Подрамник на ниву 2121: Доступ ограничен: проблема с IP

Подрамник на Ниву на раздатку — Нива Комфорт Плюс (новая версия) — «Запчасти на все НИВЫ и ремонт

Если у вас Нива, то вполне возможно, что вы столкнетесь или уже столкнулись с такой проблемой, как вибрация в салоне. Причем с течением времени она нарастает. Дело в в том, что конструктивно этот автомобиль создан так, что этот вопрос возникает. Именно поэтому изобретена и запатентована система подавления вибраций.

Купить подрамник Комфорт под раздатку на Ниву — лучшее решени

Нива — автомобиль повышенной проходимости, она уверенно справляется с бездорожьем. Но когда в салоне появляется вибрация, владелец испытывает куда меньший комфорт. Магазин НИВОВОД.РФ в этой ситуации предлагает купить подрамник на раздатку.

Дело в том, что он позволяет устранить:

вибрации
посторонние шумы в салоне
удары в начале поездки
переключение передач

И все это без каких-либо дополнительных усилий с вашей стороны. Нет необходимости что-либо дополнительно регулировать. Данная конструктивная деталь создана так, что раздатка после установки подрамника прочно встанет на место и создаст единый блок с коробкой передач.

Почему стоит установить подрамник на Ниву 21214?

На самом деле существуют и другие изобретения, обещающие избавиться от вибрации в салоне. Приведем их сравнительную характеристику.

Подрамник раздатки Нива 21213	Другие изобретения
Не только создают эластичную опору, но и меняют расположение раздатки	Создают дополнительную эластичную опору
Коробка передач и раздатка становятся единым прочно связанным блоком	Крепятся на кузове: требуется сложная установка (например, сварка)
Не требуется сложная установка
Клиренс остается неизменным

Покупка подрамника Комфорт на Ниву 2121 в НИВОВОД.

РФ: комплектность и установка

При покупке данной системы подавления вибраций в нашем магазине вы получаете комплектный товар, включающий в себя:

Подрамник.
Две установочные пластины.
Кронштейн третьей опоры.
Две подготовленные эластичные опоры раздатки.
Две эластичные опоры для крепления подрамника к кузову.
Комплект необходимого крепежа.
Инструкцию по установке.

Устанавливается деталь на пятиступенчатую коробку передач.

Купите подрамник Комфорт под раздатку на Ниву и посторонние шумы и вибрация больше не будут омрачать вашу поездку!

Подрамник раздатки ВАЗ 2121 21213 21214 нива — 4*4

Подрамник раздаточной коробки TUNING ВАЗ 2121-2131

Помимо людей, увлечённо терзающих свои автомобили на “направлениях”, состоящих исключительно из болот, карьеров, вырубок и прочих гиблых мест, живёт-поживает огромное количество пользователей а/м НИВА, эксплуатирующих свои легковые автомобили повышенной проходимости в менее экстримальных ситуациях: город, дача, рыбалка, пикник и т.

п. У среднестатистического владельца НИВЫ нет ни времени, ни желания что-то там пилить, сверлить и варить. Именно на них, в первую очередь, и ориентирована представленная конструкция. Приобрёл, установил за час, поехал без вибрации.

Увы, чудес не бывает. Подрамник предлагаемой конструкции не устраняет вибрацию трансмиссии. Его предназначение – устранение ВОЗДЕЙСТВИЯ вибрации элементов трансмиссии на водителя и пассажиров автомобиля НИВА, то есть виброизоляция кузова от РК. Введение в конструкцию крепления раздаточной коробки дополнительных демпферов позволило добиться желаемого результата. Конструкция просчитана и испытана на подконтрольных автомобилях в процессе трёхгодичной эксплуатации.

Дополнительные опоры, используемые в конструкции предлагаемого подрамника, представляют собой литые резиновые параллелепипеды, в которых заключены болтоподобные элементы, не соприкасающиеся непосредственно между собой.

Профилированный стальной лист снизу, имеющий рёбра жёсткости, является в большей степени связующим элементом и заодно служит лёгкой защитой. Подрамник не препятствует замене масла в раздаточной коробке.

Размеры верхних плоскостей рамок данного подрамника, прилегающих к полу снизу, незначительно отличаются от размеров плоскостей прилегания кронштейнов подвески раздаточной коробки, поэтому переделка выпускной системы или демонтаж катализатора не требуется.

Нижняя точка подрамника расположена на одном уровне с катализатором и выше нижних точек мостов, следовательно, клиренс автомобиля, в отличие от угла рампы, незначительно изменяющегося после установки предлагаемого подрамника, остаётся прежним.

Помимо выполнения основной задачи, сюрпризом конструкции является то, что после установки подрамника центрирование раздаточной коробки не требуется. Дополнительные эластичные резиновые опоры с успехом справляются с этой задачей.

Нагрузка на днище автомобиля после установки подрамника возрастает незначительно, поскольку данная конструкция весит всего четыре килограмма.

В случае возможного контакта с препятствием подрамник, деформируясь, позволит сохранить РК также за счёт растяжения эластичных дополнительных опор. При этом возможность демонтажа подрамника и установки раздаточной коробки на штатные места крепления в большинстве случаев сохранится.

Каждый вправе сам решать, установить ли ему на автомобиль наш подрамник или же продолжить поиск какого-то другого пути решения наболевшей проблемы. Но стоит ли тратить силы и время, если решение уже найдено? Согласитесь, можно считать серьёзным достижением возможность доехать до места назначения со скоростью, ограниченной лишь характеристиками автомобиля, не притормаживая периодически из-за появления вибрации.

Данный подрамник не панацея, но устройство, позволяющее по-человечески отъездить довольно-таки продолжительный период времени — от момента появления первых симптомов начинающегося износа деталей и до того момента, когда ресурс крестовин, промежуточного вала и т.д. действительно будет выработан и настанет пора приступать к серьёзному обслуживанию автомобиля, поскольку элементы трансмиссии необходимо периодически обслуживать независимо от того, установлен ли подрамник раздаточной коробки, какой конструкции этот подрамник, и установлен ли он вообще.

Интерес к средствам борьбы с вибрацией трансмиссии а/м НИВА никогда не ослабевал, поскольку владельцам автомобилей НИВА пресловутая вибрация раздатки досаждала и досаждает. Впрочем, не без помощи предлагаемого подрамника, для части обладателей а/м НИВА эта проблема уже осталась в прошлом.

Учитывая все затраты на НИВУ в целом, запрашиваемая сумма, разово отданная за возможность практически полностью побороть надоевшую вибрацию, является относительно небольшой. По-настоящему важен только результат.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОДРАМНИКА РК.

• Ослабить гайки крепления кронштейнов к осям раздаточной коробки.

• Подпереть раздаточную коробку (далее РК).

• Отвинтить гайки крепления кронштейнов РК к кузову.

• Приопустить РК и провернуть кронштейны РК вокруг осей на 180°.

• Надеть рамки на оси РК, сориентировав пазы рамок наружу.

• Привинтить кронштейны РК к опорам подрамника, установив между ними уголки с отверстиями отбортовкой в сторону опор подрамника.

• Наживить гайки с шайбами на шпильки кузова.

• Приподнять левую сторону РК, надеть уголок с отверстиями отбортовкой в сторону опор подрамника и завести левую рамку одновременно на шпильки кузова и шпильки опор подрамника.

• Затянуть гайки шпилек кузова, поджимая левую рамку наружу.

• Правую сторону собирать аналогично левой.

• Надеть защиту на шпильки опор подрамника и закрутить гайки.

• Затянуть гайки крепления кронштейнов к осям РК.

• Вернуть рычаги РК в исходное положение.

…………………………………………………………………………………………………

Подрамник данной конструкции не рекомендуется устанавливать на автомобили, используемые в подготовке, обслуживании или участии в соревнованиях, проводимых в условиях пересечённой местности. Подрамники с механическими повреждениями, полученными вследствие нарушения вышеупомянутых условий эксплуатации или из-за неисправности других узлов и деталей автомобиля, обмену или возврату не подлежат. Обмен или возврат возможен только при условии соблюдения комплектности возвращаемых изделий.

Условия обмена или возврата не распространяются на текущий износ изделия. Производитель не несёт ответственности за прямой или косвенный ущерб, который был вызван нарушением условий эксплуатации или иными причинами.

Товар был добавлен в наш каталог Пятница, 24 Августа 2012

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


	Киев, Святошинский Сегодня 05:12

		14 000 грн. Договорная
	Харцызск Сегодня 05:12

Клавиату Dell

Компьютеры и комплектующие » Периферийные устройства

Возрождения Сегодня 05:11

		900 грн. Договорная
	Киев, Шевченковский Сегодня 05:11

Узнаем как изготовить подрамник раздатки на Ниву своими руками

Несмотря на то что с каждым годом в России постепенно прокладываются все новые и новые дороги, бездорожья в наших краях хватает вполне. Отечественным автомобилистам порой приходится ездить по таким участкам, где в состоянии проехать только бронетранспортер. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает потребность в наличии соответствующего транспорта. Наиболее дешевым и доступным внедорожником на сегодня является ВАЗ 2121 «Нива». Но и этот российский вездеход подвержен различным повреждениям. Одним из слабых мест является раздаточная коробка. С целью ее защиты автолюбители устанавливают специальный подрамник раздатки на «Ниву». Своими руками он изготовлен или нет, неважно — результат все равно одинаковый (разница только в денежных затратах).

Для чего нужен данный элемент?

Подрамник раздатки на «Ниву» своими руками устанавливается для того, чтобы предотвратить возникновение вибраций и резонанса, ну и конечно же, чтобы защитить коробку от всевозможных повреждений. Как утверждают автовладельцы, после установки упомянутого устройства в машине существенно снижается уровень шума, который, к сожалению, не может исключить ни одна современная звукоизоляция.

Преимущества использования

Такое приспособление, как подрамник, имеет массу преимуществ, главным из которых, как мы уже отметили, является снижение шума и вибраций в салоне. Кроме этого, данное устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.

К слову, на конвейере «Нива» уже снабжается специальными креплениями к полу, которые позволяют монтировать опоры на раздаточную коробку. Таким образом, установка подрамника раздатки на «Ниву» отнимет у автолюбителя не более 30 минут. Другие дело – собственноручное изготовление данной детали (в таком случае с работой можно провозиться и несколько суток). Однако почему же машина изначально не оборудуется таким приспособлением? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим основные недостатки упомянутого устройства.

Недостатки

Основной минус подрамника – это уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров). Но все же на проходимости внедорожника этот апгрейд практически не сказывается. Скорее всего, отсутствие рассматриваемого элемента в заводской комплектации автомобиля объясняется сложной производственной технологией (для изготовления данного устройства используется специальная конструкционная сталь). Впрочем, сколько бы причин мы ни называли, факт остается фактом: устанавливается подрамник раздатки на «Ниву» только усилиями самих автовладельцев. Даже на СТО не каждый берется за их изготовление или монтаж.

Как ведет себя машина на дороге?

Судя по отзывам автолюбителей, подрамник под раздатку («Нива 2121») является действительно полезной и функциональной деталью: на скорости более 100 километров в час никаких вибраций и шумов, которые были ранее, в салоне не наблюдается. Конечно, внутри не так тихо, как в рестайлинговой «Шкоде Октавии», но все же разница ощутима.

Изготавливаем подрамник раздатки на «Ниву» своими руками

Для начала следует подготовить металлический швеллер и уголок. Роль крепежных элементов будут выполнять 4 болта, которые мы вкрутим через лонжероны насквозь в салон. Размещать винты необходимо таким образом, чтобы они затронули часть сидений и находились строго под ними. Также нам понадобится лист тонкого металла.

Необходимые инструменты

В первую очередь подготовьте большую и маленькую болгарку (УШМ), дрель (желательно не аккумуляторную), штангенциркуль, крен, молоток, линейку, а также средства защиты, чтобы предотвратить попадание раскаленной металлической стружки в глаза во время работы с болгаркой. Все работы следует выполнять по определенной схеме (чертеж подрамника раздатки «Нива 2121» вы можете увидеть на фото ниже).

Итак, с чего начинать работу? Для начала необходимо замерить и обработать базовую кромку швеллера. После этого линейкой отмерьте необходимые расстояния от нее. Окна в устройстве нужно выпиливать маленькой и большой болгаркой в поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна выходить за рамки 8 миллиметров от края верхней полки конструкции. После того как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.

Уголок крепежа к лонжерону и поперечине устройства может иметь свободный размер, однако он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии уголков, можно использовать иную схему крепежа детали к лонжерону. При этом важно соблюдать высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.

Если это усиленный подрамник, то под места крепления кронштейнов коробки дополнительно привариваются металлические уголки. Последние подсоединяются к боковым частям швеллера. Отверстия продолговатой формы идут как болтовое соединение.

Устанавливаем на внедорожник «Нива Комфорт » подрамники раздатки: куда крепится защита?

Она монтируется на уголки в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то он, аналогично двум вышеперечисленным вариантам, является болтовым. Однако отверстия в теле боковых частей устройства и нижней части уголков выполнены по резьбовому принципу. Защитный лист – часть силовой конструкции, который образует своего рода короб и придает подрамнику большую прочность. Соответственно, коробка будет менее уязвимой к различным механическим повреждениям, что положительно отобразится на проходимости «Нивы».

Дополнительные отверстия

Под сливной пробкой дополнительно вырезаются окошко для слива масла. Сверлить отверстия можно в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь с точностью разметки. Также автолюбители делают технологические окошки для слива образовавшейся меж боковин швеллера воды и попавшей туда грязи. Защита усиливается уголками, которые крепятся к опоре коробки и лобовой части всего устройства. Такая конструкция убережет раздатку от всевозможных ударов об пни, рвы и прочие препятствия, которые могут привести к деформации подрамника.

Как можно усовершенствовать устройство для экстремальной езды

В данном случае можно поменять профиль боковин устройства, что сделает его более плоским и прочным. Уголки привариваются не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и на боковые полки швеллера. Еще они крепятся вовнутрь последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка из четырех уголков. Такая конструкция дает возможность обрезать боковины швеллера под полку уголка. В результате высота подрамника уменьшится на 50 %, а прочность увеличится вдвое.

Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды

Как показывает практика, даже такое устройство, как подрамник, не гарантирует 100-процентную защиту раздатке и иным узлам автомобиля во время движения по бездорожью. Поэтому если вы часто эксплуатируете «Ниву» в сельской местности, где существует опасность «подцепить» пень или еще какой-то предмет, который сложно заметить в некошеной траве, устанавливайте на подрамник специальную защиту, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. Тогда риск деформации раздатки снизится к нулю. Если же такой защиты не будет, испортится и подрамник, и сама коробка.

Итак, мы выяснили, как изготовить подрамник раздатки на «Ниву» своими руками. А нужен он вам или нет — решайте сами.

Подрамник раздатки шевроле нива

подрамник на место — Chevrolet Niva, 1.

7 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Давно не писал! Имеем 3 дня головной боли! На все выходные теперь раздатка 2.95, подрамник техно сфера с нивы 21214-31, отключения переднего моста с 2х рядным, задняя крышка с 2х рядником, паук 4.1 стингер пришлось переваривать среднию часть выхлопа из за подрамника поставлен стронгер, и пламя гаситель ваз 2110, белкардан, масленый радиатор. Радиатор приватизирован с газ 3110, по подрамнику как говорится купи и доработай напильником! При установки подрамника как должен был быть с завода не устроило опускает очень низко, было решено отпели боковые упоры и поднять как можно выше, так и сделано искал подушку нивы 2121 не нашел было решено поставит нижне опору ваз 2110 но как на зло и он куда то запропастилась решил быстро подушку кпп ваз 2109 приварив уголок и все 4 опора готова

Полный размер

Подрамник на ниву своими руками

Подрамник обычно не устанавливается на автомобили заводом-изготовителем. Это устройство обычно самостоятельно крепиться автовладельцами, чтобы сделать автомобиль более устойчивым, придать ему дополнительную жесткость и обеспечить безопасность. Суть работы данного элемента заключается в надежной фиксации элементов подвески. При этом у автомобиля улучшаются эксплуатационные характеристики, особенно при езде по бездорожью.

Впервые подрамник начали устанавливать в 30=х годах 20 в ека, чтобы достигать наилучшей управляемости, а так же обеспечивать наибольшую надежность авто, поскольку в то время авто не были настолько сбалансированы и, как правило, имели довольно легкий кузов, в который устанавливался тяжелый двигатель. Основным назначением подрамника становилось предотвращение деформаций кузова.

Подрамник так же влияет и на уровень комфорта для пассажиров. Во время езды он принимает на себя основные вибрации, возникающие при движении по неровной дороге. Очень часто подрамником комплектуются люксовые модели авто. Если автомобиль не комплектуется подрамником, как в случае с Нивой Шевроле, то можно изготовить его самостоятельно или на заказ, выбрать из те х моделей, что представлены на рынке.

Но при этом стоит помнить, что не рекомендуется ставить подрамник на Ниву своими руками если у автомобиля с большой пробег. В процессе эксплуатации кузов может изменить свою геометрию. Это происходит как при частой эксплуатации по бездорожью, так и при ДТП. Это может сделать установку невозможной, потому что технологические отверстия на подрамнике и кузове не будут совпадать.

Заказывая подрамник в автомастерских или принимаясь за его самостоятельное изготовление нужно учитывать текущие геометрические данные автомобиля, чтобы сделать подходящую модель. Именно поэтому владельцам Шевроле Нива рекомендуется изготавливать самостоятельно, чтобы избежать проблем при установке. Для начала необходимо определиться с тем, как будет выглядеть готовая конструкция.

Как крепится

Обычно подрамник делается в виде сваренного из металлических профилей каркаса. Для облегчения конструкции может использоваться аллюминий. Крепление осуществляется с помощью следующих деталей:

длинные шпильки и гайки
болты
сайлентблоки

В зависимости от типа транспортного средства, может быть установлено несколько подрамников, в зависимости от того, какой элемент относительно части кузова следует закрепить. Средний используется для раздатки и поддержки коробки переключения передач. Задний защищает редуктор моста. передний необходим для более надежной фиксации двигателя.

Виды

Форма используемых подрамников различается в зависимости от вида:

квадратный
Н-образный (могут быть разные модификации со смещенными элементами)
в виде крестовин

Подрамник обладает большим рядом достоинств. Он усиливает лонжероны, укрепляя конструкцию авто. При установке в передней части авто он поглощает вибрации от двигателя. При установке в средней части образуется дополнительная защита раздатки и КПП от ударов. Может быть использован в качестве каркаса для крепления дополнительных устройств.

Но при этом и существует ряд недостатков.

При использовании подрамника увеличивается жесткость кузова. Это хороший показатель для авто, используемых на бездорожье. Но на трассе это может повлиять на безопасность пассажиров в результате аварии, так как уменьшается площадь деформации кузова и сила удара возрастает многократно. Установка самодельной конструкции может быть произведена с ошибками, вследствие чего она может стать громоздкой и значительно снизит дорожный просвет.

Чтобы сделать подрамник на Шевроле Ниву необходим следующий набор инструментов: молоток, керн, линейка, сварочный аппарат и УШМ.

Так же понадобиться некоторое количество материалов:

стальной уголок 6*6 и длиной 1,5 метра
2 пластины 25*25 и 2 пластины 10*20 толщиной 5мм.
металлический профиль 40*20 длиной не менее 1,5м
4 болта 12*1,25 и 4 болта на 10

Сперва измеряется расстояние на месте крепления подрамника к лонжеронам, чтобы просверлить отверстия. Необходимо сделать по 2 с каждой стороны для монтажа. Шляпки болтов, которыми будет осуществляться крепление со стороны салона нужно приварить чтобы избежать прокручивания.

Гайки крепления раздатки необходимо ослабить, чтобы монтировать подрамник. После монтажа необходимо их снова хорошо затянуть. Кронштейн раздатки должен быть прикреплен к подрамнику. Коробку необходимо выставлять таким образом, чтобы фланцы ведущего и промежуточного вала вставали в один уровень.

При правильно произведенном монтаже сразу же проявятся изменение в управлении и чувствительности подвески.

Разговоры о подрамнике — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Да, сегодня меня всё-таки убедили в том что подрамник на Шевика не встанет, сильно мешает глушитель (чтоб его в другую сторону загнуло) и топливные магистрали немного ни к месту. Но прежде чем кричать про три опоры и прочую хрень давайте углубимся в историю Шевика. Всё начиналось с ВАЗ2123(Нива-2), но как можно обзывать автомобиль вторым поколением когда изменили только кузов и добавили третью опору РКП ? Торпедо вообще от ВАЗ2115, двигатель всё тот же, это как бы в народе называется рестайлинг, но это ладно давайте про раздатку поговорим: да её чуть изменили переведя на один рычаг, не знаю хорошо это или плохо, кому как, но взяли идею от подрамника про третью опору. Я просто представляю себе как они до этого додумались: О, надо изменить крепление раздатки, а то ведь большая нагрузка на днище и вибрация, а давайте прихреначим третью опору как с подрамником, только повесим эту третью опору на днище. На ДНИЩЕ КАРЛ. Две точки опоры выдерживает и третью выдержит. Действительно пусть и без того больное днище побольше вырывает. Ну почему нельзя было сделать хотя бы возможность установки подрамника, видимо из жидовства, чтобы производитель оного поменьше зарабатывал. В итоге автомобиль стал обзываться Chevrolet Niva, не помню в чём существенные отличия от ВАЗ2123, но кретинская идея оставить раздатку на днище ни куда не делась. Если кто-то сейчас хочет сказать что днище не вырывает и всё нормально, то вы не правы, моя машина живое подтверждение обратного, кому интересно полистайте БЖ. В таких вопросах даже один случай из ста, это доказательство того что я написал выше, просто у кого-то днище ещё чуть более живое, у кого-то чуть менее, от того что случилось у меня никто не застрахован. И кстати заварить этот кусок днища совсем не дёшево, из-за нескольких слоёв железа и того насколько нужно разобрать салон.
Вообщем днище мне заварили, и я ещё остался должен, и подрамник тоже надо продавать. Не ломайтесь друзья