После остановки булькает в расширительном бачке: Бурление в расширительном бачке: причины и диагностика

Бурление в расширительном бачке: причины и диагностика

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Содержание статьи

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств:  низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему  не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении  через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие  жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят  другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров.
  В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к  дальнейшему перегреву мотора.

При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете, как определить место утечки тосола или антифриза, почему течет система охлаждения двигателя, а также что делать для устранения причины и восстановления герметичности.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и  разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Читайте также

Булькает в расширительном бачке после остановки – АвтоТоп

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Читайте в этой статье

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между о и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Кипит антифриз в расширительном бачке: причины проблемы и пути ее устранения

Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипать прямо в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет узнать, почему кипит тосол в расширительном бачке. Причин может быть достаточно много.

Основные причины кипения антифриза

• Наиболее простой и быстро решаемой проблемой выступает недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном баке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Исправить такую неприятность легко и просто — долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке оказалось мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена не полностью, либо же в баке имеется пробоина, которую следует сразу же залатать;
• Выход из строя термостата. Данное устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. Когда термостат не работает, клапан, открывающий путь на большой круг не срабатывает, в результате булькает антифриз в расширительном бачке. Это случается из-за того, что жидкость не успевает охладиться до необходимой температуры во время прохождения малого круга и происходит бурленье антифриза. Для того чтобы диагностировать проблему следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и отыскать два патрубка, которые должны из него торчать. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема понятна и ясна;
• Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но виден кипящий антифриз, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую неисправность, можно с помощью установки специального температурного датчика, который в случае превышения температуры клапана будет убавлять объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление может наблюдаться в жаркий летний день в пробке, устранить кипение антифриза в данном случае несложно — заглушить двигатель и дать автомобилю остыть. Также проблема может таиться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и прочими веществами. В таком случае напор падает и скорость перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, тоже. В результате она бурлит. Кипение антифриза может случаться из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего лишняя температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при кипении антифриза

Таким образом, существует много причин, из-за которых кипит антифриз или тосол в расширительном бачке, диагностировать их несложно. Но каждому следует знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, нужно незамедлительно поставить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет переходить для отопления автомобиля. После выполнения данного действие следует ехать плавно, без рывков до ближайшей мастерской или места стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то следует остановиться и включить знак аварийной остановки. Далее, следует отключить двигатель, для того, чтобы он остыл, движение начинать не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он отвез автомобиль в автосервис.

Если из-под мотора начинает клубами выходить дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого остывания, но ни в коем случае не следует открывать крышку расширительного бака, температура там может достигать 200–250 градусов.

При доливке следует использовать ту же марку антифриза, вода также может быть использована, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливку производить только когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, существует причин закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, решаются они разными способами. Каждый автомобилист должен их знать потому, что ни одна машина не застрахована от подобной проблемы.

avtodvigateli.com

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится, последствия

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

• низкий уровень антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засорившийся радиатор;
• поломка вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120оС начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

1. Если ОЖ давно не заливали, нужно просто добавить антифриза до необходимого уровня и продолжить движение.
   Если антифриза в расширительном бачке мало, его следует долить
2. Если ОЖ заливали недавно, а её уровень в бачке уже понизился до критически низкого, сначала необходимо проверить целостность расширительного бачка. Затем следует осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения на предмет утечки антифриза. Если место утечки установлено, а решить проблему невозможно, нужно добраться до автосервиса на эвакуаторе.

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.

При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
3. Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

1. На трубках радиатора со временем появляется слой накипи и их теплопроводность падает. Постепенно количество засорившихся трубок увеличивается (при использовании некачественного антифриза это происходит особенно быстро), и охлаждающая способность радиатора уменьшается.
2. В радиатор попадает грязь, и в трубках возникают засоры. Циркуляция ОЖ в этом случае заметно замедляется (или совсем прекращается). Температура антифриза повышается и он закипает.
   Радиатор покрыт грязью и нуждается в срочной промывке
3. Когда выходит из строя вентилятор системы охлаждения, радиатор не может самостоятельно охлаждать антифриз до необходимой температуры. Определить, что неисправен именно вентилятор, можно на слух. Если он не включается, двигатель будет работать необычно тихо.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.

Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

1. Низкое качество антифриза.
2. Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
3. Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

• появляются течи в главном радиаторе;
• разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
• поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
• герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

• поршни в двигателе плавятся и прогорают;
• головки цилиндров деформируются;
• перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
• гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
• клапаны деформируются;
• прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

carnovato.ru

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

Какая температура охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) является нормальной на прогретом моторе. Что влияет на температуру кипения и другие свойства ОЖ.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Собственно может кто подскажет чего это за пизд… неприятность такая?

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

• Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

• Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

• Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
• Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
• Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
• Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

• Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
• Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Температура кипения тосола

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

vipwash.ru

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

• заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
• вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
• соты основного радиатора сильно засорены;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
• антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипел по одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.
Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится, последствия

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где главным охлаждающим элементом, является антифриз. Эта система нужна для поддержания в моторе постоянной температуры около 90 °C что позволяет обеспечить стабильную и долговременную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях морозов зимой и жары летом.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины, вызывающие закипание антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объём антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108 °C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объёме охлаждающей жидкости на неё возрастает нагрузка по переносу тепла из наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и, если это необходимо, долить его до уровня, указанного заводом-изготовителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжит падать, вероятнее всего, в системе есть утечка, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин возникновения неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан и его функцией является регулирование движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат находится в закрытом положении и антифриз течёт внутри двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достигнуть рабочей температуры. Когда двигатель нагрелся, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат заклинит в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведёт к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 °C, а термостат при этом неисправен и остаётся закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или чуть тёплым.

Для устранения этой неисправности нужно заменить термостат.

Не работает вентилятор радиатора

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на низкой скорости движения, особенно если автомобиль стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается малым количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электрический вентилятор, закреплённый на радиаторе, служит для решения этой проблемы. Включаясь, он заметно усиливает обдув радиатора и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 °C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 °C, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор при этом не вращается — значит, дело в нём.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Антифриз — это сложная по химическому составу жидкость. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано различными причинами.

От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправная работа двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены, скорее всего, говорит о том, что в неё залит некачественный антифриз.

Для предотвращения возможных негативных последствий для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих из блока цилиндров в головку блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда герметичность прокладки бывает нарушена. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась, или произошло разрушение самой прокладки. При этом есть возможность попадания газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз и тогда в расширительном бачке могут появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно завести двигатель со снятой с расширительного бачка крышкой. Если дело в прокладке, то в бачке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше будут обороты двигателя тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Ремонт в этом случае предстоит серьёзный, потребуется снятие головки блока цилиндров, проверка её на отсутствие деформации и трещин и замена прокладки ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — это серьёзный признак нарушения в работе системы охлаждения автомобиля вследствие чего может произойти перегрев двигателя. Возможные последствия перегрева зависят от того, как сильно двигатель перегрелся и как долго он работал в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были вовремя обнаружены и двигатель был заглушен, не успев достигнуть критической температуры, возникший при этом перегрев считается слабым. Мотор после него, вероятнее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной панели ушла в красную зону, из-под капота шёл пар, но двигатель перед тем, как его успели заглушить не заклинил, можно предположить, что перегрев был средний.

В этом случае возможны более серьёзные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение в головке блока цилиндров трещин и искривлений.

Сильный перегрев

Если двигатель был перегрет длительное время и сам внезапно заглох — вероятнее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и прогорают, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающий эффект, плавятся вкладыши на коленчатом валу. Иногда коленчатый вал ломается и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьёзная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не допустить, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед началом движения, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 °C и выше, нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель. Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и будет устранена причина его перегрева. Исправность системы охлаждения — это залог долговечной и надёжной службы вашего автомобиля!

motorltd.ru

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
2. Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
3. Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.
2. Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.
4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.
5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно. Смесь масла и антифриза натворит много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

Почему бурлит тосол в расширительном бачке?

Многие владельцы автомобилей, как Жигулей ВАЗ, так и иностранного производства, сталкиваются с такой проблемой, как бурление тосола или другой охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Многие могут подумать, что это несущественная проблема, на которую не стоит обращать внимания, но на самом деле это очень серьезно и двигатель необходимо ремонтировать при появлении таких признаков.

Пару дней назад был опыт ремонта отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103. Мне нужно было снять головку блока цилиндров и вытащить установленные ранее две прокладки между головкой и блоком, и поставить одну новую.

По словам предыдущего владельца, две прокладки были установлены для того, чтобы сэкономить на бензине и вместо 92 заливать 80 или 76-ой. Но как выяснилось позже, проблема была гораздо серьезнее. После того, как была установлена новая прокладка ГБЦ, и все остальные детали были установлены на свои месте, автомобиль завелся, но после нескольких минут работы перестал работать третий цилиндр. Также стало активно проявляться бурление тосола в расширительном бачке. Более того, что его начинало выдавливать даже из под крышки радиатора в заливной горловине.

Истинная причина неисправности

Думать долго не пришлось, в чем истинная причина этого. После выкручивания свечи зажигания из нерабочего цилиндра, было видно, что она имеет на электродах капли тосола. А это говорит только об одном — что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и ее начинает выдавливать. Это происходит либо при прогорании прокладки ГБЦ, либо при перегретом двигателе, когда головка блока цилиндров поведена (на глаз это не определить).

В результате чего тосол попадает и в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах его начинает выдавливать во все доступные места. Он начинает уходить через прокладку, от избыточного давления начинает бурлить в расширительный бачок и в радиатор.

Если вы на своем автомобиле заметили подобную проблему, особенно если бурление присутствует на холодном двигателе даже из пробки радиатора, то можете готовиться к замене прокладки или даже шлифовке ГБЦ. Разумеется, необходимо уже на месте смотреть на истинную причину этой неисправности.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Загустел антифриз, превратился в кашу: причины, почему кристаллизуется антифриз

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Почему это происходит

В обычных или штатных условиях антифриз не должен ни замерзать, ни густеть. Это и является его основным свойством – сохранение жидкой консистенции и всех необходимых свойств даже при низкой температуре. Но если охлаждающая жидкость все-таки кристаллизуется, у этого могут быть разные причины.

Температура. Она может быть аномально низкой, например -40 градусов, из-за этого антифриз начинает замерзать. Кроме того, в расширительном бачке может образовываться и скапливаться конденсат при резких перепадах температур.

Качество. Антифриз изначально был неправильно изготовлен, или у него вышел срок годности, из-за чего он испортился и потерял свои свойства. Его циркуляция по расширительному бачку осуществляется при помощи специальной помпы, которая нагнетает давление и распределяет жидкость равномерно. Но дешевые или некачественные компоненты в составе могут начать коксоваться или пениться при контакте с воздухом. Тогда пена под давлением выбрасывается из бачка и нарушает теплообмен в машине.

Смешивание. Вы неправильно развели охлаждающую жидкость, например, добавили не дистиллированную воду, а обычную, с примесями. Тогда конденсат будет оседать и скапливаться в бачке, меняя консистенцию антифриза. Кроме того, нельзя смешивать жидкости разного типа и класса. У них разные составы и базовые компоненты, поэтому химическая реакция при их соприкосновении и нагревании может быть непредсказуемой. С антифризом нельзя смешивать тосол, это приведет к загустеванию и консистенции творожка. А ОЖ с разными классами и разных фирм могут образовывать пену и осадок. В любом случае эксплуатационные характеристики будут серьезно нарушены.

Трещина в ГБЦ. Если произошло повреждение головки блока цилиндров, обязательно нарушилась герметичность, и в цилиндр начал попадать антифриз. Тогда в расширительный бачок начинает попадать газ из двигателя, а также масло. В любом случае изменится запах и цвет жидкости.

Прогорела прокладка. Эта ситуация схожа с предыдущей, иногда она приводит к тому, что ведет головку блока цилиндров, вследствие этого масло также смешивается с охлаждающей жидкостью. Тогда она приобретает коричневый цвет и начинает пахнуть горелым. Проверить это можно, опустив в расширительный бачок специальный щуп и осмотрев его на предмет наличия налета.

Попадание топлива в бачок. Это также происходит из-за повреждения ГБЦ, только цвет эмульсии может отличаться, он будет светлее, но ее запах и консистенция также изменятся.

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Возможные последствия, и что делать

В разных ситуациях стратегия поведения должна быть разной. Но если вы не уверены точно в причинах изменения консистенции вашего антифриза, лучше обратиться в сервис. Это поможет избежать негативных последствий и снизит риск серьезных повреждений автомобиля.

Среди возможных результатов и вариантов поведения, если ОЖ загустела или кристаллизовалась:

Температура и качество. Если охлаждающая жидкость просто замерзла или изначально была некачественной, ее свойства снизятся, но серьезных повреждений это не вызовет. Лучшим выходом из ситуации станет слив старой жидкости из бачка, его промывка и замена антифриза хорошим, желательно той же фирмы, что и машина.

Смеси. При смешивании двух заведомо несовместимых химических составов возможны разные последствия. Эксплуатационные характеристики нарушатся, двигатель начнет греться, а пена и осадки могут вызвать коррозию в бачке. В любом случае лучше избавиться от опасной смеси, тщательно вымыть бачок, его крышку и все места, куда попала пена. После этого следует залить качественную жидкость и больше не повторять своих ошибок, разбавляя только одинаковые составы.

Нарушение ГБЦ. Эта проблема является самой серьезной и опасной, поэтому нужно как можно скорее устранить ее. Но вариантов развития событий может быть несколько:

1. Из-за взаимного смешивания масла, газов и топлива с антифризом начнут страдать и система охлаждения, и двигатель, так как теплообмен нарушается и ухудшается качество смазки. Жидкость станет коричневой или просто потемнеет, возможно трение деталей, перегрев двигателя или сбои в его работе.
2. В случае если прокладка ГБЦ успела прогореть в нескольких местах сразу, возможен гидроудар. Тогда или не заработает мотор или погнется шатун.

В любом случае потребуется полная замена ГБЦ или ее шлифовка, если деталь просто отклонилась от нормы. Эту процедуру осуществлять нужно в автосервисе. После нее жидкость из расширительного бачка также нужно слить и заменить новой, так как масло, которое туда просочилось, испортит антифриз.

#Устранение неисправностей

Вам также может быть интересно

Почему закипает, бурлит и булькает антифриз в расширительном бачке. Последствия закипания.

В норме антифриз прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости. Наши специалисты расскажут о причинах и последствиях этого явления.

Почему в салоне может пахнуть антифризом: несколько серьезных причин

Многие автомобилисты сталкивались с неприятной ситуацией, когда пахнет антифризом в машине. Почему это происходит? Насколько ситуация опасна для автомобиля и его владельца, как устранить неполадку? Разберемся со специалистами.

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между о и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Fixit: Радиатор булькает по многим причинам

Q У меня в доме булькает радиатор. Слышно, как бежит вода. Остальные радиаторы не шумят. Я прокачал радиаторы и отбалансировал всю систему, чтобы убедиться, что давление в норме. Что вызывает это, и есть ли у вас какие-либо предложения о том, как сделать так, чтобы этот радиатор не булькал каждый раз, когда включается обогрев?

A В большинстве случаев бульканье радиаторов вызвано скопившимся воздухом, и их удаление решает проблему.Однако иногда, по мере того, как дома стареют или реконструируются, полы или опоры могут провисать, что может изменить «уровень» радиатора, задерживая воздух внутри радиатора, по словам государственного специалиста по энергетике Фила Смита. Старые и большие радиаторы также могут со временем просто провиснуть. (Поместите уровень поверх радиаторов, чтобы проверить их положение и уровень. При необходимости зафиксируйте их.)

Кроме того, Смит сказал, что клапаны на старых радиаторах, которые считаются открытыми, открыты лишь частично.Когда насос начинает прокачивать воду через систему, образуется пузырь воздуха, когда вода течет по неровной поверхности радиатора или вокруг нее. Это может издавать «булькающий» звук. Пусть подрядчик проверит.

Также проверьте, не слишком ли высока скорость насоса, что может вызвать бульканье.Спросите, будет ли устройство «auto bleed» или «AirTrol», которое автоматически удаляет воздух, хорошим вложением для вашей системы. Проверьте трубопроводы к радиаторам и область вокруг клапанов радиаторов на предмет утечек воды.

Помните, что при «прокачке» радиаторов дайте воде немного стечь, чтобы убедиться, что вы удалили весь возможный воздух.Если это не сработает, немного покачайте радиатор и посмотрите, вытесняет ли он воздух. Если вам нужно часто прокачивать радиаторы, это обычно указывает на проблему с расширительным бачком или где-то еще в системе.

Расширительный бак обеспечивает воздушную подушку, компенсирующую изменение объема воды при ее нагревании и охлаждении.Расширительный бачок должен быть заполнен на треть-половину. Если он полон воды, его нужно «подзарядить». Если вы никогда не делали этого самостоятельно, наймите подрядчика по отоплению и попросите техника показать вам, как ухаживать за бойлером и расширительным баком. Убедитесь, что вам показано, как правильно добавлять воду для достижения желаемого давления в системе. По словам Смита, делать заметки и снимать эти детали с помощью камеры может облегчить будущий уход.

Присылайте свои вопросы в Fixit по адресу Star Tribune, 425 Portland Av.S., Minneapolis, MN 55488, или по телефону 612-673-9033, или по электронной почте [email protected]. Прошлые колонки доступны на www.startribune.com/fixit. Извините, Fixit не может предоставлять индивидуальные ответы.

Как устранить пузыри или бульканье в автомобиле

Узнайте, почему ваш автомобиль издает пузыри или бульканье, и как это исправить Это.Мы — команда сертифицированных ASE механиков, создавших это руководство по обслуживанию. чтобы помочь вам сэкономить деньги.

Как это работает?

Автомобильный двигатель может издавать разные звуки. Потому что там много жидкости и механические части, которые нагреваются и охлаждаются, может быть булькающий шум, который вызывается при возникновении проблем.

Что пошло не так?

Обычно булькающие звуки возникают из-за того, что внутренние жидкости проталкиваются через камеру вместе со смесью воздуха.Некоторые булькающие звуки являются нормальными. описано ниже.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Начало работы

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и в прохладном состоянии. Чтобы начать ремонт, сначала необходим осмотр, поэтому неплохо иметь фонарик и набор перчаток. Попробуйте прислушаться к шуму и посмотреть, где он исходя из этого, чтобы вы могли лучше понять, в чем может быть проблема, если таковая имеется.

Шаг 1

Проверка на перегрев двигателя: При двигатель греется или перегревается, это может привести к термозамку в системе охлаждения который может производить булькающий шум внутри радиатора двигателя.Это может быть связано с заклинивший термостат, пробитая прокладка ГБЦ или утечка охлаждающей жидкости. Когда двигатель перегревается, охлаждающая жидкость может попасть в расширительный бачок. может издавать булькающий звук. Это также может быть вызвано неисправной крышкой радиатора. Никогда не проверяйте уровень охлаждающей жидкости, пока двигатель полностью не остынет. Иногда воздух может естественным образом задерживаться внутри систему, поэтому ищите прокачной винт на одном из компонентов системы охлаждения, таких как корпус термостата.

Шаг 2

Воздух в жидкости гидроусилителя руля: В системе гидроусилителя руля используется гидравлическое давление, создаваемое насосом гидроусилителя руля. Если жидкость уровень низкий, это может привести к попаданию воздуха в систему, вызывая булькающий шум из-за пузырьки воздуха в системе. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля, установив резервуар для жидкости и снимите крышку (поверните против часовой стрелки). Если уровень жидкости не работает или в бачке нет жидкости, значит, в системе есть утечка.Осмотрите и замените протекающий насос гидроусилителя руля или шланги и рейку и шестерню или коробку в сборе. Заменяйте изношенные или сломанные компоненты по мере необходимости и заправляйте систему производителями. рекомендуемые жидкости. Дайте системе постоять некоторое время, чтобы воздух (аэрация) для рассеивания.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Смотри видео!

Шаг 3

Воздух в радиаторе отопителя: При работающем двигателе охлаждающая жидкость протолкнул радиатор отопителя.Когда пузырьки воздуха попадают в ловушку, они могут булькающий звук, в этом случае спереди или сзади или спереди автомобиль должен быть поднят, чтобы очистить пузыри от ядра. Наличие воздуха в радиаторе отопителя также может быть вызвано через активную зону циркулирует избыточный объем теплоносителя. Сердечник нагревателя является дизайном иметь ограниченный поток охлаждающей жидкости, чтобы свести к минимуму эти булькающие звуки. Чтобы исправить это состояние ограничитель потока должен быть установлен либо на входном, либо на выходном шланге активной зоны.

Шаг 4

Бульканье при выключении двигателя: Моторное масло циркулирует по всему двигателю во время работы. Когда двигатель выключен из этого масла который находится в головке блока цилиндров, будет стекать вниз и обратно в масляный поддон. Это нормально и не должно рассматриваться как проблема.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о булькающих звуках или булькающие звуки, пожалуйста, посетите наш форум.Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, обратитесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный комплект руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте новые видео, которые загружаются почти ежедневно.

Статья опубликована 08.08.2021

Перелив охлаждающей жидкости Subaru пузырится.Масло не молочного цвета, в радиаторе нет шипящих пузырьков воздуха, НО я заметил, что маленький шланг внутри бачка охлаждающей жидкости или расширительного бачка выдувает пузырьки в бачок. Жизненная охлаждающая жидкость. Гейдж. Я подождал час, пока машина остынет, затем залил воды и в радиатор, и в расширительный бачок — больше литра. Я чувствую запах охлаждающей жидкости прямо там, где маленький резиновый шланг входит в расширительный бачок. Каждые 6000 миль замены масла бак охлаждающей жидкости, кажется, опустел примерно на 2 дюйма. Утечки такого рода может быть трудно обнаружить.Я завел его и поехал (нет наддува, машина была припаркована), и никакого давления или пузырей от перелива. Каждый раз через переливной шланг вытекала куча охлаждающей жидкости. Это не звучит хорошо. Низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечки. Пузырьки воздуха дадут охлаждающей жидкости больше возможностей для поглощения тепла с более высокой скоростью. Радиатор был перекрыт более чем на 60% после установки заглушки в другой ремонтной мастерской до такой степени, что автомобиль перегрелся, поскольку у него никогда не было проблем с перегревом Бутылка ★ Особенности: 1 л переливной бак охлаждающей жидкости, это высокопроизводительный переливной бак, который в основном предназначен для ускорения отвода тепла из водяного бака и устранения пузырьков воды путем давления.Потеря охлаждающей жидкости Subaru без каких-либо явных утечек заставляет меня думать, что у вас может быть неисправная прокладка головки блока цилиндров. Одной из наиболее частых причин является пробитая прокладка головки блока цилиндров, из-за которой давление воздуха внутри … Хотя появление пузырьков в расширительном бачке при неперегретом двигателе является совершенно нормальным явлением, пузырьки в охлаждающей жидкости могут быть признаком утечки. на прокладке головки. Subaru WRX / WRX STI 2015, крышка радиатора охлаждающей жидкости двигателя от Radium®. 01′ Raptor 720, Stage 2, FCR’d 97′ 250 Vitos Blaster 06′ Rhino 450 Почему моя охлаждающая жидкость кипит в переливе? Одной из наиболее частых причин является пробитая прокладка ГБЦ, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения.Помогает запустить нагреватель, чтобы помочь циркуляции охлаждающей жидкости, пока вы делаете все. Для себя я выберу Prestone примерно за 12 долларов. Другими симптомами прогоревшей прокладки головки блока цилиндров Subaru являются белое масло в бачке, перегрев двигателя, пузырьки и пары выхлопных газов в бачке охлаждающей жидкости, а также пробег вашего автомобиля 2000 Subaru Outback 111 000 миль, полная потеря охлаждающей жидкости в течение 3 недель после доливки. Плохие радиаторы пропускают охлаждающую жидкость через горловину радиатора в виде пузырьков пара и отрыжки.5 переделка двигателя. У моего Chrysler voyager 2000 года жидкость в радиаторе пузырится в расширительном бачке радиатора даже в холодном состоянии и при переворачивании. Когда давление в системе охлаждения достигает примерно 15 фунтов на квадратный дюйм, клапан в крышке радиатора открывается, позволяя охлаждающей жидкости покинуть систему охлаждения. Оригинальная деталь Subaru № 45162AE000 — перепускной шланг охлаждающей жидкости двигателя. 2002 VX commodore пузырится и выплевывает переполнение. Радиатор дополнительно поддерживает поршни в рабочем состоянии, позволяя двигателю работать. Розовый осадок и перелив вокруг бачка охлаждающей жидкости.Если вы видите плавающее масляное пятно, я видел плесень в переливных бачках, а также черный шлам в двигателях из-за использования стопорной течи, это присадка к охлаждающей жидкости для закупоривания утечек в системе, и я видел ее в переливных бачках, и она выглядит коричневой. приклейте, промойте и проверьте давление, у них также есть очистители prestone, которые можно добавить при промывке, которые очистят почти все, но если это что-то (серозия) держит вас … Если вам нужно присмотреться, вот более подробный список почему у вас может быть масло в бачке охлаждающей жидкости: показывает содержимое.охлаждающая жидкость. Оба они могут вызывать булькающий или булькающий звук, и это совершенно нормально. Уровень охлаждающей жидкости. Перегрев и бульканье из моего перелива. Так что это должна быть крошечная утечка. Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке. Мой WRX 2004 года сегодня начал перегреваться в медленном потоке. Также добавлен кондиционер охлаждающей жидкости Subaru. Как ни странно, охлаждающей жидкости требовалось только до тех пор, пока я не дошел до полной отметки в бачке. При движении без остановки указатель температуры находится именно там, где ему и место; однако, остановившись, чтобы осмотреть радиатор, я обнаружил, что расширительный бачок заполнен до отказа, а из переливного шланга пузырятся пузырьки воздуха.Шаг 1 — Проверьте наличие сломанной или неисправной крышки радиатора. 5L SOHC англ. Этот продукт можно использовать как для основного, так и для дополнительного охлаждения. Итак, я вытащил рад и очистил его, и она работает кулер, но теперь он выдувает охлаждающую жидкость из перелива на расширительном бачке. Соединение При работающем и горячем двигателе продолжайте доливать в радиатор по мере рассеивания пузырьков воздуха. Я проверил давление в своей радиационной крышке, и она не удалась, поэтому я поставил новую, но она все еще работает. Если я продолжаю водить машину (что я сделал только один раз, чтобы проверить это), охлаждающая жидкость продолжает переливаться.Буксировал кемпер в прошлые выходные, и он сильно перегревался. Таким образом, устраняется необходимость в турботаймере. Ответ (1 из 11): Я знаю, что это старый пост, но мне нравится, как люди мгновенно начинают говорить о прокладках головки блока цилиндров и прочем. Перепускной бачок охлаждающей жидкости Subaru 21132AA131 WRX и STI подходит для 2002-2007 № 5 на схеме только для оригинального завода-изготовителя. Итак, мой механик разобрал двигатель, поставил новую прокладку головки блока цилиндров, новый ремень ГРМ и водяной насос, новый радиатор, новые шланги, новый расширительный бачок охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость вытекает из бачка охлаждающей жидкости.Может работать вечно без перегрева. Этот выходящий воздух вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости/антифриза, что часто можно принять за кипение. Но я был ленив последние 2 недели и вчера это — Посмотрите на свой радиатор — особенно на шов между верхним бачком и сердцевиной. Обычно это может быть болезненным процессом, чтобы отрыгнуть систему, это видео показывает, как несколько автомобилей работают на холостом ходу после достижения температуры охлаждающей жидкости 240F на AccesPprt. До тех пор, пока со дна не потечет приятная чистая вода, должно пройти не более минуты или двух.Нормальная рабочая температура для Subaru составляет 158-212 градусов по Фаренгейту. Обсуждение Начало · №1 · 6 июня 2005 г. 1 из 2 Перейти на страницу. F Franko Зарегистрирован 12 августа 2010 г. 215 Сообщений Обсуждение Starter · #9 · 11 сентября 2011 г. Re: Пузырьки в переливном баке после выключения. +1 за отрыжку системы охлаждения. Но здесь может быть полезно понять взаимодействие расширительного и доливочного баков в повседневной работе. (Она использовала воду, чтобы диагностировать, что не так с моей машиной. Без кондиционера она в полном порядке, но это… Ответ на сообщение Fordanswerman: 97 subaru legacy outback.– Спивониус. В один холодный день я поднес руку к вентиляционному отверстию обогревателя и заметил колебания температуры выходящего воздуха. Есть комплект, который вы можете поставить на радиатор, который проверяет, не выхлопные ли это газы. Следите за тем, как манометр поднимается, и когда он приближается к 100 ° C, система должна дать отрыжку, так как в системе нет крышки для обеспечения давления. Honda Clarity Touring PHEV 2018 г. — зеленый лес с коричневым салоном (автомобиль жены). Бывают случаи, когда крышка бачка радиатора может оказаться неисправной. Если он коричневый и молочный, у вас может быть плохая прокладка головки блока цилиндров, из-за которой масло просачивается в охлаждающую жидкость.Идти. Проблемы с охлаждающей жидкостью Субару Аутбэк 2000 года. Низкая целостность системы охлаждения. Дайте ему полностью остыть и еще раз проверьте уровень и отрегулируйте уровень и уровень в переливном бачке. 30 января 2021 года на кадрах Ким Ё Чжон, сестры северокорейского лидера Ким Чен Ына и в настоящее время заместителя заведующего отделом ЦК правящей Рабочей партии, которая была избрана членом Государственной комиссии по делам страны, … Ответ (1 из 28): Ненадолго появилось несколько пузырьков? Не беспокоиться. Радиатор автомобиля, корпус охлаждающей жидкости или прокладка головки блока цилиндров также могут иметь утечку, которая может вызвать слабый запах охлаждающей жидкости внутри автомобиля.Мы думаем, что прокладка головки блока цилиндров ушла, но не совсем уверены. Вылейте четыре унции охлаждающей жидкости из радиатора, встряхните бутылку, затем вылейте содержимое прямо в заливную горловину радиатора, а не в переливной кувшин. Крышка радиатора удерживает охлаждающую жидкость в двигателе и радиаторе, когда охлаждающая жидкость нагревается, она должна расширяться, а крышка радиатора позволяет охлаждающей жидкости выталкивать небольшое количество охлаждающей жидкости в расширительный бачок охлаждающей жидкости, поскольку охлаждающая жидкость в радиаторе «охлаждает» эту охлаждающую жидкость. втягивается обратно в радиатор через второй клапан в … АВТОМАТ.Пузыри!! Но уровень охлаждающей жидкости НЕ должен сильно падать. Пузыри хороши в таких местах, как аквариум или детский день рождения, но не в радиаторе вашего автомобиля или в расширительном бачке охлаждающей жидкости. он поставляется с адаптерами, подходящими практически для любой емкости для радиатора / охлаждающей жидкости. Повышая температуру кипения, вы уменьшаете количество… Этот резиновый шланг ДОЛЖЕН быть запечатан. Разбавленная вода. Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости блокируется воздушным карманом.Я только что выехал на шоссе, и, взглянув на датчик Temp, я понял, что он медленно поднимается до 3/4. 2005 4-цилиндровый SE с пробегом около 155 тысяч. ) охлаждающей жидкости из радиатора с помощью подходящего устройства, например, поршневого шприца, насадки для мяса или птицы, ареометра антифриза и т. д. Продолжайте делать это и доливать до тех пор, пока не исчезнут пузырьки. Пользователь #408354 2740 сообщений. Как. Вы не захотите заливать туда Super Coolant, если только несколько раз полностью не промоете систему дистиллированной водой.Я попытался провести химический тест на блокировку, но когда я завожу машину со снятой крышкой радиатора, охлаждающая жидкость продолжает вытекать, и я не могу завершить тест. моторы 5л. Когда вы заполните его, дайте ему поработать несколько минут, пока он не нагреется, затем он выпустит воздух и пузырится, затем он опустится в водяной насос охлаждающей жидкости. · 3г. Резьбовая пробка для стравливания охлаждающей жидкости турбокомпрессора RZR. Большинство автомобилей в наши дни имеют полупрозрачный расширительный бачок охлаждающей жидкости прямо рядом с радиатором. 3) Заполните систему смесью 50/50 и заведите автомобиль с включенным отопителем на полную мощность.Белое молочное масло. Модернизированный расширительный бачок охлаждающей жидкости. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Капли из мест утечек могут стекать Охлаждающая жидкость играет важную роль в охлаждении двигателя вашего автомобиля. Перегрев Субару Аутбэк. Это известная проблема в этом году и 2. Радиатор и другие детали, связанные с основной системой охлаждения, будут заменены благодаря предложениям коллег из Subaru. Я вышел, чтобы прогреть машину, включил обогреватель на минимум и дал постоять 10 минут. Перегрев двигателя.6 причин попадания моторного масла в бачок охлаждающей жидкости. Зная, что прокачивать системы охлаждения Subaru не так-то просто, я провел небольшое исследование и обнаружил, что многие люди сталкивались с этой проблемой, но мне так и не удалось найти решение. просто дайте ему вытечь на дно. Держите воронку закрытой во время движения автомобиля Все группы и сообщения Охлаждающая жидкость в расширительном бачке ДОЛЖНА возвращаться в радиатор. Машина работала отлично, без перегрева или чего-то еще… Утечки системы охлаждения Subaru: большая брешь.5 только что купил и сделал ремень ГРМ, свечи, провода и катушку. Outback SE 5MT 2009 года в цвете Harvest Gold. Zero/Sports Radiator Cap 1. Я только что заменил прокладку головки блока цилиндров, что происходит. Кроме того, в SUBARU TSB 09-47-07 под названием «Система охлаждения — машины для промывки охлаждающей жидкости и присадки» указано: при каждой замене охлаждающей жидкости необходимо добавлять оригинальный кондиционер для системы охлаждения Subaru. Во-первых, добавьте герметик Titan Head Gasket Sealer в чистую систему охлаждающей жидкости. 6 202 сообщения. Отвечать. Заполняйте резервуар турбонагнетателя до тех пор, пока он не перестанет принимать жидкость.Опрессовка выявила течь левой прокладки ГБЦ, которую заменили новой прокладкой ГБЦ (для турбированного двигателя, хотя у нас таких нет). Когда ваш автомобиль полностью остынет, просто открыв крышку радиатора или крышку бачка с охлаждающей жидкостью, вы быстро узнаете, есть ли в вашей системе масло. Я просто долил охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок, запустил двигатель с открытой пробкой и увидел, как в бачке появилось много пузырьков, как только он завелся. Странная желтая субстанция засохла по всей правой стороне моего двигателя рядом с бачком охлаждающей жидкости).булькающий звук из радиатора и тряска крышки перелива температура машины держится нормально потом падает до минимума но не перегревается. Замена расширительного бачка радиатора Subaru. Вам нужно проверить, не переполняется ли ваш бачок охлаждающей жидкости. 2. Замените штатный пластиковый переливной бачок охлаждающей жидкости на гладкий от PERRIN Performance! Бачок охлаждающей жидкости PERRIN добавляет зазор для вторичного трубопровода промежуточного охладителя и представляет собой: При работающем автомобиле (начинайте, когда двигатель остынет) откройте перепускной клапан (маленькая металлическая коробка рядом с турбонаддувом) несколько раз сожмите верхний шланг радиатора, вы должны увидеть выходят некоторые пузырьки воздуха.В следующей статье я расскажу, как правильно удалить из системы охлаждения все пузырьки воздуха после замены охлаждающей жидкости или других работ. . Вот где кроются настоящие опасности переполнения вашей охлаждающей жидкости. Заполните расширительный бачок до полной линии. Верхний шланг радиатора Gates — WRX 2002-2007 Первое, что я сделал, это открыл крышку радиатора, и неизвестно когда он почувствовал давление. Радиатор служит для защиты блока цилиндров двигателя от перегрева, когда он работает должным образом. В таких случаях возникают две критические проблемы: система охлаждающей жидкости подвергается воздействию гораздо большего давления, чем она рассчитана, а Outback 2002 года выпуска 2.У меня V. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя, втекая в радиатор, чтобы отвести лишнее тепло. -Перелив охлаждающей жидкости наполняется и сразу же уходит вниз, когда машины выключаются, когда у меня открыта крышка бачка и он работает на холостом ходу, кажется, что охлаждающая жидкость циркулирует нормально. Потеря мощности. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в бачок. уровень 1. 5) Пенообразующая масляная крышка. что для Subaru было «нормально» использовать охлаждающую жидкость. Иногда уровни переполнения падают очень низко после ночного простоя. Завел двигатель, сбросил скорость до 35 миль в час и пополз к следующему выезду (никогда. Хотя появление пузырей в расширительном бачке, когда двигатель не перегревается, совершенно нормально, пузыри в охлаждающей жидкости могут быть признаком протечки через прокладку головки блока цилиндров.Этот продукт является правильным решением для поддержания охлаждения двигателя и улучшения характеристик автомобиля. Снимите крышку радиатора и отложите в сторону. Включите нагреватель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что он продул ремонтный комплект переливной трубки радиатора. Я боялся проблемы с прокладкой ГБЦ и даже подумывал о продаже машины. Как только он начинает греться и переливается из расширительного бачка, я устанавливаю герметичную крышку. 13 ноября 2009 г. • Subaru Legacy 1997 года выпуска. Соответственно, какой тип охлаждающей жидкости подходит для Subaru? Сравнить с похожими товарами Магазин 1998 Subaru Impreza Перепускной шланг охлаждающей жидкости двигателя.В жидкости радиатора, которую вы видите, вы будете искать один маленький пузырек каждые четыре или пять секунд. См. обзор ниже…. Переливной бачок радиатора работает вместе с крышкой радиатора для защиты двигателя и предотвращения потерь охлаждающей жидкости из-за перелива. Когда система охлаждения остывает, внутри системы образуется вакуум, а в другом клапане внутри грузовика уже несколько месяцев наблюдается небольшая утечка охлаждающей жидкости. Я так понял, что если ГТ плохая, то переполнится запас охлаждающей жидкости — машину буквально «подбрасывает».С момента замены термостата и радиатора этого не произошло. Подозрение на неисправность радиатора, потому что пузыри возникают из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в бачке. КСФ. 4) Продолжайте заливать смесь 50/50 до тех пор, пока вы не сможете залить больше. Subaru Legacy Outback 1999 года 2. Свечи зажигания загрязнились или испортились. Коричневая охлаждающая жидкость не обязательно должна быть загрязнена маслом. -завел машину и печку на полную мощность, выждал 3 цикла вентилятора и периодически массировал верхний патрубок радиатора до тех пор, пока все пузыри не перестанут идти не менее 15 минут.Subaru 1998 года … Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в переливной или восстановительный бачок в системе охлаждения с замкнутым контуром. Вы можете услышать шипение воздуха. у меня нет белого дыма из выхлопа и масло выглядит хорошо. Охлаждающая жидкость постоянно течет из-под выпускного коллектора. Мой Subaru Outback 2010 года с пробегом 110 тыс. 156 000 МИЛЬ. Я не понимаю, что я наблюдаю в своей системе охлаждения. Ни в одной машине не было масла для молочных коктейлей. Нам сказали, что эти другие прокладки были более «надежными». 3. 1. шланг в верхней части.Я попытался положить палец на шланг, но не смог его остановить. 4) Белый дым из выхлопных газов. Почему бы просто не запустить переливную линию, чтобы в бутылке не было давления? Теперь вы можете удалить четыре 10-миллиметровых болта, которые удерживают оба вентилятора радиатора. Я хотел бы провести испытание под давлением, но я буквально не могу покинуть свою дорогу без переполнения. Внимательно посмотрите на наличие пузырьков в охлаждающей жидкости в расширительном/переливном бачке. Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, производитель OEM Subaru, номер детали 45162AE000.не хочу… Н. Это не то, что нужно игнорировать, но и не обязательно, что это будет трудно исправить. В бензиновых автомобилях Subaru белый дым может быть признаком сгорания охлаждающей жидкости, черного дыма из-за сгорания масла внутри, сломанного каталитического нейтрализатора или полного отказа двигателя. Только что заменили радиатор. Он по-прежнему перегревается, но потери охлаждающей жидкости нигде нет. Вот как это сделать: Подождите, пока радиатор не остынет. Первый раз ехал очень медленно (5 миль в час) по проселочной дороге, когда я заметил, что он перегревается, я заглушил его, открыл капот, а расширительный бачок был переполнен охлаждающей жидкостью. Регистрация 26 августа 2006 г.Подскажите, пожалуйста, какая нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости в Subaru H6 Outback 2002 года. Пузырение охлаждающей жидкости может быть вызвано несколькими вещами — очевидной причиной является прокладка головки блока цилиндров, но это также может быть трещина в головке (позволяющая давлению картера проникать в каналы охлаждающей жидкости) или просто система охлаждающей жидкости, которая не создает должного давления и нуждается в новой крышка радиатора для герметизации. Форум-сообщество, посвященное владельцам и любителям автомобилей Subaru Impreza и STI. также, когда я езжу какое-то время, из ниоткуда двигатель перегревается.Я думал, что пробитая прокладка ГБЦ будет течь все время, в горячем или холодном состоянии. Теперь, когда давление в системе охлаждения продолжает расти, оно должно вытолкнуть воздух из противорадиационной крышки в ваш перелив. Опубликовано kool 8 октября 2013 г. Это работа водяного насоса. 95 geo metro 1. Это может привести к образованию пузырьков воздуха в системе и/или испарению (переливной бачок не запечатан). Опубликовано: Пн, 20 февраля 2017 г., 19:29 Заголовок сообщения: Переоборудованный фургон Subaru с проблемой перелива охлаждающей жидкости У меня есть Westy 1988 года с Subaru 2.Проблемы, с которыми я сталкиваюсь: а) Радиатор не подходит к конденсатору USDM. После того, как охлаждающая жидкость заполнит водяные каналы двигателя так, чтобы уровень был на одном уровне с верхней частью радиатора, запустите двигатель и доведите его до полной температуры, примерно от 180 до 200F. Я довольно хорошо помню, как вытащить его, а затем слить охлаждающую жидкость обратно в радиатор, ну, может быть, раз в неделю, и все остается в порядке. Крышка радиатора необходима для стабилизации охлаждающей жидкости в радиаторе. Обычная камера сгорания будет испытывать температуру от 1500 до 4000 градусов по Фаренгейту.Заполните расширительный бачок, также известный как расширительный бачок, охлаждающей жидкостью. Масло синтетическое. ЗАЩИЩЕНО. Да, пузырей не было, но когда он перегревался, в расширительном бачке пузырилась жидкость. В то время я предположил, что это была просто горячая охлаждающая жидкость, но теперь я почти уверен, что это утечка HG какого-то Subaru legacy 1996 года выпуска. охлаждающая жидкость / вода из-за перелива, это прокладка или водяной насос? 2 ответа. Купил свой саб с пробегом 150 тыс. км, а примерно на 180 тыс. он несколько раз начинал перегреваться (это середина лета).Это не просто немного, а больше похоже на звук кофеварки. У меня аутбек 2000г. Охлаждающая жидкость пузырится в расширительном бачке, а также переливается через край? Хотя неисправная крышка позволит охлаждающей жидкости вылиться из расширительного бачка, это не будет причиной того, что жидкость будет проталкиваться в расширительный бачок до точки его заполнения, и она переполнится. У моего наследия Subaru 2001 года была проблема с расширением охлаждающей жидкости. и Следующим в списке будет удаление вентиляторов радиатора и расширительного бачка охлаждающей жидкости, это еще один шаг, который поможет освободить наше рабочее пространство.Просто кажется, что давление сильное и течет по верхнему патрубку радиатора. В результате нижний шланг выпускает холодный воздух. • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) превышает примерно 106°C (223°F). Я потерял охлаждающую жидкость на днях, и в рамках моей диагностики я подключил устройство Bluetooth OBD, и при обычном вождении температура колебалась между 100-104 ° C. Нам нужно определить, появляются ли пузырьки или это артефакт перегрева. Если бачок охлаждающей жидкости полностью пуст, вы не можете просто долить его.#3 · 30 мая 2010 г. Вы можете проверить это, проверив все цилиндры автомобиля. Резервуар охлаждающей жидкости на вашем Accord соединен с радиатором и позволяет охлаждающей жидкости течь туда и обратно между ними по мере того, как она нагревается и охлаждается. Из выхлопной трубы валит белый дым. 23 унции. 6) Пузыри в переливном резервуаре. Перегрев под капотом. В баке все еще осталось немного охлаждающей жидкости, датчик температуры показывает нормально, и на холостом ходу нет никаких изменений, которые заставили бы меня думать, что есть куча. Если все кажется нормальным, снимите систему воронки и долейте радиатор или расширительный бак бутылка с переливом.507 ответов. Потому что, если есть проблема с прокладкой головки блока цилиндров, после езды под нагрузкой могут появиться пузыри, выхлопные газы выталкиваются в каналы охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость разбрызгивается только в определенных случаях, может показаться, что перелив протекает. Вентилятор Hayden Rapid-Cool имеет тонкий аэродинамический профиль и реверсивный корпус стоимостью 52 доллара. долейте охлаждающую жидкость в радиатор и получите весь воздух … Если ваш HG пропускал выхлопные газы / воздух мимо него в вашу систему охлаждения, то этот воздух должен подниматься к верхней части системы охлаждения и скапливаться возле крышки радиатора.Если автомобиль холодный на ощупь, рекомендуется слить переливной бачок охлаждающей жидкости. Оставьте крышку с резервуара. Когда двигатель достигает определенной температуры, он открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор, а затем к двигателю. Охлаждающая жидкость бывает двух цветов: оранжевая для продленного срока службы и зеленая для обычного варианта. У меня есть Subaru Forester 2003 года с Subaru 2. 1998 года … Основная функция вашей системы охлаждения — уменьшать тепло внутри двигателя. Также (когда машина остыла и не работала) снимите крышку радиатора… Баллон с охлаждающей жидкостью переполняется и пузырится; Я заметил, что охлаждающая жидкость скапливается под двигателем, и было похоже, что она вытекает из расширительного бачка, а затем заметила, что она пузырится.Subaru WRX / WRX STI 2. 14.10.2017 #1 B. Слил около литра в радиатор и примерно столько же в бачок. Я купил конверсию «под ключ» у очень уважаемой компании и сам установил двигатель (следуя предоставленным инструкциям, понятным даже специалисту по гуманитарным наукам). Наследник. я не могу найти, где это происходит. Subaru 1998 года… Хладагент в бачке Bubbled & Boiled- отвез в гараж для проверки) РЕЗУЛЬТАТЫ: Ну, это была плохая крышка радиатора, треснутый (пластиковый) радиатор и плохой термостат (неэффективно работает).16.07.2014. Трещины в головке блока цилиндров. Перегрев и утечка охлаждающей жидкости в Subaru Outback 1998 года. Мой BRZ, Impreza моего брата и STi моего соседа по дому со временем потребляют охлаждающую жидкость. Регистрация бесплатная, быстрая и … Обсуждение Starter · #1 · 28 июля 2010 Недавно я произвел промывку охлаждающей жидкости, и с тех пор мой расширительный бачок наполняется и всегда выливается, когда я энергично езжу. Затем я делаю отметку на переливном бачке или наполняю его до максимального уровня и даю ему остыть. . Если вы переполните его, он может переполниться.Комплект прокладок головки блока цилиндров Garage-Pro. Совместим с Subaru Impreza 4 Cyl 2 1999-2011 гг. Работает 3 года. Замените радиатор (источник пузырей и течи) и долейте охлаждающую жидкость (источник отсутствия тепла в салоне). Многие в Интернете и парень из отдела запчастей Subaru говорят, что это, вероятно, неисправность прокладки головки блока цилиндров, из-за которой выхлопные газы попадают в систему охлаждения и выталкивают охлаждающую жидкость. Симптомы SUBARU 2. Дайте ему остыть, залейте только как описано (открыв выпускной клапан) и не запускайте двигатель, пока не установите на место крышку радиатора.• После выключения двигателя температура ЕСТ при выключении зажигания превышает 140°C (284°F), а напряжение в системе превышает 12 вольт. Купить Кондиционер системы охлаждения Subaru OEM — SOA635071 — 2 Pack: Нет перегрева, нет охлаждающей жидкости в масле/наоборот, нет пузырьков в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Крышка радиатора. Я купил кувшин охлаждающей жидкости и подождал 15 минут, чтобы открыть крышку радиатора. 5, когда автомобиль нагревается, то при перегреве охлаждающая жидкость перетекает в расширительный бачок охлаждающей жидкости и не поступает обратно в радиатор.Оставшаяся жидкость будет правильным количеством охлаждающей жидкости для системы. Эта неисправность позволила выхлопным газам попасть в охлаждающую жидкость. Включите обогреватель и включите вентилятор на высокую мощность. Они предположили, что кто-то использовал «стоп-утечку», чтобы скрыть проблему. 200 000 миль Обычная охлаждающая жидкость НАКОПЛЕНИЕ И ЗАБИРАНИЕ. Силиконовый шланг охлаждающей жидкости Sinister Diesel® 3/4 дюйма. Ответ (1 из 4): Почему избыток моей охлаждающей жидкости не сливается обратно в радиатор? Сначала небольшое пояснение к вашему утверждению: охлаждающая жидкость не сливается обратно в радиатор, а втягивается, когда радиатор остывает и создается низкое давление… 180 Сообщений.Увеличивает мощность, сохраняет работоспособность… Присоединился 12 февраля 2001 г. Дал поработать на холостом ходу около 5 минут, из радиатора не пузырилось. У меня пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости, когда машина прогрета до нормальной температуры. Крышка радиатора Zero/Sports регулирует давление воды в системе охлаждения, повышая температуру кипения охлаждающей жидкости. Почти никогда не бывает ситуации, когда вам нужно было бы взять … 2006 Subaru Tribeca — Охлаждающая жидкость течет в бачок, но не обратно в радиатор. Если это тепло не рассеивается, это может привести к серьезному повреждению двигателя.85. На холодном двигателе пузырей нет, только при рабочей температуре и особенно после езды. Так что справедливое предупреждение. Однако есть также вероятность того, что в системе есть воздух. После установки радиатора начинается процесс заправки автомобиля охлаждающей жидкостью. Изношенная крышка радиатора. Шланг для масляных паров выдерживает пары масла и топлива, превышая стандарты SAE J30R7. Некоторые признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров включают: Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.Как остановить утечку? Что вызывает перегрев и закипание автомобильного радиатора. В. Он изготовлен из сварного алюминия с той же емкостью 1 л, что и бак OEM, и дополнен внутренним и внешним анодированием. Ravan17 сказал: Ну, я промыл охлаждающую жидкость, когда устанавливал новый термостат. Цивик 94 моей сестры уже некоторое время теряет охлаждающую жидкость. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость сжимается, и уровень в радиаторе падает, создавая вакуум в системе, который вытягивает охлаждающую жидкость из перелива обратно в радиатор, чтобы он оставался полным.Но он все равно переполняет бачок охлаждающей жидкости. У меня Subaru Legacy LS 1991 года с пробегом 246000к. Если у вас есть выхлоп в вашем радиаторе, это означает, что прокладка головки блока цилиндров или одна из головок цилиндров имеет взорванную прокладку или деформированную или треснувшую головку или головки, вам необходимо снять головки, чтобы увидеть, в чем причина, что касается охлаждающего воздуха, это может быть нагреватель не включается из-за вентиляционных отверстий Бачок охлаждающей жидкости, также известный как расширительный бачок охлаждающей жидкости, предназначен для удержания охлаждающей жидкости при ее нагревании. Хотя это может показаться незначительной проблемой, это может привести к ужасным последствиям.Джон. • При каждой замене охлаждающей жидкости необходимо добавлять оригинальные охлаждающие пузырьки Subaru Cooling Bubbles в радиатор или расширительный бачок охлаждающей жидкости. Пузыри в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Я говорю об этом, потому что системе охлаждения нужен доступ к переливу через крышку, чтобы долить охлаждающую жидкость (выпустить воздух) и позволить системе работать правильно. Я также заметил, что перелив пузырится, когда двигатель немного прогревается. Мой Subaru Outback 2017 года, кажется, теряет небольшое количество охлаждающей жидкости. Как дела.Автомобильные системы охлаждения — Краткий курс о том, как они работают Система охлаждения двигателя состоит из охлаждающей жидкости 50-процентная концентрация антифриза — это каналы в двигателе, термостат, насос, предпочтительно, но если есть меньше шансов, шланги, радиатор и расширительный бачок радиатора. Здесь должна быть охлаждающая жидкость. Взлетел, чтобы отвезти дочь на работу, и, пройдя полпути, заметил, что указатель температуры автомобиля значительно поднялся, а в машине появился запах бензина и масла. Но хотя наличие пузырьков в охлаждающей жидкости и расширительном бачке является нормальным явлением, пузырьки также могут указывать на утечку в прокладке головки блока цилиндров.Масло, которое я поменял около 650 км назад, прозрачное/светло-коричневое. У меня была аналогичная проблема (запах хладагента, пустой перелив), и оказалось, что они протекали снизу со стороны водителя, поэтому вы не могли видеть утечку, пока она не стала действительно серьезной. Прежде чем вы это сделаете… Пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости. Пузырьки возникают из-за того, что давление из камеры сгорания сбрасывается в систему охлаждения через негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Жидкость водянистая, но на ощупь маслянистая. Ваш расширительный бачок сохраняет ваш радиатор, позволяя охлаждающей жидкости расширяться при повышении температуры.Снижена целостность системы охлаждения. Через несколько недель вам нужно будет добавить больше охлаждающей жидкости, просто чтобы заменить воздух, который вышел из системы. Наденьте крышку на радиатор. Сессия парламента Кореи. может ли водяной насос поймать воздух откуда-то, когда металл в двигателе достаточно расширится и перестанет качать охлаждающую жидкость? возможно ли это для … Сегодня днем ​​я проверил и увидел, что расширительный бачок охлаждающей жидкости был почти пуст. Автор темы Bretts5554; Дата начала 14 октября 2017 г .; 1; 2; Следующий.Проверил систему охлаждения под давлением, проверил компрессию в цилиндрах, все в порядке. Также проверьте шланг перелива охлаждающей жидкости на наличие течи. Слил жидкость из бачка и залил обратно в радиатор 2 раза. Новая крышка радиатора ничего не изменила. Возьмите бутылку охлаждающей жидкости Subaru (синяя) и долейте ее. Эксперт. Перейти к последним Следовать 1 — 18 из 18 сообщений 2013 Subaru WRX Tangerine Orange Pearl :awesome: было жарко, и в переливном бачке пузырилась горячая охлаждающая жидкость. Результаты: те же.(2002 г. без крышки радиатора). Бачок охлаждающей жидкости защелкивается пластиковой защелкой, отожмите ее от бачка и вытащите. Экстракт 125 мл (4. Расширительный бачок автомобиля — это бачок, который позволяет антифризу и пузырькам воздуха, попавшим в систему охлаждения, расширяться при повышении давления. Масло заполнено, поэтому трения нет. 0 полезно. Даже если это только на низком.Есть кольцо вокруг tstat, которое запечатывает проходы.Крис Фикс … Иногда резервуар охлаждающей жидкости вашего автомобиля начинает переполняться.По мере нагревания воды избыток охлаждающей жидкости расширяется и выходит через переливную трубку. Здравствуйте, около месяца назад моя машина начала перегреваться и во время движения из расширительного бачка вытекала охлаждающая жидкость. 2 ответа. Если охлаждающая жидкость пузырится и переливается, это означает, что она перегревается. Пузыри постоянно появляются в отверстии крышки радиатора, если крышку снять, а если оставить, то в конечном итоге вся охлаждающая жидкость вылетит из радиатора. Hose P. Subaru Impreza 2012, комплект реверсивных вентиляторов Rapid-Cool™ Universal Fit от Hayden®.Показывать только этого пользователя. Для 08 подойдет зеленый 50/50. Если я заглушу и дам двигателю полностью остыть, я ожидаю, что охлаждающая жидкость попадет… Как я узнаю, что прокладка головки блока цилиндров Subaru пробита? Общие симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров включают следующие: Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопной трубы. Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в переливной или восстановительный бачок в системе охлаждения с замкнутым контуром. Когда охлаждающая жидкость нагревается и расширяется, часть ее выливается в расширительный бачок. Поэтому я открыл его крышку при работающем двигателе и заметил, что в ней появляются пузыри.4. После поездки некоторое время нормально ли, что пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости, обычно прикрепленный к корпусу вентилятора, который принимает кипящую переливную жидкость, становится настолько горячим, что из него выходят пузырьки, несмотря на то, что сам двигатель, в зависимости от температуры датчик на приборной панели не перегревается? Наш Subaru Outback 2003 года перегревается, однако, когда я открыл капот, расширительный бачок для охлаждающей жидкости был заполнен доверху, а в расширительном бачке и радиаторе были пузыри. Когда охлаждающая жидкость охлаждается и конденсируется, она перемещается в радиатор.CSF {#45111FC340, 45111FC370} 1-рядный пластиковый бак с алюминиевым сердечником; Используйте колпачок Mini 16 psi. Может случиться так, что в вашем автомобиле закончится охлаждающая жидкость, и он не сможет добраться до нижнего радиатора. Что вызывает перегрев радиатора Субару? Запах охлаждающей жидкости исходит из расширительного бачка, где сверху вставляется резиновый шланг. Это связано с тем, что система охлаждения двигателя в вашем автомобиле спроектирована как закрытая система с воздушными карманами, которые можно найти только в верхней части радиатора или переливного бачка. Если вы не видите пузырьков около 7 минут, скорее всего, прокладка головки блока цилиндров цела.галлон (полная мощность), вместо того, чтобы платить Subaru или Toyota от 29 до 34 долларов за галлон за смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50. Просто пузырится в переливе, других симптомов нет. Двигатели фазы 2: * Двигатели фазы 2 — это SOHC (с одним верхним кулачком), которые использовались с 1999 или 2000 года, в зависимости от модели, и обычно имеют «внешнюю» утечку через прокладку головки блока цилиндров, если это происходит. Ваша крышка радиатора представляет собой ДВУХходовой клапан, он работает и под давлением, и под вакуумом. Субару. Единственным признаком было то, что после движения из-под капота шел дым и запах горелой охлаждающей жидкости во время движения.После заправки радиатора и бачка машина работает нормально. • Давление хладагента кондиционера превышает 1 310 кПа (190 фунтов на кв. дюйм). Симптомы течи прокладки ГБЦ Subaru. Затем убедитесь, что вы проверили наличие пузырьков воздуха в системе охлаждающей жидкости, «отрыгнув» основной резервуар после того, как двигатель немного прогреется. Да, именно так это и работает, охлаждающая жидкость течет в обе стороны. Проверьте свою работу. Покатайтесь на машине некоторое время, чтобы двигатель прогрелся. 0L выталкивает охлаждающую жидкость из перелива. Когда это не работает должным образом, результатом может быть катастрофический перегрев двигателя вашего автомобиля.Отлично работал около месяца, затем начал перегреваться, поэтому я поставил новый термостат, заставил его работать, дважды вернулся и снова перегрелся. Взял машину на *****, а она снова булькала обратно через переливной бачок. У меня за месяц машина дважды перегревалась. проверил, вентиляторы охлаждения и обогрев работают. Замена крышки радиатора устранила проблему на 100%. Если протекает прокладка головки блока цилиндров, она либо вытолкнет всю охлаждающую жидкость из перелива, либо заставит антифриз попасть в масло.Тем самым заставляя нижний патрубок радиатора нагреваться. Перелив также помогает не допускать попадания воздуха в систему. Оставьте свой Subaru НА НОЧЬ и проверьте уровень охлаждающей жидкости утром, это важный шаг, НЕ сокращайте его, если вы не сделаете этот шаг, ваш Subaru перегреется! Когда я паркуюсь после длительной поездки, я обычно слышу журчание охлаждающей жидкости через расширительный бачок. Да это абсолютно нормально. На самом деле я сейчас вытаскиваю мотор, чтобы заменить прокладки, у меня есть два субару 97 года с двумя.3 февраля 2020 г., 16:27. Поэтому неисправные радиаторы не могут поддерживать плавный поток охлаждающей жидкости через помпу, блок и радиатор. 5L DOHC Неисправность прокладки головки блока цилиндров В расширительном бачке охлаждающей жидкости видны пузыри. Начало обсуждения · #1 · 17 апреля 2008 г. Попробуйте выпустить весь воздух. Присутствует белое молочное масло. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости в бачке. Я использую воронку Лайля, созданную специально для этой задачи. Иногда люди… По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается и расширяется, часть ее переливается в расширительный бачок.Когда это происходит, охлаждающая жидкость пузырится обратно в переливной бачок и вытекает через верхнюю часть, теряя большую часть охлаждающей жидкости в системе. 69 — 60 долларов. Оригинальная охлаждающая жидкость Subaru Long Life Coolant относится к фосфатному (неаминовому) типу и специально разработана для всех автомобилей Subaru с алюминиевыми двигателями и радиаторами. Горячий воздух не выходит из вентиляционных отверстий, обогрев на максимальной скорости. 4-я попытка: — Купил воронку Lisle за 50 долларов. «Охлаждающая жидкость» из дилерского центра или магазина аксессуаров представляет собой 50% дистиллированный шланг радиатора Subaru Full Of Stop Leak.№ 23645980. При … 5. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Я подозреваю, что прокладки головки блока цилиндров имеют крошечную утечку, потому что она постепенно потребляла охлаждающую жидкость в течение последних 5 лет или около того. Забитая система радиатора также может быть проблемой, поскольку она блокирует поток жидкости. Я залил немного охлаждающей жидкости из бачка обратно в радиатор при работающем двигателе на холостом ходу. 5л и теперь пришлось делать обе прокладки ГБЦ. Постоянный поток пузырьков, как в аэраторе в аквариуме? Хьюстон у нас проблема! Даже небольшая утечка в прокладке головки блока цилиндров может привести к выходу продуктов сгорания из двигателя… Может ли новый радиатор перестать пузыриться при переливе? Когда HG ездили на Outback 99 года, он долгое время вел себя как ваш.Подходит для Baja, Impreza, STI, WRX Trans Oil Cooler Line Если из вашего Subaru Crosstrek 2021 года вытекает трансмиссионная жидкость — обычно это красноватая жидкость, которая со временем становится темнее, — возможно, у вас протекает линия трансмиссионного охладителя. ) После этого я закрыл павлин и с помощью помпы откачал воду из переливного бачка. только что заменил термостат и поменял охлаждающую жидкость (50/50). Если система охлаждения создает давление еще до того, как двигатель нагреется, у вас проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Подходит для Baja, Impreza, STI, WRX 1 Ответ.По сути, у меня треснул радиатор (в -9 градусов по Фаренгейту), и я заменил его, но при нагрузке машина начинает перегреваться. Переливная канистра пузырится. 5L 2012, Комплект реверсивных вентиляторов Rapid-Cool™ Universal Fit от Hayden®. Не буду заменять прокладку головки блока цилиндров (ура) Я буду держать вас в курсе, ребята!!! Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в переливной или восстановительный бачок в системе охлаждения с замкнутым контуром. Когда «пузыри» исчезнут из бачка, заглушите автомобиль. Крышка радиатора со временем может изнашиваться, позволяя антифризу просачиваться во время движения.Изготовленный из высококачественных материалов, он наверняка будет стоить 28 долларов. Игнорируйте CEL, они будут отключены из-за повторного уровня охлаждающей жидкости. У меня кроме перелива в бачке никаких подтеков нет. В последнее время было жарко и только при включенном кондиционере. В этом видео я покажу вам, как мне удалось решить проблему с бачком моей Honda Civic 1999 года. 3К. я только что получил новый радиатор (старый был треснут, и, по-видимому, в машине не было охлаждающей жидкости, но перелив был полон жидкости), в машине было масло, завел машину после установки радиатора и охлаждающей жидкости (&w Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в переливной или восстановительный бачок в системе охлаждения с замкнутым контуром.Ответ (1 из 8): Не исключаю, что прогорела прокладка ГБЦ. 3 в моем 2000 RS, и хотя машина еще не заведена, у меня есть радиатор JDM GC с вентиляторами, перелив охлаждающей жидкости и т. Д. Это должно было привести к тому, что в какой-то момент радиатор всасывал воздух из перелива. . Я заметил, что есть небольшая засохшая зеленая струйка, которая течет по вентилятору радиатора. Система охлаждения в основном закрытая, но крышка радиатора позволяет охлаждающей жидкости по мере необходимости поступать в бак или из расширительного бачка.Белый дым из выхлопной трубы. Subaru 1998 года… Годы выпуска и модели. Добавить в корзину. ·. Если у вас определенно появляются пузыри в переливном бачке, и он выталкивает его, это ОПРЕДЕЛЕННО прокладки головки блока цилиндров. насос, натяжители ремня ГРМ и герметизация масляного насоса. Несколько раз проверяю жидкость… Даем поработать час на холостых. Топливно-воздушная смесь выделяет много тепла, которое необходимо рассеивать.3) Перегрев. Эта фотография, опубликованная официальным корейским центральным информационным агентством Северной Кореи в сентябре. Пузыри в резервуаре или, в данном случае, серьезные брызги, как правило, указывают на утечку HG. Зарегистрирован 26 августа 2006 г. Крышка радиатора держит давление, потому что давление повышает температуру кипения. У меня выходит большая часть воздуха, и расширительный бачок наполняется пузырьками, и охлаждающая жидкость уходит. Следующий Последний. Вот простой способ удалить воздух из охлаждающей жидкости после работы с системой охлаждения в автомобиле — попробуйте использовать воронку для охлаждающей жидкости без пролива, подобную этой: также обратите внимание на периодические (или постоянный поток) пузырьки, выходящие из переливной трубки.Утечки охлаждающей жидкости также вызывают перегрев и выход из строя прокладок. 45. В-третьих, если в моторном отсеке пахнет охлаждающей жидкостью, проверьте низ головок. Затем эта охлаждающая жидкость направляется обратно в расширительный бачок для перераспределения. Проверьте заднюю/нижнюю часть головок. Одним из не очень приятных побочных эффектов компоновки двигателя Subaru является тот факт, что шланги охлаждающей жидкости турбонагнетателя на самом деле располагаются выше заливной горловины наверху радиатора. Заменил крышку радиатора, все равно греется. Поиск по ключевым словам, номеру детали или полному VIN Go.Через несколько месяцев он перестал всасывать охлаждающую жидкость обратно из-за перелива при остывании. Если я правильно помню, пузырьки создают сифон, который вытягивает более новую охлаждающую жидкость из радиатора. Subaru 1998 года… охлаждающая жидкость двигателя. Подходит для Baja, Impreza, STI, WRX Trans Oil Cooler Line Если из вашего Subaru WRX 2002 года вытекает трансмиссионная жидкость — обычно это красноватая жидкость, которая со временем темнеет, — возможно, у вас протекает линия трансмиссионного охладителя. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, конструкции двигателя. Крышка новая, но постоянно выпускает воздух из перелива и выпускает охлаждающую жидкость при добавлении оборотов.Я остановился на заправке и заметил, что бачок с охлаждающей жидкостью пуст. Общее количество жидкости похоже на пузырьки в расширительном бачке радиатора. У меня есть GR Wrx, и я заметил небольшую утечку охлаждающей жидкости из-под металлического тройника, где маленькие шланги соединяются с верхней правой стороной радиатора, рядом с расширительным бачком охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в бачке пузырилась из-за того, что в систему попадал воздух, И кипела из-за перегрева. 7) Углеводороды в радиаторе.Пузыри или выхлопные газы в радиаторе. Загрязненные свечи зажигания. раллиспт08. Снимите крышку радиатора до того, как он нагреется. Машина не перегревается, работает нормально. У меня Subaru limited Outback 2002 года с пробегом 99 000 миль. Переливной бачок охлаждающей жидкости со временем заполняется, и если оставить его в покое, в конечном итоге он переполнится, и тогда двигатель перегреется. Установите красивую воронку в резервуар турбонаддува. 00. Охлаждающую жидкость нужно использовать только при последней заливке. Re: Пузырьки в расширительном бачке и не греет.Основы самокровотечения. 69 — 55 долларов. Если во время теста присутствуют пузырьки, продукты сгорания просачиваются в … Subaru WRX 2019, расширительный бачок охлаждающей жидкости от PERRIN Performance®. Во время прогрева слегка встряхните автомобиль из стороны в сторону. После завершения долейте… 1) Слейте воду из системы, используя пробку в нижней части радиатора со стороны пассажира. 35 долларов. Он отлично работает, но мне всегда нравится просто взглянуть на него. Конечно, вы не имеете права раздумывать о ремонте, если утечка связана с перетеканием давления сгорания и тепла в охлаждающую жидкость.Теперь давление в системе охлаждения помогает предотвратить закипание, но не останавливает закипание, оно… Ответ (1 из 28): Кратковременное появление нескольких пузырьков? Не беспокоиться. Утечка охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой цилиндров. У вас может быть незакрепленный колпачок, или у вас может быть поврежденный колпачок. Если вы запускаете двигатель в течение 40 минут без крышки радиатора, вы, скорее всего, создаете эти пузыри. Бачок охлаждающей жидкости пустеет в течение нескольких недель (не помню сколько). При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в бачок до половины уровня.Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. 2) Промойте систему через радиатор дистиллированной водой. Масло автомобиля №2 в охлаждающей жидкости, выдерживало давление много дней. К. Не перегревается. Повторяйте этот шаг, пока не исчезнут все симптомы…. Я проверил радиатор на наличие выхлопных газов, и они были обнаружены. Сегодня заметил, что уровень охлаждающей жидкости в бачке выше нормы. Прокладка головки блока цилиндров MLS 1 предлагается от 83 долларов. Так что начните холодно. Если охлаждающая жидкость на самом деле не кипит, а то, что вы видите, просто пузырится в расширительном бачке, у вас почти наверняка пробита прокладка ГБЦ.Проблемы с головной прокладкой распространены на субмаринах. Пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости, в радиаторе или расширительном бачке означают, что в какой-то момент в систему попал воздух. Шланг перелива охлаждающей жидкости двигателя Subaru Impreza 1998 года. Используйте тестер герметичности цилиндра и выключите двигатель. Охлаждающая жидкость не пузырится. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может быть вызван негерметичными шлангами, негерметичной прокладкой, неисправной крышкой радиатора, неисправным нагревателем и переливным бачком. Таким образом, устраняется необходимость в турбо-таймере, который Google предлагает азоннал lefordítja a szavakat, kifejezéseket és weboldalakat a magyar és több mint 100 további nyelv kombinációjában.5L h5 > Система охлаждения > Радиатор. Итак, сегодня я открыл павлин и выпустил всю воду, смешанную с охлаждающей жидкостью, из радиатора. Новый радиатор, «промыть» систему охлаждающей жидкости садовым шлангом на низкой скорости при работающем автомобиле и включенном на полную мощность отопителе. Установите регулятор холодного/горячего тепла на горячее. Цена: Альтернатива: Нет запчастей для автомобилей на выбранных рынках. Закройте крышку радиатора и дайте двигателю поработать 5 минут. Охлаждающая жидкость поступает из радиатора в нижнюю часть расширительного бачка через переливную трубку.Привет! Мой Subaru перегревается, но только после того, как я проехал на нем около 20 минут. После поездки заметил пузыри в расширительном бачке. Пузырьки не являются ненормальными, когда WRX нагревается до температуры, однако их не должно быть, когда автомобиль должным образом прогрет. Я никогда ничего не добавлял в перелив рядом с радиатором. Когда он пузырится, он делает свою работу, позволяя хо-коланту пузыриться по линиям от турбины. Следите за датчиком температуры и убедитесь, что он не нагревается.Включите обогреватель на … Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в расширительный бачок или расширительный бачок в системе охлаждения с замкнутым контуром. О нас Узнать больше о Stack Overflow компании Steam и утечке охлаждающей жидкости (Subaru Impreza Outback 2006) Задать вопрос Задан 3 года 10 месяцев назад. оставьте воронку установленной и заведите машину, дайте ей поработать минут 10, наблюдайте, как поднимаются пузырьки, наблюдайте, как уровень охлаждающей жидкости в воронке падает. Эта утечка видна и может быть результатом плохой крышки бачка.Никаких пузырьков в радиаторе, никаких загрязнений в расширительном бачке, никакого странного запаха выхлопа или других явных симптомов. Кепп добавлял жидкости до тех пор, пока она не перестанет идти вниз. SUBARU > 2002 > FORESTER > 2. Ремонт $700 включая работу. То есть, когда вы глушите двигатель, вода в турбине закипает, потому что она не циркулирует, тогда само закипание становится механизмом перемещения охлаждающей жидкости между верхним бачком охлаждающей жидкости и турбиной. При холодном двигателе заполните радиатор, если это необходимо.Поврежденная прокладка головки. несколько раз перегревался при выезде в горы. Прокладка головки. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости, отвернув (2) болта на 12 мм. Охлаждающая жидкость так быстро устремится вверх, пока не переместится, затем повторите. Legacy Outback 5MT 1997 года в цвете Mica Ruby Red. Он может вытекать или распыляться из-под крышек ваших бутылок. Переполнение может … Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в переливной или восстановительный бачок в системе охлаждения с замкнутым контуром. Другие утечки. Последний раз редактировалось ToySub1946; 27.08.2015 в 16:10.Я отнес его своему механику, который взглянул на головы и сказал Re: Subaru Outback Legacy 1997 года перегревается. После того, как он остынет, если я снимаю крышку расширительного бачка, он обычно низкий. Они также сказали мне. Если в масло попадет антифриз, масло будет молочного цвета. Я проверил на переливном баке, но я не уверен, что это дает результаты. Наш Форестер 2004 года проехал 100 тысяч миль, почти пришло время заменить ремень ГРМ. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле соответствует норме. 1) Утечка масла.Около 6 месяцев назад заменили ремень ГРМ и помпу. Поместите шприц в расширительный бачок и выдавите охлаждающую жидкость из шприца. Если он не герметичен, то, как указывалось ранее, охлаждающая жидкость может выйти из системы и позволит всасывать воздух вместо охлаждающей жидкости. Углеводороды в расширительном бачке охлаждающей жидкости, это проверяется механиком со специальным оборудованием и визуально не видно. В местном магазине мне сказали, что это течь из-за прокладки ГБЦ. Термостат — это компонент, который регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель в зависимости от определенной температуры.Белое молочное вещество в моторном масле или вокруг масляной крышки. Проверьте радиатор, когда охлаждающая жидкость исчезнет без следа. В последние пару дней заметил, что при остановке двигателя слышно бульканье воздуха в расширительном бачке охлаждающей жидкости. На моей Liberty этот нижний шланг соединяется с крышкой термостата. Итак, я открыл капот и обнаружил, что мой расширительный бачок охлаждающей жидкости внезапно переполнился и переполнился. Поскольку масло легче воды, большая часть масла в вашей системе охлаждения будет всплывать наверх вашего радиатора или расширительного бачка охлаждающей жидкости.На изображении выше показан верхний шланг радиатора Subaru Outback 2002 года, как вы можете видеть на картинке, он заполнен герметичными пробками. 80 000 миль Шланги системы охлаждения Отложения в шлангах системы охлаждения могут вызвать серьезные проблемы, такие как замедление потока охлаждающей жидкости, ухудшение охлаждения и даже засорение системы из-за рыхлой коррозии. Не работает обогреватель Subaru Legacy: диагностика. Если крышка закрыта, она в конечном итоге создаст такое большое давление в системе, что она наполнится, а затем вылетит из переливного бачка, я мог бы добавить, что это взрывоопасно! Охлаждающая жидкость, или антифриз, рассчитана на плавное протекание через все охлаждающие каналы без блокирования воздуха.Он может протекать, если поверхности недостаточно чистые для обеспечения надлежащей герметизации при снятии/замене термостата. Можно сделать тест на СО2 или поискать пузырьки в области шеи, да. Несколько источников предполагают, что неисправная крышка радиатора не закрывается должным образом. Наденьте кожаную рабочую перчатку и медленно откручивайте. Когда это происходит, охлаждающая жидкость расширяется и, если ей некуда деваться, это может привести к повреждению шлангов и двигателя. 7. Часто можно услышать бульканье под приборной панелью, если в системе есть воздух, исходящий из радиатора отопителя.Потом обороты и всплески, обороты и всплески. Предостережение: если в переливе нет охлаждающей жидкости, вы можете долить ее, долив в расширительный бачок. Если он герметичен, то создастся давление, и охлаждающая жидкость будет пытаться вырваться. Но последние 2 недели я был ленив, и вчера это BB-код Вкл. Смайлики Вкл. Код [IMG] Вкл. HTML-код Вкл. Форум Перейти Часовой пояс GMT -4. 5 — Двигатель EJ25 с верхним распредвалом. Если уровень вашей охлаждающей жидкости продолжает падать в радиаторе, она протекает снаружи, внутри или попадает в камеру сгорания (прокладка головки блока цилиндров), что может объяснить запах.Почти невозможно заполнить охлаждающую жидкость Cruze и удалить все пузырьки воздуха, чтобы они выходили наружу во время движения. Итак, после того, как я езжу на нем эти 20 минут, и указатель температуры поднимается до максимума, каждый раз мой переливной бачок охлаждающей жидкости двигателя полон и фактически переполняется. 1218 сообщений. Водяной насос приводится в движение ремнем вентилятора или поликлиновым ремнем. HYUNDAI SANTA FE ПУЗЫРИ В ПЕРЕЛИВНОМ БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ШЛАНГ РАДИАТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯЕсли у вас Hyundai Santa Fe и у вас пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости Признаки пробитой прокладки ГБЦ: Белый дым из выхлопной трубы.Итак: Автомобиль №1 масло в охлаждающей жидкости, нет остаточного давления в системе. Радиаторы Subaru, как известно, протекали по этому шву (занижение года). Запустите автомобиль (холодный) со снятой крышкой радиатора и следите за пузырьками, ищите маслянистое пятно на поверхности охлаждающей жидкости и (перед запуском автомобиля) ищите не совсем белый туманный осадок в масле. , или обилие влаги на крышке маслозаливной горловины. Наденьте адаптер, наденьте воронку и заполните систему охлаждения. и замените крышку.-установлена ​​воронка и заполнена на 1/3 охлаждающей жидкостью. Измеряйте на холодном двигателе. Поддержание переливного бачка полным помогает удалять пузырьки воздуха, а также гарантирует, что ваш радиатор всегда будет полным. 5. Выхлопные газы просачиваются через прокладку ГБЦ в систему охлаждения. Когда они начинают выходить из строя, симптомы обычно проявляются только под нагрузкой. Из выхлопной трубы идет дым с беловатым оттенком. Снимите крышку заливной горловины и запустите двигатель с открытой крышкой (на холостом ходу все в порядке). Как видите, системе охлаждения нужно избавиться от большого количества тепла.Сказали отремонтируют за 16-1700 долларов. Слышен булькающий шум, и кажется, что он внутри салона, за приборной панелью (возможно, в радиаторе отопителя), но я не вижу никаких признаков утечек ни внутри, ни снаружи / под салоном, и подозреваю, что шум просто от воздуха … Если проблема не устранена, попробуйте выпустить воздух из системы охлаждения, так как пузырьки воздуха являются основной причиной как перегрева, так и бульканья. 84 SCITOO Замена комплекта прокладок головки цилиндров подходит для Dodge, Jeep, Mitsubishi, Ram, Dodge 3.Результат: Перелив охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Все это пришло вместе с клипом. С помощью плоскогубцев снимите верхний и нижний трубопроводы охлаждающей жидкости, идущие к расширительному бачку. Комплекты прокладок головки автомобильного двигателя 7L 2005-2013 гг. Мы обнаружили разрыв в шланге и заменили его, а также обнаружили, что термостат застрял, поэтому мы заменили и его. Новый и улучшенный переливной бачок охлаждающей жидкости COBB Subaru для WRX или STI 2015–2021 годов решает проблемы стандартного агрегата без каких-либо жертв. РЕМНИ ВЕНТИЛЯТОРА: Для охлаждения охлаждающая жидкость должна перемещаться.Вентилятор Hayden Rapid-Cool имеет тонкий аэродинамический профиль и реверсивную функцию «тяни-толкай» за 52 доллара. Я позволил машине всосать охлаждающую жидкость из бачка и медленно добавлял новую охлаждающую жидкость по мере необходимости. Когда я заливаю охлаждающую жидкость из расширительного бачка обратно в радиатор, я могу проехать небольшое расстояние, после чего двигатель перегревается, и охлаждающая жидкость переливается обратно в расширительный бачок. Если охлаждающая жидкость не движется, охлаждающая жидкость внутри блока цилиндров сильно нагревается и не заменяется более холодной жидкостью из радиатора, что приводит к быстрому перегреву двигателя.С точки зрения серьезности проблема может быть по обе стороны от этого. Неисправен теплообменник масло/охлаждающая жидкость. Небольшое количество пузырьков воздуха из нижнего шланга и пузырьков пены из верхнего шланга, точно не похоже на прокладку? Сохранить, поделиться. Вы должны убедиться, что охлаждающая жидкость в бачке охлаждающей жидкости соответствует уровню вашей охлаждающей жидкости. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 минут, пока продукт проходит через систему. Это плохие новости для вас. Давление выхлопных газов заставило бы выхлопные газы попасть в охлаждающую жидкость.Другие элементы… • Шланг охлаждающей жидкости, который подает охлаждающую жидкость обратно в переливной или восстановительный бачок в системе охлаждения с замкнутым контуром. 185к миль. Недавно у меня в расширительном бачке пузырилась охлаждающая жидкость и капала из верхнего шланга. Страница 96: Встроенный охладитель в секции масляного фильтра 8. 2) Нагреватель дует холодным воздухом. Верхний резервуар охлаждающей жидкости Killer Bee является частью серии новых дополнений, направленных на очистку моторного отсека и улучшение его внешнего вида. У меня есть Subaru Forester 98 года выпуска с пробегом 130 тысяч миль со странной проблемой.Чтобы проверить наличие проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, проверьте каждый цилиндр автомобиля… Присоединившись к нашему бесплатному сообществу, вы получите доступ к темам сообщений, личному общению с другими участниками (PM), ответам на опросы, загрузке контента и доступу ко многим другие особенности. На нижней части радиатора со стороны пассажира есть небольшой болт с крестообразным шлицем. Любые маленькие пузырьки воздуха попадают в переливной бак и всплывают наверх, когда он охлаждается, обратно втягивается только жидкость. Просмотр продукта. 61. Охлаждающая жидкость подается в радиатор и из него по верхнему и нижнему шлангам.Если бы я одновременно заменил охлаждающую жидкость и поставил крышку STI, возможно, воздух не вышел бы наружу, и двигатель перегрелся бы. Охлаждающая жидкость других типов может не обеспечивать надлежащей защиты от коррозии алюминиевых деталей. Если ваша крышка радиатора вышла из строя, она позволит слишком большому количеству охлаждающей жидкости пройти через крышку и перетечь через нее. Дилер сделал тест давления и сказал, что они не могут найти никакой течи. Перегрев Субару Аутбек 2010 года. Затем дайте остыть в течение 20 минут.#85 · 21.07.2011. Также необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ: Плохая крышка радиатора: потенциальная функция и симптомы Когда полная система охлаждающей жидкости достигает температуры, охлаждающая жидкость течет в вашу бутылку, и ей некуда деться, когда бутылка полная. Это может быть коррозия радиатора. № 12 · 8 июля 2009 г. Термостат открывается и закрывается, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости для прогрева двигателя и циркуляции. Постоянный поток пузырьков, как в аэраторе в аквариуме? Хьюстон у нас проблема! Даже небольшая течь в прокладке головки блока цилиндров может пропускать продукты сгорания из двигателя… У меня Subaru Outback 2003 года. Поставил новый радиатор, новые шланги, новый корпус, новый тстат, новые ремни, новый бачок и шланг, промыл его, а он все равно брызгает охлаждающей жидкостью. весь двигатель из бачка.Bretts5554 Новый член. У меня Subaru Outback, и сегодня я немного проверил машину. Subaru Crosstrek 2018 г., Audi Q7 TDI 2014 г., Subaru Forester 2013 г., Chevrolet C20 1969 г., Ford Econoline 100 1969 г., Ford F250 1976 г. Но мой расширительный бачок все еще пузырится, поэтому мой механик сказал заменить охлаждающую жидкость и выпустить воздух. DCCLXXVII. В нормальных условиях охлаждающая жидкость вытекает из переливной трубки бачка в момент прогрева двигателя. Замените изношенную крышку радиатора. Поддержка радиатора.Это выпустит воздух и пузырьки из радиатора при заполнении, которые улавливают воздух между заполнениями и заливкой в ​​радиатор. Prestone ® Antifreeze+Coolant предотвращает накопление в канале, предотвращая повреждение. Переключить навигацию. перелив охлаждающей жидкости субару

.