Отзывы волга с крайслеровским двигателем: Отзывы владельцев об автомобилях ГАЗ 31105 «Волга» (ГАЗ 31 10 5 Волга) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях ГАЗ 31105 «Волга» (ГАЗ 31 10 5 Волга) на Авто.ру

Минусы

11 минусов

11 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Волга 31105.Машина на долго.

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Когда я вижу, как она "плывет" по дороге, как статусно и непоколебимо проезжает малейшие неровности, входит в поворот…Это словно смотреть на любимую девушку, да, ты понимаешь, что она не идеальна…Но

ГАЗ-31105 Морской Бриз. Волга, которую можно было назвать Россией!

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Меня учил водить дядька много лет назад на ГАЗ-2410. И, конечно же, я хорошо запомнил ту машину. Спустя многие лета, когда встал вопрос о покупке машины: я сначала попробовал купить у знакомых жены

Отличная машина родом из девяностых

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Что представляет человек, когда слышит слово Волга и это не касается реки? Обычно - 21я или 24я, интересные и культовые машины для своих лет. Реже 31029 и 3110 - скорее, как символ вырождения российск

Волгой была и волгой останется!

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Всем волговодам привет! Владею сием произведением советского автопрома меньше полугода, вот решил немного написать об автомобиле своей мечты. В середине 1995 года я успешно сдал экзамены в автошколе и

Корабль

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Авто 2006 года, брал с пробегом 60 т.км. Сейчас 85т. По кузову до сих пор практически в идеальном состоянии, за исключением нескольких паучков внизу дверей. Двигатель 406 работает, как часики, масло о

Шедевр русского автопрома

ГАЗ 31105 «Волга» 2.4 MT (137 л.с.)

Приветствую всех “Волговодов” и не только. Решил, что у и меня есть право написать свой отзыв о машине, так как проездил на “Волгах” больше 10 лет. Первая “Волга” моя была 31029, покупал не новую, опи

Smirva

Обновлён

16 декабря 2019

Автомобиль-мечта

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л. с.)

Выбор автомобиля дело хлопотное, особенно когда надо большой, прочный, надежный и комфортный автомобиль, но хорошо, сто есть Волга последняя рестайлинговая модель на ней и остановились. Понравилось н

ГАЗ + Chrysler

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Здравствуйте Уважаемые посетители сайта auto.ru!!! Хочу рассказать о владении автомобилем ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер. Данный авто приобрел, после продажи Тойоты Карины Е 1995г.в пробегом 252000км

Богатырский конь

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Доброго времени суток. Перечитал кучу отзывов решил написать свой. Мне 26лет волгарь в третьем поколении долго мечтал о волге и вот пришло время мечте осуществиться. Купил я свою волжанку в ноябре 201

Прощай волга ГАЗ

ГАЗ 31105 «Волга» 311055 2.3 MT (131 л.с.)

Всем здравия! Вот и окончена череда владения ГАЗом- Волгой 31105! На этом, думаю, что окончена и само владение данными автоГАЗа. Было у меня их три, 31029, 3110, 31105 (про жигули не говорю). Боль

Всё о ГАЗ 31105 «Волга»

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Отзывы владельцев ГАЗ 31105

Одноклассники ГАЗ 31105 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 31105

ГАЗ 31105, 2007 г

Когда зашла речь о покупке авто, я ничего не представлял по этому поводу. Долго бродил по автосалонам, но так ничего и не нашёл, думая о том, сколько мне ещё ходить пешком, отец посоветовал отечественное авто. Поначалу я сомневался (российская сборка, детали, а тем более наш металл). Отец посоветовал ГАЗ 31105 «Волга». Я не хотел ходить пешком и поехал в Нижний Новгород (на автобусе, естественно). Тут мне предложили 31105 с Крайслером внутри. Я, не раздумывая, согласился. И тут началось. Через месяц, а заказ с апреля, машину доставили. Первое впечатление испортило лишь плёнка и малярный скотч (защита такая), пришлось отдирать и через 15 минут смог прокатится на ней. Первое достоинство (поначалу это был минус) — динамика. Нажимаешь на педаль газа и понеслась, все «лошадки», как ошпаренные. Подвеска подкачала — жестковато, на большинстве российских дорог это плохо. Порой едешь по трассе 120-130, держит на ура, а если подбавить и 150 держит, только штрафы надоело выплачивать (любишь кататься, так за «саночки» платить). Плавность хода ГАЗ 31105 на высоте («Волга» же). Парковаться тяжеловато. Иногда задняя часть царапается, приходиться замазывать, и только через полгода я смог укротить «американских лошадок». Про проходимость могу сказать одно — там, где надо, там проходит. Просвет я увеличил, поменяв резину (лишь кушать стала где-то на 1,5 литра больше). Что касается динамики, так всё устраивает даже очень. Что касается места спереди, то мне хватает, а вот сзади говорят маловато, сам сел и удивился, как так большая машина — места мало. Салон у ГАЗ 31105 ничего, без излишков, что надо - есть (огорчило, что магнитолу пришлось самому покупать). Освещение ещё то, одна лампочка посередине, и то трудно включить (я до сих пор не знаю).

На счёт кузова были сомнения. И они подтвердились, прошла зима и зацвела. Всё началось с дверей снизу и накладках на бампер. Естественно, пытался бороться, но каждый год по новой. С этой зимы начал ржаветь передок (я думаю, что всё из-за химикатов от гололёда, у многих «Волг» и «ГАЗелей» такое). Общее впечатление прекрасное, я всё прощу лишь за динамику и двигатель.

   Достоинства: конечно же динамика. Наличие бортового компьютера. Багажник.

   Недостатки: ржавеет. Места сзади маловато.

  Игорь, Москва


ГАЗ 31105, 2006 г

С точки зрения комфорта «Волга» не идеал, но и не ужас. За рулем ГАЗ 31105 я с ростом 190 см могу разместиться вполне удобно – правда, из крайнего положения хочется совсем немного, на сантиметр, отодвинуть сиденье назад. После пары-тройки часов за рулем никакой усталости или дискомфорта не чувствуется. Эргономика – на твердую «четверку». Отсутствие кондиционера, конечно, сейчас уже воспринимается как большой минус. Машина достаточно шумная, особенно после 80 км/ч, когда рев двигателя и трансмиссионный гул настойчиво вторгаются в салон. Обзорность хорошая. Расход бензина по городу – в зависимости от пробок – гуляет в рамках 11-16 литров. Кстати, это не намного больше, чем у «Ниссан Теана». На дороге ГАЗ 31105 «Волга» тоже не доставляет отрицательных эмоций. Динамики в городском потоке вполне хватает. Передачи, правда, рассчитаны не очень хорошо, первая слишком короткая – «грузовая». «Дубовая» подвеска позволяет просто игнорировать разбитые рельсы, колдобины и выбоины – привычные черты наших улиц. Управляемость на хорошей резине вполне адекватная, правда, картину очень портит ГУР – совершенно «ватный», без малейшего намека на обратную связь. В этом плане мне есть с чем сравнивать – на моей «Волге» стоит немецкий гидроусилитель, ощущения от руления с ним на порядок приятнее. Как и многие другие машины, «Волга» не любит колею. Тормоза, конечно, не такие цепкие, как на той же «Теане», но достаточно эффективные.

По крайней мере, за годы езды на «Волгах» я ни разу не приезжал никому в задний бампер, хотя ситуации на дороге бывали разные. Абсолютно неинтересна ГИБДД и угонщикам. И еще. Может, это кому-то покажется странным, но мне нравится ездить на этой машине. Есть в ней какой-то неповторимый шарм, какое-то очарование, которого нет у многих других.

   Достоинства: дешевизна машины и эксплуатации. Комфорт. Надежность.

   Недостатки: архаичность. ГУР. Шумоизоляция.

  Сергей, Санкт-Петербург


ГАЗ 31105, 2008 г

Данную машину купил в автосалоне в июне 2008 года. По дороге на постановку на учёт обнаружилось, что перестал выключаться вентилятор печки. Крутил ручку регулятора оборотов на блоке климат-контроля – никакого эффекта. Мне пришлось вынуть предохранитель, стоящий в его цепи, чтоб его отключить. Чуть позже, приехав в сервис для заключения договора о постановки на гарантийное обслуживание, мне заменили по гарантии этот блок. Оказалось, что там оплавился провод и «коротил». Больше, на протяжении гарантийного обслуживания, особых «косяков» обнаружено не было. За почти 2,5 года эксплуатации ГАЗ 31105 других каких-либо поломок не было. Слабое место на «Волге» — это хромированные накладки на бамперах. У меня уже после года все хромированные накладки были в ржавых точках. Консультировался по этому поводу со многими владельцами «Волг», а именно можно ли как-то защитить хромовое покрытие каким-либо способом, ответ был – однозначно нет. Тогда я просто решил снять хромированные накладки, радиаторную решётку, зачистить на накладках ржавчину, покрасить их в цвет кузова и покрыть лаком. Получилось великолепно. Смотрится презентабельно, шикарно. Что касается ходовых качеств ГАЗ 31105, то лично я доволен. Подвеска мягче, чем в Subaru Legacy IV универсал, Renault Logan (вообще никакое сравнение), Nissan Primera, за рулём которых я был. По трассе не идёт, а плывёт как корабль. Крейсерская скорость 110-120 км/ч. Если давать больше, то расход топлива будет увеличиваться.

В городе расход у меня получается примерно 11 л, на трассе, при скорости 100-110 км/ч, порядка 9 л. По трассе идёт ровно, как влитая. К дороге ГАЗ 31105 словно прилипает. Одним словом – корабль.

   Достоинства: комфорт. Просторная. Надёжность. Плавность хода.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Сергей, Москва


ГАЗ 31105, 2008 г

Машина очень просторная как для передних, так и задних пассажиров. Также вместительный багажник, но вот запаска в нем ну мягко говоря, вообще некстати. Порадовала и передняя панель. Эргономика очень даже и неплохая. Все по моему находится на своих местах, приборы на ГАЗ 31105 считываются легко и в темное время суток. По сравнением с приборной панелью у Волги 3110 это шаг вперед. По поводу штатной магнитолы скажу пару слов. В салоне 4 динамика.2 впереди в дверях и 2 с сзади и еще 2 пищалки на панели. Звучит она не очень. Годится только для прослушивания радио.

Но у меня отец не меломан, так что его все устраивает и он всем доволен. Среди улучшений - установлена регулируемая рулевая колонка, как по вылету так и по высоте, новая панель приборов, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал. За относительно небольшие деньги мы приобрели большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции, с просторным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами. ГАЗ 31105 – самый дешевый седан в своем классе. Для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом. Динамика просто супер, крайслеровский движок разгоняет хорошо, на трассе скорость держит прекрасно. Мотор Крайслер совсем другой, мало чего общего с 406-тым. Он крутится. На низах особо ездить не хочет, хотя трогается очень плавно. Педаль придавил и обороты махом до 3500, переключился, снова до 3500 и так далее. Мотор работает гораздо мягче и тише, нежели ЗМЗ. Переключаются передачи мягче и удобно. Разгоняли мы ГАЗ 31105 до 160 км/ч.
Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но мы больше давать не стали. По поводу обслуживания скажу пару слов. Меняем только масло через каждые 10 тыс. км. Заменяли недавно выжимной диск сцепления, накладки на передние тормозные диски, топливный фильтр. Машина особых проблем не доставляет. Эксплуатируем бережно.

   Достоинства: просторная. Крайслеровский двигатель.

   Недостатки: не хочет заводиться в мороз.

  Максим, Чебоксары


ГАЗ 31105, 2005 г

ГАЗ 31105 располагает к спокойной езде, сегодня вот весь день ездил под радио. И да, места много в салоне, мне это, если честно, нравится, габариты ГАЗ 31105 меня не смущают, ездить на ней вполне удобно. Сиденье у меня стоит водительское так, как на фото, при этом места за мной самим мне хватает вполне. Девушке моей спереди ездить удобно, друзья, поездив со мной пассажирами, тоже сказали, что места много и вполне себе комфортно. Нет, с w140 сравнивать ее не буду.

ГУР гудит тихонько, в него залили АТФ хорошее, так что гудение громкое только в крайних положениях. К КПП надо привыкнуть, она не для того чтобы на ней рвать. Я привык к тому, что в машине не слышно КПП, так что первое время боялся ее разгонять и ездил при оборотах не выше 2000, потом привык, ну ездил же я на старых американцах, там тоже определенный звук был. Двигатель хорош, не гоняет, или это я на нем не гоняю, но тянет очень ровно. Для города его хватает, на трассе я его еще не пробовал, но гнать, даже если будет дорога, больше 140 км/ч я бы не стал - звук коробки все равно будет слышен немного, несмотря на шумо- и виброизоляцию. Да и не нужно машину старой конструкции сильно разгонять. Расход топлива получается по Москве по пробкам 12-13 литров, по самым жутким пробкам все равно не больше 13 литров, может с холодами еще литр съедаться будет, но мне как-то все равно. Если по Москве же и без пробок, то литров 10. Если по МКАДу пустому ночью - то, наверное, 9 при скорости 100-120, говорят по трассе расход литров 8, но я по трассе не ездил никуда ни по какой еще. Подвеска. Вот она в машине ну прям совсем отличная, на все ей плевать, по трамвайным путям, по разбитому асфальту, по люкам канализационным, по всяким полицейским лежачим можно проезжать очень спокойно и не сбрасывать сильно скорость.

   Достоинства: внешний вид. Простота обслуживания и ремонта. Неприхотливость. Достаточный уровень комфорта. Вместительность.

   Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.

  Юрий, Москва


ГАЗ 31105, 2007 г

В момент покупки мы сильно не задумывались, на что были деньги, то и приобрели. Настоял на покупки Волги ГАЗ 31105 отец, да и пришли к выводу, что за такой бюджет лучшей машины не купить. Это моя вторая машина, первая личная машина была ВАЗ-2106, все с нее начинали, я не был исключением. Панель продумана, руль приятный на внутренней стороне есть бороздки, имеется регулировка по углу наклона и вылету. Сиденья удобные тканевые, кожу даже за деньги сверху не куплю, летом липнешь, зимой катаешься, царапаема (проверено на Прадо 120, Мерседесе 1999 г. в.) так что сиденья нормальные, удобные, есть боковой подпор, есть 3 ручные регулировки: наклон по горизонтали и поясничный валик. Зимой на не прогретой машине сиденья становятся твердыми. Пластик панелей сверху мягкий снизу твердый (его каждый день не щупаю). Ходовые качества: а вот за это можно простить все опусы выше. На трассе машина огонь, устойчивое ускорение с 90 до 140. Дорогу ГАЗ 31105 держит, не рыскает, можно отпустить руль, она не собьется с курса. В городе все те кто говорит что Волга баржа и в городе ей не уютно, ребята, вы явно не правы, пока вы стартуете на автомате я уже переключаюсь на вторую, при ощущении габаритов автомобиля - вы и маневрировать будете нормально и пролазить где нужно. Угол поворота делает автомобиль нормально паркуемым. Комфорт: да он есть, климат-контроль не глючит, печь жарит, и даже без кондиционера летом вполне комфортно. Некоторые «шумят» полностью, я «зашумил» только панель за задним сиденьем стало тише. Расход: 9 трасса (90-100), 11 город зимой + 1 литр.

   Достоинства: ходовые качества. Комфорт.

   Недостатки: мелкие.

  Антон, Новосибирск


ГАЗ 31105, 2008 г

И так, первые впечатления были просто отличными. Салон ГАЗ 31105 куда красивее чем на предыдущей модели. Имелся климат-контроль, штатная магнитола. Имелись все 4 стеклоподъёмника с главным пультом на двери. Стояло сцепление Mopar, мягкое. Рычаг КПП переехал ближе к водителю и стал в два раза короче, и им можно было пользоваться держа руку на подлокотнике, переключение стало намного мягче и приятнее. К внешнему виду добавилась красивая решетка радиатора, повторители поворота в зеркалах и рестайлинг задних фонарей. Но в скором времени эйфория прошла, и я стал замечать, что качественная отделка только на уровне глаз. Всё что не на уровне глаз сделано из плохого пластика как на Ладе Приоре. Даже вставочки под дерево сделаны некачественно и гремят. Из-за этого гремят все 4 двери, потому что они не на уровне глаз. Шумоизоляции просто нет, поэтому уже на 80-ти приходится прибавлять музыку, на 120 уже приходится сильно повышать голос для общения. Сиденья без регулировок, жестковаты (но это уже мои придирки), но в целом дальнюю дорогу на них высидеть можно. В общем, в старой 105-й качество было выше на уровень. Ставлю салону 4 и то с натяжкой. Перейдём к самому вкусному, это двигатель Крайслер. По сравнению с 406-м просто ракета, а кушает меньше. Но КПП осталась той же, поэтому она его душит. Вот такая вот обида братцы. Всех лучше тянет 2-я, и 5-я. Вот такой парадокс, на второй передаче шустро набирает до 80-ти, поэтому в городе, если нужно будет сделать резкий манёвр, у вас это получится. На трассе 5-я передача не шустро, но уверенно разогнала меня до 195, и я видел изумлённое лицо владельца Форда Фокуса 3 на трассе М7, который хотел показать мне непревзойдённую динамику своего авто. Но Волга ГАЗ 31105 считается автомобилем D класса, и одноклассники из Европы и Азии легко оставят вас в пыли и в городе и на шоссе.

   Достоинства: недорогое обслуживание. Надежность.

   Недостатки: отсутствие шумоизоляции. Устаревшие технологии. Ужасное качество металла. Отвратительный материал салона. Отсутствие функционала. Тормоза.

  Артем, Павлово

 

Отзыв ГАЗ 31105 2.4 Chrysler 2007 г.

Волга Газ 31105 -581м с двигателем Крайслер. Год выпуска 2007. Цвет Лас-Вегас (какао с молоком).

Сразу после покупки оборудовал ГБО. Установил сигнализацию и сделал антикоррозионную обработку (тектил цинк). Установил также бортовой компьютер Престиж-105 с речевым синтезатором.

Пробег на данный момент около 10тыс.км.

Впечатления от машины в целом положительные. Особенно радует двигатель объемом 2.4. По показаниям бортового компьютера разгонялся до 100 км. за 10,4 секунды, хотя в технических характеристиках стоит 11,2. Процедуру проводил на взлетной полосе заброшенного местного аэродрома.

То, что многие иномарки «рвут когти» со светофора и оставляют за собой всех остальных и неудивительно. Но если это я проделываю на своей двухтонной ласточке, то многим становится не по себе. Многие ведь привыкли, что Волга - это неповоротливый танкер. Двигатель очень эластичный и позволяет вытворять с машиной что угодно. Обгон без проблем. Тронутся с третьей – пожалуйста. И так далее.

Противошумная изоляция на высоте. Работу двигателя до 3000 об. практически не слышно. Поначалу не мог привыкнуть, не мог понять, работает двигатель или нет.

Расход для такого движка с объемом 2.4 просто смешной. По трассе при скорости до 120 км. меньше 8 литров (хоть бензина, хоть газа). По городу укладываюсь в паспортные 13 литров и это не взирая на пробки и тянучки. Масло в двигатель не доливал, уровень не падает.

Коробка передач работает без проблем. Очень удобный короткий рычаг передач. Лежит в руке как родной. Передачи переключаются мягко так, словно рычаг плавает в масле.

Когда покупал авто, то знакомые говорили, что у Волги всегда гудят мосты. Первое время прислушивался, ничего подобного, тихо. Видно наконец-то на Газе научились делать главные пары.

Подвеска мягкая и надежная. Машина по всем неровностям идет как по рельсам. Особенно приятно наблюдать, как машина стартует и набирает скорость или входит в поворот. Это зрелище просто завораживает и любого заставит повернуть шею. Ни одна машина не имеет такого шарма.

В общем, каждый раз садясь за руль машины, получаю удовольствие от вождения и обладания такой мощной и легендарной машиной. Многие говорят, что к Волге на дороге особое уважение. И это действительно так. Даже крутые иномарки в ситуациях пропусти-уступи, поджимают хвост. Я это ощущаю ежедневно. Так как работаю на Жигулях и ежедневно пересаживаюсь с Волги на Жигули.

Новый салон, разработанный немецкой фирмой, действительно на высоте. Многие мои знакомые, которых я подвожу по дороге, оказавшись в салоне автомобиля не сразу могут сообразить в каком авто они находятся и переспрашивают.

Мое мнение, что в автомобиле слишком много новомодных наворотов типа: климат-контроль, регулируемый в двух плоскостях руль, регулируемые с помощью джойстика электрозеркала, вежливые всевозможные подсветки и т. д. Всё это редко используется и только удорожает народное авто. И производителю лучше было бы их не включать в базу, а делать по заказу.

Отличная покраска, не ошибусь, если скажу, что получше, чем у многих иномарок. И это действительно так. Видно новая линия покраски на Газе, работает отлично. Главное, что и цветовой диапазон довольно приличный, поболее чем у некоторых иномарок.

Из серьезных проблем за полтора года эксплуатации ничего не было. А о мелочах и говорить не стоит. Были мелочные, копеечные поломочки. Которые без особого труда устранил самостоятельно. Хорошо, ведь деталей на Волгу хоть завались. И недорого.

русская «Волга» с американским «сердцем»

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler: русская «Волга» с американским «сердцем»

На протяжении почти трех лет (с 2006 по 2009 годы) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-л. мотором Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в данной статье.


Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, однако они были не слишком удачные, и такие машины в серию не пошли. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, на которую установили американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне оба автомобиля практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти моторы устанавливались на ГАЗ-31105 в то время). Поэтому новый мотор легко встал в моторный отсек (хотя для этого и пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась той же 5-ступенчатой, что и на остальных «Волгах» и «ГАЗелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциале ведущего моста, модернизацию различных приводов, приспособленных под новый мотор, изменение подвески двигателя, установку топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, монтаж под КПП шумоизоляционного экрана и т.д. Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работу автомобиля это нисколько не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор и новые «Волги» заводом не производятся, и планов по возобновлению их выпуска нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми традиционно «дружит» Россия). Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена незначительно превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler оставалась все той же старой «Волгой». Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за русскую машину с американским мотором и сомнительными выгодами.


Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятка лет он использовался в качестве силовой установки на автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge моделей Stratus и Caravan, Jeep моделей Liberty и Wrangler, и Plymouth моделей Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (инжекторный), он комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров, изготовленным из чугуна, и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей нужно выделить широкое применение пластиковых деталей (крышка клапанов, впускной коллектор и другие), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд иных решений, снижающих вибрации и уровень шума силового агрегата. Также в целях борьбы с резонансными явлениями в моторе применен двухмассовый маховик, оборудованный демпфером крутильных колебаний. Эту же задачу решает и картер, изготовленный из двухслойной стали.

Привод валов ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировался для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель подвергся и ряду иных изменений под российские условия, в том числе в нем был установлен «ГАЗовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и иные компоненты отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически безопасным — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм «Евро-2», а позднее, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых иных доработок, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются разве только на некоторых тракторах да дорожной технике.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ним проблемы.


Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Со стороны фланца, на который монтируется маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубцами и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) монтируется звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка — съемные, при необходимости они могут быть демонтированы и заменены.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленвалы имеют каталожный номер 4781643AA.


Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом.

Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить.

Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В двигателях, ставившихся на «Волгу» с середины 2007 до 2009 года, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили ГАЗ-31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

бензина и газа, для двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, Крайслер

ГАЗ-31105 – среднеразмерный автомобиль бизнес-класса, выпускался с 2003 по 2010 год. Представляет собой глубокую модернизацию ГАЗ-3110. Среди конструктивных отличий – относительно современная передняя подвеска без шкворней, со стабилизатором поперечной устойчивости. Также можно отметить улучшенную механическую трансмиссию. Заметные изменения произошли и в дизайне – новая решетка радиатора, оригинальные передние фары и передние крылья. Также подверглись изменениям капот и передний бампер. Но при всем этом автомобиль остался верен конструкции 1960-ых годов. В 2006 году появилась новая комплектация с импортным двигателем фирмы «Крайслер». Это была самая мощная и дорогая модификация. В 2007 году ГАЗ-31105 получил обновление – изменены решетка радиатора и интерьер. Это позволило машине продержаться на конвейере еще несколько лет. Главные преимущества ГАЗ-31105 по современным меркам – низкая цена.

ГАЗ-31105 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • ЗМЗ 402 – карбюратор, четырёхцилиндровый, объемом 2,4 л, 90/100 л. с., 172/182 Н/м, поддержка бензина АИ-92, расход – 13,5 л на 100 км, годы производства – 1981-2006;
  • ЗМЗ 405 – инжектор, 4-цилиндровый, объемом 2,4 литра, 211 Н/м, мощность 152 л. с., поддержка Евро 3
  • ЗМЗ-406 – инжектор, четырехцилиндровый, объемом 2,2 литра, 145 л. с., 209 Н/м, расход – 14 л на 100 км, поддержка 92 бензина, поддержка Евро-3, расход – 14 л на 100 км
  • Chrysler 2.4 L – DONC, 16 клапанов, 4 цилиндра, инжектор, 137 л. с., поддержка бензина АИ-92 и АИ-95, Евро-3, 14 л на 100 км

ГАЗ-31105 отзывы владельцев

С двигателем ЗМЗ-402

  • Константин, Петрозаводск. Машина куплена в 2005 году, на замену ВАЗ-2107. Нисколько не жалею о сделанном выборе в пользу ГАЗ-31105 с 2,4-литровым двигателем. Машина добротная, надежная и относительно современная. По крайней мере, у этой модификации нет шкворневой подвески. Автомобиль потребляет в пределах 14 литров 92-го бензина. То что дешевый бензин, это тоже в плюс. Еще отмечу комфортный пятиместный салон, емкий багажник с неудобной запаской, но в целом норм. Для своих денег Волга отличный автомобиль. На трассе машина потребляет менее 10 литров. Сразу скажу, что эта тачка не для экономных людей, требует больших затрат на бензин и обслуживание.
  • Дмитрий, Оренбург. Волга 31105 – оптимальный авто на все случаи жизни. Подойдет тем, у кого есть собственный гараж и кто не боится марать руки в грязи так сказать. Машина потребляет 14 литров/100 км, но можно заливать дешевый 92-й бензин.
  • Алексей, Свердловск. У меня ГАЗ-31105 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым мотором. Движок проверенный временем, наши мастера его знают от и до. Также отмечу недорогое обслуживание, средний расход 12-13 литров на 100 км.
  • Никита, Николаев. Купил Волгу на вторичке в 2015 году. До этого ездил на вазовской копейке. Нужен был более вместительный авто, так как появилась семья и пригородная дача. Пока что доволен, машина потребляет 14 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Николай, Московская область. Автомобиль что надо для моих потребностей. Настоящий хозяйственник. Оснащен 402-мотором объемом 2,4 литра. Проверенный временем движок показывает неплохие результаты в плане динамики. Средний расход на уровне 14 литров, можно заливать хоть 92-й бензин. Тачка стоит своих денег, у нее большой багажник, вместительный салон и всеядная подвеска. Для дачи что надо, хотя и можно на охоту или пикник махнуть – уж где-где, но в лесу моя Волга точно не закопается. На трассе укладываюсь в 9-10 литров/100 км. Расходы на обслуживание – самые низкие в классе, даже не фоне китайских моделей, хоть и более современных.
  • Мария, Днепропетровск. Машина понравилась, модификация 31105 – удачная замена 3110-й Волге. По мне, так седан стал выглядеть современнее и более роскошно, не смотря на преклонный возраст. При пробеге в 70 тысяч км Волга едет идеально, плавно и динамично. 402-й мотор потребляет 12-14 литров на сотню.

С двигателем ЗМЗ-405

  • Александр, Пятигорск. У меня модификация ГАЗ-31105 с редким 405-литровым мотором. Его мощности в 140 лошадей хватает с запасом, потребляет в среднем 14 литров на 100 км. Машина комфортная и динамичная, к подвеске и динамике нет никаких претензий. Разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Машина стоит своих денег, на трассе потребляет 10 литров. Заливаю 92-ое топливо. Для меня автомобиль недорог в обслуживании, так как есть возможность найти запчасти на разборке. Вместительный салон, большой багажник и полноразмерная запаска в наличии. Жена и дети довольны, по городу ехать одно удовольствие.
  • Михаил, Кировск. Тачка оборудована 2,5-литровым движком, который надежен и неприхотлив в длительной эксплуатации. Моя Волга проехала 177 тысяч км, полет нормальный, без особых поломок. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Средний расход на уровне 15 литров максимум.
  • Константин, Рязань. ГАЗ-31105 – достойный автомобиль, самый дешевый среди седанов бизнес-класса. Мне не нужен престиж, мне лишь бы ездить с комфортом, и чтобы уважали на дорогах. Машина с 405-м мотором кушает от 10 до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Краснодарский край. Добротная и надежная тачка, выгодная в долгой эксплуатации. многие запчасти подходят от 3110 и даже 3102, так что на обслуживании можно сэкономить. Тем более у меня есть донор 3110, служил мне верой и правдой. Тачка потребляет 12-14 литров.
  • Антон, Красноярск. Насобирал себе на поддержанную Волгу, с 405-ым двигателем. Довольно мощный мотор, оснащенный механической коробкой передач. Трансмиссия, кстати, работает четко и без запаздываний, передачи искать не нужно. Для своих денег тачка норм, но не для быстрой езды. Для дачи, для города, семейных и хозяйственных потребностей – лучше Волги не найти, если рассматривать из самых дешевых машин. В салоне места хватает самым долговязым пассажирам, даже втроем сидеть комфортно. А вот водительская посадка по современным меркам – не ахти. Я как будто зажат со всех сторон, руль подпирает пузо, а колени часто затекают из-за того, что постоянно согнуты. В городе укладываюсь в 14 литров.
  • Екатерина, Ставропольский край. Машина на все случаи жизни. Никогда не думала, что полюблю Волгу с ее брутальной и мужской репутацией. Но на мое удивление тачка пришлась мне по душе, правда расходует не меньше 13-14 литров в городском цикле. Комфортный салон, непробиваемая подвеска и неплохая надежность, если сильно не наваливать.

С двигателем 406

  • Михаил, Ярославль. Тачка куплена в 2008 году, на замену ВАЗ-2106. Машина оснащена 2,4-литровым мотором, его мощности в 140 сил хватает с запасом. Максимальная скорость на уровне 180 км/час, на низах и за 200 легко потянет. Здесь главное – удержать автомобиль на своей полосе, поскольку на бешенных скоростях Волга сильно рыскает, и это не вызывает никакого удовольствия от езды. Таким образом, вообще не подходит для трассы, ну разве что если ехать не больше 100 км/час. А вот поездки в городе – это про мою Волгу. Машина потребляет 14-15 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Константин, Свердловск. У меня 31105 2006 года, с текущим пробегом 130 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, обслуживаю сам. Запчасти недорогие, а потребление топлива на уровне 15 литров/100 км. Расход немаленький, и поэтому для меня был смысл установить ГБО в багажнике. Правда, пришлось расстаться с запасным колесом. Машина понравилась.
  • Ирина, Днепропетровск. Тачка на все случаи жизни, семейная и практичная, на каждый день. У меня стоит ГБО, проблем никаких. Но ради справедливости скажу, что под конец рабочего дня начинает пахнуть газом в салоне. На следующее утро все выветривается. Не знаю, с чем это связано. Возможно, плохо излоирован салон. Тачка с 406-м мотором кушает от 12 до 15 л на 100 км.
  • Екатерина, Липецк. Волга 31105 – классный автомобиль, стоит потраченных денег. К тому же, на момент покупки он стоил как бюджетная иномарка типа Renault Logan, даже дешевле. Седан недорогой в обслуживании, потребляет 14 литров на 100 км. Заливаю 92-й бензин.
  • Ярослав, Магнитогорск. Волга 105-ая – комфортный и вместительный бизнес-седан, универсальный в повседневном пользовании. В городе машина потребляет 14 литров. Под капотом установлен 2,4-литровый 406-й мотор, мощный и тяговитый.
  • Дмитрий, Иркутск. Волга 31105 – практичная машина, жена и дети довольны. Не возникло проблем с установкой детских сидений. Кстати, в салоне места хватает всем пятерым пассажирам, независимо от их комплекции.
  • Павел, Петрозаводск. Тачкой в целом доволен, стильный и брутальный автомобиль, не растерял классических черт предшественника. Для меня это скорее в плюс, поскольку я люблю тачки с раритетной внешностью. Естественно, новую такую я бы ни за что не купил. Присмотрел себе экземпляр на вторичке, версия 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым двигателем. По-моему, этот движок и сейчас вполне актуален, правда немало кушает бензина. Радует лишь, что можно заправлять 92-м бензином. Средний расход на 100 км достигает в пределах 10-14 литров.
  • Николай, Нижегородская область. Машина в целом нравится, за исключением мелких поломок, которые случаются чуть ли не каждую неделю. Волга проехала 100 тысяч км, оснащена 2,4-литровым мотором с расходом 15 л/100 км.
  • Михаил, Архангельск. Волга 105-ая куплена в 2016 году, на замену ГАЗ-24. У меня обновленная версия 2008 года, с оригинальной решеткой и более функциональным салоном. Кстати, в салоне стало тише, мотора почти не слышно. А под капотом стоит довольно редкий 406-й двигатель, с которым разгон до сотни на уровне 15 литров 92-го бензина.
  • Игорь, Ростов. Волга 31105 досталась от отца, автомобиль все еще живой, на ходу. У меня тачка 2003 года, это самая первая 105-ая. Комфорт на высоте, динамика достаточная, для повседневных нужд хватает с запасом. Автомобиль потребляет 14 л/100 км.

С двигателем Крайслер

  • Антон, Нижегородская область. Волга 31105 мне досталась от родственников, которые хотели сдать тачку в утиль. 105-ая была в убогом состоянии, но я забрал под восстановление. Если б не крайслеровский мотор, вряд ли бы выручил родственников, еще заплатил им немало. На данный момент машина полностью на ходу. Заменил коробку передач на импортную, специально для этого мотора. Выносливый и неприхотливый авто на каждый день, с ним удобно в городе и в дальних поездках. Средний расход по городу 15 литров. 2,4-литровый мотор настраивает на быструю езду.
  • Игорь, Рязань. Машиной доволен, тачка что надо для моих нужд. Волга 105 – настоящий хозяйственник, с непробиваемой подвеской и хорошей проходимостью. На проселке Волге нет равных. Тачка вполне пригодна для бездорожья, это ж как колхозник, хоть и с мотором Крайслер. Расход 10-15 литров в зависимости от нагрузки.
  • Виталий, Оренбург. Классный автомобиль, стоит своих денег. Правда, я так и не осмелился взять новый авто, в итоге подобрал экземпляр на вторичке. С мотором Крайслер потребляет 14 л, можно заливать 92-й бензин.
  • Денис, Саратов. Волга – надежная и добротная тачка, при правильном за ней уходе. Крайслеровский мотор дарит ей вторую молодость – разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Расходует в пределах 13-15 л по городу.
  • Олег, Архангельск. Тачка досталась от отца, это он меня приучил к Волге. Изучил машину от и до. У нас кстати была еще советская ГАЗ-24, потом 3102, затем 3110, а после тачку заменили на ГАЗ-31105. Запчастей осталось немало, поэтому проблем с обслуживанием никогда нет. Волга у нас с мотором Крайслер, потребляет до 15 литров при энергичной езде.
  • Дарья, Магнитогорск. Пересела на Волгу с вазовской Оки, места в которой мне уже стало не хватать. Тем более, у меня двое детей, они машиной довольны. Волга обслуживается в дилерском центре, ТО не пропускаю. Надежный и практичный авто на каждый день. И я не понимаю, почему многие жалуются, что тачка постоянно ломается – наверное потому, что не чего там чудят в своем гараже. У меня седан с мотором Крайслер, расход бензина на сотню достигает 12-14 литров.
  • Михаил, Петропавловск. Комфортная машина, с непробиваемой подвеской, эффективно тормозит и неплохо рулится на проселочной дороге. В среднем потребляет в пределах 14 литров с мотором Chrysler.
  • Константин, Мурманск. Моя Волга 31105 – мощный и практичный автомобиль, годится для всех нужд. С двигателем Крайслер Волга преображается прямо на глазах – улетная динамика и превосходный разгонный потенциал. 2,4-литровый мотор развивает под 140 лошадиных сил, чего с лихвой хватает для города и трассы. Разгон до первой сотни занимает 11 секунд, максимальная скорость порядка 180 км/час. При всех своих недостатках Волга – отличный авто для своих денег. Само собой, слишком быстро на этом седане гнать не получиться, но зато на светофорах я всегда первый. Средний расход 12-13 литров/100 км.
  • Карина, Брянск. Мне Волга не понравилась. Вот что значит экономить на бизнес-класс. В моей комплектации ГАЗ-31105 одно достоинство – американский двигатель. В капоте он стоит как родной, и это тоже пожалуй плюс. Дальше – сплошные минусы. Поездил 70 тысяч км и понял, что железо в Волге плохо оптимизировано – все отечественные детали, совмещенные с мотором Крайслер, быстро ломаются. Их ресурс не рассчитан на производительность американского мотора. В общем, динамика достойная, а вот оптимизация – хуже некуда. Это я говорю как бывалый автомастер. Машина потребляет 15 литров на 100 км.
  • Михаил, Калининград. Достойный автомобиль, по мне так актуальный и сейчас. По крайней мере, моя Волга не досаждает крупными поломками, а на крайний случай у меня есть гараж и куча запчастей с разборки. 2,4-литровый ДВС марки Chrysler – славный малый, резвый и динамичный, расход 13-14 литров.

Двигатель Крайслер на Волге: характеристики, неисправности и тюнинг

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110). Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см2429
Номинальная мощность, л. с. (при 5200 об/мин.)137
Мах крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)210
Степень сжатия9.47
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр, шт.4
Общ. количество клапанов, шт.16
Диаметр цилиндра, мм87.5
Ход поршня, мм101
Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
ГорючееНеэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)12/8,8/9,4
Система смазкиКомбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л5.3
Система охлажденияЖидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг179
Моторесурс, тыс. час.более 350

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

  • поршней с уменьшенной высотой юбки;
  • поршневых колец оригинальной формы;
  • пластмассового впускного коллектора;
  • тонкостенного выпускного коллектора;
  • пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

  • 10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
  • 15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
  • 75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
  2. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
  3. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
  4. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Шум работающего двигателя.Растянулась цепь привода балансировочных валов. Цепь подлежит замене.
Прогорела прокладка ГБЦ. Прогар поршней. Залегание поршневых колец.Двигатель был перегрет. Неисправные детали требуют замены. ВАЖНО! Ремонт поршневой группы и замена прокладки ГБЦ демонтажа мотора не требует.
Увеличенный расход моторного масла.Текут сальники. Требуется их замена.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Отзывы о машине Газ, плюсы и минусы Газ (ГАЗ), опыт использования и владения ГАЗ

Автобус - пассажировместимость 13 мест, класс — турист, комфортные откидные сиденья, багажные полки, увеличенное вместительное багажное отделение, салон в полный рост, увеличенное расстояние между сиденьями (для высоких людей и для дальних поездок очень…

Данный автомобиль является надёжным и верными спутником своего владельца, при должном и уважительном отношении к этой машине. Несмотря на то, что автомобиль имеет исключительно значок ГАЗ и более его с нашим автопромом ничего не связывает, кроме "задушенного"…

Автомобиль использовался как бортовой грузовик для регулярных перевозок стройматериалов, маталлопроката, в том числе негабаритных грузов с помощью рогатки, по городу и области. Удлинённый кузов и усиленная рама расширяли возможности автомобиля. Машина…

ДОСТОИНСТВА: НЕТ проблем с деталями и запчастями, ремонтопригодность(на коленке), экономичная и надежная НЕДОСТАТКИ: НИЗКОЕ качество деталей, если вы купили новую запчасть не думайте что она проходит даже тысячу километров. Хотел поделиться опытом…

Пользуюсь давно, машина реально надежная, пригодна для путешествий и дальних поездок, мощная, использовалась также в качестве жилья, что удобно и не заменимо в поездках, эдакий мини-домик. Из минусов, пожалуй, только то, что выпускалась давно и сейчас…

Хороший, удобный, надёжный автомобиль для бизнеса, надежен в эксплуатации, никакой лишней электроники нет, поломки можно устронять на месте, т.к. все просто устроено, проще говоря, если следить за авто, он будет служить долго и надёжно! На году работает…

просторный и вместительный автомобиль. тихий, надежный и высокооборотистый крайслеровский мотор придает комфортную эксплуатацию автомобиля. незаменим для обладателей загородных домов для перевозки всякого хлама. расход топлива 9 литров по трассе. тяжелый…

Самый универсальный автомобиль. Легко ремонтируется. Имеет 5 пассажирских мест и кузов 2х3. Что расширяет возможности его использования. Минусом является только качество сборки. Но за такие деньги лучше не найти. Слышал от бывалых Газелистов, что уходят…

Добрый день. Плюс газели: экономичность, вместительность, использование автомобиля как в городе так и в деревне не заменима. Перевозка мебели, строительных материалов, продуктов питания, кормов. Что касается двигателя: я сталкивался с 402 карбюратор,…

плюсы: тяговитый двигатель, прост в обслуживании грузоподъемность, возможен проезд в центр Москвы. ГБО и Ворота вписаны в ПТС Была замена головки двигателя Не изношенная резина минусы: Так как дело не пошло, машина стоит, а ГАЗели этого не…

За время владения автомобилем по ходовой части нареканий не было. Задний мост не гудит. Двигатель масло не кушает, в пределах допустимой нормы. Очень радует большой объем будки, тент не течет, качественный. Рессоры усиленны газоновскими листами. Машина…

Отличная неприхотливая рабочая лошадка. Но она не всегда была такой. Когда то она была ломучей колесницей, требующей внимания и денег. Неприхотливой лошадкой она стала после устранения детских болезней. Брал ГАЗель новую с салона. Заказ оформили…

Главное преимущество использования таких автомобилей – это возможность доставки груза в любую точку назначения. Где не проедет моноприводная малотоннажка, там пройдет полноприводная "ГАЗель". Благодаря колесной формуле 4х4 можно не беспокоиться за то,…

Газель Некст, отзывы о машине самые хорошие. Салон просторный и вместительный. Потолки высокие, заходить и выходить удобно. Кабина для водителя очень комфортабельная, большой панорамный обзор. Ход мягкий и плавный, мощность и тяга отменная . недешевое…

Грузоподъёмность 1500т. вместимость 6 метровые доски до полтора куба.Удобства загрузки с трех сторон.Дополнительный заработок по доставке строительного материала в любую точку заказчика.При водительской категории В возможности извоза не ограничены.В…

Вождение коммерческого автомобиля Газель 3302 является оптимальным вариантом по Москве и ближнему Подмосковью. Отличительная черта Газели перед иностранными машинами состоит в том, что на дорогах Московской области преобладает большое количество сложных…

Отличный и надежный автомобиль. Мощный двигатель 405 евро 0, на трассе быстрый и уверенный разгон на механике, разгоняется до 120. Подходит для перевозки как личных вещей так и коммерческих грузов. Вместительный фургон закрытый. Для перевозки на дальние…

Автомобиль надежен, прост в обслуживании, функционален, удобен в плане сохранности груза. За 100000 км пробега - только замена масла, фильтров через каждые 10000 км, на 100000 км поменял резину, свечи, антифриз. Замена колодок - на 60000 км и на 123000…

Отличный надежный автомобиль Российского производства, очень проходимый, ничем не уступает зарубежным аналогам, в чем то даже и лучше, запчасти всегда доступны, а при своевременном обслуживание и не требуются! Оцинкованный корпус, будет ходить и ходить,…

Продается Волга Газ модели 2410 1987 года выпуска, цвет белый. Автомобиль выпускался на Горьковском автозаводе в период 1985-1992 гг. Является модернизированной версией ГАЗ-24 и ГАЗ-3102. 24-я модель, даже будучи морально устаревшей, долго пользовалась…

Автомобили ГАЗ – лучший выбор для тех, кто умеет считать деньги и ценит традиции. Миниатюрные грузовички ГАЗ Соболь и Газель не только надежны и маневренны, но и имеют множество модификаций, в том числе и с удлиненным кузовом до 6 метров. Все автомобили…

Продаю а.м. Газ 2752 Соболь, не бит, не крашен, вложений не требует. Автомобиль в отличном техническом состоянии. Бережная эксплуатация. Было всего 2 хозяина- все русские.Пробег родной!!! Резина зимняя + комплект летней( в отличном состоянии). Посреднические…

Эта "Волга" у меня не первая, поэтому авторитетно говорю, что из всей линейки эта модель с крайслеровским двигателем самая удачная! Значительно меньше расход топлива, современная необслуживаемая подвеска, кондиционер, гидроусилитель. Низкий уровень…

Продается автобус на базе ГАЗ 33081, полный привод. Лебедка! Автономный подогреватель двигателя и салона! Отличное состояние! На гарантии! Все ТО в срок! ЕВРО 4, ГУР, АБС, КПП5. Глубина преодаливаемого брода 1м!!! 21+1 посадочных мест. Приобретен в…

Для охоты..для бездорожья- самое то!!Продам газ 66.Не требует дополнительных вложений. Готов к эксплуатации. Полностью откапетален!!!( не просто заменено то что закончило свой век! Заменено все что только возможно!Резина с завода!Машина зверь! 90 по…

Даже россияне ненавидят старый Chrysler Sebring

Россия - странное и чудесное место.

С одной стороны, у вас есть миллиардер ростом 6 футов 8 дюймов, владелец команды НБА, поддерживающий стартап автомобильную компанию, которая хочет производить гибридные автомобили, работающие на природном газе, без аккумуляторных блоков.

Имя этой машины? Эй.

С другой стороны, оказывается, что качество автомобиля понимают даже осажденные российские покупатели. Прайм-ТАСС со ссылкой на деловую газету Ведомости сообщило, что производство Volga Siber прекратилось из-за того, что продажи намного ниже прогнозов.

Россияне теперь имеют доступ к современным малолитражным автомобилям большинства крупных мировых производителей, включая, например, Chevrolet Cruze 2011 года выпуска, которые производятся внутри страны. Cruze производится на большом современном заводе в Санкт-Петербурге и экспортируется по всей Европе.

ГАЗ представляет Chrysler Siber на выставке Interauto

Поэтому Волга Сибирь рано умерла. Понимаете, Siber был не чем иным, как Chrysler Sebring предыдущего поколения, инструменты для которого были проданы Volga, когда его заменили в U.S. от переработанного Sebring 2007 года выпуска.

Представленный в августе 2007 года, Siber был модифицирован для российских дорог с более жесткой подвеской и увеличенным дорожным просветом. Двигатель на старте представлял собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. Объявленная цена составляла примерно 18000 долларов.

Производство

началось в июле 2008 года. Планируется выпустить 20 000 автомобилей в этом году и 40 000 в следующем году на производственной линии с максимальной производительностью 100 000 автомобилей в год.

Но продажи так и не достигли даже доли этого показателя, всего за 2009 год было построено всего 2500 Sibers. Вице-президент Газпрома заявил, что окончательное решение о прекращении производства еще не принято, хотя компания больше не работает. покупка запчастей для сборки новых моделей Siber.

Ожидается, что вместо этого «Газ» будет использовать производственную линию для сборки автомобилей иностранных брендов для автопроизводителей, в число которых могут входить Volkswagen, Mercedes-Benz и General Motors.

[Just-Auto]

Волга

ДВС Крайслер.Двигатель крайслер на газель: плюсы и минусы

Кажется, этой площадки динамометрического завода «Волга» мало! Так что - пора сбавлять обороты! Ведь разворот, где безопасно идти со скоростью ниже 80 км / ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности Волги с мотором Крайслер, прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.


«От лица» машину не отличить. Только комбинация приборов - более современная и привлекательная - дает модификацию с импортным агрегатом. То же скоро появится и на автомобилях с отечественными двигателями. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будет другой.


Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по габаритам аналог ЗМЗ-406. Chrysler DCC 2.4 л DOHC с нейтрализатором, который легко вписывается в Euro II, а в будущем и в Euro III, требует минимум изменений. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Ну и потребителю тоже не мешает «лишняя» версия, многие детали для которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор не двойник Заволжского даже по габаритам. «Американец» выше. Поэтому пришлось снять среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также изменить балку передней подвески.Первое - мелочь: новый капот, конечно, можно поставить1 на любую «Волгу», что они и сделают на конвейере. Зато модернизированная балка значительно уменьшила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина - светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решено.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.
Погружной бензонасос - конструктивный аналог, применяемый на автомобилях с 406-м, но развивает значительно более высокое давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, была изменена выхлопная система, но резонатор и глушитель остались прежними.
На ГАЗ-31105 с Крайслером другой насос ГУР. Он потребовал вмонтировать радиатор примерно в том месте, где находится масло на машинах с ЗМЗ-406. Однако радиатор ГУРа - мера временная, на время доработки новой помпы.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления - отечественные, производства ЗМЗ, но модифицированные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Уменьшите передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну вот наконец-то дал волю неутомимому желанию прокатиться. Ориентиром является, конечно же, всем известная Волга с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче.На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают настройку любого мотора.

Управлять автомобилем с Chrysler заметно проще. Для интенсивной езды по городу это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далекая от идеала, вроде бы стала еще более хлопковой. А вот рельефность педали сцепления - это без всяких оговорок плюс.

Сразу почувствовалась разница в реакции машины на педаль газа.На Волге с Крайслером реакция яснее. Это, кстати, очень заметно, когда во время измерений нужно ехать с постоянной, особенно низкой (20-40 км / ч) скоростью. Разгон ... Поверьте, Волга, преодолевшая рубеж 100 км / ч менее чем за 12 секунд, очень впечатляет. Особенно когда знаешь, что дорога, даже если она абсолютно пуста, не бесконечна ...

Увы, полигон ГАЗ, на котором мы оценивали динамические качества новой «Волги», был построен тогда, когда мы не производили такие машины в Нижнем.Для достижения максимальной скорости здесь недостаточно прямого участка дороги. Но то, что машину выдадут по паспорту 178 км / ч - сомнений нет. Замеры рыночной обкатки «Волги» с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем можно было ездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые компании. Разница с ЗМЗ-406 заметна, на педаль акселератора стоит посильнее.А вот машина с ЗМЗ-405 обошла однофамильца с Chrysler только по упругости: разгон с 60 до 100 км / ч на IV передаче - 11,88 с, с 80 до 120 км / ч на V - 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км / ч) и разгоне до сотни (12,55 с) тюнинговая Волга проиграла серийной с мексиканкой.

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, причем субъективно, она заметно экономичнее своего собрата от ЗМЗ.Кстати максимальную скорость версия с Chrysler достигает на четвертой передаче, пятой - экономичной, «трековой».

Автомобили Волга ГАЗ-31105
(данные производителя)
общая информация ГАЗ - 31105 (ПВП-4062.10) ГАЗ - 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота 4921/1800/1422
основание 2800
колея передняя / задняя 1500/1444
Радиус поворота 5. 8
масса оснащена. / полный. кг 1400/1890
время разгона 0-100 км / ч 13,5 11,2
максимальная скорость 173 178
топливо / запас топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л / 100 км
за городом 8,8 7,8
городской 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензин, впрыск
Расположение передний продольный
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс.мощность л.с. (кВт) / об / мин 130,6 (96) / 5200 137 (101) / 5500
Макс. крутящий момент Нм / об / мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип задний привод
трансмиссия M5
передаточные числа
I 3,78 4,050
II 2.188 2,340
III 1,304 1,395
IV 1. 000 1.000
В 0,794 0,849
З.х. 3,28 3,51
главная передача 3,9 3,58
Шасси
Подвеска передняя независимая, рессорная на поперечных рычагах
Подвеска задняя зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление Гидравлический червяк
Тормоза
передняя дисковая вентилируемая
задний барабан
Размер шин 195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Наличие нескольких поставщиков выгоднее как для производителя, так и для потребителя. Причем в московских дилерских центрах ГАЗ-31105 с Chrysler самый дорогой стоит 800 долларов. Сервис доступен у официальных дилеров ГАЗ, частота - 10 тыс. Км. Главный фактор, который повлияет на выживание «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. В Нижнем Новгороде уверены в партнере, но окончательный вердикт, конечно же, вынесут покупатели.

Модернизация Волги вообще не завершена. Уже сегодня часть машин, как отечественных, так и импортных, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащены все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что производит обычный 406-й (см. Таблицу). На подходе - версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский мотор также пропишется под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда практически недоступную номенклатуру, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» Волги - по-прежнему стабильный! На очереди регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111. ..

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» продлит свою жизнь модернизациями. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 - МАШИНЫ МНОГО, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫЕ, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
+ Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.
- Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
"ВОЛГА" ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ CHRYSLER - ПРОСМОТР, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.
+ Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, облегченная педаль сцепления.
- Низкий клиренс, непривычный для ремонтников дизайн.
Кол-во просмотров: 9387

Автомобили компании Горьковский автомобильный завод ГАЗ 31105, широко известные и популярные под сокращенным названием ГАЗ, впервые появились на авторынке в 2004 году. Это была модернизированная версия автомобиля ГАЗ 3110. Имея получил красивый внешний вид - новых фары округлой формы, улучшенная форма передних крыльев, капот и решетка радиатора, улучшенные газовые стали более современными.Автомобиль относится к седану среднего класса с 4-дверным кузовом, популярным и востребованным у потребителей.



Инженеры

разработали три типа двигателей для автомобиля - бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 1 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; ГАЗ-560 и турбодизельный силовой агрегат объемом 2,4 л. В результате долгих исследований и расчетов остановились на двигателе Chrysler dohc .Емкость 2,4 литра позволяла развивать 137 лошадей.

Пятиступенчатая механическая коробка передач. Разработки привели к созданию улучшенной трансмиссии с бесшумным переключением. Двухконусный синхронизатор и новые жесткие переключающие вилки обеспечивают бесшумный контакт. Долговечность этого агрегата безусловна, в нем установлены современные шариковые подшипники и конические роликоподшипники. Также значительно улучшена несущая способность коробки передач.

Благодаря этим разработкам скорость автомобиля была значительно увеличена, теперь она развивала 175 км / ч, а ускорение менее чем за 11 секунд могло достигать 100 км / ч.

Какая подвеска на Волге газ 31105

На седан установлена ​​независимая передняя подвеска . У нее сейчас без корней. означает, что шариковые подшипники не требуют штатной «шприцевой» подвески. Установлены поперечные рычаги с винтовыми пружинами и телескопические амортизаторы.

Задняя подвеска оборудована пружинами , амортизаторами . Благодаря этим изменениям автомобиль стал намного устойчивее, уменьшился боковой крен кузова в момент прохождения крутых поворотов.Поворот задней оси при изменении скорости, ускорения или торможения уменьшился. Также стало намного меньше динамических продольных колебаний при движении по неровностям дороги.

Тормозная система

AT на седане установлена ​​вентиляционная установка, работающая на дисковых передних и барабанных задних тормозах.

Комфортность и удобство интерьера нового седана выше. Полезное пространство в передней части салона увеличено за счет изменений подушек передних сидений.Современные передние сиденья стали намного удобнее. Установлены боковые подушки, значительно облегчающие работу водителя. Снижается утомляемость от работы в таких креслах.

Теперь рулевая колонка регулируется, окна работают в новом режиме, окнами управляются кнопками. Появился рычаг управления наружными зеркалами из салона.

С 2006 года Горьковский автозавод выпускает также модель ГАЗ 31105 в версии VIP, в которой колесная база увеличена на 300 мм, а двери - на 150 мм.Увеличена комфортность заднего отсека.

- Выпуск модели ГАЗ 31105 на Горьковском автозаводе снят с производства в 2009 году.

Видео тюнинг Волги с двигателем Chrysler:

Волга 31105 2.3 с турбонаддувом 230 л.с. 5

Автомобиль «Газель» впервые появился в 1994 году и выпускался Горьковским автозаводом. Автомобиль показал себя с хорошей стороны. Только что отремонтировал, получилось очень надежно. Единственный его минус - двигатель.Хотя на момент выпуска он все еще был достаточно конкурентоспособным, но через несколько лет вопрос поиска альтернативы стал серьезным вопросом. В частности, это подтверждают отзывы потребителей. Двигатель Крайслер на Газель начали устанавливать с 2006 года и очень успешно.

Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра

В 2006 году был подписан контракт с американской компанией Chrysler, который предусматривал установку 2х двигателей.4-х литровые двигатели для таких автомобилей, как Газель, Соболь, а мощность таких двигателей внутреннего сгорания составляла около 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. с. Он стал отличной заменой уже устаревшему ЗМЗ-402. При этом габариты мотора Chrysler были не больше 402-го, а технические характеристики намного выше. И это при том, что ДВС Крайслер тоже не был новым. Но в процессе эксплуатации показал себя надежным мотором, который может работать довольно долго при правильной эксплуатации и обслуживании.

Этот мотор имел систему впрыска и электронную систему зажигания. Распределительные валы были сверху, что значительно упростило обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ из алюминия. Этот металл не любит перегрев, поэтому особое внимание было уделено охлаждению двигателя.

Двигатель Chrysler на Газель: отзывы владельцев

Установленные силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, впоследствии были несколько переработаны под Евро-3.Несмотря на то, что мотор не был новинкой, он широко использовался на таких автомобилях, как Газель. В частности, отзывы указывают на следующие преимущества:

В целом Газель с двигателем Chrysler несколько изменилась. В первую очередь это касается динамики, которая значительно выросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что тоже плюс. В целом ДВС отличный, но и у него были свои проблемы, о которых мы поговорим чуть ниже.

Где взять запчасти?

Как уже было сказано выше, двигатель «Газель», «Крайслер» 2. 4 - очень надежен и ломается крайне редко. Очень не любит перегрев, но в остальном все в порядке. Но в любом случае поломки случаются. Они связаны как с нормальным износом цилиндро-поршневой группы, так и с непредвиденными неисправностями. Понятное дело, что в таких случаях необходимо произвести ремонт мотора. Многие специалисты на тот момент уже встречались с такими энергоблоками и могли быстро и качественно провести ремонт, но не в этом загвоздка.

Дело в том, что запчасти на этот мотор найти было не так-то просто.В основном все шло по заказу прямо из США. Но в этом случае сроки доставки были значительными. Часто они составляли от одного до трех месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такой машины, как Volga Cyber, на которой также был установлен американский ДВС. Сейчас в наличии почти все запчасти, и их не нужно ждать месяцами. Нехватка деталей к мотору, как вы уже догадались, является основной проблемой при эксплуатации.

Кратко об оставшихся недостатках

Тем не менее установка двигателя Крайслер на Газель повлекла за собой большое количество переделок. Это касается как коробки, так и гидравлики. Но это только в том случае, если производилась установка американского ДВС вместо ЗМЗ-402. Моторы регулярно устанавливались на конвейеры «Крайслер». Многие владельцы все же отмечали дороговизну ремонта. Это не удивительно, ведь двигатель до сих пор импортный, хотя давно всем известен. Но здесь стоимость запчастей сказалась больше, чем работа на СТО.

Также был отмечен высокий расход топлива. Но если сравнивать с 402-м, то аппетит для такого рабочего объема можно считать вполне умеренным.Основные проблемы возникли со сцеплением, которое часто ломалось. Для скоростного американского двигателя он был слишком слабым. Свечи зажигания приходилось менять часто, примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя этот интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном двигатель Крайслер на Газели, фото которого вы можете увидеть в этой статье, сегодня очень успешно используется.

Техническое обслуживание двигателя 2.

4 DOCH

Американский мотор имеет очень простую конструкцию и не особо прихотлив.Его устанавливали на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Джип Врангель» и другие. Чтобы силовой агрегат проработал как можно дольше необходимо соблюдение следующих требований:

  • вовремя менять моторное масло;
  • своевременная замена системы ГРМ;
  • устранить возможные подтёки из-под клапанной крышки;
  • контролируют систему охлаждения.

В принципе, эти меры применимы к любым существующим ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.Медлить не рекомендуется, так как это значительно снижает рабочий ресурс силового агрегата. Крайслер рекомендует заменять элементы газораспределительного механизма каждые 100-120 тысяч километров. В связи с более сложными условиями эксплуатации в России рекомендуется сократить срок до 70-80 тысяч километров, что также подтверждается отзывами экспертов. Двигатель Chrysler в «Газели» оснащен ременной передачей, поэтому состояние ГРМ часто можно определить визуально.

Что нужно делать по ТУ

Помимо своевременной замены моторного масла, настоятельно рекомендуется проверять состояние через каждые 15000 километров пробега воздушного фильтра. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит вам находить ошибки электронных систем, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть другие характеристики: КПД форсунок, угол опережения зажигания и т. Д.

Довольно часто выходят из строя датчики давления масла на двигателях американского производства. Они могут быть рабочими, но могут протекать. Это в свою очередь приводит к значительному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это произойдет и вовремя не заметить, то двигатель может заклинивать, а это уже капитальный ремонт. Также примечательно, что при обрыве ГРМ клапан не прогибается, но проверять это не рекомендуется.

Об особенностях эксплуатации

Ставили двигатель Крайслер на Газель с 2006 по 2010 год.За этот период эксплуатации многие автомобилисты и специалисты получили некоторые знания об особенностях мотора. В общем, ничего нового здесь нет, так как двигатель такого типа практически ничем не отличается от аналогичных. Наиболее опасен перегрев двигателя Крайслера. Для этого желательно своевременно менять антифриз. Рекомендуется делать это каждые 2 года. Общий объем системы 10 литров. Необходимо регулярно проверять состояние форсунок и корпуса термостата на предмет трещин.

Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть уровень масла по щупу, при необходимости доливать. Для полной замены нужно около 4,7-4,8 л, если картер сухой, то в комплекте около 5,3 л смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно заливать то, что предписано производителем или аналогом с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.

Вкратце о ремонте

Установка двигателя Крайслер на Газель конечно хорошо, но в ремонте тоже нуждается. При правильном обслуживании и щадящей эксплуатации двигатель пробегает около 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и системы охлаждения, браться за капитальную систему придется гораздо раньше.

Однако есть ряд признаков, указывающих на необходимость проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление разного рода стуков при работе силового агрегата.Стоит обратить внимание на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными опорами двигателя или самим двигателем.

Если мотор сильно теряет в динамике, и «ест» масло, то тоже стоит подготовиться к ремонту, скорее всего капитальному. Но все эти признаки очень косвенные и не могут со 100% вероятностью указывать на то, что проблема в моторе. Посторонние звуки часто появляются из-за неисправности элементов ГРМ, генератора или кондиционера, как говорят отзывы.Двигатель Крайслера на Газели имеет чрезвычайно надежный коленчатый вал. Первопричина неисправности коленвала - масляное голодание и постоянная езда на высоких оборотах. Имеет два ремонтных гильзы размером 0,25 и 0,5 мм. Потом только замена на новый.

Важные детали

На американских автомобилях, под которые был изготовлен двигатель, устанавливаются максимально автоматические трансмиссии. На «Газели» стоит МКПП и соответственно из-за этого сильно изношены полукольца коленвала.Это в 80% случаев и стало причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждается отзывами. Двигатель Chrysler на Газели хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Он очень популярен не только из-за неприхотливости, но и прекрасного ресурса.

Подводя итог

За 300-400 тысяч километров до первого капремонта обычно меняли 2-3 мотора ЗМЗ-402, которые в среднем ехали 100-150 тысяч. Экономия здесь очевидна. Но опять же, любой мотор любит чистое масло и нормальную рабочую температуру.Отсутствие нормальной смазки, длительная езда на высоких оборотах часто приводят к проблемам с двигателем.

По конструкции двигатель Крайслер довольно близок к 406. Это позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 Волга и Соболь / ГАЗель. Но двигатель Крайслер все же имеет некоторые отличия от двигателей ЗМЗ, что сказывается на его работе в автомобилях нашей страны.

Достоинства такого двигателя на газели

Так как блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, этот двигатель имеет относительно небольшую массу.Конструкция блока имеет стопорную пластину, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранение рабочего состояния двигателя в целом.
У двигателя Крайслер на ГАЗели есть и другие преимущества, которые выражаются в его оптимизации по шуму и вибрации. Для снижения вибрационной активности производители стали использовать балансировочные валы, снижающие нагрузку на опоры двигателя и блок. Благодаря этим валам также снижается нагрузка на кронштейны. навесные агрегаты, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.

Для уменьшения «рывков» и колебаний трансмиссии (доставляющих дискомфорт пассажирам на малых оборотах) двигатель Chrysler на ГАЗели стали выпускать с «двухмассовым» маховиком со встроенным гасителем крутильных колебаний. А для уменьшения механического шума масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали. Для уменьшения шума от коробки передач используется звукоизоляционный экран.

Еще одно преимущество двигателя Chrysler - наличие каталитического нейтрализатора выхлопных газов.Благодаря этому выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды.

Для повышения долговечности двигателя, снижения веса и уменьшения внутренних потерь в двигателе в сборе используются поршни с небольшой высотой юбки, крышка клапана из пластика, пластиковая впускная труба, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки .

Управление электронным блоком управления зажиганием и впрыском топлива, алгоритм работы которого оптимизирован для эксплуатации в России. Благодаря всем современным решениям двигатель Chrysler обеспечивает соответствие нормам Евро-2.
Благодаря гидроусилителям рулевое колесо довольно легко вращается, а легкое сцепление и педаль газа делают поездку еще более комфортной.

Минусы двигателя Крайслер

Говоря только о плюсах и минусах этого двигателя, не стоит забывать, что, как и у любого другого мотора, у двигателя Chrysler есть свои недостатки.
Главный недостаток, который можно озвучить, это довольство дорогостоящим сервисом двигателя Крайслера на газели. Поскольку это импортный двигатель, запчасти к нему не всегда можно найти.

Еще один недостаток, который может не проявлять себя, - это «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован для транспортировки газа.

Также на ГАЗели с двигателем Chrysler надо каждые 10 000 км. пробег поменять бензиновый фильтр в баке.

Доброго времени суток читателю!

Купил данную машину в автосалоне в июне 2008 года. Почему Волга? Собственно покупку новой машины я для себя внимательно рассматривал последние 2 года перед ее покупкой, изучая Интернет, некоторые автомобильные издания.Машину искал, так сказать, в кошельке. Как бывший владелец ВАЗ-классика, я исключил для себя любую модель ВАЗа, заодно прочитав отзывы о других моделях. Покупать и обслуживать какой-то внедорожник - мне это не по карману, попадать в кабальную зависимость от ссуды в настоящее время - желания мягко говоря (точнее, совсем нет!) Есть. Учитывая, что я часто бываю в далеких местах, «паркетные» машины, естественно, были помечены как чистые. Далее опять же, исходя из того, что я часто путешествую по просторам России, мне нужна была машина с надежной подвеской, ремонтопригодностью практически в любой глубинке, но при этом более-менее презентабельной внешностью, что-то представительского класса.Честно говоря, я с детства симпатизировал Волге. Но как-то не хотелось, чтобы наш двигатель был под капотом. И вот я начал очень внимательно читать здесь отзывы про Волга-Крайслер, по роду моей работы, ездил в другие города, меня иногда интересовали разные люди, видя, что у них Волга 31105 с Крайслером, какая у них общее мнение об этой машине. Итак, здесь, при непосредственном общении с этими людьми, мнения были только положительные. Сравнивая это и ценовой уровень этой новой машины, и мощный импортный двигатель стандарта EURO 3, и ремонтопригодность, и надежность подвески, и относительно невысокая стоимость запчастей, а также то, что я умею много в этой машине сам, не прибегая к военнослужащим, которые просто зарабатывали бы больше денег (я еще раз убедился в этом, когда машина стояла на гарантии), мой выбор окончательно пал на Волгу 31105 с КРАЙСЛЕР 2. Двигатель 4L-DOHC с рестайлинговым салоном и ЭБУ Микас 11. Параллельно шла Волга Кибер, но она была и абсолютно не оправдана дорогая, просто до неприличия!

И вот я купил в салоне эту машину. По дороге на регистрацию выяснилось, что вентилятор печки перестал отключаться. Покрутил ручку регулятора оборотов на блоке климат-контроля - никакого эффекта. Мне пришлось вынуть предохранитель в его цепи, чтобы выключить его. Чуть позже, приехав в сервис для заключения договора об акте гарантийного обслуживания, я заменил данный агрегат по гарантии.Оказалось, что там провод оплавился и закоротил. Еще на протяжении всего гарантийного обслуживания особых косяков не обнаружено.

Заливаю двигатель импортной синтетикой с самого начала. Через 3 месяца после покупки машины у меня слилась заводская охлаждающая жидкость. Она была какого-то жуткого сине-коричнево-коричневого цвета. Снял все патрубки системы охлаждения и наложил на герметик, после чего залил тосол. Настоятельно рекомендую такую ​​работу на новой машине не полениться и провести примерно через 10 0. 00-20 0,00 км. беги, чтобы облегчить себе жизнь, особенно зимой. Кстати зимой включаешь печку даже на средней мощности - в салоне становится как в Ташкенте. Затем он обратил внимание на то, что если на заднем сиденье сидят два человека, да еще багажник загружен, то задние брызговики нацарапаны на земле, этот шорох довольно сильно передается в салон. Стало понятно, что к рессорам необходимо добавить один корневой лист. Поехал на авторынок.Я купил это. Положить. Песня!!! Рекомендую сделать это сразу.

Через 3 месяца после окончания гарантийного срока потек передний сальник КПП. Пришлось пойти в сервис. Самостоятельно провести этот ремонт без ямы невозможно. Хотя когда у меня была классика, я снял с нее коробку передач, приподняв одну сторону машины. Это сложнее из-за размеров самой машины. В общем замена обошлась мне в 3500 руб. С самого начала, когда я купил машину, где-то в обшивке правой двери был и остается маленький сверчок.Но особо не напрягает. Когда-нибудь я доберусь до него.

За почти 2,5 года других поломок не было. Слабость на Волге - это хромированные накладки на бампера. Спустя год у меня были все хромированные накладки в ржавых местах! Проконсультировались на эту тему со многими волговодами, а именно, можно ли как-то защитить хромовое покрытие каким-либо образом, ответ был - однозначно нет! Тогда я просто решил снять хромированные накладки, решетку радиатора, очистить от ржавчины пластины, покрасить их в цвет кузова адвенчура и покрыть лаком.Получилось здорово! Выглядит презентабельно, шикарно! Попробую как-нибудь выложить. Установил светодиоды в габаритах и ​​в ногах вместо ламп накаливания, теперь в поворотники устанавливаю светодиоды.

Что касается ходовых качеств, лично я доволен. Подвеска мягче, чем у универсала Subaru Legacy IV, Renault Logan (вообще без сравнения) Nissan Prime, на котором я ехал. По трассе не едет, а плывет как корабль. Крейсерская скорость 110-120км / ч. Если дать больше, то увеличится расход топлива.По городу получаю около 11л. По расходу, по трассе, при скорости 100-110км / ч около 9л. По трассе едет точно как перчатка. Прилипает к дороге. Одним словом - корабль. Однажды летом прошлого года поздно ночью, почти ночью он вернулся из Волоколамска в Москву. Ново-Рижское шоссе - дорога новая, ровная ... Был грех ... Каюсь ... Превзошел ... Я сел в левую полосу, Газку и проехал из Волоколамска до МКАД за 35 минут ( !). Время. Ехал со скоростью 175-180км / ч.Можно было и больше - просто тапку толкнуть ... Но передние и задние джипы были Lexus, Infinity, BMW, Audi и на одной скорости. Справа казалось, что Альмерия, Daewoo, Hyundai, Opel, Skoda, Chevrolet, разные ВАЗы и прочие четырехколесные собратья бегут трусцой в одном месте. Хотел посмотреть, на что способна моя Волга ... Очень хорошо, впечатлил! Сама скорость в этой машине совершенно не чувствовалась, благодаря довольно мягкой подвеске и хорошей звукоизоляции. Хотя последнее я со временем буду улучшать.

Выпущена несколько лет назад ограниченным тиражом Волга 3111. Всего 400 шт. Внешне выглядит просто великолепно! Я видел их несколько раз на дорогах. «Хотел бы я, чтобы в нем был импортный двигатель, - подумал я, - и запустил его в серию по божественной цене. Было бы хитом! Купил бы не долго думая!

Если вам тоже есть что рассказать о своей машине -
отправьте нам свой отзыв на [email protected]

Другие статьи по теме:

«Волга 31105», двигатель Chrysler: обзор, технические характеристики

«Волга» - легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов.С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ выпускает и автомобили. С каждым новым поколением «Волги» все больше и больше любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но «Волга» достойно прошла их и все же укрепилась в современном автомобильном мире. У этого бренда довольно много конкурентов, но они не смогли снизить его популярность.

Отзыв о ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» - последнее поколение автомобилей ГАЗ.На автомобиль устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента двигатель устанавливался от Chrysler. Но, как только это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем Chrysler по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных автомобилей с 406-м мотором. Единственной модификацией стала установка другого силового агрегата, которая пришлась по душе многим автолюбителям.Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осуждающие нововведение, ведь, по их мнению, «Волга» должна была оставаться самой собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, позволяющий управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля направления. Отделка салона полностью заменена на новую «Крайслер» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли хозяева, так как «Волга» стала комфортнее и уютнее.

Купить машину можно только на рынке подержанных машин, так как ее производство прекратилось в 2009 году, когда завод посчитал, что выпуск этой машины следует остановить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель Крайслер, в котором добавлены мощность и динамические характеристики. Конечно, пришлось немного доработать некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этой задачей как нельзя лучше.

«Волга-31105», на котором был установлен двигатель «Крайслер», получила новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками, чтобы более эффективно использовать потенциал ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла уменьшить время разгона с 0 до 100 км и составило всего 11 секунд.А это означало, что новый двигатель был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был двигатель Chrysler), составляла 178 км / ч.

Новая «Волга» оказалась экономичнее своих аналогов. Итак, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе - 7,8 литра, а по городу - всего 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-м или 406-м мотора.

«Волга-31105» (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обрести целую армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, в этой машине было много как положительных, так и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автосервисов и рядовых владельцев, нам удалось все это выделить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Итак, каковы преимущества и недостатки «Волги-31105» (двигатель Крайслер)?

Плюсы:

  1. Повышенная мощность двигателя.
  2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
  3. Уменьшился расход топлива.
  4. Выросли динамические характеристики.
  5. Шум уменьшился.
  6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и недостатки. Некоторые из них были в отечественных двигателях.

  1. Расход бензина по-прежнему велик, что бьет по карману владельца.
  2. Стоимость обслуживания этого типа двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, так как запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты.Конечно, в этой ситуации есть выход - покупать аналоги.
  3. Возникла небольшая трудность в ремонте. Цена работ по двигателю приравнивается к ремонту Крайслера.

Таким образом, любому потребителю становится ясно, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, но на смену им пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные особенности ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора.А вот проведение ремонтных работ, расположение деталей и демонтаж, установка разные. Разумеется, производитель выпустил отдельную книгу по ремонту и эксплуатации ДВС для этого автомобиля.

Обслуживание двигателя Крайслер

На автомобиле ГАЗ двигатель Крайслер прост в обслуживании. Что входит в эту операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендуемое время между техническим обслуживанием составляет 10 000 км + - 1500 км.В основном это включает только замену смазочной жидкости в двигателях и фильтрующего элемента. Рассмотрим процесс повнимательнее:

  1. Ставим машину на яму или подгоняем к подъемнику. В целях безопасности, чтобы ничего не сгорело, дайте машине остыть.
  2. Снимаем защитный экран, закрывающий мотор снизу.
  3. На картере есть сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить емкость 7 литров, так как двигателей «Крайслер» заправлено 6.5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока стечет масло.
  4. Теперь можно перекрутить дренажный канал. На сливную пробку следует установить новую прокладку.
  5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно скручивать вручную, сильно затягивать не нужно. Предварительно необходимо влить в него немного масла.
  6. Залейте 6 литров масла через заливную горловину. Скручиваем. Теперь вам нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать.Далее доливаем масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, есть ли полосы.

Ремонт головного блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель «Крайслер»), а именно головного блока, - достаточно тяжелая и кропотливая операция. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специальных инструментов и оборудования не позволит реализовать его в полной мере.Конечно, все понимают, что ремонт этого узла стоит дорого, поэтому не доводите до этого.

Рассмотрим основные причины поломки ГБЦ на 105 Волге:

  1. Перегрев двигателя.
  2. Механическое повреждение.
  3. Недостаток масла.
  4. Прогорание арматуры.
  5. Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
  6. Несвоевременная замена запчастей.
  7. Неисправность узла ГРМ.

В списке показаны только основные причины, которые могут послужить поломкой ГБЦ, но не забывайте, что регулярное обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс 750 тыс. Км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла следует доверить специалистам, разбирающимся в конструкции мотора и знающим процесс последовательности замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, особенно о них можно подробно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно ему доверяют продавцы в магазинах запчастей или в официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальным запчастям по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует доверить ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, имеющим дилерскую лицензию. Мастера на нем специально обучены и изучают последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только защищает детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечивает стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был опытным, но был признан автолюбителями и полюбился им так же, как ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Технические характеристики двигателя Волга

Крайслер. Двигатель крайслер на газель: плюсы и минусы

По конструкции двигатель Крайслер довольно близок к 406. Это позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 Волга и Соболь / Газель. Но двигатель Крайслер все же имеет некоторые отличия от двигателей ЗМЗ, что сказывается на его работе в автомобилях нашей страны.

Достоинства такого двигателя на газели

Так как блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, этот двигатель имеет относительно небольшую массу.Конструкция блока имеет стопорную пластину, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранение рабочего состояния двигателя в целом.
У двигателя Крайслер на ГАЗели есть и другие преимущества, которые выражаются в его оптимизации по шуму и вибрации. Для снижения вибрационной активности производители стали использовать балансировочные валы, снижающие нагрузку на опоры двигателя и блок. Благодаря этим валам также снижается нагрузка на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.

Для уменьшения «рывков» и колебаний трансмиссии (доставляющих дискомфорт пассажирам на малых оборотах) двигатель Chrysler на ГАЗели стали выпускать с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный гаситель крутильных колебаний. А для уменьшения механического шума масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали. Для уменьшения шума от коробки передач используется звукоизоляционный экран.

Еще одно преимущество двигателя Chrysler - наличие каталитического нейтрализатора выхлопных газов.Благодаря этому выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды.

Для увеличения долговечности двигателя, снижения веса и уменьшения внутренних потерь в двигателе в сборе используются поршни с небольшой высотой юбки, пластиковая крышка клапана, пластиковая впускная труба, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки. использовал.

Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм которого оптимизирован для работы в России. Благодаря всем современным решениям двигатель Chrysler обеспечивает соответствие нормам Евро-2.
Благодаря гидроусилителям рулевое колесо довольно легко вращается, а легкое сцепление и педаль газа делают поездку еще более комфортной.

Минусы двигателя Крайслер

Говоря только о достоинствах и преимуществах этого двигателя, не следует забывать, что, как и любой другой двигатель, двигатель Крайслер имеет свои недостатки.
Главный недостаток, который можно озвучить - довольно дорогое обслуживание двигателя Крайслер на ГАЗели. Поскольку это импортный двигатель, запчасти к нему не всегда можно найти.

Еще один недостаток, который может не проявлять себя, - это «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован для транспортировки газа.

Также на ГАЗели с двигателем Chrysler надо каждые 10 000 км. пробег поменять газовый фильтр в баке.

В конце девяностых годов прошлого века зарубежные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и невысокой функциональностью. Наряду с развитием автомобильной промышленности во всем мире, наш производитель также начал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели.Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление идти в ногу с крупнейшими производителями автомобилей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Отечественные автомобили, выпускаемые сегодня, очень похожи на зарубежные аналоги. Безусловно, одно из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей - это их доступность. Несмотря на невысокую цену и относительно низкое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого производителя.Сегодня существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, на котором стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

автомобилей ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. На тот момент одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга Газ 24.С тех пор многие модели сошли с конвейера Горьковского автозавода. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газовая 31105, в которую входит двигатель Chrysler. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105, отмечают множество положительных характеристик данной модели авто.

До конца 2004 года газовая модель 3110 сошла с конвейера Горьковского автозавода.Данная модель автомобиля пользовалась большой популярностью у отечественных автолюбителей благодаря вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобильного бензина 31105. Данная модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, газовую модель 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием данной модели автомобиля от выпускавшихся ранее аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собрал Горьковский автозавод. Производители лишь незначительно изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автолюбителей нашей страны. Для поклонников отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а только что добавленный двигатель Chrysler интересен и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили.Отечественный седан отличается большими габаритами и довольно грубыми особенностями кузова. По сравнению со своими более ранними аналогами, газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из наиболее очевидных изменений во внешнем виде автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора, конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал немного шире и оснащен противотуманной оптикой.Производитель также добавил на бампер новую хромированную отделку и пластиковые детали. Капот машины также претерпел значительные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

Новая Волга Газ 31105 имеет более гладкий и элегантный капот. Сочетание капота и решетки радиатора в единую комбинацию также во многом отличает Волгу от выпускавшихся ранее автомобилей.Существенные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили на более технологичные и элегантные формы. Весь набор оптики, расположенный в передней части кузова - дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой. Таким образом, новая газовая модель отличается лучшими и более привлекательными фарами. Благодаря этому значительно увеличилась видимость участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Gas 31105 - единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в области крыла. В машине установлены дверные ручки более высокого качества, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери машины стали закрываться мягче и без лишнего звука.

Значительные изменения претерпел и салон новой Волги. Интерьер автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона.Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 была достигнута установкой более дорогого и качественного кожуха.

Во многом новая приборная панель была улучшена. Одним из факторов, влияющих на современные автомобильные тенденции, является расположение контроллеров на рулевом колесе. Для управления зеркалами заднего вида в новой газовой модели предусмотрен специальный контроллер в виде джойстика. Повышение комфорта в салоне достигается за счет изменения конструкции сидений.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги сильно выросли.Двигатель, входящий в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых десятых. Максимальная мощность этой двигательной установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым улучшенным двигателем на новом газе установили новую коробку передач с пятью режимами работы. Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних комплектаций ГАЗа. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на Волгу более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. К тому же газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобильного концерта Chrysler оказался экономичнее родного 405-го.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, в 2009 году серийное производство газа 31105 прекратилось.

Модель с американским двигателем была немного дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особого труда. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в том числе и возможность самообслуживания. Двигатель Chrysler оказался очень неприхотливым к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя достаточно надежным. Конечно, ремонт моторной системы несколько усложнился, но при этом вероятность его снизилась в несколько раз.Газ 31105 имеет множество поклонников среди автолюбителей нашей страны, отзывы об этой модели в большинстве своем положительные и оправдывают покупку данной модели авто в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Chrysler можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любой автомобиль, Волга требует своевременного обслуживания и своевременной диагностики. В целях экономии ресурса более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что срок службы важнейших систем и узлов автомобиля напрямую зависит от грамотности обслуживания.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно заменяйте израсходованные расходные материалы и ваша Волга будет служить Вам верой и правдой долгое время.

Хорошего обслуживания!

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автозавод выпускал модификацию ГАЗ-31105 Волга с американским 2.4-литровый. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная часть - коленчатый вал - описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию. И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом - в 2006 году им стала Волга ГАЗ-31105, на которой американца 2.Был установлен 4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель мало отличался по габаритам от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый мотор легко попадал в подкапотное пространство (хотя для этого нужно было снять один из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на остальных Волге и Газелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала ведущего моста. , модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и нового топливопровода, установка звукоизоляционного экрана под коробкой передач и т. д.Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, но на работе машины это никак не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалась до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новых волжских заводов завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По другим показателям, особенно по комфорту, удобству эксплуатации и безопасности, осталась все та же старая Волга.Поэтому покупатели не видели особых причин переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки на моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler и моделях Plymouth. "Вояджер и бриз".

Chrysler 2.4L EDZ - рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (инжектор), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Объем двигателя - 2429 куб. см, мощность - 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме - 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди других особенностей - широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, снижающих уровень вибрации и шума двигателя. блок питания. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик с гасителем крутильных колебаний. Поддон из двухслойной стали также решает ту же проблему.

ГРМ приводятся в движение ремнем ГРМ.Привод балансирного вала приводится в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. Когда мотор был поставлен на ГАЗ, его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных характеристик для эксплуатации в России. Двигатель также претерпел ряд других изменений в российских условиях, включая установку топливного фильтра «ГАЗ» (при этом воздушный фильтр остался оригинальным) и других комплектующих отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель уже нельзя назвать экологически чистым по современным меркам - он изначально отвечал требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других доработок. , он был «подогнан» под требования Евро 3. Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ - коленчатый вал, его особенности и связанные с ними проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Крайслер

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен коленчатым валом сложной конструкции, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибрационных и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси расположены шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатунов 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных от шейки сторонах имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь штук) - такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются заглушки маслосборники - они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка для привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно снять и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шейки шатуна и корня - в этом случае шлифуются шейки (при этом удаляются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки) и вкладыши того или иного ремонтного размера. используются для компенсации уменьшения диаметра.Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании - 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей главной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывает постоянные осевые удары и смещения, что приводит к интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

В двигателях, которые ставились на Волгу с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет - коленвалы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенная ими ГАЗ-31105 Волга еще долго займет свое место на дорогах России.

Обзор машины Волга 31105 Крайслер: технические характеристики, особенности конструкции

Новая Волга Крайслер отличается от своего предшественника более современным дизайном задних фонарей и решеткой радиатора.Изменились создатели и силовой каркас ее кузова, стали устанавливать оригинальный многофункциональный руль, на котором есть кнопки управления магнитолой. Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность регулировать рулевое колесо по углу наклона и вылета. Также создатели увеличили диапазон движения передних сидений в продольном направлении, установили качественные дефлекторы, с их помощью можно максимально точно регулировать воздушный поток. На Волгу производители также установили двигатель Chrysler - А2.4-сильный агрегат. Но помимо него новая Волга 31105 Chrysler еще может оснащаться отечественным двигателем объемом 2,3 л.

По сути Волга 31105 - это улучшенная модификация автомобиля. Волга 31105 Chrysler получила более выдающиеся технические характеристики: впереди установили бесшарговую подвеску, а задние колеса получили стабилизаторы поперечной устойчивости, этот список дополняет модернизированная коробка передач. Внешний вид 31105 также был улучшен за счет каплевидных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и решетки радиатора.

С 2005 по 2007 год автомобиль выпускался на заказ с удлиненным кузовом на 300 мм, данная модификация была представлена ​​как «бизнес-версия». С 2006 года производители предлагали Волге 31105 двигатель Chrysler мощностью 137 лошадиных сил. Таким образом, создателям удалось увеличить максимальную скорость автомобиля до 178 км / ч, несмотря на то, что его разгон с места до 100 км / ч занимает 11 секунд. Контрольный расход топлива ГАЗ 31105 Chrysler на скорости 90 км / ч составляет 7,8 л на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км / ч, то расход увеличится до 10. 8 литров. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле составляет 13,7 литра, а средний расход в смешанном режиме движения - 11,5 литра.

Особое внимание стоит уделить подвеске новой Волги и ее поведению на дороге. Изучая отзывы владельцев ГАЗ 31105 Chrysler, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно такими же: это такая же неповоротливая машина, как и раньше, с вялой реакцией руля.Достоинства остались прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути машина проходит без единого намека на поломку подвески и так на любой скорости. Новая Волга входит в повороты предсказуемо. У модернизированной коробки передач безошибочные и короткие ходы.

Достоинства автомобиля ГАЗ 31105 - современный экстерьер, удачный интерьер, неплохая энергоемкость подвески и улучшенная управляемость. Но к недостаткам можно отнести невнятное поведение машины при прямолинейном движении, о чем отмечают в отзывах многие владельцы.

Волга - известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили Под этим названием они выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время, Горький) с 1956 по 2010 год. С 70-х годов прошлого века специалисты завода вели опытные работы по установке силовых агрегатов иностранного производства. на них. Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако машины с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др.можно было найти в гаражах различных государственных структур. Двигатель Chrysler на Волгу начали серийно ставить только в 2006 году (ГАЗ 31105-501)

.

Выбор мотора Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время комплектовались автомобили Волга (ГАЗ 3110). Мотор американского производства устанавливался без переделок подкапотного пространства (снято только одно ребро жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

С двигателем Chrysler объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые представленная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010 г.).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЯ
Объем рабочего цилиндра, куб. См 2429
Номинальная мощность, л с.(при 5200 об. / мин.) 137
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин) 210
Степень сжатия 9,47
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Общее количество клапанов 16
Диаметр цилиндра мм 87,5
Ход поршня мм101
Система подачи Электронно-распределенный впрыск
Топливо Неэтилированный АИ-92, бензин АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный) 12 / 8,8 / 9,4
Система смазки Комбинированная (распыление + давление)
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л 5. 3
Система охлаждения Жидкость, закрытого типа, принудительная циркуляция
Вес кг 179
Моторресурс, тыс. Часов более 350

С двигателем Chrysler были произведены следующие автомобили: Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Крайслер 2.4 DOHC Двигатель EDZ - проверенный на протяжении многих лет силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом () типа DOHC.

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна и его головку (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет стопорная стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом.Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

    поршни
  • с уменьшенной высотой юбки;
  • поршневые кольца оригинальные;
  • впускной коллектор пластиковый;
  • Коллектор выпускной тонкостенный
  • ;
  • крышка ГБЦ пластиковая и др.

ГРМ приводится в движение ремнем ГРМ. В процессе разработки большое внимание дизайнеры уделили устранению вибраций и шума.Для уменьшения вибрации мотора при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунного механизма и снижающие вибрационные нагрузки на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оборудован специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов.Кроме того, под коробкой передач установлен специальный звукопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой с катализатором и резиновыми элементами подвески.

Работа двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

При эксплуатации с двигателем Крайслер особых проблем нет.Мотор довольно неприхотлив и требует лишь регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

  • 10 000 км - замена масла и масляного фильтра;
  • 15 000 км - рекомендуется замена воздушного фильтра;
  • 75 000 км - проводим замену ремня ГРМ.

Дополнительно при текущем ремонте желательно:

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
  2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечек масла и / или охлаждающей жидкости.При обнаружении утечек их необходимо устранить.
  3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости заменить.
  4. При этом опытным водителям рекомендуется регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику компьютера; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а в процессе эксплуатации, следуя рекомендациям завода-изготовителя, может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут возникнуть незначительные неисправности, которые рекомендуется незамедлительно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем для типичных для России условий эксплуатации, чип-тюнинг нецелесообразен.

Что касается механической доводки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант - замена атмосферного двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Волга

с двигателем chrysler с маслом объёмом. Двигатель крайслер на газель: плюсы и минусы

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века оставили российским автопроизводителям выбор - «сдаться» на откуп победителям или бороться за отечественный авторынок, внедряя современные мировые технологии в производстве автомобильной техники.У кого-то это получилось, хотя и не лучшим образом. Кто-то вроде бы навсегда потерял надежду возродить собственное производство, перейдя на производство отверток.

Как бы то ни было, но гремевший на всю страну ГАЗ «с головой ушел» в конкуренцию, в частности, предлагая новые варианты популярной в прошлом Волги. На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки внедрить в той или иной степени современные разработки мирового автомобилестроения.С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автозавода сходила модель ГАЗ 3110, по внешнему виду, в интерьере и технической части можно было заметить существенные улучшения и положительные изменения.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля - ГАЗ 31105 Волга, который, по сути, явился результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Chrysler. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранного сотрудничества с корпорацией CHRYSLER.Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная Волга с двигателем Chrysler. Тем не менее новинка была воспринята автомобилистами весьма положительно, а двигатель Chrysler, установленный на газе 31105, выгодно выделил популярный автомобиль без него среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Chrysler: внешний вид и интерьер

По сравнению с предшественником, внешний вид газового 31105 Chrysler претерпел существенные изменения.Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался от остальных модификаций этого модельного ряда своеобразным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно разместились противотуманки, стильная хромированная отделка и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, штамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора.Во-вторых, при внимательном осмотре оказалось, что капот и решетка радиатора - одно целое. Кроме того, полностью переработан блок головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, изготовленные в городе Вязники фирмой Освар. Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический диффузор со «свободной» поверхностью.


Благодаря этому освещение дорожного полотна и обочины стало более интенсивным и равномерным.Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобильной промышленности. Кроме того, новый Volga Chrysler получил новые внешние ручки дверей и замки Brano, которые закрываются практически бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей. Также стоит отметить, что этот автомобиль - единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковыми крыльями.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметр. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс - 156 миллиметров. Несколько лет по отдельному заказу можно было получить модель ГАЗ 311055 «бизнес-класс», которая отличалась удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena.В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и другими.

Основные нововведения коснулись приборной панели и систем освещения салона, на новом рулевом колесе разместили радиоуправление, а также использовали многопозиционный «джойстик» для регулировки зеркал. Водитель смог регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта передвижения был изменен профиль, а также фасон подушек и спинок кресел.Обивка дверей и потолка 31105 Chrysler выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывают в первую очередь водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Очевидно, что технические характеристики газовой модификации 31105 Chrysler «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развивать 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции.Использование более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.


Максимальная скорость ГАЗ 31105 увеличена до 178 км / ч, а время разгона с места до 100 км / ч не превышает 11 секунд. Также стоит отметить, что у седана Крайслер Волга 31105 расход топлива был даже ниже, чем у средней версии двигателя ЗМЗ-405 на 1-2 литра. Правда, эта машина несколько дороже варианта с отечественным двигателем.В смешанном цикле американская модификация двигателя Волги 31105 Chrysler, цена которой около 10 тысяч долларов, потребляет 10,9 л топлива на 100 км пути, 7,8 и 10,8 л / 100 км в сельской местности и в городе соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийное производство автомобиля ГАЗ 31105 Волга было прекращено. С этого времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собирают только единичные экземпляры заказа.

Видео Газ-31105 Волга Супер люкс салон

В конце девяностых годов прошлого века зарубежные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили.На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и невысокой функциональностью. Наряду с развитием автомобильной промышленности во всем мире, наш производитель также начал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели. Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление идти в ногу с крупнейшими производителями автомобилей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем.Отечественные автомобили, выпускаемые сегодня, очень похожи на зарубежные аналоги. Безусловно, одно из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей - это их доступность. Несмотря на невысокую цену и относительно низкое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого производителя. Сегодня существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, на котором стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

автомобилей ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. На тот момент одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга Газ 24. С тех пор многие модели сошли с конвейера Горьковского автозавода. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газовая 31105, в которую входит двигатель Chrysler. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть.В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105, отмечают множество положительных характеристик данной модели авто.

До конца 2004 года газовая модель 3110 сошла с конвейера Горьковского автозавода. Данная модель автомобиля пользовалась большой популярностью у отечественных автолюбителей благодаря вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобильного бензина 31105.Эта модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, газовую модель 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием данной модели автомобиля от выпускавшихся ранее аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собрал Горьковский автозавод. Производители лишь немного изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110.Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автомобилистов нашей страны. Для поклонников отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а только что добавленный двигатель Chrysler интересен и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и довольно грубыми особенностями кузова. По сравнению со своими более ранними аналогами, газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи.Одним из наиболее очевидных изменений во внешнем виде автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора, конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал немного шире и оснащен противотуманной оптикой. Производитель также добавил на бампер новую хромированную отделку и пластиковые детали. Капот машины также претерпел значительные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

Новая Волга Газ 31105 имеет более гладкий и элегантный капот. Сочетание капота и решетки радиатора в единую комбинацию также во многом отличает Волгу от выпускавшихся ранее автомобилей. Существенные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили на более технологичные и элегантные формы. Весь набор оптики, расположенный в передней части кузова - дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой.Таким образом, новая газовая модель отличается лучшими и более привлекательными фарами. Благодаря этому значительно увеличилась видимость участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Gas 31105 - единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в области крыла. В машине установлены дверные ручки более высокого качества, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери машины стали закрываться мягче и без лишнего звука.

Значительные изменения претерпел и салон новой Волги. Интерьер автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 была достигнута установкой более дорогого и качественного кожуха.

Во многом новая приборная панель была улучшена. Одним из факторов, влияющих на современные автомобильные тенденции, является расположение контроллеров на рулевом колесе.Для управления зеркалами заднего вида в новой газовой модели предусмотрен специальный контроллер в виде джойстика. Повышение комфорта в салоне достигается за счет изменения конструкции сидений.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги сильно выросли. Двигатель, входящий в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых десятых. Максимальная мощность этой двигательной установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым улучшенным двигателем на новом газе установили новую коробку передач с пятью режимами работы.Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних комплектаций ГАЗа. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на Волгу более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. К тому же газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобильного концерта Chrysler оказался экономичнее родного 405-го.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, в 2009 году серийное производство газа 31105 прекратилось.

Модель с американским двигателем была немного дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особого труда. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в том числе и возможность самообслуживания.Двигатель Chrysler оказался очень неприхотливым к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя достаточно надежным. Конечно, ремонт моторной системы несколько усложнился, но при этом вероятность его снизилась в несколько раз. Газ 31105 имеет множество поклонников среди автолюбителей нашей страны, отзывы об этой модели в большинстве своем положительные и оправдывают покупку данной модели авто в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Chrysler можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любой автомобиль, Волга требует своевременного обслуживания и своевременной диагностики. В целях экономии ресурса более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что срок службы важнейших систем и узлов автомобиля напрямую зависит от грамотности обслуживания.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно заменяйте израсходованные расходные материалы и ваша Волга будет служить Вам верой и правдой долгое время.

Хорошего обслуживания!

По конструкции двигатель Крайслер довольно близок к 406. Это позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 Волга и Соболь / Газель. Но двигатель Крайслер все же имеет некоторые отличия от двигателей ЗМЗ, что сказывается на его работе в автомобилях нашей страны.

Достоинства такого двигателя на газели

Так как блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, этот двигатель имеет относительно небольшую массу. Конструкция блока имеет стопорную пластину, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранение рабочего состояния двигателя в целом.
Двигатель Chrysler на ГАЗели имеет и другие преимущества, которые выражаются в его оптимизации по шуму и вибрации. Для снижения вибрационной активности производители стали использовать балансировочные валы, снижающие нагрузку на опоры двигателя и блок.Благодаря этим валам также снижается нагрузка на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.

Для уменьшения «рывков» и колебаний трансмиссии (доставляющих дискомфорт пассажирам на малых оборотах) двигатель Chrysler на ГАЗели стали выпускать с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный гаситель крутильных колебаний. А для уменьшения механического шума масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали. Для уменьшения шума от коробки передач используется звукоизоляционный экран.

Еще одно преимущество двигателя Chrysler - наличие каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Благодаря этому выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды.

Для увеличения долговечности двигателя, снижения веса и уменьшения внутренних потерь в двигателе в сборе используются поршни с небольшой высотой юбки, пластиковая крышка клапана, пластиковая впускная труба, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки. использовал.

Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм которого оптимизирован для работы в России.Благодаря всем современным решениям двигатель Chrysler обеспечивает соответствие нормам Евро-2.
Благодаря гидроусилителям рулевое колесо довольно легко вращается, а легкое сцепление и педаль газа делают поездку еще более комфортной.

Минусы двигателя Крайслер

Говоря только о достоинствах и преимуществах этого двигателя, не следует забывать, что, как и любой другой двигатель, двигатель Крайслер имеет свои недостатки.
Главный недостаток, который можно озвучить - довольно дорогое обслуживание двигателя Крайслер на ГАЗели.Поскольку это импортный двигатель, запчасти к нему не всегда можно найти.

Еще один недостаток, который может не проявлять себя, - это «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован для транспортировки газа.

Также на ГАЗели с двигателем Chrysler надо каждые 10 000 км. пробег поменять газовый фильтр в баке.

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» заслужил у многих автолюбителей комфорт вождения и другие положительные качества. Двигатель Волга 31105 Chrysler в процессе удачной комбинации позволил производителю перенять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.

Автомобили «Волга» продаются на рынке автомобилей с пробегом, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Они производятся только по индивидуальным заказам покупателей.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки под капотом автомобиля нового силового агрегата взамен привычного 406-го двигателя, внутреннее и внешнее оформление Волги также не осталось неизменным:

  • Решетка радиатора приобрела оригинальный узор.
  • Фары ближнего и дальнего освещения, выполнены в виде капли.
  • Внешний вид пластиковых крыльев.
  • Капот, крылья и бампер получили новую форму в результате конструктивных изменений.
  • Противотуманные фары современного дизайна.
  • Хромированная отделка.
  • Дизайнерские вставки из черного пластика.
  • Новое расположение багажника стало более удобным для размещения товаров и багажа.
  • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие надежно и без обычного шума закрыть дверь

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели полностью европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, превратившего Волгу в более комфортную и уютную машину:

  1. Установка руля новой модификации с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
  2. Положение нового рулевого колеса теперь может быть изменено в зависимости от желания водителя.
  3. Внутренняя отделка заменена в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
  4. Также были внесены изменения в стиль и форму сидений и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.


Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением под капотом современной Волги нового силового агрегата Волга 31105 существенно изменились технические характеристики автомобиля:

  • увеличение мощности двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
  • увеличение крутящего момента;
  • шумоподавление;
  • Срок службы двигателя увеличен в 1,5 раза;
  • установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
  • уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час на 11 секунд;
  • максимальная скорость автомобиля 178 км / ч;
  • Новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем его отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

  1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
  2. Увеличение стоимости обслуживания и ремонта двигателя, т.к. цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запчастей.


Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в результате автовладелец получает более надежный агрегат.В помощь автомеханикам производитель выпустил специальную книгу, в которой подробно описан алгоритм установки и разборки ДВС, а также ремонтно-профилактические работы на автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания "Волга" 31105 с двигателем Chrysler

Обслуживание двигателя Chrysler не кажется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие позиции:

  • Полная замена масла.
  • Установка нового масляного фильтра взамен старого образца.
  • Проверка свечей зажигания.
  • Диагностика электрооборудования и электропроводки.

Моторное масло и масляный фильтр в двигателе Крайслер рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Мероприятия по обслуживанию маслосистемы выполняются в следующей последовательности:

  1. Установка устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Дается определенное время для полного охлаждения двигателя.
  3. Поднос защиты двигателя снят.
  4. Под сливной пробкой установлена ​​специальная емкость для слива моторного масла.
  5. Очищается от грязи и откручивается масляная пробка.
  6. Отведено время для полного слива масляной жидкости.
  7. На открученную пробку устанавливается новое специальное уплотнение.
  8. Сливное отверстие закручено.
  9. Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
  10. В новый фильтр залито небольшое количество свежего масла.
  11. Масляный узел ввинчивается вручную, чтобы не перетягивать резьбу.
  12. Двигатель запускается на короткое время.
  13. Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.


По мере прогрева двигателя необходимо контролировать появление возможных протечек масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины повреждений ГБЦ ГАЗ 31105

При неисправности ГБЦ (ГБЦ) работы по восстановлению вне ремонтных мастерских не рекомендуется.Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использовать специальные инструменты и современное оборудование. Во избежание поломок ответственного агрегата необходимо ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты на ГБЦ Волга 105:

  • Высокая температура внутри двигателя, приводящая к перегреву рабочих элементов.
  • Механическая деформация деталей, появление сколов, задиров.
  • Утечка масляного материала, приводящая к его нехватке.
  • Повреждение арматуры из-за перегорания.
  • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
  • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
  • Неисправности, возникающие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот список не включены все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия.После среднего ремонта головы двигатель Крайслера может проехать 750000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров этого мотора выходит из строя из-за аварии, при которой мотор поврежден.


Как подбираются запчасти на Волгу 31105?

Для облегчения поиска и правильного выбора производители опубликовали необходимые запчасти, а также разместили в Интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков цены устанавливаются на каждую оригинальную позицию. Хороший подбор запчастей также могут сделать опытные менеджеры торговых площадок, занимающихся продажей автозапчастей.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Волги 31105 Крайслер основана на использовании тосола или антифриза. В летний период допускается заливка воды. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих компонентов:

  1. Возможности расширения.
  2. Радиатор охлаждения.
  3. Электровентилятор.
  4. Патрубок системы.
  5. Водяной насос.
  6. Термостат.
  7. Рубашка охлаждения блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Для эффективного охлаждения двигателя в системе предусмотрена принудительная циркуляция антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любой другой современной легковой машине.


Радиатор залит охлаждающей жидкостью, водяной насос гонит антифриз, гоня его по большим или малым кругам.В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном двигателе. По мере прогрева двигателя термостат открывает свой клапан для пропуска охлаждающего антифриза, перемещая его по трубам большого круга для сбора тепла от рабочих элементов.

Машинка Волга оснащена электровентилятором совмещенным с датчиком, контролирующим температуру антифриза. Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов по Цельсию, когда автомобиль находится на холостом ходу.При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается набегающими потоками воздушных масс, и нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостат необходимо следить за тем, чтобы клапан не заклинивал. Этот дефект может стать причиной поломки прокладки и коробления ГБЦ, возникновения поршневых колец, прогорания поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Гибкие шланги и трубы системы охлаждения могут потерять герметичность из-за затвердевания и растрескивания.Особенно эти дефекты патрубка образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременного вытекания теплоносителя необходимо заменять потерявшие эластичность трубки, не дожидаясь их повреждения.


Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо залить расширительный бачок рекомендованной маркой охлаждающей жидкости. Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата.Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежеслитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных присадок. Такую жидкость необходимо быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Автомобиль «Газель» впервые появился в 1994 году и выпускался Горьковским автомобильным заводом.Автомобиль показал себя с хорошей стороны. Только что отремонтировал, получилось очень надежно. Единственный его минус - двигатель. Хотя на момент выпуска он все еще был достаточно конкурентоспособным, но через несколько лет вопрос поиска альтернативы стал серьезной проблемой. В частности, это подтверждают отзывы потребителей. Двигатель Крайслер на Газель начали устанавливать с 2006 года и очень успешно.

Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра

В 2006 году был подписан контракт с американской компанией Chrysler, который предусматривал установку 2х двигателей.4-х литровые двигатели для таких автомобилей, как Газель, Соболь, а мощность таких двигателей внутреннего сгорания составляла около 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. из. Он стал отличной заменой уже устаревшему ЗМЗ-402. При этом габариты мотора Крайслер были не больше 402-го, а технические характеристики были на порядок выше. И это при том, что ДВС Крайслер тоже не был новым. Но в процессе эксплуатации он показал себя надежным мотором, способным работать довольно продолжительное время при условии правильной эксплуатации и обслуживания.

Этот двигатель имел систему впрыска и электронную систему зажигания. Распредвалы были сверху, что значительно упростило обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ из алюминия. Этот металл не любит перегрев, поэтому особое внимание было уделено охлаждению мотора.

Двигатель Chrysler на Газель: отзывы владельцев

Установленные силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, позже их несколько перепроектировали под Евро-3.Несмотря на то, что мотор не был новинкой, он широко использовался на таких автомобилях, как Газель. В частности, отзывы указывают на следующие преимущества:

В целом Газель с двигателем Chrysler несколько изменилась. В первую очередь это касается динамики, которая значительно выросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что тоже плюс. В целом ДВС отличный, но и у него были свои проблемы, о которых мы поговорим чуть ниже.

Где взять запчасти?

Как уже было сказано выше, двигатель «Газель», «Крайслер» 2.4 - очень надежен и ломается крайне редко. Очень не любит перегрев, но в остальном все в порядке. Но в любом случае поломки случаются. Они связаны как с нормальным износом цилиндро-поршневой группы, так и с непредвиденными неисправностями. Понятное дело, что в таких случаях необходимо произвести ремонт мотора. Многие специалисты на тот момент уже встречались с такими энергоблоками и могли быстро и качественно провести ремонт, но не в этом загвоздка.

Дело в том, что запчасти на этот мотор найти было не так-то просто.В основном все шло по заказу прямо из США. Но в этом случае сроки доставки были значительными. Часто они составляли от одного до трех месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такой машины, как Volga Cyber, на которой также был установлен американский ДВС. Сейчас в наличии почти все запчасти, и их не нужно ждать месяцами. Нехватка деталей к мотору, как вы уже догадались, является основной проблемой при эксплуатации.

Кратко об оставшихся недостатках

Тем не менее установка двигателя Крайслер на Газель повлекла за собой большое количество переделок.Это касается как коробки передач, так и гидравлики. Но это только в том случае, если вместо ЗМЗ-402 был установлен американский ДВС. Двигатели устанавливались на конвейеры «Крайслер. «Многие владельцы все же отметили дороговизну ремонта. Это неудивительно, ведь двигатель все-таки импортный, хотя давно всем известен. Но здесь стоимость запчастей повлияла больше, чем работа на СТО.

Отмечался и большой расход топлива

, но если сравнивать с 402-м, то аппетит для такого рабочего объема можно считать вполне умеренным.Основные проблемы возникли со сцеплением, которое часто ломалось. Для скоростного американского двигателя он был слишком слабым. Свечи зажигания приходилось менять часто, примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя этот интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном двигатель Крайслер на Газели, фото которого вы можете увидеть в этой статье, сегодня очень успешно используется.

Техническое обслуживание двигателя 2.4 DOCH

Американский мотор имеет очень простую конструкцию и не очень прихотлив.Его устанавливали на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Джип Врангель» и другие. Чтобы силовой агрегат проработал как можно дольше необходимо соблюдение следующих требований:

  • вовремя менять моторное масло;
  • своевременная замена системы ГРМ;
  • устранить возможные подтёки из-под клапанной крышки;
  • контролируют систему охлаждения.

В принципе, эти меры применимы к любым существующим ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.Затягивать не рекомендуется, так как это значительно сокращает срок службы силового агрегата. Крайслер рекомендует заменять элементы газораспределительного механизма каждые 100-120 тысяч километров. В связи с более сложными условиями эксплуатации в России рекомендуется сократить срок до 70-80 тысяч километров, что также подтверждается отзывами экспертов. Двигатель Chrysler в «Газели» оснащен ременной передачей, поэтому состояние ГРМ часто можно определить визуально.

Что нужно делать по ТУ

Помимо своевременной замены моторного масла, настоятельно рекомендуется проверять состояние воздушного фильтра каждые 15000 км пробега. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит вам находить ошибки в электронных системах, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть другие характеристики: КПД форсунок, угол опережения зажигания и т. Д.

Довольно часто выходят из строя датчики давления масла на двигателях американского производства. Они могут быть рабочими, но могут протекать. Это, в свою очередь, приводит к значительному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это произойдет и вовремя не заметить, двигатель может заклинивать, и это капитальный ремонт. Также примечательно, что при обрыве ГРМ клапан не прогибается, но проверять это не рекомендуется.

Об особенностях эксплуатации

Ставили двигатель Крайслер на Газель с 2006 по 2010 год.За этот период эксплуатации многие автомобилисты и специалисты получили некоторые знания об особенностях мотора. В общем, ничего нового здесь нет, так как двигатель такого типа практически ничем не отличается от аналогичных. Наиболее опасным для двигателя Крайслера является перегрев. Для этого желательно своевременно менять антифриз. Рекомендуется делать это каждые 2 года. Общий объем системы 10 литров. Необходимо регулярно проверять состояние форсунок и корпуса термостата на предмет трещин.

Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть уровень масла по щупу, при необходимости доливать. Для полной замены понадобится около 4,7-4,8 литра, если поддон сухой, то в комплекте около 5,3 литра смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно заливать то, что предписано производителем или аналогом с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.

Вкратце о ремонте

Установка двигателя Крайслер на Газель конечно хорошо, но в ремонте тоже нуждается. При правильном обслуживании и щадящей эксплуатации двигатель пробегает около 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и системы охлаждения, браться за капитальную систему придется гораздо раньше.

Однако есть ряд признаков, указывающих на необходимость проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление разного рода стуков при работе силового агрегата.Стоит обратить внимание на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными опорами двигателя или самим двигателем.

Если мотор сильно теряет в динамике и «кушает» масло, то тоже стоит подготовиться к ремонту, скорее всего капитальному. Но все эти признаки очень косвенные и не могут со 100% вероятностью указывать на то, что проблема в моторе. Посторонние звуки часто появляются из-за неисправности элементов ГРМ, генератора или кондиционера, как говорят отзывы. Двигатель Крайслера на Газели имеет чрезвычайно надежный коленчатый вал.Основная причина неисправности коленчатого вала - масляное голодание и постоянная езда на высоких оборотах. Имеет два ремонтных гильзы размером 0,25 и 0,5 мм. Потом только замена на новый.

Важные детали

На американских автомобилях, под которые был изготовлен двигатель, устанавливаются максимально автоматические трансмиссии. На «Газели» стоит МКПП и соответственно из-за этого сильно изношены полукольца коленвала. Это в 80% случаев и стало причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждается отзывами.Двигатель Chrysler на Газели хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Пользуется большой популярностью не только из-за неприхотливости, но и большого ресурса.

Подводя итог

За 300-400 тысяч километров до первого капремонта обычно меняли 2-3 мотора ЗМЗ-402, которые в среднем ехали 100-150 тысяч. Экономия здесь очевидна. Но опять же, любой мотор любит чистое масло и нормальную рабочую температуру. Отсутствие нормальной смазки, длительная езда на высоких оборотах часто приводят к проблемам с двигателем.

Это не Себринг. Волга начала производство седана Siber

Нажмите выше, чтобы увидеть больше снимков Volga Siber

С слегка измененной передней и задней панелью по сравнению с предыдущим поколением Шасси Chrysler Sebring, ГАЗ имеет реанимировали марку Volga с седаном Siber. По словам председателя правления Группы ГАЗ Сергея Занозина, «Группа ГАЗ приступила к выпуску новой линейки автомобилей под брендом« Волга »на платформах ведущих мировых производителей.Новый производственный комплекс обладает гибкими мощностями, необходимыми для запуска в производство новых моделей с минимальными затратами и инвестициями в будущее ». Что ж, тогда ладно. А старые Платформа Sebring не может точно поджечь мир, это определенно шаг в правильном направлении для российских дорог, с немного увеличенным дорожным просветом и усиленными элементами подвески, чтобы выдерживать стрессы сибирских зим. В Siber используется либо 2,0-литровый Двигатель Chrysler мощностью 141 л.с. или 2,4-литровый двигатель мощностью 143 л.с.Стандартные функции включают кондиционер, двойной подушки безопасности, АБС и антипробуксовочная система. В общем, это не так это плохо.


[Источник: ГАЗ]

Пресс-релиз:

Запуск производства Volga Siber

28 июля 2008 г .: Премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин посетил автомобильный завод накануне начала производства и провел тестовую поездку на новом автомобиле. «Он быстро взлетает, и они увеличили клиренс. Это будет хорошо для наших дорог», - сказал он.Осмотрев основную 300-метровую конвейерную ленту, на которой используется современная подвесная сборочная линия, премьер-министр особо остановился на системе контроля качества, внедренной на всех этапах создания и производства автомобиля.

«Сегодня мы запустили проект, который откроет новый этап в автомобильной промышленности России», - сказал Сергей Занозин, председатель правления Группы ГАЗ, выступая на церемонии открытия. «Группа ГАЗ приступила к выпуску новой линейки автомобилей под брендом« Волга »на платформах ведущих мировых производителей.Новый производственный комплекс обладает гибкими возможностями, необходимыми для запуска в производство новых моделей с минимальными затратами и инвестициями в будущее ».

В церемонии запуска серийного производства автомобилей принял участие Джеймс С. Эполито, президент и главный исполнительный директор Michigan Economic Development Corporation (США). Штат Мичиган стал второй родиной для Siber в результате тесного сотрудничества между Группой ГАЗ и Chrysler LLC в рамках проекта запуска производства автомобиля, а также с производителями автокомпонентов, поставляющими запчасти из Мичигана для нового автомобиля.Г-н Эполито передал официальные приветствия от Дженнифер М. Гранхольм, губернатора штата Мичиган. Как пишет губернатор Гранхольм: «Узнавать о проекте Siber было очень интересно, и мне интересно, как он будет развиваться после его внедрения в России. Я уверен, что он будет очень успешным! Мичиганские компании, с которыми вы работаете, являются одними из лучших. во всем мире и будут гордиться тем, что вносят свой вклад в успех вашей компании ».

«Мы надеемся на долгосрочные отношения и крепкое партнерство между штатом Мичиган, Группой ГАЗ и Chrysler, - сказал г-н.Epolito. - Я первый американец, который проехал сегодня на тест-драйве Volga Siber. И я буду первым американцем, который купит машину и будет ездить на ней в США. Мне это очень понравилось!"

Модель Siber создана на платформе, приобретенной у американской корпорации Chrysler, и была разработана ведущей британской студией UltraMotive с учетом последних тенденций современного автомобильного дизайна. Siber полностью адаптирован к российским дорогам и суровым зимним условиям. Платформа Siber имеет более жесткую подвеску и увеличенный дорожный просвет по сравнению с исходной платформой.

Производство опытной серии Volga Siber началось весной 2008 года. Опытные автомобили прошли испытания в инженерном центре Группы ГАЗ и специализированных автомобильных журналах, а также прошли испытания корпоративными заказчиками и сотрудниками. Инженеры и специалисты канадской компании Magna International приняли активное участие в установке и настройке сборочной линии, а также в обучении сотрудников Группы ГАЗ.

Технические характеристики Volga Siber
Базовая комплектация: 2-литровый двигатель мощностью 141 л.с., кондиционер, две подушки безопасности, ABS, антипробуксовочная система Traction Control, галогенные фары с отсроченным отключением и регулируемой яркостью, гидроусилитель руля, регулируемое рулевое колесо, электрическое сиденье водителя, регулируемое по шести направления, стереосистема с 6 динамиками и усилителем, подогрев и складывающиеся электро зеркала заднего вида и полная запаска.

Основные технические характеристики: 4-цилиндровый рядный двигатель Chrysler (стандарт Евро 4). Объем двигателя: 2 литра и 2,4 литра. Мощность: 141 л.с. и 143 л.с.; Крутящий момент: 188 при 4350 и 210 при 4200. Максимальная скорость: 200 км / ч. Емкость топливного бака: 61 литр. Размеры: клиренс: 140 мм; длина: 4844 мм; ширина: 1,792 мм; высота: 1394 мм; объем салона: 2660 литров; объем багажника: 453 л.

Технические характеристики Крайслера. Технические характеристики двигателя «Крайслер» Характеристики двигателя Крайслер Волга 31105

Волга Газ 31105 -581м с двигателем Крайслер.Год выпуска 2007. Цветной Лас-Вегас (какао с молоком).

Сразу после покупки оборудовал ГБО. Установил сигнализацию и сделал антикоррозионную обработку (подтек цинка). Также установил бортовой компьютер Престиж-105 с синтезатором речи.

Пробег на данный момент около 10 тыс км.

Впечатления от машины в целом положительные. Особенно порадовал двигатель объемом 2.4. По показаниям бортовой компьютер разогнался до 100 км.за 10,4 секунды, хотя в технических характеристиках стоит 11,2. Процедура проводилась на взлетно-посадочной полосе заброшенного местного аэродрома.

То, что многие иномарки «вырывают когти» со светофора и оставляют позади всех, неудивительно. Но если я сделаю это на своей двухтонной ласточке, то многие люди почувствуют себя неуютно. Ведь многие привыкли к тому, что «Волга» - танкер неповоротливый. Двигатель очень гибкий и позволяет встать с машиной как угодно.Обгон без проблем. Начнем с третьего - пожалуйста. И т.д.

Шумоизоляция на высоте. Работа двигателя до 3000 об / мин. почти не слышно. Сначала не мог привыкнуть, не мог понять, работает двигатель или нет.

Расход для такого двигателя объемом 2,4 смехотворен. По трассе со скоростью до 120 км. меньше 8 литров (хоть бензин, хоть газ). По городу вписываюсь в паспорт 13 литров и это не смотря на пробки и ириски.Масла в двигатель не доливал, уровень не падает.

Коробка передач работает без проблем. Очень удобный короткий рычаг переключения передач. В руке лежит как родной. Передачи переключаются плавно, как рычаг, плавающий в масле.

Когда я покупал машину, друзья говорили, что мосты на Волге всегда гудят. Сначала я слушал, ничего такого, тихо. Видно, наконец, в Газе научились составлять основные пары.

Подвеска мягкая и надежная.По всем неровностям машина едет как по рельсам. Особенно приятно наблюдать, как машина трогается с места, набирает скорость или входит в поворот. Это зрелище просто завораживает и заставит повернуть шею любого. Такого обаяния нет ни в одной машине.

В общем, каждый раз, когда сажусь за руль автомобиля, получаю удовольствие от вождения и владения такой мощной и легендарной машиной ... Многие говорят, что к Волге на дороге есть особое уважение. И это действительно так. Даже крутые иномарки в условиях прохождения уступок, поджали хвост.Я чувствую это каждый день. Так как работаю на Жигулях и каждый день пересаживаюсь с Волги на Жигули.

Новый салон, разработанный немецкой компанией, действительно на высоте. Многие мои знакомые, которых я подвел в дороге, оказавшись в машине, не могут сразу определить, в какой они машине, и снова спросить.

Мое мнение, что в машине слишком много новомодных наворотов: климат-контроль, регулируемый руль в двух плоскостях, электрические зеркала заднего вида, регулируемые джойстиком, вежливые всевозможные подсветки и т. Д.Все это редко используется и только удорожает народную машину. И производителю лучше не включать их в базу данных, а сделать на заказ.

Отличная покраска, не ошибусь, если скажу, что она лучше, чем у многих иномарок. И это действительно так. Вы можете увидеть новую краску на Газе, она отлично работает. Главное, что цветовая гамма вполне приличная, больше, чем у некоторых иномарок.

За полтора года эксплуатации серьезных проблем не было.И не стоит о мелочах говорить. Были мелкие поломки за гроши. Который я устранил без особого труда. Хорошо потому, что по Волге хоть куча подробностей. И недорого.

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная часть - коленчатый вал - описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом - в 2006 году это была Волга ГАЗ-31105, на которую был установлен американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, поскольку американский двигатель по габаритам мало отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти моторы устанавливались в то время на ГАЗ-31105).Поэтому новый мотор легко попал в моторный отсек (хотя для этого пришлось снять один из ребер жесткости) и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из значительных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других Волгах и ГАЗелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала ведущего моста. , модернизация различных приводов, адаптированных под новый двигатель, смена опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и новой топливной магистрали, установка шумозащиты под коробкой передач и т. д.Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, однако на работе машины это никак не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалась до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легковых автомобилей, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модов с моторами ЗМЗ. Среди преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, простоте управления и безопасности, Волга с двигателем Крайслер осталась той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года, и в течение почти двух десятилетий он использовался в качестве силовой установки на моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, а также Plymouth Voyager и Ветер.

Chrysler 2.4L EDZ - рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC) и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя 2429 кубометров. см, мощность - 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей ... В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме - 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди прочих особенностей необходимо выделить широкое распространение пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений по уменьшению уровень вибрации и шума силовой агрегат ... Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применяется двухмассовый маховик, оборудованный гасителем крутильных колебаний. Эту же проблему решает картер из двухслойной стали.

ГРМ приводятся в движение зубчатым ремнем ... Уравновешивающие валы приводятся в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке двигателя на ГАЗ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе установленный топливный фильтр «ГАЗовский» (правда, воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым - он изначально отвечал требованиям экологических норм «Евро-2», а позже с применением каталитического нейтрализатора. и некоторые другие модификации, «подогнанные» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ - коленчатый вал, его особенности и проблемы, связанные с ним.

Chrysler 2.4-литровый коленчатый вал

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​особенностями системы впрыска топлива и мерами, принятыми для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных между собой щеками. Главные шейки расположены на одной (центральной) оси, а шейки шатунов 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатунов 2-го и 3-го цилиндров также расположены на одной оси, их оси расположены под углом 180 ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, на его щеках с противоположных сторон от шейки имеются выступы, играющие роль противовесов (всего восемь) - такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шейках шатунов установлены заглушки маслозагрязнителей - они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​ведущая звездочка агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленвалы для Chrysler 2.Двигатели 4L EDZ производятся американской компанией Mopar, входящей в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шатуна и коренной шейки - в этом случае шейки шлифуют (при этом устраняются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки), и для компенсации уменьшения диаметра, используются вкладыши того или иного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовании - 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвержены интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что проблема осевого смещения коленчатого вала наиболее остро стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель рассчитан на работу в паре с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые толчки и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составил менее 100 тыс. Км, что для этой детали слишком мало.

Двигатели, устанавливаемые на Волгу с середины 2007 по 2009 годы, не имеют такой проблемы - их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили ГАЗ-31105 «Волга» с ними надолго займут свое место на дорогах России.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Chrysler

Похоже, этой «Волге» не хватит дорожного динамометра из заводского ассортимента! Так что - пора сбавлять обороты! Ведь стремительно приближается поворотное кольцо, куда безопасно заходить на скорости 80 км / ч, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя штатный спидометр уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности Волги с двигателем Chrysler, прибывающей в Нижний Новгород из Мексики.


«С лицевой стороны» машины не отличить. Только комбинация приборов - более современная и привлекательная - выдает модификацию с импортным агрегатом. Так же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.


Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по габаритам похожий на ЗМЗ-406.«Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с каталитическим нейтрализатором, который легко вписывается в Euro II, а в перспективе - и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие части которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор не близнец Заволжскому даже по габаритам. «Американец» - вверху. Поэтому пришлось снять среднюю часть усилителя жесткости «изнутри» капота и поменять балку передней подвески.Первое - мелочь: новый капот, конечно, можно установить1 на любую Волгу, что и будет делать на конвейере. Зато модернизированная балка значительно уменьшила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина - светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Стоит ли устанавливать переделанные балки на все модификации, пока не решено.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.
Погружной топливный насос - конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406-м, но он развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, поменяли и выхлопную систему, но резонатор и глушитель остались прежними.
На ГАЗ-31105 с Крайслером другой насос ГУР. Он потребовал радиатор, встроенный примерно в том месте, где находится масло на машинах с ЗМЗ-406. Однако радиатор гидроусилителя руля - временная мера, на время доводки нового насоса.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Трансмиссия с расширенным входным валом и другими передаточными числами ... Уменьшено и передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну вот, наконец-то, он дал волю закутанному желанию путешествовать. Отправной точкой, конечно же, является всем известная Волга с ЗМЗ-406. На холостом ходу и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче.На высокой скорости разница невелика. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают мелодию любого двигателя.

Руль на машине с Крайслером заметно легче. Для интенсивной езды по городу это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далекая от идеала, кажется, стала еще более сомнительной. А вот рельефность педали сцепления - это без всяких оговорок плюс.

Разницу в реакции машины на педаль газа почувствовали сразу.На Волге с Крайслером реакция яснее. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно низкой (20-40 км / ч) скоростью. Разгон ... Поверьте, Волга, преодолевая рубеж 100 км / ч менее чем за 12 секунд, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога хоть и абсолютно пуста, но не бесконечна ...

Увы, полигон ГАЗ, на котором мы оценивали динамические качества новой «Волги», был построен тогда, когда в Нижнем не производили аналогичных автомобилей.Прямого участка дороги не хватает для максимальной скорости. Но то, что машина выдаст по паспорту 178 км / ч, несомненно. Замеры коммерческой обкатки «Волги» с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем была возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажимать на педаль акселератора.А вот машина с ЗМЗ-405 обошла тезку с Крайслером только по упругости: разгон с 60 до 100 км / ч на IV передаче - 11,88 с, с 80 до 120 км / ч на V - 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км / ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступала серийной с «Мексиканкой».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, причем субъективно, она заметно экономичнее своего собрата от ЗМЗ.Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятой - экономичной, «шоссейной».

Волга ГАЗ-31105 легковые
(данные производителя)
общие данные ГАЗ - 31105 (ПВП-4062.10) ГАЗ - 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота 4921/1800/1422
основание 2800
колея передняя / задняя 1500/1444
Радиус поворота 5.8
Снаряженная масса / полная. Кг 1400/1890
время разгона 0-100 км / ч 13,5 11,2
максимальная скорость 173 178
топливо / запас топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л / 100 км
за городом 8,8 7,8
город 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензин, впрыск
Расположение спереди, продольно
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16
Рабочий объем, куб.м. 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс.мощность, л.с. (кВт) / об / мин 130,6 (96) / 5200 137 (101) / 5500
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип задний привод
трансмиссия M5
передаточные числа
I 3,78 4,050
II 2.188 2,340
III 1,304 1,395
IV 1.000 1.000
В 0,794 0,849
З.х. 3,28 3,51
главная передача 3,9 3,58
Шасси
Подвеска передняя независимая, подпружиненная на поперечных рычагах
Подвеска задняя зависимая, листовая рессора, со стабилизатором
Рулевое управление червячная передача с гидроусилителем
Тормоза
передняя дисковая вентилируемая
задний барабан
Размер шин 195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ... Наличие нескольких поставщиков выгоднее как для производителя, так и для потребителя. Более того, в московских автосалонах ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего на 800 долларов. Сервис - у официальных дилеров ГАЗ, частота - 10 тыс. Км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость «мексиканцев» в России (в этом году ГАЗ намерен оснастить ими каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, конечно же, будут делать покупатели.

Модернизация Волги далека от завершения. Уже сегодня некоторые автомобили, как отечественные, так и импортные, продаются с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащены все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что дает обычный 406-й (см. Таблицу). На подходе - версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский двигатель также будет зарегистрирован под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда практически недоступную номенклатуру, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгой» - по-прежнему стабильный! На очереди регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111...

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» будет продлевать срок службы за счет модернизации. Маленький или большой, как установка двигателя Крайслера. Думаю, этот шаг может удержать поклонников нижегородских автомобилей, а может даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 - МАШИНА, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННАЯ, ЗА МАЛЕНЬКИЕ ДЕНЬГИ.
+ Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.
- Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
"ВОЛГА" ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER - ДУШЕВШИЙ, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.
+ Высокая разгонная динамика, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.
- Низкий клиренс, незнакомая ремонтникам конструкция.

Волга 31105 Обзор автомобиля Chrysler: технические характеристики, особенности конструкции

Новая Волга Крайслер отличается от предшественницы более современным дизайном задних фонарей и решетки радиатора. Изменились создатели и силовой каркас его кузова, стали устанавливать многофункциональное оригинальное рулевое колесо, на котором расположены кнопки управления магнитолой.Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность наклонять и наклонять рулевое колесо. Также создатели увеличили диапазон движения передних сидений в продольном направлении, установили качественные дефлекторы, с их помощью можно максимально точно регулировать воздушный поток. Также производители установили на Волгу двигатель Chrysler - агрегат мощностью 2,4 лошадиных силы. Но помимо него новая Волга 31105 Chrysler еще может оснащаться отечественным двигателем объемом 2,3 литра.

По сути Волга 31105 - это улучшенная модификация автомобиля.Волга 31105 Chrysler получила более выдающиеся технические характеристики: впереди установлена ​​бесшарнирная подвеска, а задние колеса получили стабилизатор поперечной устойчивости, этот перечень дополняет модернизированная коробка передач. Внешний вид 31105 также был улучшен за счет каплевидных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и решетки радиатора.

С 2005 по 2007 год автомобиль выпускался на заказ с удлиненным на 300 мм кузовом, данная модификация была представлена ​​как «бизнес-версия».С 2006 года производители предлагали Волге 31105 двигатель Chrysler мощностью 137 лошадей. Таким образом, создателям удалось увеличить максимальную скорость автомобиля до 178 км / ч, несмотря на то, что его разгон с места до 100 км / ч занимает 11 секунд. Контрольный расход топлива ГАЗ 31105 Chrysler на скорости 90 км / ч составляет 7,8 л на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км / ч, то расход увеличится до 10,8 л. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле равен 13.7 литров, а средний расход в смешанном режиме движения составляет 11,5 литров.

Отдельного внимания заслуживает подвеска новой Волги и ее поведение на дороге. Изучая отзывы владельцев о ГАЗ 31105 Chrysler, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно такими же: это по-прежнему самая неповоротливая машина с вялой реакцией на руль. Преимущества также остаются прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути машина проезжает без единого намека на поломку подвески и так далее на любой скорости.Новая Волга предсказуемо входит в повороты. Коробка передач переработанной конструкции имеет безошибочный и короткий ход.

К достоинствам автомобиля ГАЗ 31105 можно отнести современный экстерьер, хороший интерьер, неплохую энергоемкость подвески и улучшенную управляемость. Но к недостаткам можно отнести невнятное поведение машины на прямой, о чем отмечают в отзывах многие владельцы.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь.Этот мотор устанавливали на автомобили производства Chrysler - Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, джип-внедорожники Liberty и Jeep Wrangler ... Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЕДЗ.
Особенности. На двигателе распредвалы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров расположены два балансирных вала из чугуна с цепной передачей. Гидравлические подъемники установлены на двигателе. Клапанная крышка на двигателе выполнена из пластика.В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный, но требует правильного ухода (качественные расходники и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. Км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC EDZ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем, л 2,429
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 101,0
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (21 вход; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 100.7 кВт - (137 л.с.) / 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 210 Н м / 4000 об / мин
Система питания Электронный многоточечный впрыск
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг 179

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и контроля зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией ... Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В блочной конструкции предусмотрена закрывающая пластина в основании блока, которая увеличивает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней стороне блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 87 456 - 87 474
Высота поршня, мм 66,25
Масса, г 345–355

Пальцы поршневые стальные, трубчатые.Штифты устанавливаются в головки шатунов с натягом, в бобышки поршней - с зазором 0,005 - 0,018 мм. Внешний диаметр штифта - 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 - 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Алюминиевая головка блока цилиндров, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр диска впускного клапана 34,67-34,93 мм, диаметр выпускного клапана 28.32-28,52 мм. Диаметр впускного штока и выпускного клапана - 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76–113,32 мм, а выпускного - 110,89–111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Крайслер 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или каждые 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла; при замене потребуется 4,8 л масла. Какое масло заливать: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil.Масляный фильтр имеет обозначение 04105409АВ, производитель «Mopar».
Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены ремня ГРМ механизма ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).
Свечи зажигания служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер - RE16MC, Champion.
Охлаждающую жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC необходимо заменять каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости.В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 «Лена».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта