Пропуски воспламенения: Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также причины их возникновения

Суть проблемы

Прежде всего, определимся с терминами. Кто-то называет эту проблему «машина трясется и не едет», кто-то говорит «машина троит», кто-то называет это «пропусками зажигания». Как ни называй, а симптомы одинаковы — повышенные вибрации, пониженная мощность. Или, может быть, проблема проявляется не всегда, а случайным образом, почему-то в основном при необходимости ускориться.

Всё это может говорить о пропусках воспламенения. Именно так, поскольку термин «пропуски зажигания» подразумевает проблемы с системой зажигания – свечами, катушками и так далее. А «троить» мотор может и по другим причинам, которые мы перечислим ниже. Собственно, в английском языке это явление и называется «misfire», что гораздо более точно и лаконично. Тем не менее, для удобства в тексте ниже будет также иногда использоваться более привычный термин «пропуски зажигания».

Почему блоку управления нужно регистрировать пропуски воспламенения

Пропуски воспламенения (зажигания) плохи не только тем, что создают дискомфорт водителю, но и тем, что несгоревшее топливо в этом случае попадает в выхлоп. Это не слишком хорошо для экологии. Но и это еще не всё. Топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндра, а это может привести к повышенному износу цилиндра и поршня.

Кроме того, подавляющее большинство автомобилей на наших дорогах оборудовано каталитическим нейтрализатором (в просторечии – «катализатор») – устройством, в котором токсичные компоненты выхлопа доокисляются до безвредных соединений. Катализатор представляет собой металлические или керамические «соты», покрытые слоем благородных металлов, в присутствии которых окисление происходит быстрее (отсюда, собственно, и название устройства). Работает катализатор при высоких температурах (400-800°C). При пропусках воспламенения, когда на него попадает несгоревший бензин – температура катализатора повышается до 1400°C, что приводит к его оплавлению или разрушению. И это опять проблема. Оплавившийся катализатор перестает пропускать выхлопные газы, что приводит к новым проблемам – мотору сложнее стартовать, а мощность еще сильнее снижается. Если катализатор разрушается, то получившуюся крошку может затягивать в цилиндры, где она работает как абразив, очень быстро приводя к необходимости капитального ремонта двигателя.

Катализатор без корпуса. Для его замены корпус («банка» в просторечии) катализатора вскрывается, соты старого (оплавленного или осыпавшегося) катализатора удаляются, а новый катализатор приваривается на его место

Исходя из всего вышесказанного, понятно, что блок управления должен регистрировать пропуски воспламенения как из соображений экологии, так и во избежание повреждений двигателя и катализатора. Сложно сказать, какая из двух причин стала основной, но согласно стандарту OBD2/EOBD, в современных блоках управления возможность регистрации пропусков заложена. Однако реализация этого требования у всех разная. Существуют блоки и автомобили, не регистрирующие пропусков зажигания даже при полностью отключенном цилиндре.

Как регистрирует проблему блок управления.

С вопросом «надо ли регистрировать?» мы разобрались, теперь надо понять, как именно это сделать. К сожалению, не существует датчика, позволяющего однозначно определить, было ли воспламенение в цилиндре. Поэтому в блоки управления закладывают алгоритм регистрации по косвенным признакам. Чаще всего блок управления анализирует равномерность вращения коленчатого вала по сигналам с ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Неравномерность вращения при определенных условиях считается признаком пропуска воспламенения. Как правило, за отклонения принимается величина более 0,2%.

Кроме того, на автомобилях с индивидуальными катушками зажигания контролируются цепи управления катушками – если снять разъем с одной катушки, то блок управления априори отметит этот цилиндр как неработающий.

В ряде систем могут быть применены иные признаки для регистрации пропусков.

Действия, предпринимаемые блоков управления при регистрации пропусков воспламененияПервое и главное, что делает блок, обнаруживая пропуски зажигания – начинает мигать лампой Check Engine в то время, когда фиксирует их. Это одна из немногих причин, когда «чек» мигает. Настолько немногих, что можно почти со стопроцентной уверенностью делать вывод: мигает «чек» — пропуски воспламенения.

Второе, что делает блок, как уже упоминалось – отключает подачу топлива в тот цилиндр, в котором зафиксированы пропуски. На соответствующую форсунку просто перестают подаваться сигналы на открытие.

Наконец, третье – блок управления формирует и сохраняет в памяти код ошибки, а также зажигает Check Engine постоянно. Как правило, это ошибка P0301-P0308, если удалось определить конкретные цилиндры с пропусками. Последняя цифра как раз соответствует номеру цилиндра. Если не удалось определить, в каком цилиндре пропуски, или пропуски зафиксированы в нескольких цилиндрах, фиксируется код P0300.

В некоторых блоках управления формируются не стандартные коды P0300-P0308, а коды с другими номерами, из категории специфичных для конкретного производителя. Например, так происходит на автомобиле Lada X-Ray с двигателем ВАЗ-21179. Несмотря на это, их смысл и расшифровка аналогичны стандартным P0300-P0308.

На упомянутую выше ситуацию с управляющей цепью катушек формируется другой код ошибки, не относящийся непосредственно к пропускам воспламенения.

Как искать проблему

Без специальных инструментов бывает не слишком просто отличить пропуски зажигания от другой проблемы. Как правило, водителю доступны три признака – вибрации, сниженная мощность и мигающая (горящая) лампа Check Engine. Ни один из признаков не является достаточным для того, чтобы однозначно подтвердить пропуски.

Есть и хорошая новость – из специальных инструментов часто бывает достаточно простого сканера ELM327 в сочетании с программой, умеющей связываться с автомобилем по протоколу OBD2, а еще лучше – по заводскому протоколу. Мы в качестве такой программы рассматриваем Motordata OBD, поскольку она умеет работать по обоим протоколам, и делает это хорошо.

Ошибка по цепи управления катушкой
Видим, что зафиксирована ошибка P0352 – это неисправность цепи катушки второго цилиндра. Логика здесь та же, что и с ошибками P0301-P0308 – последняя цифра обозначает номер цилиндра, по которому зафиксирована проблема. Так, P0351 будет означать проблему цепи катушки первого цилиндра. Также в данном случае ошибка сопровождена стоп-кадром (freeze frame), сохранившим условия, при которых зафиксирована ошибка. В принципе, особой ценности он не несет, но по значению давления во впускном коллекторе можно понять, что зафиксирована она уже при работающем двигателе, иначе разрежения во впуске не было бы и там стояло бы значение 100 кПа.

Если блок управления не умеет регистрировать пропуски воспламенения или по какой-то иной причине не формирует код ошибки, можно попробовать посмотреть на состав смеси, то есть, на показания лямбда-зонда. Поскольку в проблемном цилиндре не происходит сгорания, топливо и воздух выходят из него, не изменяя состава. Это значит, что концентрация кислорода на выпуске составляет около 21%, что для лямбда-зонда является очень высокой цифрой, и в результате он покажет значение, соответствующее бедной смеси. Для порогового лямбда-зонда это будет значение около 0 В:

Показания лямбда-зонда при пропусках воспламенения

Немного забежим вперед и уточним – бедная смесь может оказаться не следствием, а причиной проблемы – когда воздуха слишком много, смесь может воспламеняться не всегда, что в конечном счете выльется в такие же пропуски воспламенения, но к системе зажигания это не будет иметь никакого отношения.

Также возможна ситуация, когда ошибки по конкретному цилиндру нет, но можно посмотреть счетчики пропусков воспламенения по всем цилиндрам. В зависимости от конкретной машины это может быть доступно и по протоколу OBD2, и по заводскому протоколу:

Счетчики пропусков воспламенения на автомобиле BMW

Если всё же удалось локализовать цилиндр, с которым связана ошибка, дальше нужно разобраться, из-за чего в нем пропадает воспламенение. Причин, если в крупную клетку, не так уж много:

1. искра.
2. подача топлива.
3. компрессия.

Исходя из практики, чаще всего причина кроется в системе зажигания. Случаи с выходом из строя форсунок очень редки, поэтому их проверку мы здесь не будем описывать. Ну а проверка компрессии — процедура на бензиновых моторах достаточно простая, чтобы описывать ее здесь.

Сосредоточимся на проверке системы зажигания. Здесь виноваты могут быть по очереди:

1)свечи зажигания из-за увеличенного зазора или пробоя по изолятору. Для проверки следует выкрутить свечу, замерить зазор и внимательно осмотреть фарфоровый изолятор на предмет пробоев:

Пробой свечи по изолятору

При наличии чрезмерно увеличенного зазора или следов пробоя надо заменять свечи для продолжения диагностики.

А вот характерный коричневый «поясок» в месте соединения изолятора с металлической частью свечи, вопреки распространенному мнению, не является признаком каких-либо проблем со свечой. Его наличие может говорить только о присутствии масла в свечном колодце, но это никак не влияет на работу системы зажигания.

«поясок» на изоляторе свечи зажигания

2)Наконечники свечных проводов или катушек, надеваемые на свечи. Их также необходимо осмотреть изнутри на предмет пробоев или, например, следов коррозии – такие случаи также встречались.

3)Проблема может быть связана и с внутренним состоянием высоковольтных проводов или катушек зажигания. Провода можно прозвонить мультиметром, их сопротивление должно быть примерно в диапазоне от 500 Ом до 20 кОм – конкретное нормальное значение зависит от марки и модели автомобиля.

Если на автомобиле установлены индивидуальные катушки зажигания, то проще всего поменять местами катушки с проблемного и исправного цилиндра. Если код ошибки начнет указывать на другой цилиндр – это однозначно свидетельствует проблеме с катушкой.

Аналогично можно поступить и с высоковольтными проводами, если их длина позволяет менять их местам. Практика, правда, такова, что для систем с одной катушкой и высоковольтными проводами стоимость замены системы (катушка+провода+свечи) чаще всего оказывается сравнима с ценой работы по поиску неисправности – особенно в случаях, когда для доступа к свечам необходимо снятие впускного коллектора.

Альтернативной проверкой катушки и проводов является «дедовский» способ, при котором надо выкрутить свечу из цилиндра, вставить ее в катушку, прислонить резьбой к любой металлической неокрашенной детали под капотом, и покрутить стартером. В этой ситуации можно глазами увидеть, есть искра или нет.

Сложным для диагностики случаем являются автомобили, на которых катушки зажигания всех цилиндров объединены в один неразборный модуль. Это очень распространенное решение. Здесь, очевидно, нет возможности поменять катушки местами для проверки.

Удобно, если есть возможность взять заведомо исправную катушку с другого автомобиля, как это нередко практикуется в среди участников клубов, объединенных одной маркой – классически именно так проверяли «кассету» зажигания участники клубов Saab в тот период, когда автомобили этой марки еще не были редкостью на дорогах.

Проверка наличия искры на модуле зажигания. Металлический лом прижат к резьбовым частям свечей и соединен проводом с минусовой клеммой. Модуль зажигания штатно подключен к проводке автомобиля

Другие возможные причины

Возможны также ситуации, когда проблема не связана ни с зажиганием, ни с форсунками, ни с компрессией. Более того, нередко ошибка по пропускам воспламенения может возникнуть при фактическом присутствии воспламенения. Перечислим некоторые примеры таких ситуаций:

1. При проблемах с ДПКВ, его проводкой или с задающим диском, возможно искажение сигнала с датчика, которое блок управления воспримет как неравномерность вращения и по этому признаку зафиксирует пропуски воспламенения.
2. Известны случаи разрушения двухмассового маховика, из-за которых действительно присутствовало неравномерное вращение двигателя. Это и внешне выглядело как троящий двигатель, и воспринималось блоком управления именно так, но фактически никак не было связано с процессами сгорания в цилиндрах.
3. Как уже упоминалось, проблемы с воспламенением могут быть связаны со смесеобразованием и подачей смеси в цилиндры. Например, сильный подсос воздуха хотя и может быть скомпенсирован топливной коррекцией, но только до определенных пределов. Ну а бедная смесь имеет полное право плохо воспламеняться.

Другой причиной такой ситуации могут оказаться банально некорректные фазы ГРМ, из-за которых воспламенение также будет происходить не тогда, когда надо.

Видео к данной статье:

Бочканов Евгений Александрович 
© Легион-Автодата

Москва, г. Зеленоград
[email protected]

Пропуск зажигания в цилиндре двигателя: причины, диагностика, ремонт

Двигатель автомобиля устроен сложно, и лишь при грамотной работе всех без исключения компонентов он способен выдавать максимальную мощность и действовать стабильно. Под правильной работой мотора машины подразумевается плавный ход, заявленный производителем расход топлива и общий комфорт от движения. Одной из проблем, которая может всего этого лишить водителя, является пропуск зажигания в цилиндре. С данной неисправностью двигатель работает не на всю мощность, и возникают другие сбои в его работе. В рамках статьи мы посмотрим, как диагностировать эту проблему и что ее вызывает.

Пропуск зажигания в цилиндре: выявление проблемы

Диагностировать пропуск зажигания в цилиндре очень просто, особенно если водитель не первый день за рулем конкретной модели машины, и он уже успел привыкнуть к ее «поведению» на дороге. Следующие неисправности отчетливо указывают, что имеется проблема с работой ДВС и причиной тому может служить пропуск зажигания:

• Старт двигателя менее стабилен, а при большом количестве включенных дополнительных приборов машина и вовсе может не завестись;
• Двигатель трясется на холостом ходу, вызывая заметное дрожание корпуса автомобиля;
• Во время движения автомобиль стал менее «резвым» — чувствуется острая нехватка мощности;
• Повысился расход топлива.

Выше перечислены причины, которые автомобилист может самостоятельно почувствовать при движении автомобиля, у которого имеется проблема с пропуском зажигания в цилиндре. Немаловажно отметить, что при подобной проблеме в разы повышается вредность выхлопа машины. Диагностировать визуально это удается не всегда, но в некоторых случаях может идти черный дым из выхлопной трубы.

Из-за чего происходит пропуск зажигания в цилиндре

Даже опытный водитель однозначно не сможет сказать, по какой причине происходит пропуск зажигания в цилиндре у конкретного автомобиля. Имеется масса неисправностей, из-за которых может возникать подобная проблема при работе двигателя внутреннего сгорания:

Выше перечислены только основные причины, которые приводят к пропуску зажигания в цилиндре. Можно сказать, что практически все элементы двигателя, участвующие в воспламенении рабочей смеси в цилиндрах, рискуют стать причиной для возникновения данной неисправности.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Маловероятно, что самостоятельная диагностика элементов двигателя позволит водителю определить причину пропуска зажигания в цилиндре. При этом проверить форсунки и очистить свечи зажигания будет не лишним, перед тем как направляться в сервис, где специалисты точно смогут определить, из-за чего возникает подобная неисправность.

На автомобильном сервисе диагностику причины пропуска зажигания в цилиндре выполняют при помощи сканеров, они же автомобильные тестеры. Подключившись к специальному диагностическому разъему на машине, специалист сможет считать с нее коды присутствующих в системе ошибок. Некоторые примеры ошибок, которые возникают при пропуске зажигания в цилиндре:

• P030X: данная ошибка указывает, что действительно имеется пропуск зажигания, а вместо буквы X диагностический сканер показывает конкретный цилиндр, в котором она возникает;
• P020X: указывает, что возникающие проблемы связаны с неисправностью форсунки, а вместо X диагностический сканер показывает цилиндр, в котором она установлена;
• P040X: ошибка в выхлопной системе автомобиля.

На различных моделях машин коды ошибок могут отличаться, и необходимо сверять их значение с технической документацией к автомобилю.

Если сканер не может точно показать проблему, которая приводит к пропуску зажигания в цилиндре, и он просто выдает ошибку P0300, специалисты сервисных центров могут проверить каждый цилиндр на специальном стенде при помощи осциллографа. Он позволяет определить, в каком из цилиндров происходит отклонение фактического напряжения от пикового.

Стоит отметить, что если вы подозреваете наличие неисправности в виде пропуска зажигания в цилиндре двигателя вашего автомобиля, не стоит медлить с устранением ошибки. Данная проблема может привести к выходу из строя других элементов двигателя, из-за чего ремонт станет более затратным.

Возможные причины и информация о устранении пропусков воспламенения двигателя (misfire). Что это означает и насколько серьезна проблема пропуска воспламенения.

25 557

Пропуски воспламенения в цилиндрах, иногда их называют «ошибка misfire» обычно легко заметить – автомобиль начинает дергаться при наборе скорости, на холостых оборотах его «трясет» еще говорят «троит мотор». Причина обычна, связана с проблемами в зажигании или топливом, в особо тяжелых случаях виновата поршневая группа. В зависимости от серьезности ситуации пропуски сопровождаются потерей мощности двигателя.

Если пропуски воспламенения появляются только при определенных обстоятельствах, например, при нагрузке или в узком диапазоне оборотов то и обнаружить их сложно.

Для старых автомобилей:

На старых, карбюраторных машинах причина, чаще всего будет находится в системе зажигания, поскольку у них отсутствует множество сложных датчиков, которые могут быть причиной пропусков воспламенения. Также, misfire  могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос. Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

Если причина в свече зажигания, то ее необходимо заменить. Следующим шагом диагностики будет проверка проводов зажигания на предмета износа или повреждения. При необходимости их тоже необходимо заменить.

 Для большинства современных автомобилей:

В современных автомобилях, благодаря системе OBD-II, пропуски зажигания всегда будут сопровождаться горящим или мигающим сигналом «Check Engine».  

Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать.  Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра. Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания.  Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

С пропусками воспламенения связаны коды ошибок OBD-II — P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310.

Один из способов определения  неисправной свечи  — заведите автомобиль и дайте ему работать на холостом ходу. Затем последовательно отключайте провода зажигания от катушки или снимите разъем с катушек зажигания. Если при отключении работа двигателя меняется, он начинает больше дергаться или глохнуть, то свеча или катушка исправны. Сняв провод с несправной свечи или катушки  — работа двигателя никак не изменится. Если новая свеча в этом цилиндре не решает проблему misfire то это значит, что виновата катушка или провод. Вот так методом исключения определяется источник проблемы «троит  мотор».

Если система зажигания не является источником проблемы с пропусками воспламенения, то тогда необходимо проверит инжектор и топливную магистраль. Для проверки форсунок используется мультиметр.  С его помощью измеряется сопротивление каждой форсунки. Если сопротивление какой-либо из форсунок выходит за пределы указанных значений, то ее необходимо заменить. Также можно проверить приходит ли напряжение на форсунки. Работу инжектора при помощи мультиметра оценить нельзя.

Проверка топливной магистрали, давления в ней, компрессии в цилиндрах должна проводится только квалифицированным специалистом с применением специального оборудования.

 Общие причины пропусков воспламенения:

• неисправные свечи зажигания или провода
• неисправная катушка зажигания
• изношенные или поврежденные поршневые кольца

• сгоревшие или погнутые клапана

• поврежденные пружины клапана
• износ распредвала
• неработающая топливная форсунка

У вас пропуски зажигания в двигателе? Вот 6 возможных причин

Технически пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания (или нулевого сгорания) внутри одного или нескольких цилиндров двигателя. Но для вас, водителя, проблема обычно проявляется в колебании или тряске во время движения. На современных автомобилях индикатор проверки двигателя также загорается при пропуске зажигания.

Когда горит индикатор проверки двигателя, основной компьютер, который часто называют модулем управления трансмиссией (PCM), сохранит в своей памяти диагностический код неисправности (DTC).Коды от P0300 до P0312 являются основными кодами неисправности, связанными с пропуском зажигания в двигателе.

Связанное содержание:

Ваш двигатель трясется? Вот 4 возможных причины

Автомобиль не заводится? Вот 8 возможных причин

8 основных причин, по которым в вашем автомобиле может течь масло

6 причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может гореть

Ваш двигатель перегревается? Вот 7 возможных причин

Существует множество причин, по которым ваш двигатель может давать пропуски зажигания .Это может быть датчик, который может вызвать пропуск зажигания двигателя с по или могут быть другие причины. Важно как можно скорее пройти диагностику и отремонтировать, чтобы не повредить другие компоненты.

Хорошо, допустим, у вашей машины пропуски зажигания в двигателе. Возникает вопрос: почему возникает проблема? К сожалению, существует множество потенциальных причин, поэтому ответить на этот вопрос не всегда легко.Если в вашей машине произошел сбой зажигания, лучше позволить профессионалу выяснить причину.

Вот что механик может обнаружить при диагностике неисправности:

Когда большинство людей слышат термин «пропуски зажигания», они думают об изношенных свечах зажигания. Они не понимают, что свечи зажигания — это всего лишь одна часть системы зажигания. Типичная современная система зажигания содержит множество компонентов, включая модуль управления, датчик положения коленчатого вала, блоки катушек, проводку и, конечно же, свечи зажигания.Проблемы с любой из этих частей могут привести к пропуску зажигания в двигателе.

Воздух и топливо смешиваются внутри двигателя, затем смесь воспламеняется свечой зажигания. Взрыв приводит в движение двигатель, создавая вращающую силу, необходимую для движения вашего автомобиля по дороге. Любая проблема, связанная с воздушно-топливной смесью — от неисправной топливной форсунки до утечки вакуума — может вызвать пропуски зажигания.

Автомобили более поздних моделей оснащены оборудованием для снижения выбросов вредных веществ. помогает минимизировать количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Пара Примеры включают систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и положительный система вентиляции картера (PCV). В В некоторых случаях проблемы с выхлопным оборудованием могут повлиять на воздух / топливо в двигателе. смеси достаточно, чтобы вызвать осечку.

Многие люди также не осознают, что механическая проблема двигателя может вызвать пропуски зажигания.Каждый цилиндр внутри двигателя содержит поршень, который должен сжимать топливно-воздушную смесь для полного сгорания. И когда поршень движется вверх, цилиндр должен оставаться полностью герметичным, чтобы обеспечить адекватное сжатие. Внутренние проблемы двигателя могут помешать правильному уплотнению цилиндра, что приведет к потере компрессии и пропуску зажигания в двигателе.

Сегодняшние автомобили оснащены множеством датчиков, многие из который PCM использует для определения управления критическими функциями, такими как топливо доставка и зажигание.Такие проблемы с датчиком могут легко способствовать пропуски зажигания в двигателе. Хотя относительно В редких случаях проблема с самим PCM также может вызвать пропуски зажигания.

Все входные и выходные устройства управления двигателем (например, датчики, блоки катушек зажигания и т. Д.) При необходимости подключаются через электрические цепи. Проблемы в этих цепях, такие как поврежденная проводка или неплотное соединение, могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Когда ваш механик говорит о пропуске зажигания в 4 цилиндре или пропуске зажигания в цилиндре 4, это означает, что его диагностический сканер OBD2 показывает код ошибки P0304.Когда это происходит, обычно это происходит из-за того, что модуль управления трансмиссией вашего автомобиля определяет пропуск зажигания в цилиндре №4. Код P0304 может повлиять на работу вашего автомобиля и его движение, поэтому ваш механик должен устранить причину как можно скорее.

Определить точную проблему непросто, и «волшебного решения» не существует. Необходимо рассмотреть другие проблемы, возникающие в вашем автомобиле, чтобы устранить и отследить потенциальную причину.

Возможные причины пропусков зажигания в цилиндре 4:

Любой из этих компонентов может привести к пропуску зажигания в цилиндре 4 и быть основной причиной кода двигателя P0304.Однако пропуск воспламенения будет рассматриваться вместе со следующими признаками:

• Проверьте свет двигателя
• Двигатель глохнет
• Неровный холостой ход
• Медленное ускорение
• Чрезмерный расход топлива
• Жесткий запуск двигателя
• Низкое давление топлива
• Низкое сжатие

Пропуск зажигания в двигателе при ускорении / нажатии на дроссель не только вреден для двигателя, но и может быть особенно опасен для всех, кто находится на дороге.Пропуски зажигания могут произойти, когда автомобиль находится под нагрузкой при ускорении. Это вызывает медленное или вялое ускорение, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с набором скорости. Вы можете почувствовать рывки при нажатии на дроссельную заслонку.

Самая частая причина пропусков зажигания в двигателе при ускорении — изношенные свечи зажигания. Когда свечи зажигания страдают от чрезмерного износа, они не воспламеняют топливо в поршневом цилиндре, как положено. Это также может быть вызвано загрязнением свечей зажигания, треснувшей крышкой распределителя зажигания или плохими проводами свечей зажигания.Все эти проблемы приводят к тому же результату — предотвращению скачка напряжения катушки через зазор свечи зажигания, что приводит к пропускам зажигания в двигателе при ускорении автомобиля.

Мы также видим множество автомобилей с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и грязными топливными форсунками, о которых их владельцы сообщают как о пропусках зажигания. Многие другие системы, такие как система впрыска топлива и воздухозаборника, полагаются на TPS для получения точных данных, и если он не работает должным образом, вы можете столкнуться с пропуском зажигания в двигателе при ускорении, загораться контрольным индикатором двигателя и автомобилем. даже перейти в «безвольный домашний режим».

Это не редкость, когда автомобиль ведет себя идеально, но при этом на холостом ходу появляются признаки небольшой икоты или небольших пропусков зажигания. На первый взгляд это может показаться трудным для определения причины, поскольку не всегда регистрируется диагностический код. Некоторые механики могут сопротивляться дальнейшему изучению проблемы, заявляя, что если кода нет, значит, нет, но это не так. Иногда в качестве меры предосторожности механики могут захотеть заменить топливный насос, форсунки и свечи зажигания, если они не могут определить точную причину пропусков зажигания только на холостом ходу.

Обычно причиной пропусков зажигания на холостом ходу мы считаем неправильную топливно-воздушную смесь. Это может быть вызвано неисправным датчиком O2 (кислорода) или отдельным инжектором, который требует очистки, или даже утечкой вакуума. Чтобы отследить проблему, необходимо будет рассмотреть другие физические симптомы, например, если автомобиль страдает от незначительных обратных вспышек, если частота вращения двигателя непостоянна, или если из моторного отсека доносятся какие-либо необычные шумы, такие как шипящий звук, указывающий на то, что утечка вакуума.

Пропуски зажигания в двигателе могут вызвать серьезный стресс у владельца транспортного средства, так как это затрудняет управление автомобилем. Этот стресс может усилиться, если ваш механик скажет вам, что он не совсем уверен, в чем проблема. Сбор как можно большего количества информации о любой проблеме, с которой вы столкнулись, или о признаках неисправности вашего двигателя, может помочь вашему механику отследить причину вашего пропуска зажигания.

Стоит знать, что такое пропуск зажигания в двигателе, так как это поможет вам быстро определить проблему.Имейте в виду, что вы можете ехать на любой скорости, когда начнется пропуск зажигания, и то, как вы ощущаете пропуск зажигания в двигателе, зависит от того, что его вызвало.

Пропуски зажигания во время движения могут привести к нечастой потере мощности двигателя или к кратковременным задержкам при ускорении при нажатии на дроссель. Ускорение может быть резким, или автомобиль теряет мощность и ускоряется медленнее, чем обычно. Перед тем как набрать скорость, двигатель может в течение нескольких секунд спотыкаться. Это может быть вызвано неправильной топливно-воздушной смесью из-за неисправного датчика O2.В противном случае цилиндр с пропуском зажигания может вывести двигатель из строя, вызывая ощущение тряски.

Когда двигатель пропускает зажигание и теряет мощность, он может дергаться или сильно вибрировать. Кажется, что автомобиль большую часть времени работает нормально, но когда вы останавливаетесь на светофоре или сразу после запуска двигателя, может показаться, что он пытается простаивать. Заглохание будет происходить чаще, если вы также вызываете высокую нагрузку на аксессуары, такие как включенный кондиционер или фары. Некоторые пропуски зажигания позволят вам продолжить движение (хотя и с большой степенью сложности), в то время как другие заставят ваш двигатель полностью заглохнуть.Любой признак грубого холостого хода — довольно хороший признак того, что топливная система вашего автомобиля вызывает пропуски зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе вызывают очень необычный и заметный звук вашего двигателя. Даже если вы не являетесь экспертом в области автомобильных звуков, вы заметите, когда это произойдет. Вы сможете услышать его от двигателя внутри или снаружи автомобиля, или вы можете услышать звук, исходящий из выхлопной трубы. Так как же звучит пропуск зажигания в двигателе?

Наиболее распространенные описания пропусков зажигания в двигателе — это звук, похожий на хлопок, чихание, стук, грохот или обратный огонь, обычно когда двигатель находится в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин.Звук возникает, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра и выталкивается наружу во время такта выпуска перед воспламенением от искры следующего цилиндра, в результате чего топливо взрывается через выхлопную систему.

Вы также можете сказать, что у вас, вероятно, пропуски зажигания в двигателе, если это звучит так, как будто ваша машина борется. Возможно, вам придется выключить радио и закрыть окна, чтобы слышать звук из машины. Если вы внимательно прислушаетесь к своему двигателю, вы заметите, что он звучит иначе, чем обычно.Общее изменение звука двигателя может указывать на то, что один из цилиндров не работает. Это может быть подтверждено другими симптомами пропусков зажигания в двигателе, такими как отсутствие мощности двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Однако продолжение работы двигателя с пропусками зажигания может привести к катастрофическим повреждениям — и чем дольше вы откладываете устранение причины пропуска зажигания, тем больший ущерб вы нанесете двигателю.В худшем случае продолжающийся пропуск зажигания может вызвать дорогостоящие проблемы, которые могут фактически вывести из строя ваш двигатель.

Один из самых серьезных виновников, пропуск зажигания в цилиндре, может вызвать множество проблем, начиная с вашего каталитического нейтрализатора. Когда происходит пропуск зажигания в цилиндре, это может привести к тому, что горячее несгоревшее топливо цилиндра попадет в каталитический нейтрализатор и расплавит керамический материал внутри. По мере того, как внутренняя часть каталитического нейтрализатора нагревается, он может начать распадаться, забивая выхлоп, что приводит к возникновению каскадных проблем.

Но не только каталитические нейтрализаторы. Когда двигатель работает на обедненной смеси (слишком много воздуха / слишком мало топлива), он выделяет избыточное тепло, которое может вызвать повреждение самого двигателя. Чрезмерный расход масла может привести к нагреву цилиндра, вызывая преждевременное зажигание, которое, в свою очередь, замедляет работу двигателя и повреждает подшипники коленчатого вала. Вырабатываемое тепло может вызвать деформацию или растрескивание клапанов и головки цилиндров. Даже если пропуски зажигания вызваны работой двигателя на богатой смеси (слишком много топлива / слишком мало воздуха), это приведет к тому, что двигатель будет работать горячим, образуя углеродистые загрязнения и условия низкой компрессии.

Одно из первых действий, которое механик сделает, представив автомобиль с пропуском зажигания, — это проверка диагностических кодов неисправности (DTC). Эти коды не сообщают механику, что именно не так с автомобилем, но они являются одним из инструментов, который можно использовать для диагностики того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе.

Код пропуска зажигания в двигателе может указывать на проблему с конкретным цилиндром или на то, что двигатель работает на обедненной смеси.В зависимости от используемого диагностического прибора он может показывать, сколько пропусков зажигания произошло за определенное количество циклов, или число оборотов двигателя, когда происходит пропуск зажигания. Однако не все пропуски зажигания вызывают регистрацию кода неисправности, особенно если пропуски зажигания носят периодический характер.

Следующие коды могут указывать на потенциальный пропуск зажигания:

• P0100 — P0104: Датчик массового расхода воздуха
• P0171 — P0172: Обедненная или богатая топливная смесь
• P0200: Неисправность цепи топливной форсунки
• P0300: Случайные пропуски зажигания, которые не изолированы от одного или двух цилиндров.
• P0301: пропуски воспламенения в цилиндре 1
• P0302: пропуски воспламенения в цилиндре 2
• P0303: пропуски воспламенения в цилиндре 3
• P0304: пропуски воспламенения в цилиндре 4
• P0305: пропуски воспламенения в цилиндре 5
• P0306: пропуски воспламенения в цилиндре 6
• P0307: пропуски зажигания в цилиндре 7
• P0308: пропуски зажигания в цилиндре 8

Транспортные средства с любым из вышеперечисленных кодов DTC не должны управляться из-за возможности небезопасной работы автомобиля и проблем с управляемостью.

Короче говоря, если вы подозреваете, что ваш двигатель пропускает зажигание, как можно скорее запишитесь на прием к мобильному технику из RepairSmith, чтобы его осмотрели и отремонтировали, а также чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.Но прежде чем позвонить, чтобы записаться на прием, соберите как можно больше информации, включая любые необычные звуки, чтобы помочь вашему техническому специалисту диагностировать проблему.

Во время вождения обращайте особое внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль. Обратите внимание на любые необычные звуки или поведение, а также на то, при каких обстоятельствах происходит пропуск зажигания в двигателе, например, если он возникает сразу после запуска автомобиля, если пропуск зажигания происходит при ускорении или на холостом ходу, и как часто вы замечаете пропуск зажигания.Чем больше у вас информации, тем легче вашему механику будет найти причину пропусков зажигания.

Если у вас перебои в работе двигателя, когда вы ведете автомобиль, это может представлять потенциальную угрозу безопасности, особенно если вы едете в плотном потоке или по оживленной дороге. Вы не должны продолжать движение с пропуском зажигания в двигателе. Хотя автомобиль может работать достаточно хорошо, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь, вы рискуете повредить дорогостоящие компоненты, такие как каталитический нейтрализатор и сам двигатель.Вот почему вам следует обратиться к профессионалу, который сразу же диагностирует и устраняет пропуски зажигания.

Что происходит, когда в автомобиле происходит сбой?

В какой-то момент мы все видели на дороге по крайней мере одну машину, из выхлопной трубы которой струился черный дым. Те, кто ездил на старых моделях автомобилей, могут быть знакомы с внезапным «кашлем» двигателя, в результате чего автомобиль начинает шипеть и замедляться. В обоих случаях причиной, скорее всего, был пропуск зажигания в двигателе.

Но что именно происходит, когда в автомобиле происходит сбой зажигания, и что это означает для здоровья вашего двигателя?

Для того, чтобы ваш двигатель запускал свой цилиндр, он зависит от трех основных компонентов. Ему нужно топливо для горения, кислород для облегчения реакции горения и искра, чтобы все заработало. Если какой-либо из этих элементов отсутствует в нужный момент, цилиндр не сгорит. Он не запустит цепную реакцию, которая приведет к хорошей работе двигателя.

По своей сути пропуски зажигания в двигателе возникают, когда реакция сгорания не работает должным образом, и ваш цилиндр остается незагораемым. Пропуски зажигания могут возникать как при запуске двигателя, так и даже при работе двигателя на холостом ходу.

При пропуске зажигания ваш двигатель может на мгновение споткнуться и даже потерять скорость (об / мин). Однако большинство пропусков зажигания исчезают, и ваш двигатель восстанавливает нормальную скорость через секунду или две. Но даже один пропуск зажигания обычно является признаком того, что что-то еще не так и что в будущем, вероятно, произойдет больше пропусков зажигания.

Кроме того, пропуски зажигания негативно сказываются на двигателе вашего автомобиля. Множественные пропуски зажигания могут вызвать механическую нагрузку на различные компоненты двигателя, что потенциально может привести к другим проблемам в будущем.

Пропуск зажигания может произойти из-за неисправности или проблемы с любым из компонентов, упомянутых выше, поскольку это связано с вашей реакцией внутреннего сгорания.

Как можно понять из названия, пропуски искры обычно возникают, когда есть проблема со свечами зажигания, которые представляют собой мелкие детали в вашем двигателе, которые воспламеняются и начинают реакцию сгорания, которая производит мощность двигателя.

К счастью, вы можете найти запасные свечи зажигания по дешевке и, вероятно, даже заменить их самостоятельно всего за несколько минут с помощью простого руководства. Однако вы также должны убедиться, что провода зажигания, подключенные к свечам зажигания, находятся в хорошем состоянии. Если они выглядят изношенными или старыми, их следует заменить.

Ваша топливная система также может быть причиной пропусков зажигания в двигателе. Например, если ваш топливный фильтр забит, это может помешать поступлению достаточного количества топлива в цилиндр для воспламенения.В некоторых случаях ваши топливные цилиндры также могут быть грязными.

В отличие от других типов пропусков зажигания, пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут возникать внезапно и обычно случаются, когда вы работаете на холостом ходу, а не на обычных скоростях.

Механические пропуски зажигания потенциально являются наиболее сложными и опасными из всех трех типов пропусков зажигания. Они могут возникать, например, когда приводные ремни или цепи под капотом вашего автомобиля проскальзывают, нарушая процесс внутреннего сгорания.Ваш клапанный механизм также может быть поврежден, или ваши вакуумные линии могут быть повреждены или изношены со временем.

Независимо от конкретной причины, механические пропуски зажигания являются наиболее серьезными с точки зрения того, как их следует устранять, потому что они не просто исчезнут в должное время. Вместо этого они, скорее всего, будут гноиться и только ухудшаться, что приведет к другому повреждению двигателя, если их не лечить. Если у вас возникли механические пропуски зажигания, мы рекомендуем вам немедленно отвезти машину к сертифицированному механику.

Независимо от типа пропусков зажигания вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми общими симптомами, характерными для пропусков зажигания.

Двигатели, которые работают на холостом ходу неуклюже или грубо, могут страдать от пропусков зажигания. По сути, когда происходит пропуск зажигания и смесь воздух-топливо в цилиндре становится скомпрометированной, ваш двигатель может по существу подпрыгивать вверх и вниз, в результате чего ваш автомобиль внезапно заводится и останавливается.Это, скорее всего, приведет к неровности вождения, а еще одним распространенным признаком этого типа пропусков зажигания является запах топлива в салоне.

Ваш автомобиль может испытывать проблемы с достижением адекватных скоростей, если двигатель работает с перебоями в зажигании. Фактически, пропуски зажигания возникают чаще всего, когда ваш автомобиль находится под нагрузкой и постоянно ускоряется.

Любая реакция на включение ускорения может быть вялой или медленной. Кроме того, вы можете почувствовать рывки, когда нажимаете на газ.Когда это происходит, это может быть опасно как для вас, так и для других водителей, находящихся в зоне риска.

Если вы испытываете пропуски зажигания, вы также можете услышать резкие изменения в звуке двигателя. Если вам кажется, что вы слышите странные звуки, исходящие из моторного отсека, выключите радио и прислушайтесь к лязгам, кашлю или шипению. Любой из этих типов звуков может быть признаком того, что ваша реакция внутреннего сгорания была прервана из-за пропусков зажигания.

В любом случае здравый смысл. Если ваш двигатель каким-то образом не работает, вам необходимо как можно скорее проверить его у сертифицированного механика.

Когда ваш двигатель пропускает зажигание, он может создать облако густого черного выхлопа, что часто является признаком того, что ваш двигатель неправильно пропускает топливо и воздух. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль испускает выхлопные газы подобным образом, возможно, произошел пропуск зажигания.

Наконец, пропуски зажигания в двигателе часто вызывают горение индикатора «Проверьте двигатель».Многие современные автомобили имеют специальные встроенные датчики, которые могут контролировать работу вашего двигателя. Хотя они, возможно, не смогут сказать вам, что произошел пропуск зажигания, они скажут вам, что ваш двигатель работает некорректно и должен быть осмотрен профессионалом.

Технически да. Однако настоятельно рекомендуется не делать этого. Вместо этого вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль.

Если у вас возникли пропуски зажигания в двигателе, когда вы находитесь на автостраде и / или в окружении других автомобилей, лучше сначала медленно и осторожно добраться до безопасного места и попытаться свернуть свой автомобиль на обочину дороги.

Однако, если ваш двигатель давал перебои в зажигании в прошлом, и вы в настоящее время не управляете им, вам следует избегать управления транспортным средством, пока вы не выявите и не устраните основную проблему. Хотя это может быть неудобно, это намного лучше, чем внезапная остановка двигателя или катастрофическое повреждение из-за повторяющихся пропусков зажигания во время движения.

Диагностика и ремонт пропусков зажигания в двигателе своими руками

Джастин Форт, automedia.com
Сложность: Умеренная
Расчетное время: 180 минут

Пропуски зажигания в двигателе. Это ощущение, которое вы сразу узнаете, но так же быстро блокируете. Двигатель на мгновение спотыкается, а затем снова набирает обороты. Однако, как только обороты стабилизируются, пропуски зажигания в двигателе появляются снова, и вы застреваете с ощущением провала, которое сопровождает все автомобильные проблемы, выходящие за рамки вашей мудрости: «Что-то не так.”

Чувство опускания часто сопровождается либо «Это будет дорого», либо «Почему я / сейчас / здесь?» Все ожидаемо, но разумно? Вместо этого мы рекомендуем: «Как я могу это исправить?»

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны целым списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие. Основные злодеи просты — искра или топливо — обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушках или системе подачи топлива. Существуют и другие, более серьезные причины: проблемы с компьютером или проводкой, поломка вращающейся массы (поршней, шатунов, подшипников кривошипа), клапаны и головки могут выйти из строя или деформироваться, проблемы с охлаждением могут привести к перегреву, и любое количество прокладок могло вытолкнуть.Большинство из них случаются редко, и, что немаловажно, большинство пугающих вещей, вероятно, было вызвано вашей неспособностью решить более простые проблемы с зажиганием или впрыском.

Пропуски зажигания в двигателе: соберите обычных подозреваемых
Подумайте об обстоятельствах: грузовик Toyota 14-летнего возраста, 175 000 миль из 75 процентов использования автострады, много времени, проведенного вне дороги за последние 25 000. Это означает, что многие механические устройства используются усиленно и демонстрируют свой возраст. Да, это наша вина: детали, которые изнашивались по графику, скорее всего, изнашиваются раньше, чем хотелось бы позже.Это ожидаемая волна технического обслуживания, которая приходит с новыми владельцами подержанных автомобилей. Не ленитесь — просто будьте на шаг впереди всех.

Хотя наш промах был непоследовательным, были некоторые примечательные детали (всегда отслеживайте детали для диагностики двигателя). Промах наступил, когда грузовик ехал на постоянной скорости (как при езде по автостраде). Этого не происходило, когда грузовик был холодным, но появлялся, когда он прогревался. Этот пропуск зажигания в двигателе происходил не только под нагрузкой: он мог проявляться как на холостом ходу, так и при разгоне.Конечно, пропуск зажигания при разгоне означал, что Toyota V6 стала еще медленнее.

Разумный метод — собрать доступные сведения о пропуске зажигания в двигателе, сосредоточиться на действиях, необходимых для устранения подозреваемых, и позволить процессу указать вам его причину. Назовите это научным методом, но с некоторыми разумными шагами. Что касается знаний, если ваш автомобиль или грузовик управляется компьютером, лучше всего начать с подключения. Считыватель кода, доступный в магазинах запчастей, позволит вам подключиться к блоку управления двигателем (ECU) и получить диалоговое окно о том, что случилось, что не так и где это происходит.ЭБУ не всегда может сказать вам, какая конкретная деталь сломана, но в случае с нашим грузовиком он сохранил данные, указывающие на пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Хорошо, шесть цилиндров потенциальных проблем только что сузились до одного.

Если бы мы не контролировались компьютером, изучение свечей зажигания помогло бы сосредоточиться на возможных источниках пропусков зажигания. Прочитать пробки несложно: при небольшом внимании и хорошем руководстве, например, тех, которые доступны в руководствах Чилтона и Хейна, свечи четко укажут, где проблемы, расстроены ли цилиндры, постные или толстые. .

Однако, прежде чем начать, обязательно соблюдайте все протоколы безопасности при техническом обслуживании автомобиля, используя защитные очки, перчатки и все остальное, что необходимо.

Диагностировать и исследовать: зажигание
Выберите свой план атаки — от дешевого к дорогому, от простого к сложному — и придерживайтесь его. Это дешево и легко начать с элементов розжига, поэтому мы перешли к свечам зажигания. Поскольку P0304 повторился, вилка №4 вышла первой. Он читал бедную смесь (серо-коричневый, неплохой, но имеет тенденцию к высокой температуре и нехватке топлива), что указывает на проблему с топливом, а не на проблему с искрой.

Ремонт и замена (R и R) топливных форсунок — это более масштабный проект, чем свечи, поэтому мы придерживались плана и хранили знания на тот случай, если ремонт системы зажигания не поможет исправить ситуацию. Другие свечи были заменены примерно на 20 000 миль раньше и выглядели почти идеально. Все были в хорошей форме, если не считать худощавого чтения на № 4. Мы очистили их и поменяли заглушку на Отверстие №4 на №2. Если бы проблема была в свече зажигания, пропуски зажигания переместились бы в №2. Это не так. P0304 вернулся.

Заглушка читается: пепельно-коричневый с оттенком зеленого — хорошая смесь на двигателе последней модели. Прикосновение серости от горячего, тяжелого бега вверх и вниз по Черной горе. Белые пятна, плохой газ?

Вилки хорошие, провода вилки нет? Прирожденную датировку для соединительных проводов легко найти на продукции Toyota — она ​​нанесена на провод. Те, что были на этом грузовике, были такими же старыми, как сам грузовик, и, вероятно, оригинальными, поэтому, несмотря на то, что они были в порядке и выглядели хорошо — хотя и пыльно — на 175 000 миль, было нетрудно оправдать новый набор.С новым комплектом проводов, P0304 сразу вернулся, так что это не было проблемой с проводом. С другой стороны, теперь у нас есть то, что выглядит неплохим резервным комплектом, и новый комплект на двигатель, который должен стоить не менее 100000 рублей (это Toyota, поэтому мы вам сообщим).

Есть несколько простых способов проверить провода вилки. Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и следите за прыгающими искрами. Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка.Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).

Тест на изгиб: даже при пробеге 175 000 миль провода вилки OEM изгибаются без трещин. Качественный OEM-продукт прямо здесь.

После снятия ответственности с искрометателей и искрогенераторов по коду P0304 мы перешли к искрогенераторам. На этой Toyota три блока катушек подключены к цилиндрам №1, №3 и №5, и каждый питает свечу там и на противоположной стороне двигателя, в №2, №4 и №6.Система называется отработанной искрой: катушка выстреливает две искры одновременно, а свеча зажигается дважды в цикле сгорания — один раз для зажигания цилиндра и еще раз для очистки остатков в такте выпуска. Другие автомобили могут использовать одиночную катушку для зажигания через распределитель или одну катушку на каждом цилиндре, но ваша работа такая же. Найдите проблему и решите ее.

Мы проверили вилку и провод, так что теперь по катушке. Используя мультиметр, вы можете проверить номинальное сопротивление как первичных, так и вторичных выводов на катушке отработанной искры, и все те, что на этом грузовике, хорошо протестированы (между 0.67 и 1,05 Ом на первичной обмотке, от 9300 до 16000 Ом на вторичной). Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту или заводским руководством по обслуживанию (FSM), чтобы узнать все параметры испытаний. При отсутствии признаков неисправности катушки, возврат к методологии обмена (разумный метод) заставил нас переключить катушки №1 и №3, но промах на №4 остался.

Одна из трех катушек отработанной искры на Toyota V6. Обычно они не выходят из строя до 200 000 с лишним миль, так что ожидайте найти их грязными и нетронутыми.

Если у вас его нет, убедитесь сами, почему мультиметр называют «Ten Buck-O-Meter».”

Поскольку P0304 продолжается, несмотря на проверки вилок, проводов и катушек, мы сделали простые исправления. Перейдем к следующему подозреваемому, обозначенному свечами (постное чтение в №4), поведением пропусков зажигания (прерывистым, связанным с нагревом и возникающим при постоянных оборотах) и устранением других подозреваемых: топливо. Хотя проблема с форсункой была предложена ранее, лучше всего было исключить детали зажигания, прежде чем переходить к набору форсунок, для доступа к которым требовались некоторые настоящие гаечные ключи.

Форсунки
Независимо от того, какой у вас двигатель, тянуть топливные форсунки — это непростая задача.Если не считать прямых четырех или шести с топливными форсунками, свисающими сбоку от головки (и даже тогда, вероятно, задушенными проводами, обшивкой и скобами), тянуть топливные форсунки не так-то быстро. Большое количество некоррозионного пенетранта поможет отсоединить шланги и прокладки, особенно известные сложные уплотнительные кольца форсунок (попробуйте Liquid Wrench ^® ). Возьмите несколько запасных уплотнительных колец. Топливные рейки обычно удерживают форсунку на месте, поэтому будьте осторожны, когда пришло время снимать рейку, чтобы не повредить форсунки или уплотнительные кольца.Некоторые прокладки коллектора металлические, как в этом Toyota V6, и их можно использовать повторно, если вы будете осторожны (и они не были приготовлены). Ожидайте замены прокладок в большинстве случаев.

На этом снимке топливная форсунка расположена под направляющей, при этом направляющая аккуратно удерживает ее в отверстии для форсунки. Вы должны быть такими же нежными.

Сопротивление топливной форсунки также можно проверить с помощью мультиметра. На этом двигателе Toyota серые форсунки (часто обозначаемые цветом) должны испытывать сопротивление от 12 до 16 Ом.Стрелок Hole 4 показал 0,018 Ом: это явный признак того, что в этом курятнике была лиса. Неисправная топливная форсунка была такой же грязной и слизистой, как и другие форсунки, поэтому потребовался мультиметр, чтобы увидеть, что это такое. Говоря о грязи, бутылка очистителя топливных форсунок может спасти вас от этой работы, если форсунки просто забиты, а не механически поджариваются.

Мы решили принять «разумную» часть этого проекта и не менять местами две форсунки, чтобы проверить, исправен ли №4.Учитывая все пальцы, указывающие на четвертую топливную форсунку, время, затрачиваемое на правую и правую форсунки, было слишком большим. Замена двух форсунок, затем повторная сборка и замена коллектора, шлангов, кронштейнов и болтов только для того, чтобы увидеть, что, скорее всего, было плохой форсункой №4, смещающей пропуск зажигания на №2, было большой тратой времени. В любом случае, расплатой за неудачную игру с заменой №4 можно было бы внести только «R и R», так что казалось, что риск, на который стоит пойти.

Мы установили инжектор №4, работающий на обедненной смеси, с плохими характеристиками, с показателем P0304, с использованным инжектором, полученным на местной утилизационной площадке Toyota (которая проверяла сопротивление 14 Ом — принесите свое испытательное оборудование на свалку).Если эта авантюра окупится, это приведет нас в хорошую форму гораздо раньше, чем делать все дважды. Коллектор на этой Toyota — двухкомпонентный блок типа раскладушки — был снят с обычной легкостью Toyota, и мы собрали его менее чем за два часа, затянув для работы. В стандартном стиле Тойоты без драмы он загорелся, осечка исчезла. Теперь сделай это.

Безопасно ли ехать с пропуском зажигания в двигателе?

Ремонт двигателя, работающего с пропусками зажигания, может быть простым или сложным, в зависимости от причины пропусков зажигания.Наиболее частыми причинами пропусков зажигания в двигателе являются: изношенные свечи зажигания, слабая топливная форсунка, утечка вакуума, изношенные уплотнения клапанов, наличие сажи и отсутствие напряжения на катушке. Двигатели с пропусками зажигания должны быть проверены как можно скорее, поскольку проблема может усугубиться со временем и повредить внутренние компоненты автомобиля. Существует ряд причин, по которым двигатель с пропусками зажигания может быть небезопасным для вождения.

Вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание, если вы обеспокоены пропуском зажигания в двигателе:

• Во время движения вы можете услышать пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах вашего двигателя.Треск и чихание — один из самых распространенных звуков, когда цилиндр пропускает зажигание. Кроме того, обратный огонь — это еще один звук двигателя, работающего с пропусками зажигания. Если вы слышите какой-либо из этих звуков, как можно скорее попросите механика осмотреть двигатель.

• Двигатель с перебоями в зажигании имеет не только громкий шум, но и особый запах. Самый сильный запах, который вы заметите, — это газ, но он будет сопровождаться запахом охлаждающей жидкости, пара или моторного масла. Это признаки того, что у вас серьезная проблема, такая как повреждение стенок цилиндра, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе.

• Потеря мощности — еще один признак перебоев в зажигании двигателя. Потеря мощности возникает из-за вибрации в автомобиле, которая может привести к повреждению. Внутренние части двигателя вращаются неравномерно, вызывая их повышенный износ. Если вы заметили вибрацию в автомобиле, которая меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, это может быть признаком того, что двигатель работает с перебоями в зажигании.

• Двигатель с перебоями зажигания может также производить облака черного выхлопа. Если вы заметили, что выхлоп вашего автомобиля изменился по внешнему виду или приобрел синий оттенок, вам необходимо как можно скорее доставить автомобиль к механику.Это означает, что в вашем движке есть внутренняя проблема, которую необходимо исправить.

Вождение с перебоями зажигания в двигателе может не быть опасным сразу, но со временем он изнашивается на вашем двигателе, и вы потенциально можете повредить автомобиль. Если вы теряете мощность во время движения по загруженной дороге, это создает угрозу безопасности. Если вы заметили какие-либо признаки или симптомы перебоев в работе двигателя, как можно скорее обратитесь к профессионалу для их проверки. Это продлит вашу жизнь автомобилю и обезопасит вас во время вождения.

Определение осечки по Merriam-Webster

осечка; пропуски зажигания; осечки

непереходный глагол

1 : , чтобы взрывной или движущий заряд не загорелся в нужное время. двигатель дает пропуски зажигания

2 : не сработать Пистолет дал осечку

3 : пропустить намеченный эффект или цель новая рекламная кампания осечка

1 : отказ (патрон или огнестрельное оружие) стрелять

Определение пропусков зажигания по Merriam-Webster

осечка; пропуски зажигания; осечки

непереходный глагол

1 : , чтобы взрывной или движущий заряд не загорелся в нужное время. двигатель дает пропуски зажигания

2 : не сработать Пистолет дал осечку

3 : пропустить намеченный эффект или цель новая рекламная кампания осечка

1 : отказ (патрон или огнестрельное оружие) стрелять

Как узнать, дает ли мой двигатель пропуски зажигания? | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Двигатели могут дать сбой в работе в любой момент.Предупреждение появляется не всегда, и оно появляется не только тогда, когда вы включаете двигатель.

Вы можете двигаться плавно на любой скорости, когда возникают пропуски зажигания в двигателе.

В то время как некоторые пропуски зажигания в двигателе легко диагностировать, другие, как известно, являются сложными, особенно если пропуски зажигания являются прерывистыми.

Пропуск зажигания в цилиндре двигателя, когда он не может сжечь топливовоздушную смесь в камере сгорания. Когда двигатель теряет мощность, он резко дергается, резко повышая расход топлива и выбросы.

Пропуски зажигания обычно возникают, когда какой-либо компонент двигателя чрезмерно изношен или поврежден. Хорошая новость заключается в том, что большинство этих деталей легко доступны и могут быть отремонтированы самостоятельно, если потребуется немного ноу-хау.

Если в вашем двигателе возникают перебои в работе, важно как можно скорее диагностировать неисправность. Чем дольше вы его оставите, тем больше топлива вы потратите впустую, тем больше токсичных выбросов вы выбросите в атмосферу и тем больше вероятность того, что повреждение распространится на основные компоненты двигателя.

Примечание: небезопасно для ездить на большие расстояния с двигателем с перебоями в зажигании.

Это признаки перебоев в зажигании двигателя, на которые следует обратить внимание:

• Двигатель теряет мощность
• Двигатель не запускается
• Повышается расход топлива
• Повышаются выбросы
• Двигатель издает хлопающие звуки
• Впускной или выпускной коллектор дает обратный свет.
• Двигатель дергается, вибрирует или глохнет.

Для диагностики пропусков зажигания в двигателе можно использовать диагностический прибор или считыватель кодов.Эти инструменты извлекают данные из вашего автомобиля, чтобы определить причину пропусков зажигания. Инструменты сканирования и считыватели кода идентифицируют:

• Цилиндр (-ы), в которых возникают пропуски зажигания
• Сработал ли цилиндр (-ы) с момента обнаружения пропусков зажигания
• Сколько пропусков зажигания произошло за последнее количество циклов
• Обороты двигателя при обнаружении пропусков зажигания
• История пропусков зажигания

Ответы на следующие вопросы также помогут вам определить причину пропусков зажигания в двигателе:

• Двигатель пропускает зажигание только тогда, когда он холодный / теплый?
• Двигатель пропускает зажигание только при ускорении?
• Двигатель пропускает зажигание только во время дождя?
• Двигатель пропускает зажигание в случайном порядке?

Пропуски зажигания двигателя обычно являются результатом одной из трех причин: потеря искры, неправильно сбалансированное соотношение воздух-топливо или потеря компрессии.В каждом из этих случаев один или несколько цилиндров не срабатывают, что останавливает процесс сгорания.

Пропуски зажигания могут произойти в результате:

• Неисправность компонента в системе зажигания
• Проблема в топливной системе
• Утечка вакуума
• Падение сжатия по крайней мере в одном из цилиндров сжатия
• Поврежденные клапаны и / или датчики, вычисляющие соотношение воздух-топливо.
• Поврежденные свечи зажигания

Пропуски зажигания из-за отсутствия искры особенно проблематичны, поскольку несгоревшее топливо может попасть в систему выпуска отработавших газов и разрушить каталитический нейтрализатор.Обратите внимание на световой индикатор двигателя или индикатор неисправности на приборной панели — по крайней мере, один из них будет мигать, если ваш каталитический нейтрализатор находится под угрозой повреждения.

Диагностика часто может быть выполнена быстро, если причиной пропусков зажигания являются свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания можно легко заменить с небольшими затратами. Убедитесь, что у вас есть свечи зажигания, подходящие для вашего автомобиля, что зазоры в свечах совпадают с рекомендованными зазорами, указанными в руководстве по вашему автомобилю, и что свечи зажигания находятся в хорошем состоянии.

В нашем сообщении в блоге «Как узнать, что вам говорят свечи зажигания» показано, как определить состояние свечей зажигания. Найдите здесь.

Если вам нужны новые свечи зажигания, вы можете ввести свой номерной знак в наш инструмент поиска автомобилей, чтобы получить доступ ко всем свечам зажигания, которые подходят вашему автомобилю.

DIY Car Service Parts включает в себя свечи зажигания от множества надежных производителей оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, предлагая лучшие цены на рынке свечей зажигания.

Найти номерной знак

Помимо свечей зажигания, также могут быть неисправны провода свечи, катушка зажигания, модуль управления зажиганием, распределитель или угол опережения зажигания.Это детали автомобиля, на которые влияет то, что свеча зажигания не дает достаточно искры для сгорания.

Если пропуски зажигания в двигателе являются результатом проблем с подачей топлива, в качестве альтернативы причиной пропусков зажигания в двигателе могут быть засоренный топливный фильтр, загрязненное топливо, негерметичная топливная форсунка или неисправный регулятор давления топлива.

Если потеря компрессии вызывает пропуски зажигания в двигателе, повреждение может быть результатом повреждения вакуумного шланга, клапана PCV, клапана EGR, поршней или датчиков.

Обслуживание вашего автомобиля значительно снижает риск перебоев в зажигании двигателя.

К счастью, с помощью запасных частей для самостоятельного ремонта автомобилей вы можете легко и по низкой цене обслуживать свой автомобиль, устранять неисправности и выполнять небольшие работы по техническому обслуживанию. Регулярные проверки фильтров, свечей зажигания и других запасных частей помогут сохранить ваш автомобиль здоровым в долгосрочной перспективе.

Чтобы создать комплект запасных частей, введите свой номерной знак в наш инструмент поиска автомобилей, чтобы найти все запчасти, подходящие для вашего автомобиля.

Отправить мой номерной знак

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные детали или экономите на расходах, отправляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам запчасти.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

Первоначально опубликовано по адресу https://www.diycarserviceparts.co.uk , 9 июля 2019 г.