Разное
Ошибка p0326 хендай акцент: Ошибка P0326 – проблема с сигналом датчика детонации: симптомы, причины, как исправить
Ошибка P0326 – проблема с сигналом датчика детонации: симптомы, причины, как исправить
Электронный блок управления способен диагностировать 4 ошибки детонации — их коды от P0325 до P0328. Каждая из этих ошибок указывает, что имеются те или иные проблемы с детонацией. В рамках данной статьи рассмотрим распространенную ошибку P0326, которая на английском обозначается Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance, а на русский может быть переведена “Сигнал датчика детонации вышел за пределы допустимого диапазона”. В целом, ошибка близка к P0325, но имеет свои некоторые нюансы, с которыми в рамках данной статьи и предлагаем разобраться.
Оглавление: 1. На что указывает ошибка P0326 2. Симптомы ошибки P0326 3. Условия возникновения ошибки P0326 4. Причины ошибки P0326 5. Как исправить ошибку P0326
На что указывает ошибка P0326
Ошибка P0326, записанная в электронный блок управления автомобиля, указывает, что ЭБУ методом проверки соответствия аналогового входного сигнала от датчика детонации к требуемому диапазону определил наличие в цепи короткого замыкания или обрыва, то есть отказ работы датчика.
Обратите внимание: Еще ошибка P0326 может быть зафиксирована на автомобиле в случае, когда значение сигнала от датчика детонации выше или ниже допустимых значений, в которых он должен работать.
Симптомы ошибки P0326
Симптомы для ошибки P0326 близки к симптомам для всего диапазона ошибок детонации:
- Мотор работает нестабильно на холостом ходу;
- Заметна потеря автомобиля в динамике при разгоне;
- Возникает детонирование двигателя;
- ЭБУ может работать в аварийном режиме.
Когда электронный блок управления фиксирует наличие ошибки P0326 в системе, загорается лампочка “Проверьте двигатель” на панели приборов водителя.
Условия возникновения ошибки P0326
Чтобы в электронный блок управления записалась ошибка P0326, должны быть соблюдены следующие условия:
- Электронный блок управления работает в режиме контроля детонации топлива.
Стоит отметить, что данный режим обычно является активированным в ЭБУ по умолчанию; - По получаемым с датчика детонации данным электронный блок управления установил, что амплитуда сигнала ниже, чем минимально допустимое пороговое значение;
- Двигатель прогрет и работает при частоте выше 2500 оборотов в минуту.
Стоит отметить, что данный режим обычно является активированным в ЭБУ по умолчанию;Если описанная выше совокупность факторов фиксируется 3 раза подряд при работе двигателя, то есть, то только на третий раз загорится ошибка. Иначе говоря, в первые два драйв-цикла, то есть момента запуска двигателя до момент выключения двигателя два раза, водитель не будет оповещен о наличии в системе ошибки путем загорания Check Engine, и только на третий раз ошибка P0326 будет записана в память и загорится лампочка.
Причины ошибки P0326
Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к возникновению проблем с диапазоном сигнала датчика давления:
- Неисправность самого датчика давления, который передает неверную информацию на ЭБУ;
- Проблема с контактов — наличие окислов на контактной площадке или разъеме датчика;
- Неисправность цепи, по которой информация передается от датчика к ЭБУ, это может быть разрыв или короткое замыкание.
В редких случаях причиной возникновения ошибки P0326 являются сбои в прошивке электронного блока управления.
Как исправить ошибку P0326
Первый шаг в работе с данной диагностической ошибкой — это убедиться, что она не была вызвана ложно. Для этого потребуется диагностическим оборудованием сбросить ошибки в электронном блоке управления, а далее воссоздать условия для ее возможного формирования. Если ошибка будет снова записана в память ЭБУ, можно переходить к действиям для ее устранения.
Если имеется в наличии рабочий датчик детонации, можно попробовать его заменить и посмотреть, скажется ли это положительно на результате. Другой вариант — проверить датчик детонации, убедившись, что с ним нет проблем.
Когда возникновение ошибки не связано с работой датчика, следует при помощи мультиметра прозвонить провода, которые идут от электронного блока управления к датчику детонации на предмет обнаружения обрывов или короткого замыкания.
Также следует убедиться, что на контактной площадке датчика детонации отсутствуют окислы или другие проблемы, которые могли бы препятствовать передаче нормального сигнала от него к ЭБУ.
Еще один важный момент, который может вызвать ошибку P0326, это момент затяжки датчика детонации при установки. Если его затянуть недостаточно или чрезмерно сильно, не соблюдая предписания производителя автомобиля, он может передавать искаженный сигнал. Данная проблема часто бывает, если ранее датчик детонации вышел из строя, и лично владелец автомобиля заменил его на новый, затянув датчик без соблюдения норм. Датчик необходимо затягивать с указанным в справочной литературе к автомобилю значением момента при помощи динамометрического ключа.
Как и в случае с ошибкой P0325, при возникновении ошибки P0326 водитель может самостоятельно доехать на таком автомобиле до сервиса. Но эксплуатировать машину с данной ошибкой в течение продолжительного времени не рекомендуется, поскольку датчик не сможет передать “мозгам” автомобиля информацию о наличии детонации топлива, и ЭБУ не предпримет необходимые действия для устранения проблемы, что может плачевно сказаться на самом двигателе.
Ошибка P0326 — Датчик детонации 1, банк 1
Определение кода ошибки P0326
Ошибка P0326 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).
Что означает ошибка P0326
Ошибка P0326 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что опорное напряжение датчика детонации находится за пределами диапазона, установленного производителем.
Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, отправляя данные о происходящем на модуль управления двигателем (ECM).
Причины возникновения ошибки P0326
Следует отметить, что вместе с ошибкой P0326 могут также появляться другие коды ошибок, и их необходимо рассматривать в первую очередь. Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0326 являются:
- Повреждение проводов и соединителей, относящихся к датчику детонации
- Неисправность датчика детонации
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
- Неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0326?
- Падение мощности двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Детонация в двигателе
- Загорание индикатора Check Engine
- Наличие сильного стука в двигателе
Как механик диагностирует ошибку P0326?
Сначала механик рассмотрит и устранит все ошибки, которые появились вместе с ошибкой P0326.
Затем он визуально осмотрит датчик детонации, а также проверит его провода и соединители на наличие повреждений.
После этого механик проверит работу датчика детонации в соответствии с процедурой, рекомендованной производителем. Для этого механику потребуется цифровой мультиметр. Замена неисправных деталей будет выполняться с согласия заказчика.
Если проблема не решится, механик проверит и, при необходимости, заменит ECM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0326
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0326 является поспешная замена датчика детонации. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0326?
Ошибка P0326 является довольно серьезной, особенно если вместе с ней в памяти компьютера сохранились другие коды ошибок. При появлении данной ошибки могут возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля.
Также двигатель может полностью выйти из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0326?
- Замена датчика детонации
- Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей, относящихся к датчику детонации.
- Надлежащее подключение датчика детонации
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0326
Обычно в момент детонации из двигателя можно услышать довольно громкий стук. При появлении постороннего шума во время работы двигателя необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.
Нужна помощь с кодом ошибки P0326?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля.
Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Расшифровка диагностических кодов OBDII Hyundai Accent
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:P — is for powertrain codes
B — is for body codes
C — is for chassis codes
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибкиКОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр.
реле бензонасоса) P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп.
диапазона P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр.
воздушным клапаном системы улавливания паров P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям.
Зависят от марки авто. P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP- out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
SAE | VAG |
Мигающий код | Расшифровка |
| 4444 | Не зарегистрировано неисправностей | ||
| 00281 | 1231 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| 00282 | 1232 | Привод управления холостым ходом (ISC) | |
| 00305 | Сигнал индикатора расхода топлива | ||
| 00513 | 2111 | Датчик оборотов двигателя (RPM) | |
| 00514 | 2112 | Датчик положения коленвала (CKP)/Датчик положения распредвала (CMP) | |
| 00515 | 2113 | Датчик Холла | |
| 00516 | 2121 | Д/в закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)/Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | |
| 2122 | Отсутствие сигнала оборотов двигателя (RPM) | ||
| 00517 | 2123 | Д/в открытого положения дроссельной заслонки (WOT) | |
| 00518 | 2212 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP) | |
| 00519 | 2222 | Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP) | |
| 00520 | 2232 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00521 | 2242 | Потенциометр регулировки CO | |
| 00522 | 2312 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) | |
| 00523 | 2322 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) | |
| 00524 | 2142 | Датчик детонации 1 (KS) | |
| 00525 | 2342 | Подогреваемый l–зонд 1 | |
| 00528 | 2223 | Датчик атмосферного давления (BARO) | |
| 00530 | Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
| 00531 | 2233 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00532 | 2234 | Напряжение питания блока управления двигателем (ECM) | |
| 00533 | 2231 | Управление оборотами холостого хода | |
| 00534 | Датчик температуры двигательного масла (дизель) | ||
| 00535 | 2231 | Распределитель | |
| 00535 | 2141 | Управление по детонации 1 | |
| 00536 | 2143 | Управление по детонации 2 | |
| 00537 | 2341 | Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 1 | |
| 00539 | Датчик температуры топлива (дизель) | ||
| 00540 | 2144 | Датчик детонации 2 (KS) | |
| 00542 | Датчик подъема иглы форсунки (дизель) | ||
| 00543 | 2144 | Превышение максимальных допустимых оборотов двигателя | |
| 00544 | 2224 | Превышение допустимого давления турбокомпрессора | |
| 00545 | 2142 | Сигнал AT | |
| 00545 | 2314 | Электрическое соединение двигатель/коробка передач | |
| 00546 | Шина данных блока управления ТНВД | ||
| 00550 | Разность управления моментом начала впрыска (дизель) | ||
| 00552 | 2323 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00553 | 2324 | Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) | |
| 00554 | Управление по детонации – подогреваемый l–зонд 2 | ||
| 00555 | Подогреваемый l–зонд 2 | ||
| 00558 | 2343 | Контроль качества смеси – переобедненная смесь | |
| 00559 | 2344 | Контроль качества смеси – переобогащенная смесь | |
| 00560 | Э/магнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| 00561 | 2413 | Контроль качества смеси 1 | |
| 00575 | 2221 | Измеритель массы воздуха (MAF)/Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP) | |
| 00577–00580 | Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4 | ||
| 00585 | Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| 00587 | Контроль качества смеси | ||
| 00609 | Сигнал зажигания 1 | ||
| 00610 | Сигнал зажигания 2 | ||
| 00611 | Сигнал зажигания 3 | ||
| 00625 | Не соответствующий сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) | ||
| 00626 | Контрольная лампа преднакала (дизель) | ||
| 00628 | Неисправность остановки двигателя – блок управления ТНВД | ||
| 00635 | Подогреватель l–зонда | ||
| 00667 | Сигнал датчика температуры внешнего воздуха | ||
| 00668 | Напряжение питания блока управления ТНВД | ||
| 00670 | Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
| 00671 | Неисправность выключателя темпостата | ||
| 00689 | Утечка воздуха во впускном трубопроводе | ||
| 00741 | Датчик–выключатель положения тормозной педали (BPP) I/II или неисправны обе лампы стоп–сигналов | ||
| 00750 | Контрольная лампа “Проверьте двигатель” (MIL) | ||
| 00777 | Датчик/датчик–выключатель положения педали акселератора (APP) | ||
| 01028 | Реле вентилятора радиатора | ||
| 01044 | Неверная кодировка блока управления двигателем (ECM) | ||
| 01087 | Не установлены базовые параметры | ||
| 01088 | Контроль качества смеси 2 | ||
| 01117 | Низкий сигнал генератора | ||
| 01119 | Д/в положения селектора AT | ||
| 01120 | Датчик положения распредвала 1 (CMP) | ||
| 01121 | Датчик положения распредвала 2 (CMP) | ||
| 01126 | Сбой сигнала оборотов двигателя к передней панели | ||
| 01165 | Блок управления дроссельной заслонкой | ||
| 01177 | Дефект блока управления двигателем (ECM) | ||
| 01180 | Электрическое соединение двигатель/кондиционер | ||
| 01180 | Превышение диапазона сигнала датчика воздушного потока (MAF)/Датчика положения заслонки дросселя (TP) | ||
| 01196 | Сигнал AT | ||
| 01242 | 4332 | Блок управления двигателем (ECM) | |
| 01243 | Э/м клапан управления всасываемым воздухом | ||
| 01244 | Управление подогревом l–зонда | ||
| 01247 | 4343 | Клапан продувки адсорбера (EVAP) | |
| 01249 | 4411 | Инжектор, цилиндр 1 | |
| 01250 | 4412 | Инжектор, цилиндр 2 | |
| 01251 | 4413 | Инжектор, цилиндр 3 | |
| 01252 | 4414 | Инжектор, цилиндр 4 | |
| 01257 | 4431 | Клапан управления воздухом холостого хода (IAC) | |
| 01259 | Реле топливного насоса | ||
| 01262 | 4442 | Клапан регулировки давления наддува | |
| 01265 | Э/м клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| 01266 | Реле свечей накаливания | ||
| 01268 | Регулятор количества топлива (дизель) | ||
| 01282 | Э/магнит управления воздухом впускного трубопровода | ||
| 01295 | Реле топливного насоса | ||
| 01318 | Блок управления ТНВД | ||
| 01375 | Закрепленный на двигателе управляющий э/магнит I/II (дизель) | ||
| 01376 | Сигнал датчика положения плунжера ТНВД | ||
| 01440 | Сигнал запаса топлива | ||
| 01441 | Датчик перехода на резерв топлива | ||
| 01442 | Пропуски в работе цилиндров – отсутствие топлива в ТНВД | ||
| 01686 | Реле включения вентилятора радиатора | ||
| 16519 | Повреждение проводки подогревателя l–зонда | ||
| 16534 | Неисправность в цепи подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16535 | Низкое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16536 | Высокое напряжение подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16538 | Отсутствие сигнала подогреваемого l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | ||
| 16989 | Повреждение блока управления двигателем (ECM) | ||
| 17540 | Цепь подогрева l–зонда | ||
| 17541 | Цепь подогрева l–зонда | ||
| 17745 | Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| 17746 | Датчик положения распредвала (CMP), (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| 17923 | Э/м управления всасываемым воздухом | ||
| 17924 | Э/м управления всасываемым воздухом | ||
| 17934 | Замыкание на + активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
| 17935 | Замыкание на корпус активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
| 17936 | Обрыв в цепи активатора датчика положения распредвала (CMP) | ||
| 17953 | Повреждение управления дроссельной заслонкой | ||
| 17966 | Привод управления оборотами холостого хода (ISC) | ||
| 17967 | Сбита базовая установка дроссельной заслонки | ||
| 17972 | Низкое напряжение питания блока управления дроссельной заслонкой | ||
| 17973 | Ниже предела обогащения базовые установки дросселирования | ||
| 17978 | Сработала противоугонная система | ||
| 17987 | Не опознан сигнал противоугонной системой/блоком управления двигателя (ECM) | ||
| 18034 | Сигнал AT | ||
| 18056 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN | ||
| 18057 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или повреждение в системе ABS | ||
| 18058 | Сбой сигнала коммутируемой шины данных CAN или неисправность в приборной панели | ||
| 18062 | Проверьте память неисправностей приборной доски | ||
| 18259 | Сигнал ABS | ||
| 65535 | 1111 | Дефект блока управления двигателем (ECM) | |
| P0000 | Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы | ||
| P0100 | Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF/датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) | ||
| P0101 | Неисправен датчик MAF | ||
| P0102 | 16486 | Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF | |
| P0103 | 16487 | Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF | |
| P0104 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF | ||
| P0105 | Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления | ||
| P0106 | Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР)/датчика атмосферного давления | ||
| P0107 | 16491 | Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления | |
| P0108 | 16492 | Замыкание на + цепи датчика МАР/датчика атмосферного давления | |
| P0109 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления | ||
| P0110 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР/датчика атмосферного давления | ||
| P0111 | Нарушение исправности функционирования датчика IAT | ||
| P0112 | 16496 | Замыкание цепи датчика IAT на корпус | |
| P0113 | 16497 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT | |
| P0114 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT | ||
| P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) | ||
| P0116 | 16500 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя | |
| P0117 | 16501 | Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус | |
| P0118 | 16502 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ | |
| P0119 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ | ||
| P0120 | 16504 | Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)/выключателя А | |
| P0121 | 16505 | Нарушение в цепи TPS/выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя | |
| P0122 | 16506 | Низкий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали | |
| P0123 | 16507 | Высокий входной сигнал датчика TPS/датчика А положения педали | |
| P0124 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS/датчика–выключателя А | ||
| P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива | ||
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления | ||
| P0130 | 16514 | Неисправность в цепи l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0131 | 16515 | Низкое напряжение цепи подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0132 | 16516 | Высокое напряжение подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0133 | 16517 | Чрезмерно высокое напряжение
или медленное реагирование подогреваемого l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0134 | 16518 | Отсутствие сигнала l–зонда (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0135 | 16519 | Нарушение в цепи подогрева l–зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0142 | Неисправен l–зонд 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0143 | Низкое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0144 | Высокое напряжение l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0145 | Пониженная реактивность l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0146 | Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0147 | Неисправен подогрев l–зонда 3 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0150 | 16534 | Неисправность в цепи l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0151 | 16535 | Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0152 | 16536 | Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0153 | 16537 | Замедленное реагирование l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0154 | 16538 | Высокое напряжение l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0155 | 16539 | Нарушение исправности функционирования нагревателя l–зонда (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0162 | Неисправен l–зонд 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0163 | Низкое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0164 | Высокое напряжение l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0165 | Пониженная реактивность l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0166 | Нарушение активности функционирования l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0167 | Неисправен подогрев l–зонда 3 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0170 | 16554 | Переобеднение или переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0171 | 16555 | Переобеднение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0172 | 16556 | Переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0173 | 16557 | Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0174 | 16558 | Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0175 | 16559 | Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива | ||
| P0177 | Нарушена исправность функционирования датчика состава топлива | ||
| P0178 | Замыкание на массу в цепи датчика состава топлива | ||
| P0179 | Замыкание на + в цепи датчика состава топлива | ||
| P0180 | Неисправность в цепи датчика A температуры в топливном баке | ||
| P0181 | Нарушена исправность функционирования датчика А температуры топлива | ||
| P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика А температуры топлива | ||
| P0183 | Замыкание на + в цепи датчика А температуры топлива | ||
| P0184 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика А температуры топлива | ||
| P0185 | Неисправность в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0186 | Нарушена исправность функционирования датчика В температуры топлива | ||
| P0187 | Замыкание на массу в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0188 | Замыкание на + в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0189 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика В температуры топлива | ||
| P0190, P0191 | Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали) | ||
| P0192 | Чрезмерно низкий уровень напряжения датчика давления впрыска | ||
| P0193 | Чрезмерно высокий уровень напряжения датчика давления впрыска | ||
| P0194 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления в топливной магистрали | ||
| P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0196 | Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла | ||
| P0197 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0198 | Замыкание на + в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0199 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла | ||
| P0200 | Неисправность в цепи впрыска топлива | ||
| P0201– P0204 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 4 соответственно | ||
| P0214 | Нарушение исправности функционирования инжектора холодного запуска 2 | ||
| P0215 | Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана | ||
| P0216 | Неисправность в цепи управления распределением впрыска топлива | ||
| P0217 | Перегрев двигателя | ||
| P0218 | Перегрев трансмиссии | ||
| P0219 | Недопустимое превышение оборотов двигателя | ||
| P0220 | Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0221 | Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0222 | Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0223 | Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0224 | Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель В | ||
| P0225 | Неисправность в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0226 | Нарушение исправности функционирования TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0227 | Замыкание на массу в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0228 | Замыкание на + в цепи TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0229 | Перемежающаяся неисправность TPS/датчик–выключатель С | ||
| P0230 | Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса | ||
| P0231 | Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
| P0232 | Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
| P0233 | Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса | ||
| P0261 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1 | ||
| P0262 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 1 | ||
| P0263 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 | ||
| P0264 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 2 | ||
| P0265 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 2 | ||
| P0266 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 | ||
| P0267 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 3 | ||
| P0268 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 3 | ||
| P0269 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 | ||
| P0270 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 4 | ||
| P0271 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 4 | ||
| P0272 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 | ||
| P0300 | 16684 | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах | |
| P0301
– –P0304 | 16685–16688 | Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 4 соответственно | |
| P0320,
P0321 | 16705 | Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
| P0322 | 16706 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | |
| P0323 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания | ||
| P0325 | Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0326 | Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0327 | 16711 | Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0328 | 16712 | Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0329 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 | ||
| P0330 | Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0331 | Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0332 | 16716 | Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0333 | 16717 | Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0334 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0335 | Сигнал оборотов двигателя/Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР | ||
| P0336 | Датчик А положения коленчатого вала СКР | ||
| P0337 | 16721 | Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А | |
| P0338 | Замыкание на + в цепи датчика СКР А | ||
| P0339 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А | ||
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР | ||
| P0341 | Нарушение исправности функционирования датчика СМР | ||
| P0342 | Замыкание на массу в цепи датчика СМР | ||
| P0343 | Замыкание на + в цепи датчика СМР | ||
| P0344 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР | ||
| P0350 | Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания | ||
| P0351–P0362 | Неисправность в первичном/вторичном контуре катушки зажигания А – L соответственно | ||
| P0370 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания | ||
| P0371 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | ||
| P0372 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | ||
| P0373 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | ||
| P0374 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | ||
| P0375 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания | ||
| P0376 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) | ||
| P0377 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) | ||
| P0378 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) | ||
| P0379 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) | ||
| P0385 | Неисправность в цепи датчика СКР В | ||
| P0386 | Нарушение исправности функционирования датчика СКР В | ||
| P0387 | Замыкание на массу в цепи датчика СКР В | ||
| P0388 | Замыкание на + в цепи датчика СКР В | ||
| P0389 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В | ||
| P0400 | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) | ||
| P0401 | 16785 | Выявлено ослабление потока EGR | |
| P0402 | 16786 | Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR | |
| P0403 | Неисправность в цепи клапана EGR | ||
| P04024 | Нарушение исправности функционирования цепи EGR | ||
| P0405 | Замыкание на массу в цепи датчика А EGR | ||
| P0406 | Замыкание на + в цепи датчика А EGR | ||
| P0407 | Замыкание на массу в цепи датчика В EGR | ||
| P0408 | Замыкание на + в цепи датчика В EGR | ||
| P0410 | Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0411 | 16795 | Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха | |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0413 | Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0414 | Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0415 | Неисправность в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0416 | Обрыв в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0417 | Короткое замыкание в цепи клапана–переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0418 | Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0419 | Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха | ||
| P0420
– –P0423 | 16806 | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0424 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0430
– –P0433 | 16816 | Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P0434 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | ||
| P0440 | 16824 | Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP | |
| P0441 | 16825 | Снижена интенсивность продувки угольного адсорбера системы EVAP | |
| P0442 | 16826 | Выявлена незначительная утечка в системе EVAP | |
| P0443 – –Р0446 | Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP | ||
| P0447 | Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP | ||
| P0448 | Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP | ||
| P0449 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана/клапана вентиляции системы EVAP | ||
| P0450 | Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP | ||
| P0451 | Нарушение исправности функционирования системы EVAP | ||
| P0452 | 16836 | Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
| P0453 | 16837 | Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) | |
| P0454 | Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP | ||
| P0455 | 16839 | Выявлена значительная утечка в системе EVAP | |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0461 | 16845 | Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива | |
| P0462 | Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0463 | Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0464 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива | ||
| P0465 | Неисправность в цепи датчика потока продувки | ||
| P0466 | Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки | ||
| P0467 | Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки | ||
| P0468 | Замыкание на + в цепи датчика потока продувки | ||
| P0469 | Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки | ||
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0471 | Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов | ||
| P0472 | Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0473 | Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0474 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов | ||
| P0475 | Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0476 | Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0477 | Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0478 | Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0479 | Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов | ||
| P0480 | Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения | ||
| P0481 | Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения | ||
| P0482 | Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения | ||
| P0483 | Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения | ||
| P0484 | Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения | ||
| P0485 | Неисправность в цепи питания/заземления вентилятора системы охлаждения | ||
| P0500, P0501 | 16885 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS | |
| P0502 | Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS | ||
| P0503 | Нестабильность/нарушение ритмичности/завышение сигнала в работе VSS | ||
| P0505 | Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода | ||
| P0506 | 16890 | Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
| P0507 | 16891 | Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода | |
| P0510 | Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS | ||
| P0520 | Неисправность в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0521 | Нарушение исправности функционирования датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0522 | Замыкание на массу в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0523 | Замыкание на + в цепи датчика/датчика–выключателя давления двигательного масла | ||
| P0530 | Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0531 | Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0532 | Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0533 | Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В | ||
| P0534 | Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В | ||
| P0535 | Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя – зажигания | ||
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0551 | Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0552 | Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0553 | Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0554 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) | ||
| P0560 | 16944 | Неисправность в системе бортового электропитания | |
| P0561 | Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания | ||
| P0562 | 16946 | Занижение напряжения бортового электропитания | |
| P0563 | 16947 | Завышение напряжения бортового электропитания | |
| P0565 | Нарушение при выработке сигнала включения темпостата | ||
| P0566 | Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата | ||
| P0567 | Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата | ||
| P0568 | Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата | ||
| P0569 | Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата | ||
| P0570 | Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата | ||
| P0571 | Неисправность в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
| P0572 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
| P0573 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя А торможения темпостата | ||
| P0574
– – P0580 | Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) | ||
| P0600 | Неисправность последовательного порта блока управления АТ | ||
| P0601 | 16985 | Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления | |
| P0602 | Ошибка программирования модуля управления | ||
| P0603 | 65535 | Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления АТ | |
| P0604 | 16988 | Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления | |
| P0605 | 16989 | Неисправность РСМ | |
| P0605 | 65535 | Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления АТ | |
| P0606 | Отказ процессора РСМ | ||
| P0608 | Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS | ||
| P0609 | Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS | ||
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора | ||
| P0621 | Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора | ||
| P0622 | Неисправность в полевой цепи F управления генератора | ||
| P0650 | Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) | ||
| P0654 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя | ||
| P0655 | Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя | ||
| P0656 | Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива | ||
| P0700 | Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией | ||
| P0701 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ | ||
| P0702 | Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией | ||
| P0703 | Неисправность в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
| P0704 | Неисправность во входном контуре цепи датчика–выключателя сцепления | ||
| P0705 | 00293 | Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии/разрешения запуска | |
| P0706 | 17090 | Неисправность в цепи датчика–выключателя положения трансмиссии | |
| P0707 | 17091 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | |
| P0708 | 17092 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | |
| P0709 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика–выключателя положений трансмиссии | ||
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0713 | Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0714 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF | ||
| P0715 | 00297 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | |
| P0716 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
| P0717 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
| P0718 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины | ||
| P0719 | Замыкание на массу в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
| P0720 | Неисправность в цепи датчика скорости | ||
| P0721 | 00297 | Нарушение исправности функционирования датчика скорости | |
| P0722 | 00297 | Отсутствие выходного сигнала датчика скорости | |
| P0723 | Перемежающаяся неисправность датчика скорости | ||
| P0724 | Замыкание на + в цепи датчика–выключателя В торможения/преобразователя вращения | ||
| P0725 | 00529 | Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя | |
| P0726 | 00543 | Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | |
| P0727 | 00529 | Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя | |
| P0728 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя | ||
| P0730 | 00652 | Неправильный выбор передачи АТ | |
| P0731
– – P0735 | 00652 | Сбои в подаче сигнала включения 1 – 5–й передачи соответственно | |
| P0736 | Сбои в подаче сигнала включения задней передачи | ||
| P0740 | Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ | ||
| P0741 | Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения | ||
| P0742 | Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения | ||
| P0743 | Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения | ||
| P0744 | Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ | ||
| P0745 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте | ||
| P0746 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | ||
| P0747 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением | ||
| P0748 | 00268 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением | |
| P0749 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением | ||
| P0750 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0751 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0752 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0753 | 00258 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А | |
| P0754 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А | ||
| P0755 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0756 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0757 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0758 | 00260 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В | |
| P0759 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В | ||
| P0760 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0761 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0762 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0763 | 00262 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С | |
| P0764 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С | ||
| P0765 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0766 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0767 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0768 | 00264 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D | |
| P0769 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D | ||
| P0770 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0771 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0772 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0773 | 00266 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е | |
| P0774 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е | ||
| P0780 | Нарушение при переключении передач | ||
| P0781 | Нарушение при переключении передач 1 – 2 | ||
| P0782 | Нарушение при переключении передач 2 – 3 | ||
| P0783 | Нарушение при переключении передач 3 – 4 | ||
| P0784 | Нарушение при переключении передач 4 – 5 | ||
| P0785 | Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0786 | Неисправность электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0787 | Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0788 | Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения/распределения | ||
| P0789 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении | ||
| P07890 | Неисправность в цепи датчика–выключателя режимов АТ | ||
| P0801 | Неисправность в цепи управления ингибитора реверса | ||
| P0803 | Неисправность в цепи повышения передач 1 – 4 (пропуски при переключении) | ||
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 – 4 | ||
| P1101 | 17509 | Чрезмерно низкий выходной сигнал/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 правого ряда цилиндров | |
| P1102 | 17510 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1103 | 17511 | Чрезмерно низкий выходной сигнал цепи нагревательного элемента l–зонда 1 правого ряда цилиндров | |
| P1104 | 17512 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 правого ряда цилиндров | |
| P1105 | 17513 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (правый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1106 | 17514 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки подогреваемого l–зонда 1 левого ряда цилиндров | |
| P1107 | 17515 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1108 | 17516 | Короткое замыкание на корпус нагревателя l–зонда 1 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1109 | 17517 | Чрезмерно низкий сигнал на выходе/воздушные утечки l–зонда 2 левого ряда цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1110 | 17518 | Короткое замыкание на + нагревателя l–зонда 2 (левый ряд цилиндров на V–образном двигателе) | |
| P1127 | 17535 | Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе смесь | |
| P1128 | 17536 | Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1129 | 17537 | Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1130 | 17538 | Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1136 | 17544 | Постоянное переобеднение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1137 | 17545 | Постоянное переобогащение смеси, правый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1138 | 17546 | Постоянное переобеднение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1139 | 17547 | Постоянное переобогащение смеси, левый ряд цилиндров на V–образном двигателе | |
| P1141 | 17549 | Нарушение исправности функционирования системы перекрестного контроля вычисления нагрузки | |
| P1176 | 17584 | Достижение предела В1 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя | |
| P1177 | 17585 | Достижение предела В2 корректировки l–зонда позади каталитического преобразователя | |
| P1196 | 17604 | Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, правый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1197 | 17605 | Электрическая неисправность нагревателя l–зонда, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1198 | 17606 | Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 правого ряда цилиндров | |
| P1199 | 17607 | Неисправность в электрической цепи нагревателя l–зонда 2 левого ряда цилиндров | |
| P1201– –P1204 | 17609–17612 | Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4 | |
| P1213– –P1216 | 17621–17624 | Повреждение инжектора или его проводки – цилиндр 1–4 | |
| P1225– –P1228 | 17633–17636 | Короткое замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1–4 | |
| P1237– –P1240 | 17645–1748 | Обрыв в цепи инжектора цилиндра 1–4 | |
| P1250 | 17658 | Подходит к концу запас топлива | |
| P1280 | 17688 | Нарушена проходимость клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
| P1283 | 17691 | Электрический отказ клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
| P1286 | 17694 | Замыкание на + клапана управления подачей воздуха системы впрыска | |
| P1325– –P1328 | 17733–17736 | Антидетонационное регулирование, цилиндр 1–4 | |
| P1337 | 17745 | Короткое замыкание на массу в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров | |
| P1338 | 17746 | Замыкание на + в цепи датчика СМР правого ряда цилиндров | |
| P1339 | 17747 | Перекрестное замыкание в цепи датчиков СКР/VSS | |
| P1340 | 17748 | Нарушение последовательности выдачи сигналов датчиками СМР/СКР левого ряда цилиндров | |
| P1341 | 17749 | Закорочен выход катушки зажигания 1 | |
| P1343 | 17751 | Закорочен выход катушки зажигания 2 | |
| P1345 | 17753 | Закорочен выход катушки зажигания 3 | |
| P1386 | 17794 | Ошибка контура управления детонацией внутреннего модуля управления | |
| P1391 | 17799 | Замыкание на массу CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1392 | 17800 | Замыкание на + или обрыв цепи CMP, левый ряд цилиндров моделей с V–образным двигателем | |
| P1393– –P1395 | 17801–17803 | Электрический отказ выходного каскада катушки зажигания 1–3 | |
| P1396 | 17804 | Утрачены зубцы сигнального ротора VSS | |
| P1400 | 17808 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана EGR | |
| P1402 | 17810 | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана EGR | |
| P1407 | 17815 | Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры EGR | |
| P1408 | 17816 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика температуры EGR | |
| P1409 | 17817 | Отказ клапана продувки адсорбера (EVAP) | |
| P1410 | 17818 | Замыкание на + клапана продувки адсорбера (EVAP) | |
| P1411 | 17819 | Нарушена проходимость тракта левого ряда цилиндров системы подмешивания воздуха (AIR) | |
| P1414 | 17822 | Утечки в тракте AIR левого ряда цилиндров | |
| P1417 | 17825 | Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
| P1418 | 17826 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
| P1420 | 17828 | Нарушена исправность модуля управления системы подмешивания воздуха (AIR) | |
| P1421 | 17829 | Замыкание на массу в цепи клапана подмешивания дополнительного воздуха | |
| P1422 | 17830 | Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров | |
| P1423 | 17831 | Ослаблен поток AIR правого ряда цилиндров | |
| P1424 | 17832 | Утечки в системе AIR правого ряда цилиндров | |
| P1425 | 17833 | Короткое замыкание в цепи системы AIR правого ряда цилиндров | |
| P1426 | 17834 | Открыт клапан вентиляции бака | |
| P1432 | 17840 | Открыт клапан системы подмешивания дополнительного воздуха | |
| P1433 | 17841 | Обрыв в цепи реле насоса подачи дополнительного воздуха | |
| P1434 | 17842 | Короткое замыкание в цепи реле насоса AIR | |
| P1436 | 17908 | Электрический отказ в цепи реле насоса AIR | |
| P1470 | 17878 | Электрический отказ системы EVAP | |
| P1471 | 17879 | Замыкание на + в цепи системы EVAP | |
| P1472 | 17880 | Замыкание на массу в цепи насоса детектора утечек LDP системы EVAP | |
| P1473 | 17881 | Обрыв в цепи LDP системы EVAP | |
| P1475 | 17883 | Обрыв в цепи управления системы EVAP | |
| P1476 | 17884 | Отказ в цепи управления системы EVAP/недостаточна глубина разрежения | |
| P1477 | 17885 | Отказ в цепи LDP системы EVAP | |
| P1500 | 17908 | Отказ в цепи реле топливного насоса | |
| P1501 | 17909 | Замыкание на массу в цепи реле топливного насоса | |
| P1502 | 17910 | Замыкание на + цепи реле топливного насоса | |
| P1504 | 17912 | Перепускной канал во впускном воздушном тракте | |
| P1505 | 17913 | Нарушение функционирования датчика–выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) | |
| P1506 | 17914 | Не размыкается CTP/замыкание на массу | |
| P1507 | 17915 | Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (заниженный сигнал) | |
| P1508 | 17916 | Нарушение в системе управления оборотами холостого хода (завышенный сигнал) | |
| P1509 | 17917 | Электрический отказ в цепи IAC | |
| P1510 | 17918 | Замыкание на + цепи IAC | |
| P1511 | 17919 | Электрический отказ клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1512 | 17920 | Замыкание на + цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1515 | 17923 | Замыкание на массу цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1516 | 17924 | Обрыв цепи клапана управления подачей воздуха во впускной трубопровод | |
| P1517 | 17925 | Электрический отказ цепи главного реле | |
| P1518 | 17926 | Замыкание на + цепи главного реле | |
| P1519 | 17927 | Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом правого ряда цилиндров | |
| P1522 | 17930 | Нарушена исправность функционирования управления впускным распредвалом левого ряда цилиндров | |
| P1543 | 17951 | Чрезмерно низкий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
| P1544 | 17952 | Чрезмерно высокий сигнал потенциометра исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
| P1545 | 17953 | Неисправность управления приводом дроссельной заслонки | |
| P1546 | 17954 | Замыкание на + в цепи клапана управления давлением наддува | |
| P1547 | 17955 | Замыкание на массу в цепи клапана управления давлением наддува | |
| P1548 | 17956 | Обрыв в цепи клапана управления давлением наддува | |
| P1555 | 17963 | Чрезмерно завышен верхний предел изменения давления | |
| P1556 | 17964 | Отрицательные отклонения изменения давления | |
| P1557 | 17965 | Положительные отклонения изменения давления | |
| P1558 | 17966 | Электрический отказ исполнительного устройства привода дроссельной заслонки | |
| P1559 | 17967 | Электрический отказ адаптации положения дроссельной заслонки системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC) | |
| P1560 | 17968 | Превышены допустимые обороты двигателя | |
| P1564 | 17972 | Отказ при адаптации дроссельной заслонки при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода (ISC) | |
| P1564 | 17973 | Не достигается нижнее положение дроссельной заслонки при срабатывании ISC | |
| P1600 | 18008 | Занижено напряжение на клемме подачи питания № 15 | |
| P1602 | 18010 | Занижено напряжение на клемме подачи питания № 30 | |
| P1606 | 18014 | Электрический отказ в цепи блока управления системы ABS/ASR | |
| P1611 | 18019 | Короткое замыкание на массу в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL)/ТСМ | |
| P1612 | 18020 | Блок управления двигателем | |
| P1613 | 18021 | Короткое замыкание на + в цепи вызова контрольной лампы отказов (MIL) | |
| P1614 | 18032 | Блок управления двигателем (ECM) | |
| P1624 | 18032 | Активирован сигнал запроса контрольной лампы MIL | |
| P1625 | 18033 | Неправильное сообщение в коммутируемой шине CAN системы управления трансмиссией | |
| P1626 | 18034 | Утеряно сообщение коммутированной шины CAN системы управления трансмиссией | |
| P1640 | 18048 | Ошибка блока памяти (EEPROM) внутреннего модуля управления | |
| P1681 | 18089 | Не завершено программирование блока управления | |
| P1690 | 18098 | Неисправна контрольная лампа отказов (MIL) | |
| P1693 | 18101 | Замыкание на + цепи контрольной лампы отказов (MIL) | |
| P1711 | 00283 | Сбои сигнала колесного датчика 1 | |
| P1716 | 00285 | Сбои сигнала колесного датчика 2 | |
| P1726 | 00290 | Сбои сигнала колесного датчика 4 | |
| P1728 | 00597 | Сбои сигналов неравномерности скорости вращения колес | |
| P1746 | 00532 | Отказ реле модуля управления трансмиссией | |
| P1749 | 01044 | Неправильная кодировка ТСМ | |
| P1766 | 00638 | Залип в выключенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки | |
| P1767 | 00638 | Залип во включенном положении датчик угла положения дроссельной заслонки | |
| P1778 | 00270 | Отказ в цепи электромагнитного клапана EV7 | |
| P1780 | 00545 | Выявлены признаки выполнения попыток изменения параметров настройки двигателя |
В виду того, что по своему функциональному назначению
эти компоненты относятся к непосредственно обеспечивающим работу двигателя, они
рассматриваются отдельно от компонентов бортового электрооборудования, таких как
осветительные приборы, приборы управления и т.п.
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест |
| P1001 | Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted |
| P1100 | Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent |
| P1101 | Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range |
| P1102 | Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода |
| Р1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| Р1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1110 | Switch over valve solenoid |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Switch over valve 1 |
| P1113 | Switch over valve 2 |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1116 | О2 Sensor heater Circuit (Open) |
| P1117 | Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) out of range low |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1123 | Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) |
| P1124 | Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range |
| P1125 | Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent |
| P1127 | Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested |
| P1128 | Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| P1129 | Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| P1130 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) |
| P1131 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) |
| P1132 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1133 | Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1136 | Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) |
| P1137 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) |
| P1138 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1140 | Неверный сигнал нагрузки |
| P1150 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) |
| P1151 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1152 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1157 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1158 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1171 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1172 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1174 | 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) |
| P1176 | 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1220 | Series Throttle Control system malfunction |
| P1224 | Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range |
| P1229 | Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High |
| P1230 | Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low |
| P1231 | Fuel pump relay circuit low with high speed pump on |
| P1232 | Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction |
| P1233 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1234 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1235 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
| P1236 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
| P1237 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1238 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1260 | Попытка угона — запуск заблокирован |
| P1270 | Engine RPM or vehicle speed limiter reached |
| P1285 | Неисправность датчика температуры ГБЦ |
| P1288 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range |
| P1289 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input |
| P1290 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input |
| P1299 | Engine over temperature condition |
| P1326 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 |
| P1327 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 |
| P1328 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 |
| P1329 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 |
| P1350 | Запасная линия мониторинга |
| P1351 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction |
| P1356 | PIPS occurred ile IDM pulse width indicates engine not turning |
| P1357 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined |
| P1358 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range |
| P1359 | Spark output circuit malfunction |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе — невозможно считать данные |
| P1386 | Knock control Testpulse |
| P1390 | Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range |
| P1400 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected |
| P1401 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected |
| P1405 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged |
| P1406 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged |
| P1408 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) ow out of Self — Test range |
| P1409 | Canister purge valve power stage (malfunction) |
| P1410 | Canister purge valve power stage (high) |
| P1411 | Secondary Air Injection system incorrect downstream ow detected |
| P1413 | Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage |
| P1414 | Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage |
| P1425 | Canister purge valve power stage (low) |
| P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
| P1442 | Evaporative emission control system small leak detected |
| P1443 | Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction |
| P1444 | Purge Flow (PF) Sensor circuit low input |
| P1445 | Purge Flow (PF) Sensor circuit high input |
| P1449 | Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) |
| P1450 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1452 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1455 | Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) |
| P1460 | Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction |
| P1461 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input |
| P1462 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input |
| P1463 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change |
| P1464 | Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range |
| P1469 | Low air conditioning cycling period |
| P1473 | Fan secondary high with fan(s) off |
| P1474 | Low Fan Control primary circuit malfunction |
| P1479 | High Fan Control primary circuit malfunction |
| P1480 | Fan secondary low with low fan on |
| P1481 | Fan secondary low with high fan on |
| P1483 | Power to fan circuit over current |
| P1484 | Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) |
| P1500 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
| P1501 | Иммобилайзер — нет кода или неправильный код |
| P1502 | Реле топливного насоса — замыкание на +12V |
| P1503 | Иммобилайзер — неправильный сигнал |
| P1504 | Idle Air Control (IAC) circuit malfunction |
| P1505 | Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip |
| P1506 | Idle Air Control (IAC) overspeed error |
| P1507 | Idle Air Control (IAC) under speed error |
| P1509 | Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка |
| P1512 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) |
| P1513 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) |
| P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв |
| P1516 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) |
| P1517 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) |
| P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) |
| P1519 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) |
| P1520 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction |
| P1530 | Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction |
| P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) |
| P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) |
| P1539 | Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent |
| P1541 | Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
| P1550 | Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P1570 | Обрыв цепи иммобилизатора |
| P1600 | Нет связи с иммобилизатором |
| P1601 | ECM Box Temperature High |
| P1602 | Пропадание напряжения контроллера |
| P1603 | Ошибка EEPROM |
| P1604 | Устройство контроля детонации |
| P1605 | Устройство контроля детонации |
| P1606 | Устройство контроля детонации |
| P1612 | Ошибка сброса процессора |
| P1619 | Electrical Thermostat Control powerstage (too high) |
| P1620 | Ошибка ПЗУ |
| P1621 | Ошибка OЗУ |
| P1622 | Ошибка EEPROM |
| P1625 | B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction |
| P1626 | B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1640 | Устройство контроля детонации или модуль полного привода |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1650 | Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range |
| P1651 | Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1689 | Ошибка памяти ошибок |
| P1690 | Ошибка лампы диагностики |
| P1693 | MIL-on requestsignal (High) |
| P1701 | Reverse engagement error |
| P1703 | Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range |
| P1705 | Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range |
| P1709 | Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test |
| P1711 | Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range |
| P1728 | Transmission slip fault |
| P1729 | 4×4 Low switch error |
| P1740 | Torque Control unit |
| P1741 | Torque Converter Clutch (TCC) control error |
| P1742 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) |
| P1743 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) |
| P1744 | Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position |
| P1746 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) |
| P1747 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) |
| P1749 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low |
| P1751 | Shift Solenoid # 1 (SS1) performance |
| P1754 | Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction |
| P1756 | Shift Solenoid # 2 (SS2) performance |
| P1761 | Shift Solenoid # 3 (SS3) performance |
| P1780 | Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range |
| P1781 | 4×4 Low switch out of Self — Test range |
| P1783 | Transmission over temperature condition |
| P1788 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open |
| P1789 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted |
| U1021 | SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response |
| U1039 | SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect |
| U1051 | SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect |
| U1073 | SCP indicating the lack of engine coolant fan status response |
| U1131 | SCP indicating the lack of Fuel Pump status response |
| U1135 | SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect |
| U1256 | SCP indicating a communications error |
| U1451 | Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled |
Ошибка P2192 Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
Описание и значение ошибки P2192
Этот общий диагностический код неисправности powertrain/engine обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года.
Эти производители включают, но не ограничиваются Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti. Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздуха и топлива, более часто называемым датчиком кислорода (расположенный в выхлопной трубе), который помогает ПКМ транспортного средства (блок управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Специфически, ПКМ обнаруживает постное состояние которое значит слишком много воздуха в коэффициенте воздуха / топлива. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой банк цилиндров, включающий цилиндр № 1. Это может быть механическая или электрическая неисправность цепи, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов, а также типа датчика отношения воздуха/топлива/датчика кислорода (AFR/O2) и цветов проводов.
Симптомы ошибки P2192
Симптомы кода двигателя P2192 могут включать: Индикатор неисправности лампы (MIL) illuminatedLack powerOccasional misfirePoor расход топлива
Возможные причины возникновения ошибки P2192
Давление топлива, форсунки, высокое сопротивление системы впуска
Возможные причины для этого кода для установки: неисправный датчик соотношения воздуха / топлива / датчик кислорода (AFR/O2)неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)редко-неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)Как устранить ошибку P2192?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Во-первых, заметьте если любые другие диагностические коды недостатка.
Если какие-либо из них связаны с топливом/топливной системой, сначала их диагностируйте. Было знано, что происходит Misdiagnosis если техник диагностирует этот код прежде чем все коды системы отнесенные топливом тщательно были диагностированы и были уволены. Затем найдите датчик соотношения воздуха / топлива / кислорода и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика MAF: Сканеры для чтения и удаления ошибки P2192 из ЭБУ
Виджет от SocialMart
В статье использован машинный перевод. Источник P2192 System Too Rich At Higher Load Bank 1
Замена датчика детонации Hyundai Veloster. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена датчика детонации Hyundai Veloster
Батраз
почему свечи в масле?
Dallin
Подари мне свои диски)))
Ходжи
very good vido man
Hamden
Всё правильно рассказал человек.
Откуда столько дизлайков???
Бабай
Never trust a man that puts on white gloves to do mechanic
Трегуб
Подписывайтесь на мой канал!!! Смотрите мой Логан!!!
Пивторако Берислав
4 af-e работает ровно и заводится отлично хоть в мороз хоть в жару и едит не плохо на автомате но расход по городу 13-14 л. В смешанном цикле — 60% трасса 40% город меньше 10 не бывает. Что делать???
Laurentiu
Hey you are alot more calmer then I would be lmao.. Thanks for the video. AC delco are more exspensive for a reason lol
Антарес
судя по почерку вы врач)))
Арго
i broke my optra pvc volve is it ok i drive without replace the valve please reply
Комфорт
У меня тоже зубные инструменты идут в ход для ремонта, я думал это твой.
Ага
Где он находится
Айхан
OOOooh! Nice video work, clarity, and explanations! thanks for posting.
Каб
что за машина?
Рон
у меня среднем проводе 4.7 вольт показывает это хорошо или плоха?
Powell
They need to visit Texacos in Florida… especially in the Daytona Beach area. I went there twice for an oil about 10 yrs ago and both times they f my car up. My now niece went there about three yrs ago for an oil change and she had to visit the mechanic shop right after
Салим
Друзья почему Логан 1.4 дитанирует при наборе скорости (при нагрузки)диагностика показала верхний датчик кисларода не работает,его штекер отключаю дитанирует на порядок меньше,может из за него быть дитонация
Raanan
Any bad side effects of the motor to do back fire and pops please
Фаина
Is it just me? Or is the audio completely fucked in this video. All I hear is static and crackle when they go to the “knock”.
Бот
В первый раз слышу…))) че с движком,
Герасим
салам всем у меня такая же проблема с лексусом рх300 утром заводится плохо с 3го раза мне кажется что это фарсунки не держат потому троит двигатель а на газе отлично работает лучше чем на бензине
Олександр
на видео что ты там делаешь?? показываешь как проверять тестер или лямбду.
тестер зачем снимать ну один раз снял и всё. покажи крупным планом лямду.
Wayland
Ассаламуалейкум Александр я пишу вам из Казахстана уменя ниссан максима а 33 2005 года уменя проблема такая утром зоважу машину двигатель перевой работает на бензине включается газ уже норма работает еще когда езжу заглохнет на ходу зоважу газую потом заводиться помогите пожалуйста компьютер диг сказал датчик коленвала и какойто катушка извиняюсь за ошибки
Kari
Спасибо! Все очень четко объяснил и показал.
Ярослав Пцин
Brian says hi
Бланко
Какой ацп на сименс?
Hyperion
Меня очень удивляет почему у одних эти двигатели ходят 150 + т.км. без проблем (спортейдж Сошникова к примеру), а у других мрут до 50 т.км. Неужели качество сборки настолько нестабильное, или всё таки дело было не в бобине? У самого cerato yd с мотором gamma и уже проехал 112 т.км. при этом по трассе мотор часто живёт у отсечки.
Прокомментировать
Опубликовать
P0326 Диапазон / рабочие характеристики датчика детонации 1, ряд 1,
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья отДейл Тоалстон
Сертифицированный специалист ASE
Диапазон / характеристики цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или один датчик)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация или гудок). Датчик детонации (KS) обычно двухпроводный. Ссылка 5 вольт подается к датчику и есть отраженный сигнал от датчика детонации к PCM (силовой агрегат модуля управления).
Сигнальный провод датчика информирует PCM, когда происходит детонация и какой степени тяжести.
PCM будет замедлять синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство блоков PCM способны определять тенденции искрового детонации в двигателе во время нормальной работы.
Если PCM определяет, что детонация необычная или что уровень шума ненормально высок, может быть установлен P0326. Если PCM определяет, что детонация серьезная и не может быть устранена путем задержки зажигания, может быть установлен P0326. Имейте в виду, что датчики детонации не могут отличить детонацию от предвзрывания или неисправность двигателя.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0326 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Слышен стук из моторного отсека
- Звон от двигателя при разгоне
Причины
Возможные причины кода P0326 включают:
- Разъем датчика детонации поврежден
- Цепь датчика детонации обрыв или короткое замыкание на массу
- Цепь датчика детонации замкнута на напряжение
- Неисправен датчик детонации
- Влага в разъемах датчика детонации
- Неправильное октановое число топлива
- PCM вышел из строя
Возможные решения
Если слышен стук двигателя, сначала устраните источник механической проблемы, а затем повторите проверку.
Убедитесь, что в двигателе использовалось топливо с правильным октановым числом. Использование топлива с более низким октановым числом, чем указано, может вызвать шум или преждевременную детонацию, а также вызвать P0326.
Отсоедините датчик детонации и проверьте разъем на наличие воды или коррозии. Если датчик детонации имеет уплотнение, убедитесь, что охлаждающая жидкость из блока двигателя не загрязняет датчик. При необходимости отремонтируйте.
Включите зажигание в рабочее положение при выключенном двигателе. Убедитесь, что на разъеме KS присутствует 5 Вольт. Если есть, проверьте сопротивление между клеммой KS и массой двигателя.Для этого вам понадобится спецификация автомобиля. Если сопротивление не соответствует норме, замените датчик детонации. Если сопротивление в норме, снова подключите KS и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя диагностический прибор в потоке данных, обратите внимание на значение KS. Означает ли это, что на холостом ходу присутствует стук? Если да, замените датчик детонации.
Если датчик детонации не показывает детонацию на холостом ходу, постучите по блоку двигателя, наблюдая за сигналом детонации. Если он не показывает сигнал, соответствующий отводам, замените датчик детонации. Если это так, убедитесь, что проводка датчика детонации не проложена рядом с проводами зажигания.Если на разъеме датчика детонации не было 5 вольт, когда он был отключен от KOEO (ключ при выключенном двигателе), вернитесь к разъему PCM. Выключите зажигание и закрепите опорный провод 5 В датчика детонации в месте, которое легко отремонтировать (или отсоедините провод от разъема PCM). С помощью KOEO проверьте наличие 5 В на стороне PCM обрезанного провода. Если 5 вольт нет, заподозрите неисправный PCM. Если 5 вольт присутствует, ремонт короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт.
Поскольку опорная цепь является общей цепью, вам необходимо проверить все датчики двигателя, на которые подается опорный сигнал 5 В.Отсоедините каждый датчик по одному за раз до возвращения опорного напряжения.
Когда он возвращает последний подключенный датчик, это закороченный датчик. Если никакие датчики не закорочены, проверьте жгут проводов на наличие короткого замыкания на напряжение на цепи опорного сигнала.
Обсуждения связанных с DTC
- Huyandai Код акцента P0326 2012 около 65000 миль автомат
Привет, отличный сайт и участники. P0326 определение: aa Датчик детонации (KS) 1 диапазон / производительность цепи Вероятная причина aa1 — состояние обрыва или короткого замыкания aa2 Плохое электрическое соединение aa3 Механическая неисправность двигателя В руководстве по автомобилю говорится, что когда горит двигатель или мигает, это может быть эмиссия i… - 2003 Chevy Tahoe Z71 P0326, P0332
Привет, У меня два кода датчика детонации, P0327, P0332. Поменял датчики и жгут. Хорошие основания. Протестировал новые датчики с помощью омметра, и они оказались на 100 кОм. CEL по-прежнему включается примерно через 15 миль. Вопрос: какое напряжение должно считываться на контактах 11 и 51 блока управления двигателем при включении зажигания . .. - 2009 Малибу, который только что вышел из P0326, P0420 и P0011
Привет, я впервые пишу плакат и надеюсь получить помощь.Моя жена ехала в машине с нашей четырехмесячной дочерью, когда она только что свернула на оживленном перекрестке. Он сработает и проработает очень быстро в течение нескольких секунд, а затем выключится, как будто в нем закончился бензин или топливный насос неисправен. Он давал … - Код: p0326 безопасно управлять автомобилем?
Если можно безопасно продолжать движение с включенным индикатором (подтверждено), я еду, и у меня осталось около 1-2 часов? … - 2007 Trailblazer P0326 Датчик детонации
У нас был новый двигатель вставил, два месяца назад.Две недели назад загорелся индикатор проверки двигателя, и двигатель издал громкий шум. Мой муж пошел в Auto Zone и купил считыватель кодов. Код был P0326. По ошибке удалил код. Мы отнесли его обратно дилеру, где новый двигатель … - 2001 Hyundai accent gl p0326, p0133, p1529, p0743 и p0722
Привет, у меня Hyundai Accent 2001 года выпуска с кодами ошибок p0326, p0133, p1529 , p0743 и p0722. какие рекомендуемые действия для них? Недавно я заменил свечи зажигания, масло и трансмиссионную жидкость, но машина кажется громче и иногда вздрагивает при разгоне и остановке.Также …
.. 
какие рекомендуемые действия для них? Недавно я заменил свечи зажигания, масло и трансмиссионную жидкость, но машина кажется громче и иногда вздрагивает при разгоне и остановке.Также … Нужна дополнительная помощь с кодом p0326?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P0326, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
P0326 HYUNDAI Датчик детонации 1 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 1, ряд 1
Уровень важности ремонта: 2/3
Ремонт Уровень сложности: 2/3
P0326 HYUNDAI Возможные причины
- Неисправен датчик детонации
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
- Жгут проводов датчика детонации обрыв или закорочен
- Неисправен модуль управления двигателем (ЕСМ)
Как исправить код P0326 HYUNDAI?
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.
Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях? Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Технические заметки
Код P0326 означает, что датчик детонации не работает должным образом. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя.Замена датчика детонации обычно решает проблему.Стоимость диагностики P0326 HYUNDAI код
Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0326 HYUNDAI составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.Когда обнаруживается код?
Чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика передается на модуль управления двигателем (ECM)Возможные симптомы
- Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал об обслуживании двигателя)
- Возможный недостаток / потеря питания
P0326 HYUNDAI Описание
Датчик детонации (KS) определяет детонацию в двигателе (также известную как детонация или гудение) с помощью пьезоэлектрического элемента.
Датчик крепится к блоку цилиндров, головке блока цилиндров или впускному коллектору. Детонационная вибрация блока цилиндров воспринимается как вибрационное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и отправляется в модуль управления двигателем ( ECM ). Контроллер ECM использует этот сигнал для замедления момента зажигания и защиты двигателя от этого вредного предварительного зажигания.Комментарии
Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.Каковы симптомы кода Hyundai P0326 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.
Диапазон рабочих характеристик цепи датчика детонации
Код ошибки P0326 определяется как диапазон рабочих характеристик цепи датчика детонации (ряд 1 или отдельный датчик). Это относится к фазе газораспределения, которая в данном случае слишком запаздывает.
Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, особенно к автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Спецификации определения, устранения неисправностей и ремонта различаются в зависимости от марки и / или модели автомобиля.
Определение
Датчики детонации (KS) включены в двигатель для обнаружения предварительной детонации двигателя, такой как скалывание и детонация. Это датчик два провода подается 5V опорного напряжения, с возвратом сигнала, связанного с PCM.
Таким образом, код ошибки P0326 означает (модуль управления силового агрегата, также известный как ECM или модуль управления двигателем) ИКМ обнаружила опорное напряжение, поступающее из датчика детонации, упавший за пределами принятого порогом, установленного изготовителем транспортного средства.Работа датчика детонации состоит в том, чтобы посылать сигнал в PCM, указывающий на аномальные шумы в двигателе, которые могут возникать, например, искровой детонация.
Он также сообщает PCM о серьезности ударов. При этом PCM будет замедлять синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации.
Если PCM определяет, что детонация необычная, серьезная и не может быть устранена, то он устанавливает код ошибки P0326. Кроме того, вы должны знать, что датчик детонации не способен отличить предварительную детонацию от других форм проблем двигателя.
Общие симптомы
Некоторые из наиболее распространенных симптомов кода ошибки P0326 включают:
- Звуковой стук из моторного отсека
- Звук, исходящий от двигателя во время ускорения
- Ненормальный звук двигателя
- Потеря мощности
- Неуверенность при ускорении
- Искровой детонация
Возможные причины
Существует несколько способов, по которым автомобиль может иметь этот код ошибки, и иногда этот код сопровождается другими кодами ошибок.Таким образом, важно сначала обратиться к этим другим кодам. Если нет других кодов, кроме P0326, потенциальными причинами этого могут быть:
- Поврежденный датчик детонации
- Поврежденный или неисправный разъем или проводка, связанная с датчиком детонации
- Отсоединенный разъем
- Неисправный PCM (редко)
Как проверить
Если этот код сопровождается другими кодами ошибок, механики обычно начинают диагностику с исправления этих других кодов.
Если других проблем нет, то механик начнет диагностику с визуального осмотра датчика детонации и убедится, что он подключен к розетке. Техники также проверят проводку и будут искать признаки повреждений и их исправность.
Чтобы убедиться, что датчик детонации по-прежнему работает должным образом, технический специалист проведет тест с помощью цифрового мультиметра в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем. Если во время теста будут обнаружены проблемы, неисправные детали будут либо отремонтированы, либо заменены.
Если других проблем не обнаружено, то есть вероятность, что PCM неисправен, и его следует проверить в следующий раз. При повреждении PCM необходимо заменить.
Как исправить
Ремонт этого кода ошибки довольно прост, в том числе:
- Ремонт или замена неисправных разъемов или проводов, связанных с датчиком детонации
- Замена датчика детонации
- Вставка датчика детонации обратно
- Замена PCM
Если код ошибки P0326 устанавливается сам по себе, то проблема должна быть серьезной.
Другие серьезные коды могут вызвать появление этого кода, и они могут вызвать опасные проблемы с управляемостью, которые могут подвергнуть вас риску безопасности и вызвать повреждение двигателя в долгосрочной перспективе. Таким образом, крайне важно как можно скорее исправить этот код ошибки.
Кроме того, для исправления этого кода важна тщательная диагностика, так как вы не хотите заменять полностью работающий датчик детонации. Таким образом, перед заменой убедитесь, что проблема действительно в датчике.
P0326 — Датчик детонации (KS) 1, банк 1 — диапазон / неисправность — Коды неисправностей.нетто
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Возможная причина |
|---|---|---|
| P0326 | Датчик детонации (KS) 1, банк 1 — диапазон / неисправность | Электропроводка, KS неправильно затянут, KS |
Мы рекомендуем Torque Pro
Что означает код P0326?
Датчик детонации (KS) установлен в двигателе и используется для обнаружения искрового детонации.
Когда возникает искровой удар или свист, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM.Затем PCM замедлит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. Датчик детонации представляет собой преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал. Другими словами, датчик детонации не получает опорное напряжение от РСМ — он создает свою собственную.
Существует два основных типа датчиков детонации: стиль, используемый в старых автомобилях, и резонансный дизайн, используемый в современных автомобилях.
Сечение типичного датчика детонации
(любезно предоставлено azosensors.com)
P0326 обозначает рабочие характеристики цепи датчика детонации. Это означает, что PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оснащены двумя датчиками детонации.
Код P0326 относится к датчику на ряду 1 (сторона двигателя, где расположен цилиндр №1).
Каковы общие причины кода P0326?
Подводя итог, общие причины кода P0326 следующие:
- Неисправен датчик детонации
- Неисправность в цепи датчика детонации
- Ошибка PCM
Каковы симптомы кода P0326?
Вы можете заметить отсутствие питания, колебания и / или пинг.Однако в некоторых случаях единственным признаком будет горящая лампочка проверки двигателя.
Как вы устраняете неисправность, код P0326?
Следующие шаги помогут устранить неисправность кода P0326:
- Проведите визуальный осмотр датчика и соединения.
Многие проблемы легко найти в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчика и его подключения.
- Провести базовую проверку датчика детонации
Обратите внимание, что этот тест будет работать только с датчиками детонации старого образца.
Подключите индикатор времени к автомобилю и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться и направьте индикатор синхронизации на метки синхронизации на гармоническом балансире. Найдите датчик детонации и постучите по двигателю рядом с датчиком (не ударяйте напрямую по датчику). Если датчик работает правильно, вы должны увидеть, что отсчет времени начинает замедляться. В противном случае у вас проблема с датчиком или его цепью. Подсказка: этот тест также можно выполнить, отслеживая угол опережения зажигания по диагностическому прибору, вместо использования индикатора времени.
Если ваш автомобиль не прошел базовый тест, указанный выше, пора определить, какая часть цепи датчика виновата. Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите цифровой мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика детонации и надежным заземлением. Затем еще раз нажмите на двигатель рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре.
В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Датчик детонации старого образца
(Предоставлено: autobarn.нетто)
Проверка датчика детонации старого образца
(любезно предоставлено youtube.com)
Чтобы проверить автомобиль с датчиком резонансного типа, вы подключите цифровой мультиметр так же, как и датчик в стиле Weidman. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя, вы начнете со снятия реле топливного насоса, чтобы двигатель не запускался. Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Немного ускориться; поскольку автомобилю не хватает топлива, он начнет звонить, и вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока.В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Датчик детонации резонансного типа
(любезно предоставлено msextra.com)
Если датчик детонации работает нормально, но код P0326 горит, необходимо проверить цепь датчика.
Используя цифровой мультиметр, установленный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика детонации, а другую — к входному контакту датчика детонации на PCM. Это проверяет целостность цепи между датчиком и PCM.Если ваш счетчик показывает OL, где-то в цепи есть разрыв, который необходимо отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в PCM, и его необходимо заменить.
Типовая схема датчика детонации старого образца
(любезно предоставлено alldata.com)
В то время как датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, датчики резонансного типа обычно имеют отдельную цепь заземления. В этом случае вы захотите использовать цифровой мультиметр, чтобы убедиться, что есть веские основания, прежде чем отказываться от PCM.Начните с ознакомления с электрической схемой вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт разъема является источником питания, а какой — заземлением. Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к массе.
Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться со стороной заземления на электрической схеме, чтобы определить, где находится неисправность цепи.
Типовая схема резонансного датчика детонации
(Судебное разбирательство: alldata.com)
Коды, относящиеся к P0326
- DTC P0324: Работоспособность модуля датчика детонации (KS)
- DTC P0325: Неисправность датчика детонации (KS)
- DTC P0327: Низкое напряжение в цепи датчика детонации (KS), ряд 1
- DTC P0328: Высокое напряжение в цепи датчика детонации (KS), ряд 1
- DTC P0330: Цепь датчика детонации (KS), ряд 2
- DTC P0332: Низкое напряжение в цепи датчика детонации (KS), ряд 2
- DTC P0333: Высокое напряжение в цепи датчика детонации (KS), ряд 2
Обсуждения BAT Team для P0326
- Головной скребок
Если бы это была проблема с датчиком детонации, PCM закодировал бы либо P0325, P0326, либо P0327. Модуль датчика детонации расположен внутри PCM. Если PCM обнаруживает неисправную проводку / неисправен датчик детонации. Он будет кодировать P0327 ….
Модуль датчика детонации расположен внутри PCM. Если PCM обнаруживает неисправную проводку / неисправен датчик детонации. Он будет кодировать P0327 ….Проблемы программного обеспечения Hyundai Accent
Владельцы Hyundai Accent сообщили о 3 проблемы, связанные с программным обеспечением (в категории электрических систем). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Hyundai Accent на основе всех проблем, обнаруженных с Accent.
Программная проблема Hyundai Accent 2013 года выпуска 1
Дата отказа: 19.08.2018
Когда я поднимаюсь в гору или быстро ускоряюсь на склоне, загорается индикатор двигателя. Проблема указывает на неисправность датчика детонации (код p0326). Это случается не часто, но когда случается, это сбивает с толку. Я заменил датчик детонации на новую OEM-деталь, но она тоже действует так же, как и старая. Я позвонил дилеру, и они хотят взять с меня 90 долларов за диагностику проблемы, а затем за любые работы / детали, необходимые для ее ремонта.
Тем не менее, я прочитал несколько отчетов в Интернете об обновлении программного обеспечения, и перепрошивка ЭБУ устранила проблему. Если это так, разве это не должно быть поводом для отзыва?
См. все проблемы Hyundai Accent 2013 года выпуска.
Программная проблема Hyundai Accent 2012 г. 2
Дата отказа: 24.12.2015
Приблизительно 50000 миль автомобиль разгонится до 1000-2000 оборотов в минуту, когда сцепление будет отпущено и педаль газа.Постепенно становилось хуже. Теперь он сам по себе на холостом ходу разгоняется до 5000-6000 об / мин без предупреждения, и единственный способ остановить его — выключить машину. На передаче автомобиль будет ускоряться без предупреждения. Если выжимать сцепление, оно снова разгоняется до 5000-6000 об / мин. Проблема усугубляется в теплую погоду и уменьшается в холодную погоду. Во время аномальной жары 12/24 здесь, в Пенсильвании, машина была неприемлемой и опасной, так как я не мог рассчитывать, что она не «взлетит».
Дилер обновил программное обеспечение 22 декабря, что не устранило проблему, и никаких кодов в компьютере обнаружено не было! до 50 000 км все было нормально.
См. все проблемы Hyundai Accent 2012 года выпуска.
Программная проблема Hyundai Accent 2011 года выпуска 3
Дата отказа: 01.01.2014
У Hyundai Accent 2011 года есть программная проблема с катушками / свечами зажигания. Я заменил их все, но машина по-прежнему чувствует пропуски зажигания в своем компьютере. Мой механик просмотрел его и обнаружил, что отзыв был произведен в этом году, но когда я позвонил в Hyundai, они отказались от отзыва.Это будет последний Hyundai, который я когда-либо покупал.
См. все проблемы Hyundai Accent 2011 года выпуска.
КодЗначение, причины, симптомы и технические примечания
Уровень важности ремонта: 2/3
P0326 HYUNDAI Возможные причины
- Неисправен датчик детонации
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
- Жгут проводов датчика детонации обрыв или закорочен
- Неисправен модуль управления двигателем (ЕСМ)
Как ремонт кода P0326 HYUNDAI?
Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.
Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.Технические заметки
Код P0326 означает, что датчик детонации не работает должным образом. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя. Замена датчика детонации обычно решает проблему.Сколько стоит диагностика P0326 кода HYUNDAI
Труда: 1.0
Стоимость диагностики кода P0326 HYUNDAI составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Когда обнаруживается код?
Чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика передается на модуль управления двигателем (ECM)Возможные симптомы
- Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал об обслуживании двигателя)
- Возможный недостаток / потеря питания
P0326 HYUNDAI Значение
Датчик детонации (KS) определяет детонацию в двигателе (также известную как детонация или гудение) с помощью пьезоэлектрического элемента.
Датчик крепится к блоку цилиндров, головке блока цилиндров или впускному коллектору. Детонационная вибрация блока цилиндров воспринимается как вибрационное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и отправляется в модуль управления двигателем ( ECM ). Контроллер ECM использует этот сигнал для замедления момента зажигания и защиты двигателя от этого вредного предварительного зажигания.CÓDIGO P0326 (todas las marcas)
CÓDIGO P0326 (todas las marcas) | Síntomas y posibles solucionesP0326 — ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (KS) 1, БАНК 1 — ДИАПАЗОН / ПРОБЛЕМА ХАРАКТЕРИСТИК
POST ACTUALIZADO EN febrero, 2021
Описание кода DTC P0326 Genérico
El Sensor de Detonación (KS) va ubicado encima del motor, y tiene como objetivo detectar el golpe de chispa.
En el momento en que hay chispa, сенсор производит una señal en forma de voltaje. Esta señal es enviada al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) quien retrasa el tiempo de encendido. De esta forma se protege el motor.
El Sensor KS en su inner is un cristal piezoeléctrico. Используется для производства voltaje de CC (Corriente Alterna) bajo vibración. Este sensor convierte los cambios a una señal eléctrica. У PCM нет ссылки на Sensor KS , больше нет датчика Crea su propio voltaje.
Cuando находится в диагностическом контроллере P0326 OBDII , что означает PCM , в котором проблема с датчиком KS или цепью деформируется. Debido a que hay ciertos vehículos que están equipados con dos Sensores de Detonación , este código se refiere al sensor número 1, del banco 1.
Síntomas del código de falla P0326 Genérico
- Iluminación de luz Проверить двигатель .
- Golpes provientes desde el motor.
- El motor Pierde Potencia.
- Vacilación del motor.
Возможные решения кода DTC P0326 Genérico
Para solucionar el mal funcionamiento causado por el código de falla P0326 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Comprueba que el octano de горючие материалы utilizado sea el adecuado.В Si используется низшее октано аль-де-лас-специфические свойства, содержащиеся в детонациях.
- Desconecta el Sensor de Detonación y Verifica si hay agua or corrosión en su conector, repara or reemplaza.
- С положением, установленным для включения и выключения мотора, проверьте, что 5 напряжений в соединителе Sensor KS . Si es así, comprueba la resistencia adecuada entre el terminal del sensor y la tierra del motor. Comprueba с особой производительностью и устойчивостью к особой безопасности, включая датчик Sensor KS .
