Подключение бортового компьютера на нива шевроле: Multitronics () C-570 2123 Chevrolet NIVA — 2.4- -, , 32

Бортовой компьютер (Нива Шевроле): инструкция и установка

Автомобиль играет важную роль в жизни многих людей, и хотелось бы, чтобы он работал безотказно, когда это действительно нужно. Для диагностики возможных проблем производители внедряют самые разнообразные электронные датчики, позволяющие вовремя реагировать на различные отклонения в нормальной работе всех автосистем. Чтобы водитель мог вовремя получить информацию об изменениях, требуется визуализация измерений, в качестве которой выступают несколько контрольных цветных диодов на приборной панели или более продвинутый вариант — бортовой компьютер. «Нива Шевроле» выпускается с сигнальными лампами, но есть возможность заменить их на полноценное устройство мониторинга и диагностики систем автомобиля.

Базовые понятия

Как обычные компьютеры различаются производительностью, так и модели автомобильной электроники отличаются друг от друга функциональными возможностями. Начнём с понимания того, что собой представляет бортовой компьютер для «Шевроле Нива», какой лучше выбрать, чтобы не переплачивать за «лишние» опции.

Существуют упрощённые модели, предназначенные для контроля расхода топлива, расчёта времени поездки, средней скорости и некоторых других основных параметров. Такие устройства называются маршрутными компьютерами и используются в основном в автомобилях для грузоперевозок. Ограниченный функционал не позволяет выводить большое количество диагностической информации о работе различных систем автомобиля. Другое дело — полноценный бортовой компьютер на «Шевроле Нива». Инструкция к такому аппарату изобилует описанием всевозможных функций, вплоть до принудительного вмешательства в работу двигателя и других систем.

Популярное решение

На базе Тольяттинского государственного университета в 2007 г. было создано предприятие по разработке и выпуску электронных автомобильных систем. Для каждой современной модели ВАЗа был выпущен бортовой компьютер «Штат», на «Шевроле Ниву» в том числе. C 2009 года устройства «Штат Шеви» официально одобрены для применения в этих моделях авто. Одной из наиболее популярных моделей является «Штат Matrix» различных модификаций. Этот прибор совместим с контроллерами Bosch MP7.0 и M7.9.7 и работает по стандартному протоколу OEM LADA.

Помимо сбора и вывода диагностической информации на экран, устройство способно управлять электровентилятором на двигателе и габаритными огнями. В настройках можно снизить температуру включения воздушного охлаждения карбюратора, а автоматическое включение света фар при движении избавит водителя от лишних хлопот, более того, умный прибор предупредит о невыключенных фарах при остановке двигателя. Помимо стандартного маршрутного компьютера, модель обладает широким спектром других функций: диагностика по более чем дюжине параметров, расшифровка и учёт ошибок системы, мультидисплеи и динамика, а также специальная клавиша настраиваемой функции и традиционные для цифровых аппаратов часы с будильником. Этих характеристик хватает большинству пользователей, покупающих бортовой компьютер. «Нива Шевроле» под надзором электронного помощника сможет проходить техобслуживание вовремя и подвергаться ремонту гораздо реже.

Альтернативные модели

Кроме «Шеви Матрикс», «Штат» выпускает универсальные модели с креплением на лобовом стекле, также в продаже доступны различные варианты от других производителей. Специально для этой марки автомобиля разработан более продвинутый экземпляр, чем описанный выше бортовой компьютер. «Нива Шевроле» с Multitronics C-570 готова предоставить информацию, которая для большинства обычных автовладельцев будет избыточной. Кроме того, компьютер совместим с таксометром и парктроником, способен отслеживать качество топлива и снабжён большим цветным дисплеем, способным отображать данные даже в виде графиков. Модель актуальна для таксистов и других профессионалов, которым необходима дополнительная настройка системы и диагностика.Prestige-V55-01 представляет собой универсальный бортовой компьютер, совместимый с множеством автомобильных марок. Помимо основных функций полноценного автомобильного компьютера, модель может быть ограниченно использована в качестве видеорегистратора.

Предустановка

Производители заявляют, что собственноручный монтаж электронного прибора не слишком сложен, но для подключения устройства к автомобилю потребуются как минимум базовые навыки и чрезвычайная аккуратность. Следует действовать согласно инструкции, дабы избежать возможных проблем, к которым может привести неправильно установленный бортовой компьютер. «Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, требует обесточивания при любых действиях с электросистемой, для чего нужно снять и отвести от аккумулятора клемму «минус», именуемую в народе «массой». Также следует убедиться в наличии иммобилайзера, при отсутствии такового придётся эмулировать перемычку на OBD, как показано на рисунке. Это внешняя временная перемычка, для постоянного соединения лучше использовать клеммы.

Порядок замены БКЛ

Для моделей, выпущенных на замену «блоку лампочек» на панели:

1. Приборную панель следует аккуратно снять, для этого нужно освободить винты, 2 из которых находятся над рулевой колонкой, прямо сверху спидометра и тахометра. 2 других винта находятся под декоративными вставками справа.

2. Вытащив панель, можно освободить от защёлок блок сигнальных ламп. Обязательно нужно запомнить порядок подключения разъёмов перед демонтажем БКЛ, мало ли чего.

3. Штекер с шестью контактами подключить к компьютеру, у него должен быть подходящий разъём.

4. Для подключения зажигания потребуется Т-образный отвод. 1 контакт шестиканального разъёма нужно соединить с проводом прикуривателя или зажигания.

5. Следующим пунктом будет подключение бортовой диагностики, разъём находится справа от рулевой колонки.

6. Компьютеру потребуется источник питания, для чего нужно использовать один из 12-контактных штекеров внутри приборной панели. Чтобы не запутаться в проводах, производители проводят стандартизированную цветовую дифференциацию:

• Красный и красно-чёрный цвета обозначают основное питание +12В.

• Оранжевая изоляция подразумевает провод зажигания.

• Белый и красно-белый цвета ведут к габаритным огням авто.

• Чёрная маркировка провода — это минус или масса.

Теперь можно устанавливать компьютер в панель и закрепить её на место.

Второе поколение «Шевроле Нива»

Установка бортового компьютера на «Шевроле Нива» последних выпусков несколько отличается от описанной ранее. Есть некоторые тонкости подключения зажигания вместо того разъёма, который присоединён к блоку ламп. Подробнее об этом можно прочитать в соответствующем месте в инструкции. Модель последнего поколения по умолчанию оборудована охранной системой, это нужно учитывать при подключении диагностического разъёма.

Универсальные модели БК

Такие модели снабжены стандартизированными шлейфами и проводами достаточной длины, которые облегчают монтаж устройства на лобовом стекле. Внимательно читайте инструкцию к каждой модели, чтобы разобраться во всех разъёмах и соединениях.

Первый запуск и эксплуатация

После установки и включения бортовые компьютеры «Штат» и некоторые другие модели работают в демонстрационном режиме, пока не заведена «Нива Шевроле». Ошибки бортового компьютера при включении могут быть связаны с неправильным выбором типа блока управления. В этом случае придётся вручную настроить этот параметр через меню компьютера. Подробнее о детальной настройке можно прочесть в прилагаемой к прибору инструкции.

Бортовой компьютер на ваз 2123 нива шевроле

Описание

Если, кто решил купить бортовой компьютер на Шевроле Ниву, то стоить помнить о нескольких моментах. На автомобилях с 2009 года выпуска, БК устанавливается в место заглушки, на машинах с 2011 года в место блока контрольных ламп. Показатели ламп компьютер будет дублировать, чего не скажешь о автомобилях до 2009 года. Наиболее подходящая модель компьютера для ВАЗ 2123 является БК Штат Шевроле Нива «Matrix»(Матрикс), ведь его разработали специально для этой машины. Особенности этой модели БК в том, что она имеет энергонезависимую память и не сбивает значения, после отсоединения клемм от аккумулятора. Неплохим вариантом может быть бортовой компьютер БК-09, у которого также множество полезных функций. Можно выбрать другой компьютер из понравившихся от Мультитроникс или Орион.

Все началось тогда, когда в АвтоВАЗе решили провести еще одну модернизацию внедорожника «Нива». Так получилось, что этими работами заинтересовались в General Motors, так как посчитали перспективной новую конструкцию авто. Уже в 2002-м году, с конвейера сошла первая модель ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva».

Теперь дизайн «Нивы» принципиально отличался от старой модели, так как стал более обтекаемым, и современным. Интересно, что многие скептики, как не старались, но не смогли усмотреть в нем плагиата, или схожести на другие марки автомобилей. Нет во внешности никаких традиционных черт старой модели. Автомобиль стал пятидверным с задней дверью, которая открывается вбок, и имеет закрепленное запасное колесо.

Салон машины стал просторнее с более вместительным багажником, который можно еще увеличить посредством складывания спинок задних сидений. Шумоизоляция салона достаточно на высоком уровне, а совсем новые сиденья повышают комфортность движения еще больше. Рулевое колесо имеет электрический усилитель, что еще больше добавляет качественных впечатлений при вождении. Двери дополнительно уплотнены и защищают пороги от грязи, что очень придет кстати, при движении на сильном бездорожье.

Стоит отметить то, что трансмиссия и шасси остались в наследство от старой модели, и почти не изменились, так как давно проверены в реальных жизненных условиях. В ряд доработок можно зачислить: редуктор переднего моста, который «отвязан» от двигателя; новый привод коробки передач; более длинный промежуточный вал; унифицированы задний и передний карданные валы.

ВАЗ 2123 в базовой версии оснащен 1,7-литровым мотором, который отвечает стандартам «Евро-2» и «Евро-3». Хотя честно говоря этого двигателя мощностью 80 лошадиных сил, на массу авто в 1.35 тонны немного не хватает. По этой причине тюнинг двигателя «Chevrolet Niva» стал очень распространенным явлением.

Конечно, машина не отличается выдающими показателями скорости на дороге, но характеристики проходимости у него превосходные.

Chevrolet Niva это воистину эпохальный автомобиль, который стал гордостью компании, а имя «Нива» поднес на более высокий уровень.

Дисплей — LED светодиодный 3 знака.
Цвет дисплея — зеленый или оранжевый.
Установка — в место штатной кнопки.
Сброс ошибок ЭБУ. Легкое подключение.

Дисплей — LED светодиодный 3 знака.
Установка — в место штатной кнопки.
Плазмер. Тропик. Простое подключение.
Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей — цветной TFT 2.4″ (320 х 240)
Установка — в место заглушки БКЛ.
Работа с ГБО. Осциллограф. Сушка свечей.
Сброс ошибок ЭБУ. Простое подключение.

Дисплей — цветной TFT 2.4″ (320 х 240)
Установка — в место заглушки БКЛ.
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ. Тропик.
Голос. Осциллограф. Простое подключение.

Дисплей — ЖК с RGB подсветкой.

Установка — в место заглушки БКЛ.
Голос. Тропик. Плазмер. Обновление ПО.
Форсаж. Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей — ЖК сверхконтрастный.
Установка — в место заглушки БКЛ.
Голос. Тропик. Плазмер. Обновление ПО.
Форсаж. Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей — экран головного уст-ва авто.
Крепление — скрытое, универсальное.
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Легкое подключение.

Дисплей — цветной TFT-IPS 4,3″ (480 х 800)
Крепление — парприз («торпедо» )
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Легкое подключение.

Дисплей — цветной TFT 2.4″ (320 х 240)
Установка — в 1DIN, 2DIN, ISO место.
Съемная передняя панель. Работа с ГБО.
Голос. Осциллограф. Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей — экран мобильного устройства.

Крепление — скрытое, универсальное.
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Легкое подключение.

Дисплей — антибликовый OLED (256х64х16)
Крепление БК — лобовое стекло или парприз
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ. Голос.
Обновление ПО. Легкое подключение.

Дисплей — ЖК с RGB подсветкой (122х32)
Установка -лобовое стекло или парприз.
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Простое подключение.

Подбор бортового компьютера на Шевроле Нива

В данном разделе Вы можете выбрать компьютер на Шевроле Ниву (Chevrolet Niva, ВАЗ 2123).
Бортовые компьютеры для Шеви Нивы, представленные в нашем электронном магазине SAMARA-STAVR.RU можно разделить на 2 класса.

Это БК высшего класса: Мультитроникс (Multitronics) и Микролайн (Prestige). Данные бортовые компьютеры кроме максимального набора функций поддерживают голосовое сопровождение отображаемых функций, а так же совместимы с парктрониками, произведёнными этими фирмами.

Бортовые компьютеры фирмы Мультитроникс (Multitronics) оснащаются или цветными морозоустойчивыми дисплеями до -25 градусов или дисплеями с RGB подсветкой.
Бортовые компьютеры фирмы Микролайн (Prestige) позволят вам провести профессиональную диагностику автомобиля, не прибегая к услугам СТО.

И БК среднего класса: Гамма (Gamma), Штат (Shtat), Омега, Орион. Эти бортовые компьютеры имеют базовый набор функций. Обычный не морозоустойчивый дисплей с цветной подсветкой (обычно два цвета: синий и зеленый). Голосовое сопровождение отсутствует. Есть функции ПЛАЗМЕР и ТРОПИК (за исключением БК Орион).

Установка Multitronics C-570 на Ниву Шевроле

В данной статье мы хотим показать Вам пошаговую инструкцию по установке бортового компьютера Мультитроникс С 570 / CL 570 в Шевроле Ниву. Установка не требует каких либо специальных навыков и производиться без спец. инструментов. Если у Вас возникнут какие либо вопросы — всегда можно связаться с нашим техническим отделом по телефону +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected]

1) Перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем клеммы с АКБ автомобиля

2) Откручиваем винты в верхней части панели приборов (два винта)

3) Далее снимаем заглушку. Под ней винт — откручиваем

4) Снимаем заглушку возле «аварийки». Откручиваем винт

5) Снимаем приборную панель. Тянем с правой стороны. Отсоединяем фишки.

6) Откручиваем два винта для снятия приборки.

7) Вытаскиваем розовый провод. Подгибаем язычок, провод должен легко выйти

8) Продеваем к нему зеленый провод

10) Вынимаем зеленый провод и по аналогии с пунктом 9 спариваем с синим проводом (Фишка включения света)

11) Вынимаем оранжевый провод и по аналогии с пунктом 9 спариваем с желтым проводом

12) Вынимаем черно-белый провод и по аналогии с пунктом 9 спариваем с коричневым проводом

13) Собираем все обратно в фишку

14) Подключаем фишку и шлейф к синему штекеру и вставляем в диагностический разъем OBD-2. Протягиваем шлейф к месту установки БК.

15) Собираем все обратно. Настраиваем бортовой компьютер. Наслаждаемся!)

В помощь владельцу Chevrolet Niva

Хотите, чтобы ваш автомобиль стал комфортней и экономичней? Бортовой компьютер на Шевроле Нива поможет вам решить обе эти задачи и даже немного больше.

1. БK считает все виды расхода по топливу. Сколько вы потратили за конкретную поездку, средний на сотню километров, мгновенный в зависимости от того, как вы давите на педаль. Причем подсчитывать может как в литрах, так и в рублях, если вы введете цену бензина или газа. Да-да, бортовик может вести учет не одного, а сразу двух типов горючего, если у вас установлено ГБО. Он же подскажет вам остаток в баке и прогноз пробега на таком объёме.
2. Он еще и оценит качество бензина, которое вы заливаете! Вы продлите безремонтную жизнь сердцу своего железного коня, скармливая ему только «здоровую пищу».
3. Проводит полною и постоянную диагностику автомобильной электросиситемы. Это позволит вам не только экономить (на сканировании в автосервисе), но и усилит вашу безопасность, так как вы сразу увидите проблему, определите ее серьезность (ошибки расшифровываются) и поймете, что лучше: сделать сброс и спокойно ехать дальше, либо есть необходимость свернуть на СТО.
4. БК Шеви Нива ведет все маршрутные журналы, позволяет делать множество тонких настроек, таких как, например, предельные значения для включения вентиляторов, режимы работы дневных ходовых огней.
   Как пишет один из комментаторов на Драйв2: “Ребята, это просто сказка! Сел, поехал и сами включились лампочки! Только ближнего света».
5. Точно показывает все штатные параметры от скорости до t охлаждающей жидкости, обороты и температуру двигателя. Последним, например, часто пользуются не только для предотвращения закипания, но и в зимнее время для определения оптимального времени для начала или интенсивности езды (работа на холодном моторе и его прогрев).
6. Парктроники, которые подключаются к блоку управления, настраиваются на отсутствие реакции на фаркоп и заднюю запаску.

В продаже есть специализированные бортовики на Ниву от разных производителей. Среди наших покупателей особенно популярны автодевайсы от тольяттинской компании Штат и московского Multitronics . К плюсам штатовских устройств можно засчитать компактность, бюджетность, легкость самостоятельного монтажа. К минусам – не особо презентабельный внешний вид большинства моделей и ограниченный функционал.

К условным недостаткам Мультитроникса можно отнести более высокую стоимость на фоне конкурента и некоторую мудрёность первоначальных настроек, но зато вы получаете всеобъемлющий контроль над электросистемой авто и максимальные возможности по его адаптации «под себя». Потому C-570 шевиводы заслуженно называют настоящей легендой и эталоном (Штат даже позже выпустил свою похожую версию).

Маршрутный компьютер для Шевроле Нива устанавливается вместо кнопки или 1-DIN место над магнитолой. Также возможно подобрать универсальный комп с монтажем на лобовое стекло, торпедо или скрытой установкой (в таком случае вся информация передается на экран вашего смартфона или планшета). Он будет стоить, как правило, немного дороже модельного, но при смене машины его можно переустановить на новую без потери функциональности.

Бортовой компьютер ШТАТ Шеви Matrix-M Лада Нива Шевроле

Бортовой маршрутный компьютер для автомобилей семейства Шеви-Нива 2123.

Бортовой компьютер ШТАТ ШЕВИ-Matrix-М предназначен для установки на автомобиль “Шеви-Нива” вместо блока контрольных ламп (БКЛ) (все функции БКЛ по индикации дублируются БК) или вместо декоративной заглушки.

• ПЛАЗМЕР — сушка и прогрев свечей для холодного пуска двигателя.

• ТРОПИК — автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем.

• ФОРСАЖ — сброс памяти обучения контроллера при переключении “бензин” / ”газ”, приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95.

 

• Маршрутный компьютер

— мгновенный расход топлива

— уровень топлива

— скорость автомобиля

— напряжение АКБ (вольтметр)

— средний расход топлива

— расход топлива

— пробег

— средняя скорость

— время поездки

— прогноз пробега на оставшемся топливе

— время прибытия

— расстояние до конечного пункта

— общий пробег

 

• Техническое обслуживание

— замена масла

— замена воздушного фильтра

— замена свечей зажигания

— замена ремня генератора

 

• Диагностика

— температура ОЖ (охлаждающей жидкости)

— положение ДЗ (дроссельной заслонки)

— частота вращения КВ (коленчатого вала)

— установка РХХ (регулятора холостого хода)

— положение РХХ (регулятора холостого хода)

— УОЗ (угол опережения зажигания)

— скорость

— напряжение АКБ (из данных ЭБУ)

— напряжение ДК1 (датчика кислорода №1)

— длительность импульса впрыска

— расход воздуха

— расход топлива

— напряжение ДК2 (датчика кислорода №2)

— плазмер

— форсаж

 

• Настройки

— яркость дисплея

— подсветка кнопок

— коррекция вольтметра

— коррекция датчика уровня топлива

— коррекция расхода

— коррекция пробега

— порог скорости

— объем бензобака

— объем газового баллона

— установка порога включения вентилятора системы охлаждения (ТРОПИК)

— коэффициент расхода газа

— голос сообщений (выбор голоса “Олеся/Виктор”)

— меню загрузки заводских параметров БК

— меню диагностики БК

— коррекция часов

 

• Ошибки системы

— цифровой код ошибки

— описание ошибки

— количество ошибок

— номер текущей ошибки

 

• Мультидисплеи (МД)

— дисплей “город“

— дисплей “трасса“

— дисплей маршрутного компьютера (МК)

— дисплей маршрутного компьютера (МК)

— дисплей двигателя

-супермультидисплей (индикация 10 параметров)

 

• Динамика

— разгон до 100 км/час

— макс. достигнутая скорость

— время прохождения 402 м.

 время прохождения 1000 м.

 

• Речевой синтезатор

Приветствие:

— пожелание приятного пути (часто/один раз в сутки)

Предупреждения:

— о минимальном количестве топлива в бензобаке

— о полном баке

— о наступлении сроков технического обслуживания

— о перегреве двигателя

— о недозаряде аккумуляторной батареи

— о низком уровне топлива

 

• Кнопка “часы”

— время

— дата

— день недели

— будильник

— установка начала поездки, сброс среднего расхода

 

• Кнопка “любимая Функция”

— программируемый вызов любой функции БК

— быстрая установка «полный баллон»

 

Функция “не выключены Габаритные оГни” — предупреждение о включенных габаритных огнях при выключенном зажигании.

Автомагнитола совмещенная с бортовым компьютером.

Боковые компьютеры для бюджетных автомобилей: сравнение шести моделей Вы можете ознакомиться с моделями прошлых лет, уже исключенными из основного каталога.
Выберите из списка A.P.S. ACES ACV AD Adagio AfterShokz Airline Airtone AIV Aiwa AKAI Alco Stop Alcosafe Alligator Alphard Alpine Aqua Work ARC Audio Arena ARIA Arizona Eagle Art Sound Artway ASUS Audio Art Audio Link Audio System Audiobahn Audiotop Audiovox Audison Auditor AURA Autofun Autotek Avatar АВЕЛЬ АВИС АВС АВТОСПУТНИК Базука Белтроник БЕРКУТ Лучший баланс Beyma Bigson Blackview BlackVue BLAM Blaupunkt Blaupunkt Veloc .. BOSCH Boschmann Boss Audio Boss Marine Boston Acoustic .. BrandX Brax Bull Audio BURY Cadence Calcell Calearo CAMRAD Canton Car4G CARAV CARCAM Carformer CARLINE CDD CDT Audio Celestra Cenmax Cerwin Vega Mob .. Challenger Chameleon Cheetah Clarion Clifford Cobra Cobra Connex Crescendo Crunch Ctek Cubietech Daewoo Datakam Daxx DD Audio Defender Denon Diamond Dietz Digma Dls Dragster Dunobil Dynamic State Dynaudio Eos Earthquake Eclipse ECON EDGE EGO Light Embest Info Tec . . ENVIX EONON Ergo Electronic .. Erisson ESX Eton EVO Formance Explay FarCar Farenheit FLI Flyaudio Focal FORYOU FUNKY Fusion Garmin Gazer Genesis Gigabyte Gladen Audio Ground Zero GRUNDIG GYS Helix Hellion Hertz Hifonics Horstek HTC Hyundai ICON iconBIT Impulse INCAR InCarBite Infinity Inspector INTEGO INTRO iO Ivolga Jaguar JBL JBQ Jensen JJ-Connect JL Аудио JVC Kenwood KGB Kicker Kicx ККБ-АВТО Korkunoff Аудио LADA Lanzar LAVA Legendford Lexand LG Lightning Аудио LKT MacAudio Macrom Сайт Magnat MAGNUM Massive Audio Match от Audiot.. Maxlight Maxwatt MB Quart McIntosh MD.Lab Megaforcer MeTra miniDSP Minigps Mio Mitsubishi Mobicool MOMO Mongoose Morel MRM MTX Multitronics MyDean Mystery Nakamichi NaviPilot Navitel Neoline NESA Nextech Nitech NRG nTray Obsidian Audio ORION Oris Electronic .. Oxygen Panasonic Pandect Pandora Pantera ParkCity Parkmaster Parkvision Parrot Partisan Paser Patriot Audio Peerless Perfeo Pharantom Pharaon Phillips Phoenix Gold Pioneer Planet Audio Playme Pleervox PolkAudio Power Acoustik PPI Premiera Premium Accesso . . Prestige Prestigio Pride Prology Rainbow Raptor Rcf RE Audio RECXON REVOLT by Audio .. Rockford Fosgat .. Rolsen Roximo RTO Sanyo Saturn ScanSpeak Scher-Khan SHERIFF Sho-me Signat SilverStone F1 Skar SKYLOR Slimtec SMART Smartmat Sony Sound Quest Soundmax Soundstatus Soundstream SP Audio SPL SPL -Laboratory Star StarLine Stealth Steg Stinger Street Storm Subini Sundown Audio Supra SWAT TAKARA TchernovAudio C.. Teac Telefunken TeXet Tiger Shark Tomahawk TrendVision TRINITY UNIPOINT United URAL Urive Varta VDO VDO VDO-Dayton Velas VIBE VIDEOSVIDEL VIDEOVOX VIETA VIFA VTREK WAECO WISTLER X-DRIVEN X- ПРОГРАММА ДЛ.. XDevice XM Xtant Yurson Zapco ZZX Kakka Katch Compoplast Bias Nutrition Mircoma Moim Majnik Триада Jauza μ-Dimension

Любой цифровой прибор казался нам компьютером — даже примитивный тахометр с двумя цифрами. А сколько компьютеров установлено в средней руке? Дело уже идет к сотне… Тем более, что возможности современного смартфона заметно превосходят потенциал компьютера Marshode Curiosity, которому всего пять лет.

А что не умеют делать обычные боковые компы? Отмените пальцы.Они никогда не назовут вам коды ошибок систем управления двигателем, автоматической коробки, дверей или стекол. Они редко показывают температуру двигателя, среднюю скорость, время в пути или динамику разгона до сотни, а также не любят запоминать ошибки. Кроме того, многим водителям нужны аварийные сигнализации, контролирующие температуру, обороты двигателя, скорость.

Владельцы, их просьбы — взять не менее двух видов расхода топлива. Кому-то нужно автоматическое включение фар по сигналу датчика скорости или подключение парктроника с настраиваемой чувствительностью.В некоторых случаях может пригодиться принудительное включение вентилятора системы охлаждения. Кто-то хочет точнее настроить датчик уровня топлива в баке. Забывчивым помогут разные напоминания — предупреждение о непроверенных габаритных огнях, о гололедице на дороге или необходимости проехать следующую. Многие любят обычные игрушки – галопы («Здравствуй, Хозяин!»). В крайних случаях может понадобиться индикатор проскальзывания колес. А еще есть такая функция как таксометр…

Решили протестировать, подходит для бюджетных автомобилей.Возможности различных устройств выбраны для изучения, но тем интереснее.

Ориентировочная цена 9800 руб. Универсальный бортовой компьютер, который мы установили на торпеду. Такое устройство из-за солидных размеров больше подходит для больших автомобилей. Кнопки тоже большие, ими удобно пользоваться. И цвет немаленький. Помимо всех стандартных функций, включая подключение парктроников, устройство позволяет контролировать температуру и считывать коды ошибок или вариатора на многих автомобилях.Он может работать с переведенными на газ машинами, обеспечивая точные показатели расхода альтернативного топлива.	Ориентировочная цена 1580 руб. Компактный прибор, скорее даже миниатюрный. Это хорошо расположено в гнезде для кнопки на панели приборов Самара 2, гранта, калина, приора или. Он выдает почти ту же информацию, что и более крупные устройства, но представление параметров (на скромном трехразрядном дисплее) гораздо менее удобно.Звукового синтезатора нет. Программировать сложно: кнопок всего две! Можно установить на иномарки, если найдете подходящее место. Мы считаем, что особенно полезны автомобили, в которых нет штатной индикации важного параметра, например, температуры охлаждающей жидкости или оборотов двигателя.
Ориентировочная цена 5670 руб. Необычный тип Устройство идеально подходит для всех автомобилей с круглыми дефлекторами системы вентиляции.В том числе и в том, в котором мы это проверяли. Есть и другие модели, предназначенные для установки в панель автомобиля Шевроле Нива, Газель Бизнес, УАЗ Патриот, ВАЗ-2110. Функционал и количество протоколов, поддерживаемых бортовыми компьютерами, максимальны для конкретного автомобиля. Аппараты семейства с голосовым сопровождением, а семейства SL — нет. Показывает температуру масла в автоматических коробках передач некоторых моделей. Прошивка обновляется при соединении бортового компьютера со стационарным через USB-кабель.	Ориентировочная цена 5050 руб. Необычный тип устройства без дисплея — для тестирования пришлось использовать смартфон. Устройство разместил под панелью, так как снаружи ему делать нечего. И это хорошо — не винтажный глаз. Информация выводится на экран связанного по протоколу Bluetooth смартфона или планшета на платформе Android. Программа скачана с сайта производителя. Обновление прошивки — через смартфон или ноутбук.Мне понравилось, что устройство сохраняет данные обо всех поездках вне зависимости от того, с мобильным устройством оно или нет. Вы можете отправить лог ошибок на сто — тоже через смартфон, хотя мы не проверяли. Минус очевиден: нужен дополнительный гаджет (смартфон).
Ориентировочная цена 5510 руб. Устанавливается на переднюю панель или крепится к лобовому стеклу. Дисплей монохромный. Такой подходит в первую очередь на ВАЗ и УАЗ, но в принципе способен подключаться через кабель OBD-II и с некоторыми иномарками, выпущенными после 2001 года. Поддерживает оригинальные протоколы диагностики некоторых моделей. Уточнить совместимость поможет сайт www.microline.ru	Ориентировочная цена 3900 руб. Место производства этого прибора с графическим монохромным дисплеем — Тольятти, и очевидно, что он наиболее адаптирован к автомобилям ВАЗ. Мы установили его на переднюю панель, хотя можно закрепить и на лобовом стекле. В инструкции сказано, что устройство совместимо с блоками управления не только автомобилей ВАЗ, но и газовых, а также иномарок, но только по стандартному протоколу OBD-II.Прошивка устанавливается с SD карты. Прибор может отдельно рассчитывать параметры автомобиля на бензине и газе.

У наших устройств много общего. В частности, они показывают:

• параметры поездки: время в пути, пробег, текущую и среднюю скорость, мгновенный и средний расход, остаток топлива в баке, температуру окружающего воздуха, стоимость поездки;
• текущие операции двигателя: напорный трубопровод, давление топлива в магистрали, продолжительность впрыска, давление на выходе из компрессора, массовый расход воздуха, напряжение кислородного датчика, вращение коленчатого вала, положение дроссельной заслонки, положение газовой подушки, мгновенная подача топлива, расчетная нагрузка на двигатель , температура теплоносителя;
• настройки ошибок: ошибки ЭБУ, сброс и запись ошибок;
• Параметры парковки (Некоторые устройства превращают свой экран в полноценный дисплей датчика парковки).

И большинство приборов имеют голосовое оповещение о выходе контролируемых параметров из заданного диапазона.

Нам показалось, что наиболее интересным вариантом в представленной компании компьютеров является Multitronics MRC-800. В основном потому, что такое устройство с достойными «мозгами» не погоняет салон автомобиля, потому что прячется где-то внутри, возлагая «представительские» функции на смартфон владельца. Для многих это может стать решающим фактором при выборе устройства.

Если вы решили купить маршрутный компьютер, то советуем вам оценить его размещение и подключение. Вариант, который мы для шутки запечатлели на титульной рамке, не такой уж и нереальный. Очень часто различные дополнительные устройства вместо использования приносят вред: блокируются, отваливаются из-за наклонного крепления, а иногда и вовсе лишаются возможности использовать штатное оборудование машины. Например, решив приобрести красивое круглое приспособление, ставящееся вместо дефлектора, не забывайте, что при этом вы теряете этот дефлектор! Другой пример: У многих автомобилей (например, у Логана семейства) разъем OBD, к которому подключаются такие ЭБУ, находится посередине бардачка. Решение не самое лучшее: неудобно тянуть жгут проводов к этому разъему. Однако, если вы обратитесь к рукаву, вы обязательно найдете удобное решение. Не уверен — обратись к установщикам: они быстро разворовывают, что искать, что будет искать. Отдельный совет тем, чье зрение оставляет желать лучшего. Убедитесь, что при управлении машиной показания малогабаритного дисплея будут для вас удобочитаемы. В противном случае вам придется ориентироваться только по голосовым подсказкам компьютера, который сразу меняет ориентиры при его выборе. Счастливый путь — и привет компьютерам!

Редакторы:

Это заявка на новую рубрику. Если вы читали колонку главного редактора в этом зале, вы знаете, что это означает ее название. Только что приказом был назначен ведущий руководитель — Артем Богданов. Впервые его имя-фамилия появилось на наших страницах в 2006 году. Тогда — в рубрике «своя игра». Тема аудиосистемы в ВАЗ-2111 на базе компьютера. Следующее появление было в 2008 году.Уже в рубрике «Системы». В теме аудиосистема в Honda NSX на базе… компьютера, разумеется. Имя автора не изменилось, изменился статус — руководитель Digital Car Studio.

Функционал системы изменился, термин «аудио» пришелся ей уже из рук вон плохо. Спорт другой — информационно-развлекательный. То самое «новое слово». С тех пор прошло три года, и вот Артем снова с нами, на этот раз — на постоянной основе. В материалах данной рубрики последовательно будут раскрыты разные аспекты ответа на один и тот же вопрос: «Как научить машину делать все?» Ибо такая практическая сущность и есть истинное значение нового слова: все.От музыки до скайпа со всеми остановками.

Начать же серию своих публикаций Артем решил с пояснения, о чем, собственно, пойдет речь. И почему. Впрочем, почему — мы знаем. Потому что XXI век кругом. И довольно долго…

Винил… причем тут винил? Я сейчас объясню. Сладкое слово для Меломананы, подумал я, просматривая найденные фрагменты записи Армстронга. Подбегающий младший брат только усмехнулся и «сломал» очередной альбом на свой карманный MP3-плеер.Так случилось…

Не секрет, что все (гнев пуриста не побью). Современные аудио- и видеоносители записываются с помощью компьютера. Почему бы не воспроизвести тот же ПК, передав неудобные носители? Не ограничивайте себя ни в форматах, ни в объеме любимых записей. Эта мысль наверняка приходила хотя бы раз каждому читателю этих строк. Но музыка, какой бы вечной она ни была, не является частью нашей жизни (иначе зачем нам машина?). Почему бы не добавить навигацию, видеозапись, громкую связь, почту и интернет, которые изначально живут в компьютере, за них их никто не предлагает?

Описанное Мизанзен с Армстронгом и младшим братом произошло давно, я давно пришел к последовавшему за ним логическому выводу.Были попытки подружить машину (что было тогда) с компьютером (что было тогда), одна, вполне удачная для своего времени, послужила основой для моей первой публикации в Аз («Проект Век», №8/2006 г. ).

Впоследствии выяснилось, что в этой идее я не одинок. Сначала был клуб любителей, позже появилась профессиональная студия по установке автомобильных компьютеров. Лейтмотив установок такого типа невозможен, предел функциональности системы определяет только фантазия заказчика.Однако именно эту фантазию мы до сих пор разделяем. Современный покупатель не идет на компромиссы и хочет получить максимум функций от вновь приобретенной системы, и не готов мириться ни с асофонией, ни с посредственной картинкой, ни с хаосом проводов и коробок в багажнике. И меньше всего — при нехватке в машине каких-либо функций, возможностей или удобств, к которым он привык. Или просто о существовании которых он знает.

Что отличает carpc от других головных устройств? Во-первых, конечно же, специальная программа-оболочка для удобного управления пальцем.Естественно, переменный и настраиваемый. Во-вторых, неограниченный выбор функционального ПО.

Вот пример: самые современные (по мнению производителей и той части публики, которую вам удалось убедить) мультимедийно-навигационные гарнитуры «заряжаются» какой-то одной навигационной программой, реже — предлагается (около чудо!) Выбор из двух.

Сейчас навигационных программ, работающих в России, я насчитал более десяти, с «пробками» и без, с 3D или без 3D с графикой высокого разрешения до эстетики карты с паком «Вайтора».В среде CARPC не нужно выбирать заранее: все сразу загружается, можно использовать кого угодно, если не нужно, лежать на диске, хлеба не просит…

В-третьих, всеяден. Современная цивилизация породила безумное количество форматов хранения информации. Индустрия автозвука осваивает их со скрипом, раз в несколько лет. Запуская все форматы и носители, с которыми справится Carpc, мы рискуем научиться далеко за пределами наук о страницах, щедро раскиданных в журнале, и наверняка прокусить соседние рубрики в магазине Near-Namestore.Вот самые распространенные звуковые форматы: MP3, WAV, APE, FLAC. Первые берут все «Магнитолы с диском», вторые только некоторые, третьи и четвертые, высоко ценящиеся в наше время, — ни одного. С видео — больше, чем у Пестре. Однажды, покопавшись в системе «кодеков», нашел кучу форматов, которые услышал впервые. Итого около 400. Нужно? Будет… при этом воспроизведение разных форматов не означает смену носителя или переключение настроек с пультов. Всего один клик на сенсорном экране.

Уникальной особенностью CARPC является неограниченная полная совместимость с любой периферией. Флешки, переносные винчестеры, адаптеры Bluetooth, Wi-Fi, модемы для выхода в интернет, ТВ-тюнеры, камеры, диагностические адаптеры, джойстики, клавиатуры и даже принтеры или кассовые аппараты — подключаются по USB и… работают, не требуя доп. вопросы.

Многие известные бренды все-таки убрали заманчивое направление автомобильных компьютеров, и я думаю, что именно универсальность и животноводческая совместимость вскоре их отпугнули, а направления CARPC оказались грубыми.

Именно они внедрили в наши головы аксиому «хороший мультимедийный комбайн не может стоить дешево». И каждая дополнительная функция непременно должна влетать в копейки и не иметь альтернативных вариантов реализации. Только дорогой переходник или навигационный блок с такой же маркировкой, как «голова». Когда-то такая игра была затеяна с CD-чейнджером, и полагаю, именно из-за этого чанджеры сначала перестали развиваться, а потом и вовсе сошли со сцены. На несколько лет раньше, чем мог…

Компьютер за счет массовости получил неоспоримые преимущества перед потенциальными конкурентами: удобство и понятность интерфейса, безграничность функциональных возможностей и… Цена. Обратная сторона массы. Практика показала: собрав комплект самостоятельно, на сумму 1000 поездок в метро можно получить расширяемый в будущем информационно-развлекательный комплекс с выходом в Интернет и всеми офисными приложениями. Тогда самое информационно-развлекательное…

Какие задачи необходимо (вернее, придется, все там будет, ни секунды не сомневаюсь) решить при интеграции многофункционального компьютерного комплекса в автомобиль? Позже о деталях и подводных камнях каждого поговорим отдельно, сейчас — в общих чертах.

На одно из первых мест по важности — органично и эргономично (ныне широко распространенные понятия) вывести главную деталь системы — сенсорный экран. Тут уже начинают появляться готовые решения Plug&Play: консоли, козырьки и переходные рамки и даже 2din варианты.

Почему не ноутбук или планшет? — ты спрашиваешь.

Разбитое стекло или дефорсированный замок — скажу я вам. — Может кому понравится. Большинство — не очень. Контрольный эксперимент (для вашего аккаунта): положите айфон на торпеду и отойдите на расстояние 100 метров.

Да и без этого нечеловеческого опыта понятно: гораздо удобнее и приятнее, когда заводишь машину, а через несколько секунд система самостоятельно запускается и уже приветствует тебя приятным глазу интерфейсом. Никаких проводов, разъемов, зарядки, «прикуривателей» и кнопок питания. И никаких карточек постоянного покупателя магазина «Мир Автогля».

Ведь несомненным плюсом грамотно интегрированной системы является вполне «штатный» дизайн.Почувствуйте идею: никаких светящихся кнопок, надписей и съемных панелей — только экран на панели, как будто прописанный там с завода или хотя бы монолит в центральной консоли, не вызовет никаких мыслей помолодеть при тщательном осмотре. В таком виде это не даже, а предмет…

Мы подошли к самому интересному для значительной части читателей, приверженных вечным ценностям. А как звучит «дигурист»? Как правило, уже в базовой версии всех систем на базе CAR PC имеется встроенная 24-битная звуковая карта.Некоторым частям пользователей оказывается достаточно. Если мало — не беда, с этой картой никто в ЗАГСе не расписывался. Tsaki Texas Instruments и Burr-Brown, установленные во внешние «саундбластеры» — это уже нечто. Многочисленные эксперименты показали: на CARPC можно сделать аудиосистему высокого класса, не говоря уже о мультимедиа — сложной, киношной, с объемным звуком. Но, несмотря на функциональность звуковой карты, более интересна связка из компьютера и внешнего специализированного звукового процессора с цифровой шиной SPDIF (оптической или коаксиальной).Эта схема позволяет «разгрузить» процессор от «тонкого» звука. При всей приверженности нашей «клубной» компьютерной техники И составляющей надо признать: на этом пути достигаются наилучшие результаты, так что традиционные производители CAR Audio даже при тотальном переходе на CARPC не останутся без дела. Имея в виду, разумеется, самые прогрессивные из них. При этом, кстати, иногда в системе устанавливается завидная, недостижимая в традиционных системах гармония и взаимопонимание компонентов, когда процессор (например, Audison Bit One, очень хорошо вписывающийся в архитектуру InfoTainment-системы) настраивается с «вашего», бортового компьютера.

Еще одна задача по управлению (в простейшем случае — пополнению) библиотекой в ​​автомобильном компьютере становится проще и удобнее, чем в любой другой среде. Элементарно, на грани примитива, таскать с собой флешки, но уже не в ногу со временем, если можно синхронизироваться с домашней коллекцией по Wi-Fi практически в «беспилотном» режиме.

Важной особенностью полноценного автомобильного компьютера является возможность поэтапного частичного апгрейда.Нехватка пятисот гигабайт для созревшей музыкальной коллекции? Ставь диск на пару терабайт. По первому достаточно, и там будет видно. Хотите подключить несколько камер видеорегистратора? Сколько класть на кусочки? Процессор помощнее — пожалуйста, газосварочные работы не потребуются. Собрались покорять на машине Якутию и сахар в одну навигацию? Твердотельный жесткий диск Вам в помощь — ни нагрева, ни движущихся частей.

Современные автопроизводители «поют» в унисон с производителями дорогих магнитол: цифровые шины — у каждого свои, протоколы уникальны.Здесь установщики достижений, как дело доходит до ноги. И «дигурист» в такой ситуации является одним из универсальных средств, позволяющих избежать столкновения желания и возможности. Немногие разрабатывают согласующую периферию для CARPC, но сейчас есть несколько адаптеров, в частности, к штатным мониторам Audi, Lexus, Toyota. Известны прецеденты изъятия штатных мониторов и установки на их место новых, сенсорных, компьютерных (VGA/HDMI) высокого разрешения, с выводом на них бортовой информации.

С тех пор, как я завел свой первый дигурист, прошло семь лет. Были встречи и перегородки с машинами. Объединил их один — во всех машинах компьютеры стояли. В этом мои вкусы точно не изменились. И с каждой нашей следующей встречей твоя будет ближе к моей, я уверен. ..

Интегральное студийное решение для автомобилей VW

Не звуковой… Карпк может диагностировать машину в простом режиме…

… может быть заранее …

… или специальные, типа контроля работы блока реле

Эквалайзер

можно организовать и программно CARPC, но мы пришли к выводу, что внешний процессор лучше

В разбрасывателе отдельных блоков может появиться «новое слово»…

… среди которых есть еще основной, системный

Что делать, если вашего дисплея нет в машине? Вот пример: Toyota LC 100 до того, как вы у нас побывали, и после

Примеры информационно-развлекательных систем в разных машинах: Land Rover Discovery 3 с большим потолочным монитором у водителя

Монитор еще больше, но пассажир Мерседес S500

Volvo XC90, экран — в «Домик»

Тоже экран, тоже домик, но машина ИС 250 (марку не помню)

Субару Трибека. Тут дома не надо

Carpc Проникновение во внутренний мир автомобиля: Дисплей комбинации приборов VW Golf

Варианты упражнений для «расширенного» отображения для работы с carpc

Навигационные системы Есть больше, чем размещено на титульном экране режима навигации. От трехмерной графики до «Пачки «Белая» или»

Спектр периферии ограничен только фантазией (а значит — ничем).От клавиатуры до аналоговых регуляторов

Неограниченную свободу предоставляют программные оболочки. Типа «виндовс 7» — пожалуйста. Не нравится — тоже пожалуйста…

Автомобильные бортовые компьютеры под управлением Windows XP Tablet Edition можно разделить на две группы: готовые («заводские») решения и варианты самостоятельной сборки.
С последними дела обстоят следующим образом: находите 7- или даже 9-ти дюймовый дисплей и ставите его в 2DIN разъем на передней панели (хотя можно пробурить и оборудовать выносным монитором), предварительно подключив миниатюрный системный блок форматов miniatx или microatx, который может найти файлы . .. И вот первая серьезная проблема — где найти место для системного блока: ну если у вас внедорожник (или просто большая машина), где места в салоне хватает; А если это маленькая машина, где надо сидеть «в вайпе»? Так что для второго случая есть вариант: Купить обычный UMPC типа ASUS R2H с GPS модулем и сенсорным дисплеем, прикрутить его в салоне (предварительно установив специализированный тип чек-движка) и получить не «просто бортовой компьютер «, а «Маршрутный бортовой мультимедийный компьютер» (где будут: навигатор, аудио и видео функция).Это будет стоить около 1200 долларов.

Если вы не чувствуете себя опытным мастером, вы можете выбрать готовое решение (например, Hiinfo или Giantec). Дизайн таких бортовых компьютеров внушает доверие – чего только стоит заводская защита от вибраций и встроенный системный блок (для которого не нужно искать место в салоне). Здесь снова возможны два варианта (в зависимости от конструкции Торпедо):

• При наличии на торпеде разъема 1DIN рекомендуем обратить внимание на модель Giantec VCP2500.Выглядят они как обычные магнитолы со слотом для CD/DVD, но внутри их корпусов спрятаны 3-дюймовые жесткие диски (40-60 ГБ), планки оперативной памяти (512 МБ) и процессоры семейства Celeron M или Pentium M. А передние панели, разумеется, «украшают» USB-порты, картридеры и разъемы PCMCIA.
  Что касается дисплеев — они поставляются в комплекте или продаются отдельно (что дает возможность подобрать матрицу нужного размера и яркости).
• Но решения 2DIN выглядят привлекательнее и лучше вписываются в интерьер автомобиля.Кроме того, вам не нужно будет покупать дисплей, который потом также нужно будет удачно разместить/закрепить. Однако диагональ дисплеев, которыми оснащаются такие бортовые компьютеры, ограничена 7 или 9 дюймами — этого не всегда хватает требовательному автовладельцу, собирающемуся работать с ОС Windows.
  Остальная функциональность 2DIN-компьютеров несколько ниже (за счет экранов, занимающих почти всю поверхность передней панели, поэтому реже встречаются разъемы PCMCIA и USB-порты).Впрочем, для полноценного автомобильного борткомпьютера это не проблема — можно вывести USB-порт с помощью плеера-удлинителя туда, где он будет нужен.

Конечно, хороший автомобильный компьютер просто обязан быть оснащен блютуз-модулем, который позволит подключить мышь, клавиатуру, беспроводные наушники и даже внешний GPS-приемник.

В заключение хотелось бы отметить, что при грамотном подходе бортовые компьютеры отрабатывают затраченные на них средства — как минимум за счет экономии топлива.Другое дело, что не все автовладельцы воспринимают бортовой компьютер как необходимый элемент автомобиля, считая его ненужной дорогой игрушкой. Тут можно только сказать — «о вкусах не спорят», в смысле «каждая точка зрения имеет право на жизнь». Кому-то, например, привычнее считать расход топлива, записывая в блокнот (после каждой поездки) показания датчиков, а состояние двигателя определяет «на слух».

С помощью бортового компьютера водитель может комплексно оценить самые разнообразные показатели: обороты двигателя и его температуру, скорость автомобиля, температуру воздуха внутри и снаружи салона, расход топлива и напряжение.Детальный анализ всех происходящих процессов позволяет быстро реагировать на неисправности и моментально определять их степень.

Помимо диагностики, бортовой компьютер может выполнять роль парковочного отношения, помощника по планированию маршрута с подсчетом количества бензина и скорости, сохранять в памяти все системные события. Боковые компьютеры, имеющие дисплей и тюнер, способны служить радиоприемником или телевизором.

Бортовой компьютер — для тех, кто следит за своей машиной

Установить бортовой компьютер в свой автомобиль мечтает каждый автовладелец, ведь это устройство функционально и прекрасно помогает в управлении и обслуживании машины.Вот некоторые из основных возможностей бортового компьютера.

• Отображает мгновенные параметры. К ним относятся скорость машины, текущее время, температура двигателя, обороты мотора, температура за окном и в салоне, остаток топлива в баке и так далее. Также отображается вся информация, полученная от основных датчиков.
• Отображение параметров маршрута. Каждый автомобильный компьютер позволяет получить информацию о километре пути, его точном времени и количестве бензина, который на него был потрачен.Кроме того, отображается информация о том, сколько топлива на 100 км пути, о скорости движения и так далее.
• Контроль проблем. Автомобильный маршрутный компьютер выводит на дисплей тревожные сигналы, если в машине есть какие-то неисправности или какой-то элемент требуется срочно починить или заменить. Обязательно выводятся данные о состоянии фильтров, свечей и но уровней масла.

Одним словом, бортовой маршрутный компьютер позволяет управлять автомобилем с повышенным комфортом и безопасностью. Именно поэтому он так востребован и популярен.

Купить маршрутный компьютер можно в нашем интернет-магазине «220 Вольт». Мы предлагаем Вам богатый ассортимент. У нас вы найдете такие устройства самых разных производителей, в том числе и Multitronics. Они представлены как бюджетными моделями, так и более дорогими.

Бортовой компьютер с большим экраном. Бортовые компьютеры

Apple и Google хотят покорить автомобильный мир с помощью CarPlay и Android. Однако им нужен либо дорогой апгрейд, либо совершенно новый автомобиль. Впрочем, если вы хотите грамотно связать свой смартфон и автомобиль, вовсе не обязательно делать огромные траты: даже в «старой тележке» есть все необходимое для использования мобильного телефона в качестве подсобного компьютера.

Единственное условие — наличие небольшого модуля с Bluetooth или Wi-Fi, который можно приобрести всего за несколько десятков евро. Этот модуль нужно только вставить в диагностический разъем OBD-2 (бортовая диагностика), который есть у любого бензинового автомобиля, выпущенного после 2001 года, или дизельного, выпуска не ранее 2004 года.

Место установки разъема OBD-2 зависит от конкретной модели, но чаще всего он находится под приборной панелью со стороны водителя.

Так смартфон превращается в бортовой компьютер

Для того, чтобы мобильный телефон можно было использовать в качестве бортового компьютера или диагностического прибора, он должен быть связан с разъемом OBD-2 по Bluetooth или Wi-Fi.С помощью соответствующего приложения можно контролировать расход топлива и отображать показания спидометра, а также данные о температуре и частоте вращения двигателя, величине и продолжительности ускорений и так далее.

Для соревнований по вождению или гонкам может быть полезна такая информация, как путь торможения, время круга или наклон тела. Кроме того, с помощью смартфона можно считать компьютерные коды ошибок автомобиля, чтобы иметь возможность самостоятельно устранять простые неполадки.

Доступные модули для разъема OBD-2 с Wi-Fi или Bluetooth можно найти в таблице чуть выше. Кроме того, интересные приложения для работы с разъемом OBD-2 (на iOS и Android) мы привели в следующей таблице.

Примечание: В силу ограничений протокола Bluetooth, с iPhone представленные модули совместимы только по Wi-Fi.

Приложения OBD-2 для Android
Имя	Разработчик	Цена	ссылка в Google Play.
Torque Lite.	Ян Хокинс.	бесплатно	Скачать
Интеллектуальное управление Бесплатно.	SmartApps4Me.	бесплатно	Скачать
DashCommand.	Палмер Перформанс Инжиниринг	бесплатно	Скачать
Приложения OBD-2 iOS
Имя	Разработчик	Цена	ссылка на iTunes.
Eobd Facile.	Outils OBD Facile Sarl	бесплатно

Автомобильные бортовые компьютеры под управлением Windows XP Tablet Edition можно разделить на две группы: готовые («заводские») решения и варианты самостоятельной сборки.
С последними дела обстоят следующим образом: находите 7- или даже 9-ти дюймовый дисплей и ставите его в 2DIN разъем на передней панели (хотя можно пробурить и оборудовать выносным монитором), предварительно подключив миниатюрный системный блок форматов miniatx или microatx, который может найти файлы … И вот первая серьезная проблема — где найти место для системного блока: ну если у вас внедорожник (или просто большая машина), где места в салоне хватает; А если это маленькая машина, где надо сидеть «в вайпе»? Так что для второго случая есть вариант: Купить обычный UMPC типа ASUS R2H с GPS модулем и сенсорным дисплеем, прикрутить его в салоне (предварительно установив специализированный тип check-engine) и получить не «просто бортовой» компьютер», а «маршрутный бортовой мультимедийный компьютер» (где будут: навигатор, аудио и видео функция).Это будет стоить около 1200 долларов.

Если вы не чувствуете себя опытным мастером, вы можете выбрать готовое решение (например, Hiinfo или Giantec). Дизайн таких бортовых компьютеров внушает доверие – чего стоит только заводская защита от вибраций и встроенный системный блок (для которого не нужно искать место в салоне). Здесь снова возможны два варианта (в зависимости от конструкции Торпедо):

• При наличии на торпеде разъема 1DIN рекомендуем обратить внимание на модель Giantec VCP2500.Выглядят они как обычные магнитолы со слотом для CD/DVD, но внутри их корпусов 3-дюймовые жесткие диски (на 40-60 Гб), планки оперативной памяти (512 Мб) и процессоры семейства Celeron M или Pentium M. и Лицевые панели, разумеется, «украшены» USB-портами, картридерами и разъемами PCMCIA.
  Что касается дисплеев — они поставляются в комплекте или продаются отдельно (что дает возможность подобрать матрицу нужного размера и яркости).
• Но решения 2DIN выглядят привлекательнее и лучше вписываются в интерьер автомобиля.Кроме того, вам не нужно будет покупать дисплей, который потом также нужно будет удачно разместить/закрепить. Однако диагональ дисплеев, которыми оснащаются такие бортовые компьютеры, ограничена 7 или 9 дюймами — этого не всегда хватает требовательному автовладельцу, собирающемуся работать с ОС Windows.
  Остальная функциональность 2DIN-компьютеров несколько ниже (из-за экранов, занимающих почти всю поверхность передней панели, поэтому слоты PCMCIA и USB-порты здесь встречаются реже).Впрочем, для полноценного автомобильного борткомпьютера это не проблема — можно вывести USB-порт с помощью плеера-удлинителя туда, где он будет нужен.

Конечно, хороший автомобильный компьютер просто обязан быть оснащен Bluetooth-модулем, который позволит подключить мышь, клавиатуру, беспроводные наушники и даже внешний GPS-приемник.

В заключение хотелось бы отметить, что при грамотном подходе бортовые компьютеры отрабатывают затраченные на них средства — как минимум за счет экономии топлива.Другое дело, что не все автовладельцы воспринимают бортовой компьютер как необходимый элемент автомобиля, считая его ненужной дорогой игрушкой. Тут можно только сказать — «о вкусах не спорят», в смысле «каждая точка зрения имеет право на жизнь». Кому-то, например, привычнее считать расход топлива, записывая в блокнот (после каждой поездки) показания датчиков, а состояние двигателя определяет «на слух».

Раньше автомобильная техника ограничивалась функцией воспроизведения звука, и развитие этого сегмента техники значительно отставало от своих стационарных собратьев.Теперь в автомобильных авариях перестали использовать простые инструменты для чтения информации с компакт-дисков или DVD-дисков. Они стали более совершенными, что можно доказать, приведя несколько фактов.

Во-первых, магнитолы теперь умеют воспроизводить звук не только с вышеперечисленных носителей. Теперь вы можете подключить любой USB-носитель (флешку или портативный жесткий диск). Возможно взаимодействие с мобильным телефоном, КПК или аудиоплеером. Некоторые автомобильные магнитолы оснащены картридерами и могут воспроизводить музыку прямо с карт памяти, а при наличии дисплея и изображения.Кроме того, наличие USB-порта позволяет подзарядить телефон или MP3-плеер прямо в автомобиле.

Интересным усовершенствованием автомобильного радиоприемника является поддержка связи Bluetooth. Такое новшество дает возможность не только слушать музыку в телефоне, но и использовать радио вместо Hands-Free.

Настоящее обилие функций имеет мечту каждого автолюбителя — Автомобильный ПК. Это чудо техники сочетает в себе возможности нескольких устройств. Функции АВТОМОБИЛЬНОГО ПК включают:

• — воспроизведение видео.Эта функция в сочетании с разумом компьютера и ЖК-экраном превращает просмотр видео в настоящее удовольствие. Кроме того, в компьютере есть возможность установки ТВ-тюнера и просмотра любимых телепередач в дороге.
• — Звук. Жесткий диск способен поддерживать тысячи звуковых стен, которые не поместятся на всех дисках составленной перчатки. А установка качественной акустической системы делает автозвук уникальным.
• — Навигация. В автомобильный компьютер встроена компактная система GPS, позволяющая ориентироваться в местности при помощи спутниковой связи.Кроме того, наличие адаптера Wi-Fi позволяет прямо из автомобиля обновлять дорожный каталог дорог. Да и вообще доступ к высокоскоростному интернету в машине дает водителю ряд дополнительных возможностей: загрузка музыки и видео, обновление программ для ПК и многое другое.

Сейчас есть специальные адаптеры, которые позволяют синхронизировать работу ПК и двигателя автомобиля. Такой контроль за работой автомобиля обеспечивает специальное программное обеспечение, позволяющее отображать параметры работы двигателя на ПК.Более дорогие модели адаптеров позволяют не только следить за этими параметрами, но и менять их прямо на ходу. Автомобиль, оснащенный такими возможностями, по праву можно считать цифровым.

Комментарии и обзоры

Мобильная электроника с каждым годом только набирает популярность: фитнес-браслеты и смарт-часы теперь могут…

Hyper запустила новую кампанию на KickStarter для своего новейшего концентратора USB-C —…

Famous Insider PSerebus, который ранее предсказал дату выхода игры The Last of US Part 2, сегодня…

Компании ЕК и IN WIN пополнили ассортимент корпусов корпусом EK-Quantum Inwin 909ek Silver Limited Edition…

Вы можете ознакомиться с моделями прошлых лет, уже исключенными из основного каталога.
Выберите из списка A.P.S. ACES ACV AD Adagio AfterShokz Airline Airtone AIV Aiwa AKAI Alco Stop Alcosafe Alligator Alphard Alpine Aqua Work ARC Audio Arena ARIA Arizona Eagle Art Sound Artway ASUS Audio Art Audio Link Audio System Audiobahn Audiotop Audiovox Audison Auditor AURA Autofun Autotek Avatar АВЕЛЬ АВИС АВС АВТОСПУТНИК Базука Белтроник БЕРКУТ Лучший баланс Beyma Bigson Blackview BlackVue BLAM Blaupunkt Blaupunkt Veloc .. BOSCH Boschmann Boss Audio Boss Marine Boston Acoustic .. BrandX Brax Bull Audio BURY Cadence Calcell Calearo CAMRAD Canton Car4G CARAV CARCAM Carformer CARLINE CDD CDT Audio Celestra Cenmax Cerwin Vega Mob .. Challenger Chameleon Cheetah Clarion Clifford Cobra Cobra Connex Crescendo Crunch Ctek Cubietech Daewoo Datakam Daxx DD Audio Defender Denon Diamond Dietz Digma Dls Dragster Dunobil Dynamic State Dynaudio EOS Earthquake Eclipse ECON EDGE EGO Light Embest Info Tec .. ENVIX EONON Ergo Electronic .. Erisson ESX Eton EVO Formance Explay FarCar Farenheit FLI Flyaudio Focal FORYOU FUNKY Fusion Garmin Gazer Genesis Gigabyte Gladen Audio Ground Zero GRUNDIG GYS Helix Hellion Hertz Hifonics Horstek HTC Hyundai ICON iconBIT Impulse INCAR InCarBite Infinity Inspector INTEGO INTRO iO Ivolga Jaguar JBL JBQ Jensen JJ-Connect JL Аудио JVC Kenwood KGB Kicker Kicx ККБ-АВТО Korkunoff Аудио LADA Lanzar LAVA Legendford Lexand LG Lightning Аудио LKT MacAudio Macrom Сайт Magnat MAGNUM Massive Audio Match от Audiot.. Maxlight Maxwatt MB Quart McIntosh MD.Lab Megaforcer MeTra miniDSP Minigps Mio Mitsubishi Mobicool MOMO Mongoose Morel MRM MTX Multitronics MyDean Mystery Nakamichi NaviPilot Navitel Neoline NESA Nextech Nitech NRG nTray Obsidian Audio ORION Oris Electronic .. Oxygen Panasonic Pandect Pandora Pantera ParkCity Parkmaster Parkvision Parrot Partisan Paser Patriot Audio Peerless Perfeo Pharantom Pharaon Phillips Phoenix Gold Pioneer Planet Audio Playme Pleervox PolkAudio Power Acoustik PPI Premiera Premium Accesso .. Prestige Prestigio Pride Prology Rainbow Raptor Rcf RE Audio RECXON REVOLT by Audio .. Rockford Fosgat .. Rolsen Roximo RTO Sanyo Saturn ScanSpeak Scher-Khan SHERIFF Sho-me Signat SilverStone F1 Skar SKYLOR Slimtec SMART Smartmat Sony Sound Quest Soundmax Soundstatus Soundstream SP Audio SPL SPL -Laboratory Star StarLine Stealth Steg Stinger Street Storm Subini Sundown Audio Supra SWAT TAKARA TchernovAudio C.. Teac Telefunken TeXet Tiger Shark Tomahawk TrendVision TRINITY UNIPOINT United URAL Urive Varta VDO VDO VDO-Dayton Velas VIBE VIDEOSVIDEL VIDEOVOX VIETA VIFA VTREK WAECO WISTLER X-DRIVEN X- ПРОГРАММА ДЛ.. XDevice XM Xtant Yurson Zapco ZZX Kakka Katch Compoplast Bias Nutrition Mircoma Moim Majnik Триада Jauza μ-Dimension

Любой цифровой прибор казался нам компьютером — даже примитивный тахометр с двумя цифрами. А сколько компьютеров установлено в средней руке? Дело уже идет к сотне… Тем более, что возможности современного смартфона заметно превосходят потенциал компьютера Marshode Curiosity, которому всего пять лет.

А что не умеют делать обычные боковые компы? Отмените пальцы.Они никогда не назовут вам коды ошибок систем управления двигателем, автоматической коробки, дверей или стекол. Они редко показывают температуру двигателя, среднюю скорость, время в пути или динамику разгона до сотни, а также не любят запоминать ошибки. Кроме того, многим водителям нужны аварийные сигнализации, контролирующие температуру, обороты двигателя, скорость.

Владельцы, их просьбы — взять не менее двух видов расхода топлива. Кому-то нужно автоматическое включение фар по сигналу датчика скорости или подключение парктроника с настраиваемой чувствительностью.В некоторых случаях может пригодиться принудительное включение вентилятора системы охлаждения. Кто-то хочет точнее настроить датчик уровня топлива в баке. Забывчивым помогут разные напоминания — предупреждение о непроверенных габаритных огнях, о гололедице на дороге или необходимости проехать следующую. Многие любят обычные игрушки – галопы («Здравствуй, Хозяин!»). В крайних случаях может понадобиться индикатор проскальзывания колес. А еще есть такая функция как таксометр…

Решили протестировать, подходит для бюджетных автомобилей.Возможности различных устройств выбраны для изучения, но тем интереснее.

Ориентировочная цена 9800 руб. Универсальный бортовой компьютер, который мы установили на торпеду. Такое устройство из-за солидных размеров больше подходит для больших автомобилей. Кнопки тоже большие, ими удобно пользоваться. И цвет немаленький. Помимо всех стандартных функций, включая подключение парктроников, устройство позволяет контролировать температуру и считывать коды ошибок или вариатора на многих автомобилях.Он может работать с переведенными на газ машинами, обеспечивая точные показатели расхода альтернативного топлива.	Ориентировочная цена 1580 руб. Компактный прибор, скорее даже миниатюрный. Это хорошо расположено в гнезде для кнопки на панели приборов Самара 2, гранта, калина, приора или. Он выдает почти ту же информацию, что и более крупные устройства, но представление параметров (на скромном трехразрядном дисплее) гораздо менее удобно.Звукового синтезатора нет. Программировать сложно: кнопок всего две! Можно установить на иномарки, если найдете подходящее место. Мы считаем, что особенно полезны автомобили, в которых нет штатной индикации важного параметра, например, температуры охлаждающей жидкости или оборотов двигателя.
Ориентировочная цена 5670 руб. Необычный тип Устройство идеально подходит для всех автомобилей с круглыми дефлекторами системы вентиляции.В том числе и в том, в котором мы это проверяли. Есть и другие модели, предназначенные для установки в панель автомобиля Шевроле Нива, Газель Бизнес, УАЗ Патриот, ВАЗ-2110. Функционал и количество протоколов, поддерживаемых бортовыми компьютерами, максимальны для конкретного автомобиля. Аппараты семейства с голосовым сопровождением, а семейства SL — нет. Показывает температуру масла в автоматических коробках передач некоторых моделей. Прошивка обновляется при соединении бортового компьютера со стационарным через USB-кабель.	Ориентировочная цена 5050 руб. Необычный тип устройства без дисплея — для тестирования пришлось использовать смартфон. Устройство разместил под панелью, так как снаружи ему делать нечего. И это хорошо — не винтажный глаз. Информация выводится на экран смартфона или планшета по протоколу Bluetooth на платформе Android. Программа скачана с сайта производителя. Обновление прошивки — через смартфон или ноутбук. Мне понравилось, что устройство сохраняет эти поездки вне зависимости от того, с мобильным устройством оно или нет.Вы можете отправить лог ошибок на сто — тоже через смартфон, хотя мы не проверяли. Минус очевиден: нужен дополнительный гаджет (смартфон).
Ориентировочная цена 5510 руб. Устанавливается на переднюю панель или крепится к лобовому стеклу. Дисплей монохромный. Такой подходит в первую очередь на ВАЗ и УАЗ, но в принципе способен подключаться через кабель OBD-II и с некоторыми иномарками, выпущенными после 2001 года. Поддерживает оригинальные протоколы диагностики некоторых моделей.Уточнить совместимость поможет сайт www.microline.ru	Ориентировочная цена 3900 руб. Место производства этого прибора с графическим монохромным дисплеем — Тольятти, и очевидно, что он наиболее адаптирован к автомобилям ВАЗ. Мы установили его на переднюю панель, хотя можно закрепить и на лобовом стекле. В инструкции сказано, что устройство совместимо с блоками управления не только автомобилей ВАЗ, но и газовых, а также иномарок, но только по стандартному протоколу OBD-II.Прошивка устанавливается с SD карты. Прибор может отдельно рассчитывать параметры автомобиля на бензине и газе.

У наших устройств много общего. В частности, они показывают:

• параметры поездки: время в пути, пробег, текущую и среднюю скорость, мгновенный и средний расход, остаток топлива в баке, температуру окружающего воздуха, стоимость поездки;
• текущие операции двигателя: напорный трубопровод, давление топлива в магистрали, продолжительность впрыска, давление на выходе из компрессора, массовый расход воздуха, напряжение кислородного датчика, вращение коленчатого вала, положение дроссельной заслонки, положение газовой подушки, мгновенная подача топлива, расчетная нагрузка на двигатель , температура теплоносителя;
• настройки ошибок: ошибки ЭБУ, сброс и запись ошибок;
• Параметры парковки (Некоторые устройства превращают свой экран в полноценный дисплей датчика парковки).

И большинство приборов имеют голосовое оповещение о выходе контролируемых параметров из заданного диапазона.

Нам показалось, что наиболее интересным вариантом в представленной компании компьютеров является Multitronics MRC-800. В основном потому, что такое устройство с достойными «мозгами» не погоняет салон автомобиля, потому что прячется где-то внутри, возлагая «представительские» функции на смартфон владельца. Для многих это может стать решающим фактором при выборе устройства.

Если вы решили купить маршрутный компьютер, то советуем вам оценить его размещение и подключение. Вариант, который мы для шутки запечатлели на титульной рамке, не такой уж и нереальный. Очень часто различные дополнительные устройства вместо использования приносят вред: блокируются, отваливаются из-за наклонного крепления, а иногда и вовсе лишаются возможности использовать штатное оборудование машины. Например, решив приобрести красивое круглое приспособление, ставящееся вместо дефлектора, не забывайте, что при этом вы теряете этот дефлектор! Другой пример: У многих автомобилей (например, у Логана семейства) разъем OBD, к которому подключаются такие ЭБУ, находится посередине бардачка.Решение не самое лучшее: неудобно тянуть жгут проводов к этому разъему. Однако, если вы обратитесь к рукаву, вы обязательно найдете удобное решение. Не уверен — обратись к установщикам: они быстро разворовывают, что искать, что будет искать. Отдельный совет тем, чье зрение оставляет желать лучшего. Убедитесь, что при управлении машиной показания малогабаритного дисплея будут для вас удобочитаемы. В противном случае вам придется ориентироваться только по голосовым подсказкам компьютера, который сразу меняет ориентиры при его выборе. Счастливый путь — и привет компьютерам!

Как запрограммировать ключи Chevy

Запрограммировать ключи Chevy стало проще. Вся информация, которая вам нужна, чтобы знать, как запрограммировать новый ключ Chevrolet без оригинала, как сделать дубликат, какие ключи вы можете запрограммировать самостоятельно, процедуры, что вы должны знать перед этим и многое другое.

Кодировочная машина для транспондерных ключей и брелоков Chevy

 

• Эта страница актуальна для программирования ВСЕХ ключей и пультов GM.(Chevy, Buick, Cadillac, Pontiac, Saturn и некоторые ключи Isuzu)

Транспондерный выкидной ключ, закодированный на месте слесарем – Chevy

 

В этой статье:

Введение в программирование ключей Chevy

Бортовое программирование — что это? Как это поможет нам запрограммировать новый ключ Chevy?

Сменные ключи для брелков Chevy – Инструкции по программированию

Советы по программированию нового ключа

Фактическая процедура программирования нового ключа Chevy (транспондерные ключи)

Как добавить дубликат ключа Chevy, если у вас уже есть рабочий ключ?

Программирование брелоков или пультов Chevy – собственно процедура

Как добавить дубликат дистанционного ключа Chevy FOB, если у вас уже есть рабочий ключ?

Новые брелки для ключей Chevy, кодированные на месте мастером по ремонту ключей

Что я могу сделать, чтобы сэкономить деньги на изготовлении дубликата или нового пульта/ключа Chevy?

Что такое ключ Chevy VATS, ключи PK3, PK3+ и PK Circle plus? Есть ли между ними разница? Можно ли обойти систему безопасности? Какие проблемы безопасности могут возникнуть для этих ключей?

Программирование ключа Chevy стоимость сменного ключа/пульта

Инструмент для программирования транспондерных ключей и брелоков

У меня уже есть запрограммированный ключ/пульт, мне просто нужен дубликат – стоимость дубликата ключа Chevy

Как запрограммировать ключ без ключа пульт дистанционного управления для моделей Chevy? Все, что вам нужно знать

 

Введение:

Автомобильные ключи с транспондером Chevy – требуется программирование

Изготовление нового ключа для моделей Chevy требует времени и денег.В то время как для изготовления настоящего ключа требуется помощь извне, например, дилера или автомобильного мастера, запрограммировать ключ можно легко. Процесс изготовления нового ключа для запуска автомобиля включал, в основном, два этапа:

 

A. Изготовление нового ключа:

«Чистые» неразрезанные ключи Chevy

Это означает вырезание пустого ключа, соответствующего зажиганию и сможет включить зажигание в положение «ON» или «RUN». Вы можете позвонить дилеру или слесарю, чтобы он вырезал для вас ключ.Имейте в виду, что вам нужно будет предоставить свидетельство о праве собственности и номер VIN.

Автомобильный слесарь, вырезающий новый выкидной ключ с транспондером (Chevy)

 

B. Программирование ключа –

Автомобильный слесарь, кодирующий новый ключ Chevy на месте

Большинство моделей Chevrolet, произведенных за последние 20 лет, оснащены какая-то функция безопасности транспондера.

Эта функция безопасности требует дополнительного действия (программирования ключа) для запуска автомобиля.

При желании ключ может запрограммировать слесарь или продавец.

Однако туда машину придется отбуксировать.

Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно. В приведенной ниже инструкции показано, как самостоятельно запрограммировать новый ключ без какого-либо специального оборудования или помощи извне.

Большинство слесарей и дилеров могут запрограммировать ключи для всех моделей Chevy. найти потерянные ключи от машины и страховое покрытие ключей от машины.

Вернуться к началу

 

Пошаговое руководство о том, как запрограммировать новый ключ от машины, когда все ключи утеряны, как сделать дубликат дополнительного ключа, как устранить неполадки, что следует знать и многое другое.

Транспондерный ключ Chevy повышенной секретности – необходимо запрограммировать

 

Большинство ключей автомобилей GM можно запрограммировать без специального программатора.

Таким образом, если у вас уже есть ключ для любой из этих марок или моделей, скорее всего, вы сможете запрограммировать его самостоятельно, не вызывая слесаря ​​и не буксируя автомобиль к дилеру.

Здесь мы дадим подробную инструкцию, как запрограммировать новый ключ, на что следует обратить внимание, устранение неполадок и полезные советы, которые помогут вам сэкономить много денег и времени.

 

Новый мастер-ключ может быть запрограммирован с помощью метода, называемого: «Программирование на борту»

Транспондерные ключи могут быть закодированы без специальной машины для моделей Chevy

Бортовое программирование — это, по сути, способ программирования нового ключа или добавить дубликат ключа без специальной машины.

Все, что вам нужно, это вырезанный ключ, подходящий к замку зажигания, достаточное количество батареек и это руководство.

Вернуться к началу

 

Несколько советов перед началом процесса программирования нового ключа для моделей Chevy:

A. После программирования нового ключа ВСЕ предыдущие ключи не заведут машину.

Другими словами, если вы нашли свой старый ключ после программирования нового, он не будет работать.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем иметь по крайней мере два новых нарезных ключа и запрограммировать их оба.

Всегда делайте запасной комплект ключей – Программирование ключей Chevy

B. Для программирования ключей GM требуется около 30 минут работы от батареи при выключенном автомобиле.

Поэтому очень важно убедиться, что у вас достаточно заряда батареи перед началом процесса. В случае, если в процессе разрядится батарейка, новый мастер-ключ не запрограммируется и вам придется начинать процедуру заново.

 

C. Хотя большинство моделей GM можно запрограммировать с помощью этого метода, мы рекомендуем проверить тип ключа у слесаря ​​или в другом надежном источнике, чтобы убедиться, что это правильный ключ.

 

D. Есть несколько транспондерных ключей (PK3, круг PK + и т. д.), которые работают на моделях Chevy. У вас должен быть правильный тип транспондерного ключа, соответствующий вашей модели и году выпуска.

В противном случае ключ не запрограммируется. Вы можете проверить правильный ключ для точной марки и модели здесь.

Вернуться к началу

 

Вот процедура, которую вы должны выполнить, чтобы запрограммировать новый ключ Chevrolet TRANSPONDER — без оригинала:

 

Программирование ключей Chevy — Процедура и тип ключей с чипом

 

6 вырезанный и незапрограммированный ключ в цилиндр зажигания и поверните его в положение «ON».Убедитесь, что вы смотрите на приборную панель, так как индикатор безопасности должен загораться при повороте ключа. Если индикатор безопасности не загорается, это означает, что у вас проблема с аккумулятором, и вам следует зарядить или заменить его.

После того, как загорится индикатор безопасности, он будет гореть в течение десяти минут. Мы предлагаем вам также иметь секундомер, потому что следующий шаг должен произойти в течение ОДНОЙ минуты, и вы не хотите его пропустить.

Через 10 минут сигнальная лампочка перестанет мигать, в течение ОДНОЙ минуты следует повернуть цилиндр зажигания в положение «ВЫКЛ», а затем снова в положение «ВКЛ».Индикатор безопасности на приборной панели должен гореть еще десять минут, а затем погаснуть.

В течение одной минуты поверните цилиндр зажигания в положение «ВЫКЛ», а затем снова в положение «ВКЛ». Индикатор безопасности на приборной панели должен гореть еще десять минут, а затем погаснуть.

После того, как индикатор безопасности погаснет после 3 ^rd времени (всего 30 минут), необходимо запрограммировать новый ключ и запустить автомобиль. Имейте в виду, ВСЕ остальные клавиши больше не будут работать.Теперь можно заводить машину. Мы настоятельно рекомендуем сделать копию ключа.

 

Ниже приведены несколько изображений транспондерного ключа Chevy, который можно запрограммировать с помощью «бортового программирования»:

Ключ Chevy/Cadillac/Buick Транспондер типа PK3 процедура чип-ключей

Наверх

 

У меня уже есть рабочий ключ, просто хочу сделать дубликат. Какова процедура программирования дополнительного дубликата ключа? (ТОЛЬКО транспондерный ключ – НЕ УДАЛЕННЫЙ)

Процесс изготовления дубликата ключа, когда у вас уже есть один или несколько рабочих ключей, довольно прост, поэтому мы рекомендуем это сделать.

 

Вот что вам понадобится:

1. Рабочий ключ, которым можно завести машину.
2. Вырезанный ключ, который вы хотите запрограммировать — убедитесь, что он имеет правильное значение транспондера, как и ваш другой ключ.

Перекидной ключ с транспондером на машине для резки – Chevy

Вот шаги, которые вы должны предпринять, чтобы запрограммировать дополнительный ключ Chevy: (ключ с транспондером, не дистанционный)

1. вставьте свой оригинальный ключ – тот, который вы сейчас можете чтобы завести автомобиль в цилиндр зажигания.
2. Поверните цилиндр зажигания в положение «ON» и сразу после этого в положение «OFF».
3. Выньте оригинальный ключ из цилиндра зажигания.
4. Теперь у вас есть 10 секунд, чтобы сделать следующий шаг.
5. Вставьте ключ, который вы хотите скопировать, в цилиндр зажигания и поверните его в положение «ON».
6. Взгляните на сигнальный фонарь. Он должен загореться примерно на 2 секунды, что будет означать, что новый ключ успешно запрограммирован.

Наверх

 

 

Как запрограммировать брелоки или пульты Chevy? Фактическая процедура программирования нового дистанционного ключа FOB

Брелок дистанционного ключа Chevy — может быть закодирован самостоятельно

Автомобильные дистанционные ключи Chevy, также известные как брелки, смарт-ключи или ключи «нажми и запусти», представляют собой последнее поколение средств безопасности ключи автомобиля.

Модели GM, и Chevrolet, разумеется, включены, это единственный производитель, который позволяет самостоятельно программировать дистанционные брелоки.

Профессиональные слесари называют этот процесс «бортовым программированием». Этот процесс также доступен для ключей PK+, PK3, PEPS и других.

Однако существует разница между программированием радиобрелоков и обычных ключей-транспондеров.

Ниже мы описали пошаговый процесс программирования вашего нового дистанционного брелока. Просто следуйте инструкциям, и ваш новый пульт будет готов к работе в кратчайшие сроки!

Режим дистанционного обучения – режим обучения клавиш (программирование на борту)

Перед началом работы

Помните – этот процесс удалит все ранее запрограммированные пульты!

Процесс программирования брелока ДУ: (Этот процесс предназначен для программирования нового брелока – НЕ ДУБЛИКАТА!)

 

Во-первых,

Убедитесь, что все двери закрыты, и встаньте снаружи рядом с дверью со стороны водителя.Выньте аварийный ключ из пульта и вставьте его в нижнюю часть пластиковой крышки, расположенной в нижней части личинки дверного замка на замке двери со стороны водителя. Вы можете увидеть пример ниже.

Брелок для ключей Chevy и аварийный ключ (hyq2ab)

 

Шаг за шагом, как запрограммировать пульт Chevy – аварийный ключ со стороны водителя).

Аварийный ключ и цилиндр дверного замка Chevy

Следующий шаг необходимо выполнить в течение 10 секунд – повернуть аварийный ключ шесть раз влево – против часовой стрелки.Если вы все сделали правильно, на приборной панели должно появиться сообщение: «режим дистанционного обучения» или «идет дистанционное обучение» (зависит от того, для какой модели вы пытаетесь запрограммировать ключ). Сообщение обычно остается на около 20 или 30 секунд.

В-третьих,

После включения режима программирования вы должны увидеть уведомление: «Нажмите кнопку запуска», которую вы используете, чтобы фактически запустить автомобиль. Нажмите один раз. (Это может занять около 10 минут, зависит от вашей марки и модели). Затем в уведомлении будет указано, что «выполняется режим удаленного обучения».Повторите шаги 5 и 6 еще 2 раза.

Четвертый,

Если вы все сделали правильно, то в третий раз вы должны увидеть: «готов к удаленному». Поместите первый пульт, который вы хотите запрограммировать, в подстаканник или в подлокотник. (Это зависит от вашей марки и модели. Если вы не уверены, вы можете спросить у дилера, где он находится.) Ниже приведен пример:

Правильное размещение брелока имеет решающее значение для успешного программирования пульта Chevy

В-пятых,

Как только пульт окажется в нужном месте, снова нажмите на кнопку запуска.Первый пульт запрограммирован и готов к работе. Вы должны увидеть уведомление о том, что автомобиль «готов к удаленному номеру 2». Поместите второй пульт в то же место и снова нажмите, нажмите, чтобы начать. Если вы все сделали правильно, вы увидите уведомление: «готов к удаленному номеру 3».

Наконец,

Нажмите и удерживайте кнопку «нажать для запуска» еще 20-30 секунд. Как только экран погаснет, пришло время проверить оба пульта. Нажмите кнопку блокировки и разблокировки на любом из пультов дистанционного управления.Если машина откликается, вы готовы ехать.

Ниже приведены несколько примеров брелоков с дистанционным управлением Chevy, которые можно запрограммировать этим методом, но не только:

Автомобильные ключи с дистанционным управлением GM и Chevy – требуется программирование

 

Как добавить дубликаты брелоков или пультов Chevy? Собственно процедура.

Брелоки с дистанционным управлением Chevy могут быть закодированы самостоятельно

В статье выше мы описали, как запрограммировать новый дистанционный ключ Chevy для вашего автомобиля. Эта статья покажет вам, как добавить дубликат.Другими словами, у вас уже есть рабочий пульт, вам просто нужен дополнительный. Процесс почти такой же с небольшими изменениями.

 

Прежде чем начать

Помните: этот процесс будет работать только в том случае, если у вас уже есть работающий брелок!

Процесс добавления дополнительного брелока:

 

Сначала,

Убедитесь, что все двери закрыты, и встаньте снаружи рядом с дверью со стороны водителя. Выньте аварийный ключ из рабочего пульта и вставьте его в нижнюю часть пластиковой крышки, расположенной в нижней части личинки дверного замка на замке двери со стороны водителя.Вы можете увидеть пример ниже.

Брелок для ключей Chevy и аварийный ключ (ouc6000066)

 

Шаг за шагом – Как запрограммировать пульты Chevy – Аварийный ключ (со стороны водителя).

Аварийный ключ и цилиндр дверного замка Chevy

Следующий шаг необходимо выполнить в течение 10 секунд – повернуть аварийный ключ пять или шесть раз влево – против часовой стрелки.Если вы все сделали правильно, на приборной панели должно появиться сообщение: «Для удаленного номера требуется режим дистанционного обучения/действие…» или «Выполняется дистанционное обучение» (зависит от того, для какой модели вы пытаетесь запрограммировать ключ). Сообщение обычно остается на около 20 или 30 секунд.

Третий,

Поместите первый пульт, который вы хотите запрограммировать, в подстаканник или в подлокотник. (Это зависит от вашей марки и модели. Если вы не уверены, вы можете спросить у дилера, где он находится.) Ниже приведен пример:

Правильное размещение брелока имеет решающее значение для успешного программирования пульта Chevy

В-четвертых,

Как только пульт окажется в нужном месте, нажмите кнопку запуска.Пульт запрограммирован и готов к работе. Вы должны увидеть уведомление о том, что автомобиль «готов к удаленному номеру…». Поместите любые дополнительные пульты, которые вы хотите запрограммировать, и повторите шаг 3 и 4.

Наконец,

Когда вы закончите программировать все свои новые пульты дистанционного управления, нажмите и удерживайте кнопку «нажать для запуска» в течение примерно 15 секунд, а затем отпустите. Проверьте свои новые пульты, они должны работать.

Ниже приведены несколько примеров брелков с дистанционным управлением Chevy, которые можно запрограммировать с помощью этого метода, но не только:

Автомобильные ключи с дистанционным управлением GM и Chevy – требуется программирование деньги на изготовление дубликата или нового ключа/пульта Chevy?

Замена удаленного ключа GM и аварийный ключ

Как мы объяснили выше, процесс получения нового ключа включает в себя вырезание нового ключа и его программирование.

Когда вы звоните слесарю или дилеру, они взимают плату за сервисный вызов, сам ключ, работу по изготовлению ключа и программирование.

К счастью, вы можете сэкономить деньги на ключе, заказав его онлайн, и только их вырезают и программируют. Это само по себе сэкономит вам около 50-100 долларов, так как слесарь или дилер получают прибыль, продавая вам ключ. спешите или вам нужен ключ как можно скорее, мы рекомендуем вам сделать это.Это особенно актуально, если вам нужен только дубликат. Для получения более подробной информации о стоимости замены ключа и полезных советов нажмите здесь

Суть в том, как и что мне делать?

 

Ключ должен быть сначала вырезан, прежде чем вы сможете его запрограммировать – Автомобильный слесарный станок для резки на месте

1. Закажите ключ онлайн – Убедитесь, что вы получили правильный ключ. В случае, если вы получите неправильный ключ или дистанционное программирование будет невозможно. Вы можете найти точный ключ для вашей модели Chevy здесь.Просто выберите модель и год выпуска и получите ее онлайн. Здесь вы можете заказать ключ.
2. Позвоните дилеру или слесарю. Объясните им, что у вас уже есть ключ/пульт дистанционного управления, и вы хотите только, чтобы его вырезали и/или запрограммировали. Спросите у них расценки только на эту процедуру.
3. Кроме того, имейте в виду, что этот процесс обычно стоит от 80 до 150 долларов США, в зависимости от типа вашего ключа/пульта дистанционного управления. Помните, что если вы можете программировать пульты самостоятельно. Это также сэкономит вам много денег.Прокрутите вверх, чтобы узнать, как запрограммировать их самостоятельно.

   Сначала необходимо закодировать все брелоки Chevy и транспондерный ключ. Не забудьте указать им точный год, марку и модель, номер VIN и убедиться, что у вас есть свидетельство о праве собственности.

Наверх

 

В: Что такое ключи VATS, PK3, PK3+ и PK Circle plus? Чем они отличаются друг от друга? Можно ли обойти систему безопасности? Какие проблемы безопасности могут возникнуть для этих ключей?

Chevy PK3, PK3+, PK Circle Plus, ключи для замены транспондеров (Chevy)

A: Ключи VATS, PK3, PK3+ и т. д. являются ключами с чипом или ключами-транспондерами для разных годов выпуска для моделей Chevy.

Другими словами, все эти ключи нужно запрограммировать, чтобы завести машину. Они имеют дополнительную функцию безопасности, которая снижает вероятность того, что неавторизованный ключ заведет машину.

Процедура для этих ключей описана выше, в большинстве случаев она одинакова и не должна быть сложной.

Исключение составляет ключ VATS, который не требует никакого программирования, только наличие в нем нужного номера чипа.

 

Как узнать, является ли мой ключ PK3 или это обычный ключ?

Все ключи PK3 являются транспондерными.Поэтому вы увидите черную крышку в верхней части ключа. Кроме того, он будет помечен на самом ключе «PK3», «PK3+» и т. д. Вот несколько примеров:

Сменные ключи Chevy PK3+

 

Сменный ключ Chevy PK3+

Какие проблемы безопасности могут возникнуть при использовании Ключи ПК3? Как я могу узнать, если что-то не так?

Основная проблема с PK3, как и с любым другим транспондерным ключом, заключается в программировании. Существует очень простая индикация того, что вы сделали что-то не так во время программирования и/или у вас неправильный чип-ключ.Вы увидите мигание индикатора безопасности. Следовательно, что-то не так. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАВОДИТЬ МАШИНУ!

Убедитесь, что у вас правильный ключ, подождите 30 минут и снова запустите процедуру программирования.

 

Стоимость программирования ключа Chevy. Сколько стоит запрограммировать новый транспондерный ключ Chevy и пульт дистанционного управления.

Кодирование нового ключа Chevy. Ориентировочная стоимость

Как указано выше, получение ключа Chevy через Интернет и обращение к дилеру или в мастерскую по ремонту автомобилей может сэкономить вам много денег.Если вам нужно заказать ключ, вы можете сделать это ЗДЕСЬ. Помните, что вы можете самостоятельно запрограммировать любой дополнительный брелок или даже новый, но предварительно вам придется вырезать аварийный ключ. Это может сэкономить вам еще больше денег.

Ключ Chevy / Стоимость дистанционного программирования

Программирование нового ключа Chevy, при условии, что у вас уже есть пустой ключ, в основном включает два этапа:

 

1. Обрезка ключа или пульта дистанционного управления, чтобы он подходил к зажиганию вашего автомобиля.

Перед программированием ключа его необходимо обрезать, чтобы он подходил для вашего автомобиля.Автомобильный слесарь или дилерский центр делают это, «извлекая» код ключа, используя ваш VIN из базы данных. Это стоит им денег, и поэтому они берут за это плату с вас. (В отличие от случая, когда у вас уже есть обрезанный ключ и вам просто нужен дубликат)

 

2. Запрограммируйте ключ или пульт дистанционного управления – чтобы фактически завести автомобиль. (Вы можете сэкономить деньги, запрограммировав свой ключ самостоятельно. См. инструкции выше)

Процедура программирования — это простой процесс, позволяющий вашему автомобилю узнать, что новый ключ «авторизован» для запуска автомобиля.Это делается путем подключения программатора к компьютеру вашего автомобиля.

И дилеру, и мастеру по ремонту ключей придется сделать одно и то же, однако цены различаются:

Ключ Chevy / стоимость удаленного программирования

Стоимость программирования ключа Chevy у дилера:

Это средние затраты, т.к. это действительно зависит от года и модели вашего автомобиля Chevy.

Вырезание ключа: обычно около 85 долларов США

Программирование ключа: обычно около 95 долларов США

Кроме того, вам придется доставить свой автомобиль к дилеру, что является дополнительным расходом в размере 70 долларов США (оценка)

Общая ориентировочная стоимость: 240 долларов США

Стоимость программирования ключа Chevy / дистанционное программирование

 

Стоимость программирования ключа Chevy слесарем:

Это средние затраты, так как они действительно зависят от года и модели вашего автомобиля Chevy, вашего местоположения (так как слесарь прийти к вам) время суток и т.д.

Мы проверили цены в обычное рабочее время, как и у дилера, и вот результаты: Мастер по ремонту автомобильных замков обычно взимает плату за вызов или поездку, которая обычно составляет около 50 долларов США

Общая сметная стоимость: 200 долларов США

В заключение, как вы можете видеть, цена замены и программирования вашего ключа Chevy недешева, и поэтому мы настоятельно рекомендуем изготовление дополнительного ключа при замене вашего ключа, так как это намного дешевле, чем изготовление нового после того, как вы потеряли все свои ключи.

Вернуться к началу

 

У меня уже есть запрограммированный ключ, мне просто нужен дубликат — стоимость дубликата ключа Chevy

Стоимость изготовления дубликата ключа Chevy дешевле, чем изготовление оригинального ключа, когда все ключи утеряны на двоих основные причины:

1. У вас уже есть нарезанный ключ — значит, не нужно «тянуть» код из базы.
2. Компьютер вашего автомобиля уже «знает», что один ключ авторизован для запуска автомобиля, и поэтому мы можем использовать этот ключ, чтобы добавить еще несколько.(Обратите внимание, что это возможно не для всех моделей и лет)

 

Вот средняя стоимость получения дубликата ключа Chevy у дилера и в мастерской:

Стоимость дубликата ключа Chevy – дилер VS автомобильный слесарь

Стоимость дубликата ключа Chevy у дилера:

Это средние цены, так как они действительно зависят от года и модели вашего автомобиля Chevy.

Изготовление ключа: обычно около 20 долларов США

Программирование ключа: обычно около 95 долларов США

Общая сметная стоимость: 115 долларов США зависит от года и модели вашего автомобиля Chevy, вашего местонахождения(так как к вам приедет слесарь) времени суток и т.д.

Мы проверили цены в обычное рабочее время, как и у дилера, и вот результаты: Автомобильный слесарь обычно взимает плату за вызов службы или поездку, которая обычно составляет около 50 долларов, или вы можете отвезти свой автомобиль в слесарную мастерскую и сэкономить на этом, что мы, безусловно, рекомендуем.

Общая ориентировочная стоимость: 85 долларов США

 

Помните: эти цены указаны за дубликат, когда вы предоставляете ключ самостоятельно.

Вернуться к началу

Полезные ссылки:

Chevy Main Page

Наш блог

Главная страница

Заказать онлайн

Тест «Новая» Lady Niva: модель путешествий имеет новый дизайн, но прочная техника осталась

Также можно купить более новую версию Lada Niva в Чехии и повсеместно использовать ее на дорогах и бездорожье. В тесте мы протестировали версию с высшим оснащением, которое также включает в себя навигацию, кондиционер, подогрев лобового стекла и сидений.А также, конечно же, все, что подходит для выездов на природу.

Лада Нива — российская машина, заслужившая уважение и на Западе. Оригинал, премьера которого состоялась 45 лет назад, все еще находится в производстве. До недавнего времени она называлась просто Lada 4×4, теперь это Lada Niva Legend. Затем в меню есть еще одна Нива, которая выглядит совсем по-другому. Как это возможно?

Вы можете посмотреть на тестируемый автомобиль в нашей комментируемой фотогалерее.

Ну а уже в 1998 году конструкторы завершили разработку модели ВАЗ 2123, которая должна была стать преемницей оригинальной Нивы.Однако серийное производство под руководством АвтоВАЗа так и не началось. И вот, на рубеже тысячелетий, американский Chevrolet воспользовался случаем. Он начал выпускать автомобиль, на который получил право ставить обозначение «Нива». Напротив, изначальному производителю больше не разрешалось давать такое обозначение «квадратной» модели.

Однако ситуация изменилась в конце 2019 года, когда Chevrolet продала «АвтоВАЗу» свою половину доли в СП. При этом он также отказался от прав на имя «Нива».

С середины прошлого года стартовало производство модернизированной «новой» Lada Niva. Для того, чтобы с первого взгляда всем было понятно, что это автомобиль, спроектированный больше как внедорожник, чем рабочий внедорожник, частью обозначения стало и слово Travel.

Крупнейший автопроизводитель России начал свою деятельность 55 лет назад. Первой машиной была Славия

.

Читать статью ›

Впрочем, даже такой автомобиль может иметь внедорожную версию. Вы узнаете его с первого взгляда благодаря воздухозаборнику, выведенному на уровень крыши, и внедорожным шинам.Это была именно та машина, которую я получил для еженедельного редакционного теста.

Правда, внешний вид сильно изменился. От линий оригинальной Chevrolet Niva почти ничего не осталось. Носовая часть выглядит так, как будто ее сняли с Toyota RAV4, на корме есть даже «светодиодные» задние фонари.

Скучный и черный интерьер

Однако в интерьере большой революции не произошло. Единственная причуда — мультимедийный дисплей, расположенный в верхней части приборной панели. Он не очень большой, запуск навигационной карты занимал, пожалуй, целую минуту, а разрешение дисплея было не более чем большим.Он тоже начал реагировать только тогда, когда я очень сильно прикоснулась к нему. Пластик только черный и жесткий, если дотронуться до него, то почувствуете монтажный зазор и будет дребезжащий звук. Удивительно, но я не зафиксировал никакого шума во время движения.

Комплектация, если учесть всего две подушки безопасности, достаточна даже в условиях современных классических европейских семейных автомобилей. В частности, я мог использовать подогрев сидений, подогрев лобового стекла, ручной кондиционер, парктроник, парковочную камеру, вышеупомянутую навигацию, а в случае неприятностей мог даже нажать кнопку на потолке, чтобы вызвать скорую помощь.Все, что мне было нужно, это классический бортовой компьютер. Крошечный дисплей между индикаторами приборов выдавал только информацию о напряжении 12-вольтовой батареи и температуре наружного воздуха. Однако я не мог узнать, сколько я проехал из-за запаса топлива в баке, не говоря уже о среднем расходе.

Под капотом по-прежнему оригинальный четырехцилиндровый двигатель от Нивы, хотя, конечно, он имеет другую мощность благодаря электронике, контролирующей выбросы. После запуска он довольно шумный и не становится очень тихим даже после прогрева на ходу.Вы так же хорошо знаете о передаче. Включение каждой из пяти доступных передач подтверждает механический щелчок.

Российские автомобили снова начинают процветать. Однако они требуют особого ухода

Читать статью ›

Салон такой же большой, как последняя Шкода Фабия, он довольно просторный. Даже за таким рослым водителем, как я (186 сантиметров), у меня было два сантиметра свободного пространства перед коленями во втором ряду и столько же над верхом.Места для хранения в салоне достаточно много, но практически все отсеки неглубокие и вещи из них вываливаются на неровностях местности. Но я также нашел одно умное решение. Это позволяет складывать подлокотник между передними сиденьями. Если повернуть его задом наперёд, то люди во втором ряду могут поставить две чашки с чем-нибудь, чтобы подогреть.

Корпус вполне удобный – базовый объем 320 литров, его можно увеличить, поставив две части спинки. Только двери открываются необычно для европейцев – необычно.На их внутренней стороне расположен бачок для омывателя лобового стекла у очистителя заднего стекла, на внешней — запасное колесо. Сиденья имеют солидные размеры и относительно хорошо сделаны. Нигде не нашел никаких «складок», потертых ниток и тому подобного.

В поле он чувствует себя как дома

Во время движения я оценил хороший обзор благодаря слегка наклоненной и относительно тонкой стойке лобового стекла. С другой стороны, при парковке мне не понравилось очень жесткое рулевое управление и слабый двигатель при движении по трассе.Когда я впервые после получения автомобиля у импортера в Радиковицах в Восточной Чехии, проехав несколько километров по районам, я поехал по шоссе в сторону Праги, мне нужно было что-то сделать, чтобы достаточно разогнаться на соединительной полосе, чтобы быть в состоянии получить перед грузовиком. В начале этого маневра я видел его в зеркало заднего вида только как очень далекую маленькую точку. Я получил объяснение, посмотрев на технические данные. Автомобиль имеет размеренный разгон с нуля до сотни за 19 секунд.

На обычной дороге вполне можно ужиться с Нивой-тревел. Это не ездовая нирвана, но тормоза хорошо справляются со своей задачей, и после поворота руля в нужную сторону машина слушается с солидной точностью. Расход точно не маленький. Точную стоимость сказать не могу из-за отсутствия компьютера, но можно рассчитывать на то, что на практике бака на 58 литров хватит всего-то на какие-то 450 километров.

Русские Волги также производились в Бельгии.Первые были запущены 65 лет назад

Читать статью ›

Однако лучше всего Нива чувствует себя там, где не любите ездить даже на внедорожнике, оснащенном полным приводом. Например, на городских ретардерах. С Нивой перед ними точно не надо тормозить. Проедешь пятьдесят, почувствуешь раскачку, и опять уедешь на пятьдесят. На поле или лесной дороге можно легко установить такой же или даже более высокий темп. Шасси справляется со всем этим, и вы определенно не чувствуете себя некомфортно.

А если обстоятельства или вкус заведут вас в действительно труднопроходимую местность, то вы будете пользоваться механическими инструментами, а не какими-то электронными странниками. Таким образом, используйте рычаг между сиденьями для включения понижающей передачи и, возможно, также блокировки межосевого дифференциала.

Я попробовал его на травянистой и заболоченной дорожке, которая круто поднималась в сидячее положение, и машина поднималась неустанно и уверенно. Чтобы просто выбить редукцию назад, нужно немного потренироваться.

А кому подходит машина? Для искателей приключений, людей, ищущих неприхотливую в обслуживании и в то же время мощную технику, и даже для тех, кто не видел новый Suzuki Jimny.Кроме того, соотношение цена/качество находится на очень солидном уровне.

Технические характеристики и цены:

Технические данные Lada Niva Travel
Уровень модели: Luxe Off-Road AMC
Двигатель: атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Рабочий объем: 1690 см3
Мощность: 58,5 кВт (80 л.с.) при 5000 об/мин.
Крутящий момент: 127,4 Нм при 4000 об/мин.
Привод: постоянный, 4×4
Трансмиссия: пятиступенчатая, механическая
Максимальная скорость 137 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 19 с
Средний расход: 10.5 л / 100 км (WLTP)
Емкость топливного бака: 58 л
Габаритные размеры (ДхШхВ): 4091 x 1834 x 1744 мм
Колесная база 2450 мм
Высота в свету 220 мм
Объем багажника: 320 л
Прочность на растяжение 600/1200 кг Передний угол въезда: 35 градусов
Угол перехода: 35 градусов
Задний угол въезда: 28 градусов
Угол бокового наклона: 49 градусов
Угол наклона: 49 градусов
Бродительность: 500 мм
Высота в свету: 220 мм

Оборудование и цены:

Классический: 430 000 крон

Комфорт: 452 000 чешских крон

Комфорт для бездорожья: 470 000 чешских крон

Люкс: 490 000 чешских крон

Luxe Off-road: 505 000 чешских крон (проверенная версия)

.

Автомобильный компьютер своими руками. Бортовой компьютер и многие другие полезные для автомобилей Arduino проекты своими руками.

Это электронный блок, бортовым компьютером в прямом смысле этого слова не является. Это скорее устройство управления, которое следит за состоянием различных датчиков и выдает информацию в зависимости от ситуации. Устройство фактически выполняет те же функции, что и бортовой компьютер, но в более упрощенном виде. Работает бортовой компьютер. Лампочки h5-H9 обозначают двери, капот и багажник.Если что-то открыто или неплотно закрыто, загорается и горит соответствующая лампа даже при выключенном двигателе. Если в этот момент включить зажигание, раздается предупредительный сигнал, который прекратится три раза.

Дисплей самодельного бортового компьютера представляет собой прозрачное выделенное изображение автомобиля, на котором просверлено 9 отверстий, в которые установлены миниатюрные лампочки (светодиоды), красного цвета. Звуковой сигнализатор располагается в любом удобном месте за дисплеем. Если автомобиль стоит на ручном тормозе, и при этом включить зажигание, загорается лампочка NH и раздается двойной предупредительный сигнал, повторяющийся каждые несколько секунд при включенном зажигании.Индикатор тормозной системы. При возникновении данной неисправности он горит, и постоянно звучит прерывистый звуковой сигнал. h2 воспламеняется при падении давления в смазочной системе автомобиля при включении зажигания. При этом раздается четырехкратный акустический сигнал, повторяющийся каждые 2 минуты.

В дополнение к датчикам тормоза «ftk» (центральный тормоз) и «R.T.» (Ручной тормоз) Датчик недостаточного давления масла (клемма «М») используется без переделки. Датчики дверей «D1-D4», капота «К» и багажника «В» устанавливаются дополнительно.Это такие же микровыключатели, как и штатные выключатели внутриштатного освещения, расположенные в проемах дверей дверей. Когда дверь закрыта и нажата кнопка выключателя, контакта нет. При открытии двери кнопка отпускается и замыкает проводник на землю. Такие датчики дополнительно устанавливаются в проемы всех четырех дверей, а также замок капота и на проем крышки багажника (пятая дверь).

Схема самодельного бортового компьютера, взятая из журнала Радиоконструктор 2002 года, представлена ​​на рисунке ниже.

Тактовые импульсы частотой 32 Гц поступают на вход двоичного счетчика D2 от мультивибратора на элементах D1.2 и D1.2. Сброс счетчика контролирует «и не» D5.1. В момент подачи питания зарядный ток C2 через R2 устанавливает счетчик на ноль. Включение питания происходит одновременно с включением зажигания. При включенном зажигании счетчик постоянно работает по кругу.

Есть три триггера RS триггера D3.Первый триггер устанавливается в ноль в момент включения зажигания. На его выходе он будет равен нулю, который там присутствует до тех пор, пока счетчик D2 не снимется с нуля на три импульса полуконда, существующие на его выходе «8». Если одна дверь или несколько дверей, капот, багажник, багажник не будут закрыты до включения зажигания, то в месте соединения диодов VD10-VD15 и R8 возникает низкий логический уровень. На оба входа «2 мало», d4.1 подаются нули, а на выходе D4.1 будет единица.Это приводит к появлению нуля на выходе «4Ил-не» D6.1 и элемент D6.2 начинает пропускать импульсы с выхода «8» d2 с частотой 2 Гц, на запуск мультивибратора D5. 2-Д5.3, генерирующие импульсы частотой 1 кГц, которые, vt1, поступают на излучатель Б1.

Следовательно, если перед включением зажигания машина не была полностью закрыта, то помимо световой индикации на дисплее раздаются три предупредительных звуковых сигнала. Второй триггер D3 работает с ручным тормозом.Если он поднят, терминал «R.T.» закрывается на земле. Зарядный ток C4 обнуляет счетчик d2 и запускает T2. На выходе триггера Т2 возникает ноль, и так же, как и в случае открытой двери, включается звуковой сигнал. После двух звуковых импульсов на выходе «32» счетчика d2 появляется логическая единица. И возвращает триггер T2 в единственное состояние. Звуковая сигнализация отключена. Однако, если замкнутое действие датчика ручного тормоза не прекращается, через четыре секунды на выходе «128» D3 появляется единица, которая с помощью цепи C9-R14 создает положительный импульс, сбрасывающий триггер Т2.И снова повторяется двукратный звуковой сигнал. И так каждые четыре секунды, пока рычаг ручного тормоза не будет опущен.

Устройство также работает и при срабатывании датчика недостаточного давления масла. Но тут другой триггер ТК, звуковой сигнал четырехкратный, и повторяемость каждые 2 минуты. При нарушении герметичности тормозной системы или утечке тормозной жидкости происходит замыкание катода VD4. На выходе D1.4 возникает единица и постоянно звучит прерывистый гудок.

Экран дисплея изготовлен из листа оргстекла, который равномерно окрашен в темно-синий цвет, на нем выгравировано изображение автомобиля. Если подсветить индикатор зеленой лампы (h20) изнутри, то на темном фоне светится зеленое изображение автомобиля. В нужных местах индикации сверлятся отверстия, в которые вставляются автомобильные сигнальные лампочки nutrocol h2-H9 (или светодиоды), окрашенные в красный цвет. Тон акустического сигнала задается подбором резистора R4, а продолжительность звука — R1.Этот бортовой компьютер работает без перебоев уже несколько лет.

Самодельные Боковые Компьютеры Форум

Обсудить статью бортовой компьютер своими руками

Многие автолюбители хотят знать свой расход топлива, заряд аккумулятора, температуру в салоне и не только. В этом может помочь бортовой компьютер. Они бывают разные, именно поэтому мы решили рассказать вам о том, как самостоятельно установить бортовой компьютер. В нашем случае это будет самый бюджетный бортовой компьютер.Фото с установки и видео в конце статьи. Автомобиль Лада Калина, а бортовик мы встроили в пепельницу. Такой бортовик можно изготовить и установить на автомобили Ваз Калина, Гранта, 2110, 2114, 2115 и другие.

Бортовой компьютер отображает основные параметры: температура, обороты, впрыск, расход и так далее.

Есть меню, в котором отображаются ошибки. Кстати, с помощью этого бортового компьютера можно стирать ошибки.

Borthwood также показывает разгон до 100 км/ч и просто скорость.

Итак завели двигатель, показания все в норме.

Этот бортовой компьютер мы подключили к разъему OBD. Вот пошли провода.

Как мы сделали бортовой компьютер? Вот такая схема.

Кто попробует сделать бортовой компьютер самостоятельно — схема.И более подробное описание Саму схему можно найти по ссылкам в описании к видео ниже.

Стоимость данного бортового компьютера вышла около 150-200 руб. Экран ОТ мобильного телефона Сименс (лежит у нас в шкафу), микроконтроллер, который здесь установлен 50 руб, текстолит — 100 руб. Все остальные запчасти б/у, они были у нас в ящиках в гараже.

Как сделать и установить бортовой компьютер своими руками видео

Современные автомобили в большей степени оснащены бортовым компьютером мгновенного и среднего потребления.Так как владелец авто Fiat Marea 1.9JTD этой функции в нем не предусмотрено. Заводские устройства отказывались работать или отображали скудную и маловажную информацию.

Я привержен простоте и надежности своих разработок. Вот полностью и показал работу собранного устройства.

Самодельный бортовой компьютер (БК) через интерфейс K-Line для итальянских автомобилей. Проверено на JTD Euro 2 и 3 (CF2, CF3). Схема согласования уровней микроконтроллера с то-линейкой берется с диагностического адаптера ELM327, опросная команда (PIDS) компьютера сканируется по то-линии при работе диагностического ПО Multiecuscan.Также была изучена документация [ ОАО «АВТОВАЗ» Управление общего развития электронного и электротехнического оборудования ], [ ISO/WD 14230-1 — Транспортные средства дорожные — Системы диагностики — Протокол ключевых слов 2000 — Физический уровень ]. Протокол
ISO14230. Был активирован аппаратный интерфейс USart PIC16F628 для приёма/передачи на линию. Но так как выход передатчика (ТХ) не имеет требуемых по условию схемы функций инверсного режима работы, был задействован смежный вывод.Какой софт работает в режиме ТХ передатчика, инвертируя его состояние.
Индикатор 16х2 HD44780 основан на схеме (силовая шестерня может отличаться), контроллере PIC16F628A и немного пассивных SMD элементов (огибающая 1206 и 805), номинал не критичен. Транзисторы можно ММБТ2222 Сот-23 (2N2222). Ренк на 5В в макете вверху с радиатором по схеме с дип-рис. В зависимости от подсветки ЛСД (>20МА) может потребоваться небольшой радиатор для крена.Цепь R10 и D16 выполняют защитную функцию схемы. Сама плата подошла по габаритам и приклеена с обратной стороны дисплея.

При подключении схемы к автомобилю на линию подключить в последнюю очередь, не допустить замыкания на БК линии на плюс!.

Программная часть схемы начинается с инициализации ЖКИ и подключения к компьютеру машины. Для ЭБУ тип евро 2 и 3 отличается адресацией подключения к блоку, выбор производится с удержанием кнопки ВВЕРХ до появления надписей нужного CF2 или CF3.При успешном подключении к компьютеру включится подсветка ЖК-дисплея. Подробнее читайте номер HW и SW ECU для JTD. И переход в первое меню, 4 параметра (мгновенный и средний расход, обороты и температура двигателя), остальные меню могут быть 2, 3 параметра. Переход по
Меню клавишей ВВЕРХ или ВНИЗ (индикация нажатия — заостренный первый сегмент). Текущее меню (от 0 до 12) можно сохранить как старт при включении бортового компьютера — длительно (более 2 сек.).

В меню 13 — ошибки чтения, отображается количество ошибок и до 4-х кодов (ply of P***), удаление ошибок — длительно удерживать ВП.
В меню 14 (мгновенный расход и общий газойль) — есть возможность изменить количество цилиндров в авто (4 или 5) для правильного расчета расхода топлива — долго держать УП.
В 15 меню сброс показаний средней скорости и среднего расхода, а также регулировка подсветки ЖКИ — Удержание на длительное время.
Управление подсветкой ЖКИ осуществляется по цепочке: PIN13 через T2 — стандартная яркость; а PIN3 через R12 — уменьшенная яркость подсветки.

В обновлении схемы Архив №2 меню смещено и выделено 15 меню для плавной регулировки яркости подсветки экрана (ШИМ). При длительном удержании кнопки — плавное увеличение яркости от 0 до 255 и так по кругу. При отпускании кнопки сохранение значения яркости в энергонезависимой памяти. Возможна потеря связи с ЭБУ, т.к. опрос прерывается.
Расчет расхода топлива производится по показаниям общего количества газойля, оборота и скорости автомобиля. И расчет происходит при активном меню потока. Мгновенный расход выводится в литрах/час при скорости до 10км/ч, а выше — в литрах на 100км. При этом средний расход БК сбрасывается и = 0. Расчет расхода по формуле = … литров * 100/… км. При пройденном пути, равном нулю, средний расход стремится к бесконечности.По мере движения и увеличения пройденного расстояния среднее значение будет приближаться к мгновенному значению расхода.
В меню входит набор следующих параметров: обороты двигателя, текущая скорость, скорость круиз-контроля, температура двигателя, температура топлива и воздуха, подогрев калильных и топливных свечей, общий газойль, расход воздуха, давление топлива и его регулировка, давление и давление давление и его регулятор давления; расчет мгновенного и среднего расхода и средней скорости; Чтение/удаление авто ошибок.

Сообщение «Error K-Lines» говорит о замыкании к-линии на минус, питании цепи ниже 9В или неисправности схемы, в частности сгоревший транзистор Т1 при замыкании к-линии на плюс.
В версии для ВАЗ все данные считываются напрямую с блока ЭБУ одним кадром, в том числе и расход в л/100км и л/час, согласно документации. Для ВАЗ (LADA) БК работает с коробкой Январь -….

Перечень радиоэлементов

Обозначение	Тип А	Номинал	номер	Примечание	Оценка	Мой блокнот
	MK Pic 8-бит	PIC16F628A.	1			В блокноте
7805	Линейный регулятор	LM7805	1			В блокноте
Т1, Т2.	Биполярный транзистор	2N3904.	2	2н2222.		В блокноте
Д16	Stabilirton	BZB784-C5V6.	1			В блокноте
Д17	Выпрямительный диод	1N4007.	1			В блокноте
С1, С2.	Конденсатор	22 ПФ	2			В блокноте
С5, С6.	Конденсатор	2,2 мкФ * 25 В	2			В блокноте
Р2	Резистор	33 ком	1			В блокноте
Р4.	Резистор	4,7 * общий	1			В блокноте
Р5	Резистор	47 ком	1			В блокноте
Р6	Резистор	2,2 ком.	1			В блокноте
Р9	Резистор

Любое цифровое устройство Нам представлялось компьютером — хоть примитивный тахометр с двумя циферблатами.А сколько компьютеров установлено в средней руке? Дело уже идет к сотне… Тем более, что возможности современного смартфона заметно превосходят потенциал компьютера Marshode Curiosity, которому всего пять лет.

А что не умеют делать обычные боковые компы? Отмените пальцы. Они никогда не назовут вам коды ошибок систем управления двигателем, автоматической коробки, дверей или стекол. Они редко показывают температуру двигателя, среднюю скорость, время в пути или динамику разгона до сотни, а также не любят запоминать ошибки.Кроме того, многим водителям нужны аварийные сигнализации, контролирующие температуру, обороты двигателя, скорость.

Владельцы, их просьбы — взять не менее двух видов расхода топлива. Кому-то нужно автоматическое включение фар по сигналу датчика скорости или подключение парктроника с настраиваемой чувствительностью. В некоторых случаях может пригодиться принудительное включение вентилятора системы охлаждения. Кто-то хочет точнее настроить датчик уровня топлива в баке. Забывчивым помогут разные напоминания — предупреждение о непроверенных габаритных огнях, о гололедице на дороге или необходимости проехать следующую.Многие любят обычные игрушки – галопы («Здравствуй, Хозяин!»). В крайних случаях может понадобиться индикатор проскальзывания колес. А еще есть такая функция как таксометр…

Решили протестировать, подходит для бюджетных автомобилей. Возможности различных устройств выбраны для изучения, но тем интереснее.

Ориентировочная цена 9800 руб. Универсальный бортовой компьютер, который мы установили на торпеду. Такое устройство из-за солидных размеров больше подходит для больших автомобилей.Кнопки тоже большие, ими удобно пользоваться. И цвет немаленький. Помимо всех стандартных функций, включая подключение парктроников, устройство позволяет контролировать температуру и считывать коды ошибок или вариатора на многих автомобилях. Он может работать с переведенными на газ машинами, обеспечивая точные показатели расхода альтернативного топлива.	Ориентировочная цена 1580 руб. Компактный аппарат, Скорее даже миниатюрный. Это хорошо расположено в гнезде для кнопки на панели приборов Самара 2, гранта, калина, приора или.Он выдает почти ту же информацию, что и более крупные устройства, но представление параметров (на скромном трехразрядном дисплее) гораздо менее удобно. Звукового синтезатора нет. Программировать сложно: кнопок всего две! Можно установить на иномарки, если найдете подходящее место. Мы считаем, что особенно полезны автомобили, в которых нет штатной индикации важного параметра, например, температуры охлаждающей жидкости или оборотов двигателя.
Ориентировочная цена 5670 руб. Необычный тип Устройство идеально подходит для всех автомобилей с круглыми дефлекторами системы вентиляции. В том числе и в том, в котором мы это проверяли. Есть и другие модели, предназначенные для установки в панель автомобиля Шевроле Нива, Газель Бизнес, УАЗ Патриот, ВАЗ-2110. Функционал и количество протоколов, поддерживаемых бортовыми компьютерами, максимальны для конкретного автомобиля. Аппараты семейства с голосовым сопровождением, а семейства SL — нет.Показывает температуру масла в автоматических коробках передач некоторых моделей. Прошивка обновляется при соединении бортового компьютера со стационарным через USB-кабель.	Ориентировочная цена 5050 руб. Необычный тип устройства без дисплея — для тестирования пришлось использовать смартфон. Устройство разместил под панелью, так как снаружи ему делать нечего. И это хорошо — не винтажный глаз. Информация выводится на экран связанного по протоколу Bluetooth смартфона или планшета на платформе Android.Программа скачана с сайта производителя. Обновление прошивки — через смартфон или ноутбук. Мне понравилось, что устройство сохраняет данные обо всех поездках вне зависимости от того, с мобильным устройством оно или нет. Вы можете отправить лог ошибок на сто — тоже через смартфон, хотя мы не проверяли. Минус очевиден: нужен дополнительный гаджет (смартфон).
Ориентировочная цена 5510 руб. Устанавливается на переднюю панель или крепится к лобовому стеклу.Дисплей монохромный. Такой подходит в первую очередь на ВАЗ и УАЗ, но в принципе способен подключаться через кабель OBD-II и с некоторыми иномарками, выпущенными после 2001 года. Поддерживает оригинальные протоколы диагностики некоторых моделей. Уточнить совместимость поможет сайт www.microline.ru	Ориентировочная цена 3900 руб. Место производства этого прибора с графическим монохромным дисплеем — Тольятти, и очевидно, что он наиболее адаптирован к автомобилям ВАЗ.Мы установили его на переднюю панель, хотя можно закрепить и на лобовом стекле. В инструкции сказано, что устройство совместимо с блоками управления не только автомобилей ВАЗ, но и газовых, а также иномарок, но только по стандартному протоколу OBD-II. Прошивка устанавливается с SD карты. Прибор может отдельно рассчитывать параметры автомобиля на бензине и газе.

У наших устройств много общего. В частности, они показывают:

• параметры поездки: время в пути, пробег, текущую и среднюю скорость, мгновенный и средний расход, остаток топлива в баке, температуру окружающего воздуха, стоимость поездки;
• текущие операции двигателя: напорный трубопровод, давление топлива в магистрали, продолжительность впрыска, давление на выходе из компрессора, массовый расход воздуха, напряжение кислородного датчика, вращение коленчатого вала, положение дроссельной заслонки, положение газовой подушки, мгновенная подача топлива, расчетная нагрузка на двигатель , температура теплоносителя;
• настройки ошибок: ошибки ЭБУ, сброс и запись ошибок;
• Параметры парковки (Некоторые устройства превращают свой экран в полноценный дисплей датчика парковки).

И большинство приборов имеют голосовое оповещение о выходе контролируемых параметров из заданного диапазона.

Нам показалось, что наиболее интересным вариантом в представленной компании компьютеров является Multitronics MRC-800. В основном потому, что такое устройство с достойными «мозгами» не погоняет салон автомобиля, потому что прячется где-то внутри, возлагая «представительские» функции на смартфон владельца. Для многих это может стать решающим фактором при выборе устройства.

Если вы решили купить маршрутный компьютер, то советуем вам оценить его размещение и подключение. Вариант, который мы для шутки запечатлели на титульной рамке, не такой уж и нереальный. Очень часто различные дополнительные устройства вместо использования приносят вред: блокируются, отваливаются из-за наклонного крепления, а иногда и вовсе лишаются возможности использовать штатное оборудование машины. Например, решив приобрести красивое круглое приспособление, ставящееся вместо дефлектора, не забывайте, что при этом вы теряете этот дефлектор! Другой пример: У многих автомобилей (например, у Логана семейства) разъем OBD, к которому подключаются такие ЭБУ, находится посередине бардачка.Решение не самое лучшее: неудобно тянуть жгут проводов к этому разъему. Однако, если вы обратитесь к рукаву, вы обязательно найдете удобное решение. Не уверен — обратись к установщикам: они быстро разворовывают, что искать, что будет искать. Отдельный совет тем, чье зрение оставляет желать лучшего. Убедитесь, что при управлении машиной показания малогабаритного дисплея будут для вас удобочитаемы. В противном случае вам придется ориентироваться только по голосовым подсказкам компьютера, который сразу меняет ориентиры при его выборе. Счастливый путь — и привет компьютерам!

Оцинкованный кузов или нет на Шевроле Круз? Тип кузова Шевроле Нива, усиление Кузов из оцинкованной стали Нива.

Сергей Мишин

Не совсем понимаю, в чем вопрос. Лично я никаких «страшилок» не видел. Не могу согласиться, что это все про «новые машины» во множественном числе. На мой взгляд, это история о единичном случае. И не факт, что это заводской брак.Пожалуй, эта история однозначно говорит лишь о некомпетентности дилера. Непонятно, зачем нужно было менять раздаточную коробку.

Щелчки в редукторе переднего моста и в одном из ШРУСов карданного вала. Могу предположить, что основным «виновником» стуков трансмиссии является именно редуктор переднего моста, и люфт в его гипоидном зацеплении мог спровоцировать интенсивный износ ШРУСа.

Люфт в гипоидном зацеплении мог быть неправильно отрегулирован при сборке (заводской брак), что очень маловероятно.Кстати, это зацепление при желании можно отрегулировать. Однако не исключаю, что люфт появился в результате неправильной эксплуатации автомобиля — в результате движения по твердым дорогам с включенным межосевым замком, обеспечивающим жесткую связь между ведущими мостами.

Дело в том, что в поворотах и ​​даже при движении по прямой по неровной дороге все четыре колеса автомобиля проходят разные пути. А если колеса не имеют возможности буксовать (как, например, на снегу или льду), то происходит интенсивный износ элементов трансмиссии.В первую очередь детали гипоидного зацепления в межколесных редукторах, особенно в передних.

В этом случае я бы проанализировал масло в переднем редукторе и осмотрел гипоидные передачи. Если в масле есть металлическая стружка, а на шестернях есть следы износа, значит, в процессе эксплуатации появился люфт из-за неправильных режимов движения.

Проведите небольшой эксперимент. Сделайте пару кругов по сухому асфальту с минимальным радиусом (центральный блок должен быть выключен). Теперь, оставив передние колеса вывернутыми, глушим двигатель, включаем нейтраль в коробке передач и катим машину рукой по накатанной окружности.Почувствуйте, как это можно сделать довольно легко. Теперь включите межцентровую блокировку и попробуйте то же самое. Убедитесь, что вы не сможете проехать на машине даже половину круга. Это не позволит мощности циркулировать в трансмиссии; он просто остановит транспортное средство. Он остановится, как будто включена передача.

Если прибегнуть к помощи двигателя, то будет слышен свист скользящих по асфальту шин, либо скрежет гипоидных пар (передний и задний мосты) в трансмиссии. Этот режим вызывает интенсивный износ шестерен этого самого гипоидного зацепления.Так вот, чем больше вы используете включенный центральный замок на асфальте, особенно сухом, тем интенсивнее вы разрушаете машину.

А вот пример довольно быстрого износа других деталей трансмиссии в процессе эксплуатации, характерного для полноприводных автомобилей с жестко подключаемым передним мостом (УАЗ и им подобные). При эксплуатации на асфальте в заднеприводном режиме многие отделяют передние колеса от полуосей с помощью колесных муфт. Это позволяет исключить вращение полуосей, переднего редуктора и карданного вала от колес катящегося автомобиля и тем самым несколько снизить расход топлива.Однако передний мост на неровностях дороги за счет подвески ходит вверх-вниз, что заставляет передний карданный вал изменять свою длину — в этом помогает шлицевое соединение. Но так как передний карданный шарнир и редуктор моста не вращаются, то износ шлицев происходит не равномерно, а только в одной (вертикальной) плоскости, и довольно интенсивно, особенно при недостаточном количестве смазки в этом соединении. Включив в какой-то момент передний мост и соединив полуоси с колесами, вы почувствуете стуки в неравномерно изношенном шлицевом соединении переднего карданного вала.И виноват в появлении этих стуков неграмотный водитель.

Так дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон и т.п.) довольно интенсивно изнашивают трансмиссию полноприводного автомобиля при неправильной эксплуатации.

Здравствуйте. Есть несколько вопросов по Шевроле Ниве. 1. Получили ли на Chevrolet Niva модернизированные нерегулируемые ступицы от Lada 4X4? 2. Оцинкован ли кузов и как обстоят дела с его коррозионной стойкостью? 3. Так же легко слить бензин из бака, как на классике? 4.Читал в конкурирующем издании, что в Шниве вибрации теперь побеждены и не намного шумнее, чем в обычной легковушке, так ли это? 5. Везде и везде говорят о слабом двигателе, между тем я вижу, что многие владельцы используют машину с прицепом, может все не так печально? 6. Можно ли использовать как машину на каждый день и на все случаи жизни? 7. Какова реальная жизнь этого автомобиля? Заранее спасибо. (Алексей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Алексей!

Считаю, что много вопросов было задано в преддверии решения о покупке этого автомобиля.Мы попросили директора по качеству GM-AVTOVAZ ответить на некоторые из них Березина Евгения … Вот что он ответил:

• 1. На данный момент на автомобиль Шевроле Нива не предусмотрена установка нерегулируемого ступичного узла. Та же Lada 4×4, но работа над этой темой продолжается.
• 2. Да, кузов оцинкован, большинство панелей оцинкованы. В настоящее время применяют два вида оцинкованных сталей: так называемые двухсторонние горячекатаные цинковые и односторонние электроцинковые.Поэтому коррозионная стойкость кузова достаточно высока.

От себя добавлю, что на кузове нашей машины за пять лет эксплуатации ни намека на коррозию. По остальным вопросам можно сказать следующее:

3. Гораздо сложнее, так как бак имеет длинную горловину с изгибами. Вопрос доступа к баку можно полностью закрыть, купив запирающуюся пробку.

4. Согласен с мнением «конкурирующего издания», вибрации и шумы в салоне не раздражают.

• 5. Двигатель, конечно, слабоват. Тем не менее, вы можете ездить. Это доказывает более 600 тысяч произведенных и проданных автомобилей Шевроле Нива за все время ее существования. Если вы прочтете наши отчеты об эксплуатации этой и предыдущих машин, то будете удивлены. У нас уже вторая Шевроле Нива эксплуатируется, и обе таскали (последняя до сих пор таскает) прицеп примерно половину его пробега. И не просто прицеп, а загруженный колесами (300–400 кг) при транспортировке на шиномонтаж и шиноиспытательный полигон и наоборот, или бочка с 500 литрами воды.А использование пониженной передачи в раздаточной коробке позволяет очень медленно трогаться или ползти с тяжелым прицепом.
• 6. Почему бы и нет? Вы действительно считаете, что все находящиеся на вооружении Шевроле Нивы в семье вторые или третьи?
• 7. Нам не удалось определить «реальный» ресурс Chevrolet Niva. Первый прослужил нам около 200 тысяч километров и был продан. Насколько известно, человек, купивший его, много на нем ездил и впоследствии продал.

Сегодняшний пробег автомобиля составляет более 115 000, но автомобиль выглядит как новый.Конечно, некоторые узлы пришлось поменять. Кстати, заводчане предположили, что около 550 тысяч из всех проданных автомобилей до сих пор находятся в эксплуатации. В основном «списываются» те автомобили, которые побывали в аварии или были угнаны.

На некоторые ваши вопросы (3, 4, 5 и 6) вы легко сможете ответить сами, совершив тест-драйв, который сегодня легко организует любой дилер. Полагаю, можно даже договориться и попробовать слить бензин из бака.

Здравствуйте! Уважаемые редакторы. На моей Шевроле Ниве, (2017 г.в.) на 32000 км зашумел гидронатяжитель цепи.Знакомый механик на СТО в офисе. дилер посоветовал заменить на механическую. Причем запатентованный, так называемый «Исай» или «Пилот», выпускаемый «Русмашем». Еще знакомый автослесарь говорит поставить новый гидронатяжитель. Я в растерянности. Что вы порекомендуете ?. И какой у вас опыт решения этой проблемы. Спасибо (Борис).

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Борис, добрый день!

Начнем с уточнения диагноза.На самом деле шумит не гидронатяжитель, а плохо натянутая цепь ГРМ. Для начала нужно разобраться, то ли натяжитель плохо выполняет свои функции, то ли сильно растянута сама цепь. Если виновата растянутая цепь, ее лучше заменить вместе с комплектом всех ведущих шестерен. Однако по нашим наблюдениям (включая другие Шевики в обозримом будущем) цепь ходит 90-100 тысяч километров, хотя эта цифра вызывает зависть как от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля, так и от качества продукта.Гидравлический натяжитель также должен регулярно выполнять обслуживание в пределах одного и того же пробега. Если проблема в нем, этот узел придется менять.

Возможно, нам повезло, но натяжитель работает исправно на нашей машине. Нам не известно о массовом выходе из строя гидронатяжителей. Поэтому мы считаем, что в штатных режимах движения штатный гидронатяжитель достаточно эффективен и долговечен.

Другое дело, что использование автомобилей отечественного автопрома и их комплектующих иногда напоминает игру в рулетку.Кому-то в этой «игре» везет, а кому-то нет… Поэтому консультирующие вас автослесари не единодушны в своих рекомендациях.

Переход на механический натяжитель цепи, на наш взгляд, оправдан, если автомобиль эксплуатируется на очень пересеченной местности, с экстремальными кренами, на крутых подъемах и спусках, когда велика вероятность кратковременного масляного голодания.

Впрочем, переход на «механику» вряд ли избавит вас от «игры в рулетку».

Добрый день.Шевроле Нива 2013г. На кочках спереди слышен сильный лязг (стук металла о металл). Прочитал на форумах: грешили на передние суппорта. Я проверил — не они. Такое впечатление, что полуоси стучат. Когда машина катится на нейтралке, лязг на кочках сильный, когда включаю скорость почти проходит. Что это? Как вылечить? (Олег)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Олег!

С подобной проблемой не сталкивались.А определять дефект заочно — это как лечить зубы по интернету. Только визит к настоящему врачу поможет решить проблему. Поэтому настоятельно советуем обратиться к вашему дилеру или другому толковому умельцу. Если таких в округе нет, придется лезть под машину и разбираться самому. Судя по описанию проблемы, в некоторых элементах трансмиссии появился люфт. В первую очередь обратите внимание на состояние переднего карданного вала и лючка между раздаточной коробкой и коробкой передач.Проверьте все втулки на рычагах передней подвески, передних амортизаторах и стабилизаторе поперечной устойчивости.

Здравствуйте! У меня Шеви Нива 2011г. Внезапно в салоне появилась вибрация и гул, плюс звук похожий на щелчки снаружи при трогании с места и движении выше 40-50 км/ч. Спасибо за разъяснения! (Сергей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Сергей!

Мы уже не раз писали, что заочная диагностика — дело неблагодарное.

Для решения реальных проблем лучше обратиться к настоящим механикам.

Описанные симптомы говорят о наличии проблемы в паре коробка передач-раздаточная коробка. Причины вибрации, гула и щелчков в трансмиссии могут быть разными: ослабло крепление раздаточной коробки к кузову или промежуточный вал, соединяющий раздаточную коробку с коробкой передач. Еще одна возможная причина – износ элементов самого промежуточного вала.

Как минимум необходимо внимательно осмотреть указанные элементы снизу — из ямы или подняв машину на подъемнике.Используйте свою руку, чтобы жонглировать всеми частями при выключенном двигателе (рычаг переключения передач в нейтральном положении). Люфт, если он есть, даст о себе знать.

Эти проблемы лечатся протяжкой креплений или заменой промежуточного вала в сборе.

Второе возможное направление — передние полуоси, а точнее их наружные ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей), хотя эти узлы редко требуют внимания.

Здравствуйте уважаемая редакция! Меня зовут Борис. Эксплуатирую Шевроле Ниву (2017 года выпуска) первый год.До этого Лада 4х4 5дв. На «старой Ниве» блокировка дифференциала в условиях экстремального бездорожья включалась при необходимости в одном положении. В Ниве-Шевроле есть повышенная и пониженная блокировка, «вверх» и «вниз». Не могу понять, при каких дорожных условиях блокировка увеличивается, а при каких уменьшается? Объясните пожалуйста. (Борис)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Борис, здравствуйте!

Полагаю, вас ввели в заблуждение видео-лайфхаки не совсем грамотных блогеров.

Вам должно быть хорошо известно, что управление раздаточной коробкой Lada 4×4 осуществляется двумя отдельными рычагами, а точнее небольшими рычагами. Выбирается номер РК — высокий, для нормальных условий движения, или низкий, который используется в условиях повышенного сопротивления движению. Между ними находится нейтраль – положение, при котором крутящий момент на колеса не передается. Второй рычаг имеет два положения – межосевая блокировка включена или выключена. Раздаточная коробка Шевроле Нива по функционалу и начинке такая же, как и на Ладе 4х4.Отличается только тем, что управляется одним рычагом вместо двух. Его продольное переключение (вперед-назад) выбирает ряд ПК, а поперечное перемещение управляет блокировкой. Если рычаг сдвинуть вправо — блокировка выключена, если потянуть влево — блокировка включена. Взаимная блокировка допускается в любом из трех продольных положений. Так что здесь нет увеличенных или уменьшенных замков.

Здравствуйте! Слышал про «болезнь» гидронатяжителя цепи, а конкретно посторонние звуки при запуске машины после стоянки.Вы столкнулись с этой проблемой? Если да, то как решилась проблема? (Антон)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Антон, добрый день!

Полагаю, вы переборщили с термином «болезнь», так как проблема не массовая. С таким дефектом мы не сталкивались, хотя наблюдаем большое количество подобных автомобилей в нашем окружении. Так что скорее всего это частный случай.

Иногда мы сталкиваемся с коротким стуком одного или двух гидротолкателей после длительного простоя.Скорее всего, описанные вами проблемы с гидронатяжителем, как и с гидротолкателями, связаны с недостаточным давлением в системе смазки после длительной стоянки. Это бывает, когда плохо работает клапан масляного фильтра, а после длительной стоянки масло со всех магистралей течет в масляный поддон. Явным признаком такого отклонения является то, что контрольная лампа давления масла гаснет не с первыми оборотами двигателя после запуска, а через 1-2 секунды его работы.Замените масляный фильтр.

Вторая предположительная причина – засорение системы гидропривода, возникшее из-за использования некачественного моторного масла или его несвоевременной замены. Промойте систему смазки двигателя моющим маслом, продуйте систему гидропривода натяжителя.

Следующая возможная причина — износ или повреждение самого натяжителя. Замените изделие или его изношенные детали.

Как известно, передние ступицы Лада 4х4 стали устанавливать нерегулируемыми, которые не нужно регулировать каждые 5 тысяч километров.Когда познакомят с Шевроле Нива? (Игорь)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Игорь, привет!

Ваш вопрос не вписывается в опыт эксплуатации автомобиля. Попробуйте адресовать его производителю.

Нужно ли и в какие сроки производить замену жидкости в ГУР? (Илья)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Привет Илья!

Перечень регламентных работ, рассчитанный на период эксплуатации автомобиля до 120 тыс. км, не предусматривает замены жидкости в гидроусилителе.Уровень жидкости необходимо проверять каждые пятнадцать тысяч километров.

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Евгений, добрый день!

Когда решится проблема с резиновым уплотнителем двери? Натирает порог и при попадании грязи стирается до ржавчины. Уже ржавеет. Автомобиль 2012 года, пробег 50тыс. (Иван)

Привет Иван!

Если речь идет о дополнительных уплотнителях по нижнему контуру боковых дверей, то у нашего автомобиля есть аналогичные проблемы, но они менее выражены и не критичны.

Есть царапины под уплотнителями, но до земли 1 металл виден только в передних углах дверей, ржавчины нет. При этом наша машина на год моложе по возрасту, но пробег в два раза больше, то есть эксплуатируется интенсивнее. По нашей информации, производитель решил эту проблему.

Со второй половины 2015 года GM-АВТОВАЗ устанавливает на автомобили уплотнители из более мягкого материала.

Здравствуйте! Владею Шевроле Нива 2013 года выпуска.Пробег 27000 км. Проблема в том, что ниже -10 градусов сложно завестись, особенно в -20 (не всегда). Также обороты слегка плавают сразу после запуска двигателя, даже в теплую погоду около минуты, потом обороты выравниваются. При езде проблем нет. Сразу скажу, аккумулятор новый, крутит хорошо, пробовал три комплекта свечей, остановился на NGK — вроде лучше других, катушка и провода тоже новые. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? (Александр)

Сергей Мишин, редактор журнала «За рулем» (автоинформационное отделение):

Александр, специалисты GM-AVTOVAZ предполагают, что наиболее вероятная причина таких проблем кроется в неправильной работе регулятора холостого хода.Попробуйте заменить его (находится на дроссельной заслонке).

Обращаю ваше внимание, что ремонт автомобиля заочно дело неблагодарное.

Поэтому это предположительный диагноз, все же лучше проверить машину на диагностику в автосервисе.

Здравствуйте! У меня в поле зрения четыре Шеви Нивы, и у двух из них проблемы с системой охлаждения: растрескивание расширительного бачка (РБ), отрыв патрубков, бесконечная замена колпачков РБ. Очевидно, что это не случайность, особенно с учетом множества подобных тем на профильных сайтах Шеви Нивы.В моем случае я держу уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке даже не на нижнем указанном уровне, а практически на самом его дне. Это хоть как-то позволяет безболезненно эксплуатировать машину. Вопрос: в чем могут быть истинные причины вышеперечисленных и довольно массовых проблем с системой охлаждения Шеви Нива? (Николай)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Николай, Ваш вопрос мы передали СП GM-AVTOVAZ.Директор по качеству Евгений Березин отвечает:

Расширительный бачок — (РБ). Действительно, несколько лет назад была проблема — периодическое появление трещин в РБ. Причина – нестабильное поведение материала «бален» при циклических нагрузках (нагрев-охлаждение) и его преждевременное «старение».

С начала 2013 года эта проблема полностью устранена заменой этого материала на более надежный и устойчивый хостален. Мы рекомендуем использовать оригинальный продукт hostalen.Главное отличие нового материала от предыдущего – достаточная жесткость и однородность толщины стенки РБ. При осмотре изделия при покупке обратите внимание на углы, они не должны быть прозрачнее плоскости стен в средней части РБ.

Крышка RB : Массовые дефекты этого компонента никогда не отмечались из-за простоты его конструкции.

Наиболее вероятная причина нарушения функционирования данного изделия может быть связана с засорением выпускного/впускного клапана, что, скорее всего, вызвано старением охлаждающей жидкости и образованием отложений и отложений в системе охлаждения, в том числе на внутренней стороне разъем РБ.Отложения в системе нарушают работу термостата и датчиков температуры охлаждающей жидкости, что может спровоцировать повышение давления в системе охлаждения и поломку патрубков.

Проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он не был заменен в соответствии с регламентом, его необходимо заменить после промывки системы.

На автомобиле Шевроле Нива штатный бортовой компьютер показывает кроме времени только температуру воздуха и напряжение бортовой сети.На таких автомобилях, как Приора и Калина, помимо этих функций доступен ряд других, в частности, мгновенный и средний расход топлива, запас хода, что было бы особенно важно для Шевроле Нивы, обладающей повышенным топливным аппетитом. Можно ли модифицировать бортовой компьютер Нивы Шевроле относительно простым способом, например, заменой подрулевого переключателя от Приоры (Калины) и т.п., чтобы реализовать недостающие функции? (Иван)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Иван, привет!

Мы перенаправили Ваш вопрос производителю автомобиля — в СП GM-AVTOVAZ.

Ответ директора по качеству Евгения Березина:

«Функции бортового компьютера «зашиты» в микропроцессор комбинации приборов, который отвечает за считывание, обработку и отображение упомянутых вами показателей. А данные берутся с блока управления двигателем. Функции расхода топлива в бортовом компьютере Шевроле Нива не предусмотрены. Поэтому использование подрулевых лепестков от других моделей не позволит получить ожидаемый результат.

Другими словами, если вы купите продвинутый пульт для простого телевизора, ваш ТВ-приемник не приобретет новых функций.

Подскажите, есть ли способы устранить дребезжание тепловых экранов Шевроле Нива? Какие есть способы последствия их удаления? (Алексей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Алексей, здравствуйте!

По Вашему вопросу мы обратились к производителю автомобиля — СП «Джи Эм-АВТОВАЗ».

Отвечает директор по качеству Евгений Березин :

На нашем автомобиле используется несколько видов тепловых экранов. Некоторые из них расположены в моторном отсеке и обеспечивают тепловую защиту стартера и воздушного ресивера от высокой температуры выпускного коллектора. Кроме того, щиток стартера защищает стартер от пыли и грязи в условиях бездорожья. Вторая группа находится под днищем кузова и служит для защиты противошумной мастики от высокой температуры выхлопной трубы и катализатора.Я полагаю, что вопрос был задан на экранах первой группы, той, что находится в моторном отсеке. На автомобилях первых лет выпуска проблема «дребезжания» экрана коллектора была актуальна, но по всем остальным замечаниям практически не было отмечено. Для устранения этого недостатка было внесено изменение конструкции, а именно введена дополнительная точка крепления. После этого мы не заметили никаких проблем. Поэтому мы можем порекомендовать читателю (если дата производства его автомобиля до октября 2010 года) установить продукт последнего состояния вместо старого. Категорически не рекомендую демонтировать любой из теплозащитных экранов! Отсутствие термозащиты воздушного коллектора приведет к сильному нагреву самого коллектора. Это значительно нагреет воздух, поступающий в двигатель, и снизит мощность двигателя, особенно летом. Отсутствие термозащиты стартера приведет к сильному перегреву стартера. В результате расплавится изоляция витков его обмоток, что спровоцирует короткое замыкание.Кроме того, высокая температура очень быстро «состарит» и высушит всю смазку, используемую в стартере, что также неизбежно приведет к выходу изделия из строя. Что наступит раньше — короткое замыкание обмоток или высыхание смазки — будет зависеть от состояния пускателя на момент демонтажа тепловой защиты и условий эксплуатации. Снятие нижних теплозащитных экранов приведет к перегреву противошумной мастики на днище, она будет стекать с днища, в последующем произойдет коррозия.В автомобиле может возникнуть пожар.

Из собственного опыта могу добавить. Если экран дребезжит, значит, его крепление разболталось или одно из «ушек» крепления отломилось. Рекомендации — подтянуть гайки крепления, заклепать или приварить отломанное «ухо» (но это ненадолго), либо заменить экран на новый.

Добрый день. На данный момент ненагруженные полуоси для Нивы выпускают как минимум четыре крупных производителя. При этом цена осей от «Волгаавтопром» сопоставима со стандартными.Но объективной сравнительной информации нет. Почему бы не устроить лабораторные испытания полуосей, заодно сравнить штатные полуоси разных производителей. (Сергей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Сергей!

Полагаю, что для большинства читателей журнала тема сравнения полуосей Chevrolet Niva и Lada 4×4 не представляет интереса. Особенно если учесть, что проблем с долговечностью у этих деталей нет — за долгое время эксплуатации нескольких автомобилей мы не сталкивались с поломками полуосей, и нет потока писем от читателей на эту тему.Подшипники разваливались — был случай (сейчас проблема уже решена), но полуоси не ломались и не ломаются. Возможно, их недостаточно для жесткого бездорожья на специально подготовленных автомобилях с колесами увеличенного размера. Но это уже очень специфическая аудитория.

Какие зимние шины посоветуете для Шеви Нивы? Эксплуатация в деревне: сугробы, заносы, гололед, зимник, морозы до -35С не редкость. Желательно шипы.Размер 215/65р16 (Сергей Чистяков)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Сергей, добрый день!

Вообще-то этот вопрос больше на тему шин, а не эксплуатации Нивы Шевроле. Это ваше счастье, что я занимаюсь тестированием шин. Для ваших условий шина Goodyear UltrGrip Ice Arctic просто идеальна — это самая «вездеходная» шина из всех шипов. С результатами испытаний зимних шипованных шин для внедорожников можно ознакомиться на сайте.

Хотя тот тест мы проводили на Дастере, шины 215/65R16 подойдут и на Шевроле Ниву. Если Goodyear не может себе этого позволить, обратите внимание на Cordiant Snow Cross, Nordman 5 SUV и Nordman 7 SUV. Только не используйте без меры проходимость, помните, что всему есть предел — чем круче джип, тем дальше вы едете за тягачом.

Здравствуйте! Владею Шевроле Нива декабрь 2014 года выпуска, ранее была еще Шевроле Нива 2008 года. масло ушло в антифриз.Проблема оказалась в раковине ГБЦ (видимо, заводской брак), соответственно ГБЦ была сварена и отполирована, прокладка не пробита. Гарантия на тот момент закончилась. После ремонта проехали пять тысяч километров — антифриз чистый, и эта проблема устранена. Но, как оказалось, была еще вторая проблема с двигателем — расход моторного масла 0,5 литра на 1000 км пробега (масло сгорает в основном при пробегах по треку).Думал, что весь расход масла, который был до ремонта ГБЦ, из-за попадания масла в антифриз. На СТО Лада заверили, что производитель допускает расход масла 0,7 литра на 1000 км, в двигатель не стоит лезть и ездить спокойно. Кстати, маслосъемные колпачки были заменены, и проблема точно не в них. Динамика автомобиля и тяга после ремонта ГБЦ отличные, компрессия в цилиндрах 12.5-14. Поделитесь своим опытом, как лучше поступить в данной ситуации. (Евгений)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Евгений, добрый день!

Советую проверить функционирование системы вентиляции картера — не пережата ли выхлопная труба картера, чистый ли маслоотделитель?

Осмотрите свечи на наличие нагара. Если на них много нагара, лучше вскрыть двигатель и определить, как масло попадает в камеру сгорания.Тут два варианта — маслосъемные кольца или… маслосъемные колпачки пропускают.

Если выхлоп не серый, а электроды свечей относительно чистые, советую ездить и при этом следить за уровнем масла. В вашем случае я бы держал его посередине между отметками «минимум» и «максимум» и добавлял только при снижении до минимума. Есть экземпляры двигателей, которым не нравится максимальный уровень масла.

При переключении передач слышен стук в коробке передач при нажатии/отпускании сцепления.Эти стуки были изначально. Дилер говорит, что это конструктивная особенность автомобиля. Это так? Шнива куплена в ноябре 2015 года. На данный момент пробег ~32 тыс.км. (Валерий)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Валерий, добрый день!

Заочно ставить диагноз дело неблагодарное…

Судя по возрасту авто и пробегу 32 тысячи километров, серьезных дефектов почти нет, за это время «хороший» стук наверняка бы публично заявить.

Если стуки — это щелчки коробки передач, которые почти не слышны на холодной коробке передач (когда масло более густое), но более выражены на горячем автомобиле, то это довольно характерно для Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Обычно так озвучивается процесс «разборки» (ослабления) или «сборки» (натяжения) «цепи» зацепления всех шестерен в коробке передач и раздаточной коробке.

Попробуйте мягче нажимать на педаль сцепления, эти звуки должны стать тише или почти исчезнуть.Но все же рекомендую обратиться к другому специалисту для постановки точного диагноза.

Сразу оговорюсь, что копать на вас компромат я лично не планирую, но вообще не понимаю такой бдительности. Я не прошу личные данные и так далее. Я просто спрашиваю, как было и как там Шеви Нива разных годов выпуска, и причем тут вероятность троллинга? Касаемо вопроса о сравнении серебряного и бордового Шнива… В журнале покупка бордового автомобиля позиционировалась в т.ч. и как сравнить модель 2002 и 2003 года. Я говорю это, чтобы еще раз объяснить смысл вопроса. Про пятую дверь и форсунку я спрашивал про старую, бордовую Шниву. Были ли у нее такие проблемы? Спрашиваю потому что потом устанавливали свои другие конструкции, так как старые варианты были в эксплуатации? Так же вы не ответили что в итоге было потом с левым зеркалом, закрученным огромным болтом. Когда его наконец заменили? (Сергей)

Максим Сачков , начальник отдела автомобильной информации журнала «За рулем»:

— Добрый день, Сергей!

Всю информацию о транспортных средствах, прошедших эксплуатационные испытания в редакции, можно найти в сводках, которые были напечатаны в бумажных версиях журнала и размещены на сайте.Добавить к ним что-либо мы не сможем, при всем желании, в связи с отдаленностью лет. Если у Вас возникнут вопросы по Шниве, которая сейчас есть в нашем парке, или вообще по модели, будем рады отвечать.

Добрый день. В одной из статей о серебристой Шеви Ниве вы писали, что датчик на панели приборов стал приближаться к отметке перегрева. У меня тоже самое, хотя машина вроде не греется. Поменял датчик на блоке — не помогло.Может вы нашли причину? (Алексей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Алексей!

Для начала уточню, что в комбинации приборов есть указатель температуры, а датчик в системе охлаждения.

На нашем автомобиле небольшое смещение стрелки указателя в сторону более высокой температуры никак не повлияло на работу системы охлаждения и двигателя в целом.Поскольку систему «датчик+стрелка» нельзя считать измерительным прибором, определяющим температуру охлаждающей жидкости с точностью до одного градуса, было решено, что погрешность одного из этих двух компонентов в процессе эксплуатации несколько увеличивается, поэтому нет оснований для беспокойства. В нашем случае замена датчика тоже не помогла. Скорее всего грешит указатель, но заменить его дело архисложное, а покупать новый щиток приборов дорого.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а вентилятор охлаждения работает нормально и не работает непрерывно.При этом температура охлаждающей жидкости не превышает критических значений, и двигателю ничего не угрожает.

Аналогичная система (датчик и индикатор) помогает определить уровень топлива в баке. Однако, глядя на положение стрелки указателя, определить запас топлива с точностью до литра невозможно.

У меня есть несколько вопросов как к Шеви Ниве, что было, так и есть: 1. Предыдущая Шнива конца 2003 года имела очень много нареканий в начале эксплуатации, судя по статьям в журнале (2004 г.12, 2005 № 8), она просто рассыпалась, а потом, через несколько лет, в 2011 и 2013 годах, о ней писали, что она вполне боевая, в очередной раз безотказная. Объясните, как получилось, что она кардинально изменилась? На каком этапе произошли изменения в ее «поведении»? Так же хочу уточнить, когда, на каком пробеге вы в итоге поменяли зеркало, которое было прикручено болтом, на новое (в статьях за 2011 и 2013 год зеркало уже не упоминается)? И не было ли после этого подобной проблемы с правым зеркалом? 2.Насколько та бордовая Шнива была лучше самой первой зарулевской серебристой Шнивы 2002 г.в. в плане надежности? 3. Что в итоге случилось со старой бордовой Шеви Нивой? Вы продали его «внешнему» покупателю? Какой пробег был на момент продажи? А что случилось со старым прицепом — его продали или выбросили? Дальше вопросы по сравнению бордовой Шнивы с нынешней красной. 4. Есть ли у нового красного проблема со складывающимися сиденьями и дребезжащей полкой, что было у старого бордового? 5.Про замок пятой двери. У бордовой Шнивы не было уплотнителя замка на торце пятой двери. Была ли проблема со стуком замка на этой двери и есть ли аналогичная проблема на новой машине? 6. Так как у нового более современный жиклер омывателя заднего стекла, не было ли проблем со старой «колонкой» омывателя в бордовом авто? 7. Сколько ходят передние и задние колодки на обеих Шнивах? (Сергей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Сергей!

Непонятно, откуда столько подробных вопросов по машине, которой давно нет в редакции, а, скорее всего, и в жизни? Это говорит о том, что вы пытаетесь накопать какой-то компромат на журнал или на меня лично и скоро из любознательного Сергея превратитесь в скучного «тролля»… Ну, если я ошибаюсь…

На всякий случай буду краток.

1. Здесь все просто. При покупке «иномарки» было ожидание высокого качества комплектующих и изделий в целом. А в жизни оказалось совсем иначе. Со временем выяснилось, что амортизаторы, шаровые, водяная помпа и т.д. на этой машине являются «расходниками», реальный срок их службы определен. Человек ко всему быстро привыкает – очередная замена комплектующих уже не является неожиданностью, а значит и изменилось отношение к машине.

2. Бордовая и серебристая Шевроле Нива эксплуатировались в разных режимах и в разных условиях, задача сравнения их надежности изначально не ставилась.

3. Машина продана незнакомому человеку, фамилию не знаю. Пробег на момент продажи был примерно 190 тыс. км. Трейлер жив и по сей день.

4. С компоновкой сидений проблем нет, полка не гремит.

5. Пятая дверь в замок не стучит, внимания не требует.

6. Форсунка омывателя заднего стекла работает без проблем.

7. Хочу обратить внимание, что старый автомобиль в обычной для своего времени тормозной системе имел регулятор тормозных усилий, а новый отличается наличием АБС. Тем не менее, меняем передние колодки, как и прежде, через 30 тыс. км, хотя этот показатель зависит от стиля вождения. Задние могут пройти, наверное, от тысячи до сотни, но мы принудительно меняем их каждые пятьдесят.Между автомобилями не было разницы в скорости износа колодок, предположительно потому, что разница в манере вождения оказывает большее влияние, чем наличие АБС.

Здравствуйте! СП GM-AVTOVAZ рекомендует масла производителя petro-canada, на форумах есть информация, что при использовании ГСМ этого производителя мотор работает хуже (стучат гидрокомпенсаторы) и машина хуже катится из-за сопротивления в коробках передач. Есть ли у вас опыт эксплуатации этого масла и какое вы используете? Спасибо.(Антон)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Антон, добрый день!

Не верится, что летом при повседневном использовании можно определить, что машина стала хуже катиться. Выявить это можно только проведением сравнительных испытаний в специальных условиях, с измерительной аппаратурой. Разницу можно ощутить только на морозе, но обычно машина плохо катится в таких условиях, если в трансмиссию заливать летнее масло с повышенной вязкостью, вне зависимости от марки.

Такое масло на глаза не попадалось, соответственно опыта эксплуатации нет. В двигатель заливаем Castrol Magnatec 10W40, уже много лет используем его на автомобилях, которые проходят тесты шин. В трансмиссиях (коробках, редукторах, редукторах) используем Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (APi-GL-4/APi Gl-5) — подходит для любых, в том числе гипоидных передач. Проблем с холодным пуском, катанием на морозе и нареканий нет.

Добрый день! Насколько оборотистым считается двигатель Шевроле Нивы? Какова коррозионная стойкость кузова? Как быстро появляется ржавчина в моторном отсеке, элементах подвески? (Михаил)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Михаил, здравствуйте! Отвечаем на ваш вопрос с учетом эксплуатации предыдущей машины.Условия и режимы использования обеих машин аналогичны — техническое обслуживание шинных испытаний, около трети пробега с прицепом с грузом от 400 до 500 кг. Первый прошел около 200 тысяч километров, и двигатель еще не требовал капитального ремонта. Сегодняшний автомобиль по пробегу приближается к 100 тысячам, двигатель шепчет и сохраняет бодрость духа сравнимую с молодостью. Мы считаем, что многое зависит от отношения к автомобилю, качества моторного масла и своевременного обслуживания.

Первая машина распиарена с «детства», вторая (сегодняшняя) живет без дополнительной антикоррозионной обработки. Никакой ржавчины нигде не отмечено — поверхность кузова, подкапотное пространство, днище живы, в то время как машины десятого семейства, а позже и Приора, эксплуатировавшиеся параллельно, кое-где «расцвели». Сегодня на нашей Шевроле Нива можно обнаружить рыжину только на некоторых элементах выхлопной системы, что, на наш взгляд, вполне допустимо. Уточним, что речь идет об автомобилях, эксплуатируемых в Поволжье, в основном в городе Тольятти и вблизи него, где зимой дороги поливают химией крайне редко и не так обильно, как в столице.

Добрый день! Я проанализировал масло от Нивы Шевроле после пробега 1100 км (общий пробег 20000 км) и обнаружил, что в масле содержится 20 промилле железа и 55 промилле свинца. Остальные металлы в норме. В хозяйстве есть и карбюраторная Нива-2131 с двигателем 1,8 (пробег 146000 км): анализ также через 1100 км показал аналогичную картину износа (40 промилле железа и 60 промилле свинца). Можно ли говорить об общей тенденции повышенного износа вазовских двигателей на Ниве по сравнению с Жигулями? Все-таки, как правило, двигатели на Ниве требуют капитального ремонта в районе 100 000 км пробега, т.е.е. это подтверждает более интенсивный износ двигателей на вазовских внедорожниках. А что именно изнашивается при таком наличии свинца и отсутствии олова? Наушники? Спасибо. (Дмитрий)

Мишин Сергей , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте, Дмитрий!

Извините, но ответ содержит очень большое количество встречных вопросов. Начнем с того, что узнаем, что такое ppm — в переводе с английского это означает «частей на миллион», или одна миллионная.В переводе на проценты один процент равен 10 000 частей на миллион. То есть в данном случае наличие железа 2–4, а свинца 5,5–6 тысячных долей процента … Такое содержание химики называют «следами», а не «присутствием». «Остальные металлы в норме» — какая норма и кто ставил?

Возникают вопросы и к правильности измерений. Какова точность прибора или устройства, которые произвели эти измерения? Есть ли результаты испытаний масла перед заливкой? О том, что появилось в масле после определенного пробега, можно говорить, сравнивая два его состояния — до и после.А где результаты анализа масла после работы в Жигулевских двигателях?

Как можно сравнивать износ разных двигателей, опираясь на результаты исследования масла только двигателей «Нивы»? Наличие свинца сегодня запрещено в топливе и любых других продуктах, используемых для любого современного двигателя, так как он попадет в камеру сгорания и моментально отравит нейтрализатор. Ведь моторное масло попадает в камеру сгорания, а вместе с ним и свинец…

На наш взгляд, приведенные цифры — это следы присутствия, которые могли возникнуть от контакта масла с тарой, в которой оно транспортировалось и хранилось до заливки в двигатель.Возможно, в этой таре долгое время хранился этилированный бензин. Не видим связи между сделанными Вами выводами о повышенном износе «вазовских моторов на Ниве по сравнению с Жигулями» и приведенными результатами анализа масла.

В чем причина и как самостоятельно устранить периодически непредсказуемую вибрацию двигателя на холостом ходу. Ш-нива у меня выпуска сентябрь 2014.. пробег сейчас 45 тыс км. Поделитесь своим опытом. Спасибо.(Вячеслав)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Вячеслав!

Сожалею, но ни мы при эксплуатации своего автомобиля Шевроле Нива, ни наши коллеги по цеху, эксплуатирующие другие автомобили, с такой проблемой не сталкивались. Наиболее вероятной причиной вибрации двигателя на холостом ходу являются пропуски зажигания в цилиндрах. Виновником, скорее всего, является периодически выходящая из строя свеча зажигания, высоковольтные провода, катушка зажигания или другие компоненты системы зажигания.Возможно, проблемы кроются в системе подачи топлива – в первую очередь следует проверить работу форсунок. Для уточнения причины лучше всего обратиться на СТО диагностики.

+ 13 − -2

Вы написали, что поставили генератор повышенной мощности. Это помогло? (Александр)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Да, в январе 2016 года мы заменили штатный генератор (80 А) на 120-амперный КЗАТЭ 7712.3701-01. С ним аккумулятор полностью заряжается даже в городском режиме езды зимой. Правда, после полугода эксплуатации новая «силовая установка» ослабла в зарядном токе. После ремонта в специализированной мастерской (замена встроенного регулятора и одного подшипника — видимо, гудел на стенде) за небольшие деньги, 1200 рублей, аккумулятор всегда в тонусе.

Пока концерн General Motors не увел с нашего рынка бюджетные модели Chevrolet, они очень хорошо покупались.Неплохая цена, просторный для своего класса салон, проверенные временем опелевские двигатели, к тому же можно было выбрать один из трех типов кузова – хэтчбек, седан и универсал. И до сих пор подержанные Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря устойчивости кузова к коррозии. Оцинкован кузов Круза или нет, узнаем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Этот раскол давно здесь, но грибы так и не появились.Кузов хорошо оцинкован.

По большинству данных производителя и различных предприятий, на которых производился Шевроле Круз, кузов еще частично оцинкован.

На другом крыле облезла краска, рыжиков нет.

Тем не менее есть экземпляры не видевшие цинка в глаза и как правило это автомобили питерской сборки …Вне зависимости от наличия цинка на поверхности, лакокрасочное покрытие всех Шевроле Круз достаточно тонкое и слабое.Поэтому достаточно самой банальной бытовой травмы, так как на ЛКП образуется скол, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

По годам

И еще есть официальная информация о оцинкованных Шевроле Круз разных годов выпуска.

• Например, автомобилей 2001-2002 годов выпуска лет была только частичная оцинковка. Это означает, что обрабатывались только наиболее подверженные коррозии элементы корпуса и оперения.Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двусторонним.
• Начало производства С 2003 года Все автомобили Шевроле Круз стали оцинковывать по полной технологии обработки с толщиной слоя цинка до 15 микрон.
• И уже с 2009 года рестайлинговые Круизы имели в кузове некоторые алюминиевые элементы, при этом толщина слоя цинка, способ оцинковки не менялись. Следовательно, практически все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Капот потрескавшийся и ржавый. Это Санкт-Петербургская Круизная сборка.

Типы и технологии

Цинкование может быть полным, частичным или затрагивать только узловые соединения.

Вытяжка оцинкована.

При полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке оцинковывают только те элементы, которые чаще всего страдают от коррозии – днище, полости и поверхности порогов, нижние наружные части дверей, крылья.При цинковании узловых соединений обрабатываются только места сварки, места крепления элементов оперения и конструкции кузова.

Оцинковка автомобиля.

Технология цинкования может представлять собой несколько видов работ:

1. Горячее цинкование погружением …Это самый эффективный и дорогой вид антикоррозийной обработки. Это могут себе позволить только такие автомобили, как Porsche, Volvo и дорогие модели Ford. Термическая обработка цинком позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет в зависимости от производителя и повышает устойчивость металла к коррозии в 4-5 раз.Кузов, покрытый цинком таким методом, способен регенерировать небольшие поврежденные участки и обладает отличной механической стойкостью.
2. Оцинкованный … Это дешевле, и именно этот метод обработки используется большинством производителей автомобилей среднего и некоторых бюджетного сегмента. Этот способ не гарантирует полноценной защиты кузова от коррозии и предполагает комплекс мероприятий по дополнительной защите. Именно таким методом оцинковывается большинство кузовов Шевроле Круз.General Motors предоставляет 6-летнюю гарантию защиты от коррозии.
3. Холодное цинкование …Самый недорогой, доступный и малоэффективный метод защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорезной грунтовки, содержащей цинк. По большому счету это обычный грунт со всеми вытекающими последствиями и этим способом пользуются либо производители совсем недорогих автомобилей, либо кустари.

выводы

Большинство Круизов оцинкованы при сборке!

Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных годов выпуска, можно сказать, что кузова оцинкованы полностью, кроме крыши, методом цинкования слоем 10-15 микрон.

Важно знать, что слой цинка может разрушаться в месте повреждения в размере от 1 до 5 мкм через 12 месяцев и чем выше температура окружающей среды, тем быстрее идет разрушение. Берегите кузова от повреждений и вовремя покрывайте цинк лакокрасочным покрытием, всем хороших дорог!

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего пострадали крышка бензобака, капот, крылья и кромки дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, ни о какой оцинковке конечно речь не идет.

ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и капоте. Часто он закрывает накладку между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на пороге.

Тяжелая запаска рано или поздно приводит к тому, что дверь багажника провисает и она начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно царапаются и со временем коробятся и заедают.

Слабое место нижней части автомобиля — лонжероны.Они ржавеют и часто деформируются при поддомкрачивании. Защита двигателя может тереться об изгиб лонжерона во время движения, особенно скрип слышен на поворотах. У старых машин часто гниют топливные трубки в районе правого колеса.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномеров. Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, вещи водителя положить толком некуда.Некоторые комплектации включают фирменную лопату, которая висит на пятой двери с другой стороны от запаски.

Салон Нивы Шевроле представляет собой сборную солянку из моделей ВАЗ конца 90-х годов, большинство деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малое количество контейнеров для мелочей и жуткое дребезжание крышки бардачка.

Шумоизоляция очень слабая.И двигатель, и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздатка безумно воет, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.

Забитый слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто подтекает, причем прямо в ноги переднего пассажира.Замена его на модель, оснащенную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления клапанами системы вентиляции и отопления растягиваются и рвутся. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.

Крупные водители имеют свободные сиденья. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки передач и раздаточной коробки может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.

В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. За обновлением отвечало итальянское дизайнерское ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и внутренней отделки. Изменилась решетка радиатора, появились новые фары с линзами, а фонари приобрели другой рисунок, изменились бампера, а задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку негабаритного груза.

В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобной ручкой КПП, открытый бокс и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и более качественная обивка потолка.Наконец, мы сделали нормальные плафоны освещения и футляр для очков. Дверные уплотнители толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Переработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них есть и преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.

Автомобиль дважды проходил краш-тесты и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-Автоваз разбили экспортную версию в максимальной комплектации и она справилась хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.

Не удалось протестировать AutoReview

Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит он, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.

В салоне обычно первым выдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле дворников и поворотников.Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электрические стеклоподъемники часто выходят из строя. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.

Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно неплохи, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, что больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно задним пассажирам; он даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой выходят из строя.

Примерно до 50 000 км обычно ничего не стучит и не гремит, но потом обычно требуется вмешательство.Первыми сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. Многие детали, включая амортизаторы, могут потребовать замены к 100 000 км.

Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет порядка 80 тысяч.Регулярные вылазки в грязь и воду сократят срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно вдвое.

Педали расположены довольно далеко друг от друга, и ими можно управлять в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю автомобиль хорошо тормозит, педаль мягкая на протяжении всего хода. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., диски 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется менять два раза.Тормозные шланги лучше превентивно заменить после 100 000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.

Добрый день, уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана исходя из опыта владения автомобилями 2006г. и 2012 г.в.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона.Фактически это был новый автомобиль, максимально унифицированный с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в автомобиль более 1700 конструктивных изменений и организовала производство под собственной торговой маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был произведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовных панелях и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и пострестайлинговые машины и оценим работу завода по доводке модели.

Слабые стороны дорестайлинговой Шнивы 2002-2009

Двигатель.

Двигатель надежный, и ходит насмерть, запчасти на него общие и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— для нивы он очень слаб. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км/ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км/ч для автомобиля сложны.

— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом спокойно 16-18 литров, по трассе 8-9, смешанный цикл утопия.

Сцепление.

Сцепление со своим выжимным подшипником (в пластмассовой обойме) очень не любит раскачивания. Зажим плавится и хватка теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101

Трансмиссия.

Трансмиссия.

При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

Раздаточная коробка.

Агрегат достаточно капризный, если пониженная передача и нейтраль включаются относительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с большим усилием. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен вносит свой вклад в звук ударов трансмиссии. При покупке автомобиля обязательно проверьте межосевой замок.На моих 2-х машинах включался с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машина ревёт карданными валами…. После 2009 года эту проблему исправили, но толчки в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами.

Корпус.

Гниение начинается в колесных арках, днищах дверей и порогах. Качество окраски не высокое и сколы быстро цветут.

Кузов тоже остро нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа приходится напрягать голос.

Главный недостаток кузова очень маленький багажник (но это и не удивительно учитывая размер колесной базы нивы), это лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит воя.

Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нивы 2009 — н.в.

Рестайлинг 2009 Сделали ниву немного лучше, но не без ложки дегтя.

Двигатель.

С переходом на Евро-3 и выше был внедрен каталитический нейтрализатор ОГ.В наших условиях отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижается, но деньги и топливо экономятся.

Есть вполне немного негативных отзывов по предложенному в качестве опции 16 клапанному двигателю Opel, поэтому рассматривать его не будем.

Так же после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга это опция) В целом машина с кондиционером более комфортна, но из-за слабого двигателя сильно возрастает расход топлива и на холостых оборотах при одновременной работе ГУР и кондиционера очень сильно падают обороты двигателя.

Трансмиссия.

В общем толчки от трансмиссии ушли, но затрудненное зацепление межосевого замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.

По кузову

Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный вид сохраняется надолго.

Общим недостатком за все время производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода производителя.

Комплектация и комплектации с 2009 года

Подведем итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличная машина. Соотношение цена-качество отличное….

В завершение предлагаю вам посмотреть этот видео обзор Шевроле Нивы:

На сегодня у меня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нивы, или у вас есть что добавить к статье, пишите комментарии.

Шевроле | Carmanualshub.com

Перечень диагностических кодов неисправностей Chevrolet См. также: Руководство по обслуживанию Chevrolet в формате PDF P0030 HO2S (датчик 1) Цепь нагревателя не работает P0036 HO2S (датчик 2) Цепь нагревателя не работает P0107 Низкое напряжение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе P0108 Высокое напряжение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе P0112 P0113 Низкое напряжение датчика температуры впускного воздуха P0113 Высокое напряжение датчика температуры впускного воздуха P0117… Подробнее »

Коды неисправностей Шевроле Авео Т300 и 24.Расшифровать и исправить См. также: Руководство по эксплуатации Шевроле Авео После некоторого времени эксплуатации у владельцев возникают вопросы, какие коды неисправностей Шевроле Авео Т300 и 24. Бортовой компьютер, устанавливаемый на современные автомобили, предназначен для контроля систем машины, и также информирует водителя о проблемах, которые… Подробнее »

Chevrolet Tracker PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См. также: Руководство по ремонту и ремонту Chevrolet Tahoe в формате PDF. Руководство по ремонту и ремонту Chevrolet Suburban в формате PDF.pdf 136.7Mb Скачать Chevrolet Tracker 1997-2006 Service Manual.rar 136.1Mb Скачать   Первое поколение, 1998 г. Компактный внедорожник… Подробнее »

Chevrolet Tahoe PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См. также: Chevrolet Suburban PDF Руководство по ремонту и ремонту Chevrolet Spark PDF Руководство по ремонту и ремонту Название Размер файла Ссылка для скачивания Chevrolet Tahoe 1994-1999 Service Manual.rar 148.6Mb Скачать Chevrolet Tahoe 2000-2006 Repair Manual.zip 117.9Mb Скачать Руководство по ремонту Chevrolet Tahoe содержит… Подробнее »

Chevrolet Suburban PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См. также: Руководство по ремонту и ремонту Chevrolet Spark в формате PDF. Руководство по ремонту и ремонту Chevrolet Sonic в формате PDF. Название Размер файла. Ссылка для скачивания.pdf 878.7Mb Скачать Chevrolet Suburban 1991-1999 Service Manual.rar 148.6Mb Скачать Руководство по ремонту Chevrolet Suburban содержит… Подробнее »

Chevrolet Spark PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См. также: Chevrolet Sonic PDF Руководство по ремонту и ремонту Chevrolet Niva PDF Руководство по ремонту и ремонту Название Размер файла Ссылка для скачивания Chevrolet Spark 2005 Service Manual.rar 404.8Mb Скачать Chevrolet Spark Service Manual.rar 199.1Mb Скачать   Справочник по цветам и информационный справочник –  Ремонт… Подробнее »

Chevrolet Sonic PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См. также: Руководство по ремонту Chevrolet Silverado Руководство по ремонту в формате PDF Название Размер файла Ссылка для скачивания Руководство по ремонту кузова Chevrolet Sonic 2012.zip 24Mb Скачать Chevrolet Sonic, Aveo (Hatchback, Sedan) 2012 Repair Manual.rar 23.6Mb Скачать Руководство по эксплуатации и ремонту… Подробнее »

Chevrolet Silverado PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См. также: Руководство по техническому обслуживанию Chevrolet Название Размер файла Ссылка для скачивания Руководство по ремонту Chevrolet Silverado 1999-2006 гг.zip 117.9Mb Скачать Chevrolet Silverado 2007-2009 Repair Manual.zip 386.7Mb Скачать Chevrolet Silverado 1-го поколения, 1999 г. Концерн «Дженерал Моторс» начал выпуск полноразмерного пикапа Chevrolet Silverado в 1998 г.… Подробнее »

Шевроле Нива PDF Руководство по ремонту и ремонту, Электрические схемы, Каталог запчастей, Коды неисправностей скачать бесплатно! См. также: Руководство по эксплуатации Chevrolet Руководство по ремонту Chevrolet Niva Скачать бесплатно Название Размер файла Ссылка для скачивания Chevrolet Niva – Руководство по диагностике и ремонту системы управления двигателем.pdf 1.3Mb Скачать Руководство по ремонту Chevrolet Niva 1,7.pdf 10.2Mb Скачать Ремонт электропроводки Шевроле Нива… Подробнее »

Chevrolet Lumina PDF Руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запасных частей, коды неисправностей скачать бесплатно! См.