Прикуриватель ларгус: Штатный прикуриватель лада ларгус — Largus Shop

Прикуриватель (12V) на ВАЗ Ларгус

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке прикуривателя в сборе 12V, в строке «Комментарий » указывайте модель вашего автомобиля и год выпуска.

Прику́риватель — устройство, используемое для прикуривания сигарет во время езды в автомобиле, а гнездо прикуривателя также используется для подключения различных электроприборов к бортовой автомобильной сети: в первую очередь, сам прикуриватель, автомобильный компрессор, зарядное устройство мобильного телефона.

Прикуриватель 253312702R представляет собой металлическую спираль в пластиковом корпусе (вставку), вставляемую в специальное гнездо в салоне Лада Ларгус. При включении (нажатии на вставку) прикуриватель подключается к бортовой электросети автомобиля и удерживается в этом положении с помощью специальных биметаллических пластин, вследствие чего возникает эффект нагревания проводника (спирали накаливания) при протекании через него электрического тока (тепловое действие тока). После достижения определённой температуры (как правило, после нагревания спирали докрасна) биметаллические пластины расходятся и вставка прикуривателя автоматически (под действием находящейся в ней пружины) возвращается в исходное отключённое состояние, подавая этим сигнал о готовности к работе. Прикуривание осуществляется путём прикосновения кончика сигареты к раскалённой спирали.

В прикуривателе существует предохранительное устройство от перегрева и возгорания в случае заклинивания вставки в гнезде прикуривателя (что может случиться, например, при деформации удерживающих биметаллических пластин, вследствие попытки подключения в гнездо стороннего оборудования, хотя обычно происходит обратный эффект — вставка перестаёт фиксироваться в гнезде).

 

Простейшее такое устройство представляет собой легкоплавкую металлическую шайбу, расплавляясь под действием повышенной температуры, она перемыкает накоротко питание прикуривателя, в результате чего перегорает предохранитель в блоке предохранителей, а прикуриватель обесточивается.

Однако подобная неисправность иногда инициировала попытку замены предохранителя на более мощный, или установку перемычки — «жучка», что, в свою очередь, приводило к оплавлению проводки прикуривателя. Чтобы это исключить, в некоторых прикуривателях был конструктивно заложен предохранитель в самом гнезде. В случае расплавления шайбы, или перегорания предохранителя в гнезде, прикуриватель подлежал замене. В последнее время стал широко применяться тепловой многоразовый биметаллический предохранитель в гнезде прикуривателя, который при перегреве перемыкает контакты питания и приводит к перегоранию предохранителя в блоке предохранителей, но после остывания вновь эти контакты размыкает. Стоит заметить, что такой перегрев может возникнуть также при плохом контакте в гнезде с вилкой от стороннего оборудования, если это оборудование подключено продолжительное время и (или) потребляет повышенную мощность.

Номинальное напряжение питания прикуривателя в современных автомобилях — 12 вольт. «Плюс» подается на центральный контакт гнезда прикуривателя и прижимные биметаллические лапки штекера, а передаётся на внешнюю сторону спирали вставки прикуривателя (с биметаллических пластин), или на «жало» штекера подключаемых устройств (с центрального контакта). «Масса» («минус») — с цоколя гнезда на цоколь вставки, или боковые контакты нештатного штекера.

Гнездо прикуривателя дает возможность подключать в него множество необходимых в дороге электроприборов и устройств: навигатор, зарядные устройства для телефона, смартфона и ноутбука, автомобильные электрочайники и тому подобное.

 

Распространенная ошибка, которая может привести к весьма печальным последствиям, это замена предохранителя прикуривателя на более мощный. В лучшем случае это приведет к оплавлению корпуса гнезда прикуривателя и подходящих к нему проводов, выходу из строя подключенного устройства и короткому замыканию, в худшем — к возгоранию и пожару.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 253312702R, MR3312702.

Лада Ларгус, LoganFaza 1, LoganFaza 2, Sandero, Duster, Almera.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить прикуриватель в сборе 12Vу автомобиля Лада Ларгус, RENAULT Logan, Sandero.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

🚘 Предохранитель прикуривателя Лада Ларгус — где находится на схеме?

Предохранитель прикуривателя Лада Ларгус — это наиболее часто сгораемый предохранитель, который может доставить немало неудобств. В этом материале мы рассмотрим, какой предохранитель стоит на прикуриватель Лада Ларгус и где он находится.

Лада Ларгус предохранитель прикуривателя где находится?

Предохранитель прикуривателя Лада Ларгус находится в монтажном блоке в салоне автомобиля. Схема расположения монтажного блока Лада Ларгус иображена на фото:

Для того, чтобы найти сгоревший предохранитель, нужно открыть водительскую дверь и снять крышку монтажного блока. Далее с помощью специального пинцета можно извлечь сгоревший предохранитель и заменить его на новый.

Для того, чтобы понять, где стоит предохранитель Лада Ларгус, давайте обратимся к схеме.

Лада Ларгус схема предохранителей на прикуриватель в салонном блоке

Предохранитель на прикуриватель Лады Ларгус расположен под номером F38. В нижней части монтажного блока она расположен в третьем ряду вторым снизу. Кроме прикуривателя, этот предохранитель отвечает за Аудиосистему автомобиля.

Какой предохранитель на прикуриватель Лада Ларгус?

На прикуриватель Лада Лагрус идет плавкий предохранитель типа Стандарт (Norma, Regular, Standart) номиналом 15А. Такой предохранитель можно купить в любом магазине автозапчастей, так как он подходит на большое количество автомобилей, в т.ч. почти на все автомобили АвтоВАЗ.

Размеры

Почему горит предохранитель прикуривателя Лада Ларгус?

Если электрика автомобиля полностью исправна, то частой причиной сгорания предохранителя прикуривателя является излишняя нагрузка на силовые провода. Связано это с тем, что разъем прикуривателя Лада Ларгус часто используется, как розетка для подключения различных аксессуаров — например компрессора для подкачки колес, различных зарядных устройств для гаджетов (телефона, регистратора, ноутбука и т.д.), инверторов напряжения и прочего. Зачастую эти устройства потребляют очень много тока, а проводка имеет недостаточное сечение, поэтому наступает их перегрев, а предохранитель просто сгорает.

Однако, если Вы не пользуетесь подобными приборами, а предохранитель продолжает сгорать, то где-то есть короткое замыкание. В этом случае надо разобраться с проводкой и лишь только потом менять предохранитель на новый.

Замена предохранителя прикуривателя Лада Ларгус видео

Предохранители Лада Ларгус и реле с назначением и схемами блоков

120А Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС), блок реле потребителей электроэнергии (управление реле обогрева заднего стекла)
25А Комбинация приборов, блок управления двигателем, управление реле топливного насоса, автомобильный терминал «ЭРА-Глонасс» (’19-’20)
310А Выключатель ламп стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал
410А Указатели поворота, диагностический разъем, блок транспондера (’12-’16), реле дневных ходовых огней (’12-’16), центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС), антенна иммобилизатора, блок управления системой парковки (’16-’20)
5Сигнал
6Резерв
7Аварийная сигнализация
8Резерв
910А Левая фара (ближний свет), комбинация приборов, насос омывателя фар (’12-’16)
1010А Правая фара (ближний свет)
11
10А Левая фара (дальний свет), комбинация приборов
1210А Правая фара (дальний свет)
1330А Задние стеклоподъемники
1430А Передние стеклоподъемники
1510А Блок управления анти блокировочной системой (ABS), датчик ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса
1615А Подогрев передних сидений
1715А Звуковой сигнал
1810А Габаритный огонь с левой стороны, освещение номерного знака (’16-’20), освещение перчаточного ящика (’16-’20)
1910А Габаритный огонь с правой стороны, освещение номерного знака (’12-’16), освещение перчаточного ящика (’12-’16), подсветка выключателей и устройств салона (комбинация приборов, выключатель аварийной сигнализации, панель управления кондиционером, аудиосистема, переключатель центрального замка, прикуриватель, выключатель обогрева заднего стекла,- переключатель стекло — подъемника двери водителя, импульсной выключатель обогрева, выключатель блокировки внутренних ручек дверей), центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС)
207,5А Задний противотуманный огонь (левый фонарь), комбинация приборов
215А Обогрев зеркал
225А ’19-’20: Автомобильный терминал «ЭРА-Глонасс»
23Резерв
245А ’12-’16: Электронасос усилителя рулевого управления
255А ’12-’16: Система управления газовым питанием (LPG)
265А Блок управления подушками безопасности и пред натяжителями ремней безопасности
2720А Задний стеклоочиститель и омыватель, лампы заднего хода (правый фонарь), насос омывателя фар (’12-’16), звуковой сигнал не пристегнутого ремня безопасности водителя (’16-’20)
2815А Аудиосистема, комбинация приборов, освещение салона (центральный плафон, плафон 3-го ряда сидений), освещение багажного отсека, центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС)
2915А Диагностический разъем, центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС)
3020А Центральный замок, центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС)
3115А Передние противотуманные фары
3230А Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
33Резерв
34Резерв
35Резерв
3630А Отопитель, панель управления кондиционером (’16-’20)
375А Электропривод наружных зеркал заднего вида
3810/15А Прикуриватель, аудиосистема
3930А ’12-’18: Отопитель, панель управления кондиционером
10А ’19-’20: Отопитель, автомобильный терминал «ЭРА-Глонасс»

Не работает прикуриватель на Ладе Ларгус

Легковой автомобиль Лада Ларгус оборудован прикуривателем, расположенным в левой нижней части передней консоли. Водители, в настоящее время, используют его по прямому назначению не так часто, как раньше, так как гнездо прикуривателя в большинстве случаев во время движения обычно занято штекером видеорегистратора или каких-то других дополнительных устройств.

Основной причиной выхода из строя прикуривателя является невнимательность или недостаточные знания водителя об устройстве гнезда прикуривателя. Именно по этой причине происходит большинство коротких замыканий, приводящих, либо к перегоранию пятнадцати амперного предохранителя F38, либо к выходу из строя самого гнезда прикуривателя, у которого на задней части плюсового контакта плавится специально установленная туда кольцевая вставка, предотвращая тем самым, возникновение возгорания изоляции подходящих к нему проводов.

Короткие замыкания внутри прикуривателя происходит по причине отсутствия единого стандарта на диаметр и глубину его гнезда. Поэтому, неправильное подсоединение к нему нестандартных штекеров китайского производства для питания дополнительных потребителей, имеющих большую длину боковых контактов, и приводит к короткому замыканию и перегоранию предохранителя F38. Да и номинал предохранителя в 15-ть ампер бывает иногда недостаточен для питания через гнездо прикуривателя более мощных шинных насосов.

Для его замены, придётся открыть крышку монтажного блока, расположенного с левого торца передней панели. На её обратной стороне есть обозначение предохранителей в виде пиктограмм. Так как предохранитель F38 защищает ещё и цепь электропитания головного устройства звуковоспроизведения от замка зажигания (аудиосистема), поэтому его пиктограмма выполнена в виде панели магнитолы с нотным знаком. Цвет этого предохранителя, голубой, а искать его нужно в правом нижнем углу.

Если крышку этого монтажного блока до Вас никто не открывал, то Вы, на её обратной стороне, увидите по одному запасному предохранителю разных номиналов, отличающихся друг от друга по цвету. Легко найдёте 15-ти амперный предохранитель голубого цвета и при помощи пинцета, расположенного здесь же, замените перегоревший предохранитель F38. Но, на будущее, Вам придётся уже самостоятельно приобрести соответствующего номинала предохранители, которые будут лежать у Вас в запасе на всякий «пожарный» случай.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Предохранители Лада Ларгус (R90), 2012

Ток, AОписание
F120Очиститель ветрового стекла, переключатель очистителя стекол, реле обогрева стекла двери задка
F25Комбинация приборов, реле топливного насоса, электронный блок системы управления двигателям (ЭБУ)
F310Выключатель стоп-сигнала
F410Диагностический разъем, антенный блок иммобилизатора, блок управления электрооборудованием кузова
F5Резервные
F6
F7
F8
F910Комбинация приборов, ближний свет левой фары
F1010Ближний свет правой фары
F1110Комбинация приборов, дальний свет левой фары
F1210Дальний свет правой фары
F1330Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
F1430Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
F1510Электронный блок управления системой ABS, датчики ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса
F1615Электрообогрев передних сидений
F1715Звуковой сигнал (гудок)
F1810Левые фонари переднего и заднего габаритных огней
F19
 
10
 
  • Правые фонари переднего и заднего габаритных огней,
  • освещение вещевого ящика,
  • освещение комбинации приборов,
  • выключатель аварийной сигнализации,
  • блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции,
  • аудиосистема,
  • предохранитель прикуривателя ларгус,
  • указатели поворота
  • выключатель центрального замка,
  • переключатели электростеклоподъемников передних дверей,
  • фонари освещения номерного знака,
  • правые фонари переднего и заднего габаритных огней
F207,5Задний противотуманный фонарь, указатели поворота
F215Электрообогрев наружных зеркал
F22Резерв
F23
F24 
F25
F265Система SRS
F2720Электродвигатель стеклоочистителя двери задка, звуковая сигнализация, датчик ВМТ, выключатель света заднего хода
F2815Блок управления электрооборудованием салона (энергосберегающий режим)
F2915Блок управления электрооборудованием салона, диагностический разъем
F3020Блок управления электрооборудованием салона
F3115Противотуманные фары, реле противотуманных фар
F3230Обогрев стекла двери задка
F33Резерв
F34
F35
F3630Электродвигатель системы отопления, кондиционирования и вентиляции
F375Электропривод наружных зеркал заднего вида
F3815Аудиосистема, прикуриватель
F3910Реле электродвигателя системы отопления, кондиционирования и вентиляции

Подмотка спидометра Lada Largus, Renault Logan, Duster, Sandero, Nissan Almera, Terrano

Наша Моталка Одометра подходит для автомобилей с «механикой» и «автоматом», в комплектациях как с ABS, так и без нее. Скорость намотки регулируется от 20 до 2 000 км\час для автомобилей с МКПП и от 20 до 600 км\ч для авто с АКПП. Можно использовать во время движения!

Важно знать! В Lada Largus, Renault Logan первого поколения, Renault Sandero первого поколения, Renault Duster, а также в последних моделях Nissan Almera и Nissan Terrano отсутствует CAN шина, что делает невозможным использование CAN крутилок в этих моделях. К нам часто обращаются водители этих автомобилей с просьбой «установить подмотку спидометра в диагностический разъем».  Именно поэтому мы разработали и протестировали на десятках машин это устройство, чтобы вы могли самостоятельно накручивать пробег вашего автомобиля через разъем диагностики OBDII. И делать это безопасно, легко и незаметно, причем с очень высокой скоростью до 2000 км\ч. 

Раньше водителям данных моделей приходилось выдумывать и адаптировать различные устройства для намотки спидометра. Их подключение было неудобным. Многочисленные провода и «тумблеры» были просто опасны для штатной электроники авто и могли «замкнуть» в любой момент. Нередко к нам обращались с просьбой отремонтировать панель приборов, проводку и даже мозги после использования таких подмоток. Об использовании «на ходу», т.е. во время движения, таких «устройств» не могло идти и речи! А если в комплектации автомобиля была ABS, то для некоторых это становилось непреодолимой задачей. Многие продавцы предлагали подмотку «в прикуриватель». Но использование такой крутилки на данных авто, особенно в комплектации с ABS, на практике оказывалось куда сложнее и опаснее. Нужны познания хоршего автоэлектрика для подключения подмоток «в прикуриватель» на данный тип автомобиля. У некоторых водителей и вовсе не получалось накрутить пробег такой моталкой. Да и скорость намотки оставляла желать лучшего и часто не регулировалась.

Мы учли все особенности автомобилей данного семейства, провели множество испытаний, в том числе и на автомобилях с коробкой «автомат» и готовы предложить вам уникальную Крутилку Спидометра в разъем диагностики OBDII.

Перед первым использованием на автомобиле требуется произвести установку кроссировочного блока. Видео-инструкция по установке кроссировочного блока представлена ниже.

     Крутилку спидометра вы можете преобрести у нас в офисе в г. Воронеж, для этого посетите раздел «Контакты»

     Или заказать Моталку пробега с доставкой в любую точку России с оплатой при получении. Чтобы сделать заказ перейдите на страницу оформления доставки

Где сигнал на ларгусе. Не работает звуковой сигнал на ларгусе

Ну, похоже, еще одна хроническая язва передалась от предка. Вчера после сильного гудка пешехода, переходящего дорогу, сигнал пропал там, где не должен. Начал с проверки предохранителя — цел, остальное вроде тоже все цело, но он не би-би. Добрался сегодня до компа залез на форум логановодов, после чего было решено проверить, не оборвался ли провод в подрулевом переключателе.Так оборвался один провод. Решено было отремонтировать своими силами — просто перепаял провод.

Итак, сначала я открутил два винта для торекса снизу, и, потянув за верхнюю часть кожуха, снял его (кроме винтов он сидит на пластиковом, как зажимы)


Далее отсоединил клеммная колодка от подрулевого переключателя

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


и повернув для удобства руль, открутил два винта крестовой отверткой

Изображение уменьшено.Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


потянув в сторону двери получаем выключатель

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


вид со стороны контактов

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Это виновник

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено.Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Ну а потом обе неисправности припаял к другим с мягкой изоляцией. Провода с завода один раз оборачиваются вокруг центральной жилы коммутатора. Я сразу припаял прямо к заводскому припою. Проверил все крутится и ничего не зажимает. После все было собрано в обратном порядке.
П.С. Разобрал переключатель чуть больше врозь, но в князе не получилось (думал получить подрулевой переключатель, но не рисковал) вот фото:

Купил звуковые сигналы от ГАЗ 3110, 600 с чем-то руб.Не могу сказать, что штатные действительно слабые, но хотелось попробовать поставить мощный звуковой сигнал с Волги и сравнить …


Я добавил реле с блоком (были в наличии) для разгрузки кнопки, так как оба сигнала потребляют ток 15А, но это именно тот ток, на который рассчитан предохранитель для штатного сигнала F17, который не гудит .
Схема подключения (честно украл в инете и перерисовал под авто схему) …


Установил реле и предохранитель в блоке рядом с блоком предохранителей в салоне автомобиля методом настенного монтажа.Это может быть не красиво, потому что дешево и сердито. При желании вы можете прикрепить реле к боковой стороне устройства.
Провод от вывода 30 реле идет на предохранитель, а затем на красный толстый провод шины S9. Контакты 85 и 87 входят в разрыв штатного розового сигнального провода.
Красный провод припаян к клеммной колодке предохранителя F28-F31 (второй красный провод на фото идет в гнездо прикуривателя в багажнике) …

По-хорошему нужно найти блок предохранителей для разборки, снять с него контактные планки и установить все дополнительные предохранители, которые у меня есть, но пока.

Черный провод массы от контакта 86 реле не удосужился прикрутить крепление самого блока предохранителей …

П.С. Впоследствии предохранитель в блоке был удален из схемы и пропаяны провода так, что использовался штатный предохранитель F17, но уже на 20А. Провод массы протянут к шпильке массы под панелью приборов …


Для замены сигналов снимите бампер …

Нормальные сигналы:

Левый нижний…

… высокий правый.

Стандартные сигналы подключаются через двухпроводную микросхему. А вот для Волговских нужен только один провод, масса идет через штифт на корпус сигнала. Сначала думал обрезать микросхему, но потом решил просто зачистить стандартный провод, чтобы подключить к нему кусок провода от нового сигнала. Штекер 6,3 мм с микросхемой, подключенной к этому сегменту. В процессе заметил на корпусе напротив сигнала, что штифт (масса) не используется, и тут мне пришло в голову оставить штатные сигналы параллельно с новыми! Я нашел в мусорных ведрах ржавую, но подходящую планку и прицепил ее к шпильке и старому сигналу…

С правой стороны я также выставил сигнал высокого тона параллельно стандартному. Там кронштейн немного длиннее и имеет длинный паз посередине, благодаря которому на него можно установить оба сигнала

немного согнув кронштейн . ..

Теперь сигнал звучит намного солиднее !!!

Снимал видео звучания сигналов, но разницы на нем практически не слышно, аппаратура не всю гамму звуков передает, увы…

Примечание: справочные номера аудио

В зависимости от комплектации Lada Largus может оснащаться одним или двумя звуковыми сигналами разной тональности. Звуковые сигналы расположены за передним бампером слева и справа. Если на автомобиле установлен только один сигнал, то он располагается с правой стороны (высокий тон). Если есть два сигнала, то низкий тон устанавливается справа, а высокий — слева.

Обозначены сигналы высокого и низкого тона.Сигнал высокого тона обозначается буквой « N » (высокий), а сигнал низкого тона — буквой « L » (низкий).

Вывод

Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание. Поднимите капот, отсоедините клемму заземляющего провода от АКБ (ключ «на 10»).

Примечание: Для отключения звуковых сигналов можно либо снять передний бампер (по времени немного дольше, но так удобнее работать), либо снять только передние крылья.Чтобы снять бампер, в любом случае нужно снять подкрылки, поэтому стоит начать с них, а потом решать в конкретном случае, нужно ли будет снимать бампер. Крепления на разных автомобилях могут незначительно отличаться. Практика показывает, что для снятия левого сигнала вместе с кронштейном нужно снимать бампер, а для правого в этом нет необходимости.

Снять крылья и передний бампер ()

Отсоедините колодку 2, рисунок 9-1, передний жгут проводов от звуковой сигнальной лампы.

Рисунок 9-1- Удаление звукового сигнала:

1 — болт крепления устройства звуковой сигнализации;
2 — колодка жгута проводов лицевой к устройству звуковой сигнализации;
3 — устройство звуковой сигнализации

Выкрутите болт 1 крепления устройства звукового сигнала 3 к кузову автомобиля (ключ «13»).

Снимите блок звукового сигнализатора с кронштейном.

При необходимости откручиваем гайку крестовины и снимаем ее с сигнала.

Установка

Установите звуковой сигнализатор в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки болта крепления составляет 21 Нм (2,1 кгс.м) (сменная головка 13, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить передний бампер

Видео

После того, как один раз заработал звуковой сигнал (гудок), чуть позже обнаружилась зависимость от положения переключателя фар, а потом сигнал вообще перестал работать. Интернет сразу предположил, что это детская болячка.

Я не буду подробно описывать, как снимать крышку рулевой колонки, скажу только, что нужна отвертка Torx, не помню какого размера и какой длины. Воткнуть отвертку в «звездочку» винта было очень сложно, потому что она достаточно глубокая и под каким-то неестественным углом, чего не ожидаешь и куда-то проносишься.
После снятия кожуха поверните рулевое колесо в направлении «9 часов» и открутите два винта, фиксирующие левый подрулевой переключатель. Отсоедините колодку проводов.
Смотрим на блок переключателей сзади и видим вот такую ​​картинку (почти эта, это фото сделано, когда все уже починили, нас интересуют красный и черный провода, у меня красный оборвался)
(фото см. Ниже )
Честно говоря, я не сразу понял, как устроен механизм, и припаял оторвавшуюся проводку к смазанному месту припоя на рычаге.
Но я после этого не проверял, как переключаются режимы управления фарами.Оказалось, что ближний вроде выключился, пропаянная проводка мешала до конца, пока щелчок четко не поворачивал выключатель. Ну и вскоре сигнал снова пропал, пришлось снова лазить.
Получается, что при переключении режимов фары внутренний стержень, к которому подключаются провода, вращается:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено.Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Ну это и понятно — провода испытывают циклические нагрузки излома тем больше, чем чаще переключаешь фары.
Теперь разбираем блок для полной замены проводов (поменял сразу оба, не дожидаясь поломки второго штатного).

Открутите два винта на крышке блока

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Крышка сбоку

Изображение уменьшено.Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Осторожно потяните рычаг вверх из корпуса переключателя

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Теперь нужно снять с рычага поворотную часть, которая, собственно, и горит, и переключает.
Берем плоскую отвертку, сжимаем рычаг в кулак, и действуем так же, как многие открывают бутылки — упираемся отверткой, как рычагом, на основание указательного пальца, затягиваем поворотную часть ( опирается на шток за счет плотной посадки)

Изображение уменьшено.Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

У меня еще дополнительно снята поворотная часть кнопки звукового сигнала (держится на двух защелках)

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

И оказалось, не зря — одна контактная площадка сгорела из-за того, что на штоке один контакт был длиннее другого.Ну и, конечно же, в связи с тем, что в цепи управления аудиосигналом нет реле, весь ток проходит через кнопку (повод задуматься тем, кто ставит более мощные сигналы)

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Зачистил контактную площадку, шлифовать контакт не стал — постучал, немного приплюснул. Ну и хорошо — площадь контакта будет больше.

Изображение уменьшено.Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Вытаскиваем стержень из рычага, распаиваем провода от блока переключателя, отпаиваем провода (или их «биты») от стержня.
Ищем провода подходящие по диаметру, так как они должны залезать в отверстия на стержне. Если есть возможность, возьмите отрезки проволоки нужной длины. У меня ушло больше времени, чем на штатные (на первых фото, где, собственно, уже все готово, видно, что запас их явно больше), чтобы уменьшить влияние тормозящего момента.
Припаяйте и оберните стержень, уложив в соответствующие канавки и продвинув в соответствующие отверстия.

Всем привет сегодня, хочу рассказать о том, почему не работает сигнал на машине Лада Ларгус. На Ларгусе есть двухтональный звуковой сигнал. Реле сигнала тоже нет, и оба сигнала подключаются при включении через предохранитель. Если вдруг случилось так, что вы нажимаете на сигнал, кстати кнопка включения звука Ларгуса находится на подрулевом переключателе слева, а звук вы не слышите, значит что-то пошло не так и первым делом Осталось проверить предохранитель F17 (15А).

При необходимости нужно заменить сигнальный предохранитель, а если после замены он снова перегорит, то нужно искать короткое замыкание. После проверки предохранителя, если он оказался исправным, то причину нужно искать в подрулевом переключателе.

В подрулевом переключателе черный провод у основания припоя любит обрываться, и в этом случае у вас есть два способа купить новый переключатель, который не такой дешевый, или сделать пайку, при условии, что вы можете это сделать .Также к возможным неисправностям звукового сигнала автомобиля Лада Ларгус относятся сами звуковые сигналы. Но вероятность того, что оба сразу выйдут из строя, очень мала.

Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, по которым не работает звуковой сигнал на автомобиле Lada Largus. Всем пока.

LIVRE NEUF / ARGUS: BRIQUETS (винтажные зажигалки, ronson

Lieu de livraison: Monde entier

Исключенные места: Камерун, Джибути, Руанда, Тунис, Бенин, Морис, Буркина-Фасо, Нигер, Эфиопия, Демократическая Республика Конго, Зимбабве, Либерия, Гвинея, Гвинея-Бисау, Нигерия, Того, Ботсвана, Риги, Нигерия, Мали, Ботсвана, Риги, Нигерия, Ботсвана, Мали. , Уганда, Свазиленд, Мадагаскар, Габон, Гана, Сенегал, Кения, Сент-Элен, Танзания, Замби, Альжери, Марок, Лесото, Кот-д’Ивуар, Южная Африка, Сейшельские Острова, Ангола, Майотта, Чад, Эритриали Центральноафриканская Республика, Западная Сахара, Республика Конго, Малави, Египет, Бурунди, Коморские острова, Мавритания, Кап-Верт, Экваториальная Гвинея, Гамби, Сьерра-Леоне, Мозамбик, Туркменистан, Георгия, Азербайджан, Россия, Турция Бутан, Киргизстан, Таджикистан, Казахстан, Кори-дю-Сюд, Бангладеш, Непал, Узбекистан, Пакистан, Шри-Ланка, Мальдивы, Сент-Люси, Доминик, Сальвадор, Коста-Рика, Аруба, Сент-Винсент-и-ле-Гренадины, Монтсеррат, Порто-Рико, Мартиника, Сен-Кристоф-э-Ньевес, Иль-Кайман, Гватемала, Ба rbade, Никарагуа, Багамы, Трините-и-Тобаго, Ямайк, Неерландские острова, Иль-Тюрк-и-Кайк, Белиз, Антигуа-и-Барбуда, Иль-Вьерж-Британникес, Иль-Вьерж-де-Эта-Унипубе, Гаити, Ривьера Гондурас, Панама, Ангилья, Граната, Шпицберген и Ян-Майен, Ройом-Уни, Остров, Босний-Герцеговин, Гибралтар, Сен-Марин, Сербия, Норвегия, Украина, Ватикан, Монтенегро, Албани, Македуан, Гернези, Молдавия, Бийлору Saoudite, Jordanie, Émirats arabes unis, Qatar, Liban, Yémen, Irak, Bahreïn, Koweït, Israël, Oman, Turquie, Saint-Pierre-et-Miquelon, Mexique, Groenland, Bermudes, Canada, Papouasie-Nouvelle-Guinée, Wallis-Guinée et-Futuna, Гуам, les Salomon, Polynésie française, Vanuatu, Nouvelle-Calédonie, Fidji, Kiribati, Samoa américaines, Micronésie, Australie, Tuvalu, Nauru, Niue, Îles Cook, Samoa occidentales, les Marshallos, Nouvelle-Tonga Зеланда, Вьетнам, Камбодж, Тайван, Индонезия, Макао, Тайланд, Сингапур, Лаос, Бруней-Дарусса lam, Malaisie, Philippines, Hong Kong, Brésil, Îles Malouines, Suriname, Bolivie, Guyana, Équateur, Guyane, Venezuela, Colombie, Uruguay, Chili, Paraguay, Pérou, Argentine, Boîte postale

Оцинкованный кузов ВАЗ Ларгус.

Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус? Кузов лада ларгус Правда ли, что кузов лада ларгус оцинкованный

Пару кругов по трассе, где проехали все новенькие лады, и сразу проблема: где помыть машину? «Не беда, — не смущает Илья Ивашов, замначальника сборочного цеха ларгуса, — теперь мы пойдем в дождевую камеру. Но антенну нужно будет снять. Нам делают поливку повыше, а мы пока делимся с «калиной» и «дотациями».В мастерской, возвращаясь к рулю, Илья берет ключ, хотя двигатель не заглушал. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая «Лада», в салоне которой действительно можно сомневаться, работает ли двигатель.

МОЖЕТ БЫТЬ ВООБЩЕ НЕ «ЛАДА»?

Первая очередь конвейера, на котором «Жигули» выпускались в апреле 1970 года, теперь снова отдана под лицензионную модель. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя не будем грешить на классику, правильнее было бы говорить о спирали: «Ларгус» — это целый этаж, если не два, выше «копейки».

В этом году здесь соберутся около 25 тысяч ларгу и некоторое количество ниссан-альмер. В целом конвейер поделят между тремя брендами. Расчет на 280 тысяч машин: 70 тысяч — на долю ВАЗа, столько же — «японца» и еще 140 тысяч придется на две модели Renault, о которых мы только делаем предположения. Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут скорректировать свои доли, но это вопрос будущего.

«Поехали, — уговаривает Ивашов, — я вам покажу секцию моторов. Отсюда и двигатели объемом 1,6 л. Да, их два типа: восьми- и шестнадцатиклапанный. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault-Nissan, потому что их автомобили также будут выпускаться здесь. Проблем с набором людей нет, хотя зарплаты у нас такие же, как на соседних линиях. По крайней мере, пока… »

Takata-Petri AG, AAT, Faukom, Gestamp, AGC BSZ — это имена поставщиков проекта Lada-Largus.Для посещения этих предприятий с хитрыми иностранными названиями не нужно оформлять визу. Первый находится в Ульяновске (рули, подушки), затем в Москве (ЗИЛ, штамповка), Тольятти (приборная панель, обивка), Калуге (штамповка), Бору (стекло) — всего в списке 332 локализованных детали. Производство «Ларгуса» — штамповка, сварка, покраска и сборка. Универсал использует некоторых поставщиков своих московских братьев Renault-Logan и Sandero, но процесс идет в обе стороны: при локализации Largus были найдены и испытаны новые партнеры, которые теперь работают как на АВТОВАЗ, так и на Автофрамос.А летом из румынского Питешти прибудут марки, на которых будут изготавливать внутренние части кузова для всей Европы. Передние панели «Лада-Ларгуса», кстати, уже локализованы.

МНОГО ДНЕЙ НАЗАД

Все началось … «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АВТОВАЗа», — говорит Сергей Корженовский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах обозначается нынешний Ларгус, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе B0 концерна Renault (она послужила базой для Logan и Sandero, и еще нескольких моделей. будет построен на нем).

Мы начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые можно было бы производить на АВТОВАЗе. Мы рассмотрели весь модельный ряд, но довольно быстро остановились на платформе B0: эти машины уже хорошо себя зарекомендовали, прежде всего в Восточной Европе. Но «Логан» уже производили в Москве, «Сандеро» тоже планировалось производить на «Автофрамосе», поэтому выбор был фактически предопределен: универсал «Логан-MCV». Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, пригодится и в России, дополняя модельный ряд АвтоВАЗа ».

Очень хорошо помню опросы читателей по теме «Автомобиль мечты». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы «нарисовали» универсал на базе автомобиля малого или компактного класса, то есть достаточно большого, а главное — доступного, с полным или передним расположением колес. водить машину. И маркетологи настойчиво предлагали седаны россиян … Пару лет назад мы даже изображали, как автомобиль мечты на основе Polo или Solaris может выглядеть следующим образом. С «Логаном» фантазировать не приходилось. Мне просто нужно было подождать.

«В 2009 году, — вспоминает Корженовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения было стилистическое изменение экстерьера и интерьера, чтобы подчеркнуть: это не Dacia, не Renault, а Автомобиль Лада. … Собственно, других изменений конструкции практически не потребовалось: мы были хорошо знакомы с Логаном, проводили натурные испытания универсала и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям. Речь шла скорее о выборе комплектаций, их наполнении необходимыми агрегатами.«

И все же пришлось что-то делать. Во время испытаний антигравийная защита вызвала нарекания: мелкие камни оставили сколы на острых краях колесных арок.« Ларгус »обнаружил накладки на арках — передние разделились» «Логан», задняя часть оригинальные. Также мы расширили зону обработки кузова антишумовой и антигравийной мастикой.

При выборе и доработке комплектаций учитывался наш климат. Например, отказались от версий без заднего дворника и к тому же увеличили емкость бачка омывателя до 5 литров.Мы поэкспериментировали с электронагревателем в обогревателе, но результат оказался неудовлетворительным: агрегат несколько ускорил обогрев кабины, а затем, скорее, навредил ему, препятствуя потоку теплого воздуха. Кстати, этот вариант некоторое время предлагался на московских машинах, но не пользовался спросом. Мы ограничились установкой воздуховодов на втором и третьем (7-местная версия) рядах сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу пробку бензобака без фиксатора.Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет к кассе с воткнутым ключом и заглушкой …

Мы выбрали 1,6-литровый двигатель из линейки двигатели — от дизеля и небольшого бензинового двигателя объемом 1,4 л отказались по понятным причинам. Восьмиклапанный двигатель (64 кВт) поставляется из Румынии, шестнадцатиклапанный (77 кВт) — из Португалии; с 2013 года последний начнут собирать по лицензии на АВТОВАЗе. Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0.Причем, осторожно добавляют специалисты, не только … По крайней мере, моторный завод планируется сделать очень серьезным, на 450-500 тысяч единиц в год.

Из гаммы больших «Логанов» убраны только пикапы. В России над ними до сих пор ограждают надстройку, но у семьи Ларгус уже есть фургон. Что вместе с пятиместным и семиместным универсалом составляет модельный ряд.

И все же, почему они так долго ждали Ларгуса? «Долго? — не соглашается Сергей Корженовский. — С момента принятия решения, замораживания дизайна, отправки запросов поставщикам прошел срок, соответствующий стандартам Renault.Ему два года. Сделаем еще раз: мы начали проект в конце 2008 года; 2009 г. — дизайн, исследования, маркетинговые исследования; с 2010 г. по настоящее время — работа с поставщиками, организация производства. «

ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА

Мы снова едем на Ларгусе, но теперь уже не бетон трассы под колесами, а асфальт Самарского шоссе. Это машина директора проекта Михаила Рябова, и он сам едет, спешит на полигон АВТОВАЗа — завтра здесь состоится Президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз главы АВТОВАЗа.

Мы пропускаем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю Логан с его чудесными, такими же королевскими подвесками. «Ларгус», хоть и способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, управляемость своего прародителя. Я помню слова мсье Швейцера, главы Renault и отца Логана: «Наша машина современная, доступная, надежная». Сочетать три этих качества в одной машине — настоящее искусство. Но я отвлекся. А остальные члены экипажа замолчали, намереваясь вздремнуть в тепле на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас пятеро в салоне и даже наш багаж).

Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (мы весело идем за сотню), кладет руку на рычаг. «Что, ты тоже шестой ищешь?» — Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч. «Да, мало, — смеется Рябов. — А кстати, какой расход у вашей машины? В среднем 7,6 литра на сотню. Несколько? Но надо учитывать, что синий седан от редакции был большим любителем дальних путешествий ( ZR, 2008, No.10 ). Что касается универсала, который как-то случайно проехал шестьсот километров по трассам Франции, то я помню его откровенно бешеную скупость. Мы ехали и ехали, и индикатор бензина не двигался, что заставляло нас подозревать неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться в гоночную «Гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И больше не выпускаю ни на полигоне, ни по дороге на завод, пройдя всего семьдесят километров.Выводы принято откладывать на потом, но я не могу устоять: я бы проехал семьсот километров и семь тысяч, как однажды в гонке на «Логане». Ларгус — очень хорошая машина. Слава богу, переделать универсал Логан не стали, а просто локализовали и запустили производство на АВТОВАЗе. Ведь изменение его только испортит.

Всегда есть пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (оставил только сейчас). Пока меня не спросили, не слишком ли маленькие зеркала, мне их хватило.Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже Грант — где они на Ларгусе ?!

… Разогретый тренировкой Рябов садится в машину и убавляет огонь печки: «Хорошо показал время. И знаете что, на следующий день машину обязательно помыть: я вижу, что здесь такой интерес! «Точно, спортсмены окружили Ларгус и даже не преминули похвалить огромный багажник (сиденья были сложены) и ругать запаску под днищем: если сядешь в колею, не получишь.Минут через пять (вентиляция неплохая!) Из третьего ряда пришло: «Коллеги, а можно потеплее сделать?»

Кручу ручки отопителя, пытаясь разглядеть на них маркировку, и снова вспоминаю свой «Логан»: этот эргономический дефект — обратный наклон консоли — унаследовал «Ларгус». Ругать бесполезно, проще привыкнуть …

К тому же «Ларгусу» впереди долгая жизнь, а у меня сейчас еще тридцать километров за рулем.

И это хорошие новости.

P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

ОКОЛО 140 ТЫСЯЧ

Какие загадочные модели Renault в количестве около 140 тысяч в год планируется выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя частная версия: это «Логаны» и «Сандеро» текущего поколения. Поскольку внешний вид «Логана-2» уже предопределен (премьера в Париже осенью, а женевская «Лоджи» показала, какой он будет), а мощности для первого еще полностью в рабочем состоянии — почему бы не отдать его Тольятти? , а может в Ижевск? Московский Автофрамос сосредоточится на моделях Duster, Fluence и других, поскольку спрос позволяет.Поставщики готовы, этот шаг технологически оправдан — скоро узнаем, угадал я или нет.

ZR — PRO «LOGAN MCV»

С самого начала он вызывал большой интерес, и мы ждали вопроса: а будет ли машина в России? — когда-нибудь последует утвердительный ответ. Не выдержав, они предприняли экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( ZR, 2007, №7 ). Отметили впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразили диковинным ремнем безопасности пятого пассажира.И тут один из читателей неожиданно позвонил: «Я купил Logan MCV, не хотите провести тест?» «Дачия» тогда легко обыграла одноклассников — «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчила лишь блестящим отсутствием на российском рынке и не совсем внятными тормозами ( ZR, 2007, №12 ).

Следующим стал материал о «Ларгусе», сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АВТОВАЗа ( ZR, 2011, No.10 ).

О МОЩНОСТИ

Осматривая табличку с техническими данными, я увидел очень знакомые (помню по Логану) цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Простите, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 … Но если он работает на всех остальных двигателях Dacia и Renault, то здесь лошади подбросили и присвоили себе три лишних головы — и в тольяттинских, и ранее в московских машинах. В общем, это дело производителя, пусть в буклетах и ​​проспектах пишет хоть 190. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) этот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «ладах» будет так же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с «лошадей».

Лада-Ларгус: разложить до костей

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора.Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавом цинка.

  1. передние крылья,
  2. крыша,
  3. внешние дверные панели,
  4. капот.

Крыша, а точнее много крыш

Двери на универсал

Пороги оцинкованы?


carfrance.ru

largus-mcv.ru

Лада ларгус кузов.Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?

Кузов оцинкован на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка

Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Вопрос: Есть ли у Lada Largus оцинкованный кузов?

На моем универсале Ларгус после того, как крыло поцарапалось, металл почему-то расцвел. Возле чипа появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?

В разных брошюрах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может.Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Lada Largus оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки меняют содержание ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавом цинка.

Все автомобили семейства Ларгус имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

  1. передние крылья,
  2. крыша,
  3. внешние дверные панели,
  4. капот.

Доказательство заводского цинкования этих деталей корпуса показано на фото.

Крыша, а точнее много крыш

Дверь задняя левая (внешняя панель)

Двери для универсала

Пороги оцинкованы?

Пороги также оцинковываются снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, также обрабатывается.Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится методом гальваники.

Почему так?

Все детали, оцинкованные с двух сторон, перечислены выше. Возможно, они изготовлены из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).


Так происходит холодная оцинковка стали

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что дилер отвечает, когда его спрашивают: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет неправильным, и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ходят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защиты деталей от коррозии.

Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео

Кузов Лада Ларгус / Lada Largus

Кузовные детали: 1 — дверь левой багажного отделения; 2 — правая дверь багажного отделения; 3 — задний бампер; 4 — стекло правое боковое заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — крыло переднее правое; 10 — передний бампер

Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии.Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения частей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.

Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. В дверях автомобиля есть штампованные металлические усиления на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скрепляются специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»). «).

Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в каркас кузова и является частью его конструктивной конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют ручной или электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть.

Двери багажного отделения можно открывать полностью или для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно в случае нахождения автомобиля в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.

Модификация автомобиля LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные кожухи колесных арок и порогов из черного пластика.

Ответы на вопросы о Ладе Ларгус

С выпуском такой машины, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают самые разные аспекты. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.

История названия Largus и его обозначение

Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. У него просторный салон с множеством пассажирских кресел и довольно объемным и вместительным багажным отделением. Также данная модель отличается наличием множества вариантов трансформации.


Имя Ларгус означает «Щедрый»

Планирует ли АвтоВАЗ установить на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?

Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Ларгус.Хотя были попытки установить их, но они не увенчались успехом. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.

Что касается установки дизелей на Ларгус, то такой вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и фактически будет дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.

Установка АКПП на Ларгус пока не планируется. Это связано с тем, что для такой достаточно тяжелой машины следует выбирать устройство, которое будет иметь долгий срок службы и оптимальную стоимость.


На Ларгус пока не планируют устанавливать АКПП

Лада Ларгус и объем ее производства

При сохранении нынешних темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, то объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.

На данный момент прямо в России будет продано около 54 тысяч автомобилей LADA Largus. А 16 тысяч автомобилей LADA Largus предполагается продать в странах СНГ.

Будет ли цена LADA Largus такой же в России?

Независимо от региона, в котором автомобили Lada Largus будут выставлены на продажу в России, АвтоВАЗ традиционно устанавливает единые рекомендуемые розничные цены.

На каком уровне будут цены на сервис LADA Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля LADA? Сколько стоит владение LADA Largus?

Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне запчастей Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и для других автомобилей LADA.


Стоимость обслуживания Ларгуса будет такой же, как и для других автомобилей Лада

Планового обслуживания после первых 2 тыс. Пробега у автомобиля Лада Ларгус не будет. Благодаря этому будет достигнута реальная экономия стоимости владения автомобилем.

Есть ли запчасти от автомобилей Lada на Lada Largus?

Разработка всей конструкции LADA Largus и ее отдельных элементов проводилась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить какие-либо компоненты автомобиля без специальных исследований невозможно. Однако следует отметить, что от серийных автомобилей LADA у Ларгуса есть только одна деталь — противотуманные фары. Идентичная деталь позаимствована у модели LADA Granta.

Гарантия на автомобиль

Предоставлю

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Технологии изготовления кузова Lada Largus R90

Новый Lada Largus R90 — это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома. промышленности, в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как главной линии конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с ходом этих изменений, укажем, какие технологии использовались при изготовлении кузовов Lada Largus P90.

Система Alliance Productions Way в производстве Lada Largus R90

Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на персонал. При переходе на обновленную сборочную линию пришлось многому научиться в части технологии сборки и номенклатуры материалов. Здесь впервые была применена технология Alliance Productions Way, применяемая на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая продвинутая система сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который в этом больше всего разбирается. Все это, конечно, с потолка он не снимает. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий, и по нему остальные включаются в производство.Это дает возможность специалистам более творчески подходить к решению проблем и тем самым находить какие-то прогрессивные технологии.

Сварочный цех Lada Largus R90. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, применяются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. Фактически, если человек совершит ошибку, робот заметит брак и укажет на него.На данный момент уже выпущено около сотни предсерийных кузовов.

Модернизирована основная ветка конвейера, что позволит обеспечить выпуск сразу пяти автомобилей (2 — марки Lada, 2 — Renault и 1 — Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены одним потоком. Это сделано для того, чтобы иметь возможность изменять мощность в зависимости от текущего спроса.

Lada Largus R90 техника покраски

Покрасочная мастерская Lada Largus R90. Его модернизация продолжается.Но к середине года начнут раскрашивать тела с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях были окрашены несколько кузовов Lada Largus P90 в кузове Kalina. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на детали под действием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее восковое покрытие кузова, что придаст ему не только уникальный цвет, но и высокую стойкость покрытия. Однако нанесение воска также проводилось на строительной площадке в мастерской Nissan.Примечательно, что воск повышает коррозионную стойкость металла более чем на 10 лет. Первый кузов был окрашен при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.

Это далеко не все технологии кузова Lada Largus R90, используемые в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом, но некоторые из них мы еще можем вам озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.

lada-largus-r90.ru

LADA Largus в вопросах и ответах »Официальная LADA Largus (LADA Largus)

1. Как появилось название Largus и что оно означает?

АВТОВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествиями, с большим салоном и багажным отделением.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно получается «щедрой». В нем много чего. Много сидячих мест, много багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и так далее. Планируете ли вы устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, автоматическую коробку передач, дизельные двигатели?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы. LADA Largus — машина достаточно тяжелая, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.

Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

АВТОВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus в год, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?

На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?

От серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Напомним, что разработка оригинальных конструктивных элементов LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому провести простую замену комплектующих без всестороннего исследования транспортного средства невозможно.

7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Каким ресурсом обладает Lada Largus?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.

10. У LADA Largus большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?

Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность оказалась ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, конфигураторы ожидаются при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также варианты за дополнительную плату.

12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся прародителями?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней двери не вписалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрировавшихся широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный тоннель, на котором расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.

14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Тестирование автомобиля с боковыми подушками безопасности практически завершено. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на EUR?

Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина приборной панели, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?

Таких планов пока нет. При этом есть возможность производства полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster. Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.

17. Планируете ли вы ввести обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла на LADA Largus?

Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?

Да. Кнопка звукового сигнала останется там и на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.

19. Обтянут ли кузов фургона LADA Largus обивкой?

Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений из пассажирской версии в грузовую?

Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, поскольку ее настройки очень точны. Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Во всех комплектациях LADA Largus предусмотрена специальная деталь, которая, помимо прочего, выполняет роль защиты масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам? Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбах. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Lada Largus Club» (www.ladalargus.net) обязательно!

www.ladalargus.net

Кузов Лада Ларгус

Кузов автомобиля Лада Ларгус цельнометаллический, несущий, пятидверного, универсального и фургонного типа. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединяемые электросваркой (точечная, шовная и дуговая). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью и несет на себе все узлы автомобиля, навесное оборудование и детали интерьера. К навесным агрегатам относятся боковые двери, капот, дверь багажного отделения с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы. Боковые двери, капот, створки крышки багажника крепятся к кузову на петлях, передние крылья — на болтах. В салоне универсала устанавливаются два или три ряда сидений (в зависимости от комплектации). Все боковые двери оснащены раздвижными окнами, а боковые окна сделаны приоткрытыми. Стены багажного отделения обиты формованной обивкой и пушистым ковриком на полу. В вариантном исполнении багажное отделение отделено от салона съемной шторкой.Стекла дверей двери спинки полированы. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Левое стекло крыла — с электроподогревом и дворником. Грузовой отсек автомобиля с кузовом фургон отделен от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, бока кузова и створки крышки багажника не остеклены. Стены багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола ровная, без ступенек. На полу имеется шесть проушин для крепления груза ремнями.На кузовах обоих типов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные. Стекло лобовое трехслойное, вклеенное в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми зажимами, опционально окрашены в цвет кузова. Решетка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оборудовано поясничной опорой. Подголовники сидений легко снимаются, регулируются по высоте.Сиденья второго и третьего ряда включают подушку и спинку. При необходимости подушка и спинка сидений второго ряда складываются для увеличения вместимости багажного отделения, а сиденья третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности водителя. Подушка безопасности переднего пассажира и преднатяжители ремней безопасности передних сидений устанавливаются на автомобиль в вариантном исполнении.В машине есть энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, отопление, кондиционер (в зависимости от комплектации) и система вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.

Передний бампер у автомобиля Lada Largus снимается при кузовных работах, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается при снятии решетки радиатора, которая установлена ​​на переднем бампере (в нем). Решетка радиатора неразрывно связана с передним бампером. В этой статье мы поговорим о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.

Задний бампер Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ или при его замене. Особенность снятия заднего бампера заключается в том, что с бампером также необходимо снимать задний фонарь с автомобиля.

Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет снимать и ставить на место без сварки. Крыло снимается при ремонте кузова или при его замене. В этой статье мы расскажем, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогично. Особенность снятия крыла с автомобиля заключается в том, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.

Стекло входной двери Лада Ларгус снимается (заменяется), если разбить старое стекло или переставить стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла передней двери на автомобиле Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: левый -8200240555, правый-8200240554.

Стекло задней двери снимается в случае его замены, или для переноса на новую дверь, если старое повреждено.В этой статье мы подробно, шаг за шагом, расскажем о процессе замены стекла на задней двери автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое — 8200396076

На автомобиль Лада Ларгус устанавливается сборная панель приборов, состоящая из декоративной панели и панельного каркаса. Декоративная панель представляет собой формованную пластиковую деталь, прикрепленную винтами к раме. К декоративной панели крепятся устройства управления, органы управления автомобилем, системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие агрегаты, расположенные под панелью приборов, или используемые для установки приборов, органов управления; форсунки воздуховода, бардачок.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой прикреплены элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрических систем автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, переборке, основанию кузова и является частью его силовой конструкции. В этой статье мы расскажем вам о порядке снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Вот пошаговые фото и описания к ним.

За поддержание нужной температуры в автомобиле Lada Largus отвечает сложный системный радиатор, который представляет собой сборный комплекс электронных, электрических и механических средств.Итак, отопитель (печка), входящий в систему охлаждения двигателя, относится к механическим узлам. В систему электрооборудования входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. В состав электронной части отопителя салона (печки) входит электронный блок отопителя (печки), который выполняет функцию регулировки, включая отключение вентилятора в зависимости от температуры в салоне.В этой статье мы обсудим каждый из этих элементов системы отопления. То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при эксплуатации печки Лада Ларгус и способы устранения этих неисправностей.

autosecret.net


Кузовные детали: 1 — дверь левой багажного отделения; 2 — правая дверь багажного отделения; 3 — задний бампер; 4 — стекло правое боковое заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — крыло переднее правое; 10 — бампер передний

Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения частей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.



Объем нанесенной на днище антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. В дверях автомобиля есть штампованные металлические усиления на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скреплены специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки») ).

Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в каркас кузова и является частью его конструктивной конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют ручной или электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть (7-местная версия).

Дверцы багажного отделения можно открывать полностью или до двух предусмотренных для этого фиксированных положений , что очень удобно, когда автомобиль находится в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.

Модификация автомобиля LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

О выборе краски в цвет кузова

Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на шильдике на авто или пробивается. Однако очень часто получаемый цвет существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными характеристиками и обилием систем (программ) согласования цветов.
Проблема в том, что нет единого производства краски для определенных оттенков.На автомобильных заводах желаемый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. На каждую партию машин изготавливается новая партия. И как детали могут отличаться друг от друга по степени допуска, так и цвета немного отличаются по оттенку.

На автозаводе не встретишь двух бочек со стопроцентным совпадением цвета — несоответствие встречается даже в машинах из соседних партий. Приготовленная на заводе краска не поступает на вторичный рынок, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе необходимо подбирать тон. Для этого существуют системы подбора цветов.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Ларгус, выпускавшийся с 2012 по 2014 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2012 г. Частично Холодное цинкование Результат цинкования: Плохой
Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2013 г. Частично Холодное цинкование цинковое покрытие Результат цинкования: Плохой
Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Его сложно увидеть, если машина не была сбита или поцарапана.
2014 г. Частично Холодное цинкование цинковое покрытие Результат цинкования: Плохой
Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 1 год.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды лечения
С годами изменился и сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестом) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Автомобиль с цинкованием (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без гальваники
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель использует термин «оцинкованный» , а не «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются только видоизмененный вариант накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada.Автомобиль достаточно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).

Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, имеет достаточно простые очертания. Спереди штатные противотуманные фары. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus — это оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого кузова, то он специально разработан для обеспечения разнообразного содержания интерьера. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни.Кузов отличается высокой парусностью.

В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений. Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона менее дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, третий ряд сидений намного меньше.

Еще одна особенность фургона — багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе — 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.

У этой модели есть еще несколько недостатков, по отзывам владельцев:

  • своего рода аскетизм салона автомобиля;
  • низкий уровень шумоизоляции;
  • запаска находится внизу кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси Lada Largus с оцинкованным кузовом по своим характеристикам очень схожи с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя часть — специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге.На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.

Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Для этой конфигурации есть три варианта:

  1. Стандарт.
  2. Норм.
  3. Люкс.

В целом этот автомобиль хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами.А высокопрочный корпус с оцинкованными деталями повысит безопасность.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

отзывов владельцев, все минусы, фото

В 2014 году российский концерн АвтоВАЗ представил необычную новинку. Речь идет о «внедорожной» модификации легкового фургона, получившей название «Lada Largus Cross». Отзывы реальных владельцев, все минусы и достоинства этой машины — вот о чем хотелось бы рассказать. Автомобиль активно рекламировался, и с момента его продажи прошло уже два полных года. Многие люди стали обладателями модели Ларгус Кросс, и большинство из них активно оставляют самые разные отзывы. И им нужно уделить внимание.



Внутренняя отделка

Человек большую часть времени проводит в машине; многие отзывы о Ладе Ларгус Кросс начинаются с комментариев по поводу интерьера.Дизайнеры постарались сделать интерьер максимально привлекательным, украсив его ярко-оранжевыми вставками. Но не в первую очередь автовладельцы отмечают эстетику салона. Для них гораздо важнее объем багажника и эргономика.

Из плюсов можно отметить наличие нормальных полноценных ручек на водительском сиденье, пришедших на смену непонятным выемкам в подлокотниках. И большой багажник, который в нормальном состоянии вмещает 560 литров груза, а при сложенных сиденьях около 2350 литров. В общем, места внутри предостаточно. Если сложить задний ряд сидений, можно комфортно сидеть и спать, вытянув ноги. Во многом благодаря вместительности псевдодорожный универсал Largus Cross получил признание.


Владелец к отзывам всех минусов, касающихся салона авто тоже относит. Многим не нравится левый подрулевой переключатель. Мешает включение «поворотников». Не обидеть его просто нереально. Из-за этого выключаются фары, что доставляет неудобства водителю, особенно в темноте.

Еще один минус — излишне чувствительная кнопка звукового сигнала, которая находится на подрулевом переключателе. Если водителю нужно достать коврик, чтобы стряхнуть с него снег, то он обязательно прикоснется к ее голове.



Эргономика

Информация о нем также содержит отзывы владельцев, оставленные о универсале Largus Cross. Все минусы, конечно, связаны с внутренней отделкой, но их стоило выделить отдельно.

Все кнопки и переключатели расположены в местах, не поддающихся логическому объяснению. Включая кнопки подогрева сидений, электростеклоподъемники и зеркала. Даже в машине нет подлокотников и контейнеров для хранения всяких мелочей. В результате все приходится хранить в кармане водительской двери, что неудобно. Практичности в пассажирской полке на потолке пока никто не видит.

Многие критикуют плохо закрывающуюся главную дверь багажника. Чтобы заблокировать его, нужно приложить особые усилия. В противном случае замок зацепится только за нижнюю петлю багажника. В результате водителю приходится повторно закрывать дверь, что делает его руки грязными и пыльными, что неприятно.

И даже если вы захотите попробовать закрыть дверь стеклом вниз, вам придется столкнуться с громким дребезжанием всей оконной конструкции.

Комфорт

Этот нюанс отмечается вниманием многих людей, оставляющих свои отзывы. Автовладельцев «Лада Ларгус Кросс» не устраивает многих. Например, передние сиденья. Их профиль совершенно не выражен, как и боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно.

Примерно то же самое и с задним диваном. Но есть еще одна проблема, и она заключается в коротких подушечках.Они не создают комфорта для пассажиров. Многие говорят, что без них было бы лучше. Статические фиксированные замки ремней безопасности доставляют дополнительные неудобства. Чтобы пассажирам было удобно сидеть сзади, им нужно постараться.

К тому же в ножках очень мало места. Большинство автолюбителей сошлись во мнении, что задний диван в будущем нужно сделать подвижным. Но это касается 5-местных версий — в моделях, рассчитанных на семерку, места достаточно.



Поведение на дороге

Следует отметить, что этот нюанс заслуживает внимания и при разговоре о универсале Ларгус Кросс.В отзывах владельцев подробно перечислены все плюсы и минусы этого плана.

Автомобиль не трясет на дороге, ездит неплохо, едет послушно. Прекрасно ложится на плохое покрытие, «поглощая» множество неровностей. И все благодаря улучшенной, переделанной подвеске. Говорят, что обычная «Лада Ларгус» на дороге ведет себя хуже. К минусам автомобилисты относят неудачное расположение задних колес. Их разработчики расположили максимально близко к торцу кузова, что приводит к столкновениям с бордюрами.Также многим не нравится КПП. В целом неудобств это не доставляет, за исключением короткой пятой передачи. На скорости 100 км / ч показывает более 3000 об / мин. Если разогнаться до 120 км / ч, мотор начинает рычать, что доставляет определенный дискомфорт.

В целом звукоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно шумно в салоне становится на высоких скоростях. Но, опять же, по сравнению с «Грантой» звукоизоляция на уровне.



Двигатель

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс могут многое рассказать о нем и его творчестве.Автолюбителям известно, что под капотом этого псевдодорожного универсала установлен 1,6-литровый 105-сильный мотор. Производители представили его агрегатом с отличной тягой на малых скоростях.

Отзывы владельцев Lada Largus Cross позволяют убедиться, что двигатель для такой машины слабоват. Поначалу при обкатке новой машины она серьезно «тормозит». А чтобы он заработал, как положено, требуются многие километры. Около 5000, судя по комментариям.Поначалу будет очень не хватать динамики. Многие считают, что для автомобиля с такой массой (1300 кг) нужно разработать двигатель более мощный, и не менее 2 литров.

Однако, в отличие от таких рекомендаций, есть комментарии других владельцев. Которые уверяют, что по цене 650-700 тыс. Руб. двигатель не плохой. На «Дастере», который многие считают условной альтернативой «Кроссу», установлен 2-литровый мотор, но он тоже стоит около миллиона.А если хочется динамики, лучше покупать машину подороже и с большим количеством «лошадей». У Lada Largus Cross несколько иное предназначение.

Расход

Многие учитывают его показатели при покупке машины. Что по поводу этого нюанса могут рассказать отзывы владельцев о Lada Largus Cross? Минусы есть. По сравнению с универсалом Lada Kalina, который весит всего на 80 килограммов меньше, Cross потребляет на 1,5 литра больше топлива. Как бы то ни было, новая машина расходует много топлива. 13 литров на 100 «городских» километров, хотя 11.В описании указано 5 литров. Но это сначала. Со временем после обкатки расход держится на уровне 11 литров. А если ехать по трассе на скорости 60-80 км, двигатель будет потреблять всего 7,2 литра.

В среднем полный 50-литровый бак заправлен 95-м бензином, на следующие 600 км можно забыть о заправке. Многим, перешедшим на новую Ладу со старыми иномарками, такая трата кажется непривычно скромной.



Комплектация

Рассматривая отзывы владельцев с фотографиями, оставленными об автомобиле Ларгус Кросс, нельзя не обратить внимание на такую ​​тему, как оснащение.Большинство отзывов по поводу оборудования положительные. Ведь в «Кроссе» есть все, что может предложить АвтоВАЗ — начиная с подогрева сидений и АБС, заканчивая силовыми аксессуарами, климатической системой и Bluetooth.

Некоторые автомобилисты с недовольством обращают внимание на отсутствие «автоматической» опции, но менять масло каждые 30 000 км не нужно. Но если это дело на любителя, то отсутствие многофункционального руля очень многих расстроило. И люди критикуют магнитолу с фиксированной передней панелью.Вариант громкой связи удобен, динамики аудиосистемы неплохие, звук чистый, басов хватает. Особенно хорош чувствительный к сигналу приемник.

Но кондиционер в машине слабоват. Если на улице не жарче +30 ° С, то с охлаждением салона он справится достойно. Но при более высоком градуснике его мощности не хватает для такого большого помещения.

Визуальность

В процессе вождения задействованы несколько человеческих чувств.Глаза — в том числе. Потому что обзорность играет огромную роль при выборе автомобиля. И отзывы об автомобилях Lada Largus Cross, оставленные их владельцами, также отмечают этот нюанс.

А еще говорят, что вид с водительского места в наружное зеркало оставляет желать лучшего. Так как передняя правая стойка «подхватывает» часть зеркала. Размер которого, кстати, уже мал для автомобиля таких габаритов.

Люди тоже нелестно отзываются о подсветке красных приборов. Оттенок слишком яркий, «режет глаза».«Должен сделать подсветку нейтральной. Белая, например.

Но это единственные неприятные моменты, касающиеся автомобиля Ларгус Кросс в этом аспекте. Все минусы, напротив, имеют плюсы. Владельцы отмечают отличную оптику в Ладе. включены противотуманные фары, свет остается ярким, а если включить дальний свет ночью, создается впечатление, что на дворе царит день.



Зимняя эксплуатация

Об этом тоже говорят, оставляя отзывы о автомобиль Ларгус Кросс.Все перечисленные выше недостатки важно учитывать, но то, как машина ведет себя зимой — один из важнейших нюансов. Почему многие решаются на покупку этой машины? Потому что для русской зимы — машина российского производства. Но Ларгус — не лучший вариант, как утверждают владельцы. Кабина очень плохо отапливается — даже при небольшом минусе -10 ° C водитель и его пассажиры могут замерзнуть. Особенно в просторной 7-местной машине. К тому же боковые стекла замерзают и нужно останавливать их, чтобы они оттаивали.А датчика температуры, кстати, нет.

Не заводится в мороз с пол-оборота, надо ждать. Но не надолго. Дальше надо ехать медленно, желательно несколько километров, пока двигатель полностью не прогреется.

Прочие недостатки

Отзывы владельцев, оставленные о 7-местном автомобиле Лада Ларгус Кросс, могут рассказать много важной информации. Если, например, вам нужно сложить задние сиденья для перевозки любого крупногабаритного груза, вам придется столкнуться с неудобством неровного пола.Из-за торчащих из него опор из посадочных мест. И в этом случае надо постараться загрузить багаж без повреждений.

Расположение запаски тоже оставляет желать лучшего. Он расположен со стороны улицы, под полом багажника. Что еще более неудобно, разработчики расположили крепления ремня безопасности для среднего пассажира 2-го ряда — на потолке, прямо у двери багажника. А еще торпеда доставляет некоторый дискомфорт, которая скрипит и хрипит при движении.

Стоимость

И в конце стоит сказать пару слов о нем. Новый 5-местный «Кросс» стоит 665 000 рублей. За версию, рассчитанную на семерку, придется заплатить еще 25000 р. Цена — одна из основных причин, по которой люди решают купить Ларгус Кросс. Многие действительно предпочитают новую машину от АвтоВАЗа более «подержанной» иномарке. Кстати, за дополнительные 12000 рублей потенциальным покупателям предлагается лакокрасочное покрытие металлик.



Для кого эта машина?

Итак, это основные моменты, которые необходимо знать перед плановой покупкой автомобиля Lada Largus Cross.Отзывы владельцев демонстрируют все недостатки. Но, несмотря на них, машина пользуется популярностью. На самом деле этот автомобиль идеален для людей, желающих приобрести просторный простой универсал в аутентичном стиле. Все недостатки, которыми он отличается, связаны с бюджетом машины. Так что это функциональный городской автомобиль, приспособленный для движения по легким дорогам и перевозки крупногабаритных грузов, которые сегодня часто можно встретить на наших дорогах.

УАЗ раскрыл

характеристик «Русского Прадо»

В этом году Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) выпустит новый рамный внедорожник, который станет бюджетным аналогом японской Toyota Land Cruiser Prado.Созданием нового продукта, получившего название «Русский Прадо», занимается Центр стиля НАМИ и команда главного дизайнера предприятия Андрея Сухановского. Предполагается, что основной упор будет сделан на безопасность.

Передняя часть автомобиля станет менее травматичной для пешеходов. Задняя часть откроется вверх, с нее снимут запаску, пишет издание Autonews of the Day. Новинка получит светодиодные фары и фонари необычной огибающей формы кузова.

Внутри тоже будут кардинальные изменения. УАЗ запатентовал две новые мультимедийные системы и полностью переработанный центральный тоннель. В нем появятся новая ручка АКПП, электронная кнопка включения стояночного тормоза, подлокотник, подстаканники со шторками, а также дополнительный прикуриватель, дефлекторы воздуха и USB-розетки для пассажиров.

Центральная консоль также будет обновлена. В нем установят кнопки управления обогревом передних сидений, руля и лобового стекла.Также будут размещены элементы управления запуском отопителя, парктроником, ESP, системой помощи при спуске и внедорожным режимом Off-road. Для задних пассажиров предлагаются сиденья с подогревом и собственная система вентиляции.

Топовым силовым агрегатом внедорожника станет 2,3-литровый бензиновый турбомотор мощностью 180 л.с. Разработан Заволжским моторным заводом (ЗМЗ) в партнерстве с немецкой инжиниринговой компанией FEV на базе 2,7-литрового двигателя Patriot. Также в линейке двигателей в комплектациях «Русского Прадо» появятся деформированные версии нового турбомотора мощностью 150 л.с.и 180 л.с., а 2,5-литровый атмосферник 145 л.с. В базовых версиях пятиступенчатая «механика» будет работать в паре с двигателем. Более дорогой получит шестиступенчатую механическую коробку передач. Также за дополнительную плату будет доступен шестидиапазонный «автомат».

Кроме того, отмечается, что «Русский Прадо» сохранит рамную конструкцию. Он станет сильнее и эффективнее, имея расширенные лонжероны и модуль демпфирования в передней части, способный поглощать больше энергии при столкновении.Автомобиль оснастят новой независимой подвеской спереди и полунезависимой рессорной сзади. Звукоизоляция также будет улучшена. Предполагается, что эти изменения повысят уровень комфорта и управляемости автомобиля.

Премьера «Русского Прадо» должна состояться в августе 2020 года на Московском автосалоне. После этого ожидается старт продаж.

Ранее сообщалось, что УАЗ нового поколения, который в соцсетях уже получил титул «Русский Прадо», будет стоить автомобилистам от 900 тысяч до 1.5 млн руб. Автомобиль появится на рынке не ранее 2021 года. Новинка, по сути, будет модернизированным УАЗ «Патриот» с другой рамой и переработанным кузовом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта