При нажатии на тормоз слышен стук спереди: При нажатии на тормоз слышен стук спереди – АвтоТоп

При нажатии на тормоз слышен стук спереди – АвтоТоп

На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в различных ситуациях. Разберем причины этого неприятного явления, а также узнаем, как устранить неполадки.

Тормозные системы

Это один из ключевых факторов безопасности. Именно при помощи тормозов водитель может снижать скорость машины вплоть до полной остановки. Существует несколько видов систем. Самый распространенный вариант – с гидравлическим приводом. Здесь усилие от нажатия на педаль передается при помощи тормозной жидкости на исполнительные механизмы. Они находятся на ступицах. Что касается непосредственно тормозных механизмов, то в автомобилях применяют два вида решений. Это популярные сегодня дисковые тормоза и более старый вариант – барабанные. В первых механизмах колодки взаимодействуют с диском, закрепленном на ступице. Что касается вторых, они находятся внутри тормозного барабана.

Процесс замедления производится за счет того, что колодки разжимаются и прижимаются к внутренним плоскостям барабана.

Барабанные тормоза – это довольно старое и архаичное решение. Но на бюджетных автомобилях они еще широко применяются. Также посредством барабанных тормозов реализован стояночный тормоз. Таким образом, спереди находятся дисковые системы, а сзади – барабанные.

Об обслуживании

Как и любая другая система в автомобиле, тормозные механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. В случае с гидравлическим механизмом, необходимо периодически проводить замену колодок – они имеют свойство стираться. Важно время от времени следить за состоянием и дисков, и колодок. Также требуется регулярно проверять и барабанные тормоза. Что касается непосредственно привода, то здесь проверяют, в каком состоянии находятся магистрали, визуально диагностируют систему на наличие утечек жидкости, контролируют уровень ее в бачке.

Также после любых работ по обслуживанию тормозной системы автомобиля необходимо выполнить прокачку. Это делается для того, чтобы убрать воздух из магистралей. Наличие в трубопроводе воздуха может снизить эффективность работы тормозов, а то и вовсе сказаться на их работоспособности. Так как в системе нет большого количества различных компонентов, то многие считают ее необычайно надежной и думают, что при должном уходе она не будет доставлять владельцу никаких серьезных проблем. Однако так бывает далеко не всегда. Проблемы могут возникать в конструкциях любой сложности. Одна из самых популярных проблем в случае с тормозами – это характерные звуки при торможении. Стук появляется при нажатии на педаль.

Особенности

Эти звуки могут иметь очень разный характер. Они могут раздаваться с разных сторон автомобиля, также возникают в определенном положении педали. Стук может быть как одиночным, так и повторяющимся. Чаще всего при торможении слышен стук спереди после каких-либо работ по обслуживанию тормозной системы. Диагностировать неполадки в тормозных механизмах по стуку очень сложно. Даже если что-то вибрирует, совсем не обязательно, что это будет тормозная система. Звуки могут выдавать потекшие стойки и вышедшие из строя задние амортизаторы, элементы крепежа стабилизатора поперечной устойчивости и многие другие узлы.

О сложностях диагностики

Кроме тормозной системы, стоит проверить неисправности в приводах колес – об этом говорит стук в передней подвеске при торможении. Это довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Специалисты утверждают, что часто виновниками подозрительных звуков может быть даже система рулевого управления и подушки двигателя. Именно поэтому диагностика неисправностей представляет собой очень сложный процесс. Одна из типичных особенностей возникновения звуков при торможении – стук проявляется только в педали, которая выжата наполовину. Если выжать ее в пол в процессе интенсивного торможения, тогда посторонние звуки исчезнут. Часто автовладельцы пишут на форумах, что данный звук можно слышать при движении на малых скоростях, также на средних. На высоких – реже. В большинстве случаев невозможно ничего услышать до тех пор, пока тормозной механизм холодный.

Еще один момент, который усложняет диагностику, – периодичность, с которой возникает стук при торможении в переднем колесе или заднем. Он может быть слышим в течение некоторого времени, затем – полностью исчезнуть и через некоторое время появиться снова. Сейчас многие автомобили оснащаются АБС – иногда неисправность может заключаться именно в ней. Но это далеко не факт. Даже системы самодиагностики не в состоянии найти ошибки в работе антиблокировочной системы.

Типичные причины стука в тормозных механизмах

Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.

Люфт направляющей суппорта

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

Подклинивание поршня суппорта

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.

Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.

Тормозной диск

Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук.

Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.

Стуки в барабанных системах

В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука.

Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный – цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий.

В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.

Стук в тормозах с ABS

На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.

Подвеска и другие элементы

Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.

Сайлентблоки и втулки

Данные детали с большим износом могут быть причиной характерного звука. Если изношен сайлентблок в механизме рулевого управления, тогда он будет стучать. И наконец, рекомендуется проверить подушки двигателя и его крепления. Достаточно лишь малого послабления, чтобы в салоне все шло «ходуном».

Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь – стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.

Резюме

Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.

Появление стука при нажатии на педаль тормоза не распространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при привальном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта. При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

поменял передние сайленты и втулки стабов, основной стук ушел. подрамник приспускали, все протянули, звук ушел, остался иногда еле заметный, но это втулка в рейке которая, завтра на замену.

В каком сервисе делаешь? Сколько денег ушло?
А, или ты в Сочи.

Похожий звук возникает когда вывешенное правое колесо пытаешься крутить вправо влево ( коробка стоит в Р).
Я пытался найти источник звука – не получилось, но ведь где то этот стук есть и он уже конкретно задолбал.

ЗЫЖ "Ты суслика видишь. Нет. А он есть. "

Всем привет! похожая проблема возникла у меня. Появился хруст в районе педального узла.. проявляется когда вращаешь рулём. Хруст на слух почти резиновый.
Есть ощущение, что передаётся на педали. Особенно заметно когда жмёшь на тормоза и одновременно поворачиваешь. Также при торможении и плавном движение звук тоже есть. Официалы ничего не нашли

Они ж криворучки, куда им)) этот мистический стук уже достал.

Они ж криворучки, куда им)) этот мистический стук уже достал.

ездил не только к официалам, все как один. всё отлично:pleasantry: в последний раз протянули все болты, звук вроде пропал, надеюсь навсегда:whistle2:

Всем доброго вечера! Думал я один такой. Стук заипал.. В жару конечно сильнее он, но в мороз тоже присутствует. Втулка ни причем, поменял в Прогрессе 500км назад, тормоза тоже: 1. Тормоза не сток 2. Тормазуха 2000 назад как новая. Все рычаги передергал, ничего не люфтит не гремит. Газ-тормоз -тук-тук, в руль не отдает только в педаль и по полу(вторая нога тоже слышит))) во дворах без газа качусь, рулем влево- право тук-тук. . Раздражает блин ппц((( мож шлицы на колонке раздолбались??

+1 к проблеме.
Пробег 42к. Симптомы те же. Вроде как замена колодок не помогла.

была такая же фигня. стук в пробке при торможении.
Сделано:
1. Проточил диски перед
2. Заменил колодки перед (поставил EBC green)
Не помогло ОД сказал, что проблема в колодках (не ориг.)

3. Заменил колодки на оригинал. Поездил неделю без стука, и снова та же песня.
4. Заменил тяги, ничего не поменялось.

В итоге:
1. Замена тормозных дисков перед на Zimmermann
2. Замена тормозных дисков зад на Zimmermann
3. Замена колодок перед Хонда оригинал
4. Замена задних колодок.

Катаюсь 4 дня, без стука. Есть подозрение, что скобы (идут в комплекте с колодками), имеют небольшой зазор, поэтому колодка в скобе ходит на 0.5 мм, из за этого стук. Цена вопроса – 20 000.

Мне осталось попробовать поменять втулку на рейке и нижние шаровые. Дальше куда копать – ума не приложу. Остальное все поменял.

Если при торможении и трогании, это не втулка, сам менял не помогло, она только на неровностях стучит!

Блин, очень похожая проблема. Только хруст (стук) слева. Появляется как при начале движения и остановке, так и при движении в пробке на малой скорости. Отдает в руль и педали. Подвеску смотрели-все ОК. На днях разбирал суппорта, смазал направляющие, и пазы колодок-результата ноль. Проявляется так же при прогретой машине. На выбоинах, на скорости и.т.д. данных стуков нет. Что может быть?

Проблему решил самостоятельно. Оказалась немного люфтит при определенном положении левая рулевая тяга. Отсюда и переодический стук в руль и пол. Итог 315 р. плюс 700 р регулировка схождения. Стук пропал.

тоже столкнулся с симптомами наиболее точно описанными Артем1234567890 в посте #39,
поменял колодки (кстати износ колодок был чуть более 50%, считай еще ездить и ездить). Вроде пропало это бряцанье, но оно и до этого было не постоянное. Я как то на диагностику записался, приехал раньше времени минут на 15, катался кругами и так и не смог этот звук воспроизвести. На диагностике выяснилось что резинки сайлентов потрескались, на неделе закажу и поменяю, но как говорил, с пятницы (3 дня) не слышал буханье.

Ну что, господа.
Вроде как победил я проблему.
В субботу поехал на замену пыльника переднего правого ШРУСа, мне мастера сказали что там было абсолютно сухо, но и выработки на нем не было. В общем набили туда смазку,поменяли пыльник и еще набили смазку в шлицевое в сединение внутреннего ШРУСа и в месте крепления промежуточного вала. В общем во все места где смазка должна быть. И как результат – стук прошел, я проехал в субботу 3 часа в пробке и ни разу не было стука характерного. Так что могу порекомендовать проверить всем у кого есть эта проблема – смазку всего приводного правого вала, ну и левого тоже за компанию.

PS: на сегодняшний день отстоял еще две пробки на трассе М4 на подъезде к Джубге. Никаких стуков и скрипов. Я счастлив – два года искал источник громыхания )))

а как набивали смазку? просто снимали пыльники с гранат , набивали смазку и одевали пыльник.

Добавлено через 13 секунд
какую смазку использовали??

а как набивали смазку? просто снимали пыльники с гранат , набивали смазку и одевали пыльник.

Добавлено через 13 секунд
какую смазку использовали??

Смазка для ШРУС – шла в комплекте с пыльником.
Мне меняли пыльник наружный и попутно все смазали.

Цена хомута 750р, ждать 2 недели. Замерил в сервисе, нужен 100-105 хомут, есть евро хомут от тазов такой, осталось найти, времени пока нет..

Да поставь обычный, типа такого

Ценник порядка 30 р, держит отлично.

Да поставь обычный, типа такого

Ценник порядка 30 р, держит отлично.

Колхоз полнейший получится, не люблю так.. Время появится, найду то что надо за 50р..)))

Добавлено через 31 секунду
Хоть бы кто отписался. помогло или нет, то что я написал.
Я вот уже второй месяц радуюсь тишине.

Твой вариант первый на очереди!))

тоже столкнулся с симптомами наиболее точно описанными Артем1234567890 в посте #39,
поменял колодки (кстати износ колодок был чуть более 50%, считай еще ездить и ездить). Вроде пропало это бряцанье, но оно и до этого было не постоянное. Я как то на диагностику записался, приехал раньше времени минут на 15, катался кругами и так и не смог этот звук воспроизвести. На диагностике выяснилось что резинки сайлентов потрескались, на неделе закажу и поменяю, но как говорил, с пятницы (3 дня) не слышал буханье.

Поменял таки все салентблоки на передней подвеске, уже пару недель бряцанья нет, правда и жары нет.

Это колодки в 90%.

Поменял на новые ferrodo. Все тоже самое. Рейка- исключено, снимали, проверяли, еще меняли рулевой вал по гарантии

все симптомы описанные в 39 посте проявлялись отчетливо!!
причина крылась в тягах датчика положения кузова, задняя сломана, передняя разбиты втулки (типа шаровые), удалили нафиг, все звуки пропали!! датчик влияет только на коррекцию фар, но что то мне в это слабо верится, что только!! а курсовая устойчивость ?? кто знает подскажите.
по замене: родные только в комплекте с датчиком (очень дорого), не родные от тойоты прадо екзист номер 48906-35010 тоже не дешево выходит по 1800 за штуку.

Это не они (( стук остался

Проблема в приводах. У самого аналогичная проблема. Наружная правая граната просит замену. Так ещё и в правом приводе люфт в шлицевой части. Он и издаёт звук о котором ты писал. Проверь

точно не привод у меня, потому что я становился с горки на тормозе, включал нетралть и накатом отпускал, тоже стук был. Ну и стук менее выражен когда помоешь авто.

Все пришла жара, вернулся стук. Психическое состояние уже оставляет желать лучшего :russian_roulette:
Поменял тормозные диски, колодки, направляющие суппорта, резинки на направляющих и все это дело смазали.
Не помогло не разу!
Я в панике) У нас в Краснодаре жара до октября, к этому времени я точно рехнусь.

на форуме точно никто тебе поломку не устранит, там щупать надо все, поспрашай у краснодарских форумчан, де сделать диагностику стуков, если будешь в наших краях, дам координаты где найдут стук, устранят по наличию деталей.
у самого барабашка завелась, перед переездом еле катишься в пробке полкмвчастокаубравногустормоза, асфальт причем ровный , но небольшими трещинами, так вот стучит он там пердически , а по ровной и гравийке на любой скорости не стучит, думаю сам справлюсь. оч похоже как абс колодку зажимает

объяснили тем что стоят не оригинальные колодки и они на микро миллиметры отличаются и ходят там в скобе, рекомендовали установить оригинал все пройдёт!

большего развода за последние пару месяцев я не слышал. Неужели ты поверил? Это должен быть супер уникальный случай, однако.

на форуме точно никто тебе поломку не устранит, там щупать надо все, поспрашай у краснодарских форумчан
С парочкой Краснодарских форумчан с такой проблемой уже скооперировались. Пока это результатов не дало. Меняли даже на одной машине подушки коробки.
Думаю у нас на юге это проблема еще и выражена более ярка, все таки у нас летом +35-40 в тени это обыденность.

Смущает, что стук вроде у всех одинаковый. Но единого решения проблемы нет до сих пор на форуме. Кому то помогла набивка смазки в привода, кому то замена подушек, кому то замена сайлентов и шаровых, у кого то проблема была в рейке якобы.
Но в случае когда визуально на всех диагностиках никаких проблем не выявлено, менять все по порядку можно разорится)))
Диллер диагностировал все что можно, объяснили тем что стоят не оригинальные колодки и они на микро миллиметры отличаются и ходят там в скобе
Проблема точно не в колодках. У меня этот стук был на феродо, техтар и минтекс. Думаю у хоть кого то из этих производителей хватило бы ума сделать колодки по размеру.

При нажатии на педаль тормоза слышен стук

народ помогите разобраться в чем проблема? при нажатии на педаль тормоза слышен глухой звук "тук" который передается на кузов и руль не сильным чуть чувствительным ударом. в машине поменяны: рулевые наконечники, шаровые, ступичные подшипники, также заменены диски, суппорта и колодки тормозные. Рейка подтянута и частично протянуты треугольные рычаги. гонял несколько раз на станцию стуки не проходят(((

Если стук отдает в педаль тормоза, то обрати внимание на состояние задних тормозных барабанов.

у меня сзади диски и стук идет спереди при чем заметил что такой же стук когда руль повернут градусов на 30 и попадаешь в яму. стойки целые.

тоже интересует, у меня тоже стук одинарный и отдает в руль, я думаю может гтц?

ну если бы ГТЦ тогда бы мне кажется и стоя на месте этот звук был а у меня именно когда накатом едешь и нажимаешь на тормоз, сегодня начал замечать что еще иногда "тук" при старте доносится.

посоны. а шаровые кто нить проверял? мне кажется это у вас ступица уже играет на шаровой.

я менял их и протягивал подвеску сразу стук дня через два опять появился.

Появилась проблема. Авто ваз 21111. Газ тормоз стук спереди слышно. Снимаю защиту стук пропадает. Стук одиночный, то есть один раз нажал на педаль стук, второй раз нажимаешь, стука нет. Остановка газ тормоз опять стук, именно газ тормоз стук, как будто что то двигается вперед назад при нажатии педалей газ тормоз. На защите следов от стука нет. Все затянуто. Подушки на двигателе в порядке. Супорта отпадают, стук был бы не зависимо есть защита или нет. Что может быть?

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!

P. S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква "Р"!

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

Тысячник

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 002
Регистрация: 2.7.2008
Пользователь №: 15 203

Обнаружил, что при нажатии педали тормоза на небольшой скорости спереди раздается глухой металлический стук с левой стороны..
При этом, если левая нога на площадке для отдыха, то при этом стуке отдает в ногу. Утром поездил послушал, вроде именно стучит с левой стороны, может между серединой и левом скажем так)
На большой скорости стука нет, чем меньше скорость, тем отчетливее стук! (на скорости говорю, что нет, не потому что не слышно, ногами также не ощущается, что стук есть)

Визуальный осмотр подвески на парковке дилетантами (мной и коллегами) никаких явных косяков (что-то откручено или отвалилось) не выявил. .
Заметил правда, что на заглушенном авто постукивает когда рулем болтаешь в разные стороны, на заведенной не стучит. Раньше никогда рулем не дергал на заглушенной, это косяк или так и должно быть?))

Ну и что посоветуете по основному вопросу, куда копать, что может быть и чем может грозить?
На сервис смогу только через пару дней заехать- надо скоро уезжать на все выходные..(((

Всем заранее спасибо за советы!

Координатор КК Волгоград

Группа: Модераторы
Сообщений: 18 899
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр

Затяжка колес.
Сайлентблоки рычага (или затяжка).
Стабилизатор.
Подшипник колеса (ступица)
Шаровая опора (шаровые опоры)
Рулевой наконечкник (тяга).
Тормозной суппорт.
Привод (ШРУС).
Крепление амортизатора *вверху или внизу)
Опорный подшипник (если есть).
И т.д.

Проверять не визуально, а тактильно. Причем лучше специалистами.
Также не мешало бы уточнить автомобиль.

Тысячник

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 002
Регистрация: 2.7.2008
Пользователь №: 15 203

Ступицу менял два месяца назад, колеса протянул..
Вообще пару месяцев назад, менял помпу с ГРМ а заодно и ступицу, посмотрели подвеску, все в норме было, замечание было по небольшому люфту в шаровой(правой).. а тут как-то резко всплыл стук..
Что из этого можно самому посмотреть, без ямы и спец инструментов?
А то ехать надо обязательно, а все-таки стремновато, мало ли что =)

Кстати, подушки коробки/двигателя не могут давай такой симптом?

Авто в подписи — 300М, европеец 3,5

Сообщение отредактировал hideout — 23.11.2012, 14:02

Появление стука при нажатии на педаль тормоза не распространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при привальном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта. При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Стук при торможении в заднем колесе

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Ломаю голову 3 месяца над стуком в задней части автомобиля при торможении. ВАЗ 21093i

Суть проблемы следующая… При торможении сзади как мне кажется справа идет сильный стук. Пока гадал сам поменял уже обе задние ступицы, тормозные барабаны, подшипники ступиц. Проблема не исчезает стук как шел так и идет. В движении нигде ничего не трет. На вид все нормально но стук такой будто в сейчас что то отвалиться. Подскажите куда дальше копать? Колодки тормозные как новые износа практически нет.

Эт тебе кажется что в задней части стук посмотри болт на броне у меня такое было просто болт надо подтинуть

Насчет того что исходить может и из переда, слышал версию, надо глянуть

как вариант может трос ручника трется об болты колес

я на скорости не ручником торможу, ему нет причины натягиваться. Даи повреждений на нем нет

болт об ручник может тирется 100% у меня такое было.

Как минимум на 2х тачках такое наблюдал, это началось, когда зимнюю резину поставили, на летней ничего не трещало, сам буду разбираться что за хрень

Кстати у меня вроде как тоже после зимней резины началось, хотя я делал балансировку всех колес… Если найдешь причину, напиши буду признателен

Полубому тросик ручника, он а точнее его оболочка(пружина) трут об ступицу или барабан и происходит железный звук, как трещётка!

У самого такая проблема после замены калодок, но пока вроде с ней справился! Снял барабан, калодки, сам тросик взял и прокрутил и поставил на место, всё собрал барабан не трещит, как ставлю калесо так начинает мистика, потом натянул тросик ручника и при определённом натяге звук пропал.

чувак на одном форуме написал, в принципе вероятно, многие подтягивают ручник перед зимой, что бы «по дрифтить» по снежку, и заодно скидывают барабаны и проверяют тормоза, а грешат на зимнюю резину)

Я машину брал в мае прошлого года и к ручнику до сих пор не лазил вообще ни под каким предлогом. Так что в моем случае я его не подтягивал вообще и проблемы начались где то в октябре-ноябре прошлого года. Вряд ли мой это случай

И звук кстати не железный в моем случае

По подвеске балки проблем нет?

по балке нет, остальное выясняю

Широкие колёса, к примеру. Ещё как вариант — крепления глушителя. У меня как-то слетел, страшные звуки были.

Попробуй конкретнее описать момент, когда проблема проявляется. Людей посади назад, прослушать надо со всех сторон, дабы примерное местоположение найти. Снаружи слушайте так же.

Колеса стандртные на 13

Привет. В моем случае было, не протянуты стойки в стаканах.

100% в задних стаканах надо поменять резинки и раздвинуть стойки в крылу чтоб не цепляли

поменял со стойками проставки пружин, не то

У меня чтото било в барабанах вообще просто при движении. Тип шаристый предложил поставить машину на ручник, максимально натянув рычаг на себя и раз пять глубоко, не резко и очень сильно нажать педаль тормоза. Сделал так, звук пропал. Потом поставил летние колеса, опять чтото бить начало. Опять так же сделал с ручником- прошло.
А при торможении время от времени бьет чтото в барабане если не ошибаюсь в правом, даже прям чувствую что один раз за оборот колеса вроде бы. Но это при активном торможении и само проходит, выздоравливает по ходу. Иного объяснения не нахожу)

пробовал, несколько раз, не помогло

В моем случае цепляла тормозная колодка за барабан. Заменил колодки — стук прошел.

сколько пружинок у тебя держат колодки? Вопрос не по незнанию просто у меня почему то стоит 1 пружинка всего которая держит одну колодку. И так и справа и слева… Может я что не понимаю но думаю что их 2 должно быть и прижимать к диску должно обе колодки а не одну…

У меня тоже по одной маленькой пружинке на каждую колодку. И одна большая стягивающая колодки. Маленькие пружинки не дают колодкам болтаться когда тормоз не нажат. Может быть у тебя одна слетела или растянулась, вследствии колодка болтается7

я когда барабаны задние менял — снимал колодки чтобы проверить они на месте были но стук так и есть. Кстати одна интересная вещь… оба задних барабана выносило эллипсом причем левый вообще лопнул частично

Новые подробности… Поменял стойки. Поставил KYB газо-маслянные, проблема не ушла. Ставил на сервисе чтобы была гарнтия 1 год на них. За одним на подъемнике оценил состояние сайлентблоков. Им конец приходит… есть трещинки в них но не настолько критичные чтобы их сразу под замену. Вряд ли в них проблема…

посмотри болты колес, у друга стояли болты для литья-они немного длиннее обычных и при торможении задевали вроде за тягу ручника на колодках.Тормозишь и идет стук, тоже долго причину искали

нет, я когда машину купил тоже стояли. Но их сразу на стандарт по кругу поменял

Не читал все комменты — скажу от себя:
У моего бати такая же проблема с его 99. Причина пока найдена косвенно — хана лонжерону заднему, в частности в месте крепления балки задней. Остальное уже все перетрусил — нет просто ничего старого и нет видимых причин… Но у меня осталось только при прохождении ямок, при торможении вроде устранил, но скорее всего появится стук вскоре.

Короче только расшиваться и смотреть живой ли лонжерон. Скорее всего нет (((
В принципе по 99 описывал такую проблему.

В 2х словах что может стучать вроде при живой подвеске:
1. хана стаканам, в частности проверить верхние точки крепления стоек или сами стаканы. Возможно придется разобрать весь задок.
2. Хана салентам задней балки или хана все же лонжеронам задней балки. Внешняя часть может быть еще жива, а внутренней уже хана.

При торможении стук: возможные причины, устранение неполадок и рекомендации

На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в различных ситуациях. Разберем причины этого неприятного явления, а также узнаем, как устранить неполадки.

Тормозные системы

Это один из ключевых факторов безопасности. Именно при помощи тормозов водитель может снижать скорость машины вплоть до полной остановки. Существует несколько видов систем. Самый распространенный вариант – с гидравлическим приводом. Здесь усилие от нажатия на педаль передается при помощи тормозной жидкости на исполнительные механизмы. Они находятся на ступицах. Что касается непосредственно тормозных механизмов, то в автомобилях применяют два вида решений. Это популярные сегодня дисковые тормоза и более старый вариант — барабанные. В первых механизмах колодки взаимодействуют с диском, закрепленном на ступице. Что касается вторых, они находятся внутри тормозного барабана. Процесс замедления производится за счет того, что колодки разжимаются и прижимаются к внутренним плоскостям барабана.

Барабанные тормоза – это довольно старое и архаичное решение. Но на бюджетных автомобилях они еще широко применяются. Также посредством барабанных тормозов реализован стояночный тормоз. Таким образом, спереди находятся дисковые системы, а сзади – барабанные.

Об обслуживании

Как и любая другая система в автомобиле, тормозные механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. В случае с гидравлическим механизмом, необходимо периодически проводить замену колодок – они имеют свойство стираться. Важно время от времени следить за состоянием и дисков, и колодок. Также требуется регулярно проверять и барабанные тормоза. Что касается непосредственно привода, то здесь проверяют, в каком состоянии находятся магистрали, визуально диагностируют систему на наличие утечек жидкости, контролируют уровень ее в бачке.

Также после любых работ по обслуживанию тормозной системы автомобиля необходимо выполнить прокачку. Это делается для того, чтобы убрать воздух из магистралей. Наличие в трубопроводе воздуха может снизить эффективность работы тормозов, а то и вовсе сказаться на их работоспособности. Так как в системе нет большого количества различных компонентов, то многие считают ее необычайно надежной и думают, что при должном уходе она не будет доставлять владельцу никаких серьезных проблем. Однако так бывает далеко не всегда. Проблемы могут возникать в конструкциях любой сложности. Одна из самых популярных проблем в случае с тормозами – это характерные звуки при торможении. Стук появляется при нажатии на педаль.

Особенности

Эти звуки могут иметь очень разный характер. Они могут раздаваться с разных сторон автомобиля, также возникают в определенном положении педали. Стук может быть как одиночным, так и повторяющимся. Чаще всего при торможении слышен стук спереди после каких-либо работ по обслуживанию тормозной системы. Диагностировать неполадки в тормозных механизмах по стуку очень сложно. Даже если что-то вибрирует, совсем не обязательно, что это будет тормозная система. Звуки могут выдавать потекшие стойки и вышедшие из строя задние амортизаторы, элементы крепежа стабилизатора поперечной устойчивости и многие другие узлы.

О сложностях диагностики

Кроме тормозной системы, стоит проверить неисправности в приводах колес – об этом говорит стук в передней подвеске при торможении. Это довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Специалисты утверждают, что часто виновниками подозрительных звуков может быть даже система рулевого управления и подушки двигателя. Именно поэтому диагностика неисправностей представляет собой очень сложный процесс. Одна из типичных особенностей возникновения звуков при торможении – стук проявляется только в педали, которая выжата наполовину. Если выжать ее в пол в процессе интенсивного торможения, тогда посторонние звуки исчезнут. Часто автовладельцы пишут на форумах, что данный звук можно слышать при движении на малых скоростях, также на средних. На высоких – реже. В большинстве случаев невозможно ничего услышать до тех пор, пока тормозной механизм холодный.

Еще один момент, который усложняет диагностику, – периодичность, с которой возникает стук при торможении в переднем колесе или заднем. Он может быть слышим в течение некоторого времени, затем – полностью исчезнуть и через некоторое время появиться снова. Сейчас многие автомобили оснащаются АБС – иногда неисправность может заключаться именно в ней. Но это далеко не факт. Даже системы самодиагностики не в состоянии найти ошибки в работе антиблокировочной системы.

Типичные причины стука в тормозных механизмах

Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.

Люфт направляющей суппорта

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

Подклинивание поршня суппорта

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.

Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.

Тормозной диск

Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук.

Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.

Стуки в барабанных системах

В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука.

Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный — цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий.

В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.

Стук в тормозах с ABS

На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.

Подвеска и другие элементы

Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.

Сайлентблоки и втулки

Данные детали с большим износом могут быть причиной характерного звука. Если изношен сайлентблок в механизме рулевого управления, тогда он будет стучать. И наконец, рекомендуется проверить подушки двигателя и его крепления. Достаточно лишь малого послабления, чтобы в салоне все шло «ходуном».

Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь — стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.

Резюме

Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.

Стук при торможении в заднем колесе

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11
Имя: Александр
Город: Минск
Машина: Honda Prelude 2.0 BB3

Доброго времени суток вам.

При торможении слышен глухой стук в правом заднем колесе кратный оборотам колеса. Может кто сталкивался и подскажет в чём может быть проблема?

Машина Honda Prelude 2.0 94года
Тормоза дисковые..
Недавно менял ступицу на этом колесе.. гудела.
Колодки и диск в хорошем состоянии. (так сказал мастер который ступицу менял)
Машина была бита в районе этого колеса.

Спасибо

Мастер мастером, а биение и износ диска надо бы проверить. Раз стук связан с оборотами колеса при торможении, то вызван он может быть только неравномерным его вращением.

Скорей всего трещина в тормозном диске или кожух диска посмотри, так же затянут ли суппорт

Проверил диск — целый
Суппорт вродебы держится без какого либо люфт — т.е. затянут нормально
Сам диск вращается достаточно тяжело. одной рукой не провернешь.
Посмотрел другие колёса .. — точно также вращаются

Как проверить биение диска? можно ли это сделать одному в домашних условиях?

Спасибо за ответы

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.433
Имя: Дима
Город: Хабаровск
Машина: Avancier TA1 F23VTEC Xenon PremiumSound

грыжу поищи

если бы грыжа она была бы слышна и не только при торможении.
а у меня если отпускаешь педаль тормоза .. — тишина
притормозишь — снова звук

у меня такая фигня была. после замены колодок задних и дисков.
я снял колодки, оказалось, что с одного угла у них износ больше. стал думать. думал сильно. пока думал, крутил диск, ну и пока крутил, обратил внимание что биение на нем видно визуально. расстроился пи. ц как. вот думаю блин купил АТЕ кривые. все оказалось проще. на торце ступицы был большой слой окалины. после применения зубила, молотка и уксусной кислоты ступица была вычещена до блеска. соотвтествеено биение пропало. стук тоже.

Проверь резинки и саленблоки заднего рычага было похожее, оказалось саленблок причем в в нормальном состоянии не видно , увидели только на трясучке в СТО

Проверял всю подвеску в нескольких местах.
менял рулевой наконечник и делал развал-схождение. Так что я думаю дело не в сайленте. звук был бы другого характера..
Проблема была с самого начала.
Попробую проверить версию со ступицей..

Спасибо

Ветеран форума I-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.281
Имя: Андрей
Город: Красноярск
Машина: БМВ и БМВ

Была у меня подобная проблема.Вылечил заменой пальцев по которым суппорт двигается.

Что-то я мутно написал.Детали №16 и № 29
http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a1. 47252&open=true

Привет всм!Было нечто похожее при неродных колодках,при торможений они немного смещались,по радиусу движения в своём креплении,как бы болтались.При отпусканий тормоза они уходят в обратную сторону по движению колеса.Надеюсь что понятно,удачи.

Времени самому проверить так и не нашлось.
Был сегодня на СТО. Сделали диагностику тормозной системы этого колеса.
Диск целый, колодки хорошие. Нижний палец по которому суппо двигается туго ходил. . Его разработали. На диске явно было видно биение где 0.5мм визуально.
Предположили что диск неровно стоит на ступице.. Сняли диск зачистили место соединения диска и ступицы. Собрали всё назад. Биение диска всё равно есть.
Обработали диск очистителем для тормозных дисков.
Забрал машину.

Стук при нажатии на педаль тормоза, где искать источник проблемы

Появление стука при нажатии на педаль тормоза не распространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Еще одна причина — видео.

Стук при торможении в заднем колесе

Здравствуйте соклубники, во время езды при нажатии на тормоз с сзади слышен сту тук тук тук с правой стороны, в чем это может быть проблемма подскажите мож кто сталкивался.
Заранее всем Благодарен.

Добавлено через 56 секунд
Может ли выработка на барабане?

Здравствуйте соклубники, во время езды при нажатии на тормоз с сзади слышен сту тук тук тук с правой стороны, в чем это может быть проблемма подскажите мож кто сталкивался.
Заранее всем Благодарен.

Добавлено через 56 секунд
Может ли выработка на барабане?

снимай барабан и смотри. может колодкам пицец. может пружинка лопнула. чем скорее тем лучше, а то может быть клин

тоже обратил внимание на стук в тормозных барабанах при нажатии на педаль тормоза, НО с оттянутым ручником. колодки вроде недавно менял (в прошлом году) и цилиндры тормозные тоже.

никак, вчера заметил. ручник отпускаешь стуков нет. посмотрю как нибудь.

нет у меня именно во время движения, когда подъезжаешь к светофору и нажимаешь на тормоз и происходит этот стук.

Тормозной цилиндр кирдык,у друга так же было

какой именно, или главный или как там вакумник. подскажи что именно он менял, и что именно.

Менял оба тормозных цилиндра с двух сторон заодно кододки поменял

На новой машине был аналогичный тук-тук-тук при торможении на левом заднем колесе. Разобрали барабан все там было нормально, обратно собрали, ручник отрегулировали все тук-тук прекратился.

И у меня было так же на новье. Машина с ABS. Тоже был тук-тук-тук при торможении с левой задней стороны. Поехал на СТО. Покатались с мастером. Потом вскрыли. Посмотрели, пожали плечами, собрали обратно. Стук исчез. Сейчас пробег 57 тыс. Стука больше не появлялось.

У меня на шестёрке так было при торможении. Заднее колесо издавало стуки, (типа тук, тук, тук.) в такт оборотов колеса. Вскрытие показало, что слишком сильно затянутый болт крепления колеса, задевает своим концом за борт тормозной колодки. На них присутствовал свежий след от ударов. Вылечилось укорочением болта на наждаке на 2мм.

Вы случайно в обычные диски болт для литья не поставили?

Вот и у меня такая же хрень вылезла.
Отдал на СТО — установили задние развальные пластины. Ну и кое-что с передком, но не суть.
Теперь при торможении на скорости менее 50 сзади тук-тук-тук. На более низкой скорости звук громче.
Чо за хрень? Сегодня хочу на СТО заглянуть. Пускай копают. Но для ускорения — куда смотреть??

Отпишись потом как сделают что да как.

Тогда там стучать могут либо болтающиеся колодки, либо нечто постороннее.

1. На машине есть АБС?
2. При каком нажатии? Т.е. при торможении «в пол» или при обычном палвном притормаживании?
3. При таких звуках педаль бьет в ногу или вибрирует? Вообьще на ноге какие ощущения?

1 на машине нет АБС
2 при всех нажатиях педаль хрустит
3 просто хруст противный

Добавлено через 1 минуту
в571оа, грешу на пружины. думаю при установки проставок могли и прокосячиться СТОшники.
Вчера вот снова тук-тук шырк-шырк при торможении. но не при каждом. Удивлен.
На выходных буду посмотреть.
зы. АБС нет.

а я грешу либо на ГТЦ, или на вакумник. или еще тормозные цылиндры.

У кого стучит сзади, причем отдается в педаль, и на машине нет АБС, то смотрите геометрию тормозных барабанов — даже небольшой овал даст такой эффект.

тоесть поясни подробнее.

У кого стучит сзади, причем отдается в педаль, и на машине нет АБС, то смотрите геометрию тормозных барабанов — даже небольшой овал даст такой эффект.

А может из-за этого овала при тормажении почти при полной остоновке зад машины раскачивать(из стороны в сторону)?
Все проверил остались только задние барабаны с колодками, грешу на них.

А может из-за этого овала при тормажении почти при полной остановке зад машины раскачивать(из стороны в сторону)?
Вряд ли такое раскачивание, если уж оно возникнет, будет ощутимо сильным. Чтобы раскачать относительно большую массу, нужен серьезный резонанс и меньшая частота колебаний. Особено из столроны в сторону, поскольку при торможении машина больше сколонна к раскачке вверх-вниз, чем влево-вправо. да и как нужно оттормаживаться, чтобы задние стали так активно цеплять? Или как грузить.

Лучше всего посмотреть внимательно заднюю подвеску. И уточните характер раскачиваний: с колеса на колесо — «вперевалку», или именно влево-вправо дергает?

И уточните характер раскачиваний: с колеса на колесо — «вперевалку», или именно влево-вправо дергает?

И то и то присутсвует. Я бы не сказал что сильно, но есть. И пороявляется почти при полной остоновке.

Посмотрите состояние пальца рычага ручника на колодке заднего барабана. Я установил туда шайбу и стук исчез. А проверить это можно чуть приподняв ручник на ходу при нажатии на педаль тормоза.

и что должен услышать или ошутить.

А как раз ничего и не должен услышать.

Добавлено через 8 минут
По крайней мере у меня, этот палец в свободном состоянии ручника при нажатии на тормоз задевал колёсные болты изнутри барабана. Когда поднимаешь рычаг тормоза, палец отходит к фрикционному слою колодки и не задевает. После установки шайбы он перестал перекашиваться в сторону болтов. А второй вариант решения — надо держать ручник всегда в отрегулированном состоянии.

Konstantin20072, болтаются задние тормозные колодки.
Причин несколько:
1. Соскочила/сломалась стягивающая колодки пружинка
2. Износ колодок
3. .

В любом случае, снимать барабаны и смотреть по факту, ЧТО ИМЕННО там не так.

Евгений666, у меня так как у тебя стучало на 2106, вскрытие показало кривой тормозной барабан, элипсом был, правда и авто при торможении на малой скорости «дергалось» сними барабан и посмотри на его рабочую часть, если элипс есть увидиш, либо большим штангелем проверь как там барабан? круглый ли?

Да, это скорее износ барабана под элипс или трещина на нем. У меня была трещина, но ее простым взглядом не увидишь. Я поменял барабан и стук исчез.

Поменял колодки вместе с барабанами. Появился стук/скрежет при торможении. Думал болты задевают — сточили, проблема осталась.
Да и вообще при любом нажатии на педаль тормоза (а особенно до упора) появляется скрежет сзади. В чем может быть проблема?
75 тыс, абс

Неужели ни у кого не было подобной проблемы?
Стук не прекратился после снятия/Установки барабанов.
Никаких посторонних деталей и мусора нет, цилиндры не бегут. Колодки новые, барабаны тоже.

ребят у меня тоже есть стук с водительской стороны. посмотрел. оказался колдун. машина новая 4000 пробега. он должен стучать?? на четырке такого не было.
P.S. кстати чуть чуть жидкость сочится с него.

1 А как ты смотрел слушал? на ходу ухо к колдуну прикладывал?
2. Колдун не стучит, там стучать не чему

При нажатии тормозов стучат колодки или тросик ручника. разбери барабан и посмотри. У меня тучало (не постоянно) долго, поменял тросы=все ок стало

Всем доброго утра! Такая проблема: при не резком торможении на скорости 20-40 км сзади слышен стук (вроде слева), в такт вращения колеса и при этом машина тормозит рывками. При нажатии на педаль тормоза в пол встает как вкопанная. Пробовал ехать на первом щелчке ручника — стук постоянный при движении (сегодня только пробовал). Интенсивность зависит от степени нажатия на педаль. Менял передние тормозные диски, задние барабаны, задние цилиндры, передние и задние колодки. Ручник работает хорошо, при 3 щелчках машина с места не трогается. В колдун забита шайба (была там уже как купил машину). Барабаны снимал уже раз 5, цилиндры не текут, износ барабанов одинаковый, колодки тоже целые. Машина без АБС. Уже не знаю где смотреть, подскажите, пожалуйста.

Оценка статьи:

Загрузка...Стук при торможении в заднем колесе Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

ЯКУДЗА

Группа: Завхоз
Сообщений: 12.411
Имя: Сергей
Город: Волгоград
Машина: Subaru Outback BR9 2010 2.5 CVT

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11
Имя: Александр
Город: Минск
Машина: Honda Prelude 2.0 BB3

Группа: . Хондаводы.
Сообщений: 11
Имя: Александр
Город: Минск
Машина: Honda Prelude 2.0 BB3

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 589
Имя: леонид
Город: москва чертаново
Машина: пропил я PRELUDE

Группа: . Хондаводы.
Сообщений: 15
Имя: алексей
Город: Тарко-Сале
Машина: Одиссей

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11
Имя: Александр
Город: Минск
Машина: Honda Prelude 2.0 BB3

Ветеран форума I-й степени

Группа: . Хондаводы.
Сообщений: 4.281
Имя: Андрей
Город: Красноярск
Машина: БМВ и БМВ

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 142
Имя: Михаил
Город: Москов
Машина: Odyssey 2004 3.5л

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11
Имя: Александр
Город: Минск
Машина: Honda Prelude 2.0 BB3

Стук при торможении - VII

Весной менял передние колодки. Поставил Кошияму. До замены всё было ровно. После они немного погудели, притёрлись, да перестали.

Через некоторое время началось самое интересное. После того как проедусь, тормоза прогреются, появляется стук при торможении на небольшой скорости в районе левого переднего колеса. На скорости повыше может не слышно, а может действительно нет. Бывает, что жмёшь тормоз, стука нет, зажимаешь педаль тормоза, катишься и вот он стук появляется.

Более того, когда на небольшой скорости наезжаешь на кочку или яму, в районе того же левого переднего колеса появляется какое-то металлическое дребезжание.

Прикол в том, что после всяких диагностик (делал в двух сервисах, в том числе в клубном, где менял те самые колодки и в основном обслуживаюсь), после того как машину поднимали на подъёмник, стук на некоторое время пропадает. Но затем возвращается по нарастающей.

Подвеску, ходовую смотрели, говорят всё ровно. Потом мастера осенило, он сказал, что это стойки стабилизатора. Ништяк, меняем. Приезжаю по записи, другой мастер. Приглашаю прокатиться, продемонстрировать стук. Ну мало ли он знает лучше. Действительно, говорит он понял в чём дело, всё исправят. Вечером звонят - всё огонь. Проверили, спрашиваю? Да, прогрели тормоза, покатались, стука нет. Я дико доволен, наконец-то буду наслаждаться торможением.

Что сделали то? Ну, говорит, колодки то не оригинал, чего-то там то ли вставок каких-то, то ли направляющих нет как в оригинальных (я дословно не помню, что-то типа того). Вобщем что-то там смазали, стука реально нет. Надолго, спрашиваю? Да, катайся не парься.

Через пару дней еду в Питер. На выезде со двора левым передним колесом наезжаю на ямку, лёгкое дребезжание. Может показалось? Проехал ещё, пробую тормоза, стука нет. Не выспался значит. Ага, хрен там, в начале Ленобласти вместе с населёнными пунктами вернулся злосчастный стук. Расстроился конечно. За 2,5 недели в отпуске накатал около 4000-4500 км, стук ещё громче стал, теперь даже музыка погромче не помогает. И стал появляться аналогичный стук (чутка полегче) когда просто качусь на небольшой скорости. Равномерный. То есть если чуть быстрей, то и стук быстрей, медленней - аналогично. Сцепление выжимаю, звук остаётся, отпускаю, аналогично.

Вобщем меня эта хрень запарила основательно за несколько месяцев. А ещё больше то, что несколько мастеров не могут найти и устранить причину. А это не только потерянное время.

Так что, выручайте, друзья! Может кому-то эти симптомы знакомы или вы знаете человека, который точно сможет разобраться с этим стуком?

P.S. Когда жмёшь педальку, такое неприятное чувство, когда она вглубь уходит, как будто что-то обо что-то трётся неравномерно.

тормозных шумов, которые нельзя игнорировать

Когда вы слышите шум тормозов, ездить по районам Блумфилд, Клифтон и Монтклер никогда не весело. Когда ваши тормоза издают странные звуки, это говорит вам о том, что есть проблема, на которую вам следовало обратиться к профессионалу. Никогда не стоит водить машину, когда тормоза не работают должным образом, потому что без них вы не сможете остановиться. Шумы, которые исходят от ваших тормозов, могут рассказать вам о многом, поэтому, чтобы подготовить вас, мы собираемся перечислить тормозные шумы, которые вы не должны игнорировать.

Узнайте о различных шумах, которые могут издавать ваши тормоза, о том, что эти шумы означают, и о том, что вы можете сделать, чтобы вернуть тормоза в рабочее состояние.

Визг тормозов

Нет ничего хуже для ушей, чем визг тормозов. Этот высокий звук заставит вас съежиться, но он также даст вам понять, что что-то не так. На самом деле существует множество факторов, которые могут способствовать этому болезненному шуму. Причины могут быть в том, что ваши тормозные колодки изношены.Также это может быть ржавчина на ваших роторах. Из-за расположения ваших роторов вода нередко разбрызгивается, и со временем они ржавеют и изнашиваются. Это несколько причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть.

Тормоза Шлифовальные

Шлифовальные тормоза так же леденят кровь, как и визжат. Этот металлический резкий звук - это ваши тормозные колодки или их отсутствие. Когда ваши тормозные колодки полностью изношены, диск и суппорт трутся друг о друга.Тормозные колодки действуют как подушка, предотвращая трение этих двух частей друг о друга и царапин на роторах. Если эти детали будут продолжать тереться друг о друга и царапать роторы, ваша тормозная система будет подвергаться большему ущербу, и потребуется дорогостоящий ремонт.

Грохочущие шумы

Если вы слышите лязг или стук, велика вероятность того, что болты ослабли. Проверьте, затянуты ли ваши болты. Если проблема не устранена, причиной лязгающих звуков могут быть различные компоненты.Это могут быть ослабленные суппорты, которые необходимо подтянуть. Если это ваши амортизаторы, скорее всего, их нужно будет заменить. Проблема также может быть связана с износом ваших шарниров равных угловых скоростей. Доверенный специалист по обслуживанию сможет определить проблему, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем и тормозить.

Brake Services Bloomfield, NJ

Если вы слышите какой-либо из этих звуков, исходящих от ваших тормозов, когда вы нажимаете на педаль, вам нужно попросить профессионала взглянуть на вашу тормозную систему, чтобы определить причина шумов.Водители в районе Блумфилда, Клифтона и Монтклера всегда могут связаться с нами через Lynnes Subaru.

В нашем сервисном центре есть все необходимые инструменты, а наши квалифицированные и сертифицированные специалисты позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль получил лучший уход. Они с радостью проверит вашу тормозную систему, чтобы найти проблему и найти лучшее решение, чтобы вы могли наслаждаться поездкой с бесшумными и полностью работающими тормозами.

Запланируйте обслуживание тормозной системы с Линнес Субару сегодня.

Понимание шума тормозов для правильной диагностики

Необычный шум при торможении или поведение при торможении должно служить предупреждением о том, что одна из самых важных систем вашего автомобиля неисправна. Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности. В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать.Однако автомобильные тормоза - это тяжелая задача. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения. Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились до докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке.Вот краткое изложение обычных шумов тормозов и ненормального поведения - некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.

Погремушка

Дребезжание тормозов - обычная проблема для водителей. Чаще всего дребезжание тормоза происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать грохот. Обычно это звучит как скрежет, издаваемый при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума - колодки, и это нормально. Тормозные колодки могут иногда дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, предотвращающих дребезжание.Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза. Это могло быть признаком более серьезной проблемы.

Шлифовальный тормоз

Скрежет тормозов - это всегда серьезная проблема, и с ней нужно немедленно бороться. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта.Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы дождетесь, пока тормоза не начнут работать, прежде чем их обслуживать, вы окажетесь в худшей ситуации. Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Другая причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, - это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или скрежет при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая машину вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза. Посторонний предмет в тормозном механизме может стать причиной дорогостоящих повреждений.

Затухание тормоза

«Затухание тормоза» - это состояние, при котором тормоза перегреваются и в результате не работают нормально. Затухание тормозов чаще всего встречается в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормозов, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов - это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант - остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормозная система перестает работать, вам всегда следует проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, несколько раз нажав на педаль, когда ваш автомобиль припаркован. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачиванием, не ощущаясь при этом мягким.

Звон, стук, стук: вот 10 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать

СЛУШАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ: Игнорирование предупреждающих звуков на вашем автомобиле может привести только к большим проблемам и большим расходам. Изображение: iStock

Йоханнесбург - Ваш автомобиль часто подает несколько предупреждающих сигналов о том, что что-то серьезно не так и требует срочного внимания.

Чем дольше вы игнорируете эти предупреждающие сигналы, тем выше вероятность нанесения большего ущерба, и вам придется копать в карманах глубже, чем это было бы необходимо.

Ассоциация мастерских автомобильной промышленности ( MIWA ) говорит: «Не обращайте внимания на стоны и стоны вашей машины на свой страх и риск.

» Многие автовладельцы водят машину в блаженном неведении относительно необычных звуков, опасаясь того, что они станут чем-то большим, что будет стоить дорого. состояние на ремонт ".

ЧИТАТЬ: Техническое руководство по автомобилям - Как работают супер- и турбокомпрессоры

Автомобили могут издавать какофонию звуков.Согласно MIWA, хотя некоторые звуки являются нормальными, а многие безвредны, некоторые требуют немедленного внимания.

«Откуда в машине доносится звук, иногда может быть неверным в отношении реальной проблемы, но это важный показатель того, как скоро вам следует обратиться в авторитетную мастерскую, чтобы проверить ее».


Слышали ли вы какие-нибудь странные звуки из своего автомобиля? Дайте нам знать через Facebook, Twitter или по электронной почте.


Позвоните в местную независимую мастерскую, когда услышите: Список в MIWA


1. Скрежет двигателя : Этот звук не обязательно может быть вашим двигателем. Это могут быть передние тормоза. Важно как можно скорее решить вопрос в мастерской / гараже.

2. Любой звук при повороте : Вероятно, это связано с рулевой колонкой, которая может быть повреждена.

3. Шлифовальные шестерни: Муфта либо изношена, либо требует регулировки. Это также может указывать на более серьезную проблему с коробкой передач.

4. Стук: Если это « стук» шум из глубины двигателя, обычно это плохой знак. Это могут быть изношенные или ослабленные подшипники штока, находящиеся на грани выхода из строя. Немедленно обратитесь в мастерскую для диагностики шума.

5. A s слабый звук при разгоне: Вы не пропустите этот высокий шум, и, скорее всего, ваш ремень вентилятора ослаблен. Он также может быть изношен, в этом случае его придется заменить.

6. Шипение под капотом: Обычно вы слышите это, когда выключаете машину. Это может быть масло или охлаждающая жидкость, протекающая на нагретую часть двигателя, или двигатель может перегреваться.

7. Громкий хлопок во время вождения: Если у вашего автомобиля возникает обратный огонь, это означает, что топливно-воздушная смесь слишком богатая или каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу.

8. Дребезжание под автомобилем: Возможно, ослабла выхлопная система или тормозные колодки.

9. Рев при ускорении: Сначала проверьте выхлопную систему, так как она может быть повреждена. Проблемы с передачей также могут быть виноваты.

10. Царапание и скрежет при торможении: Тормозные колодки необходимо заменить, потому что они теперь металл о металл, и каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы наносите ущерб своей машине!

ЧИТАТЬ: Техническое обслуживание автомобилей в SA - 7 основных проверок

MIWA добавляет: «Итак, автомобили в целом очень похожи на людей.Они будут ныть, стонать и капризничать, когда что-то не так.

"Наш лучший совет автовладельцам: не прячьте голову в песок, когда ваша машина издает странный звук; проверьте ее, прежде чем это станет серьезной головной болью.

" Никогда не используйте топливо с более высоким октановым числом, чем есть указанные для вашего автомобиля, соблюдайте спецификации для таких вещей, как давление масла и давления в шинах, а также обеспечивайте регулярное техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля. В случае сомнений обратитесь в ближайший к вам сервисный центр MIWA ».

4 шума, которые нельзя игнорировать на вашем Kia

Kias - одни из самых надежных, долговечных и долговечных автомобилей на дороге.Однако это не значит, что они могут работать вечно без обслуживания и ухода. Ямы, сумасшедшие водители, изгибы крыльев и регулярный износ могут вызвать проблемы с вашим Kia, и если вы не будете прилежны, проблема со временем может усугубиться. От визга до шипения внимательно следите за этими звуками, которые могут быть признаком основной проблемы.

Шлифование при торможении

Тормоза - один из важнейших компонентов вашего автомобиля, защищающий вас от других автомобилистов и препятствий, но когда вы слышите визг или скрежет при торможении, это может быть признаком неисправности.В зависимости от жестокости шума это могло быть проблемой или вообще ничего. Обледенение тормозов или вода могут вызывать визг, но когда тормоза нагреваются, звук должен исчезнуть.

Если вы замечаете, что ваши тормоза визжат или скрипят каждый раз, когда вы нажимаете на них, это признак того, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки подошли к концу, особенно если вы не меняли их через 20 000–60 000 миль. Отнесение вашего автомобиля к механику на этом этапе может снизить вероятность катастрофического повреждения вашей тормозной системы.

Монета в сушилке для одежды

В то время как монета в сушилке для белья - это хорошая вещь, которую можно найти при стирке, услышать тот же звук, когда вы за рулем, - другое дело. Этот звук обычно можно отнести к незакрепленной гайке внутри колпака. Если у вас легкосплавные диски, это не проблема, но стальные диски с колпаками или колесными колпаками могут скрыть от вас это состояние, пока оно не станет неприятным или опасным. В любом случае, вам следует немедленно отвезти машину к механику.

Звонок и стук

Звон и стук при движении или холостом ходу чаще всего вызваны проблемами с зажиганием. Причина этих шумов заключается в воспламенении топлива в цилиндре, но затем сразу же подается больше топлива, что приводит к дополнительному горению, которое является громким и непрерывным. В этих сценариях ваш топливный фильтр, свечи зажигания, топливная форсунка и крышка распределителя могут быть виноваты, но невозможно узнать, пока это не осмотрит лицензированный механик.

Визг при запуске двигателя

Когда вы слышите визг при запуске двигателя, лучше всего сдать автомобиль на настройку. Чаще всего визг возникает из-за ослабленных или изношенных ремней, которые заменяют во время плановой настройки. Однако это также может быть насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера или, в современных автомобилях, змеевиковый ремень. Все это относительно легко исправить, но только механик может точно диагностировать проблему.

При регулярном обслуживании вы не услышите ни одного из этих шумов, исходящих от вашего Kia, но если вы это сделаете, не стесняйтесь обращаться к дилеру. На ваш Kia обычно распространяется одна из лучших гарантий в автомобильной отрасли, что дает вам душевное спокойствие. Независимо от того, в чем проблема, вы вернетесь в путь раньше, чем вы это узнаете.

«IMG_0149» через Flickr, intedev. Используется с разрешения CC BY-ND 2.0

Опубликовано в Полезные советы | Комментарии к записи 4 шума, которые нельзя игнорировать на своем Kia

, отключены

Почему из подвески моего автомобиля исходит стук?

Почему стучит подвеска моего автомобиля?

По продукту | Опубликовано в часто задаваемых вопросах в среду, 13 июня 2018 г. , в 16:51

Со временем растет и ваш автомобиль, и он может быстро найти систему подвески, которая изнашивается быстрее, чем обычно.Если вы когда-либо вели машину и замечали странные стучащие или скрипящие звуки, исходящие из передней части машины, это может быть признаком чего-то более серьезного на горизонте. Не бойся; Здесь, в Carville’s Auto Mart, мы составили список всех возможных причин, по которым ваша модель может начать стучать или скрипеть, а также способы их устранения!

Распространенные причины стука и визга в подвеске вашего автомобиля

Подвеска вашего автомобиля состоит из нескольких различных компонентов, которые помогают поглощать удары, торможение и повороты.Если вы слышите стук или другие странные звуки, доносящиеся снизу, причиной обычно является одна из трех частей вашей системы - поперечная руль, шаровые опоры или стабилизатор поперечной устойчивости. Все три из них могут износиться при достаточном использовании, что может привести к серьезным проблемам, включая полную потерю управляемости.



Обычно вы легко сможете определить, выходят ли эти детали из строя; мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем ниже:

  • Проверьте протектор шины; если он изнашивается неравномерно, возможно, возникла проблема с выравниванием, которая обычно связана с неэффективной системой подвески.
  • Если при повороте вы слышите гудение или скрежет, возможно, ваш галстук тоже начинает изнашиваться. Это та часть, которая помогает с рулевым управлением, поэтому вы должны избегать того, чтобы она вышла из строя.
  • По этой причине рулевое управление может казаться более слабым, чем обычно, так как меньше мощности уделяется повороту колес с неисправной деталью.
  • Стук или скрип обычно возникает из-за износа стабилизатора поперечной устойчивости или шаровых опор, которые помогают поглощать удары и обеспечивают плавное движение вперед.

В любом из этих случаев лучше сразу обратиться к сертифицированному специалисту для обслуживания!


Дополнительные советы по обслуживанию: При какой температуре ваш двигатель начнет перегреваться?


Свяжитесь с нами в Carville’s Auto Mart

Если у вас достаточно разных проблем с вашим автомобилем и вы ищете новый, качественный, не забудьте связаться с отделом продаж Auto Mart в Carville и назначить тест-драйв любой модели, имеющейся у нас на складе! Мы будем рады помочь вам сесть за руль, и мы также можем предоставить вам отличный комплексный гарантийный план, прежде чем вы отправитесь в путь!

  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest

Больше от Carville Auto Mart

Эта запись была опубликована в среду, 13 июня 2018 г. , в 16:51 и находится в разделе часто задаваемых вопросов.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

Шум при торможении на низкой скорости [Причины и способы их устранения] - Rx Mechanic

Одна из наиболее частых жалоб людей, которые водят автомобили, заключается в том, что они всегда прислушиваются к скрипу, скрежету и царапанию. Это может привести к вибрации при торможении автомобиля, особенно на низкой скорости. Итак, в этой статье мы узнаем о тормозной системе и о том, как работают тормоза.Узнав это, мы сможем узнать, почему возникают эти звуки и как предотвратить их в будущем.

Принцип работы торможения - трение между тормозной колодкой и роторами, прикрепленными к колесам, для уменьшения скорости до полной остановки. Итак, когда вы ударяете по тормозной лопасти, гидравлическое масло прижимает тормозную колодку к роторам, создавая трение и останавливая автомобиль. Во время этого процесса торможения вы можете услышать шум при торможении на низкой скорости. Обычно это может указывать на неисправность одного из тормозных элементов.

Каковы причины шума при торможении на низкой скорости?

Если вы слышите странный шум при торможении на низкой скорости, вы должны быть начеку. Эти звуки могут указывать на опасность. Можно проверить саундчек и выяснить, каковы источники этих шумов. В этом разделе мы обсудим основные причины таких шумов.

Изношенные тормозные колодки : Одна из многих причин появления странных звуков при торможении - изношенные тормозные колодки.Тормозные колодки обычно изготавливаются из смеси графита, железа и меди. Эти детали соединены вместе, образуя тормозную колодку. Когда вы используете тормоза, тормозная колодка изнашивается до тех пор, пока внешняя металлическая крышка не коснется роторов. В это время вы начнете слышать скрип при торможении на низкой скорости. Так что, если ваши тормозные колодки использовались долгое время или изношены, немедленно замените их. В противном случае вы можете повредить другие тормозные элементы или они могут быть повреждены.

Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]

Дешевые / некачественные тормозные колодки : Как мы уже говорили ранее, тормозные колодки сделаны из смеси различных элементов, чтобы сделать колодку Bond, чтобы получить лучшие тормозные колодки, производители устанавливают эти элементы в определенном соотношении, чтобы обеспечить лучший эффект торможения и снизить шум во время торможения. Но дешевые послепродажные тормозные колодки никогда не производятся с такой точностью при выборе материала колодки.Они всегда стараются снизить цену, а значит качество падает. Они не только издают шумные звуки, но также трутся и царапают поверхность роторов. Итак, если вы планируете заменить тормозные колодки, выбирайте только оригинальные.

Изношенные диски ротора: Износ дисков ротора может произойти в результате торможения с использованием изношенных тормозных колодок или использования дешевых / некачественных тормозных колодок, которые поцарапают поверхность роторов. Таким образом, через некоторое время поверхность ваших роторов уже никогда не останется плоской.Еще одна причина отклонения поверхности роторов - это мытье автомобиля и воздействие на роторы холодной воды, пока она еще горячая. Это приведет к деформации поверхности, и вы услышите звуки при торможении, а также почувствуете неравномерную вибрацию при нажатии педали тормоза.

Твердые предметы между ротором и колодкой: Если вы используете автомобиль в пыльной среде, это нормально, если на тормозные детали улавливают пыль, грязь и сажу. Кроме того, между тормозной колодкой и ротором могут попасть очень крошечные камни и песок.Эти предметы будут вызывать скрежет, даже если вы не используете тормоза.

Слишком долгая стоянка автомобиля: Слишком долгая стоянка автомобиля в гараже в плохую погоду, например, в воздухе, наполненном водяным паром, может образовывать слой ржавчины на роторах. Это также может вызвать коррозию роторов и распространиться на другие элементы тормозной системы.

Винты суппорта без смазки: Это также еще одна причина слышимости царапающего шума при торможении из-за отсутствия смазки на винтах и ​​болтах суппорта.Если это произойдет с вами, вы должны попросить своего механика изменить их.

Сломанные прокладки: Прокладки тормозных колодок в основном представляют собой тонкий резиновый или металлический клей, который вставляется между тормозным суппортом и тормозной колодкой для заполнения небольших зазоров, которые могут привести к плохому шуму. Изношенная шайба приведет к контакту металла с металлом, создавая скрежет. И, вероятно, вы услышите стук при торможении на низких скоростях. Обязательно замените их при выполнении любых тормозных работ.

Читайте также: Тормозной суппорт заедает, когда он горячий [Причины и способы устранения]

Типы шума тормозных систем

В этом разделе мы собираемся различать различные тормозные шумы . И мы узнаем, как диагностировать дефект по самому звуку. Здесь у нас есть три типа тормозного шума: скрежет, скрип и визг.

Скрипящий шум: T Он должен быть вашим тревожным сигналом. Если вы слышите скрежет в машине, немедленно остановитесь. Потому что это означает, что тормозная колодка израсходована, и теперь вы создаете контакт металла с металлом между суппортом и ротором.

Скрип: Если вы слышите очень раздражающий скрип или царапающий звук при нажатии на педаль тормоза, это означает, что тормозная колодка, установленная в вашем автомобиле, низкого качества.Потому что в смеси он может содержать крупную металлическую чешуйку. Итак, когда он будет тянуть ротор, вы услышите этот звук.

Итак, лучший способ избавиться от этого типа шума - это выбрать качественные тормозные колодки. Кроме того, если вы слышите скрип или скрежет при остановке автомобиля с помощью тормоза, это означает, что индикатор износа тормозов ударяет по ротору, и он издает этот шум. Эта вещь, называемая индикатором износа тормоза, представляет собой металлический язычок, прикрепляемый к колодке тормоза, когда тормозные колодки изношены и требуют замены.Этот индикатор начинает тянуться к ротору, чтобы вы знали, что вам нужно заменить колодки.

Визг: Это происходит, когда вы припарковываете машину на открытом воздухе или в сырой зоне. Что происходит, так это то, что роторы покрывают поверхность ротора слоем ржавчины. Это может вызвать стук или визг при трогании с места. Этот звук мог исчезнуть после многих тормозов, так как слой ржавчины исчезнет.

Как устранить проблемы с шумом тормозов

Итак, мы узнали больше о шумах, которые мы можем слышать от нашей тормозной системы, а также о том, как их различать.Кроме того, мы узнали причину, по которой могут возникать эти звуки. В этом разделе мы узнаем, как выполнить некоторые проверки, чтобы узнать, где находится дефектная деталь.

Найдите незакрепленные детали: Первый шаг - разобрать передние колеса автомобиля. Затем вы выполните простую проверку, пытаясь пошевелить тормозными суппортами, колодками, ротором и другими деталями тормоза. Все эти части нельзя перемещать или раскачивать только руками. Если вы можете завибрировать его руками, то есть несколько недостающих, поврежденных или ослабленных зажимов и болтов.Вы должны немедленно это исправить. Это может привести к вибрации и шуму при торможении.

Нанесите демпфирующую пасту: Чрезмерная вибрация от тормозных частей всегда приводила к отвратительным шумам при торможении. Таким образом, после того, как вы позаботитесь об отсутствующих болтах и ​​поврежденных прокладках или зажимах, вам, возможно, придется нанести демпфирующую пасту, которая представляет собой состав на водной основе, который очень эффективен для снижения вибрации и шума, исходящих от тормозных частей.

Нанесите тонкий слой этого вещества на заднюю часть тормозной колодки на ее металлическую часть между тормозной колодкой и поршнем суппорта. Дайте пасте достаточно времени, чтобы высохнуть (2 или 3 часа или пока она полностью не высохнет), прежде чем собирать тормозной блок. Когда высохнет, он станет липким и темнее.

Проверьте тормозные колодки или тормозную колодку: Проверьте тормозные колодки на износ или замену. Это основная проблема, с которой сталкиваются многие водители при использовании своего автомобиля. Многие тормозные колодки имеют индикатор износа, который при износе издает шум. Тормозные колодки вторичного рынка различаются по размеру. Это приведет к неравномерному износу тормозных колодок.Это заставляет тормозную колодку скользить по краю ротора, вызывая рациональный тормозной шум, поэтому вы можете слышать скрежет при торможении, но колодки в порядке.

В этом случае можно отшлифовать кромку и выровнять ее, это увеличит срок службы тормозных колодок и устранит шум. Если вы обнаружите, что вам нужно заменить тормозную колодку, попробуйте найти хорошую. Новые тормозные колодки также могут издавать скрежет, пока тормозные колодки не будут соответствовать форме поверхности ротора.

Проверьте тормозной ротор: Последняя проверка, которую вы можете выполнить, - это проверка тормозных роторов.Пока вы используете свой автомобиль и меняете тормозные колодки, все это может повлиять на тормозные диски. Неправильный тормозной ротор и заставляет тормозную колодку подпрыгивать и покачиваться.

У вас должна быть очень гладкая поверхность ротора. Таким образом, если износ ротора не слишком глубокий, вам, возможно, придется обработать роторы, чтобы поверхность ротора была гладкой. Перед обработкой всегда проверяйте толщину ротора, поскольку это может повлиять на безопасность торможения. Но если износ чрезмерный, или весь ротор деформирован или не имеет надежной толщины, вам необходимо как можно скорее заменить ротор.

Дополнительная проверка: Всегда рекомендуется проверять тормозное масло и тормозные магистрали после любого технического обслуживания тормозной системы. Вы должны проверить его уровень. Если он ниже отмеченного уровня, вам необходимо залить соответствующее масло, рекомендованное производителем Dot 3, dot 4 и dot 5.

Также проверьте цвет тормозной жидкости. Он должен быть ясным и ярким. Если он коричневый, то его надо поменять. Вы можете проверить утечку в тормозной магистрали и, если вы обнаружите ее, заменить ее как можно скорее.

Часто задаваемые вопросы по шуму тормозов

В: Почему моя машина издает скрип, когда я тормозлю?

Ответ: Это может быть из-за того, что прокладки, болты зажимов плохо подогнаны, а тормозной блок покачивается во время движения автомобиля. Итак, чтобы устранить этот скрипящий звук, вам, возможно, придется проверить, что все вышеперечисленные части хорошо подогнаны и прочно соединены друг с другом. В противном случае придется заменить неисправный.

Q: Как звучат плохие тормозные колодки?

Ответ: Тормозные колодки всегда издают визг или визг, который похож на трение мела о доску.Этот звук означает, что индикатор износа втягивается в ротор или что тормозные колодки сделаны из некачественной смеси, и в связке тормозных колодок есть металлическая пластинка, втягивающаяся в ротор.

Q: Почему моя машина издает шум при торможении?

Ответ: Есть много возможностей для шума тормозов при остановке. Частично это связано с изношенными тормозными колодками, а также с использованием некачественных тормозных колодок с маркировкой. Есть еще одна причина, по которой зажимы или регулировочные шайбы плохо установлены или повреждены.Таким образом, возникает вибрация, которая приводит к высокому тормозному шуму. Другая причина в том, что тормозные диски имеют неровную поверхность. Это может вызвать шум при торможении. Все, что вам нужно сделать, это выяснить причину звука, и его раннее обнаружение может предотвратить большую опасность.

В: Как узнать, нужны ли вам новые тормозные диски?

Ответ: Проверка тормозного диска при обкатке. Проверьте диски, глядя на поверхность тормозного диска, и обратите внимание, насколько он гладкий, есть ли на нем глубокие канавки или нет.Кроме того, попробуйте прислушаться и ощутить эффект торможения, если при торможении слышны какие-то визги, есть ли у автомобиля вибрации при торможении или нет. Если все проверки дали положительный результат, это означает, что вам нужны новые тормозные диски.

3 Шумы, которые не должны вызывать ваши тормоза YouTube

Заключительные слова:

Наконец, шум при торможении может быть ранним предупреждением о серьезной проблеме. В этом руководстве мы узнали о большинстве причин и типов проблем с шумом при торможении, которые могут помочь вам защитить себя от причин и быстро действуют.Если вы почувствовали, что в тормозной системе есть какая-либо неисправность, выполните самодиагностику неисправности и попытайтесь устранить неисправность самостоятельно. Но если вы были сбиты с толку из-за неисправности в вашем автомобиле, просто обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр и устраните неисправность.

Подробнее:

5 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать!

25 мая 5 Шум автомобиля, который нельзя игнорировать!

Отправлено в 08:51 в автосервисах автобаг

После того, как вы какое-то время проехали на своем автомобиле, вы можете заметить, что что-то не работает или звучит ненормально. Некоторые автомобильные шумы требуют немедленных действий, и вы захотите немедленно отремонтировать свой автомобиль. Так как же узнать, действительно ли вы слышите автомобильный шум, который требует ремонта? Вот пять автомобильных шумов, которые вы, возможно, слышите и не должны игнорировать!

  1. Визг автомобиля от тормозов

Первый автомобильный шум, который нельзя упускать из виду, - это визг, скрежет или скрежет тормозов. Обязательно выключите радио и внимательно прислушайтесь к любым из этих шумов, возникающих при нажатии на педаль тормоза.Это может быть связано с тем, что ваши тормоза требуют замены или ремонта. Это жизненно важно исправить прямо сейчас для вашей безопасности!

  1. Звук стука в автомобиле

Если вы слышите стук при разгоне автомобиля, это может быть из-за неисправного натяжителя ремня. Это также может быть вызвано проблемами в двигателе вашего автомобиля! Любая из этих проблем с автомобилем может быть довольно дорогой, поэтому обязательно как можно скорее обратитесь в местную автомастерскую.

  1. Грохот машины

Вы слышите постоянный грохочущий звук, исходящий из-под машины или двигателя? Эти дребезжащие автомобильные шумы , как правило, связаны с ослабленной подвеской или отказом компонентов двигателя. Немедленно осмотрите свою машину, чтобы спасти ее и сэкономить деньги в будущем.

  1. Шипит двигатель автомобиля

Вы слышите постоянное шипение двигателя вашего автомобиля? Что ж, это, скорее всего, происходит потому, что ваш двигатель каким-то образом поврежден.К подобным повреждениям, сопровождающимся дымом или паром, нужно относиться серьезно. Это пожароопасно и требует немедленных действий!

  1. Стук при движении

При грохоте на дороге может возникнуть много проблем. Сначала проверьте, в порядке ли ваши шины. Если проблема не в этом, возможно, неисправны ваши тормоза или мост CV.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта