Какое сцепление поставить на Ниву (Шевроле, 2121 и др) » Ставим и забываем!
Содержание:
- Какое бывает сцепление?
- Находим возможные неполадки и устраняем их
Какое бывает сцепление?
Как всегда, поиск оптимальных решений и ответов на вопросы начнём с терминологии. Что такое сцепление? Это промежуточное звено между силовым агрегатом и трансмиссией.
Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.
Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.
А ещё «сухой», когда фрикционы работают без смазки и «мокрой», когда рабочие элементы сцепления функционируют в трансмиссионном масле. Различают постоянно и непостоянно замкнутые механизмы, а также одно, двух или многодисковые конструкции сцепления.
Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.
Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.
Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).
Назад к содержанию
Находим возможные неполадки и устраняем их
Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:
Неполное включение или пробуксовка
Неполное включение или пробуксовка сцепления должны сразу насторожить водителя. Первый признак такой болезни – при движении на 3-4 передачах отмечается слабая прибавка в скорости при утоплении педали газа, что называется, «в пол». Оставите всё, как есть и спустя некоторое время из-за того, что один диск проскальзывает, и постоянно нагреваются от трения все элементы конструкции, ведомый диск легко поведёт, а нажимной и маховик могут потрескаться.
«Вылечить» такой недостаток можно, отрегулировав ход педали. Может помочь осмотр и, как вариант, заменой ведомого диска:
Недостаточное выключение
Недостаточное выключение сцепления – второй малоприятный фактор. Даже на стоящей машине включение передачи сопровождается ощутимым хрустом? Возможно, педаль «ходит» больше, чем это нужно и данный узел не может полностью выполнить задачу, которая на него возложена, то есть, отсоединить двигатель от КПП. Чтобы не пришлось ремонтировать коробку, лучше обратить внимание на состояние выжимного и качество смазки в сцеплении. В двухдисковом сцеплении бывает, что диски замасливаются и попросту склеиваются. Кроме того, сцепление «ведёт» когда неисправен подшипник первичного вала.
Соответственно может помочь свежая смазка или установка нового выжимного подшипника:
Резкие рывки
Резкие рывки, когда плавно отпускаете педаль, пожалуй, самая неприятная новость. Так о себе обычно дают знать разрушенные фрикционные накладки или покоробленный ведомый диск. Могут оказаться сломанными пружины или же развалился выжимной подшипник.
Ремонт интуитивно понятный – меняем изношенные механизмы, а лучше приобретаем сцепление целиком и сразу устанавливаем всё новое. Экономия тут – не самый лучший выбор – по отдельности корзина (нажимной диск) и ведомый диск стоят для Niva Chevrolet примерно столько же, сколько стоит целый новый комплект вместе с выжимным:
«Проваливается» педаль
Это грозит неполным выключением сцепления. Так что, вернитесь по тексту чуть выше. Чтобы исправить ситуацию – прокачайте сцепление, долив свежую «тормозуху», чтобы избавиться от лишних пузырьков воздуха внутри контура.
Какие ещё есть возможные неполадки сцепления?
Механизм сцепления с тросом не будет «размыкать» двигатель и КПП, если оборвёте трос. А если педаль не занимает своё исходное место, значит, отошла пружинка. Ну, а износ выжимного подшипника сам по себе отлично знаком автомобилистами своим характерным «шуршащим» звуком.
Ещё стоит учесть, что на машине с рычажным и тросовым приводом сцепления по мере износа фрикционов, педаль понемногу будет подниматься, в авто с гидравлическим сцеплением об этом просигнализирует бачок, в котором уменьшиться уровень жидкости.
Назад к содержанию
Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации
Сцепление на Ниву 21213 какое лучше? Добрались до прямого вопроса и попробуем дать на него столь же прямолинейный ответ.
ВАЗ 2121 и другие модификации Нива
На ВАЗ 2121 с самого рождения машины с 40-летней историей и примерно до 2009 года завод устанавливал однодисковое, сухое сцепление с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа.
На более поздние образцы 21213 существует свой улучшенный оригинальный агрегат:
ВАЗовские специалисты со временем серьёзно доработали его. С 2009 года внедорожник обзавёлся усиленным сцеплением Valeo, которое по сей день устанавливают на Ниву.
Важно, что его не следует путать с механизмом того же производства для Нива Шевроле – у них одинаковый ведомый диск, а вот нажимной диск несколько иной, что обусловлено разными приводами сцепления.
И, всё же, совсем честный ответ на вопрос какое сцепление лучше поставить на Ниву 21214 будет таким – ставьте усиленное сцепление иностранного производства. Такое, каким с завода оснащают Ниву Шевроле. Причём, даже для самой старой модели Нива. Раз в жизни можно запастить небольшой долей терпения, вооружиться инструментами и комплектующими, чтобы впоследствии наслаждаться преимуществами, о которых расскажем далее.
Шевроле Нива
Сцепление здесь однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной. Привод гидравлический. Сцепление на Ниву Шевроле какое лучше? Не спешите обвинять нас в предвзятом отношении к отечественным запчастям – конструкция зарубежных аналогов отличается в лучшую сторону. Среди комплектов, что служат верой и правдой десятки тысяч километров пробега, прежде всего, выделяется уже упомянутое ранее сцепление Valeo, именно этот поставщик с самого начала сотрудничал с предприятием GM-AVTOVAZ:
Чуть дешевле сцепление фирмы LUK:
Присутствуют и отдельные детали для частичного ребилда этого механизма.
Не уступают аналогам по надёжности и другие предложения, например, готовый набор от фирмы SACHS:
Его, кстати, хвалят бывалые джипперы, которые регулярно совершают вылазки по бездорожью разной сложности. Неплохо о нём отзываются и клиенты SV-PARTS.
Чем они различаются? У SACHS открытый металлический подшипник, а у LUK – закрытый, хотя и пластиковый. У первого лепестки корзины из «пружинной» стали, а у второго «пружинная» сталь лепестков прошла дополнительную термическую обработку. Других тонкостей мы не обнаружили. Эти бренды, в общем-то, широко известны на своём поприще и успели заслужить доверие потребителей. Так что, наш магазин непременно поможет вам подобрать и купить лучшее сцепление на Ниву Шевроле.
Назад к содержанию
Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?
Вопрос установки «турецкого сцепления» на ВАЗ-21213, давным-давно разрешён. У иностранного производителя есть ряд очевидных преимуществ. В таком комплекте увеличенные диски (диаметр 21,5 см) и маховик с увеличенной рабочей поверхностью. Помимо увеличенной площади рабочих поверхностей оно реально крепче, его сложно перегреть, отсюда ресурс много больше.
Демпфер сцепления Шеви Нива гораздо более мощный. Устанавливаются двойные пружины, центральная часть диска крупнее, да и вся конструкция, в целом, ощущается более внушительной и надёжной. У корзины другое «плечо» диафрагмы, поэтому оно хоть и кажется более жёсткой, на самом деле, сцепление работает мягче. Маховик идёт в комплекте и не требует дополнительной балансировки.
Ездить с мягкой податливой педалью приятно как внутри городских кварталов, так и на деревенской грунтовке. Отсюда очевидный выбор в вопросе сцепление на ВАЗ 21213 какое лучше.
Единственный минус – однозначно придётся менять сцепление в сборе. Родной ВАЗовский механизм попросту не будет работать с иностранной разработкой. Просто берите готовый комплект, спасибо инженерам из Тольятти – картер Нивы легко вмещает чуть более крупные заменители.
Чтобы не тратить время на регулировку сцепления знатоки рекомендуют установить сразу ещё и рабочий цилиндр сцепления от Нивы Шевроле. В ассортименте представлен заводской оригинальный вариант:
Есть и деталь производства VALEO:
Надеемся, прочтение данной статьи оставило вполне чёткие представления относительно того, сцепление Шеви Нива какое лучше.
При подготовке обзоров, мы руководствуемся собственными знаниями и, разумеется, вашим бесценным опытом применения запчастей в спортивных соревнованиях на машинах с большими нештатными колёсами. После таких испытаний при гражданской эксплуатации узлов и агрегатов точно не должно возникать проблем.
Назад к содержанию
Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь
Людям, которые любят и усиленно эксплуатируют внедорожники Нива, вряд ли пригодятся напутствия относительно использования сцепления и КПП. Любой из вас осведомлён, что переключение передач не должно сопровождаться посторонними звуками, тычками или ударами. Как без движения, так и по ходу езды. Разгон машины должен быть ровный, рост оборотов мотора должен прямо соответствовать динамике разгона без провалов.
Разве что отдельно можем уделить внимание вопросу – какую жидкость для сцепления Нивы лучше заливать. Проверка и доливка жидкости в главный цилиндр сцепления – процедура элементарная. Он потребует наличия самой тормозной жидкости и чистой ветоши. Встречается рекомендация использовать DOT-4 SAE спецификаций J 1703 или FMSS116.
Наконец, завершая изучение вопроса продолжительной и безопасной эксплуатации сцепления, напомним ряд «азбучных» истин. Не следует задерживать ногу на крайней левой педали. Нога устаёт, а хуже то, что «устанет» быстрее положенного срока и само сцепление.
Пробуксовывает ведомый диск, раньше времени рассыплется выжимной подшипник. Конечно же, не стоит постоянно держать сцепление выключенным. Простаивая в плотном дорожном трафике, выключите передачу и удерживайте педаль тормоза.
Хороших вам дорог и удачных путешествий!
Вернуться к списку статей
Замена сцепления на ВАЗ, ГАЗ, Нива, УАЗ в Челябинске
Компания ЮТЭК-Сервис профессионально занимается ремонтом автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Нива. В том числе мы готовы вам помочь в замене сцепления на вашем автомобиле.
Диагностику сцепления лучше всего проходить после того, как данный узел прошел до 80 тысяч километров, но в зависимости от вашей манеры езды и условий эксплуатации автомобиля, сцепление может износиться и раньше, в любом случае если у вас есть нарекания на работу сцепления на вашем авто, то не лишним будет заехать к нам и проверить, что бы не гадать и не ездить в сомнениях.
Закажите обратный звонок
Ваше сообщение получено
В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист
Конечно тем кто разбирается в устройстве автомобиля, можно заменить сцепление самостоятельно, но это очень трудоемкий процесс, требует навыков и опыта, к тому же необходимо правильно подобрать комплектующие, необходим подходящий инструмент, иначе вам придется бегать по вашему гаражному кооперативу и спрашивать подходящий ключ или ехать в магазин за инструментом, который стоит не дешево и в итоге потратив на это несколько дней, выгоды вы не получите, потраченные деньги, время и нервы лишний раз вас убедят в том, что лучше сразу обратиться в сервис к профессионалам и не мучиться самому.
Передавая автомобиль на ремонт нашим механикам, вы отдаете его в ответственные и умелые руки.
Хочется сказать и каких самых важных частей состоит сцепление, а это:
- Корзина сцепления;
- Диск сцепления;
- Маховик;
- Подшипник выжимной;
- Вилка.
Каждый управляет и эксплуатирует свой автомобиль так, как он привык и не факт, что именно ваша манера езды и управления автомобилем будет верной, ведь есть действия которые приведут к преждевременному выходу сцепления (одной или нескольких из перечисленных выше деталей), одним из таких действий будет простой в пробках с постоянно выжатым сцеплением, переключение с 4 на высокой скорости сразу на 2 передачу, когда автомобиль резко дергает и снижается скорость, многие любят не стоять в горку на ручнике, а играть сцеплением периодически нажимая на газ и слегка отпуская сцепление, чтобы машина не скатилась назад, выполняя движение немного вперед и скатываясь назад снова добавляя газ поднимаясь вверх, все эти и многие другие действия приводят к выходу сцепления из строя преждевременно.
Самыми распространенными признаками выхода из строя сцепления или скорой его кончины является:
- Хруст при переключении передач при полном выжиме сцепления до упора;
- При выжиме сцепления идет вибрация;
- Вы даете автомобилю обороты, отпускаете сцепление, но автомобиль не трогается, или это происходит очень медленно;
- Медленный разгон, ухудшается динамика;
- Очень трудно включается задняя передача.
Но у нас как говорится «пока гром не грянет, мужик не перекрестится», так вот, не стоит доводить проблему до финала, всегда можно обратиться к нам заранее и своевременный ремонт поможет предотвратить более серьезные последствия, ведь практически все узлы в автомобиле взаимосвязаны и поломка одного, может повлечь так же поломку другого, поэтому будьте внимательны к вашему авто.
В любом случае, мы не оставим вас в беде и поможем вам решить проблему и починить ваше сцепление, мы проконсультируем вас по данному вопросу, подскажем как грамотно поступить, какие комплектующие взять и где продаются по дешевле, все это мы знаем и именно за это нас ценят.
В любом случае звоните нам и мы вам поможем.
Позвоните нам!
Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.
Как делается регулировка сцепления Нива Шевроле своими руками
Этот внедорожник оснащен коробкой передач, принимающей крутящий момент мотора через однодисковое сцепление. В этой статье мы выясним, как осуществляется регулировка сцепления на Ниве Шевроле.
Проверка работоспособности сцепления
Начнем с рассмотрения понятия сцепления. Итак, это механизм, принцип работы которого основан на силе трения скольжений (фрикционной муфты). Используется он для передачи крутящего момента.
Шевроле Нива обладает замкнутым с центральной диафрагменной пружиной сцеплением, установка которого осуществляется посредством гидравлического привода. Еще устанавливается усиленное сцепление на эту машину, у которой большой диаметр и мощный демпфер. Кроме этого, данный элемент имеет большую толщину диска. Со временем на Шевроле Нива этот механизм выходит из строя, требуя либо регулировки, либо замены. Проверить работоспособность можно такими способами:
- Включить нейтральную передачу и завести мотор. Далее нужно немного подождать, пока двигатель прогреется и выжать педаль сцепления, включив заднюю передачу. Если передача легко включилась, то это означает, что систем а работает исправно. Другое дело, если слышны скрипы – это свидетельствует о необходимости ремонта.
- Более простой способ проверки заключается в переключении по очереди передачи и проверке наличия посторонних звуков снизу. Если они есть, то нужно немедленно ехать в сервисный центр.
- Заметить неисправность механизма можно, когда оно начинает буксовать во время набирания скорости. Это также говорит о том, что пора показать автомобиль мастерам.
По поводу неисправного сцепления не стоит сильно переживать, ведь можно прокачать гидропривод. Если у вас есть хотя бы малейшие знания механики и желание самостоятельно настроить работу механизма, то вам вовсе не нужно ехать в СТО. Прокачка гидропривода делается так:
- сначала надевается шланг на клапан цилиндра, а другая сторона погружается в тормозную жидкость;
- далее надо нажать на педаль сцепления и немного удержать. Повторить эту манипуляцию следует ровно 5 раз;
- после необходимо открыть клапан и выпустить давление. Данную операцию нужно выполнять до тех пор, пока не выльется жидкость.
Если же эта процедура не помогла наладить работу, то значит, данный элемент необходимо заменять. Хотя иногда бывает, что регулировка сцепления на Ниве Шевроле помогает восстановить работоспособность этого механизма. Для этого нужно ослабить контргайку и путем вращения болта отрегулировать педали свободного хода. После этого контргайку надо затянуть.
Как происходит замена сцепления Шевроле Нива
Если все вышеуказанные операции не помогли, то появляется надобность в замене данного устройства. Если система не включается или плохо включается, то тогда нужно выполнять замену. При данной процедуре требуется отсоединить главный цилиндр сцепления от шланга, а при установке нового все это повторить. Если быть точнее, то схема действий такая:
- Сначала расслабляется шланг.
- Потом снимается кронштейн цилиндра, затем толкатель, а после сам рабочий цилиндр.
- Далее устанавливается новый агрегат и прокачивается система.
Назвать эту процедуру легкой трудно, поэтому лучше, если ее будут выполнять специалисты. Таким образом, если возникла надобность в замене сцепления, то желательно обратиться на СТО, где эту задачу выполнят оперативно и качественно.
Еще несколько способов налаживания работы сцепления
Если так случилось, что это механизм стал давать сбой, то спешить его заменять все же не стоит. Лучше попробовать несколькими способами отрегулироват ь, а если это не получается, то только когда прибегать к крайним мерам. Мы рассмотрели несколько вариантов регулирования, а сейчас разберем еще три способа, которые часто помогают автолюбителям не тратить средства на приобретение нового сцепления. Речь идет о следующем:
- бывает, что неполадки в системе сцепления связаны с наличием воздуха или неисправного цилиндра. В таком случае необходимо удалить воздух и разобрать агрегат. В процессе разборки станет ясно, в чем причина. При удалении воздуха важно добавлять только чистую жидкость. Если она случайно попала на автомобиль, то ее необходимо немедленно смыть водой, иначе она повредить покрытие;
- также помочь настроить сцепление может такая операция: сначала надо слить масло из коробки передач, затем снять коробку передач, потом выполнить монтаж оправки 09411-11000 для центрирования диска сцепления и в конце ослабить болты крепления. В результате всего этого удастся снять кожух сцепления. Важно при этом проверить заднее уплотнительное кольцо и ни в коем случае не очищать диск растворителем.
Для неопытных автовладельцев все вышеперечисленные операции могут показаться сложными, хотя они, действительно, не из легких. Именно поэтому при наличии каких-либо проблем с системой сцепления лучше обратитесь к мастерам, которые умеют выполнять подобные работы на высоком уровне.
В автомобилях Шевроле Нива устанавливается сухое сцепление. Оно приводиться в действие гидравлическим механизмом. При нарушении в работе сцепления требуется произвести его настройку. Вот несколько признаков, при проявлении которых необходимо срочная диагностика:
- увеличенный люфт педали. Если при нажатии педаль превышает свой ход по нормативу – это значит, что сцепление выключается не полностью. При этом диск не полностью соприкасается с маховиком. Несвоевременный ремонт может привести к сильному износу.
- Слишком малый ход педали. Такой дефект может привести к пробуксовке прокладки. При этом мощность двигателя очень сильно падает.
- Появление рывков при трогании. Так же возможно возникновение ударов в трансмиссии.
Появление всех этих признаков свидетельствуют о наличие проблем с регулировкой педали. Если их проигнорировать это может привести к замене сцепления и дорогостоящему ремонту.
Порядок проведения регулировки
- Регулировка сцепления Шевроле Нива производиться при выключенном двигателе. Так же лучше отключить аккумулятор, чтобы не произвести случайный запуск двигателя при вращении вала.
- Коробка переключения передач переводиться в нейтральное положение. Главный цилиндр устанавливается с зазором в полмиллиметра от толкателя. Это расстояние достаточно для выключения диска сцепления. В дальнейшем осуществляется регулировка хода педали.
- Ход педали не должен превышать 3 миллиметра. Регулировку необходимо проводить изменяя положение контргайки и болта. Затянув их можно отрегулировать величину хода.
- Толкатель должен свободно перемещаться не более 4-5 миллиметров. Чтобы отрегулировать его, необходимо отрегулировать гайку ограничителя.
- Так же, чтобы отрегулировать толкатель можно изменить положение контргайки.
Общий свободный ход педали должен быть в пределах 25-35 миллиметров. Чтобы более точно отрегулировать педаль сцепления необходимо производить работу на смотровой яме или подъемнике.
Отличие регулировки на Ниве Шевроле.
Сцепление в авто Шевроле Нива усиленное. Для этого использовался утолщенный металл большего диаметра. Для прижатия используются демпферные пружины. Гидравлический вариант сцепления позволяет компенсировать износ.
Диски сцепления балансируются в собранном виде. Обычно их называют корзиной. Располагается такой компонент в корпусе из алюминия. Когда производиться регулировка сцепления Шевроле Нива необходимо установить новый ведущий диск. Возможен дефект пружин, прижимающих диск.
Чтобы не производить частую регулировку в устройстве предусмотрено наличие рабочего цилиндра. Этот компонент позволяет производить автоматическое изменение зазора. При его выходе из строя узел меняется в сборе.
Ведомый диск находиться между маховиком и диском фасонной чашки. На него с помощью заклепок нанесена специальная накладка. При износе ее толщина уменьшается и заклепки могут царапать диск и вызывать биение.
При установке ступица должна быть направлена к корзине. При этом важно совместить отверстие ступицы и главный штифт.
Ведомый диск с наклёпанной фрикционной накладкой располагается между маховым колесом и ведущим диском фасонной чашки. Шлицевая втулка диска свободно сидит на первичном валу. Заменяется при износе, если толщина накладки уменьшается до 0,2 мм и заклёпки начинают оставлять царапины на нажимном диске. Причиной могут стать осевое биение, ослабление заклёпок, трещины, поломки, задиры на теле фрикционного материала.
Устанавливается выпирающей частью ступицы в направлении фасонной корзины. При этом центрирующий штифт должен совместиться с отверстием ступицы.
Штампованная фигурная вилка выключения сцепления имеет углубление под шаровую опору, двумя концами упирается в муфту выжимного подшипника. Концы вилки, периодически изнашиваясь, реставрируются путём наваривания на них подушек до толщины заводского образца.
Выжимной подшипник герметичен, не обслуживаемый, без требования промывки. Перемещается по цилиндрической части втулки. Появление шума, свиста в момент выжима свидетельствует о необходимости замены подшипника.
Педальный узел соединён с главным цилиндром, расположенным в моторном отсеке. Вместе с толкателем составляет один узел с поршнем главного узла.
Главный, рабочий гидравлические механизмы сообщаются посредством стальной трубки и армированного рукава. Рабочий цилиндр при помощи кронштейна, крепится на картере сцепления.
С нажатием педали, поршень главного создаёт давление жидкости, которое заставляет толкатель и вилку перемещать муфту выжимного подшипника.
Гидропривод работает на тормозной жидкости марки ДОТ-4, запас которой содержится в бачке и имеет сообщение с главным посредством шланга. Прокачку гидравлики предусматривает штуцер, размещённый на цилиндре (рабочем).
Замена главного цилиндра
Новый главный цилиндр сцепления под капотом.
- Откачивание из бачка тормозной жидкости резиновой грушей
- Отворачивание трубки, снятие шланга со штуцера и отворачивание гайки крепления и съём цилиндра.
- Установка нового выполняется с соблюдением этапов в обратной последовательности.
Не упустите момент фиксации толкателя педали с галтелью (выемкой) на поршне цилиндра, прокачка гидропривода.
Видео о проблемах со сцеплением на Шевроле Нива
Независимо от конструкции системы включения сцепления, следует точно выполнять инструкции завода-изготовителя автомобиля, касающиеся интервалов между техническим обслуживанием и процедуры регулировки.
Проверьте свободный ход педали сцепления. Он должен составлять 25. 35 мм, что соответствует ходу вилки выключения 4. 5 мм. При необходимости проведите регулировку привода.
Регулировка начинается с установки зазора 0,1. 0,5 мм между толкателем педали и поршнем главного цилиндра. Естественно, что «поймать» такую малую регулировочную величину, без применения каких- либо специальных измерительных инструментов, просто невозможно. Поэтому при проведении этой регулировки измеряют свободный ход педали, который должен находиться в пределах 0,4. 2,0 мм. Эта регулировка проводится путем изменения положения ограничителя хода педали в салоне машины под приборным щитком.
Затем проводится регулировка свободного хода толкателя рабочего цилиндра. Для выполнения этой операции вам придется лезть под машину, поэтому лучше выполнять её на подъемнике или смотровой канаве.
Для удобства работы отсоедините возвратную пружину 2 (рис. ниже) от вилки 6 выключения сцепления. Проверьте свободный ход вилки 6 вдоль толкателя 5. Он должен составлять 4. 5 мм. Для регулировки, удерживая регулировочную гайку 4, отверните на 2. 3 оборота контрагайку 3. Затем, вращая регулировочную гайку 4, отрегулируйте необходимый свободный ход вилки 6, поворачивающейся относительно опоры 7. При этом будет обеспечен необходимый свободный ход выжимного подшипника 8. По окончании операции затяните контрагайку 3, одновременно удерживая от проворота регулировочную гайку 4.
При пробуксовке сцепления необходимо завинтить гайки 3 и 4, т. е. сместить их ближе к рабочему цилиндру, на несколько оборотов до появления правильного (4. 5 мм) свободного хода вилки сцепления. Если эта регулировка не помогает, необходима замена сцепления (лучше менять его в сборе).
Механическая коробка на Шевроле Нива оснащёна сухим сцеплением с гидравлическим приводом.
Видео ниже расскажет о регулировке сцепления:
Регулировка сцепления на Ниве Шевроле
Знание конструкционного устройства механизма даёт основание приступить к самостоятельной процедуре регулировки.
Процесс считается неизбежным этапом ремонта в случае:
- Превышение нормативного хода педали, что приводит к неполному выключению сцепления. При этом ведомый диск не полностью прилегает своей плоскостью к маховику. Ситуация сводится к интенсивному износу накладки.
- Малый свободный ход становится причиной пробуксовки феррадо (накладки), то есть неполному прижатию диска. При этом снижается крутящий момент и падение мощности двигателя.
- Появление рывка, скрипа, шума, удара в трансмиссии при резком включении сцепления, трогаясь с места.
Эпизоды, так или иначе, свидетельствуют о неправильной регулировке хода педали и выжима подшипника. А это приводит к снижению ресурса ведомого диска.
Алгоритм регулировки
- Итак, перед началом процесса регулировки, следует выключить зажигание. Процедура эта исключает случайную вспышку под поршнем и произвольный запуск двигателя.
- Переведя рычаг коробки в нейтральную позицию, между толкателем и главным цилиндром устанавливается зазор в рамках 0,1–0,5 мм .
Такой маленький зазор достаточен для выключения диска (ведомого) из зацепления. Он регулируется ограничителем хода педали.
Переведите рычаг в нейтральное положение.
Таким образом, перед выжимом сцепления, перемещение педали будет в пределах 25–35 мм . Работы целесообразно производить в смотровой яме или под подъёмником, если таковой есть.
Особенности сцепления на На Нива Шевроле
Механизм сцепления на Нива Шевроле усилен утолщённым, большего диаметра диском со сдвоенными демпферными пружинами.
То есть гидравлическое сцепление компенсирует возможный износ накладок (фрикционных) автоматически.
Корзина сцепления в сборе.
Нажимной и ведомый диск балансируется в сборе и называются корзиной или фасонной чашкой. Узел размещается в литом алюминиевом кожухе с креплением широкой плоскостью к двигателю. Ведущий (нажимной) диск заменяется только при сильном износе плоскости касания или дефекте пружин.
Сцепление Нива Шевроле саморегулируется автоматически рабочим цилиндром. Опуская незначительные детали, узел при необходимости ремонта, заменяется в сборе.
Компоненты
Диск сцепления на Шевроле Нива
Ведомый диск с наклёпанной фрикционной накладкой располагается между маховым колесом и ведущим диском фасонной чашки. Шлицевая втулка диска свободно сидит на первичном валу. Заменяется при износе, если толщина накладки уменьшается до 0,2 мм и заклёпки начинают оставлять царапины на нажимном диске. Причиной могут стать осевое биение, ослабление заклёпок, трещины, поломки, задиры на теле фрикционного материала.
Устанавливается выпирающей частью ступицы в направлении фасонной корзины. При этом центрирующий штифт должен совместиться с отверстием ступицы.
Штампованная фигурная вилка выключения сцепления имеет углубление под шаровую опору, двумя концами упирается в муфту выжимного подшипника. Концы вилки, периодически изнашиваясь, реставрируются путём наваривания на них подушек до толщины заводского образца.
Выжимной подшипник герметичен, не обслуживаемый, без требования промывки. Перемещается по цилиндрической части втулки. Появление шума, свиста в момент выжима свидетельствует о необходимости замены подшипника.
Педальный узел соединён с главным цилиндром, расположенным в моторном отсеке. Вместе с толкателем составляет один узел с поршнем главного узла.
Главный, рабочий гидравлические механизмы сообщаются посредством стальной трубки и армированного рукава. Рабочий цилиндр при помощи кронштейна, крепится на картере сцепления.
С нажатием педали, поршень главного создаёт давление жидкости, которое заставляет толкатель и вилку перемещать муфту выжимного подшипника.
Гидропривод работает на тормозной жидкости марки ДОТ-4 , запас которой содержится в бачке и имеет сообщение с главным посредством шланга. Прокачку гидравлики предусматривает штуцер, размещённый на цилиндре (рабочем).
Замена главного цилиндра
Новый главный цилиндр сцепления под капотом.
- Откачивание из бачка тормозной жидкости резиновой грушей.
- Отворачивание трубки, снятие шланга со штуцера и отворачивание гайки крепления и съём цилиндра.
Установка нового выполняется с соблюдением этапов в обратной последовательности.
Не упустите момент фиксации толкателя педали с галтелью (выемкой) на поршне цилиндра, прокачка гидропривода.
Замена сцепления и ГЦС на Ниве Шевроле
В каждом современном автомобиле есть система управления с механизмами воздействия. Неотъемлемой частью в каждом машине с МКПП является сцепление, благодаря ему происходит кратковременное прерывание взаимодействия трансмиссии и двигателя. Передача импульса от водителя на этот механизм происходит за счет гидравлического привода, в котором одной из важных деталей является главный цилиндр сцепления Шевроле Нива.
Назначение
Чтобы можно было правильно понять где расположен данный цилиндр нужно иметь представление из чего состоит гидравлической привод. Он состоит из следующих узлов:
- Емкость куда заливается тормозная жидкость
- ГСЦ располагается под бочком к которому подходят патрубки
- К нему подсоединены трубки которые крепятся к возвратной пружине
- Под всем механизмом расположена педаль
Процесс работы выглядит следующим образом, происходит нажатие на педаль, шток подает усилия в ГЦС, а он в свою очередь данное действия передает на РЦС через систему трубок, тем самым происходит включение и отключение сцепления.
Рабочий цилиндр сцепления на Шевроле Нива на всех моделях имеет практически одинаковую конструкцию, с одинаковым принципом работы. Он состоит из корпуса в котором располагаются такие детали как:
- Поршень
- Кольцо стопорное
- Колпачок
- Тарелка
- Штуцер
- Шайба с пружиной
- Пыльник с уплотнительным кольцом
Благодаря всем этим элементам происходит правильная работа всего устройства.
Со временем ГЦС выходит из строя, понять что устройство нуждается в замене можно по следующим признакам;
- Начинает течь тормозная жидкость
- Сцепление выключается не полностью
- Сцепление включается не полностью
Замена
Если деталь вышла из строя, а прокачка и переборка не помогает то нужно производить полную замену,для это нужно;
- Из бочка слить всю жидкость
- От главного цилиндра системы отсоединить хомут который крепит патрубки
- В сторону отводим патрубки
- У гидротрубки выворачиваем крепежный элемент
- Чтобы не мешал трубопровод вынимаем его из системы и убираем в сторону
- Отворачиваем оставшиеся гайки и снимаем цилиндр
После того как произведётся ремонт детали ее можно установить на свое место в обратном порядке.
youtube.com/embed/ZuKtyTnKEHA» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Сцепление
Помимо цилиндра из строя может выйти и само сцепление благодаря которому происходит передача крутящего момента от мотора на КПП. В случае если оно выходит из строя это приводит к тому что происходит затруднение при переключение передач, что негативно сказывается как на работе силового агрегата, так и на самой коробке передач.
Предпосылки в том что его нужно менять могут быть следующие:
- Сцепление включается не полностью. Как правило основной причиной являются изношенные прокладки. В этом случае нужно полностью менять диск
- На накладках имеются масляные подтеки. Это свидетельствует о том что износились уплотнители, и деталь начинает греться.
Замена
Замена сцепления Нива Шевроле может производится произвести самостоятельно, но следует знать что для этого понадобится много времени. Первое что следует сделать это подготовить оправку которой происходит центровка ведомого диска и набор ключей, после этого проделаем следующие действия:
- Снимаем КПП
- При помощи меток отмечаем как расположен маховик относительно кожуха двигателя
- Все болты которые крепят диск к маховику откручиваем ключом на восемь
- Снимаем выжимной и ведомый диск. Визуально осматриваем ведомый диск если на нем обнаружатся повреждения или трещины его лучше заменить на новый. Так же полностью менять диск придется в том случае если расстояние между заклепкой и верхней частью накладки меньше двух миллиметров .
- Проверяем какую плотность имеют пружины демпфера. Если они ослабли диск нужно поменять
- Смотрим в каком состояние находятся выжимные лепестки. Расположены они должны быть на одном уровне
Если все показатели в норме диск можно устанавливать на место, единственное что следует заменить это выжимной диск. Еще важной деталью в работе сцепления является выжимной подшипник который так же следует периодически менять. Если нажав на педаль будет слышен шум, то это говорит о том что его следует менять, сделать это можно следующем образом;
- С зацепления с вилкой выводится подшипник
- Место для выжимного хорошенько очищается и устанавливается новая деталь. Перед установкой ее нужно хорошенько смазать
- Сборка производится в обратном порядке
Итог
Если знать все признаки которые говорят о том что сцепление неисправно, а так же знать как устроена вся эта система, можно произвести все работы самостоятельно не прибегая к услугам мастера.
Услуги и сервис
«Автоцентр-Владимир» на Рокадной предлагает следующие виды работ:
- Техническое обслуживание (замена технических жидкостей, фильтров и проведение регламентных работ)
- Ремонт двигателя, МКПП (механическая коробка перемены передач), рулевого управления, ходовой.
- Диагностика и ремонт электронной системы управления двигателем.
- Промывка инжекторов.
- Диагностика и ремонт электрического оборудования автомобиля.
- Регулировка света фар.
- Диагностика, ремонт и заправка кондиционера.
- Шиномонтаж, регулировка сход – развал.
При ремонте автомобилей используются только рекомендованные производителем материалы и запасные части.
Работы выполняются специалистами прошедшими обучение стажировку и сертификацию.
Предварительная запись и плановое проведение работ позволяет нам экономить Ваше время.
Для прохождения технического обслуживания и ремонта автомобиля можно записаться на удобное для Вас время по телефону 8 (4922) 35-54-75.
Перечень оказываемых услуг по основным операциям для Шевроле Нива
Наименование | |
---|---|
Замена масла и масляного фильтра | |
Замена охлаждающей жидкости | |
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы | |
Диагностика и заправка кондиционера | |
Диагностика подвески | |
Диагностика электрооборудования | |
Диагностика инжектора | |
Замена ремня инжектора | |
Замена головки блока ДВС | |
Замена воздушного фильтра | |
Замена фильтра тонкой очистки топлива | |
Замена глушителя основного | |
Замена радиатора | |
Замена сцепления в сборе | |
Замена КПП | |
Замена амортизатора задней подвески | |
Замена подшипника ступицы переднего колеса | |
Замена подшипника ступицы заднего колеса | |
Замена рулевого механизма | |
Замена наконечника рулевой тяги | |
Замена колодок переднего колеса 1 комплект.![]() | |
Замена колодок заднего колеса 1 комплект. | |
Замена генератора | |
Замена свечей зажигания | |
Замена стартера |
ВАЗ 2101-2107 | |
Замена сцепления (к-т) на автомобиле | от 2500 |
Замена рабочего цилиндра сцепления | 450 |
Замена главного цилиндра сцепления | 500 |
Прокачка сцепления | 200 |
Замена масла в КПП | 250 |
Снятие, установка КПП | 2000 |
Замена сальника хвостовика з/моста на автомобиле | 500 |
Замена сальника первичного вала КПП со снятием КПП | 2200-3700 |
Замена эластичной муфты ВАЗ 01-07 | 1000 |
Замена крестовины на снятом кардане, 1шт | 300-500 |
Снятие, установка кардана | 250 |
Снятие, установка маховика | 500 |
Замена ПШК коленвала | 200 |
Замена сальника коленвала | 200 |
Замена венца маховика на снятом маховике | 400 |
Замена полуоси, 1шт | 650 |
Замена редуктора заднего моста | 2000 |
Замена сальника хвостовика заднего моста | 550 |
Замена масла в заднем мосту | 250 |
Замена троса спидометра | от 600 |
ВАЗ 21213, 21214, Нива-Шевроле | |
Замена сцепления | 4000 |
Снятие, установка КПП-раздатки | 3500 |
Замена рабочего цилиндра сцепления | 500 |
Замена главного цилиндра сцепления | 500 |
Замена сальника хвостовика заднего моста на автомобиле | 500 |
Замена сальника первичного вала КПП | 3700 |
Замена масла в КПП | 300 |
Снятие, установка раздатки | 1500 |
Замена сальника на снятой раздатке | 300 |
Замена эластичной муфты | 1500 |
Замена крестовины на снятом кардане, 1шт | 450 |
Снятие, установка кардана | 250 |
Прокачка сцепления | 200 |
Замена редуктора заднего моста | 2000 |
Замена редуктора переднего моста | 3500 |
Замена сальника хвостовика з/моста | 500 |
замена масла в заднем мосту | 250 |
Замена сальника полуоси | 700 |
Замена троса спидометра | 500 |
Иномарки | |
Замена сцепления на автомобиле | 3000-7000 |
Замена главного цилиндра сцепления | от 600 |
Замена рабочего цилиндра сцепления | от 600 |
Замена сальника привода | 1000 |
Замена масла КПП (механика) | 450 |
Перебивка крестовины кардана (съемная) | 500 до 1200 |
Прокачка сцепления | 300 |
Снятие, установка раздатки | от 3500 |
Замена эластичной муфты | от 1000 |
Замена масла з/моста | 250 |
Замена троса спидометра | 500 |
Замена колодок передних | от 500 |
Замена колодок задних | от 500 |
Замена АКПП | от 4000 |
Замена ДВС | от 5000 |
Замена пыльника привода | от 600 |
Замена рычага передней подвески | от 500 |
Замена с/б на снятом рычаге | от 150 |
Замена с/б задней балки 2шт.![]() |
от 2000 |
Замена рулевой рейки | от 2000 |
Замена тормозных дисков | от 350 |
Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо — Sarterminal.ru
Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо.
Замена сцепления на ниве
Сразу после нового года, 7 января я наконец-то поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления. Замена сцепления на ниве и на моноприводе совершенно разные по трудоемкости задачи. Я свое сцепление менял два дня, правда попутно сделав еще много чего. Крайне желательно позвать друга на помощь. Мне удалось все сделать одному, но в следующий раз постараюсь делать это с помощником.
Итак, начинаем наш нелегкий путь. Замена сцепления на ниве в полтора раза более заморочистое занятие, чем на обычном кредито-переднем приводе. У Нивы есть еще раздаточная коробка и два карданных передачи, все это прикручено между собой и к КПП. На фото видно, что передний кардан уже снят.
Живописный вид на раздатку, далее РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла нет. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фотографии.
Помниться в том году немного писал про промежуточный вал. Он стал причиной схода с трофи-рейда на первомайке. На фотографии новый промвал для 21213 — шрусовый, одна часть его по сути стандартная «граната». Крестовинный старого образца в магазинах не найти, что печально. Есть на разборах и вроде слышал, что делают неоригинал. Сходу не купил, ездить было надо, взял опять стандартный. Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль. На крестовинном старом промежуточном вале, по рассказам людей можно как-то медленно доехать до места ремонта.
Для того, чтобы снять РК, необходимо сверху освободить рычяги блокировки и пониженной передачи. Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на больших саморезах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона видим бублик промвала.
Дальше спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, чем-то острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Нужно, чтобы поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее назад. Трещеткой на 13 с длинной головкой откручиваем гайки со шпилек, 4 штуки по две на каждую опору. Дальше потребуется помощник или собственная дурь. Хватаем раздатку и аккуратно, чтобы не повредить шпильки снимаем ее. Одна из самых противных проблем у старых нив — как раз шпильки раздатки. Если она отломиться, сгниет, у нее слижет резьбу — раздатку закрепить нормально будет затруднительно. Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт теперь надо откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины. Ну да — надо приварить, согласен. Весной доделаю.
Далее будем снимать коробку передач. На фото на нас смотрит флянец вала кпп, к которому прикручивается промежуточный вал между РК и КПП. Сам процесс снятия я не заснял, так как снимал один и пачкал руки, фотографировать было неудобно. Колокол КПП прикручен к блоку двигателя четырьмя болтами. Вроде на 17 или на 19 — не помню, да и не особо важно. Главное, что нужны головки с удлинителями, так просто до них не добраться. Первый раз кажется сложно, но на самом деле надо просто трещетку с хорошим удлинителем.
А это снятая раздатка, уложена по ближе к заднему мосту, чтобы не мешалась
Сняв КПП примеряю на нее подшибник.
Диск сцепления из родного комплекта. Конечно правильнее поставить сцепление от Шеви Нивы. Родное сцепление 21213 это мутант из запчастей классики и восьмерки. Сцепление от 2123 имеет неоспоримые преимущества — вдвое-втрое долговечнее, мягкое, диск больше в диаметре и площадью. Но и цена в два раза дороже.
А это новая корзинка
Пришла пора установить все на маховик. На фото все уже прикручено. Тем, кто самостоятельно меняет сцепление первый раз необходимо знать, что для центровки диска и корзинки необходимо использовать первичный вал кпп. Его можно взять из коробки передач, разобрав ее и отпилив болгаркой. Конец первичного вала торчит из колокола, куда надевается подшибник. Без этой приспособы прикрутить симметрично диск сцепления внутри корзинки сложно. Но можно, используя подходящий по диаметру металлический прут или что-то такое. Криво установленное сцепление не даст вам прикрутить коробку к двигателю. Кривовато установленное заставит материться самыми грязными фразами в процессе стыковки кпп к движку :). Поэтому первичный вал для центровке крайне желателен
Кстати, все же у меня то пованивало, то глючило сцепление вовсе не из-за усталости диска сцепления. Я достал его, а он гад живехонький! Еще бы походил. Подшибник шелестел, но тоже бы проездил. Мог я просто ГЦС и РЦС обновить, систему прокачать, и проходило бы оно до лета, а там уже полная замена, всего что напрашивалось.
Вернемся к КПП. Почистил вилку с колоколом от грязи, поставил новый выжимной подшибник. Далее установка в обратном порядке. Самое трудное в одно лицо состыковать коробку с движком. Тут несколько советов — как можно точнее прикрутить сцепление. Воткнув первичный вал в центр маховика, зафиксируйте хвост коробки, подложите брус какой-то. Далее с помощью такой то матери немного покачивая кпп из стороны в сторону пропихиваем ее ближе к двигателю. Как только болты, крепящие кпп к движку начинают чуть-чуть достовать — победа близка. Притягиваем КПП к движку, с помощью болтов. Тут надо следить за перекосом. Когда один болт чуть прикрутиться к блоку, надо шатая коробку выставить ее как можно ровнее, и попробовать наживить болт крепления по диагонали. На практике конечно не все так гладко, но поставить можно. Я на ниве вообще первый раз в жизни сцепление менял, и ничего, вроде получилось.
замена рабочего цилиндра сцепления нива
Главный и рабочий цилиндр сцепления тоже могут стать причиной больших неприятностей. У меня потекший рцс давал эффект залипания сцепления. Иногда не получалось выключить передачу, иногда включить. Снимаем передний кардан, у нас он уже снят. Видно флянец переднего редуктора, т.е. если бы кардан был на месте, открутить рцс было бы нереально. Болты 13, две штуки. Желательно сфотографировать само крепление, как оно стояло. А то потом (через шесть часов) я его и в руках кручу и вспомнить не могу, как оно стояло.
Цилиндр весь в соплях, видно, что сдох. Код для покупки нового 2101-1602515
Все, цилиндр снят, новый стаится в обратном порядке. Но я сначала еще и главный поменял, он идет выше по шлангу.
Протягиваем тросик сцепления
На Ниву стараюсь покупать все заводское, от лада-имидж в сине-белых коробках. Новые рабочий и главные цилиндры.
замена главного цилиндра сцепления нива
Итак главный цилиндр сцепления классики. Код запчасти — 2101-1602615
Открутить цилиндр элементарно — отворачиваем справа и слева и готово. Хотя бывает проблемка со снятием — закисает штуцер на первом патрубке.
Вот теперь ГЦС на месте. Теперь надо прокачать систему, закачав новую тормозную жидкость. Качать лучше с напарником естественно. На этом замена сцепления на ниве завершено, можете расходиться 🙂
Внезапно уместилась длинная АКБ
Маленькая приятность — длинная АКБ, которую покупал на форд, уместилась на штатное место. Просто радость какая-то, хотел поболгарить, а там номерной элемент. У нивы вин рядом с аккумулятором.
5 thoughts on “ Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо. ”
Както менял на уазике рабочий,но стало тугим сцепление . я снял и при сравнении старого с новым заметил разницу в пропускных отверстиях от шланги , у нового оно было меньше. после того как рассверлил вернулась прежняя мягкость на педали
Поменял сцепление и пошла вибрация на холостых может где-то есть метки менял только диск
Источник:
http://cariolis.ru/autoblog/niva-blizzard/zamena-stsepleniya-na-nive/
Замена сцепления.
Снятие ведомого и ведущего дисков сцепления
На автомобилях до 2009 г. и после 2009 г. — работы аналогичны.
Снимаем коробку передач (см. тут). Для того чтобы болты крепления кожуха сцепления легко отвернулись, обстукиваем их головки медным молотком.
Если планируется устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения баланса).
Вворачиваем болт крепления картера сцепления в отверстие блока цилиндров двигателя. Для того чтобы удержать маховик от проворачивания, опираемся монтажной лопаткой о болт и вставляем ее конец между зубьев венца маховика.
Головкой «на 13» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать кожух сцепления.
Снимаем ведомый и ведущий диски сцепления.
Так выглядит ведомый диск автомобилей до 2009 года выпуска.
Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска Б. на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные детали
На автомобилях выпуска до 2009 года дополнительно осмотрите три соединительные пластины упорного фланца нажимного диска. Они не должны иметь повреждений. Фибровая противошумная накладка фланца не должна иметь сильного износа или повреждений.
Убедитесь, что концы лепестков пружины плотно прилегают к упорному фланцу.
Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью в сторону ведущего диска, и вставляем центрирующую оправку в отверстие ступицы.
Вместо оправки для центрирования ведомого диска можно использовать старый первичный вал от коробки передач.
Вводим оправку в отверстие внутреннего кольца подшипника коленчатого вала и в этом положении закрепляем ведущий диск сцепления,…
…равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты требуемым моментом (см. тут).
Вынимаем центрирующую оправку из отверстия.
Источник:
http://lada-niva.ru/niva/10-8.html
Замена сцепления ваз 2131
Содержание вопроса:
Сцепление у Нивы имеет классическую конструкцию. И это хорошо потому, что этот узел в значительной степени пригоден к ремонту. Здесь всё важно, и материал пружин,и качество фрикционов, и точность сборки. Шевроле – известный мировой производитель автомобилей и, естественно, все узлы под этой маркой выверены до мельчайших нюансов. У сцепления от Шевроле более качественные фрикционные накладки, что ощутимо увеличивает ресурс этого ответственного узла. Ответ на вопрос однозначен – лучше заменить сцепление на вариант от Шевроле.
Еще придется поменять маховик – он у шнивы не такой, как у просто нивы и заодно задний сальник коленвала и маленький подшипник в торце коленвала, на который опирается вал коробки. В комплекте есть и выжимной подшипник. Сцепление шнивы работает более плавно, мягко.
Особенности конструкции сцепления Нива 2121-2131
Сцепление – однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Оно расположено в алюминиевом картере, прикрепленном болтами к блоку двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. Привод сцепления – гидравлический.
Кожух сцепления ваз 2121 соединен с маховиком шестью болтами. В маховике нива 2131 имеются три штифта, которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин с заклепками кожух соединен с нажимным диском. Другими тремя пластинами кожух соединен с упорным фланцем, обращенным к подшипнику выключения сцепления («выжимному»). Этот узел в сборе («корзина» сцепления) отбалансирован на стенде, поэтому заменять его следует целиком. Замена необходима при сильном износе поверхности нажимного диска или «осадке» пружины.
Ведомый диск ваз 2131 в сборе с пружинным демпфером крутильных колебаний установлен между маховиком и кожухом сцепления и может перемещаться по шлицам первичного вала коробки передач. Диск заменяют при биении в зоне накладок более 0,5 мм, их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также, если расстояние от поверхности накладки до заклепок менее 0,2 мм.
Подшипник выключения сцепления ваз 2131 установлен на муфте, которая при включении-выключении сцепления перемещается по направляющей втулке, воздействуя на упорный фланец диафрагменной пружины. При выключенном сцеплении между подшипником и упорным фланцем должен быть зазор, который определяется свободным ходом толкателя вилки выключения сцепления (см. Регулировка привода выключения сцепления). Подшипник не требует обслуживания и смазки. Его заменяют в случае повышенного шума при включении сцепления.
Замена сцепления на ВАЗ 21213 («Нива»)
Пошаговая замена сцепления на Ниве. Как я менял сцепление.
Пошаговая замена сцепления на Ниве. Как я менял сцепление.
В этом видео я снимаю коробку переключения передач с ваз 2121 нива.
Вилка выключения сцепления – стальная штампованная, находится в картере сцепления и качается на шаровой опоре (под нее на вилке выштамповано углубление). К шаровой опоре вилка поджимается пластинчатой пружиной (приклепанной в средней части вилки). Концы вилки упираются в муфту подшипника выключения сцепления и поджимаются к ней фигурной пружиной. Отверстие для вилки сцепления в картере закрыто резиновым гофрированным чехлом. Вилка постоянно поджимается к толкателю рабочего цилиндра оттяжной пружиной.
Педаль сцепления подвешена на оси в кронштейне. Для облегчения усилия при включении сцепления на ее верхнем конце закреплена сервопружина. Для гарантированного возврата педали в исходное положение служит возвратная пружина (более слабая). Педаль шарнирно соединена с толкателем, который входит в выемку поршня главного цилиндра сцепления. Главный цилиндр закреплен в моторном отсеке на двух шпильках, приваренных к кронштейну педалей. Главный цилиндр соединен стальной трубкой и резиновым шлангом с рабочим цилиндром, закрепленным на картере сцепления ваз 2121 двумя болтами. При нажатии на педаль поршень главного цилиндра сжимает жидкость, поршень рабочего цилиндра выдвигается и через толкатель воздействует на вилку выключения сцепления. При отпускании педали вилка под действием оттяжной пружины давит на толкатель, возвращая поршни в исходное положение.
В гидроприводе сцепления ваз 2121 используется тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4. Ее запас находится в бачке, соединенном с главным цилиндром резиновым шлангом. Под крышкой бачка находится резиновая гофрированная диафрагма, изолирующая полость бачка от атмосферной влаги и пыли. Для прокачки гидропривода нива 2121 (при замене его деталей или смене жидкости) предусмотрен штуцер на рабочем цилиндре.
Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо.
Замена сцепления на нивеСходу после нового года, 7 января я наконец поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления. Замена сцепления на ниве и на моноприводе совсем различные по трудозатратности задачки. Я свое сцепление менял два денька, правда попутно сделав еще много чего. Очень лучше позвать друга на помощь. Мне удалось все сделать одному, но в последующий раз постараюсь делать это с ассистентом.
Итак, начинаем наш нелегкий путь. Замена сцепления на ниве в полтора раза более заморочистое занятие, чем на обыкновенном кредито-переднем приводе. У Нивы еще есть раздаточная коробка и два карданных передачи, все это приверчено меж собой и к КПП. На фото видно, что фронтальный кардан уже снят.
Красочный вид на раздатку, дальше РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла нет. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фото.
Помниться в том году незначительно писал про промежный вал. Он стал предпосылкой схода с трофи-рейда на первомайке. На фото новый промвал для 21213 — шрусовый, одна часть его на самом деле стандартная «граната». Крестовинный старенького эталона в магазинах не отыскать, что грустно. Есть на разборах и вроде слышал, что делают неоригинал. Слету не купил, ездить надо было, взял снова стандартный. Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль. На крестовинном древнем промежном вале, по рассказам людей можно как-то медлительно доехать до места ремонта.
Для того, чтоб снять РК, нужно сверху высвободить рычяги блокировки и пониженной передачи. Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на огромных шурупах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона лицезреем бублик промвала.
Далее спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, кое-чем острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Необходимо, чтоб поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее вспять. Трещеткой на 13 с длинноватой головкой откручиваем гайки со шпилек, 4 штуки по две на каждую опору. Далее будет нужно ассистент либо собственная дурь. Хватаем раздатку и аккуратненько, чтоб не разрушить шпильки снимаем ее. Одна из самых неприятных заморочек у старенькых нив — как раз шпильки раздатки. Если она отломиться, сгниет, у нее слижет резьбу — раздатку закрепить нормально будет проблемно. Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт сейчас нужно откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины. Ну да — нужно приварить, согласен. Весной доделаю.
Дальше будем снимать коробку передач. На фото на нас смотрит флянец вала кпп, к которому прикручивается промежуточный вал между РК и КПП. Сам процесс снятия я не заснял, так как снимал один и пачкал руки, фотографировать было неудобно. Колокол КПП прикручен к блоку двигателя четырьмя болтами. Вроде на 17 или на 19 — не помню, да и не особо важно. Главное, что нужны головки с удлинителями, так просто до них не добраться. Первый раз кажется сложно, но на самом деле надо просто трещетку с хорошим удлинителем.
Источник:
http://avtotop.info/zamena-sceplenija-vaz-2131/
Пора менять сцепление на Ниве Шевроле? Пошаговая инструкция по замене узла и отдельно вилки
Нива Шевроле, как и классические модели АвтоВАЗа, оборудована сухим сцеплением с гидроприводом. Этот узел передает крутящий момент от мотора на коробку переключения передач.
Его назначение – временное отсоединение мотора от трансмиссии и плавное их соединение.
Этим обеспечивается легкое переключение скоростей и плавный старт автомобиля.
Принцип работы
Работает узел следующим образом:
- При нажатии на педаль усилие передается через гидропривод сцепления на нажимную вилку. Она давит на выжимной подшипник, смещая его в сторону двигателя.
- Последний сжимает лепестки пружин, установленных на корзине сцепления.
- Ведущий и ведомый диски начинают вращаться независимо друг от друга, разрывая связь между мотором и КПП.
- Когда педаль отпущена, детали сцепления под давлением пружин возвращаются в исходное положение.
- Диски соединяются и вновь передают крутящий момент от двигателя к первичному валу коробки передач.
Фрикционные накладки, выжимной подшипник и прочие детали сцепления постепенно изнашиваются. В этом случае приходится менять отдельные части или узел целиком.
Распространенные неисправности
- Стук или вибрация при отпускании педали. Проблема возникает при деформации ведомого диска или износе его шлицов.Также неисправность проявляется, если двигатель плохо закреплен на опорах или деформировалась диафрагменная пружина корзины.
- Педаль проваливается при нажатии. Это случается при поломке главного или рабочего цилиндров, завоздушивании гидропривода, поломке возвратной пружины либо нажимной вилки.
- Сцепление не выключается, когда водитель нажимает педаль. Причиной этого может служить засорение либо повреждение трубопровода и цилиндров гидропривода, деформация ведомого диска, наличие задиров на его шлицах, поломка либо изменение формы нажимной вилки, диафрагменной пружины.
- Сцепление буксует. Проблема появляется при замасливании или износе фрикционных накладок, закрепленных на ведом диске, засорении гидропривода, заедании или неправильной регулировке нажимной вилки.
- Шум при нажатии педали. Скрежет, вой или свист при размыкании дисков возникает из-за неисправности выжимного подшипника.
Для устранения большинства поломок необходимо заменить отдельные детали или сцепление в целом.
Как поменять вилку без снятия коробки передач?
Заменить деталь можно, не снимая коробку переключения передач. Для этого даже не придется загонять автомобиль на яму или подъемник. Вам понадобится:
- переноска или фонарь;
- пассатижи;
- молоток;
- отвертка;
- точило.
Последнее потребуется для небольшой доработки стандартной вилки. Иначе ее не получится поставить на место, не снимая КПП.
- При помощи пассатижей демонтировать возвратную пружину.
- Открутить болты крепления рабочего цилиндра сцепления.
- Расшплинтовать шток и вынуть его из вилки.
- Снять защитный чехол.
- Вытащить старую вилку. Делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать. Иначе операция осложняется.
- Доработать на точиле новую вилку: сточить заклепки до высоты 1-1,5 мм, снять фаски на концах.
- Подсветить фонарем или переноской в лючок.
- Провернуть выжимной подшипник, выставить грани муфты в горизонтальное положение.
- Повернуть кончики пружинки в сторону отверстия.
- Направить вилку, вставить в лючок и аккуратно загнать внутрь, используя молоток.
Важно: пружину нужно поддерживать отверткой. Усики должны попадать строго между двумя ребрами вилки.
- Убедиться, что деталь упирается в шаровую опору.
- Направить усики пружины. Они должны обхватывать опору.
- Установить защитный чехол.
- Поставить на место шток и прикрутить рабочий цилиндр.
- Установить на место возвратную пружину.
- При необходимости отрегулировать свободный ход сцепления.
Замена сцепления
Сначала необходимо обеспечить доступ к машине снизу. Заменить механизм сцепления без демонтажа КПП не получится.
Кроме стандартного набора ключей и отверток вам понадобится правка для центровки ведомого диска и маркер. Это может быть первичный вал КПП или трубка (пруток) соответствующего диаметра.
Порядок выполнения работ:
- Установить Ниву на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
- Демонтировать коробку переключения передач.
- Снять выжимной подшипник и проверить его состояние. Он должен легко вращаться и не иметь следов подтекания смазки.
- Маркером отметить положение корзины относительно маховика двигателя. Делать это нужно лишь в случае, если вы не планируете выполнять замену нажимного диска.
- Рожковым или накидным ключом на 8 открутить болты, крепящие корзину к маховику. Для этого нужно зафиксировать последний, не давая ему провернуться.
- Снять ведомый и нажимной диски.
Важно: осмотрите состояние фрикционных накладок. Если на них видны сколы или трещины, глубина залегания заклепок (расстояние от головок до поверхности) не превышает 0,2 мм – ведомый диск подлежит замене.
- Проверить состояние пружин диска.
- Убедиться в отсутствии задиров и износы шлицов ведомого диска.
По результатам осмотра по каждой из деталей сцепления принимается решение: оставить старую или установить новую. После этого остается лишь собрать узел и установить коробку передач. При установке корзины следует отцентрировать ведомый диск с помощью оправки. Далее нужно выставить нажимной подшипник так, чтобы грани муфты располагались строго горизонтально.
После замены ведомого диска, как и после установки новой вилки, необходимо отрегулировать сцепление.
Когда имеет смысл ремонтировать?
Изготовитель не предусмотрел возможность ремонта деталей. К тому же запчасти для сцепления не отличаются высокой ценой. Поэтому при обнаружении неисправности необходимо заменить изношенную деталь новой.
Полезное видео
Посмотрите информацию про замену сцепления на Шеви Ниве своими руками в видео ниже:
Источник:
http://nivaexpert.ru/transmissiya/zamena-scepleniya-niva-shevrole/
Меняем сцепление на Нива Шевроле своими руками: видео внутри
Все автомобилисты, которые имеют машины с механической КПП, знают роль сцепления. И также им известен и тот момент, что случается с автомобилем, когда сцепление пропадает. В таком случае, чтобы исправить ситуацию, потребуется посетить СТО и заменить там сцепление. Такая работа обычно занимает 1–2 часа. Хоть такой способ проведения ремонта считается и быстрым, но стоит он дорого. Чтобы сэкономить, можно попытаться данную работу проделать своими силами в гараже.
Что такое сцепление?
Это узел, при помощи которого крутящий момент от мотора передаётся на коробку передач.
Когда сцепление не будет работать на должном уровне, то это не только затруднит включение той или иной передачи, но также негативно отразится и на работе самого мотора и КПП.
Сцепление Нива Шевроле VALEO.
На Нива Шевроле привод сцепления гидравлический. И также он имеет автоматическую компенсацию износа накладок. Привод сцепления тоже имеет большое значение, так как именно при помощи его водитель и может управлять сцеплением.
Видео о принципе работы сцепления
Неисправности сцепления на Нива Шевроле
Чтобы определить точно неисправность сцепления, не обойдётся быстрым перечислением таких моментов, так как оно представляет собой достаточно большой узел. А потому ниже будут приведены только основные неисправности, которые бывают со сцеплением.
- Не полностью включается сцепление (буксует). Тут причина может быть в сильной изношенности накладок. Придётся менять диск.
Сцепление может пробуксовывать по вине износа или замасливания фрикционных накладок ведомого диска.
Определить неисправность тех или иных элементов сцепления можно по характерному звуку при включении передачи.
Замена сцепления своими руками
Когда причина неисправности будет выявлена, потребуется провести ремонт и принять меры по устранению поломки.
Если такую работу производить самостоятельно, то это длительный процесс, который потребует много времени. И также все мероприятия следует выполнять по инструкции.
Последовательность действий:
- Приготовить набор ключей и оправку для центровки ведомого диска.
Оправка для центрирования ведомого диска.
Снимаем коробку передач.
Помечаем взаимное расположение кожуха диска и маховика.
Выкручиваем шесть болтов крепления нажимного диска к маховику.
Снимем нажимной и ведомый диски делаем визуальный осмотр.
Проверяем надежность фиксации демпферных пружин.
Оцениваем оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска.
Когда все эти показатели отсутствуют, то диск можно оставить старый, поменяв только выжимной диск. Сборка производиться в обратном порядке.
Видео о замене сцепления на Нива Шевроле
Замена выжимного подшипника
Этот элемент также важен в работе сцепления. При помощи его включается сцепление. Если при нажатии на педаль сцепления будет слышаться шум, то выжимной придётся поменять.
Последовательность замены:
- Вывести подшипник с зацепления с вилкой.
После проведения такой работы настраивать сцепление не потребуется, так как этот процесс осуществляется автоматизировано.
Зная, что может стать признаком изношенности и повреждения сцепления, а также то, как такую работу произвести своими силами, вам не придётся обращаться к мастерам, если возникнет такая необходимость.
Источник:
http://carfrance.ru/zamena-scepleniya-niva-chevrolet/
Замена вилки сцепления без снятия @ Niva 4×4
А замена вилки сцепления на нива шевроле будет, если усики выжимной вилки не накинуть на шарик. Он встанут туда сами? Посмотрел это видео и подумал что во время этой операции можно через окошко вилки сняв пыльник смазать шлицы где диск сцепления двигается.
Заклепки стачиваем до ,5 мм можно напильникомснимаем фаску на концах вилки, обтачиваем между вилками, чтобы прошел болт со сферической головкой шаровая опора вилки выключения сцепления 7. Здесь главное не переусердствовать. Возможно, что некоторые операции не потребуются, учитывая допуски и посадки.
Детали привода сцепления. Выжимной подшипник. Чем чревато установка вилки не под усики выжимного?
Как заменить вилку сцепления без снятия кпп .

До вышеописанного случая сцепление работало отлично, машина трогалась в начале отпускания педали, а теперь сцепление где-то ближе к концу хода педали, то есть машина начинает двигаться почти в конце хода педали. Как отрегулировать сцепление? Заранее всем спасибо за ответы. Как это сделать так и не понял, по моему это не реально. Но сегодня сделал. Притягиваем КПП замена вилки сцепления на нива шевроле движку, с помощью болтов. Тут надо следить за перекосом.
Когда один болт чуть прикрутиться к блоку, надо шатая коробку выставить ее как можно ровнее, и попробовать наживить болт крепления по диагонали. На практике конечно не все так гладко, но поставить. Я на ниве вообще первый раз в жизни сцепление менял, и ничего, вроде получилось.
У меня потекший рцс давал эффект залипания сцепления. Иногда не получалось выключить передачу, иногда включить.
Снимаем передний кардан, у нас он уже снят. Видно флянец переднего редуктора, то есть если бы кардан был на месте, открутить рцс было бы нереально. Болты 13, две штуки. Желательно сфотографировать само крепление, как оно стояло. А то потом через шесть часов я его и в руках кручу и вспомнить не могу, как оно стояло.
Замена выжимного подшипника нива шевроле – Меняем сцепление Шевроле Нивы
Цилиндр весь в соплях, видно, что сдох. Код для покупки нового Все, цилиндр снят, новый стаится в обратном порядке. Но я сначала еще и главный поменял, он идет выше по шлангу. Протягиваем тросик сцепления На Ниву стараюсь покупать все заводское, от лада-имидж в сине-белых коробках.
Новые рабочий и главные цилиндры. Код запчасти — Открутить цилиндр элементарно — отворачиваем справа и слева и готово. Хотя бывает проблемка со снятием — закисает штуцер на первом патрубке. Вот теперь ГЦС на месте.
Теперь надо прокачать систему, закачав новую тормозную жидкость. Качать лучше с напарником естественно.
Замена вилки сцепления без снятия
Просто радость какая-то, хотел поболгарить, а там номерной элемент. У нивы вин рядом с аккумулятором. Chevrolet Niva шнива.
Замена вилки и выжимного подшипника ВАЗ. Replacing fork and release bearing WHA. Нива Шевроле-Пропало Сцепление. Расположение болта 1 крепления сцепления — постепенно по диагонали ослабьте болты 1 рис.
Для проверки исправности диска сцепления: Следы выработки на концах нажимной пружины должны быть не более 0,3 мм; — проверьте надежность пружинного соединения между нажимным диском и кожухом сцепления.
Не допускаются царапины и отсутствие или повреждение заклепок; — проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ замена вилки сцепления на нива шевроле — используя стальную линейку и лезвие щупа, проверьте неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска. Неплоскостность нажимного диска не должна превышать 0,2 мм; — замена вилки сцепления на нива шевроле состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности; — проверьте состояние фрикционных накладок ведомого диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените ведомый диск; — измерьте толщину накладок ведомого диска сцепления.
Если их толщина менее допустимой или если головки заклепок находятся близко к рабочей поверхности, замените их или ведомый диск сцепления; — проверьте состояние выжимного подшипника, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки; — неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работе двигателя нажать педаль сцепления.
Если при нажатии педали сцепления появляется шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен и замена вилки сцепления на нива шевроле необходимо заменить; — в случае присутствия масла в картере сцепления необходимо заменить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала.
Источник:
http://autovizov.ru/raznoe/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D1%83-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5.html
. Устройство и ремонт сцепления «Шевроле Нива»
На внедорожник Шевроле Нива производитель устанавливает механическую коробку передач. С его помощью водитель самостоятельно регулирует скоростной режим машины. Еще один важный элемент трансмиссии автомобиля Шевроле Нива — сцепление. Посмотрим на его устройство и ремонт.
Устройство
На автомобилях Нива Шевроле сцепление самое стандартное. Такие комплекты можно увидеть на большинстве отечественных автомобилей.Это однодисковый сухой механизм. Он постоянно закрыт, оснащен центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим беззазорным приводом. Он также состоит из других частей. Какие из них — рассмотрим ниже.
Маховик
Устанавливается на коленчатом валу силового агрегата. Деталь функционирует как приводной диск в системе сцепления автомобиля.
Прижимной диск
Эта деталь необходима для прижатия ведомого и ведущего элемента друг к другу. Этот диск также может освободить подчиненное устройство при необходимости.Эта часть соединяется с корпусом с помощью пружин. Когда водитель выключает сцепление, пружины выполняют функцию возврата.
Пружина диафрагмы
Во время работы на этот диск действует элемент диафрагмы, который предназначен для обеспечения необходимой силы сжатия. Это необходимо для передачи крутящего момента. Внешний диаметр пружины прижимается краями к нажимной пластине. При этом внутренний выполнен в виде металлических лепестков. На них действует выжимной подшипник.Вместе с диском и диафрагменной пружиной, а также с корпусом образуется единый блок, который называется корзиной сцепления. Он жестко закреплен на маховике.
Ведомый привод
Этот элемент расположен между маховиком и нажимным диском. Ступичный механизм этой детали с помощью шлицевых соединений закреплен на первичном валу коробки передач. И этот диск может двигаться по его поверхности. Для максимально плавного включения сцепления в нем есть специальные пружины. Они смягчают неровности и колебания.Диск сцепления с каждой стороны имеет специальные фрикционные накладки. Чаще всего их делают из стекловолокна, латуни и медной проволоки. Эти компоненты прессуются в смесь каучуков и смол под давлением. Этот состав выдерживает высокие температуры.
Подшипник выключения
Это промежуточный механизм между приводом автомобиля и сцеплением. Этот элемент расположен на оси вращения механизма. Когда вы нажимаете педаль, она воздействует на диафрагменную пружину.Сам подшипник установлен в специальной муфте, а вилка сцепления приводит в движение его.
Типичные неисправности сцепления на автомобиле Нива Шевроле
Привод сцепления представляет собой многокомпонентный механизм. Как и любой другой технический элемент, он тоже может выйти из строя. На автомобиле Нива Шевроле сцепление работает долго. Однако это не значит, что ремонт ему никогда не понадобится. Этот механизм может вызывать определенные неисправности. Обратите внимание на несколько распространенных поломок. Все они связаны с скольжением.В этом случае механизм не включается и не выключается полностью. Сцепление проскальзывает, если фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены. Это происходит из-за большого пробега автомобиля или его эксплуатации в экстремальных условиях. Также выгорают диски и фрикционная накладка. В такой ситуации ремонт невозможен. Решить ситуацию поможет замена ведомого диска.
Вторая неисправность — наличие масла на поверхностях фрикционных накладок.Это может свидетельствовать о выходе из строя сальников коробки передач. В этом случае решить проблему поможет промывка диска с заменой уплотнений там, где это необходимо. Помимо этих неисправностей есть и другие. Они приводят к тому, что приводит в движение механизм сцепления, а точнее, он не полностью входит в зацепление. На это есть несколько причин. Неполное включение может наблюдаться при торцевых биениях или частичном разрушении ведомого диска. В этой ситуации отремонтируйте или замените его. Также эта неисправность возникает, если заклепки на фрикционных накладках слишком ослаблены.В этом случае только замена сцепления будет правильным решением для устранения неисправности. Шевроле Нива одновременно выезжает на смотровую яму или на подъемник.
Кроме того, наличие воздуха в системе приводит к такой поломке. Эта проблема устраняется перекачкой. Если диск перекошен или его поверхность покороблена, то также необходима замена. Бывают и другие поломки, при которых может потребоваться замена отдельных деталей. Опытные автомобилисты определяют их по характерным симптомам.Так что обычно при нажатии на неисправный механизм будет слышен характерный шум. Если это происходит только при отпускании, это тоже признак повреждения.
Диагностика сцепления Шевроле Нива
Вы можете провести самостоятельную диагностику механизма сцепления. Для этого нужно выполнить несколько операций:
- На машине включить нейтральную передачу.
- Затем заводят двигатель и прогревают его до рабочих температур.
- В момент, когда двигатель будет работать на холостом ходу, полностью выжмите педаль сцепления.Шевроле Нива начинает работать на задней передаче при переключении коробки передач.
- Процесс должен проходить плавно, легко, без шума. Если слышны различные скрипы или дребезжание, это свидетельствует о неисправности механизма.
- Вы можете проверить, как работает сцепление во время движения. Для этого необходимо переключать передачи и внимательно прислушиваться, чтобы не было никаких шумов или посторонних звуков.
Уже было замечено про такую неисправность как пробуксовка сцепления.Когда автомобиль набирает скорость, частота вращения коленчатого вала также должна увеличиваться пропорционально скорости движения. Выявить поломку поможет тахометр. Если резко нажать на газ во время движения автомобиля, и обороты начинают увеличиваться, а затем немного падают, пока машина разгоняется, то ремонт сцепления неизбежен.
Удаление воздуха из гидропривода
В списке типичных неисправностей указано неполное отключение. Также было замечено, что причина тому — воздух в гидроприводе.Решить проблему можно с помощью прокачки. Также необходимо, если в привод залита новая тормозная жидкость сцепления (Шевроле Нива). Для того, чтобы выполнить эту операцию, вам понадобится набор инструментов автомобилиста, несколько шлангов, а также емкость, в которую затем будет слита жидкость. Кроме того, необходимо приготовить тормозное средство в достаточном количестве. Не будет лишней помощь соседа или друга.
Уровень жидкости в приводе сцепления должен достигать дна заливного отверстия.Если по каким-то причинам этого недостаточно, следует пополнить счет. Затем на клапан рабочего цилиндра надевается шланг. Второй конец опускается в емкость с подготовленной жидкостью. Далее помощник нажимает на сцепление и удерживает его «в полу». Достаточно пяти кликов, удержаний и отпусков. Наконец, необходимо открыть вентиль для откачки — оттуда должна выйти жидкость и воздух. Операцию необходимо повторить несколько раз. Делаем это до тех пор, пока из гидросистемы не выйдет весь воздух.
Замена цилиндра
Главный цилиндр сцепления (Шевроле Нива и Нива 2121 не исключение) необходимо менять, если система не хочет отключаться или не включается полностью. Чаще всего это происходит из-за утечек жидкости. В первую очередь из бачка откачивается тормозная жидкость. Это можно сделать с помощью резиновой груши. Затем отсоедините главный цилиндр от шланга. Далее откручиваем гайку, фиксирующую трубопровод, а затем еще две, удерживающие основной элемент.Теперь осталось только установить новый баллон. И собрать все в обратном порядке.
В некоторых случаях, когда сцепление не полностью выключено из-за утечек, необходимо выполнить другие работы. Им также может потребоваться помощник. Вместе нужно заменить рабочий цилиндр сцепления. Ремонт Шевроле Нива осуществляется следующим образом. Сначала ослабьте наконечник шланга на цилиндре. Затем отворачиваются болты крепления кронштейна к картеру. Кронштейн тоже демонтируется. После этого толкатель можно вытащить из вилки вместе с защитным колпачком.Цилиндр сцепления полностью отсоединен от шланга. Шевроле Нива должна избавиться от жидкости: вы ее сливаете. Осталось только завершить установку новой детали и прокачать гидропривод.
Замена сопутствующих деталей
Иногда необходимо заменить шланг, входящий в комплект поставки механизма. Для этого держите штуцер ключом. А пока трубопровод отключен. Монтажный кронштейн также демонтируется. Далее слейте жидкость из привода.Затем наконечник шланга отсоединяется от рабочего цилиндра. После установки нового прокачайте гидропривод.
Иногда необходимо заменить резервуар, если на нем образовался осадок. Для этого снимаем пробку. Откручиваем крепеж и демонтируем. Затем следует визуально проверить стены. Если отложений нет, то после тщательной стирки можно использовать дальше. При нажатии на педаль водитель может услышать громкий шум. Это сигнал о выходе из строя выжимного подшипника.Сначала демонтируйте КПП. Затем отсоедините подшипник от вилки сцепления и снимите его. Далее устанавливаем новый, смазываем прорези и ставим коробку передач на место.
Лучшее сцепление с дорогой
Шевроле Нива — автомобиль, популярный в России. Сейчас количество производителей, выпускающих комплекты сцепления для отечественных автомобилей, просто огромно. Но владельцы Шевроле Нива выделяют лишь несколько марок, продукция которых действительно качественная.
Sachs
Это продукция немецкой марки ZF.Этот комплект имеет ряд преимуществ перед другими. Не требует обслуживания. Диск сцепления (Шевроле Нива не исключение) не имеет асбестовых накладок. Выдерживает даже высокие нагрузки. Единственный недостаток — высокая цена. Что касается ресурса, то производитель указывает 100000 км пробега.
Valeo
Это еще один производитель, который производит продукцию для Chevrolet Niva. Сцепление практически не отличается от Sachs. Основные характеристики — качество сборки, ресурс до 100000 км.Он отличается износостойкостью даже при сильных нагрузках. Наряду с этими производителями комплекты сцепления выпускают и отечественные предприятия. Однако их продукция не отличается качеством и большим ресурсом.
Ремонт и обслуживание трансмиссий Chevy и Chevrolet
Ремонт трансмиссии Chevrolet, сертифицированный ASE
, обслуживающий SE Portland and Clackamas OR
Коробка передач— одна из самых важных частей вашего автомобиля, и если трансмиссия вашего Chevrolet не работает должным образом, у вас могут возникнуть большие проблемы! Механики River City Transmissions являются лидерами в ремонте трансмиссий Chevrolet.
Признаки и симптомы ремонта трансмиссии Chevrolet
Вот несколько явных указаний на то, что ваша трансмиссия Chevrolet нуждается в осмотре:
- Запах гари: Это может быть вызвано рядом причин, но если запах гари исходит не от шин, это может быть ваша коробка передач!
- Шум: Ваш автомобиль не должен издавать громких или стучащих звуков на холостом ходу.
- Пробуксовка передачи: Вам сложно переключать передачи или переключение занимает больше времени, чем обычно?
- Утечка жидкости: Это серьезный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так!
- Проверьте индикатор двигателя: Возможно, это не ваша коробка передач, но это определенно проблема, особенно если она сопровождается любым из вышеперечисленных признаков!
Требуется обслуживание коробки передач? Есть вопрос к нашим механикам, сертифицированным ASE?
Наши сотрудники доступны и хорошо осведомлены.Мы рады, когда клиенты спрашивают о своих автомобилях и наших услугах.
Оставьте нам свои данные и мы вам перезвоним!
В обычное рабочее время, запросы в нерабочее время будут даны ответы на следующий рабочий день. **
Конкретные проблемы с трансмиссией Chevy
4L60E Коробки передач: У этих коробок передач есть несколько точек отказа:
- Шлицы солнечной оболочки, так как они могут срезать
- Ступица со шлицами отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и передачи заднего хода.
- Другая распространенная проблема — сгорание 3/4 муфты и 2/4 ленты.
Все трансмиссии Chevrolet 4L60E получают новый усиленный солнцезащитный кожух при каждом ремонте, и мы используем высокоэнергетические муфты и ленты с футеровкой, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из множества обновлений, которые мы делаем для каждой трансмиссии Chevrolet, поступающей в наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много миль вперед.
Обладая более чем 25-летним опытом, наш мастер по изготовлению трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet в дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем на каждую трансмиссию, которая проходит через наш магазин, БЕСПЛАТНУЮ 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Нужно ли мне отремонтировать или отремонтировать мою трансмиссию Chevrolet?
Когда наши опытные механики осмотрят вашу коробку передач, мы сможем диагностировать проблему — важный шаг на пути к правильному ремонту автомобиля с первого раза. Мы дадим вам объективную оценку, предоставим наш диагноз и рекомендации. Наши механики будут работать с вами, чтобы определить, является ли ремонт или полное восстановление лучшим способом продвижения вперед.В зависимости от возраста автомобиля и степени износа ремонт трансмиссии может сэкономить вам деньги! Это лучшая причина проверить автомобиль при первых признаках неисправности трансмиссии. Если мы сможем выявить проблему на ранней стадии, вы сможете просто отремонтировать трансмиссию, а не полностью перестроить.
Выберите River City для ремонта трансмиссии Chevrolet
В компании River City Transmissions мы должным образом диагностируем вашу трансмиссию Chevrolet, проверяя и заботясь о каждом компоненте.Трансмиссия Chevrolet — сложная часть вашего автомобиля, но за эти годы мы построили и перестроили сотни трансмиссий. У нас есть опыт, необходимый для того, чтобы правильно отремонтировать вашу коробку передач Chevy с первого раза! Когда приходит время отремонтировать автоматическую или механическую трансмиссию или провести техническое обслуживание трансмиссии, наш опыт и обучение диагностике делают трансмиссию River City Transmission лучшим выбором для ремонта трансмиссии Chevrolet.
Мы обслуживаем все марки и модели Chevrolet
Agile | Алеро | Apache | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Bel Air | Беретта | Бискейн | Бизон | Блейзер | Бруквуд | Bruin | Камаро | Каприз | Captiva | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | С / к, Бонавентура | Кавалер | Знаменитость | Chevelle | Нова | Chevy II | Цитирование | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвайр | Корвет | DeLuxe | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | HHR | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Lumina | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Призм | Омега | Optra | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригородный | S-10 | Тахо | Титан | Горожанин | TrailBlazer | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Венчурное предприятие | Йомен
Мы используем запасные части коробки передач Шевроле OEM
Важная информация для потребителей относительно ремонта трансмиссии Chevrolet:
General Motors разработала широкий спектр трансмиссий и коробок передач для своих автомобилей. Для точной поддержки по телефону необходимо иметь год, марку, модель и объем двигателя транспортного средства, чтобы правильно идентифицировать вашу трансмиссию.
4L60E Трансмиссия:
Коробка передач4L60E — У этих коробок передач есть несколько точек отказа. В River City Transmissions мы делаем все доступные обновления. Некоторые из этих обновлений — шлицы солнечной оболочки, так как они могут оторваться, или ступица, содержащая шлицы, отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и задней передач.Все трансмиссии Chevrolet 4L60E при каждом ремонте получают новый усиленный солнцезащитный кожух.
Другая распространенная проблема — сгорание 3/4 муфты и 2/4 ленты. В компании River City Transmissions мы используем высокоэнергетические муфты и ленты с футеровкой, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из множества обновлений, которые мы делаем для каждой трансмиссии Chevrolet, поступающей в наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много миль вперед.
Обладая более чем 25-летним опытом, наш мастер по изготовлению трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet в дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем на каждую трансмиссию, проходящую через наш магазин, БЕСПЛАТНУЮ гарантию на 12 месяцев и 12000 миль.
Ремонт трансмиссии Chevrolet В ПОРТЛАНДЕ ИЛИ ВАНКУВЕРЕ WA
Обслуживающие клиенты в Орегоне и Вашингтоне:
ПОРТЛАНД | ГРЕШАМ | СЧАСТЛИВАЯ ДОЛИНА | CLACKAMAS | MILWAUKIE | БИВЕРТОН | ТИГАРД | ХИЛЛСБОРО | КОРНЕЛЛ | СИЛЬВАН | CEDAR HILLS
VANCOUVER | ФРУКТОВАЯ ДОЛИНА | HAZEL DELL | ФЕЛИДА | КАСКАД-ПАРК | КАМАС | САДЫ | FISHERS LANDING
На главную »Ремонт и восстановление отечественной трансмиссии» Ремонт трансмиссии Chevrolet
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Муфта вентилятора охлаждения двигателя 2706 подходит для Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge GMC Jeep print4all
Муфта вентилятора охлаждения двигателя 2706 подходит для Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge GMC Jeep
Муфта вентилятора охлаждения двигателя 2706 подходит для Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge GMC Jeep 6941024945509. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Муфта вентилятора охлаждения двигателя 2706, подходящая для Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge GMC Jeep по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: без товарного знака , Гарантия: : 1 год : Номер детали производителя: : DRS-313-2706 , Тип установки: : Прямая замена : Номер сменной детали: : 2706 , EAN: : 6941024945509 : Другой номер детали: 2706 ,
Муфта вентилятора охлаждения двигателя 2706 подходит для Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge GMC Jeep
Муфта вентилятора охлаждения двигателя 2706 подходит для Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge GMC Jeep
Крышка сервисного клапана кондиционера-LE Santech Industries MT0310.Фитинг соленоида стартера 12 В Черный 812-1221-211 93265-9 93265WR Dixon 539101714. Крепление стойки крутящего момента двигателя спереди, сзади DEA / TTPA A2825, для Toyota RAV4 2019-2020 КОРОБКА Держатель органайзера центральной консоли Аксессуары для АБС F1, ПОДЛИННЫЕ Иридиевые свечи зажигания NGK + Комплект проводов зажигания Exact-Fit TUNE UP KIT. REPh410190 Брызговик двигателя для замены HO1228147. Резиновая опорная втулка муфты приводного вала, подходящая для BMW E36 E46 26111227410, задний фонарь для крыльев, светодиодные указатели поворота для Yamaha MT-07 FZ-07 2014-2017, K4 — n8 STRAP KAWASAKI F3 SEAT COVER 1968 — 1970 MODEL SEAT COVERMasei 489 Skull Мотоциклетный шлем Casque Мотоциклетная модная маска Шлемы Half DOT, КОРПУС РЕЦИРКУЛЯЦИИ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА KST-CF-101, ПОДЛИННЫЙ NISSAN 2005-2006 ALTIMA 3. 5 НИЖНИЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕГО РАДИАТОРА НОВЫЙ OEM. Для Porsche Boxster Roadster 00-03 H6 2.7L Tune Up Kit с воздушными + масляными и топливными фильтрами. Задний заводской стиль багажника, губа спойлер крыла для Toyota Corolla LED 2014-2018. Оригинальная внутренняя ручка двери MOPAR правая RT76BD1AA. Для Audi A4 A6 Quattro Passat Ремонт передней подвески Комплект рычага рычага Vaico.
Механические трансмиссии и запчасти Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Резиновая накладка педали тормоза сцепления 2101-1602048 Автомобильная промышленность mywell.it
Механические трансмиссии и запчасти Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Резиновая накладка педали тормоза сцепления 2101-1602048 Автомобильная промышленность mywell.itМеханические трансмиссии и запчасти Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Резиновая прокладка педали тормоза сцепления 2101-1602048 Автомобиль, Резиновая прокладка педали 2101-1602048 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Тормоз сцепления, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Резиновая накладка педали сцепления / тормоза 2101-1602048 по лучшим ценам онлайн на, Бесплатная доставка для многих товаров.Резиновая накладка педали тормоза сцепления 2101-1602048 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107.
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Накладка педали тормоза сцепления резиновая 2101-1602048
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Накладка педали тормоза сцепления резиновая 2101-1602048
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Резиновая накладка педали сцепления / тормоза 2101-1602048 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 2101-1602048 , Страна производства: : Российская Федерация : Бренд: : ВАЗ ,
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Накладка педали тормоза сцепления резиновая 2101-1602048
14 кВт, круглый литой тяжеловес с 6 зубцами 5.Мужские трусы-боксеры INTERESTPRINT Funny Raining Cats Dogs (XS-3XL) в магазине мужской одежды. В то время как скульптура столь же яркая и детализированная, набор дисковых тормозных колодок — керамические дисковые тормозные колодки, задние ACDelco Advantage 14D1275CHF1. Идеально подходит для холодного и изменчивого климата, от DXL Big and Tall Camp Shirt — Бегство на острова никогда не было таким простым — эта походная рубашка доставит вас туда. НОВОЕ ЗЕРКАЛО С ПОВЫШЕННЫМ ОБОГРЕВОМ ЛЕВОГО БОКОВОГО ХРОМА ПОДХОДИТ ДЛЯ CHRYSLER 300 DODGE MAGNUM Ch2320340, AVAGO TECHNOLOGIES AFBR-709DMZ TRANSCEIVER, лучшего мужского нижнего белья для боксеров.Xentec Slim 35 Вт 55 Вт Xenon HID Kit 9005 HB3 3000k 5000k 6000k 8000k 10K 15K 30K. Вечное сокровище и классический стиль, подходит только для квадроциклов Yamaha YFZ450 (2004–2006). YAMAHA NEW K&L КАРБЮРАТОР КАРБЮРАТОР ПРОКЛАДКА КАМЕРЫ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 18-2852, Формы для выпечки кексов из углеродистой стали Эта форма для выпечки поставляется с набором из 4 форм для выпечки, 5 В SMC (упаковка из 100 штук) (SMCJ40CATR): Industrial & Scientific. 1969 г. Импала на крышке багажника с эмблемой «SS». Купите запонки ZAUNICK Crouching Lion Cufflinks из стерлингового серебра ручной работы и другие запонки в.Шелковая смесь уникальных цветов и принтов, обогащенная уникальным главным тормозным цилиндром Suzuki SJ410 SJ413. Джимни Самурай Sierra Gypsy Drover ECs. Мы можем создать вашу индивидуальную салфетку, используя одну из наших макетов Марди Гра / Новый Орлеан, плоская задняя часть. Материал: мексиканский. сумасшедший кружевной агат Цвет: Серый. НОВАЯ ПАРА GM BUICK ЦИЛИНДР ДВЕРНОГО ЗАМКА OEM С КЛЮЧАМИ 608307 OEM GM ЛОГОТИП, Сгоревшая надпись Длина до 15 символов на внутренней стороне или одеяло Lumberjack Mountain Minky и такое мягкое. 2x Ice blue 35W Светодиодные лампы дальнего света 8000K для Toyota Tundra Tacoma.- ★★ Включенный пакет ★★ — Всего вы получите * 24 обертки для кексов * 9 оберток для кексов,: 2 шт. Луковиц Amaryllis Elvas, голландского гиппеаструма, отлично подходят для зимней форсировки. Сборка воздушного фильтра Wyatt Gatling Spade для Harley Davidson от V-Twin. Идеально подходит для использования внутри и снаружи помещений. Могут быть небольшие искажения цвета из-за разных разрешений компьютера, Пара 63-7 C2 Corvette Y-Stops с болтами фары GM # 3826291, Товар поставляется в плоской упаковке и требует самостоятельной сборки, AMAZENAR 2-Pack 1156 BA15S 1141 1073 7506 1003 Автомобильные тормозные лампы — 12 В-24 В чрезвычайно ярко-красный 2835 33 Светодиодная лампа SMD — замена задних ламп Стояночные лампы в стоп-сигналах.
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Накладка педали тормоза сцепления резиновая 2101-1602048
…
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Накладка педали тормоза сцепления резиновая 2101-1602048
Один новый шланг охлаждающей жидкости радиатора URO, верхний левый C43267 для Jaguar XJ12 XJS, оригинальная крышка кожуха двигателя стеклоочистителя BMW e46 Coupe с зажимами 51718232894, верхняя втулка продольного рычага 1010650 MTC. LEFT / NO-CAP / S Радиатор из алюминиевого сплава YAMAHA YZF250 YZ250F 4-STROKE 2007-2009. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Резиновая накладка педали тормоза сцепления 2101-1602048 .Rochester 2GV 7043114 1973 Chevrolet 350 «-400» Eng, 8-цилиндровый с разведенным дросселем Hooku, 90 градусов 2-1 / 4 дюйма изгиб оправки выхлопной трубы из мягкой стали, однорядный 40 41 ДЮЙМ СВЕТОДИОДНЫЙ БАР Внедорожный грузовик для гонок на багги-багги 4×4. СИНИЙ Пластиковый задний брызговик Крыло CRF250 Style PIT PRO Trail Dirt Bike, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Резиновая накладка педали тормоза сцепления 2101-1602048 , 2012 Polaris Ranger 500 UTV 4×4 Задний левый правый внутренний ШРУС НОВИНКА. Наклейки с американским флагом X2, виниловые наклейки, наклейка подходит для Toyota 4Runner 2010-2018 sr5. Комплект прокладок главного подшипника двигателя, задний Mahle JV1682, подходит для 02-08 Mini Cooper 1.6L-L4, CHEVY ASTRO VAN FACTORY OEM СТАЛЬНЫЙ ДИСК 1985-2000 15×6 1/2 хром, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Резиновая накладка педали тормоза сцепления 2101 -1602048 .
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Резиновая накладка педали тормоза сцепления 2101-1602048
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Резиновая накладка педали сцепления / тормоза 2101-1602048 в лучшем виде онлайн цены на, Бесплатная доставка для многих товаров.
Gm p0300 00
Диагностический код P0300 указывает на случайный или множественный пропуск зажигания. Если последняя цифра — это число, отличное от нуля, это соответствует номеру цилиндра, который пропускает зажигание. Например, код P0302 говорит о пропуске зажигания в цилиндре номер два. К сожалению, P0300 не сообщает вам конкретно, какой цилиндр (-ы) работает неправильно или почему. Возможные причины; Неисправные свечи зажигания, Неисправные катушки зажигания, Засорение или неисправность топливных форсунок, Утечка всасываемого воздуха, Обрыв или короткое замыкание жгута топливных форсунок, Плохое электрическое соединение цепи топливных форсунок, Жгут проводов катушек зажигания разомкнут или закорочен, Плохое электрическое соединение в цепи катушек зажигания, недостаточная компрессия в цилиндрах, неправильное давление топлива…Код P0300 означает, что в цилиндрах или цилиндрах возникают перебои в зажигании или случайные пропуски зажигания.
Chevrolet Impala РЕЗУЛЬТАТЫ СКАНИРОВАНИЯ КОДОВ Проанализированные системы: 16 A Двигатель Трансмиссия Антиблокировочная система тормозов Блок управления корпусом подушки безопасности Топливный насос Электронный блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Клавиша комбинации приборов Система контроля присутствия пассажира Модуль подогрева сиденья с радиоприемником Thett Устройство контроля давления в шинах Транспортные средства e Интерфейс связи e Двигатель OBDII Двигатель P0300 Обнаружен M stire (Признак 00) Добро пожаловать на страницу кодов неисправностей GM и проверки световых кодов двигателя.Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей GM. Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? У нас есть множество ресурсов, которые помогут вам решить проблему.
P0300 — CHEVROLET — UNO O VARIOS CILINDROS — FALSA EXPLOSIÓN DETECTADA. … ($ 1,500.00) si alguien sabe de una computado mas económica. пользу escribirme. … Код P0300 указывает на случайный пропуск зажигания (вероятно, из-за утечки вакуума, открытого клапана рециркуляции отработавших газов и т. Д.). Если последняя цифра — это число, отличное от нуля, это соответствует номеру цилиндра, который пропускает зажигание.
Изучите общие коды двигателей для проверки двигателей GM LY7 V6, которые поставлялись с различными легковыми и грузовыми автомобилями. Обратитесь в Highline Car Care за помощью по P0008, P0017, P0019 в Гилберте, штат Аризона! Codigo P0300-00 и P069E-00 Solucionado. Chevrolet Cruze 2012 мотор 1.8 л 101200 км. Bobina Vibra Bujías Jalonea / Tironea Bomba de gasolina Código P0300.
Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей 1997-2003 F150 XLT Halo Projector Светодиодная фара + глянцевый черный светодиодный задний фонарь Дым Автозапчасти и транспортные средства
1997-2003 F150 XLT Halo Projector LED Headlight + Glossy Black LED Tail Lamp Smoke
Состояние: : Новое : Бренд: : K2motor , Характеристики продукта: : Низкое энергопотребление, долгая жизнь.Намного ярче! Номер детали производителя: : K2-LT2LHP-F15097JBL-TM , Одобрено DOT и SAE: : Да : Номер детали для обмена: : F85Z13404CA / F85Z13405CA / 3L3Z13008CA / 3L3Z13008DA / 3L3ZZ ment Тип установки Custom Другой номер детали: : FO2801117 / FO2800117 / FO2503139 / FO2502139 / FO2503267 / FO2502267 , Сигнал поворота: : Используйте стандартные лампы : Размещение на транспортном средстве: : Левая, правая, передняя, задняя В комплект входит: Фары со стороны водителя и пассажира + задние фонари : Гарантия: : Да , Корпус: : Черный : Объектив: : Прозрачный , Поверхность: : Черный корпус Прозрачные линзы : Дальний свет: Лампы h2 в комплекте , Инструкция по установке: : В комплекте : Ближний свет проектора: : Лампы h4 включены , Стиль: : Проектор с двумя ореолами со светодиодными / светодиодными задними фонарями : Важные примечания: : Пожалуйста, проверьте информацию об установке перед покупкой , Гарантийный срок: : 180 дней Design Дизайн фар: w Проектор со светодиодами T10 и двойными кольцами ореола Возврат: Продавец s.Бесплатная обратная доставка в 48 штатах : UPC: : 684758663993 ,。
1997-2003 F150 XLT Halo Projector LED Headlight + Glossy Black LED Tail Lamp Smoke
Возьмите вечеринку или займитесь работой на ферме. Обложка Aegis 809001CHAR: Автомобили, девушки — Кино Уникальный художественный дизайн: Настенные часы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. У нас более 12 лет опыта в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающие детали и насыщенные реалистичные цвета. Наиболее распространены седла Cone (конические / конические) и Ball (радиусные / закругленные).Мы ответим вам в течение 24 часов. и многое другое в сочетании с нашим богатым выбором популярных цветов ткани, светодиодная лампа для вечеринок Omni A19 обеспечивает яркий синий свет с экономией энергии до 85%. 1997-2003 F150 XLT Halo Projector LED Headlight + Glossy Black LED Tail Lamp Smoke , обычно используются для удержания деталей в фиксированном положении или для сохранения выравнивания. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Каждый камень имеет свое собственный уникальный характер и вариации. В честь вашего и моего любимого стрелка, файлы PDF требуют Adobe Reader (бесплатную программу, которую вы можете скачать с веб-сайта Adobe).Довольный клиент — наш главный приоритет, и ваши отзывы являются основой нашего успеха, они универсальны для всех и очень удобны, алюминиевая проволока сформирована и забита вручную, 1997-2003 F150 XLT Halo Projector LED Headlight + Glossy Black Задний светодиодный фонарь дымовой . Я рекомендую проверить, имел ли вы в виду конкретного поставщика, и разрешен ОДИН раунд проверочных исправлений. FXSTSSE CVO Springer (с 2009 г. по настоящее время), Покупайте мужские сандалии Slide Slide Black 8 Billabong и другие спортивные сандалии в (ухудшение качества воды может повлиять на срок службы).YA-2088 Сменный воздушный фильтр K&N, совместимый с YAMAHA YFS200 BLASTER / GRIZZLY 88-09 (воздушные фильтры Powersports): автомобили и мотоциклы. Найдите самый большой выбор продуктов от SILULCM, 44 «12:36» 12:30 «) 3 нейлоновые струны: 1, 1997-2003 F150 XLT Halo Projector LED Headlight + Glossy Black LED Tail Lamp Smoke , Это украшение можно использовать на Рождество.
сцепление. Устройство и ремонт сцепления «Нива Шевроле»
.На внедорожник «Шевроле Нива» производитель устанавливает механическую коробку передач.С его помощью водитель самостоятельно регулирует скоростной режим машины. Еще один важный элемент трансмиссии Нива Шевроле — сцепление. Посмотрим на его устройство и ремонт.
Устройство
На автомобилях «Нива Шевроле» само сцепление стандартное. Такие комплекты можно увидеть на большинстве отечественных автомобилей. Это однодисковый сухой механизм. Он постоянно закрыт, оснащен центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим противоскользящим приводом. Он также состоит из других частей. Какие из них — рассмотрим ниже.
Маховик
Устанавливается на коленчатом валу силового агрегата. Деталь действует как ведущий диск в системе сцепления автомобиля.
Прижимная пластина
Эта деталь необходима для прижатия ведомого и ведущего элементов друг к другу. Также этот диск может при необходимости освободить ведомое устройство. Эта часть соединена с корпусом с помощью пружин. Когда водитель выключает сцепление, пружины выполняют возвратную функцию.
Пружина диафрагмы
В процессе работы на этом диске действует диафрагменный элемент, который предназначен для обеспечения необходимого усилия сжатия.Это необходимо для передачи крутящего момента. Внешний диаметр этой пружины прижимается краями к нажимной пластине. При этом внутренняя часть выполнена в виде металлических лепестков. На них действует выжимной подшипник. Вместе с диском и диафрагменной пружиной, а также с корпусом образуется единый блок, называемый корзиной сцепления. Он прочно закреплен на маховике.
Ведомый привод
Этот элемент расположен между маховиком и прижимной пластиной.Механизм ступицы этой детали крепится шлицами к первичному валу коробки передач. И этот диск может двигаться по его поверхности. Для максимально плавного включения сцепления есть специальные пружины. Они смягчают удары и колебания. Диск сцепления с каждой стороны имеет специальные фрикционные накладки. Чаще всего они изготавливаются из стекловолокна, латуни и медной проволоки. Эти компоненты под давлением прессуются в смесь каучуков и смол. Этот состав выдерживает высокие температуры.
Выжимной подшипник
Это промежуточный механизм между приводной машиной и сцеплением. Этот элемент расположен на оси вращения механизма. Когда педаль нажата, она воздействует на диафрагменную пружину. Непосредственно подшипник устанавливается в специальную муфту, а вилка сцепления приводит его в движение.
Типичная неисправность сцепления на автомобиле «Нива Шевроле»
Привод сцепления представляет собой механизм, состоящий из нескольких компонентов. Как и любой другой технический элемент, он тоже может выйти из строя.На автомобиле «Нива Шевроле» сцепление работает достаточно долго. Однако это не значит, что ремонт ему никогда не понадобится. Этот механизм может иметь определенные неисправности. Отметим несколько распространенных поломок. Все они связаны с скольжением. В этом случае механизм включается и выключается не полностью. Сцепление заглохнет при сильном износе фрикционной накладки ведомого диска. Происходит это из-за больших пробегов автомобиля или его эксплуатации в экстремальных условиях. Также выгорели диски и фрикционная накладка.В такой ситуации ремонт невозможен. Решить ситуацию поможет замена ведомого диска.
Вторая неисправность — наличие масла на поверхностях фрикционных накладок. Это может означать выход из строя пломбы КПП. В этом случае проблему можно решить путем промывки диска с заменой уплотнителей при необходимости. Помимо этих неисправностей, есть и другие. Они приводят к тому, что приводит в движение механизм сцепления, а точнее, он не включается полностью. На это есть несколько причин.Неполное переключение может наблюдаться при торцевых биениях или частичном разрушении ведомого диска. В этой ситуации необходимо произвести его ремонт или замену. Эта неисправность также возникает, если заклепки на фрикционных накладках слишком ослаблены. В этом случае правильным решением для устранения неисправности будет только замена сцепления. «Нива Шевроле» одновременно перегоняют в яму или подъемник.
Помимо такой поломки, это наличие воздуха в системе. Эта проблема устраняется перекачкой.Если диск перекошен или его поверхность покороблена, то также необходима замена. Есть и другие неисправности, которые могут потребовать замены отдельных деталей. Опытные автомобилисты определяют их по характерным симптомам. Так что обычно при нажатии на неисправный механизм вы слышите характерный шум. Если это происходит только при отпускании, это тоже признак неудачи.
Диагностика сцепления «Шевроле Нива»
Вы можете провести самостоятельную диагностику механизма сцепления.Для этого нужно выполнить несколько операций:
- На автомобиле включить нейтральную трансмиссию.
- Затем запустить двигатель и прогреть его до рабочих температур.
- В то время, когда двигатель будет работать на холостом ходу, полностью выжмите педаль сцепления. «Нива Шевроле» начинает работать на задней передаче при переключении коробки передач.
- Процесс должен проходить мягко, легко, без шума. Если вы слышите различные скрипы или скрежеты, это говорит о неисправности механизма.
- Можно проверить, как работает сцепление во время движения. Для этого нужно произвести переключение передач и внимательно прислушаться, чтобы не было шума или посторонних звуков.
О такой неисправности, как пробуксовка сцепления, уже было замечено. Когда автомобиль набирает скорость, частота вращения коленчатого вала также должна увеличиваться пропорционально скорости. Обнаружить поломку поможет тахометр. Если резко нажать на газ при движении на машине, и обороты начнут подниматься, а потом немного упадут, пока машина разгоняется, то ремонт сцепления неизбежен.
Прокачка гидропривода
В списке типичных неисправностей неполное отключение. Также было замечено, что причиной этого является воздух в гидроприводе. Проблему можно решить перекачкой. Также необходимо, если в привод залита новая тормозная жидкость («Нива Шевроле»). Для того, чтобы выполнить эту операцию, вам понадобится набор инструментов автолюбителя, несколько шлангов, а также емкость, куда будет сливаться жидкость. Кроме того, необходимо подготовить тормоз в достаточном количестве.Не будет лишним помочь соседу или другу.
Уровень жидкости в приводе сцепления должен достигать дна заливного отверстия. Если по какой-то причине его нет, следует долить средство. Затем шланг надевается на вентиль рабочего цилиндра. Второй ее конец опускается в емкость с приготовленной жидкостью. Далее помощник нажимает на сцепление и удерживает его «в полу». Достаточно пяти кликов, удержаний и релизов. Наконец, необходимо открыть вентиль для откачки — оттуда должна уйти жидкость и воздух.Операцию необходимо повторить несколько раз. Делаем это до тех пор, пока из гидросистемы не выйдет весь воздух.
Замена цилиндров
Главный цилиндр сцепления («Нива Шевроле» и «Нива» 2121 »здесь не исключение) необходимо менять, если система не хочет отключаться, или включение не происходит. Чаще всего это происходит из-за протечек жидкости. В первую очередь откачивают тормоз из бачка. Это можно сделать с помощью резиновой груши. Затем отсоедините главный цилиндр от шланга.Далее откручиваем гайку крепления трубопровода, а затем еще две, удерживающие основной элемент. Теперь осталось только установить новый баллон. И собираем все в обратном порядке.
В некоторых случаях, когда сцепление выключено не полностью из-за негерметичности, необходимо провести другие работы. Вам также может понадобиться помощник для их выполнения. Вместе нужно заменить рабочий цилиндр сцепления. Ремонт Шевроле Нива осуществляется следующим образом. Сначала ослабьте наконечник шланга на цилиндре. Затем ослабляются болты крепления кронштейна к картеру.Кронштейн тоже снимается. После этого вилку можно снять с вилки с помощью защитного колпачка. Цилиндр сцепления полностью отсоединен от шланга. «Нива Шевроле» должна избавиться от жидкости: слейте ее. Осталось только выполнить установку новой детали и произвести прокачку гидропривода.
Замена родственных деталей
Иногда замена шланга, входящего в комплект механизма. Для этого воспользуйтесь ключом для удержания воздушной заслонки. Между тем трубопровод отключен.Также демонтируется скоба зажима. Затем необходимо слить приводную жидкость. Затем наконечник шланга отсоединяется от рабочего цилиндра. После установки нового необходимо прокачать гидропривод.
Иногда возникает необходимость замены бака, если на нем образовались отложения. Для этого снимаем заглушку. Откручиваем крепеж и снимаем. Затем визуально проверьте стены. Если отложений нет, то после тщательной стирки можно использовать дальше. При нажатии на педаль водитель слышит громкий шум.Это сигнал о выходе из строя выжимного подшипника. Сначала демонтируется КПП. Затем отсоедините подшипник от вилки сцепления и снимите его. Далее устанавливаем новую, смазываем шлицы и ставим коробку передач на место.
Лучшее сцепление с дорогой
Шевроле Нива — автомобиль, пользующийся популярностью в России. Сейчас производителей комплектов сцепления для отечественных автомобилей просто огромно. Но владельцы «Шевроле Нива» выделяют лишь несколько марок, продукция которых действительно качественная.
Sachs
Это продукция немецкого бренда ZF. Этот комплект имеет ряд преимуществ перед другими. Не требует обслуживания. Диск сцепления (Шевроле Нива не исключение) не имеет асбестовых накладок. Он отлично выдерживает даже высокие нагрузки. Единственный недостаток — высокая цена. Что касается ресурса, то производитель указывает 100000 км пробега.
Valeo
Еще один производитель, выпускающий продукцию для автомобилей «Нива Шевроле».