Приводной компрессор: Компрессор (приводной нагнетатель)

Компрессор (приводной нагнетатель)

Прокачать «сердце» автомобиля, усилить его движущую мощь хочет каждый автолюбитель. Есть несколько способов для получения заметного результата, но самым простым и распространенным является оборудование двигателя наддувом воздуха. Благодаря этому простому методу, можно добиться значительной прибавки лошадиных сил без увеличения рабочего объема, что в последнее время активно применяется большинством зарубежных автопроизводителей. Самыми распространенными являются турбокомпрессоры и приводные нагнетатели, которые на первый взгляд очень похожи, но в действительности имеют различия в конструкциях, тем самым оказывая разное влияние на характер автомобиля.

Чтобы понять, как работает эта система, не нужна специальная подготовка. Всё довольно просто: в цилиндры подается дополнительная порция воздуха, которая создает положительное давление на впуске. Это изменение отслеживается системой управления двигателем, которая настроена на приготовление рабочей смеси оптимального состава, что заставляет ее увеличить подачу топлива.

В итоге мы получаем состав, при сгорании которого выделяется больше энергии, что и приводит к повышению мощности двигателя.

Рассмотрим основные отличия данных систем. Источником энергии для турбокомпрессоров являются отработанные газы двигателя, которые вращают турбинное колесо устройства. В отличие от них, приводные нагнетатели используют механическую передачу от коленвала двигателя. Поэтому производительность наддува находится в прямой зависимости от частоты вращения мотора, то есть компрессор в любой момент обеспечивает необходимую подачу воздуха.


Типы приводных нагнетателей

За последние сто лет было создано много типов приводных нагнетателей, но в современном автомобилестроении применяются чаще всего только три разновидности: роторные, винтовые и центробежные. Подача воздуха в первых двух видах производится при помощи двух цилиндрических вращающихся роторов особой формы, а в третьем — лопатками крыльчатки.


Роторные компрессоры

Ключевыми характеристиками роторных компрессоров является простота конструкции, большой срок эксплуатации, уравновешенность, высокая чистота подаваемого воздуха и положительная зависимость давления воздуха за компрессором от частоты вращения роторов.

Эта особенность важна при работе двигателя в часто меняющихся режимах. Воздух в рабочей полости компрессора не сжимается, поэтому роторные приводные нагнетатели еще называют компрессорами с внешним сжатием. Устройства эффективны только при умеренной степени повышения давления, которая равна отношению величины давления нагнетания к давлению всасывания. При росте давления на впускном окне, КПД компрессора резко падает.

Чаще всего применяются роторные компрессоры, оснащенные двумя одинаковыми роторами и отличающиеся поперечным расположением впускного и выпускного окон в корпусе устройства. Это наглядно видно на приведенном рисунке.

К недостаткам таких компрессоров можно отнести заметную зависимость КПД устройства от величины зазоров между работающими деталями, большой нагрев, пульсацию давления нагнетания и сильный шум, которые заметны при применении простых в изготовлении прямозубых роторов. Исходя из этого, роторные компрессоры в основном используют для создания положительного давления со значениями не более 0,5-0,6 бара.

Стараясь уменьшить шум и улучшить равномерность подачи воздуха, роторы делают спиральной формы. Но даже эти ухищрения, как и применение окон клиновидной формы, только уменьшают пульсацию давления. Устранить ее полностью в компрессоре с внешним сжатием практически невозможно. Заметного уменьшения амплитуды пульсаций позволяет добиться применение трехзубчатых роторов вместо двухзубчатых. В этом случае период пульсации давления и скорости в проточной части устройства соответствует 60° угла поворота роторов.


Винтовые компрессоры

В отличие от роторного типа устройств, винтовые компрессоры обеспечивают диагональное движение воздуха в проточной части. Внутреннее сжатие достигается изменением объема полостей между корпусом и вращающимися винтовыми роторами. Такая конструкция позволяет получать довольно высокую степень повышения давления воздуха при высоком КПД (более 80%). Большая скорость вращения компрессора (до 12 тыс.

об/мин) позволила снизить его габариты, к тому же появилась возможность использовать привод от газовой турбины.

Основными преимуществами винтового компрессора являются его высокая надежность и уравновешенность. Нагнетаемый воздух не содержит примесей масла, поэтому он наиболее пригоден для работы с поршневым двигателем.

Недостатком такого компрессора часто называют особую сложность формы роторов и их массивность, что ведет к их высокой стоимости. При работе винтовой компрессор производит шум высокой частоты, который вызывается пульсациями давления в режимах всасывания и нагнетания.

Рассмотрим конструкцию винтового компрессора на приведенном рисунке:

Его роторы представляют собой зубчатые колеса со спиральными зубьями, которые имеют большой угол наклона спирали. Профили зубьев и выемок роторов полностью соответствуют друг другу. В процессе работы зубья роторов не соприкасаются с корпусом и между собой, что достигается применением синхронизирующих шестерен на валах роторов.

При этом отношение количества зубьев шестерен равно отношению количества зубьев соответствующих роторов. Основным распределительным органом при этом выступает ротор с впадинами.

Винтовые компрессоры могут создавать давление до 1 бара, а в некоторых случаях и выше, поэтому чаще всего применяются на мощных и скоростных автомобилях.


Центробежные компрессоры

Наибольшее распространение в двигателях внутреннего сгорания получили центробежные компрессоры. Этот тип устройств относится к лопаточным машинам, принцип действия которых основан на взаимодействии потока воздуха с лопатками рабочего колеса и неподвижных элементов машины. По сравнению с другими конструкциями, центробежные компрессоры имеют более компактные размеры и относительно просты в изготовлении.

Конструкция центробежного компрессора состоит из входного устройства, рабочего колеса (крыльчатки), и диффузора, который включает в себя безлопаточную и лопаточную части, причём последняя может отсутствовать.

Также имеется воздухосборник, чаще всего выполняемый в виде улитки. В центробежном компрессоре воздух, пройдя через фильтр, попадает во входное устройство, которое для устойчивости потока постепенно сужается по направлению движения и служит для равномерного его подвода к колесу при минимальных потерях. Рабочее колесо устанавливается на шлицах, но в случае небольших размеров, может крепиться на гладком валу, который через механическую передачу связывается с коленвалом двигателя или рабочим колесом газовой турбины.

Основополагающими параметрами центробежного компрессора являются: расход воздуха, степень повышения давления и КПД компрессора. В современных устройствах, применяемых для наддува двигателей внутреннего сгорания, эти параметры могут изменяться в широком диапазоне. Так, например, степень повышения давления в компрессорах, приводимых в движение валом двигателя, может достигать 1,2 единиц. А в случае использования центробежного компрессора в форсированном комбинированном двигателе ее значение может достигать 3-3,5.

Центробежные компрессоры имеют много общего с турбокомпрессорами. Они довольно компактны, имеют небольшую цену и достаточно долговечны. Конечно, они не отличаются большим КПД и теряют свою эффективность на малых оборотах, но довольно часто применяются на отечественных автомобилях ВАЗ.

Хорошим примером такого устройства может служить компрессор "АutoTurbo" для ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V. Он может быть установлен на модель Лада-Приора, оснащенную ГУР или кондиционером. В комплекте используется серийный компрессор PK 23-1, создающий избыточное давление наддува до 0,5 бар при скорости вращения 5200 об/мин. Для его установки не требуется внесения изменений в конструкцию двигателя, только рекомендуется понизить степень сжатия путем замены штатной прокладки головки блока на более толстую. Разработчики изначально рассчитывали на максимальное упрощение установки компрессора, поэтому он может быть установлен автолюбителем самостоятельно.

Для установки на модель Нива-Шевроле предназначен центробежный компрессор "АutoTurbo" с установочным комплектом для ВАЗ 2123.

В устройстве применен компрессор ПК-23, который при своевременной замене ремня и подшипников обладает неограниченным ресурсом. Создавая давление наддува до 0,5 бар, устройство отличается сравнительно небольшими габаритами и бесшумностью работы. Данный нагнетатель может устанавливаться на любые двигатели с максимальным объёмом 3 л.

DEILLO Приводной нагнетатель (до 1 бар.)

ВНИМАНИЕ: размер шкива коленчатого вала не должен превышать 140мм при оборотах не более 6500 об.мин.

Обновлены DEILLO являеться продолжением компрессора ПК-23. Он стал еще лучше. Его давление теперь достигает 1 бара при тех же условиях, что и у предыдущей версии. Повышена характеристика расхода воздуха. Теперь можно смело ставить эти компрессора на моторы объемом до 6ти литров. Отличительной чертой обновленного компрессора является вход 63 мм (но можно делать любой на заказ).

Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателям и иностранного производства. Диапазон рабочих давлений компрессора остался в тех же пределах: 0,8 бар для серийных моторов и 1 бар для доработанных под наддув. Рабочий объем двигателя не должен превышать 6ти литров.

При превышении рекомендуется установка нескольких нагнетателей.С применением высокоточного оборудования и инновационных технологий существенно снижена цена изделия, разработана гибкая система скидок.

Внешний вид нагнетателя доведен до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долге годы.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.

Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации

При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали.

Внешний диаметр на входе в компрессор 63 мм, на выходе - 50 мм при диаметре улитки 225 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.7 бар.

Категории: ATS Yellowstuff

DEILLO Приводной нагнетатель (до 1 бар.) отзывы

Средняя оценка покупателей: (5) 4.00 из 5 звезд

0
1
0
0
0
4 без оценки
Посмотрите все 5 отзывов о DEILLO Приводной нагнетатель (до 1 бар. )

Турбокомпрессор или приводной нагнетатель?

КАКИМ ОБРАЗОМ турбокомпрессоры и приводные нагнетатели поднимают отдачу мотора? Они “заталкивают” в цилиндры дополнительный воздух, создавая положительное давление на впуске. Стремясь приготовить рабочую смесь оптимального состава, система управления двигателем также увеличивает подачу топлива. Поэтому при сгорании такого состава выделяется больше энергии и повышается мощность двигателя.

Турбокомпрессоры

“Турбодопинг” позволил поднять мощность 2,3-литровой “четверки” “Mazda 6 MPS” с базовых 160 до 260 л.с.

Обновленный “BMW X3” может похвастать новейшей трехлитровой дизельной “шестеркой” с двойным последовательным турбонаддувом.

ЭТИ УСТРОЙСТВА очень популярны. Их применяют на самых разных автомобилях, начиная с японских городских микролитражек вроде “Mitsubishi i” или “Subaru R1” и заканчивая такими спортивными монстрами, как “Saleen S7”.

В качестве источника энергии в турбокомпрессорах используются выходящие из цилиндров с большой скоростью и давлением отработавшие газы двигателя. Они вращают турбинное колесо, закрепленное на одном валу с насосным, которое, в свою очередь, нагнетает во впускной коллектор дополнительный воздух.

Турбокомпрессоры просты, относительно недороги и обладают высоким КПД, поскольку они не требуют дополнительного источника энергии. У этого вида нагнетателей есть свои особенности. Например, чем быстрее крутится коленвал, тем больше образуется выхлопных газов. Соответственно растет частота вращения турбины. Поэтому, если не ограничить давление наддува, рано или поздно (в частности, при резком закрытии дроссельной заслонки) произойдет поломка двигателя.

Как правило, роль предохранителя выполняет специальный перепускной клапан. При достижении заданного давления он открывает путь выхлопным газам в обход турбины. Регулируя сжатие пружины, можно выбирать момент срабатывания клапана. На современных двигателях обычно эту заботу берет на себя электроника, которая в зависимости от нагрузки на двигатель, его частоты вращения и множества других параметров управляет работой наддува.

Еще турбокомпрессоры отличаются большой инертностью. При малых оборотах коленвала давления выхлопных газов недостаточно, чтобы раскрутить турбину до необходимой для эффективной работы скорости, поэтому при резком ускорении происходит небольшой провал, так называемая турбояма (или турболаг). И только после 2.500-3.000 об/мин наддув “просыпается” и начинает выполнять свои функции.

На моторе “Porsche 911 Turbo” используются турбонагнетатели с изменяемой геометрией.

“MercedesBenz S65 AMG” оснащен двигателем V12, на каждом ряду цилиндров которого установлен свой турбокомпрессор.

Если же применить турбину небольшого размера, с малой инертностью, то ее производительности не хватит на высоких скоростях. Надо увеличивать частоту вращения. А прочность материалов небезгранична…

Поэтому инженерам приходится идти на компромиссы. К примеру, устанавливать на двигатель последовательно два турбокомпрессора: один маленький, другой побольше. Первый работает на малых оборотах, увеличивая крутящий момент и предотвращая появление турбоямы. Более производительное устройство включается в работу при большей частоте вращения, когда потенциал младшего “напарника” иссякает. Есть и переходный режим, когда обе турбины работают одновременно. Подобную схему можно встретить, скажем, на новом “BMW X3”.

Встречаются также моторы с параллельными небольшими турбонагнетателями. В таком случае каждый из них обслуживает только определенные цилиндры: например, один ряд Vобразного двигателя, как у “Mercedes-Benz S65 AMG”.

Другой способ борьбы с турболагом – компрессоры с изменяемой геометрией. В них направление потока выхлопных газов и сопротивление коллекторов их движению регулируется специальными заслонками или диафрагмами. Электроника управляет ими таким образом, чтобы турбина всегда поддерживала оптимальные рабочие обороты. Такое техническое решение применено, например, на “Porsche 911 Turbo”.

Эти меры удорожают и усложняют конструкцию турбокомпрессоров, но на сегодняшний день они пока популярнее приводных механических нагнетателей. Ведь почти все современные дизели оснащены именно турбонаддувом.

Приводные нагнетатели

Приводные компрессоры “Lysholm” в основном применяются на спорткарах вроде “Ford GT”.

Инженеры “Jaguar” предпочитают увеличивать отдачу моторов с помощью нагнетателей типа “Roots”. На фото – “Jaguar XJR”.

ОНИ ПРИВОДЯТСЯ механической передачей от коленвала двигателя. Соответственно производительность наддува напрямую зависит от частоты вращения мотора. То есть компрессор всегда обеспечивает необходимую подачу воздуха.

Приводные нагнетатели появились больше 100 лет назад, за это время создано множество их типов, но на автомобилях применяются в основном три: роторные (“Roots”), винтовые (“Lysholm”) и центробежные. Первые два подают воздух с помощью двух вращающихся цилиндрических роторов особой формы, а третий – лопатками крыльчатки.

Компрессоры “Roots” просты по конструкции, поэтому широко распространены на легковых машина х от “Mini” до “Jaguar”. Особенно популярны эти нагнетатели у спецов “Mercedes-Benz”, оснащающих ими многие свои модели. . На другой чаше весов – небольшой КПД, шумная работа и сильный нагрев. Поэтому “Roots” используют в основном для создания положительного давления не более 0,5-0,6 бара.

Нагнетатели “Lysholm” высокопроизводительны, компактны, отличаются высокой надежностью и хорошим КПД. Они могут создавать давление до одного бара и даже выше. Этим объясняется их распространенность на мощных скоростных машина х вроде “MercedesBenz SLR McLaren” или “Ford GT”. Но роторы сложной формы дороги в производстве. Кроме того, из-за особенностей конструкции (внутреннее сжатие воздуха) работу нагнетателя сопровождает навязчивый высокочастотный шум.

Центробежные устройства во многом похожи на турбокомпрессоры. Они компактны, недороги и долговечны, но их КПД не очень велик. К тому же на малых оборотах “центробежники” не очень эффективны. На серийных моделях такие устройства используются достаточно редко. Гораздо чаще их применяют тюнинговые ателье и фирмы, производящие эксклюзивные автомобили. Характерный пример – “Koenigsegg”.

Несмотря на определенные преимущества перед турбокомпрессорами, нагнетатели не столь популярны. Главным образом из-за больших размеров (в тесноте подкапотного пространства расположить их непросто), повышенной шумности, а также необходимости специального привода, который забирает часть мощности у двигателя и увеличивает расход топлива.

Последнюю проблему отчасти помогают решить различные муфты, управляемые электроникой. На определенных режимах они отключают коленвал от механического нагнетателя, экономя горючее.

Союз двух схем

Симбиоз приводного нагнетателя и турбонаддува позволил снять с 1,4-литрового мотора “Volkswagen Golf GT” 170 л.с.

Производителям эксклюзивных автомобилей полюбились центробежные нагнетатели. Компания “Koenigsegg”, например, устанавливает такие на модель “CCR”.

ПОКА двигателисты всего мира спорят о преимуществах и недостатках различных схем наддува, “Volkswagen” выпустил “Golf GT”. Мотор этого автомобиля уникален тем, что оснащен как турбонаддувом, так и приводным нагнетателем типа “Roots”.

На малых оборотах двигателя работает “Roots”, позволяя турбине раскрутиться до рабочих частот. Затем нагнетатель автоматически отключается, передавая эстафету турбонаддуву. В результате “четверка” скромного рабочего объема 1,4 л выдает 170 л.с.!

Похоже, будущее за такими “гибридными” системами, позволяющими соединить положительные качества известных конструкций и устранить их негативные свойства.

Автор
Юрий УРЮКОВ
Издание
Клаксон №23 2007 год
Фото
фото фирм-производителей

Турбокомпрессор Приводной компрессор КИТ ВАЗ 2101-2107 "инжектор" 0,7

Описание:

Турбокомпрессор Приводной компрессор "Турбо КИТ" «ПК-07D» 0.7 бар +установочный комплект для ВАЗ 2101-2107 "инжектор"

Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК07D с избыточным давлением наддува до 0.7 бар при 5000 об./мин. 

Требуется обеспечить степень сжатия не более 9:1. 

Требуется замена форсунок на более производительные.

Установка клапана сброса избыточного давления и калибровка ЭБУ обязательны! 

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5D( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанным инжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,7 Д в сборе                                 -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,7 Д                                              -1шт.
Фильтр нулевого сопротивления                                             -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газов                                       -1шт.
Клапан         Blowoff  с вакуумной трубкой и тройником           -1шт.
Ремень генератора                                                               -1шт.
Патрубок угол 900          армированный                                 -4шт.
Муфта переходная Ø70хØ50                                                  -2шт.
Заглушка патрубка                                                                -1шт.
Втулка дистанционная Ø15мм                                                  -4шт.
Труба ал.Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана     Blowoff         -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                         -1шт
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                           -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                       -2шт.
 Хомут червячный Ø50÷70                                                      -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                    -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                      -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                            -4шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                          -1шт.
Коробка упаковочная                                                           -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

Производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2. 0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
    Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
    Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Турбокомпрессор Приводной компрессор "Турбо КИТ" «ПК-07D» 0.7 бар +установочный комплект для ВАЗ 2101-2107 "инжектор"

Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК07D с избыточным давлением наддува до 0.7 бар при 5000 об./мин. 

Требуется обеспечить степень сжатия не более 9:1. 

Требуется замена форсунок на более производительные.

Установка клапана сброса избыточного давления и калибровка ЭБУ обязательны! 

Монтажный комплект

компрессора ПК-0,5D( cизбыточным давлением до 0,5 bar)на автомобили ВАЗ, оснащенные 8 клапанным инжекторным двигателем.

Приводной компрессор ПК-0,7 Д в сборе                                 -1шт.
Кронштейн крепления ПК-0,7 Д                                              -1шт.
Фильтр нулевого сопротивления                                             -1шт.
Фильтр вентиляции картерных газов                                       -1шт.
Клапан         Blowoff  с вакуумной трубкой и тройником           -1шт.
Ремень генератора                                                               -1шт.
Патрубок угол 900          армированный                                 -4шт.
Муфта переходная Ø70хØ50                                                  -2шт.
Заглушка патрубка                                                                -1шт.
Втулка дистанционная Ø15мм                                                  -4шт.
Труба ал.Ø60, L=300 мм  с  патрубком клапана     Blowoff         -1шт.
Труба ст. Ø60, L=300 мм                                                         -1шт
Труба ст. Ø60, L=50мм                                                           -3шт.
Хомут червячный Ø70÷90                                                       -2шт.
 Хомут червячный Ø50÷70                                                      -9шт.
Гайка М8-6Н ГОСТ 5915-70                                                    -4шт.
Шайба 8.01.08кп.014ГОСТ 10450-78                                      -4шт.
Шайба 8Л 65Г 029 ГОСТ 6402-70                                            -4шт.
Инструкция по установке ПК-0,5 Д                                          -1шт.
Коробка упаковочная                                                           -1шт.
Приводной компрессор ПК-0,5Д

Производства ООО «ТурбоТехСнаб»

 Выпускаемый компрессор предназначен  для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2. 0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
    Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает  высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом  двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров,  т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув  без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км  пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора.  Использование поликлиновых ремней  в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников. 
    Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.

     Для установки компрессора  разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы

Каталог компрессорного оборудования

Мультипликаторы представляют собой зубчатый механизм и предназначены для передачи крутящего момента и трансформирования частоты вращения ротора электродвигателя до частоты вращения ротора компрессора.

Типы проектируемых и изготавливаемых мультипликаторов:

Цилиндрические одноступенчатые:
  • передаваемая мощность (кВт): до 375; 375-800; 800-1700; 1700- 3550; 3550-7500; 7500-16000 (разбивка по базам)
  • частота вращения приводного вала (об/мин): 2000-5300
  • передаточные числа: 1,25-5,4; 1,25-5,4; 1,25-5,4; 1,25-5,0; 1,25-5,0; 1,25-5,0 (разбивка по базам)

КУ 66ГЦ-1162/1,3-38 ГТУ с цилиндрическим одноступенчатым мультипликатором

Цилиндрические двухступенчатые:
  • передаваемая мощность (кВт): 375-500
  • частота вращения приводного вала (об/мин. ): 3000
  • передаточное число: 16,7

Высокоскоростной двухступенчатый
мультипликатор с раздвоенным
потоком мощности

Цилиндрические двухпоточные:
  • передаваемая мощность (кВт): до 5000
  • частота вращения приводного вала (об/мин): 3000
  • передаточные числа: 1,25-5,0

КУ 75ГВ-90/1,4-12С
с двухпоточным мультипликатором

Многопоточные соосные встроенные:
  • передаваемая мощность (кВт): 400, 1250, 2500, 3150
  • частота вращения приводного вала (об/мин): 3000

Центробежный компрессор 211ГЦ2-72/5,6-112:
1, 2, 3 - цилиндры компрессора;
4 - мультипликатор;
5 - приводной электродвигатель


«Казанькомпрессормаш» и «НИИтурбокомпрессор им. В.Б. Шнеппа» также имеют значительный опыт проектирования и изготовления следующих типов запасных частей и комплектующих:

  • ремкомплекты турбопланетарных мультипликаторов А20×7,2; А45×8,32 фирмы “Abus Dessau” компрессоров 4VRZ с частотой вращения приводного вала от 1485 до 1500 об/мин
  • ремкомплекты турбопланетарных мультипликаторов В20×4,45 фирмы “Abus Dessau” компрессоров 4VRZ с частотой вращения приводного вала от 2980 до 3000 об/мин
  • зубчатые передачи цилиндрические, прямозубые, косозубые и шевронные с нормальным модулем зацепления mn до 8 мм и наружным диаметром колес до 2000 мм
  • зубчатые передачи прямозубые и косозубые с внутренним зацеплением с нормальным модулем зацепления mn 2 и 2,5 мм и наружным диаметром колес до 630 мм
  • муфты зубчатые для передачи мощности до 16000 кВт при частоте вращения роторов 1500-15000 об/мин
  • муфты упруго-пластинчатые для передачи мощности до 3000 кВт при частоте вращения роторов 1000-3000 об/мин

Приводной компрессор (турбо КИТ) на все модели ВАЗ и шевроле НИВА

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0. 5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2101-2107 "карбюратор"
Артикул: RTS00013

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0.5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2101-2107 "инжектор"
Артикул: RTS00014

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-07D» 0.7 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2101-2107 "инжектор"

Артикул: RTS00015

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0.5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2108, 2113, 2114, 2115, 2110, 2112 "карбюратор"
Артикул: RTS00016

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0. 5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 "инжектор 8V"
Артикул: RTS0017

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-07D» 0.7 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 "инжектор 8V"
Артикул: RTS0018

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0.5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2110-2112 "инжектор 8V"

Артикул: RTS0019

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0.5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V
"Лада-Приора"
Артикул: RTS0020

---------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0. 5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V
"Лада-Приора"
с ГУР или кондиционером
Артикул: RTS0021

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-07D» 0.7 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V
"Лада-Приора"

Артикул: RTS0022

--------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0.5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 1117-1119 8V
"Лада-Калина"
Артикул: RTS0023

----------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0.5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 1117-1119 16V
"Лада-Калина"
Артикул: RTS0024

---------------------------------------

Приводной компрессор
"Турбо КИТ" «ПК-05D» 0. 5 бар +
установочный комплект для
ВАЗ 2123 Шевроле НИВА

----------------------------------------

Ремонтный комплект
для компрессора
«ПК-05D»
Артикул: RTS0025

----------------------------------------------

Комплект подшипников
для компрессора «ПК-05D»
(3 шт.)
Артикул: RTS0027

----------------------------------------

Ремень
для компрессора «ПК-05D»
(1 шт.)
Артикул: RTS0026

------------------------------------------

Ремень приводной компрессора PDP=28/35, PDK-33

Выберите категорию

Все Компрессоры » Компрессоры EKOMAK »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ DMD C »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ DMD CR (НА РЕСИВЕРЕ) »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ DMD CRD (НА РЕСИВЕРЕ C РЕФРИЖЕРАТОРНЫМ ОСУШИТЕЛЕМ) »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ DMD С VST (C ЧАСТОТНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO С РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO D С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO QD С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ, ВИНТОВОЙ БЛОК QUINCY »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO VST, С ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И РЕМЕННЫМ ПРИВОДОМ »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO D VST, С ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO VST, С ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И РЕМЕННЫМ ПРИВОДОМ »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO D VST, С ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ »» КОМПРЕССОРЫ EKOMAK СЕРИИ EKO QD VST, С ПЕРЕМЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ, ВИНТОВОЙ БЛ »» Винтовые компрессоры серии EKO СD (с редуктором, винтовой блок ATLAS COPCO) » Компрессоры DALGAKIRAN »» Компрессоры серии Tidy »» Компрессоры серии DVK »» Компрессоры серии DVK D »» Компрессоры с регулируемой производительностью серии INVERSYS Plus »» Компрессоры серии WAVE »» Компрессоры серии DKK(B) »» Компрессоры серии DBK »» Компрессоры серии PET-PLUS »» Компрессоры серии DKAB »» Компрессоры серии EAGLE »» Компрессоры серии EAGLE WI » Компрессоры BERG » Компрессоры РЕМЕЗА »» Поршневые компрессоры »» Передвижные дизельные компрессоры »» Модульные компрессорные станции »» Винтовые компрессоры (маслозаполненные) »» Безмаслянные компрессоры »» Медицинские компрессоры »» Специальные компрессоры »» Воздушные ресиверы » Компрессоры Comprag »» Электрические маслозаполненные компрессоры »»» Компрессоры винтовые COMPRAG ARD »»» Компрессоры винтовые COMPRAG AR »»» Компрессоры винтовые COMPRAG A »»» Компрессоры винтовые COMPRAG F-Series »»» Компрессоры винтовые COMPRAG DirectDrive »» Компрессоры дизельные COMPRAG DACS » Компрессоры BOGE » Винтовые компрессоры АСО Бежецкий завод » Поршневые компрессоры АСО Бежецкий завод » Поршневые компрессоры Fiac » Компрессоры DALi (Дали) » Компрессоры ОЗЕН » Компрессоры КТС (Италия) » Компрессоры CrossAir » Компрессоры Liyang » Компрессоры Атмос Расходные материалы » Сепараторы » Фильтры масляные » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Фильтры панельные » Расходные материалы к компрессорам РЕМЕЗА » Расходные материалы к компрессорам EKOMAK » Расходные материалы к компрессорам ABAC » Расходные материалы к компрессорам Бежецкого завода "АСО" » Расходные материалы к компрессорам DALGAKIRAN » Расходные материалы к компрессорам FUBAG » Расходные материалы для компрессоров CECCATO » Расходные материалы для компрессоров КТС » Расходные материалы для компрессоров CHICAGO PNEUMATIC » Расходные материалы для компрессоров FIAC » Расходные материалы для компрессоров KRAFTMANN » Расходные материалы для компрессоров COMARO » Расходные материалы для компрессоров FINI » Расходные материалы для компрессоров BALMA » Расходные материалы для компрессоров MARK » Расходные материалы у компрессорам Атмос Продажа б/у оборудования » Компрессоры » Ресиверы » Осушители и Окрасочно-сушительные камеры » Электрические двигатели » Абразивоструйные камеры и установки » Генераторы азота » Бетононасосы » Пескоструйное оборудование » Частотники Пескоструйное оборудование » Пескоструйные аппараты DSG напорного типа » Пескоструйные аппараты инжекторного типа » Пескоструйные аппараты BLASTVAC безпылевой очистки » Пескоструйные аппараты АЭРОБЛАСТИНГ » Камеры-кабины инжекторного типа » Камеры-кабины напорного типа » Камеры-кабины с барабаном » Система сепарации в комплекте с фильтром СФ » Обитаемые пескоструйные - дробеструйные камеры » Дробеструйные установки и камеры » Системы сбора, сепарации и складирования абразивного материала » Комплектующие и запчасти Запасные части к компрессорам Сальники и втулки сальников для винтовых компрессоров Ремонт и техническое обслуживание винтовых компрессоров. Ремонт винтовых блоков Реле давления Дизельные электростанции » ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРЫ 6 КВТ - 2000 КВТ

ЧТО ТАКОЕ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ? »Компрессор Kaishan

Двигатели для винтовых воздушных компрессоров обычно бывают двух типов: с ременной передачей и с прямым приводом. В воздушном компрессоре с ременным приводом ремень соединяет двигатель с насосом компрессора - по мере того, как двигатель вращается, ремень вращается вместе с ним, активируя насос. В двигателе с прямым приводом, как следует из названия, двигатель крепится непосредственно к коленчатому валу компрессора.

Модели

с ременным приводом и прямым приводом имеют преимущества и недостатки, присущие их принципам работы. Правильный выбор для вас будет зависеть от нескольких факторов. В этом посте мы рассмотрим, как работает воздушный компрессор с прямым приводом, и объясним некоторые из основных преимуществ - и потенциальных областей применения - для этого типа машин.

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

Для всех воздушных компрессоров требуется источник питания - для большинства моделей это электродвигатель. В то время как несколько конструктивных факторов влияют на давление и мощность компрессора, размер и эффективность двигателя также вносят свой вклад.Как правило, каждые пять кубических футов в минуту сжатого воздуха 100 фунтов на кв. Дюйм, производимого агрегатом, требуют мощности двигателя не менее одной лошадиной силы.

То, как двигатель передает мощность на сам компрессор, является важным отличием винтовых компрессоров. Модели с ременным приводом обеспечивают большую гибкость, поскольку их можно регулировать для обеспечения различных значений давления и производительности воздушного потока. Модели с прямым приводом, с другой стороны, крепятся либо напрямую, либо через фланец. В результате они менее регулируемы, но более эффективны.Производители часто продают компрессоры HP меньшего размера с прямым приводом как единый интегрированный пакет.

Преимущества прямого привода

Уникальный дизайн модели с прямым приводом дает пользователям ряд преимуществ. Что наиболее важно, компрессоры с прямым приводом имеют меньше движущихся частей и, как следствие, меньше компонентов, которые могут подвергаться износу. Это качество делает их более подходящими для тяжелых промышленных применений, где модели с ременным приводом не годятся.

Компрессоры с прямым приводом более эффективны, так как меньше мощности теряется при передаче от двигателя к коленчатому валу.Хотя модели с прямым приводом часто обходятся дороже, эти первоначальные вложения окупаются со временем, так как для них потребуется меньше топлива в течение всего срока службы устройства.

Продукция

, такая как серия KRSP компрессоров Kaishan Compressors, оснащена специально разработанными акустическими кожухами для сведения рабочих объемов к минимуму.

Изучите продукцию Kaishan Compressor

Kaishan Compressor производит полную линейку компрессоров с ременным и прямым приводом для промышленного использования.Все наши продукты предлагают лучшую в своем классе производительность и оснащены расширенными элементами управления и другими функциями, которые позволяют легко вписаться в ваш рабочий процесс.

Если вы хотите узнать больше о том, как работают наши компрессоры с прямым приводом, и как они могут работать на вас, продолжайте просматривать наш веб-сайт. Вы также можете связаться с нашим офисом , чтобы поговорить со знающим представителем и запросить ценовое предложение.

Что нужно знать при покупке воздушного компрессора


Последнее обновление: 10 июня 2020 г., 10:33

Вам нужна воздушная энергия. Сжатый воздух - это удобство в вашем домашнем магазине или гараже, необходимость в самых разных предприятиях и полезность в промышленных производственных условиях.

Чаще всего поршневой воздушный компрессор используется для привода пневматических инструментов, и вы найдете несколько различных моделей воздушных компрессоров, которые подходят для различных ситуаций. Промышленный сжатый воздух с высокими требованиями обычно подается через винтовые воздушные компрессоры. Вы найдете более подробную информацию о ротационных винтовых воздушных компрессорах в нашем блоге о том, как правильно выбрать воздушный компрессор для вашей отрасли.

Это руководство по покупке воздушного компрессора ответит на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть при покупке воздушного компрессора, расскажет, на что обращать внимание в характеристиках и элементах дизайна, а также предоставит вам другие полезные советы и рекомендации.

Чтобы ознакомиться с терминами, относящимися к воздушным компрессорам, обратитесь к этому короткому списку определений, которые будут полезны при следующей покупке воздушного компрессора:

Полезные определения воздушного компрессора

  • фунтов на квадратный дюйм (PSI) - измерение давления и силы воздуха, создаваемых воздушным компрессором. Более высокие числа означают, что в резервуаре может быть сжат больший объем воздуха.
  • Фунтов на квадратный дюйм манометра (PSIG) - измерение давления и силы воздуха, создаваемых воздушным компрессором, относительно нашего атмосферного давления на уровне моря, которое составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Большинство датчиков откалибровано так, чтобы показывать 0 на уровне моря, поэтому 14,7 фунта на квадратный дюйм земной атмосферы не измеряются.
  • Фактические кубические футы в минуту (ACFM) - фактический объем воздуха, перекачиваемого за одну минуту из компрессора, работающего при номинальных рабочих условиях скорости, давления и температуры.
  • Стандартные кубические футы в минуту (SCFM) - представление объема воздуха, накачанного за одну минуту при 60 градусах по Фаренгейту (15,6 градуса Цельсия). Некоторые воздушные компрессоры будут рассчитаны на SCFM для обеспечения более точных рабочих характеристик, поскольку воздух сжимается и расширяется при разных температурах.
  • Мощность (л.с.) - измерение мощности, производимой двигателем. Чем выше число, тем больше работы может выполнить воздушный компрессор для обеспечения большего PSI и ACFM.
  • Тормозная мощность в лошадиных силах - Мощность, подаваемая на выходной вал двигателя или двигателя, или мощность, необходимая на валу компрессора для выполнения работы.
  • Указанная мощность в лошадиных силах - мощность, рассчитанная по индикаторным диаграммам компрессора. Этот термин применяется только к компрессорам поршневого типа.
  • Интеркулер - часть воздушного компрессора, охлаждающая воздух между ступенями сжатия.
  • Дополнительный охладитель - теплообменник, используемый для охлаждения воздуха, выходящего из компрессора.Образовавшийся конденсат можно удалить с помощью влагоотделителя, следующего за охладителем.
  • Пневматические инструменты - инструменты, работающие под давлением воздуха.
  • Компрессоры прямого вытеснения —Компрессоры, в которых последовательные объемы воздуха или газа заключены в замкнутом пространстве, а пространство механически уменьшается, что приводит к сжатию. Они могут быть возвратно-поступательными или вращающимися.

Варианты воздушных компрессоров от легких до тяжелых

Вот три основные категории, в которые попадают воздушные компрессоры.

Бытовые воздушные компрессоры обычно называют блинными, хот-догами или одноступенчатыми. Они подходят для небольшого домашнего использования, например, для накачивания шин, спортивных товаров и других надувных изделий. Большинство из них могут работать с пневматическими инструментами с небольшой нагрузкой, такими как пистолеты и степлеры, но не более того.

Это фаворит для домовладельцев, любителей, плотников или тех, кто работает в других профессиях, которым время от времени требуется сжатый воздух при низкой нагрузке ниже 135 фунтов на квадратный дюйм и ниже 7 кубических футов в минуту. Обычно это портативные модели, которые можно носить или катать на колесах.

Воздушные компрессоры профессионального уровня разработаны для более требовательных пневматических инструментов и для регулярной периодической эксплуатации. Они хорошо подходят для подрядчиков, небольших автомастерских и деревообрабатывающих цехов. Вы найдете множество моделей с прочной конструкцией, которые позволят вам использовать воздух более эффективно и в течение более длительных периодов времени.

Коммерческие / промышленные воздушные компрессоры предназначены для обеспечения стабильного потока сжатого воздуха в течение длительных периодов времени.Эти компрессоры построены из высококачественных компонентов и оснащены дополнительными функциями, в которых используются передовые технологии для повышения производительности, энергоэффективности и надежности.

Определите, какую работу будет выполнять ваш воздушный компрессор

Было бы трудно купить подходящий воздушный компрессор для ваших нужд, не ответив на несколько вопросов о его предполагаемом использовании. Вот несколько основных вопросов, на которые вы захотите ответить, прежде чем углубляться в подробности покупки воздушного компрессора.

Вопросы, на которые нужно ответить перед покупкой воздушного компрессора

  1. Где вы будете использовать свой воздушный компрессор?

Является ли мобильность приоритетной для вас? Если вы хотите катать его по разным местам в магазине или здании или транспортировать в разные места, вам нужно сосредоточиться на конструкции с колесами. Возможно, вам придется пожертвовать портативностью ради производительности, поскольку вы обнаружите, что портативные устройства будут обеспечивать меньшую мощность, чем большинство стационарных устройств.

Вы можете использовать более длинные воздушные шланги, если ваш сжатый воздух должен достигать больших расстояний - это принесет вам больше пользы, чем воздушный компрессор, который не подает необходимый CFM.Воздушные компрессоры, которые слишком малы для их использования, будут работать чаще, потреблять больше электроэнергии и быстро сгорать.

  1. Есть ли надежное электроснабжение?

Это поможет вам решить, какую модель вы собираетесь использовать: газовую или электрическую. Не рекомендуется использовать воздушный компрессор с генератором, так как колебания мощности, выдаваемой генератором, могут серьезно повредить ваш воздушный компрессор. Большинство производителей сочтут это неправильным использованием и аннулируют любую гарантию на компрессор.

Длинные удлинительные шнуры не подходят для воздушного компрессора, поскольку более длинные шнуры менее эффективны при подаче необходимого количества энергии на устройство. В руководстве пользователя содержится информация о том, как использовать шнур питания правильной длины и сечения с вашим воздушным компрессором. Помните, что вы всегда можете использовать длинные воздушные шланги, чтобы добраться до рабочей зоны, вместо того, чтобы пытаться продлить электрическое питание.

  1. Какие инструменты вы хотите использовать с вашим компрессором?

Определите, какие инструменты вы будете использовать с вашим воздушным компрессором одновременно. Все пневматические инструменты имеют средний рейтинг CFM, поэтому посмотрите на него, чтобы убедиться, что у вас есть воздушный компрессор, который обеспечит вам необходимую мощность.

  1. Какой тип воздушного компрессора вам нужен?

Тип воздушного компрессора можно описать несколькими способами:

  • По генерируемому воздуху - насколько он сжат по номиналу PSI, одноступенчатой ​​или двухступенчатой ​​конструкции
  • По количеству запаса воздуха - емкость бака, измеренная в галлонах
  • По рабочей нагрузке - номинальная мощность двигателя и объем производимого воздуха, измеренный в CFM
  • По технологии - винтовые или поршневые поршни являются наиболее распространенными типами обычно производится

Определение спецификаций для вашего воздушного компрессора
  1. Какое максимальное рабочее давление (PSI) вам потребуется?

Ответив на этот вопрос, вы узнаете, какое значение PSI должно иметь ваш воздушный компрессор. Это также поможет в выборе одноступенчатой ​​или двухступенчатой ​​конструкции среди поршневых моделей. Двухступенчатые модели будут иметь более высокий PSI, чем одноступенчатые компрессоры, поскольку второе сжатие воздуха увеличит PSI. Чтобы узнать, какой PSI вам понадобится, ознакомьтесь со спецификациями пневматических инструментов, которые вы будете использовать. Скорость CFM будет отмечена в конкретном PSI.

Например, если вы проверите все пневматические инструменты, которые вы будете использовать, вы определите требования к своему воздушному компрессору по инструменту с наибольшими числами.Если ваш пневматический инструмент с самым высоким рейтингом был обдувным пистолетом с 2,5 куб.

  1. Какой максимальный объем воздуха (CFM) вам потребуется?

Для правильной работы пневматическим инструментам требуются разные уровни объема воздуха. Обратите внимание, что большинство пневмоинструментов имеют «средний CFM», который обычно основан на 25-процентном рабочем цикле. Если вы используете инструменты, которые будут использоваться на постоянной основе, и они имеют средний CFM, умножьте это число на четыре, чтобы получить непрерывный CFM.Если у вас будет более одной воздушной линии от вашего воздушного компрессора, убедитесь, что вы получили свой минимальный рейтинг CFM для всех инструментов, которые можно использовать одновременно, чтобы вы не недооценивали свои потребности в воздушной энергии.

Мы рекомендуем увеличить общий объем CFM, который вы получаете от инструмента с наивысшим рейтингом (или общего количества инструментов с высоким рейтингом, которые можно использовать одновременно) на 30-50 процентов, чтобы обеспечить адекватную производительность при самых высоких требованиях. приложения, с которыми вы можете столкнуться.

Например, если у вас есть два воздуховода, и ваши инструменты с высоким рейтингом, которые могут работать одновременно, - это ударный гайковерт с CFM 7 и краскопульт с CFM 6, тогда вам нужно искать воздушный компрессор, который может поставлять в диапазоне 16-20 кубических футов в минуту

7 кубических футов в минуту + 6 кубических футов в минуту = 13 кубических футов в минуту

13 × 1. 3 (30%) = 16,9

13 × 1,5 (50%) = 19,5

Используйте 50-процентную надбавку к CFM, если вы предвидите увеличение ваших потребностей в подаче воздуха в будущие годы.

  1. Бак какого размера вам понадобится?

Размеры бака воздушного компрессора измеряются в галлонах и влияют на использование некоторых инструментов. Как правило, для более продолжительных пневматических инструментов, таких как шлифовальные и шлифовальные машины, потребуется резервуар большего размера, чем для инструментов, которые используются периодически, например, степлеров и гвоздей.Несмотря на то, что нет никакого расчета рейтингов инструментов для определения наиболее подходящего размера резервуара, наша общая рекомендация состоит в том, чтобы выбрать самый большой практичный размер резервуара, который вы можете себе позволить, который доступен в требованиях CFM и PSI для ваших целей.

Чем больше, тем лучше, если учесть напряжение двигателя и образование конденсата. Воздушный компрессор использует свой двигатель для наполнения резервуара сжатым воздухом. Если это происходит чаще, чем было предусмотрено, двигатель сгорает быстрее, сокращая срок службы компрессора.Чем дольше двигатель может проработать без повторного включения, тем меньше будет нагрузка на двигатель и тем выше будет окупаемость ваших инвестиций.

Когда воздух сначала сжимается, он горячий и удерживает влагу. Если у вас слишком маленький воздушный резервуар для ваших нужд, сжатый воздух можно использовать до того, как он успеет остыть, что приведет к образованию конденсата в ваших воздушных линиях. Это может повредить ваши пневматические инструменты и компрессор. Большие баки и другие элементы, такие как промежуточные и промежуточные охладители, позволяют воздуху охладиться перед тем, как он пройдет через воздушную линию.

  1. Какая мощность (л.с.) необходима для двигателя вашего воздушного компрессора?

Мощность компрессора не связана напрямую с производительностью пневматических инструментов или подачей воздуха, но это важный фактор при принятии решения о том, какой воздушный компрессор купить. HP - это оценка двигателя или мощности двигателя. Мотор создает сжатый воздух и подает его в резервуар. Чем выше HP, тем эффективнее будет заполнен воздушный бак, что сокращает время восстановления.

Описание функций воздушного компрессора

Когда вы подсчитали все свои цифры и у вас есть несколько хороших вариантов воздушного компрессора, вы можете обнаружить, что некоторые из описанных функций все еще неясны, что затрудняет ваше решение. Ниже приведены некоторые общие характеристики воздушного компрессора с кратким объяснением.

Ременный привод или прямой привод: Двигатель большинства винтовых воздушных компрессоров может иметь ременной или прямой привод.В моделях с прямым приводом двигатель напрямую соединен с коленчатым валом компрессора. Они способны работать при более низких температурах и обладают высокой энергоэффективностью, но обычно более дорогие, трудные в обслуживании и более шумные.

Компрессоры с ременным приводом имеют ремень, который соединяет двигатель с насосом воздушного компрессора с помощью шкивов. Они предлагают большую гибкость для регулировки воздушного потока и давления по мере необходимости. Кроме того, они дешевле в приобретении, их проще устанавливать и обслуживать.Эти модели не идеальны для суровых температур или суровых условий.

Автоматический запуск / остановка, постоянная скорость или двойное управление: Эти функции относятся к производству сжатого воздуха. Автоматический запуск / остановка означает, что воздушный компрессор настроен с помощью реле давления, которое автоматически включает двигатель, когда требуется воздух, и выключает его, когда резервуар полон. Постоянная скорость предназначена для воздушных компрессоров, которые работают постоянно и регулируют поток воздуха по мере необходимости.Двойное управление дает возможность настроить воздушный компрессор на работу в режиме автоматического запуска / остановки или в непрерывном режиме, если необходимо.

Чугунные компоненты: Цилиндры довольно стандартны по конструкции воздушного компрессора, но вы также заметите модели поршневого типа с чугунным картером, маховиком, коленчатым валом или седлами клапанов, что повышает долговечность агрегата.

Вертикальные или горизонтальные резервуары: Вертикальные резервуары занимают меньше места, что может быть решающим фактором для вас.Самым большим преимуществом горизонтальных резервуаров является портативность.

Детали ASME: Эти детали или компоненты соответствуют стандартам и кодам, установленным Американским обществом инженеров-механиков.

Защита от низкого уровня масла: Воздушный компрессор оснащен технологией, позволяющей автоматически отключаться в случае низкого уровня масла, что предотвращает простои и дорогостоящий ремонт из-за низкого уровня жидкости.

Шаровой кран для слива резервуара : обеспечивает безопасный и легкий слив с помощью простого поворота резервуара на четверть для частого удаления любой влаги.

Нужна дополнительная помощь в выборе подходящего воздушного компрессора? Свяжитесь с нами, если у вас возникнут другие вопросы о покупке воздушного компрессора, или найдите одного из наших представителей по продажам и обслуживанию рядом с вами.

Почему следует выбирать или обновлять воздушный компрессор с частотно-регулируемым приводом?

На самом деле существует только одно ключевое различие между приводом с фиксированной и регулируемой скоростью; Винтовые воздушные компрессоры с частотно-регулируемым приводом (VSD) становятся все более популярным выбором для компаний, стремящихся снизить затраты на электроэнергию и получить льготы для энергетических компаний.Как узнать, подходит ли вам воздушный компрессор VSD? Узнайте о преимуществах VSD, когда использовать VSD по сравнению с компрессором с фиксированной скоростью, и почему вы можете рассмотреть возможность использования обоих.

Что такое воздушный компрессор с регулируемым приводом?

Привод с регулируемой скоростью (VSD) регулирует частоту, подаваемую на приводной двигатель воздушного компрессора, в ответ на запрос системы в реальном времени. При низком потреблении двигатель будет работать на пониженной скорости, потребляя меньше энергии для работы.Когда потребность в сжатом воздухе выше, VSD автоматически увеличивает частоту двигателя воздушного компрессора для удовлетворения требований CFM.

Ротационный винтовой воздушный компрессор с фиксированной скоростью, с другой стороны, всегда работает с одной и той же частотой вращения. Вместо регулировки скорости двигателя воздушный компрессор с фиксированной скоростью регулирует впускной воздушный клапан, чтобы выпускать больше или меньше воздуха в зависимости от требований CFM. Даже когда потребность в сжатом воздухе невелика, двигатель всегда работает с одной и той же скоростью, поэтому он всегда готов выполнить самые высокие CFM, на которые он рассчитан.

Например, если у вас есть компрессор с фиксированной скоростью 100 л.с. без нагрузки от завода, он все равно может потреблять от 30 до 70 процентов своей энергии при полной нагрузке. Компрессор VSD, с другой стороны, будет потреблять почти нулевую энергию! Двигатель компрессора VSD мощностью 100 л.с. может снизить мощность до 20-35 л.с. (в зависимости от производителя) при низкой потребности. По мере увеличения спроса он может работать в диапазоне от минимального до максимального значения в 100 л.с. При работе на более низких скоростях (и при правильном размере) компрессор VSD намного эффективнее и потребляет меньше энергии.

Преимущества воздушных компрессоров с регулируемым приводом

Воздушный компрессор VSD может регулировать количество потребляемой мощности в ответ на потребность CFM в реальном времени. Это дает значительные преимущества, особенно для компаний, потребности которых в сжатом воздухе меняются в течение смены, дня или сезона.

Экономия энергии

Самым большим преимуществом воздушного компрессора VSD является экономия энергии. Компрессор с фиксированной скоростью всегда потребляет мощность, необходимую для удовлетворения максимальной потребности в сжатом воздухе.VSD будет снижать число оборотов в минуту и, следовательно, потребление энергии, когда потребность в сжатом воздухе ниже. В зависимости от общего объема сжатого воздуха, используемого на вашем предприятии, и степени изменчивости ваших процессов, это может составлять сотни, тысячи или даже десятки тысяч долларов экономии энергии каждый год. Экономия энергии максимальна для предприятий с наибольшей вариативностью процессов. В некоторых случаях операторы могут сократить расходы на энергию для систем сжатого воздуха до 70%!

Нижние пусковые токи

Двигатели, управляемые частотно-регулируемым приводом, имеют более низкие пусковые токи, что устраняет большие скачки нагрузки, наблюдаемые при включении двигателя с фиксированной скоростью.При первом включении двигателя с фиксированной скоростью пусковой ток может достигать 600% рабочего тока. Преобразователь VSD использует «плавный» пуск / останов во время работы, автоматически регулируя уровни ускорения и замедления для уменьшения пиков силы тока. Это, в свою очередь, снижает нагрузку на ваше внутреннее распределение энергии. Энергетические компании иногда налагают штрафы за большие скачки силы тока, которых VSD может избежать.

Долговечность системы

Двигатель VSD оптимизирует скорость двигателя и производительность компрессора.Это снижает нагрузку на механические и электрические компоненты, продлевая срок службы вашей системы и сводя к минимуму время простоя.

Постоянное давление в установке

Воздушные компрессоры

VSD обеспечивают более стабильное давление для работы предприятия. Компрессор с фиксированной скоростью работает в довольно широких диапазонах давления из-за способа регулирования воздушного потока с помощью впускных клапанов. Эти диапазоны могут достигать +/- 10-30 фунтов на квадратный дюйм, что означает, что PSI для системы может сильно меняться в процессе работы.Компрессор VSD использует электронное управление и работает с гораздо более жесткими допусками, обычно работая в диапазоне давления +/- 1,5 фунта на квадратный дюйм. Это означает гораздо более постоянное давление нагнетания для всех применений, использующих сжатый воздух на объекте. Более жесткие допуски также означают, что компрессор может работать при более низком давлении нагнетания, сохраняя при этом необходимое минимальное рабочее давление для системы.

Энергетические стимулы

Многие энергетические компании стимулируют производителей к переходу на энергосберегающие системы, такие как воздушный компрессор VSD.Энергетические компании стимулируют эти покупки, потому что VSD снижает общую нагрузку на энергосистему и сводит к минимуму внезапные всплески спроса, которые могут перегрузить сеть и вызвать отключение электроэнергии. Эти стимулы могут значительно компенсировать затраты на переход на новый воздушный компрессор VSD.

Выбор между воздушным компрессором с приводом с фиксированной или регулируемой скоростью

Воздушные компрессоры с частотно-регулируемым приводом имеют много преимуществ, но это не значит, что они подходят для любого предприятия.То, как вы используете сжатый воздух, степень вариабельности ваших процессов и характеристики вашего предприятия - все это влияет на выбор между ротационным винтовым воздушным компрессором с фиксированной или регулируемой скоростью.

Когда использовать воздушный компрессор с регулируемой скоростью

Большинство пользователей сжатого воздуха могут получить выгоду от перехода на VSD. Воздушные компрессоры VSD обеспечивают наибольшую экономию энергии для объектов с высокой степенью вариативности требований к CFM. Например:

  • Компании с несколькими сменами, у которых разные потребности в ОВЛХ (например,g., смены 2 и 3 работают при меньшем спросе, чем смена 1).
  • Компании с высокой сезонной изменчивостью.
  • Приложения, в которых спрос значительно колеблется в течение смены или между работами (например, механический цех с ручными инструментами, использование которых зависит от выполняемых ими работ).

VSD также хорошо подходит для приложений, которые должны работать в очень жестких допусках рабочего давления.

Когда следует использовать воздушный компрессор с фиксированной скоростью

Воздушные компрессоры с фиксированной скоростью имеют более низкую начальную стоимость, поэтому они могут быть хорошим выбором для компаний с ограниченным доступом к капитальным фондам.Детали и обслуживание компрессора с фиксированной скоростью также обычно дешевле. Однако важно помнить, что экономия энергии для VSD в сочетании со стимулами со стороны вашей энергетической компании может со временем в значительной степени стереть разницу в стоимости между воздушным компрессором с фиксированной и регулируемой скоростью.

Компрессор с фиксированной скоростью также может быть более эффективным в сценариях, где колебания CFM минимальны, а система всегда будет работать с максимальным значением CFM. Воздушные компрессоры с фиксированной скоростью лучше всего подходят для:

  • Компании с очень низкими колебаниями в потребности в сжатом воздухе, например, роботизированные системы, работающие круглосуточно, без выходных.
  • Компании с перебоями в электроснабжении. Компрессоры VSD очень чувствительны к перепадам мощности на входе.
  • Помещения с очень грязной, пыльной или влажной окружающей средой. Электроника компрессора VSD более чувствительна к влаге и грязи, чем компоненты компрессора с фиксированной скоростью. При этом в электронные шкафы можно добавить фильтрацию, чтобы устранить эту проблему, позволяя этим пользователям воспользоваться преимуществом экономии энергии.

Совместное использование компрессоров привода с фиксированной и регулируемой скоростью

Во многих случаях лучшим вариантом является использование компрессора с фиксированной скоростью и компрессора VSD в тандеме.Использование нескольких небольших воздушных компрессоров вместо одного большого компрессора означает, что вы можете поддерживать работоспособность хотя бы части вашего предприятия, пока один компрессор не работает для обслуживания или ремонта; второй компрессор обычно может удовлетворить около 50% ваших максимальных потребностей в сжатом воздухе. Комбинация обоих типов компрессоров позволяет вам воспользоваться преимуществами энергосбережения VSD при одновременной экономии некоторых начальных капитальных затрат с компрессором с фиксированной скоростью.

При работе обоих типов компрессоров в тандеме, компрессор VSD должен иметь большую производительность, чем фиксированная скорость.Вот как это работает:

  • VSD большего размера работает как компрессор первичного воздуха. Когда потребность в сжатом воздухе невелика, преобразователь частоты будет работать в одиночку, потребляя мощности, достаточной для удовлетворения потребности в сжатом воздухе.
  • Когда потребность в сжатом воздухе превышает мощность компрессора VSD, включается фиксированный компрессор. Компрессор с фиксированной скоростью по определению будет работать на 100% своей мощности. Затем VSD отрегулирует свои обороты для удовлетворения общего спроса.
  • Исключение составляют случаи, когда базовая нагрузка высока или в системе есть несколько компрессоров, которые управляются секвенсором.

Например, вместо установки одного привода с регулируемой скоростью 100 л.с., который имеет диапазон CFM от 150 до 470 CFM, вы можете установить один VSD 60 л.с., который имеет диапазон 75-280 CFM в сочетании с компрессором с фиксированной скоростью 40 л.с., который имеет пропускную способность 190 кубических футов в минуту. Этот сценарий дает вам такой же максимальный кубический фут в минуту с тем же самым HP, но имеет больший общий диапазон CFM, обеспечивая большую эффективность системы. Система может безопасно работать на уровне 75 кубических футов в минуту, используя только меньший компрессор VSD, в то время как оба компрессора могут работать вместе, чтобы соответствовать требованиям CFM от 280 до 470 кубических футов в минуту.

Этот расширенный диапазон полезен, особенно при больших колебаниях потребности в сжатом воздухе. С одним VSD на 100 л.с. у вас все в порядке, когда вы работаете на верхнем пределе его диапазона, но если потребность упадет ниже минимального номинального значения 150 куб. Футов в минуту, компрессор начнет циклически включаться и выключаться. Это увеличивает нагрузку на компоненты системы и сокращает срок службы вашего компрессора. Компрессор мощностью 60 л.с. также будет намного более энергоэффективным в более низких диапазонах CFM, снижая общие затраты на энергию.

Если вы не уверены, следует ли выбрать воздушный компрессор с фиксированной или регулируемой скоростью вращения - или их комбинацию, - опытный инженер по системам сжатого воздуха может помочь вам с выбором. Наши разработчики систем могут проанализировать ваши модели потребления сжатого воздуха и системные требования и определить, какой вариант будет наиболее экономически эффективным для ваших нужд.

Нужна помощь в выборе между фиксированной скоростью и VSD? Мы можем помочь. Позвоните нам по телефону +1(800)371-8380 для анализа.

© 2020 Fluid-Aire Dynamics, Inc.Все права защищены.

Что нужно знать перед покупкой компрессора

Если вы подрядчик, механик-тяжеловес, автомобильный техник или серьезный любитель, вам нужен воздушный компрессор, который сможет не отставать. Ознакомьтесь с этим заполненным до отказа руководством по покупке компрессора и узнайте больше о том, что искать в следующем воздушном компрессоре. Продолжайте читать, чтобы узнать о следующем:

Загрузите это информативное руководство здесь, а когда будете готовы к покупке, загляните в отдел воздушных компрессоров kmstools.com

Мощность (л.с.)

Оценка мощности в лошадиных силах должна быть хорошим способом определить, какой размер компрессора вам нужен, но, к сожалению, маркетологи преувеличивают рейтинги мощности, чтобы помочь крупным магазинам продавать больше компрессоров. Промышленные компрессоры обычно имеют точные характеристики, поэтому промышленный компрессор на 5 л.с. обычно примерно в три раза больше и дороже, чем компрессор на 5 л.с.

Один из способов узнать, смотрите ли вы на реальную или переоцененную HP, - это посмотреть, сколько электроэнергии требуется для ее работы.Настоящий двигатель мощностью 5 л.с. потребляет около 24 А в цепи 220 В (однофазное питание), в то время как большинство переоцененных компрессоров для хобби будут работать в обычной цепи 15 А на 110 В, которая способна развивать только около 2 реальных л.с. Если вы можете подключить его к обычной розетке, она не может иметь более 2 реальных HP.

Мощность газового двигателя отличается от номинальной мощности электродвигателя. Например, газовый компрессор мощностью 10 л.с. может производить столько же воздуха, сколько промышленный электрический компрессор мощностью 5 л.с.

Давление воздуха (PSI)

Давление воздуха обычно измеряется в фунтах на квадратный дюйм или PSI.Большинству пневматических инструментов для правильной работы требуется 90 фунтов на квадратный дюйм, но для поддержания давления на инструменте 90 фунтов на квадратный дюйм вам понадобится компрессор с более высоким давлением отключения. Многие промышленные компрессоры являются двухступенчатыми, что означает, что они создают давление отключения в два этапа. На первой ступени давление составляет около 90 фунтов на квадратный дюйм, а на второй - до 175 фунтов на квадратный дюйм. Большинство компрессоров для любительского и коммерческого использования являются одноступенчатыми и отключаются при 125–135 фунт / кв. Дюйм. Звучит как большое давление воздуха, но обычно давление составляет около 100 фунтов на квадратный дюйм, и если учесть падение давления, вызванное ограничениями в шланге и муфтах, у вас может не хватить давления на инструмент.

кубических футов в минуту (CFM)

Пневматическим инструментам для работы требуется определенный объем воздуха. Объем воздуха, производимого компрессором, измеряется в кубических футах в минуту (CFM). Вы можете увидеть несколько значений CFM при разном давлении компрессора. Иногда вы можете увидеть высокий рейтинг для рабочего объема, который рассчитывается на основе размера и скорости насоса компрессора. Этот рейтинг не имеет большого значения, потому что он находится при нулевом давлении и не учитывает неэффективность насоса.Самый важный показатель CFM для небольших компрессоров составляет 90 фунтов на квадратный дюйм, потому что это давление, необходимое для работы большинства инструментов. Рейтинги CFM, как правило, завышены, как и рейтинги HP, но вы должны получить 3-4 CFM на реальное HP при 90 PSI.

Размер бака воздушного компрессора

Имеет ли значение размер? Ответ не так уж и много. Бак компрессора не производит воздух. Он хранит только воздух. Гораздо важнее иметь достаточно большие насос и двигатель, потому что, если вы производите столько воздуха, сколько хотите использовать, у вас никогда не закончится воздух, независимо от того, насколько мал бак.

Однако есть ситуации, когда вы можете сэкономить деньги, купив компрессор меньшего размера с большим баком, если вы используете воздух только периодически. Например, если у вас есть компрессор, который непрерывно производит 10 кубических футов в минуту, вы можете использовать 20 кубических футов в минуту из резервуара в половине случаев. Если вам нужно периодически запускать ударный гаечный ключ на 1 дюйм (около 20 куб. Футов в минуту) и у вас есть небольшой компрессор с большим резервуаром, у вас может быть достаточно воздуха, хранящегося в резервуаре, для выполнения этой работы. Таким образом, компрессор может создавать давление до тех пор, пока вам не понадобится повторить работу.

С другой стороны, если вы хотите, чтобы инструмент, например, шлифовальный станок, работал стабильно, важно производить столько воздуха, сколько вам нужно. Бак меньшего размера более портативен и быстрее нагревается до давления, тогда как компрессор с большим баком не запускается и не останавливается так часто и немного лучше охлаждает воздух. Большой бак не означает, что компрессор работает меньше; он запускается и останавливается реже, но время работы такое же, как если бы у него был резервуар меньшего размера. Размеры резервуаров обычно измеряются в галлонах США.

Магазин Воздушных Компрессоров!
Или вернитесь к началу страницы.

Одноступенчатые и двухступенчатые воздушные компрессоры

Одноступенчатые компрессоры имеют один или несколько цилиндров, и каждый цилиндр нагнетает воздух непосредственно в бак. Двухступенчатые компрессоры имеют как минимум два цилиндра, и воздух перекачивается из одного цилиндра в другой, а затем в бак. Типичный двухступенчатый двухцилиндровый насос перемещает воздух через охлаждающую трубку в меньший цилиндр второй ступени с давлением около 90 фунтов на квадратный дюйм и, наконец, в резервуар с давлением на 175 фунтов на квадратный дюйм.Основная причина покупки двухступенчатого компрессора заключается в том, что вам нужно высокое давление, но не во многих случаях требуется высокое давление. Следовательно, вам, вероятно, не понадобится двухступенчатый компрессор.

Некоторые люди считают, что двухступенчатый компрессор лучше по качеству, чем одноступенчатый, но это не всегда так. Я видел компрессоры хорошего и плохого качества, как одноступенчатые, так и двухступенчатые. Однако большинство промышленных компрессоров мощностью 5 л.с. и более являются двухступенчатыми, и они лучше соответствуют тому факту, что построены в соответствии с промышленными стандартами, а не потому, что они двухступенчатые.Для большинства применений вам будет лучше использовать одноступенчатый компрессор хорошего качества вместо недорогого двухступенчатого компрессора магазинного типа.

Прямой или ременной привод, без масла или без масла

Есть несколько очень хороших компрессоров как с ременным, так и с прямым приводом. Проблема в том, что большинство компрессоров с прямым приводом, которые вы увидите, были спроектированы так, чтобы снизить их стоимость для крупных магазинов, и, конечно же, это также означает низкое качество.

Компрессоры с прямым приводом напрямую подключены к валу двигателя и поэтому вращаются с той же скоростью, что и двигатель, который обычно вращается либо 1725, либо 3450 об / мин.Есть несколько исключений, но самые качественные компрессоры с прямым приводом имеют низкую частоту вращения. Инженеры разработали некоторые компрессоры, которые вращаются вдвое быстрее, чтобы получать от них больше воздуха, а цены на них остаются низкими для крупных магазинов. Но ожидаемый срок службы сокращается примерно до четверти от срока службы компрессора с низкой частотой вращения, а шум становится почти невыносимым. Некоторые производители по-прежнему производят компрессоры с прямым приводом с низким числом оборотов и меньшего размера, и они отлично подходят для отделки плотников и других приложений, где важны портативность и бесшумность.

Некоторые компрессоры с прямым приводом безмасляные, что необходимо в некоторых приложениях, таких как воздух для дыхания или аэрация. Если они имеют низкие обороты и правильно спроектированы, они прослужат долгое время, но лучше держаться подальше от высокоскоростного безмасляного компрессора. Есть несколько европейских производителей, которые производят высококачественные масляные компрессоры с прямым приводом. Они компактны и портативны и идеально подходят для строительной отрасли. За последние несколько лет было выпущено много китайских копий этих европейских компрессоров.Как и другие инструменты, которые копируются, некоторые из них хороши, а некоторые - нет.

Если вам не нужно носить компрессор или если вам нужен больший объем воздуха, лучшим вариантом будет компрессор с масляной смазкой с ременным приводом. Вы все равно должны быть осторожны, потому что есть некоторые высокоскоростные алюминиевые насосы с очень низким ожидаемым сроком службы, которые были построены по низкой цене, как и некоторые компрессоры с прямым приводом. Основное преимущество компрессоров с ременным приводом заключается в том, что насос может вращаться намного медленнее, чем двигатель, что позволяет ему быть более эффективным при гораздо меньшем износе.

Большинство компрессоров с ременной передачей смазываются разбрызгиванием, что означает, что у них есть ковши на дне шатунов для разбрызгивания масла в картере компрессора. До тех пор, пока в картере достаточно масла, насосы с разбрызгиванием должны работать долго. Для получения наилучшего результата приобретите компрессор с масляной смазкой с ременным приводом (если его не нужно носить с собой) и держитесь подальше от шумных высокоскоростных безмасляных компрессоров.

Магазин Воздушных Компрессоров!
Или вернитесь к началу страницы.

Рабочий цикл

Перед покупкой компрессора очень важно знать рабочий цикл. Рабочий цикл выражается в процентах и ​​указывает количество минут, в течение которых компрессор может работать из 10-минутного периода. Например, низкокачественный компрессор для любительского использования обычно имеет рабочий цикл 50%, что означает, что он не должен работать более 5 минут из любого 10-минутного периода. Если вы превысите рабочий цикл, насос станет слишком горячим и не прослужит так долго, как должен.Большинство промышленных компрессоров имеют рабочий цикл не менее 75%, а некоторые достигают 100%, что означает, что вы можете использовать их непрерывно.

Вот как вам может помочь улучшение рабочего цикла. Вы и ваш приятель должны покрасить сарай с помощью компрессора 10 куб. Если ваш компрессор имеет рабочий цикл 65%, а его рабочий цикл только 50%, вы получите на 30% больше окрашенного помещения за день. Предполагая, что оба ваших краскопульта требуют 10 кубических футов в минуту, ваш приятель может рисовать всего 5 минут, а затем придется ждать 5 минут.В то время как вы можете рисовать в течение 6 1/2 минут и подождать только 3 1/2, прежде чем снова начать рисовать. Это на 30% больше.

В другом примере сверхмощный компрессор мощностью 5 л.с. с рабочим циклом 100% может фактически производить больше непрерывного воздуха, чем мощный компрессор на 7,5 л.с. с типичным рабочим циклом 75%. Обычно вы получаете более выгодную цену, потратив немного больше денег на компрессор с более длительным рабочим циклом.

Проблемы с влажностью

Когда вы сжимаете воздух, он нагревается, а когда остывает, из него конденсируется вода.Чем интенсивнее вы работаете с компрессором, тем он нагревается и тем больше у вас проблем с влажностью. Иногда лучший способ решить проблемы с влажностью - это купить компрессор большего размера, чтобы ему не приходилось работать так тяжело и сильно нагреваться. Влажность в воздухе также может стать причиной непостоянных проблем с влажностью. Обычный влагоуловитель обеспечивает низкое место для сбора воды. Эта система предназначена для сбора капель воды, а не водяного пара, поэтому, если воздух горячий, он будет переносить влагу, а затем водяной пар будет конденсироваться в шланге.Хитрость заключается в том, чтобы максимально охладить воздух до того, как он попадет в ловушку для влаги, потому что, если он остынет после ловушки, больше влаги будет конденсироваться. В автомастерских или на промышленных предприятиях вы обычно используете осушители воздуха с охлаждением для охлаждения воздуха и удаления влаги.

Адсорбционные осушители - еще один способ удаления влаги. Они используют силикагель для поглощения влаги из воздуха, а силикагель можно заменить или нагреть, когда он насыщен. Если у вас система меньшего размера, вы можете обойтись хорошо продуманной водопроводной системой.Медная или алюминиевая труба не ржавеет и обе хорошо отводят тепло. Если вы используете больший размер, он будет работать как радиатор большего размера и охлаждать воздух еще лучше.

Не забудьте установить влагоуловитель на конце трубы, как можно дальше от компрессора и как можно ближе к оборудованию.

Распространенное заблуждение состоит в том, что вы уменьшите количество воды в воздуховодах, часто сливая воду из бака. Важно слить воду из резервуара, чтобы предотвратить ржавчину, но вода на дне резервуара вряд ли попадет в ваши воздуховоды.На самом деле, если бы вы наполовину наполнили резервуар холодной водой, воздух охладился бы, конденсировалась бы влага, и в ваших трубках был бы более сухой воздух. Это не означает, что вам следует наливать воду в резервуар, но вы должны сделать все возможное, чтобы охладить воздух, прежде чем он попадет в ловушку для влаги.

Ожидаемая продолжительность жизни

Что делать, если вы сэкономите 10-20%, купив компрессор в местном крупном магазине или купив экономичный промышленный компрессор, и его срок службы вдвое меньше, чем у другого компрессора? Вы действительно сэкономили деньги? Некоторые марки компрессоров подрядчиков рассчитаны на срок службы в 10 раз дольше, чем другие, и обычно разница в цене очень небольшая.

Не покупайте компрессор, если дилер не сообщит вам ожидаемый срок службы. Если он не знает, попросите его позвонить производителю. Как показывает практика, на каждый доллар, который вы потратите на приобретение компрессора лучшего или большего размера, вы, вероятно, сэкономите 2–3 доллара в долгосрочной перспективе. Помимо приобретения высококачественного компрессора для увеличения срока службы, вы также можете купить компрессор большего размера. Например, если для вашего приложения требуется компрессор мощностью 10 л.с., приобретите компрессор на 15 л.с., потому что он будет работать примерно на 2/3 меньше и будет намного холоднее, поэтому он может прослужить вдвое дольше.Когда вы покупаете компрессор, учитывайте, сколько он стоит в час ожидаемой продолжительности жизни.

Магазин Воздушных Компрессоров!
Или вернитесь к началу страницы.

Какой размер компрессора мне нужен?

Из тысяч проданных мною компрессоров ни один из клиентов не вернулся и не сказал, что хотел бы купить компрессор меньшего размера. Если вы работаете с промышленным оборудованием, вам нужно будет следовать спецификациям производителя. Большинству автомобильных пневматических инструментов требуется около 10 кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на кв.Однако удары, трещотки и т. Д. Обычно происходят с перерывами, поэтому, если у вас есть 5 кубических футов в минуту на инструмент, доступный постоянно, все будет в порядке. С другой стороны, если вы хотите использовать шлифовальные машины или другие инструменты, которые вы будете использовать постоянно, вам потребуется как минимум 10 кубических футов в минуту на инструмент непрерывно. Например, если вы хотите стабильно работать с шлифовальной машиной, вы можете получить компрессор 16 куб. Фут / мин (при 90 фунт / кв. Дюйм) с рабочим циклом 65%, что обеспечит непрерывную работу чуть более 10 куб. С обычной шлифовальной машиной вам не придется ждать воздуха и беспокоиться о перегрузке компрессора.Если у вас компрессор меньшего размера, вы все равно можете отшлифовать машину, но вы, как правило, перегрузите компрессор и будете ждать воздуха. Как правило, на каждый автомобильный инструмент требуется около 2 1/2 реальных HP. Промышленным пневматическим инструментам часто требуется намного больше воздуха, чем автомобильным инструментам, поэтому вам следует проверить спецификации производителя. Не совершайте ошибку, покупая компрессор, который не работает с большинством из примерно 200 имеющихся инструментов, потому что, как только вы начнете использовать пневматические инструменты, они вам понравятся.

Другие типы компрессоров

Большая часть этой информации относится к электрическим поршневым компрессорам.Если вам нужно 25 л.с. или больше, вам следует рассмотреть винтовой компрессор. Если вам нужна постоянная подача небольшого объема и низкого давления, вам следует подумать о диафрагменном компрессоре. Есть несколько других типов, таких как роторно-лопастные и регенеративные воздуходувки, которые отлично подходят для определенных применений, но поршневые компрессоры поршневого типа являются наиболее распространенными и лучше всего подходят для большинства применений.

Не покупайте компрессор, пока не поговорите со специалистами KMS Tools. Мы проделали домашнюю работу и можем помочь вам выбрать компрессор, который лучше всего подходит для выполняемой вами работы, будь то на рабочем месте, в крупном промышленном цехе или дома.

У нас есть качественные компрессоры, произведенные в США, а также несколько недорогих моделей, чтобы конкурировать с крупными розничными торговцами. Посетите наш отдел воздушных компрессоров сегодня!

Вернуться к началу страницы.

Стэн Придхэм © 2014

Пять причин использовать частотно-регулируемые приводы с компрессорами

Недавние усовершенствования наборов функций частотно-регулируемого привода (VFD) означают, что теперь они предлагают больше, чем просто хорошо известную возможность экономии энергии, особенно в сочетании с системой двигатель / компрессор.

Вот пять причин, по которым вы можете рассмотреть возможность использования частотно-регулируемого привода в компрессоре:

1. Энергоэффективность

Наиболее очевидным преимуществом частотно-регулируемого привода является заметная энергоэффективность.

Типичная установка компрессора использует прямой источник электроэнергии для питания двигателя, который затем запускает компрессор. Двигатель работает с постоянной скоростью независимо от требований, предъявляемых к нему компрессором, поскольку источник питания постоянный.Компрессор использует энергию, необходимую ему от двигателя; остальное потрачено впустую.

Если двигатель управляется частотно-регулируемым приводом, частота электроэнергии, питающей двигатель, и, следовательно, скорость двигателя, может регулироваться в соответствии с требованиями приложения. Если в определенных точках технологического процесса от двигателя требуется меньшая мощность, то привод регулирует электрическую частоту, замедляя двигатель. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что двигатель вырабатывает достаточно энергии только для питания компрессора, и не более того, исключая потери энергии.Исследования показали, что снижение скорости двигателя на 20% может привести к экономии энергии на 50% (источник: GAMBICA).

Операторы компрессорных систем, таких как системы охлаждения или пневматические системы электропитания, независимо от отрасли, могут добиться энергоэффективности и сократить расходы, используя приводы с регулируемой скоростью для управления своими компрессорами.

Хотя экономия энергии, возможно, является ключевым фактором инвестиций в частотно-регулируемый привод, существует ряд других преимуществ, которые следует учитывать при рассмотрении вопроса о встраивании его в систему.

2. Расширенные функции

Приводы

становятся все более совершенными и теперь предлагают исключительные возможности обратной связи и мониторинга. Датчики, используемые для определения широкого диапазона переменных, таких как давление, температура или движение, могут подаваться в модуль управления приводом для точного определения оптимальной выходной частоты и скорости двигателя. Если заданная переменная изменяется, привод можно настроить на автоматическую адаптацию частоты, изменяя скорость двигателя.Как только датчики покажут, что желаемое состояние было достигнуто, привод может нормализовать свою частоту.

Прекрасным примером такой адаптации является мониторинг температуры. VFD может быть настроен для контроля температуры двигателя. Чтобы не допустить перегрева, он может автоматически снижать скорость двигателя, отправлять сигналы об ошибках или полностью останавливать двигатель. Привод также может контролировать давление масла в компрессоре, избавляя от необходимости делать это вручную.

Эта расширенная функция может улучшить производительность вашего приложения, позволяя при необходимости добавлять дополнительный мониторинг переменных.

3. Сниженная деградация компонентов

Оптимизация производительности двигателя и компрессора может снизить нагрузку на механические и электрические компоненты системы, ограничивая отказ компонентов в результате износа. За счет уменьшения скорости, с которой двигатель работает в определенных точках процесса, отдельные компоненты подвергаются меньшему механическому воздействию. Это изменение также снижает нагрузку на другие компоненты, такие как кабели и разъемы, расположенные дальше по линии.

4.Надежность системы

Многие приводы теперь предлагают функции безопасности, такие как защита от короткого замыкания и функция безопасного отключения крутящего момента (STO). Выбор привода с этими функциями может устранить необходимость в электрических компонентах, таких как автоматические выключатели двигателя и контакторы, уменьшая количество компонентов и, следовательно, затраты. Уменьшение количества электрических компонентов также увеличивает надежность системы и снижает риск простоя системы.

5. Меньшие пусковые токи

По сравнению с двигателем с питанием от сети с прямым пуском, частотно-регулируемый привод может снизить пусковой ток до 80% без влияния на пусковой момент.За счет обеспечения более низких пусковых токов энергосистема подвергается меньшей нагрузке при включении двигателей, что снижает влияние на других местных потребителей энергии в сети. Возникающие в результате более низкие колебания частоты энергии также означают, что количество отказов электрического оборудования может быть уменьшено.

Заключение

По мере того, как функциональность приводов становится все более продвинутой, производители предпринимают шаги, чтобы фактически упростить удобство использования и процесс ввода в эксплуатацию, чтобы сделать преимущества частотно-регулируемых приводов более доступными для более широкого круга промышленных производителей.

Сложные настройки и регулировки могут быть практически исключены из процесса ввода в эксплуатацию. В большинстве случаев ввод в эксплуатацию может быть безопасно и успешно выполнен производителем или механиком без специальных знаний в области электротехники. Настроить приложение для управления VFD также проще, чем когда-либо прежде. Более простые программные инструменты и сложные базы данных, содержащие предварительно загруженную информацию о широком спектре двигателей, компрессоров и других компонентов системы, значительно упростили настройку ранее сложного приложения.

Более того, просто принимая во внимание аспекты энергосбережения, которые легко измерить, ЧРП обычно окупается в течение восьми месяцев, устраняя инвестиционный риск.

Таким образом, улучшения и упрощение использования частотно-регулируемых приводов в сочетании с преимуществами при использовании для питания компрессоров, а также возможностью экономии затрат делают частотно-регулируемые приводы надежным и очевидным дополнением к любому компрессорному применению.

Эта статья предоставлена ​​Мэтью Даудом, менеджером по маркетинговым коммуникациям, Automation Group EMEA, Parker Hannifin Corporation.

Связанное содержание:

VFD снижает затраты на заводской воздушный компрессор

ЧРП устраняет узкие места на консервном заводе

ПФО сокращает затраты на электроэнергию на очистных сооружениях

Как частотно-регулируемый привод управляет насосами для предотвращения затопления | Пример использования

Электрические системы гибридных транспортных средств серии

Компрессоры с частотно-регулируемым приводом (VSD) - частотно-регулируемые приводы (VFD) / инверторные компрессоры - Компрессоры с приводом холодопроизводительности (° CCD) | Secop

Например, инвертор (частотно-регулируемый привод) в этих компрессорах генерирует три фазы, при этом частота для каждой фазы полностью регулируется ниже или выше среднего значения 50/60 Гц, обычно используемого в электросети.При изменении частоты также изменяется скорость и, следовательно, число оборотов в минуту. Например, электронный контроллер выбирает скорость от 1000 до 4000 об / мин, но в каждой электромеханической системе она будет отличаться. Кроме того, скорость, которую устанавливает компрессор, также может изменять его охлаждающую способность.

Как правило, производительность компрессора линейно пропорциональна скорости. Это означает: если установлен диапазон скорости 1: 4, охлаждающая способность устройства, вероятно, упадет примерно до 1: 3.7. Конкретную производительность сложно рассчитать, потому что каждая установка может отличаться в зависимости от установленных параметров. Имея таблицы данных, в которых указаны характеристики компрессоров с регулируемым приводом на различных скоростях, инженеры могут найти идеальную скорость и соответствующую производительность для своих требований.

Помимо настроек скорости и производительности компрессора, также важно знать о соответствующих компонентах частотно-регулируемого привода (инвертора). В случае компрессора с регулируемой скоростью инвертор представляет собой небольшой электронный блок с входом 115/230 В переменного тока (напряжение переменного тока).Входной сигнал преобразуется в три фазы с измеренным уровнем эффективности 98 процентов.

Благодаря компонентам, имеющим такой высокий КПД, это означает, что холодильники, разработанные с использованием компрессоров с регулируемой скоростью, могут выиграть от снижения потребления энергии.

При использовании компрессора с регулируемой скоростью и инвертором (частотно-регулируемым приводом) в холодильнике можно снизить температуру конденсации. Кроме того, может применяться высокая температура испарителя при низкой нагрузке.Это означает, что, когда холодильник загружен не полностью, машинам не нужно работать так усердно, чтобы продукты оставались прохладными. Это может привести к экономии энергии от 20 до 40 процентов по сравнению с холодильниками, в которых используется компрессор с фиксированной скоростью.

Осмотр нового компрессора с частотно-регулируемым приводом от Kaeser

Промышленные воздушные компрессоры используются для множества различных применений в самых разных областях. Если вы покупаете современный роторный воздушный компрессор или тихий воздушный компрессор, который не нарушит ваш рабочий день, у вас будет много моделей на выбор, когда вы посетите выставочный зал, предлагающий воздушные компрессоры недалеко от Сан-Хосе.Как ведущий производитель воздушных компрессоров, Kaeser - естественный выбор, когда вы покупаете роторный воздушный компрессор высокой мощности. Чтобы помочь вам начать процесс покупки, вот подробный обзор характеристик новейшего компрессора с регулируемым приводом от Kaeser.

Фантастическая выходная мощность
Если вы ищете роторный воздушный компрессор, который одновременно является очень мощным и невероятно эффективным, вы можете проверить новейший компрессор с регулируемой скоростью привода от Kaeser.Этот новый компрессор может выдавать от 36 до 152 кубических футов в минуту при 125 фунтах на кв. Дюйм, что делает его полезным дополнением к вашей установке воздушного компрессора. Эта фантастическая производительность достигается за счет конструкции с прямым приводом грузовика.

Превосходная эффективность
Новый компрессор с частотно-регулируемым приводом от Kaeser не только очень мощный, но и очень эффективный и безопасный для окружающей среды. Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду своей новой модели воздушного компрессора, Kaeser оснастила свой компрессор с регулируемым приводом экологичным фильтром и встроенным влагоотделителем.Эти системы помогают снизить выбросы, создаваемые компрессором во время его использования.

Превосходный контроль
Когда вы покупаете роторный компрессор, который достаточно точно настроен для решения всех ваших самых сложных задач, вы обязательно должны проверить последнюю версию компрессора от Kaeser. Kaeser интегрировал в свой компрессор с регулируемым приводом самые современные средства управления. Используя электронное управление температурой и стандартную систему Sigma Control 2, вы сможете точно контролировать все функции вашего нового компрессорного агрегата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта