Расстояние от кисловодска до саратова на машине: Расстояние Саратов Кисловодск — Расстояние между городами

3

Бакалея для одного человек в месяц в Саратове

В среднем простой человек может потратить около 68 (долларов США) в месяц, что считается вполне доступным по сравнению с другими местами в мире.Это покроет все потребности вашего супермаркета, такие как фрукты, овощи, молочные продукты и питьевую воду.
Обратите внимание, что сигареты, пиво и вино не включены в этот отчет о расходах.

Продуктового бюджета на двух человек в месяц в Саратове

117 (долл. США) хватит на покупку продуктов для пары или двух человек, разделив расходы на супермаркет.
этот бюджет считается довольно дешевым, если мы сравним его со средним мировым показателем, этот бюджет покроет их ежемесячные потребности в молочных продуктах, фруктах и ​​овощах и все другие расходы супермаркета, за исключением сигарет, вина и пива.

Бюджет на продукты для семьи из 4 человек в месяц в Саратове

Расходы на продукты для семьи из 4 человек могут составлять в среднем 186 (долларов США) в месяц в Саратове, если сравнивать его с другими крупными городами мира, эта сумма составляет считается дешевым.
В этом отчете учитываются все ежемесячные потребности семьи в супермаркетах, включая выпечку и молочные продукты.

Средняя стоимость жизни в Саратове на одного человека в месяц

Средняя стоимость жизни в Саратове для пары в месяц

Средняя стоимость жизни в Саратове для семьи из 4 человек в месяц

Стоимость жизни по городам в России

Расстояние между Москвой и Саратовом 722 км / 449 миль

• Расстояние вождения: 836 км и 258 метров / 519,6 миль.
• Расстояние по прямой: 718 км и 0 метров / 446,1 миль.
• Время в пути: 16 часов 36 минут.
• Направление и азимут: юго-восточная сторона, 130 градусов.

Расстояние между Москвой и Саратовом

Расстояние в пути или расстояние в пути между Москвой и Саратовом составляет 836 км и 258 метров. Расстояние по дороге между этими двумя точками проезда в милях составляет 519,6 миль.

Разница во времени между Москвой и Саратовом

Москва Время в пути до Саратова

На полпути между Москвой и Саратовом

Москва-Саратов карта дорог

Москва Направление движения в Саратов

Расстояние от Москвы

Путешественники и гости могут написать дополнительную туристическую информацию о Москве и Саратове.

• Это может быть ваш предыдущий опыт поездок между Москвой и Саратовом.
• Доступные транспортные маршруты, чтобы добраться до Саратова, такие как маршруты поездов, автобусные маршруты, воздушные маршруты и круизные маршруты.
• Туристические места или любые другие важные места на маршрутах между Москвой и Саратовом.
• Информация об отелях, ресторанах по дороге в Саратов.
• Фотографии, связанные с Москвой и Саратовом или в дороге.
• Запросы на поездки и другая соответствующая информация, связанная с этой страницей.

Аэропорт Минеральные Воды домбай как добраться. Аэропорты Домбая. Стоимость билетов онлайн

Определяем все способы добраться до горнолыжного курорта Домбай из Москвы, Санкт-Петербурга, Минеральных Вод, Кисловодска и других городов. Как проще добраться: самолетом, поездом, автомобилем, автобусом или экскурсией? Мы узнаем!

Мы трижды ездили в Домбай в рамках наших автопутешествий по Кавказу. В этом обзоре я расскажу обо всех способах добраться до Домбая из Москвы, Кисловодска и других городов.А вы, исходя из вашего местоположения, решайте, как вам проще, быстрее, дешевле или интереснее добраться до Домбая.

Как подобрать и забронировать гостиницу в Домбае? Рекомендуем пользоваться сервисами Roomguru или Hotellook.ru — там мы бронируем жилье, когда путешествуем. Обратите внимание на отзывы и оценки других отдыхающих — они помогут понять, хороший отель или плохой. Кстати, лучшие, на наш взгляд, мы уже выбрали.

Как добраться до Домбая из Москвы и Санкт-Петербурга.Петербург?

Добраться до Домбая можно любым видом транспорта, но нужно понимать, что на курорте нет ни аэропорта, ни железнодорожного вокзала, поэтому остаток пути в любом случае нужно будет проехать на машине или автобусе.

Воздух

— один из самых простых способов добраться до Домбая из Москвы и Санкт-Петербурга. Лучший рейс до Мин. Вода . .. Можно еще долететь до Нальчика, Владикавказа, Краснодара, но расстояние от этих городов до Домбая намного больше, поэтому выбираем Минеральные Воды.

Билеты из Москвы в Мин. Вода очень дешевая — от 3000 рублей туда-обратно! Рейсов много, летают самые разные авиакомпании (Nordwind, NordStar, Utair, «Россия», Уральские авиалинии и др.), так что долететь до курорта не составит труда. Найти билеты из Москвы →

Долететь до Домбая из Санкт-Петербурга будет несколько дороже. Билеты на самолет стоят от 5000 рублей туда-обратно. Есть как прямые рейсы, так и с пересадкой. Билеты из Санкт-Петербурга →

Совет : обратите внимание на нормы провоза багажа и ручной клади при бронировании билетов, в эконом тарифах некоторых авиакомпаний необходимо доплачивать за багаж отдельно.

Стоимость билетов онлайн

Поезд

Указан тариф в одну сторону.

Фирменный поезд «Кавказ» (004С) может добраться из Москвы в Невинномысск всего за 21 час. Билеты на плазкарт стоят от 3900 рублей, в купе — от 4400 рублей. Другие поезда идут 25-30 часов. Самые дешевые билеты с плацкартом начинаются от 2500 рублей.

Железнодорожные билеты из Москвы в Кисловодск стоят от 2800 рублей, в Минеральные Воды — от 2600 рублей.

Дорога до Минеральных Вод из Санкт-Петербурга на поезде займет два дня. Стоимость билетов от 3300 рублей (плацкарт) и 4800 рублей. (купе). Поезда до Невинномысска из Северной столицы доходят немного быстрее – за 40 часов. Билеты также стоят от 3300 руб.

Посмотреть расписание поездов и купить билет онлайн можно на сайте tutu.ru.

Сколько стоит поездка на Домбай? Читать о курорте.

Как добраться из аэропорта или вокзала напрямую в Домбай? Возможные варианты:

1. маршрутные автобусы;
2. такси;
3. передача;
4. арендованная машина.

Подробнее о них читайте ниже.

Автобусы

Пожалуй, автобус — самый неудачный способ добраться до Домбая из Москвы, а тем более из Санкт-Петербурга. Приехав из столицы, вы проведете в пути не один день и наверняка очень устанете от такой поездки. Билет в один конец на автобусы до Домбая из Москвы от турфирм стоит от 2300 руб. Дорого и неудобно.

Автомобиль

Расстояние от Москвы до Домбая 1600 км.Путь пролегает по отличной трассе М4 «Дон» — ехать можно быстро и легко, но скучно (до самых предгорий Кавказа живописных пейзажей не ждите). Путь пролегает через Воронеж, Ростов-на-Дону, Армавир, Невинномысск, Черкесск.

Турпакет

Есть еще один интересный способ легко и недорого добраться до Домбая – купить готовый турпакет. В стоимость уже будет включен перелет, трансфер до курорта (не всегда, нужно уточнять!), проживание, страховка и питание (если предусмотрено).Удобно и просто — вам не нужно самостоятельно вникать в тонкости сложной и противоречивой транспортной системы юга России.

Стоимость тура на двоих с вылетом из Москвы:

• 3 ночи — от 16 тыс. руб.;
• 5 ночей — от 20 тысяч рублей;
• 7 ночей — от 26 тыс. руб.

С экономической точки зрения ехать в Домбай с экскурсией (хотя бы из Москвы) достаточно выгодно.

В Домбай от Мин.Вод, Кисловодск, Невинномысск

Личный автомобиль

Расстояние от мин. Вод до Домбая — 200 км, от Кисловодска — 160 км. Дороги: A157 и A155. Расстояние от Невинномысска — 180 км по трассе А155. Не самое лучшее дорожное покрытие на участке между Кисловодском и Карачаевском (особенно на окраинах последнего), но по дороге открываются отличные виды, в том числе на Эльбрус. Дальше от Карачаевска до самого Домбая просто отличная трасса с идеальным новым асфальтом.

Преимущество путешествия на личном автомобиле очевидно – по пути можно останавливаться в точках с особенно живописными панорамными видами, а их будет много. О нашем личном опыте путешествия на Домбай на машине я напишу отдельный отчет.

На заметку: примерно на полпути от Карачаевска до Домбая находится город Теберда — там можно посетить зоопарк.

Прокат автомобилей

Если у вас нет личного транспорта, но дух свободы самостоятельных путешествий настаивает на том, чтобы обзавестись автомобилем, то машину можно взять в аренду.Удобный поиск автомобилей для аренды — Skyscanner Car Hire.

Такси/трансфер

Если личный транспорт не нужен, то можно заказать трансфер или такси. Рекомендуем искать и бронировать трансфер на сервисе – вы сами выбираете маршрут, автомобиль нужного класса и вместимости, а в аэропорту в назначенный час водитель встречает вас с табличкой. Расчетное время в пути от аэропорта Минеральных Вод до Домбая – 3 часа. В качестве автомобиля для трансфера можно выбрать седан, минивэн или микроавтобус вместимостью до 19 человек.

Такси лучше заказывать заранее, таксисты в аэропорту, как обычно, берут завышенную цену.

Автобусы

Из Минеральных Вод, Кисловодска, Невинномысска, Ставрополя и других крупных городов юга России и Кавказа в Домбай и Теберду ходят как рейсовые автобусы с автовокзалов, так и частные перевозчики (например, «Гулливер»). Билет в одну сторону от мин. Воды до Домбая стоят от 850 рублей (как видите, цена сопоставима с индивидуальным трансфером на человека).Есть как прямые автобусы до Домбая, так и рейсы только до Теберды (оттуда нужно будет пересесть на другой автобус или такси). Проезд рейсовыми автобусами до Теберды дешевле.

На заметку : если вы решили ехать в Домбай или Теберду рейсовыми автобусами из Минеральных Вод, Кисловодска и др., рекомендуем уточнять актуальное расписание, позвонив на автовокзал нужного вам города.

В Домбай из Волгограда

Расстояние — 800 км. До Домбая можно добраться из Волгограда по трассе через Элисту, Ставрополь, Черкесск.

Рекомендую остановиться на денек в Элисте, столице Калмыкии, полюбоваться буддийской архитектурой, посетить дацан ( Золотая обитель Будды Шакьямуни с самой высокой статуей Будды в Европе) и попробовать национальную кухню калмыков. Степные пейзажи Калмыкии тоже очень интересны, но, увы, качество дорожного покрытия среднее. Мы проехали этой дорогой в октябре, возвращаясь домой с Кавказа.

Как лучше добраться до Домбая?

Выберите метод в зависимости от ваших целей, бюджета, свободного времени и местоположения.

1. Если вы живете на юге России, то добраться до курорта можно на личном автомобиле или автобусах.
2. Если вы планируете большое путешествие по Кавказу, и посещение Домбая — это только его часть, вам обязательно нужно либо ехать на машине, либо арендовать ее на месте — без личного транспорта во многие места на Кавказе не добраться.
3. Если в вашем распоряжении всего несколько дней или неделя, и вы планируете только прокатиться по склонам Домбайских гор, то лучше выбрать самолет.Летать можно как самостоятельно, так и в составе тура — недорого и быстро.

За последние десятилетия поселок Домбай Карачаево-Черкесской Республики стал одним из самых популярных в России с развитой инфраструктурой. Белоснежные горные вершины, быстрые реки с мощными водопадами, красивейшие высокогорные озера, живописные еловые леса и альпийские луга, чистейший горный воздух – все это Домбай. Как добраться из Москвы? Этот вопрос все чаще задают в поисковых системах пользователи Интернета.Рассмотрим различные возможности добраться до Домбая, чтобы, отправляясь в путешествие, выбрать наиболее комфортный для себя вариант, и минимизировать потери времени.

Особенности поездки на Домбай из Москвы

Отправляясь на Домбай, в первую очередь следует учитывать, что на курорте нет ни аэропорта, ни железнодорожного вокзала, поэтому пересадки неизбежны. Остальную часть пути придется преодолеть на автобусе или автомобиле. Из крупных городов Северо-Кавказского региона, куда вы прибываете самолетом или поездом, добраться до Домбая можно несколькими способами.

Между Карачаево-Черкесией и Карачаево-Черкесией регулярно курсируют рейсовые автобусы. Скорее всего, вам придется сделать еще одну пересадку в Черкесске или Теберде. Чтобы избежать недостатков путешествия на общественном транспорте, можно воспользоваться услугами такси, которое можно заказать заранее, воспользовавшись возможностями специального портала.

Многие владельцы частных гостиниц и отелей Домбая по договоренности могут организовать трансфер из аэропорта или вокзала. Аренда автомобиля (или изначально управление собственным автомобилем) – оптимальный вариант для тех, кто планирует посетить не только Домбай, но и посетить другие интересные места Северного Кавказа.

Как добраться до Домбая из Москвы на самолете

Самолет – самый быстрый, но и самый дорогой способ передвижения. Долететь из столицы в ближайший Домбай можно в любое время суток из Шереметьево, Домодедово и Внуково прямыми рейсами различных авиакомпаний. Примерно через два часа после вылета вы уже прибудете в крупнейший из кавказских аэропортов. Альтернативный вариант – лететь из Москвы в Ставрополь.

Дальнейший путь от аэропорта до Домбая можно совершить на туристическом автобусе компании «Гулливер», который курсирует ежедневно в горнолыжный сезон с декабря по март.Время отправления автобуса лучше уточнять заранее. В другое время можно доехать на маршрутке до автовокзала Минвод, а остаток пути до курорта пройти рейсовым автобусом с пересадкой в ​​Теберде. Ценители скорости и комфорта предпочтут продолжить маршрут из аэропорта на такси, и меньше чем через четыре часа они прибудут на Домбай – горнолыжный курорт!

Как добраться из Москвы на поезде

Поездка в Домбай по железной дороге – относительно недорогой и вполне приемлемый вариант.Поезда отправляются с Курского, Павелецкого и Казанского вокзалов столицы в Минеральные Воды, Невинномысск и Кисловодск. В дороге придется провести 28-38 часов.

Дальнейшие варианты движения зависят от того, на какой из вокзалов вы прибываете. От станции Минеральные Воды добраться до Домбая можно так же, как и из аэропорта.

Из Кисловодска всегда можно доехать рейсовым автобусом до Теберды, а потом пересесть на маршрутку до пос. Также можно воспользоваться возможностью проезда на экскурсионных автобусах кисловодских туристических фирм, организующих однодневные туры на Домбай.

Несмотря на то, что Невинномысск находится ближе всего к Домбаю, добраться напрямую из него в поселок невозможно. Добираться придется автобусом или поездом до Черкесска, а затем маршрутным автобусом до курорта.

Как добраться из Москвы в Домбай на автобусе

Есть еще один способ добраться до Домбая. Как добраться из Москвы? Есть еще вариант — автобус. Ряд компаний организуют прямые рейсы из Москвы в Домбай на комфортабельных и современных автобусах повышенной комфортности, оснащенных всем необходимым для приятного путешествия.Они оборудованы биотуалетами, телевизорами, аудио- и видеосистемами, бойлерами. Это самый дешевый (и к тому же прямой) вариант, идеально подходящий для тех, кто никуда не торопится.

Правда, такие автобусы совершают ежедневные или еженедельные рейсы только в горнолыжный сезон, поэтому желающим отдохнуть на Домбае в другое время года придется искать другие способы передвижения.

Домбай: как добраться из Москвы на машине

Путешествие в Домбай на собственном автомобиле – бюджетный вариант, который нравится многим.Этот вариант привлекает своей независимостью от расписания транспорта, отсутствием пересадок и прекрасной возможностью полюбоваться восхитительными панорамными видами Кавказа. Вы можете остановиться где угодно.

Если вы решили ехать из Москвы в Домбай на машине, то вам предстоит долгий путь около 1600 км. М4 «Дон» проходит через Воронеж и Ростов-на-Дону. После Невинномысска нужно будет повернуть на Черкесск, далее проехать через Карачаевск и Теберду. Дорога займет больше суток.

Выбирайте подходящий лично вам вариант и путешествуйте с удовольствием. Приезжайте в Домбай! Как добраться из Москвы, мы постарались рассказать максимально подробно.

Отправляясь поездом через Северный Кавказ, я, конечно, предполагал, что получу яркие впечатления. Но я понятия не имел, насколько этот регион меня зацепит. Как прекрасны будут эти горы, перевалы, ущелья…

И в этой статье я хочу рассказать вам, что такое лыжи. курорт домбай летом.

Что обычный человек знает о Домбае? Что это где-то на Кавказе, что туда стремятся попасть заядлые лыжники, что там красиво. Мы пошли туда примерно с такими же знаниями. И вот что из этого получилось.

Домбай: почему сюда стоит приехать, даже если ты не лыжник

Обычно, когда мне говорят слова «уникальная природа», описывая место, я начинаю подозревать, что оно не такое уж и уникальное.

Ну подумайте сами: никому не приходило в голову в путеводителе по Австрии подчеркивать уникальность природы? Я сомневаюсь.Ибо это нелогично хотя бы потому, что в соседних Германии и Швейцарии будет очень похоже. В целом все большие горы чем-то похожи. И самое интересное: побывав в одних больших горах, во все остальные влюбляешься заочно. Вы заметили?

Как добраться

На самолете можно долететь до аэропорта в Кавминводы. От автовокзала Минеральные Воды можно доехать на автобусе Теберда , а оттуда на такси или автобусе до Домбая.

Но самый приятный вариант — это, конечно же, путешествовать по Кавказу, как мы это делаем на своей машине. Мы ехали со стороны Кисловодска и выехали с гор на шоссе как раз у Черкесска.

На машине из Черкесска (столица Карачаево-Черкесии) вы доберетесь до Домбая по трассе А-155 за 2-2,5 часа. И поверьте — это будет одна из самых красивых дорог в вашей жизни!

Пока мы ехали, у меня невольно возникли ассоциации с такими же швейцарскими пейзажами:

Эти картины назвали бы «Альпийскими пасторалью», если бы убрать башни минаретов и покосившиеся заборы.И добавьте колокольни католических церквей вкупе со скоростными железными дорогами и автобанами.

Кстати, одна из особенностей этого региона — машины без номеров. Так катаются местные всадники. Сотрудники ГИБДД их явно не трогают (вай, да все равно!), а вот с камерой, которую установили федералы и которая записывает всех по госномеру, договориться вряд ли получится.

Вместо коров с бубенчиками по склонам вдоль дороги пасутся поджарые жеребцы.На Кавказе принято гордиться и восхищаться лошадьми! Как и в России, в Карачаево-Черкесии есть предмет для гордости.

Существование двух отдельных пород, кабардинской и карачаевской, было официально признано в 1935 году – хотя в первом томе государственной племенной книги все кавказские породы были объединены под общим термином «горные». В 1943 году, после репрессий и депортации карачаевцев в Казахстан и Киргизию, все упоминания об этом народе, в том числе и название местной породы лошадей, были убраны.Конечно, сами карачаевские лошади продолжали существовать, но записывались они как кабардинские. «Реабилитировать» породу как отдельную породу удалось только в 1980-х годах, но споры продолжаются и по сей день.

А мы уже подъезжаем к Теберде — некогда крупнейшему противотуберкулезному курорту СССР.

Теберда: скажи природе да

Курорт расположен на высоте 1300-1400 метров над уровнем моря, в живописной долине реки Теберда.

Именно этот курорт станет вашим перевалочным пунктом, если вы отправитесь на Домбай не на машине, а полетите самолетом на Кавказские Минеральные Воды.

Жителю больших городов Теберда покажется большой деревней. Но когда-то именно с нее начался туристический бум в эти места. Только тогда сюда стремились отдохнуть не лыжники и не любители походов в горы. И люди с туберкулезом, который они называли «чумой 19 века».

Климат Теберды характеризуется низким атмосферным давлением, малой влажностью и высокой ионизацией воздуха (в 50 раз выше, чем в городах и на равнине).Еще один момент – особый ветровой режим. Долина получает как свежий воздух с окружающих гор, так и теплый воздух с Черного моря. В то же время благодаря горам в долине сохраняются биологически активные вещества, фитонциды, вырабатываемые растениями — реликтовыми соснами и луговыми травами. Так что это место — отличный природный ингалятор.

В 1870 году в этих местах успешно излечилась от чахотки жена капитана Кузовлева, бывшего правой рукой начальника всего этого округа.На радостях капитан построил в этих местах дачу, где его жена счастливо прожила еще 20 лет.

Еще одним счастливчиком, которому местный климат помог от туберкулеза, стал карачаевский художник и общественный деятель Ислам Крымшамхалов. Поселившись в Теберде, Крымшамхалов стал одним из главных декораторов курорта. В 1910 году было написано письмо тогдашнему губернатору Кавказа Иллариону Ивановичу Воронцову-Дашкову, и в следующем году в Теберде началось строительство казенных дач, прообразов современных пансионатов.

В том же году на Пироговском съезде врачей в Москве Теберда официально признана горно-климатическим курортом … Так Теберда стала альтернативой не только Крымской, где традиционно лечили отечественных астматиков и больных туберкулезом, но и дорогим курортам и . Вот они, истоки импортозамещения, друзья 🙂

Первые советские здравницы появились здесь в 1923 г., а в 1930-е гг. Теберда превратилась в привилегированный курорт; крупные министерства и ведомства построили здесь санатории.

Теберда и сейчас не утратила ни статуса курорта федерального значения, ни своих основных достоинств. Природа здесь по-прежнему вызывающе красива, в чем мы лично убедились. И именно через Теберду, как и сто лет назад, проходит единственная дорога — бывшая Военно-Сухумская, ныне федеральная трасса А-155.

Отсюда до Домбая всего 25 километров (20 минут на машине).

И чем ближе мы к нему подходим, тем больше мне начинает казаться, что я снова путешествую по горам Швейцарии…

Потому что вон тот пирамидальный пик напоминает мне Маттерхорн.

А вот он домбайский поселок … Он расположен на высоте 1600 м над уровнем моря. Это место называется Домбайской Поляны … Здесь сходятся три ущелья. И соответственно сливаются воедино три реки — Алибек, Домбай-Ульген и Аманауз.

Сам город небольшой. Всего пара поворотов — и мы уже въезжаем на стоянку у нижней станции канатной дороги.

Домбай летом: что стоит посетить

Гора Домбай-Ульген – высочайшая вершина Западного Кавказа (4046 м), давшая название всему региону. Он расположен восточнее курортного поселка Домбай, на границе Абхазии и Карачаево-Черкесии.

Домбай известен в нашей стране как горнолыжный курорт с конца 1960-х годов. В наше время по уровню инфраструктуры курорт отстает от более современных конкурентов. Зато цены здесь более демократичны, а атмосфера почти домашняя.

Не успели мы выйти из машины, как к нам подскочил дядя и по-дружески предложил не переплачивать за подъем на новой канатке, а прокатиться на старой, на 300 рублей дешевле.

Посмотрели… Может, и романтично, конечно, но рисковать не хочу. Идем в кассу новой канатной дороги.

Цены на новый подъемник

Один подъем на 3 этапа стоит 1050 руб. Зимние ски-пассы (судя по прейскуранту на кассе) были следующие: 1 день — 1600 руб, 2 день — 2840, 3 — 3910 руб.Очень душевно, по сравнению с ценами в Красной Поляне.

Подъем начинается с отметки 1590, что уже немало. Первая очередь канатной дороги — до отметки 2277 метров — гондола, т. е. 8-местные закрытые кабинки. А вид с них на долину открывается так:

На высоте 2277 метров можно немного пройтись, пофотографироваться и набраться храбрости, если боитесь высоты — дальше будет кресельный подъемник.

Если вы любите сувениры ручной работы, то здесь вас тоже ждет отличный шоппинг:

Да, и перед посадкой в ​​коляску стоит согреться — температура наверху будет градусов на 10 ниже, чем в долине.Так что используйте свой последний шанс.

Проходим к креслу. Очередей на посадку, конечно же, нет.

Мы поднимаемся все выше и выше. Так на трассе появился снежок. Вы не можете видеть снежные пушки, а значит, это, как говорится, натуральный продукт.

Как я узнал позже, после возвращения из Домбая, система искусственного оснежения уже закуплена и появится на горнолыжных трассах курорта Домбай в декабре 2018 года, к началу нового зимнего сезона.

А пока любуемся природными красотами. Пейзажи просто завораживают! Как это передать словами?

Правда, немного настораживает вид едущих в противоположных креслах людей — они закутанные в одежду, как подмосковные немцы:

Но после Эльбруса, встретившего нас пургой, нам уже не страшно.

Почему стоит воспользоваться канатной дорогой летом

Домбайская поляна и окрестные горы — легендарные места.Для альпинистов Домбай вообще культовое место. Именно с них, альпинистов, началось освоение края в довоенные годы. Лыжники пришли позже. Но именно для них сейчас вкладываются деньги в инфраструктуру региона.

Хотя именно старые узнаваемые виды остаются визитной карточкой Домбая. Как, например, тот отель в виде «летающей тарелки»:

В связи с этим местные гиды обязательно расскажут вам легенду о том, как пришельцы однажды высадились на этом месте, и оно им так понравилось, что они передумали улетать и навсегда припарковали здесь свой «корабль». ..Ну, глядя на панорамы этих гор, охотно в это веришь.

Попутно отмечу для себя, что треков на Домбае не сложный: довольно широкий и не слишком крутой склон.

Подходим к отметке 3035 метров над уровнем моря. Здесь, конечно, прохладно, и теплые вещи спасают. Вы можете подняться еще на 200 м выше на кресельном подъемнике. Но пока мы решили осмотреться здесь.

Сначала пойдем снимать отличный вид на гору Белалакая:

Если вы, как и мы, за свой туристический век повидали много горных курортов, а в вашем архиве 100 500 фотографий с горными видами, то эта надпись напомнит вам, где именно вы любовались панорамами заснеженных вершин.

Здесь есть простенькие кафешки, где, кажется, обедают лыжники.

Туристы с претензиями точно не будут в восторге от посещения таких «аутентичных» заведений. Я уже не говорю о туалете, который нависает над пропастью (прим. — стоимость посещения 30 руб. ):

Еще здесь с десяток разных сувенирных лавочек — а вдруг для полного счастья срочно нужна та милая шапочка с ушками?

Но это и понятно, все так и должно быть.Где туристы, там и сувениры.

А вот что этот дядя делал на горнолыжном курорте с двумя автоматами в обнимку — мы так и не поняли:

Мы пропускаем его вперед и ждем следующего стула. Больше 200 метров мы решили не подниматься: все утонуло в облаке, видимость нулевая, а мы совсем не улыбались, чтобы замерзнуть на стуле.

На спуске в лицо дует пронизывающий ветер. Но нам все же удается сделать еще пару красивых кадров:

Внизу нас настигает чувство голода, и в поисках еды мы идем на другой берег реки, через мост:

Сколько стоит покушать на Домбае

На другом берегу реки находим ларьки и парочку кафешек, стоящих в бухте.

Цены на еду в Домбае летом и зимой практически одинаковы и зависят от уровня заведения. Наши любимые хычины стоят от 100 рублей в кафе, от 130-200 рублей в ресторане. Основные начинки – мясо, картофель, творог или мягкий сыр с зеленью. Но с ними не угадаешь: могут подать маленькие, где кот наплакал до начинки, а могут, наоборот, принести такие, что с этой закуской можно наесться.

К основным блюдам относятся: речная и озерная форель (от 250 рублей за порцию, обычно одна крупная рыба), столько же стоит горное и мясо по-карачаевски.Чайник горного чая с медом или вареньем — от 150 руб. Лагман и шурпа обычно от 150 рублей за порцию. В общем, поесть в кафе можно от 500 рублей на двоих.

Что посмотреть в окрестностях Домбая

И мы начинаем отчаянно жалеть, что не взяли еще пару дней, чтобы посетить Домбай…

Некоторые достопримечательности доступны на нашем автомобиле — к ним проложены дороги. Однако автобус не может ездить по горным дорогам, поэтому больших групп туристов на этих объектах нет.Часть из них, как нам сказали, придется пройти пешком по живописным горным тропам.

Вообще летний отдых на Домбае может получиться очень и очень разнообразным, недостатка в экскурсиях и развлечениях нет.

Цены на некоторые мероприятия: Прокат квадроциклов — около 2000 руб.; катание на лошадях – от 1000 рублей с человека; рыбалка — от 500 руб

Есть один нюанс: много природных красот Тебердинского биосферного заповедника, к тому же рядом находится граница с Абхазией.Поэтому схема здесь такая же, как и в Красной Поляне: если вы едете по этим маршрутам, вам придется оформить пропуск в пограничную зону. Раньше это нужно было делать заранее (2-3 дня) в Черкесске, а теперь можно получить прямо у лесника на маршруте. Но при себе нужно иметь паспорт и заполнить анкету. Это делается бесплатно.

Но трассы в заповеднике платные. Стоимость пропуска 100-150 рублей. Согласитесь, это немного, если все эти озера и водопады действительно так красивы, как на фотографиях в туристических брошюрах.

Где остановиться в Домбае

На Домбае довольно много гостевых домов и гостиниц. Все они отличаются друг от друга уровнем размещения, качеством предоставляемых услуг. Однако все гостиницы Домбая славятся своим кавказским гостеприимством и домашним уютом. Уровень цен в летние и зимние месяцы, конечно, отличается.

В межсезонье двухместный стандарт можно найти от 1300 рублей, зимой стоимость номеров в большинстве отелей начинается от 2000 рублей.Скромные квартиры стоят от 2 тысяч рублей, уровня повыше – от 4 тысяч. Как правило, к Новому году цены повышаются.

В Домбае мы отдыхали в межсезонье (май 2018) и, выбирая для себя варианты, смотрели следующие гостиницы:

• Шато Леопард
• Гостиница Националь
• Отель Кристалл
• Меридиан
• Отель Андерсен
• Гостиница Гоначхир

Если нужно что-то попроще, можно узнать цену этих вариантов:

• Гостиница Сокол
• Домбайская корона
• Звезда
• Альтаир-Домбай
• Небесный отель
• Гостиница Стелла

Если вы не хотите самостоятельно организовывать свой отдых в Домбае, то можете купить готовый тур.

Все руки на палубу!

В общем, если вы планируете отдых на Домбае не в горнолыжный сезон (а он у нас длится с декабря по апрель), готовьтесь к головокружительным горным тропам и невероятным приключениям. И до отпуска минимум неделю!

Потому что сейчас, после возвращения из этого края, я уже составил целый список, почему хочу туда вернуться. Если вы тоже сторонник активного отдыха, то эти места вас тоже захватят…

Жду ваших комментариев и вопросов.

До встречи на блоге!

Как купить билет не выходя из дома?

Укажите в обязательных полях маршрут, дату поездки и количество пассажиров. Система подберет вариант из сотен авиакомпаний.

Из списка выберите рейс, который вам подходит.

Введите свои личные данные — они необходимы для оформления билетов. Туту.ру передает их только по защищенному каналу.

Оплата билетов кредитной картой.

Как выглядит электронный билет и где его получить?

После оплаты на сайте в базе данных авиакомпании появится новая запись — это ваш электронный билет.

Теперь вся информация о рейсе будет храниться у авиакомпании-перевозчика.

Современные авиабилеты не выпускаются в бумажном виде.

Вы можете посмотреть, распечатать и взять с собой в аэропорт не сам билет, а маршрутную квитанцию. Он содержит номер электронного билета и всю информацию о вашем рейсе.

Туту.ру высылает маршрут-квитанцию ​​по электронной почте. Рекомендуем распечатать его и взять с собой в аэропорт.

Может пригодиться на паспортном контроле за границей, хотя паспорт нужен только для посадки в самолет.

Как вернуть электронный билет?

Политика возврата билетов определяется авиакомпанией. Обычно чем дешевле билет, тем меньше денег можно вернуть.

Для возврата билета в кратчайшие сроки свяжитесь с оператором.

Для этого вам необходимо ответить на письмо, которое вы получите после заказа билетов на сайте Туту.ру.

В теме письма укажите «Возврат билетов» и кратко опишите свою ситуацию. Наши специалисты свяжутся с вами.

В письме, которое вы получите после заказа, будут контакты агентства-партнера, через которое был оформлен билет. Вы можете связаться с ним напрямую.

Благодаря величественным горным вершинам и удивительному белому снегу Домбай уже много лет пользуется популярностью у многих спортсменов и любителей экстремального отдыха. В этом красивом месте есть отличная возможность покататься на горных лыжах, сноуборде, снегоходах и альпинизме, а также покататься на лыжах. Развитая туристическая и гостиничная инфраструктура дает возможность хорошо и комфортно провести время и насладиться всеми прелестями этого прекрасного курорта.Любителям такого отдыха здесь будет чем заняться.

Как добраться

На этот курорт можно добраться из любой точки нашей страны различными способами. Конечно, самый быстрый способ — на самолете. Еще это очень удобно, потому что ближайший аэродром находится совсем рядом, в Минеральных Водах. Путешествие на поезде имеет как плюсы, так и минусы. Во-первых, это относительно невысокая стоимость билета, а вот минус – долгое время в пути. Поезд прибывает на железнодорожный вокзал Невинномысска, после чего до Домбая можно добраться рейсовым автобусом, такси или на арендованном автомобиле.Добраться до этого курортного поселка можно и на туристических автобусах. Поездка на автобусе будет сопоставима по стоимости с поездкой. Добраться автобусом можно не только из Москвы, но и из других городов России. Отличный способ добраться до этого курорта — на собственном автомобиле. Вы получите возможность не только добраться непосредственно до самого Домбая, но и насладиться прекрасными пейзажами во время поездки.

Добираемся до Домбая самолетом

Авиа перелет в Домбай на самолете – самый быстрый способ для отдыхающих добраться до этого курорта в кратчайшие сроки.Самолет приземляется в крупнейшем кавказском аэропорту Минеральные Воды. Многие авиакомпании осуществляют прямые рейсы в этот аэропорт не только из Москвы, но и из других крупных городов России. Полет не займет много времени. Например, из Москвы в Минеральные Воды можно добраться на самолете примерно за 2 часа.

Из аэропорта до места отдыха можно добраться на рейсовом или туристическом автобусе, на такси или арендовав автомобиль. Расстояние от Минеральных Вод до Домбая около 240 километров.

Если вы собираетесь добираться из аэропорта на туристическом автобусе, то нужно учитывать, что они ходят с начала декабря до середины марта.Как правило, они отправляются из аэропорта в обеденное время, а если с вокзала – утром.

Если вы решили арендовать автомобиль, вы можете воспользоваться услугами любой компании в Минеральных Водах, которая занимается подобной деятельностью. Все они имеют большой автопарк и можно выбрать машину на любой вкус. Это может быть как отечественный автомобиль, так и иностранный, в том числе бизнес и VIP класса. Такие компании работают в любое время года, круглосуточно.

Добираемся до Домбая поездом

Самый дешевый и простой способ добраться до курорта из любого региона России – на поезде. Поезда прибывают в ближайшие к Домбаю города: Минеральные Воды, Нальчик, Черкесск, Невинномысск. Если вы собираетесь ехать из Москвы, то это можно сделать с Курского, Казанского или Павелецкого вокзалов.

Поезд идет недолго. Чаще всего чуть больше суток. После прибытия поезда добраться до курорта на рейсовом или туристическом автобусе или такси не составит труда. Туристический автобус отправляется примерно в 7 утра. При желании можно арендовать автомобиль.

Добираемся до Домбая на автобусе

Многие туристические компании возят туристов на этот курорт на комфортабельных автобусах.Расписание рейсов у каждой туристической компании разное. Это могут быть как ежедневные, так и еженедельные рейсы. Чтобы получить всю необходимую информацию, следует позвонить в турагентство и все уточнить.

Туристические автобусы более комфортабельны. Они оснащены аудиовизуальным оборудованием, чтобы пассажирам не пришлось скучать в пути. В автобусах есть бойлеры и биотуалеты. В каждом автобусе есть сопровождающий. Дорога из Москвы проходит через Липецкую, Тульскую, Воронежскую и Ростовскую области.Кроме того, совершая автобусную поездку, вы проезжаете через Краснодарский и Ставропольский края, а также Карачаево-Черкесскую республику. Ну и конечная остановка автобуса курортный поселок Домбай.

Добираемся до Домбая на личном автомобиле

До Домбая из Москвы на автомобиле следует ехать по федеральной трассе М4 «Дон», которая проходит через Ростов, Невинномысск, Черкесск, Теберду. Расстояние от Москвы до Домбая примерно 1600 километров.

поездов Северо-Кавказской железной дороги.Схемы российских железных дорог. Обслуживание пассажиров дальнего следования

История возникновения железных дорог на Северном Кавказе

К концу 50-х годов 19 века на Дону начала развиваться угольная промышленность. Центром угледобычи стал район реки Грушевки, где действовали 44 шахты, на которых было добыто 3,6 млн пудов твердого топлива. И хотя донская земля имела мощную водную транспортную артерию с выходом на внешний рынок, промышленники и купцы Дона стали понимать необходимость строительства железных дорог — надежного сухопутного средства перемещения больших масс товаров, независимого от времени года и времени года. капризы погоды.

В связи с этим 1 марта 1860 года обер-атаман Донского войска генерал-адъютант Михаил Григорьевич Хомутов обратился в Военное министерство с докладом о необходимости строительства железной дороги от Грушевских рудников до пристани на р. Берега Дона у станицы Мелеховской, обосновав свое ходатайство экономической выгодой и потребностями развивающейся промышленности края. В мае того же года император Александр II дает свое согласие, а 18 декабря утверждает представленное Управлением Иррегулярных войск «Положение о Комитете по строительству Грушевско-Донской железной дороги и пристани на реке Дон». и принят военным советом.Государь также утвердил штат комитета в составе семи человек. Обязанности председателя комитета были возложены на атамана войска Донского.

В состав комитета входили представители армии, военного министерства, инженер-строитель и управляющий делами. В помощь инженеру-строителю были назначены офицеры Корпуса инженеров путей сообщения, техников и механиков. Комитету было поручено построить за счет Донского войска железную дорогу от Грушевских угольных копей до пристани на берегу Дона.Подполковник Валериан Александрович Панаев был назначен на должность руководителя строительства (инженера-строителя) по представлению главного управляющего связью и общественными зданиями К.В. Чевкин. С его приходом на Дон первоначальный вариант прокладки дороги претерпел значительные изменения. От Грушевских рудников нужно было прокладывать рельсы уже не в сторону станицы Мелеховской, а в сторону станицы Аксайской.

В воскресенье днем, 2 апреля 1861 года, у Тангашского балки, в двух верстах от Новочеркасска, состоялось торжественное открытие стройки. Первый блок земли в начале строительства заложил главный атаман донских казаков.

Это событие стало началом появления на карте страны Северо-Кавказской железной дороги.

1864-1870 годы

Железнодорожная ветка от Грушевского Посада (г. Шахты) через Максимовку (г. Каменоломный) и Новочеркасск до станицы Аксайской (г. Аксай) с ответвлением на угольные шахты и причалом на берегу Дона, имела протяженностью 66 верст и вступил в строй 10 января 1864 г.

В этот день на Новочеркасском вокзале состоялось торжественное открытие. Приглашения участникам торжества были разосланы заранее: «Комитет Грушевско-Донской железной дороги имеет честь смиренно просить Вас пригласить Вас 10 января сего на открытие железной дороги к 12 часам утро в пассатном станице Новочеркасской».

Практически сразу, 1 февраля 1864 года, по дороге началось регулярное грузовое и пассажирское движение.Почти через год, 13 декабря 1864 года, высочайшим указом императора Александра II было утверждено «Положение об управлении Грушевской железной дорогой». Дорога стала называться Грушевской. К тому времени у нее уже было 4 паровоза, 161 грузовой, 2 багажных и 14 пассажирских вагонов. На станции Максимовка построено локомотивное депо с ремонтными мастерскими.

На вокзале в Ростове-на-Дону

Вид на станцию ​​Ростов-Берег и мост через реку Дон

К началу 1868 г. от станицы Аксайской до пристаней порта в г. Ростове-на-Дону был проложен участок пути длиной 12 с половиной верст, проходивший по правому берегу Дона по р. территории нынешней набережной и заканчивался на станции Ростов-Пристань.

Подъемный мост через Дон

Осуществлял только грузовые перевозки в направлении речного порта. Но к началу 70-х годов 19 века, после прокладки дополнительной линии через городской район Нахичевани, Ростов-на-Дону был прочно связан с железными дорогами центральной части России.

На привокзальной площади

Вагоны, ожидающие погрузки на станции Ростов-Пристань

1870-1917 годы

Рост производительных сил и товарооборота потребовал дальнейшего развития железных дорог на юге России. В 1872 году было создано акционерное общество Ростово-Владикавказской железной дороги. Строится линия протяженностью 652 версты от Ростова-на-Дону до Владикавказа. Открыт для движения 14 июля 1875 года. Было построено 37 станций, 4 главных и 3 оборотных паровозных депо, главные мастерские в Ростове-на-Дону, разводной мост через реку Дон.

На вокзале Владикавказ

В целях использования широких экспортных возможностей Юга в 1888 г. была введена в действие линия Тихорецкая-Новороссийск со строительством крупнейшего в Европе элеватора и портовых сооружений.

Депо механического цеха на станции Грозный

В 1894 году была открыта линия Беслан-Петровск (Махачкала), построены нефтеперерабатывающий завод в Грозном и портовые сооружения в Петровске. Линия Минеральные Воды — Кисловодск дает мощный толчок развитию курортов, а дорога от Кавказской до Ставрополя открывает доступ к портам для ставропольского хлеба.

Железнодорожная станция Тихорецкая

Продолжая наращивать экспортные возможности, Владикавказская железная дорога строит линии Тихорецкая-Царицын, Петровск-Баку, Кавказская-Екатеринодар (Краснодар). В результате к началу 20 века общая протяженность дороги достигла 2326 верст, а объем грузоперевозок увеличился до 180 млн. пудов. Общий доход составляет 27 миллионов рублей, а прибыль около 11 миллионов рублей.

Выгрузка зерна из вагонов на причалах порта Новороссийск

К 1915 году появилось еще несколько акционерных железнодорожных обществ, строивших железные дороги на Кубани и Ставрополье: Армавир-Туапсе (линия Армавир-Туапсе с ответвлением на Майкоп и Лабинскую), Ейская (Ейск-Староминская-Сосыка линия).

Вид на Ростов-на-Дону

Черноморско-Кубанская (линия Крымская-Тимашевская-Староминская-Кущевка) и Черноморская (начато строительство линии от Туапсе до Сочи). Все они вместе с Владикавказской железной дорогой образовали железнодорожную сеть Юга России, сохранившую свои очертания и по сей день.

Локомотивное депо станции Гржны

1917-1941

Революция и гражданская война сделали Владикавказскую железную дорогу процветающим и крупнейшим торговым предприятием юга России.

Разрушенный мост на участке Грозный-Петровск, 1920 г.

Почти два с половиной года дорога находилась в зоне боевых действий. Лишь к марту 1920 г., когда Красная Армия полностью захватила Юг России, Владикавказская, Ейская, Армавирско-Туапсинская, Черноморско-Кубанская и недостроенная Черноморская железные дороги оказались на территории, полностью контролируемой советским правительством.

Трудармейцы на восстановлении Ростовского железнодорожного узла

В 1922 году все эти железные дороги были национализированы и объединены в одну — Северо-Кавказскую, но ненадолго: уже в 1925 году магистраль разделилась на Северо-Кавказскую с центром в Орджоникидзе (Владикавказ) и Азово-Черноморскую с центр в Ростове-на-Дону.

Учащиеся профессионального училища

В 1920-е годы рекордными темпами восстанавливались разрушенные гражданской войной участки основного полотна дороги. Этому способствовала серьезная ремонтная база, которой располагала дорога: 4 крупных мастерских и 17 крупных депо.

К 1923 г. тяговый парк был приведен в удовлетворительное состояние, на всех крупных железнодорожных узлах постепенно создавались заводские училища, открывались техникумы.

Паровоз серии «Гп», ремонт на субботнике

В 1929 году был создан Ростовский-на-Дону институт инженеров железнодорожного транспорта.К тридцатым годам реставрация была полностью завершена и началось техническое перевооружение железной дороги. Так, вплоть до 1940-х годов велась большая работа по развитию путевого хозяйства, реконструкции устройств сигнализации и связи. На станции Батайск построены северная и южная механизированные горки, реконструированы станции Ростов, Тихорецкая, Кавказская, Краснодар, Грозный, Гудермес, Торговая (Сальск), Дербент. На дорогу стали прибывать мощные паровозы, большегрузные вагоны с автосцепками и автоматическими тормозами.

Электрификация участка Минеральные Воды-Кисловодск

В конце 1936 года участок Минеральные Воды — Кисловодск одним из первых в стране был электрифицирован.

Пригородный поезд Минераловодской линии 1939

1941-1950-е

Великая Отечественная война коренным образом изменила характер работы и жизни шоссейников. К концу сентября 1941 года Северо-Кавказская дорога перешла на боевой режим и оказалась в зоне боевых действий.Люди, машины, оборудование и целые предприятия были эвакуированы на восток страны. Железнодорожники делали все, чтобы остановить противника и не дать ему воспользоваться захваченными участками дороги: разбирали и вывозили стрелочные переводы, дрезины, станки, вагоны, подрывали мосты и сооружения.

Разрушенный мост через реку Дон

К концу 1942 года немецкая оккупация дороги дошла до Владикавказа.

Несмотря на боевые действия, строительство новых объектов шло полным ходом.Так, в 1942 году были введены в строй важные для фронта участки Кизитеринка-Батайск, Адлер-Бзыб, Кизляр-Астрахань, а уже в 1944 году дорога выросла на 129 километров пути участка Крымская-порт Кавказ .

Восстановление пути в Краснодарском отделении

В начале 1943 года началось освобождение Северного Кавказа от немецко-фашистских захватчиков. К концу марта полностью разрушенный мост через реку Дон был восстановлен, а к июлю вновь введены в эксплуатацию 3062 км основных и 675 км станционных путей, 765 искусственных сооружений, в том числе три тоннеля и 111 больших и средних мостов. .

Перевозка военной техники

К концу 1945 года восстановление главного пути было почти 100-процентным. Общий ущерб, нанесенный дороге в результате боевых действий, оценивается в 2 миллиарда рублей.

Машинист Кузнецов Г.А., один из пятисот

Железнодорожники самоотверженно трудились и внесли большой вклад в общую Победу. Под бомбами перевозили эшелоны войск, оружия, припасов, эвакуировали раненых.Многие работники автодороги отмечены высокими государственными наградами.

Восстановление паровоза в Ростовском депо

После войны был разработан план восстановления и развития дороги на период до 1950 года: появились новые электрифицированные участки, современные локомотивы, устройства сигнализации и связи. Вместе со строительством Волго-Донского канала в 1949 году начались работы по прокладке Куберле-Морозовской линии.

Инженер Лесников Е.А. (первый слева на паровозе) на первом советском паровозе, прибывшем в Берлин

1950-1980-е

Последующие годы были периодом строительства новых путей, обновления оборудования и систем безопасности движения. На Северо-Кавказской дороге быстрыми темпами шла электрификация, вводились в строй более мощные паровозы — электровозы и тепловозы.

Локомотивное депо Туапсе 1977

При этом была создана база для их ремонта, реконструированы депо и дорожная техника.Средства безопасности дорожного движения, сигнализации и связи достигли передового современного уровня. Везде старые семафоры заменили на светофоры, увеличилась скорость движения поездов.

В 1955 году в депо Морозовская были заменены паровозы СО-17 на более современные паровозы серии Л, которые отличались высокими эксплуатационными характеристиками. Летом 1958 года строительно-монтажные работы были завершены на всем побережье Черного моря. Между Туапсе и Сочи открыто движение электропоездов.В 1962-1963 годах электрифицирован участок Лихая-Чертково-Россошь,

Невинномысск-Минеральные Воды, а к 1975 году был электрифицирован участок Минеральные Воды-Прохладная.

Формирование поезда с помощью телетайпа

Развитие электротяги пошло вперед: в 1963 году на НЭВЗе был выпущен первый электровоз семейства ВЛ80. Пассажирские перевозки вышли на новый уровень, улучшилось качество обслуживания, обновился парк вагонов.В январе 1966 года из Ростова в Москву отправился первый фирменный поезд «Тихий Дон».

Также была освоена грузоподъемность дороги. В 60-80-х годах на 46 станциях были построены контейнерные площадки, на которых смонтированы электрические козловые краны. К началу 80-х их было уже 252 единицы. Это значительно ускорило погрузочно-разгрузочные работы и сократило время простоя вагонов и контейнеров. В конце 70-х годов началось строительство грузовых дворов на станциях Ростов-Западный, Краснодар-Сортировочный, Горячий Ключ, Трубецкая, Старомарьевская.Всего было построено 24 крупных механизированных грузовых двора и 36 открытых механизированных складов.

Работа щебнеочистительной машины ШОМ-4М

1980-2003

Восьмидесятые годы ознаменовались бурным ростом потребности страны как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. Для их обеспечения на дороге продолжалась большая работа, направленная на повышение проходимости. Значительно расширился диапазон электрификации: Тимашевская-Новороссийск, Прохладная-Грозный.

Пассажирский поезд 1980

В 1985 году построен западный обход станции Ростов-Главный со строительством нового железнодорожного моста через реку Дон. Это позволило увеличить пропускную способность дороги в направлении с северо-запада страны на юг.

Одновременно был построен ряд небольших, но важных объездов на участках Лихая-Замчалово, Новопредугольная, Горная, Несветай, Юбилейная, Михайло-Леонтьевская, Энем, Кривенковская, Тимашевская, Пост 9-го километра и др.

Электрификация участков дорог

В 1987 году введена в эксплуатацию линия Благодарное-Прикумск (Буденновск) протяженностью 72 км, проходящая через крупные зерновые районы Ставропольского края и соединяющаяся с основным течением дороги Ростов-Баку.

Укладка пути в тоннеле №1 на участке Шепси-Водопадный

Девяностые годы стали тяжелым испытанием для дороги, из транзитной она стала пограничной.Традиционные грузопотоки, идущие на юг, начали менять направление и уменьшаться.

Диспетчерская

Резкий спад в отрасли привел к потере 60 процентов трафика. Но, несмотря на огромные экономические трудности, дорога развивалась: в 1993 г. была завершена электрификация участка Краснодар-Кавказская, в 1995 г. — Афипская-Крымская.

В 1998 году началось движение ускоренных экспрессов в Краснодар, Таганрог и Армавир.В 1999-2001 годах началась электрификация направлений Новороссийск-Котельниково, Тихорецкая-Краснодар, Крымская-Грушевая.

Развитие пути станции Батайск

В начале 2000-х годов была создана мощная сеть передачи данных, связавшая управление, ведомства и предприятия железной дороги, в Ростове-на-Дону началось строительство единого диспетчерского центра управления всеми железнодорожными перевозками на Северном Кавказе.

Локомотивное депо ст. Тимашевская

2003-2014

Последнее десятилетие было периодом значительных перемен.Растущая экономика страны требовала от железнодорожников серьезных перемен. Отрасль должна была создать конкурентную среду и привлечь новые инвестиции в свое развитие. 1 октября 2003 г. Правительство России учреждает открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Северо-Кавказская железная дорога вошла в состав вновь созданного общества и стала его филиалом. Настало время масштабных реформ и перестройки всей системы эксплуатации дорог.

Наряду с реформой дорога продолжала поступательное развитие. Строились новые и реконструировались старые тоннели, в том числе Большой Новороссийский. Для обработки растущего экспортного трафика на станции Новороссийск проведена масштабная реконструкция, а на пути создан логистический центр для эффективного взаимодействия железнодорожников, грузоотправителей и портовиков.

Большой Новороссийский тоннель после реконструкции

В связи с бурным развитием портовых сооружений Таманского полуострова и ожидаемым увеличением грузопотока в этом направлении более чем в 3 раза, с середины 2000-х годов на дороге реализуется проект реконструкции Котельниково- Участок Тихорецкая-Крымская в обход Краснодарского разъезда.Планируется построить 600 километров вторых путей, электрифицировать 150 километров железнодорожной инфраструктуры. На самом Таманском полуострове реализуется проект реконструкции участка 9-й километр – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ. Для увеличения пропускной способности «входных» станций дороги построена третья главная колея на участке Лихая — Замчалово.

Меняется «пассажирское лицо» дороги. Проведена реконструкция вокзалов Ростов-на-Дону, Кавказские Минеральные Воды, парк вагонов пополнен новыми комфортабельными вагонами для перевозки пассажиров на междугородних и пригородных маршрутах.Полностью обновлен тяговый подвижной состав, задействованный в пассажирских перевозках. В 2013 году на дорогу пущены первые двухэтажные вагоны, открыто после реконструкции пассажирское вагонное депо в Минеральных Водах, которое стало самым большим и современным в России, на черноморском побережье запущены пригородные поезда «Ласточка». Для них было построено специальное депо на станции Адлер.

Электропоезд «Ласточка» на станции Сочи

Наиболее мощное развитие дороги за последнее время пришлось на подготовку к XXII зимним Олимпийским и XI Паралимпийским играм 2014 года в Сочи.Необходимо было обеспечить перевозку и обработку грузов, поступающих на строительство олимпийских объектов, для чего были построены грузовые дворы в Сочи и Адлере. Реализован уникальный по своей сложности проект строительства совмещенной автомобильной и железной дороги от Адлера до Красной Поляны. На дорожной карте появились новые станции на станциях Адлер, Олимпийский парк, Эсто-Садок, Красная Поляна, интермодальная линия Адлер — аэропорт Сочи. Реконструированы станции Сочи, Хоста, Мацеста и остановочные пункты Черноморского побережья.С целью увеличения пропускной способности на линии от Туапсе до Адлера проложено более 30 километров вторых путей. Жители города Сочи, участники и гости Олимпийских и Паралимпийских игр по достоинству оценили созданную для них уникальную железнодорожную инфраструктуру.

Новая ж/д станция Адлер

Вместе со всей страной Северо-Кавказская железная дорога прошла огромный исторический путь в 150 лет. Он как в зеркале отражает все исторические события и перемены.Сегодня Северо-Кавказская железная дорога совместно с ОАО «РЖД» развивается и движется вперед, выполняя задачи, поставленные экономикой страны.

Железнодорожная сеть Российской Федерации достаточно разветвлена. Состоит из нескольких участков автомобильных дорог, принадлежащих ОАО «РЖД». При этом все областные дороги формально являются филиалами РЖД, а сама компания выступает монополистом в России:

Дорога проходит по территории Иркутской и Читинской областей и республик Бурятия и Саха-Якутия.Протяженность магистрали 3848 км.

Дорога проходит по двум параллельным широтным направлениям: Москва — Нижний Новгород — Киров и Москва — Казань — Екатеринбург, которые соединены между собой рокадами. Дорога соединяет Центральный, Северо-Западный и Северный регионы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью. Горьковский тракт граничит с железными дорогами: Московской (ул. Петушки и Черусти), Свердловской (ул. Чепца, Дружинино), Северной (ул. Новки, Сусоловка, Свеча), Куйбышевской (ул.Красный Узел, Цильная). Общая развернутая протяженность дороги составляет 12 066 км. Протяженность основных железнодорожных путей составляет 7987 км.

Железная дорога проходит по территории пяти субъектов Российской Федерации — Приморского и Хабаровского краев, Амурской и Еврейской автономных областей, Республики Саха (Якутия). В зону его обслуживания входят также Магаданская, Сахалинская, Камчатская области и Чукотка — более 40% территории России. Эксплуатационная длина — 5986 км.

Забайкальская железная дорога проходит на юго-востоке России, по территории Забайкальского края и Амурской области, расположена вблизи границы КНР и имеет единственный в России прямой сухопутный пограничный железнодорожный переход через станцию ​​Забайкальск . Эксплуатационная длина — 3370 км.

Западно-Сибирская железная дорога проходит по территории Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей, Алтайского края и частично Республики Казахстан. Развернутая протяженность основных ниток автомобильной дороги составляет 8986 км, эксплуатационная – 5602 км.

Дорога работает в особых геополитических условиях. Кратчайший путь из центра России в страны Западной Европы пролегает через Калининград. Дорога не имеет общих границ с российскими железными дорогами. Развернутая протяженность автомобильной дороги составляет 1100 км, протяженность основных магистралей – более 900 км.

Автомагистраль проходит через четыре крупных региона — Кемеровскую область, Хакасию, Иркутскую область и Красноярский край, связывая Транссибирскую и Южно-Сибирскую магистрали.Образно говоря, это мост между европейской частью России, ее Дальним Востоком и Азией. Эксплуатационная длина Красноярской дороги составляет 3160 км. Общая длина составляет 4544 километра.

Железная дорога пролегает от Московской области до предгорий Урала, связывая центр и запад Российской Федерации с крупными социально-экономическими районами Урала, Сибири, Казахстана и Средней Азии. Дорога состоит из двух почти параллельных линий, идущих с запада на восток: Кустаревка — Инза — Ульяновск и Ряжск — Самара, которые соединяются на станции Чишма, образуя двухпутную линию, заканчивающуюся у отрогов Уральских гор. Две другие линии дороги Рузаевка — Пенза — Ртищево и Ульяновск — Сызрань — Саратов проходят с севера на юг.

В нынешних границах Московская железная дорога организована в 1959 году в результате полного и частичного слияния шести дорог: Москва-Рязанская, Москва-Курск-Донбасс, Москва-Окружная, Москва-Киев, Калининская и Северная. Развернутая длина — 13000 км, эксплуатационная — 8800 км.

Октябрьская трасса проходит по территории одиннадцати субъектов Российской Федерации — Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москвы и Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург и Республика Карелия. Эксплуатационная длина — 10143 км.

Волжская (Рязано-Уральская) железная дорога расположена на юго-востоке европейской части России в районе Нижней Волги и среднего течения Дона и охватывает территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей, а также несколько станций, расположенных в пределах Ростовской, Самарской областей и Казахстана. Протяженность дороги 4191 км.

Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, тянется с запада на восток на полторы тысячи километров и пересекает Северный полярный круг в северном направлении.Проходит через Нижний Тагил, Пермь, Екатеринбург, Сургут, Тюмень. Также обслуживает Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Эксплуатационная длина — 7154 км. Развернутая длина — 13 853 км.

Трасса берет начало в центре России и тянется далеко на север страны. Большая часть Северной железной дороги эксплуатируется в суровых условиях Крайнего Севера и Арктики. Развернутая длина составляет 8500 километров.

В зоне обслуживания дороги находятся 11 субъектов Российской Федерации Южного федерального округа, она непосредственно граничит с Украиной, Грузией и Азербайджаном.Эксплуатационная длина магистрали составляет 6358 км.

Юго-Восточная железная дорога занимает центральное положение в сети железных дорог и связывает восточные районы и Урал с Центром, а также районы Севера, Северо-Запада и Центра с Северным Кавказом, Украиной и государствами Закавказье. Юго-Восточная дорога граничит с Московской, Куйбышевской, Северо-Кавказской, Южной железными дорогами Украины. Эксплуатационная длина — 4189 км.

Южно-Уральская железная дорога расположена в двух частях света — на стыке Европы и Азии.В его состав входят Челябинский, Курганский, Оренбургский и Карталинский филиалы. По территории Казахстана проходят несколько железнодорожных линий магистрали. Юго-Восточная дорога граничит с Московской, Куйбышевской, Северо-Кавказской, Южной железными дорогами Украины. Эксплуатационная длина — 4189 км. Развернутая длина более 8000 км.

Глава 5

Северо-Кавказская дорога расположена на территории от Азовского до Черного морей на западе и Каспийского на востоке, от Восточно-Донского хребта на севере до Кавказского хребта на юге.Район тяжести дороги практически полностью совпадает с Северо-Кавказским экономическим районом. Дорога расположена в пределах Северного Кавказа, и лишь незначительно в зону притяжения дороги входит небольшая часть Волгоградской и Астраханской областей, а также Калмыцкая Республика.

Северо-Кавказская железная дорога (см. дорожную схему) граничит: на севере — с Юго-Восточной (ст. Чертково), на северо-востоке с Волгой (ст. Морозовская, Котельниково, Олейниково), на юге с железными дорогами г. страны Закавказья (станции Самур, Веселое), на западе с дорогами Украины (на станциях: Кавказ, Успенская, Закордонный, Плешаково, Гуково, Ольховая).

Карта дорог

Магистральная железнодорожная магистраль тянется с северо-запада на юго-восток: Миллерово — Ростов-на-Дону — Тихорецкая — Кавказская — Армавир — Прохладная — Гудермес — Махачкала — Дербент. Это двухпутная электрифицированная магистраль.

В Тихорецкой пересекается линией Новороссийск — Краснодар — Тихорецкая — Куберле — Котельниково и далее на Волгоград, которая соединяет Поволжье с Новороссийском. Железнодорожная линия Марцево — Ростов — Армавир — Туапсе — Сочи является частью главной курортной магистрали страны.Выход к Нижней Волге и далее на восток обеспечивают два участка: Тихорецкая — Сальск — Котельниково и далее на Волгоград и Кизляр — Олейниково.
Наиболее развита сеть железных дорог в Республике Адыгея, Краснодарском крае и Ростовской области. В Ростовской области дорога обслуживает восточное крыло Донбасса с его развитой угольной промышленностью и машиностроением. В Республике Адыгея плотность сети железных дорог связана не только с развитой промышленностью, но и с высокой плотностью населения.В Краснодарском крае дорога обеспечивает взаимодействие с морским и речным транспортом.

Горы Большого Кавказа препятствуют дальнейшему развитию Северо-Кавказской дороги. Местами строительство дороги просто невозможно, но даже там, где это возможно, горы «вынуждают» значительно удлинять маршрут из-за большого количества кривых участков, огибающих горные отроги и пересекающих долины бурных горные реки.

По Северо-Кавказской железной дороге перевозится более 30 000 тяжеловесных поездов в год.Больше всего их образуется на Лиховском, Краснодарском и Махачкалинском участках дороги.

В настоящее время на Северо-Кавказской магистрали реализуется проект по модернизации пути из Сибири в черноморские порты Новороссийск и Туапсе: электрифицирована линия Сальск-Котельниково, линии Гуково-Замчалово с выходом на Украину и Лихая-Морозовская электрифицируются.

Общая протяженность всех путей Северо-Кавказской дороги (более 6 тыс. км) составляет примерно 7% сети.Это благоустроенная магистраль, все основные направления которой (948 км) электрифицированы. Более 84% грузооборота дороги осуществляется электрической тягой.

Дорога оборудована цифровыми коммуникациями (линии ВОЛС), на базе которых успешно внедряются новые информационные технологии. В Ростове создан региональный центр управления перевозками, модернизируется информационно-вычислительный комплекс железной дороги. Развивается локомотивостроение, имеющее 14 основных, 2 автомобильных и 7 оборотных депо, а также вагонное хозяйство, имеющее 11 вагонных депо, 27 вагоноремонтных пунктов.

Грузооборот железной дороги составляет 69 млрд т-км (2005 г.), что составляет 4% сети. Эта доля намного меньше, чем доля в сети (см. приложения 1, 2, 3), поэтому плотность трафика на дороге довольно низкая и составляет лишь половину от средней по сети.

Приход товаров здесь в 2 раза больше, чем отправление. Это означает, что дорога имеет пассивный транспортный баланс и большую долю местного трафика. Доля перевозимых здесь грузов выше, чем доля грузооборота.Это свидетельствует о наличии транзитных грузов, которые вывозятся не столько в другие регионы страны, сколько за границу через морские порты региона.

Основными товарами, которые экспортируются автомобильным транспортом, являются строительные материалы, флюсы, комбикорма и руды цветных металлов. Нефтяные грузы, уголь, зерно, цемент, химические удобрения, черные металлы также имеют большую долю в отгрузке грузов.

Основными грузами, поступающими в пути, являются нефтяные грузы, строительные материалы, черные металлы, уголь, зерно, продукция обрабатывающих производств (в т.ч. машиностроения), химические удобрения, цемент, лесоматериалы.

По Северо-Кавказской железной дороге перевозится больше флюсов (28% сети) и большое количество строительных материалов, чем по другим ответвлениям РЖД. Эти товары производятся внутри области и транспортируются как внутри области, так и экспортируются в другие регионы страны и за границу.

Зерно и мукомольные продукты производятся в больших количествах в регионе. Северный Кавказ – житница нашей страны. Дорога перевозит 17% всех зерновых грузов сети, это самая большая доля всех дорог-отводов РЖД.

Станции, обслуживающие элеваторы района, Сальская и Ставропольская. Северо-Кавказская дорога также обслуживает сельское хозяйство региона. Например, Сальский участок дороги (Тихорецкая — Сальск — Котельниково) проходит по территории сельской местности Краснодарского и Ставропольского краев, Ростовской области, для которых именно железная дорога обеспечивает перевозку минеральных удобрений, топлива и смазочные материалы, различная сельскохозяйственная техника, зерновые и овощные культуры.

Уголь добывается в восточном крыле Донецкого угольного бассейна и используется в основном в пределах области. Однако транзитом сюда поступает уголь из Кузбасса и Печорского угольного бассейна, который также используется внутри региона и отправляется на экспорт. Превышение прихода над отправлением угольных грузов в пути примерно в 1,5 раза.

Крупнейшими грузообразующими пунктами дороги являются угленаливные станции Ростовской области Зверево, Горная, Юбилейная и др.

Нефтегрузы формируются как в пределах Северо-Кавказского региона (добыча и переработка нефти), так и завозится из Поволжья и Западной Сибири по трубопроводной системе.Они используются внутри региона и отправляются транзитом на экспорт через порты Черного моря.

Краснодар и Новороссийск — пункты слива нефти из трубопроводов на железную дорогу и станции, обслуживающие нефтеперерабатывающие заводы.

Черные металлы и лесоматериалы являются товарами, которые в основном импортируются в регион. Приход черных металлов по дороге превышает их убытие в 10 раз, а лесных грузов — в 26 раз. Но эти товары не только используются в регионе, но и транзитом вывозятся за границу.

Основные узловые станции области: Ростов-на-Дону, Таганрог, Лихая, Тихорецкая, Кавказская, Минеральные Воды, Краснодар; Туапсе, Новороссийск и другие.

Особое место среди транспортных узлов Северо-Кавказского региона занимают южные морские порты Новороссийск и Туапсе.

Новороссийск — крупнейший транспортный узел юга России. Через него проходит основной поток экспортных грузов страны, поэтому коренная реконструкция Новороссийского железнодорожного узла является важнейшей государственной задачей.Здесь на основе современных технологий создается логистический центр, решающий вопросы приема и отправки поездов в порт со всех железнодорожных станций страны. Здесь работает мощный нефтяной терминал, отправляется много генеральных грузов.

Вторым по величине и значимости морским портом является Туапсе. Здесь увеличиваются мощности по перевалке генеральных и нефтегрузов, поэтому железная дорога проводит большую работу по развитию припортовой станции Туапсе.

Пассажирооборот железной дороги составляет почти 12 млрд пасс-км в год.В 2005 году в пути было отправлено 44 миллиона пассажиров. Он занимает 3-е место в стране по количеству пассажиров дальнего следования.

Пассажирские перевозки являются одним из основных направлений дороги. Автомагистраль на протяжении многих лет традиционно занимает одно из ведущих мест в общем объеме пассажиропотока страны и характеризуется интенсивным пассажиропотоком. В первую очередь это связано со специализацией региона на курортном хозяйстве. В Ростове-на-Дону сходятся пассажиропотоки, следующие за курортами Минеральноводской группы и Черноморского побережья Кавказа.Линии Ростов — Армавир — Минеральные Воды и Ростов — Новороссийск являются одними из важнейших маршрутов пассажирских перевозок.

На Северо-Кавказской железной дороге формируются 6 фирменных пассажирских поездов. На линии Белореченская – Туапсе – Адлер курсирует скоростной электропоезд повышенной комфортности ЭД 4 М. За 1 месяц он перевозит более 4 тысяч пассажиров.

Железная дорога тесно сотрудничает с другими видами транспорта.

Таким образом, гравитационный участок дороги пересекает множество рек, впадающих в Азовское и Каспийское моря.Дон и Кубань имеют транспортное значение.

Протяженность судоходной части Дона составляет 1600 км, что позволяет использовать ее в хозяйственных целях области. Его транспортное значение особенно возросло после строительства Волго-Донского канала и образования Цимлянского водохранилища, соединившего Поволжье с морем. В грузообороте Дона 70% приходится на хлеб и уголь. Кроме того, по Дону возят лес, нефть, строительные материалы, уголь и другие грузы.В пределах дороги, а именно района ее тяжести, крупными портами на Дону являются Ростов и Цимлянская. Немаловажное значение имеет взаимодействие железной дороги с речными портами Азов, Волгодонск, Усть-Донецк.

Прибрежное положение дороги делает важным взаимодействие Северо-Кавказской дороги с морским транспортом. На пути идет активное развитие портовых станций, железнодорожных подходов к морским портам. Это связано с тем, что в последнее время значительно увеличился объем экспортно-импортных перевозок на смешанном железнодорожно-водном транспорте.

Дорога взаимодействует с портами Новороссийск, Туапсе, Темрюк, Кавказ, Азов, Махачкала, Ейск. Основные грузы отправления из этих портов: цемент, нефть, зерно (Новороссийск, Туапсе), уголь, металл (Ростов, Таганрог). Значительный пассажиропоток проходит через морские порты.

В ближайшее время будет построен новый порт в районе мыса Железный Рог на Таманском полуострове, в составе специализированных комплексов по перевалке аммиака, нефти и нефтепродуктов.Пропускная способность нового порта к 2015 году составит более 30 млн тонн грузов.

Большое значение имеет трубопроводный транспорт. Нефть с месторождений поступает на нефтеперерабатывающие заводы. Крупнейшие нефтепроводы области: Грозный — Туапсе; Махачкала — Грозный; Майкоп — Краснодар; Тихорецкая – Новороссийск – Туапсе. На базе богатейших северокавказских месторождений построены газопроводы для подачи газа в другие регионы страны. Крупнейшие из них: Ставрополь — Москва; Краснодар — Новороссийск; Ставрополь — Невинномысск — Минеральные Воды — Грозный.

Гравитационный участок дороги также пересекает ряд автомобильных дорог. Важная роль автомобильного транспорта определяется здесь многими факторами: курортной специализацией района, высокой степенью интенсивности земледелия. Район пересекают такие крупные автомагистрали, как Ростов-на-Дону — Минеральные Воды — Владикавказ, Ростов-на-Дону — Краснодар — Туапсе — Сочи. Через Кавказский хребет были построены три переправы: Владикавказ — Тбилиси, Алагир — Кутаиси, Черкесск — Сухуми.Эти дороги обеспечивают международные импортные и экспортные связи с Грузией и другими странами Закавказья.

Велика роль автомобильного транспорта и в обслуживании железной дороги для доставки грузов непосредственным получателям.

Над зоной притяжения дороги проходят воздушные трассы Москва — Ростов — Краснодар — Адлер; Ростов — Минеральные Воды — Грозный — Махачкала, пр.

Объем погрузки на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД) за 9 месяцев 2017 года составил 52.2 млн тонн, что на 12,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В январе-сентябре т.г. значительно увеличилась погрузка черных металлов — до 1,3 млн тонн (73,6%) и угля — до 8,1 млн тонн (41,5%). Также увеличился объем отгрузки зерна (29,1%), нефти и нефтепродуктов (20,4%). выше, чем за аналогичный период прошлого года. Общий грузооборот Северо-Кавказской железной дороги за 9 месяцев 2017 года составил 80,5 млрд ткм.

За январь-сентябрь 2017 года количество пассажиров, перевезенных Северо-Кавказской железной дорогой, уменьшилось на 11 человек.3%, сообщает пресс-служба компании. Наиболее заметно упал объем пригородных перевозок, в которых количество пассажиров уменьшилось на 15%», — говорится в сообщении. Всего услугами Северо-Кавказской железной дороги за указанный период воспользовались более 28 млн человек, из них 3,7 млн ​​пассажиров. перевезено в сентябре.Отмечается, что пассажиропоток за указанный период снизился на 7,7%.

С декабря 2017 года по новой железнодорожной линии Журавка — Миллерово курсируют пассажирские поезда дальнего следования.С введением нового расписания движения поездов на 2017/2018 год на этом участке ежедневно стали курсировать более 120 пассажирских и до 30 грузовых поездов. Трасса Журавка-Миллерово протяженностью 137 км стала частью высокоскоростной железнодорожной магистрали, соединяющей Центральную Россию с побережьем Черного моря. По проекту максимальная скорость пассажирских поездов составит 140 км/ч, грузовых — до 90 км/ч. Новая железная дорога проходит по территории Воронежской и Ростовской областей. Цель проекта – развитие железнодорожной инфраструктуры в направлении Центр – Юг, увеличение ее пропускной способности, обеспечение транспортной безопасности грузовых и пассажирских перевозок в обход территории Украины.

На ул. Северо-Кавказская железная дорога, призванная расширить пропускную способность Волгограда — портов Таманского полуострова. Для этого выполняются следующие работы:

• Строительство второго пути на линии Котельниково — Сальск — Тихорецкая;
• Строительство второго пути на линии Тимашевская — Крымская;
• Реконструкция и строительство второго пути на линии 9 км — Юровский;
• Строительство подходов и железнодорожного моста через Керченский пролив.
• Электрификация участка Станция 9 км — Анапа.

6 февраля 2019 года открыто движение грузовых поездов в порты Азово-Черноморского бассейна в обход Краснодара на новом 65-километровом участке Козырьки — Гречаная с двумя грузовыми станциями Кирпили и Бейсужек.

Время полета из Нью-Йорка в Саратов, Россия

Карта полетов из Нью-Йорка в Саратов, Россия

Открыть эту карту прямо на Карты Гугл.Для быстрого ответа вы можете использовать DistanceCalc.com, чтобы получить Расстояние от Нью-Йорка до Саратова.

Дополнительные расчеты отключения

Время полета из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, в Саратов, Россия

Общая продолжительность полета из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, в Саратов, Россия: 10 часов 46 минут .

Предполагается, что средняя скорость полета коммерческий авиалайнер со скоростью 500 миль в час, что эквивалентно 805 км/ч или 434 узла. Это также добавляет дополнительные 30 минут для взлета и посадка.Ваше время может отличаться в зависимости от скорости ветра.

Если вы планируете поездку, не забудьте добавить больше время для выруливания самолета между выходом на посадку и взлетно-посадочной полосой аэропорта. Это измерение только за фактическое время полета. Вы также должны учитывать время ожидания в аэропорту и возможные задержки оборудования или погодных условий. Если вы пытаетесь выяснить, во сколько вы приедете в пункте назначения, вы можете посмотреть, есть ли разница во времени между Нью-Йорком, штат Нью-Йорк и Саратовом, Россия.

Расчет времени полета основан на прямая расстояние от Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, до Саратова, Россия («по прямой»), что составляет около 5,129 миль или 8 255 километров .

Ваше путешествие начинается в Нью-Йорке, Нью-Йорк.
Заканчивается в Саратове, Россия.

Направление вашего полета из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, в Саратов, Россия: северо-восток (34 градуса северной широты).

Калькулятор времени полета измеряет среднее продолжительность полета между пунктами.Он использует формулу большого круга для расчета пробега.

Калькулятор времени полета

Travelmath предлагает онлайн-перелет калькулятор времени для всех типов туристических маршрутов.