Ремень генератора ваз 2114 8 клапанов: 6PK700 Ремень ВАЗ-21083i генератора 8 клапанов инжектор GATES - 6PK700 68341 21082-3701720 - Автозапчасти ВАЗ

Замена ремня генератора на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Ремень генератора на ВАЗ-2114 — это то самое связующее звено, которое объединяет электрическую часть двигателя и физико-механическую. В этом можно запросто убедиться, если довести ремень генератора до состояния клинической смерти: двигатель проработает от силы час. Поэтому разрывать механическую связь между источником электричества и источником крутящего момента, ни при каких обстоятельствах нельзя.

Что нужно для замены ремня генератора на ВАЗ-2114

На автомобиле ВАЗ-2114 замена ремня генератора проходит достаточно оперативно и без применения специальных приспособлений. В зависимости от способа замены подберём необходимый инструмент, а проводить работу по замене ремня генератора на ВАЗ-2114 можно либо из-под капота, либо из колёсной арки.

По затратам времени оба способа практически идентичны, поэтому если работа проводится в Мурманске и в декабре, то проще все сделать из-под капота, а если на улице тепло и сухо, тогда можно не спеша снять колесо, так немного удобнее или же заменить ремень из-под машины.

Новый ремень генератора

Кроме штатного инструмента и нового ремня не понадобится больше ничего, если не считать непредвиденных обстоятельств, вроде приржавевшего крепежа, но такое бывает крайне редко. В этих случаях пригодится либо аэрозоль WD-40, либо тормозная жидкость. Если все готово для замены, осталось только установить автомобиль на ровную поверхность, а если мы будем менять ремень со снятием правого переднего колеса, то пригодится и домкрат с баллонным ключом. Теперь точно все, поехали.

Алгоритм снятия ремня

Сама по себе процедура замены не создаст никаких сложностей, однако стоит придерживаться некоторых общих правил и вот первое из них.

Бережёного Бог бережёт, поэтому при любых работах с бортовой электросистемой нужно обесточивать автомобиль. Проще всего это сделать при помощи выключателя массы, а если его нет, то нужно просто снять минусовую клемму с аккумулятора. Так мы снизим риск случайного короткого замыкания.

Меры предосторожности приняты, инструмент подготовлен, новый ремень куплен. Можно браться за работу.

Для удобства снимаем боковую защиту от грязи.
Генератор без боковой защиты от грязи и воды
Болт крепления боковой защиты
Ослабляем гайку болта крепления корпуса генератора к блоку цилиндров. Это можно сделать из-под капота при помощи головки с воротком, а можно из-под автомобиля обычным накидным ключом. Как вариант, можно снять колесо, подкрылок, брызговик двигателя и проделать всю работу сбоку.
Ослабляем гайку болта крепления корпуса генератора к блоку цилиндров
Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора ключом на 13. Она прижимает корпус генератора к направляющей рейке. Достаточно отвернуть её на несколько оборотов.
Ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке
Верхний болт крепления генератора
Отпускаем механизм натяжителя до упора. Можно ослаблять генератор и не до конца, снять то старый растянутый ремень у нас получится, а вот установить новый — едва ли. Поэтому лучше отпустить генератор до упора.
Ослабляем натяжение ремня, вращая болт против часовой стрелки
Снимаем старый ремень генератора и оцениваем его состояние перед тем как выбросить. Его повреждения или следы жидкости могут многое рассказать о состоянии системы охлаждения и системы смазки. Кроме того, стоит протереть шкивы генератора и ведущий шкив на двигателе перед тем как установить новый ремень на ВАЗ-2114.
Состояние старого ремня генератора
Изношенный ремень генератора
Устанавливаем новый ремень на двигатель в обратном порядке. Поскольку ремень новый, его подтяжку будем выполнять в два этапа.
Сдвинув генератор к блоку цилиндров, устанавливаем новый ремень
Подтягиваем ремень предварительно. Завод рекомендует приложить к одной из веток ремня усилие в 100 Н (10 кг), при этом он должен прогнуться не более чем на 10-15 мм. Как они там на заводе вычисляют этих 100 Н — загадка для всех, но опытный автомобилист знает, какое усилие нужно приложить.

Регулировка натяжения ремня генератора

Ремень установлен, но работа ещё не закончена.

Необходимо правильно его подтянуть и отрегулировать. При этом делают две распространённые ошибки — либо перетягивают ремень до синевы, либо недотягивают его. Плохо для двигателя как одно, так и другое:

при недостаточно подтянутом ремне, он будет проскальзывать на шкиве генератора, а тот в свою очередь, не будет давать положенного заряда на АКБ, вследствие чего аккумулятор будет разряжаться и быстро выйдет из строя;
при перетянутом ремне нагрузка на подшипники генератора ВАЗ-2114 будет слишком высокой, что приведёт к их преждевременному износу или же разрушению.

Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать натяжение ремня сразу после установки. Изначально натягиваем ремень так, как требует инструкция, после чего запускаем двигатель, включаем максимум потребителей электричества на борту и слушаем генератор (см.

«выбор генератора«) — он не должен издавать лишнего гула или писка, а при резком изменении оборотов мотора, ремень не должен проскальзывать на шкиве со свистом.

Если всё в норме, глушим двигатель и собираем подкрылки и брызговики. Новый ремень может слегка растянуться, поэтому через несколько километров пробега стоит проверить натяжение ремня ещё раз.

Проверяем натяжение ремня генератора

Есть ещё один способ вычисления правильного натяжения ремня. Он более точный с точки зрения результатов работы генератора. Способ прост и проверить, а после подтянуть или отпустить ремень сможет каждый, кто хоть раз пользовался мультиметром.

Подсоединяем мультиметр к клеммам АКБ в режиме измерения напряжения, после чего меняем натяжение ремня, если показания мультиметра нестабильны, ремень проскальзывает по шкиву и его стоит подтянуть. Подтягиваем ремень до тех пор, пока показания прибора не стабилизируются. После этого можно удостовериться в правильном натяжении ремня генератора обычным способом.

Таким образом можно быстро и без лишних хлопот заменить генератор на ВАЗ-2114 и подобных ВАЗовских моделях. Стабильного всем напряжения и добрых дорог!

Видео о том как подтянуть или ослабить ремень генератора после замены

Ремень генератора ВАЗ 21082-21099, 2113-2115 (КТ 685257/685282) KRAFT

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Так же советуем посмотреть

«Ремень генератора ВАЗ-21082 (6PK700) LUZAR» применяется в автомобилях: ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества, Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

225 руб

«Ремень генератора ВАЗ 21082 (до1998г) 4PK698 3701720-81 АВТОВАЗ»применяется в автомобилях: ВАЗ-21082

295 руб

Ремень ГРМ ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, 1117-1119 Калина, 2170-2172 Приора KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, 1117-1119, 2170-2172. Характеристики: УСТОЙЧИВОСТЬ К СИЛЬНЫМ ВИБРАЦИЯМ; ВЫСОКАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОЧНОСТЬ; НЕИЗМЕННОСТЬ ДЛИННЫ на протяжении всего срока эксплуатации; СООТВЕТСВИЕ РОССИЙСКИМ И ЕВРОПЕЙСКИМ СТАНДАРТАМ.

320 руб

Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов: инструкции с фото

Ременная передача дает возможность генератору вырабатывать электроэнергию на автомобиле. Нормально функционировать устройство может при условии, что все его составляющие исправны. Это касается и ремешка. Замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов – не сложная процедура, которую можно осуществить в гараже. Поможет в этом статья с подробной инструкцией и видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Как любой расходный материал, ремень генератора имеет определенный ресурс и требует постоянного технического осмотра. По рекомендациям завода-изготовителя на ВАЗ 2112 не зависимо 16 клапанов на двигателе или 8 менять расходник нужно через 45 тыс. километров пробега. Но это всего лишь рекомендации, необходимо постоянно следить за состоянием изделия и вовремя его менять. Срок службы зависит от таких факторов:

манеры езды;
условий эксплуатации;
качества изделия.

Визуальный осмотр комплектующих привода следует производить, когда машина пройдет максимум 10 тысяч километров и перед длительной поездкой. Это даст возможность избежать неприятных сюрпризов в пути – обрыва ремня. Рекомендуется возить с собой в багажнике запасной, так как при обрыве автомобиль уже не сможет двигаться самостоятельно.

Менять ремешок нужно, если он порвался, растянулся или пришел в негодность. Определить плохое натяжение можно по специфическому свисту, возникающему при запуске двигателя. Натяжение играет важную роль для работы ременного привода. При слабом натяжении агрегат не вырабатывает необходимое для нормальной работы автомобиля количество электроэнергии. При сильном – сокращается срок службы ремня, подшипников привода и коленчатого вала.

Определить необходимость замены можно при осмотре по следующим признакам:

Натяжение ремешка проверить просто. Считается нормальным, если при усилии в 10 кг, он прогнется на 10-15 мм. Для проверки на него нужно нажать большим пальцем примерно посередине ремня между шкивом коленвала и генератором.

Место проверки натяжения (где нажать)

Если прогиб больше нормы, регулируют натяжение или меняют изделие.

Пошаговая инструкция по замене на 16 клапанном авто

Выполнять замену лучше на смотровой канавке или эстакаде, чтоб было удобно работать под машиной.

Инструменты

К процедуре замены следует подготовиться, приготовив:

Этапы

Процедура замены отличается для авто, оборудованных гидроусилителем руля и без него. Ниже рассмотрим оба варианта.

Замена ремешка генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов с установленным ГУРом состоит из следующих шагов:

Сначала следует снять бачок с жидкостью для гидроусилителя.
Затем ключом на «13» нужно открутить гайку, благодаря которой генератор крепится к установочной планке.
Привод генератора с гидроусилителем
Для снятия старого ремешка, следует ослабить натяжной ролик.
Чтобы вытащить демонтированную деталь, нужно снять мотор с опоры. Сначала необходимо открутить подушку, а потом поддомкрачивать двигатель до появления щели. Через образовавшуюся щель вынимаем ремень.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
При установке есть некоторые нюансы. Сначала натяжитель нужно зажать в самом крайнем положении.
Затем следует натянуть ремень на все шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Эта процедура немного трудоемкая.
После полной установки, необходимо выполнить натяжение ремня. С помощью рукоятки молотка отжимаем и фиксируем натяжитель.

На этом этапе проявляется отличие авто с гидроусилителем — на них отсутствует регулировочный болт. Регулировка натяжения выполняется с помощью натяжного ролика.

Процедура на автомобиле без гидроусилителя руля проще:

С помощью ключа на «13» откручиваем крепежную гайку генератора.
Натяжение ремня ослабляем, вращая регулировочный болт ключом на «10» против часовой стрелки.
Сдвинув генератор в сторону блока цилиндров, демонтируем ремень.
Далее новый расходник надеваем на привод, вращая регулировочный болт.
На следующем этапе выполняем натяжку ремешка с помощью регулировочной гайки. Отводим генератор как можно дальше от блока цилиндров. Вращая регулировочный болт по часовой стрелке, увеличиваем натяжение, против – ослабляем.
Затем коленвал нужно повернуть на два оборота и проверить снова натяжение.
Привод генератора без ГУРа

На этом процедура замены ремня генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов заканчивается. Выполнив ее своими руками, можно сэкономить на посещении автосервиса. Кроме того, зная, как поменять ремень генератора, вы будете уверенно чувствовать себя в поездке, так как всегда сможете самостоятельно поменять эту запчасть.

Загрузка …

Видео «Замена ремня генератора на ВАЗ 2112 и др. моделях»

В этом видео показано, как поменять ремешок привода генератора на примере ВАЗ 2110, аналогично меняется и на ВАЗ 2112.

Замена ремня ГРМ 🚗 ВАЗ2114 8 клапанов своими руками

На чтение 5 мин. Опубликовано 14.10.2020

Сегодня приехал в гости к моему старому другу, шашлык и всё такое, а в промежутке небольшое ТО на его свежеокрашенной ВАЗ 2114 замена ремня ГРМ, роликов и помпы. На данном автомобиле установлен стандартный восьмиклапанный двигатель и это очень упрощает дело, так как на данном двигателе процедура замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма занимает 30 минут. В нашем случае немного подъедало ремень ГРМ с внутренней стороны и виной этому бы один из болтов масляного насоса, об этом расскажем в конце статьи.

На двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.

В стандартных условиях периодичность замены ремня ГРМ составляет 60 тысяч километров пробега или четыре года эксплуатации, в зависимость от того что настанет быстрее. Интервал замены может быть увеличен до 80 тысяч при периодическом контроле состояния ремня, ролика и помпы.

Инструмент и приспособления

Нам потребуется ключи и головки на 10, 17, а также ключ для натяжного ролика ремня ГРМ, купить можно в любом автомагазине.

Подготовительные операции

Открываем капот.))

Сразу видно хозяин любит свой автомобиль.

Двигатель ВАЗ 8 клапанов.

Если планируется замена помпы, то даем двигателю остыть, снимаем защиту после чего сливаем антифриз. Достаточно слить только с блока цилиндров.

Заглушка на блоке цилиндров.

Поддомкрачиваем автомобиль снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

Откручиваем два болта с боку защитной крышки ГРМ. Ключ на 10.

И один спереди, снимаем крышку. Ключ на 10.

Снимаем ремень привода генератора. Ослабляем контрящею гайку, ключ на 13 и выкручиваем натяжной болт, ключ на 10. Подвигаем генератор к блоку цилиндров.

Механизм натяжения ремня генератора.

Если отодвинуть генератор не удалось, необходимо ослабить гайку крепления снизу. Ключ на 17.

Крепление генератора.

Выставляем верхнею мертвую точку

За болт шкива коленвала проворачиваем его по часовой стрелке.

Добиваемся совпадения метки на зубчатом шкиве распредвала (дале по тексту просто звездочка) и металлическом кожухе.

Метка распредвала.

На звездочке коленвала так же должна совпасть метка с отливом на масляном насосе.

Метка коленвала.

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно застопорив коленчатый вал. Блокируем задние колеса, включаем пятую передачу и вставляем отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска ниже суппорта. Головка на 17 с удлинителем и трубой в качестве рычага.
Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его вместе со старым ремнем ГРМ.

Крепление натяжного ролика.

Замена помпы

Откручиваем болт крепления звездочки распредвала и снимаем ее. Ключ ил головка на 17.

Намотайте один виток изоленты на распредвал, это убережет вас от потери шпонки!

Крепление звездочки распредвала.

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ. Откручиваем гайку и болт на 10, так же три болта крепления водяного насоса. Головка на 10.

Крепление кожуха ГРМ.

Снимаем помпу

Обычно она сильно прикипает, тут нам поможет монтировка.

Смазываем прокладку помпы тонким слоем герметика и устанавливаем помпу на место. Ставим защитный кожух и равномерно обтягиваем все болты.

Крепление помпы.

Установка нового ремня ГРМ

Достаем новый комплект ГРМ, в нашем случае фирмы Гейтс.

Комплект ГРМ Gates.

Для двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов он содержит зубчатый ремень и натяжной ролик.

Если кому нужно то артикул на коробке следующий.

Проверяем совпадение всех меток. Устанавливаем на место натяжной ролик, гайку не закручиваем. Далее устанавливаем новый ремень ГРМ, надеваем его сначала на звездочку коленвала, далее на звездочку распредвала, натяжной ролик и помпу. Следим за тем что бы нисходящая ветвь ремня была натянута.
Используя специальный ключ, поворачиваем натяжной ролик, натягиваем ремень ГРМ. Затягиваем гайку.
Правильной считается натяжка при которой, двумя пальцами, мы можем повернуть ремень ГРМ на самом длинном участке максимум на 90 градусов.

Установлен новый ремень ГРМ.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз.

Данная процедура на столько проста что ее можно выполнить своими руками даже не имея гаража, просто во дворе дома.

Причины износа зубчатого ремня на двигателях ВАЗ 8 клапанов

Износ зубчатого ремня с передней стороны — основная причина износившееся помпа, но иногда бывает и шпилька натяжного ролика и в очень редких случаях звездочка распредвала. Для устранения данной проблемы замените износившеюся деталь.
Износ с задней стороны встречается горазда реже. Основная причина это болт на масленом насосе. Натяжка ремня со временем немного ослабляется и вибрируя он начинает доставать до данного болта. Убрать эту проблему очень просто, меняем болт под звездочку Torx на обычный под головку на 10, шляпка у него меньше и ремень ГРМ уже недостает. На фото видна потертость от ремня.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ремней на Lada (ВАЗ) в Казани :: Avto.Tatar

Периодически необходима замена ремня ГРМ Лада, а если повреждены или изношены приводные ремни замена и их тоже

В современных моторах ВАЗ устанавливается ременная передача (ремень ВАЗ) крутящего момента от коленвала на целый ряд оборудования и механизмов. В зависимости от этого выделяют ремень ГРМ лада и приводной ремень ВАЗ (ремень генератора ВАЗ), обеспечивающий привод вспомогательных (дополнительных) агрегатов (в обязательном порядке генератора, дополнительно компрессора кондиционера и насоса гидравлического усилителя руля ГУР). По целому ряду причин, среди которых износ, механическая деформация и другие, периодически необходима замена ремня ГРМ Лада, а если повреждены или изношены приводные ремни замена и их тоже, а также иногда и замена ГРМ Калина другой модели.

Все необходимые в ходе проведения данного вида работ запчасти ВАЗ, как и автосервисы, которые оказывают услуги по замене ремней ВАЗ в Казани предлагаем выбрать в каталоге на нашем автопортале.

Поговорим о том, зачем требуются ремни на силовых агрегатах ВАЗ и почему их замена так актуальна.

Особенности конструкции

Итак, на все автомобили Лада устанавливаются ДВС (двигатели внутреннего сгорания) поршневые с клапанным ГРМ (газораспределительным механизмом). О такой славной странице в истории отечественного автопроизводителя как роторно-поршневые двигатели Ванкеля не будем, хотя они были и не только на «Классике», но и на линейках «Самара», «Самара 2», «110», легендарный двухсекционный мотор ВАЗ 415. В мире только наш производитель да Mazda такие моторы разрабатывали и ставили на серийные модели. Сейчас все двигатели обычные поршневые с КШМ (кривошипно-шатунным механизмом) и классическим ГРМ.

Принцип действия ДВС базируется на том, что тепловая энергия, формирующаяся при сгорании ТВС (топливно-воздушной смеси), преобразовывается в механическую работу. Коленчатый валначинает вращаться. Чтобы это вращение передать дальше используется с одной стороны коленвала маховик, он передает вращение на трансмиссию и стартер, с другой стороны ведущая шестерня масляного насоса и то, что нас интересует в данной статье наиболее – шкив коленвала. Шкив коленвала ключевое звено любой передачи. На двигателях ВАЗ используется только ременная передача, на ранних моделях она была цепной, а шестеренчатую никогда не использовали.

Ременная передача – это в упрощенном виде два шкива, один из них коленчатого вала, которые соединяет ремень ВАЗ. В зависимости от предназначения ремня в этой схеме еще используются дополнительно натяжитель, натяжные и опорные ролики. Когда проводится замена или ремонт приводной передачи, то эти запчасти ВАЗ могут потребоваться.

Именно в зависимости от того, какое устройство приводит в действие ремень, так он соответственно и называется. Например, когда это ГРМ, то и ремень ГРМ лада. Если поврежден, сильно изношен ремень ГРМ замена его нужна, в нашем каталоге предлагаем выбрать:

ремень ГРМ Лада Ларгус;
Лада Гранта ремень ГРМ 8 и 16-ти клапанных ДВС;
ремень ГРМ Калина;
Лада Веста ремень ГРМ;
ремень ГРМ других моделей, в частности, снятых с производства, те же ГРМ ремни ВАЗ2114 и прочих представителей «Самара», ремень ГРМ ВАЗ 2112 и иных моделей семейства «110», ГРМ ремень ВАЗ2109 и остальных автомобилей «Самара», а также ГРМ ремни Лада Приора для машин линейки «Приора», и ремни Х-Рей.

Если ременная передача объединяет шкивы коленвала и генератора, то такой ремень ВАЗ называется ремнем генератора. В частности, если поврежден или сильно изношен ремень генератора замена его потребуется, в нашем каталоге предлагаем узнать, где приобрести в Казани:

ремень генератора Калина;
ремень генератора Ларгус;
ремень генератора Гранта;
генератора ремни ВАЗ2114;
генератора ремень ВАЗ2109;
генератора ремни Лада Приора;
ремень генератора многих других моделей ВАЗ.

Когда ремень приводит в действие и другие устройства, помимо генератора, то его называют соответственно. Например, если взять ремень ГУР ВАЗ, то это говорит о том, что он отвечает за работу генератора и гидроусилителя руля. Когда встретите название ремень кондиционера ВАЗ, то, по крайней мере, он необходим для обеспечения работы генератора и компрессора кондиционера,зачастую еще и ГУР, тут все от комплектации автомобиля зависит. Отличия в том, что ремни различаются по длине.

Немного отвлеклись. Вернемся к теории. Суть ременной передачи в том, что крутится коленвал, вращается шкив, через ремень при помощи силы трения или силы зацепления данное вращение передается на шкив соответствующего оборудования и механизма, обеспечивая тем самым его работу.

Зачем необходима замена ремней

Прежде чем ответить на данный вопрос, необходимо уточнить несколько деталей. Начнем с того что отметим один факт. В ременной передаче необходима не только замена ремней, кстати, в каталоге предлагаем выбрать автосервис в столице Татарстана, где выполняется:

Бывает востребована замена шкивов, которые выходят из строя, натяжителей, натяжных и при наличии опорных роликов, а также водяной помпы, которая на моторах ВАЗ может доставить больших бед. Причем опытными мотористами, если поврежден ремень ГРМ замена рекомендуется комплексная, то есть вне зависимости от состояния одновременно с ремнем ГРМ менять натяжные и при наличии опорные ролики, водяную помпу в комплекте. Все необходимые для этого запчасти ВАЗ предлагаем выбрать также в нашем каталоге.

Вторая особенность заключается в конструкции элементов ременной передачи. Это предопределяет выбор таких компонентов как ремень генератора ВАЗ и ремень ГРМ ВАЗ. Остановимся на них и начнем с ремней.

Итак, приводные ремни замена которых выполняется по факту износа и повреждений, отличаются по принципу работы. Выше уже отмечали, что используется либо сила трения, либо сила зацепления.

Поликлиновые ремни вспомогательных агрегатов

Когда используется сила трения, то речь идет о том, что перед нами поликлиновый ремень Лада Гранта или другой современной модели ВАЗ. Такие ремни еще называют ручейковыми и используются они в паре соответственно с ручейковыми шкивами. Точнее у поликлинового ремня, как и шкива таких ручейков, трапециевидных выступов, несколько и взаимодействуют такие ручейки ремня с ручейками шкива боковыми гранями. Если ручеек один, то такой ремень называется клиновым, он активно использовался на моделях ВАЗ ранее. Поликлиновый ремень – это ремень генератора ВАЗ, а также может приводить в действие компрессор кондиционера и насос ГУР. То есть, например, ремень генератора Калина, ремень генератора Ларгус, ремень генератора Гранта поликлиновые.

И еще. Будете выбирать тот же приводной ремень Ларгус в каталоге нашего автопортала – учитывайте, что они отличаются по длине. Самый короткий в данной ситуации это ремень генератора Ларгус, самый длинный на моделях с ГУР и кондиционером. Так что смотрите по комплектации и артикулу.

Еще отметим, что на той же Лада Калина ремень поликлиновый для генератора, это касается и других моделей, ставится потому, что нет необходимости в соблюдении соосности валов, на которых стоят шкивы.

И последний момент. Возьмем для примера ремень генератора Гранта. На ряде комплектаций, оборудованных восьмиклапанными моторами, теми же ВАЗ 11186, нет натяжителя ремня. Тут выхода два, либо ставить натяжитель, либо использовать не простой ремень, а эластичный, эти ремни самонатягивающиеся. Например, у американской Gates Corporation, а именно ремнями этой компании комплектуются 80% всех моделей ВАЗ, такие ремни есть.

Зубчатые ремни ГРМ

Когда используется сила зацепления, то перед нами зубчатый ремень ГРМ. Такой, например, на Лада Веста ремень ГРМ, обеспечивает в двигателях ВАЗ ременную передачу между шкивами коленчатого и распределительного валов. Причем шкивы ставятся не ручейковые, а зубчатые. Их еще называют звездочками. Учитывайте что на некоторых двигателях ВАЗ два шкива коленчатого вала, один зубчатый, он приводит в действие ремень ГРМ, а перед ним на лицевой стороне ручейковый шкив ремня генератора. Шкив бывает и один, комбинированный, одна его часть ручейковая, а вторая зубчатая.

Принцип работы, по которому действует тот же ремень ГРМ ВАЗ 2112, достаточно прост. Зубья ремня зацепляются с зубьями шкива, возникает устойчивая связь, вращение от коленвала передается на распределительный вал и начинает работать ГРМ. Сначала распредвал вращается, а потом через толкатели задействуется клапанная группа. Вот тут отвлечемся. Все дело в том, что есть ремень ГРМ Лада 8 клапанная, это такие моторы как ВАЗ 11186 (сейчас мотор Гранта), ВАЗ 11189 (только у Ларгус), ранее еще ВАЗ 11183 и его модификация ВАЗ 11183-50, все объемом 1,6 литра. А есть и ремень ГРМ лада 16 клапанная, это моторы объемом 1,6 литра (ВАЗ 21126, ВАЗ 21127 и ВАЗ 21129), объемом 1,8 литра (ВАЗ 21179), на моделях, которые уже не выпускаются, еще ВАЗ 11194, ВАЗ 21124, ВАЗ 21128 и ранние ВАЗ 2112. Так вот. Ремень ГРМ Лада 8 клапанная и 16 клапанная имеют свои различия. Отличается и ременная передача, так как у шестнадцатиклапанных двигателей два распредвала, следовательно и зубчатых шкивов два.

Теперь об особенностях. Когда потребуется в Казани тот же Лада Гранта ремень ГРМ 8 клапанов (для двигателя ВАЗ 11186) или 16 клапанов (на моторы ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127), обращайте внимание на форму зуба, она бывает полукруглой (параболической) и трапециевидной (эвольвентной).

Второй момент. Тот же ГРМ ремень Лада Гранта приводит в действие не только распредвалы, а следом все элементы ГРМ. В моторах ВАЗа он еще отвечает и за привод помпы (водяного насоса) системы охлаждения, которая также имеет свой зубчатый шкив. Вот за этой деталью надо следить внимательно. В ряде случаев подшипник помпы выходит раньше из строя чем крыльчатка, дальше помпу клинит и это приводит к тому, что ремень деформируется, срезает зубья, редко, но встречается и обрыв. Дальше, возможно, погнет клапана и потребуется капитальный ремонт двигателя.

И последний момент, на Лада Калина ремень ГРМ и ремень вспомогательных агрегатов, это касается и других моделей ВАЗ, может отличаться по материалу изготовления и конструкции, что сказывается на его ресурсе и рабочих характеристиках.

Зачем менять ремни?

Если брать такие элементы ременной передачи двигателей ВАЗ как ремень ГРМ и ремень генератора замена востребована по целому ряду причин. Среди основных отметим несколько:

износ, сила трения в поликлиновых ремнях, сила зацепления в зубчатых ремнях предполагает то, что ремень и шкив зубчатый или ручейковый взаимодействуют друг с другом и стираются, следы износа очень хорошо видно даже при визуальном осмотре, правда чтобы оценить состояние, в котором находится тот же ремень ГРМ Калина, требуется на двигателях ВАЗ снять часть деталей;
«старение», большинство ремней изготавливаются из разновидностей каучука, материалу характерно с течением времени терять свои свойства, если взять тот же ремень Ларгус, то на немсо временем появляются микротрещины, происходят отслоение материала и прочие неприятности, ресурс современных качественных ремней равен ресурсу двигателей, но за этим следить надо;
воздействие различных агрессивных жидкостей, в частности, на тот же ремень ГРМ Лада Ларгус может попадать моторное масло, например, из-за поврежденных или изношенных уплотнительных элементов, что приводит к поломкам и преждевременному износу;
стиль и манера вождения, если двигатели ВАЗ работают при постоянных высоких нагрузках, с резким разгоном и торможением, ездой в натяг, то тот же ремень ГРМ Калина достаточно быстро изнашивается;
условия эксплуатации, имеются в виду температура за бортом, ее перепады, рельеф местности, особенно если он сильно пересеченный или горный, ряд других факторов, которые могут привести к тому, что понадобится внеочередная, например, на Лада Ларгус замена ремней;
плохого качества тот же ремень генератора Калина или ремень ГРМ данной модели, некачественные ремни растягиваются, деформируются, расслаиваются, рабочая поверхность изнашивается не просто быстро, а очень быстро, случаются обрывы, срезает зубья у зубчатых ремней;
человеческий фактор, тут все что угодно, не правильно подобрали ремень, тот же ремень Ларгус, вообще не обращаете на него внимание, доверили обслуживание, установку, натяжку дилетантам или сами сделали без навыков, перетянули или недотянули, нарушили фазы газораспределения, на выходе получите, если сильно не повезет, капитальный ремонт двигателя.

И еще отметим воздействие внешних факторов на ремень. Речь идет о совокупности элементов ременной передачи, неисправности которых ведут к повреждению ремня, его деформации и возможно обрыву, после него может понадобиться на той же Лада Ларгус замена ремней. Любой компонент ременной передачи, абсолютно любой, может устроить «диверсию». Зачастую это ролики, подшипники которых клинит, о водяной помпе уже говорили, может заклинить распредвал. То есть за всеми компонентами ременной передачи требуется следить, обеспечивать обслуживание, чтобы с ремнями что-то недоброе не случилось. Причем срабатывает правило и в обратном порядке. Если, например, перетянуть ремень вспомогательных агрегатов, то можно попросту «убить» генератор.

Выбирайте запчасти ВАЗ в нашем каталоге, вовремя проводите ремонт и замену технических жидкостей.

Что может случиться?

Существует несколько основных повреждений ремней, отметим такие как:

обрыв, самая нехорошая и скверная поломка;
растягивание, пережить можно, но недолго;
деформация поверхности, например, у зубчатого ремня может срезать зубья, у поликлинового сильно изнашиваются трапециевидные выступы, ручейки.

А что дальше? Тут все зависит от того, за что ремень отвечает.

Начнем с ремня ГРМ. Тот же ремень ГРМ Лада Ларгус отвечает за привод ГРМ. Если он выходит из строя, то все зависит от характера поломок. Когда из-за слабого натяжения перескочит на зуб или зубья срежет, нарушаются фазы газораспределения, возможны проблемы с двигателем и неизменно снижаются его эксплуатационные характеристики. Это как минимум, как максимум поршни начнут «убивать» всех, кто встретится на их пути, но двигатель будет работать, правда, недолго. Это первый повод, из-за которого необходима плановая и внеплановая замена ремня ГРМ Лада.

В случае обрыва ремня ГРМ мотор попросту перестает работать, машина не сдвинется с места. При такой поломке поршни в КШМ работают как ни в чем не бывало определенный период времени, а клапанная группа ГРМ не может работать, клапана на месте, а поршни двигаются. Происходит их встреча. А далее все от особенностей двигателя зависит.

Ранее моторы ВАЗ комплектовались поршнями, в которых были цековки, выемки под тарелки клапанов. Такие моторы называются «безвтыковыми», последним был ВАЗ 11183-50. В таком случае все заканчивается более менее благополучно, может потребоваться, например, только замена ГРМ Калина. Надо на эвакуатор и в ближайшую СТО менять ремень ГРМ.

Все современные моторы ВАЗ «втыковые», у них в поршнях цековки нет. Тогда когда клапана и поршни сталкиваются, происходят иногда жуткие вещи, самое простое – загиб или поломка штоков (стержней клапанов), в худшем – лучше не рассказывать, но все же разбивает поршни, ломает шатуны и вообще пробивает цилиндры блока. Как минимум дорогостоящий капитальный ремонт двигателя и необходимость покупать запчасти ВАЗ, а максимум придется новый двигатель ставить. Оттого замена ремня ГРМ Лада так важна и необходима.

С поликлиновыми ремнями дополнительных агрегатов не все так затратно, но все же. Когда неисправен ремень генератора, обрывается, то не может работать генератор. В результате очень быстро разряжается аккумуляторная батарея и электрооборудование автомобиля работать не сможет. Все, дальнейшая эксплуатация невозможна. От того так важна на той же Лада Гранта замена ремня генератора. Но если все-таки не уследили, то постарайтесь отключить все оборудование и дотянуть до ближайшей СТО или вызвать эвакуатор, или на буксире.

Ситуация усугубляется, когда приводной ремень еще отвечает и за кондиционер, ГУР. Без компрессора кондиционера в исправном состоянии не сможет выполнять свои функции система кондиционирования салона, что актуально при эксплуатации в летний период. А если не сможет работать насос ГУР, то отключается усилитель и понижаются безопасность, комфортность использования модели Лада, на которой ГУР установлен. Хорошего мало.

В связи с этим необходимо следить за ремнями на моторах ВАЗ, проверять при каждом техническом обслуживании. Замена же ремня ГРМ и дополнительных агрегатов проводится либо по регламенту ТО ВАЗ определенной модели с учетом ее года выпуска, либо исходя из фактического состояния по степени выработки.

Предлагаем на нашем автопортале подобрать автосервис в Казани, где выполнят диагностику и обслуживание, если потребуется замену ремней Lada. В нашем каталоге найдете и автомагазины в столице Татарстана, где можно купить необходимый ремень ВАЗ, в том числе в комплекте с роликами, натяжители, водяную помпу, шкивы и прочие запчасти ВАЗ, которые входят в состав ременной передачи определенной модели, комплектации, двигателя и требуют плановой и внеплановой замены.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110-2112

Бывают случаи, когда при попадании автомобиля в лужу, или же просто при повышенной влажности, начинает свистеть ремень генератора. Зачастую причина кроется именно в недостаточной его натяжке. Разумеется, чтобы исправить данную проблему, необходимо просто подтянуть ремень до нужного уровня.

Инструмент, который понадобится для решения данной проблемы:

головка на 10 и 13 мм;
трещоточная рукоятка.

Итак, в зависимости от модели ВАЗ 2110-2112 и установленных двигателей, конструкция натяжителя ремня генератора может незначительно отличаться. Но по сути, особой разницы нет и все делается по аналогии.

Итак, открываем капот автомобиля и смотрим в сторону, где находится генератор.
Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора и при помощи регулировочного болта производим натяжку.

Обратите внимание на тот факт, что при необходимости натянуть ремень, болт нужно закручивать на штоке по часовой стрелке. Если же наоборот — вы решили ослабить натяжение, то откручиваем регулировочный болт против часовой стрелки.

Видео инструкция по натяжению или ослаблению ремня генератора на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать все наглядно и прояснить картину, я решил записать небольшой видеоролик, который содержит инструкцию в доступном виде:

Сначала сделайте несколько витков и попробуйте натяжку ремня, возможно это уже будет достаточно, чтобы он не свистел. А проверить это довольно просто. Заведите автомобиль с максимально включенными световыми и другими электрическими приборами (дальний свет, обогрев заднего стекла, печка и .т.д.) Если в это время свиста не будет слышно, значит ремень натянуть нормально.

Но и про перетяжку не стоит забывать, и допускать этого нельзя. Если вы услышали, что вдруг стал появляться странный гул со стороны генератора, скорее всего из-за перетянутого ремня гудит подшипник, то нужно срочно немного ослабить натяжение, пока звук не пропадет.

Сколько стоит ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Установка нового ремня по меткам

Задача ремня ГРМ — обеспечивать равномерное движение коленчатого и распределительного валов относительно друг друга. От этого зависит правильность впрыска и отвода картерных газов, цикличность движения поршней и клапанов.

Открытый ремень ГРМ опасен, потому что клапаны останавливаются, а поршни продолжают двигаться. В зависимости от размера цилиндров, а также в случае пересечения верхней точки хода поршня и нижнего клапана, клапаны могут изгибаться.На ВАЗ 2114 не гнутся клапаны старых 8-клапанных двигателей, а вот для 16-клапанного такая проблема существует.

Состояние ремня ГРМ проверяется не реже, чем каждые 5-7 тысяч километров. При обнаружении трещин его необходимо немедленно заменить. В среднем ремень на автомобилях ВАЗ пробегает около 50 тысяч при условии установки качественных деталей и соблюдения технологии замены. Вместе с ним меняется и натяжной ролик. Изношенный, он не обеспечивает необходимого натяжения и может стать причиной поломки.

Почему ест ремень ГРМ

Ремень ГРМ — частая проблема владельцев ВАЗ-2114. Он может ползать или есть. Иногда неравномерный износ детали заметен уже через пару дней после установки.

Неисправен ремень привода ГРМ

На 8-клапанном двигателе ремень вращается между шкивами коленчатого вала, распределительного вала, насоса и ролика натяжителя. На 16-клапанном двигателе — два коленвала, управляющих впускным и выпускным клапанами отдельно, а также дополнительный опорный ролик.Отсутствие выравнивания какой-либо оси может привести к скольжению ремня.

Если в автосервисе хватают за голову и говорят, что ремень ест из-за погнутой шпильки шкива коленвала или другой страшной неприятности, то стоит менять автосервис, а не шпильку. Это почти наверняка развод. В подавляющем большинстве случаев ремень ест из-за водяного насоса. Если проблема появилась после установки помпы, причина того, что ремень ГРМ скользит или съедается, кроется в нем.

Проблемы с помпой, из-за которых ест ремень ГРМ:

износ подшипников помпы, люфт шкива;
облом крыльчатки насоса;
Заводской брак или подделка с перекосом оси.

Самый популярный ответ на вопрос, почему пояс жрет — прозаичен. Установка помпы требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца помпы от загрязнений, остатков прокладок и герметика. Если этого не сделать, на фланце ближе к корпусу вырастает грязевая «борода».Насос перекашивается — ремень скользит, начинает жрать.

Алгоритм ремня ГРМ ВАЗ 2114

Снимите ремень генератора.
Снять крышку привода ГРМ, колесо справа, грязезащитный щиток.
Провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке. Важно избегать резких движений: можно открутить болт шкива и сместить положение коленвала в головке блока цилиндров.
Убедитесь, что метка на маховике видна через «окно» картера сцепления.Откручиваем для этого датчик коленвала на 16-клапанном двигателе.
Если метки сбиты, после снятия ремня ГРМ проверните коленчатый вал, пока метка маховика не совместится с окном.
Зафиксируйте положение маховика широкой отверткой.
Освободить натяжной ролик. После этого можно снимать ремень и сам ролик.
Соберите в обратном порядке, обращая внимание на то, чтобы шкивы валов не двигались, а метки не соскальзывали.
Отрегулируйте роликовый ремень. На СТО растяжку делают с помощью приспособления, в домашних условиях нужно добиться амплитуды 5-6 мм.

Ответ на вопрос, сколько времени нужно, чтобы поставить новый ремень ГРМ, зависит от многих факторов. В среднем с ассистентом 3-4 часа.

Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окошке проворачиваем коленвал за зубья венца маховика отверткой

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распредвалов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала.Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

8. Поворачивая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

Видео по теме:

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) служит для синхронизации работы двигателя. Основная задача ремня — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу двигателя при снижении частоты вращения. Если ремень порвется или слетит, двигатель автомобиля заглохнет.

Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

Ремень ГРМ — довольно заметная деталь, которая находится сразу под капотом автомобиля. Он проходит через коленчатый вал и распределительный вал двигателя. Поэтому при необходимости замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубцам с внутренней стороны. Ремень также проходит через несколько других частей двигателя, поэтому он постоянно подвержен износу и термической нагрузке.

Как определить неисправность ремня, сроки замены ремня ГРМ

Важно! Отвечая на вопрос «Почему ваз 2114 съедает ремень ГРМ?», И заменив поврежденную деталь, можно надолго забыть об этой проблеме. Например, если причина в роликах, то ремень с одной стороны «съест» и в конце концов порвется. Во избежание неприятностей регулярно проверяйте состояние роликов.

Почему ремень жует

Ремень может грызть по ряду причин, которые необходимо устранить, так как он влияет на работу автомобиля. Основные причины:

Проблема может заключаться в механическом повреждении зубьев шкива или коленчатого вала.
Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика насоса.
Причиной жевания ремня может быть его провисание.
Плохой ремень ГРМ.

Если вы заметили, что ремень ГРМ грызет, обязательно выясните причину и при необходимости замените его на новый.

Интересный факт! Некоторые автомобилисты, у которых возникла проблема при пережевывании ремня, решают ее, продавая машину. Поэтому будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля.

Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

Для того, чтобы узнать, как поменять ремень ГРМ 2114, нужно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и придерживаться простых правил. В первую очередь вам понадобятся: накидной ключ на 10 мм, рожковые ключи на 13 и 17 мм, большая отвертка, ключ с натяжным роликом, гаечный ключ колесный, домкрат, машинное масло.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. Крайне важно иметь представление, как проверять метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае сбоя можно было установить их обратно.

После работы по замене ремня завести машину и прислушаться к посторонним звукам или шуму.Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

Важно! Если вы слышите шорох или грохот, это означает, что ремень натянут. Вы можете освободить его с помощью натяжного ролика, повернув его влево.

Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

Несвоевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 грозит тем, что автомобиль заглохнет и не заведется. Но больше всего это может навредить самому двигателю. Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если это произойдет, вам придется ремонтировать двигатель, а он стоит намного дороже, чем новый ремень ГРМ. Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных последствий.

Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремня ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растягиваются или рвутся даже на первых километрах.

При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем.Не знаете, какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на компании: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

На ВАЗ-2114 заменяют ремень ГРМ при его обрыве или во время планового ТО. Срок службы этого привода — не более двух лет, а если пробег автомобиля внушительный, то с интервалом не более 60 тыс. Км. Более длительное использование элемента рискованно — поломка может привести к столкновению клапанов с поршнями и их разрушению. Дело в том, что при обрыве прекращается передача вращения на распределительный вал. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают двигаться, и их верхняя часть ударяется о тарелки клапана.

Ремень

Привод ГРМ на ВАЗ-2114 осуществляется с помощью гибкого ремня. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Одно отличие: в последнем ремень немного длиннее и используются два ролика (один для натяжения, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распределительного вала, но и насос для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно учтите, что ремень необходимо устанавливать строго в соответствии со стрелками, нанесенными на его поверхность. Если стрелок нет, то стоит ориентироваться на надпись. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверяйте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом 70-90 тысяч км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

Поставить упоры под задние колеса, чтобы при ремонте автомобиль не соскользнул вниз.
Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
Поднимите правую сторону машины на домкрате.
Полностью снять колесо.

Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходима так же, как и на 16-клапанных двигателях. Разница в том, что нужно поставить еще одну отметку и ремень длиннее.

Снятие старого ремня

Чтобы снять старый ремень, вам нужно будет зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не проворачивался.Необходимо отломить болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно следующими способами:

Не снимая колес, установить под задние упоры и выжать ручник. Подлезьте под машину и используйте головку на «19» и храповик, чтобы открутить болт.
После снятия колеса вы можете усадить помощника на сиденье водителя. Он нажимает педаль тормоза, чтобы заблокировать приводы. В этом случае будет заблокирован и коленчатый вал.

Нежелательно использовать другие методы, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи.Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками может быть произведена буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения этой работы.

После откручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» открутите гайку с ролика и полностью снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Чтобы поставить новый ремень, нужно сделать следующее:

Установить шкив распредвала до метки.Если работа производится на 16-клапанном двигателе, то оба шкива выставляют по меткам, после чего фиксируют от проворачивания.
Установить коленвал по метке; для этого откройте смотровое окошко в картере сцепления.

Только при условии совпадения всех отметок гарантирована стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

Установлен новый ролик ремня ГРМ.
Ремень находится на шкиве коленчатого вала.
Резьбовое соединение жидкостного насоса, натяжного ролика, байпаса (на 16-клапанных моторах).
Наконец, ремень надевается на шкив распределительного вала.
С помощью специального ключа регулируется положение ролика натяжителя. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если специального ключа для роликов нет, можно использовать отвертку и два шурупа или гвоздь. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертка, в которой вращается эксцентрик. Закрепите гайкой.

Регулировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распределительного вала и коленчатого вала поворачивается на 90 градусов. Если это можно сделать без всяких усилий, то нужно сильнее натянуть ремень. Если не получается повернуть ремень, нужно ослабить натяжение. В первом случае возможно проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно убедитесь, что все метки на шкивах коленчатого и распределительного валов совпадают. Для этого прокрутите коленвал на 2-4 оборота, а затем перепроверьте совпадение всех отметок. Если они не совпадают, сделайте корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 окончена, можно приступать к сборке сборки.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 осуществляется в один этап, для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.

Содержание статьи:

Замена ремня ГРМ по регламенту производится каждые 60 000 км пробега. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому даже если водитель проспал этот момент, клапаны все равно останутся целыми и невредимыми. То есть необходимо помнить, что клапаны на таком двигателе не прогибаются даже при обрыве ремня ГРМ.

Инструменты для замены ремня на Лада Калина

В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

Трещотка. Вместо нее можно использовать обычную ручку, но тогда обязательно придется искать 12-гранную головку на 13. Если ее нет, то придется как-то выбраться, об этом позже;
Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ошейник, либо погремушка;
Приспособление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, это похоже на гаечный ключ на болгарку, только меньше расстояние между «рогами»;
Ключ рожковый 17;
Ключ 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала открутите крышку заливной горловины, снимите пластиковую защиту и закрутите крышку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто побеспокоит.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала.

Лучше это делать, повернув колеса вправо до упора.

Ключом на 10 откручиваем три болта крышки ремня ГРМ из моторного отсека. Один болт с торца, второй с внутренней стороны кабины сверху, третий чуть ниже второго, на ощупь его достаточно легко найти.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь усаживаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ заблокировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если вы ранее открутили защиту, то будет видно. Иногда нужно открутить лайнер.

После того, как шкив был отвинчен, важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него огромная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Теперь ставим новый ремень, устройство фиксирует натяжной ролик, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен повернуться на 90 градусов. Вот и все.

Видео времени замены ВАЗ 2114:

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2114 видео.

Ремень ГРМ в любой машине выполняет роль звена, синхронизирующего работу распределительного и коленчатого валов, что не является исключением для ВАЗ 2114.В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и других автомобилях строго регламентирована инструкцией по эксплуатации автомобиля, особенно с 8-клапанными двигателями. Однако не многие автомобилисты знают, что это за деталь и где ее искать.

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь довольно просто, ведь когда открываешь капот автомобиля, это сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его замену необходимо проводить своевременно. .

Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», ползать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, рвется прямо во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на панели приборов загорается лампа «Ошибка датчика фазы».

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для автомобилей, оснащенных двигателем объемом 1,5 л с 8 клапанами, обрыв ремня ГРМ не приведет к каким-либо катастрофическим последствиям.Однако в моделях с установленным объемом 1,3 л. двигатель, разрыв может вызвать повреждение клапанов, что приведет к поломке всего двигателя.

Опытные автолюбители и сотрудники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замену ремня ГРМ следует проводить не позднее, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали в ВАЗе нужно следить особенно тщательно, а также производить замену до того, как она успеет прийти в негодность.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в неприличное состояние или полностью сломалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, так как это дело хоть и трудоемкое, но само по себе вполне посильно. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114 должна производиться по инструкции ниже.

Как снять ремень ГРМ

Как правильно носить новый ремень ГРМ

Новый ремень необходимо надеть на шкив распределительного вала, а затем натянуть обе его ветви;
Поместите в ролик нерастянутую часть (левую) рециркуляции ОГ и наденьте ее на шкивы помпы и коленчатого вала, после чего необходимо повернуть ролик против часовой стрелки до полного натяжения ремня;
Проверните коленчатый вал 1.5-2 оборотов, а затем проверьте, что метки находятся посередине. Если отметки не совпадают, ремень необходимо снять и повторить всю процедуру до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу при среднем значении;
Выкрутите болт коленчатого вала и поставьте шкив генератора на место, затем затяните его болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
Далее запустите двигатель и убедитесь в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку можно понять, требует ли ремень ослабления или натяжения.

Самое интересное

Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, но сколько времени займет эта процедура рядовому автовладельцу? — вопрос открытый. Но одно бесспорно: чем больше информации последнего, тем легче, и, следовательно, быстрее, он будет в состоянии справиться с заменой названной части.

Где найти эту информацию? В моей сегодняшней статье.

Итак, сначала небольшое введение для тех, кто не очень разбирается в механизме автомобиля.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

Это закрытое резиновое изделие, используемое для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Заменить эту деталь необходимо в обязательном порядке, ведь последствия ее выхода из строя могут быть самыми разными: от остановки двигателя до обездвиживания всего автомобиля. Причем, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. У ВАЗ 2114 их два.

Первый шаг.

1. Для начала нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его положение ручным тормозом. Рычаг переключения передач устанавливается на 4-ю или 5-ю передачу.

2. После этого снимите переднюю крышку привода ГРМ.

3. Коленчатый вал вращается против часовой стрелки (метка распредвала сместилась на пару зубцов от антенны задней крышки). Так можно немного ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.

4.Крепежный болт ставится на место, и шкив привода генератора снимается с коленчатого вала.

5. Рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

6. Затем коленчатый вал снова проворачивают, пока на маховике не появится отметка. Когда эта отметка находится в центре, вращение прекращается. Метка шкива распределительного вала находится напротив метки установки, которая находится на задней крышке.

6. Теперь гайка, фиксирующая натяжной ролик, ослаблена, старый ремень ГРМ снят.

7. На шкив распределительного вала надеваем новый ремень (левую сторону ремня цепляем за ролик и надеваем шкив помпы и шкив коленчатого вала) и натягиваем его — роликом, который должен вращаться против часовой стрелки.

8. В завершение первой ступени коленчатого вала проворачивается на несколько оборотов, возвращая метки на прежние места.

Второй, заключительный, этап.

Замена ремня почти завершена.Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (при помощи того же ролика) и проверить результаты работы, запустив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно зафиксировать переднюю крышку ГРМ на месте.

Как видите, процесс замены ремня ГРМ очень сложно назвать простым и быстрым, ведь только профессионал может провести эту процедуру быстро и качественно.

Видео.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками.Ремень ГРМ — одна из важных частей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не запустится.

Со временем ремень начинает рваться, соскальзывать с шестерен, а может и вовсе рваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

А вообще менять ремень ГРМ нужно вовремя, как рекомендуют, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не гадить в дороге.

В каких случаях необходимо заменить ремень:

Если пробег 40-45 тыс.
Если на нем появились трещины.
Волокна начинают отслаиваться.
Зубья зачищены.
При заклинивании натяжного ролика.
С постоянным проскальзыванием шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, он крепится если не ошибаюсь на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем его с вала вала вместе со шкивом, демпфером.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого проверните двигатель по направлению вращения. Совместите метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке. Кроме того, можно заменить сальник распредвала, если есть утечка масла.

Также метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на крышке. Проверив еще одну отметку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого вытащите резиновую заглушку на картере сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью откручивать его не нужно, снимаем ремень.

Если видео зашумлено или имеет большой люфт, его также необходимо заменить, особенно если вы не меняли его раньше.

Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и сдвигать ранее поставленные метки.

Одеваем новый ремень и натягиваем его валиком при раскручивании. Проверяем двигатель вашего «железного коня» на пару оборотов, проверяем натяжение ремня.

Если все в норме, надеть демпфер с ремнем генератора и натянуть.

Закройте крышку привода ГРМ. Проверяем свою работу, если вы все сделали правильно, заводите двигатель, он должен запуститься без проблем.

На этом вся наша работа закончена. Теперь вы наверняка убедились, что поменять ремень своими руками можно, заплатив только за запчасти.