Приора с кондиционером не работает вентилятор охлаждения: Вентилятор охлаждения Приоры. Неисправности и устранение

Вентилятор охлаждения Приоры. Неисправности и устранение

Вентилятор охлаждения Приоры это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры в двигателе автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение ребер радиатора, которые остужают содержащуюся в системе жидкость. Интенсивность работы устройства зависит от показаний датчика температуры двигателя. При достижении критической отметки тепловыделения, показания передаются в ЭБУ, который и задействует работу лопастей до момента достижения безопасной, рабочей температуры. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходит из стоя, что чревато пагубными последствиями для работы двигателя автомобиля.

Конструкция вентилятора охлаждения на Приоре

С конструктивной точки зрения изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

  • электропривода;
  • пластиковых лопастей;
  • реле отвечающего за включение или выключение;
  • соединительных проводов.

Электрический привод запитывается от аккумуляторной батареи и задействуется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

 

Основные виды поломок

Существует две довольно распространенные неисправности:
Когда вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент.
Устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.
В первой ситуации можно говорить о технических поломках самого устройства либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае с большой вероятностью можно говорить о том, что причиной такого поведения является неисправный термодатчик.

Выявление причин неполадок и их устранение
Причинами, способствующими ненадлежащей работе узла являются:

  1. Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной подменой неисправной детали на заведомо рабочую.
  2. Второй довольно распространенной причиной можно назвать проблемы связанные с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. При помощи двух проводов его необходимо напрямую подключить непосредственно к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ, глубокой диагностики электродвигателя, лучше всего воспользоваться схемой.
  3. Третьей причиной является датчик температуры. Его поломки и ненадлежащая работа — достаточно распространенное явление. Определить неисправность, возможно прибегнув к следующему способу. Отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик имеет неисправности.
  4. Повреждение или нарушение в цепи питания. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
  5. Неисправность, связанная с работой термостата.
  6. Окисление и повреждение контактной фишки подключаемой непосредственно к вентилятору. В данной ситуации необходимо произвести тщательный осмотр места соединения разъема, его контакты. В случае обнаружения признаков окисления – произвести зачистку.
  7. Перегорание предохранителя на вентилятор охлаждения Приора. Его выгорание происходит в результате подачи через бортовую сеть повышенного напряжения. Замена происходит легко и не вызывает усилий и материальных затрат.

Замена электродвигателя вентилятора Приоры

Для выполнения работ вам понадобятся инструменты: ключ на «10», отвертка с плоским концом.
Процесс снятия и установки элемента представляет собой следующие мероприятия:

  1. Как обычно, перед началом работ с электрикой отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
  2. Для того чтобы процессу ничего не препятствовало, демонтируйте воздушный фильтр.
  3. Теперь необходимо найти и разъединить контактную фишку (разъем) от электровентилятора.
  4. С левой стороны при помощи ключа выверните два болта кожуха.
  5. Открутите две гайки снизу и сверху.
  6. Аккуратно демонтируйте узел в сборе.
  7. Установку нового, исправного устройства производите в обратной последовательности процессу снятия.

Заключение
Теперь в большинстве ситуаций, когда не работает вентилятор охлаждения приоры, вы можете выявить причины неполадок, а при необходимости самостоятельно устранить их.

Не включается вентилятор охлаждения приора с кондиционером

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Вентилятор охлаждения на Lada Priora – это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Для начала разберёмся, почему вентилятор может не работать?

  • сломался мотор вентилятора;
  • испортились контакты, которые стоит заменить;
  • перегорел предохранитель из электроцепи вентилятора;
  • вышел из строя термостат;
  • сбой в управлении зажиганием.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

  • электропривода;
  • пластиковых лопастей;
  • реле отвечающего за включение или выключение;
  • соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Причины поломок вентилятора охлаждения на Lada Priora

Для того, чтобы провести диагностику вышеперечисленных неполадок, нам не потребуются специальные навыки и профессиональный инструмент. Все эти процедуры вы можете проверить в гараже или на улице. Главное знать куда смотреть и что делать. Существует две довольно распространенные неисправности:

  • вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент;
  • устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.

В первом случае очевидно, что причина в поломке самого устройства, либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае, скорее всего, неисправен термодатчик.

Выявление неполадок и их устранение

Основными причинами выхода из строя вентилятора являются:

  • Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной заменой потенциально неисправной детали на рабочую.
  • Проблемы с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. Подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ и детальной диагностики электродвигателя, воспользуйтесь схемой.

  • Датчик температуры. Если вентилятор не включается при температуре двигателя 90% и больше, то скорее всего проблема в нём. Неисправность определяется следующим образом: отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик вышел из строя.
  • Повреждение или разрыв в цепи. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
  • Неисправность, связанная с работой термостата. Не включается вентилятор охлаждения на Приоре при температуре 110, 115, 120 градусов? Стоит предпринимать меры, которые проделать в гаражных условиях не составит труда. Хотя это можно сделать прямо на улице…

Если вы решили проблему с включением вентилятора охлаждения на Приоре, каким-то другим способом, то, пожалуйста, отпишитесь в комментариях.

Перестал включатся вентилятор системы охлаждения двигателя и стрелка температуры на приборке уходит в красную зону. Заменил на новое: термостат, помпу, датчик температуры на термостате, крышку расширительного бачка. Термостат как положено открывается при 85 градусах. Проверил все патрубки системы охлаждения на целостность, но проблема не исчезла. Вентилятор заведомо рабочий, т.к при отключении штекера от датчика температуры в термостате вентилятор начинает работать. Машина 2009 года с кондиционером и установленно газовое оборудование. В чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста!

Комментарии 47

Народ помогите мне у меня не включается вентилятор думал датчик но нет поминал все также не включается но когда снимаешь разъём с датчика то он включается и если одеть обратно то не отключается что делать и может это быть из за крышки на расширительно Приора у меня

Могло быть еще реле либо предохранитель

Это какой конкретно провод?

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Чисти проверяй регулярно -эффект ненадолго!
ни гвоздя ни жезла!

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Не скупись поставь бортовик, масса пользы от него и температуру включения карлсона можешь выставлять и ошибки сбрасывать да много чего…

А виной всему плохая масса
Так же ползал, менял…
После переделки массы бортовик и приборка показывают разницу между собой в пару градусов

А как массу можно переделать?

Да разбери почисти на корпусе в районе АКБ, в иделе перенести массу от уха термостата ближе к стартеру. Диагностировать проблему с массами просто -поднимаешь стекло стеклоподьемником температура на приборке растет?! Если на приборке перегрев -загляни в расширительный бачок! Я якобы кипел а даже термостат полностью не открывался еще

вот самое смешное, но всё таки — предохранитель менял?

Нет родной стоит целый

Как вариант: снять аккумулятор и подождать минут 20. Обычно кое кто в ЭБУ таким образом сбрасывается. Может реально что-то переклинило в ЭБУ, вот и глюк.
А вообще лучше на диагностику или самому подключить диагностический провод и посмотреть состояние включения и выключения вентилятора.

а какая модель диагностического провода?

Всё зависит от ЭБУ который стоит. Тут по году тяжело сказать. Тут либо K-LINE либо ELM-327.

Смотри распиновку своего эбу и от него звони проводку.

я бы замерил, да такое реле к-1 в салоне отсутствует… в подкапотном пространстве проводка прозванивается

Если все проверил и сменил, как в коментах написал — осталась проводка и вклинитый мотор вентилятора.
Замеряй мультиметром питание.

По питанию норма, вентилятор рабочий. Вариант с эбу не может быть причиной?

Замеряй питание от вентилятора до реле, от реле дальше.
www.drive2.ru/l/1732487/

в подкапотном пространстве проводка прозванивается.

От реле до вентилятора

Езжайте к электрику если не можете прозвонить проводку.

если снять колодку с датчика вентилятор включается?

да вентилятор включается

Соответственно цепь рабочая.

Значит поменяйте датчик на заведомо исправный, перед этим проверьте его — www.drive2.ru/l/1751096/

устанавливал три заведомо исправных датчика.

Ситуации очень трудная, весь FAQ изучил, да и варианты причины поломки начинают заканчиваться((

F1(30 А) предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
F2(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4,F6(60 А) предохранители силовой цепи генератора;
F5(50 А) предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Лада Калина вентилятор охлаждения не включается и не работает

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

  1. Для того, чтобы не снимать радиатор все делаем с придельной аккуратностью, чтобы не повредить другие детали.
  2. Снимаем воздушный фильтр.

    Снимаем воздушный фильтр

  3. Демонтируем решетку радиатора.
  4. Затем, потребуется открутить верхние крепления фар, левой и правой.
  5. При помощи головки на 10, демонтируем верхнюю фронтальную панель.
  6. Далее, отключаем разъемы, подводящие к вентилятору, и немного скручиваем провода.
  7. Откручиваем 4 болта крепления вентилятора.

    Стрелками указаны болты крепления вентилятора охлаждения

  8. Когда он полностью освободился, стоит аккуратно его вытащить.
  9. Монтаж проводится в обратной последовательности.

Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

Не работает печка Приора, причины неисправностей с кондиционером и без, поломка вентилятора

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Механическая часть:

  1. Распределитель отвода воздуха в сборе. В его состав входят заслонки для обогрева нижней части и лобового стекла, полукорпус слева и справа, приводной рычаг заслонок.
  2. Накладка приборной панели с предусмотренными в ней направляющими узлами.
  3. Вентиляционные воздуховоды (находятся слева и справа). Соединяют овальные окна и боковые дефлекторы.
  4. Отопительные сопла для боковых стекол.
  5. Вентиляционные дефлекторы (по центру и по бокам).
  6. Воздухопровод для нагрева «ножной» области водителя и переднего пассажира.
  7. Воздухопровод для нагрева задней секции авто, где находятся пассажиры.
  8. Спойлер.
  9. Воздушный фильтр.

Электрическая часть:

  1. Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
  2. Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
  3. Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
  4. Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
  5. Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
  6. Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
  7. Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

  1. Обогрев / обдув ветрового стекла.
  2. Вентиляция.
  3. Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

  1. Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
  2. При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
  3. Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
  4. После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

  1. Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
  2. Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
  3. Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
  2. Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
  3. Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
  4. Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
  5. Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
  6. Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

  1. Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
  2. Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
  3. Вышел из строя моторедуктор.
  4. Клин или повреждение заслонки.
  5. Выход из строя контроллера отопительного устройства.
  6. Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

  1. Слейте тосол из системы.
  2. Снимите поводки дворников.
  3. Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
  4. Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
  5. Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
  6. Промойте или замените его.

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

  1. Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
  2. Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
  3. Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
  4. Убедитесь в работе контроллера.
  5. Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
  6. Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
  7. Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

  1. Закройте все окна и двери машины.
  2. Установите температуру на два градуса выше текущего параметра.
  3. Поставьте термометр возле датчика.
  4. Дождитесь отключения вентилятора и сравните показатели (установленный и реальный).

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Элементы отвечающие за работу печки Лада Приора показаны ниже.

Печка не включается

В ситуации, когда печка Приоры не включается, может быть два объяснения — перегорание предохранителя, электродвигателя вентилятора, поломка контроллера или окисление контактов в разъемах.

После проверки предохранителя сделайте следующие шаги:

  1. Откройте капот и с левой стороны (если смотреть на лобовое стекло) снимите уплотнительную резинку слева вверху.
  2. Открутите четыре винта, чтобы снять обшивку.
  3. Найдите разъем печки где-то возле третьего крепления.
  4. Включите зажигание.
  5. Попробуйте дожать разъем и обратите внимание на то — начала работать печка или нет.

Повреждение разъема — реальная болячка на Приоре, поэтому не торопитесь сразу менять блок управление или другие элементы до проверки предохранителя и качества контактного соединения.

Снятие блока управления печкой

Много трудностей у автовладельцев возникает со снятием блока управления печкой.

Сделайте следующие шаги:

  1. Откройте крышку на центральной консоли.
  2. Выкрутите винты слева и справа.
  3. Если установлена магнитола, снимите ее, а вверху выкрутите еще два винта по обеим сторонам.
  4. Отбросьте и достаньте пепельницу.
  5. Выкрутите винты крепления снизу.
  6. Потяните консоль на себя и помните, что она находится на защелках. Учтите, что полностью снять устройство не получится, ведь к нему подходят провода.
  7. Отсоедините разъемы, которые подведены к устройству.
  8. Надавите с другой стороны на кнопку, чтобы она вышла наружу.
  9. Жмите на фиксатор и снимите устройство.
  10. Прижмите фиксатор и отбросьте провода от блока управления отопителем.
  11. Снимите само устройство.

После этого можно выполнить замену или ремонт в зависимости от сложившейся ситуации.

Дует постоянно горячим

Еще одна ситуация, которая может возникнуть в процессе пользования печкой Приоры — не удается регулировать температуру, и из системы выходит только горячей воздух. Вращение регулятором не дает результата.

В таком случае сделайте следующее:

  1. Измерьте напряжение на блоке управления (смотрите выше).
  2. Измерьте напряжение на ММР (моторедуктора).
  3. При переключении на максимальное и минимальное напряжение появляется 30 В определенной полярности, а после падает до 0.
  4. Если напряжение покоя не равно 0, а составляет около 5 В, значит, неисправность касается блока управления.
  5. В случае, когда с напряжением не все нормально, а заслонка не меняет положения, необходимо менять ММР.

Не работает печь Приоры с кондиционером

По-иному обстоит ситуация, когда в автомобиле предусмотрен кондиционер. В этом случае неправильная работа обусловлена поломкой блока регулятора частоты вращения. В его функции входит регулировка работы электрического моторчика вентилятора.

При неисправности РЧВ печка вообще перестает работать и выполняет свои функции только на последней (четвертой) скорости.

Чаще всего поломка объясняется продолжительной работой отопителя в режиме рециркуляции и, как следствие, перегрева. Вот почему исправность этого девайса также необходимо проверить.

Ну и другие поломки, описанные выше, никто не отменял.

Печка не греет на холостых

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — проблемы с работой почкой в режиме холостого хода.

В таком случае выделяется несколько причин неисправности:

  1. Низкий уровень антифриза в системе охлаждения.
  2. Протечки, которые приводят к ситуации описанной в п.1.
  3. Завоздушенность системы.

С первыми двумя проблемами редко возникают трудности. По-иному обстоит ситуация, когда неисправность обусловлена воздушной пробкой.

Сделайте следующие шаги:

  1. Снимите экран с мотора.
  2. Ослабьте хомут, после чего демонтируйте трубку подогрева узла дросселя и выберите любой из вариантов.
  3. Открутите крышку расширительного бачка.
  4. Положите на горловину чистую тряпку и начните дуть до момента, пока из снятой трубке не будет выходить ОЖ.
  5. Наденьте трубку на штуцер и протяните хомут.
  6. Верните экран на место.

Если рассмотренный метод не решил задачу, пройдите следующие шаги:

  1. Прогрейте мотор для повышения давления в системе.
  2. Заглушите машину и демонтируйте трубку с обогрева дросселя. При этом снимать пробку с бачка системы охлаждении нет необходимости.

Благодаря высокому давлению, через трубку выйдет лишний антифриз. Далее остается вставить трубку на штуцер и протянуть хомут.

Кстати, многие владельцы дополнительно устанавливают автономные автомобильные отопители, это значительно повышает температуру воздуха в салоне.

Итоги

Если не работает печка в Приоре, не торопитесь менять блок управления или другие дорогостоящие узлы. Во многих случаях неисправность кроется в более простых неисправностях, таких как поломка датчика температуры, перегорание предохранителя или механическое повреждение регулятора.

Всегда начинайте работу с диагностики, чтобы точно определить неисправность, а уже после принимайте шаги по ремонту или замене детали.

Не срабатывает вентилятор охлаждения на приоре причины

Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

Вентилятор охлаждения на Lada Priora – это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Для начала разберёмся, почему вентилятор может не работать?

  • сломался мотор вентилятора;
  • испортились контакты, которые стоит заменить;
  • перегорел предохранитель из электроцепи вентилятора;
  • вышел из строя термостат;
  • сбой в управлении зажиганием.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

  • электропривода;
  • пластиковых лопастей;
  • реле отвечающего за включение или выключение;
  • соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Причины поломок вентилятора охлаждения на Lada Priora

Для того, чтобы провести диагностику вышеперечисленных неполадок, нам не потребуются специальные навыки и профессиональный инструмент. Все эти процедуры вы можете проверить в гараже или на улице. Главное знать куда смотреть и что делать. Существует две довольно распространенные неисправности:

  • вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент;
  • устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.

В первом случае очевидно, что причина в поломке самого устройства, либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае, скорее всего, неисправен термодатчик.

Выявление неполадок и их устранение

Основными причинами выхода из строя вентилятора являются:

  • Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной заменой потенциально неисправной детали на рабочую.
  • Проблемы с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. Подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ и детальной диагностики электродвигателя, воспользуйтесь схемой.

  • Датчик температуры. Если вентилятор не включается при температуре двигателя 90% и больше, то скорее всего проблема в нём. Неисправность определяется следующим образом: отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик вышел из строя.
  • Повреждение или разрыв в цепи. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
  • Неисправность, связанная с работой термостата. Не включается вентилятор охлаждения на Приоре при температуре 110, 115, 120 градусов? Стоит предпринимать меры, которые проделать в гаражных условиях не составит труда. Хотя это можно сделать прямо на улице…

Если вы решили проблему с включением вентилятора охлаждения на Приоре, каким-то другим способом, то, пожалуйста, отпишитесь в комментариях.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Не включается вентилятор системы охлаждения двигателя.

Перестал включатся вентилятор системы охлаждения двигателя и стрелка температуры на приборке уходит в красную зону. Заменил на новое: термостат, помпу, датчик температуры на термостате, крышку расширительного бачка. Термостат как положено открывается при 85 градусах. Проверил все патрубки системы охлаждения на целостность, но проблема не исчезла. Вентилятор заведомо рабочий, т.к при отключении штекера от датчика температуры в термостате вентилятор начинает работать. Машина 2009 года с кондиционером и установленно газовое оборудование. В чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста!

Смотрите также

Комментарии 48

Решил проблему если да то как? У меня 2008 год люксовая все уже поменял что смог всё равно вентиляторы срабатывают при 102 но крутится очень медленно и не осуждают машину, может было у кого так подскажите пожалуйста?

Народ помогите мне у меня не включается вентилятор думал датчик но нет поминал все также не включается но когда снимаешь разъём с датчика то он включается и если одеть обратно то не отключается что делать и может это быть из за крышки на расширительно Приора у меня

Могло быть еще реле либо предохранитель

Это какой конкретно провод?

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Чисти проверяй регулярно -эффект ненадолго!
ни гвоздя ни жезла!

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Не скупись поставь бортовик, масса пользы от него и температуру включения карлсона можешь выставлять и ошибки сбрасывать да много чего…

А виной всему плохая масса
Так же ползал, менял…
После переделки массы бортовик и приборка показывают разницу между собой в пару градусов

А как массу можно переделать?

Да разбери почисти на корпусе в районе АКБ, в иделе перенести массу от уха термостата ближе к стартеру. Диагностировать проблему с массами просто -поднимаешь стекло стеклоподьемником температура на приборке растет?! Если на приборке перегрев -загляни в расширительный бачок! Я якобы кипел а даже термостат полностью не открывался еще

вот самое смешное, но всё таки — предохранитель менял?

Нет родной стоит целый

Как вариант: снять аккумулятор и подождать минут 20. Обычно кое кто в ЭБУ таким образом сбрасывается. Может реально что-то переклинило в ЭБУ, вот и глюк.
А вообще лучше на диагностику или самому подключить диагностический провод и посмотреть состояние включения и выключения вентилятора.

а какая модель диагностического провода?

Всё зависит от ЭБУ который стоит. Тут по году тяжело сказать. Тут либо K-LINE либо ELM-327.

Смотри распиновку своего эбу и от него звони проводку.

я бы замерил, да такое реле к-1 в салоне отсутствует… в подкапотном пространстве проводка прозванивается

Если все проверил и сменил, как в коментах написал — осталась проводка и вклинитый мотор вентилятора.
Замеряй мультиметром питание.

По питанию норма, вентилятор рабочий. Вариант с эбу не может быть причиной?

Замеряй питание от вентилятора до реле, от реле дальше.
www.drive2.ru/l/1732487/

в подкапотном пространстве проводка прозванивается.

От реле до вентилятора

Езжайте к электрику если не можете прозвонить проводку.

если снять колодку с датчика вентилятор включается?

да вентилятор включается

Соответственно цепь рабочая.

Значит поменяйте датчик на заведомо исправный, перед этим проверьте его — www.drive2.ru/l/1751096/

устанавливал три заведомо исправных датчика.

Ситуации очень трудная, весь FAQ изучил, да и варианты причины поломки начинают заканчиваться((

F1(30 А) предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
F2(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4, F6(60 А) предохранители силовой цепи генератора;
F5(50 А) предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Это не тот блок и не те преды. В комплектации с кондиционером есть еще один блок реле и предов.

Да, блок не тот, у меня реле вентилятора к1 нету и контактов в разъеме нету.

www.drive2.ru/c/151441/
Смотрите по ссылке, доп.монтажный блок.

Под капотом тоже всё проверил, преды целые в норме.

Не срабатывает вентилятор охлаждения на приоре причины

Лада Приора (2013+). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора – причины, поиск неисправностей

– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

– неисправно реле вентилятора

– неисправен блок предохранителей

– обрыв провода питания

– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться “дедовским” способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве “контрольки”. Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к “+” клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем “чирк” на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Тема: Приора. Не включается вентилятор радиатора

Опции темы

Приора. Не включается вентилятор радиатора

Всем доброго времени суток, случилось беда в виде не включения вентилятора охлаждения радиатора.
Симптомы таковы , если выдернуть провод от датчика то вентилятор работает постоянно (пока так приходится ездить ) , а вот и сам датчик менял куда провод втыкается и все равно не включается зараза.
Кто может сталкивался с такой проблемой ?

С чего взял что не включается?

а разделом не обшибся?

Я уверяю, что просто температура до температуры включения вентилятора не доходит. Причина, например, не держится давление ОЖ, например пробка бачка неисправна.

так-то да. но. какая темп вкл у приоры? 101гр? у меня на десятке вент вкл при 101гр при этом крышка пустышка(все выкинул из нее. стоит как пыльник, чтоб гряз не летела) и не чего не кипит.
на гранте вкл при 100 гр. крышку разбирать не стал. просто закручиваю чуть-чуть и все. не тяну.

ТС, воды случайно не добавлял.

жесть. я знакомому бош 7.0. перешивал из-за того, что вент вкл при 107. куда столько завод поднял. сделал 101

так-то да. но. какая темп вкл у приоры? 101гр? у меня на десятке вент вкл при 101гр при этом крышка пустышка(все выкинул из нее. стоит как пыльник, чтоб гряз не летела) и не чего не кипит.
на гранте вкл при 100 гр. крышку разбирать не стал. просто закручиваю чуть-чуть и все. не тяну.

ТС, воды случайно не добавлял.

Да воду заливал , там примерно 50 на 50 воды и тосола

Вот и закипает раньше чем надо . Сливай, и антифриз , а не тосол заливай .

Чем антифриз от тосола отличается?

Ну ты и не образованный)) буквы то разные!

ога, один красное полусухое, а второй синий – блю курасао

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Определение
Антифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол – это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Состав
В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристики
Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

Вентилятор охлаждения на Lada Priora – это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Почему может выйти из строя вентилятор

Существует несколько видов неисправностей вентилятора отопителя Приоры. Наиболее распространены такие:

  1. Отопитель полностью перестал работать. В большинстве случаев к этому приводит выход из строя предохранителя 25 А или F9. Питание не подается, узел не срабатывает. Второй причиной может быть неисправность блока управления отопителем.
  2. Шум при работе вентилятора чаще всего связана попаданием в него постороннего предмета. Чаще всего между лопастями застревают сухие листы (особенно осенью), это и приводит к появлению посторонних звуков.
  3. Работает только 4 режим печки, во всех остальных она не включается. Эту поломку может вызвать неисправность резистора или блока управления.

Проверить и отремонтировать непростую систему печки может не каждый автолюбитель. Если вы плохо разбираетесь в автоэлектрике, то стоит обратиться к профессионалам. В противном случае можно использовать приведенную ниже инструкцию.

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

1. Демонтируйте воздушный фильтр.

2. Открутите болты крепления, отмеченные стрелками.

Дополнительный блок

Дополнительные реле крепятся на планке и расположены под приборной панелью, недалеко от ног переднего пассажира. Чтобы добраться до них, нужно снять правую облицовку тоннеля. Рядом с дополнительными реле находится электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Если его разъём мешает для доступа к реле, отсоедините его, предварительно сняв «минусовую» клемму с аккумулятора.

Предохранители

F1 (15 А) – цепь главного реле, блокировка стартера.

F2 (7,5 А) – цепь питания электронного блока управления (ЭБУ).

F3 (15 А) – электрический бензонасос. Если перестал качать бензонасос (это можно определить по отсутствию звука его работы при включении зажигания), проверьте совместно с реле K2. Также могут быть проблемы с иммобилайзером, он блокирует работу насоса, см. информацию про F20. Если проводка, этот предохранитель и реле исправны, скорее всего вышел из строя сам бензонасос. Чтобы снять его, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открутить крышку, кольцо и топливные шланги, затем аккуратно достать весь бензонасос.

K1 – главное реле.

K2 – реле электробензонасоса. См. выше про F3.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

  • электропривода;
  • пластиковых лопастей;
  • реле отвечающего за включение или выключение;
  • соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Принцип работы печки

Отопитель управляется контроллером, от которого поступает сигнал на включение печки. Водитель выставляет температуру в салоне. Если датчик температуры фиксирует, что температура опустилась ниже установленного уровня, то контроллер посылает сигнал на изменение ширины открытия заслонки печки. В ряде случаев происходит сбой в электронике, вместо горячего воздуха подается холодный.

Читайте также:Момент затяжки ГБЦ Лада Приора 8 и 16 клапанов своими руками

Также контроллером регулируется количество оборотов вентилятора. Он посылает сигнал на добавочный резистор, а тот, в свою очередь, корректирует работу вентилятора при помощи встроенного сопротивления. Резистор может вовсе не использоваться – тогда вентилятор работает на максимальной скорости. Таким образом он выполняет роль «тормоза» для этого узла. При поломке резистора вентилятор может не запускаться вовсе.

Водитель может регулировать, в каком направлении будет направляться поток воздуха. Для этого ему нужно выставить значение на приборной панели. Регуляторы управления лают команду на перемещение заслонок.

Читайте также: Сколько по паспорту разгон до 100 км/час Лада Приора

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Блок в моторном отсеке

Блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке под капотом, около левой опоры стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев защёлку.

1 (30 А) — цепь системы управления двигателем. При проблемах с электронным блоком управления, коротких замыканиях и прочих неисправностях может перегореть этот предохранитель.

2 (30 А) — бортовая цепь автомобиля. 3 (40 А) — бортовая цепь автомобиля.

4 (60 А) — цепь генератора.

5 (50 А) — цепь электроусилителя руля.

6 (60 А) — цепь генератора.

При любых неполадках важно не паниковать, рассуждать трезво и логически. Самое главное провести диагностику и установить причину поломки. Если у вас не хватает опыта или нервов, проще записаться в ближайший автосервис, если в нём есть грамотный электрик.

Надеюсь эта статья поможет вам разобраться с проблемами электрики и быстро устранить любые неисправности Приоры. Если у вас есть какой-то опыт или информация, оставьте комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

Не срабатывает вентилятор охлаждения на приоре причины



скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170

Перегрев двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

При работе двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

В панели приборов любого автомобиля предусмотрен указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Проверка системы охлаждения
При первых признаках перегрева двигателя, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. «Отопление и вентиляция салона»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем салона.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил патрубок или образовалось другое место утечки, кроме выброса охлаждающей жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придётся остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Заглушите на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство (рис. 3.2). Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых патрубков, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Охлаждающая жидкость в системе охлаждения автомобиля находится под давлением, при открытии пробки расширительного бачка давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно отворачивайте пробку.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см.кв.). При этом температура кипения воды повышается до 120 °C, а охлаждающей жидкости – до 130 °C. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,2 МПа (2 кгс/см.кв.), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из патрубков. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой. При наличии сомнений замените пробку расширительного бачка на новую. Очевидно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, вскипание охлаждающей жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Таким образом, можно частично восстановить эффективность работы радиатора.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший патрубок можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (как правило, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя салона довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительное использование воды вместо охлаждающей жидкости приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 мин.

3. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока
охлаждающей жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру патрубка радиатора системы охлаждения, соединяющего корпус термостата с радиатором. Если патрубок холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
4. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Заведите на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.
5. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя, перегорел электродвигатель или неисправна электропроводка.
6. Проверьте целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов.

7. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель вентилятора системы охлаждения двигателя и в случае неисправности замените его.
8. Если предохранитель окажется исправным, попробуйте заменить реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

9. Если вентилятор системы охлаждения двигателя по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

10. Если электродвигатель системы охлаждения автомобиля начал работать, неисправна электропроводка; если нет, также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодные, замените их в сборе (см. разд. 10 «Электрооборудование»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается доехать до места ремонта с подключенным напрямую к аккумуляторной батарее электродвигателем вентилятора системы охлаждения. По приезде не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к ее разряду.


Рис. 3.2. Места для осмотра системы охлаждения в подкапотном пространстве Лада Приора ВАЗ 2170

Пять главных ошибок, которые могут убить кондиционер автомобиля

Многие из нас совершают серьезные ошибки при эксплуатации и обслуживании автомобильного кондиционера. «РГ» собрала пять самых типичных промахов, которые могут либо спровоцировать поломку климатической установки, либо вызвать проблемы со здоровьем.

Редкое использование

Когда владелец автомобиля стремится включать климатическую установку пореже (чтобы не продуло, чтобы поменьше расходовалось топливо и т.п), а зимой вообще забывает, что в его машине есть кондиционер или климат-контроль, он провоцирует поломки. Дело в том, что такие устройства следует включать как минимум раз в месяц вне зависимости от времени года и давать системе поработать как минимум полчаса. Не исключение даже сильные морозы. В особенности такую методу следует практиковать, если авто не новое.

В противном случае высока вероятность того, что многочисленные прокладки в соединениях труб и шлангов потрескаются и начнут пропускать дорогостоящий хладагент. Кроме того, без смазки могут выйти из строя узлы компрессора. Однако случается, что в холодную погоду кондиционер может попросту не запуститься, поскольку не позволит управляющая электроника. В этом случае «погонять» климатическую установку рекомендовано в теплом гараже или на подземной парковке супермаркета. Как вариант, стоит ловить моменты относительной оттепели для совершения необходимой процедуры прокачки».

Игнорирование утечки хладагента

По разным причинам по мере эксплуатации автомобиля фреон или другой газ, которым заправлена климатическая установка, уходит в атмосферу. Обычно при эксплуатации машины в нормальном режиме испарение фреона до критических значений произойдет примерно через два года. Если система кондиционирования расходует хладагент быстрее, необходимо искать причину неисправности. Чаще всего, причина — в утечке хладагента, которую может вызвать повреждение трубопроводов или радиатора охлаждения.

Как вариант — камнями, которые залетают на ходу через радиаторную решетку. Утечка возможна также из пересохших резиновых накладок в местах соединения элементов системы. Еще одна нередкая причина утечки — пробой испарителя или сальника компрессора. Что происходит потом? Если из системы ушла половина хладагента, компрессор начнет гонять оставшуюся половину с повышенной интенсивностью, что ухудшит циркуляцию масла в системе. Металлическая стружка осядет на стенках магистральных трубок, засорит фильтр-осушитель и конденсор. В результате беззаботный хозяин может раскошелиться на новый компрессор, конденсор, работу по установке, промывке и заправке системы.

Грязный радиатор охлаждения

Нежелание следить за чистотой радиатора охлаждения (он находится перед радиатором системы охлаждения двигателя) приводит к тому, что мусор, тополиный пух, листья, пыль и насекомые засоряют соты радиатора. Из-за загрязнения радиатора системы кондиционирования ухудшается теплообмен, соответственно снижается эффективность хладагента — салон попросту не охлаждается в той мере, на которую вы рассчитываете.

Более того, компрессор кондиционера может перегреться и выйти из строя. Выход прост и очевиден — достаточно промывать радиатор кондиционера, равно как и радиатор охлаждения двигателя как минимум раз в два года или когда пробег машины превысил 100 тысяч км. Кроме того, если мусор еще не успел запрессоваться в соты, его можно выковырять из пазов решетки тонкой пластиной или линейкой.

Игнорирование посторонних шумов из кондиционера

Посторонние шумы в области кондиционера — верный признак возникшей неисправности этого узла. Громкий шум сигнализирует о том, что изношен компрессор. Если проигнорировать этот грохот, шкив компрессора может заклинить, что приведет к разрыву ремня и повреждениям в моторном отсеке. Постукивания после выключения климатической установки сигнализируют о том, что может быть изношен подшипник шкива.

В свою очередь писк после включения кондиционера — признак износа или недостаточного натяжения поликлинового ремня кондиционера. И, наконец, шипение, как можно легко догадаться — знак того, что из системы достаточно стремительно уходит хладагент, что говорит о разгерметизации. Отсюда вывод — слушайте ваш автомобиль, в том числе и «разговоры» его климатической установки.

Нежелание обслуживать кондиционер

Многие убеждены, что раз приобрели новый автомобиль, то обслуживать систему кондиционирования не нужно. Это ошибка.

Рекомендуется менять фильтры каждые 15 тыс. или 20 тыс. км пробега (в большинстве случаев это сделают специалисты во время планового техобслуживания). Откажетесь от такой замены — спровоцируете снижение скорости потока воздуха и интенсивности охлаждения.

Нужно взять за правило также мыть радиатор кондиционера. Рекомендуется также прочистить систему изнутри специальными аэрозолями, предотвращающими распространение бактерий — такие составы в изобилии предлагаются в специализированных магазинах. Если же климатическую систему время от времени не чистить, она превратится в рассадник бактерий, провоцирующих простудные заболевания.

4 причины почему не работает вентилятор охлаждения Lada Granta

Всем привет сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения на автомобиле Lada Granta. Выход из строя вентилятора охлаждения может привести к серьезным проблемам, особенно летом. От перегрева может выйти из строя двигатель автомобиля, а это как вы знаете уже приведет дорогостоящему ремонту.

 

 

Конечно, можно попробовать ездить с остановками и не давать двигателю перегреваться, но вы должны понимать, что так далеко не уедешь. Поэтому нужно найти неисправность вентилятора в большинстве случаев это можно сделать своими силами. Давайте разберём подробнее… 

 

Признаки неисправности вентилятора охлаждения Лада Гранта


Стрелка температуры не останавливаясь, движется к красной зоне, конечно, это происходит и по другим причинам, но сегодня мы рассматриваем вентилятор охлаждения.

 

 

Если появился признак перегревающегося автомобиля нужно остановить движение и постараться выяснить причину данной неприятности.
Вентилятор охлаждения на Гранте включается после того как даст сигнал температурный датчик, который находится около термостата.

Работает датчик очень просто, при достижении температуры 101 градус контакты замыкаются и вентилятор включается.

 

 

Электродвигатель вентилятора охлаждения можно проверить путём замыкания контактов проводов на разъёме датчика охлаждения. Зажигание должно быть включено. Если вентилятор заработает, значит, двигатель охлаждения исправен, и нужно искать в других местах.

Следующее что нужно проверить это реле K1 и предохранитель F1 (15А).

 

 

Проверить можно путём установки исправных реле и предохранителя. И в случае необходимости заменить на новые.
Пристально нужно рассмотреть реле вентилятора, так как часто у данного элемента окисляются контакты и ножки. Что приводит к отказу вентилятора охлаждения.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения на автомобиле Lada Granta.

Почему не работает вентилятор кондиционера?

Современный кондиционер … Это чудесное занятие в летнюю жару, когда можно зайти внутрь и почувствовать облегчение от жаркого, липкого летнего дня. Вот почему так обидно запускать кондиционер только для того, чтобы обнаружить, что вентилятор кондиционера не работает, а температура в вашем доме растет. Но прежде чем вы полностью потеряете хладнокровие, потратьте несколько минут на устранение неполадок и посмотрите, можно ли эту проблему решить или пора ли позвонить вашему местному специалисту Carrier HVAC для профессионального обслуживания кондиционеров.

Во-первых, вам нужно знать, где искать. Предполагая, что у вас есть стандартная сплит-система центрального кондиционера, на самом деле есть два основных вентилятора — один внутри вашего дома, а другой снаружи. Внутренний вентилятор, или «воздуходувка», как его часто называют, размещается внутри вашей печи или кондиционера. Он отвечает за выдувание холодного воздуха в жилые помещения и втягивание рециркулирующего воздуха обратно в систему для охлаждения змеевиком испарителя. Наружный вентилятор, также называемый вентилятором конденсатора, находится в наружном блоке.Он отвечает за втягивание воздуха через змеевики наружного конденсатора, помогая отводить тепло из вашего дома. Если какой-либо из этих вентиляторов перестает работать, обязательно устраните проблему, чтобы предотвратить более серьезные и дорогостоящие проблемы с вашей системой охлаждения в будущем.


Причины, по которым вентилятор центрального кондиционера не работает

Прежде чем предположить, что это плохой вентилятор, потратьте несколько минут на то, чтобы определить, могут ли проблемы быть вызваны другими проблемами в вашей системе кондиционирования воздуха.Ваш центральный кондиционер — это сложная система с множеством компонентов, и есть несколько проблем, которые могут быть причиной того, что ваш вентилятор переменного тока не работает.


Проверьте свой термостат

Начните с проверки вашего термостата. Если система включена, но настроена на обогрев, а не на охлаждение, система, скорее всего, не будет работать. Переключите его обратно в режим охлаждения или автоматический режим (автоматическое переключение между нагревом и охлаждением) и убедитесь, что выбрана подходящая температура охлаждения.По данным Министерства энергетики, 78⁰F — это хорошие условия для комфорта и энергоэффективности дома.

Если у вас есть программируемый термостат, убедитесь, что ваш комфортный график правильно настроен для охлаждения в то время, когда у вас возникла проблема, и при необходимости внесите изменения.

Сработал автоматический выключатель

Если вы уверены, что настройки термостата верны, проверьте источник питания. Ваша система переменного тока работает от электричества, и обычно есть три места, которые вы можете проверить, чтобы убедиться, что проблема не в питании системы.Сначала найдите панель главного выключателя и убедитесь, что автоматический выключатель системы переменного тока не сработал. Наружный блок обычно использует для работы напряжение 220 В и должен быть подключен к собственной цепи. Если проблема не в этом, то внутри вашего дома на блоке обработки воздуха (печи или фанкойле) обычно находится выключатель питания, похожий на выключатель света. Он должен быть в положении «включено». Если проблема не в этом, выйдите на улицу и проверьте отключение питания наружного блока. Обычно он находится в отдельной коробке, обычно устанавливаемой в доме рядом с наружным блоком.Убедитесь, что он также находится в положении «включено». Если предохранитель в этой коробке перегорел, это означает, что пора позвонить вашему дилеру Carrier для получения профессиональной помощи.

Если проблема связана с отключением автоматического выключателя, имейте в виду, что это могло быть вызвано каким-либо скачком напряжения, возможно, из-за погодных условий. Если система продолжает отключать автоматический выключатель, отключите его и вызовите профессионального специалиста по HVAC.

Воздушный фильтр заблокирован

Другая распространенная и легко исправляемая ситуация, которая иногда приводит к тому, что центральный вентилятор кондиционера не работает, — это грязный, забитый воздушный фильтр.Воздушный фильтр вашей системы улавливает пыль, грязь и другие загрязнители воздуха, чтобы воздух в помещении и внутренние компоненты системы охлаждения были чистыми. Если его не чистить или не заменять регулярно, засоренный воздушный фильтр может ограничить поток воздуха до такой степени, что будет казаться, что внутренний вентилятор не циркулирует должным образом. В крайних случаях ограниченный воздушный поток может вызвать отключение всей системы. В этом случае простая очистка или замена воздушного фильтра должны решить проблему.

Для получения дополнительной информации о замене воздушного фильтра системы и о том, как часто это делать, посетите нашу страницу обслуживания кондиционера.

Сломанная лопасть вентилятора

Если ваша система работает, но вы слышите необычный шум, исходящий от наружного блока, возможно, у вас плохой вентилятор или изогнутые или сломанные лопасти вентилятора. Для устранения неполадок выключите систему на термостате в качестве меры предосторожности. Сломанная или поврежденная лопасть вентилятора может быть опасна, если система включается во время ее осмотра. Убедившись, что система выключена, выйдите на улицу к наружному блоку. Двигатель вентилятора конденсатора и вентилятор обычно устанавливаются вверху в центре блока и обычно видны через решетку вентилятора или проволочную решетку.Если лопасть вентилятора треснула, ослабла или сломалась, это может вызвать необычный шум из-за того, что она не сбалансирована или физически ударит по другим компонентам наружного блока. Если вы обнаружите сломанную или поврежденную лопасть вентилятора, выключите систему и обратитесь к местному специалисту по HVAC для ремонта.

Сгоревший электродвигатель вентилятора конденсатора

Если лопасти вентилятора в порядке, снова включите систему и убедитесь, что внешний двигатель вентилятора конденсатора работает нормально. Вибрация или шум при работе могут сигнализировать о том, что лопасти вентилятора, вероятно, не сбалансированы.Если лопасти вентилятора совсем не вращаются, вероятно, вентилятор конденсатора не работает и, возможно, сгорел, требуя замены. В любом случае мы рекомендуем вызвать профессионального специалиста по HVAC для диагностики и устранения проблемы.

Змеевик испарителя

Неработающие вентиляторы кондиционера могут быть признаком замерзшего змеевика испарителя. Змеевик испарителя находится внутри вашего дома внутри блока обработки воздуха (печи или фанкойла), забирая тепло и влажность из воздуха в помещении, когда он проходит через него.Змеевик испарителя может замерзнуть в результате неисправности вентилятора внутреннего блока, низкого уровня заправки хладагента, низких наружных температур или других неисправностей системы. Поскольку замерзший змеевик испарителя может быть результатом остановки вентилятора нагнетателя или причиной того, что вентилятор перестает работать, замерзший змеевик с остановкой вентилятора должен быть диагностирован и устранен вашим местным экспертом Carrier.

Компрессор не работает

Многие из уже рассмотренных неисправностей могут в конечном итоге повредить компрессор.Компрессор вашей системы кондиционирования установлен внутри наружного блока и отвечает за циркуляцию хладагента по медным трубкам и змеевикам системы. Если питание вашего блока переменного тока включено, а термостат установлен правильно, но при этом нет шума, исходящего от блока, проблема может быть в повреждении или неисправности компрессора. Замена компрессора — это серьезная операция, которую должен выполнять лицензированный и опытный специалист по HVAC. Вероятно, это также поднимет вопрос о том, пора ли заменить весь блок или заняться ремонтом.

Неисправность рабочего конденсатора

Наружный блок вашей системы переменного тока включает небольшой металлический цилиндр, называемый рабочим конденсатором, который играет большую роль в функционировании вашей системы. Рабочий конденсатор управляет и подает электрический заряд, который запускает и продолжает приводить в действие двигатель вентилятора агрегата. Если рабочий конденсатор неисправен, ваша система переменного тока может не запуститься или может запуститься, но продолжит работать, возможно, издав жужжащий звук. К другим признакам неисправности рабочего конденсатора относятся медленный или отложенный запуск, выключение системы или отсутствие продувки холодным воздухом.Если вы подозреваете, что неисправный рабочий конденсатор является причиной того, что вентилятор вашего кондиционера не работает, обратитесь к профессиональному специалисту по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Конденсаторы могут сохранять электрический заряд, и их следует заменять или обрабатывать только лицензированным и обученным специалистом.

Найдите ближайшего к вам специалиста по обслуживанию кондиционеров

Если у вас возникла ситуация, когда центральный вентилятор кондиционера не работает, и вы исчерпали все действия по устранению неполадок, описанные ранее, пора назначить встречу с сертифицированным специалистом по HVAC.Ваш местный дилер Carrier HVAC предлагает профессиональные знания, необходимые для правильной диагностики и обслуживания вашей системы переменного тока.

Найти дилера Carrier HVAC keyboard_arrow_right

Почему мой кондиционер гудит, а вентилятор не вращается?

О, нет, ваш кондиционер не работает. работающий. Вы выходите на улицу, чтобы проверить кондиционер, он гудит, но вентилятор не вращается. В чем дело?

Возможно, у вас неисправный конденсатор. Хорошая новость в том, что довольно легко выяснить. Плохой конденсатор — это обычная проблема кондиционера с прямым исправить.

Во-первых, что такое конденсатор и для чего он нужен?

Конденсатор — это небольшой цилиндрический предмет, в котором хранится много энергия — похожа на батарею. Конденсаторы запускают электрический разряд двигатель («пусковой конденсатор») или для поддержания его работы («запуск конденсатор. ») В системе кондиционирования конденсаторы работают с тремя различные двигатели: компрессор, вентилятор внутреннего и наружного поклонник.

Для запуска наружного вентилятора требуется на на больше энергии, чем это нужно для того, чтобы он продолжал работать.Ему нужен дополнительный импульс с самого начала конденсатор. Итак, если конденсатор, подключенный к двигателю вентилятора, неисправен, вентилятор не вращается.

Вот простой способ проверить, неисправен ли конденсатор вентилятора.

Проденьте длинную тонкую деревянную палку через решетку вентилятора и осторожно нажмите на одно из лезвий, чтобы заставить вентилятор вращаться. (Примечание по безопасности: НЕ используйте для этого какие-либо токопроводящие металлы или материалы. Не засовывайте пальцы в решетку или рядом с ней.)

Если вентилятор запускается и продолжает работать сам по себе, вы более чем скорее всего, у него плохой пусковой конденсатор.Вы взяли на себя его работу запуск вентилятора путем нажатия на лопасти.

Если вентилятор не запускается , возможно, у вас плохой вентилятор мотор. Если вам трудно поворачивать лезвия, возможно, мусор, намотанный вокруг оси вентилятора, или подшипники двигателя могут быть загрязнены или заклинило.

Вот второй способ проверить конденсатор на неисправность.

Примечание по безопасности: для этого метода необходимо отключить питание. питание вашего кондиционера. НЕ пытайтесь сделать следующее, если вы не совершенно комфортно и знакомо с этим процессом.Вы рискуете опасное поражение электрическим током, если электрический ток все еще течет Единица.

Конденсаторы накапливают энергию и могут передавать электрическую трясется даже при отключенном питании кондиционера. НЕ прикасайтесь к клеммы конденсатора, иначе вы можете получить удар током!

Шаг 1: Отключите электропитание кондиционера с помощью панели отключения или выключателя. Он расположен сбоку от здания рядом с наружным кондиционером.ДЕЛАТЬ НЕ продолжайте, если не уверены, что правильно отключили питание.

Шаг 2: Снимите сервисную панель с блока A / C.

Шаг 3: Найдите пусковой конденсатор для вентилятора. Это небольшой металлический предмет цилиндрической или овальной формы с двумя или тремя выступами наверху для подключения проводов.

Шаг 4: Проверьте состояние конденсатора. Общие признаки неисправного конденсатора, хотя и не всегда, включают: опухшая верхняя часть, утечка жидкости и / или коррозия или ржавчина снизу.ДЕЛАТЬ НЕ прикасайтесь к клеммам конденсатора или какой-либо протекающей жидкости.

Ладно, конденсатор у меня плохой. Что теперь?

Выключите кондиционер и вызовите специалиста по HVAC, чтобы как можно скорее заменить конденсатор. Это быстрый и простой ремонт для профессионала.

Если оставить агрегат включенным, двигатель вентилятора будет продолжать попытки и не запускается. Конденсатор также может использоваться для удержания двигателя вентилятора. работает правильно, а также запускает его. (Это называется «запуск / запуск конденсатор », и они используются во многих системах кондиционирования.) В любом случае плохой конденсатор приведет к перегрузке двигателя вентилятора и может вызвать его возгорание. полностью.

В зависимости от вашего кондиционера один и тот же конденсатор может использоваться для обоих мотор вентилятора и компрессор. Это называется «двойной конденсатор» и имеет три клеммы наверху — одна для двигателя вентилятора, одна для компрессор, а один общий. Ваш компрессор может перегреться, если он постоянно пытается получить доступ к неисправному конденсатору, что приводит к серьезным повреждениям.

Не рискуйте дорогостоящим ремонтом двигателя вентилятора или компрессора, откладывая простую замену конденсатора!

Могу ли я самостоятельно заменить конденсатор?

Это возможно, но не рекомендуется, если вы полностью не комфортно работать с электричеством и иметь опыт работы с ним. компоненты вашего кондиционера. Это касается работы с высокими напряжение, и существует риск серьезного или даже смертельного поражения электрическим током если не сделано правильно и безопасно.

Электропитание кондиционера должно быть отключено перед открытием сервисная панель, а сам конденсатор разряжается от накопленной энергии прежде, чем его можно будет удалить. В противном случае прикосновение к двум клеммам конденсатора при одновременно вызовет поражение электрическим током. Утилизация конденсатора который не был разряжен, может даже вызвать пожар.

После безопасного удаления неисправного конденсатора его заменяют. вопрос выбора правильной замены и крепления проводов правильно.

Что вызывает выход конденсатора из строя?

Подобно батареям, конденсаторы со временем теряют способность удерживать заряд. Они также могут пострадать от высоких температур или высокого напряжения. Высокая температура на открытом воздухе плюс высокая температура двигателя могут вызвать перегрузку конденсатора и его выход из строя. Регулярное плановое техническое обслуживание кондиционера может помочь выявить потенциальные проблемы с конденсаторами, прежде чем вы останетесь без кондиционера в жаркий день.

В районе Уичито позвоните нам по телефону (316) 462-2572, чтобы получить помогите с вашей проблемой A / C.Мы предлагаем круглосуточное экстренное обслуживание HVAC, бесплатно оценка новых установок и, во многих случаях, обслуживание в тот же день. Мы работают на всех основных брендах систем HVAC.

Мы делаем все возможное, чтобы предоставить актуальную и точную информацию, но это содержимое может содержать ошибки или информацию, которая не соответствует вашей ситуации или оборудованию. Ресурсы, представленные на нашем веб-сайте, являются общей информацией. Reddi Industries не несет ответственности за предоставленную информацию.Если вы пытаетесь отремонтировать или модифицировать HVAC, сантехническое, электрическое или другое оборудование в своем доме или офисе, всегда сначала обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего оборудования, и делайте это только в том случае, если вы обладаете соответствующей квалификацией.

Почему не работает внешний вентилятор кондиционера

Что касается вашего кондиционера, то здесь есть множество движущихся частей, которые помогают поддерживать его работу и охлаждают вас. Но внешний вентилятор (также называемый вентилятором конденсатора) является одним из наиболее важных компонентов вашей системы.Внешний вентилятор находится в верхней части конденсатора, который отвечает за преобразование хладагента системы из газа в жидкость, чтобы он мог проходить через систему и охлаждать воздух в помещении. В результате этого процесса выделяется много тепла, которое вентилятор отводит от системы. Это снижает давление в системе, позволяя наполнить ваш дом приятным прохладным воздухом.

Поскольку это очень важная часть вашего кондиционера, вы должны убедиться, что внешний вентилятор всегда находится в оптимальном рабочем состоянии.Вот некоторые признаки того, что ваш вентилятор может работать некорректно, и что вы можете с этим сделать.

Предупреждающие признаки неисправности или поломки вентилятора

Щелкните. Щелкните. Щелкните. Если вы слышите непрерывный щелкающий звук, это верный признак того, что с вашим вентилятором что-то не так. Обычно эта решетка и щелчки указывают на то, что вентилятор засоряет какой-то мусор. Осмотр и очистка участка могут быть всем, что вам нужно, чтобы все снова заработало.

Изогнутая лопасть вентилятора — еще одна проблема.Эту проблему нельзя исправить, просто пытаясь выпрямить лезвие. Вместо этого его нужно заменить. При этом убедитесь, что лопасти вентилятора вращаются свободно и не качаются. Если вентилятор кажется ослабленным, нанесите каплю герметика для резьбы.

Даже более мелкие частицы мусора могут нарушить бесперебойную работу вашего вентилятора. Обязательно держите вентилятор подальше от ближайшей растительности — она ​​должна быть на расстоянии двух футов со всех сторон и от верхней части вашего устройства. При стрижке газона старайтесь направлять скошенную траву подальше от агрегата.А осенью не допускайте попадания листьев на решетку вентилятора.

Почему так важно поддерживать вентилятор в хорошем состоянии?

Ваш вентилятор переменного тока действует как теплообменник, отводя горячий воздух из дома и заменяя его наружным воздухом, который охлаждает через конденсатор, а затем охлаждает ваш дом. Таким образом, поддержание надлежащего воздушного потока имеет решающее значение для обеспечения эффективной работы вашей системы и охлаждения вашего дома.

По словам Кейта Хилла, менеджера службы технической поддержки Minnesota Air, «очень важно, чтобы воздушный поток был надежным.Как и в вашем автомобиле, если ваш радиатор не получает достаточного воздушного потока, ваш двигатель быстро перегревается и либо безопасно выключится, либо выйдет из строя ваш двигатель. То же самое и с системой переменного тока. Неработающий двигатель вентилятора конденсатора может вывести из строя ваш компрессор, если система не является «отказоустойчивой».

Что я могу сделать, чтобы предотвратить / исправить проблемы?

Чем новее ваше устройство, тем больше вероятность, что в нем используются передовые технологии. Кейт говорит, что в новых агрегатах моторы постоянно смазываются, но у некоторых старых агрегатов есть масляные отверстия на моторах вентиляторов конденсатора.Если он шумный или вы замечаете, что он движется не так эффективно, как раньше, просто добавьте одну или две капли масла в порт, прежде чем снова включить систему.

Ежегодно проводя генеральную чистку и техническое обслуживание переменного тока, вы также должны следить за двигателем и лопастями вентилятора. Кейт рекомендует проводить этот визуальный осмотр весной, осенью и после сильных штормов, чтобы убедиться, что вентилятор свободен от мусора и может свободно двигаться.

«Вставьте отвертку между отверстиями решетки и поверните ее — конечно, при выключенном питании», — говорит Кейт.«Лезвие должно двигаться свободно и не должно быть качания. Резкий поворот или качание могут быть признаком неисправности подшипника, и в этом случае вам необходимо заменить двигатель. Лезвия недорогие, и их часто трудно удалить на старых агрегатах из-за ржавчины на валу двигателя. Это неплохая идея — поменять лезвие, если и когда вы меняете двигатель ».

Если вы пытались устранить неполадки, но все еще не можете понять, почему ваш кондиционер не работает должным образом, воспользуйтесь нашим локатором дилеров, чтобы найти ближайшего к вам дилера.Мы сделаем тебя крутым в кратчайшие сроки!

Freon® является зарегистрированным товарным знаком компании Chemours Company FC, LLC.

Кондиционер не охлаждается? 6 самостоятельных исправлений, которые стоит попробовать

Фото: istockphoto.com

В: Я только что включил кондиционер на лето, но еще не успокоился. Прибор циркулирует воздух, но ничего освежающе не холодит. Почему мой кондиционер не охлаждает? Что еще более важно, как мне это исправить?

A: Последнее, что вам нужно в знойный летний день — центральная система кондиционирования воздуха, не дающая холодного воздуха.Хотя ваша первая реакция может заключаться в том, чтобы обратиться к профессионалу в области HVAC, вы можете самостоятельно устранить проблему и сэкономить на дорогостоящем вызове на дом.

Системы кондиционирования воздуха работают по основному научному процессу, называемому «фазовое преобразование». Хладагент, жидкость, используемая в системе переменного тока, подвергается непрерывному циклу испарения и конденсации в системе герметичного змеевика агрегата. Испарительные змеевики блока (обычно расположенные внутри вашего дома рядом с вентилятором) становятся ледяными, поскольку хладагент внутри превращается из жидкости в газ.Вентилятор устройства обдувает эти ледяные змеевики воздухом, в результате чего охлажденный воздух проходит через воздуховоды вашего дома. Затем газ возвращается в змеевик конденсатора (расположенный снаружи), где он снова охлаждается до жидкости, и цикл повторяется снова и снова.

Если ваша система кондиционирования дует теплым воздухом, виноваты могут быть несколько.

Возможно, пришло время позвонить профессионалу.

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов HVAC поблизости.

+

Проверить термостат.

Это может показаться упрощенным, но иногда причина того, что система работает, но не охлаждается, является просто результатом переключения термостата с «автоматического» на «вентилятор». Когда переключатель установлен в положение «Автоматический», термостат, который является неотъемлемой частью системы, включает кондиционер, когда температура в помещении поднимается выше желаемой температуры, которую вы предварительно установили. Однако, если переключатель был случайно установлен в положение «Вентилятор», устройство будет продувать воздух через систему воздуховодов, но охлаждение не произойдет.Проверьте и при необходимости установите переключатель в положение «Автоматический».

Заменить грязный фильтр.

Если с момента замены фильтров возвратного воздуха в системе кондиционирования прошло больше пары месяцев, они могут быть забиты и загрязнены, что может повлиять на воздушный поток. Когда фильтры забиваются мехом животных и пылью, система кондиционирования не может всасывать достаточное количество воздуха, и в результате выходит только слабый поток воздуха. Поэтому снимите фильтр возвратного воздуха и, если вы не видите, что с другой стороны, замените его.если вы видите сквозь фильтр, проблема в другом.

Очистите забитый слив конденсата.

Кондиционеры частично удаляют влагу из воздуха (за счет конденсации), и эта влага должна куда-то уходить. Это работа шланга для слива конденсата — он направляет воду в слив в полу или за пределы вашего дома, в зависимости от вашей системы. Слив конденсата может забиваться плесенью и водорослями. Когда это произойдет, некоторые блоки переменного тока перестанут охлаждаться, а другие полностью отключатся.

Найдите конец линии слива конденсата (часто в подсобном помещении) и визуально проверьте его на предмет засоров. Если вы заметили засор, осторожно удалите его с помощью небольшой отвертки или подобного узкого предмета. Если засор образуется выше в линии, где вы физически не можете до него добраться, всасывание на конце линии обычно удаляет его. Используйте шланг с пылесосом для влажной / сухой уборки и держите руки за отверстие, чтобы создать достаточное всасывание между двумя шлангами. После удаления плесени или засора водорослей налейте пару чашек белого уксуса в поддон для конденсата, который находится под змеевиками испарителя во внутреннем блоке нагнетателя (узнайте, как получить доступ и идентифицировать змеевики и поддон для конденсата ниже).Уксус убьет остатки плесени и снизит риск засорения в будущем.

Фото: istockphoto.com

Определите неисправность воздуховода.

В центральной системе кондиционирования главный вентилятор нагнетает холодный воздух через воздуховоды и оттуда в отдельные комнаты. Если воздуховод где-то между вентилятором и регистром помещения (металлическая решетка, закрывающая отверстие воздуховода HVAC) сломался, холодный воздух может выдуться раньше, чем достигнет регистра помещения.Если из одних регистров дует холодный воздух, а из других нет, велика вероятность, что неисправен воздуховод, питающий регистры. Если у вас есть подвал, вы можете осмотреть воздуховоды, чтобы убедиться, что соединение не ослабло. Если да, установите концы стыка и надежно заклейте новый стык изолентой. Однако, если соединение воздуховода в стене вырвалось, вы не сможете его найти, и вам нужно будет вызвать специалиста по HVAC.

Очистите зону компрессора.

Если рядом с компрессорным агрегатом скопились сухие листья и мусор, возможно, он не сможет всасывать достаточное количество воздуха.Чтобы выяснить это, найдите компрессор, который обычно спрятан сзади или сбоку дома, где он не привлекает внимания. Иногда вокруг него можно было установить небольшой забор, чтобы он не отвлекал от остального ландшафта. Удалите весь мусор или все остальное, что может скапливать блок, например, заросшие лозы, и не кладите ничего на него для максимальной работы.

Будьте серьезны с грязными катушками.

Типичная система кондиционирования воздуха имеет два набора змеевиков — змеевики конденсатора, которые расположены во внешнем компрессорном блоке, и змеевики испарителя, которые заключены рядом с внутренним вентиляторным блоком.Когда какой-либо комплект змеевиков загрязняется или покрывается плесенью и мусором, может ухудшиться выход холодного воздуха. Очистка катушек включает удаление металлических кожухов, которые их защищают.

Если вам неудобно работать внутри блоков, пора обратиться к профессионалу, но если вы хотите попробовать очистить катушки самостоятельно:

  • Отключите питание как внешних, так и внутренних блоков на панели выключателя. Каждый будет на отдельном выключателе.
  • Следуйте инструкциям производителя кондиционера по снятию внешнего кожуха компрессора или металлических панелей, в которых находятся змеевики испарителя.
  • Для очистки внутренних змеевиков (испарителя) распылите средство для очистки змеевиков испарителя (см. Изображение на Amazon) прямо на змеевики, которые напоминают U-образные медные или стальные трубы. Не смываемый очиститель образует пену на змеевиках и растворяет грязь и сажу перед тем, как превратиться в жидкость и стечь в поддон для конденсата, который стекает в шланг для слива конденсата.
  • Чтобы очистить внешние (конденсаторные) змеевики, опрыскайте змеевики и тонкие металлические ребра, которые их окружают, с помощью очистителя змеевика конденсатора (см. На Amazon).Этот очиститель отличается от очистителя змеевика испарителя и требует промывки с помощью шланга. Тщательно следуйте инструкциям по использованию продукта.

Знайте, когда звонить в HVAC pro.

Если вы выполнили описанные выше действия самостоятельно, а ваша система кондиционирования все еще не охлаждается, проблема может заключаться в утечке хладагента (фреона) или отказе компрессорного агрегата. Фреон регулируется на федеральном уровне и может обрабатываться только лицензированным специалистом по HVAC. Неисправный компрессор, особенно если вашей системе кондиционирования более 10 лет, может означать необходимость покупки новой системы.Эти проблемы должны решаться профессионалами, поэтому звоните!

Возможно, пришло время позвонить профессионалу.

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов HVAC поблизости.

+

4 причины, по которым компрессор переменного тока не работает, а вентилятор работает

Причины, по которым компрессор переменного тока не работает, но работает вентилятор

Что такое компрессор HVAC? Компрессор является неотъемлемой частью системы кондиционирования воздуха. Его роль заключается в отводе тепла из дома при сжатии хладагента.Нагретый хладагент дополнительно нагревается, что переводит его из газообразного состояния в жидкое. Температура хладагента всегда должна быть выше температуры окружающей среды. Тепло по-прежнему передается из теплых мест в прохладные. Для эффективной передачи тепла компрессор должен поддерживаться в надлежащем рабочем состоянии. В большинстве случаев, если кондиционер не работает, корень проблемы часто кроется в компрессоре HVAC.

Летняя жара может быть очень сильной, и худшее, что может случиться, — это оказаться с неисправным компрессором HVAC.Работающий кондиционер обеспечит вас приятным и холодным воздухом, в отличие от теплого и сухого воздуха. С тем, как много работает система отопления, вентиляции и кондиционирования, что-то обязательно пойдет не так с ее компрессором. Тем не менее, если вентилятор работает, а компрессор не работает, ничего страшного, так что не паникуйте. Вот почему это могло происходить.

Компрессор переменного тока не работает, но работает вентилятор: в чем причина?

При включении переменного тока вы можете заметить, что вентилятор работает, когда компрессор выключен.В большинстве случаев проблема обычно достаточно проста для быстрого решения DIY, но бывают случаи, когда может потребоваться специалист по HVAC.

и. Грязная катушка и фильтры

Скопление мусора и грязи в фильтрах, испарителях или конденсаторе может привести к отключению всего агрегата. Засоренный воздушный фильтр значительно снижает воздушный поток, так что змеевик испарителя перестает работать. Засоренные воздушные фильтры и змеевики конденсатора создают давление в компрессоре, что приводит к его перегреву.В лучшем случае компрессор автоматически отключается до выхода из строя. В противном случае постоянный перегрев может потребовать замены компрессора. Вымойте змеевики конденсатора, замените воздушные фильтры и удалите все засоры и препятствия в приточных вентиляционных отверстиях, чтобы воздух мог свободно течь.

ii. Проблемы с реле конденсатора и стартера

Реле стартера и конденсаторы являются неотъемлемой частью питания компрессора. Они являются наиболее частой причиной проблем с компрессором.Конденсатор обеспечивает мощность, необходимую для запуска и работы компрессора, двигателя нагнетателя и внешнего вентилятора. Реле стартера передает мощность от конденсаторов на компрессор. Если компрессор кондиционера не работает, но вы слышите гудящие звуки из устройства, скорее всего, компрессор пытается получить доступ к неработающему конденсатору. Плюс в том, что это самые простые и дешевые детали для замены.

iii. Мертвый компрессор

Это может быть результатом простой проблемы, например, неисправного конденсатора или блока перегрева.Единственный вариант с неработающим компрессором — замена. Учтите, что замену компрессора должен произвести специалист.

iv. Мощность

Когда компрессор кондиционера не работает, но работает вентилятор, скорее всего, внешний блок, в котором находится компрессор, не получает питание. Вентилятор продолжает работать, потому что в центральном блоке такой проблемы нет. Если компрессор не запускается, проверьте проводку, соединяющую два агрегата. Если это перегоревший предохранитель или сработавший автоматический выключатель, поиск подошел к концу.

Другие возможные причины могут включать неисправный термостат, несоответствие внутреннего и внешнего блоков или просто устаревший кондиционер.

Компрессор переменного тока не работает, но работает вентилятор?

Если ваш компрессор кондиционера не работает, вы можете столкнуться с некоторыми ситуациями:

  • Теплый сухой воздух, исходящий от работающего вентилятора.
  • Автоматический выключатель продолжает отключаться.
  • Компрессор полностью останавливается.
  • Странные шумы и тряска от наружного блока.

Пора исправить компрессор переменного тока не работает, но вентилятор работает

Компрессор находится в центре и в сердце блока кондиционирования воздуха. Опытный техник по кондиционированию порекомендует, заменить или отремонтировать компрессор. Профессионал в отрасли может исправить это до того, как утилита начнет набирать обороты.

Как предотвратить, что компрессор переменного тока не работает, но работает вентилятор?

Регулярное обслуживание устройства — лучшая профилактическая мера, поскольку оно решает большинство проблем до того, как они обострятся.Компрессор состоит из нескольких легко заменяемых частей. При регулярных проверках неисправность детали выявляется достаточно рано и заменяется, что эффективно предотвращает риск возникновения проблемы с компрессором кондиционера.

Неработающий компрессор кондиционера может вызвать некоторое беспокойство и дискомфорт. Если вы заметили проблему с агрегатом, лучше всего позвонить специалисту по HVAC.

Нет внутреннего вентилятора, вентилятор не работает, часто сообщаемые проблемы HVAC

Часто сообщаемые проблемы HVAC:

Авторские права © 1997 Hannabery HVAC.Все права защищены.




Нет внутреннего вентилятора, вентилятор не работает, вентилятор не работает, нет воздушного потока:

Как бы вы ни выразились, если ваш комнатный вентилятор не работает, может быть несколько причин. Мы рассмотрим несколько вещей, которые необходимо проверить, прежде чем обращаться в сервисную службу.

Сначала убедитесь, что на внутренний блок подается питание и что выключатель или прерыватель не выключен. Некоторые внутренние блоки (тепловые насосы) имеют выключатели прямо на самом кондиционере. Но также проверьте панель главного выключателя.Некоторые блоки имеют выключатель отключения сбоку блока или аварийный выключатель, расположенный на стене.

Затем убедитесь, что ваш воздушный фильтр не засорен. Иногда это единственная проблема. Некоторые клиенты даже не знают, что у них есть воздушный фильтр, и он никогда не проверялся. Попробуйте установить переключатель вентилятора термостата в положение «включено». Почувствуйте, как из вентиляционных отверстий выходит воздух.

Если он находится в режиме кондиционирования воздуха, проверьте, нет ли льда вокруг змеевика испарителя и на линиях хладагента на внутреннем блоке.Если змеевик замерзнет, ​​вентилятор может работать, но воздух не будет проходить сквозь лед, пока он не растает. Если вентилятор не работает, это может привести к замерзанию змеевика. Если змеевик замерз, немедленно выключите кондиционер. Тогда загляните на нашу страницу — тепловой насос замерзает летом. (Даже если это не тепловой насос.)

В некотором оборудовании все еще используются двигатели с ременным приводом. В основном «малые» масляные печи, особенно старшие модели. Иногда ремни изнашиваются, трескаются и со временем рвутся. Если вы посмотрите на секцию нагнетателя вашей системы отопления, довольно легко увидеть, есть ли у вас двигатель нагнетателя с ременным приводом.Вы увидите мотор, расположенный сверху или рядом с большим вентилятором, соединенным ремнем вентилятора.

Рабочее колесо вентилятора (прикрепленное к двигателю вентилятора) также может быть забито грязью или грязью, как показано ниже. Иногда даже мертвое животное; такие как белка были найдены застрявшими в крыльчатке воздуходувки! Никогда не пытайтесь работать с двигателем или крыльчаткой вентилятора, если питание агрегата не отключено.

Большинство вентиляторов получают питание от реле вентилятора. Это, наверное, самая частая причина.Контакты внутри реле выходят из строя. Обычно они открываются и никогда не посылают сигнал двигателю. Это намного проще и дешевле ремонтировать, чем неисправный мотор.

Слабый, неисправный или закороченный конденсатор может препятствовать работе двигателя. И, конечно, всегда может выйти из строя сам мотор. Иногда заедают подшипники. Или мотор просто сгорает или слабеет.

Ниже приведен список возможных причин. Пункты красного цвета обычно требуют обращения в службу поддержки. Четыре нижние причины, отмеченные синим цветом, — это часто встречающиеся проблемы, которые могут быть устранены или даже устранены домовладельцем.

Помогите!

Красный = Профессиональное исправление | Синий = исправление домовладельца

  • Неисправность реле или управления вентилятором
  • Неисправный мотор
  • Неисправный ремень вентилятора
  • Плохая проводка
  • Неисправен термостат
  • Змеевик замерз из-за проблемы с кондиционером
  • Плохой или слабый конденсатор двигателя
  • Выключатель или выключатель
  • Фильтр полностью заблокирован
  • Колесо нагнетателя забито дебри

Имейте в виду, что информация, представленная на нашем веб-сайте, предоставляется бесплатно, и Hannabery HVAC не несет никакой ответственности в связи с предоставленной нами информацией.Мы надеемся, что эта информация поможет, но учтите, что это всего лишь приблизительные рекомендации, и не все возможные ситуации рассмотрены. Ваша система HVAC должна быть проверена и отремонтирована обученным техником.

Часто сообщаемые проблемы HVAC

Насколько комфортно вы хотите быть?

Позвоните нам по телефону 1-800-544-4328

[Должен быть в нашей зоне обслуживания]

Кондиционер без охлаждения | Запасные части для устройства U-Fix-It

Когда кондиционер выключается жарким летним днем, это большая проблема, но нет необходимости ждать, пока к вам прибудет помощь.Многие неисправности кондиционера несложно выявить и устранить. Следующая процедура проверки поможет вам определить, связана ли проблема с вашим наружным блоком с двигателем вентилятора, конденсатором или контактором.

Поиск и устранение неисправностей «наружный кондиционер не работает» начинается с нескольких простых шагов, основанных на здравом смысле:

  1. Убедитесь, что термостат настроен на охлаждение, а внутренний блок работает (выдувает воздух из вентиляционных отверстий в помещении).
  2. Слушайте наружный блок на предмет звука работы компрессора.
  3. Если вы слышите, как работает компрессор, перейдите к «секция A» ниже. Обратите внимание, компрессоры могут работать тихо.
  4. Если вы не слышите работу компрессора, перейдите к «секция B» ниже.

Раздел А; Вы слышите, как работает компрессор кондиционера, а двигатель вентилятора не вращается.

Поскольку компрессор работает, вы знаете, что на внешний блок подается напряжение 220 вольт, и вы знаете, что контактор выполняет свою работу по подаче этих 220 вольт на компрессор и двигатель.Неисправность будет заключаться в неисправном конденсаторе и / или неисправном двигателе. Конденсаторы можно проверить с помощью мультиметров, способных считывать микрофарады, или вы можете отнести конденсатор (и двигатель) в ближайший магазин U-FIX-IT для бесплатного лабораторного испытания. Если конденсатор исправен, значит, ваш двигатель неисправен.

Осторожно — Конденсаторы могут накапливать электрический заряд (как аккумулятор). Опасность поражения электрическим током несмертельна, но это неинтересно. Убедитесь, что напряжение 220 В отключено, и разрядите конденсатор, закоротив клеммы конденсатора (с помощью изолированной отвертки), прежде чем отсоединять провода от клемм.

Интересные факты

  1. Конденсатор, подключенный как к компрессору, так и к двигателю, может выйти из строя только на стороне двигателя.
  2. Неисправные двигатели вентилятора кондиционера иногда можно запустить, «раскрутив» лопасть вентилятора палкой — это все равно плохой двигатель.
Приобрести новый двигатель переменного тока

Раздел B ; Вы не слышите работу компрессора кондиционера и двигатель вентилятора не вращается. . Следующим шагом по устранению неполадок будет проверка напряжения 220 В, потому что маловероятно, что компрессор и двигатель вентилятора выйдут из строя одновременно.Этот симптом чаще всего возникает из-за выхода из строя контактора (см. Рисунок выше). Вы можете доказать, что проблема в контакторе, используя мультиметр, или вы можете отнести контактор в ближайший магазин U-FIX-IT для бесплатного стендового испытания.

Проверка контактора на наружном блоке кондиционера

  1. С помощью мультиметра убедитесь, что на контактор поступает 220 вольт, но на контакторе (на двигатель и компрессор) выходит нулевое напряжение. Если у вас выходит 220 Вольт (контактор в порядке), проверьте конденсатор или подключите его к U-FIX-IT для бесплатной стендовой проверки.
  2. Проверьте наличие 24 В на клеммах катушки. Если нет 24 В, позвоните по телефону U-FIX-IT за помощью.
  3. Контактор неисправен, если мультиметр показывает входящее 220 вольт, выходное нулевое напряжение и 24 вольт на клеммах катушки.

Осторожно: будьте осторожны при измерении напряжения под напряжением, не касайтесь оголенных соединений и не закорачивайте их на шкаф или другие клеммы с помощью измерительных щупов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта