Р0340 ошибка ваз: P0340 — ошибка датчика распредвала

P0340 - ошибка датчика распредвала

Ошибка p0340 имеет определение — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (в английском языке — Camshaft Position Sensor A Circuit). Она может возникнуть по разным причинам — при выходе из строя датчика распредвала, неисправностях в его проводке, проблемах в работе управления двигателем (ЭБУ). Сама по себе ошибка не является критической, и при ее формировании машиной можно пользоваться. Однако при этом возникают некоторые неудобства — повышенный расход топлива, понижение мощности и прочее. Устранить причины, по которым сформировался код ошибки p0340 несложно, и с этим может справиться большинство автовладельцев.

Содержание:

Работа датчика ДПРВ

В первую очередь необходимо определиться с тем, что такое датчик положения коленчатого вала (сокращенно ДПРВ), для чего он нужен и где установлен. Основная функция данного устройства — определять положение распределительного вала в конкретный момент времени. Соответствующая информация передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с тем, чтобы тот программно вычислял моменты впрыска топлива из каждой форсунки. Таким образом обеспечивается так называемый фазированный впрыск. При нарушении его работы блок управления автоматически переходит в аварийный режим, при котором вместо фазированного обеспечивается попарно-параллельный впрыск. Это приводит к перерасходу топлива и потере мощности двигателя.

Для устранения кода p0340 также важно знать расположение датчика на двигателе. Это актуально с той точки зрения, что в случае возникновения такой ошибки чаще всего выполняется дополнительная диагностика ДПРВ и/или его проводки. Так, на восьмиклапанных двигателях датчик, как правило, расположен в торце головки блока цилиндров, ближе к первому цилиндру. На шестнадцатиклапанных аналогично он устанавливается также на ГБЦ, в непосредственной близости к первому цилиндру. Его близкое расположение к первому цилиндру обусловлено тем, что на бензиновых двигателях датчик фиксирует положение поршня этого цилиндра в так называемой верхней мертвой точке. На дизельных двигателях фиксируется положение всех поршней.

Признаки возникновения ошибки

Существует ряд косвенных признаков, по которым можно определить, что возникли проблемы с датчиком положения распредвала или с его проводкой. Описанные ниже ситуации могут указывать и на другие поломки, поэтому при их возникновении нужна дополнительная диагностика сканером ошибок (например, популярным прибором ELM 327 или его аналогом). Итак, при возникновении ошибки датчика p0340 возникают:

  • Проблема с запуском двигателя. Зачастую ошибка p0340 приводит к тому, что машина попросту не заводится. Причем это может быть как при холодном, так и на прогретом двигателе. Однако чаще всего это выражается просто в том, что при запуске мотора приходится дольше крутить стартером. Естественно, это негативно сказывается на состоянии аккумуляторной батареи автомобиля, да и всей его электросистемы в целом.
  • Нестабильные холостые обороты двигателя. В некоторых случаях на холостых оборотах машина попросту глохнет, поэтому работу двигателя необходимо принудительно поддерживать, нажимая на педаль акселератора.
  • Двигатель «троит». То есть, в цилиндрах наблюдаются пропуски зажигания. Это приводит к потере мощности и изменению звука работы мотора.
  • Снижение динамических характеристик машины. Это выражается в том, что автомобиль плохо разгоняется, слабо набирает обороты двигателя, могут иметь место «провалы» педали, то есть, после нажатия на педаль акселератора разгон начинается через несколько секунд. Также машина может плохо тянуть при езде в гору, особенно, если она загружена.
  • Увеличивается расход топлива на 10…20%. Такая ситуация возникает из-за того, что электронный блок управления переходит в аварийный режим подачи топлива, то есть, в попарно-параллельный. Соответственно, все преимущества фазированного впрыска нивелируются.
  • На приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Всегда при ее активизации нужно выполнять сканирование ошибок. Если описанных выше признаков поломки не наблюдается, но сканер все же выдает код ошибки р0340, то необходимо проверить ЭБУ на ложное срабатывание. То есть, попросту очистить эту информацию из его памяти и затем посмотреть появится ли она вновь.

Стоит заметить, что перечисленные изменения в поведении автомобиля не столь актуальны для двигателей, работающих на бензине. Потеря мощности и увеличение расхода топлива у них не так велики. Из неудобств можно отметить лишь то, что машина хуже заводится, приходится долго крутить стартером.

А вот что касается машин, снабженных газобаллонным оборудованием, то здесь описанные выше проблемы могут проявиться «по полной программе». Потеря мощности и увеличение расхода будут существенными. Еще одна неприятность будет поджидать владельцев машин, у которых установлено современное ГБО, в частности, четвертого поколения. Так, у этого оборудования есть свой электронный блок управления. И при возникновении 0340 ошибки датчика фаз (как еще иногда называют ДПРВ) будет иметь место постоянное сбивание рабочих параметров. Из-за этого газобаллонное оборудование, во-первых, нужно будет постоянно перенастраивать, а во-вторых, несмотря на все перестройки, оно все равно будет работать в неоптимальном режиме, расходовать больше топлива и доставлять водителю проблемы с потерей мощности машины, постоянно глохнуть и так далее.

Условия формирования ошибки р0340

Сразу стоит отметить, что у различных электронных блоков управления на разных машинах данные условия могут отличаться. Однако в чаще всего для формирования сигнала ошибки р0340 необходимо выполнение следующих факторов:

  • от датчика распредвала не поступают сигналы в течение более 5 секунд вращения стартера;
  • не поступают сигналы от датчика распредвала на электронный блок управления при частоте вращения двигателя от 600 об/мин и более.

У некоторых машин данная ошибка формируется не за одну поездку, а за три. Однако в этом случае диагностику будет затруднена.

Причины возникновения ошибки

Основных причин возникновения ошибки двигателя p0340 всего три:

  • Повреждение проводки датчика распределительного вала. В частности, речь идет об ее разрыве. Как правило, ДПРВ имеет три провода — питания, «масса» и сигнальный. В силу определенных механических повреждений они могут перетереться, и сигнал по ним перестанет идти. Чаще всего это происходит на клеммах или на контактах (так называемых «фишках», подключается к датчику или разъемам электронного блока управления). Другой вариант — повреждение изоляции, из-за чего происходит их замыкание на корпус или между собой. Результатом такой поломки будет отправка некорректных данных на ЭБУ.
  • Повреждение датчика распределительного вала. ДПРВ — это достаточно простое и надежное устройство, и выходит он из строя достаточно редко. Однако при формировании сигнала кода ошибки р0340 имеет смысл проверить датчик распределительного вала.
  • Некорректная работа ЭБУ. Это достаточно редкий случай, поскольку при частичном выходе из строя электронного блока управления будут наблюдаться не только ошибки р0340, но и много других. Однако такая ситуация возможна, например, в случае, если перед формированием ошибки была проведена перепрошивка программного обеспечения блока управления (например, при тюнинге двигателя, установке газобаллонного оборудования и прочего). Соответственно, если имели место «глюки» в процедуре прошивки или само программное обеспечение спровоцировало неисправности, то возможна и некорректная работа ЭБУ. В еще более редких случаях возможно перекос установки датчика, механическое повреждение блока (например, после ДТП).

Иногда причиной возникновения ошибки р0340 является неправильный монтаж датчика. Однако это достаточно редкий случай, поскольку посадочное место у него одно. Возможно, недостаточно сильное крепление (малый момент затяжки, из-за чего датчик может вибрировать при езде) или большой зазор между рабочей (чувствительной) частью датчика и так называемым рэпером — зубом на индикаторном колесе, расположенном на распределительном вале.

Как избавиться от ошибки р0340

Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:

  1. С помощью сканера ошибок проверить память ЭБУ на фиксацию непосредственно ошибки р0340 и возможных других. Если обнаружена только одна ошибка (или смежные, например, р0342, р0343), то следует попытаться сбросить, как указывалось выше. То есть, удалить их с помощью программного обеспечения или же отключив на 10…20 секунд минусовую клемму аккумулятора. Если после запуска двигателя ошибка исчезла, значит, это было ложное срабатывание датчика или ЭБУ. Если ошибка возникла вновь (следует опять считать сканером номер ошибки), то нужно продолжать дальнейшую диагностику и ремонт.
  2. Проверить защелку, с помощью которой обеспечивается жесткий контакт крепления фишки на корпус датчика. В некоторых ситуациях она бывает отломана, и это приводит к потере контакт между всеми или отдельными проводами и контактами на датчике.
  3. Проверить качество установки датчика в его посадочном месте. В частности, проверить момент затяжки гайки (обычно датчик крепится с помощью болта с гайкой диаметром 10 мм или подобной, зависит от конкретного двигателя). Убедиться, что в двигателе установлен подходящий именно для данного мотора датчик. В частности, не только по креплению, но и модели, поскольку датчики могут отличаться как геометрической формой, так и размерами, а из-за этого чувствительный элемент датчика не будет фиксировать прохождение возле него рэпера, что приведет к отсутствию соответствующих сигналов на ЭБУ. Если датчик неподходящий — необходимо купить новый датчик распредвала и заменить его.
  4. Визуально проверить состояние контактов и клемм в электрической схеме подключения датчика распредвала. В некоторых случаях имеет место окисление (ржавчина) на ответственных клеммах, что приводит к снижению качества контакта. Это происходит из-за воздействия на них влаги и/или просто от старости. При обнаружении окислов от них необходимо избавиться, тщательно протерев контакты. Для чистки сложных загрязнений можно воспользоваться специальными очистителями электрических контактов.
  5. С помощью мультиметра, включенного в режим прозвонки или измерения сопротивления изоляции необходимо убедиться в целостности проводов, приходящих от ЭБУ до датчика распредвала. Обычно это три провода. Кроме проверки целостности проводов, необходимо также проверить значение сопротивления изоляции попарно между ними, а также между каждым из проводов и корпусом машины («массой»). Однако в последнем случае провод «массы» будет «звониться» с корпусом. Причем в процессе описанной проверки щупы мультиметра необходимо размещать на контакты соответствующих разъемов.

    Схема проверки датчика ПРВ

  6. При проверке значения сопротивления изоляции необходимо четко знать, какой разъем на «фишке» за что отвечает. Например, на упомянутом уже ВАЗ-2114 (да и на других переднеприводных ВАЗах) используются два типа датчиков распредвала — 21110-3706040 и 21120-3706040. Они отличаются контактами. У первого датчика контакт «А» — «масса», «В» — сигнальный провод, «С» — питание (плюс). У второго датчика контакт «А» — «масса», «В» — питание, «С» — сигнальный провод. Обычно второй конец питающего провода (плюс) идет от управляющего реле. Что касается аналогичных датчиков на других машинах, то необходимо дополнительно смотреть их документацию (схемы подключения датчика).
  7. Если проверка проводов показала, что у них имеются дефекты (обрыв, повреждение изоляции), то необходимо выполнить их визуальную проверку с тем, чтобы определить место их повреждения. В первую очередь необходимо обратить внимание на места изгибов и переломов, где провода изменяют свою форму и могут в результате вибрации попросту перетираться. Также нужно осмотреть, не проходят ли провода по местам скопления влаги или технологических жидкостей (например, смазки). Со временем в этих местах изоляция может быть нарушена. Если место повреждения найти не удалось — значит, нужно заменить проводку датчика положения распредвала полностью. При этом необходимо использовать специальные гибкие автомобильные провода с соответствующим сечением жилы.
  8. Если с проводами и фишкой все нормально, то следует проверить состояние непосредственно датчика. Как это сделать, можно почитать по приведенной выше ссылке. Если позволяет ситуация, то можно заменить датчик на заведомо рабочий. Обратите внимание, что в настоящее время в продаже имеется много датчиков откровенно плохого качества. Соответственно, лучше выбирать оригинальные датчики в соответствии с документацией к машине, а заказывать их у официальных представителей автопроизводителя. Это дорого, но может окупиться, поскольку некачественные датчики придется покупать повторно и тратить время и силы на их установку.
  9. Если же и с датчиком распредвала нет проблем — необходимо проверить нормальную работу электронного блока управления. Однако самостоятельно это делать не рекомендуется, поскольку это сложная и ответственная часть автомобиля. Поэтому за помощью необходимо обратиться в автосервис, где есть специалисты и дополнительное диагностическое оборудование.

Напоследок стоит заметить, что при выявлении неисправностей датчика распределительного вала имеет смысл проверить работу датчика коленчатого вала, поскольку эти валы работают синхронно, и если нет сигнала от датчика распредвала, то ЭБУ пользуется сигналами от датчика коленвала. Нужно проверить, нет ли в памяти электронного блока управления двигателем ошибок, касающихся ДПКВ, а также при возможности осмотреть его механическое состояние и проводку (аналогично ДПРВ).

Заключение

Ошибка p0340 не является критической ошибкой, и при ее формировании в памяти электронной системы управления двигателем машиной пользоваться можно. Однако это приводит к потере мощности двигателя, «плавающим» холостым оборотам, повышенному расходу топлива. Особенно это актуально для машин, оборудованным ГБО, и использующих в качестве топлива газ. Поэтому долго с такой ошибкой лучше не ездить, поскольку это доставит массу неудобств водителю. Соответственно, желательно как можно раньше провести диагностику и выполнить ремонтные работы, тем более что они несложные, и с ними справится большинство автолюбителей.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ошибка P0340 (неисправность цепи датчика положения распределительного вала) – расшифровка и устранение

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) измеряет скорость вращения распредвала и его текущее положение. Эту информацию он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ использует полученные данные для правильной синхронизации работы систем подачи топлива и зажигания.

В случае потери сигнала между ДПРВ и ЭБУ, искрообразование в свечи зажигания и подача топлива форсункой не происходят, после чего в памяти блока управления сохраняется ошибка P0340. Обычно это также приводит к включению индикатора Check Engine на приборном щитке автомобиля.

Причины появления кода P0340

Специалисты выделяют следующие факторы, вызывающие появление этой ошибки:

  • обрыв, короткое замыкание или повреждение коррозией проводки цепи ДПРВ;
  • повреждение, короткое замыкание или коррозия в разъеме датчика распредвала;
  • выход из строя датчика положения распределительного вала;
  • сбой в работе ДПРВ;
  • неисправность электронного блока управления двигателем.

Признаки неисправности

Ошибка, связанная с неисправностью цепи датчика распредвала может сопровождаться такими симптомами:

  • на панели приборов появляется индикатор Check Engine;
  • двигатель не запускается или запускается с трудом;
  • нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
  • пропуски зажигания;
  • снижение мощности во время движения.

Поиск причины появления ошибки P0340

С помощью диагностического сканера необходимо точно убедиться в наличии ошибки. После этого можно приступать к поиску виновника её появления:

  1. Проверить проводку ДПРВ (между разъемом и датчиком) на наличие повреждений, короткого замыкания или коррозии.
  2. Проверить разъем датчика на наличие механических повреждений или коррозии.
  3. Проверить проводку от разъема до ЭБУ на наличие повреждений, короткого замыкания или коррозии.
  4. Устранить причины появления других ошибок, сохранившихся в памяти ЭБУ, которые могут быть связаны с работой ДПРВ.
  5. Использовать сканер или осциллограф для проверки напряжения ДПРВ на предмет соответствия рабочим показателям (в каждом автомобиле – индивидуально).
  6. Если показания напряжения ДПРВ неправильные, датчик необходимо заменить.
  7. Если показания напряжения находятся в нормальном диапазоне, неисправным может быть блок управления двигателем. Возможно, его надо заменить или перепрограммировать.

Распространенные ошибки при диагностике P0340

Перед заменой ДПРВ очень важно тщательно проверить проводку и разъемы датчика, чтобы исключить эти причины неисправности. Очень часто этого не делают, и замена датчика не помогает решить проблему.

Другая популярная ошибка заключается в том, что диагност не учитывает проблему с наличием пропусков зажигания или неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Эти факторы могут повлечь за собой появление ошибки P0340.

Методы устранения неисправности

Для того чтобы убрать ошибку 0340, в зависимости от ситуации, необходимо реализовать одну из следующих задач:

  • восстановить или заменить проводку ДПРВ;
  • отремонтировать или заменить разъем проводки датчика распредвала;
  • заменить ДПРВ;
  • заменить ДПКВ;
  • перед заменой датчика обязательно решить проблему с пропусками зажигания, если они присутствуют;
  • заменить или перепрограммировать электронный блок управления ДВС.

Дополнительные советы

Ошибку P0340 не всегда легко диагностировать. Перед выполнением каких-либо действий обязательно проверьте основные элементы проводки. Также убедитесь в том, что вы ремонтируете или заменяете именно датчик положения распредвала.

Это достаточно серьезная проблема, так как она влияет на запуск двигателя и его мощность. Также возможно повреждение иных компонентов силового агрегата, если ничего не делать с этой ошибкой.

Р0340 ошибка ВАЗ: обнаружение, причины, решение

Владельцы 8–16-клапанных инжекторных автомобилей тольяттинского производства нередко сталкиваются со сбоями в работе двигателей. При этом часто загорается значок Check Engine. Среди массы возможных неисправностей, диагностика часто выявляет сбой в работе датчика положения распредвала (ДПРВ). Код ошибки Р0340 — это частая проблема на моделях ВАЗ. Далее расскажем, по какой причине появляется неполадка, какие признаки говорят о сбое ДПРВ и как его поменять.

Принцип работы

Сенсор ДПРВ работает по принципу Холла и способен максимально точно определить положение распределительного вала в разный период работы, считывая импульсы. Полученную информацию устройство передаёт на электронный блок управления (ЭБУ). После этого, главный контроллер настраивает впрыск топлива для каждой форсунки в определённое время. То есть, зная положения распредвала бортовой компьютер способен наладить фазированную подачу бензина в цилиндры.

Признаки ошибки

Для сбалансированной работы двигателя, ЭБУ собирает данные со всех датчиков. При отсутствии сигнала с одного из них или получив неправильные параметры, компьютер предупреждает об этом водителя. Для этого он зажигает на панели приборов значок Check Engine. При плохой связи с ДПРВ бортовой контроллер также сигнализирует о проблеме в системе. На диагностике сканер покажет ошибку Р0340 (довольно часто на ВАЗ 2114–2115). За долгие эксплуатации «четырок» и «пятнашек», владельцы научились распознавать признаки неисправности двигателя, которые непосредственно связаны с датчиком положения распредвала:

  1. Мотор отказывается запускаться.
  2. Машина заводится с большим трудом.
  3. Двигатель глохнет на холостых оборотах.
  4. Появляются провалы и теряется былая мощь.
  5. Увеличивается расход топлива.
  6. Мотор начинает троить.
  7. Горит Check Engine.

Если перечисленных симптомов не наблюдается, а диагностический контроллер показывает ошибку Р0340, то скорее всего сбой произошёл в самом компьютере. На ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21114, 21124 и другие модели, ставили ЭБУ Bosch M7.9.7 и Январь 7.2. Они могут «глючить» после бесплатных прошивок.

Причины сбоя

Довольно часто причиной ошибки Р0340 на моделях ВАЗ является сам датчик (ДПРВ). Со временем у него разрушаются внутренние контакты. Но иногда сбой возникает вследствие других причин, таких как:

  1. Износ шкивов распредвала (появление люфтов).
  2. Перескочил ремень ГРМ на 1–2 зуба.
  3. Окислились провода на колодке питания.
  4. Обрыв провода или замыкание в цепи.
  5. Произвольно отсоединился штекер.

Очень часто ошибка Р0340 появляется на моделях ВАЗ Калина. Машина просто отказывается ехать без перегазовок. Здесь нередко виной выступает сам контроллер, расположенный под радиатором отопления, где его банально заливает охлаждающей жидкостью (тосолом, антифризом) при разгерметизации. Мастера уже знают: если «мозги» промыть и высушить, то неисправность пропадает и Калина снова поедет.

На каких двигателях р0340 выскакивает чаще

Согласно наблюдениям специалистов сервисных мастерских, сбой в работе ДПРВ возникает чаще на 16-и клапанных моторах. Но, двигатели с 8-ю клапанами тоже страдают от ошибки Р0340, особенно после установки газобаллонного оборудования (ГБО). Причём неисправность повторяется регулярно, поэтому мастерам приходится вновь и вновь настраивать ГБО на оптимальный режим подачи топлива. Как следствие, у таких автомобилей хронические проблемы с запуском двигателя и потерей мощности.

Замена ДПРВ

Если обрыва провода нет, а фишка питания стоит на месте, то вероятнее всего проблема в самом ДПРВ. Его необходимо поменять. Для работы вам понадобится торцовый ключ 10 мм (головка). Датчик расположен на видном месте, с правой стороны головки. Крепится всего на 2 болта. Но несмотря на близкое и удобное расположение, добраться до дальнего болта очень неудобно. Были случаи в практике, когда владельцы снимали впускной коллектор и рампу с форсунками. Другие собственники просто ломали корпус датчика, а затем выкручивали болт. В целом, процесс замены ДПРВ выглядит так:

  1. Отключите от АКБ минусовую клемму.
  2. Отсоедините штекер ДПРВ.
  3. Выкрутите 2 болта крепления датчика.
  4. Установите новый ДПРВ.
  5. Подключите штекер электропитания.
  6. Накиньте минусовую клемму на АКБ.

Заводить машину сразу не надо. Сначала включите и выключите зажигание 2-3 раза. Пусть ЭБУ увидит рабочий датчик. Затем можно завести автомобиль и проверить качество работы двигателя. Если значок Check Engine всё ещё будет гореть, то необходимо подключить контроллер и стереть ошибку Р0340.

Заключение

На моделях ВАЗ, семейства 2114–2115, 2110–2112, а также Калинах и Приорах, часто на диагностике выявляется ошибка Р0340. Это признак неисправности датчика положения распределительного вала. Если нет обрыва провода, а штекер питания на месте, то в большинстве случаев причиной сбоя в системе стал сам датчик (ДПРВ). Его необходимо заменить.

Видео по теме

Ошибка P0340 - Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1

 

 

Определение кода ошибки P0340

Ошибка P0340 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения распределительного вала (банк 1).

 

Что означает ошибка P0340

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если РСМ не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки. В этом случае в памяти РСМ сохранится ошибка P0340 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

 

Причины возникновения ошибки P0340

  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность PCM

 

Каковы симптомы ошибки P0340?

  • Загорание индикатора Check Engine
  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
  • Неровный холостой ход или заглохание двигателя
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
  • Падение мощности двигателя

 

Как механик диагностирует ошибку P0340?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
  • Проверит провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
  • Проверит соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
  • Осмотрит датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
  • Проверит целостность цепи датчика положения распределительного вала
  • Устранит все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
  • Проверит напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
  • При необходимости, заменит датчик положения распределительного вала
  • Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля

 

Общие ошибки при диагностировании кода P0340

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0340 является пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей перед заменой датчика положения распределительного вала.

Еще одной ошибкой является исключение возможности возникновения пропусков зажигания в цилиндрах двигателя, а также выхода из строя датчика положения коленчатого вала.

 

Насколько серьезной является ошибка P0340?

Ошибка P0340 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении ошибки P0340 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0340?

  • Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
  • Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
  • Замена датчика положения распределительного вала
  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
  • Замена или перепрограммирование PCM

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0340

Перед выполнением каких-либо ремонтных работ необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки P0340.

 

Нужна помощь с кодом ошибки P0340?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля.  Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Коды ошибок ваз 2110 16 клапанов


Что означает ошибка P0343

Ошибка P0343 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика положения распределительного вала. Данный датчик является электромагнитным и подключается к вращающейся части распределительного вала для фиксирования положения зубьев, а также хода каждого поршня для того, чтобы компьютер автомобиля мог управлять впрыском топлива и моментом зажигания. При изменении положения распределительного вала создаются различные зазоры, которые меняют магнитное поле для изменения напряжения датчика. Если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи датчика положения распределительного вала является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится ошибка P0343.

Описание и значение ошибки P0343

Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC), который значит что он покрывает все делает/модели начиная вокруг 2003. Код кажется более распространенным на автомобилях VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota и Ford, но любой автомобиль может быть затронут. Конкретные шаги по устранению неполадок будут варьироваться в зависимости от автомобиля. Эти транспортные средства могут иметь один распредвал в блоке или один (SOHC) или два(DOHC) накладные распредвалы, но этот код строго обеспокоен входящим сигналом от датчика (датчиков) положения распредвала от банка 1, который отсутствует, как правило, при запуске двигателя. Это неисправность электрической цепи. Банк №1-это банк двигателя, который содержит цилиндр №1. PCM использует Датчик положения Камшафта для того чтобы сказать ему когда сигнал датчика Кривошина правилен, когда, котор дали сигнал датчика положения Кривошина приурочен к цилиндру #1 Для приурочивать, и он также использован для синхронизации инжектора топлива / старта впрыски. Коды P0340 или P0341 могут также присутствовать одновременно с p0343. Единственная разница между этими 3 кодами сколько времени проблема продолжает и тип электрической проблемы что регулятор датчика/цепи/двигателя имеет. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распредвала и цветов проводов.

Причины возникновения ошибки P0343

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0343 является попадание моторного масла или влаги на сигнальный провод датчика положения распределительного вала. Другими причинами являются:

  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Износ или повреждение провода заземления
  • Износ или повреждение провода питания
  • Неисправность стартерного двигателя
  • Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
  • Неисправность PCM

Датчик детонации — как найти элемент под капотом?

Всем известен факт, что продуктивная работа двигателя зависит непосредственно от угла опережения. В том случае, если он функционирует с запозданием, уменьшается приемистость, что, соответственно, увеличивает потребление топлива, а также это может быть причиной перегрева двигателя. Не менее печальный исход может возникнуть, если этот параметр работает с опережением. Ведь в этом случае и возникает детонация, которая способствует уменьшению мощности, и, как следствие, могут прогореть клапаны.

Стоит отметить, что существует 2 вида таких датчиков: резонансные и широкополосные. Последние передают в качестве сигнала весь спектр шумов. После этого сигнал обрабатывается, и в нем выделяется определенный шум, который соответствует детонации. Говоря о резонансных датчиках, стоит знать, что они настроены на частоту детонации и срабатывают, только если она появляется. Именно датчик контролирует угол опережения. Он сообщает системе о том, что детонация началась, а та, в свою очередь, начинает процесс корректирования характеристик.

Эта деталь находится под капотом автомобиля, как правило, под масляным фильтром и масляным датчиком.

Говоря о том, где находится датчик детонации, стоит отметить, что если смотреть сверху вниз, то ориентиром может быть масляный фильтр. За ним располагается масляный датчик, а под ним как раз и находится искомый элемент. Но не обязательно, что он будет располагаться именно в этом месте. Его нахождение зависит от модели автомобиля и от того, где его расположили во время сборки. В любом случае, он будет рядом с двигателем, для поиска лучше предварительно обратиться в руководство по эксплуатации автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0343?

Сначала механик визуально осмотрит датчик положения распределительного вала, а также его провода на наличие каких-либо повреждений. В случае если на датчик или его провода попала влага или моторное масло, механик очистит необходимые компоненты, используя очиститель электрических контактов или спирт. Затем он удалит коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0343 снова. Если код ошибки появится снова, проблема, скорее всего, заключается в неисправности самого датчика. Механик проверит работу датчика с помощью мультиметра и, при необходимости, заменит его. Затем он снова очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу установленного датчика.

Как избавиться от ошибки р0340

Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:

  1. С помощью сканера ошибок проверить память ЭБУ на фиксацию непосредственно ошибки р0340 и возможных других. Если обнаружена только одна ошибка (или смежные, например, р0342, р0343), то следует попытаться сбросить, как указывалось выше. То есть, удалить их с помощью программного обеспечения или же отключив на 10…20 секунд минусовую клемму аккумулятора. Если после запуска двигателя ошибка исчезла, значит, это было ложное срабатывание датчика или ЭБУ. Если ошибка возникла вновь (следует опять считать сканером номер ошибки), то нужно продолжать дальнейшую диагностику и ремонт.
  2. Проверить защелку, с помощью которой обеспечивается жесткий контакт крепления фишки на корпус датчика. В некоторых ситуациях она бывает отломана, и это приводит к потере контакт между всеми или отдельными проводами и контактами на датчике.
  3. Проверить качество установки датчика в его посадочном месте. В частности, проверить момент затяжки гайки (обычно датчик крепится с помощью болта с гайкой диаметром 10 мм или подобной, зависит от конкретного двигателя). Убедиться, что в двигателе установлен подходящий именно для данного мотора датчик. В частности, не только по креплению, но и модели, поскольку датчики могут отличаться как геометрической формой, так и размерами, а из-за этого чувствительный элемент датчика не будет фиксировать прохождение возле него рэпера, что приведет к отсутствию соответствующих сигналов на ЭБУ. Если датчик неподходящий — необходимо купить новый датчик распредвала и заменить его.
  4. Визуально проверить состояние контактов и клемм в электрической схеме подключения датчика распредвала. В некоторых случаях имеет место окисление (ржавчина) на ответственных клеммах, что приводит к снижению качества контакта. Это происходит из-за воздействия на них влаги и/или просто от старости. При обнаружении окислов от них необходимо избавиться, тщательно протерев контакты. Для чистки сложных загрязнений можно воспользоваться специальными очистителями электрических контактов.
  5. С помощью мультиметра, включенного в режим прозвонки или измерения сопротивления изоляции необходимо убедиться в целостности проводов, приходящих от ЭБУ до датчика распредвала. Обычно это три провода. Кроме проверки целостности проводов, необходимо также проверить значение сопротивления изоляции попарно между ними, а также между каждым из проводов и корпусом машины («массой»). Однако в последнем случае провод «массы» будет «звониться» с корпусом. Причем в процессе описанной проверки щупы мультиметра необходимо размещать на контакты соответствующих разъемов.

Схема проверки датчика ПРВ

  1. При проверке значения сопротивления изоляции необходимо четко знать, какой разъем на «фишке» за что отвечает. Например, на упомянутом уже ВАЗ-2114 (да и на других переднеприводных ВАЗах) используются два типа датчиков распредвала — 21110-3706040 и 21120-3706040. Они отличаются контактами. У первого датчика контакт «А» — «масса», «В» — сигнальный провод, «С» — питание (плюс). У второго датчика контакт «А» — «масса», «В» — питание, «С» — сигнальный провод. Обычно второй конец питающего провода (плюс) идет от управляющего реле. Что касается аналогичных датчиков на других машинах, то необходимо дополнительно смотреть их документацию (схемы подключения датчика).
  2. Если проверка проводов показала, что у них имеются дефекты (обрыв, повреждение изоляции), то необходимо выполнить их визуальную проверку с тем, чтобы определить место их повреждения. В первую очередь необходимо обратить внимание на места изгибов и переломов, где провода изменяют свою форму и могут в результате вибрации попросту перетираться. Также нужно осмотреть, не проходят ли провода по местам скопления влаги или технологических жидкостей (например, смазки). Со временем в этих местах изоляция может быть нарушена. Если место повреждения найти не удалось — значит, нужно заменить проводку датчика положения распредвала полностью. При этом необходимо использовать специальные гибкие автомобильные провода с соответствующим сечением жилы.
  3. Если с проводами и фишкой все нормально, то следует проверить состояние непосредственно датчика. Как это сделать, можно почитать по приведенной выше ссылке. Если позволяет ситуация, то можно заменить датчик на заведомо рабочий. Обратите внимание, что в настоящее время в продаже имеется много датчиков откровенно плохого качества. Соответственно, лучше выбирать оригинальные датчики в соответствии с документацией к машине, а заказывать их у официальных представителей автопроизводителя. Это дорого, но может окупиться, поскольку некачественные датчики придется покупать повторно и тратить время и силы на их установку.
  4. Если же и с датчиком распредвала нет проблем — необходимо проверить нормальную работу электронного блока управления. Однако самостоятельно это делать не рекомендуется, поскольку это сложная и ответственная часть автомобиля. Поэтому за помощью необходимо обратиться в автосервис, где есть специалисты и дополнительное диагностическое оборудование.

Чем чревата ошибка датчика детонации?

Если вы сами решили выяснить, есть ли неисправности датчика детонации, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая закодирована в «мозгах» этого элемента. В том случае, если он выдает сигнал «34», можно узнать, работоспособен он или нет, при помощи своеобразного тест-драйва. То есть вам следует сбросить этот результат и проехать пару километров, и еще раз проверить датчик. Если данный код появится снова, то он действительно неисправен и нуждается в замене.

Помимо сигналов часто возникает ошибка датчика. Их довольно много, и каждую из них не стоит оставлять без внимания. Ведь это говорит о той или иной неисправности в автомобиле, которая может рано или поздно дать о себе знать в самый неподходящий момент. Поэтому, если возникла неисправность, то необходима, как минимум, консультация специалиста. Если все же во время осмотра потребуется замена датчика, то это не займет много времени. Мастер может его заменить за 10-15 минут. Кроме того, стоимость этих работ не будет огромной, она зависит от модели автомобиля.

содержание .. 154 155 156 157 ..

Лада Калина. Причина ошибки P0340

P0340 — Ошибка датчика положения распределительного вала

Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала, при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.

Причины ошибки (кода) P0340:

-Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала -Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала -Неисправность датчика положения распределительного вала -Неисправность датчика положения коленчатого вала -Неисправность PCM

Симптомы ошибки P0340

-Загорание индикатора Check Engine -Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться) -Неровный холостой ход или заглохание двигателя -Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя -Падение мощности двигателя

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0340:

-Считать все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II -Проверить провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений -Проверить соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений -Осмотрить датчик положения распределительного вала на наличие повреждений -Проверить целостность цепи датчика положения распределительного вала -Устранить все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340 -Проверить напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф -При необходимости, заменить датчик положения распределительного вала -Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0340:

-Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала -Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала -Замена датчика положения распределительного вала -Замена датчика положения коленчатого вала -Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала -Замена или перепрограммирование PCM

содержание .. 154 155 156 157 ..

ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

Код Р0335 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню "Ошибки" очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 - непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами "48" и "49" колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее - провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более - неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами "48" и "49" колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню "Ошибки". Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно - проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно - замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Как выявить неполадку датчика фаз

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах  семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

 Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

         Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

         Работа датчика фаз представляет собой  выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит  с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

 

         Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на  электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзинуЭБУД, который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

 

         Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

 

- Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка(Check engine)). В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

- Повышенный расход бензина.

- Сбои режима самодиагностики.

- Снижение динамики двигателя, (так же причина может быть в  Датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) BOSCH  M7.9.7 и в низкой компрессии двигателя.

- может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

0340  Ошибка датчика фазы.
0343  Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала– высокий сигнал)

 

         При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

 

 

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

 

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

 

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.)  - Вы можете приобрести у нас !

  НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку:  на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ  соскочил на зуб.

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

 

 Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Коды ошибок ваз 2111 форсунка 8 клапанов. Диагностика самого ВАЗа ?!

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, более точно обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» - штука полезная.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и удерживать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия кнопки одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема устранена, значит кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после тестирования приборки при появлении ошибок ВАЗ 2114 сами коды необходимо записывать.После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Reset Check Engine Error

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки - неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Чтобы устранить проблему и найти решение, следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в моторе

Как скинуть код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, при этом двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумулятора.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. После этого снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть. Если приведенные инструкции не сработали и решение не помогло, вы должны найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео - Иван Васильевич).

комната Описание
1 Неисправности в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Сигнал от датчика может быть слишком высоким или низким. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Высокое напряжение в бортовой сети.
8 Низкое напряжение.Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
15 Проблема в работе ДТОЖ () - бортовой компьютер фиксирует низкий уровень сигнала.
16 Повышенное напряжение в проводке автомобиля.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, неисправна дроссельная заслонка. Проверить проводку и датчик.
22 С TPS применяется пониженный сигнал.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его выход из строя можно диагностировать по спидометру холостого хода.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работу.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода. Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подается неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обеднен или повторно обогащен.
49 Проверить отсутствие вакуума.
51,52 Неисправности в работе ПЗУ или ОЗУ.
53 Нет импульсного регулятора CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Проблемы с кислородным контроллером.

Эти коды могут складываться, если вы показали цифру 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 - ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, рекомендуется загрузить и всегда иметь при себе распечатку с описанием.При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Ошибки необходимо сбрасывать после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это означает, что необходимо проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 - требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 - контроллер антифриза отправляет неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 TPS. От контроллера поступает неверный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше - необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030 Компьютер сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. При ошибке p0030 необходимо протестировать схему и сами датчики.
p0036 P0036 - обрыв проводки отопительного прибора ДК-2 устранен.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Зазоры в цилиндрах силового агрегата исправлены.Надо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве подключения проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 - вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Отказ датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 свидетельствует о неисправности в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343 Проблема с регулятором фазы. При данной ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа - тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 - обнаружены пропуски зажигания горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Сбой в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 - контроллер адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой проверьте контакты проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 - регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Несоблюдение этого правила может привести к плаванию на холостом ходу. Возможен трехместный двигатель. Проверяется сам контроллер и разводка колец.
p0607 Контроллер детонации неустойчивый.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 - нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Выход из строя процессора.Если после сброса кода неисправность не исчезла, необходимо заменить контроллер.
p2020 Датчик положения впускной заслонки необходимо проверить.
p1617 Ошибка 1617 - контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
п1602 Регистрируются нарушения подачи напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть слишком высоким или слишком низким. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик также может быть поврежден.
p1303 P1303 - Сообщается о перерывах в воспламенении топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «нулевой параметр адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, отрегулируйте дроссельную заслонку.Для этого активируйте зажигание, а затем через 40 секунд запустите двигатель. Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью блока управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Проблемы в цепи управления индикатором ошибки бортового компьютера
p2135 P2135 - проблемы в работе дроссельного узла.Если замена датчика и чистка шторки не помогла, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программы тестирования

Диагностика с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником.Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объем расходных материалов - моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер.Если у вас есть специальный сканер, то это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед тем, как начать тестирование, необходимо включить зажигание. Нет необходимости запускать силовой агрегат.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть другим. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с номерами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды ошибок появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию из этой статьи. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием проблем.
  5. После расшифровки выполняется поиск неисправностей.

По примеру зарубежных автопроизводителей, АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для обнаружения неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как это диагностируется на ВАЗ 2115 - коды ошибок расшифровываются также в этой статье.

[Скрыть]

Автодиагностика

Конечно, без диагностики неисправность в автомобиле обнаружить невозможно. Реализовать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете самостоятельно проверить свою машину на наличие неисправностей.Обратите внимание, при автоматической проверке автомобиля коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как провести самостоятельную диагностику? Этот вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностировать машину - это полдела, потому что полученную комбинацию неисправностей также необходимо расшифровать.

  1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Вам нужно его зажать.
  2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. После этого нужно будет отпустить кнопку одометра.
  4. При отпускании кнопки на приборной панели будут прыгать стрелки.
  5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штатного бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае независимой проверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому расшифровке комбинаций тоже стоит уделить внимание. Особенно, если не хотите платить большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня газа в топливном баке. Возможны проблемы с проводкой.
4,8 Напряжение в автомобиле слишком высокое или слишком низкое.
12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 Бортовой компьютер перестал получать сигнал от устройства контроля уровня кислорода.
14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17 Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок указывают на неправильный показатель напряжения бортовой сети. необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Проверить схему.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25 Устройство контроля температуры воздуха на впуске.От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также сам датчик.
24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки свидетельствуют о получении неверного сигнала от датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрывов цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35 Обнаружена неисправность в регуляторе холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке электронного управления зажиганием. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43 Блок управления обнаружил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. При этом:
    может троить двигатель автомобиля
  • ;
  • при движении, в частности при переключении передач, транспортное средство может дергаться;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах ROM или RAM.
53 Блок управления ВАЗ 2115 перестал принимать сигнал датчика СО. Следует проверить работу устройства.
54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55 Эта комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности - при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, топливная смесь в системе впрыска обеднена. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как у кодов 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления системы замените датчик.

Ошибки контроллера

Комбинация Расшифровка
P0101-P0103 Означают эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Заменить устройство.
P0112-P0113 Сообщается о неисправности датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, а если со схемой все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу устройства управления положением педали акселератора.
P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу одной из форсунок о некорректной работе.В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 - P0134 Одна из этих комбинаций цифр может указывать на неисправность в контрольном кислородном датчике. Для восстановления датчика проверьте цепь на наличие обрывов и коротких замыканий, либо замените прибор.
P0136-P0140 Эти ошибки указывают на некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность проводки.
P0217 Указывает на перегрев ДВС. В этом случае неисправности могут быть покрыты как в работе самого мотора, так и в:
  • перегрев охлаждающей жидкости в системе;
  • Эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, уже отработавшей свой ресурс.
P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной неисправности датчика детонации.В частности, такие сочетания могут указывать не только на неисправность датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с прибора не меняется при работе ДВС;
  • В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304 Эти сочетания означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на обрыв проводки или зафиксированное в цепи короткое замыкание.
P0422 Преобразователь отказал.
P0691, P0692 Вышло из строя первое реле вентилятора охлаждения.
P0693, P0694 Бортовой компьютер обнаружил поломку реле второго вентилятора системы охлаждения.При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563 Блок управления обнаружил на плате низкое или высокое напряжение.
P0627-P0629 Эти сочетания могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата.Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса автомобиль будет невозможен, так как запустить двигатель не удастся.
P1602 1602 - частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления двигателем.

Сброс ошибки


Если вы нашли и устранили неисправность, то нужно стереть ее из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие действия:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отсоединить клеммы от АКБ.
  • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Чтобы самостоятельно найти коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы.Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах на дисплее.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения СТО позволяет использовать съемный контроллер. Необходимость проверки автомобиля возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и следующим набором цифр. Расшифровка их следующая:

  • 0030 - неисправность цепи управления преобразователем и подогревателем кислорода;
  • 0031 - сообщает о коротком замыкании на массу в этом же узле;
  • 0032, 0036, 0037, 0038 - неисправности цепи управления между преобразователем и датчиком подогревателя кислорода;
  • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
  • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - неисправности в цепи датчика участка между преобразователем и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
  • 0137, 0138, 0140, 0141 - указывают на неисправность датчика кислорода в участке цепи, расположенном после преобразователя.
Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):
  • 0171, 0172 - слишком высокая или низкая подача топлива;
  • 0201, 0202, 0203, 0204 - контроль обрыва на одной из форсунок;
  • 0217 - превышение температуры силового агрегата;
  • 0230 - проблемы с реле бензонасоса;
  • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 - неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

  • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - сигнализирует о неисправностях, вызванных;
  • 0326, 0327, 0328 - нарушения в работе схемы, связанные с нарушением сигнала или его отсутствием;
  • 0335, 0336, 0337, 0338, - указывает на неисправность коленвала или цепи распределительного вала;
  • 0342, 0343, 0346 - указывает на неисправность цепи индикатора фаз;
  • 0351, 0352, 0353, 0354 - проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
  • 0363 - сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
  • 0422 - самый заниженный показатель преобразователя;
  • 0441 - нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
  • 0444, 0445 - повреждение клапана адсорбирующего элемента;
  • 0480, 0481 - неисправность вентилятора.

Прочие вопросы

Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

  • 0500, 0501, 0506, 0511 - неисправности датчика скорости и холостого хода;
  • 0560, 0562, 0563 - перепады напряжения в бортовой сети;
  • 0615, 0616, 0617 - проблемы с дополнительным реле стартера;
  • 0627, 0628, 0629 - сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
  • 0645, 0646, 0647 - отображает неисправность муфты компрессора;
  • 0685, 0686, 0687 - короткое замыкание на главную цепь реле;
  • 0691, 0692 - неисправность вентиляторного элемента;
  • 1123, 1124, 1127, 1128 - нестандартная смесь на холостом ходу;
  • 1301, 1302, 1303, 1304 - критические пропуски зажигания в цилиндрах;
  • 1410, 1425, 1426 - проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
  • 1513, 1514 - обрыв в регуляторе холостого хода;
  • 1602, 1606, 1616, 1617 - нарушение показаний датчика неровной дороги;
  • 2301, 2303, 2305, 2307 - цепь на борту катушек зажигания цилиндров.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неисправностей с помощью кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя с 8 клапанами.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты.Специальное оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на панели приборов или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Чтобы сесть в машину на сиденье водителя, вставьте ключ в замок зажигания и нажмите клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на приборный щиток.
  2. Поверните ключ в положение включения зажигания.
  3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на ЖК-экранах и тестовых устройствах (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
  4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. При втором нажатии на экране, расположенном под спидометром, отображается версия программного обеспечения комбинации приборов (заводская табличка Uer x.Икс).
  5. Сделайте еще одно нажатие на кнопку, после чего на экране отобразятся доступные ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

  1. Выключите зажигание .
  2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
  3. Подключить вывод B к минусовой клемме аккумулятора (с корпусом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включите зажигание. Индикатор «Check Engine» будет мигать с кодом 12, что указывает на начало диагностики. Световые сигналы следующие - длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 применяется трижды. Если сигнала нет, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» замигает со списком ошибок в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, код 12 продолжит передачу.

Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1. 4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно проста, необходимо:

  1. Проверить уровень технологической жидкости.
  2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
  3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
  4. Запустите программу на портативном компьютере.
  5. Просмотрите доступные ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
  7. Устраните причины неисправности и проведите повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

Во время самодиагностики ВАЗ 2115 с форсункой на панели приборов будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и вычислять по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики необходимо учитывать, что число на экране может указывать на две общие ошибки. Например, 9 указывает на две ошибки - с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр Расшифровка
1 Проблема в компьютере
2 Неверные данные с датчика уровня топлива
4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15 Неверные данные датчика температуры
16 или 17 Проблемы с питанием, проверка на короткое замыкание
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильный датчик температуры всасываемого воздуха
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
35 Неисправен датчик холостого хода
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Отказ датчика детонации
44 или 45 Нарушение состава смеси
51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
53 Ошибка настройки датчика СО (устанавливается на машинах без преобразователя)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без преобразователя)
55 Нарушение состава смеси
61 Неисправность лямбда-зонда


Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов для вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки Комбинация флеш-памяти Расшифровка
12 Длинная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение
17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение
19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Два длинных, пауза, два коротких Аналогично
24 Две длинные паузы-четыре коротких Неисправность датчика скорости
27 Две длинные паузы-семь коротких Обрыв лямбда-зонда
28 Две длинные паузы-восемь коротких Аналогично
33 Три длинных паузы, три коротких Проверить расходомер воздуха
34 Три длинных паузы - четыре коротких Аналогично
35 Три длинных паузы - пять коротких Холостой ход вне поля допуска
43 Четыре длинных, пауза, три коротких Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз - одна короткая
52 Пять длинных, пауза, две коротких Ошибка в контроллере
53 Пять длинных, пауза, три коротких Ошибка блока в блоке
61 Шесть длинных пауз - одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике указаны в таблице.

Номер ошибки программы Расшифровка
P 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
P 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
P 0112 и 0113 Ошибка в данных с датчика температуры всасываемого воздуха
P 0115-0118 и 0217 Проблемы с определением температуры или перегрева двигателя
П 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
P 0171-0172 Неверные параметры смеси.
P 0201-0204 Неисправность форсунки (каждый цилиндр имеет свой код)
P 0261-0272 Проблемы с управлением форсунками
P 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
P 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после преобразователя
P 0300 Множественные пропуски воспламенения
P 0301-0304 Пропуски воспламенения в цилиндре
P 0326-0328 Отказ датчика детонации
P 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль катушек зажигания
R 0422 Отказ преобразователя
P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
P 0560-0563 Проблемы с питанием
П 0627-0629 Указывают на неправильную работу цепи управления топливным насосом
P 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибки

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 - ошибка сброшена. При этом данные о неисправностях хранятся в памяти агрегата и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электрической системы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание.
  2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подключите провод и закройте капот.
  3. Выключить зажигание.
  4. Повторное зажигание и запуск двигателя. Значок «Check Engine» может ненадолго загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, это означает, что в автомобиле постоянная проблема с каким-либо датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для выявления проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем устраните все ошибки с помощью компьютерной диагностической программы ECU.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание необходимо выключить.

Стремление к совершенствованию выпускаемых автомобилей привело инженеров и разработчиков концерна АвтоВАЗ к мысли о необходимости внедрения такой инновации, как бортовой компьютер.Его цель - выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

Но чтобы автовладелец мог понять, в чем проблема, ему необходимо знать, как расшифровывать коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей ВАЗ.

бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым бортовой компьютер выдает коды ошибок, потребуется диагностика.

Сделать это можно разными способами:

  • обратиться к мастерам специализированным СТО
  • попробуйте сделать диагностику самостоятельно

Сразу - отметим также, что коды, полученные при самодиагностике и при проверке на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самостоятельно провести диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

  • найдите кнопку одометра на панели приборов и удерживайте ее.
    тогда вам нужно будет повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
  • кнопка одометра теперь может быть отпущена
  • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
  • , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при самостоятельной диагностике? Это будет двухзначная комбинация цифр при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оснащены станции СТО - комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО к разъему на бортовом компьютере подключается внешний компьютер.Проведенная таким образом процедура может рассматриваться как компьютерная диагностика и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Различные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе - диагностическому. Естественно, что по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, может считывать только коды, да и то не с каждой маркой автомобиля, тем более что нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

Но совершенно незаметная приставка к ноутбуку легко может преобразовать язык кодов, используемых приборной панелью вашего автомобиля, на доступный для обычного человека, или зарегистрировать новый ключ.

Как правило, СТО оснащены сканерами, которые могут считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных блоков к рабочему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, не нужно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, а в некоторых случаях расшифрует.

Проблема в том, что за ошибку отвечает «Блок управления», в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ. Но он не видит ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, вам понадобится:

  • проверяем целостность проводки идущей к датчику
  • правильный монтаж самого датчика
  • проверить показания датчика

Вся эта информация определяет, насколько эффективен датчик. Для этого потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и др.

Немаловажен практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов самодиагностика в виде таблицы (комбинация - расшифровка поломок)

Поскольку цель диагностики - получение кода и его расшифровка, стоит подробнее рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они означают.Для большей наглядности расположим их в виде таблицы.

Код
1 Появление этого кода свидетельствует о неисправности микропроцессора. Для исправления ошибки может потребоваться перепрошивка устройства.
2 Этот код передает информацию о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, неисправен. Этот же код может сообщать о проблемах с электропроводкой.
4 , 8 Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12 Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает неправильно
13 Этот код шифрует информацию о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или намного выше.
16 , 17 Внешний вид данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на обрывы и короткие замыкания, из-за нереально высокого или низкого индикатора напряжения.
19 Код свидетельствует о том, что возникла необходимость в проверке цепи, он исходит от прибора, контроль положения коленвала некорректен.
21 , 22 Означает, что на блок управления автомобилем ВАЗ 2115 поступает слишком низкий, или наоборот высокий сигнал от устройства, управляющего дроссельной заслонкой Для устранения неисправности необходимо убедиться, что устройство работает стабильно, а затем провести диагностику электропроводка.
23 , 25 Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неправильный, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестает посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что датчик СО принимает неверный сигнал на стороне автомобиля. Необходимо проверить схему на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов; если они не обнаружены, потребуется замена датчика.
33 , 34 Код означает, что датчик устройства, контролирующего массовый расход воздуха, имеет неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть как при обрыве цепи, так и при выходе из строя самого датчика, в этом случае его замена обязательно потребуется.
35 Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода - результат неверного сигнала с датчика фазы.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности - в ее электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но потребуется диагностика цепи.
43 Относится к поступлению неверного сигнала от датчика детонации. Надо будет, опять же - проверить цепь на обрыв цепи и сам прибор - на исправность.
44 , 45 Свидетельство неисправности в системе впрыска, а точнее, зафиксированные бортовым компьютером нарушения, заключающиеся в слишком богатой или обедненной по составу горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться тройная работа двигателя, при попытке переключения передач возможны рывки, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
51 , 52 Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или EPROM устройств.
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с датчика С — С. Обязательно убедиться в исправности рабочих устройств.
54 Код может посмотреть в том случае, если пропадет сигнал, исходящий от датчика октан-корректора.
55 может свидетельствовать о том, что при поднятом на двигатель автомобиле идет на обеднение горючими смесями. Признаки неисправности могут быть похожи по, которые кодируются как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется заменить датчик на исправный.

Контроллеры ошибок расшифровки в таблицах форм

При диагностике автомобиль ВАЗ 2115 Могут возникнуть указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

Коды Код Ошибка
P0101 — P0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха.Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае необходимо произвести замену устройств.
P0112 — P0113 Сообщает о том, что возникла поломка датчика, реагирующего на контроль температуры всасываемого воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116 — P0118 могут появиться при наличии неисправностей датчика, контролирующего температуру антифриза в системе.В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке - потребовалось произвести замену самого датчика.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Авария в работе устройств, контролирующих положение педалей акселератора.
P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с отказами. Иногда показывает наличие обрывных цепей в системе или наличие КЗ.
P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с отказами.Иногда показывает наличие обрывных цепей в системе или наличие КЗ.
P0130 - P0134 Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера. Обязательна проверка цепочек на наличие вырезок, если они не обнаружены - на замену устройствам.
P0136 — P0140 сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самих устройств.
P0217 Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, в работе двигателя могут выявиться неисправности: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326 — P0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда от него на блок управления поступает неверный сигнал.
P0340 — P0343 служил сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на протяжении всего времени, при движении коленчатого вала на несколько оборотов на блок управления поступают очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределительный вал.
P0351, P0352, P2301, P2304 С помощью этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее - о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды будут указывать на наличие обрезков электропроводки или наличие в цепях КЗ.
P0422 Комбинация обозначает неисправность каталитического нейтрализатора.
P0691, P0692 Обнаружение, сообщающее о комбинированных сбоях в системе охлаждения, а точнее - о выходе первого релейного вентилятора.
P0693, P0694 Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения.Неисправность нельзя игнорировать - если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки кипения.
P0485 Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения обслуживает неверные сигналы напряжения на БОО.
P0560 — P0563 Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописан БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
P0627 — P0629 Такой код можно расшифровать двояко, он может означать, что от бензонасоса поступает некорректный сигнал, или же сообщить о неисправностях реле, отвечающего за работу бензонасоса.Следует отметить, что поломка реле бензонасоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
P1602 встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в движке системы управления.

как удаление памяти бортового компьютера обнаружило неисправность (шаг за шагом)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружены неисправности, ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Самой важной задачей в такой момент может стать решение вопроса доставки авто на станцию ​​обслуживания. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Обратите внимание, стоимость таких услуг давно не копейки.

P0340 Код неисправности двигателя - P0340 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности

Когда вы проверяете, что индикатор двигателя загорелся кодом P0340 , причина должна быть в том, что индикатор двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P0340 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Когда в вашем автомобиле загорается индикатор «P0340 Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания. в ложке живота. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях это означает, как минимум, что вы посетите автосалона, чтобы определить неисправность и выключить свет.

P0340 Значение кода:

п 0 3 4 0
Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий показатель цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе Неисправность соленоида выключения двигателя Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B

Симптомы плохой работы соответствуют неисправности датчика MAP. Кроме того, в некоторых случаях неисправный датчик MAP не выдаст код. Опять же, код ELD, вероятно, представляет собой отдельную проблему с проводкой.

P0340 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P0340 Код неисправности OBD-II Датчик положения распределительного вала - это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (код P0340.

Причина P0340 Код

Причина появления кода неисправности двигателя P0340 OBD-II - неисправность цепи датчика давления в топливной рампе.

Детали или компоненты нельзя заменять со ссылкой только на код неисправности P0340. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

.

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель мало что понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но нужно знать и уметь это делать, ведь система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее исправить. манера.

[Скрыть]

Диагностика

Есть два способа диагностики состояния автомобильных систем. Начнем с первого, не предусматривающего использование дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, диагностика ВАЗ 2110 запущена и информация с датчиков фаз начала поступать на компьютер. После завершения процесса оперативная память будет отправлять на дисплей числа, отображающие состояние систем автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

  • если отображается 1 , это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или неисправна оперативная память;
  • 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
  • если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная сумме неисправностей. Если загорится 6, это будет означать сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без использования дополнительного оборудования. Конечно же, это поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фазы, нужны дополнительные средства. Например, который предоставляет больше данных.


Кнопка ежедневного сброса

Диагностика с помощью дополнительных инструментов

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этой не особо сложной комплектации и высокой цене можно получить полное представление о состоянии автомобиля.

На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.


Адаптер для автодиагностики

На рынке появилось bluetooth-устройство, которое позволяет проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков на компьютере.С него на мобильное устройство, на которое предварительно нужно установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю, даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110), получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, генерируемых бортовым компьютером через оперативную память от фазовых датчиков, мы представим расшифровку наиболее распространенных ошибок.

Комбинации декодирования

Если возникают проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. То, что в этом вопросе не все в порядке, покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и не появляется позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

  • аккумулятор был отключен на время;
  • произошел скачок напряжения при запуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, нужно проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. Если код ошибки 1602 появляется постоянно, можно попробовать зачистить клеммы аккумулятора. Убедитесь, что они хорошо закреплены. Не помогает, ошибка 1602 все равно появляется? Выполните проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с блока предохранителей и предохранителей.

ТПС. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может заблокировать цепь контроллера и повлиять на показания датчиков фазы.В такой ситуации нужно подать претензию в фирму, в которой был задействован

  • низкий расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • После возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

  • проверить состояние воздушной заслонки;
  • установить блоки проводки с ЭБУ;
  • проверка МАК;
  • Чистая дроссельная заслонка.

Другая возможная ошибка - 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

Если постоянно отображается код ошибки 0300, то нужно проверить следующие узлы:

  • свеча зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • увеличенное или уменьшенное сжатие может вызвать появление кода 0300;
  • код 0300 также может появиться в случае неисправности проводки.

Ошибка 0300 игнорировать нельзя.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля именно ВАЗ 2110 несложно. Он продлит срок службы за счет своевременного обнаружения неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете корону, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля. Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые распространены. Остальные встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

  • P1602 - говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-P0343) - выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
  • P0217 - можно говорить о двух неисправностях. Первое - это необходимость замены моторного масла, второе - перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Прочие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

  • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
  • P0116-P0118 -. Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
  • P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
  • P0130-P0134 - заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает этот датчик;
  • P0201-P0204 - проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
  • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • P0326-P0328 - поломка устройства детонации по детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель отключается;
  • P0691-P0692 - выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
  • P0485 - ошибочный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения;
  • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя.Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
  • P0422 Отказ преобразователя, требуется замена узла;
  • P0560-P0563 - обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
  • P0627-P0629 - ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.
Это основные коды ошибок.Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибка сбрасывается и проводится повторная проверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее появится номер прошивки. Еще раз нажмите и отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Следовательно, это не заменит полную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны идти «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1. 1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Чтобы сбросить ошибки, нажмите и удерживайте кнопку некоторое время:

Число «0», отображаемое на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Коды ошибок декодирования VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
Неисправен 1 микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети превышает 16 Вольт. Ошибка
8, напротив, показывает пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Могут появиться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 - означают сразу несколько неисправностей, т.е. суммированные, 6 (это 2 + 4) и т.д.

Честно говоря, смысла от этих показаний мало , простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер тоже отображает все основные ошибки, показания снимаем со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, более точно обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» - штука полезная.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и удерживать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия кнопки одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема устранена, значит кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после тестирования приборки при появлении ошибок ВАЗ 2114 сами коды необходимо записывать. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Reset Check Engine Error

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки - неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Чтобы устранить проблему и найти решение, следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в моторе

Как скинуть код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, при этом двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумулятора.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. После этого снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть. Если приведенные инструкции не сработали и решение не помогло, вы должны найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео - Иван Васильевич).

комната Описание
1 Неисправности в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива.Сигнал от датчика может быть слишком высоким или низким. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Высокое напряжение в бортовой сети.
8 Низкое напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
15 Проблема в работе ДТОЖ () - бортовой компьютер фиксирует низкий уровень сигнала.
16 Повышенное напряжение в проводке автомобиля.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, неисправна дроссельная заслонка. Проверить проводку и датчик.
22 С TPS применяется пониженный сигнал.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера.Его выход из строя можно диагностировать по спидометру холостого хода.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работу.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода. Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подается неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обеднен или повторно обогащен.
49 Проверить отсутствие вакуума.
51,52 Неисправности в работе ПЗУ или ОЗУ.
53 Нет импульсного регулятора CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Проблемы с кислородным контроллером.

Эти коды могут складываться, если вы показали цифру 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 - ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, рекомендуется загрузить и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Ошибки необходимо сбрасывать после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это означает, что необходимо проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 - требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 - контроллер антифриза отправляет неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 TPS. От контроллера поступает неверный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше - необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030 Компьютер сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. При ошибке p0030 необходимо протестировать схему и сами датчики.
p0036 P0036 - обрыв проводки отопительного прибора ДК-2 устранен.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Зазоры в цилиндрах силового агрегата исправлены. Надо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве подключения проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 - вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения.Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Отказ датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 свидетельствует о неисправности в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343 Проблема с регулятором фазы. При данной ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа - тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 - обнаружены пропуски зажигания горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Сбой в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 - контроллер адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя.Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой проверьте контакты проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 - регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Несоблюдение этого правила может привести к плаванию на холостом ходу. Возможен трехместный двигатель. Проверяется сам контроллер и разводка колец.
p0607 Контроллер детонации неустойчивый.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 - нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Выход из строя процессора. Если после сброса кода неисправность не исчезла, необходимо заменить контроллер.
p2020 Датчик положения впускной заслонки необходимо проверить.
p1617 Ошибка 1617 - контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Регистрируются перебои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть слишком высоким или слишком низким. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик также может быть поврежден.
p1303 P1303 - Сообщается о перерывах в воспламенении топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «нулевой параметр адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, отрегулируйте дроссельную заслонку. Для этого активируйте зажигание, а затем через 40 секунд запустите двигатель. Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью блока управления.Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Проблемы в цепи управления индикатором ошибки бортового компьютера
p2135 P2135 - проблемы в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка шторки не помогла, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программы тестирования

Диагностика с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объем расходных материалов - моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер. Если у вас есть специальный сканер, то это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед тем, как начать тестирование, необходимо включить зажигание. Нет необходимости запускать силовой агрегат.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть другим. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с номерами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды ошибок появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию из этой статьи. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки выполняется поиск неисправностей.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознать ошибку инжектора на Ваз 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на машине. Самая частая ошибка - перегрев.
  • Клапаны
  • Вентиляторы. Если не работать вовсю, то машина перегреется.Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
  • Реле
  • Контроллер

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101 В этом случае возникают проблемы с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: при испытании невозможно, чтобы воздух был потреблен больше допустимой нормы.

  • P0113 Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Важно проверить, не выше ли температура.
  • P0116 Если на экране компьютера появляется этот код, значит, есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, действительно ли датчик работает плохо, и после этого отогнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект нужно срочно устранять, иначе он может привести к пагубным последствиям.

  • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
    Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика выше на порог, чем другого, то ремонта не избежать.
  • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем также наблюдается чрезмерно низкое напряжение.
    Надо вольтметром проверить напряжение в датчике.При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201 В этом случае возможно обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйвера, так как возможно из-за них выдается ошибка.
  • P0130 Проверить целостность сигнальной цепи.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133 Если по какой-либо причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку.Причина этой неисправности - слишком медленный отклик сигнальной системы.
  • P0030 Необходимо проверить на обрыв цепи нагревателя. При необходимости проведите диагностику драйвера.
  • P0171 Возможно, нагревательной смеси стало слишком мало.
    Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо отрегулировать, а дефекты устранить.
  • P0172 Необходимо проверить бедность смеси.
  • P0217 Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе вскоре двигатель может закипеть прямо в дороге.

  • P0300 При воспламенении могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
    Более того, если по каким-то причинам в системе возникнут пробелы, токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326 может работать не всегда. Проверьте, не слишком ли низкий уровень сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335 Датчик положения коленвала неисправен. Вам нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
  • P0340 Датчик положения распределительного вала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не изменяется во время работы двигателя.

  • S0351. Может быть обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 - клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

  • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае менять надо. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

  • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, то лампочка обязательно погаснет.

Примечание: но после подключения клемм обратно лампа может снова загореться. В этом случае остается только одно - отвезти машину в автосервис.

Можно определить, какую ошибку выдает ЭБУ в домашних условиях. Но выявить ошибку - полбеды.
Еще нужно устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная цена работы в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

Где расположены датчики KIA RIO? Диагностика! Где в Киа Рио датчик температуры.

Автомобили Kia Rio третьего поколения оснащены двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты заменили моторы серии Alpha), объемом 1394 см куб , что соответствует экологическим нормам Евро-4. Производится на китайском заводе Beijing Hyundai Motor Co.

Кроме Kia Rio-3 этот двигатель также устанавливается на Kia ceed, Hyundai «Солярис» (или «Акцент»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Характеристики двигателя

G4FA

  • Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, каждый с 4 клапанами.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об / мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (при гарантированном ресурсе мотора 180 тыс. Км цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо - АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости - 5W-30 (см. «»).
  • Интервал ТО двигателя - 15 тыс. Км (см. «»).

7 основных недостатков и неисправностей двигателя G4FA

  1. Стук двигателя (самая частая проблема).
    Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев это вызвано цепью ГРМ (волноваться не стоит, это норма).
    Если он не исчезает при рабочей температуре двигателя, скорее всего, это связано с нерегулируемыми клапанами.
  2. Чириканье, цоканье, щелчки и т. Д. слышны при работающем двигателе.
    Не бойтесь этих звуков - так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
    Решается очисткой дроссельной заслонки. Когда это не поможет, тогда стоит попробовать свежую "прошивку".
  4. Вибрация на холостом ходу.
    Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей зажигания вибрации не исчезнут, обратите внимание на подушки двигателя.
  5. Колебания при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об / мин .
    По словам официальных дилеров - причиной вибраций является возникновение резонанса между узлами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей ... Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать акселератор. педаль и отпустите.
  6. Свист под капотом.
    Причина в слабом натяжении ремня генератора. После замены ролика натяжителя свист пропадает.
  7. Появление капель масла из-под клапанной крышки.
    Все лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия в двигателе гидроподъемников требуется каждые 95 тыс. Км, замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Несмотря на дороговизну процедуры, делать ее следует в обязательном порядке, поскольку впоследствии это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «срабатывание», шум, прогары и т. Д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля.Поэтому в покупайте б / у Киа Рио-3 с таким двигателем очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, можно покупать "дрова".

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA не подлежит ремонту. Диаметр отверстия для ремонта производителем не предусмотрен.

Как? Вы еще не читали? Ну зря . ..

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

Датчики

KIA Rio, как и любой другой современный автомобиль, позволяют ЭБУ (электронному блоку управления) правильно подготовить воздушно-топливный свес, контролировать работу и состояние двигателя в целом.Следовательно, любое отклонение в работе датчика влияет на стабильность работы, динамику автомобиля и расход топлива. А иногда, например, при выходе из строя датчика положения коленвала, и при полной неработоспособности двигателя. Поэтому, если на приборной панели автомобиля загорелась лампа «Проверка» с изображением двигателя, срочно обратитесь к официальному дилеру (если автомобиль на гарантии) или в любой СТО для диагностики и выяснения кода ошибки.

Среди множества владельцев этого автомобиля существует миф, что у Rio нет датчика температуры и это связано с тем, что владельцы комплектаций без панели SuperVision не видят температуру двигателя.На самом деле он, естественно, существует и правильно называется - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Находится в моторном отсеке, от его работы зависит, насколько богатая топливная смесь ... Еще он сигнализирует, холодный ли двигатель или, наоборот, перегретый.

Ошибки, связанные с датчиком температуры Kia Rio:

  • P0116 Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя
  • P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Для проверки этого датчика снимите его, опустите в емкость с водой определенной температуры и измерьте сопротивление датчика, оно должно быть в пределах, указанных в таблице слева.

Если нет, замените датчик.

Датчик коленвала KIA Rio 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) - один из основных датчиков, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя kia Rio. При разрыве электрической цепи этого датчика или выходе из строя самого датчика автомобиль просто не заведется, так как даже топливо не будет подано.

Датчик находится в блоке и картере коробки передач. В отличие от датчика температуры, датчик коленчатого вала Kia Rio вырабатывает переменный ток, который указывает ЭБУ положение коленчатого вала. Проверить работоспособность этого датчика можно только с помощью специализированных устройств, поэтому при подозрении на неисправность проще всего его заменить.

Ошибки датчика коленвала:

    P0385 Датчик положения коленчатого вала B Неисправность цепи
  • P0386 Недействительный индикатор B датчика положения коленвала
  • P1336 Не считывается датчик положения коленчатого вала (СКР)
  • P1374 Датчик положения коленчатого вала (CKP) изменения частоты
  • P0387 Датчик низкого положения коленвала B
  • P0388 Высокий показатель датчика положения коленвала B
  • P0389 Неисправность датчика положения коленвала B
  • P0335 Неисправность цепи датчика положения А положения коленчатого вала
  • P0336 Недействительный индикатор датчика положения коленвала А
  • P0337 Датчик низкого положения коленвала А
  • P0338 Высокий показатель датчика положения коленвала А
  • P0339 Неисправность датчика положения коленвала А

Имейте в виду, что большинство ошибок будет связано с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

Датчик положения распределительного вала Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

По сути, это датчик Холла, его задача - определение положения распредвала, он работает напрямую с CKPS (датчик коленвала) Этот датчик установлен на крышке двигателя, взаимодействует с шестерней распредвала.

Диагностика неисправностей датчика распредвала Киа рио производится только с применением специального сканера, приобретение которого нецелесообразно, поэтому исключаем другие причины поломки, лучше заменить этот датчик, так как распредвал датчик не подлежит ремонту.

    P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
  • P0341 Неверный индикатор / не отрегулирован датчик положения распредвала
  • P0342 Датчик низкого положения распределительного вала
  • P0343 Датчик высокого положения распредвала

Датчик скорости

Датчик скорости Киа Рио расположен строго вертикально на картере МКПП. Его неисправность не приводит к серьезным изменениям в работе двигателя. Однако скорость автомобиля не будет отображаться на панели приборов. Датчик скорости не ремонтируют, а только меняют. Самая частая поломка - это разрушение ведущей шестерни. Это не страшно и не вредит самой коробке передач, просто нужно заменить сам датчик.

Коды ошибок датчика скорости:

  • P0500 Неисправность цепи датчика скорости
  • P0501 Датчик скорости не отрегулирован
  • P0502 Датчик низкой скорости
  • P0503 Датчик высокой или нестабильной частоты вращения

Датчик расхода воздуха для Kia Rio

Немного неправильная концепция, так как в Рио нет датчика расхода воздуха в прямом смысле, но есть датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры воздуха на впуске (IATS).

Вместе они выполняют роль «массовых» или ДМРВ на отечественных автомобилях.

Если ваш автомобиль стал нестабильным на холостом ходу, все процедуры диагностики и ремонта необходимо начинать с очистки дроссельной заслонки.

Блок управления дроссельной заслонкой и датчик холостого хода

Этот модуль объединяет несколько устройств, а именно:

  1. Двигатель демпфера
  2. Датчик холостого хода
  3. Корпус дроссельной заслонки

Непосредственно к этой системе можно добавить и электронную педаль газа.Как правило, на машинах с небольшим пробегом ни датчик холостого хода, ни агрегат в целом проблем не вызывают. Однако при появлении признаков нестабильного холостого хода, рывков при разгоне или других неполадок дроссельный узел необходимо очистить.

Датчик уровня топлива

О датчике уровня топлива много писать не будем, он находится прямо в баке. Это редко выходит из строя.

Общая схема датчиков

Нет статей по теме.

    Добрый день.Если у вас приборная панель без индикатора температуры, то при запуске должна загореться синяя лампа, которая гаснет при достижении 60 градусов. В принципе, ждать, пока он погаснет, не стоит, достаточно 5-7 минут прогреть. Если набор со шкалой, как на фото, то нижняя граница соответствует синей лампе (около 60 градусов), средняя около 90 градусов, красная зона с буквой H около 120-130 градусов.
    Также точную температуру ДВС можно узнать, подключив диагностическое оборудование, которое снимает показания непосредственно с датчика, или установив бортовой компьютер.

    Балаково, Kia Ceed


    Ответить на статью

    Добрый день, уважаемый хозяин! Как писали коллеги, все зависит от комплектации автомобиля, если на приборной панели нет стрелочной индикации температуры, то следует ориентироваться по иконкам. Когда синий гаснет, это означает, что двигатель прогрет, если загорается красный значок, то это означает перегрев. В принципе, если следить за уровнем антифриза и чистотой радиаторов, проблем возникнуть не должно.Время от времени, раз в три-четыре года, в зависимости от эксплуатации, стоит промывать радиаторы, ниже фото того, что с ним происходит в процессе эксплуатации.

    Ростов-на-Дону, Kia Ceed


  • Сегодня некоторые производители считают, что параметры двигателя, на которые водитель не может повлиять во время работы или на которые, по мнению производителя, он не должен влиять, не нужно показывать водителю. В вашем случае водитель обязан прекратить работу в случае перегрева и снизить интенсивность езды в недогретом состоянии, а в остальных случаях ехать без ограничений.Какая бы температура не имела значения, 85 ° или 98 °, вы не заметите разницы.

    Москва, Chrysler Voyager

    Здравствуйте, уважаемый автовладелец!
    На Киа Рио в зависимости от комплектации устанавливаются две версии панели приборов. Если у вас автомобиль в базовой или во второй комплектации, то узнать температуру можно лишь приблизительно по лампочкам на панели приборов. Если вас не устраивают такие показания температуры, можно установить дополнительный бортовой компьютер.

    Москва, Subaru Legacy

    Машина у меня 4 года за 4 года не загорелась синяя лампочка на панели приборов, т.к ее просто нет

    Тюменская область, Киа Рио

    У меня KIA RIO 11 лет, указанная вами лампочка мне не подходит потому что панель не моя. У меня на панели горит красный свет, но он загорается только при перегреве двигателя. Самое смешное, что автосервис ничего не знает об этой лампочке

    Тюменская область, Киа Рио

Киа Рио 3.Двигатель не запускается - причины, устранение неисправностей

Причина неисправности

Средство правовой защиты

Двигатель не запускается

Нет давления топлива в рампе:

Засорены топливопроводы

Неисправен топливный насос

Забит топливный фильтр

Неисправен регулятор давления топлива

Промыть и продуть топливный бак и

Топливопроводы

Заменить насос

Заменить фильтр

Заменить регулятор

Проблемы с подачей топлива Проверить топливную систему
механические проблемы (то есть с самим двигателем) Диагностика двигателя

Неисправность системы зажигания

"Проверка электронной системы управления двигателем (ЕСМ)"

Распространенные причины, по которым двигатель автомобиля не запускается

Причины могут быть как общими, так и конкретными. Рассмотрим самые частые проблемы.

Первое место, пожалуй, смело можно отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается из-за разряда аккумулятора. При этом вовсе не обязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих автомобилях стартер откажется включиться, если напряжение аккумулятора ниже 10 вольт. Учитывая эту информацию, становится понятно, что никогда не следует забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким зарядом аккумулятора.Довольно часто виноваты окисленные или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно чистить их наждачной бумагой, чтобы удалить покрытие оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое и с контактами на самом аккумуляторе.
После снятия изоляции рекомендуется смазать клеммы машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше поменять медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частоте можно поставить очень простую и безобидную причину - нехватку топлива. Есть два варианта: его может не быть в баке или он не попадает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Сначала проверьте бак (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно, где-то была утечка, и она была заполнена воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо не может попасть в камеру сгорания из-за забитого карбюратора или форсунок на инжекторных двигателях.К тому же бывает, что выходит из строя топливный насос. Причины этого могут быть разные, но самая частая из них - перегрев топливного насоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых под капотом установлена ​​помпа (обычно карбюраторная). Особенно часто он перегревается в летнюю жару.
Другой вариант, хотя и очень редкий, - бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т. Д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно добавить свежее топливо или слить остатки, после чего заправить подходящим топливом.

Проблемы в системе зажигания

Нет искры на свечах зажигания или мокрых свечах. Это также очень распространенная причина, по которой двигатель не запускается. Свечи можно проверить самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить на искру тоже несложно.
Для этого нужно открутить свечу, надеть на нее контактный провод и попытаться повернуть ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится рядом с металлом. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой.Если искра слабая или совсем отсутствует, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они были покрыты нагаром. В этом случае их необходимо очистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, свеча в порядке, а искры все равно нет. Здесь нужно проверить бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, конденсатор на катушке зажигания может выйти из строя. Желательно иметь при себе запасной (он стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить это можно: центральный провод отсоединен от крышки распределителя, наконечник откручен. После этого нужно повернуть ключ и подержать конец проволоки возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какой-то терминал. Особенно на старых машинах. Естественно, нужно знать, куда его снова поставить. Кроме того, могут перегореть предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине запасной комплект.Стоит он недорого, не занимает места, а перегоревший предохранитель может быть не только причиной того, что, например, не работают повороты. Хуже, когда по этой причине двигатель внутреннего сгорания не запускается.

Другие возможные неисправности

Проблемы с втягивающим (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь - сгоревшие копейки (видны только в разобранном виде).
Кроме того, с них можно распаять контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее устройство будет молчать.Если он работает, он издаст явный металлический щелчок. В дороге исправить это вряд ли получится. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Стартер вышел из строя. Если при запуске двигателя автомобиля при повороте ключа отчетливо слышен щелчок, но запуск не происходит, а провода аккумулятора нагреваются или даже от них идет дым, то стартер необходимо заменить.
Неправильно настроено зажигание. Это происходит после ремонта мотора.В этом случае следует обратиться к специалисту.

Распределитель залит водой или просто намок. Это происходит, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто уйдет (проткнет) и не попадет на свечи. Решение простое: протрите распределитель и дайте ему высохнуть.
Двигатель может не запуститься из-за заклинивания. Признаки и причины появления клина - обширная тема, которую сложно будет рассмотреть в этой статье. Кроме того, по разным причинам поршневые кольца и т. Д.может быть полностью запломбирован.

Результат

Итак, как следует из всего написанного выше, не так-то просто ответить на вопрос, почему двигатель не запускается. Все причины условно можно разделить на три основные группы:
- проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое обслуживание, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, вовремя заряжать аккумулятор и заправлять бензобак только качественным топливом.

При исправной работе всех узлов и элементов системы охлаждения нормальный тепловой режим двигателя (температура охлаждающей жидкости 80–100 ° С, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы) после прогрева является автоматически поддерживается термостатом.

Периодически, а также при нарушении нормального теплового режима двигателя (перегрев при нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев двигателя после запуска) необходимо проверять работу термостата и электровентилятор системы охлаждения. Проверить работу термостата 3 (см. Рис. , вид снизу на радиатор системы охлаждения ) можно почувствовать прямо на автомобиле. После запуска холодного двигателя при исправном термостате выходной (нижний) шланг 5 радиатора начинает нагреваться при повышении температуры охлаждающей жидкости до 80-85 ° С. Ранний или поздний нагрев выходного шланга радиатора свидетельствует о неисправности термостата, связанной с клапан висит в открытом положении или заклинивает в закрытом положении. Если проблему не удается устранить, необходимо заменить термостат.

Если электровентилятор 1 не включается при достижении стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости последней отметки перед красной зоной шкалы (107 ° С), то это свидетельствует о неисправности его датчика включения 2, реле или сам электровентилятор.

При всех проверках вы должны сначала убедиться, что указатель температуры охлаждающей жидкости работает правильно.

Расположение датчиков на ваз 2110 16 клапанов

Датчик фазы ВАЗ 2112 16 клапанов, который многим автолюбителям известен как «датчик положения распредвала», - обычное устройство, способствующее нормальному функционированию мотора в автомобиле. Устанавливается на все модели ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Также это можно увидеть на 8-ми клапанных двигателях с индексом токсичности Евро-3 и поэтапным впрыском топлива.

Принцип работы фазовой дачи в системе фазированного впрыска

Устройство передает импульс на электронный блок управления двигателем, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи бензиновой форсунки в цилиндр во время открытия впускного клапана.

Датчик фазы используется для точного определения циклов двигателя и точного формирования соответствующего импульсного сигнала.Он расположен рядом с головкой блока цилиндров, которая находится на стороне воздушного фильтра двигателя.

Причины неисправности датчика фаз

1. При включении зажигания двигателя стартер начинает вращаться примерно на 3-4 секунды, после чего двигатель постепенно начинает работать, и включается проверка. В аналогичной ситуации при запуске, когда показания датчика фазы не доходят до электронного блока управления (ЭБУ), система автоматически переключается на моторный режим в зависимости от характеристик системы зажигания (согласно ДПКВ). .

2. Выход из режима самодиагностики автомобиля.

3. Начинает увеличиваться расход топлива.

4. Наблюдается снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона случаются сбои.

5. Загорается контрольная лампа с надписью «CHECK» (Проверка).

В случае неисправности датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, а система выдает ошибку P0340 - «Ошибка датчика фазы».

Тест датчика фазы

Неисправность устройства может быть выявлена ​​только с помощью диагностического прибора. Для завершения проверки вам потребуется выполнить несколько простых шагов.

Положите верхний цилиндр датчика фаз в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленчатого вала, следует направить по двадцатому зубцу, считая от первых двух отсутствующих. Если в этом положении ничего не произошло в его работе и со шкивом, переключаем ошибку на ЭБУ и отслеживаем, в зависимости от каких обстоятельств она появится снова.

Если во время холостого хода двигателя такой ошибки не возникает, проверьте соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно переместить клеммы и проводку, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном подключении, а не о выходе из строя самого датчика.

При выбивании ошибки через 15 секунд после выполнения сброса датчик фазы следует заменить на новый.

Замена датчика

Для замены неработающего датчика потребуется:

1.Отключите терминал. Для этого аккуратно откручиваем два болта гаечным ключом на 10.

Совет! Осторожно откручиваем болты, чтобы они не попали под машину и не попали в генератор с шайбами.

2. Снимите датчик и осмотрите его на предмет механических повреждений шкива распределительного вала.

3. Снимите защитную пластиковую крышку и полностью проверьте весь механизм. Если следов контакта со шкивом нет, следует менять только датчик и собирать в обратном порядке.

Своевременное решение проблемы поможет прослужить Вашему автомобилю намного дольше и избавит Вас от преждевременной поломки во время движения автомобиля по дороге.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Устанавливается на оси дроссельной заслонки и представляет собой потенциометр. На один конец его обмотки подается стабилизированное напряжение +5 В, а другой соединяется с землей. Сигнал на контроллер снимается с третьего выхода потенциометра (ползунка).Для проверки датчика включите зажигание и измерьте его, проткнув тонкими иглами, подключенными к выводам вольтметра) - оно должно быть не более 0,7 В. Поворачивая пластиковый сектор рукой, полностью откройте дроссельную заслонку и измерьте снова напряжение - оно должно быть больше 4 В. Выключите зажигание, отсоедините разъем, подключите омметр между выводом ползунка и любым из двух оставшихся. Медленно поверните сектор рукой, следуя стрелке. На всем диапазоне гребка не должно быть скачков.В противном случае замените датчик. В случае выхода из строя ДПС его функцию берет на себя датчик массового расхода воздуха. При этом обороты холостого хода не опускаются ниже 1500 об / мин.

Датчик массового расхода воздуха

Расположен между воздушным фильтром и наливным шлангом. Он состоит из двух датчиков (рабочий и контрольный) и нагревательного резистора. Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, а электронный модуль преобразует разницу температур датчиков в выходной сигнал для контроллера.В разных вариантах систем впрыска используются датчики двух типов - с частотным или амплитудным выходным сигналом. В первом случае частота меняется в зависимости от расхода воздуха, во втором - от напряжения. В случае выхода из строя датчика массового расхода воздуха его функции берет на себя ДПС.

Датчик детонации

Датчик детонации с одним штифтом ввинчивается в верхнюю часть блока цилиндров, а датчик детонации с двумя штифтами устанавливается на шпильке. Действие датчика основано на пьезоэлектрическом эффекте: при сжатии пьезоэлектрической пластины на ее концах возникает разность потенциалов.Во время детонации в датчике генерируются импульсы напряжения, с помощью которых контроллер регулирует момент зажигания.

Датчик кислорода

кислород, содержащийся в выхлопных газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, варьирующуюся от примерно 0,1 В (много кислорода - плохая смесь) до 0,9 В (мало кислорода - а. богатая смесь). На основе сигнала кислородного датчика контроллер регулирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав выхлопных газов был оптимальным для эффективной работы преобразователя (напряжение датчика кислорода около 0.5 В). Для нормальной работы кислородный датчик должен иметь температуру не менее 360 ° С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен ТЭН. Контроллер постоянно подает стабилизированное опорное напряжение 0,45 ± 0,10 В. в цепи датчика кислорода. До тех пор, пока датчик не разогревается, опорное напряжение остается неизменным. В этом случае контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике. Как только датчик нагревается, он начинает изменять опорное напряжение.Затем контроллер отключает подогрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика кислорода.

CO потенциометр

Устанавливается в салоне на левой створке облицовки туннеля пола и представляет собой переменный резистор. Потенциометр CO служит для регулировки уровня CO в выхлопных газах двигателей, не оборудованных каталитическим нейтрализатором.

Датчик скорости автомобиля

Устанавливается на коробке передач на приводе спидометра.Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик подает на контроллер прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень не более 1 В, верхний уровень не менее 5 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. 6 импульсов датчика соответствуют 1 м пути транспортного средства. Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.

требует технического обслуживания и регулирования. Время зажигания рассчитывается контроллером в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки двигателя (массовый расход воздуха и положение дроссельной заслонки), температуры охлаждающей жидкости и детонации.

Модуль зажигания

Включает два управляющих электронных блока и два высоковольтных трансформатора (катушки зажигания). Провода свечей подключаются к клеммам обмоток высокого напряжения: к первой обмотке 1-го и 4-го цилиндров, к другой - 2-го и 3-го цилиндров. Таким образом, искра проскальзывает одновременно в двух цилиндрах (1-4 или 2-3) - в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом - во время выпуска (холостой ход). Модуль зажигания неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Свеча зажигания

А17ДВРМ или их аналоги, с помехоподавляющим резистором сопротивлением 4-10 кОм и медным сердечником. Зазор между электродами 1,00-1,13 мм. Размер шестигранника 21 мм. Свечи с шестигранником 16 мм устанавливаются на двигатель ВАЗ-2112, имеют обозначение АУ17ДВРМ и также могут применяться на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111.

Предохранители и реле системы впрыска

Три предохранителя (по 15 А каждый) и три реле системы впрыска (в первую очередь, электрический топливный насос и вентилятор охлаждения) расположены под консолью приборной панели рядом с контроллером. Один предохранитель защищает питание контура впрыска (неотключаемый ввод напряжения), второй - контакты главного реле, третий - контакты реле электрического топливного насоса. В более ранних системах впрыска назначение предохранителей может быть другим. Помимо предохранителей, на конце красного провода, подключенного к плюсовой клемме аккумулятора, предусмотрен предохранитель в виде отрезка черного провода сечением 1 мм2 (сечение основного провода 6 мм2. ).

Силовые контакты главного реле замыкаются при включении зажигания.После этого наносится «плюс» на обмотки реле электробензонасоса и электровентилятора системы охлаждения (включение реле по команде контроллера), клапан продувки адсорбера и форсунки (их включение тоже по команде контроллера), датчики системы впрыска. Питание на контакты реле электровентилятора подается через предохранитель в монтажном блоке.

Система впрыска

Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива). Подача топлива может осуществляться «синхронно» (в зависимости от положения коленчатого вала) и «асинхронно» (независимо от положения коленчатого вала). Последний режим используется при запуске двигателя.

Если при проворачивании двигателя с открытием дроссельной заслонки стартера более чем на 75%, контроллер воспринимает ситуацию как режим продувки цилиндра (это делается при подозрении, что свечи залиты бензином) и не дает импульсов на форсунки, блокирующие подачу топлива. Если двигатель запустится во время продувки и достигнет 400 об / мин, контроллер включит топливо.

При торможении двигателем контроллер истощает смесь для снижения токсичности выхлопных газов, а в некоторых режимах полностью отключает подачу топлива. Подача топлива также отключается при выключении зажигания, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя (дизель). При падении напряжения питания контроллер увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания (для надежного воспламенения топливной смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения времени открытия форсунки).С увеличением напряжения питания время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульса, подаваемого на сопла, уменьшаются.

Контроллер управляет включением вентилятора деня (через реле) в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения коленчатого вала и работы кондиционера (если установлен). Электровентилятор включается, если температура охлаждающей жидкости превышает 104 ° C или кондиционер включен. Электровентилятор отключается, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 101 ° С, кондиционер выключается, двигатель останавливается (с задержкой в ​​несколько секунд).

Лампа «CHECK ENGINE»

В комбинации приборов информирует водителя о неисправностях в системе управления двигателем. На частях автомобилей (с контроллером Январь-4.1, GM) также выдает коды неисправностей при включении зажигания, если соответствующие контакты диагностического разъема, расположенного слева под панелью приборов, замкнуты. Самодиагностика не предусмотрена для контроллеров январь и Bosch, выпускаемых в настоящее время, и разъем используется для подключения диагностического прибора DST-2.

Если система исправна, то при включении зажигания лампа «CHECK ENGINE» горит, но гаснет сразу после запуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, есть неисправности в системе управления двигателем, условные коды которых контроллер записывает в память (ОЗУ). Даже если лампа затем погасла, эти коды остаются в памяти и могут быть прочитаны с помощью диагностического прибора или в режиме самодиагностики (если он предусмотрен). Чтобы стереть коды из памяти контроллера, необходимо отключить аккумулятор не менее чем на 10 секунд.Однако выход из строя некоторых компонентов системы впрыска (бензонасоса и его цепи, модуля зажигания, свечей зажигания) не определяется контроллером и соответственно не горит лампа «CHECK ENGINE»

Водителям полезно знать все неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов. Ведь часто при выходе из строя этого датчика шансы попасть в гараж минимальны. Чаще всего отказ происходит неожиданно. И это единственный датчик, который заставляет двигатель останавливаться.Если какой-либо другой датчик неисправен, появляются неисправности двигателя, но ездить можно.

Это связано с особенностями данного устройства. Поэтому обязательно следите за состоянием этого датчика, иначе вы можете неожиданно оказаться посреди дороги. Хорошо, если можно быстро вызвать эвакуатор. Каждому водителю необходимо знать, где находится этот датчик. И что делать в случае его отказа.

Как это работает?


Неисправности датчика фаз на ВАЗ 2112 16 клапанов проявляются в виде серьезных неисправностей двигателя.Это связано с принципом работы этого датчика. Считывает количество зубьев на шкиве коленчатого вала. На шкиве ВАЗ 2112 расположен специальный диск с зубьями. Их всего 60 штук. В одном месте 2 зубчика подряд отсутствуют. Сам датчик представляет собой намагниченный сердечник с обмоткой.

В результате пропуска на датчике возникает электрический заряд, который отправляется на блок управления. Компьютер рассчитывает скорость вращения коленчатого вала и отправляет команду на форсунки.То есть с этим устройством агрегат максимально точно рассчитывает время впрыска.

Этот датчик расположен на крышке масляного насоса. Снять и проверить его не так уж и сложно. С таким действием справится практически каждый автомобилист. Главное при демонтаже - отметить положение датчика. Ошибка установки потребует дополнительных действий для настройки двигателя.



Симптомы


При полном выходе из строя датчика фаз на 16-ти клапанном двигателе, то двигатель просто не заводится.Но иногда неисправность проявляется менее ярко. При появлении любого из признаков неисправности немедленно замените датчик. Иначе есть риск, что машина однажды не заведется. Симптомы следующие:
  • При запуске двигателя стартер раскручивает его примерно 3-4 секунды (), после чего двигатель все равно запускается. При этом загорается «чек-двигатель». Это происходит потому, что ЭБУ ждет ответа от датчика фазы. Не дожидаясь сигнала, блок управления запускает двигатель по показаниям системы зажигания;
  • Резко увеличивает расход топлива.Часто может загореться «чек-двигатель»;
  • Сбой режима самодиагностики;
  • Заметно снижается динамика автомобиля (например).
  • При возникновении любой из этих неисправностей обратите внимание на датчик фаз двигателя. Дополнительно нужно проверить машину. Обычно он точно показывает выход из строя именно этого датчика.



Снятие сенсора


Во-первых, обратите внимание на само устройство. Он должен быть чистым.Иногда можно заметить повреждения его тела. В этом случае за новым датчиком обязательно надо ехать в магазин. Перед его снятием обязательно снимите клеммы с АКБ. Это нужно делать при всех работах с электроприборами. Для снятия понадобится ключ на 10. Демонтажные работы выполняются в следующем порядке:
  • Находим и осматриваем;
  • Отсоединенные разъемы от датчика;
  • Ключом откручивает болт крепления датчика;
  • Датчик снят с мотора.
Осмотрите снятое устройство. При появлении признаков повреждения замените его новым.



Чек


Видимо не всегда можно определить работоспособность фазового датчика. Поэтому желательно это проверить. На сервисах это делается с помощью специальной подставки. В домашних условиях для проведения поверочных работ будет достаточно одного мультиметра. Тестирование заключается в вызове обмоток датчика. Данные измерителя должны находиться в диапазоне от 550 до 570 Ом.Все, что ниже или выше, указывает на неисправность датчика.

Если выяснится, что прибор полностью исправен, то следует проверить всю цепь до блока управления. Возможно, где-то был обрыв провода. Для этого внимательно осмотрите все закрутки их креплений. Также при необходимости их проверяют мультиметром.

Установка . Не пытайтесь ремонтировать датчик фазы. На автомобилях ВАЗ это невозможно. Получить новый намного проще. Новый датчик устанавливается по сделанным отметкам.Обязательно затяните крепежный болт. Далее ставим фишки. После окончательной сборки желательно провести повторную диагностику.


Заключение . Большинство датчиков в двигателе, даже если они выходят из строя, позволяют автомобилю добраться до гаража. Но это не касается устройства управления коленчатым валом, его выход из строя часто приводит к остановке мотора. Поэтому желательно знать признаки неисправности датчика фазы ВАЗ 2112 16 клапанов. Это поможет своевременно выявить надвигающуюся проблему и устранить ее.При этом выполнить такую ​​работу сможет даже начинающий водитель. Заменить колесо не сложнее.

кодов ошибок ВАЗ 21 15. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ. Варианты комплектации электронной системы управления двигателем (ЭСАУ-д) автомобилей ВАЗ. Общий подход к устранению неисправностей

АвтоВАЗ по примеру зарубежных производителей автомобилей внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для обнаружения неисправности в машине с помощью цифрового кода.Предлагаем вам узнать, как это диагностируется на ВАЗ 2115 - коды ошибок расшифровываются также в этой статье.

[Скрыть]

Автодиагностика

Разумеется, обнаружить неисправность ТС невозможно без диагностики. Реализовать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете самостоятельно проверить свою машину на наличие неисправностей. Обратите внимание, при автоматической проверке автомобиля коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как проводить диагностику самостоятельно? Этот вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностировать машину - это полдела, потому что полученную комбинацию неисправностей также необходимо расшифровать.

  1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Вам нужно его зажать.
  2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. После этого нужно отпустить кнопку одометра.
  4. При отпускании кнопки на приборной панели будут прыгать стрелки.
  5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штатного бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы увидите комбинацию неисправностей. При самопроверке коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики оборудования, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому расшифровке комбинаций тоже стоит уделить внимание. Особенно, если не хотите платить большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике авто.

Коды самодиагностики

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможны проблемы с проводкой.
4,8 Напряжение в автомобиле слишком высокое или слишком низкое.
12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 Бортовой компьютер перестал получать сигнал от устройства контроля уровня кислорода.
14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17 Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок указывают на неправильный показатель напряжения бортовой сети. необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Проверить схему.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25 Устройство контроля температуры воздуха на впуске.От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверить схему, а также сам датчик.
24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки свидетельствуют о получении неверного сигнала от датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрывов цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35 Обнаружена неисправность регулятора холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления. электронное зажигание. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43 Блок управления обнаружил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси.При этом:
    может троить двигатель автомобиля
  • ;
  • при движении, в частности при переключении передач, транспортное средство может дергаться;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах ROM или RAM.
53 Блок управления ВАЗ 2115 перестал принимать сигнал датчика СО. Следует проверить работу устройства.
54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55 Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности - при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как у кодов 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления системы замените датчик.

Ошибки контроллера

Комбинация Расшифровка
P0101-P0103 Означают эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Заменить устройство.
P0112-P0113 Сообщается о неисправности датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, а если со схемой все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу устройства управления положением педали акселератора.
P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу одной из форсунок о некорректной работе.В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 - P0134 Одна из этих комбинаций цифр может указывать на неисправность в контрольном кислородном датчике. Для восстановления датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
P0136-P0140 Эти ошибки указывают на некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска.Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность проводки.
P0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть покрыты как в работе самого мотора, так и в:
  • перегрев охлаждающей жидкости в системе;
  • некачественное моторное масло или жидкость, отработавшая свой ресурс.
P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной неисправности датчика детонации.В частности, такие сочетания могут указывать не только на неисправность датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
P0340-P0343 Такие комбинации говорят о неисправности датчика положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с устройства не меняется при работающем ДВС;
  • Коленчатый вал за несколько оборотов Сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или слишком высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304 Эти сочетания означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о поступлении неверного сигнала на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на обрыв проводки или зафиксированное в цепи короткое замыкание.
P0422 Преобразователь отказал.
P0691, P0692 Вышло из строя первое реле вентилятора охлаждения.
P0693, P0694 Бортовой компьютер обнаружил поломку реле второго вентилятора системы охлаждения.При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563 Блок управления обнаружил слишком низкое или высокое напряжение на плате.
P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неправильного сигнала от бензонасоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата.Стоит отметить, что если выйдет из строя предохранитель топливного насоса, то автомобиль не удастся, так как запустить двигатель не удастся.
P1602 1602 - частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления двигателем.

Сброс ошибки


Если вы нашли и устранили неисправность, то нужно стереть ее из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие действия:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отсоединить клеммы от АКБ.
  • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается.Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но все ошибки, увы, удается обнаружить в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разные, коды ошибок также отображаются по-другому.Поэтому сегодня мы рассматриваем два варианта.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики проблем в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

  1. Сядьте на водительское сиденье и нажмите кнопку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустить кнопку одометра.После этого стрелки начнут бегать.
  4. Нажмите кнопку еще раз и выключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. Удерживайте ее в третий раз, а затем отпустите кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в автомобиле.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Теперь давайте посмотрим на самые популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и посмотрим, что означает код.Даже без бортового компьютера выявить неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код Описание
1 Проблемы микропроцессора
2 Неисправность в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 Слишком высокое напряжение сети
8 Напряжение слишком низкое
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 Напряжение на плате слишком высокое
17 Очень низкое напряжение на плате
19 Неправильный сигнал датчика положения коленвала
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фазы подает неверные сигналы
51 Обнаружены постоянные неисправности запоминающего устройства
52 Обнаружены неисправности в устройстве оперативной памяти
53 Потенциометр СО не работает
61 Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи, не выключая зажигание, подождите несколько секунд и снова подключите. Не забудьте это сделать, особенно если вы собираетесь пойти на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы и раньше все делали сами.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно обнаружить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Имейте в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Изучать каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

.
Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется замена
0115 - 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает кислородный датчик
0135 - 0138 Не работает устройство подогрева кислородного датчика. Требуется замена
0030 Регистрируются неисправности в работе или обрыв в цепи управления подогревателем датчика кислорода к нейтрализатору.
0201 - 0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
0300 Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
0301 - 0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
0325 Неисправности в цепи детонации
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя.Требуется замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требует замены
0342, 0343 Неисправен датчик фаз. Требуется замена устройства
0422 Неисправен преобразователь
0443-0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504 Датчик скорости вышел из строя. Устройство необходимо заменить.
0505–0507 Неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньше или больше). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Возникли перебои в подаче напряжения питания. Требуется более тщательная диагностика, которая выявит точные детали, необходимые в цепи для замены.
0607 Канал детонации не работает
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1135 Обнаружен обрыв цепи в цепи подогрева кислородного датчика, возможно, произошло короткое замыкание. Заменяемый датчик
1171, 1172 Потенциометр уровня газа не в норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
1509 Цепь управления холостым ходом перегружена.
1513, 1514 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570 Противобуксовочная система имеет обрыв цепи
1600 Не поступают данные системы противоскольжения на бортовой компьютер
1602 Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике кода неисправности.Означает сбой питания на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Датчик неровности дороги треснул
1612 Сброс неисправности обнаружен электронный блок управления
1620 Неисправности постоянного запоминающего устройства
1621 Отказ оперативной памяти.
1689 В том случае, если во время диагностики появится эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
0481 Сломался второй вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0615–0617 Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141 Устройство подогрева первого датчика кислорода после выхода из строя нейтрализатора
230 Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства.
263, 266, 269, 272 Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок - элементы нуждаются в замене.
640 Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine.

В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и вовремя устранить ее до обострения проблемы.Но на дисплее ошибки отображаются в виде цифр - специальных кодов, требующих расшифровки, поскольку сами по себе не несут никакого значения.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображаются на бортовом компьютере ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются намного чаще, чем из других, поэтому приведем некоторые из наиболее распространенных:

  1. «P1602» - код ошибки, сигнализирующий о наличии проблем с контроллером мотора.На дисплее компьютера довольно часто может отображаться этот код, указывающий на необходимость замены контроллера.
  2. Ошибка «P0340» (или «P0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
  3. «P0217» указывает на перегрев двигателя автомобиля или необходимость замены моторного масла.

Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностического ПО, а список наиболее частых ошибок будет приведен далее в этой статье.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно можно получить различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что неисправности можно обнаружить без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибок 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

Сбросить ошибку "checkengine"

Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

  • Выключите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
  • Отсоедините клемму аккумулятора автомобиля и подождите несколько секунд.
  • Установите терминал и запустите двигатель.

Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она повторится снова. В этом случае лучше всего обратиться на СТО.

Определение и толкование ошибок на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используйте одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

  1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и установите ключ зажигания в первое положение.
  2. Отпустите кнопку одометра и снова коротко нажмите.В результате будет отображена версия прошивки.
  3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, вы должны снова нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок представлены в виде цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображаются на бортовом компьютере. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее частые ошибки показаны в таблице ниже.

ВАЗ 2114 таблица кодов ошибок

Код Описание ошибки
1 Неисправности микропроцессора
2 Проблемы с датчиком уровня топлива
4 Повышенное напряжение в сети
8 Слишком низкое сетевое напряжение
13 Нет сигнала датчика кислорода
14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Бортовая сеть высокого напряжения
17 Низковольтная бортовая сеть
19 Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
24 Неисправности датчика скорости
41 Неправильные сигналы датчика фазы
51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53 Потенциометр СО не работает
61 Проблемы с лямбда-зондом

Диагностика неисправностей с помощью спецтехники

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.В этом случае можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Код Описание ошибки
P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха выдает недопустимый сигнал.
P0122
P0123
Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
P0130-P0134 Наличие неисправности в кислородном датчике или повреждение проводки, соединяющей его с системой.
P0201-P0204 Засоренные или закороченные форсунки или обрыв проводки их датчика.
P0300 Проблемы с зажиганием (пропуски зажигания).
P0335
P0336
Датчик детонации не работает должным образом.
P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «утроиться». Ошибки P2301 и P2304 также могут сигнализировать об этой проблеме.
P0480 Не работает охлаждающий вентилятор.
P0505, P0506, P0507 Неисправен датчик холостого хода.
P1602 Отсутствует питание бортовой сети (наиболее частая ошибка).
P1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, потому что в этом случае он дает неверные коды ошибок.

Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который прилагается к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя с зажиганием и отключения питания от АКБ на 10-15 секунд. Таким образом после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

Ошибки в ВАЗ 2114 возникают часто, поэтому их навыки распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики вам понадобится компьютер со специальной программой и пониманием показаний бортового компьютера.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать получившиеся комбинации.

Например, часто автомобилисты ищут информацию о неисправности под номером 10, под которым скрываются ошибки 2 и 8, сложенные вместе.

Как расшифровать коды

Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет повреждений.Ведь чаще всего проблемы возникают именно в нем, а ошибки становятся результатом некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит выделить ошибки блока впрыска топлива и комбинации, связанные с неисправностями двигателя. При самодиагностике они могут появляться со следующими сигналами:

  • 35 - неисправности датчика холостого хода, потребуется его замена;
  • 43 - неправильный сигнал с контроллера детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
  • 44 и 45 - неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, истощено;
  • 54 - контроллер октан-корректора не отвечает;
  • 55 - на высоких оборотах топливная смесь бедная.

Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть подробнее. Если неисправность не кроется в самих датчиках, то можно заметить ее признаки со стороны двигателя:

  • троит;
  • при переключении передач ощущаются рывки;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без повода.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику вашего автомобиля.В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, стоит обратиться на СТО, ведь зачастую самостоятельно отремонтировать автомобиль не удастся.

Неверные данные для самодиагностики


По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, поскольку полученные с ее помощью данные не точно указывают на проблемы транспортных узлов.

Система самодиагностики основана на обработке сигналов от обычных датчиков. Они не могут передавать конкретные данные, необходимые для определения проблемы. Почти в каждом узле есть недостатки. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как в случае серьезной поломки, так и в случае обрыва провода.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах на дисплее.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения СТО позволяет использовать съемный контроллер. Необходимость проверки автомобиля возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и следующим набором цифр. Расшифровка их следующая:

  • 0030 - неисправность цепи управления преобразователем и подогревателем кислорода;
  • 0031 - уведомляет о замыкании на массу в этом же узле;
  • 0032, 0036, 0037, 0038 - неисправности цепи управления между преобразователем и датчиком подогревателя кислорода;
  • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
  • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - неисправности в цепи датчика участка между преобразователем и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
  • 0137, 0138, 0140, 0141 - указывают на неисправность датчика кислорода в участке цепи, расположенном после преобразователя.
Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):
  • 0171, 0172 - слишком высокая или низкая подача топлива;
  • 0201, 0202, 0203, 0204 - контроль обрыва на одной из форсунок;
  • 0217 - превышение температуры силового агрегата;
  • 0230 - проблемы с реле бензонасоса;
  • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 - неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

  • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - сигнализирует о неисправностях, вызванных;
  • 0326, 0327, 0328 - нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
  • 0335, 0336, 0337, 0338, - указывает на неисправность коленвала или цепи распределительного вала;
  • 0342, 0343, 0346 - указывает на неисправность цепи индикатора фаз;
  • 0351, 0352, 0353, 0354 - проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
  • 0363 - сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
  • 0422 - самый заниженный показатель преобразователя;
  • 0441 - нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
  • 0444, 0445 - повреждение клапана адсорбирующего элемента;
  • 0480, 0481 - неисправность вентилятора.

Прочие вопросы

Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках дорожного покрытия, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

  • 0500, 0501, 0506, 0511 - неисправности датчика скорости и холостого хода;
  • 0560, 0562, 0563 - падения напряжения в бортовой сети;
  • 0615, 0616, 0617 - проблемы с дополнительным реле стартера;
  • 0627, 0628, 0629 - сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
  • 0645, 0646, 0647 - отображает неисправность муфты компрессора;
  • 0685, 0686, 0687 - короткое замыкание на главную цепь реле;
  • 0691, 0692 - неисправность вентиляторного элемента;
  • 1123, 1124, 1127, 1128 - нестандартная смесь на холостом ходу;
  • 1301, 1302, 1303, 1304 - критические пропуски зажигания в цилиндрах;
  • 1410, 1425, 1426 - проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
  • 1513, 1514 - обрыв в регуляторе холостого хода;
  • 1602, 1606, 1616, 1617 - нарушение показаний датчика неровной дороги;
  • 2301, 2303, 2305, 2307 - цепь на борту катушек зажигания цилиндров.

Самостоятельная диагностика ВАЗ ?!

АвтоВАЗ по примеру зарубежных производителей автомобилей внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для обнаружения неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как это диагностируется на ВАЗ 2115 - коды ошибок расшифровываются также в этой статье.

[Скрыть]

Автодиагностика

Конечно, без диагностики неисправность в автомобиле обнаружить невозможно.Реализовать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете самостоятельно проверить свою машину на наличие неисправностей. Обратите внимание, при автоматической проверке автомобиля коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как проводить диагностику самостоятельно? Этот вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностировать машину - это полдела, потому что полученную комбинацию неисправностей также необходимо расшифровать.

  1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Вам нужно его зажать.
  2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. После этого нужно отпустить кнопку одометра.
  4. При отпускании кнопки на приборной панели будут прыгать стрелки.
  5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штатного бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы увидите комбинацию неисправностей.В случае независимой проверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому расшифровке комбинаций тоже стоит уделить внимание. Особенно, если не хотите платить большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня газа в топливном баке. Возможны проблемы с проводкой.
4,8 Напряжение в автомобиле слишком высокое или слишком низкое.
12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 Бортовой компьютер перестал получать сигнал от устройства контроля уровня кислорода.
14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17 Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок указывают на неправильный показатель напряжения бортовой сети.необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Проверить схему.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25 Устройство контроля температуры воздуха на впуске. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверить схему, а также сам датчик.
24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика CO на блоке автоматического управления.Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки свидетельствуют о получении неверного сигнала от датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрывов цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35 Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода.Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке электронного управления зажиганием. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43 Блок управления обнаружил неверный сигнал от датчика детонации.Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. При этом:
    может троить двигатель автомобиля
  • ;
  • при движении, в частности при переключении передач, транспортное средство может дергаться;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах ROM или RAM.
53 Блок управления ВАЗ 2115 перестал принимать сигнал датчика СО. Следует проверить работу устройства.
54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55 Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности - при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как у кодов 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления системы замените датчик.

Ошибки контроллера

Комбинация Расшифровка
P0101-P0103 Означают эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Заменить устройство.
P0112-P0113 Сообщается о неисправности датчика температуры воздуха на впуске.Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, а если со схемой все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу устройства управления положением педали акселератора.
P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу одной из форсунок о некорректной работе. В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 - P0134 Одна из этих комбинаций цифр может указывать на неисправность в контрольном кислородном датчике. Для восстановления датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
P0136-P0140 Эти ошибки указывают на некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность проводки.
P0217 Указывает на перегрев ДВС. В этом случае неисправности могут быть покрыты как в работе самого мотора, так и в:
  • перегрев охлаждающей жидкости в системе;
  • Эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, отработавшей срок службы.
P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной неисправности датчика детонации. В частности, такие сочетания могут указывать не только на неисправность датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
  • сигнал с прибора не меняется при работе ДВС;
  • В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304 Эти сочетания означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о поступлении неверного сигнала на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на обрыв проводки или зафиксированное в цепи короткое замыкание.
P0422 Преобразователь отказал.
P0691, P0692 Вышло из строя первое реле вентилятора охлаждения.
P0693, P0694 Бортовой компьютер обнаружил поломку реле второго вентилятора системы охлаждения.При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563 Блок управления обнаружил слишком низкое или высокое напряжение на плате.
P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неправильного сигнала от бензонасоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата.Стоит отметить, что если выйдет из строя предохранитель топливного насоса, то автомобиль не удастся, так как запустить двигатель не удастся.
P1602 1602 - частая ошибка ВАЗ. Были зафиксированы сбои в работе контроллера системы управления двигателем.

Сброс ошибки


Если вы нашли и устранили неисправность, то нужно стереть ее из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие действия:

  • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
  • Отсоединить клеммы от АКБ.
  • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, что значительно облегчает поиск и устранение неисправностей с помощью кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя с 8 клапанами.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем.Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на панели приборов или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Чтобы сесть в машину на сиденье водителя, вставьте ключ в замок зажигания и нажмите клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинация приборов.
  2. Поверните ключ в положение включения зажигания.
  3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики.Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на ЖК-экранах и тестовых приборах (стрелки пройдут через всю шкалу в обоих направлениях).
  4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer x.x).
  5. Сделайте еще одно нажатие на кнопку, после чего на экране отобразятся доступные ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

  1. Выключите зажигание .
  2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
  3. Подключить вывод B к минусовой клемме аккумулятора (с корпусом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включите зажигание. Индикатор «Check Engine» будет мигать с кодом 12, что указывает на начало диагностики. Световые сигналы следующие - длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 применяется трижды. Если сигнала нет, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» замигает со списком ошибок в памяти. Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, код 12 продолжит передачу.

Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно проста, необходимо:

  1. Проверить уровень технологической жидкости.
  2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
  3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
  4. Запустите программу на портативном компьютере.
  5. Просмотрите доступные ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
  7. Устраните причины неисправности и проведите повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

Во время самодиагностики ВАЗ 2115 с форсункой на панели приборов будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка.При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и вычислять по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики следует иметь в виду, что число на экране может указывать на две суммарные ошибки. Например, 9 указывает на две неисправности - под номерами 1 и 8.

Цифровая комбинация Расшифровка
1 Проблема в компьютере
2 Неверные данные с датчика уровня топлива
4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
12 Неисправность цепи лампы Ошибка на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15 Неверные данные датчика температуры
16 или 17 Проблемы с сетевым питанием, проверьте на короткое замыкание
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильный датчик температуры всасываемого воздуха
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
35 Неисправен датчик холостого хода
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Отказ датчика детонации
44 или 45 Нарушение состава смеси
51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
53 Ошибка настройки датчика СО (устанавливается на машинах без преобразователя)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без преобразователя)
55 Нарушение состава смеси
61 Неисправность лямбда-зонда


Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов для вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки Комбинация флеш-памяти Расшифровка
12 Длинная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение
17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение
19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Два длинных, пауза, два коротких Аналогично
24 Две длинные паузы-четыре коротких Неисправность датчика скорости
27 Две длинные паузы-семь коротких Обрыв лямбда-зонда
28 Две длинные паузы-восемь коротких Аналогично
33 Три длинных паузы, три коротких Проверить расходомер воздуха
34 Три длинных паузы - четыре коротких Аналогично
35 Три длинных паузы - пять коротких Холостой ход вне поля допуска
43 Четыре длинные паузы-три коротких Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз - одна короткая
52 Пять длинных, пауза, две коротких Ошибка в контроллере
53 Пять длинных, пауза, три коротких Ошибка блока в блоке
61 Шесть длинных пауз - одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике указаны в таблице.

Номер ошибки программы Расшифровка
P 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
P 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
P 0112 и 0113 Ошибка в данных с датчика температуры всасываемого воздуха
P 0115-0118 и 0217 Проблемы с определением температуры или перегрева двигателя
П 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
P 0171-0172 Неверные параметры смеси.
P 0201-0204 Неисправность форсунки (каждый цилиндр имеет свой код)
P 0261-0272 Проблемы с управлением форсунками
P 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
P 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после преобразователя
P 0300 Множественные пропуски воспламенения
P 0301-0304 Пропуски воспламенения в цилиндре
P 0326-0328 Отказ датчика детонации
P 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль катушек зажигания
R 0422 Отказ преобразователя
P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
P 0560-0563 Проблемы с питанием
П 0627-0629 Указывают на неправильную работу цепи управления топливным насосом
P 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибки

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране замигает цифра 0 - ошибка сброшена. При этом данные о неисправностях хранятся в памяти агрегата и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электрической системы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание.
  2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подключите провод и закройте капот.
  3. Выключить зажигание.
  4. Повторное зажигание и запуск двигателя. Значок «Check Engine» может ненадолго загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, это означает, что в автомобиле постоянная проблема с каким-либо датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для выявления проблемного узла необходима дополнительная диагностика. Затем устраните все ошибки с помощью компьютерной диагностической программы ECU.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание необходимо выключить.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать получившиеся комбинации.

Например, часто автомобилисты ищут информацию о неисправности под номером 10, под которым скрываются ошибки 2 и 8, сложенные вместе.

Как расшифровать коды

Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет повреждений. Ведь чаще всего проблемы возникают именно в нем, а ошибки становятся результатом некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит выделить ошибки блока впрыска топлива и комбинации, связанные с неисправностями двигателя. При самодиагностике они могут появляться со следующими сигналами:

  • 35 - неисправности датчика холостого хода, потребуется его замена;
  • 43 - неправильный сигнал с контроллера детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
  • 44 и 45 - неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, истощено;
  • 54 - контроллер октан-корректора не реагирует;
  • 55 - на высоких оборотах топливная смесь бедная.

Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть подробнее. Если неисправность не кроется в самих датчиках, то можно заметить ее признаки со стороны двигателя:

  • троит;
  • при переключении передач ощущаются рывки;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без повода.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику вашего автомобиля.В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, стоит обратиться на СТО, ведь зачастую самостоятельно отремонтировать автомобиль не удастся.

Неверные данные для самодиагностики


По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, поскольку полученные с ее помощью данные не точно указывают на проблемы транспортных узлов.

Система самодиагностики основана на обработке сигналов от обычных датчиков. Они не могут передавать конкретные данные, необходимые для определения проблемы. Почти в каждом узле есть недостатки. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как в случае серьезной поломки, так и в случае обрыва провода.

Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работой генератора.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на машине. Самая частая ошибка - перегрев.
  • Клапаны
  • Вентиляторы. Если не работать вовсю, то машина перегреется.Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
  • Реле
  • Контроллер

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунки ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101 В этом случае возникают проблемы с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: при испытании невозможно, чтобы воздух был потреблен больше допустимой нормы.

  • P0113 Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Важно проверить, не выше ли температура.
  • P0116 Если этот код появляется на экране компьютера, есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, действительно ли датчик работает плохо, и после этого отогнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к пагубным последствиям.

  • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
    Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика выше на порог, чем другого, то ремонта не избежать.
  • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем также наблюдается чрезмерно низкое напряжение.
    Надо вольтметром проверить напряжение в датчике.При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201 В этом случае возможно обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйвера, так как возможно из-за них выдается ошибка.
  • P0130 Проверить целостность сигнальной цепи.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133 Если по какой-либо причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку.Причина этой неисправности - слишком медленный отклик сигнальной системы.
  • P0030 Необходимо проверить на обрыв цепи нагревателя. При необходимости проведите диагностику драйвера.
  • P0171 Возможно, нагревательной смеси стало слишком мало.
    Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
  • P0172 Необходимо проверить бедность состава смеси.
  • P0217 Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе вскоре двигатель может закипеть прямо в дороге.

  • P0300 При воспламенении могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
    Более того, если по каким-то причинам в системе есть упущения, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326 может работать не всегда. Проверьте, не слишком ли низкий уровень сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335 Датчик положения коленвала неисправен. Вам нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
  • P0340 Датчик положения распределительного вала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется во время работы двигателя.

  • S0351. Может быть обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 - клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

  • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае менять надо. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

  • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, свет обязательно погаснет.

Примечание: но после подключения клемм обратно лампа может снова загореться. В этом случае остается только одно - отвезти машину в автосервис.

Можно определить, какую ошибку выдает ЭБУ в домашних условиях. Но выявить ошибку - полбеды.
Еще нужно устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная цена работы в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете корону, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые распространены. Остальные встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

  • P1602 - говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-P0343) - выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
  • P0217 - можно говорить о двух неисправностях.Первое - это необходимость замены моторного масла, второе - перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Прочие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

  • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
  • P0116-P0118 -.Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
  • P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
  • P0130-P0134 - заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает этот датчик;
  • P0201-P0204 - проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
  • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • P0326-P0328 - поломка устройства детонации по детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель отключается;
  • P0691-P0692 - выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
  • P0485 - ошибочный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения;
  • P0693-P0694 , Вышло второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
  • P0422 Отказ преобразователя, требуется замена узла;
  • P0560-P0563 - обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
  • P0627-P0629 - ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.
Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится перепроверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место.Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее появится номер прошивки.Зажмите и снова отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому полноценной диагностики это не заменит.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой.Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта