FaQ вопрос ответ>реферат на тему характерные ошибки в процессе принятия решенийАвтор So iCE, 30.01.2014 в 23:02 |
|
|
|
FaQ вопрос ответ>ошибка f9Автор Kaspercw, 30.01.2014 в 23:02 |
|
|
|
FaQ вопрос ответ>код ошибки калинаАвтор eNe, 30. ![]() |
|
|
|
FaQ вопрос ответ>ошибка в написании распискиАвтор Black Raven, 30.01.2014 в 23:02 |
|
|
|
FaQ вопрос ответ>pc860 ошибка кодыАвтор n1c3, 30.01.2014 в 23:02 |
|
|
Ошибка P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание/масса
Что означает ошибка P0485
Ошибка P0485 указывает на электрическую неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Это означает, что вентилятор может включаться, когда двигатель выключен, или вовсе не включаться.
Причины возникновения ошибки P0485
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0485 являются неисправность вентилятора системы охлаждения, короткое замыкание или обрыв проводов реле управления вентилятором системы охлаждения, а также плохое электрическое соединение в цепи управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения.
Каковы симптомы ошибки P0485?
При появлении ошибки P0485 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможен перегрев двигателя автомобиля, а также система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.
Как механик диагностирует ошибку P0485?
Сначала механик проверит работу электрического вентилятора системы охлаждения и выяснит, не перегревается ли двигатель автомобиля. Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле управления вентилятором, основываясь на данных, полученных от датчика температуры всасываемого воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика давления хладагента системы кондиционирования и датчика скорости движения автомобиля. Поэтому при диагностировании данного кода ошибки механик проверит все вышеуказанные датчики, а также реле управления вентилятором системы охлаждения. Он выяснит, включается ли реле управления вентилятором, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C и когда скорость движения автомобиля составляет менее 61 км в час. Реле управления вентилятором системы охлаждения должно включаться независимо от скорости движения автомобиля, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151°C или больше и давление хладагента системы кондиционирования является высоким.
Насколько серьезной является ошибка P0485?
Ошибка P0485 считается довольно серьезной. Если система охлаждения не будет работать надлежащим образом, существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению ряда важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0485?
Обычно для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Для этого сначала необходимо выяснить, где расположен вентилятор. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, сначала отсоедините провод питания вентилятора, выяснив, какой кабель идет от двигателя к вентилятору. Затем удалите крепеж, удерживающий корпус вентилятора системы охлаждение, а также все, что мешает удалить вентилятор и его корпус. Осторожно поднимите вентилятор системы охлаждения так, чтобы не повредить его корпус, а также другие компоненты.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0485
Вентилятор системы охлаждения является важным компонентом автомобиля. Для его замены лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть соответствующее оборудование, а также необходимые знания и опыт. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, это необходимо делать очень осторожно, чтобы не повредить корпус вентилятора, а также другие компоненты автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P0485?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
содержание .. 145 146 147 148 .. Лада Калина. Причина ошибки P0116 P0116 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Код P0116 означает, что температура двигателя вышла за пределы ожидаемого диапазона. Например, когда автомобиль начал свою работу на холодный двигатель, компьютер сравнивает данные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) и датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). Как правило, когда холодный двигатель начинает свою работу его температура должна быть близка к температуре наружного воздуха. Причины ошибки (кода) P0116: Код P0116 может быть связан с плохой работой датчика температуры двигателя. Например, из-за плохого соединения на датчике, в результате чего датчик не может передать информацию в блок управления двигателем. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F). Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется. После прогрева двигатель обычно работает нормально. Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0116: При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее: Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116 Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова. Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0116: -Замена термостата -Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116 содержание .. 145 146 147 148 .. |
Код неисправности | Что означает |
10 | Неполадки с тормозной системой.![]() |
56 / 57 | Эти цифры подсказывают водителю, что необходимо проверить давление в шинах передних/задних колёс, соответственно; вероятнее всего, оно разное |
58 | Отсутствуют датчики давления воздуха в шинах |
75 | Неполадки в системе кондиционирования |
81 | Следует проверить коробку передач на возможные неисправности. Лучше всего, это делать на СТО |
82 | Код сообщает о том, что масло в двигателе отработало свой ресурс. Желательна его замена в кратчайшие сроки |
89 | Индикатор техобслуживания автомобиля |
95 | Проблемы кроются в работе подушек безопасности |
Немного подробнее разберём два самых частых кода неисправностей Ravon R2, выскакивающих на экране у владельцев машины.
Код ошибки 95
Очень часто владельцы автомобиля Ravon R2 видят на экране бортового компьютера ошибку «95». Она отображается из-за смещения пассажирского сидения. Причина — в плохом контакте фишки под сиденьем. Чтобы исправить ошибку – вставьте штекер сильнее в разъём.
Код ошибки 82
Ошибка «82» показывается в том случае, если масло исчерпало свой ресурс на 95% и более. Код информирует водителя о том, что масло необходимо заменить. Да, ещё – после того, как будет произведена замена масла, необходимо обнулить счётчик и сбросить ресурс. Сделать это можно в автосервисе или у дилера. Впрочем, при желании можно сбросить ошибку 82 и самостоятельно за 5 минут.
Что означает ошибка P0011?
Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.
Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.
Клапан OCV
Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Ошибка P0406
Содержание страницы
Техническое описание
Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A – high input
Симптомы
- Горит индикатор неисправности двигателя или check engine
- Неравномерная работа двигателя во время движения
- Прерывистая остановка двигателя
Причины
- Сигнальная цепь датчика EGR замкнута на плюс «+» (напряжение аккумулятора)
- Сигнальная цепь датчика EGR замкнута на 5-вольтовую опорную цепь на EGR
- Разрыв цепи заземления датчика EGR
- Сигнальная цепь датчика рециркуляции отработавших газов разомкнута
- Неисправность EGR (внутренняя неисправность датчика EGR или соленоида)
- Мусор попал в клапан и держит его открытым или закрытым
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначена для понижения температуры сгорания при определенных условиях, тем самым уменьшая выбросы оксидов азота (NOx). Это достигается путем рециркуляции инертных выхлопных газов обратно в цилиндр, который сжигается смесью воздуха и топлива. Инертный выхлопной газ горит медленнее и снижает температуру сгорания. Клапан рециркуляции отработавших газов управляется компьютером и открывается, чтобы отработавшие газы попадали в цилиндры.
Клапан EGR может работать в вакууме. Если это так, используется вакуумный электромагнитный клапан EGR, управляемый PCM (модуль управления трансмиссией), для подачи вакуума на клапан EGR. Когда PCM активируется, соленоид EGR открывается, позволяя вакууму двигателя перемещаться к клапану EGR. Этот вакуум двигателя открывает клапан, позволяя выхлопным газам проходить через камеру сгорания и в нее. Другие клапаны EGR являются электронными и напрямую контролируются PCM. PCM активирует соленоид (ы), которые являются неотъемлемой частью клапана EGR. Эти соленоиды будут открываться в течение различных промежутков времени, позволяя выхлопным газам проходить по мере необходимости. Система рециркуляции отработавших газов постоянно контролируется на наличие неисправностей. На большинстве клапанов EGR имеется датчик обратной связи, который информирует компьютер о фактическом положении EGR. Этот датчик обычно находится в диапазоне от 0,4 до 5 вольт
Если этот датчик положения EGR имеет слишком высокое показание слишком долго, код ошибки P0406 может быть установлен.
Если автомобиль запускается и глохнет или не работает при наличии этого кода, попробуйте отсоединить клапан рециркуляции отработавших газов и затем перезапустить. Если это не имеет значения, снимите клапан рециркуляции отработавших газов и осмотрите на наличие мусора. Очистите и переустановите. Если это по-прежнему не решает проблему, заблокируйте порт EGR и попытайтесь запустить двигатель. Если это позволяет запустить двигатель, клапан EGR остается открытым и нуждается в замене. Если отсоединение клапана рециркуляции отработавших газов, управляемого PCM, позволило перезапустить двигатель, то, вероятно, существует проблема с проводкой, возможно, короткое замыкание соленоида в открытом состоянии.
С помощью диагностического прибора просмотрите положение EGR в потоке данных с ключом при работающем двигателе и сравните его с требуемым положением EGR. Если он читается нормально, заподозрите в периодически возникающей проблеме. Если он показывает 5 В или выше, проверьте сигнальную цепь датчика EGR на наличие короткого замыкания на опорный провод 5 В или на B +. Ремонт по мере необходимости. Также убедитесь, что на цепи заземления имеется хороший путь заземления. Устранить любые обрывы или замыкания на массу цепи
На клапане EGR, управляемом вакуумом, с соленоидом EGR: если отсоединение источника вакуума клапана EGR позволяет запустить двигатель, то есть подозрение на плохой электромагнит соленоида EGR, который постоянно создает разрежение на клапане EGR. Замените соленоид EGR при необходимости. Если этот код присутствует, и ваш двигатель запускается и работает нормально, подозревайте обрыв в проводке. Осмотрите и устраните любые проблемы с проводкой. Если проводка прошла проверку, замените клапан рециркуляции отработавших газов. Если проводка к и от клапана рециркуляции отработавших газов
Похожие ошибки
P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0407 P0408 P0409
Коды ошибок для оборудования ZENIT, i-Vent, CAPSULE:
485 – обрыв связи между пультом управления и контроллером Причины:
- неправильное подключение проводов к клеммам 3 и 4
- провод управления проложен параллельно с силовыми проводами
- используется не экранированный провод
- отсутствует заземление на корпусе
- неисправен контроллер
- неисправен пульт управления
D1N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика уличной температуры Причины:
- плохой контакт проводов на клемме контроллера
- провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
- неисправен элемент датчика
- неисправен контроллер
Как определить неисправность ошибки D1N:
- На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D2 (D2N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D1N), значит проблема на контроллере.
D1K – короткое замыкание цифрового датчика уличной температуры D2N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика канальной температуры воздуха Причины:
- плохой контакт проводов на клемме контроллера
- провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
- неисправен элемент датчика
- неисправен контроллер
Как определить неисправность ошибки D2N:
- На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.
D2K – короткое замыкание цифрового датчика канальной температуры воздуха D3N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры обратной воды Причины:
- плохой контакт проводов на клемме контроллера
- провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
- неисправен элемент датчика
- неисправен контроллер
Как определить неисправность ошибки D3N:
- На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D4 (D4N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D3N), значит проблема на контроллере.
D3K – короткое замыкание цифрового датчика температуры обратной воды D03 – угроза замерзания теплообменника по датчику обратной воды D3
D4N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры поверхности нагревателя Причины:
- плохой контакт проводов на клемме контроллера
- провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
- неисправен элемент датчика
- неисправен контроллер
Как определить неисправность ошибки D4N:
- На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D3 (D3N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D4N), значит проблема на контроллере.
D4K – короткое замыкание цифрового датчика температуры поверхности нагревателя K01 – угроза заморозки водяного нагревателя по капиллярному термостату. Причины:
- неправильное подключение капиллярного датчика
- сработал капиллярный термостат поверхности нагревателя
D04 – угроза заморозки водяного нагревателя по цифровому датчику температуры D4
D5N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры (кондиционер) D5K – короткое замыкание датчика кондиционера D06 – замкнут выход D6
(датчик пожарной сигнализации)
D7N – обрыв связи контроллера и датчика влажности FTR
– 100% засорение воздушного фильтра
D08 – замкнут выход D8,
принудительное отключение оборудования (перегрев нагревателя или другие причины)
D09 – замкнут выход D9,
временная остановка оборудования «ПАУЗА»)
M1n – обрыв приточного вентилятора M1M1m – перегрузка приточного вентилятора M1M2n – обрыв приточного вентилятора M2M2m – перегрузка приточного вентилятора M2D4F – защита водяного нагревателя от разморозки (забыли перевести оборудование в режим «ЗИМА») M1A – общая ошибка приточного вентилятора по протоколу Modbus M2A – общая ошибка вытяжного вентилятора по протоколу Modbus М1’A
– общая ошибка третьего мотора (приточного) по протоколу Modbus
М2’A
– общая ошибка четвертого мотора (вытяжного) по протоколу Modbus
M1Z
– обрыв связи rs485 первого мотора
M2Z
– обрыв связи rs485 второго мотора
M1’Z
– обрыв связи rs485 третьего мотора
M2’Z
– обрыв связи rs485 четвертого мотора
M1L – физическая блокировка приточного вентилятора M2L – физическая блокировка вытяжного вентилятора M1’L
– блокировка третьего мотора (физически)
M2’L
– блокировка четвертого мотора (физически)
M1D – ошибка внутренних датчиков приточного вентилятора M2D – ошибка внутренних датчиков вытяжного вентилятора M1’D
ошибка внутренних датчиков третьего мотора
M2’D
– ошибка внутренних датчиков четвертого мотора
M1H – перегрев приточного вентилятора M2H – перегрев вытяжного вентилятора M1’H
– перегрев третьего мотора
M2’H
– перегрев четвертого мотора
M1P – перегрев обмотки приточного вентилятора M2P – перегрев обмотки вытяжного вентилятора M1’P
– перегрев обмотки третьего мотора
M2’P
– перегрев обмотки четвертого мотора
M1F – просадка фазы приточного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов) M2F – просадка фазы вытяжного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов) M1’F
– просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)3-го мотора
M2’F
– просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)4-го мотора
Cht – нарушена частота процессора на контроллере D1M – перегрев на датчике D1 (+50) D2M – перегрев на датчике D2 (+75) RSG – обрыв связи по RS485 с геотермальным контуром D10N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ) D10K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ) D11N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (УЛИЦА) D11K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (УЛИЦА) RSB – обрыв связи по RS485 с блоком реле (БЛОК РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО, МНОГОСТУПЕНЧАТОГО НАГРЕВАТЕЛЯ) D12
– замыкание сухого контакта 1 блока реле
D13
– размыкание сухого контакта 2 блока реле
RSH
– обрыв связи по RS485 с блоком преднагревателя
BD1
– ошибка датчика D1 блока преднагревателя
BD2
– ошибка датчика D2 блока преднагревателя
BD3
– ошибка датчика D3 блока преднагревателя
BW3
– защита обратной воды по датчику d3 блока предднагревателя
h585
– обрыв связи по RS485 с блоком реле адиабатического увлажнителя
HD1K
– короткое замыкание датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2K
– короткое замыкание датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3K
– короткое замыкание датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD1N
– обрыв датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2N
– обрыв датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3N
– обрыв датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2
– угроза замерзание по датчику D2 блока реле адиабатического увлажнителя
H06N
– обрыв датчика влажности D6 блока реле адиабатического увлажнителя
SAE | VAG |
Мигающий код | Расшифровка |
4444 | Не зарегистрировано неисправностей | ||
00281 | 1231 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
00282 | 1232 | Привод управления холостым ходом (ISC) | |
00305 | Сигнал индикатора расхода топлива | ||
00513 | 2111 | Датчик оборотов двигателя (RPM) | |
00514 | 2112 | Датчик положения коленвала (CKP)/Датчик положения распредвала (CMP) | |
00515 | 2113 | Датчик Холла | |
00516 | 2121 | Д/в закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)/Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | |
2122 | Отсутствие сигнала оборотов двигателя (RPM) | ||
00517 | 2123 | Д/в открытого положения дроссельной заслонки (WOT) | |
00518 | 2212 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | |
00519 | 2222 | Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP) | |
00520 | 2232 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
00521 | 2242 | Потенциометр регулировки CO | |
00522 | 2312 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) | |
00523 | 2322 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) | |
00524 | 2142 | Датчик детонации 1 (KS) | |
00525 | 2342 | Подогреваемый l–зонд 1 | |
00528 | 2223 | Датчик атмосферного давления (BARO) | |
00530 | Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
00531 | 2233 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
00532 | 2234 | Напряжение питания блока управления двигателем (ECM) | |
00533 | 2231 | Управление оборотами холостого хода | |
00534 | Датчик температуры двигательного масла (дизель) | ||
00535 | 2231 | Распределитель | |
00535 | 2141 | Управление по детонации 1 | |
00536 | 2143 | Управление по детонации 2 | |
00537 | 2341 | Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 1 | |
00539 | Датчик температуры топлива (дизель) | ||
00540 | 2144 | Датчик детонации 2 (KS) | |
00542 | Датчик подъема иглы форсунки (дизель) | ||
00543 | 2144 | Превышение максимальных допустимых оборотов двигателя | |
00544 | 2224 | Превышение допустимого давления турбокомпрессора | |
00545 | 2142 | Сигнал AT | |
00545 | 2314 | Электрическое соединение двигатель/коробка передач | |
00546 | Шина данных блока управления ТНВД | ||
00550 | Разность управления моментом начала впрыска (дизель) | ||
00552 | 2323 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
00553 | 2324 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
00554 | Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 2 | ||
00555 | Подогреваемый l–зонд 2 | ||
00558 | 2343 | Контроль качества смеси – переобедненная смесь | |
00559 | 2344 | Контроль качества смеси – переобогащенная смесь | |
00560 | Э/магнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
00561 | 2413 | Контроль качества смеси 1 | |
00575 | 2221 | Измеритель массы воздуха (MAF)/Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP) | |
00577–00580 | Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4 | ||
00585 | Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
00587 | Контроль качества смеси | ||
00609 | Сигнал зажигания 1 | ||
00610 | Сигнал зажигания 2 | ||
00611 | Сигнал зажигания 3 | ||
00625 | Не соответствующий сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) | ||
00626 | Контрольная лампа преднакала (дизель) | ||
00628 | Неисправность остановки двигателя – блок управления ТНВД | ||
00635 | Подогреватель l–зонда | ||
00667 | Сигнал датчика температуры внешнего воздуха | ||
00668 | Напряжение питания блока управления ТНВД | ||
00670 | Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
00671 | Неисправность выключателя темпостата | ||
00689 | Утечка воздуха во впускном трубопроводе | ||
00741 | Датчик–выключатель положения тормозной педали (BPP) I/II или неисправны обе лампы стоп–сигналов | ||
00750 | Контрольная лампа “Проверьте двигатель” (MIL) | ||
00777 | Датчик/датчик–выключатель положения педали акселератора (APP) | ||
01028 | Реле вентилятора радиатора | ||
01044 | Неверная кодировка блока управления двигателем (ECM) | ||
01087 | Не установлены базовые параметры | ||
01088 | Контроль качества смеси 2 | ||
01117 | Низкий сигнал генератора | ||
01119 | Д/в положения селектора AT | ||
01120 | Датчик положения распредвала 1 (CMP) | ||
01121 | Датчик положения распредвала 2 (CMP) | ||
01126 | Сбой сигнала оборотов двигателя к передней панели | ||
01165 | Блок управления дроссельной заслонкой | ||
01177 | Дефект блока управления двигателем (ECM) | ||
01180 | Электрическое соединение двигатель/кондиционер | ||
01180 | Превышение диапазона сигнала датчика воздушного потока (MAF)/Датчика положения заслонки дросселя (TP) | ||
01196 | Сигнал AT | ||
01242 | 4332 | Блок управления двигателем (ECM) | |
01243 | Э/м клапан управления всасываемым воздухом | ||
01244 | Управление подогревом l–зонда | ||
01247 | 4343 | Клапан продувки адсорбера (EVAP) | |
01249 | 4411 | Инжектор, цилиндр 1 | |
01250 | 4412 | Инжектор, цилиндр 2 | |
01251 | 4413 | Инжектор, цилиндр 3 | |
01252 | 4414 | Инжектор, цилиндр 4 | |
01257 | 4431 | Клапан управления воздухом холостого хода (IAC) | |
01259 | Реле топливного насоса | ||
01262 | 4442 | Клапан регулировки давления наддува | |
01265 | Э/м клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
01266 | Реле свечей накаливания | ||
01268 | Регулятор количества топлива (дизель) | ||
01282 | Э/магнит управления воздухом впускного трубопровода | ||
01295 | Реле топливного насоса | ||
01318 | Блок управления ТНВД | ||
01375 | Закрепленный на двигателе управляющий э/магнит I/II (дизель) | ||
01376 | Сигнал датчика положения плунжера ТНВД | ||
01440 | Сигнал запаса топлива | ||
01441 | Датчик перехода на резерв топлива | ||
01442 | Пропуски в работе цилиндров – отсутствие топлива в ТНВД | ||
01686 | Реле включения вентилятора радиатора | ||
16519 | Повреждение проводки подогревателя l–зонда | ||
16534 | Неисправность в цепи подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
16535 | Низкое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
16536 | Высокое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
16538 | Отсутствие сигнала подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
16989 | Повреждение блока управления двигателем (ECM) | ||
17540 | Цепь подогрева l–зонда | ||
17541 | Цепь подогрева l–зонда | ||
17745 | Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
17746 | Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
17923 | Э/м управления всасываемым воздухом | ||
17924 | Э/м управления всасываемым воздухом | ||
17934 | Замыкание на + активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
17935 | Замыкание на корпус активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
17936 | Обрыв в цепи активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
17953 | Повреждение управления дроссельной заслонкой | ||
17966 | Привод управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
17967 | Сбита базовая установка дроссельной заслонки | ||
17972 | Низкое напряжение питания блока управления дроссельной заслонкой | ||
17973 | Ниже предела обогащения базовые установки дросселирования | ||
17978 | Сработала противоугонная система | ||
17987 | Не опознан сигнал противоугонной системой/блоком управления двигателя (ECM) | ||
18034 | Сигнал AT | ||
18056 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN | ||
18057 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или повреждение в системе ABS | ||
18058 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или неисправность в приборной панели | ||
18062 | Проверьте память неисправностей приборной доски | ||
18259 | Сигнал ABS | ||
65535 | 1111 | Дефект блока управления двигателем (ECM) | |
P0000 | Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы | ||
P0100 | Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF/датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) | ||
P0101 | Неисправен датчик MAF | ||
P0102 | 16486 | Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF | |
P0103 | 16487 | Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF | |
P0104 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF | ||
P0105 | Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления | ||
P0106 | Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления | ||
P0107 | 16491 | Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления | |
P0108 | 16492 | Замыкание на + цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления | |
P0109 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления | ||
P0110 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления | ||
P0111 | Нарушение исправности функционирования датчика IAT | ||
P0112 | 16496 | Замыкание цепи датчика IAT на корпус | |
P0113 | 16497 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT | |
P0114 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT | ||
P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) | ||
P0116 | 16500 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя | |
P0117 | 16501 | Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус | |
P0118 | 16502 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ | |
P0119 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ | ||
P0120 | 16504 | Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)/выключателя А | |
P0121 | 16505 | Нарушение в цепи TPS/выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя | |
P0122 | 16506 | Низкий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали | |
P0123 | 16507 | Высокий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали | |
P0124 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS/датчика–выключателя А | ||
P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива | ||
P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления | ||
P0130 | 16514 | Неисправность в цепи l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0131 | 16515 | Низкое напряжение цепи подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0132 | 16516 | Высокое напряжение подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0133 | 16517 | Чрезмерно высокое напряжение
или медленное реагирование подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0134 | 16518 | Отсутствие сигнала l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0135 | 16519 | Нарушение в цепи подогрева l–зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0142 | Неисправен l–зонд 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0143 | Низкое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0144 | Высокое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0145 | Пониженная реактивность l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0146 | Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0147 | Неисправен подогрев l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0150 | 16534 | Неисправность в цепи l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0151 | 16535 | Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0152 | 16536 | Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0153 | 16537 | Замедленное реагирование l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0154 | 16538 | Высокое напряжение l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0155 | 16539 | Нарушение исправности функционирования нагревателя l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0162 | Неисправен l–зонд 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0163 | Низкое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0164 | Высокое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0165 | Пониженная реактивность l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0166 | Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0167 | Неисправен подогрев l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0170 | 16554 | Переобеднение или переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0171 | 16555 | Переобеднение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0172 | 16556 | Переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0173 | 16557 | Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0174 | 16558 | Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0175 | 16559 | Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива | ||
P0177 | Нарушена исправность функционирования датчика состава топлива | ||
P0178 | Замыкание на массу в цепи датчика состава топлива | ||
P0179 | Замыкание на + в цепи датчика состава топлива | ||
P0180 | Неисправность в цепи датчика A температуры в топливном баке | ||
P0181 | Нарушена исправность функционирования датчика А температуры топлива | ||
P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика А температуры топлива | ||
P0183 | Замыкание на + в цепи датчика А температуры топлива | ||
P0184 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика А температуры топлива | ||
P0185 | Неисправность в цепи датчика В температуры топлива | ||
P0186 | Нарушена исправность функционирования датчика В температуры топлива | ||
P0187 | Замыкание на массу в цепи датчика В температуры топлива | ||
P0188 | Замыкание на + в цепи датчика В температуры топлива | ||
P0189 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика В температуры топлива | ||
P0190, P0191 | Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали) | ||
P0192 | Чрезмерно низкий уровень напряжения датчика давления впрыска | ||
P0193 | Чрезмерно высокий уровень напряжения датчика давления впрыска | ||
P0194 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления в топливной магистрали | ||
P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
P0196 | Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла | ||
P0197 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
P0198 | Замыкание на + в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
P0199 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
P0200 | Неисправность в цепи впрыска топлива | ||
P0201– P0204 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 4 соответственно | ||
P0214 | Нарушение исправности функционирования инжектора холодного запуска 2 | ||
P0215 | Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана | ||
P0216 | Неисправность в цепи управления распределением впрыска топлива | ||
P0217 | Перегрев двигателя | ||
P0218 | Перегрев трансмиссии | ||
P0219 | Недопустимое превышение оборотов двигателя | ||
P0220 | Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
P0221 | Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель В | ||
P0222 | Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
P0223 | Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
P0224 | Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель В | ||
P0225 | Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
P0226 | Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель С | ||
P0227 | Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
P0228 | Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
P0229 | Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель С | ||
P0230 | Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса | ||
P0231 | Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
P0232 | Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
P0233 | Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
P0261 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1 | ||
P0262 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 1 | ||
P0263 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 | ||
P0264 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 2 | ||
P0265 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 2 | ||
P0266 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 | ||
P0267 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 3 | ||
P0268 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 3 | ||
P0269 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 | ||
P0270 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 4 | ||
P0271 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 4 | ||
P0272 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 | ||
P0300 | 16684 | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах | |
P0301
– –P0304 | 16685–16688 | Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 4 соответственно | |
P0320,
P0321 | 16705 | Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
P0322 | 16706 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
P0323 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | ||
P0325 | Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0326 | Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0327 | 16711 | Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0328 | 16712 | Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0329 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 | ||
P0330 | Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0331 | Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0332 | 16716 | Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0333 | 16717 | Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0334 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0335 | Сигнал оборотов двигателя/Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР | ||
P0336 | Датчик А положения коленчатого вала СКР | ||
P0337 | 16721 | Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А | |
P0338 | Замыкание на + в цепи датчика СКР А | ||
P0339 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А | ||
P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР | ||
P0341 | Нарушение исправности функционирования датчика СМР | ||
P0342 | Замыкание на массу в цепи датчика СМР | ||
P0343 | Замыкание на + в цепи датчика СМР | ||
P0344 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР | ||
P0350 | Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания | ||
P0351–P0362 | Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания А – L соответственно | ||
P0370 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания | ||
P0371 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | ||
P0372 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | ||
P0373 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | ||
P0374 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | ||
P0375 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания | ||
P0376 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | ||
P0377 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | ||
P0378 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | ||
P0379 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | ||
P0385 | Неисправность в цепи датчика СКР В | ||
P0386 | Нарушение исправности функционирования датчика СКР В | ||
P0387 | Замыкание на массу в цепи датчика СКР В | ||
P0388 | Замыкание на + в цепи датчика СКР В | ||
P0389 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В | ||
P0400 | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
P0401 | 16785 | Выявлено ослабление потока EGR | |
P0402 | 16786 | Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR | |
P0403 | Неисправность в цепи клапана EGR | ||
P04024 | Нарушение исправности функционирования цепи EGR | ||
P0405 | Замыкание на массу в цепи датчика А EGR | ||
P0406 | Замыкание на + в цепи датчика А EGR | ||
P0407 | Замыкание на массу в цепи датчика В EGR | ||
P0408 | Замыкание на + в цепи датчика В EGR | ||
P0410 | Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0411 | 16795 | Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха | |
P0412 | Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0413 | Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0414 | Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0415 | Неисправность в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0416 | Обрыв в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0417 | Короткое замыкание в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0418 | Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0419 | Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
P0420
– –P0423 | 16806 | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0424 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0430
– –P0433 | 16816 | Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P0434 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
P0440 | 16824 | Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP | |
P0441 | 16825 | Снижена интенсивность продувки угольного адсорбера системы EVAP | |
P0442 | 16826 | Выявлена незначительная утечка в системе EVAP | |
P0443 – –Р0446 | Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP | ||
P0447 | Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP | ||
P0448 | Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP | ||
P0449 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана/клапана вентиляции системы EVAP | ||
P0450 | Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP | ||
P0451 | Нарушение исправности функционирования системы EVAP | ||
P0452 | 16836 | Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
P0453 | 16837 | Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
P0454 | Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP | ||
P0455 | 16839 | Выявлена значительная утечка в системе EVAP | |
P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива | ||
P0461 | 16845 | Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива | |
P0462 | Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива | ||
P0463 | Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива | ||
P0464 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива | ||
P0465 | Неисправность в цепи датчика потока продувки | ||
P0466 | Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки | ||
P0467 | Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки | ||
P0468 | Замыкание на + в цепи датчика потока продувки | ||
P0469 | Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки | ||
P0470 | Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | ||
P0471 | Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов | ||
P0472 | Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов | ||
P0473 | Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов | ||
P0474 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | ||
P0475 | Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
P0476 | Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов | ||
P0477 | Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
P0478 | Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
P0479 | Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
P0480 | Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения | ||
P0481 | Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения | ||
P0482 | Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения | ||
P0483 | Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения | ||
P0484 | Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения | ||
P0485 | Неисправность в цепи питания/заземления вентилятора системы охлаждения | ||
P0500, P0501 | 16885 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS | |
P0502 | Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS | ||
P0503 | Нестабильность/нарушение ритмичности/завышение сигнала в работе VSS | ||
P0505 | Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода | ||
P0506 | 16890 | Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
P0507 | 16891 | Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
P0510 | Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS | ||
P0520 | Неисправность в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
P0521 | Нарушение исправности функционирования датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
P0522 | Замыкание на массу в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
P0523 | Замыкание на + в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
P0530 | Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
P0531 | Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В | ||
P0532 | Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
P0533 | Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
P0534 | Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В | ||
P0535 | Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя – зажигания | ||
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
P0551 | Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
P0552 | Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
P0553 | Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
P0554 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
P0560 | 16944 | Неисправность в системе бортового электропитания | |
P0561 | Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания | ||
P0562 | 16946 | Занижение напряжения бортового электропитания | |
P0563 | 16947 | Завышение напряжения бортового электропитания | |
P0565 | Нарушение при выработке сигнала включения темпостата | ||
P0566 | Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата | ||
P0567 | Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата | ||
P0568 | Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата | ||
P0569 | Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата | ||
P0570 | Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата | ||
P0571 | Неисправность в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
P0572 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
P0573 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
P0574
– – P0580 | Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) | ||
P0600 | Неисправность последовательного порта блока управления АТ | ||
P0601 | 16985 | Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления | |
P0602 | Ошибка программирования модуля управления | ||
P0603 | 65535 | Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления АТ | |
P0604 | 16988 | Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления | |
P0605 | 16989 | Неисправность РСМ | |
P0605 | 65535 | Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления АТ | |
P0606 | Отказ процессора РСМ | ||
P0608 | Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS | ||
P0609 | Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS | ||
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора | ||
P0621 | Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора | ||
P0622 | Неисправность в полевой цепи F управления генератора | ||
P0650 | Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) | ||
P0654 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя | ||
P0655 | Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя | ||
P0656 | Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива | ||
P0700 | Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией | ||
P0701 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ | ||
P0702 | Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией | ||
P0703 | Неисправность в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
P0704 | Неисправность во входном контуре цепи датчика–выключателя сцепления | ||
P0705 | 00293 | Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии/разрешения запуска | |
P0706 | 17090 | Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии | |
P0707 | 17091 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | |
P0708 | 17092 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | |
P0709 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | ||
P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF | ||
P0713 | Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF | ||
P0714 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
P0715 | 00297 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | |
P0716 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
P0717 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
P0718 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
P0719 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
P0720 | Неисправность в цепи датчика скорости | ||
P0721 | 00297 | Нарушение исправности функционирования датчика скорости | |
P0722 | 00297 | Отсутствие выходного сигнала датчика скорости | |
P0723 | Перемежающаяся неисправность датчика скорости | ||
P0724 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
P0725 | 00529 | Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя | |
P0726 | 00543 | Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | |
P0727 | 00529 | Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя | |
P0728 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | ||
P0730 | 00652 | Неправильный выбор передачи АТ | |
P0731
– – P0735 | 00652 | Сбои в подаче сигнала включения 1 – 5–й передачи соответственно | |
P0736 | Сбои в подаче сигнала включения задней передачи | ||
P0740 | Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ | ||
P0741 | Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения | ||
P0742 | Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения | ||
P0743 | Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения | ||
P0744 | Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ | ||
P0745 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте | ||
P0746 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | ||
P0747 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | ||
P0748 | 00268 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением | |
P0749 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением | ||
P0750 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А | ||
P0751 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | ||
P0752 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | ||
P0753 | 00258 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А | |
P0754 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А | ||
P0755 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В | ||
P0756 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | ||
P0757 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | ||
P0758 | 00260 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В | |
P0759 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В | ||
P0760 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С | ||
P0761 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | ||
P0762 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | ||
P0763 | 00262 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С | |
P0764 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С | ||
P0765 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D | ||
P0766 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | ||
P0767 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | ||
P0768 | 00264 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D | |
P0769 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D | ||
P0770 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е | ||
P0771 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | ||
P0772 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | ||
P0773 | 00266 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е | |
P0774 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е | ||
P0780 | Нарушение при переключении передач | ||
P0781 | Нарушение при переключении передач 1 – 2 | ||
P0782 | Нарушение при переключении передач 2 – 3 | ||
P0783 | Нарушение при переключении передач 3 – 4 | ||
P0784 | Нарушение при переключении передач 4 – 5 | ||
P0785 | Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
P0786 | Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
P0787 | Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
P0788 | Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
P0789 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении | ||
P07890 | Неисправность в цепи датчика–выключателя режимов АТ | ||
P0801 | Неисправность в цепи управления ингибитора реверса | ||
P0803 | Неисправность в цепи повышения передач 1 – 4 (пропуски при переключении) | ||
P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 – 4 | ||
P1101 | 17509 | Чрезмерно низкий выходной сигнал/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 правого ряда цилиндров | |
P1102 | 17510 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P1103 | 17511 | Чрезмерно низкий выходной сигнал цепи нагревательного элемента l–зонда 1 правого ряда цилиндров | |
P1104 | 17512 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 правого ряда цилиндров | |
P1105 | 17513 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P1106 | 17514 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 левого ряда цилиндров | |
P1107 | 17515 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P1108 | 17516 | Короткое замыкание на корпус нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P1109 | 17517 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 левого ряда цилиндров на V–образном двигателе | |
P1110 | 17518 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
P1127 | 17535 | Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе смесь | |
P1128 | 17536 | Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
P1129 | 17537 | Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
P1130 | 17538 | Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
P1136 | 17544 | Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
P1137 | 17545 | Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
P1138 | 17546 | Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
P1139 | 17547 | Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
P1141 | 17549 | Нарушение исправности функционирования системы перекрестного контроля вычисления нагрузки | |
P1176 | 17584 | Достижение предела В1 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя | |
P1177 | 17585 | Достижение предела В2 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя | |
P1196 | 17604 | Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, правый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
P1197 | 17605 | Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
P1198 | 17606 | Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 правого ряда цилиндров | |
P1199 | 17607 | Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 левого ряда цилиндров | |
P1201– –P1204 | 17609–17612 | Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4 | |
P1213– –P1216 | 17621–17624 | Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4 | |
P1225– –P1228 | 17633–17636 | Короткое замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1–4 | |
P1237– –P1240 | 17645–1748 | Обрыв в цепи инжектора цилиндра 1–4 | |
P1250 | 17658 | Подходит к концу запас топлива | |
P1280 | 17688 | Нарушена проходимость клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
P1283 | 17691 | Электрический отказ клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
P1286 | 17694 | Замыкание на + клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
P1325– –P1328 | 17733–17736 | Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4 | |
P1337 | 17745 | Короткое замыкание на массу в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров | |
P1338 | 17746 | Замыкание на + в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров | |
P1339 | 17747 | Перекрестное замыкание в цепи датчиков СКР/VSS | |
P1340 | 17748 | Нарушение последовательности выдачи сигналов датчиками СМР/СКР левого ряда цилиндров | |
P1341 | 17749 | Закорочен выход катушки зажигания 1 | |
P1343 | 17751 | Закорочен выход катушки зажигания 2 | |
P1345 | 17753 | Закорочен выход катушки зажигания 3 | |
P1386 | 17794 | Ошибка контура управления детонацией внутреннего модуля управления | |
P1391 | 17799 | Замыкание на массу CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
P1392 | 17800 | Замыкание на + или обрыв цепи CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
P1393– –P1395 | 17801–17803 | Электрический отказ выходного каскада катушки зажигания 1–3 | |
P1396 | 17804 | Утрачены зубцы сигнального ротора VSS | |
P1400 | 17808 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана EGR | |
P1402 | 17810 | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана EGR | |
P1407 | 17815 | Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры EGR | |
P1408 | 17816 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика температуры EGR | |
P1409 | 17817 | Отказ клапана продувки адсорбера (EVAP) | |
P1410 | 17818 | Замыкание на + клапана продувки адсорбера (EVAP) | |
P1411 | 17819 | Нарушена проходимость тракта левого ряда цилиндров системы подмешивания воздуха (AIR) | |
P1414 | 17822 | Утечки в тракте AIR левого ряда цилиндров | |
P1417 | 17825 | Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
P1418 | 17826 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
P1420 | 17828 | Нарушена исправность модуля управления системы подмешивания воздуха (AIR) | |
P1421 | 17829 | Замыкание на массу в цепи клапана подмешивания дополнительного воздуха | |
P1422 | 17830 | Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров | |
P1423 | 17831 | Ослаблен поток AIR правого ряда цилиндров | |
P1424 | 17832 | Утечки в системе AIR правого ряда цилиндров | |
P1425 | 17833 | Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров | |
P1426 | 17834 | Открыт клапан вентиляции бака | |
P1432 | 17840 | Открыт клапан системы подмешивания дополнительного воздуха | |
P1433 | 17841 | Обрыв в цепи реле насоса подачи дополнительного воздуха | |
P1434 | 17842 | Короткое замыкание в цепи реле насоса AIR | |
P1436 | 17908 | Электрический отказ в цепи реле насоса AIR | |
P1470 | 17878 | Электрический отказ системы EVAP | |
P1471 | 17879 | Замыкание на + в цепи системы EVAP | |
P1472 | 17880 | Замыкание на массу в цепи насоса детектора утечек LDP системы EVAP | |
P1473 | 17881 | Обрыв в цепи LDP системы EVAP | |
P1475 | 17883 | Обрыв в цепи управления системы EVAP | |
P1476 | 17884 | Отказ в цепи управления системы EVAP/недостаточна глубина разрежения | |
P1477 | 17885 | Отказ в цепи LDP системы EVAP | |
P1500 | 17908 | Отказ в цепи реле топливного насоса | |
P1501 | 17909 | Замыкание на массу в цепи реле топливного насоса | |
P1502 | 17910 | Замыкание на + цепи реле топливного насоса | |
P1504 | 17912 | Перепускной канал во впускном воздушном тракте | |
P1505 | 17913 | Нарушение функционирования датчика–выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) | |
P1506 | 17914 | Не размыкается CTP/замыкание на массу | |
P1507 | 17915 | Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (заниженный сигнал) | |
P1508 | 17916 | Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (завышенный сигнал) | |
P1509 | 17917 | Электрический отказ в цепи IAC | |
P1510 | 17918 | Замыкание на + цепи IAC | |
P1511 | 17919 | Электрический отказ клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
P1512 | 17920 | Замыкание на + цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
P1515 | 17923 | Замыкание на массу цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
P1516 | 17924 | Обрыв цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
P1517 | 17925 | Электрический отказ цепи главного реле | |
P1518 | 17926 | Замыкание на + цепи главного реле | |
P1519 | 17927 | Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом правого ряда цилиндров | |
P1522 | 17930 | Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом левого ряда цилиндров | |
P1543 | 17951 | Чрезмерно низкий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
P1544 | 17952 | Чрезмерно высокий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
P1545 | 17953 | Неисправность управления приводом дроссельной заслонки | |
P1546 | 17954 | Замыкание на + в цепи клапана управления давлением наддува | |
P1547 | 17955 | Замыкание на массу в цепи клапана управления давлением наддува | |
P1548 | 17956 | Обрыв в цепи клапана управления давлением наддува | |
P1555 | 17963 | Чрезмерно завышен верхний предел изменения давления | |
P1556 | 17964 | Отрицательные отклонения изменения давления | |
P1557 | 17965 | Положительные отклонения изменения давления | |
P1558 | 17966 | Электрический отказ исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
P1559 | 17967 | Электрический отказ адаптации положения дроссельной заслонки системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC) | |
P1560 | 17968 | Превышены допустимые обороты двигателя | |
P1564 | 17972 | Отказ при адаптации дроссельной заслонки при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC) | |
P1564 | 17973 | Не достигается нижнее положение дроссельной заслонки при срабатывании ISC | |
P1600 | 18008 | Занижено напряжение на клемме подачи питания № 15 | |
P1602 | 18010 | Занижено напряжение на клемме подачи питания № 30 | |
P1606 | 18014 | Электрический отказ в цепи блока управления системы ABS/ASR | |
P1611 | 18019 | Короткое замыкание на массу в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL)/ТСМ | |
P1612 | 18020 | Блок управления двигателем | |
P1613 | 18021 | Короткое замыкание на + в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL) | |
P1614 | 18032 | Блок управления двигателем (ECM) | |
P1624 | 18032 | Активирован сигнал запроса контрольной лампы MIL | |
P1625 | 18033 | Неправильное сообщение в коммутируемой шине CAN системы управления трансмиссией | |
P1626 | 18034 | Утеряно сообщение коммутированной шины CAN системы управления трансмиссией | |
P1640 | 18048 | Ошибка блока памяти (EEPROM) внутреннего модуля управления | |
P1681 | 18089 | Не завершено программирование блока управления | |
P1690 | 18098 | Неисправна контрольная лампа отказов (MIL) | |
P1693 | 18101 | Замыкание на + цепи контрольной лампы отказов (MIL) | |
P1711 | 00283 | Сбои сигнала колесного датчика 1 | |
P1716 | 00285 | Сбои сигнала колесного датчика 2 | |
P1726 | 00290 | Сбои сигнала колесного датчика 4 | |
P1728 | 00597 | Сбои сигналов неравномерности скорости вращения колес | |
P1746 | 00532 | Отказ реле модуля управления трансмиссией | |
P1749 | 01044 | Неправильная кодировка ТСМ | |
P1766 | 00638 | Залип в выключенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки | |
P1767 | 00638 | Залип во включенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки | |
P1778 | 00270 | Отказ в цепи электромагнитного клапана EV7 | |
P1780 | 00545 | Выявлены признаки выполнения попыток изменения параметров настройки двигателя |
P0001 | Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива |
P0006 | Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива |
P0008 | Неисправность в работе системы синхронизации фаз |
P000A | Положение впускного распределительного вала — малое быстродействие |
P000B | Положение выпускного распределительного вала — малое быстродействие |
P0010 | Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске |
P008A | Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы |
P008B | Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы |
P0022 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов |
P0082 | Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2 |
P0087 | Слишком низкое давление в топливной системе |
P0093 | Значительная утечка в топливной системе |
P0094 | Незначительная утечка в топливной системе |
P0170 | Некорректный топливовоздушный баланс |
P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь |
P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь |
P0176 | Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси |
P0200 | Неисправность в электрической цепи форсунки |
P0201 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 1 |
P0202 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 2 |
P0203 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 3 |
P0204 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 4 |
P0215 | Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи |
P0234 | Давление турбонаддува — превышен верхний предел |
P0243 | Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины |
P0244 | Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование |
P0251 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
P023A | Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха |
P023B | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
P0299 | Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува |
P0300 | Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) |
P0301 | Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0302 | Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0303 | Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0304 | Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения) |
P0313 | Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива |
P0325 | Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0335 | Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
P0336 | Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
P0337 | Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала |
P0338 | Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала |
P0340 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0341 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0342 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0343 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
P0350 | Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0351 | Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0352 | Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0353 | Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0354 | Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
P0365 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи |
P0366 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0367 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
P0368 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P0380 | Свечи накаливания, цепь А — неисправность |
P0401 | Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) |
P0402 | Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) |
P0403 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
P0410 | Система подачи воздуха на выпуск — неисправность |
P0413 | Электромагнитный клапан «А» подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
P0420 | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0422 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P0443 | Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлив |
P0444 | Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи |
P0480 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P0481 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
P0485 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи |
P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
P0488 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования |
P0489 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи |
P0490 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи |
P0491 | Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск |
P0494 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость |
P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи |
P0501 | Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование |
P0504 | Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция |
P0532 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
P0550 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи |
P0562 | Напряжение системы (бортовой сети) — низкое |
P0563 | Напряжение системы (бортовой сети) — высокое |
P0565 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность |
P0571 | Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи |
P0597 | Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи |
P0599 | Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи |
P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ |
P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) |
P0609 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) |
P061F | |
P0627 | Управление топливным насосом — обрыв цепи |
P0638 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование |
P0683 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM |
P0692 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
P0704 | Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи |
P0706 | Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование |
P0711 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
P0717 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала |
P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование |
P072A | Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче |
P072B | Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода |
P072C | Система КПП — заблокирована на первой передаче |
P072D | Система КПП — заблокирована на второй передаче |
P072E | Система КПП — заблокирована на третьей передаче |
P072F | Система КПП — заблокирована на четвертой передаче |
P0730 | Некорректное передаточное отношение |
P0741 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии |
P0744 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
P0750 | Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи |
P0811 | Повышенное проскальзывание сцепления (муфты) |
P0945 | Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи |
P0948 | Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи |
P2000 | Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
P2006 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении |
P2074 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
P2096 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный |
P2097 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый |
P2100 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи |
P2101 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование |
P2102 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала |
P2103 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала |
P2124 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи |
P2125 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи |
P2134 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи |
P2176 | Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена |
P2177 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
P2178 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
P2191 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
P2192 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
P2195 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2196 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
P2231 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2232 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
P2237 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
P2238 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень |
P2239 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень |
P2261 | Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя |
P2263 | Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование |
P2270 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
P2279 | Негерметичность системы впуска |
P2336 | Цилиндр 1 — выше порога детонации |
P2337 | Цилиндр 2 — выше порога детонации |
P2338 | Цилиндр 3 — выше порога детонации |
P2339 | Цилиндр 4 — выше порога детонации |
P2600 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
P2601 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
P2602 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
P2603 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
P2626 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
P2627 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
P2628 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
Ошибка P0485 — неисправность питания/массы электрической цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

577
Ошибка P0485 — неисправность в цепи заземления вентилятора.
Код ошибки DTC P0485 свидетельствует о электрической неисправности цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения. При этой ошибке вентилятор может работать при заглушенном двигателе или совсем не включаться.
Причины ошибки P0485Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0485 являются:
- неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения
- короткое замыкание или обрыв проводки реле управления вентилятором
- плохой контакт в цепи управления электродвигателем вентилятора
- короткое замыкание или обрыв проводки электродвигателя вентилятора
При появлении ошибки P0485 на приборной панели автомобиля загорится
индикатор «Check Engine». Возможен
перегрев двигателя автомобиля, кроме этого возможен отказ в работе системы
кондиционера автомобиля.
Сначала необходимо проверить работоспособность электрического двигателя вентилятора системы охлаждения и выяснить, не перегревается ли двигатель автомобиля.
Управление электрически вентилятором охлаждения осуществляется блоком управления двигателя через реле на основании показаний датчиков:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
- Датчик температуры поступающего воздуха (IAT)
- Селекторный переключатель кондиционера
- Датчик давления хладагента кондиционера А/С
- Датчик скорости автомобиля (VSS)
Блок управления двигателем управляет вентилятором, замыкая цепь управления, которая включает реле вентилятора. Реле вентилятора охлаждения включается при выполнении следующих условий:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C (223°F) и более.
- Включается сцепление кондиционера.
- Скорость движения автомобиля менее 60
км/ч.
Реле вентилятора охлаждения включается независимо от скорости движения автомобиля при выполнении следующих условий:
- -Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 151°C (304°F) и более.
- Высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха.
При диагностике этой ошибки необходимо проверить все связанные цепи, а также реле управления вентилятором.
Насколько серьезной является ошибка P0485?Ошибка P0485 считается довольно серьезной, так как существует большой риск перегрева двигателя автомобиля, что в свою очередь может привести к его полному выходу из строя.
В случае если вентилятор охлаждений не работает – не рекомендуется эксплуатировать автомобиль.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0485?Чаще всего для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Но если причина ошибки кроется не в электродвигателе вентилятора охлаждения, то возможно придется заменить:
- датчика скорости автомобиля
- датчика температуры охлаждающей жидкости
- Ремонт или замена проводов вентилятора
- Устранение неисправности, связанной с плохим электрическим соединением в цепи вентилятора
- реле управления вентилятором
P0485 Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья отRandy Worner
Сертифицированный технический специалист ASE
Неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще встречается в некоторых автомобилях Mazda и Mercedes Benz.
Модуль охлаждающего вентилятора обычно устанавливается за радиатором перед двигателем.Модуль охлаждающего вентилятора обычно управляется модулем управления трансмиссией (PCM) на основе подключенных к нему входов.
PCM получает эти входные данные через сигналы напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске, давления в кондиционере и скорости автомобиля. Этот код устанавливается, если эти входы не соответствуют нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM, или если работа охлаждающего вентилятора не соответствует предопределенной информации, хранящейся в PCM.
P0485 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживаются аномальные напряжения со стороны питания / со стороны заземления контура охлаждающего вентилятора. Это может произойти во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Сюда также входят автомобили, использующие реле вентилятора для управления вентиляторами охлаждения. Этот код касается только электрических проблем (отказ цепи охлаждающего вентилятора), включая периодические проблемы.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа модуля охлаждающего вентилятора и цветов проводов.
Связанные коды неисправностей вентилятора охлаждения включают:
- P0480 Неисправность цепи управления вентилятором 1 охлаждения
- P0481 Неисправность цепи управления вентилятором 2 охлаждения
- P0482 Неисправность цепи управления вентилятором 3 охлаждения
- P0483 Неисправность проверки правильности работы вентилятора охлаждения
- P0484 Перегрузка цепи вентилятора охлаждения
Серьезность и симптомы
Серьезность зависит от сбоя. В случае сбоя в электросети это не может считаться серьезным, поскольку PCM может его компенсировать, если только двигатель не начнет перегреваться.Пока PCM выполняет компенсацию, датчик температуры необходимо контролировать во время всех ездовых циклов. Обычно вентиляторы работают постоянно (рабочий цикл 100%).
Симптомы кода неисправности P0485 могут включать:
- Световой индикатор неисправности горит
- Перегрев двигателя
- Система кондиционирования не работает должным образом
Возможные причины
Обычно причины для установки этого кода:
- Обрыв / короткое замыкание на питание цепи управления вентилятором между модулем охлаждающего вентилятора и PCM — возможно
- Короткое замыкание на массу в цепи управления вентилятором модуля охлаждающего вентилятора — возможно
- Неисправен модуль вентилятора охлаждения — скорее всего
- Неисправный PCM — маловероятно
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неверному пути.
Затем найдите модуль охлаждающего вентилятора на вашем конкретном автомобиле. Модуль охлаждающего вентилятора (охлаждающие вентиляторы) обычно устанавливается за радиатором перед двигателем. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов.Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли P0485. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / соединения с реле.
Если код вернется, нам нужно будет протестировать вентиляторы и связанные с ними цепи. Обычно к каждому охлаждающему вентилятору в модуле подключается по 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к модулю охлаждающего вентилятора. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме одного из вентиляторов. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме вентилятора. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель вентилятора разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените модуль охлаждающего вентилятора или, если имеется, двигатель охлаждающего вентилятора.
Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания модуля охлаждающего вентилятора (красный провод к цепи питания вентилятора, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать охлаждающие вентиляторы, включите охлаждающие вентиляторы. Если на вентиляторе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к вентилятору, или, возможно, неисправный PCM.
Если это нормально, проверьте надежность заземления модуля охлаждающего вентилятора. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи модуля охлаждающего вентилятора.Используя диагностический прибор для приведения в действие модуля охлаждающего вентилятора, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор включает вентилятор. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он все же загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к вентилятору, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0485, это, скорее всего, указывает на неисправный модуль охлаждающего вентилятора, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока вентилятор не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.
Обсуждения связанных с DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом p0485?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0485, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора
Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора
Что означает код P0485
Код P0485 указывает на то, что питание охлаждающего вентилятора каким-то образом нарушено. Это может означать, что ваш вентилятор включается при выключенном двигателе или что ваш вентилятор вообще не работает.
Что вызывает код P0485?
Может быть одна или несколько причин для кода P0485.Один из них — неисправный вентилятор охлаждения. Другой причиной является замыкание или обрыв жгута реле управления вентилятором. Реле управления вентилятором или цепь управления вентилятором также могут страдать от плохого электрического соединения.
Каковы симптомы кода P0485?
Индикатор Check Engine может загореться, указывая на то, что у вашего автомобиля проблемы с работой вентилятора охлаждения. Вы также можете увидеть, как загорается сигнальная лампа обслуживаемого двигателя, или двигатель перегревается.
Как механик диагностирует ошибку P0485?
Механик осмотрит ваш электрический вентилятор системы охлаждения, чтобы убедиться, что он работает, когда должен, и что ваш двигатель не перегревается.Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле вентилятора системы охлаждения, и это основано на сигналах датчика температуры воздуха на впуске (IAT), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), давления хладагента в кондиционере. датчик, селекторный переключатель кондиционера и датчик скорости автомобиля. Ваш механик проверит все это, используя свои собственные диагностические инструменты. Он или она проследит за тем, чтобы реле вентилятора системы охлаждения сработало, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 106 ° C или выше и когда автомобиль движется со скоростью менее 38 миль в час.Реле вентилятора системы охлаждения должно включиться независимо от скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151 ° C или выше, а давление хладагента кондиционера высокое.
Насколько серьезен код P0485?
Код P0485 очень серьезен, и если вы не обладаете высокой квалификацией и не имеете подходящих инструментов, вам следует обратиться к профессиональному технику. Обратите внимание, что P0485 требует вашего немедленного внимания, и что как только вы обнаружите, что это может быть вашей проблемой, вам следует отремонтировать.
Какой ремонт может исправить ошибку P0485?
Основной ремонт, который устранит ошибку P0485, — это замена охлаждающего вентилятора. Для этого вам сначала нужно найти охлаждающий вентилятор вашего автомобиля. Затем отключите питание вентилятора, найдя кабель, идущий от двигателя к вентилятору, и отсоедините этот кабель от двигателя вентилятора. Снимите крепеж, удерживающий корпус охлаждающего вентилятора на месте. Удалите все остальное, что мешает снять вентилятор и его корпус. Затем снимите вентилятор системы охлаждения и корпус с автомобиля, но делайте это осторожно, чтобы не повредить корпус или другие компоненты.Следующим шагом будет размещение устройства на плоской поверхности, а затем снятие лопасти вентилятора с вала, ослабив винт или штифт, удерживающий его на месте. Освободите двигатель от корпуса, открутив винты, а затем прикрепите новый двигатель к корпусу. Пришло время проверить свою работу. Включите автомобиль и установите кондиционер на максимальную мощность. Как твой вентилятор работает?
Автомобильные вентиляторы системы охлаждения — важный компонент в работе вашего автомобиля. Возможно, вы сможете заменить вентилятор самостоятельно, но вам нужно набраться терпения и заранее провести надлежащее исследование. Но помните, что всегда важно иметь правильные диагностические инструменты, чтобы вы точно знали, какие проблемы вы ищете, и нашли ли вы правильную проблему или нет. Не бойтесь проконсультироваться у профессионала, даже если это всего лишь вопрос о выполнении работы самостоятельно.
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Узнайте расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P0485
Peugeot P0485 Неисправность цепи питания / массы вентилятора охлаждения — Коды БД автомобиля
Описание
Что это значит?
Код OBD2 P0485 Определение Peugeot:
Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления трансмиссией (PCM) через реле вентилятора системы охлаждения на основе входных сигналов от следующих компонентов: — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — Температура всасываемого воздуха ( Датчик IAT) — Переключатель A / C — Датчик давления хладагента A / C — Датчик скорости автомобиля (VSS) PCM управляет охлаждающим вентилятором, заземляя цепь управления охлаждающим вентилятором, которая включает реле охлаждающего вентилятора. Реле вентилятора системы охлаждения получает команду на включение, когда выполняются следующие условия: — Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106 ° C (223 ° F) или выше. — Требуется муфта кондиционера. — Скорость автомобиля менее 38 миль в час. Реле вентилятора системы охлаждения будет активировано независимо от скорости автомобиля при соблюдении следующих условий: — Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151 ° C (304 ° F) или выше. — Давление хладагента кондиционера высокое. Вентилятор охлаждения может быть включен, когда двигатель не работает в условиях выбега вентилятора, описанных в разделе общего описания электрического вентилятора охлаждения в руководстве по обслуживанию.
Симптомы
Возможные значения кода OBD P0485 Peugeot
— Индикатор двигателя включен (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя) — Перегрев двигателя
Причины
Возможные причины кода OBD P0485 Peugeot
— Жгут реле управления вентилятором — Разъем реле управления вентилятором — Реле управления вентилятором — Вентилятор охлаждения Код ошибки обычно активируется при обнаружении следующих условий: Код P0485 Peugeot обнаруживается, когда PCM обнаруживает, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние цепи управления не совпадают.
Возможные решения
— Заменить неисправное реле управления вентилятором — Заменить вентилятор охлаждения
Информация о коде OBD2 применима для Peugeot:
2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206,2009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207,2006 Peugeot 407,2006 Peugeot 207,2006 Peugeot 206,2005 Peugeot 407,2005 Peugeot 407,2005 , 2005 Peugeot 206,2005 Peugeot 107,2005 Peugeot 1007,2004 Peugeot 607,2004 Peugeot 407,2004 Peugeot 206,2003 Peugeot 307,2003 Peugeot 206
Примечание:
1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Peugeot.
2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.
3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов конкретных производителей.
4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.
5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Peugeot 206 P0485 Код неисправности двигателя — Peugeot 206 P0485 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для Peugeot 206
При загорании двигателя загорается Peugeot 206 P0485 код на
Сначала вы должны проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните и посмотрите на
колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и проверьте, загорелся ли индикатор двигателя.
выключает. Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей.
Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый.
Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Не угрожая автомобилю,
хорошо позаботиться об этом сразу, чтобы сократить расход бензина.
Peugeot 206 P0485 Значение кода:
п. | 0 | 4 | 8 | 5 |
---|---|---|---|---|
OBD-II (P) для двигателя | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода | Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания | Неисправность цепи датчика B положения коленчатого вала |
Когда вы проверяете Peugeot 206, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0485 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). |
P0485 Признаки неисправности:
| Если одна из этих причин для кода P0485 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0485. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0485? Решение здесь: |
Peugeot 206 P0485 Возможное решение:
Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.
P0485 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеP0485 Код неисправности OBD-II Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (код P0485.Причина появления кода P0485Причина кода неисправности двигателя P0485 OBD-II — неисправность цепи нагревателя датчика O2. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0485.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора
Код ошибки P0485 определяется как неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора.
Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным сканером OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Однако это более распространено среди автомобилей Mazda и Mercedes Benz.Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки / модели к другой.
Определение
Обычно устанавливаемый за радиатором и перед двигателем, модуль охлаждающего вентилятора управляется PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей), который основан на входы, подключенные к нему.
PCM использует эти входы через сигнал напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске, давления кондиционера и скорости автомобиля.Когда PCM обнаруживает, что показание схемы управления электрическим вентилятором охлаждения слишком низкое или слишком высокое по сравнению со спецификациями, установленными производителем, устанавливается код ошибки P0485.
Код ошибки P0485 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживается аномальное напряжение со стороны питания / со стороны заземления контура охлаждающего вентилятора. Это может произойти во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Это также относится к автомобилям, использующим реле вентилятора для запуска вентиляторов охлаждения. В отличие от большинства связанных кодов охлаждающих вентиляторов, этот код касается только электрических проблем (отказ цепи охлаждающего вентилятора) и периодических проблем.Конечно, порядок устранения неполадок зависит от производителя, типа модуля охлаждающего вентилятора и цвета проводов.
К другим связанным кодам неисправностей вентилятора охлаждения относятся:
Общие симптомы
Симптомы этого кода зависят от серьезности состояния. Если проблема вызвана механической неисправностью, она может быть не такой серьезной, и PCM может компенсировать проблему, если двигатель не перегревается. Поскольку PCM компенсирует это, датчик температуры необходимо контролировать во время всех циклов движения.Обычно вентилятор работает постоянно (рабочий цикл 100%).
Как и другие коды ошибок, конечно, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля. Другие общие симптомы этого кода включают:
- Перегрев двигателя
- Неисправная система кондиционирования
- Перегоревшие предохранители
Возможные причины
В большинстве случаев этот код вызван неисправным двигателем охлаждающего вентилятора или неисправным управлением вентилятора реле.Другие возможные причины включают:
- Неисправный модуль охлаждающего вентилятора
- Обрыв или короткое замыкание на питание цепи управления вентилятором между PCM и модулем охлаждающего вентилятора
- Короткое замыкание на массу в цепи управления вентилятором к модулю охлаждающего вентилятора
- Неисправно PCM (редкий)
Как проверить
Всегда полезно проверить TSB (бюллетень технического обслуживания) конкретного автомобиля перед диагностикой этого кода. Автомобиль может иметь или нуждаться в вспышке / перепрограммировании PCM, чтобы решить проблему.
Обычно диагностика этого кода начинается с визуального осмотра разъемов и проводов между PCM и охлаждающим вентилятором. Если что-либо выглядит поврежденным, ржавым, незакрепленным или неисправным, отремонтируйте или замените эти компоненты перед очисткой кодов и повторным тестированием системы.
Если код ошибки возвращается, технические специалисты обычно переходят к другим вариантам ремонта.
Подключите диагностический прибор, очистите коды из памяти и посмотрите, вернется ли код. Если он НЕ возвращается, значит проблема в соединениях.
Если код все-таки вернется, то проверьте целостность системы охлаждения. Убедитесь, что и водяной насос, и термостат работают нормально. Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и убедитесь, что она плотно закрыта. Если есть вопросы об этих охлаждающих компонентах, их необходимо сначала заменить, так как они обычно являются причиной этого кода. После замены очистите код и проверьте, возвращается ли код.
Если код возвращается, необходимо проверить вентилятор и связанные с ним цепи.Обычно к каждому охлаждающему вентилятору в модуле подключается по 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от модуля охлаждающего вентилятора. Используя DVOM (цифровой вольт / омметр), подключите один вывод измерителя к одной клемме одного из вентиляторов. Затем подключите оставшийся провод измерителя к другой клемме вентилятора. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Убедитесь, что вы проверили характеристики сопротивления для вашей конкретной модели автомобиля. Если двигатель вентилятора открыт или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените модуль охлаждающего вентилятора или, если применимо, двигатель охлаждающего вентилятора.
Если он проходит тест DVOM, на 12 В в цепи питания модуля охлаждающего вентилятора (красный провод к цепи питания вентилятора, черный провод к хорошему заземлению). Затем, если ваш диагностический прибор может активировать охлаждающие вентиляторы, включите охлаждающие вентиляторы. Если в вентиляторе нет 12 В, отремонтируйте проводку от PCM или реле к вентилятору, или, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, то проверьте модуль охлаждающего вентилятора, убедитесь, что есть хорошее заземление. Подключите контрольную лампу 12 В к плюсу аккумуляторной батареи (красная клемма) и коснитесь концом контрольной лампы на цепи заземления, которая идет к заземлению цепи вентилятора охлаждения.С помощью диагностического прибора приведите в действие модуль охлаждающего вентилятора и проверьте, загорается ли он каждый раз, когда диагностический прибор включает вентилятор. Если он НЕ загорается, возможно, проблема в цепи. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, чтобы проверить прерывистое соединение. Если индикатор мигает, значит, проблема периодически возникает.
Если автомобиль прошел все тесты, а код все равно получил, это будет означать неисправный модуль охлаждающего вентилятора, хотя нельзя исключать и неисправность PCM.
PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для правильной установки.
Как исправить
Самым простым и очевидным исправлением этого кода является замена охлаждающего вентилятора. Вентилятор должен быть отключен от источника питания и всего другого оборудования, которое к нему подключается, даже от того оборудования, которое не дает вам добраться до корпуса вентилятора.
Делайте это осторожно и не повредите корпус вентилятора в процессе, а также другие компоненты.
Положите устройство на плоскую поверхность и затем снимите лопасть вентилятора с него, ослабив винт или штифт, удерживающий его на месте.Затем высвободите мотор из корпуса. Проверьте свою работу, включив автомобиль и установив кондиционер на максимальную мощность. Затем посмотрите, как работает вентилятор.
Ошибка кода P0485 является серьезной проблемой и требует немедленного внимания. Если вы не очень опытны и не имеете подходящих инструментов, лучше доверить эту проблему профессиональному технику.
Заменить вентилятор может быть легко, но для этого нужны подходящие инструменты. Если вы не уверены, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.
Lüfterlüfter- / Massestromkreisfehler 2021 | Artikel
Stromkreis des Kühlgebläsestroms / Massekreises
Was der P0485-Code bedeutet
Der P0485-Code zeigt an, dass die Leistung Ihres Kühllüfters in irgendeiner Weise gestört ist. Dies könnte bedeuten, dass Ihr Lüfter eingeschaltet wird, wenn Ihr Motor aus ist oder dass Ihr Lüfter überhaupt nicht anspringt.
Был ли код P0485 verursacht den?
Es kann eine oder mehrere Ursachen für den P0485-Code geben.Einer ist ein fehlerhafter Lüfter. Ein anderer Grund ist, dass der Kabelbaum des Lüftersteuerrelais kurzgeschlossen oder offen ist. Ihr Lüftersteuerrelais oder der Lüftersteuerkreis kann ebenfalls unter einer schlechten elektrischen Verbindung Leiden.
Был ли симптом кода P0485?
Die Check Engine-Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise auf, wenn Ihr Fahrzeug Probleme mit den Lüfterfunktionen hat. Möglicherweise sehen Sie auch, dass die Warnleuchte für Service-Motor aufleuchtet oder ein Motor mit Überhitzung auftritt.
Wie Diagnostiziert ein Mechaniker den P0485-Код?
Ein Mechaniker schaut auf Ihren elektrischen Ventilator, um sicherzustellen, dass er läuft, wenn er sollte und dass Ihr Motor nicht überhitzt. Der elektrische Kühlerlüfter wird vom Motorsteuergerät (ECM) über das Kühlerlüfterrelais gesteuert und basiert auf den Eingangssignalen des Ansauglufttemperatursensors (IAT), des Kühlmitteltemperatursensors (IAT), des Cühlmitteltemperatursensors, des Cühlmitteltemperatursensors.Ihr Mechaniker überprüft alle diese mit seinen eigenen Diagnosewerkzeugen. Er oder sie wird sicherstellen, dass das Kühlerlüfterrelais aufleuchtet, wenn die Motorkühlmitteltemperatur 106 ° C или mehr erreicht und wenn das Fahrzeug weniger als 38 MPH fährt. Das Kühlgebläserelais sollte unabhängig von der Drehzahl eingeschaltet werden, wenn die Kühlmitteltemperatur 151 ° C или höher ist und der Kältemitteldruck der Klimaanlage hoch ist.
Wie ernst ist der P0485-Код?
Der P0485-Code ist sehr ernst und sollte, wenn Sie nicht sehr geschickt sind und über die richtigen Werkzeuge verfügen, von einem Professionalellen Techniker überprüft werden.Bitte beachten Sie, dass eine P0485 Ihre sofortige Aufmerksamkeit erfordert, und sobald Sie feststellen, dass dies Ihr Problem sein könnte, sollten Sie Reparaturen durchführen lassen.
Welche Reparaturen können den P0485-Code beheben?
Die Hauptreparatur, die den P0485-Code repariert, ist das Ersetzen Ihres Kühlventilators. Um dies zu tun, müssen Sie zuerst den Lüfter Ihres Autos finden. Als nächstes trennen Sie den Strom vom Ventilator, indem Sie das Kabel finden, das vom Motor zum Ventilator läuft und ziehen Sie dieses Kabel vom Ventilatormotor ab.Entfernen Sie die Hardware, die das Kühlgebläsegehäuse an Ort und Stelle hält. Entfernen Sie alles andere, было Sie davon abhält, den Lüfter und sein Gehäuse zu entfernen. Heben Sie anschließend den Auto-Lüfter und das Gehäuse vom Fahrzeug ab, aber stellen Sie sicher, dass Sie dies vorsichtig tun, damit Sie das Gehäuse oder andere Komponenten nicht beschädigen. Der nächste Schritt besteht darin, das Gerät auf eine ebene Fläche zu stellen und dann die Lüfterschaufel von der Welle zu entfernen, indem die Schraube oder der Stift gelöst wird, der sie festhält.Lösen Sie den Motor vom Gehäuse, indem Sie die Schrauben entfernen, und befestigen Sie den neuen Motor am Gehäuse. Jetzt ist es an der Zeit, Ihre Arbeit zu testen. Schalten Sie Ihr Fahrzeug ein und stellen Sie die Klimaanlage auf die maximale Einstellung ein. Wie arbeitet dein Fan?
Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0485-Codes
Autokühlventilatoren sind ein wesentlicher Bestandteil in der Leistung Ihres Fahrzeugs. Sie können vielleicht Ihren Lüfter selbst ersetzen, aber Sie müssen geduldig sein und die richtige Forschung im Voraus tun.Aber denken Sie daran, dass es immer wichtig ist, die richtigen Diagnosewerkzeuge zu haben, damit Sie genau wissen, welche Probleme Sie suchen und ob Sie das richtige Problem gefunden haben oder nicht. Haben Sie keine Angst, einen Fachmann zu konsultieren, auch wenn Sie nur Fragen zu der Arbeit selbst stellen.
Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren.Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.
CÓDIGO P0485 (todas las marcas)
CÓDIGO P0485 (todas las marcas) | Síntomas и возможные решенияP0485 — НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
POST ACTUALIZADO EN marzo, 2021
Описание кода DTC P0485 Genérico
El código de falla P0485 OBDII se configura cuando se detectan voltajes fuera de rango en el funcionamiento del Ventilador de enfriamiento. Este mal funcionamiento ocurre en la tierra del circuito.
La computadora del vehículo recibe estas entradas por medio de señales de voltaje con el objetivo determinar la temperatura del coldrante del motor y el aire de admisión. Tambiéntermina la presión del aire acondicionado y la velocidad del vehículo.
Это не работает с нормальными значениями вольтажных операций, которые находятся в памяти PCM.
Síntomas del código de falla P0485 Genérico
- Iluminación de la luz Проверить двигатель .
- Un sobrecalentamiento del motor.
- El aire acondicionado no funciona de manera correa.
Causas del código OBD2 P0485 Genérico
Las razones por las que se configura el código DTC P0485 OBD2 son las siguientes:
- Схема входа в модуль вентиляции и вентиляции PCM puede estar en corto.
- Quizás hay un corto a tierra en el circuito de control del Ventilador.
- Puede que el modulo del Ventilador se encuentre en mal estado.
Возможные решения кода DTC P0485 Genérico
Los pasos para resolver los issues asociados al código de Diagnóstico P0485 OBDII son:
- Verifica si hay algún Boletín de Servicio Técnico que correponda al modelo de tu vehículo.
- Luego de ubicar el módulo del ventador, revisa los conectores y cable. Si hay puntos de quemadura o roce debes hacer las reparaciones.
- Prueba los ventadores y los circuitos relacionados a estos. Para ello debes tener desconectado el arnés que va hacia el modulo del ventador. Luego con un multímetro conectado a cada terminal del ventador verifica la resistencia. Si hay 0 ohmios indicando un corto, cambia el modulo del ventador.
- Verifica que hayan 12 voltios para el circuito de alimentación del módulo del ventador.