Реле втягивающее стартера 2114: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Как проверить втягивающее реле стартера, самостоятельно

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Почти каждый водитель, хоть раз в своей жизни сталкивался с проблемой связанной с пуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумуляторной батареи или зачисткой контактных соединений. Намного хуже ситуация, когда причина отказа двигателя скрывается в неисправности втягивающего реле или самом стартере.

Втягивающее реле стартера

Перед автомобилистом возникает новая проблема – как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, собственными руками.

Самостоятельная проверка реле стартера

Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.

Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка  срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

Как происходит работа тягового реле

Чтобы самому разобраться в причинах, почему не срабатывает втягивающее реле стартера, самому понять каким образом работает весь механизм.

Принцип работы втягивающего реле стартера заключается в следующем. Катушка стартера получает питание от аккумуляторной батареи. При этом в ней создается магнитное поле, которое воздействует на якорь.

Якорь начинает движение, сжимая возвратную пружину, и задействует бендикс, который в сою очередь соединяется со шлицами венца маховика.

После того как произойдет замыкание контактных элементов, втягивающая обмотка перестает получать питание, но якорь благодаря магнитному полю удерживающей катушки остается внутри.

После того как произойдет пуск двигателя удерживающая катушка теряет питание и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом бендикс расцепляется.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

  1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
  2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
  3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Последовательность работ выполняемых при замене реле:

Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

  • Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
  • Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
  • Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
  • Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
  • Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
  • Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
  • Проверяем весь механизм и ставим на машину

После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

Как проверить втягивающее реле стартера

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления поломок и способы их устранения.

Как все работает?

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производится посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

 

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

  1. Износ его элементов;
  2. Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
  3. Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
  4. Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

  1. В несрабатывание стартера при запуске;
  2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
  3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Конструкция втягивающего реле

Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.

С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.

С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.

С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

Принцип работы

Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

 

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Читайте также:

Неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.

Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверка втягивающего реле

Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.

Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.

Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.

Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.

Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.

Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

Читайте по теме: Как проверить стартер и втягивающее реле.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.

Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.

Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.

Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.

Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.

Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

 

Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Затем уже стартер устанавливается на свое место.

Втягивающее реле, стартер Alfa Romeo, AUDI, BEDFORD, FIAT, LADA, LANCIA, Opel, RENAULT, SEAT, Vauxhall, VOLKSWAGEN, VOLVO BOSCH

ПРИМЕНИМОСТЬ на Втягивающее реле, стартер Alfa Romeo, AUDI, BEDFORD, FIAT, LADA, LANCIA, Opel, RENAULT, SEAT, Vauxhall, VOLKSWAGEN, VOLVO
Alfa Romeo Alfa 145 1.7 I.e. 16V, Alfa 146 1.6 I.e., Alfa 146 1.7 I.e. 16V, Alfa 33 1.5, Alfa 33 1.7 16V, Alfa 33 1.7 16V 4×4, Alfa 33 1.7 I.e., Alfa 33 1.7 I.e. 4×4, Alfa 33 1.8 TD, Arna 1.2, Arna 1.3 Ti, Arna 1.5
AUDI 50 1.1, 50 1.3, 80 1.4, 80 1.6 E
BEDFORD Astra 1.6 Diesel
FIAT 124 2.0 2000, 124 2.0 2000 Spider Euro, 124 2.0 2000 Volumex, 127 1.3 Diesel, 127 1.3 Diesel Panorama, 131 1.6 1600, 131 1.6 1600 Panorama, 131 1.6 1600 Super, 131 1.6 Super Mirafiori, 131 2.0 2000 Racing, 131 2.0 2000 Super, 132 1.6 1600, 132 2.0 2000, 132 2.0 I.e. 2000, Argenta 1.6 1600, Argenta 1.6 I.e. 1600, Argenta 2.0 2000, Argenta 2.0 2000 Voluma, Argenta 2.0 I.e. 2000, Croma 2.0 I.e. Turbo, Duna 1.1, Fiorino 1.3 Diesel, Fiorino 1.7 Diesel, Premio 1.3, Regata 1.6, Regata 1.6 I.e., Regata 1.6 Super, Regata 1.7 Diesel, Ritmo 1.5 I.e., Ritmo 1.6, Ritmo 1.6 Bertone, Ritmo 1.7 Diesel, Ritmo 2.0 TC Abartln, Tipo 1.7 Diesel, Uno 1.4 TD, Uno 1.7 Diesel
LADA VAZ-2103 , VAZ-2106 Nova 1.7 1700, VAZ-2108 Samara 1.1 1100, VAZ-2108 Samara 1.3 1300, VAZ-2108 Samara 1.3 1300 Forma, VAZ-2108 , VAZ-2110 110 1.5, VAZ-2111
LANCIA Delta 1.4 I.e., Delta 1.6 GT, Delta 1.6 I.e., Delta 1.6 I.e. GT, Delta 1.6 I.e. GT Super, Delta 1.6 Turbo HF, Delta 2.0 HF4WD, Gamma 2.5, Prisma 1.6, Prisma 1.6 I.e., Prisma 1.6 I.e. Super, Prisma 2.0 I.e. 4WD
Opel Ascona C 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Kadett D 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel Combo, Vectra A 1.7 Diesel
RENAULT Fuego 1.4, Fuego 1.6, Fuego 1.6 Turbo, R18 1.4, R18 1.6, R18 1.6 4×4, R18 1.6 TS, R18 1.6 Turbo, Trafic 1.6, Trafic 1.6 4×4
SEAT Ibiza 1.2 I, Ibiza 1.5, Ibiza 1.5 I, Ibiza 1.7 Diesel, Malaga 1.2, Malaga 1.2 I, Malaga 1.5, Malaga 1.5 I, Malaga 1.7 Diesel, Ritmo 1.7 Diesel, Ronda 1.2, Ronda 1.5, Ronda 1.6, Ronda 1.7 Diesel
Vauxhall Astra D 1.6 Diesel, Astra E 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Astra MK II 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 TD, Astra van III 1.7 Diesel, Astra van III 1.7 TD, Astra van MK IV 1.7 TD, Belmont 1.6 Diesel, Belmont 1.7 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel 1600, Cavalier 1.7 Diesel
VOLKSWAGEN Derby 0.9, Derby 1.1, Eurovan 2.4, Eurovan 2.4 Camper, Eurovan 2.4 CL, Eurovan 2.4 CV, Eurovan 2.4 GL, Eurovan 2.4 GLS, Golf 1 1.1, Golf 1 1.3, Jetta 1.1, Passat 1.3, Polo 0.8, Polo 0.9, Polo 1.1, Rabbit 1.5, Santana 1.3, Scirocco 1.1, Scirocco 1.3, Transporter 1.9 TD, Transporter 2.4 Diesel, Transporter 2.4 Diesel Syncro, Transporter 2.5
VOLVO 340 1.4, 343 1.4

Закрываем стартер прямо отверткой (видео внутри). Как быстро закрыть стартер отверткой или другим средством Как завести машину, если не работает стартер

Иногда возникают ситуации, когда нужно замкнуть контакты стартера напрямую для запуска двигателя. Знать, как это сделать, рекомендуется каждому владельцу отечественного автомобиля.

Например, человек остановился на дороге на некоторое время, чтобы отдохнуть, и через 15 минут запустить двигатель уже невозможно.Согласитесь — это довольно неприятная ситуация. Когда стартер отказывается работать, а запустить двигатель нужно здесь и сейчас, в этом случае вам очень помогут знания о том, как закоротить стартер для запуска мотора.

Стартер принудительный

Этот метод предполагает замыкание контактов стартера, и для его реализации вам понадобится помощь другого человека и длинная отвертка (гаечный ключ тоже подойдет).

Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с выбранной вами металлической частью инструмента для передачи напряжения непосредственно на обмотку.Последовательность действий должна быть следующей:

  1. Попросите помощника вести машину так, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
  2. Снимите контактную пластину (фишку) со стартера.
  3. Укоротите контакты кончиком инструмента.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Линия должна находиться в нейтральном положении. Убедитесь, что машина стоит на стояночном тормозе (стояночный тормоз должен быть поднят).

Что делать, если нет ключа

Метод, который мы только что рассмотрели, — не единственный способ запустить стартер.

Есть еще несколько вариантов. Первый предполагает запуск стартера из салона. Для этого нужно снять пластиковую панель, которая находится под рулем машины. Следующим шагом будет разъединение жгута проводов, идущего к зажиганию.

Найдите провод, идущий к земле (может быть черным, зеленым или желтым с черной полосой).Определите необходимый проводник реально с помощью тестера. Подключите один наконечник к проверяемому проводу, а другой — к кузову автомобиля. Если на дисплее отображается ноль, значит это то, что нам нужно.

Зачистите нейтральный провод, заизолируйте его и отведите в сторону. Питание на стартер на ВАЗ-2114 подается по красному или желтому проводу. Чтобы не запутать — проверьте тестером.

Соедините оставшийся жгут с плюсовым проводом, а затем замкните его накоротко на клемму стартера.Если вы все определили правильно, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя долго подключать провода, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и в первом способе, коробка передач должна быть в нейтральном положении.

Пусковой толкатель

Это классический способ запуска двигателя практически на любом автомобиле. Его следует использовать тогда, когда другие методы бессильны. Для этого вам потребуется:

  1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Водитель садится за руль.
  3. Два помощника толкают машину.
  4. Как только автомобиль немного ускорится, включите первую или вторую передачу.
  5. Поверните ключ в режим запуска двигателя.

Этот метод можно использовать при буксировке машины. Но помните, что при запуске двигателя машина значительно разгонится и может попасть в бампер тягача.

Почему отказывается крутить стартер

Самая частая причина выхода из строя стартера — неисправность электромагнитного реле.Определить это можно по характерному щелчку, который слышится из-под капота после поворота ключа зажигания. Этот звук говорит о том, что реле включено, и муфта свободного хода не может повернуть коленчатый вал из-за отсутствия мощности.

Подводя итоги статьи, отметим, что теперь вы знаете, как запустить двигатель, когда не крутится стартер. Мы рассмотрели три метода, и один из них, вероятно, сработает при попытке запустить двигатель внутреннего сгорания.

Автомобильный стартер — это устройство, предназначенное для запуска двигателя путем вращения коленчатого вала.Его конструкция основана на обычном электродвигателе постоянного тока, которым водитель управляет изнутри автомобиля.

Стартер не имеет постоянного соединения с коленчатым валом силового агрегата. Они взаимодействуют всего несколько секунд при запуске благодаря специальному реле. О нем мы поговорим в этой статье на примере Самары четырнадцатой модели. Попробуем разобраться, что такое реле стартера ВАЗ-2114, где находится это устройство, как оно работает. Так же рассмотрим его основные неисправности и порядок его замены.

Начнем с расположения устройства. На «четырнадцатом» он размещен сверху корпуса пускового устройства. По сути, эти два узла объединены в один, хотя это совершенно разные устройства. Спереди они закрываются общей крышкой, под которой находится соединяющий их механизм.

Некоторые водители склонны думать, что на ВАЗ-2114 реле стартера — это отдельный элемент, служащий для защиты электрической цепи пускового устройства.На самом деле это не так. Действительно, индивидуальные автовладельцы, в т.ч. и «четырнадцатый», установить в цепь стартера дополнительный выключатель. Но никакого отношения к рассматриваемому нами устройству он не имеет.

Реле стартера ВАЗ-2114 состоит из:


На разные модификации ВАЗ-2114 могут устанавливаться разные стартерные выключатели. Некоторые из них разборные, другие — нет. Первые в случае их неисправности можно попробовать отремонтировать, а вторые — только заменить.

Реле стартера часто называют втягивающим. Это связано с принципом его работы. Как и на других автомобилях, на ВАЗ-2114 реле стартера выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это следующим образом. Когда ток на обмотки устройства не подается, его якорь под действием возвратной пружины находится в переднем положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей зацепиться за венец маховика коленчатого вала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, подаем ток на обмотку прибора. Под действием электромагнитного поля якорь возвращается назад (втягивается в корпус), замыкая силовые контакты стартера. Шестерня бендикса также переключается, взаимодействуя с маховиком. В этот момент отключается втягивающая обмотка, и в действие вступает удерживающая катушка. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до тех пор, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в начальном положении.

Понять, что реле стартера на ВАЗ-2114 вышло из строя, можно по следующим признакам:

  • при повороте ключа в замке зажигания не слышно характерного щелчка;
  • щелчок есть, но стартер не крутит;
  • при возврате ключа в нейтральное положение стартер не выключается.

Ретрактор может потерять работоспособность по причине:

  • нарушение целостности проводки;
  • обрыв (прогорание) обмоток;
  • подгорание (окисление) контактов;
  • ослабление возвратной пружины.

Прежде чем судить о неисправности реле стартера, его необходимо проверить. Рекомендуется начать с электромонтажа. Для проверки нам понадобится мультиметр, включаемый в режиме вольтметра, и помощник. Положительный щуп устройства подключается к положительной клемме отключающего устройства, отрицательный — к земле. Далее просим помощника включить зажигание и запустить стартер. Снимаем показания вольтметра. Если прибор показывает напряжение 12 В и более, с аккумулятором и проводкой все в порядке.Если он ниже, аккумулятор может разрядиться.

А теперь проверим состояние контакта «пятикопеечные монеты». Отсоедините провод замка зажигания от реле. Большой отверткой замыкаем вывод устройства, подключенный к АКБ, и клемму, соединяющую его со стартером. Таким образом, мы подаем напряжение прямо на стартер. Сработало стартерное устройство — проблема точно в реле. Осталось решить, отремонтировать или поменять.

Как уже было сказано, реле на «четырнадцатом» могут быть неразборными и разборными.В первом случае гадать не о чем — нужно покупать новое устройство. Если он разборный, можно попробовать отремонтировать. Однако ручной ремонт может быть оправдан только в случае пригорания или окисления контактных «пятаков». Перематывать обмотки или менять внутренние части устройства нецелесообразно.

Сколько будет стоить покупка нового реле? Поверьте, дешевле, чем его ремонтировать. Стоимость стандартного отечественного устройства около 700 рублей. Вы можете купить импортное реле стартера ВАЗ-2114 втягивающее.Цена на зарубежные аналоги начинается от 800 руб.

Что касается ремонтных работ, то выбирать остается. Если у вас есть достаточный опыт работы с ручным инструментом и пара часов свободного времени, вы справитесь сами. Если вы не хотите возиться с этим, обратитесь в автосервис. Там без проблем можно установить новое реле стартера ВАЗ-2114 не более чем на час. Цена такой работы около 800 рублей. Дорогой? Тогда закатайте рукава!

Замена реле соленоида стартера ВАЗ-2114 предполагает использование следующих инструментов:


Замена реле стартера ВАЗ-2114 проводится в следующем порядке:


Чтобы соленоидное реле прослужило как можно дольше, прислушайтесь к этим советам:

  1. Если аккумулятор разряжен, стартер крутится медленно и его оборотов не хватает для запуска двигателя, прекратите попытки завести автомобиль.Так вы не только приведете аккумулятор в состояние глубокого разряда, но и отключите реле стартера.
  2. При запуске двигателя не включайте стартер дольше 15 секунд. Это приведет к перегрузке в его цепи, из-за чего возможно возгорание контактов реле, выгорание его обмоток и обмоток пускателя.
  3. Выбирая реле втягивающее для замены, не покупайте дешевую продукцию. Лучше отдавать предпочтение деталям известных производителей, а покупать их только в специализированных магазинах.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Многие из нас — автолюбителей, по крайней мере один раз в нашей жизни, оказались в ситуации, когда автомобиль стартер упорно отказывался выполнять свою намеченную цель.

Согласно хорошо известному каждому закону Мерфи (обычное право — это «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — вы должны уйти, а время уходит. В таких случаях ничего не остается, как запустить автомобиль без стартера или сразу закрыть его и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться выявить причины выхода из строя стартера, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • Неисправность реле соленоида
  • износ бендикс
  • сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных неисправностей, можно сразу приступить к поиску способа запуска двигателя при неработающем стартере.Таких методов немного, но они работают безупречно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера состоит в том, что несколько симпатизирующих вашим соседям по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник машины и по команде начинают разгон. .

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем более толкающие ведут себя (с точки зрения скорости разгона), тем быстрее заводится двигатель. Этот способ запуска автомобиля получил название «толкатель» и является самым популярным среди автомобилистов.

Второй по популярности и действенный автофолковый способ «оживить» двигатель автомобиля — буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксирует другой автомобиль на некоторое расстояние с помощью троса.

При этом нужно быть очень осторожным: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забывайте останавливать машину. И наконец, не выключайте двигатель при выходе из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление, как закоротить стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря автомобильным языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другим подходящим подручным средством.

Сразу стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность электромагнитного реле.

Об этом можно узнать по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Этот звук указывает на то, что соленоидное реле было включено, но ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленчатый вал двигателя. Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как замкнуть стартер накоротко и подать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «горлышком», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами электромагнитного реле, которое вам просто нужно будет их замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет действовать как соленоидное реле.

Такими нехитрыми способами можно запустить машину в работу, вкратце ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — при запуске стартера непосредственно от контактной системы зажигания проследить, чтобы катушка не вышла из строя.

Действительно, если в бесконтактных системах зажигания выключатель контролирует подачу напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт.Удачного запуска стартера напрямую.

Очень частая проблема на автомобилях ВАЗ, машина внезапно перестает заводиться, стартер не реагирует на ключ. Попробуем сразу замкнуть стартер. Закрепляем машину на ручном тормозе, ставим коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, для удобства снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Снимаем эту фишку:

Берем какой-то металлический предмет, можно даже обычную плоскую отвертку и замыкаем два контакта:

Замкнули сразу стартер, после чего как видите машина завелась немедленно.Этот метод поможет вам завести машину, когда нет возможности провести диагностику и ремонт. Причин такой поломки может быть много, мы не будем на них останавливаться, позже сделаем отдельный урок, в котором проблема будет разобрана более подробно. Кто не понимает, как закоротить стартер прямо на нашей картинке, смотрите видео ниже, все очень просто.

Видео, как напрямую включить стартер:

После прямого включения стартера машина завелась, потом опять заглушили.Вы можете снова попробовать начать с ключа, в большинстве случаев у вас все получится, это случилось с нами.

При использовании машины бывают довольно неприятные случаи, когда стартер не запускает двигатель. Поэтому многие водители хотят узнать, как закоротить стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немного терпения.

«Почему это происходит?» Втягивающее устройство стартера оснащено соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в которую входят медная шайба, а также два медных болта.После включения зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и одновременно выдвигает муфту привода. Зацепляется шестерня сцепления с венцом маховика. При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через них на обмотки стартера поступает электричество. Но если контактная поверхность покрыта оксидной пленкой, ток не может пройти через них, потому что оксид меди — очень мощный диэлектрик.

— Единственный выход в данной ситуации — короткое замыкание стартера и подача напряжения на его обмотки.То есть сделать форсированный старт. Чтобы запустить двигатель, нужно приподнять капот автомобиля. Затем возьмите отвертку и снимите медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

— При принудительном запуске стартера установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть включен полностью. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Многие из нас — автолюбителей, по крайней мере один раз в нашей жизни, оказались в ситуации, когда автомобиль стартер упорно отказывался выполнять свою намеченную цель.

Согласно хорошо известному каждому закону Мерфи (обычное право — это «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — вы должны уйти, а время уходит. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину, не проголодав, или напрямую замкнуть ее и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться идентифицировать, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность
  • износ бендикс
  • сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных неисправностей, можно сразу приступить к поиску способа запуска двигателя при неработающем стартере. Таких методов немного, но они работают безупречно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера состоит в том, что несколько симпатизирующих вашим соседям по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник машины и по команде начинают разгон. .

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем более толкающие ведут себя (с точки зрения скорости разгона), тем быстрее заводится двигатель. Этот способ запуска автомобиля получил название «толкатель» и является самым популярным среди автомобилистов.

Второй по популярности и действенный автофолковый способ «оживить» двигатель автомобиля — буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксирует другой автомобиль на некоторое расстояние с помощью троса.

При этом нужно быть очень осторожным: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться.Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забывайте останавливать машину. И наконец, не выключайте двигатель при выходе из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление, как закоротить стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря автомобильным языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другим подходящим подручным средством.

Сразу стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность электромагнитного реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук указывает на то, что соленоидное реле было включено, но ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленчатый вал двигателя.Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как закоротить стартеры, чтобы подать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «горлышком», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами электромагнитного реле, которое вам просто нужно будет их замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение.В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет действовать как соленоидное реле.

Такими нехитрыми способами можно запустить машину в работу, вкратце ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — при запуске стартера непосредственно от контактной системы зажигания проследить, чтобы катушка не вышла из строя.

Действительно, если в бесконтактных системах зажигания выключатель контролирует подачу напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачного запуска стартера напрямую.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Многие из нас — автолюбителей, по крайней мере один раз в нашей жизни, оказались в ситуации, когда автомобиль стартер упорно отказывался выполнять свою намеченную цель.

Согласно хорошо известному каждому закону Мерфи (обычное право — это «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — вы должны уйти, а время уходит.В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину, не проголодав, или напрямую замкнуть ее и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Заводим машину без стартера

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться идентифицировать, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность
  • износ бендикс
  • сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных неисправностей, можно сразу приступить к поиску способа запуска двигателя при неработающем стартере. Таких методов немного, но они работают безупречно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера состоит в том, что несколько симпатизирующих вашим соседям по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник машины и по команде начинают разгон. .

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу.Чем более толкающие ведут себя (с точки зрения скорости разгона), тем быстрее заводится двигатель. Этот способ запуска автомобиля получил название «толкатель» и является самым популярным среди автомобилистов.

Второй по популярности и действенный автофолковый способ «оживить» двигатель автомобиля — буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксирует другой автомобиль на некоторое расстояние с помощью троса.

При этом нужно быть очень осторожным: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться.Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забывайте останавливать машину. И наконец, не выключайте двигатель при выходе из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление, как закоротить стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря автомобильным языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другим подходящим подручным средством.

Сразу стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность электромагнитного реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук указывает на то, что соленоидное реле было включено, но ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленчатый вал двигателя.Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как закоротить стартеры, чтобы подать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «горлышком», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами электромагнитного реле, которое вам просто нужно будет их замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение.В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет действовать как соленоидное реле.

Такими нехитрыми способами можно запустить машину в работу, вкратце ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — при запуске стартера непосредственно от контактной системы зажигания проследить, чтобы катушка не вышла из строя.

Действительно, если в бесконтактных системах зажигания выключатель контролирует подачу напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачного запуска стартера напрямую.

Поставщики реле стартера Hitachi, все качественные поставщики реле стартера Hitachi на Alibaba.com

Страна / регион: Китай Основные продукты:

поперечина, датчик кислорода, распределитель, стартер , тормозной суппорт

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Западная Европа 15% , Восточная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масляный радиатор, автоматический датчик, Стартер , Генератор

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

HITACHI , ISUZU, KOBELCO, HINO, MAHLE

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Средний Восток 15% , Восточная Европа 15%

Страна / регион: Тайвань, Китай Основные продукты:

двигатель стартер реле , соленоид двигателя, электромагнитный переключатель, стартер двигатель реле , стартер электромагнитный переключатель

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Европа 18% , Западная Европа 18% , Северная Америка 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Стартер электродвигатель, генератор, стартер якорь, стартер соленоид, щеткодержатель

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Средний Восток 20% , Южная Америка 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Гидравлические детали, Детали двигателя, Гидравлический насос, Комплект вкладышей, Комплект прокладок

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Африка 20% , Восточная Европа 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Сцепление, детали экскаватора, детали шестерни, соленоид, датчик

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 13% , Северная Америка 13% , Средний Восток 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Электрические детали, Детали для кондиционеров, Детали двигателей, Резиновые детали, Общие детали

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 21% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Азия 13%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Звено гусеницы, Деталь гусеничного крана, Опорный каток, Башмак гусеницы, Насадка для экскаватора

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 7% , Внутренний рынок 7% , Южная Азия 7%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для тракторов, Запчасти для грузовиков, Автозапчасти, Запчасти для экскаваторов, Запчасти для дизельных двигателей

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 8% , Африка 8% , Океания 8%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Стартер , Генератор, Детали стартера , Детали генератора

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 40,0% , Юго-Восточная Азия 30,0% , Восточная Азия 10.0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Форсунка, Авто датчики, Катушка зажигания, Расходомер воздуха, Топливный насос

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 25% , Северная Америка 11% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Переключатель, Реле , Термостат, Измеритель мощности, Таймер

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 25% , Южная Америка 15% , Средний Восток 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

реле , переключатель, контроллер, мигалка, клапан

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Океания 7% , Южная Азия 7% , Южная Америка 7%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Медная трубка, изолированная трубка, кронштейн кондиционера, конденсатор, газообразный хладагент

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 40% , Средний Восток 20% , Внутренний рынок 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

инструменты для обертывания автомобилей, инструменты для тонировки окон, инструмент для автомобильной пленки, ракель для чистки полов, рекламные обои, графика, инструменты для рукоделия

Топ-3 рынка:

Северная Европа 35% , Восточная Европа 35% , Центральная Америка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Центральная электрическая система, Реле , выключатель, указатель поворота, предохранитель

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40% , Восточная Европа 18% , Северная Америка 17%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автомобильная промышленность Реле , выключатель аккумуляторной батареи, выключатель аккумуляторной батареи, зарядное устройство, Стартер и генератор

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 19% , Западная Европа 17% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

турбокомпрессор, насос, соленоид, подшипник, детали двигателя

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 16% , Внутренний рынок 10% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Гибкая выхлопная труба

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25.0% , Восточная Европа 20,0% , Юго-Восточная Азия 15,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

производитель, торговая компания, оптовики, дилеры

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Азия 10% , Западная Европа 10% , Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Гибкая выхлопная труба, автомобильная тормозная колодка, магнитная фиксация Реле , Выхлопные наконечники, металлический шланг из нержавеющей стали

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25% , Восточная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Электролитический конденсатор, пленочный конденсатор, термистор NTC, MOV

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Азия 30% , Юго-Восточная Азия 15% , Внутренний рынок 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

авто реле , реле общего назначения , кнопочный переключатель, импульсный источник питания

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Северная Европа 10% , Средний Восток 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Медная трубка, хладагенты, компрессоры, изоляционные материалы, Kingpump серии

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80.0% , Африка 8,0% , Средний Восток 8,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Реле , розетка, разъем, жгут, кабель

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Северная Америка 20% , Центральная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

авто электрические детали, система efi, детали приборов, детали двигателя

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Южная Америка 20% , Западная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Реле , общего назначения Реле , Время Реле , Авто Реле , JQC-3F Реле

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 29% , Юго-Восточная Азия 11% , Южная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Реле , реле напряжения , электронная защита двигателя Реле , реле тока , обжимной инструмент

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Европа 7% , Центральная Америка 7% , Западная Европа 7%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

t73 реле , 12v реле , 24v реле , авто реле 12v 40a, 220v реле

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Световой меч, световой меч, световой меч металлический, высокое напряжение реле , реле

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Северная Америка 30% , Западная Европа 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

поперечина, датчик кислорода, распределитель, стартер , тормозной суппорт

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Западная Европа 15% , Восточная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Таймер, Таймер Реле , Переключатель с фотоэлементом, Счетчик моточасов, Счетчик

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Южная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 14%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

yutong bus parts, Детали шасси автобуса, Тормозная система, Аксессуары для кузова автобуса, Двигатель автобуса

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Реле (менее 36 В), розетка (экспорт), разъем, жгут

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 65% , Внутренний рынок 11% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

запчасти для грузовиков nissan, запчасти для грузовиков isuzu, запчасти для грузовиков hino, запчасти для грузовиков mitsubishi, украшение для автомобилей

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 15% , Юго-Восточная Азия 15% , Южная Азия 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ракель, виниловая пленка, виниловый инструмент, автомобильное реле , автомобильные ресницы

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 15% , Средний Восток 10% , Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Распределитель зажигания, корпус дроссельной заслонки, расходомер воздуха, топливная форсунка / форсунка, автомобильный датчик

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Юго-Восточная Азия 20% , Центральная Америка 10%

электромагнитных переключателей Hitachi, поставщиков и производителей электромагнитных переключателей Hitachi в Alibaba.com

Купить экономичную и премиальную. электромагнитный переключатель hitachi от Alibaba.com с гарантированными сделками и предложениями. Эти. Электромагнитный переключатель Hitachi запускает работу двигателя путем запуска двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерными двигателями и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов дополнительный двигатель внутреннего сгорания также может играть роль стартера.

В зависимости от их механизма. Электромагнитный переключатель Hitachi разных типов можно купить на Alibaba.com. В электрических стартерах используется система соленоида-магнита, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, в гидравлических стартерах используется система клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. Электромагнитный переключатель Hitachi входит в состав некоторых дизельных двигателей и является надежным методом запуска в большом диапазоне температур. И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, резервуара высокого давления и турбины с редуктором. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей.Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без использования аккумулятора.

Электромагнитный переключатель Hitachi весьма полезен, когда речь идет о работе двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не накладывается дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в ряде отраслей, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

Получите разнообразие. Электромагнитный переключатель Hitachi на Alibaba.com и получите беспрецедентный сервис. Стартеры жизненно важны для работы двигателей. Поэтому важно, чтобы вы покупали только продукцию самого высокого качества. Чтобы найти решение, отвечающее всем вашим потребностям, вам не нужно искать больше нигде, кроме как здесь.

возможные причины, способы решения проблем и советы специалистов

Надежность современных автомобилей по сравнению со старыми значительно выросла.Поэтому современные водители не сразу запоминают, за какой рычаг потянуть, чтобы капот открылся. Одна из самых популярных ситуаций, ставящих в тупик неопытных автовладельцев при простое стартера. Вроде вращается, но двигатель не запускается. Причин такой неисправности может быть множество. Давайте разберемся с основными и узнаем, как их исправить.



Стартер

Этот элемент в автомобиле необходим для запуска двигателя. Основные механизмы в нем: электродвигатель постоянного тока, обгонная муфта или бендикс, втягивающее устройство.

Устройство работает следующим образом. При включении зажигания на стартер поступает напряжение от аккумуляторной батареи. На управляющий контакт втягивающего реле подается 12 вольт, затем внутри него срабатывает электромагнит и выдвигается шестерня. Последний должен входить в зацепление с зубчатым венцом маховика.


При этом внутри втягивающего реле замыкаются силовые контакты и на электродвигатель стартера подается напряжение. В результате якорь стартера вращается, а вместе с ним и шестерня обгонной муфты.Соответственно вместе с шестерней вращается и маховик. От вращения маховика и коленчатого вала приводится в движение поршень, и двигатель запускается.



Что мешает нормальной работе стартера?

На нормальную работу стартера могут влиять различные факторы. Например, часто в сильный мороз стартер может выйти из строя — масло в двигателе густеет и мощности двигателя не хватает для того, чтобы провернуть коленчатый вал с частотой вращения, достаточной для запуска двигателя.Также можно отметить человеческий фактор и состояние электрических контактов.

Наиболее частые поломки

Если добавить статистику неисправностей стартера, то можно выделить следующие проблемы. Это незакрепленные наконечники или окисленные клеммы аккумулятора. Также имеется короткое замыкание обмоток электромагнитного реле или замыкание обмотки реле на массу. Возможны обрывы в цепи питания стартера. Часто стартер простаивает из-за неисправности электромагнитного реле.Щетки внутри стартера могут быть изношены, внутри втягивающего реле сгорели никелированные контакты.



Крутится и не цепляется

Неисправность популярна, особенно в отечественных авто. Ситуация указывает на то, что электрическая цепь замкнута и ток подается на щетки якоря стартера. Электродвигатель в хорошем состоянии. Но удерживающая обмотка соленоидного реле не работает, и нет движения бендикса. Среди причин можно выделить как механические, так и электрические неисправности.

Механическая проблема

Стартер работает на холостом ходу, если изгиб не входит в зацепление с зубьями маховика. Усилие от реле при втягивании передается на муфту свободного хода через специальный пластиковый элемент. Если есть большое сопротивление перемещению изгиба по валу якоря, то пластиковая деталь ломается. Обгонная муфта не может выйти в рабочее положение, при этом стартер вращается, так как контакты электромагнитного реле замкнулись.

Косвенная причина, из-за которой пластиковый стержень внутри стартера может сломаться, — это износ зубьев на валу якоря стартера.Зубы на тыльной стороне бендикса тоже можно носить. Для решения проблемы специалисты советуют полностью заменить пластиковый рычаг или бендикс.


Другой механической причиной холостого хода стартера является износ зубьев маховика. Бендикс шестерни просто прокручивается и не может зацепиться. В результате бендикс стартера крутится на холостом ходу. Ремонтники рекомендуют в этом случае снять стартер с двигателя и внимательно осмотреть зубья на маховике, а также на шестерне.Не исключено, что коронку маховика и бендикс придется менять.

Как проверить зубья на маховике, не снимая стартера?

Для подтверждения или исключения данной неисправности с изношенными зубьями необходимо включить на машине 3 или 4 передачу и отвести машину примерно на полметра от места. Затем следует попробовать завести машину заново — если двигатель заведется, то коронку нужно менять. Если стартер простаивает, значит, дело не в короне.



Электрическая причина

Если при запуске двигателя вы слышите, как стартер вращается, а двигатель не ловит, то проблемы могут быть локализованы в электромагнитном реле.Он установлен на корпусе стартера и имеет клеммы для подключения плюсового провода от аккумуляторной батареи и управляющего контакта замка зажигания. Электромагнитное реле представляет собой катушку с двумя обмотками. Первая обмотка втягивается, вторая держится.

Функции этих двух обмоток различны. Усилия тоже различаются. Реле втягивающее необходимо для удлинения бендикса, замыкания контактов для подачи напряжения на щетки электродвигателя. В свою очередь удерживающая обмотка создает достаточную силу, чтобы гибендикс мог надежно зацепиться с короной маховика.Если стартер просто крутится на холостом ходу, значит, втягивающая обмотка работает нормально. Нужно поискать неисправность в другом.

При наличии межвиткового замыкания в удерживающей обмотке электромагнитного реле фиксация бендикса в положении зацепления с короной не производится, и шестерня отбрасывается назад. Крутящий момент на двигатель не передается, и он не запускается — стартер ВАЗ крутится на холостом ходу.


Ремонт подразумевает восстановление или полную замену реле втягивающего устройства.Также отличным решением будет полная замена стартера на оригинальный прибор. Но это вариант не для всех, поэтому специалисты могут посоветовать отремонтировать агрегат — разобрать втягивающий, вывести из строя, поменять или восстановить изношенные детали.

Стартер крутится, двигатель не запускается

Можно выделить другую ситуацию — стартер вращается, ловит маховик, раскручивает двигатель. А мотор заводиться не хочет. Посмотрим, почему стартер простаивает. Причиной может быть как сам стартер, так и другие элементы автомобиля.

Втулки

Якорь вращается на двух втулках. Они служат подшипником скольжения. Если втулки сильно изношены, то положение ротора может измениться из-за люфта. Он прилипает. Значит работа простаивает.

Когда стартер работает с изношенными втулками, ток, необходимый для нормальной работы стартера, увеличивается. Это приводит к резкому падению напряжения в бортовой сети автомобиля. Если оно упадет ниже 9 вольт, компьютер отключится, система не сможет подавать искру.Стартер проворачивает коленчатый вал, но в результате двигатель не запускается. Ситуация с пропавшей искрой из-за отключения компьютера особенно актуальна для современных автомобилей.


Эта неисправность часто наблюдается на морозе. Но не всегда виноват стартер. Такое поведение может спровоцировать вязкое масло, разрядившийся аккумулятор. Стартер может быть новым, но двигатель не запускается. В этом случае специалисты советуют зарядить аккумулятор, и проблема решится сама собой.

Низкая компрессия

Еще одна причина, по которой холодный стартер переходит в режим холостого хода, — это сам двигатель внутреннего сгорания.Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, двигатель не запустится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением — это тоже влияет на запуск.

Одна из самых простых причин — все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых автомобилях бак сделан так, что если автомобиль стоит на холме и уровень топлива в баке низкий, насос не может перекачивать нужное количество газа. Двигатель не запускается.То же самое и со свечами. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, но мотор не запускается из-за неисправных свечей.

Вывод

Итак, мы разобрали ситуацию, когда стартер переключается на холостой ход. Причины разные. Однако в ремонте стартера нет ничего сложного для тех, кто мало разбирается в технике. Восстановить работу можно даже неразборному втягивающему реле, так как устроено довольно просто.

принцип действия, схема и особенности

Перед ремонтом электрооборудования необходимо изучить устройство всех важнейших узлов.Каждый водитель должен знать устройство автомобильного стартера, так как это один из самых уязвимых элементов конструкции. Стартер нужен для того, чтобы облегчить запуск ДВС. Применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

Но запустить двигатель можно с помощью силовых мышц, электродвигателя или агрегата на пневматике. В автомобилях часто можно встретить запуск двигателя, который осуществляется с помощью электростартера. Аккумулятор используется в качестве источника питания.

Какие бывают стартеры?

Из общей массы этих механизмов две группы: редукторная и безредукторная. Как устроена работа, а также внутреннее устройство понятно из самого названия. Если внутри мотора нет редуктора, то такой стартер способен развивать небольшую скорость вращения. Наличие планетарного редуктора позволяет добиться более высокой частоты вращения ротора. При этом сам электродвигатель может иметь относительно небольшую мощность, но ее достаточно, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя.

Но у таких механизмов есть один большой недостаток — надежность крайне низкая, может очень быстро выйти из строя и выйти из строя. Но не думайте, что безредукторные стартеры — отличный ресурс. Они тоже выходят из строя, но имеют еще один существенный недостаток — при слабом аккумуляторе аккумуляторы не могут открутить коленвал.

Основные компоненты стартера

По сути устройство стартера автомобиля, схема его подключения к бортовой сети одинаковы практически у любого производителя.Вне зависимости от того, в какой стране произведен автомобиль и по каким стандартам. Отличить устройства можно будет только вариантом, качеством продукции, но общий дизайн будет таким же. Есть несколько основных узлов:

  1. Ротор — движущаяся часть автомобильного стартера. Имеет обмотку, по которой подается электрический ток.
  2. Статор — неподвижная часть. Некоторые производители электродвигателей в целях экономии устанавливают постоянные магниты. Но это необоснованно, так как мощность электродвигателя значительно снижается.

Обычно такая конструкция используется в пускателях коробки передач. Без дополнительных шестерен электродвигатель не может развивать крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала. В таких механизмах есть как достоинства, так и довольно существенные недостатки. Главное преимущество в том, что при запуске двигателя стартер потребляет очень мало тока. Но конструкция узла намного сложнее.

Bendix и муфта свободного хода

Это два компонента, которые установлены на роторе стартера.Они необходимы для передачи крутящего момента от ротора стартера на кольцо маховика. А шестерня, которая находится на обгонной муфте, может вращаться только в одну сторону. Поэтому при диагностике этого механизма нужно просто попробовать прокрутить шестеренку в обе стороны.

В верхней части корпуса стартера установлено втягивающее реле, которое действует как силовой контакт и позволяет перемещать обгонную муфту с шестерней по оси ротора так, чтобы она входила в зацепление с кольцом маховика.Вилка, с помощью которой движется шестерня, изготавливается из пластиковых или металлических пластин.

Как работает стартер?

А теперь нужно поговорить о том, как приводит во вращение коленчатый вал автомобиля стартером. Устройство, принцип работы этого механизма прост, но есть несколько нюансов, влияющих на нормальное функционирование. При повороте ключа в замке зажигания на управляющий контакт втягивающего реле подается напряжение. В этом случае втягивающийся якорь движется, шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком.

Также втягивающее реле замыкает силовые контакты и подает напряжение питания на обмотки двигателя. Как только положение ключа изменится, питание с управляющего выхода тягового реле будет отключено. В этом случае пружина, которая находится внутри реле, опустит якорь, и силовые контакты разомкнутся. При этом бандикс выйдет из строя с маховиком.

Втягивающее реле

Для снижения потребления тока реле выполнено по схеме, в которой используются две обмотки.Первый работает только в начальный момент включения, так что сердечник втягивающего полностью сжимает пружину и замыкает контакты.

Вторая обмотка из тонкой проволоки называется удерживающей. Его цель — удерживать сердечник в сжатом положении. Особенность схемы подключения обмоток:

  1. Каждая из катушек имеет по два вывода. Один из них подключен к управляющему выводу реле втягивающего устройства.
  2. На удерживающей катушке вторая клемма заземлена.

Удерживающая катушка подключена к заземлению и положительному выводу. И ток через него проходит, но только при повороте ключа в крайнее положение «Пуск» в замке зажигания. На втягивающей катушке второй контакт подключается к плюсовой клемме стартера автомобиля. Схема и типы показаны на рисунках.

При подаче напряжения на втягивающее устройство после прохождения катушек статора и ротора подключается к минусовой цепи питания.В этом случае ток через ретрактор больше не будет протекать. В этом случае будет работать только удерживающая обмотка. С помощью этих двух обмоток можно добиться очень большого усилия, стягивающего сердечник, а также значительно снизить ток, необходимый для удержания.

Втулки и щетки

Это два компонента, которые сильно влияют на нормальную работу двигателя. Щеткам передается плюс мощность, а от втулок минус обмотке ротора.При разборке стартера особое внимание следует обращать на состояние этих компонентов.

Если есть производство втулки, их нужно заменить. При чрезмерном износе щеточного узла работа стартера нежелательна. При этом необходимо проверить состояние ламелей на роторе. При необходимости очистите их от загрязнений. Но перед тем как приступить к работе, внимательно изучите устройство автомобильного стартера, чтобы произвести наиболее эффективный ремонт.

р>

Реле соленоида стартера не втягивает

Отказ автомобиля завести после поворота ключа в замке зажигания часто является неисправностью реле втягивающего устройства.В таких случаях водителю важно знать, как это проверить, а в случае поломки втягивающего устройства запустить двигатель. Реле достаточно простое, поэтому даже неопытный автолюбитель сможет диагностировать неисправность и устранить ее самостоятельно.

Назначение и принцип действия электромагнитного реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство монтируется со стартером в один блок, и предназначено для управления муфтой свободного хода … На конце муфты находится шестерня, которая вращается в момент пуска, но во время его работы такое вращение недопустимо, так как приводит к выходу из строя стартера или бортовой электросети, если стартер начинает работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает сцепление только тогда, когда необходимо запустить двигатель, после чего он возвращается в исходное положение, выводя шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что стартер может работать только при его срабатывании. Это сделано для исключения изломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен сцепления и маховика.

Внутри реле находится катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи.Магнитное поле, создаваемое вокруг катушки, перемещает якорь к ней, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает колесо свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, напряженность магнитного поля пропадает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего механизма

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие симптомы:

  1. После запуска двигателя стартер не выключается, он вращается с большой скоростью и характерным гудением.
  2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, свидетельствующий о том, что устройство активировано, но стартер не вращается. Иногда при обрыве катушки, заклинивании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчка может не быть.
  3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться на холостом ходу, не затрагивая маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Электромагнитное реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При обрыве контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. Если у вас проблемы с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, прогорания контактных пластин, разрушения узлов, прогорания обмоток.

Проверка соленоидного реле

Проверить работоспособность втягивающего устройства без демонтажа его со стартера автомобиля можно следующим образом:

  1. Проверить проводку, идущую к реле, на обрыв.
  2. Если проводка в порядке, проверяется работа тягового реле. Для этого поверните ключ зажигания и прислушайтесь к щелчку срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
  3. Если слышен щелчок, но стартер не вращается, возможная причина неисправности — подгорание контактных пластин. Для проверки предположения о реле отключают вывод, идущий от замка, после чего зажим, идущий от АКБ, замыкают отверткой с выводом, идущим на стартер.В результате он будет подавать электроэнергию на свой двигатель, минуя реле. Если вращение начинается, втягивающее устройство неисправно.
  4. Проверка индикатора напряжения, идущего к стартеру, позволит определить, в чем проблема — в проводке, аккумуляторной батарее или стартере. Мультиметр подключается к плюсовой клемме реле, где подходит напряжение АКБ, а минус прибора соединяется с массой. При включении зажигания в этот момент напряжение должно быть 12 В.Если показатель ниже — запустить двигатель, но достаточно, чтобы реле сработало.

Проверка реле втягивающего на снятом стартере

Работоспособность реле удобнее проверить на снятом стартере. Но перед разборкой делают несколько операций по выявлению проблемы:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют оксиды с контактов и выводов АКБ.
  2. Убедитесь, что проводка надежно закреплена на стартере гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищаются мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверить состояние реле стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях эта операция потребует больших усилий, поскольку блок может располагаться в труднодоступном моторном отсеке.

После снятия стартера его очищают от грязи, шлифуют окисленные контакты и запускают проверку в следующем порядке:

  1. Блок ставится рядом с аккумулятором, с выводов которого идут провода с «крокодилами».
  2. Положительная и отрицательная клеммы подключаются к соответствующим контактам на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются корпуса стартера и наблюдают за результатом:
  • Если в реле отчетливый щелчок, значит, оно исправное;
  • Если ретрактор не подает «признаки жизни», его необходимо заменить или отремонтировать.

Ремонт реле разборного втягивающего устройства

Пускатели комплектуются неразборным или разборным втягивающим устройством.В случае поломки неразборное реле необходимо заменить, а разборное — отремонтировать. Описанный метод позволяет проверить соленоидное реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинство иномарок.
Разборка и ремонт реле производятся в следующей последовательности:


  1. Открутить гайки крепления крышки корпуса.
  2. При необходимости дополнительно распаиваются концы обмоток.
  3. После снятия крышки осмотреть силовые контакты:
  • При горении поврежденная часть зачищается наждачной бумагой;
  • При износе заменить.
  1. Устройство собирается в обратной последовательности и проходит проверку на работоспособность.
  2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Стартер — электромеханическое устройство, обеспечивающее запуск двигателя, создающее первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимой частотой вращения для формирования степени сжатия, для воспламенения горючей смеси.

А когда стартер не работает или работает с перебоями, то запустить двигатель очень проблематично, а иногда и невозможно. Но прежде чем приступить к поиску причин, по которым не включается стартер, необходимо помнить, что этот узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей цепи запуска и зарядки (АКБ-механизм управления пуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные особенности.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не вращает двигатель или вращается медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная с аккумулятора:

  1. Аккумулятор должен быть хорошо заряжен;
  2. Массовые контакты надежны и хорошо защищены;
  3. Провод от клеммы соленоида исправен и имеет хороший контакт;
  4. Провод на участке АКБ стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
  5. Контактная группа замка зажигания исправна.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не работает втягивающее устройство, не вращается якорь. Если произошло обрыв цепи обмотки тягового реле , а также короткое замыкание между витками или короткое замыкание на массу.

Электрические проблемы стартера также возникают из-за медленной прокрутки маховика.

А когда очевидных причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, так как коллектор мог перегореть или его пластины закрылись.Хотя, что кисти изношены или болтаются.

Потому что типичная неисправность стартера это:

  1. Щетки плохо прилегают к коллектору;
  2. Выход из строя тягового реле;
  3. Коллектор якоря изношен.

Принцип работы стартера и его устройство

Если в электрической части все в порядке и цепь не повреждена, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов .Но перед этим нужно изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера.

Пусковое устройство автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. Корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. кисти; 10. Задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя происходят следующие процессы:

Z контакты замка соединяются и через реле стартера подается питание на обмотки (тяги и удержания) реле втягивания .

M магнитное поле в обмотках с силой втягивает якорь внутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Z далее он начинает толкать шток с контактной пластиной, замыкающую контакты электромагнитного реле, в результате чего стартер начинает вращаться. В то же время бендикс движется вперед от якоря, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя.Это в результате приводит к запуску.

IN момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не является ли шестерня бендикса, муфта свободного хода препятствует передаче крутящего момента и бендикс, рычаг отводится назад, благодаря возвратной пружине он возвращается в свое положение.

TO крышка в замке зажигания возвращается в исходное положение, и напряжение на клемме управления исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неисправностях на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, о каких-либо механических неисправностях можно сказать, если стартер работает, но двигатель не запускается, так как коленчатый вал не вращается.

Проверяемые детали: рычаг обгонной муфты, кольцо сцепления, буферная пружина, коронка маховика.

Одна из причин, по которой стартер не вращает коленчатый вал

При вращающемся стартере запуск двигателя может не произойти, если :

Пробуксовывает сцепление, рычаг выключения вышел из строя или соскочил с оси, приводное кольцо сцепления изношено или буферная пружина не выполняет свою работу.Когда при запуске издается скрежет, эти симптомы могут указывать на износ зубцов кольца маховика. В этом случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если вы услышали нетипичный шум стартера , то стоит осмотреть его из ямы и моторного отсека, так как могла произойти одна из этих неисправностей стартера:

  • изношены втулки подшипников, а также шейки на валу якоря;
  • ослаблены болты крепления стартера;
  • зубы повреждены;
  • Внутри стартера ослабло крепление шеста, в результате чего якорь стал его касаться.

Но помимо того, что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они возникают и после его запуска. Это типичная ситуация, когда стартер не выключается, а продолжает вращать … И виной тому проблема такого стартера может быть:

  1. Заедание рычага привода или вала привода якоря.
  2. Заклинило тяговое реле.
  3. Контакты на тяговом реле слиплись.
  4. Возвратная пружина замка зажигания или пружина свободного хода изношены.

В этом случае необходимо быстро отсоединить клемму стартера или клемму реле стартера и приступить к поиску причины неисправности стартера.

И если вы еще не сталкивались с вышеперечисленными поломками, но при запуске двигателя стартер все равно ведет себя непривычно, то стоит присмотреться к симптомам , обещающим скорую поломку:

Неисправность стартера таилась в щеточном узле


ИЗ тартер начинает вращаться только после нескольких попыток включить ключ.Этот симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем устройстве;

P после старта стартует без передачи с задержкой. Износ зубьев шестерни изгиба или венца маховика;

ОТ тартер начал вращаться с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такой ответ, скорее всего, говорит о том, что щетки изношены или появилось истощение подшипников.

Срок службы стартера составляет порядка 70-200 тыс. Км и для того, чтобы он прослужил вашему автомобилю как можно дольше, нужно периодически проводить профилактические работы.

Для того, чтобы произвести наиболее правильный и последующий ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них являются: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и результирующий крутящий момент, а также частота вращения вала.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно из-за выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также то, почему не срабатывает стартер после запуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип действия

Основные узлы стартера:

  • электродвигатель;
  • реле втягивающее;
  • шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатый вал двигателя установлен. При включении стартера шестерня стартера входит в зацепление с венцом маховика, а электродвигатель вращает коленчатый вал. После запуска двигателя обгонная муфта стартера отключает шестерню от вала, когда обороты двигателя превышают обороты стартера.

  • Если присмотреться к стартеру, то его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого находятся статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
  • Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от аккумулятора. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют стартер вращаться.
  • Шестерня и бендикс, расположенные на валу ротора, двигаясь вперед и назад вдоль него, входят в зацепление с маховиком.Электромагнитное реле включает электростартер.

Принцип работы стартера следующий. В автомобиле есть переключатель зажигания, который имеет несколько положений, в том числе положение «Вкл.» И положение «Пуск». При повороте ключа в замке зажигания в положении «Пуск» ток, передаваемый по цепи от аккумуляторной батареи, поступает на реле втягивающего устройства стартера.

Электромагнитное реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником.Под действием электромагнитного поля сердечник начинает перемещаться в сторону, а вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней вперед вдоль вала, чтобы зацепить его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от аккумуляторной батареи, а другой подключен к щеткам электродвигателя. Когда сердечник достигает конца реле, когда шестерни уже зацеплены с маховиком, медная пластина на конце сердечника замыкает эти два контакта, и напряжение поступает на двигатель.

По типам стартеров:

  • Стартер с коробкой передач, состоящий из нескольких шестерен и крепящийся непосредственно к корпусу. Электродвигатель таких стартеров имеет высокий КПД и потребляет гораздо меньше тока при запуске двигателя. Устанавливается на автомобили с бензиновым двигателем и на автомобили с более мощными двигателями.
  • Стартер без редуктора, обладая высокой устойчивостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый пуск двигателя за счет мгновенного соединения с венцом маховика после подачи тока.

В этом случае стартеры могут отличаться друг от друга, но незначительно. В большинстве случаев их отличие заключается в механике автоматического выключения передач.

Запуск двигателя обычно занимает несколько секунд. Но на практике неисправности могут возникать, когда после пуска двигателя стартер вращается вместе с двигателем и т. Д.

Неисправности стартера

В первую очередь важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске двигателя страдает сам стартер и аккумулятор.Более того, длительное вращение стартера может повредить устройство.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. При довольно продолжительном проворачивании стартер может перегреться, что приведет к поломке якоря или ротора. При неоднократных попытках завести двигатель автомобиля есть риск повреждения шлицев на сцеплении, предохраняющем стартер от ударов зубцов размотанного маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует ремонта или замены.Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме соленоидного реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если выявлены проблемы, необходимо их исправить.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), которое служит для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, которое происходит при износе или длительном пуске.

Проверка стартера

В первую очередь, без наличия определенных навыков и умений лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода из строя стартера.

Первичная проверка стартера производится измерением напряжения в проводе, идущем к управляющему контакту электромагнитного реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольт (в зависимости от типа транспортного средства, при включении стартера легкового или грузового автомобиля).Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на управляющем проводе электромагнитного реле должно исчезнуть.

Аналогичным образом определяется работоспособность по контрольной лампе … При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, то проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о котором говорилось ранее.Если после запуска двигателя обгонная муфта продолжает вращаться, значит, она зажата на валу стартера.

Это происходит, когда изношены шестерни изгиба или зубья маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае с соленоидным реле, с редуктором и обгонной муфтой (бендикс), а также маховиком и блокировкой сгорания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер необходимо снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видите, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для диагностики.Более того, если виноват стартер, то проблема часто имеет тенденцию к прогрессу.

На практике о неисправностях свидетельствует то, что стартер сильно крутится или щелкает, но двигатель не крутит, слышны удары, не выключается стартер после запуска двигателя и т. Д.

Такие симптомы говорят о том, что в будущем велика вероятность необходимости ремонта / замены не только самого стартера, но и маховика (а сам маховик — дорогостоящая деталь).По этой причине оптимально проводить диагностику стартера сразу после появления первых признаков неисправности.

Читайте также

Стартер щелкает и / или гудит, но двигатель не вращается. Основные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

  • Почему может не работать стартер после поворота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.


  • Иногда автомобиль не хочет заводиться.И, что хуже всего, очень часто это происходит в самый неподходящий и неудобный момент. Эта ситуация знакома многим автомобилистам. Конечно, с этим нужно что-то делать. Причем, если электросеть автомобиля исправна, но заряжена, то проблема может заключаться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вероятно, неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Без ремонта здесь не обойтись, поэтому к нему нужно подготовиться. Ведь обученному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

    1. Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

    Стартер изначально очень прост по своей конструкции. И, если есть инструкция на эту автомобильную деталь, то с ее ремонтом сможет разобраться даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное — это разобрать, а потом снова смонтировать. Остальные работы выполняются один или два раза. Но прежде чем приступить к ремонту стартера, нужно разобраться, в чем поломка и какое место потребуется отремонтировать.Первое, что нужно сделать, это проверить заряд аккумулятора, так как из-за него могут возникнуть проблемы. Если вы меняли аккумулятор и это не дало результатов, то вам придется отремонтировать стартер.

    Вероятно, неисправен выключатель зажигания или выключатель стартера, расположенный под капотом автомобиля на брызговике. Их неисправность можно определить по характерным звукам. Если стартер не издает абсолютно никаких звуков, то, скорее всего, выключатель зажигания и реле стартера в порядке, а причины неисправностей кроются совсем в другом месте.Для начала разберемся, как работает стартер.

    Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает на принципах электромагнетизма. Когда на обмотки подается напряжение, якорь притягивается к себе. Этот якорь перемещает шестерню изгиба до тех пор, пока она не войдет в зацепление со шлицами на ободе маховика. Параллельно с этим замыкаются контакты, через которые напряжение передается на обмотку пускателя. После того, как все контакты замкнуты, катушка соленоидного реле перестает получать питание, хотя якорь будет продолжать удерживаться внутри из-за созданного магнитного поля.При запуске двигателя якорь подтягивается на место с помощью возвратной пружины, и бендикс отключается.

    Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят практически одновременно. Если хотя бы одно соединение разорвано, то машина не заводится. А это значит, что нужно искать поломку и всеми силами пытаться ее устранить. Часто поломки стартера вызваны поломками в его втягивающем реле.

    Наиболее частые причины поломок реле втягивающего устройства стартера автомобиля:

    1. Горение обмотки пускателя или реле.

    2. Возгорание внутри реле контактных пластин (обычно называемых никелем).

    3. Постепенное разрушение материалов, из которых изготовлено устройство (в том числе от старости).

    Перед тем, как приступить к функциональной проверке реле втягивающего устройства стартера, следует проверить сам стартер. Для этого просто поверните ключ зажигания и прислушайтесь. Если стартер не работает, но слышны какие-то щелчки, это означает, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в другом.

    Признаки неисправности электромагнитного реле стартера автомобиля:

    1. Стартер не выключается после запуска двигателя и продолжает вращаться с очень высокой скоростью, о чем свидетельствует звук жужжания.

    2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, это означает, что устройство включено, но стартер не запускается.

    3. При повороте ключа в замке слышно, что стартер работает на холостом ходу, но сам двигатель не запускается.

    Как можно точно узнать, что причина неисправности именно в электромагнитном реле?

    По сути, вы можете точно проверить исправность электромагнитного реле еще до того, как стартер будет снят с автомобиля. Это очень удобно, так как экономит много времени и ресурсов.

    Для проверки соленоидного реле необходимо выполнить следующие действия:

    1. Используя металлический предмет или кусок проволоки, закройте контактные болты, расположенные на задней стороне стартера.Таким образом, напряжение будет идти прямо на обмотки стартера, не проходя через обмотки электромагнитного реле.

    2. Если после поворота ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, и действительно поломка кроется в реле втягивающего устройства.

    3. Если после поворота ключа зажигания вы слышите щелчок втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит, реле исправно, и причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

    Если вам не удалось добраться до контактов реле втягивающего устройства, то вам потребуется его демонтировать. При проверке своими руками или ремонте каких-либо деталей стартера будьте предельно внимательны и внимательны, так как любые неправильные движения могут привести не только к повреждению автомобильных компонентов, но и к травмам. Особую осторожность следует проявлять при проверке демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они могут просто вырваться и травмировать автомобилиста)

    2.Ремонт втягивающего реле стартера.

    Если вы определили, что причины неисправности стартера кроются в его втягивающем реле, то вам необходимо отремонтировать втягивающее реле стартера. Как показывает практика, часто такой ремонт заканчивается полной заменой соленоидного реле. Что является причиной этого? Дело в том, что некоторые производители автокомпонентов выпускают соленоидные реле полностью неразборными, тем самым пытаясь добиться большей надежности этого элемента. А, если у вас в стартере установлено неразъемное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

    Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В этом случае вы можете попробовать восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами выхода из строя соленоидного реле являются возгорание его контактов, короткое замыкание в его обмотке или элементарный износ составляющих его компонентов. После разборки втягивающего реле проблем с диагностикой причин выхода из строя возникнуть не должно, так как любой выход из строя будет виден невооруженным глазом. Но для проверки исправности обмотки понадобится омметр, который подключается к реле стартера.

    Если значение сопротивления не менее 10 Ом, то с обмоткой все в порядке. А, если этот показатель ниже, это говорит о коротком замыкании в обмотках и придется покупать и устанавливать совершенно новое реле, так как обмотку заменить крайне сложно. Но для ремонта реле втягивающего устройства стартера его предварительно необходимо полностью демонтировать с автомобиля.

    Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

    1. Полностью отключить аккумулятор от электросети (в противном случае это чревато коротким замыканием и возгоранием всей проводки автомобиля).

    2. Снимите стартер с автомобиля.

    3. Очистить стартер от грязи и пыли. Делать это нужно осторожно, чтобы грязь не попала внутрь агрегата.

    4. Отвинтите соответствующие гайки от щеточного узла и снимите контакт с болта электромагнитного реле.

    5. Выверните винты, которыми реле крепится к земле.

    6. Снимите электромагнитное реле со стартера.

    После демонтажа реле его либо заменяют новым, либо ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, то вам следует сделать следующее:

    1. Открутите гайки на концах электромагнитного реле и разделите его на части.

    2. Удалите старый сердечник и замените его новым.

    3. Соберите все элементы в обратном порядке.

    Электромагнитное реле устанавливается обратно на стартер в порядке, обратном снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем при снятии реле пометить клеммы. Так что при обратной установке вопросов не возникнет. Также важно помнить, что перед переустановкой все контакты следует очистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и убедитесь в правильности проделанной работы.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта