Опель астра н или киа рио: Опель Астра или Киа Рио — что лучше?

Сравнение Kia Rio и Opel Astra. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

11

Коэффициент сжатия

15.5

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

130 л. с. при 6300 об/мин

Мощность двигателя

122 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент

161 Нм при 4850 об/мин

Крутящий момент

300 Нм при 1750-2500 об/мин

Объем двигателя

1591 см3

Объем двигателя

1496 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

7. 3 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

3.8-3.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.2-3.3 л/100 км

Расход топлива в городе

8.1 л/100 км

Расход топлива в городе

4.3-4.5 л/100 км

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

48 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10. 2 м

Радиус разворота

11.05 м

Габариты

Колесная база

2581 мм

Колесная база

2662 мм

Шасси и колеса

Размер шин

185/65 R15

Размер шин

205/65 R16; 225/45 R

Колея передних колес

1524 мм

Колея передних колес

1548 мм

Колея задних колес

1529 мм

Колея задних колес

1565 мм

Что хуже: Опель Астра или Киа Рио? | Duffcar

Рано или поздно всякое авто превращается в Опель. Если так говорят сами немцы, что может быть хуже? Разбираемся на контрасте с Киа Рио.

Чисто визуально Рио собран аккуратнее Астры. В Опеле уплотнители приклеены не ровно, антикор нанесён неаккуратно, криво прикручен блок управления магнитолой. Ощущение, что вот-вот отвалится что-то. В Германии рано или поздно каждый б/у авто продаётся за бесценок,будь то Опель, Ауди или Мерс… Просто годы машины берут своё и она начинает ломаться. Немцы просто не рассчитаны на долгий срок.

Киа недалеко ушла. Не зря за ней закрепилась слава «кредитной табуретки». У авто те же детские болезни, что у всех корейцев: кнопочки, приборы такие игрушечные, педали лёгкие, сидения маленькие, всё исполнено подчёркнуто бюджетненько.

Новая Астра была очень жёсткая, особенно после Логана. Чувствовалось качество дорожного покрытия, мелкие камешки, даже ощущались. Первое время мне казалось, что по окурку проедешь, и то почувствуешь. Пожалел, что не взял японца. В Рио подвеска не такая энергоемкая, мелкие неровности отрабатываются хорошо и без лишнего звукового сопровождения.

Рио – Солярис в другой обёртке. Та же структура кузова, шасси, моторы и трансмиссия. Разнится лишь дизайн и наличие кондиционера у Киа. И если у Рио он не вызвает нареканий, то климат на Астре – та ещё головная боль! У меня он плохо холодил летом, поэтому пришлось менять. Наверное, дилер постарался: после замены стало прохладно, даже при 22. Через некоторое время опять заглючил, перестал распределять потоки, дуло из средних дефлекторов, но в дождь запотевали окна и лобовик. Ещё у него слабое место – это заслонка рециркуляции (отсекает забор воздуха с улицы). У меня сломалась сразу же: хрустело с новья и отключение не помогало, В это же время вздулась краска на пороге. В общем, с сервиса «Опель» не выходил.

Надумал продавать. Оказалось, неликвидность Астры зашлакивает. Очень скинул, но что ещё оставалось, когда жена так и не смогла на нём ездить. И дело было, даже не в механической коробке передач, а в том что управление тяжёлое. Бывало, даже затормозить не могла из-за того что педаль тугая. У меня же таких проблем не возникало. Пересадил супругу на Киа Рио. Самое то для поездок по городу. Для женской машины сойдёт.

А что предпочитаете вы? Спасибо, что дочитали до конца. Присоединяйтесь, делитесь мнением в комментариях.

Крыша киа рио солярис паджеро 4 опель астра h | Festima.Ru

Зaднее кpылo левoe, правое нa автoмобиль  Даннaя дeтaль подxодит на cлeдующиe aвтo: — ВМW (БМB) 1 (E81, E87), 2, 3 (Е90, Е92, F20, F30), 4, 5 (F10, E39, F10, E60), 6, 7 (F01, E65, Е66), X1 (E84), Х3 (E83, F25), Х4 (F26), Х5 (Е53, E70, F15), X6 (Е71, F16), Z4 — Сhеvrolet (Шевроле) Avео (Aвео T200, Т250, Т300), Captivа (Кaптивa), Соbalt (Кoбальт), Сruze (Круз), Eрicа (Эпика), Lасetti (Лачетти), Lanоs (Ланос), Маlibu (Малибу), Оrlаndо (Орландо), Rеzzо (Реззо), Sраrk (Спарк) — Нyundаi (Хендай) АССЕNТ (Акцент), ЕLАNТRА (Элантра), GЕТZ (Гетц), i30, i40, iх35, SАNТА FЕ (Санта Фе), SОLАRIS (Солярис), SОNАТА (Соната), ТUСSОN (Туксон) — Кiа (Киа) СЕЕD (Сид), СЕRАТО (Серато, Церато), ОРТIМА (Оптима), РIСАNТО (Пиканто), RIО (Рио 2, 3, 4), SОUL (Соул), SРЕСТRА (Спектра Ижевск), SРОRТАGЕ (Спортейдж 2, 3, 4), VЕNGА (Венга) — Меrсеdеs-Веnz (Мерседес бенц) А-СLАSS (W168, W169, W176), В-СLАSS (W245, W246), С-СLАSS (W204, W205), СLК-СLАSS (С209), СLS-СLАSS (С218, С219), Е-СLАSS (W210, W211, W212, W213), GLА-СLАSS (Х156), GL-СLАSS (Х164, Х165), GLК-СLАSS (Х204), МL-СLАSS (W163, W164, W166), R-СLАSS (W251, V251), S-СLАSS (W221, W222) — Мitsubishi (Митсубиси) АSХ (АСХ), LАNСЕR (Лансер), ОUТLАNDЕR (Аутлендер) — Nissаn (Ниссан) АLМЕRА N16, G15 (Альмера), JUКЕ (Жук), QАSНQАI J10, J11 (Кашкай), ТЕАNА J31, J32 (Теана), ТЕRRАNО (Террано), ТIIDА (Тиида), Х-ТRАIL Т31, Т32 (Ниссан Х-Трейл) — Ореl (Опель) АSТRА G, Н, J (Астра Г, Н, Джей), СОRSА С, D (Корса Ц, Д), INSIGNIА (Инсигния), МЕRIVА А, В (Мерива), МОККА (Мокка), VЕСТRА С (Вектра С), ZАFIRА А, В (Зафира) — Тоyоtа (Тойота) АURIS (Аурис), АVЕNSIS (Авенсис), САМRY, (Камри), СОRОLLА (Королла), LАND СRUISЕR 100, 200 (Ленд Крузер), RАV 4 (Рав 4) — Сitrоеn (Ситроен) ВЕRLINGО (Берлинго), С1, С2, С3, С4, С5 — Dаеwоо (Дэу) Gеntrа (Джентра), Lаnоs (Ланос), Маtiz (Матиз), Nехiа (Нексия) — Fiаt (Фиат) Аlbеа (Альбеа), Dоblо (Добло) — Fоrd (Форд) С-Мах (Ц-Макс), Fiеstа (Фиеста), Fосus II, III (Фокус 2, 3), Fusiоn (Фьюжн), Кugа (Куга), Моndео (Мондео) — Ноndа (Хонда) АССОRD (Аккорд), СIVIС 4D, 5D (Цивик 4Д, 5Д), СR-V (СРВ), Е — Маzdа (Мазда) 2 (DY, DЕ), 3 (ВК, ВL, ВМ), 5 (СR, СW), 6 (GG, GН, GJ), СХ-5 (КЕ), СХ-7 (ЕR), СХ-9, ВТ-50 (БТ-50 UN) — Реugеоt (Пежо) 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 407, 408, 5008, РАRТNЕR (Партнер) 🚚Самовывоз и доставка по Казани в будни с 9:00 до 19:00, выходные с 9:00 до 16:00 🌍 Так же возможна доставка транспортными компаниями в любой населенный пункт.

✅ Эксклюзивные товары, которых нет у конкурентов ✅ Гарантия на запчасти до 1 года 📸 Внимание: фото в объявлении может отличаться от конечного вида товара. ☎️ Работаем без выходных — Звоните или пишите! 🏢 Находимся по адресу: ул.Родины, 8а, к1

Автозапчасти

OPEL ОПЕЛЬ АСТРА (А-Н) 1,6 AMT (116 лс) цвета серый металлик 2011 года выпуска VIN XWF0AHL6*C0****65

OPEL ОПЕЛЬ АСТРА (А-Н) 1,6 AMT (116 лс)

Модель
OPEL ОПЕЛЬ АСТРА (А-Н)
Привод
Передний
Цвет
Серый металлик
Объем двигателя, куб. см.
1 600
Год выпуска
2011
Мощность, лс
116
Тип топлива
Бензин
Состояние
Хорошее
Владельцев по ПТС
два
Модификация
1,6 AMT (116 лс)
Пробег, км
143 217

Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.

причины, последствия, способы устранения проблемы

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

  • после активной эксплуатации автомобиля;
  • на машинах с автозапуском;
  • после резкого нажатия на педаль акселератора.
Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

  • В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
  • Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
  • В системе смазки (из-за хладагента).
  • В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).
Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подкапотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

  1. Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
  2. Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
  3. Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
  4. Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
  5. Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.

Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Kia RIO VS Opel Astra

Kia RIO VS Opel Astra — Сравнить автомобили

Киа Рио

EX (2013) LX (2013) SX (2013) EX Седан (2012) LX Седан (2012) LX Седан Автомат (2012) SX Седан (2012) LX (2011) LX Седан Автомат (2011) SX (2011) (2011) Автомат (2011) 1,6 SX (2009) 1,4 (2008) 1,4 High (2008) 1,6 (2008) 1,6 LX (2008) 1,6 SX (2008) 1,4 (2007) 1,4 Автомат (2007) 1,4 High Automatic (2007) 1.6 (2007) 1.6 SX (2007) (2006) 1.3 л (2005) Седан (2005) Седан (2004) Седан (2001) Седан (2000) 1.5 Седан (1999) Седан (1999) ПРОТИВ

Опель Астра

1.9 CDTi Enjoy (2012) 2.0 Turbo Sport (2012) 1.9 CDTi Enjoy (2011) 2.0 Turbo Sport (2011) 1.9 CDTi Enjoy (2010) 2.0 Turbo Sport (2010) 1.9 CDTi Enjoy (2009) 2.0 Turbo Sport (2009) 1.4 Essentia (2008) 1.6 (2008) 1.6 АКПП (2008) 1.6 Classic (2008) 1.6 Classic Elegance (2008) 1.6 CS (2008) 1.9 CDTi Enjoy (2008) GTC 1.8 (2008) 1.4 Essentia (2007) 1.9 CDTi Enjoy (2007) 2.0 Turbo Sport (2007) 1.4 Essentia (2006) 1.6 Classic (2005) 1.6 Classic Comfort (2005) 1.6 Classic Elegance (2005) 1.6 Sport (2005) 1.8 Classic Elegance (2005) 2.0 DTI Saloon (2005) 2.2 Classic Executive (2005) ) 2.2 GSI (2005) 2.0 DI Седан с автоматической коробкой передач (2003) 2.2 Седан с автоматической коробкой передач (2003) 1.4 (2002) 1.8 (2002) 1.4 (2001) 2.2 (2001) 2.2 Автомат (2001) 1.4 (2000) (1999) 1.7 DTI ( 1997) Break (1997) Break (1996) Break (1995) 1.4i седан (1991) 1.6i седан (1991) 1.6i седан автомат (1991) 1.7 дизель седан (1991)

Обзоры экспертов

Киа Рио

Carbuyer.co.uk
  • «Долгая гарантия»
  • «Дешево в эксплуатации»
  • «Багажник большой»
Parkers.co.uk
  • «Семилетняя гарантия»
  • «Практический»
  • «Много стандартного комплекта»

Сводка

R 187 279

Ср.Стоимость

R 199 907

Размеры

2570 мм

Колесная база

2620 мм

Двигатель

4850 об / мин

Мощность (об / мин)

4000 об / мин

280 нм

Крутящий момент (нм)

280 нм

4850 об / мин

Крутящий момент (об / мин)

2000 об / мин

Сравните Kia Rio 2017 1.2 MPI 84HP 2017 против Opel Astra G 1.7 CDTi 2003

Тип двигателя — Количество цилиндров

Косвенный впрыск.

Common Rail

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1248 см3 / 76,2 куб. Дюймов

1686 см3 / 102,9 куб. Дюймов

71,0 мм / 2,8 дюйма

79,0 мм / 3,11 дюйма

78,8 мм / 3,07 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

Комбинированная мощность (Электрический + Горючий)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

84 л.с. / 83 л.с. / 62 кВт

80 л.с. / 79 л.с. / 59 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

122 Нм / 89 фунтов.фут

170 Нм / 125 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

258,0 см / 101,57 дюйма

261,0 см / 102,76 дюйма

406,5 см / 160,04 дюйма

411,0 см / 161,81 дюйма

172,5 см / 67,91 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

145.0 см / 57,09 дюйма

142,0 см / 55,91 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размер дисков

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины.стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые. Торсион.

170 км / ч / 106 миль / ч

173 км / ч / 108 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон Великобритании

4.6 л / 100 км / 51 миль на галлон США / 61 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога

4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон Великобритании

3,8 л / 100 км / 62 миль на галлон США / 74 миль на галлон UK

Расход топлива — экономия — шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритания

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

937 км / 582 миль

1130 км / 702 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

45 литров / 11.9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

52 литра / 13,7 галлонов США / 11,4 галлонов Великобритании

109 г / км (Kia)

121 г / км (оценка)

Kia Ceed Opel Astra в сравнении. Опель Астра или Киа Рио

Немецкие автомобильные компании всегда считались величием на мировом рынке, и мало кому удавалось выдерживать с ними конкуренцию. Однако в начале 2000-х корейские компании совершили стремительный скачок и начали выпускать достаточно качественные и конкурентоспособные автомобили.Сегодня мы сравним Kia LED и Opel Astra, в результате чего сможем выяснить, удастся ли корейским инженерам превзойти своих коллег из Европы.

Opel Astra — легендарный немецкий автомобиль, относящийся к компакт-классу. Впервые он был представлен публике в 1991 году. Название модели переводится как «звезда» — то есть маркетологи намекают маркетологам автомобиль высокого уровня исполнения. Опель Астра считается магнитолой Опель Кадет. Поэтому, поскольку последнее поколение курсантов называлось е, дебютная версия Astra получила название F.

Последующие четыре поколения модели получили название дальнейших букв английского алфавита. Стоит отметить, что автомобиль до сих пор считается одним из самых популярных на мировом рынке.

Kia LED — относительно молодой корейский автомобиль, впервые представленный осенью 2006 года в Париже. Модель сменили на рынке Cerato. И, кстати, как отметили разработчики, светодиод создавался специально для реализации на европейском рынке. Заводы корейской компании отличались высокой производительностью, всего за 2008 год было выпущено более 200 000 автомобилей.

Модель базируется на платформе Hyundai I30, также у них общая линейка моторов. В 2012 году стартовало производство светодиодной продукции второго поколения, которая впоследствии была признана лучшей в своем сегменте во многих странах.

Что лучше — Киа Сид или Опель Астра? Поскольку история немецкой модели началась в 90-х годах, а автомобиль до сих пор держится на высоком уровне, именно Astra выглядит лучше в этом месте.

Внешний вид

Если говорить о внешности автомобилей, то ситуация следующая: во внешности светодиодов присутствует непривычный для этой модели ряд яркости и футуристичность.Он очень контрастирует с практичным и традиционным внешним видом. немецкий автомобиль. Теперь об этом подробнее.

Поздние светодиоды установлены широкое лобовое стекло и опускающийся капот, с парой боковых обтекателей. В свою очередь Astra может заметить увеличенную «лобовуху» и даже вытянутый капюшон. Носовая часть обеих машин имеет очень похожий дизайн. Отличия наблюдаются только в компоновке решетки фальшизлучателя.

Внизу бампера «немца» находится воздухозаборник трапециевидной формы и огромный туман вместе с ходовыми огнями.А нижний бампер Astra снабжен узким воздухозаборником, который сливается с компактными, но в то же время очень стильными тамперами.

Сторона светодиода гладкая и гладкая, а в профиле соперника есть несколько резких пустот. В остальном автомобили похожи. Такая же ситуация и с подачей авто.

На этом месте ничья.

Салон

А вот в плане интерьера сразу можно выделить явного фаворита.Конечно же это Опель Астра. Внутреннее убранство немецкой машины получилось очень стильным и высокотехнологичным. Стоит отметить идеальную компоновку каждого элемента и отличную эргономику.

У Sedo салон оказался не таким, как ожидали фанаты. Разработчиков немного пересилила так называемая «евроработка» интерьера, и в результате получился довольно несбалансированный дизайн. Также у Astra более качественная отделка и больше свободного места в салоне.

Универсальный

Универсалы моделей

отличаются исключительно увеличенным багажником, по всем остальным показателям как у хэтчбеков.

Технические характеристики

В 2017 году были выпущены регулярные обновления моделей. Для сравнения мы выбрали модификации, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Сразу стоит сказать, что обе машины базируются на переднеприводной платформе и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Теперь разберем моторы более подробно. Так вот, несмотря на одинаковый объем 1,6 л, мощность агрегатов разная.Например, светодиодный двигатель выдает 130 лошадиных сил, что на 15 больше, чем у его немецкого оппонента. Конечно, это напрямую влияет на динамику. Чтобы разогнать корейский автомобиль с нуля до сотни, необходимо потратить 11,5 С, что кажется феноменальным показателем, если проводить аналогии с 13,3 с у Visavi. Без сюрпризов и по расходу — против 7,1 л, в пользу LED.

А вот по габаритам можно отметить полную гегемонию Astra. «Немецкий» кузов длиннее 109 мм и выше 40 мм.Колесная база тоже больше у немецкой машины — 2685 мм против 2650 мм. То же касается и клиренса — 165 мм против 150 мм в пользу Astra.

Цена

Средняя стоимость по России 935 000 руб. За своего немецкого оппонента придется выложить 1 070 000 рублей. Разница ощутимая, но стоит помнить, что у «немца» также более богатая комплектация.

Хэтчбеки

, как и компактные, пользуются большой популярностью на европейском рынке, а также очень хорошо продаются в России.Покупателям нелегко выбрать такую ​​авторизацию, поскольку ассортимент огромен, и практически каждый автопроизводитель готов предложить свой вариант.

Насколько объективным можно назвать сравнение этих двух автомобилей, судите сами. Будут представлены хэтчбеки последнего поколения от компаний Kia и Opel. Проблема в том, что Kia официально представлена ​​в РФ, тогда как Opel из-за экономических проблем ушел с российского рынка еще в 2015 году.

Но наличие серых дилеров, а также другие возможности для покупки даже нового Opel Astra в России позволяют сравнить эти две машины и решить, какой из двух хэтчбеков лучше.

Общие сведения о моделях

Начнем с Опель Астра. Актуально пятое поколение представителя европейского класса C, которое часто называют гольф-классом. Официально модель дебютировала в 2015 году во Франкфурте. Буквально сразу после показа в Европе начались продажи. По понятным причинам новая Astra в Россию не попала.

Opel Astra K основан на модульной платформе D2xx. Его использовали при создании Chevrolet Cruze второго поколения.. Конструкция изготовлена ​​из высокопрочной стали, что позволило снизить вес хэтчбека по сравнению с предшественником на 120-200 килограмм. Впереди стоит независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади полузависимая балка. Рулевое управление Оборудовано электрическим усилителем. Тормоза везде дисковые, есть еще и вентилируемые впереди.

Kia Ceed относится к тому же европейскому C-классу. Это усовершенствованный небольшой хэтчбек, который Kia создала специально для европейского рынка.Автомобиль новее, так как его официальный дебют состоялся в феврале 2018 года. Смена поколений привела к использованию упрощенного названия, поскольку раньше автомобиль назывался CEED. Плюс к этому в машине появились новые моторы, существенно расширился перечень современной заправки и актуального оборудования.

Киа третьего поколения. Ceed создавался на переднеприводной платформе K2, у которой двигатель расположен крест-накрест. Также стоит отметить использование высокопрочной стали. По передней оси независимая подвеска со стойками Макферсон, а сзади многомерная независимая конструкция.Рулевой механизм халата дополнен активной электрической мощью. На всех колесах стоят дисковые тормоза с системой вентиляции на передней оси.

Для KIA CEED нового поколения предусмотрена система выбора режима автомобиля. Он предлагает варианты Normal и Sport. Тем самым адаптирует характер автомобиля по желанию водителя. Меняется поведение мотора, реакции и руля.

Экстерьер

Новый хэтчбек от Kia получился сбитым, вполне спортивным внешне, элегантным и современным.Здесь дизайнеры задействовали решения, использованные на Лифтбеке Стингер.

Если раньше Opel Astra была достаточно консервативной и сдержанной машиной, то в новом поколении машина стала намного ярче. Авто смело можно назвать дерзким и спортивным.

Нельзя сказать, что какие-то машины красивее. Обе машины сделаны с хорошим знанием дела. Дизайнеры не зря получают зарплату. Для каждого хэтчбека есть своя армия поклонников, и хорошая статистика продаж этому прямое подтверждение.

Пятое поколение Astra, несмотря на свои габариты, продолжает оставаться в рамках европейского класса. Но если сравнивать с предыдущим поколением, то фактическая Астра заметно уменьшилась. В итоге имеем такие габариты:

,
    ,
  • , длина 4370 мм .;
  • ширина 1809 мм .;
  • высота 1485 мм .;
  • колесная база 2662 мм.

Если сравнивать с предшественником, то нынешнее поколение Astra потеряло 50 мм.В длину и был 26 мм. ниже.

Kia Ceed тоже был довольно компактным автомобилем. Это выражается в следующих параметрах:

  • длина 4310 мм .;
  • ширина 1800 мм .;
  • высота 1447 мм .;
  • колесная база 2650 мм.

И хотя пятая Astra стала меньше по сравнению с 4-м поколением, тем не менее, новая немецкая марка по габаритам превосходит конкурента от южнокорейского производителя.

Пока рано делать какие-либо выводы.Несмотря на превосходство в габаритах, их все же нужно правильно утилизировать. В основном это касается внутреннего пространства и багажного отделения.

Интерьер и багажник

Внутреннее пространство KIA CEED можно охарактеризовать как привлекательное, современное и европейское. К отделке и использованным материалам претензий нет.

В распоряжении водителя оказался многофункциональный руль с 3-мя спицами, рельефным ободом, спортивно оформленной приборной панелью. Центральная консоль одновременно солидна и лаконична.Он содержит дисплей мультимедийной системы размером от 5 до 8 дюймов, дефлекторы вентиляции, а также блок климат-контроля с интуитивно понятными контроллерами.

Изготовлен пятидверный салон. Пластик приятен на ощупь, в правильных пропорциях задействованы вставки под металл, ткань, натуральную и искусственную кожу.

Салон Kia Ceed рассчитан на 5 посадочных мест, включая водителя. Впереди эргономичные кресла с жесткой боковой поддержкой и большим набором регулировок.Сзади тоже очень хороший диван с подлокотниками, ориентированный на 2-х пассажиров. Хотя приземление посередине не создаст особого дискомфорта.

При смене поколения на Опель Астра была использована совершенно новая начинка и конструктивный принцип салона. В распоряжении водителя удобное трехконтактное рулевое колесо, несколько кнопок управления, аналоговая приборная панель и цветной дисплей бортового компьютера. Центральную консоль украшает сенсорный мультимедийный дисплей. Это позволило значительно уменьшить количество обычных кнопок.Климат-контроль был задействован отдельным блоком. Но в базе машина выглядит намного проще, ведь руль не многофункциональный, а на центральной консоли стоит кондиционер и обычная аудиосистема.

Передние кресла эргономичные, удобные, с хорошей боковой поддержкой. Есть подогрев, вентиляция и большой выбор настроек. Сзади места достаточно много, боковые места дополнены обогревом, диван удобный и комфортный.

В плане интерьера выдать ни одного из кандидатов невозможно. Слишком удачно все выполнено на Kia Ceed и Opel Astra.

Возможно, некоторые выводы оценки багажного отделения позволят выбрать между Opelm Astra или Kia Ceed.

Немецкий хэтчбек в походном положении предлагает 370 литров места в багажнике. Если опустить спинки второго ряда, получается ровный пол, а грузовые возможности увеличиваются до 1210 литров.

Багажник южнокорейского пятидверного хэтчбека имеет правильную форму и ровные стенки. В обычном положении объем 395 литров. А если сложить задний ряд, багажник увеличится до 1301 л. Под Falsefol есть танец и инструменты.

Несмотря на превосходство Astra по габаритам, KIA CEED обеспечивает немного больший объем багажного отделения. И это не повлияло на более высокий космический негатив.

Если резюмировать, то с небольшим отуе и чисто за счет багажника Kia Ceed выигрывает.

Моторы, коробки и их возможности

Далее будет сравнение автомобилей Opel Astra и Kia Ceed, которое сложно назвать объективным применительно к российскому рынку. Всю дорогу именно на попечении компании Опель из РФ. Неизвестно, какие моторы предлагались российским потребителям, остается компания на местном рынке.

Но поскольку машины импортные и без участия официальных дилеров, каждый из доступных для Astra Моторов потенциально может оказаться в вашем распоряжении.

Опель Астра пятого поколения продается с очень широкой линейкой двигателей.

  1. Basic представляет собой 3-цилиндровый двигатель объемом всего 1,0 литр, который вырабатывает 105 лошадиных сил. Комбинируется с механической или роботизированной коробкой. В каждом из них по 5 ступеней. Разгон с места до сотни занимает от 11,2 до 12,7 секунды. А максимальная скорость — 200 км / ч. В среднем ожидается расход около 4,4 литра на 100 км.
  2. Далее в иерархии идет атмосферный 4-х цилиндровый двигатель на 1 шт.4 литра с отдачей 100 лошадей. Коробка безальтернативная 5-ступенчатая механическая. Разгон до сотни занимает 12,3 сек. Максимальная скорость составляет 185 километров в час, а расход смешанного топлива составляет около 5,4 литра на 100 км. Пути.
  3. Далее идет 4-х цилиндровый полностью алюминиевый турбомотор на 1,4 литра мощностью 125 или 150 лошадей в зависимости от степени форсировки. Младший вариант комплектуется 6MCPP, а для 150-сильной версии есть выбор между 6 MCPP и 6ACP.С 0 до 100 км / ч с такими моторами ASTRA разгоняется за 9,5 и 8,3 секунды соответственно. Максимальная скорость Может достигать 205 и 215 километров в час. При этом расход всего 5,1-5,5 л на 100 км.
  4. Есть еще 4-х цилиндровый дизель с турбонаддувом. Его объем составляет 1,6 литра. А вот степеней форсировки сразу 3. Выдают 95, 110 и 136 лошадиных сил. Предлагаются коробки с 6-ступенчатой ​​механикой и 6-диапазонным автоматом. Разгон с места до 100 км / ч занимает от 12.От 7 до 9,6 секунды. Максимальная скорость может составлять от 185 до 205 километров в час. Расход дизелей от 4,6 до 3,5 литров топлива на 100 км.

Для Astra также доступны двигатели большой мощности. Но здесь мы уже говорим об особых сортах, у которых двигатели вырабатывают около 200 лошадиных сил при объеме всего 1,6 литра.

Что касается Kia Ceed, то для российского рынка существует определенная линейка моторов. А все моторы имеют 4 цилиндра и работают на бензине.

На роль младшего ДВС отведен 1,4-литровый атмосферник на 100 лошадиных сил;

Далее идет мотор MPI объемом 1,6 литра с отдачей 128 лошадиных сил;

Также предлагается турбодвигатель на 1,4 л. Он выдает 140 лошадиных сил и считается лучшим в линейке.

Все атмосферные моторы штатно комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но в качестве опции для мотора на 128 лошадиных сил доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка. Турбодизельный двигатель комплектуется только 7-диапазонной роботизированной коробкой.

Разгон с нуля до сотни занимает от 12,6 до 9,2 секунды. Максимальная скорость от 183 до 205 километров в час. В смешанном цикле бензиновые двигатели расходуют от 7,3 до 6,1 литра топлива на 100 километров пути.

Для европейского рынка в линейку двигателей KIA CEED добавили еще бензиновый мотор с турбонаддувом объемом 1,0 л с отдачей 120 лошадей, а также 1,6-литровый турбодизель мощностью 115 и 136 лошадиных сил в зависимости от форсировки.

В техническом плане, если посмотреть на моторы, коробки и их параметры, Opel Astra может лишь немного опередить Kia Ceed.И здесь речь идет скорее только о топовых двигателях.

Kia Ceed предлагает в России только бензиновые ДВС, которые по определению не могут демонстрировать такую ​​же эффективность, как дизельные силовые установки. Но и бензиновые агрегаты Astra оказались немного экономичнее при схожих мощностных параметрах.

Если вам нужен хэтчбек с двигателем средней мощности и хорошими показателями по расходу топлива, то принципиальной разницы между Astra и Ceed нет. Можете смело брать любую из этих машин.А тем, кто хочет взять машину с экстремальной едой, я должен смотреть в сторону Astra. Аналогичных моторов Ceed в своем арсенале нет. Более того, это вполне логично и рационально, поскольку спрос на двигатели с отдачей около 200 лошадиных сил намного ниже, чем на агрегаты мощностью 110-140 лошадиных сил.

Безопасность и обращение

Претензии по качеству и оперативности управления автомобилями Kia. Ceed и Opel Astra нет. Рулевое управление продумано хорошо, реализовано на отлично.

Станки отлично ведут себя на высокой скорости, уверенно входят в повороты, не создают лишних кренов.Отклик на шаги руля моментальный, ничего не запаздывает и не тормозит. Машины достаточно плотно прилегают к дорожному покрытию и обеспечивают устойчивость даже при движении на высоких скоростях.

Хэтчбек Опель Астра.

Параметры безопасности также идентичны. Автомобили соответствуют стандартам безопасности, которые в Европе крайне строги. В рамках краш-тестов по системе Euro NCAP. Оба хэтчбека справедливо получили высокие баллы.

По этому компоненту между конкурентами есть уверенный знак равенства.Оба автомобиля получили широкий набор систем активной и пассивной безопасности, всевозможные электронные слитки и помощники водителя во время движения.

Поэтому сравнить между собой Opel Astra и Kia Ceed, определив одного безоговорочного фаворита, не удалось по показателям безопасности и управляемости. Они достойны друг друга. Недаром Ceed и Astra демонстрируют отличную статистику продаж в Европе. О продажах в России судить невозможно, потому что здесь официально реализуется только корейский автомобиль.

Комплектация и цены

Европейские продажи последнего поколения автомобиля Opel Astra в кузове хэтчбек начались осенью 2015 года. Изначально планировалось, что Astra будет продаваться в России с 2016 года, но затем планы компании изменились, и бренд полностью ушел с местного рынка.

В Германии актуальная версия автомобиля Opel Astra стоит около 20 тысяч евро минимум. За более продвинутые комплектации придется отдать более 23 тысяч.Экстремальные версии стоят всего более 25 тысяч евро. Подсчитать, сколько будет стоить такая машина в пересчете на российскую национальную валюту, не составит труда. Это примерно 1,5 миллиона рублей.

В случае с автомобилями KIA CEED все намного понятнее и прозрачнее, чем в ситуации с автомобилями Opel Astra.

Для российского рынка предлагается 6 комплектаций. За базовую версию придется отдать не менее 950 тысяч рублей. Это будет мотор на 100 лошадиных сил и 6-ступенчатая механическая коробка.Из оснащения автовладелец получит:

  • кондиционер;
  • датчик света;
  • оконных линий на всех окнах;
  • зеркала с подогревом;
  • ГЛОНАСС;
  • аудиосистема на 6 колонок;
  • стальные диски на 15 дюймов и др.

Комплектация «Комфорт», занимающая второе место в иерархии оборудования, предлагает 128-сильный двигатель и коробку передач. Стоит от 980 тысяч рублей, а за автомат придется выложить еще 40 тысяч рублей.

Верхний вариант kia. Ceed стоит минимум 1,5 миллиона рублей. Набор оборудования будет фантастическим:

  • светодиодная оптика везде;
  • люк на электроприводе;
  • система слежения за слепыми зонами;
  • помощник парковки разворота;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • Система распознавания дорожных знаков;
  • автоматическое торможение;
  • двухзонный климат-контроль;
  • мультимедийный центр с сенсорным дисплеем;
  • Камера заднего вида;
  • парктроник передний и задний;
  • аудиосистема от JBL и др.

Да, Опель Астра тоже может похвастаться солидным набором оборудования. Но при примерно таком же уровне оснащения Astra будет стоить около 2 миллионов рублей, в то время как такое же можно получить в Ceed за 1,5 миллиона.

Несмотря на отсутствие официальных дилеров Opel в России, все же можно с уверенностью сказать, что немецкий хэтчбек Astra дороже своего южнокорейского конкурента.

Подведем итоги

Если вы хотите купить машину у официального дилера, то выбор между выбранными хэтчбеками теряет актуальность.Здесь можно брать только Kia Ceed.

Абстрагируясь от российского рынка, стоит отметить, что Opel Astra имеет потрясающий внешний вид, хорошее оформление салона, великолепную эргономику, отличные технические характеристики и целую россыпь других достоинств.

При этом Kia Ceed предлагает практически все то же самое. Да, кое-где южнокорейский хэтчбек уступает конкуренту, но и перед Astra есть свои деревья. Особенность только в том, что Kia Ceed дешевле, и его можно купить в России через официального дилера.Это снимает ряд дополнительных проблем, связанных с уходом Опеля.

Еще клиент будет) Корейцам ничего.
Скажу автору, что было с нуля в обход 55000 в 2008 году на 10 Soldated Поменял была 1 лампочка из номера, шумка хороша для этого класса, даже если за эти деньги взять дисквалифицированную версию с 1.8, то мой выбор точно в пользу Астры. И так катайся, что ближе. То и то может как порадовать, так и расстроить надёжностью. Вот и хорошо смотрятся и стихия удачи)

но я взял год посвежее.
Но опять же у меня рестайлинг, в 320 можно взять дорестайлинг 2007-2008 гг. Отличий кстати, совсем немного) Немного в салоне и пару доработок внешне, так сказать «фейслифтинг». Езжу сейчас и рад) в Астру ездил, салон не понравился вообще никак. (Img: style_emoticons / default / mellow.gif) скучная торпеда.


Глупость … По бокам рестайлов, с 10-го года только «Новая» красивая панель viscement, морда поменяна на любительскую, сзади торчат диоды, а по сути ничего нового, дешево Корейский был дешевым и остался, и эта дешевизна везде перекладывается, особенно когда едешь.Астра тоже не для миллионеров, но как-то не так дешево дает, будет стойкая, шумит на голову над Сидом, ну дизайн там и тут на любителя, но за эти деньги оформление дизайна — примесь! !!

Opel Astra H (2006-2008)
ИМХО морально устаревшая техника по сравнению с Киа Сид .. И кушает много бензина (img: style_emoticons / default / biggrin.gif)


Чем интереснее?
То, что на Ашке есть шестиступенчатый на любой мотор, а на Сиде только на 2л.
Что на задних дисках Опеля вентилируемые, на Боковом №
Астра 5-6 полноценных банок модули позволяющие программировать (доводка тормозов, световые пакеты и т.д.) а на Боковом — один мотор?

Это глупость … По бокам рестайлов, с 10-го года только «Новая» красивая панель висцемента, морда поменяна на любительскую, сзади торчат диоды, а по сути нет ничего нового, дешевый корейский был дешевым и остался, и эта дешевизна везде перекладывается, особенно когда едешь.Астра тоже не для миллионеров, но как-то не так дешево дает, будет стойкая, шумит на голову над Сидом, ну дизайн там и тут на любителя, но за эти деньги оформление дизайна — примесь! !!

диодов нет!

Так что если машину не знаешь, лучше не говори)

ты на ней ездил?) Где там дешевизна полупрозрачная?))
10 подушек безопасности, мягкая торпеда и мягкий пластик на обшивке дверей, это есть тоже невысокая стоимость?)
диодов нет!
Панель наблюдения есть только в наборе престижа.
Так что если не знаешь машину, лучше не говори) Закатываю


и через пару месяцев начинаю более трезво оценивать машину.

Относительно Астры Н пробег более 140 000 км. 1.6 Механика, Бенц, самая простая комплектация сама. Едет, бед не знает. Когда купил, все растворились. В конце концов, не жалею.

Ездил на Сидс, не нравится абсолютно. На мой взгляд никого нет, но внешне и внутренне. В Astra хоть что-то есть в этом угловатом дизайне.Но, на вкус и цвет, как говорится …

Я бы поискал Астру Н в комплектации Космо.

Про Астру ничего не могу сказать — не знаком. Но как и предыдущий хозяин Сид шустрый33. Голосую за светодиоды))
Об авто остались только хорошие впечатления. И комплектация у корейцев хорошая, качество материалов отделки, плюшки намного крупнее, чем у машины аналогичного класса …
Ну и большой плюс корейцев — низкие цены на запчасти (пришлось трачу только на расходники).Сервис простой = дешевый сервис. Это действительно так. Без лирики.

«LED», дебют в начале года, во всех смыслах «новый кореец» Разработан специально для Европы — дизайном Франкфурт ателье «KIA» занималось дизайном вместе с бывшим стилистом «Volkswagen» и « Audi »Питера Шрейера. Мы производим автомобили в Европе — на специально построенном заводе в словацком Жилине. Наконец то и продавать можно будет исключительно в Европе. А главное, представляя «LED», корейцы пообещали, что это будет первая машина из страны утренней свежести, потребительские качества которой не сольются на фоне современных японских и европейских конкурентов.Сильное заявление, не правда ли? И верится в него с трудом. Чтобы проверить, надо подобрать соперников к соперникам и машину соответствующую — чтоб возраст Европы, чтоб не наплевать. Выбрали популярную от Лиссабона до Екатеринбурга «Опель-Астру».

Выбрал и не ошибся. Ведь даже внешне они близнецы — если не считать близнецов. Если поставить рядом «LED» и «Astra», то кулер оторвется — сходства у них больше, чем различий! От вздутия колесных арок и узоров передней оптики до падающей крыши и противоположного наклона задней стойки Кузов «KIA» буквально пытается имитировать «Опель», при этом не копируя его.

Однако коллективный облик «Сиды» — в его интерьере и экстерьере черты злодеев современных европейских и японских моделей будут исключены — в любом случае он получился если не ультрамодным, то хотя бы свежим. Похвала корейской модели весьма весомая. Замечательно и то, что «Астра», несмотря на солидный и без того возраст (ведь пробила 4 года), все еще выглядит. И не только снаружи.

Другое дело

В свое время мы были в восторге от интерьера Astra, особенно учитывая его с плавным «гольфом».Приятный на ощупь пластик, красиво читаются и сиденья. Симпатичная приборная панель, хороший обзор, обилие карманов и очень громоздкий бардачок. Вот только если к качеству отделки и многофункциональности салона «Опель» сложно предъявить претензии, то эргономика не на высоте. Главная претензия — Блок управления климатом. Запутанный алгоритм работы, маленькие размеры и расположенные кнопки, к тому же, превращают простейшие операции в рискованное мероприятие. Чтобы изменить направление воздушных потоков, вам придется преодолеть два уровня электронного меню! Попробуйте разогнаться не менее 60 км / ч в плотном московском ручье…

Но представьте — во всем, что касается интерьера, корейский перекресток «Опель» как минимум не сдается. Это звучит почти невероятно для всех, кто не знаком с серыми, скучными, затяжками корейских автомобилей. Но к чему тут придраться? Боковая часть имеет мягкую, приятную на ощупь пластиковую торпеду и обивку дверей, регулируемый в двух направлениях руль и простейшие огромные зеркала заднего вида. Кроме того, в Kia мы обнаружили такие приятные признаки настоящего современного автомобиля, как поддержка USB и Ai-Sog.Действительно полезные мелочи, которые почему-то забывают не только в Опеле, но и в Форде, Фольксвагене, Тойоте. И корейцы помнят — молодцы! Главное, никаких вопросов к «Сиду» по эргономике. Меню «Климат» освоит и ребенок разберется с «музыкой». Очень крохотный бардачок и, пожалуй, слишком ядовитая оранжевая подсветка панели приборов сложно отнести к серьезным недостаткам. Ну как не воскликнуть: «Браво,« Киа »!»

И это только начало!

Хороший корейский салон и по вместимости.Даже на фоне «Астры» — одной из самых просторных моделей «Гольф» -Класса. Ложа для головы сидящего сзади у обоих на одинаковом хорошем уровне — 95 см от диванной подушки до потолка. Зато в ножках «светодиода» просторно на добрых 3 см. Также отметим, что сам диван сшит, причем приклад в плечах более небрежный, а центральный тоннель не такой массивный. Наконец, проем задней двери «Киа» не так заужен, как у немецкой машины.

Астра повесила куда более удобное переднее кресло.Если сиденье Side плоское и жесткое — ему явно не хватает боковой и поясничной поддержки, то кресло «Астра» — настоящая песня. С продуманными боковыми и поясничными упорами, королевским богатством регулировок, включая угол наклона и высоту подушки. «Киа» до такого уровня заботы о водителе по-прежнему не вызывает.

За дополнительную плату

Но тогда были цветы. А вот и ягодки: по аргументам багажника «светодиод» не только не уступает, он ставит «астру» на обе лопасти! Следует признать справедливость: багажник Opel, пожалуй, один из самых тупых в классе.Слава Богу не все — сильно зауженный проем, скромная ширина и глубина грузового отсека и нечеткость диванной подушки. Весь раскладной диван с разрезной спинкой Астры почему-то списывают на разгрузку дополнительного оборудования.

Понятно, что на таком фоне хорошо смотрится даже багажник «Сида», не самый, заметим, вместительный в своем классе. Он превосходит «Астру» во всем — и по удобству погрузки, и по габаритам.Особо хочется отметить раскладывающийся диван — проблем с транспортировкой телевизоров и шкафов не возникнет. Даже в базовой комплектации.

Создавайте моторы!

В России «Астру» можно купить и с «механикой», и с роботом «изитронизированный», и с «автоматом». Однако от ACP стоит всего лишь мотор 1,8 л мощностью 140 л. из. Этот замечательный софт мотора одинаково хорош как на «ручке», так и с АКП. Поэтому, кстати, мы выбрали для сравнительных тестов именно такую ​​«Астру».«

Даже в простейшем режиме «Драйв» она во всех смыслах талантлива. По умолчанию «автомат» мягкий, без рывков и довольно рано переключается на верх, экономия топлива — максимум он для неторопливой и спокойной езды. Но стоит клевать педаль газа, машина становится темпераментной и пешей до обгонов. А если нажать кнопку активации «активный режим» … Это тот самый случай, когда надпись «Спорт» действительно оправдана. Кажется, мотор получил впрыск адреналина — машина моментально реагирует, а трансмиссия держится в зоне ограничителя.На самом деле едешь немного быстрее, но впечатления — как будто по гоночной карте прокатился!

Хорошей парой 1,8-литровой «Астры» будет 2-литровая «светодиодная», которая под капотом набрала 143 л. из. Но такие «КИА» слишком дороги. Именно поэтому мы предпочли менее мощный, но более доступный вариант с мотором 1,6 л. Благо он дает солидные 122 литра. из. И в сочетании с ACP. Причем на бумаге такая машина почти не уступает «Опелю».Вот только субъективные впечатления говорят об обратном.

Четырехдиапазонный «Автомат» «Боковой» заметно тупит — чтобы активно двигаться и первым уйти со светофора, нужно поторопиться на гашке. Привыкайте к двигателю мотора, но ярких впечатлений не ждите — даже в этом режиме разгон довольно плавный. Если завязать межпартийные шахматы и идти спокойно, то Kia доставит больше положительных эмоций. На «Драйве» он спокойно достигает 160 км / ч, а максималку выдает на III передаче.Кстати, для рискованных перегрузок тоже лучше использовать этот режим, благо селектор просто качнуть вправо.

По поводу тормозов — только хорошо. Надежное торможение, удобная езда и грамотная работа АБС отличают обоих участников.

В погоне за лучшим

Astra на самом деле не считается законодателем мод с точки зрения управляемости. До уровня «фокус» и «гольф» она не позволяла дойти до относительно простой полузависимой подвески сзади. Но из числа игорных автомобилей вычеркнуть «Опель» нельзя.Порадует и очень информативный руль, и задорная ходовая часть. Более того, с зарегистрированным активным шасси IDS + «Астра» становится по-настоящему злой, жесткой и почти спортивной. А вот стандартная версия замечательно хороша на прямой скорости, где сомнений в устойчивости и надежности не возникает, даже когда стрелка спидометра попадает на отметку в двести. Да и в крутых поворотах поперечные крены и резина свистка не спешат портить вам удовольствие от езды.

А что с Киа? Может корейский хэтчбек чем-то порадовать активного водителя? В любом случае «LED» не разочарует.Этот автомобиль, пожалуй, лучший среди своих соотечественников по управляемости. Да, возможно, настройка электроусилителя кому-то покажется менее изысканной, чем в «Астре». Но машина управляет собой лучше, чем, скажем, Renault Megan, не говоря уже о одноклассниках «корейцах». Очень грамотно настроенная подвеска не будет возражать, если цель, развернувшаяся к вам, вдруг захочет уйти быстро. Но только быстро, а не тепло быстро. Жалко, что по непонятной прихоти российского импортера ЭЦН исчез даже из списка нестандартного оборудования.Система динамической стабилизации никому не помешала.

Тишина!

Еще в недавнем прошлом все корейские модели «Гольф» -Класса отличались слишком громкими моторами. «Светодиод» с этой порочной практикой совершил. По крайней мере, на холостом ходу его «четверка» мурлычет даже тише, чем в Astra. И вообще досадно шумно становится только за отметкой 5000 об / мин — с резкими обгонами и разгоном. Но в крейсерском темпе 120–140 км / ч «Сид» на удивление тих и спокоен.

Жалко, что на фоне такого тихон-двигателя резина была слишком шумной.Изоляция колесных арок выходит намного лучше. Да и подвеска «КИА» отнюдь не образец комфорта. Оно не только достаточно жесткое, но и «звенящее» — неровности покрытия работают грубо, с неприятными ударами по корпусу. Наконец, «LED» очень чувствителен к качеству покрытия — на абразивном асфальте в салоне появляется неприятный зуд и легкая вибрация руля.

«Астра» куда менее требовательна к качеству дороги. А с учетом желобчатого характера управляемости плавность механизма «Опель» хочется только похвалить.Допустим, двигатель по-настоящему шумит только тогда, когда «автомат» дежурит в положении «Спорт».

Айдж хорошо!

Этот «KIA» уже вошел в историю — как первый корейский автомобиль, получивший пять звезд в краш-тестах EURONCAP. Мы рады дать отличную оценку «светодиодам», представленным на российском рынке. Ведь даже в базовой комплектации есть секстет подушек, собственно, и вынесенный на пятизвездочный рейтинг. Базовая «Киа» может похвастаться и усовершенствованной АБС с усилителем экстренного торможения и распределением тормозных усилий.А на более дорогих версиях устанавливаются активные подголовники, реально спасающие шейные позвонки при ударе сзади.

Astra хоть и заслужила те же пять звезд от EuroNCAP, но у нас пока нет отличной оценки. В базовую комплектацию «Опеля» входят АБС, передние и боковые подушки безопасности, а надувные «шторы» безопасности можно получить только в качестве платного дополнения. Все удовольствие — 22 000 руб.

Опять-здорово …

Рост популярности «Астры», увы, не мог не сказаться на ее цене.После очередного удорожания минимальная Astra — это 5-дверный хэтчбек в хорошем «Эссенши» (кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, радиоприемник) с 90-сильным мотором — стоит 447 000 рублей. (17 880 долларов США). Оптимальный 115-сильный «НАСЛАЖДАЙ-1.6» тянет на 513 000 руб. (20 520 долларов США). Но такой мотор сочетается только с «механикой» или полуавтоматом «иситрон», капризный характер которых — это далеко не все. Если хотел настоящий «автомат», будьте любезны доплатить за 1,8-литровый мотор.Итого 140-сильная «Астра-Энджой» с АКП тянет 583 тысячи рублей. (23 330 долларов), а в более эффектном «Космо» — уже 607 000 рублей. (24 280 долларов США).

Корейская модель по определению должна быть дешевле. Итак, есть: Базовый 109-сильный «СИД-1,4» без кондиционера стоит 446 700 рублей. (17 868 долларов США). Астры дешевле всего на триста рублей. Вот так … Причем за машину с оптимальным, на наш взгляд, двигателем объемом 1,6 л и в комплектации EX просят 525 600 руб.Это, кстати, на 21 024 $ даже дороже Астра-1,6-Энджой! И только с ACP «LED» оказывается выгоднее. Вариант с климат-контролем, литые диски и прочие приятные мелочи, позволяющие сравнить эту версию с Opolem-Cosmo, стоит 555300 рублей, что почти на 2000 долларов дешевле астры. Однако желающие купить «Киа» за 22 212 долларов все равно ищут …

Спорить не буду, даже в Европе «светодиод» стоит своих предшественников. Вот только там вместе с автомобилем покупатели получают беспрецедентную гарантию на семь лет.В России предлагается его сильно урезанная 5-летняя версия. И только двигатель без навесного оборудования У него есть гарантия на полную ставку, остальные части от глушителя получили гораздо выгоднее для перекупщиков «примерно от трех».

«ОПЕЛЕВСКИЙ» два года без ограничения пробега (согласившись обслуживаться только у дилера, продавшего машину, можно получить еще один год бесплатного обслуживания) Манную крупу не назовешь раем, но такая частота обращения кажется больше честно, чем якобы щедрая пятилетка от «Киа».

Решили:

Что ж, «Астра» (средняя оценка 4,3) по-прежнему одна из лучших в гольф-классе. Она входит в число лидеров по динамике и безопасности, у нее удобный и качественный салон, а уровень комфорта по меркам демократичных моделей просто отнамный. Главное, серьезных минусов, кроме неудобного блока «климат», маленького багажника и постоянно растущих цен у этой машины нет. Но, в отличие от того же «Фокуса», «Астру» можно купить практически в день обращения к дилеру.И это огромный плюс в эпоху, когда очередь на год вперед воспринимается почти нормой.

Бойко начал продажи «СТОРОНЫ», кстати, тоже отчасти обязано не допускать «живых» машин в автосалонах. Но будем честны — «Киа» действительно сумела создать очень талантливую машину. «LED» (4,1) — пожалуй, лучшая легочная модель, украшенная корейской эмблемой. И не только в «гольф-классе» — в абсолютном зачете. Впервые сталкиваемся с «КИА», которая нисколько не извиняется перед покупателем.«LED» демонстрирует высокий уровень во всех дисциплинах — от пластики внутренней отделки до пассивной безопасности. Итак, со своей задачей сделать машину «не хуже европейцев и японцев» корейцы справились. Вот только «дешевле» о нем сейчас особо и не говорят.

Конечно, по сравнению с «Астрой» вы сэкономите от трехсот рублей до двух тысяч «Зеленых». Правда, в последнем случае «Опель» будет заметно темпераментнее, а главное — максимально истинно европейским.«LED» поступает в салоны с надписью «Сделано в России». Сколько бы стоила эта «Киа», если бы его сборка не была организована на Автоторе? Это та же «Астра»?

Сравните новые автомобили в Египте: Opel Astra Sedan 2020 1.4T Highline против Kia Rio Sedan 2021 1.6L MPI

Опель Астра Седан 2020 VS Киа Рио Седан 2021

320 990 египетских фунтов

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDorcenDSFAWFiatFordGeelyHavalHondaHyundaiJACJaguarJeepKarryKiaKing LongLadaLand RoverLexusMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheProtonRenaultSeatSenovaSkodaSoueast SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoZotye

Выбрать модельGrandland XAstraAstra SedanCorsaInsignia

Выберите Год20202020

Выберите Version1.4T Highline

284 900 египетских фунтов

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDorcenDSFAWFiatFordGeelyHavalHondaHyundaiJACJaguarJeepKarryKiaKing LongLadaLand RoverLexusMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheProtonRenaultSeatSenovaSkodaSoueast SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoZotye

Выберите модельSoulCadenzaCarensCarnivalCee’dCee’d Station WagonCeratoCerato KoupGrand CarnivalMohavePicantoRioRio Hatchback Rio SedanSorentoSoulSportage

Выберите год20212021

Выберите Version1.6L MPI1.6L MPI EX1.6L MPI Highline

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDorcenDSFAWFiatFordGeelyHavalHondaHyundaiJACJaguarJeepKarryKiaKing LongLadaLand RoverLexusMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheProtonRenaultSeatSenovaSkodaSoueast SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Опель Астра

или Киа Рио

Немецкие автомобильные компании всегда считались величием на мировом рынке, и мало кому удавалось выдерживать с ними конкуренцию.Однако в начале 2000-х корейские компании совершили стремительный скачок и начали выпускать достаточно качественные и конкурентоспособные автомобили. Сегодня мы сравним Kia LED и Opel Astra, в результате чего сможем выяснить, удастся ли корейским инженерам превзойти своих коллег из Европы.

Opel Astra — легендарный немецкий автомобиль, относящийся к компакт-классу. Впервые он был представлен публике в 1991 году. Название модели переводится как «звезда» — то есть намек маркетологов на высокий уровень исполнения автомобиля.Опель Астра считается магнитолой Опель Кадет. Поэтому, поскольку последнее поколение курсантов называлось е, дебютная версия Astra получила название F.

Последующие четыре поколения модели получили название дальнейших букв английского алфавита. Стоит отметить, что автомобиль до сих пор считается одним из самых популярных на мировом рынке.

Kia LED — относительно молодой корейский автомобиль, впервые представленный осенью 2006 года в Париже. Модель сменили на рынке Cerato.И, кстати, как отметили разработчики, светодиод создавался специально для реализации на европейском рынке. Заводы корейской компании отличались высокой производительностью, всего за 2008 год было выпущено более 200 000 автомобилей.

Модель базируется на платформе Hyundai I30, также у них общая линейка моторов. В 2012 году стартовало производство светодиодной продукции второго поколения, которая впоследствии была признана лучшей в своем сегменте во многих странах.

Что лучше — Киа Сид или Опель Астра? Поскольку история немецкой модели началась в 90-х годах, а автомобиль до сих пор держится на высоком уровне, именно Astra выглядит лучше на этом этапе.

Внешний вид

Если говорить о внешности автомобиля, то ситуация следующая: во внешности светодиодов присутствует необычный для этой модели диапазон яркости и футуристичности. Он очень контрастирует с практичным и традиционным внешним видом немецкого автомобиля. Теперь об этом подробнее.

Поздние светодиоды установлены широкое лобовое стекло и опускающийся капот, с парой боковых обтекателей. В свою очередь Astra может заметить увеличенную «лобовуху» и даже вытянутый капюшон.Носовая часть обеих машин имеет очень похожий дизайн. Отличия наблюдаются только в компоновке решетки фальшизлучателя.

Внизу бампера «немца» находится воздухозаборник трапециевидной формы и огромный туман вместе с ходовыми огнями. А нижний бампер Astra снабжен узким воздухозаборником, который сливается с компактными, но в то же время очень стильными тамперами.

Сторона светодиода гладкая и гладкая, а в профиле соперника есть несколько резких пустот.В остальном автомобили похожи. Такая же ситуация и с подачей авто.

На этом месте ничья.

Салон

А вот в плане интерьера сразу можно выделить явного фаворита. Конечно же это Опель Астра. Внутреннее убранство немецкой машины получилось очень стильным и высокотехнологичным. Стоит отметить идеальную компоновку каждого элемента и отличную эргономику.

У Sedo салон оказался не таким, как ожидали фанаты.Разработчиков немного пересилила так называемая «евроработка» интерьера, и в результате получился довольно несбалансированный дизайн. Также у Astra более качественная отделка и больше свободного места в салоне.

Универсальный

Универсалы моделей

отличаются исключительно увеличенным багажником, по всем остальным показателям как у хэтчбеков.

Технические характеристики

В 2017 году были выпущены регулярные обновления моделей. Для сравнения мы выбрали модификации, оснащенные 1.6-литровые бензиновые двигатели. Сразу стоит сказать, что обе машины базируются на переднеприводной платформе и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Теперь разберем моторы более подробно. Так вот, несмотря на одинаковый объем 1,6 л, мощность агрегатов разная. Например, светодиодный двигатель выдает 130 лошадиных сил, что на 15 больше, чем у его немецкого оппонента. Конечно, это напрямую влияет на динамику. Чтобы разогнать корейскую машину с нуля до сотни, необходимо потратить 11.5 C, что кажется феноменальным показателем, если провести аналогии с 13,3 с у Visavi. Без сюрпризов и по расходу — против 7,1 л, в пользу LED.

А вот по габаритам можно отметить полную гегемонию Astra. «Немецкий» кузов длиннее 109 мм и выше 40 мм. Колесная база тоже больше у немецкой машины — 2685 мм против 2650 мм. То же касается и клиренса — 165 мм против 150 мм в пользу Astra.

Цена

Средняя стоимость по России 935 000 руб.За своего немецкого оппонента придется выложить 1 070 000 рублей. Разница ощутимая, но стоит помнить, что у «немца» также более богатая комплектация.

«LED», дебют в начале года, во всех смыслах «новый кореец». Он разработан специально для Европы — дизайном Франкфурта ателье «KIA» занималось дизайном с бывшим стилистом «Фольксваген» и «Ауди» Питером Шрайером. Мы производим автомобили в Европе — на специально построенном заводе в словацком Жилине. Наконец то и продавать можно будет исключительно в Европе.А главное, представляя «LED», корейцы пообещали, что это будет первая машина из страны утренней свежести, потребительские качества которой не сольются на фоне современных японских и европейских конкурентов. Сильное заявление, не правда ли? И верится в него с трудом. Чтобы проверить, надо подобрать соперников к соперникам и машину соответствующую — чтоб возраст Европы, чтоб не наплевать. Выбрали популярную от Лиссабона до Екатеринбурга «Опель-Астру».

Выбрал и не ошибся. Ведь даже внешне они близнецы — если не считать близнецов. Если поставить рядом «LED» и «Astra», то кулер оторвется — сходства у них больше, чем различий! От вздутия колесных арок и узоров передней оптики до ниспадающей крыши и обратного наклона задней стойки «Киа» буквально пытается имитировать «Опель», не копируя его.

Однако коллективный облик «Сиды» — в его интерьере и экстерьере черты злодеев современных европейских и японских моделей будут исключены — в любом случае он получился если не ультрамодным, то хотя бы свежим.Похвала корейской модели весьма весомая. Замечательно и то, что «Астра», несмотря на солидный и без того возраст (ведь пробила 4 года), все еще выглядит. И не только снаружи.

Другое дело

В свое время мы были в восторге от интерьера Astra, особенно учитывая его с плавным «гольфом». Пластик приятный на ощупь, отлично читается и размещается Симпатичная приборная панель, хороший обзор, обилие карманов и очень громоздкий бардачок. Вот только если к качеству отделки и многофункциональности салона «Опель» сложно предъявить претензии, то эргономика не на высоте.Главная претензия — Блок управления климатом. Запутанный алгоритм работы, маленькие размеры и расположенные кнопки, к тому же, превращают простейшие операции в рискованное мероприятие. Чтобы изменить направление воздушных потоков, вам придется преодолеть два уровня электронного меню! Попробуйте разогнаться хотя бы 60 км / ч в плотном московском ручье …

Но представьте — во всем, что касается интерьера, корейский перекресток «Опель» как минимум не сдается. Это звучит почти невероятно для всех, кто не знаком с серыми, скучными, затяжками корейских автомобилей.Но к чему тут придраться? Боковая часть имеет мягкую, приятную на ощупь пластиковую торпеду и обивку дверей, регулируемый в двух направлениях руль и простейшие огромные зеркала заднего вида. Кроме того, в Kia мы обнаружили такие приятные признаки действительно современного автомобиля, как поддержка USB и Ai-Sog. Действительно полезные мелочи, которые почему-то забывают не только в Опеле, но и в Форде, Фольксвагене, Тойоте. И корейцы помнят — молодцы! Главное, никаких вопросов к «Сиду» по эргономике.Меню «Климат» освоит и ребенок разберется с «музыкой». Очень крохотный бардачок и, пожалуй, излишне токсичная оранжевая подсветка панели приборов сложно отнести к серьезным минусам. Ну как не воскликнуть: «Браво,« Киа »!»

И это только начало!

Хороший корейский салон и по вместимости. Даже на фоне «Астры» — одной из самых просторных моделей «Гольф» -Класса. Ложа для головы сидящего сзади у обоих на одинаковом хорошем уровне — 95 см от диванной подушки до потолка.Зато в ножках «светодиода» просторно на добрых 3 см. Также отметим, что сам диван сшит, причем приклад в плечах более небрежный, а центральный тоннель не такой массивный. Наконец, открывающаяся задняя дверь Kia не так заужена, как у немецкой машины.

Астра повесила куда более удобное переднее кресло. Если сиденье Side плоское и жесткое — ему явно не хватает боковой и поясничной поддержки, то кресло «Астра» — настоящая песня. С продуманными боковыми и поясничными упорами, королевским богатством регулировок, включая угол наклона и высоту подушки.«Киа» до такого уровня заботы о водителе по-прежнему не вызывает.

За дополнительную плату

Но тогда были цветы. А вот и ягодки: по аргументам багажника «светодиод» не только не уступает, он ставит «астру» на обе лопасти! Следует признать справедливость: багажник Opel, пожалуй, один из самых тупых в классе. Слава Богу не все — сильно зауженный проем, скромная ширина и глубина грузового отсека и нечеткость диванной подушки.Весь раскладной диван с разрезной спинкой Астры почему-то списывают на разгрузку дополнительного оборудования.

Понятно, что на таком фоне хорошо смотрится даже багажник «Сида», не самый, заметим, вместительный в своем классе. Он превосходит «Астру» во всем — и по удобству погрузки, и по габаритам. Особо хочется отметить раскладывающийся диван — проблем с транспортировкой телевизоров и шкафов не возникнет. Даже в базовой комплектации.

Создавайте моторы!

В России «Астру» можно купить и с «механикой», и с роботом «изитронизированный», и с «автоматом». Однако от ACP стоит всего лишь мотор 1,8 л мощностью 140 л. из. Этот замечательный софт мотора одинаково хорош как на «ручке», так и с АКП. Поэтому, кстати, мы выбрали для сравнительных тестов именно такую ​​«Астру».

Даже в простейшем режиме «Драйв» она во всех смыслах талантлива. По умолчанию «автомат» мягкий, без рывков и довольно рано переключается на верх, экономия топлива — максимум он для неторопливой и спокойной езды.Но стоит клевать педаль газа, машина становится темпераментной и пешей до обгонов. А если нажать кнопку активации «активный режим» … Это тот самый случай, когда надпись «Спорт» действительно оправдана. Кажется, мотор получил впрыск адреналина — машина моментально реагирует, а трансмиссия держится в зоне ограничителя. На самом деле едешь немного быстрее, но впечатления — как будто по гоночной карте прокатился!

Хорошая пара 1.8-литровая «Астра» была бы 2-литровой «светодиодной», которая под капотом набрала 143 литра. из. Но такие «КИА» слишком дороги. Поэтому мы предпочли менее мощный, но более доступный вариант с двигателем 1,6 л. Благо он дает солидные 122 литра. из. И в сочетании с ACP. Причем на бумаге такая машина почти не уступает «Опелю». Вот только субъективные впечатления говорят об обратном.

Четырехдиапазонный «Автомат» «Боковой» заметно тупит — чтобы активно двигаться и первым уйти со светофора, нужно поторопиться на гашке.Привыкайте к двигателю мотора, но ярких впечатлений не ждите — даже в этом режиме разгон довольно плавный. Если завязать межпартийные шахматы и идти спокойно, то Kia доставит больше положительных эмоций. На «Драйве» он спокойно достигает 160 км / ч, а максималку выдает на III передаче. Кстати, для рискованных перегрузок тоже лучше использовать этот режим, благо селектор просто качнуть вправо.

По поводу тормозов — только хорошо. Надежное торможение, удобная езда и грамотная работа АБС отличают обоих участников.

В погоне за лучшим

Astra на самом деле не считается законодателем мод с точки зрения управляемости. До уровня «фокус» и «гольф» она не позволяла дойти до относительно простой полузависимой подвески сзади. Но из числа игорных автомобилей вычеркнуть «Опель» нельзя. Порадует и очень информативный руль, и задорная ходовая часть. Более того, с зарегистрированным активным шасси IDS + «Астра» становится по-настоящему злой, жесткой и почти спортивной. А вот стандартная версия замечательно хороша на прямой скорости, где сомнений в устойчивости и надежности не возникает, даже когда стрелка спидометра попадает на отметку в двести.Да и в крутых поворотах поперечные крены и резина свистка не спешат портить вам удовольствие от езды.

А что с Киа? Может корейский хэтчбек чем-то порадовать активного водителя? В любом случае «LED» не разочарует. Этот автомобиль, пожалуй, лучший среди своих соотечественников по управляемости. Да, возможно, настройка электроусилителя кому-то покажется менее изысканной, чем в «Астре».Но машина управляет собой лучше, чем, скажем, Renault Megan, не говоря уже о одноклассниках «корейцах». Очень грамотно настроенная подвеска не будет возражать, если цель, развернувшаяся к вам, вдруг захочет уйти быстро. Но только быстро, а не тепло быстро. Жалко, что по непонятной прихоти российского импортера ЭЦН исчез даже из списка нестандартного оборудования. Система динамической стабилизации никому не помешала.

Тишина!

Еще в недавнем прошлом все корейские модели «Гольф» -Класса отличались слишком громкими моторами.«Светодиод» с этой порочной практикой совершил. По крайней мере, на холостом ходу его «четверка» мурлычет даже тише, чем в Astra. И вообще досадно шумно становится только за отметкой 5000 об / мин — с резкими обгонами и разгоном. Но в крейсерском темпе 120–140 км / ч «Сид» на удивление тих и спокоен.

Жалко, что на фоне такого тихон-двигателя резина была слишком шумной. Изоляция колесных арок выходит намного лучше. Да и подвеска «КИА» отнюдь не образец комфорта.Оно не только достаточно жесткое, но и «звенящее» — неровности покрытия работают грубо, с неприятными ударами по корпусу. Наконец, «LED» очень чувствителен к качеству покрытия — на абразивном асфальте в салоне появляется неприятный зуд и легкая вибрация руля.

«Астра» куда менее требовательна к качеству дороги. А с учетом желобчатого характера управляемости плавность механизма «Опель» хочется только похвалить.Допустим, двигатель по-настоящему шумит только тогда, когда «автомат» дежурит в положении «Спорт».

Айдж хорошо!

Этот «KIA» уже вошел в историю — как первый корейский автомобиль, получивший пять звезд в краш-тестах EURONCAP. Мы рады дать отличную оценку «светодиодам», представленным на российском рынке. Ведь даже в базовой комплектации есть секстет подушек, собственно, и вынесенный на пятизвездочный рейтинг. Базовая «КИА» может похвастаться и усовершенствованной АБС с усилителем экстренного торможения и распределением тормозных усилий.А на более дорогих версиях устанавливаются активные подголовники, реально спасающие шейные позвонки при ударе сзади.

Astra хоть и заслужила те же пять звезд от EuroNCAP, но у нас пока нет отличной оценки. В базовую комплектацию «Опеля» входят АБС, передние и боковые подушки безопасности, а надувные «шторы» безопасности можно получить только в качестве платного дополнения. Все удовольствие — 22 000 руб.

Опять-здорово …

Рост популярности «Астры», увы, не мог не сказаться на ее цене.После очередного удорожания минимальная Astra — это 5-дверный хэтчбек в хорошем «Эссенши» (кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, радиоприемник) с 90-сильным мотором — стоит 447 000 рублей. (17 880 долларов США). Оптимальный 115-сильный «НАСЛАЖДАЙ-1.6» тянет на 513 000 руб. (20 520 долларов США). Но такой мотор сочетается только с «механикой» или полуавтоматом «иситрон», капризный характер которых — это далеко не все. Если хотел настоящий «автомат», будьте любезны доплатить за 1,8-литровый мотор.Итого 140-сильная «Астра-Энджой» с АКП тянет 583 тысячи рублей. (23 330 долларов), а в более эффектном «Космо» — уже 607 000 рублей. (24 280 долларов США).

Корейская модель по определению должна быть дешевле. Итак, есть: Базовый 109-сильный «СИД-1,4» без кондиционера стоит 446 700 рублей. (17 868 долларов США). Астры дешевле всего на триста рублей. Вот так … Причем за машину с оптимальным, на наш взгляд, двигателем объемом 1,6 л и в комплектации EX просят 525 600 руб.Это, кстати, на 21 024 $ даже дороже Астра-1,6-Энджой! И только с ACP «LED» оказывается выгоднее. Версия с климат-контролем, литыми дисками и прочими приятными мелочами, позволяющими сравнить эту версию с «Ополем-Космо», стоит 555 300 рублей, что почти на 2000 долларов дешевле астры. Однако желающие купить «Киа» за 22 212 долларов все равно ищут …

Спорить не буду, даже в Европе «светодиод» стоит своих предшественников. Вот только там вместе с автомобилем покупатели получают беспрецедентную гарантию на семь лет.В России предлагается его сильно урезанная 5-летняя версия. Более того, только двигатель без навесного оборудования имеет штатную гарантию, остальные части гидросамолета получили гораздо выгоднее для дилеров «примерно от трех» дилеров.

OPELEVSKY Два года без ограничения пробега (если вы согласны обслуживаться только у дилера, продавшего машину, вы также можете получить еще один год бесплатного обслуживания) нельзя назвать семальным раем, но такая подгонка частоты кажется честнее чем якобы щедрая пятилетка от Киа.

Решили:

Что ж, «Астра» (средняя оценка 4,3) по-прежнему одна из лучших в гольф-классе. Она входит в число лидеров по динамике и безопасности, у нее удобный и качественный салон, а уровень комфорта по меркам демократичных моделей просто отнамный. Главное, серьезных минусов, кроме неудобного блока «климат», небольшого багажника и постоянно растущих цен, у этой машины нет. Но, в отличие от того же «Фокуса», «Астру» можно купить практически в день обращения к дилеру.И это огромный плюс в эпоху, когда очередь на год вперед воспринимается почти нормой.

Бойко начал продажи «СТОРОНЫ», кстати, тоже отчасти обязано не допускать «живых» машин в автосалонах. Но будем честны — «Киа» действительно сумела создать очень талантливую машину. «LED» (4,1), пожалуй, лучшая легковая модель, украшенная корейской эмблемой. И не только в «гольф-классе» — в абсолютном зачете. Впервые сталкиваемся с «КИА», которая нисколько не извиняется перед покупателем.«LED» демонстрирует высокий уровень во всех дисциплинах — от пластики внутренней отделки до пассивной безопасности. Итак, со своей задачей сделать машину «не хуже европейцев и японцев» корейцы справились. Вот только «дешевле» о нем сейчас особо и не говорят.

Конечно, по сравнению с «Астрой» вы сэкономите от трехсот рублей до двух тысяч «Зеленых». Правда, в последнем случае «Опель» будет заметно темпераментнее, а главное — максимально истинно европейским.«LED» поступает в салоны с надписью «Сделано в России». Сколько бы стоила эта «Киа», если бы его сборка не была организована на Автоторе? Это та же «Астра»?

Еще клиент будет) Корейцам ничего.
Скажу автору, что было с нуля в обход 55000 в 2008 году на 10 Soldated Поменял была 1 лампочка из номера, шумка хороша для этого класса, даже если за эти деньги взять дисквалифицированную версию с 1.8, то мой выбор точно в пользу Астры. И так катайся, что ближе.То и то может как порадовать, так и расстроить надёжностью. Вот и хорошо смотрятся и стихия удачи)

но я взял год посвежее.
Но опять же у меня рестайлинг, в 320 можно взять дорестайлинг 2007-2008 гг. Отличий кстати, совсем немного) Немного в салоне и пару доработок внешне, так сказать «фейслифтинг». Езжу сейчас и рад) в Астру ездил, салон не понравился вообще никак. (Img: style_emoticons / default / mellow.gif) скучная торпеда.


Это глупость… По бокам рестайлов, с 10-го года только «Новая» красивая панель висцемента, морда поменяна на любительскую, сзади торчат диоды, а по сути ничего нового, дешевый корейский был дешевым и остался , а эта дешевизна везде перекладывается, особенно когда едешь. Астра тоже не для миллионеров, но как-то не так дешево дает, будет стойкая, шумит на голову над Сидом, ну дизайн там и тут на любителя, но за эти деньги оформление дизайна — примесь! !! Опель Астра Н

(2006-2008)
ИМХО морально устаревшая техника по сравнению с Киа Сид.. И кушает много бензина (img: style_emoticons / default / biggrin.gif)


Чем интереснее чем?
То, что на Ашке есть шестиступенчатый на любой мотор, а на Сиде только на 2л.
Что на задних дисках Опеля вентилируемые, на Боковом №
Астра 5-6 полноценных банок модули позволяющие программировать (доводка тормозов, световые пакеты и т.д.) а на Боковом — один мотор?

Это глупость … По бокам рестайлов, с 10-го года только «Новая» красивая панель висцемента, морда поменяна на любительскую, сзади торчат диоды, а по сути нет ничего нового, дешевый корейский был дешевым и остался, и эта дешевизна везде перекладывается, особенно когда едешь.Астра тоже не для миллионеров, но как-то не так дешево дает, будет стойкая, шумит на голову над Сидом, ну дизайн там и тут на любителя, но за эти деньги оформление дизайна — примесь! !!

диодов нет!

Так что если машину не знаешь, лучше не говори)

ты на ней ездил?) Где там дешевизна полупрозрачная?))
10 подушек безопасности, мягкая торпеда и мягкий пластик на обшивке дверей, это есть тоже невысокая стоимость?)
диодов нет!
Панель наблюдения есть только в наборе престижа.
Так что если не знаешь машину, лучше не говори) Закатываю


и через пару месяцев начинаю более трезво оценивать машину.

Относительно Астры Н пробег более 140 000 км. 1.6 Механика, Бенц, самая простая комплектация сама. Едет, бед не знает. Когда купил, все растворились. В конце концов, не жалею.

Ездил на Сидс, не нравится абсолютно. На мой взгляд никого нет, но внешне и внутренне. В Astra хоть что-то есть в этом угловатом дизайне.Но, на вкус и цвет, как говорится …

Я бы поискал Астру Н в комплектации Космо.

Про Астру ничего не могу сказать — не знаком. Но как и предыдущий хозяин Сид шустрый33. Голосую за светодиоды))
Об авто остались только хорошие впечатления. И комплектация у корейцев хорошая, качество материалов отделки, плюшки намного крупнее, чем у машины аналогичного класса …
Ну и большой плюс корейцев — низкие цены на запчасти (пришлось потратить только по расходникам).Сервис простой = дешевый сервис. Это действительно так. Без лирики.

Хэтчбеки

, как и компактные, пользуются большой популярностью на европейском рынке, а также очень хорошо продаются в России. Покупателям приходится нелегко при выборе подобной машины, так как ассортимент огромен, и практически каждый автопроизводитель готов предложить свой вариант.

Насколько объективным можно назвать сравнение этих двух автомобилей, судите сами. Будут представлены хэтчбеки последнего поколения от компаний Kia и Opel.Проблема в том, что Kia официально представлена ​​в РФ, тогда как Opel из-за экономических проблем ушел с российского рынка еще в 2015 году.

Но наличие серых дилеров, а также другие возможности для покупки даже нового Opel Astra в России позволяют сравнить эти две машины и решить, какой из двух хэтчбеков лучше.

Общие сведения о моделях

Начнем с Опель Астра. Актуально пятое поколение представителя европейского класса C, которое часто называют гольф-классом.Официально модель дебютировала в 2015 году во Франкфурте. Буквально сразу после показа в Европе начались продажи. По понятным причинам новая Astra в Россию не попала.

Opel Astra K основан на модульной платформе D2xx. Его использовали при создании Шевроле Круз второго поколения. Конструкция изготовлена ​​из высокопрочной стали, что позволило снизить вес хэтчбека по сравнению с предшественником на 120-200 килограмм. Есть и независимая подвеска со стойками Макферсон, и полузависимая балка.Рулевое управление Оборудовано электрическим усилителем. Тормоза везде дисковые, есть еще и вентилируемые впереди.

Kia Ceed относится к тому же европейскому C-классу. Это усовершенствованный небольшой хэтчбек, который Kia создала специально для европейского рынка. Автомобиль новее, так как его официальный дебют состоялся в феврале 2018 года. Смена поколений привела к использованию упрощенного названия, поскольку раньше автомобиль назывался CEED. Плюс к этому в машине появились новые моторы, существенно расширился перечень современной заправки и актуального оборудования.

Третье поколение KIA CEED создано на переднеприводной платформе K2, в которой мотор расположен поперечно. Также стоит отметить использование высокопрочной стали. По передней оси независимая подвеска со стойками Макферсон, а сзади многомерная независимая конструкция. Рулевой механизм халата дополнен активной электрической мощью. На всех колесах дисковые тормоза с системой вентиляции на передней оси.

Для KIA CEED нового поколения предусмотрена система выбора режима автомобиля.Он предлагает варианты Normal и Sport. Тем самым адаптирует характер автомобиля по желанию водителя. Меняется поведение мотора, реакции и руля.

Экстерьер

Новый хэтчбек от Kia получился сбитым, вполне спортивным внешне, элегантным и современным. Здесь дизайнеры задействовали решения, использованные на Лифтбеке Стингер.

Если раньше Opel Astra была достаточно консервативной и сдержанной машиной, то в новом поколении машина стала намного ярче.Авто смело можно назвать дерзким и спортивным.

Нельзя сказать, что какие-то машины красивее. Обе машины сделаны с хорошим знанием дела. Дизайнеры не зря получают зарплату. Для каждого хэтчбека есть своя армия поклонников, и хорошая статистика продаж этому прямое подтверждение.

Пятое поколение Astra, несмотря на свои габариты, продолжает оставаться в рамках европейского класса. Но если сравнивать с предыдущим поколением, то фактическая Астра заметно уменьшилась.В итоге имеем такие габариты:

,
    ,
  • , длина 4370 мм .;
  • ширина 1809 мм .;
  • высота 1485 мм .;
  • колесная база 2662 мм.

Если сравнивать с предшественником, то нынешнее поколение Astra потеряло 50 мм. В длину и был 26 мм. ниже.

Kia Ceed тоже был довольно компактным автомобилем. Это выражается в следующих параметрах:

  • длина 4310 мм .;
  • ширина 1800 мм.;
  • высота 1447 мм .;
  • колесная база 2650 мм.

И хотя пятая Astra стала меньше по сравнению с 4-м поколением, тем не менее, новая немецкая марка по габаритам превосходит конкурента от южнокорейского производителя.

Пока рано делать какие-либо выводы. Несмотря на превосходство в габаритах, их все же нужно правильно утилизировать. В основном это касается внутреннего пространства и багажного отделения.

Интерьер и багажник

Внутреннее пространство KIA CEED можно охарактеризовать как привлекательное, современное и европейское.К отделке и использованным материалам претензий нет.

В распоряжении водителя оказался многофункциональный руль с 3-мя вязками, рельефным ободом, спортивно оформленной приборной панелью. Центральная консоль одновременно солидна и лаконична. Он содержит дисплей мультимедийной системы размером от 5 до 8 дюймов, дефлекторы вентиляции, а также блок климат-контроля с интуитивно понятными контроллерами.

Изготовлен пятидверный салон. Пластик приятен на ощупь, в правильных пропорциях задействованы вставки под металл, ткань, натуральную и искусственную кожу.

Салон Kia Ceed рассчитан на 5 мест, включая водителя. Впереди эргономичные кресла с жесткой боковой поддержкой и большим набором регулировок. Сзади тоже очень хороший диван с подлокотниками, ориентированный на 2-х пассажиров. Хотя приземление посередине не создаст особого дискомфорта.

При смене поколения на Опель Астра была использована совершенно новая начинка и конструктивный принцип салона. Водитель имеет удобное трехконтактное рулевое колесо, несколько кнопок управления, аналоговую приборную панель и цветной дисплей бортового компьютера.Центральную консоль украшает сенсорный мультимедийный дисплей. Это позволило значительно уменьшить количество обычных кнопок. Климат-контроль был задействован отдельным блоком. Но в базе машина выглядит намного проще, ведь руль не многофункциональный, а на центральной консоли стоит кондиционер и обычная аудиосистема.

Передние кресла эргономичные, удобные, с хорошей боковой поддержкой. Есть подогрев, вентиляция и большой выбор настроек.Сзади места достаточно много, боковые места дополнены обогревом, диван удобный и комфортный.

В плане интерьера выдать ни одного из кандидатов невозможно. Слишком удачно все выполнено на Kia Ceed и Opel Astra.

Возможно, некоторые выводы оценки багажного отделения позволят выбрать между Opelm Astra или Kia Ceed.

Немецкий хэтчбек в походном положении предлагает 370 литров места в багажнике.Если опустить спинки второго ряда, получается ровный пол, а грузовые возможности увеличиваются до 1210 литров.

Багажник южнокорейского пятидверного хэтчбека имеет правильную форму и ровные стенки. В обычном положении объем 395 литров. А если сложить задний ряд, багажник увеличится до 1301 л. Под Falsefol есть танец и инструменты.

Несмотря на превосходство Astra по габаритам, KIA CEED обеспечивает немного больший объем багажного отделения.И это не повлияло на более высокий космический негатив.

Если резюмировать, то с небольшим отуе и чисто за счет багажника Kia Ceed выигрывает.

Моторы, коробки и их возможности

Далее будет сравнение автомобилей Opel Astra и Kia Ceed, которое сложно назвать объективным применительно к российскому рынку. Всю дорогу именно на попечении компании Опель из РФ. Неизвестно, какие моторы предлагались российским потребителям, остается компания на местном рынке.

Но поскольку машины импортные и без участия официальных дилеров, каждый из доступных для Astra Моторов потенциально может оказаться в вашем распоряжении.

Пятое поколение Опель Астра продается с очень широкой линейкой двигателей.

  1. Basic представляет собой 3-цилиндровый двигатель объемом всего 1,0 литр, который вырабатывает 105 лошадиных сил. Комбинируется с механической или роботизированной коробкой. В каждом из них по 5 ступеней. Разгон с места до сотни занимает от 11,2 до 12,7 секунды.А максимальная скорость — 200 км / ч. В среднем ожидается расход около 4,4 литра на 100 км.
  2. Далее в иерархии идет атмосферный 4-х цилиндровый мотор на 1,4 литра с отдачей 100 лошадей. Коробка безальтернативная 5-ступенчатая механическая. Разгон до сотни занимает 12,3 сек. Максимальная скорость составляет 185 километров в час, а расход смешанного топлива составляет около 5,4 литра на 100 км. Пути.
  3. Далее идет полностью алюминиевый 4-цилиндровый турбомотор на 1.4 литра со 125 или 150 лошадками в зависимости от степени форсировки. Младший вариант комплектуется 6MCPP, а для 150-сильной версии есть выбор между 6 MCPP и 6ACP. С 0 до 100 км / ч с такими моторами ASTRA разгоняется за 9,5 и 8,3 секунды соответственно. Максимальная скорость может достигать 205 и 215 километров в час. При этом расход всего 5,1-5,5 л на 100 км.
  4. Есть еще 4-х цилиндровый дизель с турбонаддувом. Его объем — 1.6 литров. А вот степеней форсировки сразу 3. Выдают 95, 110 и 136 лошадиных сил. Предлагаются коробки с 6-ступенчатой ​​механикой и 6-диапазонным автоматом. Разгон с места до 100 км / ч составляет от 12,7 до 9,6 секунды. Максимальная скорость может составлять от 185 до 205 километров в час. Расход дизелей от 4,6 до 3,5 литров топлива на 100 км.

Для Astra также доступны двигатели большой мощности. Но здесь мы уже говорим о специальных марках, в которых двигатели вырабатывают около 200 лошадиных сил при объеме всего 1.6 литров.

Что касается Kia Ceed, то для российского рынка существует определенная линейка двигателей. А все моторы имеют 4 цилиндра и работают на бензине.

На роль младшего ДВС отведен 1,4-литровый атмосферник на 100 лошадиных сил;

Далее идет мотор MPI объемом 1,6 литра с отдачей 128 лошадиных сил;

Также предлагается турбодвигатель на 1,4 л. Он выдает 140 лошадиных сил и считается лучшим в линейке.

Все атмосферные моторы штатно комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Но в качестве опции для мотора на 128 лошадиных сил доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка. Турбодизельный двигатель комплектуется только 7-диапазонной роботизированной коробкой.

Разгон с нуля до сотни занимает от 12,6 до 9,2 секунды. Максимальная скорость от 183 до 205 километров в час. В смешанном цикле бензиновые двигатели расходуют от 7,3 до 6,1 литра топлива на 100 километров пути.

Для европейского рынка в линейку двигателей KIA Ceed добавлен еще 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с отдачей 120 лошадей, а также 1.6-литровый турбодизель выдает 115 и 136 лошадиных сил в зависимости от форсировки.

В техническом плане, если посмотреть на моторы, коробки и их параметры, Opel Astra может лишь немного опередить Kia Ceed. И здесь речь идет скорее только о топовых двигателях.

Kia Ceed предлагает в России только бензиновые ДВС, которые по определению не могут демонстрировать такую ​​же эффективность, как дизельные силовые установки. Но бензиновые агрегаты в Astra оказались немного экономичнее при схожих параметрах мощности.

Если вам нужен хэтчбек с режимом средней мощности и хорошими показателями по расходу топлива, то принципиальной разницы между Astra и Ceed нет. Можете смело брать любую из этих машин. А тем, кто хочет взять машину с экстремальной мощностью двигателя, стоит присмотреться к Astra. Аналогичных моторов Ceed в своем арсенале нет. Более того, это вполне логично и рационально, поскольку спрос на двигатели с отдачей около 200 лошадиных сил намного ниже, чем на агрегаты мощностью 110-140 лошадиных сил.

Безопасность и обращение

Претензии по качеству и оперативности управления автомобилями Kia. Ceed и Opel Astra нет. Рулевое управление продумано хорошо, реализовано на отлично.

Станки отлично ведут себя на высокой скорости, уверенно входят в повороты, не создают лишних кренов. Отклик на шаги руля моментальный, ничего не запаздывает и не тормозит. Машины достаточно плотно прилегают к дорожному покрытию и обеспечивают устойчивость даже при движении на высоких скоростях.

Хэтчбек Опель Астра.

Параметры безопасности также идентичны. Автомобили соответствуют стандартам безопасности, которые в Европе крайне строги. В рамках краш-тестов по системе EURO NCAP оба хэтчбека справедливо получили высокие баллы.

По этому компоненту между конкурентами есть уверенный знак равенства. Обе машины получили широкий набор систем активной и пассивной безопасности, всевозможные электронные ряды и помощники водителя при движении.

Поэтому сравнить между собой Opel Astra и Kia Ceed, определив одного безоговорочного фаворита, не удалось по показателям безопасности и управляемости.Они достойны друг друга. Недаром Ceed и Astra демонстрируют отличную статистику продаж в Европе. О продажах в России судить невозможно, потому что здесь официально реализуется только корейский автомобиль.

Комплектация и цены

Европейские продажи последнего поколения автомобиля Opel Astra в кузове хэтчбек начались осенью 2015 года. Изначально планировалось, что Astra будет продаваться в России с 2016 года, но затем планы компании изменились, и бренд полностью ушел с местного рынка.

В Германии актуальная версия автомобиля Opel Astra стоит около 20 тысяч евро минимум. За более продвинутые комплектации придется отдать более 23 тысяч. Экстремальные версии стоят всего более 25 тысяч евро. Подсчитать, сколько будет стоить такая машина в пересчете на российскую национальную валюту, не составит труда. Это примерно 1,5 миллиона рублей.

В случае с автомобилями KIA CEED все намного понятнее и прозрачнее, чем в ситуации с автомобилями Opel Astra.

Для российского рынка предлагается 6 комплектаций. За базовую версию придется отдать не менее 950 тысяч рублей. Это будет мотор на 100 лошадиных сил и 6-ступенчатая механическая коробка. Из оснащения автовладелец получит:

  • кондиционер;
  • датчик света;
  • оконных линий на всех окнах;
  • зеркала с подогревом;
  • ГЛОНАСС;
  • аудиосистема на 6 колонок;
  • стальные диски на 15 дюймов и др.

Комплектация «Комфорт», занимающая второе место в иерархии оборудования, предлагает 128-сильный двигатель и коробку передач.Стоит от 980 тысяч рублей, а за автомат придется выложить еще 40 тысяч рублей.

Топовая версия Kia Ceed стоит минимум 1,5 миллиона рублей. Набор оборудования будет фантастическим:

  • светодиодная оптика везде;
  • люк на электроприводе;
  • система слежения за слепыми зонами;
  • помощник парковки разворота;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • Система распознавания дорожных знаков;
  • автоматическое торможение;
  • двухзонный климат-контроль;
  • мультимедийный центр с сенсорным дисплеем;
  • Камера заднего вида;
  • парктроник передний и задний;
  • аудиосистема от JBL и др.

Да, Опель Астра тоже может похвастаться солидным набором оборудования. Но при примерно таком же уровне оснащения Astra будет стоить около 2 миллионов рублей, в то время как такое же можно получить в Ceed за 1,5 миллиона.

Несмотря на отсутствие официальных дилеров Opel в России, все же можно с уверенностью сказать, что немецкий хэтчбек Astra дороже своего южнокорейского конкурента.

Подведем итоги

Если вы хотите купить машину через официального дилера, то выбор между рассматриваемыми семенами теряет актуальность.Здесь можно брать только Kia Ceed.

Абстрагируясь от российского рынка, стоит отметить, что Opel Astra обладает потрясающим внешним видом, хорошей отделкой салона, великолепной эргономикой, прекрасными техническими характеристиками и массой других достоинств.

При этом Kia Ceed предлагает практически все то же самое. Да, кое-где южнокорейский хэтчбек уступает конкуренту, но и перед Astra есть свои деревья. Особенность только в том, что Kia Ceed дешевле, и его можно купить в России через официального дилера.Это снимает ряд дополнительных проблем, связанных с уходом Опеля.

Kia See’d и Opel Astra — это не просто две машины одного класса, это очень похожие машины. Они обладают схожей формой и оптикой, в профиле эти две машины вообще очень сложно отличить друг от друга. Но все-таки, что выбрать — Kia LED или Opel Astra? Давайте разбираться. Kia See’d — это канцелярские товары C-класса. В России он впервые появился в 2007 году, и за это время ему удалось сменить одно поколение: теперь на российском рынке продается вторая линейка этого популярного универсала.Хотя Kia и корейский бренд, он, тем не менее, позиционирует себя как европейский автопроизводитель. Ведь такой же «светодиод» разрабатывается и производится на европейских заводах компании.

Опель Астра — автомобиль с историей. По сути, это наследник знаменитой модели Opel Cadet. Сегодня на рынке продается поколение j — четвертое по счету. Для Opel Astra J характерен современный дизайн. Внешний вид, широкий выбор бензиновых двигателей, обширные пакеты опций — все это делает автомобиль самым привлекательным в своем классе.

Сравнение внешнего вида и интерьера салона у Kia LED и Opel Astra

Внешний вид корейского универсала практически не отличается от хэтчбека: выразительные фары, решетка радиатора в фирменном стиле «пасть тигра», только задняя све увеличена на корме. Такое решение, может быть, не всем нравится, но при складывании задних сидений 528 литров багажного отделения увеличиваются до 1642 литров — рост более чем в три раза! При этом увеличенный багажник — это абсолютно ровный пол! В дорогой комплектации багажное отделение и салон разделяет прозрачная сетка черного цвета.Запасное колесо автомобиля также хранится в полу багажного отсека, прикрытом специальным органайзером. Интерьер салона, его эргономика, качество материалов отделки и функциональное наполнение производят достойное впечатление. В машине действительно нравится, что особенно актуально в дальних поездках.

Но если сравнить салон Opel Astra VC Kia See’d, то немец проигрывает «корейцу». Интерьер Опеля несколько лет назад выглядел современно, сегодня он уже выглядит устаревшим.Кроме того, многие ругают интерьер немецкой машины за обилие таких же кнопок на передней консоли. Материалы отделки и качество сборки на немецком языке добры и надежны. Кресла в его салоне не просто удобные, они имеют специальный ортопедический сертификат. Объем багажника составляет 500 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1550 литров. Запас хранится под полом багажного отделения, а в стенках багажника есть специальные ниши для хранения различных полезных мелочей.Шторка, закрывающая багажное отделение, имеет два положения: стандартное для перевозки негабаритных грузов и приподнятое, чтобы в багажник поместился крупногабаритный груз.

Astra на 20 см длиннее «сбоку» и на 5 см выше. У нее больше и клиренс (+2 см). За счет прокладки оптики и решетки радиатора в виде бабочки «LED» смотрится впереди агрессивнее, чем «Астра». Впрочем, с включенными светодиодными углами «немец» тоже выглядит очень спортивно и бодро. В базовой комплектации KIA See’d комплектуется стальными дисками диаметром 16 дюймов, в более дорогой комплектации — литыми дисками диаметром 16 и 17 дюймов.Opel Astra «обут» либо в 16-дюймовые диски с колпаками, либо в 17-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер

По количеству места в салоне эти автомобили похожи друг на друга. Они удобны и в переднем, и в заднем ряду сидений. Руль Сиде, кроме оригинальной формы, еще и оснащен подогревом, но в качестве недостатка можно отметить его перенасыщение органами управления. Держать в руках приятно, к тому же еще можно регулировать жесткость.У Астры все по классике — трехспицевый руль (он же оснащен функцией подогрева), на котором есть удобное управление магнитом.

Панель приборов в Kia яркая и насыщенная. В центральном колодце — ЖК-дисплей. Панель «Астры» проста и лаконична: два больших и два маленьких циферблата. Все хорошо видно в любое время суток. На «LED» и на «Astra» устанавливаются и механическая (6 ступеней у корейских и 5 ступеней у «немецких») и автомат (есть 6-диапазонный «автомат»).

На заднем сиденье «Сайд» жесткий фиксирующийся подлокотник с подстаканником. К тому же посередине нет туннеля, который занимал бы место в ногах третьего пассажира. В целом сидеть на задних сиденьях «Киа светодиода» очень удобно. Можно даже ноги немного подтянуть. Сверху тоже достаточно места. Единственный недостаток — отсутствие регулировки наклона спинок задних сидений. Но, в целом, здесь удобно размещать детей, жену и любимую фигуру.

В базовой комплектации «Kia LED» против «Opel Astra» в этом плане выглядит немного хуже. Хотя в базе в базе отсутствуют электрические стеклоподъемники, но подлокотник с подстаканником шире, чем у аналогичного устройства в Сиде. Также в задней части подлокотника имеется широкий люк, открывающий прямой доступ в багажное отделение. Наконец, Астра будет выше корейской.

Сравнение технических характеристик в Kia LED и Opel Astra

У Kia See’d есть цепь ГРМ, поэтому владельцу не нужно беспокоиться о том, что она может сломаться.На Астре установлен ремень ГРМ. На новой машине она достаточно надежна, но при покупке «Астры» на вторичном рынке необходимо уделять пристальное внимание ее состоянию, особенно если машина уже успела проехать 70-80 тыс. Км. Коробка автомат Коробка передач от «БОКОВАЯ» оснащена гидротрансформатором. У нее хорошая настройка, обеспечивающая плавное и своевременное переключение скоростей.

Примечательно, что у Kia See’d омыватель стекла расположен краем, с правой стороны капота, поэтому заливать будет комфортно, стоя на обочине дороги.В базовой комплектации Opel Astra имеет бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Мощность 115 л.с. Емкость аккумулятора — 70 А / ч. Помимо повышенного дорожного костюма В базовой комплектации на автомобиль устанавливается металлическая защита картера.

В выборе двигателя при сравнении «Опель Астра» и «Киа LED» последний проигрывает «немцу» со счетом 3: 1. Сбоку только один «атмосферник» объемом 1,6 л и мощностью 129 л.с. Opel. также имеет двигатель объемом 1,6 л и мощностью 115 л.с., но кроме него есть еще два турбированных 1.Двигатели объемом 4 и 1,6 л мощностью 140 и 170 л.с. соответственно.

Основные характеристики для сравнения

Киа Сид. Опель Астра
Двигатель, см 3 1396 1364
Наличие турбонаддува да да
Габаритные размеры (д / ш / ц), мм 4310/1780/1470 4466/1840/1482
Колесная база, мм 2650 2695
Объем багажника (минимальный), л 380 375
Масса общая, кг 1258 1337
Радиус разворота, м 10 11,5
Мощность двигателя, л / с 98 140
Время разгона с 0 до 100 км / ч, сек 12,4 9,9
Смешанный расход на 100 км, л 5 4,92
Максимальная скорость, км / ч 182 201

Сравнение функциональной начинки «Kia LED» и «Opel Astra»

«KIA LED» оборудован нефункциональным доступом в салон (этой функции у Astra нет даже в самой богатой комплектации) и функцией запуска мотора по нажатию на кнопку.Кресло водителя имеет регулировки «вперед-назад» и по высоте. Рулевая колонка также регулируется в двух плоскостях — по высоте и по вылету. В последних двух топовых комплектах появляется электрическая поясничная опора у водительского кресла. На Kia See’d установлена ​​современная аудиосистема с 6 динамиками и сенсорным экраном, который отображается с камеры заднего вида.

В последних трех комплектациях светодиоды Kia имеют функцию затемнения салонного зеркала. Он срабатывает, если в зеркало попадает яркий дальний свет За едущей машиной.Также в топовой комплектации установлена ​​виртуальная приборная панель в виде цветного дисплея с хорошей картинкой и отличной цветопередачей.

В топовой упаковке Cosmo водительского кресла «Опель Астра» значится выдвижной подлокотник с дополнительным отделением. В любой технике между водителем и пассажиром устанавливаются три подстаканника. В базовой комплектации ручной тормоз Механический, но электрический стояночный тормоз может быть установлен за дополнительную плату. Сбоку установлен электрический стояночный тормоз в верхней части обшивки.Электростеклоподъемники выведены на центральную панель «Астра» плюс клавиши электрорегулировки зеркал, которые оснащены еще одной функцией складывания и электрообогрева.

За дополнительную плату в пакете Opel Astra вы можете установить активное шасси Flexrite, которое может изменять настройки не только шасси, но и коробки передач, а также настройки рулевого колеса и акселератора. Также можно поддерживать роторный биксенон с 8 автоматическими режимами.

Заключение

Итак, что лучше «Kia LED» или «Opel Astra»? Если говорить о динамике движения, то 1.6-литровый атмосферный «кореец» проигрывает двум турбированным двигателям «немцу». Но если корейский автопроизводитель обновит линейку двигателей от Сиде, добавив еще и моторы с турбонаддувом, то этот универсал просто ценен. Ведь это действительно классная машина с хорошим современным внешним видом, большим набором опций и комфортным салоном. А потому долго не следует пренебрежительно относиться к шильдикам KIA. Потому что единственный недостаток этого универсала — отсутствие более мощных двигателей, которые могли бы в полной мере выразить всю спортивную сущность этого корейского автомобиля.

KIA Rio 1.2 CVVT против Opel Corsa 1.4

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему привода на передние колеса, все сводится к выбору конкретного бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Hyundai, 4-цилиндровый 12-клапанный агрегат мощностью 87 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 87 л.с., разработанного Opel.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), причем KIA, по-видимому, был немного лучшим выбором. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту городских автомобилей, что, как правило, не очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, немецкий автомобиль предлагает незначительную разницу в количестве металла на 6%.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки показывают схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели. Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность KIA со средним рейтингом 4,6, а модели под значком Opel — с 4,2 из 5. В той же официальной информации Rio находится как средняя оценка надежности, а Corsa — более или менее. на том же уровне.Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у корейского автомобиля, оценивают его в среднем 5,0 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 3,7 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

Opel, несомненно, более маневренный, разгоняясь до 100 км / ч за 1,2 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок он разгоняется до 180 км / ч, что на 8 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около 4.6 литров топлива на 100 км (62 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, корейский автомобиль предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. С этого момента все пойдет в другом направлении: Opel станет значительно быстрее, что вызовет большую улыбку на лице водителя.Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Безошибочно, что бы вы здесь ни решили, но я бы все равно выбрал Опель. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником среди более чем 12.000 различных автомобилей в нашей базе данных.

Опель Корса 1.4 против KIA Rio 1.4 CVVT

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему привода на передние колеса, все сводится к выбору конкретного бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Opel, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 87 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 109 л.с., разработанного Hyundai.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), причем KIA, по-видимому, был немного лучшим выбором. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту городских автомобилей, что, как правило, не очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. Кроме того, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, немецкий автомобиль предлагает маржинальную разницу на 2% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создавали свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе. Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Opel со средней оценкой 4,2, а модели под значком KIA — с 4,6 из 5. В той же официальной информации Corsa имеет средний рейтинг надежности, а Rio — более или менее. на том же уровне.Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, что и немецкий автомобиль, оценивают его в среднем 3,7 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 4,9 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

KIA немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 0,4 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок он разгоняется до 183 км / ч, что на 3 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть немецкий автомобиль со средним показателем около 4 баллов.3 литра топлива на 100 километров (66 миль на галлон) в смешанном цикле. Нельзя игнорировать разницу в 19% по сравнению с корейским автомобилем.

Вердикт

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта