Приора промывка инжектора: Как почистить форсунки в Лада Приора?

Как почистить форсунки в Лада Приора?

На чтение 6 мин. Просмотров 992

В чистке форсунок Приора есть свои особенности, которые помогут справиться с проблемами в двигателе машины. Начинаются они с демонтажа и заканчиваются особенностями самого процесса.

Для того чтобы впрыскивать жидкость в двигатель автомобиля и было создано устройство под названием форсунки. Говоря техническим языком, форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, которые отвечают за дозированную подачу топлива в цилиндры (в тех системах, где существует непрерывный впрыск). Такая подача осуществляется через равное количество времени. Подобная строгая регламентация указывает на экономичность и практичность деятельности такой детали.

Актуальность хорошей работы форсунки прямо пропорциональна её востребованности.

Однако здесь встречается другой камень преткновения: работа форсунок происходит в очень жестких условиях. При покупке большое внимание нужно уделять именно качеству деталей (лучше приобретать у фирм-производителей). Обслуживание такой детали должно осуществляться очень аккуратно и ответственно — это касается и чистки форсунок.

Работа форсунки в идеале

Совершенного сгорания топлива можно добиться только при условии полноценной работы форсунки. В переводе с английского она так и именуется двигательный насос.

Чтобы понять, как правильно производить чистку, нужно знать принципы работы самого механизма. В основе этой детали лежит один или два канала. В первый попадет распыляемая жидкость, во второй — она же, пар или газ, который будет распылять первую жидкость. Факел будет гореть непрерывно и ровно в том случае, если форсунка будет качественной и чистой. В бензиновых двигателях наподобие Лада Приора обычно используется электромагнитная форсунка. Она представляет собой простое устройство, которое работает при помощи электронного блока управления — в нужный момент он обязан обеспечить подачу напряжения на обмотку возбуждения клапана. Таким образом, создастся электромагнитное поле: оно втянет клапан с иглой и освободит сопло. Топливо вспрыснет, исчезнет напряжение и игла вернется на седло.

Для какой цели нужны форсунки?

Их можно представить в роли связующего звена между имеющимся топливным насосом высокого давления и двигателем. Их предназначение заключается в следующем:

  • дозировка впрыскиваемого топлива;
  • управление и приготовление топливной струи;
  • определение кривой скорости сброса;
  • отделение впрыскивающей системы от камеры сгорания.

Выход автомобильной форсунки из строя

Основная причина выхода из строя или износа любой топливной форсунки — загрязнение топливной системы. Вторым агрессором является коррозия — случается, когда в топливе есть влага. Если в топливе присутствуют частицы от 0,01 мм (10 мкм), то это тоже может способствовать тому, чтобы форсунка вышла из строя.

Чистка форсунок — неизбежная работа. Чаще всего промывка понадобится им уже к 40 000 км пробега (в некоторых случаях это происходит даже раньше). Причем сделать это можно даже собственными силами.

Что дает чистка форсунок?

Своевременно проведенное мероприятие по возвращении форсунки первозданного вида дает следующие преимущества:

  • восстановится изначальная картина с распылением топлива;
  • улучшится формирование топливной смеси;
  • повысится эффективность работы двигателя;
  • уменьшится потребление топлива;
  • двигатель перестанет троить.

Актуальность проведения процедуры

Как понять, нужна ли чистка для форсунок? На это указывает соответствующее поведение мотора:

  • упадет мощность двигателя;
  • повысится расход топлива;
  • повысится токсичность выхлопа;
  • двигатель будет троить вхолостую;
  • появятся провалы в работе двигателя.

Если подобных признаков нет, то лучше не лазить в эту деталь даже в целях профилактического осмотра.

Чистка обязательно даст результат, который будет зависеть от степени загрязнения: чем больше были загрязнены форсунки, тем больший положительный эффект можно получить на выходе.

Как демонтировать форсунки для Приоры

Модель авто Лада приора — популярное решение отечественного автопрома. Для того чтобы провести чистку форсунок, понадобится такой набор инструментов:

  • набор головок;
  • набор ключей гаечных;
  • отвертка крестообразная;
  • тестер.

Все работы нужно проводить как минимум после четырех часов с момента окончания операций по понижению давления, иначе это может быть просто опасно.

Чистка начинается с демонтажа — иначе просто до них не добраться. Чтобы добраться до форсунок Лада приора, необходимо сделать его по следующему сценарию.

  1. Сначала необходимо отжать фиксирующий элемент, после чего осталось только разъединить соединительную колодку у жгута проводов и колодку моторного жгута проводов.
  2. Провести первоначальную проверку для обмоток форсунок.
  3. Теперь подключать поочередно омметр к контактам колодок.
  4. Соединить поочередно все четыре контакта управления с общим контактом (сопротивление необходимо измерять каждый раз — оно должно составлять от 11 до 14 Ом). Другие показатели величин говорит о неисправности топливной форсунки.
  5. Включить нейтральную передачу.
  6. Зафиксировать стояночной тормозной системой машину.
  7. Снять с заднего сиденья подушку.
  8. Поддеть и приподнять коврик над люком.
  9. Открутить два винта у крепления крышки люка над топливным насосом.
  10. Снять крышку люка.
  11. Отогнуть фиксатор колодки жгута проводов у топливного насоса.
  12. Отсоединить колодку жгута проводов от топливного насоса.
  13. Включить двигатель. Теперь нужно дождаться его остановки (таким образом, произойдет полная выработка топлива из самой топливной рамы).
  14. На три секунды нужно будет запустить стартер — это выровняет давление в топливопроводах.
  15. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  16. Демонтировать декоративный кожух.
  17. Демонтировать воздушный фильтр.
  18. Снимаем патрубки, ведущие вверх от воздушного фильтра.
  19. Отсоединяем жгуты проводов у форсунок (общий жгут находится возле лобового стекла под патрубками термостата).
  20. Отсоединяем жгуты регулятора холостого хода.
  21. Отсоединяем жгут датчика у положения дросселя.
  22. Отсоединяем вакуумный белый шланг от самого регулятора топливного давления — делать это нужно осторожно, ведь может пролиться охлаждающая жидкость.
  23. Открутить трубки подачи у топлива ключом на 17 в рампу (также осторожно, ведь может пролиться бензин).
  24. Снять тросик газа.
  25. Отвинтить болт крепления у пластины, которая прижала топливные шланги.
  26. Шестигранником на 8 открутить болты крепления пластины.
  27. Теперь осталось очень аккуратно поднять конструкцию рампы с форсунками вверх.

Процесс очищения

Сама чистка форсунок должна осуществляться на чистой поверхности — для этого можно застелить рабочую поверхность куском ткани.

Приготовьте шланг и баллончик для прочистки карбюратора. Для промывания закрепите пластиковый хомут шланга у входа форсунки (следите, чтобы длина была не менее 20 см). Форсунку нужно будет включить, а конец самого шланга нужно опустить в жидкость, которой промывают карбюратор. Чистка может быть проведена любой из предложенных — RunWay, Liqui Moly или Hi-Gear.

Нужно следить, как меняется факел: он будет расширяться или сужаться — все зависит от того, насколько все загрязнено. После того как струя прекратит меняться, чистка тоже должна быть завершена.

А вот так разрекламированные на рынке очищающие присадки в топливо добавлять не надо: очень часто случается так, что они наносят вред мотору. Сама же откисшая грязь после такой прочистки может создать закупорку, которая будет препятствовать нормальному доступу топливно-воздушной смеси. В противном случае доступ топлива может быть перекрыт.

Чистка закончена. Теперь проделайте монтаж в обратном порядке.

замена, как проверить, признаки неисправности, чистка +видео » АвтоНоватор

Владельцы отечественных автомобилей «Лада Приора» отмечают качество сборки и надёжность элементов машины. Однако больше всего замечаний и вопросов автолюбителей касается обслуживания двигательной и топливной системы. Важнейшую роль в динамике инжекторного автомобиля играют форсунки, которые обеспечивают впрыск топлива в цилиндры мотора. Нередко требуется их чистка или вовсе замена.

Какие форсунки устанавливают на автомобили «Приора»

Форсунки — это незаменимый элемент в работе любого силового агрегата с непрерывным впрыском. Конструктивно они представляют собой электромагнитные клапаны, которые, открываясь, обеспечивают подачу (впрыск) горючего в нужном объёме в цилиндры мотора. При этом основное назначение детали — экономия топлива, поэтому клапан открывается через равные промежутки времени — в зависимости от режима езды.

Имеют красный корпус

На «Приорах», оснащённых инжекторным типом двигателя, устанавливают импортные форсунки. Изделия производства компаний Bosch и Siemens характеризуются высокой степенью надёжности и износостойкостью. Ресурс их определяется пробегом в 100–150 тысяч километров, после чего их рекомендуется менять.

Обычно выпускаются в чёрном цвете

Отличия форсунок для 8-ми и 16-клапанных двигателях

На различные модификации «Приоры» устанавливают детали одной и той же модели. Различий для 8-ми и 16-клапанных силовых агрегатов нет. Единственное, стоит быть внимательным, подбирая форсунки к моторам разного объёма: так, для двигателя 1.5 запчасти будут отличаться по маркировке, цвету и толщине от 1.6.

Рекомендуется выбирать материалы того же производителя, которыми оснащался автомобиль уже на заводе.

Как проверить на наличие неисправностей

Автовладелец может самостоятельно проверить работоспособность форсунок на своей машине. Процедура довольно простая и не требует специальной подготовки или дорогостоящего оборудования. В гаражных условиях диагностика может выполняться при наличии набора рожковых ключей, отвёрток и тестера с режимом замера сопротивления.

Причины, указывающие на неполадки

Диагностику необходимо выполнять не по истечении какого-либо срока эксплуатации или пробега, а при наличии внешних проявлений поломок форсунок. В тех случаях, если остальные системы автомобиля работают в штатном порядке, о неполадках в электромагнитных клапанах впрыска свидетельствует следующие показатели:

  • на холостом ходу наблюдается неустойчивость оборотов мотора;

  • пуск двигателя затрудняется — мотор может заглохнуть;

  • при разгоне невозможно добиться прежней динамики;

  • заметно увеличилось количество потребляемого горючего.

Порядок диагностики

  1. Открыть капот.

  2. Отщёлкнуть фиксаторы из пластика, которые крепят провод питания клапана. Разъём вынуть.

  3. Тестер перевести в режим замера сопротивления и по очереди сделать замеры обмоток каждой из форсунок. То есть необходимо один контакт тестера прикладывать к каждому из пяти выводов, а второй приложить к пятому проводу на питание.

  4. Оптимальные показатели сопротивления во всех случаях должны быть в диапазоне 11–15 Ом. Если хотя бы один вывод показал отклонения, необходимо будет менять форсунку.

Замена форсунок на 16-клапанном двигателе «Лада Приора»

Как уже указывалось выше, симптоматикой неисправности форсунок служат нестабильная работа мотора, проблемы при запуске и увеличение расхода бензина. Чтобы поменять форсунку на новый элемент, придётся потратить немало времени, так как процедура замены довольно сложная.

В качестве рабочего инструмента рекомендуется сразу подготовить:

  • набор головок;

  • комплект рожковых ключей;

  • отвёртку с крестообразным лезвием.

После того как автомобиль постоял какое-то время и остыл, можно приступать к работе:

  1. Пластиковый фиксатор жгута нужно отжать пальцем в сторону, чтобы вытащить связку проводов из форсунки.

  2. После чего потребуется стравить давление в топливной системе автомобиля. Средние показатель давления составляет примерно 380 кПа, то есть если проводить работы без стравливания, можно получить травмы из-за резких выбросов топлива. Для этого нужно будет открыть заднюю дверцу авто и снять сиденье с заднего ряда.

  3. Под сиденьем располагается коврик, а под ним — люк в бензобак.

  4. Крестовой отвёрткой открутить два винта, которыми крышка люка крепится к панели, и снять крышку.

  5. С топливного насоса, который находится в бензобаке, нужно отсоединить провод питания — разъём вытаскивается без труда.

  6. После этого нужно завести машину и дождаться, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка бензина.

  7. Далее нужно запустить стартер хотя бы на три секунды, чтобы давление в системе выровнялось.

  8. От клеммы «минус» на аккумуляторе отсоединить кабель.

  9. После чего возможна процедура снятия форсунок без риска. Для начала отвёрткой откручивается декоративный короб на двигателе.

  10. Далее от корпуса авто отворачиваются винты крепления короба воздушного фильтра — он будет препятствовать свободному доступу к мотору, поэтому лучше сразу его снять.

  11. От впускного коллектора отсоединяется провод, подключаемый к дроссельной заслонке.

  12. Далее потребуется отсоединить все магистрали, которые подключаются непосредственно к разъёмам рамы. Необходимо будет подготовиться к снятию топливной рамы — для этого ключом на 10 откручиваются болты, которыми рама крепится к кузову.

  13. Ослабить отвёрткой хомуты на шлангах вентиляции и вакуума — отсоединить шланги от блока цилиндров.

  14. Впускной коллектор прикручен к головке блока цилиндров тремя гайками — потребуется открутить их, чтобы снять впускной коллектор.

  15. После чего возможным станет отключение жгута форсунки.

  16. От моторного отсека отсоединяется штуцер, через который подводится горючее.

  17. После этого можно снять топливную трубку с рамы, а после демонтировать топливную раму вместе с форсунками, которые на ней располагаются.

  18. Форсунки можно поддеть отвёрткой — фиксирующий элемент легко снимается, чтобы можно было добраться до самого клапана.

Видео: порядок снятия

Таким образом, демонтаж форсунок занимает довольно много времени, так как приходится разобрать практически всю подкапотную часть автомобиля. Установка новых форсунок производится в обратном порядке с обязательной заменой всех резиновых уплотнителей.

Процедура чистки

Чистка форсунок может предоставить автовладельцу следующие преимущества:

  • восстановление изначальной работоспособности устройства;

  • сокращение потребления топлива;

  • оптимизация работы мотора.

То есть в случае наличия загрязнений (использование некачественного топлива), допускается возможность для промывки и чистки клапанов с целью возвращения им работоспособности.

Открыть капот и убедиться в работоспособности всех систем автомобиля

Несколько способов промывки

Опытные водителю знают, что чистить форсунки на «Ладе Приора» можно несколькими способами. При этом каждый из них имеет как свои плюсы, так и минусы.

Первый вариант заключается в использовании моющей присадки — жидкость добавляется в бензин, после попадания в бензобак поступает в форсунки. Обычно одного флакончика присадки (0.5 л) хватает на целый бак топлива. В этом случае промываются абсолютно все части топливной системы. Однако недостатком такого способа считается отсутствие слива грязи — она так и останется в системе.

Второй вариант подразумевает применение сольвентом. Он считается наиболее эффективным, так как промывка осуществляется на работающем двигателе. Однако необходимо сразу же после применения сольвента заменить свечи зажигания, так как они могут перестать функционировать.

Самым современным способом можно считать ультразвуковую промывку форсунок. Однако оборудование такого типа не всегда может себе позволить купить обычный автовладелец.

Автовладелец «Лады Приора» может провести чистку и замену неисправных форсунок своими силами — главное, внимательно следить за ходом выполнения работ. Электромагнитный клапан на «Приоре» считается довольно надёжным элементом топливной системы, поэтому выполнять любые виды работ с ним придётся нечасто.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Чистка форсунок приора


Чистка топливных форсунок — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток тебе, читатель.
Решил чистить форсунки, т.к. машинка тупила(все топливные фильтры поменяны + воздушный, ошибок контролер не выдавал, датчики исправны).

назад пути нет


— снял воздушок, ДУ, катушки зажигания, жгут катушек, масло-щуп с направляющей и шланг отвода картерных газов.
— В мануале написано, что впускной коллектор закреплен в 5и точках

картинка из мануала


Есть один проблемный болт

левый болт крепления коллектора


его выкручиваем тонкостенной головкой на 13 мм или накидным ключем

— открутив все крепления коллектора, помешал генератор. его снимаем с одной опоры.

генератор отводим до упора


— далее выводим коллектор. он в притык выходит. я еще отвернул крепления трубок кондишена.

осторожно выводим коллектор


— откручиваем болты топливной рампы

форся BOSCH


болты рампы под внутренний шестигранник


— вынимаем рампу

рампа с грязными форсунками


форсунки грязнучие, в какой-то смоле чтоль.
— снимаем форсы и замачиваем в очистителе минут на 20

очиститель карбюратора 650 мл


— очистив их от грязи снаружи приступаем к внутренней чистке самопальным аппаратом
для этого понадобится провод 2х жильный с клеймниками «мама», очиститель в аэрозольном баллоне, шприц 5и кубовый. хомут 8-12 мм и проволочка.

колхоз


— подал давление и кратковременно замыкаем цепь, и так все 4 форсунки. вначале они писали потом стали распылять
использовал весь боллон

в головке блока воздушные каналы покрыты какой-то стекловидной массой которая легко очистилась отверткой


— собираем в обратной последовательности
машина плохо завелась, надо было перед заводкой выпустить воздух из рампы.
В итоге хорошо стала заводиться на горячую, по разгону вроде также осталась, может кат-коллектор забился.
Вот так был проведен день на даче 😉

www.drive2.ru

Чистка форсунок. Надо ли оно нам… — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

В выходные занялся машиной. Заменил сгнивший глушитель, потекший радиатор печки, гудящую помпу, шланг вентиляции картера, от которого почти ничего не осталось, заглушку распредвала и кое-что по мелочи. И решил помыть форсунки. Здесь хочу поделиться своими мыслями.

Двигатель автомобиля работал не ровно, и пришла в голову мысль, что пора чистить форсунки. К тому же, все вокруг советуют их промывать. Предыдущий хозяин видимо заправлял машину в «деревне из ведра», так как ранее когда я добрался до сеточки бензонасоса, то она была забита напрочь, к ней даже прилипли сушеные муравьи) Ну все, думаю и форсунки засрались. Глянул в инете ролик товарища 33dimm, вот его видео

он легко и непринужденно снимает топливную рампу без снятия ресивера. Оно и логично, ведь снять ресивер, это тот еще геморрой. Там один несчастный болт упирается прямо в генератор. Ну так вот, делаю все по инструкции, откручиваю 2 винта рампы и «легко и непринужденно» пытаюсь ее вытащить…Это было что-то, форсунки никак не хотели вылазить из своих посадочных мест, в ход пошла монтировка. Уф…форсунки вылезли. Теперь также легко пытаемся вытащить рампу в бок…Опять облом, еле как это получается.

Форсунки оказались чистые. 75000 км и грязь на сетке бензонасоса, а они блин чистые. Ну раз сняли, то решил все равно попшикать очистителем карбюратора через них.

Собиралось это тоже очень долго и очень тяжело. При сборке, как я думаю они забились еще сильнее, как как соприкасались с грязным двигателем. В итоге не смогли насадить на первую форсунку фиксатор. Плюнули и поставили как получится.

Что в итоге? Как ни странно, но двигатель работает ровнее. Не могу объяснить почему. Может замена глушителя или помны как-то повлияло на это. А теперь о грустном, после установки обнаружил, что подсасывает воздух из под резинок форсунок, так как встали они хреново. Пока езжу так, видимо подсос небольшой, так как обороты не плавают, а вот расход топлива кажется вырос. Придется все таки как-то скидывать ресивер и ставить форсунки по фэншую с заменой резинок и тд.

Выводы для себя я сделал, больше никогда не полезу промывать форсунки. Процедура, на мой взгляд, бесполезная и навязанная сто, по крайней мере, до 100-150 тыс км.

Мужики, подскажите, как скинуть ресивер? Как открутить болт за генератором?

P.S. Спустя 3 недели решился заменить резиночки форсунок, так как увеличился расход. Опять ходил и курил вокруг ресивера и генератора. Генератор не снять без геморроя, так как нижний болт упирается в опору, да и к тому же даже и не знаю куда его вытаскивать, мешает буквально всё. Снял рампу опять также как и в видео выше, но уже получилось быстрее. Вот пара советов, которых нет в видео. Открутите черный пластиковый колпачок, он здорово мешается. Пробрызгайте вэдэшкой отверстия под форсунки когда будете их вынимать и когда будете обратно ставить.
И главный совет, не нужно снимать и промывать форсунки. У меня за 5 лет и 75 тыс пробега они были чистые, только время потратил зря.

www.drive2.ru

Чистка форсунок — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Давно пришла мысль почистить бензиновые форсунки, так как с покупки машины не разу этого не делал, хотя и пробег накатал не особо большой, но люблю иногда заморочиться) тем более топливный фильтр и фильтр в топливном насосе поменяны.
Проблемы выбора.

И тут передо мной встал выбор — «Как будем чистить?» Начал изучать инфу про все методы, плюсы и минусы.

Первый — промывочные присадки непосредственно в бак, отпал сразу, так как вся грязь пойдет с бака пойдет до самих форсунок и может их просто забить, да и присадкам я не доверяю)

Второй — подсоединение промывочной жидкости к топливной рампе без снятия форсунок. Заманчивый вариант конечно, меньше возни, да и много информации как изготовить все что нужно самому без поездки в сервис. Но свои «подводные камни» тут тоже нашлись! Во первых после этой процедуры следует поменять свечи и масло в двигателе. Хотя это не такая проблема, можно проделать с плановым «ТО» и плюс при таком методе чистятся не только форсунки но и камера сгорания (седла клапанов, поршни, может еще чё). И тут начинается во вторых) в зависимости от износа двигателя можно навредить такой процедурой, так как смоется нагар с колец на поршнях и может снизится компрессия в двигателе и есть вероятность что скопившееся в топливной рампе грязюка забъет форсы, так же нет возможности наглядно оценить проделанную работу и состояние самих форсунок. Поэтому было решено прибегнуть к третьему методу)

Третий — ультразвуковая чистка. Дабы не переплачивать и руководствуясь неподдельным интересом к процессу решил снять форсунки самостоятельно (благо добрые люди уже выкладывали как надо делать) и отвезти их на чистку с проверкой на стенде.

Прошу прощения за качество фото, тока когда собрал все назад понял, что снимал при малом разрешении камеры)

Перед началом демонтажа сбрасываем давление в топливной системе, отключаем клемму на бензонасосе под задним седением, после чего заводим двигатель пока не заглохнет, и потом еще пару раз стартером погонять. Затем сбрасываем остатки бензина в топливной рампе через ниппель на ней. (желательно в тряпочкой), и снимаем клемму аккумулятора.

ниппель на рампе

Снимаем «воздуховод» и все патрубки на дроссельной заслонки. Главное открутить на уже остывшем двигателе пробку расширительного бачка, что бы из шлангов не пошел антифриз!

После не забываем снять тросик газа (если механическая дроссельная заслонка) и провода идущие к датчикам на дросселе.

www.drive2.ru

Чистка инжектора — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Являясь атеистом во всякие присадки и химические допинги в бак, но будучи не согласным со средним (средний это значит минимум месяц не скидывать показания штатного бк) расходом в 12.4 л/км решил промыть инжектор (топливная рампа, форсунки) приоры средством для чистки инжектора Wynn’s.

12.4

Нам потребуется:
— средство для чистки инжектора Wynn’s — 380 р.
— шланг топливный от классики Автоваза 1 метр — 120 р.
— фильтр топливный от той же классики — 20 р.
— 2 ниппеля для бескамерных шин — 100 р.
— насос-компрессор — безвозмездная помощь дружищи petryhafr;) — 0 р.
— бутылка из под местной минералки 1.5-2 литра — 0 р.

необходимое

Шаг 1.
Дрелью просверливаем (или прожигаем кому как привычнее xD) два отверстия в бутылке, одно прямо в крышке, вторую в донышке. Посадочное ниппеля 15 мм, я взял сверло 10 мм, и чуть-чуть доработав круглым напильником, с немалым усилием вставил в отвестия ниппеля.

Шаг 2.

На ниппель тот что на крышке, надеваем кусочик нашего шланга сантиметров 20, не забыв про хомут и вытащеный золотник из ниппеля! Хомутом фиксируем шланг на ниппеле. Далее в другому конец нашего короткого шланга вставляем топливный фильтр не забыв про направление движения жидкости. С другой стороны фильтра надеваем оставшийся шланг. Вместо хомутов на фильтре я использовал проволоку.
Заглушив конец длинного шланга и подключив ниппель в донышке к компрессору, проверяем гермитичность установки:

4 атм


Шаг 3.

Снимаем заднюю сидушку сидения, открываем шумоизоляционную пластину топливного насоса, отсоединяем фишку. Пытаемся завести автомобиль (моя завелась и даже поработала). Далее откручиваем штуцер топливной рампы (2 ключа на 17) надеваем конец длинного шланга на штуцер топливной рампы. Были сомнения, но штуцер сдвигается ближе к мото

www.drive2.ru

Как почистить форсунки в Лада Приора?

Для того чтобы впрыскивать жидкость в двигатель автомобиля и было создано устройство под названием форсунки. Говоря техническим языком, форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, которые отвечают за дозированную подачу топлива в цилиндры (в тех системах, где существует непрерывный впрыск). Такая подача осуществляется через равное количество времени. Подобная строгая регламентация указывает на экономичность и практичность деятельности такой детали.

Актуальность хорошей работы форсунки прямо пропорциональна её востребованности.

Однако здесь встречается другой камень преткновения: работа форсунок происходит в очень жестких условиях. При покупке большое внимание нужно уделять именно качеству деталей (лучше приобретать у фирм-производителей). Обслуживание такой детали должно осуществляться очень аккуратно и ответственно — это касается и чистки форсунок.

Работа форсунки в идеале

Совершенного сгорания топлива можно добиться только при условии полноценной работы форсунки. В переводе с английского она так и именуется двигательный насос.

Чтобы понять, как правильно производить чистку, нужно знать принципы работы самого механизма. В основе этой детали лежит один или два канала. В первый попадет распыляемая жидкость, во второй — она же, пар или газ, который будет распылять первую жидкость. Факел будет гореть непрерывно и ровно в том случае, если форсунка будет качественной и чистой. В бензиновых двигателях наподобие Лада Приора обычно используется электромагнитная форсунка. Она представляет собой простое устройство, которое работает при помощи электронного блока управления — в нужный момент он обязан обеспечить подачу напряжения на обмотку возбуждения клапана. Таким образом, создастся электромагнитное поле: оно втянет клапан с иглой и освободит сопло. Топливо вспрыснет, исчезнет напряжение и игла вернется на седло.

Для какой цели нужны форсунки?

Их можно представить в роли связующего звена между имеющимся топливным насосом высокого давления и двигателем. Их предназначение заключается в следующем:

  • дозировка впрыскиваемого топлива;
  • управление и приготовление топливной струи;
  • определение кривой скорости сброса;
  • отделение впрыскивающей системы от камеры сгорания.

Выход автомобильной форсунки из строя

Основная причина выхода из строя или износа любой топливной форсунки — загрязнение топливной системы. Вторым агрессором является коррозия — случается, когда в топливе есть влага. Если в топливе присутствуют частицы от 0,01 мм (10 мкм), то это тоже может способствовать тому, чтобы форсунка вышла из строя.

Чистка форсунок — неизбежная работа. Чаще всего промывка понадобится им уже к 40 000 км пробега (в некоторых случаях это происходит даже раньше). Причем сделать это можно даже собственными силами.

Что дает чистка форсунок?

Своевременно проведенное мероприятие по возвращении форсунки первозданного вида дает следующие преимущества:

  • восстановится изначальная картина с распылением топлива;
  • улучшится формирование топливной смеси;
  • повысится эффективность работы двигателя;
  • уменьшится потребление топлива;
  • двигатель перестанет троить.

Актуальность проведения процедуры

Как понять, нужна ли чистка для форсунок? На это указывает соответствующее поведение мотора:

  • упадет мощность двигателя;
  • повысится расход топлива;
  • повысится токсичность выхлопа;
  • двигатель будет троить вхолостую;
  • появятся провалы в работе двигателя.

Если подобных признаков нет, то лучше не лазить в эту деталь даже в целях профилактического осмотра. Чистка обязательно даст результат, который будет зависеть от степени загрязнения: чем больше были загрязнены форсунки, тем больший положительный эффект можно получить на выходе.

Как демонтировать форсунки для Приоры

Модель авто Лада приора — популярное решение отечественного автопрома. Для того чтобы провести чистку форсунок, понадобится такой набор инструментов:

  • набор головок;
  • набор ключей гаечных;
  • отвертка крестообразная;
  • тестер.

Все работы нужно проводить как минимум после четырех часов с момента окончания операций по понижению давления, иначе это может быть просто опасно.

Чистка начинается с демонтажа — иначе просто до них не добраться. Чтобы добраться до форсунок Лада приора, необходимо сделать его по следующему сценарию.

  1. Сначала необходимо отжать фиксирующий элемент, после чего осталось только разъединить соединительную колодку у жгута проводов и колодку моторного жгута проводов.
  2. Провести первоначальную проверку для обмоток форсунок.
  3. Теперь подключать поочередно омметр к контактам колодок.
  4. Соединить поочередно все четыре контакта управления с общим контактом (сопротивление необходимо измерять каждый раз — оно должно составлять от 11 до 14 Ом). Другие показатели величин говорит о неисправности топливной форсунки.
  5. Включить нейтральную передачу.
  6. Зафиксировать стояночной тормозной системой машину.
  7. Снять с заднего сиденья подушку.
  8. Поддеть и приподнять коврик над люком.
  9. Открутить два винта у крепления крышки люка над топливным насосом.
  10. Снять крышку люка.
  11. Отогнуть фиксатор колодки жгута проводов у топливного насоса.
  12. Отсоединить колодку жгута проводов от топливного насоса.
  13. Включить двигатель. Теперь нужно дождаться его остановки (таким образом, произойдет полная выработка топлива из самой топливной рамы).
  14. На три секунды нужно будет запустить стартер — это выровняет давление в топливопроводах.
  15. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  16. Демонтировать декоративный кожух.
  17. Демонтировать воздушный фильтр.
  18. Снимаем патрубки, ведущие вверх от воздушного фильтра.
  19. Отсоединяем жгуты проводов у форсунок (общий жгут находится возле лобового стекла под патрубками термостата).
  20. Отсоединяем жгуты регулятора холостого хода.
  21. Отсоединяем жгут датчика у положения дросселя.
  22. Отсоединяем вакуумный белый шланг от самого регулятора топливного давления — делать это нужно осторожно, ведь может пролиться охлаждающая жидкость.
  23. Открутить трубки подачи у топлива ключом на 17 в рампу (также осторожно, ведь может пролиться бензин).
  24. Снять тросик газа.
  25. Отвинтить болт крепления у пластины, которая прижала топливные шланги.
  26. Шестигранником на 8 открутить болты крепления пластины.
  27. Теперь осталось очень аккуратно поднять конструкцию рампы с форсунками вверх.

Процесс очищения

Сама чистка форсунок должна осуществляться на чистой поверхности — для этого можно застелить рабочую поверхность куском ткани.

Приготовьте шланг и баллончик для прочистки карбюратора. Для промывания закрепите пластиковый хомут шланга у входа форсунки (следите, чтобы длина была не менее 20 см). Форсунку нужно будет включить, а конец самого шланга нужно опустить в жидкость, которой промывают карбюратор. Чистка может быть проведена любой из предложенных — RunWay, Liqui Moly или Hi-Gear.

Нужно следить, как меняется факел: он будет расширяться или сужаться — все зависит от того, насколько все загрязнено. После того как струя прекратит меняться, чистка тоже должна быть завершена.

А вот так разрекламированные на рынке очищающие присадки в топливо добавлять не надо: очень часто случается так, что они наносят вред мотору. Сама же откисшая грязь после такой прочистки может создать закупорку, которая будет препятствовать нормальному доступу топливно-воздушной смеси. В противном случае доступ топлива может быть перекрыт.

Чистка закончена. Теперь проделайте монтаж в обратном порядке.

autodont.ru

Лада Приора Хэтчбек Авто-Тема › Бортжурнал › Чистка инжектора безразборным способом. Чистит ли форсунки этот способ?

Статья написана лично мною. Вы в праве ее копировать без ограничений.

Для начала уясним что инжектор это не только набор блоков управления и датчиковой аппаратуры, а это еще очень высокотехнологичная система подачи топлива. Если представить впрыск топлива в карбюраторе и инжекторе, то мы увидим некоторые отличия.

Карбюратор

У карбюратора как такого впрыска нет — через жиклер самотеком подается топливо и оно смешивается с воздухом по пути в двигатель и попадает в камеру сгорания, где благополучно сгорает.

Инжектор, впрыск на клапан. Отсюда и вся беда

У инжектора топливо впрыскивается через форсунку под высоким давлением на открытый или закрытый впускной клапан Это классический инжектор и не будем путать с инжектором непосредственного впрыска, где форсунка находится не на впускном коллекторе вблизи клапана, а непосредственно смотрит в камеру сгорания.

Вот и все свойственные отличия попадания топлива инжектора от карбюратора.

Через 15.000 — 20.000 тысяч километров(в зависимости от двигателя, менеры езды и техических жидкостей) от прямого попадания топлива на клапан(ведь впрыск идет на открытый или закрытый клапан) идет образования кокса и отложений в виде губки. Из-за этого идет ухудшение перемешивания смеси. Топливо просто попадая на эту «губку» впитывается и стекает с клапана каплями. А это очень пагубно влияет в-первую очередь на запуск холодного двигателя и на ровный холостой ход. Также кокс и отложения образуются внутри камеры сгорания, увеличивая степень сжатия что ведет к детонации и потери мощности, а также к закосовыванию поршневых колец.

Основные признаки загрязнения инжектора:

— затрудненный пуск двигателя.
— плохая и дерганная работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
— провал при резком нажатии на педаль газа.
— ухудшение динамика разгона двигателя и потеря мощности.
— увеличение расхода топлива.
— появление детонации при разгоне — нагар очень сильно влияет на степень сжатия.
— появление пропусков воспламенения.

Суть чистки инжектора заключается в очистке элементов газораспределительного механизма — впускные клапана, надпоршневое пространство и конечно сам поршень. Насчет очистки камеры сгорания поговорим чуть попозже.

Чистка инжектора заключается в подключении специальной установки к рампе форсунок посредством переходников. Бензобак, бензопровод и топливный фильтр при этом оказываются отсоединенными. На специальной промывочной смеси, подающейся из установки под давлением 2-4 атмосфер, двигатель работает 60 минут. Такой метод не требует трудоемкой операции демонтажа рампы с форсунками, поэтому обходится сравнительно недорого.

Специальная установка для чистки инжектора

По окончании промывки инжектора производится обязательная замена свечей. После чистки вид свечей ужасает.

Многие путают чистку инжектора от чистки форсунок. Форсунки этот способ почти не чистит. В рамках работы форсунок на двигателе это просто невозможно. Возможна очистка форсунок в том случае если они забились грязью или чем еще, т.е отложения не накопленные за много тысяч километров. Например после непутевой заправки забило фильтр, прорвало его и песок попал в форсунки, в этом случае чистка возможно поможет, но если форсунки сильно забиты, то только снимать и чистить на стенде.

Чистка ультразвуком.

Очень опасный вид чистки снятых форсунок. Не путайте с жидкостным методом. При этом методе форсунки обязательно снимаются с топливной рампы и помещаются в специальную ванночку. 20-30 минут они чистятся ультразвуком. Форсунки после такого метода зачастую текут. Не советую им пользоваться. В Нашей Мастерской Вы не найдете поводов для беспокойства за работоспособность системы впрыска топлива.

Раскоксовывающий эффект маслосъемных и компрессионных колец.

При чистке инжектора совместно с очисткой клапанов очищается камера сгорания. Если кольца залегли не сильно, то кольца раскоксуются. За счет этого уменьшится жор масла и восстановится компрессия.

Подведем итог

Чистить инжектор безразборным методом является профилактикой, как замена свечей или замена масла. Просто надо понять что все загрязняется и все препятствует чему то. Например если свечи очень долго не менять, то у Вас появятся рывки и троения двигателя. Если не поменяете топливный фильтр — забьете весь топливопровод и встанете не дай бог на трассе в -30. Все поменяли и опять полетели. Тоже самое и чистка инжектора. Попробовав раз — Вы почувствуете такой же эффект как после замены плохих свечей или забитого топливного фильтра.

Напомню основные признаки загрязнения инжектора:

— затрудненный пуск двигателя.
— плохая и дерганная работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
— провал при резком нажатии на педаль газа.
— ухудшение динамика разгона двигате

www.drive2.ru

Чистка форсунок на приоре! — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Решили с другом попробывать почистить форсунки, с помощью спец раствора…
Сначала пробовали на его 99, настала очередь моей приоры…
Для того чтобы почистить форсунки надо снимать рампу…в интернете много читал и видел, что рампу можно выдернуть не снимая ресивер…думаю это реально, но у нас не получилось, т.к. несмогли отвернуть один из шестигранных болтов крепищих рампу… Прикипел, сорвали все грани…пришлось все разбирать
Благо делаю это не в первый раз! На разборку ушло минут 10-15…

Полный размер

Полный размер

Все разобрали, сорвали Злопалучный болт и выдергиваем рампу

Полный размер

Полный размер

Снимаем все форсунки и начинаем процесс чистки, сам процесс описывать не буду, в инете куча описаний и делают это все по разному…у меня есть видео но я не знаю как его суда загрузить…в принципе ни чего сложного нет, только придумать как создать давление в рампе и двумя проводами, с помощью аккумулятора открываем форсунку,
У меня были засраны напрочь, сначала писали тонкими струйками, но потом жидкость все разьела и форсунка стала выдавать нормальное распыление.
Далее моем рампу, меняем уплотнительные кольца на форсунках и собираем все назад

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Так же очистил и отмыл ресивер с патрубом, и почистил дроссель.

Полный размер

Полный размер

Спустили воздух с рампы, и пробывать заводить…
По ощущениям машина стала чуть резвей, двигатель стал работать более ровно и лучше заводится на горячую… Про расход пока ни чего не скажу!

www.drive2.ru

Чистим форсунки не снимая — Лада Приора Седан, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

На просторах интернета нашёл самодельный стенд для чистки форсунок выдающий 3-4 атмосферы давления. Себе уже собрал такой. Ещё пару тысяч откатаюсь и почищу. Ибо после данного процесса необходимо поменять масло а свечи на чистку желательно ставить какие нибудь старые но рабочии. Что бы после чистки поставить те на которых будите ездить.
И так берем




Система готова Необходимо вынуть предохранитель бензонасоса. Что бы до него добраться откручиваем щиток бороды с пассажирской стороны. Нужный нам предохранитель обозначен цифрой 3.

Теперь заводим двигатель, пока он сам не заглохнет, таким образом стравим давление в топливной системе!
Дальше подсоединяем компрессор к бутылке, предварительно налив в нее жидкость(Лавр www.lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2001.html ) и выкрутив ниппель из соска который в пробке.



Между рампой и бутылкой ставим фильтр


Свободный конец шланга подсоединяем к рампе. Предварительно отсоединив от него шланг топливопровода и заместо него поставить шланг от нашей установки и затянув его хомутом.
Примерно так всё выглядет в сборе и с жижей.

Собрав систему, накачиваем компрессором 3 атмосферы и заводим движок! Двиг заводица лехко, как с бенза
Завел, оставил работать на холостых, поддерживаем давление в системе 3 атмосферы!(кстати я проводил эксперемент бутылка выдерживает до 5.2 атм)
Пол-литра сожрал (всего литр жижи), глушим двиг, 15 минут курим, в это время идет активное откисание гавна в форсунках и рампе.
Снова заводим и теперь пока не кончица весь Лавр газуем, тыщ до трех, поначалу будет немного валить дым, через пять минут пройдет Жижа кончилась, отсоединяем компрессор от бутылки и через ниппель стравливаем из нее давление! Это необходимо, чебы в лицо не вальнуло при отсоединении шланга от рампы!
Все убираем, подсоединяем родной топливопровод к рампе, заводим и коксуем по городу, а лучше по трассе, чебы выгнать остатки гавна!
После этих мероприятий двиг стал работать ровнее, как бы сказать мягче штоли, эластичнее, лучше заводица, в общем явно лучше стало! А ну и цена вопроса: Лавр 250 рэ., бутылка хз рэ., шланг бензостойкий 35 рэ. метр, пара сосков для безкамерок 20 рэ.
Плюсы такой системы-экономия средств, эффективность, очистка по мимо форсунок всей системы топливопровода и клапанов.
Ну как то так


Данную статью нашёл на форуме опель корса. Так что если уж под ёпель подходит такая система то под наши тазы то же должна работать.

www.drive2.ru

Лада Приора Седан Сириус › Бортжурнал › Снятие впускного, чистка форсунок (нашел подсос воздуха)

Полный размер

Все-таки оправдалось моё предложение-сифонили уплотнительные кольца впускного коллектора.На удивление, ничего сложного в разборе и снятии коллектора нет.Держится он на трех гайках и двух болтах по краям.Понадобилась трещетка 1/4 и длинный удлинитель.Открутил коллектор, снял трос газа, убрал в сторону проводку катушек, клапана одсорбера, датчика фаз и не ровной дороги.Затем снял первые три форсунки и открутил коллектор от двух подушечек.Говна там было под ним пипец, также воздух сосал щуп, резинка в блоке просто болталась.Эту мелочь я не учёл и пришлось намазать немного герметика.Форсунки удалось хорошо прочистить только с третьего подхода.Поставил новые кольца на форсы, прокладки коллектора и собрал обратно.Завелась сразу, чутка потроила и выровнялась.На газ стала очень лучше отзываться, тем более блок стоит январь 7.2 шитый, решил подкинуть бош и на удивление мои провалы с низов практически сошли на нет.Поезжу на боше, понаблюдаю как будет машина ехать, но отзыв на педаль очень радует.Я так понял, до меня хозяин менял герметик клапанной крышки и прокладки оставил старые на коллекторе, ну они и сифонили, т.к под коллектором было сыро и грязно, буду наблюдать…Короче ну его этот бош, остаюсь на январе 7.2

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 130 970 км

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Часть 1. Вступление
Промывка топливной системы, которой будет посвящена сегодняшняя запись, не первая в истории машины. Первая для неё процедура была произведена больше двух лет назад, в апреле 2013 года. Тогда операция проводилась на СТО, соответственно с использованием специализированного оборудования. В качестве химии была использована жидкость от Liqui Moly, а именно Benzin-System-Reiniger. К преимуществам химии, в сравнении с популярным Wynn’s, относили много более бережное отношение к резино-техническим изделиям, а также отсутствие необходимости замены масла после промывки системы.

Недавно настал момент, когда я решил вновь углубиться в эту тему. На сей раз мне захотелось сделать всё самостоятельно, не прибегая к помощи людей с оборудованием. Сделать всё собственноручно рядом с собственным гаражом гораздо приятнее по многим причинам.

Также мне было крайне любопытно посмотреть, каков будет результат после чистки топливной, если принять во внимание, что не было ни одной дозаправки без использования присадки Castrol TBE. Другими словами, это может косвенно подтвердить или опровергнуть целесообразность применения присадки, либо промывки топливной у автомобилей, которые с самого рождения, или после крайней чистки топливной, эксплуатируются на топливе с добавлением данной присадки.

Часть 2. Подготовка
Благодаря множеству записей на эту тему, список необходимых элементов для сборки устройства предельно ясен:
• Шланг топливный ВАЗ
• Фильтр тонкой очистки топлива для карбюраторных модификаций ВАЗ
• 2х Вентиль для бескамерных легковых колес
• 4х Хомут
• Пластиковая бутылка, объёмом не менее 1л

К этому списку следует отнести компрессор с манометром, без которого не получится ничего. От объёма бутылки зависит исключительно комфорт человека — чем больше емкость, тем реже придётся обращать внимание на манометр и компрессор для поддержания давления в емкости. Хомутов я взял 6 штучек на случай непредвиденных обстоятельств.

Если с оборудованием всё предельно ясно, то с химией, которой будет столь деликатная операция, всё не так однозначно: Обыкновенному «Сольвент’у» я бы не доверился, Wynn’s тоже отметается из-за его агрессивного воздействия, что не отрицается никем и подтверждено многими, как выяснилось в ходе изучения этой темы. Я бы хотел найти и приобрести химию от Liqui Moly, аналогичную использовавшейся ранее, но это мне не удалось — где бы я не спросил, в наличии не было нигде. Справедливости ради отмечу, что искал я только в своём городе и только в тех магазинах, к которым есть хоть какое-то доверие.

В одном из заведений мне предложили два варианта в качестве альтернативы — тот же Wynn’s и продукт российской компании LAVR, а именно LAVR ML-101. Ранее я слышал хорошие отзывы о продукции от последнего производителя, но никогда не сталкивался лично и не углублялся в поиски негатива, тем более по данному конкретному произведению. Далее интернет, Drive2 и изучение результатов поискового запроса по LAVR ML-101. И на моё удивление, никакого негатива я не нашёл, напротив — говорилось о преимуществах в виде бережного отношения к резино-техническим изделиям, отсутствие необходимости замены масла и свечей, а также об убедительной эффективности. Не видя альтернативы, выбрал я вариант от LAVR.

В результате нарисовался следующий комплект:

Часть 3. Сборка
Пожалуй, описание сборки начну с разделения топливного шланга надвое. В получившийся разрыв вставляется топливный фильтр и фиксируется хомутами. Далее в крышке от выбранной емкости делается отверстие, в которое с усилием вставляется вентиль, из которого был предварительно удалён ниппель. Частью с резьбой, вентиль вставляется в топливный шланг и фиксируется хомутом — стоит обратить внимание на положение топливного фильтра, чтобы стрелка на нём указывала в направлении от вентиля. В донышке бутылки делается аналогичное отверстие, в которое также вставляется вентиль, но уже с ниппелем.

На этом этапе, предварительную сборку можно считать оконченной.


Заткнув топливный шланг со стороны, куда предполагается подключение топливной рампы, и подключив компрессор к вентилю донышка бутылки, можно проверить герметичность системы. Я не поскупился и загнал стрелку китайского манометра до уровня 4.5кгс/см2. Система выдержала это давление, спустя 10 минут оно также оставалось стабильным, разве что на фильтре появились дефекты.
Не имея намерения рисковать, фильтр я заменил на аналогичный и снова проверил, но на чуть меньшем давлении. Никаких дефектов не проявилось, систему можно считать проверенной.

Часть 4. Процесс
Во-первых, перед началом работы с автомобилем, следует отключить топливный насос, чтобы не пришлось наблюдать, как в подкапотном пространстве бьёт фонтан 98го бензина под давлением 380–400 кПа (3,8–4,0 кгс/см2). Сделать это можно двумя способами:
• Поднять заднее сиденье, открыть лючок для доступа к топливному насосу и скинуть фишку.
• Открутив один винтик у ног переднего пассажира, снять пластиковый элемент и чуть ниже ЭБУ вынуть предохранитель топливного насоса на 15А — этот вариант я и выбрал.

На фото предохранитель уже вынут, вставлен он был в ближайший к моторному щиту разъём


Далее нужно сбросить давление в топливной магистрали, заодно проверив успешность отключения насоса, попытавшись запустить двигатель — вскоре он остановится самостоятельно. Для верности, можно попытаться запустить его вновь.
Сбросив давление в топливной магистрали, вооружаемся парой рожковых ключей на 17 и переходим к подкапотному пространству. Некоторое количество топлива всё равно брызнет, причём в сторону выпускного коллектора, а потому посоветую поставить рядом ведёрко с водой или огнетушитель, а лучше оба варианта. Также порекомендую найти тряпку, которая воспрепятствует попаданию брызг на выпускной коллектор.

Удерживая ключом подобие гайки на топливном шланге, то есть ту что ближе к левой стороне авто, крутим ключом подобие гайки, примыкающее к топливной трубке и рампе, то есть ту что ближе к двигателю. Гайка на шланге статична относительно самого шланга, потому крутить её не стоит.

Успешно освободив соединение, аккуратно снимаем маленькое резиновое колечко-уплотнитель с трубки и убираем в сторону так, чтобы не потерять.


Далее можно подключать шланг, собранного нами предварительно устройства, на трубку топливной рампы. Надевается он неохотно, зато сидит крепко, хоть и нельзя пренебрегать хомутом. В емкость наливаем нашу химию, ещё раз проверяем затяжку всех соединений, подключаем компрессор и нагнетаем давление в районе 4кгс/см2.
Убедившись в отсутствии протечек, заводим автомобиль, не забывая контролировать давление.
Не имея желания позволять машине набирать температуру вплоть до автоматического включения вентилятора, с помощью связки ELM327 и программы OpenDiag под Android я собственноручно периодически включал вентилятор, не давая температуре выходить за рамки 95°C.
Дав поработать машине 15 минут на холостом ходу при постоянном контроле давления, глушим машину. Согласно инструкции на упаковке с химией, так машина должна простоять ещё 15 минут — обуславливается это тем, что в это время происходит разъедание отложений. Имея возможность благодаря вышеобозначенной связке устройств, я включил каждую из форсунок менее чем на секунду, чтобы количество действующей химии было чуток больше.
По истечению указанного срока, вновь запускаем двигатель. Теперь же помимо контроля давления, нужно обеспечивать работу двигателя на переменных оборотах с плавным их повышением до 1500-2500об/мин — я же поднимал до 3000об/мин, а иногда и чуточку выше.
Инструкция говорит, что в таком режиме, машина должна проработать те же 15 минут. Я решил дождаться полной выработки химии, что произошло чуть более, чем через 20 минут второго после запуска.
Как жидкость в ёмкости кончится, а двигатель остановится, производится работа в обратной последовательности — отключение импровизированного аппарата, восстановление топливной магистрали, не забыв при этом вернуть уплотнительное колечко, и возврат на место предохранителя. После сборки, стоит пару раз включить зажигание на время, достаточное для набора давления насосом, после чего следует убедиться в отсутствии течи в месте соединения, которое мы размыкали ранее.

www.drive2.ru

Замена форсунок без снятия ресивера — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет! Надеюсь информация будет кому нить полезна 🙂
Есть еще мнение что надо с форсунками снять и промыть ресивер, или же что его не так долго снимать и чтоб не мучиться лучше снять.
Этот вариант для тех кто этого не хочет делать по каким либо причинам 🙂

— Моя история: километраж подходил к 160 тысячам, а форсунки я мыл последний раз на 60000 примерно, задался вопросом о очередной промывке, но повидал в интернете информацию что форсунки по идее желательно было заменить на 100 000 км. И тут я вспомнил что мне подогнали топливную рампу от такого же двигателя правда с пробегом в 20 тысяч и она была Simens а у меня с завода стояла Bosch. Но насколько мы знаем они взаимозаменяемы. Так что вопрос сразу отпал, форсунки были сняты промыты, встал вопрос о установке.
На СТОшках ходит миф что снять рампу не снимая ресивера не реально. Но это только миф)) и я решил его проверить.
На самом деле все просто:
0. Снимаем колодку с топливного нассоса что под задним сидением и заводим машину, пока не заглохнет. Так мы уберем давление с топливной системы.
1. Снимаем воздушный фильтр
2. Откручиваем сопун и отгибаем его в сторону
3. Откручиваем щуп(но не вынимаем, вставить будет проблемно)
4. Отсоединяем косу форсунок
5. Откручиваем рампу
6. Тянем ее аккуратно на себя(у меня вышла без лишних проблем)
7. Вытаскиваем из рампы первую форсунку на месте, остальные поворачиваем хвостиком направо.
8. Аккуратно вытаскиваем вправо рампу( у меня получилось примерно за минуты полторы)
9. Ставим новые или свои промытые, обязательно заменив колечки на новые
10. ! Осмотрите косу на повреждение изоляции проводов, у меня провода задубели и полопалась изоляция. Пришлось брать новую
11. Чтобы не замарать наши чистые форсунки желательно перед этой процедурой заехать на мойку и попросить хорошенько промыть то место, либо же обойтись баллоном очистителя карбюратора и потом продуть все с компрессора(как я и поступил)
12. Собираем все в обратном порядке. С новой косой было потруднее, так как пришлось аккуратно приминать провода, чтобы все аккуратно легло и не мешало рампе встать на место. Процесс занял минут 5-10.
Заводим проверяем на течи. Если не откуда не бежит радуемся результату 🙂 Машина стала поровнее работать. И наверно в ней ожило пару мертвых лошадок ))) В общем работа того стоила 🙂

Рампа перед установкой

Помытые новые форсунки Simens с 4 соплами

Коса

Как смог отмыл и продул посадочные места

Старые форсунки

www.drive2.ru

Чистка форсунок — промывка топливной системы в Красноярске

В последние годы промывка топливной системы и чистка форсунок в нашей стране стало практически обязательным пунктом технического обслуживания авто наряду с заменой масла и фильтров. А все потому, что качества топлива зачастую далеко не соответствует мировым стандартам качества.

Производственных мощностей на наших НПЗ не хватает на производство качественного высокооктанового бензина. Резервуары, где хранится топливо, годами не чистятся, в связи с чем мазут с цистерн попадает в наши автомобили. Также многие недобросовестные автозаправщики добавляют различные присадки в бензин, чтобы повысить его октановое число. Из-за этого топливная система и форсунки автомобиля быстро забиваются различными отложениями, что негативно влияет на работу всех систем автомобиля и на потерю мощности. Особенно от некачественного топлива страдает топливный фильтр, свечи зажигания. Форсунки выдают меньшее количество топлива в систему, в связи с чем топливо сгорает не целиком, отчего повышается расход бензина и уровень CO-выхлопа. Даже по звуку можно заметить, что двигатель работает некорректно, что, в конечном итоге, приведет к преждевременному его ремонту.

Чтобы такого не произошло, необходимо регулярно чистить форсунки и промывать топливную систему автомобиля.

Записаться на промывку топливной системы

Признаки загрязнения форсунок

Есть ряд признаков, которые указывают на то, что форсунки загрязнены и требуется их чистка:

  • увеличивается расход топлива;
  • двигатель труднее запускается;
  • повышается токсичность отработанных газов;
  • потеря мощности;
  • при резком нажатии педали акселератора появляются провалы;
  • на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво;
  • ухудшается динамика при разгоне;
  • во время езды могут в выхлопной системе могут быть хлопки;
  • преждевременная поломка катализатора, кислородного датчика;
  • во время холодов усложняется запуск двигателя.

Стоит отметить, что отложения толщиной всего 5 мкм снизит КПД на 25 процентов! Поэтому крайне важно периодически чистить форсунки, чтобы не разориться на высоком расходе топлива и свечах.

Чистка инжектора

В наших тяжелых условиях эксплуатации автомобиля чистить инжектор рекомендуется каждые 25 тысяч километров пробега.

Есть два наиболее распространенных способа промывки инжектора.

1. Ультразвуковая чистка (на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок). Для этого форсунки отпускают в специальный сосуд с суспензией, после чего они обрабатываются ультразвуком. Стоит отметить, что при таком методе может пострадать внутренняя часть форсунок. Также к минусам этого метода можно отнести то, что другие элементы топливной системы остаются загрязненными. Стоимость такой чистки достаточно высокая.

2. Промывка инжектора и форсунок без снятия. При этом методе специальная установка подключается к двигателю, после чего она в течение примерно 40 минут прокачивает низкооктановую жидкость через топливную систему. К минусам этого метода можно отнести износ внутренних деталей автомобиля и замену свечей зажигания и масляного фильтра.

Где можно прочистить топливную систему в Красноярске

Чтобы качественно прочистить топливную систему, и при этом не подвергнуть остальные систему нежелательной нагрузке, следует обращаться в специализированные сервисы. В Красноярске автотехцентр «Авторип» промоет вашу систему на современном оборудовании, после чего вы значительно сократите расход бензина, увеличите мощность двигателя, при этом не подвергните другие системы опасности. Запись по телефону +7 (391) 288-30-08

Услуга

Стоимость, руб

Промывка инжектора и чистка форсунок

900-1200

Замена топливного фильтра

450-1200

Замена свечей ДВС

350-1800

Чистка дроссельной заслонки

700-800

Чистка датчика холостого хода

400-600

Чистка датчика расхода воздуха

350-500

Проверка топливного насоса

300-900

Замер давления в топливной магистрали

600-800

Записаться на промывку топливной системы

Смотрите также:

Промывка форсунок и системы инжектора в Уфе: +7(347) 294-40-40

Производим промывку-чистку инжектора, форсунок на всех бензиновых двигателях  легковых автомобилей. Промывку производим двумя способами: Жидкостная и Ультразвуковая.

Основные стадии засорения инжектора.

1.Стадия засорения: разница в производительности форсунок составляет 5-7%. При малом засорении особых проблем с двигателем не возникает. Обычно, происходит увеличение расхода топлива на 1-3 литра на 100 км. На плохом бензине может появляться детонация.

2.Стадия засорения: разница в производительности форсунок порядка 10-15%. На холостом ходу двигатель ”подтраивает” (начинает работать не равномерно). Выхлоп так же становится неравномерным, с хаотичными хлопками. Заметно увеличивается расход топлива и ухудшается динамика разгона. Появляется детонация, едкий запах из выхлопной трубы.

3.Стадия засорения: разница в производительности форсунок достигает 20-50%. Один или более цилиндров могут вообще не работать на холостом ходу. При попытке резкого нажатия на педаль газа в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки. Все симптомы первых двух стадий так же присутствуют в более яркой форме.

Промывка инжектора жидкостью (производится без снятия форсунок с двигателя).

Процедура проводится путем подключения промывочной установки с промывочной жидкостью к системе подачи топлива в форсунки, при этом штатная система топливоподачи отключается, чтобы промывочная жидкость, ни в коем случае, не попала в бензобак. Если залить промывочную жидкость напрямую в бензобак, она растворит отложения на стенках топливного бака, которые засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр, что грозит заменой бензонасоса и ультразвуковой промывкой инжектора.

Существует довольно много видов промывочных установок, но на качество промывки, установка никак не влияет. Ее задача просто подать промывочную жидкость к форсункам. Качество процедуры зависит только от применяемой жидкости и времени работы на этой жидкости.

Какую жидкость использовать для промывки инжектора?

1. Wynn’s (Винс), пожалуй, один из самых известных производителей промывочных жидкостей. Очень сильная, напрочь убивает свечи зажигания, но отлично снимает нагар с камер сгорания и клапанов. Незаменима для промывки форсунок на автомобилях старше 2002 года. На многих автомобилях ее применять крайне нежелательно. Для более новых форсунок лучше использовать другую жидкость.

2. LIQUI MOLY (Ликви Моли) более нежная промывка, свечи зажигания после нее можно не менять. Форсунки она промывает довольно не плохо, но нагар с клапанов практически не снимает. Ее достоинство заключается в том, что можно промывать инжектора на любых автомобилях, не боясь убить форсунки. Рекомендуем ее для промывки систем с непосредственным впрыском топлива (Mitsubishi GDI, Nissan neoDI, Toyota D4, WV Audi FSI).

3. Лавр – промывка по своему характеру очень напоминает Wynn’s, но стоит она не оправданно дорого. Именно по этой причине ей мало пользуются в автосервисах.

4. Carbon Clean промывка с умеренным характером, золотая середина между Wynn’s и LIQUI MOLY.

Преимущества жидкостной промывки заключается в том, что процедура полезна не только для инжектора, но еще и для самого двигателя, снимается нагар с клапанов и камеры сгорания. Процедуру рекомендуется проводить, один раз в 30.000 км. пробега.

Ультразвуковая промывка-чистка инжектора.

При ультразвуковой промывке, форсунки снимаются с двигателя и помещаются в ультразвуковую ванну, где при помощи эффекта кавитации они промываются.

Первый цикл промывки мы, как правило, запускаем на маленькой мощности в щадящем режиме. Затем форсунки устанавливаются в проверочный стенд, в котором проверяется распыл и их производительность. Данная процедура повторяется до тех пор, пока разница в производительности между форсунками не станет менее 1-3%.

Конечно, бывают случаи, что форсунки не поддаются промывке (как правило, после попадания воды в бензобак и долгой стоянки автомобиля). Но в любом случае (в отличие от жидкостной промывки) становится ясно проблема в форсунках или нет.

Следует понимать, что основная ценность ультразвуковой промывки не в самом ультразвуке, а в том, что форсунки проверяются на стенде! И можно оценить работу форсунок как до, так и после промывки.

Какую промывку инжектора лучше сделать ультразвуковую или жидкостную?

Если у вас нет особых проблем с машиной, двигатель на холостом ходу работает ровно, то конечно лучше сделать жидкостную очистку инжектора. Процедура полезна не только для самих форсунок, но и для двигателя (снимает нагар с клапанов и камеры сгорания). С первой стадией засорения форсунок жидкостная очистка легко справится! Желательно подгадать процедуру к замене масла, фильтров и свечей зажигания.

Жидкостная очистка является профилактической процедурой и основной ее недостаток в том, что делается она ”в слепую”.

Если в работе двигателя автомобиля возникли видимые проблемы, то делать однозначно необходимо ДИАГНОСТИКУ и не просто чтение кодов ошибок, а настоящую комплексную диагностику с проверкой системы зажигания, с проверкой давления топлива, с проверкой противодавления катализатора и т.д.

По статистике только 5% всех автомобилей обратившихся к нам в автосервис на диагностику, действительно нуждались в промывке форсунок. У остальных 95% были совсем иные проблемы: (неисправность датчика, подсос воздуха, неисправность высоковольтных проводов, катушек зажигания, бензонасоса, забитый катализатор, и т.д.)

В случае, когда все уже проверено и есть реальное подозрение на то, что забиты форсунки, необходимо снять форсунки, поставить их в проверочный стенд, проверить распыл и производительность. По результату будет понятно, что делать: либо их мыть, либо ставить на место и искать проблему в другом месте.

Записаться на диагностику двигателя, а так же  промывку-чистку инжектора форсунок  можно по телефону: +7 (347) 294-40-40, Звоните!

Промывка инжектора (промывка форсунок). Когда, чем и зачем промывать инжектор.

Промывка инжектора: устранение загрязнения форсунок – на kartuning.ru

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

  • Затрудненный пуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
  • Провалы при резком нажатии на педаль газа.
  • Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышение токсичности отработавших газов.
  • Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
  • Пропуски воспламенения.
  • Хлопки в выпускной системе.
  • Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
  • Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

  • Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
  • Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными. Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик!!!»

Двухконтурный стенд MOTOR VAC (США), успешно применяемый нами, при промывке инжектора автомобиля, является в отличии от предыдущего примитивного бачка с сольвентом, профессиональным оборудованием, гарантирующим высокое качество. Он имеет собственный насос, обеспечивающий подачу сольвента под давлением в топливную рампу. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.
Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель. При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси, нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях, т.к. сольвент подается непосредственно на вход ТНВД (топливный насос высокого давления) – эффективно промывается и сам ТНВД.
Процедуру промывки инжектора на стенде рекомендуется производить через каждые 15-20 тыс.км пробега, в этом случае гарантированно не будет проблем, описанных выше.

Для дизелей, эксплуатируемых на отечественной соляре из высокосернистой нефти (содержание серы до 2%!!!), рекомендуемый пробег между промывкой инжектора 10 тыс.км.

Немаловажный вопрос – каким раствором делать промывку форсунок? Очистители форсунок Fuel Injector Cleaner выпускаются многими производителями оборудования для промывки инжектора автомобиля. В результате многочисленных экспериментов и сравнительных тестов промывки инжектора автомобиля, отечественная продукция типа «Мойдодыр» или «Туалетный Утенок», к великому нашему сожалению, своего названия не оправдала. Видимо, там ей и место.

Из высококачественных сольвентов для промывки инжектора автомобиля рекомендуем обратить внимание на «LIQUI MOLY» (Германия), «WYNN*S» (Бельгия), «HI-GEAR» (USA). Лучшим по результатам независимых тестов по промывке инжектора автомобиля, произведенных известной фирмой «Иномотор» является сольвент-концентрат американской фирмы «CARBON CLEAN». Этот концентрат по своим моющим свойствам и по способности растворять застарелые отложения оказался на 25% лучше других, что резко повышает эффективность промывки инжектора автомобиля по сравнению с вышеперечисленными сольвентами.

Процедура промывки инжектора автомобиля, как ни странно, продолжается и после отключения от установки, рекомендуется после этого проехать на автомобиле около 10км в форсированном режиме, катализатором этого процесса является давление и температура, под воздействием которых оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и днищ поршней (см. рисунок в конце статьи).

После промывки инжектора автомобиля рекомендуется поменять масло в двигателе автомобиля и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает в масляную систему – хотя это не вредит двигателю автомобиля (концентрация сольвента в масле предельно маленькая и не способна нарушить баланс химических свойств масла). Но в принципе промывку инжектора автомобиля лучше совмещать с плановой заменой масла. К сожалению, мало станций, где вообще об этом вспоминают.

Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно вздохнуть спокойно, до следующего раза. Настоятельно рекомендуем через 10-20тыс. прочесть эту статью сначала.

Базовую цену промывки инжектора бензиновых и дизельных двигателей автомобилей на двухконтурном стенде «MOTOR VAC» (США) сольвентом-декарбонайзером «CARBON CLEAN» смотрите в прайс-листе на работы. Цена дана для двигателей рабочим объемом не более 1500 куб.см. Для двигателей большего рабочего объема цена на промывку инжектора автомобиля рассчитывается исходя их расхода сольвента.

Промывка форсунок Пенза, промывка форсунок цена

 

После пробега пятнадцать-двадцать тысяч километров, инжекторы и форсунки двигателя вашего автомобиля требуют очистки и промывки.
Сразу после остановки двигателя начинается накопление отложений в инжекторе. Это является основной проблемой эксплуатации двигателя. В момент остановки температура корпуса инжектора увеличивается, в то время как охлаждающее действие из-за горячего двигателя отсутствует. При этом тяжелые фракции бензина не имеют возможности выветриваться.

Для очистки инжектора от загрязнений применяют жидкостную промывку или ультразвуковую чистку форсунок.
Ультразвуковая чистка форсунок — процедура погружения демонтированных форсунок в специальную ванну с ультразвуковым излучением, заполненную специальной жидкостью. На клеммы инжектора подаются периодические управляющие импульсы для открывания форсунок. После чистки детали проверяются на специальном стенде.
Несмотря на популярность такого метода чистки, он имеет и свои недостатки. Например, при ультразвуковой обработке может повредиться изоляция обмотки электромагнита. Также есть риск возникновения микротрещин между деталями форсунки, что выводит ее из строя. Ее один недостаток – такая промывка форсунок не обеспечивает чистки топливной системы.
Более эффективным методом является жидкостная промывка форсунок. При этом используется специальные стационарные установки, в которые подается необходимый промывочный состав. Такая установка обеспечивает максимальную циркуляцию жидкости по всей системе автомобиля. Потому осуществляется одновременная чистка инжектора, регулятора давления топливной системы, топливной рамки и других узлов системы. Еще одно преимущество — жидкостная промывка не требует демонтировать форсунки.

Wynn’s (Винс), пожалуй, один из самых известных производителей промывочных жидкостей. Промывка сильная, напрочь убивает свечи зажигания, но отлично снимает нагар с камер сгорания и клапанов. Незаменима для промывки форсунок на автомобилях старше 2000 года.
Также мы можем выполнить промывку жидкостью LAVR.
Преимущества жидкостной промывки заключается в том, что процедура полезна не только для инжектора, но еще и для самого двигателя, снимается нагар с клапанов и камеры сгорания.
Процедуру рекомендуется проводить, один раз в 30.000 км. пробега.

Промывание внутривенного катетера

Ваш лечащий врач сказал вам, что вам необходимо промыть катетер для внутривенного введения. Точный метод промывки, который вы будете использовать, будет зависеть от типа и размера вашего катетера, графика приема лекарств, а также политики и процедур вашего поставщика медицинских услуг. Кроме того, методы внутривенной промывки для младенцев и детей будут отличаться от методов для взрослых. Ниже приводится общее руководство.

Проконсультируйтесь с лечащим врачом, как часто вам нужно промывать катетер для внутривенного введения.Возможно, вам придется промывать внутривенный катетер после каждого использования. Или вам может потребоваться промывать его один раз в день, если он не используется. Некоторым катетерам нужно только еженедельно промывать, когда они не используются. Всегда следуйте инструкциям вашего лечащего врача. Вам также скажут, какой промывочный раствор использовать и в каком количестве. Обычно промывочный раствор представляет собой физиологический раствор. Часто это делается в предварительно заполненном шприце. Вам также могут посоветовать промыть внутривенный катетер раствором гепарина после второй промывки физиологическим раствором. Раствор гепарина помогает предотвратить образование сгустков в катетере.

Шаг 1. Подготовьте все необходимое.

  • Вымойте руки водой с мылом или дезинфицирующим средством для рук на спиртовой основе. Сделайте это до того, как выложите свои принадлежности на рабочую поверхность.

  • После мытья рук только касаются ваших принадлежностей. Если вы прикасаетесь к чему-либо еще, например к мебели или одежде, снова вымойте руки. Это очень важно для предотвращения заражения.

  • Положите все необходимое на очищенную и высушенную рабочую поверхность.Разложите их в том порядке, в котором вы будете их использовать.

  • Знайте, что вы, вероятно, будете использовать предварительно заполненные шприцы, содержащие физиологический раствор или гепарин. Если вы не используете предварительно заполненные шприцы, обратитесь за инструкциями к своему лечащему врачу.

  • Пока держите шприцы закрытыми. Это сохраняет кончики стерильными (стерильными).

Шаг 2. Промойте катетер

  • Очистите колпачок для инъекций на катетере с помощью дезинфицирующих салфеток или других принадлежностей в соответствии с указаниями вашей медицинской бригады.С помощью трения протрите верх, наконечник (включая края с резьбой) и стороны в течение 10–15 секунд. Затем подождите, пока крышка полностью высохнет (до 30 секунд). Следуйте любым конкретным инструкциям, данным вашей медицинской бригадой.

  • После очистки колпачка для впрыска не трогайте его. Вместо этого надежно удерживайте конец катетера. Убедитесь, что очищенный колпачок для инъекций ничего не касается. Если это произойдет, микробы легко могут попасть в ваш организм.

  • Откройте шприц и удалите пузырьки воздуха в соответствии с указаниями лечащего врача.Если вы промываете отдельно физиологическим раствором и гепарином, сначала используйте физиологический раствор.

  • Если трубка над колпачком для инъекции зажата, отсоедините ее сейчас.

  • Присоедините шприц к колпачку для инъекции и поверните, чтобы закрепить его.

  • Оттяните поршень шприца и посмотрите, не появится ли кровь в катетере. Это признак того, что катетер работает правильно. Если вы не видите кровь, движущуюся по катетеру, немедленно остановитесь и позвоните своему лечащему врачу.(Примечание. Проверяйте кровь только во время первого промывания. Если вы вводите лекарство, а затем снова промываете катетер, вам не нужно проверять кровь при втором промывании.)

  • Медленно надавите на поршень, чтобы раствор попадает в катетер. Плунжер должен легко нажиматься. Если есть сопротивление, не заставляйте его. Убедитесь, что шприц надежно вкручен в колпачок для инъекции, а трубка над колпачком не зажата. Если вы все еще чувствуете сопротивление, остановитесь и позвоните своему лечащему врачу.

  • После введения раствора повторно зажать трубку (если есть зажим). Ваша медицинская бригада может дать вам конкретные инструкции по этому поводу.

  • Если вы также промываете гепарином, повторите весь шаг 2, используя промывание гепарином.

  • Поместите использованные шприцы в контейнер для острых предметов.

  • Снова вымойте руки.

Когда звонить своему поставщику медицинских услуг

Позвоните своему поставщику медицинских услуг, если вы испытываете одно из следующих событий в месте введения катетера или рядом с ним:

  • Покраснение

  • Отек

  • Болезненность

  • Дренаж

  • Боль при промывании

Лучшая промывка двигателя (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества промывок двигателя

  • Удаление шлама, отложений и грязи. Со временем в вашем двигателе могут накапливаться отложения, нагар и грязь, увеличивая износ и снижая мощность, а также экономию топлива. Промывка двигателя в вашем автомобиле помогает удалить грязь и отложения, снижающие производительность.
  • Очистить труднодоступные части двигателя. К сожалению, вы просто не можете получить доступ к большинству компонентов двигателя, не разорвав его полностью. Лучшие продукты для промывки двигателя очистят жизненно важные компоненты двигателя без необходимости проведения операции на открытом двигателе.
  • Держите новое моторное масло в чистоте. Заливка чистого масла в грязный двигатель означает, что новое масло не будет оставаться чистым очень долго. Качественная промывка двигателя гарантирует, что при замене масла не останется никаких вредных отложений и отложений, поэтому новое масло сможет смазывать жизненно важные детали двигателя с максимальной эффективностью.
  • Повысьте экономию топлива. Загрязнения, циркулирующие по всему двигателю, могут привести к разрушению масла и повышению вязкости. Кроме того, шлам и отложения на деталях двигателя могут увеличить сопротивление, что приводит к потере топлива.Очистка двигателя с помощью промывочного средства для очистки двигателя помогает деталям двигаться более эффективно, обеспечивая максимальную экономию топлива.
  • Помогите минимизировать выбросы. Если нагар в поршневом кольце вызывает слипание колец, масло может попасть в камеру сгорания и сгореть. Это приводит к образованию вредных отложений и увеличению выбросов выхлопных газов, поскольку сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы. Лучшая промывка маслом помогает освободить застрявшие кольца и минимизировать расход масла, в результате снижая выбросы.

Типы промывок двигателя

Промывка бензинового двигателя

Промывка двигателя этого типа специально разработана для работы в транспортных средствах с бензиновыми двигателями. Существуют продукты для промывки бензиновых двигателей, предназначенные для конкретных применений, таких как двигатели с большим пробегом, а также некоторые, предназначенные для максимально быстрой работы. В лучших продуктах для промывки бензиновых двигателей будет использоваться запатентованная смесь присадок, чтобы избавить двигатель от вредных отложений и шлама.

Промывка дизельного двигателя

Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник оснащен дизельным двигателем, вам нужно использовать только промывку дизельного двигателя.Этот тип промывки двигателя специально разработан для удаления вредных углеродных отложений, мусора и шлама, которые со временем накапливаются в дизельных двигателях. Распространенной подкатегорией продуктов для промывки дизельных двигателей является промывка дизельных грузовиков или внедорожников.

Промывка бензинового и дизельного двигателя

Другой распространенный тип промывки двигателя, который вы найдете сегодня на рынке, — промывка, разработанная для эффективной работы как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Эти универсальные средства для промывки двигателя удобны тем, что их можно применять к двигателям любого типа, поэтому вам не нужно беспокоиться о покупке промывочной жидкости, специально предназначенной для бензинового или дизельного двигателя.

Ведущие бренды

Liqui Moly

Немецкая компания Liqui Moly, основанная в 1957 году, производит масла, смазочные материалы и присадки для автомобилей. Liqui Moly позиционирует себя как предлагающую продукцию премиум-качества по более доступной цене, чем ее конкуренты. Один из самых популярных продуктов — промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line.

Sea Foam

Еще в 1930-х годах Фред Фандрей, продавец в нефтяной промышленности, создал топливную присадку для своей лодки в надежде улучшить работу мотора.Его творение стало бешено популярным среди его приятелей-рыбаков и в конечном итоге стало одним из самых надежных продуктов для промывки двигателей лодок и автомобилей. Одним из самых продаваемых продуктов является система промывки двигателя Sea Foam Marine и RV SF-16.

STP

Представленная в 1953 году научно обработанная нефть (STP) — это американский бренд и торговая марка для послепродажного обслуживания автомобилей. STP широко известна производством смазочных материалов, таких как моторное масло и присадок, таких как промывка двигателя.Одним из особенно популярных продуктов является очиститель топливной системы STP Ultra 5-in-1.

Стоимость промывки двигателя

  • Менее 10 долларов: Покупатели найдут несколько недорогих вариантов по цене менее 10 долларов. Эти доступные продукты предлагают достойную производительность по умеренной цене и остаются популярными в основном благодаря своей отличной цене.
  • 10 — 19 долларов: Потребители будут в восторге от огромного количества промывок двигателя, доступных в этом ценовом диапазоне. Большинство продуктов для промывки двигателей в этой ценовой категории просты в использовании и обеспечивают отличную очистку от шлама.
  • Более 19 долларов: Есть только небольшое количество опций по цене выше 19 долларов. Покупатели найдут одни из лучших продуктов для промывки маслом в этой ценовой категории, хотя некоторые из более доступных вариантов могут быть столь же эффективными, но им не хватает бренда этих более дорогих предложений.

Основные характеристики

Совместимость типов двигателей

Наиболее важной особенностью продуктов для промывки двигателей является совместимость типов двигателей. Промывки двигателя могут быть совместимы с бензиновыми или дизельными двигателями, а в некоторых случаях и с обоими типами двигателей.Для достижения наилучших результатов важно использовать только промывочную жидкость, предназначенную для двигателя вашего автомобиля. Многие потребители предпочитают использовать промывку двигателя, предназначенную как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, потому что им не нужно беспокоиться о совместимости двигателей.

Растворители

Во многих продуктах для промывки моторного масла используется формула, содержащая растворители, помогающие очистить от нагара, мусора и шлама, которые накапливаются в вашем двигателе. В то время как мягкие растворители могут быть полезны при очистке от шлама в двигателях с большим пробегом, большинство потребителей не захотят покупать промывочные жидкости двигателя, содержащие слишком много растворителей, поскольку они могут повредить уплотнения и прокладки двигателя.

Удобство в использовании

Еще одной важной особенностью промывок двигателя является удобство использования продукта. Большинство систем промывки моторного масла спроектированы таким образом, чтобы их было легко использовать без помощи машины для промывки двигателя, но некоторые из них требуют использования специальных инструментов, которые прикрепляются к садовому шлангу для промывки двигателя. Прежде чем выбрать продукт, соответствующий вашим потребностям, вам нужно будет рассмотреть свой уровень механических навыков, а также любые временные ограничения.

Присадки

Промывка двигателя — это, по сути, смесь определенных присадок, смешанных в одном растворе.При этом разные продукты для промывки двигателя содержат разные смеси присадок, которые часто разрабатываются для достижения определенного результата. Лучшее средство для промывки двигателя обычно содержит смесь детергентов, диспергаторов, противоизносных присадок, смазок и ингибиторов ржавчины. Убедитесь, что промывка двигателя, которая вас интересует, содержит хотя бы несколько из этих присадок для максимальной эффективности очистки.

Прочие соображения

  • Быстрые результаты: Если время является для вас главным фактором, когда дело доходит до промывки двигателя (а когда это не важно?), Вам следует подумать о промывке двигателя, которая предназначена для доставлять быстрые результаты.Многие популярные бренды хвастаются тем, что их продукт работает всего за 10-15 минут, что позволяет сэкономить массу времени, не жертвуя при этом удовлетворительными результатами.

Лучшая промывка двигателя Обзоры и рекомендации 2020

Советы

  • Всегда часто меняйте моторное масло, по возможности используйте синтетическое масло высшего качества. Это поможет предотвратить накопление нагара, шлама и грязи в двигателе вашего автомобиля.
  • Избегайте частых коротких поездок по городу.Такая непродолжительная вождение с частыми остановками может привести к накоплению вредных отложений и шлама в вашем двигателе, снижая как производительность, так и экономию топлива.
  • Не покупайте средства для промывки двигателя, содержащие агрессивные химические растворители. Эти растворители могут изнашивать ваши уплотнения и прокладки, что может вызвать множество механических проблем. Продукты для промывки двигателя, в состав которых входят мягкие растворители, иногда могут быть полезны при застревании подъемников или колец в старых двигателях.
  • Всегда промывайте двигатель непосредственно перед заменой масла.Это гарантирует, что весь накопленный нагар, шлам и прочий мусор в вашем двигателе вымывается вместе с маслом.
  • Не забудьте внимательно прочитать бутылку для промывки двигателя, чтобы узнать важную информацию, такую ​​как совместимость сортов масла и сроки годности. Всегда следуйте инструкциям производителя при промывке двигателя вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

В: Что такое промывка двигателя?

A: Промывка двигателя — это послепродажная добавка, разработанная для вымывания накопившихся отложений, шлама и другого мусора из вашего двигателя.Вы просто заливаете его в маслозаливное отверстие двигателя и даете двигателю поработать на холостом ходу примерно 10-15 минут. Он смешивается с маслом и циркулирует в двигателе, растворяя шлам. Затем вы сливаете масло, меняете масляный фильтр и добавляете свежее масло.

В: Как узнать, нужно ли промыть двигатель?

A: Одна из наиболее частых причин накопления углерода в вашем двигателе — частые короткие поездки. Если вы заметили, что ваша поездка не такая бодрая, как обычно, или если расход топлива снизился, возможно, вам придется промыть двигатель.Другие признаки включают в себя световой индикатор преждевременной замены масла, признаки разбрызгивания масла или отстоя под капотом, а также отстой, присутствующий в масляном поддоне.

Q: Как лучше всего промывать моторное масло?

A: Машины для промывки двигателя отлично подходят для ускорения промывки двигателя; однако они могут быть очень дорогими. Большинство водителей предпочитают выполнять работу без помощи машины для промывки двигателя. Если вы знаете, как самостоятельно менять масло, значит, вы обладаете механическими навыками, необходимыми для выполнения промывки двигателя на вашем автомобиле.

Q: Сколько времени нужно, чтобы промыть двигатель без машины?

A: Точное время, необходимое для промывки двигателя без помощи машины, зависит от используемой промывки двигателя. Лучшие очистители шлама двигателя занимают всего 10-15 минут на работу человека со скромными механическими возможностями. Если вы новичок во всей этой мучительной штуке, то весь процесс, очевидно, займет немного больше времени.

Q: Сколько стоит промывка двигателя?

A: Большинство промывок двигателя стоит от 7 до 19 долларов за бутылку на 15 или 16 унций.Вы также захотите учесть стоимость замены масляного фильтра и моторного масла. Большинство людей предпочитают промывать свои двигатели без помощи профессионала, но если вы все же решите, чтобы эту работу выполнял механик, рассчитывайте заплатить от 100 до 150 долларов за запчасти и работу.

Заключительные мысли

Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush — лучший очиститель для промывки двигателя в целом, потому что это быстрый и простой способ полностью избавить двигатель от шлама и отложений, снижающих производительность, при одновременном продлении срока службы.

Более доступной промывкой моторного масла является промывка двигателя Sea Foam Marine и RV SF-16.

База знаний по топливным форсункам и информации о впрыске

База знаний по впрыску топлива

Фото: Bosch

Компоненты топливной форсунки

«Форсунка имеет производственный допуск 1 микрон, что является высочайшим допуском для любых механических компонентов двигателя.«Босх.


Как работает топливная форсунка?

Топливная форсунка — это клапан с электронным управлением, который как метров расхода топлива , так и распыляет топливо . Форсунка расположена на впускном коллекторе двигателя и уплотнена между коллектором и топливной рампой резиновыми уплотнениями BUNA и VITON.

Топливные форсунки обычно получают питание непрерывно, когда ключ зажигания включен.Компьютер управляет отрицательной стороной цепи или стороной заземления. Компьютер (ECM или ECU или PCM) собирает информацию от различных датчиков и, используя эту информацию, компьютер определяет продолжительность открытия форсунки, необходимую для этого такта сгорания. Когда компьютер обеспечивает форсунку заземлением (включает переключатель), цепь замыкается, и ток проходит через электромагнитную катушку форсунки.

В большинстве форсунок используется внутренний фильтр тонкой очистки от 10 до 20 микрон.Небольшое ограничение на 25% в фильтре форсунки приведет к тому, что ECM увеличит время включения форсунки на 25%, чтобы компенсировать ограниченный фильтр и потерю потока топлива!

Форсунка будет оставаться открытой от 1 до 20 миллисекунд в зависимости от потребностей двигателя (как определено контроллером ЭСУД). Ток прекращается, когда компьютер отключает электрическое заземление к форсунке, электромагнитная катушка обесточивается, и небольшая винтовая пружина подталкивает иглу клапана к седлу иглы и перекрывает поток топлива.

Форсунки могут работать со сбоями по ряду причин:

Неисправность электромагнитной катушки — Ремонт не подлежит

и его необходимо заменить.

Слабая или сломанная возвратная пружина цапфы — Это не

подлежат ремонту, и необходимо заменить.

Внешние утечки топлива из корпуса форсунки

— вызывает запах топлива внутри и снаружи автомобиля.Утечка бензина может привести к пожару. Корпус топливной форсунки является герметичным и не подлежит ремонту. Эти форсунки следует заменить.

Износ и выход из строя уплотнительного кольца

— Неисправность уплотнительного кольца топливной форсунки может вызвать утечку топлива по топливной рампе или утечку вакуума во впускном коллекторе.Все уплотнительные кольца заменяются новыми в рамках нашей службы по очистке топливных форсунок и проверке расхода.

Грязный или забитый микрофильтр топливной форсунки

— Эти форсунки исправны и требуют чистки.

Коррозия / скопление грязи в игле и клапане

— Эти форсунки исправны и требуют чистки.

Грязные или забитые отверстия для выпуска топлива

— Эти форсунки исправны и требуют чистки.

Самые грязные и забитые топливные форсунки хорошо реагируют на наши услуги ультразвуковой очистки топливных форсунок и восстанавливаются до чистого состояния и производительности, «как новые».

Почему форсунки нуждаются в чистке?

Грязные и забитые форсунки могут вызвать классические проблемы двигателя, обедненные пропуски зажигания, грубый холостой ход, колебания, потерю мощности и более высокие уровни выбросов несгоревшего топлива и окиси углерода.

Форсунка не требует значительных ограничений для вывода топливовоздушной смеси. Ограничения на 10% в потоке топлива одной топливной форсунки может быть достаточно, чтобы вызвать обедненный пропуск зажигания. Когда это происходит, неиспользованный кислород попадает в выхлопную систему и делает показания датчика O2 бедным (слишком мало газа, слишком много O2). Если датчик O2 показывает бедную смесь, компьютер компенсирует это, увеличивая время включения следующей форсунки (ей), что приводит к перегрузке топлива.Теперь выбросы грязных углеводородов (из-за несгоревшего топлива) и выбросы окиси углерода будут расти в цилиндрах, которые теперь получают слишком много топлива. Это одна из причин отложения нагара и мусора на форсунках и клапанах !!

Компьютер может анализировать только комбинированные выхлопные газы и вычислять среднее соотношение воздух / топливо. Одна или несколько засоренных топливных форсунок приведут к тому, что некоторые цилиндры будут работать более бедными, и компьютер затем компенсирует, а затем заставит другие цилиндры работать более богатыми .Это приводит к проблемам с управляемостью и выбросами .

Большинство клиентов отмечают улучшение расхода топлива на 10-15% после того, как очистили их форсунки и проверили поток ! Зачем платить за новые топливные форсунки, если мы можем обслуживать их «как новые» за небольшую часть стоимости новых форсунок?

Очистка форсунок и проверка потока экономит ваши деньги и имеет смысл!

Бутылка очистителя топливных форсунок, залитая в бензобак, не решит проблему!

Заливка очистителя топливных форсунок в бензобак неэффективна для очистки топливных форсунок от нагара, камеди и лака.Чистящие средства для топливных форсунок в бутылках просто слишком разбавлены, чтобы быть эффективными, а чистящие растворители в бутылках вредны для компонентов вашей топливной системы. Если инжектор сильно забит, он даже не пропустит через него достаточное количество чистящего растворителя, чтобы принести пользу!

Наши услуги по очистке топливных форсунок используют резервуары для ультразвуковой очистки, которые «сдувают» отложения с топливных форсунок с помощью звуковых импульсов. Ультразвуковая очистка полностью удаляет даже самые стойкие нагарки с топливных форсунок.В отличие от очищающих растворителей в бутылках, очищающий раствор, используемый в наших ультразвуковых резервуарах, является экологически безопасным, биоразлагаемым и не повреждает компоненты топливных форсунок!

Компьютеризированный блок привода форсунок включает и выключает топливные форсунки во время их ультразвуковой очистки, что также разрушает и выталкивает грязь из форсунки.

Ссылка на: Обнаружение пропусков зажигания в двигателе

Откуда берутся отложения, забивающие форсунки?

Они исходят от самого топлива!

Бензин представляет собой смесь различных углеводородов, включая некоторые тяжелые парафиновые олефины.Когда двигатель выключен, любые остатки топлива на сопле инжектора испаряются, оставляя парафиновые олефины. Поскольку двигатель выключен, больше нет потока охлаждающего топлива через форсунки, и больше нет потока охлаждающего воздуха через впускной коллектор. Оставшееся тепло двигателя может «спечь» олефины с образованием твердых отложений лака. Со временем эти отложения могут накапливаться и забивать сопло инжектора.

Что еще хуже, накопление отложений может быстро превзойти усилия по очистке топливными моющими средствами, если автомобиль используется в основном для остановки и движения на короткие дистанции.

Каждый раз, когда двигатель выключается, «выдержка тепла» нагревает форсунки и нагревает остаточные отложения топлива. Это может привести к быстрому накоплению отложений на форсунках. Эти отложения вызывают ограничение потока топлива и могут вызвать нарушение схемы распыления форсунок.

Установка форсунок:

Утечки топлива и утечки вакуума во впускном коллекторе после установки отремонтированных / очищенных форсунок почти всегда связаны с неправильной установкой, которая повреждает новые уплотнительные кольца форсунок.

Непосредственно перед установкой мы рекомендуем использовать чистое моторное масло или легкое машинное масло (например, 3 в одном) для смазки уплотнительных колец.

Используйте легкое покачивание и легкое вращательное движение, чтобы установить форсунку и уплотнительное кольцо в топливную рампу и впускной коллектор. НЕ ЗАВИНЧИВАЙТЕ инжектор. Вращение форсунки может вызвать порезы или царапины на уплотнительном кольце.

Если у вас возникли проблемы с форсунками после их установки (т.е.е. утечка топлива или утечка во впускном коллекторе) проверьте и осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений, прежде чем обвинять инжектор!

Ссылка на: Скотти Килмер видео о том, как проверить топливные форсунки. Нажмите здесь

Ссылка на: Скотти Килмер видео о том, как заменить топливные форсунки Щелкните здесь

Долгосрочное хранение форсунок:

Внутренние части некоторых форсунок изготовлены из различных стальных сплавов, которые могут подвергаться коррозии / ржавчине при длительном воздействии влаги.Многие форсунки изготавливаются из нержавеющей стали, но некоторые компоненты могут быть и не из нержавеющей (игольчатая пружина и т. Д.). В больших частях Северной Америки атмосферная влажность вызывает коррозию и повреждение незащищенных металлов от коррозии и ржавчины.

Для длительного хранения важно смазать инжектор легким машинным маслом хорошего качества, например маслом 3 в 1. Затем инжекторы следует поместить в герметичный пластиковый пакет или герметичный контейнер и хранить в прохладном сухом месте.

Иногда форсунки «застревают» в закрытом состоянии после слишком долгого простоя:

Используйте небольшую 9-вольтовую батарею, чтобы проверить форсунки на предмет заедания перед их установкой в ​​двигатель. Просто прислушайтесь к щелчку. Если щелкает, значит, не застрял. Если он застрял, легкое постукивание по корпусу инжектора обычно может освободить его. БЫТЬ НЕЖНЫМ!!!

Не используйте автомобильную аккумуляторную батарею 12 В для проверки форсунок. Проверка форсунок с использованием аккумуляторной батареи двигателя подвергнет форсунку чрезмерному току и, возможно, может поджарить катушку форсунок.У меня было немало клиентов, которые из-за этого испортили свои форсунки.

Электрическая неисправность форсунки:

При проверке форсунки никогда не подавайте напряжение 12 В непосредственно на форсунку. Это может привести к необратимому повреждению. Подача напряжения 12 В на форсунку может привести к перегреву соленоида / катушки, плавлению изолирующей эмали, что приведет к обрыву или короткому замыканию форсунки.

При проверке сопротивления форсунки (Ом) все форсунки одного типа должны показывать значения в пределах +/- 3–5% друг от друга.

Формулы:

Вот несколько формул, которые вы можете использовать, чтобы определить, сколько лошадиных сил будет вырабатывать конкретная скорость потока форсунки.

л.с. X BSFC = Требуемый размер форсунки

Количество форсунок Максимальный рабочий цикл фунтов / час (расход)

Мощность, обеспечиваемая форсунками

Размер форсунки X Максимальный рабочий цикл X Количество форсунок

=

BSFC

Расход топливного насоса (фунты / час) = Мощность, обеспечиваемая топливным насосом

BSFC

BSFC — Удельный расход топлива тормозной системы (см. Глоссарий).Безнаддувные газовые двигатели имеют коэффициент BSFC 0,50. Двигатели с наддувом имеют коэффициент BSFC до 0,60, а двигатели с турбонаддувом имеют коэффициент BSFC до 0,65.

Рабочий цикл — «Время включения» форсунки. Типичный максимум времени, устойчивый для инжектора в современном двигателе EFI, составляет 80%. Для приведенных выше формул используйте 0,80 для рабочего цикла.

Очистка и обслуживание топливных форсунок Kia

Почему я должен проверять топливную форсунку? | Почему нужно обслуживать дилерский центр Kia?

  • Обратитесь к сертифицированному механику Kia для осмотра вашего автомобиля, чтобы правильно определить любые проблемы, влияющие на обслуживание топливных форсунок.
  • Предоставлено Kia of Brandon использует оригинальные автозапчасти Kia, которые были специально разработаны для вашего автомобиля.
  • Получите объяснение / расценки на работу до ее начала, а также то, сколько времени она займет
  • Получите оценку того, сколько будет стоить решающая работа, исходя из индивидуальных проблем вашей службы топливных форсунок

Что входит в Обслуживание топливных форсунок? | Проверка и замена топливной форсунки

Первое, что мы сделаем в любезно предоставленном Kia of Brandon, — это проведем бесплатную многоточечную проверку, чтобы убедиться, что ваш Kia не испытывает симптомов ремонта топливной форсунки из-за другого компонента двигателя.Как только проблема будет идентифицирована как единственная проблема с топливной форсункой, консультант по обслуживанию может порекомендовать вам очистить или заменить топливную форсунку. Обслуживание топливных форсунок может быть единственным способом обеспечить полное решение проблем, с которыми вы столкнулись.

Любезно предоставлено Kia of Brandon, мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом сервисном посещении, который включает в себя проверку топливной форсунки, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, среди прочего, не только вашей тормозной системы. Однако наши механики при осмотре топливной форсунки увидят следующее:

  • Проверка впускного коллектора на предмет скопления углерода
  • Накопление углерода в топливной форсунке
  • Накопление углерода в камерах сгорания
  • Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки и движущихся частях дроссельной заслонки
  • Накопление карбуна во впускном клапане

Как узнать, когда мне нужно обслуживание топливной форсунки? | Распространенные признаки того, что вашему автомобилю Kia требуется замена топливной форсунки

Есть несколько признаков и симптомов, которые укажут вам на необходимость обслуживания топливной форсунки.Наиболее явным признаком необходимости обслуживания топливной форсунки является экономия топлива ниже среднего. Если вы никогда не чистили топливную форсунку, возможно, вам необходимо выполнить обслуживание топливной форсунки.

Когда мне нужно проверить топливную форсунку? Запишитесь на прием к любезно предоставленному Kia of Brandon, если вы столкнетесь с одним из следующих случаев:

  • Неровный холостой ход или глохнет
  • Более 60000 миль без обслуживания топливных форсунок
  • Снижение выходной мощности двигателя
  • Несоблюдение стандартов выбросов
  • Низкая экономия топлива

Экономьте на обслуживании топливных форсунок и замене топливных форсунок с любезностью Kia из Brandon

Вы можете задаться вопросом, нужно ли вам обслуживание топливных форсунок.Знакомый признак необходимости обслуживания топливных форсунок — снижение расхода топлива. Если после снижения расхода топлива проблема не будет решена, ваш автомобиль может значительно потерять мощность. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, мы настоятельно рекомендуем вам немедленно запланировать обслуживание, чтобы мы могли провести бесплатную проверку и убедиться, что ваш двигатель работает должным образом.

Что будет включать в себя обслуживание топливных форсунок, когда я приеду в ваше представительство Kia?

Это может быть еще один сложный вопрос.Поскольку существует бесчисленное множество компонентов, которые связаны с поддержанием вашей системы впрыска топлива, для вашего обслуживания могут потребоваться различные элементы. Небольшим транспортным средствам может потребоваться просто очистить топливную форсунку, в то время как другим может потребоваться замена топливных форсунок и дроссельных заслонок. В зависимости от результатов многоточечного осмотра, обслуживание топливной форсунки вашего автомобиля может включать:

  • Осмотр топливной форсунки на предмет накопления углерода
  • Осмотр впускных клапанов и камер сгорания
  • Осмотр впускного коллектора и направляющих
  • Осмотр дроссельная заслонка и дроссельная заслонка

Обслуживание топливных форсунок рядом со мной | Обслуживание и замена топливных форсунок в Tampa

Топливные форсунки

рассчитаны на длительный срок службы, но в конечном итоге в течение бесчисленных миль использования будут накапливаться углеродные соединения.% Топливная форсунка — один из важнейших компонентов вашего двигателя. % Топливная форсунка впрыскивает точное количество бензина в камеру сгорания для идеального сгорания, чтобы максимизировать мощность и экономию топлива. % Содержание в чистоте топливной форсунки обеспечит высокую производительность и эффективность вашего двигателя. Вы можете запланировать очистку или ремонт топливной форсунки в любезно предоставленном Kia of Brandon, где вы найдете ультрасовременный отдел обслуживания с бесчисленными удобствами, которые сделают ваше обслуживание еще лучше.

Обслуживание новых топливных форсунок Tampa FL | Ремонт автомобилей и обслуживание топливных форсунок рядом со мной | Замена топливной форсунки Kia

Топливная форсунка на вашем автомобиле Kia, грузовике или внедорожнике может иметь решающее значение для работы вашего автомобиля. Большинство людей не осознают важность исправной топливной форсунки. Экономия топлива ниже среднего? Вы заметили недостаток мощности в вашем автомобиле? Вам может потребоваться обслуживание топливной форсунки.

Топливные форсунки в вашем автомобиле — самый решающий компонент заправки вашего двигателя бензином.При засорении топливной форсунки возникнут проблемы с питанием вашего двигателя постоянным бензином для питания вашего двигателя. Накопление углерода — наиболее известный виновник засорения топливной системы.

Ремонт авто рядом со мной | Kia Service Тампа, Флорида | Автозапчасти и Авто Тампа FL

Большинство авторемонтных мастерских могут исправлять одну проблему за раз, но не мы. В любезно предоставленном Kia of Brandon наш сервисный центр стремится правильно диагностировать / отремонтировать ваш автомобиль с первого раза. Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля.Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Kia, и являемся лучшим местом для обслуживания вашего автомобиля Kia, грузовика или внедорожника в Тампе и других метрополитенах. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина для премиального времени приема для вас или посетить магазин. Даже если это всего лишь быстрая многоточечная проверка или проверка центровки, наша команда будет более чем рада помочь вам.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию топливных форсунок | Часто задаваемые вопросы об обслуживании топливной форсунки

Чрезмерное накопление углерода может вызвать замену топливной форсунки.

Что такое замена топливной форсунки?

Замена топливной форсунки включает в себя замену топливных форсунок, которые больше не подлежат очистке, на новые топливные форсунки и кольца для улучшения сгорания.

Длительный срок службы топливной форсунки требует внимания.

Что такое обслуживание топливных форсунок? Что делают службы топливных форсунок?

Услуги по топливным форсункам включают проверку топливных форсунок и компонентов топливных форсунок на предмет накопления нагара и очистку с помощью очистителя и смазки топливных форсунок.

Причины отказа топливной форсунки?

Топливная форсунка выходит из строя по нескольким причинам.

Как должны работать топливные форсунки?

Чтобы сделать это несложным, топливные форсунки должны заливать бензин в камеру сгорания, рассчитанную на количество воздуха, поступающего в двигатель, для оптимальной производительности и топливной экономичности.

Мой двигатель не запускается. Почему?

Если ваш двигатель резко остановился или не запускается, возможно, у вас забита топливная форсунка.

Нужно ли чистить топливные форсунки?

Да, вам действительно нужно чистить топливную форсунку в какой-то момент жизни вашего автомобиля. Если вы не уверены, закончился ли срок службы топливной форсунки, мы рекомендуем запланировать бесплатную многоточечную проверку, чтобы определить состояние топливной форсунки.

Мой двигатель глохнет. Почему?

Если вы заметили, что ваш двигатель глохнет, возможно, у него проблемы с приемом достаточного количества топлива. Сервис топливных форсунок решит эту проблему.

Каков срок службы топливных форсунок?

В большинстве случаев топливные форсунки прослужат не менее 50 000 миль и могут прослужить до 100 000 миль в зависимости от автомобиля. Топливные форсунки прослужат до тех пор, пока отложения углерода не слишком сильны для очистки.

Очистка топливных форсунок и разработка чертежей

Очистка топливных форсунок и разработка чертежей

Часто задаваемые вопросы

Что происходит в процессе тестирования и очистки?
Щелкните здесь, чтобы просмотреть пошаговое графическое объяснение процесса очистки топливной форсунки.
Как мне подготовить форсунки к безопасной транспортировке?
Щелкните здесь, чтобы узнать, как упаковать форсунки для транспортировки.
Какое время возврата?
Срок обслуживания форсунок зависит от нескольких факторов. К ним относятся: тип инжектора, отправляемого на обслуживание, состояние форсунок, текущее отставание форсунок в магазине, а также используемый способ доставки. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте, чтобы узнать текущее время оборота.Это поможет мне составить график обслуживания ваших форсунок. Если вы не свяжетесь со мной до отправки ваших форсунок, это может привести к задержке срока их возврата. Учтите, что это не завод. Я слишком «анальный», чтобы позволить кому-либо обслуживать форсунки, и я лично выполняю всю работу с форсунками, которые отправляются на обслуживание.
Вы сообщите мне, когда прибудут мои форсунки?
UPS и FedEx предоставляют услуги отслеживания для этой цели. Подтверждение доставки и услуги отслеживания доступны в U.S. Почтовая служба для отправленных с ними посылок. Я сообщу вам, когда закончу обслуживание ваших форсунок и подготовлю их к возврату.
Можете ли вы оплатить доставку на мой счет в UPS или FedEx?
Если у вас есть учетная запись UPS или FedEx и вы хотите, чтобы счет за обратную доставку был выставлен на вашу учетную запись, пожалуйста, укажите номер вашего счета доставки или этикетку обратной доставки вместе с инжекторами.
Могу ли я приложить к инжекторам этикетку с предоплаченной обратной доставкой?
Совершенно верно.Я не увеличиваю стоимость доставки или прибыль от обратной доставки ваших форсунок. Если вы хотите прикрепить этикетку с предоплаченной обратной доставкой от выбранного вами перевозчика, вы можете это сделать. Включите его в комплект с форсунками.

ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ присылайте марки для покрытия почтовых расходов. Если вы отправите марки, они будут вам возвращены, и с вас будет взиматься фактическая стоимость обратной пересылки.

Какие способы оплаты вы принимаете?
  • Кредитные карты принимаются через PayPal.ком
  • Денежный перевод, кассовый чек, деловой или личный чек
  • Пожалуйста, пришлите мне ваш обратный почтовый адрес перед отправкой ваших форсунок для получения полной стоимости с обратной доставкой.
  • Можете ли вы «согласовать расход» или «сбалансировать» мои форсунки?
    Расход форсунок нельзя изменить или отрегулировать. Чтобы создать сбалансированный или подобранный набор форсунок, вам нужно начать с большего количества форсунок, чем требуется для вашего приложения. Все форсунки будут очищены и проверены.Затем форсунки, которые протекают ближе всего друг к другу, группируются в наборы в соответствии с их расходом. Это, по сути, составляет «подобранный» набор.
    Вы доработаете мои форсунки, чтобы увеличить расход?
    Одним словом, НЕТ. Форсунки производятся для подачи точного количества топлива. Исходя из прошлого опыта испытаний форсунок, которые были «модифицированы», чтобы расход был больше, чем предполагалось, результаты показали, что они могут стать очень непостоянными по объему потока. Это приводит к плохому качеству холостого хода, проблемам с управляемостью, более высоким выбросам и возможному повреждению двигателя.Если вы обнаружите, что вам нужен инжектор, который пропускает больше топлива, лучшим решением является покупка инжектора, который был изготовлен для подачи большего количества топлива.
    Каков «срок годности» очищенных форсунок?
    Независимо от того, очищались они или нет, форсунки не любят простаивать в течение длительного времени без работы. После обслуживания форсунок они промываются маслом на основе парафина для защиты при краткосрочном хранении . Если вы не собираетесь устанавливать и эксплуатировать форсунки в течение нескольких месяцев, рекомендуется не обслуживать форсунки до тех пор, пока вы не будете готовы к их установке и запуску.
    Вы обслуживаете дизельные или механические форсунки?
    Нет. Я обслуживаю только электронные бензиновые форсунки.
    Я готов отправить свои форсунки в сервис. Что мне нужно сделать?
    Начни здесь.

    Щелкните здесь, чтобы вернуться на главную страницу Cruzin Performance.

    Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

    (большая часть контента от Ларри Карли aa1car)

    Чистые топливные форсунки необходимы для максимальной производительности двигателя, экономии топлива и выбросов.Если форсунки загрязнены и не могут подавать нормальную дозу топлива, то пострадают производительность, экономия топлива и выбросы. Грязные топливные форсунки не могут пропускать столько топлива, как чистые, и они не могут обеспечить правильную форму распыления, которая так важна для чистого, эффективного сгорания и желаемой мощности. Система управления с обратной связью по топливу будет компенсировать эффект наклона, когда она находится в замкнутом контуре, но она не может исправить основное условие, вызывающее проблему.

    Поиск и устранение неисправностей может привести к необходимости очистки топливных форсунок, если двигатель испытывает какие-либо из классических симптомов загрязнения форсунок, такие как обедненная осечка, резкий холостой ход, колебания и спотыкание при небольшом ускорении, потеря мощности и более высокие выбросы углеводородов (HC) и окиси углерода (CO). Бедные пропуски зажигания могут привести к тому, что более новые системы (OBDII) прочитают код пропусков зажигания или несколько кодов в зависимости от задействованных форсунок.

    Иногда топливные форсунки забиваются, и это не занимает много времени.Ограничения в диапазоне от 8 до 10% могут вызвать пропуски зажигания или другие классические симптомы «отказа» форсунок. Когда форсунка не работает с оптимальной скоростью, это заставляет датчик o2 считывать несгоревший кислород, что приводит к обеднению. Компьютер компенсирует это, увеличивая время включения всех форсунок в старых многопортовых системах, в которых форсунки срабатывают одновременно. Это может привести к чрезмерно богатому топливу в других цилиндрах. В двигателях с турбонаддувом детонация может произойти из-за чрезмерно обедненной смеси, вызванной грязной форсункой.Когда двигатель с турбонаддувом работает на высоких оборотах и ​​под положительным давлением (Boost), он требует гораздо более точного расхода топлива, чем любое другое применение. Если топливные форсунки загрязнены или разбалансированы в это время, ваш двигатель наверняка будет поджариваться из-за эффекта наклона грязной форсунки. Проявление инициативности в этом вопросе может в конечном итоге сэкономить вам много денег и сэкономить головную боль.

    В старых форсунках игольчатого типа размер и форма отверстия форсунки определяли количество топлива и форму распыления форсунки, соответственно.Эти форсунки игольчатого типа более склонны к засорению форсунок, тогда как форсунки нового типа, хотя и подвержены засорению, менее уязвимы. Форсунки игольчатого типа имеют гораздо более красивый конусный (или «конический») рисунок распыления, в то время как последние форсунки также не распыляют топливо.

    Топливо — это то, что вызывает отложения, которые приводят к засорению топливной форсунки. Бензин представляет собой смесь многих тяжелых и парафинистых соединений, состоящих из различных углеводородов, включая нефтяные плавники. Чем тяжелее углеводород, тем больше энергии он выделяет при горении.Топливные форсунки сильно пропитываются при выключенном двигателе. Воскообразные масляные плавники остаются после испарения остатков топлива в форсунке форсунки. При выключенном двигателе нет потока воздуха для охлаждения форсунок или потока топлива для смывания остатков. Это то, что приводит к затвердеванию пластин масла и образованию отложений, которые со временем забивают форсунки. Поскольку это совершенно нормальное последствие работы двигателя, в бензин добавляют моющие средства, чтобы максимально предотвратить это.При интенсивной работе двигателя или во время очень коротких поездок отложения могут накапливаться быстрее, чем моющие средства могут помочь их смыть. Это тот же принцип, что и турбокомпрессоры, и турботаймер. Турботаймеры в основном продаются, чтобы дать двигателю возможность работать в течение определенного периода времени (обычно указываемого конечным пользователем), чтобы позволить автомобилю «остыть» перед остановкой потока жидкости.

    Здравый смысл подсказывает вам, что расположение топливной форсунки по отношению к теплу может привести к тому, что одна форсунка будет более подвержена засорению, чем другие.В стандартном 4-цилиндровом приложении цилиндры / форсунки № 2 и 3 являются наиболее горячими и подвержены большему риску, чем форсунки № 1 и 4. В 6- и 8-цилиндровых двигателях средние форсунки также подвержены наибольшему риску. Первичные форсунки роторного двигателя Mazda (20B или 13B) более подвержены риску, чем их вторичные аналоги, расположенные выше во впускном коллекторе, а не в самом блоке двигателя. То же самое и с инжекторами дроссельной заслонки.

    Экономия этих нескольких центов на покупке дешевого бензина может только ухудшить ситуацию и ускорить последствия засорения форсунки пластинами.Нефтепереработчики сократили количество моющих средств и качество / эффективность используемых моющих средств для увеличения прибыли и повышения конкурентоспособности на рынке бензина. Обычно используемые добавки для контроля отложений включают полисибутиламин, полиисбутиленсукцинимид и полиизобутиленфениламин. Эти же присадки также могут накапливаться на штоках впускных клапанов, вызывая их прилипание. Чтобы этого не произошло, в топливо также должны быть добавлены дополнительные присадки, называемые «разжижителями».Эти псевдоожижители могут способствовать образованию отложений в камере сгорания, которые повышают степень сжатия и требования к октановому числу двигателя. Полиэфирамин — одна из лучших добавок для поддержания чистоты форсунок, клапанов и камер сгорания без помощи каких-либо дополнительных флюидизаторов, но он стоит более чем в два раза дороже, чем другие обычно используемые добавки. Источники в отрасли говорят, что рекомендуемый уровень диспергатора-детергента в топливе составляет около 1000 частей на миллион (ppm), что обходится поставщику бензина менее чем в доллары.01 галлон. Даже в этом случае до 85% продаваемого бензина содержит только одну десятую рекомендованной дозировки или всего 100 частей на миллион присадок. Следовательно, использование дешевого газа способствует образованию отложений в инжекторе.

    Каковы преимущества очистки и балансировки топливных форсунок? Очевидно, это будет зависеть от состояния топливных форсунок перед очисткой. Более старые, более «забитые» форсунки заметят гораздо большее улучшение по сравнению с форсунками, в которых меньше накопления отложений.Независимо от начального состояния топливных форсунок, повышение производительности и экономия топлива окупят чистку в кратчайшие сроки. Большинство двигателей с большим пробегом и двигателей, которые используются в основном для коротких поездок с частыми остановками, представляют собой наиболее вероятные перспективы для очистки форсунок. Еще важнее поддерживать и поддерживать в равновесии высокопроизводительные приложения. Мы рекомендуем чистить форсунки каждые 25 000–30 000 миль, чтобы они работали с максимальной эффективностью.

    На машине или вне машины.Что мы рекомендуем? Это зависит … есть место и для того, и для другого.
    Проще всего почистить их на автомобиле, так как снятие форсунок может быть настоящей головной болью в том, что вы знаете… Использование очистителя на автомобиле может очистить впускные направляющие, камеры сгорания, клапаны, а также другие компоненты. Это особенно полезно, когда двигатель полон нагара. Обычно вы можете сказать результаты в течение нескольких минут. Обычно рекомендуется закрыть обратную топливную магистраль. Это может привести к тому, что ЭБУ будет выдавать коды двигателя.

    Несмотря на то, что очистка автомобиля — это гораздо более простой процесс, это не всегда ответ. Сильно забитый инжектор не пропустит через него достаточное количество чистящей жидкости для тщательной очистки. Даже если форсунка удаляет отложения, фильтр форсунки улавливает эту частицу и может привести к еще одному «засорению» системы. Здесь, в Injector-Rehab, при выполнении полного обслуживания инжектора без использования автомобиля эти фильтры будут заменены. Если на машине мойка не работает с первого раза, может потребоваться несколько приложений.Химические вещества, используемые в этих очистителях, также могут вызвать серьезные повреждения других компонентов автомобиля.

    Сильно загрязненные форсунки могут плохо реагировать на очистку в автомобиле. Возможно, вам придется использовать более мощный растворитель и / или увеличить время цикла, чтобы удалить эти прикипевшие отложения. Очистка форсунок вне автомобиля — более дорогая услуга из-за трудозатрат на снятие форсунок (что может быть значительным в некоторых случаях) и требует специального оборудования, которое может стоить более 15 000 долларов.Многие магазины берут от 25 до 35 долларов за инжектор для чистки вне автомобиля, что делает ее более дорогостоящей, чем чистка на машине.

    Здесь, в Injector-Rehab, мы в настоящее время взимаем 18 долларов за инжектор за очистку порта впрыска. 25 долларов за динамическую очистку форсунок. Это также может сэкономить автомобилистам много денег, потому что очистка вне автомобиля намного дешевле, чем замена инжекторов на новые (которые могут стоить сотни долларов за комплект!). Очистка форсунок вне автомобиля часто может восстановить грязные форсунки, которые не реагируют на очистку в автомобиле.Вот почему мы занимаемся чисткой только вне автомобиля. Мы не хотим очищать форсунки дважды. Очистка вне автомобиля занимает больше времени (обычно от 30 до 45 минут после снятия форсунок), и наши машины имеют ультразвуковую ванну, которую можно использовать для замачивания сильно забитых форсунок. Наши машины также промывают форсунки в обратном направлении, что обеспечивает дополнительную очистку. Еще одна причина использования оборудования для очистки вне автомобиля заключается в том, что форсунки проходят испытания на поток после очистки, чтобы проверить их работоспособность.Форсунки установлены на испытательном коллекторе и запитаны для распыления растворителя в прозрачные градуированные цилиндры. Сравнивая объем поданного топлива, легко увидеть, все ли форсунки работают равномерно. Как правило, разница между форсунками должна составлять от 2% до 5% (мы стремимся к отклонению между форсунками на 1% или меньше!). Если инжектор пропускает меньше жидкости, чем его спутники, мы проводим дополнительную очистку. Если он не реагирует на дополнительную очистку, не приходится гадать, какой инжектор необходимо заменить.Тестирование потока также позволяет нам сравнивать фактический расход каждого инжектора. Если расход соответствует техническим характеристикам, мы знаем, что форсунка должна работать должным образом, когда она будет повторно установлена ​​обратно в двигатель. Проверка потока также является хорошим способом убедиться, что форсунки подходят для двигателя (одна или несколько форсунок могли быть ранее заменены кем-то другим). Проверка потока на чистящем оборудовании позволяет нам увидеть форму распыления каждой форсунки. Если мы видим нормальный конусообразный туман, значит, форсунка работает правильно.Если мы видим полосы неатомизированной жидкости на схеме распыления, мы знаем, что необходима дополнительная очистка или необходимость замены инжектора.

    7.5 Внутривенные лекарства прямым внутривенным путем — клинические процедуры для более безопасного ухода за пациентами

    Внутривенное (IV) — это метод введения концентрированных лекарств (разбавленных или неразбавленных) непосредственно в вену с помощью шприца через безыгольный порт на существующей внутривенной линии или через солевой замок. При прямом внутривенном введении обычно вводится небольшой объем жидкости / лекарства (максимум 20 мл), который вводится пациенту вручную.Лекарства, вводимые внутривенно, обычно вводятся с перерывами для лечения возникающих проблем. Лекарства, вводимые прямым внутривенным путем, вводятся очень медленно, по крайней мере, в течение 1 минуты (Perry et al., 2014). Введение лекарства внутривенно исключает процесс абсорбции и распада лекарства за счет его непосредственного попадания в кровь. Это приводит к немедленному повышению уровня в сыворотке и высокой концентрации в жизненно важных органах, таких как сердце, мозг и почки. При прямом внутривенном введении могут быстро возникнуть как терапевтические, так и побочные эффекты (Alberta Health Services, 2009).

    Раньше препараты, вводимые внутривенно, назывались внутривенно болюсными или внутривенно проталкивающими препаратами. Рекомендуется НЕ использовать эти термины, поскольку они могут быть ошибочно истолкованы как означающие, что наркотики должны быть введены быстро, менее чем за минуту (ISMP, 2003). Для безопасного и эффективного введения лекарств внутривенно все медицинские учреждения имеют действующие правила и Руководство по парентеральной лекарственной терапии (PDTM), в котором указаны лекарства, которые можно вводить внутривенно. (PDTM также можно назвать монографией о парентеральных препаратах [Alberta Health Services, 2009].) Только определенные лекарства можно вводить прямым внутривенным путем. У введения лекарств методом внутривенных инъекций есть много преимуществ и недостатков — см. Таблицу 7.8.

    Таблица 7.8 Преимущества и недостатки внутривенных лекарств

    Преимущества

    Недостатки

    Внутривенные лекарства могут оказывать немедленный, быстродействующий терапевтический эффект, что важно в экстренных ситуациях, таких как остановка сердца или передозировка наркотиками.Они полезны для снятия боли и тошноты за счет быстрого достижения терапевтического уровня, и они более последовательно и полностью абсорбируются по сравнению с лекарствами, вводимыми другими путями инъекций. После того, как лекарство введено внутривенно, его нельзя получить. При внутривенном введении лекарств очень мало возможностей остановить инъекцию в случае возникновения побочной реакции или ошибки. Внутривенные лекарства, если их вводить слишком быстро или неправильно, могут причинить серьезный вред или привести к смерти.
    Дозы лекарств короткого действия можно титровать в соответствии с реакцией пациента на лекарственную терапию.Лекарства можно приготовить быстро и ввести в течение более короткого периода времени по сравнению с внутривенным контрейлерным путем. Любая токсическая или побочная реакция возникнет немедленно и может усугубиться быстрым введением лекарства.
    Для некоторых лекарств требуется минимальное разведение, что желательно из-за ограничений жидкости пациента. Экстравазация некоторых лекарств в окружающие ткани может вызвать шелушение, повреждение нервов и рубцевание.
    По сравнению с подкожными и внутримышечными инъекциями дискомфорт для пациента минимален или отсутствует. Не все лекарства можно вводить прямым внутривенным путем.
    Они представляют собой альтернативу пероральному пути для лекарств, которые могут не всасываться в желудочно-кишечном тракте, и они идеальны для пациентов с дисфункцией или мальабсорбцией желудочно-кишечного тракта, а также для пациентов, которые не принимают внутрь или находятся в бессознательном состоянии. Существует высокий риск реакций на инфузию, от легкой до тяжелой, потому что большинство препаратов для внутривенного введения быстро достигают пика (т. Е. Имеют быстрое начало эффекта). Реакция гиперчувствительности может возникнуть немедленно или быть отложенной и требует поддерживающих мер.
    Прямой способ внутривенного введения обеспечивает более точную дозу лекарства, так как во внутривенной трубке ничего не остается. Путь введения лекарств может повредить окружающие ткани. При приеме высококонцентрированных лекарств повышается риск флебита, особенно при небольших периферических венах или при использовании устройства для короткого венозного доступа.
    Источник данных: Albert Health Services, 2009; Линн, 2011; Perry et al., 2014

    Внутривенные лекарства всегда готовятся с использованием СЕМЬ прав x 3 в соответствии с политикой агентства.Из-за высокого риска, связанного с прямым внутривенным введением лекарств, требуются дополнительные рекомендации. В PDTM или лекарственной монографии содержится дополнительная информация, которая включает в себя генерическое название, торговую марку, классификацию лекарства и таблицу, определяющую, какой парентеральный путь может быть использован. Некоторые лекарства можно вводить только с помощью комбинированного метода или большого объема внутривенных растворов; некоторые лекарства можно вводить в разбавленном виде в течение 1-2 минут. Кроме того, информация о показаниях, противопоказаниях, дозировке (в зависимости от возраста), руководящих принципах введения / разведения, побочных эффектах, клинических показаниях (например,g., требуется специализированный мониторинг, должен быть на внутривенной помпе) указаны совместимость и несовместимость в отношении восстановления и первичного раствора для внутривенных вливаний (Alberta Health Services, 2009).

    Институт безопасной практики приема лекарств (ISMP) (2014) составил список лекарств с повышенной опасностью, которые несут повышенный риск значительного вреда при использовании по ошибке. Особые меры предосторожности для этих лекарств можно найти в PDTM. Перед приемом очень важно понять, какие лекарства относятся к группе повышенного риска.Ссылку на список лекарств высокого риска можно найти в разделе «Рекомендуемые онлайн-ресурсы» в конце этой главы. Просмотрите шаги, указанные в Таблице 7.9, чтобы приготовить лекарство прямым внутривенным введением. К PDTM следует обращаться каждый раз при внутривенном введении лекарства, поскольку ошибки памяти являются обычным явлением (Всемирная организация здравоохранения, 2012).

    Таблица 7.9 Подготовительные вопросы для внутривенных лекарств
    Соображения безопасности:
    • Будьте внимательны и соблюдайте все правила, касающиеся расчета, подготовки и тщательной оценки состояния пациента до и после инъекции.Ошибки, связанные с приемом лекарств, являются наиболее распространенными ошибками в сфере здравоохранения, которые можно предотвратить.
    • При приготовлении инъекций используйте тупую иглу для фильтра или тупую иглу. Никогда не используйте иглу при внутривенном введении лекарств. Всегда используйте безыгольную систему.
    • После приготовления лекарства всегда маркируйте шприц для лекарства именем пациента, датой, временем, лекарством и дозой. Никогда не оставляйте шприц без присмотра.
    • Всегда вводите блокирующую промывку после солевого раствора ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ, как и внутривенное введение лекарства.
    • Всегда оценивайте симптомы пациента и потребность в внутривенном лечении до введения.
    • Всегда оценивайте понимание пациентом лекарства.

    Принцип

    Дополнительная информация

    Проверить квалификацию администратора.

    Имеете ли вы право принимать это лекарство? Какой надзор требуется? Какие ресурсы вам следует проконсультироваться?

    Просмотрите способ введения и сайт IV.

    Можно ли вводить это лекарство внутривенно? Отсутствует ли при введении (в месте введения иглы) покраснение, отек и дискомфорт?

    Просмотрите подготовку и порядок приема лекарства. Как это лекарство вводится внутривенно (в разбавленном или неразбавленном виде)? Опишите самый безопасный способ приготовления лекарства. Обдумайте выбор лекарства. По возможности всегда используйте менее концентрированные растворы. Требуется ли разведение лекарства? При разбавлении лекарства ВСЕГДА выбрасывайте неиспользованную часть (т. Е. Выбрасывайте) перед тем, как лечь в постель.
    • Подготовка и расходные материалы: требуется ли предварительная промывка?
    • Идентификация пациента: есть ли аллергия?
    • Скорость администрирования: какова правильная скорость администрирования (более 1 минуты 5 минут)?
    Определите, когда лекарство начинает действовать. Каковы начало, пик и продолжительность приема лекарства?
    Оцените дозу и диапазон (например, от 5 до 10 мг). Безопасна ли заказанная доза? Когда пациент в последний раз принимал это лекарство? Как подействовало лекарство на пациента?
    Разберитесь в терапевтическом эффекте. Каков ожидаемый терапевтический эффект лекарства? Какая предварительная оценка определяет, подходит ли лекарство пациенту?
    Знайте побочные эффекты. Каковы возможные побочные эффекты лекарств? Как бы вы справились с этими побочными эффектами? Есть противоядие?
    Знайте о возможной несовместимости. Есть ли потенциальная несовместимость с существующими решениями IV? Как бы вы справились с этими проблемами? Используется ли в настоящее время вторичное лекарство? Есть ли добавки к раствору для внутривенного вливания?
    Знайте, как выполнить процедуру. Как выполнить эту процедуру? Требуется ли промывка после солевого раствора?
    Документирование процедуры. Как и где вы указываете это лекарство: лист оценки боли, MAR и т. Д.?
    Источник данных: BCIT, 2015; Берман и Снайдер, 2016; Clayton et al., 2010; ВОЗ, 2012 г.

    Перед тем, как вводить внутривенное лекарство, всегда проверяйте место введения иглы на наличие признаков инфильтрации или флебита. Начните новый участок для внутривенного вливания, если текущий участок красный, опухший или болезненный при промывании.Внутривенные препараты прямым внутривенным путем можно вводить тремя способами:

    • Через солевой затвор (устройство для короткого венозного доступа)
    • Через существующую линию для внутривенного вливания с совместимым раствором для внутривенного вливания
    • Через существующую внутривенную инъекцию с несовместимым раствором для внутривенной инъекции

    Контрольный список 60 содержит обзор шагов по введению внутривенного лекарства через солевой замок. Перед введением лекарства просмотрите вопросы по подготовке к внутривенному введению лекарства в Таблице 7.9.

    .

    Контрольный список 60: Введение лекарств внутривенно через солевой замок

    Заявление об отказе от ответственности: Всегда просматривайте и соблюдайте политику своей больницы в отношении этого конкретного навыка.
    Соображения безопасности:
    • Ознакомьтесь с преимуществами и недостатками внутривенных препаратов.
    • Уметь ответить на вопросы по подготовке к внутривенному введению лекарства в Таблице 7.9 перед введением лекарства.
    • Если лекарство было разбавлено и есть потери, всегда выбрасывайте неиспользованную разбавленную часть приготовленного внутривенного лекарства перед тем, как лечь в постель.
    • Всегда маркируйте шприц для внутривенного вливания именем пациента, датой, временем, лекарством, концентрацией дозы, дозой и вашими инициалами.Когда лекарство приготовлено, никогда не оставляйте его без присмотра.
    • НИКОГДА не вводите внутривенное лекарство через внутривенную линию, в которую вводят кровь, продукты крови, гепарин внутривенно, инсулин внутривенно, цитотоксические препараты или растворы для парентерального питания.
    • Центральные венозные катетеры (центральные линии, линии PICC) могут потребовать специальных процедур до и после промывания, а также специальной подготовки.
    • Вам понадобятся часы с секундной стрелкой, чтобы отсчитывать скорость администрации.
    Ступени
    Дополнительная информация
    1.Приготовьте одно лекарство для одного пациента в нужное время в соответствии с политикой агентства. Ознакомьтесь с приказом врача, PDTM и MAR, чтобы узнать правильный порядок и рекомендации. Для определения правильной дозы для приготовления лекарства могут потребоваться математические расчеты. Всегда применяйте СЕМЬ прав x 3 приема лекарств.

    Изучите политику агентства, если лекарство является статическим, введенным впервые, ударной дозой или одноразовой дозой.

    Некоторые агентства требуют, чтобы препараты повышенной тревожности дважды проверялись вторым поставщиком медицинских услуг.Всегда следуйте политике агентства. Список лекарств повышенной готовности см. В рекомендуемых интернет-ресурсах.

    После приготовления лекарства всегда маркируйте шприц для лекарства именем пациента, датой, временем, лекарством и концентрацией дозы (например, морфин 2 мг / мл), дозой и вашими инициалами. Никогда не оставляйте шприц с лекарством без присмотра.

    2. По возможности обеспечьте конфиденциальность. Это обеспечивает комфорт пациенту.
    3.Подтвердите идентификатор пациента, используя два идентификатора пациента (например, имя и дату рождения), И сравните распечатку MAR с браслетом пациента, чтобы подтвердить идентификатор пациента. Это гарантирует, что у вас правильный пациент, и соответствует стандартам агентства по идентификации пациентов. Сравните MAR с браслетом пациента
    4. Проверьте браслет на наличие аллергии и спросите пациента о типе и степени реакции. Это обеспечивает правильный статус аллергии на MAR и на браслете аллергии пациента.
    5. Обсудите назначение, действие и возможные побочные эффекты лекарства. Предоставьте пациенту возможность задать вопросы. Поощряйте пациента сообщать о дискомфорте в месте внутривенного вливания (боль, отек или жжение). Информирование пациента о том, что ему вводят, помогает уменьшить беспокойство.
    6. Проведите гигиену рук и наденьте нестерильные перчатки. Гигиена рук предотвращает передачу микроорганизмов. Гигиена рук с ABHR
    7.Очистите порт доступа круговыми движениями спиртовым тампоном в течение 15 секунд. Позволяют сушить. Этот метод предотвращает проникновение микроорганизмов шприцем. Очистите крышку положительного давления (Max Plus) спиртовым тампоном
    8. Удалите воздух из предварительно заполненного шприца. Ослабьте зажим на удлинительной трубке и промойте фиксатор физиологического раствора 3-5 мл физиологического раствора, чтобы обеспечить проходимость. Не применяйте силу, если чувствуете сопротивление. Снимите шприц. При появлении отека, боли или покраснения удалите канюлю для внутривенного вливания и перезапустите новое место внутривенного введения.Нежность — первый признак флебита. Освободить зажим Подготовить шприц с предварительно заполненным физиологическим раствором
    9. Присоедините шприц с лекарством (без иглы) к устройству доступа. Использование безыгольной системы предотвращает травмы от укола иглой. Приложите лекарство к солевому замку
    10. Используя таймер с секундной стрелкой, введите лекарство с правильной скоростью в соответствии с политикой агентства. Для введения лекарства используйте метод «нажми-пауза». Использование таймера обеспечивает безопасное введение лекарств.Быстрая инъекция внутривенных препаратов может быть фатальной. Медленная скорость позволяет правильно вводить лекарства. Ввести лекарство в солевой замок
    11. Извлеките использованный шприц с лекарством. Удалите воздух из предварительно заполненного шприца NS и подсоедините к устройству Max Plus.

    Промойте (от 3 до 5 мл) с той же скоростью, что и болюс лекарственного средства, в соответствии с рекомендациями, приведенными в PDTM, или в соответствии с политикой лечения болюсным внутривенным введением лекарств. (См. «Обоснование промывания НП после введения лекарства внутривенно».)

    Всегда проверяйте правила больницы относительно количества промывки и типа раствора при использовании солевого фиксатора для внутривенного болюсного введения лекарства.

    Промывка внутривенной линии с той же скоростью, что и доставка лекарства, гарантирует, что любое лекарство, остающееся в внутривенной линии, доставляется с правильной скоростью, и позволяет избежать случайного болюсного введения лекарства пациенту.

    Промывайте удлинительную трубку NS с той же скоростью, что и при подаче лекарства.

    Промывка затвора физиологического раствора выводит лекарство из устройства. Установите положительное давление в соответствии с указаниями производителя.

    Когда промывание завершено, отсоедините шприц от устройства положительного давления, а затем наложите зажим на удлинительную трубку

    . Если у пациента есть центральный венозный катетер, доступ и промывание в соответствии с политикой агентства.

    12. Утилизируйте все шприцы / иглы для фильтров в соответствующие непробиваемые контейнеры. Это предотвращает случайные травмы от укола иглой.
    13. Снимите перчатки и выполните гигиену рук. Это снижает передачу микроорганизмов. Гигиена рук с ABHR
    14. Документ согласно протоколу агентства. Задокументируйте время, причину, лекарство, дозу, эффект и любые побочные реакции.
    15.Следите за ожидаемым терапевтическим эффектом и побочными эффектами. Пациента необходимо обследовать и контролировать, особенно при приеме лекарств повышенной готовности. Внутривенные лекарства действуют быстро.
    Источник данных: Канадский институт медицинской информации, 2009 г .; Clayton et al., 2010; Perry et al., 2014
    Особенности:
    • Основными факторами, способствующими ошибкам при приеме лекарств, являются ошибки в расчетах, ошибки приготовления лекарств, человеческий фактор и неточность транскрипции.
    • Пожилые и молодые могут быть более чувствительны к побочным эффектам.
    • Перед введением некоторых лекарств необходимо оценить клиренс креатинина. Пациентам с циррозом печени может потребоваться снижение дозировки.
    • Когда доза лекарства задана в диапазоне (например, морфин 2 мг внутривенно каждые 2-4 часа p.r.n. или по мере необходимости), всегда начинайте с самой низкой дозы и постепенно увеличивайте ее. Всегда оценивайте, когда была дана последняя доза и ее эффективность.

    Обоснование промывания НП после введения внутривенного лекарства

    Промывание солевого фиксатора после внутривенного введения

    Промывание после внутривенного введения лекарства совместимым внутривенным раствором рекомендуется в соответствии с инструкциями в контрольных списках 60, 61 и 62, чтобы гарантировать, что лекарство, оставшееся в удлинительной трубке, вводится с соответствующей скоростью.Лекарства, вводимые внутривенно, должны быть удалены путем промывания с той же скоростью введения, чтобы избежать рисков, связанных с лекарствами, вводимыми внутривенно. Поскольку в удлинительной трубке остается 1 мл лекарства, необходимо соблюдать осторожность при промывке первого мл, очищающего удлинительную трубку. Оставшаяся промывка солевым раствором служит для поддержания проходимости лески.

    Вот несколько примеров удаления лекарств, вводимых внутривенно, из удлинительной трубки.

    1. Если морфин (1 мг) разводится в 1 мл NS и вводится в течение одной минуты, последующая промывка физиологическим раствором будет проводиться следующим образом: первые 1 мл шприца для промывки 5 мл физиологического раствора будут доставлены в течение одной минуты , а оставшиеся 4 мл будут вводиться медленно, чтобы пациент чувствовал себя комфортно.
    2. Если Lasix (40 мг) вводится в объеме 4 мл и вводится в течение двух минут, последующая промывка физиологическим раствором будет проводиться следующим образом: первые 1 мл из 5-миллилитрового шприца для промывки физиологическим раствором будут доставлены в течение 30 секунд. , а оставшиеся 4 мл будут вводиться медленно, чтобы пациент чувствовал себя комфортно.
    Промывка основной линии для внутривенных вливаний после введения лекарства через порт для внутривенных вливаний

    При промывании линии внутривенного введения после введения лекарства применяется следующее:

    • Объем внутривенной трубки от солевого затвора Max Plus до первого порта также составляет 1 мл.Учитывайте этот дополнительный объем при промывании после введения лекарства через этот порт.
    • НЕ рекомендуется ускорять введение раствора для внутривенного вливания, поскольку лекарство из линейки вводится слишком быстро и противоречит рекомендациям производителя по безопасности и PDTM.
    • Внезапное введение болюсов некоторых лекарств может вызвать легкие или тяжелые побочные эффекты, такие как гипотензия и токсичность (Clayton et al., 2010).

    Контрольный список 61 перечисляет шаги по введению внутривенного лекарства через существующую линию внутривенного введения с совместимым раствором для внутривенного введения.Перед введением лекарства просмотрите вопросы по подготовке к внутривенному введению лекарства в Таблице 7.9.

    Контрольный список 61: Введение лекарства для внутривенного вливания (с совместимым раствором для внутривенного введения)

    Заявление об отказе от ответственности: Всегда просматривайте и соблюдайте политику своей больницы в отношении этого конкретного навыка.
    Соображения безопасности:
    • Ознакомьтесь с преимуществами и недостатками внутривенных препаратов.
    • Уметь ответить на вопросы по подготовке к внутривенному введению лекарств в таблице 7.9 перед введением лекарства.
    • Если лекарство было разбавлено и есть потери, всегда выбрасывайте неиспользованную разбавленную часть приготовленного внутривенного лекарства перед тем, как лечь в постель.
    • Всегда маркируйте шприц с именем пациента, датой, временем, лекарством, концентрацией дозы, дозой и вашими инициалами. Когда лекарство приготовлено, никогда не оставляйте его без присмотра.
    • НИКОГДА не вводите внутривенное лекарство через внутривенную линию, в которую вводят кровь, продукты крови, гепарин внутривенно, инсулин внутривенно, цитотоксические препараты или растворы для парентерального питания.
    • Центральные венозные катетеры (центральные линии, линии PICC) могут потребовать специальных процедур до и после промывания, а также специальной подготовки.
    • Вам понадобятся часы с секундной стрелкой, чтобы отсчитывать скорость администрации.
    Ступени
    Дополнительная информация
    1. Приготовьте одно лекарство для одного пациента в нужное время в соответствии с политикой агентства. Ознакомьтесь с приказом врача, PDTM и MAR, чтобы узнать правильный порядок и рекомендации.Для определения правильной дозы для приготовления лекарства могут потребоваться математические расчеты. Всегда применяйте СЕМЬ прав x 3 приема лекарств.

    Изучите политику агентства, если лекарство является статической, первичной, ударной дозой или одноразовой дозой.

    Некоторые агентства требуют, чтобы препараты повышенной тревожности дважды проверялись вторым поставщиком медицинских услуг. Всегда следуйте политике агентства.

    После приготовления лекарства всегда маркируйте шприц для лекарства именем пациента, датой, временем, лекарством и концентрацией дозы (например,грамм. морфин 2 мг / мл), дозу и ваши инициалы. Никогда не оставляйте шприц без присмотра.

    2. По возможности обеспечьте конфиденциальность. Это обеспечивает комфорт пациенту.
    3. Подтвердите идентификатор пациента, используя два идентификатора пациента (например, имя и дату рождения), И сравните распечатку MAR с браслетом пациента, чтобы подтвердить идентификатор пациента. Это гарантирует, что у вас правильный пациент, и соответствует стандартам агентства по идентификации пациентов.Сравните MAR с браслетом пациента
    4. Проверьте браслет на наличие аллергии и спросите пациента о типе и степени реакции. Это обеспечивает правильный статус аллергии на MAR и на браслете аллергии пациента.
    5. Обсудите назначение, действие и возможные побочные эффекты лекарства. Предоставьте пациенту возможность задать вопросы. Поощряйте пациента сообщать о дискомфорте в месте внутривенного вливания (боль, отек или жжение). Информирование пациента о том, что ему вводят, помогает уменьшить беспокойство.
    6. Проведите гигиену рук и наденьте нестерильные перчатки. Гигиена рук предотвращает передачу микроорганизмов. Гигиена рук с ABHR
    7. Выберите порт для внутривенного доступа, ближайший к пациенту. Выберите ближайший к пациенту порт
    8. Очистите порт круговыми движениями спиртовым тампоном в течение 15 секунд. Позволяют сушить. Это предотвращает попадание микроорганизмов шприцем. Очистите порт тампоном со спиртом
    9.Присоедините шприц (без иглы) к линии IV с помощью безыгольной системы.

    Если в качестве первичного раствора для внутривенного вливания используются лекарства (например, гепарин, морфин, панталок, инсулин или кровь или продукты крови), не смывайте . Запустите еще один солевой замок на противоположной руке.

    Использование безыгольной системы предотвращает травмы от укола иглой. Присоедините шприц с лекарством к нижнему порту

    . Никогда не вводите лекарство с помощью иглы с фильтром.

    10. Если раствор для внутривенного вливания находится на насосе для внутривенного вливания, приостановите работу устройства.Зажмите трубку для внутривенного вливания над самым нижним портом доступа или используйте синий ползунковый зажим. Это предотвращает попадание лекарства для внутривенного введения по линии внутривенного введения. Зажим для внутривенных вливаний, синий зажим
    11. Вводите лекарства с рекомендованной скоростью в соответствии с политикой агентства. Используйте таймер, чтобы следить за временем. Для введения лекарства используйте метод «нажми-пауза». Это обеспечивает безопасное введение лекарств с правильной скоростью. Быстрая инъекция внутривенных препаратов может быть фатальной. Медленно ввести внутривенное лекарство
    12.Удалите использованный шприц с лекарством. Удалите воздух из предварительно заполненного шприца NS и подсоедините к тому же порту IV.

    Промойте (от 3 до 5 мл) с той же скоростью, что и болюс лекарственного средства, в соответствии с рекомендациями, приведенными в PDTM, или в соответствии с политикой лечения болюсным внутривенным введением лекарств. (См. «Обоснование промывания НП после введения лекарства внутривенно».)

    В безыгольной системе не должно быть иглы. Удаление шприца с лекарством Удалите воздух из предварительно заполненного шприца NS Промывка внутривенной линии
    13.Отсоедините / отсоедините трубку для внутривенного вливания и убедитесь, что внутривенная инфузия осуществляется с правильной скоростью. При необходимости перезапустите устройство для внутривенной инфузии. Регулирующая трубка для внутривенного вливания
    14. При необходимости утилизируйте все шприцы / иглы для фильтров в соответствующие непробиваемые контейнеры. Это предотвращает случайные травмы от укола иглой.
    15. Снимите перчатки и выполните гигиену рук. Это снижает передачу микроорганизмов. Гигиена рук с ABHR
    16.Документ согласно протоколу агентства. Укажите время, причину, лекарство, дозу, терапевтический эффект и любые побочные реакции.
    17. Оцените терапевтический эффект и побочные реакции пациента в соответствии с подходящими временными рамками (начало и пик приема лекарств). Наблюдения обеспечивают дополнительные меры безопасности, особенно для лекарств повышенной готовности. Внутривенные лекарства действуют быстро.
    Источник данных: Berman & Snyder, 2016; Канадский институт медицинской информации, 2009 г .; Clayton et al., 2010; Perry et al., 2014; Закон о компенсации работникам, 2015 год
    Особенности:
    • Основными факторами, способствующими ошибкам при приеме лекарств, являются ошибки в расчетах, ошибки приготовления лекарств, человеческий фактор и неточность транскрипции. Будьте усердны в приготовлении лекарств для внутривенных инъекций.
    • Пожилые и молодые люди могут быть более чувствительны к побочным эффектам некоторых внутривенных препаратов.
    • Перед введением некоторых лекарств необходимо оценить клиренс креатинина.Пациентам с циррозом печени может потребоваться снижение дозировки.
    • Когда доза лекарства задана в диапазоне (например, морфин 2 мг внутривенно каждые 2-4 часа перорально), всегда начинайте с самой низкой дозы и постепенно увеличивайте ее. Всегда проверяйте, когда была дана последняя доза лекарства.

    Контрольный список 62 содержит обзор шагов по введению внутривенного лекарства через существующую линию внутривенного введения с несовместимым раствором для внутривенного вливания. Перед введением лекарства просмотрите вопросы по подготовке к внутривенному введению лекарства в Таблице 7.9.

    Контрольный список 62: Введение лекарства для внутривенного введения (с несовместимым раствором для внутривенного введения)

    Заявление об отказе от ответственности: Всегда просматривайте и соблюдайте политику своей больницы в отношении этого конкретного навыка.
    Соображения безопасности:
    • Ознакомьтесь с преимуществами и недостатками внутривенных препаратов.
    • Уметь ответить на вопросы по подготовке к внутривенному введению лекарства в Таблице 7.9 перед введением лекарства.
    • Если лекарство было разбавлено и есть потери, всегда выбрасывайте неиспользованную разбавленную часть приготовленного внутривенного лекарства перед тем, как лечь в постель.
    • Всегда маркируйте шприц для внутривенного вливания именем пациента, датой, временем, лекарством, концентрацией дозы, дозой и вашими инициалами. Когда лекарство приготовлено, никогда не оставляйте его без присмотра.
    • НИКОГДА не вводите внутривенное лекарство через внутривенную линию, в которую вводят кровь, продукты крови, гепарин внутривенно, инсулин внутривенно, цитотоксические препараты или растворы для парентерального питания.
    • Центральные венозные катетеры (центральные линии, линии PICC) могут потребовать специальных процедур до и после промывания, а также специальной подготовки.
    • Вам понадобится таймер с секундной стрелкой для измерения скорости приема.
    Ступени
    Дополнительная информация
    1. Приготовьте одно лекарство для одного пациента в нужное время в соответствии с политикой агентства. Ознакомьтесь с предписаниями врача, PDTM и MAR для правильного порядка и рекомендаций.Для определения правильной дозы для приготовления лекарства могут потребоваться математические расчеты. Всегда применяйте СЕМЬ прав x 3 приема лекарств.

    Изучите политику агентства, если лекарство является статической, первичной, ударной дозой или одноразовой дозой.

    Некоторые агентства требуют, чтобы препараты повышенной тревожности дважды проверялись вторым поставщиком медицинских услуг. Всегда следуйте политике агентства.

    После приготовления лекарства всегда маркируйте шприц для лекарства именем пациента, датой, временем, лекарством и концентрацией дозы (например,грамм. морфин 2 мг / мл), дозу и ваши инициалы. Никогда не оставляйте шприц без присмотра.

    2. По возможности обеспечьте конфиденциальность. Это обеспечивает комфорт пациенту.
    3. Подтвердите идентификатор пациента, используя два идентификатора пациента (например, имя и дату рождения), И сравните распечатку MAR с браслетом пациента, чтобы подтвердить идентификатор пациента. Это гарантирует, что у вас правильный пациент, и соответствует стандартам агентства по идентификации пациентов.Сравните MAR с браслетом пациента
    4. Проверьте браслет на наличие аллергии и спросите пациента о типе и степени реакции. Это обеспечивает правильный статус аллергии на MAR и на браслете аллергии пациента.
    5. Обсудите назначение, действие и возможные побочные эффекты лекарства. Предоставьте пациенту возможность задать вопросы. Поощряйте пациента сообщать о дискомфорте в месте внутривенного вливания (боль, отек или жжение). Информирование пациента о том, что ему вводят, помогает уменьшить беспокойство.
    6. Проведите гигиену рук и наденьте нестерильные перчатки. Гигиена рук предотвращает передачу микроорганизмов. Гигиена рук с ABHR
    7. Зажмите или пережмите трубку для внутривенного вливания и при необходимости остановите инфузионный насос. Всегда следите за тем, чтобы место введения иглы было проходимым, без покраснения и припухлости.

    Всегда проверяйте политику агентства, чтобы убедиться, что введение раствора для внутривенного введения или лекарства можно временно прекратить.

    Синий ползунковый зажим Трубка Pinch IV

    Некоторые растворы для внутривенного введения нельзя остановить.Если не удается временно отменить раствор для внутривенного вливания или лекарство для внутривенного вливания, создайте новое место для внутривенного введения.

    8. Очистите самый нижний порт на трубке для внутривенного вливания спиртовым тампоном круговыми движениями в течение 15 секунд. Позволяют сушить. Зажмите трубку для внутривенного вливания над самым нижним портом трубки для внутривенного вливания. Это предотвращает передачу микроорганизмов. Очистите порт тампоном со спиртом
    9. Промойте капельницу 10 мл физиологического раствора или в соответствии с политикой агентства. На этом этапе очищается линия внутривенного вливания, чтобы предотвратить смешивание несовместимых лекарств.Промойте линию для внутривенного вливания с помощью NS

    Если в качестве первичного раствора для внутривенного введения используются лекарства (например, гепарин, морфин, панталок или инсулин) или кровь или продукты крови, не промывайте . Запустите еще один солевой замок на противоположной руке.

    10. Вводите лекарства с рекомендованной скоростью в соответствии с политикой агентства. Используйте таймер со второй стрелкой, чтобы рассчитать время впрыска. Для введения лекарства используйте метод «нажми-пауза». При соблюдении инструкций можно безопасно давать лекарства.Это гарантирует, что лекарства будут доставляться через определенные промежутки времени в соответствии с политикой агентства. Медленно ввести внутривенное лекарство
    11. Извлеките использованный шприц с лекарством. Удалите воздух из предварительно заполненного шприца NS и подсоедините к тому же порту IV.

    Промойте (от 3 до 5 мл) с той же скоростью, что и болюс лекарственного средства, в соответствии с рекомендациями, приведенными в PDTM, или в соответствии с политикой лечения болюсным внутривенным введением лекарств. (См. «Обоснование промывания НП после введения лекарства внутривенно».)

    Промывание с той же скоростью предотвращает случайное введение пациентом болюса лекарства.Промывка также обеспечивает патентоспособность линии и очищает капельницу от всех несовместимых лекарств. Промывочная линия для внутривенных вливаний с NS
    12. Освободите зажимы / отсоедините линию для внутривенного вливания и перезапустите устройство для внутривенного вливания при необходимости. Еще раз проверьте скорость инфузии, если раствор для внутривенного введения течет самотеком. Повторная проверка скорости инфузии предотвращает случайную перегрузку жидкостью и обеспечивает безопасность пациента. Перепроверьте скорость IV
    13. Утилизируйте все шприцы / иглы для фильтров в соответствующие непробиваемые контейнеры. Это предотвращает случайные травмы от укола иглой.
    14. Снимите перчатки и выполните гигиену рук. Это снижает передачу микроорганизмов. Гигиена рук с ABHR
    15. Документ согласно протоколу агентства. Укажите время, причину, лекарство, дозу, эффект и любые побочные реакции.
    16. Оцените реакцию пациента на лекарство в подходящие сроки. Наблюдать за пациентом на предмет ожидаемых терапевтических эффектов и побочных реакций.
    Источник данных: Berman & Snyder, 2016; Канадский институт медицинской информации, 2009 г .; Clayton et al., 2010; Perry et al., 2014
    Особые соображения:
    • Основными факторами, способствующими ошибкам при приеме лекарств, являются ошибки в расчетах, ошибки приготовления лекарств, человеческий фактор и неточность транскрипции.
    • Пожилые и молодые могут быть более чувствительны к побочным эффектам.
    • Перед введением некоторых лекарств необходимо оценить клиренс креатинина.Пациентам с циррозом печени может потребоваться снижение дозировки.
    • Когда доза лекарства задана в диапазоне (например, морфин 2 мг внутривенно каждые 2-4 часа перорально), всегда начинайте с самой низкой дозы и постепенно увеличивайте ее. Всегда проверяйте, когда была введена последняя доза.
    1. С какими ресурсами вы могли бы проконсультироваться, чтобы определить начало, пик и продолжительность морфина внутривенно?
    2. Какая информация должна быть на этикетке шприца для внутривенного введения лекарства?
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта