Отзывы трансмиссионное масло тнк: Отзывы о маслах МКПП ТНК: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

10 лучших трансмиссионных масел

Трансмісійне масло ТНК — купити у Києві, Україні

Обрані фільтри

Наявність у магазині

Класифікація API

Класифікація Allison

Класифікація ZF

Класифікація JASO

Допуск Chrysler, Dodge, Jeep

Допуск Ford, Jaguar

Допуск General Motors, Opel

Допуск Hyundai, KIA

Допуск Mercedes Benz

Допуск Nissan, Infinity

Допуск Peugeot, Citroen (PSA)

Допуск Toyota, Lexus

Допуск VW, Audi, Seat, Skoda

Сортування:

за популярністю

Код товару: 211167

немає в наявності

Повідомити при надходженні

Основні характеристики

• Базова олива: Напівсинтетичне
• В’язкість: ATF
• Застосування: АКПП, Рульові механізми
• Об’єм: 4 л

Дмитрий

28.06.2021

Взял первый раз для своей старушки. Пока все нормально, коробка работает как положено.

Переваги

Хорошее масло для коробки-автомат.

Валерий

09.06.2021

Хорошее и недороге масло, механика Рено работает без замечаний

Переваги

Цена-качество

Недоліки

Необнаружено

Андрій

31.03.2021

Залито в старенькую мазду 80х годов, перестал течь сальник привода, при минус 20 туговато было но после 10 мин езды масло нагревается и все отлично включается. На полусинтетике другого производителя с трудом втыкалась 2 передача. На этом масле нет проблем уже как 3 тыс пробега на нем. Летом увидим.

Переваги

Вызывает только положительные эмоции, большая тара, вдруг что есть что долить, но за 3 тыс пробега уровень держится и нигде не течет

Недоліки

На данный момент нет недостатков, когда будет жара будет видно.

Александр

12.03.2021

Масло оригинал, в новой упаковке в отличии от фото, беру масла только здесь, другие именитые магазины часто втюхивают фальсификат

Переваги

Качество, оригинал

Олександр

15.02.2021

Приїхало швидко. Тільки фото не відповідає тому що приїхало. Там є напис TITAN, а на фото немає.

Переваги

Оригінал

Недоліки

Не виявлено

Игорь

28.12.2020

Получил, пока не менял, на вид оригинал.

Переваги

Недорого

Виктор

24.12.2020

Покупаю не первый раз. Все устраивает. Претензий нет.

Максим

23.12.2020

Меняю уже второй раз в дифе и редукторе в Субе, после предыдущей замены, масло слилось чистое не черное. Интервал замены в редукторе и дифе 40т.

Переваги

думаю для редуктора и дифа Субару самое оно

Недоліки

пока не нашел

Дмитрий

25.11.2020

залил в ланос 1,6 кпп все отлично рекомендую

Переваги

оригинал

Андрей

11.09.2020

Товар оформили быстро, также быстро он пришол, НО на одной бутылке крышка была перекошена что призвело к небольшой потери масла. Мелочь но…. А так магазин адекватный, могу рекомендовать.

Переваги

Быстрая доставка и адекватные цены.

Недоліки

Пока нет

Супутні категорії

Експертна думка

Слідкуйте за оновленням нашого блогу!

Оберіть рік19901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021

Оберіть марку

Оберіть модель

Оберіть модифікацію

Трансмиссионное масло тнк 75w90 gl 4 отзывы – Защита имущества

Решил не откладывать замену масла в Кпп в долгий ящик, еще летний профилактический ремонт по замене пыльников шрусов показал — Масло в КПП надо менять, и чем быстрее, тем лучше…

Масло изрядно потемнело, устало оно, по запаху пока держится, по пробегу скажу точно, 50 000 км оно проехало, по времени, 4 года, дальше не вижу смысла катать, тем более впереди зима, да и коробку жалко, надежность машины мне важна больше, нежели последствия от не дай бог непредвиденной поломки !

Заехал на заправку и купил канистру 4 л по цене 1182 рубля .

Завтра попробую без ямы самостоятельно заменить.

По качеству масло ТНК транс хорошее, его используют почти все, кто ездиет на отечественных авто и не только…дилеры льют только его…и в кпп и в мосты и в раздатки, НАРЕКАНИЙ НЕТ ! ПРОВЕРЕНО !
гЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ВЯЗКОСТЬ…СМ ВЫШЕ, ЗИМОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ !

Уровень залью на 1 мм выше отметки максимум…примерно…больше не надо…
По регламенту, уровень должет быть до отметки максимум, это для кпп старого образца, по объему около 3,3 л масла…

Иного масла в моей кпп не было, а про шумы в кпп расскажу историю…

Когда авто был новый, около 4 000 км пробега, появился металлический стук в районе кпп, когда ставлю нейтралку и отпускаю педаль сцепления перед светофором и продолжался пока машина работает на хх.

Так это бесило…не передать…

Один раз обращался по гарантии — отфутболили…

Потом накипело, и опять приехал в самара-лада…
Инженер по гарантии прокатился и загнал авто в рем зону…в итоге заменили кпп и залили новое масло…тнк транс, причем женщина, что заливала масла сказала мне, не обижайтесь на свою машину, хорошая она у вас…что то в этом роде, утешить меня, ну да ладно…

Вро де бы стук ушел…проблема забылась и я катаюсь как ни в чем не бывало…но…начиная прислушиваться, набравшись немного технического опыта в ремонте, начинаю понимать, проблема то не решилась…опять постукивает…

Поначалу решил что так и должно быть…

Пришло время менять сцепление, заменили, все как было так и осталось…ездию дальше…

Прошло уже ого го сколько лет, через 35 000 км, дает о себе знать сцепление, буксую на высоких оборотах — решено — замена !

Покупаю люк оригинал, настоящий и загоняю в кит авто…жду…

Забираю машину с ремонта…И О БОЖЕ…В САЛОНЕ ТИШИНА ! В ДОРОГЕ НЕ ПОНИМАЮ ЧТО ПРОИЗОШЛО, НО В МАШИНЕ СТАЛО ПРИЯТНО ЕХАТЬ И НАСЛАЖДАТЬ ПРИ ЭТОМ ПОЕЗДКОЙ !
ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ — СПРОСИТЕ ВЫ ?

МОЖЕТ, ОТВЕЧУ Я ВАМ !

ИТОГ РАЗВЯЗКИ — ПРОБЕГ 95 000 КМ, В МАШИНЕ ТИШИНА, В Т ЧИСЛЕ И НА ХХ, ДВИГАТЕЛЬ И КПП СЛЫШНО, НО ЭТО КОГДА ХОРОШО ПОКРУТИТЬ ДВИЖОК, НА Х Х ТИХО, …БОЛЬШЕ ДАЖЕ КПП СЛЫШНО, НЕЖЕЛИ ДВС…

ВСЕМУ ВИНОЙ БЫЛ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК…ПРИЧЕМ КАК РОДНОЙ, ТАК И ОТ ЛЕВОГО СЦЕПЛЕНИЯ ЛЮК НА ВТОРОЙ ЗАМЕНЕ…

сЕЙЧАС КОРОБКА ШЕПЧЕТ, Я И ПОДОЗРЕВАЮ ЧТО КПП ЗРЯ МЕНЯЛИ…НО ТОТ СТУК БЫЛ 1 В 1 КАК ПРИ ЗАМЕНЕ КПП, И ТОЖЕ С ЖЕЛЕЗНЫМ ОТГОЛОСКОМ…

ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ, ХОТИТЕ НЕТ, ВСЕ БЫЛО ИМЕННО ТАК !

В сети можно встретить как положительный, так и отрицательный отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90. Все будет зависеть от личного опыта автомобилиста и особенностей автомобиля.

Кроме всего прочего, условия эксплуатации машины и манера езды у каждого водителя разные. Один при -5°C уже не выезжает, а другому водителю хоть -40°C, а ехать нужно. Кто-то на своей машине только на работу и домой, а кто-то сутками не вылезает из кабины.

Отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90 ищут, как правило, те водители, кто собирается с дорогой минералки импортного разлива переходить на полусинтетику отечественного производства, которую считают более адаптированной к условиям отечественной эксплуатации.

Содержание

Если брать за основу информацию с официального сайта ТНК, то масло 75w90 относится к классу уровня API GL-4, получило официальное одобрение от концерна «АвтоВАЗ» для применения на механике любой его переднеприводной модели и полноприводной «Ниве» включительно. Однако точно такие же рекомендации по своему трансмиссионному маслу выдает и Лукойл. Вот почему автолюбители, особенно без достаточного опыта и начинают искать советы в сети.

Преимущества

Согласно информации, распространяемой оф. сайтами производителя и дилеров по реализации его продукции, трансмиссионка от ТНК обладает целым рядом достоинств, среди которых:

• масло при эксплуатации не пенится и препятствует развитию коррозийных процессов на металлических деталях трансмиссии;
• нормально совмещается с деталями, изготовленными с использованием полимеров и резины, так называемых эластомеров;
• длительное время не поддается процессам окисления;
• под воздействием высоких температур, которые могут возникнуть при перегреве коробки передач, не образуют шлаков и других видов осадочных частиц;
• при эксплуатационном износе механизма КПП снижает шумовые характеристики и уменьшает вибрационные колебания трансмиссии;
• повышает износостойкость материалов и механизмов трансмиссии в широком температурном спектре рабочих температур, чем снижает расходы на диагностику и ремонт автомобиля;
• благодаря сохранению характеристик вязкости и текучести до температуры окружающей среды в -42°C, уменьшает потребление двигателем бензина на разогреве, уменьшая его усилия на проворачивание механизма трансмиссии;
• по рекомендациям, выданным лабораторией ГСМ «АвтоВАЗа» допускается замена масла или через 5 лет эксплуатации, или после 75.000 км. пробега.

Если проанализировать мнения и отзывы автомобилистов, которые они оставляют на многочисленных форумах в сети, и при этом ввести поправку на то, что большая их часть носит исключительно заказной характер, то можно проследить определенную тенденцию.

На форумах практически отсутствуют отзывы от владельцев импортных машин, независимо от года выпуска или модели. В первых 15-ти форумах автомобилистов, которые выдал поисковик, таких отзывов, о применении 75w90 производства ТНК на машинах не отечественного производства, выявлено не было. Это говорит либо о заказном виде всех отзывов со стороны ВАЗа или о том, что владельцы иномарок предпочитают другого производителя трансмиссионного масла.

Как правило, отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90 оставляет владелец ВАЗа, который разрабатывался до 2000-го года, или сразу после него. Владельцы 2109 и 2106 просто без ума от него, особенно делая упор на то, что после того, как они залили это масло, шум в коробке значительно уменьшился и машину они теперь заводят чуть ли не при -38°C.

Как говорится, все как по написанному в инструкции к применению. Отзывов от обладателей «десятой» модели уже меньше. А вот начиная с Калины и Приоры все дружно переключаются на Лукойл. Выводы делайте сами!

Каждый автомобилист знает, что от своевременной замены рабочих жидкостей и расходников во многом зависит долговечность, надёжность и эффективность работы всего автомобиля. Одной из таких жидкостей выступает трансмиссионное масло. Оно значительно отличается от моторной смазки, потому производители предлагают соответствующие категории своей продукции. Компания ТНК входит в число наиболее крупных и узнаваемых отечественных изготовителей моторных и трансмиссионных масел. Но не все автовладельцы предпочитают этот бренд. Есть у ТНК определённые нюансы, не позволяющие получить широкого распространения. При использовании трансмиссионного масла ТНК следует учитывать его тип, характеристики и соответствие коробке автомобиля, куда заливается состав. Многие отмечают хорошее качество и достойные эксплуатационные показатели отечественного масла. Но есть и отрицательные отзывы, во многом связанные с неправильным применением жидкости.

Области применения

Все трансмиссионные масла ТНК, которые предлагает российская компания своим потребителям, делятся на 2 большие группы:

• смазочные жидкости для легковых автомобилей;
• масла для грузовых машин.

Различным коробкам требуется соответствующее требованиям автопроизводителя масло. Продукцию ТНК можно охарактеризовать как недорогую, но достаточно качественную. Потому на этот состав обычно переходят те, кто не может позволить себе более дорогой импортный аналог, но не желает сильно терять в качестве. По официальной информации от российского производителя трансмиссионных жидкостей, их составы соответствуют классу GL4 по API. Эти смазочные материалы официально одобрены крупнейшим отечественным автоконцерном АвтоВАЗ. Их рекомендуется применять на механических коробках передач переднеприводных автомобилей и на полноприводной версии модели «Нива».

Но аналогичные рекомендации даёт и компания Лукойл, составляющая достойную конкуренцию для ТНК и местами серьёзно опережающая своего соперника. Потому у автовладельцев возникает закономерный вопрос о выборе конкретного изготовителя трансмиссионной смазки. Они начинают искать положительные и отрицательные стороны, превосходство над конкурирующими вариантами и пр.

Здесь главное – использовать то масло, которое предписано заводом-изготовителем вашего автомобиля. Только АвтоВАЗ в официальных руководствах по эксплуатации указывает продукцию ТНК как одно из рекомендуемых масел для коробок передач. В других случаях нужно искать соответствие между рекомендуемыми характеристиками и параметрами, которые может предложить отечественное масло от ТНК.

Важным аспектом в пользу этого изготовителя можно считать наличие в ассортименте состава для автоматических коробок передач легковых автомобилей и грузовиков. Одним из ключевых показателей выступает параметр вязкости. Масла от тюменской нефтяной компании представлены в нескольких вариантах по показателям вязкости:

Будьте внимательными при выборе. В основном ориентируйтесь по климатическим условиям и температурным параметрам во время зимнего и летнего сезона. Важным достоинством отечественных производителей трансмиссионных масел, куда входит и ТНК, является их возможность учесть все нюансы и особенности эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Ситуация такова, что основными потребителями этих масел остаются владельцы отечественных автомобилей. Это обусловлено их доступной ценой, сочетанием хорошего качества и эксплуатационных характеристик, оптимальной адаптированностью под наши машины и наличием официальных рекомендаций со стороны АвтоВАЗа о применении в своих коробках передач трансмиссионных жидкостей ТНК.

А вот среди пользователей составов представленного бренда владельцев иномарок достаточно масло. Большинство из них предпочитают пусть и более дорогие, но импортные составы. В настоящее время продукцию ТНК тяжело назвать всемирно известной. Она не завоевала международного признания, хотя широко применяется в соседствующих с Россией странах:

• Украина;
• Беларусь;
• Казахстан;
• Армения;
• Молдавия;
• Таджикистан;
• Азербайджан и пр.

Как вы понимаете, это те государства, где активно эксплуатируют российские автомобили и не тратят больших денег на их обслуживание и содержание.

Основные преимущества

Выбирая себе трансмиссионное масло ТНК, автомобилист рассчитывает получить за небольшие деньги продукт хорошего качества. Это справедливое ожидание, если сам автомобиль и его коробка передач соответствуют характеристикам рабочей жидкости, и наоборот. Перечень преимуществ составлен, исходя из официальной информации, которую распространяют производитель и дилеры, а также отзывов самих автомобилистов, использовавших трансмиссионные масла от компании ТНК.

1. В процессе эксплуатации масло не образует пену, препятствует возникновению процессов коррозии на металлических компонентах коробки передач.
2. Состав рабочей жидкости хорошо взаимодействует со всеми элементами, которые изготавливаются на основе полимерных материалов и резины.
3. Хотя полностью от окислительных процессов масло не защищает систему коробки передач, но они протекают медленно. Это позволяет при своевременной замене жидкости избежать негативных процессов.
4. При воздействии высокой температуры, которая возникает в результате работы коробки передач, не образуются шлаковые отходы и осадок.
5. Если коробка передач на автомобиле находится в достаточно изношенном состоянии, трансмиссионное масло позволяет снизить уровень шума и устранить частично вибрации в узлах.
6. Под воздействием трансмиссионной смазки ТНК детали становятся более устойчивыми к износу вне зависимости от температурного режима эксплуатации. Это позволяет снизить финансовые и временные затраты на обслуживание, диагностику и ремонт коробки передач.
7. Ряд рабочих жидкостей, предназначенных для коробок переключения передач, способны сохранять оптимальные параметры вязкости при температуре окружающей среды до -42 градусов Цельсия. Такая особенность способствует снижению количества потребляемого горючего во время прогрева двигателя и пуска в холодную погоду. Меньше изнашивается коробка за счёт сниженного усилия, затрачиваемого на проворачивание узлов коробки передач.
8. Если соблюдать относительно спокойный режим эксплуатации автомобиля, на одном масле в коробке машина способна проехать до 5 лет или до 75 тысяч километров.

По факту экспериментировать и рисковать, пытаясь определить истинный потенциал масла, не стоит. Старайтесь всегда следить за состоянием трансмиссионной жидкости, вовремя её менять и очищать картер в случае образования внутри него осадка, стружки и других последствий износа КПП. ТНК является средним производителем, если учитывать стоимость и характеристики самого трансмиссионного масла. Это нельзя назвать положительным или отрицательным качеством.

Статистика указывает на то, что основная масса владельцев импортных автомобилей не рассматривают ТНК как первоочередной выбор для заправки своей коробки передач. Но в случае с владельцами продукции АвтоВАЗа дела обстоят совершенно иначе. Для отечественной классики этот бренд считается оптимальным выбором, поскольку он недорогой, но хорошо подходит для этих машин.

Чем новее автомобиль, тем меньше среди их владельцев поклонников продукции ТНК. Потому основная целевая аудитория этого изготовителя трансмиссионных масел состоит из обладателей таких моделей, как 2104, 2105, 2110 и пр. Если же брать относительно новый модельный ряд АвтоВАЗа, куда входят Приора, Калина или Vesta, тогда тут наблюдается активный переход к конкуренту в лице Лукойл или импортным маслам.

Предлагаемый ассортимент

ТНК не сдаётся, стараясь предлагать достаточно хороший ассортимент масел для коробок передач и двигателей. В плане трансмиссионных масел выбор не огромный, но каждый автовладелец найдёт для себя подходящий вариант. В каталогах продукция делится на жидкости для легковых и грузовых машин. Хотя некоторые составы одинаково подходят для обоих видов транспортных средств. Рассмотрим основные позиции и их характеристики.

1. ATF III. Это полусинтетический трансмиссионный состав производства ТНК, который подходит для автоматических коробок, рулевых гидроусилителей. Отвечает требованиям GM Dexron III G. Состав применяется на легковых автомобилях, грузовиках, автобусах, спецтехнике отечественного и зарубежного производства.
2. ATF I />
3. Trans KP 80W90. Высококлассный состав для механических коробок переключения передач. Основывается на гидроочищенном дистиллятном масле, в которое добавляют комплекс импортных присадок. Подходит для всех трансмиссий, предъявляющих требования по API классом GL4. Состав одобрен компанией АвтоВАЗ и рекомендуется для КПП их автомобилей, оснащённых передним приводом.
4. Транс 80W90. Трансмиссионная рабочая жидкость высокого класса, которая используется только на механических коробках передач с требованиями по API GL4. В состав базового сырья входят импортные присадки. Ориентировано масло на грузовые автомобили.
5. ТМ3-18К. Практически специальная разработка для грузовых автомобилей производства КАМАЗ. Изготавливается из дистиллятного базового масла и высококачественного комплекса присадок. Индекс «К» говорит о применении состава для всесезонной эксплуатации на коробках передач грузовиков КАМАЗ. Подходит для грузовых транспортных средств, где используются цилиндрические, спирально-конические и конические передачи. Соответствует требованиям GL3 по API.

У продукции компании ТНК есть своя целевая аудитория. И оставаться она будет ещё длительное время, поскольку большая доля автомобилей, представленных в городах России и стран СНГ, приходится на классику АвтоВАЗа. Тяжело сказать, насколько ТНК сможет развиваться, совершенствоваться и выходить на рынок с предложениями для современных иномарок или хотя бы новых моделей компании АвтоВАЗ. Пока производитель смазочных материалов концентрируется на своих неизменных потребителей, выпускает действительно достойные рабочие жидкости для трансмиссий и двигателей, главной причиной популярности которых является низкая цена и неплохое качество.

Если вы владеете автомобилями АвтоВАЗа до 2000 – 2005 лет выпуска, продукция ТНК вам может подойти. Если же у вас более современная отечественная машина или даже подержанная иномарка, стоит поискать варианты среди других производителей, включая отечественных и зарубежных.

Статья — Трансмиссионное масло ТНК

Выбирая трансмиссионное масло для своего автомобиля, каждый стремится к тому, чтобы совместить превосходное качество смазочной жидкости с доступной ценой. Именно таким требованиям отвечает трансмиссионное масло ТНК.

Трансмиссионное масло ТНК – преимущества доступного качества

В трансмиссионных маслах ТНК воплощены новейшие разработки, благодаря чему они соответствуют требованиям мировых автопроизводителей как легкового, так и грузового транспорта. Трансмиссионное масло ТНК, используемое для обслуживания механизмов автомобиля, обеспечивает его следующими преимуществами:

• повышает долговечность и надежность функционирования механизма;
• увеличивает эффективность его работы и снижает расход топлива;
• обеспечивает бесперебойную работу в различных климатических условиях;
• защищает узлы механизма, благодаря чему снижаются расходы на техническое обслуживание.

Все это, в сочетании с доступной ценой в магазине «Масленыч», делает трансмиссионное масло ТНК выгодным выбором для надежной работы автомобиля!

Другие новости

06.07.2016

Решая, какое трансмиссионное масло выбрать для своего автомобиля, немаловажным фактором является правильный выбор его вязкости. Именно от показателя вязкости будет зависеть способность трансмиссионного масла сохранять свои свойства в определенном температурном диапазоне. Трансмиссионное масло 75w85 является отличным выбором для использования круглый год даже в местности с очень суровыми зимами.

06.07.2016

В стремлении приобрести качественный продукт по доступной цене, все больше владельцев автомобилей обращают свое внимание на продукцию отечественного производителя, масла трансмиссионные Лукойл. Благодаря своей привлекательной цене и конкурентному качеству, масла трансмиссионные Лукойл становятся достойной заменой более дорогим смазочным жидкостям от мировых производителей.

Тнк 75w90 или лукойл – АвтоТоп

Решил поменять масло в КПП
Читаю информацию в интернете, и вот что нарыл
Такая табличка:

Он заливал
Сначала ТНК Magnum полусентетику, а затем
ZIC полусинтетику, (пишет что: «шума от КПП теперь меньше при торможении двигателем»)

Выдержки из форума:
75-90, можно лук, или любое другое, летом с .W-90 кпп потише.
Бери ZIC G-FF 75W-85 полусинь
После пробега на масле zik (71000 км.) хочу попробовать лукойл 75на90.
на 75w80 коробка станет шумная летом, оно только якутии (имхо), 75w90 — гораздно практичнее, по интервалу — пора менять)
По сравнению с заводским и лукойлом, полусинтетика тнк 75/90 меньше густеет на морозе и кпп с ней меньше шумит.
Я себе прошлой зимой Ликви бочковое залил — до сих пор не нарадуюсь.
по мануалу в кпп 3.1 литра, я обычно 3.3 лью и все ок., как раз по «х» получается.
ТНК ТРАНС КП СУПЕР 75в-90 гл-4.
Уже полгода на ZIK G-F TOP 75W90
выбирал между ZIC 75w85 и ТНК 75W90.
взял второе из-за голосовалки на форуме и ___90 на конце
передачи включаются легче и чуть меньше воя стало.
не включается первая при 20 км/ч и третья при 60 км/ч, но это и не нужно
Так лукойл тоже GL, есть 4 и 5 но для калины четверку надо лить, т.к. 5 не для наших КПП
нужно было сразу заливать ТНК или лукойл 75w90. проверенное решение для наших КПП.
либо GL4 либо GL4/5, а GL5 нам не подходит.

Итак выбор за (барабанная дробь…)
ТНК 75W90 гл-4
Точное название: «ТNK Trans KP Super 75W-90»
Нужно будет купить 4 литра (так как по мануалу 3,1, но лить надо больше 3,3)
В «БИ-БИ» (магазин рядом с домом) оно есть вот
А может взять Shell Spirax S4 75-W90

На сегодняшний день про трансмиссионное масло ТНК 75w90 отзывы имеются разные, как положительные, так и отрицательные. Многое зависит от того, как оно себя проявило у того или иного водителя. Условия эксплуатации также имеют значение, ведь каждый автомобилист имеет разный стиль езды. Есть такие, кто при небольшой отрицательной температуре предпочитает пересаживаться на общественный транспорт, а есть и те, кто даже в минус тридцать готовы отправиться в путь. Некоторые машины имеют постоянный маршрут от дома и работу, а другим приходится стуками колесить по городу или стране.

Трансмиссионное масло ТНК 75w90 – отзывы про него пытаются найти в основном те люди, которые планируют с довольно дорогостоящей минералки перейти на полусинтетику, сделанную в Российской Федерации. Есть также распространенное мнение, что данное масло больше подходит для отечественных реалий.

Опираясь на официальную информацию, расположенную на сайте ТНК, описываемое масло относят к классу API GL-4. Его использование на своих машинах одобрил известнейший концерн «АвтоВАЗ». Использовать продукцию можно совершенно на любой модели, независимо от ее привода. Вот только аналогичную информацию можно встретить и на сайте Лукойла, что и вызывает некоторые сомнения и опасения у автолюбителей, которые пока не могут похвастать большим опытом вождения.

Опять-таки пользуясь информацией, которая распространяется официальными сайтами данного производителя, а также дилерами по продажам, можно прийти к выводу, что эта трансмиссионка имеет ряд положительных сторон, главными из которых являются:

• Во время активной работы масло не начинает пениться, что не позволяет зарождаться коррозийным процессам на отдельных элементах трансмиссии.
• Хорошо взаимодействует с элементами, в основе которых лежат полимеры либо резина. Называются они эластомерами.
• На протяжении длительного времени не окисляется.
• Повышенные температуры, имеющиеся в коробки передач, не станут причиной образования всевозможных шлаков или осадочных частиц.
• Когда основной механизм коробки переключения передач изношен, масло позволяет избавиться от серьезных вибраций, а также способствует снижению шумовых параметров.
• Увеличивается такой параметр, как устойчивость материалов и к износу. Это позволит существенно снизить траты на ремонтные работы, а также непосредственно на диагностику.
• Характеристики вязкости и текучести сохраняются до момента, пока температура окружающей среды не перевалит за минус сорок два градуса по Цельсию. Логично, что снижается потребление топлива, поскольку нужно меньше усилий для проворачивания трансмиссионного механизма.
• Замену рекомендуется проводить либо после пяти лет эксплуатации, либо же после того, как пробег составит семьдесят пять тысяч километров.

Анализируя все, что пишут автомобилисты в интернете, можно сделать вывод, что большая их часть носит характер «написанных на заказ». Это значит, что автор получил денежное вознаграждение за высказывание «собственного» мнения. Естественно, толку от них особого нет, потому как они не содержат полезной информации, а только то, что выгодно продавцу товара.

Почитав внимательно форумы, можно увидеть определенную тенденцию, которая показывает, очень мало пишущих владельцев зарубежных транспортных средств. Например, на пятнадцати наиболее популярных форумах, которые выдает поисковая система, вообще нет отзывов об использовании описываемого масла на иномарках. Какой можно сделать вывод на основе подобной информации? Прежде всего такой, что большинство отзывов заказаны именно компанией ВАЗ. Можно подумать и про то, что хозяева машин, собранных в Европе или за Океаном, предпочитают приобретать трансмиссионку от другого производителя.

Чаще всего отзывы про обсуждаемое трансмиссионное масло оставляют владельцы тех моделей ВАЗ, которые были выпущены до наступления двадцать первого столетия или же в самом его начале. Хозяева легендарных «девяток» и не менее легендарных «шестерок» пребывают в неописуемом восторге от него. Часто они акцентируют внимание на том, что после его заливки коробка начинает работать намного тише, да и сам автомобиль заводится при температуре, которая чуть ни достигает минус пятидесяти градусов по Цельсию.

Если смотреть на отзывы от владельцев более современных моделей, вроде «десятки», их уже намного меньше. Начиная с «Приоры» и «Калины», люди вообще предпочитают покупать Лукойл. При этом зная про трансмиссионное масло ТНК 75w90 отзывы, каждый хозяин отечественного автомобиля сможет сделать логические выводы самостоятельно. Это будет просто!

Традиционно трансмиссионным маслам для механических коробок передач уделяется меньше внимания, чем рабочим жидкостям для АКПП.

Дело здесь не только в лояльных требованиях и малой цене ошибки при выборе смазки для МКПП, раздаточной коробки, моста или редуктора. Но и в том, что менять смазку в этих узла приходится гораздо реже.

Одним из популярных продуктов на рынке России выступает трансмиссионное масло «Лукойл» 75W-90, отзывы о котором на просторах интернета ходят довольно противоречивые.

В материале стати детально рассмотрим, что собой представляет трансмиссионное масло «Лукойл» 75W-90, разберем его рабочие характеристики, а также попробуем создать собирательный портрет этого смазочного материала на основе отзывов автовладельцев из открытых источников в интернете.

Общие характеристики

На рынке РФ сегодня представлено два продукта для узлов трансмиссии от компании Lukoil, которые имеют индекс вязкости по SAE 75W-90:

Рассмотрим сначала общие параметры этих двух трансмиссионных масел.

Назначение

Трансмиссионные масла «Лукойл» 75W-90 предназначены для работы в узлах, где на смазку не ложится функция переноса энергии. То есть эти смазочные материалы выполняют только смазочную и защитную функции и не подходят для использования в АКПП и вариаторах.

Вязкость по SAE

Как видно из индекса, рассматриваемые смазочные материалы для узлов трансмиссии являются всесезонными. Зимний показатель вязкости, 75W, допускает использование масла при температуре окружающей среды до –40 °С.

Что означает в физическом смысле это ограничение? Если для ДВС рамки для зимней вязкости означают, сможет ли насос прокачать смазку по системе и провернется ли коленчатый вал, то для трансмиссионных масел в эти ограничения вкладывается несколько другой смысл.

При более низкой температуре смазка загустевает настолько, что образование нормального защитного слоя не гарантируется. Летняя часть индекса, 90, говорит о том, что трансмиссионное масло допустимо к использованию при температуре окружающего воздуха до +35 °С.

В зависимости от допусков по API или классу по ГОСТ, область применения рассматриваемых смазочных материалов различается. Рассмотрим подробнее, на какие условия рассчитано масло «Лукойл» ТМ-4 75W-90 (GL-4) и «Лукойл» ТМ-5 75W-90 (GL-5).

Область применения трансмиссионных масел «Лукойл» 75W-90 ТМ-4 (ТМ-5) и GL-4 (GL-5)

Заранее стоит отметить, что отечественные классификаторы по ГОСТ (ТМ) и по API (GL) имеют сходные требования к смазкам при совпадении числовых индексов. Поэтому разбирать по отдельности, что значат эти обозначения и где применяются масла с классами ТМ-4 (ТМ-5) и GL-4 (GL-5), не будем.

Лукойл 75W-90 ТМ-4 (GL-4)

Основная область применения этих смазочных материалов – нагруженные узлы трансмиссии, работающие в средних и тяжелых условиях. Масло допустимо к применению в редукторах отъема мощности, раздаточных коробках, ведущих мостах и главных передачах.

Разрешено применение в агрегатах, имеющих в своей конструкции гипоидные передачи, работающие при нагрузках до 3000 Мпа. Смазка «Лукойл» 75W-90 ТМ-4 хорошо сочетается с синхронизированными коробками передач и имеет большое количество положительных отзывов среди владельцев отечественной техники.

Лукойл 75W-90 ТМ-5 (GL-5)

Более технологичная смазка для узлов трансмиссии, работающих при повышенных нагрузках. Способно надежно защищать гипоидные передачи, работающие при контактной нагрузке более 3000 Мпа.

Масло не подвергается структурным и химическим изменениям при температуре до 150 °С. Применимо в синхронизированных коробках передач, которые имеют соответствующие рекомендации автопроизводителя. Имеет только положительные отзывы от владельцев тяжелонагруженной техники отечественного производства.

Оба этих смазочных материала, если рассматривать любые другие узлы трансмиссии, кроме механических коробок передач, часто взаимозаменяемы.

Масло «Лукойл» 75W-90 ТМ-5 (GL-5) обладает более длительным сроком службы, лучше защищает от контактных нагрузок и задиров, а также немного повышает КПД узла, в котором применяется. И что нехарактерно для смазочных материалов отечественного производства, практически не имеет отрицательных отзывов.

Преимущества и недостатки

Рассмотрим преимущества трансмиссионного масла масло «Лукойл» 75W-90.

• Относительно невысокая стоимость. По сравнению с другими аналогичными смазочными материалами от отечественного производителя, трансмиссионное масло от «Лукойл» находится на уровне выше среднего. Если брать в целом по рынку, с учетом импортных смазок, то цена «Лукойл» 75W-90 немного ниже средней.
• Хорошие эксплуатационные показатели. Изменение вязкость в зависимости от температуры, смазочные, защитные, антиокислительные и противозадирные свойства находятся на достойном уровне. Поэтому масла «Лукойл» 75W-90 вполне могут конкурировать с импортными смазочными материалами из среднего ценового диапазона.
• Одобрение от ПАО «АвтоВАЗ». Рассматриваемая смазка рекомендована к использованию в узлах трансмиссии автомобилей ВАЗ и заливается во многие авто на конвейере.
• Отсутствие на рынке подделок. В настоящее время не было выявлено поддельных трансмиссионных смазок от Lukoil. Для производителей контрафакта это просто невыгодно.

Есть у смазочных материалов «Лукойл» 75W-90 и несколько недостатков.

• Температурное разрушение при перегреве сверх допустимого порога. В отзывах автовладельцев о масле «Лукойл» 75W-90 часто можно встретить нарекания на плохую сопротивляемость смазки перегревам. Даже краткосрочный нагрев трансмиссии выше 150 °С ведет к подгоранию масла и вызывает необходимость его замены.
• Относительно небольшой срок эксплуатации. В целом смазочные материалы для трансмиссии от Lukoil не отличаются высокими сроками службы. И 75W-90 не стало исключением.

Отзывы автовладельцев

Не будем копировать, и вставлять в статью отдельные отзывы с форумов и торговых площадок, а попробуем собрать общие, системные моменты во мнениях автовладельцев и систематизировать их.

Отличная цена за качество и предоставляемый набор эксплуатационных свойств. Многие автовладельцы, которые эксплуатируют автомобили из среднего и бюджетного ценового сегмента, положительно отзываются о маслах «Лукойл» 75W-90. Редко проскакивают негативные отзывы. Но они, скорее, связаны с изначально завышенными ожиданиями от недорогой отечественной смазки.

1. При игнорировании сроков замены масло может не только превратиться в мазут, но и нанести вред трансмиссии из-за сильного снижения защитных и смазочных свойств. Подобные отзывы говорят о том, что у смазки небольшой запас по сроку службы. Поэтому рекомендуется менять масло немного чаще, чем это рекомендуется производителем автомобиля.
2. Масло «Лукойл» 75W-90, судя по отзывам, неплохо справляется с низкими температурами. В условиях крайнего севера эти смазочные материалы, вне зависимости от допусков по API и ГОСТ, работают без нареканий.

Иногда можно обнаружить отрицательные отзывы с нарушением в работе синхронизированных МКПП. Передачи включаются с характерным скрежетом шестерен. Или для «втыкания» скорости требуется приложить немалые усилия к рычагу.

Видео отзывы автомобилиста о масле Лукойл 75w-90

Проблема заключается в том, что для механических коробок, особенно устаревших авто, нельзя применять масла класса GL-5 (ТМ-5). Некоторые автовладельцы ошибочно предполагают, что применение смазки более высокого класса улучшит защиту трансмиссии.

Но в случае с синхронизированными коробками это может сказаться негативно. Дело в том, что принцип работы синхронизаторов основан на силе трения между пластиковым кольцом и торцевой поверхностью шестерни.

Отзыв о работе трансмиссионного масла Лукойл 75w-90 в мороз — видео

А масла класса GL-5 имеют в своем составе усовершенствованный пакет антифрикционных присадок. И отрицательные отзывы рождаются из-за банального нарушения требований автопроизводителя.

Судя по отзывам от автовладельцев можно сказать, что трансмиссионные масла «Лукойл» 75W-90 отлично подойдут для работы в трансмиссиях отечественных и зарубежных автомобилей при условии своевременной замены и соблюдении режимов эксплуатации.

ТНК ТМ 3-18 20л

Купить масло трансмиссионное ТНК ТМ 3-18 20 л.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить трансмиссионное масло ТНК ТМ 3-18 20 л. по низкой цене. Если Вы нашли цены на масло трансмиссионное ТНК ТМ 3-18 20 л. ниже, чем в нашем интернет-магазине, вы можете получить скидку. Скидка на масло трансмиссионное ТНК ТМ 3-18 20 л. предоставляется при условии, что товар в настоящее время есть в наличии на нашем складе и на складе у конкурента, цена действующая, и товар конкурента сертифицирован и имеет гарантию производителя на территории Российской Федерации. Также, следует принимать во внимание стоимость доставки товаров. Однако, мы всегда сможем предложить цену по программе защиты свидетелей ниже других интернет магазинов, при условии, что Вы заберете товар самостоятельно, — т.е. самовывозом с наших складов.

Доставка масла трансмиссионного ТНК ТМ 3-18 20 л.

Доставка масла трансмиссионного ТНК ТМ 3-18 20 л. осуществляется собственной службой доставки интернет-магазина до указанного Вами адреса в Ростовской области, Краснодарском крае, реп. Адыгея, Ставропольском крае, респ. Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, Северная Осетия. Наш оператор свяжется с Вами в течение рабочего дня после оформления заказа. Оператор уточнит наличие масла трансмиссионного ТНК ТМ 3-18 20 л., его стоимость, а также оговорит возможность, время и стоимость доставки товара. В населенные пункты, которые не указаны в списке доставки, а также другие регионы России — доставка масла трансмиссионного ТНК ТМ 3-18 20 л. осуществляется Транспортной компанией.

Характеристики трансмиссионного масла ТНК ТМ 3-18

Назначение:

Масло ТНК Транс ТМ-3-18к предназначено для всесезонной эксплуатации в механических трансмиссиях, включая раздаточные коробки грузовых автомобилей и другой наземной техники в основном отечественных производите- лей прошлых лет выпуска. Трансмиссионное масло масло ТНК Транс ТМ-3-18к предназначено для всесезонной эксплуатации трансмиссионных агрегатов грузовых автомобилей и другой наземной техники с цилиндрическими, коническими и спирально-коническими передачами, где требуются масла уровня API GL-3 (ТМ-3). Масло ТНК Транс ТМ-3-18к производится на основе смеси высококачественных базовых масел глубокой очистки и остаточного базового компонента высокой вязкости. В состав масла входит композиция высококачественных функциональных присадок, обеспечивающих высокий уровень противозадирных и противоизносных свойств. Индекс «к» означает согласование масла для всесезонной эксплуатации в агрегатах трансмиссий грузовых автомобилей КамАЗ.

Преимущества:

Масло ТНК Транс ТМ-3-18к имеет следующие преимущества:

• За счет входящей в состав масла высокоэффективной антиоксилительной присадки масло имеет высокую антиокислительную стабильность, что обеспечивает высокие рабочие характеристики на протяжении всего срока службы

• Высокоэффективная антипенная присадка снижает пенообразование, что улучшает условия подачи масла в области трения при его циркуляции в узлах трансмиссий

• Высокие функциональные свойства масла уменьшают расходы на ремонт вследствие снижения износа зубчатых передач и подшипников

• Масло отлично совместимо с материалами уплотнений

Алюминиевый расширительный бачок трансмиссионного масла на 1,5 пинты для работы с автомобилями с автоматической трансмиссией AT: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Позволяет трансмиссионной жидкости течь внутрь при расширении и течь обратно при охлаждении; Не допускает утечки ATF; Петкран для слива излишков жидкости
• Вход: штуцер зазубрины 5/16 дюйма с заглушкой с резьбой 1/4 дюйма NPT
• Толщина: 0,10 дюйма Толстые стенки; 3,25 дюйма Д X 3,75 дюйма Ш x 4,25 дюйма В; Вмещает 1,5 пинты
• Изготовлен из высококачественного алюминия для повышения прочности и долговечности; Заменяет заводской пластиковый бак на более тяжелую модель
• Это универсальный продукт, этот продукт можно использовать в различных приложениях / моделях автомобилей; Автомобили с автоматическими коробками передач; Модификации автомобиля, необходимые для установки;

DNA Motoring TANK-EXP-001 Алюминий AT Расширительный бак для автоматической коробки передач: автомобильный

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Изготовлен из высококачественного алюминия для повышения прочности и долговечности
• Позволяет трансмиссионной жидкости течь внутрь при расширении и течь обратно при охлаждении
• Предотвращает утечку ATF
• 100-дюймовые алюминиевые стенки
• Петкран для слива излишков жидкости

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | News

В вашем автомобиле есть много жидкостей, но одна из самых важных, за которыми нужно следить, — это трансмиссионная жидкость.Стоит ли вам меняться или нет, это не предмет споров: да, вы должны. Но то, как часто следует выполнять эту услугу, зависит от производителя и транспортного средства, и это открыто для обсуждения.

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических трансмиссий требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, они требуют другого графика технического обслуживания, поэтому лучше всего сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей о сервисе

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование — например, частые остановки в движении по городу, перевозка тяжелых грузов и буксировка прицепа — ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а нагрев увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает облегчить переключение передач, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Если вы много водите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости и обращаться в ремонтную мастерскую для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красной, но может быть и других цветов, и по мере ее ухудшения она имеет тенденцию становиться темнее. Также может появиться запах гари, который может указывать на необходимость замены или на то, что в трансмиссии возникают механические проблемы.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легкодоступный масляный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендованную процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

3. Остерегайтесь вентиляторов охлаждения двигателя, которые могут продолжать работать после выключения двигателя, а также горячих компонентов двигателя; Многие автомобили рекомендуют при проверке трансмиссионной жидкости прогреть двигатель и трансмиссию до рабочей температуры.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе или при выключенном. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

5. Некоторые автомобили рекомендуют переключать селектор передач на каждую передачу на несколько секунд перед проверкой жидкости; всегда возвращайтесь в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выходить из автомобиля.

6. Найдите ручку масляного щупа коробки передач, которая обычно ярко окрашена; опять же, руководство пользователя поможет вам найти его.

7. Выньте масляный щуп, соблюдая осторожность, чтобы не пролить жидкость на горячий двигатель или детали выхлопной системы, и протрите щуп чистой тряпкой.

8. Снова вставьте щуп, затем извлеките щуп, чтобы проверить уровень жидкости, который должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».

9. Если у вас есть утечка и вам необходимо долить, убедитесь, что вы используете рекомендованную трансмиссионную жидкость, залейте ее до соответствующего уровня и устраните утечку как можно скорее.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтный центр может потребовать от вас заплатить за замену или промывку трансмиссионной жидкости. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинала, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Вернитесь назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве по эксплуатации и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение.Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит неплохо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda — одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических трансмиссий и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле и на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели смешанные мнения по этому поводу, при этом некоторые механики предлагали вам просто оставить достаточно хорошо в покое, если у вас нет проблем с переключением передач.Масла в эту теорию добавляют истории о старых трансмиссиях, выходящих из строя вскоре после того, как они наконец получили свежую жидкость.

Нам трудно признать, что свежая жидкость вызывает отказ трансмиссии, поэтому мы склонны к этому, если вы планируете оставить автомобиль на несколько лет или дольше. Однако свежая жидкость не является лекарством от пробуксовки передач, грубого переключения или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что смена жидкости станет волшебным эликсиром.

Примечание редактора: В то время как мы надеемся помочь вам, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть у вас или вашего автомобиля в результате выполнения описанных выше действий.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

МОЖЕТ ЛИ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ В ГАЗЕ ВРЕДИТ ДВИГАТЕЛЬ?

Вопрос: Я совершил ужасную ошибку. Я держу свой сухой газ в определенном месте на полке в подвале. Как-то случайно туда попала бутылка с трансмиссионной жидкостью.Как вы уже догадались — подумав, что это сухой газ, я по ошибке залил бутылку трансмиссионной жидкости в полный бензобак своей машины. С тех пор я добавляю баллон сухого бензина в бак машины каждый третий раз, когда доливаю бензин премиум-класса. На данный момент я проехал более 200 миль, а двигатель все еще работает. Какой ущерб я причиняю? Это Додж 1985 года выпуска.

Ивонн

Бад

Том: Ты не причиняешь никакого вреда, Ивонн. Не беспокойся об этом.

Ray: Прежде всего, важно знать, что жидкость для автоматических трансмиссий — это в основном масло.И все мы знаем, что для двигателей сжигание масла не так уж и вредно, потому что все машины, которые когда-либо были у моего брата, сжигали масло.

Том: И на самом деле, в старые времена люди специально добавляли такие масла, как ATF и «мистическое масло» (которое имело поразительное сходство с ATF) в свои бензобаки, потому что они считали, что эти масла обладают очищающими свойствами. . Говорят, что они удаляли отложения и лаки с клапанного механизма двигателя.

Ray: Обычно мы больше не рекомендуем этого, потому что в бензине есть моющие средства, которые лучше поддерживают чистоту двигателя.Но одна бутылка ATF в бензобаке точно никому не повредит, особенно на Dodge 1985 года. А кто знает? Это может даже помочь.

Ремонтировать ремень безопасности — дело рискованное

ВОПРОС: На моем Bronco II 1986 года сломалась пружина внутри застежки ремня безопасности водителя. Пружина нужна для того, чтобы сработала кнопка, освобождающая ремень. Дилер Ford сказал мне, что мне нужно будет купить целый механизм ремня безопасности и все это заменить за 145 долларов.Он сказал, что ремонтировать ремень безопасности — незаконно.

Вместо того, чтобы заменить весь ремень, я пошел на свалку и нашел человека, который хотел вытащить для меня пружину из разбитого Bronco и установить ее в мой старый ремень безопасности. Общая стоимость, включая рабочую силу, составила 15 долларов. Действительно ли закон требует замены всего ремня безопасности, а не только его неисправной части?

Том: Наши друзья из Национальной администрации безопасности дорожного движения говорят нам, что не существует закона, запрещающего ремонтной мастерской починить обрыв ремня безопасности.Но выводить из строя какое-либо защитное оборудование — незаконно. . . или вынуть и выбросить в ближайший мусорный бак. Но исправить это не против закона.

Рэй: Я предполагаю, что у дилера может быть политика против ремонта ремней безопасности из-за потенциальной юридической ответственности. Он боится, что если вы попадете в аварию и получите травму, вы найдете какого-нибудь юриста, преследующего скорую помощь, который возложит вину на его автосалон, который ремонтировал ремень безопасности.

Том: С другой стороны, парню, которому принадлежит свалка, все равно.Он полагает, что даже если вы подадите на него в суд из-за всего, что у него есть, все, что у него есть, — это куча хлама, так что ему до дела?

Рэй: Излишне говорить, что когда вы ремонтируете что-то столь важное для вашей безопасности, как ремень безопасности, вы должны убедиться, что это сделано правильно. И, кстати, NHTSA рекомендует заменять ремни безопасности, которые были повреждены в результате несчастных случаев, а не ремонтировать из-за серьезных нагрузок, которые они испытывают в результате дорожно-транспортных происшествий.

Круиз в поисках неисправности

Вопрос: У меня Toyota Tercel 1992 года выпуска со стандартной коробкой передач.Я нахожусь в системе социального обеспечения, поэтому стараюсь сэкономить все, что могу. Большую часть года провожу в сельской Грузии, где много холмов. Так что сначала я ехал по склону на нейтрали с включенным двигателем, думая, что это может сэкономить немного денег на протяжении многих лет. Теперь я выключаю двигатель, затем переключаю машину на соответствующую передачу и запускаю ее позже. Я могу проехать две-три мили по этой дороге в город несколько раз. Разрушаю ли я этим механические части? И стоит ли то, что я экономлю?

Роберто

Рэй: Вот мой расчет: эта машина проезжает около 40 миль на галлон.Так что, если вы пролетите две мили с выключенным двигателем, вы сэкономите две сороковых галлона, или около никеля.

Том: Но когда двигатель выключен, вы подвергаете себя опасности, потому что у вас нет тормозов с усилителем. Плюс ко всему, однажды, когда вы заглушите двигатель, вы повернете ключ слишком далеко, переведете его в положение «замок» и заблокируете рулевое колесо.

Рэй: Тогда вы собираетесь врезаться в одного из тех придорожных продавцов вареного арахиса, и он подаст на вас в суд на 5 миллионов долларов, что с лихвой аннулирует те 3 доллара, которые вы сэкономили за эти годы, выбегая по инерции.

Том: Кроме того, я уверен, что то, что вы делаете, незаконно. Фактически, в большинстве штатов даже запрещено скатываться с холма на нейтрали с включенным двигателем! Даже с включенным двигателем автомобиль может заглохнуть, и вы можете потерять гидроусилитель тормозов и гидроусилитель руля, и вы никогда не узнаете об этом, пока вам не понадобится остановиться или повернуть.

Рэй: Итак, я бы остался на пятой передаче и поищу более безопасный способ сэкономить несколько пенсов. Вы можете начать с написания более коротких писем, Роберто. Затем вы можете использовать открытки и сэкономить 10 центов на каждой марке.

Замок дверей для безопасности

Вопрос: Надеюсь, вы разрешите спор. Мой жених считает, что я чрезмерно параноик из-за того, что хочу, чтобы двери машины запирались во время вождения. Я говорю, что с угонами автомобилей и случайными ограблениями со светофорами, происходящими во всех крупных городах, запирание дверей в машине — это наименьшая из возможных мер предосторожности. Вы можете поддержать меня? Я знаю, что если вы дадите мне письменное подтверждение, он отнесется к этой идее более серьезно. Спасибо.

Эвелин

Том: Забудь его, Эвелин.Запри дверь и оставь его открытой!

Рэй: Вообще-то ты права, Эвелин. К сожалению, если вы живете в районе с высоким уровнем преступности, имеет смысл запирать двери, пока вы находитесь в машине. Это снижает вероятность того, что какой-нибудь тупица попытается воспользоваться вами, когда вы окажетесь в ловушке на перекрестке. Положение дел печальное, но мы должны с вами согласиться.

Том: Итак, если ваш жених все еще не запирает двери после прочтения этого, то вам следует взять дело в свои руки.Сделайте несколько больших наклеек на бампер с надписью «S.A.W.O.F.F: Полуавтоматическое оружие на борту для развлечения».

Как и почему следует проверять трансмиссионную жидкость

Большинство владельцев транспортных средств знают, что для того, чтобы их поездка оставалась пригодной для эксплуатации, им необходимо быть в курсе текущих операций по техническому обслуживанию, таких как замена масла и шин. Но вы также должны следить за своей автоматической трансмиссией — вы знаете, той штукой с передачами, которые вы переключаете в режим движения, заднего хода и парковки несколько раз в день.Плавное гудение трансмиссии может принести дивиденды, так как это один из самых дорогих компонентов вашего автомобиля, который нужно ремонтировать или заменять.

К счастью, проверка состояния вашей передачи не так сложно, отнимает много времени и не так дорого, как вы думаете. Вот как.

Проверка жидкости

Так же, как в вашем двигателе для смазки и охлаждения внутренних деталей используется масло, в автоматических трансмиссиях используется специально разработанная трансмиссионная жидкость для той же цели.В обычных автоматических трансмиссиях, автоматических коробках с двойным сцеплением и бесступенчатых автоматических трансмиссиях используется определенный тип трансмиссионной жидкости. Если вы не уверены, какая жидкость используется в вашей коробке передач, обратитесь к руководству пользователя; Обычно требования к трансмиссионной жидкости можно найти в разделе спецификаций.

Вам не нужно быть механиком, чтобы понять состояние трансмиссии вашего автомобиля — подойдет простая визуальная проверка. Вам нужно будет проверить уровень и состояние вашей трансмиссионной жидкости.

Найдите щуп

Брэд Фик Автомобиль и водитель

Сначала найдите масляный щуп коробки передач, который находится под капотом, в моторном отсеке. Убедитесь, что вы устанавливаете щуп для измерения уровня трансмиссии, а не для измерения уровня моторного масла; щуп трансмиссии обычно находится дальше в моторном отсеке, к брандмауэру (перегородка в передней части кабины). Масломерный щуп коробки передач обычно маркируется определенным цветом или символом коробки передач.

Примечание: если вы не можете найти щуп, не пугайтесь. Многие современные автомобили используют герметичную коробку передач, которая никогда не требует проверки или замены жидкости, поэтому у них нет масляного щупа. (Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать график обслуживания вашей модели и дважды проверить, есть ли на нем щуп для измерения уровня трансмиссии.)

Если ваш автомобиль имеет герметичную трансмиссию, вы можете закрыть капот и поехать. Но если у вашего автомобиля есть щуп для измерения уровня трансмиссии, вот что делать дальше:

Проверьте уровень

При прогретом двигателе оставьте автомобиль на холостом ходу на стоянке на ровной поверхности.Вытяните масляный щуп, протрите его, медленно замените, а затем вытащите обратно. Проверьте уровень жидкости — насколько высоко она поднимается на масляном щупе — по отметкам «полный» и «низкий» или «заливка» на щупе.

Цвет трансмиссионной жидкости может многое сказать о состоянии трансмиссии вашего автомобиля.

Состояние жидкости

Теперь положите щуп на белую поверхность, например на бумажное полотенце, чтобы проанализировать цвет жидкости. Состояние вашей трансмиссионной жидкости — и, в некоторой степени, самой трансмиссии — обозначается цветом жидкости.Если у вас здоровая жидкость, она должна иметь красновато-розовый цвет; если доходит до необходимости замены, он будет коричневато-красным. Если жидкость темно-коричневого или черного цвета, вполне возможно, что вы будете заменять не только жидкость. Темная жидкость с запахом гари — плохая новость; в худшем случае вы также можете обнаружить в жидкости мелкую металлическую стружку. Оба этих симптома указывают на возможное повреждение внутренних компонентов вашей трансмиссии. Обычно это является результатом несоблюдения рекомендованного интервала обслуживания для замены трансмиссионной жидкости, но не исключено, что трансмиссия может иметь преждевременную механическую проблему, как и любой другой компонент транспортного средства.

Низкий уровень жидкости?

Если у вас низкий уровень жидкости, это не обязательно означает, что вы приближаетесь к катастрофе, но, скорее всего, это означает, что где-то в системе есть утечка. Заправка коробки передач и последующая ежедневная проверка, чтобы увидеть, насколько быстро снижается уровень, могут быть хорошим способом оценки серьезности потенциальной утечки. Также попробуйте визуально осмотреть трансмиссию, заглянув под автомобиль на предмет просачивающейся жидкости. Оставляет ли автомобиль пятна красноватой жидкости на земле после того, как он припаркован? Если жидкость черная, это моторное масло.Если это вода, скорее всего, конденсат из системы кондиционирования.

Getty Images

Если вы заметили некоторую потерю трансмиссионной жидкости или заметили, что ваша трансмиссия использует ненормальное количество жидкости, как можно скорее обратитесь к механику. Мы рекомендуем в качестве первой остановки обратиться к авторитетному автомобильному дилеру, который продает и обслуживает ваш автомобиль. Его отдел обслуживания будет лучше всех разбираться в вашей марке и модели и, возможно, уже сталкивался с этой проблемой раньше.Если у вас есть возможность позволить машине постоять до тех пор, пока ее не осмотрят, сделайте это.

Вопреки тому, что вам могут сказать некоторые интернет-механики, замена трансмиссионной жидкости не разрушит стареющую трансмиссию старого автомобиля. Обычно, когда в трансмиссии внезапно возникают проблемы после замены жидкости , это потому, что уже была внутренняя проблема, такая как изношенный пакет сцепления. Если ваша передача здорова, то новая замена жидкости только продлит ее жизнь.

К вашему сведению, если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости и ее необходимо долить, обычно это делается через ту же трубку, в которую входит масляный щуп. Для добавления жидкости (которая продается в магазинах автозапчастей) потребуется воронка с узкой — и скорее всего длинный — носик.

Как и любая машина, трансмиссия требует надлежащего обслуживания, чтобы она могла работать так, как задумано производителем. Как говорится, позаботьтесь о своей передаче, и она позаботится о вас.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Затяните болты вправо с помощью этих высококачественных динамометрических ключей

Динамометрический ключ для приводных микрометров Craftsman 1/2 дюйма

Шестеренчатый ключ Динамометрический ключ для приводного микрометра 1/2 дюйма

Промышленный бренд CDI Torque 1/2-дюймовый приводной микрометр Динамометрический ключ

Цифровой динамометрический ключ с приводом 1/2 дюйма

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какие автомобильные жидкости наиболее важно проверять?

Под капотом каждого автомобиля вы найдете настоящее гнездо из шлангов и резервуаров, наполненных жидкостями, каждый из которых предназначен для выполнения определенной функции. А часть ответственности автовладельца — проверять уровни жидкости и при необходимости доливать их.

Старые автомобили нуждаются в более частых проверках и техническом обслуживании, потому что они, как правило, используют больше этих жидкостей и с возрастом у них возникают утечки.Но их моторные отсеки позволяют упростить идентификацию различных резервуаров с жидкостью и облегчить доступ к измерительным щупам. Кроме того, над ними проще работать, если вы предпочитаете заниматься своими руками.

Более новые автомобили часто имеют пластиковую крышку двигателя или кожух, закрывающий механический беспорядок. Это делает моторный отсек аккуратным и законченным, а также затрудняет идентификацию и проверку различных компонентов. По-видимому, автопроизводители предполагают, что профессионал будет обслуживать более сложные современные автомобили через определенные промежутки времени, указанные в руководстве по эксплуатации, или когда сложный тест самодиагностики предупреждает вас о конкретной проблеме с помощью предупреждения, появляющегося на вашем смартфоне.

В любом случае, открыв капот автомобиля и познакомившись с различными резервуарами для жидкости, вы сможете активно поддерживать свой автомобиль в отличной форме. Это основные жидкости, которые необходимы автомобилю для работы с максимальной производительностью.

Внутри двигателя многие движущиеся части создают трение. Масло смазывает эти компоненты и снижает трение, делая его источником жизненной силы вашего двигателя. Небольшое количество масла в автомобиле и его загрязнение — это нормально.Вот почему вы должны регулярно проверять масло, чтобы убедиться, что в вашем двигателе его достаточно и что оно остается чистым.

Вы можете проверить масло в двигателе с помощью масляного щупа. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, вытащите щуп из масляного бачка двигателя, начисто протрите щуп, вставьте его обратно в резервуар и снова вытащите. Вы найдете свежее масло в нижней части щупа вместе с отметками, которые показывают, достаточно ли его в резервуаре.

Если уровень моторного масла низкий, отвинтите крышку маслосъемного колпачка и долейте небольшое количество подходящего масла, пока щуп не покажет достаточное количество масла в резервуаре. Кроме того, масло на щупе должно быть светло-коричневого цвета с жидкой вязкостью. Если масло темно-коричневого или даже черного цвета или с трудом стекает с масляного щупа, значит, время на замену масла истекло.

Старые автомобили требуют более частой замены масла, чем новые. Частота замены масла также зависит от того, как вы водите машину.Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы получить рекомендации производителя автомобиля.

Двигатель внутреннего сгорания создает серию взрывов, чтобы получить свою мощность. Как вы понимаете, этот процесс также создает много тепла, как и трение движущихся частей двигателя. Охлаждающая жидкость или антифриз — это то, что рассеивает это тепло, делая его второй кровью двигателя вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, отводя тепло к радиатору.Свежий воздух поступает в радиатор через переднюю решетку, охлаждая охлаждающую жидкость, прежде чем она снова проедет через двигатель. Очень важно убедиться, что ничто не блокирует вашу решетку и другие воздухозаборники, чтобы обеспечить максимальное охлаждение двигателя.

Никогда не проверяйте охлаждающую жидкость при горячем двигателе, так как это может привести к травме. Когда двигатель холодный, откройте капот и осмотрите бачок с охлаждающей жидкостью. Этот компонент обычно изготавливается из непрозрачного пластика и имеет измерительные индикаторы, которые говорят вам, достаточно ли охлаждающей жидкости или нужно ли ее добавить.

Оптимально проверять охлаждающую жидкость двигателя каждые 50 000 миль. Кроме того, процесс и тип охлаждающей жидкости могут отличаться в зависимости от автомобиля, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы используете правильный метод и материалы для своего автомобиля.

Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву автомобиля и повреждению двигателя. Датчик температуры или сигнальная лампа на приборной панели сообщат вам, если двигатель перегревается. Остановитесь, как только это станет безопасным, и выключите двигатель.По логике и во избежание травм дайте двигателю остыть, прежде чем открывать бачок с охлаждающей жидкостью или радиатор.

Подобно двигателю, трансмиссия автомобиля имеет множество движущихся частей, которые создают трение. Трансмиссионная жидкость смазывает эти детали, уменьшая трение и преждевременный износ. Изменение режима переключения передач требует проверки трансмиссионной жидкости.

В старых автомобилях есть щуп, который позволяет проверять уровень и качество жидкости, используя ту же методику проверки масла.Более новые автомобили требуют, чтобы механик проверял уровень и качество жидкости, а некоторые современные автомобили имеют полностью герметичные трансмиссии, которые никогда не требуют проверки жидкости в течение всего срока службы автомобиля.

Тормозные системы автомобилей используют гидравлическое давление для приведения в действие тормозов. Тормозная жидкость движется по камерам и шлангам, преобразуя запрос водителя на торможение педалью в торможение колес транспортного средства. Но нарушения в жидкости, будь то утечка в системе, просачивание воды или застревание воздуха в системе, могут отрицательно повлиять на эффективность торможения.

Проверьте тормозную жидкость, если педаль тормоза кажется более мягкой, чем обычно, или если вы чувствуете снижение тормозного действия. Жидкость может быть загрязнена или находиться на более низком уровне, чем требуется. Убедитесь, что ваша тормозная жидкость находится в отличном состоянии, может быть так же важно, как эффективность ваших тормозных колодок и суппортов.

Хотя многие современные автомобили используют электрические системы рулевого управления, на дорогах все еще есть много автомобилей, оснащенных традиционным усилителем рулевого управления.Чтобы упростить поворот рулевого колеса, в гидроусилителе рулевого управления используется гидравлическая система с жидкостью для гидроусилителя руля. Если рулевое управление с гидроусилителем вашего автомобиля внезапно становится тяжелым и трудно поворачивается, это может указывать на низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления или утечку где-то в системе. Состояние требует проверки бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления перед посещением механика.

Скорее всего, самая распространенная жидкость, которую вы будете проверять под капотом своего автомобиля, — это жидкость для омывателя лобового стекла.В зависимости от того, где вы живете и сколько водите, вы будете регулярно потреблять эту жидкость, очищая лобовое стекло от насекомых, песка и грязи. Низкий уровень этой жидкости влияет на вашу способность управлять автомобилем, но не вредит механическим компонентам автомобиля.

Вы узнаете, когда пора добавлять омывающую жидкость. На приборной панели загорится сигнальная лампа, и форсунки омывателя ветрового стекла перестанут работать. Специалисты рекомендуют доливать в бачок омывающей жидкости вместо воды официальную омывающую жидкость.За исключением экстремальных температур, омывающая жидкость не замерзает. Его также легко найти практически на любой заправке или в магазине автозапчастей. Добавить больше в машину так же просто, как найти подходящий резервуар, открыть крышку и заполнить ее.

В то время как большинство современных транспортных средств практически не требуют диагностики неисправностей или действий со стороны их владельцев, когда дело доходит до технического обслуживания, всегда полезно понимать, какие автомобильные жидкости необходимо проверять и почему. Упреждающая проверка различных уровней жидкости в резервуарах под капотом вашего автомобиля может помочь предотвратить дорогостоящие счета за ремонт в будущем, одновременно предлагая дополнительное спокойствие при вождении вашего автомобиля сегодня.

Жидкое топливо для автоматических трансмиссий — альтернативное дизельное топливо

Знаете вы это или нет, но если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, у вас, по сути, есть альтернативные возможности сжигания топлива. Это особенно верно, если у вас старый дизель (до Common Rail). Сам Рудольф Дизель разработал первый дизельный двигатель, работающий на угольной пыли, но затем обнаружил, что он также будет работать на арахисовом масле. В последние годы ажиотажом стали биодизельное топливо, растительное масло и добавки.Но как насчет того, чтобы использовать что-то бесплатное в вашем дизельном топливе, например, отработанную жидкость для автоматических коробок передач?

Экономия на насосе
Да, верно, б / у жидкость для АКПП. Ричард Снайдер уже почти два года использует ATF в качестве основного топлива для своего двигателя Power Stroke объемом 7,3 л 2002 года. Когда мы его догнали, он сообщил, что смесь 90% ATF и 10% дизельного топлива, которую он сжигал, на сегодняшний день не вызывает никаких проблем.

Следующая альтернатива высоким ценам на дизельное топливо?
Хотя ATF — сомнительная альтернатива дизельному топливу, позвольте нам объяснить вам сложную, но простую систему Снайдера, которую он использует для защиты своего двигателя.Во-первых, в перекачивающих насосах Tuthill на 12 вольт использовалась жидкость ATF из бочки емкостью 55 галлонов через трехмикронный навинчиваемый фильтр, чтобы не допустить попадания мелкой металлической стружки в топливную систему. Затем он использует форсунку топливного насоса, чтобы залить жидкость в топливный бак своего Excursion. Последний шаг — добавление цетанового бустера в каждый резервуар. Лучшее в его настройке — то, что он использует аккумулятор своего автомобиля в качестве источника питания для насоса. С помощью простого переходника для вилки он может заправляться где угодно, при условии, что используется ATF.Кроме того, он неукоснительно меняет топливные фильтры каждые 5000 миль и всегда имеет при себе запасной.

Впечатления в реальном мире
Похоже, что холостой ход — единственный раз, когда 7,3 л Снайдера что-то испускали. Слабая легкая дымка видна, но исчезает во время движения по автостраде. Он сказал нам, что потерял мощность только тогда, когда работал на 100% отработанной смеси ATF. Возможно, это связано с тем, что ATF горит не так быстро, как дизельное топливо. Согласно нашим исследованиям нижнего предела воспламеняемости (LFL) и верхнего предела воспламеняемости (UFL), мы обнаружили, что дизельное топливо сгорает раньше и дольше, чем ATF, что означает более полное сгорание.И, поскольку ATF не предназначалось для сжигания, не существует рейтинга BTU (британская тепловая единица) для сравнения его с дизельным топливом. Мы подозреваем, что показатель BTU у ATF ниже, чем у дизельного топлива, но, несмотря на это, Ричард утверждает, что ни его пробег, ни мощность не упали с тех пор, как он начал использовать свою нынешнюю 90% использованную смесь ATF и 10% дизельную смесь. Снайдер утверждает, что его EGT не только экономят на насосе, но и на 100 градусов холоднее, а двигатель работает тише.

Другая сторона, в неизвестность
Конечно, не рекомендуется сжигать ATF в качестве топлива. Фрэнсис Хили из Chevron Fuel Technology Team, говорит, что «основная причина кроется в смешивании ATF с ULSD» из соображений смазывающей способности. По словам Хили, отсутствие смазывающей способности, обнаруженное в ранних смесях ULSD, больше не является проблемой, поскольку производители топлива теперь добавляют необходимые смазочные материалы во время очистки.Что касается долгосрочных последствий использования использованной ATF в качестве топлива, Хили говорил от имени Chevron. «Мы (Chevron) можем только предполагать, но при более высоком давлении топлива (а именно в двигателях с общей топливной магистралью) двигатель не прослужит долго и может вызвать чрезмерный износ систем впрыска».

Royal Purple Inc. и Джим Миллер из Opti-Lube считают, что при сжигании отработанного ATF в качестве топлива останутся углеводородные отложения, которые не будут гореть чисто. Поскольку парафиновые масла (которые, по сути, представляют собой длинные цепи углеводородов) существуют в ATF, мы должны согласиться с ними, что зола (в основном сажа) останется.Наши исследования подтвердили этот момент еще больше, так как мы обнаружили, что дизельное топливо испаряется в 40 раз лучше, чем ATF. Кроме того, Миллер заявил, что это определенно не поможет с разделением воды и топлива и что холодный запуск будет затруднен.

Сгорите на свой страх и риск
Старые дизельные двигатели с непрямым впрыском и ранние дизельные двигатели с прямым впрыском могут быть более устойчивыми, чем двигатели с системой Common Rail, при работе с подержанной ATF из-за более низкого давления впрыска. Но долгосрочные эффекты все еще неизвестны.Все, что вы выиграете от экономии денег на насосе, впоследствии может быть потеряно в результате катастрофического ремонта. В ходе нашего исследования мы не обнаружили сообщений об отказах двигателя в результате сжигания фильтрованной, использованной в качестве топлива ATF. Джефф Гармон из компании Garmon’s Diesel Performance в Гриффине, штат Джорджия, согласен с тем, что использованная ATF работает, и считает, что использование 100% смеси не повлияет на производительность или пробег 12-клапанных Dodges 1989-1981 / 2, и сказал нам, что » любая из ваших систем впрыска топлива под низким давлением будет работать без проблем.«

Мы бы не назвали это авантюрой, но это определенно рискованно, так как не проводилось никаких реальных массовых испытаний сжигания фильтрованных, используемых в качестве топлива ATF. В конце концов, это зависит от владельца дизельного топлива. Снайдер больше чем счастливым ходом использовал ATF, и это сэкономило ему много денег на насосе, но рисковать этим шансом, возможно, не стоит другим старым владельцам дизельных двигателей. Тем не менее, многие из наших читателей — механики и могут иметь хороший представление о том, где и как достать значительное количество использованного ATF.Все, что мы можем сказать, это то, что он еще не подвел Снайдера более чем на 18 000 миль и является непроверенной альтернативой нестабильным ценам на дизельное топливо.

ВНИМАНИЕ — Возможные подводные камни:

* ATF не является легальным дорожным топливом

* Запуск в холодную погоду будет сложнее

* Углеводородные и зольные отложения могут остаться позади

* Топливные системы Common Rail выиграли ‘ t справиться с этим, так как они более темпераментны.