Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе ваз 2114: Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Поэтому в ситуации, когда аккумулятор заряжен, но стартер плохо вращает коленвал, не остаётся ничего другого, как выяснять причину подобной неисправности на месте. Что делать в подобной ситуации, и как найти поломку, об этом будет подробно описано в данной статье.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

  1. Неисправность проводки.
  2. Выход из строя стартера.
  3. Неисправность втягивающего реле.
  4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток.

Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

  1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
  2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Видео:

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Видео:

Выход из строя стартера

Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс стартера, это устройство не является вечным, и рано или поздно выходит из строя.

1. Сложность диагностики технического состояния электрического двигателя, который расположен внутри корпуса стартера, затрудняется тем, что некоторые распространённые «заболевания» этого устройства, могут проявляться только когда двигатель полностью прогревается.

Характерным «симптомом», такой поломки, является лёгкий запуск холодного двигателя, и очень медленное проворачивание коленвала, когда температура охлаждающей жидкости достигнет рабочего значения. Если стартер плохо крутит только на горячем двигателе, то при возникновении данной проблемы, необходимо в течение короткого промежутка времени снять деталь с двигателя автомобиля, разобрать его и с помощью омметра осуществить замеры сопротивления между обмоткой и корпусом.

Если показатель будет менее 10 кОм, то происходит утечка электрического тока на корпус устройства, что значительно снижает мощность электродвигателя. Если обмотка стартера в порядке, необходимо замерить сопротивление между обмоткой якоря и его корпусом.

2. При отсутствии утечек в этой части электрического двигателя стартёра, следует очень внимательно осмотреть выводные провода коллектора, которые могут быть отпаяны, вследствие чего нарушается контакт и стартёр, либо полностью не крутит двигатель, либо вращение коленвала осуществляется с недостаточной частотой.

3. Важнейшим элементом стартёра являются щётки.

Если данная деталь полностью выработала ресурс, то стартёр будет плохо крутить двигатель автомобиля, как в холодном состоянии, так и после прогрева двигателя.

Если величина выработки щёток не велика, то следует их проверить на утечку тока. Осуществить эту операцию можно с помощью любого устройства для осуществления замеров сопротивления, или обычной двенадцативольтовой лампочки.

При подаче «+» источника питания на щётки, а «-» к лампочке, которая другим выводом соединяется с массой щёточного блока, свечение нити накаливания должно полностью отсутствовать. При проверке омметром, показатель сопротивления должен стремиться к бесконечности.

Видео:

Густое масло

Данная проблема может возникнуть только в том случае, если марка смазывающего вещества не соответствует сезону. Стартёр будет с трудом проворачивать коленвал двигателя, только при очень низких температурах воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях, то необходимо позаботиться об утеплении места стоянки машины, а также сменить моторное масло.

P.S. Почему стартёр плохо крутит двигатель, ясно из данного материала, но учитывая причины, по которым это происходит, можно посоветовать начинать диагностику с самых распространённых и простых в устранении поломок этого устройства.

Загрузка…

Плохо крутит стартер на холодную

С наступлением холодов многие автовладельцы ощущают на себе все “прелести” холодного времени года — начинаются трудности с запуском двигателя. Причины на самом деле могут быть как в аккумуляторе, так и в стартере. Такая проблема, когда стартер плохо крутит на холодную, достаточно распространена, причем независимо от марки автомобиля. Что касается аккумулятора, то батарея может быть старой либо севшей. И многие вспоминают такое понятие как “прикуривание автомобиля”. Чтобы разобраться, в чем собственно кроется причина обозначенной проблемы нужно понять, куда “копать”, в каком направлении двигаться?

 

Причины – почему стартер плохо крутит двигатель

 

Да, копаться в холод с машиной занятие не из приятных и как всегда у нас есть выбор – отдать авто в сервис и заплатить за ремонт либо отремонтировать его самостоятельно. Мы же не ищем легких путей, поэтому будем разбираться в проблеме самостоятельно. Трудность поиска, когда стартер плохо крутит, заключается в том, что однозначно назвать проблему, в чем причина при таких симптомах – невозможно. Сходу можно назвать несколько причин, по которым стартер может плохо крутить:

 

 

  • проблема с самим стартером;
  • с аккумулятором;
  • причина кроется в плохом контакте, в проводке и т. д.

 

Как видите, все перечисленное может послужить причиной плохого прокручивания стартером. Чтобы понять, какова должна быть последовательность действий при поиске неисправности нужно рассмотреть элементы, из которых состоит или которые могут оказывать влияние на систему запуска двигателя. Итак, по порядку:

 

  1. Аккумулятор – первое с чего стоит начинать. Именно аккумуляторная батарея обеспечивает запуск двигателя и приводит во вращение стартер.
  2. Замок зажигания — питание от аккумулятора поступает через замок зажигания и реле к обмотке стартера и втягивающему реле стартера.
  3. После подачи напряжения срабатывает втягивающее реле, посредством которого запускается шестерня бендикса и приводится во вращение маховик двигателя автомобиля.

 

Несмотря на то, что перечень деталей пусть и небольшой, но, тем не менее, в них может скрывать поломка. Теперь у нас есть список элементов, что облегчит поиск причины, по которой стартер может плохо крутить на холодную. Проблема запуска двигателя для автовладельца зимой является достаточно актуальной. К наступлению холодов необходимо подготовиться:

 

 

 

Можно, конечно же, возразить – зачем заряжать аккумулятор, если он и так отлично справляется со своей задачей. Но дело в том, что при минусовых температурах зарядка аккумулятора происходит более длительно, что связано с физико-химическими процессами. Помимо этого масло в двигателе становится достаточно вязким и густым и стартеру гораздо тяжелее проворачивать механизмы силового агрегата.

 

Круг поиска сужается, если установили на авто новый аккумулятор либо выполнили зарядку старого, т.е. в аккумуляторе можно быть уверенным. Но если проблема сохранилась и стартер на холодную крутит также плохо, а разогретый двигатель вращает без проблем, диагностику необходимо продолжить.

 

Нужно проверить контакты на стартере – возможно, они окислились, что и является причиной плохого запуска. При плохом контакте, а он действительно может быть плохим из-за попадания влаги, возможно подкапывания из системы охлаждения тосола и т. д. стартер попросту не получает нужный ток. Причем проверку контактов нужно начинать от аккумулятора. Если данная проблема имеет место – устраняем ее. Выполняем чистку контактов либо меняем провода. Если же запуск двигателя остается все равно затруднительным, то проблема вероятнее всего в самом стартере. В нем могли износиться как втулки, так и щетки, а возможно и то и другое одновременно. Да, может быть и такое.

 

Диагностика стартера

 

Демонтаж. Когда мы убедились, что причина плохого вращения стартера на холодную именно в нем, для диагностики его потребуется снять с автомобиля. Желательно процедуру проводить, когда двигатель холодный, чтобы не обжечься об элементы системы выхлопа. Прежде чем демонтировать стартер нужно снять клемму с аккумулятора. В зависимости от того, какой марки ваше авто сперва может быть удобнее открутить крепление самого стартера, а после отсоединить силовые провода и провод втягивающего реле, а возможно и наоборот.

 

 

Осмотр. После демонтажа стартера нам нужно его осмотреть. Если он имеет сильные загрязнения, выполняем чистку. В первую очередь проверяем втягивающее реле. Если мы наблюдаем следы сильного износа либо какие-то видимые повреждения – реле следует заменить. Естественно новое реле должно быть установлено с такими же параметрами.

 

 

Разборка. Если с реле все в порядке, переходим к стартеру. Стоит учитывать, что стартеры бывают различных конструкций. Необходимо снять заднюю крышку стартера, под которой располагается щеточный узел. Задняя крышка в то же время является защитой ротора. Оцениваем состояние щеток и при необходимости производим их замену. Щетки могут крепиться либо болтами, либо посредством пайки. Помимо щеток внимание обращаем на втулки. При сильном износе ротор в момент запуска перекашивает, создается большое усилие, стартер потребляет большой ток и поэтому тяжело крутит. При наличии люфта на втулках в 0,5 мм их следует заменить на новые. Чтобы контакт щеток и ротора был хорошим ротор нужно очистить от пыли.

 

 

Одним из важных моментов является правильность диагностики. Кому-то она удается проще, кому-то сложнее, кому-то вообще не удается. Многое зависит также от опыта и вообще сталкивался ли человек ранее с данной проблемой. Есть и такие автовладельцы, для которых такие слова как “стартер” и “генератор” являются чем-то вовсе непонятным. Статья рассчитана на тех, кто решился на самостоятельный поиск причин плохого запуска двигателя стартером и их устранение.

 

 

Друзья помните: несмотря на то, что автомобиль – это всего лишь “железо”, но, тем не менее, он требует к себе периодического внимания. Только в этом случае можно говорить о надежности и быть уверенным в своей машине. Всем удачи на дорогах!

 

Тяжело крутит стартер ВАЗ 2110

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

не заводится ваз Видео на Запорожском портале.

Замена форсунок ваз 2110 8 клапанов.

Как самостоятельно снять-установить стартер на ВАЗ-2115 (1. 5i MT) .

Реле стартера ваз 2115 где находиться фото.

Типовая проблема со стартером на реногорах.

стартер 2110 не крутит стартер.

Либо я тупой либо это магия, Стартер проблема!

Плохо крутит стартер ваз 2107.

2107.3708 СТАРТЕР ВАЗ 2101-07,НИВА 12 в Беларусь.

Уаз патриот 2015 краш тест видео.

Стартер не крутит ваз 12.

7. 3.3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Не падают обороты мотора на холостом ходу ваз 2110 инжектор.

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап…

3. Ключом «13» откручиваем гайку «+» провода стартера.

Почему стартер крутит при выключенном зажигании.

Электросхема питания вентилятора охлаждения ваз 21102.

Помимо применения поистине передовых решений в подвеске, что в основной мас. ..

не зная оного я крутил стартером как угорелый секунд по… что делать, если…

Причины, по которым на ВАЗ-2110 Втягивающее реле стартера ВАЗ Втягивающее р…

Почему не срабатывает стартер на ваз 2110.

5. Ключом «на 15» откручиваем две гайки крепления стартера к карт…

Стартер Ман, генератор МАН, Ман генератор, Ман стартер.

Если крутит плохо и батарейки хватает всего на несколько попыток — то башма. ..

Дефектовка деталей стартера.

Не заводится ваз 2112 — Ремонт и эксплуатация — форум.

Проверка исправности выключателя стартера и приборов с помощью.

Ваз 2110 как отверткой замкнуть стартер.

Стартер Ваз-2110-3.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Ремонт спинки сиденья ваз 2109.

Comment on Снятие и замена реле стартера Ваз-2109.

Почему стартер тяжело крутит.

Не крутит стартер.

почему стартер не крутит.

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

  • недостаточное давление в цилиндрах;
  • негерметичность проводов зажигания;
  • неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
  • проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
  • неисправность катушки зажигания;
  • или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.


10 причин почему плохо крутит стартер

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

  1. Неисправность проводки.
  2. Выход из строя стартера.
  3. Неисправность втягивающего реле.
  4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

  1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
  2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Стартер крутит тяжело

Ток проходит от аккумуляторной батареи до пускового устройства длинный путь по электрической сети, которая состоит из большого количества соединений и проводов. Во время эксплуатации происходят окислительные процессы, контакты и провода подвергаются коррозии. Кроме того, может прогореть проводка, что приводит к нарушениям целостности электросети и перебоям или полному прекращению подачи электрического тока к стартеру.

Возможные причины

Если при старте стартер башмачит, в основном это связано с повреждением контактов. В первую очередь необходимо прозвонить проводку, проверить ее целостность, Особое внимание следует уделить коллектору, где провода часто перегорают. При продолжительной эксплуатации проводка может со временем прогнить.

Решение

Если обнаружены, неполадки в электрической сети в виде пробоя или обрыва, нужно полностью заменить поврежденный участок. При этом не стоит пользоваться изолентой, так как она прослужит недолго.

Для восстановления рабочего состояния электросети, следует обязательно очистить клеммы и контакты во всех частях пусковой системы: окислившиеся контакты являются основной причиной плохого поступления электрического тока.

Очищение состоит из следующих шагов:

Назначение и особенности работы стартера

Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.

Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.

Совет! Проверить аккумуляторную батарею можно различными способами, самым простым из которых является измерение ее напряжения при помощи вольтметра. Помимо этого, стоит также проверить состояние проводов, которые подают напряжение к клеммам системы запуска, поскольку и они могут стать причиной плохой работы элемента. Очень важно определить, как часто возникает такое состояние. В случае его однократного возникновения, поводов для беспокойства нет, иначе рекомендуется установить новый аккумулятор на автомобиль.

Что делать если не крутит стартер на горячем двигателе

Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую, то нужно демонтировать его и выполнить проверку. Алгоритм диагностики будет следующим:

«Пятаки» втягивающего реле

Поскольку на все эти процедуры необходимо время чтобы снять и разобрать узел, то в качестве временного действия, выйти из ситуации и все же запустить горячий двигатель с такой проблемой стартера помогут методы аварийного запуска.

Как запустить двигатель если стартер не заводится на горячую

Когда стартер не крутит на горячую, но нужно ехать, существует пара аварийных методов запуска стартера. Заключаются они в принудительном замыкании контактов стартера напрямую в обход цепи замка зажигания. Они сработают лишь в случае проблем с втягивающим, контактами и незначительном износе втулок, при других причинах придется ждать его остывания.

Расположение клемм стартера

Первый, и самый часто используемый, — замкнуть контакты отверткой либо другим металлическим предметом. При включенном зажигании достаточно просто замкнуть контакты на корпусе стартера. Контакты находятся на внешней стороне корпуса стартера, к ним подходят провода. Замыкать нужно клемму от аккумулятора (силовой провод, +12 Вольт) и клемму старта мотора стартера. К клемме зажигания притрагиваться нельзя, как нельзя коротить +12 В на корпус стартера!

Второй метод подразумевает предварительную подготовку, им пользуются когда о проблеме известно, но нет возможности либо желания ею заниматься. Можно использовать двухжильный кабель и нормально разомкнутую электрическую кнопку. Две жилы на одном конце провода подсоединить на контакты стартера, после чего прокладывают кабель в подкапотном пространстве так, чтобы другой его конец вышел где-нибудь под «торпедой» к панели управления. Два других конца жил подключить к кнопке. С ее помощью после включения зажигания можно дистанционно замкнуть контакты стартера для его запуска.

Заключение

Стартер, перед тем как он скоро совсем выйдет из строя, начинает не крутит двигатель на горячую. Также проблемы с запуском могут возникнуть при слабых проводах и контактах. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, необходимо следить за ним и его проводкой.

Источник

Причины, по которым медленно крутит стартер

Перед проведением полной диагностики стартера, необходимо протестировать его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева. Для этого достаточно постараться запустить непрогретый мотор, после чего вновь произвести его пуск, прогреть до рабочей температуры и заглушить, потом заново провести тестирование. Исправно работающий стартер должен запускать двигатель транспортного средства в любом из этих режимов.

К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:

  1. Густая смазка в моторе.
  2. Низкий заряд источника питания.
  3. Выработка втулок либо щеток стартера.
  4. Отсутствие минусового контакта (массы).
  5. Выход бендикса из строя.
  6. Некорректная работа втягивающего реле.
  7. Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
  8. Замыкание витков или их обрыв.

Почему на горячую не крутит стартер

Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.

  • Уменьшенный зазор на втулках. Если при очередном ремонте стартера были установлены втулки либо подшипники с немного увеличенным диаметром, то при нагреве зазоры между движущимися деталями уменьшаются, что может привести к подклиниванию вала стартера. Аналогичная ситуация наблюдается и когда изнашиваются штатные втулки. При этом ротор перекашивается и начинает задевать на постоянные магниты.
  • Ухудшение контактов в жару. Плохой (незатянутый) контакт сам по себе греется, а если это происходит при повышенной температуре, то через него проходит ток недостаточной силы, либо же контакт может полностью отгореть. Зачастую возникают проблемы с проводом от замка зажигания до стартера (окислы) либо плохой массе от аккумулятора к стартеру. Также могут быть проблемы в контактной группе замка зажигания.
  • Снижение сопротивления обмотки. При увеличении температуры значение сопротивления обмотки статора или ротора на стартере может значительно просесть, особенно агрегат уже старый. Это может привести к снижению электродвижущей силы, и соответственно, стартер будет плохо крутить либо не крутить вовсе.
  • «Пятаки» на втягивающем реле. Актуально для автомобилей ВАЗ-«классика». У них во втягивающем реле со временем значительно подгорают так называемые «пятаки» — замыкающие контакты. Они подгорают сами по себе, по мере эксплуатации, однако при высокой температуре качество контакта ухудшается еще больше.
  • Загрязненный ротор. Со временем якорь стартера загрязняется от щеток и по естественным причинам. Соответственно, у него ухудшается электрический контакт, в том числе он может прикипать.

Почему плохо крутит стартер на горячую?

В этом состоянии системы, причины невозможности запуска двигателя заключаются в следующем:

  • выработка, либо заклинивание втулок;
  • проблемы с коленчатым валом (нарушение его баланса, износ вкладышей и т. д.).

Подобные неполадки являются следствием выработки элементов системы запуска моторного агрегата. Помимо этого, ситуацию значительно усугубляет высокая температура. Если подобное наблюдается постоянно, срочно отправляйтесь в ближайший автосервис на диагностику системы, в противном случае из строя может выйти коленчатый вал двигателя, либо сам агрегат. Стоимость ремонтных работ в таком случае будет высока.

Неисправности пускателя

Несмотря на общую надежность стартерного устройства, в некоторых случаях возможны дефекты и неисправности, связанные с различными причинами. Они даже могут вообще не относиться к самому стартеру, а быть вызваны, например, неполадками с проводкой, тем же аккумулятором и т.д.

Как правило, следующие моменты указывают на проблемы в работе пускового устройства:

  • якорь вращается, но кривошипный вал не крутится;
  • невозможно включить стартер;
  • медленно вращается кривошипный вал;
  • во время пуска мотора слышны посторонние звуки.

Почему плохо крутит стартер на холодную?

При этом состоянии системы неполадки не так существенны, и связаны в основном с воздействием низкой температуры на рабочие жидкости. Стартер плохо работает по следующим причинам:

  • низкая эффективность работы аккумуляторной батареи связанная с потерей ее емкости вследствие снижения температуры;
  • загустевание масла внутри двигателя, поскольку он запускается на холодную.

Заметим, что если стартер работает одинаково плохо в обоих режимах, причины этого необходимо искать среди самых распространенных. Зачастую они связаны с наличием неисправностей в устройстве старта, либо отсутствием контакта в электросети автомобиля. Выявить причины неполадок можно лишь в ходе диагностики устройства.

Стартер крутит слабо

Конструкция пускового устройства Небольшому по массе стартеру приходится прокручивать массивный маховик и приводить в движение всю поршневую группу.
На его работу влияют все компоненты, входящие в систему зажигания. Выход из строя одного из них влечет за собой поломку остальных. Например, при нарушении целостности электропроводки стартеру тяжело прокрутить двигатель. В этом случае между щетками проскакивает искра, которая выжигает коллектор.

Прежде чем приступать к ремонту из-за того, что плохо крутит стартер, нужно исключить другие возможные причины плохого старта (автор видео Иван Матиешин).

Возможные причины

Одной из причин может быть моторное масло, если двигатель плохо запускается на холодную. Оно могло давно не меняться либо не отвечает сезону. Когда на улице мороз, следует использовать зимнее масло, которое имеет составляющие, учитывающие его эксплуатацию при низких температурах. Летнее масло в морозную погоду загустевает, становится вязким, «склеивая» поршневую систему.

Стартер вообще не крутит при заряженном аккумуляторе

Чаще всего такое встречается в зимнее время года. В таких случаях надо слушать, как ведет себе стартер при попытках запустить двигатель:

  1. Если при повороте ключа зажигания не происходит ровным счетом ничего – полная тишина, то, скорее всего, в стартере заклинило втягивающий механизм (он подсоединяет стартер к маховику двигателя).
  2. Если при попытке запуска слышен одноразовый клацающий звук, но стартер не крутит – то либо неисправен сам стартер, либо мощности АКБ не хватает (разрядился), чтобы провернуть коленчатый вал двигателя.
  3. Если при попытке запустить двигатель стартер не крутит, но слышны многократные клацающие звуки – вышел из строя втягивающий механизм.

Решение этих проблем – ниже.

Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе


Чаще всего плохо крутит стартер по причине низкого заряда аккумуляторной батареи, плохого контакта «массы», износа втулок на его корпусе, поломки втягивающего реле, короткого замыкания обмоток статора или ротора (якоря), износа бендикса, неплотного прилегания щеток к коллектору либо их значительного износа.

Первичные ремонтные меры можно проводить, не снимая узел с его посадочного места, однако если это не помогло и стартер крутит туго, то его придется демонтировать и выполнить дополнительную диагностику с его разборкой, ориентируясь на основные его неисправности.

В чем причинаЧто сделать
Слабая аккумуляторная батареяПроверить уровень заряда аккумулятора, при необходимости подзарядить
Проверить состояние клемм аккумулятора, почистить их от грязи и окислов, а также смазать специальной смазкой.
Контакты аккумулятора, стартера и “массы”Выполнить ревизию контактов на самом аккумуляторе (момент затяжки), провод “массы” двигателя, места подключения на стартере.
Втягивающее релеВыполнить проверку обмоток реле с помощью электронного мультиметра. На исправном реле значение сопротивления между каждой обмоткой и массой должно быть 1…3 Ома, а между силовыми контактами 3…5 Ома. При выходе обмоток из строя обычно реле меняют.
Щетки стартераПроверить уровень их износа. Если износ значительный, то необходима замена щеток.
Втулки стартераОсмотреть их состояния, в частности, люфт. Допустимый люфт составляет около 0,5 мм. При превышении значения свободного хода втулки меняют на новые.
Обмотки статора и ротора (якоря)С помощью мультиметра нужно проверить их на обрыв, а также наличие короткого замыкания на корпус и межвиткового короткого замыкания. Обмотки или перематывают либо меняют стартер.
Бендикс стартераПроверить состояние шестерни бендикса (особенно для старых автомобилей или машин со значительным пробегом). При ее значительном износе нужно поменять бендикс на новый.
Моторное маслоПроверить состояние и текучесть масла используя щуп. Если в картер залито летнее масло и оно загустело, то нужно отбуксировать машину в теплый бокс и выполнить там замену масла на зимнее.
Неправильно выставлено зажигание (актуально для карбюраторных машин)В этом случае нужно проверить момент зажигания и при необходимости выставить правильное его значение.
Контактная группа замка зажиганияПроверить состояние и качество группы контактов и места соединений. При необходимости подтянуть контакты либо заменить контактную группу полностью.
Коленчатый валДиагностику и ремонт лучше доверить мастерам в автосервисе, так как необходимо частично разбирать двигатель и проверять состояние вкладышей.

Устройство стартера автомобиля.

Стартер это электродвигатель постоянного тока. Через обмотки статора и щетки подаётся напряжение. В результате обмотки якоря создают электромагнитное поле. Которое взаимодействует с электромагнитным полем катушек статора. В результате чего якорь начинает вращаться. На валу якоря расположен бендикс. Втягивающее реле якорем тянет вилку. Которая выталкивает бендикс к маховику. Обгонная муфта бендикса передаёт вращение от вала ротора к шестерне бендикса. Шестерня бендикса входит в зацепление с венцом маховика. В результате маховик начинает вращаться. Это общий принцип работы стартера.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › СТАРТЕР очень туго крутит

народ срочно! помогите! стартер крутит очень туго! акома новая три стартера сменил, зажигание смотрели! массу смотрели и все равно так же((( кто знает что нибудь отпишите в личку пожалуйста)!

Смотри втягивающее там контакты пригорели …Ещё смотри все соединения чтоб всё было в норме (зашкурено наждачкой и т. д)

да я уже все пересмотрел( еще фишка в том что он на холодную крутит (туго но заводит) а на горячую не фига( постоит час — пол часа заводит…

так же было 2 дня назад, на горячую вообще никакой реакции, а на холодную заводил, купил новый стартер, всё норм, у тебя наверно сейчас на горячую не крутит, а до этого ещё раньше прокручивал бывало?=)

да бывало) но я уже 3 стартера сменил массу сделал реле смотрел акома новая генератор тоже) еще детонирует когда глушиш на горячую(

у меня вообще не крутил … поменял якорь вчера, все пошло … осталось бендекс сменить, а то иногда не входит в зацепление

да 3 ситартера сменил уже(

Втулку поменяй в картере сцепления куда стартер ставится)) она изнашивается и стартер плохо крутит…

ее меняеш (как прежний хозяин говорил) на день хватает и съедает ее( это че значит? у меня у знакомого на 15 не стоит эта втулка и норм а у меня вот так вот …

Хз, на счет съедает. На 09 менял ничего ни съело за лето, И как на 15хе не стоит эта втулка? Тогда бы просто отгибало бендикс и он вообще не крутил бы или трещал.

ее меняеш (как прежний хозяин говорил) на день хватает и съедает ее( это че значит? у меня у знакомого на 15 не стоит эта втулка и норм а у меня вот так вот …

Сам подумай, 3 стартера, все одинаково, вывод: Втулка, Провода ( от замка зажигания), реле стартера, замок зажигания, провод + и масса с акома это все при условии что стартеры были в норм рабочем состоянии на других машинах)

ее меняеш (как прежний хозяин говорил) на день хватает и съедает ее( это че значит? у меня у знакомого на 15 не стоит эта втулка и норм а у меня вот так вот …

Конечно это все написано мной при условии, что проблема в стартере а не в двигле.

массу делал реле смотрел акома новая генератор новый. завтро втулку куплю поставлю проверю) ну пацан менял стартер на 15 и втулку не поставил и норм было)

Источник

Неисправности якоря.

Якорь более остальных механизмов подвержен повреждениям и износу. Якорь представляет собой вал на который надет сердечник из множества наборных пластин. Между которыми заключено множество обмоток.

Каждая обмотка соединяется с контактами на коллекторе/ То есть на каждую обмотку подаётся плюс и минус с противоположных щеток. В обмотке создаётся электромагнитное поле. Якорь проворачивается и напряжение подаётся на другую пару контактов коллектора. В результате чего происходит постоянное вращение якоря.

Отсюда стрзу можно определить несколько причин по которым стартер плохо крутит при заряженном аккумуляторе.

Обрыв одной из обмоток.

То есть если хотя бы одна из обмоток имеет обрыв. Она не создает электромагнитное поле. Стартер в результате теряет свою мощность. Так как колетору подходят две пары щеток. В результате обрыва будет работать только один контур. И стартер в этом месте будет заедать. Провернется но с меньшим усилием.

Короткое замыкание

Помимо обрыва может произойти замыкание обмотки одного или нескольких контуров на корпус якоря.

В процессе длительной эксплуатации. Пластины из которых сделан сердечник якоря. Разбалтываются и проворачиваются друг относительно друга. При этом прорубают слой изоляции. В результате происходит замыкание обмотки на корпус. Потеря силы магнитного потока снижает мощность стартера.

Поэтому при разборке стартера необходимо проверить обмотки якоря на возможный обрыв.

Сделать это можно при помощи мультиметра. Если присоединять щупы мультиметра на противоположные контакты мультиметра покажет наличие сопротивления.

Либо прозвонить обмотку при помощи контрольной лампы.

Замыкание обмотки на корпус также проверяется мультиметром или контрольной лампой. Для этого необходимо соединить щуп к каждому контакту коллектора другой щуп на корпус.

Пробой изоляции.

Подобные измерения могут не привести к обнаружению неисправности если произошел пробой изоляционного слоя. Провод обмотки не будет касаться. Но под нагрузкой возникает большая сила тока. И местах где нарушена изоляции по воздуху будет проскакивать искра. Произойдет пробой изоляции. Искра создаст короткое замыкание между обмоткой и корпусом в результате потери магнитного потока крутить стартер станет при заряженном аккумуляторе. Для проверки изоляции на пробой необходимо создать высокое напряжение. Что бы вызвать образование искры. Сделать это можно при помощи мегомметра. Он создает напряжение боле 500 вольт.

Более простой способ проверки изоляции на пробой это использовать напряжение 220 вольт из сети.

Схема для проверки пробоя изоляции между контактами коллектора. Между ними также имеется диэлектрический слой пробой, которого ведет к снижению Мощности стартера.

То есть в случае нарушения изоляции через неё буде проходить электрический ток и лампочка по схеме должна загораться. При этом в местах пробоя возникнет искрообразование и дымление.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот способ простой и эффективный, но очень опасный. Так как при касании рук за токоведущие часть можно потерять сознание или умереть. от остановки сердца. Если вы далеки от общения с высоким напряжением эту процедуру лучше не делать.

Если при заряженном аккумуляторе стартер крутит плохо пробой изоляционного слоя обмоток якоря является основной причиной неисправности.

Пробой изоляции щеточной группы.

Корпус в который заключены щетки металлический. Щетки по которым проходит плюс крепятся на корпус через диэлектическую прокладку. Она также теряет свои свойства в процессе эксплуатации. Прозвонка в этом случае так же ничего не покажет. Потому что держатель щеток не касается поверхности корпуса. Но под действием силы тока воздушное пространство пропускает через себя ток путем образования искры между плюсовой и минусовой поверхностью. Так как изоляционный слой потерял свои свойства и прогорел в этом месте. В результате пробоя потенциал, поступающий на обмотку якоря пропадает и генератор начинает тяжело крутить.

Наличие пробоя диэлектрического слоя так же можно проверить при помощи мегомметра или высоким напряжением 200 вольт.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Стартер плохо крутит на холодную

Если стартер плохо крутит на холодном двигателе это явный признак пробоя диэлектрического слоя изоляции в якоре или корпусе щеток. Горячий двигатель, остыл стартер тоже остыл. Внутри стартера образовался конденсат. Который попадает в слабые места изоляции и проводит через себя электрический ток. Тем самым создаётся короткое замыкание.

Причиной так же является и то . что холодное масло в двигателе густое и препятствует прокручиванию. Создается большое сопротивление для стартера. В результате чего увеличивается сила тока в обмотках стартера. Она и приводит к пробою диэлектрическая слоя проводов и последующему пробою воздуха в местах повреждения изоляции.

Обмотки якоря расходуют потенциал не на создание электромагнитного поля а на короткое замыкание, которое возникает в результате пробоя.

На горячую двигатель прокручивается легче. Меньшая вероятность возникновения пробоя. Стартер легче заводит двигатель.

Стартер плохо крутит двигатель: ищем причины и пути решения проблемы

Многие автолюбители по утрам попадали в неприятную ситуацию, когда не заводится машина. Например, стартер не щелкает, но при этом крутит или прокручивание осуществляется с трудом. Почему это происходит? Причина может быть в неисправности системы зажигания. В статье рассматриваются ситуации, когда долго крутит стартер, и приводятся способы устранения проблемы.

Стартер плохо крутит на горячую.

Бывает что стартер плохо крутит на горячем двигателе. Здесь скорее всего причина в АКБ. Вернее в плохо зарядке которую выдаёт генератор. Стартер завел холодный автомобиль. На генератор и аккумулятор начинает поступать нагрузка от электрической системы автомобиля.

Если энергии генератора не хватает восполнить разряд аккумулятора. Напряжение в аккумуляторе начинает падать. Вы заглушили двигатель. Через небольшой промежуток времени пытаетесь завести. А стартер проворачивается с трудом. Это означает, что аккумулятор не успел восстановить свою плотность. Стоит подождать большее количество времени Пока аккумулятор не восстановится.

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Мотор туго крутит

Не давно на распродаже одной организации был приобретен УАЗ-31519 с 417-ым мотором. Машина стояла около 2 лет без движения. При попытке завести завелась практически сразу после чего так и не выйдя на рабочие холостые заглушил. Двигатель проработал всего пару тройку минут. При повторной попытке завести мотор очень тяжело крутит и стартер от такой нагрузки начинает греться. С «кривого» вообще не получается провернуть даже при двух выкрученных свечках. В чем может быть проблема? При работе двигателя посторонних шумов выявлено не было. На видео двигатель крутил при помощи АКБ+ПЗУ (пуско-зарядное).

Неисправности коллектора.

Коллектор представляет собой контакты через которые щетки передают питание на обмотки якоря. В результате работы графит со щеток и медная стружка с контактов. Попадает в промежуток между контактами. В результате образуется плотная токопроводящая масса. Которая замыкает между собой контакты. Питание со щеток попадает сазу на несколько обмоток. Напряжения АКБ не хватает для создания полноценного магнитного потока и стартер теряет свою мощность и начинает слабо крутить.

Выработка на поверхности контактов от воздействия щеток. Делает контакт не полноценным. Возникают шероховатости. Под щетки попадает пыль и грязь которая уплотняется. Щетки начинают неравномерно прижиматься к контактам коллектора. Возникает повышенное искрообразование. В результате падает сила магнитного потока. Стартер начинает крутить плохо при хорошо заряженном аккумуляторе.

Поэтому при разборке стартера необходимо прочистить контакты коллектора наждачной бумагой. И удалить скопление грязи и графита между контактами. Если выработка сильная контакты наплавляют и выравнивают поверхность при помощи токарного станка.

Втулки якоря

Еще одна причина по которой стартер плохо крутит при заряженном аккумуляторе. Это разбитые втулки, в которых вращается якорь. Как правило, якорь вращается на трех втулка. В процессе работы втулки разбиваются, и якорь начинает цеплять за статор. А в некоторых случая даже повреждает обмотки статора. Не трудно понять что стартер будет крутить плохо. Со скрежетом и ударами. Втулки можно заменить на новые.

Единственная проблема подогнать внутренний диаметр втулок под диаметр вала якоря. Для этого потребуются развертки. Покупать их специально для ремонта одного старте накладно. Поэтому после запрессовки втулок в свои посадочные места. Необходимо обратиться к токарю, что бы он развернул внутреннюю поверхность втулок по диаметру вала.

Диагностика стартера

Демонтаж. Когда мы убедились, что причина плохого вращения стартера на холодную именно в нем, для диагностики его потребуется снять с автомобиля. Желательно процедуру проводить, когда двигатель холодный, чтобы не обжечься об элементы системы выхлопа. Прежде чем демонтировать стартер нужно снять клемму с аккумулятора. В зависимости от того, какой марки ваше авто сперва может быть удобнее открутить крепление самого стартера, а после отсоединить силовые провода и провод втягивающего реле, а возможно и наоборот.

Осмотр. После демонтажа стартера нам нужно его осмотреть. Если он имеет сильные загрязнения, выполняем чистку. В первую очередь проверяем втягивающее реле. Если мы наблюдаем следы сильного износа либо какие-то видимые повреждения – реле следует заменить. Естественно новое реле должно быть установлено с такими же параметрами.

Разборка. Если с реле все в порядке, переходим к стартеру. Стоит учитывать, что стартеры бывают различных конструкций. Необходимо снять заднюю крышку стартера, под которой располагается щеточный узел. Задняя крышка в то же время является защитой ротора. Оцениваем состояние щеток и при необходимости производим их замену. Щетки могут крепиться либо болтами, либо посредством пайки. Помимо щеток внимание обращаем на втулки. При сильном износе ротор в момент запуска перекашивает, создается большое усилие, стартер потребляет большой ток и поэтому тяжело крутит. При наличии люфта на втулках в 0,5 мм их следует заменить на новые. Чтобы контакт щеток и ротора был хорошим ротор нужно очистить от пыли.

Одним из важных моментов является правильность диагностики. Кому-то она удается проще, кому-то сложнее, кому-то вообще не удается. Многое зависит также от опыта и вообще сталкивался ли человек ранее с данной проблемой. Есть и такие автовладельцы, для которых такие слова как “стартер” и “генератор” являются чем-то вовсе непонятным. Статья рассчитана на тех, кто решился на самостоятельный поиск причин плохого запуска двигателя стартером и их устранение.

Друзья помните: несмотря на то, что автомобиль – это всего лишь “железо”, но, тем не менее, он требует к себе периодического внимания. Только в этом случае можно говорить о надежности и быть уверенным в своей машине. Всем удачи на дорогах!

Плохая масса двигателя с корпусом автомобиля.

Стартер берет массу от двигателя. Минусовая клемма аккумулятора присоединена к кузову автомобиля. Поэтому между двигателям и кузовом должно быть надежное соединение. Подушки двигателя не дают уверенного контакта. Поэтому соединение массы двигателя с массой кузова осуществляется при помощи специального многожильного провода имеющего большое сечение.

Проблемы возникают когда появляется плохой контакт. Причиной может быть окисление. В местах, где крепится провод. Могут раскрутиться крепежные болты. Провод ломается. Поэтому если стартер начал тяжело проворачивать двигатель. В первую очередь если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Необходимо проверить сам провод и его соединение с двигателем и кузовом.

Это основные причины неисправности. Которые могут привести к тому что двигатель не заводится в самый не подходящий момент.

Почему плохо крутит стартер

Зачастую автовладельцы, сталкивающиеся с проблемой, когда вяло крутит стартер, думают, что «виновата» аккумуляторная батарея (ее значительный износ, недостаточный заряд), особенно если ситуация происходит при отрицательной температуре окружающего воздуха. На самом деле кроме аккумулятора существует еще много причин, почему стартер долго раскручивает двигатель для его запуска.

  1. Аккумуляторная батарея. На морозе емкость аккумулятора снижается, и он выдает более низкий пусковой ток, которого порой бывает недостаточно для нормальной работы стартера. Также причинами почему аккумулятор плохо крутит стартер может быть плохие контакты на клеммах. В частности, плохой зажим на болтах или на аккумуляторных клеммах есть окисление.
  2. Плохой контакт «массы». Часто аккумулятор плохо крутит стартер банально из-за слабого контакта на минусовой клемме тягового реле. Причина может крыться как в слабом контакте (разболталось крепление), так и загрязнение собственно контакта (зачастую его окисление).
  3. Износ втулок стартера. Естественный износ втулок стартера обычно приводит к осевому люфту вала стартера и вялой его работе. Когда ось перекашивается либо «съезжает» внутри корпуса стартера — вращение вала становится затруднительным. Соответственно, скорость прокручивания маховика двигателя падает, а для его раскрутки необходима дополнительная электрическая энергия от аккумулятора.
  4. Износ бендикса. Это не очень распространенная причина того, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, и встречается лишь у машин со значительным пробегом, в том числе у тех, двигатель которых часто запускают и глушат, тем самым снижая ресурс стартера. Причина кроется в банальном износе бендикса — уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме, наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, стачивание рабочих поверхностей. Из-за этого возникает проскальзывание в момент, когда передаётся крутящий момент от вала стартера к двигателю автомобиля.
  5. Плохой контакт на обмотке статора стартера. При запуске стартера от аккумуляторной батареи через контакт проходит значительный ток, поэтому, если контакт будет в плохом техническом состоянии, то он будет греться и со временем может полностью отпасть (обычно он припаян).
  6. Замыкание в обмотке статора или ротора (якоря) стартера. В частности, короткое замыкание может быть двух типов — на «массу» или на корпус и межвитковое. Чаще всего встречается межвитковой пробой обмотки якоря. Проверять ее можно с помощью электронного мультиметра, однако лучше воспользоваться специальным стендом, имеющимся, как правило, в специализированных автосервисах.
  7. Щетки стартера. Основная проблема здесь — неплотное прилегание поверхности щеток к поверхности коллектора. В свою очередь, это может быть вызвано двумя причинами. Первая — значительный износ щеток либо их механическое повреждение. Вторая — смещенное положение из-за износа втулок, повреждения стопорного кольца.
  8. Частичный выход из строя втягивающего реле. Его функция — подведение и возвращение в исходное положение шестерни бендикса. Соответственно, если неисправно втягивающее реле, то оно будет тратить больше времени на то, чтобы подвести шестерню бендикса и запустить стартер.
  9. Использование очень вязкого масла. В некоторых случаях АКБ плохо крутит стартер по причине того, что в двигателе используется слишком густое масло. На прокачивание застывшей маслянистой массы тратится некоторое время и много энергии от аккумулятора.
  10. Замок зажигания. Зачастую проблемы возникают нарушении изоляции проводки. Кроме этого, контактная группа замка может со временем начать нагреваться из-за уменьшения площади контакта, а как результат, на стартер может идти меньший, чем это нужно, ток.
  11. Коленчатый вал. В редких случаях причиной того, что плохо крутит стартер, «виноват» коленчатый вал и/или элементы поршневой группы. Например, задиры на вкладышах. Соответственно, при этом стартеру нужно больше энергии, чтобы запустить двигатель.

Многие автолюбители не выполняют диагностику в полном объеме и спешат купить новый аккумулятор либо стартер, и зачастую им это не помогает. Поэтому чтобы не тратить понапрасну деньги имеет смысл разобраться, почему вяло крутит стартер при заряженном аккумуляторе и выполнить соответствующие ремонтные меры.

Какой аккумулятор на ваз 2115. Выбор аккумулятора. На что обратить внимание при покупке нового аккумулятора

Автомобильный аккумулятор предназначен для запуска двигателя и в качестве резервного источника питания основных потребителей на случай выхода из строя генератора или отключения двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, при работающем двигателе аккумулятор помогает генератору в переходных режимах или при сглаживании пульсаций напряжения.

Для того чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля, необходимо знать некоторые особенности их устройства и условия, при которых они сохраняют достаточную работоспособность.

На все легковые автомобили в настоящее время устанавливаются свинцово-кислотные аккумуляторы. Стандартный аккумулятор этого типа состоит из шести аккумуляторов, соединенных между собой в непроводящем пластиковом корпусе. Электроды из свинцового сплава имеют решетчатую структуру. Они погружены в электролит из раствора серной кислоты. На верхней панели имеются открывающиеся отверстия для выхода газа при зарядке. Аккумулятор при установке на автомобиль подключается к двум проводам из свинца, расположенным на этой панели. Для простоты использования «положительный» вывод толще «отрицательного».

Электролит чувствителен к температуре. Оптимальным для максимально эффективной работы аккумулятора является — плюс 27 градусов. В то же время снижение температуры воздуха до минус восемнадцати градусов приводит к падению до 50 процентов емкости аккумулятора. В физическом смысле это означает, что для запуска автомобиля требуется в два раза больше энергии. Кроме того, необходимо помнить, что подзарядка практически не производится при серьезной отрицательной температуре. Аккумулятор изношен.При высоких температурах довольно часто имеет место так называемый «горячий старт». Для запуска горячего двигателя требуется значительно больше электроэнергии.

Таким образом, когда делается выбор, какой аккумулятор для ВАЗ 2114 приобрести, то необходимо учитывать емкость аккумулятора, номинальную мощность потребителей энергии, особенно при запуске, а также страну производителя. Последнее условие связано с тем, что желательно, чтобы температурные условия в этой стране были аналогичны российским.

Специалисты рекомендуют определять емкость покупаемой батареи по формуле — (максимальный выходной ток генератора в Ач) Х 0,75. То есть, если на ВАЗ 2114 установлен генератор на 80 Ач, то аккумулятор для этого автомобиля требуется емкостью 60 Ач.

При этом аккумулятор гораздо большей емкости устанавливать не следует, так как мощности генератора для подзарядки может не хватить.

При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 необходимо обращать внимание на следующие основные параметры аккумулятора: размер , емкость, полярность, тип и страна производства, год выпуска.

  1. Одним из важнейших показателей, определяющих, какой аккумулятор на ВАЗ 2114 следует выбрать, является размер приобретаемого аккумулятора. Это оказывается важным, поскольку место в моторном отсеке специально оборудовано для этого агрегата. Соединительные провода имеют строго определенную длину. Любая батарея нестандартного размера либо не влезет в место установки, либо будет болтаться, так как починить ее будет невозможно. Стандартный размер для ВАЗ 2114 – 242х175х190 мм.
  2. Мощность также должна соответствовать требуемым параметрам для нормального запуска двигателя в любых погодных и температурных условиях. Производитель устанавливает на ВАЗ 2114 аккумулятор емкостью 55 Ач. Специалисты рекомендуют приобретать аккумулятор емкостью 60 Ач. Автоэлектрики считают такие аккумуляторы самыми оптимальными для автомобилей ВАЗ.
  3. Для европейских и американских автомобилей выбирают аккумуляторы с обратной полярностью.
  4. При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 особое внимание следует обратить на год выпуска аккумулятора.Любая батарея, срок годности которой превышает один год с даты выпуска, подлежит перезарядке.
  5. Аккумуляторы продаются в двух состояниях, залитые электролитом и заряженные до необходимой емкости, а также в сухозаряженном состоянии. После покупки такого аккумулятора его необходимо залить кислотой плотностью 1,25 г/куб.см. и выше. Эту плотность следует измерять при температуре воздуха плюс 25 градусов. Через двадцать минут после зарядки аккумулятора необходимо проверить напряжение элементов без нагрузки.Нормальные рабочие показания составляют 12,5 вольт и более. Если напряжение меньше 12,5 В, то аккумулятор требует подзарядки. Если показания равны 10,5 В или меньше этого значения, то это означает, что это заводской брак и ни в коем случае нельзя использовать такой блок.

Если автовладелец собирается покупать аккумулятор на ВАЗ 2114, то он обязательно должен смотреть, кто страна производитель аккумулятора и какая марка предлагается. На форумах и некоторых ресурсах в Интернете представлены результаты опросов водителей с рекомендациями производителей аккумуляторов:

  • безусловным лидером такого опроса является аккумулятор под маркой «Тюмень», выпускаемый Тюменским аккумуляторным заводом.Для ВАЗ 2114 подходят два типа аккумуляторов этой марки – 6СТ-57 и 6СТ-60. Они имеют емкость 57 Ач и 60 Ач соответственно. Температурный диапазон от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Эти аккумуляторы имеют хорошую скорость приема заряда и высокий ток разряда, что обеспечивает стабильный запуск двигателя в любых условиях;
  • Следующим в рейтинге идет АКБ под брендом «Зверь». Производитель – «Аккумуляторные технологии» со штаб-квартирой в Иркутской области. Для ВАЗ подходят аккумуляторы емкостью 55, 60, 66 и 70 Ач.Эти аккумуляторы имеют хорошую трехлетнюю гарантию;
  • очень популярны аккумуляторные батареи «Варта». Разработчик этого продукта, американская компания Johnson Controls, добился высоких характеристик данной батареи в процессе эксплуатации. Также у нее трехлетний гарантийный срок. На практике многие водители эксплуатируют его четыре года;
  • многие автолюбители рекомендуют аккумулятор Bosch с аккумулятором на 70 Ач. В первую очередь из-за их высокой надежности, которая позволяет этой батарее эксплуатироваться в течение пяти лет.У нее ток холодного пуска 500 А, это высокий показатель, позволяющий безопасно эксплуатировать эту батарею в условиях низких температур.

Когда водитель сталкивается с проблемой выбора аккумулятора, он не в последнюю очередь смотрит, сколько стоит аккумулятор на ВАЗ 2114. Конечно, идеальный вариант – это когда найдено оптимальное соотношение «цена – мощность – надежность».

Тем не менее, опытные водители и специалисты по ремонту рекомендуют не экономить на таком важном узле, как аккумулятор.Мощный, надежный аккумулятор — стабильный запуск при самых низких температурах.

Время от времени каждый автовладелец сталкивается с проблемой частичного или полного выхода из строя. Как правило, это происходит с наступлением холодов. Первыми признаками плохого состояния аккумулятора являются: затрудненный запуск двигателя после длительного простоя автомобиля, его быстрая разрядка при использовании электроприборов при неработающем двигателе, а также при исправном генераторе. .При всех этих симптомах стоит задуматься о приобретении нового аккумулятора. В данном обзоре даны советы по правильному выбору этого элемента. Давайте вместе разберемся, какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114.

Стандартный аккумулятор 2114

Автомобиль этой модели с завода комплектуется аккумулятором емкостью 55 Ач, впрочем, как и первые модели «Самара». Это оборудование уже стало традиционным и регулируется классом автомобиля. Для этой батареи рассчитывается суммарное потребление электроэнергии в бортовой сети и электродвигателях автомобиля.ВАЗ четырнадцатой модели комплектуется аккумулятором 6СТ-55А. Этот аккумулятор считается необслуживаемым, с минимальным процентом испарения электролита. Тем не менее, в корпусе аккумулятора есть технологические отверстия, и его можно частично обслужить.

Варианты выбора

Выбор аккумулятора для автомобиля – дело достаточно серьезное. От качества и технических характеристик этого устройства зависит нормальная работа основных электронных систем автомобиля, его долговечность и надежность.

Приобретая новинку, важно определиться с несколькими основными параметрами, которые будут влиять на стабильную работу устройства:

  • Параметры емкости.
  • потребление электроэнергии.
  • Полярность подключения.
  • Размеры батареи.
  • Компания-производитель.
  • Дополнительное оборудование.

Емкость аккумулятора и пусковой ток

Основной параметр, на который следует обратить внимание. Особое внимание уделено емкости. Этот показатель отвечает за продолжительность рабочего этапа аккумулятора под воздействием нагрузок.Емкость указывает период времени, в течение которого батарея сможет отдавать ток под нагрузкой, и измеряется в ампер-часах. И чем выше этот показатель, тем большее количество заряда накапливается в корпусе устройства, при этом увеличивается время работы электроприборов в автомобиле. По отзывам опытных автомобилистов, для автомобиля ВАЗ-2114 целесообразно приобретать вариант мощностью 60 А вместо 55.

Указывает на то, что аккумулятор больше всего разряжен.При пуске двигателя зимой стартеру требуется высокая пусковая энергия для достаточной скорости проворачивания коленчатого вала. коленчатый вал и запустить двигатель. Если значение токов питающего элемента будет низким, то пуск будет затруднен или даже невозможен. Поэтому подбор аккумуляторной батареи для автомобиля необходимо проводить с учетом технических особенностей двигателя и его мощности.

Полярность батареи

Американские и европейские автопроизводители используют батареи с обратной полярностью.Это означает, что отрицательная клемма находится на левой стороне устройства, а положительная клемма — на правой. Производители автомобилей азиатских стран предпочитают устанавливать аккумуляторы с прямой полярностью, расположение клемм которых противоположно европейскому типу.

Для плавного подключения аккумулятора важно определить его полярность, то есть расположение плюсовой и минусовой клемм. Так, установив на автомобиль элемент с неподходящей полярностью, можно столкнуться с проблемой нехватки соединительных проводов.В этом случае придется либо нести аккумулятор в магазин для замены, либо удлинять проводку. Поэтому, задаваясь вопросом, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, важно серьезно отнестись к типу полярности. На автомобиле четырнадцатой модели установлено устройство американского и европейского типа.

размеры

Еще одним показателем является размер банка аккумуляторов. Размеры должны соответствовать параметрам сиденья в моторном отсеке.Устройство должно легко устанавливаться, при этом быть надежно закрепленным и не мешать закрытию крышки вытяжки. Стандартный автомобиль, который идеально подходит для четырнадцатой модели автомобиля, выглядит следующим образом: длина – 242 мм, ширина – 175 мм, высота – 190 мм.

Несмотря на свои небольшие размеры, аккумулятор вполне может выполнять свои функции. Это возможно благодаря использованию различных современных технологий производства.

Дополнительное оборудование подающего устройства

К ним относятся различные управляющие устройства и приспособления.Индикаторы заряда и электролита значительно упрощают техническое обслуживание, складная ручка облегчает транспортировку, а крышки клемм снижают вероятность короткого замыкания.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114

Этот фактор определяет, насколько надежен и как долго прослужит аккумулятор. Сегодня на рынке автоаксессуаров представлено множество различных фирм, одни из которых давно и надежно зарекомендовали себя, а другие просто не известны потребителю. Также авторынок заполнен аккумуляторами китайского производства.Эти изделия не отличаются особой надежностью, но имеют значительно более низкую цену. Чтобы купить хороший аккумулятор на ВАЗ-2114, нужно иметь хотя бы малейшее представление о производителях. Учитывая рейтинг продаж аккумуляторов, можно составить определенный порядок популярности этих устройств среди автомобилистов.

Первое место смело можно отнести к заводу в Тюмени, который славится производством своей продукции. Автомобильные аккумуляторы «Тюмень» отлично подходят для ВАЗ-2114, особенно модели емкостью 55 и 60 ампер/час.Эти устройства справляются со своей задачей при температуре от -40 до +60 градусов. При этом они славятся своей надежностью и долгим сроком службы.

На втором месте батарея «Зверь». Данная продукция производится компанией «Аккумуляторные технологии», расположенной в Иркутской области. Водители автомобилей ВАЗ-2114 часто отдают предпочтение именно этой марке аккумуляторов, так как она идеально соответствует параметру цена-качество. Автомобильные аккумуляторы «Зверь» имеют трехлетнюю заводскую гарантию.

АКБ «Варта» известного американского производителя «Johnson Controls», отличаются высокой надежностью и экономичностью. Зачастую продукция этой фирмы немного дороже отечественной, но за большую стоимость потребитель получает настоящее западное качество. Отдельно стоит упомянуть гарантию – целых четыре года! А при умеренном использовании «батарейка» может прослужить до шести лет.

В список ведущих компаний не может не входить продукция под брендом Bosch.Несмотря на то, что этот производитель работает в различных технологических отраслях, его аккумуляторы пользуются повышенным спросом у водителей. Думая, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, можно остановиться на этом производителе. Аккумулятор емкостью семьдесят ампер и пусковой мощностью 500 А надежно прослужит автомобилю в любое время года пять-шесть лет.

Цена вопроса

Все зависит от технических параметров Аккумулятора и его производства. Собираясь купить новый аккумулятор на ВАЗ-2114, цена которого может варьироваться от трех с половиной до семи тысяч рублей, важно подойти к делу внимательно.Кстати, старый аппарат можно сдать за 200-500 рублей.

Имея недостаточные знания об автомобильных аккумуляторах, целесообразно воспользоваться услугами профессионалов, которые, в свою очередь, помогут с выбором и избавят от возможности приобретения некачественного товара.

Выход

Вспомним еще истину — скупой платит дважды. Поэтому нужно учитывать тот факт, что дешевый аккумулятор принесет вам больше неудобств и хлопот, чем пользы.Поэтому какая марка может указать точно его цену, ведь стоимость производства зависит от используемых материалов и технологий. Как правило, экономия при производстве аккумуляторов существенно сказывается на их характеристиках.

Итак, мы разобрались, как правильно подобрать аккумулятор на автомобиль ВАЗ-2114. Но окончательное решение, конечно же, за вами. Так как аккумуляторные батареи в наши дни недешевое удовольствие, к их выбору следует отнестись серьезно.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ со временем сталкиваются с проблемами аккумулятора.Такие неисправности возникают по многим причинам. В основном это следующие трудности:

  1. Аккумулятор быстро разряжается.
  2. Зарядка не идет или, наоборот, быстро заряжается.
  3. Горит красная лампочка.
  4. Проблемы при запуске автомобиля.
  5. Сбои в работе потребителей.

Однако не стоит принимать решение и покупать новый аккумулятор раньше времени. Для начала нужно произвести диагностику, так как, например, если поломка незначительная, то ее устраняют.Но бывают и ситуации, когда необходимо заменить аккумулятор.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2115

Прежде чем купить новый аккумулятор для автомобиля ВАЗ, необходимо знать его основные характеристики и особенности.

Технические характеристики аккумулятора ВАЗ-2115:

  1. Номинальное напряжение — 13 В.
  2. Емкость на 22 часа работы и температуре электролита 26 градусов Цельсия — 55 Ач.
  3. Ток разряда — 255 А.
  4. Значение зарядного тока 5,5 А.
  5. Резервная мощность составляет около 100 часов работы.

Полярность аккумулятора ваз 2115

Все аккумуляторы, особенно разные модели автомобилей, имеют разную полярность. Различают прямую и обратную полярность. При прямой полярности аккумулятор имеет плюсовую клемму (большой участок) слева, а минусовую соответственно справа.

Поэтому при покупке необходимо выяснить полярность.Так как неправильно подобранный аккумулятор может доставить массу проблем не только автомобилю, но и его владельцу.

Аккумулятор ВАЗ-2115 имеет прямую полярность.

Какой лучше выбрать и поставить аккумулятор в ВАЗ-2115

Правильная установка аккумулятора на автомобиль ВАЗ-2115


Во избежание неприятных ситуаций при установке аккумулятора на ВАЗ необходимо соблюдать определенные правила. Аккумулятор устанавливается поэтапно. Сначала нужно извлечь старый аккумулятор.Для этого открывается капот автомобиля. Это можно сделать головкой на 10 мм, ослабив зажимной болт минусовой клеммы. После этого снимаем терминал.

Стандартную батарею легко заменить, но необходимо соблюдать несколько простых правил, которые помогут сделать этот процесс безопасным и быстрым. Самый важный момент при установке аккумулятора — не пережать шланг, который предназначен для отвода газов. Он имеет клапан, защищающий аккумулятор от обратного потока газа.

Инструкция по установке аккумулятора на ВАЗ-2115:

  1. Первым шагом является установка одной стороны аккумулятора на опорный кронштейн.
  2. В процессе установки необходимо осмотреть фиксирующий выступ в основании аккумулятора. Он должен войти в паз в опорном кронштейне.
  3. Другая сторона батареи закреплена стопорной пластиной и прикручена болтами.
  4. После этого необходимо проверить, надежно ли закреплен аккумулятор, иначе срок его службы может значительно сократиться.
  5. Далее наконечник провода соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора, после чего затягивается болт крепления.Стоит помнить, что клеммы нельзя затягивать туго, так как будет нарушен контакт, и стартер не будет получать энергию. В результате машина не заводится. Необходимо установить и закрепить корпус держателя предохранителя на аккумуляторе.
  6. Болт крепления токопроводящей пластины накручивается на плюсовую клемму аккумуляторной батареи.
  7. Предохранители устанавливаются в специальный держатель.
  8. После этого электрический разъем подключается к держателю предохранителя.
  9. Далее необходимо подключить провод массы к аккумулятору, после чего затянуть болт крепления.
  10. Теперь, если в машине стоит магнитола с кодом, нужно ввести его еще раз.
  11. Установите время.
  12. Активировать электрические стеклоподъемники.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы легко сможете самостоятельно установить аккумулятор на свой ВАЗ-1215.

Добро пожаловать на сайт компании «Электромотор». Меня зовут Анна, и сегодня мы поговорим о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2115.Если вам нужна аккумуляторная батарея (АКБ), и вы попали к нам на сайт, значит, направление выбрано правильно, что уже хорошо. Я постараюсь помочь вам.

Начать нужно с определения самого важного параметра — Емкость аккумулятора . Емкость указана в Амперах/часах и узнать этот показатель можно внимательно прочитав паспорт на автомобиль, где указаны все рекомендуемые параметры . Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего будет осмотреть старый аккумулятор.

Следующий индикатор полярность … Полярность может быть прямой или обратной. На аккумуляторе это обозначено расположением клемм: левый (L) + левый плюс, правый (R) + правый плюс.

Пусковой ток обычно зависит от емкости аккумулятора. Часто эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.

Далее определяемся с размерами … Лучше всего сделать примерные замеры самостоятельно, тогда картина подбора аккумулятора будет более четкой, так как по примерным параметрам мы сможем подобрать для вас стандартный тип.

Подбор аккумулятора на ВАЗ 2115 не такая уж сложная задача. Могу выделить некоторые стандартные параметры, подходящие для данного типа машин.

    Емкость аккумулятора. Для ВАЗ 2115 эта емкость может составлять от 40 А/ч до 65 А/ч. В основном берут 40-45 А/ч.Но в зимних условиях часто требуется более высокий пусковой ток, поэтому иногда покупают 55А/ч и 63А/ч. Хочу отметить, что подбор этого параметра также зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.

    Полярность у российских машин чаще прямая, тесть клеммы с плюсом слева (L+), если смотреть на аккумулятор клеммами ближе к себе.

    Наверное, у каждого автолюбителя наступает момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно.Особенно, если на улице зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные «домашние» подзарядки и опасение, что рассыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент закроет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Вывод напрашивается сам собой: нужен новый аккумулятор. Но какой?

    Все стартерные аккумуляторы делятся на три категории: исправные, или ремонтопригодные; низкие эксплуатационные расходы; без присмотра.

    Обслуживаемые аккумуляторы до сих пор на рынке, хотя еще десять лет назад их было чуть ли не абсолютное большинство. Сейчас их производится всего несколько штук. Российские заводы и даже в ряде стран бывшего соцлагеря. Их легко узнать по корпусу из черного дерева и черной мастике, которой поливают сверху. Такая батарея позволяет менять блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произойдет короткое замыкание. Но подавляющее большинство этого делать не будет.Кроме того, более дорогой в производстве корпус из черного дерева меньше отличается от пластикового и трескается при ударе. Есть у мастики и существенный недостаток – со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изолирующие свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

    Владелец необслуживаемого аккумулятора просто лишен возможности что-либо с ним делать: на крышке такого аккумулятора нет отверстий и заливных пробок.Это специальные батареи, рассчитанные на определенные (читай — идеальные) условия эксплуатации с мягким климатом и отлаженной службой. Они очень дорогие и подходят не для всех автомобилей.

    Большинство производимых во всем мире автомобильных аккумуляторов не требуют особого ухода. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально напичканных современными технологиями.

    Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Во-первых, где.Лучше всего обратиться в солидную фирму, где вы быстро найдете то, что вам нужно. Что теперь. Ничего конкретного советовать не будем, дадим лишь некоторые рекомендации.

    Решающее значение при покупке имеет престижность и популярность той или иной марки аккумуляторов, но необходимо учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления продавцу вряд ли известны. И нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы можете увидеть сами.Например, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористую оболочку-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между собой за счет осыпания активной массы и, соответственно, продлевают срок службы батареи. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита испаряется и при электролизе разлагается на водород и кислород.

    Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках сбоку или сверху проделано небольшое отверстие для выхода газов.В самых простых (и дешевых) батареях просто делают небольшое отверстие, которое может быстро забиться грязью. В более дорогих свечах они выполнены по типу клапана, препятствующего выплескиванию электролита, с полостью для концентрации паров. Лучше всего, если пробки не будут иметь отверстий, а крышка аккумуляторной батареи будет иметь систему полостей для конденсации воды, а также единственный выход газа, как в необслуживаемых батареях.

    Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями в сухозаряженном виде (как и большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе.Если вы покупаете аккумулятор впрок, лучше купить сухозаряженный: у него большой срок годности. Для того чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Заправленные на заводе аккумуляторы уже готовы к эксплуатации. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и т. д. Надо сказать, что на рынке появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но они не вызывают доверия.У залитых аккумуляторов есть еще одно преимущество. Прежде чем попасть в розничную сеть, они проходят специальную тарификацию с контролем параметров на специальном оборудовании. В то же время выявить некачественные аккумуляторы намного проще.

    Наверное, самое главное, на что следует обратить внимание покупателю, это характеристики аккумулятора. Их три. Первое – это номинальное напряжение, оно одинаково для всех аккумуляторов, и ошибиться невозможно.При покупке желательно проверить аккумулятор с нагрузочной вилкой. Второй — емкость, измеряемая в амперах/часах (А/ч), грубо говоря, количество электроэнергии, запасенной в аккумуляторе. Мощность зависит от того, как долго вы сможете крутить двигатель стартером, точнее, сколько вы сможете сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора почти прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах, А), т.е.е. то есть ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах он может обозначаться четырьмя разными системами: ГОСТ (для бытовых), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и установлен «по умолчанию» на большинстве европейских аккумуляторов, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большим усилием стартер провернет двигатель.

    Лучше, если вы купите аккумулятор с характеристиками, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при наименьших затратах.Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но он прослужит вам меньше обычного и плохо справится с зимним запуском. Если вы купите аккумулятор даже немного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, так как постоянная недозарядка аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и вы потеряете деньги. Не стоит также увлекаться повышенным пусковым током: сожжете стартер. Масло в двигателе лучше поменять, и проблем с запуском не будет.

    В последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и контрафактом. Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, самое главное: на аккумуляторе обязательно должна быть указана страна производитель и завод-изготовитель, желательно с адресом. Во-вторых, должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит. Каждый аккумулятор должен сопровождаться техническим паспортом, но наличие инструкции необязательно.Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы практически не продаются в розницу; их устанавливают специалисты на СТО. В-третьих, качественная батарея немыслима без качественного корпуса, хороших штекеров и гладких выходных клемм, часто смазанных технической защитной смазкой от окисления и прикрытых сверху цветными пластиковыми колпачками.

Стартер не включается? (Как диагностировать и исправить)

Представь себе… У тебя ранняя утренняя презентация с посевными инвесторами.Встреча, которая изменит вашу жизнь.

Вы в спешке заезжаете в свой гараж, но машина не заводится, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

Слышно, как стартер крутится, но не зацепляется с маховиком. Что может быть не так? Что может быть причиной того, что мой стартер не взаимодействует с маховиком?

Наиболее распространенной причиной того, что стартер не срабатывает, является низкое напряжение аккумуляторной батареи или неисправность соленоида стартера. Это также может быть вызвано неисправными внутренними частями стартера, такими как плунжер или шестерня.

Может быть много других причин, по которым ваш стартер не включается должным образом, но в основном это внутренняя проблема со стартером. Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не включается.

5 Причины, по которым стартер не включается

1. Низкое напряжение батареи

Когда у вас возникают проблемы с аккумулятором, первым виновником является напряжение аккумулятора, поэтому в первую очередь следует проверить его. Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер не запустится полностью.

Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, о котором вы знаете, что он работает. Вы также можете попробовать запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля, если у вас есть знания.

Затем проверьте, не окислились ли клеммы аккумулятора. Для этого вы заметите на клеммах беловатое или зеленоватое вещество.

Если вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора, снимите зажимы кабеля аккумулятора и аккуратно снимите клеммы.

СВЯЗАННЫЙ: Изнашивает ли автозапуск/остановка компоненты двигателя?

2. Электромагнит стартера

Соленоид стартера расположен сверху стартера. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает поршень внутри стартера, подталкивая шестерню к маховику.

Используйте перемычку для заземления соленоида на болт. Включите зажигание и прислушайтесь к звукам, исходящим от соленоида. Если щелчок громкий и твердый, то соленоид работает нормально, но если вы слышите слабый щелчок, перепроверьте проводку между соленоидом и стартером.Электрические провода со временем могут загрязняться, ослабевать и ломаться.

3. Стартер Плунжер или шестерня

Если с соленоидом стартера все в порядке, возможно, внутри стартера возникла другая проблема. Детали, которые могут выполнить это, — это плунжер стартера или шестерня стартера.

Пришло время разобрать стартер и проверить внутри шестерни. Их часто размещают перед стартером. Шестерни входят в зацепление с маховиком при запуске двигателя.

Со временем эти шестерни изнашиваются и вызывают проблемы с включением стартера. Пришло время приобрести новую поршневую шестерню, если она двигается в обоих направлениях, когда вы пытаетесь ее повернуть.

4. Неисправность проводки к стартеру

Также может быть ситуация, когда стартер получает от электрики звук, но не достаточный для того, чтобы реально провернуть стартер. Это может произойти, если между автомобильным аккумулятором и стартером плохой пусковой кабель или коррозия на каком-либо соединении.

Очистите все соединения как на стартере, так и на аккумуляторе, чтобы убедиться в отсутствии плохого контакта.Вы часто можете обнаружить плохие соединения, пощупав кабельное соединение; это будет создавать много тепла, если есть плохой контакт.

5. Повреждения маховика

Вы можете определить маховик как большое колесо, расположенное между двигателем и коробкой передач. Шестерни стартера включают его для запуска двигателя. То, что вы должны искать в неисправном маховике, это изношенные или поврежденные шестерни.

Когда автомобиль стоит на нейтральной передаче, проверните коленчатый вал с помощью храповика. Когда вы его двигаете, следите за поведением маховика.Вам нужно будет заменить его, если вы заметите, что шестерни повреждены.

Это редко случалось внезапно; чаще всего на автомобиль устанавливается неправильный маховик.

Выберите батарею. Выбираем аккумулятор ваз 2115 какой аккумулятор ставить

Аккумулятор – это устройство, которое по сути является расходным материалом, используемым в каждом современном автомобиле. Так как производителей аккумуляторов сегодня очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца.Подробнее о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учитывать, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы вам помочь в этом вопросе. Но для начала разберемся, в каких случаях АКБ подлежит замене. Как правило, в этом есть только одна необходимость – аккумулятор полностью изношен и частично уже не может держать заряд.Если устройство даже после зарядки не в состоянии запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что скорее всего устройство выработало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятора двигатель заводится, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то скорее всего в ближайшее время возникнет необходимость купить новый аппарат.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Подбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, нужно руководствоваться несколькими факторами:

  • емкость покупаемого устройства;
  • Индикатор его номинальной потребляемой мощности;
  • Марка
  • , производитель устройства.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, нужно правильно рассчитать бак устройства, а для этого, в свою очередь, есть простая формула. Для расчета контейнера максимальный выходной ток генераторного узла необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр аккумулятора должен быть 52,5 Ач. В таком случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор емкостью 55 Ач.

Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач.Большую емкость выбирать не стоит, так как на ее зарядку может не хватить мощности генераторного узла.


Параметры

Для выбора устройства, которое прослужит вам не один год без сбоев, необходимо учитывать не только приведенные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

  1. Габариты конструкции. Как известно, для крепления аккумулятора в моторном отсеке есть специальное место с детской площадкой, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине.В том случае, если вы купите аккумулятор, который не подходит по габаритам, установить его на место установки просто не получится. Более того, он, скорее всего, не запишется, но в этом случае работа от батареи будет невозможна. Поэтому в первую очередь, покупая устройство, обращайте внимание на размеры, они подробно указаны в сервисной книжке.
  2. Емкость. На этот момент мы уже объясняли, что оптимальным вариантом будет аккумулятор на 55-66 Ач.
  3. Полярность устройства.Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что она расположена с левой стороны, а отрицательная – с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускают японские или корейские бренды.
  4. Год выпуска устройства. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от него лучше отказаться. За такое время простоя аккумулятор нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что это сделал продавец.»Свежий» аппарат будет лучше.
  5. Уровень заряда Также необходимо обратить внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может заправляться электролитом или осушаться его структурой. Если вы предпочитаете просушенные аккумуляторы, то учтите, что они обязательны перед эксплуатацией. При этом плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг/см3. Процедуру проверки плотности прибора необходимо проводить при температурах. окружающей среды, составляющей 25 градусов тепла.
    После зарядки аккумулятора необходимо выждать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом проверять его следует без нагрузки. Если аккумулятор исправен, параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке оказалось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если показатель напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак для возврата продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, а его эксплуатация нецелесообразна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и бренды

Если говорить о производителях аккумуляторов, то этот параметр тоже важен.

В результате анализа рынка, а также потребительского спроса, наш ресурс подготовил список АКБ, наиболее подходящих для отечественных автомобилей как по параметрам, так и по стоимости:

  1. Тюменский отечественный производитель сегодня — это рынок лидер, в частности, в сегменте аккумуляторов для ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент продукции Тюмени достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых является наиболее оптимальным – 6ст 57 и 6ст 60.Емкость этих Устройств 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут функционировать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют отдать максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
  2. Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Перезаряжаемые Технологии», который выпускает . Этот производитель тоже из России, самые оптимальные варианты Устройства подобраны в соответствии с необходимой мощностью.Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что бывает не так часто.
  3. Еще один хороший вариант приборов для отечественных ВАЗ — это производитель «Варта». За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, выпускающий качественные аккумуляторы. На практике такие АКБ имеют высокий КПД, а также надежную работу. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу АКБ в течение трех лет, хотя на самом деле такие устройства могут служить пять лет.
  4. Безусловно, список лучших производителей не мог обойтись без бренда Bosch. Этот бренд является универсальным, так как выпускает множество видов различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае свой выбор лучше остановить на аккумуляторе, емкость которого составляет 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем их ресурс работы колеблется около пяти лет. Ток холодного пуска в этом случае составляет 500 ампер.
    Эти характеристики позволяют без проблем запустить двигатель.отечественный авто даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние аккумулятора?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора дан на видео ниже (автор — каналы решений).

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и стоят трескучие морозы.Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечными «домашними» подзарядками и страхом, что креп-активная масса в самый неподходящий момент закроет пластины, после чего вас на буксире довезут до дома с какого-нибудь перекрестка. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но что?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые или ремонтопригодные; малообслуживаемый; не слуга.

Аккумуляторы

Cometenance до сих пор продаются в продаже, хотя еще десять лет назад они составляли едва ли не абсолютное большинство.Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да в нескольких странах прежнего социального значения. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которой заливают сверху. Эта батарея позволяет заменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство этим заниматься не будет. Кроме того, эбонитовый корпус дороже в производстве, чем пластик, и при его измельчении. Есть у мастики и существенный недостаток – со временем от грязи и перепадов температур она теряет свои изолирующие свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец необслуживаемой батареи Просто лишён возможности что-то с ним делать: на крышке такой батареи нет отверстий и заправочных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай — идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство производимых в мире автомобильных аккумуляторов малообслуживаемы. Они не имеют таких жестких ограничений по эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально отшлифованных современных технологий.

Предположим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Во-первых — где. Лучше всего обратиться в солидную компанию, где быстро подберут то, что нужно. Что теперь. Мы не будем советовать что-то конкретное, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность любой марки аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но следует учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления вряд ли известны продавцу.И нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы видите сами. Например, пакетные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверсионный сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между собой из-за сползания активной массы и соответственно продлевают срок службы батареи. Такие пакеты хорошо видны, если открыть лавровую пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита испаряется и при электролизе распадается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взрывался, в пробках проделано маленькое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое можно быстро забить грязью. В более дорогих пробках сделаны как бы клапана, не дающие разбрызгивания электролита, с полостью для конструкции паров. Лучше всего, если пробки не будут иметь отверстий, а в крышке батареи будет система полостей для конденсации воды, а также одинарный газоуловительный канал, как в необслуживаемых батареях.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями в просушенном (так как большинство обслуживаемых) или залитом электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор будущего, лучше купите поилку: у него большой срок годности. Для того, чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Заправленные на заводе аккумуляторы готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) присадок, препятствующих сульфатации, ползучести активной массы и т.д.Надо сказать, что появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество возиться с батареями. Прежде чем попасть в торговую сеть, они проходят специальную тарификацию с контролем параметров на специальном оборудовании. В то же время выявить некачественные аккумуляторы гораздо проще.

Наверное, самое главное, на что должен обратить внимание покупатель, это характеристики батареи.Их три. Первый капризный, он во всех батареях одинаков, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Второй контейнер, измеряемый в амперах/часах (А/ч), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе. От этого зависит, как долго можно будет крутить двигатель, точнее — сколько попыток можно будет запустить для запуска двигателя. Цена аккумулятора почти прямо пропорциональна его контейнеру.И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах, А), т.е. е. Ток, подаваемый на стартер во время запуска. На аккумуляторах он может быть указан в четырех разных системах: ГОСТ (на отечественные), EN (стандарт объединенной Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний немецкий стандарт наиболее близок к нашему ГОСТу и большинство европейских аккумуляторов устанавливаются «по умолчанию», т.е. е. Когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большим усилием стартер проверит двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных затратах. Можно сэкономить и купить батарею меньшего размера, но прослужить она будет вам меньше обычного времени и тяжело справиться с зимним пуском. Купив аккумулятор даже чуть большей емкости, вы не выиграете срок службы, т.к. постоянный баумюлятор приведет к сульфатации пластин, и потере денег. Увлекаться повышенным пусковым током тоже не следует: сгорит стартер.Лучше поменяйте масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

В последнее время рынок страны наполнен некачественным товаром и подделками. Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить подделку от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе обязательно должен быть указан производитель и завод-изготовитель, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит.К каждому аккумулятору должен быть приложен технический паспорт, но наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продаются в розницу, их устанавливают специалисты на СТО. В-третьих, качественная батарея, немыслимая без качественного корпуса, хороших пробок и ровных выходных клемм, часто смазанная технической защитной смазкой от окисления и закрытая цветными пластиковыми колпачками.

Аккумулятор играет огромную роль в функционировании автомобиля.На самом деле без него вы не сможете запустить двигатель, так как стартер питается от аккумулятора.

Потому что если старая батарея начинает работать с перебоями, с ней регулярно возникают проблемы, ее необходимо заменить. Но какой аккумулятор выбрать для ВАЗ 2114? Сегодня мы поговорим об этом.

Какие используются для автомобилей ВАЗ?

Чтобы понять, какой аккумулятор выбрать, сначала нужно понять устройство и принципы работы аккумулятора.

АвтоВАЗ устанавливается на автомобили отечественной компании свинцово-кислотные устройства .

Стандартный вариант такого аккумулятора включает в себя шесть аккумуляторов, объединенных в одном корпусе. Корпус изготовлен из специального пластика, который не проводит ток. В электродах со свинцовым сплавом структура решетки. Они погружены в электролит, состоящий из раствора серной кислоты.

Сверху на панели имеются отверстия, отводящие газы при зарядке аккумулятора. Аккумулятор подключается к автомобилю с помощью двух свинцовых выводов, которые также расположены на панели.Для того, чтобы драйверу было легче обламывать выводы, плюс толще, а минус тоньше.

Важно учитывать тот факт, что на электролиты влияет температура окружающей среды. Лучше всего батарея себя чувствует при температуре +27 градусов Цельсия. При снижении температуры воздуха до -18 градусов Цельсия емкость аккумулятора снижается на 50%. Это говорит о том, что для запуска мотора потребуется в два раза больше энергии.

Водители должны помнить, что нельзя проводить подзарядку при серьезных отрицательных температурах, так как тогда батарея будет работать на своих возможностях.

Высокие температуры тоже не для вашего аккумулятора, так как требуется горячий старт. Если двигатель плохо греется, для запуска потребуется также большое количество электрической энергии, а также при экстремально низких температурах.

На что обратить внимание при выборе

Покупая новый аккумулятор, необходимо учитывать следующие аспекты:

  • Емкость аккумулятора;
  • Номинальная мощность потребления электроэнергии;
  • Страна Производитель АКБ.

Что касается контейнера, то для него разработана достаточно простая и эффективная формула. Он включает в себя умножение максимального тока отдачи генератора на 0,75. Если, к примеру, у вас генератор на 70 часов, емкость аккумулятора должна быть 52,5 тыс. Ближайшее значение батареи составляет 55 Ач.

Также многое зависит от объема двигателя. Для машин с двигателями 1,0-2,3 л следует использовать аккумуляторы от 55 до 66 Ач.

Аккумулятор большой емкости выбирать не рекомендуется, т.к. может быть банально для его подзарядки.

  1. Размер. На открытом пространстве ВАЗ 2114 выделена определенная площадка для установки аккумулятора, плюс провода для подключения ограничены по длине. Если батарея нестандартного размера, она не поместится в месте установки или будет свободно «гулять». Закрепить его никак нельзя. Поэтому учтите стандартное посадочное место под аккумулятором у «четырнадцатой» модели — 242 на 175 на 190 миллиметров.
  2. Емкость. С этим параметром мы уже разобрались и определили, что для нормального пуска силового агрегата в разных климатических условиях подойдет агрегат мощностью 55 час.Хотя специалисты советуют устанавливать устройство на 60 час. Посоветовавшись с электриками стало очевидно, что именно 60″ это оптимальный параметр для ВАЗ 2114.
  3. Полярность. Европейские и американские производители используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что «плюс» находится слева, а «минус» — справа. Японские и корейские автопроизводители предпочитают прямую полярность.
  4. Год выпуска. Обратите внимание на то, когда батарея была освобождена.Если он был изготовлен более года назад, то аккумулятор необходимо подзарядить. В течение более длительного года аккумулятор не следует хранить без подзарядки.
  5. Плата. Одни аккумуляторы могут заправляться электролитом и заряжаться до необходимых показателей, а другие называются просушенными. Покупая аккумуляторы второго типа, их обязательно заливают кислотой. Плотность раствора от 1,25 г/куб.см. СМ. Плотность измеряется при температуре +25 градусов Цельсия. Поставив батарею, обязательно выдержать 20 минут, а затем проверить напряжения, но только без нагрузки.Оптимальные показатели производительности находятся в диапазоне от 12,5 В и выше. Если напряжение получилось меньше, аккумулятору придется задуматься. Если прибор показал около 10,5 В и меньше, то вам «посчастливилось приобрести аккумулятор с заводским браком. Использовать его в своем автомобиле не стоит ни при каких обстоятельствах. Мероприятия по утилизации уже не помогут.

Производители

По поводу производителей АКБ, которые подходят на автомобиль ВАЗ 2114, хочу поговорить отдельно.На основе анализа рынка, изучения отзывов покупателей сформирована определенная группа лидеров. С ней мы вас познакомим.

  1. Лидером аккумуляторного сегмента, в ассортименте которого есть агрегаты, подходящие для ВАЗ 2114, стал бренд Тюмень. Производителем выступает аккумуляторный завод в Тюмени, как вы, наверное, догадались. Среди их ассортимента для ВАЗ 2114 подходят модели 6ст 57 и 6ст 60. Соответственно емкость у них 57 и 60 Ач. Они способны работать в диапазоне температур -40 — +60 градусов Цельсия.Хорошо и быстро заряжаются, дают эффективный ток, гарантируют качественный запуск мотора вне зависимости от погоды.
  2. Вторую линию по праву заняли батареи «Зверя». Это продукция компании аккумуляторных технологий. Их главный офис находится в Иркутской области. Для «четырнадцатой» модели ВАЗ рекомендуется использовать АКБ мощностью от 55 до 70Ач. Производитель предоставляет гарантию сроком на 3 года, что есть далеко не у каждой фирмы.
  3. «ВАРТА» — еще один лидер среди производителей аккумуляторов, идеально вписавшихся в пространство лобового стекла автомобиля ВАЗ 2114.Это иностранный производитель — США. Компания-разработчик называется Johnson Controls. Аккумуляторы отличаются высокой эффективностью и надежной работой. Гарантийный срок также составляет внушительные три года, хотя на самом деле батарея служит 4 года и более.
  4. В списке лидеров не обошлось без Bosch. Иногда кажется, что эта компания берет слишком много и производит буквально все для всех. Но пока у компании получается, клиенты этим фактом довольны.Стоит обратить внимание на емкость аккумулятора на 70 яиц. Он надежен, обеспечивает эффективную работу в течение пяти лет, имеет мощность тока холодного пуска в 500А. Благодаря таким характеристикам можно не бояться потерять заряд аккумулятора даже при очень низких температурах. И для многих регионов России это актуальная проблема.

Многие изложили в главе принцип выбора нового аккумулятора на ваз 2114 стоимость. Это категорически неправильный подход. Скажем откровенно, дешевых, но надежных, работоспособных аккумуляторов на любой автомобиль, в том числе и на ВАЗ 2114, не существует.

Ваз обычно ставят традиционные аккумуляторные батареи, свинцово-кислотные. Именно такая батарея, с индексом 6Т-55а, устанавливалась с завода на машины семейства «Самара II». То есть аккумулятор для ВАЗ 2115 Инжектор, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов аккумуляторы на 55 Ач не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, на соответствие которым проверяется батарея.

Что лучше

Начать нужно с определения самого важного параметра — емкости аккумулятора. Емкость указывается в амперах/часах и узнайте этот показатель, внимательно прочитав паспорт к машине, где указаны все рекомендуемые параметры. Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего осмотреть старый аккумулятор.

Следующий индикатор — полярность. Полярность прямая или обратная. На аккумуляторе это отображается расположением клемм: левый (L) + левый плюс, правый (R) + правый плюс.

Пусковой ток, как правило, зависит от емкости аккумулятора. Зачастую эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.

Далее определяемся с габаритами. Лучше всего сделать примерные замеры самостоятельно, тогда картина подбора аккумулятора будет более четкой, так как по примерным параметрам мы можем выбрать стандартный тип.

Подбор аккумулятора на ВАЗ 2115 не такая уж сложная задача.Могу выделить некоторые стандартные параметры, которые подходят для машин такого типа.

Емкость аккумулятора. Для ВАЗ 2115 эта емкость может варьироваться от 40 А/ч до 65 А/ч. В основном берут 40-45 машин. Но в зимних условиях часто требуется больший пусковой ток, поэтому иногда приобретают 55а/ч и 63а/ч. Хочу отметить, что подбор этого параметра зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.

Полярность для российских автомобилей чаще всего прямая, использование ячейки с плюсом нужно оставить (L+), если смотреть на клеммы аккумулятора ближе к себе.

Размеры под аккумулятор на ВАЗ 2115: 242х175х190.

Подходящие модели аккумуляторов:

Аккумулятор Bosch 6ct-60, S4 Серебряный

Батарея ISTA 6CT-62, классическая

Аккумулятор ISTA 6CT-62AZ 7-й серии

Аккумулятор ISTA 6CT-62, плазма

Аккумулятор VARTA 6CT-63AZ SILVER DYNAMIC

Аккумулятор VARTA 6CT-56 AZ Black Dynamic

Лампа заряда света

Для тех, кому лень все читать — краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабой зарядки генератора.Но не стоит сразу спешить с ремонтом и заменой генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Не заряжается

Нужно проверить все последовательно (то есть сделать «диагностику» для начала биркаметром и замерить напряжение аккумулятора при выключенном зажигании, потом включаем зажигание, желаем пробуксовку, и заводим, выходной пост переходил в рабочий режим на ХХ еще раз замерить напряжение АКБ Если оно меньше чем при простом включении зажигания или равно — заряда нет.

Измеряем напряжение на подачу газа, если даже при 3000 об/мин нет напряжения на повышение, смотрим напряжение в цепи возбуждения, когда оно должно быть в пределах 9 В и выше. Если нет, смотрим на рН.

Если напряжение есть, то скорее проблема в генах, начиная от КЗ в обмотке возбуждения и тд. Метод проверки мода есть в любой Мурзилке.

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей – именно его импульс приводит в движение мотор.Комфортная эксплуатация зависит от технических характеристик и надежности автомобиля АКБ. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и др.) Аккумулятор должен иметь блок питания, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2114, 2115

Надежные И. неприхотливые автомобили Отечественного производства ВАЗ 2114 и его аналог, ВАЗ 2115 седан, в заводской комплектации оснащаются аккумулятором емкостью 55 а*ч.Именно под такие параметры рассчитывается боковая сеть. При этом покупая новый аккумулятор, владелец может смело выбирать модели от 60-62 а*ч, преимущество которых станет очевидным во время зимних морозов. Кроме того, аккумуляторы должны иметь прямую полярность («+» клемма слева) и соответствующие размеры, чтобы без проблем поместиться на аккумуляторе под капотом. В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с указанными параметрами.

3 Титан Евро Серебро 61 a * h 620a

Самый большой стартер.Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Аккумулятор имеет ток стартерной прокрутки в 620А. Этот показатель актуален при температуре -18°С. Аккумулятор создан по технологии СА/СА, которая не требует обслуживания (но если снять наклейку, то открывается доступ к откидывающимся крышкам банок). При работе вода практически не откачивается из-за нахождения кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока в конструкции банок имеются дополнительные пластины, а их активная масса имеет большую пористость.

Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Титан начали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей АКБ, что увеличивает срок службы. Титан Евро 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительном простое, отлично ведет себя при сильных морозах. Кроме того, его размеры и прямая полярность оптимально соответствуют моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 Bosch S4 Серебристый 60 А * ч 540 А

Лучшее качество.Долго держит заряд
Страна: Германия (производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4 610 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Основой популярности продукции этой компании было и остается следование принципам ее создателя и владельца. Еще в эпоху становления бренда Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше потерять в пользе, чем в доверии своих клиентов». По этой причине имеющиеся аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высоким КПД, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток в 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях.Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу на протяжении пяти и более часов.

При дежурстве простой аккумулятор сохраняет свой контейнер и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора. Выбирая эту модель аккумулятора, следует учитывать расположение плюс клемму — Для ВАЗ 2114 (2115) она должна быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату производства и качество (внешний вид) исполнения – популярность модели обычно является причиной появления на рынке различных подделок, имитирующих оригинальный аккумулятор.

1 Varta Blue Dynamic 60 А * ч 540 А

Долгий срок службы
Страна: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4 450 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными свойствами — сила пускового тока достигает 540 А, что обеспечивает надежный проворот коленчатого вала и быстрый запуск двигателя при сильных морозах. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения в насосном пространстве ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

На предприятиях Концерна Johnson Controls, являющегося владельцем торговой марки VARTA (приобретение произошло в 2002 году), налажен тщательный контроль качества сборки и комплектующих. Благодаря этому батареи Varta отличаются высокой эффективностью и длительной эксплуатацией. Гарантия на 36 месяцев работы, которую предлагает производитель, не является конечным сроком использования. Есть достоверные данные, когда акб этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учитывать влияние следующих факторов: тип стартера, реальная мощность генератора, характер предстоящей работы и наличие дополнительное электрооборудование на борту автомобиля. В заводскую комплектацию входит аккумулятор емкостью 55 а*ч и выдающий ток холодного пуска 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5 — 7 а*ч), а сила пускового тока может доходить до 500-550 А.

3 вольта Classic 6ct 60 A * h 480 a

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2 490 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются заводы «источник» и «тангстоун». Эти аккумуляторы изготавливаются по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественных автомобилей. Отвечая всем требованиям ГОСТ и EN, и имея при этом доступную стоимость, аккумуляторы пользуются спросом у владельцев разных моделей ВАЗ, в том числе и 2110.

Уникальные инженерные решения Значительно повышены технические характеристики. За счет большего количества пластин увеличена емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало мощность пускового тока. Корпус, выполненный по технологии High Performer, обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также применил специальную конструкцию корпуса аккумулятора для защиты продукции (и ее репутации) на внутреннем рынке от подделок, неизбежно сопровождающих популярные модели.

2 форсе 55 а * в 530 а

Отличная стойкость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Концерн Westa, входящий в пятерку крупнейших производств АКБ в Европе, аккумуляторы Forse – это стартерные аккумуляторы нового поколения, которые отличаются более совершенными эксплуатационными характеристиками. Данное изделие относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов, с низким испарением воды из электролита.Благодаря слабому саморазряду аккумулятор хорошо переносит длительные простои и даже через 6 месяцев может запустить двигатель без предварительной подзарядки.

Для ВАЗ 2110, которые эксплуатируются в суровых северных условиях, Форсе – лучший выбор. У него высокий показатель холодного пуска (530 А), а также уникальная морозостойкость, позволяющая модели сохранять работоспособность при -40°С. Пластины устойчивы к коррозии и саморассеянию, благодаря чему аккумуляторы имеют увеличенный срок службы.

1 Mutlu SFB M3 63 А * 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery Technology, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией Start-Stop. Размеры и прямая полярность позволяют успешно использовать Mutlu SFB M3 на ВАЗ 2110.Имея производительность на 25% выше, чем у других АКБ этой категории, аккумулятор демонстрирует надежную многолетнюю работу. Кроме того, усиленный корпус и не указанная в перечне конструкция аккумулятора значительно упрощают эксплуатацию.

Высокая надежность I. Отличные характеристики Привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти много фальсифицированного продукта, имитирующего популярный бренд. Для защиты от подделок внедрена система отслеживания АКБ по QR-коду, когда покупатель всегда может убедиться в том, что это оригинальная продукция высшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

Производитель устанавливает на Лада Калина свинцовые аккумуляторы емкостью 55 а*ч. При этом ток тока всего 255а (при -18°С). При необходимости замены следует ориентироваться на эти показатели, выбирая АКБ. Новая батарея Должна соответствовать стандартным размерам и иметь прямую полярность. Емкость может быть чуть больше, но незначительно (аккумулятор с параметрами 70-75 а*ч. Мощности генератора на полную зарядку не хватит).Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, то будет легче запускаться зимой). О том, какие комплектующие аккумуляторов лучше всего подходят для Лада Калина, вы можете узнать в категории ниже.

3 Timberg Professional Power 60 А * ч 480 А

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Компания по производству данных аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза.Итак, эти АКБ представляют собой установленные плиты ведущего польского концерна AutoPart, разработанные по инновационным технологиям Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи получен благодаря современной разработке Метода Бартона, повышающей энергоемкость активной массы и одновременно препятствующей протеканию коррозионных процессов. По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются оптимальным выбором для автомобиля Lada Calina.

2 e-lab 62 а * в 580 а

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Аккумуляторы

E-Lab выпускаются на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции к потребителю. Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и популярность на внутреннем рынке.

Для автомобилей Lada Car, Kalina оптимально подходит акб E-Lab, емкостью 62 а*ч не перечисленных типов. Его пусковой ток составляет 580 А и в условиях сильного мороза (до -30°С) способен легко запустить двигатель. Кроме того, особенность конструкции пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе и на клеммах аккумуляторов). Технологии Absorbent Glass Mat и Холодная обработка свинца (штамповка) повысили устойчивость аккумулятора к внешним воздействиям и увеличили срок его службы.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 A * 600 A

Лучшие начальные текущие функции
Страна: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4 700 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Концерн EXIDE, базирующийся в США, на сегодняшний день является одним из основных производителей стартерных аккумуляторов в мире. Производимые им AcB проходят в реальных условиях, благодаря сотрудничеству с известными автомобильными конвенциями. Расположенные в Испании и Германии исследовательские центры постоянно вносят инновации в производство.Наиболее важными показателями являются высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор Exide серии Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т.д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок при производстве отрицательных пластин, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Большой ток холодного пуска обеспечивает работоспособность аккумулятора в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор аккумулятора на Лада Приора зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае рабочая емкость аккумулятора должна быть в пределах 55-63 А*ч. Узнать, какие из аккумуляторов лучше всего соответствуют параметрам приоры электросети, вы можете в этой категории.

3 зверь 60а*ч 600а

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель приоры грузового в любых температурных условиях (сохраняет высокий пусковой ток до -40°С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает выпуск надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при должном обслуживании могут прослужить своему владельцу значительно больший срок.

Проведено увеличение энергоемкости АКБ по технологии Tetra Oxide Power.С целью повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного осыпания электродных решеток применялся метод упрочнения кремнием. Холодная технология получения пластин и замена сурьмы на кальций значительно увеличили продолжительность службы АКБ. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое можно установить в Лада Приора на своего владельца. При покупке следует быть уверенным в оригинальности товара – на рынке часто встречается фальсификация.

2 Тюмень Сибирь 62 А*ч 570а

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3527 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, который можно использовать в автомобилях Lada Priora. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» были разработаны для работы в суровых условиях северных регионов и прекрасно приспособлены для выполнения своих функций в широком диапазоне температур: от -40°С до 60°С.Большая выносливость обусловлена ​​имеющимся запасом хода и современными технологическими решениями.

Низкий саморазряд и устойчивость к перепадам бортовой сети (выдерживает скачок напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы АКБ. Корпус аккумулятора не теряет прочности при отрицательных температурах, а виброустойчивое уплотнение блоков электродов предотвращает механические повреждения внутренних элементов аккумулятора.

1 тотати смф 60 * в 540 а

Долгий срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5 040 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет технические характеристики, соответствующие требованиям совместимости для Лада Приора. Современное и высокотехнологичное оборудование производит аккумуляторную продукцию с применением инновационных разработок Expanded Metal Technology CA/CA. В результате продукция отличается надежностью, слабым саморазрядом и большим пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35°С) и длительный срок службы аккумуляторной батареи.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие), не перегружая бортовую электросеть.

Машина не заводится, стартер крутит. Не заводи машину

Стартер является одной из основных частей системы зажигания автомобиля. Малейшие поломки, связанные со стартером, приводят к тому, что автомобиль становится невозможно завести. В этом случае, прежде чем «бить тревогу» и мчаться в ближайший автосервис, необходимо самостоятельно продиагностировать работу стартера, возможно, проблема решится самостоятельно.

Стартер — каковы его функции в автомобиле?

Стартер электродвигателя переменного тока. Ток, попадая на обмотку двигателя, создает магнитное поле, в результате чего сердечник тягового реле воздействует на рычаг переключения. Этот рычаг вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком. Так замыкается контакт, и по обмоткам стартера начинает течь ток, который также вращает якорь.

Конструктивно стартер состоит из электродвигателя, втягивающего реле и обгонной муфты с шестерней.Обгонная муфта, или, как ее еще называют, бандикс, является рабочей частью стартера. Именно с его помощью электродвигатель воздействует на двигатель автомобиля.

При пуске двигателя машины работа стартера Уменьшается силовое поле в обмотках, якорь отводится от сердечника возвратной пружиной, контакты размыкаются. Так стартер переходит в состояние покоя.

Машина не заводится, щелкает стартер

Стук стартера — один из явных признаков его неисправности.К внешним «симптомам», по которым можно судить о работе стартера, относятся:

  • В первую очередь посторонние звуки разного характера: щелчки, скрип, стук.
  • Легкая вибрация в салоне при запуске двигателя.
  • «Безответная тишина» при повороте ключа в системе зажигания.
  • Затрудненное (медленное) движение автомобиля после запуска.
  • Стартер не выключается после запуска, при этом слышно своеобразное гудение. Такие звуки могут стать причиной поломки втягивающего реле.
  • Автомобиль не заводится, стартер крутит вхолостую.

Если был хотя бы один такой признак, стоит обратиться к специалисту или выполнить полную проверку самостоятельно и, соответственно, заменить детали. Поломки, связанные со стартером, не самые страшные неприятности.

Причины неисправности стартера

Стартер является важной частью автомобиля. Без него невозможна полноценная работа транспортного средства. Причин выхода из строя стартера несколько:

  • Распространенная псевдопричина выхода из строя – разрядившийся аккумулятор.Перед проверкой работы стартера нужно убедиться, что аккумулятор автомобиля заряжен хотя бы наполовину.
  • Коррозия и окисление клемм и наконечников стартера.
  • Обрыв обмотки или короткое замыкание.
  • Винты в зубьях венца маховика.
  • Заедание в зажигании.
  • Выход из строя подшипников (их износ).
  • Неплотное крепление стартера. Неполный контакт.
  • Анкеровка анкера.
  • Износ щеток стартера.
  • Если не заводишь машину — стартер крутит, а зря — причина может крыться в бабине (катушке зажигания).

Из всех возможных причин выберите, в чем проблема. Иногда даже после полной диагностики характер поломки остается неясным. Поэтому лучше сразу заводить не на ремонт, а на установку нового стартера. В среднем товар можно купить за 2500 рублей.

Автомобиль заводится и глохнет

Двигатель автомобиля — его главная часть, его сердце.А если не получится, то машина, к сожалению, не поедет.

Причины, по которым двигатель заводится, но сразу глохнет, следующие:

  1. Стартер. Машина не запускается из-за неисправности. Решить проблему можно, сняв эту запчасть и проверив все ее детали. Возможно, отошли контакты или износились какие-то элементы стартера.
  2. Не заводить машину? Может расстроиться карбюратор. Это может произойти из-за того, что тяга привода вышла из ладов, выпадает воздушная заслонка из корпуса, забивается жиклер насоса, нет подачи топлива в карбюратор.
  3. Проблемы с бензонасосом. Забит фильтр забора в топливном баке.
  4. Поломка в системе зажигания или проблемы с трамблером.

Таким образом, проблемы, связанные с запуском двигателя, могут скрываться в карбюраторе или в системе зажигания автомобиля. Основная причина – неплотная посадка деталей, загрязнение, негерметичность соединений.

Правильный уход, чтобы двигатель не глох

Двигатель непредсказуем в своей работе: то глохнет на холостых оборотах, то дергается, вообще не заводится.Зачастую все беды исходят от системы зажигания или от карбюратора. Однако могут быть причины и в самом моторе.

Панацея от всех «болезней» двигателя – правильный и своевременный уход, в том числе и за другими частями автомобиля. Нужно лишь соблюдать ряд правил.

  1. Не допускайте перегрева или переохлаждения двигателя. Осмотрите систему охлаждения, радиатор и фильтры.
  2. Выбирайте только качественное масло, подходящее для конкретной марки автомобиля.Следуйте рекомендациям производителя.
  3. Большинство проблем связано со свечами зажигания. Нагар и примеси не способны дать искру, в результате чего не только увеличивается расход топлива, но и двигатель не запускается. Новые свечи следует устанавливать через каждые 10 тысяч километров пробега.
  4. Все провода в системе автомобиля должны быть чистыми, сухими и без трещин.
  5. Необходимо своевременно менять топливные фильтры.
  6. Периодически очищайте двигатель от грязи и масляных пятен.

Если не заводится автомобиль (стартер крутит), то причина неисправности не обязательно в системе зажигания. Правильный и, главное, своевременный уход за всеми деталями автомобиля позволит избежать проблем с ремонтом, а также продлит жизнь некоторым деталям.

Заключение

Большинство проблем с запуском двигателя связано со стартером и системой зажигания. Работа стартера – простой и понятный процесс.Однако ситуация, когда автомобиль не заводится (стартер крутится при этом, но вхолостую), многих водителей смущает. Паниковать не нужно, достаточно будет разобрать деталь, очистить от загрязнений и проверить соединение всех контактов. К счастью, это не самая дорогая деталь в машине, поэтому, чтобы не заморачиваться, можно обойтись и простой заменой. Гораздо сложнее, когда неприятности возникают с самим двигателем. Чтобы этого не произошло, необходимо обеспечить мотору правильное и своевременное техническое обслуживание.

Стартер бендикс: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности. Стартер бендикс: устранение неисправности и замена.

Стартер Бендикс (или обгонная муфта) — часть автомобильного двигателя, передающая вращение от стартера на коленчатый вал. Бендикс вполне надежен. Если он выходит из строя, то в основном из-за нормального износа. металлические части. Чтобы разобраться в возможных причинах поломки, давайте подробно разберем, как он работает и как его поменять, и как поменять бендикс.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, бендикс выдвигает втягивающее реле, его шестерня зацепляется за маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется топливо, запускается двигатель. Как только коленчатый вал будет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестерню и маховик.

Как устроен бендикс

Состоит из:

  • Кольцо внутреннее с шестерней;
  • корпуса
  • с наружным кольцом;
  • ролики
  • с пружинами;
  • уплотнительная шайба;
  • Стопорное кольцо
  • .

Шестерня может иметь 9, 10 или 11 зубьев. Есть более сложный шестеренчатый бендикс.


Внешний (ведущий) держатель бендикса жестко закреплен и передает вращение от него внутреннему (ведомому) держателю. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме захватывает маховик коленчатого вала и раскручивает его, топливо воспламеняется в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не менее 100 об/мин.в мин. Так как шестерня бендикса в 10 раз меньше маховика, то и крутиться она должна в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об/мин. в мин. При запуске двигателя он начинает работать с частотой 1000 об/мин. в мин. Получается, что теперь маховик должен крутить якорь стартера, причем еще и в 10 раз быстрее (10 000 об/мин). Но этому мешает бендикс. Когда частота вращения коленчатого вала превышает число оборотов электродвигателя, пружины перестают давить на ролики, исчезает сцепление между внутренним и наружным буртиками, они начинают вращаться с разной скоростью и это спасает стартер от заклинивания .


Как узнать исправен ли бендикс стартера

Проверить можно двумя способами: сняв с машины или на слух. Второй способ проще. Если при запуске двигателя стартер вращается, но двигатель не заводится, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то неисправен бендикс стартера.


Если все-таки пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту.Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

  • вращается ли, как предусмотрено, только в одну сторону;
  • имеют стертые зубья шестерни;
  • плотно ли сидит бендикс в пазах анкера;
  • наличие выработок у ведущей обоймы и роликов;
  • не потеряли эластичность пружины.

Можно менять отдельные детали сцепления, но обычно узлы бендикс изнашиваются одновременно. Мастера на СТО советуют не экономить и купить новый аппарат.

Как заменить бендикс на стартере

Отремонтировать бендикс стартер можно своими руками. Для этого вам понадобится сантехнический инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, плоскогубцы, зубило, молоток.


Как снять бендикс со стартера

Выключить стартер, если шестерни нет, то аккуратно сбить шайбу с якоря и снять стопорное кольцо. Снимите бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратном порядке.Наибольшую сложность представляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные плоскогубцы. Замена бендикса на стартере требует некоторой практики.


Иногда неисправность возникает из-за грязи, попавшей в механизм и стартер невозможно разобрать, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой погружают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически проворачивают шестерню.После стартер надо хорошо просушить и попробовать сделать. Если не получится, то разборки агрегата все равно не избежать.

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедитесь, что аккумулятор заряжен. Известны забавные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а только в разряженном аккумуляторе.

Не экономьте на мелочах — обязательно ставьте только новую шайбу и стопорное кольцо.

Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс.Иногда на первый взгляд совершенно одинаковые клатчи отличаются незначительными деталями.

Перед установкой бендикса хорошо промойте и смажьте все вращающиеся части и анкерные шлицы.

При разборке стартера запишите последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Перед установкой стартера проверьте его. Для этого берем два провода, с помощью которых машина помогает на морозе. Подключите «минус» к корпусу, «плюс» — к контакту на втягивающем реле.Если стартер исправен, будет слышен характерный щелчок, и обгонная муфта сдвинется вперед.

Резюме

Бендикс является важной частью стартера. Он передает вращение от него на маховик двигателя. Если опорная муфта выйдет из строя, машина не запустится. Определить повреждение можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскальзывать и не крутит двигатель, то вышла из строя обгонная муфта. Вы можете удалить и отремонтировать его самостоятельно.Но если есть наросты на поверхности роликов, наружной обоймы или шестерни, лучше поставить новый бендикс.

В процессе эксплуатации на стартер воздействуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что отрицательно сказывается на его работоспособности. А потому часто встречающийся электродвигатель, может пробуксовка обгонной муфты, более известная среди автолюбителей, как бендикс.

Во избежание значительных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах данную процедуру можно провести в домашних условиях.Да, это непросто и хлопотно, но когда знаешь своего «железного коня» от винтика до спидометра, тебе все по плечу!

Что такое бендикс?

Бендикс — обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и все это находится в корпусе стартера.


Блок в хорошем состоянии:

  • прокручивается только в одном направлении;
  • при попытке превратить его в другой — останавливается.

Как работает бендикс стартера?  При повороте ключа зажигания до упора бендикс приводится в движение якорем втягивающего реле.Шестерня входит в зацепление с маховиком коленчатого вала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только частота вращения коленчатого вала превышает скорость вращения самого электродвигателя, то обгонная муфта разъединяет шестерню и вал стартера.


Характеристики неисправного стартера

Возможные проблемы Основная причина Как ремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается. Батарея разряжена или разряжена. Вам необходимо зарядить или заменить аккумулятор.
Селектор скорости не находится в положении «P» или «N» (для АКПП). Поставить в положение «P».
Поврежден контакт провода массы с двигателем. Восстановите контакт массы (очистите клеммы или подтяните болты).
Выключатель блокировки КПП пришел в негодность. Поставить новый переключатель блокировки коробки передач.
Разъем управления стартером отсоединен (контакт 50). Уничтожить.
Щетки стартера застряли или изношены. Измерьте длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
Неисправно втягивающее реле.   Отремонтируйте или замените втягивающее реле.
Анкеры коллектора с повышенной износостойкостью. Замените коллектор.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Определено проверкой.
Медленное вращение стартера двигателя. Плохой контакт массы с двигателем. Улучшить контакт заземляющего провода.
Разряженный аккумулятор. Проверить генератор.
Втулки стартера сильно изношены. Поставить новые втулки.
Мусор. Отремонтировать втягивающее реле.
Перфорация обмотки статора или якоря для заземления. Замените статор или якорь.
Изношенные щетки. Замените щетки.
Провод от стартера к аккумулятору — убит. Замените провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет. Повреждение или износ бендикса. Ремонт или замена бендикса.
Часть коробки передач разрушилась. Заменить коробку передач.
Вместе с двигателем и стартером вращается. Импортный замок зажигания. Замените замок.
Отказ реле отказа. Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить о симптомах неисправности бендикса, то при запуске автомобиля слышен шум вращающегося стартера, а сам вал двигателя не прокручивается. Эта шестерня не входит в зацепление с маховиком коленчатого вала. Это и есть ответ на вопрос, как проверить стартер бендикс, не снимая его с машины?

В этом случае необходимо заменить бендикс на электродвигателе или произвести его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящего размера ключи, отвертки и свои «золотые» руки! Осуществляя ремонт стартера бендикс своими руками, автовладелец должен в первую очередь постараться очистить узел от загрязнений, не разбирая его (а если получится — реанимировать).

Для этого нужно:

  • снять стартер с автомобиля;
  • погрузить часть электродвигателя с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
  • иногда всплывает и закатывает шестерню сцепления в бензобак;
  • снимите и хорошо высушите устройство.

Если неисправность сохраняется, то необходимо снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора и при помощи ключа открутить верхние винты крепления стартера к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если повезет, то нужно разобраться, чтобы его открутить.

2.Теперь нужно отсоединить провода, подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно увидеть состояние маховика (его зубьев).


5. Теперь можно снять шайбу-скобу и ключом отвернуть прижимные болты.


6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно несколько раз ударить по днищу корпуса стартера и отсоедините его.

9. С помощью отвертки подденьте ушки бендикса и снимите их с вилки.


10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (ключом и молотком), а второе — снимите отверткой.


11. Снимите обгонную муфту.


Как заменить механизм?

Возьмите новую обгонную муфту и установите вместо заклинившего бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, канавки наружного кольца, сгладьте заусенцы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой узла необходимо смазать все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если все манипуляции были проделаны правильно, то ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: Замена стартера бендикс (инструкция).

На этом ремонт бендикс своими руками полностью завершен!

  1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикс и привода агрегата.
  2. Стартер нельзя ронять, это сложное электрическое устройство, которое может быть повреждено внутренними компонентами.
  3. Перед разборкой стартера Bendix обязательно проверьте заряд аккумулятора. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
  4. Если вы обнаружили треснутую или изношенную пластиковую шайбу, ее необходимо заменить.
  5. При покупке нового бендикса имейте при себе старый блок. Часто разные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
  6. При первой разборке стартера желательно записать процесс разборки на листочке, чтобы не допустить малейшей оплошности при сборке.
Трудности при разборке стартера

Самая частая загвоздка при ремонте бендикса это снятие стопорного кольца, и его повторная сборка.

Ограничительное кольцо имеет стопорный паз. Одевается на противоположную сторону бендикса.

При разборке втягивающего реле обязательно снимите контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм.При размещении щеток внутрь держателя необходимо визуально оценить их состояние, при разъединении необходимо обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошей дороги и меньше поломок!

Бендикс установлен на стартер — обгонная муфта. Применяется для бесшумного пуска автомобиля и выведения ресурса стартера, защищает стартер от зубьев вращающегося маховика, а также позволяет ему вращаться в одном направлении без ограничения скорости.

Интересный факт! Принцип работы Бендикс применяется не только в автомобилестроении, но и в вертолетостроении, на редукторе для воздушного винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по тому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего сбой происходит не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может понадобиться, если стартер включается при повороте ключа, но нет зацепления, а маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического износа деталей, из-за высоких нагрузок, поэтому бендикс лучше заменить полностью. Вы также можете заменить его вышедшую из строя составляющую, но это не будет гарантией того, что остальные прослужат вам долго.

Знаете ли вы? Название «Бендикс» происходит от имени его создателя — дизайнера Винсента Бендикса. Это устройство называется «Бендикс-привод». Он используется в автомобилестроении с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

При возникновении проблем со стартером или его компонентами замену или ремонт необходимо будет производить на стартере, снятом с двигателя. Чтобы снять стартер, выполните:

  1. Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните на «яму», так как работа будет производиться ровно снизу автомобиля.
  2. Снимите клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания при отсоединении проводки от стартера.
  3. Открутить и снять защиту двигателя снизу.
  4. Если у вас есть доступ к пускателю, и места достаточно для его снятия, то снимите с него все клеммы. Если нет, демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
  5. Снимите болты крепления стартера.
  6. Снимите стартер с места.

Внимание! Все процессы, перечисленные выше, правильнее и проще проводить снизу автомобиля.

Как проверить стартер бендикс не разбирая его

Неисправность стартера бендикс без снятия можно определить «на слух».При запуске автомобиля стартер срабатывает, издает характерный звук, что говорит о его исправном состоянии. Но машина не заводится, не хватает передач, значит неисправность бендикс.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на снятом ранее стартере можно заменить бендикс. Для снятия бендикса со стартера необходимо при выполнении работ соблюдать следующую последовательность действий:

  1. Отвернуть гайку крепления щеточного узла от болта тягового реле.
  2. Снимите выходной штифт щетки с ходового болта реле.
  3. Отвернуть стопорные винты, которыми тяговое реле крепится к «маске».
  4. Снимите тяговое реле с сиденья «маска».
  5. Отверните болты крепления статора и снимите двигатель с «маски».
  6. Снимите сердечник тягового реле.
  7. С «маской стартера» снимите коробку передач.
  8. Снимите заглушку с крепления бендикса.
  9. Сбейте стопорное кольцо с вала коробки передач и снимите его.
  10. Убрать непосредственно сам бендикс.

После снятия бендикса со стартера меняем бендикс на новый или на отремонтированный старый. Соблюдая эти правила выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно в домашних условиях или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачивается, но также является квалифицированной. Мастера на СТО выполнят эту работу не только быстрее, но и качественнее.

Разобравшись, что такое бендикс, где он находится и как определить его неисправность, вы решите возникшие проблемы с этим узлом автомобиля.

Подпишитесь на наши новости по номеру

Являясь крайне важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает его возможность запуска поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточного бережного отношения и периодических профилактических мероприятий.Так, при эксплуатации следует помнить о кратковременном режиме его работы – не более 15 секунд, а при неудачной попытке запуска перерыв должен быть не менее 30 секунд.

Достаточно важная часть в конструкции принадлежит такому элементу, как бендикс, при выходе из строя двигателя запустить двигатель будет невозможно. На поломку указывает характерный металлический звук при попытке запуска двигателя. Несмотря на то, что электродвигатель полностью исправен, поломка бендикса не дает возможности запустить двигатель.Как правило, бендикс ремонтировать нецелесообразно, а при возникновении проблем с ним гораздо проще заменить на новый – это предотвратит разбалансировку внутренних механизмов и значительно продлит срок его службы.

Почему стартер Bendix

Бендикс или обгонная муфта служит для передачи вращения от стартера на коленчатый вал двигателя и его раскрутки. Конструкция бендикса такова, что после успешного пуска двигателя и начала его самостоятельного вращения его шестерня отсоединяется от коленчатого вала, и стартер перестает работать.Несмотря на качественную сталь, из которой изготовлен бендикс, со временем его зубья изнашиваются, что приводит к затруднениям при попытке завести автомобиль – шестерня просто проскальзывает и не успевает зацепить маховик коленвала.


О ситуации с бендиксом красноречиво говорит ситуация, когда стартер начинает вращаться при повороте ключа зажигания, но коленвал остается неподвижным и двигатель не заводится. Для самостоятельной диагностики обгонной муфты многие автовладельцы используют простой, но необычный метод.После демонтажа стартера и закрепления его в тисках, он подключается к аккумулятору. Берем деревянный брусок и упираемся в бендикс рабочего стартера. Если он полностью исправен, штанга начнет стачиваться, если бендикс остановится, а стартер продолжит вращение, обгонную муфту придется заменить на новую.

Замена бендикса своими руками

Если вы решили самостоятельно поменять обгонную муфту, то стоит быть готовым к определенным трудностям. Первое, что может вызвать некоторые затруднения, это демонтаж стартера.Он крепится к двигателю в трех точках, до одной из которых можно добраться только снизу автомобиля. Для этого потребуется либо подъемник, либо яма. После того, как стартер будет снят, вам нужно будет сбить обе стопорные шайбы. Манипуляции довольно трудоемки, и даже профессионалы, «вооруженные» большим количеством специальных инструментов, тратят на это много времени и сил.


Внимание! Перед заменой обгонной муфты важно не забыть отключить устройство от аккумулятора – короткое замыкание может привести к достаточно серьезным последствиям.

Пытаться ремонтировать старый бендикс на стартере не стоит. Это связано с тем, что срок службы всех деталей в одном узле примерно одинаков, и при износе одной из шестерен почти гарантированно последует «мушка» и следующей. Кстати, стоимость бендикса не так уж и велика. Алгоритм замены стартера на стартер следующий:

  • отвернуть крепления на корпусе стартера и отсоединить его корпус;
  • откручиваем реле, снимаем шайбу, резиновую вставку, сердечник реле;
  • демонтировать непосредственно бендикс, для чего потребуется освободить стопор, конструкция которого может отличаться на разных стартерах;
  • после этого старый бендикс удаляется, а новый заменяется;
  • собирается оформление в обратном порядке.

Подробнее об этой процедуре рассказано на видео:

Диагностика бендикс — как правильно провести

Не всегда просто понять, что именно обгонная муфта является причиной затрудненного запуска двигателя. Снимать стартер каждый раз для его проверки неразумно и слишком долго, а причиной затрудненного запуска двигателя может быть не только неисправность бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стертой втулкой, на которой крепится вал стартера — замена муфты в этом случае не решит проблему.Диагностика бендикса требует демонтажа стартера, и многие специалисты предпочитают проверять его на специальных стендах, тестирующих его в двух режимах — под нагрузкой и без нее.

Другие способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос, почему периодически возникают трудности с запуском. Для этого процесса имеет значение буквально все – от степени заряженности аккумулятора до состояния самого электродвигателя. Если у автовладельца недостаточно опыта, то не стоит даже пытаться диагностировать стартер, так как несмотря на его кажущуюся простоту, его конструкция довольно сложна, и любые непрофессиональные действия могут закончиться его полной заменой, которая не отличается в низкой стоимости.

Особенности самостоятельной замены

Так как для замены бендикса необходимо демонтировать стартер, желательно провести полную проверку. Для этого помимо визуального осмотра следует воспользоваться мультиметром, а также измерить длину щеток, которая должна быть не менее 12 мм. Кроме того, следует соблюдать несколько простых правил.

Bendix относится к компоненту стартера, необходимого для запуска двигателя автомобиля. Когда при запуске слышен металлический звук, то нужно менять свой бендикс с предварительной разборкой стартера.

Перед тем, как заменить бендикс самостоятельно, следует подготовить набор отверток, шестигранников и гаечных ключей. Открыв капот автомобиля, отсоедините аккумулятор от аккумулятора минусовым контактом. Загоняем машину на смотровую яму или поднимаем на подъемник (в зависимости от возможностей). При установленной защите двигателя не забудьте ее снять. Взяв гаечный ключ, откручиваем крепление плюсового провода аккумулятора от втягивающего реле. Снимаем с крепления две клеммы, внимательно следя за изоляцией проводов.Шестигранником откручиваем кронштейн и накидным ключом откручиваем нижний болт, через который фиксируется стартер. Проведение всего процесса нельзя назвать не хлопотным. Нужно открутить верхний болт крепления трещоткой с карданом и двумя проставками, затем отсоединить кронштейн крепления стартера к блоку и аккуратно вытащить стартер.

После этого откручиваем шпильки, которые идут вдоль всего стартера и крепим крышку, и делим наш стартер на две части.Крышка берется в руки, и откручиваются два имеющихся винта, после чего снимаем кожух, стопорное кольцо и шайбу. Будьте осторожны при снятии узла щетки и ротора. Ротор и корпус стартера следует тщательно очистить щеткой. Далее сбиваем стопорное кольцо с вала ротора и снимаем его. Затем снимите и замените бендикс. Проверяем состояние заглушки и втулок. Заглушка снимается путем осторожного извлечения резиновой заглушки и удаления необходимой детали, которую затем освобождают от зажима и тщательно осматривают.Осталось выдавить гильзу, используя головки подходящего размера. Если втулки сильно изношены, их необходимо заменить. Вы можете отбить их молотком. Следует помнить о точности и слабых ударах, наносимых через посаженную деревянную накладку. В итоге в обратном порядке все снова собирается, и стартер проверяется на работоспособность.

Что делать если залили свечи зажигания. Почему свечи мокрые? Заполняет инжектор 2110

Плавный пуск двигателя, при повышенной влажности воздуха или в холодное время года, становится настоящим мучением для автолюбителей.И связано это, в первую очередь, с тем, что топливная смесь заполняет свечи зажигания. Почему это происходит, и как исправить эту проблему, будет рассмотрено позже.

Причины заливки свечей

При попытке завести автомобиль стартер перемещает клапана цилиндров двигателя, тем самым пытаясь его завести. В это время в камерах цилиндров происходит образование топливно-воздушной смеси, которая должна воспламениться после скачка разряда на свече зажигания.

Что происходит при высокой влажности и низких температурах? Дело в том, что в топливно-воздушной смеси нарушен ход химической реакции, из-за чего она не воспламеняется.И, конечно же, из-за этого заливаются свечи зажигания.

Справедливости ради надо сказать, что такая неисправность возникает, как правило, только на старых моделях автомобилей и на автомобилях с серьезным пробегом. Это связано, прежде всего, с тремя причинами:

  • Пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
    как измерить компрессию:
    на инжекторном двигателе
    на дизельном двигателе
  • Бензин низкого качества;
  • Засорение форсунок.

Что делать, если залиты свечи зажигания

Есть три способа самостоятельно устранить проблему при заливе свечей.

СПОСОБ №1. Замена свечей

С помощью свечного ключа по одной выкручиваются старые свечи зажигания и устанавливаются новые свечи зажигания.

СПОСОБ №2. Чистка старых свечей

Чистка старых свечей любого типа производится аналогично. Свечи выкручиваются и чистятся металлической щеткой — без накала, если нагар небольшой и легко удаляется.

А подогрев потребуется, если на свечах уже образовался большой слой нагара.Вам нужно зажечь свечи, пока они не станут красными. После этого нагар можно будет легко удалить, а после того, как свеча остынет, ее контакты нужно будет зачистить. Однако чрезмерный перегрев свечей приведет к растрескиванию их керамического изолятора и невозможности дальнейшего использования.

МЕТОД № 3. Выполняется продувка

Одним из наиболее эффективных, безопасных и простых способов устранения затопления пробки является продувка. Продувка (она же сушка) свечей осуществляется следующим образом:

  • Утопили педаль газа до упора, открыв дроссель на максимум;
  • При этом непрерывно крутим стартер.

В результате таких манипуляций воздух в достаточно большом количестве начинает поступать в цилиндры и попадает в свечи, высушивая их. Продувка используется как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственный недостаток продувки в том, что ее нельзя использовать при низком заряде аккумулятора, так как он достаточно быстро разряжается при этой процедуре.

Как уберечь свечи зажигания от залива?

Получается, что свечи не зальются, если соблюдать три правила:

  • Используйте только труднозагустевающие моторные масла, не боящиеся низких температур;
  • Используйте только качественное топливо и только ту марку, которую предполагается использовать для конкретного автомобиля;
  • Систематически регулировать форсунки на форсунках, и проводить их регламентную чистку (как промыть форсунки своими руками).

Предварительная подготовка автомобиля к эксплуатации в холодное время года – залог его надежной работы.

Из «мелочей», о которых часто забывают начинающие водители, можно отметить переключение фильтра в режим «зима» из режима «лето». Кроме того, необходимо всегда следить за высоким зарядом аккумуляторной батареи, для облегчения заводки двигателя. Ну а что касается свечей, то нужно знать, что еще один комплект запасных свечей никогда не будет лишним! Ведь свечи можно залить в любой момент, и к этому нужно быть готовым.

Видео: Новый метод очистки свечей зажигания

Видео: Просушка свечей на ВАЗ 2114

Если видео не отображается, обновите страницу или

Иногда снятая свеча зажигания может быть влажной. Это может быть вызвано бензином, маслом или охлаждающей жидкостью (антифриз). Для каждой из этих жидкостей существуют свои методы определения.

Бензин легко узнать по его высокой летучести. При выкручивании свечи бензин быстро высыхает. Чаще всего заправка бензином происходит при запуске холодного двигателя.Также это может произойти из-за неправильной регулировки зажигания.

Масло на электродах свечей зажигания может появиться из-за значительного износа маслосъемных колпачков. Реже причиной может быть износ цилиндро-поршневой группы двигателя или поломка маслосъемных колец на поршне. Любая из этих неисправностей требует немедленного ремонта.

Количество масла на свечах зажигания может указывать на серьезность проблемы. При диагностике лучше всего использовать комплект новых свечей зажигания, рекомендованный производителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капельки масла.Первая стадия – появление мелких темных пятнышек от пригоревшего масла. Это никак не повлияет на работоспособность свечи зажигания, но будет свидетельствовать о том, что проблемы с двигателем все же есть. Проявлением следующей стадии попадания масла в камеру сгорания будет намокание нижней резьбы свечи зажигания. Такое состояние свечи вызовет хлопки в глушителе на холостом ходу. Они исчезают при увеличении оборотов двигателя.

Последний этап — полное смачивание свечи снизу.В этой ситуации искра вообще не образуется. Следовательно, цилиндр с такой пробкой не работает. Об этом можно узнать, регулярно постукивая по глушителю, который не прекращается при увеличении оборотов. Двигатель начинает троить.

Если масло попадает в камеру сгорания при 100% исправных системах подачи топлива и зажигания, то его сгорание происходит на электродах свечей зажигания. В результате масло не успевает смачивать свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но и не так уж плохо.При этом капли горючего масла превращаются в пепел. Он скапливается на электродах, увеличивая их толщину. При работе двигателя зола хорошо прогревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла. Его легко чистить, но лучше всего делать это одновременно с заменой маслосъемных колпачков. Если удалить пепел со свечи, масло может перестать гореть. Из-за этого искра может перестать пропускать, свеча зальется, а цилиндр перестанет работать.

Иногда «умельцы» используют следующие методы борьбы с заливом свечей: устанавливают свечи с более короткой юбкой или с более высоким калильным числом, повышают напряжение искры, надев высоковольтные наконечники, оставив небольшой зазор. Все эти способы недолговечны, малоэффективны и опасны для состояния автомобиля.

Причины попадания охлаждающей жидкости могут быть следующие: плохо запрессованная ГБЦ, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичная система подогрева карбюратора.Что касается последней причины, то она характерна только для японских автомобилей.

На практике сложно определить, поступает ли антифриз в камеру сгорания, так как при прогреве двигателя некоторые отверстия могут закрыться в результате расширения металла. Диагностику необходимо проводить на холодном двигателе. Для этого необходимо запустить автомобиль примерно на 10 секунд. За это время свечи не успеют нагреться и трещины не исчезнут. На закрученной пробке охлаждающая жидкость выглядит как капельки росы.

Покупая новые свечи зажигания, остерегайтесь подделок, так как они могут повредить весь двигатель. Их можно определить по кривой или неровной надписи, некачественной обработке шестигранника свечи, некачественно выполненной упаковке.

В морозы или морозы многие сталкиваются с тем, что залили свечи … Это явление особенно распространено. на автомобилях с большим пробегом … В результате свеча зажигания не может обеспечить надлежащую искру для запуска автомобиля.

Причины залива свечей

  • Свечи отслужили свой срок. Старые свечи не дают мощной искры и поэтому не могут воспламенить топливо нужным образом. В этом случае нужно заменить свечи.
  • Модуль зажигания. Хотя это надежный элемент, он не вечен. Цена на него кусается и чтобы не тратить деньги и время зря, замените его на заведомо исправный … Если машина завелась, то смело идите в магазин за новой деталью.
  • Форсунки — самый уязвимый элемент топливной системы. При большом пробеге форсунки забиваются форсунки и топливо из них начинает не распыляться, а просто лить, тем самым заливая свечи. Есть только один выход. Снимите форсунки и несите их на диагностику.
  • Датчик охлаждающей жидкости. Пожалуй, самая непонятная на первый взгляд причина. Разберемся: при запуске двигателя этот датчик посылает сигнал в ЭБУ, электронный блок управления двигателем. Датчик передает температуру охлаждающей жидкости в ЭБУ и он уже на основании этого показания определяет сколько топлива подавать. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен, то он будет давать неверные значения , а ЭБУ в свою очередь либо не доливает, либо подает избыточное количество топлива. В любом случае машина будет тяжело заводиться , а в морозы когда к этому добавляется замерзшее в картере масло. Это сильно затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

В первую очередь поступайте так, как советуют опытные автовладельцы. Нажмите педаль газа в пол и поверните стартер на 10-15 секунд, затем отпустите газ … Автомобиль должен завестись.

Если этот способ не помог, то нужно выкрутить свечи и просушить. Разжигать лучше на газовой горелке или газовой плите. Подожгите только ту часть свечи, на которой расположен электрод … Затем отшлифуйте свечу, как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не вкручивайте сразу сухие свечи … Для начала сделайте так: крутите стартер секунд 10-15, тем самым вы просушиваете пару цилиндров. Затем попробуйте запустить двигатель.

От себя могу сказать, что мне помог метод с прокалкой .

Разумеется, эти действия необходимо проводить, если вы уверены, что батарея имеет правильное напряжение эл. Если батарея слабая, то эти способы вряд ли помогут.

Преимущество хорошего автомобиля в его безаварийной эксплуатации. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. В бензиновых двигателях часто виноваты свечи.

Чрезмерное количество топлива не позволяет своевременно образовать искру. Это приводит к дисбалансу циклов. В то же время не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Проблемы с зажиганием часто возникают в холодное время года. При открытом способе хранения морозное утро может принести автовладельцу неприятности.

Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

  • вращение стартером коленчатого вала присутствует, но заедания не происходит;
  • по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
  • выкручивая свечи можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а низ покрыт темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз намного реже, чем карбюраторные аналоги.

Существуют определенные особенности при заправке свечей в автомобиле с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта попадания топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. В этом случае контакты находятся в жидкости, искрения не происходит, и дальнейшая нормальная работа двигателя становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предвестниками залития являются следующие обстоятельства:

  • Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является очистка бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество зажигания. Чрезмерное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в баке конденсата, собирающегося от перепадов температур.
  • Поломка системы зажигания. Сложности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых, давно бывших в употреблении свечей искривлены зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Следствие — отсутствие искры. Важно следить за производительностью системы в целом.
  • Низкий заряд батареи. Стоит ждать проблем при низком уровне заряда — на 40-50%. При понижении температуры окружающей среды не каждый аккумулятор способен работать, выдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.В результате происходит подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, электроды свечей зажигания заполнены.

В реальности что может случиться, так это то, что электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев двигателя, массу кислорода в воздухе, подаваемом в двигатель и т.д. Подается команда на открытие форсунок , который обогащает смесь топливом, облегчая холодный пуск. На первичных холостых оборотах автоматика помогает стабильной работе/запуску силовой установки.

Такие мероприятия могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом будет немного севший аккумулятор, густой масляный и нагарный налет на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

  • Через форсунки поступает бензин низкого качества, который слабо испаряется из-за низкой температуры окружающего воздуха;
  • опущенный в густую смазку коленчатый вал с трудом прокручивается стартером;
  • в остывшем двигателе не расширяются холодные детали, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
  • вырабатывается слабая искра из-за загрязнения контактов свечи зажигания нагаром.

Даже некоторые проблемы из этого набора могут привести к затруднению запуска двигателя или прерывистому запуску. Соответственно, за большинством перечисленных параметров придется следить.

Важно знать, что если одна из свечей залита регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, стартер крутится, но нижняя часть свечей залита бензином.Не обольщайтесь наличием возгорания, так как это событие может происходить неравномерно под давлением, а может пропадать при работе мотора.

Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и вызвавшие его факторы можно будет при наблюдении за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя будет причиной намокания электродов … В инжекторных двигателях внутреннего сгорания автомобилисты должны проверять работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, потребуется узнать давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует этот параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большая/меньшая стороны) могут блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искрового зажигания.

Диагностику нужно будет провести для датчиков электронной системы управления и для форсунок.Пример сбоя – отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником некорректных импульсов является неисправный электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Контакты свечей зажигания могут быть заполнены не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях.Один или несколько цилиндров могут выйти из строя.

Когда свечи забрасывают маслом, первым делом нужно определить, идет ли заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи больше загрязнена. Если внутри свечного колодца скапливается смазка, необходимо проверить герметичность прокладки крышки клапана, а также уплотнений, расположенных рядом.

Если на вывернутой пробке в районе резьбы виден черный нагар, то из колодца будет просачиваться масло.Соответственно заливка осуществляется снизу. Нужно будет мерить компрессию в цилиндрах, потому что значительно увеличивается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

  • появилась трещина;
  • произошло
  • залеганий;
  • изношены сопрягаемые поверхности.

Также может привести к износу гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проверить состояние гидрораспределителей, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Разбираемся с последствиями

Разберемся, что делать, если залили свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендуют сразу выкручивать их из гнезда свечным ключом.

На следующем этапе просушите двигатель, прокрутив стартер без свечей около 10 секунд. После просушки возвращаем искрогасители в гнезда и пытаемся запустить в штатном режиме.

Допускается запуск двигателя с опцией продувки цилиндров при заправленных свечах. Во многих ситуациях этот вариант позволит запустить силовую установку без дополнительного демонтажа деталей. Продувка цилиндров в инжекторных двигателях осуществляется полным нажатием педали акселератора при запуске и проворачиванием стартера в течение 10 секунд. Затем отпускаем педаль и пытаемся завестись классическим способом.

Важно понимать, что нажатием педали газа во время продувки водитель открывает максимально дроссельную заслонку, что стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает просушку мокрых поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем вам придется просушить свечи, предварительно выкрутив и предварительно очистив их от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего проконтролируйте зазор между электродами.

После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых после отжига значительно снижается. Замена обычно проводится через 15-25 тысяч километров, вне зависимости от внешнего состояния … При частом заливании необходимо избавляться от причины, вызвавшей его, а не от следствий.

Если в одно прекрасное утро вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается заводиться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать? Решение этой проблемы достаточно простое и под силу любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заправляет свечи, чаще всего, в холодное время года.Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и кратковременно. При попытке его разогнать (нажать на педаль газа) он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает водитель в этом случае – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты сажей и слишком влажные – все это означает, что свечи зажигания залиты.

При этом нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема проявляется одинаково в обоих двигателях. Чтобы определить источник неприятностей, нужно понять, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя. К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время искры генерируются на концах свечей зажигания.За это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, то смесь просто заполняет свечу, которая уже не способна искрить. В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, создавая неприятный звук, которого так боятся многие автолюбители.Это явление связано с неисправной свечой зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, то нужен либо модуль.

Еще одной проблемой является состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполняется бензином и уже не способна воспламенить смесь.В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в одном диапазоне. Для этого откручиваем или поворачиваем болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все намного сложнее. Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и соответственно бензин попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге свеча зажигания заполняется, и запуск двигателя становится достаточно проблематичным.Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — Форсунка ВАЗ заливает свечи

Ко второй проблеме относится слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания необходимой искры зажигания, и плохая компрессия в цилиндрах. Однако такие трудности могут возникнуть при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае двигатель подвергается дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на инжекторный двигатель. Неправильная работа контроллера, особенно в мороз, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах.В результате свечи заливаются одинаково и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залиты свечи?

Если залиты свечи, а запустить двигатель необходимо как можно быстрее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

  1. Этот метод предписывается многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания выкручиваются подходящим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту.После того как свечи высохнут, их протирают сухой тряпкой, удаляя тем самым новый нагар и вкручивают на место.
  2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных автомобилей. Суть этого метода заключается в том, чтобы просушить свечи, не разбирая их. Метод одинаково хорошо работает как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. Педаль газа выжимается полностью до упора, и двигатель раскручивается стартером в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом.За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо высохнуть. В процессе продувки необходимо отпустить педаль газа. После этого действия двигатель обычно можно запустить без проблем.
  3. Если ничего не помогло, проверьте наличие искры. Для этого один из бронепроводов вытягивается и упирается в головку блока цилиндров на 4-5 миллиметров. Попросите помощника кратковременно включить стартер автомобиля. Если между проводом и проскакивает синяя искра, то свеча исправна.Однако существуют свечи зажигания, которые могут не работать на некоторых типах автомобилей. Попробуйте поставить новые свечи. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если нет искры, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигания.
  4. Если первый запуск двигателя неудачен, то нужно выждать определенную паузу. Обычно это 5-10 минут. Это делается для того, чтобы избежать залива свечи. Что касается карбюраторных автомобилей, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку.Для этого автомобиль заводят без подсоса и энергично нажимают на педаль газа, чтобы он успел прогреть камеру сгорания. После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти способы позволяют запустить двигатель только тогда, когда это срочно необходимо. Если в ваших вазах заливают свечи довольно часто, то необходимо произвести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выйдут из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь указан весь комплекс мер, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в морозы даже с залитыми свечами зажигания. Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Сколько стоит аккумулятор на ваз 2115. Выбираем аккумулятор

Автомобили ВАЗ

обычно комплектуются традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами.

Именно такая батарея, с индексом 6СТ-55А, устанавливалась с завода на машины семейства SAMARA II.То есть аккумулятор для ВАЗ 2115 инжектор, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако даже среди всего многообразия аккумуляторов на 55 Ач далеко не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, по которым аккумуляторы проверяются на соответствие.

Какой аккумулятор на ваз 2115 инжектор стоит изначально ? Это необслуживаемый аккумулятор 6СТ-55А, который должен обеспечивать пусковой ток 255 А — как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.Однако штекеров для доступа к банкам в нем обычно шесть. Следовательно, такая батарея довольно неприхотлива, что дает как плюсы, так и минусы. Сразу стоит отметить, что ток силой 255 А для стартера ВАЗ 2115 хорош в идеальных условиях, тогда как зимой это устройство может потреблять 400 А и даже больше. Поэтому выбор более качественной батареи вполне оправдан.

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, как правило, не обеспечивают доступа к содержащемуся в них электролиту.Они созданы для максимального удобства использования. Часто такие модели имеют только поплавок, показывающий примерный уровень заряда. Аккумуляторы с низким уровнем обслуживания находятся где-то между традиционными и необслуживаемыми моделями. Теоретически необслуживаемые аккумуляторы должны быть более долговечными, особенно кальциевые. Однако в условиях перегрузок, частых глубоких разрядов и простоев аккумуляторы с доступом к электролиту более надежны (разумеется, при правильном уходе за ними).

Глубокий разряд является крайне нежелательным состоянием для аккумулятора.

Если напряжение падает ниже 10,5 В, то такой аккумулятор считается разряженным. Если напряжение падает еще ниже, то это глубокий разряд. Обычно, если амперметр вообще не показывает напряжение с клемм, то такой аккумулятор часто потом даже зарядить нельзя. Кальциевые батареи были разработаны для значительного увеличения срока службы батареи и значительного уменьшения выкипания электролита. Однако именно глубокий разряд очень быстро убивает такие аккумуляторы.

Модель ВАЗ 2115 инжектор совсем не новая, и в ней используются детали, по большей части перешедшие от предшественников.Такой же аккумулятор 6СТ-55А используется в моделях семейства САМАРА, а также в ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и других. Нельзя сказать, что такой аккумулятор идеален для этих автомобилей, хотя производитель проектировал автомобиль именно под него. В связи с длительной эксплуатацией узлы этих автомобилей часто работают с повышенной нагрузкой. Кроме того, на предполагаемый сценарий работы влияет серьезное изменение условий труда – летом может быть перегрев, а зимой мороз -20 градусов. По ГОСТ аккумулятор должен работать в диапазоне температур от -18 до +40 градусов.Эксплуатация в этих экстремальных условиях эквивалентна холодному пуску и горячему пуску.

Под холодным пуском подразумевается испытание аккумулятора при температуре -18 градусов, при этом через 30 секунд выдачи тока 255 А напряжение на клеммах не должно опускаться ниже 9 В. Через 150 секунд аккумулятор должен выдать напряжение не менее 6 В. На практике от напряжения 6 В В автомобиле ВАЗ оборудование не способно работать, а часто и при 7 В тоже. Горячий старт может быть еще более сложным для аккумулятора, хотя емкость аккумулятора не падает от низких температур.Сложность работы заключается в тяжелом прокручивании перегретого двигателя, когда стоит очень жаркая погода — требуется значительный ток.

Полезная емкость батареи редко соответствует значению, указанному производителем. Измеряется постепенным разрядом током 2,75 А. В таком режиме исправный аккумулятор должен проработать около 20 часов, прежде чем напряжение на клеммах упадет ниже 10,5 В. На практике аккумуляторы средней стоимости с заявленной емкостью 55 Ач обычно может обеспечить 40-50 Ач, и это значение можно смело делить пополам при работе в морозные условия.

Если вы столкнулись с проблемой, какой аккумулятор выбрать на ВАЗ 2115 инжектор, то вам следует внимательно подойти к выбору. Многие автомобильные журналы тестируют, моделируют условия работы аккумуляторов. В принципе, на эти данные можно ориентироваться, хотя и с осторожностью. В рыночных условиях всегда есть вероятность того, что вам просто хотят продать определенный товар.

При покупке аккумулятора многое можно проверить самостоятельно. Аккумулятор для «пятнашки» может продаваться как в готовом, так и в сухом виде.Для сухого элемента также необходимо приобрести отдельный электролит. При нормальных условиях эксплуатации заливается электролит плотностью 1,28 г/см 3 . Зимой плотность можно увеличить до 1,30 г/см 3 — так стартер будет работать бодрее. Летом, в жару, наоборот, плотность рекомендуется понизить — до 1,26 г/см 3 . Однако лучше приобрести сразу готовый аккумулятор, так как его проще проверить сразу на месте. место. Если напряжение на клеммах около 10.5 В, то лучше выбрать что-то другое.

В готовых залитых аккумуляторах производитель использует электролит, более подходящий именно для данной модели, со специальными добавками. Такой состав продлевает срок службы. Сразу стоит обратить внимание на вес аккумулятора – типичная модель для ВАЗ 2115 емкостью 55 Ач не должна весить меньше 15 кг. Традиционный свинцово-кислотный аккумулятор — это не то устройство, которое можно сохранить без потери качества.

Какой аккумулятор на ваз 2115 инжектор вы бы не выбрали, всегда надо смотреть на срок изготовления.Крайне не рекомендуется покупать продукты, которые лежат на прилавке более трех месяцев. Такие аккумуляторы теряют свой ресурс, и впоследствии служат намного хуже. По ГОСТу аккумулятор должен пройти испытание, если он выпущен не более 30 дней назад. Любой аккумулятор, будь то на работе или в простое, со временем теряет заряд, снижается его емкость. Полностью заряженный аккумулятор, который не эксплуатировался около года, вполне может быть полностью разряжен.

Читайте также другие отзывы

Аккумулятор

Как известно, батарея имеет максимальную эффективность при температуре окружающей среды 27 градусов.А при температуре -18 градусов пусковые характеристики того же аккумулятора падают со 100 процентов до 40. И чтобы запустить двигатель, становится необходимо затратить в два раза больше энергии, чем требовалось при оптимальной температуре. На этот момент важно обратить внимание, а в холодном климате возникает необходимость покупать большие аккумуляторы.

Способность батарей запускаться в холодную погоду указывает ток холодного пуска батареи. Именно он может показать вам, сколько ампер может выдать аккумулятор в непогоду — за 30 секунд при температуре -18 градусов, при условии, что напряжение не падает ниже 7.2 вольта, что является минимумом, необходимым для нормального запуска. Чем выше этот показатель, тем больше пусковая мощность вашего аккумулятора.

А емкость, в свою очередь, может показывать время в минутах, в течение которого ваша батарея будет обеспечивать 25 ампер при температуре 27 С. Этот коэффициент покажет время, которое батарея сможет обеспечить работу каждого из вспомогательных устройств в ночное время в машине — с неисправным генератором тока и с плохой погодой.

Работа в плохую погоду …Зимой при температуре -18 градусов ваш аккумулятор будет плохо заряжаться, т.к. увеличится его внутреннее сопротивление. А в коротких поездках зимой энергия, которая будет потрачена на запуск аккумулятора, не компенсируется. То есть аккумулятор будет работать на износ, будет постоянно разряжаться, пока совсем не выйдет из строя.

Горячий старт. Летом, в жаркую погоду, при дальних поездках двигатель автомобиля может сильно нагреваться, и иногда его бывает очень сложно снова завести.А такие пуски при высоких температурах могут потребовать столько мощности, сколько нужно в холодную зиму, а иногда и больше. Это особенно актуально для автомобилей с кондиционером и двигателей большого объема с высокой степенью сжатия. Этот факт еще раз подчеркивает необходимость выбора аккумулятора, отвечающего в первую очередь потребностям двигателя вашего автомобиля.

Правильный выбор аккумулятора

.
Наверное, каждый автолюбитель переживает в своей жизни момент, когда он уже не видит смысла в дальнейшей возне со старым аккумулятором.Особенно часто это происходит во время морозов, когда эта проблема усугубляется. Домашняя подзарядка агрегата, проблемы с запуском двигателя вызывают опасения, что из-за постоянно осыпающейся активной массы когда-нибудь пластины закроются, и тогда вас на буксире потащат с оживленной улицы. В такой момент человек понимает, что ему нужно брать новый аккумулятор. Но какой взять?

Аккумуляторные элементы

Аккумуляторы бывают трех типов:
1.исправные, иначе ремонтопригодные
2. необслуживаемые
3.малообслуживаемые
Пока еще исправные аккумуляторы есть в продаже, но уходят в прошлое, несмотря на то, что буквально десять лет назад их было большинство. Сегодня такие аккумуляторы производятся лишь на нескольких заводах в России и в паре постсоветских стран. Они прекрасно узнаваемы по черной мастике и корпусу из черного дерева. Эта батарея позволяет менять блоки пластин в одном или нескольких банках, если между ними произошло короткое замыкание.Однако большинство водителей не хотят этого делать. Более того, корпус из черного дерева, более дорогой, но гораздо менее надежный, чем пластиковый, легко ломается при ударе. И мастика – это еще один из ряда ее недостатков. Он быстро теряет свои изоляционные свойства из-за температурных колебаний и грязи, а аккумулятор из-за своих трещин начинает быстро самопроизвольно разряжаться.
Что касается необслуживаемых аккумуляторов , то их владельцы просто лишены возможности что-то с ними делать.В этом устройстве нет ни отверстий, ни крышек, и оно предназначено для использования в очень специфических условиях. Им нужен мягкий климат, хороший автосервис, они дорогие и подходят не для каждой машины.
Основная масса аккумуляторов, которые производятся во всем мире, являются малообслуживаемыми образцами. У них нет таких жестких ограничений в эксплуатации, они широко представлены на рынке, где можно найти как качественные дорогие образцы, так и дешевые модели.

Представим, что вы решили купить аккумулятор.Но где его взять и как купить? — Лучше всего обратиться к авторитетному поставщику, компании, где вы моментально найдете то, что вам нужно — и по качеству, и по цене. И вам дадут гарантию. А если у компании есть еще и своя мастерская, где осуществляется гарантийное обслуживание, то цены ему нет. Теперь давайте ответим на вопрос, какую батарею брать.

Для облегчения процесса выбора можно дать несколько рекомендаций. Итак, при покупке решающее значение имеет известность и престиж того или иного бренда.Но нужно помнить и о других важных моментах. Так что вряд ли продавец сможет рассказать вам о технологии изготовления аккумулятора или химическом составе его пластин. Но это не так важно — обратите внимание на то, что вы сами знаете.

Итак, заслуживает внимания укладка пластин, когда каждая из них имеет свою пористую оболочку-разделитель. Это предотвращает короткие замыкания из-за попадания активной массы между ними, то есть продлевает срок службы вашего аккумулятора.Если открыть крышку заливной горловины, то можно увидеть эти пакеты. Кстати, посмотрите на сами пробки. Как известно, при зарядке аккумулятора вода испаряется из электролита и распадается на кислород и водород при электролизе.

Во избежание взрыва батареи вилка должна иметь отверстие сверху или сбоку для выхода газов. Самые дешевые и простые аккумуляторы имеют обычное маленькое отверстие, и оно довольно быстро забивается грязью. Более дорогие модели имеют отверстие, снабженное клапаном, препятствующим выплескиванию электролита, и полость для конденсации паров.И лучше всего, когда отверстий в заглушках нет, а крышка батареи имеет систему полостей, предназначенных для конденсации пара, а также газоотвод — как в необслуживаемых батареях.

Среди малообслуживаемых аккумуляторов, как и большинство обслуживаемых, можно встретить электролитонаполненные и сухозаряженные на заводе. Если вы берете аккумулятор впрок, то вам больше подойдет сухозаряженный, так как он имеет более длительный срок хранения. А для того, чтобы он заработал, его нужно просто залить электролитом.Те аккумуляторы, которые предварительно заправлены на заводе, сразу готовы к использованию. Для них электролит готовят специалисты за счет использования качественных присадок, которых может быть более 20, и они препятствуют осыпанию активной массы, сульфатации и другим негативным явлениям. На рынке уже появились специальные модификаторы электролитов, но нельзя сказать, что они внушают большое доверие. Залитые аккумуляторы имеют еще одно преимущество. Перед продажей их заряжают и проверяют их параметры на специальном оборудовании.В этом случае выявляется преднамеренный брак.

Стоимость аккумулятора зависит от его емкости. Чем он больше, тем выше цена. А еще — от пускового тока. Этот ток подается на стартер во время пуска. Он указывается на батареях для ряда различных систем:
1.ГОСТ (отечественные)
2. ЕN (Единая Европа)
3. SAE (Американские)
4. DIN (немцы).
Последний очень похож на наш ГОСТ. На европейских батареях часто можно увидеть надпись «по умолчанию», что означает, что стандартная система не указана. Стартер крутит лучше, если это значение выше.

Лучше всего, если вы купите тот аккумулятор, который рекомендован в инструкции к вашему автомобилю. Тогда он прослужит вам дольше и потребует минимальных затрат. Вы, конечно, имеете право попробовать сэкономить и купить поменьше, но при зимнем запуске он будет барахлить и долгого пробега не обеспечит. Если вы купите аккумулятор даже чуть большей емкости, вы не выиграете в его сроке службы, потому что его недоразряд в конечном итоге приведет к сульфатации пластин, и вы потеряете деньги.Не стоит экспериментировать с повышенным пусковым током, так как пострадает стартер. Гораздо лучше заменить масло в двигателе и проблемы исчезнут.

В последнее время на рынках появляется все больше подделок и некачественных образцов. Батареи тоже регулярно подделываются. Есть ряд признаков, по которым можно распознать подделку и не купить ее. Главное отличие в том, что на аккумуляторе должно быть указано название производителя и страна, где он был произведен.Лучше, если будет точный адрес. Также — нужна дата изготовления, особенно если вы купили залитую батарею. Каждая из батарей должна сопровождаться ее техническим паспортом, но инструкции могут быть доступны не всегда. Это связано с тем, что в Европе аккумуляторы редко продаются в розницу, и их устанавливают в сервисах.

И далее. Эта батарея продается только в корпусе хорошего качества. Есть хорошие вилки, гладкие свинцовые выводы, которые часто смазывают технической защитной смазкой, чтобы не окислялись, а сверху прикрывают цветными колпачками.


Основная задача аккумулятора, конечно же, подавать ток на двигатель для запуска. Да и сила тока, необходимая для проворачивания остывшего двигателя, может быть самой разной. Зависит от автомобиля, от диаметра и хода поршня, от количества цилиндров и самого соотношения оборотов двигателя/стартера, а также от сопротивления цепи, от температуры, от вязкости моторного масла, от нагрузки на различные вспомогательные устройства. Как известно, четырехцилиндровому двигателю может потребоваться такой же пусковой объем, как восьмицилиндровому с гораздо большим рабочим объемом.Эти факторы учитываются при подборе оригинального оборудования к машине.

Второе назначение аккумуляторной батареи – это обеспечение требований нагрузки автомобиля – в случае, когда они превысили возможности зарядной системы по энергоснабжению. Система зарядки способна выдерживать электрические нагрузки в нормальных условиях движения. И еще, если двигатель работает на холостом ходу, аккумулятор имеет возможность восполнить часть энергии для различных вспомогательных устройств. Это может происходить во время регулярных остановок во время движения, если нагрузка на все аксессуары остается нормальной.Аккумуляторная батарея должна пополнять электрическую нагрузку автомобиля в случае сбоя зарядки. При замене батареи обязательно используйте эквивалентную батарею. Если вам нужно повысить надежность батареи, возьмите немного больший образец.

Третье назначение аккумулятора — стабилизация напряжения в системе зарядки. Иногда там генерируются слишком высокие переходные напряжения, как это бывает при размыкании или замыкании сети и в ряде других случаев. А аккумулятор способен их частично поглощать и сглаживать пиковые напряжения, тем самым защищая полупроводниковые компоненты от выхода из строя.

Берегите батарею!

Чем ниже падает температура за окном, тем больше хлопот у автовладельца. И главная из этих проблем – как завести двигатель в мороз. В первую очередь тут вопросы к аккумулятору. Ведь в мороз на него ложится наибольшая нагрузка, так как сам процесс запуска двигателя требует гораздо больше усилий. Для того чтобы сделать оборот коленчатого вала остывшего двигателя, требуется гораздо большее усилие.

И при всем при этом не забывайте, несмотря на то, что батарея восстановит свою работоспособность не сразу, а только через некоторое время.На морозе электролит густеет и медленнее просачивается в пластину. А потому перезапускать двигатель при отказе имеет смысл только через несколько минут. А в морозы при работе стартера аккумулятор быстро разряжается. А некоторые водители, пытаясь завести двигатель, непрерывно крутят стартер снова и снова. Из-за таких устремлений аккумулятор быстро полностью выдыхается: из-за чрезмерной нагрузки его пластины крошатся и коробятся.

Даже не нужно говорить, что за аккумулятором нужно своевременно ухаживать, еженедельно проверяя уровень электролита и при необходимости доливая в банки дистиллированную воду.Конечно, если у вас необслуживаемый аккумулятор, то проблем меньше. Впрочем, обратить на это внимание все же не помешает: подзаряжать аккумулятор нужно при первых же признаках его разрядки.

Зарядное устройство (выпрямитель)

Перед тем, как начать разбирать тему — какой аккумулятор на ВАЗ 2114 наиболее подходит, следует сначала узнать — а какие модели аккумуляторов можно устанавливать на этот автомобиль?

Традиционно все автомобили производства АвтоВАЗа комплектуются свинцово-кислотными аккумуляторами.Стандартно они содержат шесть небольших батареек со свинцовыми электродами, помещенными в раствор электролита (серная кислота определенной концентрации).

Все эти шесть элементов размещены в общем корпусе из диэлектрического материала. В верхней части этого корпуса необходимо сделать сливные отверстия – это связано с тем, что при зарядке аккумулятора всегда выделяется горючий газ – водород, а отсутствие отверстий может стать причиной возгорания.

Еще одним важным моментом, который следует учитывать при эксплуатации кислотных аккумуляторных батарей, является влияние температуры окружающей среды на активность электролита.Итак, оптимальная температура для работы батареи +27 С. Чем она ниже, тем ниже будет КПД батареи. При температуре -18 С КПД аккумулятора упадет ровно вдвое.

На что обратить внимание при покупке новой батареи

Задаваясь вопросом — какой аккумулятор лучше для ВАЗ 2114 из представленных в магазине, лучшим ответом будет сравнение их по ряду параметров:

  • емкость аккумулятора;
  • внешние размеры;
  • страна производитель.

И если с последними двумя параметрами все понятно (о странах-производителях мы поговорим чуть ниже), то как правильно подобрать тару? Ведь большинство автомобилистов стараются приобрести аккумуляторы большой емкости – правильно ли они поступают?

Ответ на это может быть однозначным — нет, не так. Установив более емкий аккумулятор, вы не сможете сильно увеличить количество «запасаемой» энергии — генератор вашего автомобиля просто не сможет ее зарядить… В этой ситуации очень поможет формула — базовая мощность генератора, установленного в автомобиле, умноженная на 0,75.

Полученная цифра покажет наиболее оптимальную емкость аккумулятора для вашего автомобиля. Например, если он 53, то следует приобрести ближайший к нему по емкости аккумулятор – 55 Ач.

Объем двигателя также очень сильно влияет на аккумулятор. Так, для автомобилей с двигателем 1 – 2,5 литра оптимальным будет аккумулятор, рассчитанный на 55-65 Ампер-часов.

Какие важные функции следует помнить

Отвечая на вопрос – какой аккумулятор выбрать для ВАЗ 2114 и говоря о таких важных параметрах, как тип и емкость, нельзя не коснуться и других характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Итак, внешний размер батареи очень важен — по умолчанию это 190 X 175 X 242.

Если новоприобретенный аккумулятор окажется больше, то он просто не влезет в отведенное ему место, если меньше, то будет свободно перемещаться (закрепить такой маленький аккумулятор под капотом крайне проблематично).

Также очень важна полярность аккумулятора ВАЗ 2114. В аккумуляторах европейских и американских производителей все наоборот – «минус» справа, а «плюс» слева.

В аккумуляторах азиатского производства (Япония и Корея) полярность прямая (соответственно «плюс» — справа, «минус» — слева). Этот момент необходимо учитывать, иначе одно неправильное подключение может привести к серьезному повреждению всей электросистемы автомобиля.

Кроме того, при покупке следует обратить внимание на:

  • год выпуска.Старые аккумуляторы, особенно простоявшие без подзарядки (а делать это нужно хотя бы раз в год) могут уже не пригодиться к использованию;
  • Плата
  • . Все аккумуляторы делятся на заряженные (их можно сразу устанавливать в автомобиль) и незаряженные (называют сухозаряженными) — в них обязательно придется заливать электролит;
  • производитель. По возможности лучше приобретать аккумуляторы проверенных брендов (какие мы рассмотрим ниже).

Каким производителям отдать предпочтение

Рассмотрим производителей, выпускающих наиболее подходящие аккумуляторы для ВАЗ:

  1. «Тюмень».По статистике и ряду проведенных исследований, это лучший аккумулятор для ВАЗ 2114 инжектор и автомобилей ВАЗ в целом. Для 14-й модели подходят версии 6СТ 57 и 6СТ 60 (последние цифры обозначают мощность). Эти аккумуляторы способны работать в диапазоне температур от -40 С до +60 С, быстро заряжаются и хорошо держат заряд.
  2. «Зверь». Еще одни аккумуляторы отечественного производства. Они хорошо держат заряд и могут работать даже в сильные морозы. К тому же производитель дает на них трехлетнюю гарантию (что для данного товара достаточно редко).
  3. «Варта». Аккумулятор родом из США. Они быстро заряжаются и держат заряд даже при перепадах температур. Гарантийный срок составляет три года, хотя в реальности эти аккумуляторы служат намного дольше — 5-6 лет.
  4. Бош. Известный производитель электроники, приборов и аккумуляторов. Аккумуляторы этой фирмы могут эксплуатироваться даже при очень низких температурах (до -30 С) и долго не разряжаются. Срок их практического использования достигает пяти лет и более.

Полезное видео

Дополнительную информацию смотрите в видео ниже:

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей – именно его импульс приводит в движение мотор. От технических свойств и надежности аккумуляторной батареи зависит комфортная эксплуатация автомобиля. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и многое другое) аккумуляторная батарея должна иметь запас мощности, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2114, 2115

Надежные и неприхотливые отечественные автомобили ВАЗ 2114 и его аналог седан ВАЗ 2115 комплектуются на заводе аккумулятором емкостью 55 А*ч. Именно на такие параметры рассчитана бортовая сеть. В то же время при покупке нового аккумулятора владелец может смело выбирать модели с 60-62 А*ч, преимущество которых станет очевидным во время зимних морозов. Кроме того, батареи должны быть правильной полярности (клемма «+» находится слева) и правильного размера, чтобы их можно было легко разместить на аккумуляторной площадке под капотом.В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с указанными параметрами.

3 ТИТАН Евро Серебро 61 А * h 620А

Наибольший пусковой ток. Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Аккумулятор имеет пусковой ток 620А. Этот показатель актуален при температуре -18°С. Аккумулятор создан по технологии Са/Са, необслуживаемого типа (но если снять наклейку, то открывается доступ к скрученным крышкам банок).При работе вода практически не выкипает из-за наличия кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока в конструкции банок имеются дополнительные пластины, а их активная масса имеет высокую пористость.

Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Титан стали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей аккумулятора, что увеличивает срок службы.ТИТАН Евро 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительном простое, отлично ведет себя при сильных морозах. Кроме того, его размеры и прямая полярность оптимально подобраны к моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 BOSCH S4 Серебристый 60 А * ч 540 А

Лучшее качество. Долго держит заряд
Страна: Германия (Производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4 610 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Основой популярности продукции этой компании была и остается приверженность принципам ее создателя и владельца.Еще в эпоху становления брендов Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше потерять в прибыли, чем в доверии своих клиентов». По этой причине производимые аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высокой эффективностью, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток 540 А обеспечивает комфортную эксплуатацию в зимних условиях. Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу в течение пяти и более лет.

При длительном простое аккумулятор сохраняет свою емкость и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора.При выборе данной модели аккумулятора следует учитывать расположение плюсовой клеммы – у ВАЗ 2114 (2115) она должна быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату производства и качество (внешний вид) исполнения – популярность модели обычно является причиной появления на рынке разного рода подделок, имитирующих оригинальный аккумулятор. .

1 VARTA Blue Dynamic 60 Ач 540A

Долгий срок службы
Страна: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4 450 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными свойствами — пусковой ток достигает 540 А, что обеспечивает надежный проворот коленчатого вала и быстрый запуск двигателя в сильные морозы. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения в моторном отсеке ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

Компания Johnson Controls, владеющая торговой маркой VARTA (приобретена в 2002 г.), осуществляет тщательный контроль качества сборки и комплектующих.Благодаря этому аккумуляторы Varta отличаются высоким КПД и длительной работой. 36-месячная гарантия, предлагаемая производителем, не является конечным сроком действия. Есть достоверные данные, что аккумуляторы этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учитывать влияние следующих факторов: тип стартера, фактическая мощность генератора, характер предстоящей эксплуатации и наличие дополнительного электрооборудования на борту автомобиля.В заводскую комплектацию входит аккумулятор емкостью 55 А*ч и током холодного пуска 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5 — 7 А*ч), а пусковой ток может достигать 500-550 А.

3 Вольта Classic 6CT 60 А * ч 480 А

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2490 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются заводы Исток и Tangstone.Эти аккумуляторы изготавливаются по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественных автомобилей. Отвечая всем требованиям ГОСТ и EN, и при этом имея доступную стоимость, аккумуляторы пользуются спросом у владельцев разных моделей ВАЗ, в том числе и 2110.

Уникальные инженерные решения значительно повысили эксплуатационные показатели. За счет большего количества пластин увеличена емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало пусковой ток.Корпус, выполненный по технологии «High Performer», обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также применил специальную конструкцию корпуса аккумулятора, чтобы защитить свою продукцию (и свою репутацию) на внутреннем рынке от подделок, неизбежно сопровождающих популярные модели.

2 FORSE 55 А * ч 530 А

Отличная стойкость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Аккумуляторы FORSE производства Westa, одного из пяти крупнейших производителей аккумуляторов в Европе, представляют собой стартерные аккумуляторы нового поколения с улучшенными характеристиками. Этот продукт относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов с низкой испаряемостью воды из электролита. Благодаря низкому саморазряду аккумулятор хорошо переносит длительное время простоя и даже через 6 месяцев может запустить двигатель без предварительной зарядки.

Для ВАЗ 2110, эксплуатируемой в суровых северных условиях, оптимальным выбором будет FORSE.Обладает высокой скоростью холодного пуска (530 А), а также уникальной морозостойкостью, что позволяет сохранять работоспособность модели при температуре -40°С. Пластины устойчивы к коррозии и саморазрушению, что дает аккумуляторам длительный срок службы жизнь.

1 MUTLU SFB M3 63 А * 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией СТАРТ-СТОП.Габариты и прямая полярность позволяют успешно использовать MUTLU SFB M3 для ВАЗ 2110. Обладая производительностью на 25% выше, чем у других аккумуляторов этой категории, аккумулятор демонстрирует надежную длительную работу. Кроме того, усиленный корпус и необслуживаемая конструкция аккумулятора значительно упрощают эксплуатацию.

Высокая надежность и отличные характеристики привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти массу контрафактной продукции, имитирующей популярный бренд.Для защиты от подделок внедрена система слежения за батареей с помощью QR-кода, когда покупатель всегда может убедиться в том, что смотрит на оригинальную продукцию высочайшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

Производитель устанавливает на автомобиль Лада Калина свинцово-кислотные аккумуляторы емкостью 55 А*ч. При этом ток разряда всего 255А (при -18°С). При необходимости замены следует руководствоваться этими показателями при выборе аккумулятора.Новая батарея должна быть стандартных размеров и иметь правильную полярность. Емкость может быть чуть больше, но незначительно (аккумулятору с параметрами 70-75 А*ч не хватит мощности генератора для полного заряда). Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, зимой будет легче завестись). О том, какие модели аккумуляторов лучше всего подходят для Лада Калина, вы можете узнать в категории, представленной ниже.

3 TIMBERG PROFESSIONAL POWER 60 А * ч 480 А

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Предприятие по производству данных аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза. Так, эти аккумуляторы оснащены пластинами ведущего польского концерна AutoPart, разработанными с использованием инновационных технологий Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи получен благодаря современной разработке метода Бартона, повышающего энергоемкость активной массы и одновременно предотвращающего возникновение коррозионных процессов.По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются лучшим выбором для автомобиля Лада Калина.

2 E-LAB 62 А * 580 А

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Аккумуляторы

E-LAB производятся на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции в руки потребителя.Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и их популярность на отечественном рынке.

Для автомобиля Лада Калина оптимальна батарея E-LAB, емкостью 62 А*ч необслуживаемого типа. Его пусковой ток составляет 580 А и в сильные морозы (до -30°С) он легко запускает двигатель. Кроме того, конструктивная особенность пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе и на клеммах аккумулятора). Технология Absorbent Glass Mat и свинцовая холодная обработка (штамповка) повысили устойчивость аккумулятора к внешним воздействиям и увеличили срок службы аккумулятора.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * 600 А

Наилучшие характеристики пускового тока
Страна: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4700 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Концерн EXIDE, базирующийся в США, на сегодняшний день является одним из ведущих производителей стартерных аккумуляторов в мире. Производимые им аккумуляторы проходят испытания в реальных условиях, благодаря сотрудничеству с известными автомобильными концернами. Исследовательские центры в Испании и Германии постоянно внедряют инновации в производство.Важнейшими показателями являются высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор серии EXIDE Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т.д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок к отрицательным пластинам, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Высокий холодный пусковой ток обеспечивает работоспособность аккумуляторов в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор аккумулятора для Лада Приора зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае рабочая емкость аккумулятора должна быть в пределах 55-63 А*ч. Узнать, какой из аккумуляторов лучше всего соответствует параметрам электросети Приоры, можно в этой категории.

3 ЗВЕРЬ 60А * ч 600А

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3 800 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель Лада Приора в любых температурных условиях (сохраняет высокий пусковой ток до -40°С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает производство надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при правильном обслуживании могут прослужить своему владельцу гораздо более длительный срок.

Повышение энергопотребления аккумулятора осуществлено с помощью технологии Tetra Oxide Power.Для повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного разрушения электродных сеток применялся метод кремниевого упрочнения активной массы. Холодная технология изготовления пластин и замена сурьмы кальцием значительно увеличили срок службы батареи. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое может быть установлено в Лада Приоре его владельцем. При покупке следует убедиться в оригинальности товара – на рынке часто встречаются подделки.

2 ТЮМЕНЬ СИБИРЬ 62 А*ч 570А

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3 527 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, которые можно использовать в автомобилях Лада Приора. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» разработаны для работы в суровых условиях северных регионов и прекрасно приспособлены для выполнения своих функций в широком диапазоне температур: от -40°С до 60°С.Большая выносливость обусловлена ​​имеющимся запасом хода и современными технологическими решениями.

Низкий саморазряд и устойчивость к колебаниям бортовой сети (выдерживают скачки напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы батареи. Корпус аккумулятора не теряет прочности при низких температурах, а виброустойчивая герметизация блоков электродов предотвращает механическое повреждение внутренних элементов аккумулятора.

1 TOTACHI CMF 60 А * 540 А

Долгий срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5040 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет технические характеристики, соответствующие требованиям совместимости с Лада Приора. Современное и высокотехнологичное оборудование производит аккумуляторную продукцию по инновационной технологии Expanded Metal Ca/Ca. В результате продукция отличается надежностью, малым саморазрядом и высоким пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35°С) и длительный срок службы аккумуляторной батареи.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие), не перегружая бортовую сеть.

Автомобили ВАЗ обычно комплектуются традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами. Именно такая батарея, с индексом 6СТ-55А, устанавливалась с завода на машины семейства SAMARA II. То есть аккумулятор для ВАЗ 2115 инжектор, например, имеет емкость всего 55 Ач, и это немного.Однако даже среди всего многообразия аккумуляторов на 55 Ач далеко не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, по которым аккумуляторы проверяются на соответствие.

Что лучше

Начать нужно с определения самого главного параметра — емкости аккумулятора. Емкость указывается в Амперах/часах и узнать этот показатель можно, внимательно прочитав паспорт на автомобиль, в котором указаны все рекомендуемые параметры.Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего будет осмотреть старый аккумулятор.

Следующий индикатор — полярность. Полярность может быть прямой или обратной. На аккумуляторе это обозначено расположением клемм: левый (L) + левый плюс, правый (R) + правый плюс.

Пусковой ток обычно зависит от емкости аккумулятора. Часто эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.

Далее определяемся с размером. Лучше всего сделать примерные замеры самостоятельно, тогда картина подбора аккумулятора будет более четкой, так как по примерным параметрам мы можем подобрать для вас стандартный тип.

Подбор аккумулятора на ВАЗ 2115 не такая уж сложная задача. Могу выделить некоторые стандартные параметры, подходящие для данного типа машин.

Емкость аккумулятора. Для ВАЗ 2115 эта емкость может составлять от 40 А/ч до 65 А/ч.В основном берут 40-45 А/ч. Но в зимних условиях часто требуется больший пусковой ток, поэтому иногда покупают 55А/ч и 63А/ч. Хочу отметить, что подбор этого параметра также зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.

Полярность у российских автомобилей чаще всего прямая, тесть клемм с плюсом слева (L+), если смотреть на аккумулятор клеммами ближе к себе.

Размеры под аккумулятор на ВАЗ 2115: 242х175х190.

Подходящие модели аккумуляторов:

Аккумулятор Bosch 6CT-60, S4 Серебристый

Аккумулятор Иста 6СТ-62 Классик

Аккумулятор Иста 6СТ-62Аз 7 серии

Аккумулятор Иста 6СТ-62, Плазма

Аккумулятор Varta 6CT-63Aз Silver Dynamic

Аккумулятор Varta 6CT-56 Az Black Dynamic

Индикатор зарядки горит

Для тех, кому лень все читать — краткий ответ: Свет горит из-за полного отсутствия или слабой зарядки генератора.Но не спешите сразу ремонтировать и заменять генератор, ведь причина может быть вовсе не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Зарядка не выполняется

Тут надо последовательно все проверить (т.е. сделать «диагностику» для начала березовым вольтметром и замерить напряжение на аккумуляторе при выключенном зажигании, потом включить зажигание, посмотреть на сколько просело , и старт, выходной пост снова перешел в рабочий режим на ХХ, измеряем напряжение на аккумуляторе, если оно меньше, чем при только что включенном зажигании или равно — заряда нет.

При измерении напряжения нажимаем на газ, если даже при 3000 об/мин нет повышения напряжения, смотрим напряжение в цепи возбуждения, на ХХ оно должно быть в пределах 9 В и выше. если нет, то посмотри PH.

Если напряжение есть, то скорее проблема в генераторе, начиная от короткого замыкания в обмотке возбуждения и тд. В любой мурзилке есть общая методика проверки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта