Ошибка р0341 ваз 2114: Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1

Ошибка P0341 Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

Описание и значение ошибки P0341

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Этот код P0341 в основном означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с сигналом распредвала. Датчик положения распредвала (CPS) sendsa специфический сигнал к PCM для верхнего Мертвого центра на ходе сжатия aswell как сигналы, указывающие на положение датчика кулачка. Это выполняется через колесо нежелания, прикрепленное к распределительному валу, который проходит мимо датчика кулачка. Каждый раз, когда сигнал на PCM не соответствует тому, что сигнал должен быть установлен, этот код установлен. Примечание: этот код также может быть задан длительными периодами проворачивания.

Симптомы ошибки P0341

Автомобиль, вероятно, будет работать с этим набором кодов, так как он часто прерывистый andalso, потому что PCM может часто управлять автомобилем в режиме limp-in/limp-home даже с проблемой сигнала датчика кулачка. Могут быть не заметные symptomsother чем: плохая экономия топлива (если двигатель бежит)возможное отсутствие условия старта

Возможные причины возникновения ошибки P0341

Плохо закреплен датчик/ротор, установочный зазор, проводка, датчик положения распределительного вала

Код P0341 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: проводка датчика кулачка проложена слишком близко к проводке свечи зажигания (вызывая помехи) плохое подключение проводки на датчике кулачка плохое подключение проводки на PCM плохой датчик кулачка поврежденное колесо

Как устранить ошибку P0341?

Примечание: в некоторых случаях этот код двигателя генерируется на транспортных средствах, которые на самом деле не имеют датчика положения распредвала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель плохо работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов свечи зажигания и часто катушек. Часто relacing датчик исправляет этот код, но не обязательно. Поэтому необходимо проверить следующее: проверьте, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания(катушка, провода свечи зажигания и т. д. ) Визуально проверить проводку на датчике на наличие каких-либо ожогов, обесцвечивание или растирание визуально проверить датчик кулачка на повреждение визуально проверить колесо нежелание через порт датчика кулачка (если это возможно) для каких-либо отсутствующих зубов или каких-либо повреждений если нежелание не видно снаружи двигателя, визуальный тест может onlybe сделано путем удаления вала кулачка или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя), если все проверяет хорошо, то заменить датчик. Похожие Коды Неисправностей Распределительного Вала: P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

Сканеры для чтения и удаления ошибки P0341 из ЭБУ

Виджет от SocialMart

В статье использован машинный перевод. Источник P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance

Ошибка 0341 ваз 2114 расшифровка

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Комментарии и Отзывы

Самодиагностика автомобиля

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему.

Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время.
   Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима з

Решение проблемы кода неисправности P0341: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин. Просмотров 1.8k.

Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0341

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
2. Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
• Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
• Плохое подключение проводов в ЭБУ.
• Неисправный сам датчик.
• Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0341

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:

1. Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
2. Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
3. Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
4. Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
5. Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
6. Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
• Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Fiat (Фиат Скудо)
• Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
• Jaguar
• Kia (Киа Сид, Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan
• Opel (Опель Вектра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
• Renault (Рено Трафик)
• Rover (Ровер 75)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
• ВАЗ 2114, 2115
• Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
• Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
• Лада Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Видео

 

Датчик Положения Распредвала (ДПРВ) | Ошибки, Неисправности и Проверка

Датчик положения распредвала (другое название — датчик фаз, английская аббревиатура — CMP) предназначен для определения углового положения распределительного вала в определенный промежуток времени. Информация, которую формирует датчик, нужна для управления системой впрыска и зажигания. В частности, чтобы впрыск происходил только в один цилиндр, который находится в верхней “мертвой” точке.

1 — Зубчатый диск импульсного датчика распределительного вала, 2 — Датчик Холла

Содержание:

Датчик Холла распределительного вала передаёт сведения по распознаванию цилиндра и/или числу оборотов распределительного вала на блок управления. Он используется также для систем впрыска с режимом последовательного впрыска и/или для систем зажигания без распределителя с одноискровыми катушками зажигания.

Датчик зондирует штифты, зубы, зубчатые диски импульсного датчика или диски датчика, укреплённые на распределительном валу или на приводе распределительного вала.

Где находится датчик положения распредвала

На большинстве машин ДПРВ находится в районе головки блока цилиндров. Чтобы найти его, необходимо ориентироваться на положение распределительного вала. Он может находиться с левой или правой части двигателя. Место расположения датчика распредвала варьируется в зависимости от марки и модели. Обычно его можно найти возле верхней части местоположения ремня или в защищенных частях проводки, расположенной в передней части двигателя. Также иногда ДПРВ устанавливают в задней части ГБЦ. А некоторые автопроизводители ставят в специальном отсеке под капотом (примером служат автомобили марки General Motors).

Ниже приводим несколько примеров расположения ДПРВ на разных машинах.

ДПРВ на Опель Астра

ДПРВ на ВАЗ 2114

ДПРВ на VW Polo

Принцип работы датчика положения распредвала

Существует три типа ДПРВ:

• Магнитные (индуктивного типа). Принцип действия основан на прохождении в постоянном магнитном поле металлического предмета (зубца). Магнитные датчики обычно имеют два вывода.
• Основанные на эффекте Холла. Фиксирует изменение магнитного поля вокруг датчика. Такие датчики обычно имеют три вывода.
• Оптические. Принцип действия основан на фиксации приема и прерывания фотоэлементом луча света, излучаемого источником.

Наиболее распространены ДПРВ первого двух типов. Оптические используют лишь в некоторых марках автомобилей (например, машины на базе платформы Mazda GE). В некоторых моделях автомобилей может быть установлено два и более датчиков. Причем, возможно, разных типов.

Интегральный датчик

Датчик на эффекте Холла

Схема оптического датчика

Вместе с распределительным валом вращается ротор из ферромагнитного материала. ИС Холла находится между ротором и постоянным магнитом, который создаёт магнитное поле вертикально по отношению к элементу Холла. Когда зуб проходит мимо чувствительного элемента датчика, напряжённость магнитного поля изменяется. За счёт этого индуцируется напряжение и в ИС Холла возникает цифровой сигнал. Таким образом вращение зубчатого диска импульсного датчика распределительного вала изменяет напряжение Холла в ИС Холла в головке датчика. Изменяющееся напряжение передаётся в блок управления и анализируется.

Рабочие диаграммы различных датчиков

Датчик является интегральным, то есть, включает в себя чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала. Основная функция датчика состоит в фиксации цилиндрических фаз впуска и выпуска. Именно поэтому он имеет второе название — датчик фаз.

Признаки неисправности

При выходе из строя ДПРВ каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз каждый оборот коленвала). При этом возникают следующие симптомы неисправности датчика положения распредвала:

• Резко возрастает расход топлива.
• Нестабильная работа машины во время движения. Она начинает дергаться рывками, терять скорость. Иногда автомобиль не сможет разогнаться быстрее 60 км/час. Также двигатель может заглохнуть во время езды.
• На некоторых автомобилях при выходе из строя ДПРВ коробка передач может зафиксироваться в одном положении. Так будет продолжаться до тех пор, пока вы не перезапустите двигатель. Если такая ситуация повторяется регулярно — значит, на вашей машине вышел из строя датчик положения распредвала.
• При неисправности датчика может полностью пропасть искра зажигания. В результате появляются проблемы с запуском двигателя.
• Возможны сбои в работе системы самодиагностики.
• Лампа “чек двигателя” бессистемно загорается на холостых оборотах двигателя, а при повышенных оборотах гаснет.

Появившиеся признаки закрепятся желтой лампочкой двигателя на приборной панели. Поскольку, когда блок управления обнаруживает некорректную работу датчика СМР, он записывает в память код ошибки. Для расшифровки необходимо воспользоваться специальным оборудованием. Самыми частыми кодами ошибок являются:

• P0300 — нерегулярный/многократный пропуск воспламенения в системе зажигания;
• P0340 — нет сигнала с датчика положения распредвала;
• P0341 — неправильная фаза газораспределения;
• P0342 — низкий уровень сигнала ДПРВ;
• P0343 — высокий уровень сигнала датчика положения распредвала;
• P0344 — неустойчивый (прерывистый) сигнал с датчика положения распредвала;
• P0365 — отсутствует сигнал цепи ДПРВ.

Возможные причины неисправности

Причин неисправности ДПРВ может быть очень много. При этом необязательно это указывает на то, что вышел из строя именно датчик. Зачастую проблемы возникают с проводкой и другими элементами схемы. Причинами выхода датчика из строя или проблем в его работе могут быть следующие факторы:

Мусор и стружка на корпусе датчика

• датчик не подключен к сигнальным проводам;
• наличие влаги в соединителе датчика;
• замыкание на “массу” сигнального провода;
• обрыв сигнального провода;
• замыкание на бортовую сеть сигнального провода;
• обрыв экранирующей оболочки проводов или жгута;
• обрыв или повреждение провода питания датчика;
• неверное подключение проводов электропитания;
• неисправность высоковольтных цепей зажигания;
• неисправность блока управления двигателем;
• большой или малый зазор между датчиком и отметчиком;
• повышенное торцевое биение шестерни распредвала;
• наличие стружки на корпусе датчика.

Как проверить датчик положения распредвала

Проверка индуктивного ДПРВ и датчика, основанного на эффекте Холла, схожи между собой. В процессе происходит замер значения напряжения между их выводами. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Проверку работы датчика нужно начать со следующих процедур:

ДПРВ с тремя выводами

• Проверить подключение датчика к жгуту сигнальных проводов. К нему должны подходить +12 В и “масса” (см. рисунок).
• Если питание и “масса” на датчике есть, то необходимо завести двигатель и проверить наличие импульсов на сигнальном проводе.
• Проверить наличие влаги в соединителе. Для этого необходимо отсоединить от датчика штекер с сигнальными проводами и проверить сухость самой вилки и розетки. Если там имеется окисление или загрязнение, очистите и просушите.
• Проверьте изоляцию сигнальных проводов. Ее повреждение по статистике является самой распространенной причиной неисправности. Дело в том, что датчик находится в непосредственной близости к двигателю. Поэтому изоляция нагревается и со временем ломается и осыпается, приводя к замыканию цепи.
• Проверьте значение сопротивления изоляции индуктивного датчика. Как правило, оно составляет около 0,5…1 кОм. У некоторых датчиков оно будет несколько кОм (подробную информацию уточняйте в мануале к вашей машине). Главное, чтобы изоляция не была нарушена.

Схема для проверки ДПРВ

Проверить работу датчика, основанном на эффекте Холла, можно следующим способом. Для этого собирают схему, изображенную на рисунке. На схеме: 1 — корпус датчика, 2 — штекерная колодка, 3 — резистор со значением сопротивления 0,5…0,6 кОм, 4 — светодиод марки АЛ307, 5 — металлический предмет (например, отвертка). В качестве источника питания берут автомобильный аккумулятор. Для проверки необходимо перемещать металлический предмет вблизи датчика. Если он исправен, то светодиод должен кратковременно светиться. Если этого не происходит — значит, датчик неисправен.

Существует еще один способ для проверки датчика, основанного на эффекте Холла. Отсоединяем датчик от разъема, а к его выводам подсоединяем мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения. Включаем зажигание. Значение напряжения между “массой” датчика и общей “массой” должно быть 0 В. А напряжение между общей “массой” и контактом питания датчика должно находиться в пределах 10…12 В. Возле корпуса необходимо перемещать металлический предмет. Если при этом значения на мультиметре будут меняться — датчик исправен. В противном случае — нет.

Проверка двухпроводного (индуктивного) датчика

Если на вашей машине установлен двухпроводный ДПРВ (индуктивного типа), то его проверку необходимо проводить в такой последовательности:

• Установите мультиметр на функцию измерения переменного напряжения.
• Поверните ключ зажигания без запуска двигателя.
• Проверить наличие напряжения в цепи. Для этого один контакт мультиметра подсоедините к “массе”, а другим проверить каждый провод в разъеме ДПРВ. Если ни на одном из них нет напряжения — датчик полностью неисправен.

Другой способ заключается в следующем:

• Запустите двигатель автомобиля.
• Один контакт мультиметра подсоедините к одному проводу датчика, второй контакт — к другому. Если датчик исправен, то вы увидите на тестере колеблющееся напряжение в пределах 0…5 В (точное значение уточняйте в мануале вашего автомобиля). Если напряжения нет — датчик неисправен.

Проверка трехпроводного ДПРВ

Проверка датчика, основанного на эффекте Холла, проводится по следующему алгоритму:

• Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения.
• Поверните ключ в зажигании, но без запуска двигателя.
• Один контакт прибора подсоедините к “массе”. Другой контакт — к проводу питания датчика. Сравните полученное напряжение с указанным в мануале к вашему автомобилю.

Другой способ:

• Запустите двигатель.
• Подсоедините один контакт мультиметра к черному проводу датчика, второй контакт — к красному (провода питания). Полученное значение напряжения должно совпадать с указанным в мануале машины. Если на контактах электричества нет — датчик вышел из строя.

Как правило, датчик положения распредвала не поддается ремонту. Поэтому в случае его выхода из строя необходимо купить новый. Его цена составляет около 4…10$ в зависимости от марки датчика и автомобиля.

Замена датчика распредвала

Датчик прикреплен к корпусу с помощью одного болта. Обычно он имеет головку на 10. Чтобы его открутить нужен торцевой ключ. Предварительно с ДПРВ необходимо снять фишку. После того, как вы открутили болт, аккуратно потяните датчик вверх, чтобы вытащить его из посадочного места.

Перед этим не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора, это позволит не только избежать случайного замыкания, но и сбросить в ЭБУ информацию об ошибке (когда клемма была снята в течении 3-5 минут).

Сборка происходит в обратном порядке. Посадочное место датчика уплотняется резиновым кольцом. Также учтите, что монтажный зазор между его торцом и верхней кромкой штифта-отметчика, должен быть в пределах 0,5…1,2 мм. Датчик устанавливают на место, закрепляют болтом и подсоединяют фишку.

Процесс замены ДПРВ на автомобиле «Лада»

Специалисты рекомендуют проводить замену датчика через каждые 100 тысяч километров пробега или раз в 5 лет (в зависимости от того, что наступит быстрее). Такая рекомендация вызвана тем фактом, что датчик работает в постоянном изменении температурного режима. В связи с этим происходит температурный перепад полупроводниковой начинки датчика, которая очень “не любит” этого.

Теперь, надеюсь, узнав нюансы принципа работы датчика положения распредвала и его признаки неисправности, Вам не составит труда самостоятельно проверить ДПРВ, и в два счёта заменить его в случае выхода из строя. А на вопрос товарища: “Какие признаки неисправного датчика распредвала” или “Как проверить датчик положения РВ”, с уверенностью ответите — Я знаю, прочитал на etlib.ru, сейчас расскажу и тебе.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчик распредвала признаки неисправности: симптомы, ошибка

 

Это может случиться в любое время без предупреждения. Представьте, Вы едете по шоссе, двигаясь на безумной скорости, и тут внезапно двигатель машины выключается.

Испытав неприятные моменты, связанные с с отключением усилителя рулевого управления и ухудшения эффективности тормозной системы, вы станете предполагать, что  же произошло с вашим автомобилем.

Частой причиной неожиданного выключения двигателя во пора движения является неисправность датчика распредвала (датчик положения распределительного вала). 

Подробнее о признаках, причинах и проверке неисправности датчика положения распредвала читайте здесь: https://etlib.ru/blog/172-datchik-polozheniya-raspredel-vala-opisanie-printsip-dejstviya.

Порой датчик датчик распредвала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель глохнет. В некоторых случаях водитель может не догадываться о проблемах с датчиком до тех пор, пока при пуске двигатель не откажется запускаться.

В статье мы рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем об устранении этой неисправности. Однако для начала давайте узнаем, что делает этот датчик в автомобиле.

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

 

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов

В головке блока цилиндров двигателя вашего автомобиля находится 1 или 2 распределительных вала, которые оснащены лепестками, необходимые для работы впускных и выпускных клапанов. Суставчатый вал находится в блоке цилиндров, который, получая крутящий момент от движения поршней в блоке, передает его с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.  

 

Распредвал

Для определения того, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует позу поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР).

Получаемая информация с датчика СМР, необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и работы топливных форсунок.

Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на число выбросов в выхлопе. 

 Наиболее распространенные датчики распредвала: магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронном блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины. 

 Магнитный образ датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальный вал). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик, основанный на эффекте Холла использует внешний ключ питания для получения цифрового сигнала и обычно имеет три провода. 

 

Датчик положения распределительного вала

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля  двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP. 

 Симптомы неисправности датчика распредвала

 

 Датчик CMP, как любая другая деталь в вашем автомобиле, подвержен износу, и со временем требует замены. Это произойдет в любом случае, как только истечет его максимальный срок службы. Обычно это происходит из-за износа внутренней обмотки проволоки или связанного с ней компонента. 

В этом случае двигатель может работать с перебоями, а признаки неисправности будут варьироваться в зависимости от типа износа датчика. Так, в датчике может износится разъем, внутренняя цепь датчика или выйти из строя связанный компонент. 

— На некоторых автомобилях при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной передаче, до тех пор, пока вы не выключите двигатель и опять его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

— Если датчик распредвала во пора движения автомобиля начинает некорректно работать, вы можете почувствовать, что машина двигается рывками, теряя скорость. 

— При неисправности датчика распредвала вы можете столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. Так, ваша машина не сможет разогнаться свыше 60 км/час.

— Двигатель может глохнуть с перерывами из-за неисправности датчика СМР

— При выходе из строя датчика вы заметите плохую работу двигателя: утрата динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п.

— На некоторых моделях автомобиля при неисправности датчика распредвала может целиком исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу запуска двигателя.

 

После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, это приведет к появлению на приборной панели индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). После обнаружения плохой работы датчика СМР компьютер запишет в память код ошибки датчика.

Для того чтоб точно определить причину неисправности датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Дальше с помощью специальной компьютерной программы считать код ошибки.

Ниже представляем вам таблицу диагностических кодов ошибок, которые связаны с износом датчика распредвала. 

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Общие коды неисправности CMP	Вина ошибки датчика распредвала
P0340 CMP	Нет сигнала с датчика распредвала
P0341 CMP	Неправильная фаза газораспределения
P0342 CMP	Низкий уровень сигнала цепи датчика распредвала
P0343 CMP	Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала
p0344 CMP	Слабый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал)

Расположение датчика распредвала в автомобиле

 

Месторасположение датчика положения распределительного вала определяется маркой и моделью транспортного средства. В большинстве автомобилей вы можете найти датчик вокруг головки блока цилиндров. Ищите датчик у верхней части расположения зубчатого ремня или в защищенных частях электропроводки в передней части двигателя.

•  Также датчик может быть расположен в задней части головки блока цилиндров. 
• Отдельные модели автомобилей могут иметь специальный отсек под капотом, в котором установлен датчик распредвала (как например, в некоторых автомобилях производства General Motors). 
•  
• Кроме того, в некоторых моделях  датчик распредвала может находится внутри головки блока цилиндров. 

 При необходимости проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтоб точно узнать, где расположен датчик СМР. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, то вы сможете найти его в интернете или в автомагазине, где представлен огромный выбор подобной авто литературы. 

 Мы настоятельно рекомендуем всем владельцам автомобилей иметь руководства по ремонту и обслуживанию вашей модификации и модели авто. Руководство  поможет вам в случае поломок и неисправностей, и станет для вас ценным справочником для выполнения планового технического обслуживания транспортного средства и для его мелкого ремонта. 

 Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

 

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и уже включил на приборной панели значок «Проверка двигателя», то вы легко сможете узнать самостоятельно код ошибки, которая привела к появлению индикации на приборе. Для этого советуем  обзавестись недорогим комплектом оборудования для компьютерной диагностики. Либо обратитесь в любой недорогой автосервис, где вам считают ошибки в компьютере автомобиля. 

 После того, как вы по коду ошибки узнали, что в вашей машине существует неисправность датчика распредвала или связанных с ним компонентов, вы должны сделать несколько простых тестов.

Помните, что код неисправности,  не всегда означает, что вышел из строя непосредственно сам датчик СМР. Ведь причина неисправности может быть не в датчике, а в разъеме датчика или  повреждении проводов, подключенных к нему.

Или могли выйти из строя связанные с ним компоненты автомобиля. 

 

Для того, чтобы точно узнать, нормально ли функционирует датчик распредвала, вам может потребоваться провести немалый объем диагностики. Особенно надо учесть, что в некоторых случаях, для проверки эффективности сигнала датчика СМР, может потребоваться специальное оборудование, без которого тяжело установить причину неисправности. 

Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок самостоятельно, используя цифровой мультиметр (DMM): 

— Во-первых, проверьте у датчика распредвала электрический разъем и состояние проводов. Отсоедините разъем и проверьте, нет ли на нем признаков ржавчины или загрязнений. Все это может мешать хорошему контакту для передачи электричества.

1. Затем проверьте присутствие повреждений проводов: порванные провода, признаки плавления проводов от близлежащих горячих поверхностей.
2. Кроме того, убедитесь, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут подавать помехи и мешать датчику передавать верный сигнал. 
3. — После вышеописанных проверок используйте цифровой мультиметр, какой может тестировать переменный ток (АС) напряжения или непрерывный ток (DC) — в зависимости от конкретного типа датчика распредвала, какой используется в вашем автомобиле.

Также перед тестированием вам нужно выставить на мультиметре правильные электрические параметры для конкретного типа датчика СРМ. Обыкновенно подобная информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

— Отдельный датчики распредвала позволяют вам создать разветвитель электрической цепи датчика СМР для того чтоб считать сигнал с датчика во пора его работы в автомобиле.

Если образ вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то вы можете, отсоединив разъем с датчика, прикрепить к нему медную проволоку, вставив ее в любой разъем датчика.

Затем подключите разъем назад к датчику, соблюдая осторожность, чтоб не замкнуть провода во пора тестирования. Если вы используйте этот метод, заизолируйте провода изолентой. 

Тестирование двухпроводного датчика распредвала

— Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, то это означает, что автопроизводитель установил на машину магнитный образ датчика СМР. В этом случае установите на мультиметре «переменное усилие». 

— Попросите помощника повернуть ключ зажигания без запуска двигателя.

— Сейчас проверим наличие электричества, которое надлежит протекать через контур датчика. Возьмите одинешенек контакт мультиметра и прислоните его к «земле» (любой металлической части на двигателе).

Иной контакт мультиметра вы должны прислонить к каждому проводу, которые вы подсоединили к разъему датчика распредвала. Если ни на одном проводе дудки электрического тока, то датчик целиком неисправен.

 

— Попросите вашего помощника запустить двигатель

— Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительного оборудования ко второму проводу датчика. Посмотрите на дисплей мультиметра. Сверьте показатель со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту автомобиля. В большинстве случаев вы уведите колеблющийся сигнал от 0,3 до 1 вольта. 

— Если нет сигнала, то датчик положения распределительного вала неисправен

Тестирование трехпроводного датчика распредвала

— После того будто вы проверили провода датчика распредвала, состояние его разъема и т.п., и определили, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, пришло пора проверить его работоспособность мультиметром. Для этого установите мультиметр в порядок «постоянного тока».

— Попросите помощника покрутить ключ в зажигании, но без запуска двигателя.

— Один из  проводов мультиметра прислоните к «земле» (к металлическому кронштейну, к болту или к металлической части двигателя). Второй провод мультиметра подсоедините к проводу питания датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту машины. 

— Попросите вашего помощника запустить двигатель

— Подсоедините алый провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сравните показатели мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже, чем указан в руководстве по ремонту или данные целиком отсутствуют, то, скорее итого, датчик распредвала вышел из строя. 

— Снимите датчик распредвала и проверьте его на присутствие признаков физического повреждения или загрязнения. 

Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала вы установили, что он целиком исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.

Так, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или быть перетянутой. Также возможно, что износился натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте внимательны!!!

При подобных проблемах с машиной также причиной неисправности может быть сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленный вал могут потерять синхронизацию. В итоге датчик распредвала может посылать неверный сигнал в компьютер машины. В итоге это приведет к неправильному зажиганию и впрыску топлива. 

Источник: http://sovavto.org/novosti/priznaki-neispravnosti-datchika-raspredvala

Датчик распредвала признаки неисправности

Симптомы и проблемы, которые могут быть вызваны неисправным датчиком положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала (CMP) может вызвать ряд проблем, в зависимости от того, как он выходит из строя, и модели автомобиля:

• На некоторых автомобилях неисправный датчик распредвала может заблокировать коробку передач на одной передаче, пока вы не выключите и не запустите двигатель.  Этот цикл может повторяться с перерывами.
• Если он начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы можете почувствовать, как машина дергается при потере мощности.
• Вы можете испытать заметную потерю мощности двигателя. Например, двигатель не может разгоняться выше 35 миль в час.
• Двигатель может периодически останавливаться.
• Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая нерегулярное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или скачки напряжения.
• На некоторых моделях автомобилей неисправный CMP предотвращает зажигание, поэтому двигатель вообще не запускается.

Датчик положения распредвала признаки неисправности – может выйти из строя без предупреждения

Периодический или полный отказ CMP во время движения может быть опасным. Это может произойти в любое время: вы едете по шоссе, двигаетесь в условиях интенсивного движения, когда ваш двигатель внезапно теряет мощность. Ничего не поделаешь, кроме как с ужасом наблюдать за тем, как автомобиль движется со скоростью 70 миль в час. Не красивая картинка, но это случалось много раз.

В других случаях водитель узнает о неисправном CMP, когда двигатель отказывается запускаться.

Здесь мы рассмотрим симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и что вы можете с этим сделать. Но давайте сначала обсудим, что он делает.

Что такое датчик положения распределительного вала

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускного и выпускного клапанов.

В головке цилиндров вашего двигателя находится один или два распределительных вала – вал, снабженный смещенными лепестками, – для управления впускным и выпускным клапанами. Коленчатый вал, расположенный в блоке двигателя, приводит в движение распредвал с помощью зубчатых колес, цепи привода ГРМ или ремня привода ГРМ.

Распредвал

Чтобы определить, какой цилиндр имеет рабочий ход, компьютер вашего автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика положения распределительного вала (CMP). Он использует эту информацию для регулировки момента зажигания и работы топливных форсунок. Таким образом, CMP влияет на экономию топлива, контроль выбросов и эффективность двигателя.

Два наиболее распространенных датчика распредвала, которые вы увидите, – это магнитный тип и эффект Холла. Оба передают сигнал напряжения на электронный модуль управления или на компьютер автомобиля.

Магнитный тип генерирует свой собственный сигнал переменного (переменного тока) (синусоида), и вы можете идентифицировать его по двум проводам. Тип эффекта Холла использует внешнее   питания для создания цифрового сигнала («прямоугольная волна», вкл. Или выкл.) И имеет три провода.

Примечание: Если вы новичок во всем этом, вы должны знать, что датчик положения распределительного вала отличается от датчика положения коленчатого вала.

Как датчик может выйти из строя

Как и каждая деталь или компонент в вашем автомобиле, CMP в конечном итоге перестанет работать, когда он достигнет конца срока службы, потому что неисправна внутренняя деталь, провод или связанный компонент. Симптомы, которые могут возникнуть у вашего двигателя в этот момент, могут различаться в зависимости от типа неисправности: например, проблема в цепи электропроводки, разъеме, связанном компоненте.

Как только компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность CMP, он засветит лампу двигателя check engine и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти (см. Таблицу ниже для получения общих кодов диагностики неисправностей датчика положения распределительного вала).

Коды CMP и что они значат

Общие коды неисправностей CMP	проблемы
P0340 CMP	Неисправность цепи
P0341 CMP	Диапазон цепи или проблема производительности
P0342 CMP	Схема низкого входа
P0343 CMP	Схема высокого входа
P0344 CMP	Цепь прерывистая

Расположение датчика положения распределительного вала

Как и следовало ожидать, конкретное расположение CMP положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве моделей вы можете найти датчик где-то вокруг головки цилиндров. Осмотрите верхнюю часть ремня ГРМ / крышку цепи (в передней части двигателя) или задний конец головки цилиндров. Некоторые модели GM могут иметь специальный отсек для датчика.

Кроме того, некоторые модели Mercury Villager и Nissan Quest размещают датчик CMP внутри корпуса распределителя, а также некоторые модели серий Dodge Ram B1500, B2500 и B3500 с бензиновыми двигателями.

В зависимости от конкретной модели вашего автомобиля, ваш двигатель может иметь один или несколько датчиков кулачка.

Если вам нужна помощь в поиске датчика, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной модели. Вы можете найти копию в интернете Я настоятельно рекомендую вам купить инструкцию по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля (  Haynes – хороший недорогой бренд) для справок при выполнении технического обслуживания и небольших ремонтных работ.

Устранение неполадок датчика CMP

Если ваш автомобильный компьютер уже включил лампу о неисправности двигателя, вы можете получить код (DTC) с помощью устройства для чтения кода или относительно недорогого сканирующего инструмента.

 Если у вас нет считывателя кодов и вы не можете позволить себе его купить, и вы все равно можете безопасно управлять своим автомобилем, просто заезжаете на ближайшую станцию технического обслуживания автомобиля (СТО) и закажите услугу скана вашего бортового компьютера на ошибки.

После подтверждения кода неисправности, связанного с CMP, стоит провести несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика, не обязательно означает, что он неисправен. Возможно, вы столкнулись с неисправностью провода, разъема или другого компонента, которую вы можете устранить самостоятельно.

Проверка датчика положения распредвала мультиметром

Однако подтверждение правильной или плохой работы датчика положения распределительного вала может потребовать объемных тестов. Например, неисправный сигнал CMP может быть трудно проверить без специального оборудования. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в своем гараже, используя инструмент цифровой мультиметр (DMM).

• Сначала проверьте состояние электрического разъема CMP и проводов. Отсоедините разъем и проверьте на наличие ржавчины или загрязнений, например, масла, которые мешают хорошему электрическому контакту. Затем проверьте, нет ли повреждений проводов: оборванных проводов, ослабленных проводов и признаков ожогов, вызванных близкими горячими поверхностями. Кроме того, убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут мешать сигналу датчика.
• После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверять напряжение переменного или постоянного тока, в зависимости от вашего конкретного типа датчика положения распределительного вала. Вам также понадобятся правильные эталонные электрические параметры для вашего конкретного типа CMP. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
• С некоторыми датчиками вы можете провести обратную проверку проводов через электрический разъем датчика.
• Если это невозможно, посмотрите, можете ли вы отсоединить разъем CMP и прикрепить жилу медного провода к каждой клемме разъема. Затем вставьте разъем обратно так, чтобы две жилы торчали через корпус разъема.
• Другое решение для тестирования – это прокалывать каждый провод с помощью булавки, стараясь не закорачивать провода во время ваших испытаний. Если вы используете этот последний метод, используйте изоленту, чтобы закрыть отверстия для штифтов на изоляции проводов после того, как вы закончите испытания, чтобы предотвратить коррозию от проникновения влаги в провода.

Тестирование двухпроводного датчика положения распределительного вала:

• Если у вас двухпроводной магнитный датчик CMP, установите мультиметр на «AC Volts».
• Попросите помощника включить ключ зажигания, не запуская двигатель.
• Проверьте наличие энергии, протекающей через цепь. Прикоснитесь к заземлению одного из ваших датчиков (любой металлической части двигателя), а другой – к каждому из проводов датчика. Если ни один из проводов не имеет тока, в цепи датчика произошел сбой.
• Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
• Прикоснитесь к одному из проводов CMP, а другой к другому проводу. Проверьте дисплей своего измерителя и сравните показания с техническими характеристиками вашего руководства. В большинстве случаев вы увидите колеблющийся сигнал от 0,3 вольт до 1 вольт.
• Если нет сигнала, у вас плохой CMP.

Тестирование трехпроводного датчика:

• После того, как вы определили провода питания, заземления и сигнальные провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля, проверьте цепь, установив мультиметр на «Вольт постоянного тока».
• Попросите помощника включить ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
• Прикоснитесь к черному проводу к земле (металлический кронштейн, болт или металлическая поверхность на самом двигателе), а другим проводом (обычно красным) – к силовому проводу. Сравните ваше чтение со спецификацией в вашем руководстве.
• Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
• Коснитесь сигнального провода красным щупом от вашего измерителя и заземляющего провода черным щупом. Сравните ваши данные со спецификацией в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если сигнал напряжения ниже спецификации или сигнал не поступает от датчика, скорее всего, он неисправен.
• Снимите его и осмотрите его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как вы можете выполнить эти тесты, используя индикатор и мультиметр.  Это также даст вам представление о характере тестов.

 Если вы не можете найти что-то не так с датчиком или его цепью, возможно, у вас произошел прерывистый сбой или сбой в связанном компоненте. Например, у вас может быть ослабленный или чрезмерно растянутый ремень ГРМ или натяжитель ремня ГРМ.

 Изношенный ремень может препятствовать синхронизации распределительного вала и коленчатого вала, в результате чего датчик CMP посылает неправильный сигнал.

Проверка датчика положения распределительного вала

Замена датчика и стоимость

Если вы подтвердили, что датчик положения распределительного вала неисправен, вы можете заменить его самостоятельно. На некоторых моделях автомобилей заменить еготак же просто, как отсоединить электрический разъем, открутить крепежный болт, вытащить CMP и установить новый. На других моделях вам может потребоваться удалить один или несколько компонентов, чтобы получить доступ к датчику.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения инструкций о том, как заменить датчик для конкретной модели автомобиля.

Ожидайте потратить от 30 до 100 (или более) долларов на сам датчик, в зависимости от модели вашего автомобиля. Сама цена замены это измерителя колеблется довольно сильно в разных городах и на разных СТО и сильно зависит от конкретного марок автомобиля.

Симптомы, которые я обсуждал выше, не являются четкими признаками того, что ваш датчик CMP неисправен. Тем не менее, если вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, попробуйте диагностировать проблему как можно скорее. Последнее, что вы хотите, это застрять в середине дороги.

 Начните с получения кодов неисправностей из памяти вашего компьютера и, при необходимости, протестируйте датчик с помощью руководства по обслуживанию вашего автомобиля.  Иногда вы можете определить причину проблемы и устранить ее самостоятельно, не тратя слишком много времени и денег.

Источник: https://santavod.ru/datchik-raspredvala-priznaki-neispravnosti/

Основные признаки неисправности датчика распредвала, по каким симптомам можно судить о поломке

Современный автомобиль – это сложная техническая конструкция. Кроме механических узлов и агрегатов, в транспортное средство встроены электронные компоненты и блоки. Многочисленные датчики следят и контролируют работу силового агрегата. В этой статье более подробно узнаем про датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Исправность ДПРВ – залог стабильной работы мотора.

Зачем нужен датчик и как он функционирует?

Датчик – это электронный прибор. Он следит за положением распределительного (кулачкового) вала в определённые промежутки времени. С помощью поступающего от него сигнала бортовой компьютер управляет:

• подачей топлива в двигатель;
• выхлопом отработанных газов;
• поджогом горючей смеси в камере сгорания мотора.

Датчик играет важную роль при запуске двигателя. Без него автомобиль не заведётся и не сдвинется с места.

Принцип работы ДПРВ

Принцип действия датчика в любом автомобиле одинаков. Работает он на основе эффекта Холла, поэтому иногда ДПРВ (датчик положения распределительного вала) называют датчиком Холла.

Эффект заключается в следующем: при прохождении полупроводника через постоянное магнитное поле в нём меняется направление движения заряженных частиц.

На контактах меняется напряжение при пересечении магнитного поля.

В датчике размещён постоянный магнит, создающий магнитное поле. На зубьях колеса кулачкового вала размещён репер. Так называется металлический зуб. Он проходит через магнитное поле и формирует импульс напряжения на сигнальном контакте ДПРВ, который поступает в блок управления двигателем. Бортовой компьютер автомобиля всегда знает положение цилиндров. В этом ему помогает датчик Холла.

Конструкция любого датчика положения распредвала предельно проста: постоянный магнит в пластмассовом корпусе с сигнальными проводоми

Располагается электронный прибор в разных автомобилях по-разному. Чтобы его отыскать, надо заглянуть в книгу по эксплуатации транспортного средства. В некоторых автомобилях установлено несколько датчиков Холла. Также нередко можно услышать ещё одно его название: датчик фазы.

Признаки неисправности

Электронный блок управления двигателем следит за показаниями датчиков. Самостоятельно обнаружить поломку в электронном приборе сложно, но есть несколько признаков, которые указывают на неправильную работу датчика или на его поломку.

Резкое превышение расхода топлива — это признак неисправности датчика положения распредвала

Первый признак – это резкое превышение расхода топлива. Каждый водитель знает, сколько потребляет бензина или дизтоплива его автомобиль на 100 километров пробега. Если неожиданно увеличивается расход топлива, то датчик Холла забарахлил.

Периодический перегрев двигателя — второй признак неисправности датчика Холла

Периодическое превышение рабочей температуры силового агрегата – это второй признак неправильной работы датчика положения распредвала. В этом случае надо быть предельно внимательным и как можно быстрее устранить неисправность. Перегрев двигателя часто приводит к дорогому ремонту.

Если засветился аварийный индикатор Check Engine, то необходимо сразу провести диагностику электронного оборудования автомобиля

На приборном щитке установлен индикатор аварийной работы двигателя. Сам бортовой компьютер сигнализирует о возможной неисправности. Это будет третий симптом выхода из строя какого-либо датчика, в том числе и датчика положения распределительного вала.

Проверка своими силами

Конечно, квалифицированный ремонт и диагностику датчика проведут только специалисты станции техобслуживания. В этом им поможет специальный прибор – осциллограф. Но если нет возможности заехать на СТО, то проверить электронный прибор можно самостоятельно. Для этого необходим вольтметр.

Сначала проверяем целостность проводов, идущих к датчику. Для этого выполните следующие действия:

1. Найти в мануале по эксплуатации автомобиля, где расположен датчик.
2. Отключить фишку на ДПРВ.
3. Включить зажигание.
4. Замкнуть цепь через вольтметр. Если напряжение есть, то с проводкой всё в порядке. Иначе ищите, где обрыв или отсутствие контакта.

После проверки проводов приступаем к диагностике датчика. Её выполняют так:

1. Подключить один щуп вольтметра на сигнальный контакт датчика, второй замыкаем на +12 вольт.
2. Покрутить стартером. Если стрелка вольтметра не реагирует, то вышел из строя датчик. Замените на новый.

Установка ДПРВ на авто с бензиновым двигателем своими руками обычно не вызывает затруднения. С автомобилем, на котором установлен блок управления распределением фаз или дизельный силовой агрегат, лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания.

Источник: https://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/datchik-polozheniya-raspredvala-priznaki-neispravnosti-i-diagnostika.html

Симптомы неисправности датчиков распредвала и коленвала

Место нахождения распределительного вала и модель автомобиля служат основополагающими моментами при определении принципа работы датчика распределительного вала. Сам датчик распредвала оснащен функцией определения углового положения ГРМ, который соответствует положению коленвала. Система управления получает информацию от датчика кулачкового вала.

Для того чтобы проверить исправность датчика распредвала, необходимо ознакомится с перечнем основных, классических неисправностей и их признаков.

Причины поломки датчика распредвала:

• датчик сместился из-за разрушения ушек крепления
• существенно повысилась температура двигателя
• вышел из строя зубчатый диск датчика импульса
• появились короткие замыкания во внутренней схеме датчика

К основным признакам поломки датчика распредвала относятся:

• повышение расхода горючего
• зафиксирован код неисправности
• электронный БУ работает в аварийном режиме
• загорается контрольная лампочка работы двигателя на панели приборов

При внешнем осмотре можно только определить внешнюю деформацию датчика, провести его чистку и проверить электрическую цепь. Датчик распределительного вала при обнаружении неполадок нужно заменить.

Датчик коленвала состоит из капронового каркаса, который обмотан медным проводом и крепится на стальном сердечке. Сам провод изолирован эмалью, роль герметика играет компаудная смола. При работе датчик отправляет сигналы ЭБУ о работе, а также положении коленчатого вала.

• обороты с признаками неустойчивости во время холостого хода
• обороты повышаются либо понижаются неконтролируемо
• при динамической нагрузке возникает детонация в моторе
• заметное снижение мощности двигателя
• снижение динамики автомобиля во время движения

Исправность датчика коленвала проверяется несколькими способами, для этого необходимо иметь специальные приборы.

Провести проверку датчиков распредвала и коленвала вы всегда можете на нашем сервисе. Современное оборудование позволяет быстро и точно определить наличие неполадок и заменить необходимые детали. 

Источник: http://koleso69.ru/poleznye-stati/343/

Признаки неисправности датчика распредвала

Устройство автомобиля позволяет с легкостью контролировать его работу, если иметь правильную информацию. Так, каждый автовладелец должен знать признаки неисправности датчика распредвала.

Функции и принцип действия

Датчик распредвала (коротко — ДПРВ) представляет собой датчик, обеспечивающий контроль работы автомобиля. Он подает сигналы бортовому компьютеру о состоянии машины. В частности, речь идет о следующих аспектах:

• Стабильность работы двигателя.
• Распределение топливной массы, которая поступает в цилиндры. Так, если ваша Лада Калина (или другой российский автомобиль) начала «кушать» много бензина, скорее всего дело именно в ДПРВ.
• Положение кулачкового вала.
• Состояние выхлопа.

Как видите, все эти сведения очень важны. Состоит ДПРВ из магнита, соединенного с системой распознавания. За счет замыкания зубчика передается импульсный сигнал на бортовой компьютер. Он в свою очередь постоянно получает сведения о состоянии поршня. Такое «сотрудничество» обеспечивает максимальную точность впрыска горючего. В результате топливная смесь зажигается во время запуска двигателя.

Основные признаки неисправности

Прекрасно, когда бортовой компьютер делает за тебя всю работу. Но иногда датчики могут выйти из строя или как минимум начать «барахлить». Визуально разобраться с электроприбором крайне сложно. Однако неисправность можно выявить по некоторым признакам:

• Главная причина – это повышение среднего расхода горючего. Если автомобиль начал вдруг потреблять слишком много топлива, вероятно датчик Холла не в порядке.

Совет: на современных бортовых компьютерах имеется индикатор расхода горючего.

• Второй признак – это увеличение рабочей температуры мотора. Чаще всего в таких случаях загорается соответствующий индикатор. Очень важно вовремя предпринять меры, так как это может привести к серьезным поломкам.

Вычисляем неполадки

Если возникли какие-либо неполадки с авто, лучше сразу же обратиться к специалистам. Однако это не всегда возможно и порой приходится делать это самостоятельно. Разумеется, сложность выявления неисправностей зависит от автомобиля. К примеру, на Приоре это сделать легче, чем на БМВ. Все же есть универсальный метод.

Вооружившись простым вольтметром, можно проверить датчик распредвала. Естественно, высокой точности эта методика не принесет, но некие плоды она принесет. Итак, нужно включить зажигание, замкнув цепь. До этого необходимо отключить провода от датчика. Замеряем напряжение, и если оно отсутствует, то причина в проводах. Такое случается довольно часто (к примеру, когда отходят контакты).

Если напряжение присутствует, то продолжаем диагностику. Один контакт вольтметра присоединяем к сигнальному устройству, второй подцепляем к питанию. Если вольтметр не показал каких-либо изменений, значит проблема в датчике положения распредвала. Значит, он нуждается в замене.

Источник: https://gdesobiraut.com/eksplu/priznaki-neispravnosti-datchika-raspredvala/

P0343 — Датчик положения распредвала, высокий уровень сигнала. Диагностика и решение проблемы

Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели канала! Сегодня я хочу вам рассказать как я продиагностировал и решил проблему, связанную с датчиком положения распредвала, а именно с высоким уровнем сигнала этого датчика.

Подписчики и постоянные читатели моего канала знают, что я являюсь владельцем автомобиля Lada Kalina Универсал 2010 года, которую я купил в новый год у перекупа. Поэтому у меня много материала для статей на мой канал 🙂

Вот и в этот раз машинка преподнесла мне очередной подарок. Почему подарок? Да потому что я слегка «повёрнут» на диагностике и ремонте автомобиля. Кто-то скажет, что лучше ездить и только масло менять и проблем не знать. Полностью согласен, но это ведь очень скучно! Если бы я так хотел, то купил бы иномарку. Хотя кого я обманываю, откуда у меня столько денег 🙂

Итак, перейдём непосредственно к проблеме, но в начале…

Немного теории

Датчик положения распредвала (далее — ДПРВ) служит для определения углового положения ГРМ в соответствии с положением коленвала. Сигналы, которые отправляет датчик на ЭБУ, необходимы для корректного впрыска топлива и управления зажиганием.

Также ДПРВ называют датчиком Холла, так как его работа построена на эффекте Холла, и датчиком фаз (ДФ). Все эти названия правильные, просто у меня в диагностическом приложении на телефоне он называется датчик положения распредвала и я уже привык его так называть.

Принцип работы ДПРВ основан на изменении напряжения в полупроводнике при изменении пересекающего его магнитного поля. Знаю — непонятно 🙂 Проще говоря на распредвале есть металлический зуб, который называется репером, а в ДПРВ есть постоянный магнит. Когда репер проходит мимо датчика, то в нём возникает импульс, передаваемый уже на ЭБУ.

На основании этих самых сигналов ЭБУ уже понимает в каком положении находится распредвал, узнаёт когда первый поршень будет в верхней мёртвой точке, когда подавать топливо в цилиндры и производить зажигание топливовоздушной смеси.

Как видите от одного датчика зависит очень многое для корректной работы двигателя.

Диагностика ДПРВ

Сначала хочу вкратце сказать про признаки неисправности. У меня этот признак проявлялся в долгом запуске двигателя, стартер крутился около двух секунд и только потом происходил запуск (у кого-то может вообще не запускаться). Также присутствует нестабильная работа двигателя.

Диагностика неисправного датчика (любого!) всегда сводится к одному и тому же.

Если неисправен какой-либо датчик, то причина неисправности ВСЕГДА кроется в одном из трёх мест (реже в нескольких, но этих мест всегда только три!), это либо ЭБУ, либо проводка (включая контакты с обоих сторон), либо сам датчик.

Проблемы с ЭБУ я всегда откидываю на последнее место, так как проверять его сложнее всего. И я не особо умею это делать, да и как показывает практика с ЭБУ проблемы возникают реже всего.

Первым делом я всегда проверяю проводку. В данном случае я использую мультиметр. Порядок действий простой:

1. Включаем зажигание
2. Снимаем разъём с датчика
3. Ставим мультиметр в режим прозвонки
4. Один щуп мультиметра вставляем в минусовую клемму аккумулятора, а второй в первый пин разъёма (см. схему выше). Если провод в порядке, то мультиметр подаст звуковой сигнал
5. Переключаем щуп в режим измерения напряжения
6. Оставляем один щуп в минусовой клемме, а второй щуп ставим во второй пин разъёма датчика. Вы должны увидеть на мультиметре 12 Вольт
7. Переставляем щуп в третий пин разъёма и на нём должно быть около 10 Вольт

• Если на каком-то пине показания отличаются или вовсе отсутствуют, то дело в проводе (реже в управляющем реле), нужно искать где провод перетёрся или оборвался.
• Если с проводом всё в порядке то переходим к самому датчику.
• Если честно, то датчик нужно проверять осциллографом, на котором уже смотреть частоту и ширину сигналов.
• У меня такого нет, поэтому я просто поменял датчик на новый и проблема сразу ушла 🙂 Но бывают случаи, что поставив новый датчик ошибка не уходит, и проблема эта из-за самого датчика, частенько в интернете вижу, что бывают бракованные.
• Самый лучший вариант — снять свой датчик и отправиться с ним на поиски нового идентичного.

Эта статья носит исключительно информативный характер. Статья не является инструкцией или руководством как правильно делать. Я так же никого не заставляю и не принуждаю так делать, а просто делюсь интересными мыслями и идеями.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c25c1ea236c4100aa438d2a/5d332fb4a06eaf00ae856157

Что делать если загорелись индикаторы Check и «скользкая дорога»

В комбинации приборов автомобиля, оснащенного системой стабилизации, имеется контрольный индикатор. Лампа кратковременно включается во время срабатывания системы, постоянное свечение индикаторов «чек» и скользкая дорога указывают на неисправность.

Свечение индикатора скользкая дорога.

Как выглядит значок «скользкая дорога» и что означает

Индикатор скользкой дороги связан с модулем курсовой стабилизации, которая активируется в момент заноса автомашины. Система управляет тормозными механизмами, установленными на колесных ступицах, выпрямляя траекторию движения.

На значке изображен силуэт автомобиля с 2 извилистыми полосками, обозначающими занос. Для подсветки индикатора используется светодиод желтого или оранжевого цвета (зависит от года выпуска и производителя автомобиля).

На автомашинах японского производства лампа индикации имеет красный цвет.

Индикатор Check

Индикатор «чек» выглядит как силуэт двигателя, включается при активации зажигания, а затем гаснет. Лампа связана с блоком управления двигателем и контроллерами электронных систем, в которых автоматически фиксируются неисправности в виде кодов ошибок.

Водитель может вывести код на дисплей комбинации приборов или считать ошибку при помощи диагностического оборудования, методика зависит от производителя автомобиля и даты выпуска машины.

Когда загораются оба значка

Одновременное включение контрольной лампы Check Engine и индикатора скользкой дороги указывает на возникновение неисправности в системе электронного управления или поломку компонентов силовой установки.

Двигатель переходит в аварийный режим работы, ограничивая скорость движения. Водитель может попытаться сбросить ошибки включением и выключением зажигания, а также отключением аккумулятора.

Но рекомендуется доставить автомашину при помощи эвакуатора в сервисный центр для проведения комплексной диагностики и ремонта.

Индикатор «Check» и «скользкая дорога» на приборной панели.

Признаки неисправности в аппаратной части

При одновременном включении индикаторов имеются дополнительные признаки, указывающие на некорректную работу систем автомобиля:

• появление вибраций;
• падение стрелки тахометра до нулевой отметки;
• автоматическое снижение скорости движения до 60-70 км/ч.

Способы решения проблемы

Способы решения проблемы при одновременном включении сигнализаторов зависят от марки машины:

1. На автомобиле Мазда 6 значок скользкой дороги включается при некорректной работе датчика положения рулевого колеса. Для доступа к сенсору необходимо выдвинуть рулевую колонку, а затем снять декоративные пластиковые облицовки. Чувствительный элемент располагается ближе к задней торцевой кромке рулевого колеса, для крепления используются защелки. При снятии сенсора необходимо отстегнуть штекер от проводки. После протирки светодиодов от пыли мягкой тканью неисправность пропадает, но может потребоваться замена изделия.
2. На машинах Хонда одновременное включение контрольных ламп указывает на растяжение цепи привода газораспределительного механизма и на некорректную работу фазовращателя. Проблема возникает при пробеге более 100 тыс. км, поверка тестовым компьютером позволяет найти ошибку с кодом Р 0341.
3. На автомобилях Тойота Рав поломка клапана системы VVT-i также приводит к включению 2 контрольных ламп. Для восстановления нормальной работоспособности необходимо заменить клапан. На внедорожных машинах Хайлендер мигающий сигнализатор Check и постоянно включенный диод уведомления о скользкой дороге указывают на износ электродов свечей. На части автомобилей проблема возникает из-за заводского дефекта впускного клапана в первом цилиндре.
4. На автомашинах Шевроле Орландо проблема возникает из-за поломки сенсора положения коленчатого вала, при этом вместе с включением индикатора происходит падение числа оборотов, сопровождающееся нестабильной работой мотора. Ремонт заключается в проведении тестирования и проверке состояния электрической проводки, идущей к чувствительному элементу. Отмечены случаи одновременного включения контрольных ламп при поломке выпрямительного блока, установленного на генераторе.
5. На автомобилях Опель Мокка ошибка носит плавающий характер, лампы включаются во время движения или на стоящей машине вне зависимости от количества оборотов двигателя. Диагностика указывает на некорректную работу дросселя или педали газа, но рекомендуется проверить состояние соединительных жгутов. В процессе эксплуатации медные жилы ломаются и окисляются, что приводит к неустойчивой передаче сигнала. Необходимо приобрести новый жгут или подобрать аналогичную деталь с разборки.
6. На машинах Фольксваген Туарег причиной одновременной работы сигнализаторов являются засорение дроссельного узла и появление трещин на корпусе датчика массового расхода воздуха или образование надломов на магистралях подачи воздуха.

Читайте также:Ошибка Р0172 ВАЗ 2114, Шевроле, Тойота, Лачетти, УАЗ Патриот, Клина, Мерседес, причины переобогащенной топливной смеси

При эксплуатации автомобилей концерна Шевроле (Круз, Орландо, Эпика) встречается проблема с включением лампы скользкой дороги при движении по шоссе. После остановки и перезапуска двигателя светодиод выключается, но через 10-15 минут пути активируется снова.

Отключение аккумулятора от бортовой сети дефект не устраняет. Причиной неисправности является падение уровня тормозной жидкости до значения, не достаточного для включения контрольного сигнализатора. После доливки жидкости до нормативного значения проблема пропадает.

Причиной одновременного включения контрольных сигнализаторов могут быть вышедшие из строя лампы стоп-сигналов (отмечено на автомашинах Avensis).

На внедорожных автомобилях Toyota Highlander и Lexus RX350 индикаторы включаются при разрушении датчика кислорода и выходе из строя аккумуляторной батареи.

Компьютерная диагностика не всегда позволяет определить причину неисправности, для устранения дефекта необходимо последовательно проверять электрические цепи и компоненты тормозной системы автомобиля.

Как провести компьютерную диагностику автомобиля с помощью ноутбука, сканера и программного обеспечения читайте тут https://autotopik.ru/skanery/diagnostika-avtomobilja-cherez-noutbuk.html.

Ошибки Р0301,Р0302,Р0303,Р0304,Р0341,Р0105

Здравствуйте, причиной этой проблемы (пропусков зажигания) может быть одно из трех:
— отсутствие искры, несбалансированная топливная смесь или потеря компрессии. Отсутствие искры означает, что напряжение обмотки не может преодолеть расстояние между электродами на конце свечи зажигания. Это может быть следствием износа, загрязнения или неисправности свечей зажигания, повреждения проводов к свечам зажигания или треснувшая крышка распределителя системы зажигания. Слабая катушка может стать причиной повреждения не только одного, а всех цилиндров.
— пропуски зажигания также могут происходить из-за бедной топливной смеси (в топливной смеси недостаточно бензина для воспламенения), что, в свою очередь, может быть следствием засорения или повреждения топливной форсунки, утечки воздуха или низкого давления топлива из-за слабого насоса, фильтра с сопротивлением или протекающего регулятора давления. Низкое давление топлива, а также утечки воздуха часто являются причиной повреждения всех цилиндров, а не только одного из них. Протекание клапана EGR (клапана рециркуляции отработавших газов) имеет те же последствия, что и утечка воздуха. В случае отображения одного или нескольких кодов пропусков зажигания (P030X) и одного кода неисправности системы EGR (P0401), то, скорее всего, проблема в наросте нагара под клапаном EGR.
— потеря компрессии означает, что топливная смесь вытекает из цилиндра и не воспламеняется, что происходит, скорее всего, из-за протекающего (обгоревшего) выпускного клапана или пробитой прокладки головки цилиндра. Если происходит пропуск зажигания в двух соседних цилиндрах, то, возможно, прокладка между ними прогорела. Если двигатель перегревается или происходит утечка хладагента, то проблема также может быть в прокладке головки цилиндра.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Как исправить и очистить код неисправности OBD-II P0341?

OBD-II P0341 Код неисправности

Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик

Проще говоря, P0341 означает …

Код неисправности P0341 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с сигналом, поступающим от датчика распределительного вала. Датчик положения распределительного вала (CPS) отправляет волновой сигнал (5 В) в PCM для каждого положения верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, а также импульсные волны, указывающие положение датчика кулачка.Сигналы генерируются через реактивное колесо, прикрепленное к распределительному валу. Поскольку определенные точки колеса импульсного датчика проходят мимо датчика положения распределительного вала, датчик регулирует 5 вольт опорного напряжения в образце волны. Каждый раз, когда сигнал датчика распределительного вала не соответствует сигналам, полученным от датчика коленчатого вала, PCM устанавливает код неисправности P0341.

Что заставило мой автомобиль вызвать код неисправности P0341?

PCM контролирует напряжение от датчика распределительного вала и, если он обнаруживает неправильное напряжение или неправильную форму волны, устанавливает код неисправности OBD-II P0341.Код неисправности P0341 может указывать на одно или несколько из следующих событий:

• Неисправна проводка и / или разъем датчика распредвала
• Неисправность подключения проводки на входе датчика распредвала PCM
• Неисправен датчик распредвала
• Повреждено реакторное колесо распределительного вала
• Помехи системы искры (редко на более поздних моделях автомобилей)

Какие симптомы будут испытывать мой автомобиль при коде неисправности P0341?

Код неисправности P0341 обычно вызывает загорание контрольной лампы двигателя.В зависимости от марки вашего автомобиля индикатор проверки двигателя может называться CEL, индикатор неисправности (MIL) или индикатор неисправности двигателя (SES). Данные стоп-кадра, содержащие информацию о значениях датчика двигателя в момент, когда ECM обнаружил неисправность P0341, также будут сохранены в памяти ROM PCM, и к ним можно будет получить доступ через диагностический прибор OBD-II. Данные стоп-кадра будут полезны техническому специалисту при диагностике основной причины кода неисправности P0341, когда неисправность нелегко найти.Возможные симптомы включают:

• MIL (контрольная лампа неисправности) или проверьте освещение двигателя
• Двигатель глохнет во время остановки и не работает на холостом ходу должным образом, если не нажата педаль газа
• Двигатель глохнет при отпускании педали газа
• Двигатель может работать на холостом ходу слишком высоко
• Двигатель может работать слишком низко на холостом ходу
• Низкая экономия топлива
• Возможное состояние отсутствия запуска

Как исправить проблему P0341 и с чего начать?

Часто замена датчика распределительного вала устраняет код неисправности P0341, однако сначала важно проверить следующее:

• Проверить проводку датчика положения распределительного вала на предмет плавления или следов коррозии
• Проверить датчик положения распределительного вала на предмет повреждений
• Проверить реактивное колесо распределительного вала на отсутствие или повреждение зубьев. Вам может потребоваться снять крышку цепи привода ГРМ, чтобы осмотреть тормозное колесо, если его не видно, сняв датчик распредвала
.

Могу ли я управлять автомобилем с кодом неисправности P0341 и светящимся CEL?

Код неисправности P0341 следует диагностировать и устранить как можно скорее. Однако не рекомендуется управлять автомобилем, пока присутствует код неисправности P0341, если только заглох двигателя или спотыкание не являются достаточно серьезными, чтобы помешать нормальной работе автомобиля. Могут быть замечены неустойчивые обороты двигателя.

Códigos de falha ВАЗ 2110 16 Ingetor de válvula. Диагностика ВАЗ?!

Для полной диагностики, необходимо проверить исправность ВАЗ 2114 и 2115. Исправить проблему. Na verdade, sem saber a decodificação, não faz sentido iniciar um diagnóstico. Tendo Recebido o resultado na forma de um concunto de números, voiceê apenas coçará o topo da sua cabeça e o проблема permanecerá desconhecido.

Normalmente, o código de erro é o mesmo para um tipo de controlador.Vários modelos semelhantes podem ter o mesmo computador de bordo. Vaz 2113 и Samara-2 тамбут в контрольных образцах, как на моделях 14 и 15.

В качестве информации, которая содержится в контроле над установкой, имеется доступ к техническим документам, которые есть у Карро. Você também pode encontrar informações sobre isso na Internet. Em qualquer caso, encontre uma lista detalhada de erros antes de diagnosticar.

Indicações mais comuns

Os códigos de erro VAZ 2114 e 2115 são de dois tipos.Alguns são comuns. Outros são um pouco menos comuns. Примейро, вам нужно указать, как указано в других сообщениях:

• P1602 — Индикация проблем с управлением двигателем. Ocorre com bastante frequência. Ele é tratado substituindo o nó do проблема;
• (-P0343) — датчик положения virabrequim ou seu trabalho instável;
• P0217 — Pode falar sobre duas falhas. O primeiro — это необходимость замены двигателя, o segundo motor superaquecendo.
  Esses problemas ocorrem com mais freqüência. Mas, na verdade, existem muitos outros códigos de erro.

Outras combinações

Os erros descritos acima não são os únicos. E, na prática, voiceê pode encontrar um grande número de códigos Diferentes:

• P0101-P0103 esses códigos estão associados ao sensor de fluxo de горючий. Na maioria das vezes, заместитель по необходимости;
• P0116-P0118 -.Pode haver um проблема com a fiação, portanto, primeiro é aconselhável verificar o circuito de alimentação do sensor;
• P0112-P0113 Este código ocorre quando o sensor que indica a temperatura do ar de admissão está com defito. Freqüentemente ocorre quando há um curto-circuito na fiação;
• Vários erros (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) связаны с проблемами, связанными с управлением положением для acelerador;
• P0130-P0134 — замена кислородного датчика на мистуре.Antes disso, verifique a condição da fiação que fornece energia para este sensor;
• P0201-P0204 — Проблемы с Интернетом. Possível entupimento ou curto-circuito. Certifique-se de verificar os fios que fornecem energia para eles;
• P0136-P0140 , tais códigos indicam um mau funcionamento nos sensores que controlam a formação de uma mistura no sistema de injeção;
• P0326-P0328 — avaria do dispositivo que fixa detonação. Ocasionalmente, pode aparecer quando unidade de controle do motor falha;
• P0351-P0352, P2301, P2304 todas essas leituras indicam funcionamento incorreto das bobinas de ignição, geralmente comses erros o motor;
• P0691-P0692 — сначала нужно сделать вентиляцию, работающую без системы охлаждения;
• P0485 — sinal detensão errôneo vindo do Ventilador de resfriamento;
• P0693-P0694 , или второе сообщение для системы восстановления. Com tal avaria, возможно, ebulição do anticongelante e o sobreaquecimento do motor. Para evitar danos mais complexos, você Precisa corrigir o проблема;
• P0422 о преобразователе, заменяющем единое целое;
• P0560-P0563 — perturbação da tensão na rede de bordo, o estado da bateria é verificado;
• P0627-P0629 — Ошибка датчика бомбы сгорания. Если у вас есть моторная партия и темп, у вас нет датчика.Um mau funcionamento da bomba de горючий torna impssível dar partida no motor.

Estes são os códigos de erro mais básicos. Mais informações podem ser encontradas no arquivo geralmente include com o programa de diagnóstico. Тоды как avariasidentificadas devem ser excluadas. Depois disso, os erros são zerados e uma segunda verificação é realizada.

Redefinir erros … Para redefinir as leituras do controlador, desconecte-o da fonte de alimentação. Para fazer isso, desligue o motor desligando an ignição.Em seguida, o terminal positivo é removeido da bateria, após 10-15 segundos é colocado de volta no lugar. Todos os erros foram excluados. Você pode ligar o motor e realizar diagnósticos de controle.

Заключительные методы диагностики

С помощью сканера или ноутбука можно выполнить мини-диагностику. Para fazer isso, você Precisa manter pressionado o botão do hodômetro (localizado em painel de controle) Ao mesmo tempo, ignição é ligada.Em seguida, o botão é liberado. Ao mesmo tempo, как setas do instrumento começam a pular. Em seguida, o odômetro é pressionado uma vez. О отображении большинства файлов или о количестве прошивок. Pressione e solte o botão novamente.

Isso mostrará o código de erro de dois dígitos. É Verdade que deve-se observar que nem todos os issuesas de funcionamento podem ser diagnostics dessa forma. Портанто, нет замены для абрангентной диагностики.

Conclusão … Problemas de gerenciamento do motor não são incomuns.Portanto, мастерская по автодиагностике проблем без серой инфекции. Для этого нужен точный голосовой код с ошибками VAZ 2114 и 2115. Используйте точный сканер или ноутбук с помощью программы установки. Com o uso deste equipamento, geralmente Surm Dificuldades.

Muitos carros domésticos são equipados com computadores de bordo, o que coefica muito a busca e identiftificação de avarias por meio de um código. Возможна диагностика и автоматическая диагностика ВАЗ 2115 после установки двигателя с 8 клапанами.

[Ocultar]

Diagnóstico de carro

O aparecimento de uma lâmpada acesa no painel de instrumentos «Verificar Motor» Sinaliza ao motorista sobre um problem no sistema elétrico do carro. em uma estação de serviço pode dar resultados Diferentes. Equipamentos especiais disponíveis para profissionais allowirão que Você Detecte falhas com mais Precisão.

Auto Diagnóstico

Em um VAZ 2115, or qu proprietazer des enposério de la de la de la de la vaz 2115. da unidade de controle do motor.О процедуре реализации chamando códigos de problemas no painel ou usando um adaptor de diagnóstico.

Para realizar diagnósticos no painel de instrumentos eletrônico, voiceê deve realizar umaterminada sequência de ações:

1. Sente-se no banco do motorista, insira a chave na chave de ignição e pressione o botão de redefilome no pain инструменты.
2. Gire a chave de bloqueio para a posição de ignição ligada.
3. Solte a chave, iniciando o processo de autodiagnóstico.Visualmente, parecerá ligar a luz de fundo, todas as lâmpadas de Advertência, Possíveis símbolos em telas de cristal líquido e um teste de instruments (as setas percorrerão toda a escala até as duas pontas).
4. Pressione a tecla novamente e solte. Segunda pressão exibe na tela localizada sob o velocímetro, версия программного обеспечения для рисования инструментов (uma inscrição da forma Uer х. Х).
5. Pressione a tecla novamente, após o que os erros da memória serão exibidos na tela.

Conjunto de instrumentos VAZ 2115, o botão está localizado no lado direito do velocímetro

O motorista pode fazer o autodiagnóstico no painel eletromecânico e na unidade decontrole de 4 de janeiro na seguinte sequçêçêà a

: 9000.
1. Abra a tampa da tomada de diagnóstico na consola central.
2. Conecte o terminal B ao terminal negativo da bateria (com o corpo). Para isso, адекватный или contato A, conectado ao cárter do motor.
3. Ligue a ignição. Лампа «Check Engine» написала о коде 12, о значительном начальном этапе диагностики. A sinalização de luz se parece com isto — um flash longo, depois uma pausa (cerca de 2 segundos), dois flashes curtos, uma pausa longa (cerca de 3 segundos). O sinal 12 é dado três vezes.Seo sinal não for emitido, o sistema de diagnóstico está inativo ou com defaito. Depois disso, lâmpada «Check Engine» записывает ошибки на память. Cada código é Repetido três vezes. Se não houver erros na memória, a transmissão do código 12 continará.

Для управления ошибками, которые используются специально для адаптации K-Line, для подключения диагностического разъема. Este conector is localizado no console central, atrás de um plugue de plástico (abaixo do acendedor de cigarros e do cinzeiro).Вы можете использовать дополнительные адаптеры для подключения USB-кабеля к качественному ноутбуку. Специальная программа для описания и переопределения ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) не устанавливается.

О процедуре проверки ошибок и простоте, необходимо:

1. Verifique o nível do fluido do processo.
2. Abra a tampa do conector e ligue an ignição.
3. Conecte или приспособление или сканер для диагностики.
4. Выполнить программное обеспечение без портативного компьютера.
5. Визуализируйте существование ошибок, содержащихся в программе.
6. Descriptografar códigos usando interface do programa or tabela de descriptografia.
7. Elimine as causas do mau funcionamento e faça um novo diagnóstico.

Significado e decodificação de códigos

Durante o autodiagnóstico de um VAZ 2115 com um instor, apenas números or flashes serão mostrados no painel, que criptografou o erro. Ao ler os códigos de falha do painel de tools eletromecânicos, é обязательно регистратор числа вспышек и калькуляторов os números dos erros a partir deles.Seu propósito pode ser decifrado de acordo com uma lista especial. A maioria desses defactos são excludingados por conta própria, substituindo os sensores com falha.

Códigos de autodiagnóstico

Ao realizar diagnósticos, deve-seter em mente que o valor na tela pode Signal dois erros somados. Por exemplo, 9 indica a presença de duas falhas — numeradas 1 e 8.

Combinação numérica	Decodificação
1	Проблема с ECU
2	Неисправность датчика уровня сгорания
4 или 8	Problemas de alimentação
12	Mau funcionamento de uma cadeia de uma lâmpada de erro em uma combinação de dispositivos
13	Sem sinal da sonda лямбда
14 или 15	Неисправные датчики температуры
16 или 17	Problemas com a alimentação da rede, é needário verificar curtos
19	Erro do sensor de posição do eixo do motor
21 или 22	Датчик ошибок до acelerador
23 или 25	Операция по установке датчика температуры до допуска
24	Датчик скорости с дефектом
27 ou 28	Sem sinal da sonda lambda
33 или 34	Dados de fluxo de ar ausentes
35	Датчик управления при перемещении по часам
42	Problema do circuito de control de ignição
43	Falha do sensor de batida
44 или 45	Violação de mistura
51 или 52	Erros de memória ECU
53	Erro do sensor de configuração de CO (instalado em máquinas sem converor)
54	Датчик октанового корретора (instalado em carros sem нейтрализованный)
55	Violação de Mistura
61	Falha da sonda лямбда

Um exemplo de erro 14 que aparece no painel

Tabela de códigos de decodificação для вспышек, вычислений дюранте или диагностики.

Erro de código	Combinação de flash	Decodificação
12	Pausa longa e dois curtos	Mau funcionamento do circuito de diagnóstico
14	Pausa longa e quatro curtas	Основные функции датчика температуры двигателя
15	Pausa longa cinco curta	аналогичный
16	Longa pausa seis curta	Tensão de rede alta anormal
17	Pausa longa — sete curtas	Tensão de rede baixa anormal
19	Pausa longa e nove curtas	Falha do sensor de posição do virabrequim
21	Duas longas pausas e uma curta	Dados incorretos do sensor de posição acelerador
22	Duas pausa longa e duas curtas	аналогичный
24	Duas longas pausas quatro curtas	Problema com o sensor de velocidade
27	Duas longas pausas sete curtas	Quebra da sonda лямбда
28	Duas longas pausas oito curtas	аналогичный
33	Três longas pausas três curtas	O medidor de fluxo de ar precision ser verificado
34	Três longa pausa quatro curtas	аналогичный
35	Três longas pausas cinco curtas	Velocidade de marcha lenta fora da faixa de tolerância
43	Quatro longa pausa três curtas	Nenhum sinal do sensor de detonação
51	Cinco pausa longa e uma curta
52	Cinco pausa longa e dois curtos	Erro no controlador
53	Cinco longa pausa três curtas	Erro de armazenamento em massa no bloco
61	Seis pausa longa e uma curta	Sem sinal do imobilizador

Os dados obtidos permitem encontrar rapidamente o elemento defituoso e устраняет причину ошибки.

О видео для канала Garage Mostra Diagnósticos em um VAZ 2115 usando um scanner e um laptop.

Erros do controlador

Os erros mais comuns do controlador em diagnósticos estão listados na tabela.

Número do erro do programa	Decodificação
R 0030-0038, 0141	Основные функции системы управления лямбда-зондами
R 0102 e 0103	Sinal incorreto do sensor de fornecimento de ar
R 0112 e 0113	Erro nos dados do sensor de temperatura do ar de admissão
R 0115-0118 e 0217	Problemas de detect temperatura do motor or superaquecimento
R 2122 e 2123, 0222 e 0223, bem como 2138	Sinal incorreto do pedal do acelerador e sensor de posição do acelerador
R 0171-0172	Parâmetros de mistura incorretos
R 0201-0204	Mau funcionamento dos injetores (para cada cilindro seu próprio código)
R 0261-0272	Проблемы управления и контроля
R 0130-0134	Problemas com o funcionamento da sonda lambda antes do converor
R 0136-0140	Problemas com o funcionamento da sonda lambda após or converter catalítico
R 0300	Múltiplas falhas de ignição
R 0301-0304	Ignição falha para cilindros
R 0326-0328	Falha do sensor de batida
R 0351-0352, 2301 и 2304	Мониторинг игры с игрой
R 0422	Falha do нейтрализация
R 0691-0692 e 0693-0694	Falha do primeiro e segundo relé para iniciar o Ventilador de resfriamento
R 0560-0563	Problemas de alimentação
R 0627-0629	Индикация или исправные функции по цепи управления бомбой сгорания
R 1602	Mau funcionamento no controlador para controlar os parâmetros do motor

Redefinir erros

Depois de auto Diagnóstico, descobrindo a causa do проблема e corrigindo a falha, os erros podem ser redefinidos.

Para isso, acesse o menu de visualização de erros, pressione a tecla de reset do odômetro e aguarde alguns segundos. O número 0 acenderá na tela — o erro foi excluado. Neste caso, os dados das falhas são armazenados na memória da unidade e devem ser apagados. Se à esquerda, lâmpada «Check Engine» без пенитенциарных инструментов. Além disso, nem todos os erros podem ser lidos durante o autodiagnóstico. sistema elétrico, o procedure de remoção de erros mostrará se uma análise mais detalhada da eletrônica do carro é needária.

Para redefinir o erro, faça o seguinte:

1. Ligue a ignição.
2. Abra o capô e remova o terminal negativo da bateria. Espere um minuto, reconecte o cabo e feche o capô.
3. Desligue a ignição.
4. Ligue a ignição novamente e dê partida no motor. O ícone Check Engine подойдет к концу периода и откладывается.

Se o símbolo permanecer aceso, o carro tem um проблема permanente com algum sensor ou fiação. Ele só pode ser descoberto usando um scanner especial.Необходимо реализовать диагностику adicionais для определения проблемы со связью. Em seguida, faça reparos e elimine os erros existentes, usando o programa de diagnóstico do computador for ECU.

O reset de erros em carros com painel de tools eletromecânicos é Execution desconectando or terminal negativo da bateria da rede de bordo por 10 segundos. Neste caso, ignição deve ser desligada.

Disponibilidade computador de bordo no carro permite que Você идентифицирует фальшивый темп, фолиант как medidas адекватный антеш que a avaria se torne séria e cara de ellear.

О главном водном капитале исправных ошибок и диагностике ВАЗ 2114 … Nem todo mundo entende o que o carro está apontando ao fornecer certas designações. Portanto, hoje vamos tentar falar sobre os códigos de erro mais comuns e observar o que cada um delesigna.

Автоматическая диагностика

De imediato, constatamos que o resultado dos diagnósticos com as próprias mãos na sua própria garagem e nos serviços especializados é um pouco Diferente. Estações manutenção tenha ao seu dispor todo o equipamento needário com o qual se calca o número máximo de códigos de erro do computador de bordo da sua viatura.

Autodiagnóstico por conta própria com minhas próprias mãos permissionirá que Você alcance um certo resultado positivo. Mas, infelizmente, extremamente raro encontrar todos os erros.

Нюансы автодиагностики

As indicações durante o autodiagnóstico e o encaminhamento para postos de serviços especializados serão Diferentes, os códigos de erro também são exibidos de forma Diferente.Portanto, vamos considerar duas opções hoje.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики проблем с компьютером. Nem todos os proprietários do VAZ 2114 conhecem esse método, então, com certeza, falaremos sobre ele.

Consiste nas seguintes ações.

1. Sente-se no banco do motorista e mantenha pressionado o botão do hodômetro.
2. Em seguida, gire de ignição para a primeira posição.
3. Solte o botão do odômetro.Depois disso, as setas começarão a correr.
4. Pressione o botão novamente e desconecte. Выдача разрешения на использование данной версии микропрограммного обеспечения не выполняется.
5. Pressione e solte o botão uma terceira vez. Ассим, воке вера códigos que indicam a presença de certos erros no funcionamento do carro.

Por não se tratar de um equipamento especializado, os códigos serão apresentados, neste caso, na forma de designações de dois dígitos, e não de quatro dígitos.

Vamos agora considerar os erros mais comuns que ocorrem durante esses diagnósticos e descobrir o que o códigoigna. Mesmo sem um computador de bordo, voiceê pode encontrar avarias no VAZ 2114 por códigos de hodômetro.

Sugerimos que Vêêse ознакомить с com eles de acordo com a tabela.

O código	Описание
1	Problemas de microprocessador
2	Есть проблема, что нет цепи датчика в средней части двигателя сгорания.
4	Tensão muito alta presente na rede
8	Tensão muito baixa
13	Não há sinal do sensor de oxigênio
14	На уровне датчика температуры охлаждающего жидкости и муито-альто
15	На нижнем уровне для датчика температуры в холодильном шкафу
16	Tensão muito alta presente na rede on-board
17	Tensão muito baixa na rede de bordo
19	Sinal incorreto vindo do sensor de posição do virabrequim
24	Датчик скорости с защитой
41	Датчик температуры в окружающей среде
51	Problemas de armazenamento permanente detectados
52	Problemas detectados no funcionamento da memória de acesso aleatório
53	Потенциал CO без функции
61	Датчик O da sonda lambda без функции

Важное значение имеет рассмотрение вопроса о fato de que erros podem se acumular.Por exemplo, seu carro tiver falhas denotadas pelos códigos 4 e 1, o hodômetro mostrará o número 5.

Além disso, todos os códigos de problemas serão armazenados na memória até que Você os reinicie manualmente. Para isso, desconecte os terminais da bateria, mantendo a ignição ligada, aguarde alguns segundos e conecte-a novamente. Não se esqueça de fazer isso, Principalmente se for ir à estação de serviço para fazer o Diagnóstico. Eles encontrarão esses erros e os corrigirão, embora na realidade voiceê já tenha feito tudo sozinho.Pagando dinheiro extra? Não, não vale a pena.

Códigos de computador de bordo e seu values ​​

Agora vamos falar sobre os códigos de erro comuns que podem ser detectados ao Diagnosticar o computador de bordo do seu VAZ 2114. Deve-se ter em mente que estamos falando de eletrônica, que às vezes pode funcionar incorretamente. Mas, como mostra a prática, na esmagadora maioria dos casos, os códigos de erro no computador de bordo соответствует проблеме как reais de carro.

Leva um tempo incrivelmente longo para estudar cada erro.Portanto, nesta tabela reunimos o mais comum, com o qual os proprietários do VAZ 2114 se encontram regularmente.

Códigos	Описание проблемы
0102, 0103	Nível de sinal incorreto do sensor MAF.
0112, 0113	Sinal incorreto do sensor de temperatura do ar de admissão. Sua substituição é needária
0115-0118	Sinal incorreto do sensor de temperatura do líquido Refrigerante.Sua substituição é needária
0122, 0123	Interferência ou sinal incorreto do sensor de controle de posição do acelerador. Заместитель датчика Recomenda-se
0130, 0131	Оксигенический датчик без функции
0135-0138	O dispositivo de aquecimento do sensor de oxigênio não funciona. Заменить необходимое
0030	Falhas na operação ou uma abertura no circuito decontrole do aquecedor do sensor de oxigênio para o нейтрализованный для регистрации.
0201 — 0204	Circuito aberto detectado no circuito de control do Injetor
0300	Falha de ignição aleatória ou persistente detectada. O carro pode não pegar imediatamente
0301-0304	Falha de ignição detectada nos cilindros do motor
0325	Mau funcionamento ocorreu no circuito do dispositivo de detonação
0327, 0328	O датчик детонации находится в состоянии готовности.Sua substituição é needária
0335, 0336	Detectado mau funcionamento do sensor de posição do virabrequim. O диспозитивно точный заместитель
0342, 0343	O датчик готов к работе. Dispositivo Precisa ser substituído
0422	Neutralizador com default
0443-0445	Водяной клапан для канистры без функции. Substituição do dispositivo needária
0480	O Ventilador de resfriamento não está funcionando.Substituição do dispositivo needária
0500, 0501, 0503, 0504	O датчик скорости находится в состоянии готовности. O диспозитивно точный заместитель
0505 — 0507	O mau funcionamento do controle de marcha lenta afeta o número de revoluções (mais baixo ou mais alto). Обнаружение ошибки индикации необходимости заместителя или регулятора.
0560, 0562, 0563	São Observadas falhas de tensão da rede.É needário um diagnóstico mais completeto, que Identificará as seções exatas da corrente needárias para a substituição.
0607	Детонационный канал без функции
1115	O Circuit de Aquecimento do Sensor de Oxigênio é intermitente
1135	Um circuito aberto foi visto no circuito de aquecimento do sensor de oxigênio, Possivelmente um curto-circuito. Датчик замены
1171, 1172	O nível de gás do Potenciômetro Está Anormal
1500	Circuito aberto detectado no circuito de control do dispositivo da bomba de горючего
1509	O circuito de controle do elemento ocioso está sobrecarregado.
1513, 1514	O computador de bordo detectou um circuito aberto no circuit do dispositivo ocioso.
1541	Havia um circuito aberto no circuito de controle do relé da bomba de горючий
1570	Ocontrole de tração Recebeu um circuito aberto
1600	Os dados de controle de tração não chegam ao computador de bordo
1602	É um dos códigos mais comuns no diagnóstico de mau funcionamento de um colete. Significa a perda de tensão da rede de bordo na unidade de controle eletrônico
1606, 1616, 1617	Кебра делает датчик для обнаружения нерегулярных сверхспособностей на эстраде и обнаружении
1612	Falha de redefinição detectada unidade eletronica gestão
1620	Problemas de armazenamento permanente
1621	Repartição da memória de aleatório.
1689	Caso esta combinação de números apareça durante o Diagnóstico, o computador de bordo pode mostrar códigos de erro incorretos.
0337, 0338	Erros de funcionamento do elemento de controle de posição do virabrequim ou circuito aberto.
0481	O segundo Ventilador de resfriamento quebrou. O dispositivo Requer заместитель
0615-0617	Um circuito aberto ou curto detectado no circuito do relé de partida
1141	O dispositivo de aquecimento do primeiro sensor de oxigênio após o нейтрализованный эстар для обслуживания
230	O relé da bomba de combustível está avariado e não pode ser reparado.O dispositivo Precisa ser substituído logo
263, 266, 269, 272	Esses códigos indicam uma avaria do driver do primeiro, segundo, terceiro ou Quarto injetores — os elementos Precisam ser substituídos.
640	Esta combinação indica um circuito aberto no circuito da lâmpada CheckEngine

Graças ao equipamento carros domésticos computadores de bordo, tornou-se mais fácil para os proprietários de automóveis procurar avarias no funcionamento dos automóveis.Para Identificar um проблема, basta uma pessoa fazer diagnósticos, que mostram códigos de erro. Есть материал, позволяющий использовать все звуки, чтобы сделать ВАЗ 2114 подъёмником и комо лидаром.

[Ocultar]

Autodiagnóstico do veículo

Antes de decifrar os códigos de erro do computador de bordo no VAZ 2114 e 2115, iremos informá-lo sobre o autodiagnóstico. Deve-se ter em mente que a verificação independente do veículo e a utilização de equipamentos especiais na estação de serviço podem dar resultados Diferentes.O оборудование disponível para os profissionais allowirá uma solução de problemas mais Precisa do que диагностические проблемы, как usando o painel. Как combinações de avarias também serão diferentes. No entanto, o autodiagnóstico de avarias de um «quatro» de oito válvulas é um negócio útil.

Como ver e descobrir sobre as avarias que a unidade de controle registrou por conta própria:

1. Primeiro voêê Precisa se sentar no banco do motorista e manter pressionado o botão do hodômetro no velocímetro.
2. Em seguida, insira a chave na chave de ignição e coloque-a na primeira posição.
3. Depois de girar a chave, solte o botão pressionado. Isso fará com que as agulhas do velocímetro, tacômetro e outros medidores se movam rapidamente.
4. Em seguida, voices pressionar a tecla do odômetro novamente e soltá-la. Uma inscrição com a Versão do firmware aparecerá no site.
5. Após a terceira pressão no botão do odômetro, os códigos de erro VAZ 2114 acenderão no display.

Como redefinir erros voiceê mesmo

Após autodiagnóstico de erros e eliminação de suas causas no carburador ou motores de injeção, uma mensagem de mau funcionamento pode permanecer no painel OEM. Se o проблема для удаления, означает que combinação de código permaneceu na memória. Vamos считает descrição das falhas abaixo, e agora vamos lhe dizer como remover o código da memória. Para excluir o tidy após o teste, quando os erros do VAZ 2114 aparecerem, os próprios códigos devem ser anotados.Depois disso, o botão de redefinição de quilometragem diária é pressionado novamente, isso removerá o mau funcionamento da memória da unidade de controle.

Redefinir erro «Check Engine»

Muitas vezes acontece que o painel de tools 2114 de 8 or 16 válvulas apresenta um erro de verificação — mau funcionamento do motor, um ícone laranja está aceso. O autodiagnóstico nem semper permite que vêê verifique e определить com Precisão como corrigir esse проблема. Для устранения основных функций и исправлений, позволяющих реализовать диагностику, необходимо использовать детали для вычислений и дополнительного оборудования… Talvez, durante o Diagnóstico, um erro desconhecido indique um mau funcionamento do microprocessador, rede de bordo ou сенсоры. Depois de corrigir o проблема, o recibo pode permanecer.

Индикатор «Verificar Motor» относится к проблеме с двигателем

Коммуникатор для удаления или управления:

1. Primeiro ligue a ignição, вокен não Precisa ligar или motor do carro.
2. Em seguida, abra o capô. Используйте uma chave inglesa para afrouxar o parafuso no terminal negativo da bateria.
3. Aguarde cerca de um minuto, após o qual o terminal da bateria deve ser substituído.
4. Feche o capô e desligue a ignição.
5. Em seguida, ligue-o novamente e dê partida no motor do carro. Se o check permanecer, ele deverá expirar após algum tempo. Se as Instruções fornecidas não funcionaram e a solução não ajudou, você Precisa procurar a causa do проблема e corrigi-lo.

Significado e decodificação de códigos de erro

Para ler as falhas, primeiro considere uma lista com uma tabela de erros de UEr, que são produzidos por autodiagnóstico (автор видео — Иван Васильевич).

кварт	Описание
1	Микропроцессор с дефектом.
2	Автодиагностика для ВАЗ 2114, зарегистрируйте его, чтобы выполнить функцию контроля над индикатором уровня горения. O nível do sinal do sensor está muito alto ou baixo. Это необходимо testar o controlador e ligar a fiação.
4	Sobretensão na rede de bordo.
8	Sob tensão.O que fazer: neste e no caso anterior, está sujeito a verificação bateria acumuladora e um gerador.
12	Mau funcionamento do circuito de diagnóstico do indicador no painel.
13	Unidade de controle não Congue detectar o sinal do controlador de oxigênio.
14	Um sinal aumentado é recbido do controlador de temperatura do coldrante.
15	О проблеме есть на работе DTOZH () — о вычислителе бордового обнаружения на нижнем уровне байка.
16	Há um aumento de tensão na fiação do carro.
17	Tensão reduzida na fiação.
19	Corrigidos issuesas no trabalho de DPKV (). Um sinal incorreto enviado для единой системы управления.
21	Problemas no funcionamento do controlador TPS (sensor de posição do acelerador). Pode haver um проблема com a válvula borboleta. Проверка контура коннектора и сенсора.
22	Um sinal reduzido é fornecido pelo TPS.
23	O controlador de temperatura do ar de admissão emite um sinal aumentado.
24	Existem problemsas com o controlador de velocidade. Sua falha pode ser diagnada por um velocímetro inoperante.
25	Sinal reduzido do controlador de temperatura do ar de admissão.
27,28	Sinal incorreto do sensor CO.
33,34	Датчик потока массы в неисправном состоянии (MAF). Проверьте схему подключения к флуксометру и функционалу.
35	ECU detectou desvio de valores velocidade ociosa … Possível mau funcionamento do sensor.
41	Pulso incorreto vindo do controlador de fase.
42	Problemas na fiação de conexão da ignição eletrônica.
43	Um pulso incorreto é fornecido pelo controlador de detonação.
44,45	Problemas com a composição da mistura ignustível. Pode ser esgotado ou enriquecido em excel.
49	Verificação de perda de vácuo.
51,52	Проблемы функционирования EPROM или RAM.
53	Нет пульса для управления CO. Circuito aberto or quebra do sensor.
54	Nenhum pulso é recbido do controlador corretor de octanas.
55	Com carga reduzida em unidade de energy A ECU detecta esgotamento.
61	Mau funcionamento do controlador de oxigênio.

Esses códigos podem somar se vêê tiver o número 6 exibido, isso podeignar os erros 2 e 4, ou com o número 9 — erros 1 e 8.

Para ler e decifrar imediatamente os issues durante o Diagnóstico, é aconselhável fazer o download e levar semper consigo uma cópia Impressa com uma descrição.Ao Diagnosticar usando um computador, os códigos no motor 21124 podem ser Diferentes dependendo do modelo do carro. Para ler os códigos, Você Precisa saber como eles devem ser descriptografados. É needário zerar os erros após sua exclusão (видеофильм и публикация на канале К.В. Автосервис).

кварт	Декодификация
p0102, p0103	Um impulso incorreto é fornecido pelo controlador DMRV. Isso miga que a fiação deve ser verificada.
p0112, p0113	112 или 113 — необходимо заменить датчик температуры на допуске.
p0115-p0118	Erros de 0115 a 0118 — o controlador anticongelante está dando um pulso incorreto. Pode haver problemas na fiação ou no próprio sensor.
p0122, p0123	DPDZ. Um sinal incorreto está sendo fornecido peloregador. A fiação danificada pode causar interferência.
p0130, p0131	Лямбда-запрос диагностики и замены.
p0135-p0138	Erro 0135 e superior — необходим заместитель или регулятор действующего лямбда.
p0030	A ECU relata um mau funcionamento no circuito elétrico na area do aquecedor da sonda lambda para or нейтрализовать. Em caso de erro p0030, é обязательно testar o circuito elétrico e os próprios sensores.
p0036	P0036 — это обнаружение неисправности устройства управления DK-2.
p0300, p0302	Quando os códigos 300 e 302 aparecem, o computador reporta falha de ignição.
p0301	Lacunas corrigidas nos cilindros da unidade de potência. Компрессия точной проверки.
p0325	Датчик детонации не работает исправно. В частности, estamos falando sobre uma quebra na fiação de conexão.
p0335, p0336	Erro P0036 VAZ 2114 или 10335 — DPKV está fora de serviço ou seu circuito de conexão está danificado.Se a fiação estiver intacta, o sensor muda.
p0340	Falha do sensor de fase.
p0341	O erro VAZ 2114 0341 Значение UM Mau Funcionamento no controlador da árvore de cames.
p0342, p0343	Falhas no controlador de fase. Com tal erro, detonação do motor do carro é posível. Muito provavelmente, apenas uma substituição resolverá o problem.
p0346	P0346 Erro VAZ — também um mau funcionamento do Regular de Fase.
p0363	P0363 — Detecção de falha de ignição na mistura ignição. Nos cilindros que se recusam a funcionar, o abastecimento de combustível é desligado.
p0422	Falha no funcionamento do dispositivo de нейтрализация.
p0443, p0444, p0445	Falha 0443, p0444 e 0445 — регулятор адсорбера, nenhuma purga é realizada.
p0480	Ocorreu uma avaria na ventoinha de Refrigeração do motor.O superaquecimento da unidade de energia é possible quando substituição prematura … Antes de substituir, você Precisa Verificar as conexões da fiação.
p0501-p0504	Erro 0501 VAZ 2114 e código de erro 0504 — o controlador de velocidade se recusa a funcionar. Это необходимо, чтобы заменить его.
p0505, p0506, p0507	Датчик скорости движения без функции или исправления функции. Sua falha pode levar a velocidade ociosa flutuante.Possível trigêmeo do motor. O próprio controlador é testado e a fiação é chamada.
p0607	O controlador de detonação é intermitente.
p1135	Erro 1135 ВАЗ 2114 — прецизионный тест на controlador de oxigênio.
p6060	Processador quebrado. Se, após redefinir o código, o mau funcionamento persistir, o controlador deve ser substituído.
p2020	Необходимо проверить датчик положения клапана на входе.
p1617	Erro 1617 — Controlador de estrada irregular, fiação danificada.
p1513	Ocorreu um current-circuito na fiação do sensor de marcha lenta. Необходимо проверить или проверить электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Falhas no fornecimento de tensão na rede elétrica do carro são corrigidas.
p0560	Nível de tensão incorreto na rede de bordo. Este parâmetro pode ser superestimado ou subestimado.A bateria do carro, bem como a unidade geradora, estão sujeitas a testes.
p1514, p0511	O aparecimento desses erros é relatado sobre o проблема uma abertura ou curto-circuito na fiação do IAC (Regularador de marcha lenta). Em primeiro lugar, Diagnostique os contatos do sensor e, em seguida, ligue o circuito, se Possível. O próprio sensor também pode ser danificado.
p1303	P1303 — Erros de ignição relatados da mistura ar-combustível no terceiro cilindro.O mau funcionamento deve ser corrigido o mais rápido Possível, pois pode ser crítico para o converor.
p1578	Mau funcionamento da válvula de aceleração. Literalmente, o проблема decifrado como «o parâmetro de adaptação de zero fora do valor permissível» Existem várias soluções para o problem. O primeiro passo é limpar a válvula borboleta. Se isso não ajudar, o acelerador está adapado. Para fazer isso, Você Precisa ativar a ignição e, em seguida, após 40 segundos, dê partida no motor.Alternativamente, voiceê pode testar e apertar os terminais de contato no indutor.
p1621	Mau funcionamento da memória de aleatório, проблема памяти на едином управлении. São needários testes detalhados de computador.
p0650	Falhas no circuito de controle do estado do indicador de código de erro do computador de bordo.
p2135	P2135 — mau funcionamento do consunto do acelerador.Заместитель сенсора и слабый элемент, связанный с устранением проблемы, может вызвать проблему, которая может быть устранена с помощью piscando или computador de bordo.
p2187	Mistura magra nos cilindros do motor de combustão interna. Você Precisa fazer um diagnóstico detalhado do проблема.

Диагностическое использование специального оборудования

4. Исполняемое программное обеспечение для тестирования

Диагностический процесс для специального оборудования состоит из проверки портативного компьютера.Para conectar ao conector de Diagnóstico, Você Precisa de Um Cabo Com Um Adaptor. Usando este cabo, conectamos or computador ao conector através da saída USB. Для тестирования, точного вокала в программном обеспечении, используется для вычислений, которые не являются важными. Existem muitas versões de Diferentes programas de teste в Интернете.

Диагностика реализована из следующих за форматом:

1. Recomenda-se inspecionar o veículo … Verifique o volume suprimentos — лево-де-мотор, флюид-де-фрейо, хладагент.
2. Соединительный разъем для диагностики и коннектор для портативного компьютера. Se Você tiver um scanner dedicado, isso é ainda melhor. Этот сканер не используется, чтобы использовать его без использования ноутбука. Antes de iniciar o teste, você deve ativar a ignição. Нет необходимости инициировать единую потенциацию.
3. Após a conexão, o utilitário de teste é iniciado. Интерфейс программного обеспечения pode ser Diferente. Ao iniciar o software, podem aparecer gráficos ou uma lista de parâmetros com números.Essas informações перпендикулярно тому, чтобы слова были заключены в соответствии с операцией единого потока.
4. Подтверждение приезда. Códigos de falha aparecerão na tela do laptop. Para descriptografar, использовать в качестве информации fornecidas neste artigo. Não consguimos descrever todos os códigos, mas deciframos aqueles que são mais comuns. Normalmente, ао baixar um programa para um computador, os usuários recbem um arquivo separado com uma descrição das falhas.
5. Используется для описания проблемы и исправления.

Все права защищены ВАЗ-2112 с 16 входами и восприятием. Eles indicam mau funcionamento do sistema do motor e outros components important. Первые шаги для исправления проблем с функциями é o aparecimento no painel do indicador «Check Engine» … Больше, чем нужно для автомобилистов, чтобы они были значимыми. Портанто, необходимо подключать к ECU и устанавливать квалификацию, или ошибаться, и выполнять функции системы.

Vídeo sobre autodiagnóstico através do tidy (painel de instrumentos) № ВАЗ-2112

Códigos de erro

0117 Nível baixo sinal do sensor de temperatura do coldrante
0118 Датчик температуры для холодного воздуха
0122 Sensor de posição do acelerador de sinal baixo
0123 Sensor de posição do acelerador de sinal alto
0130 1
0130 1 900 oxigênio 1 baixo
0132 Sinal alto nível 1
0133 Resposta lenta do sensor de oxigênio 1
0134 Nenhum sinal do sensor de oxigênio 1
0135 Mau funcionamento do aquecedor do aquecedor do sensor de oxigênio 1
0136 Solo Oxigênio 1
0136 Curved Oxigênio 1
0136 Curved Oxigênio 1
0136 0137 Sinal do sensor 2 de oxigênio baixo
0138 Sinal alto do sensor de oxigênio 2
0140 Abra o sensor de oxigênio 2
0141 Mau funcionamento do aquecedor 2 do oxigênio
0171 Mistura muito magra
0201 rcuito 90 Mistura muito magra
0201 rcuito 90 de controle do Inerto Aberto
0202 Circuito 2 de controle do Inerto Aberto
0203 Circuito de controle de Inverto Aberto 3
0204 Circuito 4 de controle do injetor aberto
0261 Curto para aterramento no circuito injetor 1
0264 Curto ao aterramento no circuito injetor 2
0267 Curto para aterramento no circuito injetor 3
0270 Curto para aterramento no circuito injetor 4
026 + 12В 1
0265 Текущее время для подключения к сети +12 В 2
0268 Текущее подключение для подключения к сети + 12В 3
0271 Текущее подключение для подключения к электросети +12 В 4
0300 Игровые часы
0301 Вход для 1 канала
0302 de ignição no cilindro 2
0303 Falha de ignição no cilindro 3
0304 Falha de ignição no cilindro 4
0325 Circuito do sensor de batida aberto
0327 Sensor de detonação de sinal baixo
0328 Sensor de deonação de sinal baixo
0328 Sensor de de deonação de sinal baixo
0328 Sensor de sinal de de deona de posição do virabrequim inválido
0336 Erro de sinal do sensor de posição do virabrequim
0340 Erro do sensor de fase
0342 Sinal d o sensor de fase baixa
0343 Sensor de fase de sinal alto
0422 Baixa eficiência do нейтрализатор
0443 Основная функция для цепи да válvula de purga do canister
0444 Curto-circuito or circuito aberto da válvula de purga90 do Curto-circuito or 0445 aterramento da válvula de purga do адсорведор
0480 Mau funcionamento do circuito do Ventilador de resfriamento 1
0500 Sinal do sensor de velocidade inválido
0501 Sinal do sensor de velocidade inválido
0503 Interromper sinal do sensor de velocidro90 lee
0506 Baixa velocidade de marcha lenta
0507 Altas rotações movimento ocioso
0560 Tensão de bordo incorreta
0562 Rede de baixa tensão a bordo
0563 Rede de alta tensão a bordo
0601 erro de la 900 Erro 0603 erro de 900 Erro 0490 RAM 900 de RAM
0607 Mau funcionamento do canal de detonação
1102 Baixa resistência do aquecedo r do sensor de oxigênio
1115 Circuito de aquecimento do sensor de oxigênio com Deeito
1123 Mistura rica ocioso
1124 Mistura enxuta em marcha lenta
1127 Mistura rica em carga parcial
1128 Mistura magra em carga parced
1135 1 Фактический датчик circuito aberto, curto-circuito
1136 Mix Rico em Carga Baixa
1137 Mistura enxuta em baixa carga
1140 A carga medida differe do cálculo
1171 Potenciômetro de CO de baixo nível
1172 Potenciômetro de CO de baixo nível
1172 Potenciômetro de CO de alto nírovel
канал Knock
1410 Circuito de control da válvula de purga do adorvedor em curto para + 12V
1425 Circuito de control da válvula de purga do adorvedor em curto com o aterramento
1426 Circuito de control da válvula de purga do
1426 Circuito de control da válvula de purga do
1500 aboerto controle aberto
1501 Curto-circuito ao terra do circuito de controle do relé da bomba de горючий
1502 Curto-circuiti к пункту +12 В, по цепи управления, по цепи сгорания,
1509, по цепи, по цепи управления, по регулятору марши,
1513, по цепи управления, по цепи, в настоящее время, в системе
1514, по цепи управления, в цепи, в настоящее время, в режиме +12 В , aberto
1541 Circuito de controle do relé da bomba de ignustível aberto
1570 Sinal APS inválido
1600 Sem comunicação com APS
1602 Perda detensão da rede a bordo no computador
1603 erro EEPROM
1606 Нерегулярно не исправный датчик
1606 1616 Неправильная установка датчика эстрады
1612 Ошибка повторной инициализации ЭБУ
1617 Нерегулярная ошибка датчика эстрады
1620 Ошибка EPROM
1621 ошибка RAM
1622 ERRO EPROM
1640 Erro de teste EEPROM
os 1689 ошибка 900 0337 Sensor de posição do virabrequim, curto para o solo
0338 Sensor de posição do virabrequim, circuito aberto
0441 O fluxo de ar através da válvula está incorreto
0481 Mau funcionamento do circuito da ventoinha de resfriamento 2
0615 aberto
0616 Circuito do relé de partida em curto com o aterramento
0617 Circuito do em relé de partida Mau funcionamento do aquecedor do the sensor de oxigênio 1 após o converter catalítico
230 Mau funcionamento do circuit de relé da bomba de combustível
263 Mau funcionamento do driver do invetor 1
266 Mau Funcionamento da chave uMau2002
269 269 chave ignetora 3
272 Mau funcionamento da chave ignetora 4
650 Verifique o mau funcionamento do circuito da lâmpada do motor

Эскема ВАЗ-2112

Como ler os erros?

Для ошибок, которые необходимы для ноутбука или планшета, а также для мобильных устройств K-line especial. Рассмотрим quais ferramentas serão needárias para conectar o carro ao computador eterminar os códigos de erro:

Para conectar, você Precisa encontrar um conector para o cabo. Ele está localizado sob a coluna de direção. Agora Você Precisa conectar o próprio cabo e, em seguida, o conector USB. Следующие программы рассматриваются как идеи для пользователей: Adaptador VAG-COM USB KKL; программа диагностики ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; Драйвер USB Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 em russo для ELM327.

Диагностика портативного компьютера Carro usando um

Решение проблем как e redefinir

Устранение ошибок ECU é bastante fácil. Нет программы de leitura, voê Precisa encontrar mau funcionamento desejado e decifrá-lo. Em seguida, рекомендуется исправить проблему для качества или ошибки. Финал этапа — новое определение. Ele pode ser encontrado nas ferramentas ou ações do programa.

Множество энтузиастов с автоматическим запуском и запуском программного обеспечения, поиск без ошибок, простое программное обеспечение, программное обеспечение, работающее как оболочка для создания большого программного обеспечения.Após tais ações, normalmente, o carro pode não dar a partida e Requer ajustes de software do equipamento or replace the todos os softwares em geral. Portanto, recomenda-se neste caso entrar em contato com um serviço de automóveis, onde farão tudo certo.

выводы

Ошибка управления электродвигателем ВАЗ-2112 с 16 клапанами и частотой вращения. Нормально, если вы работаете с указателем «Check Engine» или неработоспособными системами. Portanto, устранение ошибок com as próprias mãos nem semper acaba bem, portanto, ao realizar uma operação, voiceê deve ter muito cuidado.Se Você não tiver certeza de que tudo correrá bem, рекомендуется для входа в систему, com uma assistência técnica для evitar avarias.

Компьютерная диагностика ВАЗ 2114 своими руками. Диагностика ваз (лада) выезд

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализована на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени. Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В этой статье мы рассмотрим диагностику Bosh M7.9.7 ЭБУ (устанавливается на авторскую «Калину»; диагностика более поздних контроллеров проводится аналогично) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в сети.

В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line dyangosti (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данных от автомобиля к USB-порту компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер.Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina. Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из ПО, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого нужно переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что соединение установлено — можно начинать диагностику.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — базовые характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными в процессе диагностики. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчика положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

Вернемся к типичным параметрам. Наиболее важных из них не так много:

UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить всех мощных потребителей энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки.Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода. Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен. Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят измерять напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

INJ Длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно высокое, форсунки могут быть забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя холостой ход. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию на цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностировать проблемы с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными.Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Микропроцессор неисправен.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Уменьшенный сигнал подается от TPS.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Реестр проблем горючей смеси … Она может быть как обедненной, так и переобогащенной.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в работе EPROM или RAM.
53	Нет импульса контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Неисправность контроллера кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать.Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс.Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	TPS. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя.В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
p0340	Отказ датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343	Неисправности фазового регулятора.При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480	Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607	Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511	Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303	P1303 — Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135	P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки проблема устранена.

Каждый водитель имеет доступ к самостоятельной диагностике ВАЗ 2114 и 2115. Освоиться этому достаточно легко. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. В то же время посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело. В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый…

Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью вы сможете изучить всю машину.

Гаджеты

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

Для проведения работ Вам потребуются:
Блокнот;

Адаптер — кабель

С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

Программа диагностики

Мощность ноутбука не важна.Можно использовать самый простой. Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

Дополнительные работы

Для более детальной диагностики осмотрите автомобиль на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей … Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Обязательно замеряется компрессия. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Также необходимо проверить состояние аккумулятора. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному).Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана. Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить исправность свечей зажигания и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой.Перед началом работы включите зажигание. Все работы по оценке состояния двигателя производятся при включенном зажигании.
Внимание! Запрещается запускать двигатель!
Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы расшифровать их, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его выход из строя вполне может вызвать ошибку. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования.Чаще всего проверяется давление в баллонах.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику.Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Вывод

Неисправности могут возникнуть с любым транспортным средством. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не представляется возможным? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация машины продолжена. Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц.Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заражения». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации. Предлагаю прямо сейчас разобраться, как осмотреть проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые симптомы. Уверен, что среди нас найдутся люди опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

Блок питания впрыска

Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск. Процесс перемешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности.Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор к большим расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете ее исправить. самостоятельно … Для этого понадобится несколько устройств:

• Манометр — измеряет давление топлива. Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
• Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
• Омметр — используется для проверки электрической цепи на обрывы, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
• Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя . Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.
Светодиодный зонд
• — для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

Но все же на что следует обратить особое внимание? Сначала осмотрите все существующие датчики и проводку на предмет обрывов.Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на то, что система, которую необходимо промыть, загрязнена. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

Ходовая часть

Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику.Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовки».

1. Пружины.

Уровень износа определяется положением кузова.

1. Амортизаторы.

Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

1. Мяч.

Это сайлентблоки, в нашем случае соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться. В другом случае вам придется вынуть мяч из кулака и пошевелить пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч бесполезен. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

1. Стабилизаторы и опоры.

Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

1. Подшипник ступичный.

На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

1. Наконечники и рулевые тяги.

Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу рукой напрямую. В исправном варианте люфта нет.

1. Рулевая рейка.

При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

1. ШРУС.

Знакомое многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

Компьютерная диагностика

Что касается бортового компьютера, то все мы обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем.Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой). К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля.Это все для меня, до скорой встречи!

В этой статье мы расскажем, как легко провести самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина) .

Если в вашем автомобиле произошла ошибка проверки двигателя или вы беспокоитесь о расходе топлива, прочтите статью, мы научим вас определять такие неявные проблемы.

Если ваш двигатель не тянет, возникают провалы или рывки автомобиля, проблема также может быть в электронике или датчиках автомобиля.Также не стоит рубить плечо и бежать в автосервис, возможно, проблема решится очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Итак, приступим…

Ни одна машина, тем более машина российского производства, не застрахована от неисправностей. Больше всего раздражает в этой ситуации, если проблема не очевидна, например, неисправна электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации — немедленно бежать к автоэлектрику, пусть он решит эти, казалось бы, непростые задачи.Но! … Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель может справиться дома, используя ноутбук или даже используя мобильный телефон !?
Каждая без исключения инжекторная машина имеет диагностический разъем, для автомобилей ВАЗ после 2004 года он выглядит так (см. Фото). Чаще всего разъем располагается под рулевой колонкой автомобиля.

Для подключения автомобиля к ноутбуку понадобится специальный переходник (см. Фото).

Этот адаптер стоит недорого по сравнению со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе.Заказать этот переходник можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит для всех без исключения российских автомобилей и даже некоторых иномарок.
В комплекте с адаптером поставляется ПО для диагностики автомобилей.

Какие возможности у программ? Что можно сделать с этим переходником?
Диагностика:
Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2) , 5 января.1 (Евро 2), Январь 7.2 (Евро 2),
Bosch M7.9.7 (Евро 2), Bosch M7.9.7 (Евро 3/4), Itelma / Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Евро 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma М75, Itelma М74CAN, Itelma М74CAN MAP
Автомобильная противоугонная система
APS6, APS6.1
Модуль силового агрегата
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Grant, комбинация приборов Grant / Priora
Электроусилитель руля
Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Авиаагрегат, Север / ДААЗ
Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Kalina , Приора), Таката (Гранта)
Антиблокировочная тормозная система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Отопитель / климат (Priora, Kalina, Granta)
Блок управления стеклоочистителей (Priora)
АКПП Jatco AY-K3

Подключив к блоку управления (к мозгам) вашей Лады. Вы можете оценить исправность важных автомобильных датчиков, лямбда-зонда (кислородного датчика), датчика массового расхода воздуха и т. Д.
Видеообзор k-line адаптера VAG на примере ВАЗ 2110 2005 года, сделанного для сайта www.Diagnost7.ru (здесь вы можете выбрать адаптер для своего автомобиля):

Задавайте вопросы о совместимости этого адаптера с вашим автомобилем в комментариях ниже, мы будем рады вам помочь.

.