Обогрев двигателя 220в своими руками: Подогрев двигателя 220в с помпой своими руками

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Способы подогрева двигателя.

Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.

Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.

Подогрев.

Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.

Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).

Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.

Сборка и пусконаладка оборудования подогревателя

Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:

Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.

Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.

Установка нагревателя для поддона двигателя

Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:

Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.

Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.

Как заключение

Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.

В общем для предпускового подогрева, подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.

Подогреватель двигателя 220В: устройство и установка

Автономный подогреватель, установленный на ДВС, сокращает время прогрева до нескольких минут. Многие автовладельцы скептически отнесутся к такой перспективе. Однако на практике установить подогреватель намного проще и эффективнее, чем ждать 10-15 минут в холодной машине.

Установка подогревателя для двигателя 220В воздействует не на сам движок, а на антифриз, значительно увеличивая его температуру. Это происходит за счет вольфрамовой спирали и специального блока.

Предпусковой подогреватель двигателя 220В, подсоединенный под движок, работает не постоянно, а только до тех пор, пока двигатель не наберет свою рабочую температуру. Затем, при помощи датчика, он отключается, и мотор продолжает работу в обычном режиме.

Владельцы дизельного движка по достоинству оценят установку подогрева двигателя от 220В, так как этому типу мотора намного сложнее работать при низких температурах. Но и на бензиновый автомобиль поставить подогрев может быть настолько же удобно, как и для дизеля.

Еще одним значительным плюсом, ради которого стоит подключить подогреватель, является экономия бензина и дизтоплива, а также быстрый обогрев всего салона, что очень актуально для владельцев кожаных сидений.

Известные виды устройств

Изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками вполне возможно при наличии некоторых навыков и умений. Но для начала необходимо разобраться, какими они бывают в серийном производстве.

Подогреватель топлива существует двух видов:

автономный;
электрический.

Установка электрического подогревателя считается более простой. Он имеет небольшую стоимость, и монтаж его очень прост. В его основе лежит особый блок, который подогревает агрегат. Работает правильно подключенный подогрев двигателя от 220 В. В комплекте с ним часто находится:

аккумулятор;
система дистанционного управления;
термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя очень проста, поэтому использовать ее может каждый автовладелец. Главным минусом можно считать лишь количество потребляемой энергии, которое достаточно высоко для такого устройства.

Автономный предпусковой подогрев двигателя, изготовленный своими руками установить намного труднее. Его система сложнее, стоимость выше. Они включаются при помощи кнопки, не требуют наличия сети электропитания. Установленный автономный подогрев работает от топливной системы или от специального бензинового бачка.

В основе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, который позволяет завести двигатель и быстро начать движение вне зависимости от погодных условий и сети электропитания. Устройство прогревает антифриз, который затем поднимается, поступает в радиатор, вновь охлаждается и возвращается в нагреватель.

Так жидкость циркулирует до тез пор, пока не прогреет всю систему, и та не достигнет рабочей температуры. Автономный подогрев, подключаемый к системе охлаждения, можно установить в любое место, что свободно под капотом авто. А также он быстро осуществляет обогрев салона.

Монтаж и установка устройства

Перспектива не ждать морозным утром лишние минуты пока прогреется движок, кажется очень заманчивой для автолюбителей. Многие автомобилисты на этом этапе зададутся вопросом, существует ли самодельный подогрев. И как установить подогрев двигателя своими силами?

Чтобы понять, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, для начала придется смириться, что работать он будет от электричества. Следовательно, наличие розетки на парковке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, подогреватель двигателя 220В собранный своими руками будет состоять из ТЭНа, арматуры и нескольких фиттингов. ТЭН необходимо подсоединить к малому кругу системы охлаждения и снабдить его насосом, чтобы при выключенном двигателе жидкость могла циркулировать.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет достаточно простую инструкцию, а для большего удобства в интернете существуют видеоролики, пошагово объясняющие ход действия.

Первое, что потребуется для сбора и установки подогревателя — тройник для дюймовой трубы стандартного образца. Его можно приобрести в любом магазине по продаже сантехники, там же можно купить и ТЭН, который также потребуется, чтобы собрать свой агрегат. Лучшим вариантом станет ТЭН с уже встроенным термостатом на 1,5 кВт.

Тэн устанавливается в торец тройника, а на другой конец монтируется десятисантиметровая труба. Она необходима для более быстрого подогрева системы. На свободный выход и конец трубы устанавливаются заглушки для дальнейшего подключения шлангов.

Теперь полученную деталь подключаем к системе циркуляции ОЖ в автомобиле. Для этого нужно найти место разрыва шланга снизу, где осуществляется выход к печке, и встроить самодельное устройство. К контактам ТЭНа подключается провод подходящего сечения, и на этом первый этап можно считать успешно завершенным.

Далее следует подключение насоса, с помощью которого и будет циркулировать жидкость. Проще всего будет использовать насос от Газели, так как он является универсальным и имеет достаточно доступную стоимость. Его подключают перед нагревателем при помощи разомкнутого реле к сети авто или обычной розетке.

Это основные пункты, по которым производится установка подогрева двигателя.

Опасность непроверенных систем

Если у Вас нет абсолютно никаких навыков для выполнения подобной работы, лучшим вариантом станет приобретение уже готового устройства. Как подключить подогрев в этом случае расскажет инструкция, которая прилагается к агрегату.

При самостоятельном вмешательстве в систему двигателя внутреннего сгорания и цикла его охлаждения, есть риск повредить некоторые элементы в том случае, если о внутреннем строении автомобиля Вам известно понаслышке.

Если же желание разобраться и самостоятельно выполнить все работы слишком велико, то следует заручиться помощью. Обычно опытный автомобилист может разобраться в той части системы, где производится установка подогрева и подскажет расположение необходимых деталей.

Самым простым в использовании, но при этом самым функциональным считается устройство для дизельных двигателей ПЖД. Стоит он скромно, а работает эффективно. Поддерживает ручной и автоматический запуск, работает с тосолом и антифризом, на среднем режиме мощности потребляет меньше литра топлива за час работы.

ПЖД способен выдерживать температуры до −45 градусов. Установить его самостоятельно можно при помощи инструкции или же обратившись в ближайший автосервис, где эту работу выполнят за несколько минут.

Помните, что любое вмешательство во внутреннее строение автомобиля должно быть квалифицированным.

Прежде чем задаваться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя в зимний сезон, проконсультируйтесь с мастером. Опытный специалист поможет определить, какая модель лучше всего подойдет именно для Вашего авто, модели, года выпуска и пробега, или же вовсе не стоит ставить подогрев.

Каждый автомобиль уникален. И не факт, что подогреватель, который замечательно подходит на машину соседа, так же хорошо будет сокращать время прогревания двигателя другого транспортного средства. Всегда стоит полагаться только на авторитетное мнение специалиста.

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Подогреватель двигателя своими руками

Подогреватель двигателя необходим каждому автомобилю для того чтобы без проблем заводится в любую морозную зиму.

Вы можете купить заводской подогреватель и установить его на свой автомобиль, но если у вас не хватает денег на заводской или вы хотите сделать подогреватель двигателя своими руками вам понадобятся специальные навыки и материалы. Для того что бы сделать хороший подогреватель своими руками, вам понадобятся такие составляющие. 12 мм оружейная гильза, свеча для подогрева, реле, медные провода и наверное этого будет достаточно. В первую очередь вам будет необходимо просверлить отверстие в боковой стенке гильзы, в дне так же нужно будет сделать отверстие, в котором будет нарезаться резьба для свечи. После чего гильза прикрепляется к всасывающему патрубку. Такая конструкция устанавливается в бак автомобиля и к ней подводится провод с напряжением на 12 вольт.Работа такого самодельного обогревателя заключается в том что на свечу установленную в гильзе подается напряжение, которое постепенно нагревает ее, а сама свеча уже нагревает топливо в баке автомобиля которое поступает в гильзу через всасывающий патрубок. После установки такой системы вы можете не беспокоится о том, что ваш автомобиль не заведется при низкой температуре. Теперь вы в любом случае сможете завести свой автомобиль даже если на улице буде температура ниже 30 градусов мороза. В случае когда температура не очень низкая пытайтесь заводить свой автомобиль, не включая эту систему, так как при частом использовании и при не сильно низкой температуре она может сломаться. Для защиты этой системы применяют войлочные материалы, которые одеваются на изготовленную конструкцию. Перед тем как запускать самодельный обогреватель нужно очень внимательно его проверить, он должен очень четко и точно работать. Такой обогреватель нельзя применять с водой, устанавливайте его только в сочетании с тосолом. Тщательно проверьте систему охлаждения в ней не должно быть никакого осадка.Включать обогреватель можно только при не работающем двигателе, так как в противном случае может случится поломка после которой восстановить ваш двигатель будет очень дорого и долго.

Для того что бы ни допускать ошибок и не причинить не поправимый вред вашему автомобилю придерживайтесь определенных правил безопасности. Если на вашем автомобиле установлен V-образный мотор тогда необходимо установить обогреватель с двух сторон, это позволит получить более эффективную работу обогревателя и позволит быстрее завести ваш автомобиль даже при самых низких температурах. При внимательном подходе и правильном выполнении всей работы по изготовлению обогревателя двигателя вы сможете изготовить качественную и надежную систему подогрева своими руками, а она в свою очередь даст вам возможность без проблем заводить свой автомобиль в любую погоду. При монтаже системы будьте очень внимательны и осторожны это позволит вам не допускать каких, либо ошибок.

Как самостоятельно установить и подключить подогреватель мотора

Подогреватели (за исключением тех, которые работают на принципе естественной циркуляции жидкости) подключают к разрыву нижнего (возвратного) шланга печки. Подключение к верхнему (подающему) шлангу не только менее эффективно, но может повредить подогреватель. Причина этого в низком уровне охлаждающей жидкости в ГБЦ. Для подогревателя необходимо подготовить крепление, которое позволит четко зафиксировать его. Вокруг подогревателя должно быть свободное пространство, это позволит защитить корпус от повреждений во время езды по неровной дороге. Все электрические провода необходимо прокладывать, связывая в единый жгут и прикрепляя его к двигателю и кузову с помощью фиксаторов, которые продают в любом автомагазине. Это позволит избежать перетирания или обрыва проводов. Для подключения автономного подогревателя к топливному баку придется проложить отдельный топливопровод. Это позволит избежать серьезного вмешательства в работу топливной системы автомобиля, а также обеспечит работу подогревателя, если выключен расположенный в баке топливный насос.

Закатите автомобиль на яму или подъемник и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Найдите и оборудуйте место для установки подогревателя. Поставьте его туда, но не подключайте. Убедитесь, что топливопровод, провода и шланги нормально помещаются и не соприкасаются с другими деталями.
Затем проверьте и при необходимости замените термостат. Если не сделать этого, то нагретая охлаждающая жидкость будет циркулировать не по внутреннему кругу (блок цилиндров, ГБЦ, печка), а по внешнему (внутренний круг + радиатор). Из-за этого эффективность подогревателя снизится в несколько раз. Если вы устанавливаете автономный подогреватель, то сначала проложите топливопровод. Убедитесь, что его не повредит во время удара днищем автомобиля о неожиданную кочку. Убедитесь, что подключение к топливному баку герметично.
Слейте охлаждающую жидкость. Если не удалось расположить подогреватель рядом с нижним шлангом печки, то приготовьте шланг подходящего внутреннего диаметра (на большинстве автомобилей он составляет 16 мм). Открутите хомуты шланга печки и снимите его.
Подготовьте подходящие по длине отрезки от двигателя до подогревателя и от него до печки. Установите их и зафиксируйте хомутами.
Подключите и проложите по моторному отсеку все провода. После этого залейте в охлаждающую систему тосол или антифриз (учитывайте увеличившийся объем системы), заведите двигатель и убедитесь, что нигде нет утечки. И только после этого подключайте топливопровод. Подключив его, подайте питание на топливный насос и убедитесь, что в течение 15 минут нигде не появилось утечки горючего.

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

предпусковой подогреватель двигателя Webasto;
предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher;
предпусковой подогреватель двигателя БИНАР.

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками инструкция.

Для начала нам понадобиться стандартный тройник для дюймовой трубы. В один из торцов такого тройника необходимо завернуть ТЭН, который, кстати, можно подобрать в том же сантехническом магазине, в котором будете приобретать тройник. Если продавец будет затрудняться помочь вам с выбором и покупкой, то слова «ТЭН для проточных подогревателей воды на 1- 1,5 кВт», должны помочь ему предложить вам то, что нужно. В идеале же желательно найти подобный ТЭН со встроенным термостатом.

В противоположный конец тройника вворачивается набольшая труба длинной 10-15 см, необходимая для того, чтобы в полученной камере, охлаждающая жидкость быстрей и лучше нагревалась.

В оставшийся незадействованным конец тройника и противоположный тройнику конец трубы необходимо завернуть заглушки-переходники, позволяющие в данном месте подключить гибкий шланг.

При сборке все соединения должны быть надежными и герметичными.

Вот, узел нагрева и готов, теперь его необходимо подключить к системе охлаждения двигателя.

Чаще всего наилучшим место подключения будет разрыв нижнего шланга системы охлаждения, подающего охлаждающую жидкость в печку салона авто.

Далее к контактам ТЭНа подключается провод необходимого сечения для вашей мощности. В последующем на этот провод будет подаваться напряжение, необходимо для работы создаваемой системы.

Следующим этапом в изготовлении предпускового подогревателя двигателя своими руками будет установка электрического насоса для циркуляции жидкости в системе. Для этих целей можно воспользоваться уже готовыми вариантами — насосами для прокачки охлаждающей жидкости с автомобилях «Газель», а можно поискать и что-то другое. Вполне, возможно, такой насос есть и в самом вашем автомобиле, тогда подобный можно использовать для наших целей.

При нахождении насоса его следует подключить перед собранным нами подогревателем — через стандартное разомкнутое реле к боровой сети автомобиля либо через понижающий трансформатор с выпрямителем к той же розетке (220V), что и ТЭН подогревателя.

Предпусковой подогреватель готов.

Эксплуатация же данной системы следующая: за полчаса-час перед поездкой подключаем наш подогреватель к сети (за это время при температуре на улице порядка -25°С 1.5 кВт способны нагреть двигатель хоть и не до плюсовых температур, но до около нулевых точно, и облегчить тем самым старт последнего), а перед выездом – отключаем.

Видео

С аккумуляторным питанием

К этому типу обогревателей относят теплоаккумуляторы. Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается до температуры 95-100 градусов и циркулирует по каналам мотора. Теплоаккумулятор представляет собой хорошо утепленный резервуар (вакуумный термос) емкостью до 15 литров, через который проходит охлаждающая жидкость перед тем, как попасть в радиатор.

К таким устройствами относят популярную систему «Гольфстрим», которую выпускают в модификациях для двигателей объемом 2,5 и 4 литра. Различия между моделями в объеме термоса – 10 и 15 литров. Такой термос сохраняет охлаждающую жидкость горячей до 2-х суток. После подачи питания на электромотор, горячая жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения, нагревая двигатель. Время прогрева мотора занимает 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.

Помимо теплоаккумулятора в магазинах продают различные устройства, которые по уверениям производителя нагревают масло и облегчают пуск холодного двигателя. Но в реальности единственный эффект от этих устройств – полностью севший аккумулятор, который неспособен провернуть вал двигателя. Причины этого очевидны – необходимо прогревать не только масло, но и охлаждающую жидкость, а для этого требуется много энергии. Ресурсы же аккумуляторной батареи не бесконечны. Для прогрева двигателя до нормальной температуры требуется 0,5-1 кВт⋅ч энергии. При напряжении 12 вольт для этого потребуется от 40 до 80 Ампер⋅часов. А емкость автомобильного аккумулятора составляет 55-75 Ампер⋅часов. В итоге для пуска двигателя не остается энергии.

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ

Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).

Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).

Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.

После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.

Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.

Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!

Основные детали теплообменника.
Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
Нагревательные элементы.
Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать

Собственноручное изготовление предпускового подогревателя новичкам лучше всего рассматривать на наиболее элементарном его представителе – устройстве, которое просто подогревает охлаждающую жидкость в двигателе. Правда, такой подогреватель требует наличия розетки рядом с местом ночной стоянки автомобиля. Поэтому допустим, что для вас это требование не представляет проблем. Продолжим.

Итак, подогреватель в нашем случае будет состоять из нагревающего ТЭНа, который будет врезаться в малый круг системы охлаждения, и насоса, заставляющего охлаждающую жидкость циркулировать по этой системе при заглушенном двигателе.

Кроме ТЭНа непосредственно подогреватель будет требовать некоторой арматуры, трубок и фитингов. Из них и с их помощью он будет состоять и подключаться к штанной системе охлаждения мотора. Теперь детали.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Декабрь только наступил, а зима уже дала понять, что прогнозы синоптиков о сильных морозах в ближайшие несколько месяцев, скорее всего, оправдаются. Хорошо если имеется возможность на время значительных холодов отказаться от услуг своего четырехколесного помощника, однако такую роскошь могут себе позволить далеко не все автолюбители и тут уж приходиться задумываться о поиске способа и безболезненного запуска двигателя в условиях низких температур.

В наши дни, если не вспоминать столь экстравагантные пути подогрева радиаторов при помощи горячей воды или газовых горелок, наиболее эффективным и безопасным вариантом повышения температуры охлаждающей жидкости является использование электрических предпусковых подогревателей, причем подобное устройство можно как приобрести в магазине, так и изготовить своими силами из материалов и комплектующих, которые можно отыскать практически в каждом гараже.

Предпусковой нагреватель с использованием свечей накаливания
Для создания данного нагревателя нам понадобятся три старых свечи накаливания, два стандартных автомата защиты сети, помпа и самодельный теплообменник.

Для изготовления корпуса теплообменника прекрасно подойдет отрезок трубы с толщиною стенок около 1мм, верхнюю и нижнюю крышки которого присоединяем сваркой или обычной пайкой (в соответствии с выбранным материалом). На трех предварительно созданных отверстиях закрепляем гайки с внутренними диаметром и резьбой, совпадающими с параметрами свечей.

В соответствии планируемым принципом действия нашего устройства планируется три режима его работы, а именно при низкой (задействована только одна свеча), средней (две свечи) и высокой (подключены все три свечи при особо сильных морозах) мощностями и для реализации данной задачи необходимо две свечи соединить перемычкой, оставив контакт третьей свечи свободной.

Провода для подключения нашего устройства к электрической сети автомобиля должны быть достаточно надежными, с сечением не менее 2,5 мм и хорошей изоляцией. Что касается автоматических выключателей, то один из них должен быть рассчитан на 16А, а второй на 32А (для обеспечения подачи питания на одну и две свечи, соответственно).

Для удобства контроля за работой обогревателя к выходам автоматов подключаем по одному светодиоду (через сопротивление номиналом 2,0 кОм).

Незабываем, также, защитить корпус устройства каким либо изолирующим материалом, для того чтобы избежать чрезмерных потерь тепла, а значит и времени и расходуемой энергии.

После того как обогреватель собран, врезаем его в нижний патрубок радиатора, там же размещаем помпу, предназначенную для прокачки через теплообменник охлаждающей жидкости.

Предпусковой обогреватель на основе тэна от бойлера
Для изготовления предпускового обогревателя своими руками совсем не обязательно останавливаться на варианте со свечами и вполне эффективное устройство можно скомпоновать, используя обычный тэн снятый со старого бойлера или, на крайний случай, купленный в ближайшем магазине.

Такой тэн прекрасно вкручивается в стандартный тройник, используемый для разветвления водопроводных труб, а роль теплообменника, опять же играет слегка преобразованный отрезок металлической трубы.

Не забываем о том, что нам мало прогревать охлаждающую жидкость в районе теплообменника, но и требуется прокачивать ее при помощи дополнительной помпы. Для того чтобы помпа автоматически останавливалась после достижения требуемой температуры, подключаем ее к термостату через понижающий трансформатор (например, от старой гирлянды с низковольтными лампочками). Впрочем, за неимением тэна подойдет любой нагреватель аналогичного принципа действия, правда при отсутствии термостата потребуется контролировать работу устройства по времени (или дополнительно подключить таймер).

Как и в предыдущем случае, самодельный нагреватель врезается в малый круг охлаждения двигателя.

Рубрика: Последние новости, Советы специалистов

Предпусковой подогреватель двигателя: своими руками или фирменный

Знакомое для всякого автолюбителя занятие в зимнее время: садишься в холодный салон автомобиля, включаешь зажигание и… Ничего не происходит! В лучшем случае слышен звук стартера, который пытается раскрутить маховик. В худшем – пощелкивание контактов.

Но в любом случае не слишком комфортно греть собственным дыханием холодный салон и соображать, что же могло произойти с автомобилем. А причина-то проста: машина не оборудована предпусковым подогревателем – агрегатом, в задачи которого входит не только подогрев двигателя, но и прогрев салона.

Видео — в каких случаях есть смысл использовать предпусковой подогреватель двигателя:

Итак, каждому из нас понятно, что дополнительный подогреватель двигателя в холодное время года необходим. Но что же это за устройство такое? Их несколько видов, и особенности каждого из них мы рассмотрим.

Электрические подогреватели двигателя

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Автономные

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

Однако не каждый из таких предпусковых подогревателей двигателя можно установить своими руками. Некоторые настолько сложны, что без помощи специалистов, обладающих специальными знаниями, обойтись невозможно.

Видео — как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Видео — установка своими руками бюджетного предпускового подогревателя с питанием от сети 220В:

Видео — самостоятельная установка предпускового подогревателя двигателя Лунфэй:

Видео — как своими руками установить предпусковой подогреватель двигателя Старт М:

Частые вопросы по эксплуатации автономного предпускового подогревателя двигателя автомобиля

Несмотря на то, что в северных странах использование автономного предпускового подогревателя при запуске двигателя в мороз – вполне повседневная и привычная вещь, но у нас он пока все еще является диковинкой. Кто-то считает его очередной модной игрушкой, а некоторым просто жалко платить за него деньги.

Сам по себе хороший агрегат и стоит прилично. Тем не менее, если вы проживаете в местности, где зимы суровы и ваш автомобиль не оборудован такой штукой, то его установка лишней не будет.

Дабы понять, для чего служит эта вещь, давайте просто попробуем узнать о ней побольше с помощью ответов на вопросы, которые задают автолюбители для того, чтобы докопаться до истины.

Вопрос: Если в заводской комплектации автомобиля нет предпускового подогревателя, возможна ли его установка?

Ответ: Никаких проблем для комплектования вашего авто подобным устройством нет. Но если ранее не имелось опыта такой установки, или есть неуверенность, лучше обратиться к специалистам.

Вопрос: Есть ли связь между безопасностью движения и наличием предпускового подогревателя, как об этом говорится в некоторых рекламных материалах?

Ответ: Определенная связь есть! Как показывает статистика, в зимнее время часть ДТП происходит именно по причине недостаточно прогретого двигателя, ограничения видимости из-за наледи на стеклах и снижения реакции водителя из-за нахождения в холодном салоне.

Вопрос: За какое время успевает прогреться двигатель и салон, чтобы можно было приступать к эксплуатации автомобиля?

Ответ: Все зависит от температуры окружающего воздуха. Если брать средние показатели, то этот период составит от 15 до 30 минут.

Но это ж не ожидание прогрева в салоне! Все подогреватели либо оборудованы дистанционными устройствами, либо имеют связь через мобильные гаджеты. Кроме того, есть приспособления в виде таймеров с отсрочкой запуска, а потому все будет готово уже к тому моменту, когда вам предстоит отправиться в поездку.

Вопрос: Если автономный подогреватель работает на топливе, которое берется из бака автомобиля, не грозит ли это лишними расходами?

Ответ: Современные предпусковые подогреватели, особенно «фирменные», соответствуют всем требованиям экономичности. В течение часа прогрева расходуется чуть больше пол-литра топлива.

Но не стоит забывать еще и то, что после прогрева расход бензина или солярки уменьшается. Если принять во внимание, сколько их ушло, чтобы двигатель «раскочегаривал» сам себя, то траты на подогревающий агрегат оказались бы раза в 2-3 ниже!

Вопрос: Известно, что в России топливо не слишком высокого качества. Не повредит ли оно подогревателю, можно ли менять его на то, у которого октановое число ниже или выше, или вообще на другой тип (бензин на солярку и наоборот)?

Ответ: Октановое число роли не играет. Но вот использование по типу значит очень много.

Как и в камере сгорания двигателя, внутри подогревателя тоже поджигается смесь топлива с воздухом. При разной вязкости солярки и бензина отличие будет иметь и приготовленный «компот».

Плюсуйте сюда еще и такой фактор, как низкая температура воздуха. Также есть различия по мощности, типу испарителя и фильтров. Если не жалко денег на подобные агрегаты — экспериментируйте, но вряд ли это приведет к положительным результатам.

Помните только об одном: современные подогреватели стоят дорого, и конструкторы, работающие над их совершенствованием, далеко не глупые люди. Так что нет причины совершенствовать то, над чем уже поработали специалисты.

Вопрос: Много ли расходуется электричества автономными подогревателями? Не приведет ли их установка к тому, что нужно будет чаще менять аккумулятор?

Ответ: Расход минимален. Электричество нужно всего лишь для кратковременного включения жидкостного и топливного насосов, воздушной помпы, поджига топлива и включения системы управления.

Если использовать прибор строго по назначению, то никаких проблем с потреблением электроэнергии не возникает.

Вопрос: Для некоторых подогревателей имеются так называемые догреватели. Что это за устройства и для каких целей они нужны?

Ответ: Дополнительные подогреватели (догреватели) выпускает известный немецкий производитель Webasto. Многие, в том числе и отечественные фирмы, следуют их примеру и делают такие же устройства.

Подобное оборудование устанавливается на автомобили, оснащенные дизельными двигателями с мощным турбонаддувом. В условиях сильного холода потоки холодного воздуха не успевают нагреться при прохождении по магистралям мотора, а потому ему приходится работать с нагрузкой, ведущей не только к повышенному потреблению горюче-смазочных материалов, но и к такому же высокому износу деталей.

При падении температуры ниже нормы, включается догреватель. Правда, устанавливаются подобные агрегаты на заводе-изготовителе. Так что если кто-то будет склонять вас к покупке «дополнительного» оборудования к вашему предпусковому устройству, можете смело отказаться.

Читайте как правильно отрегулировать фары, чтобы не создавать помех водителям встречных машин.
Технология покраски автомобиля своими руками рассмотрена здесь, там же есть список необходимых инструментов и материалов.
Статья https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/pokraska-diskov.html о покраске дисков своими руками.

Видео — использование электрического подогревателя Лунфей при запуске двигателя в Якутске на морозе -35:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда на морозе не так-то просто запустить двигатель. Для такой ситуации придумано довольно много способов решения проблемы, и один из них – предпусковой подогреватель двигателя. Такое устройство способно подогреть двигатель до температуры, которой достаточно для запуска и нормальной его работы.

Существует два вида предпусковых подогревателей. Их существенное отличие лишь в одном: первый вид может работать автономно, а второй требует подключения к стационарной электросети 220В. Каждый из них можно приобрести в нашем магазине, однако, если вы хотите сэкономить, то можно сделать такое устройство своими руками.

Что нужно знать в первую очередь?

Конечно же, технику безопасности. Не забывайте, что вы работаете с электричеством, что само по себе является довольно опасным занятием. Помните о том, что необходимо работать только с обесточенным прибором при изготовлении, а так же продумать защиту, которая не позволит допустить удар током. Еще один фактор, который следует учесть – высокая температура работы самого прибора. Соблюдайте меры предосторожности, что бы не получить ожог.

Если вы хотите сделать прибор, который будет работать от сети 220В, то вам необходимо знать немного о специфике работы подогревателя такого типа. Подогрев двигателя в таком случае достигается при помощи подогрева жидкости, которая находится в двигателе. Если у вас есть доступ к стационарной электросети, то это лучший вариант для вас. Изготовление такого прибора и будет рассмотрено далее.

Составляющие механизма:

Подогревающий ТЭН. Лучше всего использовать тэн, который предназначен для нагрева проточной жидкости. Он будет врезан в малый круг системы охлаждения.
Насос, который будет прогонять нагретую жидкость по всему двигателю без его работы.
Медный провод достаточной длины.
Некоторые другие детали (трубки, фитинги, арматура и проч.)

Практически все детали можно приобрести в сантехническом магазине. Теперь рассмотрим в деталях сборку прибора.

Пошаговая инструкция

Первым делом вам нужен тройник стандартных параметров для дюймовой трубы. Приобрести его можно в магазине сантехники. В один из концов тройника необходимо завернуть подходящий ТЭН. Если вы затруднитесь с выбором нужного ТЭНа, то просто подойдите к продавцу-консультанту и скажите, что вам нужен ТЭН для нагрева проточной воды мощностью 1,5 кВт. Лучшим вариантом станет ТЭН с термостатом.

В противоположный конец тройника необходимо ввернуть трубу того же диаметра длиной до 15 см. Эта труба создает камеру, в которой будет нагреваться жидкость.

Теперь вы наблюдаете один свободный конец тройника и трубу со свободными концами. В этих местах необходимо установить переходники на гибкие шланги. Следите за тем, чтобы каждое соединение было герметичным.

Теперь узел нагрева полностью готов. Необходимо подключить его к системе охлаждения двигателя. Лучше всего использовать для этой цели место разрыва нижнего шланга, который подает нагретую автомобилем жидкость в салон.

Подключите провод сечения, которое выдержит мощность работы ТЭНа к контактам нагревателя. Он должен иметь длину, достаточную для подключения к ближайшей точке доступа к стационарной сети. На этот провод будет подаваться напряжение, необходимое для работы. Помните о том, что оголенный провод не должен касаться тех частей автомобиля, которые проводят ток.

После изготовления узла нагрева нужно продумать варианты установки насоса, который будет прогонять по двигателю автомобиля нагретую жидкость. Возможен вариант, когда в вашем автомобиле такой насос уже предусмотрен. В таком случае можно воспользоваться им в целях нагрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть такой насос, то просто подключите его при помощи разомкнутого реле к бортовой сети. Можно также воспользоваться сетью 220 В посредством выпрямителя и понижающего трансформатора.

Если в автомобиле нет такого насоса, следует приобрести его и установить в систему охлаждения по инструкции, которая будет к нему приложена. Теперь подогреватель двигателя готов.

Правила эксплуатации

Здесь все предельно просто. За полчаса перед поездкой включите в сеть систему подогревания. За это время двигатель нагреется до около нулевых температур, что существенно облегчит старт.

Можно продумать дополнительные системы, которые облегчат работу и укоротят прогрев. Использование переноски, выключателей и прочее, но этот вопрос остается уже на ваше усмотрение. Удачи на дорогах!

Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1

Северс-М — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей.

Особенности

НАДЕЖНЫЙ
Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности Северс-М используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства.
ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
Электроподогреватель двигателя Северс-М отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов Северс-М со всей страны позволяют нам смело говорить об этом!
ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить Северс-М самостоятельно или СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться Северс-М.
БЕЗОПАСНЫЙ
Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель Северс-М проходит аппаратную проверку на герметичность!
ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
Северс-М оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.

Характеристики

Номинальное напряжение, В: 220
Потребляемая мощностьтипа подогревателя, кВт: 1
Температура срабатывания (отключения) терморегулято-ра (контроль по выходному патрубку), °С: 95, не более
Температура возврата (включения) терморегулятора, °С: 60, не менее
Температура срабатывания (отключения) аварийного термовыключателя без самовозврата, °С: 140
Класс защиты от поражения электрическим током: I
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP34
Масса, кг: 0,85
Климатическое исполнение У1 по ГОСТ 15150-69: от минус 45 °С

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Как работает подогреватель тосола — установка на ВАЗ 2109 своими руками + Видео

Пуск двигателя в холодное время года – это самое тяжелое испытание для силовой установки. Дело в том, что холодные детали имеют высокий коэффициент трения, возникающий также при повышении вязкости масла. Такой запуск мотора мгновенно прибавляет ресурсу двигателя около 10 километров пробега. Чтобы облегчить запуск и сделать его более безопасным для мотора автомобильные конструкторы придумали несложное устройство – подогреватель тосола. В этой статье вы узнаете, что это такое, для чего применяется, его виды, а также инструкцию по установке.

Назначение предпускового подогревателя и принцип его работы

Таким подогревателем называют устройство, которое предназначено для предварительного подогрева двигателя без его запуска с целью облечения его пуска. Данное устройство представляет собой нагревательный элемент, работающий от электрической сети, который довольно быстро подогревает охлаждающую жидкость и многие другие системы двигателя.

Данные подогреватели принято относить неавтономными. Впервые такое устройство было изобретено и применено в 1949 году Эндрю Фримэном. Для этого данный агрегат прикручивали к блоку цилиндров вместо сливного болта охлаждающей жидкости. Наиболее широкое распространение данные устройства получили в странах, где низкие температуры являются, чуть ли, не постоянным климатом региона: Северные широты России, Канада, а также многие штаты Америки, расположенные в северной части, и многие другие. Обычно, в таких регионах имеются специальные парковки, с розеткой, которая служит для подключения предпусковых подогревателей.

Любой современный предпусковой подогреватель состоит из следующих элементов:

Нагревательный элемент, рассчитанный на 500-4000 Вт, который вкручивается в любое из существующих технологических отверстий в блоке цилиндров, через которые обеспечивается свободный доступ к охлаждающей жидкости. Другой вариант подключения представляет собой включение нагревательного элемента посредством патрубков, однако в этом случае, придется лить тосола больше, чем обычно.
Электронный блок управления. Это устройство контролирует процесс нагрева и во многих случаях имеют специальный таймер, который отключает устройство от сети, если температура тосола достигла 90 градусов.
Специальный блок, который выполняет зарядку аккумуляторных батарей (если речь идет об автономных подогревателях). Дело в том, что такие устройства потребляют довольно много энергии, которая затем нужна будет для первичного пуска двигателя. Если подогреватель «высосет» всю энергию, то ее не хватит для запуска и тогда смысл в таком подогревателе попросту пропадает.

Работа подогревателя тосола основывается на большом сопротивлении нагревательного элемента. При подключении его к сети, неважно какой, ток начинает протекать по всей длине толстой спирали. Так как она имеет большое сопротивление, возникает утечка токов, что сопровождается повышенным нагревом проводника. Таким образом, спираль нагревается и передает свое тепло на охлаждающую жидкость двигателя, которая, свою очередь, подогревает все системы двигателя.

Виды подогревателей тосола

Всего существует два вида подогревателей тосола:

Предпусковой подогреватель, питание которого осуществляется от аккумуляторной батареи автомобиля. Это самый первый вид подогревателей, который отличается своей автономностью от внешних источников питания. Чаще всего, им пользуются водители, которые не имеют собственного гаража или у которых нет возможности применять другой вид подогрева.

Основным недостатком такого подогревателя считается то, что он может капитально разрядить аккумуляторную батарею при неумелом использовании.

Электрический подогрев двигателя, который питается от промышленной сети 220 Вольт. Данный обогреватель обладает повышенной мощностью и позволяет довольно быстро произвести нагрев автомобиля. Он не влияет на состояние аккумуляторной батареи, но зависим от внешних источников. Целесообразно его применять только тем водителям, у которых есть свободный доступ к обычной домашней розетке.

Все подогреватели, которые питаются от промышленной сети, могут иметь различные способы монтажа, что выделяет для них свою классификацию. Самым распространенным является помповый подогреватель, который выступает в виде отдельного водяного насоса увеличенного объема и имеет в своем составе нагревательный элемент. Другой вид такого подогревателя может быть представлен в виде выносного элемента, подключаемого к системе патрубков.

Как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2109

В данном руководстве речь пойдет именно о подогреве двигателя от сети 220 вольт. Стоит сразу предупредить, что установка данного устройства самостоятельно без соответствующих навыков не рекомендуется, так как неправильно установленный подогреватель может стать причиной пожара. Если вы не разбираетесь в электротехнике и никогда не имели дело с системой охлаждения данных автомобилей, рекомендуется это мероприятие поручить сотрудникам автосервиса, которые выполнят ее намного быстрее и качественнее.

Необходимо внимательно изучить систему охлаждения и приобрести соответствующие комплектующие. Так как помпа «девятки» расположена под кожухом ГРМ, то установить подобный подогреватель невозможно, поэтому рассмотрим вариант с выносным элементом. Стоит сразу учесть, что предпусковой подогреватель нужно включать в малый круг, который проходит через двигатель автомобиля. А это значит, что устанавливать его, куда попало, совсем не следует.
Затем слейте антифриз и отсоедините патрубок, который ведет из термостата в блок цилиндров в передней части двигателя.
Далее, по желанию автолюбителя, можно купить специальный комплект патрубков или же подключить старые элементы к подогреву. Вначале закрепите нагревательный элемент на нижней части блока цилиндров (для этого завод-изготовитель предусмотрел на кронштейне целую систему технологических отверстий ).
После этого, подгоняются патрубки соответствующих размеров. Таким образом, вы должны в разрез этого патрубка включить подогреватель.
Как все размеры будут подобраны, можно смазать патрубки герметиком и закрепить уже с помощью хомутов. Далее размотайте провод с «вилкой» и вытяните его в переднюю часть подкапотного пространства. Здесь выбор будет за вами: оставить ее под капотом или же вынести наружу, чтобы не открывать капот лишний раз. В первом случае вы добьетесь ее защиты от хулиганов и прочих факторов внешнего воздействия, а во втором – достигните удобства.

Внимание! Прокладка провода должна быть выполнена таким образом, чтобы она не касалась различных горячих и вращающихся частей двигателя, чтобы избежать ее случайного повреждения. При необходимости, провод можно удлинить или укоротить.

Теперь залейте антифриз обратно и наслаждайтесь приятным пуском и кратчайшим прогревом двигателя зимой.

Пульт дистанционного управления предпусковым подогревом двигателя — сделай сам — Modern Mooney Discussion — Mooneyspace.com

После переезда в более холодный Бостон я обновил подогреватель двигателя с масляного картера мощностью 200 Вт до 50 Вт на цилиндр и масляного картера мощностью 200 Вт. Этот шаг должен помочь моей инженерии продержаться немного дольше. Так как я не люблю постоянно включать подогреватель. Я просканировал рынок в поисках некоторых дистанционных переключателей и систем управления. Я решаю, что все системы должны оценивать (от 299 до 1000 долларов) за ту ценность, которую они предоставляют.Поэтому я решил создать его сам с некоторыми предварительно настроенными компонентами. После почти полного зимнего сезона подготовки я очень доволен и хочу поделиться им с вами. Целью было оставаться ниже 150 долларов.

Я начал с KT-G2 USA 4G GSM AUTO Relay Switch 12V Remote Control Box Wireless Gate Opener 4CH Output HOG Trap System (WiFi LAN + SMS + APP). Это 4-канальный удаленный переключатель, который работает через текст, Wi-Fi или дистанционное управление. Я использовал один канал для подогревателя и один для Batteryminder.Вы можете использовать один для освещения ангара или электрической двери ангара (чтобы произвести впечатление на других, если вы подруливаете близко ;-)).

Программирование было простым, и я делал это через USB-кабель от оконного ПК. Переключатель очень надежен, и я получаю текстовое подтверждение для каждого действия переключателя, включая предупреждения о температуре и влажности. Пайка двух кабелей проста и заняла менее 5 минут. просто вырезать и снова подключить. См. Изображения ниже.

https://www.amazon.ru / gp / product / B07JRDG2MM / ref = ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00? ie = UTF8 & psc = 1

Мне понравился подсвеченный кабель, вы визуально понимаете, какая линия сейчас активна. Я использовал две отдельные вилки, потому что мой двигатель подогревается от 220 В (европейская история самолета и полетов туда и обратно между ЕС и США). Запитать обе розетки можно одной вилкой.

SIM-карта

Предоплаченная карта T-Mobile.Плата за 3 доллара в месяц (включая 30 текстов, затем 0,10 доллара за текст.

Итак, потрачено 145 долларов:

$ 135 KT-G2 США 4G GSM

$ 9,99 Удлинитель питания для наружной установки

Плата за установку сим-карты составляет около 15 долларов. Израсходовав 50 долларов, вы покрываете все расходы и полный год использования.

Дополнительные компоненты:

Аккумулятор

Я использовал Samsung 18650 индийских рупий (7 долларов.99). Не предъявляйте иск без именных батарей! На Amazon вы найдете множество вариантов. Эта батарея обеспечивает вам резервную копию, если источник питания отключен. Коммутатор сообщает, что вы отключили или подключили источник питания или потеряли 110 В с помощью текстового сообщения.

Датчик температуры и влажности

Я использовал оригинальный датчик за 19,90 $. Система к этому подготовлена. Вам просто нужно подключить датчик и настроить его. например нагревать ниже заданной температуры или нагревать выше заданной влажности

4-х канальный пульт дистанционного управления

Вы можете дистанционно управлять переключателем, если находитесь близко к нему (несколько футов).В настоящее время я не использую этот вариант.

Здесь спецификация переключателя:

Описание
4G Relay Switch работает на основе сети 4G / 3G, поэтому для него требуется предоплаченная SIM-карта 4G с оплатой по мере использования от вашего оператора сотовой связи. Минуты не используются, поскольку фактически не отвечает на звонки — он распознает идентификатор вызывающего абонента, а затем отклоняет ваш телефонный звонок, чтобы автоматически включить переключатель.
Его рабочий способ такой же, как и ручной выключатель освещения для настенного монтажа, с той лишь разницей, что мы изменили ручной режим работы на беспроводной пульт дистанционного управления сотового телефона.Таким образом, диапазон этого релейного переключателя действительно неограничен, вы можете дистанционно управлять своей бытовой техникой в любое время в любой точке мира! IMG_2835 2.HEIC

Спецификация:
Рабочее напряжение: 12-24 В постоянного тока при 1-2A
Материал: ABS
Входной порт: ДА (для датчика температуры и влажности, опция)
Выход: 4-канальное реле, NO / NC, COM
Контакт реле: 10A 250VAC, 10A 30VDC
Потребляемая мощность: состояние ожидания: 60 мА при 12 В, рабочее состояние: 100 мА @ 12 В
Память: Релейная память после отключения питания переменного тока
Способ управления: телефонный звонок / SMS / управление таймером / согласованная работа / сигнализация температуры и влажности
Рабочая влажность:> 65%
Рабочая температура: -25 — + 55 ℃
Радиочастота : 433.92 МГц (для беспроводного брелока, опция)
Размер релейного устройства: 7 дюймов (Д) x 4,75 дюйма (Ш) x 2,25 дюйма (В)
Размеры упаковки: 8,75 дюйма (Д) x 6,5 дюйма (Ш) x 2,75 дюйма (В) )
Полосы модуля 4G: FDD-LTE: B2 / B4 / B12, 3G-WCDMA: B2 / B4 / B5 Совместимые поставщики: США: AT&T, T-Mobile

В коробке:
1 x 4CH 4G GSM реле Switch
1 x USB-кабель micro-USB
1 x внутренняя антенна
1 x внешняя антенна с высоким коэффициентом усиления 118 дюймов
1 x 12 В 1 адаптер питания постоянного тока
1 x U-образный диск, руководство и программное обеспечение

Включите обогреватель

На улице холоднее, чем пряжка ведьминского ремня, поэтому вы выпиваете немного горячего кофе, бросаетесь к машине, заводите двигатель и бежите внутрь.Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу — не лучший способ его прогреть, в холодное утро комфорт важнее всего. После того, как вы отправитесь в утреннюю поездку, вы включаете переключатель обогревателя в положение «Горячий» и нажимаете выключатель вентилятора. Эффект от горячего кофе исчез, но вы не получаете достаточно тепла от регистров пола, чтобы восполнить его. Фактически, окна начинают обмерзать.

Ваша система обогрева не работает. Планируете врезаться в нее, как только сможете поставить машину в отапливаемый гараж.

Первый шаг: подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Установите переключатель обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите вентилятор на среднюю / высокую скорость. Убедитесь, что из напольных регистров идет сильный поток воздуха. Проверяйте температуру термометром, вставленным в регистры водителя и пассажира. Хотя многие автомобили имеют угол наклона от 135 ° до 155 °, приемлемо значение от 115 ° до 120 °. Если температура воздуха нормальная, но поток воздуха слабый, проблема в воздуходувке или в воздуховодах приборной панели.

Обогреватель регистрирует температуру даже близко от 115 ° до 120 °? Проверьте бюллетени заводского обслуживания, чтобы узнать, есть ли известная проблема (на веб-сайте технической поддержки производителя транспортного средства или на www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, выполните осмотр под капотом.

• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и в радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификациям. Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно заменяться в течение указанного интервала. Если это было проигнорировано, все ставки отключены.

• Тепло в кабине исходит от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проехать достаточно долго, чтобы двигатель прогрелся. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 160 °, а лучше от 180 ° до 220 °.

• Компрессор кондиционера должен быть отключен, когда переключатель климат-контроля находится в положении оттаивания. Если он включен, значит неисправна цепь кондиционера.

• Если температура охлаждающей жидкости приемлемая, пощупайте оба шланга обогревателя, которые должны быть горячими. Они есть? Проверить работу заслонки терморегулятора в картере кондиционера под панелью управления.

Погрузите термостат в горячую воду, следя за температурой. Показатель будет снижаться, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания стата. Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогреется должным образом.

Снимите или откройте все пробки для выпуска воздуха на блоке или головках при заправке двигателя, чтобы удалить воздух из системы.

Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, покрывающих дверцу контроля температуры. (См. Руководство по техническому обслуживанию, веб-сайт заводской технической службы или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой двигателя и вала температурной дверцы, сняв панель под панелью приборов и / или опустив перчаточный ящик. (Здесь снова вам придется проверить руководство или веб-сайт для получения инструкций.) Если вы не видите и / или не чувствуете, что двигатель или вал откидной двери работают, когда вы изменяете показания температуры, вы точно определили проблему. .Во многих случаях вал откидной двери ломается, и узел необходимо заменять, но двигатель исправен и его можно использовать повторно.

На автомобилях Econocars с кондиционером с ручным управлением заслонкой температуры можно управлять с помощью кабеля от рычага или ручки на приборной панели. Быстро двигайте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару по упору. Если вы чувствуете заедание, значит кабель перегнут или защелка. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, либо сломана заслонка.

Очевидно, что все в порядке? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно развиваются со временем.Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в резервуаре нормальный, дефектная прокладка в крышке пропускает воздух. Заменить колпачок.

Заправьте систему и удалите воздух в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.

Как правило, запускайте с холодным двигателем, открытыми всеми спускными клапанами и поднятым как можно выше стороной автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости. Это поднимает заливную горловину до верхней точки, и воздух выходит наружу.Медленно добавьте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в заливную горловину. Вы увидите небольшое количество охлаждающей жидкости (и, возможно, пузырьков воздуха), выходящую из отверстий для прокачки. Закройте воздуховыпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин, пока он не прогреется (или не станет настолько теплым, насколько это возможно). Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Температура охлаждающей жидкости слишком низкая? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано.Покрутите его вручную (с выключенным, но прогретым двигателем). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он два-три раза раскрутится, наверное, ничего страшного.

Мог ли кто-нибудь снять термостат, вероятно, пытаясь исправить ситуацию с перегревом? Это очень плохая идея, не говоря уже о том, что вмешательство в контроль выбросов является незаконным.

Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегали своей системой, термостат может застрять из-за мусора.Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем сделайте тройной слив и доливку из радиатора и блока цилиндров и пройдите процесс доливки для удаления воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, прикусите пулю и снимите термостат для проверки.

Если доступ к статистике неплох, задержите слив и пополнение и потяните статистику, чтобы посмотреть и проверить. При необходимости очистите, но перед тем, как вернуть его обратно, установите корпус статора, затем пропустите очиститель через систему.Затем сделайте тройной слив и доливку и проверьте термостат, прежде чем вы решите переустановить.

Простая блокировка радиатора может ускорить прогрев автомобиля в очень холодную погоду.

Проверьте наличие хорошего вакуума в регулирующем клапане нагревателя. Если все в порядке, проверьте правильность работы самого клапана.

Тестирование: Клин a 0.002-дюйм. между закрытым статическим клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Положите радиаторный термометр в воду, нагрейте воду до кипения и обратите внимание на температуру, при которой термостат открывается — он упадет с щупа при номинальной температуре.

Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают столько тепла с такой скоростью, что нет никакого внутреннего решения для экстремально холодной погоды. Возможно, это не изящное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, перекрывая примерно половину площади поверхности.Обрежьте его, если двигатель начинает нагреваться. Не забудьте удалить картон весной.

Температура охлаждающей жидкости в норме, но один или оба шланга не горячие? Обратитесь к руководству по обслуживанию или на веб-сайте, чтобы определить впускной и выпускной шланг обогревателя.

Ни один из шлангов не теплый? Многие автомобили имеют запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя, соединенный с впускным клапаном отопителя для улучшения работы кондиционера летом. Если запорный клапан не открывается полностью, поток в нагреватель будет ограничен.Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычага), клапан удерживается в открытом положении из-за неисправного регулятора вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае запорный клапан заклинивает. Замени это. Если клапан управляется тросом, вы должны увидеть, как вал клапана непрерывно перемещается при нажатии на рычаг температуры приборной панели. Если этого не происходит или он немного сдвигается, трос требует регулировки.Примечание: у VW Golf и Jetta есть клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости — в приборной панели нет заслонок.

На некоторых других европейских автомобилях и на Lincoln LS клапан работает аналогично VW, но с электронным управлением. Быстрый тест: отключение устройства с электрическим управлением должно заставить систему полностью нагреться.

Если впускной шланг обогревателя заметно теплее выпускного, значит, на сердечнике обогревателя нет мусора в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика.Сначала попробуйте промыть сердечник нагревателя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга обогревателя от горловины обогревателя на капоте и присоедините запасные шланги, либо отсоединив оба шланга обогревателя на двигателе. (Зажмите шланги обогревателя, если вы используете запасные шланги; заглушите горловины шлангов двигателя, если вы отсоединяете их.) Вставьте садовый шланг в выпускной шланг обогревателя, направьте впускной шланг в сторону от автомобиля и откройте кран. . Если мусор вытечет наружу и вы в конечном итоге увидите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы остановились.В противном случае придется заменить сердечник нагревателя.

Если производительность обогревателя во время движения по шоссе в порядке, но она действительно падает при движении на низкой скорости, существует проблема с потоком в системе охлаждения. В некоторых системах на наливном шланге есть ограничитель, и если он забивается мусором, это снижает расход. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг на холостом ходу двигателя. (Вы дойдете до участка, где температура значительно упадет.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и ряде немецких автомобилей) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах / холостом ходу.Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если система охлаждения долго не использовалась, возможно, водяной насос двигателя подвергся внутренней эрозии, уменьшив поток охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев плохую работу нагревателя можно исправить, выполнив заводскую процедуру доливки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Делайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух, когда он заполняет систему, может дать вам более быстрый нагрев.

Промойте сердечник нагревателя проточной водой, если он кажется заблокированным.Сначала слейте охлаждающую жидкость в ведро для утилизации — она токсична.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как подключить водонагреватель на 120 Вольт

Используйте только провод на 600 В. Шнур лампы, удлинители не рассчитаны на 600 вольт. Используйте только медный провод. Алюминиевая проволока представляет собой опасность возгорания, и ее следует избегать. или установлен профессионалом. 30 выключатель ампер использовать 10 калибр / 120-240 вольт 30 ампер розетка может быть установлен только на 30-амперный выключатель / использовать провод 10-го калибра … не может быть подключенным к выключателю на 15-20-40 ампер. Оранжевый / калибр # 10 провод, с массой … мощностью 30 ампер. Безопасный максимум: 30 x 80% = 24 ампера. Купить: 10-2 манометр / 30 А 10-3 / 30 ампер Southwire электроинструменты	желтый 12 калибр 20 ампер 120 вольт 20 ампер розетка может быть установлена на 20-амперный выключатель, но не выключатель на 15 ампер / используйте провод 12 га. … нельзя подключать к выключателю на 30-40 ампер. 1 Желтый / калибр # 12 провод, с массой … 20 ампер. Безопасный максимум 16 ампер. Купить: 12-2 манометр / 20 ампер 12-3 / 20 А НМБ — домашняя проводка УФ — подземная Рулоны многопроволочного	Белый 14 калибр 15 А 120 В 15 А розетка, AFCI, GFCI, таймер, переключатель и т. Д. Могут быть установлены на выключателе на 15 или 20 ампер. Никогда не подключайте провод 15 калибра к Выключатель на 20-30-40 ампер. Белый / калибр # 14 провод, с землей… 15 ампер. Безопасный максимум 12 ампер. Купить: 14-2 манометр / 15 А 14-3 / 15 ампер НМБ домашний электропроводка УФ подземная
50-60 использование выключателя 6 калибра / розетка 240 вольт 50 может быть установлена только на выключатель 50 ампер Купить: 6-2 провод Southwire электроинструмент НМБ домашний электропроводка УФ подземная	40-50 использование выключателя 8 калибра / Розетка 240 вольт 40 ампер может быть установлена только на выключатель 40 или 50 ампер Купить: 8-2 провод Southwire электроинструмент НМБ домашний электропроводка УФ подземная	Медь заземляющий провод. Каждое устройство, нагрузка, металлический корпус и т. Д. Должны быть заземлены. Провод заземления должен быть непрерывным на протяжении всей установки, никогда не включаться-выключаться, никогда не использовался в качестве нейтрального провода. Обычно … используйте тот же размер, что и другие провода в цепи. Купить: Медный провод заземления 12 калибра. Заземление. провод зеленый провод заземления Земля косички Земля стержни / заземляющие зажимы на Amazon
бронированный кабель можно использовать как заземленное соединение, и защитит провода от повреждений.Металл может быть запитан от нарушение изоляции. Не металлические гибкие кабели должны иметь заземление провод, но не имеет опасности короткого замыкания, вызывающего травма от шока. Все трубы … металлические, пластиковые … гибкие и жесткие … должны быть прикреплены к конструкции и прикреплены к ограждениям, ящикам. Движение, повреждение и ухудшение являются основными причинами поражения электрическим током. отказ. Купить: Бронированный кабель Southwire резак для бронированного кабеля Неметаллический гибкий кабелепровод Power хлыст Тянуть ящики	Электрооборудование инструменты должны быть изолированы. Всегда лучше отключать питание, но нарушение изоляции, отсутствие правильного заземления, заземленной нейтрали, отсутствия GFCI, несоответствия проводка, генератор работа без автоматического переключателя, и другие проблемы по-прежнему представляют опасность к любой, кто работает от электричества … даже когда выключатель выключен. Купить: Электрик наборы инструментов Klein инструменты Инструменты комплекты	12 га Многожильный провод подходит для кабелепровода с несколько проводов … но многожильный не может быть установлен под винт клеммы на розетках, выключатели, таймеры и т. д. без риска… тепла вызывая растопыренные пряди …. которые отслаиваются … и начинают дугу. Подключите многожильный провод к короткому куску сплошного медного провода и прикрепите сплошной к винтовой клемме. Не паяйте жилую или коммерческую проводку. Купить: рулонов из многожильного провода
Защитить отсутствие повреждений проводки Используйте кусачки вместо плоскогубцев или отвертки для удаления скоб (и гвозди). Не повредите кабель или провода внутри кабеля. -Код говорит: кабель ДОЛЖЕН БЫТЬ закреплен без повреждения внешней покрытие.NEC sec. 336-15 Купить Конец кусачки на Amazon	Электрически изолированные инструменты При снятии изоляции с провода НЕ допускайте царапин и надрезов на поверхности. из медной проволоки. Это увеличивает сопротивление и нагрев проводов и создает возможные слабые точка. Купить инструменты: проволока стриптизерши на Amazon Linesman плоскогубцы Утилита нож на амазонке	Мультиметры Напряжение проверяется по двум отдельным проводам. Ом или сопротивление протестировано на обоих концы той же проволоки.Сила тока проверяется по одной или двум точкам на одном и том же провод. Купить: Аналог мультиметр Мультиметры на Amazon Klein мультиметр Electric тестеры в Amazon Clampmeter для проверки расхода на линии

Тепловая лента против нагревательного кабеля

В чем разница и какая мне нужна?

(часть нашего сборника статей обо всем, что вам нужно знать о нагревательном кабеле)

Мы все время разговариваем с людьми, которые просят нас «тепловую ленту», тогда как на самом деле они ищут тепловой кабель , который также известен как нагревательный кабель, нагревательный кабель или нагревательный кабель.Путаница понятна: многие хозяйственные магазины продают комплекты для защиты от обледенения крыш, которые включают нагревательный кабель, но называют это «тепловой лентой». (Если это то, что вы ищете, вы попали в нужное место; вы можете найти эти комплекты кабелей для обогрева крыши здесь.) Но, несмотря на сходство названий, есть разница! Есть несколько промышленных и научных приложений, в которых вы могли бы использовать одно, но большинство приложений явно требуют того или другого. На этой странице будут обсуждаться различия между нагревательной лентой и нагревательным кабелем, а также некоторые области применения, в которых следует использовать тот или иной, и вы найдете ссылки на страницы, на которых вы можете приобрести наши тепловые ленты и кабели для тепловых проводов.У нас также есть информация об аналогичном, менее известном, но очень полезном продукте — нагревательных шнурах .

Конечно, если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах или вашем приложении, пожалуйста, позвоните нам по телефону (866) 685-4443 , отправьте нам электронное письмо на [email protected] или заполните контактную форму, и мы будем рады вам помочь.

Быстрое сравнение

Нагревательная лента, нагревательный кабель, нагревательные шнуры: краткий обзор
Нагревательный кабель	Нагревательная лента	Нагревательный шнур
Более низкие значения плотности мощности и температуры, с максимальными температурами в диапазоне от 150 ° F до 500 ° F, включая кабели низкой интенсивности, хорошо подходящие для предотвращения замерзания.	Более высокие плотности мощности и температуры, от лент с максимальной температурой 305 ° до лент для очень высоких температур, рассчитанных на температуру до 1400 ° F (760 ° C).	Плотность мощности и конструкция сопоставимы с нагревательной лентой.
Доступен с корпусами, устойчивыми к воде и многим химическим веществам и подходящими для использования на открытом воздухе.	Некоторые стили устойчивы к влаге или подходят для использования на электропроводящих поверхностях, но их нельзя погружать в воду и, как правило, они предназначены для использования внутри помещений.
Достаточно жесткий (примерно такой же гибкий, как садовый шланг), но очень хорошо подходит для спирального наматывания вокруг труб.	Очень гибкий, чтобы соответствовать узким контурам и необычным формам.	Такая же гибкая, как нагревательная лента, но более проста в использовании неточной упаковки.
Немного закругленный, напоминающий кабель типа NM или Romex ™. Плотность мощности измеряется в ваттах на фут.	Плоский в поперечном сечении.Плотность мощности измеряется в ваттах на квадратный дюйм.	Круглый в поперечном сечении.
Многие стили можно обрезать до нужной длины и добавить концы в поле.	Продается фиксированной длины от 2 до 20 футов (в зависимости от стиля).	Изготовлен на заказ или продается фиксированной длины от 3 до 24 футов.

Нагревательный кабель

Нагревательный кабель больше похож на стандартный двухжильный кабель для домашней электропроводки (тип NM или Romex ™) и не так гибок, как тепловая лента — большинство разновидностей гибки примерно так же, как садовый шланг.Жесткость связана с одним из основных различий между ними и тепловыми лентами: нагревательные кабели заключены в корпус, который защищает нагревательные элементы и означает, что вы можете использовать нагреватель в более широком диапазоне условий окружающей среды. Нагревательный кабель также может быть отрезан по длине и заделан электрическими соединениями, и фактически мы продаем его буквально за ногу. Существует два основных типа нагревательного кабеля:

Саморегулирующийся или саморегулирующийся нагревательный кабель изготовлен таким образом, чтобы он не превышал определенную температуру.(Это не означает, что он будет поддерживать нужную температуру без контроля температуры, только то, что он не перегреется и не сгорит. Название вводит в заблуждение многих людей — поэтому мы написали статью о том, что «саморегулирующийся» на самом деле означает. Мы рекомендуем по крайней мере базовый термостат.) Они находятся в нижней части диапазона температур, со стилями, подходящими для приложений от до 250 ° F. Доступны версии на 120 и 240 В; последний также может работать при 208, 220 или 277 В. Саморегулирующиеся кабели бывают двух видов:

Нагревательный кабель постоянной мощности, , напротив, не контролирует собственную температуру, поэтому для него требуется контроллер.Он доступен для более высоких температур, со стилями до 500 ° F. Он может работать в более широком диапазоне напряжений: 120, 208, 240, 277 и 480 В. Он выпускается в нескольких вариантах, каждая из которых имеет свои преимущества. Чтобы упростить выбор, воспользуйтесь этой таблицей:

	Общего назначения	Неблагоприятные условия высокотемпературный	Стекловолокно высокотемпературный	Полиимид высокотемпературный
Максимум температура экспозиции.	400 ° F 204 ° С	500 ° F 260 ° С	500 ° F 260 ° С	500 ° F 260 ° С
В наличии мощность	3, 5, 8, 12 Вт / фут 10, 16, 26, 29 Вт / м	4, 8, 12 Вт / фут 13, 26, 39 Вт / м	4, 8, 12 Вт / фут 13, 26, 39 Вт / м	4, 8, 12, 18 Вт / фут 13, 26, 39, 59 Вт / м
Сопротивление до влажности	Отлично	Отлично	Хорошо	Хорошо
Сопротивление к химикатам	Отлично	Отлично	Хорошо	Хорошо
Сопротивление к пламени	Отлично	Отлично	Отлично	Отлично
Сопротивление к излучению	От удовлетворительного к хорошему	От удовлетворительного к хорошему	Хорошо	Отлично (гибкий после экспонирования на номер 10 ⁹ рад)
Образец заявки	Средняя химическая переработка Пищевая промышленность Водопровод Мазут Возврат конденсата	Управление высокотемпературным процессом Асфальтобетонные заводы Нефтеперерабатывающие заводы Взрывоопасные и агрессивные среды Сильный холод	Контроль вязкости Управление высокотемпературным процессом Электростанции Нефтеперерабатывающие заводы Взрывоопасная среда	Ядерная среда Трубопроводы тяжелой нефти Зоны, запрещенные к использованию галогенов Линии с продувкой паром высокого давления

Тепловая лента

Тепловая лента — это продукт, который используется в тех случаях, когда небольшие цилиндрические секции требуют высокой плотности мощности (что обычно также указывает на высокие температуры).Большинство тепловых лент доступно для версий на 120 В и 240 В с мощностью от 52 Вт до 3135 Вт. Плотность мощности, которую мы измеряем в Вт / дюйм², составляет от 4,3 Вт / дюйм² до 13,1 Вт / дюйм² для высоких частот. -температурные версии. Тепловая лента — это изделие с постоянной мощностью, в отличие от саморегулирующихся изделий, которые имеют встроенную защиту от перегрева, и по этой причине вы должны использовать с ней регулятор температуры определенного типа.

Что касается размеров , одно из самых больших различий между тепловой лентой и нагревательным кабелем заключается в том, что тепловая лента продается фиксированной длины — наша длина варьируется от 2 до 20 футов, в зависимости от стиля.Вы не можете обрезать тепловую ленту по длине, за исключением тепловой ленты, нарезанной по длине (которая недоступна для онлайн-продажи, хотя вы можете связаться с нами, чтобы узнать больше).

У нас есть несколько различных разновидностей тепловых лент для широкого спектра применений:

Тепловые ленты из силиконовой резины являются хорошей тепловой лентой для применений при температуре до 450 ° F и обладают химической и влагостойкостью. (Обратите внимание, это не означает, что они химически и влагостойкие; их нельзя погружать! ) Они также доступны
Тепловые ленты с изоляцией из стекловолокна поставляются без элементов управления — без встроенного термостата.Они доступны в нескольких различных конфигурациях:
Тепловые ленты из Samox ™, высокотемпературного тканого материала, доступны для применений при температуре до 1400 ° F и представлены в двух вариантах:

Нагревательные шнуры

Нагревательные шнуры очень похожи на нагревательные ленты, но имеют округлое поперечное сечение. Это уменьшает открытую поверхность и делает теплопроводность несколько менее эффективной, но преимущество заключается в том, что нагреватель гораздо менее прост, если его неточно обернуть.Нагревательные ленты необходимо наматывать очень осторожно, чтобы обеспечить постоянный контакт всей плоской ширины ленты с нагреваемой поверхностью. Если нагревательная лента включена, когда часть ее подвергается воздействию воздуха с обеих сторон — будь то из-за того, что она перекрывает угол или из-за того, что она была изогнута во время упаковки, — эта часть не сможет передать свое тепло другому объекту, и все это тепло накапливается в ленте и перегревает ее. Греющий шнур имеет круглую форму, не перекручивается и не имеет плоских сторон.(Тем не менее, вам все равно необходимо убедиться, что никакие участки кабеля не находятся в воздухе без контакта с нагретым объектом, иначе существует вероятность перегрева.)

Мы можем изготовить нагревательные шнуры на заказ (просто свяжитесь с нами для получения расценки), и у нас есть в наличии нагревательные шнуры, которые доступны в двух стилях:

Итак, какой из них подходит для моего приложения?

Если, прочитав это, вы все еще не уверены, какой тип нагревателя лучше всего подходит для вашего применения — или если вы просто хотите поговорить с инженером по применению, чтобы убедиться, что вы получаете правильный тип — вы всегда можете войти свяжитесь с нами: позвоните нам по телефону (866) 685-4443, заполните одну из наших контактных форм или просто напишите нам по адресу info @ oemheaters.com. Будем рады помочь.

можно ли запустить двигатель 220 вольт на 240 вольт

Да. Более низкое напряжение / более высокий ток будут работать нормально. У меня есть двигатель, рассчитанный на однофазный 220 В. Я получил цитату от электрика. Работа двигателя, рассчитанного на 230 В переменного тока и 208 В переменного тока, приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, и будет производиться немного меньшая мощность. Решая эту проблему, американские коммунальные предприятия увеличивают минимальные напряжения, чтобы снизить электрический ток и размер используемых проводов.Трансформатор увеличивает напряжение с 110 до 220/240 (или многие другие!). Если вы хотите сделать все правильно, купите себе пару повышающих / повышающих трансформаторов, чтобы повысить напряжение до 230. Подкаст 312: Мы строим веб-приложение, есть совет? Это превратится в … Допустимое отклонение + 10% -6% от фактического напряжения, получаемого в собственности, в любом случае покрывает это изменение. 220 вольт будут на верхнем пределе безопасного диапазона, а 240 вольт превысят его. Генератор такого размера также может иметь переключатель 3 фазы / 1 фазы и, возможно, также настройки на 208/240/480 вольт.Похоже, ваша розетка неправильно подключена к двум точкам на 120 В переменного тока, которые находятся в фазе, что неправильно. Это может быть случай у колодца или мастерской. © 2021 — Мастер по обустройству дома. Системы Delta сейчас довольно редки, по крайней мере, в моем районе, где poco уже давно отказались от них (каламбур). Re: Может ли двигатель на 240 вольт работать от сети 120 вольт? По этой причине трехфазные двигатели широко используются в промышленном и ресторанном оборудовании, в то время как подобное оборудование может быть трудно, если вообще возможно, найти с однофазным двигателем.Второй тип цепи 240 вольт обычно используется для таких приборов, как сушилки и электрические плиты. По этой причине трехфазные двигатели широко используются в промышленном и ресторанном оборудовании, в то время как подобное оборудование может быть трудно, если вообще возможно, найти с однофазным двигателем. Теперь я могу использовать эту конструкцию, выбрав нагреватели на 240 вольт. имейте в виду, что, хотя мы с вами можем думать, что домашняя проводка — это решенная проблема, ошибки, которые допускают «профессионалы», просто ошеломляют. Вы имеете дело с обмотками, генерирующими магнитное поле, и есть небольшая задержка в генерации и схлопывании поля.Так что 120 вольт — это не вариант. Тесла говорит, что это должна быть розетка на 240 вольт. Но, как оказалось, альтернативы как на 120, так и на 240 вольт могут быть полезны, в зависимости от ваших потребностей (и устройств). Я бы назвал Oliver X-spurt, прежде чем поджарить мотор. В какой ты стране? Если вы больше не используете сушилку, а у нее 4 провода, и сушилка была от 220 до 240 В, ее можно разделить на две цепи от 110 до 120 В. обычно это означает, что соединение между горячей линией и зеленым (заземлением) будет считывать 120 В переменного тока, о чем вы сообщаете. Однако это означает, что вам лучше получить 240 В переменного тока между двумя горячими линиями, а это не так.Если это звезда 460В на плате двигателя Nema, просто соедините клеммы двигателя параллельно / треугольником, и он будет работать от трехфазного 220В. Спасибо, отлично! «220» — это то, что неквалифицированно используют для описания цепей на 240 вольт. 120 вольт, второй — 240 вольт.) Хотя это устройство использует 240 вольт для управления своей основной функцией, оно также может использовать 120 вольт для управления оборудованием, таким как часы и таймеры. Если предположить, что однофазное напряжение 440 В обычно означает более тонкие провода и лучшую изоляцию, то включение 220 В в этот сценарий не должно вызывать никакой опасности, если мы не говорим о лифте и т. Д.В цитате упоминается розетка NEMA 14-50 220 вольт. В цитате упоминается розетка NEMA 14-50 220 вольт. Можем ли мы сделать двигатель без постоянного магнита и с беспроводной передачей энергии? ОП: «Что, если я подключу 220В к 240В?» Этот вопрос сформулирован не очень хорошо, и, в зависимости от того, что думал первоначальный автор, упускаются некоторые детали. Нейтральный провод и цепь оборудования 220/240 В Помните, что вашему жилому дому требуется разделенная фаза 120/240 В с 2 полюсами под напряжением, 1 нейтралью и 1 заземлением. 240 В может быть получено либо от жилой системы 120/240, либо от трехфазной системы треугольника на 240 В.Однако, если условия эксплуатации представляют собой большую нагрузку, равную или близкую к полной номинальной нагрузке, указанной на паспортной табличке, работа при 3-фазном напряжении 208 В может привести к увеличению рабочего тока, что приведет к повышению рабочей температуры. Как правило, двигатель с номинальной мощностью на паспортной табличке 3 фазы 230 вольт может работать при 3 фазах 207 (+/- 10%) системного напряжения. Другое соображение и потенциальная экономия здесь заключается в том, что вы можете использовать провод # 14AWG для запуска двигателя на 240 В, но вам нужно будет купить как минимум 12 AWG, чтобы запустить его на 120 В. Дело в том, что при стандартном моторе на 240 вольт для такого оборудования, как воздушный компрессор, есть только два изолированных провода на 220/240 вольт и один отдельный провод для земли.Это похоже на трехжильный кабель на 240 вольт, заметное отличие состоит в том, что белый или нейтральный провод включен с другими проводами, чтобы улучшить схему для оборудования или устройств, которые используют схему на 120 вольт. В связи с этим можно ли запустить 3-х фазный мотор на 220? Как правило, двигатель с номинальной мощностью на паспортной табличке 3 фазы 230 вольт может работать при 3 фазах 207 (+/- 10%) системного напряжения. Только не пытайтесь запустить двигатель на 120 вольт на 240 вольт. Но потом я пригляделся к проводке и запутался еще больше. Учитывая это, можно ли запустить двигатель на 208 вольт на 240 вольт? Engineering Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для профессионалов и студентов инженерных специальностей.Белый провод обычно нейтральный и используется для улучшения схемы. Мой двигатель, насос для бассейна, имеет 2 провода под напряжением и неизолированный провод в качестве заземления. Регистрация займет всего минуту. В этом видео показано, как запустить сварочный аппарат 220 вольт на 110 вольт для всех, кто думал, что это невозможно. Если ваш двигатель превышает эту норму, а выключатель по-прежнему остается проблемой, лучше всего переподключить двигатель к 240 вольт. Это просто заставляет меня задаться вопросом, почему двигатель на 208 В, который может нормально работать при 240 В, также не был бы отмечен как таковой.«220» — это то, что неквалифицированно используют для описания цепей на 240 вольт. Тесла говорит, что это должна быть розетка на 240 вольт. … Может ли вспомогательная панель на 240 вольт работать с двигателем на 115 вольт? Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. если этот переключатель неисправен, подача питания на клеммы двигателя не запустит двигатель. По состоянию на 2000 год сетевое напряжение, указанное в AS 60038, составляет 230 В с допуском + 10% -6%. Однако, если у вас есть двигатель постоянного тока на 24 В, но есть только источник питания на 12 В, такой как автомобильный аккумулятор, ваш двигатель все равно будет работать, хотя скорость, с которой он вращается, будет ниже.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашими советами по написанию отличных ответов. Некоторые промышленные машины работают от 480 и 960 вольт. Размер этой необходимой цепи будет определяться мощностью двигателя. Когда люди говорят о цепях на 220 вольт, они на самом деле имеют в виду 240. Трехфазные электродвигатели на 208 вольт дешевле и более эффективны, чем однофазные электродвигатели на 220 вольт. Как я могу подключить трехвольтовый мотор к 9-вольтовому блоку питания, не поджарив его? Чтобы получить максимальную производительность от двигателя постоянного тока (DC), рекомендуется использовать то же напряжение питания, что и входное напряжение двигателя.Вам будет лучше просто купить генератор, который будет обеспечивать 220-240 В переменного тока, если у вас уже есть собственный двигатель, вы можете просто купить головку генератора, у Harbour Freight есть 30 А 240 В переменного тока, примерно за 300 долларов. Каждый тип 240 электрических цепей имеет небольшую разницу, которая заставляет их работать по-разному. 208 может быть получен только из трехфазной звездообразной системы. Существует два основных типа электрических цепей на 240 вольт, и они классифицируются в зависимости от устройства, к которому вы подаете питание. Используйте заводскую табличку компрессора для определения размера выключателя.Я получил цитату от электрика. Розетка. Да, электродвигатель на 230 вольт может работать от 208 вольт. Работа двигателя, рассчитанного на 230 В переменного тока и 208 В переменного тока, приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, и будет производиться немного меньшая мощность. Двигатели обычно рассчитаны на работу при напряжении + -10%, поэтому это едва ли соответствует рекомендациям. Все права защищены. Разница между проводкой 220 и 240 вольт. Как работает синхронный двигатель однофазного переменного тока? rev 2021.2.12.38571, за лучшие ответы проголосовали и поднялись на вершину, Engineering Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript, начните здесь, чтобы получить быстрый обзор сайта, подробные ответы на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, обсудить работу и политики этого сайта, узнайте больше о компании Stack Overflow, узнайте больше о найме разработчиков или размещении рекламы у нас.Подключите двигатель на 240 вольт к источнику питания 120 вольт, как если бы вы подключали его к напряжению 240 вольт. 208 может быть получен только из трехфазной звездообразной системы. Глубокое знание этих различий поможет вам узнать подходящий тип кабеля для использования при установке устройства или новой системы охлаждения / обогрева. Во-вторых, если проводка выполнена неправильно, например, земля была случайно переключена с одним из горячих проводов, идущих к двигателю, могло ли это каким-то образом сжечь двигатель? Инструмент для точного просверливания 4 отверстий в стене? Раньше они назывались электрическими цепями на 220 вольт, но теперь они называются электрическими цепями на 240 вольт.Некоторые вилки могут быть совместимы как с 220, так и с 240-вольтовыми устройствами, поэтому не забудьте заранее проверить розетку и напряжение прибора. Подключите один провод питания к 1,5, другой к 2,6, и подключите его к 120 вольт. Это означает, что они могут работать как от 220, так и от 240 В. Однако включение печи на 240 вольт, например, в цепь 220 вольт приведет к медленному розжигу. и подает это напряжение по одной «Линии» вместе с общим и заземленным. @troyc, в США мы получаем однофазный 240 В переменного тока с двумя линиями 120 В переменного тока, которые сдвинуты по фазе на 180 градусов, так что, когда одна линия поднимается до +120 вольт, другая падает до -120 вольт.Тесла говорит, что это должна быть розетка на 240 вольт. Изменения в Национальном электротехническом кодексе (NEC) теперь требуют, чтобы этот тип электропроводки использовался преимущественно при строительстве жилых домов. Несмотря на это, люди по-прежнему используют термин 110 и 220 вольт в своем разговоре, но в его реальном смысле они больше не используются. Излишне говорить, что если вы пытаетесь запустить устройство с номиналом 110/120 при более высоком напряжении, например 220/240, и не понимаете этот пост — вам, вероятно, не стоит пытаться это делать! В связи с этим можно ли запустить 3-х фазный мотор на 220? «Ответ №21 от: 17 января 2013 г., 17:06:54» Если нет источника питания 240 В, вы можете использовать… Непонятный фильм 1980-х годов об инопланетной семье и их телохранителе-андроидах, которые застряли на Земле.Ток намагничивания (который обеспечивает магнитное поле) будет увеличиваться, но это даст больший крутящий момент для того же тока нагрузки, поэтому ток нагрузки (который больше) будет уменьшаться. При выполнении той же работы он потребляет больше тока, чем при 220 вольт. Большинство бытовых приборов рассчитано на 220 вольт и ниже. Вы можете запустить трехфазный двигатель от стандартной однофазной сети 220 В. Размер этой необходимой цепи будет определяться мощностью двигателя. на короткое время 240VAC не сожжет двигатель 220VAC.Можете ли вы подключить прибор на 1 ампер и 12 вольт постоянного тока к розетке постоянного тока на 30 ампер и 12 вольт? Для 4-проводного кабеля на 240 В, как и для 3-проводного 240 В, потребуется установка двухполюсного выключателя на монтажной панели. Не уверен, что происходит с этой штукой, и я не вижу ни кнопок сброса, ни предохранителей. Кроме того, при изменении напряжения со 120 до 240 вольт большинство двигателей требуют изменения конфигурации внутренней проводки. «220» и «240» — одно и то же. Возможно, вы неправильно понимаете культурные стили. Советы и хитрости для украшения вашей комнаты.Солнечная энергия опережает уголь, становится самым быстрорастущим источником… Солнечная энергия сейчас так же дешева, как и должна была быть в 2020 году. Заявления, основанные на мнениях; подкрепите их ссылками или личным опытом. Нет проблем, если напряжение в сети составляет от 209 до 253 вольт, двигатель NEMA 230 вольт должен работать нормально. Это означает, что они могут работать как от 220, так и от 240 В. Однако включение печи на 240 вольт, например, в цепь 220 вольт приведет к медленному розжигу. Однако, если условия эксплуатации представляют собой большую нагрузку, равную или близкую к полной номинальной нагрузке, указанной на паспортной табличке, работа при 3-фазном напряжении 208 В может привести к увеличению рабочего тока, что приведет к повышению рабочей температуры.Кроме того, при изменении напряжения со 120 до 240 вольт большинство двигателей требуют изменения конфигурации внутренней проводки. Это позволит сэкономить средства, однако автоматический выключатель может стоить вам дороже, поскольку вам понадобится 2-полюсный выключатель для двигателя 240 В, но только однополюсный для установки на 120 В. Для подключения этого оборудования необходимо использовать три провода. Для устройств этой группы не требуется цепь на 120 вольт. Однако включение печи на 240 В, например, в цепь 220 В приведет к медленному срабатыванию обжига.Предоставляем полезную информацию по обустройству дома: ремонту, дизайну, декору и так далее. Что-то определенно не так с розеткой, но у меня еще не было возможности проверить проводку. Большинство бытовых приборов рассчитано на 220 вольт и ниже. Они взаимозаменяемы. Розетка. Раньше думали дома 110/220, но теперь они в основном 120/240. Очень ошибочно-бонго. обычный бытовой ток 120 вольт. 240 не зажарил мотор, еще что-то не так / сломалось. Большинство двигателей компрессоров работают от 120 или 240 вольт.Запуск однофазного двигателя 220 В на 240 В, и я его сжег? Разве я не должен получать 240 вольт? Поэтому просто оставьте провода 3 и 4 отключенными. Позиция, где повышение в слона — единственный ход? Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру. Как это может быть? Генератор такого размера также может иметь переключатель 3 фазы / 1 фазы и, возможно, также настройки на 208/240/480 вольт.в однофазном двигателе две клеммы проводов, ведущих к двигателю, идут к обмотке статора, а третья клемма (зеленый провод заземления) подключается к корпусу двигателя. В цитате упоминается розетка NEMA 14-50 220 вольт. вы можете проследить две линии до вашего выключателя? кроме того, в однофазном двигателе есть переключатель, который временно подключает конденсатор (пусковой конденсатор), который обеспечивает фазовую задержку одному набору обмоток статора, чтобы двигатель запускался с нулевого об / мин и набирал скорость. , после чего конденсатор отключается из цепи.Розетки на 240 В имеют 1 вертикальный и один горизонтальный слот. Провод заземления воздушного компрессора 220 В, Брэд, я понимаю ваше мнение, и многих это сбивает с толку. Практически все современные бытовые приборы работают от 120-вольтного кабеля и электрических цепей. Ссылка на MathJax. Удачи! Итак, основной ответ на ваш вопрос — да, двигатель будет работать от 208 вольт. Нагреватель на 240 вольт может работать от 208 вольт, но мощность будет уменьшена. Например, если мощность нагревателя составляет 5000 ватт при 208 вольт, ток I = W / E 5000/208 = 24 ампера.Следующий шаг удваивается до 240. Проводка 220В используется для некоторых холодильников, стиральных и сушильных машин. В настоящее время стандартным является напряжение> 240 вольт, тогда как раньше использовалось 220 вольт. Можно ли вращать вал вручную (без подключения электричества)? Ссылка: Примеры банаховых многообразий с функциональными пространствами как касательными. Затем нарисуйте знаковую волну 240 вольт с одним горячим и нейтральным. Например, вентилятор, работающий медленнее, пропускает меньше воздуха и потребляет меньше тока. Да, вы можете это использовать. Это может быть случай у колодца или мастерской.Я в Калифорнии. Даже 220 В будет немного низким, потому что 220 / 0,9 = 241 В, что все еще меньше 246 В примерно на 2%. Почему входная мощность транспондера ADS-B намного ниже, чем его номинальная выходная мощность передачи? Кабель на 240 вольт очень важен в жилых домах для питания нагревательных и охлаждающих устройств, а также приборов, потребляющих больше энергии. Понимание электрических цепей 220 или 240 вольт. Разумный ли способ написать исследовательскую статью, предполагающую истинность гипотезы? В некоторых случаях в кабеле на 240 В может не потребоваться нейтральный провод; вместо этого может быть включен дополнительный горячий провод.Это было сделано для согласования напряжения — однако 240 В находится в пределах допуска и обычно встречается. Как и другие типы проводов, в качестве заземляющего провода также используется голый медный или зеленый провод. Двигатель с номинальным напряжением 208 В может без проблем работать от 200-230 В, но даже для этого 246 В — это слишком много. Другими словами, два однополюсных выключателя, соединенных вместе, известны как двухполюсный выключатель. Отключение 120-вольтовой цепи от 240-вольтовой цепи может быть полезно там, где в основном доступно 240 вольт.В моем доме однофазное напряжение 240 В. Это было сделано для согласования напряжения — однако 240 В находится в пределах допуска и обычно встречается. это проблема? Я пытаюсь запустить этот мотор, но он не двигается, и я даже не слышу гула. Это позволит сэкономить средства, однако автоматический выключатель может стоить вам дороже, поскольку вам понадобится 2-полюсный выключатель для двигателя 240 В, но только однополюсный для установки на 120 В. Он не будет работать с номинальной мощностью или плавно, но он будет работать (на скорости). Мог ли он сгореть от слишком высокого напряжения? Трансформатор увеличивает напряжение с 110 до 220/240 (или многие другие!). Вам нужен инвертор, способный выдавать 220 (фактически 240 В переменного тока в наши дни) на выходе с достаточной мощностью, чтобы справиться как с рабочей мощностью, так и с пусковым скачком напряжения. , который может быть очень тяжелым (например, в 5 раз больше беговых ватт).Это может включать только переключение нескольких проводов внутри двигателя и замену вилки. Затем проконсультируйтесь с лицензированным электриком по поводу добавления 240-вольтовой цепи в ваш магазин. Дело в том, что при стандартном моторе на 240 вольт для такого оборудования, как воздушный компрессор, есть только два изолированных провода на 220/240 вольт и один отдельный провод для земли. Другое соображение и потенциальная экономия здесь заключается в том, что вы можете использовать провод # 14AWG для запуска двигателя на 240 В, но вам нужно будет купить как минимум 12 AWG, чтобы запустить его на 120 В.Однако, если у вас есть двигатель постоянного тока на 24 В, но есть только источник питания на 12 В, такой как автомобильный аккумулятор, ваш двигатель все равно будет работать, хотя скорость, с которой он вращается, будет ниже. Это плохая практика — использовать git init в каталоге $ home для отслеживания файлов точек? Цепь на 240 В состоит из двух проводов под напряжением, общего нейтрального провода и заземляющего провода. «220» и «240» — одно и то же. Однако двигатель, работающий медленнее, выполняет меньше работы, поэтому сила тока не увеличивается так сильно, как можно было бы ожидать.Проще говоря, нет никакой путаницы в том, что ваш дом питается от сети переменного тока 220/240 Вольт. Если я хочу вытащить 110 В из цепи 220 В, могу ли я подключить черную линию 110 В к красной или черной 220 — Ответил проверенный электрик … бегите к коробке выключателя с выключателем на 15 А в нем, , затем выйдите к вашей цепи освещения., для 15 ампер вы можете использовать провод №14. У кого-нибудь есть простой ответ на это или, может быть, хорошее прочтение, объясняющее это? 240 В может быть получено либо от жилой системы 120/240, либо от трехфазной системы треугольника на 240 В.Здесь мои уравнения верны? Этот двигатель был построен для использования в системе 240 В. Несмотря на то, что системное напряжение трехфазного двигателя 208 находится в пределах -10% от номинального значения трехфазного двигателя 230 В, 208 может изменяться до -10% или 187 вольт — и двигатель не будет работать на этом уровне. Я подключил мотор к другой розетке 240, и он сразу заработал. В то время как большая часть мира использует электричество 220 вольт, в Соединенных Штатах используется комбинация приборов на 220 и 110 вольт. Итак, основной ответ на ваш вопрос — да, двигатель будет работать от 208 вольт.Спасибо за ответ на Engineering Stack Exchange! Означает ли это, что вы можете запустить трехфазный двигатель с использованием 240 В, подключив только две ножки … «или» ножки «питания независимо от напряжения или полярности, будь то цепь постоянного тока 12 В в автомобиле или стена переменного тока 120 В. розетка или розетка для осушителя 220 В. На самом деле я многое узнал об асинхронных двигателях переменного тока через вас и дополнительно исследую темы, которые вы упомянули. -Нет. Что произойдет, если ток, подаваемый на однофазный двигатель, меньше номинальной мощности, Увеличение скорости и эффективности переменного тока асинхронный двигатель, Как соединение Y в 3-фазном двигателе создает 230 В без нейтрали / земли, крутящий момент мощности и скорость вращения еще не работающего двигателя постоянного тока.Помните, что вашему RV требуется разделенная фаза на 120/240 вольт с двумя полюсами под напряжением, одной нейтралью и одной землей. Да, вы можете подключить водонагреватель на 240 вольт к 120 вольт, заменив второй горячий (красный) провод на белый (нейтральный) провод к нейтральной шине. Поскольку раньше в Великобритании было 240, но они упали до 230, чтобы соответствовать Франции, Франции и всему ЕС увеличились с 220 до 230 по той же причине. Если вы хотите сделать все правильно, купите себе пару повышающих / повышающих трансформаторов, чтобы повысить напряжение до 230. В настоящее время используется около 15 типов вилок, каждая из которых снабжена буквой для удобной идентификации.12,5 x 1,25 = 16 ампер, поэтому я мог использовать 12/2 г на 20-амперный выключатель. Если это эффективно спроектированный двигатель, будет составляющая «тока намагничивания» входного тока, которая запаздывает почти на 90 градусов, и составляющая тока нагрузки. Как понять цветовую кодировку проводов на 120/240 В. Нейтральный провод и цепь оборудования 220/240 В С другой стороны, розетка на 240 В больше, в ней есть место для трех отдельных вилок или четырех вилок разного размера. Я планирую использовать существующий 30-амперный выключатель в коробке, которая раньше использовалась для электрической плиты.и подает это напряжение по одной «Линии» вместе с общим и заземленным. «220» — это то, что неквалифицированно используют для описания цепей на 240 вольт. Мотор должен работать. Таким образом, вы обнаружите, что у большинства из них 220 вольт вместо 240, в то время как у других наоборот. В настоящее время используется около 15 типов вилок, каждая из которых снабжена буквой для удобной идентификации.

Что делать, если двигатель вашего автомобиля перегревается

18 июня 2020 г., Fix Auto USA

Двигатель вашего автомобиля обычно работает отлично.Но, если ваш двигатель начинает перегреваться, вам нужно знать, что делать, чтобы предотвратить долговременное повреждение.

Что вызывает перегрев двигателя?

Типичный автомобильный двигатель работает при температуре от 195 ° F до 220 ° F. Когда это происходит, двигатель поддерживает надлежащий контроль выбросов, а также надежную работу и хорошую экономию топлива. Тем не менее, система охлаждения двигателя иногда может работать со сбоями, что может привести к его перегреву.

В системе охлаждения двигателя вашего автомобиля используется охлаждающая жидкость, состоящая из смеси воды и этиленгликоля в соотношении 50/50.Охлаждающая жидкость в системе обычно кипит при температуре 225 ° F, если только она не остается под давлением крышки радиатора.

Крышка радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм поднимает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно до 265 ° F. Если смесь охлаждающей жидкости состоит из 70% антифриза и 30% воды, то есть максимального рекомендуемого уровня, ее температура кипения может подняться до 276 ° F при установленной крышке радиатора 15 PSI.

Однако, если система охлаждения вашего двигателя не может должным образом поглощать, транспортировать и рассеивать тепло, двигатель может перегреться.Любая из этих проблем может возникнуть по ряду причин, например:

Низкий уровень охлаждающей жидкости
Утечка охлаждающей жидкости
Плохая теплопроводность
Неисправен термостат
Плохой отток воздуха от радиатора
Неисправность электрического вентилятора охлаждения
Неисправная крышка радиатора

Вам необходимо как можно быстрее устранить перегрев двигателя. Для этого сначала вы должны уметь определять предупреждающие признаки перегрева двигателя.

Что происходит при перегреве двигателя автомобиля?

Общие предупреждающие знаки двигателя автомобиля, который перегревается, включают:

1. Горячая вытяжка

Работающий двигатель автомобиля нагревает капот, и вы можете смело дотронуться до капота, чтобы почувствовать его тепло. Если двигатель вашего автомобиля перегревается, капот становится очень горячим до такой степени, что небезопасно держать руку на капоте более нескольких секунд из-за риска ожогов.

2. Индикатор температуры приборной панели

На приборной панели вашего автомобиля есть индикатор температуры, который мигает, когда двигатель вашего автомобиля выделяет чрезмерное количество тепла.Этот индикатор помогает определить перегрев двигателя, но не является надежным. Поскольку индикатор активируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего двигателя, он может не определить, перегревается ли двигатель вашего автомобиля из-за утечки охлаждающей жидкости.

3. Тикинг

Тикающий звук — это то, чего не хочет слышать владелец автомобиля, исходящий от двигателя. Этот звук обычно указывает на то, что моторное масло вашего автомобиля не смазывает должным образом различные компоненты двигателя.Если ваш автомобиль работает при высоких температурах, тиканье является верным признаком того, что детали вашего двигателя громко стучат друг о друга, что приводит к значительному износу.

4. Охлаждающая жидкость на земле

Лужа с охлаждающей жидкостью под вашей машиной — признак того, что в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость. Это также может означать, что двигатель вашего автомобиля перегревается, что привело к закипанию охлаждающей жидкости в радиаторе.

5. Пар из вытяжки

Пар, выходящий из-под капота автомобиля, указывает на то, что охлаждающая жидкость в автомобиле достигла точки кипения.В это время охлаждающая жидкость превращается из жидкости в пар, и пар будет вырываться из передней и боковых сторон капота.

Что делать при перегреве двигателя

Если ваш двигатель перегревается, вам следует:

1. Выключите кондиционер и увеличьте нагрев

Отключите кондиционер в автомобиле, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Затем активируйте нагрев и установите его на максимальный уровень. Это позволяет отводить тепло от двигателя.

2.Съехать на обочину дороги

Если вы едете, и двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться, как можно скорее съезжайте на обочину дороги. Выньте ключ из замка зажигания и дайте машине остыть не менее 15 минут.

Следите за указателем температуры в машине. Если указатель температуры возвращается к нормальному уровню, это означает, что ваша машина официально остыла.

3. Проверка охлаждающей жидкости

Если возможно, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя вашего автомобиля и долейте ее, если охлаждающая жидкость низка.Если вы не знаете, где находится резервуар охлаждающей жидкости вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя.

4. Перезапустите двигатель

Если температура вашего автомобиля достигла нормального уровня, перезапустите его. Но если температура вашего автомобиля снова начнет повышаться, когда вы едете за рулем, остановитесь на обочине дороги и обратитесь в буксировочную компанию, чтобы отбуксировать ваш автомобиль домой или в авторемонтную мастерскую.

Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля

Регулярное техническое обслуживание автомобиля — лучший способ предотвратить перегрев двигателя автомобиля.Промывка охлаждающей жидкости, техническое обслуживание радиатора и другой периодический ремонт автомобиля могут снизить риск перегрева двигателя.

Чтобы определить, как долго ждать регулярного технического обслуживания автомобиля, просмотрите руководство по эксплуатации. Или, если сомневаетесь, посетите мастерскую по ремонту кузовов, так как это позволяет вам составить график с автомобильными экспертами для всех видов обслуживания автомобилей.

Наконец, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля перегревается, или вы обеспокоены тем, что двигатель вашего автомобиля может начать перегреваться, немедленно обратитесь за помощью.Решая проблемы с двигателем автомобиля, вы можете поддерживать его работоспособность на максимальной мощности и избежать дорогостоящего и трудоемкого ремонта в будущем.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Monterey ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей большой регион Монтерейского залива, включая Кармель, Пеббл-Бич, Дель-Монте, Сисайд, Санд-Сити, Пасифик-Гроув и Дель-Рей. Дубы.

BARC: Безопасность генератора

Резервные или аварийные генераторы

Бензиновый генератор

Обычно мы принимаем электроэнергию как должное, пока не теряем ее из-за отключения электроэнергии.Обычно электричество восстанавливается в течение нескольких часов, но во время сильных ледяных бурь, ураганов или других стихийных бедствий экипажам энергокомпаний может потребоваться несколько дней или больше, чтобы восстановить электроснабжение всех.

Недорогие аварийные резервные генераторы доступны в домашних центрах, по почте или в Интернете, поэтому многие из нас держат генератор для использования при отключении электроэнергии. Резервные генераторы
удобны, но они также могут создать опасную ситуацию, если неправильно подключены к электрической проводке вашего дома.

Генераторы

иногда постоянно подключаются к домашней электропроводке. Если подключение к домашней электропроводке выполнено неправильно, генератор может подключиться к системе электроснабжения BARC и может убить электрическим током монтажников, которые работают над восстановлением электроэнергии.

Генераторы

никогда не следует подключать к домашней электросети и напрямую к панели автоматического выключателя. Генераторы следует подключать к дому только через так называемый «двухполюсный двухпозиционный переключатель», который иногда называют двусторонним переключателем.Правильно выполнить эту работу сможет квалифицированный электрик. Ответственность BARC за услуги электроснабжения заканчивается на счетчике, поэтому мы не можем знать, когда и если вы установили генератор, и мы не можем знать, была ли установка выполнена в соответствии с Национальным электротехническим кодексом. Обратитесь к своему электрику к Национальным электротехническим нормам 700.6 и 702.6.

Есть еще одна причина для использования квалифицированного электрика для выполнения работ. Если вы подключите генератор непосредственно к розетке, тогда проводка в вашем доме больше не будет защищена автоматическим выключателем или предохранителем на панели питания.Электропроводка может перегрузиться, перегреться и вызвать пожар в вашем доме.

Наконец, дизельный или бензиновый двигатель, приводящий в действие аварийный генератор, содержит в выхлопе окись углерода. Окись углерода — это бесцветный газ без запаха, который может быть смертельным. Всегда консультируйтесь с руководством пользователя или руководством оператора вашего генератора относительно правильного размещения генератора.

Персонал

BARC готов проконсультировать вас по установке аварийного электрогенератора.Вы можете позвонить по телефону 800-846-2272, и сотрудник BARC будет рад помочь.

Следующая информация может помочь вам лучше понять тему аварийных или резервных генераторов и может помочь вам выбрать правильное решение для вашего дома или бизнеса.

Стационарные или стационарные генераторы

Большие стационарные генераторы обычно напрямую подключаются к проводке здания для обеспечения резервного питания во время аварийных ситуаций и перебоев в подаче электроэнергии. Однако электропроводка должна быть правильно установлена квалифицированным подрядчиком-электриком.Правильная установка «постоянного» генератора чрезвычайно опасна, это не работа «сделай сам». Если вы планируете установить этот тип генератора, вам, возможно, потребуется получить разрешение на электрооборудование в местном отделении электричества или строительной инспекции. Типичные установки описаны и изображены ниже.

Переносные генераторы

Небольшие портативные генераторы можно приобрести в большинстве магазинов товаров для дома. Мощность генераторов этого класса, как правило, слишком мала для питания всего домашнего хозяйства, но их достаточно для обработки некоторой комбинации необходимых нагрузок, таких как колодезный насос, наружные вентиляторы и циркуляторы дровяной печи, холодильник или морозильник и т. Д.Как упоминалось выше, генераторы НИКОГДА не должны подключаться к розетке для «обратного питания» вашего дома. Это создаст вероятность того, что домашняя проводка станет перегруженной и перегретой, что представляет собой значительный риск возгорания. Вы также можете подавать питание на «мертвые» линии электропередач за пределами своего дома, создавая угрозу безопасности для жизни линейных монтеров, которые не ожидают, что линии будут «горячими».

«Обратное кормление» — состояние опасное

Неправильное подключение портативного генератора к электропроводке может вызвать «обратную связь» — опасный ток, который может вызвать поражение электрическим током или серьезно повредить вам или другим людям.Обратная подача в линии электропередачи от генератора может привести к возникновению «горячих» линий электропередач во время отключения. Линейщики, ожидающие обесточивания линии, могут получить травмы. Один из хороших способов избежать обратной подачи — это установить двухполюсный двухходовой переключатель передачи. Квалифицированный электротехнический подрядчик может установить этот переключатель, чтобы предотвратить опасную обратную подачу.

В соответствии с Национальным электротехническим кодексом, параграф 700-6; «Передаточное оборудование должно быть спроектировано и установлено таким образом, чтобы предотвратить непреднамеренное соединение между штатными и аварийными источниками питания при любой работе передаточного оборудования.Автоматические переключатели должны иметь электрическое управление и механическое удерживание ». Передаточный переключатель должен быть прерывателем перед включением, который «разрывает» электрическое соединение с коммерческими линиями электропередач, прежде чем он «установит» соединение между генератором и проводкой. Переключатель также предотвратит повреждение генератора сетью электроснабжения при восстановлении регулярного обслуживания. Убедитесь, что номинальный ток безобрывного переключателя такой же или выше, чем у основной защиты от сверхтока ».

Электрическая схема типичной установки с использованием безобрывного переключателя представлена на Рисунке 1.Вы всегда должны проконсультироваться с лицензированным и опытным электриком и соблюдать все местные строительные и электрические нормы.

Поскольку безводные переключатели могут быть дорогими, другой способ установки генератора — это наличие дополнительной панели с главными выключателями и питанием от основного источника питания или генератора. Выключатель главной панели и выключатель генератора на вспомогательной панели должны иметь заблокированные ручки, чтобы предотвратить одновременное размыкание и замыкание. Это предотвращает обратную подачу электроэнергии в сеть при использовании генератора.См. Рисунок 2.

1. Установите прерыватель и проводку от главной панели к подпанели питания. Примечание. Размеры проводки и выключателя зависят от необходимой нагрузки цепи.

Таблица размеров выключателя / проводки

30 А 10-3 с заземлением

40 А 8-3 с заземлением

50 А 6-3 с заземлением

2. Установите вспомогательную панель с главными выключателями подходящего размера.

Питание для одного от главной панели, а для другого от

Генератор

3.Установите комплект для удержания главного выключателя с двойным питанием / сервисного разъединителя и блокировку ручки. Примечание. Не все производители поставляют комплекты фиксаторов блокировки рукоятки для всех моделей разъединителей выключателя.

4. Установите автоматические выключатели на вспомогательной панели для цепей, которые должны быть запитаны от генератора. Примечание. Генераторы меньшего размера могут не выдерживать полную нагрузку для всех цепей. Используйте диаграмму расчета нагрузки (Рисунок 3), чтобы определить общую нагрузку. Генератор меньшего размера, чем общая нагрузка, можно использовать, отключив некоторые прерыватели, когда прибор или освещение не нужны.Всегда используйте генератор, который как минимум на 25% больше, чем большинство необходимых нагрузок. Это позволяет использовать некоторые несущественные нагрузки сразу.

Опасности окиси углерода

При использовании генератора убедитесь, что он установлен снаружи, чтобы не было выхода ядовитого угарного газа. Никогда не используйте генератор в закрытом здании, особенно в здании, прилегающем к жилому дому. Также убедитесь, что в генераторе достаточно воздуха для дыхания, а его выхлопная система вентилируется должным образом.Пары сгоревшего топлива могут быть смертельными. Всегда обеспечивайте надлежащую вентиляцию и циркуляцию воздуха вокруг генератора.

Генераторы и вода несовместимы

Не используйте переносной генератор в затопленном подвале. Это потенциально опасная комбинация. Кроме того, убедитесь, что ваши руки сухие, что вы стоите в сухом месте и что генератор должным образом заземлен при каждом использовании.

Безопасное использование бензина

Канистра с бензином

Бензин следует хранить только в одобренных емкостях и в недоступном для детей месте.Само собой разумеется, что при обращении с бензином следует погасить все пламя или сигареты. Держите полностью заряженный одобренный огнетушитель рядом с генератором и никогда не заправляйте генератор во время его работы.

Вот несколько правил, которым необходимо следовать, чтобы обеспечить безопасную установку и использование генераторов:

Всегда тщательно проверяйте агрегат перед каждым новым сезоном, прежде чем запускать его.
Никогда не пытайтесь ремонтировать электрогенератор, ремонт должен выполнять только квалифицированный специалист.
Запрещается снимать и изменять предохранительные устройства; они там, чтобы защитить вас и вашу собственность.
Многие детали двигателя во время работы сильно нагреваются, прикосновение к ним может привести к сильным ожогам.
Не подпускайте детей к генераторам.
Всегда надлежащим образом отключайтесь от электросети перед запуском резервного генератора.

Не рискуйте своей жизнью

Электрогенераторы

могут обеспечить вам душевное спокойствие и удобство, если вы не рискуете своей безопасностью или безопасностью других.Обязательно соблюдайте эти правила техники безопасности, чтобы не подвергать опасности себя или жизнь других людей. Неправильное использование или установка электрического генератора может привести к материальному ущербу, серьезным травмам и даже смерти.

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Подогреватель двигателя 220В: устройство и установка

Известные виды устройств

Монтаж и установка устройства

Опасность непроверенных систем

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Подогреватель двигателя своими руками

Как самостоятельно установить и подключить подогреватель мотора

Автономные

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками инструкция.

Рекомендую прочитать:

С аккумуляторным питанием

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать

Электрические подогреватели двигателя

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Предпусковой подогреватель двигателя: своими руками или фирменный

Электрические подогреватели двигателя

Автономные

Видео — как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Частые вопросы по эксплуатации автономного предпускового подогревателя двигателя автомобиля

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Что нужно знать в первую очередь?

Пошаговая инструкция

Правила эксплуатации

Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1

Особенности

Характеристики

Инструкция

Как работает подогреватель тосола — установка на ВАЗ 2109 своими руками + Видео

Назначение предпускового подогревателя и принцип его работы

Виды подогревателей тосола

Как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2109

Пульт дистанционного управления предпусковым подогревом двигателя — сделай сам — Modern Mooney Discussion — Mooneyspace.com

Включите обогреватель

Как подключить водонагреватель на 120 Вольт

Тепловая лента против нагревательного кабеля

В чем разница и какая мне нужна?

Быстрое сравнение

Нагревательный кабель

Тепловая лента

Нагревательные шнуры

Итак, какой из них подходит для моего приложения?

можно ли запустить двигатель 220 вольт на 240 вольт

Что делать, если двигатель вашего автомобиля перегревается

BARC: Безопасность генератора

Резервные или аварийные генераторы

Стационарные или стационарные генераторы

Переносные генераторы

«Обратное кормление» — состояние опасное

Опасности окиси углерода

Генераторы и вода несовместимы

Безопасное использование бензина

Не рискуйте своей жизнью

Добавить комментарий Отменить ответ