Подключение кнопки старт стоп: Установки кнопки старт-стоп вместо замка зажигания сувоими руками

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками

Всем привет! Темой нашего разговора станет установка кнопки Старт Стоп. В последнее время об этом говорят все чаще, потому я решил внести некоторую ясность относительно возможности и целесообразности такого шага.

В действительности каждый стремится к повышению собственного комфорта и облегчению жизни. Примеров можно привести множество. На автомобили устанавливается круиз-контроль, чтобы не держать постоянно педаль газа. Также мы подключаем камеры заднего вида, дабы не приходилось перекидываться через сиденье и крутить туда-сюда шеей. А навигаторы в полной мере заменили старые бумажные карты.

Что же касается установки простой кнопки вместо замка зажигания, то это довольно удобно, да еще и модно. Подобный автозапуск предусмотрен на множество современных машин. А вот владельцы старых авто могут лишь монтировать кнопку своими руками.

Схема не самая сложная, что вызвало настоящую волну популярности переделки системы зажигания. Стоит это делать или нет, каждый решает сам для себя.

Преимущества и недостатки

Изначально кажется, что кнопка имеет ряд преимуществ. Ведь водителю достаточно нажать на нее, и машина заведется. Проворачивать ключ нет необходимости.

Но не спешите с выводами. Также не торопитесь на Алиэкспресс за новой кнопкой. Пусть цена таких девайсов незначительная, сначала советую изучить сильные и слабые стороны такого шага. Начнем с преимуществ, к которым относятся такие моменты:

  • Нет надобности в применении ключа всякий раз, когда требуется запустить автомобильный двигатель;
  • Схема запуска с кнопки предельно простая;
  • Установка возможна на множество автомобилей;
  • Повышается уровень комфорта;
  • Старт-Стоп можно довольно эффективно связать с сигнализацией и иммобилайзером;
  • Цена кнопки низкая;
  • Многие водители могут своими руками поставить систему, опираясь на инструкции и видео уроки;
  • Работа занимает не более нескольких часов.

Все выглядит очень радужно и перспективно. Но не торопитесь. Здесь есть свои подводные камни.

Водителю придется для запуска выжимать тормоз. Не самая привычная схема, к которой придется привыкнуть. Также возникают сложности в установке сигнализации с системой автозапуска, где стоит кнопка пуска мотора.

Лучше заранее подумайте о монтаже Старт-Стоп. Если это сделать до установки сигнализации, то поставить охранную систему окажется довольно дорого.

Способы установки

Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.

Потому все чаще можно встретить тех, кто хочет монтировать решение:

  • на 140 Мерседес;
  • Ниву;
  • Ладу Гранту;
  • Хендай Солярис;
  • на Приору;
  • автомобили Хонда;
  • Митсубиси АСХ;
  • Митсубиси Лансер;
  • Ауди 100 С4;
  • Тойота Ярис;
  • Киа Рио;
  • и даже ВАЗ 2114.

Здесь главное определиться с тем, действительно ли вам нужна это кнопка. Если да, тогда переходите к вопросу выбора самой системы.

Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.

Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:

  • Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
  • Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
  • Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
  • Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
  • Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
  • Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.

Также некоторые сочетают разные схемы, чтобы добиться нужного результата.

Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.

Обратитесь в хорошие мастерские. Одна только Москва готова предложить десятки адресов автосервисов, где предлагают подобные услуги. Цена окажется выше, зато результат гарантирован.

Рекомендации по монтажу

Перед началом работ следует заняться подготовительными мероприятиями. Тут многое зависит от того, с какой машиной вы имеете дело. Некоторые извлекают сам замок автомобильного зажигания, устанавливая простую клавишу на его место. В других ситуациях делают отверстие под размер, открывая доступ к проводке и позволяя подключиться к электросхеме.

Для работы вам потребуется набор инструментов и некоторых материалов, состоящий из:

  • отверток;
  • кусачек;
  • изоленты;
  • готовой кнопки;
  • трех четырехконтактных реле;
  • одного пятиконтактного реле;
  • одного реле от ПТФ;
  • комплекта изолированной проводки с клеммами;
  • свободного времени;
  • инструкции по установке.

Если вы покупаете готовый комплект, то поступаете совершенно правильно. В комплектации идет все необходимое, плюс подробное руководство по установке и сама схема монтажа. Именно от этой инструкции и нужно отталкиваться, а не искать какие-то универсальные руководства.

Для тех, кто разбирается в электрооборудовании автомобилей, наглядным примером будет приведенная ниже схема. Это простейший алгоритм, позволяющий устанавливать клавиши для пуска силовой установки простым нажатием кнопки.

Если же эта картинка вам ровным счетом ни о чем не говорит, то браться за такое дело категорически запрещается.

Суть сводится к тому, что сделать в своем автомобиле три точки подключения. Первая будет располагаться на колодке зажигания вашего авто, вторую размещают на концевом переключателе тормозной педали, а третью ставят на управляющем проводе.

Устанавливать подобное решение или нет, каждый решает сам для себя. Внимательно подумайте над целесообразностью изменения принципа включения двигателя на вашей машине.

Практика показывает, что кнопка подходит далеко не всем. Потому многие меняют обратно Старт-Стоп на привычный ключ, проворачиваемый в замке зажигания.

Делитесь своим мнением на этот счет в комментариях.

Подписывайтесь, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками

Многие современные автомобили могут заводиться не только от поворота ключа в замке зажигания, а от очень удобного нажатия кнопки, которая также приводит в действие стартер двигателя. Правильно называть эту кнопку «Start Engine», и главным ее достоинством является упрощенная процедура запуска двигателя. Подобное преимущество сразу бросилось в глаза владельцам автомобилей, у которых нет такой возможности, и они придумали свой способ установки и подключения кнопки стартера. Профессиональные автоэлектрики сегодня устанавливают такую кнопку даже на машины с карбюраторным двигателем. Сегодня мы тоже попробуем ознакомить вас с процедурой установки кнопки стартера на автомобиль.

  • 1. Запуск двигателя с кнопки, или как кнопка стартера упрощает жизнь автовладельцам.
  • 2. Кнопка стартера вместо ключа зажигания: популярные способы установки.
  • 3. Кнопка стартера своими руками: просто о сложном.

1. Запуск двигателя с кнопки, или как кнопка стартера упрощает жизнь автовладельцам.

Каких-то существенных отличий автомобиль с кнопкой «Start Engine» от всех остальных моделей не имеет. По сути, наличие кнопки – это и есть главное отличие. Правда, такая система запуска стартера не является самодостаточной. Чтобы ею пользоваться, необходимо иметь доступ к автомобилю без ключа. Это и логично: зачем вам иметь возможность заводить авто без ключа, если, чтобы попасть в салон, вам приходится постоянно носить этот ключ с собой? Но и меры предосторожности при создании такого способа запуска стартера, конечно же, были учтены – кнопка среагирует на нажатие только в том случае, если в салоне будет находиться электронный ключ.

Именно последний и обеспечивает доступ в автомобиль, а также возможность запускать и управлять автомобилем. Благодаря электронному ключу водитель получает дистанционный доступ к автомобилю, поскольку данные с него передаются на электронный блок управления посредством радиоволн или же инфракрасного излучения.

Как правило, такая система является независимой от системы разблокировки замков дверей, и на электронном ключе также может присутствовать механический ключ (он нужен для того, чтобы автовладелец мог попасть в автомобиль, когда разражается аккумулятор).

Как же действует электронный ключ? Когда человек вместе с ключом находится далеко от автомобиля, ключ находится в пассивном состоянии. Когда же вы приближаетесь к авто – он активизируется благодаря антеннам, которые обычно устанавливаются в дверях автомобиля. Если вы нажмете в это время на ключ – он разблокирует замки на дверях. А вот уже запуск двигателя осуществляется благодаря кнопке «Start Engine».

Еще одна особенность автомобилей, на которых присутствует кнопка стартера, заключается в наличии автоматической блокировки дверей. Как заблокировать, так и разблокировать двери можно простым нажатием на кнопку ручки двери или крышки багажника – главное, чтобы у вас в кармане находился электронный ключ. Если же вы находитесь в салоне, то блокировка дверей осуществляется по аналогичному принципу благодаря обычной кнопке. В большинстве случаев автоматическая блокировка дверей осуществляется, когда автомобиль превышает определенную скорость во время движения. Если же авто попадает в аварию – блокировка дверей автоматически снимается.

Как вы сами можете убедиться, кнопка стартера, а вернее, ее наличие в автомобиле, значительно облегчает его эксплуатацию. Вместе с тем, очень большой акцент сделан на обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Однако этот нюанс немного осложняет задачу для тех, кто хочет самостоятельно установить кнопку стартера вместо ключа зажигания на свой автомобиль.

2. Кнопка стартера вместо ключа зажигания: популярные способы установки.

На самом деле, способов установки кнопки стартера на автомобиль, в котором двигатель запускается от поворота ключа в замке зажигания, существует несколько. У каждого из них есть свои недостатки и преимущества, но самое главное – каждый из них можно выполнить самостоятельно. Познакомим вас с ними поближе:

1. Установка кнопки с одновременным использованием функций замка зажигания. Несмотря на наличие кнопки стартера, автомобиль все равно нельзя завести без помощи обычного ключа. То есть, в первую очередь вам нужно завести авто при помощи поворота ключа в замке зажигания, после чего вы нажимаете кнопку и запускаете в работу сам двигатель. Как видите, такое обновление автомобиля малофункционально, однако может сбить с толку угонщика, которому будет очень трудно с ходу разобраться в конструктивных особенностях вашего «железного коня».

2. Установка кнопки стартера, запуск которого возможен только с нажатой педалью газа (если у вас механическая коробка передач, то это будет педаль сцепления). В таком случае, при нажатии кнопки «Start Engine» вы просто запускаете зажигание, а вот уже включить двигатель помогает нажатие педали.

3. Запуск кнопки стартера только с одновременным нажатием педали тормоза. Данный вариант подключения кнопки стартера является наиболее нелогичным, поскольку если автомобиль заглохнет, вместо газа вам придется жать на тормоз. Но, опять же, такая конструкция способна еще больше усложнить задачу для угонщиков.

4. Запуск двигателя через кнопку и нажатие педали сцепления. В этом варианте установки необходимо обязательно установить специальный датчик на педаль сцепления.

5. Так называемая установка кнопки стартера с задержкой. Данный способ считается наиболее приемлемым для установки на автомобиль. Дело в том, что подобная система позволяет максимально снизить ущерб, который она же и приносит стартеру. Вместе с этим, подобное подключение имеет очень много нюансов и считается невозможным без профессионального вмешательства. Сложность заключается в том, что для полноценного запуска двигателя с кнопки приходится вносить изменения и в другие системы автомобиля.

Если обобщить все названные способы установки кнопки стартера, то в результате мы получим три системы:

– когда кнопка отвечает лишь за запуск зажигания, а двигатель приводится в действие педалью сцепления или тормоза;

– когда при помощи кнопки можно запустить как зажигание, так и двигателя;

– когда вместе с использованием кнопки «Start Engine» применяются дополнительные процедуры блокировки и обязательным является использование датчика открытых дверей, сигнализации, включения габаритов.

Как вы сами догадались, в последнем случае речь идет об установке полноценной системы запуска двигателя автомобиля с кнопки, с возможностью применения электронного ключа.

3. Кнопка стартера своими руками: просто о сложном.

Прежде чем перейти к вопросу о том, как же устанавливается кнопка стартера своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с тем, как же происходит запуск двигателя на автомобилях, которые не оснащены такой кнопкой.

На автомобилях старого образца, большинство которых уже давно сняты с конвейера, провода от стартера подключаются к контактной группе. Контакты последней замыкаются при повороте ключа в замке зажигания, одновременно с чем потребляется большое количество электроэнергии. То есть через контакты проходит высокий ток, и они излучают искру. Из-за этого на них очень скоро начинает собираться гарь, образуя целую пленку налета. Часто контакты вообще перегорают, что делает практически невозможным запуск двигателя.

Если же говорить о более современных моделях автомобилей, то в них уже применяется отдельное реле, которое способно замыкать контакты стартера при повороте ключа зажигания. Использование реле позволило значительно упростить эксплуатацию автомобиля и принесло следующие плюсы:

– система с реле является более надежной. Реле способно переносить большие нагрузки от электротока, поэтому срок его эксплуатации может увеличиваться в разы;

– реле можно быстро и просто заменить в случае перегорания;

– контактная группа, которая отходит от замка зажигания, при наличии реле также будет работать значительно дольше. Связано это с тем, что при повороте ключа включается только реле, которое берет всю нагрузку на себя.

Но все же, независимо от того, есть ли в вашем автомобиле реле или нет, запуск стартера все равно будет осуществляться посредством использования ключа. Поэтому, чтобы правильно подключить кнопку стартера, в первую очередь необходимо разобраться с тем, какие именно контакты отвечают за старт двигателя. Именно их и необходимо будет подключить к кнопке «Start Engine».

Как это сделать? Смело разбираем пластиковую защиту, которая находится под рулем автомобиля. Зачастую разъем, к которому подключены все необходимые вам провода, находится с обратной стороны контактной группы замка зажигания (именно к контактной группе он и подключен). На этом разъеме с двух сторон имеются лапки, благодаря которым он фиксируется. Чтобы его вытащить, вам как раз и нужно на эти лапки нажать.

Если же в автомобиле нет реле, то снять защиту под рулем вам необходимо внимательно осмотреть контактную группу и найти на ней два самых толстых провода (скорее всего, один из них будет окрашен в красный цвет). Эти два провода напрямую подключены к контактной группе от стартера. Чтобы проверить это наверняка, можно повернуть ключ и соединить их вместе – стартер должен начать крутиться.

Что делаем дальше? Можно пойти по самому легкому пути и просто подключить эти два провода к новой кнопке, заранее разместив ее в удобном для использования месте. Очень важно, чтобы кнопка не фиксировалась. Речь идет о том, что когда вы нажимаете на кнопку, она должна замыкать контакты, а когда пускаете – обратно размыкать. Если же у нее будет фиксация, чтобы обратно рассоединить контакты, Вам придется нажимать на кнопку дважды, причем с очень маленьким интервалом между нажатиями.

Как пользоваться такой кнопкой? По сути, ее использование ничем не отличается от использования обычного ключа зажигания. Нажав на кнопку, вам придется немного ее подержать, пока вы не услышите оборотов стартера. Когда двигатель полностью запустился, кнопку можно и отпускать. Но к выбору кнопки также необходимо подходить очень ответственно, поскольку через нее будут постоянно проходить токи большой мощности. Чтобы она не перегорела после первого нажатия, лучше всего выбирать антивандальную хромированную кнопку из металла.

Когда на автомобиле установлено реле, то к кнопке стартера вам необходимо будет подключить те провода, которые непосредственно отвечают за работу самого реле. Чтобы их отыскать, необходимо использовать тестер, сразу же выставив его в режим измерения сопротивления. С его помощью нужно «прозвонить» все провода, которые идут от стартера на корпус автомобиля. Те из них, которые «прозвонятся», являются минусами и замыкаются на корпусе. Продолжаем проверку оставшихся проводов.Касаемся к проводу одним щупом тестера, а другим – к корпусу автомобиля, выставив на приборе режим измерения напряжения. Ваша цель – найти провод, который покажет напряжение в 12В во время поворота ключа в замке зажигания.

Однако найти нужный контакт мало. Необходимо осуществить дополнительную проверку того, как работает система:

1. При помощи тестера, настроенного на измерение напряжения, найдите контакт, напряжение которого неизменно равно 12В относительно массы.

2. При выключенном стартере поверните ключ в замке зажигания.

3. Еще раз проверьте найденный вами провод:

– он не должен «звониться» с массой, а также не должен быть закорочен с корпусом;

– еще раз проверьте, появляется ли на нем напряжения при осуществлении поворота в замке зажигания и включенном режиме стартера.

4.Соедините при помощи отдельного кабеля найденный вами провод, на котором появляется напряжение только при повороте ключа зажигания, с проводом, на котором постоянно есть напряжение в 12В.

Если после выполнения последнего пункта стартер вашего автомобиля прокрутился, значит, вы нашли нужные провода. Именно они в обычном режиме соединяются при повороте ключа в замке зажигания. После этого необходимые провода нужно подвести к месту подключения кнопки стартера и, естественно, подключить их к кнопке.

На этом можно считать работу по установке кнопки стартера завершенной. Главное, не стоит забывать, что вам придется работать исключительно на свой страх и риск. Если у вас нет опыта работы с электротехникой, то браться за самостоятельное подключение кнопки стартера мы не рекомендуем. Малейшая ошибка в проводах может стать причиной выхода из строя всей электросети автомобиля, для возобновления которой придется приложить немалое количество усилий. В любом случае, мы верим в вашу рассудительность и в то, что кнопка стартера станет вашим надежным помощником в управлении автомобилем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Способы установки

Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.

Потому все чаще можно встретить тех, кто хочет монтировать решение:

  • на 140 Мерседес;
  • Ниву;
  • Ладу Гранту;
  • Хендай Солярис;
  • на Приору;
  • автомобили Хонда;
  • Митсубиси АСХ;
  • Митсубиси Лансер;
  • Ауди 100 С4;
  • Тойота Ярис;
  • Киа Рио;
  • и даже ВАЗ 2114.

Здесь главное определиться с тем, действительно ли вам нужна это кнопка. Если да, тогда переходите к вопросу выбора самой системы.

Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.

Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:

Прицепы МЗСА 817715: технические характеристики, размеры, цена, где купить

Рубрика: Легковые прицепы

  • Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
  • Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
  • Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
  • Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
  • Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
  • Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.

Также некоторые сочетают разные схемы, чтобы добиться нужного результата.

Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.

Обратитесь в хорошие мастерские. Одна только Москва готова предложить десятки адресов автосервисов, где предлагают подобные услуги. Цена окажется выше, зато результат гарантирован.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

Преимущества и недостатки

Изначально кажется, что кнопка имеет ряд преимуществ. Ведь водителю достаточно нажать на нее, и машина заведется. Проворачивать ключ нет необходимости.

Но не спешите с выводами. Также не торопитесь на Алиэкспресс за новой кнопкой. Пусть цена таких девайсов незначительная, сначала советую изучить сильные и слабые стороны такого шага. Начнем с преимуществ, к которым относятся такие моменты:

Фаркопы Нива Шевроле: выбираем из популярных

Рубрика: Фаркопы

  • Нет надобности в применении ключа всякий раз, когда требуется запустить автомобильный двигатель;
  • Схема запуска с кнопки предельно простая;
  • Установка возможна на множество автомобилей;
  • Повышается уровень комфорта;
  • Старт-Стоп можно довольно эффективно связать с сигнализацией и иммобилайзером;
  • Цена кнопки низкая;
  • Многие водители могут своими руками поставить систему, опираясь на инструкции и видео уроки;
  • Работа занимает не более нескольких часов.

Все выглядит очень радужно и перспективно. Но не торопитесь. Здесь есть свои подводные камни.

Водителю придется для запуска выжимать тормоз. Не самая привычная схема, к которой придется привыкнуть. Также возникают сложности в установке сигнализации с системой автозапуска, где стоит кнопка пуска мотора.

Лучше заранее подумайте о монтаже Старт-Стоп. Если это сделать до установки сигнализации, то поставить охранную систему окажется довольно дорого.

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

Подключение кнопки Start-Stop. Моя версия. — Chevrolet Lacetti, года на DRIVE2 — Про авто и мото


Не забывайте о том, что кнопка обычно имеет светодиодную подсветку, поэтому лучше монтировать её так, чтобы она не слепила вас в тёмное время суток.

По сути, это простейший вариант системы со следующим принципом работы: Первое нажатие педали тормоза и нажатие кнопки приводит к запуску двигателя. Второе нажатие приводит к выключению двигателя. Необходимые инструменты и расходные материалы: Такой вариант установки предусматривает следующие точки подключения: Этот способ подключения отключает стартер после запуска двигателя.

установка кнопки старт стоп на шевроле лачетти

Мы рассмотрели вариант применения кнопки на автомобиле ВАЗ, но на других транспортных средствах схема практически идентичная. Необходимо понимать, что цвета проводов могут отличаться.

Очень часто проблемы возникают в подключении проводов оранжевого цвета, которых бывает. Ещё одна трудность — фиолетовый провод, его надо подключить к топливному насосу. Провод желтого цвета подключается к стартеру. Обычно он состоит из самой кнопки, блока управления, считывающего устройства, брелков и набора проводов.

Именно там обычно происходит покупка установочного комплекта для запуска двигателя кнопкой. Схемы подключения кнопки на русском и английском Опубликованные схемы имеют минимальные отличия, но принцип один и тот. В этом случае отсутствует только блокировка рулевого колеса.

При выходе из строя кнопочного механизма, его можно будет отключить, подключить штатный разъем замка зажигания и запустить двигатель с помощью ключа. Для сохранения такой возможности рекомендуется приобрести колодку с проводами контактной группы замка зажигания.

Последовательность установки и подключения: Снять замок зажигания, сбив четыре винта с помощью отвертки. Разобрать и вытащить механизм блокировки руля. Отключить разъемы.

Кнопка запуска двигателя Нива Шевроле

Разобрать корпус контактной группы и вытащить антенну иммобилайзера. Установить кнопку запуска двигателя в выбранное место. Спаять провода по схеме, заизолировав их термоусадкой.

Удалить ненужные провода из колодки. Установить всё в обратной последовательности. Некоторые тонкости при наличии автозапуска с брелока снимаем брелоком машину с режима охраны; прикладываем брелок к антенне иммобилайзера; выжимаем педаль тормоза; трижды подряд нажимаем на кнопку зажигания.

При дистанционном запуске двигателя следующая процедура: Можно следовать на автомобиле Шевроле Круз.

Если не приложить брелок к иммобилайзеру, при активации скорости двигатель будет заглушен в принудительном порядке. Электронный блок управления расценит это попыткой угона из-за не подтверждения магнитной частотой брелоком. Для деактивации режима проводим разблокировку, трижды подряд нажимаем кнопку зажигания.

Готово, старт стоп на Шевроле Круз установлен. Средний срок эксплуатации электронного блока управления составляет три года, механической кнопки активации зажигания — один год. На длительность работы влияет частота эксплуатации.

Устал платить за штрафы?

Кнопка запуска двигателя своими руками

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Содержание статьи

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

  • обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
  • на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
  • затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
  • после этого происходит разблокировка замков дверей;
  • водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

  1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
  2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
  3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
  4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

  • кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
  • кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
  • полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т. д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

  1. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно.
  2. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус».
  3. Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт».
  4. Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

  • на кнопку будет подаваться сильный ток;
  • решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Читайте также

Как установить кнопку старт стоп на автомобиль


Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Содержание статьи:

Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.       

Принцип работы кнопки Start/Stop

Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

  • отключение сигнализации;
  • нажатие на тормозную педаль;
  • нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Читайте также: Почему не загорается лампа давления масла при включении зажигания

Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

Плюсы и минусы устройства в автомобиле

По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

Итак, наличие представленной системы позволяет:

  • упростить процедуру запуска двигателя;
  • повысить комфортабельность;
  • усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
  • сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

  • четырехконтактные реле;
  • соединительные провода;
  • диод;
  • собственно кнопка «старт-стоп».

Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

Статья по теме: Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

  • плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
  • разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
  • минусовой вывод монтируется на массу авто;
  • управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
  • управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
  • разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

Это интересно: Почему течет масло из двигателя, как найти и устранить протечку

Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

  1. самой кнопки «старт-стоп»;
  2. управляющего модуля;
  3. соединительных проводов с разъемами.

Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

Схема подключения

Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

Как правильно подключить устройство

В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

К сведению: Что такое двойное сцепление в автомобиле (устройство и принцип работы)

Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

  • демонтировать замок зажигания;
  • снять механизм блокировки руля;
  • отсоединить подводные вывода;
  • демонтировать антенну иммобилайзера;
  • установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
  • подключить подводные провода.

После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

Проблемы безключевой системы запуска авто


Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

  • необходимость манипуляций с педалью тормоза;
  • несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».
Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

По теме: Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Решить эту проблему можно следующим образом:

  1. Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
  2. Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

Как это работает: стартеры и технология автоматического запуска и остановки

Когда вы поворачиваете ключ своего автомобиля или нажимаете кнопку пуска, все запускается - стартер. Это электродвигатель с единственной целью вращать коленчатый вал, чтобы запустить двигатель, но на многих новых автомобилях он играет эту роль еще чаще. Несколько автопроизводителей добавляют технологию start-stop, которая отключает двигатель на холостом ходу, а затем снова запускает его, когда вы готовы к работе.

Сердцем двигателя является его центральный коленчатый вал, который вращается, создавая движение, которое в конечном итоге поворачивает колеса. Его поворачивают поршни, которые двигаются вверх и вниз, вращая его так же, как ваши ноги приводят велосипед в движение. Для запуска и работы двигателя большинство связанных с ним функций также должны запускаться одновременно. Некоторые запускаются с первых оборотов коленвала; электрическая система также включается для питания топливного насоса и системы зажигания для свечей зажигания.

К задней части коленчатого вала прикреплен диск, называемый маховиком, который вращается всякий раз, когда коленчатый вал вращается. Одна из его функций - выровнять движение коленчатого вала, чтобы уменьшить вибрацию, но также важно запустить двигатель благодаря зубчатому венцу, ряду зубьев вокруг его обода.Соленоид на стартере создает контакт, который передает энергию аккумулятора через стартер. Механизм привода на стартере, называемый зубчатым колесом Bendix, сцепляет свою маленькую шестерню с зубьями на зубчатом колесе. Когда шестерня вращается, зубчатая передача также вращается, что приводит к вращению коленчатого вала.

Это вращение дает начало всему. Коленчатый вал опускает некоторые поршни, образуя вакуум в каждом цилиндре, который всасывает топливо и воздух. Свеча зажигания зажигает смесь, создавая горение, которое приводит в действие каждый поршень, и начинает вращать коленчатый вал.Стартер больше не нужен. Пружина отсоединяет его от зубчатого венца, и электромагнитный контакт размыкается и отключает питание.

На обычном автомобиле запуск двигателя является основной задачей аккумулятора. Когда двигатель работает, он запускает генератор / генератор, который обеспечивает электроэнергию для транспортных средств, от зажигания свечей зажигания до включения огней. Он также подает электроэнергию обратно в аккумулятор, где хранится для следующего запуска двигателя. Единственная другая задача батареи - запускать аксессуары, когда двигатель выключен, например, когда вы сидите с включенной стереосистемой, или брать на себя управление при выходе из строя генератора переменного тока, и в этом случае автомобиль будет работать, пока батарея не разрядится.

Единственная работа стартера - вращать коленчатый вал, чтобы запустить двигатель.

Вы, наверное, видели старинные фотографии автомобилистов, поворачивающих ручку на передней части своих автомобилей. На этих ранних автомобилях вращение коленчатого вала для запуска двигателя производилось исключительно с мышечной силой. Cadillac представил первый автомобиль с самозапуском в 1912 году, и этот базовый дизайн все еще используется.

Гибридные транспортные средства также должны запустить свои бензиновые двигатели, но в дополнение к двигателю у них есть электродвигатель-генератор.Это либо работает само по себе, когда автомобиль работает только на электричестве, либо в сочетании с газовым двигателем для дополнительного ускорения. Вместо обычного стартера он также вращает коленчатый вал, чтобы запустить двигатель по мере необходимости - не только при первом запуске автомобиля, но и в любое время, когда система должна перейти от электрического только к газовому и электрическому. Двигатель вращает коленчатый вал очень быстро, и запуск двигателя обычно происходит более плавно. В некоторых гибридах может быть трудно определить, когда бензиновый двигатель включается во время движения.

Гибриды выключают бензиновый двигатель на холостом ходу, например, когда вы сидите на стоп-сигнале, и теперь многие негибриды делают то же самое, чтобы сэкономить топливо и уменьшить выбросы. Все остальное продолжает работать, включая климат-контроль, подсветку и стереосистему, и двигатель запускается, как только вы снимаете ногу с тормоза.

5,7-литровый Hemi V8 2019 Ram 1500 с eTorque.

Эти негибридные транспортные средства, конечно, используют стартер, но поскольку двигатель останавливается и запускается так много раз, стартер и его система оптимизированы для уменьшения износа.Это может включать в себя специальные материалы и подшипники для увеличения срока службы, улучшенного передаточного числа ведущей шестерни, так что стартер не должен вращаться так быстро, и модули управления, которые останавливают цилиндры двигателя в точке, где легче всего начать все заново. Система «старт-стоп» также не включается, если для нее не созданы все условия, включая температуру окружающей среды и если двигатель достаточно прогрелся. Большинство транспортных средств дают водителю возможность временно отключить систему, если не требуется запуск и остановка, а также автоматически отключить ее, если автомобиль переведен в режим «Спорт».

У нескольких автомобилей есть мягкие гибридные системы, такие как система eTorque, доступная на Ram 1500 2019 года. Они объединяют двигатель-генератор с 48-вольтовой батареей, и в то время как они не управляют транспортным средством на электричестве в качестве полного гибрида может, они запускают бензиновый двигатель и разглаживают ускорение. Ожидайте увидеть это еще больше, так как автопроизводители работают, чтобы соответствовать стандартам эффективности - и вы также начнете.

Авто автомобиль внедорожник сигнализация с PKE Keyless Entry Кнопка запуска двигателя Кнопка дистанционного запуска Пуск Стоп Авто Центральный замок | |

Характеристики

Подходит для: 12 В батареи автомобиля, фургона, пикапа, внедорожника и т. Д., Продуктов общего назначения

Рабочее напряжение: 12 В ± 3 В

Ток покоя:

Рабочая частота: 433 МГц

Материал: пластик + электронные компоненты
Старт двигателя Стоп Размер: 5 см
Размер узла (Д х Ш х В): 8.5 x 8,5 x 3,2 см
Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока ± 3 В
Ток покоя: 10 мА

Тревожный диапазон: около 20-50 метров

Время отклика тревоги: около 25 секунд
Частота пульта дистанционного управления: 433 МГц Частота приема
: 433 МГц

Передатчики питаются от кнопочных ячеек CR2032 (в комплекте)

Характерная черта:

-Q6C умный один ключ для запуска системы, используя смарт-чипы, может обеспечить ключ для запуска / разгорания, удобный и простой.

-PKE безключевой доступ, функция блокировки автоматического выключателя датчика, возле автомобиля 2 метра, автоматическая разблокировка датчика.

- Есть функция дистанционного запуска / выключения, функция обратного отсчета до десяти минут.

-Летняя крутая машина, зимой теплая машина, больше не терпишь машину, когда неудобно.

- С функцией идентификации пульт дистанционного управления не может нормально запускаться.


Ключевые операции:

-Не нажимайте тормоз, короткое нажатие, чтобы открыть звук ACC, затем нажмите «вкл» приборной панели, индикатор мигает, затем короткое нажатие выключено, вы можете циклически работать.

-Тормоза, короткое нажатие, запуск системы зажигания, длинная подсветка.

-При включении пламени тормоза кратковременно нажимаются и система выключается.

-Включите или не включите тормоза, длительное нажатие, система может отпустить после зажигания, длинный свет

В комплект поставки входят:

1 х Хост

2 х Ручка дистанционного управления

1 х Кнопка Пуск

2 х чувствительная антенна

1 х Стартовый жгут

1 х Обнаружение Жгут

1 х кнопка восстановления

1 х Руководство

Пожалуйста, обратите внимание:

Если оригинальный автомобиль был оснащен блокировкой рулевого колеса и противоугонной системой, то перед изменением запуска одним нажатием кнопки автомобиль необходимо освободить от первоначальной блокировки рулевого колеса и противоугонной системы, после чего его можно использовать в обычном режиме.

Из-за ручного измерения возможна ошибка.

, Автосигнализация Одна кнопка Стоп Старт Кнопка запуска двигателя RFID-замок Замок зажигания Система бесключевого доступа Противоугонная система | |

Вариант 1

Примечание: Только для 12 В, которые относятся к автомобилям среднего или низкого класса, и не работают на автомобилях высокого класса.

Этот товар отличается высоким качеством и экономичностью

Особенность:

1. Нажмите кнопку запуска двигателя

2.Не нужно использовать оригинальный ключ автомобиля, чтобы запустить двигатель

3.Совместимость с современными смарт-ключами и системой охранной сигнализации.

4.Универсал для всех видов автомобилей

5. Простота установки и отсоединения, не влияет на привлекательный внешний вид автомобиля

6. Может быть согласован с вашей автомобильной сигнализацией или системой pke

7.Автоматическое управление и система запуска без ключа автомобиля

8. Запуск и обслуживание запуска

9. Проверьте автоматическое состояние с функцией отображения

10.Гарантия безопасности без другой операции во время вождения

11.Совместимость с текущими смарт-ключами и пусковой системой

12. Защитить риск с помощью противоугонной системы

Почему покупать у меня не другие?

Вариант 2

Это простая и легкая в использовании автомобильная RFID-сигнализация с кнопкой запуска двигателя, кнопкой Стоп Стоп и иммобилайзером транспондера.


Особенности:

* Одна кнопка для запуска / остановки двигателя.

* Дистанционный запуск с предварительным подогревом за 6 секунд.

* Автоматическая блокировка хоста после остановки 35 секунд.

* Функция отсечки времени 10 минут после запуска телеуправления.

* Telecontrol запуск функции безопасного обнаружения ручного тормоза.

* Автоматическая блокировка двери после запуска телеуправления.

* Открытая функция акустики и приборной панели.


* RFID блокировка двигателя.

RFID автомобильный двигатель Push Starter прост в установке и использовании, может значительно легче запускать или останавливать ваш автомобиль и в то же время обеспечивать его безопасность.

* Иммобилайзер, с функцией защиты от кражи с защищенной защитной картой, система автоматически перейдет в режим охраны через 15 секунд после остановки автомобиля.

* В режиме постановки на охрану, когда респондент приближается (примерно на 2-5 см) к проволочному кругу, система издаст сигнал Bi Bi, что означает, что система снята с охраны.

* Может быть подобрана ваша автомобильная сигнализация или система входа без ключа.

* Универсальный для всех 12V автомобилей.

* Простота установки и отсоединения.


Технические характеристики:

Материал: ABS

Напряжение: 12 В

Содержимое пакета:

1 х Хост стартера двигателя автомобиля,

1 х Кнопка Стоп Стоп (длина кабеля 1м),

1 х кольцо датчика RFID (1. Длина кабеля 2м),

2 ключа RFID,

2 провода (0,6 м / 1 м),

1 х Английский Руководство пользователя

Q & A:

1.Как найти провод ACC?

Пожалуйста, переставьте 6P кабель, после того, как вы поверните ключ в положение первой передачи (вы можете слушать музыку в это время), измерьте линию, которая имеет электричество на вашем оригинальном автомобиле, это линия ACC.

2. Для вашего 6p кабеля, но моя оригинальная машина только 5p. Что я могу сделать ?
Если ваш оригинальный автомобиль - линия 5P, правильное соединение обычно - 1 линия электропередачи, 1 линия ACC, 2 линии ON и 1 линия запуска. Если вы не следовать этому шагу, это означает, что вы получили неправильную установку. пожалуйста перепроверьте его снова. и пожалуйста помните 2 ON линии нужно различать что ON1 линия и которая ON2 линии. Если два ON линии всегда заряжена на момент запуска, вам необходимо подключить два ON линии параллельно.

3. Как подсказать провод ON1 и ON2?

Если проверить эти два на линии при запуске, один из двух, всегда имеет власть является ON1 линией. И если другой имеет мгновенную мощность является ON2 провод.

,

Как установить кнопку Старт Стоп на ВАЗ 2114?

Такой вид услуги, как кнопка старт стоп набирает все большую популярность в наше время. Установив данную функцию, водитель автоматически получает дополнительные охранные свойства, стильный дизайн и удобство в использовании. Многие производители верхние комплектации авто давно оснащаются кнопками Start Stop.

С появлением данной опции многие автовладельцы теперь могут:

– Совместно с различными охранными системами должна производится установка запуска двигателя Start Stop. Это может быть иммобилайзер, сигнализация или любое другое устройство с функцией идентификации.

– Значительно снизит безопасность автомобилей, поможет монтаж кнопки старт стоп без противоугонных устройств.

Тонкости использования кнопок старт-стоп.

Включение зажигания является основной функцией стандартной кнопки start-stop. Хорошей защитой от угона является расположение модуля запуска в том месте, о котором знает только сам владелец. Перед механическими системами зажигания главным преимуществом кнопки старт-стоп есть возможность нестандартной установки.

Надежный и быстрый запуск двигателя внутреннего сгорания осуществляет модуль запуска, обеспечивая при этом удобство и скорость управления автомобилем.

Принципы выбора блока запуска и кнопки start-stop.

Необходимо придерживаться следующих принципов, чтобы купить идеальную для конкретного вида автомобиля кнопку старт-стоп:

– Определение подходящего места под размещение кнопки старт стоп.

– Необходимо произвести тщательные замеры перед выбором необходимой кнопки.

– Выбор модели в престижного производителя, который гарантирует качество своей продукции.

Следует воспользоваться специальной таблицей для выбора модуля запуска. Они отличаются по комплектации, габаритам, функциональным особенностям и ценой. Каждый покупатель сможет сделать правильный выбор, если ориентироваться именно на эти параметры.

Установка кнопки Старт Стоп.

В области повседневного использования современных автомобилей инновационное устройство представляет собой кнопка запуска двигателя. Все большее количество автовладельцев стремятся старые системы заменить на более качественные и современные технологии.

Значительно упрощает процесс запуска автомобиля кнопка старт стоп, поэтому все большинство автомобильных владельцев интересуются ею. Кроме того, она позволяет снизить набор предметов, которые нужно всегда носить с собой.

Подключение кнопки Старт Стоп.

В пределах нескольких различных вариация может осуществляться подключение кнопки старт стоп:

– При запуске двигателя используется ключ зажигания. Кнопка активируется только после запуска ключом двигателя.

– Вариант, когда не используется ключ зажигания.

– Когда содержится ключ зажигания в одном положении.

– Кратковременно нажимается кнопка запуска.

– Зажигание может активироваться отдельно через кнопку.

Автовладелец может получить несколько различных схем, если сочетать между собой несколько вариаций запуска. С простым вариантом кнопки старт стоп сможет справиться каждый автовладелец. Более сложные варианты требуют определенных навыков и знаний в данной сфере.

Несколько различных устройств включают в себя сложные системы, которые требуют набор специализированных инструментов и профессионального мастера. Именно поэтому только квалифицированными специалистами должны устанавливаться любые типы автомобильного оборудования. В противном, в случае самостоятельная установка может привести к непоправимым последствиям, которые в конечном итоге приведут автомобиль в серьезным неполадкам.

Q7 4L - [отчет] Установка кнопки старт-стоп

Установка кнопки старт-стоп. Без установки дверных ручек. Без установки антенн в задние двери.

Спасибо r_Q7 (Роману) запчасти подбирал по его вину.

Список запчастей:
4F0910132C --- выключатель зажигания и стартера
8Z0972883 --- корпус плоского разъема 8 штекерный --1шт.
4L0905217 --- клавиша для пускового устройства --1 шт.
4B0971978B --- корпус разъема 6 штекерный --1 шт.
N90968302 --- винт --2 шт.
4L0907335X --- Блок считывания информациис антен системы бесключевого доступа
8E0972420 --- Корпус плоского разъема с фиксатором контактов 20 штекерный --1 шт.
4F0907247A --- антена системы санкционированного доступа и пуска двигателя -- 4 шт.
4B0971832 --- корпус плоского разъема с фиксатором контактов -- 4 шт.
N90918701 --- винт -- 4 шт.
N10412804 --- винт -- 2 шт.
N90949801 --- вставка распорная -- 2 шт.
N90698606 --- винт -- 2 шт.
000979018E --- провод с пинами -- 3 шт.
000979009 --- пины под обжим надо посикать по каталогу их нет
000979009Е --- или взять уже готовые -- 10 шт.
000979981A --- провод -- 4 шт.
N90732603 --- пины под обжим -- 1 шт.
000979023Е --- или взят готовый -- 1 шт.
N01713112 --- предохранитель на 15А -- 1 шт.
4F0837220AFINF --- ключ зажигания (мастер ключ) ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКАЗЫВАЙТЕ КЛЮЧ У ОФИЦИАЛОВ ПО СВОЕМУ ВИНУ. ВИН МАШИНЫ ПРОПИСЫВАЕТСЯ В КЛЮЧ!!
===================================================================================

4F0910132C --- выключатель зажигания и стартера

8Z0972883 --- корпус плоского разъема 8 штекерный --1шт.

4L0905217 --- клавиша для пускового устройства --1 шт.

4B0971978B --- корпус разъема 6 штекерный --1 шт.

N90968302 --- винт --2 шт.

4L0907335X --- Блок считывания информациис антен системы бесключевого доступа

8E0972420 --- Корпус плоского разъема с фиксатором контактов 20 штекерный --1 шт.

4F0907247A --- антена системы санкционированного доступа и пуска двигателя -- 4 шт.

4B0971832 --- корпус плоского разъема с фиксатором контактов -- 4 шт.

N90918701 --- винт -- 4 шт.

N10412804 --- винт -- 2 шт.

N90949801 --- вставка распорная -- 2 шт.

N90698606 --- винт -- 2 шт.

000979018E --- провод с пинами -- 3 шт.

000979009 --- пины под обжим надо посикать по каталогу их нет

000979009Е --- или взять уже готовые -- 10 шт.

000979981A --- провод -- 4 шт.

N90732603 --- пины под обжим -- 1 шт.

000979023Е --- или взят готовый -- 1 шт.

N01713112 --- предохранитель на 15А -- 1 шт.

4F0837220AFINF --- ключ зажигания (мастер ключ)

======================================================================================
Схема подключения

Схему подключения нарисовал наш форумчанин Казбек

Блок управления J518

Выключатель зажигания Е415
3 фишки: 2 контактная; 6 контактная; 8 контактная
--------------------
Фишка 6 контактная
6/3 --- подключить параллельно J518 20/12 и Е723 20/10
--------------
Фишка 8 контактная
8/2 --- подключить на J518 20/6

8/3 --- подключить на J518 20/7

8/5 --- подключить на J518 20/5

8/6 --- подключить на Е408 6/5

8/7 --- подключить на J393 32/20

=================================================

Кнопка старт стоп Е408
Фишка 6 контактная.
6/1 ---- подключить параллельно Е415 8/3 и J518 20/7

6/2 ---- жгут J587 Т10р/8-черный =блок управления датчиков селектора(серо-зеленый)

6/3 ---- подключить параллельно Е415 8/2 и J518 20/6

6/4 ---- минус (-)

6/5 ---- подключить Е415 8/6

6/6 ---- подключить параллельно Е415 8/5 и J518 20/5

Блок считывания информации Е723
Фишка 20 контактная

20/1 --- плюс (+) черная SF 11 - 15А
20/11 --- минус (-)

20/3 --- R134-1/1 - антенна в задней левой двери
20/13 --- R134-1/2 - антенна в задней левой двери

20/2 --- R135-1/1 - антенна в задней правой двери
20/12 --- R135-1/2 - антенна в задней правой двери

20/4 --- R137-1/1 - антенна в багажном отделении
20/14 --- R137-1/2 - антенна в багажном отделении

20/5 --- R138-1/1 - салонная антенна под селектором АКПП
20/15 --- R138-1/2 - салонная антенна под селектором АКПП

20/10 --- подключить параллельно Е415 6/3 и J518 20/12

Антенны, если будем ставить в дверь, надо провод вести через резиновую гофру на двери.

20/3 --- R134-1/1 --Т20с/6 черный , задняя левая дверь
20/13 --- R134-1/2 --Т20с/5 черный, задняя левая дверь

20/2 --- R135-1/1 --Т20d/6 черный, задняя правая дверь
20/12 --- R135-1/2 --Т20d/5 черный, задняя правая дверь

Датчики касания, если будем ставить в дверь, надо провод вести через резиновую гофру на двери.

20/8 --- G415-3 параллельно на Т20а/15 черный, передняя левая дверь
20/9 --- G416-3 параллельно на Т20b/15 черный, передняя правая дверь

20/18 --- G417-3 параллельно на Т20с/15 черный, задняя левая дверь
20/19 --- G418-3 параллельно на Т20d/15 черный, задняя правая дверь

==========================================================================

Установка
Снимаем. Панель приборов. Воздуховод. СD - чейнджер. Блок климата. Панель управления. Пепельницу. Ручку АКПП. Обшивку средней стойки. Обшивку задней стойки. Боковую обшивку багажника.

 

Цепь пуска / останова | Контакт и катушка

Очень полезным шаблоном программирования релейной логики является схема запуска / остановки. Этот шаблон является расширением шаблона Sealed in Coil и похож на State Coil. Однако, если катушка состояния является «доминирующей» (т.е. условие запуска имеет приоритет над условием отключения), цепь пуска / останова «доминирует остановка»:

Цепь пуска / останова

Как и Sealed in Coil, катушка работы всегда возвращается в обесточенное (выключенное) состояние, если ПЛК выключен или программа релейной логики сброшена.Это полезное свойство, потому что при запуске машины мы, вероятно, хотим, чтобы двигатели и т. Д. Находились в выключенном состоянии до тех пор, пока логика не решит их запустить.

Входами в эту схему являются условия «Пуск» и «Стоп». Вы можете представить себе, что обе кнопки мгновенного действия на экране оператора включены, пока оператор фактически нажимает кнопку. Если оператор нажимает кнопку «Пуск», катушка «Пуск» включается и герметизируется, пока оператор не нажмет кнопку «Стоп».Причина, по которой этот шаблон является «доминантным», заключается в том, что мы хотим, чтобы условие Stop имело приоритет над условием Start в случае, когда активны оба сигнала. Представьте себе случай, когда по какой-то причине застряло условие Start. По крайней мере, оператор мог остановить двигатель и т. Д., Удерживая кнопку «Стоп» до тех пор, пока он не сможет выключить машину с помощью главного выключателя. Вот пример временной диаграммы:

Это будет более логичным, если вы представите, что Start и Stop - это физические кнопки, подключенные к входам ПЛК.В этом случае мы обычно подключаем кнопку «Пуск», используя «нормально открытый» контакт (таким образом, нажатие кнопки «Пуск» включает вход), а мы подключаем кнопку «Стоп», используя «нормально закрытый» контакт (поэтому нажатие кнопки «Стоп» включает вход выключен). Нормально открытые контакты могут привариваться и иногда привариваются в положении «включено», и сделать кнопку «Стоп» приоритетом перед кнопкой «Пуск» имеет еще больший смысл. В этом случае логика выглядит немного иначе:

Цепь пуска / останова с N.C. Кнопка остановки

Причина, по которой кнопки подключены таким образом, заключается в том, что если провод к кнопке Stop будет отключен или питание кнопки Stop будет потеряно, то машина будет действовать так, как если бы была нажата кнопка Stop, двигатель и т. Д. , остановится. Предположительно, это более безопасное состояние, чем позволить двигателю продолжать работать без возможности его остановить.

Другие шаблоны программирования релейной логики.

Кнопочное управление "Пуск-Стоп" | электрическое оборудование

В этой главе будет разработана цифровая схема, выполняющая те же функции, что и обычная релейная схема.Релейная схема представляет собой базовую схему кнопки включения и выключения с защитой от перегрузки (Рисунок 52-1).

Перед тем, как приступить к проектированию электронной схемы, которая будет выполнять ту же функцию, что и эта схема реле, сначала следует обсудить работу схемы реле. В схеме, показанной на Рисунке 52-1, ток не может течь к катушке реле M, поскольку нормально разомкнутая кнопка START и нормально разомкнутый контакт управляются катушкой реле M.

При нажатии кнопки START ток течет через катушку реле и нормально замкнутый контакт перегрузки к источнику питания (Рисунок 52-2). Когда ток протекает через катушку реле M, контакты, подключенные параллельно кнопке START, замыкаются. Эти контакты поддерживают цепь к катушке M, когда кнопка START отпускается и возвращается в открытое положение (Рисунок 52-3).

Цепь будет продолжать работать до тех пор, пока не будет нажата кнопка СТОП и не разомкнет цепь катушки (Рисунок 52–4). Когда ток через катушку прекращается, реле обесточивается и контакт M снова размыкается. Так как кнопка СТАРТ теперь разомкнута, а контакт М разомкнут, нет полного замыкания на катушку реле, когда кнопка СТОП возвращается в свое нормально замкнутое положение.Если реле необходимо перезапустить, необходимо снова нажать кнопку START, чтобы обеспечить полное замыкание катушки реле.

Единственное другое логическое состояние, которое может возникнуть в этой цепи, вызвано подключением двигателя к нагрузочным контактам реле M. Предположим, что двигатель подключен последовательно с нагревателем реле перегрузки.

Перегрузка двигателя приведет к протеканию слишком большого тока через цепь. Когда ток, превышающий нормальный, протекает через нагреватель перегрузки, нагреватель производит больше тепла, чем при нормальных условиях.Если ток становится достаточно высоким, это приведет к размыканию нормально замкнутого контакта перегрузки.

Обратите внимание, что контакт перегрузки электрически изолирован от нагревателя. Таким образом, контакт может быть подключен к источнику напряжения, отличному от двигателя.

Если контакт перегрузки размыкается, цепь управления разрывается и реле обесточивается, как если бы была нажата кнопка СТОП. После того, как контакт перегрузки был возвращен в свое нормально замкнутое положение, катушка останется обесточенной до тех пор, пока снова не будет нажата кнопка START.

Теперь, когда логика схемы понятна, можно спроектировать цифровую логическую схему, которая будет работать таким образом. Первая проблема - найти схему, которую можно включить одной кнопкой и выключить другой. Схема, показанная на рис. 52-7, может выполнять эту функцию. Эта схема состоит из логического элемента ИЛИ

и логический элемент И. Вход А логического элемента ИЛИ подключен к нормально разомкнутой кнопке, которая подключена к 5 В постоянного тока. Вход B элемента ИЛИ соединен с выходом элемента И.Выход логического элемента ИЛИ подключен к входу А логического элемента И. Вход B логического элемента И подключен через нормально замкнутую кнопку к +5 В постоянного тока. Эта нормально закрытая кнопка используется как кнопка СТОП. Выход логического элемента И является выходом схемы.

Чтобы понять логику этой схемы, предположим, что на выходе логического элемента И низкий уровень. Это создает низкий уровень на входе B логического элемента ИЛИ. Поскольку кнопка, подключенная к входу A, разомкнута, на этом входе также вырабатывается низкий уровень. Когда на всех входах логического элемента ИЛИ низкий уровень, его выход также низкий. Низкий выход логического элемента ИЛИ подключен к входу А логического элемента И. Вход B логического элемента И подключен к высокому уровню через нормально замкнутый кнопочный переключатель. Поскольку на входе A логического элемента И низкий уровень, выход логического элемента И вынужден оставаться в низком состоянии.

Когда нажимается кнопка START, на вход A логического элемента ИЛИ подается высокий уровень. Это приводит к изменению выхода логического элемента ИЛИ на высокий. Этот высокий выход подключен к входу А логического элемента И.Теперь оба входа логического элемента AND имеют высокий уровень, поэтому его выход изменяется с низкого на высокий уровень. Когда выход логического элемента И переходит в высокое состояние, вход В логического элемента ИЛИ также становится высоким. Поскольку логический элемент ИЛИ теперь имеет высокий уровень, подключенный к входу B, его выход будет оставаться высоким, когда кнопка вернется в открытое состояние, а вход A станет низким. Обратите внимание, что эта схема работает так же, как и цепь реле при нажатии кнопки START. Выходной сигнал переходит из низкого состояния в высокое, и в этом состоянии цепь блокируется, поэтому кнопку START можно снова открыть.

При нажатии нормально закрытой кнопки СТОП вход B логического элемента И изменяется с высокого на низкий. Когда вход B переходит в низкое состояние, выход логического элемента И также переходит в низкое состояние. Это приводит к появлению низкого уровня на входе B логического элемента ИЛИ. Теперь логический элемент ИЛИ имеет низкий уровень на обоих входах, поэтому его выход переходит из высокого состояния в низкое. Поскольку на входе A логического элемента И теперь низкий уровень, выход вынужден оставаться низким, когда кнопка STOP возвращается в свое закрытое положение, а на входе B устанавливается высокий уровень.Схема, разработанная здесь, может быть включена кнопкой START и выключена кнопкой STOP.

Следующей задачей проектирования является подключение контакта перегрузки к цепи. Контакт перегрузки должен быть подключен таким образом, чтобы при размыкании выход цепи отключался. Первый импульс может заключаться в подключении контакта перегрузки к схеме, как показано на Рисунке 52-8. В этой схеме выход логического элемента И № 1 соединен с входом А логического элемента И № 2.Вход B логического элемента И №2 был подключен к высокому уровню через нормально замкнутый контакт перегрузки. Если контакт перегрузки остается замкнутым, вход B останется

выс. Таким образом, выход логического элемента И № 2 управляется входом А. Если выход логического элемента И № 1 переходит в высокое состояние, выход логического элемента И № 2 также переходит в высокое состояние. Если выход логического элемента И № 1 становится низким, выход логического элемента И № 2 также становится низким.

Если на выходе логического элемента И №2 высокий уровень и контакт перегрузки размыкается, вход B станет низким, а выход изменится с высокого на низкий уровень. Эта схема, кажется, работает с той же логикой, что и схема реле, пока логика не будет тщательно исследована. Предположим, что контакты перегрузки замкнуты и на выходе логического элемента И №1 высокий уровень. Поскольку на обоих входах логического элемента И # 2 высокий уровень, на выходе также высокий уровень. Теперь предположим, что контакт перегрузки размыкается, и вход B переходит в состояние низкого уровня. Это заставляет выход логического элемента И # 2 также перейти в низкое состояние. Однако вход A логического элемента И # 2 все еще имеет высокий уровень. Если контакт перегрузки сброшен, выход немедленно перейдет в высокое состояние.Если контакт перегрузки размыкается и затем сбрасывается в цепи реле, реле не перезапускается само. Чтобы перезапустить цепь, необходимо нажать кнопку СТАРТ. Хотя это небольшое различие в схемной логике, в некоторых случаях это может стать угрозой безопасности.

Эту неисправность можно исправить небольшим изменением конструкции. См. Рисунок 52 - 9. В этой схеме нормально замкнутая кнопка СТОП подключена ко входу A логического элемента И №2, а нормально замкнутый переключатель перегрузки подключен к входу B.Пока на обоих этих входах высокий уровень, выход логического элемента И № 2 будет обеспечивать высокий уровень на вход В логического элемента И № 1. Если размыкается кнопка СТОП или контакт перегрузки, выход логического элемента И №2 переходит в состояние низкого уровня. Когда вход B логического элемента И № 2 переходит в низкое состояние, это приведет к тому, что выход логического элемента И № 1 перейдет в состояние низкого уровня и разблокирует схему, так же, как нажатие кнопки СТОП произошло в схеме, показанной на Рисунке 52. 8. Логика этой цифровой схемы теперь такая же, как и у релейной схемы.

Хотя логика этой схемы теперь верна, все еще есть некоторые проблемы, которые необходимо исправить. Когда используются вентили, их входы должны быть подключены к определенному высокому или низкому уровню. Когда кнопка START находится в нормальном положении, вход A логического элемента ИЛИ ни к чему не подключен. Когда вход остается в этом состоянии, гейт может быть не в состоянии определить, должен ли вход быть высоким или низким. Следовательно, ворота могут принять любое из условий. Чтобы предотвратить это, входы всегда должны быть подключены к определенному высокому или низкому уровню.

При использовании логики TTL, входы всегда подтягиваются резистором к высокому уровню, а не к низкому уровню. Если резистор используется для понижения уровня входа, как показано на рисунке 52-10, это вызовет падение напряжения на выходе затвора. Это означает, что в высоком состоянии на выходе затвора может быть только 3 или 4 вольта вместо 5 вольт. Если этот выход используется как вход другого затвора, а другой затвор был понижен с помощью резистора, выход второго затвора может составлять только 2 или 3 вольта.Обратите внимание, что каждый раз, когда затвор пропускается через резистор, его выходное напряжение становится низким. Это было сделано через

несколько шагов, выходное напряжение скоро станет настолько низким, что его нельзя будет использовать для управления входом другого затвора.

На рис. 52-11 показан резистор, используемый для высокого уровня на входе затвора. В этой схеме кнопка используется для подключения входа ворот к земле или низкому уровню.

Кнопка может быть адаптирована для создания высокого уровня на входе вместо низкого, добавив ИНВЕРТОР, как показано на рисунке 52-12.В этой схеме подтягивающий резистор подключен ко входу ИНВЕРТОРА. Поскольку на входе ИНВЕРТОРА высокий уровень, его выход

создаст низкий уровень на входе A логического элемента ИЛИ. При нажатии нормально разомкнутой кнопки на входе ИНВЕРТОРА будет вырабатываться низкий уровень. Когда на входе ИНВЕРТОРА становится низкий уровень, его выход становится высоким. Обратите внимание, что при нажатии кнопки теперь будет выдаваться высокий вход A логического элемента ИЛИ.

Поскольку обе кнопки и нормально замкнутый контакт перегрузки используются для обеспечения высоких входных сигналов, схема изменяется, как показано на Рисунке 52-13.Обратите внимание, что нормально замкнутая кнопка и нормально замкнутый выключатель перегрузки, подключенные к входам логического элемента И №2, подключены к земле вместо Vcc. Когда переключатели подключены к земле, на вход ИНВЕРТОРОВ, к которым они подключены, подается низкий уровень. Таким образом, ИНВЕРТОРЫ вырабатывают высокий уровень на входе логического элемента И. Если один из этих нормально замкнутых переключателей размыкается, на вход ИНВЕРТОРА будет подан высокий уровень. Это приведет к понижению выходной мощности ИНВЕРТОРА.Если проверить логику схемы, показанной на Рисунке 52-13, можно увидеть, что она такая же, как логика схемы, показанной на Рисунке 52-9.

Конечная проблема конструкции этой схемы касается выхода. Пока что в качестве нагрузки использовался светодиод. Светодиод используется для индикации высокого и низкого уровня выходного сигнала. Первоначальная схема, однако, использовалась для управления двигателем переменного тока на 120 вольт. Это управление может быть выполнено путем подключения твердотельного реле к выходу вместо светодиода (рис. 52 - 14).В этой схеме выход логического элемента И №1 соединен со входом оптоизолированного твердотельного реле. Когда выход логического элемента И переходит в состояние высокого уровня, твердотельное реле включается и подключает нагрузку переменного тока 120 В к линии.


Контрольные вопросы

1. Какую функцию в релейной цепи выполняют удерживающие контакты?

2. Какова функция реле перегрузки в цепи управления двигателем?

3. Какие условия входа должны существовать, если логический элемент ИЛИ должен обеспечивать высокий выход?

4.Какие условия ввода должны существовать, если логический элемент И должен обеспечивать высокий выход?

5. Почему при подключении логики TTL, входы подтягиваются к высокому, а не к низкому уровню?

6. Ссылаясь на рисунок 52 - 9, как бы эта схема работала, если бы вход B логического элемента ИЛИ был повторно подключен к входу A логического элемента И № 1 вместо его выхода?

7. Какую функцию в этой цепи выполняет ИНВЕРТОР на Рисунке 52 - 12?

Входящие поисковые запросы:

admin

Ахмед Фарахат - инженер EECS. Имея 18-летний опыт работы в этой области, он работал в различных технологических дисциплинах и имел Почетный диплом аспиранта по информатике и технике

Похожие сообщения:

Двухпроводное управление | Цепь управления толчковым режимом запуска и остановки

Двухпроводное управление

Кнопочные переключатели останова и пуска в двигателях и других цепях управления являются удобными способами управления цепями.Легче нажать кнопку, чем использовать тумблер или повернуть ручку.

Чтобы обеспечить дополнительные стартовые позиции, все, что необходимо, - это подключить дополнительные пусковые кнопки параллельно первой. Для остановки или обесточивания схемы дополнительные кнопочные выключатели остановки размещаются последовательно с первыми.

В Рисунок 1 есть два пусковых и два кнопочных переключателя. Как обычно, кнопки пуска нормально разомкнуты, а кнопки останова нормально замкнуты.Для ясности они обозначены как «начало 1», «начало 2», «стоп 1» и «стоп 2».

Рисунок 1 Два положения управления пуском и остановом в цепи

Вариант схемы управления в Рисунок 1 - это обеспечение только одной начальной позиции с несколькими положениями остановки. Это может возникнуть, когда на установке может потребоваться несколько положений аварийной остановки.

Только один кнопочный переключатель запускает работу, но в случае неисправности на установке оператор может остановить его в любом количестве положений. Для этого необходимо, чтобы все кнопочные выключатели останова были подключены последовательно (см. Рисунок 2 ).

Рисунок 2 Несколько позиций управления остановом

Местное или дистанционное управление

В некоторых операциях может потребоваться смещение рабочего положения кнопочных переключателей стоп-старт. Чтобы избежать возможности того, что кто-то будет управлять машиной в неправильном положении, в схему , рис. , , 2, , внесены изменения, позволяющие использовать только одно положение одновременно.Это часто называют «локальной» или «удаленной работой». Рисунок 3 - схематическое представление этого типа. В левой части схемы находится ручной переключатель, который включает в цепь либо верхние местные, либо нижние дистанционные кнопочные переключатели. Этот тип цепи требует дополнительного контактора контактора и только простого переключающего переключателя.

Рисунок 3 Дистанционное или местное управление

Двухпроводное управление

Многие схемы управления двигателем используют автоматическое управление пуском.Это может быть, например, термостат на холодильнике, поплавковый выключатель на резервуаре для воды или реле давления на воздушном компрессоре. Поскольку другого управления пуском-остановом нет, и к исполнительному устройству нужно подвести только два провода, это обычно называют «двухпроводным управлением».

Рисунок 4 - простая двухпроводная схема управления. В этом случае регулирующим устройством является реле давления, которое обозначено строчной буквой p в квадрате.

Рисунок 4 Двухпроводное управление с помощью реле давления

Двухпроводное и кнопочное управление

В некоторых случаях может потребоваться запустить устройство с моторным управлением с помощью кнопочного переключателя но позвольте другому элементу управления выключить его. Этот тип схемы показан на рис. , , , 5, . Он имеет нормальное управление пуском-остановом с поплавковым выключателем, соединенным последовательно с кнопкой останова. Это позволит запустить насос, а затем автоматически выключить его при заполнении бака.

Двигатель можно было остановить в любой момент во время работы, но его нельзя было перезапустить после автоматической остановки, пока уровень воды не упадет и поплавковый выключатель снова не замкнется.

Рисунок 5 Комбинированный стоп-старт и автоматическое управление

Старт Стоп Толчковое управление

Когда кнопочный переключатель подключен так, что цепь работает только при удержании переключателя в нажатом состоянии, это называется толчковой работой. контроль'.Иногда необходимо «толкать» машину в определенное положение, чтобы можно было выполнить регулировку. Можно было бы жонглировать кнопками пуска и останова двумя руками, но это не является хорошей практикой, не надежно и может быть опасно. Для этой функции более эффективно установить специальную кнопку.

На принципиальной схеме в Рисунок 6 толчковый кнопочный переключатель представляет собой кнопочный переключатель с нормально замкнутым и нормально разомкнутым положениями.

В нормальном положении схема работает как простое управление остановом / пуском. При нажатии кнопки толчкового режима удерживающий контакт K1.4 изолируется, а кнопочный переключатель запуска блокируется. Пока кнопка толчкового режима нажата, катушка К1.4 находится под напряжением.

Когда кнопка отпускается, цепь катушки размыкается, а затем замыкается нормально замкнутый контакт, так что возможна нормальная работа. Кнопка толчкового режима иногда включает небольшую задержку повторного включения, чтобы дать контактору время для размыкания контакта K1.4.

Рисунок 6 Кнопочный переключатель толчкового режима в цепи управления

Реверсивные цепи

Чтобы реверсировать трехфазный двигатель, все, что необходимо, - это поменять местами две питающие линии к двигателю. Это может быть выполнено с помощью двух контакторов, как показано на принципиальной схеме в Рисунок 7 .

Когда замыкаются контакты K1.1, K1.2 и K1.3 или K2.1, K2.2 и K2.3, двигатель будет работать либо в прямом, либо в обратном направлении.Осмотр силовой цепи покажет, что две линии питания будут закорочены, если оба контактора замкнуты одновременно.

Рисунок 7 Принципиальная электрическая схема реверсивного контактора

Этого можно избежать двумя способами. Маленький равносторонний треугольник и пунктирные линии между двумя наборами силовых контактов означают, что два контактора «механически заблокированы». Это означает, что если один контактор замкнут, другой механически невозможно замкнуть.

Второй метод заключается в использовании «электрических блокировок» в каждой цепи катушки контактора. Это можно увидеть на рис. , , , 7, , где нормально замкнутый контакт K2. 5 находится в цепи прямой катушки, а нормально замкнутый контакт K1.5 находится в цепи обратной катушки. Это означает, что при подаче напряжения на катушку контактора K1 / 5 контакт K1.5 размыкается. Затем, если нажать кнопку реверса, катушка K2 / 5 не может быть запитана. То же касается и обратной операции.

Используется только одна кнопка останова, а контакт тепловой защиты также включен последовательно с кнопкой останова.По необходимости, кнопочный переключатель остановки находится перед кнопками прямого и обратного хода, так что он может управлять обоими.

Релейные диаграммы

Цепи управления, в частности, могут быть нарисованы как «лестничные» диаграммы. Они называются так, потому что линии питания нарисованы с каждой стороны, а компоненты схемы нарисованы поперек них, поэтому в результате получается, что это похоже на стойки лестницы.

Лестничные диаграммы также следуют требованию, чтобы поток энергии и последовательность событий были слева направо и сверху вниз, когда это возможно, аналогично обычной практике рисования в этой стране.

Эти схемы являются шагом к программированию логических контроллеров и в основном используются с учетом программирования. Схема управления Рисунок 7 была перерисована в горизонтальной ориентации и показана на Рисунок 8 . Используются символы, рекомендованные в AS / NZS 1102. Однако эта схема идентична схеме управления на фиг. , фиг. , , 7, .

Рисунок 8 Схема управления Рисунок 7 , нарисованная горизонтально

В других странах часто используются другие стандартные символы.В США используется более одного набора стандартов, но один популярный из них называется стандартом NEMA. Название является сокращением от Национальной ассоциации производителей электрооборудования.

Схема управления Рисунок 8 , перерисованная в соответствии со стандартами NEMA, показана на рисунке Рисунок 9 . Это все та же схема, за исключением того, что теперь каждая перегрузка отображается отдельно как три нормально замкнутых контакта.

Рис. 9 Схема управления реверсом, соответствующая стандартам NEMA

Многие программируемые логические контроллеры в этой стране и других странах используют этот стандарт, и программисты ориентированы на этот стандарт.Принципиальные схемы, поставляемые с контроллерами, чаще всего соответствуют стандартам NEMA.

На что обращать внимание при использовании кнопки аварийной остановки?

Перед тем, как использовать кнопку аварийной остановки, нам нужно кое-что понять, чтобы мы могли уменьшить количество неправильных операций в процессе использования.

1. В некоторых частях трансмиссии в области промышленной безопасности необходимо добавить меры защиты к машинам, которые прямо или косвенно причиняют вред человеческому телу при возникновении ненормальных условий.Кнопка аварийной остановки - одна из них. Поэтому при проектировании некоторых машин с деталями трансмиссии необходимо добавить функцию кнопки аварийного останова, и она должна быть установлена ​​на поверхности машины, на которую может легко нажимать персонал, , и не должно быть препятствий.

2. Кнопка «стоп» должна быть красной; кнопка «аварийный останов» должна быть красной грибовидной формы типа ; кнопка «старт» должна иметь защитное стопорное кольцо, которое должно быть выше, чем кнопка головка для предотвращения случайного прикосновения и электрическое оборудования от сбоев.

3. Достаточно нажать кнопку аварийной остановки, чтобы быстро остановил все оборудование или освободил некоторые детали трансмиссии . Чтобы снова запустить устройство, вы должны отпустить эту кнопку, то есть вам нужно всего лишь повернуть ее по часовой стрелке примерно на 45 °, а затем отпустить.

4. После подключения кнопки аварийного останова к цепи два нижних контакта соответствуют контуру управления.

Метод подключения 380 В: фаза питания A подключается к любому контакту кнопки аварийной остановки → другая точка кнопки аварийной остановки подключается к определенной точке контура управления → другая точка контура управления подключается к фазе B источника питания.Если это не сработает, не перемещайте вывод кнопки аварийного останова, поменяйте местами две точки контура управления, некоторые контакторы имеют разные направления.

Метод подключения 220 В: подключите провод под напряжением к любому контакту кнопки аварийной остановки → подключите другую точку кнопки аварийной остановки к определенной точке контура управления → подключите другую точку контура управления к нулевой линии .

Типичные ошибки:


1. Неправильное использование нормально открытой точки кнопки аварийной остановки:

На некоторых объектах используется нормально разомкнутая точка кнопки аварийной остановки, а затем используется ПЛК или реле для достичь цели аварийной остановки. Этот метод подключения не может немедленно отключить неисправность при повреждении контакта кнопки аварийного останова или отключении цепи управления. Правильный подход состоит в том, чтобы подключить нормально замкнутую точку кнопки аварийного останова к цепи управления или главной цепи и немедленно остановить вывод привода в момент нажатия кнопки аварийного останова.

2. Случай неправильного использования:

Кнопка аварийного останова используется только в случае аварии во время работы, и некоторые обслуживающий персонал выполняет работы по техническому обслуживанию после нажатия кнопки аварийной остановки.В этом случае, если кнопка аварийной остановки повреждена или другой персонал повернет кнопку аварийной остановки, не зная об этом, сброс настроек может привести к значительным человеческим жертвам и материальному ущербу. Правильный подход должен заключаться в проведении технического обслуживания после сбоя питания и идентификации.

3. Неправильные привычки использования:

В некоторых сценах, особенно в тех, где кнопки аварийной остановки используются нечасто, регулярные проверки кнопок аварийной остановки могут игнорироваться. Если кнопка аварийного останова заблокирована пылью или неисправностью и не обнаружена вовремя, она не сможет вовремя устранить опасность при возникновении неисправности, что приведет к большим потерям.Правильный способ - регулярно проверять кнопку аварийной остановки, чтобы избежать несчастных случаев.

Рекомендуемый артикул:

Как работает кнопка аварийной остановки?

PLC Motor Logic с кнопками START, STOP, TEST

Разработайте лестничную логику для управления рабочим состоянием однофазного двигателя путем нажатия кнопок START и STOP, т.е. двигатель должен оставаться в состоянии ВКЛ после нажатия кнопки START и выключаться при нажатии кнопки STOP.Мы также должны проверить, нормально ли работает двигатель, нажав кнопку TEST?
  • I0. 0 - кнопка START для запуска двигателя
  • I0.1 - кнопка STOP для остановки двигателя
  • I0.2 - сигнал ошибки от двигателя к ПЛК.
  • Q0.0 - Однофазный двигатель

Логика двигателя ПЛК

Нажмите кнопку СТАРТ, и I0.0 будет включен. Двигатель будет продолжать работать, если ошибки не возникнут (I0.3 выключен). Действие может выполняться схемой фиксации, которая принимает выход Q0.0 в качестве одного из входных условий для поддержания работы двигателя, даже если кнопка START не нажата ( См. Нормально открытый контакт Q0.0 ниже I0.0 ).

При нажатии кнопки СТОП I0.1 включен, а Q0.0 выключен. Двигатель перестанет работать. Если произойдет какая-либо ошибка (I0.3 включен), Y1 будет выключен, и двигатель остановится.

При нажатии TEST (I0.2 включен) Q0.0 включен. Двигатель начнет работать, если ошибки не возникнет (I0.3 ВЫКЛ). Напротив, при отпускании кнопки TEST двигатель остановится.Функция тестирования выполняется этим процессом.

Проблема:

Здесь, в приведенной выше логике, после запуска двигателя кнопкой TEST мы должны использовать кнопку STOP для остановки двигателя. Поскольку после запуска двигателя защелка (Q 0.0) активируется и продолжает работу двигателя даже после отпускания кнопки ТЕСТ

.

Случай 2: ТЕСТ Кнопка размыкающего контакта последовательно с ЗАЩЕЛКОЙ

Вышеупомянутая проблема может быть решена, если мы используем нормально замкнутый контакт кнопки TEST последовательно с LATCH (Q 0.0), как показано на рисунке ниже. Когда мы запускаем двигатель с помощью кнопки TEST, ЗАЩЕЛКА не активируется, потому что NC контакт кнопки TEST становится NO.

В приложениях реального времени мы можем использовать временные задержки, импульсные входы One Shot Rise Pulse, Set - Reset и другие инструкции в логике, чтобы избежать проблем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда мы можем рассматривать кнопку СТОП в логике ТЕСТ двигателя. Это пример логики двигателя ПЛК.

статей, которые могут вам понравиться:

Цепь управления двигателем

Разрешение ПЛК для двигателя

Программа ПЛК с повышающим счетчиком

Концепция фиксации в ПЛК

Управление дверью на базе ПЛК

Разница между кнопочным переключателем, аварийным остановом и обычным кнопочным переключателем | FAQ | Сингапур

Основное содержание

Вопрос

В чем разница между кнопочным выключателем для аварийного останова и кнопочным выключателем общего назначения?

Кнопочный переключатель общего назначения используется для управления, например. g., чтобы запустить машину или переключить режимы. Кнопочный выключатель аварийной остановки используется в качестве меры безопасности для остановки опасных частей (нагрузок).

Выключатель аварийного останова должен быть хорошо заметен по цвету и форме и должен быть удобным в использовании в аварийных ситуациях. Следующие требования указаны в европейском стандарте EN 418 (международный стандарт: ISO13850).

1. На нормально замкнутом контакте должен быть установлен механизм прямого размыкания.

2. Должна быть функция самоудержания.

3. Кнопка должна быть в виде головки «гриб» или чего-то столь же простого в использовании.

4. Кнопка должна быть красной, а фон - желтым.

В дополнение к 4 пунктам, упомянутым выше, схема управления аварийной остановкой должна иметь контрмеры для каждой категории.

здесь нет разницы между кнопочным переключателем общего назначения и аварийным кнопочным переключателем в отношении функции замыкающего контакта.

Универсальный кнопочный переключатель не имеет механизма прямого размыкания на размыкающем контакте. Если происходит контактная сварка, проводимость сохраняется, и устройство не может быть остановлено в опасной ситуации (при нагрузке). В этом случае устройство может продолжать работать в опасном состоянии. Поэтому используйте нормально замкнутый контакт кнопочного переключателя аварийного останова для обеспечения безопасности.

% PDF-1.3 % 8006 0 объект > endobj xref 8006 221 0000000016 00000 н. 0000004776 00000 п. 0000006428 00000 н. 0000006627 00000 н. 0000006714 00000 н. 0000006838 00000 н. 0000006929 00000 п. 0000007067 00000 н. 0000007139 00000 н. 0000007329 00000 н. 0000007392 00000 н. 0000007586 00000 н. 0000007649 00000 н. 0000007748 00000 н. 0000007844 00000 н. 0000007907 00000 н. 0000008014 00000 н. 0000008120 00000 н. 0000008183 00000 п. 0000008246 00000 н. 0000008375 00000 н. 0000008438 00000 н. 0000008501 00000 н. 0000008628 00000 н. 0000008691 00000 п. 0000008790 00000 н. 0000008889 00000 н. 0000009002 00000 н. 0000009065 00000 н. 0000009128 00000 н. 0000009252 00000 н. 0000009358 00000 п. 0000009421 00000 п. 0000009484 00000 н. 0000009623 00000 н. 0000009757 00000 н. 0000009820 00000 н. 0000009883 00000 п. 0000010026 00000 п. 0000010089 00000 п. 0000010152 00000 п. 0000010292 00000 п. 0000010355 00000 п. 0000010485 00000 п. 0000010547 00000 п. 0000010704 00000 п. 0000010766 00000 п. 0000010873 00000 п. 0000010935 00000 п. 0000011024 00000 п. 0000011086 00000 п. 0000011197 00000 п. 0000011259 00000 п. 0000011319 00000 п. 0000011377 00000 п. 0000012034 00000 п. 0000012432 00000 п. 0000012454 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012624 00000 п. 0000012774 00000 п. 0000012796 00000 п. 0000012947 00000 п. 0000012969 00000 п. 0000013120 00000 п. 0000013142 00000 п. 0000013292 00000 п. 0000013314 00000 п. 0000013465 00000 п. 0000013487 00000 п. 0000013638 00000 п. 0000013681 00000 п. 0000013703 00000 п. 0000013854 00000 п. 0000013876 00000 п. 0000014025 00000 п. 0000014047 00000 п. 0000014196 00000 п. 0000014218 00000 п. 0000014370 00000 п. 0000014392 00000 п. 0000014540 00000 п. 0000014562 00000 п. 0000014714 00000 п. 0000014736 00000 п. 0000014888 00000 п. 0000014910 00000 п. 0000015058 00000 п. 0000015080 00000 п. 0000015230 00000 п. 0000015252 00000 п. 0000015402 00000 п. 0000015424 00000 п. 0000015575 00000 п. 0000015597 00000 п. 0000015749 00000 п. 0000015771 00000 п. 0000015922 00000 п. 0000015944 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016118 00000 п. 0000016268 00000 п. 0000016290 00000 н. 0000016442 00000 п. 0000016464 00000 п. 0000016616 00000 п. 0000016638 00000 п. 0000016789 00000 п. 0000016811 00000 п. 0000016963 00000 п. 0000016985 00000 п. 0000017137 00000 п. 0000017159 00000 п. 0000017311 00000 п. 0000017333 00000 п. 0000017485 00000 п. 0000017507 00000 п. 0000017658 00000 п. 0000017680 00000 п. 0000017832 00000 п. 0000017854 00000 п. 0000018006 00000 п. 0000018028 00000 п. 0000018180 00000 п. 0000018202 00000 п. 0000018351 00000 п. 0000018373 00000 п. 0000018521 00000 п. 0000018543 00000 п. 0000018694 00000 п. 0000018716 00000 п. 0000018867 00000 п. 0000018889 00000 п. 0000019040 00000 п. 0000019062 00000 п. 0000019213 00000 п. 0000019235 00000 п. 0000019383 00000 п. 0000019405 00000 п. 0000019501 00000 п. 0000019526 00000 п. 0000061358 00000 п. 0000061383 00000 п. 0000102235 00000 п. 0000102260 00000 н. 0000150462 00000 н. 0000150487 00000 н. 0000198812 00000 н. 0000198837 00000 н. 0000228247 00000 н. 0000228272 00000 н. 0000244619 00000 н. 0000244644 ​​00000 н. 0000265927 00000 н. 0000265952 00000 п. 00002

00000 н. 00002

00000 н. 0000315500 00000 н. 0000315525 00000 н. 0000341181 00000 п. 0000341206 00000 н. 0000363758 00000 н. 0000363783 00000 н. 0000385255 00000 н. 0000385280 00000 п. 0000405717 00000 н. 0000405742 00000 н. 0000426279 00000 н. 0000426304 00000 н. 0000448980 00000 н. 0000449005 00000 н. 0000470202 00000 н. 0000470227 00000 п. 0000491512 00000 н. 0000491537 00000 н. 0000512253 00000 н. 0000512278 00000 н. 0000534361 00000 п. 0000534386 00000 п. 0000549427 00000 н. 0000549451 00000 п. 0000558925 00000 н. 0000558950 00000 н. 0000571206 00000 н. 0000571231 00000 н. 0000596022 00000 н. 0000596047 00000 н. 0000620929 00000 н. 0000620954 00000 н. 0000644652 00000 н. 0000644677 00000 н. 0000667583 00000 н. 0000667608 00000 н. 0000689070 00000 н. 0000689095 00000 н. 0000710423 00000 п. 0000710448 00000 н. 0000732681 00000 н. 0000732706 00000 н. 0000754324 00000 н. 0000754349 00000 н. 0000779183 00000 п. 0000779208 00000 н. 0000804355 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта