Разное

Присадки в масло для восстановления поршневой в двигателях: Присадки ХАДО для увеличения компрессии

Присадки ХАДО для увеличения компрессии

Сегодня на рынке представлен очень широкий ассортимент присадок для компрессии. Но основная часть этих присадок борется только с последствиями каких-либо проблем: или меняет физико-химические характеристики масла (например присадки повышающие вязкость масла), или модифицирует поверхности деталей для уменьшения их трения.

Качественные присадки, которые действительно повышают компрессию в цининдрах борются с основной причиной ее падения — С ИЗНОСОМ ДЕТАЛЕЙ. Таки присадки в своем составе содержат строительный материал (медь, молибден, микрокерамика и т.д), который восстанавливает изношенные поверхности деталей.

Здесь мы перечислим только проверенные на многочисленном опыте применения и общепризнанные присадки действительно выполняющие свое предназначение: Liqui-Moly, RVS, Suprotec и естественно Хадо. Какие-то из этих присадок не на 100% растворяются в моторном масле (а это плохо), у каких-то очень сложный алгоритм обработки, какие-то требуют применения при каждой замене масла.

Для восстановления компрессии и других характеристик двигателя Хадо предлагает свои присадки РЕВИТАЛИЗАНТЫ.

рис. Принцип действия восстановительной присадки ревитализанта Хадо


Плюсы присадок Хадо для повышения компрессии

  • Восстанавливаются изношенные поверхности деталей. На них в местах трения образуется слой металлокерамики, который по свой прочности значительно превосходит материал деталей двигателя. Присадка Хадо восстанавливает износ и борется с основной причиной падения компрессии.
  • Новое покрытие остается на деталях даже после нескольких замен масла (стойкость обработки до 100 000 км) и не требует постоянной обработки новой порцией присадки.
  • Удобный способ применения (есть присадки для обработки мотора в один прием, есть серия ревитализантов EX120 с обработкой в 3 этапа через 250км пробега каждый).
  • Состав присадки  полностью растворяется в моторном масле.
  • Присадка химически инертна и по отношению к маслу, и по отношению к присадкам добавленным в двигатель до ревитализанта Хадо
  • Значительно увеличивается рессурс двигателя и повышается его защита, способная спасти мотор даже при экстремальных условиях эксплуатации
  • Помимо выравнивания по цилиндрам и увеличения компрессии улучшаются и другие технические характеристики двигателя

     — увеличивается давление маслосистемы

     — снижается расход масла

     — увеличивается мощность и приемистость ддвигателя

     — падает расход топлива

     — снижается уровень шумов и вибраций

Ареналом таких выгод не может похвастаться ни один конкурент среди присадок для двигателя. Именно поэтому покупатель хоть раз сам лично применивший присадку Хадо и увидев её результативность навсегда остается нашим постоянным покупателем.

зачем нужны и как выбрать

За недавнее время на рынке ГСМ появилось множество различных присадок. Из-за этого многих водителей интересует вопрос, какие присадки для двигателя лучше. Производители заверяют, что использование присадок значительно продлевает срок работы двигателя. Особенно это касается изношенных агрегатов.

Состав присадок сегодня очень разнообразен. Имеются присадки с добавлением керамики, молибденовые и с нанокомпонентами.

Основной задачей присадок для масла является создание на поверхности трущихся деталей дополнительной защитной пленки и улучшение свойств основной смазки.

Как выбрать присадку

  • очищающие;
  • для улучшения обкатки;
  • для снижения трения;
  • восстанавливающие.

    • Valvoline, учитывают потребности двигателей и выпускают свою продукцию с уже введенными в их состав необходимыми присадками.

    Очищающие присадки.

    Для улучшения обкатки.

    После капитального ремонта двигателя, когда детали еще не притерты, рекомендуется использовать этот тип присадок. Благодаря их химическому составу на стенках деталей создается дополнительный защитный слой. Эти присадки способствуют более быстрой притирке деталей.

    В то же время производителями автомобилей не рекомендуется заливать присадки в новый двигатель, поскольку заводское масло уже имеет в своем составе все необходимые компоненты.

    Для снижения трения.

    Присадки данного типа предназначены для двигателей с пробегом. Как правило, данные присадки рекомендуется добавлять в двигатели для частичного восстановления поверхности поврежденных деталей. При этом снижается степень их трения и повышенный нагрев. Также от использования этих присадок частично улучшаются свойства основного масла.

    Восстанавливающие присадки.

    Их применение целесообразно при высокой степени износа двигателя. Имеет смысл использование таких средств перед капитальным ремонтом двигателя. Когда его износ уже значителен, но еще нет возможности заняться ремонтом.

    Благодаря своему химическому составу восстанавливающие присадки в двигатель заполняют собой места повреждения деталей и микротрещины на их стенках.

    В то же время длительное использование этих присадок не рекомендуется, поскольку при сильном износе деталей двигателя возможен его полный выход из строя.

    Также одним из достоинств присадок для моторного масла является их положительное влияние на снижение расхода топлива. Достигается это за счет устранения сильного трения между деталями двигателя.

    Помимо разделения присадок по назначению, они делятся еще на три категории и по химическому составу.

    Категория №1

    Состав присадок этой категории основан на минеральных порошках. Они способны не только снижать уровень трения между деталями, но и очищать детали двигателя от смолистых отложений.

    Эта категория присадок имеет свою особенность. Они должны быть строго подобраны под определенный вид масла. Если это проигнорировать, то можно получить совершенно противоположный результат. Возможно даже полное закупоривание масляных каналов двигателя.

    Категория №2

    В составе присадок второй категории находятся так называемые металлоплакирующие компоненты. Это такой состав в виде металла, переработанного в мелкодисперсный порошок. Во время работы двигателя металлический порошок налипает на изношенные участки двигателя и заполняет собой мелкие трещины и сколы.

    В целом такие присадки способны улучшить работу двигателя и отодвинуть на некоторое время срок капитального ремонта.

    Недостатком этих присадок является мягкость плакирующего металла. Это приводит к быстрому износу восстановленного слоя.

    Категория №3

    Как и предыдущие, присадки третьей категории предназначены для создания на стенках деталей автомобиля восстанавливающего и защитного слоя. Отличие этой категории в методе работы, который называется хемосорбированием.

    Работает этот метод следующим образом. Под действием высоких температур и давления активные вещества присадки трансформируются в ионное состояние. На этом уровне химический состав присадки начинает работать на восстановление и защиту деталей двигателя.

    Современные производители масел для автомобилей выпускают продукцию уже рассчитанную на определенные проблемы в двигателе. Компания Valvoline разработала и выпустила серию масел, рассчитанную именно для двигателей с определенной степенью износа. Удобство этого заключается еще и в том, что купив масло Valvoline MaxLife уже не нужно думать, какую присадку выбрать для двигателя. Да и защита от подделки тоже своего рода гарантия для безопасной эксплуатации двигателя.

    Учитывая, что качественные масла уже содержат в своем составе определенные присадки, дополнительно заливать в них другие смеси категорически нежелательно. Это нарушит химический баланс, и масло полностью может выйти из строя.

    Лучшие присадки для дизельных моторов

    Дизельный двигатель значительно отличается от своего собрата, работающего на бензине. Также и масла для этих двигателей отличаются своими свойствами.

    Дизельное топливо при сгорании выделяет больше отходов, чем бензин. В основном это сажа, которая скапливается на деталях двигателя и со временем кристаллизуется. Также часть сажи попадает в моторное масло и загрязняет его. Масло теряет свои свойства. Из-за этого возрастает степень трения между деталями. Двигатель быстро выходит из строя.

    Многих дизелистов волнует вопрос, какую присадку залить в двигатель. Самыми популярными дизельными присадками считаются следующие:

    • детергентные;
    • восстанавливающие;
    • антидымные;
    • стабилизирующие вязкость;
    • антиоксиданты;
    • ингибиторы коррозии;
    • противопенные.

    Детергентные присадки.

    К данному виду присадок благосклонно относится большинство владельцев дизельных моторов. Детергентные присадки обладают прекрасными моющими свойствами. Обеспечивая защиту моторного масла от загрязнений, эти добавки способнырасщеплять уже образовавшиеся отложения.

    Антидымные присадки.

    Необходимость использования антидымных присадок обусловлена низким качеством дизельного топлива. Снижение уровня дымности способствует меньшему загрязнению не только моторного масла, но и дает возможность избежать штрафа за экологию.

    Антиоксиданты.

    Присадки, к применению которых нужно подходить очень осторожно. Их переизбыток в масле приводит к образованию осадка. При правильном использовании антиоксидант улучшает вязкостные показатели масла.

    Ингибиторы коррозии.

    Особенно важная присадка для дизельных моторов. Ее применение предотвращает окислительные процессы в масле. Именно окисление приводит к образованию на стенках деталей двигателя очагов коррозии.

    Ингибиторы совершенно безопасны в применении и пользуются большой популярностью у водителей.

    Противопенные присадки.

    Предотвращают процессы соединения масла с воздушными компонентами в картере мотора. Пузырящаясе масло теряет свои свойства.

    Стабилизаторы вязкости.

    Не все водители ими пользуются. В основном данная присадка необходима для дешевых масел. Если же в мотор залито хорошее масло, такое как, например Valvoline, то данная добавка к нему не нужна.

    Valvoline выпускает качественные универсальные масла, являющиеся всесезонными. Добавка стабилизатора вязкости только повредит маслу, снизив у него антикоррозийные и антинагарные свойства.

    Восстанавливающие присадки.

    Абсолютно безвредная для двигателя присадка. Необходимость в ней возникает при наличии протечки масла через прокладки и сальники. Бывает это по причине изношенности указанных уплотнений.

    Тем не менее, существует альтернатива восстанавливающим присадкам. Если двигатель уже со значительным пробегом, то рекомендуем лить в него специальное масло Valvoline MaxLife для изношенных двигателей.

    Лучшие присадки для бензиновых моторов

    Особенностью работы бензиновых ДВС являются высокие температуры, образующиеся при сгорании топлива. В связи с этим присадки для масла бензинового мотора должны отвечать требованиям термостойкости.

    Наиболее часто применяемыми для бензиновых ДВС типами присадок являются восстанавливающие и антифрикционные.

    Восстанавливающие присадки.

    Помимо основы любое масло уже имеет в своем составе определенную группу добавок. По мере износа двигатель начинает дымить. Одной из причин этого может быть угар масла. Восстанавливающие присадки повышают вязкость масла и способствуют появлению более плотной защитной пленки на поверхности деталей.

    Часто нечестные продавцы подержанных авто добавляют присадки для восстановления двигателя снижая тем самым его дымность. Это вводит потенциальных покупателей в заблуждение.

    При покупке подержанного автомобиля необходимо сразу сменить масло в двигатель

    Антифрикционные присадки.

    Антифрикционные присадки для двигателя еще называют реставрирующими. Целесообразно использование таких присадок для двигателей с большим пробегом. Более 100 тысяч километров.

    Состав реставрирующих присадок способствует растворению со стенок деталей двигателя смолистых отложений и нагара. При этом присадка заполняет собой мелкие трещины и царапины на деталях.

    Выбирая антифрикционные присадки, следует внимательно изучать информацию производителя. Это позволит наиболее точно подобрать присадку в масло для бензинового двигателя.

    Используя присадки для моторного масла необходимо строго соблюдать дозировку. Принцип “чем больше — тем лучше” здесь неуместен. Беспричинное использование присадок может нанести непоправимый вред двигателю.

    Присадка для двигателя. Восстановление компрессии в двигателе.

    Быстрая обкатка двигателя с присадками

    Если у Вас абсолютно новый двигатель или после капремонта то в этом случае лучше всего в масло авто залить присадку ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка). Основа присадки – смесь минеральных порошков позволит быстро (50-10 см пробега) произвести обкатку двигателя, что вы услышите по снижению шума и жесткости работы двигателя. Металокерамическое покрытие может сформироваться на парах трения в виде вкраплений (там где стесывались вершины прирабатываемых поверхностей), и не продержится достаточно долго. Зато главная задача – обкатка двигателя – произойдет быстро и эффективно.  

    Довольно «свежий» двигатель (пробег от 20 до 60 т.км)

    Для профилактики можно в масло двигателя залить присадку ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка) и для профилактики выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Двигатель  станет более динамичным и экономичным, особенно если на авто МКПП и ее тоже обработать присадкой для восстановления трансмиссии.

    Можно применить АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ в масло и АКТИВНУЮ ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ или Раскоксовку в топливо.
    Если на таком пробеге двигатель «подъедает» масло (до 0,5 л на 1 000 км), то требуется почистить колечки от нагара. В этом случае в масло двигателя заливается АКТИВНАЯ ЗАЩИТА (СТОП ИЗНОС), а в топливо раскоксовка ЭДИАЛ, ну и желательна езда по трассе!!!
    Для немецких моторов TSI рекомендуем хотя бы через замену масла применять АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ, чтобы дренажные отверстия для слива масла в поршнях не коксовались (потом очень трудно и дорого их прочистить).

     «Рабочий» двигатель (пробег от 60 до 250 т.км)

    Самый распространенный «клиент» наших присадок. Зазоры в парах трения уже увеличенные, но не критически и металлокерамика ложится на них по максимальной площади и толщине получаемого слоя. Ресурс такого покрытия максимален и зависит от нагрузок эксплуатации и качества ГСМ (где-то от 30 т. км до 100 т. км).
    Если до этого в масло никакая присадка для двигателя не применялась, то начать лучше с присадки ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка). Через 2000 км или после замены масла (если требуется по штатному расписанию) в масло заливается АКТИВНАЯ ЗАЩИТА. В топливо применить раскоксовку ЭДИАЛ или выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Все, двигатель будет работать более динамично, вырастет компрессия.

    Применение автохимии ЭДИАЛ с «чужими» присадками

    Если заливали периодически синтезатор метала (типа ЕР или SMT2), металоплакирующие присадки (типа РЕСУРС или РИМЕТ) или присадки с молибденом, то лучше сначала поменять масло, а уже в свежее масло залить нашу присадку для Восстановления двигателя.

    Если применяли «металокерамику» (типа ХАДО, СУПРОТЕК или ФОРСАН) то тут зависит от пробега после применения этих присадок. Проехали до 20 000 км, то лучше залить АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ. Она кстати выступит как тестер износа. Почувствовали улучшение динамики на авто, значит зазоры в норме и присадки конкурентов хорошо сработали. Нет изменения в динамике работы двигателя — зазоры увеличены и можно смело применить нашу ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
    Если более 20 т. км, то можно уже начать сразу с присадки для восстановления двигателя.

    Обычно на этом пробеге уже проявляются «болячки» двигателя.

    Восстановление компрессии двигателя

    Снижение (падение) компрессии происходит из-за увеличения зазоров в паре гильза- поршневое кольцо (идет выработка гильзы, эллипсность) или из-за закоксовки колец.
    Что лучше применить для раскоксовки описано ниже. Сейчас рассмотрим случай с естественным износом гильзы и колечек. Лучшая присадка для восстановления компрессии это ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Заливаем ее, предварительно хорошо взболтав содержимое флакона. Её применение формирует слой металокерамики на стенках гильзы (уменьшается зазор в паре трения гильза-кольцо, что повышает компрессию в цилиндре). Для профилактики в бак залить раскоксовку ЭДИАЛ или выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. 

    Стук гидрокомпенсаторов («подвисание» клапанов)

    Стучат гидрокомпенсаторы (гидрики) на двигателе, особенно при запуске. Это бывает в 2-х случаях:
    1. В них попала грязь и масло не может его размыть.
    2. Масляный насос не справляется с созданием рабочего давления в маслосистеме вследствие изношенности пар трения (увеличились зазоры между вкладышами и коленвалом и давление масла снизилось). Тут как раз и поможет  присадка ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ. После ее применения стук пропадет для обоих случаев. Только по нашей статистике лучше всего поменять масляный фильтр через 400 км, т.к. грязь вымытая из гидрокомпенсаторов может со временем снова туда попасть. А замена фильтра устраняет эту проблему.
    Если давление масла в моторе в норме и Вы уверены что проблема №1, то можно использовать присадку для двигателя АКТИВНАЯ ЗАЩИТА. Она хорошо размывает грязь, устраняя залипание гидрокомпенсаторов. Фильтр лучше все же поменять через 200-300 км после применения АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ.

    Закоксовка колец

    При закоксовке колец двигателя (при жоре масла до 1 л) начать лучше с АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ. Эта присадка для двигателя лучше всего раскоксовывает кольца и довольно быстро. В топливо залить раскоксовку ЭДИАЛ и выкатать бак желательно на скорости (для лучшей очистки камеры сгорания от накопившегося нагара).

    Если «жор» масла снизился более чем в 2 раза, то можно повторить раскоксовку, залив еще раз АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ. Если расход масла почти не уменьшился, то рекомендуем более профессиональные раскоксовки типа ШУМА или BG.

    В двигатели с рабочим объемом более 2,5 л лучше сразу заливать 2 флакона АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ, так лучше всего.

    Двигатель с большим пробегом (свыше 250 т. км)

    В большинстве случаев вполне рабочий агрегат с увеличенными зазорами в парах трения и сниженной компрессией (компрессия теряется из-за изношенности цилиндропоршневой группы, криво-шатунного и газораспределительного механизмов). Тут лучше 2 раза залить присадку для восстановления двигателя с пробегом между применением в 1000-2000 км. Как результат от применения — восстановление былой мощности двигателя и рост компрессии. Двигатель будет работать более мягко, тихо и экономить топливо.

    Были случаи когда, в следствии большого пробега и износа, после заливки присадки в масло начинала мигать лампочка давления масла. Это происходит в следствии размывания грязи в сопряжении пар трения шеек коленвала-вкладыша, зазоры увеличиваются и маслонасос не справляется с прокачкой масла в системе, давление масла падает. Тут главное не паниковать, а продолжать кататься на скоростях до 50 км/ч сильно не нагружая двигатель. В процессе формирования защитного покрытия (металокерамики) на парах трения лампочка погаснет, когда зазоры начнут уменьшаться.

    Через замену масла можно начать заливать АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ (СТОП ИЗНОС). Ну а топливные присадки можно применять в любой момент не зависимо от пробега.

    Статья будет постоянно добавляться, т.к. технологии движутся вперед и всегда появляется возможность улучшить качество присадок и технологию их применения.

    Автомобильные присадки для двигателя — для чего нужны и есть ли толк?

    Автомобильные присадки — вещество по типу смазки, которое добавляется в моторное масло для достижения различных целей. Они сулят повышенный ресурс мотора, экономию топлива и обещают вернуть изношенный двигатель к первоначальному состоянию. Есть ли толк от них?

    Антифрикционные присадки

    Предназначены для реставрации внутренней поверхности двигателя с большим пробегом. Они призваны закрыть мелкие трещины в стенках цилиндра. Тем самым повысить компрессию и мощность двигателя. Производители обещают, что присадка поможет удалить грязь, нагар внутри двигателя и поддерживать его в чистом состоянии. В процессе работы двигателя любое моторное масло неизбежно теряет свои свойства. Наиболее интенсивно это происходит в начальный период после смены масла, особенно при городском цикле езды.

    Присадки компенсируют старение компонентов моторного масла. Они уменьшают потери на трение, снижают расход топлива и токсичность выхлопных газов.

    Какой эффект

    Не стоит верить рекламным материалам и верить в снижение расхода топлива в 20%. На самом деле, они дают экономию топлива в пределах 3-7% — тоже хороший результат. Наибольшая экономия будет при работе двигателя на холостом ходу и при малых нагрузках. В режиме номинальной мощности эффект практически исчезает. Поэтому в городском цикле езде можно опираться на эти цифры, а на трассе экономия составит не более 3%.

    Присадки в двигатель способны увеличить мощность и, самое интересное, увеличить крутящий момент в зоне средних и низких оборотов. Это скажется на динамике, что может почувствовать любой автолюбитель. Это происходит за счет снижения трения и уменьшения механических потерь двигателя.

    Присадки положительно влияют на компрессию мотора. Для двигателей с малым пробегом они могут выравнять значение компрессии во всех цилиндрах. Для двигателей с пробегом — восстановить компрессию дополнительно до 1,0-1,5 бар. Они сглаживают рабочие поверхности мотора, уменьшая высоту и размер микронеровностей.

    Объяснение простое: в составе препаратов есть «строительный материал», который заделывает поврежденные поверхности. Перед применением данных присадок рекомендуется изначально проверить компрессию двигателя, а потом уже принимать решение.

    Для новых моторов нет смысла в применении присадок, лучшим средством для продления срока службы двигателя будет своевременная замена масла. Меняйте чаще масло и фильтры — тогда присадки не нужны. Для моторов с большим пробегом могут понадобиться средства для повышения надежности мотора и восстановления прежнего ресурса.

    Топливосберегающие присадки

    Служат для очищения топливной системы автомобиля из-за содержащихся в бензине грязи. Нужны, когда ощущается снижение мощности, т.е. машина начинает «тупить». Если часто заправляетесь на проверенных АЗС, то также может попасть грязь в топливную систему. Применять не стоит часто, одного раза в один-два года хватит. Существуют присадки, которые добавляются в бензобак. Они удаляют воду и конденсат, которые постепенно накапливаются в бензобаке.

    Антидымная присадка

    Предназначена для стабилизации масла при высоких температурах, восстановления пакета присадок. Подавляет образование нагара на стенках камеры сгорания, возникающего вследствие износа цилиндро-поршневой группы и маслосъемных колпачков. Стабилизируя вязкость масла при нагреве, предотвращает падения давления в системе смазки. Данный вид снижает угар масла, дымность и шумность работы двигателя. Если двигатель начал дымить и появился белый или синий дым, то никакая присадка не избавит от проблемы. Они только уменьшают количество дыма, например когда надо срочно продать авто.

    Что выбрать

    Как показывает личный опыт, автомобильные присадки в двигатель облегчают жизнь мотору. А какой состав применять зависит от первоначального состояния двигателя.

    Если автомобиль новый или с малым пробегом, то подойдут присадки из группы геомодификаторов. Они улучшают характеристики мотора и увеличивают его ресурс. Их преимущество — можно залить один раз при замене масла и больше ничего не делать. Они дают долгосрочный эффект.

    Если двигатель с большим пробегом, то следует выбирать сильнодействующие присадки, в составе которых имеется «микрокерамика» или другие металлизированные добавки. Они могут уменьшить расход масла на угар, снизить расход топлива, восстановить компрессию, тем самым восстановив надежность мотора. Следует помнить, что их придется применять при каждой замене масла.

    Присадка для повышения компрессии — KERRY

    Каков принцип действия присадки для повышения компрессии?

    Причин, из-за которых компрессия в двигателе упала, может быть три. первая — это потеря герметичности  на стыке клапанов и их седел. Вторая — залегание поршневых колец вследствие, например, использования некачественного масла либо чрезмерно больших интервалов его замены. Третья — сильный износ цилиндро-поршневой группы. В первом случае присадка никак не поможет, а вот во втором и третьем эффект от ее применения может быть заметен. Принцип действия присадки для повышения компрессии состоит в том, что она повышает вязкость масла, делает его менее текучим. В итоге ставшее более вязким масло лучше уплотняет зазор между залегшим или изношенным поршневым кольцом и стенкой цилиндра, уменьшается прорыв газов в картер двигателя и повышается компрессия. Кроме того, меньше масла попадает в камеру сгорания, соответственно, уменьшается его расход на угар, в камере сгорания образуется меньше нагара. Еще одним положительным моментом может стать увеличение давления  масла в системе смазки — ведь более вязкое масло создает большее сопротивление в зазорах между вкладышами и шейками коленвала и распредвала.

    Как долго действует присадка для повышения компрессии?

    Поскольку присадка для повышения компрессии добавляется в моторное масло, действует она до следующей смены масла. Поэтому добавлять ее в двигатель лучше при замене масла — так срок ее действия окажется максимально продолжительным.

    Способствует ли присадка для повышения компрессии восстановлению изношенных деталей двигателя?

    Нет, не способствует — чудес не бывает. Присадка для повышения компрессии не раскоксует залегшие кольца, не восстановит изношенные кольца и разбитые канавки в поршнях, не вернет заводские размеры поршням и цилиндрам. Она лишь поможет уплотнить зазор между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, сделав масло более густым. Использование присадки для повышения компрессии может лишь отсрочить ремонт изношенного двигателя, но никак не заменить его.

    Что следует учитывать, применяя присадку для повышения компрессии?

    Добавление присадки для повышения компрессии в моторное масло делает его гуще, и это имеет не только положительные, но и отрицательные стороны. Так, нужно с осторожностью использовать присадку в зимний период. В сильные морозы масло, особенно минеральное (а в изношенные моторы чаще всего заливают именно его), и без того практически теряет текучесть, остывая за время ночной стоянки. Если же сделать его еще гуще, оно станет «почти твердым», и есть риск морозным утром просто не завести двигатель — коленвал не провернется. Или, что еще хуже, вывести мотор из строя после запуска, пока «почти твердое» масло в первые секунды попросту не будет прокачиваться по системе смазки и все пары трения будут работать насухую.

    Перейти на страницу товара →

    Как продлить жизнь моторному маслу и двигателю без посещения сервиса — Лайфхак

    Любое масло для ДВС — дизельного и бензинового, турбированного и атмосферного — состоит из масляной основы и растворенного в ней пакета присадок. Не важно, минеральное это масло или синтетическое, доля присадок в нем составляет обычно 10–11 %. А в некоторых типах синтетических масел доходит до 25 %.

    Если вникнуть в тему, то окажется, что именно присадки отвечают практически за все основные характеристики смазочного материала. Чтобы убедиться в этом, достаточно даже поверхностного знакомства с их разновидностями и свойствами. Например, функция модификаторов вязкости масла понятна уже из их названия. Одна их разновидность применяется для стабилизации этого параметра при повышенных температурах. Второй «подвид» этого типа соединений, иначе называемый депрессорами, отвечает за то же самое, но только при пониженных температурах.

    Далее следует упомянуть антифрикционные присадки. Одни создают прочную и скользкую пленку на поверхностях трения, а другие выступают как своего рода дополнительная смазка. Противозадирные присадки противостоят ударным нагрузкам, создавая собственный защитный слой на деталях. Присадки-детергенты отвечают за очистку деталей мотора от возникающих там отложений и за предотвращение повторного загрязнения. Дисперсанты не дают продуктам износа и другим нерастворимым частицам в масле осаждаться на деталях, удерживая их во взвешенном состоянии. Антикоррозионные присадки защищают детали двигателя, состоящие из цветных металлов, от окисления.

    От окисления, кстати, приходится защищать и само базовое масло. За это отвечает отдельный класс присадок. А антипенные присадки противостоят образованию в смазке пузырьков. Последние представляют опасность для мотора, так как при попадании на трущиеся части механизма пузырь лишает их защиты.

    Производители масел обычно рассчитывают состав пакета присадок, исходя из неких среднестатистических условий эксплуатации двигателя. Однако реальная жизнь чаще всего вносит свои коррективы. И к концу или даже середине межсервисного интервала запас присадок в смазке может иссякнуть — со всеми вытекающими последствиями для мотора. К тому же автостроители стремятся максимально увеличить заявленный пробег своих машин между заменами масла, что также повышает риск оставить силовой агрегат без защиты присадок. Печальные последствия такого подхода могут проявиться достаточно быстро в виде ускоренного износа поршневой группы. А это — отнюдь не иллюзорная перспектива «попасть» на дорогостоящий капремонт. Если такой ход событий вас не устраивает, стоит регулярно «приводить в чувство» уже изношенную смазку в «сердце» своего авто между ее плановыми заменами.

    Для этой цели подойдут препараты, подобные «Комплексу присадок к маслу» от американского бренда Hi-Gear. Это универсальное средство предназначено для сбалансированного усиления и восстановления свойств моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей с любым пробегом. Препарат восстанавливает и усиливает моющие, антипенные, антифрикционные, противозадирные, вязкостные и другие служебные свойства смазок. Благодаря ему уменьшается расход масла на угар, снижаются динамические нагрузки в парах трения. В конечном счете все это способствует увеличению срока службы мотора.

    Восстановление двигателя

    — слишком хорошо, чтобы быть правдой? — Техническое обслуживание / ремонт

    По-видимому, производитель утверждает, что ВОССТАНОВЛЕНИЕ может помочь с некоторыми проблемами подшипников, если они не зашли слишком далеко. См. Выдержку с их веб-сайта ниже…

    «Изношенные малые концевые подшипники. На малые концевые подшипники подается масло, разбрызгиваемое из картера, или прямая подача масла из системы подачи масла кривошипа. При разбрызгивании масло отскакивает от нижней стороны поршня (охлаждая поршень в процессе) а затем опускается в потайные отверстия в верхней части шатунов.Это смазывает бронзовые малые концевые втулки под действием силы тяжести (при условии, что в потайной головке нет шлама). Ожидайте ремонта через 500 миль или 10 часов работы. Другой тип шатуна смазывается принудительной подачей, при этом через шатун просверливается масляный канал, так что на малый конец под давлением подается масло, поступающее через коленчатый вал от масляного насоса. Ожидайте ремонта с помощью RESTORE менее чем через 20 миль или 30 минут работы двигателя. Мы бы порекомендовали промыть на случай, если маслопроводы шатуна забиты черным шламом, затем добавить RESTORE с новым обычным маслом для супермаркетов и новым фильтром и ехать нормально.

    Стук в подшипнике молодой шатуна. Это сложная задача, так как нам нужно как можно быстрее выявить повреждение, прежде чем основной и шатунный подшипники начнут вращаться на кривошипе. У нас были очень хорошие результаты, если повреждение было обнаружено быстро, то есть в тот момент, когда впервые слышен стук. Большинство повреждений вкладыша шатунного подшипника происходит из-за отсутствия подачи масла (красный индикатор масла) или из-за треснувшей головки блока цилиндров, когда охлаждающая вода смывает масло с металлических поверхностей; Корпусные подшипники из серебра и свинца уходят первыми, а затем стенки цилиндров нагреваются из-за трения, и в конечном итоге двигатель может заедать.Поэтому, если слышен стук в нижней части, который звучит как постоянный стук, стук, стук (вызванный отсутствием масла или охлаждающей воды в масле), немедленно остановитесь и не управляйте автомобилем снова, пока проблема не будет устранена. Затем используйте ВОССТАНОВЛЕНИЕ, чтобы попытаться устранить повреждение, сначала очень осторожно запустив двигатель, пока не услышите некоторое улучшение. Если детали разнесены слишком далеко, шум неизбежно усилится, и детали необходимо будет заменить ».

    Масло для горящего двигателя, Ремонт горящего масла в двигателе, Ремонт двигателя

    1.Причины износа двигателя и горения масла
    2. Диагностика износа двигателя
    3. Как исправить горящее масло в двигателе

    1. Причины износа двигателя и горения масла

    Чрезмерный износ двигателя очень часто вызван неправильной эксплуатацией автомобиля и последующим кратковременным плохим смазыванием (кратковременное прекращение потока масла). Кратковременная плохая смазка может быть следствием чрезмерной нагрузки холодного двигателя, чрезмерной нагрузки двигателя на низких и высоких оборотах (повышение температуры приводит к разжижению масла), а также при «агрессивном вождении», старом масле в насосе или засорении масляных каналов.

    Износ двигателя также вызван несоблюдением графика замены моторного масла.

    После пробега 10-25 тыс. Км масло (в зависимости от типа и вида) ухудшаются смазочные свойства . Это приводит к увеличению трения и повышению рабочей температуры механизма. Следовательно, это приводит к преждевременному износу.
    Вот почему очень важна регулярная проверка уровня моторного масла. Низкий уровень моторного масла и невыполнение плановых проверок масла напрямую приводят к износу двигателя.Работа двигателя всухую приводит к трению и снижению теплопередачи. Это вызывает износ других деталей привода, подверженных трению.

    Ceramizer oil add® обеспечивает металлокерамическое покрытие, которое защищает механизмы от трения.

    Этот продукт также защищает двигатель в случае низкого уровня масла или его плохих смазывающих качеств (например, при запуске холодного двигателя — так называемый «сухой запуск») или при поддержании высоких оборотов двигателя (когда за этим следует разбавление масла. приводит к плохим смазочным качествам

    Рисунок 1. Проверка уровня масла и регулярная замена масла имеют решающее значение для обеспечения длительного срока службы деталей двигателя.

    Мало кто знает, что чрезмерное количество масла также вредно. Это вызывает чрезмерное давление в системе смазки, что может привести к утечкам (например, из прокладки масляного поддона или уплотнения коленчатого вала).
    Важно регулярно проверять и доливать охлаждающую жидкость. В случае утечки или выхода из строя немедленно произвести ремонт системы охлаждения.


    Низкий уровень охлаждающей жидкости или плохая работа системы охлаждения (очень часто из-за плохой работы термостата в зимний период или отказа вентилятора радиатора) может привести к перегреву двигателя , серьезным сбоям и, как следствие, дорогостоящим ремонт . Вам очень повезло, если у вас вышла из строя только прокладка ГБЦ. Однако перегрев, заедание или поломка поршневых колец может привести к поломке или поломке головки, разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

    Рис. 2. Перегрев двигателя может привести к разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

    Заедание поршневых колец приводит к снижению производительности и эластичности, что вызывает затруднения при запуске двигателя и чрезмерный расход масла. Если измерение компрессии дает плохой результат только для одного цилиндра, это может указывать на заедание поршневых колец (или сломанных) этого цилиндра.

    Рисунок 3. Сломанное поршневое кольцо — часто в результате перегрева двигателя.


    Масляная присадка Ceramizer® снижает коэффициент трения, что предотвращает перегрев двигателя и риск заклинивания или повреждения двигателя (например, в случае отказа системы охлаждения или смазки) и позволяет двигателю временно работать в этих условиях.


    На износ двигателя также влияет состояние системы зажигания (например, таймер-распределитель, свечи зажигания или провода).

    Неудовлетворительное техническое состояние этих элементов может привести не только к плохой работе автомобиля и повышенному расходу топлива, но и к преждевременному выходу из строя седел клапанов или детонации, что очень опасно для двигателя.
    То же самое и с топливной системой (с ТНВД или топливными форсунками). В частности, в случае дизельных двигателей отказ или низкая точность любого элемента окажет негативное влияние на повседневную работу (с плохой производительностью и затрудненным запуском). Однако это также может привести к отказу других систем, что может потребовать дорогостоящей замены или ремонта всего привода.


    Примечание: важно менять масло в соответствии с рекомендациями производителя, особенно при эксплуатации автомобиля на короткие расстояния.
    Эксплуатация автомобиля в основном на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников и других деталей двигателя. Привод не вырабатывает достаточно тепла для удаления конденсированного водяного пара, что приводит к коррозии внутри двигателя. Из-за загрязняющих отложений в масле образуются кислоты и отложения, вызывающие коррозию подшипников и приводящие к ускоренному износу деталей двигателя. Благодаря гигроскопичности (поглощению водяного пара) Ceramizer® успешно предотвращает коррозию внутри двигателя.
    Запуск двигателя на короткие расстояния также может предотвратить испарение топлива. В результате внутрь нагретого двигателя подается больше топлива, и топливо вымывает масло, прежде чем оно стечет в поддон. Это придает маслу плохие смазочные свойства (оно становится смесью масла и топлива) и может вызвать преждевременный износ двигателя. В этом случае металлокерамическое покрытие Ceramizer® эффективно защищает двигатель и предотвращает его дальнейший износ.

    2. Диагностика износа двигателя

    Вождение доставляет удовольствие, если машина в хорошей форме. Вот почему важен правильный диагноз. Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, на самом деле могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.

    Ниже приводится список симптомов, которые могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя:

    • Чрезмерный расход масла.
    • Шумная и нерегулярная работа приводного агрегата.
    • Трудный запуск двигателя.
    • Горящее масло в двигателе.
    • Черный дым (особенно при запуске двигателя или на высоких оборотах).
    • Чрезмерный расход топлива.
    • Пары, выходящие из крышки маслозаливной горловины при работе двигателя.

    Рис. 4. Черный дым часто указывает на то, что в двигателе горит масло.

    Доступный технический осмотр позволяет провести профессиональную оценку.

    Базовая проверка двигателя включает измерение давления сжатия с помощью манометра, установленного на отверстии для свечи зажигания в цилиндре. Позволяет определить состояние поршней, поршневых колец, а также впускных и выпускных клапанов, что влияет на герметичность камеры сгорания. Разница давлений сжатия между цилиндрами не должна превышать 0,2 МПа. Дополнительную информацию об измерении давления сжатия и испытании масла, которое позволяет определить трение в сборе поршневое кольцо — поршень — цилиндр, можно найти в: Руководстве по испытанию компрессии двигателя .

    Рисунок 5. Измерение давления сжатия позволяет определить трение в узлах: поршневое кольцо — поршень — цилиндр, которое наиболее часто вызывает горение масла.

    Через несколько лет в автомобиле может снизиться давление сжатия в цилиндре из-за износа поршневых колец.

    Ceramizer® в большинстве случаев увеличивает и выравнивает давление сжатия до нормального уровня и в то же время регенерирует детали двигателя и устраняет проблему сгорания масла в двигателе.

    Мы рекомендуем провести диагностику двигателя и измерить давление сжатия до и после применения присадки к двигателю (Ceramizer®), чтобы определить фактическую эффективность этого метода регенерации.

    Рис. 6. Давление сжатия до и после нанесения Ceramizer®.

    Измерение компрессии масла облегчает определение износа коренных подшипников и подшипников коленчатого вала. Если насос в хорошем состоянии, то чем больше износ подшипников, тем сильнее взаимодействие между подшипниками и шатунами и тем ниже давление масла. В руководстве по эксплуатации автомобиля указано значение давления масла на холостом ходу или при некоторых оборотах (обычно 3000 об / мин). Для измерения компрессии масла сначала демонтируйте датчик давления моторного масла, а затем замените его манометром, позволяющим измерять давление масла.


    Любая шумная работа, тиканье или скрежет (особенно при запуске автомобиля) не должны остаться незамеченными.
    Обратите внимание, что любую диагностику шумной работы следует рассматривать как справочную информацию из-за неточных результатов.     . Может потребоваться дополнительная экспертиза.
    Любые дребезжащие и металлические звуки, исходящие из нижней части двигателя (рядом с коленчатым валом) и усиливающиеся при нажатии на педаль ускорения, могут быть вызваны износом коленчатого вала и подшипников шатуна (коренных подшипников). В крайних случаях износ этих деталей может привести к внезапной остановке двигателя и блокировке внутренних цилиндров поршня.

    Рис. 7. Чрезмерный износ подшипников шатуна может привести к шуму, издаваемому «стуком» из нижней части двигателя.

    Если после запуска двигателя какой-либо дребезжащий звук или скрежет издает верхняя часть привода, и этот шум продолжается после повышения температуры охлаждающей жидкости при рекомендованном уровне моторного масла, это может указывать на тикание клапана. Этот тип неисправности фактически вызван неправильной настройкой зазора клапана.В более старых двигателях клапаны оснащены механическими подъемниками. В этом случае регулировка зазора клапана должна выполняться на холодном двигателе с помощью «щупа», который включает регулировку зазора между толкаемым концом штока клапана и механизмом его открытия.

    При правильной настройке этот зазор устраняется после того, как двигатель нагревается до нормальной температуры из-за теплового расширения материала, что обеспечивает тихую работу двигателя.

    Рисунок.8. При шумной работе двигателя чаще всего рекомендуется регулировка зазора клапанов.

    В то время как более старые автомобили могут иметь регулируемые клапанные механизмы, которые можно затягивать или ослаблять, чтобы изменить работу толкателя, более новые модели обычно не имеют этой опции. Это связано с тем, что они оснащены подъемниками с гидравлическими клапанами, исключающими механическую регулировку. Теоретически это решение с долгим сроком службы, но на практике подъемники гидравлических клапанов очень уязвимы к сбоям в системе смазки и к смазочному маслу качества (загрязненное или старое моторное масло и масляный фильтр).

    На повреждение толкателей гидрораспределителей может указывать шум около клапанных крышек (верхняя часть двигателя). Четкое металлическое тиканье указывает на чрезмерный зазор клапана. Первоначально шум возникает из-за подъемников гидравлических клапанов только сразу после запуска двигателя. Однако со временем шум становится постоянным (из-за повреждения и износа).

    Вот почему двигатели с гидроподъемниками требуют частой замены масла. Осадки масла вызывают засорение масляных каналов в гидравлическом подъемнике, что приводит к неправильному зазору клапана. Поскольку конечного движения клапана не происходит, помимо тревожного шума могут быть заметны обгоревшие головки клапана и седла клапана

    .

    Рис. 9. Неисправные гидравлические подъемники могут вызвать тиканье / стук, в частности, при прогреве двигателя.

    В этом случае (неправильный зазор клапана) клапан также может не опираться на седло клапана.В результате сила давления, действующая на клапан, фактически передается на распределительный вал. Эта сила достаточно велика, чтобы разорвать масляную пленку между рычагом (толкателем клапана) и распределительным валом. В результате эти детали работают всухую, что приводит к резкому повышению температуры и преждевременному износу этих узлов.

    Рисунок 10. Неисправные гидравлические подъемники могут привести к износу распредвала.

    Ceramizer® снижает уровень шума и обеспечивает плавную работу подъемников клапана.Он также очищает маршруты гидравлического подъемника.

    3. Как исправить горящее масло в двигателе — восстановление двигателя и альтернативные методы

    Не паникуйте, если восстановление двигателя — единственное решение для вашего двигателя. Сейчас важно принять мудрое решение, которое поможет избежать множества проблем и ненужных расходов.

    При ремонте любого автомобиля можно выбрать услугу в гараже или методом «сделай сам», если у нас есть необходимые навыки и ноу-хау.

    Выбирая ремонт своими руками, вы должны знать, что он требует точности, ноу-хау, значительного времени и сложных инструментов. Сюда входит набор инструментов и дополнительное специальное оборудование, такое как динамометрический ключ для затяжки винтов или устройство, используемое для сборки поршневых колец.

    Немаловажно и место, где будет проводиться ремонт (желательно гаражная яма). Раньше ремонтировать снаружи можно было только с помощью молотка, отвертки, плоскогубцев и гаечных ключей на 10, 13 и 17.Современные двигатели отличаются сложной конструкцией, точной синхронизацией и трудным доступом к узлам, требующим использования специализированного оборудования. Также необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

    Рисунок 11. Ремонт двигателя своими руками требует использования специальных инструментов, таких как приспособление для зажима поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр.

    Необходимо проверить типы инструментов и гаечных ключей, которые потребуются для ремонта той или иной машины. Иногда даже мелкий ремонт, такой как отвинчивание генератора или масляного насоса, невозможен, если у вас нет необходимого динамометрического ключа, ключа типа «гусиная лапка», треугольного или ромбовидного ключа . Также очень полезны расширения для накидных ключей и трещоток.


    Важно отметить, что капитальный ремонт двигателя выведет автомобиль из строя как минимум на одну-две недели . Это связано с тем, что он включает в себя разборку, замену и сборку механизмов, а также заказ запасных частей и выполнение некоторых работ в специализированных ремонтных мастерских.Также необходимо иметь некоторые услуги, предоставляемые с точки зрения регенерации (например, «снятие напора» или «регенерация нагнетательного насоса»).


    Если у вас нет необходимых навыков, ноу-хау и необходимых инструментов или приспособлений, лучший вариант — это сделать ремонт в ремонтной мастерской. На самом деле стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, который имеет опыт и знания в этой области. Веб-сайты и социальные сети, а также ссылки от ваших знакомых могут быть очень полезны.Однако обычно на наше решение влияет цена. Возможно, это не лучший критерий, поскольку доступная цена не всегда гарантирует надежное обслуживание и качественную работу. В дальнейшем это может привести к необходимости дополнительных затрат.

    Рис. 12. Ремонт двигателя — стоит найти ремонтную мастерскую или специалиста, обладающего знаниями и опытом в этой области.

    Лучшее решение — поручить ремонт двигателя авторизованной сервисной станции или ремонтной мастерской, которая имеет опыт в этой области и предоставляет комплексные услуги.Помните, что в случае гаражей, которые используют субподрядчиков для некоторых услуг, вы заплатите больше. Поставщики услуг, которые фактически предоставляют гарантию, являются предпочтительными, поскольку они предлагают защиту от любых жалоб на неисправные детали или дефекты, вызванные качеством изготовления или требующие дополнительной настройки. Даже если у вас могут быть права потребителя, это не принесет большой пользы, если ваш автомобиль долгое время не работает и вам придется возбуждать судебное разбирательство.

    Лучше всего иметь договор на обслуживание с ремонтной мастерской, в котором указывается цена за оказываемые услуги (исходя из первоначального расчета стоимости приобретенных запчастей), а также срок завершения. Ничего случайно не происходит, особенно что касается покупки запчастей. Некоторые поставщики предлагают специальные цены на запасные части, которые могут быть очень выгодными и снизят затраты на ремонт. Тем не менее, стоит проверять цены на запчасти, чтобы иметь полный контроль над расходами и предотвратить любые недобросовестные действия.

    Также рекомендуется поддерживать постоянную связь с ремонтной мастерской (по телефону) на всех этапах капитального ремонта. .Лучшее решение — попросить профессионала проконсультироваться с вами перед любой дорогостоящей покупкой.

    Ремонт двигателя включает восстановление деталей для обеспечения оптимальной работы и отличного технического состояния . Объем капитального ремонта обычно определяется при диагностике двигателя. Точная диагностика двигателя фактически возможна только после снятия двигателя. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для получения подробного описания тяжелого ремонта двигателя. Это руководство представляет собой лишь краткое изложение основных концепций.

    Когда размер цилиндра находится в пределах допустимых отклонений, обычно производится замена поршневых колец и хонингование цилиндра. Плохая герметичность поршневых колец приводит к снижению компрессии, а также к потере мощности и плохой работе двигателя. Также может вызвать чрезмерный расход масла из-за его частичного сгорания и отложений, которые остаются на стенках цилиндров. В результате может произойти заедание или поломка поршневых колец.

    Рисунок 13.Чаще всего расход масла связан с неисправными поршневыми кольцами.

    Если размеры цилиндров превышают допустимые отклонения, указанные в технических характеристиках автомобиля (чаще всего из-за чрезмерного износа — в овальных или конических цилиндрах), обычно проводится механическая обработка, а иногда применяются более крупные поршни.

    Рис. 14. В случае чрезмерного износа цилиндра требуется обработка или замена. Иногда вместо обработки цилиндров также используются новые гильзы цилиндров.

    Коренные подшипники, шатунные подшипники и подшипники распределительного вала подлежат замене, если на них имеются признаки износа . При необходимости шлифовка должна повторять шейку пальца коленчатого вала, исходя из соответствующего размера.

    Рисунок 15. Изношены коренные подшипники (коленчатого вала).

    При снятии поршней с шатуном рекомендуется проверить зазор между клапаном и шатуном, вращая поршень и шатун в противоположном направлении.Любой заметный люфт будет указывать на чрезмерный износ узла и необходимую коррекцию отверстий шатуна и поршня, а также использование новых поршней (деталей, соединяющих поршень с шатуном).


    После демонтажа привода стоит также осмотреть кулачки распределительного вала, а также муфты и направляющие клапана, а также проверить герметичность корпуса двигателя.


    Для ремонта двигателя иногда требуется замена других деталей .Это может быть уплотнение клапана, клиновые ремни, насос охлаждающей жидкости, ремень привода ГРМ, пробки, масло, прокладки, уплотнение распределительного вала, уплотнение коленчатого вала и т. Д. Обычно в случае разборки двигателя (желательно в гараже, имеющем опыт в этой области) » предварительная обработка головки », чтобы обеспечить идеально гладкую поверхность (со строгальной обрабатывающей головкой) контакта головки с блоком цилиндров.

    Рис. 16. Коричневые резиновые детали, а именно уплотнение клапана. Изношенное уплотнение клапана приводит к «расходу масла».

    Следующим шагом является анализ всех затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя. Чем новее и дороже автомобиль, тем больше вероятность, что будет рекомендован ремонт тяжелого двигателя.
    Например, для Opel Astra с пробегом 350 тыс. Км ремонт двигателя будет стоить столько же или больше, чем стоимость автомобиля .

    Общие затраты на восстановление двигателя зависят от следующих факторов:

    • Метод ремонта и поставщик
    • Запасные части и расходные материалы типа
    • Тип, модель и возраст автомобиля
    • Объем ремонта, включая тип и количество восстановленных деталей.

    Фактически расходы будут выше в случае капитального ремонта двигателя авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.

    Запасные части также существенно влияют на общие затраты на ремонт двигателя. Если требуется капитальный ремонт двигателя, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. . Поскольку ремонт двигателя требует значительных затрат, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители.Замена запасных частей неизвестного происхождения в дальнейшем может привести к значительным незапланированным расходам. Использование запасных частей следует обсудить со специалистами ремонтной мастерской и посетить соответствующие веб-сайты.

    Рис. 17. При капитальном ремонте двигателя список необходимых запасных частей может быть длинным и включать в себя комплект прокладок, поршневых колец и подшипников.

    Фактически количество замененных деталей в первую очередь определяет общую стоимость ремонта тяжелого двигателя .Например, иногда простой ремонт дизельных двигателей может включать ремень ГРМ и свечи накаливания. Напротив, регенерация только насос-форсунки может привести только к умеренным затратам. Однако в случае обнаружения неисправности (например, ТНВД системы Common Rail и необходимой замены / механической обработки цилиндров и использования новых поршневых колец) стоимость капитального ремонта может возрасти в несколько раз.

    Рис. 18. Точная оценка стоимости восстановления двигателя затруднена, так как она зависит от объема ремонта и количества заменяемых деталей.

    Сколько стоит ремонт двигателя?

    Затраты на тяжелый ремонт зависят от многих факторов, включая марку автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщика услуг, а также объем капитального ремонта.


    В приведенном ниже анализе представлены справочные затраты на ремонт двигателя без наддува объемом 1,6 л.


    Мелкий ремонт , если требуется замена поршневых колец, прокладок, уплотнения клапана, масла, фильтров, свечей зажигания, ГРМ и «предварительная обработка головки» — затраты могут составить от до 600 фунтов стерлингов (~ 950 долларов США).
    Капитальный ремонт двигателя , включая расточку цилиндров, шлифовку коленчатого вала, покупку и замену подшипников, покупку и замену поршней, ремней вентилятора, водяного насоса — затраты могут составлять от до 1500 фунтов стерлингов (~ 2400 долларов США).


    Эти сметы расходов основаны на предположении, что восстановление двигателя проводится в ремонтной мастерской, имеющей опыт в этой области, и что она предоставляет услуги хорошего качества и использует оригинальные запчасти. Фактические затраты на ремонт двигателя значительно увеличиваются для двигателей большей мощности (больше цилиндров), а также для двигателей с турбонаддувом.Однако снизить эти расходы можно, если решиться на ремонт своими руками.

    Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанного двигателя взамен изношенного . Хотя это решение может быть дешевле, оно имеет некоторые недостатки. Это потому, что вы не получите никаких гарантий относительно состояния двигателя или его производительности . Еще один фактор — из-за длительной остановки некоторых подержанных двигателей (даже несколько месяцев) некоторые внутренние детали могут заржаветь.

    Рис. 19. При покупке подержанного двигателя его состояние вызывает сомнения и может быть не лучше, чем двигатель, который заменяется.

    При замене привода необходимо также учитывать стоимость замены, а также другие необходимые работы по замене двигателя (включая замену привода ГРМ, замену масла и охлаждающей жидкости).

    В случае среднего износа двигателя / механизма рекомендуется применять масляную присадку Ceramizer®.

    Этот продукт позволяет восстановить изношенные поршневые кольца (которые чаще всего вызывают чрезмерный расход масла и дым из выхлопной трубы).


    Этот процесс происходит немедленно. Керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры на поверхностях, подверженных трению, по крайней мере, через 1500 км. Препарат также регенерирует детали двигателя и восстанавливает их номинальные рабочие параметры.

    Рис. 20. Ceramizer® — регенерирует изношенные детали двигателя (например, изношенные поршневые кольца), устраняет проблему сгорания масла в двигателе и предотвращает дальнейший износ.

    Предусмотренное металлокерамическое покрытие защищает двигатель от дальнейшего износа. Это прочное, долговечное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.

    Рисунок 21.Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer®, сразу после проезда не менее 1500 км.


    Обратите внимание, что применение этой присадки к двигателю может не дать положительных результатов, если есть неисправность сборки (например, сломанное поршневое кольцо) или если двигатель демонстрирует чрезмерный износ. Такие отказы требуют разборки и ремонта. Поскольку покрытие наносится исключительно на поверхности, где возникает трение металла о металл, оно не поможет в случае износа уплотнения клапана (из-за трения металла о резину).

    Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт двигателя . Affordable Ceramizer® не оказывает отрицательного воздействия. , и его применение может улучшить работу двигателя, что подтверждено многими мнениями пользователей — более 250 страниц .

    Следуя этим 10 советам по обслуживанию, можно предотвратить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя:

    1. Меняйте моторное масло и масляный фильтр через каждые 10 тысяч км (так часто, как это рекомендовано в инструкции по эксплуатации).
    2. Регулярно меняйте любые расходные материалы (используйте только оригинальные запчасти или только рекомендованные), в том числе: топливные фильтры, воздушные фильтры, свечи зажигания, свечи накаливания и т. Д.
    3. Регулярно проверяйте уровни жидкости для обслуживания (особенно масла и охлаждающих жидкостей).
    4. Не перегружайте холодный двигатель.
    5. Если необходимо ускорение, не перегружайте двигатель на текущей передаче на низких оборотах (особенно в случае бензиновых двигателей), а лучше уменьшите передачу и затем нажмите педаль ускорения.
    6. Избегайте агрессивного вождения.
    7. Всегда избегайте поддержания высоких оборотов двигателя.
    8. Не перегружайте двигатель на холостом ходу.
    9. В случае двигателей с турбонаддувом подождите около минуты на низких оборотах перед выключением нагретого двигателя (после долгой поездки или динамичного вождения).
    10. Нанесите Ceramizer®, препарат, который обеспечивает профилактическое обслуживание деталей двигателя при работе в экстремальных условиях (в случае очень высокой температуры или частого запуска холодного двигателя).

    Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

    Восстановление двигателя

    Запасные части Norwood Parade Auto открыты 7 дней www.derek.com.au

    Восстановление двигателя Запчасти Norwood Parade Auto работают 7 дней www.derek.com.au

    Norwood Parade Автозапчасти

    54 Парад, Норвуд, Аделаида,

    Южная Австралия 5067

    Тел. 08 83634183

    открыто 7 дней

    Эл. Почта derek @ derek.com.au

    Домашняя страница www.derek.com.au

    Часы торговли
    ПН-ПТ 9.00 — 16.00
    Сб 9.00 — 13.30
    ВС 10.00 — 13.30
    ОБЩЕСТВЕННЫЕ ПРАЗДНИКИ 11.00 — 13.30 звоните сначала!

    Восстановление двигателя

    4 цилиндра 29 $. 00 … 266 мл

    6 цилиндров $ 34,00 … 370 мл

    8 цилиндров $ 39,00 … 473 мл

    Двигатель каждого автомобиля изнашивается в результате трения во время нормального операция.

    Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к сжатию потеря.

    Эта постепенная потеря сжатия цилиндра приводит к снижению мощности двигателя, вялый разгон, горение масла, дымность выхлопа и плохая экономия топлива.

    RESTORE Engine Restorer and Lubricant — уникальная присадка для двигателя, ремонтирует изношенные участки стенки цилиндра, восстанавливая цилиндр компрессия и улучшение характеристик двигателя до почти нового исходного состояния. RESTORE — единственный продукт, содержащий запатентованную формулу CSL. Эта технологически продвинутый состав заполняет и герметизирует микротеки в стенка цилиндра. В результате повышается компрессия двигателя и увеличивается объем двигателя. мощность.Независимые лабораторные тесты доказывают, что ВОССТАНОВЛЕНИЕ действительно способствует увеличению цилиндр компрессионный.

    КАК РАБОТАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

    Трение и тепло вызывают износ стенок цилиндров внутри каждого автомобиля. двигатель. В результате этого износа возникают утечки сжатия между поршнями. кольца и стенки цилиндра. Эта постепенная потеря сжатия цилиндра приводит к при меньшей мощности двигателя, медленном разгоне, горении масла, дымлении выхлопных газов и плохая экономия топлива.

    RESTORE Engine Restorer and Lubricant — уникальная присадка для двигателя, заполняет и герметизирует микроскопические утечки в стенках цилиндров. Восстановительные работы по увеличению и сбалансировать компрессию во всех цилиндрах, что означает более плавную работу двигатель с большей мощностью, меньшим сжиганием масла и лучшей топливной экономичностью.

    Каждая банка RESTORE содержит миллиарды микрочастиц фирменного формула (медь 60%, свинец 40%, серебро <1%) с высокой производительностью моторное масло.

    Хотя RESTORE добавляется в моторное масло, это не добавка к маслу. Зачем?
    Просто потому, что присадка к маслу по определению — это продукт, который добавляют к автомобильному маслу в картере двигателя с целью доработки характеристики масла, такие как вязкость, моющая способность, пенообразование и т. д.
    RESTORE в этом смысле не является добавкой к маслу. Это скорее присадка к двигателю. потому что он действует на сам двигатель, играя двойную роль:

    Частицы заполняют царапины, бороздки и другие изношенные участки между поршень и стенка цилиндра в двигателе.
    Частицы обеспечивают максимальную естественную смазку благодаря высокому процентному содержанию свинца даже при очень высоких температурах.
    Действие RESTORE снижает трение и восстанавливает металлические поверхности, которые в свою очередь восстанавливает потерянную мощность и снижает расход масла и топлива.

    Эффективно работает там, где трение и износ режет царапины на металле поверхности, такие как стенки цилиндра, коленчатый вал и подшипники. Как результат, RESTORE, как известно, излечивает удары поршня, шум толкателей и даже неоперившиеся нижний стук.

    ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, какими бы чудесными ни казались его свойства, ВОССТАНОВЛЕНИЕ не может отремонтировать сломанные детали, такие как треснувшие головки цилиндров или повторно установить подшипники которые изношены вплоть до медной футеровки. Если вы покупаете ВОССТАНОВЛЕНИЕ чтобы отремонтировать проблемный двигатель, обратитесь к своему механику для диагностики вины до начала лечения, чтобы ваши ожидания ВОССТАНОВЛЕНИЕ не нереально.

    ЧТО ТАКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ПОЧЕМУ НУЖНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?
    Двигатель любого транспортного средства изнашивается в результате трения при нормальной работе.Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к сжатию. потеря. Потеря компрессии приводит к снижению мощности двигателя — он работает плохо и имеет вялый разгон. Это также может вызвать повышенное сжигание масла, дымление выхлопа и плохая экономия топлива. ВОССТАНОВЛЕНИЕ Восстановителя двигателя и смазки уникальная присадка для двигателя, которая восстанавливает изношенные участки цилиндра. стенка, тем самым восстанавливая компрессию цилиндра и улучшая характеристики двигателя почти в новом первоначальном состоянии.

    КАК РАБОТАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ?
    RESTORE — единственный продукт, содержащий запатентованную формулу CSL. Эта технологически продвинутый состав обладает уникальными свойствами, которые на самом деле заполнить и закрыть микротеки в стенке цилиндра. Результат увеличивается компрессия двигателя и большая мощность двигателя.

    КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ВОССТАНОВЛЕНИЯ?
    Регулярно используя RESTORE при каждой замене масла, вы сохраните степень сжатия всех цилиндров близка к исходной.Ты почувствуешь разница, когда вы едете — у вашего автомобиля будет больше мощности, лучше ускорение, и он будет работать более плавно, потому что сжатие сбалансировано по всем цилиндрам. Кроме того, если в вашем двигателе горит масло и дымится формула RESTORE CSL может решить и эту проблему. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны результатами, которые мы предлагаем полная гарантия возврата денег, если вы не полностью удовлетворены!

    МОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОССТАНОВИТЬ?
    Да, RESTORE — это смазка с противозадирными присадками, которая значительно улучшает смазка двигателя вашего автомобиля.Это означает лучшую защиту двигателя. при запуске и тяжелых нагрузках, когда моторное масло ломается и позволяет чрезмерный износ деталей двигателя.

    СОВМЕСТИМ ЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ С СИНТЕТИЧЕСКИМ МАСЛОМ?
    Да, Restore можно использовать с любым типом минерального или синтетического моторного масла.

    МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ?
    Да, Restore можно использовать в дизельных двигателях.

    МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЯХ С ТУРБОКОМПЕНСАТОРАМИ?
    Да, Restore можно использовать в двигателях с турбонаддувом.

    МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ГАЗОКОСИЛКАХ И ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ?
    Да, Restore можно использовать, если используются четырехтактные двигатели. Когда добавив Restore в небольшие двигатели, такие как газонокосилки, добавьте 6 унций Restore (половина банки размером 11 унций) при замене масла. Будьте осторожны, чтобы не переполните картер, так как вам нужно будет добавить меньше моторного масла для компенсации для добавления Restore.

    МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В 2-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ, ГДЕ МАСЛО СМЕШАННО С БЕНЗИНОМ?
    Нет, Restore не предназначен для использования в двухтактных двигателях.

    КОГДА ДОЛЖНО ДОБАВЛЯТЬСЯ В МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ?
    Для достижения наилучших результатов при замене масла и фильтра следует добавлять Restore. Чтобы избежать переполнения, обязательно уменьшите количество масла, которое вы обычно добавить примерно на половину кварты.

    Ametech RESTORE Средство для восстановления двигателя и смазку можно использовать как в бензине и дизельные двигатели. Может использоваться в автомобилях, грузовиках, сельскохозяйственных машинах, строительный завод, мотоциклы, морские суда, садовая техника, электроинструменты и многое другое. Сколько масла Restore использовать, будет зависеть от размер вашего двигателя.

    Для первого применения в автомобиле мы рекомендуем 250 мл ВОССТАНОВЛЕНИЕ на каждый литр объема двигателя или 20-25% ВОССТАНОВЛЕНИЕ по объему до нормального машинное масло. Например, для автомобиля объемом 1000 куб. См вам потребуется одна банка 250 мл. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, для 2-литрового двигателя вам понадобятся две канистры по 250 мл или наша новая 400 мл может, а для двигателя 4-5 литров вам понадобится 1 литровая банка.

    Для повторного использования, при замене масла или ежегодном обслуживании, один маленький 250 мл может быть достаточно, чтобы защитить двигатель от будущего износ и в первозданном состоянии.

    4-тактной газонокосилке, будь то косилка с толкателем или райдером, просто необходим чашка для яиц, полная ВОССТАНОВЛЕНИЯ с обычным маслом, но будьте осторожны, чтобы не переполнить резервуар.

    Двухтактные двигатели, такие как бензиновые цепные пилы, кусторезы, косилки а некоторым газонокосилкам, в которых используется смесь нефтепродуктов, потребуется всего лишь чайная ложка ВОССТАНОВЛЕНИЯ в отверстие для свечи зажигания. Вы также можете использовать RESTORE для смазки резаки на бензопилах и кусторезах, пролив несколько капель RESTORE непосредственно на лезвия и пильную шину.

    СТАТЬИ ДЛЯ ПЕЧАТИ

    КАРЛ Джонс хотел бы знать, что делать с его 150 000-мильным 1998S. Ford Galaxy, который дымит, как пароход. Карл из Ормскирка имеет была процитирована 1500 фунтов стерлингов за восстановление двигателя, но помнит упоминание о реставратор двигателя, который можно заливать в поддон. Подходит ли это для своей Галактики?

    КВЕНТИН говорит: Да.Залейте в банку Ametech Engine Restorer, и вы должны увидеть резкую разницу. Я пробовал это на нескольких моторах, последний из которых Mercedes 190D 1991H, который звучал как что-то до Индустриального Революция — 500 миль спустя, и я могу вытащить беруши. Официально испытанный в Америке, Ametech содержит миллиарды микрочастиц, которые заполняют царапины, бороздки и дефекты на металлических поверхностях внутри двигателя. Результаты испытаний показали увеличение сжатия до 50%, в то время как также были значительно улучшены расход топлива и мощность.Поверь мне, это работает.

    ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 9 апреля 2006 г.

    ————————————————- ——————————-
    В. Я КУПИЛ BMW 330 Ci Sport с пробегом в 21 км у главного дилера в феврале. Поскольку погода была очень холодной, я поставил тиканье гидравлической системы. толкатели до холодного пуска. Сейчас погода улучшилась, но шум не имеет. Что ты думаешь?

    — электронное письмо Стива Томаса.

    A. Ничего страшного, но похоже, что у вас сухой толкатель. В Проблема может исчезнуть, если промыть двигатель и заменить масло и фильтр. Вы также можете влить в банку Ametech Engine Restorer. Но учитывая ваш 330 все еще находится на гарантии, вам следует вернуться к дилеру и получить их исследовать.

    ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 11 ИЮНЯ 2006 ГОДА

    ————————————————- ——————————-

    Q. В то время как вы упомянули продукт, который может помочь с износом на старых двигатели. Что это было? — Кейт Стаббс, Бери

    A. Для всех тех, кто написал, желая знать, как получить удерживайте Ametech Engine Restorer (который мне подходит), позвоните по телефону 01728 726620.

    ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 2 ИЮЛЯ 2006 ГОДА

    ————————————————- ——————————-

    Q.У НАС есть 24-клапанный двигатель M-reg Vauxhall Carlton 3.0 GSi, который мы используем для буксировка каравана. На часах 220 000, но не используется ни капли масло. Вы недавно упомянули масляную присадку, которая помогает продлить срок службы двигателя. жизнь. Стоит ли использовать его в нашем Карлтоне? Я также разговаривал с другим Владелец Carlton, переоборудовавший свою машину для работы на сжиженном газе. Каковы ваши взгляды по этому, учитывая возраст и пробег нашей машины? — Эндрю Эштон, электронная почта.

    A. Приятно слышать, что вы прошли такой межгалактический путь, но Вы должны помнить, что ваш Карлтон не стоит целого состояния, поэтому не стал бы оправдать 1500 фунтов стерлингов или около того, чтобы преобразовать его в газ.Обязательно загляните баллончик Ametech Engine Restorer, (01728 726620), который поможет продлить жизнь вашего двигателя, но я бы не стал вкладывать большие деньги. Ты никогда не увидишь это снова.

    ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 30 ИЮЛЯ 2006 ГОДА

    ————————————————- ——————————-
    В. В 2002 году я купил Honda Civic 1994 года выпуска, прошедшую испытания. с тех пор.Сейчас он используется очень мало (три раза в неделю, чтобы добраться до работы и странный поход по магазинам), но он мне все еще нужен. Что я могу сделать, чтобы убедиться его долголетие? Вы часто говорите о замене ремней и спец. поставить в двигатель. Это поможет? — Ян, электронная почта

    A. Нет причин, по которым ваш Civic не должен прослужить еще десять лет. + Изменить как можно скорее, и убедитесь, что вы заменили масло и фильтр каждые 5000 миль, используя синтетическое масло, которое не разлагается, как минеральное на основе масла.Попросите вашего механика вставить средство для восстановления двигателя Ametech (01728 726620) при каждой замене масла. Подправьте любые каменные крошки и найдите себе дружелюбного независимый специалист Honda, который может заметить вещи до того, как они упадут или перерыв и, самое главное, не будет взимать с вас целых 95 фунтов в час.

    ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 17 ДЕКАБРЯ 2006 ГОДА

    ————————————————- ——————————-

    Пасынок Дерека Ашерста владеет Reliant Rialto 1989 г. миль и дымит, как пароход-бродяга.Ему ошибочно посоветовали изменить прокладку головки, которая не повлияла на количество дыма Риальто проигрывает, но Дерек вспоминает упоминание о присадке к моторному маслу. что может снизить выбросы выхлопных газов. Это поможет?

    Квентин говорит: Я рекомендую Ametech Engine Restorer для изношенных двигателей, но есть предел. Я думаю, вы ищете чудо в масштабе хлеба и рыбы с Риальто вашего пасынка, который звучит хорошо и правдиво киппер.Отверстия должны быть серьезно изношены, возможно, поршневое кольцо сломано. к загрузке, которая всасывает масло в камеру сгорания, сжигая его и клубятся облака едкого голубого дыма. Честно говоря, я не думаю, что ты стоит потратить деньги на машину, которая, вероятно, стоит около двадцати фунтов. Посадите пасынку новый, чистый и безопасный мотор. Просто подумайте о загрязнение. Скажите ему, чтобы он выбросил вещь, прежде чем кто-нибудь доложит совет.

    ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 26 АВГУСТА 2007

    КРЫШКИ 4WD AH GO GAH HORN AIR FILTERS AIR HORNS ARMREST ASHTRAYS АВТО АКСЕССУАРЫ АВТО СУХАЯ СТИРКА ДЕТСКИЕ БОЛТЫ ПОДДЕРЖКИ СПИНКИ ЗНАЧКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА АККУМУЛЯТОРНЫЙ ИЗОЛЯТОР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ МЕРТЫХ ЗЕРКАЛ ЛОДКА POLISH BOAT WASH BOAT WAX BODY FILLERS BOG BRAKE LIGHT REPAIR KIT BRAKE ОБУВЬ Экраны для ошибок ЛАМПОЧКИ БАМПЕР РАСПЫЛИТЕЛЬ КАБЕЛЬНЫЕ СТЯЖКИ АККУМУЛЯТОРЫ АВТОМОБИЛЯ КРЫШКА АВТОМОБИЛЯ АВТОКОВРИКИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДСТАВКИ КРЫШКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ КОНСОЛИ ДЛЯ ЗАРЯДКИ И ПОДДЕРЖАНИЯ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ CHEMIWELD КОМПРЕССИОННЫЙ ТЕСТЕР ОХЛАЖДАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ВЫРЕЗЫВАЮТ И ФОРМУЮ ЗЕРКАЛО D СКОБЫ ОБЕЗОЖИВАТЕЛИ ДИСКОВЫЕ НАКЛАДКИ ДИСКОВЫЕ НАКЛАДКИ ЗАЩИТЫ ДВЕРНОЙ КРАЙКИ DRI-LUBE ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ПРИВОДНЫЕ ФОНАРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕНТА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСЫ ВЫХЛОПНЫЕ ЗАЖИМЫ РЕМНИ ВЕНТИЛЯТОРА СТЕКЛО ДЕРЖАТЕЛИ ДЛЯ УДОЧКИ НОЖНЫЕ НАСОСЫ ТОПЛИВНЫЕ БАССЕЙНЫ ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ ПРОКЛАДКИ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ ГЛЯНЦЕВЫЕ ЧЕРНЫЕ ОЧКИ h5 LIGHTS H7 ЛАМПЫ РУЧНЫЕ НАСОСЫ ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ HELLA LAMPS ШЛАНГ ЗАЖИМЫ КОРПУСЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДОМКРАТКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВЕДУЩИЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ РЕМНИ ДЖОККИ КОЛЕСА ПЕРЕМЫЧКА ПРОВОДКИ БРЕЛОК ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ L ПЛАСТИНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРА СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ НАБОРЫ ДЛЯ РЕМОНТА ОБЪЕКТИВА УЗОРЫ ДЛЯ ПОЛОСА МАСКИ ДЛЯ ОЧИСТКИ КОЛЕС МАСКИРОВКА МАСКИ МАТОВЫЙ ЧЕРНЫЙ МИКРО ШАМУА ТКАНЬ ИЗ МИКРОВОЛОКОНА ЗЕРКАЛА ВОСК МАТЕРИ АТАКА ПОЛИШЕРНЫЙ ВОСК МАТЕРИ ПОЛИШЕРНЫЙ МОТОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД РЕМНИ, МУЗЫКАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ РОГ, НАВИГАЦИОННЫЙ ФОНАРЬ, ОПОРЫ ДЛЯ ШЕИ УРЕТАНОВЫЕ ВТУЛКИ NOLTEC SOFTRIDE OCCY STRAPS МАСЛЯНЫЕ КОЛПАЧКИ ​​МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ P ПЛИТЫ КРАСКА БЕНЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ ​​PHILLIPS LAMPS PLASTIC CHAMOIS PLASTIC DYE PLUG ПОЛИРОВКА ПОЛИРОВКИ PROJECTA RACK КОНЕЦ КОЛПАЧКИ ​​РАДИАТОРА ШЛАНГИ РАДИАТОРА РЕМНИ РЕМНЯ КРАСНАЯ ЗАДНЯЯ РУЧКИ ШЕСТЕРНИ ПУСКА ROK РЕМНИ ДЕРЖАТЕЛИ КРЫШИ КОРЗИНЫ КРЫШИ ПОДУШКИ НА КРЫШЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ЧЕХЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ SLICK50 SLICK 50 УПОРНЫЕ РЕМНИ СОЛНЕЧНЫЕ ПАНЕЛИ ГАЙЧИКИ ЗАПАСНЫЕ КОЛЕСА БОЛТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ КРЫШКИ РУЛЕВЫХ КОЛЕС ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЗАЩИТЫ СИНТЕТИЧЕСКИХ ШАМОВ СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА ТЕРМОСТАТЫ РАЗБАВИТЕЛИ КОНЦЫ СТЯЖКИ ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ ГРМ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТЫ ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ КРЮЧКИ БУКСИРНЫЕ ТРОСЫ, ПРИЦЕПНЫЕ ФОНАРЫ, ПРИЦЕПНЫЕ ФОНАРЫ, ТРОЙНИК, ТРОЛЛЕЙНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ТЯГАЧ ШЛАНГИ ДЛЯ МОЙКИ ГРУЗОВИКА НАШИВКИ ДЛЯ БЕСКАМЕРНЫХ ШИН РЕМОНТНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ПЕРЕМЫЧКИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА TWIN AIR HORNS КЛАПАНЫ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ ШИНЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ КРЮКИ UTE VACUMN СТЕНОВЫЕ ЗАЩИТЫ TESTER МОЙКА ДВИГАТЕЛИ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПРИЦЕП ЛАМПЫ КОЛЕСНЫЕ УПОРЫ КОЛЕСНЫЕ УПОРЫ КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ ОКНА ОТТЕНКИ ОКНА SOX СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ДВИГАТЕЛИ ЗАПРАВКА

    RISLONE 4 6 8 РЕМОНТ КОМПРЕССИИ

    RISLONE 4 6 8 РЕМОНТ КОМПРЕССИИ

    • Ремонт
    • Увеличивает компрессию
    • Устраняет шум
    • Заменяет изношенные двигатели
    • Восстанавливает сжатие
    • Восстанавливает потерянное питание
    • Ремонт прорыва двигателя
    • Помогает пройти испытания на выбросы

    Rislone Compression Repair with Ring Seal — это концентрированная запатентованная смесь высокопрочных полимеров и полимеров премиум-класса, разработанная для двигателей с большим пробегом, которые страдают от пониженного или неравномерного сжатия. Низкая компрессия может быть вызвана нормальным износом двигателя и уменьшенным уплотнением между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Недиспергирующие олефиновые сополимеры заполняют царапины и канавки на стенках цилиндров, увеличивая и стабилизируя сжатие во всех цилиндрах. Компрессионный ремонт восстанавливает изношенные двигатели, восстанавливает компрессию, восстанавливает потерянную мощность и устраняет прорыв двигателя. Кроме того, Compression Repair помогает автомобилям проходить испытания на выбросы загрязняющих веществ.

    Некоторые признаки снижения компрессии включают потерю мощности, плохой расход топлива, расход масла, синий дым от выхлопных газов, засорение свечей и шум или вибрацию двигателя.Улучшитель вязкости (VI) разработан специально для обеспечения оптимального баланса устойчивости к сдвигу и эффективности загущения, необходимого для старых и современных двигателей. Эта присадка отвечает самым строгим требованиям к двигателям легковых и грузовых автомобилей.

    Продукт работает, освобождая липкие кольца и заполняя зазоры и царапины на стенках цилиндров, устраняя прорыва и потери на сжатие, а также уменьшая трение и износ. Прорыв обычно вызывается зазорами во внутренних деталях двигателя в результате чрезмерного износа.

    Rislone Compression Repair with Ring Seal не содержит вредных свинцовых или других металлов, которые могут повредить внутреннюю часть вашего двигателя или сгореть и загрязнить компоненты выбросов и окружающую среду.

    ДОЗИРОВКА:
    Для больших систем используйте 1 флакон на каждые 4,7 л емкости. На 4-тактных квадроциклах, мотоциклах и небольших двигателях, включая системы с мокрым сцеплением, используйте примерно 88 мл на 946 мл емкости.

    НАПРАВЛЕНИЯ:
    Добавьте всю емкость для ремонта компрессии с кольцевым уплотнением в картер двигателя во время или между заменами масла.Не перелей. Результаты будут либо немедленными, либо заметными в течение нескольких дней после вождения.

    Установить ремонт компрессии каждые 10 000 километров или при каждой замене масла.

    СОВМЕСТИМОСТЬ:

    Rislone High Kilometer Compression Repair совместим со ВСЕМИ бензиновыми, дизельными и газовыми автомобилями с 4, 5, 6, 8 и 10 цилиндрами, включая двигатели с турбонаддувом.

    Rislone Compression Repair может использоваться в 4-тактных (4-тактных) квадроциклах и мотоциклах с мокрым сцеплением, поскольку в продукте не используются модификаторы трения, которые потенциально могут вызвать проскальзывание сцепления.Используйте примерно 93 мл на 1 литр моторного масла.

    Работает с обычным моторным маслом, моторным маслом для дальнего пробега и синтетическим моторным маслом.

    Rislone High Kilometer Compression Repair совместим с Rislone Engine Treatment, Rislone Engine Oil Stop Leak и Rislone Rear Main Seal Repair и Rislone Nano Prime.

    Примечание: Если вы не уверены, какие еще присадки могут быть в масляной системе перед добавлением Rislone, рекомендуется сначала промыть систему.

    Не подходит для использования в роторных двигателях (двигателях Ванкеля).

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

    Каковы наиболее частые причины низкой компрессии двигателя?
    Низкая компрессия может быть вызвана нормальным износом двигателя и уменьшенным уплотнением между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Это может быть результатом царапин на стенках цилиндров или заедания колец в поршнях, которые позволяют сжатию перемещаться от верхней части цилиндра вниз в картер под поршнем.

    Каковы признаки уменьшения компрессии?
    Некоторые признаки снижения компрессии включают потерю мощности, плохой расход топлива, расход масла, синий дым из выхлопной трубы, засорение свечей и шум или вибрацию двигателя.

    Что такое Rislone Compression Repair with Ring Seal?
    Rislone Compression Repair with Ring Seal — это концентрированная запатентованная смесь нефтяных присадок, разработанная для двигателей с большим пробегом, которые страдают от пониженного или неравномерного сжатия. Он содержит уникальную присадку к двигателю, которая восстанавливает изношенные участки на стенке цилиндра, тем самым восстанавливая компрессию цилиндра и улучшая характеристики двигателя до почти нового исходного состояния.

    Как работает Rislone Compression Repair с кольцевым уплотнением?
    Rislone Compression Repair with Ring Seal работает двумя способами для решения проблем с низкой степенью сжатия.Во-первых, химические полимеры заполняют царапины и канавки на стенках цилиндров, вызванные естественным износом, старением и большим пробегом. Во-вторых, освобождает заедающие кольца в канавках поршня, чтобы кольца могли должным образом уплотняться, увеличивая сжатие.

    Будет ли Rislone работать в синтетическом масле?
    Да, Rislone работает со всеми моторными маслами на нефтяной основе, включая обычные, высокоскоростные и синтетические масла.

    Могу ли я использовать Rislone Compression Repair в своем дизельном двигателе?
    Да, он совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

    Как часто я должен его использовать?
    Для достижения наилучших результатов устанавливайте Ремонт компрессии каждые 9600 км или при каждой замене масла.

    Могу ли я использовать Rislone Compression Repair для смешивания с бензином в моем 2-тактном (двухтактном) двигателе? №
    Нет, Rislone Compression Repair предназначен для использования только с обычными 4-тактными двигателями.

    Можно ли использовать Rislone Compression Repair в небольших двигателях, таких как газонокосилки и тракторы?
    Да, Rislone Compression Repair может использоваться во всех типах 4-тактных (четырехтактных) двигателей.Используйте примерно 88 мл Rislone Compression Repair на 946 мл рабочего объема двигателя. В большинстве небольших двигателей содержится около 946 мл масла.

    Можно ли использовать Rislone Compression Repair в 4-тактных двигателях квадроциклов и мотоциклов с мокрым сцеплением?
    Да, Rislone Compression Repair может использоваться в 4-тактных (4-тактных) квадроциклах и мотоциклах с мокрым сцеплением, поскольку в продукте не используются модификаторы трения, которые потенциально могут вызвать проскальзывание сцепления. Используйте примерно 88 мл Rislone Compression Repair на 946 мл рабочего объема двигателя.

    Можно ли использовать Rislone Compression Repair в двигателях с турбонаддувом?
    Да, Rislone Compression Repair можно использовать во всех двигателях без наддува и с турбонаддувом.

    Работает ли Rislone Compression Repair со всеми 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями?
    Да, Rislone Compression Repair работает для двигателей всех размеров. Некоторые компании продают баллоны разного размера для двигателей разного размера, что предназначено только для маркетинга. Фактически, большинство двигателей имеют одинаковый точный объем масла, будь то 4-цилиндровый или 8-цилиндровый, не имеет значения.

    Отзывы клиентов

    «Я собирался продать свою старую Honda CRV из-за большого количества дыма и грубого холостого хода, у меня была свежая замена масла, и стало еще хуже, я искал что-нибудь и нашел ваш продукт в моем местном магазине запчастей« супердешево »и подумал, что это не повредит. Я вставил всю бутылку и покатался около 3 часов, все еще курю небольшое количество, но через 3 дня теперь нет дыма и холостой ход идеальный! Каким-то образом у него больше мощности, а мое потребление топлива намного лучше.Не уверен, что ваш продукт колдовство или что-то в этом роде, но МОЙ БОГ ДЕЛАЕТ ЭТО РАБОТАЕТ !!! «

    Клифф Бартрам
    Брисбен, Австралия

    КОД: 44447

    Ресурсы для продукта

    Нужны ли масляные добавки? |

    • Опубликовано: Oct 1 2019
    • Автор: admin

    Присадки к маслам всегда были предметом споров среди автолюбителей и механиков.В то время как некоторые говорят, что масляные присадки не стоят шумихи, другие клянутся, что эти продукты улучшают производительность и срок службы их двигателей. Те, кто использует присадки к маслу, могут похвастаться многочисленными преимуществами, такими как лучший расход топлива, увеличенные интервалы обслуживания и снижение шума двигателя. Но стоят ли присадки к моторному маслу?

    В этой статье мы более подробно рассмотрим принцип действия присадок к маслам и различные типы присадок к маслам. Рассмотрев потенциальные преимущества использования присадок к маслу в вашем автомобиле, вы можете решить, подходят ли вам присадки к моторному маслу.


    Что такое масляные добавки?

    Основное назначение моторного масла — смазывать двигатель и уменьшать трение между движущимися частями. Однако моторное масло также выполняет несколько других важных функций в вашем двигателе. Он защищает от коррозии, удаляет загрязнения, предотвращает накопление шлама и помогает охлаждать двигатель. Поскольку моторное масло не может делать все это само по себе, в него включены присадки для улучшения характеристик моторного масла.

    Присадки к маслу — это химические соединения, добавляемые к базовому маслу во время производства или после продажи масляных добавок. Можно выбрать различные присадки к маслу, чтобы улучшить желаемые свойства конкретного масла для конкретных применений. Например, присадки к моторному маслу могут использоваться, чтобы помочь грязному очистителю дизельного двигателя работать или улучшить уплотнения и заблокировать утечки в более старом двигателе. Большинство моторных масел содержат от 15 до 30% присадок, имеющихся в продаже. Послепродажные масляные добавки также можно использовать для дальнейшего улучшения работы масла и двигателя.

    Моторное масло без присадок не может выполнять свои основные функции.Однако в моторном масле могут отсутствовать важные присадки к маслу по нескольким причинам. Моторное масло со временем разлагается естественным образом из-за окисления и разложения. Присадки в моторном масле также могут быть потеряны при разделении путем фильтрации или осаждения, или при адсорбции присадок к маслу на частицах, металлических и водных поверхностях. В некоторых случаях в низкокачественном моторном масле с самого начала могут отсутствовать важные присадки из-за плохого состава. Как правило, чем дольше используется масло, тем больше присадок теряется.

    Со временем использование моторного масла без важных присадок может вызвать повышенный износ двигателя. Это может привести к снижению расхода топлива, появлению ржавчины и коррозии, образованию масляных отложений, перегреву, поломкам и другим серьезным повреждениям двигателя. Дополнительные присадки к маслу могут улучшить характеристики масла между заменами масла и защитить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

    Типы присадок к маслам

    Доступны различные типы присадок к маслам для различных областей применения и двигателей.Некоторые присадки к моторному маслу предназначены для контроля химического разложения масла, в то время как другие улучшают вязкость, повышают чистоту, разгоняют отложения и предотвращают коррозию. Обычные и синтетические моторные масла обычно содержат смесь нескольких типов масляных присадок, разработанных для определенного типа двигателя. Добавки к маслам для вторичного рынка могут содержать один тип присадок к маслу для решения конкретной проблемы или смесь присадок для улучшения общего состояния двигателя.

    Вот основные типы масляных присадок, содержащихся в моторных маслах и послепродажных маслах:

    1.Модификаторы вязкости

    Модификаторы вязкости, которые часто считаются лучшей присадкой к двигателям, улучшают индекс вязкости масла. Когда масло нагревается и охлаждается в двигателе, его вязкость изменяется. Индекс вязкости Oi показывает, насколько изменилась вязкость. Если вязкость моторного масла значительно колеблется, оно станет слишком жидким при высоких температурах и слишком густым, чтобы нормально течь на холоде. Модификаторы вязкости, также известные как присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs), поддерживают вязкость моторного масла в приемлемом диапазоне независимо от температуры на улице.

    2. Противоизносные присадки

    Противоизносные присадки к маслу покрывают детали и поверхности двигателя, защищая их от износа. Эти активируемые нагреванием присадки к маслу вступают в реакцию с металлом с образованием тонкой смазочной пленки. За счет улучшения смазки двигателя противоизносные присадки уменьшают трение и предотвращают заклинивание двигателя, даже если смазочная пленка моторного масла ухудшилась. Некоторые противоизносные присадки к моторному маслу также замедляют окисление и предотвращают коррозию.

    Большинство противоизносных присадок содержат фосфорный дитиофосфат цинка (ZDDP).Несмотря на то, что ZDDP обеспечивает достаточную смазку, он также может увеличить выбросы и сократить срок службы каталитического нейтрализатора, если он присутствует в выхлопных газах. Hy-per Lube предлагает присадку для замены цинка, в состав которой не входит ZDDP, чтобы эффективно смазывать ваш двигатель, а также снижать выбросы и защищать ваш каталитический нейтрализатор.

    3. Ингибиторы коррозии и ржавления

    Ингибиторы коррозии и ржавчины защищают ваш двигатель от разрушительного химического разложения, нейтрализуя кислоты в моторном масле и замедляя окисление.Эти присадки к моторному маслу, обычно содержащие сульфонат бария и кальция, создают барьеры на металлических компонентах двигателя, отталкивая воду и предотвращая ржавчину и коррозию.

    4. Моющие средства

    Моющие средства предназначены для поддержания чистоты вашего двигателя за счет удаления отложений с деталей двигателя и предотвращения ржавчины. Моющие средства нейтрализуют загрязнения масла и кислоты, образующиеся при окислении. Поскольку моющие средства сохраняют растворение отложений и примесей в моторном масле, эти типы масляных присадок имеют решающее значение для предотвращения образования масляных отложений в двигателе вашего автомобиля.

    5. Диспергенты

    Совместно с моющими средствами диспергенты помогают предотвратить образование отложений и отложений за счет взвешивания твердых частиц в моторном масле. Диспергенты сохраняют ваш двигатель в чистоте, предотвращая осаждение частиц и примесей на металлических компонентах. Диспергенты также помогают поддерживать вязкость моторного масла для надежной работы при любой температуре.

    6. Пеногасители

    Антипенные добавки — это присадки к маслу, предназначенные для предотвращения вспенивания моторного масла при его движении в двигателе. Противовспениватели уменьшают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха и моторным маслом, позволяя им легче лопаться и рассеиваться. Без противопенных присадок моторное масло может образовывать небольшие пузырьки воздуха, которые вызывают потерю давления масла и кавитацию. Вспенивание масла также снижает смазку двигателя и в конечном итоге приводит к коррозии. По этой причине пеногасители также косвенно защищают от коррозии, предотвращая вспенивание моторного масла.

    Однако при использовании пеногасителей старайтесь не добавлять слишком много.При чрезмерном использовании эти присадки к маслу могут иметь обратный эффект и фактически увеличивать образование пузырьков воздуха. Противопенные присадки к моторному маслу следует использовать в концентрациях около 20 частей на миллион или ниже.

    При выборе лучшей присадки к двигателю для вашего автомобиля учитывайте состав моторного масла и области, которых может не хватать. Прочтите инструкции к масляной присадке, чтобы убедиться, что она совместима с вашим моторным маслом и не противодействует другим присадкам, которые могут присутствовать. Если вы добавите в масло высококачественные неоригинальные присадки к маслу, вы сможете улучшить характеристики двигателя и снизить износ в долгосрочной перспективе.

    Как действуют присадки к маслам?

    Присадки к маслу предназначены для улучшения характеристик двигателя и масла в нем. Как они этого добиваются, зависит от типа присадки к маслу. В то время как некоторые присадки к маслу покрывают внутренние компоненты вашего двигателя для улучшения смазки, другие вызывают полезные химические реакции внутри масла, замедляющие окисление и разложение.

    Присадки к смазочным маслам, такие как Hy-per Lube Oil Supplement, покрывают металлические поверхности внутри двигателя в результате химической реакции. Когда вы заводите автомобиль после добавления добавки к моторному маслу, она смешивается с моторным маслом и прокачивается через двигатель. Присадки к маслу с превосходной прочностью пленки будут прилипать ко всем внутренним компонентам вашего двигателя.

    Пленка, образованная противоизносными присадками к моторному маслу, имеет более низкую прочность на сдвиг, чем металлические компоненты, что позволяет предотвратить контакт металла с металлом. Эффективные присадки к маслу остаются на стенках двигателя и его деталях еще долго после того, как двигатель выключен. Это позволяет присадкам к маслу создавать стойкое защитное покрытие на вашем двигателе и устранять стартовый износ.

    Высококачественные присадки к моторному маслу также герметизируют направляющие клапана и поршневые кольца в вашем двигателе. Это помогает восстановить компрессию двигателя, что снижает расход масла и повышает топливную экономичность. В автомобилях с большим пробегом присадки к моторному маслу также помогают восстановить крутящий момент и мощность.Когда ваш двигатель работает более эффективно, это также уменьшает дымность выхлопных газов и сохраняет ваш двигатель более здоровым.

    Нужна ли присадка к маслу для моего автомобиля?

    Как только вы поймете, как действуют присадки к моторному маслу, преимущества этих присадок станут очевидными. Однако вы все еще можете задаться вопросом: «Зачем мне нужны присадки к маслу, если большинство моторных масел уже содержат эти важные присадки?» Ответ на этот вопрос немного сложнее.

    Хотя послепродажные масляные присадки не требуются для работы вашего автомобиля, они обеспечивают значительные преимущества, повышающие производительность и долговечность вашего двигателя.Если вы выберете лучшую присадку для двигателя для вашего применения, вы сможете добиться более надежной долгосрочной эксплуатации автомобиля, а также более длительных интервалов обслуживания. Для старых автомобилей и автомобилей с большим пробегом добавки к маслу могут даже помочь восстановить двигатель до прежних рабочих условий.

    В конце концов, автовладельцы должны учитывать возраст, пробег и состояние своего двигателя, чтобы определить, необходимы ли масляные присадки для их автомобиля. Вот несколько признаков того, что вашему автомобилю могут быть полезны присадки к маслу:

    1.Автомобили с большим пробегом

    Чем больше миль вы проехали на автомобиле, тем большую нагрузку испытывает двигатель. Каждый раз, когда вы едете, в вашем моторном масле накапливаются отложения, возникает трение между движущимися частями и вызывает общий износ. Кроме того, большой пробег вашего автомобиля, вероятно, означает, что ваш двигатель работает не с максимальной производительностью и более подвержен повреждениям. Автомобили с большим пробегом также могут нуждаться в более частой замене масла, что увеличивает ваши расходы.

    Присадки к маслу могут эффективно снизить износ и нагрузку на двигатель, чтобы повысить его долговременную производительность. Смазочные материалы, такие как пеногасители и противоизносные присадки к маслам, покрывают детали двигателя, чтобы предотвратить их жесткость и заедание. Моющие средства и диспергенты могут предотвратить образование масляных шламов и грязи, чтобы двигатели с большим пробегом работали в чистоте и позволяли увеличить интервалы между заменами масла. В сочетании с высококачественным моторным маслом добавки к маслу на вторичном рынке могут поддерживать автомобиль с большим пробегом в отличном рабочем состоянии.

    2. Старые автомобили

    Как и автомобили с большим пробегом, старые автомобили более уязвимы для повреждения двигателя, которое может быстро привести к поломке. Более старые двигатели также могут иметь внутреннюю ржавчину и коррозию из-за длительного воздействия моторного масла и кислот. При управлении старым автомобилем меньше всего вам хочется, чтобы двигатель вышел из строя из-за плохой смазки или отсутствия защитных элементов в моторном масле.

    Лучшие присадки к маслам для старых двигателей могут улучшить характеристики двигателя за счет снижения скорости окисления в двигателе для предотвращения коррозии и ржавчины.Присадки к моторному маслу также сохраняют двигатель в чистоте, уменьшая износ от загрязнений и отложений в моторном масле. Когда моторное масло может течь плавно при надлежащей вязкости и смазке, старые автомобили могут работать более эффективно и надежно.

    3. Транспортные средства со следами износа

    Даже молодые автомобили с меньшим пробегом могут подвергаться значительному износу. Если вы ведете свой автомобиль в суровых условиях, например, в очень жаркую или холодную погоду, на нем могут рано появиться признаки повреждения. Запуск автомобиля в холодную погоду вызывает нагрузку на двигатель. Кроме того, если автомобиль достаточно прогрет, моторное масло также может быть слишком густым и блокировать масляный фильтр или вызывать образование отложений.

    Другая причина преждевременного старения двигателя — неправильный уход за двигателем. Если автомобиль не обслуживается регулярно с периодической заменой масла, двигатель не будет работать должным образом. Некоторые признаки преждевременного износа включают:

    • Странные шумы: Если ваш автомобиль издает незнакомые звуки, такие как стук, стук, скрежет, шипение или визг, это может быть признаком повреждения двигателя.
    • Необычные запахи: Странные запахи, исходящие от вашего автомобиля, также могут указывать на внутренний износ двигателя. К ним относятся запахи горелой резины, тухлых яиц, горелой ткани, бензина и масла.
    • Пар или дым: Если вы видите дым или пар, выходящий из-под капота, это явный сигнал о том, что пришло время осмотра автомобиля. Темный дым, идущий из выхлопной трубы, также может быть признаком утечки масла в двигателе.
    • Контрольная лампа двигателя: Очевидным признаком того, что у вашего автомобиля проблемы с двигателем, является включение контрольной лампы двигателя.Хотя многие владельцы автомобилей игнорируют контрольную лампу двигателя из-за прошлых ложных сигналов тревоги, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем, и вы всегда должны относиться к этому серьезно.

    Автомобили с ранними признаками износа могут получить преимущества от присадок к моторному маслу, которые улучшают смазку, уменьшают трение и замедляют окисление. Модификаторы вязкости также могут предотвратить загустевание моторного масла и его засорение в холодную погоду.

    4. Автомобили с пониженной производительностью

    В дополнение к этим признакам износа двигатель, не находящийся в оптимальном рабочем состоянии, может привести к ухудшению характеристик автомобиля. Снижение производительности может проявляться по-разному, в том числе из-за низкой топливной экономичности и неровной работы двигателя.

    Если ваш автомобиль начинает расходовать меньше топлива, чем обычно, это может быть признаком того, что такт сжатия вашего двигателя не работает должным образом. Это может быть связано с отложениями, утечкой моторного масла или отсутствием смазки. Лучшие присадки к маслу могут решить все эти проблемы и восстановить производительность двигателя.

    Забитая топливная система из-за некачественного масла может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу или работать с перебоями.Присадки к моторному маслу могут уменьшить образование отложений и улучшить вязкость масла, чтобы оно могло течь свободно.

    Какая добавка к маслу принесет пользу моему автомобилю?

    Высококачественные присадки к маслу могут уменьшить повреждение двигателя с течением времени, увеличить срок службы вашего автомобиля и улучшить его общие характеристики. Хотя различные типы присадок к маслу обладают уникальными преимуществами, это основные преимущества обработки моторного масла:

    • Снижает износ: Большая часть износа двигателя транспортного средства — более 75% — происходит при запуске.Присадки к моторному маслу обеспечивают достаточную смазку всех частей и компонентов двигателя, чтобы предотвратить сухой или холодный запуск. Высококачественные присадки к маслу создают защитное уплотнение, которое сохраняется в течение нескольких месяцев, обеспечивая плавный запуск каждый раз.
    • Восстанавливает сжатие: Эффективные смазочные материалы также покрывают кольца цилиндров и направляющие клапана для лучшего уплотнения. Это восстанавливает компрессию двигателя для повышения мощности и крутящего момента, что особенно полезно для двигателей с большим пробегом.
    • Увеличивает интервалы обслуживания: Поскольку присадки к маслу помогают поддерживать работу двигателя в отличном состоянии, они обеспечивают дополнительную защиту между заменами масла. Сохраняя необходимые присадки в моторном масле, послепродажные присадки к моторному маслу также продлевают срок службы вашего масла на 50%. Меньшее количество замен масла означает меньшие затраты для вас.
    • Стабилизирует моторное масло: Высококачественные присадки к моторному маслу стабилизируют моторное масло, улучшая индекс вязкости, обеспечивая надежную работу в любую погоду. Присадки к маслу также предотвращают термическое разрушение.
    • Уменьшает тепло: Когда моторное масло вспенивается, это снижает его способность рассеивать тепло и регулировать рабочую температуру.Уменьшая пенообразование в моторном масле, присадки к моторному маслу снижают трение в двигателе, что, в свою очередь, снижает нагрев. Более низкая рабочая температура в вашем двигателе также может помочь продлить срок службы вашего двигателя.
    • Понижает шум: Лучшая смазка в вашем двигателе позволяет ему лучше поглощать и смягчать механические удары. Это приводит к значительно более тихой работе, особенно в старых автомобилях с большим пробегом или с признаками износа.
    • Повышает экономию топлива: Трение может потреблять почти 12% энергии топлива в вашем автомобиле, что значительно снижает его эффективность.К счастью, правильная смазка с помощью присадок к моторному маслу может уменьшить трение между деталями двигателя и повысить экономию топлива. Лучшая экономия топлива полезна как для окружающей среды, так и для вашего кошелька.

    Эти преимущества обработки моторного масла заставляют задуматься о том, подходит ли для вашего автомобиля неоригинальная масляная присадка. Если вы хотите повысить производительность и долговечность вашего автомобиля с большим пробегом, присадка к моторному маслу может стать для вас идеальным решением.

    Присадка к смазочному маслу Hy-per

    Если вы ищете высокоэффективную присадку к маслу для вторичного рынка для улучшения характеристик вашего двигателя, не ищите ничего, кроме Hy-per Lube Oil Supplement. Наша присадка для двигателей разработана для обеспечения эффективной смазки, уменьшения износа при запуске, минимизации шума двигателя, снижения рабочей температуры, стабилизации вязкости масла и предотвращения термических пробоев. Комплексное решение в одной бутылке, Hy-per Lube Oil Supplement совместимо со всеми нефтяными и синтетическими моторными маслами для безопасного использования в любом транспортном средстве.

    Вот еще несколько преимуществ выбора добавки Hy-per Lube Oil для вашего автомобиля:

    • Высококачественные ингредиенты: Hy-per Lube Oil Supplement создана с использованием премиальных базовых масел и превосходных присадок к маслам, полученным из нефти.Эти высококачественные ингредиенты означают отличную производительность и надежность.
    • Совместимо с любым моторным маслом: Поскольку добавка Hy-per Lube Oil на 100% состоит из нефти, она совместима с бензиновым и синтетическим моторным маслом, трансмиссионным маслом и жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Использование добавки Hy-per Lube Oil в вашем автомобиле не аннулирует гарантию на новый автомобиль.
    • Работает с широким спектром двигателей: Hy-per Lube Oil Supplement совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, внедорожников и др.Добавка Hy-per Lube Oil также совместима с мокрыми сцеплениями.
    • Больше, чем просто автомобильная промышленность: Вы можете использовать высокоэффективную масляную добавку Hy-per Lube не только для своего автомобиля. Наши присадки к маслам на вторичном рынке подходят для промышленного применения, строительной техники, тракторов, большегрузных автомобилей и гоночных автомобилей.

    Разработанная для надежной долгосрочной смазки и повышения производительности, добавка Hy-per Lube Oil Oil является идеальным решением для поддержки долгосрочного состояния двигателя и улучшения его характеристик.

    Свяжитесь с Hy-per Lube, чтобы узнать больше

    При тщательном выборе присадки к моторному маслу могут обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы. Защитные и улучшающие характеристики присадки к маслу предотвращают износ и коррозию и улучшают работу вашего автомобиля.

    Компания Hy-per Lube, являясь лидером в производстве высокоэффективных смазочных материалов, прошедших испытания под нагрузкой, может помочь вам найти идеальную присадку к маслу для вашего применения. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашей добавке к смазочному маслу Hy-per или о других решениях для улучшения характеристик вашего автомобиля.

    Опубликовано в: Блог

    Ремонт компрессии с кольцевым уплотнением

    Верните канавку вашего двигателя: ремонт Rislone Compression с кольцевым уплотнением

    Так же, как и наше тело с возрастом, компоненты двигателя со временем изнашиваются, вызывая низкую компрессию и снижение мощности. Вот почему мы создали Rislone Compression Repair с кольцевым уплотнением. Этот продукт обновляет изношенные двигатели, восстанавливает компрессию, восстанавливает потерянную мощность и устраняет прорыв двигателя. Это как укрепление иммунной системы вашего автомобиля. Это жидкая технология в бутылке.

    Rislone Compression Repair with Ring Seal работает, освобождая липкие кольца и заполняя зазоры и царапины на стенках цилиндров, устраняя прорыв и потери на сжатие, а также уменьшая трение и износ. Не говоря уже о том, что он не содержит вредного свинца или других металлов, которые могут повредить внутреннюю часть вашего двигателя или сгореть и загрязнить компоненты выбросов и окружающую среду.

    Уменьшите износ двигателя с помощью Rislone

    Автомобильный двигатель сложен.Сотни деталей собраны вместе, чтобы заставить его работать. Именно движение ваших поршней создает мощность, необходимую для движения вашего автомобиля, и это движение зависит от металлических колец вокруг ваших поршней, которые удерживают топливную смесь отдельно от масла. Высокие скорости, температура и давление в вашем двигателе означают, что поршневые кольца испытывают большую нагрузку.

    Со временем поршневые кольца начинают изнашиваться, как и сами поршни и цилиндры (блок цилиндров). Если разрыв между этими компонентами станет слишком большим, у вас может возникнуть несколько проблем:

    • Повышенный расход масла : Для смазки поршней требуется небольшое количество масла, но по мере износа все больше и больше масла может проходить через поршневые кольца в камеру сгорания.Это масло выгорает, уменьшая количество масла, доступного для смазки.
    • Потеря мощности : Воспламенение топлива и воздуха происходит, когда ваши поршни сжимают смесь в камере сгорания. Если ваши поршневые кольца слишком изношены и больше не обеспечивают надлежащего уплотнения, ваши поршни не смогут создать необходимое сжатие для правильного сгорания. Это то, что мы называем потерей сжатия .
    • Повреждающий износ : Движение ваших поршней и колец всегда приводит к износу, но это преувеличивается, когда ваши кольца начинают слишком изнашиваться. Это обеспечивает большее движение (раскачивание) ваших поршней, что, в свою очередь, приводит к большему износу. Как только это начнется, двигатель может быстро выйти из строя.

    Что из этого нужно убрать? Уплотнение, обеспечиваемое поршневыми кольцами относительно цилиндров и поршней, должно быть прочным. Замена колец — серьезная работа, которая требует полного разборки двигателя. Чтобы избежать этой дорогостоящей и трудоемкой работы, мы создали наш продукт для ремонта кольцевых уплотнений Rislone и компрессионных двигателей.

    Химическая формула, воссоздающая поршневое кольцевое уплотнение, делает наши продукты для герметизации колец невероятно простыми в использовании. Большинство клиентов замечают разницу после первого применения. Вы увидите меньше дыма, более высокую степень сжатия, лучшую экономию топлива и больше мощности, что со временем даст реальную экономию.

    Всего за несколько кликов вы можете использовать наш локатор и найти ближайшего к вам продавца Rislone.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта