P0485 ошибка пежо 206: Ошибка p0485 пежо 206 » вопрос решен

Ошибка p0485 пежо 206 » вопрос решен

	FaQ вопрос ответ> реферат на тему характерные ошибки в процессе принятия решений Автор So iCE, 30.01.2014 в 23:02	41 Ответов 1492 Просмотров	NooB1k 30.01.2014 в 23:02
	FaQ вопрос ответ> ошибка f9 Автор Kaspercw, 30.01.2014 в 23:02	50 Ответов 1043 Просмотров	yeep 30.01.2014 в 23:02
	FaQ вопрос ответ> код ошибки калина Автор eNe, 30. 01.2014 в 23:02	55 Ответов 1281 Просмотров	ZerO5NICK 30.01.2014 в 23:02
	FaQ вопрос ответ> ошибка в написании расписки Автор Black Raven, 30.01.2014 в 23:02	75 Ответов 838 Просмотров	graf-white 30.01.2014 в 23:02
	FaQ вопрос ответ> pc860 ошибка коды Автор n1c3, 30.01.2014 в 23:02	46 Ответов 1613 Просмотров	hzzz 30. 01.2014 в 23:02

Ошибка P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание/масса

Что означает ошибка P0485

Ошибка P0485 указывает на электрическую неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Это означает, что вентилятор может включаться, когда двигатель выключен, или вовсе не включаться.

Причины возникновения ошибки P0485

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0485 являются неисправность вентилятора системы охлаждения, короткое замыкание или обрыв проводов реле управления вентилятором системы охлаждения, а также плохое электрическое соединение в цепи управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения.

Каковы симптомы ошибки P0485?

При появлении ошибки P0485 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможен перегрев двигателя автомобиля, а также система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0485?

Сначала механик проверит работу электрического вентилятора системы охлаждения и выяснит, не перегревается ли двигатель автомобиля. Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле управления вентилятором, основываясь на данных, полученных от датчика температуры всасываемого воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика давления хладагента системы кондиционирования и датчика скорости движения автомобиля. Поэтому при диагностировании данного кода ошибки механик проверит все вышеуказанные датчики, а также реле управления вентилятором системы охлаждения. Он выяснит, включается ли реле управления вентилятором, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C и когда скорость движения автомобиля составляет менее 61 км в час. Реле управления вентилятором системы охлаждения должно включаться независимо от скорости движения автомобиля, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151°C или больше и давление хладагента системы кондиционирования является высоким.

Насколько серьезной является ошибка P0485?

Ошибка P0485 считается довольно серьезной. Если система охлаждения не будет работать надлежащим образом, существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению ряда важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0485?

Обычно для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Для этого сначала необходимо выяснить, где расположен вентилятор. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, сначала отсоедините провод питания вентилятора, выяснив, какой кабель идет от двигателя к вентилятору. Затем удалите крепеж, удерживающий корпус вентилятора системы охлаждение, а также все, что мешает удалить вентилятор и его корпус. Осторожно поднимите вентилятор системы охлаждения так, чтобы не повредить его корпус, а также другие компоненты.

Затем разместите вентилятор на плоской поверхности и удалите лопасти вентилятора с вала, открутив винт, который удерживает их. Удалите электродвигатель с корпуса, открутив винты, и затем установите новый электродвигатель. После этого заведите автомобиль, включите кондиционер на максимальную мощность и проверьте работу вентилятора.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0485

Вентилятор системы охлаждения является важным компонентом автомобиля. Для его замены лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть соответствующее оборудование, а также необходимые знания и опыт. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, это необходимо делать очень осторожно, чтобы не повредить корпус вентилятора, а также другие компоненты автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0485?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля.  Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0485 ошибка ваз калина – АвтоТоп

Как механик диагностирует ошибку P0485?

Сначала механик проверит работу электрического вентилятора системы охлаждения и выяснит, не перегревается ли двигатель автомобиля. Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле управления вентилятором, основываясь на данных, полученных от датчика температуры всасываемого воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика давления хладагента системы кондиционирования и датчика скорости движения автомобиля. Поэтому при диагностировании данного кода ошибки механик проверит все вышеуказанные датчики, а также реле управления вентилятором системы охлаждения. Он выяснит, включается ли реле управления вентилятором, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C и когда скорость движения автомобиля составляет менее 61 км в час.

Реле управления вентилятором системы охлаждения должно включаться независимо от скорости движения автомобиля, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151°C или больше и давление хладагента системы кондиционирования является высоким.

Какой ремонт может исправить ошибку P0485?

Обычно для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Для этого сначала необходимо выяснить, где расположен вентилятор. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, сначала отсоедините провод питания вентилятора, выяснив, какой кабель идет от двигателя к вентилятору. Затем удалите крепеж, удерживающий корпус вентилятора системы охлаждение, а также все, что мешает удалить вентилятор и его корпус. Осторожно поднимите вентилятор системы охлаждения так, чтобы не повредить его корпус, а также другие компоненты.

Затем разместите вентилятор на плоской поверхности и удалите лопасти вентилятора с вала, открутив винт, который удерживает их. Удалите электродвигатель с корпуса, открутив винты, и затем установите новый электродвигатель. После этого заведите автомобиль, включите кондиционер на максимальную мощность и проверьте работу вентилятора.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0485

Вентилятор системы охлаждения является важным компонентом автомобиля. Для его замены лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть соответствующее оборудование, а также необходимые знания и опыт. Если вы решили заменить вентилятор самостоятельно, это необходимо делать очень осторожно, чтобы не повредить корпус вентилятора, а также другие компоненты автомобиля.

Коды ошибок бортового компьютера Ravon R2

Согласно информации, от производителя Ravon, цифры, показывающиеся после слова «Code», указывают на следующие ошибки:

содержание .. 145 146 147 148 .. Лада Калина. Причина ошибки P0116 P0116 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Код P0116 означает, что температура двигателя вышла за пределы ожидаемого диапазона. Например, когда автомобиль начал свою работу на холодный двигатель, компьютер сравнивает данные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) и датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). Как правило, когда холодный двигатель начинает свою работу его температура должна быть близка к температуре наружного воздуха. Причины ошибки (кода) P0116: Код P0116 может быть связан с плохой работой датчика температуры двигателя. Например, из-за плохого соединения на датчике, в результате чего датчик не может передать информацию в блок управления двигателем. Также подобная ошибка может появиться в случае проблем с системой охлаждения. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F). Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется. После прогрева двигатель обычно работает нормально. Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0116: При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее: Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116 Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова. Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь. Удалит и проверит термостат при заданной температуре Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0116: -Замена термостата -Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116 содержание .. 145 146 147 148 ..

Код неисправности	Что означает
10	Неполадки с тормозной системой. Вероятнее всего, тормозные механизмы перегрелись. В случае возникновения этой ошибки, необходимо остановиться и подождать, пока они остынут
56 / 57	Эти цифры подсказывают водителю, что необходимо проверить давление в шинах передних/задних колёс, соответственно; вероятнее всего, оно разное
58	Отсутствуют датчики давления воздуха в шинах
75	Неполадки в системе кондиционирования
81	Следует проверить коробку передач на возможные неисправности. Лучше всего, это делать на СТО
82	Код сообщает о том, что масло в двигателе отработало свой ресурс. Желательна его замена в кратчайшие сроки
89	Индикатор техобслуживания автомобиля
95	Проблемы кроются в работе подушек безопасности

Немного подробнее разберём два самых частых кода неисправностей Ravon R2, выскакивающих на экране у владельцев машины.

Код ошибки 95

Очень часто владельцы автомобиля Ravon R2 видят на экране бортового компьютера ошибку «95». Она отображается из-за смещения пассажирского сидения. Причина — в плохом контакте фишки под сиденьем. Чтобы исправить ошибку – вставьте штекер сильнее в разъём.

Код ошибки 82

Ошибка «82» показывается в том случае, если масло исчерпало свой ресурс на 95% и более. Код информирует водителя о том, что масло необходимо заменить. Да, ещё – после того, как будет произведена замена масла, необходимо обнулить счётчик и сбросить ресурс. Сделать это можно в автосервисе или у дилера. Впрочем, при желании можно сбросить ошибку 82 и самостоятельно за 5 минут.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Ошибка P0406

Содержание страницы

Техническое описание

Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A – high input

Симптомы

• Горит индикатор неисправности двигателя или check engine
• Неравномерная работа двигателя во время движения
• Прерывистая остановка двигателя

Причины

• Сигнальная цепь датчика EGR замкнута на плюс «+» (напряжение аккумулятора)
• Сигнальная цепь датчика EGR замкнута на 5-вольтовую опорную цепь на EGR
• Разрыв цепи заземления датчика EGR
• Сигнальная цепь датчика рециркуляции отработавших газов разомкнута
• Неисправность EGR (внутренняя неисправность датчика EGR или соленоида)
• Мусор попал в клапан и держит его открытым или закрытым

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначена для понижения температуры сгорания при определенных условиях, тем самым уменьшая выбросы оксидов азота (NOx). Это достигается путем рециркуляции инертных выхлопных газов обратно в цилиндр, который сжигается смесью воздуха и топлива. Инертный выхлопной газ горит медленнее и снижает температуру сгорания. Клапан рециркуляции отработавших газов управляется компьютером и открывается, чтобы отработавшие газы попадали в цилиндры.

Клапан EGR может работать в вакууме. Если это так, используется вакуумный электромагнитный клапан EGR, управляемый PCM (модуль управления трансмиссией), для подачи вакуума на клапан EGR. Когда PCM активируется, соленоид EGR открывается, позволяя вакууму двигателя перемещаться к клапану EGR. Этот вакуум двигателя открывает клапан, позволяя выхлопным газам проходить через камеру сгорания и в нее. Другие клапаны EGR являются электронными и напрямую контролируются PCM. PCM активирует соленоид (ы), которые являются неотъемлемой частью клапана EGR. Эти соленоиды будут открываться в течение различных промежутков времени, позволяя выхлопным газам проходить по мере необходимости. Система рециркуляции отработавших газов постоянно контролируется на наличие неисправностей. На большинстве клапанов EGR имеется датчик обратной связи, который информирует компьютер о фактическом положении EGR. Этот датчик обычно находится в диапазоне от 0,4 до 5 вольт

Если этот датчик положения EGR имеет слишком высокое показание слишком долго, код ошибки P0406 может быть установлен.

Если автомобиль запускается и глохнет или не работает при наличии этого кода, попробуйте отсоединить клапан рециркуляции отработавших газов и затем перезапустить. Если это не имеет значения, снимите клапан рециркуляции отработавших газов и осмотрите на наличие мусора. Очистите и переустановите. Если это по-прежнему не решает проблему, заблокируйте порт EGR и попытайтесь запустить двигатель. Если это позволяет запустить двигатель, клапан EGR остается открытым и нуждается в замене. Если отсоединение клапана рециркуляции отработавших газов, управляемого PCM, позволило перезапустить двигатель, то, вероятно, существует проблема с проводкой, возможно, короткое замыкание соленоида в открытом состоянии.

С помощью диагностического прибора просмотрите положение EGR в потоке данных с ключом при работающем двигателе и сравните его с требуемым положением EGR. Если он читается нормально, заподозрите в периодически возникающей проблеме. Если он показывает 5 В или выше, проверьте сигнальную цепь датчика EGR на наличие короткого замыкания на опорный провод 5 В или на B +. Ремонт по мере необходимости. Также убедитесь, что на цепи заземления имеется хороший путь заземления. Устранить любые обрывы или замыкания на массу цепи

На клапане EGR, управляемом вакуумом, с соленоидом EGR: если отсоединение источника вакуума клапана EGR позволяет запустить двигатель, то есть подозрение на плохой электромагнит соленоида EGR, который постоянно создает разрежение на клапане EGR. Замените соленоид EGR при необходимости. Если этот код присутствует, и ваш двигатель запускается и работает нормально, подозревайте обрыв в проводке. Осмотрите и устраните любые проблемы с проводкой. Если проводка прошла проверку, замените клапан рециркуляции отработавших газов. Если проводка к и от клапана рециркуляции отработавших газов

Похожие ошибки

P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0407 P0408 P0409

Коды ошибок для оборудования ZENIT, i-Vent, CAPSULE:

485 – обрыв связи между пультом управления и контроллером Причины:

• неправильное подключение проводов к клеммам 3 и 4
• провод управления проложен параллельно с силовыми проводами
• используется не экранированный провод
• отсутствует заземление на корпусе
• неисправен контроллер
• неисправен пульт управления

D1N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика уличной температуры Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D1N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D2 (D2N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D1N), значит проблема на контроллере.

D1K – короткое замыкание цифрового датчика уличной температуры D2N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика канальной температуры воздуха Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D2N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D1 и D2, если данная ошибка возникнет на датчике D1 (D1N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D2N), значит проблема на контроллере.

D2K – короткое замыкание цифрового датчика канальной температуры воздуха D3N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры обратной воды Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D3N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D4 (D4N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D3N), значит проблема на контроллере.

D3K – короткое замыкание цифрового датчика температуры обратной воды D03 – угроза замерзания теплообменника по датчику обратной воды D3
D4N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры поверхности нагревателя Причины:

• плохой контакт проводов на клемме контроллера
• провод датчика перебит (проверьте провод) или нарушен экран на проводе датчика
• неисправен элемент датчика
• неисправен контроллер

Как определить неисправность ошибки D4N:

• На контроллере поменяйте местами датчики D3 и D4, если данная ошибка возникнет на датчике D3 (D3N), значит проблема в датчике, если ошибка возникнет опять на этом датчике (D4N), значит проблема на контроллере.

D4K – короткое замыкание цифрового датчика температуры поверхности нагревателя K01 – угроза заморозки водяного нагревателя по капиллярному термостату. Причины:

• неправильное подключение капиллярного датчика
• сработал капиллярный термостат поверхности нагревателя

D04 – угроза заморозки водяного нагревателя по цифровому датчику температуры D4
D5N – обрыв связи контроллера и цифрового датчика температуры (кондиционер) D5K – короткое замыкание датчика кондиционера D06 – замкнут выход D6
(датчик пожарной сигнализации)
D7N – обрыв связи контроллера и датчика влажности FTR
– 100% засорение воздушного фильтра
D08 – замкнут выход D8,
принудительное отключение оборудования (перегрев нагревателя или другие причины)
D09 – замкнут выход D9,
временная остановка оборудования «ПАУЗА»)
M1n – обрыв приточного вентилятора M1M1m – перегрузка приточного вентилятора M1M2n – обрыв приточного вентилятора M2M2m – перегрузка приточного вентилятора M2D4F – защита водяного нагревателя от разморозки (забыли перевести оборудование в режим «ЗИМА») M1A – общая ошибка приточного вентилятора по протоколу Modbus M2A – общая ошибка вытяжного вентилятора по протоколу Modbus М1’A
– общая ошибка третьего мотора (приточного) по протоколу Modbus
М2’A
– общая ошибка четвертого мотора (вытяжного) по протоколу Modbus
M1Z
– обрыв связи rs485 первого мотора
M2Z
– обрыв связи rs485 второго мотора
M1’Z
– обрыв связи rs485 третьего мотора
M2’Z
– обрыв связи rs485 четвертого мотора
M1L – физическая блокировка приточного вентилятора M2L – физическая блокировка вытяжного вентилятора M1’L
– блокировка третьего мотора (физически)
M2’L
– блокировка четвертого мотора (физически)
M1D – ошибка внутренних датчиков приточного вентилятора M2D – ошибка внутренних датчиков вытяжного вентилятора M1’D
ошибка внутренних датчиков третьего мотора
M2’D
– ошибка внутренних датчиков четвертого мотора
M1H – перегрев приточного вентилятора M2H – перегрев вытяжного вентилятора M1’H
– перегрев третьего мотора
M2’H
– перегрев четвертого мотора
M1P – перегрев обмотки приточного вентилятора M2P – перегрев обмотки вытяжного вентилятора M1’P
– перегрев обмотки третьего мотора
M2’P
– перегрев обмотки четвертого мотора
M1F – просадка фазы приточного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов) M2F – просадка фазы вытяжного вентилятора (для трехфазных моторов), перенапряжение (для однофазных моторов) M1’F
– просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)3-го мотора
M2’F
– просадка фазы(для 3-х ф. мотора), перенапряжение (для однофазного мотора)4-го мотора
Cht – нарушена частота процессора на контроллере D1M – перегрев на датчике D1 (+50) D2M – перегрев на датчике D2 (+75) RSG – обрыв связи по RS485 с геотермальным контуром D10N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ) D10K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (ЗЕМЛЯ) D11N – обрыв связи геоконтроллера и цифрового датчика температуры (УЛИЦА) D11K – короткое замыкание цифрового датчика температуры (УЛИЦА) RSB – обрыв связи по RS485 с блоком реле (БЛОК РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО, МНОГОСТУПЕНЧАТОГО НАГРЕВАТЕЛЯ) D12
– замыкание сухого контакта 1 блока реле
D13
– размыкание сухого контакта 2 блока реле
RSH
– обрыв связи по RS485 с блоком преднагревателя
BD1
– ошибка датчика D1 блока преднагревателя
BD2
– ошибка датчика D2 блока преднагревателя
BD3
– ошибка датчика D3 блока преднагревателя
BW3
– защита обратной воды по датчику d3 блока предднагревателя
h585
– обрыв связи по RS485 с блоком реле адиабатического увлажнителя
HD1K
– короткое замыкание датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2K
– короткое замыкание датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3K
– короткое замыкание датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD1N
– обрыв датчика D1 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2N
– обрыв датчика D2 блока реле адиабатического увлажнителя
HD3N
– обрыв датчика D3 блока реле адиабатического увлажнителя
HD2
– угроза замерзание по датчику D2 блока реле адиабатического увлажнителя
H06N
– обрыв датчика влажности D6 блока реле адиабатического увлажнителя

Peugeot 206 | Электрооборудование двигателя

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом

Двигатель (Расшифрованы также коды моделей, не представленных в Руководстве)

Осциллограммы сигналов и значения напряжений на выводах блока управления двигателем

В состав электрооборудования двигателя входят все компоненты систем зажигания, запуска и заряда. В виду того, что по своему функциональному назначению эти компоненты относятся к непосредственно обеспечивающим работу двигателя, они рассматриваются отдельно от компонентов бортового электрооборудования, таких как осветительные приборы, приборы управления и т.п.

При работе с электрооборудованием всегда следует соблюдать определенные меры безопасности:

a) Будьте осторожны – электроприборы особенно легко выходят из строя при неправильном обращении с ними во время проверки, подсоединения и обслуживания.
b) Не оставляйте зажигание надолго включенным при выключенном двигателе.
c) Никогда не отсоединяйте провода от батареи при работающем двигателе.
d) При подсоединении проводов от вспомогательного источника питания при аварийном запуске двигателя соблюдайте полярность.
e) Всегда отсоединяйте отрицательный провод от батареи первым и подсоединяйте последним во избежание короткого замыкания при случайном касании инструментом во время отдавания/затягивания зажима клеммы.

SAE	VAG	Мигающий код	Расшифровка
		4444	Не зарегистрировано неисправностей
	00281	1231	Датчик скорости автомобиля (VSS)
	00282	1232	Привод управления холостым ходом (ISC)
	00305		Сигнал индикатора расхода топлива
	00513	2111	Датчик оборотов двигателя (RPM)
	00514	2112	Датчик положения коленвала (CKP)/Датчик положения распредвала (CMP)
	00515	2113	Датчик Холла
	00516	2121	Д/в закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)/Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
		2122	Отсутствие сигнала оборотов двигателя (RPM)
	00517	2123	Д/в открытого положения дроссельной заслонки (WOT)
	00518	2212	Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
	00519	2222	Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)
	00520	2232	Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
	00521	2242	Потенциометр регулировки CO
	00522	2312	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
	00523	2322	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
	00524	2142	Датчик детонации 1 (KS)
	00525	2342	Подогреваемый l–зонд 1
	00528	2223	Датчик атмосферного давления (BARO)
	00530		Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)
	00531	2233	Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
	00532	2234	Напряжение питания блока управления двигателем (ECM)
	00533	2231	Управление оборотами холостого хода
	00534		Датчик температуры двигательного масла (дизель)
	00535	2231	Распределитель
	00535	2141	Управление по детонации 1
	00536	2143	Управление по детонации 2
	00537	2341	Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 1
	00539		Датчик температуры топлива (дизель)
	00540	2144	Датчик детонации 2 (KS)
	00542		Датчик подъема иглы форсунки (дизель)
	00543	2144	Превышение максимальных допустимых оборотов двигателя
	00544	2224	Превышение допустимого давления турбокомпрессора
	00545	2142	Сигнал AT
	00545	2314	Электрическое соединение двигатель/коробка передач
	00546		Шина данных блока управления ТНВД
	00550		Разность управления моментом начала впрыска (дизель)
	00552	2323	Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
	00553	2324	Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)
	00554		Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 2
	00555		Подогреваемый l–зонд 2
	00558	2343	Контроль качества смеси – переобедненная смесь
	00559	2344	Контроль качества смеси – переобогащенная смесь
	00560		Э/магнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
	00561	2413	Контроль качества смеси 1
	00575	2221	Измеритель массы воздуха (MAF)/Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
	00577–00580		Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4
	00585		Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
	00587		Контроль качества смеси
	00609		Сигнал зажигания 1
	00610		Сигнал зажигания 2
	00611		Сигнал зажигания 3
	00625		Не соответствующий сигнал датчика скорости автомобиля (VSS)
	00626		Контрольная лампа преднакала (дизель)
	00628		Неисправность остановки двигателя – блок управления ТНВД
	00635		Подогреватель l–зонда
	00667		Сигнал датчика температуры внешнего воздуха
	00668		Напряжение питания блока управления ТНВД
	00670		Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)
	00671		Неисправность выключателя темпостата
	00689		Утечка воздуха во впускном трубопроводе
	00741		Датчик–выключатель положения тормозной педали (BPP) I/II или неисправны обе лампы стоп–сигналов
	00750		Контрольная лампа “Проверьте двигатель” (MIL)
	00777		Датчик/датчик–выключатель положения педали акселератора (APP)
	01028		Реле вентилятора радиатора
	01044		Неверная кодировка блока управления двигателем (ECM)
	01087		Не установлены базовые параметры
	01088		Контроль качества смеси 2
	01117		Низкий сигнал генератора
	01119		Д/в положения селектора AT
	01120		Датчик положения распредвала 1 (CMP)
	01121		Датчик положения распредвала 2 (CMP)
	01126		Сбой сигнала оборотов двигателя к передней панели
	01165		Блок управления дроссельной заслонкой
	01177		Дефект блока управления двигателем (ECM)
	01180		Электрическое соединение двигатель/кондиционер
	01180		Превышение диапазона сигнала датчика воздушного потока (MAF)/Датчика положения заслонки дросселя (TP)
	01196		Сигнал AT
	01242	4332	Блок управления двигателем (ECM)
	01243		Э/м клапан управления всасываемым воздухом
	01244		Управление подогревом l–зонда
	01247	4343	Клапан продувки адсорбера (EVAP)
	01249	4411	Инжектор, цилиндр 1
	01250	4412	Инжектор, цилиндр 2
	01251	4413	Инжектор, цилиндр 3
	01252	4414	Инжектор, цилиндр 4
	01257	4431	Клапан управления воздухом холостого хода (IAC)
	01259		Реле топливного насоса
	01262	4442	Клапан регулировки давления наддува
	01265		Э/м клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
	01266		Реле свечей накаливания
	01268		Регулятор количества топлива (дизель)
	01282		Э/магнит управления воздухом впускного трубопровода
	01295		Реле топливного насоса
	01318		Блок управления ТНВД
	01375		Закрепленный на двигателе управляющий э/магнит I/II (дизель)
	01376		Сигнал датчика положения плунжера ТНВД
	01440		Сигнал запаса топлива
	01441		Датчик перехода на резерв топлива
	01442		Пропуски в работе цилиндров – отсутствие топлива в ТНВД
	01686		Реле включения вентилятора радиатора
	16519		Повреждение проводки подогревателя l–зонда
	16534		Неисправность в цепи подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
	16535		Низкое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
	16536		Высокое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
	16538		Отсутствие сигнала подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
	16989		Повреждение блока управления двигателем (ECM)
	17540		Цепь подогрева l–зонда
	17541		Цепь подогрева l–зонда
	17745		Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
	17746		Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
	17923		Э/м управления всасываемым воздухом
	17924		Э/м управления всасываемым воздухом
	17934		Замыкание на + активатора датчика положения распредвала (CMP)
	17935		Замыкание на корпус активатора датчика положения распредвала (CMP)
	17936		Обрыв в цепи активатора датчика положения распредвала (CMP)
	17953		Повреждение управления дроссельной заслонкой
	17966		Привод управления оборотами холостого хода (ISC)
	17967		Сбита базовая установка дроссельной заслонки
	17972		Низкое напряжение питания блока управления дроссельной заслонкой
	17973		Ниже предела обогащения базовые установки дросселирования
	17978		Сработала противоугонная система
	17987		Не опознан сигнал противоугонной системой/блоком управления двигателя (ECM)
	18034		Сигнал AT
	18056		Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN
	18057		Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или повреждение в системе ABS
	18058		Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или неисправность в приборной панели
	18062		Проверьте память неисправностей приборной доски
	18259		Сигнал ABS
	65535	1111	Дефект блока управления двигателем (ECM)
P0000			Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0100			Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF/датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
P0101			Неисправен датчик MAF
P0102	16486		Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF
P0103	16487		Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF
P0104			Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
P0105			Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления
P0106			Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления
P0107	16491		Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0108	16492		Замыкание на + цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0109			Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0110			Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления
P0111			Нарушение исправности функционирования датчика IAT
P0112	16496		Замыкание цепи датчика IAT на корпус
P0113	16497		Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT
P0114			Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
P0115			Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
P0116	16500		Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя
P0117	16501		Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P0118	16502		Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ
P0119			Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ
P0120	16504		Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)/выключателя А
P0121	16505		Нарушение в цепи TPS/выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя
P0122	16506		Низкий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали
P0123	16507		Высокий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали
P0124			Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS/датчика–выключателя А
P0125			Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0126			Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления
P0130	16514		Неисправность в цепи l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0131	16515		Низкое напряжение цепи подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0132	16516		Высокое напряжение подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0133	16517		Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0134	16518		Отсутствие сигнала l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0135	16519		Нарушение в цепи подогрева l–зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0142			Неисправен l–зонд 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0143			Низкое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0144			Высокое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0145			Пониженная реактивность l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0146			Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0147			Неисправен подогрев l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0150	16534		Неисправность в цепи l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0151	16535		Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0152	16536		Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0153	16537		Замедленное реагирование l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0154	16538		Высокое напряжение l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0155	16539		Нарушение исправности функционирования нагревателя l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0162			Неисправен l–зонд 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0163			Низкое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0164			Высокое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0165			Пониженная реактивность l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0166			Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0167			Неисправен подогрев l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0170	16554		Переобеднение или переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0171	16555		Переобеднение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0172	16556		Переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0173	16557		Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0174	16558		Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0175	16559		Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0176			Неисправность в цепи датчика состава топлива
P0177			Нарушена исправность функционирования датчика состава топлива
P0178			Замыкание на массу в цепи датчика состава топлива
P0179			Замыкание на + в цепи датчика состава топлива
P0180			Неисправность в цепи датчика A температуры в топливном баке
P0181			Нарушена исправность функционирования датчика А температуры топлива
P0182			Замыкание на массу в цепи датчика А температуры топлива
P0183			Замыкание на + в цепи датчика А температуры топлива
P0184			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0185			Неисправность в цепи датчика В температуры топлива
P0186			Нарушена исправность функционирования датчика В температуры топлива
P0187			Замыкание на массу в цепи датчика В температуры топлива
P0188			Замыкание на + в цепи датчика В температуры топлива
P0189			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика В температуры топлива
P0190, P0191			Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали)
P0192			Чрезмерно низкий уровень напряжения датчика давления впрыска
P0193			Чрезмерно высокий уровень напряжения датчика давления впрыска
P0194			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления в топливной магистрали
P0195			Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
P0196			Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла
P0197			Замыкание на массу в цепи датчика температуры двигательного масла
P0198			Замыкание на + в цепи датчика температуры двигательного масла
P0199			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
P0200			Неисправность в цепи впрыска топлива
P0201– P0204			Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 4 соответственно
P0214			Нарушение исправности функционирования инжектора холодного запуска 2
P0215			Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана
P0216			Неисправность в цепи управления распределением впрыска топлива
P0217			Перегрев двигателя
P0218			Перегрев трансмиссии
P0219			Недопустимое превышение оборотов двигателя
P0220			Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель В
P0221			Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель В
P0222			Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель В
P0223			Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель В
P0224			Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель В
P0225			Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель С
P0226			Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель С
P0227			Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель С
P0228			Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель С
P0229			Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель С
P0230			Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса
P0231			Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса
P0232			Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса
P0233			Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса
P0261			Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1
P0262			Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 1
P0263			Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1
P0264			Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 2
P0265			Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 2
P0266			Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2
P0267			Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 3
P0268			Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 3
P0269			Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3
P0270			Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 4
P0271			Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 4
P0272			Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4
P0300	16684		Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
P0301 – –P0304	16685–16688		Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 4 соответственно
P0320, P0321	16705		Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0322	16706		Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0323			Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0325			Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0326			Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0327	16711		Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0328	16712		Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0329			Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1
P0330			Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0331			Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0332	16716		Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0333	16717		Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0334			Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0335			Сигнал оборотов двигателя/Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР
P0336			Датчик А положения коленчатого вала СКР
P0337	16721		Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А
P0338			Замыкание на + в цепи датчика СКР А
P0339			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А
P0340			Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР
P0341			Нарушение исправности функционирования датчика СМР
P0342			Замыкание на массу в цепи датчика СМР
P0343			Замыкание на + в цепи датчика СМР
P0344			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР
P0350			Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания
P0351–P0362			Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания А – L соответственно
P0370			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания
P0371			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0372			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0373			Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0374			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0375			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания
P0376			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0377			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0378			Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0379			Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0385			Неисправность в цепи датчика СКР В
P0386			Нарушение исправности функционирования датчика СКР В
P0387			Замыкание на массу в цепи датчика СКР В
P0388			Замыкание на + в цепи датчика СКР В
P0389			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В
P0400			Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0401	16785		Выявлено ослабление потока EGR
P0402	16786		Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR
P0403			Неисправность в цепи клапана EGR
P04024			Нарушение исправности функционирования цепи EGR
P0405			Замыкание на массу в цепи датчика А EGR
P0406			Замыкание на + в цепи датчика А EGR
P0407			Замыкание на массу в цепи датчика В EGR
P0408			Замыкание на + в цепи датчика В EGR
P0410			Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха
P0411	16795		Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха
P0412			Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0413			Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0414			Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0415			Неисправность в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0416			Обрыв в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0417			Короткое замыкание в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0418			Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0419			Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0420 – –P0423	16806		Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0424			Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0430 – –P0433	16816		Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0434			Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P0440	16824		Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP
P0441	16825		Снижена интенсивность продувки угольного адсорбера системы EVAP
P0442	16826		Выявлена незначительная утечка в системе EVAP
P0443 – –Р0446			Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P0447			Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0448			Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0449			Неисправность в цепи электромагнитного клапана/клапана вентиляции системы EVAP
P0450			Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP
P0451			Нарушение исправности функционирования системы EVAP
P0452	16836		Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0453	16837		Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0454			Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP
P0455	16839		Выявлена значительная утечка в системе EVAP
P0460			Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461	16845		Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива
P0462			Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива
P0463			Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива
P0464			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0465			Неисправность в цепи датчика потока продувки
P0466			Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки
P0467			Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки
P0468			Замыкание на + в цепи датчика потока продувки
P0469			Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки
P0470			Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0471			Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов
P0472			Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов
P0473			Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов
P0474			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0475			Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0476			Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов
P0477			Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0478			Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0479			Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0480			Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения
P0481			Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения
P0482			Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения
P0483			Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения
P0484			Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения
P0485			Неисправность в цепи питания/заземления вентилятора системы охлаждения
P0500, P0501	16885		Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
P0502			Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS
P0503			Нестабильность/нарушение ритмичности/завышение сигнала в работе VSS
P0505			Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
P0506	16890		Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P0507	16891		Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P0510			Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS
P0520			Неисправность в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0521			Нарушение исправности функционирования датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0522			Замыкание на массу в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0523			Замыкание на + в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла
P0530			Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0531			Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В
P0532			Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0533			Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0534			Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В
P0535			Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя – зажигания
P0550			Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0551			Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0552			Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0553			Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0554			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0560	16944		Неисправность в системе бортового электропитания
P0561			Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания
P0562	16946		Занижение напряжения бортового электропитания
P0563	16947		Завышение напряжения бортового электропитания
P0565			Нарушение при выработке сигнала включения темпостата
P0566			Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата
P0567			Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата
P0568			Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата
P0569			Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата
P0570			Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата
P0571			Неисправность в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата
P0572			Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата
P0573			Замыкание на + в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата
P0574 – – P0580			Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)
P0600			Неисправность последовательного порта блока управления АТ
P0601	16985		Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления
P0602			Ошибка программирования модуля управления
P0603	65535		Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления АТ
P0604	16988		Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления
P0605	16989		Неисправность РСМ
P0605	65535		Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления АТ
P0606			Отказ процессора РСМ
P0608			Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS
P0609			Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS
P0620			Неисправность в цепи управления генератора
P0621			Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора
P0622			Неисправность в полевой цепи F управления генератора
P0650			Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
P0654			Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя
P0655			Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя
P0656			Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива
P0700			Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией
P0701			Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ
P0702			Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией
P0703			Неисправность в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения
P0704			Неисправность во входном контуре цепи датчика–выключателя сцепления
P0705	00293		Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии/разрешения запуска
P0706	17090		Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии
P0707	17091		Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии
P0708	17092		Замыкание на + в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии
P0709			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии
P0710			Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0711			Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0712			Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF
P0713			Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF
P0714			Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0715	00297		Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0716			Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0717			Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0718			Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0719			Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения
P0720			Неисправность в цепи датчика скорости
P0721	00297		Нарушение исправности функционирования датчика скорости
P0722	00297		Отсутствие выходного сигнала датчика скорости
P0723			Перемежающаяся неисправность датчика скорости
P0724			Замыкание на + в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения
P0725	00529		Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
P0726	00543		Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P0727	00529		Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя
P0728			Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P0730	00652		Неправильный выбор передачи АТ
P0731 – – P0735	00652		Сбои в подаче сигнала включения 1 – 5–й передачи соответственно
P0736			Сбои в подаче сигнала включения задней передачи
P0740			Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ
P0741			Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения
P0742			Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения
P0743			Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения
P0744			Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ
P0745			Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте
P0746			Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P0747			Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P0748	00268		Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением
P0749			Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением
P0750			Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А
P0751			Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P0752			Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P0753	00258		Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А
P0754			Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А
P0755			Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В
P0756			Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0757			Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0758	00260		Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В
P0759			Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В
P0760			Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С
P0761			Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С
P0762			Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С
P0763	00262		Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С
P0764			Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С
P0765			Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D
P0766			Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0767			Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0768	00264		Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D
P0769			Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D
P0770			Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е
P0771			Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е
P0772			Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е
P0773	00266		Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е
P0774			Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е
P0780			Нарушение при переключении передач
P0781			Нарушение при переключении передач 1 – 2
P0782			Нарушение при переключении передач 2 – 3
P0783			Нарушение при переключении передач 3 – 4
P0784			Нарушение при переключении передач 4 – 5
P0785			Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения
P0786			Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения
P0787			Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения
P0788			Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения
P0789			Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении
P07890			Неисправность в цепи датчика–выключателя режимов АТ
P0801			Неисправность в цепи управления ингибитора реверса
P0803			Неисправность в цепи повышения передач 1 – 4 (пропуски при переключении)
P0804			Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 – 4
P1101	17509		Чрезмерно низкий выходной сигнал/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 правого ряда цилиндров
P1102	17510		Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P1103	17511		Чрезмерно низкий выходной сигнал цепи нагревательного элемента l–зонда 1 правого ряда цилиндров
P1104	17512		Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 правого ряда цилиндров
P1105	17513		Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P1106	17514		Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 левого ряда цилиндров
P1107	17515		Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P1108	17516		Короткое замыкание на корпус нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P1109	17517		Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 левого ряда цилиндров на V–образном двигателе
P1110	17518		Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе)
P1127	17535		Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе смесь
P1128	17536		Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1129	17537		Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1130	17538		Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1136	17544		Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1137	17545		Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1138	17546		Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1139	17547		Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе
P1141	17549		Нарушение исправности функционирования системы перекрестного контроля вычисления нагрузки
P1176	17584		Достижение предела В1 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя
P1177	17585		Достижение предела В2 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя
P1196	17604		Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, правый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P1197	17605		Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P1198	17606		Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 правого ряда цилиндров
P1199	17607		Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 левого ряда цилиндров
P1201– –P1204	17609–17612		Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4
P1213– –P1216	17621–17624		Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4
P1225– –P1228	17633–17636		Короткое замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1–4
P1237– –P1240	17645–1748		Обрыв в цепи инжектора цилиндра 1–4
P1250	17658		Подходит к концу запас топлива
P1280	17688		Нарушена проходимость клапана управления подачей воздуха системы впрыска
P1283	17691		Электрический отказ клапана управления подачей воздуха системы впрыска
P1286	17694		Замыкание на + клапана управления подачей воздуха системы впрыска
P1325– –P1328	17733–17736		Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4
P1337	17745		Короткое замыкание на массу в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров
P1338	17746		Замыкание на + в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров
P1339	17747		Перекрестное замыкание в цепи датчиков СКР/VSS
P1340	17748		Нарушение последовательности выдачи сигналов датчиками СМР/СКР левого ряда цилиндров
P1341	17749		Закорочен выход катушки зажигания 1
P1343	17751		Закорочен выход катушки зажигания 2
P1345	17753		Закорочен выход катушки зажигания 3
P1386	17794		Ошибка контура управления детонацией внутреннего модуля управления
P1391	17799		Замыкание на массу CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P1392	17800		Замыкание на + или обрыв цепи CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем
P1393– –P1395	17801–17803		Электрический отказ выходного каскада катушки зажигания 1–3
P1396	17804		Утрачены зубцы сигнального ротора VSS
P1400	17808		Неисправность в цепи электромагнитного клапана EGR
P1402	17810		Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана EGR
P1407	17815		Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры EGR
P1408	17816		Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика температуры EGR
P1409	17817		Отказ клапана продувки адсорбера (EVAP)
P1410	17818		Замыкание на + клапана продувки адсорбера (EVAP)
P1411	17819		Нарушена проходимость тракта левого ряда цилиндров системы подмешивания воздуха (AIR)
P1414	17822		Утечки в тракте AIR левого ряда цилиндров
P1417	17825		Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P1418	17826		Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P1420	17828		Нарушена исправность модуля управления системы подмешивания воздуха (AIR)
P1421	17829		Замыкание на массу в цепи клапана подмешивания дополнительного воздуха
P1422	17830		Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров
P1423	17831		Ослаблен поток AIR правого ряда цилиндров
P1424	17832		Утечки в системе AIR правого ряда цилиндров
P1425	17833		Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров
P1426	17834		Открыт клапан вентиляции бака
P1432	17840		Открыт клапан системы подмешивания дополнительного воздуха
P1433	17841		Обрыв в цепи реле насоса подачи дополнительного воздуха
P1434	17842		Короткое замыкание в цепи реле насоса AIR
P1436	17908		Электрический отказ в цепи реле насоса AIR
P1470	17878		Электрический отказ системы EVAP
P1471	17879		Замыкание на + в цепи системы EVAP
P1472	17880		Замыкание на массу в цепи насоса детектора утечек LDP системы EVAP
P1473	17881		Обрыв в цепи LDP системы EVAP
P1475	17883		Обрыв в цепи управления системы EVAP
P1476	17884		Отказ в цепи управления системы EVAP/недостаточна глубина разрежения
P1477	17885		Отказ в цепи LDP системы EVAP
P1500	17908		Отказ в цепи реле топливного насоса
P1501	17909		Замыкание на массу в цепи реле топливного насоса
P1502	17910		Замыкание на + цепи реле топливного насоса
P1504	17912		Перепускной канал во впускном воздушном тракте
P1505	17913		Нарушение функционирования датчика–выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)
P1506	17914		Не размыкается CTP/замыкание на массу
P1507	17915		Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (заниженный сигнал)
P1508	17916		Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (завышенный сигнал)
P1509	17917		Электрический отказ в цепи IAC
P1510	17918		Замыкание на + цепи IAC
P1511	17919		Электрический отказ клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P1512	17920		Замыкание на + цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P1515	17923		Замыкание на массу цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P1516	17924		Обрыв цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод
P1517	17925		Электрический отказ цепи главного реле
P1518	17926		Замыкание на + цепи главного реле
P1519	17927		Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом правого ряда цилиндров
P1522	17930		Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом левого ряда цилиндров
P1543	17951		Чрезмерно низкий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки
P1544	17952		Чрезмерно высокий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки
P1545	17953		Неисправность управления приводом дроссельной заслонки
P1546	17954		Замыкание на + в цепи клапана управления давлением наддува
P1547	17955		Замыкание на массу в цепи клапана управления давлением наддува
P1548	17956		Обрыв в цепи клапана управления давлением наддува
P1555	17963		Чрезмерно завышен верхний предел изменения давления
P1556	17964		Отрицательные отклонения изменения давления
P1557	17965		Положительные отклонения изменения давления
P1558	17966		Электрический отказ исполнительного устройства привода дроссельной заслонки
P1559	17967		Электрический отказ адаптации положения дроссельной заслонки системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC)
P1560	17968		Превышены допустимые обороты двигателя
P1564	17972		Отказ при адаптации дроссельной заслонки при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC)
P1564	17973		Не достигается нижнее положение дроссельной заслонки при срабатывании ISC
P1600	18008		Занижено напряжение на клемме подачи питания № 15
P1602	18010		Занижено напряжение на клемме подачи питания № 30
P1606	18014		Электрический отказ в цепи блока управления системы ABS/ASR
P1611	18019		Короткое замыкание на массу в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL)/ТСМ
P1612	18020		Блок управления двигателем
P1613	18021		Короткое замыкание на + в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL)
P1614	18032		Блок управления двигателем (ECM)
P1624	18032		Активирован сигнал запроса контрольной лампы MIL
P1625	18033		Неправильное сообщение в коммутируемой шине CAN системы управления трансмиссией
P1626	18034		Утеряно сообщение коммутированной шины CAN системы управления трансмиссией
P1640	18048		Ошибка блока памяти (EEPROM) внутреннего модуля управления
P1681	18089		Не завершено программирование блока управления
P1690	18098		Неисправна контрольная лампа отказов (MIL)
P1693	18101		Замыкание на + цепи контрольной лампы отказов (MIL)
P1711	00283		Сбои сигнала колесного датчика 1
P1716	00285		Сбои сигнала колесного датчика 2
P1726	00290		Сбои сигнала колесного датчика 4
P1728	00597		Сбои сигналов неравномерности скорости вращения колес
P1746	00532		Отказ реле модуля управления трансмиссией
P1749	01044		Неправильная кодировка ТСМ
P1766	00638		Залип в выключенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки
P1767	00638		Залип во включенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки
P1778	00270		Отказ в цепи электромагнитного клапана EV7
P1780	00545		Выявлены признаки выполнения попыток изменения параметров настройки двигателя

Ремонт АКПП Peugeot (Пежо) – Цены

P0001	Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0006	Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива
P0008	Неисправность в работе системы синхронизации фаз
P000A	Положение впускного распределительного вала — малое быстродействие
P000B	Положение выпускного распределительного вала — малое быстродействие
P0010	Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске
P008A	Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы
P008B	Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы
P0022	Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0082	Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2
P0087	Слишком низкое давление в топливной системе
P0093	Значительная утечка в топливной системе
P0094	Незначительная утечка в топливной системе
P0170	Некорректный топливовоздушный баланс
P0171	Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172	Слишком богатая топливовоздушная смесь
P0176	Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси
P0200	Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201	Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202	Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203	Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204	Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0215	Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0234	Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0243	Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины
P0244	Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0251	Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P023A	Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха
P023B	Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала
P0299	Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
P0300	Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301	Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302	Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303	Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304	Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313	Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0325	Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0335	Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336	Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337	Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338	Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0340	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0350	Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351	Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352	Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353	Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354	Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0365	Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366	Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367	Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368	Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0380	Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0401	Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0402	Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0403	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410	Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0413	Электромагнитный клапан «А» подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0420	Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422	Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0443	Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлив
P0444	Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0480	Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481	Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0485	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0487	Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488	Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491	Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск
P0494	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
P0500	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501	Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0504	Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0532	Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0550	Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0562	Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563	Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0565	Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0571	Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0597	Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0599	Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
P0603	Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606	Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM)
P0609	Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В)
P061F
P0627	Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0638	Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0683	Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0692	Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0704	Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0706	Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0711	Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0717	Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0721	Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P072A	Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче
P072B	Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода
P072C	Система КПП — заблокирована на первой передаче
P072D	Система КПП — заблокирована на второй передаче
P072E	Система КПП — заблокирована на третьей передаче
P072F	Система КПП — заблокирована на четвертой передаче
P0730	Некорректное передаточное отношение
P0741	Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0744	Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0750	Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0811	Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0945	Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0948	Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P2000	Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006	Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2074	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки
P2096	Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2097	Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый
P2100	Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
P2101	Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2102	Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала
P2103	Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2124	Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125	Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2134	Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи
P2176	Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177	Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2178	Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2191	Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192	Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2195	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2231	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2232	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2237	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2239	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень
P2261	Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P2263	Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2270	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2279	Негерметичность системы впуска
P2336	Цилиндр 1 — выше порога детонации
P2337	Цилиндр 2 — выше порога детонации
P2338	Цилиндр 3 — выше порога детонации
P2339	Цилиндр 4 — выше порога детонации
P2600	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи
P2601	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P2602	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P2603	Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала
P2626	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2627	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2628	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала

Ошибка P0485 — неисправность питания/массы электрической цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

Неисправность в цепи заземления вентилятора.

577

Ошибка P0485 — неисправность в цепи заземления вентилятора.

Код ошибки DTC P0485 свидетельствует о электрической неисправности цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения. При этой ошибке вентилятор может работать при заглушенном двигателе или совсем не включаться.

Причины ошибки P0485

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0485 являются:

• неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения
• короткое замыкание или обрыв проводки реле управления вентилятором
• плохой контакт в цепи управления электродвигателем вентилятора
• короткое замыкание или обрыв проводки электродвигателя вентилятора

Каковы симптомы ошибки P0485?

При появлении ошибки P0485 на приборной панели автомобиля загорится индикатор «Check Engine». Возможен перегрев двигателя автомобиля, кроме этого возможен отказ в работе системы кондиционера автомобиля.

Диагностика ошибки P0485

Сначала необходимо проверить работоспособность электрического двигателя вентилятора системы охлаждения и выяснить, не перегревается ли двигатель автомобиля.

Управление электрически вентилятором охлаждения осуществляется блоком управления двигателя через реле на основании показаний датчиков:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
• Датчик температуры поступающего воздуха (IAT)
• Селекторный переключатель кондиционера
• Датчик давления хладагента кондиционера А/С
• Датчик скорости автомобиля (VSS)

Блок управления двигателем управляет вентилятором, замыкая цепь управления, которая включает реле вентилятора. Реле вентилятора охлаждения включается при выполнении следующих условий:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106°C (223°F) и более.
• Включается сцепление кондиционера.
• Скорость движения автомобиля менее 60 км/ч.

Реле вентилятора охлаждения включается независимо от скорости движения автомобиля при выполнении следующих условий:

• -Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 151°C (304°F) и более.
• Высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха.

При диагностике этой ошибки необходимо проверить все связанные цепи, а также реле управления вентилятором.

Насколько серьезной является ошибка P0485?

Ошибка P0485 считается довольно серьезной, так как существует большой риск перегрева двигателя автомобиля, что в свою очередь может привести к его полному выходу из строя.

В случае если вентилятор охлаждений не работает – не рекомендуется эксплуатировать автомобиль.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0485?

Чаще всего для устранения ошибки P0485 требуется заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Но если причина ошибки кроется не в электродвигателе вентилятора охлаждения, то возможно придется заменить:

• датчика скорости автомобиля
• датчика температуры охлаждающей жидкости
• Ремонт или замена проводов вентилятора
• Устранение неисправности, связанной с плохим электрическим соединением в цепи вентилятора
• реле управления вентилятором

P0485 Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Randy Worner
Сертифицированный технический специалист ASE

Неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще встречается в некоторых автомобилях Mazda и Mercedes Benz.

Модуль охлаждающего вентилятора обычно устанавливается за радиатором перед двигателем.Модуль охлаждающего вентилятора обычно управляется модулем управления трансмиссией (PCM) на основе подключенных к нему входов.

PCM получает эти входные данные через сигналы напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске, давления в кондиционере и скорости автомобиля. Этот код устанавливается, если эти входы не соответствуют нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM, или если работа охлаждающего вентилятора не соответствует предопределенной информации, хранящейся в PCM.

P0485 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживаются аномальные напряжения со стороны питания / со стороны заземления контура охлаждающего вентилятора. Это может произойти во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Сюда также входят автомобили, использующие реле вентилятора для управления вентиляторами охлаждения. Этот код касается только электрических проблем (отказ цепи охлаждающего вентилятора), включая периодические проблемы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа модуля охлаждающего вентилятора и цветов проводов.

Связанные коды неисправностей вентилятора охлаждения включают:

P0480 Неисправность цепи управления вентилятором 1 охлаждения
• P0481 Неисправность цепи управления вентилятором 2 охлаждения
• P0482 Неисправность цепи управления вентилятором 3 охлаждения
• P0483 Неисправность проверки правильности работы вентилятора охлаждения
• P0484 Перегрузка цепи вентилятора охлаждения

Серьезность и симптомы

Серьезность зависит от сбоя. В случае сбоя в электросети это не может считаться серьезным, поскольку PCM может его компенсировать, если только двигатель не начнет перегреваться.Пока PCM выполняет компенсацию, датчик температуры необходимо контролировать во время всех ездовых циклов. Обычно вентиляторы работают постоянно (рабочий цикл 100%).

Симптомы кода неисправности P0485 могут включать:

• Световой индикатор неисправности горит
• Перегрев двигателя
• Система кондиционирования не работает должным образом

Возможные причины

Обычно причины для установки этого кода:

• Обрыв / короткое замыкание на питание цепи управления вентилятором между модулем охлаждающего вентилятора и PCM — возможно
• Короткое замыкание на массу в цепи управления вентилятором модуля охлаждающего вентилятора — возможно
• Неисправен модуль вентилятора охлаждения — скорее всего
• Неисправный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неверному пути.

Затем найдите модуль охлаждающего вентилятора на вашем конкретном автомобиле. Модуль охлаждающего вентилятора (охлаждающие вентиляторы) обычно устанавливается за радиатором перед двигателем. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов.Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли P0485. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / ​​соединения с реле.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать вентиляторы и связанные с ними цепи. Обычно к каждому охлаждающему вентилятору в модуле подключается по 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к модулю охлаждающего вентилятора. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме одного из вентиляторов. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме вентилятора. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель вентилятора разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените модуль охлаждающего вентилятора или, если имеется, двигатель охлаждающего вентилятора.

Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания модуля охлаждающего вентилятора (красный провод к цепи питания вентилятора, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать охлаждающие вентиляторы, включите охлаждающие вентиляторы. Если на вентиляторе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к вентилятору, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, проверьте надежность заземления модуля охлаждающего вентилятора. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи модуля охлаждающего вентилятора.Используя диагностический прибор для приведения в действие модуля охлаждающего вентилятора, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор включает вентилятор. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он все же загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к вентилятору, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0485, это, скорее всего, указывает на неисправный модуль охлаждающего вентилятора, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока вентилятор не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0485?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0485, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора

Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора

Что означает код P0485

Код P0485 указывает на то, что питание охлаждающего вентилятора каким-то образом нарушено. Это может означать, что ваш вентилятор включается при выключенном двигателе или что ваш вентилятор вообще не работает.

Что вызывает код P0485?

Может быть одна или несколько причин для кода P0485.Один из них — неисправный вентилятор охлаждения. Другой причиной является замыкание или обрыв жгута реле управления вентилятором. Реле управления вентилятором или цепь управления вентилятором также могут страдать от плохого электрического соединения.

Каковы симптомы кода P0485?

Индикатор Check Engine может загореться, указывая на то, что у вашего автомобиля проблемы с работой вентилятора охлаждения. Вы также можете увидеть, как загорается сигнальная лампа обслуживаемого двигателя, или двигатель перегревается.

Как механик диагностирует ошибку P0485?

Механик осмотрит ваш электрический вентилятор системы охлаждения, чтобы убедиться, что он работает, когда должен, и что ваш двигатель не перегревается.Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через реле вентилятора системы охлаждения, и это основано на сигналах датчика температуры воздуха на впуске (IAT), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), давления хладагента в кондиционере. датчик, селекторный переключатель кондиционера и датчик скорости автомобиля. Ваш механик проверит все это, используя свои собственные диагностические инструменты. Он или она проследит за тем, чтобы реле вентилятора системы охлаждения сработало, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 106 ° C или выше и когда автомобиль движется со скоростью менее 38 миль в час.Реле вентилятора системы охлаждения должно включиться независимо от скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151 ° C или выше, а давление хладагента кондиционера высокое.

Насколько серьезен код P0485?

Код P0485 очень серьезен, и если вы не обладаете высокой квалификацией и не имеете подходящих инструментов, вам следует обратиться к профессиональному технику. Обратите внимание, что P0485 требует вашего немедленного внимания, и что как только вы обнаружите, что это может быть вашей проблемой, вам следует отремонтировать.

Какой ремонт может исправить ошибку P0485?

Основной ремонт, который устранит ошибку P0485, — это замена охлаждающего вентилятора. Для этого вам сначала нужно найти охлаждающий вентилятор вашего автомобиля. Затем отключите питание вентилятора, найдя кабель, идущий от двигателя к вентилятору, и отсоедините этот кабель от двигателя вентилятора. Снимите крепеж, удерживающий корпус охлаждающего вентилятора на месте. Удалите все остальное, что мешает снять вентилятор и его корпус. Затем снимите вентилятор системы охлаждения и корпус с автомобиля, но делайте это осторожно, чтобы не повредить корпус или другие компоненты.Следующим шагом будет размещение устройства на плоской поверхности, а затем снятие лопасти вентилятора с вала, ослабив винт или штифт, удерживающий его на месте. Освободите двигатель от корпуса, открутив винты, а затем прикрепите новый двигатель к корпусу. Пришло время проверить свою работу. Включите автомобиль и установите кондиционер на максимальную мощность. Как твой вентилятор работает?

Автомобильные вентиляторы системы охлаждения — важный компонент в работе вашего автомобиля. Возможно, вы сможете заменить вентилятор самостоятельно, но вам нужно набраться терпения и заранее провести надлежащее исследование. Но помните, что всегда важно иметь правильные диагностические инструменты, чтобы вы точно знали, какие проблемы вы ищете, и нашли ли вы правильную проблему или нет. Не бойтесь проконсультироваться у профессионала, даже если это всего лишь вопрос о выполнении работы самостоятельно.

Нужна помощь с кодом P0485?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Узнайте расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0485

Peugeot P0485 Неисправность цепи питания / массы вентилятора охлаждения — Коды БД автомобиля

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0485 Определение Peugeot:
Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления трансмиссией (PCM) через реле вентилятора системы охлаждения на основе входных сигналов от следующих компонентов: — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — Температура всасываемого воздуха ( Датчик IAT) — Переключатель A / C — Датчик давления хладагента A / C — Датчик скорости автомобиля (VSS) PCM управляет охлаждающим вентилятором, заземляя цепь управления охлаждающим вентилятором, которая включает реле охлаждающего вентилятора. Реле вентилятора системы охлаждения получает команду на включение, когда выполняются следующие условия: — Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106 ° C (223 ° F) или выше. — Требуется муфта кондиционера. — Скорость автомобиля менее 38 миль в час. Реле вентилятора системы охлаждения будет активировано независимо от скорости автомобиля при соблюдении следующих условий: — Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 151 ° C (304 ° F) или выше. — Давление хладагента кондиционера высокое. Вентилятор охлаждения может быть включен, когда двигатель не работает в условиях выбега вентилятора, описанных в разделе общего описания электрического вентилятора охлаждения в руководстве по обслуживанию.

Симптомы

Возможные значения кода OBD P0485 Peugeot
— Индикатор двигателя включен (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя) — Перегрев двигателя

Причины

Возможные причины кода OBD P0485 Peugeot
— Жгут реле управления вентилятором — Разъем реле управления вентилятором — Реле управления вентилятором — Вентилятор охлаждения Код ошибки обычно активируется при обнаружении следующих условий: Код P0485 Peugeot обнаруживается, когда PCM обнаруживает, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние цепи управления не совпадают.

Возможные решения

— Заменить неисправное реле управления вентилятором — Заменить вентилятор охлаждения

---

Информация о коде OBD2 применима для Peugeot:

2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206,2009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207,2006 Peugeot 407,2006 Peugeot 207,2006 Peugeot 206,2005 Peugeot 407,2005 Peugeot 407,2005 , 2005 Peugeot 206,2005 Peugeot 107,2005 Peugeot 1007,2004 Peugeot 607,2004 Peugeot 407,2004 Peugeot 206,2003 Peugeot 307,2003 Peugeot 206

Примечание:

1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Peugeot.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов конкретных производителей.

4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Peugeot 206 P0485 Код неисправности двигателя — Peugeot 206 P0485 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для Peugeot 206

При загорании двигателя загорается Peugeot 206 P0485 код на Сначала вы должны проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и проверьте, загорелся ли индикатор двигателя. выключает. Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей. Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый. Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Не угрожая автомобилю, хорошо позаботиться об этом сразу, чтобы сократить расход бензина.

Peugeot 206 P0485 Значение кода:

Код неисправности трансмиссии

п.	0	4	8	5
OBD-II (P) для двигателя	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода	Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания	Неисправность цепи датчика B положения коленчатого вала

Когда вы проверяете Peugeot 206, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0485 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0485 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0485 Признаки неисправности:

Проверьте, загорается лампа двигателя Двигатель глохнет или пропускает зажигание Проблемы с производительностью двигателя Автомобиль не запускается

Если одна из этих причин для кода P0485 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0485. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0485? Решение здесь:

Peugeot 206 P0485 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P0485 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание P0485 Код неисправности OBD-II Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления двигателем (код P0485. Причина появления кода P0485 Причина кода неисправности двигателя P0485 OBD-II — неисправность цепи нагревателя датчика O2.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0485.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора

Код ошибки

P0485 определяется как неисправность цепи питания / заземления охлаждающего вентилятора.

Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным сканером OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Однако это более распространено среди автомобилей Mazda и Mercedes Benz.Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки / модели к другой.

Определение

Обычно устанавливаемый за радиатором и перед двигателем, модуль охлаждающего вентилятора управляется PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей), который основан на входы, подключенные к нему.

PCM использует эти входы через сигнал напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя и воздуха на впуске, давления кондиционера и скорости автомобиля.Когда PCM обнаруживает, что показание схемы управления электрическим вентилятором охлаждения слишком низкое или слишком высокое по сравнению со спецификациями, установленными производителем, устанавливается код ошибки P0485.

Код ошибки P0485 устанавливается, когда во время нормальной работы вентилятора обнаруживается аномальное напряжение со стороны питания / со стороны заземления контура охлаждающего вентилятора. Это может произойти во время работы на низкой, средней или высокой скорости. Это также относится к автомобилям, использующим реле вентилятора для запуска вентиляторов охлаждения. В отличие от большинства связанных кодов охлаждающих вентиляторов, этот код касается только электрических проблем (отказ цепи охлаждающего вентилятора) и периодических проблем.Конечно, порядок устранения неполадок зависит от производителя, типа модуля охлаждающего вентилятора и цвета проводов.

К другим связанным кодам неисправностей вентилятора охлаждения относятся:

Общие симптомы

Симптомы этого кода зависят от серьезности состояния. Если проблема вызвана механической неисправностью, она может быть не такой серьезной, и PCM может компенсировать проблему, если двигатель не перегревается. Поскольку PCM компенсирует это, датчик температуры необходимо контролировать во время всех циклов движения.Обычно вентилятор работает постоянно (рабочий цикл 100%).

Как и другие коды ошибок, конечно, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля. Другие общие симптомы этого кода включают:

• Перегрев двигателя
• Неисправная система кондиционирования
• Перегоревшие предохранители

Возможные причины

В большинстве случаев этот код вызван неисправным двигателем охлаждающего вентилятора или неисправным управлением вентилятора реле.Другие возможные причины включают:

• Неисправный модуль охлаждающего вентилятора
• Обрыв или короткое замыкание на питание цепи управления вентилятором между PCM и модулем охлаждающего вентилятора
• Короткое замыкание на массу в цепи управления вентилятором к модулю охлаждающего вентилятора
• Неисправно PCM (редкий)

Как проверить

Всегда полезно проверить TSB (бюллетень технического обслуживания) конкретного автомобиля перед диагностикой этого кода. Автомобиль может иметь или нуждаться в вспышке / перепрограммировании PCM, чтобы решить проблему.

Обычно диагностика этого кода начинается с визуального осмотра разъемов и проводов между PCM и охлаждающим вентилятором. Если что-либо выглядит поврежденным, ржавым, незакрепленным или неисправным, отремонтируйте или замените эти компоненты перед очисткой кодов и повторным тестированием системы.

Если код ошибки возвращается, технические специалисты обычно переходят к другим вариантам ремонта.

Подключите диагностический прибор, очистите коды из памяти и посмотрите, вернется ли код. Если он НЕ возвращается, значит проблема в соединениях.

Если код все-таки вернется, то проверьте целостность системы охлаждения. Убедитесь, что и водяной насос, и термостат работают нормально. Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и убедитесь, что она плотно закрыта. Если есть вопросы об этих охлаждающих компонентах, их необходимо сначала заменить, так как они обычно являются причиной этого кода. После замены очистите код и проверьте, возвращается ли код.

Если код возвращается, необходимо проверить вентилятор и связанные с ним цепи.Обычно к каждому охлаждающему вентилятору в модуле подключается по 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от модуля охлаждающего вентилятора. Используя DVOM (цифровой вольт / омметр), подключите один вывод измерителя к одной клемме одного из вентиляторов. Затем подключите оставшийся провод измерителя к другой клемме вентилятора. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Убедитесь, что вы проверили характеристики сопротивления для вашей конкретной модели автомобиля. Если двигатель вентилятора открыт или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените модуль охлаждающего вентилятора или, если применимо, двигатель охлаждающего вентилятора.

Если он проходит тест DVOM, на 12 В в цепи питания модуля охлаждающего вентилятора (красный провод к цепи питания вентилятора, черный провод к хорошему заземлению). Затем, если ваш диагностический прибор может активировать охлаждающие вентиляторы, включите охлаждающие вентиляторы. Если в вентиляторе нет 12 В, отремонтируйте проводку от PCM или реле к вентилятору, или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, то проверьте модуль охлаждающего вентилятора, убедитесь, что есть хорошее заземление. Подключите контрольную лампу 12 В к плюсу аккумуляторной батареи (красная клемма) и коснитесь концом контрольной лампы на цепи заземления, которая идет к заземлению цепи вентилятора охлаждения.С помощью диагностического прибора приведите в действие модуль охлаждающего вентилятора и проверьте, загорается ли он каждый раз, когда диагностический прибор включает вентилятор. Если он НЕ загорается, возможно, проблема в цепи. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, чтобы проверить прерывистое соединение. Если индикатор мигает, значит, проблема периодически возникает.

Если автомобиль прошел все тесты, а код все равно получил, это будет означать неисправный модуль охлаждающего вентилятора, хотя нельзя исключать и неисправность PCM.

PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для правильной установки.

Как исправить

Самым простым и очевидным исправлением этого кода является замена охлаждающего вентилятора. Вентилятор должен быть отключен от источника питания и всего другого оборудования, которое к нему подключается, даже от того оборудования, которое не дает вам добраться до корпуса вентилятора.

Делайте это осторожно и не повредите корпус вентилятора в процессе, а также другие компоненты.

Положите устройство на плоскую поверхность и затем снимите лопасть вентилятора с него, ослабив винт или штифт, удерживающий его на месте.Затем высвободите мотор из корпуса. Проверьте свою работу, включив автомобиль и установив кондиционер на максимальную мощность. Затем посмотрите, как работает вентилятор.

Ошибка кода P0485 является серьезной проблемой и требует немедленного внимания. Если вы не очень опытны и не имеете подходящих инструментов, лучше доверить эту проблему профессиональному технику.

Заменить вентилятор может быть легко, но для этого нужны подходящие инструменты. Если вы не уверены, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

Lüfterlüfter- / Massestromkreisfehler 2021 | Artikel

Stromkreis des Kühlgebläsestroms / Massekreises

Was der P0485-Code bedeutet

Der P0485-Code zeigt an, dass die Leistung Ihres Kühllüfters in irgendeiner Weise gestört ist. Dies könnte bedeuten, dass Ihr Lüfter eingeschaltet wird, wenn Ihr Motor aus ist oder dass Ihr Lüfter überhaupt nicht anspringt.

Был ли код P0485 verursacht den?

Es kann eine oder mehrere Ursachen für den P0485-Code geben.Einer ist ein fehlerhafter Lüfter. Ein anderer Grund ist, dass der Kabelbaum des Lüftersteuerrelais kurzgeschlossen oder offen ist. Ihr Lüftersteuerrelais oder der Lüftersteuerkreis kann ebenfalls unter einer schlechten elektrischen Verbindung Leiden.

Был ли симптом кода P0485?

Die Check Engine-Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise auf, wenn Ihr Fahrzeug Probleme mit den Lüfterfunktionen hat. Möglicherweise sehen Sie auch, dass die Warnleuchte für Service-Motor aufleuchtet oder ein Motor mit Überhitzung auftritt.

Wie Diagnostiziert ein Mechaniker den P0485-Код?

Ein Mechaniker schaut auf Ihren elektrischen Ventilator, um sicherzustellen, dass er läuft, wenn er sollte und dass Ihr Motor nicht überhitzt. Der elektrische Kühlerlüfter wird vom Motorsteuergerät (ECM) über das Kühlerlüfterrelais gesteuert und basiert auf den Eingangssignalen des Ansauglufttemperatursensors (IAT), des Kühlmitteltemperatursensors (IAT), des Cühlmitteltemperatursensors, des Cühlmitteltemperatursensors.Ihr Mechaniker überprüft alle diese mit seinen eigenen Diagnosewerkzeugen. Er oder sie wird sicherstellen, dass das Kühlerlüfterrelais aufleuchtet, wenn die Motorkühlmitteltemperatur 106 ° C или mehr erreicht und wenn das Fahrzeug weniger als 38 MPH fährt. Das Kühlgebläserelais sollte unabhängig von der Drehzahl eingeschaltet werden, wenn die Kühlmitteltemperatur 151 ° C или höher ist und der Kältemitteldruck der Klimaanlage hoch ist.

Wie ernst ist der P0485-Код?

Der P0485-Code ist sehr ernst und sollte, wenn Sie nicht sehr geschickt sind und über die richtigen Werkzeuge verfügen, von einem Professionalellen Techniker überprüft werden.Bitte beachten Sie, dass eine P0485 Ihre sofortige Aufmerksamkeit erfordert, und sobald Sie feststellen, dass dies Ihr Problem sein könnte, sollten Sie Reparaturen durchführen lassen.

Welche Reparaturen können den P0485-Code beheben?

Die Hauptreparatur, die den P0485-Code repariert, ist das Ersetzen Ihres Kühlventilators. Um dies zu tun, müssen Sie zuerst den Lüfter Ihres Autos finden. Als nächstes trennen Sie den Strom vom Ventilator, indem Sie das Kabel finden, das vom Motor zum Ventilator läuft und ziehen Sie dieses Kabel vom Ventilatormotor ab.Entfernen Sie die Hardware, die das Kühlgebläsegehäuse an Ort und Stelle hält. Entfernen Sie alles andere, было Sie davon abhält, den Lüfter und sein Gehäuse zu entfernen. Heben Sie anschließend den Auto-Lüfter und das Gehäuse vom Fahrzeug ab, aber stellen Sie sicher, dass Sie dies vorsichtig tun, damit Sie das Gehäuse oder andere Komponenten nicht beschädigen. Der nächste Schritt besteht darin, das Gerät auf eine ebene Fläche zu stellen und dann die Lüfterschaufel von der Welle zu entfernen, indem die Schraube oder der Stift gelöst wird, der sie festhält.Lösen Sie den Motor vom Gehäuse, indem Sie die Schrauben entfernen, und befestigen Sie den neuen Motor am Gehäuse. Jetzt ist es an der Zeit, Ihre Arbeit zu testen. Schalten Sie Ihr Fahrzeug ein und stellen Sie die Klimaanlage auf die maximale Einstellung ein. Wie arbeitet dein Fan?

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0485-Codes

Autokühlventilatoren sind ein wesentlicher Bestandteil in der Leistung Ihres Fahrzeugs. Sie können vielleicht Ihren Lüfter selbst ersetzen, aber Sie müssen geduldig sein und die richtige Forschung im Voraus tun.Aber denken Sie daran, dass es immer wichtig ist, die richtigen Diagnosewerkzeuge zu haben, damit Sie genau wissen, welche Probleme Sie suchen und ob Sie das richtige Problem gefunden haben oder nicht. Haben Sie keine Angst, einen Fachmann zu konsultieren, auch wenn Sie nur Fragen zu der Arbeit selbst stellen.

Brauchen Sie Hilfe mit einem Код P0485?

Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren.Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.

CÓDIGO P0485 (todas las marcas)

CÓDIGO P0485 (todas las marcas) | Síntomas и возможные решения

P0485 — НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

POST ACTUALIZADO EN marzo, 2021

Описание кода DTC P0485 Genérico

El código de falla P0485 OBDII se configura cuando se detectan voltajes fuera de rango en el funcionamiento del Ventilador de enfriamiento. Este mal funcionamiento ocurre en la tierra del circuito.

La computadora del vehículo recibe estas entradas por medio de señales de voltaje con el objetivo determinar la temperatura del coldrante del motor y el aire de admisión. Tambiéntermina la presión del aire acondicionado y la velocidad del vehículo.

Это не работает с нормальными значениями вольтажных операций, которые находятся в памяти PCM.

Síntomas del código de falla P0485 Genérico

• Iluminación de la luz Проверить двигатель .
• Un sobrecalentamiento del motor.
• El aire acondicionado no funciona de manera correa.

Causas del código OBD2 P0485 Genérico

Las razones por las que se configura el código DTC P0485 OBD2 son las siguientes:

• Схема входа в модуль вентиляции и вентиляции PCM puede estar en corto.
• Quizás hay un corto a tierra en el circuito de control del Ventilador.
• Puede que el modulo del Ventilador se encuentre en mal estado.

Возможные решения кода DTC P0485 Genérico

Los pasos para resolver los issues asociados al código de Diagnóstico P0485 OBDII son:

• Verifica si hay algún Boletín de Servicio Técnico que correponda al modelo de tu vehículo.
• Luego de ubicar el módulo del ventador, revisa los conectores y cable. Si hay puntos de quemadura o roce debes hacer las reparaciones.
• Prueba los ventadores y los circuitos relacionados a estos. Para ello debes tener desconectado el arnés que va hacia el modulo del ventador. Luego con un multímetro conectado a cada terminal del ventador verifica la resistencia. Si hay 0 ohmios indicando un corto, cambia el modulo del ventador.
• Verifica que hayan 12 voltios para el circuito de alimentación del módulo del ventador.