Потекла печка шевроле нива: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него - Автозапчасти ВАЗ

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху.

Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

пассатижи;
шлицевая отвёртка;
крестовидная отвёртка;
набор маркеров для идентификации проводов;
гаечный накидной ключ на «7»;

гаечный накидной ключ на «10»;
торцевой ключ на «7»;
торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.Саморез откручивается крестовой отвёрткой
Отвернуть два самореза правого крепления полки.Правая сторона полки крепится к обивке салона
Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.Центральная часть полки откручивается от щитка передка
Осторожно опустить правую сторону полки.Правый край полки свободно опускается вниз
Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.С левой стороны полки имеется специальный шип
Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника. Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

Снять панель радиоприёмника.Панель отводится в сторону
Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника.Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
Полностью демонтировать панель.После отключение проводов панель свободно снимается
В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
Снять уплотнитель.Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.Гайка крепления откручивается ключом на «7»
Снять тягу привода крана отопителя. Тяга снимается с рычага крана
C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.Скобы поддеваются шлицевой отверткой
Снять кожух и вентилятор.Кожух с вентилятором отводится в сторону
Вынуть радиатор.После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
Отвернуть крепление кран от радиатора.Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
Снять кран отопителя.Снятый кран проверяется на герметичность
Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.Нижняя гайка часто выпадает и теряется
Отсоединить исходящий патрубок.
Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

https://youtube.com/watch?v=ghjSAyJUPVo

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Chevrolet Niva 2005/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

по сравнению с обычной Нивой —только еще 2 двери

Недостатки:

двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вездеход

Недостатки:

Слабый двигатель

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

Недостатки:

Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

Недостатки:

Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее..)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2006/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

дорожный просвет,компактный автомобиль

Недостатки:

маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Много!

Недостатки:

Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

Недостатки:

Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше — из крупного перевозил мебель и холодильник…

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Все остальное

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, комфорт соответствующий, проходимость

Недостатки:

Расход топлива, динамика двигателя

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

Ездит (требовать большего от машины за такие деньги — неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

Недостатки:

Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Chevrolet Niva 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Удалось быстро продать за хорошую цену

Недостатки:

Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Достоинства:

По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

Недостатки:

Маленький багажник

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

Недостатки:

Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

Недостатки:

На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Chevrolet Niva 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Проходимость.

Недостатки:

Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых «собратьев» автомобиль.

Недостатки:

главное — за такие деньги такое качество —полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых «сверчков» в том числе и не пластикового происхождения — просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую «мелочь» как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Ломучесть

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Смотри в комментариях ниже.

Недостатки:

Смотри в комментариях ниже.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

Недостатки:

В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

Что делать, если плохо греет печка Нива Шевроле, как исправить

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем.

В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Отзыв Ford Fiesta i (Форд Фиеста) г. — angel89 — pAnbB — отечественные авто и иномарки

Получился некий обман зрения, машинка маленькая снаружи, но внутри на тебя не давит пространство, довольно комфортно, а комплектация Chia помогла окончательно сделать выбор в пользу этой малютки.

От предыдущего хозяина форд фиеста 1989 отзывы нам досталась в среднем состоянии. Движок карбюраторныйнесмотря на возраст машинки, более чем живой, рвет смело. Подвеска просто вызывала невероятный восторг, все ямки малютка глушила как современное авто, очень мягко.

После осмотра выяснилось, что подвеска просто как вчера заменена. Предыдущий хозяин за 2 года только сцепление на ней поменял, по его словам.

Отзывы владельцев Ford Fiesta 1.1i MT 1989 (Форд Фиеста) хетчбэк 5-дв.

По недочетам: Вот с чем пришлось помучиться, так это с поиском запчастей. Подшипник искали долго, таких машин в городе всего 4 штуки, на ходу и того 2, запчасти только на заказ и цены у всех разные. Всё форд фиеста 1989 отзывы нашли и заменили, эта проблема отпала. Также нашли новый бампер, как-то так повезло, что у всех он стоил от и выше, а нашли на заказ за пока не заменен, ждет так же покраскиПеред зимой заменили колодки, оригинальные импортные найти было сложно да вообще какие-нибудь найти было сложно, а на заказ времени ждать не было форд фиеста 1989 отзывы, находка обошлась в р.

Больше машинка по замене не требовала ничего из срочного. О минусах и плюсах на сегодняшний день. Малышка прошла км за 3 месяца это не шутка, очень люблю покататься. Немного подтекает форд фиеста 1989 отзывы, в месяц литр доливаю лукойлзадумываюсь о переводе на импортное маслопо инструкции должна ездить на маслено это обходится недорого, поэтому этот минус ей прощается.

В целом всё равно она умничка. В целом подвеской доволен. Тормоза у машины спереди дисковые, не вентлируемые, диаметром ММ.

Сзади барабаны. АБС. В принципе тормозами доволен. Для своего режима езды и разгонов, очень подходят. Всё адекватно, педаль информативная, как захотел затормозить-так и затормозил.

Но это так, не особо важно. Пока нынешние колодки и диски прошли только тыков км, пускай износятся лучше. Да только барабаны тоже уже подизносились. Цена за новые поразила… лучше пока на.

Отзыв Ford Fiesta 1.4i (1989 г.)

Кузов типичен для фордов тех лет, не оцинкованый. Но для своего возраста в хорошем состоянии. Ниразу ничего не менялось. Ford Fiesta 1. Да — вложено уже в нее немало. Да — шумоизоляция никакая.

Отзывы о Ford Fiesta 2 (1983-1989)

Да — простая как барабан и никаких тебе стекло подъемников или ГУР-ов. Но она всегда со своей задачей справляется и ни разу меня не подводила.

Запчасти стоят копейки, работы на СТО ввиду того, что все очень доступно, так же не бьют по кошельку. Единственный ее недостаток — это годы.

А значит и кузов.

Пошли уже арки, один порог надо варить и пр. Но при большом желании можно все сделать и ездить, ездить и ездить.

Почему течет и вытекает антифриз

Антифриз – это рабочая жидкость, которая циркулирует в контуре системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и предназначена для его охлаждения. Малый уровень охлаждающей жидкости, потеря ее свойств, наличие воздуха в системе могут привести к тому, что ДВС будет работать не при оптимальной температуре. Это может стать причиной его перегрева и кипения. Появление течи охлаждающей жидкости является одной из распространенных проблем и требует незамедлительного решения. Даже незначительное отверстие способно со временем перерасти в серьезную течь, что приведет к негативным последствиям для мотора машины. Очень важно найти место протечки сразу же при появлении первых признаков поломки.

Возможные причины протечки антифриза

Вся система охлаждения мотора состоит из соединительных патрубков и основных элементов. Антифриз является смесью концентрата и воды в определенных пропорциях. По мере нагревания двигателя температура охлаждающей жидкости повышается, что вызывает нарастание давления в системе. Очевидно, что любые нарушения герметичности вызовут течь антифриза. Неполадки могут произойти как с патрубками, так и с основными элементами (помпа, печка, радиатор и другие). В ряде случаев автолюбитель может столкнуться с тем, что антифриз протекает при холодном моторе.

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Одним из наиболее распространенных первичных признаков, который будет указывать на наличие неисправностей, является постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке. Исключением считается естественное понижение уровня антифриза в процессе эксплуатации. Это не является неисправностью. Например, при отрицательных температурах охладитель имеет свойство уменьшаться в объеме. После прогрева мотора объем антифриза придет в норму. Также в летнее время, когда система работает на предельном уровне, вода в составе охладителя испаряется естественным образом. Если жидкость уходит из бачка более интенсивно, тогда система охлаждения нуждается в диагностике и ремонте.

Места возможных протечек

Течь патрубков, радиатора или других элементов системы часто можно обнаружить по мокрым пятнам. Во время осмотра следует учитывать тот факт, что трещины на патрубках могут образоваться на разных сторонах. По этой причине следует тщательно проверить все резиновые соединения в труднодоступных местах. Если же визуальный осмотр не дал результатов, тогда необходимо проверить все компоненты охлаждающей системы поочередно. Перед началом проведения диагностических работ с системой охлаждения двигателю необходимо остыть. Несоблюдение данного правила безопасности может привести к травмам и ожогам.

Очень часто виновником неисправности оказывается расширительный бачок или его крышка. При появлении мелких отверстий и щелей в бачке вода в составе антифриза будет выпариваться, а более крупных – . Визуально определить такую неисправность бывает довольно сложно, так как микротрещины бывают практически незаметны. Для устранения поломки расширительного бачка желательно поменять испорченный элемент.

Другой причиной высокого расхода охлаждающей жидкости могут стать патрубки и места соединений. Многие автолюбители используют простой способ определения места протечки. Под днище авто кладется лист бумаги и оставляется на определенное время. Появление мокрых пятен и будет сигналом о наличии неисправности.
Еще одним виновником низкого уровня антифриза может стать термостат. Течь из-под прокладки термостата – достаточно распространенная проблема. Также может быть неисправен корпус данного агрегата. В подобных случаях меняют испорченную деталь.
Также течь может образоваться и в салоне автомобиля. Чтобы убедиться, что это антифриз, можно попробовать его на ощупь. Охлаждающая жидкость будет относительно липкой. В салоне протечка антифриза чаще всего связана с проблемой в печке авто. Существуют две основные причины: разгерметизировались соединения патрубков или же утечка происходит из крана, который регулирует объем подачи жидкости от двигателя к печке. Поломка происходит из-за механического износа трущихся друг о друга деталей.

Возможные варианты ремонта

Многих владельцев интересуют вопросы: как убрать течь в местах соединения штуцера и патрубка, как отремонтировать потекший радиатор, чем устранить протечку жидкости в печке, почему течет антифриз?

Помпа (водяной насос). На практике довольно часто встречаются случаи, когда антифриз капает с помпы. Протечка возникает по причине износа сальникового уплотнителя (сальника) водяного насоса. Охлаждающая жидкость вытекает по штоку, после чего разбрызгивается (при осмотре это хорошо будет видно). Если причина ухода антифриза из системы кроется в водяном насосе, то лучше сразу заменить испорченный узел, так как во многих современных автомобилях насос приводится в действие ременным механизмом ГРМ. Заклинивание неисправной помпы может привести к обрыву ремня, что очень часто приводит к загибанию клапанов. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже, чем замена помпы.
Радиатор печки. Еще одной причиной утечки антифриза из системы охлаждения может быть поломка радиатора печки. Явными признаками выхода из строя данного узла будут сладковатый запах охладителя в салоне, сильное запотевание лобового стекла, появление небольших лужиц под приборной панелью в салоне. Ремонт осуществляется по аналогии с радиатором охлаждения (замена или пайка).
Патрубки. При разрыве патрубков, образовании в них щелей желательно сразу заменить испорченный элемент.
Головка блока цилиндров (ГБЦ). Причиной течи из ГБЦ может стать выход из строя прокладки головки блока. Ремонт подразумевает под собой замену вышедшего из строя элемента. Более серьезной проблемой является трещина в корпусе двигателя. Ремонт данного узла предполагает обращение в специализированные автосервисы.

Радиатор. Если проблема заключается в радиаторе системы охлаждения, то такой элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт заключается в его пайке. В некоторых случаях можно воспользоваться специальным герметиком для систем охлаждения.

В случае, когда автолюбитель обнаружил утечку антифриза из системы охлаждения, а самостоятельно исправить проблему не удается, следует обратиться к специалистам в сервисный центр.

Как заменить радиатор печки на шевроле нива

Chevrolet Niva «Сто34ая» › Бортжурнал › Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером.

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.
1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ
2.Снимаем боковую панель и бардачок
3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.
4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.
6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.
7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.
8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.
9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.
10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.
P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.
Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134 300 км

www.drive2.ru

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла. Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

отвертка;
пассатижи;
кусачки;
торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

набор отверток;
пассатижи;
ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

снимается приборная панель;
отсоединяется разъем;
проворачивается корпус обогревателя;
происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.
Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.
Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

chevniva.ru

замена радиатора печки без снятия панели — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток, еду как то вечерком, у думаю что за налёт такой на стёклах, глядь под коврик а там лужа, думаю ну всё приплыли, радиатор печки, а машина то с кондиционером.
если спросить у того у кого уже был опыт его замены при упоминании его начинает трясти.
ну делать нечего, глаза бояться а руки все равно сделают.
и так три варианта замены.
1. снятие панели и всего что там есть.
2. спускать фрион откручивая трубки кондея.
3. вытащить радиатор со стороны водителя.
Первые два варианта не подходят снимать панель или крутить трубки кондюка я не хотел.
Было принято вынимать его со стороны педального узла, т. е. со стороны водителя.
Может кто то скажет что это колхоз, работать ни чего не будет, ни чего не подойдёт, потом всё будет видно.
Нет это совершенно не так, все работает в штатном режиме, ни чего не видно так как все становиться на место, и все подходит.
И так нам понадобиться радиатор отопителя от классики, 2 флянца с прокладками, новые хомуты, и метр печного шланга 16 размера, конечно же герметик, и самоклеющийся паралон.
и так приступаем.
Для начало снимаем боковые панели, бардачёк и консоль где живет магнитола, там всё элементарно, саморезы все одинаковые перепутать нечего. снимаем кожух с рулевой колонки.

Полный размер

вот такая картина открывается перед нами, чётко видны границы как вырезать, отводим провода в сторону, можно использовать паяльник, я нагревал нож и вырезал им.

Полный размер

режется довольно легко

Полный размер

когда все вырезали мы видим сам радиатор, но пока вытащить его не можем, переходим на правую сторону, там можно просто отпилить патрубки, я не смог рука не пролезла, я просто выломал боковую крышку радиатора, и выталкиваем его в левую сторону, конечно же перед началом работы не забываем слить тосол, но в радиаторе немного останеться, подложите тряпку

Полный размер

обклеиваем новый радиатор паралоном для уплотнения, иначе воздух будет проходить не через радиатор а рядом с ним, и дуть будет не так горячо, новый радиатор вставляется с небольшим усилием, так как обклеен паралоном, вставляем его на место с левой стороны,

Полный размер

прикручиваем флянцы, и надеваем уже новые патрубки, флянцы выходят со стороны пассажира, тут немного придётся поеб*ться место маловато.

Полный размер

теперь радиатор стоит на своем месте, берём ту часть которую вырезали, прикладываем её к радиатору и хорошо со всех сторон промазываем герметиком, что бы не было дырок, фиксируем на пару часов, я упёр напильник в педаль сцепления.

Полный размер

после того как герметик схватился убираем упор и проверяем, все стало одним целым, да конечно вид не очень, но все стоит на своих местах, и заслонка закрывается и открывается полностью, теперь доливаем тосол, завадим проверяем не протекает ли где, если всё впорядке, начинаем обратную сборку

Полный размер

вод так выглядит после сборки, как мы видим герметика не видать, всё подошло обратно и встало как и должно, заводим машину, и проверяем заслонку, теперь всё в порядке, дует горячим а если закрыть то холодным, и самое главное если этот гад опять потечёт, то следующая замена не займет очень много времени. всем удачи П.С. я описал способ который был удобен лично для меня.

Полный размер

www. drive2.ru

Замена радиатора печки Chevrolet Niva — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

2. Снимаем бардачек.

3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.

4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.

5. Откручиваем хомуты шлангов пошире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.

6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.

7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.

8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.

9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.

Ну а дальше собираем все как и было.

Всем удачи на дорогах.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов, кондиционера – альтернативный способ.

Посетила меня учесть протечки радиатора отопителя, Шевик с кондиционером 2012 г.в., объявленная стоимость работ 7 т.р. Пошел читать интернет, вариантов замены множество и все достойны внимания. Заинтересовался способом, который кратко описан в видео

Подготовился (купил радиатор и патрубки), принялся за работу и все получилось. Теперь все по порядку:
1. Отсоединил клемму «-» аккумулятора.
2. Выполнил демонтаж сидений. Я снял оба, после чего пространства становится достаточным для выполнения работ в любой «понравившейся позе».
3. Выполнил демонтаж вещевого ящика с отсоединением подсветки и размыкателя.
4. Демонтировал облицовку туннеля пола (на фото еще не снял), крышку монтажного блока, кожух рулевой колонки, руль поднял вверх.

Полный размер

5. Демонтировал консоль панели приборов. Отключил попогрейку, прикуриватель, регулятор зеркал, магнитолу.
6. К этому времени тосол остыл, сливаем его. Я сделал это по методу.

7. Демонтировал вертикальную металлическую стойку консоли панели приборов (зеленый на фото), планку крепления боковой пластиковой накладки (красный на фото. ). Снял тяги управления потоками воздуха (не все влезли на фото, желтый).

Полный размер

8. Далее демонтировал воздуховоды и всю обшивку передней части авто для тщательной просушки, так как было все пропитано тосолом. Получилось так.

Полный размер

9. Открутил винты и саморезы крепления отопителя к каркасу панели приборов: 1. Два снизу, расположены симметрично слева (№ 1 на фото) и справа, уровень доступа нормальный. 2. Саморез труднодоступный (№ 2 на фото), выкручивается с применением спец инструмента ключ + бита (представлен на видео выше).

Полный размер

3. «Веселые винты» на планке крепления патрубков, так как я не сфоткал, то фото взял у niva67, спасибо ему за подробный отчет по замене радиатора печки.

4. И еще один шурупчик, слева от патрубков (см. фото, которое взято у RomanIsaev, также спасибо ему за отчет).

10. Если машина с подушками безопасности (как у меня), то столкнемся с проблемой демонтажа блока управления подушками, который конечно стоит прямо под отопителем на металлической площадке и мешает сдвинуть печку (во всяком случае у меня не получилось). Блок крепится к шпилькам 3-мя гайками, к которым есть доступ. Откручиваем их и, приподнимая отопитель (после откручивания всех саморезов появляется люфт) вынимаем блок управления подушками, предварительно отключив от него шлейф проводов. С целью упрощения дальнейшей сборки укоротил шпильки, чтобы не мешали маневрам.
11. Отсоединяем патрубки (можно просверлить радиатор и все слить с полученного отверстия, что и надо было сделать) и встречаем тосол.
12. Далее печка сдвигается в сторону водителя и возникает возможность маневрирования. Необходимо ее установить под определенным ракурсом (смотрите внимательно видео, представленное выше и фото из него)

и радиатор достаточно легко демонтируется (см. фото).

Полный размер

13. Ставим новый радиатор и все собираем в обратном порядке.
Попутно заменил расширительный бачок, тосол и фильтры. Всем спасибо и удачи на дорогах.
P.S. Все делал первый раз, полет пока нормальный! Цель работ — экономия средств, проверка альтернативного способа замены радиатора печки. Вывод – метод работает, но все похоже индивидуально.

www.drive2.ru

niva67 › Блог › Замена радиатора печки на Chevrolet Niva с кондиционером, или как я провел эту субботу.

Сталкивался уже. Думал знаю всё, что да как, в этот раз сделаю быстрее. А нет, не быстрее. Не получается быстрее, слишком многоболтовая работа. Выкладываю, может кому поможет. «Секс» еще тот)
Слив антифриза и снятие бардачка здесь
www.drive2.ru/l/3417947/
Снимаем панель магнитолы. По 2 болта по краям, и 2 вверху. Отодвигаем верх на себя и вытаскиваем из нижних зацепов. Понадобится снятие магнитолы и вытаскивание салазок магнитолы. Места мало, салазки могут мешаться.

Боковые накладки, они просто на защелках. Откручиваем накладку на панель.

По одному болту с краев и снимаем.

Снимаем панель приборов. Красные стрелки болты, там где кнопки они под заглушками, просто выдергиваются. Зеленая защелка, Тянете на себя. Когда отщелкнулась, отводите правую часть панели и вытаскиваете всю панель со сдвигом направо, т. к. слева ее держит зацеп в районе кнопок включения света.
Маркером для удобства можно проставить цифры на кнопках и клемма чтобы потом не думать при сборке где что было. Со спидометром все просто, 2 болта и пару клемм. Не перепутаете, одна белая, другая красная.

Откручиваем панель. 4 болта на панели. Которые ближе всего к стеклу. 2 по краям центрального воздуховода и по 1 по краям панели, самые крайние.

Снимаем блок управления печкой. Снять ее можно и раньше. Перед этим нужно будет снять панели рулевой колонки и левую панель печки, что возле ног.
Блок управления заслонками. Защелки на горячий-холодный, лицо-ноги отщелкиваем на самой печке. Немного вытягиваем блок и отщелкиваем тросик заслонки салон-улица. Соответственно скидываем клеммы подсветки.

Откручиваем рулевую колонку. 2 гайки на 13 и два секретных болта. Сбиваются удобно зубильцем и молотком. Потом откручиваются щипцами или плоскогубцами. Рулевую колонку опускаем на сиденье.

Откручиваем нижние болты крепления панели к усилителю и снимаем панель.

Распорка, снимаем.

Нижнее крепление усилителя панели к кузову, прямо над рулевой колонкой, 4 болта.

Крепления корпуса вентилятора к усилителю. Сделал вот такую приспособу. Либо можно маленькой трещеткой с насадкой.

Крепление кондиционера и печки к усилителю. Зеленая стрелка один из «сексуальных» болтов. Я немного отогнул край усилителя щипцами и подлез к нему крестовой отверткой. При сборке его закручивать по желанию.

Левый болт печки для примера.

Откручиваем болты крепления усилителя к кузову и снимаем усилитель. Никаких силовых нагрузок. Если все открутили все снимается без лишних усилий. Отводим усилитель немного в сторону к сиденьям чтобы можно было вытащить печку.

Тройник печки, снимаем.

А теперь самые веселые болты, даже не болтики, шурупчики.
Жестянка которая нафик не нужна, но мешает снять корпус печки. Верхний откручивается пока шланги еще стоят на печке, подлезаем наискосок отверткой. Удобней до снятия усилителя, чтобы усилитель не мешался. Снимаем шланги, воротком с крестовинкой подлазим к верхнему немного отогнув печку.

Придумал вот такую штуку. Трещеточный ключ на 8, в него внедрил насадку для шуруповерта.

Откручиваем жестянку и с легкостью снимаем печку. Корпус кондиционера и жестянка, вид со стороны водителя.

Крепление на печке.

При сборке обратно ее закручивать не нужно.

Течь.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva GLC › Бортжурнал › Замена радиатора печки. С кондером. Без снятия панели.

Всем привет! Пришлось и мне насладиться в полной мере заменой радиатора печки. При вытряхивании песка с водительского коврика заметил, что низ его весь сырой. В общем-то все сразу стало ясно. В сервисе даже не торгуются- сразу говорят давайдосвиданья. Натолкал газет под шумку и под коврик, и начал готовиться ))). Сразу скажу, описывать подробно не буду, потому что все уже сказано. Пользуясь случаем хочу ~~передать привет~~ выразить благодарность всем кто описывал на Драйве действия по замене, иначе пришлось бы снимать панель- а это пипеццц. Особенно помог отчет RomanIsaev , я его распечатал и прямо по пунктам воплощал в жизнь))). Благодаря этому за полдня была заменена печка, а также попутно еще несколько мелких дел по машине.
Накануне, раз уж такое дело, слил ~~бурую жижу~~старый антифриз, и залил дождевой водички. Как сливать думаю не секрет ни для кого- на блоке пробка под свечами, на радиаторе барашек слева внизу. В бачке на дне была грязь, пришлось снять и помыть, потом посадил на герметик. Купил 10-литровый Феликс Карбокс Красный, вроде неплохой антифриз, а также радиатор+патрубки+герметик. На следующий день слил воду, а в бачке слизи какой то осело с сантиметр толщиной, пришлось опять снимать и мыть бачок((. Ну а дальше все по пунктам, повторяться не буду, изложу тут свои наблюдения- может кому поможет.

Полный размер

Сзади склад- порог, бардачок и т.д. Снимал раньше, чтоб посмотреть где течет

Со снятием бардачка все просто- открутил все саморезы и снял, и стало видно радиатор печки. Отвертки использовал где-то длинную, где-то короткой лучше. Дальше откручиваем под панелью 5 саморезов заглушки места подушки- крутил короткой отверткой или маленькими пассатижами за шляпку самореза. Сразу скажу когда обратно собирал в 2 труднодоступных места слева загнал обычные саморезы по дереву- у них шаг больше- крутить быстрее и держат также хорошо. Затем начал полотном пропиливать окно в панели, но как то мне не понравилось- взял нож и прорезал ножом как открывалкой, главное будьте осторожны, лучше хороший нож с фиксируемым лезвием.

Полный размер

В машине появилось еще одно окно)

Дальше все по порядку как Роман описывает. При снятии улитки немного поковырялся с коварным саморезом справа, собрал себе отвертку из биты и ключа на 7, немного болталась в ключе- подложил медную полоску и стало нормально.

Фото не мое, зато наглядное

Еще момент- мне кажется удобнее когда бита и изгиб ключа смотрят в одну сторону. Сначала сделал наоборот- неудобно, ключ упирается в кузов справа- пришлось разворачивать чтобы конец ключа смотрел в салон- так удобнее крутить.

Полный размер

Так по-моему удобнее, изгиб в салон смотрит

А саму шляпку самореза видно в щель со стороны двери- я подсвечивал фонариком и крутил, мне удобнее когда вижу, а не на ощупь.

Полный размер

Отсюда видно саморез

Дальше опять все без косяков, строго по инструкции))). Все разобрал, добрался до печки. Сверлить не стал, подложил тряпку под низ, а при сдергивании патрубка сразу затыкал другой тряпкой- так практически все сухо, да и у меня же вода там была, не так уж страшно).

Полный размер

А вот и моя инструкция!

Полный размер

А вот и виновник торжества!

При установке нового радиатора оказалось что продавщица продала мне не тот длинный патрубок- он оказался короче. Не знаю от чего он, разбираться не стал, поставил обратно старый, вроде еще не дубовый.

Полный размер

Новье!

Ну а дальше быстрая сборка в обратном порядке. Немного притормозился с тросиком заслонки, оказалась лопнула оплетка у рычага, и он не работал, похоже что давно.

Пришлось обрезать кусок оплетки и зажать по новой. Кстати, все болтики- гаечки складывал в бумажки и подписывал- «улитка», «эбу» и т.д., поэтому из лишних деталей остался только тот самый «коварный саморез», который я не стал обратно закручивать.

Полный размер

Рабочий стол)

Под шумкой и ковром помыл-протер как смог, остальное впиталось газетами, неделю ездил менял периодически. На днях собрал все окончательно. Результатом доволен! Еще раз всем спасибо за отчеты, пацаны вы реально помогли!

www.drive2.ru

Chevrolet Niva Т-323 › Бортжурнал › Замена радиатора печки шеви нива с кондеем и установкой радика 2101. Скорее тюнинг, а не колхоз )

Полный размер

Родной который течёт…

Как говориться было все. И ‘камасутра’ со снятием панели, процесс занимательный и очень интересный, но повторять процедуру повторно уже не хотелось.

Но… очередная мойка машины, и вот, под ковриком водителя опять антифриз.

Тут ясно, радиатор печки под замену.

Повторять секси с бубном уже небыло желания.

1. Часть: НАЧАЛО (эта глава для понимания что есть Колхоз)

Посмотрев в очередной раз посты про установку радиатора печки, приобрёл весь рекомендуемый комплект:

— радиатор печки 2101 (взял Luzar)
— трубки печки от 2101 (уголок на 90 градусов (коротыш) и уголок на 90 градусов (удлиненный)
— прокладки

Собирать на резино патрубках от 2108 принцепиально не хотел, так как ставить сгон на место стыка, доп. хомут и в любом случае метал патрубки уголки неизбежны, а это значит доп.место возможного протекания.

1.1. ДЕМОНТАЖ РАДИАТОРА ПЕЧКИ.
Особо заострять внимание не буду

Тут все болнальго:
— слив ОЖ
— снимаем бордачек и видим радиатор печки
— снимем обшивку со стороны водителя и видим куда приходит радиатор
— снимаем лягушку тормоза (не вынеш радиатор при вынимании упирается в нее)
— бур машинкой вырезаем заднею крышку радиатора печки по периметру, по основанию самой печки и видим ‘попу’ радиатора.

Полный размер

Со стороны водителя. Вырезаем по контуру, прям по плоскости печки.

— откручиваем хомуты с патрубков и сливаем ОЖ, часть неизбежно остаётся в радиаторе. Сверлим в нижнем углу радиатора отверстие и опорожняем сам радиатор от ОЖ.

Полный размер

Для чистоты, использовал детские впитывающие пилеки. С них можно отжать ОЖ и использовать повторно )

— снимаем переднею крышку радиатора, это крашка откуда патрубки выходят. Отгибаем ответкой усы оцинкованные, которые прижимают крышку к самому радиатору) отогнул практически весь верх и частично низ. Потом с помощью усилия демонтируем/вырываем крышку с радиатора. Крышку не ломаем и не выпиливаем. Она пригодитья для изготовления задней фиксируещей крышки (со стороны выдителя)
— вытаскиваем/выталкиваем радиатор в сторону водителя.

1.2. КОЛХОЗ ВЖИВЛЕНИЕ РАДИАТОРА НА УГОЛКАХ 90 градусов.

— вставляем радиатор 2101, ‘вверх ногами’, название радиатора перевернуть ‘верх ногами’. Это для того, чтоб длинный патрубок металл дотянулся до резино. патрубка.

1.3. Монтаж метал.патрубков. тут немного подгонки…

— ставим прокладки
— устанавливается короткий метал трубка/патрубок. Ставим его в верхний угол.
При этом примеряем корректность угла поворота. Угол равен 45 градусов относительно оси отверстий крепления самого патрубка, уменьшаем вылет от крепления патрубка до первого изгиба, может упереться в кандер. Обрезал и заварил.
— аналогичный процесс по подгонки и по удлинненому трубку (приходиться много подгибать)

ЗАСАДА первая! ВРОДЕ ВСЕ ВЕРНО. .
Но диаметр метал.патрубков 16 мм.
Диаметр резино патрубка, внутренний 18 мм! Это значит что хомут может не обжать патрубки должным образом.

Полный размер

Колхоз с патрубками 2101

ЗАСАДА вторая! КОЛХОЗ! нижний патрубок мешает установки воздуховода обдува ног! Сильно выперает от плоскости до изгиба.

Полный размер

Подготовка деталей для задней крышки. Обрезаем юбку передней крышки

Полный размер

Впаиваем отрезанную заготовку для крепления в обрезанную заднею часть от печки. Все красиво крышка готова! <img src=

2. ЧАСТЬ! ТЮНИГ УХОДИМ С КОЛХОЗА!)))

ВООБЩЕ. Все работало и все вроде нормально… но меня это не совсем устроило. И было принято решение заморочиться с индивидуально изготовленными патрубками из нержавеющей стали ))))

Материалы:
— два коротыша патрубка метал от 2101, с них срезал уши крепления с высверливанием отверстий под 18 димитр.
— трубка нержавеющая диаметр 18 мм.
— электроды по нерже и болгарка )

Основное в данном действие это сварка стыков и поворотов с опресовкой результата.

Для корректной подгонки демонтировал установленный радиатор и закольцевал систему отопления с помощью трубки пвх системы водяного отопления )))

Полный размер

На фото видно закольцовку системы отопления. Это позволило в спакойном режиме заниматься изготовлением патрубков и эксплуатировать машину.

Самое нудное в изготовлении это подгонка углов и поворотов.

Но зато феншуй на лицо)))

Полный размер

Углы по оригиналу. Длинна аналогично.

На что обращаю внимание, это высота от плоскости, т.е. нужно ещё повернуть угол к самому радиатору. Выяснил уже при монтаже результата. Подгибал с помощью зажима в тески и рычага, это про высоту. На фото видно на сколько получилось выше. Это необходимо для того чтоб завернуть болты крепления.

Полный размер

Нужно опустить ниже концы. Желательно до уровня оригинала.

Полный размер

Опресовывал с помощью штанга от автомойки под давлением водопровода 3 кг. Проверял герметичность сварных швов. Каждый патрубок в отдельности. Между ними резиновая прокладка глухая.

ФИНАЛ! Покрасил патрубки. Можно было шлифануть до зеркала. Но думаю было бы пафосно и сороки утащат))

Полный размер

Все на месте! Красота! Под крышкой поролон.

Полный размер

Задняя крышка. Как родная)))

Далее залил ОЖ. И неделю наблюдал на предмет протечки.

Все хорошо можно приступать к последнему действию, установка воздуховода обдува ног. Его немного пришлось нагреть феном и вмять, чтоб нижний патрубок не уперался в него.

Полный размер

Вот такая вмятина на воздуховоде теперь образовалась) Её не видно по факту.

Вот теперь можно вешать бардачок и обшивку со стороны водителя )

КОНЕЦ!
все счастливы, водитель доволен.

Теперь замена не будет занимать много времени. Теперь это расходник радиатор печки. Для замены которого не нужно много времени)

Будь водителем, а не наездн

www.drive2.ru

Замена радиатора печки на шниве с кондеем — Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Часть 1.
Потек радиатор (жирный налет на стеклах, сырость под ковриками). После долгих консультаций и раздумий решил менять как положено (предлагался вариант с вырезанием боковой стенки печки и замены на похожий радиатор от ВАЗ-2105). При альтернативном варианте сильно смущало что придется резать ребро жесткости около оси привода заслонок. Хотелось разобрать как можно меньше и ничего не гнуть, не ломать — короче без колхоза)) Итак ближе к делу. Для начала куплен радиатор, очень похожий на оригинальный))

Полный размер

Снимаем бардачок (открутив кучу саморезов и отсоединив провода от датчика и лампочки, и на всякий случай от двигателя вентилятора), боковые панели консоли, слева видим то место которое предлагалось пилить как альтернативный вариант

Полный размер

В самом верху немного видно то самое смутившее меня ребро жесткости и ось) Вот крупнее.

Полный размер

Вид справа

Полный размер

За бардачком

Полный размер

Выдергиваем магнитолу

Полный размер

Отсоединяем все провода от нее, запоминая (подписывая) какой откуда, откручиваем сверху два самореза консоли и подав верх на себя снимаем ее.

Полный размер

Снова отсоединяем колодки проводов, подписав какая откуда

Полный размер

Далее очередь бортового (у кого то может оказаться родная заглушка)

Полный размер

Для удобства снимаем кожух рулевой колонки, там все просто — всего несколько саморезов

Полный размер

Один мануал рекомендовал ослабить саморезы, что прям над рулевой колонкой под приборкой, я ослабил, но в дальнейшем смысла в этом никакого не увидел, в общем не заморачивайтесь)

Полный размер

Далее выковыриваем две заглушки на приборке (внизу справа и около кнопки аварийки)

Полный размер

Верхняя заглушка, пока я ее выковыривал, меня реально взбесила, хотя у некоторых болтается и легко выходит

Полный размер

Выкручиваем саморезы под ними и два сверху, тянем приборку справа на себя и вправо, т. к. слева ее держит вот такой усик

Полный размер

Отсоединяем и номеруем колодки от приборки

Полный размер

Продолжение следует…

www.drive2.ru

Замена радиатора отопителя без кондиционера — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Здрасте всем! Наступил и у меня этот «незабываемый и долгожданный» момент — замена радиатора печки. Машинка у меня без кондея.
Но все равно «мурзилку» и инет почитал.
Порядок действий в данной комплектации описан и снят на видео очень хорошо. Но только до одного момента (до которого дошел опытным путем через психи и маты). А именно — как вытащить сам радиатор. Ему мешают вылезти патрубки (они не снимаются из-за своей жесткости) и воздуховод. На многих видео этого процесса нет — есть начало работы и как радиатор уже извлечен. Некоторые предлагают отпилить край, просверлить дырки для слива ОЖ и т.д. и т.п.Но это все хорошо для старого, а как быть с новым?
Итак. Тосол слил только с радиатора (через краник справа внизу). Получилось около 4-5 литров. С блока не сливал. Снял бардачок, отогнул металлические крепления бардачка, ослабил хомуты патрубков. Предварительно застелив газетами пол. Верхний воздуховод просто выдернул аккуратно из его штатного места. Он оказывается с обратной стороны слева просто был приклеен двумя кусочками армированного скотча, а справа (где моторчик) — на серый герметик. А я боялся его тронуть. Но психанул и дернул посильнее. И, о чудо! Воздуховод у меня в руках, а радиатор вынимается легко и просто.
Патрубки снимаются практически сами — по ходу вынимания радиатора. Можно немного помочь им слезть тупым предметом. Обратно ставиться также легко. Только пластиковые (ну или какие они там) трубки радиатора смазал тормозухой, чтоб патрубки легче оделись. Патрубки не менял, т.к. уже начинало темнеть и вроде они были сухи и целы.Во избежания образования воздушной пробки снял левый шланг подогрева дроссельного узла. Когда тосол побежал из трубки дросселя, то надел его обратно.
По времени заняло 4 часа. Из которых 2 часа я пытался сыграть в тетрис с воздуховодом, патрубками и радиатором.
Ну и при попытке снять быстрозажимной хомут с одного из патрубков был сломан датчик адсорбера. Но саморез его победил)))
Радиатор брал ДААЗ. Вся коробочка в защите, наклеечках. Кстати, при проверке подлинности — «Вы купили подлинный товар производства Группы ОАТ. Благодарим за Ваш выбор». Вот такая СМС пришла. А скан штрих-кодов перекинул меня на сайт производителя.
Вот в принципе и весь мой подвиг. Может я и не открыл Америку, а вдруг кому поможет. Смотрим фото.

Полный размер

Вот какая коробочка и защитная наклеечка.

Полный размер

Сам радиатор.

Полный размер

Старый радиатор. Зелень эта появилась в левом нижнем углу радиатора и тосол бежал на сторону водителя.

Полный размер

Слева вверху место где воздуховод держал скотч. Справа — герметик.

Полный размер

Сам воздуховод.

Полный размер

Под цифрой 8, которая слева, тот самый шланг который снимал, когда заливал тосол. Фото с инета — прошу простить.

Полный размер

Сломанный датчик адсорбера с саморезом.

Цена вопроса: 989 ₽ Пробег: 69 900 км

www.drive2.ru

Chevrolet Niva 2.0i 16v 150hp › Бортжурнал › Экспресс вариант. Замена радиатора печки на шниве с кондеем)))

Как правило если с таким вопросом подойти к шниваводу которое такое испытал в своей жизни то у него случается инфаркт и приступ эпилепсии, а если еще и попросить помощь в этой процедуре то тебя старательно начинают избегать до того момента пока не поменяешь радиатор))))
В сервисах разброс цен от 7 до 12 тыс! Да да. както попадался такой ценник. )) По времени обычно заряжают дня два))
Ну вобщем ладно. суть да дело. сейчас я расскажу на что убил сегодня полтора часа.да да.полтора часа драгоценнейшего времени и что из этого получилось)
Вобщем дернуло меня сегодня добратся до шлангов печки и заодно глянуть почему так печка хреновато поддувает.
И так.приступаем к разборке.
Многие мелкие процедуры пропущу. остановлюсь на ключевых моментах.
Для начала. скидываем сверху крыльчатку и откручиваем 4 самореза крепления печки к кузову.

В салоне. откидываем бардачок. Отсоединяем все.скручиваем мозги чтоб не мешались. Откручиваем моторчик.отверткой дожимаем крыльчатку и вытаскиваем моторчик. Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны.

Для тех у кого еще не вырезан бардачок под эирбег срочно скидываем крышку эирбэга и режем полотном отверстие.
Заглядываем в него и смотрим в право. стрелкой указал где саморез.

Видим пимпочку.там пластина и она прикручена к улитке. берем крестовую биту и ей откручиваем извернувшись саморезик.если не хватает сил то пассатижами помогаем дибо биту в ключик накидной на 6 вставляем.место там очень узкое и бита в распор встает. Если не удалось открутить то откидываем заслонку рециркуляции, берем паяльник в левую руку и проплавляем пимпочку и выдавливаем саморез, впоследствии гораздо удобнее сделать там отверстие и стягивать болтиком и гаечкой эту пластину и корпус.

После этого улитка у нас свободно двигается но не вылазит. отщелкиваем фиксаторы на улитке по кругу и половиним улитку.после этой процедуры вся конструкция свободно вытаскивается на свет божий.

Дальше. спускаем фреон.(заправка фреона 1000 рэ.и это не та сумма ради которой стоит переживать тем более в свете экономии по сравнению с сервисами)) откручиваем шланги из под капота. вытаскиваем шланг слива конденсата. отключаем фишку датчика температуры.откручиваем сверху болтик крепления корпуса испарителя и покачивая вытаскиваем испаритель.

Вуаля. доступ к радиатору печки свободен!
Заглянув в испаритель понял почему так плохо дует))

Вобщем на все про все.включая перекуры.переодется.на драйве пообщатся ушло ровно полтора часа.
Сборка в обратной последовательности по времени примерно столькоже займет и даже быстрее ибо бардачок пилить не надо))
PS//
оптимизируем. теперь еще быстрее и проще. не трогая этот долбанный саморез
www.drive2.ru/l/548995777549042208/

www. drive2.ru

Замена крана отопителя Chevrolet Tracker. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена крана отопителя Chevrolet Tracker

Ежель Багдат

Спасибо за видео. Очень актуально.

Дей

Ваня,там спираль намотана на керамической оправке. 1 положение примерно 20 витков, 2ое -40 и тд Я наматывал все по отопителю Снимал регулятор, печку, брал по размерам прямоугольную керамическую оправку и пошел наматывать нихромовой проволокой (Говорю примерное количество витков, точное не помню)

Крак

быстро понятно без все по делу. спасибо большое.

Наш

Хюндай элантра 2014,зимой -17градуса все,на боковых стеклах образуется ины,не открываются стекло вообще.Кто-то может сталкивались подобными проблемами,кто подскажет.

Хаммонд

Здравствуйте. Решили проблему?

Ростолян Акын

Подскажите пожалуйста как сделать чтобы ещё горела лампа на приборке

Channa

Чёй-то противно!Гадко слушать,. ..ручонками машет…мелкий,ты,какой-то

Чубраев Ярко

День добрый у меня пассат б4 потекла печка поменял все работает температура 80 и когда ездишь встречный ветер и падает до 70 поменял термостат так же хотел помпу поменять мастер который менял термостат сказал что помпа нормальная и зазор на ней нормальный

Ксюша Жизнина

Да и потом когда дело 5и минут допустим. Зачем болтать больше? Зачем? Ахы ухы еще

Замира

подобным способом и я промывал но без нагрева, с чайника использовал горячую воду и литр уксуса плюс кислота лимонная, эффект поразил, печка начала греть

Парен

День добрый, мне очень понравилось как вы выполняете свою работу и самое главное, что мне понравилось так это то, что вы обладает большой информацией касаемо диагностики инжектора и электрики вобщем.. Как мне научить всему этому и где брать все эту информацию??

Vartan

Добрый вечер) помогите пожалуйста разобраться) у меня SUZUKI XL 7 2007 г. с мотором 3.6 V6, заклинил движок. пришлось разбирать. и в последствии нужно было менять колен вал. с проблемой замены родного колен вала я нашёл замену колен вала с Chevrolet Captiva мотором 3.2. разница была в длине шатунов на 5 мм длиней у Chevrolet Captiva. установил свои поршня на каптивовские шатуны, была проблема в ширине шейки шатуна, её мы стачивали и всё стало. установили всё это дело на блок и всё стало как там и было) так вот. по параметрам двигателя сузуки Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 94 x 85.6 по параметрам каптивы Диаметр цилиндров и ход поршня 89 х 85,6 мм (3,50 х 3,37 дюйма) ГЛАВНЫЙ ВОПРОС!!!)) 5 ММ ДЛИННЫ ШАТУНА КУДА ДЕЛИСЬ? КОГДА ПОРШЕНЬ СТАНОВИТСЯ В РОВЕНЬ С БЛОКОМ) А ХОД ПОРШНЯ ОДИНАКОВЫЙ!!!!. Собрали двигатель установили. завели и по мощности чувствительно стало меньше. при разгоне мотор мычит и очень тяжело набирает обороты как тахометр достигает уровня за 4.5 тысяч об м то появляется очень сильная тяга. Что это за проблема и как её решить?) Заранее благодарю))

Прокомментировать

Опубликовать

замена теплообменника отопителя салона.

Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива иногда выходит из строя и его приходится менять. Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласиться с тем, что плита начала плохо нагреваться, не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне.В таком автомобиле комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем спешить на СТО. Местные мастера быстро выполнят работу, но потребуют кругленькую сумму. Мы предлагаем вам сохранить его, держать в кармане и выполнить работу самостоятельно. Также хочу отметить, что иногда на СТО работают хакеры, которые готовы затуманивать глаза, сдирая вам деньги.В результате такой «мастерской» работы вам вскоре снова придется делать ремонт. Так что сделать все сразу самостоятельно намного проще.

Процесс замены

По той причине, что это не самый простой процесс, его следует начинать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, четко указывающих на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, на основании которых можно провести «диагностику» своего автомобиля, указав, что пора заменить радиатор.Если печка начинает плохо греться, значит, в салоне вашего автомобиля вас постоянно пробегает озноб, а значит, проблема с обогревом. Если к тому же чувствуете запах антифриза, то ваши опасения тем более подтверждаются. Еще больше стоит переживать, если вы заметили, что уровень использованной охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковром в салоне автомобиля внезапно обнаруживается «болото» маслянистой жидкости.

Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения.Убедитесь, что они целы. Если так, значит, виновником таких неприятностей все же является радиатор вашей печки, ресурс которой уже исчерпан. Даже если вы не знаете, как поменять радиатор, не поддавайтесь проблеме. Мы готовы вам помочь и дать конкретные рекомендации, исходя из которых вы мастерски проведете замену радиатора печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ предполагает проведение работ, при которых не нужно снимать торпеду.Однако у этого метода есть явный недостаток, заключающийся в том, что во время выполнения задачи в кондиционере будет сбрасываться давление, поэтому по завершении вам придется заправлять его хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Нива будет сопровождаться большими затратами физических и временных ресурсов. Решите, какой метод будет для вас предпочтительнее, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый путь

Этот способ подходит тем, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как они не могут позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главный недостаток этого метода — в самом начале действия необходимо выпустить весь фреон из кондиционера. Если вы хотите облегчить себе процесс сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем воздуховод пассажира, открутив болты, отсоединив пробки. Не пугайтесь того, что даже при приложении силы воздуховод не поддается вам. Производитель иногда склеивает их между собой скотчем, так что увеличивайте давление и у вас все получится.

Снимите ниппель, расположенный внизу, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали, вы можете временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет добыча улитки. Вам снова придется открутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить улитку. Теперь идите сбоку от капота, найдите трубки кондиционера и открутите их.

Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует вырезать в нем отверстие, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, потому что, если на них не обращать внимания, как только вы отсоедините трубы и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе интерьер. Продолжить процесс будет сложно.

После слива антифриза можно смело устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Обязательно визуально осмотрите трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают.В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы установите обратно трубу, провоцирующую утечку.

Второй путь

Можно также использовать второй метод. Сначала отсоедините аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли. Не лишним будет даже расширительный бачок продуть … Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с ее направляющими. Переходим к решающему моменту — вам необходимо снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя.Чтобы вам было легче «слушаться», потяните ее не только вперед, но и немного вправо.

Теперь предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, вам не придется напрягать память. Далее откручиваем болты, снимаем торпеду. Следующий шаг — извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки.Далее снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите распорку, которую также важно удалить. Направьте свои усилия на снятие крепления усилителя панели, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них откручиваются легко, а четвертый, «самый упорный», поддастся, только если загнуть край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничего не помешает, смело можно заменить не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку.Далее вам нужно будет собрать заново. Не торопитесь, внимательно выполняйте все действия в обратном порядке. В этом случае вы сможете провести замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, готовый поставить такую цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще понять последовательность действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Явление запотевания стекол, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладковатого привкуса — первые признаки неисправности радиатора отопителя. Причина тому — нарушение герметичности стыков, появление подтеков антифриза с характерным запахом.

Расположение радиатора отмечено стрелкой

Кроме насоса, в систему отопления входит теплообменник (радиатор). Расположен в центре приборной панели и хорошо виден.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Утечка в радиаторе отопителя

Длительная эксплуатация автомобиля неминуемо приводит к:

Внешний вид: следы антифриза под ковриком водителя, специфический запах, налет (жирность) на стекле. Недостаточный обогрев салона.
Необходимость частого наполнения расширительного бачка антифризом.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется комплектом инструментов, в том числе плоской и крестовой отверткой, плоскогубцами, малоразмерными (8, 10, 14) торцевыми головками.

Раньше: отсоедините клемму, ведущую на «массу». Лучше вынуть ключ из замка зажигания. Желательно запустить процесс через 2–3 минуты, чтобы полностью разрядить резервный конденсатор.

Слить антифриз

Придерживаясь этапа подготовительных операций, производится слив антифриза из системы отопления.

Отверните крышку

Предлагается обычный вариант слива антифриза, сопровождающийся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный способ — открыть крышку бака и отсоединить охлаждающую трубку дроссельной заслонки. На место трубки вставляется еще один шланг, по которому сливается антифриз.Для ускорения процесса ствол можно продуть от остатков жидкости.

Техника без снятия панели приборов

Основанием для замены теплообменника является опыт водителей, что дает возможность исключить сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

Так называемый бардачок и воздуховод обогрева пассажира (ног) снимаются откручиванием самореза.
Бардачок снят
При ослаблении зажима резиновую трубку снимают, а остаток жидкости сливают в заранее подготовленную емкость.Ослабляется верхний зажим, и трубка тянется на себя.
Радиатор после откручивания двух винтов подталкивается к себе, пока не упрется в воздуховод.
Гайка крепления крышки реле откручивается с последующим ее снятием. Визуально заметно, как угол пластиковой рамки теплообменника препятствует снятию радиатора.
Расположение болта
Кусачки (бокорезы) откусывают мешающий кусок пластмассы.
Для наглядности фото на новом радиаторе. Не ставьте радиатор, не сняв эту деталь
Крайние края нового радиатора по периметру оклеены («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для предотвращения попадания воздуха через щели.
Оклейка края радиатора поролоном для исключения проникновения воздуха

Как и в случае демонтажа старого блока, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.

Видео с заменой без снятия панели

Оборудован кондиционером

Демонтаж радиатора печки осложняется оснащением автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но гениальная, любопытство значительно упрощает процесс.

В процессе замены вам нужно будет снять испаритель кондиционера

Из двух существующих способов замены радиатора печки вариант со снятием панели приборов предпочтительнее.Процесс гарантирует безопасность кондиционера. В другом случае возникает необходимость сломать его герметизацию с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели включает те же шаги, что и снятие теплообменника без кондиционера. За некоторыми исключениями:

Отсоединяется клемма АКБ и сливается антифриз в подготовленную емкость. Бочку нужно продуть, чтобы слить всю жидкость.
Болты откручиваются, и магнитола снимается вместе с затвором.Открутив винты (саморезы), снимаются боковые панели, панель приборов. При этом не забудьте снять застежку-пуговицу. Отжав защелки, сдвигаем панель вправо и немного на себя, высвобождая ее из пазов.
Микросхемы и разъемы желательно пометить маркером, что ускорит процесс обратной сборки. Отвинчиванием болты, как и сама торпеда, освобождаются. O При снятии бокового щитка, крышки рулевого колеса, блок управления снимается.Отсоединен разъем подсветки.
Откручена рулевая колонка, демонтированы крепления щита (внизу) и проставка.
Панельный усилитель отключен (4 болта).
Освободив крепления вентилятора, печка снимается вместе с кондиционером и усилителем. Также откручиваются болты крепления последнего к корпусу.

Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не осталось лишних крепежей, соблюдайте строгую обратную последовательность.

Убеждение в неисправности радиатора происходит после проверки подающих труб, патрубков, шлангов на герметичность.

Завершающий этап работы

В обратной последовательности монтируются трубы, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочка заполняется антифризом и через несколько дней работы машины уровень жидкости в баке контролируется. Отсутствие подтеков, запаха и теплый комфорт в салоне станет поводом для установки перчаточного ящика на место.

Сегодня у нас есть всем известная машина Шевроле Нива (Chevrolet niva 4×4) 2005 года выпуска, на которой необходимо заменить радиатор отопителя. Пробег автомобиля 139 тыс. Км. Возникла проблема, антифриз из радиатора печки стал выливаться под ноги переднего пассажира. Хозяин какое-то время ездил просто доливать охлаждающую жидкость, но вскоре давление стало все сильнее, ее нужно заменить. Покажем подробное фото и видеоурок, как сделать самому.

Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера

Первым делом нужно слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим снизу емкость, куда будет выливаться тосол, головкой 13 (желательно шестигранной) откручиваем на блоке специальную заглушку:

Вставляем шланг, через который будет выливаться охлаждающая жидкость. Сливать охлаждающую жидкость из радиатора не нужно, только из блока. После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:

Демонтируем бардачок, не забываем снимать разъемы с концевого выключателя и подсветки. После этого кладем пакет, чтобы антифриз не протекал по салону. Подкладывать пакет не обязательно, а просто просверлите старый радиатор дрелью и слейте оставшуюся охлаждающую жидкость. Сначала откручиваем воздуховод. Ослабляем и стягиваем трубы:

Откручиваем сам радиатор (2 винта). Достаем:

Вытащить старый радиатор печки было сравнительно легко, но сложнее всего будет поставить на место новый.Новый радиатор печки от АТ, артикул для заказа 1060-023РА. Перед установкой оклеиваем поролон по периметру. Это делается для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такой оклейки воздушный поток будет проходить только через соты радиатора, что значительно повысит его эффективность.

Чтобы новый радиатор печки встал без проблем, необходимо немного подрезать край его угла. Вот как мы это сделали:

Протираем посадочную поверхность от остатков антифриза.Не вставляем радиатор полностью, надеваем на него патрубки, вдавливаем полностью и закручиваем винты крепления. Место, где мы отпиливали угол, можно покрыть специальным герметиком, чтобы печка не теряла эффективности, рекомендую Abro grey 999, при нагревании не выделяет неприятных запахов. Пока не устанавливаем воздуховод и бардачок, заливаем антифриз, заводим машину и выбиваем шлюз. Для этого лучше всего ехать правой стороной на небольшом подъеме или просто приподнять машину с одной стороны домкратом.

На заливку у нас ушло около 7 литров антифриза, правая часть поднялась на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Заводим машину, проверяем все соединения на герметичность. В нашем случае после прогрева верхняя труба стала пропускать антифриз, закрутила посильнее, помогла.

Нива Шевроле замена радиатора печки

Стоимость здесь сильно варьируется в зависимости от местности, где будет производиться замена, а также от наличия или отсутствия кондиционера.Работа по замене радиатора без кондиционера занимает максимум один час в руках умелого мастера. Цена на такие работы колеблется от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, поролон, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

Стоимость работы на Шевроле Нива с кондиционером намного выше, там повозиться придется, не каждый мастер возьмется за дело, только если у него нет других дел.Пытался обзвонить несколько автомагазинов нашего города. Диапазон цен оказался от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Ремесленники крайне неохотно берутся за такую работу.

Видео замены радиатора печки в Шевроле Нива:

Резервное видео как заменить радиатор отопителя в Шевроле Нива 4х4:

На видео показан процесс замены на машине без кондиционера.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться, если он потерял герметичность или при больших повреждениях.В этой статье мы подробнее рассмотрим, как продвигаются такие работы как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования. Сразу оговоримся, что для проведения таких работ нам не нужны никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно простого набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно описано в видео ниже:

Подготовительные работы

При наличии видимых признаков повреждения даже без утечки охлаждающей жидкости радиатор охлаждения необходимо заменить.

Перед началом работ убедитесь, что у вас есть под рукой все инструменты, жидкость WD-40 для лучшего удаления закисленных деталей, емкость объемом не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость. для слива жидкости гидроусилителя руля.

Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем машину в яму или лифт, включаем ручной тормоз.
Затем отключите отрицательную клемму с помощью. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, это делается следующим образом.
Сдвиньте рычаг отопителя в салоне до красной отметки и откройте крышку расширительного бачка.
Включаем по максимуму «тепло»
Затем под машиной ищем кран, при помощи которого нам нужно слить жидкость. Он сделан из пластика и его вряд ли перепутаешь.
Ждем, пока выльется весь антифриз.
Медленно откручивая его, жидкость потечет через него и вскоре может вытечь при сильном давлении (поэтому работы следует проводить, дождавшись охлаждения двигателя — прим.).
Дождавшись стекания жидкости, приступаем к работе под капотом.
Для облегчения слива удалите защиту от грязи
Следующим шагом является демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно отвернуть четыре крепежных болта и ослабить хомуты труб.
Демонтаж следует проводить осторожно, чтобы в трубу не попала грязь.
Далее открываем крышку на бачке гидроусилителя руля и откручиваем хомуты шлангов, идущие от нее к радиатору.
Бачок гидроусилителя рулевого управления отмечен стрелкой
Прежде, чем будет полностью демонтирован первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте туда жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

Продолжаем работу, но с самим радиатором

Для того, чтобы демонтировать радиатор, нам понадобится головка на «10» и удлинитель под ключ.Он удерживается пятью болтами, которые необходимо полностью открутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, предварительно отсоединив от него клеммы, а также от блока запуска вентиляторов охлаждения.
Ключом на «7» ослабить и отсоединить хомут от патрубка.
Для лучшего удаления можно также использовать отвертку.
Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловка», он держится на 4-х болтах, снять его не должно быть сложно.
Затем откручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас будет возможность демонтировать две трубы, идущие к радиатору вверху, со стороны пассажира.
При разборе этих частей может понадобиться помощник.
После этого можно разделить агрегат с вентиляторами и сам радиатор.
Имеется шесть точек крепления для их демонтажа и разъединения, которые откручиваются ключом на «10».
Когда все болты откручены, радиатор все равно не поддается, потому что его будет удерживать шланг внизу и воздушная ловушка.
Отсоедините эти детали ключом на «10», открутив 2 болта, и просто загните воздушную ловушку, потому что она сделана из легкого металла.
Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с сиденья … Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учтите это при разборе.

Замена радиатора пошагово

Новый и старый радиатор

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения с кондиционером в целом аналогичны, но имеют свои особенности.

При замене радиатора на автомобиле с кондиционером на первый взгляд все может показаться сложным, из-за большого количества труб и других деталей, но во время работы важно не торопиться и делать все аккуратно.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора отопителя без. У меня есть Шевроле Нива (Бертоне Эдишн) с кондиционером, купил в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте Юрий.Многие цветоводы сталкиваются с необходимостью замены радиатора. Мы расскажем, как заменить устройство, не снимая приборную панель ниже.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

Снимите боковую панель и вещевой ящик, отвернув все необходимые винты.
Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
Снимите заглушку подушки безопасности, которая крепится четырьмя болтами изнутри. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
Теперь необходимо снять фильтрующий элемент салона. Так называемую улитку демонтируют вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует отвести в сторону. После этого отсоедините питающие провода и демонтируйте электродвигатель вместе со спиралью.
Далее нужно открутить испаритель, который крепится двумя винтами с внутренней стороны.Кроме того, отсоедините патрубки вместе с устройством их крепления.
Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь они будут максимально осторожны, ни в коем случае нельзя прикладывать большое усилие, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
Снимите шланги радиатора. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать.Это также упростит задачу. Также необходимо снять крепежные болты устройства.
Дальше остается демонтировать элемент и заменить на новый. Вся дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и соединений, при обнаружении каких-либо дефектов рекомендуем немедленно их заменить.

Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

Руководство Optimus Nova new 2010.indd

% PDF-1.3 % 538 0 объект >] / Pages 507 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> endobj 539 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> endobj 534 0 объект > поток UUID: 5b7d4d2f-cb35-455b-a8ae-de93d96f9cf4xmp.did: 9D1428D2AEB9DF11A197F09AB3D582BBadobe: DocId: INDD: 5da7821e-dd9e-11dd-868a-9920031be9ceproof: pdf1xmp.iid: 9E385AD6ADB9DF11A197F09AB3D582BBadobe: DocId: INDD: 5da7821e-dd9e-11dd-868a-9920031be9ceadobe: docid: indd: 5da7821e-dd9e-11dd-868a-9920031be9cedefault

savedxmp.iid: 70A04D4EE2B0DF119BC4BFC3F9F6C2C22010-08-26T09: 19: 46 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 71A04D4EE2B0DF119BC4BFC3F9F6C2C22010-08-26T09: 19: 46 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.

iid: 72A04D4EE2B0DF119BC4BFC3F9F6C2C22010-08-26T09: 24: 30 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 4E09ECD3E7B0DF119BC4BFC3F9F6C2C22010-08-26T09: 59: 18 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: 21C8BA6C07B1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T13: 45: 29 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 28946B5A13B1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 10: 52 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: A85A188013B1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 11: 55 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: F4E84A5C18B1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 46: 43 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: EC1B7E3E19B1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 53: 02 + 02: 00Adobe InDesign 7.

0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 8B8DC36219B1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 54: 03 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 3D5007F719B1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 58: 12 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: DD5E62061AB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 58: 37 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: EB88EA261AB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T15: 59: 32 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: EC88EA261AB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T16: 00: 56 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 0379D1671BB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T16: 08: 30 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.

iid: 07EB2AD91BB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T16: 11: 41 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: 7FA4686E1CB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T16: 15: 51 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 3191FA101DB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T16: 20: 24 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 917E9B541DB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T16: 22: 17 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 41C597ED1DB1DF11B072C1ADEFBED05B2010-08-26T16: 26: 34 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: 46D9B5B324B1DF11A7A4B5A02CB061132010-08-26T17: 15: 03 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 47D9B5B324B1DF11A7A4B5A02CB061132010-08-26T17: 18: 02 + 02: 00Adobe InDesign 7.

0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 07460AA0C8B4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T08: 26: 01 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C6972718CEB4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T09: 05: 10 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: 0E48209FCEB4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T09: 08: 57 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C41051FACEB4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T09: 11: 30 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 4C950771CFB4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T09: 14: 49 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 8A25B396CFB4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T09: 15: 52 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.

iid: FC40EC82D6B4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T10: 05: 25 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 2A0835E8F9B4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T14: 33: 29 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 061C9ABCFCB4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T14: 39: 03 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 071C9ABCFCB4DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T16: 54: 05 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: F952FDF00FB5DF11A85DEC1C7C325E922010-08-31T16: 56: 31 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: D708BCFC94B9DF11A197F09AB3D582BB2010-09-06T10: 58: 59 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 6E8EB82295B9DF11A197F09AB3D582BB2010-09-06T11: 00: 02 + 02: 00Adobe InDesign 7.

0 /; / метаданные

savedxmp.iid: B619D04995B9DF11A197F09AB3D582BB2010-09-06T11: 01: 08 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: 90DDCB0B98B9DF11A197F09AB3D582BB2010-09-06T11: 20: 52 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: EC29092C98B9DF11A197F09AB3D582BB2010-09-06T11: 21: 46 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 9E385AD6ADB9DF11A197F09AB3D582BB2010-09-06T14: 03: 54 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: 9D1428D2AEB9DF11A197F09AB3D582BB2010-09-06T14: 03: 54 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: 414988C2F0BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 11: 02 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.

iid: 8D3098EEF0BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 12: 16 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: A9

4F1BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 15: 06 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 9268C2ABF1BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 17: 33 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid:

1FDF1BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 19: 49 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: ED08A707F2BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 20: 07 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 97856235F2BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 21: 24 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.

iid: DEE91672F2BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 23: 06 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

сохраненныйxmp.iid: 42295ABFF2BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 25: 15 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C785D0E3F2BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 26: 17 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C885D0E3F2BFDF11AEB18F9093EF1EE12010-09-14T13: 29: 18 + 02: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

2010-09-14T13: 33: 35 + 02: 002015-05-27T11: 54: 19 + 02: 002015-05-27T11: 54: 19 + 02: 00Adobe InDesign CS5 (7.0.2)

1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ANIDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDypJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTtdN6N07Lw2X5GQa7H F0tDmiIJHcJKbX / N3pH / AHLd / ns / 8ikpX / N3pH / ct3 + ez / yKSnBzaa8fLtopdvYx0NcSDI + SSkKS lJKUkpSSnrWf4q / rrYxtjMNha8BwPr1cHX99JTL / AMaj67 / 9wmf9v1f + TSUr / wAaj67 / APcJn / b9 X / k0lK / 8aj67 / wDcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / 8AcJn / AG / V / wCTSUr / AMaj67 / 9wmf9v1f + TSUr / wAa j67 / APcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / wDcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / 8AcJn / AG / V / wCTSUr / AMaj67 / 9wmf9 v1f + TSUr / wAaj67 / APcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / wDcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / 8AcJn / AG / V / wCTSUr / AMaj67 / 9wmf9v1f + TSUr / wAaj67 / APcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / wDcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / 8AcJn / AG / V / wCTSUr / AMaj67 / 9wmf9v1f + TSUr / wAaj67 / APcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / wDcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / 8AcJn / AG / V / wCTSUr / AMaj67 / 9wmf9v1f + TSUr / wAaj67 / APcJn / b9X / k0lK / 8aj67 / wDc Jn / b9X / k0lK / 8aj67 / 8AcJn / AG / V / wCTSUr / AMaj67 / 9wmf9v1f + TSUg / wDG0 + uH / cRn876H89X9 Pw + mkp98w / 6JR / xbP + pCSmOdmV4GHbmWguZS0vcG8kDwmElPPf8Ajg9L / wC4 + R9zP / JpKV / 44PS / + 4 + R9zP / ACaSlf8Ajg9L / wC4 + R9zP / JpKV / 44PS / + 4 + R9zP / ACaSlf8Ajg9L / wC4 + R9zP / JpKV / 4 4PS / + 4 + R9zP / ACaSlf8Ajg9L / wC4 + R9zP / JpKekxMhmXi05bAWtvrba0O5AeA4T96SkqSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnH / APkkkp0sP + iUf8Wz / qQkpjnuxGYVzs + DjBpNsguG 34NkpKeb + 2 / 4vv3af + 2bf / IJKV9t / wAX37tP / bNv / kElK + 2 / 4vv3af8Atm3 / AMgkpX23 / F9 + 7T / 2 zb / 5BJSvtv8Ai + / dp / 7Zt / 8AIJKV9t / xffu0 / wDbNv8A5BJSvtv + L792n / tm3 / yCSnQq + tv1YprZ TVlBjK2hjGiq2A1ogAfo0lMv + eP1c / 7l / wDgVv8A6TSUr / nj9XP + 5f8A4Fb / AOk0lK / 54 / Vz / uX / AOBW / wDpNJSv + eP1c / 7l / wDgVv8A6TSUr / nj9XP + 5f8A4Fb / AOk0lK / 54 / Vz / uX / AOBW / wDpNJSv + eP1c / 7l / wDgVv8A6TSUr / nj9XP + 5f8A4Fb / AOk0lK / 54 / Vz / uX / AOBW / wDpNJSv + eP1c / 7l / wDg Vv8A6TSUr / nj9XP + 5f8A4Fb / AOk0lK / 54 / Vz / uX / AOBW / wDpNJSv + eP1c / 7l / wDgVv8A6TSUr / nj 9XP + 5f8A4Fb / AOk0lOyCHAOHB1CSl0lOP / 8AJJJTpYf9Eo / 4tn / UhJSLqge7p2Q2sVFxYYF8enP8 vdpCSnkPs3Uf9F0T / Np / uSUr7N1H / RdE / wA2n + 5JSvs3Uf8ARdE / zaf7klK + zdR / 0XRP82n + 5JSv s3Uf9F0T / Np / uSUr7N1H / RdE / wA2n + 5JSvs3Uf8ARdE / zaf7klK + zdR / 0XRP82n + 5JSvs3Uf9F0T / Np / uSUr7N1H / RdE / wA2n + 5JSvs3Uf8ARdE / zaf7klK + zdR / 0XRP82n + 5JSvs3Uf9F0T / Np / uSUr 7N1H / RdE / wA2n + 5JSvs3Uf8ARdE / zaf7klK + zdR / 0XRP82n + 5JSvs3Uf9F0T / Np / uSUr7N1H / RdE / wA2n + 5JSvs3Uf8ARdE / zaf7klK + zdR / 0XRP82n + 5JSvs3Uf9F0T / Np / uSU3OlYwOWB1WrpBxy0 / zTad27t2SU9aAAIGgCSl0lOP / wDJJJTpYf8ARKP + LZ / 1ISUh6uz1OmZLPROTuYR6LSWl / wDJBGqS niv2b / 8AQ3d / 29b / AHJKV + zf / obu / wC3rf7klK / Zv / 0N3f8Ab1v9ySlfs3 / 6G7v + 3rf7klK / Zv8A 9Dd3 / b1v9ySlfs3 / AOhu7 / t63 + 5JSv2b / wDQ3d / 29b / ckpX7N / 8Aobu / 7et / uSU7fTPqr0fMw2X5 fT34trid1LrbCRBIHccpKbX / ADL + r3 / cd3 / bj / 8AySSlf8y / q9 / 3Hd / 24 / 8A8kkpX / Mv6vf9x3f9 uP8A / JJKV / zL + r3 / AHHd / wBuP / 8AJJKV / wAy / q9 / 3Hd / 24 // AMkkpX / Mv6vf9x3f9uP / APJJKV / z L + r3 / cd3 / bj / APySSlf8y / q9 / wBx3f8Abj // ACSSlf8AMv6vf9x3f9uP / wDJJKV / zL + r3 / cd3 / bj / wDySSlf8y / q9 / 3Hd / 24 / wD8kkpX / Mv6vf8Acd3 / AG4 // wAkkpdv1N + r7HB7cdwLSCP0j + R / aSU7 aSlJKcf / AOSSSnSw / wCiUf8AFs / 6kJKWzrcinEttxGC25jSa2OMBx8CZCSnn / wBtfW3 / AMrKf + 3G / wDpVJSv219bf / Kyn / txv / pVJSv219bf / Kyn / txv / pVJSv219bf / ACsp / wC3G / 8ApVJSv219bf8A ysp / 7cb / AOlUlK / bX1t / 8rKf + 3G / + lUlK / bX1t / 8rKf + 3G / + lUlK / bX1t / 8AKyn / ALcb / wClUlK / bX1t / wDKyn / txv8A6VSUr9tfW3 / ysp / 7cb / 6VSUr9tfW3 / ysp / 7cb / 6VSUr9tfW3 / wArKf8Atxv / AKVSUr9tfW3 / AMrKf + 3G / wDpVJSv219bf / Kyn / txv / pVJSv219bf / Kyn / txv / pVJSv219bf / ACsp / wC3G / 8ApVJSv219bf8Aysp / 7cb / AOlUlK / bX1t / 8rKf + 3G / + lUlK / bX1t / 8rKf + 3G / + lUlK / bX1 t / 8AKyn / ALcb / wClUlK / bX1t / wDKyn / txv8A6VSUlxOrfWm7Jqrv6dUylz2i17XglrCQHO / nDwEl PRJKUkpx / wD5JJKdLD / olH / Fs / 6kJKQdZFTul5Lb2PtrNZ3Mq + m4eDedUlPC / Z + h / wDlZ1L7x / 5B JSvs / Q // ACs6l94 / 8gkpX2fof / lZ1L7x / wCQSUr7P0P / AMrOpfeP / IJKV9n6H / 5WdS + 8f + QSUr7P 0P8A8rOpfeP / ACCSlfZ + h / 8AlZ1L7x / 5BJSvs / Q // KzqX3j / AMgkpX2fof8A5WdS + 8f + QSUr7P0P / wArOpfeP / IJKV9n6H / 5WdS + 8f8AkElK + z9D / wDKzqX3j / yCSlfZ + h / + VnUvvH / kElK + z9D / APKz qX3j / wAgkpX2fof / AJWdS + 8f + QSUr7P0P / ys6l94 / wDIJKV9n6H / AOVnUvvH / kElK + z9D / 8AKzqX 3j / yCSlfZ + h / + VnUvvH / AJBJSvs / Q / 8Ays6l94 / 8gkpX2fof / lZ1L7x / 5BJTtfVX9nU9QezDwsvH dZWQ5 + Rq2AQY + iNUlPWpKUkpx / 8A5JJKdLD / AKJR / wAWz / qQkpbNx7MrEtx6bnY77GlrbmTuYfEQ W / lSU8 // AM1Os / 8Al / lf9P8A96ElPQYWPZi4lWPdc7IfW0Ndc + dzz4mS78qSk6SlJKUkpSSlJKUk pSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKWDmnggpKWD2u0aQfgUlMklKSUpJTj / APySSU6WH / RKP + LZ / wBSElIOsmpvS8l1731Vis7n1fTaPFvGqSnhftHQ / wDyz6l9w / 8AJpKV9o6H / wCWfUvuH / k0lK + 0 dD / 8s + pfcP8AyaSlfaOh / wDln1L7h / 5NJSvtHQ // ACz6l9w / 8mkpX2jof / ln1L7h / wCTSUr7R0P / AMs + pfcP / JpKV9o6H / 5Z9S + 4f + TSUr7R0P8A8s + pfcP / ACaSnZ6d9XMfqmIzNxep5vpvJA3mD7SW nST4JKbX / Mz / AM2eX / nJKV / zM / 8ANnl / 5ySlf8zP / Nnl / wCckpX / ADM / 82eX / nJKRO + qlbTH7UzC QYIDklMP + axJhvUMs + HvSUyh2PyDH + UMoT4v / wBqSkn / ADMd / wCWmV9 // mSSlj9SddOpZX3 / AO1J SnfUtrRuPU8kAcyf9qSkbPqc94Lm9QyY7S6JSUufqdcyY6hlR / Jd / tSU6fScC3o1dlb7bMkWODt1 pkjSIB1SU6Lcmsj3e0pKcze3 / wCGG / g / R8UlOnh / 0Sj / AItn / UhJSUgEQRI8Ckpj6VX7jfuCSlel V + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKV6VX7jfuCSlelV + 437gkpXpVfuN + 4JKZABohoAHgElLpKUkpE ++ tkjkjsElNey19hMmAe3ZJTBJSevJAG140HBCSnIy / rczFybccYGT Z6bi3e0e10dwkpD / AM9W / wDlblf5qSmJ + uljvodNyY / qkpKWb9bwdLOm5b3Dtt0 + 6ElKP1th36rp uW09xt0KSmY + uhGj + m5W7yakp1ukdWHV6bLPs9mOGO27bhBdImQkpPkNaTDWkvOun8UlOfsHj / 2t 9Lj8UlOnh / 0Sj / i2f9SElJklMbLGVMdbY4NYwFznHQADUkpKYYuVj5uNVmYrxbRextlb28Oa4SCk pKkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSliY1KSmtbkOJisw3x8UlISZ1KSlJKUkpds7ht5nT4pKbelNRPcDnxK Sl6W7K2g88n5pKYuOy0OOjXCCeBISUvayRvb9Nuo8 / JJSqrC8Q7Rw5HCSmTmNfo4Skprmx1bnMrI LexOsSkpNS2sM9hmeSkpy / 8A5JJKdLD / AKJR / wAWz / qQkpMkpwuv2nPu / YVQ9SsVHK6gJEeg2dlB / wCOc2P6ockprfVnNfQ7HptqOPi9YpHUMGrkU2vaLMjFna3gu3t + LuzUlPTJKUkpSSlJKUkpSSlJ KWJDQXOMAJKazi / IeQz6I8eAkpkcUbND7h + KSmukpSSlJKZVt3Pa3mTr8ElNnIn09oElxACSkgAA AHA0CSmFzd9ZA1PI + SSl6n72B3fv8UlIbXsFrXM1eDBAHKSmbd9w3b9oPZvP3pKSNY1rdoGngkpG 4Gkl7foH6Tf7klOXvHgf6f6nySU6mH / RKP8Ai2f9SElM7rDVS + 1rHWFjS4MZ9JxAnaPMpKec6Tk5 uPg3WZnT8z9oZ5ddku9Njmte4Qytv6QSytsNHjE90lMct2Vk9FpwhhZbc3EbW / GyGUtY1l9I9jwz 1yQ08Fs / RJCSnoMC + 7KwqcjIpdjXWMDrKHxuY6Pc3SRoUlNhJSklKSUpJSklKSU07Xm2yGmR2B0S U2q2bGBvgkpkkpp3hosIYIA58JSUjSUpJTKsEvbtEkGY + CSktrrSWtez86QBrMdklJA + 7k188awk pR + 0EabW / lCSkYrBe5lrjP0hGgJ7pKRm1wdNftHYD + KSmVN2xx3ah4PxSUmGTUROo8oSUidlEggN Anx1SU5v / vSkp1sP + iUf8Wz / AKkJKR9UzHdP6ffmsaHmlheGnQGElPIf + OHlf9w6 / wDPP9ySlf8A jh5X / cOv / PP9ySlf + OHlf9w6 / wDPP9ySlf8Ajh5X / cOv / PP9ySlf + OHlf9w6 / wDPP9ySnpvq91az rXT / ALZZWKj6jmbWmR7Y8fikp00lKSU1smwyGA6RJhJSJ9b2auESkplVe5hAOrfBJTYueWsgAlzt BCSkb2bMeDzyfiUlNdJSklNjHpiLTz2CSmTy111bZmJmPEJKTJKUkprZR1aAdYP4pKQJKUkpSSlJ Kaf / AL0pKdbD / olH / Fs / 6kJKY5 + RXiYd2Taw2sraXOY0AlwHYApKed / 529J / 8rL / APtpn96Slf8A O3pP / lZf / wBtM / vSUr / nb0n / AMrL / wDtpn96Slf87ek / + Vl // bTP70lK / wCdvSf / ACsv / wC2mf3p KZs + uuBWNteBksHMNraB + DklMv8Anxh / 9wsv / Mb / AOSSUs7684cH9Sywe3tb / wCSSU1v + eONM / Zc meZ2j / ySSkzfrxjExZh5DgewY3 / ySSkdn1xwy47cPJaPDaP / ACSSmbfrrjep6lmHkmBGjG / + SSUz f9eMJ7C37Hlaj9xv / kklNf8A54Yv / cTJ / wA0f + SSUkr + uGCNX4WU49va2P8AqklJXfXfEc0gYWWC Родо / wDJJKa4 + t + LMOxMqO8ME / 8AVJKbP / PjD / 7hZf8AmN / 8kkpR + vGJGmFlz / Ub / wCSSU1nfXHG c4uOJkyf5I / 8kkpf / nhh + nAw8rdMk7W / + SSU62FlNzcWvKY1zG2CQ1 + jhrGqSk6SlJKaf / vSkp1s P + iUf8Wz / qQkpF1aw1dNyLBd9mLWE + tBds / lQ0ElJTxn7Wu / + eT / ANl7f / SaSlfta7 / 55P8A2Xt / 9JpKV + 1rv / nk / wDZe3 / 0mkpX7Wu / + eT / ANl7f / SaSlfta7 / 55P8A2Xt / 9JpKV + 1rv / nk / wDZe3 / 0 mkpX7Wu / + eT / ANl7f / SaSkdnVLnET9Yd8d / QsH / otJTH9pW / + X // AIDZ / wCk0lM29ReIcPrFtP8A xFv / AKTSUtZ1Owmf + cO4 + PoWD / viSmTep2BsD6xwDyPs9v8A6TSUo9RedP8AnGP / AGHt / wDSaSmD uo2D6P1g3f8AWLR / 6LSUy / a2S1oj6xfL0bdP / A0lK / bGV / 8APCf + 2bP / AEmkpR6tkFwJ + sJ04PoW d / 7CSlHrGV2 + sJ / 7Ys / 9JpKXHV8kj / xRR / 1m3 / 0kkpgeo2AafWCf + sW / + k0lLftK3 / y // wDAbP8A 0mkpuYNPVupMdZhdZ9VrDtcfTc2Dz + c0JKekx2WV49Vdz / UsaxrXv / ecBBd8ykpIkpp / + 9KSnWw / 6JR / xbP + pCSmHUWXW4N9ePXXda5hDK7QCxx8HA9klPLfsz6xf + VHS / 8Atqv / AMkkpX7M + sX / AJUd L / 7ar / 8AJJKV + zPrF / 5UdL / 7ar / 8kkpX7M + sX / lR0v8A7ar / APJJKV + zPrF / 5UdL / wC2q / 8AySSn pG9F6PtG7AxZjX9Czn / NSUp3RejBpP2DGEDn0a // ACKSmvT0LpVoJOHjiNB + iZ / ckpZvRul1vmzA oLRz + hYR / wBSkpsN6T0N30cLFM9vRZP / AFKSkOT0fo7XNDcHGBjWKmf + RSUib0vpbeMLGPxpYf8A vqSmzV0volpI / Z + MCNf5ln / kUlLXdG6RLa2YOMC46kUskD / NSUlHROjDT7Bjf9ss / wDIpKV + xOjf 9wMX / tln / kUlI39G6MLax9hxRMyPSZ8vzUlLX9E6VtBrwcbQ6gUs / wDIpKR0dG6Vu3vwcfYASSaW Ef8AUpKRv6V0lziRhY4HYekz / wAikpb9k9K / 7hY // bTP / IpKTUYuNitLcaplIcZIraGgnz2gJKSp KUkpp / 8AvSkp1sP + iUf8Wz / qQkph2Ky6nAvtx7GU2NYSyy3RjT4umdElPK / tj6wf + W / TP89v / kEl K / bh2g / 8t + mf57f / ACCSlftj6wf + W / TP89v / AJBJSv2x9YP / AC36Z / nt / wDIJKV + 2PrB / wCW / TP8 9v8A5BJSv2x9YP8Ay36Z / nt / 8gkphZ1fr5bDurdOIPYPb / 5BJS9fVuvNaA3q3TQOdXtn / qElLftz 6wf + WnT / APOb / wCQSUt + 0utvE / tXpon + W0f98SUs7qXXT7j1bpziP + EaT / 1CSmH7U63 / AOWeB / nN / wDIJKUOq9cBkdUwAfEPb / 5BJSX9r9ec8H9q9OkCQd7R8voJKZ / tj6wf + W / TP89v / kElK / bh2g / 8 t + mf57f / ACCSmD + rdec5s9W6aSNQQ9sD4 + xJTP8Abh2g / wDLfpn + e3 / yCSkdvWOvO9ruq9OcBro5 v / kElI / 2p1v / AMs8D / Ob / wCQSUr9qdb / APLPA / zm / wDkElK / anW // LPA / wA5v / kElPQ9D + 15eEbM jIoybA8tL6HAtGgO32ga6pKdM001gGwkz / r2SU5v6Pw / 7W7 + B9HwSU6mH / RKP + LZ / wBSElIuqMc / p2QxtAyiWECgmN / 8mQkp5D7Dlf8Azss / 7cd / 5JJSvsOV / wDOyz / tx3 / kklK + w5X / AM7LP + 3Hf + SS Ur7Dlf8Azss / 7cd / 5JJSvsOV / wDOyz / tx3 / kklK + w5X / AM7LP + 3Hf + SSUjtwsgET9XWM049R3 / kk lKsw8kQD9XWMP / GO1 / 6SSmTen5RZ / wCJtpn871Hf + SSUwZiZAd / 4nmOnSC93 / kklJHdPyiNPq2xp 8fUd / wCSSUjGNeOfq7Wf7bv / ACSSmYxbnaD6t1 / 9uO / 8kkpR6dlnj6uNH / XHf + SSU7HT / qxgZGHX fl4DMe927fSS47YcQNdx5AlJTZh2T6PycWufD3R + VJS5 + qfRjB + y1zP0Zdh47klK / wCafRefstc / u + 6Pv3JKWh2R6LGuOwHy3f8AkklL / wDNT6vt0fjtB / rEf9 + SUyb9WPq447W4jHEc6u / 8kkpa36tf V + poP2JhJPG53 / kklJMLEx8Jhx8Jno1vduLGExJgdz4BJTp7Wluwj2xEJKcn0vP / ALWbOPxSU6WH / RKP + LZ / 1ISUxz35NeHdZibDe1pNfqGGz / KMhJTzv7S + uP7uB / 243 / 0qkpX7S + uP7uB / 243 / ANKp KV + 0vrj + 7gf9uN / 9KpKV + 0vrj + 7gf9uN / wDSqSlftL64 / u4H / bjf / SqSlftL64 / u4H / bjf8A0qkp C7qh2sN0luFukcPbH / n1JS1vUPrWXy8YU + T2 / wDpVJSWvqf1v2Da3BjgS9vb / rqSkBz / AK0gkbcL Q / vt / wDSqSk7OqfW9zZDcA / F7f8A0qkpAc / 60yfbhc9nt / 8ASiSl / tn1r2b9uFH9dv8A6VSUzq6r 9bQdjRhGeJe3t / 11JSMZ / wBa + Wtw9NZ3t7f9cSUodS + tcyPscnv6g / 8ASqSmf7S + t4cJ + yTIAmwR / wCfUlKs6h9bWu3kYQLv3bB / 6VSUqvqh2sL9zRhFw / ee34f6VJTK7qh2uc2XtwYHg9s / + fUlIm9S + tTHBwbhyP5bf / SiSnfdm0WHc61gMCRvGn4pKSVvaS2xp3NkGRrKSnQSU5O / y / 70NqSnQw / 6JR / x bP8AqQkpB1hof0vJaaXZINZ / Q1khz / 5IIDj + CSnh / sVP / wA7md / 25b / 6QSUr7FT / APO5nf8Ablv / AKQSUr7FT / 8AO5nf9uW / + kElK + xU / wDzuZ3 / AG5b / wCkElK + xU // ADuZ3 / blv / pBJSvsVP8A87md / wBuW / 8ApBJTA4dW + B9X83 + r6lk / + eElLPxKQ7ToGY3yNln / AKQSUyZh0kf + J7Nf5iy3 / wBIJKT4 PScTMzBj39IysNhBJsssfAgT + dUzlJTtUfU3oVji11dnE / zhSUxt + p3RG2FoZZA / llJSSj6l9Csa S6uzQ / vlJSH / AJodF / cf / nlJTb / 5kdA / 0dn / AG4UlNT / AJodF / cf / nlJTah2I6AQD6dmv / CFJTC / 6ldCYzc2uznX3lJSOn6ndCe / a9lmo0955SUmt + pPQmsJbXZI1 / nCkpC36mdFezcxlhLfpDefwSUy o + pfRLCS6uyB / LKSnRx8WvCpZiVaMpGxsmdAkp02ncA4dxKSnJ0 / + GKSnRw / 6JR / xbP + pCSls22 + jFttxa / WuY0llfG4 + CSnC / bn1p / 8pv8AppKV + 3PrT / 5Tf9NJSv259af / ACm / 6aSlftz60 / 8AlN / 0 0lK / bn1p / wDKb / ppKV + 3PrT / AOU3 / TSUiPWfrP64d + yIce29JTC3rh2kNhLukwe43pKZ0da + s7QQ zpG4c / T4SUwu6x9ZS + XdI2kj99JSqus / WVrwW9Jk + G / lJSrusfWUvl3SNpjjckperrn1krmOkyP6 6SmP7X + stjjHSZJ10ckpsDrf1pAAHRtBoPekprv6v9ZN53dJgkzG7xSUnr639aNgDejyAInekpaz rX1ocwg9Hgdzv8ElIa + s / WRrwR0mT2G7xSU2Hda + tLmlv7G5EfTSUio619ZmkhnSNxP8vwSU6 / Rc zqeX6w6jhfYtm0167t + 7du + 6AkpLaItcD4z9 + qSm1Q4OrEdtD8klOX / 8kklOlh / 0Sj / i2f8AUhJT X60KHdJyhkix1RrO8VRvI / k7pEpKeC + z / VR / AEHVP / Av / IJKV9n + rX + g6p / 4F / 5BJSvs / wBWv9B1 T / wL / wAgkpX2f6tf6Dqn / gX / AJBJSvs / 1a / 0HVP / AAL / AMgkpX2f6tf6Dqn / AIF / 5BJS9eJ9Xbbq 6mVdSb6jg2XelpJA / cSU7131E6TWRFuTBHdzP / SSSlqfqL0ixxa67J4nRzP / AEkkpe / 6idIq27bs nWeXM / 8ASSSmDPqP0pzw31cjU9nM / wDSaSmd / wBROkVkbbsnXxcz / wBJJKYM + o3S7HbW25Hzcz / 0 mkpsD / F / 0eNb8knycwf + iklK / wDG / wCjf6bK / wA5n / pJJSCz6j9JY8tFuTA8XM / 9JJKZVfUbor9H X5Id / WZB / wDAklM7fqD0lrZZblOP9Zn / AKSSUjh2C6eRIfkfNzB / 6LSUkh2A6UWT6uSH + BeyP / PS Slh / i / 6ZpN9 / n7mfh + iSUzP1A6N / p8kH + sz / ANJJKdjG6czEx68Sl + 4UtDBu52t0BMf3JKbNNVlT jJBB5j / ckpzf / kkkp0sP + iUf8Wz / AKkJKWzcizFxLciml2Q + tpc2lk7nnwEB35ElPP8A / OvrP / lB lf8AT / 8AedJSv + dfWf8Aygyv + n / 7zpKV / wA6 + s / + UGV / 0 / 8A3nSUr / nX1n / ygyv + n / 7zpKV / zr6z / wCUGV / 0 / wD3nSUr / nX1n / ygyv8Ap / 8AvOkpHd9aOsOAJ6Fksg6GX / 8ApBJSrfrP1ixjS7oWSI / O 9 / 8A6QSUwq + s / V2PlvRMh4aBv1 / 8ASUzu + s / V3gbug5LYPJL / wD0gkpGz6y9XDwW9EySQeBv / wDS CSkl31o6u8Dd0HJbB5O // wBIJKYV / WbqzXgjomQ4jt7 / AP0gkpP / AM6 + s / 8AlBlf9P8A950lK / 51 9Z / 8oMr / AKf / ALzpKQWfWXq5eS7omSCdYO // ANIJKZV / WfqYPt6DkuPPLz / 7rpKSO + tfWpAHQcgT wD6h / wDRASUxP1o68eOh5I + Af / GhJS3 / ADm60dXdDzJ8i8D7vs6Sln / WTqu0k9Bygf33Gw / + iElI / wDnJ1X / AMpcj73 / APpFJTq9MzL87G9fIxn4j9xb6dkzAjX3Nakpu1tc54DdD4jskpqemfE / 06Oe / wC / ykp08P8AolH / ABbP + pCSls3Hdl4luMyx1LrGlosZ9JvmNQkpwf8Amjmf + XOX97v / AEokpX / N HM / 8ucv73f8ApRJSv + aOZ / 5c5f3u / wDSiSlf80cz / wAucv73f + lElK / 5o5n / AJc5f3u / 9KJKV / zR zP8Ay5y / vd / 6USUxs + qOWGEnrGUYEwSf / SiSmNX1Uy7WGesZWmkS7 / 0okpEz6r5ZeAOrZIkxIJ7 / ANtJSa36pZbWFx6xlOjsS7 / 0okpHT9Vct74HVskQJmXf + TSUku + qeWxknrGUddAS7 / 0okpHX9U82 w6dVyQB3l3 / k0lM3 / VfJr0PWcsnwBd / 6USUjP1bzJ06vlx / Wd / 5NJS9f1Vy7nwerZPHJLv8AyaSk w + p + WNB1jKHwJ / 8ASiSmL / qnltc0nrGVBMTLtP8AwRJT0OFjuxMSrGfY651bQ02P + k7zOpSUnSUw taX1lreSkppJKUkps4ohhMcnnxSU5vp + f / avakp08P8AolH / ABbP + pCSmOfjU5mFdi5Diyq1pa9w IBAPm4EJKeb / AOZX1c / 7mXf9u1f + k0lK / wCZX1c / 7mXf9u1f + k0lK / 5lfVz / ALmXf9u1f + k0lK / 5 lfVz / uZd / wBu1f8ApNJSv + ZX1c / 7mXf9u1f + k0lK / wCZX1c / 7mXf9u1f + k0lK / 5lfVz / ALmXf9u1 f + k0lIR9UPq + Ldjsu3bMT6lfy / waSl7vqd0Csy3LtLT / AMLV / wCQSUu76ofVsM3DMuLiOPVq / wDS SSlU / U36vvBL8u0Dt + lq / wDSaSmVn1O + rVYk5lxPYC2r / wBJpKRO + qPQdCMm4TxNtZ / 9FhJTL / mT 0r / S5H + cz / 0mkpX / ADJ6V / pcj / OZ / wCk0lJ6fqF0mxpc67JGukOZ / wCkklM // G / 6N / psr / OZ / wCk klLP + oHR2tLhdk6fymcd / wDBJKXh2A6KQCLsqDqPcz / 0kkpi / wCofQ2aOvyRP8pn / pJJT0pvqH53 OqSmraWl5LDIOv3pKYgSYSU3GOqaAxrhppykpzdvl / 3oTykp0MP + iUf8Wz / qQkpWXi1ZuNZiXgmu 1u14BgwfNJTjf8yOgf6Oz / twpKV / zI6B / o7P + 3CkpX / MjoH + js / 7cKSlf8yOgf6Oz / twpKV / zI6B / o7P + 3CkpX / MjoH + js / 7cKSlf8yOgf6Oz / twpKR3 / UrobG7mV2ac + 8pKZVfUroD2Bxrsk / 8ACFJS / wDzH6DM7LI8PUKSkb / qZ0InbVVY5w5PqGAkpR + pHRWsLi15I1jeeAkpaz6odCqcx1TLJ0cCXn5J KdVJSXHrFjiXcDt8UlJaprc5jj7Rq2fDukpd14nbWC894SUttvsncQxp0jlJS1VTHN98uIMazpHb lJSQVVDQNHz1 / KkpkGhujQB8ElIrWML2A9ydBpKSkgrYG7Q0RzB1SUxNFW2CIA7pKcj2 + J / pPh3 + 9JTq4f8ARKP + LZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSxAcC1wkFJTWDjRbt4ZPHkUlMnH7SdrNGt1J P4JKTMrbWIaPiUlMklNK5u2xw85 + / VJTFrS4wPxSU2Kfa3bVDifpOOgHgkpa2t5bvsO7brtGgjuk pNXs2g1 / RSUySUiZ7bXtOk + 4D8qSkqSlJKRWT61ca86JKSpKRXmKy0HV2gHikpx9j / A / 0zZz38El Ovh / 0Sj / AItn / UhJSZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUiuqFgkfSA080lI8azX0z31CSmykpSSmpkmb Y8AB / FJS1FbLHHceOB4pKbTWNYIaISUySUgZ + gJY / RhPtd / ekpOkpDbDLG3HgaEfekpKXNb9IgfF JTE3VAxuGqSkbns9dp3SI + QSUlFjDoHD70lMHNLshvg0T + VJTmf / ACSSU28XPwWYtLXZFTSK2SC9 oI9o80lJf2j0 / wD7lU / 9uN / vSUr9o9P / AO5VP / bjf70lK / APT / 8AuVT / ANuN / vSUr9o9P / 7lu / 8A bjf70lK / aPT / APuVT / 243 + 9JSv2j0 / 8A7lU / 9uN / vSUr9o9P / wC5VP8A243 + 9JSv2j0 // uVT / wBu N / vSUr9o9P8A + 5VP / bjf70lK / aPT / wDuVT / 243 + 9JSG3KwHndXk07vAPbqfkeUlJKs7h3xZaxpA5 LhGnmkpd3UcINLm31vjna9pj46pKaz8yi4hwurcY12uBjnwJSUzGThtph99dbpJG57RJHhJSUlq6 hiOrD3XViOXFwjw54SUy / aPT / wDuVT / 243 + 9JTGzMwbWFrciknkQ9p4 + aSlj1DHrY3dZXPBLntbr 8SdUlI3ZuLa33ZVDf5PqNg / 9IpKZDJ6fA9a9gd / LsAP5eElMhl9LGgvo + b2n8pSUx + 19PFsm6nYW + 07mhunPxSUyGX0vgX0Ge29pPy1SUjrycEAh + RXW6ePUaD9xKSnO + 14f / cmv + m / vj / P + kkp // 9k =

2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ANIDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDypJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSfAoqycyqi52yt5hzgQI0Pikp3f + bvSP8AuW7 / AD2f + RSUr / m70j / uW7 / PZ / 5FJSv + bvSP + 5bv89n / AJFJSv8Am70j / uW7 / PZ / 5FJSv + bvSP8AuW7 / AD2f + RSUr / m70j / uW7 / PZ / 5FJSv + bvSP + 5bv89n / AJFJSv8Am70j / uW7 / PZ / 5FJSv + bvSP8AuW7 / AD2f + RSUhzOh9Moxbbqslz3saXNa XMMkfAJKcFJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU9az / FX9dbGNsZhsLXgOB9erg6 / v pKZf + NR9d / 8AuEz / ALfq / wDJpKV / 41h23 / 7hM / 7fq / 8AJpKV / wCNR9d / + 4TP + 36v / JpKV / 41h23 / AO4TP + 36v / JpKV / 41h23 / wC4TP8At + r / AMmkpX / jUfXf / uEz / t + r / wAmkpX / AI1h23 / 7hM / 7fq / 8 mkpX / jUfXf8A7hM / 7fq / 8mkpX / jUfXf / ALhM / wC36v8AyaSlf + NR9d / + 4TP + 36v / ACaSlf8AjUfX f / uEz / t + r / yaSlf + NR9d / wDuEz / t + r / yaSlf + NR9d / 8AuEz / ALfq / wDJpKV / 41h23 / 7hM / 7fq / 8A JpKV / wCNR9d / + 4TP + 36v / JpKV / 41h23 / AO4TP + 36v / JpKV / 41h23 / wC4TP8At + r / AMmkpX / jUfXf / uEz / t + r / wAmkpX / AI1h23 / 7hM / 7fq / 8mkpX / jUfXf8A7hM / 7fq / 8mkpX / jUfXf / ALhM / wC36v8A yaSlf + NR9d / + 4TP + 36v / ACaSlf8AjUfXf / uEz / t + r / yaSlf + NR9d / wDuEz / t + r / yaSlf + NR9d / 8A uEz / ALfq / wDJpKQf + Np9cP8AuIz + d9D + er + n4fTSU ++ Yf9Eo / wCLZ / 1ISUtm230YttuLX61zGksr 43HwSU4X7c + tP / lN / wBNJSv259af / Kb / AKaSlftz60 / + U3 / TSUr9ufWn / wApv + mkpX7c + tP / AJTf 9NJSv259af8Aym / 6aSlftz60 / wDlN / 00lK / bn1p / 8pv + mkpX7c + tP / lN / wBNJSv259af / Kb / AKaS lftz60 / + U3 / TSUr9ufWn / wApv + mkpX7c + tP / AJTf9NJSv259af8Aym / 6aSlftz60 / wDlN / 00lK / b n1p / 8pv + mkpX7c + tP / lN / wBNJSv259af / Kb / AKaSlftz60 / + U3 / TSUr9ufWn / wApv + mkpX7c + tP / AJTf9NJSv259af8Aym / 6aSnU6PmdSzKrH9SxPsb2uhjZncI5SU6CSnH / APkkkp0sP + iUf8Wz / qQk pB1r0 / 2Vlet6mz0zu9GN8fyZ7pKeD / yP / wCbb / oJKV / kf / zbf9BJSv8AI / 8A5tv + gkpX + R // ADbf 9BJSv8j / APm2 / wCgkpX + R / 8Azbf9BJSv8j / + bb / oJKV / kf8A823 / AEElK / yP / wCbb / oJKV / kf / zb f9BJSv8AI / 8A5tv + gkpX + R // ADbf9BJSv8j / APm2 / wCgkpX + R / 8Azbf9BJSv8j / + bb / oJKV / kf8A 823 / AEElK / yP / wCbb / oJKV / kf / zbf9BJSv8AI / 8A5tv + gkpX + R // ADbf9BJSv8j / APm2 / wCgkp2e l / Vjp / VMQZdeTnVNcS3bY5od7fg0pKetoqFFNdIJcK2hgJ5O0Rqkpmkpx / 8A5JJKdLD / AKJR / wAW z / qQkpbNqvvxbasWz0bntIZZztPikpwv2H9af / Ln / oJKV + w / rT / 5c / 8AQSUr9h / Wn / y5 / wCgkpX7 D + tP / lz / ANBJSv2H9af / AC5 / 6CSlfsP60 / 8Alz / 0ElN7pHT + sYdz39Sz / tjHNhrNsQZ5SU6ySlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcf8A + SSSnSw / 6JR / xbP + pCSkPWHMb0zJdZa + hgrO62uS5o8WwQkp4f7T0z / y9z / 81 / 8A6USUr7T0z / y9z / 8ANf8A + lElK + 09M / 8AL3P / AM1 // pRJ SvtPTP8Ay9z / APNf / wClElK + 09M / 8vc // Nf / AOLELK + 09M / 8vc // ADX / APpRJSvtPTP / AC9z / wDN f / 6USUr7T0z / AMvc / wDzX / 8ApRJSvtPTP / L3P / zX / wDpRJSvtPTP / L3P / wA1 / wD6USUr7T0z / wAv c / 8AzX / + lElK + 09M / wDL3P8A81 // AKUSUr7T0z / y9z / 81 / 8A6USUr7T0z / y9z / 8ANf8A + lElK + 09 M / 8AL3P / AM1 // pRJSvtPTP8Ay9z / APNf / wClElK + 09M / 8vc // Nf / AOlELK + 09M / 8vc // ADX / APpR JSvtPTP / AC9z / wDNf / 6USUr7T0z / AMvc / wDzX / 8ApRJSvtPTP / L3P / zX / wDpRJTo9H690fpdlj7e pZWYLAAG2scQ2DyJc5JT1 + PfXlY9WTUSa7mNsYTodrhuH5UlJElOP / 8AJJJTpYf9Eo / 4tn / UhJSL qpsHTsg1W10P2HbbdGxp8XS1wj5JKeP9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9 Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5 klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klK9Xq // AJdd K + 6r / wB5klK9Xq // AJddK + 6r / wB5klJcan6wZlnpYnVemXPA3ba21uMDvAxvNJTa / Yv1y / 7l4P8A 20z / AN5UlOt0bpufRVYOtHHyLC6a3VMaAGxwYqr7pKdUANAa0QBoAOAElLpKcf8A + SSSnSw / 6JR / xbP + pCSmOf8AZPsd32 + Ps20 + rumNvnGqSnnP / Xf / APA / + CJKV / 67 / wD4H / wRJSv / AF3 / APwP / giS lf8Arv8A / gf / AARJSv8A13 // AAP / AIIkpX / rv / 8Agf8AwRJSv / Xf / wDA / wDgiSlf + u // AOB / 8ESU r / 13 / wDwP / giSlf + u / 8A + B / 8ESUr / wBd / wD8D / 4IkpX / AK7 / AP4H / wAESUr / ANd // wAD / wCCJKV / 67 // AIH / AMESUr / 13 / 8AwP8A4IkpX / rv / wDgf / BElK / 9d / 8A8D / 4IkpX / rv / APgf / BElK / 8AXf8A / A / + CJKT4Wf9SunXG / CsqpsLS0uHqcGNNZ8ElN7 / AJ1fV / 8A7ms + 53 / kUlK / 51fV / wD7ms + 53 / kU lOhiZeNnUNycR4tqdIa8TBgweYSUmSU4 / wD8kklOlh / 0Sj / i2f8AUhJSLqjbH9OyG1MrseWENZdH pk + DpI0SU8j9i6t / 5X9I / wDA / wD0okpX2Lq3 / lf0j / wP / wBKJKV9i6t / 5X9I / wDA / wD0okpX2Lq3 / lf0j / wP / wBKJKV9i6t / 5X9I / wDA / wD0okpX2Lq3 / lf0j / wP / wBKJKV9i6t / 5X9I / wDA / wD0okpX 2Lq3 / lf0j / wP / wBKJKV9i6t / 5X9I / wDA / wD0okpX2Lq3 / lf0j / wP / wBKJKV9i6t / 5X9I / wDA / wD0 okpX2Lq3 / lf0j / wP / wBKJKV9i6t / 5X9I / wDA / wD0okpX2Lq3 / lf0j / wP / wBKJKV9i6t / 5X9I / wDA / wD0okpmzpfXLBur6V0t44lrWEfhYkpl + x / rB / 5UdM / zG / 8Ak0lK / Y / 1g / 8AKjpn + Y3 / AMmkpX7H + sH / AJUdM / zG / wDk0lK / Y / 1g / wDKjpn + Y3 / yaSlfsf6wf + VHTP8AMb / 5NJSv2P8AWD / yo6Z / mN / 8 mkp6LoFOfj4Jp6hRTjPbY7068cAM2ENMwCddxKSnSSU4 / wD8kklOlh / 0Sj / i2f8AUhJTDqFeLdhX VZzgzHc0i1xO0Bvx7JKea / Y / 1F / 7lV / + xH + 1JSv2P9Rf + 5Vf / sR / tSUr9j / UX / uVX / 7Ef7UlK / Y / 1F / 7lV / + xH + 1JSv2P9Rf + 5Vf / sR / tSUr9j / UX / uVX / 7Ef7UlK / Y / 1F / 7lV / + xH + 1JSv2P9Rf + 5Vf / sR / tSUr9j / UX / uVX / 7Ef7UlK / Y / 1F / 7lV / + xH + 1JSv2P9Rf + 5Vf / sR / tSUr9j / UX / uVX / 7Ef7Ul K / Y / 1F / 7lV / + xH + 1JSv2P9Rf + 5Vf / sR / tSUr9j / UX / uVX / 7Ef7UlOp03M + rXSsb7Lh5tLa9xfDrQ 4yY7k + SSm1 + 3 + if9zsf / ALcb / ekpX7f6J / 3Ox / 8Atxv96Slft / on / c7H / wC3G / 3pKV + 3 + if9zsf / ALcb / ekpX7f6J / 3Ox / 8Atxv96SmdPWek5FraaMumyx5hrGvBJPkJSU3UlKSU4 / 8A8kklOlh / 0Sj / AItn / UhJSLqjHP6dkMbQMolhAoJjf / JkJKeQ + w5X / wA7LP8Atx3 / AJJJSvsOV / 8AOyz / ALcd / wCS SUr7Dlf / ADss / wC3Hf8AkklK + w5X / wA7LP8Atx3 / AJJJSvsOV / 8AOyz / ALcd / wCSSUr7Dlf / ADss / wC3Hf8AkklK + w5X / wA7LP8Atx3 / AJJJSvsOV / 8AOyz / ALcd / wCSSUr7Dlf / ADss / wC3Hf8AkklK + w5X / wA7LP8Atx3 / AJJJSvsOV / 8AOyz / ALcd / wCSSUr7Dlf / ADss / wC3Hf8AkklK + w5X / wA7LP8A tx3 / AJJJSvsOV / 8AOyz / ALcd / wCSSUr7Dlf / ADss / wC3Hf8AkklK + w5X / wA7LP8Atx3 / AJJJSvsO V / 8AOyz / ALcd / wCSSUr7Dlf / ADss / wC3Hf8AkklK + w5X / wA7LP8Atx3 / AJJJSvsOV / 8AOyz / ALcd / wCSSUr7Dlf / ADss / wC3Hf8AkklJMenqGJczIx / q42u2syxwsdIPzckp6bo + Z1LMqsf1LE + xva6G NmdwjlJToJKcf / 5JJKdLD / olH / Fs / wCpCSmv1oUO6TlDJFjqjWd4qjeR / J3SJSU8F9n + rX + g6p / 4 F / 5BJSvs / wBWv9B1T / wL / wAgkpX2f6tf6Dqn / gX / AJBJSvs / 1a / 0HVP / AAL / AMgkpdmL9W3vawU9 UG4gSfSjX + wkp6P / AMb / AKN / psr / ADmf + kklK / 8AG / 6N / psr / OZ / 6SSUr / xv + jf6bK / zmf8ApJJS v / G / 6N / psr / OZ / 6SSUr / AMb / AKN / psr / ADmf + kklK / 8AG / 6N / psr / OZ / 6SSUr / xv + jf6bK / zmf8A pJJSv / G / 6N / psr / OZ / 6SSUr / AMb / AKN / psr / ADmf + kklK / 8AG / 6N / psr / OZ / 6SSUr / xv + jf6bK / z mf8ApJJSv / G / 6N / psr / OZ / 6SSUr / AMb / AKN / psr / ADmf + kklK / 8AG / 6N / psr / OZ / 6SSUr / xv + jf6 bK / zmf8ApJJSv / G / 6N / psr / OZ / 6SSUr / AMb / AKN / psr / ADmf + kklO / 0 / Cq6dh2YVBc6ukQ0vILtS TrAHikpsJKcf / wCSSSnSw / 6JR / xbP + pCSls3IsxcS3IppdkPraXNpZO558BAd + RJTz // ADr6z / 5Q ZX / T / wDedJSv + dfWf / KDK / 6f / vOkpX / OvrP / AJQZX / T / APedJSv + dfWf / KDK / wCn / wC86Slf86 + s / wDlBlf9P / 3nSUr / AJ19Z / 8AKDK / 6f8A7zpKV / zr6z / 5QZX / AE // AHnSUr / nX1n / AMoMr / p / + 86S lf8AOvrP / lBlf9P / AN50lK / 519Z / 8oMr / p / + 86Slf86 + s / 8AlBlf9P8A950lK / 519Z / 8oMr / AKf / ALzpKV / zr6z / AOUGV / 0 // edJSv8AnX1n / wAoMr / p / wDvOkpX / OvrP / lBlf8AT / 8AedJSv + dfWf8A ygyv + n / 7zpKV / wA6 + s / + UGV / 0 / 8A3nSUr / nX1n / ygyv + n / 7zpKV / zr6z / wCUGV / 0 / wD3nSUr / nX1 n / ygyv8Ap / 8AvOkpX / OvrP8A5QZX / T / 950lOp0XquZ1P1vtfT7cD0tu31d3v3bpjdWzjb + KSnTSU pJTj / wDySSU6WH / RKP8Ai2f9SElLZuO7LxLcZljqXWNLRYz6TfMahJTg / wDNHM / 8ucv73f8ApRJS v + aOZ / 5c5f3u / wDSiSlf80cz / wAucv73f + lElK / 5o5n / AJc5f3u / 9KJKV / zRzP8Ay5y / vd / 6USUr / mjmf + XOX97v / SiSlf8ANHM / 8ucv73f + lELK / wCaOZ / 5c5f3u / 8ASiSlf80cz / y5y / vd / wClELK / 5o5n / lzl / e7 / ANKJKV / zRzP / AC5y / vd / 6USUr / mjmf8Alzl / e7 / 0okpX / NHM / wDLnL + 93 / pRJSv + aOZ / 5c5f3u / 9KJKV / wA0cz / y5y / vd / 6USUr / AJo5n / lzl / e7 / wBKJKV / zRzP / LnL + 93 / AKUSUr / m jmf + XOX97v8A0okpX / NHM / 8ALnL + 93 / pRJSv + aOZ / wCXOX97v / SiSlf80cz / AMucv73f + lElK / 5o 5n / lzl / e7 / 0okp2ul4NnTsQY1mQ / KcCT6tk7jPbUlJTbSU4 // wAkklOlh / 0Sj / i2f9SElLZuJXn4 luHcXNZc0scWQHAHwkFJTz // AI3 / AEb / AE2V / nM / 9JJKV / 43 / Rv9Nlf5zP8A0kkpX / jf9G / 02V / n M / 8ASSSlf + N / 0b / TZX + cz / 0kkpX / AI3 / AEb / AE2V / nM / 9JJKV / 43 / Rv9Nlf5zP8A0kkpX / jf9G / 0 2V / nM / 8ASSSlf + N / 0b / TZX + cz / 0kkpX / AI3 / AEb / AE2V / nM / 9JJKV / 43 / Rv9Nlf5zP8A0kkpX / jf 9G / 02V / nM / 8ASSSlf + N / 0b / TZX + cz / 0kkpX / AI3 / AEb / AE2V / nM / 9JJKV / 43 / Rv9Nlf5zP8A0kkp 0ujfVzB6HZbZiPtebWhrvVLSIBnTaxqSnVSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOP / APJJJTpYf9Eo / wCL Z / 1ISUmSUjqvovNjabGWGl / p2hjg4sfAdsdHBhwMeaSmT3sraXvcGtHJJGJKR / a8X / TV / wCeP70l K + 14v + mr / wA8f3pKV9rxf9NX / nj + 9JSvteL / AKav / PH96Slfa8X / AE1f + eP70lK + 14v + mr / zx / ek pX2vF / 01f + eP70lLtycd7g1lrHOPADgSfxSUlSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTj / APySSU6WH / RKP + LZ / wBSElMr6nXUWUtsfS6xpaLa43sJEbm72ubI7SCkp5n6g45xK + u4xusyDV1n IabryHWP / RY / ueQGifkkp2PrE3Cf0bIb1B768Y7PUfWJcPezbAg94SU8T9l + pn / czM / zB / 5BJSvs v1M / 7mZn + YP / ACCSlfZfqZ / 3MzP8wf8AkElK + y / Uz / uZmf5g / wDIJKV9l + pn / czM / wAwf + QSU2un dD + q3Vcn7Jh5eU6wtLoc1rRA51LElOr / AON90v8A7kZh4s / 8gkpsdP8AqX0 / p2ZVm1X3OfS7c1ri 2DpGsNCSnoUlKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU4 / wD8kklOlh / 0Sj / i2f8AUhJSZJSK nGxsY2HHqZUbnm201tDd9jgAXv2gS4wNSkpWTjUZlLsfJYLanxuY7UGCHD8Qkppf82 + hf9waf81J Sv8Am30L / uDT / mpKV / zb6F / 3Bp / zUlK / 5t9C / wC4NP8AmpKV / wA2 + hf9waf81JSXF6P0vBt9fExq 6bII3NEGCkpupKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcf / wCSSSnSw / 6JR / xbP + PC SkySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKfOvrdXkUdUsd1jqLaqbXg 4oZY5prqJ2jbW2DuHikp7To3V + l9Uxm / s7KGV6TQ15J / SaaS9pg6pKdFJSklKSU4 / wD8kklOlh / 0 Sj / i2f8AUhJS2bZk1YltmHWLr2tJrrOgc7w5CSnB / av1y / 8AKmr / ADx / 6USUr9q / XL / ypq / zx / 6U SUr9q / XL / wAqav8APH / pRJSv2r9cv / Kmr / PH / pRJSv2r9cv / ACpq / wA8f + lElK / av1y / 8qav88f + lElK / av1y / 8AKmr / ADx / 6USUr9q / XL / ypq / zx / 6USUr9q / XL / wAqav8APH / pRJSv2r9cv / Kmr / PH / pRJSv2r9cv / ACpq / wA8f + lElK / av1y / 8qav88f + lElK / av1y / 8AKmr / ADx / 6USUr9q / XL / ypq / z x / 6USUr9q / XL / wAqav8APH / pRJSv2r9cv / Kmr / PH / pRJSv2r9cv / ACpq / wA8f + lElK / av1y / 8qav 88f + lElO / mWXVYl9uM0PuZW91bTwXhpLR96Sn5zyuoZ3U8i3KzrHX5Vji59jzwR2HgB2CSnpfqB1 HPo + tOCMd1eSzJcabms + k1jmkl / wbCSn21JSklKSU4 // AMkklOlh / wBEo / 4tn / UhJTX60KHdJyhk ix1RrO8VRvI / k7pEpKeC + z / Vr / QdU / 8AAv8AyCSlfZ / q1 / oOqf8AgX / kElK + z / Vr / QdU / wDAv / IJ KV9n + rX + g6p / 4F / 5BJSvs / 1a / wBB1T / wL / yCSlfZ / q1 / oOqf + Bf + QSUr7P8AVr / QdU / 8C / 8AIJKV 9n + rX + g6p / 4F / wCQSUr7P9Wv9B1T / wAC / wDIJKV9n + rX + g6p / wCBf + QSUr7P9Wv9B1T / AMC / 8gkp X2f6tf6Dqn / gX / kElK + z / Vr / AEHVP / Av / IJKV9n + rX + g6p / 4F / 5BJSvs / wBWv9B1T / wL / wAgkpX2 f6tf6Dqn / gX / AJBJSvs / 1a / 0HVP / AAL / AMgkp1fqxi9EPWKrMOvOZdU17mnI9P09Wlhna0HhySnp OvdewPq9067qGc8AVtlrB9J7uGtHxKSnyT6u / UvqX1oqyPrE6tmNiOtstx8XUesdwcWAnivkSkp7 3o9OD9t6bnCljHUepjMLGhu31W + 36MeEJKewSUpJSklOP / 8AJJJTpYf9Eo / 4tn / UhJSLqz9nTch / rnFhhPrgFxZ / KhuqSnjPt7f / AJ6Lf + 2LklK + 3t / + ei3 / ALYuSUr7e3 / 56Lf + 2LklK + 3t / wDnot / 7 YuSUr7e3 / wCei3 / ti5JSvt7f / not / wC2LklK + 3t / + ei3 / ti5JSvt7f8A56Lf + 2LklK + 3t / 8Anot / 7YuSUr7e3 / 56Lf8Ati5JSvt7f / not / 7YuSUr7e3 / AOei3 / ti5JSvt7f / AJ6Lf + 2LklK + 3t / + ei3 / ALYuSUr7e3 / 56Lf + 2LklK + 3t / wDnot / 7YuSUr7e3 / wCei3 / ti5JTqfV7qeM3O9G3rT + oPvGyqp1V rYdMzLhHASUt9d / qTf8AW37P6OccRtRItrLN7Xg / ncg7h3SU7 + FgY / SunY3T8UEU4jG1MnUw0Rqk p5u6l2NnZuDXoQ716PiD6rI / EJKerxr25WPXkM + jawPHzEpKSpKUkpx // kkkp0sP + iUf8Wz / AKkJ KRdUD3dOyG1iouLDAvj05 / l7tISU8h9m6j / ouif5tP8AckpX2bqP + i6J / m0 / 3JKV9m6j / ouif5tP 9ySlfZuo / wCi6J / m0 / 3JKV9m6j / ouif5tP8AckpX2bqP + i6J / m0 / 3JKV9m6j / ouif5tP9ySlfZuo / wCi6J / m0 / 3JKV9m6j / ouif5tP8AckpX2bqP + i6J / m0 / 3JKV9m6j / ouif5tP9ySlfZuo / wCi6J / m 0 / 3JKV9m6j / ouif5tP8AckpX2bqP + i6J / m0 / 3JKV9m6j / ouif5tP9ySlfZuo / wCi6J / m0 / 3JKV9m 6j / ouif5tP8Ackp3vq9h0mp1uVRgHLqslj8RlftYQNurBoZ3JKdxJTC36BHjokpwvrFUcfLxOotH f0bP + qb / ABSU3Og2AUW4n / cewhv9Sz9Iz8qSnUSUpJTj / wDySSU6WH / RKP8Ai2f9SElIers9TpmS z0Tk7mEei0lpf / JBGqSniv2b / wDQ3d / 29b / ckpX7N / 8Aobu / 7et / uSUr9m // AEN3f9vW / wBySlfs 3 / 6G7v8At63 + 5JSv2b / 9Dd3 / AG9b / ckpX7N / + hu7 / t63 + 5JTvYX1R6JkYlV + RhPote0F9RtsJafD 6QSUn / 5l / V7 / ALju / wC3H / 8AkklK / wCZf1e / 7ju / 7cf / AOSSUr / mX9Xv + 47v + 3H / APkklK / 5l / V7 / uO7 / tx // kklK / 5l / V7 / ALju / wC3H / 8AkklK / wCZf1e / 7ju / 7cf / AOSSUr / mX9Xv + 47v + 3H / APkk lK / 5l / V7 / uO7 / tx // kklK / 5l / V7 / ALju / wC3H / 8AkklK / wCZf1e / 7ju / 7cf / AOSSU3umdF6d0f1P sFZr9bbvlznTt3R9In94pKbySkGW5zaiK3NbY6RWXyW7iPbMdpSU5XV8TrGT03Za / GJrHq27GPkl g3fo5cY1HdJTmfVbrF + dm41tWDkNws3Hfsy3bfTeaXe0loO5v0oE8pKevSUpJTj / APySSU6WH / RK P + LZ / wBSElLZtmTViW2YdYuva0mus6BzvDkJKcH9q / XL / wAqav8APH / pRJSv2r9cv / Kmr / PH / pRJ Sv2r9cv / ACpq / wA8f + lELK / av1y / 8qav88f + lELK / av1y / 8AKmr / ADx / 6USUr9q / XL / ypq / zx / 6U SUr9q / XL / wAqav8APH / pRJSv2r9cv / Kmr / PH / pRJSv2r9cv / ACpq / wA8f + lElK / av1y / 8qav88f + lElK / av1y / 8AKmr / ADx / 6USUlxep / WyzJqZk9Mrrpc9rbXh5Jawkbnfzh5CSnoElKSUpJSklKSUp JSklNbJxrr7qHsuNbKnF1le0O9QdhJ41SU2UlNFtWZRntZj1VDBcC + x0kPa + I2sYBGvJKSm8kpSS nH / + SSSnSw / 6JR / xbP8AqQkpzPrP12 / ouJWMCgZefkv242MXbA4MG + 1xceAGjnxIHdJTodPz8fqm DR1DEdupyGCxhOhg9iOxHBCSmykpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp SSlJKUkpSSnH / wDkkkp0cV7WYNT3kNa2ppc46AANEkpKeNyqKPrB0 / N + sOY5xZlux6enVtBe6vFq yKrBYGMD3Tc9u92n0Q2eElJ3dJwsP6zOw7cnKqwerbrsMYuZfQyvKEvvq2UWsb + kB3t893kkpD1L J6D0zNtwbrOsPfSQC5nUcqDIDtJyh5pKa37Y + rn73Wv / AHIZP / vWkpX7Y + rn73Wv / chk / wDvWkpb 9sfVz97rX / uQyf8A3rSUv + 2Pq5 + 91r / 3IZP / AL1pKV + 2Pq5 + 91r / ANyGT / 71pKV + 2Pq5 + 91r / wBy GT / 71pKV + 2Pq5 + 91r / 3IZP8A71pKV + 2Pq5 + 91r / 3IZP / AL1pKV + 2Pq5 + 91r / ANyGT / 71pKV + 2Pq5 + 91r / wByGT / 71pKV + 2Pq5 + 91r / 3IZP8A71pKV + 2Pq5 + 91r / 3IZP / AL1pKV + 2Pq5 + 91r / ANyGT / 71 pKV + 2Pq5 + 91r / wByGT / 71pKV + 2Pq5 + 91r / 3IZP8A71pKV + 2Pq5 + 91r / 3IZP / AL1pKV + 2Pq5 + 91r / ANyGT / 71pKV + 2Pq5 + 91r / wByGT / 71pKV + 2Pq5 + 91r / 3IZP8A71pKdvo / TOldZxPtmPkdVYzeWQ / q OXMtjwyT4pKbX1crdjZnWch2r7qsbMrZT9pusvc1rsXFtLQ + 5z3RueTykp3ElOP / APJJJTeqopyu msxsljbabaWssreJa5paAWuB5BSU839a / qp9WcX6s9VycbpWHVdVh4PrsZSxrmuaxxDmkN0ISU7N h2U + rONczIxulYlVtTg + uxlLGua4agtIboUlNHqlf1uOfaenNpONI9MvFcxAmd2vKSmr6X17 / cx / uqSUr0vr3 + 5j / dUkpb0vr3 + 5j / dUkpf0vr3 + 5j / dUkpXpfXv9zH + 6pJSvS + vf7mP91SSlel9e / 3M f7qklKNX16k7WY8dpFSSlel9e / 3Mf7qklK9L69 / uY / 3VJKV6X17 / AHMf7qklK9L69 / uY / wB1SSle l9e / 3Mf7qklK9L69 / uY / 3VJKV6X17 / cx / uqSUr0vr3 + 5j / dUkpXpfXv9zH + 6pJTs9Eq6r9nf + 22V + tv9mwNjZA / d85SU6PpVfuN + 4JKZBrWiGgAeWiSnH6L / AMr / AFg / 8PU / + 2WGkp2UlOP / APJJJTpY f9Eo / wCLZ / 1ISUw6ngU9V6dk9MyC5tWXU + mx1ZAcGvBaS0kOE6 + CSnP / AGBn / wDl91L7sP8A94kl K / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7sP8A 94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7 sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl 91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJSv2Bn / wDl91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJS v2Bn / wDl91L7sP8A94klK / YGf / 5fdS + 7D / 8AeJJTZ6T0hvSvtL / tN + ZbmWi667J9PcXNrrpAHo1V NgNrHZJToJKcf / 5JJKdLD / olH / Fs / wCpCSkySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnH / APkkkpt4ufgsxaWuyKmkVskF7QR7R5pKS / tHp / 8A3Kp / 7cb / AHpKV + 0en / 8Acqn / ALcb / ekpX7R6f / 3Kp / 7cb / ekpX7R6f8A9yqf + 3G / 3pKV + 0en / wDcqn / txv8A ekpX7R6f / wByqf8Atxv96SlftHp // cqn / txv96SlftHp / wD3Kp / 7cb / ekpX7R6f / ANyqf + 3G / wB6 SlftHp // AHKp / wC3G / 3pKV + 0en / 9yqf + 3G / 3pKV + 0en / APcqn / txv96SlftHp / 8A3Kp / 7cb / AHpK V + 0en / 8Acqn / ALcb / ekpX7R6f / 3Kp / 7cb / ekpX7R6f8A9yqf + 3G / 3pKV + 0en / wDcqn / txv8AekpX 7R6f / wByqf8Atxv96SlftHp // cqn / txv96SlftHp / wD3Kp / 7cb / ekpX7R6f / ANyqf + 3G / wB6Slft Hp // AHKp / wC3G / 3pKV + 0en / 9yqf + 3G / 3pKV + 0en / APcqn / txv96SlftHp / 8A3Kp / 7cb / AHpKcn7b h / 6er / lDd9NvHjzwkp // 2Q ==

818application / pdf

Руководство Optimus Nova new 2010.

indd

Библиотека Adobe PDF 9.9FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток endobj 507 0 объект > endobj 508 0 объект > endobj 526 0 объект > endobj 533 0 объект > endobj 369 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / MC1 >>> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [21.

2598 21,2598 346,725 417,59] / Тип / Страница >> endobj 370 0 объект [371 0 R 372 0 R 373 0 R 374 0 R 375 0 R 376 0 R 377 0 R 378 0 R] endobj 560 0 объект > поток

Optimus Nova Обзоры — Trailspace

Куплен четыре или пять лет назад, чтобы заменить двадцатилетний MSR XGK, который, кстати, все еще работает. В дополнение к XGK и этой плите, я использовал MSR SimmerLite, Coleman Peak 1 и различные небольшие печи с бутановыми канистрами на протяжении многих лет.

Для меня это отличная печь. Я использовал его во многих зимних поездках и во многих ночных походах, а также для множества завтраков в дневных походах ранним утром.

Печь состоит из горелки с ручным управлением топливным клапаном, с тремя штампованными металлическими изогнутыми «ножками», которые складываются напротив горелки, когда она не используется, и тканым металлическим шлангом. конец шланга защелкивается в узле насоса, который ввинчивается в верхнюю часть топливного баллона. у меня был ремонтный комплект (силиконовая смазка, два маленьких уплотнительных кольца и мультитул, который можно использовать для разборки печки) и ветрозащитный экран из тяжелой металлической фольги.

Мне нравится нейлоновая сумка, которая идет в комплекте с плитой — она расстегивается по размеру, что позволяет легко все удалить. Я использовал его только с белым газом, но считаю, что его можно использовать с другими типами топлива, если вы можете хранить топливо в баллоне (он не подключается к баллону с бутаном). это не сверхтяжелое, но и не сверхлегкое решение.

PS — вам действительно стоит использовать только топливные баллоны Optimus с этой печью. Баллоны Optimus имеют плоскую круглую резиновую шайбу, тогда как баллоны с горючим MSR используют уплотнительные кольца.Насос этой печи может не плотно прилегать к кромке топливных баллонов MSR.

Долговечность не была проблемой; Периодически чищу газовую форсунку и смазываю оголенное уплотнительное кольцо, вот и все. Я проверил соответствующий веб-сайт, когда прочитал об отзывах, и этой печи не было среди печей, у которых были проблемы.

Когда печь только появилась, на конце плетеного металлического шланга не было резинового уплотнительного кольца; Брал один из прилагаемого ремкомплекта. В отличие от многих, у меня не было проблем с разрывом этого уплотнительного кольца, и у меня все еще есть одна из оригинальных запчастей в резерве.Я скажу вот что — для смазки уплотнительного кольца стоит использовать силиконовую смазку из ремонтного набора, и поскольку это плотная посадка, вставка конца шланга в насос может порвать уплотнительное кольцо, если вы не будете осторожны .

По какой-то причине я чувствую, что мне нужно качать эту плиту больше, чем мою плиту MSR — для типичной еды я делаю 80-100 гребков. После закачки я немного приоткрываю вентиль, чтобы дать газу выйти в горелку, затем зажигаю ее — она легко загорается, обычно я использую огнестойкую сталь.Первоначально из-за избытка газа печь загорается.

Однажды зажженная плита делает все хорошо. три складные металлические ножки легко удерживают большую кастрюлю с водой и обеспечивают устойчивость; на полной мощности печка громкая и быстро закипает воду (она почти такая же громкая, как мой XGK). зеленая ручка управления клапаном отлично справляется с понижением пламени, и она находится за пределами лобового стекла, поэтому ею легко пользоваться, не обугливая пальцы. эта плита лучше других отлично справляется с приготовлением пищи при слабом огне.

У насоса есть приятная особенность — когда топливный баллон стоит на земле «включенной» стороной топливного насоса вверх, можно готовить; Если вы перевернете баллон так, чтобы видна сторона топливного насоса «выключена», после приготовления вы можете выпустить топливный клапан и сбросить давление из баллона с горючим, при этом газ практически не выходит. Мне нравится, что топливный насос практически полностью металлический и на ощупь прочный.

Итак, если она работает и не имеет производственных изъянов, это отличная печь.Он безупречно служил мне в течение многих лет.

ОБНОВЛЕНИЕ

1-General Motors выходит из российского автосборочного бизнеса благодаря сделке с АвтоВАЗом

The Daily Beast

Как Кимберли Голдсон воплотила свою мечту в реальность Недели моды в Нью-Йорке

Предоставлено Кимберли Голдсон Несколько лет назад, прежде чем она научилась шить, появилось на Project Runway и основала свой собственный модный лейбл. Кимберли Голдсон работала в ювелирной компании с офисами недалеко от Рокфеллер-центра. Иногда во время обеденного перерыва она шла пешком квартал на восток до Пятой авеню Сакс.Она не могла позволить себе ничего покупать, хотя время от времени она «тратила зарплату, которую [она] не должна была тратить» на обувь Miu Miu. «Я бы просто гуляла и мечтала», — сказала она The Daily Beast через Zoom. В прошлом месяце мечта сбылась, когда Кимберли Голдсон (лейбл) приземлилась в центре знаменитой витрины Сакса. Предложение Голдсона — яркое зеленое платье-смокинг с рисунком — выделяется, особенно потому, что оно зажато между однотонными изделиями других дизайнеров. Этот дуэт матери и дочери вносит изменения в Неделю моды в Нью-Йорке Голдсон и ее сестра Шелли Пауэлл соучредили одноименный бренд в г. 2012 год, после появления дизайнера на Project Runway.Они живут и работают в Бруклине (Пауэлл владеет домом Клинтон-Хилл, где они выросли) с Голдсоном в качестве главного креативщика, а Пауэлл руководит бизнесом и брендингом. Когда открылось окно Saks, они оделись по этому случаю — Голдсон был в красном высоком подняли брюки и вышитые золотом оперные перчатки — и направились в город, чтобы осмотреть его собственными глазами. Их менеджер по соцсетям заснял момент, когда Голдсон впервые увидела ее работу над манекеном. В самый нью-йоркский момент она плачет, обнимает сестру и получает одобрение от совершенно незнакомых людей.Посмотреть этот пост в Instagram Сообщение, опубликованное Кимберли Голдсон (@kimberlygoldson) «Люди на улице останавливали нас, и мы не должны были быть на улице, но в громкоговорителе был полицейский, говорящий:« Поздравляю! » — вспоминал Голдсон. «Это было так волшебно. Это было эмоционально. И мы будем делать это снова, потому что, когда одежда попадет на пятый этаж — прямо сейчас они находятся в предзаказе — мы собираемся зайти в магазины, чтобы посмотреть ». После девяти лет существования бренда Saks момент — это одновременно и веха, и новое начало для Голдсона.В этом сезоне бренд будет представлен в цифровом формате в календаре моды CFDA, что не совсем первое, так как несколько лет назад она провела небольшую презентацию и работала с Harlem Fashion Row, где представлены цветные дизайнеры во время NYFW. «Но на этот раз , теперь мы здесь, чтобы остаться », — говорит Голдсон. «Нам нравится говорить, что это наш первый показ [взлетно-посадочной полосы] в календаре, но вы не можете избавиться от нас сейчас». Голдсон, которому 45 лет, живет в Краун-Хайтс, и за него легко болеть. Она поговорила с The Daily Beast через Zoom, одетая в толстовку с леопардовым принтом, сливовую помаду и сидя перед сказочными обоями с цветочной лилией.Она описывает свою карьеру как серию остановок и стартов, которая звучит одновременно утомительно и чрезвычайно удовлетворяюще: «Я не могу сдаться, я не могу бросить курить, потому что я делаю это не для себя», — сказал Голдсон. «В конце концов, наша цель состоит в том, чтобы стать универсальным брендом стиля жизни. Шелли любит говорить, что DVF [Дайан фон Фюрстенберг, чей муж — Барри Диллер, председатель и старший исполнительный директор IAC, материнской компании The Daily Beast] — наша северная звезда. Мы хотим быть Черным DVF, если это возможно.Мы хотим заключить так много лицензионных сделок, чтобы KG был во всех аспектах вашей жизни. Фитнес, дети, дом, мужчины — вот наша конечная цель ». С любезного разрешения Кимберли Голдсон Выросший в Клинтон-Хилл и Бед-Стай, у Голдсона не было много образцов для подражания. Она знала женщин, которые безукоризненно одевались — например, ее кузину Нельду, которая одевалась «сверх меры, в последнее то и последнее то». Но она не знала ни одного дизайнера, который выглядел бы так же, как она. «Тогда это был Хэлстон», — сказала она. «У нас были [черные дизайнеры, такие как] Стивен Берроуз, но они не были достаточно популярными, чтобы я знал о них.Я не думала, что смогу быть дизайнером, я не умела шить. Так что это заставило меня разрезать джинсовые куртки, футболки и штучки с аэрографом для моих друзей ». Отчасти это было творческим выходом, а также потребностью — семья Голдсона не могла позволить себе новейшую одежду. «Мне нужно было выглядеть потрясающе, поэтому я шила вещи своими руками», — сказала она. Мать Голдсона, Ивонн, работала швеей. Но по мнению подростков Голдсона: «В то время я не увлекался шитьем. Я увлекался шитьем, а не модой ». Одно из самых больших сожалений Голдсон — это то, что она не научилась шить у своей матери.Предоставлено Кимберли Голдсон. «Я должна была обратить внимание», — сказала она. «Она была волшебницей в создании одежды. В субботу вечером, если бы ей нечего было надеть в церкви, мы просыпались бы в понедельник и увидели, что она всю ночь собрала полный ансамбль в соответствующей шляпе ». Ивонн умерла от рака груди, когда Голдсону было 17 лет.« Это было тяжело. потому что в этот момент мне внезапно пришлось ориентироваться в [мире] и самому себе », — сказал Голдсон. Ей сейчас сложно говорить о матери, но она часто думает о ней, когда занимается дизайном.«Она мой клиент номер один, — сказал Голдсон. «Она была очень классической, и это гибрид между этим и моей Brooklyn Girl Magic, а это значит, что больше значит больше. Мы любим яркие узоры и цвета, принты и золото. Так что мне нравится думать, что мой лейбл — это гибрид ее классического стиля и моей бруклинской эстетики ». Несколько лет спустя Голдсон пошла в вечернюю школу FIT, сосредоточившись на мерчандайзинге и подрабатывая в течение дня. Она закончила школу, но когда деньги закончились, она ушла — она так и не получила диплом по мерчандайзингу, но недавно подумывала о возвращении в колледж.После этого Голдсон работал в нескольких модных компаниях, занимаясь продажами, разработкой продуктов и производством. «Назовите это, я сделал это», — сказал Голдсон. «Тебе нужно было подметать пол, это сделал я. Я был в моде, и это имело для меня значение ». Но она не видела себя «скалолазной» в мире, который считала «очень претенциозным». Чувствуя себя немного растерянной в Нью-Йорке, она переехала в Атланту и получила «постоянную работу». Голдсон начал работать на Nielson, путешествуя по Джорджии, подписывая людей для участия в исследованиях рынка.Она ненавидела это. «Я бы пошел на эти встречи настолько потрясающе, насколько мог, что никто не оценил», — вспоминал Голдсон. «Затем, когда я понял, что никому не нравится, как я выгляжу, я пошла простой Джейн, что ранило мою душу». Единственным плюсом было то, что она работала из дома, а это означало, что она внезапно нашла достаточно времени, чтобы найти хобби. Она купила швейную машинку и учебник в Walmart и начала учиться шить одежду. Через несколько месяцев Голдсон носил ее и получал комплименты.«Людям понравится то, что я сделала, и они спросили, где я это взяла, а затем попросили меня сделать что-нибудь для них», — вспоминает она. «Я как бы нюхал себя, чувствовал себя, поэтому я подумал: я мог бы быть на Project Runway». Это был 2008 год, когда шоу только что переключили на канал Lifetime; Хейди Клум и Тим Ганн по-прежнему были хозяевами. Голдсон бросила свою работу в Нильсоне: «Почему-то я думала, что могу заработать деньги на дизайне». Ее друзья объединились, чтобы отвезти ее из Атланты на прослушивание в Майами. Кто-то одолжил Голдсон резервный билет на рейс, а другой нашел для нее место в городе, где она могла бы разбиться.«Это было похоже на деревенский проект по переезду меня в Майами», — сказала она, но потом ее жилье провалилось. Голдсон не знала, куда идти, поэтому она села на автобус из аэропорта и направилась в отель, где проходили кастинги. «Это не было похоже на гламур на автобусной вечеринке в Саут-Бич», — сказал Голдсон. «Нет, это был городской автобус, въезжавший в заросли сорняков Майами». У Голдсон в кармане было всего 50 долларов на двухдневное пребывание. «Но у меня был багаж Louis Vuitton», — добавила она. Ей в голову пришла «блестящая идея»: она видела людей в лагере реалити-шоу за ночь до кастинга.«Я подумала:« Хорошо, я сделаю это грубо, и все в порядке »». Когда она добралась до отеля, она ожидала увидеть на улице очередь подающих надежды, спящих на своем багаже. Это было не так. Она заметила других претендентов на участие в проекте «Подиум», но они остановились в отеле. Так где же она будет спать в ту ночь? «Я заказал салат и немного охладился», — вспоминает Голсон. «Я просто играл в ресторан и вестибюль отеля столько, сколько мог. У меня была сумка Louis Vuitton, так что я все еще выглядела хорошо ». Когда было поздно, Голдсон бродил по вестибюлю и заметил темный конференц-зал.В нем была перегородка, которая была немного отодвинута, и ей было достаточно места, чтобы укрыться там на несколько часов. «Я устроился прямо там, поставил сумку перед собой и лег спать». На следующее утро она встала, освежилась в общественном туалете и встала в очередь на кастинг. Они отправили ее домой: «Тим Ганн сказал мне, что ему нравится моя эстетика, и он знает, куда я иду, но нет», — сказал Голдсон. «Я не потерпел поражение — я получил некоторый опыт и вернулся». «Я научился проявлять настойчивость, как иметь толстую кожу, чтобы пройти через шоу». Три года спустя Голдсон прошла прослушивание в Хьюстоне — на этот раз она убедилась, что получить в аренду машину и место для проживания.Она была задействована в девятом сезоне. «Для меня это было то, что я на самом деле не так много думал о реалити-шоу, сколько думал о том, что я продемонстрирую свои дизайнерские навыки», — вспоминал Голдсон. «Вскоре я узнал, что это не так. На 90 процентов это было реалити-шоу, на 10 процентов — дизайн ». График был жестким — конкурсанты были заблокированы на шесть недель, без доступа к телефонам, журналам, книгам, журналам или алкоголю. Они вставали в 5 утра и снимали примерно до полуночи или часу ночи.Голдсон выдержал 16 или 20 часов в день перед камерой. «Они делают это таким образом, чтобы вы сходили с ума», — сказала она. «Вот что раскрывает драму». Тем не менее, Голдсон не думает, что ее изобразили несправедливо или вырезали из персонажа. «В одном эпизоде я порезал себе палец и потерял его, и они фактически приручили его по сравнению с тем, как я его потерял», — сказала она. Съемки были для меня одиноким опытом, — сказала Голдсон. «Я научилась проявлять настойчивость, как иметь толстую кожу, чтобы пройти через шоу», — сказала она. Она также узнала, что делать: брюки.«Перед показом я интересовался этими милыми платьями», — вспоминает Голдсон. По прихоти она взяла на кастинг пару штанов — вторые, которые она когда-либо придумала. Судьи их любили. «Вот почему я начала делать так много», — сказала она. «Я стал лучше разбираться в раздельном дизайне, и теперь мне трудно не проектировать отдельные элементы. Я могу сшить костюм, но платье? Моя сестра всегда говорит: «Нам нужно больше платьев!» »Голдсон в конечном итоге заняла четвертое место и подумала, что может пойти работать в модный дом подмастерьем, чтобы узнать больше.Но потом Zappos попросил ее сделать капсульную коллекцию. Она сказала да, но это означало, что Кимберли Голдсон, человек, должна была стать брендом Кимберли Голдсон. Ей пришлось стать продавцом, оформить документы и создать коллекцию. Ее сестра Шелли Пауэлл окончила Хэмптонский университет, исторически известный как черный университет в Вирджинии, и получила степень магистра бизнеса в Колумбии. «Моя сестра подумала:« Почему бы нам просто не сделать KG? Людям нравятся брюки, они им нужны », — сказал Голдсон. Голдсон не был в этом уверен.«Я знала, какое психологическое и эмоциональное напряжение это вызовет у меня, не говоря уже о финансовом давлении», — сказала она. Но у Пауэлла были отложенные начальные деньги, которые помогли профинансировать коллекцию Zappos. Они реинвестировали деньги, полученные от этого сотрудничества, в свой собственный бренд. Последние девять лет Кимберли Голдсон продавала одежду в основном через собственный веб-сайт, напрямую потребителям. «Мои клиенты, им нравится, чем смелее, крупнее и лучше», — сказала она. Тяжелые украшения, много блеска — вещи, которые для розничных торговцев являются «кошмаром» для массового производства.Поэтому, когда Saks — первая крупная сеть с KG — взяла на себя ее линию, Голдсон почувствовала, что «осваивает совершенно новый процесс» работы с брендами. С любезного разрешения Кимберли Голдсон «Когда представилась возможность [показать одежду Saks в течение рыночной недели], мне пришлось поторопиться и начать новый сезон», — сказал Голдсон. «Так что я делал изделия и не думал об их долгосрочном производственном аспекте. У меня было одно украшенное платье, и теперь я знаю, что не стоит делать слишком тяжелые украшения для розничных торговцев ». Бестселлер Goldson на сегодняшний день вышел прошлой осенью, и в нем много украшений.Под названием «Прическа» это был тот редкий момент, когда Пауэлл, который обычно придерживается деловой стороны, дал творческий совет: «Моей сестре приснился сон, и она написала мне на следующее утро», — сказал Голдсон. «Она сказала:« Я мечтала о нашей следующей коллекции, и все, что я видела, были волосы афро. Может быть, мы сможем использовать какой-нибудь тюль в качестве текстуры для волос ». Голдсону понравилось это предложение, но он не придал ему особого значения. Но несколько месяцев спустя, после того как убийство Джорджа Флойда возродило глобальные протесты Black Lives Matter, Голдсон продолжал думать об этой идее и решил ее реализовать.Она шила толстовки и топы с объемными волосами, спадающими с ткани, — «подчеркивая и подчеркивая каждый локон, изгиб и завиток», — говорится в примечаниях к показу. Прошлым летом индустрия моды столкнулась с собственными расовыми воззрениями, и многие покупатели захотели поддержать черных. Благодаря своему бизнесу, Goldson увидел рост продаж и поток новых клиентов. Признание после многих лет работы было «горько-сладким». «Были случаи, когда мы чувствовали себя виноватыми», — сказал Голдсон. «Тогда я понял, что это наша роль в этом движении.Мы должны быть примером, и мы должны были быть бизнесом, у которого есть наши продукты, которые люди должны поддерживать. У нас было собственное племя, а теперь у нас есть союзники, которые стали более многочисленным племенем сторонников ». Были« другие способы »поддержать BLM, не« выступая на передовой протеста », — сказал Голдсон. «Было эгоистично извлекать выгоду из того, что происходило, продавая одежду, но вскоре я понял, что мы играем в этом свою роль. Должен был существовать бизнес черных, чтобы люди, особенно союзники, могли встать и заметить.«После« огромного сезона лета, осени и праздников »продажи« вернулись в норму », — сказал Голдсон. «Весной мы увидим еще один подъем. А пока мы работаем над партнерством в розничной торговле ». Как сообщает Business of Fashion, рост, который Голдсон наблюдал прошлым летом, не был проигнорирован крупными розничными торговцами. Ее весеннюю коллекцию 2021 года, которую прошлой осенью представил Harlem’s Fashion Row, посетили покупатели из Net-a-Porter, Nordstrom и Intermix. Голдсон признает: «Мы еще не продвинулись достаточно далеко» с точки зрения обеспечения большей справедливости в отрасли.«Людям комфортно с людьми, которые похожи на них, — сказал Голдсон. «Когда вы видели протесты [BLM], это были все мы. Когда вы видели [бунт в Капитолии], они были все вместе. Таким образом, вы можете видеть, что разрыв между ними все еще огромен. Я думаю, что индустрия моды такая же, как и весь мир. Что касается моды, мы по-прежнему хотим, чтобы нас считали равными, творческими и достаточными. Нам кажется, что наш стиль — это круто, но недостаточно круто, чтобы отдать ему должное и выразить свое лицо. Впереди еще долгий путь ». Индустрия моды продвигала побеленную идею роскоши с момента своего зарождения.«Создание бренда в этой среде было трудным, в основном из-за отсутствия доступа», — сказал Голдсон. «[Отсутствие] доступа к капиталу, доступа к контрактам, доступа к рискам. В настоящий момент наблюдается ощутимый сдвиг, и мы надеемся, что это не мгновенное, а настоящее изменение в том, как индустрия видит дизайнеров цвета и обращается к ним ». Голдсон чувствует поддержку очевидной приверженности новой администрации продвижению молодых черных дизайнеров — Камала Харрис носил Пайера Мосса, Кристофера Джона Роджерса и Серджио Хадсона на различных инаугурационных мероприятиях, но Голдсон никогда не чувствовал давления, заставляющего носить свою одежду знаменитостей.«Моя самая большая радость — это когда наши клиенты что-то надевают и публикуют в Instagram, как бы банально это не звучало», — сказала она. «Когда людям это нравится, опубликуйте, поделитесь, и тогда я получаю полное удовлетворение. Не поймите меня неправильно, знаменитости потрясающие, но мне не обязательно быть знаменитым. Я просто хочу делать одежду, которую люди действительно хотят носить ». Тем не менее, Голдсон сделает все необходимое, если ее« вечной первой леди »Мишель Обаме понадобится наряд. «Она всегда была клиентом мечты, — сказал Голдсон. «У нас была возможность одеть ее во время ее книжного тура, но мы немного упустили ее с точки зрения того, чтобы заставить ее работать.Но Мишель может совершенно точно позвонить мне сегодня и сказать: «Мне нужно бежать к Target, у вас есть что-нибудь, что я могу надеть?» И я отвечу: «Конечно, что вам нужно? Я уже в пути ». Голдсон также хотела бы одеть Камалу Харрис, которую она называет« историей прямо у нас на глазах ». «Все звонят мне и говорят:« Тебе нужно дать Камале какие-нибудь брючные костюмы », — сказала она. «Я не могу заставить женщину носить брючные костюмы!» Одежда, которую Голдсон представит на этой неделе моды, — это что-то вроде победного круга, созданного сразу после того, как она узнала, что ее дизайн попал в Сакс.«Коллекция рассказывает о том, как нас так долго прятали и наконец-то увидели», — сказала она. Есть много печатных изделий, но при ближайшем рассмотрении выясняется, что узор на самом деле представляет собой повторяющийся логотип «KG». «Он отражает то, где мы были — спрятаны у всех на виду, но люди, наконец, узнают, кто мы. Мы чувствуем себя замеченными, но по-прежнему живем инкогнито ». Узнайте больше на The Daily Beast. Каждый день получайте наши главные новости в свой почтовый ящик. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside рассказывает о важных для вас историях.Узнать больше.

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — вечная проблема отечественного авто. Она нам знакома по «девятке» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться.

Но и эта неисправность может явиться причиной выхода из строя привода печки (особенно если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные прожилки.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель плотно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, потребуется крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Так как печь используется для работы охлаждающей жидкости, при демонтаже она обязательно выльется. Чтобы избежать наводнения в салоне, приготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо произвести демонтаж передней панели и части моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью отвертки Phillips ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отслоении может брызнуть антифриз. Постарайтесь удалить его осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в паз, поверните ее по кругу и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также прикреплен к зажимам. Далее откручиваем пару саморезов, фиксирующих сам корпус отопителя к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как и при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон задевал детали салона.

Следовательно, нужно применить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье.Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, фурнитура печки достаточно тугая, надевается на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

самых продаваемых автомобилей в мире: серия транссибирских автомобилей, часть 1: Санкт-Петербург, Россия

Последние пару недель я путешествовал по Транссибирской железной дороге, садился в поезд и выходил из него и по пути открывал для себя удивительно разные автомобильные ландшафты.Сегодня я начинаю долгосрочную серию, в которой буду рассматривать и анализировать автомобили, присутствующие в каждом городе, который я проезжал.

Каждый раз, когда я садился на поезд или автобус, я перемещался между 800 и 1000 км, так что это действительно похоже на то, чтобы оказаться в совершенно другой стране, даже несмотря на то, что я оставался в России в течение первых двух недель моей поездки. Я еще не уверен, сколько частей будет в этой серии, потому что еще не закончил поездку! Надеюсь, вам понравятся отчеты так же, как и мне.

Россия, Монголия и Китай не ваше дело? Ничего страшного, вы можете проверить 174 других автомобильных рынка в моем блоге.

Назад в Транссибирь. Наша первая остановка — Санкт-Петербург, Россия. Прыгай!

Если вы не можете дождаться следующего отчета, вы можете следить за моей поездкой в режиме реального времени здесь.

Опель Мокка

Прямо с автостоянки аэропорта, главный бросающийся в глаза элемент при взгляде на автомобильный ландшафт — это то, насколько он молод: автомобили старше 5 лет — это меньшинство! Прекрасное достижение для города с 5-миллионным населением. Похоже, петербуржцы в полной мере воспользовались схемами утилизации отходов, действовавшими в стране за последние пару лет.

Хендай Солярис

Второе замечание об автомобильном движении в Санкт-Петербурге: похоже, что в городе нет ограничения скорости или давно забытого! Все просто: пешеходам приходилось рыть себе туннели, чтобы пройти под улицами, потому что переходить через них слишком опасно…

Киа Рио

С точки зрения композиции автомобильного пейзажа Санкт-Петербурга очень быстро становится ясно одно: почти полное отсутствие «Лад»! За 36 часов, которые я провел в городе, я видел меньше Lada Granta (8), чем Range Rover нового поколения (20) или Porsche Cayenne (40)! Легендарные Жигули здесь кажутся вымирающим видом, вы все еще можете выбрать несколько Самар, но почти нет 110, Приоры или 4х4.Волги по-прежнему довольно часто встречаются на улицах Санкт-Петербурга, в основном в качестве такси, но я также заметил две очень хорошо сохранившиеся модели 1962 года.

VW Polo

На самом деле, простой способ описать автомобили, которые вы видите на улицах Санкт-Петербурга, — это сказать, как будто вы взяли российские диаграммы продаж 2013 года и удалили все Лады!

Жигули в Санкт-Петербурге, Россия

Hyundai Solaris, VW Polo (почти исключительно седан), Ford Focus и Kia Rio должны занять первое место в рейтинге Санкт-Петербурга в этом порядке.

Форд Фокус

Хорошая вещь в том, чтобы быть «на месте», — это то, что теперь я могу поделиться с вами некоторыми недавними событиями, касающимися российского рынка новых автомобилей, и исследовать его гораздо глубже, чем в ежемесячных публикациях Top 25 моделей. Например, после нескольких часов, проведенных в стране, стало совершенно ясно, что причина нынешнего второго дыхания Chevrolet Cruze (в августе он занял рекордное 4-е место в общем зачете) — успех версии хэтчбека, что интересно, поскольку Россияне по-прежнему больше всего любят седаны.

Renault Logan и Chevrolet Cobalt

Если вы ездите на внедорожнике в Санкт-Петербурге и предлагаете более высокую должность водителя, скорее всего, вас ждет успех. На этот раз Opel Mokka является ярким примером этой тенденции: он продается всего несколько месяцев, но уже роется на улицах Санкт-Петербурга. Практически любой другой внедорожник можно увидеть неоднократно: Nissan Qashqai, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Toyota RAV4 нового поколения, BMW X1, X5, Chevrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser… вы называете это, вы найдете его здесь.Черт возьми, даже Renault Koleos и Peugeot 4007 встречаются чаще, чем в Париже!

Nissan Juke

Но награда за самую перепредставленную модель в Санкт-Петербурге по сравнению с общенациональными продажами, несомненно, достается Nissan Juke, буквально повсюду! Нередко можно увидеть 2 или 3 из них, припаркованных рядом друг с другом, и я бы сделал ставку на ТОП-10 или даже ТОП-5 рейтинга Juke в этом городе.

Инфинити FX

Автомобили класса люкс почти так же распространены в центре Санкт-Петербурга, как и автомобили среднего класса.Помимо ошеломляющего количества Range Rover и Porsche Cayenne нового поколения, которые я видел, главный вывод здесь (и я в конечном итоге найду это в большинстве городов) — это невероятная сила Infiniti, почти достигшего статуса основного бренда. Покоряя повальное увлечение внедорожниками, FX является самой популярной моделью бренда, но весь модельный ряд представлен с сильным наследием с момента рождения бренда. Вы также можете увидеть много Mercedes M, GL, E, C и нового поколения A Class, BMW 1 и 7 серии и VW CC, и я заметил два Mercedes CLA.

Toyota RAV4, Lifan Solano и Chery Amulet

Несколько других сюрпризов: очень высокая распространенность Citroen C4 текущего поколения по сравнению с почти отсутствием первого поколения, в том числе в его варианте седана, которого я никогда раньше не видел. Kia Cee был чрезвычайно популярен, особенно вариант универсал, как и Chevrolet Orlando. Другие часто встречающиеся модели — Ford Mondeo, Toyota Camry, Skoda Octavia и Fabia (но без седана) и VW Jetta. Еще видел в разумных количествах Citroen DS4.

Лада Жигули

Эта поездка также дает возможность открыть для себя модели «во плоти», привязанные к определенному региону мира. Например, Шевроле Нива здесь очень распространена, я видел свой первый Peugeot 408, первый Peugeot 301 и первый Chevrolet Cobalt в Санкт-Петербурге. Да и Лада 4х4 4 двери и самарский фургон, который никогда не уезжал из России… Я увидел здесь свои первые!

ГАЗ Волга

Есть несколько китайских моделей, но по сравнению со следующими городами, которые я посетил, они относительно редки в Санкт-Петербурге.Помимо Geely Emgrand EC7 и Lifan Solano в качестве такси, я заметил несколько Great Wall Hover, хэтчбек Geely MK2, один BYD F3 и один Lifan Smily (он же 320).

Это был Санкт-Петербург! Надеюсь, вам понравилась эта первая остановка. Едем на Москву…

Мэтт Гасньер из Сиднея, Австралия, ведет блог Best Selling Cars Blog, посвященный подсчету автомобилей во всем мире.

Предполагается, что в Санкт-Петербурге бестселлеров на сентябрь 2013 года:

Поз.	Модели
1	Хендай Солярис
2	VW Polo
3	Форд Фокус
4	Киа Рио
5	Nissan Juke
6	Nissan Qashqai
7	Шевроле Круз
8	Тойота РАВ4
9	Ситроен С4
10	Киа Спортейдж

Шевроле Нива

Nissan Qashqai и Ford Kuga

Лада Жигули

Citroen C4 Седан

Kia Cee’d

Рено Колеос

Chery Bonus

Лада Жигули

Toyota Hilux и Mercedes A-Class

ГАЗ Волга

Пежо 408 и Лада Жигули

Лифан Смили

Грейт Уолл Ховер

Nissan Patrol

ЗАЗ Таврия

1962 ГАЗ Волга

Связанные

Ланос

пот стекла.Стекло пота в Шевроле Ланос

Если с наступлением холодов при включенной печке в машине все равно остается холодно, то пора разобраться, с чем это может быть связано.

Возможные причины неисправности

Для того, чтобы подробно разобраться, почему именно Sens, необходимо сначала определить причину неисправности. Первопричины могут быть:

низкий уровень охлаждающей жидкости;
неисправность термостата;
воздух в системе охлаждения;
изменение положения радиатора.

Особенности ремонта

Часто автовладельцы интересуются, что делать, если ЗАЗ Сенс. Давайте подробнее разберемся, с чем это может быть связано. Возможно, печка Сенс не нагревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (теплоносителя). Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень на отметке ниже минимального, доливаем тосол или антифриз (смотря что вы заливали раньше). Если после этого плита Сенс по-прежнему не нагревается и жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки.Причинами этого могут быть: выход из строя водяного насоса, износ патрубков системы охлаждения, негерметичность самого радиатора отопителя. После выявления причины поломки устраняем неисправность (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.

Еще одной проблемой может быть сломанный термостат. Определить его довольно просто; для этого необходимо при работающем двигателе прощупать трубы, ведущие к радиатору, которые должны быть равномерно нагреты. Если выходящий из термостата патрубок холодный, то это означает поломку детали.Лечится заменой.

Воздушная система охлаждения может стать большой проблемой. Недостаточное охлаждение двигателя может вызвать перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Воздух, попавший в систему, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.

Чтобы выпустить воздух из системы, вам нужно будет вывести машину на эстакаду или на любую поверхность с уклоном. Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения.Далее необходимо сделать следующее:

снимаем крышку радиатора;
запустить двигатель;
довести до рабочей температуры.

В этом случае охлаждающая жидкость начнет уходить, и ее нужно будет долить. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо увеличить обороты двигателя. Такие действия проводим до тех пор, пока пузырьки с обратной линии не перестанут идти.

Бывают случаи, когда выходит из строя радиатор печки, это связано со слабым креплением радиатора печки.Такие неисправности определяются довольно просто: подняв капот и сдвинув патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также при движении вы услышите стук в отсеке отопителя. Это происходит из-за того, что при движении по плохой дороге выламывается пластик крепления и печка проваливается. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

Подготовка к зимнему периоду

Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий, чтобы в салоне было тепло.В первую очередь многие автомобилисты прикрывают проем радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: при морозе на улице и движении автомобиля в радиатор поступает холодный воздух. Самый распространенный материал для этого — обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные заглушки для отверстий, которые заменили самодельные изделия из картона.

Многие автовладельцы задаются вопросом: на Sense? Один из способов улучшить отопление — установка крана для плиты.Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Устанавливается на обратном шланге отопителя, при закрытии крана давление на радиатор печки увеличивается, что вызывает больший теплообмен.

Еще один способ усовершенствования — переставить трубы возврата и расширителя. При модификации вам не придется покупать дополнительные трубы. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем местами, для этого нам нужно всего лишь снять два зажима. Эта переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.

Такими простыми действиями можно улучшить обогрев салона.

Всем владельцам Daewoo lanos / Sens известна извечная проблема — запотевание стекол. На многих машинах этот эффект можно наблюдать в дождливую, прохладную погоду и тем более зимой. Но в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Меньше всего водители Senses и Lanos ждут зимы и с грустью осознают, как зимой придется долго прогревать машину.Даже если вам удалось продуть окна впереди, избавиться от запотевания, а затем открыть дверь, как только все начнется сначала.

Прислушавшись к советам друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов, позволяющих упростить жизнь и немного уменьшить мучения от запотевания стекол.

Летом и зимой при запотевании окон можно на короткое время включить кондиционер, если он есть, и установить максимальную температуру в теплую сторону. Таким образом, температура снаружи немного выровняется и окна быстро высохнут.
Когда автомобиль заводится, не закрывайте дверь сразу.
Если окна запотели, слегка приоткройте окна и включите воздушный поток без нагрева.
Включите рециркуляцию, но не максимальную температуру, выберите направление на фронт — просохнет. Тогда что бы не запотевать боковые стекла, отключать рециркуляцию, заборт воздуха снаружи и задавать направление на перед и ноги. Повышаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковое и лобовое стекло остаются сухими и теплыми в салоне.
Обработать стекло изнутри противотуманным средством.
Снимать воздушный фильтр зимой, а также своевременно его менять.
Удалите пену из отверстий задней полки.

Этими способами можно смело бороться с запотеванием стекол в Daewoo Lanos и Sens. Если знаете другие допустимые варианты, пишите в комментариях! А также поделитесь статьей в соц. сети, нажав кнопку ниже 🙂 Спасибо.

Проблема запотевания стекол наверняка знакома многим владельцам Шевроле Ланос.Пока стоит сухая погода, проблем нет, но вот, например, осенью и зимой многие ломают голову, как устранить запотевание окон. Спешу вас «успокоить», запотевание окон — проблема не только Шевроле Ланос. Для интереса можете просмотреть форумы по другим иномаркам и там тоже похожая проблема. Однако все решаемо.

Вентиляция салона

Прежде всего, необходимо убедиться в исправности вентиляции салона.В задней полке есть вентиляционные отверстия, которые сообщаются с салоном и багажником автомобиля. Очень часто при шумоизоляции многие заделывают эти дыры, и вентиляция салона ухудшается.

вентиляционных отверстий

Также проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в багажнике. Если снять боковые накладки в багажнике, то за ними можно увидеть два клапана — по одному с каждой стороны. Отверстия в клапанах закрыты резинками. Проверьте, свободно ли поднимаются резиновые клапаны и не забиты ли они. Снимать клапаны не стоит, так как без них воздух из салона беспрепятственно улетучится.И, естественно, следите за тем, чтобы воздух проходил через решетки свободно.

Фильтр салонный

Собственно тут все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, то он уже забит и не пропускает воздух хорошо. Старый салонный фильтр сильно способствует запотеванию окон. Поэтому либо вовремя меняйте фильтр, либо на зиму снимайте полностью.

заменить салонный фильтр

Также обратите внимание на затяжку правой петли капота.Дело в том, что правая петля крепления капота находится прямо над салонным фильтром. Если петля протекает, то салонный фильтр намокнет и запотевание стекол гарантировано.

Средства против запотевания

На прилавках автосалонов сегодня можно увидеть огромное количество всевозможных средств для запотевания стекол. Это специальные полироли, аэрозоли и даже немыслимые чудо-салфетки, которые «раз и навсегда» избавят вас от запотевания. Что ж, можешь выбросить деньги, если есть лишние.Даже самые эффективные средства не смогут предотвратить запотевание, если система вентиляции не работает должным образом.

Если очень хочется потереть чем-то стекло от запотевания, то воспользуйтесь «народным» средством. Детский шампунь помогает от запотевания! Нанесите небольшое количество любого детского шампуня (ничего не разведенного) на салфетку и нанесите на стекло тонким слоем. После высыхания протрите стекло мягкой тканью. Этот метод действительно работает — можете проверить.

Рециркуляция

Как бы глупо это ни звучало, но все же… у вас включена рециркуляция? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не предотвращает запотевание. И очень часто причина —

Используйте кондиционер

Если вам нужно быстро убрать запотевание с окон, просто включите кондиционер. Если в салоне и моторном отсеке положительная температура, кондиционер включится даже в холодную погоду. Запотевание исчезает мгновенно. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер.Это предотвращает высыхание уплотнений и утечку хладагента.

Шевроле Ланос

, как и Митсубиси лансер, являются более популярными автомобилями и довольно популярны среди горожан. Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Окна запотевают в Ланосе и Лансере, но эту проблему исправить достаточно легко.

1. Водители часто забывают выключить режим рециркуляции воздуха, из-за этого потеют окна. Да просто забыли выключить, но какой неприятный эффект. Бороться с этим очень легко.Достаточно подогнать регулятор под окно, при этом необходимо естественным образом отключить рециркуляцию, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести печку «барашек» на третий режим обдува или выше. Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотевшими стеклами; он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги. Если включить, все пройдет, даже в самую влажную погоду, окна машины будут чистыми и не появится эффект запотевания.

2. Стоит обратить внимание на то, что лежит у ног в машине. Скорее всего, причиной запотевания окон являются мокрые коврики. Даже небольшое количество скопившейся на них влаги приводит к увеличению влажности воздуха в автомобиле, особенно если ковры изготовлены из какого-то текстильного материала. Если на коврике скопилась вода, лучше от нее избавиться. Зимой нужно стряхнуть снег с ботинок. Точно так же любой мокрый предмет имеет тот же эффект. Их желательно разместить в багажнике автомобиля, неважно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.

3. Конечно, люди — тоже весомая причина. Редко, когда поездки в машине проходят в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, в результате чего образуется конденсат, поэтому очки Lanos потеют. Кроме того, пьяный человек является злым «запотевателем» автомобильных стекол. Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не заговорит, особенно тот, кто пил алкоголь.

4. Не все «Ланосы» оснащались воздушным фильтром, например, украинского производства с воздушными фильтрами встречаются редко.