Обвес приора хэтчбек: Тюнинг обвес «Лекс» для Лады Приора хэтчбек или ВАЗ 2172 купить с доставкой

2172 Priora (хэтчбек) — Тюнинг ВАЗ Лада

Анатомическое сиденье Кобра ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47261

 

 

8 290 Р

Анатомическое сиденье Комфорт ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47272

 

 

7 790 Р

Анатомическое сиденье Омега ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47268

 

 

8 990 Р

Анатомическое сиденье Спорт ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47271

 

 

9 590 Р

Анатомическое сиденье Фобос ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47267

 

 

8 490 Р

Анатомическое сиденье Шарпей ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47266

 

 

8 490 Р

Анатомическое сиденья Форсаж ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)
Артикул: no. 47270

 

 

8 040 Р

Аэродинамический обвес Ring 2 для ВАЗ 2170, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47401

 

 

14 890 Р

Аэродинамический обвес Дэнди для ВАЗ 2170, 2172 ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47399

 

 

23 870 Р

Аэродинамический обвес Матэ-спорт для ВАЗ 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)
Артикул: no.47400

 

 

14 490 Р

Аэродинамический обвес СпортМобиль для ВАЗ 2170, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47402

 

 

16 270 Р

Бампер задний Ring 2 для ВАЗ 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47344

 

 

6 190 Р

Бампер задний Дэнди для ВАЗ 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.
47345

 

 

8 370 Р

Бампер задний Лансер ВАЗ 2170 Lada Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47346

 

 

5 190 Р

Бампер задний Матэ-спорт для ВАЗ 2172 Lada Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47343

 

 

6 090 Р

Бампер передний AVR-Авангард ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47325

 

 

5 190 Р

Бампер передний AVR-Авангард-спорт ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47338

 

 

5 190 Р

Бампер передний Credo DM Sport для ВАЗ 2170, 2171, 2172 ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47340

 

 

5 690 Р

Бампер передний LSD ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47336

 

 

6 890 Р

Бампер передний Ring 2 для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47327

 

 

6 190 Р

Бампер передний Stinger для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47337

 

 

6 190 Р

Бампер передний Strike для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47322

 

 

5 390 Р

Бампер передний Tokyo для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47323

 

 

5 390 Р

Бампер передний Torres для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47328

 

 

6 190 Р

Бампер передний WRX ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47334

 

 

5 090 Р

Бампер передний Xmug для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47342

 

 

6 190 Р

Бампер передний Дэнди для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47341

 

 

8 370 Р

Бампер передний Консул для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47331

 

 

5 390 Р

Бампер передний МАТЭ ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47339

 

 

5 590 Р

Бампер передний Матэ-спорт для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47335

 

 

6 090 Р

Бампер передний Порш для ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no. 47324

 

 

5 590 Р

Бампер передний Робот ВАЗ 2170, 2171, 2172 LADA Priora ВАЗ / 2172 Priora (хэтчбек)Артикул: no.47326

 

 

5 890 Р

Аэродинамический обвес — тюнинг ВАЗ ПРИОРА 2172 «МАТЭ С хэтчбек» и 2170 «МАТЭ С седан» (VAZ PRIORA 2172 MATE S (sport)

Аэродинамический обвес — тюнинг ВАЗ ПРИОРА 2172  «МАТЭ С хэтчбек» и 2170 «МАТЭ С седан» (VAZ PRIORA 2172 MATE S (sport)

 

Комплектация:

 

НаименованиеКол. шт.в кмп.
  
1Бампер передний1
2Бампер задний1
3Пороги2
4Накладки зеркал2
5Накладки дверей1 компл.
6Накладки на фары1 компл.
7Спойлер1

 

 

Дополнительно можете приобрести:

 

9Противотуманные фары к-т2
10Кронштейн буксировочный1
11Сетка алюминиевая к комплекту1 компл.

Цвет покраски указывайте при оформлении заказа в поле «Дополнительно».


Для заказа не полного комплекта обратитесь к менеджеру магазина или указывайте при оформлении заказа в поле «Дополнительно» — укажите необходимые вам позиции этого комплекта и наш менеджер сообщит вам стоимость заказаных вами позиций.
Тюнинг комплект поставляется не окрашенным. Возможна окраска по желанию клинта в любой стандартный цвет, а так же продажа отдельных составляющих комплекта.

 По сравнению с Priora, Приора МАТЭ стала выглядеть намного интересней. Если смотреть на машину спереди или сзади, то ощущение, что это транспортное средство попало на наши дороги из 21 века . Вид в профиль, правда, радует глаз, но тут ничего удивительного нет – Priora MATE обновила облик.

Дизайн понравился. АБС пластик очень приличный пластико (не хуже, чем на иномарках, ей Богу). Жаль, что АВТОВАЗ пока не предлагает для Priora такой штатный дизайн, который бы органично вписывалась в общий дизайн.

Приора хэтчбек тюнинг

Автомобили семейства Лада Приора стали самым популярным транспортным средством для тюнинга. Особое внимание уделяют не только внешности машины, но и доработке двигателя, то есть чип-изменение.

Tuning — это изменение, или более точный перевод с английского — настройка, доводка, регулировка. О тюнинге можно много текстовой и видеоинформации. Часто делают своими руками.

Стайлинг — это действие, связанное с изменением внешности автомобиля, установить обвес, молдинги и тд. После проведения стайлинга, автомобиль становится стильным и элегантным.

Обвесы Лада Приора

Тюнинг, виды настройки своими руками:

  • 1 косметический. Сюда входят, различного рода, обвсесы и интерьер.
  • 2 агрегатный. Сюда входят чип-доработка двигателя приоры и такие отдельные замены узлов, как например, подвески.

Чип-доработка двигателя — это замена программы, установленной со средними характеристиками с завода-изготовителя, которая задает режим работы двигателю. 
Замена программы работы двигателя называют перепрошивкой. Перенастроив мотор Лада Приора 2172 приобретает мощность двигателя, увеличение крутящего момента до 17%, что является очень существенным плюсом.


Преимущества доработанного Лада Приора: плавность хода и старта, великолепная динамика езды, уменьшение расхода топлива при задании оптимального режима работы. В салоне приятнее находиться как водителю,так и пассажирам.
 

 

С чего начать делать изменения?

Первым делом нужно выбрать и прикупить необходимые обвесы. После приобретения понравившихся обвесов, их следует установить по всему периметру ваз 2172. Установив обвес, машина уже приобретает статус, создает яркий и выразительный образ.

При установке обвесов, необходимо обратить внимание на российские дороги, и не снижать клиренс очень низко, и не переборщить сильными выносами. При покупке обвесов для этой отечественной марки, например, через интернет магазин — «набор для тюнинга своими руками», чётко указывайте модель автомобиля, Ваз 2171, Ваз 2172, Ваз 2170 — универсал, хэтчбек, седан.

Будет уникальным при создании своего образа, до покупки обвесов, бамперов, порогов, спойлеров и других элементов, следует составить чертежи и эскизы самому или заказать дизайнеру.

В изменение салона входит замена сидений на более изящные, современные и удобные, установка современной аудиосистемы, двд монитора, навигатора.

В светотюнинг входит установка подсветок различных цветов. Такая доработка называется рестайлингом. Светодиодная подсветка устанавливается на дно автомобиля в специальных противоударных призмах. Редко, но все же некоторые умельцы, устанавливают светодиодную ленту по периметру дверей. Ночью, при открытии двери, из света будет составлен световой люк. По вкусу, также устанавливают подсветки под капот и в багажник, который загорается при открытии багажника.

По вкусу, также следует выбрать диски для необходимой марки и модели для тюнинга, чтоб доработка была полной.

Приборную панель Лада Приора следует улучшать акриловым светодиодом.

Все, что указано выше, можно сделать своими руками. Только, категорически не следует самому выполнять надписи и наносит аэрографию.

Как снять задний бампер на приоре


Как снять и заменить передний и задний бампер на Лада Приора

Бамперы современных автомобилей изготавливаются из тонкого эластичного углепластика, окрашенного на заводе в требуемый цвет. Эти детали кузовного обвеса, особенно передняя, постоянно испытывают механические нагрузки и оттого теряют внешний вид либо просто ломаются. Не является исключением и российский автомобиль ВАЗ 2170, иначе — Лада Приора. Надо отдать должное конструкторам предприятия АвтоВАЗ — бамперы крепятся настолько просто и в то же время надёжно, что автомобилист может при нужде снять и поменять их самостоятельно.

Почему приходится менять бамперы

Очевидный ответ на данный вопрос — после попадания машины в ДТП, когда обвесы буквально рассыпаются на части. Разбитые детали отремонтировать и покрасить нереально, поэтому при подобном раскладе приходится покупать новые. Благо, цена изделий вполне демократична и есть возможность подобрать элементы по цвету либо купить их неокрашенными.

Справка. Неокрашенный передний бампер ВАЗ 2170 стоит в Российской Федерации порядка 40 у. е., окрашенный — 50 у. е. Цены на задние обвесы примерно такие же, плюс — минус 3 у. е.

Никелированная решётка выглядит на переднем бампере лучше штатной

Существуют и другие причины, по которым владельцы Приор прибегают к снятию или замене этих деталей:

  1. В процессе эксплуатации бампер получил множественные трещины либо с него облупилась краска, а хозяин не располагает временем и желанием для ремонта и окрашивания элементов.
  2. Если автолюбитель все же хочет отремонтировать и покрасить обвес, то его всё равно придётся снять.
  3. В результате удара отломились пластиковые защёлки бампера или вырвало винты крепления таким образом, что материал потрескался.
  4. Когда нужно получить доступ к другим деталям и частям кузова машины. Например, поставить новые блок — фары.
  5. Автомобили, продававшиеся в базовой комплектации, одно время оснащались чёрными бюджетными бамперами. Их приходится снимать, чтобы окрасить или поменять на покрашенные.
  6. Если владелец ВАЗ 2170 решил заняться тюнингом своего авто и установить красивые обвесы, отличающиеся от штатных по форме.

Примечание. Для замены блок — фар в Приоре демонтировать бампер целиком необязательно, достаточно открутить его по бокам и отогнуть края. Но для удобства многие автомобилисты все же снимают элемент полностью.

Рекомендации по выбору новых деталей

Выбирая бамперы для Приоры, стоит придерживаться простых правил:

  • если автомобиль побывал в ДТП, где были повреждены и другие кузовные детали, то есть смысл купить чёрный обвес и покрасить все элементы в один цвет;
  • обращайте внимание на эластичность пластмассы, она не должна быть слишком жёсткой;
  • дополнительные рёбра жёсткости, предусмотренные внутри элемента, — это только плюс;
  • покупая тюнинговый бампер, проследите, чтобы в нём были предусмотрены посадочные места для установки противотуманных фар и проёмы для буксировочных крюков;
  • обследуйте места крепления обвеса, чтобы там не было трещин и другого заводского брака.

В специализированных магазинах можно приобрести передний и задний бампер ВАЗ 2170, уже окрашенный в один из наиболее «ходовых» цветов. Пользуясь моментом, приобретите и поставьте красивую решётку радиатора с покрытием «под никель» вместо обычной чёрной.

Порядок замены переднего обвеса

Чтобы своими руками снять старый бампер с автомобиля Лада Приора, а вместо него поставить новый, необходимо иметь простейший набор инструментов:

  • отвёртку с крестообразными шлицами;
  • накидная головка размером 10 мм;
  • вороток с «трещоткой» и удлинителем.

Примечание. Вместо воротка можно использовать обычный накидной ключ на 10 мм, но работать с ним будет не так удобно.

Хорошо, когда у вас в гараже имеется смотровая канава, из неё удобнее откручивать нижние винты. Впрочем, наличие ямы или эстакады необязательно, можно справиться на обычной ровной площадке. К снятию и замене детали обязательно привлеките помощника, чтобы поддерживал её с другого края. Случайно уронив и ударив пластиковый элемент об землю, вы можете отбить краску по краям.

Эти 3 самореза с каждой стороны откручиваются в первую очередь

Обвес крепится в разных местах винтами и саморезами под крестообразную отвёртку и гайками под ключ 10 мм. Порядок разборки следующий:

  1. Машину зафиксировать ручным тормозом и снять «минусовую» клемму с аккумулятора, поскольку понадобится отключать противотуманные фары.
  2. Открутить 3 самореза, расположенных в передней части колёсной арки и соединяющих бампер с подкрылком. Для удобства доступа рекомендуется немного повернуть колесо. Операцию повторить со стороны второго колеса.
  3. Открыть капот и открутить 4 самореза, удерживающие горизонтальные пластиковые накладки (над фарами с каждой стороны). Снять накладки с авто, не растеряв шайбы.
  4. Отключить разъёмы противотуманных фар. К ним есть доступ сверху, из подкапотного пространства.
  5. Открутить 5 гаек и по 3 самореза с каждой стороны — крепление нижней части обвеса.

Пластиковые накладки, прикрученные на 4 самореза

Эти 2 винта надо выкрутить, чтобы отсоединить верхнюю часть обвеса от кузова

5 гаек под ключ 10 мм держат бампер снизу

Ещё 3 винта с каждой стороны крепят бампер по краям, они откручиваются последними

Противотуманные фары отключаются из подкапотного пространства

На этом разборка узла окончена, остаётся лишь взять руками за край бампера около колёсной арки, и аккуратно вывести из зацепления с кузовом, подав сначала вбок, а потом вперёд. Эти же действия помощник повторяет с другой стороны автомобиля, после чего деталь синхронно снимается с авто.

Внимание! Чтобы не сломать пластик, избегайте при снятии элемента резких движений и рывков, особенно если рассчитываете поставить тот же обвес обратно.

Так снимается бампер, когда все винты выкручены

Когда требуется демонтировать со снятой детали нижнюю и верхнюю решётку радиатора, то нужно разблокировать множество пластиковых фиксаторов. Это делается плоской отвёрткой либо пассатижами, снимая с фиксаторов металлические шайбы, находящиеся с внутренней стороны. На всю работу сотрудник автосервиса затрачивает примерно 15 минут, вам понадобится несколько больше, максимум — полчаса.

Новый бампер установите в обратном порядке и прикрутите в тех же местах, при этом не забудьте подключить противотуманные фары. Перед сборкой не помешает проверить на предмет коррозии стыки крыльев с другими кузовными деталями, скрываемые обвесом. Если ржавчина обнаружена, то поражённые ею места необходимо зачистить, покрыть грунтовкой и окрасить. Поскольку стыки закрываются снаружи бампером, то особая красота здесь не нужна, главное, — уберечь кузов от коррозии.

Подробная видеоинструкция снятия переднего бампера

Как снять задний обвес с Лады Приоры

Данный элемент снимается ещё проще, чем передний, причём тем же набором инструментов – «крестовой» отвёрткой и торцевым ключом на 10. Единственное отличие — отвёртка нужна короткая, помещающаяся между задней аркой и шиной, ведь колесо повернуть не получится. В бампер не встроены решётки и фары, которые надо отключать, а только боковые светоотражатели (в просторечии — катафоты). Разборка и снятие детали ведётся в такой последовательности:

  1. Открутить 3 самореза крепления бампера к колёсной арке, один из них (нижний) держит также и брызговик. Операцию повторить на арке с другой стороны.
  2. Выкрутить 2 болта, удерживающие деталь снизу (находятся по краям).
  3. Ещё 2 самореза расположены под резиновым уплотнителем по краям багажного проёма. Чтобы до них добраться, нужно поднять крышку багажника и, отодвинув резину рукой, надеть ключ на головку самореза.

Для выкручивания первых 3 винтов, находящихся около колеса, нужна короткая отвёртка

Снизу бампер держится только на двух саморезах

Ещё 2 винта спрятались по краям багажника

Когда все крепления раскручены, элемент плотно сидит на месте, удерживаемый защёлками. Чтобы их разблокировать, нужно аккуратно оттянуть край обвеса сбоку, возле колеса. Потом деталь немного подать вперёд и повторить процедуру с другой стороны, после чего бампер легко снимется.

Край бампера нужно аккуратно потянуть на себя

Справка. На модификациях Лады Приоры с кузовом типа «хэтчбек» и «универсал» разборка производится в том же порядке, только количество крепежа больше.

Перед обратной сборкой здесь тоже стоит удалить появившуюся ржавчину и прокрасить обработанные участки. При установке обратите внимание на то, чтобы все защёлки встали на свои места, только потом начинайте прикручивать саморезы.

Как снимать задний бампер Приоры — видео

Как выяснилось, замена бамперов на автомобилях ВАЗ 2170 — это не та работа, за выполнением которой надо непременно обращаться на станцию технического обслуживания. Желание, совмещённое с некоторым количеством времени, поможет заменить обвесы своими руками, к тому же бесплатно. Исключение — установка тюнинговых деталей, где может потребоваться вмешательство грамотного автомеханика.

  • Автор: Сергей Сергеев
  • Распечатать

Снятие заднего бампера и установка катафотов. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Начинаем всё со снятия бампера. В принципе было не сложно, только из за мовиля он немного не хотел отклеиваться.

Не ругайте сильно, за качество фото)) фото все с телефона. Гугл ещё обновил приложение камера, хрен знает как она работает)))

Открываем багажник и откручиваем по 1 болту с каждой стороны, около фар

откручиваются все легко

я открутил эти 4 самореза. саморезы, как я понял держат отбойник который находится в бампере(я открутил сразу, так как мне его всё равно надо было снимать)

затем откручиваем по 1 гайке с каждой стороны

как то странно но гайки открутились легко)

саморезы держат отбойник в бампере(открутил сразу)

теперь откручиваем 2 самореза, которые соединяют бампер с крылом

а 3 сморез прикручен к брызговику

тоже самое с другой стороны

Бампер снят

откручиваем катафоты( гайка на 8) и демонтируем отбойник

сверлим отверстие для провода в самом бампере( сорри забыл сфоткать))

делаем отверстие в заглушке, для провода

прикручиваем всё обратно, прокладываем провода

тестим. забыл написать бампер держится в специальных зажимах по бокам )

фото поближе)

Схему подключения сделал другую, для габаритов использовал схему www.priorovod.ru/showthread.php?t=27567&page=10резистор в габариты 70 Ом.

Схему пришлось переделывать из за того что 7.5В было не достаточно и светодиоды было не видно)) подал 8В.

На стопы подбирал резистор не месте, номинал не помню(

Фото в темное время

так светят габариты)

немного отошёл от машины

Стоп сигнал. напряжение 11.5В

Строго не ругайте за грязную машину))

Всем спасибо за внимание!) Всем добра)Ежа))

Лайк за ежа))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 20500 км

Как снять и установить задний бампер на ладу приору

Для выполнения работ по снятию бампера вам потребуются: ключ на 10 и крестовая отвертка.

  1. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
  2. Откручиваем 2 гайки нижнего крепления бампера.
  3. Выкручиваем с обеих сторон по одному болту верхнего крепления бампера.
  4. Выкручиваем с обеих сторон по 2 винта крепления бампера к крыльям и по 1 винту крепления брызговиков к бамперу.
  5. Снимаем бампер, сдвигая его назад.
  6. Устанавливаем задний бампер на место в обратном порядке.

Как снять бампера на Приоре (передний или задний) с видео, нюансы снятия с седана, хэтчбека или универсала

Ремонт некоторых элементов кузова Лады Приоры можно вполне успешно сделать своими руками. Передние и задние бампера предназначены для защиты автомобиля, даже при небольших ДТП они легко разрушаются, так как сделаны из пластика. Чтобы быстро снять бампера, просто следуйте пошаговой инструкции и некоторым советам специалистов по ремонту.

Демонтаж переднего бампера Приоры

Чаще всего демонтировать передний бампер необходимо после его повреждения или для профилактических действий против коррозии. Перед началом работы рекомендуем хорошо помыть кузов и очистить моторный отсек. На всякий случай отключите аккумуляторную батарею.

Инструмент

Из инструмента понадобится:

  • крестовая отвёртка;
  • набор торцовых ключей;
  • антикор.

Обычно при ремонте не требуется грубая физическая сила. Трудности могут возникнуть с заводскими саморезами, только если они сильно заржавели. Поэтому при необходимости обработайте соединения специальным растворителем и после некоторого времени продолжайте работу.

Пошаговая инструкция
  1. Открываем капот и снимаем брызговик двигателя.
  2. Получив доступ, откручиваем саморезы, которые крепят бампер к кожуху крыльев.

    Откручиваем саморезы, которые удерживают кожух крыльев

  3. Снимаем 4 болта, которые соединяют бампер и переднюю поперечину кузова.

    Откручиваем четыре болта накидным ключом

  4. Снимаем два кожуха передних фар, открутив винты.
  5. Откручиваем последние болты возле колёсных арок Приоры.

    Снимаем болты возле колесных арок крестовой отвёрткой

  6. Вытягиваем передний бампер на себя и открываем доступ к 3 нижним болтам крепления.
  7. Снимаем болты, что закрепляют бампер к балке, работать придётся снизу.
  8. Снимаем бампер.

Совет: Необязательно работать на яме или эстакаде, снять нижние крепления можно просто лёжа под капотом.

Как отсоединить задний

Для снятия заднего бампера используется все тот же инструмент. Порядок действий следующий:

  1. Откручиваем два болта крепления, которые расположены внизу.

    Снимаем два болта, что прижимают задний бампер к кузову

  2. Снимаем два болта, которые соединяют бампер с крыльями и ещё один возле брызговика.

    Откручиваем болт на брызговике и два болта на колесной арке

  3. Выдвигаем бампер на себя и снимаем с зацепления.

Совет: В некоторых версиях Приоры количество болтов может быть больше (хэтчбек или универсал, например). Поэтому если бампер не вытягивается, проверьте все имеющиеся болты крепления и саморезы.

После демонтажа переднего и заднего бамперов обработайте кузов защитой от коррозии, так как даже в небольшие щели попадает влага и грязь, которые разрушают металл.

Видео: как снять на седане Lada Priora

В случае повреждений бамперов на Приоре не стоит спешить ехать в автосервис. Элементы кузова закрепляются всего несколькими болтами, снять которые можно без особых навыков. Если работать аккуратно и пользоваться инструкцией, то демонтаж бамперов займёт совсем немного времени.

  • Автор: Александр Орда
  • Распечатать

Белая Приора хэтчбек — достоинства, недостатки цвета и тюнинг авто

Белая красавица, Беляна, Белоснежка, Белый заяц — каких только ласковых прозвищ не дают водители своей белой Приоре хэтчбек. И действительно, этот автомобиль всегда смотрится стильно и нарядно. Его выбирают как женщины, так и мужчины. Это именно та модель машины, которой очень подходит белый цвет.

В последние годы автомобили белого цвета среди водителей набирают все большую популярность. Не последняя среди них и белая Приора хэтчбек, картинки с которой выкладывают многие пользователи социальных сетей и форумов. Как бы ни было странно, но белый цвет машины является одним из самых практичных.

Плюсы и минусы белого цвета автомобиля

Преимущества окраски автомобиля Приора белая хэтчбек:

• Конечно, шикарный внешний вид! Белый цвет способен визуально увеличивать объемы. Поэтому чистая и сверкающая на солнце, словно с картинки, белая Приора хэтчбек всегда имеет внушительный и в то же время элегантный вид.

• Пыль и грязь в сухую погоду на нем видны намного меньше, чем на машинах с темным окрасом. Загрязнение становится заметно только с близкого расстояния, а издалека авто кажется чистым. Соответственно, снижаются затраты на мойку.

• Белый цвет имеет свойство отражать солнечный свет. Особенно это чувствуется в летнюю жару. Белая Приора хэтчбек (фото ниже) нагревается намного меньше.

• Его хорошо видно на дороге, в том числе и в темное время суток. Этим, скорее всего, обуславливается статистика аварий — машины белого цвета попадают в них гораздо реже.

• Чем более чистый белый цвет будет у вашей Лады, тем менее он будет подвержен выцветанию. В случае ремонта и необходимости подкрашивания, будет намного проще подобрать оттенок, максимально соответствующий исходному.

• Мелкие царапины и сколы намного менее заметны. Это объясняется тем, что грунтовка под краску обычно имеет белый цвет. Поэтому, если царапина неглубокая, то ее и не видно.

• Очень хорошо поддается модернизации Приора хэтчбек белая. Тюнинг (на фото), который сделает ваш авто оригинальным, вполне можно провести своими руками.

Недостатки

• Белая Приора хэтчбек (фото ниже) плохо заметна при сильном снегопаде и тумане, так как сливается с окружающей средой. В данном случае могут помочь хорошие габаритные огни и вождение, с соблюдением всех правил движения.

• В сырую и грязную погоду марается быстро, впрочем, как и машины любой другой расцветки. Однако на белом авто грязь отлично видна и бросается в глаза. Поэтому в осенне-весенний слякотный сезон придется мыть чаще.

• Капли битума, которые неизбежно попадут на нижнюю часть кузова, если проехать по только что отремонтированной дороге, лучше оттирать как можно быстрее. Небольшая задержка – и пятна цвета ржи останутся на поверхности машины Приора хэтчбек белая навсегда.

Особенности кузова Хэтчбек

Кузов хэтчбек приоры белой (фото ниже) также обладает некоторыми особенностями, о которых хотелось бы сказать отдельно. Плюсы данной конструкции:

• Емкий багажник. Приора хэтчбек белая (на фото – вид сзади) позволяет еще более увеличить его, если сложить заднее сиденье в один уровень с полом. Кроме того, приоткрыв заднюю дверь, можно перевозить достаточно крупногабаритные вещи.

• Как видно на фото, Приора хэтчбек белая отличается стильным и немного спортивным видом, ориентированным на молодых покупателей. Задняя часть кузова, выполненная со скосами, особенно подчеркивает такой дизайн. Внешний вид авто сильно выигрывает за счет этого, несмотря на то, что полезный объем багажного отсека уменьшается.

• Судя по отзывам пассажиров, посадка на заднем сиденье в машине с кузовом хэтчбек намного удобнее.

• Внутренний салон отделен от багажного отсека перегородкой, что делает его намного уютнее.

• Имея компактную конструкцию и обтекаемую форму, белая Приора (на фото), с хэтчбек кузовом подходит для совершения маневров как по городу, так и по трассе. Хорошо ведет себя при обгонах и переключении скоростей.

Минус конструкции кузова хэтчбек тоже имеется — пассажирский салон в холодное время года быстро охлаждается при открытой задней двери.

Тюнинг

Как показано на фото, белая Лада Приора хэтчбек является одним из автомобилей, которые наиболее удачно принимают модернизацию своего внешнего вида. Даже простая замена стандартных бамперов на рестайлинговые и тонировка стекол придает автомобилю индивидуальность. Однако фантазии автовладельцев на этом не заканчиваются.

• Применяют разного рода обвесы в цвет Приоры (на фото) хэтчбек белой. Тюнинг бамперов и решетки радиатора, установка спойлера порой делают авто совершенно неузнаваемым, агрессивным и внушительным.

• Фото Приоры хэтчбек белой, тюнинг которой выполнен в ретро-стиле, можно часто увидеть на улицах. Хромированные колпаки в стиле 50-х годов прошлого века и белые ободки на колесах никого не оставляют равнодушным.

• Лада Приора хэтчбек (на фото) белая, с красной подсветкой внизу смотрится очень оригинально.

• Качественные светодиоды и реснички, установленные на белую приору хэтчбек (фото ниже), тюнинг фар сделают законченным, а внешний вид — цельным.

Спортивный автомобиль

Очень часто машины семейства ВАЗ выбирают в качестве гоночных, особенно для любительских соревнований. Одной из наиболее подходящих для этих целей является Приора хэтчбек белая. Картинки с рекламой спонсоров, имена гонщиков и порядковые номера издалека видны на белом фоне.

Спортивный вид отличает даже базовую комплектацию автомобиля белая Приора хэтчбек. Тюнинг (фото ниже) придаст агрессивность и брутальный вид. Доработка стандартной комплектации до гоночной, конечно, требуется немаленькая. Но, как показано на фото, белая Приора хэтчбек позволяет сделать ее даже в условиях гаража, тем более что с покупкой комплектующих и запчастей на Ладу проблем не возникает.

Такие широкие возможности делают автомобиль Приора белая хэтчбек одним из самых универсальных. Его приобретают как молодые люди – в качестве спортивного или городского автомобиля, так и взрослые семейные граждане – как надежное средство передвижения по городу и до дачи-огорода. За рулем такого авто органично смотрятся и мужчины, и женщины. А фирмы по выкупу автомобилей, например, https://kupilauto.ru, с удовольствием приобретают эти машины.

Легкий тюнинг приоры своими руками. Лада Приора и тюнинг салона своими руками на фото мастеров

Салон ВАЗ-2170, на удивление, не вызвал особых нареканий у автовладельцев. А это говорит о том, что тольяттинцы в этот раз подошли к решению проблемы более ответственно. И неудивительно — привлекли даже дизайн-студию из самой Италии. Но разве все это останавливает ценителей прекрасного в стремлении индивидуализировать черты своего автомобиля.А тут уже все зависит от личных вкусов, ведь это бюджетный автомобиль, и на воплощение своей мечты можно влить много денег, но «совершенству», как известно, нет предела. Поэтому важно вовремя остановиться, чтобы особо не шокировать участников движения.

Многие автомобилисты уже имеют представление о том, как организовать модернизацию ходовой или силовой установки. Например, некоторые владельцы успешно установили на ВАЗ-2170 дневные ходовые огни, что повысило не только уровень экстерьера, но и безопасность.

Есть много мнений по поводу внутренней обстановки. Некоторым особо «одухотворенным» личностям удается изменить внутреннюю ситуацию до неузнаваемости. Такая Приора и тюнинг салона своими руками на фото выглядят, по их мнению, как мечта арабского шейха. Однако есть вполне вменяемые варианты, среди которых:

  1. Сменные крышки и отделка.
  2. Модернизация сидений и приборной панели.
  3. Шумоизоляция и установка мощной аудиосистемы.
  4. Тюнинг салона и покраска штатных пластиковых элементов.

Перебирая варианты, не следует забывать, что даже за солидную сумму вазовская ситуация не сможет превратиться в мерседесовскую. Поэтому планировать модернизацию нужно без особого фанатизма, делать все скромно, но со вкусом.

Варианты модернизации приборной панели ВАЗ-2170

Приборная панель Лада Приора седан и тюнинг на фото выглядят довольно прилично, и даже более того — это оправдано, так как многих заводских осветительных приборов не хватает.Есть несколько вариантов реализации:

  • Разобрать панель и снять стандартное напыление с номеров накладки. После этого знаки на щите приобретут яркое белое свечение.
  • Наклейте красные или любые другие вставки на определенные номера с обратной стороны стекла. Особое внимание уделяется температурной шкале и спидометру.
  • Закрепите отрезки светодиодной ленты определенных размеров на обратной стороне стекла на плате приборной панели. Важно соблюдать полярность при подключении схемы к штатной проводке.

Что еще делать — о полном    владельцам ВАЗ 2170 остается только мечтать, но кое-что можно сделать. Если вам не нравится зеленый цвет дисплея, то стоит его разобрать и снять фильтр. От этого подсветка станет ярко-белой, но можно установить любой другой фильтр.

Некоторые любители тюнинга одновременно с общей подсветкой приборов меняют подсветку стрелки спидометра. Для реализации этого проекта достаточно 10 светодиодов SMD: четыре для освещения тахометра и спидометра и три для шкалы расхода топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Как сделать шумоизоляцию потолка салона?

Еще один полезный апгрейд, ведь акустический комфорт ВАЗ-2170 оставляет желать лучшего. Качественной шумоизоляции на Лада Приора в виде тюнинга салона своими руками на фото не увидеть, поэтому рассмотрим вопрос подробнее. Мастера рекомендуют начинать с потолка, для работы потребуется 4-5 часов свободного времени и материалы:

  • Два листа по 1.20 х 1,0 м, толщина 4 мм.
  • Два листа битопласта.
  • Три листа виброгасителя.
  • Монтажный ролик.
  • Канцелярский нож и ножницы.

Процедура начинается с демонтажа обшивки потолка и стандартной шумоизоляции, после чего поверхность кровли обезжиривается и первым слоем укладывается виброматериал. Второй этап – монтаж спленовых листов, а уже потом – укладка битопласта.Удобство заключается в том, что листы материала имеют клейкую основу, которую необходимо нагревать феном, и «прокатывать» валиком.


Шумоизоляция бардачка и дверей будет весьма кстати. Материалы понадобятся те же, что и для работы с потолком, технология выполнения проста и вполне доступна каждому. Следует отметить не только улучшение акустического комфорта, но и теплоизоляционных характеристик автомобиля.

Доработка внутреннего светильника

Практически все имеющиеся отзывы владельцев Лада Приора указывают на то, что штатная ходовая лампа не обеспечивает хорошего освещения салона. Есть несколько проверенных на практике методов:


  • Установка самостоятельно изготовленной площадки по размеру абажура, на которую наклеена светодиодная лента. Провода подключаются к стандартной проводке.
  • Замена штатной лампы на светодиодную.
  • Замена штатного лампового светильника на светодиодный модуль, яркость зависит от типа и количества световых элементов в блоке.

Два последних варианта тюнинга отечественного седана Лада Приора на фото не видны, но это не значит, что они малоэффективны. Модернизация проста, так как не нужно полностью снимать потолок, и не требуются специальные приспособления и приспособления.

Модернизация кресла

Радикально преобразить салон с минимальными затратами можно, поменяв автомобильные чехлы, которые продаются в больших количествах.Кожаные изделия будут стоить немного дороже, но есть ли смысл решать владельцу. Альтернативой является экокожа, обладающая хорошей воздухопроницаемостью.

Последние популярные , комплекты устанавливаются и подключаются самостоятельно. Для управления опцией обычно устанавливается дополнительная кнопка.

Тюнинг салона автомобиля Лада Приора своими руками и фото реализованных вариантов

Большое поле для экспериментов в области индивидуальной автонастройки предоставляют RGB ленты в комплекте с драйверами.Хорошо смотрится яркая подсветка ног переднего пассажира и водителя. За счет управляющего драйвера регулируется интенсивность света и цвет. Есть ли рациональное в этой доработке? Если без фанатизма, то в темноте такая подсветка поможет погаснуть, а в остальном…

Аудиотюнинг ВАЗ-2170

Штатная аудиосистема ВАЗ, как уверяют наши аудиофилы, не соответствует высоким стандартам звука. Серьёзно, так оно и есть, и неплохо бы увеличить диаметр и поставить фирменные динамики на 16 см.На некоторых фото тюнинга салона автомобиля Приора вы сами видите, что придется вырезать посадочное место под динамики в дверях. Обязательно необходимо выполнить шумо-виброизоляцию стен двери во избежание резонансных явлений в будущем.

Помимо широкополосных динамиков специалисты рекомендуют и твитеры. Их размещают на приборной панели или поверх дверной карты. Для задних пассажиров также установлены широкополосные динамики, а в багажном отделении можно расположить сабвуфер для подчеркивания низких частот.

Другие технические опции

Если браться за модернизацию аудиосистемы, то целесообразно обратить свой взор на какой-нибудь полноценный мультимедийный центр с выходами на монитор. Это уже будет гарантией качественного воспроизведения музыкальных треков.

Ко всему сказанному приятно добавить хороший монитор, который не даст скучать в пробках и позволит расслабиться на стоянке во время дальних поездок. Не помешает взглянуть на ассортимент бортовых компьютеров для Лада Приора.

Декор пластиковых компонентов


Седан оснащен массой пластиковых деталей в салоне, так как многие из них имеют светлые тона и легко перекрашиваются. Процесс    требуется не только респиратор и перчатки, но также обезжиривающая жидкость и грунтовка. В процессе эксплуатации важно не допускать провисания.

Еще один способ улучшить внешний вид пластиковых элементов – покрыть их карбоновой пленкой. По заверениям многих автомобилистов, этот материал прочен и эффектно выглядит.Заготовки обрезаются с запасом 20-25 мм по краям, после чего пленка наклеивается на обезжиренную поверхность. Края и изгибы обрабатываются феном для предотвращения перегибов и загибов.

Priora — легковой автомобиль с универсальным кузовом. Производится в России. Это улучшенная и обновленная модель всех автомобилей данной модели. Кузов имеет классический вид, сзади имеются специальные скобы для крепления груза.

В салоне пять посадочных мест, задние при желании снимаются.Багажник большой и вместительный. Мощность девяносто восемь лошадиных сил, что позволяет стабильно ездить по местным и городским дорогам. Посадка достаточно высокая, поэтому неровности и кочки не страшны.

Внешний вид этого автомобиля ничем не отличается от других марок, поэтому многие владельцы делают тюнинг. Он помогает автомобилю приобрести совершенно новый вид, сделать его неповторимым и красивым. Тюнингованный автомобиль всегда будет пользоваться большим вниманием и интересом. В автосалонах эта работа стоит дорого, именно из-за этого мы и рассмотрим изменения, которые можно произвести своими руками.

Чип-тюнинг  Не влияет на внешние характеристики автомобиля, а лишь направлен на улучшение качества звука двигателя, холостого хода, а расход топлива будет намного меньше.

На видео чип тюнинг двигателя Лада Приора:

А какие могут быть признаки неисправности регулятора давления топлива на автомобиле Приора, это поможет понять

Использование спойлеров и обвеса включает в себя установка следующих запчастей: передний и задний бампера, боковые части, дефлекторы и реснички и др. Все эти детали делают автомобиль более выразительным и привлекательным. Авто приобретает особый характер и стиль.

Тюнинг оптики — Это использование пленок для тонировки, светодиодных лент и плат, модулей и комплектов тюнингованных фар. Все эти детали никоим образом не влияют на уровень прохождения света, а служат лишь украшающим элементом. Осветительные приборы будут работать в прежнем режиме.

На видео тюнинг оптика Лада Приора:

А вот как осуществляется тюнинг автомобиля Ваз Приора в кузове седан очень подробно описано в этом

Литые диски  — Это самый распространенный вид тюнинга, который многие используют.Использование специальных и уникальных дисков не только красиво выглядит, но и приносит массу пользы. Характеристики автомобиля улучшаются, а расход топлива, наоборот, снижается до минимума.

На фото грунтовки тюнинг универсал:


Тюнинг салона просто необходим каждому водителю, ведь именно здесь они проводят очень много времени. Эта работа в первую очередь связана со сменой обложек. В новой улучшенной версии можно использовать искусственную или натуральную кожу, а также экокожу.Накладка на руль с кнопками управления мультимедийным проигрывателем помогает не отвлекаться от дороги во время вождения.

Коврики, педали и многое другое также можно обменять на новые.

На видео тюнинг приоры универсал:

Что нужно для улучшения автомобиля

  • Чип тюнинг  — это всего лишь установка необходимых программ. Для этого нужно хорошо знать различные ресурсы или иметь знакомого программиста.
  • Обвесы и спойлеры   устанавливаются с помощью двустороннего скотча или саморезов, также потребуется дрель для выполнения пропилов. Ну и сами детали тоже нужны: спойлеры по краям и обвесы на перед.
  • Тюнинг оптики  можно выполнить с помощью ресничек, светодиодных лент, тонировочных пленок. Для установки понадобятся сами материалы и мягкая тряпка.
  • Легкосплавные диски устанавливаются так же, как и обычные. . Для того, чтобы обменять старый на новый, вам потребуются гаечные ключи нужного размера и домкрат.
  • Для тюнинга салона инструменты не нужны . Важно только купить чехлы, снять старые и поставить новые. Также можно поставить обновленные коврики в салон. А для руля можно купить специальное устройство, которое поможет переключать музыку и полноценно управлять плеером даже во время движения.

Установка литых дисков своими руками

Как было сказано ранее, использование литых дисков также является одним из видов тюнинга, который можно выполнить своими руками.

  Для этого вам потребуются:

  • сами диски;
  • шины
  • домкрат;
  • ключей нужного размера.

Процесс установки

  • В первую очередь необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колеса. Для этого ключами открутите болты . Делать это нужно осторожно и не спеша, так как можно испортить нить.
  • После этого нужно снять резину со ступицы старых шин и надеть их на новые.
  • Можно просто купить новые шины и не совершать лишних действий. Шины должны быть подходящего размера, не больше и не меньше.
  • Следующим шагом нужно начать закручивать болты обратно. Делать это нужно по очереди, начиная сверху, а затем снизу, далее по краям. Необходимо, чтобы все болты вошли в свои гнезда. Все это нужно проделать со всеми четырьмя колесами.
  • Колеса можно поменять самому, но после этого еще нужно заехать в автосервис для проведения балансировки. Без него машина будет ехать неровно и с посторонними шумами, шины тоже очень быстро выйдут из строя.

На видео литые диски на универсал приора:

Для любителей тюнинга стоит обратить внимание, и как его установить.

При желании весь тюнинг можно доверить специалистам. Вместе с покупкой дисков и оплатой труда работников автосервиса работа обойдется примерно в сорок тысяч рублей.

Вслед за седаном Lada Priora, пришедшим на смену моделям 10-го семейства, АвтоВАЗ также выпустил модели на базе этого автомобиля с другими типами кузовов – хэтчбек и универсал. При этом последняя оказалась самой удачной модификацией в этом семействе. Но эти модели серийные, поэтому однотипные, и не выделяются в общем потоке. Поэтому многие владельцы Приоры универсал решаются на проведение тюнинга, чтобы выделить свой автомобиль и сделать его непохожим на другие.

Немного информации

История этого семейства автомобилей началась в 2009 году, когда с конвейера сошел первый седан с обозначением 2170. Вслед за ним через год появился автомобиль с кузовом универсал, который получил маркировку 2171, а также хэтчбек 2172.Но как уже отмечалось, наибольшую популярность среди этих трех автомобилей получил универсал.

В процессе создания этих автомобилей конструкторы использовали ранее хорошо зарекомендовавшие себя узлы и агрегаты. Были заменены те же узлы автомобиля, которые вызывали нарекания. В целом «Приора» получила более 200 новых элементов и узлов, ранее не применявшихся на автомобилях ВАЗ. Создатели хорошо поработали с интерьером автомобиля и его экстерьером.

Что касается характеристик универсала Лада Приора, то эти автомобили получили вполне надежные атмосферные двигатели 1.6 литров, с 16-клапанным ГРМ, выдающим 96 л. с участием. Такой мотор позволяет разогнать машину до максимальных 183 км/ч. При этом расход топлива Приора универсал в городе составляет 9,8 литра, а на трассе расход падает до 5,6 литра.

Улучшение технических характеристик

Модель универсал «Приора» уже с завода достаточно хорошо оснащена, что делает ее вполне современной машиной. Речь идет о штатном оснащении авто парктроником, всевозможными датчиками, подушками безопасности, оптикой с автоматическим управлением и многим другим.Также конструкторы заявили о возможном увеличении мощности силовой установки, но когда появится новый мотор – неизвестно. Те, кто не хочет ждать обновления этого автомобиля, делают тюнинг Приоры универсал своими руками, для улучшения характеристик автомобилей.

Тюнинг Приора универсал лучше всего начать с технической составляющей. Внесение ряда конструктивных изменений позволяет довольно неплохо улучшить характеристики двигателя. Вот только проведение подобных доработок — дело дорогое и трудоемкое.Зато такие тюнингованные Приоры могут «похвастаться» двигателем с увеличенным объемом, соответственно, и мощностью.

Суть доработки двигателя заключается в увеличении объема цилиндров путем их расточки. Вместе с блоком дорабатывается и его головка, в которой необходимо увеличить сечение окон с последующей шлифовкой. Кроме того, рекомендуется при сборке силового агрегата использовать тюнинговые и облегченные комплектующие – клапана, маховик, впускной и выпускной коллекторы и т.д.

Начинать тюнинг Лада Приора универсал стоит с двигателя хотя бы потому, что это самая сложная часть доработок автомобиля. И если можно было улучшить двигатель, другие виды доработок уже проводить проще.

Если брать трансмиссию, то она не требует особых доработок. Одним из вариантов усовершенствования этой части автомобиля является установка кулисы с коротким ходом на коробку передач, а также установка самоблокирующихся дифференциалов в приводе. В целом на этом настройку трансмиссии можно считать завершенной.

Немного подвески. В заводской версии дорожный просвет позволяет передвигаться на этом автомобиле по любым дорогам. Но многие автовладельцы в процессе доработок недооценивают автомобиль, укорачивая пружины подвески, но лучше этого не делать. Наоборот, для увеличения грузоподъемности и обеспечения хорошей проходимости лучше увеличить клиренс универсала Приора, который использует специальные проставки в стойках подвески.

Чип-тюнинг

После переделки силовой установки обязательно придется заняться чип-тюнингом, чтобы подстроить работу систем питания и зажигания под новые условия.

Примечательно, что чип-тюнинг вполне применим для автомобилей, не имеющих конструктивных изменений мотора. Перепрошивка блока управления улучшит динамические и мощностные показатели автомобиля (примерно на 15%). При этом затраты на такой тюнинг будут минимальными, так как для этого ничего не нужно переделывать в двигателе.


Но стоит отметить, что чип-тюнинг лучше доверить профессионалам, которые точно знают, как все делается, иначе результат может получиться совершенно противоположным.

Меняем экстерьер и интерьер

Закончив с технической частью, можно переходить к внешнему тюнингу Приоры. Вариант с использованием наклеек рассматривать не будем, так как зачастую это выглядит просто нелепо.

Чтобы изменить этот автомобиль внешне, лучше использовать обвес от Приоры универсал.Установив тюнинговые насадки — бампера, пороги и накладки на пороги, дефлекторы или воздухозаборники на капот, можно значительно улучшить внешний вид автомобиля. Но подходить к выбору комплекта обвесов Приора следует серьезно, чтобы накладки не влияли на ходовые качества автомобиля, в первую очередь – на клиренс.

Комплекты кузова и эффекты грунта

У вас может быть много лошадиных сил под капотом, и ваша машина может быть быстрой, но если она не выглядит так, как вы, вас проигнорируют при въезде. Комплект для наземных эффектов или обвес превратит вашу поездку из анонимной в знаменитую, и вы даже можете повысить производительность. У нас есть большой выбор комплектов, а также отдельных компонентов из всех популярных материалов, так что вы можете либо пройти весь путь сразу, либо построить свой гоночный автомобиль постепенно.

Боди-киты и комплекты для аэродинамических эффектов основаны на модификациях гоночных автомобилей, которые позволяют им рассекать воздух с минимальным сопротивлением и прижиматься к трассе для сцепления. Состав комплектов будет варьироваться в зависимости от автомобиля и производителя, но обычно комплекты для создания эффектов грунта включают передний спойлер или воздушную заслонку, боковые юбки и, возможно, заднюю воздушную заслонку.Обвес включает аэродинамические бамперы и боковые юбки, а также может включать крылья, капот и решетку радиатора.

Обшивка, также называемая воздушной заслонкой, передним спойлером или передней кромкой, на гоночном автомобиле уменьшает количество воздуха, проходящего под автомобилем. Больше воздуха нагнетается сверху и по бокам автомобиля, а воздух, который попадает под автомобиль, течет с повышенной скоростью, создавая область низкого давления, которая «присасывает» автомобиль к земле. Для улицы обшивка желательна больше за то, что она делает машину как бы ближе к земле.Передний бампер в обвесе обычно включает в себя обшивку. Боковые юбки работают вместе с панелью обшивки для достижения производительности и визуального эффекта «прилегания к земле».

Еще один способ победить на гоночной трассе — уменьшить вес автомобиля. Это часто оказывается более эффективным с точки зрения затрат, чем тратить много денег, чтобы получить больше лошадиных сил. В конце концов, если две машины имеют одинаковую мощность, но одна из них должна перевозить меньший вес, очевидно, какая машина будет быстрее. С этой целью мы предлагаем крышки багажников из стекловолокна и углеродного волокна для популярных моделей, которые намного легче, чем стальные панели, которые они заменяют.Некоторые даже доступны со встроенными спойлерами. Но даже если вы никогда не приблизитесь к трассе, крышка багажника из углеродного волокна привлечет много внимания в круизном ночном круизе.

Конечно, не все модификации кузова рассчитаны на быструю езду. Боковые воздухозаборники обычно используются на гоночных автомобилях для подачи холодного воздуха к тормозам и масляным радиаторам, но их уличные аналоги спроектированы так, чтобы выглядеть соответствующе. На место заднего бампера устанавливается поддон, который может стать завершающим штрихом при заниженном пикапе. Жалюзи над задним стеклом были популярной особенностью некоторых маслкаров 60-х годов с фастбэком.Как и эти жалюзи, предлагаемые нами жалюзи выглядят великолепно, но также помогают сохранять прохладу в салоне, предотвращают выцветание обивки и отпугивают любопытных глаз потенциальных воров.

Самой популярной модификацией кузова может быть добавление заднего спойлера, и если вы хотите сделать это, единственная проблема, с которой вы столкнетесь, — это выбрать один из нашего огромного выбора. Если вы просто хотите что-то утонченное, то, возможно, вам подойдет изящный спойлер, украшающий край багажника. Или, если вам нравится стиль автопроизводителей, выберите задний спойлер в заводском стиле.Спойлеры на заднем стекле могут дать лишь намек на производительность на линии крыши седана или быть более заметными на хэтчбеке. Но для окончательного индивидуального стиля установите спойлер индивидуального стиля для уникального вида, который говорит, что это ваше.

Приора или Гранта — выбираем машину по принципу «что лучше. Какую из двух Лад лучше выбрать: Приору или Гранту? Что лучше взять приору или гранту

Сегодня автомобили Lada пользуются большой популярностью у автомобилистов.Это связано с относительно невысокой стоимостью, а также доступностью всех комплектующих. Именно «Гранта» или «Приора» занимают первое место в списке автомобилей, выпускаемых заводом «Лада».

Если кто-то хочет купить автомобиль Lada, но не может сделать окончательный выбор между двумя моделями, необходимо обязательно учитывать как можно больше индивидуальных особенностей каждого автомобиля.

Внимание! Процесс выбора может быть существенно усложнен из-за наличия общих для двух рассматриваемых моделей характеристик качества.

Комплектация и цены

В первую очередь необходимо учитывать стоимость рассматриваемых моделей. Самый дешевый комплект «Приора» по стоимости сравним с люксовой моделью «Гранты». Если подумать, за ту же цену Гранта будет иметь подушку безопасности, электроусилитель руля и кондиционер. Эти устройства не будут включены в Priora по той же цене.

Если рассматривать две модели по отдельности, то можно прийти к выводу, что «Приора» — очень эргономичная модель, которая с достаточной уверенностью может получить максимальный балл по обычной пятибалльной шкале.Следует отметить, что такая модель, как «Приора», очень популярна среди представителей российской молодежи.

К отрицательным качествам можно отнести сравнительно небольшой срок эксплуатации стоек, что связано с плохим состоянием отечественных дорог. В общих чертах такая модель достаточно качественная и пользуется спросом у автомобилистов. Модель Lada Priora представлена ​​на отечественном рынке в двух комплектациях:

.
  • Люкс — гидроусилитель руля, корректор системы освещения, кондиционер, 4 окна, центральный замок, бортовой компьютер, EBD, парктроник, ABC, подушка безопасности на пассажирском сиденье, противотуманные фары, легкосплавные диски;
  • Норма — бортовой компьютер, центральный замок, корректор фар, передние стеклоподъемники, гидроусилитель руля и др.

Лада «Гранта» оснащена относительно тихим двигателем. Низкий уровень шума в салоне обеспечивается благодаря достаточно качественной шумоизоляции. Лада «Гранта» комплектуется тремя типами моторов:

,
    ,
  • , 80 л. с участием;
  • 90 л. с участием;
  • 98 л. с участием.

Салон модели «Гранта» оформлен в современном европейском стиле, а также отличается значительной степенью комфорта и высокой защитой от шума.Эта модель появилась на отечественном рынке в 2011 году, уже в 2012 году были доступны три комплектации «Норма», «Стандарт», «Люкс». Багажник «Гранты» просторнее примерно на 500 литров. Среди существующих минусов этой модели следует отметить возникновение треска уже после первых нескольких тысяч километров пробега. Если рассматривать уровень безопасности, Лада «Гранта» имеет высшую степень соответствия европейским стандартам качества. Однако при движении со скоростью около 60 км/ч могут возникнуть некоторые затруднения при прохождении поворотов.Несмотря на имеющиеся недостатки, разработанную модель автомобиля можно охарактеризовать как вполне удачную.

Сравнение визуальных характеристик

Многих интересует вопрос: что лучше: приора или гранта? На первом этапе выбора подходящего сечения рассматривается внешний вид и салон автомобиля. Естественно, Лада гораздо хуже с точки зрения рассмотрения визуальных характеристик при сравнении этой марки с дорогими иномарками. Однако при рассмотрении каждой машины в отдельности можно прийти к выводу, что внешность «Гранты» можно назвать достаточно привлекательной. Современный дизайн существенно отличает модель от Priora. Стоит отметить, что цена на автомобиль Гранта в базовой комплектации значительно ниже по сравнению с Приорой. Именно поэтому можно говорить о внешнем эстетическом превосходстве «Гранты».

Внимание! Что касается используемых материалов, а также эргономических свойств сидений, у «Приоры» все же есть огромное преимущество.

Технический анализ

Что выбрать? Автомобиль Лада «Гранта» или «Приора»? Огромную роль в процессе выбора автомобиля играет расход бензина и другие эксплуатационные характеристики двигателя.Производитель оснастил обе модели практически одинаковыми двигателями. Все возможные отличия могут зависеть исключительно от выбранной конфигурации. «Гранта» имеет преимущество перед «Приорой» в вопросе выбора коробки передач. Сегодня конструкторы ввели в комплектацию совершенно новое устройство МКПП, во много раз превосходящее предыдущее. Процедура переключения передач практически не доставляет неудобств, вибрации не наблюдается вообще. Если технические характеристики у машин одинаковые, расход бензина у моделей Гранта и Приора не будет отличаться.

Автомобиль Лада «Гранта» могут предпочесть автолюбители, желающие использовать автоматическую коробку передач. Это связано с тем, что на модели «Приора» отсутствует автоматическая коробка передач. Подвеска достаточно качественная и абсолютно надежная у обеих моделей. Стоит учитывать, что Приора завоевала свою популярность на отечественном рынке намного раньше Гранты. Именно поэтому подвеска «Гранты» была обновлена ​​и усовершенствована.

Что можно подытожить

После сравнения всех качественных характеристик напрашивается вывод, что Лада «Гранта» намного лучше автомобиля.Также следует учитывать, что машина выпущена примерно на 4 года позже. Если учитывать цену, то «Гранта» намного доступнее «Приоры», так как в процессе сборки используется гораздо меньшее количество комплектующих и различных систем. В результате все возможные проблемы, возникающие при эксплуатации такой модели, давно всем понятны.

При покупке Приоры автовладельца не ожидают неприятные сюрпризы. Если рассматривать функциональные особенности «Гранты», нельзя быть полностью уверенным в поведении машины в нестандартных ситуациях.Если рассматривать габариты, то можно заметить, что у «Гранты» кузов гораздо шире, чем у «Приоры».

Как бы то ни было, решение о том, какую из этих двух моделей выбрать, должен принимать только покупатель. Водители всегда подбирают модель автомобиля конкретно под себя и свои вкусовые предпочтения, а также стиль вождения. По мнению некоторых экспертов, существенной разницы между моделями нет. Это машины примерно одного уровня. Именно поэтому при желании приобрести новый автомобиль, конечно же, свое внимание лучше уделить именно автомобилю Лада Гранта, который был выпущен на четыре года позже, чем Приора.

Естественно, всем хотелось бы получить гораздо больше полезной информации, касающейся характеристик этих двух моделей. Автомобиль… Поэтому всем предлагается посмотреть видео ниже:

17. 12.2016

Лада Приора (2171) — один из бестселлеров среди отечественных автомобилей. Не так давно этот автомобиль сменил на наших дорогах десятое семейство Ваз. И хотя по своей сути Приора является рестайлинговой версией «десятки», но, тем не менее, это абсолютно новый автомобиль, причем не только внешне, но и технически.Но, стоит ли покупать подержанную Ладу Приору или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы постараемся сегодня ответить.

Немного истории:

Дебют Lada Priora на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году год. Сначала машина выпускалась только в кузове седан, чуть позже, когда модель стала набирать популярность, производитель стал выпускать машины в кузове – хэтчбек, универсал и даже купе.Приора разрабатывалась на смену 10-му семейству Жигулей, и в отличие от своих предшественников новинка получила совершенно новые узлы и агрегаты, которые изготавливались по новой технологии. В 2008 году он переработал кузов, что позволило значительно улучшить не только его жесткость, но и пассивную безопасность автомобиля.

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозийная обработка кузова не самого лучшего качества, в результате коррозия на кузове автомобиля встречается достаточно часто.Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылков), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также лампы головного света не славятся своим качеством и надежностью. Нередко после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по словам производителя, этот недостаток не требует доработки, так как есть пробки для слива воды.

Двигатели

Лада Приора комплектовалась только 1.6 бензиновых силовых агрегатов — индекс 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, тем не менее, в них выявлены некоторые недостатки, основными из которых считаются: потеря мощности и неустойчивая работа двигателя. Одним из самых слабых мест моторов являются датчики, они могут выйти из строя на любом пробеге, и поверьте, делают это довольно часто. Еще одна распространенная проблема – выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки ГБЦ.Также на некоторых экземплярах в сильные морозы выдавливает пробки распредвалов, в результате чего масло очень быстро вытекает из двигателя.

Бывает, что на первых этапах жизни выходит из строя клапан термостата, поэтому не забывайте периодически поглядывать на указатель температуры двигателя. Катушки зажигания и топливный насос не славятся долговечностью. Привод ГРМ оснащен ремнем, производитель заявляет, что его пробег около 200 000 км, однако практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является заклинивание опорного или натяжного ролика или выход из строя помпы.Поэтому рекомендуется менять ролики не менее чем в два раза чаще, чем это предписано регламентом, а также периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Лада Приора комплектовалась только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Эта коробка не является эталоном качества и надежности, в результате трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Основным недостатком Приоры, как в принципе и других моделей производства АвтоВАЗа, являются слабые синхронизаторы.Сигналом об их износе и необходимости замены в скором времени послужит хруст при переключении передач. В данной модели установлено усиленное сцепление фирмы «LUK», однако проблема зависания выжимного подшипника на холостом ходу встречается на каждом втором автомобиле. Также многие владельцы винят в этом постоянный шум в коробке, который пропадает только при выжатом сцеплении. Производитель не признает этот шум поломкой и называет его «особенностью работы агрегата». С целью продления срока службы трансмиссии многие сервисмены рекомендуют менять масло в коробке не реже одного раза в 75 000 км.

Надежность ходовой Лада Приора

Владельцы иномарок любят рассказывать истории о подвеске Лады, о том, как машина разваливается на ходу. Возможно, раньше эти слухи были оправданы, но теперь можно с уверенностью сказать, что надежность подвески не сильно уступает большинству бюджетных иномарок. Как и во всех современных автомобилях, Лада Приора имеет спереди подвеску типа МакФерсон, а сзади — поперечную балку. Изменение настроек амортизаторов, доработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали ходовую часть Приоры более сбитой, а также это позволило увеличить срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего владельцев беспокоят втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. км. Рулевые наконечники и ступичные подшипники в среднем выхаживают 40-50 тыс. км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не более 70 000 км. ШРУСы, сайлентблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при бережной эксплуатации могут пройти до 100 000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому их лучше заменить на более качественные аналоги.При диагностике обратите внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых годов выпуска этот узел может работать некорректно, из-за чего вы можете неожиданно вылететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя будут: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Для устранения проблемы необходимо очистить или восстановить контакты электропроводки блока.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа Lada Priora больше похожа на иномарку, но это не заслуга отечественного производителя, так, например, дизайн приборной панели был позаимствован у Ford Mondeo 3.Но, к сожалению, качество осталось прежним — на очень низком уровне. В салоне все гремит, и чем старше становится машина, тем больше инструментов в этом оркестре. Оклеивание стыков пластиковых элементов впитывающими материалами поможет частично устранить скрипы и растворы. Электрооборудование тоже не славится своей надежностью. Чаще всего выходят из строя они: часто выходят из строя стеклоподъемники, вентилятор печки, всевозможные датчики. К счастью, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется крупных инвестиций.

Итог:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Lada Priora?» Даже осознав, что этот автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его все равно можно рекомендовать к покупке. Стоит отметить, что для большинства вышеперечисленных проблем давно придуманы и проверены на практике методы лечения. К тому же стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, а если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве автомобиля, то несложный ремонт можете выполнить самостоятельно.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

С момента появления на рынке продолжают конкурировать две уже ставшие популярными модели популярного российского гиганта АвтоВАЗ — Lada Priora или Lada Kalina. Здесь самым важным фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля.Он оказывает мощное психологическое воздействие на покупателя, наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность. Автомобили Лада Приора или Лада Калина в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, ведь имея чуть больше средств, человек, скорее всего, присмотрится к иномарке. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, какая из отечественных машин лучше Лада Приора или Лада Калина, необходимо провести сравнение.

Цена, динамика и управляемость

Калина имеет определенное преимущество по ценовому фактору, так как по сравнению с конкурентом, присутствующим в примерно идентичной комплектации, экономит порядка 100 тысяч рублей. Кому-то эта сумма может показаться пустяковой, но для большой доли населения России она весьма значительна.

Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен большей мощностью. По высоте эта модель ниже Калины на 20-80 мм, а по длине имеет преимущество около 30 мм.Отметим, что по клиренсу Приора проигрывает, потому что он меньше, зато добивается преимущества в колесной базе, за счет более высокого значения которой автомобиль имеет лучшую плавность хода.

По максимальной скорости Приора снова впереди – 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также эта модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Малый вес Калины проявляется на скоростях более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, доставляя владельцу дискомфорт.Что лучше в этом случае Лада Приора или Лада Калина?

По динамике разгона что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Priora снова побеждает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11,5 секунд, что весьма неплохо по сравнению с 13,7 секундами у соперника.

Коснемся вопроса маневренности. Калина оказалась более приспособленной для городских боев, что лучше сказывается на покупательском спросе, чему способствовали ее габариты и меньший радиус, показываемый колесами при повороте.

Вместимость моделей Lada Priora и Lada Kalina одинакова. Несмотря на то, что Приора оказалась длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие тесноты внутри салона. Это явление объясняется компоновкой корпуса. Капот «Приоры» достаточно длинный, что склоняет его «съедать» полезное пространство салона. Также багажное отделение этой модели имеет значительный объем пространства, что на фоне меньшей ширины кузова теснит пассажиров в салоне.

Этим и объясняется «тесность» сидений в салоне Приоры.

Расход топлива сравниваемых автомобилей

В условиях бесконечного удорожания топливного ресурса будущего владельца беспокоит такой показатель, как расход. Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не касаться автомобилей, прошедших чип-тюнинг, в результате которого был намеренно нарушен заводской баланс между уровнем расхода топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты».Priora в городском цикле «просит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

Ее соперница в паре Калина универсал или Приора универсал «кушает» соответственно 7-9 литров и 6-6,8 литров в аналогичных режимах. Все данные основаны на расчете на 100 километров. Цифры весьма условны, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разном стиле вождения. Спокойные водители легко укладываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон расценивается как личное испытание, запросто могут увеличить расход чуть ли не в два раза.Продолжаем сравнение.

Внешний вид Priora и Kalina

Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina найдутся как свои приверженцы, так и критики. Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который лучше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

Если владелец не требователен к внешности и не является эстетом тела, то такой автомобиль не вызовет отторжения.

Если сравнивать автомобили Калина универсал или Приора универсал, то Приора у большинства водителей вызывает немного разные ощущения. Здесь есть своего рода стремление к «солидности», так как машина своим силуэтом может напоминать иномарку. Этот вариант можно адресовать не практичным водителям или женщинам, а прогрессивно мыслящим молодым людям, постоянно проявляющим свои деловые амбиции.

Это решение частично подтверждается ранее определенными техническими аспектами. Напомним, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на резвую динамику.Если сравнивать, то среда его обитания – городские будни.

Priora стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому большая часть молодых и энергичных испытуемых склоняется к чип-тюнингу и прочим преобразованиям.

Указанные нами моменты не позволяют прибегнуть к однозначному сравнению этих моделей LADA Priora или LADA Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя.Функциональное назначение автомобилей примерно одинаково, но особенности всегда разные. Никто не спорит, что можно с помощью магии тюнинга преобразить Калину так, чтобы она легко «наказывала» все «баклажанные седаны» на светофорах или других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация Приоры, так как именно она изначально наделена более значительными задатками в плане технических аспектов. В этом плане очевидно, что он лучше.

Подведем итоги

С Калиной вроде бы разобрались.А что если поставить Калину 2 в «спарринг» с Приорой? Эта модификация имеет более презентабельный экстерьер, а ее техническая «начинка» гораздо привлекательнее по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда покупатель стеснен в средствах и Приора для него недосягаема, а Калина доступна, но не вызывает эмоциональной эйфории, то правильным решением будет посмотреть вариант, который может сыграть Калина 2.сравните с модной моделью Приоры. Впрочем, решать вам, что лучше из российских моделей Калина универсал или Приора универсал.

Большинство людей, желающих приобрести желанный автомобиль, задают себе вопрос выбора между отечественной версией и зарубежной моделью, а также что предпочесть: новый экземпляр или уже бывший в употреблении? Некоторых потенциальных клиентов интересуют новые хиты продаж, а другие склоняются к «темным лошадкам».Также многие автолюбители хотят понять, что лучше среди отечественных хитов – Лада Гранта или Лада Приора.

Далее попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим любителям автомобильных «работ» несколько дельных советов, чтобы понять, что лучше. Проведем сравнение, опираясь в том числе и на отзывы реальных владельцев Lada Granta или Lada Priora.

«Благодаря» новому витку экономического кризиса многие импортные новые автомобили стали недоступны рядовому российскому потребителю, и многие стали выбирать между Lada Granta и Lada Priora.Это обстоятельство заставляет многих обратить свой взор в сторону отечественного производителя, и проводится сравнение нескольких моделей, чтобы понять, что лучше.

Наблюдается определенный рост интереса к российским практичным моделям, например, Lada Granta или Lada Priora, что неизбежно приводит к увеличению спроса на них. Этот момент взял на вооружение АвтоВАЗ, внеся ряд существенных изменений (обновлений) в свой модельный ряд, а также выпустив несколько интересных и перспективных новых модификаций автомобилей, причем отзывы владельцев моделей говорят о том, что модификации стали намного лучше.

Здесь несомненно можно отметить самые популярные версии на конец 2015 года: Lada Granta или Lada Priora. Далее внимательно рассмотрим эти компактные и перспективные модели, сравним особенности ценовой политики и потребительских качеств.

Конкретнее: какая из этих моделей более приемлема для покупки, какая лучше?

Какие параметры будем учитывать при сравнении Приоры и Гранты?

В этом сравнении прослеживается определенная неэтичность, так как каждая из модификаций Лада Гранта или Лада Приора прочно обосновалась в своей потребительской нише. Но, «сжав кулаки», мы это сделаем, так как этот вопрос волнует многомиллионную армию поклонников этих автомобилей.

Приора в рыночном пространстве позиционируется как продолжение знаменитой «десятки», которая уже некоторое время служит «на пенсии». Гранту производитель адресовал на роль совершенно новой модификации, которая способна полностью заменить морально устаревшую «классику» на рынке.

Итак, приступим к главной интриге, проведем сравнение и попробуем выяснить, что лучше.

Сравнение экстерьеров

Традиционно начнем с внешнего вида. Смотрим на плеяду вариантов, которые предлагает конструкторский отдел производителя. Priora сразу вызывает ассоциации с классическим седаном, что слегка выдает сходство его линий с предшественником. Форма тела скорее определяется как «традиционная», чем как «современная».

Даже несмотря на проведенный в 2014 году рестайлинг, кузов нельзя назвать революционно измененным.Дизайнеры «обрадовали» Приору новыми фарами, бамперами и задними габаритами. Внешний вид улучшился, но незначительно, хотя отзывы большинства владельцев новинки положительные.

В интерьере уже замечены куда более существенные изменения. Чего только стоят материалы из линейки «soft-look», благодаря которым салон приобрел более богатый вид. Но прежние проблемы никуда не делись, в том числе и подушка водительского сиденья, которая была небольшого размера.
Отличие Гранты заключается в большем запасе места внутри салона. Испортить картину может только пластик приборной панели, причем не самого лучшего качества.

Внешний вид следует отметить отдельно. Он достаточно современный и не лишен собственного стиля. Кузов автомобиля порадует вас своими стремительными линиями и изящными очертаниями. Издалека модель неотличима от дорогой иномарки.

В этой дисциплине у Гранты оказалось больше преимуществ, но еще не факт, что именно эта модель лучше.

Перейдем к сравнению комплектаций и стоимости

Отметим, что Priora – единственная модель на отечественном рынке, выпускаемая в 4-х вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал и особенно купе.

Для любителей универсалов Priora — монополист.

Granta не имеет указанного типа кузова, но может порадовать своего покупателя седаном и лифтбеком. Спортивная версия позиционируется отдельно.

По комплектации для Priora доступны две версии: «Норма» и «Люкс».Отличием Гранты, кроме двух обозначенных, является наличие «спартанской» вариации «Стандарт».

Интересно, что недорогие варианты оснащения Приоры имеют завидно больший потенциал, чем Гранты. И цена на них гораздо выше.

Если коснуться версии «Люкс», то она практически одинакова у обеих рассматриваемых здесь моделей.

Среди опций для самой роскошной версии:

  • электроусилитель рулевого механизма;
  • передняя подушка;
  • подогрев передних сидений;
  • инновационная мультимедийная система;
  • Бортовой контроллер с широким функционалом.

И это только основные преимущества.

И снова «Роскошная» Гранта примерно на 15% дешевле своего конкурента в аналогичном «украшении». Это достигается за счет сокращения количества мелких деталей, используемых в процессе сборки кузова.

В этом секрет снижения уровня шума, боковых стуков и прочего раздражающего характера кузовных и салонных «оркестров».
Существенным преимуществом Грантов является большая вариативность в плане набора, что позволяет перехватить лидерство по доступности для разных социальных слоев.

Конкретные цены на модели здесь специально не фиксируются, а приводятся лишь тенденции в ценовой политике, т.к. разные продавцы устанавливают взаимно разные цены.

На данном этапе снова отдаем предпочтение Гранте. Однако это далеко не все сравнения, которые можно провести по Lada Granta или Lada Priora.

Сопоставимы ли технические параметры?

Итак, наша задача понять, что ближе покупателям Лада Гранта или Лада Приора? Аспекты этого вопроса кроются в многочисленных отзывах владельцев, которые не видят существенных отличий между присутствующими здесь модификациями.Это неудивительно, так как автомобили оснащены идентичными моторами и практически одинаковыми агрегатами трансмиссии.

В модельном ряду Priora встречаются два агрегата: 98-сильная версия и 106-сильная версия. Granta уже может похвастаться 4 модификациями двигателей: к двум указанным добавляются менее форсированные, 82- и 87-сильные версии.

Большое внимание уделяется «больным» узлам Приоры — стойкам и электроусилителю руля. Производитель утверждает, что в обновленной модификации эти недостатки устранены.

Существенной проблемой Приоры является риск загибания клапанов при обрыве ремня ГРМ. В модифицированном двигателе «21127» этот недостаток также не был устранен. Думается, что «спрятаться» от этой проблемы в будущем не удастся, так как по набирающим обороты упорным слухам, эта модель стоит на конвейере последний год.

За трехлетний период эксплуатации Гранты существенных недостатков не выявлено. В виде исключения представлен подшипник генератора, который подвержен частым выходам из строя.

Выбирая между двумя конкурентами LADA Granta или LADA Priora, нельзя забывать об упомянутых нами аспектах. Наши симпатии, по уже сложившейся здесь традиции, смещаются в сторону Грантов.

О чем думают владельцы?

В качестве отдельного момента хотелось бы остановиться на отзывах владельцев направленных на сравнение Гранты и Приоры. Такие баталии часто разгораются на интернет-форумах.

Большинство «диванных» критиков отдают предпочтение Гранте, хотя тут же «откатываются», опасаясь ее новизны.По техническим аспектам автомобили практически идентичны, а по экстерьеру пальма первенства заслуженно «на капоте» Гранты.

Но есть и каста третьих лиц, которые сравнивают приобретение «вазовской» модели с розыгрышем лотереи, то есть если вам повезет и вы получите хорошую машину, то вы получите удовольствие от эксплуатации. Когда фортуна отвернулась, никакие модификации не в силах исправить ситуацию. Вы никак не можете понять, что выбрать для себя LADA Granta или LADA Priora?

А спортивные модификации?

Упорно проводя сравнительный анализ двух «экспериментальных» моделей, нельзя не обойти вниманием их спортивные вариации. Если «Приора» — продолжение классической школы, то спортивная модель «Гранта» — претендент на статус автомобиля с индивидуальным обликом.

Этому вторят такие аспекты:

  • новая конструкция подвески;
  • регулируемый развал;
  • модифицированная трансмиссия;
  • агрессивный и бескомпромиссный обвес.

На основании множества тестов можно утверждать, что спортивная модификация Гранты значительно быстрее соперника, чего нельзя сказать о «гражданских» версиях.

Исходы

Наш анализ показал, что Грант победил в единоборстве. Этот автомобиль, благодаря новизне внешнего оформления, большему набору версий по оснащению, позиционируется более предпочтительно для покупки.

Что выбрать LADA Granta или LADA Priora решает конкретный будущий владелец.

С выходом обновленной Lada Priora вопрос выбора между различными моделями АвтоВАЗа стал намного сложнее. Чтобы хоть как-то облегчить вашу головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор Priora vs Grant, в котором мы быстро пробежимся по основным потребительским качествам этих автомобилей.

Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции. В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новый симпатичный передок Приоры, доставшийся ей после рестайлинга. В целом Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta выглядит чуть аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная. Есть, конечно, Гранты в дизайне и ложка дегтя — это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

Теперь салон. Начнем с того, что садиться на водительское место «Приоры» для высоких или крупногабаритных людей — занятие не из приятных. В этом плане Granta заметно выигрывает, хотя тоже не считается идеалом. С другой стороны, дизайн салона и качество отделки в новой Приоре несколько выше за счет использования новых материалов soft-look и более продуманной эргономики. Ну а если купить Приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой 7-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системе. Комфортность сидений в обоих автомобилях примерно одинакова.

Отдельно стоит сказать о качествах груза. Багажник седана Lada Priora способен проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Priora немного скромнее – 360 литров, но при этом можно сложить задние сиденья и получить уже 705 литров. Седан Lada Granta в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза. Прибавка значительная, но этот параметр важен не для всех, так как мешок с картошкой поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

Теперь несколько слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Lada собраны по принципу «лотереи»: если повезет, то, как один мой знакомый, в салоне даже скрипа не услышишь, а если не повезет, то, как и еще один мой знакомый, вы будете посещать службу чаще, чем ходить в магазин за хлебом.

Технически у Приоры и Гранты много общего. Обе машины комплектуются одинаковыми бензиновыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с., но для Lada Priora есть еще и «промежуточная» версия на 98 л. с.У Приоры нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот Гранта может похвастаться наличием 4-ступенчатого «автомата», пусть и за весьма астрономическую сумму. Устройство подвески Гранты и Приоры похоже, но настройки разные: Гранта более устойчива на высоких скоростях, но ход Приоры намного плавнее, и она лучше подготовлена ​​к неровностям.

Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальными комплектациями, то разницы практически нет.Но если вы готовы платить за полную «начинку», то обновленная Приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, электропривод крышки багажника и круиз-контроль. Lada Granta в топовом исполнении в этом плане гораздо скромнее.

Приора седан это норма. Новая «Лада Приора»: комплектации, характеристики и отзывы

Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, близких по цене моделям от АвтоВАЗа, интерес российских автомобилистов к отечественным автомобилям не ослабевает, а наоборот. К тому же, учитывая экономическую ситуацию, все большее количество автомобилистов присматриваются к продукции АвтоВАЗа. И не зря, ведь вышла новая Приора. Комплектация, как и цены, до недавнего времени держались производителем в секрете. Но журналисты уже получили машину из пресс-парка и досконально ее изучили. В целом можно сказать, что получилось ярко за счет новой и современной светотехники. Кузов, конечно, остался прежним.Зато благодаря мелким декоративным элементам некогда легенда отечественного автопрома новой эпохи узнаваема на дорогах.

Рассмотрим, что из себя представляет эта «Приора». Комплектация, стоимость, отзывы владельцев – все это представляет большой интерес для поклонников марки. Кстати, как и предыдущая серия, этот автомобиль выпускается в нескольких кузовах. Это хэтчбек с пятью и тремя дверями и седан.

Внешний вид

Отзывы владельцев говорят, что передок имеет солидный и даже динамичный вид…Основной концепцией в создании нового облика стал X-дизайн. Боковые X-тиснения выглядят особенно эффектно, а узкие хромированные накладки подчеркивают новую головную оптику. Также интересно выделяются противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали Х-стиль. Колесные арки получились скромными, но при этом не выглядят неестественно — дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами, как и прежде, ровная. Сзади машина также никого не сможет оставить равнодушным.Задняя часть выполнена очень элегантно. Заднее стекло из-за крыши имеет большой наклон. Ствол, который теперь немного укорочен с выступающим ребром, теперь выглядит массивнее. В новой пострестайлинговой версии автомобиля добавили новый капот. Он выполнен в форме буквы U. Если смотреть на фото, то особенно выделяется именно передний бампер.

В своей новой версии он получил довольно замысловатые формы. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов.В комплектации кузова «Приора» есть складывающиеся зеркала, оснащенные светодиодными повторителями поворотников. Бампер приобрел очень массивный вид с глубоким местом под номерной знак.

габариты

Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габариты. Длина теперь составляет 4351 мм. Высота кузова составляла 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Дорожный просвет остался прежним и составил 165 мм.

Интерьер

В салоне Priora (Стандартная комплектация) произошли серьезные изменения.

Особенно это заметно на передней панели. Теперь он стал более информативным, отмечают отзывы. Комбинацию приборов перенесли под куполообразный козырек, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра. Центральная консоль также была обновлена. Это действительно обновленная Priora. В комплектации «Люкс» также предусмотрена мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов, используемых для отделки, то надо сказать, что они стали заметно лучше.При этом на стоимости автомобиля это никак не отразилось. Единственное, что немного расстраивает, так это старые сиденья. На передних сиденьях полным людям может быть не очень удобно.

Задний ряд сидений жесткий, но места для ног предостаточно, что является большим плюсом. В новой Lada Priora в комплектации улучшенная шумоизоляция — все, кто успел протестировать машину, заявляют, что в салоне стало намного тише.

Двигатели и трансмиссия

Приора предлагается с тремя двигателями.Они отличаются своей производительностью и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. Вместе с этими моторами производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли в автомобиле Лада Приора автомат? Такой комплектации пока нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку коробок передач.

Кстати о механике. 1,8-литровый двигатель будет приводиться в движение 5-ступенчатой ​​усиленной коробкой передач с тросовым приводом. в главной паре 3,7. Также есть информация, что автомобиль будет комплектоваться роботизированной трансмиссией от ZF.Теперь о самих двигателях. Первый двигатель – бензиновый агрегат объемом 1,8 л мощностью 123 л.с. С участием. Он способен разогнать автомобиль до максимальной скорости 175 км/ч. Автомобиль разгоняется до первых 100 км за 10 секунд. Расход топлива – от 7 до 9 литров на 100 километров в зависимости от режима эксплуатации. Второй агрегат – 1,6-литровый мощностью 106 лошадиных сил. Максимальная скорость – 170 км/ч. Разгон до сотни занимает 11,5 секунды. Расход топлива чуть меньше.Однако это только номера паспортов. Отзывы говорят, что на самом деле «движок» потребляет на литр больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л. С участием. О нем уже достаточно много написано. Он хорошо известен всем, кто интересовался отечественным автопромом. «Приора» комплектуется им давно, с далекого 2007 года. С того же времени в модельном ряду появился 87-сильный агрегат. Автолюбителям, которым удалось опробовать этот автомобиль в действии, понравился 1.8-литровый двигатель больше.

О подвеске

Что касается подвески, то производители заявляют, что в новой версии она более надежная. Спереди со стойками МакФерсон, сзади — зависимая конструкция. Автомобиль уверенно держится на трассе. Склонность к крену уменьшилась, появилась устойчивость.

Комплектация

Сами производители уверяют покупателей, что автомобиль получился бюджетным, простым и лаконичным.

Комплектация новой «Приоры» на выбор «Стандарт» и «Норма».Возможно, в будущем появятся люксовые модели. Пока же приходится довольствоваться только двумя версиями.

Базовая «Приора»

В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую трансмиссию. Цена автомобиля 389 900 руб. В комплектацию входит стандартный набор подушек безопасности, крепления для детских кресел. Уже в базе предлагаются дневные ABS и EBD. «Приора» (комплектация «Стандарт») оснащена бортовым компьютером на приборной панели, есть удобный подлокотник с отделением для всяких мелочей.Для задних пассажиров предусмотрен небольшой подлокотник. Если его открыть, появляется люк для лыж. Заднее сиденье цельное, со складывающейся спинкой. Дополнительные опции включают розетку на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то «Лада Приора» комплектации «Стандарт» оснащена электроусилителем руля. Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность регулировки ремней безопасности по высоте.В передних дверях есть пневмо- и электростеклоподъемники. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: в новой комплектации Standard предусмотрена только аудиоподготовка. Внешние опции включают дверные ручки с цветовой кодировкой, штампованные 13-дюймовые колеса и полноразмерное запасное колесо.

«Приора Норма»

Стартовая цена 438 тыс. руб. Дополнительно имеется подушка для водителя. Для задних пассажиров добавлены подголовники. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация.Имеется стальной штампованный брызговик двигателя. Внутри все так же, как и в «Стандарте».

Разве что в этой комплектации новая «Приора» дополнительно предлагает солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже говорить особо нечего – добавляются гидроусилитель, электрозеркала и подогрев зеркал, и снова аудиоподготовка. По экстерьеру — колеса стали больше. Но это такие же штампованные 14” колеса с полноразмерной запаской. Есть колпаки на колеса.В этой комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный двигатель. Есть и другие комплектации и цены новой «Приоры», например, «Норма Климат». За него просят 478 900 рублей. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, центральный замок. Что касается безопасности и опций салона, то они такие же, как и в простой «Норма».

Итоги

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов.Новую, приличную машину для семьи сейчас сложно купить за 500 тысяч. Поэтому люди будут покупать автомобиль Lada Priora. Комплектация и цены заслуживают внимания.

На сегодняшний день отечественный автопром предлагает вниманию потребителей вполне качественные автомобили. Конечно, они могут не равняться на немцев или японцев по качеству сборки или набору всевозможных функций, но стремление к совершенству никогда не бывает лишним, и доказательством этой цели являются ежегодно выпускаемые автомобили, которые постепенно удовлетворяют потребности даже самых требовательных покупателей.

Приора в стандартной комплектации – это автомобиль, который в принципе может позволить себе практически каждый. Этот пакет рассчитан на средний кошелек. Но это вовсе не значит, что он слишком сильно уступает комплектациям «люкс» и «норма». Конечно, существенные отличия есть, но Лада Приора сохраняет свое лицо в любом ее виде.

Итальянские дизайнеры ателье Carcerano работали над внешним видом Priora совместно с российскими производителями.Это делает стандартный вид довольно привлекательным, с тканевой обивкой, практичной и недорогой. Также эта модель автомобиля имеет бампера в цвет кузова и штампованные колесные диски.

Кроме того, в автомобиле Лада Приора — стандартная комплектация подразумевает наличие подушки безопасности водителя, АБС, регулировки руля по наклону и передних электростеклоподъемников.

В стандартную комплектацию

V входит двигатель объемом 1,6 литра, а его мощность составляет 98 лошадиных сил. В люксовой комплектации мощность уже немного выше – 106.Приора способна развивать максимальную скорость 183 км/ч. При желании автовладелец может дополнительно установить аудиосистему, кондиционер и обогрев лобового стекла, за доплату, разумеется.

Комплектация стандартной Лада Приора кому-то может показаться немного мизерной, но по сравнению с предыдущим обликом Приоры, моделью ВАЗ 2110, изменения очевидны. Любители этой машины меняют стойки, ставят расширенные колесные диски и опускают «брюхо» таким образом, что в сочетании с обвесом делает «Приору» более спортивной и даже где-то грозной.На выбор покупателю доступны хэтчбек, седан и универсал.

Автомобиль хорошо ведет себя на дорогах, достаточно крепкая подвеска позволяет спокойно проезжать ямы и лежачих полицейских, хотя по бездорожью на нем лучше не ездить, как и на любом другом автомобиле, который ценится и за которым ухаживают.

Антикоррозийная обработка в Приоре создана для того, чтобы владелец не беспокоился ни о влаге, ни обильных осадках. А усиленный кузов, прошедший краш-тест с оценкой в ​​4 балла, а также с бонусом в виде подушки безопасности, делает Ладу привлекательным автомобилем с невысокой ценой.

Последнее подорожание привело к тому, что ультрабюджетная Лада Приора 2016 цена ( Фото ) теперь начинается от 389 тысяч рублей, тем не менее, этот факт не помешал отечественной модели оставаться одной из самых доступных на рынке. рынок — остальные машины прибавили в цене еще больше. На заслуженную «десятку» Лады в новом кузове звезд с неба не хватает, комплектации и цены Приоры 2016 года предусматривают всего три варианта. Однако даже в этой ситуации покупатель может выбрать в технических характеристиках два двигателя и достаточное количество дополнительного оборудования, вплоть до топовой комплектации Norma с дополнительным пакетом опций по цене 464 000 рублей.

Ультра бюджетная версия low cost

Лада Приора

2016 года получила достойного наследника в лице новой Весты, но из-за кризиса цена последней значительно превысила первоначальный план, оттолкнув от новинки значительную часть россиян. Именно поэтому было принято решение оставить в модельном ряду АвтоВАЗа модернизированную ультрабюджетную версию модели, цена которой, равная 389 000 рублей, устроит большинство потенциальных покупателей. За эти деньги владелец получит начальную комплектацию Стандарт (лоукост), которая подразумевает наличие передних электростеклоподъемников, бортового компьютера, регулируемой рулевой колонки с электроусилителем, воздушного фильтра салона, подушки безопасности водителя. и антиблокировочная тормозная система.Также в стоимость ультрабюджетной версии Lada Priora lowcost войдут: наружные дверные ручки в цвет кузова, легкая тонировка стекол, аудиоподготовка и дневные ходовые огни.

Комплектация и цены следующих версий подразумевают наличие в Lada Priora исключительно 16-клапанного двигателя объемом 1,6 литра мощностью 106 сил. В то время как в комплектации ультрабюджетного варианта лоукост стоит 8-клапанный мотор того же объема мощностью 87 сил.Комплектация, которая на ступеньку выше, называется Norma , в ней цена модели составляет 437 700 рублей. Версия Norm дополнительно оснащена: сигнализацией с иммобилайзером, электрообогревом наружных зеркал, стальной защитой двигателя, а также регулируемыми по высоте передними ремнями безопасности. Плюс к этому передние кресла получают подлокотник с ящиком, а складывающееся заднее — подлокотник с выходом в багажник и подголовники.

Флагманская Lada Priora по цене 464 тысячи рублей представляет собой не что иное, как пакет Norma с дополнительным пакетом, обозначенным 057 (код заводской комплектации 21705-41-057).В пакет опций дополнительно входят: климат-контроль, подогрев передних сидений, а также хромированные накладки на капоте и крышке багажника. Узнать внешне все Приоры 2016 модельного года в комплектации Норма, независимо от наличия пакета дополнительного оборудования, можно по 14-дюймовым стальным дискам с защитными колпаками. Тогда как в стоимость бюджетной версии входят 13-дюймовые колеса без колпаков.

В новом кузове

Называть Приору рестайлинговой «десяткой» не совсем корректно, ведь, по сути, перед нами Лада Приора в новом кузове (на фото), жесткость которого значительно увеличена.Серьезной доработке подверглась и подвеска модели: были пересмотрены настройки и кинематика, а задняя балка обзавелась стабилизатором поперечной устойчивости. Мотор получил облегченную шатунно-поршневую группу. Кроме того, в базовую цену модели с новым кузовом включены такие вещи, недоступные даже за доплату для предыдущей «десятки», как электроусилитель руля, подушка безопасности водителя и антиблокировочная система. Абсолютно новый интерьер уже прошел одну модернизацию и продолжит совершенствоваться в дальнейшем.Это касается и кузова, который в 2016 году может быть оформлен в новом Х-стиле в духе моделей West и XRAY.

Технические характеристики

Как было сказано выше, в технических характеристиках Лада Приора 2016 указано 2 мотора: с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр. Базовым 1,6-литровым 8-клапанным силовым агрегатом является современный двигатель с распределенным впрыском топлива и электронной педалью газа, который также устанавливается на модель Гранта и рестайлинговую Калину. Отдача двигателя составляет 87 сил и 140 Нм крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать седан массой 1163 кг до 100 км/ч за 12.5 секунд. Также технические характеристики начальной бюджетной версии сообщают о максимальной скорости 176 км/ч и среднем расходе топлива 7,3 литра на 100 км.

Все последующие комплектации Лада Приора ценой 437 700 рублей оснащаются двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. В ходе последней модернизации этот двигатель получил впускной коллектор с изменяемой геометрией, после чего мощность возросла с 98 до 106 сил, а крутящий момент — со 145 до 148 Нм. Аналогичный силовой агрегат установлен на новейшей Весте, но за счет того, что Приора легче, заслуженная Лада динамичнее последней модели.Разгон до сотни занимает 11,5 и 11,8 секунды соответственно. Большая максимальная скорость 183 (+5) км/ч свидетельствует, как минимум, о не худшем коэффициенте обтекаемости кузова, чем у новой Весты. По той же причине и ниже зафиксированный на сертификационных тест-драйвах средний расход топлива, который составляет 6,8 (-0,1) литра на 100 км.

Если сравнивать базовые комплектации моделей конкурентов длиной более 4300 мм и мощностью до 100 сил, Лада Приора 2016, цена которой составляет 389 000 рублей, значительно доступнее (см. таблицу) своих конкурентов .В кризис особенно ценится последнее обстоятельство. Например, ближайший конкурент по цене – седан Datsun on-DO в комплектации Access стоит не менее 406 000 рублей и при этом, ввиду более слабого силового агрегата, по своим техническим характеристикам уступает Priore. В том, что Volkswagen polo более совершенный автомобиль, никто не сомневается, но цена немецкой модели составляет не менее 579 500 рублей, что в полтора раза больше, чем за отечественный автомобиль.

Модернизированная модель с обновленной формой кузова и фирменной графикой марки на переднем бампере, выполненная в «Х»-концепте, выглядит еще более современно и стильно.

В экстерьере автомобиля выделяются следующие детали:

  • Головная оптика … Выразительные передние фары оснащены функцией задержки выключения фар после выхода водителя и пассажиров из автомобиля.
  • Наружные зеркала … Массивные боковые зеркала с электроприводом и обогревом, оборудованные повторителями указателей поворота.
  • Форсунки омывателя … Форсунки омывателя переместились с капота на облицовку ветрового стекла.
  • Багажник … Багажный отсек был переработан и оснащен внешней электрической кнопкой для легкого открывания.
  • Колесные диски … 15-дюймовые легкосплавные диски имеют эффектный дизайн, где чередуются двумерные спицы с полированной поверхностью.
Наружные ручки дверей и молдинги боковых дверей, окрашенные в цвет кузова, гармонично дополняют внешний вид модели.

Интерьер

Просторный пятиместный салон с качественными материалами отделки получил инновационное функциональное наполнение, обеспечивающее комфорт водителю и пассажирам.

В салоне автомобиля выделяются следующие детали:

  • Комфортные передние сиденья … Модернизированные регулируемые передние сиденья с подогревом.
  • Освещение салона … Салон оснащен функцией задержки освещения: после закрытия дверей свет гаснет на 25 секунд после включения зажигания.
  • Аудиосистема … Аудиосистема с поддержкой FM, Bluetooth, Hands free, слотами для SD-карт и USB, оснащена 4 динамиками.
  • Улучшенная звукоизоляция … Усиленная звукоизоляция снижает шум и вибрацию в салоне.
  • Задние сиденья . Задние сиденья складываются в пропорции 2/3, что позволяет оптимизировать внутреннее пространство.
Для дополнительного комфорта салон оборудован различными контейнерами для хранения мелочей: перчаточным ящиком с полкой, двумя подстаканниками и двумя нишами в нижней части тоннеля.

Mazda 3 e-SkyActiv G 2.0 150 Sportive (2021) отзыв

авторевю

сигнализация

км
Uitvoering 3 e-SkyActiv G 2.0 150 Спортив
Versnellingen 6, Handgeschakeld
Bouwjaar 2021
Jaar ван aanschaf 2021
КМ-стенд Bij aanschaf 52
КМ 29,638 км

Lezerswaardering: 75%

Отказ от ответственности

De beschrijvingen en recies in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers.DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. В Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Он не имеет доступа к DPG Media Informatie van Myreview Auto te gebruiken voor te verspreiden через другие средства массовой информации.

Mazda 3 — 2.0 E-SkyActive-G 150 Sportive

Deze mazda 3 heb ik sinds mei in gebruik.Het был een tijdelijke auto, totdat mijn bestelde Seat Leon binnen находится в январе этого года. Bij ontvangst был де Mazda zo goed als nieuw, er был alleen van de дилером naar mijn huis mee gereden. Mijn woon-werk verkeer is zo’n 100km enkele reis, waardoor ik er in een half jaar tijd bijna 30.000 km mee gereden heb.

De auto
Het gaat om een ​​Mazda 3 Sportive с 150 шт. и 200 Нм копель. Это 2-литровый 4-цилиндровый зондер с турбонаддувом. Hij heeft wel een 24V elektromotor die vooral onderin wat extra vermogen geeft (7 шт.).Verder is Hij Handgeschakeld встретил 6 versnellingen. Среди них: адаптивный круиз-контроль, усиленный подогрев сидений, проекционный дисплей и полностью светодиодная матричная подсветка.

Eerste ervaring
Met het wegrijden voor de eerste keer viel mij op Dat de bediening van de koppeling vrij zwaar is. Verder rijdt de auto heel gemakkelijk weg. Als de auto dreigt af te slaan, helpt de elektromotor met een extra duwtje die het vaak weet te voorkomen. Het viel mij wel direct op hoe slecht het zicht rondom is.Zeker bij fietsrotondes kijk ik liver wat vaker omdat de A en C styjlen ontzetend порода zijn. De bediening является wel overzichtelijk en je vindt dingen op de plek waar je het verwacht. Интерьер выполнен в роскошных тонах. Veel zacht leer op de plekken die je vaak aanraakt. Alleen een stuk glanzend hard plastic rondom de versnellingspook en bekerhouders in de middenconsole, dat helaas erg snel bekrast raakt.
De eerste keer datik met deze auto op een dijkweg reed en er een tegenligger kwam, schrok ik wel.Met het aan de kant sturen, moet je een lijn op het wegdek over. De Lane-Assist stuurde zo hard tegen datik meteen gestopt ben om die uit te zetten. Gelukkig kon je ook een waarschuwing laten krijgen door middel van een trilling in het stuur. Stuk beter dan dat hij met die kracht ongewenst terug stuurt.

Rijgedrag
Де авто пошел дус снел ом ин те рейден. Er voldoende vermogen aanwezig ом altijd mee te komen in het verkeer, al moet je daarvoor wel regelmatig schakelen. De versnellingen zijn vrij lang.В де-твиде versnelling gaat hij meer dan 100 km/u, en je kan zelfs 150 km/u rijden in de 3e versnelling. Dat zorgt uiteindelijk voor een gemiddeld verbruik van 1:15. Met echt je best doen 1:17 ook wel te halen, maar dan moet je geen 130 km/u willen rijden’s avonds. Де stuur- en ttoelverwarming gaan met starten autotisch aan als de auto встречает то, что он koud есть. Een erg aangename verrassing als je instapt na de ruiten krabben. В het donker rijden встречается проблема deze koplampen geen enkel. De koplampen zijn lekker fel, en het autoische grootlicht registreert пошли waar auto’s rijden.Hij Laat Het Grootlicht General Schijnen Behalve Op Die Auto, En zodra Hij Gepasseerd является Schiet Het volledige Grootlicht Weer Aan.

Комфорт
De auto is vrij sportief geveerd. Fijn voor het weggedrag, minder voor het comfort. Dit in combinatie met de stoelen die op Lange ritten niet voldoende ondersteuning bieden hebben onder andere bijgedragen aan rugklachten bij mijn vriendin. Bij ritten niet langer dan anderhalf uur merk je daar echter niet veel van.
Адаптивный круиз-контроль выполнен на несколько десятков километров эрг fijn.Hij blijft ook tijdens het schakelen aan. Hij is vanaf 30 km/u aan te zetten, en stopt ermee als je langzamer dan 25 km/u rijdt. Wel is hij vooral op veiligheid en minder op comfort afgesteld. Als je achter een inhalende auto naar links gaat, zal de auto afremmen om snel een veilige afstand te hebben. Dit terwijl de auto ervoor duidelijk sneller rijdt. De VW-groep heeft dit beter voor elkaar. Ook heb ik meerdere keren aanremmend bij een stoplicht gehad de auto ingreep omdat hij de voorganger te dichtbij vond komen.Dan schiet je vol in de gordel en verschijnt er naast een indringende pieptoon ook knipperend «REM!» на приборной панели. Де авто это Dus veilig, maar zeker als je met passagiers in de auto rijdt zijn dit wel irritatiepuntjes.

Информационно-развлекательная система
Информационно-развлекательная система является простой и простой в использовании. Посвящается Эрвану Гаану через большую консоль draaiknop op de middenconsole. Связь Bluetooth с телефоном работает так, как будто вы пользуетесь музыкой и музыкой, а также подключаетесь к Apple CarPlay или Android Auto.Ook is er een scherm waarop je de status van de elektromotor kan bekijken. Die laadt bij встретился с uitrollen remmen в een versnelling, а также встретил een mooie animatie van de stroomrichting tussen batterij en wielen weergeven. Особенность Лейке. We Heeft Heet navigatie systeem zo zijn eigenaardigheden. Встретил он openen ван де navigatie blijft де draairichting обширный staan ​​оп де plek waar hij встретил opstarten stond. Als je een bocht doorgegaan согнутый valt het ineens op dat je opzij rijdt in plaats van dat de rijrichting of het noorden boven staat zoals ingesteld.De kaart bewegen en centerren потерянный dit op. Jammer dat ik dit elke keer moet doen… Wat ook gek is, is dat de navigatie Favouriteten tussen de radio en telefoon favouriteten staan. Die hebben niet elk hun eigen pagina. Het duurde lang voor ik erachter kwam waar ze stonden.

Conclusie
Al metal al hebik erg fijn vele километры в deze auto gereden. Hij rijdt fijn, ziet er mooi uit, en het interieur heeft een luxe uitstraling. Het systeem heeft zo zijn eigenaardigheden, maar met wat gewenning valt ter zeker mee te leven.

Pluspunten
— Rijdt эрг fijn
— Логических bediening
— Муи uiterlijk

Minpunten
— Комфорт
— Zicht rondom
— Afstelling hulpmiddelen (адаптивный CruiseControl ванной переулок помочь)

  • Betrouwbaarheid5
  • Prestaties5
  • Comfort3
  • Kosten5
  • Zou u weer een auto van dit merk kopen? мишка

Обзор Beoordeel deze

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта