Ремень генератора ваз 2114 8 клапанов: 6PK700 Ремень ВАЗ-21083i генератора 8 клапанов инжектор GATES — 6PK700 68341 21082-3701720

Замена ремня генератора на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Ремень генератора на ВАЗ-2114 — это то самое связующее звено, которое объединяет электрическую часть двигателя и физико-механическую. В этом можно запросто убедиться, если довести ремень генератора до состояния клинической смерти: двигатель проработает от силы час. Поэтому разрывать механическую связь между источником электричества и источником крутящего момента, ни при каких обстоятельствах нельзя.

Что нужно для замены ремня генератора на ВАЗ-2114

На автомобиле ВАЗ-2114 замена ремня генератора проходит достаточно оперативно и без применения специальных приспособлений. В зависимости от способа замены подберём необходимый инструмент, а проводить работу по замене ремня генератора на ВАЗ-2114 можно либо из-под капота, либо из колёсной арки.

По затратам времени оба способа практически идентичны, поэтому если работа проводится в Мурманске и в декабре, то проще все сделать из-под капота, а если на улице тепло и сухо, тогда можно не спеша снять колесо, так немного удобнее или же заменить ремень из-под машины.

Новый ремень генератора

Кроме штатного инструмента и нового ремня не понадобится больше ничего, если не считать непредвиденных обстоятельств, вроде приржавевшего крепежа, но такое бывает крайне редко. В этих случаях пригодится либо аэрозоль WD-40, либо тормозная жидкость. Если все готово для замены, осталось только установить автомобиль на ровную поверхность, а если мы будем менять ремень со снятием правого переднего колеса, то пригодится и домкрат с баллонным ключом. Теперь точно все, поехали.

Алгоритм снятия ремня

Сама по себе процедура замены не создаст никаких сложностей, однако стоит придерживаться некоторых общих правил и вот первое из них.

Бережёного Бог бережёт, поэтому при любых работах с бортовой электросистемой нужно обесточивать автомобиль. Проще всего это сделать при помощи выключателя массы, а если его нет, то нужно просто снять минусовую клемму с аккумулятора. Так мы снизим риск случайного короткого замыкания.

Меры предосторожности приняты, инструмент подготовлен, новый ремень куплен. Можно браться за работу.

  1. Для удобства снимаем боковую защиту от грязи.

    Генератор без боковой защиты от грязи и воды

    Болт крепления боковой защиты

  2. Ослабляем гайку болта крепления корпуса генератора к блоку цилиндров. Это можно сделать из-под капота при помощи головки с воротком, а можно из-под автомобиля обычным накидным ключом. Как вариант, можно снять колесо, подкрылок, брызговик двигателя и проделать всю работу сбоку.

    Ослабляем гайку болта крепления корпуса генератора к блоку цилиндров

  3. Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора ключом на 13. Она прижимает корпус генератора к направляющей рейке. Достаточно отвернуть её на несколько оборотов.

    Ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке

    Верхний болт крепления генератора

  4. Отпускаем механизм натяжителя до упора. Можно ослаблять генератор и не до конца, снять то старый растянутый ремень у нас получится, а вот установить новый — едва ли. Поэтому лучше отпустить генератор до упора.

    Ослабляем натяжение ремня, вращая болт против часовой стрелки

  5. Снимаем старый ремень генератора и оцениваем его состояние перед тем как выбросить. Его повреждения или следы жидкости могут многое рассказать о состоянии системы охлаждения и системы смазки. Кроме того, стоит протереть шкивы генератора и ведущий шкив на двигателе перед тем как установить новый ремень на ВАЗ-2114.

    Состояние старого ремня генератора

    Изношенный ремень генератора

  6. Устанавливаем новый ремень на двигатель в обратном порядке. Поскольку ремень новый, его подтяжку будем выполнять в два этапа.

    Сдвинув генератор к блоку цилиндров, устанавливаем новый ремень

  7. Подтягиваем ремень предварительно. Завод рекомендует приложить к одной из веток ремня усилие в 100 Н (10 кг), при этом он должен прогнуться не более чем на 10-15 мм. Как они там на заводе вычисляют этих 100 Н — загадка для всех, но опытный автомобилист знает, какое усилие нужно приложить.

Регулировка натяжения ремня генератора

Ремень установлен, но работа ещё не закончена. Необходимо правильно его подтянуть и отрегулировать. При этом делают две распространённые ошибки — либо перетягивают ремень до синевы, либо недотягивают его. Плохо для двигателя как одно, так и другое:

  • при недостаточно подтянутом ремне, он будет проскальзывать на шкиве генератора, а тот в свою очередь, не будет давать положенного заряда на АКБ, вследствие чего аккумулятор будет разряжаться и быстро выйдет из строя;
  • при перетянутом ремне нагрузка на подшипники генератора ВАЗ-2114 будет слишком высокой, что приведёт к их преждевременному износу или же разрушению.

Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать натяжение ремня сразу после установки. Изначально натягиваем ремень так, как требует инструкция, после чего запускаем двигатель, включаем максимум потребителей электричества на борту и слушаем генератор (см. «выбор генератора«) — он не должен издавать лишнего гула или писка, а при резком изменении оборотов мотора, ремень не должен проскальзывать на шкиве со свистом.

Если всё в норме, глушим двигатель и собираем подкрылки и брызговики. Новый ремень может слегка растянуться, поэтому через несколько километров пробега стоит проверить натяжение ремня ещё раз.

Проверяем натяжение ремня генератора

Есть ещё один способ вычисления правильного натяжения ремня. Он более точный с точки зрения результатов работы генератора. Способ прост и проверить, а после подтянуть или отпустить ремень сможет каждый, кто хоть раз пользовался мультиметром.

Подсоединяем мультиметр к клеммам АКБ в режиме измерения напряжения, после чего меняем натяжение ремня, если показания мультиметра нестабильны, ремень проскальзывает по шкиву и его стоит подтянуть. Подтягиваем ремень до тех пор, пока показания прибора не стабилизируются. После этого можно удостовериться в правильном натяжении ремня генератора обычным способом.

Таким образом можно быстро и без лишних хлопот заменить генератор на ВАЗ-2114 и подобных ВАЗовских моделях. Стабильного всем напряжения и добрых дорог!

Видео о том как подтянуть или ослабить ремень генератора после замены

Ремень генератора ВАЗ 21082-21099, 2113-2115 (КТ 685257/685282) KRAFT

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Так же советуем посмотреть

  • «Ремень генератора  ВАЗ-21082 (6PK700) LUZAR» применяется в автомобилях: ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    225 руб

  • «Ремень генератора ВАЗ 21082 (до1998г) 4PK698 3701720-81 АВТОВАЗ»применяется в автомобилях: ВАЗ-21082

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    295 руб

  • Ремень ГРМ ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, 1117-1119 Калина, 2170-2172 Приора KRAFT применяется в автомобилях: ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, 1117-1119, 2170-2172. Характеристики: УСТОЙЧИВОСТЬ К СИЛЬНЫМ ВИБРАЦИЯМ; ВЫСОКАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОЧНОСТЬ; НЕИЗМЕННОСТЬ ДЛИННЫ на протяжении всего срока эксплуатации; СООТВЕТСВИЕ РОССИЙСКИМ И ЕВРОПЕЙСКИМ СТАНДАРТАМ.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    320 руб

  • Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов: инструкции с фото

    Ременная передача дает возможность генератору вырабатывать электроэнергию на автомобиле. Нормально функционировать устройство может при условии, что все его составляющие исправны. Это касается и ремешка.  Замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов – не сложная процедура, которую можно осуществить в гараже. Поможет в этом статья с подробной инструкцией и видео.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    В каких случаях необходима замена?

    Как любой расходный материал, ремень генератора имеет определенный ресурс и требует постоянного технического осмотра. По рекомендациям завода-изготовителя на ВАЗ 2112 не зависимо 16 клапанов на двигателе или 8 менять расходник нужно через 45 тыс.

    километров пробега. Но это всего лишь рекомендации, необходимо постоянно следить за состоянием изделия и вовремя его менять. Срок службы зависит от таких факторов:

    • манеры езды;
    • условий эксплуатации;
    • качества изделия.

    Визуальный осмотр комплектующих привода следует производить, когда машина пройдет максимум 10 тысяч километров и перед длительной поездкой. Это даст возможность избежать неприятных сюрпризов в пути – обрыва ремня. Рекомендуется возить с собой в багажнике запасной, так как при обрыве автомобиль уже не сможет двигаться самостоятельно.

    Менять ремешок нужно, если он порвался, растянулся или пришел в негодность. Определить плохое натяжение можно по специфическому свисту, возникающему при запуске двигателя. Натяжение играет важную роль для работы ременного привода. При слабом натяжении агрегат не вырабатывает необходимое для нормальной работы автомобиля количество электроэнергии. При сильном – сокращается срок службы ремня, подшипников привода и коленчатого вала.

    Определить необходимость замены можно при осмотре по следующим признакам:

    Натяжение ремешка проверить просто. Считается нормальным, если при усилии в 10 кг, он прогнется на 10-15 мм. Для проверки на него нужно нажать большим пальцем примерно посередине ремня между шкивом коленвала и генератором.

    Место проверки натяжения (где нажать)

    Если прогиб больше нормы, регулируют натяжение или меняют изделие.

    Пошаговая инструкция по замене на 16 клапанном авто

    Выполнять замену лучше на смотровой канавке или эстакаде, чтоб было удобно работать под машиной.

    Инструменты

    К процедуре замены следует подготовиться, приготовив:

    Этапы

    Процедура замены отличается для авто, оборудованных гидроусилителем руля и без него. Ниже рассмотрим оба варианта.

    Замена ремешка генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов с установленным ГУРом состоит из следующих шагов:

    1. Сначала следует снять бачок с жидкостью для гидроусилителя.
    2. Затем ключом на «13» нужно открутить гайку, благодаря которой генератор крепится к установочной планке.
      Привод генератора с гидроусилителем
    3. Для снятия старого ремешка, следует ослабить натяжной ролик.
    4. Чтобы вытащить демонтированную деталь, нужно снять мотор с опоры. Сначала необходимо открутить подушку, а потом поддомкрачивать двигатель до появления щели. Через образовавшуюся щель вынимаем ремень.
    5. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
    6. При установке есть некоторые нюансы. Сначала натяжитель нужно зажать в самом крайнем положении.
    7. Затем следует натянуть ремень на все шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Эта процедура немного трудоемкая.
    8. После полной установки, необходимо выполнить натяжение ремня. С помощью рукоятки молотка отжимаем и фиксируем натяжитель.

    На этом этапе проявляется отличие авто с гидроусилителем — на них отсутствует регулировочный болт. Регулировка натяжения выполняется с помощью натяжного ролика.

    Процедура на автомобиле без гидроусилителя руля проще:

    1. С помощью ключа на «13» откручиваем крепежную гайку генератора.
    2. Натяжение ремня ослабляем, вращая регулировочный болт ключом на «10» против часовой стрелки.
    3. Сдвинув генератор в сторону блока цилиндров, демонтируем ремень.
    4. Далее новый расходник надеваем на привод, вращая регулировочный болт.
    5. На следующем этапе выполняем натяжку ремешка с помощью регулировочной гайки. Отводим генератор как можно дальше от блока цилиндров. Вращая регулировочный болт по часовой стрелке, увеличиваем натяжение, против – ослабляем.
    6. Затем коленвал нужно повернуть на два оборота и проверить снова натяжение.

      Привод генератора без ГУРа

    На этом процедура замены ремня генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов заканчивается. Выполнив ее своими руками, можно сэкономить на посещении автосервиса. Кроме того, зная, как поменять ремень генератора, вы будете уверенно чувствовать себя в поездке, так как всегда сможете самостоятельно поменять эту запчасть.

     Загрузка …

    Видео «Замена ремня генератора на ВАЗ 2112 и др. моделях»

    В этом видео показано, как поменять ремешок привода генератора на примере ВАЗ 2110, аналогично меняется и на ВАЗ 2112.

    Замена ремня ГРМ 🚗 ВАЗ2114 8 клапанов своими руками

    На чтение 5 мин. Опубликовано

    Сегодня приехал в гости к моему старому другу, шашлык и всё такое, а в промежутке небольшое ТО на его свежеокрашенной ВАЗ 2114 замена ремня ГРМ, роликов и помпы. На данном автомобиле установлен стандартный восьмиклапанный двигатель и это очень упрощает дело, так как на данном двигателе процедура замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма занимает 30 минут. В нашем случае немного подъедало ремень ГРМ с внутренней стороны и виной этому бы один из болтов масляного насоса, об этом расскажем в конце статьи.

    На двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.

    В стандартных условиях периодичность замены ремня ГРМ составляет 60 тысяч километров пробега или четыре года эксплуатации, в зависимость от того что настанет быстрее. Интервал замены может быть увеличен до 80 тысяч при периодическом контроле состояния ремня, ролика и помпы.

    Инструмент и приспособления

    Нам потребуется ключи и головки на 10, 17, а также ключ для натяжного ролика ремня ГРМ, купить можно в любом автомагазине.

    Подготовительные операции

    Открываем капот.))

    Сразу видно хозяин любит свой автомобиль.

    Двигатель ВАЗ 8 клапанов.

    Если планируется замена помпы, то даем двигателю остыть, снимаем защиту после чего сливаем антифриз.  Достаточно слить только с блока цилиндров.

    Заглушка на блоке цилиндров.

    Поддомкрачиваем автомобиль снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик.

    Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ

    1. Откручиваем два болта с боку защитной крышки ГРМ. Ключ на 10.

    1. И один спереди, снимаем крышку. Ключ на 10.

    1. Снимаем ремень привода генератора. Ослабляем контрящею гайку, ключ на 13 и выкручиваем натяжной болт, ключ на 10. Подвигаем генератор к блоку цилиндров.
    Механизм натяжения ремня генератора.
    1. Если отодвинуть генератор не удалось, необходимо ослабить гайку крепления снизу. Ключ на 17.
    Крепление генератора.

    Выставляем верхнею мертвую точку

    1. За болт шкива коленвала проворачиваем его по часовой стрелке.

    1. Добиваемся совпадения метки на зубчатом шкиве распредвала (дале по тексту просто звездочка) и металлическом кожухе.
    Метка распредвала.
    1. На звездочке коленвала так же должна совпасть метка с отливом на масляном насосе.
    Метка коленвала.
    1. Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно застопорив коленчатый вал. Блокируем задние колеса, включаем пятую передачу и вставляем отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска ниже суппорта. Головка на 17 с удлинителем и трубой в качестве рычага.
    2. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его вместе со старым ремнем ГРМ.
    Крепление натяжного ролика.

    Замена помпы

    1. Откручиваем болт крепления звездочки распредвала и снимаем ее. Ключ ил головка на 17.

    Намотайте один виток изоленты на распредвал, это убережет вас от потери шпонки!

    Крепление звездочки распредвала.
    1. Снимаем защитный кожух ремня ГРМ. Откручиваем гайку и болт на 10, так же три болта крепления водяного насоса. Головка на 10.
    Крепление кожуха ГРМ.
    1. Снимаем помпу

    Обычно она сильно прикипает, тут нам поможет монтировка.

    1. Смазываем прокладку помпы тонким слоем герметика и устанавливаем помпу на место. Ставим защитный кожух и равномерно обтягиваем все болты.
    Крепление помпы.

    Установка нового ремня ГРМ

    1. Достаем новый комплект ГРМ, в нашем случае фирмы Гейтс.
    Комплект ГРМ Gates.
    1. Для двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов он содержит зубчатый ремень и натяжной ролик.

    1. Если кому нужно то артикул на коробке следующий.

    1. Проверяем совпадение всех меток. Устанавливаем на место натяжной ролик, гайку не закручиваем. Далее устанавливаем новый ремень ГРМ, надеваем его сначала на звездочку коленвала, далее на звездочку распредвала, натяжной ролик и помпу. Следим за тем что бы нисходящая ветвь ремня была натянута.
    2. Используя специальный ключ, поворачиваем натяжной ролик, натягиваем ремень ГРМ. Затягиваем гайку.
    3. Правильной считается натяжка при которой, двумя пальцами, мы можем повернуть ремень ГРМ на самом длинном участке максимум на 90 градусов.
    Установлен новый ремень ГРМ.
    1. Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз.

    Данная процедура на столько проста что ее можно выполнить своими руками даже не имея гаража, просто во дворе дома.

    Причины износа зубчатого ремня на двигателях ВАЗ 8 клапанов

    1. Износ зубчатого ремня с передней стороны — основная причина износившееся помпа, но иногда бывает и шпилька натяжного ролика и в очень редких случаях звездочка распредвала. Для устранения данной проблемы замените износившеюся деталь.
    2. Износ с задней стороны встречается горазда реже. Основная причина это болт на масленом насосе. Натяжка ремня со временем немного ослабляется и вибрируя он начинает доставать до данного болта. Убрать эту проблему очень просто, меняем болт под звездочку Torx на обычный под головку на 10, шляпка у него меньше и ремень ГРМ уже недостает. На фото видна потертость от ремня.

    Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    Замена ремней на Lada (ВАЗ) в Казани :: Avto.Tatar

    Периодически необходима замена ремня ГРМ Лада, а если повреждены или изношены приводные ремни замена и их тоже


    В современных моторах ВАЗ устанавливается ременная передача (ремень ВАЗ) крутящего момента от коленвала на целый ряд оборудования и механизмов. В зависимости от этого выделяют ремень ГРМ лада и приводной ремень ВАЗ (ремень генератора ВАЗ), обеспечивающий привод вспомогательных (дополнительных) агрегатов (в обязательном порядке генератора, дополнительно компрессора кондиционера и насоса гидравлического усилителя руля ГУР). По целому ряду причин, среди которых износ, механическая деформация и другие, периодически необходима замена ремня ГРМ Лада, а если повреждены или изношены приводные ремни замена и их тоже, а также иногда и замена ГРМ Калина другой модели.

    Все необходимые в ходе проведения данного вида работ запчасти ВАЗкак и автосервисы, которые оказывают услуги по замене ремней ВАЗ в Казани предлагаем выбрать в каталоге на нашем автопортале.

    Поговорим о том, зачем требуются ремни на силовых агрегатах ВАЗ и почему их замена так актуальна.

    Особенности конструкции

    Итак, на все автомобили Лада устанавливаются ДВС (двигатели внутреннего сгорания) поршневые с клапанным ГРМ (газораспределительным механизмом). О такой славной странице в истории отечественного автопроизводителя как роторно-поршневые двигатели Ванкеля не будем, хотя они были и не только на «Классике», но и на линейках «Самара», «Самара 2», «110», легендарный двухсекционный мотор ВАЗ 415. В мире только наш производитель да Mazda такие моторы разрабатывали и ставили на серийные модели. Сейчас все двигатели обычные поршневые с КШМ (кривошипно-шатунным механизмом) и классическим ГРМ.

    Принцип действия ДВС базируется на том, что тепловая энергия, формирующаяся при сгорании ТВС (топливно-воздушной смеси), преобразовывается в механическую работу. Коленчатый валначинает вращаться. Чтобы это вращение передать дальше используется с одной стороны коленвала маховик, он передает вращение на трансмиссию и стартер, с другой стороны ведущая шестерня масляного насоса и то, что нас интересует в данной статье наиболее – шкив коленвала. Шкив коленвала ключевое звено любой передачи. На двигателях ВАЗ используется только ременная передача, на ранних моделях она была цепной, а шестеренчатую никогда не использовали.

    Ременная передача – это в упрощенном виде два шкива, один из них коленчатого вала, которые соединяет ремень ВАЗ. В зависимости от предназначения ремня в этой схеме еще используются дополнительно натяжитель, натяжные и опорные ролики. Когда проводится замена или ремонт приводной передачи, то эти запчасти ВАЗ могут потребоваться.

    Именно в зависимости от того, какое устройство приводит в действие ремень, так он соответственно и называется. Например, когда это ГРМ, то и ремень ГРМ лада.  Если поврежден, сильно изношен ремень ГРМ замена его нужна, в нашем каталоге предлагаем выбрать:

    • ремень ГРМ Лада Ларгус;
    • Лада Гранта ремень ГРМ 8 и 16-ти клапанных ДВС;
    • ремень ГРМ Калина;
    • Лада Веста ремень ГРМ;
    • ремень ГРМ других моделей, в частности, снятых с производства, те же ГРМ ремни ВАЗ2114 и прочих представителей «Самара», ремень ГРМ ВАЗ 2112 и иных моделей семейства «110», ГРМ ремень ВАЗ2109 и остальных автомобилей «Самара», а также ГРМ ремни Лада Приора для машин линейки «Приора», и ремни Х-Рей.

    Если ременная передача объединяет шкивы коленвала и генератора, то такой ремень ВАЗ называется ремнем генератора. В частности, если поврежден или сильно изношен ремень генератора замена его потребуется, в нашем каталоге предлагаем узнать, где приобрести в Казани:

    • ремень генератора Калина;
    • ремень генератора Ларгус;
    • ремень генератора Гранта;
    • генератора ремни ВАЗ2114;
    • генератора ремень ВАЗ2109;
    • генератора ремни Лада Приора;
    • ремень генератора многих других моделей ВАЗ.

    Когда ремень приводит в действие и другие устройства, помимо генератора, то его называют соответственно. Например, если взять ремень ГУР ВАЗ, то это говорит о том, что он отвечает за работу генератора и гидроусилителя руля. Когда встретите название ремень кондиционера ВАЗ, то, по крайней мере, он необходим для обеспечения работы генератора и компрессора кондиционера,зачастую еще и ГУР, тут все от комплектации автомобиля зависит. Отличия в том, что ремни различаются по длине.

    Немного отвлеклись. Вернемся к теории. Суть ременной передачи в том, что крутится коленвал, вращается шкив, через ремень при помощи силы трения или силы зацепления данное вращение передается на шкив соответствующего оборудования и механизма, обеспечивая тем самым его работу.

    Зачем необходима замена ремней

    Прежде чем ответить на данный вопрос, необходимо уточнить несколько деталей. Начнем с того что отметим один факт. В ременной передаче необходима не только замена ремней, кстати, в каталоге предлагаем выбрать автосервис в столице Татарстана, где выполняется:

    Бывает востребована замена шкивов, которые выходят из строя, натяжителей, натяжных и при наличии опорных роликов, а также водяной помпы, которая на моторах ВАЗ может доставить больших бед. Причем опытными мотористами, если поврежден ремень ГРМ замена рекомендуется комплексная, то есть вне зависимости от состояния одновременно с ремнем ГРМ менять натяжные и при наличии опорные ролики, водяную помпу в комплекте. Все необходимые для этого запчасти ВАЗ предлагаем выбрать также в нашем каталоге.

    Вторая особенность заключается в конструкции элементов ременной передачи. Это предопределяет выбор таких компонентов как ремень генератора ВАЗ и ремень ГРМ ВАЗ. Остановимся на них и начнем с ремней.

    Итак, приводные ремни замена которых выполняется по факту износа и поврежденийотличаются по принципу работы. Выше уже отмечали, что используется либо сила трения, либо сила зацепления.

    Поликлиновые ремни вспомогательных агрегатов

    Когда используется сила трения, то речь идет о том, что перед нами поликлиновый ремень Лада Гранта или другой современной модели ВАЗ. Такие ремни еще называют ручейковыми и используются они в паре соответственно с ручейковыми шкивами. Точнее у поликлинового ремня, как и шкива таких ручейков, трапециевидных выступов, несколько и взаимодействуют такие ручейки ремня с ручейками шкива боковыми гранями. Если ручеек один, то такой ремень называется клиновым, он активно использовался на моделях ВАЗ ранее. Поликлиновый ремень – это ремень генератора ВАЗ, а также может приводить в действие компрессор кондиционера и насос ГУР. То есть, например, ремень генератора Калина, ремень генератора Ларгус, ремень генератора Гранта поликлиновые.

    И еще. Будете выбирать тот же приводной ремень Ларгус в каталоге нашего автопортала – учитывайте, что они отличаются по длине. Самый короткий в данной ситуации это ремень генератора Ларгус, самый длинный на моделях с ГУР и кондиционером. Так что смотрите по комплектации и артикулу.

    Еще отметим, что на той же Лада Калина ремень поликлиновый для генератора, это касается и других моделей, ставится потому, что нет необходимости в соблюдении соосности валов, на которых стоят шкивы.

    И последний момент. Возьмем для примера ремень генератора Гранта. На ряде комплектаций, оборудованных восьмиклапанными моторами, теми же ВАЗ 11186, нет натяжителя ремня. Тут выхода два, либо ставить натяжитель, либо использовать не простой ремень, а эластичный, эти ремни самонатягивающиеся. Например, у американской Gates Corporation, а именно ремнями этой компании комплектуются 80% всех моделей ВАЗ, такие ремни есть.

    Зубчатые ремни ГРМ

    Когда используется сила зацепления, то перед нами зубчатый ремень ГРМ. Такой, например, на Лада Веста ремень ГРМ, обеспечивает в двигателях ВАЗ ременную передачу между шкивами коленчатого и распределительного валов. Причем шкивы ставятся не ручейковые, а зубчатые. Их еще называют звездочками. Учитывайте что на некоторых двигателях ВАЗ два шкива коленчатого вала, один зубчатый, он приводит в действие ремень ГРМ, а перед ним на лицевой стороне ручейковый шкив ремня генератора. Шкив бывает и один, комбинированный, одна его часть ручейковая, а вторая зубчатая.

    Принцип работы, по которому действует тот же ремень ГРМ ВАЗ 2112достаточно прост. Зубья ремня зацепляются с зубьями шкива, возникает устойчивая связь, вращение от коленвала передается на распределительный вал и начинает работать ГРМ. Сначала распредвал вращается, а потом через толкатели задействуется клапанная группа. Вот тут отвлечемся. Все дело в том, что есть ремень ГРМ Лада 8 клапанная, это такие моторы как ВАЗ 11186 (сейчас мотор Гранта), ВАЗ 11189 (только у Ларгус), ранее еще ВАЗ 11183 и его модификация ВАЗ 11183-50, все объемом 1,6 литра. А есть и ремень ГРМ лада 16 клапанная, это моторы объемом 1,6 литра (ВАЗ 21126, ВАЗ 21127 и ВАЗ 21129), объемом 1,8 литра (ВАЗ 21179), на моделях, которые уже не выпускаются, еще ВАЗ 11194, ВАЗ 21124, ВАЗ 21128 и ранние ВАЗ 2112. Так вот. Ремень ГРМ Лада 8 клапанная и 16 клапанная имеют свои различия. Отличается и ременная передача, так как у шестнадцатиклапанных двигателей два распредвала, следовательно и зубчатых шкивов два.

    Теперь об особенностях. Когда потребуется в Казани тот же Лада Гранта ремень ГРМ 8 клапанов (для двигателя ВАЗ 11186) или 16 клапанов (на моторы ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127), обращайте внимание на форму зуба, она бывает полукруглой (параболической) и трапециевидной (эвольвентной).

    Второй момент. Тот же ГРМ ремень Лада Гранта приводит в действие не только распредвалы, а следом все элементы ГРМ. В моторах ВАЗа он еще отвечает и за привод помпы (водяного насоса) системы охлаждения, которая также имеет свой зубчатый шкив. Вот за этой деталью надо следить внимательно. В ряде случаев подшипник помпы выходит раньше из строя чем крыльчатка, дальше помпу клинит и это приводит к тому, что ремень деформируется, срезает зубья, редко, но встречается и обрыв. Дальше, возможно, погнет клапана и потребуется капитальный ремонт двигателя.

    И последний момент, на Лада Калина ремень ГРМ и ремень вспомогательных агрегатов, это касается и других моделей ВАЗ, может отличаться по материалу изготовления и конструкции, что сказывается на его ресурсе и рабочих характеристиках.

    Зачем менять ремни?

    Если брать такие элементы ременной передачи двигателей ВАЗ как ремень ГРМ и ремень генератора замена востребована по целому ряду причин. Среди основных отметим несколько:

    • износ, сила трения в поликлиновых ремнях, сила зацепления в зубчатых ремнях предполагает то, что ремень и шкив зубчатый или ручейковый взаимодействуют друг с другом и стираются, следы износа очень хорошо видно даже при визуальном осмотре, правда чтобы оценить состояние, в котором находится тот же ремень ГРМ Калина, требуется на двигателях ВАЗ снять часть деталей;
    • «старение», большинство ремней изготавливаются из разновидностей каучука, материалу характерно с течением времени терять свои свойства, если взять тот же ремень Ларгус, то на немсо временем появляются микротрещины, происходят отслоение материала и прочие неприятности, ресурс современных качественных ремней равен ресурсу двигателей, но за этим следить надо;
    • воздействие различных агрессивных жидкостей, в частности, на тот же ремень ГРМ Лада Ларгус может попадать моторное масло, например, из-за поврежденных или изношенных уплотнительных элементов, что приводит к поломкам и преждевременному износу;
    • стиль и манера вождения, если двигатели ВАЗ работают при постоянных высоких нагрузках, с резким разгоном и торможением, ездой в натяг, то тот же ремень ГРМ Калина достаточно быстро изнашивается;
    • условия эксплуатации, имеются в виду температура за бортом, ее перепады, рельеф местности, особенно если он сильно пересеченный или горный, ряд других факторов, которые могут привести к тому, что понадобится внеочередная, например, на Лада Ларгус замена ремней;
    • плохого качества тот же ремень генератора Калина или ремень ГРМ данной модели, некачественные ремни растягиваются, деформируются, расслаиваются, рабочая поверхность изнашивается не просто быстро, а очень быстро, случаются обрывы, срезает зубья у зубчатых ремней;
    • человеческий фактор, тут все что угодно, не правильно подобрали ременьтот же ремень Ларгус, вообще не обращаете на него внимание, доверили обслуживание, установку, натяжку дилетантам или сами сделали без навыков, перетянули или недотянули, нарушили фазы газораспределения, на выходе получите, если сильно не повезет, капитальный ремонт двигателя.

    И еще отметим воздействие внешних факторов на ремень. Речь идет о совокупности элементов ременной передачи, неисправности которых ведут к повреждению ремня, его деформации и возможно обрыву, после него может понадобиться на той же Лада Ларгус замена ремнейЛюбой компонент ременной передачи, абсолютно любой, может устроить «диверсию». Зачастую это ролики, подшипники которых клинит, о водяной помпе уже говорили, может заклинить распредвал. То есть за всеми компонентами ременной передачи требуется следить, обеспечивать обслуживание, чтобы с ремнями что-то недоброе не случилось. Причем срабатывает правило и в обратном порядке. Если, например, перетянуть ремень вспомогательных агрегатов, то можно попросту «убить» генератор.

    Выбирайте запчасти ВАЗ в нашем каталоге, вовремя проводите ремонт и замену технических жидкостей.

    Что может случиться?

    Существует несколько основных повреждений ремней, отметим такие как:

    • обрыв, самая нехорошая и скверная поломка;
    • растягивание, пережить можно, но недолго;
    • деформация поверхности, например, у зубчатого ремня может срезать зубья, у поликлинового сильно изнашиваются трапециевидные выступы, ручейки.

    А что дальше? Тут все зависит от того, за что ремень отвечает.

    Начнем с ремня ГРМ. Тот же ремень ГРМ Лада Ларгус отвечает за привод ГРМ. Если он выходит из строя, то все зависит от характера поломок. Когда из-за слабого натяжения перескочит на зуб или зубья срежет, нарушаются фазы газораспределения, возможны проблемы с двигателем и неизменно снижаются его эксплуатационные характеристики. Это как минимум, как максимум поршни начнут «убивать» всех, кто встретится на их пути, но двигатель будет работать, правда, недолго. Это первый повод, из-за которого необходима плановая и внеплановая замена ремня ГРМ Лада.

    В случае обрыва ремня ГРМ мотор попросту перестает работать, машина не сдвинется с места. При такой поломке поршни в КШМ работают как ни в чем не бывало определенный период времени, а клапанная группа ГРМ не может работать, клапана на месте, а поршни двигаются. Происходит их встреча. А далее все от особенностей двигателя зависит.

    Ранее моторы ВАЗ комплектовались поршнями, в которых были цековки, выемки под тарелки клапанов. Такие моторы называются «безвтыковыми», последним был ВАЗ 11183-50. В таком случае все заканчивается более менее благополучно, может потребоваться, например, только замена ГРМ Калина. Надо на эвакуатор и в ближайшую СТО менять ремень ГРМ.

    Все современные моторы ВАЗ «втыковые», у них в поршнях цековки нет. Тогда когда клапана и поршни сталкиваются, происходят иногда жуткие вещи, самое простое – загиб или поломка штоков (стержней клапанов), в худшем – лучше не рассказывать, но все же разбивает поршни, ломает шатуны и вообще пробивает цилиндры блока. Как минимум дорогостоящий капитальный ремонт двигателя и необходимость покупать запчасти ВАЗ, а максимум придется новый двигатель ставить. Оттого замена ремня ГРМ Лада так важна и необходима.

    С поликлиновыми ремнями дополнительных агрегатов не все так затратно, но все же. Когда неисправен ремень генератора, обрывается, то не может работать генератор. В результате очень быстро разряжается аккумуляторная батарея и электрооборудование автомобиля работать не сможет. Все, дальнейшая эксплуатация невозможна. От того так важна на той же Лада Гранта замена ремня генератора. Но если все-таки не уследили, то постарайтесь отключить все оборудование и дотянуть до ближайшей СТО или вызвать эвакуатор, или на буксире.

    Ситуация усугубляется, когда приводной ремень еще отвечает и за кондиционер, ГУР. Без компрессора кондиционера в исправном состоянии не сможет выполнять свои функции система кондиционирования салона, что актуально при эксплуатации в летний период. А если не сможет работать насос ГУР, то отключается усилитель и понижаются безопасность, комфортность использования модели Лада, на которой ГУР установлен. Хорошего мало.

    В связи с этим необходимо следить за ремнями на моторах ВАЗ, проверять при каждом техническом обслуживании. Замена же ремня ГРМ и дополнительных агрегатов проводится либо по регламенту ТО ВАЗ определенной модели с учетом ее года выпуска, либо исходя из фактического состояния по степени выработки.

    Предлагаем на нашем автопортале подобрать автосервис в Казани, где выполнят диагностику и обслуживание, если потребуется замену ремней Lada. В нашем каталоге найдете и автомагазины в столице Татарстана, где можно купить необходимый ремень ВАЗ, в том числе в комплекте с роликами, натяжители, водяную помпу, шкивы и прочие запчасти ВАЗ, которые входят в состав ременной передачи определенной модели, комплектации, двигателя и требуют плановой и внеплановой замены.

    Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110-2112

    Бывают случаи, когда при попадании автомобиля в лужу, или же просто при повышенной влажности, начинает свистеть ремень генератора. Зачастую причина кроется именно в недостаточной его натяжке. Разумеется, чтобы исправить данную проблему, необходимо просто подтянуть ремень до нужного уровня.

    Инструмент, который понадобится для решения данной проблемы:

    • головка на 10 и 13 мм;
    • трещоточная рукоятка.

    Итак, в зависимости от модели ВАЗ 2110-2112 и установленных двигателей, конструкция натяжителя ремня генератора может незначительно отличаться. Но по сути, особой разницы нет и все делается по аналогии.

    1. Итак, открываем капот автомобиля и смотрим в сторону, где находится генератор.
    2. Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора и при помощи регулировочного болта производим натяжку.

    Обратите внимание на тот факт, что при необходимости натянуть ремень, болт нужно закручивать на штоке по часовой стрелке. Если же наоборот — вы решили ослабить натяжение, то откручиваем регулировочный болт против часовой стрелки.

    Видео инструкция по натяжению или ослаблению ремня генератора на ВАЗ 2110-2112

    Чтобы показать все наглядно и прояснить картину, я решил записать небольшой видеоролик, который содержит инструкцию в доступном виде:

    Сначала сделайте несколько витков и попробуйте натяжку ремня, возможно это уже будет достаточно, чтобы он не свистел. А проверить это довольно просто. Заведите автомобиль с максимально включенными световыми и другими электрическими приборами (дальний свет, обогрев заднего стекла, печка и .т.д.) Если в это время свиста не будет слышно, значит ремень натянуть нормально.

    Но и про перетяжку не стоит забывать, и допускать этого нельзя. Если вы услышали, что вдруг стал появляться странный гул со стороны генератора, скорее всего из-за перетянутого ремня гудит подшипник, то нужно срочно немного ослабить натяжение, пока звук не пропадет.

    Сколько стоит ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Установка нового ремня по меткам

    Задача ремня ГРМ — обеспечивать равномерное движение коленчатого и распределительного валов относительно друг друга. От этого зависит правильность впрыска и отвода картерных газов, цикличность движения поршней и клапанов.

    Открытый ремень ГРМ опасен, потому что клапаны останавливаются, а поршни продолжают двигаться. В зависимости от размера цилиндров, а также в случае пересечения верхней точки хода поршня и нижнего клапана, клапаны могут изгибаться.На ВАЗ 2114 не гнутся клапаны старых 8-клапанных двигателей, а вот для 16-клапанного такая проблема существует.

    Состояние ремня ГРМ проверяется не реже, чем каждые 5-7 тысяч километров. При обнаружении трещин его необходимо немедленно заменить. В среднем ремень на автомобилях ВАЗ пробегает около 50 тысяч при условии установки качественных деталей и соблюдения технологии замены. Вместе с ним меняется и натяжной ролик. Изношенный, он не обеспечивает необходимого натяжения и может стать причиной поломки.

    Почему ест ремень ГРМ

    Ремень ГРМ — частая проблема владельцев ВАЗ-2114. Он может ползать или есть. Иногда неравномерный износ детали заметен уже через пару дней после установки.

    Неисправен ремень привода ГРМ

    На 8-клапанном двигателе ремень вращается между шкивами коленчатого вала, распределительного вала, насоса и ролика натяжителя. На 16-клапанном двигателе — два коленвала, управляющих впускным и выпускным клапанами отдельно, а также дополнительный опорный ролик.Отсутствие выравнивания какой-либо оси может привести к скольжению ремня.

    Если в автосервисе хватают за голову и говорят, что ремень ест из-за погнутой шпильки шкива коленвала или другой страшной неприятности, то стоит менять автосервис, а не шпильку. Это почти наверняка развод. В подавляющем большинстве случаев ремень ест из-за водяного насоса. Если проблема появилась после установки помпы, причина того, что ремень ГРМ скользит или съедается, кроется в нем.

    Проблемы с помпой, из-за которых ест ремень ГРМ:

    • износ подшипников помпы, люфт шкива;
    • облом крыльчатки насоса;
    • Заводской брак или подделка с перекосом оси.

    Самый популярный ответ на вопрос, почему пояс жрет — прозаичен. Установка помпы требует тщательной очистки поверхностей блока цилиндров и фланца помпы от загрязнений, остатков прокладок и герметика. Если этого не сделать, на фланце ближе к корпусу вырастает грязевая «борода».Насос перекашивается — ремень скользит, начинает жрать.

    Алгоритм ремня ГРМ ВАЗ 2114

    1. Снимите ремень генератора.
    2. Снять крышку привода ГРМ, колесо справа, грязезащитный щиток.
    3. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке. Важно избегать резких движений: можно открутить болт шкива и сместить положение коленвала в головке блока цилиндров.
    4. Убедитесь, что метка на маховике видна через «окно» картера сцепления.Откручиваем для этого датчик коленвала на 16-клапанном двигателе.
    5. Если метки сбиты, после снятия ремня ГРМ проверните коленчатый вал, пока метка маховика не совместится с окном.
    6. Зафиксируйте положение маховика широкой отверткой.
    7. Освободить натяжной ролик. После этого можно снимать ремень и сам ролик.
    8. Соберите в обратном порядке, обращая внимание на то, чтобы шкивы валов не двигались, а метки не соскальзывали.
    9. Отрегулируйте роликовый ремень. На СТО растяжку делают с помощью приспособления, в домашних условиях нужно добиться амплитуды 5-6 мм.

    Ответ на вопрос, сколько времени нужно, чтобы поставить новый ремень ГРМ, зависит от многих факторов. В среднем с ассистентом 3-4 часа.

    Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

    а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

    б) В этом окошке проворачиваем коленвал за зубья венца маховика отверткой

    до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

    В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

    Если взаимное положение коленчатого и распредвалов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала.Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

    7. Ключом на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

    8. Поворачивая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

    9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

    10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

    11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

    Видео по теме:

    Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) служит для синхронизации работы двигателя. Основная задача ремня — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу двигателя при снижении частоты вращения. Если ремень порвется или слетит, двигатель автомобиля заглохнет.

    Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

    Ремень ГРМ — довольно заметная деталь, которая находится сразу под капотом автомобиля. Он проходит через коленчатый вал и распределительный вал двигателя. Поэтому при необходимости замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубцам с внутренней стороны. Ремень также проходит через несколько других частей двигателя, поэтому он постоянно подвержен износу и термической нагрузке.

    Как определить неисправность ремня, сроки замены ремня ГРМ


    Часто у автомобилистов возникает вопрос: «Сколько времени занимает замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень необходимо через 74 тыс. Км., Но при эксплуатации с нагрузками или в сложных условиях лучше заменять через 60 тыс. Км. Если машина начинает глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фазы» — это означает, что ремень ГРМ определенно вышел из строя. .

    Важно! Отвечая на вопрос «Почему ваз 2114 съедает ремень ГРМ?», И заменив поврежденную деталь, можно надолго забыть об этой проблеме. Например, если причина в роликах, то ремень с одной стороны «съест» и в конце концов порвется. Во избежание неприятностей регулярно проверяйте состояние роликов.

    Почему ремень жует

    Ремень может грызть по ряду причин, которые необходимо устранить, так как он влияет на работу автомобиля. Основные причины:

    • Проблема может заключаться в механическом повреждении зубьев шкива или коленчатого вала.
    • Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика насоса.
    • Причиной жевания ремня может быть его провисание.
    • Плохой ремень ГРМ.
    Если вы заметили, что ремень ГРМ грызет, обязательно выясните причину и при необходимости замените его на новый.

    Интересный факт! Некоторые автомобилисты, у которых возникла проблема при пережевывании ремня, решают ее, продавая машину. Поэтому будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля.

    Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114


    Для того, чтобы узнать, как поменять ремень ГРМ 2114, нужно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и придерживаться простых правил. В первую очередь вам понадобятся: накидной ключ на 10 мм, рожковые ключи на 13 и 17 мм, большая отвертка, ключ с натяжным роликом, гаечный ключ колесный, домкрат, машинное масло.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:



    Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. Крайне важно иметь представление, как проверять метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае сбоя можно было установить их обратно.

    После работы по замене ремня завести машину и прислушаться к посторонним звукам или шуму.Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

    Важно! Если вы слышите шорох или грохот, это означает, что ремень натянут. Вы можете освободить его с помощью натяжного ролика, повернув его влево.

    Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

    Несвоевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 грозит тем, что автомобиль заглохнет и не заведется. Но больше всего это может навредить самому двигателю. Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если это произойдет, вам придется ремонтировать двигатель, а он стоит намного дороже, чем новый ремень ГРМ. Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных последствий.

    Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремня ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растягиваются или рвутся даже на первых километрах.


    При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем.Не знаете, какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на компании: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

    На ВАЗ-2114 заменяют ремень ГРМ при его обрыве или во время планового ТО. Срок службы этого привода — не более двух лет, а если пробег автомобиля внушительный, то с интервалом не более 60 тыс. Км. Более длительное использование элемента рискованно — поломка может привести к столкновению клапанов с поршнями и их разрушению. Дело в том, что при обрыве прекращается передача вращения на распределительный вал. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают двигаться, и их верхняя часть ударяется о тарелки клапана.

    Ремень

    Привод ГРМ на ВАЗ-2114 осуществляется с помощью гибкого ремня. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Одно отличие: в последнем ремень немного длиннее и используются два ролика (один для натяжения, второй обводной). Привод позволяет вращать не только шкив распределительного вала, но и насос для нормального функционирования системы охлаждения.

    Обязательно учтите, что ремень необходимо устанавливать строго в соответствии со стрелками, нанесенными на его поверхность. Если стрелок нет, то стоит ориентироваться на надпись. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверяйте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом 70-90 тысяч км.

    Подготовка к замене

    Перед началом ремонта необходимо подготовить:

    1. Поставить упоры под задние колеса, чтобы при ремонте автомобиль не соскользнул вниз.
    2. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
    3. Поднимите правую сторону машины на домкрате.
    4. Полностью снять колесо.

    Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходима так же, как и на 16-клапанных двигателях. Разница в том, что нужно поставить еще одну отметку и ремень длиннее.

    Снятие старого ремня

    Чтобы снять старый ремень, вам нужно будет зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не проворачивался.Необходимо отломить болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно следующими способами:

    1. Не снимая колес, установить под задние упоры и выжать ручник. Подлезьте под машину и используйте головку на «19» и храповик, чтобы открутить болт.
    2. После снятия колеса вы можете усадить помощника на сиденье водителя. Он нажимает педаль тормоза, чтобы заблокировать приводы. В этом случае будет заблокирован и коленчатый вал.

    Нежелательно использовать другие методы, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи.Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками может быть произведена буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения этой работы.

    После откручивания болта на коленчатом валу необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» открутите гайку с ролика и полностью снимите ремень ГРМ.

    Установка нового ремня по меткам

    Чтобы поставить новый ремень, нужно сделать следующее:

    1. Установить шкив распредвала до метки.Если работа производится на 16-клапанном двигателе, то оба шкива выставляют по меткам, после чего фиксируют от проворачивания.
    2. Установить коленвал по метке; для этого откройте смотровое окошко в картере сцепления.

    Только при условии совпадения всех отметок гарантирована стабильная работа всего механизма. Дальнейшие действия:

    1. Установлен новый ролик ремня ГРМ.
    2. Ремень находится на шкиве коленчатого вала.
    3. Резьбовое соединение жидкостного насоса, натяжного ролика, байпаса (на 16-клапанных моторах).
    4. Наконец, ремень надевается на шкив распределительного вала.
    5. С помощью специального ключа регулируется положение ролика натяжителя. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

    Если специального ключа для роликов нет, можно использовать отвертку и два шурупа или гвоздь. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертка, в которой вращается эксцентрик. Закрепите гайкой.

    Регулировка натяжения

    Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распределительного вала и коленчатого вала поворачивается на 90 градусов. Если это можно сделать без всяких усилий, то нужно сильнее натянуть ремень. Если не получается повернуть ремень, нужно ослабить натяжение. В первом случае возможно проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

    Перед запуском обязательно убедитесь, что все метки на шкивах коленчатого и распределительного валов совпадают. Для этого прокрутите коленвал на 2-4 оборота, а затем перепроверьте совпадение всех отметок. Если они не совпадают, сделайте корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 окончена, можно приступать к сборке сборки.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 осуществляется в один этап, для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.


    Содержание статьи:

    Замена ремня ГРМ по регламенту производится каждые 60 000 км пробега. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому даже если водитель проспал этот момент, клапаны все равно останутся целыми и невредимыми. То есть необходимо помнить, что клапаны на таком двигателе не прогибаются даже при обрыве ремня ГРМ.

    Инструменты для замены ремня на Лада Калина

    В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

    • Трещотка. Вместо нее можно использовать обычную ручку, но тогда обязательно придется искать 12-гранную головку на 13. Если ее нет, то придется как-то выбраться, об этом позже;
    • Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
    • Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо ошейник, либо погремушка;
    • Приспособление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, это похоже на гаечный ключ на болгарку, только меньше расстояние между «рогами»;
    • Ключ рожковый 17;
    • Ключ 8, не смотря ни на что.

    Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

    Итак, приступим. Сначала открутите крышку заливной горловины, снимите пластиковую защиту и закрутите крышку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто побеспокоит.


    Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше это делать, повернув колеса вправо до упора.


    Ключом на 10 откручиваем три болта крышки ремня ГРМ из моторного отсека. Один болт с торца, второй с внутренней стороны кабины сверху, третий чуть ниже второго, на ощупь его достаточно легко найти.

    Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь усаживаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ заблокировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если вы ранее открутили защиту, то будет видно. Иногда нужно открутить лайнер.


    После того, как шкив был отвинчен, важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

    Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него огромная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.


    Теперь ставим новый ремень, устройство фиксирует натяжной ролик, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен повернуться на 90 градусов. Вот и все.

    Видео времени замены ВАЗ 2114:

    Установка ремня ГРМ ВАЗ 2114 видео.

    Ремень ГРМ в любой машине выполняет роль звена, синхронизирующего работу распределительного и коленчатого валов, что не является исключением для ВАЗ 2114.В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и других автомобилях строго регламентирована инструкцией по эксплуатации автомобиля, особенно с 8-клапанными двигателями. Однако не многие автомобилисты знают, что это за деталь и где ее искать.

    Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    Найти эту важную деталь довольно просто, ведь когда открываешь капот автомобиля, это сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его замену необходимо проводить своевременно. .

    Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», ползать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, рвется прямо во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на панели приборов загорается лампа «Ошибка датчика фазы».

    Последствия обрыва ремня ГРМ

    Для автомобилей, оснащенных двигателем объемом 1,5 л с 8 клапанами, обрыв ремня ГРМ не приведет к каким-либо катастрофическим последствиям.Однако в моделях с установленным объемом 1,3 л. двигатель, разрыв может вызвать повреждение клапанов, что приведет к поломке всего двигателя.

    Опытные автолюбители и сотрудники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замену ремня ГРМ следует проводить не позднее, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

    Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали в ВАЗе нужно следить особенно тщательно, а также производить замену до того, как она успеет прийти в негодность.

    Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

    Итак, вы лично столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в неприличное состояние или полностью сломалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, так как это дело хоть и трудоемкое, но само по себе вполне посильно. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114 должна производиться по инструкции ниже.

    Как снять ремень ГРМ

    Как правильно носить новый ремень ГРМ

    1. Новый ремень необходимо надеть на шкив распределительного вала, а затем натянуть обе его ветви;
    2. Поместите в ролик нерастянутую часть (левую) рециркуляции ОГ и наденьте ее на шкивы помпы и коленчатого вала, после чего необходимо повернуть ролик против часовой стрелки до полного натяжения ремня;
    3. Проверните коленчатый вал 1.5-2 оборотов, а затем проверьте, что метки находятся посередине. Если отметки не совпадают, ремень необходимо снять и повторить всю процедуру до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу при среднем значении;
    4. Выкрутите болт коленчатого вала и поставьте шкив генератора на место, затем затяните его болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
    5. Далее запустите двигатель и убедитесь в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку можно понять, требует ли ремень ослабления или натяжения.

    Самое интересное

    Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, но сколько времени займет эта процедура рядовому автовладельцу? — вопрос открытый. Но одно бесспорно: чем больше информации последнего, тем легче, и, следовательно, быстрее, он будет в состоянии справиться с заменой названной части.

    Где найти эту информацию? В моей сегодняшней статье.

    Итак, сначала небольшое введение для тех, кто не очень разбирается в механизме автомобиля.

    Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

    Это закрытое резиновое изделие, используемое для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

    Заменить эту деталь необходимо в обязательном порядке, ведь последствия ее выхода из строя могут быть самыми разными: от остановки двигателя до обездвиживания всего автомобиля. Причем, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. У ВАЗ 2114 их два.

    Первый шаг.

    1. Для начала нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его положение ручным тормозом. Рычаг переключения передач устанавливается на 4-ю или 5-ю передачу.

    2. После этого снимите переднюю крышку привода ГРМ.

    3. Коленчатый вал вращается против часовой стрелки (метка распредвала сместилась на пару зубцов от антенны задней крышки). Так можно немного ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.

    4.Крепежный болт ставится на место, и шкив привода генератора снимается с коленчатого вала.


    5. Рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

    6. Затем коленчатый вал снова проворачивают, пока на маховике не появится отметка. Когда эта отметка находится в центре, вращение прекращается. Метка шкива распределительного вала находится напротив метки установки, которая находится на задней крышке.

    6. Теперь гайка, фиксирующая натяжной ролик, ослаблена, старый ремень ГРМ снят.

    7. На шкив распределительного вала надеваем новый ремень (левую сторону ремня цепляем за ролик и надеваем шкив помпы и шкив коленчатого вала) и натягиваем его — роликом, который должен вращаться против часовой стрелки.


    8. В завершение первой ступени коленчатого вала проворачивается на несколько оборотов, возвращая метки на прежние места.


    Второй, заключительный, этап.

    Замена ремня почти завершена.Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (при помощи того же ролика) и проверить результаты работы, запустив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно зафиксировать переднюю крышку ГРМ на месте.

    Как видите, процесс замены ремня ГРМ очень сложно назвать простым и быстрым, ведь только профессионал может провести эту процедуру быстро и качественно.

    Видео.

    Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками.Ремень ГРМ — одна из важных частей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не запустится.

    Со временем ремень начинает рваться, соскальзывать с шестерен, а может и вовсе рваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

    А вообще менять ремень ГРМ нужно вовремя, как рекомендуют, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не гадить в дороге.

    В каких случаях необходимо заменить ремень:

    • Если пробег 40-45 тыс.
    • Если на нем появились трещины.
    • Волокна начинают отслаиваться.
    • Зубья зачищены.
    • При заклинивании натяжного ролика.
    • С постоянным проскальзыванием шестерни распредвала.

    Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

    Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, он крепится если не ошибаюсь на трех болтах под ключ на десять.

    Ослабляем ремень генератора и снимаем его с вала вала вместе со шкивом, демпфером.

    Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого проверните двигатель по направлению вращения. Совместите метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке. Кроме того, можно заменить сальник распредвала, если есть утечка масла.


    Также метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на крышке. Проверив еще одну отметку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого вытащите резиновую заглушку на картере сцепления.


    После этого отпускаем натяжной ролик эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью откручивать его не нужно, снимаем ремень.

    Если видео зашумлено или имеет большой люфт, его также необходимо заменить, особенно если вы не меняли его раньше.

    Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и сдвигать ранее поставленные метки.

    Одеваем новый ремень и натягиваем его валиком при раскручивании. Проверяем двигатель вашего «железного коня» на пару оборотов, проверяем натяжение ремня.

    Если все в норме, надеть демпфер с ремнем генератора и натянуть.

    Закройте крышку привода ГРМ. Проверяем свою работу, если вы все сделали правильно, заводите двигатель, он должен запуститься без проблем.

    На этом вся наша работа закончена. Теперь вы наверняка убедились, что поменять ремень своими руками можно, заплатив только за запчасти.

    Для выполнения этих работ вам понадобится ключ для натяжения ремня ГРМ.

    а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

    b) В этом окне с помощью отвертки поверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

    , прежде чем совместить отметку на шкиве распределительного вала и выступ на задней крышке ремня газораспределительного механизма.

    В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

    Если взаимное положение коленчатого и распредвалов нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала.Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

    7. Ключом на 17 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.

    8. Вращая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

    9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

    10. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,2–41,2

    11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты ее крепления.

    Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) служит для синхронизации работы двигателя. Основная задача ремня — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу двигателя при снижении частоты вращения. Если ремень порвется или слетит, двигатель автомобиля заглохнет.

    Где находится ремень ГРМ в ВАЗ 2114

    Ремень ГРМ — довольно заметная деталь, которая находится сразу под капотом автомобиля.Он проходит через коленчатый вал и распределительный вал двигателя. Поэтому при необходимости замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 его легко узнать по зубцам с внутренней стороны. Ремень также проходит через несколько частей двигателя, поэтому он постоянно подвержен износу и термическим нагрузкам.

    Как определить неисправность ремня, сроки замены ремня ГРМ

    Часто у автомобилистов возникает вопрос: «Сколько времени занимает замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень необходимо через 74 тыс. Км., Но при эксплуатации с нагрузками или в сложных условиях лучше заменять через 60 тыс. Км. Если машина начинает глохнуть, не заводится, загорается «ошибка датчика фазы» — это означает, что ремень ГРМ определенно вышел из строя. . Важно! Отвечая на вопрос «Почему ваз 2114 съедает ремень ГРМ?», И заменив поврежденную деталь, можно надолго забыть об этой проблеме. Например, если причина в роликах, то ремень с одной стороны «съест» и в конце концов порвется.Во избежание неприятностей — регулярно проверяйте состояние роликов.

    Почему ремень жует

    Ремень может грызть по ряду причин, которые необходимо устранить, так как он влияет на работу автомобиля. Основные причины:

    • Проблема может заключаться в механическом повреждении зубьев шкива или коленчатого вала.
    • Смещение осей натяжного ролика или зубчатого ролика насоса.
    • Причиной жевания ремня может быть его провисание.
    • Плохой ремень ГРМ.
    Если вы заметили, что ремень ГРМ грызет, обязательно выясните причину и при необходимости замените его на новый.

    Интересный факт! Некоторые автомобилисты, у которых возникла проблема при жевании ремня, решают ее, продавая машину. Поэтому будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля.

    Инструкция по замене ремня ВАЗ 2114

    Для того, чтобы узнать, как поменять ремень ГРМ 2114, необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и придерживаться простых правил. В первую очередь вам понадобятся: накидной ключ на 10 мм, рожковые ключи на 13 и 17 мм, большая отвертка, ключ с натяжным роликом, гаечный ключ колесный, домкрат, машинное масло.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

    Далее проводим установку в обратной последовательности. Крайне важно иметь представление, как проверять метки ГРМ на ВАЗ 2114, чтобы в случае сбоя можно было установить их обратно.

    После работы по замене ремня завести машину и прислушаться к посторонним звукам или шуму.Если двигатель работает тихо — замена проведена правильно.

    Важно! Если вы слышите шорох или грохот, это означает, что ремень натянут. Вы можете освободить его с помощью натяжного ролика, повернув его влево.

    Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ

    Несвоевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 грозит тем, что автомобиль заглохнет и не заведется. Но больше всего это может навредить самому двигателю.Порванный ремень может повредить поршни и клапан двигателя. Если это произойдет, вам придется ремонтировать двигатель, а он стоит намного дороже, чем новый ремень ГРМ. Обязательно следите за состоянием ремня и роликов, чтобы избежать нежелательных эффектов.

    Интересный факт! Некоторые отечественные производители не особо заботятся о качестве ремня ГРМ. Поэтому автомобилисты жалуются, что такие ремни растягиваются или рвутся даже на первых километрах.

    При выборе ремня ориентируйтесь на известного производителя и отзывы о нем.Не знаете, какой ремень ГРМ лучше установить на ВАЗ 2114? Рекомендуем обратить внимание на компании: Gates или Bosch. Как показывает практика, именно они отличаются качеством и долговечностью.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Одноклассники

    Google+

    Как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2110 8 клап.Проблемы с ремнем

    Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

    Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

    Ремень подлежит замене по документации через:
    — 75 т.км на двигателе 8кл
    — 45 т.км на двигателе 16кл

    Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения. Причины влияния необходимо выявить и устранить.

    Анализ повреждений ремня ГРМ

    1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причиной этого является перенапряжение.

    2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

    3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

    4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

    5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень неправильно натянут. (слабый или сильный).

    Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА».Это сигнал датчика положения распределительного вала.

    6. Масляный ремень ГРМ показывает, что масло в каком-то месте подтекает из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

    7. Заметный износ концов указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

    8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

    Вам понадобится:

    1.Гаечный ключ на «17».
    2. Ключ находится на «15».
    3. Стопорное кольцо для удаления.
    4. Мощная отвертка или монтировка.
    5. Ключ для регулировки натяжного ролика
    При выполнении работ используйте перчатки.

    В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

    4. Используя гаечный ключ «15», отверните болт крепления ролика, затем просто слегка поверните натяжной ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня газораспределительного механизма.

    5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, холостого шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

    6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

    7.Гаечным ключом на «17» открутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

    8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

    9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.


    Установка ремня ГРМ

    Все делается в обратном порядке.

    1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

    2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

    3. После установки ремня затяните его до нормального положения

    Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
    Установив специальный ключ в отверстия на внешнем ролике — поверните против часовой стрелки, пока выемка на внешнем диске не совместится с прямоугольным выступом на ступице внутреннего ролика.

    Обычно, если ремень находится посередине, его можно закрутить почти на 90 градусов.Если он перетянут, вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

    4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

    5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

    6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта или заедания.

    7. Если вы обнаружите люфт в натяжном ролике, или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

    Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ … Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ являются залогом правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность.Итак, когда же нам следует разобраться с процедурой хронометража по тегам? Когда по регламенту надо на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики в этом случае тоже обязательно меняются вместе с ремнем. Также, если наша помпа «накрыта» — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу». Ну а если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как впускных, так и выпускных:

    Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже существует несколько методов расчета этой метки. Довольно сложно, снимаем шкив ремня генератора (метки не видно) и видим совпадение меток снаружи.

    При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)

    И, наконец, третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

    Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам на примере 1. На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас все еще есть вопросы относительно меток времени на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

    Ремень ГРМ, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его разрыва последствия могут быть просто плачевными. По регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 с 8 клапанами и 16 клапанами должна происходить каждые 50-60 тысяч километров. И осмотр его состояния каждые 15000 км.

    Такие меры намного проще, чем восстановление в случае поломки, и не требуют особых затрат и времени. Сама же замена ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. вполне реально потратиться самостоятельно, сэкономив на услугах автосервиса. Для того, чтобы поменять, нужно выбрать такой же, как установленный.

    [Скрыть]

    Ремень ГРМ Функция

    Ремень ГРМ предназначен для синхронизации вращения валов силового агрегата … Это важно, так как от согласованной работы этих элементов ремень ГРМ выполняет основную функцию — вход горючей смеси и выпуск газов через клапаны. Основное назначение ремня ГРМ — вращать распределительный вал на половину скорости коленчатого вала.

    Когда нужно менять?

    Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:


    Процесс замены

    Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 классов, по мнению автомобилистов, прост и может быть выполнен вручную, в обычном гараже. В этом видео показано, как можно поменять и где расположены метки на форсунке, а также какой привод лучше выбрать для установки.

    Необходимый набор инструмента


    Этапы работы

    Замена привода ГРМ на ВАЗ 2110 с 8-ми клапанным агрегатом в следующей последовательности на 16 практически такая же, за некоторыми исключениями:

    1. Необходимо де -питать систему, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    2. Откручиваем винты крепления защитной крышки привода газораспределительного механизма.
    3. Снимите крышку.
    4. Демонтировать правое переднее колесо.
    5. Снять брызговик моторного отсека.
    6. Снимаем защиту.
    7. Вращаем по часовой стрелке шкив генератора до совпадения меток на крышке и шкиве.
    8. На КПП снимаем защитную заглушку.
    9. Проверяем через отверстие, совпадают ли референсные метки.
    10. Затем воспользуйтесь отверткой или другим предметом, чтобы заблокировать маховик.
    11. Отвинтите и снимите шкив генератора.
    12. Необходимо ослабить гайку крепления натяжного ролика ремня.
    13. Когда старый ремень ослабнет, его можно будет снять. Затягивать нужно аккуратно. Даже если плохо скользит.
    14. С помощью уайт-спирита очищаем элементы от жира.
    15. Вытирать тканью насухо. Теперь все можно изменить.
    16. Потяните новый привод ГРМ по стрелкам. При их отсутствии привод растягивается, чтобы можно было прочитать надпись.
    17. Крутим ролик.
    18. Для натяжения привода ГРМ нужно повернуть ролик против часовой стрелки.
    19. Проверка тегов.
    20. Проверяем натяжение.
    21. Запускаем двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
    22. Если все работает нормально и не скользит, установите снятые элементы на место.

    В этом нет ничего сложного, и через пару часов вы сможете проделать эту работу самостоятельно. Если привод скользит и съедает, то ролик нужно проверить, скорее всего его нужно менять. Если возникнут вопросы, посмотрите видео.

    Видео «Правильная замена»

    4 года назад

    Добро пожаловать!
    Ремень ГРМ — важная часть механизма газораспределения, благодаря ремню, по сути, двигатель рабочий, на данный момент качество ремней другое и цена от этого совершенно не зависит, многие ремней ГРМ по-разному хватает, но все же осмотр ремня нужно периодически проводить и искать, нет ли на нем трещин, следов того, что он качнулся, если на ремень ГРМ уделять мало внимания, всегда будьте уверены в своей машине.

    Примечание!
    Замена ремня ГРМ — дело непростое, особенно автомобили с 16 клапанами, но все выполнимо и все возможно, особенно если под рукой есть подходящий инструмент, а для замены ремня вам понадобятся: отвертка, набор ключей , шестиугольник «5» и помощник!

    Резюме:

    Где ремень ГРМ?
    Для предотвращения попадания грязи и влаги в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитным кожухом, который есть в каждой машине и который закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, этот кожух обычно крепится с помощью болтами или еще бывает с саморезами, но с гаечной головкой, ярким примером являются автомобили семейства Самарских и десятого семейства, с двигателем 2111 (Это 8-ми клапанный, 1. 5 впрыск), вот эти винты, кстати сразу хотим предупредить, про 8-ми клапанные двигатели в этой статье не будет ничего, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на них, переходите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

    Примечание!
    Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но у них есть шестигранные головки, поэтому подбирать спец. гаечным ключом для этого (шестигранник «5»), открутите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленькой фотографии выше), затем снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет еще одна (нижняя), он уже закреплен на двух болтах, также их откручиваем и полностью снимаем с машины, чтобы ничего не мешало!

    Когда нужно менять ремень ГРМ?
    60 000 тыс. Км хватит, если есть возможность, при желании можно делать чуть почаще, хуже от этого не будет, только если не достанется подземная полоса, как у нас не рекомендую брать ремни на рынках, базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в салонах качественных автомобилей, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не недолгую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

    Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: Разрывы на ремне, трещины, разрывы, все это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвется, такой ремень нужно поменяли и как можно скорее, если это еще не возможно (Время), то мы не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он повсюду обрежет ремень и вы встанете, и вы не узнаете какая помощь (если это произошло в сельской местности, если ситуация в городе намного лучше), ну а если вы все еще хотите продолжать движение, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

    1.Старайтесь как можно меньше перекручивать двигатель, потому что от этого на ремень идут большие перегрузки и он может со временем порваться.

    2. А еще попробуйте переключить скорости, чтобы двигатель входил в скорость автомобиля, чтобы такого не было, едешь на 4000 тыс. Об / мин и включаешь резко пониженную передачу и тут двигатель ревет, двигатель тормоза и опять же, ремень ГРМ сильный, идет нагрузка, которая тоже может легко сломаться и тогда никуда не поедешь, так что бей по скорости.

    Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Снятие:
    1) Сначала вы должны снять колесо, затем подкрыльник (все это нужно делать с правой стороны, в направлении автомобиля) и, наконец, шкив коленчатого вала (который большой, маленький не нужно трогать), как это все сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после операции останется на коленвале сесть небольшой шкив, нужно будет закрепить его с помощью таким же большим болтом, которым крепился большой шкив, а затем вам нужно будет установить механизм газораспределения по меткам, для этого вкрутите большой болт на место, включите нейтральную передачу, поставьте машину на ручной тормоз и поверните эту болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он будет полностью завернут (а вам нужно будет продолжать его крутить), шкив коленвала начнет крутиться, а значит все шкивы сдвинутся со своего места (по счету ремня ГРМ ) и вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, Более подробно все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна метка, нанесенная на корпус масляного насоса) показаны на фото ниже, все они должны совпадать с друг друга, пока они не совпадают по работе и даже не переступают.

    Примечание!
    Если так получилось, что ремень порвался, то шкивы распредвалов так легко сдвинуть не получится, в этом случае все равно нужно сделать, просто нужно точно так же повернуть шкивы распредвалов (они поворачиваются одинаково Кстати, а именно нужно будет аккуратно взять ключ за болты, которые их крепят и при затяжке болтов проворачивать шкивы до тех пор, пока все не станет ясно по меткам)!

    2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослаблены из-за их гаек крепления, после ослабления ролики поворачиваются (при необходимости, вы проверяете их вручную по мере необходимости) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех , после снятия проверьте, в каком состоянии находятся ролики, при необходимости замените эти ролики новыми.

    Примечание!
    Кратко о состоянии ролика, а именно какими они должны быть, в целом внутри роликов есть подшипники (оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т. е. ролики должны свободно вращаться , без люфта, они не должны иметь заклинивания и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т.е. когда ролик крутит ремень, но бывает, что при его вращении слышен шум, такой ролик подлежит немедленной замене)!

    Установка:
    1.Установка нового ремня начинается снизу, а точнее он устанавливается вначале на шкив коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте, сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте сходиться) и так поднимается вверх, за шкивом коленчатого вала как вы уже поняли, ремень на насосе снаружи садиться, затем изнутри он входит под натяжной ролик, и в это время его правая ветвь проходит изнутри направляющей ролик, ремень надевается сверху (распредвалы) только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы они не сбились с меток (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые заблокируйте оба шкива и они никуда не вращаются, но если их нет, то учтите определенный факт, а именно, при снятии ремня шкив, идущий на впуск под действием пружины, повернется на один зуб по часовой стрелке, и шкив, который идет на отпуск, под действием n из этих пружин повернутся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, возьмите ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный накидной ключ «на 17», вы можете использовать кривошип, если он у вас есть Вы в арсенале ) и проворачиваем с ним шкив, идущий к впуску (он с диском, он еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем выбирая провисание правой ветви, надеемся Продеть ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное проследите, чтобы шкив не перепрыгивал через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (он повернет примерно на один зуб вправо), сразу потом (здесь намного удобнее с помощником) тем же ключом поверните другой шкив (который снят) и установите его так, чтобы он встал как другой шкив (один зуб вправо отклонился от метки), когда это будет сделано, выставьте ГРМ ремень на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом не должно быть провисания между шкивами распределительного вала и проследить, чтобы шкив не подпрыгивал, когда вы на него надеваете ремень, теперь проверяя оба шкива, убедитесь, что правая ветвь растягивается (при проворачивании шкив коленчатого вала должен стоять на месте) и полностью надеть ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверить, все ли метки совпадают правильно, если все в порядке, приступить к регулировке ремня, осуществляется за счет натяжного ролика, т.е.е. специальный взят. ключом и поворачивает ролик (см. фото 4), но для того, чтобы повернуть его, нужно немного ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянут, болт, фиксирующий ролик, проворачивают до упора и проверяется правильность натяжения, вам понадобится бытовой, чтобы проверить безмен (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безменный штурвал нужно будет зацепить за рукоятку удлинителя торцевого ключа и потребуется обмотаться скотчем, когда инструмент будет готов, приступить к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) надавите на ремень ГРМ с усилием 10 кгс через удлинитель и измерьте, насколько ремень будет гнуться, его прогиб должен составлять 5,4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметра понадобится штангенциркуль и надеть на шкивы отверткой длину будет необходимо, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не укладывается в нормы, то заново отрегулируйте натяжение ремня.

    Примечание!
    При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые заблокируют оба верхних шкива распределительных валов еще до снятия ремня, ремень с ними будет намного проще установить, так как его просто нужно будет надеть и никаких лишних марок (после одевания правая ветвь должна быть натянут и короткий участок между шкивами распредвалов, провисания быть не должно), кстати, если вы что-то не понимаете в том, как ремень должен сидеть правильно, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее ( Это было в виде фотографии, на ней видно, как правильно установить ремень)!

    2. Когда все операции завершены, прокрутите коленвал на два полных оборота, последний оборот, когда вы это сделаете, убедитесь, что все отметки сходятся, если все сходится, значит ремень установлен правильно и вы можете установить оставшиеся детали на свои места , при необходимости снимите и переустановите ремень.

    Дополнительный видеоролик:
    Наглядный видеоролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ, размещен чуть ниже:

    Каждый узел и деталь в автомобиле изнашиваются, и ремень ГРМ не исключение.Для того, чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля в паспорте указал сроки износа всех элементов автомобиля … ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч километров.

    В этой статье мы рассмотрим следующие вопросы:

    1. Как работает тайминг и его элементы;
    2. Признаки временного сбоя;
    3. Замена для 8- и 16-клапанного мотора.

    Полезный совет! Если после 45 тысяч вы заменили ремень, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать его не стоит. Рекомендуем положить в багажник или в салон, потому что никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

    Принцип и расположение ремня

    Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливно-воздушной смеси и выпуск выхлопных газов — вот о чем идет речь.Сломанный элемент может потребовать дорогостоящих ремонтных работ, которые могут потребовать даже замены поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это связь между коленчатым валом и распределительным валом.

    При замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует расположение этого элемента. При открытии капота сразу обнаруживается зубчатый ремень. Его главное отличие от других подобных элементов в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

    Когда менять ремень ГРМ

    Во-первых, стоит учесть признаки, которые можно почувствовать или идентифицировать визуально:

    • из моторного отсека слышны посторонние шумы;
    • выхлоп почернел;
    • затруднение запуска двигателя;
    • при работающем моторе появляются заметные вибрации.

    Эти признаки не всегда указывают на неисправность или повреждение ремня ГРМ, но при их возникновении в первую очередь нужно обратить внимание на этот элемент. Для проверки элемента его необходимо разобрать: отсоединить минусовой провод от АКБ, вынуть вилку, затем снять ремень генератора и шесть болтов крепления защитного кожуха. После этого вы сможете оценить состояние предмета.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

    • отслоение резины;
    • есть масляные подтеки;
    • наличие потертостей, трещин и складок;
    • выпуклостей, порезов;
    • наличие обрыва резьбы.

    Процесс замены — подробная инструкция

    Разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список включены стандартные инструменты, которые можно найти почти в каждом гараже водителя.

    Кроме самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112 вам в работе понадобится:

    • специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
    • Ключ гаечный
    • на «17»;
    • ключ на «15»;
    • ключ на «10»;
    • , в качестве альтернативы — мощная отвертка.

    Замена на 8-клапанный двигатель

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выглядит следующим образом:

    1. Прежде всего обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
    2. Откручиваем болты, которые держат крышку защиты ГРМ, после чего снимаем крышку;
    3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
    4. Наша задача — добиться совпадения меток на крышке и соответственно на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого нужно повернуть деталь по часовой стрелке;
    5. Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
    6. Нам нужно проверить совпадение отметок в этой лунке;
    7. Блокируем маховик — для этого можно использовать крепежную или мощную отвертку;
    8. Теперь вы можете снять шкив генератора ГРМ;
    9. Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, а не откручивать;
    10. Итак мы добрались до нужного элемента ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно удалить. Все детали, которые он покрыл, необходимо промыть моющим средством. После удаления грязи протрите участок чистой тканью;
    11. Далее устанавливают новый ремень ГРМ и ролик натяжителя — соблюдайте направление, указанное стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
    12. Для натяжения поверните ролик против часовой стрелки.
    13. Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент нужно при холодном двигателе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и осматриваем ремень ГРМ.

    Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

    Замена на 16-клапанный двигатель

    Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на версии с 8 клапанами.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 выполняется следующим образом:

    1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Удерживайте его 6 болтами.
    2. Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и вынуть сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
    3. Если вы сами разбираете газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зуба.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленчатый вал.
    4. Блокировка может быть произведена, если трубка помещена в отверстие под датчиком подходящего размера … Теперь шкив заблокирован и может быть безопасно удален в результате.
    5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-ми клапанного механизма ГРМ своими руками — ослабляем крепление ролика и вынимаем неисправный или изношенный ремень.
    6. Поставить новую деталь Есть два способа: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень, либо сделать это путем прокрутки распредвала.
    7. Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начать стоит с крепления шкива — затягиваем болт и выравниваем шестерню — в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то вы можете сделать отметку самостоятельно.
    8. Соединять детали необходимо аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться с пути.
    9. С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя.Также стоит помнить о гайке, которую необходимо плотно затягивать.
    10. Проверяем натяжение, резина должна отойти от шестерен, а складок быть не должно.
    11. Осталось 2 раза провернуть коленвал и убедиться, что следы остались на прежнем месте — работа завершена

    Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

    Регулировка ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов.

    Установка нового ремня

    Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

    Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

    Ремень подлежит замене по документации через:
    — 75 т.км на двигателе 8кл
    — 45 т.км на двигателе 16кл

    Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения. Причины влияния необходимо выявить и устранить.

    Анализ повреждений ремня ГРМ

    1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причиной этого является перенапряжение.

    2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

    3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

    4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

    5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень неправильно натянут. (слабый или сильный).

    Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА».Это сигнал датчика положения распределительного вала.

    6. Промасленный ремень ГРМ показывает, что в каком-то месте подтекает масло из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

    7. Заметный износ концов указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

    8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

    Вам понадобится:

    1. Гаечный ключ на «17».
    2. Ключ находится на «15».
    3. Стопорное кольцо для удаления.
    4. Мощная отвертка или монтировка.
    5. Ключ для регулировки натяжного ролика
    При выполнении работ используйте перчатки.

    В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

    4. Ключом на 15 отверните болт крепления ролика, затем немного поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня газораспределительного механизма уменьшилось.

    5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, холостого шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

    6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

    7. Гаечным ключом на «17» открутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

    8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

    9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.


    Установка ремня ГРМ

    Все делается в обратном порядке.

    1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

    2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

    3. После установки ремня затяните его до нормального положения

    Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
    После установки специального ключа в отверстия на внешней стороне ролика, поверните его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

    Это нормально, если по середине ремень можно закрутить почти на 90 градусов. Если он слишком затянут, то вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

    4. Гаечным ключом на «15» необходимо затянуть болт крепления натяжного ролика.

    5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

    6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта или заедания.

    7. Если вы обнаружите люфт в натяжном ролике, или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

    Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

    Установите метки ГРМ правильно — иначе погнут клапаны!

    У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. ОТ такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

    Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка проводится одинаково, вне зависимости от того, о каком моторе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

    Как все выглядит на самом деле и в инструкции

    Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

    Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

    Дополнительная информация:

    • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
    • След на шкиве коленчатого вала иногда рвется — используйте контроль по способу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

    Разъяснения на ВАЗ-21124

    На двигателе объемом 1,6 все действия выполняются аналогично указанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора выставляется по метке на кожухе (см. Фото).

    Шкив привода генератора, двигатель 21124

    Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

    Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.

    Два разных 16-клапанных клапана

    Для тех, кто ничего не понял

    Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

    Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

    Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник для (см. Фото) подойдет.

    Взял и отремонтировал

    Желаем успехов.

    Проверка меток времени на одном видео

    Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
    Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
    Для ВАЗ 2110 используются 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
    В наших инструкциях показаны оба варианта.

    Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Начинаем замену

    • Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

    • Затем откручиваем гайку по центру.

    • Снимите защитную крышку ремня ГРМ.

    • Снимаем правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.

    • Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

    • Снимите заглушку с верхней части коробки передач.

    • В отверстии проверить совпадение меток.

    • Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

    • Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.

    • Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

    • Отверните гайку ролика натяжителя ключом на 17.

    • Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

    • Открутите ролик натяжителя и замените его новым.

    • Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

    • Теперь надеваем новый ремень ГРМ и при помощи ролика стягиваем его.

    • Проверка расположения наклеек. Все должно оставаться на месте.Продолжаем сборку в обратной последовательности.

    • Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
    Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

    Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16-ти клапанной они меняются по-другому.
    Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

    • Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

    Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта шкива.

    • Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.
    • Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручивая гайку натяжителя и снимаем ремень.
    • Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо снимая ролик натяжителя, как вам удобнее).
    • Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе масляного насоса отметки нет, выставляем по отметкам на маховике, потом сами делаем отметку зубилом на маслонасосе, для удобства.
    • Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток на шестерне ременной передачи (они тоже должны совпадать).
    • Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа затяните его двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
      Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два внешних укоротив пополам и согнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
    • Проверьте натяжение пальцем.
    • Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6–9.
    • Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

    Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (система ГРМ 16). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
    Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
    Ваз 2110 Замена ремня ГРМ с 16 клапанами
    Ваз 2110 Замена ремня ГРМ с 8 клапанами

    В зависимости от того, что вам нужно.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

    Совет:
    Если вы слышите свист из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
    Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора требует натяжения.

    Проверка натяжения ремня генератора

    Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб превышает 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

    • С помощью ключа на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

    • Ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

    • Переставив генератор на блок цилиндров, снимите ремень.

    • Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

    • Снять бачок для жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
    • Как и в предыдущем варианте, отвернуть гайку крепления генератора ключом на 13.

    Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР отсутствует регулировочный болт. Его функцию выполняет натяжной ролик.

    Ослабляем ролик натяжителя, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
    Открутите подушку крепления и поднимите двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
    Сборка осуществляется в обратном порядке.
    Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
    Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте.

    Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

    • Если на автомобиле есть генератор без гидроусилителя руля, то на автомобиле с гидроусилителем устанавливается насос гидроусилителя. А сам генератор выше.
    • Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса гидроусилителя рулевого управления и снова на шкив коленчатого вала.
    • Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
    • Для замены ремня откручиваем опору, домкратом поднимаем двигатель и только потом снимаем ремень.
    • Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.
    • Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.
    • Откручиваем шкив храповиком и отверткой.
    • Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

    Чтобы поднять двигатель с помощью колесного домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

    • Теперь вытаскиваем ремень через опору.

    Совет:
    Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если не нашли, можете приобрести аналог — ремень генератора для автомобиля Лада-Приор. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

    Установите ремень генератора в обратном порядке.

    Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, который обязательно последует.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, и замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
    Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, осматриваем. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, выступающая резьба, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут съездить на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
    Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанный следующим образом:
    1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека и ремень генератора.

    2. Домкратом правую сторону, включите 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

    3. Проверить совпадение меток маховика.

    Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
    4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

    5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

    6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

    7. Выкрутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

    8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

    9. Перед установкой нового очищаем все шкивы и натяжной ролик от грязи и жира. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем само видео.
    10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

    11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
    12. Проверьте работу подшипника. Если при его повороте чувствуется заклинивание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
    13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

    14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями для гаечных ключей наружу.

    Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

    При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
    Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

    Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

    Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

    Его следует повернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

    Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости растяжку повторить.

    Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

    Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном двигателе

      Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

      http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

      Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

    Одной из важных операций по обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110.Его необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч километров. Этот интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, так как это может привести к серьезным последствиям.

    Что нужно для работы?

    Самое маленькое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от растяжения настолько, что он подпрыгнет на зубьях шестерен одним или даже двумя звеньями, при этом будут нарушены фазы газораспределения и двигатель заработает. с серьезными перерывами. В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Не будет лишним периодически осматривать техническое состояние узла ГРМ, для этого нужно просто снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что вскоре вас могут ожидать неприятности, а в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

    Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

    лучше всего менять изделие в комплекте с натяжными роликами.ВАЗ «Десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной ролик и опорный ролик. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

    • Набор ключей гаечных и рожковых;
    • Крепление
    • ;
    • Отвертка
    • ;
    • специальный ключ для натяжения роликовых или круглогубцев с загнутыми концами;
    • Домкрат
    • ;
    • тканевые перчатки;
    • тряпок.

    Тканевые перчатки лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автомеханик не понаслышке знает, как это происходит. Смотровая канава здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), так что домкрат обязательно иметь.

    Описание разборки

    Разборка привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с двигателем 16 клапанов необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет вывешено специально для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе в этом нет необходимости). Далее в обоих типах двигателей нужно провернуть коленчатый вал, чтобы совместить все отметки на шкивах распределительных валов и корпусе двигателя.Это выравнивание проверяется сопоставлением метки и паза на маховике; для этого вытащите резиновую заглушку из прорези на коробке передач.

    Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

    Далее, для того, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, сначала нужно будет ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту несложную операцию, следует внимательно осмотреть последний. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, и при этом также потребуется замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

    Следующим этапом является ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинить коленчатый вал отверткой или небольшим креплением и ослабить болт гаечным ключом, после чего сам шкив можно снимать. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность откручивать и снимать опорный ролик.

    Важно не потерять специальные шайбы под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень ГРМ можно снимать.

    Первым делом еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости поправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает надевать на шкивы после того, как были установлены и прикручены новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, на него надевается ремень, выравнивая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в небольшом натяжении, специальным ключом к нему перемещается ролик, обеспечивающий натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь шпонкой сделайте два полных оборота коленвала и снова проверьте совпадение меток на шкивах распредвала и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно произвести повторную сборку в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ у ВАЗовской «десятки».

    Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с приводом ГРМ, тем более что цена на этот расходник невысокая. Есть только нюансы разборки агрегата в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.

    На автомобилях с гидроусилителем руля генератор не движется, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для того, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с гидроусилителем руля, нужно ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что полностью вытащить его не получится; нужно открутить опору двигателя и поднять сам агрегат домкратом.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

    Новый продукт таким же образом складывается и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и натягивать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Собирать в обратном порядке, по окончании процесса натянуть ремень при помощи ролика.

    Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

    когда менять чтоб не гнул клапана Лада Веста замена ремня ГРМ

    Думаю, каждый счастливый автовладелец после покупки Лады Весты задумывается над тем пробегом, при котором стоит менять ремень ГРМ. Производитель рекомендует проводить обслуживание газораспределительного механизма через 180 тыс. Км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80–100 тыс. Км. АвтоВАЗ устанавливает на Lada Vesta 4 типа двигателей:

    • ВАЗ-11189 объемом 1 шт.6 литров, крутящий момент 140 Нм и мощность 64 кВт / 87 л. с. при обрыве прогибается ремень ГРМ,
    • ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт / 106 л.с. при обрыве ремня ГРМ прогибается,
    • ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра, крутящим моментом 170 Нм и мощностью 90 кВт / 122 л.с. при обрыве ремня ГРМ прогибается,
    • HR16DE-h5M объемом 1,6 литра, крутящим моментом 153 Нм и мощностью 114 л.с. с цепным приводом ГРМ.

    Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно и цена этой процедуры намного выше, чем замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114.Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте следующей инструкции.

    Подготовка к замене ремня ГРМ на Весте

    Перед тем, как приступить к разборке газораспределительного механизма, следует отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, а также снять ремень генератора.


    Следующие шаги зависят от модели двигателя, установленного на Весте.

    Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

    На этом движке главное — правильное выравнивание меток, для этого делаем следующее:


    Завершающий этап замены ремня ГРМ на Весте

    После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого понадобятся плоскогубцы для стопорных колец или специальный ключ.

    1. Вставьте ключ в отверстия на ролике и поверните влево до упора.
    2. Поверните натяжитель по часовой стрелке до совпадения отметок на нем.
    3. Ключом «15» затяните болт крепления ролика с усилием 30–36 Нм.
    4. Теперь для проверки сделайте несколько оборотов демпфера коленчатого вала ключом на «17», если все отметки совпадают, вы все сделали правильно.
    5. Осталось собрать все в обратной последовательности.

    Судя по отзывам автовладельцев Весты, ремень ГРМ необходимо менять не реже одного раза в 3 года и пробег не больше ресурса помпы — 80 тыс. Км. При использовании более трех лет бывают случаи порезания зубьев на ремне.

    Страница 1 из 2

    Готовим машину к работе.

    Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.

    Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

    Останавливаем маховик от проворачивания.

    Головкой 17 откручиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер коленвала 3.

    Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

    Снимите фиксатор маховика (если есть).

    Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

    С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.

    Отметим маркером положение правой опоры.

    Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

    Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

    Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

    Поверните ключ на 17 коленвала за болт крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

    В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

    Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечным ключом на 17 и плоской отверткой) .

    Продолжение статьи на странице 2 ..

    Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

    Снимите ремень привода генератора.

    Останавливаем маховик от проворачивания.

    Головкой 17 откручиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер коленвала 3.

    Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

    Снимите фиксатор маховика (если есть).

    Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

    С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.

    Отметим маркером положение правой опоры.

    Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

    Используя шестигранник на 5, отверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

    Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

    Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

    В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

    Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечным ключом на 17 и плоской отверткой) .

    Установка ремня ГРМ

    При установке ремня необходимо учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо проводить при холодном двигателе (15 — 35˚).

    Если автомобиль оборудован двигателем ВАЗ-11189:

    Совместите метку ГРМ «C» на шкиве распределительного вала с меткой «D» на защитном кожухе заднего привода ГРМ, а метку «A» на шкиве коленчатого вала с меткой «B» на корпусе масляного насоса, поворачивая коленчатый вал на болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (используется сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

    Установить ремень 6, рисунок 6 привода ГРМ на шкив 1 коленчатого вала и, потянув за обе ветви ремня, надеть одну ветвь на шкив водяного насоса 2 и намотать ее за автоматический натяжитель 4. Потянув за ветвь «а», надеть ремень на шкив распредвала 5.

    При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону минимального хода, пока зубцы ремня не совместятся с канавками шкива распределительного вала.

    Затяните гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Нм (0.5 кгс.м) (используется сменная головка 15, динамометрический ключ).

    Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

    Совместите установочные метки «A» и «D» на шкивах распределительного вала с метками «B» и «C» на крышке защитного заднего привода ГРМ, как показано на рисунке 7, и зафиксируйте шкивы с помощью специального инструмента 67.7811 -9516 (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительных валов).

    Совместите метку совмещения «F» на шкиве коленчатого вала с меткой «E» на крышке масляного насоса, повернув коленчатый вал за болт крепления демпфера в кратчайшее угловое направление (используется сменная головка 17, гаечный ключ, удлинитель).

    Болт 4 автоматического натяжителя затянуть с моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (используется сменная головка 15, динамометрический ключ).

    Установите ремень привода ГРМ 8 на шкивы 5 и 6 распределительного вала, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, как показано на Рисунке 7, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

    Установите натяжной ключ в пазы автоматического натяжителя опорной плиты 1, Рисунок 8, повернуть натяжитель против часовой стрелки в крайнее положение света прикосновения натяжного рычага пробками.Поверните ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затяните крепежный болт натяжителя. Момент затяжки болтов 30 … 36 Нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (используются: — шпонка 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, сменная головка 15, динамометрический ключ).

    ВНИМАНИЕ. При натяжении ремня нельзя проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

    Снимите приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

    Проверните коленчатый вал на два оборота гаечным ключом на 17.

    Если отметка «А» выходит за пределы отметки «В», повторно натяните ремень, отвинтив болт крепления автоматического натяжителя и затянув его моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (гаечные ключи 15, 17; сменные головка 15, динамометрический ключ).

    Установить распорную шайбу на шкив коленчатого вала.

    Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя. В случае повреждения замените автоматический натяжитель.

    Установите передние защитные крышки привода ГРМ по очереди, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки для стыковки с ней (используйте ключ 5 для внутренний шестигранник).

    Установить на корпус правую опору 2, рисунок 3, подвеску силового агрегата.

    Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (замена головки Torx E12, удлинителя, кривошипа).

    Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применить: — сменную головку Torx E12, удлинитель, кривошип).

    Затяните два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата моментом 53-71 Нм (5. 3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

    Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс). .m) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

    Снимите крюк 2, рисунок 2, траверсу для подвешивания силового агрегата за проушину правой проушины 3 на двигателе и снимите траверсу 1 с автомобиля.

    Установить фиксатор маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (фиксатор маховика двигателя).

    Выверните болт крепления демпфера коленчатого вала.

    Установить демпфер, шайбу на коленчатый вал и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95 … 115 Нм (9,5 … 11,5 кгс.м) (используются: — сменная головка 17, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

    Установите блоки, закрепленные на приводном ремне, и стартер.

    Для автомобилей с механической коробкой передач дополнительно

    Установить цилиндр сцепления и цилиндр сцепления.

    Для автомобилей любой комплектации

    Установить брызговик двигателя.

    Установить правое переднее крыло.

    Установить правое переднее колесо.

    Подсоедините клемму заземляющего провода к аккумуляторной батарее.

    На данный момент Lada Vesta выпускается с 2-мя двигателями ВАЗ-21129 (1.6 литров) и ВАЗ-21179 (1,8 литра). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de / h5m. Для чего все это? Да потому, что на Лада Веста ремень ГРМ устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

    Вместо ремня ГРМ на двигателе Рено-Ниссан установлена ​​цепь.

    Деталь с артикульным номером устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 . средняя цена — 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Самая популярная замена ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009 … Производитель — VKT (Китай). Средняя цена — 270 руб.

    Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

    Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикульным номером 8201069699 … На детали нанесен логотип компании Renault — официального поставщика запчастей Lada.Производитель — Gates. Средняя цена — 1250 руб.

    Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Lada Vesta

    Наиболее популярные аналоги оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

      CT 1179 .. Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена — 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков автомобильного сектора. Ложа этой модели более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем 2. В 5 раз ниже.

      5671 XS … Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры такие же, как у оригинала. Отзывы покупателей положительные. На данный момент проблем в работе не обнаружено.

      Bosch 1987949686 … Производитель — Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. В основном используется на автомобилях Renault.

    Ремень ГРМ CT 1179

    Ремень ГРМ Bosch 1987949686

    Предусматривается на каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч километров). Многое зависит от интенсивности использования транспортного средства.

    Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются гнутые клапаны. На Весте тоже есть такая проблема. Единственное исключение — двигатель HR16de / h5m, на котором установлена ​​цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и обойтись дорогостоящим ремонтом клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — одна из важнейших процедур, которые можно отнести к плановому ТО автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Lada Vesta Sv cross клапаны погнутся. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при малейших поломках мотор придется разобрать и отремонтировать. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налететь на большое количество, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

    Достаточно вспомнить Ладу Приора, у которой тоже был схожий интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приоров ремень едва доходил до 120 000 км. Думаю, что вряд ли Веста что-то изменила к лучшему.Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. Км, а максимум на 70 тыс. Км.

    Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

    Остальное можно сделать своими руками. Если вы работаете на сервисе, вам придется потратить на работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.

    Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

    1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699.Это исходный номер. С его помощью вы сможете найти для заказа эту деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.

    Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

    3. Насос — LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, Рентген, Приоры.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

    1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

    3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
    4. Затем снимите подкрылок переднего правого колеса.
    5. Снять ремень генератора Лада Веста.

    6. Используя гаечный ключ на 17 дюймов, поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распредвалов совпадали с канавками на пластиковом корпусе привода ГРМ.

    7. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов открутите болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
    8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего вам нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

    9. Используя гаечный ключ на 15 дюймов, ослабьте болт натяжного ролика.
    10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обходной.
    11. Установите новые ролики вместо старых. Обводной ролик можно затянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть.
    12. Установите новый ремень вместо старого.Еще раз убеждаемся, что метки установлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленчатого вала с натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапаны).
    13. С фиксирующим кольцом съемником, мы повернуть натяжной ролик, пока метки не совмещены и растягивать ролик с помощью гаечного ключа.

    14. Делаем два оборота коленвала, чтобы не сбились метки. Если все на месте, то разобранные детали собираем обратно.И проверяем работу двигателя.

    Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

    Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

    Признаки замены ремня ГРМ ВАЗ 2114. Последствия обрыва ремня ГРМ

    На этапе эксплуатации автомобиля возникает момент, когда необходимо заменить ремень ГРМ на инжектор ВАЗ 2114 в связи с возможными поломками, связанными с окончанием срока службы или его дефектами.Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными насечками по внутреннему кругу, используемое для синхронной работы коленчатых и распределительных валов.

    Когда нужна замена и что для этого нужно?

    В период амортизации ремень ГРМ начинает отслаиваться, рваться или проскальзывать. Поломка при работе двигателя приводит к тому, что он глохнет и запустить его невозможно. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оборудованным устройством впрыска для подачи топлива, на панели приборов загорится индикатор, оповещающий об ошибке датчика фаз.

    Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-ми клапанный, то для самого ремонта потребуется лишь покупка и замена ремня. Если установлен двигатель объемом 1,3 литра, эта поломка приведет к повреждению всего газораспределительного механизма. Потребуется капитальный ремонт. Замена ремня ГРМ на ВАЗ должна производиться через 45 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Постоянный мониторинг механизма необходим для предотвращения.Последовательность действий следующая.

    1. Приобрести и заменить ролик натяжителя.
    2. Устранить возможный люфт в насосе.
    3. Смажьте роликовый механизм.

    При наличии простых слесарных инструментов замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях. Перечень инструментов, необходимых для ремонта рассматриваемого агрегата.

    1. Ключи гаечные 10, 13, 17,19;
    2. Накидной ключ с трубкой.

    Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

    Поставьте автомобиль на ровную поверхность.Затем включите ручной тормоз. Включите 5-ю передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, с помощью гаечного ключа на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите один болт сбоку крышки и один спереди. Чтобы ослабить натяжение ремня, необходимо проворачивать коленвал против часовой стрелки до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубцов шестерни от антенны задней крышки.

    Демонтировать ременную передачу генератора.Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка совмещения должна совпадать с меткой на шкиве. Ослабив крепление гайки на ролике натяжителя, демонтируем ремень ГРМ.

    Схема привода распредвала ВАЗ 2114

    После этого устанавливаем новый ремень, натягиваем его левой стороной на ролик и надеваем на шкив помпы, затем на шкив коленчатого вала.Натяжение осуществляется в направлении, противоположном движению часов, с учетом недопущения перегибов и перегибов. Перед снятием ремня проверните вал вперед и установите на место метки ГРМ ВАЗ 2114. Вы должны сделать это сами. Если есть несоответствие, сначала проведите весь технологический процесс.

    Если метки совпадают, отверните болт коленчатого вала и установите шкив генератора. Натяните ремень с помощью ролика. В соответствии с техникой безопасности запустить двигатель в рабочее состояние.Через 2-3 минуты заглушите его и произведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите на место ранее снятую крышку привода ГРМ.

    Процесс замены требует терпения, спокойствия, настойчивости и желания набраться опыта ремонта. При их отсутствии обращаться в сервисный отдел, где замена форсунки ГРМ ВАЗ 2114 без учета стоимости запчастей обойдется в «круглую» сумму.

    Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками.Ремень ГРМ — одна из важных частей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

    Со временем ремень начинает разрываться, соскальзывать с шестерен и даже может полностью порваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

    В общем, менять ремень ГРМ нужно вовремя, как это рекомендуется, через 40-45 тысяч километров, чтобы потом не пришлось выходить на дорогу.

    Когда нужно менять ремень:

    • Если пробег 40-45 тыс.
    • Если на нем появились трещины.
    • Волокна начинают отслаиваться.
    • Зубья зачищены.
    • Если натяжной ролик заклинило.
    • С постоянным соскальзыванием шестерни распредвала.

    Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

    Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, он крепится, если не ошибаюсь, на трех болтах под ключ на десять.

    Ослабляем ремень генератора и снимаем его с закаленного вала вместе со шкивом и демпфером.

    Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого поворачиваем двигатель по направлению вращения. Совместим метки на шестернях распредвала с меткой на его задней крышке. Кроме того, заодно можно заменить сальник распредвала, если есть утечка масла.

    Также отметка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с отметкой на крышке. Проверяем еще одну отметку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого снимите резиновую заглушку на крышке картера сцепления.

    После этого отпускаем натяжной ролик, он с эксцентриком (со смещенным центром), поэтому полностью откручивать его не нужно, снимаем ремень.

    Если видео шумное или имеет большой люфт, его тоже необходимо заменить, особенно если вы не меняли его раньше.

    Внимание! При установке нового ремня ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель и смещать ранее установленные метки.

    Одеваем новый ремень, натягиваем роликом при закручивании.Прокручиваем мотор вашего «железного коня» на пару оборотов и проверяем натяжение ремня.

    Если все в порядке, надеть демпфер вместе с ремнем генератора и затянуть.

    Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверяем свою работу, если вы все сделали правильно, запускаем двигатель, он должен запуститься без проблем.

    На этом вся наша работа завершена, теперь вы наверняка убедились, что поменять ремень можно своими руками, платя только за запчасти.

    Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функцию соединительного звена, синхронизируя работу распредвала и коленчатого вала, что не исключение и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и других автомобилях строго регламентирована. мануал, особенно для 8-ми клапанных двигателей. Однако не многие автомобилисты знают, что это за деталь и где ее искать.

    Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

    Найти эту важную деталь несложно, ведь когда открываешь капот машины, она сразу бросается в глаза. Этот ремень отличается от других своей зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распредвал и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому его замену необходимо проводить своевременно. .

    Рано или поздно ремень ГРМ может начать «съедать», проскальзывать или начать рваться. Часто бывает, что это звено, соединяющее два вала, ломается прямо во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «Ошибка датчика фазы».

    Последствия обрыва ремня ГРМ

    Для автомобилей, оснащенных 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, обрыв ремня ГРМ не приведет к каким-либо катастрофическим последствиям. Однако в моделях с установленным объемом 1,3 л. двигатель, разрыв может повредить клапаны, что приведет к поломке всего двигателя.

    Опытные автомобилисты и сотрудники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замену ремня ГРМ следует проводить не позднее, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

    Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали в ВАЗе нужно следить особенно тщательно, а также заменять до того, как она успеет прийти в негодность.

    Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

    Итак, вы собственными глазами столкнулись с этой проблемой, и деталь пришла в неприличное состояние или полностью порвалась. Чтобы замена прошла успешно, совсем не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, хоть и трудоемко, но вполне выполнимо и самостоятельно.Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114 должна производиться по инструкции ниже.

    Как снять ремень ГРМ

    Как поставить новый ремень ГРМ

    1. Новый ремень необходимо надеть на шкив распределительного вала, затем затянуть обе его ветви;
    2. Провести ненатянутую часть (левую) РГРМ за ролик и надеть на шкивы помпы и коленчатого вала, после чего нужно повернуть ролик против часовой стрелки до полного натяжения ремня;
    3. Провернуть коленчатый вал 1. 5-2 оборотов, затем проверьте, что метки находятся посередине. Если отметки не совпадают, ремень необходимо снять, и всю процедуру повторить до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу при среднем значении;
    4. Выкрутите болт коленчатого вала и установите шкив генератора на место, затем затяните его болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
    5. Далее следует запустить двигатель и убедиться в правильности проделанной работы.Кроме того, по звуку можно определить, нужно ли ослабить или натянуть ремень.

    Самое интересное

    Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может съесть. Он начнет ползать или вообще рваться. Если он сломается во время движения, машина заглохнет и больше не заведется. Если у ВАЗ 2114 инжекторный моторчик, то при обрыве ремня ГРМ на панели появится «ошибка датчика фазы».

    Вообще лучше внимательно следить за его состоянием и успевать поменять до того, как он сломается.

    Какие будут последствия для ВАЗ 2114 при обрыве ремня ГРМ?

    Если на автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 л с 8 клапанами, то поломка в принципе ни к чему страшному не приведет.

    Но если двигатель 1,3 л, то клапаны могут погнуться. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

    1. Если пора его менять, то лучше вместе с ним поменять ролик натяжителя.

    2. Перед тем, как надеть новый, нужно проверить, нет ли смазки в ролике, люфта или свободного вращения в помпе.

    Если нет смазки, смажьте ролик с обеих сторон.

    Если вы обнаружите люфт или свободное вращение на насосе, то его необходимо заменить. Потому что, когда вы надеваете новый ремень, на его шестерню будет воздействовать другая нагрузка. Из-за этого она может заклинивать.

    3. Если после замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 при работающем двигателе появляется свист (пока вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

    Подробные инструкции по замене

    1. Включите стояночный тормоз.

    2. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

    3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

    4. Ослабьте натяжение ремня привода генератора, затем снимите его.

    5. Также необходимо снять шкив генератора на коленчатом валу. Замените только болт, фиксирующий его.

    6. Установите рычаг коробки в нейтральное положение.

    7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, глядя через крышку сцепления.Там вы увидите маховик и отметку на нем. Когда эта отметка достигнет среднего деления шкалы, прекратите проворачивать коленчатый вал.

    8. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала находится напротив метки синхронизации, расположенной на задней защитной крышке.

    9. Слегка отверните гайку натяжного ролика.

    10. С помощью ролика ослабьте ремень привода ГРМ, чтобы его можно было легко снять. Затем удалите это.

    11. Наденьте новый на шкив распределительного вала и затяните обе ветви.

    12. Наденьте левую сторону на натяжной шкив и наденьте ее на шкив насоса. После на шкиве коленвала. Теперь растяните ролик, повернув его против часовой стрелки. Убедитесь, что на ремне нет резких изгибов.

    13. Поверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь, что метки находятся в том же положении, что и в параграфах 7 и 8.

    Если метки не совпадают, повторите все сначала, начиная с первой точки.

    14. Снимите болт с коленчатого вала и установите шкив генератора на место.Затем закрепите его болтом. Затяжка болта должна быть 102,9 Нм или 10,5 кгсм.

    15. С помощью ролика натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2114, как вам кажется нормальным, и надеть ремень привода генератора. Его натяжение тоже нужно отрегулировать.

    После этого можно запустить двигатель и проверить свою работу. Так вы сможете понять, что вам нужно: ослабить или затянуть RGRM. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.


    Комментарии:

    22.01.2014 15:48:24

    У меня на ВАЗ 2114 срезан ремень ГРМ 1.5 л. 8 клапанов, заменил, все по шильдикам поставил. Машина завелась пинком, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

    Майкл

    02.02.2014 11:10:28

    Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива — окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

    13-07-2014, 15:06:47

    Почему не загибается клапан на 1.5 8 клапанный после обрыва ремня, а на двигателях 1,3 или 16 клапана гнет?

    30-07-2014, 08:38:37

    Конденсация в норме

    13-08-2014 12:56:21

    Подумываю поменять ремень, ролик, помпу и антифриз одновременно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю, что первый завелся, инфекция, поэтому я ему не верю!

    Василий

    27.09.2014 11:02:03

    Мое время ест. Сдвигается на 3-5 мм к двигателю и естественно его ест.Есть новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

    07.02.2015, 19:22:09

    Поменял ремень ГРМ на инжектор 2114, машина теперь не заводится, что может быть?

    2015-06-12 13:39:48

    Чтобы проверить, накатился ли пробег, нужно нажать кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание. Стрелки должны качнуться трижды от начала до конца и на беге будут все восьмерки, если бег не свернуть.А если накатил, то разные числа.

    andrei

    21-08-2015, 19:26:23

    Иван, вы просто неправильно выставили зажигание. Есть метки, по которым нужно выставить или посмотреть мертвую точку поршня 1

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробные пошаговые инструкции — вы можете узнать, прочитав эту статью. И решать, менять ли ремень ГРМ самостоятельно или ехать в мастерскую.

    На автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом, может рано или поздно начать съедать ремень ГРМ.

    В результате он начнет медленно скользить и в итоге окончательно лопнет.

    Если он сломается во время движения, автомобиль, скорее всего, резко дернется, как если бы вы переключились с 4-5 передач на 1 и произвели торможение двигателем, и он больше не заведется.

    Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, на нем появится значок «Ошибка датчика фазы».

    Чтобы такая ситуация не возникла внезапно, за состоянием ремня нужно постоянно следить.

    Ремень ГРМ меняют по инструкции по эксплуатации каждые 50 тыс. Км, а по совету профессионалов — через 40.

    Двигатель 1,5 л, 8 клапанов критично, в случае поломки ничего не произойдет, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом 1,3 л может гнуть клапана.

    Это было бы очень печально, потому что случившееся повлекло бы за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если бы не капитальный ремонт двигателя.

    Если необходимо или придет время заменить ремень ГРМ, также будет полезно заменить натяжной ролик ремня.

    Перед установкой нового ремня следует проверить состояние натяжного ролика, а лучше заменить его, а также проверить свободное вращение или люфт в водяном насосе (помпе).


    Если после установки нового ремня слышен свист, проверьте его натяжение еще раз, если все в порядке, помпу нужно заменить. Ведь после установки нового ремня нагрузка на шестерни переключается, а значит, насос может заклинивать.

    Важно, следуйте добрым советам при замене ремня ГРМ, замене натяжного ролика и водяного насоса (помпы).

    Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

    1. Ставим машину в удобное для Вас положение, фиксируя ее стояночным тормозом.
    1. Включаем четвертую передачу.
    1. Ключом на 10 открутите три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один расположен в торце, два других — с левой стороны крышки, сверху и снизу.
    1. Ослабляем натяжение ремня генератора и затем демонтируем его вместе со шкивом.
    1. Ставим машину на «нейтраль» и начинаем крутить коленвал по часовой стрелке, глядя в заслонку крышки сцепления, следя за расположенным там маховиком. Когда отметка на нем доходит до деления шкалы, расположенного посередине, прекращаем действия.
    1. Проверяем правильность маркировки на распредвале и задней крышке.
    1. С помощью натяжного ролика ослабьте ремень ГРМ, а затем снимите его. Сразу ставим новую.
    1. Надеваем часть нового ремня на натяжной ролик и надеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растягиваем тем же валиком.
    1. Проверяем коленвал еще раз на два полных оборота и еще раз сравниваем правильность всех отметок. Если они не совпадают, мы начинаем заново.
    1. «Привозим» на родину шкив генератора и фиксируем.
    1. Снова затяните натяжной ролик и проверьте уровень натяжения ремня газораспределительного механизма.Затем установите ремень генератора на место и затяните его с необходимым усилием.
    1. Заводим машину и вносим необходимые корректировки (если есть).

    Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

    При недостаточном натяжении он может удариться о кожух или перепрыгнуть через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

    Чем грозит неправильное натяжение ремня ГРМ для двигателя на ВАЗ-2114?

    Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неровный

    При значительном смещении ремня может наблюдаться картина, аналогичная его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

    Правильное натяжение (порядок и процесс)

    Перед тем, как начать натягивать ремень ГРМ, необходимо выключить двигатель после работы на холостом ходу в нейтральном положении. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все силы, действующие на него, будут уравновешены.Теперь приступим к растяжке.

    Видео замены и натяжения ремня ГРМ на ВАЗ-2114

    Выводы

    Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к ускоренному износу.


    Ускоренный износ ремня ГРМ из-за неправильной затяжки.

    Двигатель на ВАЗ-2114 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темном поле в нашей большой стране… Будет удача, если ремень порвется дома или на работе, а не в дальнем путешествии. Чтобы этого не случилось, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

    Для проведения этой работы понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.

    a) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

    b) В этом окне с помощью отвертки поверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

    до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала и выступ на задней крышке ремня газораспределительного механизма не совместятся.

    В этом случае отметка на маховике должна совпадать с центром шкалы.

    Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то поверните коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

    7. Используя гаечный ключ на 17 мм, ослабьте затяжку гайки натяжного ролика.

    8. Вращая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

    9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

    10. Окончательно затяните гайку ролика с моментом 33,2–41,2

    11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.

    Ремень ГРМ — часть силового агрегата автомобиля, обеспечивающая синхронизацию коленчатого и распределительного валов, а также регулирующая работу клапанов в сочетании с поршневой группой действия.

    Ремень ГРМ проворачивает распределительный вал на 50% скорости вращения коленчатого вала.

    Сбой синхронизации может иметь серьезные последствия для работы силового агрегата в целом. Особенно важен надежный рабочий ремень в двигателях, в которых клапаны и поршневая группа собраны в один блок.

    За счет синхронизации работы распредвала и коленчатого вала в тандеме ремень ГРМ предотвращает столкновение поршней и клапанов, однако, если ремень порвется, поршень может удариться об открытый клапан и деформировать его. В таких случаях может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

    Как правило, в инструкции по эксплуатации автопроизводители указывают строго регламентированные сроки замены ремня ГРМ, но не каждый водитель соблюдает эту инструкцию, а некоторые даже не знают, где этот ремень находится и как он выглядит.

    Найти ремень ГРМ совсем не сложно — достаточно заглянуть под капот. Ремень представляет собой замкнутое резиновое кольцо определенного диаметра с внутренней выемкой. Ремень изготовлен из сверхпрочной резины, что делает его бесшумным и не вызывает коррозии.Однако, как и любая деталь, ремень со временем изнашивается, и в результате постоянного трения о шкив может сломаться. Выбирая новый ремень, следует избегать покупки контрафактных товаров, так как некачественный ремень может внезапно оборваться, что приведет к выходу из строя мотора.

    Современные автомобильные двигатели обладают высоким крутящим моментом, поэтому обрыв ремня ГРМ практически неизбежно приводит к обрыву или деформации клапанов и серьезному повреждению элементов поршневой группы. Отметим, что некоторые автопроизводители при разработке двигателей предусматривают риск обрыва ГРМ и устанавливают защитные механизмы, предохраняющие силовой агрегат от повреждений.

    Из всего вышесказанного следует, что во избежание неприятностей следует не только заменять ремень ГРМ в сроки, указанные производителем, но и регулярно проводить его визуальный осмотр. При обнаружении трещин, повреждений и провисания ремня следует немедленно заменить его самостоятельно или обратиться за помощью в сервисный центр.

    Сколько пора менять ремень ГРМ

    Срок службы ремня ГРМ зависит от марки автомобиля, а информация о его эксплуатационном ресурсе, как правило, фигурирует в технической документации… Специалисты рекомендуют заменять ремень на отечественных автомобилях при достижении пробега в 50 тысяч километров. Если вы покупаете подержанный автомобиль, рекомендуется внимательно осмотреть ремень ГРМ на предмет износа. Даже если ремень не провисает, но на его поверхности видны микротрещины, рекомендуется его заменить.

    Следует отметить, что появление микротрещин не грозит немедленным обрывом ремня, так как ремень ГРМ имеет достаточный запас прочности, рассчитан на длительные ударные нагрузки, но его ослабление отрицательно сказывается на динамике ремня. машина — двигатель сложнее заводится и начинает работать громче, чем обычно.

    В дополнение к обычным ремням ГРМ на рынке также есть усиленные ремни ГРМ с металлическими поясами. Стоимость у них несколько выше, но срок службы металлизированных лент на 30% больше, чем у обычных лент.

    При замене ремня ГРМ следует обратить внимание на то, что производители рекомендуют заменять ролики, натяжители и даже водяной насос одновременно с этой операцией.Визуально определить степень износа этих деталей непросто, а процесс замены каждой детали в отдельности довольно трудоемкий, поэтому лучший вариант — поменять все в комплексе.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

    Любой автовладелец рано или поздно обнаруживает, что ремень ГРМ на его автомобиле изношен или, что еще хуже, сломан. Для замены этой детали совсем не обязательно обращаться за помощью к специалисту автосервиса, а при минимальных навыках ремонта автомобиля эту довольно трудоемкую, но вполне доступную операцию можно провести самостоятельно.

    Для начала необходимо завершить подготовительные мероприятия и удалить все, что может помешать ремонту. Итак, следует установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Это можно сделать с помощью пусковой ручки. Совместив метки на шкиве, коленчатом валу и метки на ремне, можно приступить непосредственно к замене ремня ГРМ, выполнив следующие операции:

    • поставить автомобиль на ручной тормоз и переключить рычаг переключения передач на четвертую скорость;
    • снимите защитную крышку ремня ГРМ, ослабьте натяжную гайку приводного ремня и снимите ее;
    • осторожно снимите шкив привода коленчатого вала генератора, не откручивая крепежный болт.В конце переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
    • медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, обратите внимание на положение маховика и отметки, которые видны в пазу крышки сцепления. Прокручивайте маховик до тех пор, пока отметка не будет параллельна средней полосе шкалы;
    • Убедившись, что отметка параллельна линии, нанесенной на задней крышке, открутите гайку натяжного ролика, ослабив ремень ГРМ. Изношенный ремень можно легко снять со шкива распределительного вала.
    • новый ремень соответствующего диаметра надеть на шкив распределительного вала и стянуть его ветви;
    • ослаблен, левую сторону ремня ГРМ необходимо осторожно намотать на ролик и натянуть на насос и шкив коленчатого вала. После этого необходимо прокрутить ролик против часовой стрелки до полного натяжения ГРМ;
    • Медленно проворачивая коленвал на полтора-два оборота, добейтесь совмещения меток посередине. Если совместить их не удалось, необходимо снять ремень и повторять процедуру до совмещения меток в среднем положении;
    • открутите болт коленчатого вала, установите шкив генератора и закрепите болтом.Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень ГРМ и переустановите ремень привода генератора;
    • По окончании этих операций запустите двигатель и оцените качество замены. По звуку работающего двигателя можно определить, правильно ли установлен ремень ГРМ. При необходимости отрегулируйте ремень, затягивая или ослабляя его.

    Как видно из вышесказанного, замена ремня ГРМ не требует особых навыков, и с этой операцией справится любой автовладелец.Следует помнить, что при замене ремня необходимо действовать в соответствии с пунктами, указанными в инструкции, чтобы добиться успешного результата.

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.


    Содержание статьи:

    Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60 000 км пробега.Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому даже если водитель проспал этот момент, клапаны все равно останутся целыми. То есть необходимо помнить, что клапаны на таком двигателе не прогибаются даже при обрыве ремня ГРМ.

    Инструменты для замены ремня на Лада Калина

    В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.

    • Трещотка. Вместо этого можно использовать обычную рукоятку, но тогда на 13 обязательно придется искать 12-гранную головку.Если его нет, то придется как-то выбраться, подробнее об этом позже;
    • Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
    • Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
    • Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
    • Ключ рожковый на 17;
    • Ключ 8, не смотря ни на что.

    Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

    Итак, приступим.Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, сняв с него насосы. Он просто встанет на пути.


    Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса вправо до упора.


    Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ.Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, на ощупь найти довольно просто.

    Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ предохранить коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно.Иногда нужно открутить подкрылок.


    После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.

    Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов. У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.


    Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку.После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Вот и все.

    Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:

    Замена ремня и шланга — Ремонт автомобилей Willoughby Hills для профилактического обслуживания и ухода за автомобилем, Северо-Восточный Огайо

    Ниже приведены краткие описания некоторых из различных ремней и шлангов, которые мы проверяем:

    Приводные ремни:

    Двигатель приводит в движение некоторые аксессуары вашего автомобиля. Вместо того, чтобы получать электроэнергию, для работы этих аксессуаров используется серия шкивов и ремней.Некоторые из этих аксессуаров включают:

    • Насос гидроусилителя
    • Генератор
    • Компрессор кондиционера
    • Вентилятор охлаждения радиатора
    • Водяной насос

    Некоторым автомобилям для питания этих аксессуаров требуется один змеевиковый ремень (в отличие от нескольких отдельных ремней).

    Ремни привода вспомогательных агрегатов

    В то время как некоторые аксессуары в вашем автомобиле получают электропитание от системы зарядки, другие используют сам двигатель в качестве источника энергии.Питание этих аксессуаров осуществляется системой шкивов и ремней. Примеры этих принадлежностей:

    • Генератор
    • Водяной насос охлаждения двигателя
    • Насос гидроусилителя
    • Компрессор кондиционера
    • Вентилятор охлаждения радиатора
    • Многие автомобили последних моделей используют один змеевик вместо отдельных ремней для привода этих аксессуаров.

    Шланги:

    Если вы думаете о шлангах как о системе кровообращения вашего автомобиля, то у вас будет соответствующее представление об их важности.Шланги состоят из двух слоев резины с тканью между ними. Типы шлангов различаются в зависимости от марки и модели, но обычно включают:

    • Топливный шланг (подает бензин из бензобака в двигатель)
    • Шланги радиатора и нагревателя — Эти шланги подают охлаждающую жидкость к двигателю и сердечнику нагревателя.
    • Шланг гидроусилителя рулевого управления (соединяет насос гидроусилителя рулевого управления с рулевым оборудованием)

    Змеиный пояс

    Вы знаете этот длинный ремень, который обвивает переднюю часть двигателя? Он называется змеиным поясом .Серпантинный ремень приводится в движение двигателем по мере его вращения. Он питает ваш генератор переменного тока , компрессор кондиционера и насос гидроусилителя . На некоторых автомобилях он также оснащен водяным насосом , вентилятором радиатора и усилителем тормозов . Похоже, много важного, не так ли?

    Если бы ваш змеиный пояс порвался на одной из наших дорог, ваша батарея умерла бы через несколько миль. Если он запустит ваш вентилятор или водяной насос, ваш двигатель может перегреться. А рулевое управление и торможение могло быть сложнее.Очевидно, лучше всего заменить змеиный ремень до того, как он порвется.

    Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда рекомендуется заменить змеиный ремень, или просто обратитесь за помощью к нашему консультанту по обслуживанию. Мы также можем осмотреть ремень, чтобы убедиться, что он в неисправности.

    Консультант по обслуживанию, возможно, посоветовал вам поискать трещины на вашем ремне, чтобы определить, нуждается ли он в замене. Конечно, трещины по-прежнему вызывают беспокойство, но современный материал ремня не трескается так часто, как старые ремни.В наши дни мы обращаем внимание на толщину пояса. Существуют инструменты, которые измеряют глубину канавок ремня, чтобы определить, нуждается ли он в замене.

    Изношенный ремень может проскальзывать (визжать) или смещаться, создавая чрезмерную нагрузку на вспомогательное оборудование, на котором он работает.

    Теперь вы можете представить, как важно, чтобы ремень был натянут, поэтому в вашем двигателе есть натяжной ролик, который оказывает давление на ремень, чтобы поддерживать его правильное натяжение. Пружина натяжителя со временем изнашивается, поэтому мы рекомендуем заменять ролик натяжителя одновременно с змеевиком.

    Замена змеевикового ремня по графику или по требованию осмотра убережет вас от неожиданной поломки.

    Шланги радиатора и охлаждающей жидкости

    Шланги радиатора и охлаждающей жидкости жизненно важны для предотвращения перегрева двигателя. Со временем шланги становятся хрупкими и слабыми. Не ждите, пока вышедший из строя радиатор или шланг охлаждающей жидкости не оставят вас в затруднительном положении.

    Компоненты системы охлаждения:

    • Сердечник нагревателя
    • Шланги обогревателя
    • Колпачок давления
    • Термостат
    • Верхний шланг радиатора
    • Радиатор
    • Вентилятор
    • Водяной насос
    • Охладитель трансмиссии
    • Нижний шланг радиатора
    • Резервный танк
    • Антифриз

    Шланги системы охлаждения следует заменять каждые 5 лет или 100 000 миль пробега.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта