P0485 ошибка пежо 206: Ошибка p0485 пежо 206 » вопрос решен

Ошибка p0485 пежо 206 » вопрос решен

FaQ вопрос ответ>
реферат на тему характерные ошибки в процессе принятия решений

Автор So iCE, 30.01.2014 в 23:02
  • 41 Ответов
  • 1492 Просмотров
  • NooB1k
  • 30.01.2014 в 23:02
FaQ вопрос ответ>
ошибка f9

Автор Kaspercw, 30.01.2014 в 23:02
  • 50 Ответов
  • 1043 Просмотров
  • yeep
  • 30.01.2014 в 23:02
FaQ вопрос ответ>
код ошибки калина

Автор eNe, 30.
01.2014 в 23:02
  • 55 Ответов
  • 1281 Просмотров
  • ZerO5NICK
  • 30.01.2014 в 23:02
FaQ вопрос ответ>
ошибка в написании расписки

Автор Black Raven, 30.01.2014 в 23:02
  • 75 Ответов
  • 838 Просмотров
  • graf-white
  • 30.01.2014 в 23:02
FaQ вопрос ответ>
pc860 ошибка коды

Автор n1c3, 30.01.2014 в 23:02
  • 46 Ответов
  • 1613 Просмотров
  • hzzz
  • 30. 01.2014 в 23:02

Ошибка P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание/масса

Что означает ошибка P0485

Ошибка P0485 указывает на электрическую неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Это означает, что вентилятор может включаться, когда двигатель выключен, или вовсе не включаться.

Причины возникновения ошибки P0485

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0485 являются неисправность вентилятора системы охлаждения, короткое замыкание или обрыв проводов реле управления вентилятором системы охлаждения, а также плохое электрическое соединение в цепи управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения.

Каковы симптомы ошибки P0485?

При появлении ошибки P0485 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможен перегрев двигателя автомобиля, а также система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0485?

Сначала механик проверит работу электрического вентилятора системы охлаждения и выяснит, не перегревается ли двигатель автомобиля. Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле управления вентилятором, основываясь на данных, полученных от датчика температуры всасываемого воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика давления хладагента системы кондиционирования и датчика скорости движения автомобиля. Поэтому при диагностировании данного кода ошибки механик проверит все вышеуказанные датчики, а также реле управления вентилятором системы охлаждения. Он выяснит, включается ли реле управления вентилятором, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C и когда скорость движения автомобиля составляет менее 61 км в час. Реле управления вентилятором системы охлаждения должно включаться независимо от скорости движения автомобиля, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151°C или больше и давление хладагента системы кондиционирования является высоким.

Насколько серьезной является ошибка P0485?

Ошибка P0485 считается довольно серьезной. Если система охлаждения не будет работать надлежащим образом, существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению ряда важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0485?

Обычно для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Для этого сначала необходимо выяснить, где расположен вентилятор. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, сначала отсоедините провод питания вентилятора, выяснив, какой кабель идет от двигателя к вентилятору. Затем удалите крепеж, удерживающий корпус вентилятора системы охлаждение, а также все, что мешает удалить вентилятор и его корпус. Осторожно поднимите вентилятор системы охлаждения так, чтобы не повредить его корпус, а также другие компоненты.

Затем разместите вентилятор на плоской поверхности и удалите лопасти вентилятора с вала, открутив винт, который удерживает их. Удалите электродвигатель с корпуса, открутив винты, и затем установите новый электродвигатель. После этого заведите автомобиль, включите кондиционер на максимальную мощность и проверьте работу вентилятора.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0485

Вентилятор системы охлаждения является важным компонентом автомобиля. Для его замены лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть соответствующее оборудование, а также необходимые знания и опыт. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, это необходимо делать очень осторожно, чтобы не повредить корпус вентилятора, а также другие компоненты автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0485?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля.  Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0485 ошибка ваз калина – АвтоТоп

Как механик диагностирует ошибку P0485?

Сначала механик проверит работу электрического вентилятора системы охлаждения и выяснит, не перегревается ли двигатель автомобиля. Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле управления вентилятором, основываясь на данных, полученных от датчика температуры всасываемого воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика давления хладагента системы кондиционирования и датчика скорости движения автомобиля. Поэтому при диагностировании данного кода ошибки механик проверит все вышеуказанные датчики, а также реле управления вентилятором системы охлаждения. Он выяснит, включается ли реле управления вентилятором, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C и когда скорость движения автомобиля составляет менее 61 км в час.

Реле управления вентилятором системы охлаждения должно включаться независимо от скорости движения автомобиля, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151°C или больше и давление хладагента системы кондиционирования является высоким.

Какой ремонт может исправить ошибку P0485?

Обычно для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Для этого сначала необходимо выяснить, где расположен вентилятор. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, сначала отсоедините провод питания вентилятора, выяснив, какой кабель идет от двигателя к вентилятору. Затем удалите крепеж, удерживающий корпус вентилятора системы охлаждение, а также все, что мешает удалить вентилятор и его корпус. Осторожно поднимите вентилятор системы охлаждения так, чтобы не повредить его корпус, а также другие компоненты.

Затем разместите вентилятор на плоской поверхности и удалите лопасти вентилятора с вала, открутив винт, который удерживает их. Удалите электродвигатель с корпуса, открутив винты, и затем установите новый электродвигатель. После этого заведите автомобиль, включите кондиционер на максимальную мощность и проверьте работу вентилятора.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0485

Вентилятор системы охлаждения является важным компонентом автомобиля. Для его замены лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть соответствующее оборудование, а также необходимые знания и опыт. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, это необходимо делать очень осторожно, чтобы не повредить корпус вентилятора, а также другие компоненты автомобиля.

Коды ошибок бортового компьютера Ravon R2

Согласно информации, от производителя Ravon, цифры, показывающиеся после слова «Code», указывают на следующие ошибки:

содержание .. 145 146 147 148 ..

Лада Калина. Причина ошибки P0116

P0116 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код P0116 означает, что температура двигателя вышла за пределы ожидаемого диапазона. Например, когда автомобиль начал свою работу на холодный двигатель, компьютер сравнивает данные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) и датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). Как правило, когда холодный двигатель начинает свою работу его температура должна быть близка к температуре наружного воздуха.

Причины ошибки (кода) P0116:

Код P0116 может быть связан с плохой работой датчика температуры двигателя. Например, из-за плохого соединения на датчике, в результате чего датчик не может передать информацию в блок управления двигателем. Также подобная ошибка может появиться в случае проблем с системой охлаждения.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F). Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется. После прогрева двигатель обычно работает нормально.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0116:

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее: Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116 Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова. Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь. Удалит и проверит термостат при заданной температуре

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0116:

-Замена термостата -Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116

содержание .. 145 146 147 148 ..

Код неисправностиЧто означает
10Неполадки с тормозной системой. Вероятнее всего, тормозные механизмы перегрелись. В случае возникновения этой ошибки, необходимо остановиться и подождать, пока они остынут
56 / 57Эти цифры подсказывают водителю, что необходимо проверить давление в шинах передних/задних колёс, соответственно; вероятнее всего, оно разное
58Отсутствуют датчики давления воздуха в шинах
75Неполадки в системе кондиционирования
81Следует проверить коробку передач на возможные неисправности. Лучше всего, это делать на СТО
82Код сообщает о том, что масло в двигателе отработало свой ресурс. Желательна его замена в кратчайшие сроки
89Индикатор техобслуживания автомобиля
95Проблемы кроются в работе подушек безопасности

Немного подробнее разберём два самых частых кода неисправностей Ravon R2, выскакивающих на экране у владельцев машины.

Код ошибки 95

Очень часто владельцы автомобиля Ravon R2 видят на экране бортового компьютера ошибку «95». Она отображается из-за смещения пассажирского сидения. Причина — в плохом контакте фишки под сиденьем. Чтобы исправить ошибку – вставьте штекер сильнее в разъём.

Код ошибки 82

Ошибка «82» показывается в том случае, если масло исчерпало свой ресурс на 95% и более. Код информирует водителя о том, что масло необходимо заменить. Да, ещё – после того, как будет произведена замена масла, необходимо обнулить счётчик и сбросить ресурс. Сделать это можно в автосервисе или у дилера. Впрочем, при желании можно сбросить ошибку 82 и самостоятельно за 5 минут.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.


Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Ошибка P0406

Содержание страницы

Техническое описание

Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A – high input

Симптомы

  • Горит индикатор неисправности двигателя или check engine
  • Неравномерная работа двигателя во время движения
  • Прерывистая остановка двигателя

Причины

  • Сигнальная цепь датчика EGR замкнута на плюс «+» (напряжение аккумулятора)
  • Сигнальная цепь датчика EGR замкнута на 5-вольтовую опорную цепь на EGR
  • Разрыв цепи заземления датчика EGR
  • Сигнальная цепь датчика рециркуляции отработавших газов разомкнута
  • Неисправность EGR (внутренняя неисправность датчика EGR или соленоида)
  • Мусор попал в клапан и держит его открытым или закрытым

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначена для понижения температуры сгорания при определенных условиях, тем самым уменьшая выбросы оксидов азота (NOx). Это достигается путем рециркуляции инертных выхлопных газов обратно в цилиндр, который сжигается смесью воздуха и топлива. Инертный выхлопной газ горит медленнее и снижает температуру сгорания. Клапан рециркуляции отработавших газов управляется компьютером и открывается, чтобы отработавшие газы попадали в цилиндры.

Клапан EGR может работать в вакууме. Если это так, используется вакуумный электромагнитный клапан EGR, управляемый PCM (модуль управления трансмиссией), для подачи вакуума на клапан EGR. Когда PCM активируется, соленоид EGR открывается, позволяя вакууму двигателя перемещаться к клапану EGR. Этот вакуум двигателя открывает клапан, позволяя выхлопным газам проходить через камеру сгорания и в нее. Другие клапаны EGR являются электронными и напрямую контролируются PCM. PCM активирует соленоид (ы), которые являются неотъемлемой частью клапана EGR. Эти соленоиды будут открываться в течение различных промежутков времени, позволяя выхлопным газам проходить по мере необходимости. Система рециркуляции отработавших газов постоянно контролируется на наличие неисправностей. На большинстве клапанов EGR имеется датчик обратной связи, который информирует компьютер о фактическом положении EGR. Этот датчик обычно находится в диапазоне от 0,4 до 5 вольт

Если этот датчик положения EGR имеет слишком высокое показание слишком долго, код ошибки P0406 может быть установлен.

Если автомобиль запускается и глохнет или не работает при наличии этого кода, попробуйте отсоединить клапан рециркуляции отработавших газов и затем перезапустить. Если это не имеет значения, снимите клапан рециркуляции отработавших газов и осмотрите на наличие мусора. Очистите и переустановите. Если это по-прежнему не решает проблему, заблокируйте порт EGR и попытайтесь запустить двигатель. Если это позволяет запустить двигатель, клапан EGR остается открытым и нуждается в замене. Если отсоединение клапана рециркуляции отработавших газов, управляемого PCM, позволило перезапустить двигатель, то, вероятно, существует проблема с проводкой, возможно, короткое замыкание соленоида в открытом состоянии.

С помощью диагностического прибора просмотрите положение EGR в потоке данных с ключом при работающем двигателе и сравните его с требуемым положением EGR. Если он читается нормально, заподозрите в периодически возникающей проблеме. Если он показывает 5 В или выше, проверьте сигнальную цепь датчика EGR на наличие короткого замыкания на опорный провод 5 В или на B +. Ремонт по мере необходимости. Также убедитесь, что на цепи заземления имеется хороший путь заземления. Устранить любые обрывы или замыкания на массу цепи

На клапане EGR, управляемом вакуумом, с соленоидом EGR: если отсоединение источника вакуума клапана EGR позволяет запустить двигатель, то есть подозрение на плохой электромагнит соленоида EGR, который постоянно создает разрежение на клапане EGR. Замените соленоид EGR при необходимости. Если этот код присутствует, и ваш двигатель запускается и работает нормально, подозревайте обрыв в проводке. Осмотрите и устраните любые проблемы с проводкой. Если проводка прошла проверку, замените клапан рециркуляции отработавших газов. Если проводка к и от клапана рециркуляции отработавших газов

Похожие ошибки

P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0407 P0408 P0409

Коды ошибок для оборудования ZENIT, i-Vent, CAPSULE:

485 – обрыв связи между пультом управления и контроллером Причины:

  • неправильное подключение проводов к клеммам 3 и 4
  • провод управления проложен параллельно с силовыми проводами
  • используется не экранированный провод
  • отсутствует заземление на корпусе
  • неисправен контроллер
  • неисправен пульт управления

D1N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика уличной температуры Причины:

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D1N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D2 (D2N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D1N), значит проблема на контроллере.

D1K – короткое замыкание цифрового датчика уличной температуры D2N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика канальной температуры воздуха Причины:

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D2N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.

D2K – короткое замыкание цифрового датчика канальной температуры воздуха D3N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры обратной воды Причины:

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D3N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D4 (D4N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D3N), значит проблема на контроллере.

D3K – короткое замыкание цифрового датчика температуры обратной воды D03 – угроза замерзания теплообменника по датчику обратной воды D3
D4N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры поверхности нагревателя Причины:

  • плохой контакт проводов на клемме контроллера
  • провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
  • неисправен элемент датчика
  • неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D4N:

  • На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D3 (D3N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D4N), значит проблема на контроллере.

D4K – короткое замыкание цифрового датчика температуры поверхности нагревателя K01 – угроза заморозки водяного нагревателя по капиллярному термостату. Причины:

  • неправильное подключение капиллярного датчика
  • сработал капиллярный термостат поверхности нагревателя

D04 – угроза заморозки водяного нагревателя по цифровому датчику температуры D4
D5N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры (кондиционер) D5K – короткое замыкание датчика кондиционера D06 – замкнут выход D6
(датчик пожарной сигнализации)
D7N – обрыв связи контроллера и датчика влажности FTR
– 100% засорение воздушного фильтра
D08 – замкнут выход D8,
принудительное отключение оборудования (перегрев нагревателя или другие причины)
D09 – замкнут выход D9,
временная остановка оборудования «ПАУЗА»)
M1n – обрыв приточного вентилятора M1M1m – перегрузка приточного вентилятора M1M2n – обрыв приточного вентилятора M2M2m – перегрузка приточного вентилятора M2D4F – защита водяного нагревателя от разморозки (забыли перевести оборудование в режим «ЗИМА») M1A – общая ошибка приточного вентилятора по протоколу Modbus M2A – общая ошибка вытяжного вентилятора по протоколу Modbus М1’A
– общая ошибка третьего мотора (приточного) по протоколу Modbus
М2’A
– общая ошибка четвертого мотора (вытяжного) по протоколу Modbus
M1Z
– обрыв связи rs485 первого мотора
M2Z
– обрыв связи rs485 второго мотора
M1’Z
– обрыв связи rs485 третьего мотора
M2’Z
– обрыв связи rs485 четвертого мотора
M1L – физическая блокировка приточного вентилятора M2L – физическая блокировка вытяжного вентилятора M1’L
– блокировка третьего мотора (физически)
M2’L
– блокировка четвертого мотора (физически)
M1D – ошибка внутренних датчиков приточного вентилятора M2D – ошибка внутренних датчиков вытяжного вентилятора M1’D
ошибка внутренних датчиков третьего мотора
M2’D
– ошибка внутренних датчиков четвертого мотора
M1H – перегрев приточного вентилятора M2H – перегрев вытяжного вентилятора M1’H
– перегрев третьего мотора
M2’H
– перегрев четвертого мотора
M1P – перегрев обмотки приточного вентилятора M2P – перегрев обмотки вытяжного вентилятора M1’P
– перегрев обмотки третьего мотора
M2’P
– перегрев обмотки четвертого мотора
M1F – просадка фазы приточного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов) M2F – просадка фазы вытяжного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов) M1’F
– просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)3-го мотора
M2’F
– просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)4-го мотора
Cht – нарушена частота процессора на контроллере D1M – перегрев на датчике D1 (+50) D2M – перегрев на датчике D2 (+75) RSG – обрыв связи по RS485 с геотермальным контуром D10N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ) D10K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ) D11N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (УЛИЦА) D11K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (УЛИЦА) RSB – обрыв связи по RS485 с блоком реле (БЛОК РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО, МНОГОСТУПЕНЧАТОГО НАГРЕВАТЕЛЯ) D12
– замыкание сухого контакта 1 блока реле
D13
– размыкание сухого контакта 2 блока реле
RSH
– обрыв связи по RS485 с блоком преднагревателя
BD1
– ошибка датчика D1 блока преднагревателя
BD2
– ошибка датчика D2 блока преднагревателя
BD3
– ошибка датчика D3 блока преднагревателя
BW3
– защита обратной воды по датчику d3 блока предднагревателя
h585
– обрыв связи по RS485 с блоком реле адиабатического увлажнителя
HD1K
– короткое замыкание датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2K
– короткое замыкание датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3K
– короткое замыкание датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD1N
– обрыв датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2N
– обрыв датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3N
– обрыв датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2
– угроза замерзание по датчику D2 блока реле адиабатического увлажнителя
H06N
– обрыв датчика влажности D6 блока реле адиабатического увлажнителя

Peugeot 206 | Электрооборудование двигателя

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом

Двигатель (Расшифрованы также коды моделей, не представленных в Руководстве)

Осциллограммы сигналов и значения напряжений на выводах блока управления двигателем

В состав электрооборудования двигателя входят все компоненты систем зажигания, запуска и заряда. В виду того, что по своему функциональному назначению эти компоненты относятся к непосредственно обеспечивающим работу двигателя, они рассматриваются отдельно от компонентов бортового электрооборудования, таких как осветительные приборы, приборы управления и т.п.

При работе с электрооборудованием всегда следует соблюдать определенные меры безопасности:

a) Будьте осторожны – электроприборы особенно легко выходят из строя при неправильном обращении с ними во время проверки, подсоединения и обслуживания.
b) Не оставляйте зажигание надолго включенным при выключенном двигателе.
c) Никогда не отсоединяйте провода от батареи при работающем двигателе.
d) При подсоединении проводов от вспомогательного источника питания при аварийном запуске двигателя соблюдайте полярность.
e) Всегда отсоединяйте отрицательный провод от батареи первым и подсоединяйте последним во избежание короткого замыкания при случайном касании инструментом во время отдавания/затягивания зажима клеммы.

SAE

VAG

Мигающий код

Расшифровка

4444Не зарегистрировано неисправностей
00281 1231Датчик скорости автомобиля (VSS)
002821232Привод управления холостым ходом (ISC)
00305 Сигнал индикатора расхода топлива
005132111Датчик оборотов двигателя (RPM)
005142112 Датчик положения коленвала (CKP)/Датчик положения распредвала (CMP)
005152113Датчик Холла
005162121Д/в закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)/Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
2122Отсутствие сигнала оборотов двигателя (RPM)
00517 2123Д/в открытого положения дроссельной заслонки (WOT)
005182212Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
00519 2222Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)
005202232Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
00521 2242Потенциометр регулировки CO
005222312Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
00523 2322Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
005242142Датчик детонации 1 (KS)
005252342 Подогреваемый l–зонд 1
00528 2223Датчик атмосферного давления (BARO)
00530Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)
005312233Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
00532 2234Напряжение питания блока управления двигателем (ECM)
005332231Управление оборотами холостого хода
00534 Датчик температуры двигательного масла (дизель)
005352231Распределитель
005352141Управление по детонации 1
005362143 Управление по детонации 2
00537 2341Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 1
00539Датчик температуры топлива (дизель)
00540 2144Датчик детонации 2 (KS)
00542Датчик подъема иглы форсунки (дизель)
005432144 Превышение максимальных допустимых оборотов двигателя
005442224Превышение допустимого давления турбокомпрессора
00545 2142Сигнал AT
00545 2314Электрическое соединение двигатель/коробка передач
00546Шина данных блока управления ТНВД
00550 Разность управления моментом начала впрыска (дизель)
005522323Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
00553 2324Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
00554 Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 2
00555Подогреваемый l–зонд 2
005582343Контроль качества смеси – переобедненная смесь
00559 2344Контроль качества смеси – переобогащенная смесь
00560Э/магнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
00561 2413Контроль качества смеси 1
005752221Измеритель массы воздуха (MAF)/Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
00577–00580Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4
00585 Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
00587Контроль качества смеси
00609 Сигнал зажигания 1
00610 Сигнал зажигания 2
00611Сигнал зажигания 3
00625Не соответствующий сигнал датчика скорости автомобиля (VSS)
00626Контрольная лампа преднакала (дизель)
00628Неисправность остановки двигателя – блок управления ТНВД
00635 Подогреватель l–зонда
00667Сигнал датчика температуры внешнего воздуха
00668 Напряжение питания блока управления ТНВД
00670Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)
00671 Неисправность выключателя темпостата
00689Утечка воздуха во впускном трубопроводе
00741 Датчик–выключатель положения тормозной педали (BPP) I/II или неисправны обе лампы стоп–сигналов
00750Контрольная лампа “Проверьте двигатель” (MIL)
00777 Датчик/датчик–выключатель положения педали акселератора (APP)
01028Реле вентилятора радиатора
01044 Неверная кодировка блока управления двигателем (ECM)
01087Не установлены базовые параметры
01088 Контроль качества смеси 2
01117 Низкий сигнал генератора
01119Д/в положения селектора AT
01120Датчик положения распредвала 1 (CMP)
01121 Датчик положения распредвала 2 (CMP)
01126Сбой сигнала оборотов двигателя к передней панели
01165 Блок управления дроссельной заслонкой
01177Дефект блока управления двигателем (ECM)
01180 Электрическое соединение двигатель/кондиционер
01180Превышение диапазона сигнала датчика воздушного потока (MAF)/Датчика положения заслонки дросселя (TP)
01196Сигнал AT
012424332Блок управления двигателем (ECM)
01243 Э/м клапан управления всасываемым воздухом
01244Управление подогревом l–зонда
012474343 Клапан продувки адсорбера (EVAP)
01249 4411Инжектор, цилиндр 1
012504412Инжектор, цилиндр 2
012514413Инжектор, цилиндр 3
012524414 Инжектор, цилиндр 4
01257 4431Клапан управления воздухом холостого хода (IAC)
01259Реле топливного насоса
012624442 Клапан регулировки давления наддува
01265Э/м клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
01266 Реле свечей накаливания
01268 Регулятор количества топлива (дизель)
01282Э/магнит управления воздухом впускного трубопровода
01295 Реле топливного насоса
01318Блок управления ТНВД
01375Закрепленный на двигателе управляющий э/магнит I/II (дизель)
01376 Сигнал датчика положения плунжера ТНВД
01440Сигнал запаса топлива
01441 Датчик перехода на резерв топлива
01442Пропуски в работе цилиндров – отсутствие топлива в ТНВД
01686 Реле включения вентилятора радиатора
16519Повреждение проводки подогревателя l–зонда
16534 Неисправность в цепи подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
16535Низкое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
16536Высокое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
16538Отсутствие сигнала подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
16989Повреждение блока управления двигателем (ECM)
17540 Цепь подогрева l–зонда
17541 Цепь подогрева l–зонда
17745Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
17746Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
17923Э/м управления всасываемым воздухом
17924Э/м управления всасываемым воздухом
17934 Замыкание на + активатора датчика положения распредвала (CMP)
17935Замыкание на корпус активатора датчика положения распредвала (CMP)
17936Обрыв в цепи активатора датчика положения распредвала (CMP)
17953 Повреждение управления дроссельной заслонкой
17966Привод управления оборотами холостого хода (ISC)
17967 Сбита базовая установка дроссельной заслонки
17972Низкое напряжение питания блока управления дроссельной заслонкой
17973Ниже предела обогащения базовые установки дросселирования
17978 Сработала противоугонная система
17987Не опознан сигнал противоугонной системой/блоком управления двигателя (ECM)
18034 Сигнал AT
18056 Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN
18057Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или повреждение в системе ABS
18058Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или неисправность в приборной панели
18062Проверьте память неисправностей приборной доски
18259 Сигнал ABS
65535 1111Дефект блока управления двигателем (ECM)
P0000Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0100 Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF/датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
P0101 Неисправен датчик MAF
P0102 16486Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF
P010316487 Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF
P0104Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
P0105 Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления
P0106 Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления
P0107 16491Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0108 16492Замыкание на + цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0110 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0111 Нарушение исправности функционирования датчика IAT
P011216496Замыкание цепи датчика IAT на корпус
P011316497 Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT
P0114Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
P0115 Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
P011616500 Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя
P011716501 Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P011816502Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ
P0119 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ
P012016504Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)/выключателя А
P0121 16505Нарушение в цепи TPS/выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя
P012216506 Низкий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали
P012316507 Высокий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали
P0124Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS/датчика–выключателя А
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0126 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления
P013016514 Неисправность в цепи l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P013116515 Низкое напряжение цепи подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0132 16516Высокое напряжение подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0133 16517Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование подогреваемого
l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P013416518 Отсутствие сигнала l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P013516519 Нарушение в цепи подогрева l–зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0142 Неисправен l–зонд 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0143 Низкое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0144 Высокое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0145 Пониженная реактивность l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0146 Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0147 Неисправен подогрев l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P015016534 Неисправность в цепи l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P015116535 Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0152 16536Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P015316537Замедленное реагирование l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0154 16538Высокое напряжение l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0155 16539Нарушение исправности функционирования нагревателя l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0162 Неисправен l–зонд 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0163 Низкое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0164 Высокое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0165 Пониженная реактивность l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0166 Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0167 Неисправен подогрев l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P017016554 Переобеднение или переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P017116555 Переобеднение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P017216556 Переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P017316557 Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P017416558 Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P017516559 Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0176Неисправность в цепи датчика состава топлива
P0177 Нарушена исправность функционирования датчика состава топлива
P0178 Замыкание на массу в цепи датчика состава топлива
P0179 Замыкание на + в цепи датчика состава топлива
P0180 Неисправность в цепи датчика A температуры в топливном баке
P0181Нарушена исправность функционирования датчика А температуры топлива
P0182 Замыкание на массу в цепи датчика А температуры топлива
P0183 Замыкание на + в цепи датчика А температуры топлива
P0184Перемежающаяся неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика В температуры топлива
P0186 Нарушена исправность функционирования датчика В температуры топлива
P0187Замыкание на массу в цепи датчика В температуры топлива
P0188 Замыкание на + в цепи датчика В температуры топлива
P0189 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика В температуры топлива
P0190, P0191Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали)
P0192Чрезмерно низкий уровень напряжения датчика давления впрыска
P0193 Чрезмерно высокий уровень напряжения датчика давления впрыска
P0194 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления в топливной магистрали
P0195 Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
P0196Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла
P0197Замыкание на массу в цепи датчика температуры двигательного масла
P0198 Замыкание на + в цепи датчика температуры двигательного масла
P0199 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
P0200 Неисправность в цепи впрыска топлива
P0201– P0204Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 4 соответственно
P0214 Нарушение исправности функционирования инжектора холодного запуска 2
P0215 Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана
P0216Неисправность в цепи управления распределением впрыска топлива
P0217 Перегрев двигателя
P0218Перегрев трансмиссии
P0219 Недопустимое превышение оборотов двигателя
P0220 Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель В
P0221Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель В
P0222 Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель В
P0223Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель В
P0224 Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель В
P0225Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель С
P0226 Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель С
P0227Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель С
P0228 Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель С
P0229Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель С
P0230 Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса
P0231Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса
P0232 Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса
P0233 Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса
P0261Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1
P0262 Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 1
P0263Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1
P0264 Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 2
P0265Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 2
P0266 Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2
P0267Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 3
P0268 Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 3
P0269Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3
P0270 Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 4
P0271Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 4
P0272 Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4
P030016684Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
P0301 –
–P0304
16685–16688Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 4 соответственно
P0320,
P0321
16705Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P032216706 Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0323 Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0325Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0326 Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0327 16711Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P032816712Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0329Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1
P0330 Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0331 Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0332 16716Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0333 16717Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0334 Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0335Сигнал оборотов двигателя/Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР
P0336Датчик А положения коленчатого вала СКР
P033716721 Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А
P0338Замыкание на + в цепи датчика СКР А
P0339 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР
P0341 Нарушение исправности функционирования датчика СМР
P0342Замыкание на массу в цепи датчика СМР
P0343 Замыкание на + в цепи датчика СМР
P0344Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР
P0350 Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания
P0351–P0362 Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания А – L соответственно
P0370 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания
P0371 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0372 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0373Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0374 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0375 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания
P0376 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0377 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0378Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0379 Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0385 Неисправность в цепи датчика СКР В
P0386 Нарушение исправности функционирования датчика СКР В
P0387 Замыкание на массу в цепи датчика СКР В
P0388 Замыкание на + в цепи датчика СКР В
P0389Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В
P0400 Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)
P040116785 Выявлено ослабление потока EGR
P0402 16786Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR
P0403 Неисправность в цепи клапана EGR
P04024Нарушение исправности функционирования цепи EGR
P0405 Замыкание на массу в цепи датчика А EGR
P0406Замыкание на + в цепи датчика А EGR
P0407 Замыкание на массу в цепи датчика В EGR
P0408 Замыкание на + в цепи датчика В EGR
P0410Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха
P0411 16795Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха
P0412 Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0413 Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0414 Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0415 Неисправность в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0416 Обрыв в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0417 Короткое замыкание в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0418 Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0419 Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0420 –
–P0423
16806Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0424 Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0430 –
–P0433
16816Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0434 Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0440 16824Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP
P044116825 Снижена интенсивность продувки угольного адсорбера системы EVAP
P044216826Выявлена незначительная утечка в системе EVAP
P0443 –
–Р0446
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P0447 Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0448 Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0449Неисправность в цепи электромагнитного клапана/клапана вентиляции системы EVAP
P0450 Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP
P0451 Нарушение исправности функционирования системы EVAP
P045216836Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0453 16837Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0454 Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP
P045516839 Выявлена значительная утечка в системе EVAP
P0460Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P046116845 Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива
P0462 Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива
P0463 Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива
P0464 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0465Неисправность в цепи датчика потока продувки
P0466 Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки
P0467 Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки
P0468 Замыкание на + в цепи датчика потока продувки
P0469 Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки
P0470Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0471 Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов
P0472 Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов
P0473Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов
P0474 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0475 Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0476 Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов
P0477 Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0478Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0479 Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0480 Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения
P0481 Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения
P0482 Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения
P0483Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения
P0484Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения
P0485 Неисправность в цепи питания/заземления вентилятора системы охлаждения
P0500,
P0501
16885 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
P0502Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS
P0503 Нестабильность/нарушение ритмичности/завышение сигнала в работе VSS
P0505 Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
P050616890Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P050716891 Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P0510 Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS
P0520 Неисправность в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0521 Нарушение исправности функционирования датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0522 Замыкание на массу в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0523 Замыкание на + в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0530 Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0531Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В
P0532Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0533 Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0534 Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В
P0535 Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя – зажигания
P0550Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0551 Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0552 Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0553 Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0554 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P056016944 Неисправность в системе бортового электропитания
P0561 Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания
P056216946 Занижение напряжения бортового электропитания
P056316947Завышение напряжения бортового электропитания
P0565 Нарушение при выработке сигнала включения темпостата
P0566Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата
P0567 Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата
P0568 Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата
P0569Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата
P0570 Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата
P0571 Неисправность в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата
P0572 Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата
P0573Замыкание на + в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата
P0574 –
– P0580
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)
P0600 Неисправность последовательного порта блока управления АТ
P060116985Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P060365535 Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления АТ
P060416988Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления
P060516989 Неисправность РСМ
P0605 65535Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления АТ
P0606 Отказ процессора РСМ
P0608 Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS
P0609 Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS
P0620Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора
P0622 Неисправность в полевой цепи F управления генератора
P0650Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
P0654 Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя
P0655Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива
P0700 Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией
P0701Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ
P0702 Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией
P0703 Неисправность в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения
P0704Неисправность во входном контуре цепи датчика–выключателя сцепления
P0705 00293Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии/разрешения запуска
P070617090 Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии
P070717091 Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии
P070817092Замыкание на + в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии
P0709 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0711 Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0712 Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF
P0713 Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF
P0714 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF
P071500297 Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0717Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0718 Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0719 Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения
P0720 Неисправность в цепи датчика скорости
P072100297Нарушение исправности функционирования датчика скорости
P0722 00297Отсутствие выходного сигнала датчика скорости
P0723 Перемежающаяся неисправность датчика скорости
P0724 Замыкание на + в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения
P072500529 Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
P072600543Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P0727 00529Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя
P0728 Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P073000652 Неправильный выбор передачи АТ
P0731 –
– P0735
00652Сбои в подаче сигнала включения 1 – 5–й передачи соответственно
P0736 Сбои в подаче сигнала включения задней передачи
P0740 Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ
P0741Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения
P0742 Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения
P0743 Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения
P0744Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ
P0745 Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте
P0746 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P0747Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P074800268Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением
P0749Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением
P0750 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А
P0751 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P0752 Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P075300258Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А
P0754 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А
P0755 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В
P0756 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0757Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0758 00260Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В
P0759 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В
P0760 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С
P0761 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С
P0762Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С
P0763 00262Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С
P0764 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С
P0765 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D
P0766 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0767Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0768 00264Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D
P0769 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D
P0770 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е
P0771 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е
P0772Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е
P0773 00266Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е
P0774 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е
P0780 Нарушение при переключении передач
P0781Нарушение при переключении передач 1 – 2
P0782 Нарушение при переключении передач 2 – 3
P0783Нарушение при переключении передач 3 – 4
P0784 Нарушение при переключении передач 4 – 5
P0785Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения
P0786 Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения
P0787 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения
P0788 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения
P0789Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении
P07890 Неисправность в цепи датчика–выключателя режимов АТ
P0801 Неисправность в цепи управления ингибитора реверса
P0803Неисправность в цепи повышения передач 1 – 4 (пропуски при переключении)
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 – 4
P1101 17509Чрезмерно низкий выходной сигнал/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 правого ряда цилиндров
P110217510Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P110317511Чрезмерно низкий выходной сигнал цепи нагревательного элемента l–зонда 1 правого ряда цилиндров
P110417512Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 правого ряда цилиндров
P110517513Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P110617514Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 левого ряда цилиндров
P110717515 Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P110817516 Короткое замыкание на корпус нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P1109 17517Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 левого ряда цилиндров на V–образном двигателе
P111017518Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P112717535Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе смесь
P112817536Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1129 17537Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1130 17538Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1136 17544Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1137 17545Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1138 17546Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1139 17547Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1141 17549Нарушение исправности функционирования системы перекрестного контроля вычисления нагрузки
P1176 17584Достижение предела В1 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя
P1177 17585Достижение предела В2 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя
P1196 17604Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, правый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P119717605Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P119817606Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 правого ряда цилиндров
P1199 17607Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 левого ряда цилиндров
P1201–
–P1204
17609–17612Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4
P1213–
–P1216
17621–17624Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4
P1225–
–P1228
17633–17636Короткое замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1–4
P1237–
–P1240
17645–1748Обрыв в цепи инжектора цилиндра 1–4
P125017658 Подходит к концу запас топлива
P1280 17688Нарушена проходимость клапана управления подачей воздуха системы впрыска
P128317691 Электрический отказ клапана управления подачей воздуха системы впрыска
P128617694 Замыкание на + клапана управления подачей воздуха системы впрыска
P1325–
–P1328
17733–17736 Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4
P133717745Короткое замыкание на массу в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров
P1338 17746Замыкание на + в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров
P133917747 Перекрестное замыкание в цепи датчиков СКР/VSS
P134017748Нарушение последовательности выдачи сигналов датчиками СМР/СКР левого ряда цилиндров
P134117749Закорочен выход катушки зажигания 1
P134317751 Закорочен выход катушки зажигания 2
P134517753Закорочен выход катушки зажигания 3
P138617794 Ошибка контура управления детонацией внутреннего модуля управления
P139117799 Замыкание на массу CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P139217800 Замыкание на + или обрыв цепи CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P1393–
–P1395
17801–17803Электрический отказ выходного каскада катушки зажигания 1–3
P139617804 Утрачены зубцы сигнального ротора VSS
P1400 17808Неисправность в цепи электромагнитного клапана EGR
P140217810 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана EGR
P140717815Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры EGR
P1408 17816Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика температуры EGR
P140917817 Отказ клапана продувки адсорбера (EVAP)
P141017818Замыкание на + клапана продувки адсорбера (EVAP)
P141117819 Нарушена проходимость тракта левого ряда цилиндров системы подмешивания воздуха (AIR)
P141417822 Утечки в тракте AIR левого ряда цилиндров
P141717825Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P1418 17826Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P142017828 Нарушена исправность модуля управления системы подмешивания воздуха (AIR)
P142117829 Замыкание на массу в цепи клапана подмешивания дополнительного воздуха
P142217830 Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров
P142317831 Ослаблен поток AIR правого ряда цилиндров
P1424 17832Утечки в системе AIR правого ряда цилиндров
P142517833 Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров
P142617834Открыт клапан вентиляции бака
P143217840 Открыт клапан системы подмешивания дополнительного воздуха
P143317841 Обрыв в цепи реле насоса подачи дополнительного воздуха
P143417842Короткое замыкание в цепи реле насоса AIR
P1436 17908Электрический отказ в цепи реле насоса AIR
P147017878Электрический отказ системы EVAP
P147117879 Замыкание на + в цепи системы EVAP
P1472 17880Замыкание на массу в цепи насоса детектора утечек LDP системы EVAP
P147317881 Обрыв в цепи LDP системы EVAP
P1475 17883Обрыв в цепи управления системы EVAP
P147617884 Отказ в цепи управления системы EVAP/недостаточна глубина разрежения
P147717885Отказ в цепи LDP системы EVAP
P150017908 Отказ в цепи реле топливного насоса
P150117909Замыкание на массу в цепи реле топливного насоса
P150217910 Замыкание на + цепи реле топливного насоса
P150417912Перепускной канал во впускном воздушном тракте
P150517913 Нарушение функционирования датчика–выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)
P1506 17914Не размыкается CTP/замыкание на массу
P150717915 Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (заниженный сигнал)
P150817916 Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (завышенный сигнал)
P150917917 Электрический отказ в цепи IAC
P1510 17918Замыкание на + цепи IAC
P151117919Электрический отказ клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P1512 17920Замыкание на + цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P1515 17923Замыкание на массу цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P1516 17924Обрыв цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P151717925 Электрический отказ цепи главного реле
P151817926Замыкание на + цепи главного реле
P151917927 Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом правого ряда цилиндров
P1522 17930Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом левого ряда цилиндров
P154317951Чрезмерно низкий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки
P154417952Чрезмерно высокий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки
P154517953Неисправность управления приводом дроссельной заслонки
P154617954 Замыкание на + в цепи клапана управления давлением наддува
P154717955 Замыкание на массу в цепи клапана управления давлением наддува
P154817956Обрыв в цепи клапана управления давлением наддува
P155517963 Чрезмерно завышен верхний предел изменения давления
P155617964Отрицательные отклонения изменения давления
P155717965 Положительные отклонения изменения давления
P155817966Электрический отказ исполнительного устройства привода дроссельной заслонки
P1559 17967Электрический отказ адаптации положения дроссельной заслонки системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC)
P156017968Превышены допустимые обороты двигателя
P156417972 Отказ при адаптации дроссельной заслонки при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC)
P1564 17973Не достигается нижнее положение дроссельной заслонки при срабатывании ISC
P160018008 Занижено напряжение на клемме подачи питания № 15
P160218010Занижено напряжение на клемме подачи питания № 30
P160618014 Электрический отказ в цепи блока управления системы ABS/ASR
P161118019 Короткое замыкание на массу в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL)/ТСМ
P161218020 Блок управления двигателем
P161318021 Короткое замыкание на + в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL)
P161418032 Блок управления двигателем (ECM)
P1624 18032Активирован сигнал запроса контрольной лампы MIL
P162518033 Неправильное сообщение в коммутируемой шине CAN системы управления трансмиссией
P162618034 Утеряно сообщение коммутированной шины CAN системы управления трансмиссией
P164018048 Ошибка блока памяти (EEPROM) внутреннего модуля управления
P168118089Не завершено программирование блока управления
P169018098 Неисправна контрольная лампа отказов (MIL)
P169318101Замыкание на + цепи контрольной лампы отказов (MIL)
P171100283 Сбои сигнала колесного датчика 1
P1716 00285Сбои сигнала колесного датчика 2
P172600290 Сбои сигнала колесного датчика 4
P1728 00597Сбои сигналов неравномерности скорости вращения колес
P174600532 Отказ реле модуля управления трансмиссией
P174901044Неправильная кодировка ТСМ
P176600638 Залип в выключенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки
P176700638 Залип во включенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки
P177800270 Отказ в цепи электромагнитного клапана EV7
P1780 00545Выявлены признаки выполнения попыток изменения параметров настройки двигателя

Ремонт АКПП Peugeot (Пежо) – Цены

P0001Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0006Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива
P0008Неисправность в работе системы синхронизации фаз
P000AПоложение впускного распределительного вала — малое быстродействие
P000BПоложение выпускного распределительного вала — малое быстродействие
P0010Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске
P008AСлишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы
P008BСлишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы
P0022Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0082Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2
P0087Слишком низкое давление в топливной системе
P0093Значительная утечка в топливной системе
P0094Незначительная утечка в топливной системе
P0170Некорректный топливовоздушный баланс
P0171Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172Слишком богатая топливовоздушная смесь
P0176Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси
P0200Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0215Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0234Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0243Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины
P0244Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0251Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P023AНеисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха
P023BНасос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала
P0299Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
P0300Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0325Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0335Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0340Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0350Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0365Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0380Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0401Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0402Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0403Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0413Электромагнитный клапан «А» подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0420Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0443Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлив
P0444Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0480Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0485Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0487Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск
P0494Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
P0500Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0504Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0532Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0550Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0562Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0565Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0571Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0597Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0599Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
P0603Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM)
P0609Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В)
P061F 
P0627Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0638Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0683Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0692Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0704Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0706Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0711Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0717Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0721Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P072AСистема КПП — заблокирована на нейтральной передаче
P072BСистема КПП — заблокирована на передаче заднего хода
P072CСистема КПП — заблокирована на первой передаче
P072DСистема КПП — заблокирована на второй передаче
P072EСистема КПП — заблокирована на третьей передаче
P072FСистема КПП — заблокирована на четвертой передаче
P0730Некорректное передаточное отношение
P0741Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0744Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0750Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0811Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0945Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0948Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P2000Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2074Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки
P2096Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2097Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый
P2100Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
P2101Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2102Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала
P2103Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2124Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2134Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи
P2176Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2178Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2191Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2195Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2231Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2232Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2237Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2239Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень
P2261Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P2263Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2270Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2279Негерметичность системы впуска
P2336Цилиндр 1 — выше порога детонации
P2337Цилиндр 2 — выше порога детонации
P2338Цилиндр 3 — выше порога детонации
P2339Цилиндр 4 — выше порога детонации
P2600Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи
P2601Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P2602Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P2603Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала
P2626Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2627Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2628Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала

Ошибка P0485 — неисправность питания/массы электрической цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

Неисправность в цепи заземления вентилятора.

577

Ошибка P0485 — неисправность в цепи заземления вентилятора.

Код ошибки DTC P0485 свидетельствует о электрической неисправности цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения. При этой ошибке вентилятор может работать при заглушенном двигателе или совсем не включаться.

Причины ошибки P0485

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0485 являются:

  • неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения
  • короткое замыкание или обрыв проводки реле управления вентилятором
  • плохой контакт в цепи управления электродвигателем вентилятора
  • короткое замыкание или обрыв проводки электродвигателя вентилятора

Каковы симптомы ошибки P0485?

При появлении ошибки P0485 на приборной панели автомобиля загорится индикатор «Check Engine». Возможен перегрев двигателя автомобиля, кроме этого возможен отказ в работе системы кондиционера автомобиля.

Диагностика ошибки P0485

Сначала необходимо проверить работоспособность электрического двигателя вентилятора системы охлаждения и выяснить, не перегревается ли двигатель автомобиля.

Управление электрически вентилятором охлаждения осуществляется блоком управления двигателя через реле на основании показаний датчиков:

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Датчик температуры поступающего воздуха (IAT)
  • Селекторный переключатель кондиционера
  • Датчик давления хладагента кондиционера А/С
  • Датчик скорости автомобиля (VSS)

Блок управления двигателем управляет вентилятором, замыкая цепь управления, которая включает реле вентилятора. Реле вентилятора охлаждения включается при выполнении следующих условий:

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C (223°F) и более.
  • Включается сцепление кондиционера.
  • Скорость движения автомобиля менее 60 км/ч.

Реле вентилятора охлаждения включается независимо от скорости движения автомобиля при выполнении следующих условий:

  • -Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 151°C (304°F) и более.
  • Высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха.

При диагностике этой ошибки необходимо проверить все связанные цепи, а также реле управления вентилятором.

Насколько серьезной является ошибка P0485?

Ошибка P0485 считается довольно серьезной, так как существует большой риск перегрева двигателя автомобиля, что в свою очередь может привести к его полному выходу из строя.

В случае если вентилятор охлаждений не работает – не рекомендуется эксплуатировать автомобиль.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0485?

Чаще всего для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Но если причина ошибки кроется не в электродвигателе вентилятора охлаждения, то возможно придется заменить:

  • датчика скорости автомобиля
  • датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Ремонт или замена проводов вентилятора
  • Устранение неисправности, связанной с плохим электрическим соединением в цепи вентилятора
  • реле управления вентилятором

P0485 Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Randy Worner
Сертифицированный технический специалист ASE

Неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще встречается в некоторых автомобилях Mazda и Mercedes Benz.

Модуль охлаждающего вентилятора обычно устанавливается за радиатором перед двигателем.Модуль охлаждающего вентилятора обычно управляется модулем управления трансмиссией (PCM) на основе подключенных к нему входов.


PCM получает эти входные данные через сигналы напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске, давления в кондиционере и скорости автомобиля. Этот код устанавливается, если эти входы не соответствуют нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM, или если работа охлаждающего вентилятора не соответствует предопределенной информации, хранящейся в PCM.

P0485 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживаются аномальные напряжения со стороны питания / со стороны заземления контура охлаждающего вентилятора. Это может произойти во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Сюда также входят автомобили, использующие реле вентилятора для управления вентиляторами охлаждения. Этот код касается только электрических проблем (отказ цепи охлаждающего вентилятора), включая периодические проблемы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа модуля охлаждающего вентилятора и цветов проводов.

Связанные коды неисправностей вентилятора охлаждения включают:

    P0480 Неисправность цепи управления вентилятором 1 охлаждения
  • P0481 Неисправность цепи управления вентилятором 2 охлаждения
  • P0482 Неисправность цепи управления вентилятором 3 охлаждения
  • P0483 Неисправность проверки правильности работы вентилятора охлаждения
  • P0484 Перегрузка цепи вентилятора охлаждения

Серьезность и симптомы

Серьезность зависит от сбоя. В случае сбоя в электросети это не может считаться серьезным, поскольку PCM может его компенсировать, если только двигатель не начнет перегреваться.Пока PCM выполняет компенсацию, датчик температуры необходимо контролировать во время всех ездовых циклов. Обычно вентиляторы работают постоянно (рабочий цикл 100%).

Симптомы кода неисправности P0485 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности горит
  • Перегрев двигателя
  • Система кондиционирования не работает должным образом

Возможные причины

Обычно причины для установки этого кода:

  • Обрыв / короткое замыкание на питание цепи управления вентилятором между модулем охлаждающего вентилятора и PCM — возможно
  • Короткое замыкание на массу в цепи управления вентилятором модуля охлаждающего вентилятора — возможно
  • Неисправен модуль вентилятора охлаждения — скорее всего
  • Неисправный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неверному пути.

Затем найдите модуль охлаждающего вентилятора на вашем конкретном автомобиле. Модуль охлаждающего вентилятора (охлаждающие вентиляторы) обычно устанавливается за радиатором перед двигателем. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов.Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли P0485. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / ​​соединения с реле.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать вентиляторы и связанные с ними цепи. Обычно к каждому охлаждающему вентилятору в модуле подключается по 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к модулю охлаждающего вентилятора. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме одного из вентиляторов. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме вентилятора. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель вентилятора разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените модуль охлаждающего вентилятора или, если имеется, двигатель охлаждающего вентилятора.

Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания модуля охлаждающего вентилятора (красный провод к цепи питания вентилятора, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать охлаждающие вентиляторы, включите охлаждающие вентиляторы. Если на вентиляторе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к вентилятору, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, проверьте надежность заземления модуля охлаждающего вентилятора. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи модуля охлаждающего вентилятора.Используя диагностический прибор для приведения в действие модуля охлаждающего вентилятора, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор включает вентилятор. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он все же загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к вентилятору, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0485, это, скорее всего, указывает на неисправный модуль охлаждающего вентилятора, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока вентилятор не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0485?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0485, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора

Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора

Что означает код P0485

Код P0485 указывает на то, что питание охлаждающего вентилятора каким-то образом нарушено. Это может означать, что ваш вентилятор включается при выключенном двигателе или что ваш вентилятор вообще не работает.

Что вызывает код P0485?

Может быть одна или несколько причин для кода P0485.Один из них — неисправный вентилятор охлаждения. Другой причиной является замыкание или обрыв жгута реле управления вентилятором. Реле управления вентилятором или цепь управления вентилятором также могут страдать от плохого электрического соединения.

Каковы симптомы кода P0485?

Индикатор Check Engine может загореться, указывая на то, что у вашего автомобиля проблемы с работой вентилятора охлаждения. Вы также можете увидеть, как загорается сигнальная лампа обслуживаемого двигателя, или двигатель перегревается.

Как механик диагностирует ошибку P0485?

Механик осмотрит ваш электрический вентилятор системы охлаждения, чтобы убедиться, что он работает, когда должен, и что ваш двигатель не перегревается.Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле вентилятора системы охлаждения, и это основано на сигналах датчика температуры воздуха на впуске (IAT), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), давления хладагента в кондиционере. датчик, селекторный переключатель кондиционера и датчик скорости автомобиля. Ваш механик проверит все это, используя свои собственные диагностические инструменты. Он или она проследит за тем, чтобы реле вентилятора системы охлаждения сработало, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 106 ° C или выше и когда автомобиль движется со скоростью менее 38 миль в час.Реле вентилятора системы охлаждения должно включиться независимо от скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151 ° C или выше, а давление хладагента кондиционера высокое.

Насколько серьезен код P0485?

Код P0485 очень серьезен, и если вы не обладаете высокой квалификацией и не имеете подходящих инструментов, вам следует обратиться к профессиональному технику. Обратите внимание, что P0485 требует вашего немедленного внимания, и что как только вы обнаружите, что это может быть вашей проблемой, вам следует отремонтировать.

Какой ремонт может исправить ошибку P0485?

Основной ремонт, который устранит ошибку P0485, — это замена охлаждающего вентилятора. Для этого вам сначала нужно найти охлаждающий вентилятор вашего автомобиля. Затем отключите питание вентилятора, найдя кабель, идущий от двигателя к вентилятору, и отсоедините этот кабель от двигателя вентилятора. Снимите крепеж, удерживающий корпус охлаждающего вентилятора на месте. Удалите все остальное, что мешает снять вентилятор и его корпус. Затем снимите вентилятор системы охлаждения и корпус с автомобиля, но делайте это осторожно, чтобы не повредить корпус или другие компоненты.Следующим шагом будет размещение устройства на плоской поверхности, а затем снятие лопасти вентилятора с вала, ослабив винт или штифт, удерживающий его на месте. Освободите двигатель от корпуса, открутив винты, а затем прикрепите новый двигатель к корпусу. Пришло время проверить свою работу. Включите автомобиль и установите кондиционер на максимальную мощность. Как твой вентилятор работает?

Автомобильные вентиляторы системы охлаждения — важный компонент в работе вашего автомобиля. Возможно, вы сможете заменить вентилятор самостоятельно, но вам нужно набраться терпения и заранее провести надлежащее исследование. Но помните, что всегда важно иметь правильные диагностические инструменты, чтобы вы точно знали, какие проблемы вы ищете, и нашли ли вы правильную проблему или нет. Не бойтесь проконсультироваться у профессионала, даже если это всего лишь вопрос о выполнении работы самостоятельно.

Нужна помощь с кодом P0485?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Узнайте расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0485

Peugeot P0485 Неисправность цепи питания / массы вентилятора охлаждения — Коды БД автомобиля

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0485 Определение Peugeot:
Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления трансмиссией (PCM) через реле вентилятора системы охлаждения на основе входных сигналов от следующих компонентов: — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — Температура всасываемого воздуха ( Датчик IAT) — Переключатель A / C — Датчик давления хладагента A / C — Датчик скорости автомобиля (VSS) PCM управляет охлаждающим вентилятором, заземляя цепь управления охлаждающим вентилятором, которая включает реле охлаждающего вентилятора. Реле вентилятора системы охлаждения получает команду на включение, когда выполняются следующие условия: — Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106 ° C (223 ° F) или выше. — Требуется муфта кондиционера. — Скорость автомобиля менее 38 миль в час. Реле вентилятора системы охлаждения будет активировано независимо от скорости автомобиля при соблюдении следующих условий: — Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151 ° C (304 ° F) или выше. — Давление хладагента кондиционера высокое. Вентилятор охлаждения может быть включен, когда двигатель не работает в условиях выбега вентилятора, описанных в разделе общего описания электрического вентилятора охлаждения в руководстве по обслуживанию.

Симптомы

Возможные значения кода OBD P0485 Peugeot
— Индикатор двигателя включен (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя) — Перегрев двигателя

Причины

Возможные причины кода OBD P0485 Peugeot
— Жгут реле управления вентилятором — Разъем реле управления вентилятором — Реле управления вентилятором — Вентилятор охлаждения Код ошибки обычно активируется при обнаружении следующих условий: Код P0485 Peugeot обнаруживается, когда PCM обнаруживает, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние цепи управления не совпадают.

Возможные решения

— Заменить неисправное реле управления вентилятором — Заменить вентилятор охлаждения


Информация о коде OBD2 применима для Peugeot:

2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206,2009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207,2006 Peugeot 407,2006 Peugeot 207,2006 Peugeot 206,2005 Peugeot 407,2005 Peugeot 407,2005 , 2005 Peugeot 206,2005 Peugeot 107,2005 Peugeot 1007,2004 Peugeot 607,2004 Peugeot 407,2004 Peugeot 206,2003 Peugeot 307,2003 Peugeot 206

Примечание:

1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Peugeot.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов конкретных производителей.

4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Peugeot 206 P0485 Код неисправности двигателя — Peugeot 206 P0485 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для Peugeot 206

При загорании двигателя загорается Peugeot 206 P0485 код на Сначала вы должны проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и проверьте, загорелся ли индикатор двигателя. выключает. Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый. Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Не угрожая автомобилю, хорошо позаботиться об этом сразу, чтобы сократить расход бензина.

Peugeot 206 P0485 Значение кода:

Код неисправности трансмиссии
п. 0 4 8 5
OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания Неисправность цепи датчика B положения коленчатого вала

Когда вы проверяете Peugeot 206, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0485 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0485 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0485 Признаки неисправности:

  1. Проверьте, загорается лампа двигателя
  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
  3. Проблемы с производительностью двигателя
  4. Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода P0485 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0485.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0485?
Решение здесь:

Peugeot 206 P0485 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P0485 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P0485 Код неисправности OBD-II Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (код P0485.

Причина появления кода P0485

Причина кода неисправности двигателя P0485 OBD-II — неисправность цепи нагревателя датчика O2.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0485.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора

Код ошибки

P0485 определяется как неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора.

Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным сканером OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Однако это более распространено среди автомобилей Mazda и Mercedes Benz.Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки / модели к другой.

Определение

Обычно устанавливаемый за радиатором и перед двигателем, модуль охлаждающего вентилятора управляется PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей), который основан на входы, подключенные к нему.

PCM использует эти входы через сигнал напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске, давления кондиционера и скорости автомобиля.Когда PCM обнаруживает, что показание схемы управления электрическим вентилятором охлаждения слишком низкое или слишком высокое по сравнению со спецификациями, установленными производителем, устанавливается код ошибки P0485.

Код ошибки P0485 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживается аномальное напряжение со стороны питания / со стороны заземления контура охлаждающего вентилятора. Это может произойти во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Это также относится к автомобилям, использующим реле вентилятора для запуска вентиляторов охлаждения. В отличие от большинства связанных кодов охлаждающих вентиляторов, этот код касается только электрических проблем (отказ цепи охлаждающего вентилятора) и периодических проблем.Конечно, порядок устранения неполадок зависит от производителя, типа модуля охлаждающего вентилятора и цвета проводов.

К другим связанным кодам неисправностей вентилятора охлаждения относятся:

Общие симптомы

Симптомы этого кода зависят от серьезности состояния. Если проблема вызвана механической неисправностью, она может быть не такой серьезной, и PCM может компенсировать проблему, если двигатель не перегревается. Поскольку PCM компенсирует это, датчик температуры необходимо контролировать во время всех циклов движения.Обычно вентилятор работает постоянно (рабочий цикл 100%).

Как и другие коды ошибок, конечно, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля. Другие общие симптомы этого кода включают:

  • Перегрев двигателя
  • Неисправная система кондиционирования
  • Перегоревшие предохранители

Возможные причины

В большинстве случаев этот код вызван неисправным двигателем охлаждающего вентилятора или неисправным управлением вентилятора реле.Другие возможные причины включают:

  • Неисправный модуль охлаждающего вентилятора
  • Обрыв или короткое замыкание на питание цепи управления вентилятором между PCM и модулем охлаждающего вентилятора
  • Короткое замыкание на массу в цепи управления вентилятором к модулю охлаждающего вентилятора
  • Неисправно PCM (редкий)

Как проверить

Всегда полезно проверить TSB (бюллетень технического обслуживания) конкретного автомобиля перед диагностикой этого кода. Автомобиль может иметь или нуждаться в вспышке / перепрограммировании PCM, чтобы решить проблему.

Обычно диагностика этого кода начинается с визуального осмотра разъемов и проводов между PCM и охлаждающим вентилятором. Если что-либо выглядит поврежденным, ржавым, незакрепленным или неисправным, отремонтируйте или замените эти компоненты перед очисткой кодов и повторным тестированием системы.

Если код ошибки возвращается, технические специалисты обычно переходят к другим вариантам ремонта.

Подключите диагностический прибор, очистите коды из памяти и посмотрите, вернется ли код. Если он НЕ возвращается, значит проблема в соединениях.

Если код все-таки вернется, то проверьте целостность системы охлаждения. Убедитесь, что и водяной насос, и термостат работают нормально. Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и убедитесь, что она плотно закрыта. Если есть вопросы об этих охлаждающих компонентах, их необходимо сначала заменить, так как они обычно являются причиной этого кода. После замены очистите код и проверьте, возвращается ли код.

Если код возвращается, необходимо проверить вентилятор и связанные с ним цепи.Обычно к каждому охлаждающему вентилятору в модуле подключается по 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от модуля охлаждающего вентилятора. Используя DVOM (цифровой вольт / омметр), подключите один вывод измерителя к одной клемме одного из вентиляторов. Затем подключите оставшийся провод измерителя к другой клемме вентилятора. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Убедитесь, что вы проверили характеристики сопротивления для вашей конкретной модели автомобиля. Если двигатель вентилятора открыт или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените модуль охлаждающего вентилятора или, если применимо, двигатель охлаждающего вентилятора.

Если он проходит тест DVOM, на 12 В в цепи питания модуля охлаждающего вентилятора (красный провод к цепи питания вентилятора, черный провод к хорошему заземлению). Затем, если ваш диагностический прибор может активировать охлаждающие вентиляторы, включите охлаждающие вентиляторы. Если в вентиляторе нет 12 В, отремонтируйте проводку от PCM или реле к вентилятору, или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, то проверьте модуль охлаждающего вентилятора, убедитесь, что есть хорошее заземление. Подключите контрольную лампу 12 В к плюсу аккумуляторной батареи (красная клемма) и коснитесь концом контрольной лампы на цепи заземления, которая идет к заземлению цепи вентилятора охлаждения.С помощью диагностического прибора приведите в действие модуль охлаждающего вентилятора и проверьте, загорается ли он каждый раз, когда диагностический прибор включает вентилятор. Если он НЕ загорается, возможно, проблема в цепи. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, чтобы проверить прерывистое соединение. Если индикатор мигает, значит, проблема периодически возникает.

Если автомобиль прошел все тесты, а код все равно получил, это будет означать неисправный модуль охлаждающего вентилятора, хотя нельзя исключать и неисправность PCM.

PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для правильной установки.

Как исправить

Самым простым и очевидным исправлением этого кода является замена охлаждающего вентилятора. Вентилятор должен быть отключен от источника питания и всего другого оборудования, которое к нему подключается, даже от того оборудования, которое не дает вам добраться до корпуса вентилятора.

Делайте это осторожно и не повредите корпус вентилятора в процессе, а также другие компоненты.

Положите устройство на плоскую поверхность и затем снимите лопасть вентилятора с него, ослабив винт или штифт, удерживающий его на месте.Затем высвободите мотор из корпуса. Проверьте свою работу, включив автомобиль и установив кондиционер на максимальную мощность. Затем посмотрите, как работает вентилятор.

Ошибка кода P0485 является серьезной проблемой и требует немедленного внимания. Если вы не очень опытны и не имеете подходящих инструментов, лучше доверить эту проблему профессиональному технику.

Заменить вентилятор может быть легко, но для этого нужны подходящие инструменты. Если вы не уверены, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

Lüfterlüfter- / Massestromkreisfehler 2021 | Artikel


Stromkreis des Kühlgebläsestroms / Massekreises

Was der P0485-Code bedeutet

Der P0485-Code zeigt an, dass die Leistung Ihres Kühllüfters in irgendeiner Weise gestört ist. Dies könnte bedeuten, dass Ihr Lüfter eingeschaltet wird, wenn Ihr Motor aus ist oder dass Ihr Lüfter überhaupt nicht anspringt.

Был ли код P0485 verursacht den?

Es kann eine oder mehrere Ursachen für den P0485-Code geben.Einer ist ein fehlerhafter Lüfter. Ein anderer Grund ist, dass der Kabelbaum des Lüftersteuerrelais kurzgeschlossen oder offen ist. Ihr Lüftersteuerrelais oder der Lüftersteuerkreis kann ebenfalls unter einer schlechten elektrischen Verbindung Leiden.

Был ли симптом кода P0485?

Die Check Engine-Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise auf, wenn Ihr Fahrzeug Probleme mit den Lüfterfunktionen hat. Möglicherweise sehen Sie auch, dass die Warnleuchte für Service-Motor aufleuchtet oder ein Motor mit Überhitzung auftritt.

Wie Diagnostiziert ein Mechaniker den P0485-Код?

Ein Mechaniker schaut auf Ihren elektrischen Ventilator, um sicherzustellen, dass er läuft, wenn er sollte und dass Ihr Motor nicht überhitzt. Der elektrische Kühlerlüfter wird vom Motorsteuergerät (ECM) über das Kühlerlüfterrelais gesteuert und basiert auf den Eingangssignalen des Ansauglufttemperatursensors (IAT), des Kühlmitteltemperatursensors (IAT), des Cühlmitteltemperatursensors, des Cühlmitteltemperatursensors.Ihr Mechaniker überprüft alle diese mit seinen eigenen Diagnosewerkzeugen. Er oder sie wird sicherstellen, dass das Kühlerlüfterrelais aufleuchtet, wenn die Motorkühlmitteltemperatur 106 ° C или mehr erreicht und wenn das Fahrzeug weniger als 38 MPH fährt. Das Kühlgebläserelais sollte unabhängig von der Drehzahl eingeschaltet werden, wenn die Kühlmitteltemperatur 151 ° C или höher ist und der Kältemitteldruck der Klimaanlage hoch ist.

Wie ernst ist der P0485-Код?

Der P0485-Code ist sehr ernst und sollte, wenn Sie nicht sehr geschickt sind und über die richtigen Werkzeuge verfügen, von einem Professionalellen Techniker überprüft werden.Bitte beachten Sie, dass eine P0485 Ihre sofortige Aufmerksamkeit erfordert, und sobald Sie feststellen, dass dies Ihr Problem sein könnte, sollten Sie Reparaturen durchführen lassen.

Welche Reparaturen können den P0485-Code beheben?

Die Hauptreparatur, die den P0485-Code repariert, ist das Ersetzen Ihres Kühlventilators. Um dies zu tun, müssen Sie zuerst den Lüfter Ihres Autos finden. Als nächstes trennen Sie den Strom vom Ventilator, indem Sie das Kabel finden, das vom Motor zum Ventilator läuft und ziehen Sie dieses Kabel vom Ventilatormotor ab.Entfernen Sie die Hardware, die das Kühlgebläsegehäuse an Ort und Stelle hält. Entfernen Sie alles andere, было Sie davon abhält, den Lüfter und sein Gehäuse zu entfernen. Heben Sie anschließend den Auto-Lüfter und das Gehäuse vom Fahrzeug ab, aber stellen Sie sicher, dass Sie dies vorsichtig tun, damit Sie das Gehäuse oder andere Komponenten nicht beschädigen. Der nächste Schritt besteht darin, das Gerät auf eine ebene Fläche zu stellen und dann die Lüfterschaufel von der Welle zu entfernen, indem die Schraube oder der Stift gelöst wird, der sie festhält.Lösen Sie den Motor vom Gehäuse, indem Sie die Schrauben entfernen, und befestigen Sie den neuen Motor am Gehäuse. Jetzt ist es an der Zeit, Ihre Arbeit zu testen. Schalten Sie Ihr Fahrzeug ein und stellen Sie die Klimaanlage auf die maximale Einstellung ein. Wie arbeitet dein Fan?

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0485-Codes

Autokühlventilatoren sind ein wesentlicher Bestandteil in der Leistung Ihres Fahrzeugs. Sie können vielleicht Ihren Lüfter selbst ersetzen, aber Sie müssen geduldig sein und die richtige Forschung im Voraus tun.Aber denken Sie daran, dass es immer wichtig ist, die richtigen Diagnosewerkzeuge zu haben, damit Sie genau wissen, welche Probleme Sie suchen und ob Sie das richtige Problem gefunden haben oder nicht. Haben Sie keine Angst, einen Fachmann zu konsultieren, auch wenn Sie nur Fragen zu der Arbeit selbst stellen.

Brauchen Sie Hilfe mit einem Код P0485?

Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren.Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.

CÓDIGO P0485 (todas las marcas)

CÓDIGO P0485 (todas las marcas) | Síntomas и возможные решения

P0485 — НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

POST ACTUALIZADO EN marzo, 2021

Описание кода DTC P0485 Genérico

El código de falla P0485 OBDII se configura cuando se detectan voltajes fuera de rango en el funcionamiento del Ventilador de enfriamiento. Este mal funcionamiento ocurre en la tierra del circuito.

La computadora del vehículo recibe estas entradas por medio de señales de voltaje con el objetivo determinar la temperatura del coldrante del motor y el aire de admisión. Tambiéntermina la presión del aire acondicionado y la velocidad del vehículo.

Это не работает с нормальными значениями вольтажных операций, которые находятся в памяти PCM.

Síntomas del código de falla P0485 Genérico

  • Iluminación de la luz Проверить двигатель .
  • Un sobrecalentamiento del motor.
  • El aire acondicionado no funciona de manera correa.

Causas del código OBD2 P0485 Genérico

Las razones por las que se configura el código DTC P0485 OBD2 son las siguientes:

  • Схема входа в модуль вентиляции и вентиляции PCM puede estar en corto.
  • Quizás hay un corto a tierra en el circuito de control del Ventilador.
  • Puede que el modulo del Ventilador se encuentre en mal estado.

Возможные решения кода DTC P0485 Genérico

Los pasos para resolver los issues asociados al código de Diagnóstico P0485 OBDII son:

  • Verifica si hay algún Boletín de Servicio Técnico que correponda al modelo de tu vehículo.
  • Luego de ubicar el módulo del ventador, revisa los conectores y cable. Si hay puntos de quemadura o roce debes hacer las reparaciones.
  • Prueba los ventadores y los circuitos relacionados a estos. Para ello debes tener desconectado el arnés que va hacia el modulo del ventador. Luego con un multímetro conectado a cada terminal del ventador verifica la resistencia. Si hay 0 ohmios indicando un corto, cambia el modulo del ventador.
  • Verifica que hayan 12 voltios para el circuito de alimentación del módulo del ventador.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта