Развал схождение на лада калина 2: Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Калина

Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Калина

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Регулируют три параметра: угол продольного наклона оси поворота, угол развала колеса и схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Угол продольного наклона оси поворота способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжки.

Для увеличения угла шайбы снимают с переднего или заднего конца растяжки, а для уменьшения угла дополнительно устанавливают на задний конец растяжки (установить дополнительные шайбы на передний конец растяжки не всегда возможно из-за его короткой резьбовой части).

При установке или снятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Регулировочных шайб на переднем конце растяжки не должно быть более двух, а на заднем конце — более четырех.

Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Угол развала колеса способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку при ослабленной затяжке гаек верхнего и нижнего болтов.

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных резьбовых втулок при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально).

Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечно направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Перед этим следует убедиться, что:

— давление в шинах соответствует норме;

— износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков;

— отсутствуют люфты в подшипниках ступиц передних колес;

— отсутствуют люфты в приводе рулевого управления;

— элементы подвески не имеют деформаций и разрушений;

— резинометаллические шарниры подвески не имеют повреждений износа;

— колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и в последнюю очередь схождение.

После установки автомобиля на стенд для контроля углов, необходимо «прожать» подвеску автомобиля, приложив два-три раза усилие в вертикальной плоскости к заднему, а затем к переднему бамперам.

Углы установки передних колес под нагрузкой 320 кг

Развал передних колес, град. -0˚ 30′

Схождение передних колес, мм -1 …+1

Продольный наклон оси поворота колеса, град. 1-2˚

Углы установки передних колес у снаряженного автомобиля

Развал передних колес, град. 0-1˚

Схождение передних колес, мм 0,5 – 2,5

Продольный наклон оси поворота колеса, град. 1 – 2˚

Развал и схождение колес на «Калине» 🦈 AvtoShark.com

Во время поворота машины правое и левое передние колеса движутся каждое по своей колее, радиус которых отличается на величину расстояния между колесами. Поэтому чем круче поворот, тем больше отличие в радиусе, а значит и угле поворота колес. Чтобы компенсировать разницу радиусов, устанавливают определенный угол схождения колес «Калины». Вместе с углом развала это важнейшая настройка рулевой системы и ходовой части.

Какие бывают настройки

В конструкции ходовой части и рулевого управления предусмотрены 3 основные настройки:

  • схождение;
  • развал;
  • кастор.

Их оптимальные значения, то есть углы установки колес на «Калине» 1-2 поколений, описаны в мануале к автомобилю. Самостоятельное изменение «на авось» вместо пользы принесет лишь вред. Такая же ситуация и с другими автомобилями «ВАЗ».

Схождение

Схождение – это отклонение каждого колеса от направления движения автомобиля. Если они направлены друг к другу по ходу движения, то такое схождение называют положительным, если же в разные стороны, то отрицательным. Поворот рулевого колеса изменяет направление вращения колесных дисков на одинаковый угол, однако из-за того, что они изначально выставлены не параллельно, разница между реальной и оптимальной траекториями оказывается минимальной. Поэтому схождение колес «Калины» – один из важнейших, но не единственный параметр, влияющий на безопасность движения.

Развал

Развал – отклонение плоскости вращения колесного диска от вертикальной линии. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то это положительный развал, если же внутрь, то отрицательный.

Регулировочный болт

Этот параметр влияет на скорость износа покрышек в крутых поворотах, а также на устойчивость автомобиля при выполнении резких маневров. Во время любого поворота возникает центробежная сила, которая наклоняет кузов в сторону, противоположную направлению поворота, из-за чего внутреннюю (по отношению к этому направлению) сторону автомобиля приподнимает над землей, а наружную прижимает к дороге.

Из-за этого происходит следующее: покрышки с внутренней стороны теряют сцепление с дорогой из-за снизившегося давления кузова на них, а с наружной из-за того, что их проектор уже не расположен параллельно дороге, хоть и незначительно, но отклоняясь от нее. Развал меняет угол наклона плоскости вращения колес, чтобы усилить сцепление покрышки с дорогой во время поворота на высокой скорости. А небольшая потеря сцепления во время прямолинейного движения ни на что не влияет.

Кастор

Это траектория движения подвески во время проезда через препятствие.

Если нижняя часть подвески (поворотный кулак) направлена вперед, то кастор считается положительным, если назад, то отрицательным.

Параметр влияет на управляемость и возврат руля в исходное положение после окончания давления на него. Чем он более положительный, тем легче руль возвращается в исходное положение, однако тем сложней машина входит в крутой поворот. Это происходит из-за того, что кастор меняет направление поворота колес, из-за чего при больших значениях они немного заваливаются вбок, что ухудшает контакт покрышек с дорожным покрытием.

Проверка параметров и состояние автомобиля

Проверку или регулировку любого из этих параметров необходимо проводить только на полностью исправной подвеске в следующих случаях:

  • замена любых элементов рулевой или ходовой системы, за исключением ступичных подшипников;
  • замена колесных дисков;
  • увеличение расхода топлива;
  • быстрый износ покрышек;
  • неправильное поведение машины в поворотах;
  • увод автомобиля в сторону на ровной дороге;
  • попадание даже в небольшое ДТП, связанное с ударами колес о препятствия.

Проверка не займет много времени, зато позволит вовремя обнаружить и устранить неисправность.

Как проверить и отрегулировать эти параметры

На станциях техобслуживания (СТО) для проверки этих параметров используют специальные стенды и приборы, но дома можно обойтись без них.

Для проверки всех параметров потребуется ровная площадка, желательно с асфальтовым или бетонным покрытием. А также:

  • мел;
  • рулетка;
  • тонкая веревка или толстая нитка;
  • грузик;
  • уровень;
  • штангель-циркуль;
  • деревянные бруски, алюминиевая труба или профиль;
  • компрессор с манометром;
  • набор рожковых и накидных ключей;
  • яма или эстакада достаточной длины.

Эти инструменты должны быть у каждого владельца «Лады Калины», который хочет самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Порядок действий

Вот порядок действий, которого необходимо придерживаться для получения наилучшего результата:

  1. Визуальный осмотр всех элементов рулевой и ходовой систем, а также устранение любых неисправностей.
  2. Проверка/регулировка кастора.
  3. Проверка/регулировка развала.
  4. Проверка/регулировка схождения.

Рулевая и ходовая части автомобиля – это сложные системы, в которых любой элемент влияет на все остальные. Поэтому при любых неисправностях подвески невозможно выставить необходимые углы.

Угол развала и схождения колес

Порядок проверки углов обусловлен конструкцией автомобиля, ведь кастор влияет на параметры развала и схождения, а развал – на параметры схождения. Поэтому первым регулируют кастор, чтобы устранить его негативное влияние, которое возникает при неверной установке угла. То же самое и с развалом: его неправильный угол влияет на угол схождения, но вот угол схождения никак не влияет на угол развала.

Помните, для любых проверок и регулировок необходимо выполнить 3 условия:

  • установить автомобиль на ровную площадку;
  • выставить руль строго по центру;
  • промять подвеску, то есть всей массой нажимать в районе каждого амортизатора.
Кастор

Для проверки этого параметра действуйте так:

  1. Отметьте на ступичном колпаке центр вала ШРУС.
  2. Рейку положите на кузов так, чтобы ее торец проходил через центры штоков амортизаторов в опорных подшипниках.
  3. Закрепите на рейке нитку с грузиком, чтобы она проходила на расстоянии 1 мм от покрышки.
  4. Измерьте длину нитки до уровня центра вала ШРУС, а также расстояние между ниткой и центром вала ШРУС, затем определите угол. Для снаряженной «Калины» обоих поколений, в том числе с кузовом универсал, оптимальным является угол в 1,15 градусов ±30 мин, однако его можно увеличить до 2,5-3 градусов. Для «Kalina Спорт» оптимальным является угол в 3 градуса, однако его можно увеличить до 3,5-4.

Помните, оптимальные значения потому и оптимальны, что лучше других соответствуют усредненным условиям эксплуатации: меняя их, вы действуете на свой страх и риск.

Для регулировки кастора поступайте так:

  1. Определите разницу между реальным и желаемым углом.
  2. Вывесьте переднюю часть автомобиля.
  3. Открутите переднюю гайку растяжки нижнего рычага.
  4. Открутите болты, фиксирующие кронштейн переднего шарнира растяжки.
  5. Посчитайте количество шайб до и после кронштейна.
  6. Снимите кронштейн.
  7. Перераспределите шайбы так, чтобы компенсировать разницу между реальным и желаемым углом.
  8. Соберите подвеску, затем промните ее и проверьте угол кастора.

Если значение кастора соответствует ожидаемому, вы все сделали правильно и этот параметр отрегулирован.

Развал

Чтобы проверить развал передних колес на «Калине» любой модификации, в том числе «Спорт» и «Кросс», установите рейку и нитку с грузиком, как описано выше. Затем измерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего краев колесного диска.

Оптимальным является отрицательный развал в 0–20 мин ±30 мин, то есть верхняя часть диска завалена внутрь относительно нижней от -0,3 до +1 мм.

Болты на развал схождение

Чтобы отрегулировать развал передних колес «Калины», сделайте следующее:

  1. Зафиксируйте домкратом переднюю часть кузова, чтобы исключить его проседание.
  2. Чуть-чуть ослабьте нижнюю и сильно ослабьте верхнюю гайки крепления поворотного кулака к амортизационной стойке.
  3. Поворачивая верхний болт с эксцентриком, установите необходимый угол развала.
  4. Закрутите обе гайки; уберите домкрат.
  5. Промните еще раз подвеску.
  6. Заново проверьте угол наклона колесного диска.

На этом регулировка развала колес на «Калине» завершена.

Схождение

Чтобы проверить схождение колес на «Калине» своими руками, сделайте следующее:

  1. Установите руль строго по центру. Для этого выкрутите рулевое колесо сначала до упора влево, затем до упора вправо, подсчитывая количество оборотов, а затем определите середину и установите руль в это положение.
  2. Проверьте давление в шинах, при необходимости подкачайте.
  3. Прожмите подвеску, всей массой надавливая на кузов в районе каждого амортизатора.
  4. Прикрепите к переднему и заднему бамперам деревянные бруски параллельно полу.
  5. Натяните между ними с обеих сторон машины нитки так, чтобы расстояние от нитки до прикрепленной к ступице части колесного диска было одинаковым на переднем и заднем колесе. Оптимальный зазор между ниткой и покрышкой – 5 мм.
  6. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от нитки до переднего и заднего краев диска переднего колеса с обеих сторон машины.
  7. Запишите значения для каждого колеса.
  8. Прокатите машину вперед или назад, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Затем повторите измерение и запишите результат, это необходимо для исключения влияния различных дефектов диска.
  9. Сделайте это же еще раз, затем сравните результаты измерений. Если они одинаковы, то диски ровные, если же различны, то необходимо либо заменить или прокатать их (это можно сделать не со всеми колесами), либо повторять измерения, поворачивая диск на 10 градусов, а затем определяя среднее значение.

Оптимальным является положительное схождение в 1-3 мм, то есть 0,5-1,5 мм для каждого колеса.

Регулировку схождения колес на «Калине» делайте так:

  1. Очистите рулевые тяги от грязи.
  2. Ослабьте затяжные болты ключом на 13 (на первом поколении такой болт только 1, со стороны рулевого наконечника, а на втором поколении их 2, со стороны наконечника и тяги).
  3. С помощью муфты, соединяющей тягу и наконечник, отрегулируйте угол схождения каждого колеса, проверяя его по веревке. Для такой регулировки нужен ключ на 22.
  4. Выставив нужное значение, затяните затяжные болты с усилием 2-3 кг.

На этом регулировка схождения завершена.

Можно ли отрегулировать заднюю подвеску

Штатной регулировки развала и схождения задних колес на «Калине» всех модификаций, в том числе «Спорт», не предусмотрено. Любое отклонение от нормы говорит о дефекте каких-то деталей ходовой части. Тем не менее, калиноводы и механики придумывают различные способы их регулировки, ведь немного увеличенный отрицательный развал задних колес на «Калине» незначительно повышает устойчивость автомобиля в поворотах, но излишнее увеличение угла резко ускоряет износ покрышек.

Схождения колес «Калины», равно как и другие параметры подвески, оказывают огромное влияние на безопасность, а также комфорт езды. Поэтому очень важно правильно регулировать их. Причем необходимо регулировать все 3 параметра в строгой последовательности на полностью исправной подвеске. Любое нарушение установленного порядка действий негативно повлияет на результат.

ЛАДА КАЛИНА:Развал-схождение своими руками


Стенд и девайсы
Стенд, на котором происходит регулировка развала-схождения состоит из четырех измерительных головок, которые собственно и измеряют угол наклона колес, центрального блока, клавиатуры и дисплея. Отличие головок друг от друга состоит в основном от их способа крепления к колесу автомобиля. Существует трехточечное и четырехточечное крепление. Трехточечное – крепление осуществляется к покрышке и в простонародье зовется “крабом”; четырехточечное – крепление осуществляется к ободу диска. Немаловажным отличием также является количество датчиков, которые устанавливаются на одну головку. Вообще наиболее распространены две схемы датчиков 6х4 и 8х4. Первая обеспечивает незамкнутый контур, в отличие от второй, которая полностью замыкает автомобиль, что упрощает выполнение некоторых процедур. 8х4 позволяет легко выполнить вычисление параметров установки колес полноприводного автомобиля, а также очень точно определить геометрию кузова. К примеру, специалист, хорошо разбирающийся в принципе работы схем 8х4, без труда сможет определить, не попадал ли тестируемый автомобиль в серьезные аварии, и более того сказать точное место залеченного битого кузова и характер аварии, а также ответить на вопрос, насколько качественно и грамотно выполнено восстановление.
(см. вложенное фото)
Датчики головок связаны друг с другом посредством четырех различных способов. Это может быть: электронно-оптический, тензометрический – специальные шнуры соединения тензо-датчиков, лазерный и инфракрасный. Компьютерные технологии позволяют одинаково точно снимать показания с датчиков при любом из перечисленных соединений. Посему употребляющий способ для связи датчиков влияет скорее на удобство использования. Также, от соединения зависит и время прохождения процедуры. Компьютерные стенды регулировки развал-схождения оборудованы огромнейшей базой, в которой зафиксирован полный набор типовых параметров регулировки углов колес практически для всех современных автомобилей. Современный стенды типа Mistral или SUN имеют возможность запоминать тестируемый автомобиль, таким образом, при повторном обслуживании мастерам нужно будет лишь индивидуально отрегулировать уже готовый шаблон. Компьютер способен запомнить до 10 000 автомобилей – таков ресурс ячеек его памяти. Индивидуальные настройки весьма удобны и полезны так, как водитель может выбрать нужный ему режим езды – будь это спортивная езда или езда по бездорожью – настройки углов колес будут различными. Правда, далеко не каждая мастерская возьмется за индивидуальную настройку автомобиля, параметры регулировки которой не описаны даже заводом изготовителем – процедура это дорогая и рискованная, не часто встречающаяся в России. Современные системы диагностики оборудованы по последнему слову техники, правда, программное обеспечение хромает – на компьютере устанавливают примитивный Win 95. Зато точность настройки на высоте и достигает погрешностей всего до 0,05 градуса — весьма неплохо, особенно если учесть, что все это сопровождается контекстными подсказками, изображениям какой винтик и болтик требуется подкрутить, а также голосовыми подсказками.

Советы и эдвайсы
Приехали в сервис на регулировку? Отлично, пол дела уже сделано. Теперь главное проследить за тем, чтобы стенд был максимально чистым потому, как любая грязь пыль или масло, которые скапливаются в боксе могут сильно повлиять на регулировку, конечно же, никаким образом не улучшив ее. Если посещаете в холодное время года, то обратите внимание, отапливается ли диагностическое помещение, спросите у мастеров, когда в последний раз стенд проходил калибровку. Это делается для того, чтобы датчики, о которых мы рассказывали выше, существовали и эксплуатировались в нормальном рабочем состоянии, в случае, если наладку не проводить, они довольно быстро выйдут из строя, что приведет к сбою или полному отказу в работе стенда. По правилам калибровка должна проводиться хотя бы два раза в год. Не стесняйтесь придираться, это же в ваших интересах, от их работы фактически зависит судьба вашего автомобиля, а значит и ваша.

Процедуру развал-схождение можно выполнять и на яме при наличии специального подъемника с поворотными кругами, без которого компьютерный стенд не сможет провести диагностику, также нередко используется плавающая платформа. Проводить процедуру на яме, безусловно, надежнее, ведь любой подъемник – это совокупность шарнирных подвижных соединений, которые очень часто разбалтываются и выходят из строя. В отличие от измерительных, подъемные устройства не контролируются на пригодность РосТестом.

Степень и уровень компетентности мастера, работающего с вашим автомобилем, определить очень легко. Понаблюдайте за его работой. Любой уважающий себя специалист прежде, чем приняться за работу, проверит давление в шинах и напряжет обжатием подвеску, поочередно надавив всем весом на передний и задний бампер. Вообще, если следовать всем правилам, то этого веса будет недостаточно, по идее, чтобы “обжать” подвеску необходим вес равный примерно 150 килограммам, но вряд ли вы увидите мастера, нагруженного гирями. Также просто необходима проверка состояния подвески и рулевой, так как выставлять развал-схождение колес в автомобиле с изношенными рулевой тягой и шарнирами не имеет никакого смысла. Если после диагностики обнаружатся какие-то проблемы и люфты в подвеске или рулевой системе, то вы будете вынуждены отправиться на сервис для их решения, заплатив за диагностику, а затем, после того, как проблема с рулевой будет налажена, повторно приехать на сервис для регулировки развала-схождения. Не забудьте попросить мастера отрегулировать вам также и угол продольного наклона, его в мастерских еще называют “кастром” или просто углом наклона – он очень сильно влияет на поведение автомобиля на дороге, по идее “сервисмены” обязаны это сделать, но на практике выходит все иначе. Ну, и напоследок совет от коллектива AutoPeople.Ru для особо чувствительных и экстрасенсорных водителей – выехав из сервиса, вы обязательно должны будете ощутить, что ходовые качества вашего автомобиля улучшились – это первый признак того, что машина прошла через золотые руки мастера. Если разница заметна, то можете смело считать, что сервис вы выбрали верный.

Клинический случай и его причины
В этой главе мы постараемся описать все те случаи поведения автомобиля, при которых можно смело грешить на развал-схождение, также ждем и ваших дополнений.
Позиция рулевого колеса не соответствует траектории движения автомобиля. Причина: вероятнее всего, механические зазоры увеличились в элементах и узлах передней подвески и рулевого механизма.
Неблагоприятное воздействие на рулевой механизм или подвеску путем удара о какое-либо препятствие на дороге.
При движении автомобиля ход рулевого механизма слишком большой/малый. Причина: неверное значение угла продольного наклона
Сложно повернуть руль при стоянке. Причина: тупой угол продольного наклона поворотного шкворня; неверный поперечный поворотного шкворня ; тупой угол развала.
Свист во время поворота. Причина: углы развала-схождения выверены верно, но неверно установлено рулевое колесо, отсюда длина рулевых тяг различна.
Замена наконечников и рычагов рулевых тяг, а также сайлентблоков, шаровых опор и прочего.
Машина смещается в сторону во время движения. Причина: различные значения развала и углов наклона колес одной оси. Также не исключено, что после регулировки развала-схождения подобная проблема останется и будет все равно встречаться. В некоторых случаях имеет смысл поменять колеса местами.
Износ протектора покрышек значительно увеличился. Причина: из-за плохо отрегулированного развала-схождения дорожки протектора чаще всего стираются в определенном месте, либо на внутренней стороне, либо на внешней; неудовлетворительный угол развала способен вызвать односторонний износ обоих покрышек одной оси с одного бока.

Проставка «развал-схождение» задней подвески SS20.111.00.003-01 для переднеприводных а/м ВАЗ (2 шт.) * [SS50105]

Проставка «развал-схождение» SS20 (развальные пластины)

Применение фирменных развальных пластин SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности.



Применяемость

  • ВАЗ 2108-21099
  • ВАЗ 2110-2112
  • ВАЗ 2113-2115
  • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
  • ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
  • Преимущества развальных пластин (проставок «развал-схождение») SS20
  • увеличивает развал до -1°;
  • улучшает прохождение скоростных поворотов;
  • улучшает стабильность автомобиля при воздействии боковых нагрузок;
  • улучшает сцепление автомобиля с дорогой;
  • уменьшает износ шин.

Гарантия
1 год
Описание
У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы автомобилей ВАЗ (кроме последних моделей Гранта и Калина-2) на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса.

Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленных на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес, которое плохо сказывается на управляемости. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий (например, ветра или при движении по колее) автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.


При проектировании проставок SS20 учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии развальной пластины была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке развальных пластин SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение колес задней оси.


Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

*Установка развальных пластин SS20 не увеличивает износ шин и рекомендуется для всех автомобилей ВАЗ*

Модификации
SS50105 Проставка»развал-схождение» задней подвески

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, 2108-2915004
Гарантия 1 год

В комплекте 2 штуки

Проставки развал-схождение Автопродукт -2,5 на Лада Приора, Калина, ВАЗ 2108-2115, 2110-2112

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Проставки развал-схождение задней подвески SS20 для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Калина 2, Приора, Приора 2, Гранта

У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ (Лада) на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса.

Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленных на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес, которое плохо сказывается на управляемости. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий (например, ветра или при движении по колее) автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

При проектировании проставок SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ (Лада) учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии развальной пластины была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке развальных пластин SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение колес задней оси.

Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

Установка развальных пластин SS20 не увеличивает износ шин и рекомендуется для переднеприводных автомобилей ВАЗ (Лада).

Комплект: 2 проставки, 4 болта.

Применяемость:

  • ВАЗ 2108
  • ВАЗ 2109
  • ВАЗ 21099
  • ВАЗ 2110
  • ВАЗ 2111
  • ВАЗ 2112
  • ВАЗ 2113
  • ВАЗ 2114
  • ВАЗ 2115
  • Лада Гранта седан ВАЗ 2190
  • Лада Гранта лифтбек ВАЗ 2191
  • Лада Калина седан ВАЗ 1118
  • Лада Калина хэтчбек ВАЗ 1119
  • Лада Калина универсал ВАЗ 1117
  • Лада Калина 2 хэтчбек ВАЗ 2192
  • Лада Калина 2 универсал ВАЗ 2194
  • Лада Приора седан ВАЗ 2170
  • Лада Приора универсал ВАЗ 2171
  • Лада Приора хэтчбек ВАЗ 2172
  • Лада Приора 2 хэтчбек ВАЗ 21724
  • Лада Приора 2 седан ВАЗ 21704

Развал-схождение автомобилей ВАЗ

В нашем автосервисе Вы можете провести регулировку сход-развал для автомобилей ВАЗ всех семейств:

 

Жигули («классика»): ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Малолитражные автомобили: ВАЗ-1111 («Ока»), ВАЗ-1121, ВАЗ-11174

Нива (Лада 4×4): ВАЗ-2121 ВАЗ-2121 Кабриолет, ВАЗ 212180 Фора, ВАЗ-21213, ВАЗ-21215, ВАЗ-2123, ВАЗ-2129 Кедр, ВАЗ-2131 «Антел», ВАЗ-2302 ФВК Бизон, ВАЗ-2329, ВАЗ-2131СП, ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»), ВАЗ-2129

Семейство Лада Самара: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Семейство Лада Самара 2: ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Семейство Лада 110: ВАЗ-2110, ВАЗ-2110 TMS, ВАЗ-21106, ВАЗ-2111, ВАЗ-21119, ВАЗ-2112, ВАЗ-2112 Купе

 

Семейство Лада Калина: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-1119 Sport, ВАЗ-1119 TMS, Lada Kalina City, Lada Granta

Семейство Лада Приора: ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172, ВАЗ-2172 Купе

Хороший сход — развал колес всегда волнует автомобилистов. Одним из важных факторов при движении, является управляемость и устойчивость авто, а стабилизация управляемых колес влияет на устойчивость. А стабилизация, как раз, и зависит от развала схождения колес. Мастерские, оснащенные по последнему «писку» техники, растут как грибы, а хороший мастер, действительно умеющий правильно установить развал, на вес золота.

Первый вопрос, возникающий при необходимости откалибровать углы сход развала – куда обратиться, на оптику или компьютер. Не переживайте, плохо можно сделать везде. А вот насколько хорошо, зависит от профессионализма мастера. Стенды с оптикой надежнее в эксплуатации, хотя точность у них и ниже. Главным их недостатком является возможность диагностики только одной передней или задней оси, и невозможность видеть повернутость заднего моста. Старые компьютерные стенды тоже не дают полной картины.

Что же надо знать перед первым посещением нового сервиса? Во-первых, имеется ли у них сертификат качества на выполнение сход-развала. Во-вторых, какой объем работ выполняется на названную сумму. Это только развал схождение колес или также проверка смещения передней и задней осей, кастер. Стоит понаблюдать и за самим процессом. Хороший мастер до начала регулировки внимательно осматривает машину. Несколько пунктов лучше проверить заранее, это поможет вам сохранить время и быстро протестировать мастера:

1 — Покрышки должны быть идентичной модели и иметь одинаковую размерность.

2 — Колесные диски должны быть абсолютно, по всем параметрам, одинаковы. На компьютерных стендах без этого условия не смогут правильно провести регулировку. К тому же параметры (посадочный диаметр, вылет, ширина) должны соответствовать ТТХ вашего автомобиля. Так использование на ВАЗ-08 дисков от классики или на Ниве от Волги, приводит к изменению плеча обката колеса, т.к. они имеют разный вылет.

3 — Давление в колесах должно быть выровнено согласно инструкции, затяжка подшипников ступиц колес отрегулирована, подвеска, маятниковый рычаг, рулевой механизм – надежно закреплены.

4 — Так же, хороший мастер обязательно поинтересуется положением руля вашего автомобиля при его движении, и количестве оборотов руля вправо и влево от прямого положения.

Заранее, желательно проверить и ходовую. Есть некоторые дефекты не позволяющие провести правильный развал сход авто, или, если дефект легко устраним, это может занять больше времени, которого нет у мастера или у вас, или стоить больше расчетного.

В подготовительный процесс входит и «компенсация биения обода колеса», проводимая для выявления искажений формы колесных дисков и чтобы максимально уменьшить это влияние на результат регулировки. И общая диагностика геометрии ходовой части, для выявления таких недостатков, как смещение мостов или лонжеронов, которые влияют на управляемость и устойчивость авто.

Говорят, что развал схождение можно сделать и самому в гараже с помощью обычного прямоугольника или отвеса, но лучше обратиться на хороший сервис.

 

5.6: Camber & Toe — Виртуальная школа гонок (VRS)

В статье 5.5 мы рассмотрели высоту дорожного просвета, а в этой статье мы продолжим настройку подвески, а именно развала и схождения. Мы рассмотрим их оба вместе, поскольку их эффекты тесно связаны.

Щелкните для полного разрешения

Развал
Развал — это вертикальный наклон шины. Нулевой развал означает, что шины прямые, перпендикулярны дороге и параллельны друг другу.При положительном развале верхняя часть шин направлена ​​наружу от автомобиля. При отрицательном развале верхняя часть шин направлена ​​внутрь.

Схождение
Схождение — это угол поворота шин вокруг своей вертикальной оси, если смотреть на них сверху автомобиля. У вас нет схождения, если шины параллельны друг другу по направлению движения автомобиля. Вам нужно схождение, когда шины обращены друг к другу, и схождение, когда они направлены друг от друга.

Влияние развала на доступное сцепление
При прохождении поворота сила поворота (как более подробно обсуждается в 5. 3) заставляет автомобиль катиться, а шину деформировать, поскольку она перекручивается между автомобилем, который хочет ехать в одном направлении, и дорогой, идущей в другом направлении. Это называется боковым прогибом шины.

При нулевом развале сила на шинах равномерно распределяется по пятну контакта, когда вы стоите на месте или едете по прямой. Это увеличивает доступное сцепление при торможении и ускорении по прямой (при условии отсутствия развала). Прохождение поворотов с нулевым развалом приводит к разгрузке одной стороны шины, в то время как другая сторона шины принимает большую нагрузку.Это неравномерное распределение нагрузки, которое снижает общее доступное сцепление шины с дорогой именно тогда, когда вам это нужно больше всего: при прохождении поворотов!

При отрицательном развале распределение силы по пятну контакта несколько неравномерно при движении по прямой. Однако, когда в игру вступают поворачивающие силы и прогиб каркаса, они могут свести на нет эффект отрицательного развала, выравнивая распределение нагрузки вдоль пятна контакта. Это максимизирует доступное сцепление с внешними шинами (которые принимают на себя более тяжелую нагрузку) именно в тот момент, когда автомобиль ограничен своим доступным сцеплением.Это точная причина, по которой обычно на дорожных автомобилях вы используете отрицательный развал.

Компромиссы при использовании изгиба
Как всегда, бесплатно ничего не дается. Хотя развал может помочь при прохождении поворотов, он вызывает дополнительный нагрев, более серьезную деградацию шин и неравномерный износ шин. Вы также должны понимать, что вы жертвуете сцеплением на прямой (торможение и ускорение) с сцеплением на поворотах. Это означает, что профиль гусеницы является определяющим фактором того, какой развал вы хотите пробежать.В общем, на трассе с в основном прямыми участками и низкоскоростными поворотами вы будете двигаться с меньшим развалом; а на трассах с большим количеством поворотов или скоростных поворотов вы будете бежать с большим развалом. И, как всегда с треками смешанного профиля, вам придется поэкспериментировать с разными настройками, чтобы увидеть, где вы можете выиграть больше времени; на прямых и низкоскоростных поворотах или скоростных поворотах.

Развал и вертикальная жесткость
Вертикальная жесткость шины во многом зависит от давления в шинах, как описано в разделе 5.2. Это особенно важно для шин с высокими боковинами. Наклон шины под углом может вызвать небольшую деформацию боковины. В результате получается более мягкая шина без изменения давления в шине. На момент написания, это действительно только то, что нужно учитывать с двумя автомобилями на iRacing, Williams FW31 и McLaren MP4-30.

Эффекты схождения и схождения
Есть еще один эффект развала, о котором мы еще не упоминали. Если вы катите свободную шину под углом, она должна следовать по эллиптической траектории, а не по прямой.Другими словами: наклоненная шина хочет повернуться. Сила, вызывающая этот эффект, называется тягой изгиба. Это приводит к немного большему трению, нагреву и износу, которые можно компенсировать регулировкой схождения. Вы также можете использовать регулировку схождения, чтобы получить более оптимальные углы скольжения передних шин. Таким образом, вы, как правило, бываете на передовых позициях.

Регулировка схождения задних колес также влияет на управляемость автомобиля. Схождение задних колес создает недостаточную поворачиваемость, которая может помочь автомобилям, которые слишком поворачиваются на выезде.Компромисс — это износ и нагрев задних шин. Схождение задних колес обычно неверно, так как на выходе вы, скорее всего, получите избыточную поворачиваемость.

До вас

При создании сетапа проверьте давление в шинах, стабилизатор поперечной устойчивости, высоту дорожного просвета и жесткость пружины. Если у вас есть такой набор, поэкспериментируйте с углами развала, чтобы найти оптимальный баланс между скоростью в поворотах и ​​на прямой. Используйте схождение передних шин, чтобы противодействовать разгибанию, и, возможно, схождение задних шин, чтобы оптимизировать управляемость.

Как поменять переднюю штангу на Лада Калина

Вы включили зажигание, но вместо плавной работы Двигатель вдруг услышал, что стартер работает на холостом ходу. Попробуйте выключить зажигание и через 40 секунд снова включить. При включении слушайте работу бензонасоса. У «Калины» он погружной и находится внутри бензобака, под задним сиденьем. Если ситуация повторилась, то не нервничайте, не паникуйте. Начните с продувки цилиндров.Возможно, до этого ваша машина уже сигнализировала вам о неисправности и тоже не с первого раза заводилась, и вы, желая ей помочь, при пуске выжимали педаль акселератора, что чревато «заливом» свечей. В этом случае обдув цилиндров поможет вам высушить свечи зажигания. Если эта процедура немного помогла, и вы буквально чувствуете, что машине не хватает «мощности» для запуска, причиной этого может быть проблема в топливном модуле, который состоит из пластикового стакана, бензонасоса, бензонасоса. держатель, регулятор давления, две гофрированные трубки, сетчатый фильтр, поплавок и датчик уровня топлива.Часто виной тому, что машина тяжело заводится или вообще отказывается заводиться, является перелом одной ой трубки. Со временем они как бы застывают и на них появляются микротрещины. Также со временем возникают сбои в работе ТУ, и как оказалось на практике эта деталь для Лады Калины — настоящий дефект! А так как сразу определить причину износа автомобиля не удается, то бензонасос, в случае микротрещин в гофрированных трубочках, в более высоком режиме, что ускоряет его износ.В этом случае целесообразнее менять всю сборку ТВС. К тому же по сумме он не очень дорогой и вы сэкономите свое время на поиски деталей к нему. Открыв люк под задним сиденьем, вы получите доступ к модулю. Отсоединяем клеммную колодку нажатием на пружинные фиксаторы, поочередно отсоединяем наконечники топливных трубок от крышки топливного бака топливного модуля, втыкаем отвертку в выступ нажимного кольца, чтобы лезвие отвертки одновременно входило в выемку фланца топливного бака, при этом кольцо слегка поворачивается против часовой стрелки.К другим проекциям постепенно отворачивайте кольцо. Это самая сложная часть замены модуля. Снимаем топливный модуль с бака, при снятии поплавка стараемся не сломать его. Запасные части в хорошем состоянии для тех, кому вы можете их использовать. Снимите резиновую прокладку, осмотрите ее на предмет износа и повреждений. Установите новый топливный модуль в обратном порядке. При установке модуля в бак стрелка на крышке топливного модуля должна указывать назад (в сторону багажного отделения).Стрелки на штуцерах крышки топливного модуля указывают направление потока топлива. Установите топливные трубки на штуцеры модуля до щелчка зажимов пружинных зажимов. Подключив клемму провода к «минусовой» клемме АКБ, заводим двигатель и проверяем герметичность соединений топливопровода. Вот и все, наслаждайтесь плавной работой двигателя и мощностью своего автомобиля! Удачного вам пути!

Модельный ряд калины 2. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Лето, жаркое время.Кто-то запомнит это как поездку на курорт, кому-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома — хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький.Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне достойным. привлекательный вариант для отечественного потребителя.Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.


Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя модификациями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и моторы на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11 км / ч.6 секунд. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.


Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальной скоростью 179 км / ч, разгоном до 100 км / ч за 11,6 секунды и средним расходом топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощности двигателя. — 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

Ну, как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие доработки (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первой версией .

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства — это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.


Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры сами подписывают банкротство из-за повсеместного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


Приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки») появился в штатном оснащении автомобиля. А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с «Калином» предыдущего поколения, в новом автомобиле более удобная механическая коробка передач с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также изменилось в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.


Плюсы и минусы

Среди достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена ​​давно) и отсутствие на торпеде датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, качество российской сборки тоже «хромает» — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых автомобилях можно услышать скрип дверей о кузов во время движения.


Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации люкс дополнена еще и программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы — часть деталей теперь импортная.


Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года по сравнению с предыдущей моделью имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в подвеску и ходовую часть, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее. Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


Размеры салона не изменились — однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартный комплект «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» — 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
100 км / ч, с
Расход
город / трасса, л
Максимальная
скорость, км / ч
1. 6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1.6 (16V) МКПП Lux (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 л.с.) механика перед 11,6 н / д / н / д 179
1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 л.с.) станок перед 13,8 н / д / н / д 171

Лада Калина 2 — переднеприводный «малолитражный» (по европейским меркам сегмент «В») автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. По сути, эта модель — «продукт» глубокой модернизации «оригинальной Калины», от которой позаимствованы все ее положительные качества, но при этом стала более современной, комфортной и технологичной.

Второе поколение «ягодной машины» («избавившейся» от трехобъемного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне … но на конвейер попало только в мае 2013 года. , а через год получил «внедорожную» модификацию …Автомобиль хорошо «чувствовал себя» на российском рынке, но с каждым годом его продажи все меньше «впечатляли» руководство АвтоВАЗа — в результате летом 2018 года Kalina вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, затронувшей эту модель с далекого 2004 года. Автомобиль приобрел современный внешний вид, привлекательный дизайн интерьера и модернизированную технику, но дешевые материалы для отделка осталась с ней.

Вторая инкарнация «заряженной» версии пятидверки ВАЗ дебютировала в 2014 году, тогда же она поступила в продажу. Помимо агрессивного внешнего вида (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу) этот хэтчбек «щеголяет» 118-сильным мотором, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

Универсал 2-го поколения дебютировал в 2012 году, а в 2013 году он достиг «прилавков» официальных дилеров. Этот автомобиль, от предшественника, имеет приятный внешний вид, чуть более вместительный салон и неплохую техническую часть для «бюджетника».

Детали

Особенности настройки подвески. Подвеска Lada Kalina 2-го поколения более универсальна, чем на автомобилях 1-го поколения. Автомобиль вполне управляем как в городе, так и на трассе. При этом некоторые характерные недостатки при переходе на новое поколение остались: крены кузова при прохождении поворотов на скорости и раскачивание кузова боковыми порывами ветра.

Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам «Калины 2» относятся:

  • диск сцепления,
  • водяной насос,
  • электроусилитель руля,
  • стойки передней подвески,
  • , а также компоненты бортовой сети автомобиля.

Недостатки дизайна интерьера. К недостаткам конструкции кабины «второй Калины» можно отнести:

  • пластик дверной обивки легко царапающийся,
  • маркая обивка,
  • слабая засветка плафона,
  • хлипкое крепление ручки открывания бардачка,
  • неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

Коробки передач на МКПП плотно включены. Часто появление лишних усилий при переключении передач сопровождается посторонними шумами.Появление этих симптомов говорит о необходимости замены масла.

Скорость двигателя плавающая. Основная причина «плавающих» оборотов на «Калине» 2-го поколения — некорректная работа дроссельного узла. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

Падение давления в топливной рампе. Причина падения давления в топливной рампе двигателя, как правило, — забитый сетчатый фильтр топливного насоса.Чтобы устранить проблему, нужно снять бензонасос и прочистить его.

Посторонний шум и скрип при торможении. Характерная проблема новых автомобилей этого семейства в том, что заводские тормозные колодки слишком жесткие, издают скрип или свист при торможении. Решение проблемы заключается в замене колодок на более мягкие импортные аналоги.

Сигнал датчика тормозной системы постоянно мигает. Если контрольная лампа датчика тормоза постоянно мигает, а уровень тормозной жидкости находится в пределах нормы, то вероятная причина — неисправность поплавка.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить крышку тормозного бачка.

Форсунка омывателя задней двери не работает. Если насос заднего стеклоочистителя работает и жидкость не поступает в форсунку, то, скорее всего, подводный шланг оторвался от форсунки. Необходимо проверить качество фиксации шланга на штуцере форсунки.

Окна работают некорректно. На Лада Калина 2 возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок). Причина этой проблемы кроется в выходе из строя электрического блока управления. Для устранения проблемы необходимо заменить блок управления.

В багажнике скапливается вода. Если вода появилась в багажном отделении во время дождя или после проезда по лужам, то необходимо проверить герметичность установки задних фонарей, логотипа Lada и шильдика на задней двери, целостность задней двери уплотнитель, герметичность установки заднего бокового остекления.
Кроме того, естественный конденсат может вызвать попадание влаги в багажник. В этом случае необходимо очистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

Быстро загрязняется заднее стекло … Как на универсалах, так и на хэтчбеках — без штатного спойлера заднее стекло очень быстро загрязняется. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который будет перенаправлять встречные потоки воздуха на обдув стекла.

Писк вокруг заднего колеса. Довольно часто «Калина 2» имеет скрипы в районе заднего колеса, причиной которых является неудачное расположение креплений троса стояночного тормоза, из-за чего он трутся о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо проклеить кабель спленом или битопластом в местах соприкосновения с телом.

Плохое освещение багажного отделения. Штатная подсветка багажника Калины 2 слишком слабая, что отмечает большинство владельцев этой машины.Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо стандартной подсветки установить более современную на светодиодах (например, с помощью светодиодной ленты, закрепленной на 2-стороннем скотче).

Моторный отсек сильно загрязнен. Большое количество грязи, попадающей в моторный отсек, вызвано слишком большими зазорами над верхними краями обеих фар, а также над пластиковой накладкой радиатора. Чтобы устранить проблему, нужно установить дополнительные уплотнители с помощью штатного автомобильного уплотнителя или дверного уплотнителя из строительного магазина.

В рубрике представлены обзоры всех модификаций (хэтчбек и универсал) Лада Калина 2 с фотографиями. Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и трансмиссии, расход топлива, динамика и максимальная скорость, клиренс и габариты, грузоподъемность и т. Д.). А также комплектация и цены на новую «Калину» 2-го поколения (в салонах официальных дилеров марки «Лада»).

Новый хэтчбек Lada Kalina 2 позиционируется производителями как самый комфортный автомобиль для эксплуатации в городских условиях.И если Lada Granta — отличный вариант для минималистов и прагматиков, то обновленная Lada Kalina 2 с более богатой комплектацией ориентирована на другую категорию автомобилистов — этот хэтчбек создан специально для женщин и молодежи. Именно на них производитель делает ставку, и именно в связи с этим основная часть нового Kalin в кузове хэтчбек будет оснащена автоматической коробкой передач, применяемой сегодня на Grant.

Самым популярным оборудованием для города станет хэтчбек Lada Kalina 2, оснащенный автоматической коробкой передач, электроусилителем руля и кондиционером.По словам специалистов АВТОВАЗа, обновленные хэтчбеки и универсалы Kalina будут выпускаться в комплектации «Люкс», а затем в комплектации «Стандарт» и «Норма». Хэтчбек Kalin второго поколения получит множество опций, ранее недоступных для этих автомобилей. В функциональный минимум войдет силовой агрегат, состоящий из электроусилителя руля, индикации непристегнутого ремня безопасности водителя и аудиоподготовки. Для топовой рестайлинговой версии Lada Kalina четыре подушки безопасности, ассистент торможения BAS, ABS, «климат», регулировка водительского сиденья, подогрев передних сидений, современная навигационная система, парктроник, датчики света и дождя, подогрев всего стеклянная поверхность, а мультимедийная система оснащена сенсорным экраном, Bluetooth и модулем громкой связи.

Электронику для «Калины 2» поставит отечественная компания «Ительма».

Обновленный дизайн нового хэтчбека Kalina

Хэтчбек Lada Kalina 2 приобретет современный дизайн, который никого не оставит равнодушным. Разработчики оснастили автомобиль новыми уникальными фарами. Существенно переработан передний бампер, который теперь имеет фальшрадиатор с хромированной перекладиной, большой воздухозаборник и привлекательные вставки, на которых расположены противотуманные фары. Хэтчбек получил черты спортивного автомобиля благодаря обтекателю, имеющему приподнятую волну. Капот также был переработан с двумя продольными ребрами жесткости. Не остались незамеченными значительно более крупные зеркала Kalina 2, а также обновленная форма крыльев колесных арок, которые благодаря ширине штамповки теперь стали еще выразительнее.

Изменились окна третьего ряда — теперь они меньше и изящнее. Появились новые оттенки габаритов, а задний бампер теперь является гармоничным продолжением штампованных колесных арок.

Хэтчбек Lada Kalina 2 в любой комплектации будет оснащаться комплектом рейлингов на крыше. Производитель гарантирует на второе поколение Калины максимальную коррозионную стойкость кузова, отличную шумоизоляцию, а также возможность выбора цвета кузова из расширенной цветовой палитры.

Рулевое колесо, сиденья и обивка нового хэтчбека подверглись модернизации. Панель приборов теперь аккуратная с большим экраном; металлические вставки на панели и центральных воздуховодах.Увеличились размеры бардачка, теперь он стал еще практичнее — в комплектации «Люкс» их будет два.

Новое техническое оснащение

Ожидается, что хэтчбек Lada Kalina 2 получит совершенно новую коробку передач, оснащенную тросовым приводом, что облегчит переключение передач. Кроме того, эти автомобили будут оснащены автоматической коробкой передач от Jatco.

Моторы останутся от предыдущих моделей: восьмиклапанный мощностью 87 л.с.на комплектации «Норма» и шестнадцатиклапанный на «Люкс».

АвтоВАЗ планирует выпуск Kalina 2 до 100 тысяч штук в год. Несмотря на высокую популярность нынешней версии Kalina в кузове хэтчбек, производители заявляют, что как только второе поколение сойдет с конвейера, старая Kalina будет снята с производства.

Точная цена на хэтчбек Лада Калина 2 пока не объявлена. Разработчики заявляют, что новая Калина будет стоить дешевле Приоры и будет принадлежать к тому же ценовому сегменту, что и текущая версия.Предположительно, стоимость новой модели составит от 350 тысяч рублей


Самая доступная версия Lada Kalina 2 — это комплектация Standard. Комплектация «стандартной» машины выглядит скромно: электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, атермальные стекла, дневные ходовые огни и аудиоподготовка. Колеса — 14 дюймовые, штампованные на дисках. Двигатель тоже самый скромный в семействе — 87 л.с. С пакетом «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB.Версия Lux предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокими характеристиками, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков. Климатическая система в конфигурации «Люкс» теперь способна не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков.Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечного излучения, который позволяет точно регулировать температуру в салоне.

Базовым двигателем Лада Калина является 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км / ч за 12,6 секунды при оснащении механической коробкой передач и за 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, впервые предложенной покупателям этой модели.Заслуживает внимания и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что увеличивает виброкомфортность автомобиля; оригинальный механизм переключения передач позволил значительно улучшить качество и плавность переключения передач. Расход топлива Lada Kalina с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7,1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13.8 секунд, а расход топлива будет 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели у него: разгон до 100 км / ч — за 11,6 с, расход топлива — 7 литров.

Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля. Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость.Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки также улучшена чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этой машины: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полунезависимая — торсионная балка — сзади.

В базовую комплектацию Lada Kalina входит подушка водителя. В комплект «Норма» входят две подушки безопасности и система ABS с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оборудован системой стабилизации (ESC).Эта система непрерывно отслеживает данные о скорости и угловой скорости автомобиля, тормозном давлении, угле поворота рулевого колеса, частоте вращения коленчатого вала двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (смещение передней оси или занос задней оси) система управляет каждым колесом отдельно для выравнивания положения автомобиля.

Конечно, отечественные автомобили, в том числе Lada Kalina, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя в последние годы наметился явный прогресс.Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Lada Kalina помимо доступной цены предлагает массу других преимуществ: просторный салон при компактном кузове, хорошие возможности трансформации, отличную приспособляемость к отечественным дорогам. Можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

Новая модель Калины

АвтоВАЗ предложил автомобилистам современный переднеприводный автомобиль Калина 2, который сошел с конвейера весной 2013 года.Название машины осталось прежним в силу ряда обстоятельств: Калина легко узнаваема и достаточно популярна не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Была проделана большая работа по дизайну автомобиля, и результаты превзошли все ожидания. Автомобиль гармонично впишется в любой мегаполис. Новая Lada Kalina two доступна в кузове универсал и хэтчбек.

Модель была представлена ​​на Московской автомобильной выставке. Производители продемонстрировали богатое оснащение обновленной Калины 2, особенно в комплектации «Люкс».Конструкторы АвтоВАЗа создали модель, конкурентоспособную на современном авторынке. Техническое оснащение машины многих порадовало. Производители не забыли о доступности цены: она колеблется между стоимостью Гранты и Приоры.

Обладает всеми преимуществами модели первого поколения, при этом производители улучшили узкие места машины и дополнили ее некоторыми элементами. В результате у автомобиля отличная обзорность, высокая посадка, увеличенный салон, дополнительная защита водителя и пассажиров.Автомобиль стал намного тише, уютнее и комфортнее. Посмотрите фото обновленной Лады и сравните модели между собой.

Модификации Калина 2 хэтчбек и универсал

Стильный новый хэтчбек

Хэтчбек в версии «Стандарт» теперь имеет 1,6-литровый двигатель с 8 клапанами, механическую коробку передач, которая разгоняется до 00 км за 12,4 секунды. Максимальная скорость автомобилей составляет 160 км / ч, расход топлива на 100 км зависит от режима движения «Калины» и составляет от 6.От 1 до 10,5 литров. Авто Калины две «Нормы» мало чем отличается от модификации «Стандарт». Он весит на 15 кг больше и имеет несколько дополнительных опций.

Комплектация Калины 2 «Люкс» представлена ​​в двух вариантах исполнения.

  1. Первый имеет 16-клапанный двигатель от «Приоры» и «Гранты», который способен разгоняться до 169 км / ч. Расход бензина на сотню километров — от 6,4 л за городом до 10,9 по городу. Смешанный режим экономичнее — 8,1 л.
  2. Вторая версия люксового хэтчбека оснащена 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая несколько замедляет работу двигателя. При разгоне до 100 км / ч время увеличивается на 2 секунды, а максимальная скорость движения снижается до 160,9 км / ч. Соответственно увеличивается и расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах.

Калина 2 универсал представлен как семейный автомобиль, при этом динамика автомобиля не снижается. Высота автомобиля и его вес увеличиваются.Комплектации Lada 2 определяются следующими характеристиками.

Габаритные размеры автомобиля

  1. Версия «Стандарт»: двигатель и трансмиссия остались такими же, как на автомобиле с кузовом хэтчбек. Скорость разгона увеличивается на 0,2 секунды и составляет 12,6 секунды. По расходу топлива двигателем автомобили также идентичны.
  2. Набор «Норма» ничем не отличается от аналогов. Единственное преимущество — это вес, который на 15 кг больше.
  3. Исполнение
  4. «Люкс», как и у хэтчбека, представлено в двух вариантах.Увеличенный вес не помешает этому автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 11,9 секунды, его максимальная скорость составляет 171 км / ч. Расход топлива и многие другие показатели совпадают с параметрами хэтчбека. При замене механики на автомат теряется динамичность машины, потому что вес машины увеличился на 30 кг. Динамика автомобиля снижается за счет открытых при движении стекол, грязезащитных фартуков колес, выступающих колпаков, покрышек с широким профилем, открывающегося люка при движении, крепления багажника на рельсах.Но ни один автолюбитель от всего этого не откажется, ведь эти элементы очень важны для комфорта во время длительных поездок и путешествий.

Характеристики шасси, рулевого управления, подвески

В обновленной Kalina two применена задняя балка с увеличенным колесиком, имеющая минус развал — носок. Укороченная рулевая рейка жестко закреплена для повышения управляемости машины. Вибрация автомобиля уменьшилась. Калина 2013 года имеет новые пружины, сайлентблоки, стабилизаторы, амортизаторы.Это делает автомобиль более устойчивым на дорогах, обеспечивает меньший крен кузова и увеличивает плавность хода и управляемость во время движения. Для повышения безопасности водителя и пассажиров подушки безопасности входят в комплектацию всех моделей Kalina 2.

Улучшенное шасси делает автомобиль более устойчивым

Включение в оборудование функции ABS с усилителем экстренного торможения повышает уровень защиты всех находящихся в автомобиле от ударов. Система ESC — стабилизация курсовой устойчивости — дает возможность определять угловую скорость и скорость в целом, давление в тормозной системе, обороты двигателя с помощью установленных датчиков.В экстремальных ситуациях, когда передняя или задняя ось смещается, эта система помогает управлять каждым колесом, помогая автомобилю преодолевать занос.

Новый двигатель Лада Калина 2 более маневренный. При этом изменилась система впуска, добавлен новый резонансный объем: обновленные заслонки включают или выключают его при определенных режимах работы. Резонансная частота смешанных режимов работы позволяет заряжать цилиндры. Изменения позволили получить новые габариты контроллера, а датчик абсолютного давления заменил датчик массового расхода воздуха.

Калина в 2013 году обзавелась более производительной системой вентиляции и отопления по сравнению с предыдущей Ладой Калиной. Комбинация датчиков температуры и солнечного излучения позволяет точно регулировать температуру в салоне и поддерживать ее в зависимости от изменений окружающей среды. Есть изменения в панели приборов. Торпеда стала лучше и информативнее. Имеется цветной дисплей для передачи водителю информации о работе всех систем автомобиля.Приятный и мягкий пластик появился в обшивке сидений и руля.

Стоимость Калины в 2013 году по сравнению с ценой базовой модели выросла на несколько тысяч рублей. Это связано с техническими характеристиками обновленного автомобиля, добавлением подушек безопасности и более мощного двигателя. Лада Калина 2 — один из самых качественных автомобилей российского производства. Это семейный бюджетный автомобиль с отличной динамикой, управляемостью, огромным набором опций.

Сейчас покупка автомобиля становится важнейшим событием для каждого автомобилиста и непременным условием благополучия.Главное условие — это возможность поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Неопытная эксплуатация ухудшает качество машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Каждый владелец автомобильного транспорта знает, что необходимо постоянно отслеживать технические неисправности. Это сэкономит время и деньги, которые придется потратить на капитальный ремонт автомобиля.

Суспенси депан «Калина». Рекомендации по пербайку и пемелихараану «Лада Калина»

Suspensi depan pada «Kalina» дан «Grant» adalah sama.Desainnya independen, dipasang rak putar teleskopik, tuas, ekstensi memanjang dan torsion стабилизатор поперечной устойчивости. Kondisi Suspensi depan tergantung pada kenyamanan saat berkendara. Джика сетидакнья сату элемент русак, Иту акан менябабкан мункульня суара асинг, гетаран янг тидак перлу, бебан берлебихан пада тубух.

Рак Депресиаси

Ини адалах элемент утама дари суспенси, карена денган мерека осиласи диредам саат менгемуди ди джалан ян тидак рата. Рак пада «Калина» тердири дари котак логам темпат передам кеют типе телескопик берада.Sistem ini hidrolik, bekerja dua arah. Саат memperbaiki Лада Калина, perhatian khusus harus diberikan pada kondisi komponen Suspensi. Тидак ханья кеньяманан, тетапи джуга кеманан тергантунг паданья.

Antara rak dan tubuh adalah pegas koil dan bantalan penyangga atas. Sebuah braket dilas ke kasing pada rak, dengan yang buku jari terpasang. Di sekitar tengah poros ada lengan putar янь menghubungkan ke ujung kemudi. Sedikit lebih tinggi adalah cangkir bagian bawah, янв bersandar pada pegas.

Элемент rak depan

Pada mobil «Lada Kalina» rak dapat dilengkapi dengan pegas berbentuk kerucut atau. Itu semua tergantung pada jenis peralatan yang dimiliki mobil. Gelung bawah pegas berbatasan dengan cangkir pendukung, янь dilas dengan kuat ke dudukan. Гилиран атас берсандар пада кангкир, ян дипасанг пада батанг пеньерап кеджут.

Batang dipasang pada bantalan penyangga atas, yang, pada gilirannya, dibaut ke tubuh dengan bantuan tiga kancing.Berkat bantalannya, batang peredam kejut berputar di dalam penyangga. Ини memungkinkan Anda untuk memutar roda mobil. Пада Batang Shock Breker perlu diinstal boot янь melindungi permukaan bagian dalam elemen dari polusi.

Memutar gigi

Saat memperbaiki Lada Kalina, perlu dipertimbangkan bahwa setelah mengganggu desain Suspensi Depan, Anda perlu menyesuaikan camber dan toe-in. Pada lengan pivot strut yang terpasang. Дан пада дуа рак ян сама посисинья акан бербеда. Tuas ini memiliki lubang untuk memasang batang pengikat.Panjangnya dapat diubah menggunakan desain kopling khusus.

Buku jari terpasang pada braket penyangga depan dengan dua baut dan mur. Baut atas memiliki mesin cuci oval, dengan mana camber disesuaikan. Memutar baut, Anda memindahkan buku jari relatif ke pilar depan. Di bagian bawah itu diperbaiki dengan cara шаровой шарнир ке рычаг.

Ленган подвески

Ленган суспензи депан «Калина» может быть перегружен в бергерак. Tepi belakang peregangan ini dipasang pada engsel karet-logam tuas.Tepi depan peregangan ini diamankan dengan bantal ke braket khusus yang dibaut ke badan mobil. Anda dapat mengubah jumlah mesin cuci yang ada di belakang dan dudukan depan peregangan ini. Dengan demikian, Anda dapat menyesuaikan Sudut sumbu roda dalam arah memanjang.

Стабилизатор terhubung ke lengan Suspensi depan. Bagian tengahnya dipasang dengan tanda kurung дан bantalan карет ди бадан. Саат memindahkan satu tuas bergerak melalui стабилизатор ке янь кедуа. Ини memungkinkan Anda mengurangi ayunan mobil saat berkendara di jalan yang tidak rata, serta mengurangi putaran saat menikung.

«Лада Калина» ян бару практис тидак перлу дисервис, дисаранкан ханья сесекали мемерикса судут пелурусан рода депан. Disarankan juga Untuk melakukan Diagnosa Suspensi Dari Waktu ke Waktu Untuk Mendeteksi kerusakan pada tahap awal.

Багаймана Чара Менгганти Бентанган Меманджанг

Untuk menyesuaikan sudut kemiringan продольный сумбу, Anda harus menghubungi pusat layanan. Пада саат ян сама, мерека харус menghilangkan peregangan. Karena itu, mengubahnya sendiri tidak sepadan, lebih baik melakukannya sesaat sebelum penyesuaian.Tetapi, jika Anda menghapus peregangan lama dan meletakkannya di tempat, Untuk meminimalkan kesalahan dalam menyesuaikan Sudut kemiringan sumbu sumbu, Anda perlu menghitung dan mencatat jumlah mesin cuci belaskreang dan legan deplegan deplepan di tempat.

Prosedur penggantian adalah sebagai berikut:

  1. Lepaskan braket, yang diperbaiki dengan braket Suspensi.
  2. Kunci 24 diperlukan Untuk Menjaga Putaran tidak berputar. Kunci kedua untuk мембука мур, янь дипасанг ди уджунг депан поперечный рычаг.
  3. Lepaskan mesin cuci dari peregangan dan lepaskan tepi belakang engsel.
  4. Lepaskan mesin cuci sepenuhnya untuk penyesuaian.

Pemasangan bentangan memanjang dilakukan dengan urutan terbalik. Adalah perlu bahwa chamfer pada shims menghadapi peregangan. Setelah penggantian, perlu Untuk menyesuaikan sudut pelurusan roda. Ини адалах прасйарат джика пербайкан дибуат суспензи «Калина».

Кара Менгганти бола

Шаровая опора — adalah salah satu elemen terpenting dari Suspensi Mobil apa pun.Dapat dipulihkan, tetapi tidak disarankan, karena kualitas produk yang dipulihkan jauh lebih buruk daripada yang baru. Бахкан пада банталан бола «Лада Калина» ян бару биса гагал.

Dalam hal ini, perlu untuk memperbaiki Suspensi. Манипуласи берикут дилакукан унтук Ини:

  1. Lepas sepenuhnya roda depan mobil dan angkat sisi yang akan diperbaiki dengan dongkrak.
  2. Rawat semua koneksi berulir dengan pelumas Penetrasi.
  3. Buka Mur Yang Disekrup pada pin engsel.
  4. Лепаскан дуа баут янь менахан клип банталан бола ке буку яри кемуди.
  5. Pasang penarik.
  6. Bungkus baut penarik, sehingga melepaskan pin dari lubang di tuas.

Jika Anda berencana untuk memasang bantalan bola yang sedang beroperasi, Anda harus melepaskan boot dari dalamnya, periksa apakah ada kerusakan. Jika dalam kondisi normal, maka perlu Untuk menempatkan pelumas baru di dalam antera. Memasang bola dilakukan dalam urutan terbalik.

Penggantian tuas

Untuk mengganti lengan Suspensi depan pada «Kalina», perlu untuk melakukan манипуласи берикут:

  1. Lepaskan baut pemasangan roda, setelah mengangkat sisi yang akan diperbaiki.
  2. Hapus perlindungan mesin.
  3. Lepaskan baut yang menahan bantalan bola ke cam.
  4. Lepaskan baut yang menahan tautan стабилизатор ке туас.
  5. Бука мур янь менахан ленган мелинтанг бракет пада боди, дан кемудиан лепаскан баут.
  6. Тулискан джумлах шайб.
  7. Peregangan harus dijaga dengan kunci agar tidak berputar. Кунчи ян сама харус мембука мур, ян дипасанг ке тепи белаканг переганган.
  8. Lepaskan mesin cuci dari tepi belakang.Сетелах иту, Анда биса мембонгкар ленган бавах берсама-сама денган бола.
  9. Прокладки Lepaskan dan mesin cuci dorong dari peregangan.

Jika perlu untuk mengganti bantalan bola, itu harus dilepas dari tuas menggunakan wakil. Perakitan seluruh situs dilakukan dalam urutan terbalik. Pengetatan koneksi berulir harus dilakukan hanya setelah Anda menginstal mobil di atas roda.

Багаймана чара менгганти рак

Джика ада кетукан пада суспенси депан «Калина», мака Ини мунгкин менджади пенебаб кегагалан элемент апа каламбур.Олег Карена это, perlu Untuk melakukan диагностика дан Pengujian semua komponen. Jika setidaknya satu rak depresiasi telah rusak, perlu mengubah dua sekaligus. Untuk melakukan ini, ikuti langkah-langkah ini:

  1. Angkat kemudi dengan jack dan lepaskan.
  2. Lepaskan ujung batang pengikat дари туас ди рак. Untuk melakukan ini, lepaskan pin dengan tang dan buka mur dengan kunci inggris di 19. Setelah itu, pasang penarik дан lepaskan engsel dari lubang.
  3. Jika Anda berencana memasang rakitan rak baru, maka tidak diperlukan tindakan ekstra.Tetapi jika Anda ingin melepas pegas, perlu melepaskan mur, янь дипасанг ди батанг penyangga guncangan.
  4. Longgarkan ketiga kacang yang menahan penyangga atas ke tubuh.
  5. Saat memasang penyangga Suspensi baru, roda depan bertemu. Sudut pemasangan hanya dapat disesuaikan dengan mata, sehingga setelah diperbaiki, pergi ke stasiun servis Untuk penyesuaian.
  6. Лепаскан Баут Ян Менахан Пеньянга Кэ Буку Яри Кемуди.
  7. Lepaskan baut dan mesin cuci.
  8. Singkirkan selang rem.
  9. Gunakan Dayung Untuk memutar buku jari kemudi ke bawah.
  10. Akhirnya lepaskan semua mur yang menahan bantalan penyangga ke tubuh.

Pasang penyangga Suspensi dengan urutan terbalik. Джика Анда тидак менганти рак, дан мелакукан пербайкан (пенггантян сангкар багиан далам, оли, сегел оли), мака ян тербайк адалах менандай посиси рак релатиф терхадап буку джари кемуди. Ини акан menghindari prosedur yang mahal Untuk mengatur sudut camber.

Кесымпулан

Jika Anda memantau kondisi Suspensi дан melakukan perbaikannya tepat waktu, maka mobil akan senang dengan kehalusan dan redaman luar biasa dari semua getaran. Harganya relatif rendah di depan Kalina di depan — модель персидского масинг-масинг berharga sekitar 2500-3000 руб. Mengganti sepenuhnya dua rak dan elemen terkait dapat menelan biaya sekitar 10-15 рибу рубель.

Комплекты колесика / развала

GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для подвески и рулевого управления Acura CL 01-03

Комплекты колесика / развала GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для подвески и рулевого управления Acura CL 01-03

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Godspeed Project , MPN: : AK-172-B : Другой номер детали: : 01 02 03 2001 2002 2003 , Примечание по установке: : Для Acura CL 2001 2002 2003 Гарантия: : 1 ГОД , Регулируемый Диапазон (градусы): : +/- 3 : Номер сменной детали: : Основание Premium Type-S , Регулируемое: : Да : Тип бренда: Под маркой Aftermarket , Размещение на транспортном средстве: : Спереди, слева, справа : Тип установки: : Производительность / Custom , Тип детали: : Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе ,。

GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03








Перейти к содержанию

GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03

Радиатор для 02-05 Mazda MPV 3.0L V6 Быстрая бесплатная доставка Отличное качество, изогнутый шланг радиатора, верхний шланг радиатора Dayco 71949, шланг обратной линии гидроусилителя в сборе ACDelco Pro 36-365401. Наклейка декаль сувенирный автомобиль герб щит флаг города швейцария цюрих. Верхний термостат охлаждающей жидкости двигателя AISIN для Nissan Sentra 2002-2012 2.0L 2.5L cr. BUICK ELECTRA, RIVIERA, LESABRE 455ci — 1975-76 НОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС # 41198, Комплект мягкого комфортного чехла Encore Premium с низкой спинкой в ​​различных цветовых вариантах, Winderosa 816093 Yamaha YZ450F 2003-2009 Прокладка внешней крышки сцепления, Комплект рычага управления передней нижней подвески Dorman , 1998 Yamaha Timberwolf 250 YFB250 4×4 Верхний передний тормозной трос.Камера для парковки автомобиля для Mercedes Benz R Series R300 R350 R500 ML350 Backup Rear. Катушка зажигания BOSCH подходит для CHEVROLET Niva LADA 110 Kalina Priora 1.6-1.7L 1996, многоразовый поролоновый воздушный фильтр Uni Filter NU-3258ST 06-14 Grizzly / Qolverine 350-450, подходит для Ford F100 1973-1979 Конденсатор кондиционера APDI 65442RN 1977 1978 1976 1974 1975, Набор крышек суппортов MGP из 4 гравировок Chevy Racing для 97-04 Corvette C5-Black. УДАРНЫЙ БОЛТ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ.

GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03

Правильно названный в честь года создания своей первой обуви.- Искусственное спиральное дерево из самшита A&B Home. Подкладка ластовицы: 100% переработанный полиэстер Dri-FIT. Декоративная вывеска изготовлена ​​из МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности) с резными словесными вставками; Наложение для печати имитирует сайдинг сарая, создавая безупречный шарм фермерского дома. Регулируемый плечевой ремень и большой передний клапан с магнитными кнопками. GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03 . Купить TOYOTA 75602-52020-J0 Брызговик: Брызговики и брызговики — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.супер пушистый и отлично подходит для любого климата. Купите молодежную футболку Selfhood-Vogue God-Zilla Tee для мальчиков и девочек-подростков, черные и другие футболки на. Шерстяной костюм премиум-класса: куртка ($ 595 +) — из двух частей ($ 695 +) — из трех частей ($ 795 +). Принт: односторонний Материал: 88% полиэстер, GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03 . Эта соковыжималка имеет размеры 8 1/4 в длину и 4 в ширину. * Это ЦИФРОВОЙ СКАЧАТЬ ПРОДУКТ, его минималистичный вид позволяет носить его как повседневно, так и для более официальных мероприятий, таких как свадьбы.Он отлично подходит для ретро-кухни. Японские вазы-урны с яркими цветами на ярком черном фоне, GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03 . Поставляется с высококачественными конвертами белого цвета или цвета слоновой кости. Возврат будет произведен после получения возвращенных деталей (обратная доставка оплачивается покупателем). Эти носки — идеальное дополнение к ящику для носков каждого человека с удобным швом на мыске и контролем влажности, чтобы ваши ноги оставались в тепле и сухости. ускорение гашения вибрации рамы и кузова для повышения комфорта езды на автомобиле.Материал: экологически чистая проволока и хлопок. GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03 . Высококачественные гладкие металлические молнии гарантируют долговечность.


GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Купить сейчас Гарантированно удовлетворенная новая мода была доставлена ​​по доступной цене и быстро доставлена ​​прямо к вашей двери! globaldllc.com
GSP AK-172-B Регулируемые передние верхние рычаги развала с шаровыми шарнирами для Acura CL 01-03 globaldllc.com Подвеска и рулевое управление

Комплекты роликов / развала колес PAIR SPC КОМПЛЕКТ НОСКА ЗАДНЕГО РАСПРЕДВАЛА ELANTRA RONDO OPTIMA 67410

2021 г.

ЗАПУСКАТЬ Contracheque não é mais a única forma de declaração de renda aceita Como comprovar a renda para fanciar um imóvel está entre as Principais dúvidas para quem quer sair do aluguel.Parece uma burocracia desnecessária, é através dos

2021 г.

Benefício pode te ajudar a obter melhores condições de financial

ПАРА SPC КОМПЛЕКТ СНОСОК ЗАДНЕГО РАСПРЕДВАЛА ELANTRA RONDO OPTIMA 67410

Ремень ГРМ для двигателя

Gates T229 PowerGrip Premium OE.Sea Ray 866475 Buss 4164 Крутящий момент 120 фунтов 2-контактный клеммный блок для катера, хромированная отделка крышки заднего зеркала ABS 2 шт. Для Honda CR-V CRV 2015-2016. Wolverine 700 R-Spec Uni Двухступенчатый воздушный фильтр Yamaha Viking 700 Viking VI, задние верхние рычаги развала колес Megan подходят для Mazda6 08-12 GH MRS-MZ-0310, 2 шт., Новый карбюратор для 12-18 KAWASAKI BRUTE FORCE 300 CARB ASSY 15004-Y004 НАС. Dura-Ports 32502 Marine MD Johnson Pump 500 GPH Картридж Трюмный насос 12 В, 1957 1958 1959 1960 FORD TRUCK F-100 СЕРИЯ F-250 ВНУТРЕННИЕ УГЛЫ КАБИНЫ НОВАЯ ПАРА.Новый комплект катушек зажигания подходит для Nissan Maxima Infiniti I30 3.0L V6 2000-2001 гг., Комплект 6. Кабель питания Furuno Navnet 12 «VX1 и VX2 10,4» 000-154-025 RDP-139 RDP-149 3D, 97-01 Jeep Cherokee XJ Factory Rear Якоря детских удерживающих устройств, топливная форсунка * Lifetim * Flow Matched для Ford Mustang 3.8 XR3E-A4B 1999-2001 гг. Часть фрезерного станка Шаговый шкив Ремень ГРМ с переменной скоростью 225L 60 зубьев 1 шт., Прокладка / поплавковая чаша BWD 14129 Прокладка крышки поплавковой чаши карбюратора, ONAN KIT SERVI A054H068, Подножки для мотокросса опираются на Suzuki RM125 RM250 RMX250 MX Pit Dirt 1974 США, 31125M Руководство по эксплуатации мотоциклов Elsinore, 40x свечей зажигания NGK Racing, сток 5820 Никель с V-образным наконечником.020 «R5671A-10.

2017 г.

Durante esse período, as pessoas não Precisarão pagar as parcelas A Caixa Econômica Federal, maior financiador imobiliário do Brasil, com cerca de 70% desse mercado, anunciou no início desse ano a manutenção da carsesência de 6

2021 г.

Фим Esta foi a quarta manutenção da taxa básica de juros após nove cortes seguidos O Banco Central (BC) decidiu em sua primeira reunião do ano a manutenção da taxa básica de juros, a Selic, em 2% ao ano.

Video alineación de ruedas hágalo usted mismo. Camber negativo, qué es y para qué sirve?

Класс

Recientemente, muchos automovilistas están interesadosben el colapso negativo ruedas traseras en autos. Слушайте слухи в Интернете о том, что типо де колапсо mejora el manejo del automóvil. Incluso se anuncian «platos de ruptura» especiales.En este artículo, analizamos la necesidad de una inclinación negativa en el manejo general.

Теория комба

En el sentido tradicional de la palabra «colapso», чтобы рассмотреть эль ángulo entre el plano de la carretera y el eje vertical de la rueda del automóvil. La inclinación de la rueda es muy importante al conducir. Incluso con un movimiento constante hacia adelante, la inclinación invalida puede provocar el borrado de los neumáticos de un lado del automóvil. Como resultado, el desgaste será desigual y acelerado.Hay dos tipos de comba:

.
  • comba positiva;
  • Негативный развал.


La inclinación positiva es cuando las ruedas fuera del automóvil crean un ángulo agudo con la superficie de la carretera. En conscuencia, la comba negativa se denomina inclinación de las ruedas hacia el eje central de la máquina.

La Capsidad de Control del automóvil es el comportamiento del automóvil y su reacción al volante durante las curvas. Y en este caso, la inclinación de las ruedas del automóvil afecta con bastante fuerza el manejo a altas velocidades.También existe el concept de subviraje. Los autos pueden sufrir subviraje y sobreviraje. Se observa un subviraje en los automóviles con tracción delantera. Al entrar en un giro a velocidad, la tracción delantera Dificulta el giro, llevando el eje delantero tangencialmente al radio экстерьер. Sobreviraje observado en vehículos con tracción trasera. Al entrar en un giro a una velocidad, la tracción trasera обязательного al eje trasero a desplazarse a un radio externo, girando así la nariz del automóvil en un giro.

El uso de la inclinación negativa en la lucha contra el sobreviraje

Los propietarios de los sedanes extranjeros domésticos «clásicos» y antiguos con tracción trasera a menudo comenzaron a recrir a la instalación de una curva negativa de las ruedas del eje trasero para combatir el sobreviraje. Con una inclinación negativa, la производная дель eje trasero hacia el radio de giro external se vuelve menosignativa.

En el caso de los automóviles con tracción trasera, el uso de placas de ruptura está garantizado.С дирижером le encanta andar rápido y quiere aumentar la Capcidad de control de su automóvil en las curvas, se aplicará la inclinación negativa de las ruedas traseras. En caso de inclinación negativa, la rueda trasera interna recibirá un punto de contacto más grande ytendrá una carga más pesada, por lo tanto, el automóvil no podrá demoler la parte trasera al radio de giro external.

Selección de platos de ruptura


Las placas de ruptura para inclinación negativa tienen el código 3104.0100.00 en el rango general de repuestos para automóviles. Deben seleccionarse, conociendo las características. Esas placas que hacen que el ángulo de inclinación de la rueda sea demasiado fuerte no son necesarias en entornos urbanos. Solo pueden hacer daño: los cojinetes del cubo se demuelen más rápidamente. Las características Principales de las placas de ruptura se Presentan en la siguiente tabla.

Esperamos que nuestro artículo lo ayude a tomar la decisión correa.

Durante el funcionamiento del automóvil, las ventajas del chasis se desvanecen.Pero esto sucede no solo con el tiempo, sino también con la reparación invalida del chasis. Si durante dicha reparación se vio afectada una conexión roscada, la curva cambiará inmediatamente. Puedes sentirlo tan pronto como sea posible. Un automóvil puede comenzar a tirar hacia un lado, entrar en las curvas será más diffícil y problemático, en otras palabras, el manejo vehículo disminuirá Es necesario hacer una inclinación negativa de las ruedadas traseras de la paraidment au paraidéras control.La tracción con la carretera mejorará y será más fácil ingresar a las curvas.

Общая информация

Antes de considerar las ventajas y desventajas de la inclinación negativa, veamos qué es una alineación de rueda y qué sucede. Por decirlo así, llevaremos a cabo un pequeño programa Educativo para Conductionores novatos.

Colapso: este concept se refiere a la ubicación de las ruedas del automóvil en un cierto ángulo conpecto al avión, es decir, a la carretera.La similitud con el colapso tiene un impacto directo en el manejo del automóvil, la seguridad y la кондуктор. En la inmensidad del país puedes ver autos de Diferentes marcas y modelos, lo que migerente su Disño es Diferente. Por lo tanto, para cada modelo del automóvil tiene su propio ángulo de inclinación óptimo.

El valor de inclinación puede ser así:

La rueda tiene inclinación cero cuando se encuentra estrictamente perpendicular a la carretera. Si la parte superior de la rueda se dirige al cuerpo, entonces esta es una alineación negativa de la rueda.Bueno, si la parte superior de la rueda se aleja del cuerpo, entonces se llama positiva.

Tenga en cuenta que durante la operación del automóvil, la curvatura está bajo voltaje constante y, por lo tanto, sus lecturas cambian con el tiempo. Además, los valores de la comba en las ruedas delanteras y traseras no duplicidirán, así que periódicamente llame a la estación de servicio, haga el colapso en dos ejes a la vez.

Si el colapso del automóvil tiene un valor óptimo, entonces el automóvil se vuelve más maniobrable y más estable en la carretera.Tenga cuidado, cambiar la inclinación de 2 grados puede afectar seriamente la creatilidad del automóvil y la vida útil del neumático.

Развал отрицательный

Mientras leía el artículo, se interesó, ¿por qué la inclinación negativa sobre las ruedas de un automóvil? Es la curvatura negativa la que mejora la calidad y, lo que es más importante, Facility el giro incluso a alta velocidad, y también hace posible evitar derrapes y vuelcos. Y esto means que la mayoría de las veces se производит un colapso negativo en los modelos de autos deportivos.

Si consideramos este tipo de automovilismo como una производная, entonces el uso del valor negativo es más relatedante. Esto permite que el automóvil se aferre literalmente a la carretera. El valor del trastorno de sizes negativo puede estar en el rango de -0,5 до -5,5 град. También se considera el indicador negativo óptimo en las carreras de circuito. Además, en el eje delantero, el valor debe ser necesariamente mayor que en la parte trasera. Esto proporciona un excelente agarre y un control Preciso.

Veamos por qué esto es tan importante. Al tomar curvas a alta velocidad, el cuerpo comienza a rodar (durante un giro). Es en el momento del giro que la rueda Experimenta un gran impacto y puede caer en un colapso positivo, y con esto se pierde el agarre sobre el asfalto. Si el colapso del grado negativo es -2.0 o -2.5, entonces la tirada no afecta tanto a la rueda, en otras palabras, su efecto se Compensa. Y esoigna que el automóvil irá fácil y confiadamente incluso a una curva cerrada a alta velocidad.

Efectos negativos de la comba negativa

Hasta ahora, hemos hablado sobre el valor negativo de la inclinación de la rueda como una ventaja, pero hay inconvenientes.

  • El borde interior del neumático está sujeto a un mayor desgaste.
  • Una aceleración o frenado bruscos no serán tan efectivos porque se reduce el área de contacto de la rueda con el asfalto.
  • Si está conduciendo por un mal camino, el automóvil puede alejarse.


Probablemente lo más desagradable aquí es el rápido desgaste del caucho.Esto sucede si la rueda está en un ángulo mayor de -1 grados. Y cuanto mayor sea el ángulo, más rapido se volverá inutilizable el neumático. En el caso de los pilotos, se alloweden el reemplazo frecuente de neumáticos, porque su victoria depende de ello. Pero para unconductor común, estos costos afectarán seriamente el presupuesto. Por lo tanto, si desea establecer ruedas en un ángulo de -4 grados, piense qué objetivos persigue y si está preparado con bastante frecuencia.

¿Cómo hacer una comba negativa?

Profundicemos un poco más ahora y descubramos cómo hacer una inclinación negativa con sus propias manos.Antes de hacer el ajuste directo, debe averiguar si el modelo de su automóvil se colapsará y si habrá installation lateral y vertical dentro del rango normal.

Los dos últimos indicadores pueden aumentarse искусственные. Para aumentar la createdilidad lateral, es necesario montar un createdilizador especial en la Suspensión delantera, pero en vertical, заменить los muelles de choque por otros nuevos que serán más rígidos. Y para excluir la posibilidad de patinar al girar a gran velocidad, reduzca el número de vueltas en los resortes de la Suspensión trasera.Luego, el automóvil durante el giro se presionará en el external de la rueda, lo que miga que el eje trasero no se derribará.


Ahora pasemos al procso de ajuste en sí. Para hacer esto, Definitivamente necesitará placas especiales que se pueden comprar en cualquier tienda de automóviles. Asegúrese de considerar qué ángulo desea al comprar un plato, porque son diferentes. El algoritmo de acciones para casi todas las marcas y modelos de automóviles es idéntico.

El automóvil debe instalarse en una superficie firme y nivelada, luego levantarlo sobre el gato y quitar la rueda. Después de eso, se quita el tambor de freno con pastillas, e incluso el cubo. Ahora puede colocar la placa de ruptura y ensamblar los elementos desmantelados nuevamente en el orden opuesto (tambor de cubo con rueda de almohadillas). Deben hacerse las mismas manifestes con la segunda rueda, después de lo cual se Completetará el trabajo.

El trabajo es realmente muy fácil, pero si no tiene el equipo y el deseo necesarios, comuníquese con centro de servicioProporcionan tal servicio.Con una inclinación negativa bien ejecutada de las ruedas traseras, notará de inmediato que el automóvil se ha vuelto mucho más estable al girar.

Mas Motors

Después de cualquier intervención en el tren de rodaje del automóvil cuando la conexión roscada se ha visto afectada, debe ir a la alineación de la rueda para Restorar la configuración de la tren de rodaje.

El parámetro de inclinación se refiere a un cierto ángulo de alineación de las ruedas, que afecta directamente el control del automóvil, el desgaste del caucho y la seguridad de la divercción.Los Diséños de los automóviles son diferentes y, por lo tanto, los ángulos de las ruedas son diferentes. En el ángulo de inclinación, el ángulo de instalación de las ruedas en relación con la carretera se toma desde la parte delantera del automóvil.

Una línea perpendicular imaginaria que pasa por el centro de la rueda correderá un valor cero del ángulo de inclinación.

Ángulo de inclinación positivo: el borde superior de las ruedas está orientado hacia afuera

Ángulo de inclinación negativo: el borde superior de las ruedas se dirige hacia el centro del automóvil.

El área de contacto más grande de la rueda con la superficie de la parte de la carretera es posible con su posición perpendicular, es decir, con un ángulo de inclinación cero. Sería perfect para el neumático usar el 100% de todo el parche de contacto en todas las condiciones de manejo. Sin embargo, en la práctica, esto solo es posible cuando se Consuce en línea recta por una carretera plana. Al pasar un giro en las ruedas del automóvil, las fuerzas que intentan girar la rueda desde su posición perpendicular o incluso arrancarla de la carretera comienzan a актуар.La cantidad de balanceo se vuelve crítica e intenta romper el perfil del neumático, cargando fuertemente su borde external.


Para estos fines, la curvatura de las ruedas de dirección en los autos comunes es inicialmente cero o con un pequeño valor negativo (puntal McPherson) o positivo, del orden de 0 ‘a 45’.

En los autos deportivos, cuando se Consuce a la производная, y especialmente en las carreras de circuito, el ángulo de inclinación inicialmente se establece en negativo.Esto proporciona el mejor punto de contacto de las ruedas con la superficie de la carretera. El ángulo de inclinación promedio para los autos deportivos es -0,5 … — 5,5 градуса.


Para las carreras de circuito, este indicador de inclinación es de 2-3 grados menos en el frente y aproximadamente 1.5 grados en la parte trasera. El eje delantero acepta grandes cargas y, por lo tanto, tiene un ángulo de inclinación negativo mayor. Un automóvil con tal colapso tiene un mejor agarre y tiene un control más Preciso.En las curvas, se observa un balanceo del cuerpo, provocando una inclinación positiva, lo que lead a una disminución en el área de contacto de la rueda con la carretera. Camber negativopensa el efecto del rollo, mientras mantiene el máximo agarre posible, lo que permite que la próxima curva pase de manera constante.

Al pasar un giro, la rueda interior a veces se descarga incluso con un espacio libre desde la superficie de la carretera, lo que hace posible que la rueda external de soporte Consumer el automóvil dentro del giro con más fuerza.


Estas son las cualidades positivas de establecer un ángulo negativo de inclinación de las ruedas, pero también son negativas y lo más importante, estas son:

Mayor desgaste del caucho, es decir, su borde interior.

El frenado y la aceleración en línea recta se vuelven inestables (deslizamiento de los neumáticos), ya que se reduce el área de contacto de la rueda.

Si hay una rutina en el camino, el automóvil comenzará a conducir de lado

Cualquier irregularidad afectará

Los corredores pueden permissionirse un cambio frecuente de neumáticos, logrando la victoria en la comptencia, pero el проводник де un automóvil común no es asequible y no está completetamente justificado.

Si el propietario del automóvil decidió hacerse un ángulo de inclinación negativo, como amante de laconducción extrema o para cualquier otro propósito, Entonces este ángulo se puede establecer en una Suspenquilla ajaclongón de doble una inclinación negativa instalando un Concunto especial de espaciadores. Для Falta de Insertos используйте placas o arandelas. Las placas o arandelas se instalan debajo de los pernos inferiores del eje del eje en el external del tambor.

En los puntales MacPherson en un eje controlado, el ángulo es Preferiblemente más negativo, ya que es propenso a rodar. En la Suspensión, para este propósito, se utiliza la instalación de elementos de soporte superiores, donde puede cambiar el ángulo de fijación de la varilla del amortiguador (Popularmente placas de dentlinación), donde el puntón mose fijueaci ранура.

Las palancas ajustables dan buenos resultados para la inclinación negativa, lo que permite a los fabricantes lograr una inclinación de 4 grados, según los fabricantes.



Un tema bastante interesante en realidad, porque hay mucha controversia sobre la удобство де ла inclinación де ла руэда ан ла вига. ¿Y qué necesitas para hacerlo en general? Como varios fabricantes y vendedores de espaciadores afirman: «El efecto se explica por la dirección de las fuerzas: con los espaciadores, la fuerza total que actúa sobre el automóvil es menor porque las fuerzas actúan en direccions de laspadosadosados: se (а-ля izquierda).la curva hacia afuera del auto aumenta. Un ángulo de 1.5 grados. Recomendado para autos deportivos «. En términos generales, en lenguaje sencillo, en la rueda external de la curva, el caucho se rompe menos, por lo tanto, se mejora el agarre y, por lo tanto, la velocidad de la curva y, en cierto sentido, la seguridad es вероятно. Bueno, en general, este tema se volvió interesante para mí y decidí interesarme por él antes de colapsar el eje trasero. ha escuchado de la gente: «¡Sí, el colapso se tragará la goma!».Por curiosidad, le preguntó al distribuidor cuántos grados de colapso comería el caucho. Resultó que desde 3-3.5 (le pido que no arrastre BMW y otros automóviles con una Suspensión trasera independiente aquí, se trata de la viga), el borde del neumático comienza zhor, por lo que encontré información similar en Internet y en varios BZ en la unidad. Bueno, ahora, sobre una verdad simple, el zhor main del caucho se observa debido a la convergencia. Es decir, por lo tanto, los espaciadores con un colapso de hasta 3 grados no pueden tener un efecto perjudicial.

Bueno, un tema de Discusión no menos interesante es que cuando la alineación de la rueda en la viga cambia la convergencia, sí, si no un gran cambio en la convergencia, pero en mis casos la viga es paralela al suelo, así que нет меня preocupa eso. Para los casos restantes, hay espaciadores ss20 donde parece que se tiene en cuenta la convergencia. Vale la pena señalar que en Lada Granta, Kalina Sport, una inclinación de la rueda igual a 1 grado ya ha aparecido en la fábrica. Ahora, si mi memoria me sirve, esto se aplica a toda la familia АвтоВАЗ.Por supuesto, no hay separadores, pero la viga en sí tiene esa forma. Así que en el apéndice decidí interesarme en qué otros automóviles se usaba tal solución. Конечный результат — que, el Opel Astra h, Opel Corsa, Golf 2, Passa B5 tienen una inclinación de la rueda trasera a pesar del hecho de que tienen una viga. Creo que la lista de automóviles en los que se aplicó dicha solución puede continuous durante mucho tiempo, pero esto es suficiente, además, muchos consideran el modelo de automóvil alemán =)

En cuanto a la confiabilaciódad, Crees en la gran cantidad de publicaciones en el disco, nadie tuvo nada que ver con eso, pero aquellos que dicen que nuestra Suspensión fue pensada por tíos inteligentes en la fábrica no deberían entrar.Sin duda, los tíos pueden haber sido inteligentes, pero la planta produjo Lada hasta 2012 sin ninguna Innovación técnica xD Y este rayo apareció en 84 y todo se hizo a lo largo de los años de producción, aumentó la pista en 1 cm en 10 fam y agregó 1 grado de colapso después de 10. Para mí, Definitivamente decidí ser espaciadores.

Para el procso de instalación. También será útil para aquellos que decidieron cambiar el rodamiento u ordenar los frenos de tambor. Con la llave, desenroscamos los pernos, son las guías que sostienen el tambor, luego los atornillamos en los pequeños agujeros vecinos y los giramos uno por uno hasta que el tambor salga del asiento.

A continación, debe desenroscar todo el cubo de la viga, por simplicidad quité el cojinete de la rueda, lo quité con un extractor, alguien logra hacer esto haciendo palanca con el montaje «Fallé = de 4 Dessenpuscaris» («де 4 Dessenroscar» («. pernos y alejar todo el muñón de la viga. (I fue posible hacer esto con un destornillador plano y un martillo, el bastardo se pegó fuertemente). secretto para nadie que cuando aumenta el colapso, el indicador.Aquí están los datos en los que colapsan cuánto se ensanchará la pista (xs, por qué no quién no la extiende) xD

La alineación de las ruedas es el ajuste de la posición de las ruedas en relación con el marco del automóvil. El ajuste prematuro puede ahorrar importantinte dinero en reparación de automóviles debido a averías. Por ejemplo, desgaste prematuro de los cojinetes de las ruedas, comer goma, mecanismos relacionados. Además, el costo de reemplazo y la parte en sí es bastante alto, pero, por regla general, el fallo de una parte no está limitado.

Hay muchos parámetros para ajustar el camber / toe, con los cuales puede darle al auto las características Requeridas de Control. Esto se explica por la posibilidad de cambiar la posición del eje de la rueda conpecto al cuadro.

En todos los automóviles modernos, es posible ajustar la posición de las ruedas, tanto en el eje delantero como en la parte trasera. Con estas medidas, puede alinear perfectamente la posición de la carrocería del automóvil, lo que en conscuencia afectará positivamente el manejo.

¿Cuál es la inclinación negativa de las ruedas traseras? Esta desviación de las ruedas en el eje trasero es de 1 grado con уважение к оригиналу su posición. Los autos deportivos tienen un rango de 0,5 — 5,5 градусов. Esto se debe a muchas razones asociadas con la permeabilidad y la installilidad del automóvil en las histas deportivas. Pero valores tan grandes Conducen al desgaste del caucho en una temporada, pero esto no es crítico para el negocio deportivo, pero para la Conducción diaria es muy costoso. Por lo tanto, la opción más óptima para un uso extensivo es Precisamente 1 grado.

¿Por qué se hace esto? La inclinación negativa de las ruedas traseras se aplica sobre carros para darle installedilidad en las curvas. Esto se debe al hecho de que cuando se realiza una maniobra brusca, la carrocería del automóvil se inclina un cierto ángulo, зависит от радио-де-жиро. Al mismo tiempo, la adhesión a la superficie de la carretera mejora al aumentar el área de goma en contacto con el avión.Pero esto ocurre solo por un lado, en el que se lleva a cabo la maniobra. Al conducir en línea recta, se производит un mayor desgaste de la banda de rodadura, pero esto no es tan importante como el manejo. Porque la seguridad es primordial. Y, a juzgar por las numerosas revisiones de muchos automovilistas, con las ruedas traseras desviadas en 1 grado, se convirtió en la media dorada entre el control y la salida.

Para llevar a cabo una inclinación negativa en el VAZ 2114, se utilizan varias opciones, una de las cuales es la placa de la inclinación negativa de las ruedas traseras.Se pueden comprar en cualquier mercado de automóviles o tienda. El fabricante comenzó a instalarlos en todas las máquinas fabricadas inicialmente.

Ventajas y desventajas de instalar placas


La inclinación negativa en el VAZ 2114 tiene las siguientes ventajas:

  • aumentar la installidad en las curvas;
  • reducción del desgaste del caucho durante las maniobras.

Y de las defenceiencias, соло:

  • confianza excesiva del проводник en la installilidad del automóvil en las curvas, lo que puede conducir a situaciones imprevistas.

Selección de placas de inclinación negativas

Cuando compre espaciadores en las ruedas del VAZ 2114, recuerde que durante su fabricación se debe observar el ángulo de inclinación del bastidor. Sin embargo, muchos fabricantes no tienen en cuenta este indicador, lo que conducirá a una inclinación negativa excesiva de la rueda, lo que afectará negativamente tanto el manejo como el desgaste del caucho. En caso de un colapso invalido, la máquina gana una Capacidad de control excesiva, lo que puede conducir a concuencias undeseables e imprevistas.

La instalación de las placas correctiveas proporciona no solo una vida útil más larga de los elementos del chasis, sino que también aumenta la trayectoria. Y esto mejora la Capcidad de cruzar el país en lugares Difíciles.

Un ejemplo de placas de alta calidad para la inclinación negativa de las ruedas traseras, teniendo en cuenta el ángulo de la viga, es un espaciador en el vaz 2114 SS20. Если вы установили новые автомобили ВАЗ, в частности, в моделях Grant y Kalina-2.Porque ya tienen un colapso negativo del fabricante.

Diseño de placa


Los espaciadores para la inclinación negativa de las ruedas traseras son las llamadas placas con agujeros para la fijación con pernos en forma de cuña. Se instala entre la viga y el cubo de la rueda trasera. Las arandelas se usaron previamente como una alternativa a estas placas. Pero su uso a menudo era inapropiado, porque la rigidez de la Suspensión en su коньюнто cambió para peor.Y esto, a su vez, puede conducir a conscuencias unseables.

Instalación de placa

La instalación de placas de inclinación negativas es la siguiente:

  1. Se Requiere para proporcionar una createdilidad rígida al automóvil y elevar el eje trasero. Todas estas манипуляционес se realizan mejor en un elevador eléctrico de tornillo, esto no solo proporcionará libertad de acción, sino también comodidad.
  2. A continación, debe quitar las ruedas traseras junto con todo el sistema de frenos.Esto es necesario para corrective el disño y, además, los tornillos inferiores estarán disponibles para usted.
  3. Desenroscamos 4 tornillos de fijación de una nave y los sacamos. Para desenroscarlos con seguridad, возможно, будет обрабатывать WD-40 y esperar un tiempo. Los tornillos Regularares tienen una tapa para hexágonos, este disño permite que se sujeten de manera más confiable. En el kit, hay tornillos para la fijación, tienen una gran longitud, ya que los tornillos normales no son suficientes para apretar la conexión.Pero, desaortunadamente, en ellos los sombreros se hacen estándar con una llave de boca abierta. Esto no les permite apretar adecuadamente. Por lo tanto, puede comprar tornillos por separado para el hexágono.
  4. Antes de instalar la placa de inclinación negativa, la superficie de la viga debe tratarse con compuestos anticorrosivos, habiéndose limpiado previamente de óxido.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта