Ремонт крышки багажника ваз 2115: Что делать, если не держится крышка багажника ВАЗ 2115

Что делать, если не держится крышка багажника ВАЗ 2115

Ремонт крепления крышки багажника ВАЗ 2115

Багажник ВАЗ 2115 может иметь проблему не держащейся крышки. Крышку держат два торсиона. Однако со временем они выходят из строя и будут больно ударять, если не устранить эту проблему. Решить её можно несколькими способами.

Первое, можно купить и установить новые торсионы. У них не очень высокая цена, но установить их не так просто. Нужно снять заднее сиденье, достать полку и подставить палку под крышку багажника – проще устанавливать на открытый багажник. Важно устанавливать аккуратно, чтобы не разбить заднее стекло.

Второе, можно купить две пружины на сцепление для классики и сделать две металлические планки, которые закрепятся на саморезы крепления обшивки багажника. За них укрепим пружины. Удобнее с установкой пружин, которые закрепляются к кузову.

Третье, можно купить газовый амортизатор для багажника ВАЗ 2108 и прикрепить к петле багажника с одной стороны, а с другой к кузову. Однако крышка будет туго закрываться, если поставить два амортизатора. С одним амортизатором багажник перекосится и петли выйдут из строя.

Четвертое, нужно рассверлить отверстие, где крепится полка и защелкивается сидение. Там закрепляем один конец упора. Затем нужно зачистить места для сварки. Второй устанавливается в приваренные прямоугольники к рычагам крышки багажника. После сварки нужно зашпаклевать и покрасить. Багажник будет открываться от кнопки в салоне.

Регулировка торсионов

Возможно проблема решается и при регулировке торсионов. Для этого нужно снять заднюю полку. Одна сторона торсиона фиксируется в некотором положении, а левая его часть закреплена гайкой. Освобождается торсион справа, откручивается гайка слева и деталь, которой крепился торсион переводится в противоположную сторону. Затем гайка затягивается и торсион выводится в прежнее состояние. Теперь все готово.

Также можно снять отверстие в кузове снизу резинки багажника. Установить один конец амортизатора в сделанное отверстие, прикрутить, открутить болт, который держит крышку багажника с одной стороны и прикрутить вместе с амортизатором.

Кроме того, можно доработать сам багажник. Пластик проклеивается карпетом и устанавливается в багажник, прикручивается с помощью саморезов, места вкручивания лучше залить антикором. На пол багажника укладывается фанера, которую можно вырезать нужной формы. Карпет приделывается к фанере. Также можно сделать и лямку для крышки запаски.

Снятие и установка и регулировка положения крышки багажника Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

ВАЗ

/

2113, 2114, 2115

/

ремонт

/

кузов

/

двери, капот, бампер

/

Регулировка крышки багажника

Инструкции по ремонту и замене деталей кузова, этапы разборки и снятия дверей лада 2115, порядок сборки и установки двери багажного отделения ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Элементы кузова лада 2113, уход за кузовом лада 2115. Регулировка дверей, капота, бампера.

Снятие крышки багажника: 1 – фиксатор; 2 – петля; 3 – замок; 4 – крышка багажника; 5 – болты крепления крышки

Откройте крышку багажника лада самара 2 и отсоедините электрические провода.

Отверните болты 5 крепления крышки 4 к петлям 2 и снимите крышку багажника ваз 2114.
При установке крышки багажника отрегулируйте ее положение в проеме кузова за счет увеличенных отверстий в петлях, так чтобы зазоры с кузовом были одинаковы.

Замок крышки багажника: 1 – пластина фиксатора; 2 – болт крепления фиксатора замка; 3 – пружина ротора; 4 – собачка замка; 5 – винт крепления тяги привода; 6 – рычаг; 7 – пружина собачки замка; 8 – тяга привода; 9 – поводок привода; 10 – привод замка; 11 – ручка привода замка; 12 – крышка багажника; 13 – замок крышки багажника; 14 – гайки крепления замка; 15 – пружина ротора; 16 – ротор замка; 17 – фиксатор замка; 18 – верхняя поперечина задка кузова

Крышка багажника ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 должна легко отпираться и запираться. Если замок крышки отпирается или запирается с усилием, то отрегулируйте положение замка ваз 2113, для чего:

– очертите контуры корпуса замка и пластины 1 фиксатора 17;
– ослабьте гайки 14 крепления замка и болты 2 фиксатора;
– переместите корпус замка и фиксатор в новое положение;
– слегка затяните гайки и болты, проверьте работу замка и окончательно закрепите замок.

Замена замка крышки багажника ваз 2114

Добро пожаловать!
Замок багажника – отвечает за его закрывание и открывание, благодаря нему багажник так же держится в закрытом положение и пока вы сами не захотите, он не откроется, но со временем замок изнашивается или крышка багажника заменяется на новую, в этом случае первым дело нужно будет регулировать замок, в случае же с его износом его придётся и регулировать и менять на новый, в противном же случае либо крышка багажника не будет открываться (Зажмёт её, это самый плохой вариант), либо сама по себе (При езде по кочкам) будет время от времени открываться.

Примечание!
Для замены замка багажника, запаситесь следующим набором инструментов, а именно: Набором отвёрток, гаечных и накидных ключей, кроме этого возможно ещё и регулировочные пластины понадобятся но это только в том случае, если замок регулировать придётся, а новый замок регулировать под фиксатор обязательно!

Где находится замок багажника?
В любом автомобиле есть замок у багажника, один он не играет никакой роли и толку от него нет, но если к этому замку поставить ещё и фиксатор (А фиксатор тоже в каждом автомобиле стоит), то при закрывании крышки багажника, замок будет входить в зацепление с этим фиксатором и тем самым крышка заблокируется, две этих детали располагаются следующим образом, а именно сам замок находится в задней центральной части крышки багажника как это показано на большой фотографии, а фиксатор расположен не на крышки а на кузове автомобиля (см.

маленькое фото) и при закрывании крышки багажника, замок входит в этот фиксатор и крышка фиксируется.

Когда нужно менять замок багажника?
Меняется он в том случае, когда он перестаёт работать и открывать багажник, основной причиной неработоспособности замка является выход из строя его личинки, в некоторых случаях он просто деформируется (Из-за удара по нему чем то, он может выйти из строя) кроме выше перечисленных ситуаций, замок иногда ещё меняют рабочий, просто при замене крышки багажника замок встаёт на новое положение и бывают случаи что крышка багажника не может закрыться и люди сразу бегут в автомагазин за новым, хотя в такой ситуации фиксатор замка достаточно будет просто отрегулировать и он прослужит ещё очень долгую жизнь, поэтому смотрите сами не перепутайте в каких случаях замок подлежит замене, а в каких случаях его достаточно просто будет отрегулировать.

Как заменить замок багажника на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Что касаемо хэтчбеков, на них замок снимается легко но и на седанах проблем тоже не возникнет, но сам принцип замены на двух разных кузовах различен, в начале про хэтчбеки поговорим, если у вас именно автомобиль с таким кузовом, то на них сперва снимите обивку которая внутри крышки багажника на десяти пистонах крепится, она снимается очень легко, все пистоны отвёрткой поддели и после чего обивку отложили в сторонку, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Замена спойлера на автомобилях», пункт первый в той статье подробно изучите.

2) После того как обивка снята, выкрутите два болта и тем самым снимите замок с автомобиля, но только при выкручивании болтов, учитывайте тот факт что под одним из них располагаются несколько клемм, одна из которых идёт на моторедуктора стеклоочистителя двери задка, а другая на стоп-сигнал, ну и всё, замок снят с автомобиля.

Примечание!
Чтобы отрегулировать замок на данном типе автомобилей, берите накидной ключ (Можно гаечный если накидного нет, просто есть вероятность сорвать болты крепления фиксатора) и им ослабьте болты крепящие фиксатор (Не выкручивайте их полностью, в данном случае кстати вы регулируете положение замка, из-за сбитого положения крышка багажника может тяжело закрываться, закрываться с ударом или очень плохо крепится и на кочках открываться вообще), после чего переместите фиксатор в нужном направлении, добившись того чтобы замок при закрывании крышки багажника, входил в фиксатор без сильного усилия и чтобы багажник прочно закрывался (см. фото 1), если же вам нужно будет отрегулировать крышку багажника по высоте (То есть крышка плохо закрывается и у неё есть люфт, если крышку дёргать), то в этом случае полностью выкрутите болты крепящие фиксатор, снимите его и после этого находящиеся за ним регулировочные пластины подберите (Всегда помните одну вещь, чем пластин вы положите больше, тем крышка багажника будет стоять выше и у неё будет люфт, чем меньше же пластин стоит, тем хуже крышка багажника закрывается и тем сильнее она прижимается к кузову автомобиля, а если пластин вообще не будет, то крышку просто закрыть не удастся, поэтому ищите золотую середину, см. фото 2)!

3) Что касаемо седанов, на них сперва вынимаются пластмассовые фиксаторы с помощью отвёртки которые крепят крышку замка и после этого крышка снимается (см. фото 1), а когда она будет снята, к отсоединению тяги приступайте, для этого кончик тяги (Тяга указана синей стрелкой на фото 2) выведите из отверстия которое зелёной стрелкой указано, но учтите, кончик загнут и крепится винтом который указан жёлтой стрелкой, поэтому в начале винт выкрутите, после чего загнутый кончик тяги разогните пассатижами и только после этого выньте тягу из отверстия в которой она находится, как это всё будет сделано, выведите тягу ещё из отверстия в рычаге цилиндра замка (см.

фото 3) и снимите её, сразу же после этого выкрутите три гайки которые крепят замок (см. фото 4) к крышки багажника и снимите его со шпилек и в завершение, выкручивайте болт который крепит цилиндр замка (см. фото 5) и снимите его (см. фото 6).

Примечание!
Устанавливается новый замок на своё место в обратном порядке снятию, при установке гайки в начале до упора не заворачивайте, а лучше чуть-чуть заверните и пробуйте в разных положениях замка, закрывать крышку багажника, тем самым вы замок отрегулируете под крышку и она у вас будет закрываться нормально!

Через пару месяцев как купил машину, появилась проблема, при большой скорости из-за вибрации, стал открываться багажник. Всё чаще и чаще, представьте, еду ночью, ехать больше тысячи км, и багажник открывается каждые 50-70 км, меня это бесило, каждый раз останавливаться чтобы закрыть его, пробовал закрывать на ключ, и снова открывается, а так как амортизаторы новые, багажник расскрывался полностью.

Ну деваться некуда, пришлось так проехать 1200 км за ночь. Там

уже днем повозился, пробовал и замок двигать, и резинки на двери затягивать/ослаблять, и один фиг безполезно. С такими же проблемами через сутки вернулся обратно домой, и так и ездил, пару раз в день все равно открывася на неровных участках дороги. И я понял что надо что то делать с замком, друг подсказал поставить замок от Калины. покатался по магазинам, все нужное сразу не смог найти, в одном магазине купил замок, в другом кнопку багажника от 2110 в третьем активатор.
( а вот вторую часть замка нигде не нашел, крючка не было, решил сам сделать)

Приехал в гараж и начал снимать родной, снял быстро, примерил, что да как.
было решено крепить его к креплению моторчика заднего дворника.

Регулировка и ремонт замка багажника на ВАЗ 2114 легко сделать своими руками. Некоторые владельцы также устанавливают электропривод, чтобы можно было открывать багажник из салона авто без использования ключа. Как отремонтировать, заменить замок и установить электропривод рассмотрим в этой статье.

1 Регулировка и ремонт замка крышки багажника и капота ВАЗ 2114

Регулировать замок багажника обычно приходится в тех случаях, когда крышка самопроизвольно открывается при движении, закрывается недостаточно плотно, с усилием или не закрывается вообще. Если багажник постоянно открывается, например, при движении по кочкам, нужна регулировка крышки, скорее всего, стерся или сломался запорный «зуб» замка, который входит внутрь площадки при закрывании. Замена опорного механизма осуществляется после снятия замка. Его можно выбить из корпуса и заменить новым, при этом можно заменить и опорную площадку, особенно если в месте запирания есть характерный износ.

Если багажник скрипит, шатается и т. д., скорее всего, произошел износ уплотнителя, который влияет на положение крышки багажника.

Уплотнители можно заменить или отрегулировать, так как их можно выкрутить, это также позволит отрегулировать багажник по высоте. Если багажник не закрывается, причин может быть несколько, самая частая из них – неправильное положение запорной площадки или штока, на который крепится запорный механизм. Если появились зазоры, то регулировка багажника осуществляется с помощью подпотолочных креплений по краям в районе закрывания крышки.

Если замок багажника не закрывается, значит, силуминовые детали (сердцевина) лопнула, что означает необходимость полной замены замка. На ВАЗ 2114 и других моделях семейства механизм отпирания дверей и капота неразборный, поэтому замена производится полным комплектом.

2 Снятие и замена замка двери багажника ВАЗ 2114

Чтобы провести ремонт и снять замок, необходимо иметь набор стандартных отверток и ключ на 8. Перед началом работ нужно снять обшивку двери багажника, которая крепится к металлической части десятью пластмассовыми клипсами с резьбой по всему периметру, и пластиковый кожух замка.

Теперь выньте обшивку, открутите гайку крепления замка к панели и отверните провода массы, стоп-сигнала и редуктора заднего дворника. Далее открутите правую гайку и снимите внутренний замок с креплений. Оцените состояние пружины – если она обжата или слаба, ее необходимо заменить. Помимо пружины можно также проверить состояние внутренней личинки замка.

Помните, что замок на ВАЗ 2114 не разбирается, поэтому если из строя вышла сердцевина или опорный механизм, частичный ремонт, скорее всего, не поможет, замок нужно полностью менять. Установка нового замка производится в порядке обратном снятию, при этом перед полной затяжкой болтов крепления отрегулируйте положение двери с помощью фиксаторов и только после этого затяните болты на максимум.

Что касается замка капота на эту модель, то самой частой проблемой является обрыв тягового механизма (тросика) капота, который необходимо заменить. Если обрыв произошел со стороны салона, замок капота можно ремонтировать с помощью плоскогубцев, которыми следует вытянуть трос и установить на его место новый.

В случае обрыва троса с внешней стороны капота вытащить его сложнее, для этого придется залезать под капот и тянуть механизм к левой стороне. Если замок капота просто замерз, используйте специальные жидкости или фен для обогрева. Если это не помогает, можно попробовать вскрыть замок капота плоской отверткой со стороны радиатора, если отсутствуют пластиковые дефлекторы.

3 Электропривод замка крышки багажника на ВАЗ 2114

Самым популярным и простым способом установки электропривода на крышку багажника на ВАЗ 2114 является подсоединение универсального комплекта электропривода. Для этого необходимы:

• металлический тросик в оболочке сечением 1,5 мм и длиной 0,5 м,
• пара контактных проводов подключения (4–5 метров каждый),
• саморезы с расширенными шляпками,
• контактные группы от клеммной колодки,
• кнопка открытия замка,
• предохранитель,
• держатель.

Первым делом нужно зажать ключом на 7 резьбовую втулку на корпусе замка и, удерживая ее обычной отверткой, отвернуть стопорный винт тягового механизма. Под него необходимо установить шайбу чуть большего, чем стандартный, диаметра.

Из комплекта с электрическим приводом замка следует сделать крючок из стальной проволоки диаметром 20 миллиметров, который нужно зацепить за стопорный винт замка (под установленной шайбой) и за рейку электропривода. Реле электропривода можно закрепить на усилитель крышки багажника при помощи саморезов.

После этого нужно соединить пластину из комплекта с активатором с помощью болтов крепления замка таким образом, чтобы между язычком замка и пластиной оставался зазор примерно 15 мм. Далее устанавливается сам электрический активатор. В зависимости от формы место установки может различаться, в нашем случае активатор имеет прямоугольный корпус. Закрепить активатор можно двумя или тремя саморезами к корпусу багажника.

Далее следует изготовить тягу из отрезка тросика, она будет соединять рычаг замка с рейкой электропривода, и соединить тросик со стопорным механизмом и язычком замка. Теперь можно приступать к подключению проводов. Трос можно также провести с помощью установки роликового механизма, для этого потребуется механизм стеклоподъемника от любого «классического» ВАЗа, винт с шайбой и втулки. Ролик устанавливается на место редуктора стеклоочистителя. Длину троса подбирайте таким образом, чтобы он не провисал, но и не слишком сильно отводил защелку замка. Провода прокладываются по периметру двери багажника под обшивкой потолка.

Минусовой провод активатора соединяется с металлом так, чтобы во время эксплуатации он не повредился. Плюсовой контакт от активатора прокладывается к месту установки кнопки (лучше всего в отверстие возле прикуривателя, там есть свободное место, или в центральный тоннель). Подключаем провод к аккумулятору, протаскивая его через отверстие возле вакуумного усилителя тормозов, и устанавливаем предохранитель.

регулировка и ремонт механизма, установка электропривода

Современный мир таков, что даже в собственном дворе оставить машину с неисправным замком — достаточно опасное дело, что уж говорить о дальних путешествиях. Если вы заметили характерные симптомы неисправности детали, нужно немедленно взять ситуацию под контроль. В данной статье будет освещен замок багажника ВАЗ 2114. О неисправностях, замене и установке – читайте в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Регулировка и ремонт замка крышки багажника и капота ВАЗ четырнадцатой модели

Если багажник открывается сам по себе, это значит, что в машине завелся призрак или пора привести замок в порядок. Скорее второе, чем первое, поэтому если крышка плохо прилегает или открывается, когда машина наскакивает на кочку, ее нужно отрегулировать и проверить запорный «зуб замка». Это элемент, который при закрытии заскакивает внутрь замка, за счет чего деталь заблокирована.

Если на месте, где находится деталь есть потертость, значит можно произвести замену полностью с опорной площадкой. Если багажник издает странные звуки, например, шатается, возможно, вышел из строя уплотнитель.

Итак, причины неисправности следующие:

• требуется подкрутить или демонтировать уплотнители;
• запорная площадка или шток находятся в неудобном положении;
• появились зазоры или лопнула сердцевина устройства.

Нужно помнить, что замена замка багажника осуществляется полностью, потому как конструкция отпирания двери и капота не подлежит разбору (автор видео — Дима Прокофьев).

Инструкция по демонтажу и замене механизма

1. Купить подходящее устройство. Можно выбрать подходящую деталь для автомобиля Лада Гранта. Это хороший вариант, так как в нем есть электропривод и концевик. К сожалению, при установке детали этого варианта придется установить собственное крепление, можно сделать его из стального угла небольшого размера, например, 40*40*4 мм.
2. Уголок можно вырезать подходящим инструментом, например, болгаркой. При этом важно учитывать размеры купленного устройства, а также места, где он будет установлен.
3. Изготовленную металлическую деталь нужно покрыть подходящим цветом.
4. Затем заглушить отверстие от ранее установленного замка. Для этого можно воспользоваться заглушкой от ручного стеклоподъемника. Ее тоже нужно покрасить идентичным цветом.
5. Если при монтаже изделия необходимо было избавиться от дворника, можно воспользоваться идущими от него проводами и подключить один к приводу детали, а второй к разъему монтажного блока.
6. Вернуть кронштейн и закрутить готовое устройство фиксации.

Фотогалерея «Замена замка»

На фото предоставлена дополнительная информация о демонтаже устройства.

1. Разбор детали 2. Установка провода на багажник

Алгоритм установки электропривода замка крышки багажника

Электропривод багажника ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114 лучше всего устанавливать из стандартного комплекта.

Для монтажа нужно подготовить:

1. Трос, изготовленный из металлического материала. Его размеры 1,5 мм на 0,5 м.
2. Несколько проводов около 5 метров длиной каждый, для контактного подключения.
3. Болты-саморезы.
4. Контактные группы от клеммной колодки.
5. Кнопка для открытия замка.
6. Держатель и предохранитель.

Электрозамок

Работа происходит таким образом:

1. Нужно 7 ключом зафиксировать втулку и при помощи отвертки отвернуть стопорный винт тягового механизма. Под винт установить шайбу.
2. Из подготовленного комплекта с электрическим приводом изготовить крюк диаметром около 20 мм. Эту деталь зацепить за винт замка и рейку электропровода. Реле установить на багажник используя болты-саморезы.
3. Скрепить пластину с активатором, оставив зазор около 15 мм, после чего установить непосредственно активатор. Делается это при помощи болтов-саморезов.
4. Из заготовленного тросика сделать тягу, которая соединит рычаг изделия с рейкой. Соединить деталь со стопорным механизмом и язычком изготовления.
5. Подключая провода, трос можно провести при помощи монтажа роликового механизма, который имеется в стеклоподъемнике. Остальные провода нужно спрятать под потолком автомобиля, затянув под обшивку салона.
6. Далее следует обычное подключение к аккумулятору и установка предохранителя.

 Загрузка …

Видео «Замок багажника ваз 2114»

Больше информации об устройстве фиксации можно узнать из ролика от автора Евгений Чашков.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Кузовной ремонт автомобиля Lada 2115 в Санкт-Петербурге

Диагностика неисправности проводки	от	500	от	600	от	720	от	864
Устранение неисправности в проводке	от	500	от	600	от	720	от	864
Компьютерная диагностика	от	600	от	720	от	864	от	1037
Замена лампы без снятия фары (1шт)	от	100	от	120	от	144	от	173
Замена лампы со снятием фары	от	400	от	480	от	576	от	691
Аккумуляторная  батарея — замена	от	140	от	168	от	201,6	от	242
Датчик  стоп-сигнала — замена	от	200	от	240	от	288	от	346
Датчик  температуры — замена	от	200	от	240	от	288	от	346
Датчик  включения вентилятора — замена	от	200	от	240	от	288	от	346
Датчик  давления масла — замена	от	200	от	240	от	288	от	346
Датчик  заднего хода — замена	от	250	от	300	от	360	от	432
Датчик  бензобака — замена	от	600	от	720	от	864	от	1037
Датчик  уровня масла — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Датчик  уровня охлаждающей. жидкости — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Датчик  включения вентилятора — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Датчик  колен.вала — замена	от	400	от	480	от	576	от	691
Датчик  распред.вала — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Датчик  уровня масла — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Датчик  массового расхода воздуха — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Датчик  положения . дросельной.заслонки  — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Стартер  — ремонт	от	500	от	600	от	720	от	864
Стартер  — снятие и установка	от	300	от	360	от	432	от	518
Стартер — замена втягивающего реле без снятия и установки	от	300	от	360	от	432	от	518
Стартер — замена щеточного узла без снятия и установки	от	500	от	600	от	720	от	864
Генератор  — снятие и установка	от	400	от	480	от	576	от	691
Генератор —  диагностика без снятия и установки	от	300	от	360	от	432	от	518
Генератор  — замена подшипников	от	500	от	600	от	720	от	864
Генератор  — замена диодного моста	от	600	от	720	от	864	от	1037
Генератор — ремонт	от	200	от	240	от	288	от	346
Генератор  — замена реле и щетки	от	200	от	240	от	288	от	346
Ремень генератора — замена	от	200	от	240	от	288	от	346
Ремень генератора регулировка — натяжения	от	140	от	168	от	201,6	от	242
Проводов А. Б генератора — замена	от	500	от	600	от	720	от	864
Прицепов — подключение	от	600	от	720	от	864	от	1037
Блок  предохранителей  — ремонт	от	500	от	600	от	720	от	864
Блок  предохранителей  — замена	от	400	от	480	от	576	от	691
Катушка  зажигания -замена	от	400	от	480	от	576	от	691
Лампы в панеле приборов — замена	от	400	от	480	от	576	от	691
Лампы освещения салона — замена	от	120	от	144	от	172,8	от	207
Лампы освещения номерн. знака — замена	от	120	от	144	от	172,8	от	207
Диагностика системы ABS (компьютерная )	от	500	от	600	от	720	от	864
Датчик колесный системы ABS — замена	от	300	от	360	от	432	от	518
Диагностика системы  SRS (Air Bag) (компьютерная )	от	500	от	600	от	720	от	864
Подушка безопасности  передняя. водительская -замена	от	900	от	1080	от	1296	от	1555
Подушка безопасности  передняя. пассажирская  -замена	от	1200	от	1440	от	1728	от	2074
Подушка безопасности  боковая (шторка) -замена	от	1000	от	1200	от	1440	от	1728
Подушка безопасности  двери — замена	от	1000	от	1200	от	1440	от	1728
Проводка моторного отсека -замена	от	1500	от	1800	от	2160	от	2592
Проводка под торпедная — замена	от	1200	от	1440	от	1728	от	2074

Автосервисы по ремонту ВАЗ 2115 г.

Уфа

установка автомобиля на стапель	1000
устранение несложного перекоса кузова автомобиля	4000
устранение перекоса кузова авто средней сложности	6000
устранение сложного перекоса кузова иномарок	12000
снятие переднего бампера автомобиля в сборе	800
установка переднего бампера автомобиля в сборе	800
снятие заднего бампера автомобиля в сборе	800
установка заднего бампера автомобиля в сборе	800
задний бампер разборка	500
бампер автомобиля задний — собрать	500
передний бампер разборка	500
бампер автомобиля передний — собрать	500
брызговик автомобиля пластик снятие	150
установка задних брызговиков пластик	150
установка передних брызговиков пластика	150
дверь автомобиля передняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь автомобиля задняя — разобрать, собрать под окраску	1000
дверь иномарок передняя, задняя — замена с переборкой арматуры	1500
дверь автомобиля передняя, задняя в сборе — замена с подгонкой по проему	1500
зеркало иномарок боковое без электропривода — замена	1000
зеркало иномарок боковое с электроприводом -замена	1000
Замена молдинга двери — клееный	500
молдинг двери автомобиля на пистонах — замена	500
замен решетки радиатора автомобиля	150
подкрылок кузова автомобиля снятие	500
подкрылок кузова автомобиля установка	500
Замена передней фары	500
Замена задней фары	500
Замена капота автомобиля	1000
Замена крышки багажника автомобиля	1000
Замена капота автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крышки багажника автомобиля с подгонкой по проему	1500
Замена крыла переднего съемного	850
Замена крыши авто без люка в сборе	9000
Замена крыши автомобиля с люком в сборе	13000
Замена лонжерона переднего с брызговиком	7500
Замена лонжерона переднего с брызговиком частично	3500
Замена задней панели автомобиля сборе	7500
Замена панели задней частично	4000
Замена передней панели авто в сборе	4000
Частичная замена передней панели автомобиля	4000
Замена порога боковины авто в сборе	5750
Частичная замена порога боковины автомобили	4000
Замена стойки средней с частью порога в сборе	10500
Частичная замена стойки авто средней с частью порога	6500
Восстановление помутневших пластиковых фар иномарок	800
Восстановление помутневших пластиковых фонарей автомобиля	800
Абразивная полировка кузова автомобиля	8000
Защитная полировка кузова автомобиля	3000
Снять и поставить капавтомобиля	1000
Регулировка положения / зазоров капота автомобиля	400
Молдинг / накладка капота снять / поставить / замена	400
Трос защелки замка капота снять / поставить / замена	500
Замена одной петли капота	1700
Замена двух петель капота	2200
Шумоизоляция капота снять / поставить / замена	400
Уплотнитель капота снять /поставить / замена	200
Амортизатор капота один снять / поставить / замена	200
Амортизатор капота пара снять / поставить / замена	400
Крюк / защелка капота снять / поставить / замена	400
Замена капота снять / поставить / разобрать / собрать / отрегулировать	3800
Облицовка переднего бампера снять / поставить	1300
Усилитель переднего бампера снять / поставить	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера один замена	1600
Кронштейн облицовки переднего бампера оба замена	1700
Абсорбер переднего бампера один замена	1700
Абсорбер переднего бампера оба замена	1700
Противотуманная фара ПТФ передняя одна снять / поставить / замена	1400
Противотуманная фара ПТФ передняя обе снять / поставить / замена	1700
Облицовка переднего бампера снять / поставить / разобрать / собрать / замена	2800

Замки | Автомобили ВАЗ-2115i

На автомобиль установлена система блокировки замков дверей («центральный замок»). При отпирании замка двери водителя кнопкой или ключом замки всех боковых дверей также разблокируются.

Для открытия дверей вставьте в цилиндр замка передней левой двери ключ, поверните его против часовой стрелки (замки всех боковых дверей автомобиля разблокируются)…

ПРИМЕЧАНИЕ
При открывании ключом снаружи правой передней двери автомобиля остальные двери останутся заблокированными.

Для открытия двери изнутри салона потяните на себя внутреннюю ручку.

Изнутри передние и задние двери (на автомобилях ВАЗ-2114, ВАЗ-2115) запираются нажатием кнопки блокировки на левой передней двери. Система блокировки замков дверей предусматривает возможность индивидуальной разблокировки задних дверей и правой передней двери кнопками блокировки замков дверей. При опущенных кнопках блокировки двери нельзя открыть ни изнутри, ни снаружи. В этом случае и наружная и внутренняя ручки имеют свободный ход.

Разблокировать дверь можно или ключом (передние двери), или вытянув рукой кнопку блокировки замка. Блокировка открытых передних дверей нажатием на кнопку невозможна. Блокировка задних дверей возможна нажатием на кнопку при любом положении двери.

Замок крышки багажника (ВАЗ-2115) и двери задка (ВАЗ-2114, ВАЗ-2113) запирается тем же ключом, что и боковые передние двери. Для того чтобы его открыть…

…вставьте ключ в цилиндр замка, поверните его против часовой стрелки, выньте ключ, нажмите на цилиндр и, утопив его, поднимите крышку багажника (ВАЗ-2115) или дверь задка (автомобили ВАЗ-2113, ВАЗ-2114). Чтобы закрыть крышку багажника (ВАЗ-2115) или дверь задка (ВАЗ-2114, ВАЗ-2113), опустите ее и с небольшим усилием захлопните в конце хода.

Для того чтобы дети не могли открыть задние двери изнутри, в целях безопасности предусмотрено дополнительное устройство блокировки дверей — «детский» замок.

Рычаг этого устройства находится в торце задней двери, доступ к нему возможен только при открытой двери. Для блокировки опустите рычаг вниз. При включенном «детском» замке и поднятой кнопке блокировки заднюю дверь можно открыть только снаружи.

Лада 2114

инструкция по эксплуатации.

ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 (Лада) общая информация

автомобилей ВАЗ-2115 с четырехдверным седаном, ВАЗ-2114 с пятидверным хэтчбеком и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом базируются на ВАЗ-21099, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их комплектующие и сборки унифицированные. В 2004 году, после окончательного прекращения производства моделей семейства «Восьмое» в Тольятти, модернизированные автомобили получили общее название LADA SAMARA.

Автомобили семейства LADA SAMARA комплектуются бензиновыми двигателями модели ВАЗ-11183 рабочим объемом 1,6 л и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 л, расположенными поперечно в подкапотном пространстве. Двигатели оснащены системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором. Двигатели моделей ВАЗ-11183 и ВАЗ-211 практически схожи по конструкции. Двигатели соответствуют нормам токсичности Евро-2 с возможностью соответствия перспективным стандартам.
Пятиступенчатая коробка передач с передним приводом позволяет упростить трансмиссию и повысить эффективность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях и скользких дорогах. Тем не менее в автомобиле с загруженным верхним багажником или прицепом меняется распределение осей по осям и, соответственно, ухудшается управляемость. В таких случаях нужно быть предельно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгонах и поворотах.
Передняя часть автомобилей семейства LADA SAMARA отличается от предшественницы новыми оригинальными блок-фарами, измененной формой капота и передних крыльев, передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова, а по бокам имеются молдинги. и обтекатели на пороги, защищающие элементы кузова от коррозии и повреждений.Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения.
Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим комфортную посадку пассажиров на заднем сиденье. На автомобилях LADA SAMARA заднее сиденье можно сложить, тогда объем багажного отделения увеличится с 330 до 940 литров, что позволит перевозить крупногабаритный багаж. Спойлеры, установленные на внешней панели двери багажника автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113, а также на крышке багажника ВАЗ-2115, улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов.Регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления ремней безопасности и комбинация приборов позаимствованы у автомобилей ВАЗ десятого семейства. На автомобилях семейства LADA SAMARA устанавливается энергопоглощающая приборная панель, получившая название европанели. Дополнительный стоп-сигнал, встроенный в спойлер, повышает безопасность вождения.
Центральный замок дверных замков упрощает использование запорных механизмов замков. В конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий возможность открывания дверей изнутри (блокировка от детей), что повышает безопасность перевозки детей на заднем сиденье.На автомобилях в зависимости от комплектации могут быть установлены иммобилайзер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, электрообогрев передних сидений и электропривод наружных зеркал заднего вида.

Проверка стартера на исправность
Если есть сомнения в работоспособности стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при осмотрах должна быть (25 ± 5) ° С, а щетки должны быть хорошо притерты к коллектору.При включении переключателя напряжением 12 В трижды включите стартер с разными режимами торможения. Например, с тормозными моментами 3, 6 и 12 Н · м (0,3; 0,6 и 1,2 кГ · м). Продолжительность каждого запуска стартера должна быть не более 5 секунд, а интервалы между запусками не менее 5 секунд. Если стартер не вращает зубчатое колесо стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Тест полного торможения
Замедлите зубчатое колесо стенда, включите стартер и измерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13.72 Н · м (1,4 кгс · м). Продолжительность включения стартера не должна превышать 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных значений, то причиной этого может быть межвитковое замыкание обмотки якоря или замыкание обмотки на массу. Если тормозной момент и потребление тока ниже указанных значений, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щетки, зависание щетки в держателях щеток, ослабление проводов щетки, окисление или подгорание контакта. болты тягового реле.При полном торможении приводной вал стартера не должен вращаться; если это произойдет, то муфта свободного хода неисправна. Для поиска неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Испытание на холостом ходу
Отсоедините зубчатое кольцо стенда от зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и измерьте потребляемый им ток и скорость вращения приводного вала стартера, которая должна быть соответственно не более 80 А и 3000 мин — 1 при напряжении на выводах стартера 11.5-12 В. Если ток и частота вращения приводного вала отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем тесте. Проверка тягового реле Установите прокладку толщиной 11,5 мм между стопорным кольцом и шестерней и включите реле. Напряжение включения реле при остановке шестерни в прокладке должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ± 5) ° С. Если напряжение выше, то это говорит о неисправности реле или привода.

Каждому автовладельцу важно, чтобы он был в хорошем состоянии и работал без перебоев.По этой причине многие люди предпочитают знать, что они могут сделать самостоятельно в случае неисправности, чтобы устранить ее как можно быстрее. В данном руководстве описывается конструкция автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115, оснащенных двигателем 1.5i.

В начале книги приведены общие сведения и описание моделей. Затем осматривается оборудование, элементы и устройства управления. После этого автовладельцы смогут ознакомиться с порядком проведения технического обслуживания, также к нему прилагается информация по технике безопасности.

Большая часть руководства посвящена ремонту отдельных деталей. Все очень подробно описано, есть цветные фотографии с комментариями, чтобы была понятна последовательность действий. Это делает руководство незаменимым при ремонте автомобилей. Здесь также есть советы по настройке. В приложениях есть дополнительная информация и схемы, которые могут пригодиться при ремонте.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1.5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг: Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочтите книгу в Интернете или купите книгу в интернет-магазине.

Этот раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробную инструкцию по диагностике, замене или ремонту неисправной детали. Материалы представлены в виде фотоотчетов и видеороликов , что делает их наглядным пособием, намного лучше, чем печатный аналог от производителя. Они позволят в кратчайшие сроки освоить любую процедуру ремонта даже начинающим владельцам.

Даже если на данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют автовладельцев. Ознакомление с мануалом к ​​каждому из них позволит быстро устранить поломку и восстановить работоспособность деталей машины. Как и в случае с другими представителями семейства Samara 2, водителю потребуется информация по замене ламп в оптике, ремонту газораспределительного механизма, диагностике системы охлаждения и т. Д.

Тем, кому предстоит делать ремонт ВАЗ 2114 своими руками, не лишним будет знать, как это сделать, и. Для профилактики или в тяжелых условиях может понадобиться применение. Не менее полезным окажется руководство по ремонту ВАЗ 2114, в котором подробно описывается ВАЗ 2114 в фарах и салоне автомобиля.

Для владельцев пятнадцатой модели будет уместна инструкция, как выполняется ВАЗ 2115. Эта деталь часто ломается и не подлежит ремонту, что делает эти знания обязательными для тех, кто заинтересован в ремонте ВАЗ 2115 своими руками.

Если вас интересует конкретная проблема, то на страницах портала вы всегда можете оставить свой вопрос более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с проблемой, возникшей при эксплуатации автомобиля.

ВАЗ 2113 — история модели

Модель выпускалась с 2004 по 2013 год. Трехдверный «хэтчбек» стал доработанной версией «восьмерки» и получил 1.5-литровый инжекторный двигатель мощностью 77 л.с. С 2007 года автомобиль оснащался новым двигателем большого объема (1,6 л), отвечающим стандарту ЕВРО-3.

ВАЗ 2114 — история модели

Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлингом предыдущего поколения ВАЗ 2109. Она получила множество комплектующих, что повысило комфорт автомобиля. ВАЗ 2114 выпускался с 2001-2013 гг. За это время он претерпел несколько изменений Большинство из которых коснулось двигателя.

ВАЗ 2114 — 5-дверный хэтчбек. Отличительной особенностью модели стало обновление передней части кузова, коснувшееся фар, капота, облицовки радиатора и т. Д. Внутри салона появились и нововведения — европанель, новый отопитель, регулируемый руль. Под капотом ВАЗ 2114 стояли следующие двигатели:

• 8-клапанный двигатель 1,5 ВАЗ 2111;
• Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 21114;
• Двигатель 8-ми клапанный 1,6 ВАЗ 11183;
• 16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21124;
• Двигатель 16-ти клапанный 1.6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — история модели

ВАЗ 2115 стал первой моделью в Самарской 2 серии. Его выпуск начался еще в 1997 году и продлился до 2012 года. Сначала на машине были только модели с карбюраторным двигателем, а затем их сменили инжекторные модели. В 2008 году модель подверглась рестайлингу.

Сегодня компьютер — это обычное устройство, с которым большое количество людей сталкивается как дома, так и в большом количестве транспортных средств.Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

Видео о работе нештатного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был именно ВАЗ-2114, на котором прямо с завода монтировался бортовой компьютер, который умел оповещать водителя обо всех события, происходящие как за бортом, так и в салоне автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, зачем нужен бортовой компьютер, а также краткую инструкцию к нему.

Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото заглушка.

Бортовой компьютер первой версии, установленный на ВАЗ-2114, хоть и имел несколько функций, но легко соответствовал основным параметрам автомобиля:

• Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
• Контроль температуры охлаждающей жидкости — Эта функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
• Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.

Подробнее о функциях бортового компьютера

Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 могут отображать на своем домашнем экране следующую информацию:

• Мгновенные индикаторы двигателя, его оборотов, температуры, показания реального и среднего расхода топлива.
• Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
• Возможность точно считывать ошибки, возникшие в системе, что сразу определит, стоит ли обращаться по неисправности в автосервис или, возможно, все исправить своими руками.

Современные бортовые компьютеры по типу Multitronics — C340 и его аналоги, также ноу-хау:

• Для контроля и заблаговременного информирования водителя о следующем техническом осмотре, автострахование, тем самым выполняя функцию организатора.
• Самостоятельно изменить параметры включения вентилятора, изменить уведомления о достаточной температуре для прогрева двигателя.
• Есть возможность подключения парктроника.

Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашем BC, может потребоваться его прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не стандартный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о неисправностях.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

Краткое руководство пользователя

(формат Word).

На все бортовые компьютеры, входящие в комплект поставки ВАЗ-2114, есть отдельная инструкция по эксплуатации, и если ее нет в бумажном варианте, то ее легко найти в Интернете, нужно лишь знать марку и модель. устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.

Показания бортового компьютера.

• Если вы только собираетесь купить БК, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель к ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
• Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
• Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.) .

Коды ошибок на ВАЗ-2114

Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, то предварительно записывать, а тем более запоминать их нет смысла, так как некоторые модели могут не только отображать это на экране, но и озвучивать. все проблемы, которые присутствуют в машине.

Оптимальный вариант для выявления и выяснения неисправностей — распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах заводов производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

Коды	Описание
0102, 0103	Неправильный сигнал индикатора массового расхода.
0112, 0113	Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — требуется замена элемента.
0115-0118	Неверный сигнал от элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — требуется замена датчика.
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал индикатора положения дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0300	Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания Зажигание — в этом случае автомобиль может запуститься не сразу.
0201 — 0204	Обрыв в цепи управления форсункой.
0325	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328	Отказ в работе датчика детонации — необходима замена прибора.
0480	Неисправен вентилятор охлаждения — нужно заменить элемент.
0505 — 0507	Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
0615–0617	При диагностике были обнаружены обрывы или короткие замыкания в цепи реле стартера.
230	Этот код ошибки означает, что реле топливного насоса сломано — устройство необходимо как можно скорее заменить.
1602	Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике кода неисправности для неисправности. Означает сбой питания бортовой сети на электронном блоке управления.

Что делать, если БК перестал работать

Бывает, что БК перестает работать или информация, которую он должен передавать и анализировать, не передается. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики, и подачи на него питания.О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете в этой статье.

Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера бессмысленно, поскольку такие устройства не часто выходят из строя и не подлежат ремонту, поэтому имеют технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

автомобилей ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099. Модель отличается от предшественницы новой передней частью кузова с оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, бамперами в цвет кузова, спойлером на багажник с дополнительным стоп-сигналом. , молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника.Автомобиль занимает промежуточное положение по цене между предыдущим самарским семейством и новым семейством LADA 110. В дальнейшем модернизируются и другие модели семейства SAMARA 2108 и 2109, результатом которой станут 2113 и 2114 соответственно. Достоинства и преимущества автомобилей LADA SAMARA-115 — комфортный салон, более удобная и совершенная приборная панель, вместительность и удобство за счет увеличения крышки багажного отделения, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог.Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективное отопление салона.

Модификации: Изначально модификации выпускались с двигателем объемом 1,5 л с карбюратором. В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» есть модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

Комплектация: Доступны следующие варианты автомобиля — стандарт (ВАЗ-21150-20), нормальный (ВАЗ-21150-21) и люкс (ВАЗ-21150-22).

Переднеприводный седан — первый представитель обновленного семейства автомобилей Самара.На машине установлен бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Благодаря измененной форме кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые штампованные передние детали, модифицированные пластиковые бамперы, дополнительные накладки боковых дверей, обтекатели на пороги пола, крышка багажника с разъемом на уровне пола. Предусмотрены новые фары, оригинальный дизайн задних фонарей. Новая приборная панель имеет более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели и индикаторные лампы с подсветкой, блок индикации бортовой системы управления, который несет информацию о закрытии замков дверей, отстегнутых ремнях безопасности, износе тормозных колодок, левом ключе зажигания, уровне масла, охлаждении. и моющие жидкости.

У этой машины есть еще одно название — «Самара-2». Хотя это касается не этой модели, а всего семейства, состоящего, как и предыдущее, из трех базовых машин. А по европейским меркам (трехзначный индекс) эту машину называют 115-й.

Несмотря на обилие названий, суть автомобиля осталась прежней — это «перевернутый» седан 21099. От своего предшественника он отличается оригинальным дизайном передней части с новыми фарами, большой крышкой багажника, открывающейся в проем. бампера и большие задние фонари.Задний номер, как и в «десятке», расположен на бампере.

Ряд конструктивных решений заимствован из «десятого» семейства — регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация устройств.

Модернизированы приборная панель и обшивка дверей, но есть и комплектация со старой, «99-й» кабиной.

Самостоятельно с главного конвейера стал сходить в апреле 2000 года. До этого попал на опытно-промышленное производство.

Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2112.

Устройство и неявные характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ. относятся к той немногочисленной категории, что авто , можно заменить своими руками , а при этом авторемонт не «влетит в копейки», а потребует минимальных материальных затрат. В разделе подробно представлены все технические характеристики легковой автомобилей ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.Лада Калина, Лада Приора Будем рассматривать в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 То есть, машину с перспективой «вымирания» рассмотрим более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили с передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллический, сварной.Тип кузова: ВАЗ-2110 — Седан, ВАЗ-2111 Универсал, ВАЗ-2112 — Хэтчбек. Моторы ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентной. каталитический разговор с обратной связью или без нейтрализатора (ранее в состав автомобиля устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора). Автомобиль с мод. 2112 (16-клапанный) — Иная схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками пружин сжатия и демпферных пружин ведомого диска, колес с посадочный диаметр обода 13 дюймов (двигатель 8 клапанный), 14 дюймов (двигатель 16 клапанов).

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры МП7.0) Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема соединения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива токсичности России (контроллер М1.5.4) ВАЗ-21102 автомобили 2111 21122. На схеме не показаны точки соединения розово-черного, красного и зеленого цветов с красной полосой проводов.

В данной статье представлена ​​принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-21102, даны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

В этом разделе сайта освещаются вопросы, касающиеся ремонта и обслуживания ВАЗ 2110. Собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различной форме.Фотоотчеты с соответствующими текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены. Обычно они содержат дополнительную информацию , касающуюся правильности действий и инструментов, используемых для них.

Однако не только материалы фото позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеогид будет не менее информативным и позволит быстрее вникнуть в суть происходящего . Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110.

Мы советуем вам изучить наиболее часто встречающиеся процедуры ремонта. Ввиду возраста двигателя и дорожных условий, это обязательно помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если изменится поведение авто при переключении скоростей, то лишних ВАЗ 2110 не будет. Проблемы с электр заглушкой решат. Не менее частым, чем остальные, является и ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт ВАЗ 2112 Ремонт и обслуживание нужно знать о тех процедурах, которые могут быть наиболее частыми.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладки GBC ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросов в процессе изучения материала Вы можете задать прямо на сайте. Для этого достаточно выйти из них, нажав соответствующую кнопку. Ответ скоро появится. Он расставит все точки и позволит устранить пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель пошла на конвейер.В 1983 году конструкторов задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько велик, что в 1984 году его внесли в отдельный проект, а модель ВАЗ 21099 сделать как модификацию ВАЗ 2108.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не показался мужчина в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки проводились тайно, за два года до запланированного выпуска автомобиля.

Кризис не позволил кризису выполнить план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имеют увеличение веса по сравнению с другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым оснащались в самом начале, в машине стояла электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 . Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Заменив предшественницу 2109, он продолжил серию хэтчбеков, но может похвастаться более чутким управлением, можно даже назвать спортивным.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работает от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** используется 1,5 литра с 16 клапанами **, распределенным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, он никогда не передавался на другие заводы.

Известные модификации ВАЗ 2112 Модификации

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

• ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации обладал 16-ти цилиндровым двигателем объемом 1,5 литра;
• ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8 клапанами;
• ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 литра с 8 клапанами. Модель слышала бюджетный вариант, потому что выпускалась без электростеклоподъемников , использовались невентилируемые тормоза и была оснащена 13 дисками;
• ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название LADA 112 Coupe.Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 годы. Автомобиль обладал 16-ти клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1,6 л .;
• ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, позволившими решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
• ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехмерным кузовом типа Седан (класс С по международной классификации) с инжекторными двигателями рабочим объемом 1 шт.6 литров: восьмикамерная модель ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанная модель ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопа. газы с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.

Ранее двигатели устанавливались на автомобили рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть модификации 21103 с 16-ти клапанным двигателем М ВАЗ-2112 оснащена кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроприводом рулевого управления ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсального типа. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л при поднятом заднем ряду сидений и 1420 л — при сложенном.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начался в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последнее оснащение включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный катализатор (Евро-2), внутренний шумоизоляционный капот, коробку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. бархатные сиденья и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
Предлагаем Вашему вниманию ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. В книге представлены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Управление

иллюстрируется подробными фотографиями, отображающими поэтапный процесс ремонта, благодаря которым даже начинающий автовладелец без труда разберется с ремонтными операциями.Способы ремонта выбираются исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы готовятся в процессе разборки и сборки автомобилей с участием высококвалифицированных автомехаников. В процессе описания ремонтных операций, полезные советы составлены на основе практики опытных автомобилистов. Приведены списки возможных неисправностей с рекомендациями по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, настройке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги построена таким образом, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. Книга может быть полезна всем автотранспортным средствам, выполняющим ремонт автомобилей своими силами.

Тем, кто хочет самостоятельно провести диагностику и ремонт своего автомобиля, важно, чтобы у вас всегда был под рукой понятный справочник, в котором можно найти ответы на все вопросы. Эта книга — хорошее руководство по ремонту машин семейного назначения.Есть множество красочных иллюстраций, которые помогают понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, есть вероятные причины нарушений в работе и рекомендации по устранению всего. В книге есть картинки с подписями, отражающие, как разбирать и ремонтировать поэтапно.В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, деталях, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемого автомобиля, а также схемы электрооборудования. Справочник будет полезен всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете бесплатно и без регистрации скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с моторами 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Сколько весит Лесгули. Сколько весит Лада Грант в снаряженном состоянии? Колеса и шины

Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и каких размеров часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Скажем так, «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса в сложенном виде:

Оказывается, корпус — самая твердая часть машины. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно такую ​​же массу.

Шесть размеров «Шесть» и их чек

Имеется концептуальный размер кузова автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, которые подразумевают контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Проверялась, как правило, машина попадала в аварию со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

• Диагонали.Машину пьют на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
• Стойки. Они обязательно подлежат проверке. В первую очередь, если машина побывала в ДТП, то целая, а не битая сторона, а потом битая.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

• Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вела, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
• Стекло. Проверил соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.

Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры передних / задних дверных проемов по диагонали, мм	1273/983 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до стойки.Стеки отверстий в центре замков замков дверей) Передняя / задняя, ​​мм	889/819 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм	1397 (плюс / минус 2 мм)
Размеры окон окон (ветровых / задних), мм	1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
Размеры диагонали открывания капота, мм	1594 (плюс / минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм	1446 (плюс / минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине / ширине / высоте

Основные характеристики «шестерки»

ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем. Выпускался в период 1975-2005 годов.Изготовили и выпустили машину на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на Ижавто, где с конвейера сошла последняя модель легендарного автомобиля.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.

«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно отметить следующие примечательные моменты:

• На модификацию ВАЗ 21061, выставленную на продажу в Канаде, ставили совсем другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также были поставлены накладки и отделка из черного пластика;
• Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерка»;
• Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а некоторые машины, которые идут на экспорт, вообще модифицированы;

• ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без трафаретов.

По специализированным модификациям:

• «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
• Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «шестерки» под названием «Полу-туз». Публикуется с другим капюшоном, улучшенным этой модификацией.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе в 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов

«Шестерка» и его масса сыграли немаловажное значение и при подготовке технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса станка (в сборе), кг	1045
400
Максимально допустимая масса, кг	1445
Клиренс (перед / зад), мм	175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг	50
Максим. Скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч	152
Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с	17,2
Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с	16
Расход топлива на 100 км на скоростях: 90-120 км / ч.Колея / город, л	10,1 / 10,3
Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м	36

Зависимость параметров разгона

Классическая «шестерка» Жигулей

Инженеры и конструкторы знают, что есть несколько классических методов, которые помогают улучшить характеристики автомобиля. А вес, а точнее его соотношение, в этом случае играет едва ли не решающую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, результат неплохой.

Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением действительно только в безвоздушном пространстве, вы имеете в виду, в космосе. Фактически машина не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшить вес машины, дело не поможет. Это даст большое преодоление сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет противостоять, а вторая половина — разгону.

Получается, что на машинах с большей мощностью уменьшение массы скажется положительно. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Распределение веса с передних поворотов на спину. Для заднеприводной машины Это только к лучшему — становится эффективнее сцепление с дорогой. По этой же причине, если мы говорим о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.

Чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, залитый до краев бак имеет лишние 80 кг веса, что не может не сказаться на разгоне и расходе топлива.
2. Бачок омывателя тоже какой-то опытный водитель Держите пустым — лишние 4-15 кг массы.
3. Переносить запаску, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже немало.
4. От разнообразия дисков тоже многое зависит. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
5. Батарею желательно поставить самую легкую. Таким образом, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по большему корпусу:

• Звон в раму не только повысит жесткость кузова, но и снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить светлые двери;
• Поликарбонат можно поставить на замену обычным тяжелым стеклам. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
• Можно поставить бампер из легких материалов вместо штатного. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
• Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
• Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
• Вы можете заменить сиденье-сиденье;
• Грамотно проведенная настройка глушителя дает вес до 40 кг;
• Обустройство энергоблока заменой чугунных коллекторов;
• Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
• Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
• Заменить руль и ручку КПП.

Световой бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на ускорение автомобиля, но и на другие его важные параметры. Снижение массы сказывается на хорошем офисе, торможении и многом другом.

Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные той или иной модели автомобиля.Видео и фото существенно помогут в этом деле.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Масса вагона 1111, вес окуня	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110	1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять	1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки	1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса двенадцати	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые позиции	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько шевроле лопается (вес шевроле Круз)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404	1550 кг
Сколько весит газ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Масса Москвич 2140.	1080 кг
Масса Москвич 2141.	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ	1825 кг
Сколько уаз яз 469	1650 кг
Сколько весит уаз патриот	2070 кг
Сколько весит уаз охотник	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan.x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (Вес Nissan Beetle)	1162 кг
Масса автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)	965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort)	890-965 кг
Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3)	1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри.(вес Toyota Camry)	1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойота Королла)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser. (Вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортый.(масса Kia Sportage)	1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED)	1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать «в целом по больнице», то средний вес легковой машины от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже сдвинуто с 1.7 тонн до 2,5 тонн.

Пассажирский с приводом на задний мост, кузов типа Седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модели Row, начавшейся с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Жигули «Сикстеры» и «Тройка» даже выпускали на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившего своего предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное — осталась внешность, как раз то, что понравилось автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпустившем «шестерку». Его переделали на выпуск более перспективной и современной «десятки».Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Волжский автомобильный завод «Центр стиля» В 1974 году он приступил к разработке нового проекта, изначально носившего название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия.Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:

• уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
• улучшение оптики с минимальными изменениями в дизайне.

Внешний вид классика того времени. Много модного в то время черного пластика в экстерьере. Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — конструкцию, которая впоследствии была применена на других моделях. Если сравнивать с «Тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

• бампера модифицированные;
Колпаки колесные стали другие
• ;
• , облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
• есть повторители указателей поворота по бокам;
• решетки вентиляции в задних стойках;
• и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

Интерьер модели также претерпел изменения:

• обивка дверей и подлокотников;
• на передних сиденьях, подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
В органах управления возникло
• тревог;
• с правой стороны — переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
• освещение приборной панели можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
• Индикатор, информирующий об уровне тормозной жидкости в бачке.

Классический ВАЗ 2106 имел в те годы и комплектацию, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию воздухозаборника, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных узлов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже стали ставить на внедорожники Нива. По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшей мощностью двигателя. Если у вас есть детальный вид модели, можно увидеть, что есть крепления и отверстия под педалями и рулевым колесом со стороны пассажира.

Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи «шестерки», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца простоял на стоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 за годы выпуска

За всю историю модели много изменений.внешний вид и интерьер. Правда, все они очень второстепенные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит присмотреться к году выпуска. Только после этого вы сможете восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на «озоновых» карбюраторах.

Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, отсутствовала окантовка на колесных арках, которая стала привычной для задних крыльев.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменили пластиковыми.

К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину, которая была несколько хуже по функциональности, чем ранее выпускавшаяся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при нажатии на рукоятку включалось реле, заставляющее лампу мигать.

Автомобиль за свою историю упростил автомобиль и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако они быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, пропала большая часть хромированных деталей, так как в производстве они были очень дороги.

Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а рулевое колесо взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут устанавливаться. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле Ил. Именно в эти годы у последней для «шестерки» были отменены абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и колесные диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили рост, хотя качество машины стало заметно хуже.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если интересно, то в последнюю очередь. Гораздо важнее знать его аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины реально влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее машина, тем более мощный двигатель должен быть установлен для того, чтобы она развивала необходимую скорость, разгонялась до 100 км за секунды.То же можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для передвижения.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.

А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес машины, стол

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка.	Модель	Масса выхлопной машины (кг)
Ока	1111	635
	1113	645
ВАЗ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Нива	2121	1150
ГАЗель	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Соболь	2752	1880
	2217, 22171	2130
Шевроле (Chevrolet)	Cruze (Круз)	1285-1315
	Нива (Нива)	1410
Газ (Волга)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
Газ (грузовой)	53	3250
	66	3440
	69 (8 мест)	1525
	69а (5 мест)	1535
ЗИЛ	130	4300
	131	6790
	157кд.	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
МАЗ	5551	7470
	53366	8200
Урал	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
москвич	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
УАЗ	3962, 452 (буханка)	1825
	469	1650
	Патриот (Патриот)	2070
	Охотник	1815
Nissan (Ниссан)	x Trail (X-Trail)	1410-1690
	Кашкай (Qashqai)	1297-1568
	Жук (ДЖУК)	1162
Ford (Форд)	Фокус (Фокус)	965-1007
	Фокус 2 (Фокус 2)	1345
	Фокус 3 (Фокус 3)	1461-1484
	Куга (Куга)	1608–1655
	Эскорт (эскорт)	890-965
Renault	Логан	957-1165
	Дастер (Дастер)	1340-1450
	Сандеро (Sandero)	941
Опель (Opel)	Мокка (Mokka)	1329-1484
	Astra (Астра)	950-1105
Mazda (Мазда)	3	1245-1306
	сХ-5.	2035
	6	1245-1565
Volkswagen (Фольксваген)	Туарег	2165-2577
	Поло (поло)	1173
	Passat (Пассат)	1260-1747
Toyota (Тойотта)	Камри (Камри)	1312-1610
	Corolla (Королла)	1215-1435
	Селика (Celica)	1000-1468
	Ленд Крузер	1896–2715
Skoda (Скода)	Octavia (Октавия)	1210-1430
	Фабия (Fabia)	1015–1220
	Йети (Йети)	1505-1520
Киа (KIA)	Sportage (Спортейдж)	1418-1670
	светодиод (CEED)	1163-1385
	Пиканто (Picanto)	829-984

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн.

ВАЗ

остается самой любимой и неприхотливой машиной, не уступающей по мойке позициям, начиная с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно проезжающих по городам и селам нашей большой и любимой Родины. Работает исправно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет к этому уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, естественно определяемого в километре.Если регулярно проводить машину на сотню, вовремя менять масло, ухаживать за машиной, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и требующими тюнинга двигателями в части увеличения их мощности. Итак, из 955 кг при общей массе машины 114 кг приходится собственно на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история, насчитывающая почти 50 лет, состоит не только в изменении названия завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и в том, что технические характеристики И параметры аналогичным образом претерпевают определенные изменения. .Если рассматривать объем двигателя, можно сказать, что инновации идут в сторону эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 литра до 1,8 литра, и пробами и ошибками позволили макету машины ВАЗ превратиться в конкурентоспособную продукцию российского автопрома, которая теперь не похожа на металлолом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat произвел выпуск модели Fiat 124.

Поскольку связь с итальянскими товарищами во времена СССР позволяла говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была изготовлена ​​первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики

Первые «Жигули» указанной модели имели собственный вес, равный 955 килограммам, из которых 114 приходилось на вес двигателя. Вот каков ответ на вопрос: сколько весит WAZ-2101.

Вагон ЦПП бывает:

Весит вместе со сцеплением, рычагом переключения и выключателем сцепления 26,2 кг. Эти данные при замене той или иной детали необходимо учитывать.

Маховик с собственным весом 6.На руках у владельцев 873 кг, часто за счет тюнинга вес снижается до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классик» продается в б / у состоянии, т. К. Его выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля. А коллекционные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ и по сей день сохранил свой облик и любовь публики ко всем слоям населения.Волжский автозавод не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Если рассмотреть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, то можно будет понять, что полная масса каждого из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед на этой машине. Отец известного гонщика считал эту машину самой надежной.

Если иметь дело с массой ВАЗа, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю вес автомобилей этой марки составлял от тонны до трехсот килограммов тонны, но изменения более крупные и существенные. , собственно говоря, не претерпел.

Старая (подержанная) иномарка или новая (отечественная) ВАЗ. Что лучше и что выбрать? Тонкости вопроса

Старая иномарка или относительно «свежая» отечественная машина? Этот и без того «избитый» вопрос постоянно «поднимается» на бесчисленных автомобильных форумах и других ресурсах всемирной сети, он является популярной темой для разговоров среди рядовых автолюбителей и особенно беспокоит людей, у которых есть относительно небольшие деньги на покупку автомобиля.Как правило, у среднестатистического человека, задающего себе такой вопрос, не более двухсот тысяч рублей. А таких у нас, к сожалению, на порядок больше, чем тех, кто выбирает новые автомобили в автосалонах.

Часто человек, имеющий ограниченную сумму средств на покупку автомобиля и спрашивающий совета, стоит ли покупать старую иномарку, сталкивается с полным непониманием, и «советники», которые рекомендуют покупать отечественный автомобиль, аргументируя это «астрономическими» цены »на запчасти и их недоступность для старых иномарок, возраст машины, трудности с ремонтом, а также многочисленные рассказы их друзей / родственников / знакомых, пострадавших со старой машиной, и наоборот, дешевизна запасных частей, простота конструкции и высочайшая ремонтопригодность отечественных автомобилей.Попробуем разобраться, какую машину можно купить, когда в кармане не больше 200 тысяч рублей, а также рассмотрим основные «мифы» относительно старых иномарок. И рассмотрим это на примере легендарных немецких автомобилей начала 90-х — Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80 (или как его еще называют в «народе» — Audi «Бочка»), которые до сих пор кочуют. В огромном количестве российские дороги в западной части страны, а цены на которые на авторынке сейчас начинаются всего от 60-70 тысяч рублей.Стоит отметить, что для жителей восточной части России такой вопрос даже не ставится — там рынок дешевых машин за небольшие деньги полностью «монополизирован» старыми японскими автомобилями.

Сравним упомянутые выше старые «немцы» и любую из отечественных машин возрастом 5-10 лет. Прежде всего, стоит отметить, что любые современные отечественные автомобили (кроме, пожалуй, новой Lada Vesta) позиционируются как самое дешевое средство передвижения, откровенно не «блещущее» комфортом, а качество сборки которого оставляет желать лучшего. стали, как говорится, притчей на всех языках, но цены на которые предполагают отсутствие каких-либо «претензий» к качеству автомобиля.Сами владельцы отечественных автомобилей часто называют их высокомерным прозвищем «ТАЗ», а основная причина их использования — лишь низкая стоимость покупки и эксплуатации.

Старые «немцы» в свое время стали одними из тех автомобилей, которые внесли особое смысловое значение в слово «иномарка» для россиян, означающее не только иномарку, но и высочайший комфорт, надежность, уровень и качество. Эти автомобили очень удобны — интерьер, хотя и довольно аскетичный по современным меркам, имеет огромное пространство и множество «опций», которым позавидуют многие современные автомобили среднего класса.Так, для Passat B3 и «Audi-Barrels» практически есть «стандартный пакет» — гидроусилитель руля, электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники «по кругу» и двухпозиционный люк с электроприводом. Подвеска, несмотря на максимальную простоту (стойка Макферсон спереди, балка сзади), невероятно мощная и энергоемкая, что позволяет легко поглощать неровности даже на самых «убитых» российских дорогах и в этом плане они может даже дать фору многим иномаркам среднего класса.Двигатели очень тяговитые, обладают хорошим крутящим моментом и обеспечивают этим автомобилям очень хорошую динамику с точки зрения их объемов и мощности. Несмотря на отсутствие изысков в дизайне и вполне «утилитарный» вид, даже в настоящее время он выглядит неплохо. Но как же «себя чувствуют» эти автомобили, когда их средний возраст уже перевалил за 25 (!) Лет. Рассмотрим различные аспекты эксплуатации этих машин в сравнении с гораздо более «младшими» ВАЗами.

Надежность. Именно этот показатель интересует практически каждого человека, покупающего подержанный автомобиль.Наверняка каждый автомобилист хоть раз слышал от кого-то историю о человеке, который купил старую иномарку, которая постоянно ломалась и «высасывала» из нее огромные деньги. Однако если внимательно изучить и проанализировать такие истории, то окажется, что речь идет о старом иномарке премиум-класса, обычно BMW или Mercedes, откровенном «экзотическом автомобиле» или просто об автомобиле, купленном по очень низкой цене. К тому же такие истории чаще всего пересказывают методом «сломанного телефона». Большинство «обычных» иномарок 80-х и 90-х годов, таких как Volkswagens, Audi или японская Toyota, совершенно не имеют отношения к иномаркам премиум-класса, которые при всей своей надежности, как правило, эксплуатировались совершенно нещадно, а их « молодежь »в России пришлась на« лихие 90-е »и люди, не имевшие средств на их надлежащее содержание, и имеющие очень физически очень большое количество деталей и довольно сложную конструкцию и априори нуждающиеся в большом количестве средств для Обслуживание.А вот старые «премиальные» автомобили — тема для отдельной статьи.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на старые иномарки, — это состояние кузова. В большинстве случаев, если автомобиль не попал в серьезную аварию, он прослужит очень хорошо. Иномарки 90-х отличает толстый качественный металл, высочайшее качество покраски, а «Ауди» полностью оцинкована. «Фольксвагены», вопреки распространенному среди их владельцев мнению, не были оцинкованы (оцинкованы были лишь некоторые детали кузова), а были покрыты качественной грунтовкой в ​​несколько слоев и окрашены исключительно качественно.Среднестатистический ВАЗ старше 5 лет сложно найти без хотя бы небольших следов ржавчины на различных элементах кузова, а недостатки кузова средней отечественной машины не сравнить со старыми иномарками, если таковые имеются, несмотря на гигантскую разницу в возрасте. .

Двигатели Volkswagen и Audi — настоящие шедевры двигателестроения. Как правило, подавляющее большинство представленных сейчас на рынке Volkswagen и Audi-Barrels имеют 90-сильные 1,8-литровые силовые агрегаты и оснащены системой однократного впрыска — центральной электронной системой впрыска топлива.Эти двигатели имеют очень простую конструкцию и огромный ресурс — при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании эти двигатели вполне способны без капитального ремонта сменить пробег в 500 тысяч километров! Поэтому, купив себе «немца» со средним пробегом 300-400 тысяч километров в настоящее время, о двигателе можно вообще не беспокоиться. Подвеска этих автомобилей также «неразрушима». Очень массивные рычаги и амортизаторы, а также высочайшее качество деталей обеспечивают подвеске этих автомобилей возможность отката до абсолютно астрономического по современным меркам ремонта до ремонта.Так, например, «Пассат» или «Ауди-80» с пробегом более 300 тысяч километров, также имеющий «родную» подвеску, вовсе не редкость. И с довольно большой вероятностью, купив такую ​​машину, вы первым поменяете амортизаторы или любые другие элементы подвески. И не только подвеска. Отметим, что подвеска ВАЗов обычно требует ремонта на рубеже 70-80 тысяч километров, и замена амортизаторов 2 раза на 100-тысячном пробеге — отнюдь не редкость.

Сильнейшая «головная боль» может быть вызвана однократной инъекцией. В случае возникновения проблем с ним, довольно сложно найти специалиста, который правильно его отремонтирует и отрегулирует. Впрочем, что касается запчастей, то с ней сложностей нет — теперь все ее элементы можно купить за разумные деньги. Например, монораспылительная насадка обойдется примерно в 6 тысяч рублей. К тому же на «разборке» не сложно найти исправный одноразовый впрыск в среднем за 5 тысяч рублей и больше забыть об этой проблеме, либо отрегулировать ее, пусть и не идеально, самостоятельно, так как это не так. вообще сложно понять его устройство.Для сравнения — для любой отечественной машины комплект форсунок будет стоить сопоставимую сумму — одна форсунка стоит около 1,5 тысячи рублей, а для «классической» форсунки нужно, как известно, 4 штуки. Также стоит отметить, что моновпрыск совсем не прихотлив с точки зрения качества топлива, а из-за того, что его форсунка имеет очень большой диаметр, «загрязнить» его практически невозможно. Если на старом немецком автомобиле установлен двигатель с системой впрыска топлива K \\ KE-Jetronik, то по возможности стоит воздержаться от его покупки, если вы не уверены в очень хорошем состоянии автомобиля.В противном случае есть риск столкнуться с крайне серьезными проблемами и растратой очень значительных средств, к которым владелец авто максимальной бюджетной категории зачастую совершенно не готов. K \\ KE-Ketronic — очень сложная механическая (!) Система впрыска топлива и ее главный враг — время, приводящее к естественному износу механических деталей. В случае серьезных проблем скорее всего придется разбираться самому, т.к. Практически невозможно найти специалиста, разбирающегося хотя бы минимально в таких системах впрыска, особенно в средних городах, не говоря уже о сельской местности.На этом, пожалуй, и закончились самые серьезные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы старых иномарок. Чтобы исключить риск возникновения таких проблем, следует отдавать предпочтение автомобилю с двигателем с системой впрыска питания. Например, самая оптимальная версия старого «Пассата» — с 2-литровым 8-клапанным двигателем 2Е, развивающим мощность 115 л.с. … Такой двигатель имеет чрезвычайно надежный инжектор, который можно исключить (если есть) в любой гараж с надписью «Автоэлектрик. Чип-тюнинг. Промывка форсунок », к тому же этот двигатель оптимален по надежности, ресурсу и динамике разгона и даже имеет меньший расход топлива по сравнению с 90-сильными силовыми агрегатами.

В целом стоит отметить, что иномарки 80-90-х годов без преувеличения являются представителями «золотого века» автомобилестроения. Они обладают высочайшей надежностью, простотой и продуманностью конструкции и отличным качеством сборки. И именно они создали репутацию ведущих мировых автопроизводителей, которой пользуются до сих пор. И «идеология», по которой создавались такие машины, кардинально отличалась от современной. Тогда в Европе было не принято иметь в среднем 2-3 машины на семью и менять их каждые 3 года.Наоборот, покупка машины была достаточно дорогим удовольствием, и покупалась она если не на «всю жизнь», то хотя бы на очень долгий срок. Конечно, эти автомобили потребуют ремонта, но владелец 25-летней иномарки столкнется с теми же проблемами, что и владелец 5-10 ВАЗ. Поэтому рассмотрим один из важнейших параметров для владельца подержанных автомобилей — ремонтопригодность и стоимость запчастей.

Пожалуй, главный аргумент владельцев отечественных автомобилей — их невероятная простота, ремонтопригодность, а также доступность запчастей и их крайне низкая цена.Однако простота отечественных автомобилей (если не брать в расчет «классику») по сравнению со старыми иномарками, пожалуй, самое распространенное заблуждение. Для начала стоит вспомнить, что знаменитые Лада-Самары конструктивно являются автомобилем середины 80-х, и на момент своего появления они могли составить конкуренцию только своим зарубежным аналогам, например, Пассату и Ауди-80. второго поколения, да и то, мягко говоря, не очень удачно (обратите внимание, что эти автомобили до сих пор встречаются на российских дорогах, отечественную машину тех времен представить просто невозможно, за исключением очень редких случаев, который сохранился до наших дней).Все остальные «современные» ВАЗы по сути являются вариациями этих автомобилей, различающимися кузовом и внутренним убранством. Большинство узлов и агрегатов, а также их расположение на современных ВАЗах мало чем отличаются от «девятки». А главное, конструктивно они отнюдь не самые простые. Итак, чтобы просто нормально увидеть много агрегатов, необходимо хотя бы демонтировать корпус воздушного фильтра, а сами агрегаты зачастую расположены неудобно. Например, на отечественных автомобилях к стартеру или генератору лучше всего добираться только снизу, а чтобы добраться до них «сверху», нужно нагнуться в «три смерти» и закрутить болты практически «на ощупь». (при этом, чтобы открутить последний болт генератора, часто приходится прибегать к различным ухищрениям).В рассматриваемых иномарках расположение всех узлов продумано до мелочей, все на виду и устройство автомобиля интуитивно понятно даже «новичку», а доступ к большинству узлов и агрегатов предельно прост. и удобно. Как ни странно, но конструктивно старые, не «премиальные» иномарки намного проще ВАЗов. И пресловутый «дядя Вася» в гараже, умеющий «с закрытыми глазами разбирать девятку», тоже легко и при этом быстро «справится» с «Пассатом» или «Ауди-Бочкой».И так же, как и ВАЗы, эти автомобили легко ремонтируются в «полевых» условиях, даже лучше. Все легенды о ремонте «на коленях» вернее применительно к старым иномаркам. В автосервисах цены на ремонт старых иномарок практически не отличаются от «ВАЗовских».

И самый главный миф относительно старых иномарок — это «огромная» стоимость запчастей (особенно по сравнению с отечественными автомобилями) и их отсутствие. Это утверждение было актуально только для 90-х и начала «нулевых», когда в среднем городе было всего несколько магазинов с запчастями даже для отечественных автомобилей, а чтобы заказать запчасти для иномарок, приходилось совершать невероятные усилий и действительно платят огромные деньги.Но с тех пор прошло более 15 лет, и теперь магазин с надписью «Запчасти для иномарок» можно найти практически на каждом углу. К тому же современный рынок запчастей для иномарок перенасыщен. Да, запчасти обычно приходится заказывать и ждать, а средний срок доставки составляет 2-3 дня. Единственными проблемами могут быть запчасти на откровенно «экзотические» автомобили, как говорят некоторые «АльфаРомео-164». Однако, как правило, старые иномарки подвержены внезапным поломкам на порядок меньше отечественных, и такой срок в большинстве случаев не является чем-то критическим, особенно если учесть, что в большинстве случаев ремонт планируется заранее.Запчастей на старые иномарки просто огромное количество, от десятков разных производителей, на любой вкус и кошелек. Цены на запчасти более чем дешевые. Некоторые цены на запчасти могут действительно «кусаться», особенно разные «мелочи» (например, замки капота и багажника). Однако для такого случая существует множество авторазборок, в том числе «евро», где разбирают автомобили из Европы, которые в силу естественных причин имеют гораздо меньшую степень износа (во многих странах Европы старые автомобили не могут дольше ездить из-за крайне жестких экологических норм, ввозить их в Россию невозможно, т.к. растаможка стоит колоссальных денег, во много раз дороже, чем стоимость автомобиля, но их можно доставить и разобрать на запчасти).Если ремонтировать автомобиль только на «оригиналы» и аналоги наивысшего качества, то стоимость запчастей займет «промежуточное» положение между запчастями ВАЗа и запчастями для откровенно бюджетных современных иномарок, таких как Logan или Accent. Если ремонтировать машину китайскими и просто самыми дешевыми запчастями, то стоимость будет даже меньше, чем на многие запчасти ВАЗ. Кстати, о запчастях для ВАЗов. Мнение о том, что они вполне «копейки», не совсем верно. «Копейки» — это только запчасти на ВАЗ «Классик» или если мы говорим о откровенно контрафактных запчастях (которые в магазинах «Запчасти на ВАЗ» называют интересным словом «кооператив»).Хорошие оригинальные запчасти вообще не стоят ни копейки, и именно на них цены в первую очередь растут во время экономического кризиса. К тому же многие владельцы отечественных автомобилей часто предпочитают платить больше в случае ремонта и покупать качественные зарубежные запчасти, чтобы больше не вспоминать о возникших проблемах. А импортных запчастей на конвейере отечественных автомобилей просто очень много. Например, на всех отечественных автомобилях, начиная с «восьмерки», форсунки и лямбда-зонды производства концернов «Боч» и «Сименс», а на современные «Калина» и «Гранта» и почти половина запчастей зарубежных. производство.Даже ремни ГРМ и у «ворот»!

Главное достоинство отечественных авто — это даже не дешевизна, а наличие запчастей. Часто это ближе к магазину Запчасти на ВАЗ, чем к школе или поликлинике. Однако выбирать запчасти стоит особенно тщательно и желательно только в проверенных магазинах, ведь количество поддельных запчастей на полках достигает устрашающего уровня. А рассказы о том, как настоящую запчасть удалось купить только в третий раз, или о том, что через полгода пришлось менять полностью модернизированную подвеску, к сожалению, можно услышать слишком часто.Если на старую иномарку поставить качественную запчасть, то в следующий раз менять ее будете не вы.

Рассмотрим средние цены на некоторые запчасти для автомобилей Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80, причем только на оригинальные запчасти и качественные аналоги. Ремень ГРМ — 300-500 руб., Ремни ГУР и генератора — 200-250 руб., Датчик температуры — 700-1700 руб. (Оригинал), термостат — 600-1000 руб., Рычаг передней подвески (Lemferder) — 2,5 тыс. Руб., Шаровая опора. — 400-500 руб., Ступичный подшипник — 1000 руб., Амортизаторы — 2 шт.5-4 тысячи рублей, рулевая тяга (Lemferder \ TRW) — 2-2,5 тысячи рублей, ШРУСы внешние — 1300-2000 рублей, сцепление в сборе — 5-6 тысяч рублей. Если вы «попадаете» на капремонт двигателя, то эта процедура вместе с работой и покупкой запчастей самого высокого качества (например, оригинальные поршни фирмы «Kolbencshmidt») обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Как видите, цены отнюдь не «астрономические» и действительно «копейки» по сравнению с современными автомобилями среднего класса.

Какие недостатки у старых иномарок? Их главный враг — время. Независимо от пробега, многие детали уже подвержены естественному износу (например, часто перезаписываются различные электрические контакты). Однако если такому автомобилю удалось дожить до нашего в хорошем состоянии, то большинство узлов и агрегатов, как правило, еще имеют солидный «запас прочности», либо их уже заменили. И, конечно же, машина четвертьвековой давности не может быть полностью в идеальном состоянии.

И если среди владельцев отечественных автомобилей ходят легенды о «копейке» обслуживания и невероятной простоте ремонта, то старые иномарки тоже подвержены многочисленным мифам, главный из которых — их тотальная «неубиваемость» и супер -надежность, что позволяет эксплуатировать их практически без вложений. Да, еще 5-10 лет назад это было вполне реально, но сейчас, когда большинство «автолегенд» 90-х годов отметили свой 25-летний «юбилей», они далеки от истины.Все автомобили рано или поздно выходят из строя, а их детали изнашиваются, и старые «немцы» и «японки» не исключение. Но если большинство современных автомобилей и почти все автомобили отечественного производства начинают требовать различных вложений уже через 5 лет эксплуатации, то старые «автомобильные легенды» — на рубеже 20 лет. И, может быть, именно в этом и состоит легендарная надежность. Ведь сложно представить себе современную машину, которая через 20 лет после того, как сошла с конвейера, также прорубила бы улицы улиц.

Но надо понимать, что любая машина, купленная в нижнем ценовом сегменте, так или иначе потребует вложений, а найти машину по невысокой цене, которая не доставляла бы хлопот, — мягко говоря, нетривиальная задача. Замена некоторых деталей подвески, устранение мелких неисправностей в электрооборудовании или системе охлаждения — все эти проблемы вполне типичны даже для «не очень подержанных» автомобилей. Чтобы не сталкиваться с такими проблемами и ничего не знать в машине, кроме расположения лючка бензобака и бачка омывающей жидкости и открывать капот только для его заполнения, нужно покупать новую машину из салона.Но увы, такое желание не всегда совпадает с финансовыми возможностями.

В целом варианты автомобилей, которые можно приобрести на вторичном рынке, с бюджетом до 200 тысяч рублей, можно условно разделить на 3 большие группы — отечественные автомобили, бюджетные иномарки 5-10 лет и иномарки. 90-е гг. Найти «свежую» бюджетную иномарку вроде Renault Logan, Nissan Almera или Hyundai Accent в хорошем состоянии до 200 тысяч рублей проблематично, а при бюджете менее 150 тысяч рублей вряд ли стоит их рассматривать — вы получите Большинство Проблем огромное количество, и чинить надо будет «все сразу».

Цены на отечественные автомобили на вторичном рынке зависят от модели. Итак, «девятку» в действительно хорошем состоянии можно купить за 70-80 тысяч, а за «Калину» в аналогичном состоянии нужно будет отдать минимум 150 тысяч. При этом, так или иначе, они потребуют определенных вложений и никто не даст гарантии, что купив, скажем, «Калину» в хорошем состоянии, вы не «приедете» в ремонт подвески через несколько месяцев. Да, выбор отечественных автомобилей на вторичном рынке просто гигантский и в короткие сроки можно изучить множество вариантов, найдя за имеющуюся сумму подходящую машину в хорошем или хотя бы приемлемом состоянии.Такая машина отлично подойдет и новичку.

Иномарки 90-х, несмотря на почтенный возраст и то, что зачастую за небольшие деньги могут оказаться старше самого хозяина, — очень достойный вариант, но к их выбору нужно подходить более внимательно. С одной стороны, огромное количество таких машин в значительной степени «убито», сказывается их возраст и зачастую невероятно богатая «биография», с другой — произведено поистине астрономическое количество таких машин, а это не так. просто найти «живую» копию в отличном состоянии — задача не из легких.Цены на старые «немцы» начинаются от 60-80 тысяч, но даже за эти деньги в приемлемом состоянии можно найти экземпляр в приемлемом состоянии. За 120-150 тысяч легко найти старого немца в действительно отличном состоянии, который либо хорошо сохранился, либо, что более вероятно, которому предыдущий хозяин подарил «вторую жизнь», где все детали, которые могли сломаться, имеют уже заменено. За сумму около 200 тысяч рублей можно купить старую иномарку и более высокого класса в отличном состоянии, например Audi-100S4.«Фольксвагены» или ауди «Бочки» тех лет за такую ​​сумму можно купить практически в идеальном состоянии, максимально приближенном к оригиналу. А старая иномарка, купленная на сумму 120–150 тысяч рублей, позволит по максимуму воплотить в жизнь мечту большинства автомобилистов — за небольшие деньги получить надежную, требующую только планового обслуживания автомобиля. Если игнорировать опасения, что машине больше 20 лет (стоит отметить, что среднестатистический автовладелец часто «проецирует» поломки 5-летнего ВАЗа или современной бюджетной иномарки на 20-летнюю иномарку). машина старая, что в данном случае принципиально не актуально), и подходить к выбору такой машины основательно, тогда она не оставит в вашей жизни ничего, кроме приятных эмоций.

Конечно, это личное дело каждого, какую машину покупать, особенно если наличная сумма достаточно небольшая, и критерии выбора у каждого свои. Но если у вас возникло желание купить старую иномарку, то отбросьте все сомнения, основательно подойдите к выбору автомобиля и вы не пожалеете. По цене «убитой» «Калины» или «Приоры» вы можете получить очень симпатичную тележку, которая не подведет в пути, не побеспокоит мелкими проблемами. Автомобиль, на котором вы не просто будете водить, а будете ездить с комфортом, в уютном салоне, с большим количеством «опций» (чем зачастую не могут похвастаться многие новые машины среднего класса), простотой в обслуживании и ценами. на запчасти и ремонт, если возникнет такая необходимость, обойдется в большинстве случаев дешевле, чем ремонт «бюджетной иномарки».И когда-нибудь, по прошествии многих лет, вы с ностальгией будете говорить о том, какая у вас была старая машина, несмотря на свой возраст, она верно вам служила.

Павел Румянцев

Популярны старые иномарки. Некоторые люди покупают машину как первую машину, чтобы отточить свои навыки вождения, и чтобы машина не жалела, если вдруг сломается или повредится. У других просто нет финансовой возможности купить новую машину. Третьи (а их немного) оценивают качество старых иномарок.

Какая машина считается старой?

У каждого автовладельца свое мнение о возрасте своей машины. Четкого разделения по машинам нет, но есть нюансы.

Первый — это гарантия производителя автомобилей … Для большинства автомобилей гарантийное условие звучит так: «3 года или 100 000 пробега — в зависимости от того, что наступит раньше» или «2 года без ограничения пробега». Есть и другие состояния, но эти два являются наиболее частыми и частыми. В этот период автомобиль необходимо бесплатно отремонтировать в случае поломки или поменять, если ремонт невозможен.То есть через 3 года машина уже не считается новой. Но и старый автовладелец вряд ли назовет его имя.

Следующий срок — 5 лет … Именно по прошествии стольких лет немецкие специалисты советуют сменить автомобиль на новый. В России через 5 лет автомобиль сдают в салон не по программе Trade in, а по программе Utilization. Но многие даже спустя 5 лет продолжают эксплуатировать машину.

Следующий психологический рубеж — 10 лет … После 10 лет эксплуатации машина определенно старая. Появляются следы коррозии, не раз менялись расходники, все чаще требуется ремонт элементов автомобиля. А владелец уже хорошо знаком со многими автомастерскими.

И все же иномарки старше 10 лет востребованы на вторичном рынке. Бывает, что старые иномарки берут не для езды, а для того, чтобы можно было покопаться в машине. Есть любители, которые реставрируют старые автомобили — для них это хобби.

Преимущества старой иномарки

Люди охотно покупают старые иномарки, считая их лучшей альтернативой автомобилям российского автопрома. Может быть, кто-то считает такое приобретение невыгодным, но все же у старых иномарок есть плюсы:

• Эти автомобили дешевые, а некоторые очень дешевые. … Все, конечно, зависит от года выпуска, но некоторые автомобили можно купить менее чем за 100 000 рублей.За первую машину — очень разумная цена.
• Старые иномарки меньше угонят , чем новенькие, говорит статистика. Владельцы новых автомобилей трясутся за свою машину, оформляют полис комплексного страхования, покупают гаражи. Владельцам старых иномарок все это не нужно.
• Многие ошибочно полагают, что если машина старая и снятая с производства, то найти для нее запчасть достаточно сложно. Это не так: старые или сломанные автомобили скупают, чтобы потом продать от них годные к употреблению запчасти.Таких предложений пестрят барахолки и рекламные сервисы. Вы можете купить там запчасти очень дешево.
• Старые иномарки не жалко … Неважно, с какой целью была приобретена машина, как первая машина, как обычная рабочая лошадка, чтобы приучить детей водить или по другим причинам. Мять, поцарапать не жалко.
• Есть ценители качества старых иномарок … Некоторые производители признали, что сейчас сознательно делают некачественную технику, чтобы люди покупали больше.Это действительно увеличивает оборот. То же самое и с автомобилями. Еще в начале 2000-х автомобили были намного надежнее современных иномарок.
• Старые иномарки реже тормозят сотрудники ГАИ. Что взять из «старого»?
• Если иномарка очень древняя, то это уже редкость … Относится к машинам середины 20 века. Но позволить себе такую ​​иномарку может далеко не каждый. Редкие автомобили стоят довольно дорого. Особенно в черном цвете те, кто за бесценок покупает развалину, сам ремонтирует, доводит до ума, а потом неплохо зарабатывает на перепродаже.

Минусы покупки

Продавцы старых иномарок не зря пытаются избавиться от машин. Также у них есть куча минусов, о которых стараются умалчивать при продаже:

• Вы никогда не узнаете наверняка историю автомобиля … Старые автомобили редко имеют 1 владельца и оригинальное название. Почему его продает нынешний собственник; кто были предыдущие владельцы; как они вели машину, аккуратно ли; пробег настоящий или скрученный; Автомобиль попал в аварию и был ли угнан? Эти и многие другие вопросы часто остаются без ответа.
• Также, купив старую машину, даже если она находится в движении, вы не будете знать, насколько изношены тормоза, работают ли подушки безопасности, сколько времени держит аккумулятор и многие другие технические моменты, напрямую влияющие на безопасность дорожного движения. Даже автомобильный специалист не может проверить все на месте и дать 100% гарантию.
• В старой машине чаще ломается , чем в новой. А это значит, что взяв машину по дешевой цене, вы вложите в нее дополнительные средства.Иногда они большие.
• Внешний вид … Женщины чаще обращают на это внимание, чем мужчины. Хотя ржавчина, царапины, вмятины, трещины на стекле — все, что непременно будет на старой машине, не добавляет ей привлекательности даже в глазах мужчин. Конечно, все недочеты можно исправить, но зачем это делать на старой машине?
• Повышенный расход топлива и масла … Чем старше автомобиль, тем больше топлива он расходует. Специалисты советуют добавлять 5% к заявленному производителем расходу на каждые 100000 километров пробега.То же и с маслом. Основная причина повышенного расхода масла — износ многих деталей. И носить = возраст.
• Выхлоп … Раньше не было норм на выбросы автомобилей, поэтому новые иномарки грешат своими вредными выбросами.
• Комфорт … ГУР, подогрев сидений, удобное переключение передач, подлокотники — старые иномарки не всегда могут похвастаться таким набором функций, облегчающих управление автомобилем.
• Изменились и технические аспекты. … Молодой автомеханик, вчерашний студент, может просто не понять, что это за конструкция на вашей старой иномарке.

Покупка бывшего в употреблении железного коня — это всегда лотерея … Можно попасться как машина, вполне подходящая для езды, а можно купить внешне симпатичное барахло. В любом случае покупка старой иномарки — это не вложение денег, а покупка игрушки, наигравшись с которой через несколько лет можно просто выбросить.

Существует множество мнений о потенциальном возрасте автомобиля. Одни считают, что машина должна прослужить три десятилетия, и это минимум, другие считают, что срок службы современного автомобиля составляет 7 лет. Ориентируясь на сохранившиеся до наших дней советские «Копейки» и «Шестерка», мы вправе ожидать от всех остальных автомобилей отличного сервиса. Но на самом деле это не так. Оказывается, через 10 лет машина начинает очень быстро стареть, крошится все, что может рассыпаться.И эта проблема не зависит от того, сколько машина используется. Просто наступает определенный возраст, и наступает время, когда управлять автомобилем нецелесообразно, а тем более покупать его на вторичном рынке. Условно можно сказать, что для современных технологий этот возраст составляет 10 лет.

Это означает, что сегодня автомобиль, выпущенный до 2007 года, можно считать более-менее выгодной покупкой. это важный момент, о котором нельзя забывать. Скорее всего, возникнет соблазн заплатить те же деньги, но купить машину гораздо более высокого класса.Например, если вы собираетесь купить Ford Fiesta 2010 года выпуска, вы можете обнаружить, что Volkswagen Passat 5-го поколения доступен за те же деньги. Конечно, это заманчивое предложение, но 16-летний Passat больше не будет хорошей идеей. Однако все зависит от многих факторов, и за два года машину можно убить до неузнаваемости. Сегодня мы рассмотрим ТОП-5 причин, по которым не стоит покупать машину, выпущенную более 10 лет назад. Учет этих факторов поможет сэкономить деньги при покупке автомобиля.

Проблемы с кузовом для этих автомобилей неизбежны

Современный транспорт может стать очень привлекательным решением для каждого покупателя. Но если у вашего автомобиля серьезные проблемы с кузовом, вы не получите никакого удовольствия от эксплуатации. Решение этих проблем довольно простое. При обычном выборе автомобиля можно избежать неприятностей. После 10 лет эксплуатации возникают следующие неисправности:

• появляются повсеместные ржавчины, сколы и царапины становятся более выраженными, быстрее ржавеют и требуют постоянного внимания автовладельца;
• краска легче отклеивается и приходит в негодность, машина может выгореть, местами слетает лакокрасочное покрытие при мытье машины, возникают проблемы, требующие покраски;
• сам кузов в труднодоступных местах начинает ржаветь, даже если проводить регулярную антикоррозийную обработку, металл уже теряет свои важные свойства;
• тоже есть определенные проблемы с браком, часто начинают отваливаться детали при точечной сварке, есть проблемы с целостностью кузова в целом.

Ничего хорошего автомобилисту такие неприятности явно не принесут. Придется постоянно посещать СТО и проводить ремонтные работы. На эти деньги лучше купить машину посвежее и лучше. Так вы сможете устранить проблемы с кузовом и получить необходимые свойства эксплуатации автомобиля без хлопот и непредвиденных ситуаций.

Крошится ходовая часть — постоянный ремонт

Еще одна проблема, которую следует учитывать в этом случае, — это разрушающаяся ходовая часть.Учитывая относительно высокую стоимость запчастей и очень неприятный ценник на работу на СТО, возникает реальная проблема ремонта, который выльется в крупную сумму. Вот список вопросов, которые следует учитывать при покупке машины старше 10 лет:

• Половину ходовой части придется менять в течение года, наши дороги увеличивают потребность в ремонте автомобилей с учетом качества эксплуатации автомобиля;
• есть определенные проблемы с постоянными ненужными звуками в подвеске, которые сложно локализовать и нейтрализовать, поэтому есть смысл задуматься о покупке;
• вы будете постоянным гостем СТО, так что с этим фактом придется смириться, а на ремонт стоит заранее подготовить немалые деньги, так как машина уже устала;
• невозможно найти запчасти на некоторые старые автомобили, поэтому приходится покупать запчасти для разборки, рекламы и других неприятных методов.

За десять лет в машине ломаются не только сайлентблоки и разные другие недешевые комплектующие. Выходят из строя стойки, опоры, шаровые опоры, ШРУСы и другие детали шасси, менять которые очень сложно и дорого. Да и сами по себе достойные запчасти стоят довольно дорого и вряд ли будут приятной стоимостью для владельца такой машины.

Комфортность езды снижается, расход увеличивается

Со временем детали двигателя изнашиваются, и между поршнем и корпусом двигателя появляются определенные зазоры.А это значит, что в ближайшее время придется делать капитальный ремонт. Для многих автомобилей капитальный ремонт невозможен, так как двигатель не ремонтируется. В этом случае придется заменить блок питания. Другие вопросы, заслуживающие внимания:

• комфортность эксплуатации автомобиля снижается из-за люфта в элементах подвески, коробке передач, двигателе и других деталях, это важный фактор снижения удобства эксплуатации автомобиля;
• машина начинает постепенно кушать все больше и больше топлива, изношенный двигатель увеличивает расход до плюс 50 процентов, и это довольно частый факт;
• АКПП может выйти из строя в любой момент, ремонт автоматов обойдется от 700 долларов за АКПП до 2-3 тысяч минимум за вариатор или робот;
• — изношенный салон, что также сильно влияет на комфорт передвижения, при этом износ деталей салона продолжается и ускоряется при эксплуатации автомобиля после покупки.

Надо признать, что управлять автомобилем, которому уже исполнилось десять лет, не так приятно, как управлять новеньким автомобилем еще менее интересного класса. Так что умный покупатель выберет самый последний автомобиль из возможных. Это оптимальное решение, которое станет важным преимуществом для каждого покупателя, позволит без проблем эксплуатировать оборудование и получить необходимые условия использования.

Старый пластик вокруг драйвера — проблема номер один

А если с ходовой смириться, расход топлива преодолеть разными ремонтами и действиями, то элементы салона ради эстетического эффекта никто не будет менять.Для этого нужно совершить множество действий и потратить слишком много денег. Поэтому вы долго будете водить машину с неприятным внешним видом. Основные проблемы следующие:

• старые пластиковые детали выглядят достаточно плохо, они изношены, выгорели и имеют различные другие проблемы, устранение которых слишком дорогое;
• кожаная отделка или тканевые элементы после десяти лет использования оказываются далеко не самыми красивыми, они поцарапаны, порваны или совсем потеряли цвет;
• рулевое колесо тоже редко доживает в нормальном состоянии до этого возраста, и именно с этим элементом водитель больше всего контактирует во время поездки;
• также проявляется проблема изношенных сидений, в них менее комфортно сидеть, они плохо пружинят, могут сломаться детали регулировки, важные для комфорта.

По этим причинам ездить на машине десятилетней давности не очень приятно. Есть ряд факторов, которые могут повлиять на качество вашей поездки. А среди них потертые кожаные и пластиковые элементы салона автомобиля. Это важная особенность вашего автомобиля, которая всегда будет вас раздражать своими деталями и проблемами. При этом сделать что-либо будет непросто.

Низкая остаточная стоимость и постоянное падение цен

После прохождения возрастного барьера в семь лет автомобиль начинает активно терять в цене.К десяти годам эта активность значительно возросла и с каждым годом увеличивается. Интересно, что в большинстве случаев убытки за пару лет составляют до половины стоимости перевозки. Поэтому покупать машину десятилетней давности невыгодно, это приведет к следующим неприятным последствиям:

• существенное увеличение финансовых потерь не только на постоянный ремонт, но и на снижение стоимости автомобиля, что приводит к еще большим потерям в деньгах;
• за два года можно потерять полную стоимость автомобиля — половину при ремонте, а вторую половину при потере стоимости из-за старения автомобиля и ухудшения состояния;
• даже на момент покупки у вас вряд ли получится продать машину за те же деньги, если вы не нашли очень хорошее предложение по довольно выгодной цене;
У машины
• вполне могут оказаться скрытые проблемы, и в этом случае придется очень серьезно бороться с неприятностями или снижать стоимость при продаже.

Для многих покупателей при покупке автомобиля его стоимость в будущем не имеет значения. Но помните, что для подавляющего большинства единственный шанс купить хорошую машину — это обменять ее на авторынке. Поэтому остаточная стоимость машины очень важна. При покупке автомобиля нужно предполагать, сколько автомобиль потеряет за несколько лет эксплуатации. Предлагаем посмотреть процесс выбора машины, которой уже 10 лет, но она из очень крутого семейства:

Подведение итогов

Существует ряд факторов, которые могут испортить покупку автомобиля.Среди этих факторов стоит выделить снижение стоимости автомобиля после покупки, крошение шасси, проблемы с лакокрасочным покрытием и другие неприятности. Чем больше тонкостей такого плана вы усвоите с автомобилем, тем меньше удовольствия от него будет при эксплуатации. Поэтому всегда стоит учитывать такие моменты, учитывая все факторы, которые могут расстроить водителя во время поездки на машине. Однако все факторы предвидеть пока нельзя.

Вполне может случиться так, что вы купите машину двухлетней давности, а ее реальное состояние хуже, чем у десятилетнего соискателя.Это возможно в самых разных ситуациях, в том числе описанных выше. Часто слишком активная эксплуатация автомобилей приводит к тому, что транспорт становится самым неприятным в использовании. Это приводит к различным неприятностям, таким как досрочный ремонт двигателя и коробки передач, кузовной ремонт, усталый металл и сварка. Поэтому важно определить реальный пробег и интенсивность эксплуатации. Какие факторы наиболее важны при покупке подержанного автомобиля для вас?

», давайте поговорим об еще одной дилемме автомобилистов, с которыми, как правило, сталкиваются новички, планирующие купить свой первый автомобиль.Статья о том, что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?

Казалось бы, все просто — бери то, что тебе больше нравится, и хватало … Но это только на первый взгляд. На самом деле и тот, и другой вариант имеют свои «за» и «против», о которых я сейчас и расскажу. Но сначала о том, откуда на самом деле возникла дилемма и почему многие не могут решить.

1. Новое — есть новое, как ни крути! Даже Г. Форд однажды сказал, что хорошая машина — это новая машина… Поэтому, даже если это несимпатично, новый ВАЗ сломается меньше, чем 15-летняя иномарка.
2. Гарантия. Покупая отечественную машину, вы получаете офис. гарантия от производителя, который устранит поломку, если она возникнет в течение гарантийного срока. В конце концов, это приятно!
3. Дизайн. Здесь, как говорится, у каждого свое. Одни считают конструкцию новых ВАЗ ущербной и убогой, другие считают, что АвтоВАЗ сделал серьезный шаг вперед в этом вопросе, если сравнивать новые ВАЗы со старой «Классикой».В любом случае некоторые из более современных ВАЗов (Гранта, Калина, Приора) имеют вполне «европейскую» внешность, которую иногда можно спутать с бюджетными корейцами или китайцами. То есть при покупке нового ВАЗа вы не всегда проигрываете по внешнему виду, думаю, это вопрос времени …
4. Наличие необходимых опций. С каждым новым поколением автомобили ВАЗ становятся все более современными, в них есть кондиционер, иногда даже, интерьер выполнен в приемлемом эргономичном стиле, пусть даже из дешевых материалов, но все же.Самые современные отечественные экземпляры могут похвастаться большим количеством подушек безопасности.
5. Стоимость ремонта и запчастей. На собственном опыте убедился, что ремонт ВАЗа дешевле ремонта иномарки.

Случай из жизни. К сожалению, довелось поучаствовать в аварии на своей иномарке, которую я считал недорогой в ремонте, в общем заехал в мою задницу ВАЗ 2115. Неприятность, конечно, но, как говорится, самое главное то, что никто не пострадал, кроме машин, конечно… В итоге у меня: бампер слегка потрескался, крышка багажника погнута и ступни поцарапаны. На ВАЗе: передний бампер «в хлам», лобовое стекло под замену, разбита фара, погнута крышка капота, сдвинулся кузов (водительские двери плохо открывались) и многое другое … Через несколько месяцев я решил позвонить и спросить, как дела у виновника аварии, сколько стоит ремонт … То, что я услышал, поразило меня: за восстановление своего ВАЗа он заплатил всего 350 долларов. То есть при том, что мне это обошлось в 200 долларов. чтобы исправить мои незначительные повреждения.То есть при такой серьезной разнице в повреждениях разница в стоимости ремонта моей иномарки и ее ВАЗа составляет всего 150 долларов. е. Невероятно, подумал я и где-то в глубине души пожалел, что у меня нет ВАЗ. Хотя, с другой стороны, может, это и к лучшему, так как никто не знает, чем бы все закончилось для меня и моей машины, если бы это была не иномарка, а ВАЗ …

1. В связи с популярностью «наших» автомобилей проблем с продажей практически новых ВАЗов нет.Желающих купить двухлетнюю Калину или Гранту всегда хоть отбавляй, а если машина еще и ухоженная или даже не имеет значительного тюнинга, то предложений на покупку твоей машины будет хоть отбавляй.

Недостатки новых ВАЗ

1. Качество сборки и материалы. Все мы знаем, что если с дизайном «наших» машин можно как-то мириться, то из качественных и дешевых материалов построить практически невозможно. Многие покупают бюджетные Калины или Гранты, после чего вкладывают в них сотни тысяч, чтобы «довести до ума» творение отечественного автопрома.Более того, вы можете модифицировать все узлы, что, кстати, оценят любители «Тюнинга»; начиная с шасси, где можно все поменять, заканчивая шумоизоляцией кузова, и доработкой мотора.
2. Безопасность. Несмотря на прогресс в дизайне и безопасности, ВАЗы по-прежнему не могут конкурировать с иномарками даже по годам. Многочисленные краш-тесты с участием ВАЗов либо провалились, либо едва достигли «3 звезд».
3. Слабые тела. Причем они слабы как с точки зрения действия физической силы (например, при ударе при аварии), так и с точки зрения устойчивости к коррозии.Владельцы «AUDI» и «Volkswagen» не понаслышке знают, что такое прочный оцинкованный кузов, не боящийся коррозии. Даже 20-летние иномарки с оцинкованным кузовом могут похвастаться полным отсутствием повреждений и ржавчины, а тазики могут начать гнить уже через 5 лет эксплуатации.
4. Комфорт. Как я уже сказал, комфорт и ВАЗ по-прежнему понятия несовместимые, производитель преследует более «бюджетный», что противоречит понятию «комфорт». Для сравнения можно взять на тест две машины — одну из модельного ряда ВАЗ и, например, старый «немец».Прокатитесь на каждой из машин день-два, после чего оцените, какая из них была для вас удобнее, а какая вам больше надоела. Думаю, ответ будет очевиден …

Подведем итоги

Однозначно ответить на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?» это невозможно, на каждый товар — свой покупатель. Есть те, для кого марка или модель играет большую роль, даже несмотря на возраст машины и ее состояние. Люди готовы платить большие деньги только за то, что это «HONDA» или «Mercedes», у них есть свои аргументы, и, как вы уже знаете, они достаточно веские.Есть, конечно, достоинства старых иномарок, но при покупке таких машин следует учитывать и недостатки. При покупке автомобиля с большим пробегом следует учитывать тот факт, что после покупки вам придется постоянно тратиться на устранение тех или иных неисправностей, вызванных большим пробегом.

Если вы предпочитаете отечественный, вас тоже могут понять, поскольку такое вложение имеет свои положительные стороны. Однако, покупая ВАЗ, не ждите от него невозможного, будьте готовы к среднему качеству, среднему комфорту и некоторой безопасности.Однако при этом вы получаете новую машину, которая не сломается, ну хотя бы 3-5 лет, а если и сломается, то ремонт будет намного дешевле аналогичного ремонта иномарки.

Ничего не упустил !? Полагаю, что сказанного выше будет достаточно, чтобы понять, что лучше — ВАЗ или старая иномарка. У меня все есть, спасибо за внимание и до скорой встречи. Если есть что добавить к вышесказанному — не сомневайтесь, добавляйте и комментируйте, буду рад услышать ваше мнение по этому поводу.Пока.

А вы за него постоянно боитесь, даже если купите полис КАСКО? Более свежий автомобиль стоит дороже, чем старый? Может, пора снова купить старую машину, которой действительно выгоднее владеть в определенных случаях?

Мы все стремимся иметь более свежий и прохладный автомобиль. Правда, это не всегда получается, так как все зависит от нашего бюджета. Тем не менее, большинство из нас, даже имея небольшой доход, стараются по возможности поменять свой на более свежий.

И даже если новая машина будет намного дороже в эксплуатации.Но иногда это не имеет смысла. Особенно, если ваша старая машина все еще находится в более-менее нормальном техническом состоянии. Например, знаете ли вы, насколько сегодня выгоднее иметь старую машину, чем новую или посвежевшую? Вы удивитесь, но окажется, что есть много причин, по которым иметь старый автомобиль выгоднее.

1) Меньше переживаешь за старую машину

Чем старше машина, тем меньше мы о ней беспокоимся. В результате мы получаем больше удовольствия от вождения, потому что мы не слишком нервничаем по поводу своей машины, как это обычно бывает с новой или свежей машиной, за которую обычно нужно платить большие деньги.

Купив дешевую машину, мы, скорее всего, потратим небольшую сумму и в случае поломки старой машины не сильно расстроимся. Соответственно, мы будем меньше беспокоиться. Поверьте, купив старую машину, вы даже перестанете беспокоиться о бордюрах, столбах, камнях на дороге, о реагентах и ​​т. Д. Это делает процесс вождения незабываемым.

2) Вы припаркуете машину на стоянке, где вам нужно

Вам нравится общественная парковка возле торговых центров, гипермаркетов или возле вашего дома? Если вы владелец новой или старой машины, то процесс парковки наверняка раздражает, так как вам постоянно приходится искать хорошее место для парковки.

Ведь если есть места, каждый хозяин старается нигде не парковать машину во избежание поломок. Поэтому мы стараемся парковать машины там, где их меньше.

На старой машине проблем с парковкой не возникнет. Вы сможете бросить машину куда угодно, не опасаясь повреждений. Например, прямо у входа в торговый центр, где парковка обычно очень тесная. И если кто-то немного поцарапает вашу машину, когда вы откроете дверь, вы, скорее всего, расстроитесь меньше, чем если бы это случилось с новой дорогой машиной.

3) Покупка дешевой старой машины сэкономит вам деньги на другом

Если вы ограничены в деньгах и у вас плохая зарплата, конечно, в кредит. Ведь покупая машину в кредит, вы продаете свое будущее. Не забывай об этом.

И если вы не ожидаете увеличения своего дохода в ближайшем будущем, выплаты по кредиту могут сильно ударить по вашему семейному бюджету. Помните, что ежемесячный платеж обычно не меняется в течение всего срока кредита. К сожалению, в этот же период цены в магазинах могут резко измениться из-за инфляции.В этом случае у вас может просто не хватить денег на повседневные нужды.

Следовательно, в этом случае рациональнее покупать старую машину, так как тогда у вас появятся лишние деньги, которые можно потратить на что-то другое.

4) Старые автомобили практически не изнашиваются

Все мы знаем, что автомобиль — это не инвестиция, и что со временем все автомобили теряют рыночную стоимость. То есть амортизируются. Особенно быстро дешевеют новые автомобили. Так что покупка новой машины — это денежная яма, в которую вы закапываете свои кровно заработанные деньги.

Купив старый автомобиль, который уже подешевел, вы вряд ли потеряете деньги, продавая его в будущем. Скорее всего, вы в будущем продадите свою старую машину примерно за те же деньги.

5) можно практиковаться в ремонте автомобилей

Безусловно, старая машина — отличная возможность научиться самостоятельному ремонту авто. Ведь именно старая машина как никогда подходит на роль подопытного кролика. Более того, из-за износа многих компонентов старого автомобиля вы сможете узнать, как обслуживать и ремонтировать многие важные системы и компоненты автомобиля, которые время от времени будут беспокоить вас из-за их естественного износа. .

К сожалению, новые и более свежие автомобили стали очень высокотехнологичными, что сильно усложняет процесс их ремонта. Как правило, для обслуживания новых автомобилей требуется специальная подготовка. Со старой машиной можно многому научиться самостоятельно.

И вы даже можете узнать, как исправить проблемы с двигателем, которые в старых автомобилях очень просты по сравнению с современными.

6) Сэкономите на обслуживании и ремонте

Купив старую машину в более-менее нормальном состоянии, также можно неплохо сэкономить, купив запчасти на разбор.Также вы можете без опасений приобретать неоригинальные запчасти. На новую машину вряд ли захочется ставить неоригинальные запчасти.

Вы будете удивлены, насколько дешево много старых автомобилей, и вы будете шокированы тем, насколько дорого стоит много компонентов на новых автомобилях. В том числе, как мы уже говорили, большинство старых автомобилей очень просты по конструкции, и стоимость их ремонта в гаражах будет значительно меньше по сравнению с новыми автомобилями, которым требуется больше часов для ремонта и обслуживания.

7) Сэкономите на топливе

Да, мы знаем, что многие старые автомобили не так экономичны, как их современные аналоги.К сожалению, более современные автомобили, как правило, требуют заправки дорогим топливом премиум-класса.

ВАЗ :: 2115: Руководство по ремонту и эксплуатации

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 «Лада Самара» — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. Выпускается серийно с 1997 года. Автомобиль входит в линейку семейства Lada Samara.

ВАЗ-2115 стал первенцем от линейки под условным названием «Самара-2», который представляет собой глубокую модернизацию моделей семейства Satellite / Самара.ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. Новая модель отличается от предшественницы новой крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателем порогов, молдингами дверей, а также новым салоном. и модернизированное электрооборудование. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только внешнего вида кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы.Однако в конечном итоге все эти узлы были заимствованы из семейства Самара-1 без каких-либо существенных изменений. Что позволило достичь высокой степени объединения с «девятой» семьей. Но реализованные улучшения внешнего вида пошли автомобилю на пользу. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему угловатые очертания экстерьера, характерные для Samar первого поколения, ушли в прошлое. Погрузка вещей в багажник стала намного удобнее — теперь погрузочная высота находится на уровне бампера.А более совершенный инжекторный двигатель развивает большую мощность, расходует меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следит за уровнем токсичности выхлопных газов.

Также улучшено электрооборудование. В комплектацию автомобиля теперь входят: электростеклоподъемники передних дверей, а также противотуманные фары и обогрев сидений (только на модификациях «люкс»). На всех вариантах исполнения предусмотрена бортовая система управления, позволяющая залегать за состоянием правильной работы фонарей, уровнем масла, износом тормозных колодок, уровнем охлаждающей и моющей жидкостей, прямо с водительского сиденья.

На опытные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 год) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объемом 1499 куб. См и мощностью 71,6 л.с. С 2000 года, когда автомобиль был запущен в серийное производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1499 куб. См и мощностью 77,8 л.с. А с 2008 года двигатель ВАЗ-2111 заменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 куб. См рабочим объемом и мощностью 80,9 л.с.На данный момент ВАЗ-2115 находится в широкой продаже по всей России. Предусмотрены две основные комплектации: «стандарт» и «люкс».

Сначала «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно. Пока в 2004 году пятнадцатая модель полностью заменила собой ВАЗ-21099.

В 2008 году ВАЗ-2115 претерпел косметические изменения внешнего вида, несколько более приближенные к критериям современной автомобильной моды. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашенный с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемый в народе «евро-молдинг»).А молдинги на переднем и заднем бампере с завода стали красить в цвет кузова, что визуально улучшило внешний вид автомобиля.

Вкусный десерт — яблочный самбук

Что приготовить на десерт? Вы можете испечь печенье, торты или пирожные, приготовить мороженое, желе или йогурт. Но все эти блюда уже надоели порядком, к тому же они калорийны. А что приготовить необычного и полезного? Отличный вариант — самбук. Название не всем знакомо, но блюдо требует минимального набора продуктов, готовится несложно.

What is sambuc

Sambuc — один из замечательных десертов, воздушный, легкий, вкусный и полезный. Блюдо готовится просто, украсит любой праздничный стол. Им нравятся дети и взрослые.

Желированный десерт на основе взбитых яичных белков, сахара и измельченных фруктов и ягод. Можно добавить ванилин, корицу или другие специи по вкусу. Время приготовления — от нескольких часов до суток, зависит от скорости застывания желатина.

В статье рассказывается, как приготовить яблочный самбук.

Состав

Для приготовления этого десерта хозяйке потребуются следующие продукты:

• яблоки — 0,5 кг;
• сахар — 50 г;
• белки — 2 шт .;
• вода — 200 мл;
• желатин — 10 г;
• специи — 1 щепотка.

Примечательно в этом составе, что вся продукция общедоступна, купить их можно в любое время года по доступной цене. Сделать яблочный самбук удастся любой хозяйке.Требования к ингредиентам не жесткие: подходят любые яблоки — красные, желтые, зеленые, кислые или сладкие, можно взять больше сахара, если захочется десерт позже, специи выбираются на усмотрение повара.

Из вышеперечисленных продуктов у вас получится 7-8 порций самбуки объемом 160 мл.

Пошаговый рецепт

Яблочный самбук готовится очень просто. Для начала нужно подготовить яблоки. Для этого их хорошо промывают, очищают от кожуры (можно бросить в компот), разрезают пополам и удаляют сердцевину.По классическому рецепту очищенные половинки яблок помещают в форму, добавляют 50 мл воды, накрывают термостойкой крышкой или фольгой и запекают в духовке при температуре 180-200 градусов в течение 30-40 минут. . Но можно положить яблоки в кастрюлю, залить столько же воды (50 мл) и отварить на плите до готовности.

Желатин залить 150 мл теплой воды, оставить на 10-15 минут для набухания.

Нагрейте желатин на слабом огне до 40-50 градусов, все время помешивая, до полного растворения.Прохладный.

Яблочное пюре взбить блендером. Если на кухне нет блендера (сегодня он встречается очень редко), то измельчите через мелкое сито.

Добавить сахар и слегка взбить миксером или венчиком.

Добавьте охлажденные белки в яблочное пюре и взбивайте, пока масса не станет белой и не увеличится как минимум вдвое. Это займет около 5-8 минут.

Медленно и осторожно влить растворенный желатин тонкой струйкой, взбивать миксером еще 2 минуты на малой скорости.

Готовую массу разложить по формам и поставить в холодильник.Через 3 часа яблочный самбук готов к употреблению! Если все приготовить правильно, получится очень вкусный и нежный десерт.

Маленькие секреты

Приготовление яблочной самбуки — очень простой процесс. С этим справится неопытная любовница, даже школьница. Но, как и любое другое блюдо, этот десерт получится нежнее и вкуснее, если знать некоторые хитрости.

Чтобы получить яблочный самбук в первый раз, необходимо учесть следующее:

• очень аккуратно отделить желтки от белков;

• если белки предварительно охладить, их лучше взбить;

• желатин не должен кипеть;

• если сделать яблочный самбук из зеленых или красных яблок, то десерт получится с сероватым оттенком, если из желтого — кремового цвета.

Требования к готовой самбуке у поваров такие: сладкий, но не сладкий вкус, запах печеного яблока, светлый цвет с легким кремовым оттенком, рыхлая желеобразная консистенция.

По этому рецепту можно приготовить самбук из любых фруктов или ягод.

Инструкция по ремонту ВАЗ 2112

Устройство и неявные характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ. относятся к той немногочисленной категории, что авто , можно заменить своими руками , а при этом авторемонт не «влетит в копейки», а потребует минимальных материальных затрат.В разделе подробно представлены все спецификации . легковой автомобиль ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора Будет рассмотрено в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 То есть, машину с перспективой «вымирания» рассмотрим более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили С передним расположением двигателя.Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллический, сварной. Тип кузова: ВАЗ-2110 — Седан, ВАЗ-2111 Универсал, ВАЗ-2112 — Хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. с обратной связью или без нейтрализатора (ранее на некоторых автомобилях устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора). Автомобиль с мод. 2112 (16-клапанный) — другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками пружин сжатия и демпфированных рессор ведомого диска, колеса с посадочным диаметром обод 13 дюймов (двигатель 8 клапанный), 14 дюймов (двигатель 16 клапанов).

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском Топливо по норме токсичности евро-2 (контроллеры МП7.0) Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема соединения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива токсичности России (контроллер М1.5.4) ВАЗ-21102 автомобили 2111 21122. На схеме не показаны точки соединения розово-черного, красного и зеленого цветов с красной полосой проводов.

В данной статье представлена ​​принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-21102, даны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехмерным кузовом типа Седан (класс С по международной классификации) с инжекторными двигателями рабочим объемом 1 шт.6 литров: восьмиконтурная модель ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанная модель ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью. и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.

Ранее двигатели устанавливались на автомобили рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть модификации 21103 с 16-ти клапанным двигателем М ВАЗ-2112 оснащена кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроприводом рулевого управления ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Изменены также задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсального типа. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л при поднятом заднем ряду сидений и 1420 л — при сложенном.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начался в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На эту модель автомобиля применяются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье состоит в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, легкосплавные диски 14 дюймов, нейтрализатор трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (Евро-2), внутренний шумоизолирующий капот, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, бархатные сиденья и т. Д. обивка дверей, центральный электрозамок Двери, электростеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, электрообогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк на крыше.
Предлагаем Вашему вниманию ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. В книге представлены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Руководство

иллюстрировано подробными фотографиями.поэтапный процесс ремонта, благодаря которому даже начинающий автовладелец легко отстраняется от ремонтных работ. Способы ремонта выбираются исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы готовятся в процессе разборки и сборки автомобилей с участием высококвалифицированных автомехаников. В процессе описания ремонтных операций Дана полезные советы составлены на основе практики опытных автомобилистов. Дани перечисляет возможные неисправности. Рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги построена таким образом, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. Книга может быть полезна всем автотранспортным средствам, выполняющим ремонт автомобилей своими силами.

В этом сайте сайта выделены вопросы, касающиеся ремонта и обслуживания ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различной форме. Фотоотчеты с соответствующими текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены.Обычно они содержат дополнительную информацию , касающуюся правильности действий и инструментов, используемых для них.

Однако не только материалы фото позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеогид будет не менее информативным и позволит быстрее вникнуть в суть происходящего . Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110.

Мы советуем вам изучить наиболее часто встречающиеся процедуры ремонта. Ввиду возраста двигателя и дорожных условий, это обязательно помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если изменится поведение авто при переключении скоростей, то лишних ВАЗ 2110 не будет. Проблемы с электр заглушкой решат. Не менее частым, чем остальные, является и ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт ВАЗ 2112 Ремонт и обслуживание нужно знать о тех процедурах, которые могут быть наиболее частыми.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена колодок ГВС ВАЗ 2112. Именно этих двух типов. ремонтные работы Чаще всего интересуют владельцы.

Возникшие вопросов в процессе изучения материала Вы можете задать прямо на сайте. Для этого достаточно выйти из них, нажав соответствующую кнопку. Ответ скоро появится. Он расставит все точки и позволит устранить пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель пошла на конвейер.В 1983 году конструкторов задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько велик, что в 1984 году его внесли в отдельный проект, а модель ВАЗ 21099 сделать как модификацию ВАЗ 2108.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не показался мужчина в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки проводились тайно, за два года до запланированного выпуска автомобиля.

Кризис не позволил кризису выполнить план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имеют увеличение веса по сравнению с другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым они оснащались в самом начале, в автомобиле присутствует электронная система управления двигателем и блок диагностики. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 . Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, он продолжил серию хэтчбеков. а вот может похвастаться более чутким управлением , которое даже можно охарактеризовать как спортивное.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Редуктор работает от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** Используется 1,5 литра с 16 клапанами **, распределенным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, он никогда не передавался на другие заводы.

Известные модификации ВАЗ 2112 Модификации

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

• ВАЗ 21120 в стандартной комплектации или в стандартной комплектации обладал 16-значным двигателем объемом 1 единица.5 литров;
• ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8 клапанами;
• ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 литра с 8 клапанами. Модель слышала бюджетный вариант, потому что выпускалась без электростеклоподъемников , использовались невентилируемые тормоза и была оснащена 13 дисками;
• ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название LADA 112 Coupe. Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль обладал 16-ти клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1,6 л .;
• ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, позволившими решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
• ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Тем, кто хочет самостоятельно провести диагностику и ремонт своего автомобиля, важно, чтобы у вас всегда под рукой был понятный справочник, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга — хорошее руководство по ремонту машин семейного назначения. Есть множество красочных иллюстраций, которые помогают понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, есть вероятные причины нарушений в работе и рекомендации по устранению всего.В книге есть картинки с подписями, отражающие, как разбирать и ремонтировать поэтапно. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, деталях, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемого автомобиля, а также схемы электрооборудования. Справочник будет полезен всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с моторами 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: «Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

.