Предохранитель приора на электроусилитель руля: Где находится предохранитель электроусилителя руля на приоре – АвтоТоп
Схема реле и предохранителей лада приора
Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал и другие) подключаются через реле.
Большая часть предохранителей и реле установлены в трех монтажных блоках. Два монтажных блока установлены в моторном отсеке, а один — в салоне автомобиля, в панели приборов.
Шесть силовых предохранителей, рассчитанных на большие токи расположены в блоке предохранителей, установленном в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Три предохранителя и два реле электронной системы управления двигателем (ЭСУД) расположены в салоне автомобиля, под консолью панели приборов.
Маркировка гнезд для предохранителей и реле нанесена на корпусе монтажного блока.
| Монтажные блоки в моторном отсеке: 1 — блок силовых предохранителей; 2 — блок предохранителей и реле; F1-F6 — предохранители К1-К5 реле |
| Монтажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля: F1-F28 — предохранители; К1-К12 — реле; 1 — пинцет для снятия предохранителей; 2 — пинцет для снятия реле; 3 — запасные предохранители |
5)Информация актуальна для моделей Приора 2170 2013-2018 года выпуска, 2172/2171 2013-2015 года выпуска.
Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.
Где находятся предохранители на Приоре
- Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
- Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
- Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколь
Не работает спидометр на Ладе Приора 8 и 16 клапанов: причины, ремонт
К сожалению, владельцы Приоры довольно часто задаются вопросом: почему перестал работать тахометр или спидометр и можно ли выяснить причину поломки самостоятельно или все же придется посещать СТО?
В первую очередь каждый владелец авто должен понять, что если спидометр или тахометр начнут работать не на должном уровне или будет замечено, что ЭУР начнет периодически отключаться, эксплуатировать машину категорически запрещается, пока дефект не будет полностью устранен.
Объясняется это тем, что даже небольшие сбои в работе спидометра, к примеру, если стрелка будет иногда находиться на нулевой отметке, могут привести к возникновению ДТП, так как водитель не сможет получить важную информацию. Поэтому выяснить, из-за чего не работает спидометр на Приоре, а иногда отключается и электроусилитель руля, нужно как можно быстрее, чтобы самостоятельно и по правилам починить собственное авто.
Читайте также: Почему на Приоре не работает печка
Проверка функциональности спидометра
Первое, что нужно сделать автовладельцам, которые заметят, что спидометр или тахометр, а иногда и электроусилитель руля начнут работать с перебоями или вообще перестанут функционировать – это проверить на исправность автомобильную электросеть. Проверка делается в следующей последовательности:
- аккумуляторная батарея отключается от питания на 5-7 минут;
- отключение от питания позволит сбросить все настройки бортового компьютера;
- если после подсоединения проводов к аккумулятору неисправность устранить не получится, причину поломки нужно искать в одном из элементов, который используется в работе спидометра.
Выяснять причину неисправности спидометра специалисты рекомендуют с предохранителей.
Проверка предохранителей
Нередко причиной неисправности спидометра является сгоревший предохранитель. Чаще всего предохранитель выводится из строя вследствие попадания на него воды, которая затекает на контакты, что и приводит к перебою в работе электрической цепи. Если при проверке будет выявлено, что предохранитель, отвечающий за работу приборной панели, перегорел, то автовладельцу нужно будет его просто заменить на новый. Найти нужный предохранитель довольно просто по маркировке «IG/METER», если же процесс замены не поможет решить проблему, то проверить придется целостность проводов, которые идут к приборной панели от датчика скоростей.
Читайте также: Почему на Приоре не качает бензонасос
Проверка состояния проводов
Эксплуатируя автомобиль на не очень хороших дорогах, оборваться может один из проводов, который идет к приборной панели от датчика скоростей, что и приводит к поломке спидометра.
Специалисты рекомендуют не только проверить целостность проводов, но и проанализировать функциональность следующих элементов:
- Проверить поступает ли контакт в колонку, которая подключает провода к датчику скоростей. Довольно часто контакт пропадает из-за окисления, а возобновить работу этого элемента можно будет после того, как налет будет тщательно удален.
- Проверить при помощи специального сканера функциональность датчика движения. Если в ходе проверки прибор выявит перебои в работе, элемент нужно будет заменить на новый.
- Проверить функциональность приборной панели. Для этого нужно снять печатную плату с приборной доски и визуально осмотреть ее состояние. Если в месте соединения будут замечены следы окисления или будет обнаружен так называемый «обрыв дорожки», плату необходимо заменить.
Чаще всего вышеописанные мероприятия помогают восстановить функциональность спидометра, но если добиться желаемого результата не удастся, автовладельцам останется проверить работу самого спидометра, точнее, работоспособности привода его стрелки. Если в ходе проверки подтвердится, что привод стрелки вышел из строя, спидометр придется заменить.
Читайте также: Почему не горит ближний свет на Приоре
Намного проще можно будет выполнять ремонтные автомобильные работы, если в качестве подсказки использовать видеоурок, который на интернет-ресурсе в любое время дня и ночи проводят настоящие профессионалы своего дела.
Электроусилитель руля ЭУР. Как работает – устроен. вообще это лампочка электроусилителя, и если руль крутится легко, то проблема не самом ЭУР, а возможно в контактах, проводке, датчике. .. Установочные комплекты электроусилителя руля для. 24 апр 2018 Полезно знать про ЭУР на приоре. Закусывает электро усилитель руля ваз, калина, гранта, приора. Duration: 6:43. Евгений Жуков. .. EPS Service58 Ремонт блоков управления эур ВКонтакте. моторедукторы реле отечественных автомобилей калина, приора, автозапчасти, электроусилитель руля, эур, эмуру для ваз калины, приоры и. .. Где находится предохранитель бензонасоса в ПРИОРЕ YouTube. ЭУР Приора в %%currentyear%% году. Подробное описание электроусилителя основные неисправности. Замена на ГУР.. .. Устройство гидроусилителя и электроусилителя руля. Ремонт электроусилителя эур Приора Калина Гранта Датсун Веста. Блок ушел на замену реле, которое решили проверить оригинальным способом.. .. Каталог продукции – АО Автоэлектроника выбрать и купить. 27 ноя 2017 Устранение неисправности электроусилителя руля на приоре. . .. Схема реле и предохранителей Приора Лада.Онлайн. 26 июн 2017 Расположение предохранителя и реле бензонасоса приоре, а так же место, где расположен комфорта блок электропакета в. .. Генераторы и детали Электрооборудование – Интернет. Комплектующие и ЭУР. Насос ГУР с кронштейном сборе для ВАЗ 2110 2112, 2170 2172 Lada Priora 21100340700900 6 900 Р В наличии.. .. Клеммы для монтажного блока Лада Приора форум и клуб. моторедукторы реле отечественных автомобилей калина, приора, автозапчасти, электроусилитель руля, эур, эмуру для ваз калины, приоры и. .. Эур приора vk.com doptuning рязань YouTube. БАЗА ВАЗА уникальный формат магазина и склада автозапчастей Омске, где каждый может купить запчасти в розницу по оптовой цене..
|
Ремонт ЭУР LADA Kalina Обзор YouTube. 19 апр 2018 ССЫЛКА НА ДРУГОЕ ВИДЕО, ГДЕ МОЖНО ОБОЙТИ ЩИТОК ПРИБОРОВ, И ИЗБАВИТСЯ ОТ НЕ НАДЕЖНОГО КОНТАКТА В ЗЕЛЕНОМ. .. ЛАДА ПРИОРА ПРОПАЛА ЗАРЯДКА, ГДЕ И КАК ЕЁ ИСКАТЬ. 1 июл 2012 и подходят от колодки магнитолы Волгу. для реле. Народ, эур на приоре работает то нет, куда лезть, клеммы. .. База Ваза – Автозапчасти на ВАЗ в Омске, Кургане и Челябинске. 8 ноя 2013 Ремонт команда. Эур приора vk.com doptuning рязань. александр логинов. Loading Unsubscribe from. .. Монтажные блоки. Мини FAQ. Сообщество Лада Приора. Электроусилитель руля или попросту ЭУР приходит смену своему Сам двигатель находится салоне и располагается на валу встроенным в. .. Электроусилитель руля приора: почему не работает, ремонт. Вид каталога: Установочный комплект электроусилителя на 2105 07, купить руля для ВАЗ 2101 2107 Классика инжектор от Лада Приора. .. Реле. 2108 09 099 в сборе 61.3702 Калуга Реле регулятор ВАЗ 2110 12, 2123, 21214 для Г9402., 9412.3701 инжектор. Арт: ЩДР 2. .. Полезно знать про ЭУР на приоре YouTube. Метки: приора, монтажный, блок предохранителей. Норма. К1 Реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя. .. ЭУР Приора YouTube. 15 янв 2015 Блок и предохранителей также называют монтажным блоком или K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.. .. Комплектующие ГУР и ЭУР. 3 июл 2014 ЭУР LADA Kalina Обзор ВНИМАНИЕ!!! Заводом АвтоВАЗ не предусмотрен ремонт узла 11186 3450008 УЭРУ 4.02!. .. От чего на панели машины приора горит значок руля? Машина. Рассмотрим устройство гидроусилителя ГУР электроусилителя руля автомобиля ЭУР. Как они работают и их недостатки. Типы рулевого.
|
Проблемы с гидроусилителем руля? на hoganandsonsinc.com
Обновлено: 24 февраля 2020 г.
Споры продолжаются. Являются ли автономные транспортные средства разумным вариантом повышения безопасности на дороге? Или они ждут своего часа? Несмотря на то, что вместе со всеми обсуждениями ведется множество мероприятий по планированию, тестированию и сбору данных, жюри отсутствует.
На данный момент машинами по-прежнему управляют люди, держащие руль руками.
Что такое гидроусилитель руля?
Важным средством безопасного вождения является система рулевого управления с усилителем, которая позволяет легко поворачивать рулевое колесо. Когда-то у автомобилей было ручное рулевое управление, и многим водителям приходилось с трудом крутить руль. Рулевое управление с усилителем стало коммерчески доступным в 1950-х годах и сегодня входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, грузовиков и внедорожников, представленных на рынке. Система состоит из коробки передач (или рулевой рейки и шестерни), которая реагирует на действия водителя, гидравлического насоса, приводимого в действие двигателем, который увеличивает силу внутри коробки передач / стойки (в некоторых транспортных средствах для приведения в движение привода используется электродвигатель). насос), серию шлангов, соединяющих гидравлические компоненты, и пару рулевых тяг, которые соединяются с колесами.
Насос гидроусилителя рулевого управления позволяет гидравлической жидкости усиливать усилие на рулевом колесе, облегчая его поворот.
Но что, если система выйдет из строя? Если гидроусилитель неисправен во время движения, рулевое колесо все равно будет вращаться, но это требует больших усилий — даже больше, чем ручное рулевое управление. Автомобиль станет трудно маневрировать. И это может быть опасно. Представьте, что вы находитесь на середине перекрестка, и рулевое колесо внезапно становится жестким и перестает легко поворачиваться.Усилитель рулевого управления необходим для правильной работы системы рулевого управления в современном автомобиле.
Конечно, большинство людей не ожидают отказа рулевого управления. Много веры упирается в систему гидроусилителя руля. К счастью, в большинстве случаев система довольно надежна. Но иногда возникают проблемы. Понимание симптомов неисправности системы рулевого управления с усилителем и их причин может помочь предотвратить возникновение проблемы на дороге.
Симптомы и причины проблем с усилителем рулевого управления
- Жужжание или дребезжание при повороте рулевого колеса обычно свидетельствует о низком уровне жидкости в гидроусилителе рулевого управления.Вождение в таком состоянии может вызвать не только затруднения при вождении, но и серьезное повреждение системы рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте и заполните резервуар для жидкости (см. Руководство по эксплуатации автомобиля), а затем проверьте систему на предмет утечек.
- Жесткая или медленная реакция рулевого управления может быть вызвана либо заблокированным, поврежденным или зажатым шлангом, который ограничивает поток гидравлической жидкости. Это также могло быть вызвано неисправным насосом гидроусилителя рулевого управления.
- Стоны или жужжание, исходящие из-под капота, являются более серьезным признаком неисправности насоса гидроусилителя руля. Обычно это признак износа подшипников насоса. Насос следует проверить и заменить до того, как он полностью выйдет из строя.
Обычно это признак износа подшипников насоса. Насос следует проверить и заменить до того, как он полностью выйдет из строя.- Полное отсутствие усилителя мощности также может быть результатом засорения, повреждения или защемления шланга. Скорее всего, это результат сильной течи или неисправного насоса гидроусилителя руля. Отсутствие усилителя мощности также может быть вызвано обрывом серпантинного ремня. На автомобилях, оснащенных электроусилителем рулевого управления (EPS), неисправный электродвигатель или даже перегоревший предохранитель могут повлиять на работу усилителя.
- Визжащие или визжащие звуки, исходящие из-под капота, часто связаны с системой рулевого управления с гидроусилителем, но этот шум (в отличие от жужжащего звука, упомянутого выше) обычно возникает из-за поврежденного или изношенного серпантинного (приводного) ремня, неисправного ременного шкива, или неисправный компонент с ременным приводом. Однако возможно, что причина визга ремня заключается в том, что насос гидроусилителя рулевого управления заедает и, следовательно, вызывает проскальзывание ремня.
- Лужа под автомобилем не обязательно является признаком проблемы с гидроусилителем рулевого управления. Это может быть утечка одной из жидкостей в вашем автомобиле. Но это могло указывать на утечку в системе гидроусилителя руля.
Что делать, если вы подозреваете, что проблема в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем
Если вы слышите один из этих неестественных шумов, исходящий из-под капота, или если вы видите признаки утечки под автомобилем, обязательно осмотрите его как можно скорее.Таким образом можно избежать дополнительных повреждений системы рулевого управления с гидроусилителем. Что еще более важно, вы можете избежать опасных условий вождения, если ваша система рулевого управления с гидроусилителем выйдет из строя, пока вы находитесь в дороге.
Может быть, наступит день, когда все наши машины будут водить сами. Мир, в котором больше нет рулевых колес.
Но этот день еще не наступил. Так что до тех пор не спускайте глаз с дороги и держите руки на руле. И убедитесь, что ваша система рулевого управления с гидроусилителем соответствует поставленной задаче.
Hogan & Sons Шины и Авто | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Ford Focus Electric (2012-2018)
В данной статье мы рассматриваем Ford Focus Electric на базе Focus Mark III, выпускавшийся с 2012 по 2018 год.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Ford Focus 2012, 2013, 2016, 2017 и 2018 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Схема предохранителей Ford Focus Electric 2012-2018
Предохранитель прикуривателя (розетки) — предохранитель №61 (Гнездо прикуривателя, Задние вспомогательные розетки) в блоке предохранителей панели приборов.
Салон автомобиля
Панель предохранителей находится с правой стороны под перчаточным ящиком.
Моторный отсек
Блок распределения питания расположен в моторном отсеке.
Блок предохранителей
Он расположен в отсеке электродвигателя на передней панели 12-вольтового аккумуляторного отсека.
Он подключается к плюсовой клемме 12-вольтовой аккумуляторной батареи.
Панель предохранителей находится в багажном отделении за левой колесной аркой.
2012, 2013
Салон автомобиля
Назначение предохранителей в салоне (2012, 2013)| № | Номинальный ток | Защищенные компоненты |
|---|---|---|
| 56 | 20A | Не используется (запасной) |
| 57 | — | Не используется |
| 58 | — | Не используется |
| 59 | 5A | Пассивный противоугонный трансивер |
| 60 | 10A | Внутреннее освещение, блок переключателей двери водителя, освещение перчаточного ящика, блок переключателей верхней консоли |
| 61 | 20A | Зажигалка, розетка |
| 62 | 5A | Модуль датчика дождя |
| 63 | — | Не используется |
| 64 | — | Не используется |
| 65 | 10A | Блокировка подъемной двери |
| 66 | 20A | Не используется (запасной) |
| 67 | 7. 5A | SYNC®, многофункциональный дисплей, модуль системы глобального позиционирования, компас |
| 68 | — | Не используется |
| 69 | 5A | Комбинация приборов |
| 70 | 20A | Питание центрального замка и отпирания |
| 71 | 10A | Климат-контроль |
| 72 | 7.5A | Модуль рулевого колеса |
| 73 | 5A | Разъем Datalink |
| 74 | 15A | Питание фары ближнего света |
| 75 | 15A | Не используется (запасной) |
| 76 | 10A | Питание фонарей заднего хода, Электрохроматическое зеркало заднего вида |
| 77 | 20A | Подача лобового стекла и заднего омывателя |
| 78 | 5A | Выключатель зажигания, кнопка пуска |
| 79 | 15A | Радио, выключатель аварийного света, выключатель дверного замка, электронная отделочная панель |
| 80 | 20A | Не используется (запасной) |
| 81 | 5A | Радиоприемник |
| 82 | 20A | Реле лобового стекла и заднего омывателя |
| 83 | 20A | Центральный замок |
| 84 | 20A | Разблокировка питания, двойной замок |
| 85 | 7. 5A | Выключатель обогрева переднего сиденья |
| 86 | 10A | Модуль подушки безопасности, датчик классификации пассажиров, индикатор отключения подушки безопасности пассажира |
| 87 | — | Не используется |
| 88 | — | Не используется |
| 89 | — | Не используется |
Моторный отсек
Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2012, 2013)| № | Номинальный ток | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| F1 | — | Не используется |
| F2 | — | Не используется |
| F3 | — | Не используется |
| F4 | — | Не используется |
| F5 | — | Не используется |
| F6 | — | Не используется |
| F7 | 40A ** | Насос антиблокировочной системы тормозов |
| F8 | 30A ** | Клапан антиблокировочной системы тормозов |
| F9 | — | Не используется |
| F10 | 40A ** | Электродвигатель вентилятора отопителя, датчик температуры |
| F11 | 40A ** | Вакуумный насос |
| F12 | 40A ** | Предохранитель реле управления двигателем |
| F13 | 40A ** | Бортовое зарядное устройство |
| F14 | 40A ** | Нагревательный элемент 1 |
| F15 | — | Не используется |
| F16 | 40A ** | Нагревательный элемент 2 |
| F17 | — | Не используется |
| F18 | 20A ** | Электродвигатель переднего стеклоочистителя |
| F19 | 5A * | Модуль управления антиблокировочной тормозной системой |
| F20 | 15 A * | Звуковой сигнал |
| F21 | 5A * | Выключатель стоп-сигналов |
| F22 | 15 A * | Датчик контроля заряда батареи |
| F23 | 5A * | Катушки реле |
| F24 | 5A * | Модуль выключателя света |
| F25 | — | Не используется |
| F26 | 10 A * | Модуль управления трансмиссией (PCM) |
| F27 | 15 A * | Световое кольцо порта зарядного устройства |
| F28 | 5A * | Монитор вакуумного насоса |
| F29 | — | Не используется |
| F30 | 5A * | Модуль управления коробкой передач |
| F31 | 10 A * | Разъем Smart Data Link; Диагностический разъем |
| F32 | 10 A * | Перепускные клапаны компрессора, клапаны охлаждающей жидкости, реле электронного модуля управления вентилятором |
| F33 | 10 A * | PCM (обратная связь PSR), соленоид компрессора кондиционера |
| F34 | 15 A * | PCM (датчик контактора), модуль управления электроникой аккумуляторной батареи (PSR) |
| F35 | — | Не используется |
| F36 | 20 A * | Насосы охлаждающей воды |
| F37 | 5A * | Автомобильный звуковой динамик для пешеходов |
| F38 | 15 A * | PCM (электронный блок управления KL15) |
| F39 | 5A * | Не используется (запасной) |
| F40 | 5A * | Электронный усилитель рулевого управления |
| F41 | 20A * | Блок управления кузовным оборудованием (BCM) |
| F42 | 15 A * | Задний дворник |
| F43 | 15 A * | Не используется (запасной) |
| F44 | — | Не используется |
| F45 | — | Не используется |
| F46 | — | Не используется |
| F47 | 5A * | Датчик температуры в автомобиле |
| F48 | 5A * | Механическое реле |
| R1 | — | Не используется |
| R2 | Микрореле | Реле звукового сигнала |
| R3 | — | Не используется |
| R4 | Микрореле | Контакторное реле |
| R5 | — | Не используется |
| R6 | — | Не используется |
| R7 | Реле питания | Нагревательный элемент 3 |
| R8 | Реле питания | Нагревательный элемент 1 и 2 |
| R9 | — | Не используется |
| R10 | Мини-реле | Вакуумный насос ABS (твердотельное реле) |
| R11 | — | Не используется |
| R12 | Реле питания | Реле электронного модуля управления вентилятором (EFCM) |
| R13 | Мини-реле | Реле вентилятора отопителя |
| R14 | Мини-реле | Реле управления двигателем |
| R15 | Силовое реле | Механическое реле |
| R16 | Реле питания | Зажигание 15 |
| * Мини-предохранители ** Патронные предохранители |
Багажное отделение
Назначение предохранителей в багажном отделении (2012, 2013)| № | Номинальный ток | Защищенные компоненты |
|---|---|---|
| F1 | 5A | Блок управления телематикой |
| F2 | 10A | Модуль автомобиля без ключа |
| F3 | 5A | Ручки дверей автомобиля без ключа |
| F4 | 25A | Блок управления двери — передний левый |
| F5 | 25A | Блок управления двери — передний правый |
| F6 | 25A | Блок управления двери — левая задняя |
| F7 | 25A | Блок управления двери — правая задняя |
| F8 | — | Не используется |
| F9 | 25A | Электродвигатель сиденья водителя |
| F10 | 25A | Обогрев заднего стекла |
| F11 | 5A | Модуль управления электроникой аккумуляторной батареи |
| F12 | — | Не используется |
| F13 | — | Не используется |
| F14 | — | Не используется |
| F15 | — | Не используется |
| F16 | — | Не используется |
| F17 | — | Не используется |
| F18 | — | Не используется |
| F19 | — | Не используется |
| F20 | — | Не используется |
| F21 | — | Не используется |
| F22 | — | Не используется |
| F23 | — | Не используется |
| F24 | — | Не используется |
| F25 | — | Не используется |
| F26 | — | Не используется |
| F27 | — | Не используется |
| F28 | — | Не используется |
| F29 | 5A | Парковочная камера |
| F30 | 5A | Модуль помощи при парковке |
| F31 | — | Не используется |
| F32 | — | Не используется |
| F33 | — | Не используется |
| F34 | 15A | Обогрев сиденья водителя |
| F35 | 15A | Обогрев сиденья пассажира |
| F36 | — | Не используется |
| F37 | — | Не используется |
| F38 | — | Не используется |
| F39 | — | Не используется |
| F40 | — | Не используется |
| F41 | — | Не используется |
| F42 | — | Не используется |
| F43 | — | Не используется |
| F44 | — | Не используется |
| F45 | — | Не используется |
| F46 | — | Не используется |
| R1 | — | Заднее 15 реле |
| R2 | — | Реле оттаивания заднего стекла |
| R3 | — | Реле заднего стеклоочистителя |
| R4 | — | Не используется |
| R5 | — | Не используется |
| R6 | — | Не используется |
2016
Салон автомобиля
Назначение предохранителей в салоне (2016 г.
)| № | Номинальный ток | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| F56 | — | Не используется. |
| F57 | — | Не используется. |
| F58 | — | Не используется. |
| F59 | — | Не используется. |
| F60 | 10A | Лампа освещения салона. Блок переключателей двери водителя. Лампа в бардачке. Лампа окружающего освещения. |
| F61 | 20A | Гнездо прикуривателя переднее. Задние вспомогательные розетки. |
| F62 | — | Не используется. |
| F63 | — | Не используется. |
| F64 | — | Не используется. |
| F65 | 10A | Замок крышки багажного отделения. |
| F66 | — | Не используется. |
| F67 | 7,5 A | Датчик глобального позиционирования. СИНХРОНИЗАЦИЯ. |
| F68 | — | Не используется. |
| F69 | 5A | Комбинация приборов. |
| F70 | — | Не используется. |
| F71 | 7,5 A | Кондиционер. |
| F72 | 7,5 A | Модуль управления рулевым колесом. |
| F73 | 7,5 A | Модуль интеллектуального канала передачи данных. |
| F74 | 15A | Фара дальнего света. |
| F75 | — | Не используется. |
| F76 | 10A | Фонарь заднего хода. |
| F77 | 20A | Насос омывателя. |
| F78 | 5A | Кнопочный выключатель зажигания. Модуль автомобиля без ключа (поставка). |
| F79 | 15A | Аудиоблок. Выключатель аварийной сигнализации. |
| F80 | — | Не используется. |
| F81 | 5A | Радиочастотный приемник. |
| F82 | 20A | Предохранитель массы (питание реле насоса переднего омывателя).Предохранитель массы (питание реле насоса заднего омывателя). |
| F83 | 20A | Предохранитель массы (питание центрального замка). Предохранитель заземления (питание центральной разблокировки). |
| F84 | 20A | Предохранитель массы (питание реле отпирания двери водителя). Предохранитель заземления (питание реле центральной / двойной блокировки). Предохранитель заземления (реле выключения питания). |
| F85 | 7,5 A | Выключатель подогрева сидений. |
| F86 | 10A | Удерживающая система.Переключатель деактивации подушки безопасности пассажира. Датчик веса пассажира. |
| F87 | — | Не используется. |
| F88 | — | Не используется. |
| F89 | — | Не используется. |
Моторный отсек
Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2016 г.)| № | Номинальный ток | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| F7 | 40A | Антиблокировочная тормозная система.Контроль устойчивости (KL30V). |
| F8 | 30A | Антиблокировочная тормозная система. Контроль устойчивости (KL30P). |
| F9 | — | Не используется. |
| F10 | 40A | Модуль двигателя вентилятора. |
| F11 | 40A | Вакуумный насос тормозной системы. |
| F12 | 40A | Реле управления электродвигателем. |
| F13 | 40A | Модуль управления зарядкой аккумулятора. |
| F14 | 40A | Нагреватель охлаждающей жидкости один. |
| F15 | 30A | Модуль управления кузовом (питание KL30C). |
| F16 | 40A | Нагреватель охлаждающей жидкости 2. |
| F17 | — | Не используется. |
| F18 | 20A | Стеклоочиститель. |
| F19 | 5A | Антиблокировочная тормозная система. Контроль устойчивости (KL15). |
| F20 | 15 A | Звуковой сигнал. |
| F21 | 5A | Выключатель стоп-сигнала. |
| F22 | 15 A | Система контроля заряда батареи. |
| F23 | 5A | Катушки реле. |
| F24 | 5A | Модуль переключателя управления освещением. |
| F25 | — | Не используется. |
| F26 | 10A | Модуль управления трансмиссией. |
| F27 | 15 A | Световое кольцо порта зарядки. |
| F28 | 5A | Монитор вакуумного насоса. |
| F29 | — | Не используется. |
| F30 | 5A | Модуль управления коробкой передач (питание 12 В). |
| F31 | 10A | Интеллектуальный канал передачи данных / диагностический разъем на плате. |
| F32 | 10A | Клапан охлаждающей жидкости.Соленоид кондиционера. Соленоид чиллера. |
| F33 | 10A | Модуль управления трансмиссией. Обратная связь PSR компрессора кондиционера. |
| F34 | 15 A | Аккумулятор высокого напряжения. |
| F35 | — | Не используется. |
| F36 | 20A | Насос охлаждающей жидкости. |
| F37 | 5A | Звуковой сигнал автомобиля для пешеходов. |
| F38 | 15 A | Модуль управления трансмиссией (питание KL15). |
| F39 | 15 A | Подогрев сиденья водителя. |
| F40 | 5A | Электронный усилитель рулевого управления. |
| F41 | 20A | Модуль управления кузовным оборудованием (питание KL15). |
| F42 | 15A | Электродвигатель заднего стеклоочистителя. |
| F43 | 15A | Дневной ходовой свет. |
| F44 | — | Не используется. |
| F45 | 15A | Подогрев сиденья пассажира. |
| F46 | — | Не используется. |
| F47 | — | Не используется. |
| F48 | 5A | Катушка механического реле. |
| Реле | ||
| R1 | — | Не используется. |
| R2 | Микрореле | Звуковой сигнал. |
| R3 | — | Не используется. |
| R4 | Микрореле | Аккумулятор высокого напряжения. Модуль управления двигателем (датчик контактора). |
| R5 | — | Не используется. |
| R6 | — | Не используется. |
| R7 | Реле питания | Нагревательный элемент охлаждающей жидкости 3. |
| R8 | Реле питания | Первый и второй нагревательный элемент охлаждающей жидкости. |
| R9 | — | Не используется. |
| R10 | Мини-реле | Вакуумный насос тормозной системы. |
| R11 | — | Не используется. |
| R12 | Реле питания | Электронный модуль управления вентилятором. |
| R13 | Мини-реле | Электродвигатель вентилятора. |
| R14 | Мини-реле | Управление электродвигателем. |
| R15 | Реле питания | Механическое реле вакуумного насоса тормозов. |
| R16 | Реле питания | Зажигание. |
Назначение предохранителей в блоке предварительных предохранителей
| № | Номинальный ток | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| F1 | 80A | Электронный усилитель рулевого управления. |
| F2 | 150A | Преобразователь постоянного тока в постоянный. |
| F3 | 100A | Блок распределения питания. |
| F4 | 50A | Модуль управления кузовным оборудованием (питание KL30A). |
| F5 | 70A | Первый и второй охлаждающий элемент высоковольтной батареи. |
| F6 | 70A | Блок предохранителей грузового отделения. |
| F7 | — | Не используется. |
| F8 | 50A | Модуль управления электрическим вентилятором. |
| F9 | 50A | Модуль управления кузовным оборудованием (питание KL30B). |
| F10 | 40A | Элемент охлаждающей жидкости высоковольтной батареи 3. |
Багажное отделение
Назначение предохранителей в багажном отделении (2016 г.)| № | Номинальный ток | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| F1 | 5A | Модуль паспорта мобильного телефона. |
| F2 | — | Не используется. |
| F3 | 5A | Ручки дверей автомобиля без ключа. |
| F4 | 25A | Передний электрический стеклоподъемник (левый). Центральный замок (передний левый). Наружное зеркало с подогревом (левое). |
| F5 | 25 A | Передний электрический стеклоподъемник (правый). Центральный замок (передний правый). Наружное зеркало с подогревом (правое). |
| F6 | 25 A | Модуль задней левой двери (питание KL30). |
| F7 | 25A | Модуль задней правой двери (питание KL30). |
| F8 | 5A | Реле зажигания. |
| F9 | 25 A | Сиденье водителя с электроприводом. |
| F10 | 25 A | Обогрев заднего стекла. |
| F11 | 5A | Аккумулятор высокого напряжения (12 В B +). |
| F12 | — | Не используется. |
| F13 | — | Не используется. |
| F14 | — | Не используется. |
| F15 | — | Не используется. |
| F16 | — | Не используется. |
| F17 | — | Не используется. |
| F18 | — | Не используется. |
| F19 | — | Не используется. |
| F20 | — | Не используется. |
| F21 | — | Не используется. |
| F22 | — | Не используется. |
| F23 | — | Не используется. |
| F24 | — | Не используется. |
| F25 | — | Не используется. |
| F26 | — | Не используется. |
| F27 | — | Не используется. |
| F28 | — | Не используется. |
| F29 | 5A | Камера заднего вида. |
| F30 | 5A | Модуль помощи при парковке. |
| F31 | — | Не используется. |
| F32 | — | Не используется. |
| F33 | — | Не используется. |
| F34 | — | Не используется. |
| F35 | — | Не используется. |
| F36 | — | Не используется. |
| F37 | — | Не используется. |
| F38 | — | Не используется. |
| F39 | — | Не используется. |
| F40 | — | Не используется. |
| F41 | — | Не используется. |
| F42 | — | Не используется. |
| F43 | — | Не используется. |
| F44 | — | Не используется. |
| F45 | — | Не используется. |
| F46 | — | Не используется. |
| Реле | ||
| R1 | Реле питания | Заднее KL15E. |
| R2 | Мини-реле | Обогрев заднего стекла. |
| R3 | Микрореле | Стеклоочиститель заднего стекла. |
| R4 | — | Не используется. |
| R5 | — | Не используется. |
| R6 | — | Не используется. |
2017, 2018
Салон автомобиля
Назначение предохранителей в салоне (2017, 2018)| № | Номинальный ток | Защищенный компонент |
|---|---|---|
| F56 | 20A | Не используется (запасной). |
| F57 | — | Не используется. |
| F58 | — | Не используется. |
| F59 | 5A | Не используется (запасной). |
| F60 | 10A | Лампа освещения салона. Блок переключателей двери водителя. Лампа в бардачке. Лампа окружающего освещения. |
| F61 | 20A | Гнездо прикуривателя переднее. Задние вспомогательные розетки. |
| F62 | 5A | Не используется (запасной). |
| F63 | — | Не используется. |
| F64 | — | Не используется. |
| F65 | 10A | Замок крышки багажного отделения. |
| F66 | 20A | Не используется (запасной). |
| F67 | 7,5 A | Датчик глобального позиционирования. Модуль SYNC. |
| F68 | — | Не используется. |
| F69 | 5A | Комбинация приборов. |
| F70 | 20A | Не используется (запасной). |
| F71 | 7,5 A | Кондиционер. |
| F72 | 7,5 A | Модуль управления рулевым колесом. |
| F73 | 7,5 A | Модуль интеллектуального канала передачи данных. |
| F74 | 15A | Фара дальнего света. |
| F75 | 15A | Не используется (запасной). |
| F76 | 10A | Фонарь заднего хода. |
| F77 | 20A | Насос омывателя. |
| F78 | 5A | Кнопочный выключатель зажигания. Модуль автомобиля без ключа (поставка). |
| F79 | 15A | Аудиоблок. Выключатель аварийной сигнализации. |
| F80 | 20A | Не используется (запасной). |
| F81 | 5A | Радиочастотный приемник. |
| F82 | 20A | Предохранитель массы (питание реле насоса переднего омывателя). Предохранитель массы (питание реле насоса заднего омывателя). |
| F83 | 20A | Предохранитель массы (питание центрального замка). Предохранитель заземления (питание центральной разблокировки). |
| F84 | 20A | Предохранитель массы (питание реле отпирания двери водителя). Предохранитель заземления (питание реле центральной / двойной блокировки). Предохранитель заземления (реле выключения питания). |
| F85 | 7.5 A | Подогрев сидений (датчик зажигания). |
| F86 | 10A | Удерживающая система. Переключатель деактивации подушки безопасности пассажира. Датчик веса пассажира. |
| F87 | 15A | Не используется (запасной). |
| F88 | — | Не используется. |
| F89 | — | Не используется. |
Моторный отсек
Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2017, 2018)| № | Номинальный ток | Защищенный компонент |
|---|---|---|
| F7 | 40A | Антиблокировочная тормозная система.Контроль устойчивости (KL30V). |
| F8 | 30A | Антиблокировочная тормозная система. Контроль устойчивости (KL30P). |
| F9 | — | Не используется. |
| F10 | 40A | Модуль двигателя вентилятора. |
| F11 | 40A | Реле вакуумного насоса тормозной системы. |
| F12 | 40A | Реле управления электродвигателем. |
| F13 | 40A | Модуль управления зарядкой аккумулятора. |
| F14 | 40A | Нагреватель охлаждающей жидкости один. |
| F15 | 30A | Модуль управления кузовом (питание KL30C). |
| F16 | 40A | Нагреватель охлаждающей жидкости 2. |
| F17 | — | Не используется. |
| F18 | 20A | Стеклоочиститель. |
| F19 | 5A | Антиблокировочная тормозная система. Контроль устойчивости (KL15). |
| F20 | 15 A | Звуковой сигнал. |
| F21 | 5A | Выключатель стоп-сигнала. |
| F22 | 15 A | Система контроля заряда батареи. |
| F23 | 5A | Катушки реле. |
| F24 | 5A | Модуль переключателя управления освещением. |
| F25 | — | Не используется. |
| F26 | 10A | Модуль управления трансмиссией. |
| F27 | 15 A | Световое кольцо порта зарядки. |
| F28 | 5A | Монитор вакуумного насоса. |
| F29 | — | Не используется. |
| F30 | 5A | Модуль управления коробкой передач (питание 12 В). |
| F31 | 10A | Интеллектуальный канал передачи данных / диагностический разъем на плате. |
| F32 | 10A | Клапан охлаждающей жидкости.Соленоид кондиционера. Соленоид чиллера. |
| F33 | 10A | Модуль управления трансмиссией. Обратная связь PSR компрессора кондиционера. |
| F34 | 15 A | Аккумулятор высокого напряжения. |
| F35 | 5A | Коммуникационный контроллер электромобиля. |
| F36 | 20A | Насос охлаждающей жидкости. |
| F37 | 5A | Звуковой сигнал автомобиля для пешеходов. |
| F38 | 15 A | Модуль управления трансмиссией (питание KL15). |
| F39 | — | Не используется. |
| F40 | 5A | Электронный усилитель рулевого управления. |
| F41 | 20A | Модуль управления кузовным оборудованием (питание KL15). |
| F42 | 15A | Электродвигатель заднего стеклоочистителя. |
| F43 | 15A | Дневной ходовой свет. |
| F44 | — | Не используется. |
| F45 | — | Не используется. |
| F46 | — | Не используется. |
| F47 | — | Не используется. |
| F48 | 5A | Катушка механического реле. |
| Реле | ||
| R1 | Не используется. | |
| R2 | Рупор. | |
| R3 | Не используется. | |
| R4 | Аккумулятор высокого напряжения. Модуль управления двигателем (датчик контактора). | |
| R5 | Не используется. | |
| R6 | Не используется. | |
| R7 | Нагревательный элемент охлаждающей жидкости три. | |
| R8 | Первый и второй нагревательный элемент охлаждающей жидкости. | |
| R9 | Не используется. | |
| R10 | Тормозной вакуумный насос. | |
| R11 | Не используется. | |
| R12 | Электронный модуль управления вентилятором. | |
| R13 | Электродвигатель вентилятора. | |
| R14 | Управление электродвигателем. | |
| R15 | Механическое реле вакуумного насоса тормозов. | |
| R16 | Зажигание. |
Назначение предохранителей в блоке предварительных предохранителей
| № | Номинальный ток | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| F1 | 80A | Электронный усилитель рулевого управления. |
| F2 | 150A | Преобразователь постоянного тока в постоянный. |
| F3 | 100A | Блок распределения питания. |
| F4 | 50A | Модуль управления кузовным оборудованием (питание KL30A). |
| F5 | 70A | Первый и второй охлаждающий элемент высоковольтной батареи. |
| F6 | 70A | Блок предохранителей грузового отделения. |
| F7 | — | Не используется. |
| F8 | 50A | Модуль управления электрическим вентилятором. |
| F9 | 50A | Модуль управления кузовным оборудованием (питание KL30B). |
| F10 | 40A | Элемент охлаждающей жидкости высоковольтной батареи 3. |
Багажное отделение
Назначение предохранителей в багажном отделении (2017, 2018)| № | Номинальный ток | Защищенный компонент |
|---|---|---|
| F1 | 5A | Модуль паспорта мобильного телефона. |
| F2 | — | Не используется. |
| F3 | 5A | Ручки дверей автомобиля без ключа. |
| F4 | 25A | Электростеклоподъемники левой передней двери. Левое наружное зеркало с подогревом. Левый замок двери с электроприводом. |
| F5 | 25A | Электростеклоподъемники правой передней двери. Замок правой двери с электроприводом. Правое наружное зеркало с подогревом. |
| F6 | 25A | Модуль задней левой двери (питание KL30). |
| F7 | 25A | Модуль задней правой двери (питание KL30). |
| F8 | 5A | Реле зажигания. |
| F9 | 25A | Сиденье водителя с электроприводом. |
| F10 | 25A | Обогрев заднего стекла. |
| F11 | 5A | Аккумулятор высокого напряжения (12 В B +). |
| F12 | — | Не используется. |
| F13 | — | Не используется. |
| F14 | — | Не используется. |
| F15 | — | Не используется. |
| F16 | — | Не используется. |
| F17 | — | Не используется. |
| F18 | — | Не используется. |
| F19 | — | Не используется. |
| F20 | — | Не используется. |
| F21 | — | Не используется. |
| F22 | — | Не используется. |
| F23 | — | Не используется. |
| F24 | — | Не используется. |
| F25 | — | Не используется. |
| F26 | — | Не используется. |
| F27 | — | Не используется. |
| F28 | — | Не используется. |
| F29 | 5A | Камера заднего вида. |
| F30 | 5A | Модуль управления системой помощи при парковке. |
| F31 | — | Не используется. |
| F32 | — | Не используется. |
| F33 | — | Не используется. |
| F34 | 15 A | Подогрев сиденья водителя. |
| F35 | 15 A | Подогрев сиденья пассажира. |
| F36 | — | Не используется. |
| F37 | — | Не используется. |
| F38 | — | Не используется. |
| F39 | — | Не используется. |
| F40 | — | Не используется. |
| F41 | — | Не используется. |
| F42 | — | Не используется. |
| F43 | — | Не используется. |
| F44 | — | Не используется. |
| F45 | — | Не используется. |
| F46 | — | Не используется. |
| Реле | ||
| R1 | Модуль управления кондиционером. Подогрев передних сидений. Камера заднего вида. Модуль управления системой помощи при парковке. | |
| R2 | Обогрев заднего стекла. | |
| R3 | Стеклоочиститель заднего стекла. | |
| R4 | Не используется. | |
| R5 | Не используется. | |
| R6 | Не используется. |
Диагностика электрических проблем | Продукты BlueDevil
Диагностика проблем с электрикой в автомобиле может оказаться непростой задачей. Может быть, светятся какие-то огни, перестали работать радио или часы. В большинстве случаев наш инстинкт исправить электрическую проблему состоит в том, чтобы несколько раз постучать по приборной панели и надеяться, что все, что бы это ни было, вернется.Возможно, вам повезет, и вы просто потеряете провод и если ударите что-то прямо по чему-то, он может снова встать на место, но в большинстве случаев проблемы с электричеством не так просты. Транспортные средства, построенные в 60-х и 70-х годах, имели очень мало устройств с электрическим управлением, поскольку большинство из них управлялось с помощью механической связи. В 80-х и начале 90-х многие производители автомобилей начали использовать соленоиды с вакуумным управлением для управления такими мелкими вещами, как переключатели в двигателе или вентиляционные отверстия в вашей системе вентиляции.С тех пор практически все стало управляемым и регулируемым электронным способом. Большая часть электроники в вашем автомобиле прослужит очень долго и никогда не будет заменена, но когда что-то пойдет не так, может быть трудно точно определить проблему.
Если у вас возникла проблема с электрическим компонентом вашего автомобиля, первым делом нужно начать с блока предохранителей. У большинства автомобилей есть несколько разных блоков предохранителей. В большинстве случаев один находится в моторном отсеке, а второй — в автомобиле где-то под приборной панелью или на боковой панели.Блок предохранителей моторного отсека обычно содержит более крупные предохранители для таких вещей, как генератор переменного тока, электрические вентиляторы или стартер. На панели предохранителей внутри обычно находятся предохранители меньшего размера для таких вещей, как стоп-сигналы, часы и радио. Схема того, какой предохранитель подключается к какому, будет на нижней стороне крышки или в руководстве пользователя. Найдите предохранитель для компонента, с которым у вас возникли проблемы, и вытащите его. Если стекло или пластик потемнели или сгорели, вероятно, перегорели предохранители, и их следует заменить.
Если окажется, что предохранитель исправен, можно переходить к проверке самого компонента. Убедитесь, что он вставлен в розетку, не движется, не сгорел и не расплавился. Многие электрические компоненты вашего автомобиля можно проверить, не снимая, путем измерения сопротивления между определенными контактами. Если у вас есть омметр и есть руководство по ремонту вашего автомобиля, вы можете проверить компонент таким образом.Еще один предмет, который нужно проверить, если у вас возникли проблемы с электричеством, — это реле для этого компонента.Реле используются в мощных устройствах и по сути являются электрически активированными переключателями. Когда вы включаете автомобиль, включаются несколько компонентов, например топливный насос, компьютер и электрические вентиляторы. Небольшое количество энергии проходит через переключатель в вашем зажигании, который затем может активировать несколько реле, поворачивая все периферийное оборудование, не передавая полную мощность для всех из них через переключатель зажигания. Реле также могут со временем выйти из строя и вызвать проблемы с электричеством. Лучший способ проверить реле — попросить помощника прикоснуться к нему или послушать его, пока вы включаете устройство.Вы должны почувствовать легкое прикосновение и услышать тихий щелчок при включении реле.
Если ваша проблема не в электрическом компоненте, предохранителе или реле, скорее всего, у вас проблема с проводкой. Каждая электрическая цепь должна создавать путь для электричества, чтобы добраться до устройства, которое вы запитываете, а также для того, чтобы электричество продолжало возвращаться к батарее. Если один из проводов, передающих питание или обратное питание, не имеет хорошего соединения, ваш электрический компонент не будет работать.
Плохие соединения могут возникать по разным причинам. Поскольку провода переносят электричество, они нагреваются, поэтому после длительного использования соединение может расплавиться и больше не контактировать. Если соединение находится за пределами кабины автомобиля, оно может заржаветь или испачкаться до такой степени, что электричество перестанет течь. Также возможно, что от использования и вибрации провода просто отсоединятся. В этом случае вам понадобится электрическая схема вашего автомобиля, тестер цепей и много терпения.
Если вы обнаружите, что неисправна электрическая цепь, убедитесь, что она профессионально отремонтирована, чтобы такого больше не повторилось. Это может включать замену одного провода или всего участка жгута проводов вашего автомобиля. Плохую проводку сложно отследить, и это может вызвать множество проблем с вашим автомобилем. Убедитесь, что все проблемы с электричеством вы устранили быстро и профессионально, чтобы избежать проблем в будущем и возможной опасности возгорания.
Фотографии любезно предоставлены:
Wiring — Автор Dave_7 из «Volkswagen Beetle 1962 года» по лицензии Creative Commons Share Alike 3.0 через Flikr — оригинальная ссылка
Блок предохранителей— Митч Баррл из «Реставрации Эль Камино» Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flikr — Исходная ссылка
Электрический усилитель руля выходит из строя — что не так с моей машиной?
Сегодня многие новые легковые и грузовые автомобили используют новый тип системы рулевого управления с усилителем. Эта система полностью электрическая. То есть нет насоса гидроусилителя рулевого управления, который приводится в действие приводным ремнем двигателя . Нет жидкости для создания давления для работы зубчатой рейки и шестерни.Никакой вспомогательной энергии от жидкости. Нет резервуара для жидкости, который нужно проверить и заполнить, и, следовательно, нет никаких шансов, что в нем когда-либо будет утечка жидкости . В обычном гидроусилителе рулевого управления используется насос с ременным приводом для направления высокого давления на зубчатую рейку или коробку передач. Усилие, которое вы прикладываете к рулевому колесу, увеличивается за счет этого давления, что позволяет легко поворачивать колесо, даже когда автомобиль не движется. Когда транспортное средство движется, им легче управлять, даже без какой-либо помощи гидравлики или электродвигателя.
Усилитель рулевого управления с электронным управлением создается за счет электродвигателя. Этот мотор находится под панелью управления на большинстве автомобилей. Он соединяет рулевое колесо и колонку с так называемым промежуточным рулевым валом. Этот вал приводится в действие электродвигателем рулевого управления, а затем передает усилитель рулевого управления на рейку и шестерню. Все это контролируется модулем или компьютером. Вот фото типичного рулевого двигателя…
GM Проблемы с электроусилителем руля.
У General Motors было несколько проблем с этой новой системой несколько лет назад.Что может случиться, так это то, что ваш автомобиль потеряет усилитель мощности. Ваша машина не потеряет рулевое управление, только усилители мощности. Так что рулевое колесо будет трудно поворачивать. Подобно тому, что происходит, если у вас когда-либо случался обрыв ремня или в вашем автомобиле в прошлом было очень мало жидкости. Многие люди жаловались, что потеряли рулевое управление, не могли повернуть машину и чуть не разбились. Я понимаю, что внезапное отключение усилителя мощности может очень сбить с толку, но вы все равно контролируете свой автомобиль. Вам просто нужно приложить немного больше усилий, чтобы повернуть его.
В сети было много разговоров об этой проблеме . Во многих сообщениях на форуме люди говорят о том, как они исправили это, заменив предохранитель. Что ж, если предохранитель не перегорел, то его замена не поможет и не решит проблему, за исключением короткого времени. Удаление предохранителя в основном снимает питание с модуля управления. Это приводит к перезагрузке системы. Так же, как если бы вы отключили компьютер от сети, а затем снова его включили. Проблема с рулевым управлением скоро вернется.
Были проблемы с системой и в других автомобилях. У Toyota, BMW и Lexus, среди прочих, были некоторые проблемы, начиная от неисправных двигателей рулевого управления и заканчивая модулями управления. На самом деле это обычное дело, когда новая технология выходит на рынок и проходит испытания в реальной жизни у потребителя.
Все производители автомобилей проводят обширные исследования и испытания, прежде чем внедрять новую технологию в свои автомобили. Проблема здесь в том, что сколько бы ни было проведено тестирование и моделирование, это все равно не сравнится с реальным вождением повседневного человека.Так что проблемы действительно возникают.
Еще одна вещь, которая влияет на подобные вещи, — это массовое производство. Продукт тестируется на небольшом образце различных частей определенной системы, но до тех пор, пока фабрика, производящая детали, не начнет производить миллионы за раз, вы никогда не знаете, что может случиться. Что угодно, от плохой партии стали или пластика до сбоя в программировании или завода, у которого просто был плохой день с его машинами. Автозапчасти производятся машинами, которые, в свою очередь, производились людьми или другими машинами.
Если у вас новый автомобиль с электроусилителем рулевого управления и на приборной панели загорается сигнальная лампа, как можно скорее доставьте его дилеру для ремонта. Большинство небольших местных ремонтных мастерских не имеют знаний или диагностических инструментов, чтобы правильно диагностировать проблему, и вы можете в конечном итоге потратить много дополнительных денег на замену деталей или догадки. Много раз этот местный магазин заменяет то, что, по их мнению, является наиболее вероятной проблемой, а затем после того, как вы заплатите сотни долларов, вам говорят: «Отнесите это дилеру» даже после того, как вы заплатили им.Теперь, когда вы идете к дилеру нового автомобиля, а ремонт стоит больше денег, вы злитесь на дилера из-за того, что он взимает такую большую сумму. На самом деле, если бы вы пошли туда первым, вы бы сэкономили все деньги, которые вы выбросили в местной ремонтной мастерской!
Оставьте комментарии ниже или посмотрите эти
Электроусилитель руля
Электроусилитель рулевого управления (EPS) сегодня заменил гидроусилитель рулевого управления во многих новых автомобилях. Одним из преимуществ рулевого управления с электроусилителем является то, что он исключает насос рулевого управления с гидроусилителем, который под нагрузкой может использовать от 8 до 10 лошадиных сил.Это улучшает экономию топлива, а также снижает вес и громоздкость насоса и шлангов гидроусилителя рулевого управления. Избавление от гидравлики также устраняет утечки жидкости и необходимость проверки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Рулевое управление с электроусилителем также тише, чем гидравлические системы, поскольку отсутствует шум насоса и жидкость, протекающая по шлангам и клапанам. Но самое заметное отличие — это управляемость и отточенность рулевого управления.
Рулевое управление с электроусилителем можно точно настроить с точностью, которую трудно сопоставить с гидравлическими органами управления.Контролируя действия водителя на рулевое управление, скорость автомобиля и другую динамику подвески, система может обеспечить необходимое количество рулевого управления и усилие, соответствующее быстро меняющимся условиям вождения. EPS может предоставить дополнительные усилия, когда это необходимо, и уменьшить усилие на рулевом управлении, когда оно вам не нужно. Он может даже обеспечить помощь в рулевом управлении при выключенном двигателе.
Еще лучше, поскольку система управляется программным обеспечением, можно подключиться к модулю рулевого управления и изменить усилие и ощущение рулевого управления.Это можно сделать с помощью заводского диагностического прибора в некоторых приложениях, а также с помощью дополнительных диагностических инструментов и программного обеспечения «тюнера».
ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Электроусилитель руля можно найти на большом количестве автомобилей, включая Acura NSX (который был первым серийным автомобилем с этой функцией), Honda S2000, Toyota Cortolla, Prius и Toyota RAV4, многочисленные модели GM, включая Chevrolet Malibu 2004 года выпуска и новее, Chevrolet Cobalt, Equinox, HHR, Pontiac G6 (кроме моделей Convertible, GTP и 2007 GT), Pontiac G5, Torrent and Vibe, Saturn ION и VUE, Ford Mustang 2005 года выпуска и многие другие.
КАК РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ УПОР
Хотя некоторые из старых систем рулевого управления с электроусилителем были фактически «электрогидравлическими» и использовали электродвигатель для привода обычного гидравлического насоса, последнее поколение EPS полностью электрическое / электронное. Сам рулевой механизм представляет собой ручную рейку с электродвигателем, установленным на рулевой колонке или рейке.
Когда водитель поворачивает руль, датчик рулевого управления определяет положение и скорость вращения рулевого колеса.Эта информация вместе с входными данными от датчика крутящего момента рулевого управления, установленного на рулевом валу, подается в модуль управления усилителем рулевого управления. Другие входные данные, такие как скорость автомобиля и входные данные от систем контроля тяги или устойчивости, учитываются, чтобы определить, сколько требуется помощи при рулевом управлении. Затем модуль управления подает команду двигателю на определенное вращение, а датчик на двигателе обеспечивает обратную связь с модулем управления, чтобы он мог отслеживать положение двигателя.
Toyota Prius Электрорулевое управление
CHEVY COBALT ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕЖИМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Система EPS General Motors имеет несколько режимов работы:
* Нормальный режим — Помощь влево и вправо обеспечивается в зависимости от входных сигналов и скорости автомобиля.
* Режим возврата — Используется для помощи в возвращении рулевого управления после завершения поворота. Обратная связь с датчиком положения рулевого колеса предотвращает превышение системой EPS центрального положения.
* Режим управления амортизатором — Используется для улучшения ощущения дороги и уменьшения отдачи. Этот режим обычно срабатывает на более высоких скоростях автомобиля.
* Режим защиты — Защищает электрические компоненты от теплового повреждения и чрезмерного прохождения тока, если рулевое управление удерживается полностью в одну сторону в заблокированном положении слишком долго.
Полностью повернув рулевое колесо в одну сторону, модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) подаст команду на максимальный ток, подаваемый на электродвигатель EPS. Если затем удерживать рулевое колесо в этом положении в течение длительного периода времени, система перейдет в режим защиты, чтобы двигатель не перегревался. В этом режиме PSCM ограничивает ток, подаваемый на двигатель, и снижает уровень мощности.
Если PSCM обнаруживает высокую температуру системы и включен режим защиты от перегрузки, может быть установлен код DTC C0176 «Температурная ошибка системы».На некоторых моделях также может быть установлен код DTC C0476 «Диапазон / рабочие характеристики цепи электрического рулевого двигателя». Эти коды неисправности указывают на нормальное действие PSCM (уменьшение усилителя рулевого управления) для предотвращения теплового повреждения компонентов системы рулевого управления с гидроусилителем. Следовательно, нет ничего, что нужно было бы исправить. Но водитель должен быть обучен тому, чтобы не проворачивать рулевое колесо и не удерживать руль до упора в течение длительного периода времени.
Если датчик или другой компонент в системе EPS выходит из строя, самодиагностика должна обнаружить неисправность, установить код и отключить усилитель мощности.Предупреждающая лампа загорится, чтобы предупредить водителя, и водитель заметит значительное увеличение усилия рулевого управления при повороте автомобиля. Транспортное средство по-прежнему будет безопасным для вождения, но для этого потребуется больше усилий на рулевое управление.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
В приложениях GM EPS электродвигатель установлен на рулевой колонке. Двигатель и модуль PSCM являются частью рулевой колонки в сборе и в настоящее время заменяются как единое целое, если есть проблема с системой.В некоторых других приложениях (например, Toyota) электродвигатель можно заменить отдельно.
Электромоторы усилителя рулевого управления могут быть расположены в основании рулевой колонки, как у GM, или могут быть встроены в рулевую рейку, как у Honda. Тип GM использует отдельно обслуживаемый узел двигателя, в то время как тип Honda требует замены стойки, если двигатель неисправен.
Замена рулевой колонки с электроусилителем может быть дорогостоящей: от 600 до 1500 долларов и более в зависимости от области применения.Поэтому точная диагностика важна, чтобы избежать ненужной замены деталей.
После замены PSCM или рулевой колонки может потребоваться использование диагностического прибора, чтобы откалибровать центральное положение датчика положения рулевого колеса, выбрать «настройку рулевого управления» для автомобиля или откалибровать центральное положение рулевого вала. датчик крутящего момента.
ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ РУЛЕВЫЕ УСТРОЙСТВА
Для кастомайзеров и производителей уличных удилищ Flaming River теперь продает послепродажный электроусилитель руля, который можно адаптировать к различным транспортным средствам.Но это очень дорогой предмет, который стоит от 4000 до 6000 долларов в зависимости от версии. Преимущества использования электронного усилителя рулевого управления в таких областях применения заключаются в том, что он упрощает установку и устраняет необходимость в насосе и шлангах рулевого управления с гидроусилителем.
СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Датчик положения рулевого колеса определяет положение «по центру». Это используется для предотвращения прохождения ответной передачи через центр после завершения поворота.Блок GM представляет собой двойное аналоговое треугольное сигнальное устройство на 5 вольт с допустимым диапазоном напряжения сигнала от 0 до 5 вольт. Значения напряжения сигналов датчиков 1 и 2 будут увеличиваться и уменьшаться в пределах от 2,5 до 2,8 вольт друг от друга при повороте рулевого колеса. Эта информация может быть очень полезна при диагностике.
В системах GM EPS модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) должен быть настроен с правильной «настройкой рулевого управления», которая различается в зависимости от конфигурации силового агрегата автомобиля, седана, купе, размера шин и колес и т. Д.
УGM есть бюллетень технического обслуживания (07-02-35-004 2 февраля 2007 г.), посвященный проблеме шума в системе рулевого управления EPS на Cobalt, Chevy HHR и Pontiac G5. В бюллетене описываются дребезжание или стук в рулевой колонке, которые можно услышать или почувствовать на низких скоростях (от 5 до 15 миль в час). Шум наиболее заметен при медленном повороте на рыхлой или шероховатой поверхности. Систему EPS можно временно отключить, удалив предохранитель EPS на 60 А в блоке предохранителей под капотом. Если дребезжание сохраняется, это связано с люфтом в рулевой колонке (редукторный механизм вспомогательного электродвигателя).Замените предохранитель EPS на 60 А и снова выполните тест-драйв. Если рулевая колонка определена как источник дребезжания / стука, рулевую колонку необходимо заменить.
2 марта 2010 г.
GM выдает отзыв на автомобили с электроусилителем рулевого управления
General Motors отзывает 1,3 миллиона автомобилей Chevrolet Cobalts с 2005 по 2010 год, Pontiac G5 с 2007 по 2010 год, Pontiac Pursuits с 2005 по 2006 год, проданных в Канаде, и Pontiac G4 с 2005 по 2006 год, проданных в Мексике, для ремонта двигателей рулевого управления с усилителем, которые могут выйти из строя.
GM утверждает, что вождение этих автомобилей по-прежнему безопасно, но предупреждает, что отказ двигателя рулевого управления с усилителем может значительно увеличить усилие рулевого управления, особенно на скоростях ниже 15 миль в час. Если электродвигатель рулевого управления с электроусилителем выходит из строя, вы можете увидеть, как загорится сигнальная лампа и услышите звуковой сигнал, или нет. Так или иначе, приготовьтесь, потому что рулевое управление внезапно станет более жестким, и потребуется больше усилий, чтобы повернуть машину.
GM заявляет, что заменит электродвигатели на всех 1,3 млн автомобилей, но потребуется некоторое время, чтобы получить новые двигатели рулевого управления с гидроусилителем от их поставщика, JTEKT Corp.. GM сообщает, что уведомит владельцев автомобилей, когда детали будут доступны для установки.
Отзыв является ответом на расследование, начатое Национальной администрацией безопасности дорожного движения в ответ на более чем 1100 полученных ею жалоб на автомобили, потерявшие усилитель рулевого управления. Жалобы включали 14 аварий и 1 травму.
GM заявляет, что сначала отремонтирует старые модели, потому что обычно требуется от 20 000 до 30 000 миль вождения, чтобы это состояние развилось.Если усилитель рулевого управления выходит из строя, он обычно возвращается на некоторое время после того, как автомобиль выключен и снова запущен. Но проблема никуда не делась. Для его устранения требуется замена электродвигателя, обеспечивающего вспомогательную мощность.
31 марта 2014 г.
GM выдает еще один отзыв электронного рулевого управления
КомпанияGM отозвала 1,5 миллиона автомобилей из-за возможного дефекта электродвигателя, обеспечивающего усилитель рулевого управления на транспортных средствах, указанных ниже. Если двигатель выходит из строя, автомобиль переключается на ручное рулевое управление, и управление может быть затруднено.GM заявляет, что заменит электродвигатель бесплатно для владельца транспортного средства.
Chevrolet Malibu (2004-2005 гг., Плюс некоторые автомобили 2006, 2008 и 2009 гг. С поврежденной частью)
Chevrolet Malibu Maxx (2004-2005 гг. Плюс некоторые автомобили 2006 г.в.)
Chevrolet HHR (2009-2010 гг. -турбо)
Chevrolet Cobalt (2010)
Saturn Aura (2008-2009)
Saturn Ion (2004-2007)
Pontiac G6 (2005-2009)
Если вы управляете одним из этих автомобилей, но у вас его нет получил уведомление об отзыве от GM, обратитесь к местному дилеру GM, чтобы узнать, распространяется ли на ваш автомобиль отзыв и есть ли у вас право на бесплатный ремонт.
GM Отзыв проблемы с липким рулевым управлением
GM выпустила уведомление об отзыве № 14232A, касающееся следующих автомобилей с электронным усилителем рулевого управления:
2012-2014 Buick Verano
2011-2014 Chevrolet Cruze, Вольт
2010-2014 Шевроле Эквинокс
2013-2014 Шевроле Малибу
2010-2014 GMC местности
GM сообщает, что вышеупомянутые автомобили, оснащенные электронным усилителем рулевого управления (NJ0 / NJ1, могли иметь повышенное трение в системе рулевого управления.Это может привести к заеданию рулевого колеса в положении движения по прямой после езды на большие расстояния по прямой дороге. Рулевое колесо можно повернуть, но для этого может потребоваться повышенное усилие.
GM заявляет, что продлевает гарантию на системы рулевого управления этих автомобилей до 10 лет или 150 000 миль (240 000 км), в зависимости от того, что наступит раньше, с даты первоначального ввода автомобиля в эксплуатацию, независимо от формы собственности.
Дилерыдолжны заменить рулевой механизм на автомобилях 2010-2012 модельного года или перепрограммировать модуль управления усилителем рулевого управления на автомобилях 2013-2014 модельного года.Ремонт будет производиться бесплатно для клиента.
Сентябрь 2018
GM отзывает более миллиона грузовиков Chevy и GMC из-за неисправности электронного усилителя рулевого управления
GM отозвала более 1 миллиона полноразмерных пикапов и больших внедорожников из-за дефекта программного обеспечения электронной системы рулевого управления, который может вызвать временную потерю рулевого управления на низкой скорости. GM заявила, что выявила 30 аварий, две травмы, но ни одного смертельного случая, связанного с дефектом.
автомобилей, на которые распространяется отзыв, включают пикапы Chevrolet Silverado 1500 и GMC 1500 2015 года выпуска, GMC Yukon, Chevy Tahoe и Suburban 2015 года и внедорожники Cadillac Escalade 2015 года.
Номер отзыва GM — 18289, номер отзыва NHTSA — 18V586000.
В отчете о безопасности NHTSA 18V-586 проблема описывается следующим образом:
Описание причины:
События, требующие высокого тока, такие как низкие обороты, могут вызвать временное низкое напряжение. Когда напряжение в системе падает ниже 8,8 В более чем на 1 секунду, например, во время медленных поворотов, помощь EPS отключается до тех пор, пока напряжение не вернется к 9 В в течение минимум 40 миллисекунд, после чего функция EPS Assistance возвращается.
Описание риска безопасности:
Если система помощи EPS потеряна и внезапно вернулась, у водителя могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем, особенно на низких скоростях, что увеличивает риск аварии.
Обозначение любого предупреждения, которое может произойти:
При потере усилителя рулевого управления (т. Е. Автомобиль возвращается в режим ручного управления) сообщение информационного центра водителя (DIC) может предупредить водителя о проблеме с EPS. Кроме того, другие электрические подсистемы могут отключиться в то же время или непосредственно перед событием, что может временно отключить радио, Stabilitrack, DIC, звуковые сигналы, циклическое переключение дверного замка, кондиционер или круиз.
GM уведомляет владельцев отозванных автомобилей. В бесплатный ремонт входит перепрошивка модуля рулевого управления обновленным программным обеспечением.
Это не первый отзыв о проблеме электронного рулевого управления на этих автомобилях. В 2014 году было отозвано 679 автомобилей (NHTSA № 14V719000) из-за неисправного модуля управления электроусилителем рулевого управления. Исправление заключалось в замене исходного модуля на новый.
Другие статьи о рулевом управлении и регулировке:
Системы гидроусилителя рулевого управления с регулируемым усилителемУстранение неисправностей Реечное рулевое управление
Реечное рулевое управление Внутренние гнезда рулевой тяги
Корректировка тяги рулевого управления
Крутящий момент рулевого управления в автомобилях с передним приводом
Как проверить подвеску вашего автомобиля
Устранение распространенных проблем соосности
Основы регулировки углов установки колес: развал, поворот и схождение
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Рулевое управление и регулировка Сопутствующие товары:
Руководство по диагностике углов установки колес и подвески
Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY eautorepair manualsБлок предохранителей: 2013-2014 Ford Fusion Схема панели предохранителей
| 2013 Ford Fusion |
Если электрические компоненты в автомобиле не работают, возможно, перегорел предохранитель. Перегоревшие предохранители идентифицируются по обрыву провода внутри предохранителя. Перед заменой любых электрических компонентов проверьте соответствующие предохранители.
Панель предохранителей в салоне
Панель предохранителей находится под панелью приборов слева от рулевой колонки.
Примечание. Возможно, будет легче получить доступ к панели предохранителей, если снять отделочную накладку.
Предохранители имеют следующую кодировку:
| Схема панели предохранителей в салоне |
| Номер предохранителя или реле | Номинальный ток предохранителя | Защищенные компоненты |
|---|---|---|
| 1 | 10A 1 | Освещение (окружающее, бардачок, туалетный столик, купол, багажник) |
| 2 | 7.5A 1 | Сиденья с памятью, поясничный отдел, зеркало с электроприводом |
| 3 | 20A 1 | Разблокировка двери водителя |
| 4 | 5A 1 | Не используется (запасной) |
| 5 | 20A 1 | Усилитель сабвуфера |
| 6 | 10A 2 | Не используется (запасной) |
| 7 | 10A 2 | Не используется (запасной) |
| 8 | 10A 2 | Не используется (запасной) |
| 9 | 10A 2 | Не используется (запасной) |
| 10 | 5A 2 | Клавиатура |
| 11 | 5A 2 | Не используется |
| 12 | 7.5A 2 | Климат-контроль, КПП |
| 13 | 7.5A 2 | Колонка рулевого колеса, Cluster, Datalink logic |
| 14 | 10A 2 | Не используется |
| 15 | 10A 2 | Модуль Datalink / Gateway |
| 16 | 15A 1 | Не используется (запасной) |
| 17 | 5A 2 | Не используется (запасной) |
| 18 | 5A 2 | Зажигание, кнопка остановки / запуска |
| 19 | 5A 2 | Индикатор отключенной подушки безопасности пассажира, диапазон трансмиссии |
| 20 | 5A 2 | Не используется (запасной) |
| 21 | 5A 2 | Влажность и температура в салоне автомобиля |
| 22 | 5A 2 | Датчик классификации пассажиров |
| 23 | 10A 1 | Аксессуар с задержкой (логика силового инвертора, логика люка) |
| 24 | 30A 1 | Центральный замок / разблокировка |
| 25 | 30A 1 | Дверь водителя (стекло, зеркало) |
| 26 | 30A 1 | Дверь передняя пассажирская (окно, зеркало) |
| 27 | 30A 1 | Люк на крыше |
| 28 | 20A 1 | Sony усилитель |
| 29 | 30A 1 | Дверь задняя водительская (стеклоподъемник) |
| 30 | 30A 1 | Дверь задняя пассажирская (окно) |
| 31 | 15A 1 | Не используется (запасной) |
| 32 | 10A 1 | GPS, голосовое управление, дисплей, адаптивный круиз-контроль, радиоприемник |
| 33 | 20A 1 | Радио, Активный контроль шума |
| 34 | 30A 1 | Шина Пуск / Пуск (предохранители №19, 20, 21, 22, 35, 36, 37, автоматический выключатель) |
| 35 | 5A 1 | Блок управления удерживающими устройствами |
| 36 | 15A 1 | Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Модель 2013 г. — Реле полного привода. |
| 37 | 15A 1 | 2014 Модель — Модуль полного привода, Модуль подогрева рулевого колеса |
| 38 | 30А | Не используется (запасной) |
1 Микропредохранитель
2 Двойной микропредохранитель
Блок предохранителей распределения питания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯВсегда отключайте аккумулятор перед обслуживанием сильноточных предохранителей.
Чтобы снизить риск поражения электрическим током, всегда закрывайте крышку блока распределения питания перед повторным подключением батареи или доливкой жидкости в резервуары.
Блок распределения питания расположен в моторном отсеке. В нем есть сильноточные предохранители, которые защищают основные электрические системы вашего автомобиля от перегрузок.
| Схема блока предохранителей распределения питания |
| Номер предохранителя или реле | Номинальный ток предохранителя | Защищенные компоненты |
|---|---|---|
| 1 | 25А 3 | Электродвигатель стеклоочистителя №2 |
| 2 | — | Реле стартера |
| 3 | 15A 1 | Стеклоочистители |
| 4 | — | Реле электродвигателя вентилятора |
| 5 | 20A 3 | Разъем питания 3 — Задняя часть консоли |
| 6 | — | Не используется |
| 7 | 20A 1 | Модуль управления трансмиссией — мощность автомобиля 1 |
| 8 | 20A 1 | Модуль управления трансмиссией — мощность автомобиля 2 |
| 9 | — | Реле модуля управления трансмиссией |
| 10 | 20A 3 | Силовая точка 1 — передняя водительская |
| 11 | 15A 2 | Модуль управления трансмиссией — мощность автомобиля 4 |
| 12 | 15A 2 | Модуль управления трансмиссией — мощность автомобиля 3 |
| 13 | 10A 2 | Модуль управления трансмиссией — мощность автомобиля 5 |
| 14 | 10A 2 | Модуль управления трансмиссией — мощность автомобиля 6 |
| 15 | — | Реле пуска / пуска |
| 16 | 20A 3 | Power point 2 — консоль |
| 17 | — | Не используется |
| 18 | 10A 1 | Модуль управления трансмиссией — поддерживающая мощность |
| 19 | 10A 1 | Электронный усилитель рулевого управления Run / Start |
| 20 | 10A 1 | Пуск / пуск освещение |
| 21 | 15A 1 | Управление пуском / пуском трансмиссии, пуск / останов масляного насоса трансмиссии |
| 22 | 10A 1 | Соленоид муфты кондиционера |
| 23 | 15A 1 | Запуск / запуск: информационная система слепых зон, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей |
| 24 | — | Не используется |
| 25 | 10A 2 | Пуск / запуск антиблокировочной системы тормозов |
| 26 | 10A 2 | Модуль управления трансмиссией Run / Start |
| 27 | 10A 1 | Не используется (запасной) |
| 28 | — | Не используется |
| 29 | — | Не используется |
| 30 | — | Не используется |
| 31 | — | Не используется |
| 32 | — | Электронное реле вентилятора №1 |
| 33 | — | Реле муфты кондиционера |
| 34 | — | Не используется |
| 35 | — | Не используется |
| 36 | — | Не используется |
| 37 | — | Не используется |
| 38 | — | Электронное реле вентилятора №2 |
| 39 | — | Электронное реле вентилятора №3 |
| 40 | — | Реле топливного насоса |
| 41 | — | Реле звукового сигнала |
| 42 | — | Не используется |
| 43 | — | Не используется |
| 44 | — | Не используется |
| 45 | — | Не используется |
| 46 | 10A 2 | Генератор |
| 47 | 10A 2 | Выключатель тормоза |
| 48 | 20A 1 | Рог |
| 49 | 5A 1 | Датчик массового расхода воздуха |
| 50 | — | Не используется |
| 51 | — | Не используется |
| 52 | — | Не используется |
| 53 | 10A 1 | Сиденья с электроприводом |
| 54 | — | Не используется |
| 55 | — | Не используется |
1 Микропредохранитель
2 Двойной микропредохранитель
3 Предохранитель типа М
Блок предохранителей распределения питания — нижнийНа дне блока предохранителей расположены предохранители.Чтобы получить доступ к нижней части блока предохранителей, выполните следующие действия:
1. Освободите две защелки, расположенные с обеих сторон блока предохранителей.
2. Поднимите внутреннюю сторону блока предохранителей из подставки.
3. Переместите блок предохранителей к центру моторного отсека.
4. Поверните внешнюю сторону блока предохранителей, чтобы получить доступ к нижней стороне.
Распределительная коробка — нижняя |
| Блок распределения питания — Схема нижней панели предохранителей |
| Номер предохранителя или реле | Номинальный ток предохранителя | Защищенные компоненты |
|---|---|---|
| 56 | 30A 1 | Подача топливного насоса |
| 57 | — | Не используется |
| 58 | — | Не используется |
| 59 | 30A 1 | 500 Вт Электронный вентилятор 3 |
| 60 | 30A 1 | 500 Вт Электронный вентилятор 1 |
| 61 | — | Не используется |
| 62 | 50A 2 | Блок управления кузовом 1 |
| 63 | 20A 1 | 500 Вт Электронный вентилятор 2 |
| 64 | — | Не используется |
| 65 | 20A 1 | Переднее сиденье с подогревом |
| 66 | — | Не используется |
| 67 | 50A 2 | Блок управления кузовом 2 |
| 68 | 40A 1 | Обогрев заднего стекла |
| 69 | 30A 1 | Клапаны антиблокировочной тормозной системы |
| 70 | 30A 1 | Сиденье пассажирское |
| 71 | — | Не используется |
| 72 | 30A 1 | Не используется (запасной) |
| 73 | 20A 1 | Не используется (запасной) |
| 74 | 30A 1 | Модуль сиденья водителя |
| 75 | — | Не используется |
| 76 | 20A 1 | Трансмиссионный масляный насос №2 останов / пуск |
| 77 | 30A 1 | Не используется (запасной) |
| 78 | — | Не используется |
| 79 | 40A 1 | Электродвигатель вентилятора |
| 80 | 30A 1 | Не используется (запасной) |
| 81 | 40A 1 | Инвертор на 110 вольт |
| 82 | 60A 2 | Насос антиблокировочной тормозной системы (ABS) |
| 83 | 25А 1 | Электродвигатель стеклоочистителя №1 |
| 84 | 30A 1 | Соленоид стартера |
| 85 | 30A 1 | Не используется (запасной) |
1 Предохранитель типа М
2 Предохранитель J-типа
Hyundai Sonata: Электроусилитель руля (EPS) — Рулевое колесо — Характеристики вашего автомобиля
В усилителе рулевого управления используется двигатель, который помогает вам управлять автомобилем.Если двигатель выключен или если система рулевого управления с гидроусилителем выходит из строя, автомобиль может по-прежнему будет управляться, но для этого потребуется повышенное усилие рулевого управления.
Электроусилитель руля управляется блоком управления усилителем рулевого управления. который определяет крутящий момент на рулевом колесе и скорость автомобиля для управления двигателем.
Рулевое управление становится тяжелее по мере увеличения скорости автомобиля и становится легче по мере уменьшения скорости автомобиля для оптимального управления рулевым управлением.
Если вы заметили какое-либо изменение усилия, необходимого для рулевого управления при нормальном движении автомобиля эксплуатации, обратитесь к авторизованному дилеру HYUNDAI для проверки гидроусилителя руля.
ВНИМАНИЕ
• Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, предупреждение на комбинации приборов загорится свет. Рулевое колесо может стать затруднительным управлять или работать ненормально. Отнесите свой автомобиль к авторизованному дилеру HYUNDAI. и как можно скорее проверьте автомобиль.
• При работе с рулевым колесом при низкой температуре может возникнуть необычный шум. происходить. Если температура повысится, шум исчезнет. Это нормальное состояние.
УВЕДОМЛЕНИЕ
При нормальной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться следующие симптомы:
• Контрольная лампа EPS не загорается.
• Усилие на рулевом колесе большое сразу после поворота ключа зажигания. на.Это происходит, когда система выполняет диагностику системы EPS. Когда диагностика завершено, рулевое колесо вернется в нормальное состояние.
• Из реле EPS после замка зажигания может быть слышен щелчок. установлен в положение ON или LOCK.
• Шум двигателя может быть слышен при остановке автомобиля или при движении на низкой скорости. скорость.
• Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, предупреждение на комбинации приборов загорится свет.Рулевое колесо может стать затруднительным управлять или работать ненормально. Отнесите свой автомобиль к авторизованному дилеру HYUNDAI. и как можно скорее проверьте автомобиль.
• При работе с рулевым колесом при низкой температуре может возникнуть необычный шум. происходить. Если температура повысится, шум исчезнет. Это нормальное состояние.
Наклон рулевого управления
Рулевое управление с регулируемым наклоном позволяет регулировать рулевое колесо перед поездкой.Ты можешь также поднимите его, чтобы освободить место для ног при выходе и посадке в автомобиль. Рулевое колесо должно быть …См. Также:
Предупреждение о проверке TPMS
При обнаружении сбоя системы раздается звуковой сигнал и
«Контрольная лампа контроля давления в шинах» будет мигать.
и выключается на 75 секунд, а затем остается включенным. В
Кроме того, EVIC …
Восстановление заводских настроек
• ► Нажмите и
кнопки
одновременно примерно шесть
секунд, пока не загорится лампа проверки батареи
дважды мигает.