Почему не крутит стартер на калине: Lada Kalina не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы - Автозапчасти ВАЗ

Lada Kalina не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы

Для любого водителя важно, чтобы его машина заводилась с полуоборота ключа. Для запуска двигателя на Лада Калина установлен редукторный стартер. Если не заводится Калина, стартер не крутит при повороте ключа зажигания (КЗ), значит устройство, запускающее силовой агрегат, неисправно. В статье говорится, какие возможны неполадки, и как выполнить ремонт своими руками.

Стартер для автомобиля

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

при запуске силового агрегата не работают все приборы;
при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
пусковое устройство не включается с первого раза;
стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
при запуске устройство медленно вращается.

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.

Монтажный блок Калины

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.

Замена тягового реле

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Ремонт механизма своими руками

Если механизм не работает, его нужно снять. Для этого нужен рожковый ключ на «13».

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

Сначала следует снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Затем демонтируем воздушный фильтр.
Далее отсоединяем провод управления тягового реле.
Теперь необходимо отсоединить питающий провод. Для этого отодвигаем защитный резиновый колпачок, под которым находится плюсовой провод.
Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится провод питания.
Отсоединяем этот провод, а также провод, находящийся рядом.
Далее откручиваем ключом на «13» гайки, с помощью которых крепится стартер. Две находятся сверху, а третью можно нащупать рукой внизу.
Открутив все гайки, можно снимать устройство со шпилек.

Дальнейшие действия зависят от состояния стартера. Выполняется либо его ремонт, либо замена. Для ремонта потребуется разборка устройства. Если нужна замена, покупается новая деталь. Установка производится в обратном порядке.

Заключение

Стартер Лада Калина — надежное устройство, изготовленное из стали марок, хорошо выдерживающих любые погодные условия. Если его правильно эксплуатировать, то он прослужит долго.

Допустимо, чтобы он работал не более 10 секунд, при дальнейшей работе устройство подвергается перегреву. Стоимость ремонта зависит от поломки. Можно самостоятельно разобрать стартер, сэкономив на посещении СТО, и заменить испорченную деталь. Проще, правда, финансово дороже, купить и установить новый стартер.

Загрузка …

Видео «Возможные поломки стартера»

В этом видео демонстрируется, как проверить пусковое устройство (автор видео — Иван Матиешин).

Почему не работает стартер Лада Калина

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!

Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для поиска неисправности в цепи включения стартера…

…вынимаем из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером

Проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера.

Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В том случае, если силовая цепь стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе».

При включенном зажигания проверяем подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнездо «86» и «85» и проверяем есть ли «масса» в гнезде «85» реле соединенном с выводом «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера – соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Почему не заводится Лада Калина, причины неисправностей » Лада.Онлайн

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Топливный бак пустой	На указателе уровня топлива стрелка на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах аккумулятора при выключенных потребителях менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.	Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи	Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Лада Калина не заводится не крутит стартер

Каждому из владельцев популярной российской малолитражки Лада Калина приходится сталкиваться с необходимостью ремонта своего автомобиля. Любая техника имеет свойство ломаться, или не включается, поэтому от такой ситуации уберечься невозможно. Современные машины являются сложными конструкциями, состоящими из множества узлов и систем, большинство из которых не могут быть отождествлены с понятием «долговечность».

Более простым способом устранить появившуюся неисправность будет направить своего «железного коня» в сервис, где им займутся профессионалы. Однако это весьма недешево, если речь заходит о серьезных поломках. Конструктивные особенности Лада Калина таковы, что достаточно много узлов владелец LADA Kalina за имением небольшого опыта способен починить самостоятельно, тем самым сэкономить финансовый ресурс, тем более, если не крутит стартер.

8-клапанные Лада Калина за годы эксплуатации показали склонность «страдать» неспособностью запуска мотора в морозную погоду, когда возможно, не крутит стартер. Зачастую виновником здесь фигурирует стартер, который «отказывается» крутить маховик.

Далее рассмотрим особенности таковой ситуации и методы по ее устранению, когда не крутит стартер.

Почему автомобиль не заводится?

Причин, побуждающих мотор не включается, на самом деле существует достаточное множество. Склонимся к перечислению наиболее распространенных факторов, касающихся именно Лада Калина, с которыми будут в состоянии «справиться» владельцы.

Неисправен иммобилайзер. Когда не включается мотор посредством ключа зажигания специалисты рекомендуют прибегнуть к проверке данного узла. Определить это можно визуальным способом. В такой ситуации с началом работы устройства с присутствием перебоев раздается характерный звук или имеющиеся здесь лампы переходят в режим постоянного свечения.

Для самостоятельного искоренения обозначенной проблемы сначала потребуется детально изучить особенности работы ламп, где заложена расшифровка режимов их функционирования.

Здесь владельцу необходимо просчитать:

спустя сколько секунд лампы начнут загораться;
какое количество вспышек произойдет;
какого характера звук воспроизводит зуммер.

Заимев потребную информацию, необходимо просмотреть инструкцию и определить характер возникшей проблемы с целью ее последующего устранения.

2. не крутит стартер в автомобиле Лада Калина. Это второй этап проверки, к которому следует прибегнуть в случае, если иммобилайзер исправен. Первичным фактором, вызывающим отсутствие функционала стартера, то есть не заводится не крутит стартер, является разряженный аккумулятор. Об этом будет свидетельствовать отсутствие свечения ламп на приборной панели. Если батарея разряжена не полностью, то лампы будут светиться, однако стартер не сможет провернуть маховик из-за недостатка электропитания. Для окончательного определения слабого заряда включаем фары (дальний свет) и наблюдаем интенсивность светового потока. При слабом свечении констатируем разряд и необходимость подзарядки АКБ.

3. Утечка тока в проводке стартера LADA Kalina. Чтобы проверить коммутацию и уровень поступающего питания к стартерному узлу потребуется воспользоваться вольтметром. Провод красного цвета соединяем с плюсовым выводом стартера, а черный коммутируем с «массой» авто. Смотрим на экран тестера. Если напряжение равно 12 Вольтам, то констатируем исправность проводки и корректность подключения. Когда экран не высвечивает значение измеряемого параметра, то склоняемся к визуальной проверке целостности проводки и ее замене (иногда — очистке участков окисления). Также нелишней будет проверка исправности предохранителя.

4. Некачественное топливо. При использовании топлива с недостаточными качественными кондициями свечи систематически «заливает», в результате чего двигатель «отказывается» нормально функционировать. Особо отчетливо недочет проявляет себя в морозную погоду, поскольку образовавшийся конденсат «забивает» фильтрующий топливный компонент. Во избежание подобной неприятной ситуации специалисты рекомендуют зимой добавлять в топливо очищенный спирт. Наиболее эффективной мерой будет приобретение топлива только у проверенных заправочных станций, которые заботятся о свей репутации и не склонны реализовывать некондиционное топливо.

Если случайно произошел факт заправки некачественным топливом, то его в скорой мере необходимо слить, после чего следует заменить фильтр и очистить форсунки на специальном стенде.

5. Неисправность электронного модуля управления мотором (или ЭБУ). К проверке исправности обозначенного блока необходимо прибегать, когда вышеуказанные причины, если не заводится не крутит стартер, не фигурируют в конкретном автомобиле. По своему конструктивному устройству модуль является достаточно надежным устройством, к тому же он защищен от воздействия наружных атмосферных факторов. Иногда владельцы собственноручно провоцируют выход из строя ЭБУ, к примеру, пролив на его поверхность какую-нибудь жидкость. Также источником неисправности модуля могут стать утечки из радиатора системы отопления салона, поскольку этот узел не обладает надежностью и к тому же расположен в непосредственной близости от ЭБУ.

6. Если блок все-таки пришел в негодность, то отремонтировать его не удастся. Замена будет весьма дорогостоящей процедурой, поскольку цена на новое электронное устройство весьма немалая. К тому же за услугу, оказанную сервисным центром, придется заплатить нешуточную сумму. Избежать указанной неприятной ситуации можно, если с достаточной периодичностью проверять целостность радиатора и обращаться с чувствительным к влаге электронным модулем достаточно аккуратно.

Электросхема Калина
Замена передних колодок Калина
Стойки передние Калина

Подведем итоги

Все обозначенные нами причины неспособности мотора LADA Kalina запуститься, в том числе и если не заводится не крутит стартер, которые были детально рассмотрены, подлежат собственноручному устранению. Это касается и замены ЭБУ, если владелец обладает достаточным опытом обращения с автомобильными электронными устройствами и осведомлен в нюансах их устройства и подключения. Когда в вашей Лада Калина мотор не заводится, то выполняйте проверку, соблюдая рекомендованную нами очередность действий. Если весь перечень действий исчерпан, то придется обратиться в квалифицированный сервис, специалисты которого выполнят более углубленное диагностирование с последующим устранением причины.

Не заводится Калина — моргает иммобилайзер, залило ЭБУ и не крутит стартер, причины

Думаю, никто не будет спорить со мной, если я скажу, что отечественным автомобилям далеко до заграничных автобрэндов. Никто, даже самый патриотически настроенный человек, не станет спорить, той же Ладе калине ой как далеко до BMW или Mersedes.

Разумеется совсем не та ценовая категория, скажете вы, но даже более дешевые заграничные авто как правило превосходят наши.

Дело не в красивом дизайне или комфортном салоне, а в том, что большинство наших авто можно прямо с конвейера отправлять на ремонт.

Итак, вы счастливый обладатель отечественного авто и что же делать, если ваша, пусть будет к примеру «Лада Калина», не заводится?

Причин, по которым автомобиль отказывается заводиться множество. Рассмотрим, конечно, только основные, те которые можно заметить и исправить самостоятельно, остальное оставим «СТОшникам», не потому что им тоже надо что то кушать, а потому, что начав чинить то, что чинить не умеешь, можно в итоге сделать только хуже.

Гуру ремонта могут проходить мимо, это руководство для стандартного, среднестатистического обывателя, не спеца по ремонту, но хотя бы знающего за какую сторону нужно хватать гаечный ключ.

Иммобилайзер

Первая причина, по которой ваша лада калина не заводится и которую легко заметить самому, это иммобилайзер. Если он заморгал и запикал — суши весла, садись читать мануал. Эта проблема довольно частая и исправить ее не просто, хлопот много, танцев с бубном и тому подобного.

Впрочем, в мануале обычно есть расшифровка морзанки, которую отсвечивает лампочка — считаем секунды между вспышками, количество вспышек, сигналов зумера — и смотрим в буклет, что там по этому поводу написано.

В зимнее время часто бывает, что машина запускается с пятого — шестого раза. Чаще всего это решается переобучением ключа, расписывать эту проблему не буду, в мануале все есть, проблем возникнуть не должно.

Стартер

Если иммобилайзер тревожных сигналов не подает, но двигатель не заводится, следующая причина может быть в стартере.

Заметить это легко — просто не будет характерного звука заводящегося двигателя, всех этих «чих-чих-чих». Не крутит стартер — не заводится двигатель, тут все понятно и не заметить то, что стартер не крутится, может только глухой.

Итак, поворачиваем ключ и… тишина. Стартер не крутится, что же это может быть. Первая причина это аккумулятор. Он может быть разряжен.

Если в салоне не горят лампочки и датчики на панели это бросается в глаза сразу, но если все в порядке, но стартер не крутится можно включить дальний свет и выйти из машины, посмотреть на фары. Если они светят тускло, то дело и в самом деле в аккумуляторе, он разрядился, не до конца, но до какого-то критического уровня, которого не хватает для запуска стартера.

Зарядите батарею или прикурите от кого-нибудь и проблема будет решена, если же это не аккумулятор — то есть фары горят ярко и не тускнеют (бывает сразу после включения секунд 15-20 горят нормально а потом сразу же начинают тускнеть) значит придется повозиться.

Тут может быть два варианта — проводка или же сам стартер. Что бы проверить проводку можно воспользоваться вольтметром (мультиметром, в простонародье Цешка) красный провод к контакту стартера, черный на массу (корпус, раму автомобиля) должно быть около 12,5-14,5 вольт.

Если меньше или нет вообще значит, то что то не так с проводкой (разумеется, ключ должен быть в соответствующем положении).

Можно почистить контакты, осмотреть близлежащие провода, проверить предохранители (чаще всего причина в них) если не помогло, то тянем нашу ласточку в СТО, уж там то найдут в чем причина.

Можно конечно завести машину с «толкача», при помощи парочки сочувствующих соседей или друзей крепкого телосложения, этот метод довольно популярен в народе, за простоту. Можно замкнуть контакт стартера напрямую.

Для этого ставим машину на нейтральную передачу, на всякий пожарный еще и на ручной тормоз, включаем зажигание. Дальше можно провести ток к стартеру от какого-нибудь плюсового провода в автомобиле, главное чтобы он был под напряжением, от фар, например, или прикурить от другого аккумулятора (минус на массу, плюс к стартеру).

Как только провод будет присоединен к стартеру он, как правило, заработает и раскрутит вал двигателя, дальше уже проще. Разумеется, это разовое мероприятие для того, например, чтобы доехать до СТО.

Если же при проверке мультиметром ток в проводке есть, но стартер не работает, значит, сломался уже он. Если стартер щелкает, но не крутится (не жужжит), значит сломался двигатель стартера, если наоборот, то дело во втягивающей катушке.

Все это чинится, но не так уж и просто, на коленке такое не сделаешь и по ремонту стартера можно писать отдельную статью. Проще конечно отвезти его в СТО, скорее всего, сделают, но возможно придется купить новый стартер.

Электронный блок управления

Залитый ЭБУ

Еще одна распространённая причина проблем с ладой калиной это Электронный блок управления он же ЭБУ, он же мозги. Сам по себе он довольно надежная штука и если его не трогать то проблем с ним не будет, но очень часто получается, что он оказывается залит.

Да-да, это главная проблема его неисправности. Очень часто такое случается, когда проливается антифриз из печки, так как блок расположен практически под радиатором.

Часто, при установке скажем сигнализации, при протяжке провода в салон, забывают вставить или плохо вставляют заглушки и тогда на блок могут попасть брызги воды, что тоже не есть гуд. Чинить мозги бесполезно.

Чаще всего их придется менять, единственное, что можно сделать, это обезопасить себя от такого поворота судьбы перенеся блок управления в другое место.

Нет, можно конечно замотать блок полиэтиленовой пленкой или залить герметиком, но в этом случае мозги выйдут из строя еще раньше из-за конденсата, который неизбежно появится внутри.

Лучше не рисковать и перенести мозги куда-нибудь под бардачок, например, для этого снимаем пластиковый кожух, что в ногах у переднего пассажира, слева, извлекаем оттуда блок управления — плоская металлическая коробочка, и ищем для нее какое-нибудь безопасное место, конечно провода там не особо длинные но хватает что бы спрятать блок под бардачком.

В обновленной Ладе калина и Калине 2го поколения, ЭБУ переставлено в другое место, поэтому на новых машинах эта проблема исчезла. Но появилась другая, если забивается дренажное отверстие рядом с фильтром салона, то вода через него во время сильного дождя попадает на ЭБУ и происходит почти то же самое. Советую почаще проверять как у вас идет отток воды около фильтра салона!

Свечи

Если с электроникой дело в порядке есть еще масса вариантов, почему двигатель не заводится. Частая причина — банально залило свечи.

Чаще всего свечи заливает зимой. Компрессия на холоде не соответствует параметрам, поэтому двигатель не сразу запускается. Часто свечи заливает из-за слабого аккумулятора, который не дает нормальную искру, проводки или же самих свечей.

Самый простой способ просушить свечи это просто зажать газ до упора в пол, и несколько секунд (10-15) покрутить двигатель стартером. Если ничего серьезного, то, как правило, заведется (зимой помогает редко), если же нет, придется сушить свечи.

Для этого их надо вытащить, очистить от нагара, например зубной щеткой, главное, чтобы зазор остался прежним (0.8-1мм), а потом просушить. Можно воспользоваться феном или даже духовкой, если торопитесь.

Предусмотрительные водители для таких случаев держат в машине запасной комплект свечей. Чтобы поутру не ехать на работу в маршрутке и не возиться с сушкой, можно просто вкрутить запасные свечи, а уже вечером, после работы, спокойно просушить основные.

Чтобы снизить риск того, что свечи будут залиты, нужно постоянно следить за аккумулятором, чтобы был всегда заряжен и раз в два — три дня, во время движения, секунд на 10 нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, чтобы он самоочистился от нагара и всяких отложений в камере.

Некачественное топливо

Свечи так же может заливать из-за плохого бензина. Это еще одна причина, почему не запускается двигатель. Очень часто образуется зимой конденсат и засоряет фильтр грубой очистки, чтобы избежать этого, в зимнее время периодически добавляйте в бак чистого спирта.

Троит, чихает, дымит как змей Горыныч, такое часто случается в наше время, но, как правило, остатки совести у людей имеются и они стараются не бодяжить бензин до негорючего состояния.

Машина даже может на таком бензине ехать, беда только в том, что для двигателя это абсолютно не полезно. Чтобы такого не было заправляйтесь в крупных сетевых заправках.

Они, как правило, следят за своей репутацией и не допускают такого, но если уж получилось, что вы залили паленый бензин да еще такой, что машина не хочет заводиться, можно слить бензин и залить другой, путевый, или же, если его осталось немного, можно залить побольше хорошего 95 бензина и его смесь с паленкой будет более менее нормальной.

Конечно, бывают тяжелые случаи, когда засоряются фильтра и форсунки и их приходится долго и муторно промывать (ну или что проще менять), но это бывает в основном при покупке бенза у каких-нибудь гаражных «нефтяников».

Защититься от них достаточно легко — просто заправляйтесь в проверенных местах и ни в коем случае не покупайте бензин у всяких гаражных бензоторговцев. В принципе они сейчас не такое уж и частое явление, но все равно встречаются, и люди у них бензин покупают, потому как дешевле, но лучше так не делать, скупой платит дважды — непреложная истина.

А если уж пришлось купить такую бодягу, хотя бы профильтруйте, не надо засорять фильтра с форсунками.

Бензонасос

Иногда бывает, капризничает бензонасос. Опять же, часто в холодное время года. Стартер работает, но двигатель не заводится, не слышно, как бензонасос качает, иногда мигает восклицательный знак.

Чтобы проверить, есть ли давление в системе, нужно открыть капот, слева, на рампе форсунок открутить черный колпачок. Там будет ниппель, как в шинах, если нажать, должно брызнуть.

Если брызгает, то дело не в бензонасосе, если же нет, то виновника мы нашли. Как правило, после подзарядки аккумулятора бензонасос начинает работать, если же нет, ищем причину.

Часто виновато реле. В тоннеле коробки передач, со стороны пассажира откручиваем кожух, там же где мы откручивали, когда переносили мозги. Там будет несколько силовых катушек, три обычно, достаточно просто постукать по ним или отогреть в руках.

Так же нужно проверить, не залит ли ЭБУ, но если он перемещен, как говорилось выше, то причина не в нем. Лучший вариант конечно СТО. Это всегда лучший вариант, только денег стоит, поэтому лучше сделать все вышеописанное, вдруг какая-нибудь мелочь и ее вполне можно исправить своими силами.

Можно самому добраться до бензонасоса, стоит он под задним диваном, откидываем, откручиваем 4 винтика и вот он, для начала снимем разъём, возьмем мульти-метр или лампочку с двумя проводами (прозвонку), вставляем контакты на черный и серый провода, проворачиваем стартером, лампа должна гореть, а мульти-метр показывать примерно 12В.

Удостоверившись, что до бензонасоса напряжение доходи, а он не работает, быстренько снимаем его и осматриваем, возможно обледенел фильтр грубой очистки (зимой), если же нет, то меняем его.

В случае, если лампа не загорается и мульти-метр отказывается показывать заветные 12В, переходим на передние сиденья, открываем заглушку, где у нас диагностический разьем ЭБУ и там есть 3 предохранителя, проверяем их, заодно смотрим реле, как описывалось чуть выше.

ГРМ

Жуткая проблема, которая встречается у калины это обрыв ремня ГРМ. Эту проблему не заметить невозможно. Не бывает такого, чтобы заводишь утром машину а у нас порван ремень.

Нет, ремень рвется в движении и уж тут ничего хорошего не бывает. Клапана встречаются с поршнями и их гнет, так же часто может пойти в разнос вся поршневая, что грозит дорогущим ремонтом.

Это все 16 клапанные движки, у восьми клапанных таких последствий нет, потому что в поршнях имеются углубления под клапана, и именно эти выемки помогают избежать столкновения клапанов с поршнями.

От разрыва ремня никто не застрахован, просто проверяйте его почаще, тогда есть возможность заметить угрозу разрыва и вовремя заменить грозящий порваться ремень. Так же есть вариант поставить поршни с проточками и в 16 клапанный двигатель, это тоже поможет избежать серьезных последствий при разрыве ремня.

Еще одна беда — провернуло шкив. Изредка бывает, что его проворачивает на пару — тройку зубцов из-за этого датчик показывает неверную фазу и двигатель не запускается. Надо снять ремень и проверить совпадает ли метка на шкиве и задней крышке ремня привода ГРМ.

Если нет, то нужно провернуть шкив (по вращению) до совпадения меток. Работа хлопотная, нужно много чего разобрать чтобы добраться куда надо, так же необходимо следить за метками распред- и коленвала, в общем возни выше крыши.

Датчик коленвала

Иногда бывает, что машина на холодную запускается нормально, но стоит заглушить двигатель и спустя какое-то время попробовать завести его снова, ничего не получится.

Иногда машина просто не заводится. Стартер работает, бензонасос качает, свечи и мозги в порядке, в этом случае следует проверить датчик коленвала, возможно он понемногу умирает.

Для этого снимаем датчик, подключаем к разъемам мульти-метр в режиме вольтметра и быстро качаем перед его торцом отверткой, должны быть скачки напряжения.

Еще один способ — это снять датчик и замерить его сопротивление, тем же мульти-метром, ставим на прозвонку и прозваниваем два контакта датчика, должно показать примерно 750 Ом

Если скачков нет, меняем датчик. Если скачки имеются, можно попробовать проверить, нет ли под датчиком пыли или грязи, не загрязнен ли торец, если после очистки движок все равно не хочет запускаться, пробуем поставить новый датчик, благо он стоит совсем недорого.

Если уж после установки нового датчика ситуация не улучшилась, значит дело не в нем. Еще самый простой способ определить что датчик не исправен, это взглянуть на тахометр, как правило при неисправности обороты при попытке завестись не дергаются.

Катушки зажигания

Если проверено все, что можно, но машина не заводится, а тащить ее в СТО не хотите пока не испробовано все, что только можно попытаться исправить самому, проверьте модуль (катушку) зажигания.

Для начала проверим проводку. Отсоединяем колодку проводов от катушки, средний провод подключаем к плюсу мультиметра (в режиме вольтметра), а минус мультиметра замыкаем на массу.

Если при включении зажигания появляется напряжение примерно равное напряжению аккумулятора, значит с питанием все в порядке, проверяем цепи управления.

Для этого подключаем мультиметр к среднему и одному из крайних проводов жгута и крутим коленвал стартером — должно появиться напряжение в пару вольт, аналогично с другим крайним проводом. Если проводка в норме проверяем катушку.

Индивидуальные катушки зажигания

Мультиметр переводим в режим омметра, подключаем тестер к среднему и одному из крайних выводов катушки если цешка покажет бесконечность значит все — разрыв цепи. То же самое с другим крайним выводом.

Если все в порядке — продолжаем. Проверяем вторичную обмотку — для этого катушку нужно снять с двигателя и перевернуть. Подключаем тестер к парным разъемам катушки — 1-4 или 2-3 цилиндры.

Если показывает, что-то кроме бесконечности (должно быть, что-то около 4 кОм) значит все нормально, обрыва нет. То же самое с другой парой.

Итог

В общем, это основные причины по которым может не запускаться двигатель, точнее причин то гораздо больше, но это основные, которые можно исправить своими руками.

Еще раз скажу, что пытаться что-то делать, можно только в том случае, если вы хотя бы приблизительно знаете, что и как делать.

Мастером экстра класса быть не нужно, должен быть какой-нибудь опыт ковыряния в железе за плечами, прямые руки и исправную соображалку.

При наличии всех этих компонентов у вас все получится, и в случае несерьезной поломки сможете сэкономить на ремонте, в конце концов, жалко платить свои кровные за замену предохранителей или чего-то, что можно сделать своими руками.

Не крутит стартер калина

Лада Калина не заводится, стартер не крутит: причины, ремонт

В этой статье мы рассмотрим вопросы счастливых владельцев одного из таких детищ – Лада Калина, – а именно, почему может не заводиться данный автомобиль.

В самой действительности, причин, по которым Лада Калина может не заводиться, достаточно. Мы разберемся только с теми причинами, которые реально устранить самостоятельно, а остальные потребуют вмешательства обученных специалистов.

Устранить малейшие неисправности в автомобиле может даже самый обычный водитель без технического образования, главное – уметь правильно держать в руках гаечный ключ.

Самые распространенные проблемы

Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Калина:

Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запускается двигатель, является выход из строя иммобилайзера. Такую проблему привести в порядок несложно – стоит заменить его. Однако все бы хорошо, если в этой проблеме не было своих нюансов. Если иммобилайзер начал подавать звуковой сигнал и моргать лампочкой – садитесь и изучайте матчасть.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, как правило, имеется расшифровка зуммера и сигналов, выдаваемых лампочкой. От вас потребуется запомнить выданную «морзянку» и найти информацию о проблеме в инструкции.

В холодный период времени часто возникает проблема, когда двигатель Калины запускается с пятого-шестого раза.

В большинстве случаев для решения данной проблемы потребуется «переучить» ключ. Это процедура также во всех подробностях описана в мануале, поэтому перейдем далее.

Стартер. Если все вопросы с иммобилайзером решены, и он больше не подает тревожных сигналов, но ваша Калина все равно не желает заводиться, причина может таиться в стартере.

Такую проблему заметить несложно: при повороте ключа в положение «Старт» Лада Калина не заводится и не крутит стартер. В таком случае отсутствуют все признаки того, что вы заводите автомобиль. Такую проблему может не заметить только глухой.

Первым делом, что стоило бы проверить – аккумуляторную батарею автомобиля. Вероятно, источник питания разряжен.

Если в салоне вашего автомобиля при включенном зажигании не загораются лампочки, не подсвечивается приборная панель – проблема налицо. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею. Но если с описанным все в порядке, а стартер не крутит, включите дальний свет и выйдите из автомобиля. Обратите внимание на передние фары. Если свет от них тусклый, это говорит о низком заряде источника питания, и его не хватает для запуска стартера. Решение данной проблемы – зарядите аккумулятор.

Если проблема с аккумулятором не подходит под вашу ситуацию – придется запачкать руки. Проблемы может быть две:

неисправная проводка;
стартер вышел из строя.

Для проверки проводки вам понадобится тестер и минимальное понятие, как с ним работать. Красный щуп тестера соединяем с контактом на стартере, черный щуп присоединяем к массе автомобиля. В режиме замера тока тестер должен показывать от 12,5 до 14,5 вольт.

Читайте также: Почему не греет печка на Калине

Если показания тестера меньше – ищем проблему в проводке. Визуально осматриваем провода на предмет обломов, обрывов, потертостей. Защищаем контакты наждачной бумагой, проверяем соответствующие предохранители. В случае обнаружения проблемы в проводке, устраняем ее, в противном случае дорога вашей ласточке на СТО.

Электронный блок управления. В Ладе Калина довольно часто проблема может скрываться в электронном блоке управления (ЭБУ), или, как его еще называют – «мозги». Как устройство, ЭБУ – довольно надежная и безотказная деталь, но до того момента, пока в нее не залезут лишний раз руки. После неудачного вмешательства мастера в это устройство довольно часто в «мозгах» заливает электронную плату. К примеру, по причине того, что после установки сигнализации или чего-либо другого, при протяжке проводов в салон автомобиля, мастера забывают поставить на место заглушки в ЭБУ или неплотно их закрывают. После этого, например, в корпус ЭБУ попадает антифриз из отопительной системы, так как ЭБУ расположен под радиатором.

В случае выхода из строя электронного блока управления, заниматься его ремонтом – пустая трата времени и денег. В большинстве случаев при поломке ЭБУ все что можно сделать – это заменить его на исправный и переместить в другое, защищенное от жидкостей и воды, место.

Вывод

Мы перечисли некоторые самые распространенные проблемы, по причине чего не удается завести автомобиль. В самой действительности таких факторов гораздо больше, однако большинство из них требуют вмешательства квалифицированных мастеров.

Не советуем пытаться ремонтировать автомобиль, если вы не имеете элементарного понятия о том, какую функцию выполняет та или другая деталь. Для экономии времени и своих же нервов обратитесь в СТО.

ladaautos.ru

Лада Калина не заводится, стартер не крутит: что делать?

Автомобильный двигатель – это очень сложный агрегат, для запуска которого необходимо соблюдение целого ряда условий. Неисправность любого элемента силовой установки может стать причиной, по которой Калина не заводится. О наиболее часто встречаемых причинах расскажем далее.

Калина не заводится, и ее стартер не крутит

Если стартер не крутит, то это указывает сразу на несколько поломок, мешающих запуску силовой установки Калины. Самая простая причина – севшая батарея. Здесь, когда владелец пытается завести автомобиль, под капотом раздается треск. Измеряйте напряжение на клеммах АКБ – если оно менее 11,5 вольта, то необходима зарядка.

Стартер также не крутится, когда клеммы аккумулятора (или проводов) чрезмерно окислились либо плохо зафиксированы. В этом случае запуск сопровождается серьезным падением напряжения в бортовой сети. Очистите контакты, смажьте их Литолом и затяните резьбовые соединения ключом.

Когда двигатель Калины не хочет заводиться, то, возможно, его заклинило. Убедитесь, что коленвал и шкив генератора двигаются, а насос системы подачи тосола работает.

Есть и другая возможность – не исправен сам стартер. Демонтируйте устройство и узнайте, что в нем вышло из строя. Чаще это:

приводная шестеренка;
муфта маховика;
обмотка.

Проблема нередко вызывается неисправностью одного из элементов электроцепи стартера (включатель зажигания, реле) или его самого. К примеру, выходят из строя:

обмотка устройства;
коллектор;
щетки.

Иногда тяговое реле при запуске мотора не срабатывает (отсутствует характерный щелчок). Убедитесь, что на него подается напряжение (12 вольт). Кроме того, названный элемент может и сам поломаться. В нем заклинивает якорь или происходит обрыв в катушке. В таких условиях стартер не способен крутиться.

Довольно часто Калина не заводится, если муфта свободного хода пробуксовывает. Здесь вал стартера крутит, но при этом маховик не двигается.

Калина не желает заводиться, но ее стартер все же крутится

Первое что следует проверить, имеет ли ваша Калина в баке топливо. Посмотрите на соответствующий указатель, располагающийся на панели. Если стрелка у нуля, то необходимо залить горючее.

Когда бензин в Калине есть, со стартером все в порядке (он крутится), но мотор молчит, то возможны такие варианты:

разряжен аккумулятор;
окислились клеммы;
плохо соединены разъемы цепи управления двигателем.

Иногда виновником оказывается коленвал. Из-за повреждений, деформации, выпадения вкладышей подшипников, замерзания масла и прочего, он может утратить способность легко вращаться. Несколько реже в Калине заклинивают насос ОЖ или генератор. Проверьте все указанные элементы и при необходимости их замените.

Если не работает система зажигания, то и машина не заведется. Убедитесь, что искра на свечах есть. В противном случае проверьте все соединения в цепи и приборы, в нее включенные. Посмотрите также, правильно ли установлены силовые кабели и зафиксированы ли они.

Когда стартер на Калине крутит, но авто не хочет заводиться, то есть вероятность, что порвался ремень ГРМ или же сломано несколько зубцов на нем. Поднимите крышку привода и осмотрите названный элемент.

Проблемы с газораспределением. Убедитесь, что метки, установленные на коленвале, располагаются правильно. В противном случае откорректируйте их положение.

Мешать запуску мотора может сбой программы бортового компьютера, неисправность его цепей либо отдельных датчиков. ЭБУ будет показывать определенную ошибку. Прежде всего, обратите внимание на те устройства, что отслеживают работу коленвала, и температуру тосола. На самом контроллере проверьте напряжение.

Также есть риск, что у Калины сломался РХХ, либо возникли неполадки с его цепью. Регулятор холостого хода проверяют так:

заведите силовую установку;
немного надавите на газ.

Если мотор заработал, но отключился после отпускания упомянутой выше педали, то проблема кроется в датчике РХХ. Его придется менять на работоспособный.

Иногда все оказывается гораздо проще, к примеру, может перегореть предохранитель или сломаться защищаемое им реле управления. Данные элементы находятся в монтажном блоке. Испорченные заменяются на исправные.

Также бывает, что сгорает предохранитель (или реле) бензонасоса. Действуйте в этом случае аналогичным образом. В обязательном порядке выясните, что привело к их отказу. Возможно, где-то возникло короткое замыкание.

Реже выходит из строя сам топливный насос. В этом случае при включении зажигания вы не услышите шум его моторчика. Если предохранители и реле в порядке, то придется менять помпу.

Другие проблемы, связанные с системой подачи горючего:

засорение фильтров;
замерзание воды в топливной рампе;
повреждение патрубков;
отказ регулятора давления.

Каждый элемент необходимо тщательно осмотреть, прочистить или при нужде – заменить на исправный. На перечисленные выше неполадки указывает один общий симптом – снижение давления горючего. Пока неполадку не устранят, мотор не будет заводиться.

Читайте также:Как самостоятельно снять руль на Ладе Калина

Если ничего из изложенного не помогло, то обратите внимание на форсунки и их электрические цепи. Обязательно проверьте, нет ли обрыва в катушках. Поврежденные придется менять.

Не следует исключать, что во впускной тракт попадает воздух. Проверьте, герметичны ли стыки шлангов, хорошо ли держат хомуты. Попробуйте завести двигатель, отключив вакуумный усилитель тормоза.

Машина глохнет сразу после запуска

В данной ситуации, скорее всего, проблема кроется в зажигании – вероятно, там частично или полностью отсоединились провода, ведущие к катушке.

Второй вариант – слабое давление в топливопроводе. Осмотрите бензиновый насос. Есть вероятность, что сбоит система управления мотором. Проведите ее диагностику в автосервисе.

Авто не заводится зимой

Когда коленчатый вал крутится слишком медленно, то виноват в этом обычно аккумулятор. В зимний период подобную неполадку вызывает замерзанием масла. Также запуск невозможен, когда неисправна система подачи горючего. Зимой в патрубках может замерзать конденсат.

Еще один вариант – отказ датчика, отслеживающего температуру ОЖ. Попробуйте его почистить или заменить на работоспособный. Мешать может и слабая компрессия, а еще – изношенные прокладки форсунок. Данные неисправности устраняются в стационарных условиях.

ladaprofi.ru

Не крутит стартер (( — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Очередная поломка не заставила себя ждать. Буквально вчера жена приехала, припарковалась и потом не смогли завестись. До этого начались проблемы с замком зажигания, а точнее пропал возврат ключа из положения стартера, возвращал вручную. Даже в положении стартера ничего не происходило, не щелкало, а бензонасос работает. «С толкоча» завели без проблем. А причина на фото ниже

Полный размер

Видно, что металл закалился

Полный размер

Погнутые болты

Полный размер

Крышку открутил

Полный размер

Стеклянная вата какая-то

Полный размер

Вид сбоку

Полный размер

Вот она причинка-то

А теперь только установка нового стартера. Родной к слову был фирмы Bosch на 9 зубцов с креплением на 2 болта и произведен в Венгрии. Выкуртить гайки крепления стартера не получилось, выкрутил вместе со шпильками. Пошел в магазин и купил 2 болта с резьбой 1,25 и шайбы, а длину подбирал по шпилькам.
Процесс замены стартера описывать не буду, тк там даже ребенок разберется.

Полный размер

Сам стартер КЗАТЭ

Полный размер

Коробка

Купил стартер с гарантией 12 месяцев с момента покупки. Сказали хороший.

Ссылка на мой Бортовой Журнал

Цена вопроса: 4 000 ₽

www.drive2.ru

Лада Калина не заводится не крутит стартер

Далее рассмотрим особенности таковой ситуации и методы по ее устранению, когда не крутит стартер.

Почему автомобиль не заводится?

Неисправен иммобилайзер. Когда не включается мотор посредством ключа зажигания специалисты рекомендуют прибегнуть к проверке данного узла. Определить это можно визуальным способом. В такой ситуации с началом работы устройства с присутствием перебоев раздается характерный звук или имеющиеся здесь лампы переходят в режим постоянного свечения.

Здесь владельцу необходимо просчитать:

спустя сколько секунд лампы начнут загораться;
какое количество вспышек произойдет;
какого характера звук воспроизводит зуммер.

Электросхема Калина
Замена передних колодок Калина
Стойки передние Калина

Подведем итоги

vaz-lada-granta.com

Не крутит стартер Лады Калина: причины, как завести?

Даже самым счастливым обладателям стильной и современной Лады Калина приходится рано или поздно заниматься ремонтом авто, ведь любая модель машины – это в первую очередь техника, которая состоит из многочисленных комплектующих, а они, в свою очередь, недолговечны.

Конечно, проще всего отправить своего железного четырехколесного друга на станцию технического обслуживания, чтобы ремонтом занялись истинные мастера своего дела. Но зачем выкидывать на ветер свои денежные средства за незначительный ремонт, который в состоянии сделать даже автовладельцы с небольшим опытом.

Самой распространенной поломкой, которая больше всего приносит неудобства в мороз, является невозможность запустить стартер в действие ВАЗ 8 клапанов. Почему стартер на Ладе Калина перестает крутиться, по каким причинам спидометр показывает неверные значения и как исправить такую поломку самостоятельно, будем анализировать далее в статье.

Почему машина отказывается заводиться

Причин, по которым машина отказывается заводиться или заглохла в самый неподходящий момент, огромное множество. Чтобы перечислить все, придется потратить немало времени, поэтому мы проанализируем самые распространенные, с которыми под силу справиться обычным автовладельцам, а остальные оставим для сотрудников СТО. Как известно, разрешить наиболее сложные задачи под силу только профессионалам, которые имеют немалый опыт в ремонте авто:

Проверка исправности иммобилайзера. Итак, если не удается запустить в действие стартер на Ладе Калина при помощи ключа, то в первую очередь, по мнению специалистов, следует проверить функциональность иммобилайзера. Визуально определить, что устройство начинает работать с перебоями, можно по своеобразному звуку или если лампы горят постоянно на панели иммобилайзера.

Чтобы самостоятельно исправить эту проблему, следует ознакомиться с работой электроприборов авто, в которой точно расписана так называемая расшифровка мигающих ламп.

То есть автовладельцам нужно будет просчитать:

через сколько секунд загораются лампы;
сколько всего образуется вспышек;
какой звук издает зуммер.

Получив нужную информацию, следует проанализировать буклет и устранить возникшую проблему согласно инструкции.

Проверка функциональности стартера. Если при диагностике иммобилайзера тревожных сигналов выявлено не будет, то следует проверить функциональность стартера.

Первой причиной, по которой может не работать стартер, является разряженная аккумуляторная батарея. Довольно часто показывает на недостаточный заряд батареи, незагорающиеся лампочки и датчики, расположенные внутри авто. Но как узнать, что аккумулятор разрядился, если внутри салона с подсветкой все нормально, а при повороте ключа стартер так и не крутится? Сделать это довольно просто, если обратить внимание на яркость фар дальнего света. Если фары будут освещать дорогу слабо, то это укажет на то, что аккумуляторная батарея разрядилась еще не до конца, и поэтому запустить стартер ключом автовладельцу просто не получится.

Читайте также: Почему не заводится Лада Калина

Устранить эту проблему поможет полная зарядка аккумуляторной батареи от специального прибора или от так называемого прикуривателя. Но если при осмотре будет выявлено, что фары дальнего освещения светят ярко, то причину поломки нужно будет искать в проводке или в самом стартере.

Проверка проводки и стартера. Для проверки проводки необходимо использовать прибор под названием «вольтметр». Красный провод вольтметра нужно подсоединить к стартеру, а черный – к корпусу автомобиля. Если на индикаторе прибора отобразится напряжение в 12 В и выше, значит, целостность проводки не нарушена. Если же на индикаторе не отобразится никаких показателей, то нужно визуально осмотреть провода и заменить на новый тот, который вышел из строя. Перед заменой проводов обязательно очищаются контакты и проверяются предохранители.

Использование некачественного топлива. Довольно часто, если используется некачественное топливо, автомобильные свечи заливаются, и вследствие этого стартер Лады Калина отказывается нормально работать. Преимущественно такая поломка проявляется в мороз, так как в зимний период времени образуется конденсат, который способен засорить фильтр.

Чтобы не допустить такой ситуации, автовладельцы с опытом рекомендуют добавлять в используемое топливо немного спирта, разумеется, очищенного. А лучше всего покупать топливо у проверенных компаний, которые дорожат своим именем и честью и не предложат клиентам купить некачественный бензин. Если все же по незнанию пришлось заправить автомобиль некачественным топливом, из-за которого техника откажется даже заводиться, то нужно как можно быстрее его слить, а фильтры и форсунки тщательно вымыть, а лучше всего просто поменять на новые.

Поломка ЭБУ (электронного блока управления). Если вышеперечисленные действия не помогли получить желаемого результата, стоит проверить функциональность ЭБУ (электронного блока управления), который нередко называют «мозгами» автомобиля. Это устройство очень надежное, а вывести его из строя способны сами автовладельцы по неосторожности, к примеру, разлив на блок кофе или другой напиток. Иногда ЭБУ заливает антифриз из автомобильной печки, так как устройство для обогрева машины расположено в непосредственной близости с блоком управления.

Вышедший из строя блок ремонту не подлежит, поэтому единственный выход – заменить ЭБУ на новый, который стоит немалых денег. Да и самостоятельно заменить блок управления автовладельцам не получится, поэтому за услуги СТО также придется платить. Избежать такой ситуации возможно лишь в том случае, если водители и пассажиры будут предельно аккуратно вести себя внутри салона авто.

Подводя итоги, можно сказать, что самые простые поломки, которые не позволяют завести двигатель Лады Калина, реально искоренить самостоятельно, если выполнять работу аккуратно и в строгой последовательности, а для решения более сложных проблем лучше всего обратиться на СТО, где работают квалифицированные и опытные специалисты.

ladaautos.ru

Почему не работает стартер Лада Калина

Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

…вынимаем из монтажного блока реле стартера.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

avtomechanic.ru

Лада Калина не заводится и не крутит стартер и мигает иммобилайзер

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

carfrance.ru

Лада Калина не заводится и не крутит стартер и мигает иммобилайзер

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
Осмотр ЭБУ на Калине
Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
Поломка реле стартера.
Сам замок зажигания или ключ.
Выход из строя самого иммобилайзера.
Поломка стартера или втягивающего реле.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

обучение ключей

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Выводы

Калина не заводится: возможные причины и их устранение

Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе был запущен автомобиль под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал Калину в качестве новой машины. Однако радость от обладания отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила довольно капризный характер. Так уж вышло, что владельцы Лады Калины стали все чаще пропадать в гараже, опять же делая какой-то ремонт, а не за рулем автомобиля.Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о недостатках и детских недугах и стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат доработок незначителен. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно — когда в нужный момент «Калина» не запускается. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если машина отказалась заводиться, то это одна из возможных причин.Проблемы в работе этой системы можно увидеть самостоятельно. Если на панели приборов мигал соответствующий значок и слышен характерный вой, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится, иммобилайзер — частая проблема. Устранить неполадки непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой часто бывает так, что машина заводится нормально примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить повторным обучением ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему «глючит» иммобилайзер

На этой теме остановимся еще немного. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором от отопителя. В модели переехал контроллер второго поколения.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны пассажирского сиденья и визуально проверить ЭБУ.Агрегат должен быть сухим. Если он мокрый, значит, он залит охлаждающей жидкостью — в этом случае ЭБУ не сможет восстановить, поможет только замена.

Во-первых, при воздействии жидкости перегорает выходной ключ. Микросхему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы буквально за два месяца уйдут, а потом снова появятся. Потребуется замена радиатора печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере — в автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Брелок брелока крепится одним винтом — винт может быть как перетянут, так и недостаточно затянут. Между контактами транспондера на микросхеме удаленного устройства появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и никаких сигналов тревоги не подает, но двигатель все равно не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность стартера несложно — не будет слышен характерный звук пускового мотора. Механизм просто не крутится, а значит двигатель не запускается. Здесь все ясно — нужно снять и проверить стартер.

Если «Калина» не заводится, не крутится стартер, то первой причиной может быть аккумулятор.Может банально разрядиться. Если свет в салоне и на приборной панели погаснет, водитель сможет сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины. Тусклый свет фар — дело в аккуме. Он разряжается, но только до критического уровня, когда мощности не хватает для раскрутки стартера.

Если «Калина» не заводится, не включается стартер, лучший выход из этой ситуации — зарядить аккумулятор.Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и не тускнеют, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр. Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или даже ноль, то с проводкой что-то не так.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает, что есть ток, то стартер необходимо заменить. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя. Если наоборот, то проблема в катушке втягивающего устройства.

ЭКЮ

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не запускается. ЭБУ сами по себе являются «мозгом» автомобиля — они достаточно надежны, и если их не трогать, проблем не возникает.Однако чаще всего компьютер заливается.

Часто такое бывает при протекании антифриза. Об этом уже было сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или протаскивании проводов автомобиля забудьте установить заглушки — в компьютер попадет вода. Ремонт электронного блока бесполезен.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — в случае засорения дренажного отверстия, которое находится возле салонного фильтра, вода может попасть в компьютер через отверстия.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, поищите проблему в свете свечей. Часто, а особенно зимой, свечи зажигания.

Компрессия в двигателе на холоде не соответствует нормам, поэтому двигатель может запуститься не сразу. Часто залив свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах.Самый простой способ просушить свечи — это вдавить газ в пол и прокрутить двигатель стартером два и более раза. Часто после этого машина заводится. Если это не помогает, то для более тщательной просушки следует вынуть свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Капризы бензонасоса наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина Калина не заводится, не слышно работает бензонасос, на панели приборов может мигать восклицательный знак.

Сначала проверьте давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите на пандусе заглушку с насадками. Там видна ниппель — если надавить на нее, топливо должно брызнуть. Если брызги, значит проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина — реле. В туннеле со стороны пассажира есть кожух. Имеет силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно их сбить или прогреть.

Если не работает бензонасос, то нужно подобраться к нему и проверить напряжение.Если мультиметр показывает около 12 В, то с бензонасосом все в порядке. Если нет, стоит проверить предохранители, а также реле.

Датчик коленвала

Часто бывает, что Калина не заводится, стартер крутит, насос качает топливо. Также все в порядке со свечами и блоком управления. В этом случае рекомендуется проверить датчик коленвала. Возможно, он скоро потерпит неудачу.

Для проверки его подключают к мультиметру, и отвертку перемещают перед торцевой частью датчика.Мультиметр должен показывать скачки напряжения. Есть еще один способ — проверить сопротивление между контактами. В рабочем датчике должно быть 750 Ом.

Не запускается в тепле

Владельцы тоже часто жалуются, что «Калина» не заводится «горячо». Наиболее частые причины такого поведения — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

От него может исходить неверный сигнал, и как следствие неправильная подача топлива. Также происходит разгерметизация топливных форсунок.В результате топливная смесь реабсорбируется. Необходимо заменить форсунки или очистить их.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Проверка цепи включения Лада Стартер Калина Лада Калина не включается 2 причины

Что делать, если не включается задняя скорость на Калине. ?
Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку на 36 ключей.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка поворота на заднюю скорость на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, включаются лампы. задний ход и прерывистый звуковой сигнал В машине.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этот сигнал и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид , цепь управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
Повернув руль влево до упора и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот же соленоид, к которому проводом соединен разъем.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.

Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, продолжайте. Снимите разъем с соленоида.

Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — они не дают лазить друг другу). Измеряем напряжение. Оно должно быть 12 вольт.Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (излом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки хомута на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут. С гофры снимаем изоленту и вытаскиваем провода.Баланс провода виден сразу.
Обрезаем провода у окон и увеличиваем их на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.

Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторять. Киньте хомут, он там не нужен.При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
Вариант при выходе из строя соленоида.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя. Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое.Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Удачи всем!

Современный автомобиль буквально туп на электронику, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это также может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей.Самая частая неисправность на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи в Lade «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки

Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного сдвинуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Сделать это нужно, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.В коробке передач установлен соленоид, не позволяющий включить заднюю передачу до тех пор, пока не встанет кольцо. После подъема кольца срабатывает магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид подключается к массе, после чего шток соленоида смещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и доступно включение другой скорости — задней.

Почему остановился задний ход и как решить

Трудности с включением задней трансмиссии Могут возникнуть по разным причинам, наиболее частые из них перечислены ниже.

Заблокирован блокирующий предохранитель: причина номер один

FUCKER F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом подключении

Это первый элемент, на который следует обратить внимание на поломки, связанные с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал — 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он прерван, предохранитель заменяется новым.Затем машина заводится и предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если снова появился новый предохранитель, это говорит о том, что в цепи питания соленоида произошло замыкание, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где блок предохранителей в Калине

Неисправен магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который нужно замкнуть с помощью проволоки или обычных канцелярских зажимов

Бывает нечасто, потому что деталь достаточно надежная.Решение очевидное: надо снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет обычная канцелярская скрепка, которую можно замкнуть на разъем куска ленты). После касания контактов нужно снова попробовать включить заднюю скорость. Если можно было, значит, причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Вот еще вариант: само пластиковое кольцо, с которым связан этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на нужную вам высоту. Если кольцо арендовано — его необходимо заменить.

Напряжение с соленоида не подается на рычаг переключателя скоростей

Стрелкой показан зажим с украденным проводом

Самая частая причина.Очень неудачный провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь действует влага, здесь действует химикат против льда, наконец, он может просто отколоть камень от удара. И чаще всего этот провод рвется там, где с помощью хомута крепится к лонжерону: грязь скапливается под хомутом, который действует как абразивный материал, буквально подпитывая и изолируя, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооруженным глазом.Чтобы идентифицировать машину, катящуюся по смотровой яме, где проводится осмотр (в этом поможет фонарик). Если провод поврежден — его заменяют. Возможен второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае следует проверить с помощью мультиметра наличие на выходе соленоида напряжения. Если его нет, значит проблема в проводе.

Заблокирован блокирующий соленоид

Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель исправен, электропроводка клапана и напряжение на выходах соленоида по-прежнему отсутствуют, это означает, что вышел из строя сам соленоид.В первую очередь необходимо установить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов идет напряжение, значит, в самом соленоиде сгорела обмотка. Для того, чтобы убедиться, что нужно перевести мультиметр в режим трансклонирования, после чего прикоснуться к щупу перед выходами на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид необходимо заменить.

Подводя итог, скажу: подавляющее большинство проблем с задней трансмиссией вызывает повреждение проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не потрудились как следует их защитить. Именно по этой причине устранение проблем с реверсивной трансмиссией всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это позволяет сэкономить много времени.

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» не работает стартер — возможна неисправность как стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините провод колодки от вывода оси тягового реле стартера.

Отвертка стержневая с перемычкой вывода обмоток ведущего реле и концом провода, подключенным к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне вывода. Не закрывайте отверткой «массу» в момент выводов.

Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в цепи его включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и выход доводчика) можно запустить двигатель и приступить к ремонту.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле замка зажигания, найти неисправность в цепи включения стартера …

Вынуть из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера на его место устанавливаем исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать реле соседних окон.

Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимаем реле стартера с монтажного блока.

Вставить перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ от замка зажигания в положение «II» — «Стартер».

Если стартер включается, питание цепи питания, если нет, то тестер

Проверяем наличие «+12 В» на гнезде «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

В данном случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на гнездо «30» проверьте целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника управляющего переключателя стартера.

Если напряжение на гнездо «30» не подается, проверьте цепь от вывода замка зажигания «50» до гнезда «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу Замок зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверьте цепь управления реле стартера — для этого вставьте щуп тестера в реле стартера «86», второй щуп тестера подсоедините к «массе».

При включенном зажигании проверить наличие «+12 В» от главного реле системы управления двигателем до гнезда «86» реле стартера

Затем вставляем щуп-тестер в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85», подключенном к выходу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.

С левой стороны комбинации приборов автомобиля Лада Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут обеспечить либо полное прекращение его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе равна нулю), либо скачки стрелки на шкале, не позволяющие определить точное количество оборотов коленчатого вала.

Как только заглушается задняя трансмиссия легкового автомобиля Лада Калина, сразу возникают проблемы с его парковкой. Ведь не везде можно припарковать машину только на параллельном участке дороги с последующей возможностью начать движение вперед без использования реверсивной трансмиссии. Особенностью устройства переключения зубчатого редуктора является блокировка реверсивной передачи с помощью стержня, находящегося внутри соленоида (одна из разновидностей катушки индуктивности), ввинченного в корпус коробки передач (КПП).

Самая частая неработоспособность, связанная с прекращением работы одной или обеих ближайших световых фар автомобиля Лада Калина, — это выход из строя галогенных ламп, маркировка которых — Н7. А на некоторых машинах такое бывает довольно часто, лампочки загораются буквально на пару месяцев. Возможных причин возникновения лампочек несколько. Одно из них связано с не герметичностью фары, в результате чего внутрь попадает пыль. Осаждение пыли на колбе галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.

Когда на щитке приборов, с двигателем автомобиля Лада от Лада Калина загорается лампа заряда аккумулятора, это водитель водителю, что есть проблемы связанные с какой-то неисправностью генератора. Поэтому необходимо открыть капот и посмотреть, не ослабил ли приводной ремень генератора его натяжение, если на месте.

От качества залитого в коробку масла трансмиссии автомобиля Лада Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной эксплуатации, а также производимый им шум, что немаловажно для комфортной езды. водитель и пассажиры.На конвейер ВАЗ залили около 3,5 литров минерала в трансмиссионное масло КАПП Калина Производство Рязанского НПЗ (ООО «ТНК смазочные материалы») Закидываем марки ТРАНС КП класса вязкости по SAE 80W-85 (группа по GL-4 API). В инструкции по эксплуатации этого автомобиля написано, что менять его необходимо после пробега 75 тысяч километров.

Легковой автомобиль Лада Калина первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Публикуется как 8-клапанные двигатели (ВАЗ-21114) с рабочим объемом 1.Моторы объемом 6 литров и 16 клапанов (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

Электрический топливный насос, расположенный в бензобаке автомобиля Лада Калина, можно считать сердцем системы питания инжекторного двигателя. Именно он создает в рампе необходимое давление, от размера которых зависит работа электромагнитных форсунок. Контроллер управляет и выключает контроллер. При повороте водителя в положение зажигания напряжение на клеммах АЗС в течение 3-5 секунд подается через главное реле.И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает срабатывание реле топливного насоса и напряжение на его выводах будет проходить через контакты этого реле.

Перебои в работе двигателя автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень хорошо заметными в режиме холостого хода (двигатель дергается), а также при попытке быстро набрать скорость (двигатель не тянет). Причин, по которым двигатель может начать работать так много, довольно много.Они могут быть связаны как с системами зажигания и питания, так и с механизмами газораспределения и кривошипно-шатунным механизмом.

В том числе в работе электродвигатель вентилятора системы охлаждения, на автомобиле Lada Lada Calina (ВАЗ-2118), управляет электронным блоком управления (ECU). Момент включения зависит от времени подачи сигнала на ЭП с датчика температуры, а напряжение от источника тока на выводы электродвигателя вентилятора поступает через реле.На автомобилях Лада Калина вентилятор может быть включен в двух режимах, с малой и высокой скоростью вращения. Снижение скорости вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.

Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — фары, ближний или дальний свет, прикуриватель, плита, поворотники, а также другие устройства, то вам необходимо найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.

Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми. Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.

Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неисправности.

Блок реле и предохранители

Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытянуть ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).

F1 (10 а) — иммобилайзер, лампы и датчики панели приборов, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какая-либо «стрелка» на вашей панели приборов перестала работать, или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если задний белый фонарь не загорается при включении задней трансмиссии, то это также может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него.Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.

F2 (30 А) — Электростеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью.Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.

В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора. Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) — аварийная сигнализация .

Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова. Сделать это можно в официальных салонах.

F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может быть при плохом контакте с телом. Масса проводки подключается к кузову под торпеду. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.

F5 (25 а) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

F6 (20 А) — сигнал .

Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.

F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке .
Если не работает правая сторона — не сожгите правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы.

F10 (5 А) — лампы габаритов левые, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
Аналогично предыдущему.

F11 (7,5 А) — задние противотуманные фары .

F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света, мотор-корректор правой фары .
F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары .
Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).

F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на приборной панели .
F15 (10 а) — левый свет светильник .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Также может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.

F16, 17 (10 А) — Лампы передних противотуманных фар .

F18 (15 А) — подогрев сидений .

F19 (10 А) — АБС .
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

F20 (15 А) — прикуриватель .
Частые проблемы С прикуривателем калина может быть вызвана нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

F21 (10 а) — блокировка КПП заднего хода .

F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .

F23 — Резерв

F24 — Резерв
F25 — Резерв

F26 (25 A) — ABS .
Аналогично F19.

F27 (5 А) — Запасной
F28 (7,5 А) — Запасной
F29 (10 А) — Запасной
F30 (20 А) — Запасной

F31 (50 А) — электроусилитель руля .
Если рулевое колесо крутится, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

K1 — Омыватель фар .
Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

К2 — Электростеклоподъемники .
Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.

KZ — реле стартера .
Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их.
Также проверьте контактную группу замка зажигания, может нет контакта.

К4 — доп. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.

К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации .
Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

К6 — реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

K7 — реле дальнего света .
Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

K8 — Звуковой сигнал .
Проверить вместе с предохранителем F6.

К9 — противотуманные фары .
Проверка совместно с предохранителями F16 и F17.

К10 — обогрев заднего стекла .
Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 — Подогрев сидений .
Проверить также предохранитель F18.

К12 — Резерв .

Силовые предохранители

Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.

Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

выключатель зажигания. Устройство, принцип действия, правила установки, система зажигания, преимущества, недостатки и особенности эксплуатации

Работа выключателя зажигания (ЗЗ) в автомобиле Лада-Калина неслышна и малозаметна.Он не участвует в приготовлении рабочей смеси, не влияет на скорость движения и не способен продлить срок службы двигателя. Как правило, о нем забывают сразу после запуска силового агрегата. Однако любое повреждение замка, механического или электрического, делает невозможным дальнейшее использование транспортного средства. Это просто невозможно получить. Поэтому необходимо иметь хотя бы минимальные знания об устройстве замка зажигания Калина, наиболее распространенных неисправностях и способах их устранения.

Общая информация

Назначение Kalina ZZ ничем не отличается от других автомобилей — включение зажигания и управление стартером двигателя. Он оборудован механической блокировкой и защитой от повторного пуска стартера без выключения зажигания. Это защищает коронку маховика и изгиб от случайного поворота ключа. Также есть электронная защита в виде иммобилайзера, антенна которого интегрирована в.

Замок зажигания Kalina имеет 3 положения, каждое из которых указано в таблице.

Положение	Потребители
0	Габаритные огни, магнитола, сигнализация, стоп-сигнал, лампа
75 система зажигания 75 автомобиль, ближний и дальний свет, отопитель, омыватель и дворники, указатели поворотов, бензонасос.
2	Стартер

Шпонку можно вынуть только в нулевом положении.Чтобы не забыть его в замке, при выключенном двигателе предусмотрена звуковая сигнализация, которая включается одновременно с открытием водительской двери.

Конструкция

Замок состоит из механической и электрической частей. Кратко о конструкции каждого из них:

Механическая часть представляет собой цилиндрический механизм, который можно повернуть только предназначенным для него ключом. Кроме того, это включает в себя противоугонную защелку, которая предотвращает поворот руля.
Электрическая часть состоит из клемм и контактов, замыкаемых соответственно при каждом повороте ключа. Для этого он подключается к механике замка. Контакты всего три. На одном из них тридцатый, плюс питается прямо от аккума. Остальные два (15 и 50) предназначены для включения потребителей и стартера соответственно. Для ограничения тока через пятидесятый контакт в его цепь включено реле. Через его контакты, а не через замок зажигания «Калина» запитывается стартер.

Антенна иммобилайзера расположена в декоративном кольце, закрывающем. Она реагирует на вставленный в замок транспондерный ключ. Иммобилайзер распознает только свой уникальный сигнал и дает разрешение блоку управления на запуск двигателя.

Неисправности ZZ

Чаще всего поломка замка зажигания Калины связана с его механической частью. В этом случае повернуть ключ в нужное положение невозможно. Неисправность не возникает, как говорится, на ровном месте.Как правило, в течение нескольких месяцев наблюдается частое заклинивание ключа, которое устраняется покачиванием его в личинке.

Редко, но бывают случаи выхода из строя и электрической составляющей замка зажигания «Лада-Калина». В основном сводятся к отсутствию контакта при включении. Это характерно только для замков с большим сроком службы. Правда, есть еще одна частая причина сжигания контактов — сам автовладелец.

При установке дополнительного оборудования владелец автомата не учитывает, что максимально допустимая нагрузка на вывод 15 составляет всего 19 ампер.Обычным потребителям этого вполне достаточно, но дополнительных световых и звуковых устройств, особенно установленных кустарно, замок не выдерживает. Контакты начинают искриться и в конечном итоге выходят из строя. Поэтому при установке дополнительного оборудования необходимо использовать дополнительное реле для его питания.

Симптомы

Основные симптомы поломки ЗЗ чаще всего очевидны:

Не поворачивается ключ зажигания зажигания Калины. Не стоит думать, что он может заклинить только в позиции «0».Иногда, наоборот, авто не получается заглушить, потому что ключ не возвращается в нейтральное положение.
Ряд устройств не работают, в том числе сигнальные лампы на панели, которые не горят.
Не перекручивайте стартер.
Постоянные перебои в движении, с исчезновением показаний контрольных приборов.
Лампы панели приборов загораются после нескольких поворотов ключа в одну и другую сторону.

Как и в случае любой неисправности, некоторые симптомы не обязательно указывают на блокировку. Поэтому перед его разборкой нужно исключить все остальные варианты. Часто это можно сделать по косвенным причинам. Например, если стартер не вращается, но при повороте ключа в положение «2» щелкает реле, значит, замок исправен.

Отремонтировать или купить новую

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Дело в том, что в Калине ZZ очень сложно найти новую контактную группу, в отличие от классики, Самары и десятого семейства.Следовательно, необходимо его отремонтировать, что без опыта, навыков и желания не лучшая идея. Чаще всего владельцы устанавливают новый, приобретая его в сборе.

В этом случае необходимо учитывать, что выключатель зажигания Калины с иммобилайзером не реагирует на новый ключ и автомобиль не заводится. Конечно, выход есть. Можно переобучить иммобилайзер на новый ключ. В этом случае придется менять личинки на дверных замках.

Можно проще — носить с собой два ключа. Правда не ясно, стоит ли их держать на одной связке. Поэтому разумнее всего будет сделать новое «жало» и установить его на старый ключ. Кстати, он может входить в комплект поставки нового замка.

Замена выключателя зажигания

Как всегда, если работа связана с электричеством, ее нужно запустить, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи. От инструмента потребуются фигурная отвертка и небольшое зубило.Необходимо заранее купить выключатель зажигания. В этом случае необходимо учитывать наличие иммобилайзера. Если все готово, можно переходить к замене. Последовательность действий следующая:

Открутив пять болтов, снимаем декоративный кожух рулевой колонки. Винты разные, поэтому лучше вспомнить, какой из них, где стоял. Кроме того, чтобы снять кожух, необходимо опустить вниз ручку регулировки рулевой колонки.
Выключатель зажигания установлен на двух зажимах, стянутых болтами, которые не откручиваются ключом.Поэтому придется использовать стамеску. Его нужно упереть в шляпу и аккуратными, но достаточно сильными ударами открутить до тех пор, пока не появится возможность сделать это руками. То есть долотом не нужно резать болт, а использовать его как аналог ключа.
Таким образом, вам придется открутить все 4 винта.
Замок останется висеть на проводах.
Отсоединяем электрические разъемы, и замок зажигания легко снимается.
Установка производится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что данная последовательность действий аналогична для всех модификаций автомобиля, в том числе выключателя зажигания «Калина 2», выпускаемого с 2013 года.

Заключение

Как и все автомобили ВАЗ, выключатель зажигания Калина не требует периодического обслуживания и рассчитан на длительную эксплуатацию. Правда, это верно только при соблюдении правил эксплуатации. Поэтому необходимо не допускать попадания влаги в замок и не превышать максимально допустимый ток через его контакты.

При запуске двигателя магнитола Лада Калина выключается. При запуске двигателя вырубается магнетол. Защитная функция Магнитоле

Для чтения 4 мин. Просмотров 5.1K.

Иногда радио отключается при запуске двигателя. Есть несколько способов справиться с этой проблемой и сделать прослушивание музыки в машине более стабильным.

Почему отключается

При напряжении в бортовой сети при запуске двигателя ниже установленного предела автомагнитола выключается.

На заводе двигатель на время компенсирует переднюю панель ресивера, а после выключения стартера и запуска мотора двигатель снова загорится, и работа устройства возобновится. Причин отключения автомагнита при запуске двигателя несколько.

Защитная функция Магнитоле

Этот механизм встроен в некоторые автомобильные плееры. Защита применяется, чтобы избежать функциональности устройства. Дело в том, что сильные скачки напряжения при работе на больших объемах могут привести к сбою настроек или вывода магнитолы из-за храбрости микросхемы.Благодаря защите штатная магнитола при установке двигателя не отключается, а только перезагружается. Все настройки, установленные пользователем, остаются прежними.

Функция защиты автомагнита сработает, если напряжение аккумулятора упадет при запуске двигателя из-за недостаточного заряда или отрицательной температуры.

Недостаточная емкость аккумулятора, не соответствующая параметрам автомобиля, также приводит к отключению магнитолы.

Постоянное отключение головного устройства происходит из-за проблем в замке зажигания, если подключение к сети осуществляется через него. Это явление связано с сильным падением напряжения на изношенных или загрязненных контактах.

Проблема в генераторе

Еще одна причина, по которой отключается магнитола при запуске двигателя, это неисправность генератора. Проблемы могут возникнуть в регуляторе напряжения, конденсаторе и выпрямительном мосту.Из-за этих неисправностей заряд от генератора, получаемый при запуске двигателя, может отсутствовать или быть недостаточным для поддержания напряжения, необходимого для работы радиоприемника.

См. «Замена прошивки в автомагнитоле Sony (Sony) Xav-65 и ее технические характеристики

Также источником проблемы может быть поломка диодного моста или статора.

Из-за этого неисправный генератор будет нагревать аккумулятор.

Отсутствие свечения индикатора разряда батареи будет сигнализировать на панели приборов при повороте ключа зажигания или загорать такой же сигнализацией во время работы двигателя.

Проблема в стартере

Еще одна характерная причина, из-за которой автомагнитола и другие осветительные приборы при запуске двигателя — неисправность стартера. Это самый мощный потребитель энергии в автомобиле.

При возникновении в нем неисправности будет постоянное отключение автомагнитолы.Настройки устройства также можно сбросить, если падение напряжения чрезмерно из-за проблем со стартером.

Проблема с утечкой

Утечка тока может происходить в различных частях проводки из-за повреждения изоляции или загрязнения корпуса батареи.

От этого напряжения в бортовой сети при запуске мотора оно падает сильнее, чем при работе, что также приводит к отключению автомобиля при запуске автомобиля.

Как сделать магнитолу

Нужно проверить генератор и стартер.Замыкание в обмотках определяется по их потемнению или нагреву неисправных деталей и узлов. Утечку на батарейном отсеке можно обнаружить с помощью тестера. Для этого прикоснитесь одним щупом прибора к одной из клемм аккумулятора, а другим — к разным точкам корпуса. Отклонение стрелок укажет на наличие течи. Для его устранения следует протереть корпус автомобильного аккумулятора. Также тестер поможет более точно проверить стартер, генератор и проводку на наличие замыкания или утечки.Неисправные детали и узлы заменены.

Ответ: При запуске двигателя вырубается магнетол
Если у вас есть высшее образование и вы работаете с электроникой — обсуждайте?
Да, наконечник может пойти даже от замкнутых проводов, от их вибрации, если один сломан, про дребезжание контактов слышали?
Что, конденсатор там сглаживает пульсации напряжения (вы вообще знаете, какая у конденсатора емкость или они только у вас только на большие и маленькие, сравнил… пальцем), и не увеличивает свои статические значения, казалось на армейских грузовиках пусковые конденсаторы, Этот тоже включит стартер, схватив его, а я за тот, что в ЭБУ, завещание только составить первым . Если стоит мощный кондер в ЭБУ на входе в ЭБУ, то даже перед смертью не запихнет. Один бродяга подписал (конденсатор поставил) всегда нормально, сейчас работает на разборке. Хотя в нем нет фиг. Фигура сожжена в мозгу.
Или вы всерьез думаете, что на Магну нужна сварочная проволока, чтобы вести в еду? Как вы думаете, это поможет с просадкой или мертвым акцептом?
Это все колхоз, Кроилово ведет в хит… Я при том, что машина уже стоит на учете эта колхозная проводка, срываю на скручиваниях и соплях из ленты с конденсаторами и прочей хренью в перегоревшем. Набор слов при этом меняется только имя и количество переданных поколений его родственников. Открой уу … Епрст … Короче, пока есть, ребята без работы не останутся, и я не боюсь кризиса.
На полемику с вами некогда, работы много … так что без обид факты упрямые, я не претендую на истину в последнюю очередь, но вашим глазам я верю больше, чем вашему слову чушь .
Я уважаю ваше мнение, я просто с ним не согласен, так что Звиняй, если куда он делся …
Нажмите, чтобы раскрыть …
Не надо считать все блин колхозными руками, это неуважение, я не писал, что ставил на мага провода от сварки и конденсаторы от армейских грузовиков, конденсатор имеет напряжение на себе что он был заряжен (в моей машине напряжение 12 вольт) так что хвататься за него не опаснее колеса …
колхозом не занимаюсь, все установлено красиво и грамотно, ничего плохого в доп питании не вижу источник.
Многие пришли к тому, что «гаснет» музыка на движке мотора, а мне она не понравилась (а магнитола думаю)
Место для лишнего аккумулятора нашел хорошее, встал как родной, тоже может к нему подключаться, а это уже лишняя преграда огорчению … цена вопроса 500р, а благо связка, даже не понимаю о чем идет речь.
И вот тут многие ищут варианты замены штатной головы (магнитолы), а я искал, теперь все смонтировано (голова, переходник питания штатного усилителя тюнера, усилок.Все упало в 18т.р.) и работает нормально. И это все без замены штатного Sabbuple и колонок
Ride и balday, кому интересно могу выложить фоты

Начнем с того, что при эксплуатации на многих автомобилях водители отмечают запуск мотора по магнитному удару, выключают головное устройство ГУ на несколько секунд с последующим автоматическим включением и т. Д. Заметим, что часто бывает с ненормальная автомагнитола, то есть когда штатная магнитола в стороннем авто.

В данном случае данная ситуация в подавляющем большинстве случаев не является неисправностью, но полностью исключать вероятность неисправностей не стоит. В этой статье мы поговорим о том, почему глушится двигатель при выключенном двигателе и перегорает подсветка приборной панели.

Читайте в этой статье

При запуске двигателя отключается магнитола: причины

Итак, хозяин садится в машину, включает подсветку приборов и магнитолу, после чего поворачивает ключ в замке зажигания.При этом подсветка устройств более-менее дампинговая, а ГУ отключается и перезагружается до самого начала работы.

Как правило, это происходит, если двигатель еще не прогрет. Если продолжать повторять запуски, но уже «на горячем» или после незначительного прогрева мотора, выключения магнитолы не происходит.

Важно понимать, что в момент запуска силового агрегата задействован стартер. Это устройство на самом деле представляет собой электродвигатель, который забирает энергию для прокрутки.В то же время стартер является мощным потребителем энергии. Если просто, то во время стартера происходит резкое и довольно сильное снижение напряжения в бортовой сети автомобиля.

Как работает кнопка запуска двигателя. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как установить саму кнопку запуска DVS.

Стартер ломается и / или гудит, но двигатель не вращается. Основные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Автолюбители неоднократно могли замечать, что в процессе запуска двигателя, а точнее включения стартера отключается автомагнитола. Аппарат буквально на несколько секунд выключается, а затем включается. Чаще всего такая ситуация наблюдается с нестандартными устройствами. Разберемся, что делать при выключении магнитолы при запуске двигателя.

Принцип действия Магниттол

АвтоГНИТОЛЫ давно стали неотъемлемой частью любых автомобилей.Нет исключений для таких вариантов, как УАЗ «Патриот», ВАЗ 2110-2114. Принцип работы любой автомагнитолы практически одинаков и не зависит от модели. Когда водитель садится в машину и включает зажигание, автоматически запускаются все системы, в том числе мультимедийные. Далее активируется стартер для запуска мотора. При этом задыхается подсветка приборов, а при запуске двигателя отключается магнитола. При запуске мотора мультимедийная система начинает нормально работать.

Считается, что одна из причин такого поведения магнитолы в том, что мотор после запуска еще холодный. Как только двигатель прогревается, то при повторном трогании радио не отслеживает. В процессе запуска задействован автостартер. Он является потребителем большого количества электроэнергии — в момент пуска холодного двигателя в бортовой сети автомобиля сильно падает напряжение и банально не хватает радио.

Защитная система Магниттоле

Для водителя основная задача — запустить двигатели.Поддержка любых других устройств уходит на задний план. Вся энергия, имеющаяся в аккумуляторе, используется для работы стартера. Магнитолету не хватает питания, и он отключается. Многие автолюбители по этому поводу очень нервничают, но это не минус, а плюс. Если магнитола выключена при запуске двигателя, напряжение низкое, и на нем устройство, особенно китайского «происхождения», может некорректно работать. Чтобы предотвратить серьезные сбои в схемах или программном обеспечении, система автоматически отключается — защитные механизмы.

Когда машина уже проехала некоторое расстояние и двигатель был заглушен, при попытке перезапуска магнитола не выключается. Количество энергии увеличилось за счет подзарядки генератора АКБ.

Производители учли эти моменты: большинство магнитол имеют так называемый порог срабатывания защитных функций. Нужно учитывать состояние батареи.

Подключение магнитолы

Одна из причин, по которой запись магнитолы отключается при запуске двигателя, это может быть подключение, а точнее схема, как это правильно сделать.

Если подключить мультимедийное устройство последовательно по схеме, предложенной производителем, то при запуске двигателя при повороте ключа из положения ON в положение START на замке зажигания образуется прерывание питания.

Решить эту проблему можно, если сохранить мультимедийное устройство прямо от аккумулятора. Однако есть и минусы в таком соединении: магнитола посадит анкб. Холодной зимней ночью радио может хватить и вовсе аккумулятор.

Утечка тока в бортовой сети

Если при запуске авто отключается магнитола, то проблемы могут быть в так называемых утечках тока.То есть при выключении зажигания есть потребители, которые разряжают аккумулятор. Ночью из-за этих протечек аккумулятор может полностью «сесть». Для того, чтобы решить проблему, нужно обнаружить утечку и найти ее виновницу. Еще это может быть радио, сигнализация, центральный замок и другие системы.

Провода

Это еще одна причина, если радио отключается при запуске двигателя. Все дело может быть в проводах. Часто магнитолы подключаются тонкими некачественными проводами.У них нет достаточных характеристик и мультимедиа работает нестабильно.

Решением проблемы может стать замена силовых проводов магнитолы на медные аналоги сечением 2,5 мм. Это позволяет вообще забыть о перезагрузках и выключениях Магнитола. Также музыка не отключается при увеличении громкости. Этот способ можно использовать для того, чтобы магнитола не выключалась при запуске, а работать она будет только с относительно новым аккумулятором.

Стартер

Иногда аккумулятор может вообще быть, и проблема способна спрятаться в стартере.В процессе эксплуатации последняя деталь подвергается износу. Если втулки стартера изношены, вал может заклинить в них, и необходимо затратить больше энергии. Отсюда отключение большинства потребителей электроэнергии.

Для устранения этой неисправности необходима ревизия стартера. Нужно проверить щетки, коллектор, заменить изношенные втулки, смазать механизмы. После такой доработки стартер будет работать как новый, а значит и напряжение ему потребуется уже меньше.

Доработка магнитолы

Автолюбители модифицируют свои магнитолы, если не учли момент.Для решения проблемы вам понадобятся 2 элемента — это конденсатор на 22000 МКФ с напряжением 25 В, а также диод на 10 А (диод нужно подбирать, исходя из номиналов предохранителей в магнитоле). На этой схеме диод будет выполнять роль клапана — он не даст запитать конденсатор на автосистеме автомобиля, а только запитает магнитолу.

Схема простая. Между проводами питания магнитолы впаян конденсатор. На плюсовой провод плюсовой к «+» конденсатору припаял диод.

Как это работает?

Итак. Когда водитель заводит машину, стартер берет на себя большую часть напряжения, поэтому радио отключается при запуске двигателя. Чтобы мультимедийная система не отключилась, используется диод и конденсатор.

Основное напряжение питания магнитолы проходит через диод и заряжает конденсатор. При включении зажигания напряжение будет проходить через диод и заряжать дополнительный конденсатор. При запуске стартера подаётся напряжение в бортовой сети.Диоды не дают выходить напряжению в конденсаторе в сеть — весь заряд уйдет на магнитолу, чтобы магнитола не выключилась при запуске двигателя. Для работы последнего в течение 5 секунд достаточно конденсатора на 470 мкФ.

Другие решения решения

Опытные автомобилисты рекомендуют другие варианты. Можно приобрести аккумулятор повышенной емкости, и тогда об этой неисправности можно забыть навсегда. Также можно приобрести более дешевые мультимедийные системы — они менее требовательны к качеству и стабильности.Если после пуска двигателя магнитолу выключить, есть возможность проверить проводку на предмет возможных ошибок.

Заключение

С помощью этих советов многие автомобилисты победили эту проблему. Многим помогает конденсатор и диод. Если конденсатор с диодом не помог, то нужно проверить проводку, стартер, работу генератора и поменять аккумулятор.

Почему магнитола выключается при запуске двигателя? Этот вопрос беспокоит многих водителей.Эта проблема доставляет неудобства при эксплуатации автомагнитолы. Как правило, это происходит с нестандартными устройствами. И это не удивительно. Ведь голова автомобиля характеризует производитель.

Выключение радио при запуске двигателя машины не является неисправностью техники. Эту неисправность можно быстро и просто устранить как самостоятельно, так и специалистами. Проблема сопровождается тем, что свет приборной панели теряет яркость, становится тусклым.Определив причины выхода из строя, можно восстановить качественную работу техники.

Принцип работы прибора

Магнитола давно стала неотъемлемой частью любого автомобиля. Не стали исключением и модели УАЗ Патриот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114. Принцип его работы у них практически одинаковый. Как только водитель сел в машину, она включает бытовую технику и мультимедийную систему. После этого вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его. Это приводит к тому, что стартер провоцирует работу двигателя и происходит следующая картина: подсветка приборов на несколько секунд тускнеет, и головное устройство перестает функционировать.Это явление исчезает, как только двигатель начинает работать.

Магнетола для автомобилей

Причина проведения данной работы в том, что двигатель еще не прогрелся. После его устранения повторный запуск не приведет к таким проблемам. Если мотор предварительно запрограммирован, магнитола не выключается. Так как в этом процессе участвует стартер, что показано на фото ниже. Он потребляет большое количество энергии, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой системе автомобиля УАЗ патриот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114.

Защитная функция Магнит — основная причина проблемы

Завести двигатель — основная задача водителя. Поэтому поддержка других элементов уходит на второй план. В результате вся энергия уходит на провоцирование работы стартера. На радио больше ничего не остается, так как оно отключается автоматически. Эту способность можно отнести к ее преимуществам. Поскольку при низком напряжении устройство начнет некорректно работать. Чтобы этого не произошло, систему самостоятельно отключают.Он запускается его защитным механизмом.

Как только машина УАЗ патриот, ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114 проехала несколько километров, и потребовалось еще раз завести, магнитола не выключается. Поскольку устройство получает необходимое количество напряжения. Производитель магнитолы отметил этот момент и установил порог, решающий срабатывание защитной функции. Также стоит учитывать состояние аккумулятора и уровень заряда аккумулятора. Это особенно важно в зимнее время года.

Другие причины поиска неисправностей

Если при запуске двигателя ВАЗ 2110 отключается магнитола, то расстраиваться не стоит. Такая ситуация не является признаком неисправности техники. Это вполне объяснимо и нормально. Убедитесь, что знание принципов работы автомагнитолы и связи ее транспортного средства поможет. Поэтому не стоит спешить и отправлять технику в помойку или пытаться починить.

Для начала нужно определить состояние аккумулятора.Его энергии должно хватить на выполнение различных задач за короткий период работы двигателя. В противном случае нужно будет разобраться с проблемами аккумулятора. Происходит следующее:

утечка энергии;
плохо заряжается от генератора;
заряд не накапливается.

Проблема в генераторе

Каждая из этих причин имеет свое логическое объяснение. Если мы говорим, что аккумулятор плохо заряжен от генератора, то виноват реле-регулятор.Не работает корректно, вполне логично, что устройство не получит достаточного количества энергии. В результате при запуске двигателя происходит сбой напряжения.

При этом не забывайте, что к подобным неприятностям может привести и сам генератор. В основном это происходит, когда некоторые его элементы выходят из строя. Это характерно для такой ситуации для новых аккумуляторов. Сначала проблема менее выражена, но со временем становится более очевидной.

Проблема в стартере

Если магнитола отключается при запуске двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114 то причина может быть в стартере.Со временем использовать и этот предмет может выйти из строя. Начинает крутить, при работе слышны стук, щелчки и другие неприятные звуки. Это признак того, что элемент не работает должным образом. Мотор тяжело раскручивать и крутить.

Все это приведет к тому, что стартеру для работы потребуется больше энергии, которую он забирает у аккумулятора. Таким образом, напряжение распределяется регулярно. При попытке запуска силового агрегата магнитола автоматически перезагружается. Для решения проблемы необходимо проверить стартер на исправность.В случае обнаружения неисправностей устраните их.

Проблема с утечкой

Если генератор и стартер проверены, а проблема остается, то причина в утечке. Магнитола отключается при запуске двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, так как другое устройство приводит к разрядке АКБ. Чтобы выяснить точную причину данной проблемы, необходима помощь специалиста. Он быстро справляется со своей работой.

Вероятность того, что магнитола неправильно подключена, мала, но есть.Следовательно, его не следует списывать со счетов. Надо проверить и момент. Убедитесь, что магнитола тоже исправна. Поскольку это может быть основной причиной проблемы. Важно учитывать, что это случается довольно редко.

Если при пуске двигателя на холодном пуске выключить магнитолу, это случается редко, то волноваться не стоит. Это совершенно нормальное явление. Но постоянное отключение требует внимания водителя. Поскольку это явный признак выхода из строя некоторых механизмов или деталей в транспортном средстве.

Поделитесь статьей с друзьями:

2 признака неисправности реле стартера

Большинство владельцев автомобилей не задумываются дважды о том, что происходит, когда они поворачивают ключ в замке зажигания. Однако для того, чтобы ваш двигатель запустился, должно произойти несколько вещей. Система зажигания использует электрический сигнал, чтобы запустить двигатель.Эта цепочка событий требует ряда различных компонентов, каждый из которых играет весьма специфическую роль в запуске вашего автомобиля.

Один из распространенных источников проблем связан с компонентом, известным как реле стартера. Если вы хотите расширить свои знания о том, что делает этот компонент, и что может случиться, если он выйдет из строя, продолжайте читать. В этой статье более подробно рассматриваются два признака того, что реле стартера может иметь проблемы.

1. Автомобиль не заводится

Немногие признаки автомобильной неисправности оказываются столь же очевидными, как автомобиль, который просто не заводится.В то время как множество различных основных проблем могут препятствовать зажиганию автомобиля, неисправное реле стартера часто лежит в основе проблемы. Чтобы понять, почему, вам нужно лучше понимать, что именно делает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея срабатывает, чтобы выпустить разряд электрической энергии. Эта энергия запускает стартер, чтобы перевернуть ваш двигатель. Однако для того, чтобы этот электрический импульс достиг стартера, он должен сначала пройти через реле стартера.Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора.

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину. Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится и вы слышите этот звук.

2.Ваш стартер работает постоянно

В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводился, потому что неисправное реле стартера не передавало сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот. Другими словами, вместо того, чтобы не размыкать электрическую цепь, неисправное реле может не замкнуть ее. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

В некоторых случаях стартер может продолжать работать даже после того, как вы вынули ключ из замка зажигания.Эта проблема вскоре приводит к серьезным повреждениям стартера, а также маховика трансмиссии. Хотя неисправное реле стартера может вызвать эту проблему, более распространенной причиной часто является заедание цилиндра замка зажигания.

Проверить заклинивание можно, повернув личинку замка. Если это вращение приводит к остановке стартера, значит, вы определили источник проблемы. Устраните проблему, смазав цилиндр замка жидким графитом или сухой тефлоновой смазкой.Если вращение личинки замка не остановило стартер, возможно, вы имеете дело с неисправным реле.

Для проверки неисправного реле требуется помощь профессионального механика. Чтобы определить, неисправно ли ваше реле, техник заменит его новым реле с аналогичным номером детали. Если эта замена все еще не решает проблему, проблема почти наверняка связана с проводкой переключателя зажигания.

Плохая проводка означает, что реле стартера получает электрическое заземление, даже когда ключ не находится в рабочем положении.Замена неисправной проводки должна решить проблему.

Реле стартера играет жизненно важную роль в запуске вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что имеете дело с неисправным реле стартера, обратитесь к специалистам. в Letcher Bros. Auto Repair.

Калина

не тянет на медленный разгон. Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется. Видео про провалы газа на инжекторном двигателе

Что такое «сбой»? Это эффект, когда автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора.Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Данный видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Падение скорости и отказ педали газа

Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа несколько.Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:

Форсунки … Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.
Форсунки засорены
Повреждение форсунки .
Неисправен Система подачи топлива .
Датчики температуры износа Двигатель и обогащение смеси.
Ошибка в электронном блоке управления двигателем.
Определение и устранение ошибок ЭБУ
Свеча зажигания … Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.
Состояние свечи. Слишком богатая смесь слева, бедная смесь справа

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

провалы разгона

При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы.Итак, поэтапно опишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:

Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Отложения нагара или слишком чистые пробки указывают на то, что смесь не отрегулирована должным образом. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
Забитый дроссель может привести к провалам при разгоне.
Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.
Забит воздушный фильтр
Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут влиять на впрыск. Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетчатого фильтра.
Грязный топливный фильтр
ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
Последняя причина — забитые форсунки. Им нужно провести диагностику, проверить работоспособность, а также очистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

Падение газа на холостом ходу

На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится, нормально заводится или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план выполнения работ:

Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа

Всеми этими причинами может служить то, что провалы появляются на холостом ходу (точнее при переходе с холостого хода в режим движения).

выводов

Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но следует учитывать, что придется проявить щедрость, так как ни копейки, ни ремонт не будут стоить.

Всем доброго времени суток
В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля LADA.
Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
Знаки: , чтобы все понимали, что с двигателем — скажу проще: все признаки продвинутой стадии забитого катализатора!
(т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной работе, ВООБЩЕ никак не ест, разгружать надо как старый мотоцикл, даже чтобы нормально выйти). Сразу скажу — дело не в нем!
Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным».Но не обращая на это внимания, сослались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнивать динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным). Так мы путешествовали несколько лет.
Двигатель к тому времени стал менее динамичным, и по его пробегу (50-70 т.км) решили, что катализатор точно расплавился. Услышав рассказы о том, как легко от него избавиться, мы не учли одного 🙂 Если бы все было так просто — получился металл , а не кирамич))).Отдельная история, как мы от этого избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаемся и … О БОГ! его динамика никак не изменилась, только он стал громче ((((
Примерно в это же время появилась еще одна неисправность: двигатель начал греться во время работы (с момента эксплуатации авто использовался качественный антифриз) !!). Теперь он не только не тянет, но и нагревается.
Очередная драка началась со второй неправильной.
Заменили датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, а потом сам радиатор.Все это продолжалось в течение года.
Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочный эффект его первой неисправности.
Теги потеряны? Да нет все хорошо.
Снова все силы были брошены на поиск первой причины.
Следующим шагом было изменение моторной программы на класс Евро-2. Тронемся — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
Динамика машины со временем стала сравнима с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а потом это было как если бы вы буксировали машину.Пробег уже 100-130 т.км.
Пора менять сетку ТНВД — результат ноль, потом ТНВД — результат ноль, чистка форсунок — та же история.
Я уже молчу, сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации. Параметры всегда в норме, но вопрос «а почему не тянет?» нет точных ответов. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте ярлыки».
Вот уже несколько лет я как дурак проверяю метки времени как дурак почти каждый месяц — вдруг они потерялись?
Если бы я раньше знал, к чему приводят эти поиски неисправностей (
Что самое интересное, все ремонтные работы были типичными для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасными.
Пожалуй, я бы и дальше так водил, только с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только до четверти газа и потом по прямой, а при трогании с холма, где надо больше газа дать, полностью задыхается (гудит и ест 1-2 км / ч).
Может быть, среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ, которые подскажут, в чем причина?
PS У меня самый большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам по профессии слесарь, думал, что автомобили LADA изучали вдоль и поперек.Ремонт делал сам, и признаки вроде были типичными. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ МЕНЯ НА КИЛЬ.

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну издалека, чтобы прояснить ситуацию. Вообще раньше писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре обороты садились до 500, потом до 1200 поднимались, потом выровнялись и все запускалось по кругу несколько раз, а если оставить на горячем, на холостом ходу он мог вообще заглохнуть, но заглохло тихо, как будто только повернули ключ, да еще и щелкнул клапан продувки адсорбера.Ездил долго по разным диагностикам, в итоге обнаружили утечку воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссельную заслонку, поменяли фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос , провалы, казалось, стали менее частыми, но все равно заглохли, и только когда было жарко, когда оставалось на холостом ходу. В итоге попала к одному диагносту, он обнаружил погнутую заслонку дроссельной заслонки, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца.Вроде бы все нормально, но со временем стал замечать такое, что когда стрелка бака находится в красной зоне, машину как бы поменяли, очень бодро начинает ехать при меньшем нажатии на педаль газа , плюс более четкое содержание информации от педали и меньший рев двигателя при ускорении .e. даже снизу (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердежом, который вот-вот сдохнет. НО стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль находится в полу, что не скорость разгона изменить на половину, скорость как-то медленно поднимается, но если несколько раз покачать ногой на педаль газа, можно добиться небольшого ускорения, но все равно не как на пустом баке (для разницы в весе 30 литров, думаю глупо говорить, что повлияет на разгон).Плюс при разгоне снизу неприятный как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), такое ощущение, что не хватает ни воздуха, ни бензина. Так ездил почти год, причину не нашел, на сервисе и в интернете были похожие темы, но конкретных решений не было, большинство просто не верят, что машина может шустрее ездить на пустом бак. В баке и прочих застежках нет воздуха. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так что помпа еще с 2009 года родная, решил что проблема в нем и поменял, вроде пошло, потом тоже нашел тему про RTD и изменил, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым баком, ездил так полторы недели и уехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил, как быстро набирает. НО, проехав где-то 70-80 километров, я стал замечать, что опять что-то не так, и когда ехал обратно, мне пришлось на третьем уволить пожарного, чтобы обгонять. В общем, теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению, сколько литров в баке например, утром выхожу на работу, тупит, газ включен этаж, а как пенсионер медленно разгоняется, оставлю на стоянке, вечером бодро выезжаю с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли двигатель.Пока не могу уловить никакой закономерности (если раньше это было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены RTD на горячий в половине случаев он запускается плохо, приходится газ выдавливать. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина, подскажите пожалуйста.

www.drive2.ru

Тупит на разгон? Копать! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждой машине нужно внимание.Так и требовал мой. Вялый разгон, вибрация, расход, тряски при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Я недавно замерял www.drive2.ru/l/47709458
65062/. Показание на мультиметре 1,04 В.

По диагностике показало 1,016 В. Есть и третий способ — снять фишку с датчика массового расхода воздуха и погонять. Еще не пробовал.

Полноразмерный

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Я забыл сфотографировать.Вчера снимал как новенький. Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

3. Воздушный фильтр. Вчера испачкал. Сдул компрессор. Я дышала лучше. Я пошел полегче.

фото из интернета. Я выглядел так, как было.

4. Давно хотел попробовать пропустить тосол мимо дроссельной заслонки. Используется штуцер от старого радиатора.

Вот и отпилил.

также

5.Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

66/. Я видел, как внутрь забрались машины. Я тоже подумал. Оказалось, нет. Только гремели и откачивали. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены ушла вибрация.
Свободный проход
6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже закуплены. Взял промывку форсунки и клапанов. Я сделаю так, как заправляю бак. После этого вам нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.
Вот так
7. Здесь я просто выложу скриншоты с диагностики. Ребята понимающие могут заметить. Буду рад совету.
www.drive2.ru
Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход
Что такое «провал»? Это эффект, когда автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива.На Калине такое нечасто встречается, но бывает.
Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:
Этот видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.
Причины явления

Падение оборотов и выход из строя педали газа
Причин явления «провал» при нажатии педали газа несколько. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы с самим впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «отказа»:

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.
Провалы разгона
При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно опишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:

Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.
Проседание газа на холостом ходу
На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как после запуска двигателя машина просто не заводится или глохнет.Итак, рассмотрим пошаговый план выполнения работ:
Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания щупом

Всеми этими причинами может служить то, что на холостом ходу (точнее, при переходе из холостого в режим движения) появляются провалы.
выводы
Основной причиной появления неисправностей являются свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта.Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но следует учитывать, что придется проявить щедрость, поскольку ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить ни копейки.
carfrance.ru
Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины
05 октября 2015 LadaOnline 65 831
Дергается ли машина на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял обороты и едет не так, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и способах устранения проблемы.
Следует отметить, что причины неисправностей одинаковы для всех современных автомобилей Lada (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), поскольку АвтоВАЗ оснащает их двигателями с одинаковыми характеристиками.
Поиск проблемы рекомендуется начать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала проводим проверку (или устанавливаем заведомо исправную запчасть / датчик на время), и только потом меняем неисправные детали.
Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:
Неисправности в системе зажигания
Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль зажигания / катушки неисправны.
Неисправности в топливной системе
Забит топливный фильтр или топливопровод.
Топливные форсунки или их электрические цепи неисправны.
Топливный насос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.
Нужно проверить давление в топливной системе.
Неисправность датчиков или их цепей
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).
Подробнее о датчиках.
Прочие неисправности двигателя и систем
Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
Прокладка ГБЦ повреждена.
Система управления двигателем неисправна.
Клапаны газораспределительного механизма перегорели, негерметичны.
Выхлопная система негерметична.
Клапанные зазоры не отрегулированы (только для 8-клапанных двигателей).
Гидравлические толкатели неисправны.
Воздушный фильтр двигателя загрязнен.
Негерметичны соединения вакуумного шланга.
Сталкивались ли вы с падением мощности или нестабильной работой двигателя? В чем была причина? Подобные проблемы блоков питания решаем в комментариях, либо на форуме. Напомним, наряду с пропусками зажигания могут возникать и другие неисправности двигателя, например, плавающая скорость.
Ключевые слова: Двигатель Lada Grant | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель Лада Калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель lada xray | универсальная статья
0 0 Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter .. Сопутствующие материалы
Скорость всплытия, глохнет двигатель на холостом ходу или при движении
Какие свечи зажигания лучше выбрать для Lada Largus
Почему не заводится Lada Granta, причины неисправностей
xn — 80aal0a.xn — 80asehdb
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Мое пребывание в садах Калина — Отзыв о MPM Hotel Kalina Garden, Солнечный берег, Болгария
Я был приятно удивлен этим отелем и после прочтения предыдущих обзоров сильно нервничал. Он очень центральный, не находясь в шумном районе (буквально выйдите через главные двери, поверните налево, идите до конца дороги и снова поверните налево, и у вас есть все, что вам нужно, включая пляж, который находится в нескольких минутах ходьбы через центр).Это идеальное место!
По прибытии нас тепло встретили сотрудники стойки регистрации (которые хорошо говорили по-английски), я и мой жених были зарегистрированы и получили ключ от номера. Я собрал всего 2 лифта, но у меня никогда не было проблем с их ожиданием. Мы останавливались в номере 406 с видом на бассейн (я думаю, что все четные номера выходят на бассейн, а нечетные — на дороги, но я не уверен, на что они похожи)
Номер: огромный! у нас были 2 односпальные кровати (сдвинутые вместе в « двуспальную »), диван-кровать, который представлял собой двухместный диван (который оставался таким всю нашу поездку, поскольку он нам не нужен) и журнальный столик перед ним, там был туалетный столик с большим зеркалом над ним и телевизор в конце.У нас был большой шкаф и небольшая каморка (которую я использовала для обуви). Ванная была хорошего размера, с душевой кабиной (мощной) с раздвижной стеклянной дверью, туалетом и большой раковиной с большим пространством по обе стороны от раковины для туалетных принадлежностей (включая дополнительный шампунь и шапочку для душа. ) к стене был прикреплен фен. Балкон был очень большим, с маленьким столиком и 2 стульями, двери (раздвижные) почти по ширине комнаты с дополнительной раздвижной дверью с сетчатым покрытием, чтобы не допустить насекомых, если вы хотите, чтобы дверь открылась, но не могли попасть насекомые. .Также, что я считаю отличным, было зеркало в полный рост с подсветкой над ним. Номер был очень чистым, и полотенца можно было менять каждый день, если хотите. Постельное белье было также чистым и меняли один раз, пока мы были там (всего неделю, что для меня приемлемо). Ключ от комнаты также полностью электрический, поскольку он вставляется в выключатель на стене рядом с дверью. У нас был кондиционер и холодильник. Мой единственный минус в номере — это то, что насадка для душа не регулируется, но она съемная, поэтому нам просто нужно было держать ее, чтобы принять душ.
Еда: Я не особо привередлив, но еда мне не очень понравилась. Завтрак: однажды я пошел на него, там были жареные яйца и яичница, сосиски, помидоры, сыр, ветчина, фрукты и хлебные булочки, или вы могли использовать тостер. Ужин и чай: обычно макароны, 2 соуса для макарон, чипсы или пюре, мясо, приготовленное на горячей плите, меняемое ежедневно, кусочки шашлыка из наггетсов, суп, основные блюда — не уверен, что они были без маркировки, рыба, иногда курица, приготовленные и сырые овощи, ассортимент хлеба и выбор фруктов и пирожных на десерт (что было неплохо).
Мы оба предпочли поесть вне дома, так как это было довольно дешево, и мы ходили в разные места каждый день / ночь. Закуски: они были выставлены в зоне бара и включали бутерброды с открытой крышкой, ветчину и плавленый сыр на тостах, наггетсы типа кебаб, чипсы, фрукты и мороженое с рожками, которые вы сами приготовили.
Зона бассейна: содержалась в чистоте, всегда было много шезлонгов. Бассейн был большим и выглядел чистым (я никогда не заходил).
Напитки: Мы были AI, так что выпили там.Пиво было местным, как и крепкие напитки. Безалкогольные напитки и кофе также были доступны в баре.
Персонал: Они всегда были полезны и дружелюбны! Команда аниматоров была прекрасна и провела детскую дискотеку и развлекательные шоу (я думаю, что каждый вечер было что-то для детей и взрослых). Стойка регистрации всегда была заполнена, и даже когда мы выехали в 4 часа утра, администратор была прекрасна!
Прочее: сейфы за рецепцией- (30 левов за 6 дней). У вас есть ключ, и был второй ключ, который использовался на стойке регистрации, поэтому вам всегда нужно было 2 ключа, чтобы открыть их.
Я читал ниже, что горничные не обращали внимания на таблички «Не беспокоить» на двери, но мы использовали их каждый день, чтобы мы могли подготовиться, когда захотим, и нас никогда не побеспокоили! комната была также убрана очень хорошо, и даже видели, как горничные пылесосили и мыли балконы!
Сама Болгария: прекрасное место! Это наш второй визит! Центральная часть занята, и есть много вариантов, где поесть / выпить, с рекламными объявлениями, пытающимися заманить вас, и отличными предложениями весь день / ночь! (Есть много стейк-хаусов с вертелами над углями, которые пахнут барбекю!).У нас был китайский — не могу вспомнить его название, но он был на углу над другим баром, и мы поднялись по лестнице, пошли в Sea Eyes за пиццей и в BBQ Billy’s за стейками на косточке (очень вкусно !! и очень дешево — около 40 левов за 2 t-bone и 2 напитка !!) Везде по разумной цене, и мы никогда не платили более 50 левов за полноценную еду и напитки для 2 человек, включая закуску (около 22,50 фунтов стерлингов). Множество мест, где продается «большое пиво» за 1 лев (45 пенсов) и коктейли, где всегда BOGOF !! К сожалению, я пью Strongbow, и это было около 6 левов за пинту или бутылку (2 фунта стерлингов.70)
За пляжем ухаживали, не было мусора, с множеством шезлонгов (8 лев каждый и зонт также 8 лев), было много пляжных баров, а также водные виды спорта и массажные палатки.
Иногда бывает, что нищий просит денег, но где угодно.
Здесь также много баров / клубов, маленьких магазинов, уличных артистов и киосков, как и везде за границей.
В центре есть большая ярмарка с американскими горками, домом с привидениями и другими аттракционами и киосками, такими как тир и аллея консервных банок.
В общем, у нас была действительно отличная неделя, и мы вернемся снова даже в отель. Это стоило заплаченных денег !! Я был очень счастлив и хотел бы остаться подольше, хотя в следующий раз я приеду в начале сентября, так как ночью было очень холодно, а днем было пасмурно (у нас было 2 хороших дня без облаков, но в остальное время было немного облачно когда накрыло солнце, было немного холодно — самая высокая температура была 27), и сейчас конец сезона.