Провалы при нажатии на педаль газа приора: Провалы при нажатии на педаль газа приора

Провалы при нажатии на педаль газа приора – АвтоТоп

Лада Приора 2010 года выпуска. При езде появились провалы при нажатие на педаль газа. Бывает включаешь первую и газ, иногда даже в пол, а она просто не набирает обороты и катится на сцеплении, а потом резко газует. Иногда потраиват, в диапазоне 600-900.

Выполнил замену всех фильтров, поставил новые свечи зажигания НЖК (тысячи четыре откатали), так же заменил сеточку от бензонасоса, ДПДЗ стоит новый, на панели приборов чеки об ошибках ни какие не горят.

Собственно вопрос, кто знает, что с моей ласточкой приключилось, помогите пожалуйста советом. Всем спасибо!

Еще по теме:

Лада Приора температура под 100 градусов. Греется двигатель

Лада Приора некорректно работает спидометр

Лада Приора — при торможении идет вибрация по кузову

5 комментариев

Комментарии 5
Pingbacks 0

у меня на десятке похожее было.оказался плохой контакт на дпкв.провода у фишки еле держались.

Замерь давление в топливной рампе, оно должно быть не менее 3 очков…

Есть мнение, что катушка одна из катушек зажигания приказывает долго жить. Попробуй завести и по одному по очереди вытаскивать бронепровода. Сначала вытащи первый если движок работает поставь на место и т д. Если допустим на первом и четвертом горшке глохнет при вытащенном бронепровода значит катушка зажигания 2,3 не дает искру и на оборот 1,4

короч заедь на диагностику)

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Станция метро: Тульская

«Check Motors», Загородное шоссе, 1к2, стр. 12

Станция метро: Семёновская

«Rais Car», ул. Ибрагимова, д. 5

Что из себя представляют провалы?

Решение:

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

Свечи зажигания и высоковольтные провода;
Засорение топливных форсунок;
Загрязнена дроссельная заслонка;
Неверно настроено зажигание;
Ошибки в ЭБУ;
Засорен воздушный фильтр;
Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Когда двигатель резко теряет мощность — это неприятно. А если мотор засбоил в середине длинного подъёма, когда за вами выстроились другие машины, это неприятно вдвойне. В таких ситуациях автовладелец может услышать много добрых слов в свой адрес от водителей, вынужденных вначале резко жать на тормоза, а потом объезжать заглохший авто. Можно ли избежать подобных провалов при нажатии на педаль газа? Можно. Но для этого надо понять, почему они возникают.

Провалы мощности на карбюраторных автомобилях ВАЗ и иномарках

Под провалом в данном случае подразумевается неожиданный сбой в работе мотора, который следует сразу после того, как водитель нажимает на педаль акселератора. Особенно характерны такие перебои для карбюраторных машин отечественного производства: ВАЗ 2114, ВАЗ 2106, ВАЗ 2101 и других.

Двухсекундные при начале движения (нажатие на педаль газ)

После резкого нажатия на газ возникает один или несколько провалов длительностью 2–3 секунды, по мере набора скорости проблема исчезает. Похожая картина может наблюдаться и в режиме холостого хода. Как правило, случается это из-за того, что входные отверстия в первой карбюраторной камере засорились. Ещё провалы могут появиться из-за поломки ускорительного насоса на карбюраторе. В первом случае следует снять карбюратор, прочистить (а лучше промыть керосином) переходные каналы первой камеры. А во втором случае поможет только замена ускорительного насоса.

Провалы на ходу при движении на средней скорости

Обычно после таких провалов двигатель машины ощутимо дёргается. Это может быть один или несколько сильных рывков, которые пропадают, как только водитель отпустит газ и выжмет педаль повторно. Причина: неисправность топливных жиклёров. Вариантов тут два. Либо главный жиклёр в дозирующей системе завёрнут не до конца, либо он просто засорился. Решение: снять, проверить, в случае засора прочистить, а затем плотно завернуть на место.

На ходу при движении с малой скоростью

Причина: маркировка жиклёра на первой камере дозирующей системы не совпадает с той, что указана в инструкции по эксплуатации автомобиля (обычно цифры бывают меньше требуемых). Решение: уточнить маркировку в инструкции, затем приобрести и установить правильный жиклёр.

Резкий провал на большой скорости с последующей утратой приемистости

Причина: эконостат неисправен. Решение: замена эконостата (хотя большинство автовладельцев предпочитают менять карбюратор целиком, особенно если поломка произошла на старой иномарке).

К сожалению, для устранения большинства неполадок требуется большой опыт в автоделе. Если не уверены в своих силах, везите авто на СТО

На инжекторных машинах

Эта проблема возникает как на инжекторных автомобилях отечественного производства (Лада Приора, Гранта, Калина и т. д.) так и на машинах-иномарках. В большинстве случаев объясняется такое явлением, известным как троение двигателя. Для ситуации характерно, когда из четырёх цилиндров нормально работают лишь три. В этом случае мотор попросту не успевает быстро среагировать на резкое нажатие акселератора, и возникают провалы мощности, которые иногда переходят в серии рывков. Возникать эта проблема может как при наборе скорости, так и на холостом ходу. Вот причины, по которым происходят неполадки:

Кислородный датчик вышел из строя. Решение: проверка и замена.
Нарушились фазы газораспределения в моторе. Решение: выставить фазы так, как это указано в инструкции по эксплуатации машины.
Калильное число на свечах не соответствует указанному в инструкции. Решение: уточнить калильное число, затем приобрести и поставить новые свечи зажигания.
Одна или несколько форсунок засорились. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на специальный стенд, где и промываются сольвентом под давлением.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Причины на автомобилях с ГБО

Сбилась настройка редуктора или дозатора. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией.
Газовый фильтр засорился. Решение: приобрести новый и заменить.
Вышел из строя клапан на расходной магистрали. Решение: заменить клапан, предварительно уточнив его марку в инструкции.

Видео: Советы специалиста о способах устранения проблем

Большинство проблем, вызывающих провалы мощности, сможет устранить только опытный автомеханик. На долю простого автолюбителя остаются только самые очевидные неисправности вроде засорившихся фильтров или жиклёров, засоры в которых трудно не заметить. Но вот понять, что в моторе беда с настройкой фаз газораспределения, под силу далеко не каждому. Так что самый разумный вариант при появлении провалов — поездка в автосервис.

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

Причины явления

Падение оборотов и провал педали газа

Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском.

Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:

Форсунки. Система распределения топлива прямо влияет на работу двигателя.
Засоренные форсунки
Повреждения в инжекторе.
Вышла из строя система подачи топлива.
Износ датчиков температуры двигателя и обогащения смеси.
Ошибки в электронном блоке управления двигателем.
Определение и устранение ошибок ЭБУ
Свечи зажигания. Эта самая распространенная причина провала педали акселератора.
Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.
Засоренность воздушного фильтра
Бензонасос (основные неисправности), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики бензонасос необходимо снять и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.
Загрязненный топливный фильтр
Загрязненный топливный фильтр
Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Внимание! Рекомендуется менять все четыре свечи, чтобы работа мотора была равномерной. Перед установкой следует отрегулировать зазор при помощи щупа, который должен быть 1мм для 92-го бензина.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

Меняем топливный фильтр, он находится под днищем под баком, а также проводим диагностику бензонасосу. При выявлении неисправностей, их следует устранить.
Засоренный фильтр в бензиновом насосе
Проверяем работоспособность датчика холостого хода и температуры охлаждения.
Качество топлива и засоренность форсунок, также влияет на провалах холостого хода.
Ошибки в ЭБУ, также могут быть причиной такого явления.
Работоспособность инжектора напрямую влияет на работу двигателя.

Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

Троит при резком нажатии на газ приора

Троение при резком нажатии газа с холостых… — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет, и отличного настроения))) Наконец приходит лето)))Полазив в интернете, что моя проблема не единственный случай и довольно распространнена.Суть в чем:Машина на холостых работает ровно, без дергать и всякой фигни, при плавном нажатии газа двигатель крутиться хорошо и стабильно…НО при резком нажатии и даже крактовременном, чувствуется подтраивание, хлопки в глушителе…При движении такая же ситуация, плавно давить все хорошо, резко дергает, троит…но только до 2000 об/мин, выше все отлично 👌 Если ехать допустим на третьей передачи, держа 1000 об/мин, попробывать разгон, то машина затроит задергает и начинает МАРГАТЬ ЧЕК…, что говорит о пропускаях зажигания…Ситуация распространненая, но толкового ответа я не нашёл…Тут варианты такие :1) Свечи, катушка, провода2) Система топливопитания, а именно форсунки3) ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, ДПДЗ, датчик детонации.

4) Подсосы воздуха5) Ну страшилки типо — колпачки, масло в камере сгорания, прогар клапанна, гидрокомпенсаторы.

Решил начать с простого, заменить одну катушку, которая давно у меня пробита, знал об этом и был уверен, что проблема в ней, поехал купил, поменял…

На БОШ денег не хватило :-(Что сказать — не помогло…

Решил посмотреть жгут

На проводах уже дефекты изоляции, переизолировал, зачистил массу, ставим- не помогло, лучше но не помогло…Звоню другу, он приезжает на своей приоре меняемся катушками, не помогло… Мои катушки на его приоре работают отлично…

Вспомнил своего Деда, он всегда мне, говорил первым делом всегда надо смотреть свечи, по их состоянию можно многое сказать, выкручиваем,

3 Свечи у меня NGK, проехал на них тыщи 2 максимум, одна сдохла сразу, поставил старую Finwayl, она на картинках первая на ней светло серый налет зольного цвета( маслица все таки прилетает в камеру), остальные три коричневые, с сплавившимься электродом…Вообщем достаю остальные три свечи Finwayl, с пробегом тысяч 20 км, чистим делаем зазор в 1,0 мм. Ставим и о чудо Карл, машина полетела, с низов теперь чувствуется хорошая тяга, на верхах подхват!

Вот как то так, посмотрим поездке, и думаем о новых свечах…

При нажатии на педаль газа провал приора – Приора провалы при разгоне — основные причины

Зачастую автовладельцы Лады Приора замечают, что их транспортное средство дергается при разгоне во время нажатия на педаль газа. Ощущаются подобные провалы только при резком нажатии на газ и на малых оборотах. В такой ситуации рекомендуется проверить на исправность датчик холостого хода, положение уровня дроссельной заслонки, свечи зажигания.

Вернуться к оглавлению

Основные причины

Машина начинает барахлить на скорости

На Ладе на клапанах находятся гидрокомпенсаторы, они регулируют автоматически зазоры в клапанном механизме. Данные устройства чувствительны к масляному голоданию. В результате снижения уровня данного вещества стучат пальцы при разгоне машины. Данный стук издается и в следующих ситуациях:

забит фильтр или маслоприемник в картере,
в масляном насосе нет рабочего давления,
засорены масляные каналы ГРМ.

Рывок — это еще одна частая проблема, которая связана с кратковременным самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали акселератора. В ежедневной эксплуатации проявляется целая серия рывков. Предельным случаем такого явления — провалы при разгоне Лады Приора — является ощутимое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Существует несколько причин рывков:

при начале движения,
при разгоне,
при постоянном положении педали акселератора.

Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями датчика массового расхода воздуха или же датчика положения дроссельной заслонки.

Вернуться к оглавлению

Рывки при движении

В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.

По данной причине машина тупит при разгоне. В этом случае электронный блок управления мотора, получив от датчика положения дроссельной заслонки сообщение об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится увеличить подачу топлива максимально. Сделать это из-за низкого давления топлива невозможно.

При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:

Максимальный разгон Лады

осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,

заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Вернуться к оглавлению

Признаки троения двигателя

Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

К основным признакам троения двигателя относятся

№	Признаки
1	неровная работа на холостых оборотах, а также потряхивание мотора
2	потемнение одной из свеч зажигания
3	изменение звука выхлопа
4	слабая динамика разгона Приоры на любых оборотах
5	увеличение расхода топлива
6	плавающие обороты, отображающиеся на тахометре дерганием стрелки
7	рывки при разгоне либо движении

Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Для снижения круга поисков причины возникновения троения мотора, рекомендуется определить, какие цилиндры работают неправильно либо перестали функционировать. Для этого потребуется поочередно снимать высоковольтный провод со свечей зажигания. Выполнять данную процедуру нужно осторожно, так как существует вероятность получения поражения током. Перед выполнением этой работы потребуется под ноги подложить диэлектрическую основу в виде резины либо древесины. Снимать рекомендуется за провод. Затем обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Клапаны с цилиндров снимаются поочередно. Если звук работы автомобиля при снятии изменился, тогда цилиндр работает правильно. В противном случае, его необходимо заменить.

Вернуться к оглавлению

Осмотр высоковольтного провода

Зачастую Приора тупит при разгоне из-за неисправности системы зажигания. Особенно это касается состояния высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания. Для его осмотра потребуется снять наконечник, надетый на свечу зажигания. Структура высоковольтного провода имеет следующий вид: в обмотке находится центральная жила провода. Наконечник же, который надевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Главным предназначением этого элемента является передача тока к свече зажигания.

Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к «пятаку» наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.

Прокалывается провод до выявления пораженного участка через каждые 5-10 мм. При обнаружении такого участка, он отрезается, если длина высоковольтного провода это позволяет. В противном случае он нуждается в замене.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена свечей на Ладе

Так как неисправность свечей зажигания при провалах в разгоне встречается чаще всего, поэтому автомеханики рекомендуют владельцам Лады Приора научиться самостоятельно менять данный элемент системы зажигания. Делать это следует после прохождения автомобилем 20 тыс. км. Однако при появлении троения мотора, заменить свечи зажигания следует раньше данного срока:

первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
подключаются высоковольтные провода,
проверяется работа двигателя,
собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

Загрузка …

1ladapriora.ru

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

Причины явления

Падение оборотов и провал педали газа

Форсунки. Система распределения топлива прямо влияет на работу двигателя.
Засоренные форсунки
Повреждения в инжекторе.
Вышла из строя система подачи топлива.
Износ датчиков температуры двигателя и обогащения смеси.
Ошибки в электронном блоке управления двигателем.
Определение и устранение ошибок ЭБУ
Свечи зажигания. Эта самая распространенная причина провала педали акселератора.
Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.
Засоренность воздушного фильтра
Бензонасос (основные неисправности), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики бензонасос необходимо снять и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.
Загрязненный топливный фильтр
Загрязненный топливный фильтр
Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

Меняем топливный фильтр, он находится под днищем под баком, а также проводим диагностику бензонасосу. При выявлении неисправностей, их следует устранить.
Засоренный фильтр в бензиновом насосе
Проверяем работоспособность датчика холостого хода и температуры охлаждения.
Качество топлива и засоренность форсунок, также влияет на провалах холостого хода.
Ошибки в ЭБУ, также могут быть причиной такого явления.
Работоспособность инжектора напрямую влияет на работу двигателя.

Выводы

carfrance.ru

Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

Провалом от 2 до 9 секунд;
Рывком в 1–2 секунды;
Подергиванием — серия рывков;
Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

Неисправность системы подачи топлива;
Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
Ошибки в ЭБУ;
Неисправность свечей зажигания;
Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Сбойного блока управления ГБО;
Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
Газовой проводки;
Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
Мягче переключаются передачи;
Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Провалы при нажатии на педаль газа в чем причина ? Ответ здесь

Если вам приходилось ездить на старых автомобилях особенно с карбюраторным двигателем, то вам наверняка знакомы ситуации когда при нажатии на педаль газа нет никакой реакции. Сегодня мы рассмотрим основные причины по которым это может происходить.

Рассмотрим в такой последовательности вначале общие проблемы с которыми могут столкнуться владельцы как инжекторных так и карбюраторных автомобилей. Затем рассмотрим советы для владельцев карбюраторных двигателей и потом инжекторных.

Провал при нажатии педали газа довольно не приятная ситуация и не важно трогаетесь ли Вы с места или едите на маленькой скорости. Основные причины данной неисправности кроются в двух системах топливной и системы зажигания.

Для всех владельцев автомобилей

1) Воздушный фильтр

Если владелец во время меняет расходники на своем автомобиле, то это не может стать причиной для провалов педали газа. Но если Вы много ездили по грязным дорогам и давно его не меняли тогда следует заменить его. Может быть этого будет достаточно.

2) Свечи зажигания

Даже из-за одной неисправной свечи зажигания двигатель может колбасить. Заменить их не трудно подробнее вы можете прочитать об этом здесь.

3) Высоковольтные провода

Из-за неисправных высоковольтных проводов искра может пропадать, что соответственно влияет на воспламенение топлива.

4) Бензонасос

Если бензонасос не обеспечивает подачу топлива правильно, то автомобиль не может ездить плавно.

Карбюраторные двигатели

1) Трамблер

Извечная проблема и мука владельцев карбюраторных двигателей о том как правильно выставлять зажигание мы поговорим в одной из следующих статей.

2) Карбюратор

В двигателях оснащенных карбюраторами он ответственен за дозирование топлива если он это делает не правильно то возникают проблемы.

Рассмотрим основные причины на примере карбюраторах солекс которые устанавливались на ваз классика. Именно эти карбюраторы прославились своей нередкой неисправностью.

Основные причины:

1) Загрязненный карбюратор

2) Неправильные жиклеры

3) Грязные жиклеры

4) Неправильный уровень в поплавковой камере

5) Порвана диафрагма

Инжекторные двигатели

1) Датчики расхода воздуха и положения дроссельной заслонки

Если датчики неисправны, то ЭБУ неправильно читает сигналы с них, что соответственно приводит к ошибкам. Устраняется путем проверки контактов датчиков иногда их зачистки бывает достаточно для устранения неполадок.

2) Форсунки

Со временем от некачественного топлива форсунки засоряются и не могут правильно дозировать топливо. Для устранения неисправности следует их прочистить. Можно использовать специальные средства для прочистки форсунок.

Встречаются и другие причины данной неисправности, а, как Вы решили эту проблему оставляйте свои комментарии и делитесь с другими. Если статья понравилась, ставьте лайки. На сайте еще будет много интересного.

germanyworld.ru

Провал при нажатии на педаль газа, причины провала педали газа

Современные автомобили представляют собой четко отлаженный механизм, в котором при должном техническом обслуживании не должно возникать каких-либо проблем. В реальности все далеко не так, и водители нередко сталкиваются с различными проблемами. Одна из них – провал при нажатии на педаль газа. Если вы обнаружили подобную неприятность, не стоит пренебрегать ремонтом, так как это говорит о возможных проблемах с мотором.

Что собой представляет

Когда говорят, что проваливается педаль газа – это означает кратковременную потерю тяги автомобиля. Педаль просто не реагирует на действия водителя в нужный момент. Ситуация не совсем критичная, кроме тех случаев, когда необходимо добавить газу, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия. При диагностировании проблемы в первую очередь стоит определить тип провала. Здесь водители выделяют следующие типы провалов:

Кратковременные на 2-3 секунды, возникающий провал при резком нажатии на педаль газа.
Регулярные подергивания, выражающиеся в серии рывков.
Глубокие. Они длятся до 10 секунд.
Серия провалов или рывков, когда автомобиль изменяет свою скорость независимо от педали.

Возможные причины

Источником подобной проблемы могут служить несколько деталей. В карбюраторных машинах частым виновником является сам карбюратор. Рекомендуется выполнить его настройку.

Также обязательно проверьте свечи. На них не должно быть сильного нагара или видимых дефектов. Также осмотрите проводку. На карбюраторных и дизельных автомобилях рекомендуем дополнительно проверить следующие узлы:

система распределения топлива. Засорение жиклеров вызывает рывки и провалы при резком нажатии на газ;
инжектор;
электронную систему подачи топлива;

В современных иномарках нередко вызывает сбои бортовой компьютер. Здесь вам стоит провести компьютерную диагностику в специализированном сервисе.

Провалы при разгоне автомобиля

Проблема может проявляться только при ускорении машины. Здесь стоит выполнить ряд шагов, которые помогут диагностировать источник проблемы. Если вы имеете достаточно продвинутые навыки в ремонтных работах, тогда рекомендуем выполнить следующие шаги:

Как было сказано ранее, начните осмотр со свечей зажигания. Проверьте целостность высоковольтных проводов.
Если все в порядке, переходим к дросселю. Его засорение может вызвать несвоевременную реакцию мотора на действия водителя.
В подкапотном пространстве обязательно осмотрите воздушный фильтр. Его рекомендуют заменять каждые 10-15 тысяч километров.
Осмотрите на износ топливный фильтр, а при необходимости замените его.
Почистите форсунки.

Если все эти действия не дали результата, то неисправность вызвана электронным блоком управления. Здесь без помощи высококвалифицированных специалистов не обойтись.

Провалы на холостом ходу

Для выявления причины к уже вышеописанным шагам можно добавить осмотр бензонасоса на наличие дефектов конструкции, а также диагностику датчика холостого хода. Выполняя замену свечей, покупайте полный комплект. Также рекомендуем заказывать продукцию, которая создана специально для вашей марки и модели авто. Установка низкокачественных свечей может привести к неблагоприятным последствиям.

Часть машин оснащена специальным датчиком массового расхода топлива. Его поломка – явление редкое, но зачастую именно он является источником провалов. Также продиагностировать стоит и корректность датчика положения дроссельной заслонки. Именно эти электронные устройства отвечают за формирование порции воздуха, которая поступает в цилиндр. Если вы имеете доступ к этим датчикам, для начала рекомендуем просто почистить контакты от засорений.

Троение мотора

Данная проблема – довольно распространенная причина провалов педали. Этот термин говорит о том, что в двигателе не работает один или даже несколько цилиндров, что крайне опасно для мотора, а также способно вызывать провалы педали при движении. Опытный автомобилист легко может определить на слух, троит ли мотор. Новички могут руководствоваться следующими признаками:

Слабый разгон даже на больших оборотах.
Незначительная тряска двигателя.
Заметно больший расход топлива.
Образование потемнений на одной или нескольких свечах.

Чтобы определить, какой из цилиндров конкретно вышел из строя, поочередно необходимо отключать высоковольтный кабель. Будьте предельно осторожны, если выполняете эту процедуру самостоятельно. Есть риск поражения током. После этого обороты мотора повышаются до полторы тысячи. Если звук не изменился, значит, вы демонтировали работающий цилиндр. Провод возвращается на место, а затем снимается другой. Нередко происходит окисление контакта в высоковольтном проводе. Провести диагностику можно с помощью обычного мультиметра.

Заключение

Как видно, вызывать провал педали газа могут различные системы. Часть из них можно диагностировать самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в специализированный техцентр. Автомеханики с большим опытом и современным оборудованием оперативно обнаружат причину провалов, при этом смогут предложить пути решения проблемы.

На скользкой дороге рывок газа может стать серьезной проблемой. Потеря управляемости автомобилем приведет к аварийной ситуации. Ничем хорошим не закончится провал и во время обгона. Вам придется выполнять резкое торможение, чтобы вернуться в свою полосу. Но если за вами едет еще один авто, сделать это будет уже невозможно. Как только появились провалы, сразу же займитесь диагностикой или отвезите машину в автосервис.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair.ru

Приора провалы при разгоне: устранение причин возникновения рывков

Вернуться к оглавлению

Основные причины

Машина начинает барахлить на скорости

забит фильтр или маслоприемник в картере,
в масляном насосе нет рабочего давления,
засорены масляные каналы ГРМ.

Существует несколько причин рывков:

при начале движения,
при разгоне,
при постоянном положении педали акселератора.

Вернуться к оглавлению

Рывки при движении

Максимальный разгон Лады

осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Вернуться к оглавлению

Признаки троения двигателя

К основным признакам троения двигателя относятся

№	Признаки
1	неровная работа на холостых оборотах, а также потряхивание мотора
2	потемнение одной из свеч зажигания
3	изменение звука выхлопа
4	слабая динамика разгона Приоры на любых оборотах
5	увеличение расхода топлива
6	плавающие обороты, отображающиеся на тахометре дерганием стрелки
7	рывки при разгоне либо движении

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Вернуться к оглавлению

Осмотр высоковольтного провода

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена свечей на Ладе

первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
подключаются высоковольтные провода,
проверяется работа двигателя,
собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

Загрузка …

Провалы при нажатии на педаль газа приора

Приора 07 года, газ тросик, полный сток. На любой передачи если резко нажать на газ она как будто захлебывается и хочет заглохнуть где то секунду, а после набирает обороты как надо, еще заметил что долго сбрасывает обороты когда газуешь на нейтрали…Приора у меня недавно, подскажите в чём беда?

Смотрите также

Комментарии 32

У меня было недавно такое, купил катушку зажигания, и переставлял каждый раз когда были проблемы, незнаю помогло ли это, но помимо катушки еще что-то с проводами силовыми к катушкам, они в масле были все и гофра не защищала, я их почистил, замотал. Теперь нет проблем, незнаю что именно помогло, катушка новая или провода.

Так там же на каждый цилиндр своя катушка

Да они одинаковые абсолютно. Разве что стоят у меня 3 бошовский и одна СОАТЭ новая

сними катализатор при забитом катализаторе так машина себя ведет

Чек должен загорется. Что прям вообще некому считать ошибку? Похоже катушки

Скорее всего все по немногу, дмрв старый, катушки то же, возможно свечи, и дпдз.Я когда покупаю бу инжекторный ваз, сразу меняю дпдз(безконтактный покупаю), потом свечи, и фильтра токой и грубой очистки топлива.Еще пользовался очистителем дмрв (ликви моли), когда все сделано, никаких дергании и провалов больше нет, ездить приятно.

судя по фото, тут одна причина: сцепляется задний бампер за землю )))

Ахахах, фото не моё, это из интернета

Тогда я не знаю… )))

Здесь много вариантов, мой совет сделать диагностику, а не гадать

катушка помирает, другого и быть не может.
Будет так пока доконца не помрет и не загорится чек.
Возьми катушку с рабочей машины и ставь ее в каждый цилиндр и покатайся методом тыка определишь

Может из за того что она у тебя по земле волочиться? на это есть милион причин, а ты к гадалке пошел, так и будешь бегать каждый раз проверять каждое предсказание ? если не можешь сам сделать диогностику двигателя может стоит обратиться к людям кто это тебе сделает, а не надеяться на авось что нибудь подтянуили поменяю и пройдет…обычно дороже получаеться по деньгам и времени…

Было тоже самое плюс к тому же очень плохо зародилась на морозе, оказалась прошлый хозяин криво прошил мозги, перепрошили проблема исчезла.

Ко всему сказанному добавлю, сеточка на бензонасосе может быть грязной и отсюда нехватка давления

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Станция метро: Авиамоторная

«БиДжиТехно», Москва, пр-д Энтузиастов 19

Что из себя представляют провалы?

Решение:

Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

Свечи зажигания и высоковольтные провода;
Засорение топливных форсунок;
Загрязнена дроссельная заслонка;
Неверно настроено зажигание;
Ошибки в ЭБУ;
Засорен воздушный фильтр;
Неполадки в работе бензонасоса.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Привет Всем! В общем такая проблема завел машину, прогрел, выехал со двора и поехал и почувствовал маленький провал !доехал до магазина и решил «по газовать» на месте и заметил что при резком нажатии провал есть, а при плавном нет ! Что может быть ?приора 1.6 16V пробег 52000…думаю на катушки или дмрв

Смотрите также

Комментарии 63

подобное бывает когда забит фильтр на насосе

катушка умерла, замена помогла

как узнал какая?

почем они у вас? там же 2 вида есть?

еще не приценялся !а сегодня слышал что магазин открылся где запчасти все с завода поставляют !как узнаю отпишу

почем они у вас? там же 2 вида есть?

800 руб самая дорогая

1350 у нас, ниче себе разница

если стоит дмрв HFM 6 то он частотый, почти не убиваемый

катухи да может, но может и свечки, и что нитьс давлением топлива и т.д.

Сетка бензонасоса и топливный фильтр. Поменяй и будет тебе счастье. В прошлом году такая же байда была, тоже провал был, как будто на Е-Газе. Ну можно до кучи и свечки поменять, если у старых пробег больше 10-15 тыс. км, хуже не станет, а вот шанс убить катушку снизится.
Да, да, одна из основных причин убивания катушек зажигание — хреновые свечи.

спасибо, это катушка 1 ая умерла

заедь на нормальную диагностику. работаю на сто с такими проблемами встречаюсь каждый день. это могут быть и катушки и свечи. норм диагностика покажет. осцилографом можно проверить катушки и свечи. и все будет видно сразу что и когда менять. насос если новый он давит 3.5-3.8 но т.к. авто прошло нормальный киллометраж то при потключении манометра может давить и меньше. для запуска двигателя хватит и два очка. проверь что бы при перегаовках давление не падало прям уж очень сильно. если стоит на месте или немного поднимается то все норм. ну и если на манометре 2 бара то насос плохой лучше поменять. т.к. может быть долгий запуск двигателя. и проверь что бы после того как заглушил двигатель давление с рампы не уходило. если уходит то насосу тоже вата. угадывать тут не стоит поскольку диагностика не дорогая а запчасти стоят неплохих денег.

спасибо за инфу ! тока с сто катушка 1ая умерла

устранение причин провалов при разгоне

Основные причины

Машина начинает барахлить на скорости

забит фильтр или маслоприемник в картере,
в масляном насосе нет рабочего давления,
засорены масляные каналы ГРМ.

Существует несколько причин рывков:

при начале движения,
при разгоне,
при постоянном положении педали акселератора.

Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями или же датчика положения дроссельной заслонки.

Рывки при движении

Максимальный разгон Лады

осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к . Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Признаки троения двигателя

К основным признакам троения двигателя относятся:

неровная работа на холостых оборотах, а также потряхивание мотора,
потемнение одной из свеч зажигания,
изменение звука выхлопа,
слабая динамика разгона Приоры на любых оборотах,
увеличение расхода топлива,
плавающие обороты, отображающиеся на тахометре дерганием стрелки,
рывки при разгоне либо движении.

Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Осмотр высоковольтного провода

Прокалывается провод до выявления пораженного участка через каждые 5-10 мм. При обнаружении такого участка, он отрезается, если длина высоковольтного провода это позволяет. В противном случае он нуждается в замене.

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена свечей на Ладе

первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
подключаются высоковольтные провода,
проверяется работа двигателя,
собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

Ребята, у кого какие есть соображения. Приора 2009 г.в. Куплена мной в 2015 году. Покатался неделю, понял что вообще не едет, до этого ездил на приорах знаю как должны ехать. Что сделано:
Заменены поршни на сток (втык) 82,0 Е
Блок не точился (замерен) идеальные цилиндры без элипса, родной хон)
Вкладыши коренные
Вкладыши шатунные
ДПДЗ около 5 штук новых
РХХ примерно 4 штуки новых
Чистился дроссель 4 раза
Проверялась на подсос
новый ДМРВ
Воздушный фильтр
Новые форсунки бош 022
Фильтр бензиновый
Бензонасос снимался сетка новая
Давление в рампе 3,9 хоть на горячую хоть на холодную
Поменян комп (мой был чем-то паян) поставили с нивы 797+ поехала вроде
После этого поменял ролики грм, ничего кроме не трогая, выехал из гаража и всё не едет.
После проверяли метки раза 4 , всё на месте!
Стояли ролики от 12 шки с буртиками, ставил такие же, хотя помпа стояла приоровская и шестерни валов тоже приоровские и ремень. не знаю почему так, до меня колхозили.
После этого))))
Началась детонация после того как прогреется примерно пол часа постоит на холостых, начинаешь ехать и начинает детонировать, проедешь около 3 км и проходит. УОЗ при этом по диагностике 13
Было принято решение вскрывать…)))
Вскрыли поршни немного болтаются вперёд назад, но это нормально для приоры.
Полностью отремонтировал головку, поставил новые клапана, валы, сальники, клиел локтайтом.
Гидрики некоторые стучат, их не менял.
Поставил ролики родные от приоры грм. (Ремень сильно смещён к блоку, ходит по самым краям роликов и появилась линия пунктиром на нём, где- то задивает, буду смотреть)
Ах да, было поменяно 3 комплекта сцепления, дёргалось при трогании сильно, не знал в чём дело.
Менял маховик, в итоге старый родной маховик проточил и поставил всё прошло.
Свечи 4 комплекта меняны
катушка одна
Ролик ремня генератора
подшипники генератора
Стартер перебран
Втягивающее
Тормозные диски
Колодки
Тросик сцепления
Прокладки под впускным коллектором
Ставил паук, потом поставил назад каталик, потому что звук ужасный, разницы не заметил.
Прошита евро 2.
Лямбду отключал разницы нет.
Короче больше моих сил нет… Машина практически новая)))
На всё это ушло около 100000. Может кто-то скажет что я болен, но я не могу ездить на машине когда она вообще не едет.
Очень медленно набирает мощность и когда 4 передачу на 80 кидаешь в пол, идёт гул внутриутробный какой-то и очень медленно набирает мощность.
Короче после сборки головы и установки, начало дёргаться сцепление))))) Просто так после 3 дней простоя в гараже, никуда к сцепе вообще не лезли. Короче сняи коробку, сальник бежит первичный и коленвала. Поменяли результата ноль(((((((((
Помогите…
P/S: кому нужен совет по ремонту приоры, обращайтесь)))

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе, неисправностями датчика положения дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха. При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает.

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливопроводе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки такие же, как и в предыдущем случае.

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. «Система зажигания»). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

– внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем, может быть выход из строя датчика

положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя. Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

Автомобиль плохо разгоняется

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.

1. Неисправность двигателя: снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов (если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором).

2. Неисправность системы питания: засорение форсунок и топливного фильтра, шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания: выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем: отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.

5. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.

6. Неисправность тормозной системы: притормаживание одного или нескольких колес во время движения, неправильная регулировка стояночного тормоза.

7. Недостаточное давление воздуха в шинах.

8. Перегрузка автомобиля. Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис.

Самостоятельно можно провести следующие работы

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Выполните еще один заезд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м.

3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.

4. Проверьте работу сцепления. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите педалью акселератора повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин -1 . Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено, надо его заменить или отрегулировать привод.

5. Проверьте исправность системы управления двигателем.

Двигатель заглох во время движения

Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали акселератора, а на приборной панели загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость.

Существуют две основные причины:

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Для начала определите, есть ли бензин в баке. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если желтая сигнальная лампа резерва топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, можно предположить, что бензин в баке есть. Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, перегоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливопровод двигателя и топливный фильтр (установлен под днищем автомобиля рядом с задней частью правого порога кузова) – нет ли потеков бензина.

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!

Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверке систем зажигания и питания, описанной ранее, но предварительно проверьте состояние ремня привода газораспределительного механизма. При оборванном ремне двигатель не будет пускаться без видимых причин.

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Причинами снижения давления могут быть.

Приора при нажатии на газ машина захлебывается

Сообщений: 2
Откуда: АЛЕКСАНДРОВ

7 ноября 2009, 23:30 #1 123

привет всем. подскажыте при ускорении с малых оборотов появляется провал а потом только начинает разгонятся. на диагностике ошибок нет меняли все модули. свечи.дмр. вобщем они нефига лучше не сделали. если у кого такое было напишите.

8 ноября 2009, 09:53 #2 123

Перепрошей комп увеличится тяга, провалы исчезнут и расход топлива станет меньше.

Сообщений: 88
Откуда: Челябинск
Лада Приора 21703

8 ноября 2009, 14:27 #3 123

У меня провал тоже иногда бывает. На гарантийке сказали: ерунда, особенность двигателя. Правда, нет?

Сообщений: 2195
Откуда: г.Самара

8 ноября 2009, 14:38 #4 123

Толстый, обманывают тебя. У меня никогда «провалов» не было, хотя заправляю всегда 92-ым. В двигатель ещё ни разу не лазил ни по какому вопросу. Прёт как троллейбус, сколько надавил педаль газа , столько и едет. Разгоняю со светофора спокойно на оборотах 1.500-2.000, причём в этом режиме явно иду на опережение всех других, кто тоже не торопится. Тяга очень ровная, даже не подумаешь, что это 16-ти клапанник.

Сообщений: 32
Откуда: Ижевск
Лада Приора норма

8 ноября 2009, 14:44 #5 123

Леха888, а какого года автомобиль то?

Сообщений: 88
Откуда: Челябинск
Лада Приора 21703

8 ноября 2009, 14:51 #6 123

actros, я тоже так думаю. Надо-бы перепрошиться. Однажды из-за этого провала чуть не остался под фурой. На пер-ке мне в правый борт под красный летел какойто негодяй, давнул педаль в пол, а машина пошла чз 0,5 секунды. Чудом ушел.

8 ноября 2009, 17:11 #7 123

Это не провал, а задумчивость двигателя придушенного «евром»

Сообщений: 2
Откуда: АЛЕКСАНДРОВ

8 ноября 2009, 18:15 #8 123

машыне 1.5 года. в томже сервисе сделали выводы что не исправин датчик кислорода. после этого мне прошыли комп и поставили программу 2006 года в которой этот датчик уже выписан. стало немного лучше до этого даже подстреливала в воздушку.

Сообщений: 1
Откуда: Лениногорск

6 ноября 2011, 21:14 #9 123

(Приора 16-ти кл. V=1,6) В августе 11 г всё началось — в начале были кратковременные провалы, затем воообще двиг «затроил». Поменяли: свечи, наконечники свечные, две катушки-модули свечные, сделали полную диагностику, промыли форсунки. Провалы на холостых всё равно остались при наборе оборотов, а сегодня снова началось при 120 км/ч поддергивание. ЧТО ДЕЛАТЬ. Может поменять датчик расхода воздуха.

6 ноября 2011, 21:47 #10 123+ 1

нормальный подход, менять всё подряд, на предыдущей машине у меня были катушки, их 8 штук, на всех была выбита одна серия и год выпуска — 1993. Семнадцать лет работают уже, и ни каких нареканий. Что за за гавно стали делать, сыромятина сплошная. причём не только вазы.

Сообщений: 8524
Откуда: Раша,наша раша
Ford Focus

6 ноября 2011, 21:47 #11 123

Очень хорошо помогает замена контроллера на Январь, у нас с завода стоит Бошь мать его очень плохо шьется и работает пилехо.

Сообщений: 7
Откуда: нижний новгород

25 ноября 2011, 20:41 #12 123

такая же проблема приора 2009 года провал при трогании того гляди заглохнет потом при движении нормально может кто подскажет в чём проблема

Сообщений: 12562
Откуда: СПб
Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0

25 ноября 2011, 20:50 #13 123

боб78, 25 ноября 2011, 20:41, #12

пропуски воспламенения, забит топл. фильтр, недостаточное давление в топл. рампе причин докуя

Сообщений: 2112
Откуда: волгоград
Лада Приора all road,4+4,автомат

25 ноября 2011, 20:52 #14 123

боб78, 25 ноября 2011, 20:41, #12

форсунки могут быть, компрессию тоже желательно померить

Сообщений: 11844
Откуда:

25 ноября 2011, 20:57 #15 123

боб78, 25 ноября 2011, 20:41, #12

Может сцепление слишком рано хватает или быстро отпускаешь приоро мотор на низах чуть тупит .

Сообщений: 7
Откуда: нижний новгород

25 ноября 2011, 21:10 #16 123

менял все фильтры возд., топл., в бенз. насосе не помогло! давление в рампе 3.7 вроде нормальное, форсунки рабочие проверяли, менял ДМРВ, датчик ХХ, датчик положения заслонки. может свечи плохие поставил, на ХХ тоже не ровно работает

Сообщений: 7
Откуда: нижний новгород

17 декабря 2011, 10:50 #17 123

приора 2009 г. в.теперь глохнет при переходе на ХХ при движении, менял все фильтры возд., топл., в бенз. насосе не помогло! давление в рампе 3.7 вроде нормальное, форсунки рабочие проверяли, менял ДМРВ, датчик ХХ, датчик положения заслонки. может свечи плохие поставил, на ХХ тоже не ровно работает

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

17 декабря 2011, 11:07 #18 123

Я бы еще снял и промыл весь узел инжектора.

Сообщений: 3
Откуда: красноярск

7 января 2012, 11:51 #19 123

ребята скажите каое масло льете в двигатель?

Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт

7 января 2012, 13:36 #20 123+ 1

это зависит от мотора и его пробега . я например до ста тысячи полную синтетиту кастрол , 100 —

300 полу синтек а после миниралку

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

7 января 2012, 14:03 #21 123

master05, 7 января 2012, 13:36, #20

это зависит от мотора и его пробега . я например до ста тысячи полную синтетиту кастрол , 100 —

300 полу синтек а после миниралку

А мне наоборот мастер говорил, что до 100 тысяч можно и полусинтетику, а потом синтетику лить.

У меня на моей бывшей 2112 пробег под 200 тысяч — все мастера сейчас советуют новому хозяину синтетику

Сообщений: 2322
Откуда: Варшава, Польша.
Nissan Pathfinder

7 января 2012, 14:05 #22 123

Насколько подсказывает мой опыт причин провалов три: 1 Топливная система включая фильтр засраты.

2 Проблемы с зажиганием (катушки, свечи).

3 компрессия по цилиндрам разная (помоему более 1,0)

Был-бы 8-ми кл добавил бы ещё неправильную регулировку клапанов.

Сообщений: 35
Откуда: Узловая,Тульская обл.
Лада Приора хетчбек

27 января 2012, 18:15 #23 123

Толстый, 8 ноября 2009, 15:51, #6

Я слышал, что это бывает у кого е-газ педаль стоит. У меня тоже при резком ускорении машина 0,5 сек «думает».Надо перепрошить.

Сообщений: 1325
Откуда: пермь
Лада Приора 21703-018

6 февраля 2012, 12:01 #24 123

Какие плюсы в е-газ что лучше.

12 декабря 2012, 10:40 #25 123

вчера на перекрестке с 15 куснулся. на первой провал словил потом на второй на третей маленький был. что за хрень не могу понять прошла 60 т появилась совсем не давно тысячах на 50. что и хх обороты плавают. что может быть кто знает?

Провалы мощности на карбюраторных автомобилях ВАЗ и иномарках

Двухсекундные при начале движения (нажатие на педаль газ)

Провалы на ходу при движении на средней скорости

На ходу при движении с малой скоростью

Резкий провал на большой скорости с последующей утратой приемистости

На инжекторных машинах

Кислородный датчик вышел из строя. Решение: проверка и замена.
Нарушились фазы газораспределения в моторе. Решение: выставить фазы так, как это указано в инструкции по эксплуатации машины.
Калильное число на свечах не соответствует указанному в инструкции. Решение: уточнить калильное число, затем приобрести и поставить новые свечи зажигания.
Одна или несколько форсунок засорились. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на специальный стенд, где и промываются сольвентом под давлением.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Причины на автомобилях с ГБО

Сбилась настройка редуктора или дозатора. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией.
Газовый фильтр засорился. Решение: приобрести новый и заменить.
Вышел из строя клапан на расходной магистрали. Решение: заменить клапан, предварительно уточнив его марку в инструкции.

Видео: Советы специалиста о способах устранения проблем

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Читайте в этой статье

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Причины провалов мощности при нажатии на педаль газа

Провалы мощности на карбюраторных автомобилях ВАЗ и иномарках

Двухсекундные при начале движения (нажатие на педаль газ)

Провалы на ходу при движении на средней скорости

На ходу при движении с малой скоростью

Резкий провал на большой скорости с последующей утратой приемистости

На инжекторных машинах

Кислородный датчик вышел из строя. Решение: проверка и замена.
Нарушились фазы газораспределения в моторе. Решение: выставить фазы так, как это указано в инструкции по эксплуатации машины.
Калильное число на свечах не соответствует указанному в инструкции. Решение: уточнить калильное число, затем приобрести и поставить новые свечи зажигания.
Одна или несколько форсунок засорились. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на специальный стенд, где и промываются сольвентом под давлением.

Причины на автомобилях с ГБО

Сбилась настройка редуктора или дозатора. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией.
Газовый фильтр засорился. Решение: приобрести новый и заменить.
Вышел из строя клапан на расходной магистрали. Решение: заменить клапан, предварительно уточнив его марку в инструкции.

Видео: Советы специалиста о способах устранения проблем

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автомобиль не движется, когда я нажимаю на педаль газа Инспекция и стоимость

Существует множество причин, по которым автомобиль не двигается, когда вы нажимаете на педаль газа, и они варьируются от легко устраняемых до требующих кропотливого ремонта. Недостаток мощности часто так или иначе связан с топливной системой. Это может быть что-то простое, как задействованный аварийный тормоз, или такое сложное, как внутренняя неисправность двигателя.

Автомобиль, который едет неровно, медленно или часто глохнет, опасен.Первое, что нужно сделать, это убедиться, что аварийный тормоз отключен. Если аварийный тормоз был устранен как проблема, необходим механик для диагностики проблемы ускорения.

Распространенные причины этого:

Проблемы с ускорением обычно возникают из-за одного из следующих условий:

Аварийный тормоз включен или заедает : на самом деле это одна из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не движется или, кажется, испытывает плохое ускорение.Тормоз может быть включен просто потому, что водитель забыл его выключить, или он может застрять.

Аварийный тормоз может застрять, если оставить его включенным в течение длительного периода времени или если он был применен с большей силой, чем обычно. В регионах, где используется соль для защиты от обледенения или когда аварийный тормоз не использовался в течение длительного периода времени, для отпускания тормоза может потребоваться помощь профессионального механика.

Проблемы управления двигателем : Многие датчики взаимодействуют с модулем управления двигателем, чтобы добавить правильное количество топлива в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель.

По мере износа системы управления двигателем вы можете заметить плохое качество холостого хода, глохнет и низкую экономию топлива. Автомобиль может работать в течение нескольких месяцев с неисправным датчиком, но в конечном итоге проблема может перерасти в состояние остановки или серьезного отсутствия мощности.

Обычно также загорается индикатор Check Engine.

Низкое давление топлива : Топливный насос перемещает топливо из топливного бака через топливный фильтр в двигатель для сжигания в цилиндрах двигателя.Если топливный насос или фильтр начинают выходить из строя, давление топлива ниже указанного может вызвать различные симптомы.

Симптомы неисправности топливного насоса или забитого топливного фильтра могут включать разбрызгивание, колебания во время разгона, потерю мощности, когда автомобиль находится под нагрузкой, и, наконец, двигатель, который не запускается. Правильное обслуживание, включая замену топливного фильтра по графику, поможет продлить срок службы топливного насоса и поддерживать надлежащее давление топлива.

Общая утечка во впускном коллекторе : Хотя это не обычное явление, утечка в коллекторе все же случается.Это приведет к тому, что коллектор будет всасывать дополнительный воздух через утечку, что приведет к попаданию слишком большого количества воздуха в цилиндры и уменьшению количества подаваемого бензина по сравнению с воздухом.

В таких условиях двигатель будет работать с перебоями и вялым. По мере того, как ситуация ухудшается, это может в конечном итоге привести к остановке автомобиля. Также может быть слышен шипящий звук или индикатор Check Engine.

Неисправность электронного управления дроссельной заслонкой : В большинстве последних моделей автомобилей используется дроссельная заслонка с электронным управлением для управления потоком воздуха в двигатель.Эта система использует несколько электронных входов, компьютеры и двигатели для управления скоростью двигателя. Если система обнаруживает неисправность, компьютер обычно закрывает дроссельную заслонку в качестве меры предосторожности. В этом случае будет зарегистрировано несколько кодов ошибок, может отображаться индикатор Check Engine, и скорость автомобиля не может превышать 35-40 миль в час.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину проблем с ускорением, а затем предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Насколько важна эта услуга?

Любая проблема, вызывающая колебания или остановку автомобиля, может представлять опасность. Чем раньше будут устранены эти проблемы, тем больше вероятность того, что проблема останется локализованной и, следовательно, менее затратной в ремонте. Обратитесь к механику, чтобы как можно скорее провести тщательный осмотр.

3 причины плохого отклика дроссельной заслонки — baydiagnostic

Сидите ли вы на красный свет или пытаетесь проехать очередь автомобилей, ваш автомобиль отклик дроссельной заслонки или отклик двигателя для некоторых — это скорость что ваш автомобиль может увеличивать скорость после нажатия педали акселератора.Если вы нажимаете ногой на педаль газа и кажется, что это будет длиться вечно, пока ваша машина не разгонится, значит, вы испытываете плохую реакцию дроссельной заслонки. Это может быть связано с любым количеством проблем с вашим автомобилем. Стоимость решений этих проблем варьируется в зависимости от серьезности проблемы, а также от цены автомобильного магазина ; Следовательно, необходимо найти честного и заслуживающего доверия автомобильного специалиста . В районах Brooklyn , Manhattan и New York, NY может быть особенно сложно найти авторитетный автомобильный магазин ; Важно прислушаться к тому, что сообщество говорит о различных магазинах, прежде чем выбирать тот, который поможет вам решить проблемы с плохой реакцией на дроссельную заслонку.Вот три из наиболее распространенных причин плохой реакции дроссельной заслонки и то, что вы можете сделать, чтобы улучшить характеристики вашего автомобиля.

Грязный топливный фильтр

Первое место, которое, вероятно, осмотрит автомобильный техник , когда реакция дроссельной заслонки низкая, — это топливный фильтр . Фильтр отвечает за удаление мусора, чтобы избежать проблем с двигателем и повысить экономию топлива . Когда фильтр загрязнен, это может вызвать задержку ускорения и реакции дроссельной заслонки, потому что, когда топливо пытается пройти через засоренный или грязный фильтр, это занимает гораздо больше времени, чем через чистый фильтр.Иногда фильтры можно очистить и использовать повторно, в зависимости от того, сколько времени прошло с момента последней очистки и от типичных условий вождения, с которыми вы сталкиваетесь. Например, автомобили, которые часто проезжают через много пыли или по грунтовым дорогам, скорее всего, будут нуждаться в очистке или замене фильтра чаще, чем те, которые ездят в обычных дорожных условиях. Следите за чистотой топливного фильтра — это один из способов предотвратить плохую реакцию дроссельной заслонки.

Неисправные технологические компоненты

Другой общий фактор, который может способствовать плохой реакции дроссельной заслонки, связан с технологическими компонентами вашего автомобиля, а не с механическими аспектами, такими как грязный топливный фильтр.Ваш автомобиль состоит из сложной системы датчиков и компьютерных компонентов , которые взаимодействуют друг с другом, чтобы автомобиль работал функционально и эффективно. Одним из датчиков, отвечающих за ускорение, является датчик массового расхода воздуха (MAF). MAF — это то, что регулирует соотношение топлива и кислорода в вашем двигателе, чтобы ваш двигатель мог нормально сгорать. Если MAF неисправен, это обычно влияет на скорость ускорения, потому что компьютер автомобиля неправильно измеряет количество топлива, необходимое для быстрого ускорения.В частности, при решении более сложных проблем, таких как MAF, вам следует проконсультироваться с профессиональными автомобильными специалистами, которые знакомы с проблемами реакции дроссельной заслонки.

Неиспользованная экономия топлива

В-третьих, у вашего автомобиля есть собственный естественный способ регулирования двигателя или реакции дроссельной заслонки. При определенных условиях двигатель вашего автомобиля изменяет скорость ускорения , чтобы сохранить исправность транспортного средства или общую функциональность двигателя.Например, если ваш автомобиль обнаруживает, что экономия топлива не используется должным образом, это может помешать автомобилю быстро разгоняться. Это может быть особенно опасно, если вы пытаетесь проехать мимо ряда машин. Если вы заметили, что ваша дроссельная заслонка отстает при ускорении, вам следует немедленно принести свой автомобиль в автомастерскую для осмотра. Если вы хотите улучшить стандартную систему дроссельной заслонки вашего автомобиля, автомобильные специалисты могут предложить множество решений, которые различаются по цене.

Устранение проблем с откликом дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора Bay Diagnostic.

Плохой отклик дроссельной заслонки может стать проблемой для большинства водителей, особенно тех, кто любит высокопроизводительные автомобили.Импорт предметов роскоши, таких как Porsche , Mercedes , Audi и BMW , следует продвигать энергично; нет места дроссельным проблемам. Bay Diagnostic обслуживает район Бруклина, Манхэттена, Нью-Йорка, Нью-Йорка более 25 лет и за эти годы заработал себе звездную репутацию в регионе за выдающихся ремонтных работ , ориентированных на Европу. Если вы ищете заслуживающий доверия, уважаемый и высококвалифицированный магазин , чтобы доверять своему автомобилю, обращайтесь к персоналу и центру Bay Diagnostic; они не разочаруют.

Jordan Weine
Владелец — Bay Diagnostic
Обслуживание в Бруклине с 1985 г.

Уже более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Бруклина, помогая вам вернуться в дорогу быстрее, чем это может сделать дилер. Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе. В компании Bay Diagnostic вы будете ожидать того, каким должен быть ремонт автомобилей: быстрым, легким и надежным. Универсальный магазин для вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.

Как найти и устранить неисправность автомобиля, который не реагирует на нажатие педали газа

Педаль газа — это простой рычаг, соединяющий водителя с более сложным дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно с этой связью дроссельная заслонка или компьютер выполняет все свои регулировки в зависимости от требований водителя к скорости. Если связь не отвечает, причиной может быть несколько факторов.Здесь, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, мы можем приступить к диагностике и порекомендовать ремонт вашей педали газа, которая не отвечает. Всегда помните, диагностируя любую проблему, в первую очередь начинайте с наиболее распространенных проблем.

Примечание : Имейте в виду, что не все шаги и разделы руководства относятся к вашей конкретной марке и модели. Существует множество дроссельных заслонок и множество различных деталей, которые им сопутствуют.

Часть 1 из 2: Визуальный осмотр педали газа

При первоначальном осмотре есть несколько дефектов, дефекты которых видны невооруженным глазом.Всегда начинайте с более простых исправлений, прежде чем переходить к худшему из возможных сценариев.

Шаг 1. Найдите видимые препятствия на педали газа . Ищите любые препятствия или предметы, которые мешают педали. Что-нибудь прокатилось под педалью? Не спутался ли шнур? Отодвиньте коврик и убедитесь, что он не оказывает сопротивления.

Шаг 2: Найдите видимые препятствия в дроссельной заслонке . Откройте капот и найдите корпус дроссельной заслонки.Корпус дроссельной заслонки может быть открыт, а для доступа к некоторым деталям потребуется снять.

Ищите физические предметы, чрезмерное скопление ила, какое-либо препятствие или сломанный корпус дроссельной заслонки.

Шаг 3: Найдите видимые повреждения или деформации в системе . Посмотрите на рычажок на стороне привода брандмауэра, чтобы убедиться, что он прямой и правильно выровнен.

Посмотрите на рычажный механизм в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг дроссельной заслонки прямой, неповрежденный и плотный.Любой дополнительный провисание, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут множество проблем с дроссельной заслонкой.

Предполагая, что корпус дроссельной заслонки, трос и педаль работают нормально, вам нужно будет глубже изучить систему и ее компоненты, чтобы диагностировать неработающую педаль газа. Далее перечислены некоторые из распространенных проблем, которые вызывают аналогичные симптомы.

Часть 2 из 2: Рассмотрим наиболее распространенные проблемы

Без каких-либо серьезных дефектов в компонентах дроссельной заслонки, скорее всего, ваша проблема (проблемы) связана с чем-то более трудным для определения.Самый быстрый способ диагностировать проблему — устранить следующие компоненты. Возможно, вы сможете удалить новые детали, которые были недавно заменены, или компоненты, которые, как вы знаете, работают правильно.

Если вы этого не сделали, просканируйте коды OBD, чтобы они могли указать вам правильное направление. Вы можете сделать это в большинстве магазинов автомобильных запчастей по всей стране.

Шаг 1: Рассмотрим датчик положения дроссельной заслонки . Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки не будет снимать точные показания и давать точные выходные данные для компьютера.Это может привести к опасным последствиям для водителя.

Обычно они доступны и могут быть очищены. Если это причина ваших проблем, достаточно простой очистки. В худшем случае вам нужно будет заменить весь блок.

Шаг 2: Проверьте топливный фильтр на предмет засорения . Забитый топливный фильтр не позволит необходимому количеству топлива добраться до двигателя вовремя. Водитель может нажать на педаль газа, и все компоненты дроссельной заслонки могут потребовать правильное количество топлива, но насос сталкивается с сопротивлением на фильтре и не может позволить потоку пройти к двигателю.

Если топливный фильтр забит, единственный ремонт, который можно сделать, — это заменить фильтр. Они не обслуживаются.

Шаг 3. Проверьте топливный насос на предмет неисправности. Неисправный топливный насос не будет подавать необходимый газ в трубопроводы и двигатель. Опять же, если это так, все компоненты дроссельной заслонки могут работать правильно, но кажется, что они не реагируют.

Чтобы отремонтировать топливный насос, вам нужно уронить бак или получить к нему доступ через панель доступа (если есть).Посмотрите на состояние насоса и убедитесь, что всасывающий патрубок не засорен. Предполагая, что насос чистый и вышел из строя, вам необходимо заменить весь топливный модуль. Старые автомобили могут иметь отдельный насос, но в большинстве современных автомобилей все части будут объединены в один модуль.

Шаг 4. Проверьте датчик массового расхода воздуха . Датчик массового расхода воздуха сообщит компьютеру, какое количество воздуха забирается в двигатель, чтобы подобрать необходимое количество топлива. Топливно-воздушная смесь имеет решающее значение для работы двигателя.Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, водитель не сможет контролировать двигатель. Это может показаться неработающим педалью газа.

Обычно они не обслуживаются, но в случае неисправности их необходимо заменить. Это можно сделать легко, и, вероятно, потребуется сделать это на стареющем автомобиле.

Шаг 5: Посмотрите на электронный модуль управления дроссельной заслонкой . Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой являются одной из наиболее распространенных проблем при неработающей педали газа.

Это датчик, который считывает, насколько сильно вы нажали педаль газа, и передает эту информацию в компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов.

Если модуль неисправен, автомобиль будет работать в «ограниченном режиме». Это функция, которая позволяет автомобилю двигаться с низкой скоростью, чтобы вывести его из опасной зоны. Есть и другие симптомы, которые могут вызвать аналогичные проблемы с дроссельной заслонкой.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, вам необходимо заменить один или все задействованные компоненты. Требуется дальнейшее тестирование. Домашний ремонт этих систем не рекомендуется.

Нечувствительная педаль газа может очень расстраивать и вызывать у вас множество вопросов. При правильных знаниях запутанная проблема может стать кристально ясной. Если ваш автомобиль находится в аварийном режиме или не работает, обратитесь за помощью к профессиональному механику, например, из компании YourMechanic, который проверит вашу педаль газа за вас.

ДТП из-за неисправности педали

Даже самые новые водители знают, какая педаль ускоряет автомобиль, а какая тормозит. Тем не менее, ошибки педалирования — обычная и предотвратимая форма автомобильных аварий. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как случаются аварии с педалями.

Ошибки педали описывают случай ошибочного нажатия на акселератор, а не на педаль тормоза. Хотя это кажется необычным событием, Национальное управление безопасности дорожного транспорта (NHTSA) сообщает, что ежегодно происходит около 16 000 аварий в результате ошибки педалирования.Это число означает, что в среднем каждый день происходит 44 аварии в результате того, что водитель путает газ с тормозом.

Чаще всего аварии из-за ошибки педали возникают, когда водители едут на низких скоростях, например, при движении с остановками или при движении по стоянке, или когда водители случайно нажимают обе педали одновременно. Группы, которые, скорее всего, будут участвовать в этих авариях, — это водители в возрасте до 20 или старше 65 лет. В то время как мозг подростков-водителей все еще развивается, некоторые пожилые люди начали терять часть умственной остроты, которая позволила бы им быстро исправить ошибку нажатия не той педали.Кроме того, водители постарше, возможно, начали терять чувствительность в конечностях, что не позволяло им определять, на какую педаль они нажимают. Пожилые женщины в четыре раза чаще попадают в аварии, связанные с педалированием, чем любая другая группа.

NHTSA предлагает несколько предложений по уменьшению ошибки педали. Прежде всего, не садитесь за руль, если отвлеклись. Во-вторых, всегда нажимайте на тормоз в центре педали, чтобы закрепить в мышцах память о том, что вы чувствуете при правильном нажатии на педаль.В-третьих, всегда носите легкую обувь на плоской подошве и избегайте шлепанцев, каблуков, тяжелых ботинок или другой обуви с толстой подошвой. В-четвертых, прежде чем сесть за руль, найдите время, чтобы отрегулировать сиденье и зеркала в оптимальном положении, чтобы вам было удобно дотянуться до педалей и увидеть дорогу впереди.

Если вы получили травму в результате аварии с участием нерадивого водителя, обратитесь за помощью к опытным, преданным и компетентным юристам в получении компенсации, которую вы заслуживаете, обратившись за консультацией к юристам Columbia по личным травмам в Peake & Fowler по телефону 803-788-4370. .

Toyota проиграла первый иск об ускорении, должна выплатить 3 миллиона долларов

«Согласно указаниям суда, мы не можем комментировать решение в ожидании продолжающегося обсуждения присяжными», — заявила представитель Toyota Карли Шаффнер в заявлении после вердикта в четверг.

Camry 2005 года, за рулем которой находилась Джин Букут, которой тогда было 76 лет, вышла из-под контроля, когда она выезжала с шоссе в Оклахоме в сентябре 2007 года, по словам ее адвоката Джера Л. Бизли. Bookout не смог остановить машину, и она разбилась, ранив ее и убив ее пассажира и друга, 70-летнюю Барбару Шварц, сказал он.

Toyota отрицала наличие каких-либо дефектов в Camry Bookout. Присяжные в суде штата Оклахома-Сити отклонили защиту Toyota, в результате чего автопроизводитель получил первую потерю в деле о непреднамеренном ускорении.

Иск является одним из нескольких сотен исков, поданных против Toyota в суды штатов и федеральные суды США, в которых утверждается, что автомобили компании могут непреднамеренно разгоняться. Дело Bookout — это первая проверка утверждения о том, что неисправна электронная система управления дроссельной заслонкой автомобиля.

«Серьезная проблема»

«Toyota знала еще с 2004 года, что у них серьезная проблема с внезапным ускорением», — сказал Бизли в своем вступительном слове 8 октября в начале испытания. «Мы говорим об автомобильной аварии, которая произошла не по вине водителя».

В автомобиле не было дефектов, которые могли бы стать причиной аварии, сообщил присяжным в своем вступительном слове адвокат Toyota Дж. Рэндольф Бибб.

«После неправильного съезда на незнакомую дорогу 76-летняя Джин Букаут сделала ошибку при управлении своей Camry 2005 года», — сказал Бибб. Он предположил, что она могла нажать на акселератор вместо тормоза, съезжая с шоссе.

Автопроизводитель отозвал более 10 миллионов автомобилей из-за проблем, связанных с непреднамеренным ускорением в 2009 и 2010 годах, начиная с объявления в сентябре 2009 года, что он отозвал 3,8 миллиона автомобилей Toyota и Lexus из-за дефекта, который может привести к заклиниванию педалей акселератора в ковриках. .Позже компания отозвала автомобили из-за дефектов самих педалей.

Предыдущее урегулирование

Отзывы привели к судебным искам, в которых утверждалось, что дефекты нанесли ущерб стоимости автомобилей Toyota или привели к несчастным случаям, приведшим к смерти или травмам. Toyota урегулировала иски об экономических потерях примерно на 1,6 миллиарда долларов.

Toyota выиграла три иска о непреднамеренном ускорении, которые ранее выносились присяжными после отзыва. Вердикты защиты включают дела о травмах в Нью-Йорке в 2011 году и в Филадельфии в июне.В октябре присяжные Лос-Анджелеса признали Toyota невиновной в смерти 66-летней женщины.

Toyota предстанет перед пятым судебным процессом в следующем месяце в федеральном суде Санта-Ана, Калифорния, где находятся на рассмотрении около 200 дел о смерти и травмах. Еще одно дело будет рассмотрено в феврале в суде штата Мичиган.

Коврики

Во многих исках о смерти и травмах, включая Bookout, утверждается, что незакрепленные коврики и заедание педалей не объясняют всех эпизодов внезапного ускорения и виновата электронная система управления дроссельной заслонкой.Автомобиль Bookout, Camry 2005 года выпуска, в отзывы не попал.

Юристы, подающие в суд на Toyota, утверждают, что количество сообщений о непреднамеренном ускорении увеличилось после того, как Toyota начала оснащать автомобили своей системой ETCS-i, при которой дроссельная заслонка двигателя управляется электронно, а не механически. Сигналы отправляются от датчика, который определяет, насколько сильно нажата педаль газа, на компьютерный модуль, который открывает и закрывает дроссельную заслонку.

Адвокаты утверждают, что внешние электронные сигналы могут вызвать срабатывание дроссельной заслонки и что тормоза не могут остановить бушующий автомобиль.Юристы Bookout также утверждают, что ее автомобиль должен был иметь систему отключения тормозов, чтобы замедлить ее Camry.

Toyota оспаривает любые недостатки электронной дроссельной заслонки.

Проф. Радж Раджкумар, Карнеги-Меллон

Если у вас автомобиль Toyota (2002-2010 модельного года), показывает внезапное непреднамеренное ускорение, свяжитесь со мной по адресу.

Кроме того, посетите мой блог об автомобильной безопасности на http://safecars.wordpress.com, чтобы узнать о моих дополнительных мыслях по этой теме.Ваши комментарии приветствуются.

Может ли отказ электронного управления дроссельной заслонкой привести к непреднамеренному Разгон автомобилей? **

Профессор Радж Раджкумар

Джефф Батлер
Электротехника и вычислительная техника	Лицензированный морской инженер
Университет Карнеги Меллон	Менеджер электростанции на пенсии

8 февраля 2010 г. Первая версия от 28 января 2010 г.
Обновления от 3 и 4 февраля 2010 г.
Содержание
Аннотация
Пробуем ответить на вопрос: « Может ли быть неисправность в электроника электронных систем управления дроссельной заслонкой отозванных Автомобили Toyota, вызывающие внезапное непреднамеренное ускорение? «.По мнению потребителей Отчеты, автомобили Toyota имеют долю рынка 16% в США, но их доля зарегистрированных транспортных средств с внезапным непреднамеренным ускорением составляет 41%. Мы рассматриваем некоторые дизайнерские решения, которые, похоже, сделали инженеры Toyota. в конструкции своих электронных систем управления дроссельной заслонкой (называемых ETCS-I). Мы выделяем одну особенность, которую необходимо изучить очень близко. ETSC-I и другие электронные подсистемы в этих Toyota в транспортных средствах отсутствует достаточное количество подавителей скачков напряжения (также называемые шунтами напряжения) между различными катушками в этих системах. (включая реле, двигатели и соленоиды).Тойота 2007 базовая модель Camry 2.4L, например, показывает 20 реле в своем электронном системы, ни одна из которых не защищена устройством защиты от перенапряжения. Это также имеет 4 катушки зажигания, которые защищены одним общим перенапряжением защитное устройство (именуемое «шумовым фильтром»). Есть 3 дополнительные устройства защиты от перенапряжения (шумозащитные фильтры) рассредоточены во всем автомобиле. Отсутствие достаточного количества подавителей скачков напряжения могло вызывают большие скачки напряжения (даже в диапазоне от 1000 до 1500 В), которые длится несколько микросекунд каждый.Со временем эти скачки напряжения могут повредить полупроводниковые микросхемы / логику, управляющую дроссельной заслонкой. Если непредсказуемое повреждение, которое происходит, заканчивается тем, что дроссельная заслонка остается частично или полностью открыты, автомобили могут разгоняться без водителя Вход. Данные NHTSA, похоже, указывают на то, что такие отказы не являются обычным явлением, но Тойота и НАБДД должны изучить это как предмет серьезной озабоченности.
Контекст
Toyota отозвала и даже временно остановила производство многих своих бестселлеров модели.Это событие ошеломило автомобильную промышленность, учитывая Неуклонный рост Toyota на мировом автомобильном рынке и традиционный упор на качество. Отзывы и производство остановка произошла в результате нескольких громких происшествий и нескольких сто жалоб на непреднамеренный разгон. Ситуация также вызвал понятное беспокойство у многих автовладельцев. Причины инцидентов, о которых сообщается, потенциально включают следующее:
Ошибка водителя : В панической ситуации водитель может случайно поехать педаль газа, имея в виду нажать на педаль тормоза.
Коврики : педаль газа может застрять на коврике. А громкое происшествие, в результате которого погиб офицер дорожного патруля в Калифорнии, кажется, из-за неправильной установки напольного коврика, что привело к педаль газа застряла.
Заедание рычагов : При определенных условиях педаль газа может застрял в нажатом состоянии или очень медленно возвращается в нормальное состояние невыдавленное положение. Toyota и CTS, производители рассматриваемых педалей, указали на выбор некоторых материалов и наличие влаги как возможные участники.
Хотя каждая из вышеперечисленных причин явно лежит в основе многих зарегистрированных ситуаций, также были сообщения, в которых ни одно из вышеперечисленных причины, кажется, дают удовлетворительное объяснение. Например, в одном автомобиль который разгонялся, прежде чем попасть в аварию со смертельным исходом, коврик на полу был, по-видимому, удален и был найден в багажнике. В другой инцидент дроссельная заслонка машины мчалась, но рычаги не застряли.
Также необходимо добавить, что база данных NHTSA содержит случаи непреднамеренное ускорение на моделях многих производителей.Однако непропорционально количество таких инцидентов, похоже, связано с автомобилями Toyota. Там есть было около 2000 жалоб на внезапное ускорение автомобилей Toyota, и Утверждается, что в результате этих инцидентов 16 человек погибли и 243 человека погибли. травмы. Также, кажется, есть некоторые количественные доказательства того, что количество непреднамеренных проблем с ускорением связанных с автомобилями Toyota увеличилось в 10 раз после того, как Toyota представила «Электронный дроссель» Система управления с интеллектом »(ETCS-I) в 2002 году.Электронный Системы управления дроссельной заслонкой устраняют механическую связь между педаль акселератора и дроссельная заслонка двигателя с проводом, который передает электронные сигналы, показывающие степень, в которой ускоритель педаль нажата. Эти сигналы затем интерпретируются электронным Модуль управления (ECM), который открывает или закрывает дроссельную заслонку двигателя, чтобы позволить газ и топливо для входа в двигатель.
Эта статья пытается ответить на вопрос: «Может ли быть неисправность электроники электронных систем управления дроссельной заслонкой этих автомобили? ».Судя по всему, много исков было подано специально с таким утверждением.
Toyota ETCS-I Характеристики
ETCS-I Электронная система дроссельной заслонки использует электронику для восприятия и связи команды для управления дроссельной заслонкой двигателя вместо традиционных механическое / проволочное соединение. ETCS-I улучшает характеристики двигателя, экономия топлива и качество выбросов. Это делается оптимально управление углом дроссельной заслонки с помощью педали акселератора и ECU (электронный блок управления — небольшой компьютер, который служит мозг этой системы), заменив тросовый дроссель в системах предыдущего поколения.
Возможные источники ошибок для электронного управления дроссельной заслонкой
Возможными причинами возникновения проблем в электронная система дроссельной заслонки до сих пор не обнаружена.
Нет механической отказоустойчивости : Кажется, что нет механических отказоустойчивые функции в ETCS-I. Согласно правовому жалоба, избыточная механическая связь между педалью газа и управление дроссельной заслонкой двигателя было рассмотрено, но не включено в окончательный дизайн.Можно предположить, что соображения рентабельности сыграли роль в этом решении.
Без умных тормозов : Как широко сообщалось в прессе, по сравнению с другими автопроизводителями, особенно с немецкими, автомобили Toyota в настоящее время нет умных тормозов, которые при нажатии отменяют дроссель и полностью закройте его.
Нет электронного резервирования : Похоже, что нет электронные системы резервного копирования в ETCS-I. Другими словами, если ECU (мозг ETCS-I) почему-то выходит из строя, бэкапа нет для того ЭБУ, который может вмешаться.В качестве альтернативы выходы из двух ЭБУ можно сравнить, и если они не согласны, система может Принципиально перейти в безотказный режим или в режим «бездомного». Такой избыточный системы явно стоят дороже. В будущем критически важные для безопасности подсистемы такие как управление по проводам и функции торможения по проводам, возможно, потребуется рассмотреть такая избыточность. Патент изобретатель из Toyota представляет один такой возможный дизайн.
Высоковольтные электрические шипы : Катушки, используемые в двигателях, реле и соленоиды при питании от автомобильного источника постоянного тока, генерировать магнитное поле.При отключении питания постоянного тока магнитный поле схлопывается и становится собственной (временной) электрической энергией источник. Это генерирует электрический импульс, который может длиться непродолжительное время. количество времени (обычно порядка микросекунд). Интересно, что это может быть высоковольтный сигнал, хотя и кратковременный. Этот высоковольтный электрический всплеск при многократном применении с течением времени может повредить полупроводниковую логику в ЭБУ, что приведет к их поведению непредсказуемо при наличии шипов. Выходы из ЭБУ поэтому может вызвать непредвиденные последствия, в том числе оставить двигатель дроссельная заслонка в полностью или частично открытом состоянии.В конце концов, ЭБУ полностью выйдет из строя, но прежде, чем они это сделают, ЭБУ покажут , а не любые ошибки при тестировании в лаборатории. То есть до этой ошибки проявляется, НЕТ симптомы будут видны . Так что электроника покажет себя невиновной в лаборатории, но они могут быть неисправными компонентами автомобиля [1]. ETCS-I может также использовать зал Датчик воздействия, который в противном случае мог бы вызвать всплески. тщательно продуманный. Наконец, во всех таких схемах это Обычно добавляют механизм, называемый шунтом напряжения , который предотвращает любые генерировал всплески от контакта с чувствительной электроникой.Присутствие необходимо проверить эффективность любых шунтов в ETCS-I.
Чтобы еще раз подчеркнуть, отсутствие шунта напряжения (или подавителя выбросов) может проявляться двумя потенциально коварными способами:
Любые всплески напряжения имеют очень короткий срок службы порядка микросекунд. Итак, если кто-то специально не ищет эти шипы, их не видно. По мере накопления дополнительного урона со временем автомобили с этими подсистемами электроники будут вести себя правильно, пока не будет пересечен какой-то порог.Итак, негативный эффект от отсутствие этих шунтов — это, по крайней мере, поначалу, НИЧЕГО. Этот объяснил бы, почему инженеры Toyota не смогли обнаружить никаких недостатки в их обширном тестировании в лаборатории.
Во-вторых, со временем логика в этих электронных системах могут быть повреждены и вести себя очень непредсказуемо. Когда будет ли нанесен ущерб, если это произойдет? В какой автомобиль (а) будет повреждение случится ли вообще? Каким будет степень любого ущерба? Какие фактические функциональные возможности повлияют на любого повреждения? дроссельная заслонка и другие электронные функции быть? Это хорошо вопросы, но ответы на них по своей сути непознаваемы.Эмпирические данные, как правило, предлагают лучшее руководство в этом отношении.
Грубая оценка отказов
Объем жалоб на внезапное непреднамеренное ускорение в база данных NHTSA, похоже, указывает на то, что такое неправильное поведение не очень общий. Трудно точно определить потенциальную скорость отказ без обширных испытаний и потенциальной реклассификации текущие данные. По приблизительным оценкам, примерно 1 из 10 000 транспортные средства могут столкнуться с некоторыми проблемами электроники (на основе нескольких сотни возможных жалоб в этой категории из нескольких миллионов автомобили Toyota последних лет в США).Ошибки в этой оценке могут возникать из-за неправильных классификация проблем (ошибка драйвера классифицируется как внезапная непреднамеренное ускорение или наоборот, например) и незарегистрированный жалобы. Еще одна тенденция, которую стоит изучить, будет ли провал коэффициент увеличивается или стабилизируется с возрастом транспортного средства. An увеличение количества отказов с возрастом транспортного средства будет постоянным с понятием скачков напряжения, повреждающих электронику.
Что нужно проверить?
Чтобы исключить ETCS-I как возможный источник проблем, Toyota и NHTSA должны проверить следующие аспекты электронного системы дроссельной заслонки в рассматриваемых моделях автомобилей.
Проверьте, действительно ли присутствуют какие-либо отказоустойчивые функции. Если да, проверьте отказы самих отказоустойчивых функций. Пересмотрите все предположения и вероятности о моделях отказов и интенсивности отказов.
Перечислить все катушки, двигатели, соленоиды, реле и магнитное поле. датчики, такие как датчики на эффекте Холла.
Проверьте скачки напряжения с помощью анализатора помех в питании (или высокочастотный цифровой осциллограф высокого класса). Высокоскоростные переходные процессы, в частности, должны быть захвачены.Шипы могут длиться всего несколько человек. микросекунды, но их амплитуды могут быть высокими.
Стресс-тест ЭБУ (используемых электронных блоков управления или процессоров) с несколько (возможно, сотни тысяч) скачков напряжения.
Проверьте высокие или застрявшие значения, генерируемые блоками управления двигателем. при возникновении всплесков или после стресс-тестирования. (Также проверьте значения, отправленные на двигатели управления дроссельной заслонкой, выходы из аналого-цифровые подсистемы и все связанные выходы). Проверка ЭБУ и электроника в спокойных условиях не обязательно могут предлагать любая полезная информация.Возможно, эти скачки напряжения в конечном итоге повредить некоторую электронику, которая, в свою очередь, начнет вести себя хаотично и непредсказуемо. В конце концов, сбой, который приводит к Оставление дроссельной заслонки открытым может вызвать внезапное непреднамеренное ускорение.
Эта теория основана на доказательствах?
Установление окончательного наличия кратковременного, но большого напряжения шипы повреждают ЭБУ или другие компоненты ETCS-I, требуется тестирование многих автомобилей Toyota с мониторами нарушений питания (или цифровые осциллографы).В настоящее время это можно сделать наиболее эффективно Toyota или NHTSA. Испытание автомобилей, увидевших внезапные ускорение (не связано с захватом ковриками или липким педали) даст гораздо большее понимание (т. е. «наблюдаемость»). Такие скачки напряжения будут кратковременными, и как только они исчезнут, машина действительно будет вести себя нормально — контрольных знаков не будет показывая неисправность. Это основная причина того, почему даже обширные тестирование не обнаружит возникновение проблемы при нормальных лабораторных условиях. условия.Добавление шунтов напряжения на каждую катушку или каждый ЭБУ булавка должна помочь решить проблему.
Скачки напряжения вышеупомянутого типа вызвали проблемы во многих другие ситуации. Космический корабль «Дискавери» в 2005 г. месяцев из-за неприятной проблемы с датчиками отключения двигателя (ECO) и десятки инженеров НАСА изучают проблему одновременно. В конце концов, проблема связана с кратковременными скачками напряжения, возникающими не в Подсистема ECO, но распространилась на подсистему ECO изнутри другой электрическая цепь.Известны также случаи, когда шипы вдоль проводов в электросети вызвали проблемы на предприятиях более чем на полторы в миле отсюда. Сегодня многие потребители опасаются резкого увеличения ущерба. от молнии и других источников может привести к их электронному техника и компьютеры. Решение для этих случаев — подключить электронное оборудование в ограничители перенапряжения подходящего размера. Для внутри защищаемой подсистемы требуются всплески напряжения, шунты напряжения.
Сравнение электроники в Toyota и других транспортных средствах
Автомобили Toyota, как отмечает Consumer В отчетах имеется непропорционально большое количество автомобилей, которые продемонстрировали внезапное непреднамеренное ускорение (доля рынка США 16%, но 41% этих проблем в 2008 г.).Точно так же у Ford было 16% рынка США. Доля и 28% проблем с моделями 2008 года. И наоборот, Chrysler (12% рынка и 9% проблем), General Motors (23% рынка доля и 5% проблем), Honda (доля рынка 10% и 4% проблем) и Nissan (6% рынка и 3% проблем) столкнулись с меньшим проблемы с внезапным ускорением относительно их доли рынка.
Некоторые носители отчеты показывают, что некоторые аварии указывают на электронику как на возможный источник проблем. Учитывая данные о внезапных непреднамеренных ускорение и анекдотическую информацию, мы посмотрели, есть ли различные подходы к дизайну, используемые этими автопроизводителями на своих электронные подсистемы.Мы сравнили модели 2007 года, у которых проводка информация об электронных подсистемах была доступна. Быстрый Краткое изложение наших выводов приводится ниже.
Модель Toyota Camry 2.4L 2007 года выпуска имеет 20 реле, ни одно из которых не защищен механизмом подавления скачков напряжения. См. Рисунок 1 ниже для образца. Есть 4 катушки зажигания, которые делят одну механизм подавления скачков напряжения. Три дополнительных скачка напряжения механизмы подавления рассредоточены по всему автомобилю. Тойота называет эти устройства шумовыми фильтрами .(Аналогичное исследование Toyota Matrix 2003 года показала, что ни одно из реле в ней не имело механизмы подавления скачков напряжения, и один общий фильтр шума был используется на всех 4 катушках зажигания. Другой шумовой фильтр находился на цепь заднего обогревателя. Эта тенденция использовать меньшее количество скачков напряжения глушители, таким образом, представляется подходом Toyota к проектированию уже несколько лет. Этот автомобиль был выбран, так как он был в наличии авторам).

Рисунок 1. Toyota Camry 2007 года выпуска 2.Реле 4L без подавления скачков напряжения .
Buick LaCrosse 3.6L 2007 года выпуска имеет 14 реле, из которых все имеют механизмы подавления скачков напряжения. Катушек зажигания 6, каждый со своим собственным механизмом подавления скачков напряжения. На рисунке 2 показано пример такого использования на Лакроссе.

Рисунок 2 . 2007 Buick LaCrosse 3.0L Relays с подавлением скачков напряжения .
Согласно техническому спецификации от Tyco Electronics, поставщика автомобильной сектор, простой резистор через реле / катушку помогает подавить его скачки напряжения.(Резистор — это зигзагообразный символ слева от извивающаяся / спиральная катушка внутри зеленых овалов на Рисунке 2.) 2007 г. У LaCrosse эти резисторы установлены на реле, а у Camry их нет. Tyco также указывает, что существуют лучшие механизмы подавления, чем резисторы, но эти альтернативы * могут не подходить для использования в печатных печатные платы. Такие печатные платы могут быть в автомобилях. доски.
Возможное обоснование выбора Toyota
Естественно задать вопрос: « Почему Toyota не защитить каждое из своих реле с помощью подавления скачков напряжения механизмы? «.Вопрос еще более актуален, поскольку добавление одного резистора к реле внесет минимальные дополнительные расходы. Обратите внимание на следующее.
Добавление подавителя скачков напряжения через реле может уменьшить срок службы самого реле. Примечания Tyco (на стр. 3) что «лучший метод защиты … имеет худшее влияние на срок службы реле ». Другими словами, если скачки напряжения попадая в ловушку на самом реле, это со временем приводит к его повреждению! Следовательно, существует встроенный компромисс.Можно подавить шипы через реле, что потенциально снижает его надежность и требует его замена со временем. С другой стороны, шипы могут быть , а не , зажат через реле и возможное повреждение других схемы могли случиться. Дизайнер, безусловно, находится между камнем и наковальней.
Изготовители реле рекомендуют устранять любые повреждения другой электроники. быть проверенным, прежде чем реле останутся незащищенными. Оказалось, что Toyota допускает попадание в проводку скачков напряжения, вызванных реле. система автомобиля.Тем не менее, 3 шумовых фильтра разбросаны повсюду тогда транспортное средство может попытаться уменьшить воздействие этих шипов. К их удовлетворению, испытания, проведенные компанией Toyota, возможно, показали, что были уменьшены скачки напряжения и / или повреждена другая электроника компонентов не произошло. Продолжительность и уровень стресса их в принципе, тестирование должно быть достаточно сильным, чтобы оценивать долгосрочные воздействие на стареющие автомобили с различными условиями эксплуатации (например, естественные изменения режима вождения и сезонной температуры вариации).В связи с этим могут возникнуть вопросы, какие Toyota и NHTSA может захотеть обратиться.
Как исправить любые проблемы с ETCS-I?
Если действительно какие-либо проблемы, которые мы цитируем выше, обнаружены в ETCS-I, один или могут быть приняты другие из следующих опций:
Добавить электрические шунты, позволяющие обходить высокое напряжение до того, как оно достигнет электронные (твердотельные) компоненты. Одна возможность серьезно рассмотреть возможность добавления шунта через каждую катушку и / или все входные контакты микросхемы ЭБУ.
Возможно, потребуется добавить резервные электронные компоненты с независимыми электрическими цепями.
Добавьте умные тормоза / дроссели, которые позволяют системе дроссельной заслонки быть отключается, если тормоз нажат (даже слегка). Это можно сделать в электронике с использованием модификаций программного обеспечения. Дополнительные сообщения может потребоваться передача по внутренним коммуникационным шинам между тормозная и дроссельная системы.
Добавьте отказоустойчивую функцию, такую как механический рычаг, который позволяет дроссельная заслонка закрывается при нажатии на тормоз.
Создайте средства безопасности, которые автоматически дросселируют двигатель, если ускорение и скорость достигают небезопасных значений.
При обнаружении возможных проблем перевести двигатель в «бездомный». режим, который разрешает движение только на малой скорости.
Что делать водителю?
Удивительно, но тормоза автомобиля могут быть недостаточно мощными, чтобы остановить автомобиль. с застрявшей дроссельной заслонкой, когда автомобиль движется со скоростью по шоссе. Фактически, тормоза могут быстро выйти из строя.Согласно Consumer Reports, вот что делать:
Переведите коробку передач на Нейтраль . Возможно, вам потребуется нажать кнопку тормоз для переключения передач. У НЕ качать тормоза.
Используйте тормоза, чтобы безопасно остановиться на обочине (или вне дороги).
Заглушите двигатель с коробкой передач в положении Нейтраль .
Переместите трансмиссию в Park .
Звать на помощь.
Настройте свои рефлексы
Мы бы добавили, что каждый будет реагировать по-своему. при столкновении с внезапным непреднамеренным ускорением во время движения.Как обычно спокойные водители могут нервничать. Обычно нервный человек может увидеть ситуация ясна. Некоторые могли запаниковать. Другие могут зарегистрировать нужно действовать быстро и четко. Это полезно чтобы каждый водитель отрепетировал последовательность в своем уме несколько раз, чтобы подготовить себя. Если возникнет ситуация, тогда можно вернитесь к мысленно отрепетированной последовательности и доведите ее до конца.
Можно также попрактиковаться в переключении на нейтраль во время вождения — просто тренируйтесь на пустой парковке, чтобы избежать инцидентов.Один может также хочу включить мигалки после переключения на нейтраль.
Мы также настоятельно рекомендуем, чтобы учебные пособия и уроки начали включать этот шаг как часть упражнения, которые проходят перед получением водительских прав.
Выводы
Учитывая известные в настоящее время данные, неясно, все ли проблемы связанные с внезапным ускорением некоторых автомобилей Toyota могут быть объясняется ошибкой драйвера, неправильно установленными ковриками или зависанием рычаги.В этой статье мы предполагаем некоторые возможные проблемы, которые могут быть стоит изучить лектронные дроссельные системы ETCS-I, используемые во многих Модели Toyota. В дополнение к потенциально чрезмерно оптимистичным предположениям о возможностях отказа компонентов, выбросах высокого напряжения может привести к ошибкам, которые приведут к непредсказуемым и ненадежным поведение. В моделях Toyota меньше защиты от шипов механизмы через реле и катушки по конструкции, и это может быть потенциальный источник проблем. Кроме того, никаких проблем может не быть. легко воспроизводится в лаборатории.Захват высокоскоростных переходных процессов данные могут помочь в диагностике любой проблемы. Добавление шунты напряжения, включение функций отказоустойчивости и / или использование избыточности может потребоваться.
Список литературы
Джефф Батлер: «Обнаружение и устранение опасных скачков напряжения. надежность », журнал Power , январь 1995 г.
** Эта статья отражает только мнения авторов и ни в какой способ представить мнение работодателей авторов или любого из их спонсоры.Эта статья не рецензировалась другими специалистами. обзоры считаются мировым стандартом исследовательских публикаций. Это выпускается здесь из-за возможного положительного воздействия, которое он может оказать на текущие события в автомобильной сфере. Наша цель всегда состоит в том, чтобы водители имеют доступ к безопасным транспортным средствам.
Toyota достигает урегулирования в размере 1,2 миллиарда долларов, чтобы положить конец расследованию проблем с акселераторами
Toyota Motor в течение многих лет лгала регулирующим органам, Конгрессу и общественности о внезапном ускорении движения своих автомобилей, обман, в результате которого крупнейший в мире автопроизводитель в среду получил штраф в размере 1 доллара США. .2 миллиарда штрафа Минюста.
Прокуроры утверждают, что попытки Toyota скрыть проблему и защитить свой корпоративный имидж привели к ряду смертельных случаев, которые можно было предотвратить. Мировое соглашение, которое составляет более трети прибыли Toyota за 2013 год, называют крупнейшим уголовным наказанием, наложенным на автомобильную компанию в истории США.
Toyota заявляет в мировом соглашении, что она ввела в заблуждение американцев, сделав ложные заявления о проблемах безопасности, которые заставили ее автомобили бесконтрольно ускоряться, что является решительным признанием для компании, которая построила свой бренд на безопасности и надежности.
Вначале Toyota предположила, что виновата ошибка водителя, заявив, что некоторые люди могли нажать на педаль газа, когда хотели нажать на тормоз. Даже после отзыва о проблемных ковриках, которые в некоторых случаях давили на акселераторы, компания скрывала дефектную конструкцию педали газа, которая, как она знала, делает то же самое, согласно документам, сопровождающим соглашение.
Сделка является победой для правительства и может послужить моделью для дела против General Motors, которое расследуется Конгрессом, органами безопасности и федеральной прокуратурой за то, что потребовалось более десяти лет для отзыва ключа зажигания. Проблема связана с 31 несчастным случаем и 12 смертельными исходами.
«Компании, которые производят опасные по своей сути продукты, должны быть максимально прозрачными, а не двуличными», — сказал Прит Бхарара, прокурор США в Южном округе Нью-Йорка, который руководил расследованием Toyota и, по словам источника в правоохранительных органах, на условии анонимности, поскольку он не уполномочен обсуждать эту тему — возбуждено предварительное уголовное расследование в отношении GM. «Вот почему мы предприняли эту принудительную меру. И вся автомобильная промышленность должна это заметить.
Опасения по поводу безопасности возникли у некоторых из самых популярных моделей Toyota в 2009 году, когда офицер Калифорнийского дорожного патруля Марк Сэйлор и трое членов семьи погибли в автокатастрофе, вызванной непреднамеренным ускорением его автомобиля. Ужасающий эпизод был зафиксирован во время вызова службы экстренной помощи 911, в котором зять Сэйлора описал неконтролируемое превышение скорости в Lexus со скоростью более 125 миль в час, прежде чем машина разбилась, в результате чего погибли все четверо пассажиров.
Родственники семьи Сэйлор, которые урегулировали дело против Toyota на нераскрытую сумму в 2010 году, через своего адвоката отказались комментировать новое урегулирование.
После аварии Toyota отозвала миллионы автомобилей — это один из крупнейших отзывов в истории автомобильной промышленности. Но федеральная прокуратура обнаружила, что компания не полностью оправдала себя.
Компания заверила общественность, что «основная причина» непреднамеренного ускорения была устранена путем отзыва, обвиняя коврики, которые случайно зажали нажатые педали газа легковых и грузовых автомобилей.
Но Toyota знала, что модели, которые она не отозвала, имеют аналогичные проблемы с ковриком, говорится в соглашении.Кроме того, компания скрыла от федеральных регулирующих органов вторую причину непреднамеренного ускорения своих автомобилей: заедание педали газа.
Проблема была вызвана пластиковым материалом внутри педали, из-за которого акселератор мог застрять в частично нажатом положении. Педали устанавливались на несколько моделей, включая Camry, Matrix, Corolla и Avalon.
Проблема возникла в автомобилях Toyota в Европе в 2008 году, что привело к неконтролируемому ускорению.В начале 2009 года компания предоставила европейским дистрибьюторам Toyota информацию о залипающих педалях вместе с инструкциями по их замене в случае жалоб клиентов.
Между тем, вместо того, чтобы отозвать товар, компания потихоньку поручила своему поставщику педалей заменить детали в Европе и планировала внедрить такое же изменение в Соединенных Штатах.
К тому времени, согласно документам, проблема уже возникла в автомобилях, продаваемых в США. Практически одновременно с получившей широкую огласку аварией в Сан-Диего сотрудники Toyota направили в штаб-квартиру компании в Японии служебную записку с предупреждением о непреднамеренном ускорении, помимо проблемы, вызванной ковриками.
В течение нескольких месяцев Toyota получила больше доказательств проблемы с педалями и незаметно строила планы по ее устранению, не проинформировав федеральных служб безопасности, как того требует закон. Обеспокоенная тем, что федеральные чиновники узнают об этих планах, компания отменила изменение конструкции педали и сообщила об этом изменении устно, а не письменно, чтобы не было никаких бумажных следов.
После того, как в 2009 году внимание компании привлекли новые случаи заедания педалей, руководители решили сообщить об этой проблеме федеральным регулирующим органам и объявить новый отзыв.Но на этом обман не закончился. После того, как отзыв был завершен, компания представила неточный график и представила его федеральным регулирующим органам и Конгрессу, создавая впечатление, будто компания быстро отреагировала на решение проблемы с заеданием педали.
«Вместо того, чтобы оперативно раскрывать и исправлять проблемы безопасности, о которых они знали, Toyota сделала вводящие в заблуждение публичные заявления для потребителей и предоставила неточные факты членам Конгресса», — сказал генеральный прокурор Эрик Х. Холдер-младший на пресс-конференции, объявившей об урегулировании. .
В рамках сделки Toyota заключила так называемое соглашение об отсрочке судебного преследования, которое дает федеральным прокурорам право возбуждать уголовное дело, если автопроизводитель не выполняет условия соглашения.
Автопроизводитель должен признать факты дела правительства и привлечь независимого наблюдателя для проверки его мер безопасности. Никто из ее сотрудников не будет привлечен к уголовной ответственности.
Кристофер П. Рейнольдс, главный юридический директор Toyota Motor North America, сказал, что компания взяла на себя полную ответственность за последствия своих действий для потребителей во время отзыва.
«Мы внесли фундаментальные изменения в наши глобальные операции, чтобы стать более отзывчивой компанией», — сказал он в заявлении. «Заключение этого соглашения, хотя и трудное, является важным шагом к тому, чтобы оставить позади эту печальную главу».
В дополнение к штрафу в размере 1,2 миллиарда долларов, который поступит в государственную казну, Toyota столкнется с почти 400 судебными исками о причинении вреда здоровью и смерти в результате противоправных действий. За последние несколько месяцев он урегулировал не менее семи судебных процессов.
«Соглашение Министерства юстиции с Toyota полностью меняет правила игры», — сказал Кларенс Дитлоу, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, наблюдательной группы.«До сегодняшнего дня автопроизводители сталкивались с незначительными штрафами и отсутствием уголовных наказаний в соответствии с Законом о безопасности транспортных средств. Сегодняшний штраф в размере 1,2 миллиарда долларов против Toyota делает максимальный штраф в размере 35 миллионов долларов, который [федеральные регулирующие органы] могут наложить, кажется мелочью ».
Тем не менее, критики урегулирования утверждают, что крупный штраф мало что значит до тех пор, пока никому из руководителей не грозит тюремное заключение.

Провалы при нажатии на педаль газа приора: Провалы при нажатии на педаль газа приора – АвтоТоп

Провалы при нажатии на педаль газа приора – АвтоТоп

Еще по теме:

Лада Приора температура под 100 градусов. Греется двигатель

Лада Приора некорректно работает спидометр

Лада Приора — при торможении идет вибрация по кузову

5 комментариев

Добавить комментарий

Что из себя представляют провалы?

Решение:

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Провалы мощности на карбюраторных автомобилях ВАЗ и иномарках

Двухсекундные при начале движения (нажатие на педаль газ)

Провалы на ходу при движении на средней скорости

На ходу при движении с малой скоростью

Резкий провал на большой скорости с последующей утратой приемистости

На инжекторных машинах

Причины на автомобилях с ГБО

Видео: Советы специалиста о способах устранения проблем

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Причины явления

Провалы при разгоне

Провалы газа на холостом ходу

Выводы

Троит при резком нажатии на газ приора

Троение при резком нажатии газа с холостых… — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

При нажатии на педаль газа провал приора – Приора провалы при разгоне — основные причины

Основные причины

Рывки при движении

Признаки троения двигателя

Осмотр высоковольтного провода

Самостоятельная замена свечей зажигания

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Причины явления

Провалы при разгоне

Провалы газа на холостом ходу

Выводы

Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне

Причины провала при разгоне

Как исправить провалы при разгоне

Рекомендуем посмотреть

Провалы при нажатии на педаль газа в чем причина ? Ответ здесь

Для всех владельцев автомобилей

Карбюраторные двигатели

Инжекторные двигатели

Провал при нажатии на педаль газа, причины провала педали газа

Что собой представляет

Возможные причины

Провалы при разгоне автомобиля

Провалы на холостом ходу

Троение мотора

Заключение

Приора провалы при разгоне: устранение причин возникновения рывков

Основные причины

Рывки при движении

Признаки троения двигателя

Осмотр высоковольтного провода

Самостоятельная замена свечей зажигания

Провалы при нажатии на педаль газа приора

Смотрите также

Комментарии 32

Что из себя представляют провалы?

Решение:

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Смотрите также

Комментарии 63

устранение причин провалов при разгоне

Основные причины

Рывки при движении

Признаки троения двигателя

Осмотр высоковольтного провода

Самостоятельная замена свечей зажигания