Проверка авто аккумулятора нагрузочной вилкой: Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. На автомобиле, полезно при покупке + видео

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Важность аккумуляторной батареи сложно переоценить. Это без преувеличения наиболее полезный элемент, отвечающий за питание всех приборов и систем автомобиля. Есть лишь один минус — потенциальный риск выхода из строя.

Нагрузочная вилка предназначена для проверки аккумулятора

Хотя, при грамотной эксплуатации и своевременной диагностике можно максимально продлить ресурс АКБ и исключить неприятные моменты. Один из способов — проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Что это за устройство?

Нагрузочная вилка — специальный прибор, позволяющий с точностью определить уровень заряда АКБ (для 12-вольного источника питания). Преимущество вилки — простота применения, доступность и точность показаний. Приобрести устройство можно в любом магазине автозапчастей.

Еще один плюс диагностического устройства — простота исполнения. Основные конструктивные элементы вилки — измеритель напряжения (обычный вольтметр), нагрузочный резистор (должен иметь большую мощность), штырь и пара щупов.

Устройства, которые продаются в магазинах на рынке, часто имеют простейший вид — металлической кожух со встроенным измерительным прибором и нагрузочные спирали (может быть одна или несколько). К «плюсовому» выводу подключается проводник с сечением от 4 кв. мм, а к «минусу» — штырь из металла, который установлен на задней части кожуха измерительного прибора.

С обратной стороны изделия есть зажимное устройство, необходимое для коммутации прибора с АКБ автомобиля. В ряде приборов на задней панели смонтированы специальные гайки, необходимые для прикручивания под них дополнительной нагрузки.

Использование нагрузочной вилки для проверки аккумулятора, как правило, производится с одной нагрузочной спиралью. Если АКБ имеет повышенную емкость, то может понадобиться дополнительная спираль.

Стоит отметить, что описанный выше вариант исполнения вилки является наиболее простым. Сегодня есть и более сложные устройства для проверки источника питания автомобиля. К примеру, продаются приборы со встроенными амперметрами.

Их преимущества — возможность измерения много большей группы электрических параметров.

Перед началом работ обязательно изучите особенности устройства и почитайте, как пользоваться нагрузочной вилкой. Если к устройству прилагается инструкция, то четко следуйте рекомендациям и соблюдайте правила безопасности. Особое внимание уделяйте металлическому штырю, который во время работы может перегреваться.

Как производить проверку?

Перед тем как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, внимательно изучите основные рекомендации диагностики. Процесс производится в два этапа. Сначала источник питания тестируется без нагрузки. После на АКБ навешивается сопротивление, и проверка производится вновь.

Рассмотрим каждый из этапов более подробно:

Проверка без нагрузки. Особенность метода — снятия показателей уровня заряда АКБ без подключения дополнительного резистора.

1. Перед началом работ полностью отсоедините АКБ.

2. Убедитесь, что с момента отключения мотора прошло не меньше 7 часов. Важно, чтобы АКБ вообще не работал в течение этого времени (при этом чем дольше не используется перед проверкой источник питания, тем лучше). Далее алгоритм действий следующий.

3. Прибор (без подключения дополнительных спиралей) коммутируйте с проверяемым источником питания. Подключайте устройства таким образом, чтобы «плюс» нагрузочной вилки оказался на «плюсе» АКБ.

4. С помощью металлического штыря («минуса» вилки) касайтесь «отрицательного» вывода источника питания автомобиля.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

5. Сморите на цифровые показания прибора и оценивайте результат. По возникшему параметру можно судить об уровне заряда аккумулятора и его состоянии. В частности, можно понять, заряжен ли АКБ до 100% или же разряжен до «нуля». Если измерения подтвердили полный заряд источника питания, то стоит перейти к следующему этапу.

6. Анализ параметров производится на основании следующих параметров.При уровне напряжения от:

12,6 до 12,9 Вольт можно делать вывод о заряде в 100%;
12,3-12,6 Вольт — 75%;
12,1-12,3 Вольт — 50%;
11,8-12,1 Вольт — 25%.

Если напряжение на приборе находится на уровне от 11,5 до 11,8 Вольт, то это сигнализирует о полном разряде АКБ.

Проверка аккумулятора под нагрузкой. Данный метод актуален в том случае, если при первой проверке источник питания показал максимальный заряд.

Здесь действуйте по следующему алгоритму:

1. Подключайте дополнительное сопротивление (нагрузку) с учетом рекомендаций, указанных в инструкции по эксплуатации прибора.

2. Повторяйте все действия, которые проводились при проверке АКБ без дополнительной нагрузки.

3. Учтите, что время работы устройства с подключением сопротивления не должно быть больше пяти секунд. При этом уровень напряжения необходимо фиксировать как раз на последней секунде измерений.

В момент прикосновения «минусового» штыря к «минусу» АКБ могут появиться искры. Это явление нормально и не несет в себе ничего необычного.

4. Оцените параметры, которые будут отражены на приборе. Если напряжение превышает параметр девять вольт, то можно говорить об исправности и полной зарядке источника питания. Если напряжение ниже девяти вольт, то необходимо повторно произвести цикл зарядки и провести измерения еще раз.

5. В случае когда и после повторной зарядки АКБ не держит напряжение под нагрузкой, ее необходимо утилизировать и отправляться в магазин за новым источником питания.

О чем нужно знать?

При проверке АКБ описываемым выше способом учтите несколько важных моментов:

1. Проверка АКБ под нагрузкой (с подключением сопротивления) может только ухудшить состояние устройства. Это объясняется тем, что аккумулятор получает дополнительную нагрузку.

2. При выполнении работ металлический штырь измерительного прибора может перегреваться (иногда очень сильно). Следовательно, при снятии напряжения берегите кожные покровы от воздействия раскаленного металла (в противном случае ожогов не избежать).

3. Между каждым измерением должна быть небольшая пауза, продолжительностью около пяти минут. Это необходимо, чтобы штырь проверочного устройства немного остыл.

4. В период проверки пробки на АКБ (если он обслуживаемый) оставляйте открытыми.

5. При наличии определенных навыков и комплектующих нагрузочную вилку можно сделать своими руками.

Несмотря на простоту конструкции, нагрузочная вилка является одним из самых точных приборов для определения уровня заряда и общего состояния АКБ. Такое устройство обязательно должно стоять в гараже каждого ответственного автолюбителя.

Напряжение на нагрузочной вилке при проверке аккумулятора

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

Металлического корпуса.
Цифрового или аналогового вольтметра.
Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.

Что представляет собой нагрузочная вилка?

Данный инструмент по праву считается одним из самых главных помощников автомобилистов, которые постоянно отслеживают состояние всех систем своего «железного коня». С помощью нагрузочной вилки водитель может легко определить работоспособность автомобильного аккумулятора, и всегда быть уверенным в том, что он не подведет его в самый ответственный момент.

Стандартная вилка простейшей конструкции – это большой по мощности нагрузочный резистор, оснащенный двумя щупами и вольтметром. Последний интегрируется в корпус из металла. К одному из выходов вольтметра (к минусовому) подключают стальной штырек, находящийся на тыльной поверхности прибора, к плюсовому выходу подходит провод (обычно он имеет довольно-таки большую толщину).

Кроме того, на задней части вольтметра имеется зажим, при помощи коего устройство подсоединяют к клеммам аккумулятора, и две гайки, к которым подключают нагрузочные сопротивления либо спирали.

В магазинах для автомобилистов в наши дни можно найти и более «навороченные» приборы для проверки аккумуляторов любых транспортных средств (не только легковых, но и грузовых). Такие современные приспособления позволяют тщательно проверить и проанализировать показатели каждого компонента электрической цепи машины.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.

Подготовка к тестированию АКБ

Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:

Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.

Алгоритм проверки без нагрузки

Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:

положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
по таблице определяют уровень заряда.

Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:

Значение напряжение, Вольт	12,6–12,9	12,3-12,6	12,1-12,3	11,8-12,1	11,5-11,8
Заряд, %	100	75	50	25	0

Обследование с нагрузкой

Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.

Выполняются следующие действия:

на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;

Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.

показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.

Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.

Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:

Значение напряжение, Вольт	>10,2	9,6	9	8,4	<7,8
Заряд, %	100	75	50	25	0

Внимание! При проверке с применением нагрузки металлические детали (щуп и спирали) очень сильно нагреваются. Следует быть аккуратным, чтобы не получить ожог.

Особенности измерения под нагрузкой

Применение нагрузочной вилки для проверки источника питания автомобиля при подаче тока ограничено. Во-первых, использование этого метода допустимо, только когда тестирование при разомкнутой цепи показало заряд аккумулятора 100%. Во-вторых, его нельзя часто повторять, так как это пагубно сказывается на состоянии батареи. Есть ряд важных условий при проведении процесса.

Пробки банок в аккумуляторе должны быть завёрнуты.
Соединение штыря и отрицательно заряженной клеммы сопровождается появлением искры.
Измерения повторяются с перерывами не менее пяти минут. За это время должны остыть контакты, нагревающиеся при операции.
В процессе сильно нагревается минусовой зажим прибора, поэтому по завершении его трогать нельзя.

Зная как работает нагрузочная вилка, можно определить ряд характеристик АКБ и других элементов ЭДС. Использование требует соблюдения мер безопасности как во время, так и после процесса. В противном случае появляется риск навредить здоровью человека и состоянию батареи. Количество разных показателей во многом зависит от конкретной модели. Правильный выбор последней позволяет найти оптимальный вариант для проверки аккумулятора с любоыми характеристиками и в самых тяжёлых условиях.

Рано или поздно аккумуляторная батарея выходит из строя. Это может быть по разным причинам, например сульфатация пластин или же осыпание активной массы, да много чего. И знаете такой АКБ может вести себя не предсказуемо, то есть в теплые дни он может запускать двигатель легко и просто, но стоит немного похолодать, например утром, он будет крутить сложно (либо вообще не крутить)! Сразу лезут мысли, в чем дело? Может быть АКБ, может быть генератор, или еще что-нибудь. Но как показывает практика если вашему авто 4 – 5 лет то это скорее всего батарея, и вот ее нужно проверять и при необходимости менять. А как это сделать, как проверить аккумулятор? Спокойно для этого есть «нагрузочная вилка» …

Знаете проверка аккумулятора, особенно при покупке Б/У автомобиля — ЖЕЛАТЕЛЬНА! Как обстоят дела у нас в России — продаю я автомобиль, а у соседа АКБ уже на «подходе» (иногда запускает – иногда нет), вы просто перекидываете их местами, сосед вам еще и денежку дает и все в «шоколаде», кроме ВАС! Вам уже при первых холодах нужно будет «метаться» и искать себе новую батарею. Такой вот бизнес по-русски. А вот если проверить АКБ нагрузочной вилкой при покупке, картина сразу станет ясна. Вот вам и дополнительная скидка, требуйте от продавца.

Принцип действия измерительного устройства

Поскольку в этом приборе обязательно устанавливается вольтметр, то аккумуляторная любая нагрузочная вилка может применяться и для проверки напряжения в любой точке бортовой сети автомобиля. Но основное ее назначение – тестирование аккумуляторной батареи, то есть проверка ее готовности к обеспечению рабочего значения тока.

Контактные зажимы вилки подсоединяются к клеммам аккумулятора, а затем производится «включение» нагрузки на короткое время. По уровню напряжения, которое выдает АКБ после подключения рабочего сопротивления, и по его изменению делается вывод о степени готовности аккумулятора и об его исправности.

В основном подобные устройства применяются для автомобильных аккумуляторов, рассчитанных на 12 В или 24 В. Поэтому шкала измерения вольтметра должна быть до 15 В, реже – до 30 В. Рабочий ток, обеспечивающий запуск автомобильного стартера, составляет 80 – 120 ампер. Подключаемое сопротивление прибора должно обеспечивать такой ток при соответствующем напряжении АКБ.

Перед включением нагрузки полезно проверить величину заряда аккумулятора. Для этого нужно измерить разность потенциалов на клеммах батареи в безнагрузочном режиме.

Для 12-вольтовых аккумуляторов их заряженность оценивается по следующим данным вольтметра:

Как быстро проверить, жив ли аккумулятор вашего автомобиля — Российская газета

При запуске мотора мы наблюдаем короткое подмигивание «приборки», слышим кряхтение стартера, но мотор не схватывает. Вердикт вынести легко — у автомобиля проблемы с аккумулятором. Чтобы понять, какие именно это проблемы, и можно ли АКБ реанимировать, нужно проверить состояние батареи. Выясняем, как это сделать.

Проверка по индикатору

Проще всего проверить состояние аккумулятора, оценив уровень заряда по индикатору плотности и уровня электролита, который имеется на крышках многих, но, увы, далеко не во всех моделей АКБ.

На состояние батареи укажет цвет индикатора. Зеленый — значит, что АКБ полностью заряжена, а уровень электролита оптимален. Белый или серый — батарея почти разряжена, а электролита недостаточно. Наконец, черный цвет — сигнал того, что аккумуляторная батарея разряжена полностью, требуется ее зарядка, долив электролита (если АКБ обслуживаемая), либо замена устройства.

Проверка по борткомпьютеру

Понять, что происходит с вашей батарей, можно также через меню борткомпьютера, если оно имеется в вашем автомобиле.

При неработающем моторе напряжение должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 — 100%.

Если «напруга» менее 12 вольт, то это значит, что уровень заряда упал более чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Наконец, если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, близка к нулю. Кстати, во многих автомобилях допуски указываются не в вольтах, а в процентах, что даже удобнее.

Проверка тестером

Лакмусовой бумажкой может стать также мультиметр — устройство, показывающее напряжение в бортовой сети. Включаем в приборе режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Затем прикладываем черный щуп устройства к «минусу» аккумулятора, а красный щуп — к «плюсу» и снимаем показания с дисплея устройства.

При выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ напряжение должно быть выше 12,6 В. Значения 12,5 — 12,3 В. говорят об уровне заряженности соответственно 75% — 50%. Показатели 12,1-11.7 В. свидетельствуют о том, что уровень заряда будет меньше 25%. Тут уже точно необходима зарядка или замена АКБ.

Проверка нагрузочной вилкой

В конструкцию нагрузочной вилки входят нагрузочный резистор, отличающийся большой мощностью, пара щупов, вольтметр и металлический штырь. Для точной оценки состояния АКБ необходимо выждать порядка пяти часов после того, как двигатель будет заглушен.

Затем положительный зажим нагрузочной вилки присоединяют к соответствующей клемме, а отрицательным штырем касаются «минуса» аккумулятора. Таким образом, имитируется работа стартера. О 100% зарядки будут свидетельствовать показания вольтметра более 10.2 В. Если прибор показывает 9,6 В, значит заряд — на уровне 75%. 8,4 и менее — заряд на уровне 25% и меньше.

Тестирование напряжения батареи нагрузочной вилкой необходимо проводить, когда температура АКБ будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Если батарея холоднее, проводить тест не следует из за риска сильно разрядить АКБ.

Проверка без приборов

При отсутствии приборов и индикаторного окошка, проверить состояние АКБ можно нехитрыми способами. Как вариант, после выключения зажигания выдерживается одна минута.

Затем следует несколько раз нажать и удерживать сигнал клаксона. Непрерывное и громкое звучание подтверждает годность источника постоянного тока. Можно также после выключения зажигания включить ближний свет на пять минут и контролировать яркость света фар.

Если уровень освещенности остался неизменным, это свидетельство нормальной работы АКБ. Наконец, помните, что в среднем АКБ современных автомобилей служит беспроблемно 4-5 лет или около 100 000 км пробега.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой и без неё

Измерение нагрузочной вилкой

Есть множество способов проверить аккумулятор по различным критериям – ёмкость, заряд, плотность, но измерения могут производиться различными приборами. Одно из устройств, позволяющее максимально точно измерить показатели АКБ, без лишних проблем и ненужных действий – нагрузочная вилка. Пользоваться таким оборудованием умеют не все, поэтому необходимо знать, как правильно проверить аккумулятор вилкой.

Способ, в сравнении с измерением мультиметром, является более простым, и позволяет проверить автомобильный аккумулятор с нагрузкой и без. Это даёт полное представление, о работе и состоянии АКБ, при небольшой затрате времени и сил.

Содержание статьи:

Вилка

Является прибором, с простой, но в то же время надёжной и безотказной конструкцией. Представляет собой вольтметр, выступающий в роли измерителя, и нагрузочный резистор, позволяющий испытывать батарею под нагрузкой.

Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.

В некоторых нагрузочных вилках существуют дополнительные разъёмы. Они служат для увеличения нагрузки при необходимости. Имеется одна спираль, но когда появляется необходимость производить замеры АКБ большой ёмкости – количество спиралей может быть увеличено.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».

Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20^оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Проверка

Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:

Без нагрузки

Проверка АКБ

Позволяет проверить аккумулятор нагрузочной вилкой в состоянии покоя: измерить заряд и другие показатели аккумулятора.

Осуществляется в несколько шагов:

Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:

6-13 В – полный заряд;
3-12.5 – 75-80% заряда;
1-12.2 – 45-55%;
7-12В – 20-30%;
Менее 11.7 В – батарея разряжена.

Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!

Нагрузка

Проверка производится с особым вниманием. Чтобы не допустить ошибок, нужно изучить инструкцию по эксплуатации.

клеммы прибора и АКБ

Происходят замеры в следующем порядке:

На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:

Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).

Силовая вилка для АКБ

Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.

Также стоит помнить, что при контакте штыря с отрицательной клеммой возможно искрение – это считается допустимым явлением.

Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.

Другие способы

Проверка аккумуляторной батареи

Существуют методы проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: мультиметр или с помощью индикатора заряда, который устанавливается на большинство современных аккумуляторов.

Но измерение мультиметром не является самым точным, и поэтому при снятии показателей возможна погрешность, которая может привести к ошибкам в эксплуатации.

Индикаторы являются показателем более точным, чем измерение мультиметром, но их минус в том, что нельзя определить точный заряд АКБ. Индикаторы цветовые – поэтому, с их помощью, возможно, определить только несколько стадий заряда автомобильного аккумулятора, а не точное значение.

Итогом напрашивается вывод: несмотря на существование других способов измерения заряда АКБ, нагрузочная вилка – один из лучших инструментов. Без вилки замеры производить, возможно, но гарантировать точность вычислений и правдивость показателей тяжело. А это значит, что автовладелец может ошибиться, и вовремя не принять меры к устранению неполадок с аккумулятором, что приведёт к проблемам с эксплуатацией всего авто.

мультиметром, нагрузочной вилкой, без приборов

Проблема отказывающегося заводиться в мороз автомобиля чаще всего кроется в АКБ. Поэтому сейчас самое время озаботиться состоянием аккумулятора и проверить его работоспособность. Это касается как эксплуатируемой батареи, так и свежекупленной. Ниже мы расскажем о нескольких способах, как это сделать.

1. Как проверить аккумулятор автомобиля без мультиметра?

Самый простой, но малоинформативный способ — визуальный осмотр. Трещины и вмятины на корпусе АКБ, потеки электролита, окисленные клеммы — все это признаки того, что аккумулятор недостаточно надежен. Правда, отсутствие всех этих признаков еще не гарантирует, что батарея полностью исправная. Но при их наличии — аккумулятор все же лучше сменить. Как вариант, можно удалить грязь и следы электролита с корпуса (сделать это легко при помощи раствора соды) и зачистить клеммы наждачной бумагой. Если через короткое время эксплуатации потеки и окислы появляются вновь, значит, АКБ надо поменять на новую.

2. Как проверить пусковой ток аккумулятора автомобиля без приборов?

Конечно, этот способ не будет абсолютно точным, но он надежнее предыдущего. Заведите авто «на холодную» — если вам это удалось, что уже само по себе неплохо, — включите ближний свет. В течение нескольких минут понаблюдайте за яркостью фар. Если она не меняется, то с аккумулятором все неплохо. Если же мощность светового потока постепенно снижается, значит, АКБ лучше заменить. Еще один вариант — через 1–1,5 минуты после холодного запуска несколько раз нажать на клаксон. Громкий и ровный сигнал — это хороший признак.

3. Как проверить зарядку аккумулятора на автомобиле лампочками?

Есть еще один «дедовский» способ — наглядный, хотя тоже не самый информативный. Он заключается в том, чтобы нагрузить АКБ и посмотреть, как она будет себя при этом вести. Необходимо знать емкость аккумулятора и создать параллельную цепь из лампочек с общей суммарной нагрузкой в половину емкости батареи. Подключив цепь на 5 минут к аккумулятору, наблюдаем за яркостью лампочек. Если они быстро тускнеют, значит, батарея либо не заряжена полностью, либо уже потеряла часть своей емкости.

4. Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром?

Проверка напряжения на клеммах аккумулятора мультиметром — один из наиболее простых и вместе с тем информативных способов. Действуем по простому алгоритму:

Проводим измерения при выключенном двигателе и электрооборудовании автомобиля.
Переключаем прибор в режим измерения напряжения постоянного тока.
Выставляем предел ограничения измерений на 18–20 В.
Прислоняем щупы мультиметра к клеммам аккумулятора: красный — к плюсу, а черный — к минусу.
Смотрим и анализируем результаты измерений.

Нормальным считается напряжение от 12,5 В и выше. Это значит, что аккумулятор заряжен более чем наполовину. Показатель в 12–12,4 В говорит о не совсем хорошей работе АКБ или о том, что она разряжена на 50%. Если же вольтаж ниже 11,7–12, то батарея разряжена и нуждается либо в зарядке, либо в замене. Чтобы понять, отслужила ли АКБ свое или еще походит, надо измерить ее резервную емкость, о чем — чуть ниже.

Проверить исправность аккумулятора автомобиля мультиметром можно и на работающем двигателе. Но показатели и их значения будут другими. Нормой на АКБ заведенного автомобиля считается напряжение 13,5–14,2 В. Показатель ниже 13,4 В говорит о недозаряде батареи, что может быть вызвано неисправностью генератора или другими проблемами в электрике. Завышенное же значение — более 14,2 В — это признак разряда АКБ. Он может случаться из-за временного износа или неисправности батареи, а также — после долгого простоя автомобиля. При получении завышенного значения напряжения на аккумуляторе заведенного автомобиля рекомендуется провести замер еще раз, спустя 15–20 минут работы двигателя.

5. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность нагрузочной вилкой?

Нагрузочная вилка — это особое устройство, имитирующее работу стартера и дающее соответствующую нагрузку на АКБ. Помимо резистора с высоким сопротивлением, исполняющего роль нагрузки, в ее составе также есть мультиметр — для измерения напряжения на клеммах АКБ. Замеры проводят аналогично варианту с мультиметром. Подключают вилку к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность, и дают на батарею 5–6-секундную нагрузку в 100–200 А, имитируя работу стартера. После этого проводятся замеры напряжения. По сути, проверка аккумулятора нагрузочной вилкой и есть измерение резервной емкости батареи.

Полностью заряженный исправно работающий аккумулятор должен выдавать не менее 10,2 В. Допустимая просадка напряжения до 9 В, что говорит о половинном заряде АКБ. Но в таком случае его рекомендуется зарядить перед зимней эксплуатацией. Показатели ниже 9 В — сигнал неисправности аккумулятора, например, из-за замыкания его банок. Испытание батареи нагрузочной вилкой проводят при температурах выше 20°С, так как в противном случае высок риск сильно разрядить АКБ.

6. Как проверить силу тока на аккумуляторе автомобиля?

К сожалению, проверки напряжения батареи мультиметром или нагрузочной вилкой не всегда достаточно. Ведь таким образом можно измерить только напряжение, а не пусковой ток, который столь важен при запуске авто. Кроме того, эти приборы малоинформативны в случаях, когда аккумулятор сильно или полностью разряжен. Для измерения пускового тока используется специальное устройство — тестер тока холодной прокрутки. Принцип его использования аналогичен измерениям в вышеописанных способах:

Тестер подключается к клеммам аккумулятора в соответствии с полярностью.
На приборе выставляется стандартное значение пускового тока — оно обычно указано на корпусе АКБ или в инструкции к ней.
Сравниваем показатели тестера с базовой силой пускового тока.

Тестер тока холодной прокрутки — умный прибор, и он сам покажет рекомендации по дальнейшей эксплуатации аккумулятора, сообщив надписью на экране о необходимости его зарядки или замены.

Какой способ лучше для проверки аккумулятора автомобиля?

Мы описали несколько способов, как проверить состояние, напряжение и ток аккумулятора автомобиля. Какой из них наиболее точный? Мы бы рекомендовали использовать нагрузочную вилку или тестер тока холодной прокрутки. Если ничего из этих приборов под рукой нет, то можно обойтись и мультиметром, создав нагрузку на АКБ искусственно — включением фар автомобиля. Это не самый точный метод, но он близок к измерению при помощи нагрузочной вилки, а потому довольно информативен.

Вообще же, при проверке аккумулятора (в том числе и абсолютно нового) лучше использовать несколько способов, включая пристальный внешний осмотр. В надежных автомагазинах при покупке новой батареи продавцы обычно проводят ее проверку на глазах у клиента. Если же на просьбу проверки вы получаете отказ — это повод задуматься о работоспособности представленных в продаже АКБ.

Как без нагрузочной вилки проверить аккумулятор

Главная » Блог » Как без нагрузочной вилки проверить аккумулятор

Способы проверить аккумулятор вилкой пошагово

Измерение нагрузочной вилкой

Вилка

Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Проверка

Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:

Без нагрузки

Проверка АКБ

Осуществляется в несколько шагов:

Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:

6-13 В – полный заряд;
3-12.5 – 75-80% заряда;
1-12.2 – 45-55%;
7-12В – 20-30%;
Менее 11.7 В – батарея разряжена.

Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!

Нагрузка

клеммы прибора и АКБ

Происходят замеры в следующем порядке:

На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:

Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).

Силовая вилка для АКБ

Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.

Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.

Другие способы

Проверка аккумуляторной батареи

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. На автомобиле, полезно при покупке + видео

Рано или поздно аккумуляторная батарея выходит из строя. Это может быть по разным причинам, например сульфатация пластин или же осыпание активной массы, да много чего. И знаете такой АКБ может вести себя не предсказуемо, то есть в теплые дни он может запускать двигатель легко и просто, но стоит немного похолодать, например утром, он будет крутить сложно (либо вообще не крутить)! Сразу лезут мысли, в чем дело? Может быть АКБ, может быть генератор, или еще что-нибудь. Но как показывает практика если вашему авто 4 – 5 лет то это скорее всего батарея, и вот ее нужно проверять и при необходимости менять. А как это сделать, как проверить аккумулятор? Спокойно для этого есть «нагрузочная вилка» …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Что изначально проверить на автомобиле?

В самом начале хочется отметить такие особенности, прежде чем списывать батарею, нужно проверить:

Зачастую из строя, изначально, выходит генератор или присутствуют большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам АКБ и может спровоцировать его досрочную смерть. Поэтому проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО эти пункты!

Однако если у вас здесь все нормально, то есть и уровень электролита, и бортовая сеть ведет себя нормально, нет ни утечек, генератор работает хорошо. А в одной банке вы увидели — что она мутная или черная, значит время пришло (хотя банки могут быть и светлыми). Но все равно чтобы убедиться что дело именно в аккумуляторе, нужно его проверить и желательно под нагрузкой.

Нагрузочная вилка

Это специальное устройство, которое работает с напряжениями 12 и 24 Вольта. Основные назначения — это измерение напряжения и уровень заряженности или я бы даже сказал исправности аккумулятора. По сути ничего сложного в нем нет, есть два провода плюсовой и минусовой с двумя клеммами. Внутри находится нагрузка, обычно это либо резистор высокой мощности, либо обычная спираль, сделанная из тугоплавкого металла.

Если нагрузка не сменная, то она может колебаться в пределах 100 – 200 Ампер. Однако бывают нагрузочные вилки, в которых нагрузку вы можете выбирать — либо программно, либо физически путем установки различных резисторов

Также на корпусе в обязательном порядке имеется вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения батареи под нагрузкой. Раньше вольтметры были обычные стрелочные, сейчас все больше они цифровые с различными функциями.

Многие автомобилисты думают — что «нагрузочная вилка», должна быть в форме вилки (уж извините за «тавтологию»). Но сейчас это не так, раньше она действительно была похожа на этот столовый прибор, только с двумя зубьями – плюс и минус. Но сейчас форм факторов, может быть несколько:

Старый вариант, когда действительно похожа на вилку (с двумя зубами).

Один зуб (шип) и один провод. Например, минусовая клемма имеет провод с «крокодилом» вы просто подсоединяете его к аккумулятору, а зубом или шипом упираетесь в плюсовую клемму.
Две клеммы. Это современные нагрузочные вилки, есть два провода с крокодилами, именно их подсоединяем к клеммам и меряем нужное напряжение или нагрузку.

Собственно все элементарно. Итак, так как же проверять, сам процесс.

Как проверить аккумулятор

Собственно тут все просто, процесс банален. Вилка создает нагрузку в 100 – 200 Ампер (редко видел до 250 А) на аккумулятор, то есть это такая имитация нагрузки стартера. Напряжение должно проседать до определенного значения, после окончания нагрузки оно должно восстановиться почти полностью.

Нагружают как обычно 5 – 6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). И по показаниям можно сделать вывод держит нагрузку батарея или нет. Также современные вилки могут проверить замкнута банка или нет.

Показания во время 5 секундной нагрузки:

Показания вольтметра, В	Процент заряженности, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

Кстати таким же образом можно проверить ваш боевой АКБ, просто нагрузите его вилкой и посмотрите какой заряд он будет выдавать. И следуя таблице, вы можете понять в каком он состоянии. Нужно ли его подзарядить или нет, нужно ли ему делать десульфатацию или банка у него не рабочая. Собственно нагрузочная вилка очень нужный прибор.Бывает и такое что вилка показывает «L» (LOW) – это очень низкий заряд батареи, именно такой у меня на видео внизу. Скорее всего, произошло замыкание одной из банок, либо осыпание активной массы. Если напряжение после проверки не восстанавливается до 12,4 – 12,7 Вольта, а как в моем случае 11,4 Вольта (да еще при нагрузке отображается «L»), то скорее всего проблема в одной из банок.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Это очень просто и может справиться почти каждый. Вилка это переносное устройство и ей можно воспользоваться хоть под капотом вашего автомобиля, не снимая аккумулятор.

Однако стоит помнить, использование должно быть в пределах от + 20 до + 25 градусов Цельсия В ИДЕАЛЕ (мы проверяли при + 15 градусов). Холодную батарею лучше не проверять! Это важно, потому как вы ее можете очень сильно разрядить, что чревато глубоким разрядом.

Из этого следует, либо теплый гараж (если снимать не хотите), либо лучше снять и принести домой, ну или в специальное помещение. Все же не все аккумуляторы можно заряжать дома.

Подсоединяем плюс вилки (обычно это красный провод) к плюсу АКБ, соответственно минус (черный провод) к минусу.

Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» аккумуляторы, могут показывать от 12,4 до 12,7 Вольт, что вроде как является нормой.

После специальной кнопкой (бывает «надавливанием» – нужно надавить плюсовой штырь) нужно подать нагрузку на аккумулятор – в ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД ЭТО ВАЖНО! Как я писал выше, нагрузка может составлять 100 – 200 Ампер, ОЧЕНЬ МНОГО!

За это время заряд нормальной батареи упадет не ниже 10,2В, затем после 5 секунд нагрузки он опять, довольно быстро восполнится до 12,4 – 12,8В.

Если батарея дохлая — то заряд может упасть ниже 6 – 7В, да и восстанавливаться будет очень долго. Иногда не сможет восстановиться больше 11 – 11,5В. Лично у меня, как я писал выше, не восстанавливался больше 11,4, а при нагрузки вилкой уходил в дикий «АУТ» (горит «L»). Скорее всего банка посыпалась. И даже после долгой зарядки происходить будет тоже самое.

Собственно вот такая вот легкая проверка, кстати даже если показывает 9,6В то это разряд до 75%, это не так страшно, так что эта батарея также боевая просто ее нужно подзарядить.

Сейчас видео версия, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления канала на YOUTUBE.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея (АКБ) обеспечивает питанием электрические системы и приборы транспортного средства. Если своевременно не проводить техническое обслуживание батареи, ее долговечность может значительно сократиться. В регламент технического обслуживания входит периодическая проверка состояния аккумулятора нагрузочной вилкой. Вилка позволяет проверить степень заряда АКБ, т.е. полноту заряда или глубину разряда. Нагрузочные вилки отличаются разнообразием конструкций, но все они позволяют проверить работоспособность и состояние АКБ.

Нагрузочная вилка и ее конструкция

Нагрузочная вилка по праву считается просто необходимым для водителей устройством, и приобрести ее можно в любом магазине для автолюбителей. Обычные модели нагрузочных вилок рассчитаны на проверку аккумуляторов напряжением 12 В, хотя есть и универсальные устройства, с проверкой батарей напряжением 24 В.

Обычно нагрузочная вилка состоит из стрелочного или цифрового вольтметра, мощного нагрузочного резистора (сопротивления), кабеля и штыря. Вольтметр встроен в металлический корпус, туда же встроены одно или два нагрузочных резистора сопротивлением порядка 0,1 Ом в форме спиралей.

К плюсовому выводу нагрузочной вилки подсоединен кабель значительного сечения с клеммой, а отрицательный вывод подключен к металлическому штырю (щупу) на задней стенке нагрузочной вилки.

Аккумуляторы малой емкости проверяют одной нагрузочной спиралью, при большой емкости подключают вторую спираль. Обычно нагрузочная вилка подобной конструкции рассчитана на аккумуляторы емкостью до 190 Ач и обеспечивает ток нагрузки порядка 100-200 ампер (редко 250 А), что имитирует нагрузку АКБ стартером при пуске двигателя. Нагрузочные вилки подобной конструкции наиболее простые, но и они позволяют проверить степень заряда батареи. Более сложные устройства снабжены амперметром, что позволяет измерить множество характеристик электрической цепи транспортного средства.

Нагрузочная вилка рассчитана на работу в диапазоне температур среды от +1 °С до +35 °С (есть и модели для работы при температурах от -30 °С до +60 °С). При эксплуатации нагрузочной вилки необходимо придерживаться инструкции по работе с вилкой и соблюдать правила техники безопасности. При проверке батареи с применением нагрузки спирали вилки и металлический штырь нагреваются до опасной температуры.

Проверка состояния заряда АКБ нагрузочной вилкой

Проверка осуществляется в 2 этапа. Первый этап – проверка без нагрузки, второй – под нагрузкой.

Проверка АКБ без нагрузки

Перед замером необходимо полностью отключить АКБ от зарядного устройства или автомобиля. С момента последней работы двигателя должно пройти не менее 7 часов. Лучше всего проверять батарею после ночного простоя. В батарее должен быть нормальный уровень электролита, при недостаточном уровне следует восполнить потери дистиллированной водой.

Нагрузочная вилка переносное устройство, ею можно пользоваться, не снимая батареи с автомобиля, под капотом. Но не следует проверять холодную батарею, оптимальная температура при проверке не ниже 20 °С. При более низкой температуре батарею для проверки следует снять и занести в теплое помещение.

При проверке батареи все пробки на батарее должны быть ввернуты. Кабель с клеммой нагрузочной вилки (положительный вывод) подключается к положительному полюсу АКБ, а металлическим штырем (отрицательный вывод) касаются отрицательного полюса АКБ. На табло вольтметра появляется значение напряжения батареи, которое характеризует степень заряда батареи. В таблице приведены значения напряжений аккумулятора на холостом ходу и соответствующий им уровень заряда батареи.

Показания вольтметра без нагрузки, В	Уровень заряда аккумулятора, %
12,6-12,9	100
12,3-12,6	75
12,1-12,3	50
11,8-12,1	25
11,5-11,8	0

К следующему этапу проверки — проверке под нагрузкой, следует прибегать только при заряде АКБ на 100%.

Проверка АКБ под нагрузкой

Под нагрузкой батарея проверяется только при условии стопроцентного ее заряда (показания вольтметра находятся в пределах от 12,6 до 12,9 В).

Прежде всего, подключите нагрузку, согласно инструкции по эксплуатации нагрузочной вилки. Далее подключите нагрузочную вилку так, как это делалось при проверке батареи без нагрузки. Следует иметь в виду, что при касании штырем нагрузочной вилки отрицательного полюса батареи появится искрение – через место контакта протекает большой ток.

И еще одно обстоятельство – если при измерении напряжения без нагрузки время подключения вилки к АКБ большого значения не имеет (аккумулятор работает вхолостую), то при измерении под нагрузкой показания необходимо снимать только на пятой секунде подключения, и немедленно после этого вилку отключить. Допускать подключения нагрузки на более чем 5 секунд не следует.

При измерении напряжения АКБ под нагрузкой на табло нагрузочной вилки высветится это напряжение, оно при полностью исправном и заряженном больше чем на половину аккумуляторе должно составлять 9 В или более. При меньшем напряжении следует зарядить батарею и измерить напряжение под нагрузкой еще раз. Если и в подобном случае добиться удовлетворительного показания не удастся, батарея неисправна и подлежит утилизации.

Если АКБ не полностью заряжена, по показаниям вольтметра устройства под нагрузкой можно по таблице оценить процент заряженности батареи.

ПРОЗРАЧНОСТЬ

СЕРВИС ДЛЯ ВАС

Показания вольтметра под нагрузкой, В

Уровень заряда аккумулятора, %

>10,2

100

9,6

9,0

8,4

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.

Нагрузочные вилки предназначены для определения исправности и степени заряда аккумуляторных батарей на 6, 12В или 24В (грузовых авто), 1,2В (щелочных АКБ) и 2,0В(элементов кислотных батарей). Они моделируют работу аккумуляторной батареи.

С помощью нагрузочных вилок можно замерить напряжение аккумуляторов и элементов (банок) тяговых и стационарных аккумуляторов без нагрузки и под нагрузкой, а вилками на 12 и 24В можно проверить исправность генератора и бортовой сети автомобиля.

Любая нагрузочная вилка состоит из вольтметра цифрового или стрелочного, одного или нескольких нагрузочных сопротивлений, штырей с заостренными концами и корпуса.

Напряжение, которое должен показывать вольтметр при проверке зависит от типа и конструкции нагрузочной вилки и указывается в инструкции, прилагаемой к вилке.

При работе с устройством необходимо очистить рабочую зону от окиси, грязи и пыли, зачистить клеммы аккумулятора.

Запрещается применение нагрузочной вилки возле огня, взрывоопасных смесей, мусора, горячих паров, а так же на влажных или мокрых поверхностях.

Во время проверки аккумуляторная батарея должна быть отключена от зарядного устройства.

В момент измерений штырь нагрузочной вилки может сильно нагреваться, рекомендуется между замерами не трогать его руками и выдерживать паузу в 3-5 минут.

Пробки АКБ во время всех действий должны быть завернуты.

При проверке аккумулятора ножки нагрузочной вилки следует плотно прижать к выводам испытываемого аккумулятора на 5 секунд. В конце пятой секунды определить величину напряжения по шкале вольтметра.

Напряжение элементов полностью заряженной батареи должно быть не ниже 1,7В, и должно устойчиво удерживаться в течение 5 секунд. Если напряжение будет ниже 1,7В или снижается во время проверки, то это означает, что батарея разряжена более чем на 50% или неисправна.

Аккумуляторная батарея также неисправна, если напряжение отдельных элементов не одинаково и отличается более чем на 0,2В.

Конкретная информация о том, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой содержится в Инструкции по пользованию нагрузочной вилкой.

Таблица определения степени разряда аккумулятора с номинальным напряжением 12В по напряжению и плотности электролита.

Напяжение на батарее без нагрузки, В	Плотность электролита, г/куб.см +- 0,01	Степень разряда, %
12,7	1,28	0
12,5	1,245	20
12,3	1,21	40
12,1	1,175	60
11,9	1,14	80
11,7	1,10	100

Таблица степени заряда тяговых аккумуляторов, состоящих из элементов батареи на 2В.

Напряжение на банке под нагрузкой, В	Плотность электролита, г/ куб.см +- 0,01	Состояние батареи
1,7-1,8	1,28	Заряжена полностью
1,6-1,7	1,245	Разряжена на 25%
1,5-1,6	1,21	Разряжена на 50%
1,4-1,5	1,175	Разряжена на 75%
1,3-1,4	1,14	Разряжена на 100%

Нагрузочная вилка качественно показывает общую работоспособность аккумулятора.

Для получения достоверных данных о состоянии АКБ, следует ее проверять полностью заряженной.

НИКОГДА НЕ ТЕСТИРУЙТЕ И НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ ЗАМЕРЗШИЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ.

Нагрузочная вилка для аккумулятора: как пользоваться

Своевременная диагностика автомобильных систем помогает водителю знать возможности своего транспорта. Особенно важно следить за состоянием бортовой электросистемы, помогающей запускать авто. В таком случае помогает нагрузочная вилка для аккумулятора, как пользоваться, объясним далее.

Что собой представляет НГ

В арсенале автомобилиста имеется различное ремонтное и диагностическое оборудование, помогающее поддерживать работоспособность транспортного средства. Большинство подобных инструментов представлено в виде мобильных переносных агрегатов, с которыми достаточно просто обращаться.

Нагрузочная вилка является прибором, помогающим определить уровень заряда автомобильной аккумуляторной батареи.

Приобрести такой диагностический аппарат можно практически в каждом автомагазине. В состав электроприбора входят такие элементы:

нагрузочный низкоомный резистор, который может быть выполнен в виде нихромовой проволоки;
пара щупов или пружинных зажимов, окрашенных в разные цвета для удобства маркировки;
вольтметр с градуированной шкалой.

НГ обычно скрыт пластиковым либо металлическим корпусом, внутри которого за стеклом располагается шкала вольтметра. Также виднеется нагрузочная спираль (сопротивление).

Принцип действия

Перед тем как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, необходимо знать не только его устройство, но и функциональные возможности. Хотя за счет встроенного в корпус вольтметра агрегат можно применять для контроля напряжения в любой точке бортовой сети, но основной задачей его является тестирование АКБ.

Классическая проверка АКБ нагрузочной вилкой подразумевает присоединение ее к клеммам батареи, после чего запускается нагрузка на короткий промежуток времени. Исходя из полученного значения напряжения, можно самостоятельно определить готовность источника питания к дальнейшей эксплуатации и об исправности агрегата.

Чаще всего применяются измерительные устройства для контроля аккумуляторных батарей, работающих на 12В или 24В. Редкие экземпляры имеют возможность замеров до 6 В, которые актуальны для достаточно старых авто, например, старая модель Volkswagen Beetle. В таком случае шкала вольтметра может доходить до 16 В, иногда в гаражных условиях она достигает 30 В.

Согласно техническим характеристикам большинства машин ток, помогающий запускать стартеры в легковушках, достигает 90–130 ампер. Это вынуждает подбирать оптимальное сопротивление для конструкции прибора, удовлетворяющее исходным параметрам.

Технические параметры

Прежде чем подключать нагрузку к АКБ, рекомендуется проконтролировать величину заряда аккумулятора. В таком случае замеряем разность потенциалов на клеммах в отсутствие подключенных электропотребителей.

Для оценки состояния источника тока применяется таблица проверки аккумулятора нагрузочной вилкой, которая актуальна в режиме холостого хода. Она базируется на оценивании заряда.

Напряжение на контактах батареи, В	12,7	12,5	12,2	12	>12
Состояние	отличное	хорошее	слабое	плохое	нет заряда
Примерная степень заряда, %	100	75	50	25	около 0

Очевидно, что нецелесообразно тестировать работу низкозаряженной батареи с подключенными потребителями, окажется неэффективно. Это связано с тем, что при нагружении большим током подобную АКБ можно быстро вывести из строя. Прежде чем проводить тестирование, рекомендуем ее подзарядить хотя бы непродолжительное время.

Для полностью заряженной АКБ также проводится тестирование. Важно знать, сколько должен показывать аккумулятор под нагрузкой. Обычно рабочее сопротивление подсоединяется с вилкой и удерживается в таком состоянии 7-10 секунд. Готовность батареи можно выявить по текущим значениям вольтметра.

Степень готовности нагруженной батареи специалисты проверяют по актуальной таблице. В такой ситуации подключаются основные потребители.

Напряжение на контактах батареи, В	более 10	9.5	8.5	8	>8
Состояние	отличное	хорошее	слабое	плохое	нет заряда
Работоспособность, %	100	75	50	25	близко к 0

Важно учитывать, что одним из объективных показателей работоспособности аккумулятора является изменение напряжения на выходных контактах. Нормальным явлением для рабочих АКБ служит проседание к нижним пороговым параметрам, а затем спустя несколько секунд возрастание на 0,3-0,5 В.

Правильное применение нагрузочной вилки

Прибор достаточно прост в эксплуатации. Однако для того чтобы получать правильные показания, необходимо знать, как пользоваться нагрузочной вилкой. В противном случае можно получить большую погрешность или вывести аппарат из строя.

Рекомендуем придерживаться таких правил:

Процесс замеров при помощи НГ не стоит затягивать, более чем на 10 секунд. За этот интервал времени удастся получить все достоверные данные. Чрезмерная длительность работы под нагрузкой способствует скорому разряду банок, а также избыточному нагреву сопротивления внутри корпуса.
Оптимальными внешними условиями для проведения замеров является влажность до 70% и температура окружающей среды 15–20^{С. Калибровка шкалы рассчитана именно на такое состояние, иначе она даст некоторую погрешность. Не рекомендуется проводить тестирование во время мороза, так как процесс будет нагружать АКБ.}
Важно контролировать качество контактов во время соединения кабелей на вилках аккумулятора. Слабый контакт способен повлиять на точность результатов.
В процессе тестирования стоит следить за тем, чтобы нагрузка не превышала 120 А. Экстремальный ток способен оказать негативное воздействие на бортовую систему и ее потребителей.

Правила эксплуатации и хранения касаются как заводских приборов, так и самодельных. Хранить вилку стоит подальше от мест с высокой влажностью, так как окислившиеся контакты смогут влиять на погрешность при замерах. Не стоит подвергать прибор механическому колебанию или пережимать в нем проводку, чтобы не потерялся контакт. Электрические соединения рекомендуется периодически очищать от оксидной пленки.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор

Приборная панель и свет горят, но машина не заводится?

Вы слышите щелчок или индикаторы на приборной панели тускнеют, когда вы пытаетесь завести автомобиль?

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, возможно, у вас плохой аккумулятор.

Прежде чем заменить эту дорогую батарею, рекомендуется выполнить проверку батареи, чтобы убедиться, что батарея неисправна. В противном случае вы можете заменить хороший аккумулятор без причины.

В этой статье мы рассмотрим процедуру проверки автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра, а также анализатора аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром или вольтметром?

Проверка автомобильного аккумулятора проста и требует наличия цифрового мультиметра. Не волнуйтесь, если вы никогда раньше не пользовались мультиметром; это просто.

Короче говоря, вам нужно установить мультиметр на настройку 20 вольт постоянного тока. Далее выключите зажигание и фары. Подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

Выключите зажигание Для проверки автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра; нужно заглушить двигатель.
Найдите автомобильный аккумулятор. Первый шаг проверки автомобильного аккумулятора — найти аккумулятор. В большинстве случаев автомобильный аккумулятор находится в моторном отсеке. Откройте и найдите аккумулятор рядом с двигателем. Если у вас европейский автомобиль или элитный автомобиль класса люкс, аккумулятор, скорее всего, будет находиться в багажнике. В некоторых моделях аккумулятор может располагаться под пассажирским сиденьем или под подушкой заднего сиденья. Не удается найти автомобильный аккумулятор? Если автомобильный аккумулятор спрятан под сиденьем или установлен в труднодоступном месте, для подключения мультиметра можно использовать клеммы для запуска от внешнего источника. Вы можете заметить разницу в напряжении от 0,0 до 0,2 между батареей и прыжковыми столбиками.
Настройте мультиметр на 20 вольт. Настройте мультиметр на измерение напряжения. Большинство мультиметров имеют две настройки напряжения. Один из них представляет собой постоянный ток (DC) и имеет прямую линию поверх символа V.Другой — альтернативный ток (AC) и имеет ~ поверх V. Символ ~ представляет собой синусоидальную волну.
Автомобильные аккумуляторы производят постоянный ток, поэтому обязательно установите вольтметр на значение V со штриховой линией (-) сверху. Подключите кабели к двум портам вольтметра. С технической точки зрения они называются тест-лидами.
Красный кабель или провод вашего мультиметра должен быть подключен к порту + и подключен к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
Подключить минус.Черный кабель должен подключаться к порту — ( Neg, Ground) на цифровом мультиметре и к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
Измерение напряжения После включения мультиметра и правильной настройки диапазона напряжения мультиметр покажет напряжение батареи.

Определение состояния батареи

Определите, заряжена ли ваша батарея.

Руководство по напряжению батареи

Напряжение	Статус
Работа двигателя: 13.от 7 до 14,7 В	ХОРОШО
Двигатель выключен	Состояние зарядки
12,6 В или выше	100% заряжен — ХОРОШО
12,4+ В	75% заряда — ХОРОШО
12,2–12,4 В	Заряжено на 50 % — требуется зарядка
12,05 В	25% заряда — требуется зарядка
Менее 12 В	Батарея разряжена

Только потому, что батарея показывает больше 12.6 вольт не всегда означает, что батарея в порядке. Аккумулятор может показывать более 12,4 вольта, но не выдает достаточного тока холодного пуска (CCA) для запуска автомобиля. В следующем разделе вы узнаете, как выполнить тест нагрузки аккумулятора.

Как узнать, исправен ли мой автомобильный аккумулятор?

В любой автомастерской или даже в некоторых магазинах автозапчастей можно провести нагрузочное тестирование аккумулятора.

Неверно предполагать, что если батарея разряжена, то сама батарея вышла из строя. Чтобы определить, в порядке ли аккумулятор, зарядите аккумулятор и выполните нагрузочный тест.

Во время теста под нагрузкой автомобильный аккумулятор должен подавать напряжение не менее 9,5 В при запуске двигателя. Аккумулятор должен быть полностью заряжен для точного выполнения нагрузочного теста.

Проверка напряжения может ввести в заблуждение, поскольку батарея может хорошо протестировать напряжение, но не выдержать нагрузку.

В современных автомобилях нагрузочный тест является лучшим способом определить, исправна ли ваша батарея или ее необходимо заменить.

Подсоедините щупы мультиметра к автомобильному аккумулятору.
Установите показания вольтметра на автоматическое определение или 20 вольт.
Запишите напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.
Заведите машину, а тем временем попросите друга понаблюдать за падением напряжения на мультиметре. (Это нормально, если машина не заводится.)
Если напряжение падает менее чем на два вольта, например, с 12,5 вольт до 10,5 вольт во время запуска, аккумулятор исправен.
Если напряжение падает более чем на два вольта или опускается ниже 9,5 вольт во время проворачивания коленчатого вала, батарею необходимо заменить в ближайшее время.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером?

Самый простой способ проверить автомобильный аккумулятор — использовать анализатор аккумулятора или электронный тестер или тестер проводимости.

Электронный тестер посылает через аккумулятор сигнал переменной частоты для определения состояния элементов. В старой батарее внутренние пластины батареи могут иметь низкий ток и проводимость.

Другими словами, электронный тестер измеряет проводимость элемента аккумулятора.

Некоторые, но не все анализаторы аккумуляторов измеряют ток холодного пуска (CCA) аккумуляторов, например, анализатор аккумуляторов Foxwell BT-705.

Измерив емкость CCA аккумулятора, можно определить оставшийся срок службы аккумулятора.

Как зарядить севший автомобильный аккумулятор?

Многие автовладельцы заводят машину от внешнего источника и позволяют генератору заряжать аккумулятор.

Хотя зарядка аккумуляторной батареи от генератора работает, в большинстве случаев это не лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор и может сократить срок его службы.

Генератор вашего автомобиля предназначен для подачи напряжения, необходимого для работы автомобиля, а не для зарядки разряженного аккумулятора. Вот две причины, по которым вам не следует заряжать автомобильный аккумулятор с помощью генератора переменного тока.

Если аккумулятор полностью разряжен и вы запускаете автомобиль от внешнего источника, вы рискуете вызвать проблемы с электрооборудованием, вызвать коды неисправности «Пониженное напряжение» в модулях управления вашего автомобиля и даже привести к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим.

Поскольку зарядка аккумулятора от генератора небезопасна для аккумулятора, имеет место быстрая зарядка.Если вы хотите правильно зарядить аккумулятор до 100%, используйте метод медленной зарядки.

Подзарядное устройство требует больше времени, но полностью заряжает аккумулятор.

Чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор, его не нужно снимать с автомобиля. Хотя удаление или отключение было бы предпочтительным методом.

Получите любое 12-вольтовое зарядное устройство.
Подсоедините красную положительную клемму к положительной клемме аккумуляторной батареи.
Подсоедините отрицательный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Примечание. Многие автомобили имеют клеммы для запуска от внешнего источника под капотом. В большинстве случаев производители автомобилей рекомендуют использовать клеммы для зарядки аккумулятора.

Аккумулятор с низким напряжением может быть исправным, если он полностью заряжен. Вам нужно проверить, будет ли аккумулятор держать заряд, чтобы определить, хороший он или плохой.

Чтобы определить, неисправен ли аккумулятор, выполните процедуру, описанную в следующем разделе, чтобы выполнить тест нагрузки аккумулятора.

Каковы симптомы неисправного автомобильного аккумулятора?

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд или продолжает разряжаться при парковке, причиной может быть сам аккумулятор.

Очевидно, что в большинстве случаев аккумулятор неисправен, но иногда проблемы с аккумулятором не так очевидны.

Индикатор батареи горит
Автомобиль не заводится
Щелчок, щелчок, щелчок при попытке завести машину.
Двигатель прокручивается медленно
Аккумулятор не держит заряд

Часто задаваемые вопросы

Сколько вольт должно быть в автомобильном аккумуляторе?

На хорошем автомобильном аккумуляторе должно быть 12.5 вольт и выше. Если ваш автомобиль простоял долгое время, есть большая вероятность, что показания батареи будут ниже этого значения. Не думайте, что батарея неисправна. Пожалуйста, зарядите аккумулятор в идеале с помощью зарядного устройства, чтобы довести его до 100% заряженного состояния.

Мой автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться?,

Если автомобильный аккумулятор продолжает работать, когда автомобиль стоит на стоянке, проблема не всегда может заключаться в неисправном аккумуляторе. В некоторых автомобилях развивается так называемый паразитный разряд. Это означает, что одна из систем автомобиля все еще использует аккумулятор, даже когда автомобиль выключен.Это будет так же, как если бы вы оставили свет включенным. Другие системы, которые могут вызвать паразитное энергопотребление, включают усилители, стереосистемы вторичного рынка, электронику, подключенную к 12-вольтовой розетке, которая всегда включена, сиденья с электроприводом, неисправный блок управления ECU, и это лишь некоторые из них.

Могу ли я водить машину, чтобы зарядить аккумулятор?

Теоретически да, можно ездить на машине, чтобы зарядить аккумулятор. В идеале вы хотите избежать зарядки автомобильного аккумулятора через генератор. Генераторы предназначены для производства электроэнергии для работы автомобиля, а не для замены полностью разряженного аккумулятора.Зарядка автомобильного аккумулятора от генератора становится все более серьезной проблемой для современных автомобилей класса люкс. Низкое напряжение аккумуляторной батареи часто вызывает электрические предупреждения, такие как загорание индикатора подушки безопасности или переход коробки передач в аварийный режим.

Как проверить 6-вольтовую или 24-вольтовую аккумуляторную батарею мотоцикла или лодки?

В этой процедуре показано, как проверить 12-вольтовую батарею с помощью мультиметра. Проверьте другие размеры батарей, такие как 6 вольт или 24 вольта, используя ту же процедуру, но не забудьте выбрать соответствующий диапазон напряжения на мультиметре или настроить его на автоматическое определение.

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от четырех до пяти лет. Нередко автомобильный аккумулятор выходит из строя через два года или прослужит более семи или восьми лет.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Проверка аккумулятора с помощью мультиметра — простой процесс. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что у вас есть доступ к клеммам аккумулятора (металлическим соединениям в верхней или передней части аккумулятора).

Аккумуляторы

обычно располагаются в моторном отсеке с одной стороны двигателя.Если батарея не сразу видна при открытии капота, обратитесь к руководству пользователя. В современных автомобилях батарея часто имеет пластиковую крышку, которую можно отстегнуть, откинуть или иногда требуется снять с помощью нескольких болтов или винтов. Также может быть красная крышка над положительной (+) клеммой, которая также снимается или открывается со щелчком. После того, как батарея открыта, будьте предельно осторожны, чтобы никакие металлические предметы не коснулись клемм и не вызвали короткое замыкание, поэтому не кладите гаечные ключи или другие инструменты на верхнюю часть батареи.

Запуск аккумулятора от внешнего источника: правильные и неправильные способы

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

При первом тесте с помощью мультиметра будет измерено напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V. Установите циферблат на 20, что позволит вам точно измерять от 0 до 20 вольт.

Прикоснитесь красным щупом к положительной клемме, а черным щупом к отрицательной клемме. Клеммы будут отмечены + и -, и часто имеют красный цвет для положительного и черный для отрицательного.Если вы получаете показания с минусом перед ним (-12,6, а не 12,6), значит, датчики установлены неправильно!

Как мы уже говорили, напряжение покоя в идеале должно быть не ниже 12,6 В. Имейте в виду, что когда напряжение батареи падает до 12,2 В, она на самом деле заряжена только на 50%, а ниже 12 В она классифицируется как разряженная!

Следует иметь в виду, что все современные автомобили испытывают «паразитную потерю», когда что-то электрическое разряжает аккумулятор даже при выключенном двигателе.Даже при выключенном свете и выключенном двигателе цифровые часы, компьютер и некоторые другие системы потребляют некоторую энергию. Если вы подозреваете, что это убивает вашу батарею во время хранения, вы можете либо отключить батарею, либо полностью снять батарею с автомобиля.

Если напряжение ниже 12,6 В, отсоедините аккумулятор и полностью зарядите его с помощью зарядного устройства. Затем проверьте после ночного отдыха. Если батарея держит заряд, когда она не подключена к автомобилю – что-то разряжает батарею гораздо быстрее, чем память компьютера и цифровые часы.

Пора менять батарейку? Вот как это сделать

Как проверить генератор мультиметром

Генератор переменного тока производит электричество и заряжает аккумулятор. Когда вы едете, генератор с ременным приводом берет на себя роль подачи питания к электрическим системам автомобиля, а также заряжает аккумулятор.

Итак, при работающем двигателе (не забывая о движущихся частях) проведите тот же тест батареи, что и выше, с помощью мультиметра.Исправная система зарядки должна давать показания от 13,8 В до 14,4 В при обычной скорости холостого хода.

В любом месте за пределами этого диапазона, а ваш автомобиль либо недозаряжен, либо перезаряжен — и то, и другое сократит срок службы батареи и потребует дальнейшего изучения. Для получения дополнительной информации о системе зарядки в вашем автомобиле см. Когда хорошие генераторы выходят из строя (и почему) .

Как проверить автомобильный аккумулятор на мертвые элементы

Часто батарея не приходит в негодность сразу, но один или несколько элементов, составляющих батарею, выходят из строя.Когда это происходит, вы, как правило, сначала замечаете это как состояние медленного запуска при запуске автомобиля.

Большинство новых автомобильных аккумуляторов являются герметичными, необслуживаемыми, но некоторые старые аккумуляторы позволяют получить доступ к отдельным элементам. Ячейки будут иметь либо отдельные крышки, либо пластиковую крышку, закрывающую все, либо несколько ячеек. Ячейки содержат смесь воды и серной кислоты, поэтому вам не нужно возиться внутри них и избегать попадания жидкости на кожу.

Чтобы проверить каждую ячейку, вам понадобится тестер аккумуляторной батареи типа ареометра, который измеряет удельный вес электролита аккумуляторной батареи. Основываясь на количестве плавающих шаров, вы можете определить, мертва ячейка или нет. Однако знание того, что батарея разряжена, не более полезно для вас, чем знание того, что батарея не будет держать заряд 12,6 В, потому что вы не можете ее починить. Таким образом, проверка напряжения покоя столь же эффективна, как и диагностика.

Совет профессионала : прежде чем отсоединять аккумулятор, убедитесь, что вы знаете код защиты от кражи для вашей стереосистемы. В противном случае вы можете обнаружить, что он не будет работать, когда вы снова подключите его!

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (+ 9 часто задаваемых вопросов)

Знание напряжения вашей батареи поможет вам определить, как долго она будет работать.

Но какое идеальное напряжение батареи?

В этой статье мы ответим на этот вопрос и покажем, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (с тестером и без него). Мы также расскажем вам, как проверить генератор, и предложим быстрое решение проблем с тестированием аккумулятора.

Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление о напряжении автомобильного аккумулятора и тестировании.

Эта статья содержит

Давайте приступим.

Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора?

Стандартная автомобильная батарея представляет собой перезаряжаемую батарею на 12 Вольт (В).

Напряжение покоя (при выключенном двигателе) составляет около 12,6 В.

При работающем двигателе напряжение аккумулятора должно находиться в пределах 13,7-14,7В.

Но что вам говорит напряжение?

Измерение напряжения покоя может показать уровень заряда батареи — или оставшуюся емкость заряда батареи.

Обычно для автомобильного аккумулятора на 12 В состояние заряда:

75% при 12,4 В
50% при 12,2 В
25% при 12,0 В
Считается полностью разряженным при 11,9 В

Примечание: вы такой же, как один автомобильный аккумулятор 12 В, ответ нет . Батареи типа АА имеют слишком большое внутреннее сопротивление, чтобы завести автомобиль.

Далее рассмотрим простой тест батареи для измерения напряжения.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора

Чтобы проверить состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля, вам понадобится тестер аккумуляторной батареи, такой как простой вольтметр или мультиметр.

Выполните следующие 6 простых шагов, чтобы измерить напряжение батареи:

Меры безопасности

Перед тем, как приступить к тестированию батареи, вот несколько советов по безопасности и точности:

Не курите рядом с батареями, искры могут вызвать взрыв выполните проверку аккумулятора через 12 часов после выключения автомобиля .Это позволяет рассеять любой поверхностный заряд. В противном случае ваши показания могут быть выше, чем должны быть.

Как только это будет сделано, вот что вам нужно сделать:

1. Выключите зажигание

Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено.

Для снятия поверхностного заряда можно включить фары на 2 минуты. Перед проверкой аккумуляторной батареи автомобиля убедитесь, что фары выключены.

2. Настройка тестера для измерения постоянного тока

Установите настройки вольтметра или мультиметра для проверки постоянного или постоянного напряжения (для напряжения постоянного тока).

Если есть диапазон напряжения постоянного тока, установите максимальное значение около 20–25 В.

3. Прикоснитесь щупами к каждой клемме аккумулятора

Найдите положительную (+) и отрицательную клеммы (-) на аккумуляторе.

Иногда клемма аккумулятора закрывается пластиковой крышкой. Вам придется открыть терминал для проверки, но вам не нужно будет отсоединять кабели аккумулятора.

Ваш тестер батареи, скорее всего, будет иметь красный (+) и черный (-) щупы.

Сначала прикоснитесь красным щупом (+) к положительной клемме аккумуляторной батареи.

Затем прикоснитесь черным щупом (-) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Примечание: Если вы получаете отрицательное значение, это означает, что ваши щупы поменялись местами, и вам просто нужно переключить клемму батареи, к которой они прикасаются.

4. Проверка напряжения при выключенном двигателе

Хорошая батарея должна иметь напряжение покоя между 12,4-12,9 В .

Если показание напряжения батареи меньше 12.4V , это не обязательно означает, что у вас плохая батарея. Возможно, какая-то электрическая система разрядила его, или у вашего генератора возникли проблемы с зарядкой.

Зарядите разряженную батарею и снова проверьте ее позже, чтобы убедиться, что она держит заряд.

Если напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,9 В , то аккумулятор вашего автомобиля имеет избыточное напряжение. Включите дальний свет, чтобы истощить его. Это может означать, что у вашего генератора были проблемы с перезарядкой.

5. Проведите тест цикла запуска

Тест цикла запуска показывает, насколько хорошо батарея работает при подаче напряжения на стартер.

Позовите друга (или используйте дистанционный стартер, если он у вас есть), чтобы завести машину.

Во время запуска двигателя произойдет быстрое падение напряжения, а затем оно снова поднимется.

Падение напряжения не должно опускаться ниже 9,6 В . Если это так, это означает, что у батареи недостаточно оборотной силы, и вам, вероятно, понадобится новая батарея.

6. Измерение напряжения при включенном двигателе

При включенном двигателе ваш автомобиль будет работать на холостом ходу, поддерживая постоянную разрядку аккумулятора.

Теперь генератор будет заряжать автомобильный аккумулятор.

Можно ожидать, что напряжение батареи будет около 13,7-14,7 В . Если показания напряжения значительно ниже или выше, это может означать проблемы с аккумулятором или генератором.

А что, если у вас нет вольтметра?

Вы все еще можете проверить состояние батареи?

Как проверить автомобильный аккумулятор без тестера

Хотя вы не можете точно измерить напряжение без тестера, вы все же можете измерить состояние аккумуляторной батареи автомобиля.

Что делать:

При выключенном двигателе включите фары — они будут вашим контрольным индикатором тусклый во время запуска, может быть недостаточно заряда батареи.

Если фары горят постоянно, но двигатель не заводится, то проблема не в аккумуляторе, а, возможно, проблема со стартером.

Что насчет генератора?

Есть ли способ проверить и это?

Как проверить генератор

Генератор переменного тока является частью системы зарядки вашего автомобиля.

Вот как проверить, нормально ли он работает:

A. С тестером

При работающем двигателе включите всю электронику автомобиля — фары, внутреннее освещение, стереосистему и т. д. — чтобы максимально увеличить нагрузку по напряжению.

Теперь измерьте напряжение батареи.

Если зарядное напряжение падает ниже 13,5 В , это означает, что генератор переменного тока не заряжает автомобильный аккумулятор, и вам следует обратиться к механику для осмотра.

B. Без тестера

Если у вас нет под рукой тестера, вы все равно можете проверить генератор.

Прежде чем начать, убедитесь, что автомобиль находится в состоянии «Парковка» и включен стояночный тормоз.

Запустить двигатель без фар, затем включить фары:

Если фары тусклее, чем обычно , возможно, не хватает зарядного напряжения от генератора, поэтому фары работают от единственной батареи.

Теперь включите двигатель:

Если фары светятся ярче , генератор заряжает автомобильный аккумулятор, но не обеспечивает достаточного напряжения на холостом ходу.
Если фары остались прежними , то, вероятно, проблема не в генераторе.

Включение внутреннего освещения:

Теперь давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о напряжении автомобильного аккумулятора.

9 Часто задаваемые вопросы о напряжении автомобильного аккумулятора

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы об автомобильных аккумуляторах.

1. Что такое вольтметр?

Вольтметр (или вольтметр) представляет собой простой прибор для измерения электрического потенциала между двумя точками в электрической цепи.

2. Что такое мультиметр?

Мультиметр измеряет несколько электрических характеристик — обычно напряжение (В), сопротивление (Ом) и силу тока (А). Иногда его называют вольт-ом-миллиамперметром (ВОМ).

Вы можете использовать цифровой мультиметр или аналоговый мультиметр.

3. Что такое генератор?

Генератор переменного тока преобразует механическую энергию двигателя в электрический ток для автомобильного аккумулятора. Это основной элемент в системе зарядки вашего автомобиля.

Как правило, генератор переменного тока вырабатывает больший ток на более высоких скоростях, что означает, что при более быстром движении будет вырабатываться больший ток.

Конечно, есть ограничение на то, какой ток может генерировать генератор.

4. Как часто следует проверять напряжение батареи?

Вы должны проверять напряжение батареи не реже двух раз в год .Это даст вам представление о его состоянии, чтобы вы знали, когда принести его для дальнейшего тестирования или если вам нужна замена батареи.

5. Когда следует использовать автомобильное зарядное устройство?

Подключите аккумулятор к зарядному устройству, если показания вольтметра падают ниже 12,4 В.

Если показания ниже 12,2 В, вам следует рассмотреть возможность использования зарядного устройства, которое заряжается гораздо медленнее. Использование подзарядного устройства помогает избежать риска перегрева и перезарядки аккумулятора.

6. Что такое тест нагрузки автомобильного аккумулятора?

Тест под нагрузкой аккумулятора используется для проверки аккумулятора под нагрузкой и является более точным индикатором состояния аккумулятора, чем измерение напряжения.

Во время этого теста аккумулятор должен быть полностью заряжен и нагружен на половину номинального тока холодного пуска (CCA) при температуре 70°F (или более).

Хорошая батарея сможет поддерживать 9,6 В в течение 15 секунд при такой нагрузке.

7. Как узнать, что у меня плохой аккумулятор?

Неисправный аккумулятор может проявляться несколькими симптомами.

Вот некоторые распространенные:

Запуск двигателя происходит медленно: это означает, что аккумулятор плохо заряжается
Деформированный аккумулятор: вздут, треснул или протекает свинцово-кислотная батарея
Это старая батарея : средний срок службы батареи составляет около 3-5 лет

Если вы заметили что-либо из этого, пора приобрести новую батарею.

8. Почему разряжается автомобильный аккумулятор?

Вот несколько причин, по которым может разрядиться аккумулятор после выключения двигателя:

Фары были оставлены включенными
Электрический аксессуар (например, оставленный на зарядке сотовый телефон) может потреблять ток
Аккумулятор не заряжается во время вождения больше заряда

9. Какое простое решение для обслуживания автомобильного аккумулятора?

Если вам нужно нечто большее, чем просто проверка напряжения автомобильного аккумулятора, лучше всего обратиться к профессиональному механику.Они могут выполнять все задачи по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, включая тестирование под нагрузкой, проверку аккумуляторных кабелей и замену аккумулятора.

Еще лучше, если это мобильный механик и сможет к вам приехать.

Нравится RepairSmith !

RepairSmith — это удобное решение для технического обслуживания и ремонта мобильных автомобилей.

Вот почему это отличный вариант:

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного аккумулятора можно выполнить прямо на подъездной дорожке
Экспертные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание
Удобное и простое онлайн-бронирование
Конкурентоспособные предварительные цены
качественные инструменты и запасные части
RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль

Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать точную стоимость ремонта и обслуживания аккумуляторной батареи.

Заключительные мысли

Аккумуляторы теряют способность удерживать заряд по мере старения и в конечном итоге не смогут заряжаться до 100%. Измерение напряжения автомобильного аккумулятора — это простой способ проверить состояние аккумулятора, чтобы предупредить вас, если аккумулятор вашего автомобиля разряжается.
И если ваша батарея нуждается в тщательном обслуживании, вы всегда можете положиться на RepairSmith. Свяжитесь с ними, и их технические специалисты, сертифицированные ASE, прибудут к вам в кратчайшие сроки, готовые решить любые проблемы!

Как проверить аккумулятор на паразитный разряд

Проверка системы на утечку тока

Чтобы проверить, не разряжает ли что-то вашу батарею, когда велосипед выключен, вам нужно проверить ток, а не напряжение.Для этого выполните следующие действия:

Переключите цифровой мультиметр на усилители постоянного тока. Ампер обычно обозначается буквой «А» на переключателе мультиметра. AC обычно отображается как символ «~», а DC отображается как символ «-». Обычно вам нужно переместить положительный провод мультиметра в отдельное гнездо на мультиметре. Иногда есть 2 розетки, высокий диапазон и низкий диапазон. Всегда сначала проверяйте максимальную настройку. Например: максимальное значение на вашем мультиметре может быть 10 ампер. Сначала проверьте настройку 10 ампер, а затем, если потребляемый ток меньше, чем ваша настройка мультиметра Low, перейдите к этой настройке и продолжайте тестирование.В моем примере моя нижняя настройка мультиметра составляет 0,3 ампера. Также указывается как 300 мА (мА x 1000 = А).

ВНИМАНИЕ! Когда мультиметр включен, не подключайте его напрямую к аккумулятору и не нажимайте кнопку стартера во время проверки тока в амперах. Это приведет к перегоранию внутреннего предохранителя мультиметра! Мультиметр, настроенный на ток, имеет очень низкое сопротивление, почти короткое замыкание, и будет потреблять столько тока, сколько может обеспечить ваша батарея, пока что-то не расплавится. Всегда подключайте выводы мультиметра обратно к напряжению, когда вы закончите тестирование, чтобы избежать перегорания предохранителя в следующий раз, когда вы будете использовать мультиметр.

Чтобы проверить разрядку аккумулятора: выключите все на велосипеде. Отсоедините только один провод аккумулятора. Например, отсоедините положительный вывод аккумуляторной батареи. Установите мультиметр на Ампер, как описано выше. Подсоедините положительный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что положительный провод, который вы отсоединили от аккумулятора, не касается чего-либо заземленного, например, рамы велосипеда и т. д.…. Подключите отрицательный вывод мультиметра к положительному выводу, который вы сняли с батареи. Теперь вы должны увидеть потребление тока, измеренное в амперах.Перейдите к более низкому значению параметра «Ампер» на мультиметре, если ток ниже значения параметра «Нижний уровень мультиметра». Начните отсоединять провода или предохранители вокруг вашего велосипеда и посмотрите, падает ли показания тока до нуля. Это укажет вам направление текущего вора. Вы можете преобразовать мощность, измеренную в ваттах, умножив ее на напряжение батареи. Мощность = Вольт x Ампер 4,2 Вт или (12 В x 0,35 Ампер).

Купить Цифровой мультиметр

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 12 апреля 2021 г. в 13:31

Напряжение автомобильного аккумулятора. Грузовая вилка

Аккумулятор (АКБ) — основной элемент автомобиля. Блок питания обеспечивает питанием все электрические системы и приборы автомобиля. Единственный недостаток этого устройства, как и многих других источников электроэнергии – он выходит из строя. Для того, чтобы обеспечить аккумулятору как можно более долгий срок службы, необходимо проводить техническое обслуживание. Среди немногочисленных способов обслуживания аккумулятора есть способ — вилочный.Нагрузочная вилка – отличный прибор для определения наличия или отсутствия заряда автомобильных аккумуляторов. Современные грузовые вилки бывают разными (в конструкцию включены некоторые дополнения), но суть их работы заключается в одном – проверке аккумулятора.

Вилка грузовая — устройство для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора (12 вольт). По мнению многих автомобилистов, вилка является одним из главных помощников, а иногда и просто необходимым устройством водителя. Этот прибор для измерения нагрузки можно приобрести в любом автомобильном магазине.Конструктивно вилка состоит из мощного нагрузочного резистора, вольтметра и двух щупов и штыря. Чаще всего визуально нагрузочное устройство имеет следующий вид: металлический корпус, в котором находится встроенный вольтметр и одна или несколько нагрузочных катушек, называемых сопротивлением. К положительному выводу конструкции измерительного прибора подсоединяется провод (провод должен иметь значительную толщину), вывод вилки с отрицательным зарядом подключается к металлическому штырю, который расположен на задней части корпуса счетчика . На задней части устройства есть специальный зажим. Этот зажим предназначен для подключения вилки к автомобильному аккумулятору, точнее, к клемме на его положительном заряде. С обратной стороны есть две гайки, которые предназначены для соединения спиралей нагрузки.

Для проверки аккумулятора малой емкости используйте одну нагрузочную спираль. В случае повышенной мощности необходимо использовать две спирали. Эта конструкция самая примитивная. Есть более сложные измерительные приборы для проверки аккумуляторов, например: прибор с амперметром.

С помощью этого усовершенствованного прибора можно измерять различные параметры всей электрической цепи автомобиля. Но, как бы ни был оборудован измеритель нагрузки, для проверки уровня заряда достаточно наличия примитивной конструкции, описанной в первом случае. Проверка выполняется элементарно, ведь пользоваться устройством достаточно просто.

Но, чтобы правильно проверить заряд, необходимо следовать инструкции и придерживаться правил безопасности. Ведь при работе (при проверке заряда с помощью нагрузки) измерительный прибор, а особенно его металлический штырь, нагревается.

Инструкция по поверке

Проверка аккумулятора с нагрузочной вилкой может проводиться в два этапа: без нагрузки и с нагрузкой на аккумулятор. Ниже я описал, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой двумя способами.

Без нагрузки

Этот метод заключается в проверке уровня заряда без включения сопротивления нагрузки. Прежде чем снимать мерки, необходимо провести подготовительные работы. Они заключаются в том, что нужно полностью отключить аккумулятор от источника зарядки.Значит необходимо, чтобы после последней работы двигателя прошло не менее семи часов, то есть последние семь и более часов аккумулятор не использовался. Это два важных критерия, которые должны быть соблюдены.

Далее беру аппарат не включая спирали и подключаю к сабжу. Подключение следующим образом: вилка нагрузки положительного выхода (кабель с клеммой) подключается к положительному выводу аккумулятора. Затем металлический штифт (он отрицательный) коснитесь отрицательного вывода батареи.Смотрим на табло вольтметра, на котором должно появиться значение, характеризующее положение заряда.

В зависимости от того, какие показания показывает вольтметр, можно судить об источнике питания для автомобиля: он полностью заряжен или его заряд равен 0%. Если, судя по данным, заряд составляет 100%, можно переходить ко второму способу проверки, заключающемуся в применении нагрузочного сопротивления. Ниже представлена таблица с показателями.

В принципе на этом первый способ проверки заряда без нагрузки заканчивается.Можно переходить ко второму этапу.

С нагрузкой

Этот вариант обследования используется в случаях, когда заряд составляет 100 процентов (вольтметр должен показывать значения в диапазоне 12,6-12,9). Первым делом необходимо подключить нагрузку, выполнив действия, указанные в инструкции по эксплуатации. Для измерения заряда батареи вторым шагом является выполнение всех тех же шагов, которые использовались в методе холостого хода. Важный аспект во втором способе — устройство должно работать не более пяти секунд после его подключения.Снимать показания нужно на пятой секунде. Когда штифт коснется минуса батареи, появятся искры. В этом нет ничего плохого, так и должно быть.

Во втором случае вольтметр также будет показывать определенные значения. Если на его дисплее загорается цифра девять и более, это означает, что аккумулятор исправен и полностью заряжен. В противном случае нужно попробовать его зарядить и провести контрольный замер еще раз. Если эта диагностика не помогает, значит аккумулятор не рабочий и его пора утилизировать.

Важно помнить, что частое использование такого метода может привести к ухудшению работы источника питания автомобиля, так как на него прикладывается нагрузка. При этом типе измерения металлический штифт нагревается, причем достаточно сильно. Так что во время работы измерительного прибора во избежание ожогов желательно не прикасаться к нему руками. Между измерениями желательно выдерживать небольшую паузу (3-5 минут), чтобы булавка немного остыла. Пробки на аккумуляторе автомобиля не должны быть завернуты во время испытаний.

Нагрузочное устройство для измерения заряда в автомобильном аккумуляторе можно не только приобрести в магазине, но и изготовить самостоятельно. Ведь это действительно важный инструмент для каждого автолюбителя и он прост в эксплуатации. Надеюсь, информация в этой статье будет полезна многим интересующимся. И важно помнить, что при работе с грузовыми вилами следует соблюдать правила техники безопасности.

Видео «Как проверить аккумулятор под нагрузкой»

Посмотрев запись, вы узнаете, как в домашних условиях можно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой.

Рано или поздно аккумулятор выходит из строя. Это может быть по разным причинам, например, или осыпание активной массы, и много чего еще. А ведь такая батарея может вести себя непредсказуемо, то есть в теплые дни она может легко и просто завести двигатель, а в достаточно холодную, например утром, крутить будет сложно (или вообще не крутить)! Сразу лезут мысли, в чем дело? Может аккумулятор, может генератор, или что-то еще. Но как показывает практика, если вашему автомобилю 4 — 5 лет, то это, скорее всего, аккумулятор, и теперь его нужно проверить и при необходимости поменять.И как это сделать, как проверить батарею? Тихонько для этого есть «вилка погрузочная»…

Знать проверку АКБ, особенно при покупке подержанного автомобиля — желательно! Как обстоят дела в России — продаю машину, а у соседа аккумулятор уже на «подходе» (иногда заводится — иногда нет), ты их просто местами разбрасываешь, сосед тоже все деньги отдает в «шоколад», кроме ВАС! Вам уже при первых холодах нужно будет «спешить» и искать новый аккумулятор.Таковы дела по-русски. Но если при покупке проверить вилку нагрузки аккумулятора, то картина сразу прояснится. Вот вам и дополнительная скидка, спрашивайте у продавца.

Что изначально проверить на машине?

В самом начале хочу отметить такие особенности, прежде чем списывать батарею, нужно проверить:

Уровень электролита в банках (конечно если аккумулятор обслуживаемый)
Проверить . Это необходимо!
Проверьте зарядку генератора.
Попробовать .
Попробуйте сделать
Обязательно осмотрите клеммы, на них возможны окислы

Часто изначально выходит из строя генератор или наблюдаются большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам аккумулятора и может стать причиной его преждевременной смерти. Поэтому проверять эти пункты ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Однако, если у вас и здесь все в порядке, то уровень электролита есть, и бортовая сеть ведет себя нормально, утечек нет, генератор работает хорошо.А в одной банке вы увидели, что значит, время пришло (хотя банки могут быть и светлыми). Но все же, чтобы убедиться, что именно в аккумуляторе, нужно проверить его и желательно под нагрузкой.

Грузовая вилка

Это специальное устройство, работающее с напряжением 12 и 24 вольта. Основная цель — измерить напряжение и уровень заряда, или я бы даже сказал, что батарея здорова. На самом деле ничего сложного в нем нет, два провода плюс и минус с двумя клеммами.Внутри находится нагрузка, обычно это либо мощный резистор, либо обычная спираль из тугоплавкого металла.

Если нагрузка не сменная, то она может варьироваться в пределах 100 — 200 Ампер. Однако есть нагрузочные вилки, в которых можно выбирать нагрузку — либо программно, либо физически, устанавливая разные резисторы

Так же на корпусе есть вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения батареи под нагрузкой.Раньше вольтметры были обычными переключателями, сейчас все больше они цифровые с различными функциями.

Многие автомобилисты считают, что «грузовая вилка» должна быть в форме вилки (извините за «тавтологию»). Но сейчас ее нет, раньше она действительно была похожа на этот столовый прибор, только с двумя зубцами — плюсом и минусом. Но теперь есть несколько форм факторов:

Старая версия, когда действительно похожа на вилку (с двумя зубьями).

Один зуб (шип) и одна проволока.Например, минусовая клемма имеет провод «крокодилом», его просто подключаете к аккумулятору, а зубцом или шипом упираете в плюсовую клемму.
Два терминала. Это современные нагрузочные вилки, там два провода с крокодилами, подключаем их к клеммам и меряем нужное напряжение или нагрузку.

На самом деле все элементарно. Итак, как проверить сам процесс.

Как проверить аккумулятор

На самом деле все просто, процесс банален.Вилка создает нагрузку 100 — 200 ампер (редко встречается до 250 А) на аккумулятор, то есть это такая имитация нагрузки на стартер. Напряжение должно просесть до определенного значения, после окончания нагрузки оно должно почти полностью восстановиться.

Загрузка как обычно 5 — 6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). А по показаниям можно сделать вывод держит аккумулятор нагрузку или нет. Также современные пробки умеют проверять, закрыта банка или нет.

Показания во время 5-секундной нагрузки:

Показания вольтметра, В	Процент заряда, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

Кстати таким же образом можно проверить свой боевой аккумулятор, просто зарядите его вилкой и посмотрите какой заряд он выдаст.И по таблице можно понять в каком он состоянии. Нужно ли его подзаряжать или нет, нужно ли делать десульфатацию или банк не работает. Собственно нагрузочная вилка очень нужное устройство. Бывает и так, что на вилке написано «L» (LOW) — это очень низкий заряд батареи, это у меня на видео ниже. Скорее всего произошло закрытие одной из банок, либо осыпание активной массы. Если напряжение после проверки не возвращается к 12,4 — 12,7 Вольт, а как в моем случае 11. 4 Вольта (даже под нагрузкой отображается «L»), то скорее всего проблема в одной из банок.

Как использовать заглушку нагрузки

Он очень простой и справится практически каждый. Штекер является портативным устройством, и вы можете использовать его даже под капотом вашего автомобиля, не снимая аккумулятор.

Однако стоит помнить, что использование должно быть в пределах от +20 до +25 градусов Цельсия В ИДЕАЛЕ (мы проверяли при +15 градусах). Холодную батарею лучше не проверять! Это важно, потому что разрядить его можно очень сильно, что чревато глубоким разрядом.

Далее следует либо теплый гараж (если не хотите арендовать), либо лучше арендовать и привезти домой, либо в специальное помещение. Пока что .

Подключите плюс штекера (обычно красный провод) к плюсу аккумулятора, соответственно минус (черный провод) к минусу.

Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже севшие аккумуляторы могут показывать от 12,4 до 12,7 вольт, что вроде бы и является нормой.

После специальной кнопки (происходит «нажатие» — нужно нажать плюсовой пин) нужно подать нагрузку на аккумулятор — НА 5 СЕКУНД ЭТО ВАЖНО! Как я писал выше, нагрузка может быть 100 — 200 Ампер, ОЧЕНЬ МНОГО!

За это время заряд нормальной батареи не упадет ниже 10.2В, то через 5 секунд загрузки снова, довольно быстро, наполнится до 12,4 — 12,8В.

Если аккумулятор сдох — то заряд может упасть ниже 6 — 7В, и восстанавливаться будет очень долго. Иногда он не сможет восстановить более 11 — 11,5В. Лично я, как писал выше, больше 11,4 не восстанавливал, а при загрузке вилкой уходил в дикий «АУТ» («Л» горит). Скорее всего банка упала. И даже после долгой зарядки будет происходить то же самое.

Кстати, это такая простая проверка, даже если она показывает 9.6V, то это до 75% разряда, это не так уж и плохо, так что этот аккумулятор тоже просто боевой его надо подзарядить.

Теперь видео версия, смотрите.

На этом думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТО ЖУРНАЛ, подписывайтесь на обновления канала на YOUTUBE.

При тестировании автомобильного аккумулятора нагрузочной вилкой вы проведете проверку качества аккумулятора, что даст замечательную возможность правильно установить заряд аккумулятора и его исправность.

Грузовые вилы для тестирования аккумуляторов

Этот инструмент заслуживает право войти в список лидеров среди главных помощников автовладельцев, систематически диагностирующих состояние всех жизненно важных функций своих четырехколесных любимцев. С помощью вилки каждый водитель без труда сможет определить работоспособность аккумулятора автомобиля. А это, безусловно, дает уверенность в будущем, что аккумулятор не подведет в ответственный момент движения по бездорожью.

Стандартная грузовая вилка имеет самую простую конструкцию.Это нагрузочный резистор большой мощности, который снабжен вольтметром и двумя щупами. Первый помещен в металлический корпус. К отрицательному выводу вольтметра, расположенному на задней поверхности этого прибора, подсоединен стальной штырь. От плюса идет достаточно толстый и массивный провод. Также на обратной стороне вольтметра имеется зажим, с помощью которого подключается нагрузочная вилка, и гайки в количестве двух штук, к которым присоединяются нагрузочные сопротивления или катушки.

Конечно, в наше время полки автомобильных магазинов пестрят разнообразными более «прокачанными» приборами для проверки аккумуляторов абсолютно любых транспортных средств, не только легковых или грузовых автомобилей.С помощью этих современных приборов получилось проверить и самостоятельно проанализировать каждый компонент электрической цепи вашего автомобиля.

Наиболее распространенные типы грузовых вил

Наиболее распространенными моделями грузовых вил являются ВН-1 и НВ-01. Они предназначены для проверки аккумуляторов напряжением 12 В и емкостью до 190 Ач. Из основных характеристик грузовых вил ВН-1 можно выделить следующие:

— Диапазон температур, в которых используется аппарат, от +1°С до +35°С;

Сопротивление спирали 0. 1 Ом ± 15%;

Повторный и кратковременный режимы измерения нагрузки длительностью 5 секунд и паузой 15 секунд.

Эта модель грузовой вилки уже не так распространена в своем применении, как раньше. Ее преемницей стала более совершенная и точная модель НВ-01.

Диапазон вольтметра при измерении напряжения 0-15 В;

Величина нагрузки по электрическому току для аккумуляторных батарей емкостью 15–100 А*ч равна 100 А, а для батарей емкостью 100–190 А*ч равна 200 А;

Большой диапазон применения в температурных режимах от –30°С до +60°С;

Сопротивление спирали 0.1 Ом ± 5%.

HB-02 используется при испытаниях аккумуляторов емкостью 15-240 Ач и напряжением 12 В. Его основные характеристики следующие:

— измерения с точностью 2,5%;

Диапазон вольтметра при измерении напряжения 0-15 В;

Нагрузка по электрическому току для аккумуляторов емкостью 15-100 А*ч составляет 100 А, а для аккумуляторов емкостью 100-240 А*ч — 200 А;

Сопротивление спирали 0. 1 Ом ± 5%;

Диапазон применения в температурном режиме от –20°С до +60°С.

Три вышеперечисленных устройства оборудованы переключающим вольтметром. Четвертое устройство HB-03 аналогичное по характеристикам с HB-02, но более совершенное в следующем:

— точность измерений 0,5%;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 0–16 В;

Вольтметр оснащен цифровым жидкокристаллическим дисплеем;

Кнопка переключения режимов работы.

Универсальный НВ-04 и мощный НВ-Б

Вилы грузовые модели НВ-04 — Это прекрасный универсальный помощник. Его цель — испытание напряжением 12 и 24 В и диапазоном емкости 15-240 Ач. Также с помощью этого прибора можно тестировать отдельные элементы аккумулятора напряжением 2В. Основные характеристики:

— проведение высокоточных измерений 0,5%;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 0–32 В;

Ток нагрузки при 12 В — 50 А, при 24 В и 2 В — 100 А;

Сопротивление спирали «2 В» — 0. 02 Ом ± 5 %, «24 В» — 0,2 Ом ± 5 %;

Большой диапазон применения в температурных условиях от –20°С до +60°С.

Данная модель нагрузочной вилки хороша тем, что не только с высокой точностью проверяет заряд и исправность всего аккумулятора, но и может диагностировать отдельные его элементы, что иногда очень необходимо. Кроме того, время измерения нагрузки с подключенной спиралью у этой модели составляет 9 секунд, что почти вдвое превышает максимально допустимые значения других моделей.Этот штекер нагрузки, оснащенный цифровой ЖК-панелью и кнопочным переключением режимов, очень удобен в использовании.

Ко всему этому, НВ-О4 является поистине универсальным прибором, позволяющим проводить все возможные испытания аккумуляторов. Нагрузочная вилка модели HB-B предназначена для проверки только отдельных элементов аккумуляторов на 1,2 и 2 В при емкости аккумулятора до 500 Ач. То есть сама батарея может быть как на 12, так и на 24 В. Основные характеристики HB-B:

— в его комплектацию входит магнитоэлектрический вольтметр М1001М. Отклонение стрелки в нем происходит в обе стороны;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 3–0–3 В;

Шкала прибора отградуирована на 0,2 В;

Сопротивление катушки 0,02 Ом ± 5%;

Ток нагрузки 100 А.

Вилы грузовые НВ-Б — самый мощный представитель вышеперечисленных моделей. Но главный его недостаток в том, что это устройство не способно протестировать всю батарею целиком.

Проверка аккумулятора без нагрузки с помощью нагрузочной вилки

С помощью даже самых простых нагрузочных вилок можно диагностировать уровень заряда аккумулятора как на 12 вольт, так и на большую мощность. В случае слабой батареи на вольтметре используется одно нагрузочное сопротивление, в остальных случаях — два. Проверьте аккумулятор без нагрузки следующим образом:

На клеммах аккумулятора напряжение определяется без обращения к сопротивлениям нагрузки. Для правильных замеров необходимо, чтобы ваш автомобиль не эксплуатировался не менее семи часов. Двигатель должен быть выключен, а на аккумуляторную батарею не должен поступать ток. Затем соедините положительную клемму аккумулятора с такой же клеммой нагрузочной вилки, но без использования напряжения нагрузки. Штырь нагрузочной вилки с отрицательным значением проверяет напряжение на отрицательной клемме аккумулятора.

Полученные значения будут указывать на напряжение, которое характеризует обрыв цепи аккумулятора. Эти значения уточните у регулятора, чтобы установить уровень заряда аккумулятора. Если вольтметр показывает значения от 11.от 5 до 11,8 В Это означает, что аккумулятор в вашем автомобиле полностью разряжен. От 11,8 до 12,1 В — еще четверть заряда батареи. От 12.1 до 12.3 — батарея заряжена наполовину. От 12,3 до 12,6 вольт — Заряжен на три четверти. От 12,6 до 12,9 В — заряд батареи 100%.

Проверка аккумулятора под нагрузкой

В случаях, когда батарея полностью заряжена, можно прибегнуть к проверке батареи под нагрузкой. Выполнять процесс следует так, как описано выше.Правда, есть один нюанс. Вилка нагрузки должна быть подключена ровно пять секунд, затем в последний раз вы записываете значение, показанное вольтметром. Важно! При измерении аккумулятора штекеры аккумулятора должны быть обернуты. Лучшим показателем вольтметра при такой проверке считается 9 вольт. Это говорит водителю, что аккумулятор в его машине в отличном состоянии. При других показаниях следует либо зарядить батарею, либо полностью заменить ее.Особенности измерения под нагрузкой:

— Если штифт коснется отрицательной клеммы, могут возникнуть искры. В этом нет ничего страшного, ведь ток, необходимый для запуска автомобиля, идентичен нагрузке, которая приложена к клемме.

Штифт, который используется для замеров, довольно ощутимо греется, поэтому во время процедуры лучше пользоваться перчатками.

Интервал между измерениями должен быть 5 минут.

Слишком частое использование нагрузочной вилки для измерения заряда батареи не рекомендуется, так как каждый раз батарея находится под серьезной нагрузкой.

Подпишитесь на наши новости по номеру

Аккумулятор автомобиля с низким зарядом доставит немалые хлопоты по его восстановлению. Чтобы этого избежать, автовладельцам приходится регулярно обслуживать аккумулятор. Нагрузочная вилка — это устройство, которое, анализируя характеристики аккумулятора, позволяет оценить его работоспособность. Чтобы сделать правильный выбор и правильно применить устройство, нужно узнать, что это такое и как оно работает.

Основной функцией этого инструмента является контроль напряжения. Измерение проводится как под нагрузкой, так и при ЭДС холостого хода.Если разобраться, что такое нагрузочная вилка технически, то в ее состав входит вольтметр, резистор, выполненный в виде спирали сопротивления, к которой подключены два щупа. Эта конструкция выглядит как небольшая металлическая коробочка с проводами и зажимами: Другие параметры также определяются с помощью тестеров. Их количество зависит от укомплектованности конкретного аппарата. Для чего нужна и какую информацию может дать нагрузочная вилка:

измерить выходное напряжение генератора, но не всегда;
проверить степень заряда;
определить, как долго батарея сохраняет запас хода
узнать ресурс батареи;
выяснить, есть ли замыкание между пластинами;
оценивает сульфатацию пластин и другие второстепенные параметры состояния блока питания.

Зажимы позволяют подключать устройство к клеммам автомобильного аккумулятора или другим элементам электрической цепи. Принцип действия прибора, снабженного амперметром, подходит и для измерения силы тока. Но главной отличительной чертой является количество спиралей. Каждый имеет сопротивление 0,1-0,2 Ом и рассчитан на 100 А. Когда он один, можно проверить уровень заряда аккумулятора малой емкости, если двух — большей. Также прибор разных моделей отличается следующими характеристиками:

диапазон вольтметра;
рабочая температура;
испытательный ток;
точность измерений;
: для щелочных или кислотных батарей.

Тестировщики создают ту же нагрузку, что и при запуске. Даже самая простая модель подходит для тестирования аккумуляторов емкостью до 190 Ач. Этого достаточно для анализа работоспособности аккумуляторной батареи большинства типов транспортных средств — от легковых до грузовых. Для любых условий можно найти оптимальную модель, благодаря их широкому ассортименту и разнообразным дополнительным функциям.

Обзор, стоимость и правила выбора вилок

При покупке устройства необходимо определиться с особенностями самого аккумулятора.Например, с тем, как устроена батарея в плане подключения банок — внутренняя или внешняя. К первому подходит нагрузочная вилка с внешними контактами. Второй — с остроконечными, прикрепленными к телу. Когда нужно проверить аккумулятор небольшой емкости, подойдет прибор с токовой нагрузкой 100 А, если больше — 100/200 А. Ниже приведены затраты и отличия наиболее популярных моделей.

Модель	Диапазон напряжения, В	Ток нагрузки, А	Емкость аккумулятора, А*ч	Особенности	Цена, руб.
ВН-1	0-15	100	15-190	Повторяющийся и кратковременный режимы работы	2500-3500
НВ-01	0-15	100/200	15-190	Температура эксплуатации от -30 до +60°С точность 2. 5%	600-850
НВ-02	0-15	100/200	15-240	Точность 2,5%	1000-1500
НВ-03	0-16	100/200	15-240	точность 0,5%, режимы работы переключаются кнопками	2100-2900
НВ-04	0-32	на 12 В — 50 на 24 и 3 В — 100	15-240	Можно проверить части батареи точность 0.5%, рабочая температура от -20 до +60°С	2100-2300
НВ-Б	3-0-3	100	до 500	Аккумулятор полностью не проверяет, оснащен вольтметром M10001M	3900

Таблица 1. Обзор со сравнением различных моделей грузовых вил

Некоторые модели имеют две цифры в столбце «сила тока». Что такое нагрузочная вилка с параметром 100/200 А? Это означает, что в конструкции их резисторов предусмотрено наличие двух спиралей, в которые включены либо одна, либо обе, с определенной емкостью. На НВ-01 током 100 А проверяют при 100 А*ч, 200 А — 190 А*ч. У НВ-2 и НВ-3 на 190 А*ч и 240 А*ч соответственно. Чаще всего измерительный прибор стоит от 1500 до 3 тысяч рублей. Такой прибор подходит для проверки аккумуляторов, напряжение которых составляет 12 В, а емкость не превышает 190 Ач. Если тестер нужен для простейшей проверки аккумулятора, то подойдет самая экономичная модель НВ-01, цена которой примерно 900 руб. Стоимость более совершенных нагрузочных вилок для проверки аккумуляторов не превышает 4.5 тысяч рублей.

Как пользоваться нагрузочной вилкой: краткая инструкция

Измерение тестером делится на два этапа. Сначала снимите показания вольтметра без сопротивления нагрузки, затем включите его. Результаты сравниваются, на основании этого делаются выводы о состоянии аккумулятора. Первая процедура происходит при подключении к обоим терминалам. Во втором значение получают только через 5 секунд работы измерительного прибора.

Важно!

На клеммах аккумулятора не должно быть окислов.
Подключение к источнику питания более 6-10 секунд негативно влияет на состояние вилки, вплоть до ее выхода из строя.
Измерить напряжение в отключенном от автомобиля аккумуляторе, который не работал шесть часов и более. Столько же времени должно пройти после заглушения двигателя.
Проверка проводится только при нормальном уровне электролита. При его недостатке добавляют дистиллированную воду.

Подключите вилку нагрузки к цепи ЭДС на обеих ступенях одинаково.Контакт тестера подключается к положительной клемме источника питания автомобиля, а отрицательный контакт к отрицательной клемме. Затем можно снять показания вольтметра. Второй шаг отличается только нагрузкой. Процесс наглядно показывает видео: https://www.youtube.com/watch?v=PrMGXTIncOc&app=desktop Проверка аккумулятора с внутренним и внешним подключением банок отличается тем, что второй может понять работоспособность каждого из этих элементов в аккумуляторе не только источник питания целиком. Быстрое падение напряжения свидетельствует о его выходе из строя. Такой же вывод можно сделать, если показания вольтметра в одном ряду отличаются от других более чем на 0,1 В. Остальные измерения оцениваются по следующей таблице.

Этап	Показания вольтметра, В	Уровень заряда батареи, %
Первый (без тока нагрузки)	Более 12,7	100
	12,5	75
	12,3	50
	12,1	25
	менее 11.9	0
Второй	более 10,2	100
	9,6	75
	9,0	50
	8,4	25
	менее 7,8	0

Таблица 2. Проверка вилки нагрузки аккумуляторной батареи. Показания и что они означают.

Особенности измерения под нагрузкой

Использование нагрузочной вилки для проверки электропитания автомобиля при подаче тока ограничено.Во-первых, использование этого метода допустимо только тогда, когда тестирование с разомкнутой цепью показало заряд батареи 100%. Во-вторых, его нельзя повторять часто, так как это негативно сказывается на состоянии аккумулятора. В процессе существует ряд важных условий.

Пробки на аккумуляторе должны быть завернуты.
Соединение штыря и отрицательно заряженной клеммы сопровождается искрой.
Измерения повторяются с перерывами не менее пяти минут.За это время нагревающиеся в процессе работы контакты должны остыть.
В процессе очень сильно нагревается минусовой зажим аппарата, поэтому по завершению трогать нельзя.

Зная принцип работы нагрузочной вилки, можно определить ряд характеристик аккумулятора и других элементов ЭДС. Применение требует соблюдения мер безопасности как во время, так и после процесса. В противном случае существует риск нанесения вреда здоровью человека и состоянию аккумулятора.Количество различных индикаторов зависит от конкретной модели. Правильный выбор Последнее позволяет подобрать оптимальный вариант для тестирования аккумулятора с любыми характеристиками и в самых сложных условиях.

Добрый день всем.
Он никак не мог определить, какую информацию нужно добавить в блог, чтобы публике было интересно, а главное полезно. Решение пришло само собой. В моей 2111 сдох аккумулятор. Теоретически правильно написать об этом в ее бортовом журнале. А вот процедура проверки батареи будет интересна другим моим подписчикам.Так что теперь в своем блоге я буду делиться информацией на околоавтомобильную/гаражную/инструментальную тематику или обращаться к вам за советом по различным вопросам. Попробуем, что из этого выйдет, может быть кому-то будет интересно.

Итак, как я уже упоминал, в моей ВАЗ 2111 после четырех дней простоя умер аккумулятор. Было решено максимально проверить состояние аккумулятора и оценить его жизнеспособность. У меня обычный обслуживаемый аккумулятор и его легко проверить и обслуживать. В большинстве своем те сервисы, которые проверяют батареи, они их и продают.Им гораздо выгоднее продать новый аккумулятор. Поэтому я проверю себя. Я воспользуюсь методикой, которую мне давным-давно рассказал один сотрудник службы сервиса аккумуляторов. Техника очень проста и доступна практически каждому. Прошу гуру сильно не пинать, если вы все это давно знаете. Просто хочу поделиться с теми, кому это может быть полезно и интересно.
Инструменты и приспособления
Для проверки нам понадобится:
1. Цифровой мультиметр (по умолчанию должен быть у каждого автолюбителя).У меня их два, потому что были случаи некорректных показаний в дешевых китайских мультиметрах. Если нет мультиметра, то его надо купить — благо, цена на него начинается от 3$ до… (не обязательно покупать Fluke — они слишком дорогие))))) и можно пригодится для решения многих других вопросов по электрике, в том числе бытовых.
2. Ареометр — цена от 3 долларов.
3. Кусок провода 1-3 мм (стальной, медный-пофиг) длиной 50-100 мм
4. Огрызок многожильный медный (подойдет от автопроводки) до 100 мм.
5. Желательно иметь нагрузочную вилку (но если ее нет — ну и ладно)
6. Зарядное устройство для аккумулятора (использую старое — хороший выпрямитель ВСУ-5К)

Старт
самое первое что нужно проверить зарядку аккумулятора. Для этого на работающем двигателе в режиме изменения постоянного напряжения проверьте напряжение на клеммах. Должно быть не менее 13,9В.
Далее снимаем аккумулятор с машины, откручиваем пробки и заглядываем внутрь. Здесь я обращу внимание на то, что в аккумуляторе есть кислота.О безопасности дифирамбы петь не буду, просто скажу — люди действуют аккуратно и осторожно! Поэтому проверьте количество электролита. Она должна покрывать тарелки.
Если мало или совсем нет:
1. Осмотреть на наличие механических повреждений корпус аккумулятора и предмет протечки.
2. Если утечек нет, долейте дистиллированную воду! Дело в том, что при работе аккумулятора кипит вода, а не кислота.
После проверки уровня электролита (или доливки воды до уровня) проверяем плотность электролита.Тест идеально проводить при температуре 20°С. Методика проста: нажать на грушу ареометра, вставить батарейку в банку и отпустить грушу. Плавающий поплавок ареометра покажет плотность. Обратите внимание на прозрачность электролита.

Норма для каждого региона разная — в среднем 1,27 — 1,28.
Обратите внимание на поправку на отношение температуры к плотности электролита. (указаны в таблице)

Зарядка
Ставим на зарядку.Зарядный ток должен быть равен 0,1 номинальной емкости аккумулятора при 20-часовом режиме разряда. То есть для аккумулятора емкостью 60А/ч ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть равен 6А.

Для повышения степени заряда аккумулятора рекомендуется ступенчатое уменьшение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения.

Аккумулятор считается полностью заряженным, в том случае, если ток и напряжение сохраняются в течение 1-2 часов без изменений.
После полного цикла заряда дайте электролиту остыть и измерьте плотность (при идеальном сценарии она должна быть 1,270 г/см3). Не забывайте про поправку на температуру электролита, указанную в таблице выше. Как и при первом измерении обращаем внимание на цвет электролита (он должен быть прозрачным).
Проверка банок аккумулятора
Далее приступаем к набору банок аккумулятора. Для начала нужно узнать сопротивление самих щупов, для этого в режиме «Прозвонка» соединяем щупы между собой и смотрим на показания мультиметра.

В моем случае это 0,02 Ом. (запомните этот рисунок, мы внесем в него поправку). Приступаем, берем мультиметр и мягкой проволокой туго приматываем кусок провода к одному из щупов (как бы удлиняем тестер щупов, а какой именно щуп удлинять, значения не имеет).

Еще раз проверяем сопротивление, но уже между удлинителем щупа и другим щупом (должно остаться 0,02 Ом при нормальном контакте).

Прикладываем один щуп к плюсовой клемме аккумулятора, а второй банке к пластине.(В ближайшем к тесту выводе должно быть около 2 вольт, потом в следующем 4,5 вольта, потом 6,5, 9, 11, до 13).

Также проверьте минусовую клемму. В моём случае — один каюк может(((( К сожалению лечить не могу. (Про замену банок на старые чёрные аккумуляторы и заливку банок смолой со смолой не скажу — времена не те). Ну и фото тоже пример закрытой банки.

А вот и засада (банка труба)(((((

соответственно в этой банке только 2.15В вместо 4В

Все, что вам нужно знать об автомобильных аккумуляторах

Знания — это сила, когда речь идет об аккумуляторе и электрической системе вашего автомобиля. На самом деле, это сердце и душа вашей поездки. Последнее, что вы хотите, это остаться с разряженным аккумулятором. Чем больше вы знаете о своей батарее и электрической системе, тем меньше вероятность, что вы застрянете.В Firestone Complete Auto Care мы здесь, чтобы помочь вам понять, что происходит с аккумуляторной батареей и электрической системой вашего автомобиля.

В среднем срок службы аккумулятора составляет от 3 до 5 лет, но манера вождения и воздействие экстремальных погодных условий могут сократить срок службы автомобильного аккумулятора. В Firestone Complete Auto Care мы предлагаем бесплатную проверку аккумулятора при каждом посещении нашего магазина. Это быстрая диагностическая проверка для оценки температуры, при которой аккумулятор может выйти из строя.Это также дает вам некоторое представление о том, сколько времени работы от батареи у вас осталось. Один небольшой тест покажет вам, в порядке ли ваша батарея.

Знание батареи

Как именно работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электроэнергию, необходимую для питания всех электрических компонентов автомобиля. Разговор о довольно огромной ответственности. Без аккумулятора ваш автомобиль, как вы, наверное, заметили, не заведется.

Давайте посмотрим, как работает эта мощная маленькая коробочка:

Химическая реакция приводит ваш автомобиль в действие: ваша батарея преобразует химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля, подавая напряжение на стартер.
Поддерживайте стабильный электрический ток: ваша батарея не только обеспечивает энергию, необходимую для запуска вашего автомобиля, но также стабилизирует напряжение (это термин для источника энергии), чтобы ваш двигатель работал.Многое зависит от батареи. Назовите это «маленькой коробочкой, которая могла».

Автомобильный аккумулятор может быть небольшим, но мощность, которую он обеспечивает, огромна. Проверьте свою батарею прямо сейчас с помощью нашего виртуального тестера батареи.

Найдите подходящий аккумулятор для вашего автомобиля по оптимальной цене — прямо сейчас.

Симптомы и процедуры

Есть ли какие-либо предупреждающие знаки, которые могут указывать на то, что мой аккумулятор разряжен?

«Если бы я только знал раньше.«Мы все были там раньше. К счастью, существуют различные признаки и симптомы, указывающие на необходимость замены аккумулятора:

Медленный запуск двигателя: когда вы пытаетесь завести автомобиль, двигатель прокручивается медленно, и его запуск занимает больше времени, чем обычно. Лучше всего описать его как начальный шумовой звук «рур-рур-рур».
Индикатор проверки двигателя: Индикатор проверки двигателя иногда появляется, когда батарея разряжена. Странные индикаторы системы, такие как индикатор проверки двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости, могут означать, что у вас проблема с аккумулятором.(Это также может означать, что вам нужно больше охлаждающей жидкости).
Низкий уровень жидкости в аккумуляторе: автомобильные аккумуляторы обычно имеют полупрозрачную часть корпуса, поэтому вы всегда можете следить за уровнем жидкости в аккумуляторе. Вы также можете проверить его, сняв красную и черную крышки, если они не закрыты (большинство современных автомобильных аккумуляторов теперь постоянно герметизируют эти части).
Итог: если уровень жидкости ниже свинцовых пластин (проводника энергии) внутри, пора проверить аккумулятор и систему зарядки.Когда уровень жидкости падает, это обычно вызвано перезарядкой (нагревом).
Опухший, раздутый корпус аккумулятора: если корпус аккумулятора выглядит так, будто он съел очень большую порцию, это может указывать на то, что аккумулятор вышел из строя. Вы можете обвинить чрезмерное тепло в том, что корпус батареи вздулся, что сократило срок службы батареи.
Фу, вонючий запах тухлых яиц: Вы можете заметить резкий запах тухлых яиц (запах серы) вокруг аккумулятора. Причина: Батарея течет. Утечка также вызывает коррозию вокруг столбов (где расположены кабельные соединения + и –). Возможно, потребуется удалить грязь, иначе ваш автомобиль может не завестись.
Три года + срок службы батареи считается старым таймером: ваша батарея может работать более трех лет, но, по крайней мере, ее текущее состояние необходимо проверять ежегодно, когда она достигает отметки в три года. Срок службы батареи варьируется от трех до пяти лет в зависимости от батареи. Однако манера вождения, погода и частые короткие поездки (менее 20 минут) могут значительно сократить реальный срок службы автомобильного аккумулятора.

Как определить, что моя батарея слишком старая?

Во-первых, вы можете проверить четырех- или пятизначный код даты на крышке батарейного отсека. Первая часть кода является ключевой: ищите букву и цифру. Каждому месяцу присваивается буква — например, А — январь, Б — февраль и так далее. Следующее за ним число указывает на год, например, 9 означает 2009 год, а 1 — 2011 год.Этот код указывает, когда батарея была отправлена с завода нашему местному оптовому дистрибьютору. Дополнительные цифры говорят о том, где была изготовлена батарея. Автомобильные аккумуляторы служат в среднем от трех до пяти лет. Имейте в виду, что есть также признаки слабой батареи, на которые следует обратить внимание, например, на медленный запуск двигателя при низком уровне жидкости. Если корпус вашей батареи вздулся или вздулся, из батареи исходит вонючий запах тухлых яиц или загорелась лампочка проверки двигателя, проблема может быть за гранью. А если ему больше трех лет? Считайте, что пришло время для пристального наблюдения.Вот для чего мы здесь.

Просмотреть все симптомы и процедуры

Электрические системы

Может ли неисправный аккумулятор повредить систему зарядки или стартер?

Ещё бы. Если у вас слабая лодыжка, вы, как правило, чрезмерно компенсируете нагрузку и нагрузку на здоровую лодыжку.Тот же принцип со слабой батареей. Когда у вас слабый аккумулятор, ваш автомобиль в конечном итоге создает дополнительную нагрузку на здоровые части. Могут быть затронуты система зарядки, стартер или соленоид стартера.

Эти детали могут работать со сбоями, потому что они потребляют чрезмерное напряжение, чтобы компенсировать недостаток заряда батареи. Оставьте эту проблему нерешенной, и вы можете заменить дорогостоящие электрические детали, как правило, без предупреждения.

Подсказка: Наша проверка электрической системы гарантирует, что все необходимые детали потребляют правильное напряжение.Мы сразу узнаем, есть ли какие-либо слабые детали, которые могут потребовать немедленной замены. Не оставляйте мощность вашего автомобиля на волю случая, вы можете в конечном итоге заплатить за него позже.

Как узнать, что ваш генератор не дает аккумулятору достаточного количества электроэнергии?

Скажем так, мы ясновидящие.

Шутки в сторону, начнем с очевидных симптомов:

Электрическая система находится в собственности.Странные мерцающие индикаторы или предупреждающие индикаторы, такие как «Check Engine», мигают, исчезают, а затем снова появляются. Все эти неисправности обычно начинают возникать, когда автомобильный аккумулятор почти разряжен и не может обеспечить питание. Если генератор неисправен, ваша батарея больше не будет получать заряд и находится в нескольких шагах от полной разрядки.
Медленный чудик. Вы заводите свою машину, а она продолжает вращаться и вращаться, в конце концов заводится или нет. Это может означать, что ваш генератор не заряжает аккумулятор должным образом.Если вы также начинаете испытывать одержимую электрическую систему, пожалуйста, зайдите в ближайший сервисный центр. Ваш автомобиль может оказаться в нескольких шагах от разряженного аккумулятора и генератора.

Давайте повторим: Все вышеперечисленное происходит, когда аккумулятор не заряжается (из-за неисправного генератора). Ваша батарея будет продолжать разряжаться. Когда она полностью опустеет… ну, мы все знаем, что происходит дальше: машина заблокирована. И ни вы, ни мы не хотим, чтобы вы прошли через это.

Быстрый совет: Чем раньше мы сможем осмотреть ваш автомобиль, тем меньше вероятность того, что вы столкнетесь с самым большим страхом каждого водителя — машиной, которая не заводится.Езжайте со спокойной душой.

Узнайте больше об электрической системе вашего автомобиля

Наши услуги

Правда ли, что вы предоставляете бесплатные тесты автомобильных аккумуляторов?

Ещё бы. Просто попросите его во время любого технического обслуживания автомобиля, и мы проверим вашу батарею на максимальную производительность с помощью нашего анализатора раннего обнаружения.Взамен вы получите душевное спокойствие, зная, сколько времени осталось в вашей батарее или рекомендуется ли замена. Мы также предоставим вам способы увеличить срок службы батареи, если она находится в «хорошем» рабочем состоянии. Узнайте больше о нашем «Анализаторе раннего обнаружения».

Если вы хотите получить преимущество, вы можете измерить срок службы вашей батареи прямо сейчас с помощью нашего онлайн-тестера для виртуального аккумулятора.

Почему так много людей используют Firestone Complete Auto Care для замены автомобильного аккумулятора?

У нас есть навыки, и мы работаем с качественными аккумуляторами.Мы предлагаем бесплатную проверку батареи при каждом посещении, а также определяем состояние батареи и возможные неисправности, чтобы у вас было меньше догадок.

Встряска, которая нужна вашей поездке

Приведение в действие вашего автомобиля — сложная задача. Но вот простой факт: вам нужна работающая батарея, чтобы заставить его работать. Ведь без аккумулятора ваш автомобиль не заведется. Ваш автомобильный аккумулятор обеспечивает заряд электричества, необходимый для работы электрических компонентов.Он также преобразует химическую энергию в электрическую энергию, которая питает ваш автомобиль и подает напряжение на его стартер. И он стабилизирует напряжение (также известное как источник энергии), которое поддерживает работу вашего двигателя. Важно, правда.

Зайдите для полной проверки электрооборудования.
Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями и специальными предложениями на аккумуляторы.
Проверьте срок службы автомобильного аккумулятора с помощью нашего виртуального тестера аккумулятора.
Найдите подходящий аккумулятор для своего автомобиля по оптимальной цене.
Введите свой почтовый индекс, чтобы найти ближайший к вам магазин.

Аккумулятор в порядке, но машина не заводится. Что теперь?

^{Тестирование автомобильного аккумулятора / Изображение предоставлено: mikrob111 на Pixabay}

Если ваш автомобиль не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить аккумулятор. В подавляющем большинстве случаев, когда автомобиль отказывается заводиться, причиной является разряженная батарея или ее полное отсутствие. Однако иногда это не так просто. Если клеммы аккумулятора чистые и правильно подключены, а тестер аккумулятора показывает, что он в хорошем состоянии, вам необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, чтобы найти проблему.

Эта диаграмма немного упрощена и устарела, но она примерно объясняет компоненты типичной 12-вольтовой зарядной системы:

^{Автомобильная система запуска / Изображение предоставлено ResearchGate}

Аккумулятор является уязвимым компонентом, поскольку он может быть ослаблен из-за возраста, температуры и даже вибрации. Но это не единственный компонент, который необходимо проверять и заменять, и с годами он стал одним из самых дорогих компонентов в системе зарядки.Было время, когда за 75 долларов можно было купить лучшую батарею на полке. В наши дни вы смотрите на 140-200 долларов.

Вы не хотите тратить эти деньги, если проблема действительно не в батарее. Мы не только опишем, как тестировать эти компоненты, но и порядок, в котором вы должны тестировать, что позволит выявить типичные проблемные области и убережет вас от дополнительных расходов.

Оборудование

Вам понадобится несколько диагностических инструментов, но мы сведем их к абсолютному минимуму.

Первое, что следует рассмотреть при покупке, это тестер аккумуляторов с нагрузочным тестером. Этот тип тестера проверяет не только состояние заряда в состоянии покоя, но и состояние батареи, когда она подвергается нагрузке цикла запуска.

^{CEN-TECH 100A 6/12v Тестер нагрузки аккумулятора/Изображение предоставлено: Harbour Freight}

Существуют более причудливые электронные тестеры, но этот аналоговый тестер старой школы имеет несколько преимуществ:

Обычно его можно купить менее чем за 40 долларов.
Для работы не требуются батарейки. Эта штука будет висеть в вашем гараже неиспользованной годами. (Что-то, что требует нового набора АА, выйдет из строя, когда вам нужно, чтобы оно работало больше всего.)

Если вы не хотите вкладывать средства в тестер батареи, как этот, вы всегда можете взять автомобиль или просто аккумулятор — в хороший магазин автозапчастей. У большинства есть тестер батареи, который может сразу сказать вам, является ли ваша батарея проблемой.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это приличный мультиметр.Вы можете потратить кучу денег на один с функциями, которые вы никогда не будете использовать. Найдите один в диапазоне от 29 до 45 долларов с большим цифровым считыванием, и все будет в порядке.

^{Цифровой мультиметр / изображение Klein Tools MM400 Кредит: Klein Tools}

Этот мультиметр Klein Tools с автоматическим диапазоном стоит около 50 долларов и имеет все необходимые функции. Он доступен в крупных домашних центрах, поэтому вам не придется искать его на специализированном складе электроники.

Одно замечание: мультиметр может проверить напряжение батареи, но он не будет выполнять цикл запуска одним человеком, как тестер батареи, поэтому мы рекомендуем приобрести оба.Вы можете попросить второго человека завести машину, пока вы держите щупы мультиметра на клеммах аккумулятора, но это не так удобно.

Еще одна вещь, которая нужна каждому гаражу, — это зарядное устройство. С годами зарядные устройства для капельного полива стали меньше, дешевле и сложнее. Вы можете приобрести зарядное устройство Black+Decker, которое вы просто подключаете и не думаете о нем, примерно за 30 долларов.

^{Зарядное устройство Black+Decker Trickle Charger/Изображение предоставлено: Black+Decker}

Тестирование по заказу

Если вы хотите сделать это как можно дороже, просто начните заменять детали, не зная, в них ли проблема.

Если вы хотите решить эту проблему как можно дешевле, вам нужно протестировать несколько компонентов, чтобы найти корень проблемы. Мы расположили эти тесты в порядке (а) простоты, (б) стоимости и (в) вероятности неудачи.

1. Проверка аккумулятора

Даже если он новый, нужно понимать, что происходит с аккумулятором. Подсоедините тестер к батарее. Если стрелка вообще не двигается, то у вас села батарейка. Важнее ее состояние под нагрузкой.

Нажимая кнопку «Load Test», вы имитируете цикл запуска. Батарея должна быть в состоянии удерживать 8,5 вольт в течение 15 секунд при 0 градусов по Фаренгейту. Если это не так, то вы знаете, что батарея является, по крайней мере, частью проблемы.

Если это так, вам нужно начать расследование в другом месте.

2. Проверка кабелей

Кабели аккумулятора постоянно выходят из строя. Мало того, что соединения покрываются коркой от коррозии, эта коррозия может проникать внутрь кабелей, делая их практически бесполезными.

Тест на падение напряжения может определить, является ли проблема в кабеле аккумулятора. Используя настройку напряжения на мультиметре, сначала прикоснитесь щупами к клеммам аккумулятора, чтобы определить напряжение аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь около 12 вольт.

Для проверки падения напряжения на кабелях и клеммах прикоснитесь одним щупом к клемме аккумуляторной батареи, а затем другим к клемме. Оно должно быть равным или близким к нулю. Если показания ниже (числа будут представлены в виде отрицательных десятичных знаков: -0.07), то вы теряете напряжение в кабелях.

Посмотрите это видео для более подробного объяснения:

3. Проверьте ремень

Если батарея разряжена, а кабельные соединения в порядке, необходимо полностью зарядить батарею и проверить состояние системы зарядки.

Вторым самым дешевым компонентом всей зарядной системы после кабелей является ремень, так что давайте рассмотрим его далее.Уже несколько десятилетий в автомобилях используются поликлиновые ремни с натяжными шкивами, сохраняющими натяжение. Если ремень скрипит или показывает признаки проскальзывания, возможно, он не позволяет генератору работать должным образом. Если ремень не меняли и он выглядит треснутым, его все равно пора заменить.

Обычно это замена менее чем за 50 долларов, но вы также хотите заменить натяжной шкив одновременно. В нем есть подшипник, который выйдет из строя в самый неподходящий момент. В лучшем случае это приведет к мертвой машине.В худшем случае может пробить прокладку ГБЦ. Это потому, что этот же ремень крутит не только генератор, но и водяной насос. Их легко заменить, и они не стоят намного дороже, чем ремень.

4. Проверка генератора

Как правило, если ваш генератор неисправен, он загорается индикатором «ЗАРЯДКА» на приборной панели или показывает, что вы не работаете при 14,3 вольта. Но вы не всегда можете рассчитывать на то, что ваша панель инструментов точно скажет вам, что не так.

С помощью вашего надежного мультиметра вы можете точно проверить, какое напряжение выдает генератор.Просто подсоедините два щупа к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, убедитесь, что провода щупа не мешают движущимся частям моторного отсека, и запустите двигатель.

Мультиметр должен показывать где-то между 14,2 и 14,7 вольт. Если он показывает меньше, аккумулятор заряжается не так, как должен. Это будет особенно заметно, когда вы используете такие аксессуары, как фары, дворники, обогреватель заднего стекла и радио. Если он показывает БОЛЕЕ 14,7 вольт, генератор переменного тока перезаряжает аккумулятор и в конечном итоге испортит ему жизнь.

5. Тест на паразитарную утечку

Трудно разместить этот тест, используя нашу иерархию простоты, затрат и вероятности возникновения проблемы. Если вы оставили свет включенным, это должно быть легко и бесплатно исправить. Если у вас есть короткое замыкание в скрытом проводе из-за того, что его перегрызла мышь, это может быть сложно и дорого диагностировать и исправить.

В целом, менее чем очевидные паразитарные утечки не так распространены, как некоторые другие проблемы в нашем списке.Однако, если ваша батарея разряжается в течение ночи — что вы определяете, потому что зарядили батарею, а затем проверили напряжение на следующее утро, как описано в шаге 1 — тогда у вас действительно может происходить какая-то постоянная разрядка.

Для выполнения этого теста отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Установив мультиметр на максимальную шкалу ампер (прочитайте инструкции к мультиметру), прикоснитесь одним из щупов мультиметра к клемме кабеля, а другим — к клемме аккумулятора.

Показания мультиметра не должны превышать 50 мА (миллиампер). Если это более 50 мА, у вас есть что-то, что потребляет энергию от батареи.

Чтобы определить причину розыгрыша, следуйте инструкциям в видео ниже. Процесс включает удаление и замену каждого предохранителя в автомобиле один за другим, пока напряжение не упадет ниже 50 мА.

5. Проверка стартера

Если тросы, ремень, аккумулятор и генератор в порядке, то (и только тогда) начинайте смотреть на стартер.Чтобы протестировать его, необходимо его вынуть, а это означает, что вы, вероятно, в конечном итоге замените его. Так что, если вы не очень амбициозны, вы, вероятно, окажетесь в механическом магазине. Но к этому моменту вы сможете предоставить своему технику много информации о состоянии вашей системы зарядки.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Что это за устройство?

Как производить проверку?

О чем нужно знать?

Напряжение на нагрузочной вилке при проверке аккумулятора

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Назначение

Как устроена нагрузочная вилка

Что представляет собой нагрузочная вилка?

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Подготовка к тестированию АКБ

Алгоритм проверки без нагрузки

Обследование с нагрузкой

Особенности измерения под нагрузкой

Популярные модели

Принцип действия измерительного устройства

Как быстро проверить, жив ли аккумулятор вашего автомобиля — Российская газета

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой и без неё

Вилка

Эксплуатация и внешние факторы

Проверка

Без нагрузки

Нагрузка

Другие способы

мультиметром, нагрузочной вилкой, без приборов

1. Как проверить аккумулятор автомобиля без мультиметра?

2. Как проверить пусковой ток аккумулятора автомобиля без приборов?

3. Как проверить зарядку аккумулятора на автомобиле лампочками?

4. Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром?

5. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность нагрузочной вилкой?

6. Как проверить силу тока на аккумуляторе автомобиля?

Какой способ лучше для проверки аккумулятора автомобиля?

Как без нагрузочной вилки проверить аккумулятор

Способы проверить аккумулятор вилкой пошагово

Вилка

Эксплуатация и внешние факторы

Проверка

Без нагрузки

Нагрузка

Другие способы

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. На автомобиле, полезно при покупке + видео

Что изначально проверить на автомобиле?

Нагрузочная вилка

Как проверить аккумулятор

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка и ее конструкция

Проверка состояния заряда АКБ нагрузочной вилкой

Проверка АКБ без нагрузки

Проверка АКБ под нагрузкой

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.

ПРОЗРАЧНОСТЬ

СЕРВИС ДЛЯ ВАС

Нагрузочная вилка для аккумулятора: как пользоваться

Что собой представляет НГ

Принцип действия

Технические параметры

Правильное применение нагрузочной вилки

Как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром или вольтметром?

Определение состояния батареи

Руководство по напряжению батареи

Как узнать, исправен ли мой автомобильный аккумулятор?

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером?

Как зарядить севший автомобильный аккумулятор?

Каковы симптомы неисправного автомобильного аккумулятора?

Часто задаваемые вопросы

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Как проверить генератор мультиметром

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (+ 9 часто задаваемых вопросов)

Как проверить аккумулятор на паразитный разряд

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Напряжение автомобильного аккумулятора. Грузовая вилка

Инструкция по поверке

Без нагрузки

С нагрузкой

Видео «Как проверить аккумулятор под нагрузкой»

Грузовые вилы для тестирования аккумуляторов

Наиболее распространенные типы грузовых вил