Подогрев зеркал своими руками калина: Установка зеркал с подогревом на калину

Установка зеркал с подогревом на калину


Установка обогрева зеркал — бортжурнал Лада Калина Универсал 2010 года на DRIVE2

Моей давней мечтой была установка обогрева зеркал. Я с белой завистью смотрел на тех, кто в дождь ездит с совершенно сухими лопухами и отличной обзорностью… И вот я нашел интернет магазин, при заводе, который снабжает лопухами ВАЗ www.solina-avto.ru и заказал себе зеркальца с обогревом и проводку к ним. С доставкой вышло что то типа 600-700р.

Вот они мои родные

К установке я шел довольно долго, так как понял, что за час я этого не сделаю. Помимо этого предстояло разобраться с тем КАК именно мне их ставить. Вариантов 2 — на отдельную кнопку или на обогрев заднего стекла. Сначала решил посадить на отдельную кнопку так, как это показано у batyram, однако уже в процессе установки решил упростить задачу для того, чтобы не плодить кучу кнопок, так как эти обогревы обычно включают оба и независимое включение мне все равно не нужно… Процесс установки занял 3 дня, так как то погода мешала (ставил на улице, так как в гараже места нет), то инструмента нужного под рукой не было. Последовательность такая (одинаковая для каждой двери, так что фото только для правой):

1. Аккуратно снял само зеркальце. Тут мне в помощь были 3 отвертки и понадобилась помощь отца, чтобы он отгибал зеркало, а я двумя отверточками снял защелки.

2. Снямаемоблицовку лопуха

3. Разбираем обшивку двери

4. Прокладываем провода из лопуха в дверь

5. Подключаем провода к зеркальному элементу и ставим его на место. 6. Дальше, чтоб проверить соединение с зеркальцем я взял батарею от ИБП и подключил к ней провода и когда убедился, что обогрев работает проджолжил подключение. 7. Подпаиваем на черный провод массы один из проводов обогрева (на винт не крепим, так как контакт с корпусом через механизм дверной петли не будет стабильным).

Дальше предстояло самое геморойное, так как я еще не знал как это сделать

— завести плюсовой провод в салон…

8. Слава Богу, что на нашем форуме очень много отзывчивых людей и мне посоветовали сделать так — сверлишь в центре дырочку и через нее просовываешь провод в гофру. Так я собственно и сделал.

9. Собираем дверь

10. Повторяем пункты 1-9 для второго лопуха

11. Так как я выбрал подключение к обогреву заднего стекла, то дальше подпаиваемся через предохранитель 10А проводами от зеркал к проводу, подключенному к выводу 5 реле К10.

Предохранитель с зеленой изоляцией

12. Наслаждаемся результатом)))

www.drive2.ru

Категории товаров

В нашем магазине можно совершать покупки без обязательной регистрации. Но зарегистрировавшись, Вы сможете делать это быстрее и удобнее, кроме того, Вы сможете следить за выполнением заказов, смотреть историю своих заказов. После регистрации Вам не придется каждый последующий раз вводить свои данные для доставки купленного товара, достаточно будет просто войти в магазин под своими персональными данными.

корзина пуста

ООО «С-Авто» г.Димитровград, ул. Победы, 9-47 ИНН 7302036687 ОГРН 1077302000929

Звоните нам: 8-909-360-09-33 ПН-СБ 8:00-18:00 (МСК)

Добрый день! Наступает осень, дожди идут все чаще… Когда брызги воды попадают на зеркала, видимость резко ухудшается. Решил я исправить эту ситуацию установкой зеркальных элементов с обогревом.

Поход в магазин: итак, нам понадобятся:

1. Зеркальные элементы с обогревом – 2 шт. 2. Реле 4-х контактное – 1 шт. 3. Кнопка – 1 шт. 4. Разъем подключения реле – 1 шт. 5. Разъем подключения кнопки – 1 шт. 6. «Крокодилы» — 6 шт. 7. Разъемы маленькие (как на колонках) – 15 шт. 8. Кабель силовой – 8 м. 9. Термоусадочные трубки – (маленький набор). 10. Изолента. 11. Нейлоновые стяжки – 30 шт. 12. Пистоны (если сломаются при снятии дверных карт). – 5 шт.

Необходимый инструмент:

1. Отвертка крестовая. 2. Отвертка шлицевая – тонкая, длинная (для разбора зеркал). 3. Плоскогубцы маленькие (для обжимки разъемов). 4. Кусачки. 5. Ножницы. 6. Нож. 7. Смазка WD-40. 8. Ветошь. 9. Кусок жесткой медной проволки (протаскивать провода).

Приступаем к установке зеркальных элементов с обогревом:

1. Снимаем зеркала с дверей. Да, лучше снять. Получится аккуратнее, быстрее. За одно можно восстановить сгибательную функцию (у меня зеркала закисли и не складывались). Для снятия зеркала нам нужно снять декоративную пластиковую накладку из которой торчит рычажок управления зеркальным элементом (накладка на защелках, просто тянем на себя). Потом снимаем стопорное кольцо и откручиваем 3 болта.
Внимание! Последний болт откручиваем придерживая зеркало рукой, иначе ба-бах.
2. Для демонтажа старых зеркальных элементов поворачиваем зеркальный элемент максимально в любую сторону, чтобы появился зазор, куда можно будет вставить отвертку. Наша задача поддеть фиксаторы зеркального элемента. Отщелкиваем все фиксаторы и отделяем старый зеркальный элемент.

3. Берем кабель, делим пополам. К проводам приделываем разъемы для подключения к новому зеркальному элементу. Обязательно используем термоусадочные трубки. 4. Просовываем провод в технологические отверстия корпуса зеркала. Прикладываем зеркальный элемент «на родину». Слегка надавливаем до щелчка. Убеждаемся, что элемент сел на место. 5. Проделываем ту же процедуру со вторым зеркалом. Внимание! Настоятельно рекомендую попробовать соединить все провода согласно схеме «на коленях», убедиться, что вы разобрались в схеме, и понимаете, что и куда подключать! Убеждаемся, что зеркала греют!

Идем далее. 6. Прикручиваем зеркала к дверям в обратном порядке демонтажа. Один провод надрезаем и прижимаем болтом к оголенной части двери. Так мы получим массу.

7. Снимаем дверные карты (обшивку). Смотрите статьи в интернете или в книгах. Ничего сложного нет. 8. Продеваем провод сквозь технологические отверстия в двери. Отключаем колодку проводов между дверью и кузовом (поворачиваем кольцо и тянем на себя). Наша задача просунуть провод в резиновую гофру. Если делать по уму, то надо заготовить маленькие разъемы, установить их в колодке, подключить провода и т. д., но мне было лень… Я вытащил провод сбоку от колодки и засунул его в гофру с помощью твердой медной проволки. Гофру лучше отделить от кузова, будет удобнее. Да, еще откручиваем один винт в пластиковой накладке рядом с отверстием в кузове (внутри салона, поймете…). Край гофры, который заходит в салон я надрезал и вытащил через разрез провода. Сразу следует отметить, что из водительской двери у нас выйдут 2 провода, а из пассажирской один. Дело в том, что я массу на реле вывел с двери, по идее можно с любого места, по желанию.

Установка зеркал с подогревом на Калину

Зеркала Калины существенно больше, чем на Приоре или ВАЗ десятого семейства, но от этого не легче, когда зимой они покрываются инеем. Чтобы избежать такой неприятной ситуации, рекомендуется на зеркала заднего вида Калины установить подогрев.

Чтобы реализовать подогрев, можно:

  1. рассматривать специальные подогреваемые элементы, которые придется устанавливать в зеркала самостоятельно (пример, установка нагревательных элементов в зеркала ВАЗ).
  2. купить уже готовые зеркала с подогревом (цена 700р.), которые будут устанавливаться вместо штатных.


Рассмотрим более подробно второй способ:

Замена зеркала на Калине

Чтобы снять зеркало на Калине потребуется пару отверток. Сначала нужно отцепить 8 фиксаторов. Затем аккуратно отгибая зеркало, постепенно, отстегивать его фиксаторы по кругу, не обломите 4 направляющих.

Подключение подогрев зеркал на Калине

Снять обивки дверей. Отщелкнув заднюю пластиковую накладку на зеркала, прокладываем два провода из корпуса бокового зеркала в гофру между дверей и кузовом автомобиля. Чтобы не мучиться с протаскиванием проводов через колодку, можно просто рассверлить в ней отверстия. Первый провод подключаем на кузов в салоне (на двери масса не надежная). А +12В подключаем по любой из схем: Подключение подогрева зеркал на отдельную кнопку: Подключение обогрева зеркал вместе с подогревом заднего стекла:


Подпаиваемся через предохранитель 10А проводами от зеркал к проводу, подключенному к выводу 5 реле К10.
Осталось лишь проверить обогрев зеркал Калины, если все работает, тогда сборка в обратной последовательности. Тут могут пригодится пластиковые фиксаторы, которые в мороз быстро обламываются.

Кстати, раз уж сняли обивки дверей, тогда установите шумоизоляцию.

Источник фото:

Ключевые слова:

Похожие материалы

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Установка

Снять обшивки дверей и демонтировать старые наружные зеркала (вывернув винты крепления). Зеркала нового образца SE устанавливаются на место старых без доработок.

Для установки джойстика в обшивке двери делаем отверстие при помощи напильника или канцелярского ножа. Шаблон:

Чтобы протянуть провода из салона в двери (см. подключение ниже) потребуется рассверлить дрелью отверстие в дверной розетке (либо найти подходящий коннектор мама-папа).

Обогрев зеркал своими руками: детальная инструкция :: SYL.ru

Если летом подогрев наружных зеркал не нужен, то с наступлением морозов наличие этой функции становится просто необходимо. И тут дело даже не в комфорте, а в безопасности водителя и других участников движения. Замерзшие зеркала не дают достаточного обзора, что может быть опасно. К сожалению, далеко не все транспортные средства оснащаются в базовой комплектации обогревом. Поэтому нередко приходится мастерить что-то самому. Давайте посмотрим, как сделать обогрев зеркал своими руками.

Общие сведения

Современные автомобили по большей части оснащаются системой обогрева. Но вот транспортные средства, такие как ВАЗ, по большей части лишены такого преимущества. Тем не менее это вовсе не значит, что ситуацию исправить нельзя. Согласитесь, домашние умельцы и так много чего переделывают в классических моделях ВАЗ. К примеру, дорабатывают ходовую часть, двигатель и многое другое. По сравнению с этим установка системы обогрева зеркал кажется детским лепетом.

Все, что вам понадобится, – это свободное время, желание и теоретические знания, которые вы как раз получите из данной статьи. Вообще, существует два способа реализации задуманного. Один из них – установка нагревательных элементов, второй – лампочек. Мы рассмотрим каждый из них, а вы уже решайте, что вам больше по душе.

Использование ламп для подогрева

Суть этого метода, как вы уже наверняка догадались, заключается в том, что в корпус устанавливается несколько ламп, которые утепляются и прогревают зеркало. Для этих целей подойдет пара 12-вольтных ламп и немного провода. Конечно, в этом случае лампы используются не для подсветки, не забывайте об этом. Их тепла будет вполне достаточно для того, чтобы освободить зеркало ото льда за пару минут.

Естественно, первым делом необходимо произвести демонтаж зеркала. Чтобы придать ему лучшие теплоизоляционные свойства, корпус можно дополнительно утеплить. Какой материал использовать, решайте сами, благо их выбор довольно велик. Это может быть паронит, текстолит, лакоткань и многое другое. Помимо этого материал будет выполнять функцию изоляции, на случай соприкосновения плюса лампы с корпусом зеркала. Но так как в большинстве случаев корпус боковых зеркал изготовлен из пластика, то боятся вам нечего. В принципе, сверху того же текстолита можно приклеить тонкий слой фольги. Она будет использоваться в качестве отражателя тепла. Обогрев зеркал своими руками ВАЗ-2101 и ВАЗ-2107 мало чем отличается.

Активная стадия выполнения работ

Нередко приходится сталкиваться с тем, что для размещения соответствующего патрона под лампу недостаточно места. В этом случае существует всего два выхода. Один из них – взять лампочку поменьше, что не рекомендуется, второй – использовать термостойкий хомут, который практически не занимает места. Не забудьте припаять провода и тщательно заизолировать это место. В любом случае самое главное – это не допускать прикосновения лампы к обратной стороне зеркала. Это может привести как к повреждению последнего, так и к разрушению нагревающего элемента во время движения.

Дальше следует подключить подогрев зеркал к электросети ТС, для чего вам понадобится пара проводов с плотной и гибкой оболочкой. На данном этапе крайне важно обеспечить свободную регулировку зеркала. Для этого необходимо правильно уложить провода. Они не должны проходить внатяжку, а также перегибаться на каких-то участках.

Обогрев боковых зеркал своими руками: особенности

Нелишним будет сказать об эффективности метода. Вы наверняка догадались, что этот показатель напрямую зависит от производительности лампы. К примеру, изделие на 12 Вольт мощностью 21 Ватт обогреет зеркало за 2-4 минуты. Однако если вы не уделили должного внимания наклейке фольги, то этот результат может ухудшиться в разы. Кроме того, не рекомендуется оставлять подогрев включенным на длительное время. Температура в корпусе будет постепенно расти, что может повредить пластик или зеркало.

Всегда имеет смысл установить две лампы по 10 Ватт. Причем желательно подключить их так, чтобы была возможность одновременного или поочередного включения для быстрого разогрева и поддержания зеркал незамерзшими. В принципе, сами работы на этом заканчиваются, но каждый должен знать несколько важных деталей.

О правилах безопасности

Мы с вами уже немного разобрались с тем, как по первому способу должен проходить обогрев зеркал своими руками. «Калина» это или «семерка» — вы не должны забывать о правилах безопасности.

Во-первых, подключение необходимо производить только через специальный предохранитель, во-вторых, щели и дыры в корпусе боковых зеркал должны быть полностью герметизированы. Нужно это для того, чтобы исключить попадание влаги и вероятность короткого замыкания.

Помимо этого всегда помните о том, что нельзя оставлять провода оголенными, так как это может вызвать замыкание на корпусе и т. п. Выключатель желательно располагать в удобном для вас месте, чтобы не нужно было отвлекаться от дороги. В принципе, соблюдать эти простые правила не так сложно.

Использование нагревательных элементов для подогрева

Как было отмечено выше, сегодня многие современные транспортные средства продаются уже с зеркалами, которые имеют функцию подогрева. Купить такие зеркала можно в специализированных магазинах. Но если у вас нет желания тратиться, то можно воспользоваться альтернативным методом. Для этого вам потребуется посетить автомобильный магазин и найти там специальный нагревательный элемент. Стоит он копейки, поэтому сразу покупайте 2 штуки.

Тут вам понадобится несколько большая сноровка по сравнению с первым методом. В данном случае необходимо снять зеркала с автомобиля. После этого стоит отделить зеркальный элемент от пластика. Сделать это можно при помощи нагрева. Самый простой способ – использовать бытовой фен. Под постоянным нагревом при помощи ножа вы сможете отделить зеркальную поверхность от корпуса. В дальнейшем ее нужно хорошенько обезжирить, так как предстоит клеить нагревательный элемент.

В принципе, получится весьма эффективный обогрев зеркал своими руками. «Газель» в отличие от легкового автомобиля требует установки нагревательных элементов более мощных и больших, помните об этом.

Монтаж системы подогрева

Размеры зеркала и нагревательного элемента должны совпадать. Последний может быть меньше лишь на несколько миллиметров. Если электропривод зеркал отсутствует, то понадобится сделать пару дырок в корпусе для отвода проводов и подключения их к электросети.

Обратите внимание на то, что важно качественно приклеить нагревательный элемент к зеркалу. Что же касается контактов, то лучше использовать паяльник. В этом случае вы получите надежное соединение, которое нужно затем заизолировать. На заключительном этапе стоит приклеить зеркальную поверхность обратно к рамке. Для этого пластик необходимо обезжирить. В качестве клея подойдет «Момент».

Несколько важных деталей

Вот мы и описали, как несколькими способами сделать качественный обогрев зеркал своими руками. «Гранта», модернизированная таким образом, подключается к сети одним способом, «Газель» — другим и так далее. Именно по этой причине нет смысла описывать, как правильно проложить проводку от зеркала к бортовой электронике машины. Тут вы сами вольны выбирать более предпочтительный маршрут.

В самом конце необходимо вывести все к кнопке включения, которую желательно расположить в удобном месте. Конечно, не забывайте и о том, что все должно быть хорошо заизолировано. Не рекомендуется использовать слишком тонкие провода, которые можно повредить уже на этапе монтажа.

Заключение

Стоит отметить, что обогрев зеркал своими руками 2107 или 2101 марки ВАЗ, а также любого другого автомобиля и модели выполняется аналогичным образом. Принципиальные отличия имеются, но суть методов от этого не меняется. Если вы сделаете все качественно и на совесть, то вы порадуетесь полученному результату.

В процессе работы могут возникать различные трудности, однако не бойтесь сделать что-то неверно. Всегда будет вторая попытка. Но, несмотря на это, не брезгуйте элементарными правилами безопасности. Во время выполнения работ желательно отключать аккумуляторную батарею.

Как вы видите, вам не понадобится никаких специальных инструментов и знаний. Все, что нужно, — немного упорства. В принципе, на этом можно заканчивать рассказ на данную тему, ведь теперь вы знаете, как сделать подогрев самостоятельно, не заплатив ни копейки.

www.syl.ru

Электро зеркала + обогрев — бортжурнал Лада Калина Универсал 2011 года на DRIVE2

Купил там же на рынке комплект зеркал эл.регул и обогреваемые. Готовлюсь к зиме так сказать. 1500 р за штуку + блок управления 750 р. Буду на днях разбирать машину там и установлю. Много предстоит работы. По идее эл.зеркала не нужны. Один раз настроил и все (если ездит один человек). Нужен только обогрев. Ну мы не ищем дешевых путей.

Надо будет закупиться проводами, клеммами и т.п. и разобраться с проводкой авто.

Все поставил. Почти провозился целый день. Вот запарился продевать провода через дверь. Вам понадобится: — 5 цветов провода по 5 метров (так удобней) — кнопка на обогрев. — реле 4х контактное, — клеммы мамки штук 10 средние. — индикаторная отвертка с проводом, — термоусадка, изолента — кусачки для снятия изоляции

Хотел остановиться на пару моментах. 1. Штекер для регулировки зеркал — ну нет таких в природе (никто не знает о их существовании). Я поступил след. образом.

Можно вытащить пины из компьютерного старого провода

Они хорошо встают но как закрепить я не придумал. Можно залить силиконом как вариант.

В магазине электронике мне подобрали такой штекер, встает как родной почти

2 штекера обматываешь изолентой и все ровно входит

2. Злополучная розетка, это где дверь соединяется с кузовом. Таких пинов найти мне кажется очень проблематично, т.к. на калине проводка другого образца (типо новая). Да и их монтаж просто жопа. Я просверлил и то вспотел туда продевать провода. Да еще, надо тянуть по 5 проводов через эту розетку (на обоих дверях) так что позаботьтесь об этом сразу. А не как я, сначала 3 а потом еще 2 тыкал туда.

Схема подключения. Я не стал делать на одну кнопку обогрев заднего стекла и зеркал т.к. считаю это нафиг не нужным. Сделал на отдельную.

Самая лучшая схема подключения зеркал что нашел.

схема подключения кнопки для обогрева зеркал. взял у www.drive2.ru/l/206000/

пока так. потом пободрее пищалки и подиумы

так щас выглядит борода

www.drive2.ru

Как проверить подогрев зеркал

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Если подогрев зеркал установлен в вашем автомобиле, но он просто перестал работать, стоит попробовать разобраться в проблеме и починить его. Возможно проблема даже не в самом подогреве а в системе автомобиля.

Инструменты необходимые для поиска поломок системы обогрева зеркал:

1. Тестер или автомобильная лампочка
2. Отвертка (не помешал бы еще крючек для вязания)
3. Предохранители автомобильные
4. Возможно понадобятся провода
5. Может понадобится паяльник
6. Изолента

Итак, первое что стоит проверить это предохранители.

Скорее всего предохранитель для обогрева зеркал и заднего стелка находятся где то на щитке внутри салона.

Если вы знаете точное расположение этого предохранителя либо можете прочитать об этом в документации, можете проверить только его.

Если вам не известно какой предохранитель отвечает за подогрев, то лучше проверить все.

Далее следует проводка. Для того что бы проверить проводку, вам необходимо будет снять зеркало.

За зеркалом вы можете найти контакты которые подключены к подогреву. Их нужно аккуратно отсоединить (зачастую они просто снимаются если потянуть их от зеркала).
Затем включить кнопку обогрева так что бы горела лампочка на кнопке и померять тестером напряжение на контактах – оно должно быть в районе 12-14 Вольт.

Если тестера нет можно проверить состояние проводки лампочкой. Для этого просто подключите ее к выводам подогрева у зеркала – лампочка должна гореть при включенном обогреве.

Если лампочка не горит, или тестер ничего не показывает, скорее всего проблема где то в проводке или в кнопке. Что бы найти проблему вам придется вынуть кнопку и проверить на выводных контактах напряжение либо наличие тока лампочкой.
Если на выходе кнопки все работает, стоит поискать обрыв провода до зеркала, либо замыкание или нарушение изоляции. В нужном месте необходимо спаять и заизолировать проводку (возможно заменить провода).

Часто ломаются сами контакты (выводы) у клемников подогрева. Визуально за счет гибкой изоляции это даже нельзя заметить. Контакты просто переламываются и отходят от основного провода на несколько миллиметров, изоляция же тянется и скрывает под собой обрыв. Для этого попробуйте по-сгибать контакты или прижать их к клемникам. Если проблема в этом – придется перепаять клемники и заизолировать их.

Если и с проводкой все хорошо, скорее всего проблема в самом обогреве.
Что бы определить целы ли нити накала обогрева зеркал, нужно померять сопротивление на контактах обогрева. Сопротивление должно быть примерно 10-30 Ом.

В случае если обогрев зеркал перегорел, лампочка никак не отреагирует.

Одна из самых частых поломок это отламывание контактов от медных площадок для крепления контактов на пластиковой пленке заводского подогрева зеркал. Обычно эти площадки расположены на концах нити накала.

Если проблема в креплении контактов вы можете попробовать их подпаять к медным пластинам. Не забывате что и медные дорожки и пленка имеют свойство плавиться и скручиваться от больших температур.

Если на контактах тестер показывает бесконечное сопротивление (не показывает ничего), можно попробовать двигаться одним щупом по ходу медной дорожки как по лабиринту, до тех пор пока тестер что то не покажет.

Таким методом вы сможете найти обрыв дорожки и возможно подпаять или соединить его.

Не забывайте что медь имеет характерный рыжий (золотистый) цвет.Ддорожки обычно сверху покрыты краской или лаком и поэтому их цвет может быть другой – это значит что защитную пленку надо убрать с помощью растворителя или аккуратно с помощью ножика или наждачки.

К сожалению поломанный обогрев зеркал вряд ли удастся снять и починить, так как он надежно приклеен к стеклу зеркала сзади. Спаять нить тоже не всегда получается так как она обычно очень тонкая и напаяна на пластиковую пленку.

Единственный выход это приобрести новый подогрев зеркал (набор) – обычно это клейкая пленка с нанесенными металлическими дорожками, которые греются подогревая зеркало.

После чего его необходимо будет установить на ваши зеркала

Не давно сложилось ощущение, что как будто бы обогрев зеркал перестал работать. Поясню — не внятная влажная погода и капли вроде как не высыхали, а может и высыхали, но быстро заменялись новыми, что в общем создает впечатление не работоспособности подогрева ( снег сам по себе отваливается от зеркал при температуре 0 или +1 — не проверить им подогрев). Проверить все таки нужно, чтоб не покупать сразу новые (вдруг все работает, ситуация то не внятная), проверять мультиметром лень — вскрывать обшивки и т.д.
Вобщем проверяется просто — заезжаем на теплую подземную парковку любого молла где зеркала махом и плотно запотевают.

Включаем обогрев.
Спустя минуту если на зеркалах появляется рисунок обогрева (на фото) — радуемся, у нас все работает.

Если же не появился рисунок и все остается запотевшее — ищем неисправность уже по хард кору.

Надеюсь кому то заметка поможет установить неисправность или же успокоиться

Реле времени обогрева стекла — 12В

Реле времени обогрева заднего стекла 361.3787 предназначено для включения обогрева заднего стекла на фиксированное время (15мин), которое осуществляется за счет встроенного таймера.

Реле 361.3787-02 и 361.3787-03 выпускаются со встроенным таймером и имеют возможность ручной регулировки времени работы (1-30мин). Регулировка осуществляется с помощью подстроечного многооборотного резистора через отверстие в корпусе реле. Для диагностики срабатывания предусмотрен светодиод. Удобство визуального контроля настройки времени обеспечивается благодаря прозрачному корпусу изделия. Реле поставляются в сборе с проводом с ответвителем предохранителя.

Реле автоматически отключают обогрев при неработающем двигателе: 361.3787 — в зависимости от напряжения; 361.3787-02 и 361.3787-03 — после выключения зажигания, исключая тем самым разрядку аккумулятора.

Устанавливаются реле в блок реле и предохранителей на место штатного реле обогрева заднего стекла и включаются штатной кнопкой обогрева заднего стекла. При этом обмотка реле должна быть постоянно подключена к «массе», т.е. управление реле должно осуществляться «плюсом».

361.3787

ВАЗ 2104-2115, Нива, Приора, Калина (с использованием переходника), АЗЛК 2141, иномарки и другие, в которых предусмотрена установка реле обогрева заднего стекла (типа 90.3747-10) в штатный блок реле и предохранителей
482.00

361.

3787-02
ВАЗ 2104-2115, Нива, Приора, Калина (с использованием переходника), АЗЛК 2141, иномарки и другие, в которых предусмотрена установка реле обогрева заднего стекла (типа 90.3747-10) в штатный блок реле и предохранителей
605.00

Подогрев зеркал своими руками: альтернативный вариант для лентяев

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многим из вас, водителей, знакома проблема запотевания и обмерзания боковых зеркал. Потому сегодня будет логично поговорить про подогрев зеркал своими руками.

Это не просто дополнительная опция, а порой крайняя необходимость. Она позволяет постоянно быть в курсе происходящего позади вас за счет четкой картинки без искажений от влаги, конденсата и налипшего снега.

При этом реализовать подогрев для зеркала можно разными способами. Перед тем как сделать первый шаг в этом правлении, предлагаю изучить несколько возможных вариантов. Коротко расскажу, как они выглядят, что собой представляют и как подключить, не обращаясь за помощью к специалистам, которые очевидно потребуют внушительную сумму денег за выполнение работы.

Разновидности

Существует несколько вариантов организации подогрева наружных зеркал заднего вида, которые условно делятся на электрозависимые и независимые от бортовой электросети на 12 В или 24 В.

Реализация подогрева зависит от конкретного материала, который вы будете использовать.

Выделяют такие разновидности:

  • Пленочные нагреватели. Очень удобные в применении, элементарные в установке и при этом довольно эффективный. Вариант для ленивых, если хотите;
  • Обогрев из лампочек. Изначально все автомобилисты, у кого штатного обогрева не было, но они хотели его получить, использовали лампочки. На сегодняший день технология устаревшая, но еще актуальная;
  • Проводниковые элементы. Здесь используется специальная плата, которая имеет нагревательные элементы. Сложного в установке ничего нет, а ассортимент обширный;
  • Проволочные. В качестве нагрева используется специальная проволока. Также реализовать можно, если соблюдать некоторые правила.

Чтобы внести некоторую ясность, предлагаю каждый вариант теперь рассмотреть отдельно.

Исходя из полученной информации вы сможете решить, что вам подходит, а от какой идеи лучше отказаться.

Организовать самодельный подогрев можно на любом зеркале. Все зависит от ваших пожеланий, умений и финансовых возможностей.

Самодельные системы подогрева, судя по публикациям на Drive2, чаще всего встречаются:

  • на Ваз 2110;
  • Деу Нексия;
  • Деу Ланос;
  • ВАЗ классика;
  • Лада Калина;
  • Рено Логан;
  • на грузовиках типа Газель;
  • ВАЗ 2109;
  • Рено Сандеро;
  • Шевроле Авео и пр.

Если вы хотите нечто подобное из себе, предлагаю познакомиться с краткими экскурсами в вопросы создания обогрева тем или иным методом.

Использование лампочек

Это самый старый метод среди всех существующих. Но ничего удивительного в том, что для обогрева используют лампы накаливания, нет совершенно.

Фактически такие лампочки это нагревательные приборы. Около 90% электричества они тратят на тепло, и лишь 10% идет на световые излучения. Чтобы создать систему обогрева, лучше всего взять пару маломощных лампочек на 10 Ватт, либо же 1 двухнитиевую, что позволит каждую спираль подключать отдельно. Обычно их размер вполне входит в корпус зеркала. Важно лишь разместить лампу так, чтобы она не касалась внутренних поверхностей зеркала и самого корпуса.

Сам процесс установки обогревателя довольно трудоемкий. Но многие справляются своими силами.

Если вас интересуют подробности процесса, его можно разделить на несколько этапов. Хорошо подумайте, прежде чем использовать лампы. Все же метод устарел и есть ряд альтернативных решений.

Но все же опишу процесс поэтапно. Выглядит это примерно так:

  • снимается корпус зеркала;
  • разбирается корпус;
  • передняя стенка обрабатывается термостойким материалом;
  • сверху изоляции наносится слой фольги для отражения тепла;
  • лампочка фиксируется проводами с помощью патрона или хомутов;
  • все тщательно изолируется;
  • подключиться к питанию;
  • вывести кнопку;
  • собрать все в обратной последовательности;
  • проверить работоспособность;
  • запустить обогрев.
  • Обычно для активации обогрева выводится отдельная кнопка. При работе 2 ламп на 10 Ватт зеркало может прогреться и избавиться от наледи примерно за 2-5 минут.

    Но такие лампы требуют много энергии и оставлять их долго включенными нельзя.

    Печатные платы

    Такой вариант проще и эффективнее, нежели лампочные обогреватели. Их отыскать не сложно на рынке или заказать через Алиэкспресс.

    Фактически здесь речь идет о 2 слоях полимерного материала, между которыми находятся проводники из нихрома или иного материала. Подобные изделия бывают модельными, предназначенными для зеркал конкретных авто, либо универсальные. При необходимости они подрезаются и адаптируются под любое зеркало.

    Сама установка выглядит так:

    • снимается и разбирается корпус зеркала;
    • внутренняя сторона обезжиривается;
    • затем приклеивается плата клеем типа Момент;
    • к боковым клеммам на нагревателе подключаются провода;
    • их припаивают и изолируют;
    • провода ведутся к автомобильной проводке;
    • на панель выводится кнопка управления;
    • для улучшения эффективности стоит обработать корпус внутри теплоизоляцией и фольгой.

    Подобные изделия лучше брать в комплекте, как в случае с Defogger DC12.

    С вашего позволения, рассматривать установку проволочных нагревателей я не буду. Здесь в основе идут вольфрамовые нити, которые обеспечивают высокую температуру и требуют крайне тщательного подхода к организации подогрева. Слишком много рисков при попытках самостоятельной сборки.

    Пленки

    Как по мне, для самостоятельной реализации пленки будут наиболее простым и правильным решением. Только учтите, что пленки для обогрева зеркал бывают 2 типов.

    • Пленочные резисторные материалы. Считаются надежными, простыми в установке и эффективными. Монтаж мало чем отличается от фиксации плат. Пленку крепят к обратной стороне зеркала, используя клей или двухсторонний скотч. В комплекте уже есть отводящие провода, которые соединяются с проводкой автомобиля и кнопка выводится на панель в удобное место;
    • Простые пленки. Никакого соединения с электропроводкой здесь не требуется. Это вариант для ленивых, поскольку все делается за пару минут без особых усилий и демонтажа зеркала. Такие пленки, называемые антидождь, устанавливаются в несколько шагов. Сначала зеркало зачищается, проверяются метки, отделяется этикетка, в центр приклеивается пленка, удаляются пузыри воздуха и снимается верхний защитный слой.

    Со вторым вариантом пленки речь идет не об обогреве, а о создании специального водоотталкивающего слоя. При этом работает пленка хорошо, многие, кто успел купить ее, остаются довольными. Плюс никаких работ с подключением, утеплением, фольгированием и пр.

    А вы использовали какие-то обогреватели? Как вы вообще решаете проблему обледенения и запотевания боковых зеркал заднего вида? Делитесь своими секретами и наблюдениями в комментариях.

    Спасибо за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте актуальные вопросы, если они у вас есть!

    Как поставить подогрев зеркал — Авто журнал КарЛазарт

    Подогрев зеркал своими руками: альтернативный вариант для лентяев

    Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многим из вас, водителей, знакома проблема запотевания и обмерзания боковых зеркал. Потому сегодня будет логично поговорить про подогрев зеркал своими руками.

    Это не просто дополнительная опция, а порой крайняя необходимость. Она позволяет постоянно быть в курсе происходящего позади вас за счет четкой картинки без искажений от влаги, конденсата и налипшего снега.

    При этом реализовать подогрев для зеркала можно разными способами. Перед тем как сделать первый шаг в этом правлении, предлагаю изучить несколько возможных вариантов. Коротко расскажу, как они выглядят, что собой представляют и как подключить, не обращаясь за помощью к специалистам, которые очевидно потребуют внушительную сумму денег за выполнение работы.

    Разновидности

    Существует несколько вариантов организации подогрева наружных зеркал заднего вида, которые условно делятся на электрозависимые и независимые от бортовой электросети на 12 В или 24 В.

    Реализация подогрева зависит от конкретного материала, который вы будете использовать.

    Выделяют такие разновидности:

    • Пленочные нагреватели. Очень удобные в применении, элементарные в установке и при этом довольно эффективный. Вариант для ленивых, если хотите;
    • Обогрев из лампочек. Изначально все автомобилисты, у кого штатного обогрева не было, но они хотели его получить, использовали лампочки. На сегодняший день технология устаревшая, но еще актуальная;
    • Проводниковые элементы. Здесь используется специальная плата, которая имеет нагревательные элементы. Сложного в установке ничего нет, а ассортимент обширный;
    • Проволочные. В качестве нагрева используется специальная проволока. Также реализовать можно, если соблюдать некоторые правила.

    Чтобы внести некоторую ясность, предлагаю каждый вариант теперь рассмотреть отдельно.

    Исходя из полученной информации вы сможете решить, что вам подходит, а от какой идеи лучше отказаться.

    Организовать самодельный подогрев можно на любом зеркале. Все зависит от ваших пожеланий, умений и финансовых возможностей.

    Самодельные системы подогрева, судя по публикациям на Drive2, чаще всего встречаются:

    • на Ваз 2110;
    • Деу Нексия;
    • Деу Ланос;
    • ВАЗ классика;
    • Лада Калина;
    • Рено Логан;
    • на грузовиках типа Газель;
    • ВАЗ 2109;
    • Рено Сандеро;
    • Шевроле Авео и пр.

    Если вы хотите нечто подобное из себе, предлагаю познакомиться с краткими экскурсами в вопросы создания обогрева тем или иным методом.

    Использование лампочек

    Это самый старый метод среди всех существующих. Но ничего удивительного в том, что для обогрева используют лампы накаливания, нет совершенно.

    Фактически такие лампочки это нагревательные приборы. Около 90% электричества они тратят на тепло, и лишь 10% идет на световые излучения. Чтобы создать систему обогрева, лучше всего взять пару маломощных лампочек на 10 Ватт, либо же 1 двухнитиевую, что позволит каждую спираль подключать отдельно. Обычно их размер вполне входит в корпус зеркала. Важно лишь разместить лампу так, чтобы она не касалась внутренних поверхностей зеркала и самого корпуса.

    Сам процесс установки обогревателя довольно трудоемкий. Но многие справляются своими силами.

    Если вас интересуют подробности процесса, его можно разделить на несколько этапов. Хорошо подумайте, прежде чем использовать лампы. Все же метод устарел и есть ряд альтернативных решений.

    Но все же опишу процесс поэтапно. Выглядит это примерно так:

  • снимается корпус зеркала;
  • разбирается корпус;
  • передняя стенка обрабатывается термостойким материалом;
  • сверху изоляции наносится слой фольги для отражения тепла;
  • лампочка фиксируется проводами с помощью патрона или хомутов;
  • все тщательно изолируется;
  • подключиться к питанию;
  • вывести кнопку;
  • собрать все в обратной последовательности;
  • проверить работоспособность;
  • запустить обогрев.
  • Обычно для активации обогрева выводится отдельная кнопка. При работе 2 ламп на 10 Ватт зеркало может прогреться и избавиться от наледи примерно за 2-5 минут.

    Но такие лампы требуют много энергии и оставлять их долго включенными нельзя.

    Печатные платы

    Такой вариант проще и эффективнее, нежели лампочные обогреватели. Их отыскать не сложно на рынке или заказать через Алиэкспресс.

    Фактически здесь речь идет о 2 слоях полимерного материала, между которыми находятся проводники из нихрома или иного материала. Подобные изделия бывают модельными, предназначенными для зеркал конкретных авто, либо универсальные. При необходимости они подрезаются и адаптируются под любое зеркало.

    Сама установка выглядит так:

    • снимается и разбирается корпус зеркала;
    • внутренняя сторона обезжиривается;
    • затем приклеивается плата клеем типа Момент;
    • к боковым клеммам на нагревателе подключаются провода;
    • их припаивают и изолируют;
    • провода ведутся к автомобильной проводке;
    • на панель выводится кнопка управления;
    • для улучшения эффективности стоит обработать корпус внутри теплоизоляцией и фольгой.

    Подобные изделия лучше брать в комплекте, как в случае с Defogger DC12.

    С вашего позволения, рассматривать установку проволочных нагревателей я не буду. Здесь в основе идут вольфрамовые нити, которые обеспечивают высокую температуру и требуют крайне тщательного подхода к организации подогрева. Слишком много рисков при попытках самостоятельной сборки.

    Пленки

    Как по мне, для самостоятельной реализации пленки будут наиболее простым и правильным решением. Только учтите, что пленки для обогрева зеркал бывают 2 типов.

    • Пленочные резисторные материалы. Считаются надежными, простыми в установке и эффективными. Монтаж мало чем отличается от фиксации плат. Пленку крепят к обратной стороне зеркала, используя клей или двухсторонний скотч. В комплекте уже есть отводящие провода, которые соединяются с проводкой автомобиля и кнопка выводится на панель в удобное место;
    • Простые пленки. Никакого соединения с электропроводкой здесь не требуется. Это вариант для ленивых, поскольку все делается за пару минут без особых усилий и демонтажа зеркала. Такие пленки, называемые антидождь, устанавливаются в несколько шагов. Сначала зеркало зачищается, проверяются метки, отделяется этикетка, в центр приклеивается пленка, удаляются пузыри воздуха и снимается верхний защитный слой.

    Со вторым вариантом пленки речь идет не об обогреве, а о создании специального водоотталкивающего слоя. При этом работает пленка хорошо, многие, кто успел купить ее, остаются довольными. Плюс никаких работ с подключением, утеплением, фольгированием и пр.

    А вы использовали какие-то обогреватели? Как вы вообще решаете проблему обледенения и запотевания боковых зеркал заднего вида? Делитесь своими секретами и наблюдениями в комментариях.

    Спасибо за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте актуальные вопросы, если они у вас есть!

    (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)

    Зеркала с подогревом. Установка и принцип действия

    Такая опция, как подогрев зеркал, еще не всегда доступна в штатной комплектации автомобиля. Но в широтах с континентальным и умеренно – континентальным климатом, такая функция, как подогрев зеркал заднего вида, просто необходима.

    Как известно, в таком климате часто бывают периоды с высокой влажностью, что приводит к запотеванию или замерзанию стекол и зеркал. Как обогрев приминителен для стекол, так и боковые зеркала с подогревом полностью решают эту проблему.

    Принцип работы

    В своей основе, подогрев боковых зеркал, состоит из любого электрического нагревателя (низкотемпературного), электропроводки, кнопки (панели) управления. Электрическая схема подогрева зеркал подключена к бортовой, 12-ти вольтовой сети автомобиля. При замыкании контактов кнопки включения, происходит подключение подогрева зеркал (нагревательного элемента), ток нагревает поверхность зеркала, оно нагревается, и образовавшийся лед начинает таять, так же зеркало перестает запотевать.

    Как установить подогрев зеркал на авто

    Существует несколько способов, как установить зеркала с подогревом на свой автомобиль. Можно купить и установить тюнинговые, такие, где уже стоит подогрев зеркал, цена вопроса, конечно «ударит» по карману и к тому же неизвестно какого качества элемент подогрева зеркал установлен там.

    Как вариант, можно приобрести отдельно сам элемент подогрева зеркал универсальный, установить их на зеркала, и собрать схему подключения подогрева зеркал.

    Можно сделать подогрев зеркал своими руками, по себестоимости это получиться копейки, а эффективность будет «зашкаливать». Тем более при монтаже системы, можно использовать разные «умные» реле времени, реле с задержкой или же использовать реле подогрева зеркал в паре с термодатчиком (автоматическое включение при холодной погоде). Еще есть распространенные схемы подключения к штатному обогреву заднего стекла, так как подключить подогрев зеркал к этой системе не представляет сложности и эта система вполне способна выдержать еще небольшую нагрузку, такое подключение весьма целесообразно.

    Из способов, которыми можно оборудовать свой автомобиль подогревом зеркал без особых усилий, следует отметить один вариант. Обогрев зеркал с помощью обычной (или нескольких) автомобильных ламп накаливания.

    Исходя из того, что одна лампа, вмонтированная в корпус зеркала, мощностью в 21 Ватт, способна за 2-3 минуты разморозить любое замершее зеркало. Если в подогрев зеркал установка одной мощной (21 Ватт) лампы покажется непрактично, та как при простом запотевании постоянно включенная такая нагрузка нежелательна, можно использовать две лампы по 10 Ват или же одну двухконтактную. Один контакт используется на размораживание, второй на защиту от запотевания.

    Самой большой категорией автомобилей без подогрева зеркал, конечно же, представлены отечественные автомобили. Установка подогрева зеркал, на них, является одной из популярных тюнинговых процедур, так как не представляет особой сложности и доступна любому автовладельцу.

    Когда необходим подогрев зеркал ваз, наверное, приобретение и установка отдельных зеркальных элементов, с уже встроенным обогревателем, является самым популярным и часто используемым вариантом. Так как, например, подогрев зеркал ваз 2114 и подогрев зеркал ваз 2110 похожи, рассмотрим моменты установки подогрева на эти автомобили. Чтобы заменить зеркальный элемент, на автомобилях ваз, сам корпус зеркала снимать необязательно, достаточно выполнить следующие действия:

    • приложив некоторое усилие, отогнуть корпус зеркала против движения автомобиля;
    • в образовавшейся щели будет видно штифт, обычно белого цвета, регулировочной тяги. Его возможно будет снять и вытащить из корпуса;
    • затем вывернуть старый, зеркальный элемент в любую сторону, для того чтобы просунуть пальцы, примерно к средине элемента;
    • надавив на центр зеркала, элемент, с некоторым сопротивлением, выйдет из защелки, и окажется в руках;
    • Затем останется установить новый элемент, уже с подогревом, в обратной последовательности и завести проводку в салон.

    Как подключить

    Обычно из элемента подогревателя выходит всего два провода, подключать их можно не соблюдая полярность, подключение всегда будет параллельным и полярность роли не играет. Так как включить подогрев зеркал можно и нужно совместно с обогревателем заднего стекла, то можно подключится напрямую к этой системе. То есть при включении обогрева заднего стекла, будет включаться и обогрев зеркал, реле и кнопка подогрева зеркал, в таком случае не нужны.

    Если же планируется подключение отдельно от обогрева заднего стекла, то необходимо запастись кнопкой включения, реле и выносным предохранителем на 10 А, (если использовать 10-амперную кнопку включения, то можно обойтись без реле, так как подключить зеркала с подогревом можно напрямую, из за низкой мощности потребления).

    Если все же возникла необходимость сделать обогрев зеркал из подручных материалов, то как упоминалось выше, легче всего это сделать из автомобильной лампочки. Такой способ универсален и подходит на абсолютно все автомобили.

    Прежде всего, требует небольшой доработки сам корпус зеркала, ему необходимо создать тепловой экран. Это можно сделать с помощью фольги, просто обклеив корпус внутри. Затем поместить и закрепив там патрон с автомобильной лампочкой, следя за тем, чтобы лампа не касалась самого зеркала или корпуса (лампа нагревается довольно сильно, и при касании может повредить зеркальный элемент или оплавить корпус зеркала).

    Так же можно сделать подогрев зеркала на авто, с двумя режимами работы, мощный режим, направленный на быстрое оттаивание зеркала и слабый для защиты от запотевания. Такое можно организовать, установив например, двух-контактную лампу (215). В корпус зеркала, и соответственно подключив ее. В таком случае 21 Ватт будет работать на быстрое оттаивание, а 5 Ватт вполне хватит для защиты от запотевания.

    Автоматический обогрев зеркал

    Предлагаем посмотреть видео: автомат обогрева зеркал с функцией автозапуска и блокировки обогрева при низком заряде.

    Случай из реальной жизни:

    На СТО обратился новый владелец подержанной иномарки с вопросом « Как поставить подогрев зеркал?». Работники станции обсчитали ему сумму, утвердили ее и отправили хозяина домой. При разборке они были крайне удивленны, так как обогрев уже стоял, причем заводской. Вот так, новый владелец не прочитав паспорт и инструкцию и не разобравшись где включается подогрев зеркал, попал в глупую ситуацию и чуть не «попал» на деньги.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Стёкла автомобиля покрываются зимой льдом

      При понижении температуры, как известно вода и маленькие капельки замерзают и превращаются в лёд. А бывает и совсем плохо, когда накануне прошёл дождь, а утром выпал снег и ударили морозы. Тут не только Калину не заведёшь, но и стёкла льдом покрываются. А вместе и с ними стеклоочистители. Придётся выходить раньше на работу, а то пока стёкла очистишь, пока заведёшь, потратишь уйму времени. И «дворники» авто не будут работать, пока лёд не растает, который к ним прилип. И к каким только методам не прибегают владельцы авто, а проблема вся в обледенении.

    Когда автомобиль двигается, у него работает обогреватель. Вследствие этого стёкла нагреваются и не замерзают. А когда температура в салоне постепенно падает, то влага, которая скопилась изнутри машины на стекле, начинает замерзать. Поэтому «дворники» как бы и прилипают к стеклу. А причиной этого служит вода, скопившаяся на самой щётке.

    Существует несколько способов из практики:

    Вариант, понижения температуры обогрева внутренней стороны лобового стекла. Понизьте температуру воздушного потока, который подаётся внутрь салона. Естественно тёплый воздух должен направляться вниз и температура не должна превышать 20;

    Некоторые автомобили имеют такую функцию, как подогрев лобового стекла, в месте, где останавливаются «дворники», это и не даёт им примерзать к лобовому стеклу, но не спасает их от обледенения. Самостоятельно регулировать нагрев не рекомендуется иначе может лопнуть стекло.

    •Увеличьте температуру жидкости «незамерзайки», нагревая её в бачке омывателя, но подогреть нужно не выше 10

    •Можно в бачок омывателя заливать жидкость с более низкой температурой замерзания. Спирт из жидкости не будет быстро улетучиваться.

    •Если справиться с обледенением не удаётся, можно обработать «дворники» и шарниры силиконовой смазкой, это облегчит удаление наледи.

      Если щётка намертво примёрзла, то не стоит её отдирать резким рывком, это значительно ухудшит качество очистки. Для данного времени года следует применять специальную жидкость для омывания стёкол, но непременно качественную.

      Нельзя надолго оставлять в поднятом положении «дворники», так как пружина растянется и это уменьшит прижимание пружины к стеклу. Следите, в каком состоянии стёкла и щётки и при необходимости проводите их замену. 

    Не обогреваются зеркала заднего вида???? Смотрите как можно сделать обогрев своими руками.

    Как сделать подогрев зеркал своими руками

    В холодную пору и в зимнее время боковые зеркала нередко покрываются льдом и конденсатом. Чтобы сохранить хорошую видимость, водителю приходится их постоянно протирать. На сегодняшний день некоторые производители автомобилей устанавливают зеркала с обогревом, которые включают нагревательные элементы с автоматической функцией размораживания.

    Такое удовольствие обходится намного дороже, чем установка стандартных комплектующих. Поэтому, чтобы сэкономить собственные финансы, можно установить обогрев зеркал своими руками.

    Установить обогреватели могут не только обученные механики. Автоэнтузиасты также в состоянии справиться с поставленной задачей, если они внимательно изучат информацию и будут следовать инструкциям.

    Преимущества подогрева

    Основные боковые зеркала содержат единственный элемент в защитном корпусе, который настраивается под водителя. Некоторые производители автомобилей предоставляют дополнительные возможности, чтобы сделать их проще в использовании. Одной из таких функций является добавление источника тепла к боковым отражателям. Это идеальный вариант для тех водителей, которые живут в холодных регионах, и для тех, у кого нет гаража для размещения своего автомобиля во время снежной погоды. Нагретый элемент повышает температуру, растапливая при этом снег, влагу, конденсат. Это означает, что водителю не нужно тратить время на то, чтобы очистить комплектующие и повысить обозрение.

    На автомобилях, которые имеют боковые зеркала с подогревом в качестве стандартного оборудования, в большинстве имеется отдельная кнопка обогрева стороны водителя. Если такого пульта управления нет, водитель поворачивает деталь всякий раз, когда он поворачивает обогреватель автозеркал.

    Виды подогрева

    Подогрев бывает нескольких видов:

    • с нагревателем на проволочной основе;
    • с нагревателем на основе печатных проводников;
    • с плёночным подогревателем.

    Нагреватель на проволочной основе

    Простейший тип нагревателя изготовлен из проволоки, которая намотана на основание либо запрессовывается между двумя полосами изолирующего материала. Его крепят к обратной стороне отражателя с помощью липкой ленты, клея или механических зажимов. Однако такой нагреватель из-за воздушных зазоров и промежуточных слоёв между стеклом и нагревателем характеризуется низким КПД.

    Нагреватель на основе печатных проводников

    Такой нагреватель представляет собой плоский слой, который изготовлен посредством трафаретной печати проводящими пастами. Между двумя слоями термостойкого полимера заключены печатные проводники. Сам нагреватель фиксируется с задней стороны зеркала посредством клея или липкой ленты.

    Другой тип этого вида нагревателя представляет собой изолирующую ленту, на которой поверху сформированы печатные проводники. Однако наличие промежуточных слоёв так же, как и в первом варианте, приводит к снижению быстроты нагрева.

    Плёночный нагреватель

    Подогрев зеркал на основании плёночного резистивного элемента является самым надёжным. Он представляет собой проводящий ток слой, который устанавливается на стекло отражателя с помощью двусторонней клеящей ленты. Такой материал позволяет равномерно распределять тепло по всей площади зеркального элемента. Для включения подогрева используется отдельная кнопка или кнопка обогрева зеркал заднего вида.

    Проверить наличие

    Перед тем как установить обогрев боковых зеркал, убедитесь, что в вашем автомобиле не установлена такая функция. Проверить это можно:

    • наличием кнопки обогрева;
    • включив автомобиль и через минуту-другую потрогав зеркало. Если оно тёплое, обогрев уже установлен;
    • проверив наличие проводов и элементов нагревания в корпусе.

    Обогрев боковых зеркал можно соединить с обогревом заднего стекла. Чтобы сориентироваться, что к чему подключать, подойдёт наглядная схема обогрева зеркала.

    На видео — проверка самоделки:

    Способы решить проблему

    Существует несколько способов сделать обогрев зеркал заднего вида:

    • купить автозеркала с подогревом и установить их;
    • использовать нагревательные элементы.

    Готовые комплектующие

    Боковые зеркала с подогревом являются отличным послепродажным дополнением к любому автомобилю. Ведь известно, что обогрев зеркал заднего вида предотвратит запотевание, что позволит увеличить видимость. Они могут быть установлены довольно легко даже новичками.

    Шаг 1. Найдите блок реле

    Откройте капот автомобиля и найдите чёрный ящик. Откройте коробку, чтобы найти несколько реле. На коробке будет отмечено, какое реле для чего предназначено. Найдите реле для зеркал и снимите его. Замените реле, которое было вместе с зеркальным элементом. Подключите провода по мере необходимости, закройте капот.

    Шаг 2. Удалите старые зеркала

    Откройте обе передние двери и найдите винты, удерживающие их на месте. Открутите их, а затем снимите карту. Найдите крепления для зеркал заднего вида и открутите винты. Затем снимите старые комплектующие, отсоедините провода.

    Шаг 3. Установите готовые комплектующие

    Подключите провода к соответствующим проводам на боковых отражателях с подогревом. Установите их и замените внутреннюю крышку.

    Установка

    Чтобы сделать обогрев боковых зеркал своими руками, придётся сделать немного больше, чем в случае с установкой готовых комплектующих.

    На видео процесс установки:

    Необходимый инструмент:

    • проводка;
    • разъёмы проводов;
    • изоляционная лента или термоусадка;
    • кабельные стяжки различных размеров;
    • обычное 4-контактное реле на 30 А;
    • электрические клеммы и/или штекеры;
    • крестообразная отвёртка;
    • розетки 10 и 12 мм;
    • жёсткая проволока;
    • устройство для зачистки проводов;
    • паяльник;
    • фен (для просушивания зеркального элемента и пластика).

    Ход работы

    Всю работу можно поделить на 2 этапа:

    • сборка;
    • установка.

    Сборка

    Сборка нагревательного элемента формируется новым содержанием колодки-выключателя, которая показана на схеме обогрева зеркал.

    Этапы установки

    1. Снятие карты двери.

    Для того чтобы снять карту двери, выкрутите все винты в торце карты, в ручке и винты крепления динамиков. После этого снимите ручку, открутите спрятанные за ней винты. Дальше со стороны зеркала начинайте снимать карту.

    2. Удаление зеркала.

    Удалите боковые зеркала в сложенном положении. Для этого нужно выкрутить саморезы, которые крепят его к двери.

    Разъедините провода. Далее, отсоедините зеркальный элемент, потянув за его нижнюю часть. Само зеркало прикреплено к пластиковому каркасу, которое нужно отсоединить с помощью фена.

    После этого нагревательный элемент нужно приложить к пластику и вырезать соответствующие отверстия под контакты. Дальше снимите защитный слой и приклейте нагревательный элемент к зеркалу, а потом к пластику.

    Сначала нужно протянуть провода через корпус бокового зеркала, обжимая и подключая контакты. После этого нужно установить на место зеркальный элемент. Дальше проводим установку конструкции на свою поворотную платформу.

    Подогрев боковых зеркал идеально подойдёт для водителей, которые живут в холодном климате и которым часто приходится тратить время на выскабливание льда или снятие влаги со стекла. Нагревательные катушки автоматически очищают поверхность, так что водители могут ясно видеть заднюю часть дороге. Поскольку цена на готовые боковые зеркала с подогревом довольно высока, многие умельцы сами устанавливают подогрев. Имея необходимый инструмент, это возможно сделать в домашних условиях самостоятельно. А вы уже установили обогрев зеркал заднего вида?

    Мансанита коряги оптом

    Пресноводные аквариумные растения — Настоятельно рекомендуется, свежее из Флориды, 20 лет в бизнесе

    Yandere ryoma hoshi x reader

    Что такое Compass Rose и кто такой Driftwood Man. Это я, Грег. Я собирал коряги здесь, на Внешних берегах, почти 50 лет .. Сначала в нашем болотном озере на полигоне в Стампи-Пойнт, Северная Каролина, на красивом участке береговой линии Памлико-Саунд и дне реки Аллигатор. Изготовление центральных украшений ветвей Мансаниты Создание центральных украшений ветвей Мансаниты Как вы увидите, из ветвей Мансаниты можно сделать некоторые прекрасные, а иногда и очень элегантные украшения для свадебных приемов.Галапагосские погружные плавники (средние и большие, 14–16 дюймов) Количество: 84 Обычная цена: 16,99 $ | 14,44 $ Начиная с: 14,44 $

    30 декабря 2016 г. — Посетите доску «Manzanita Branch» на доске Pamelas Wedding, Event & Food, за которой следят 642 человека на Pinterest. Найдите больше идей о ветках манзаниты, свадебных украшениях, свадебных украшениях.

    Сгруппированная диаграмма рассеяния Matlab

    Прибрежный лес Мансанита был подвергнут пескоструйной очистке, чтобы придать ему вид, похожий на коряги. Текстура отлично подходит для прикрепления корней.Он похож на коряги, но не пропитан солью, которая может повредить растения. Прибрежная мансанита имеет очень интересную форму и часто используется как «ветки» для выращивания epi AQUARIUM DRIFTWOOD, пескоструйная Manzanita 0802-8 33,00 $ В корзину AQUARIUM DRIFTWOOD, пескоструйная Manzanita 0913-13 18,00 $ Подробнее Набор Micro Nano

    У нас есть аквариумная древесина мансанита, также известная как коряги манзаниты и горные коряги. Мы можем предоставить древесину, подвергнутую пескоструйной обработке, или состаренную древесину, кора которой отслоилась естественным путем.Мы также можем предоставить древесину с корой, но это не рекомендуется для аквариумов. Наши обветренные пни — одни из самых уникальных деревянных изделий, которые вы можете найти.

    Индивидуальные мелодии для собак-хулиганов

    17 сентября 2012 г. · В филиалах Manzanita замечательно то, что они очень доступны по цене и их легко сделать своими руками. Вы можете приобрести их либо в их естественной форме (имитация красноватой древесины), либо в виде обработанных пескоструйным аппаратом (нейтральный вид коряги). Декоративные ветки манзаниты, натуральные продукты и цветочные принадлежности, в том числе вазы, светильники, комплекты центральных украшений манзаниты и принадлежности с сезонными и ежедневными скидками.Manzanita-Driftwood.com. Поиск. Manzanita Все Manzanita от 24 дюймов до 24 дюймов до 36 дюймов 36 дюймов и выше … Manzanita — это твердые породы дерева с естественным разветвлением, которые добавляют красоты и характера любому аквапейзажу.

    Ветки плавника Manzanita упорядочить по тегу # (3 парных др.) Продается по 1 $ Если вы являетесь свадебным или цветочным дизайнером, владельцем птиц, фанатиком аквариумного дерева, мастером и владельцем бизнеса или просто цените красивую, отличительную древесину, мы рады предложить вам лучшие ветви и пни мансаниты…

    Asrock b450 steel legend совместимый gpu

    Разместите свои украшения вокруг этой поразительной искусственной ветки дерева манзанита коричневого цвета 38 дюймов. Оберните ветку кристаллами, оберните ее лентой или украсьте цветами, чтобы создать уникальные и впечатляющие экспонаты для вашего дома или особого мероприятия! Эта отдельная искусственная ветвь имеет размеры 38 дюймов в высоту и примерно 15 дюймов в ширину и полностью зашита.

    15 апреля 2013 г. · Я ищу несколько советов о том, где я могу достать «безопасные» коряги для аквариума.Это не то, что продают в местных зоомагазинах, и я действительно не хочу покупать в Интернете. Хочу увидеть и пощупать в руках перед покупкой. Я написал отдельную ветку о моем «загадочном дереве» и …

    Bowflex hvt app

    Играйте в гольф в Manzanita Links. Отличный гольф на побережье Орегона. Manzanita ссылки цены и информация. 908 Лейквью доктор Мансанита, Орегон 97130.

    Manzanita Coffee Co. … Cascade Wholesale Сесиль Лапуант Дистрибьюторы Clatsop — Bud … Driftwood Inn Durkin’s Nursery Doug Nealeigh —

    Manzanita-Driftwood.com, Ранчо Кукамонга, Калифорния. Пожалуйста, загляните на мой сайт WWW.MANZANITA-DRIFTWOOD.COM и посмотрите все детали …

    Rotax 447 тяга

    Код купона Manzanita-driftwood Купоны, промокоды 10-2020 Предложение www.couponupto.com. Древесина Manzanita, пользующаяся большим спросом в аквариумистике, представляет собой твердую древесину с естественным разветвлением, которая придает красоту и характер любому аквапейзажу.

    Изучение того, как лечить древесину манзаниты или коряги. Manzanita Driftwood для аквариума! Надеюсь, вам понравится видео.Если у вас есть идеи для будущего видео, пожалуйста, оставьте …

    Ransom riggs фото собственного капитала

    Специализируется на Premium Manzanita Aquarium Driftwood. Manzanita — идеальный выбор для аквариумов и рептилий. Это чрезвычайно плотная, прочная древесина, химически нейтральная, нетоксичная, устойчивая к гниению и …

    Просмотреть галерею картинок, изображений, фотографий, гифок и видео из мха Korg на imgED.

    Hk p2000 модернизация

    AQUARIUM DRIFTWOOD, пескоструйная обработка Manzanita 0802-8 $ 33.00 В корзину AQUARIUM DRIFTWOOD, пескоструйная обработка Manzanita 0913-13 $ 18.00 Подробнее Набор Micro Nano

    Лекарственные взаимодействия Кратома

    Какие маркетинговые стратегии использует Manzanita-driftwood? Получите статистику трафика, возможности ключевых слов для SEO, аналитику аудитории и конкурентную аналитику для Manzanita-driftwood.

    Vq37 long block stage 1

    Другие названия: ветви мансанита, дерево мансанита, древесина мансанита, коряги мансаниты, деревья мансанита, центральные элементы, кап, оптовая торговля, центральная часть, дешевая мансанита для продажи В саду Джамали есть множество искусственных и консервированных веток, палочек , засушенные цветы и другие элементы декора.Мы поставляем предметы декора из дерева из бамбука, тика, рафии, березы, лозы, ивы, коряги и некоторых других вариантов дерева. Попробуйте наши ползучие плетеные шары в качестве естественного акцента; они великолепны на полке или большом столе и визуально …

    Я не буду ходить вокруг да около, я надеялся поделиться с сообществом замечательными плавниками из манзаниты по отличной цене. Мы работаем с 2008 года, поставляя коряги небольшим …

    Жесты трекпада Ipad не работают

    Благодаря огромному ассортименту коряги, Bonsai Driftwood, вероятно, является одним из самых популярных мест для любителей аквариума.Если вы хотите добавить красоту, цвет и визуальный интерес к своему аквариуму, тогда вы должны использовать замечательные продукты, предлагаемые компанией. 24 мая 2019 г. · Самодельные кошачьи елки, самодельные башни, дома для кошек и другие игровые сооружения сделать легко, даже если у вас нет большого опыта в строительстве. Вот все необходимые материалы и инструкции!

    Суматранские коряги Суматранские коряги бывают разных размеров и станут отличным дополнением к вашему аквариуму. Эти коряги на самом деле представляют собой отрезанные куски корня мангрового дерева.Части различаются по размеру от 25 до 150 см для очень больших резервуаров. Он часто используется любителями акваскейпинга как центральный элемент хардскейпа.

    Запчасти для тракторов Hinomoto e230

    Пескоструйные жердочки Manzanita доступны различной длины и ширины, с одним или несколькими ветвями. Доступен с оборудованием или без него. Птичьи окуни — оптовая продажа — натуральный красный натуральный мансанита по цене произвольной длины для заводчиков, розничных продавцов и производителей. 16 декабря 2020 г. · Большой аквариумный террариум Manzanita Driftwood с акваскейпами.100 долларов США. … Оптовая цена — вы платите столько, сколько платят зоомагазины! Все рыбы имеют размер от 2 до 2,5 дюймов.

    Наши ветви манзаниты полностью изгибаются, что позволяет вам формировать каждую деталь по мере необходимости для каждого отдельного мероприятия. Покупайте украшения оптом в Event Decor Direct.

    837 генератор файлов

    Кейсы филиалов manzanita, с бесплатной доставкой в ​​пределах 48 нижних США. … 10-дюймовая палка (California Driftwood), футляр из двух (включая доставку!) Цена: $ 28,73

    1.Ветки ManzanitaПредоставлено: Outdoor-Treasures.com 2. Что такое ветви Manzanita? Вечнозеленые кустарники в биоме чапараля на западе Северной АмерикиОни характеризуются…

    Двойным интегральным полукругом

    1 декабря 2015 г. Получите лучшие предложения на Java Fern / Anubias Nana на Manzanita Driftwood WYSIWYG 21 «Fish Tank Decor по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих продуктов! 23 февраля 2019 г. — Этот пин был обнаружен Маргерит Бума.Найдите (и сохраните!) Свои собственные пины на Pinterest.

    Вскоре она и ее муж начали поиск необычных коряг для установки растений и нашли поставщиков для воздушных растений на фермах тилландсии в Центральной и Южной Америке. Выставки и фестивали искусств и ремесел расширились до цветочных шоу, а также до оптовой торговли. Муж Синди скончался в 1989 году.

    Cape coral news

    15 апреля 2013 г. · Я ищу несколько советов, где я могу найти «безопасные» коряги для аквариума.Это не то, что продают в местных зоомагазинах, и я действительно не хочу покупать в Интернете. Хочу увидеть и пощупать в руках перед покупкой. Я написал отдельную ветку о моем «таинственном дереве» и … Малазийский плавник — это натуральный продукт, и размер и форма каждого предмета уникальны. Тщательно промойте и замочите в воде, чтобы уменьшить безопасное и естественное высвобождение органических кислот, которые окрашивают воду в палудариях, аквариумах, в местах обитания рептилий и земноводных. Натуральные коряги для украшения аквариумов и террариумов.

    В саду Джамали есть множество искусственных и консервированных веток, палочек, засушенных цветов и других декоративных элементов. Мы поставляем предметы декора из дерева из бамбука, тика, рафии, березы, лозы, ивы, коряги и некоторых других вариантов дерева. Попробуйте наши ползучие плетеные шары в качестве естественного акцента; они великолепны на полке или большом столе и визуально …

    Yankee hill machine r9

    Alibaba.com предлагает 1 038 продуктов из дерева манзанита. Около 8% из них — это свадебные украшения и подарки, 1% — это искусственные поделки, а 1% — это товары для мероприятий и вечеринок.Вам доступен широкий выбор деревьев мансанита, от

    Datsun he до калины 2. Datsun mi-Do. Чем она лучше Калины? Элементы подвески Лада Калина и Датсун

    Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Сходные технические характеристики, конструкция кузова и одна ценовая категория сбивают с толку при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

    Внешний вид и расположение

    Обе машины отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а у отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного авто — универсал.

    Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части.Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седан и выглядит солиднее. Обе машины рассчитаны на юную публику.

    Внутренняя отделка

    Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична. Однако отличия заключаются в мелких деталях — у Datsun матовый пластик, выполненный в темно-серых тонах, с приятными тактильными ощущениями.Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сиденья, рулевой мост и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Дизайн и расположение остальных элементов аналогичны. Руль с 3 спицами, варианты функциональных панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

    Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

    По двигателям отечественный бренд заметно превосходит зарубежный — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности.У Lada 3 варианта двигателей, в том числе спортивная версия, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

    Подача топливно-воздушной смеси в двигателе иномарки регулируется электронной системой (инжектором), объем у обеих вариаций двигателя составляет одну -1,6 литра. «Лада» преодолевает отметку 100 км / ч за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами.Если в приоритете силовые и скоростные характеристики автомобиля, выбор остается за Калиной.

    Элементы подвески Lada Kalina и Datsun

    Подвесные системы обеих марок идентичны. Передняя подвеска отличает классическая подвеска Макферсон, задняя подвеска торсионная. Конструктивное устройство подвесок типично для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента B. На практике модели показали неплохие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах ощущается небольшое снижение управляемости.Дорожный просвет у Лады чуть больше.

    Коробка передач — отличия

    Отечественная марка комплектуется ККП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

    Комплектация

    и цена на Datsun mi-DO и Lada Kalina

    Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию. В распоряжении японского бренда доступны версии «Trust», а также вариация «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA.Среди достоинств Datsun — также подогрев окон и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

    Комплектация Kalina скромнее: магнитола, фронтальная подушка безопасности, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок. Цена вариации стандартной версии Калины составляет 370–540 тыс. Руб., Datsun mi-DO — 490–539 тыс. Руб.

    Окончательное сравнение: плюсы и минусы

    Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

    Преимущества Лада Калина:

    • вместительный салон и багажник;
    • отличная оптика;
    • наличие запчастей;
    • умеренный расход топлива;
    • мощность.

    Недостатки Калины:

    • скромное оборудование;
    • Не самое удобное расположение органов управления.

    Достоинство Datsun mi-DO:

    • маневренность и вместительность;
    • удобство салона;
    • богатая комплектация.
    • Недостатки:
    • менее мощный;
    • запчасти не всегда в наличии;

    Видеообзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

    Заключение

    Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками. Модели находятся в одном ценовом диапазоне, а основные различия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и разнообразии доступных версий.

    «Тебурашика арере?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали мультики про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов.И хотя нашего Чебурашка перевели в формат аниме, не узнать его невозможно. Почему я?

    Оснащенный четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, mi-DO можно считать тихим, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач — извечная проблема всего переднего привода. ВАЗы. Инженеры не отрицают наличие проблемы и обещают снизить общий допуск по биению валов и подшипников и добавить шлифование шестерен. Это поможет уменьшить вой трансмиссии.Верим и ждем!

    Вместимость багажника mi-DO очень скромная — всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Но при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

    JAMON-PUNCH

    Что действительно покоряет шасси Kalinov (как ни назови!), Так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. Я сознательно не объезжал выбоины, но пробить подвеску не удалось. Добавьте сюда 174 мм дорожного просвета и большие углы въезда и съезда (21 ° и 31 ° соответственно) — почему бы не переднеприводному кроссоверу?

    Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой части рикошетят на управляемости.Вроде бы электроусилитель тоже перенастроили, добавив приятного усилия на руле, да и «короткая» калиновская рейка должна сослужить хорошую службу, но реакции на «нуле» по-прежнему тормозятся. И эта вялотекущая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.

    Масла в огонь подливает и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, естественно, не изменились. Единственная хорошая новость — на прямой mi-DO устойчив, как тепловоз — благодаря доработанным стабилизаторам расшатанность Калинова была побеждена.

    13 сентября 2017

    По сравнению с LADA XRAY и Datsun mi-DO чрезвычайно важно понимать свои потребности. Что вам абсолютно необходимо и от чего можно отказаться.

    Автомобильный рынок полон сюрпризов и конкуренции, поэтому неудивительно, что даже модели одной и той же компании должны конкурировать за покупателя, даже если они принадлежат разным брендам. Именно такая ситуация возникла, когда на рынок вышел новый отечественный хэтчбек Lada X Ray.Ведь ему пришлось побороться за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком Datsun mi-Do.

    Противник LADA XRAY оказался очень и очень грозным, прежде всего потому, что он дешевле. Поэтому выяснить, что лучше, Lada X Rei или Datsun mi-Do, крайне важно для понимания того, стоит ли переплачивать?

    Престиж и габариты

    В данном случае справедливо говорить о равенстве машин. Конечно, Datsun — это японский бренд (принадлежит Nissan).Однако каждый, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимает, что модель Mi-Do имеет самое далекое отношение к Японии. Поэтому эмблема Datsun — не более чем пиар-ход Nissan.

    X Ray, как и Веста, оказались сценическими машинами, так как намного лучше Приоры, Калины и других творений АвтоВАЗа. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в коррекцию российского концерна. Однако положительные сдвиги однозначно есть, и это самое главное!

    Размеры хэтчбека Lada X Rey

    Габаритные размеры

    LADA XRAY

    Datsun mi-DO

    4165 мм 3950 мм
    Ширина 1764 мм
    1570 мм 1500 мм
    Колесная база 2592 мм

    Колея передняя

    1492 мм
    Колея задняя 1532 мм
    195 мм 174 мм
    Объем багажника 361 л (1207 л)
    1190 кг (1650 кг)

    1160 кг (1560 кг)

    При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни.Сразу видно, что Datsun Mi-Do по всем параметрам хуже Lada X Rei. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли доплачивать при покупке дополнительного места.

    Параметры Datsun mi-do

    Внешний вид

    Примечательно, что дизайнеры при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это неудивительно, ведь XRAY создавался с нуля, а mi-DO — это переработанная копия Lada Kalina.

    X Ray внешне выглядит очень броско, а фирменное тиснение на боковинах, автором которого является Стив Маттин, уже стало визитной карточкой новых моделей ВАЗ, в том числе и хэтчбека.В передней части видна такая же буква «X», но здесь она образована хромированными накладками, которые окружают решетку радиатора и воздухозаборник, слитые в одно целое.



    По сравнению с концептом корма получилась намного проще, однако не лишенной собственного очарования. Особенно впечатляют L-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера. А завершают картину небольшие отражатели и аккуратное крыло над стеклом пятой двери.



    Datsun mi-DO, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако есть серьезные изменения во внешности этой модели. В первую очередь они касаются передней части. Японцы решили отказаться от псевдоспортивного стиля Калины, а потому убрали огромную «горловину» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампер, фары и капот. И надо признать, так машина выглядит намного выгоднее.



    Сзади есть изменения, хотя и не такие разительные. Лапы удлиненной формы остались, но их цвет другой. Заднее стекло внизу изогнутое, в отличие от плоского на Калине. Номер с пятой двери «перекочевал» на бампер mi-Do, а светоотражатели другие. Короче говоря, изменений много, хотя все они частные.



    И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считают, что Lada X Rei лучше, чем Datsun mi-Do.Российский хэтчбек выглядит намного агрессивнее и самобытнее.

    Технические характеристики

    Еще одно неоспоримое преимущество LADA XRAY, прежде всего, по силовым агрегатам, хотя с коробками передач не все так однозначно.

    Двигатели

    Datsun имеет только один мотор. Это проверенный годами ВАЗ 1,6-литровый 8-ми клапанный, мощностью 87 л. из. и тяга 140 Нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в почете динамика.

    Тем не менее, ситуацию несколько смягчает довольно низкая пиковая мощность при 5100 об / мин и крутящий момент при 3800 об / мин. Субъективно машина довольно резво разгоняется и набирает сотню за 12 секунд. (14,3 сек. С автоматом). Однако максимальная скорость невысока — 170 км / ч. Но расход слишком велик и в городе он равен 9 литрам (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в уже устаревшей конструкции мотора, хотя, надо признать, его надежность в какой-то мере компенсирует отсутствие технологичности.

    8-клапанный двигатель mi-Do

    Lada X Rey имеет два двигателя, каждый из которых мощнее, чем у конкурента. Линейку открывает 106-сильный 16-клапанный, который разработан на базе агрегата ВАЗ-21129. Пиковая мощность этого 1,6-литрового двигателя LADA XRAY составляет 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 148 Ньютонов при 4200 об / мин.

    Несмотря на преимущество в 19 л. из. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень небольшое — 0.6 сек. Для смены сотни требуется 11,4 секунды, а максимальная скорость 174 км / ч не далеко от таковой у Mi-Do. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

    1,6-литровый силовой агрегат X Ray

    Однако следующий двигатель Lada X Rey намного лучше! Это уже самостоятельная разработка АвтоВАЗа — атмосферный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 л. из. Он имеет рядную компоновку и инжектор, что позволяет ему развивать крутящий момент 170 Нм.Увеличение «кубатуры» наилучшим образом сказалось на динамических характеристиках — разгон за 10,4 секунды, при максимальной скорости 185 км / ч, обеспечивает комфортную езду и уверенный обгон как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 литра, что для такого объема очень хорошо.

    122 л.с., вариант 1,8 л

    В целом из сравнения двигателей видно, что X Rey лучше Mi-Do.Его силовые агрегаты более совершенные, мощные и тяговитые, несмотря на то, что аппетиты примерно такие же. По сути, Дастун может составить конкуренцию Lada, но только с базовым двигателем — по динамике он не сильно отстает.

    Коробки передач

    Но в сравнении коробок передач LADA XRAY и Datsun mi-DO все намного сложнее, чем с моторами. Что касается механических составляющих, то здесь все ясно. Обе модели имеют 5-ступенчатые коробки передач. Единственное принципиальное отличие — отечественная трансмиссия принята для Mi-Do, а французская — для X Ray.

    X Ray оснащен французской МКПП

    Как бы то ни было, но к обоим узлам серьезных претензий нет. Хотя претензии к МКПП mi-DO до сих пор есть — выбор передачи не всегда ясен, особенно если речь идет о задних оборотах, к тому же коробка передач иногда воет при движении, что диссонирует с гордостью Nissan, представители которой хвалят коробку передач, подчеркнув наличие в ней тросового привода… Поэтому механика X Ray все же лучше.

    Механическая коробка Datsun

    По поводу автоматических узлов все намного сложнее. XRAY имеет 5-диапазонный AMT — это роботизированная коробка на базе МКПП 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классической автоматической, был обусловлен экономическими соображениями. Сама коробка в целом неплохая, и в обслуживании она проще и дешевле, чем автомат, хотя при переключении не задумываясь, иногда, негде.

    5-ступенчатая AMT Лада

    Что касается mi-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от компании Jatco. Автомат очень удобен, особенно учитывая ценовой сегмент, а еще в нем есть режим удержания пониженных передач. Однако есть и большой недостаток — с такой АКПП динамика хэтчбека, и без того несовершенная, становится совсем «нулевой», а расход топлива значительно увеличивается.

    4-диапазонная АКПП mi-Do

    Поэтому сложно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada X Rey или Datsun mi-Do с АКПП.С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не без изъянов при переключении. Зато у Датсуна 4-диапазонная АКПП, которая хоть и удобная, но совсем не блещет динамикой, что превращается в большую проблему при обгонах.

    Шасси

    Шасси Datsun mi-DO и LADA XRAY конструктивно одинаковы, в общих чертах, конечно. Обе модели оснащены стойками Макферсон на передней оси, а также полузависимым расположением на задней.Особенность конкурентов — энергоемкость, однако, как выяснилось, энергоемкость другая …

    На X Ray можно спокойно ездить по разбитой трассе, не опасаясь поломок стоек до ограничителя. И каждую мелочь или лежачие полицейские можно полностью игнорировать. Однако оборотной стороной этих преимуществ является высокая парусность и заметные крены в углах, поэтому заходить в углы нужно осторожно.

    Схема подвески X Ray

    В Mi-Do подвеска вроде тоже энергоемкая и поломок не боится, только на руле и сиденьях отражаются все неровности дороги.В результате машину сильно трясет на ямах, а если ехать слишком быстро, заднюю ось можно даже унести в сторону, что смущает, особенно зимой.

    Схема шасси Datsun

    Отдельный разговор о проходимости. Здесь XRAY лучше mi-DO и многое другое. Все объясняется двумя основными факторами — высоким клиренсом и наличием отключаемой системы ESC, благодаря которой модель ВАЗ может уверенно ездить даже по грязной грунтовке.Что касается Mi-Do, то этот хэтчбек, благодаря немалому для этого класса клиренсу, наряду с небольшими свесами кузова, обладает еще и хорошей проходимостью. Однако X Ray явно не дотягивает.



    И все реальные возможности LADA XRAY с отключенным ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Ладной механики».

    Интерьер

    Дизайн моделей, конечно, совершенно другой, но это не отменяет того факта, что внутри Lada X Rey выглядит лучше, чем Datsun mi-Do.

    Салон хэтчбека ВАЗ создавался с нуля, хотя многие считают это при заметном взгляде на корейские модели. Как бы там ни было, но интерьер получился очень красивым и самобытным. Выделяется подсветка приборной панели со стильными колодцами, а перед ней возвышается спортивное рулевое колесо. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли идеально сочетаются с остальными элементами.



    Сзади достаточно комфортно, хотя дуэт гонщиков поедет там с максимальным комфортом.Передние сиденья тоже солидные, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничная поддержка занижена. В остальном проблем нет. Багажник XRAY почти в 1,5 раза больше, чем у конкурента.



    Салон

    mi-Do полностью скопирован с седана On-Do, а тот, в свою очередь, получил его от Гранты, хотя и доработал. Тем не менее, у японцев не было возможности создать полностью оригинальную конструкцию, и поэтому они попытались переработать существующую.Результат, как видите, оказался неплохим. Салон mi-Do более строгий, чем у Гранты, и менее кричащий.



    Черный пластик гармонично разбавлен металлическими вставками, а также хромом (но только в топовых комплектациях). Руль достаточно удобный, а сиденья очень радуют как рамой и наполнителем, так и боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка сиденья по высоте.



    Опции и цены

    LADA XRAY имеет в списке 3 комплектаций — Оптима, Люкс и Эксклюзив.А вот Datsun mi-DO 2 версии — Trust и Dream, правда, у первого 3 степени оснащения, а у второго 2. Поэтому у японского хэтчбека 5 комплектаций. По ценам Datsun заметно дешевле. Его стоимость начинается от 515 000 рублей против 599 900 рублей у LADA. Вверху цифры следующие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

    LADA X REY

    Оборудование

    Характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 629 900
    Optima / Кондиционер 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 690 900
    Optima / Кондиционер

    Optima / Кондиционер

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 739 900
    Люкс 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 740 900
    Люкс / Престиж 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 775 900
    Люкс 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 825 900
    Люкс / Престиж 1.8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 860 900
    Люкс / Престиж 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

    Подробнее о ценах и комплектации LADA XRAY вы можете узнать по ссылке

    DATSUN MI-DO

    Оборудование

    Характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л 87 л. из. 5МТ 536 000
    Доверие i 1,6 л 87 л. из. 4АТ
    1,6 л 87 л. из. 5МТ 560 000
    Trust ii 1,6 л 87 л. из. 4АТ
    1,6 л 87 л. из. 5МТ 570 000
    Trust iii 1.6 л 106 л. из. 5МТ
    1,6 л 87 л. из. 4АТ 620 000
    Мечта I 1,6 л 87 л. из. 5МТ
    1,6 л 106 л. из. 5МТ 609 000
    Мечта I 1,6 л 87 л. из. 4АТ
    1,6 л 87 л. из. 5МТ 623 000
    Мечта II 1.6 л 106 л. из. 5МТ
    1,6 л 87 л. из. 4АТ

    Более подробную информацию о ценах и комплектации Datsun mi-DO вы можете найти по ссылке

    Если сравнивать комплектации, то станет заметна общая тенденция — и Lada, и Datsun пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить водителю и пассажирам достойный уровень безопасности. В частности, обе модели имеют передние подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD.Однако в X Ray дополнительно есть ESC, TCS и HSA. Также в автомобилях есть минимальный комплект оборудования, включающий бортовой компьютер, зеркала с подогревом, складывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 60/40 и многое другое.

    Один из вариантов оснащения Лады

    Естественно, что с повышением цены на машину комплектация становится все более богатой. Появляется мультимедийная система с дисплеем, полный электропакет, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование.В целом X Ray богаче оборудованием, но не на порядок.

    Мультимедиа в mi-Do есть только в дорогих версиях

    Это означает, что переплата за хэтчбек ВАЗ обусловлена, прежде всего, его техническими характеристиками, в частности, более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, маневренности и оснащению. Поэтому, если вам просто нужна честная машина, без лишних изысков, смело берите Datsun mi-Do. Но если хочется большего, то Lada X Rey — ваш выбор!

    Наше испытание Datsun mi Do с гидромеханическим японским автоматом показало, что заправка Kalina в Datsun становится модной.Давайте поспорим о вкусах.

    ВИДЕО и тех. Характеристики в конце теста Datsun mi Do .

    Сколько стоит пулемет для народа

    Доступные автомобили с автоматической коробкой передач сегодня не производятся ни по форме, ни по форме. Lada перешла с импортных коробок на более экономичных роботов, но еще не понятых водителям. Но Датсун, я уверен, угадал с пистолетом.

    Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появился пакет Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров.И хоть у него всего 4 передачи, а корейцы уже используют 6-ступенчатые, сборка агрегата японская, а значит, проблем с качеством быть не должно.

    Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собирается в мастерских, построенных для Калины на АвтоВАЗе. Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише, но топлива кушает на 1-2 литра больше. Цена базовой версии: 415 — 465 тысяч рублей.

    Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованы, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет.Автомат мы знаем по моделям Nissan малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь посоревновались в долговечности.

    Навигации в нашем Datsun mi нет, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климат-контроль работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. USB-вход спрятан за крышкой бардачка. Жалко, избавились от верхней коробки на центральной консоли, которая есть у Калины. Но от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

    Конкурентов еще нет?

    Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей. Может быть, но неважно какая жигуля, но все же родня.

    Визуальный тест Datsun mi Do мы проводим с тридцати ступеней: даже, несмотря на японские мотивы штамповки на пятой двери, отличить Datsun mi Do от него не так-то просто. В профиль, и у всех близнецов.

    Информационная панель Гранта легко читается.В конфигурации Dream на дополнительном дисплее отображается температура антифриза. Руль регулируется только по углу наклона.

    Салон формально обновлен, но общих с Ладой деталей много, да и сама посадка до боли знакома с восьмерки. Если только кресла окончательно не стали более-менее удобными и не вгрызаются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — спереди был микролифт регулировки сиденья по высоте.И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другого наполнения стульев, нежели в «ладах».

    Сзади и в багажнике все как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть крепким — нужно зажать сразу две тугие защелки. Запаска полноразмерная под ковриком. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях можно засунуть сюда ящик 940х640х1300 мм

    Формально на задних сиденьях поместятся двое, но долго ехать совсем неудобно как в любой машине B-сегмента.Для третьего предусмотрен только ремень, но места едва хватает.

    Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол. Дверь багажного отделения открывается сильно, но высоко поднимается, не цепляетесь за голову, отпирать можно из салона или ключом.

    Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что ширины внутри не хватает — сказывается давняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики. .

    Отличия спереди от японского брата on-Do — агрессивные фары, другая форма нижнего воздухозаборника. Площадка для очистки лобового стекла почти доходит до уплотнителей. Тисненый капюшон хорошо виден водителю.

    Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их намного больше.

    Восьмиклапанный мотор поражает эластичностью.Отсутствие защиты заставляет беспокоиться о самой нижней точке в районе моторного щита — картере.

    Быстрее

    Даже «Логаны» с механикой легко проигрывают при энергичном старте со светофора, и я легко верю в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни. И я верю в максималку 165 км / ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной.При этом расход топлива 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах. Про шипы на резине невозможно забыть ни на секунду, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто мы проводим тест Datsun mi Do при широко открытых окнах.

    Datsun-mi-Do более охотно Гранта реагирует на команды руля, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

    Шасси Датсун-ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.Машина на прямой чувствует себя намного лучше Гранты.

    Открывать капот все равно грустно. И пугает даже не архаичный мотор, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступное обслуживание, а внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но мы провели тест Datsun mi Do с показанием одометра всего несколько тысяч.

    Но, как ни крути, но среди новых автомобилей Datsun mi Do оказался совершенно вне конкуренции.Формально его соперником мог стать только седан тольяттинской сборки, но уж больно архаичный интерьер, да и цены все же выше. Поэтому тем, кто хочет новенькую народную машину, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. СТО для него созданы на базе автосалонов Nissan.

    Среди достоинств — клиренс в 170 мм в сочетании с короткими свесами кузова и энергоемкой подвеской. Как этим избавиться, решайте сами.Если ваши представления о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих Lada, можно подумать о покупке. Но все же открываем капот в автосалоне.

    И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на собственные деньги и даже имеете в виду качественный частный сервис, то мой настоятельный совет — смотреть не на замаскированную Калину с ценой список от Datsun mi Do за 539 тыс. руб, но для иномарок возрастом 2-3 года. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и им не придется уделять больше внимания, чем Datsun mi Do.

    DATSUN mi-DO

    Технические характеристики
    ОБЩИЕ ДАННЫЕ
    Размеры, мм:
    длина / ширина / высота / основание
    3950/1700/1500/2476
    передняя / задняя колея 1430/1410
    Объем багажника, л 240
    Радиус поворота, м 4,5
    Снаряженная / полная масса, кг 1160/1560
    Время разгона 0-100 км / ч, с 14,3
    Максимальная скорость, км / ч165
    Топливо / запас топлива, л A95 / 50
    Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 10,4 / 6,1 / 7,7
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Переднее поперечное
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 8
    Рабочий объем, куб. См 1596
    Степень сжатия 10,3
    Мощность, кВт / л.с. 64/87 при 5100 об. / Мин.
    Крутящий момент, Нм140 при 3800 об / мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод
    Трансмиссия A4
    Передаточные числа: I / II / III / IV / З.х. 2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
    главная передача 4,1
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка
    Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем
    Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / барабанные
    Размер шин 185 / 60R14

    Ваз Калина Крест технические характеристики.Лада Калина Кросс: технические характеристики, фото

    Уже в сентябре этого года стартуют продажи нового кроссовера от отечественного производителя — Lada Kalina Cross. Произойдет это сразу после его премьеры на Международном автосалоне в Москве, который состоится в конце августа. Однако первая демонстрация возможностей нового автомобиля состоялась 26 июня 2014 года на специально организованной закрытой выставке для акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания). Новую модель представил лично президент автомобильного концерна Бу Андерссон.

    Лада Калина Кросс 2014

    Наряду с новой Lada Kalina Cross были представлены также модели Lada 4 × 4 Urban и Lada Largus Cross. Их официальные продажи запланированы на осень 2014 года.

    Цена Лада Калина Кросс

    Примерная цена кроссовера уже известна. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

    Лада Калина Кросс

    С чисто технической точки зрения отнести новую модель АвтоВАЗа к кроссоверам должно быть весьма условно.Правильнее будет рассматривать универсальный автомобиль Lada Kalina Cross с увеличенным клиренсом.

    Иными словами, новая модель — не что иное, как Lada Kalina, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
    — клиренс увеличен до 208 мм;
    -По периметру кузова и на дверях установлены накладки из пластика;
    — Обеспечена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
    — Установлены диски большего размера;
    — Введены разнообразные салоны;
    -реализованы некоторые технические новшества.
    Таким образом отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер. Теперь обратим внимание на все новые детали.

    вид снизу

    Ни для кого не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет осмотреть и детально изучить дизайн кузова хэтчбека Лада Калина, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом изменилось.Теперь в нем нет выступающих наружу элементов и, что самое главное, картер защищен толстым листом стали.

    Изменения в подвеске Калина Кросс

    В зависимости от степени загруженности дорожный просвет автомобиля варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см больше, чем у универсала. Возникает вопрос: как отечественному автопрому удалось достичь столь значительных показателей? Для этого действительно потребовалось очень много изменений:
    -установлены оригинальные амортизаторы, залитые газом;
    -Перенастроены элементы подвески;
    -Изменено расположение опор рессор.
    Таким образом, новая подвеска позволила увеличить на 16 мм. Остальные 7 мм завоеваны благодаря легкосплавным дискам (резина 195 / 55R15, диаметр 15). Немаловажную роль сыграли и широкие шины, установленные в новой модели. На 4 мм увеличили передние и задние колеса. Это, в свою очередь, вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и увеличить радиус поворота до 5,5 метров. Для сравнения, у универсала Lada Kalina этот показатель составляет 5,2 метра.

    Напомним, что новый бюджетный тест уже опубликован, его можно прочитать, перейдя по ссылке.

    Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми накладками на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингах и практически бездорожьем. Что отсутствует? Увы, сколько бы ни запрошено в таком комплекте полноприводное, кроссовер АвтоВАЗ может похвастаться только передним приводом.

    Размеры Лада Калина Кросс

    Пора поговорить о внешних габаритах.Итак, в модели Лада Калина Крос насчитывается:

    • Длина 4084 м:
    • шириной 1,7 м;
    • 1562 м высотой с учетом рейлинга;
    • 2,476 м — колесная база;
    • клиренс 0,208 м;
    • , колея передних колес 1,434 м и задних соответственно — 1,418 м.

    Салон

    Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

    Обрезка

    Абсолютно все, до мельчайших деталей, соответствует внешнему виду универсала Лада Калина.Единственное, что было изменено, — это цветовая гамма. Производитель добавил ярко-оранжевые вставки на руль, сиденья, обшивку дверей. Новый «оранжевый» интерьер подарит бодрое настроение и хорошее настроение на весь день.

    Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес заглушают защитные экраны, установленные в арках задних колес.

    Панель приборов Калина Кросс 2014

    В салоне новой модели с комфортом разместятся пять пассажиров, включая водителя.Просторный багажник в 355 литров при необходимости можно расширить. Достаточно сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

    Задние сиденья

    Поговорим о технических характеристиках . Lada Kalina Cross, созданная на базе универсала Lada Kalina, серийно оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 87 л.с. и тросовый привод МКПП. Для увеличения тяговых возможностей автоматической коробки передач гл.Конструкторы увеличили количество пар редуктора до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

    Удобство и безопасность пассажиров призваны обеспечить:
    -Две фронтальные подушки на случай аварии;
    -надежный центральный замок, поддерживающий функции дистанционного управления, BAS и ABS;
    -сигнализация;
    -Электроусилитель руля;
    -функция обогрева передних сидений;
    -удобный подголовник для задних сидений;
    -климатическая установка;
    Электростеклоподъемники на передних дверях;
    Рейлинги для багажа;
    — литые диски R15 и многое другое.

    Практичная и удобная модель — Lada Kalina Cross 2019. Существенных обновлений в цене и комплектациях в последнее время автопроизводителем не производилось. Обзор нового поколения Lada Kalina Cross показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки. Рейки простиралась от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цены Lada Kalina зависят в основном от типа силового агрегата.

    Lada Kalina Cross — автомобиль повышенной проходимости с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

    Lada Kalina Cross в 2019 году в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличенный клиренс (+ 23 мм), увеличенные колесные диски (+ 7 мм), модернизированное шасси (+ 16 мм), увеличенная колесная база (+ 4 мм) . В остальном внешний вид остался прежним, но на фото все также выглядит стильно кросс Lada Kalina и цены на машины остались практически прежними.

    Внешний вид

    Лада Калина кросс в новом кузове осталась такой же знакомой. В машине поменяли подвески, покрышки, пороги, двери и колесные арки, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но в автокомпании не посчитали нужным менять решетку радиатора, бампер, форму световых фонарей, и т.д. На фото кросса Лада Калина видно, что машина осталась на прежнем, знакомом изображении.

    Интерьер

    Интерьер новой Lada Kalina Cross также остался без изменений, только в отделку добавились краски — на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки.Салон Лада Калина кросса 2019 года на фото стал ярче, веселее (раньше он был тусклым и унылым). На центральной консоли полно рычагов и кнопок управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Звукоизоляция улучшена. Модель рассчитана на пять человек. Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

    Опции и цены

    Lada Kalina Cross в кузове универсал относится к первому поколению и оснащается 1.Двигатель 6 л. На данный момент доступна такая комплектация Лада Калина Кросс:

    .

    Базовая версия (цена — 546 000 р.) Укомплектована:

    • Системы дверных замков, АБС, торможение; иммобилайзер, сигнализация.
    • Подголовники, устройство для детских кресел.
    • Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
    • Подогрев передних сидений и наружных зеркал заднего вида.
    • Заводская тонировка, ж / д замок, аудиосистема.
    • На крыше — рейлинги, диски — литые R 15, запаска — R 14.


    В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 р. В оборудование дополнительно входят:

    • Складывающиеся задние сиденья (60/40), подушка безопасности на сиденье водителя.
    • Функция помощи переключения скоростей, защитный козырек от солнца для пассажиров.
    • Цветовая гамма интерьера — на усмотрение покупателя.

    Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топовая, цена от 589 000 р. Оснащен следующими опциями:

    • Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних сидений, боковых зеркал и переднего стекла, электропривод.
    • Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
    • Коробка передач МКПП, возможен полный привод.
    • Подушки безопасности передние, подголовники задних сидений.
    • Противотуманные фары.


    Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

    • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детского сиденья.
    • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
    • Тонировка, датчик света / дождя, зеркала с подогревом, электропривод.
    • Бортовой компьютер, розетка 12 в, центральный замок с пультом, аудиосистема, четыре динамика.
    • Регулировка и электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники.
    • Перила, погонаж. Диски — 15 дм.

    Цвет на выбор оранжевый или серый. Стоимость авто 535000 р., За доплату — цвет металлик, колпаки колес, спойлер.

    В России на Лада Калина кросс Комфорт цена варьируется от 553000 р.Помимо вышеперечисленного, он оборудован:

    • Дополнительная подушка защиты, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
    • Современная аудиосистема, система климат-контроля.

    Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнаваем по молдингам дверей. Стоимость — от 561 000 р. Предоставляется следующее оборудование:

    • Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
    • Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
    • Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн интерьера в стиле Black line.

    Помимо прочего, можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7 100 р. А также за доплату 6000 руб. Вы можете выбрать цвет автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистым отливом.

    Например, Lada Kalina Cross luxury / coriander 2019 или Lada Kalina black line comfort / black смотрятся очень презентабельно.

    Дополнительно (от 67 р. До 12 000 р.) Вы можете купить: литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, светодиодные фонари, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крыше, двухстороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор. , разъем для кабеля и др.

    Если закупить все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100000 р.


    Технические характеристики

    В описании технических характеристик кросса Lada Kalina стоит отметить, что полный привод будет только на дорогих моделях.Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

    • Старт с места до 100 км / ч — 13,2 секунды.
    • Индикатор скорости — 165 км / ч.
    • Расход топлива в смешанном варианте — 7,1 л.

    В параметрах Lada Kalina Cross 2019 следующие данные:

    • Длина — 4 104 мм.
    • Ширина — 1700 мм.
    • Высота — 1560 мм.
    • Масса — 1125/1 560 кг.
    • Колесная база — 2476 мм.
    • Колея передних / задних колес — 1430/1 418 мм.
    • Объем багажника — 335/670 л.
    • Емкость топливного бака — 50 л.
    • Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

    Дорожный просвет Lada Kalina cross составляет 187/208 мм — в зависимости от исполнения. Угол возвышения увеличен до 20,8, а угол снижения до 22 градусов.

    Общие сведения Лада Калина кросс: передняя / задняя подвеска — независимая, Макферсон / полунезависимая, рычажная; стабилизаторы большей жесткости; передние / задние тормоза — дисковые, вентилируемые / барабанные.

    Термин «кроссовер» теперь применяется к множеству автомобилей. Включая модели с одноосным приводом, но с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом. Практически одновременно в дополнение к стандартным моделям на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а сравнивали машины с базовыми аналогами попарно — чтобы понять, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. Получились две главы обширного кроссоверного романа.

    Брали Калину Кросс с восьмиклапанным мотором и механической коробкой передач. А обычный универсал Kalina оказался в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой передач.Какая засада! Но делать нечего — точно таких машин в агрегатной базе на момент испытания у дилеров не было. К тому же нам не нужно сравнивать динамику разгона, а совсем разные вещи. Заодно выясняем, какой силовой агрегат лучше всего подходит Калине для штурма пересеченной местности.

    ORANGE SUN

    Салоны ВАЗов всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем интерьер обычного универсала в более богатой комплектации.И Калина Апельсин не должна быть другой — эксклюзив! А у «Кросса» другие сиденья — у них другая обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже другие подголовники.

    Универсал

    Универсал

    Сижу за рулем. Кресло достаточно жесткое, достаточно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других «Калинах». Поначалу кажется не самым удобным, но привыкнуть, понимаете — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше переполняешься уважением: усталость в дороге, конечно, наступает, но тело не болит.В этом «седле» только полные водители не очень комфортно себя чувствуют.

    Перешел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — будто в яму проваливаешься. И боковой поддержки почти нет. И все же, как ни странно, серая обивка оказалась скорее брендовой, чем оранжевой.

    БОЛЬШЕ САНТИМЕТРА

    Насколько «Кросс» выше обыкновенной «Калины»? Официальный сайт гласит: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличился на 23 мм, из которых 16 мм пришлось на модернизированную подвеску и добавленные на 7 мм шины с увеличенной высотой профиля.» А на самом деле?

    Измерим основные геометрические параметры. Но сначала устраним спорный момент.

    Cross

    Дело в том, что в наши руки попали автомобили на самых разных зимних шинах, и, что еще хуже, не заводских габаритов. Поэтому оценивали геометрию на том же комплекте размером 185 / 55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «по металлу».

    Подробные результаты можно найти в таблице. Для нетерпеливых сообщаем: «Кросс» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы «Кроссу» шины, предписанные заводом для размерности 195 / 55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

    Пружины у Cross такие же, как у обычного универсала, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Конечно, скорректированы характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. И их легко узнать по коду на заводской этикетке.Те для Cross, с индексом -50. Обозначение передних стоек — 21928-22-50 и 21928-23-50, а задних амортизаторов — 21928-24-50.

    Отличия версии Cross: обивка с оранжевыми тканевыми вставками, оранжевые накладки на дефлекторы и обшивку рулевого колеса. Наклейки с названием модели на пороги. Модернизированные сиденья: другая обивка, расцветка, набивка, подголовники.

    АСФАЛЬТ

    Уже на Кросс-трассе он может приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводной Ладе.Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущийся. И самое главное — нет традиционного ворчания при езде на мелких неровностях и других характерных звуков переднеприводного шасси ВАЗ. Наполненные газом стойки с модернизированными буферами отскока, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапана делают свое дело.

    Обивка тоже скрипом не раздражает. Конечно, до конца не исчезли шумы: зимняя резина чешется, двигатель урчит, трансмиссия воет.Шум трансмиссии не сильно напрягает, но теперь отчетливо выделяется на общем тихом фоне.

    Обычный вагон — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален — во многом за счет «автомата» Jatco. Зато подвеска разговорчивая, как в старые добрые времена у всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже довольно плотный, но все же более мягкий, чем у «Креста». На неровностях заметно небольшое наращивание корпуса от носа до кормы, чего мы не заметили у Кросса.И салон огорчил необъяснимым грохотом в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

    ICE

    На Дмитровском полигоне мы имитировали типичные дороги российской глубинки — там было много утрамбованного снега и льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации Norma и с мануалом адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

    Понравилась работа АБС по обледенелому покрытию в целом и в частности.Представьте себе долгий спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля в этих условиях — заблокированные ведущие (они же управляемые) колеса и заглохший двигатель (трансмиссия включена!). На «Кроссе» с АБС не нужно придирчиво дозировать усилие на педаль тормоза: нажмите на нее и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» обеспечивает вольным во всем диапазоне скоростей. Кто умеет, может в горках покататься, хорошо Кросс управляет хорошо.

    Не самый конструктивно продвинутый двигатель современности позволяет ехать в тяге, избегая пробуксовки. Скажем, на скользком шестипроцентном подъеме можно, скинув машину с места, сразу включить вторую передачу и подползти вверх почти на холостом ходу. Главное не зажимать газ, чтобы колеса не пробуксовывали.

    И как раз Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет в данном случае электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой — это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (на скромно оснащенных версиях есть только АБС).Здесь не требуется деликатного троттлинга. Переехал на Драйв — жму на педаль газа. Электроника все сделает сама, а машина на подъем поползет без скольжения. Но она не даст порезвиться в горках на высоких скоростях. Вы можете отключить ESP, но на скорости 50 км / ч он автоматически снова включится. Поэтому при интенсивном разгоне с выключенной ESP не забывайте, что электроника, просыпаясь на скорости 50 км / ч, может резко снизить тягу на колесах.

    100–1

    «Крест» имеет черные накладки на заднюю дверь, арки, пороги, бамперы.Широкие дверные молдинги. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряные накладки в нижней части переднего и заднего бампера. Литые диски с резиной 195 / 55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: измененные передние и задние стойки подвески. Коробка передач с главной парой 3,9 вместо 3,7.

    СНЕГ

    Ожидается, что Крест будут вести проселочные дороги и снежная целина. Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая коробка передач, главной пары 3.9 и двигатель с приемлемой тягой на низких оборотах — это то, что вам нужно. По рыхлому снегу можно передвигаться на ровном газе, почти тянет. Там, где больше снега, немного ускоряешься и царапаешься с небольшим пробуксовкой — «Кросс» уверенно ползет вперед.

    Застрял? Легко отказаться от старомодного метода раскачивания. Не страшны сучки, ветки, твердые корки: черный пластиковый обвес защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность, что машина не закусит нос и не ударится о препятствие в самый неподходящий момент.

    Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач не может быть и речи о спасении из снежного плена налипанием. Страшно штурмовать препятствия от разгона. И не столько из-за меньшего зазора, а потому, что есть риск повредить картер коробки передач. У силового агрегата нет защиты, а самая нижняя точка — картер. Но это можно сравнить с Cross, а на фоне легковых машин универсал высокий и очень хорошо ползет.Как раз здесь на рыхлом снегу и на небольшой скорости кнопка отключения антипробуксовочной системы уместна. Можно ехать с неизбежным скольжением по целине — электроника не задушит двигатель.

    НЕ ДОРОГО

    В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший к нему универсал по комплектации был оснащен механической коробкой передач, а такой же двигатель стоил 427 800 рублей. А за Кросс дилеры просили 451000 руб. Разница около 23 тысяч.Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, измененная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон. Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, более мощного — еще на 10 тысяч дороже. Это тоже заманчиво.

    На этом фоне цена тестовой «Калины» универсал кажется неадекватной — 523 800 руб. А вот «пулемет»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации.Пропустить прайс-листы: иномарки этого класса с АКПП, климат-контролем и прочими преимуществами намного дороже.

    099–1

    А теперь — выключите экономику! Три дня за рулем новой Калины — и даже автор в возрасте «за сорок» предпочитает молодежную модель. Я имею в виду «Кросс». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толковая подвеска. Езжу наконец!

    Просто Калина Универсал казалась какой-то пенсионеркой, несмотря на 16-клапанный мотор.И что-то вам подсказывает: душевное спокойствие, уют и комфорт покупатели будут искать в автомобилях других автопроизводителей.

    Редакция благодарит ТОиР «Техинком» и «АвтоГЕРМЕС-Запад» за предоставленные автомобили.


    Несмотря на то, что Kalina Cross создан на базе универсала Kalina, автомобиль тем не менее выполнен в оригинальном дизайне: накладки на боковые бампера, накладки на колесные арки, обтекатели на пороги, черные молдинги боковых дверей, серебристые нижние накладки переднего и заднего бамперов, передние бампера и накладки дверей задняя покрыта черным лаком.Интерьер тоже претерпел значительные изменения. Сиденья, обшивка дверей, руль, панель приборов — везде оригинальные вставки или накладки ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Kalina Cross выпускалась в комплектации «Норма», в которую входят дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и подогревом стекол, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическая система. , АБС, БАС и аудиосистема.

    1,6-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью 87 л.с. какое-то время был единственным силовым агрегатом для этого автомобиля.Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) — при 3800 об / мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

    Калина Кросс получила улучшенную подвеску. Спереди установлена ​​стойка подвески с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15. мм. Кроме того, на 16 мм увеличены передняя подвеска и стойки заднего амортизатора.В итоге изменения в подвеске позволили увеличить клиренс на приличные 23 мм (на 16 мм за счет изменений подвески и на 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке — 183 мм, в пустом — 207 мм. Однако из-за больших колес пришлось ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в углах не касались крыльев. Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

    Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS).Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем у предыдущих моделей ВАЗ.

    Отсутствие полного привода — это, пожалуй, единственный досадный момент, который омрачает общее радужное впечатление от хорошей машины. Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено.Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

    Новая Lada Kalina Cross стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдодорожные модификации обычных моделей, отличительной чертой которых является увеличенный клиренс и практичный пластиковый обвес по кругу. Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

    Лада Калина кросс построена по всем общепринятым лекалам таких автомобилей.Во-первых, у машины новые бамперы со специальными накладками, теперь на арках защитный пластик, молдинги такие же неокрашенные, пластик довольно широкий. Конечно, несколько модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это призвано сделать машину адаптированной к более жестким условиям эксплуатации за городом. Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохи, что все перечисленное попросту туда.

    За основу при создании Kalina Cross взяли Lada Kalina универсал.Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник — необходимость для охотников, туристов и путешественников, именно для них был создан автомобиль. Не стоит забывать и о рейлингах Kalina Cross, позволяющих установить дополнительный багажник поверх автомобиля. Внешний вид новой Лады Калина Кросс смотрите на фото Далее.

    Салон Lada Kalina Cross прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, однако есть свои уникальные элементы.Например, в обшивке дверей, центральной консоли, на рулевом колесе, на обивке сидений есть оранжевые вставки. Видимо, это должно радовать владельца в сложных ситуациях и выделять салон Kalina Cross среди обычных моделей. Фото салона Калины Кросс смотрите ниже.

    Багажник модификации Cross не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Под полом багажника Лада Калина Кросс прячется полноразмерная запаска.Фото багажника Калины Кросс рядом.

    Технические характеристики Лада Калина Кросс

    Многих потенциальных покупателей волнует один важный вопрос, будет ли он производиться. полноприводная Лада Калина Кросс . Руководство АвтоВАЗа ответило на этот вопрос однозначно, версий Lada Kalina Cross 4×4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводная трансмиссия на машине не появится. Как и обычная Калина, модификация Cross будет исключительно переднеприводной машиной.Что касается габаритов автомобиля, то подробные габариты новинки из Тольятти смотрим ниже.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

    • Длина — 4104 мм
    • Ширина — 1700 мм
    • Высота — 1560 мм
    • Масса снаряженная — 1160 кг
    • Полная масса — 1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
    • Колея передних и задних колес — 1430/1418 мм соответственно
    • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
    • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
    • Объём топливного бака 50 литров
    • Размер шин — 195/55 R15
    • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

    За счет модернизации подвески клиренс Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм.Т.е. клиренс Лада Калина Кросс составляет почти 19 сантиметров. Однако производитель указывает клиренс при полной загрузке автомобиля. Если у вас есть линейка (или рулетка), то на пустой машине легко измерить зазор более 20 сантиметров.

    Что касается трансмиссии, то у переднеприводного автомобиля 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. Двигатель, это мотор известной модели ВАЗ-11186 87 л.с. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее Калина Кросс, технические характеристики двигателя .

    Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • л.с. — 87 при 5100 об / мин
    • Мощность, кВт — 64 при 5100 об / мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9.5 литров
    • Расход топлива смешанный — 7,2 л
    • Расход топлива по трассе — 6,1 л.

    Цены и комплектация Лада Калина Кросс

    Сегодня цена на Лада Калина Кросс 451 000 рублей . Автомобиль в «нормальной» комплектации имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. К этому предлагаем литые диски размером 15 дюймов, аудиосистему, подогрев передних сидений, климатическую систему. Подушка безопасности водителя, ABS + BAS и др.

    Новая комплектация Калина Кросс с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Имеет , цена 460 900 рублей .Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие продажи, то оснащенных опциями опций будет больше. Естественно, цена на такую ​​Калину Кросс будет выше.

    Видео Лада Калина Кросс

    Довольно интересное видео про Lada Kalina Cross , есть даже кадры краш-тестов, где машина в принципе неплохо себя зарекомендовала. Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс на дороге.

    В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций.Приятно, что Kalina Cross недавно представила более мощный 16-клапанный двигатель. Жалко, что АКПП пока нет. О версии Лада Калина Кросс 4х4 Осталось только мечтать.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта