Нива шевроле рывки при движении: Рывки при движении - машина дёргается при езде (причины) Нива Шевроле - Автозапчасти ВАЗ

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.

Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто

Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. <b>Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному</b>. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

Нехватка масла в автоматической КПП также зачастую приносит подобные хлопоты. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если проделав все вышеперечисленные операции, обнаружить и устранить причину не удалось, то в таком случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.

Нива шевроле дергается при движении

Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода

Устранение рывков во время движения, инжектор

Нива шевроле не тянет. Не развивает обороты

НАШЁЛ. Шевроле Нива

ВАЗ Нива 2131 глохнет на ходу. Решение проблемы.

Устраняем рывки и провалы (плавающие обороты) в работе инжекторного двигателя

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744212-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744212-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

ЕДЕТ РЫВКАМИ,ПРОВАЛЫ,ДЕРГАЕТСЯ В ХОДУ,ОДНА ИЗ ПРИЧИН.

Машина дергается при движении

Машина дёргается при движении.Несколько причин.

На холодную при равномерном движении машина едет рывками! Что может быть? дпдз новый исправный, давление в топл. рампе 4 (на прогретой), компрессия одинаковая, свечи провода новье! 1500 об. пробуешь держать педалью газа, а они скачут плавно 1300-1700, потом больше жмешь 3000 об держатся хорошо.
Когда прогреется все идеально!

Комментарии 8

У друга была проблема похожая на его Шниве, меняли и модуль, и свечи, ДМРВ, ДПДЗ, а в итоге проблема была в датчике скорости, вот как то так .

У меня с такой же бедой оказалось, что модуль зажигания. Если возле 3000 об/мин начинает дергаться, то это модуль

может датчик детонации мозги канифолит

Скорее всего какой то из датчиков, какой именно не скажу так как точно не знаю.Заскочи на диагностику если бортового нет.

ну дык, двигатель то имеет свою рабочую температуру, при которой он работает нормально, а при температуре ниже рабочей — начинает дёргаться, зимой, так при минус 10 попробуйте поехать сразу, как только завелись, на первой передаче сначала дав немного газу а потом отпустив педаль акселератора, думаю начнёт дёргаться а потом и заглохнет. Вот при температуре воздуха 25-30 можно ехать практически сразу.
я конечно может что то не понял и о другом тут бормачу.

Сайт про суставы

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя Шеви Нива на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков: в момент начала движения; при разгоне; при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля Нива Шевроле с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения Шевроле Нива

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки Нива Шевроле, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива Шеви Нива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см 2 . При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см 2.

Причинами снижения давления могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива Шеви Нива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

Засоренный топливный фильтр;

Неисправный топливный насос высокого давления Нива Шевроле

Рывки при разгоне автомобиля Нива Шевроле

Причиной рывков при разгоне Шеви Нива может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Рывки при стабильном движении Шевроле

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно: внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем Шеви Нива может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: неравномерная работа двигателя на холостом ходу; снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика положения дросельной заслонки Шеви Нива замените его.

Нива инжектор дергается при движении « NewNiva.ru

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Дёргается автомобиль, что делать?

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

«мозги» автомобиля

Специальная программа решает, в какой пропорции смешивать топливо с воздухом и подавать его в камеры сгорания. Если программа будет ошибаться, то в двигатель будет поступать смесь с неправильным соотношением воздух/бензин, из-за чего тоже может дергаться машина при трогании с места. Перенасыщенная или недостаточно насыщенная смесь может подаваться в камеры сгорания, затем партия нормальной смеси может попадать в систему, после чего снова происходит неправильное смешивание – все это может легко вызывать резкие толчки автомобиля как при старте, так и при движении на скорости. Также это может сопровождаться хлопками из выхлопной трубы или отсутствием реакции мотора на педаль газа.

Ваз 21213 | автомобиль движется рывками | нива

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см². При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см².

ПРИМЕЧАНИЕ

Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный регулятор давлениятоплива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.

ПРИМЕЧАНИЕ

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. 9 «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

Двигатель

Как это ни печально признавать, но проблема с двигателем тоже имеет место при возникновении подобных неполадок в работе автомобиля. В том случае, если с двигателем действительно что-то не так, во время резких рывков его обороты должны скакать. Сам мотор при этом может жить своей собственной жизнью и слабо реагировать на педаль газа.

Что может стать причиной такой работы двигателя:

Износ пар трения, что предполагает проведение капитального ремонта. Это требует больших вложений.
Износ коленчатого вала. В этом случае машина не только должна начинать движение рывками, но шуметь, стучать со стороны двигателя.
Закоксовка двигателя. В этом случае потребуется раскоксовка, которую смогут произвести на СТО.

Отметим, что проблемы, связанные с двигателем, являются самыми неприятными и чаще всего требуют вложения больших средств.

Дергается машина — причины и пути решения

Причины, по которым может дергаться Нива на ходу, могут быть разными. И за довольно немалые километраж, который мне пришлось намотать за несколько лет не только на Ниве, но и других отечественных машинах, могу выделить те проблемы, которые заставляли машину дергаться при движении.

Сразу хочу сказать, что список, приведенный ниже наверняка окажется не полным и многие владельцы ВАЗ 2121 смогут привести свои соображения на этот счет. Но лично в моей практике встречались только следующие:

Первый и наиболее распространенный случай, когда вы заправились на АЗС некачественным топливом. Таких случаев на личной практике было довольно много. Особенно запомнился один, когда расход топлива увеличился с привычных 11 по трассе до 25 и даже больше. А во время движения по трассе из выхлопной трубы валил черный дым. Оказалось, местный барыга, у которого я заправился как мне казалось бензином, разбавлял его чуть ли не наполовину с дизельным топливом.
Вторая причина также относится топливу и его составу, а точнее — посторонним веществам в баке. Зачастую в нем скапливается конденсат или же опять-таки с некачественным бензином попадает вода в бак. Когда карбюратор хватает воды, то двигатель естественно будет дергаться, так как работать на воде он не будет. В этом случае необходимо выкачать из бака все топливо и хорошо промыть, а бензин проверить на наличие воды — обычно она скапливается внизу, так как тяжелее.
Подгоревшие контакты системы зажигания, которые способствуют возникновению пропусков и перебоев в работе мотора. Лечится данная проблема либо заменой контактов, либо их чисткой. Также в трамблере может пробивать на массу проводок от контактов, что тоже будет являться причиной нестабильной работы двигателя.
Пропуски в зажигании также могут быть связаны с пробиванием высоковольтных проводов, неисправных свечах или даже катушки. Данные неисправности лечатся заменой вышедших из строя деталей.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

Наружные и внутренние шрусы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Проблема с кпп

Коробка перемены передач вполне может стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается. Однако при этом должны быть и другие признаки неисправности коробки передач: сложность переключения всех или какой-либо одной передачи, странный звук из данного агрегата и т.д. Если это случается на «механике», то проблема не так страшна.

Проблемы с другими элементами

Довольно часто машины «Опель» при трогании с места дергаются из-за проблем с клапаном рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан – головная боль многих владельцев «Опелей» с двигателями Ecotec. В результате образования сажи на клапане он может просто забиться, и тогда в камеры сгорания будет поступать непонятная смесь, состоящая из топлива, воздуха и отработанных выхлопных газов. Это чревато потерей мощности, повышенным расходом и, возможно, рывками при старте.

Поэтому очень важно заливать только качественный бензин, а не экономить на покупке топлива, подходящего для вашего мотора. То же самое можно сказать и про масло. Ни в коем случае нельзя заливать масло с неподходящей вязкостью или присадками!

Рулевой механизм

При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

Стиль езды

Говоря о том, почему при трогании с места машина дергается, начинать нужно с очевидного. Самая первая и очевидная причина – резкое сцепление. Если вы стартуете, прибавляете газу и резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль будет обязательно дергаться. Поэтому в первую очередь необходимо попробовать сменить стиль езды.

Впрочем, если с коробкой «автомат» при трогании дергается машина с места, то здесь сменить стиль езды не получится, ведь там педаль сцепления попросту отсутствует. Но даже и с механической коробкой передач проблема может быть в другом. В том случае, если и при плавном трогании с места машина дергается, проблема явно не в резком схватывании дисков сцепления.

Топливная система

Если топливная смесь подается в камеры сгорания двигателя в неправильном количестве, то могут возникать рывки при движении. Это может случиться в том случае, если автовладелец заливает в бак топливо плохого качества или бензин, на который автомобиль не рассчитан. Например, если в двигатель стандарта «Евро-4» или «Евро-5» будет поступать топливо с большим содержанием серы (92-й бензин), то он будет быстро изнашиваться.

Устраняем рывки при разгоне авто

Читать новости о новой Ниве

Шеви нива дергается при движении

Комментарии 8

У меня с такой же бедой оказалось, что модуль зажигания. Если возле 3000 об/мин начинает дергаться, то это модуль

может датчик детонации мозги канифолит

Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.

Нива шевроле не тянет. Не развивает обороты

Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.

Нива Шевроле руководство по ремонту. В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка…

ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя Шеви Нива на нажатие педали акселератора.

Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов.

Причинами снижения давления могут быть: Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос.

Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Причины этого явления и способ проверки см. Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.

Рывки при разгоне

Необходимы диагностика и ремонт см. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; Засоренный топливный фильтр; Неисправный топливный насос высокого давления Нива Шевроле Рывки при разгоне автомобиля Нива Шевроле Причиной рывков при разгоне Шеви Нива может быть, так же, как и в предыдущем случае см.

Провалы при разгоне и как с ними бороться.

ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Необходимы диагностика и ремонт см.

В пути можно попробовать сделать самостоятельно: Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос.

Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см.

ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см.

Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.

Рывок в момент начала движения

Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика см.

Дёргается автомобиль, что делать?

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Устраняем рывки при разгоне авто

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

Машина дергается при езде на малых оборотах – АвтоТоп

Дёргается автомобиль, что делать?

Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Устраняем рывки при разгоне авто

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Заключение

Движение по городу на автомобиле можно назвать «рваным», и двигателю много времени приходится работать на низких оборотах. Если машина начинает дергаться при движении на пониженных оборотах – это говорит о наличии серьезной проблемы в двигателе. Чаще всего подобная неисправность связана с одной из основных систем мотора, и не обращать на нее внимания нельзя. Когда машина дергается на низких оборотах, нужно проверить в первую очередь систему питания и зажигания, а также уделить внимание трансмиссии. Ниже более подробно рассмотрим, почему автомобиль может трясти на низких оборотах.

Почему автомобиль дергается на низких оборотах

Неисправность системы питания

Чаще всего неисправная работа системы питания является причиной дерганья автомобиля при работе двигателя на низких оборотах. Связана проблема с тем, что в цилиндры поступает топливовоздушная смесь в неправильных пропорциях. Соответственно, воспламенение такой смеси может происходить в неправильный момент, из-за чего машину будет дергать при движении на малых оборотах или разгоне. Рекомендуется проверить следующие элементы системы питания:

Форсунки, производящие впрыск топлива. Рекомендуется провести диагностику и при необходимости очистить форсунки двигателя;

Воздуховоды на герметичность соединения ресивера и воздушного фильтра;

Топливную магистраль, подключенную к насосу. Не исключено, что имеются потери давления в ней;

Дроссельный узел.

Если на автомобиле устанавливается карбюраторный мотор, нужно проверить топливный насос, сам карбюратор, а также клапан холостого хода.

Проблемы в системе зажигания

При наличии серьезных проблем в системе зажигания маловероятно, что мотор сможет стартовать. Однако даже если запуск двигателя происходит без проблем, вполне вероятно, что дергается он на холостых оборотах именно из-за проблем в системе зажигания. Чаще всего виной тому является несвоевременное воспламенение топливовоздушной смеси или малое напряжение. Искать проблему дерганья автомобиля на малых оборотах нужно в следующих компонентах системы питания:

Датчики. Проверьте датчики положения коленчатого вала и распредвала. Обратите внимание: Если датчик положения коленвала полностью вышел из строя, двигатель не запустится;

Свечи. Убедитесь, что не требуется замена свечей зажигания. Диагностируя свечи по нагару на них, можно узнать о различных неисправностях двигателя. Также нужно проверить зазор свечи зажигания на соответствие рекомендациям производителя двигателя;

Высоковольтные провода проверить нужно визуально и мультиметром;

Катушку зажигания диагностировать следует на обрыв первичной и вторичной обмотки, а также на наличие внешних повреждений.

В редких случаях проблема может быть связана с датчиком детонации, но чаще при его выходе из строя двигатель автомобиля просто не запустится.

Неисправность коробки передач

Не исключено, что возникшая проблема связана с автоматической коробкой передач. Если дергает автомат, необходимо провести его полную диагностику. Чаще всего проблемы с автоматическими коробками передач возникают после пробега в 100 000 километров, но для каждого автомобиля данная цифра индивидуальна, и она зависит от эксплуатации машины.

Плохое топливо

Если автомобиль начал дергаться на низких или высоких оборотах после заправки на неизвестной заправочной станции, велик риск, что в мотор поступает непредназначенный для него бензин. Проще говоря, в топливный бак был залит бензин с октановым числом, которое отличается от привычного значения для данного двигателя. В такой ситуации рекомендуется слить плохое топливо и залить новый бензин надлежащего качества.

Ситуации, когда ни с того ни с чего начинает дергаться машина, встречаются часто. В некоторых случаях проблема решается быстро, но вот в других не может разрешиться на протяжении долгого времени.

Вся проблема тут лежит в причинах данного явления, которые оказывается не так-то и просто выявить, как кажется на первый взгляд.

Но мы постараемся вам помочь в этом.

Попробуем же подробно разобраться, что может стать причиной дергания машины в движении. Но для этого нужно вначале разобраться, как все происходит.

Быстрая диагностика

Итак, автомобиль заведен, включена скорость, сцепление потихоньку отпускается, а обороты двигателя постепенно повышаются.

Но вместо того чтобы плавно стартовать с места и начать набирать скорость, автомобиль начинает дергаться – обороты плавают, скорость то увеличивается, то резко падает, несмотря на нажатие на педаль акселератора.

Так может продолжаться до тех пор, пока либо подергивание не пройдет само и авто начнет уверенно набирать обороты, либо пока двигатель не заглохнет.

Бывает так, что машина вполне благополучно начинает движение, но как только обороты повышаются до цифр 2000-2500, начинается неравномерный ход, сопровождающийся резкими перепадами в работе двигателя, а также скорости движения.

Такая же ситуация способна наблюдаться и при выходе на средние режимы, то есть, двигатель доходит до определенного уровня оборотов, после чего начинается подергивание.

Случается, что машина начинает дергаться каждый раз при переключении скорости.

Необязательно, что неравномерный ход происходит только при определенных условиях.

Бывает и так, что машина дергается спонтанно, без какой-либо периодичности и условий.

То есть, авто может всего лишь раз дернуться, причем на любом режиме, а после нормально двигаться достаточно длительный срок.

Или же нормально машина работала, но вдруг резко начала дергаться, и данная неприятность уже не проходит.

В общем, вариантов очень много, но одно остается фактом – неравномерный ход у автомобиля имеется, и его желательно максимально быстро устранить, пока проблема не усугубилась.

Первое, что нужно сделать, это определить, при каких условиях появляется подергивание. Проще всего это сделать при движении.

Следует выехать на ровный участок дороги, где нет движения и начать тестировать.

Вначале просто тронуться с места, затем постепенно увеличивать обороты, запоминая поведение авто и следя за приборной панелью.

И это нужно проделывать вплоть до выведения двигателя на высокие обороты.

После нужно будет еще раз провести тест, чтобы полностью удостовериться, что условия появления подергивания определены правильно. И только после этого можно начинать искать причину.

Подергивание машины на малых оборотах

Проверяем систему питания двигателя.

Зачастую причиной подергивания машины на малых оборотах является система питания, а точнее, сбой в ее работе.

При начале движения в цилиндры попросту не поступает нужное количество топлива, автомобиль неспособен выдать нужную мощность для равномерного приведения в действие трансмиссии.

При этом сопротивление трансмиссии и приводит к появлению неравномерного хода.

При появлении дерганья на малых оборотах в первую очередь следует проверить все элементы, относящиеся к системе питания, причем разницы, какая это система – карбюраторная, инжекторная или дизельная – нет.

Рекомендуется сразу проверить состояние всех патрубков. Разгерметизация системы практически всегда приводит к подсасыванию воздуха, что приводит к топливному «голоданию» двигателя.

И только после проверки состояния трубопроводов можно приступать к остальным элементам системы, о которых речь пойдет ниже.

Также причиной рывков при малых оборотах способна стать система зажигания, в особенности это касается инжекторных авто, где вся работа системы контролируется и регулируется электронным блоком.

Нарушение работы одного из датчиков запросто станет причиной подергивания машины.

Подергивание при наборе скорости

Появление неравномерного хода при наборе скорости практически всегда связано с той же системой питания.

Здесь все просто – водитель жмет на педаль газа, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива в цилиндры, а этого не происходит. Топливо не поступает в нужном количестве.

На стабильных высоких оборотах

А вот дерганье авто на высоких оборотах больше связано с системой зажигания.

У нормально работающего двигателя система зажигания автоматически подстраивается под те или иные условия, меняя угол опережения зажигания.

То есть, когда надо, зажигание становится либо немного ранним, либо поздним.

Нарушение в работе автоматического зажигания станет причиной появления подергивания.

Не стоит забывать, что причиной неравномерного хода станет не только нарушение функционирования системы, но и выход из строя одного из ее элементов.

И это только причины, которые могут возникнуть с двигателем, не касаясь трансмиссии.

Сужаем поиск причин.

В общем, можно сразу сузить круг поисков по выявлению причин подергивания машины до двух систем двигателя – топливной и зажигания, но не стоит сбрасывать со счетов и трансмиссию.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — .

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов.

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически не способен.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля.

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

Остальные элементы топливной системы

Теперь по другим элементам топливной системы.

Следующим виновником неравномерного хода может стать топливный насос.

В карбюраторных авто.

Здесь зачастую применяется мембранный топливный насос с механическим приводом.

Так вот, даже небольшой порыв мембраны приведет к тому, что производительность насоса резко упадет.

Виной могут стать также и клапаны насоса. Они запросто могут нарушить герметизацию камер устройства, что приводит к падению подачи топлива.

Топливный насос тоже способен стать причиной появления дерганий. На таких авто, поскольку насос располагается в баке, он имеет электрический привод.

Снижение производительности устройства приводит к появлению описанной в статье проблеме. Тут нужно рассматривать конкретный случай в отдельности.

Теперь непосредственно о карбюраторе.

Из-за него тоже возможен неравномерный ход машины. Зачастую такая неисправность происходит из-за сильного его засорения. Сор и грязь могут перекрыть каналы, забыть жиклеры и т. д.

Иногда причина кроется в ускорительном насосе. На карбюраторах устанавливается диафрагменный ускорительный насос, в задачу которого входит увеличение подачи топлива при резком нажатии на педаль газа.

Но если мембрана будет порвана, то ускорительный насос не сможет увеличить подачу бензина, а отсюда – топливное «голодание».

У инжекторов же следующими проверяются топливные форсунки. Нарушение их работоспособности приводит к дерганьям автомобиля.

Форсунки периодически необходимо чистить, в принципе, как и всю .

Также в инжекторном авто проверяется работоспособность всех датчиков, участвующих в работе системы питания, а после уже — электронный блок управления.

Пройдемся по системе зажигания

Первое в данной системе, что проверяется – так это свечи.

Бывали случаи, когда автолюбитель менял старые свечи на новые, да еще и дорогостоящие, а в итоге получал раздражение из-за дерганья машины.

Но поскольку свечи новые, то он к ним не лез, а искал причину в другом. Такая проблема часто возникает из-за несовместимости свечей зажигания с двигателем.

Но и длительная эксплуатация их дает тот же результат. Свечи могут выйти из строя, появятся пропуски в их работе, в итоге топливо будет плохо воспламеняться, не сгорать полностью, возможно .

В общем, если проверка топливной системы не дала результата, то следующее, что нужно проверить – это . При этом сами свечи могут подсказать причину неисправности.

В домашних условиях на выкрученных свечах следует сразу проверить зазор. Его несоблюдение приведет к нарушению искрообразования.

Затем проверяется свеча на искрообразование. В нормально работающей свече искра должна быть мощной, фиолетового цвета и пропусков в ее появлении не должно быть.

Блеклая оранжевая искра, да еще и с пропусками будет сигнализировать о неисправности свечи или другого элемента системы.

Нагар на свече подскажет, где скрыта причина. Если на ней имеется черный нагар, то либо сбито зажигание на авто, либо нарушено смесеобразование в топливной системе, а это уже может стать причиной появления дерганья машины.

Но не стоит сразу, определив, что имеются пропуски и искра не соответствует норме, винить во всем свечи. Вполне возможно, что слабая искра – следствие нарушения соединения проводки системы или выход из строя одного из элементов зажигания.

Поэтому вторыми проверяется вся проводка системы на обрыв, окисление контактов, наличие пробоя. И только после этого производится проверка остальных элементов – катушки, трамблера, коммутатора.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, поскольку она тоже способна стать причиной появления рывков при движении.

Как известно, на авто используются механическая и автоматическая трансмиссии.

Что касается механической трансмиссии, то коробка передач и все, что идет за ней причиной рывков стать не может.

Механическая коробка – достаточно простая конструкция и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывков.

А вот сцепление способно стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «пробуксовывает», то авто запросто начинает дергаться.

Но как правило рывки и подергивание при таких неисправностях происходит во время переключения передач.

А вот в автоматических трансмиссиях причиной подергивания как раз-таки является сама коробка передач.

Она очень зависима от количества и качества масла, поэтому нехватка масла или его вспенивание запросто стает причиной неравномерного хода авто.

Замерить уровень масла в АКПП можно с помощью щупа.

Все зависит от конструкции автоматической трансмиссии.

Значительный износ автоматической коробки, а также засорение масляных каналов тоже обеспечивает дерганье машины на всех скоростных режимах.

Проверка ВАЗ-2107

Теперь более подробно рассмотрим, как выявить причину такой неисправности на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, случаев, когда машина начинает неожиданно дергаться во время движения предостаточно.

Как уже сказано, начинать проверку нужно с топливной системы:

Вначале нужно осмотреть все патрубки системы на наличие трещин;
Откройте бак. Бывает, что крышка летом очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за которого потом тот же насос не способен «вытянуть» топливо. Вроде мелочь, но тоже бывает такое;
Осмотрите топливный фильтр, расположенный в патрубках, идущих к бензонасосу. Эти фильтры прозрачные и визуально оценить их легко;
Проверить бензонасос без его снятия тоже можно. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от насоса и опустить его конец в какую-то емкость. Затем ручной подкачкой привести насос в действие, и оценить, как он качает топливо – он должен подавать его равномерными порциями;

Пока топливный патрубок отсоединен от карбюратора, выкрутите штуцер, на который надевается топливопровод и извлеките маленький сеточный фильтр, очистите его и установите на место;

Далее уже идет карбюратор. Его желательно снять с авто, тщательно промыть, осмотреть мембрану ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, приступаем к проверке системы зажигания.

Выкручиваем свечи, проверяем их работоспособность, при надобности заменяем;
Проверяем проводку системы на пробой. Сделать это можно так – в темное время суток или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открываем капот и запускаем двигатель. Если имеются потери напряжения на проводке, то их сразу будет заметно по образующимся искоркам. Далее производим замену проводки, которая «пробивает», проверяем соединения проводов;
Далее проверяем трамблер, следов критического износа не должно быть, под крышкой должно быть сухо. Обязательно нужно осмотреть центробежный регулятор, а также проверить вакуумный регулятор. Следует проверить возникает ли разрежение в патрубке, идущем к нему.
Затем проверятся датчик Холла, катушка и коммутатор на работоспособность. Сделать это можно и самому, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверять. Но можно и обратится к автоэлектрику.
Важно также не забыть проверить правильность .

Это в целом и все особенности выявления причины появления неравномерного хода на ВАЗ-2107.

Проверка ВАЗ-2110

Перейдем к более современному авто – инжекторному ВАЗ-2110, который тоже может дергаться при движении.

Начинать проверку тоже стоит из системы питания, но проводится она несколько не так, как на «Семерке»:

Начинать нужно с топливного фильтра и насоса. Фильтр там неразборной и диагностика делается при помощи проверки производительности насоса. В домашних условиях выполнить работы невозможно, лучше обратиться на СТО. Там к выходу из топливного фильтра подсоединяется специальный прибор, замеряющий давление на выходе. Если давление не соответствует норме, то производится еще один замер, но прибор подключается уже к топливному насосу перед входом в фильтр. Таким образом определяется, что является виной недостаточной подачи топлива – фильтр или насос;
Затем проверяется работоспособность форсунок. Если с указанными элементами все в порядке, то начинается проверка электронной составляющей;
Вначале проверяются все датчики на исправность и работоспособность если они исправны, то остается проверить только блок управления;
Блок управления зачастую может стать причиной появления дерганья, если на нем нарушена «прошивка», то есть он работает не в том режиме, что должен.

Обычно «лечится» такая неисправность «перепрошивкой», однако если в нем внутреннее повреждение, то он заменяется.

Что касается проверки системы зажигания, то она во многом схожа с проверкой системы ВАЗ-2107.

Начинается все со свечей, далее проверятся проводка, затем все составные элементы, но с учетом того, что данная система управляется электронным блоком, который контролирует работу двигателя при помощи датчиков.

Так что, при проверке зажигания придется также проверять работоспособность датчиков и самого блока.

Проверка Форд Фокус

Последним будет автомобиль Форд Фокус 3 инжектор, как не удивительно, но и он может дергаться при движении.

Отметим, что последовательность проверки систем зажигания и питания на этом авто имеет тот же алгоритм, что и на ВАЗ-2110. Но предположим, что наше авто оснащено АКПП, а в системах двигателя проблем не обнаружено.

Что касается проверки автоматической коробки, то самостоятельно можно будет только проверить уровень масла, но нужно знать, как правильно это сделать.

Более углубленную проверку можно сделать только на сервисе. Там при помощи специальных стендов проверят работоспособность сначала двигателя, а затем уже продиагностируют работу АКПП.

Здесь мы рассмотрели основные элементы автомобиля, которые могут привести к появлению такой неисправности, как дергание при движении.

Но отметим, что это только основные причины, для выявления других источников проблемы требуется более глубокая , особенно это касается иномарок.

Если вы пытаетесь найти причину дергания машины самостоятельно, то всегда следует начинать проверку с легкого, постепенно углубляясь. Ведь зачастую причина кроется на поверхности, к примеру, как тот же вакуум в баке.

Нива рывки при движении

Двигатель дергается (слегка затыкается) — Просмотр темы :: avtoremont13.ru

Новая Нива, ВАЗ 21214м троит, двоит. Установлена причина.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.

Руководства ￫ Chevrolet ￫ Niva (Шевроле Нива). Автомобиль движется рывками. Применительно к автомобилю, рывок –…

В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков.

Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной.

Если на Нива установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто Если Нива начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит.

Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры.

Машина дергается при движении

Если этого не происходит — происходят пробои в равномерном ходе. Карбюраторный мотор располагает фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц.

Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков.

Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков: Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.

Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. Рывок в момент начала движения Шевроле Нива В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.

Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки Нива Шевроле, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Нива ускоряется рывками

Сообщение Fire » 05 июн 2011, 21:17

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение ЖелеZяка » 05 июн 2011, 22:23

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение ЖелеZяка » 05 июн 2011, 22:28

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Sunny » 06 июн 2011, 06:51

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Fire » 06 июн 2011, 06:52

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Sunny » 06 июн 2011, 11:09

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Warlock » 07 июн 2011, 01:15

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Fire » 07 июн 2011, 17:49

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Warlock » 07 июн 2011, 23:51

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Sunny » 08 июн 2011, 09:13

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Краш » 01 авг 2011, 09:40

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Warlock » 01 авг 2011, 19:35

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Sunny » 01 авг 2011, 20:39

Re: Нива ускоряется рывками

Сообщение Краш » 02 авг 2011, 04:13

Фильтр чист как слеза младенца, машина карбюраторная.

А теперь анекдот про меня: приезжаю в СТО вчера заменить бензонасос, оказалось прокладок там в принципе не было — это раз.
Бензонасос поменяли уж не знаю че эти олени там делали видать бенз пролили в поддон, короче забираю машину и не далее как в воротах сто из под капота дым повалил резко открываю капот а там огонь я чуть не родил, ну дымаю купил машину, покатался. Потушили оперативно бронепровода прогорели, но это лирика начали искать из зачего возгорание бензин оно и понятно но мало того в крышке трамблера один контакт был как то не так повернут и давал здоровскую искру — это два
Оказалось еще что крышка трамблера не плотно сидит из за этого видать и контакт повернулся короче поставили мне крышку трамблера бронепровода и тот самый фильтр который пустой был заменили тк тот сгорел к едреням — три.

Как я там не поседел не знаю но руки весь вечер тряслись.

Итог: машина пока больше не брыкалась, хотя она и раньше неделю ездит а потом начинается ни с того ни с сего

Народ кто скажет че за фигня дергается при движении, уже хз че делать, карб почистил, думал это движок, сделал кап ремонт, прогорел клапан, но все ровно такая фигня!хз че даже думать может че с тросиком газа?Или че я хз…

зажигание посмотри, если другое проверил

да в зажигании тоже все норм

может фильтра уже подзабились? или отсекатель голову делает?

фильтры все новые поменял, что за отсекатель?

отсекатель он же электромагнитный клапан карбюратора, от него напрямую зависят холостые

его проверяли на автосервисе, обороты то нормальные не плавают например от 800 до 900,а вот я еду например у меня 2000 оборотов и они начинают влавать от 200 до 3000, и машина дергается, потом сброшу газ на нейтралку поставлю не дергается, опять начинаю на газ нажимать опять дергается

тут может быть много причин. Кроме всего что перечислено это еще и вилка сцепления может быть, или даже опора двигателя.

да сцепление тут не причем кажется, дело наверное в карбе?кто что думает еще?

было на копье так но у меня просо зажигание настроил момент и все отлично

и ранее и позднее ставил, все равно также

видео хотя бы снял, раз все проверил и никак не получается излечить

свечи поменяй с проводами, и на предмет попадания тосола в цилиндры проверь

свечи менял, высоковальтные провода не менял, думаешь из за них?
тосол в цилиндры не попадает это 100%

какие свечи поставил?

бош платинум, до них такая же фигня была

так я и думал) выброси их ))) и поставь Brisk

охеренные свечи, бриск гавно

охрененные потому что стоят много или как?

потому что качественные

а ты найди стенд для проверки свечей и проверь под давлением 10 атм. бриск и бош платинум, потом напишешь какие качественные)))

свечи NGK тоже не плохие! многие их хвалят

вообще-то тут дело не в свечах скорее всего, надо копать немножко глубже_ вот тебе немного инфы о карбе—— Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы, нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,
выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,
нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,
сгоревший резистор в бегунке распределителя,
нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,
водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,
износ подшипника в распределителе зажигания — (”Жигули”, “Москвич”),
неправильный зазор между контактами прерывателя,
неисправный конденсатор,
неисправная катушка зажигания.
В электронных системах зажигания к причинам резких дёрганий автомобиля во время езды можно добавить неисправный коммутатор или периодическое нарушение контакта электрических проводов, подсоединённых к датчику Холла.

Для надёжной работы любой системы зажигания большое значение имеет чистота высоковольтных элементов — катушки зажигания, крышки распределителя и высоковольтных проводов.

Чтобы выяснить, виноваты ли свечи зажигания в дёргании автомобиля, лучше всего заменить весь комплект свечей на заведомо исправный и после нога совершить пробную поездку в течении 10 минут. Проверка свечей на различных стендах имеет смысл только при покупке нового комплекта н магазине. Но даже хорошо работающая на стенде, под нормальным давлением, свеча может через короткое время работы на моторе выйти из строя. Наилучший стенд для проверки свечей зажигания — это ваш мотор. Никакой стенд не сможет создать весь диапазон нагрузок на свечу так, как это сделает любой нормальный мотор.

Максимальный срок работы стандартной свечи зажигания измеряется в тысячах километров пробега автомобиля и составляет по данным различных изготовителей от 15 до 30 тыс. км. Эксплуатация свечи может продолжаться и большее время, но при этом увеличивается вероятность отказа. На автомобильном рынке запчастей сегодня имеется огромный ассортимент свечей зажигания. Но качество этого товара находится на низком уровне. При покупке нужно помнить, что большая цена не обязательно означает хорошее качество.

При техобслуживании мотора следует проверять величину зазора на свечах, чистоту керамического изолятора и надёжность контакта с высоковольтным проводом. Свеча, имеющая встроенный резистор обычно имеет в своём названии букву R. В таком случае имеет смысл измерить сопротивление в свече, которое не должно превышать 6-7 Ком.

Одна неработающая свеча повышает расход топлива до 25%.

Для пробной замены свечей в мастерской должны всегда быть три проверенных комплекта для наиболее распространённых моторов:

— с размером под ключ на 21 мм;

— с размером под ключ на 16 мм;

— для автомобилей “Форд” с диаметром резьбы на 18 мм. Три различных комплекта исправных свечей — это залог быстрого нахождения неисправности. Наличие в мастерской свечей также необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.

Свеча зажигания боится удара, поэтому, упавшая на пол исправная свеча может после этого выйти из строя.

Проверка высоковольтных проводов состоит в измерении тестером их электрического сопротивления. Сопротивление проводов может быть разным и зависит от вида системы зажигания. Для контактных систем зажигания общее сопротивление провода может быть от 0 — 6 Ком. Для электронных систем зажигания — от 2 до 15-17 Ком.

Опыт ремонтов показывает, что при большем сопротивлении, чем указанное при движении автомобиля возникают рывки, а в некоторых случаях даже невозможно завести мотор.

Каждый рывок — это пропуск искрообразования в цилиндре.

Кроме измерения общего сопротивления проводов следует обратить внимание на места соединения проводов с крышкой распределителя, с катушкой зажигания и на свечах. В местах соединений не должно быть влаги, окислений или грязи. Контакт должен быть надёжным.

Когда при заведённом моторе вы увидите или услышите щелканье искры между центральным и боковым контактом катушки зажигания — можете быть уверенны, что причиной этого стало повышенное сопротивление одного или нескольких высоковольтных проводов или увеличение зазора между электродами свечи.

Проверка бегунка состоит в общем его осмотре и измерении сопротивления резистора или токоведущей пластины. Сопротивление резистора на электронных системах зажигания составляет обычно 1 Ком. На контактных системах зажигания — 5 — 6 Ком. Сгоревший резистор является причиной дёргания автомобиля при движении. Снятие и установку бегунка следует производить осторожно, чтобы не повредить направляющие.

При снятии крышки распределителя зажигания нужно всегда обращать внимание на состояние центрального угольного контакта. Неисправностью является зависание уголька в корпусе крышки. Между бегунком и угольком образуется воздушный зазор, при котором возникает интенсивное выгорание угольного контакта. Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде.

На некоторых моделях автомобилей в корпусе центрального угольного контакта может находиться резистор, сопротивление которого не должно превышать 10 Ком. Поэтому при диагностике всегда следует проверять сопротивление уголька. Выгорание этого резистора тоже является причиной дёргания автомобиля. Уголёк с резистором имеет обычно блестящую боковую поверхность.

Водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя является причиной дёргания автомобиля. Трещина или явный прогар корпуса крышки является причиной для замены крышки на новую.

На многих автомобилях крышка распределителя зажигания имеет защитный металлический экран, соединённый с массой двигателя. Экран поглощает радиопомехи, которые возникают в результате искрения распределителя. Со временем между экраном и крышкой распределителя собирается пыль, грязь и влага, которые способствуют прохождению высокого напряжения по наружной поверхности крышки распределителя. Чтобы исключить такую возможность, нужно регулярно поддерживать чистоту в этом месте.

Для надёжной работы контактной системы зажигания большое значение имеет величина зазора на контактах прерывателя. На любых 4-цилиндровых моторах зазор не должен выходить за пределы 0,35-0,45мм. В процессе эксплуатации происходит естественный износ поверхностей прерывателя и зазор уменьшается. Это приводит к перебоям в ценообразовании, появляются рывки во время движения и угол опережения зажиганием становится позже.

Увеличение зазора больше нормы может произойти в результате неграмотной регулировки. Угол опережения в этом случае становится раньше. Быстро и удобно проверить величину зазора на контактах прерывателя (УЗСК) можно автотестером.

Перед проверкой зазора с помощью щупа толщиной 0,4 мм необходимо убедиться в исправности подшипника, на котором крепится механизм прерывателя. Для этого нужно снять крышку распределителя, попытаться рукой пошевелить стойку контактов в вертикальном направлении. Ощутимый люфт механизма свидетельствует о сильном износе подшипника, который, в свою очередь не даёт возможности точно отрегулировать зазор. Такая неисправность часто встречается на автомобилях “Жигули” и “Москвич”. Установка нового подшипника устраняет эту проблему. В крайнем случае, если нет возможности найти новый подшипник, можно устранить люфт надёжным заклиниванием старого подшипника. Это обеспечит хорошее искрообразование, но при этом механизм вакуумного опережения зажигания перестанет работать.

Поверхности контактов должны быть параллельны друг другу. В процессе работы прерывателя со временем на одной стороне контактов может появиться бугорок, а на другой стороне — ямка. Бугорок нужно аккуратно стереть тонкой алмазной пилочкой для ногтей. Ямку убирать не надо.

Отрегулировав зазор, следует обязательно проверить тестером величину сопротивления замкнутых контактов, которая должна быть меньше одного ома. При разомкнутом положении контактов тестер должен показать бесконечность. Любое несоответствие этим величинам приведёт к перебоям искрообразования.

Самые распространённые неисправности контактных прерывателей — это стирание диэлектрического кулачка, нарушение электропроводимости в соединениях между металлическими деталями. Часто встречается обрыв соединения с массой. Провод выполнен в виде медной косички, без изоляции и может перетираться подвижными деталями.

На распределителе контактной системы зажигания установлен конденсатор, который служит для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Ёмкость конденсатора составляет 0,25 мкф. Этот параметр можно измерить тестером, но соответствие по ёмкости ещё не означает исправности конденсатора. При полном выходе из строя конденсатора из-за сильного искрения контакты за несколько секунд покрываются нагаром, который плохо проводит электричество. Искра пропадает и мотор не заводится.

Нарушение работы конденсатора может быть не полным. Частичный пробой изоляции сначала приводит к временному исчезновению искры в системе зажигания, что вызывает резкое дёргание автомобиля. При этом на контактах начинает появляться почернение поверхностей. Чтобы увидеть состояние поверхности контактов, нужно при выключенном зажигании раздвинуть контакты и внимательно их рассмотреть. Покрытые чёрным нагаром контакты указывают на неисправный конденсатор. Светлосерый, матовый цвет поверхности контактов указывают на исправный конденсатор.

Чтобы исключить вероятность частичного пробоя конденсатора необходимо заменить его другим, заведомо исправным, обязательно зачистить контакты и совершить контрольную поездку в течении 10 минут.

Автомобильные конденсаторы отечественного производства по параметрам подходят к любым контактным системам зарубежного производства.

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор, который преобразует импульс напряжения бортовой сети в импульс высоковольтного напряжения. Стандартная катушка состоит из двух — обмоток первичной и вторичной. По первичной обмотке проходит импульсное напряжение 12 вольт. Синхронно с этим, во вторичной обмотке появляется высоковольтный импульс, величина которого зависит от конструкции данной системы зажигания. В контактных системах зажигания высоковольтный импульс достигает 10-20 тысяч вольт. В электронных системах импульс достигает 30 — 60 тысяч вольт.

Сопротивление первичной обмотки катушки в контактной системе зажигания составляет 3-4 Ома. Сопротивление первичной обмотки в электронной системе составляет меньше одного Ома. Сопротивление вторичных обмоток в обеих системах составляет от 4 до 15 кОм. Перед заменой КЗ следует убедиться в соответствии сопротивления первичной обмотки и системы зажигания.

Соответствие сопротивлений не является гарантией работоспособности катушки. Высокое напряжение вторичной обмотки при благоприятных обстоятельствах может пробивать слой грязи на поверхности, вблизи выхода клемм обмоток. Поэтому, очень важно поддерживать это место на катушке в чистом и сухом виде. Периодический пробой изоляции, плохой контакт на клеммах КЗ может быть причиной резких дёрганий машины во время езды. Наиболее быстрая диагностика — это замена катушки на подходящую по параметрам к системе зажигания и контрольная поездка в течении 10 минут. Для диагностики в запасе нужно иметь две катушки — для контактной системы зажигания и для электронной.

Отказы в работе КЗ встречаются не очень часто. Поэтому, до проверки катушки лучше проверить свечи, высоковольтные провода, контакты, бегунок и уголёк.

Неисправности коммутатора тоже могут вызывать рывки автомобиля во время движения. Проявляется это следующим образом. Холодный мотор заводится нормально, автомобиль едет хорошо в течении небольшого времени (15-30) минут. Потом начинаются рывки и провалы, мотор глохнет из-за отсутствия искры в системе зажигания. После 10-минутной паузы мотор заводится и езда нормализуется на короткое время. Через 5-10 минут опять начинаются рывки, двигатель теряет мощность и глохнет. Если сразу после остановки мотора проверить на центральном проводе искру, то её там не окажется. После небольшой паузы мотор снова заводится и такая езда с перерывами может продолжаться очень долго.

В таком случае может помочь замена коммутатора. При полном выходе из строя коммутатора двигатель вообще не заведётся.

Устанавливая другой коммутатор, нужно обратить внимание на контакты в его штекере. Не допускается окисления или выпадения из штекера отдельных проводов. Затяжка болтов крепления коммутатора к металлической поверхности способствует лучшему охлаждению коммутатора. В упаковке нового коммутатора бывает вложена теплопроводная паста, которая наносится перед установкой на металлическую сторону коммутатора для улучшения охлаждения.

Форма сигнала, которую можно проверить осциллографом, является основной проверкой исправности коммутатора.

Ещё одна причина рывков при езде встречается на моторах, где установлен вакуумный регулятор опережения зажигания механического типа.

Для примера рассмотрим эту неисправность на автомобиле ВАЗ 2108. На оборотах холостого хода в трубке, идущей от карбюратора к регулятору опережения зажигания не должно быть ни малейшего разрежения. Вакуум в трубке появляется после небольшого открытия дроссельной заслонки. При возникновении в трубке разрежения регулятор начинает передвигать датчик Холла в сторону опережения зажигания, а после закрытия дроссельной заслонки вакуум исчезает и датчик Холла возвращается на своё место. Вместе с датчиком Холла передвигаются три его провода. В процессе эксплуатации, в результате этих передвижений может произойти перетирание изоляции одного или нескольких проводов.

Если произойдёт полный обрыв хоть одного провода, система зажигания перестанет работать и мотор не заведётся.

Но частичное нарушение контакта или изоляции может привести к перебоям работы системы зажигания именно во время передвижения датчика Холла. При такой неисправности мотор может ровно работать на оборотах холостого хода, но после нажатия на газ обороты не могут плавно увеличиться, двигатель дёргается в конвульсиях, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения контакта на повреждённом проводе.

После снятия вакуумной трубки, подводящей разрежение от карбюратора к регулятору опережения, обороты двигателя уже смогут плавно увеличиваться, так как при нажатии на газ провода датчика Холла остаются неподвижными.

Такая же неисправность может произойти на контактной системе зажигания. Только на контактный прерыватель подведён один провод.

Рывки при торможении — 6 главных причин — журнал За рулем

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Совет от «За рулем»

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.

Рывки при торможении — 6 главных причин

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Рывки при торможении — 6 главных причин

Почему машина дергается при движении? Причины, по которым автомобиль дергается на холостом ходу, при переключении передач, при торможении и на малых оборотах. Почему машина дергается на ходу? Причины рывков при движении Рывки при движении на малой высоте

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда машина начинала дергаться при разгоне, на небольшой скорости или даже в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью заявляют, что такая неприятность может случиться с любым автомобилем, независимо от возраста и марки.Рывки в движении прослеживаются как в Шевроле Нива, так и в любой другой машине. Если ваша машина начинает давать рывки на ходу, рекомендуется как можно скорее найти причину и вовремя устранить.

Часто каждый водитель может устранить такой недуг без помощи специалистов СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в будущем потребует дорогостоящего ремонта, но и рывки автомобиля часто приводят к аварии. Неисправный автомобиль не может начать плавную езду с последующим ускорением.Подергивающийся транспорт не только наводит страх и ужас на других участников дорожного движения, но и сбивает их с толку. Далее попробуем разобраться, что может вызвать неровный ход автомобиля.

На первом этапе машина диагностируется. Допустим, у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваша машина уже на первом этапе движения с места показывает признаки «болезни». Или машина тронулась без хлопот, а при достижении определенного количества оборотов выходил из строя двигатель.Все это не даст ответов, а только создаст вопросы, потому что все может сломаться. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля при нажатии на педаль акселератора, в первую очередь следует:

Проверить воздушный и топливный фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет затруднена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его неправильная работа приводит к нестабильной подаче топлива.
Проверить давление топлива. Забор топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением часто приводит к рывкам автомобиля. Давление при работающем двигателе не должно превышать 3 кгс / см2.

Большинство причин кроются в топливной системе автомобиля.

не списывают с системы зажигания, а иногда даже трансмиссия может вызвать дискомфорт при движении. Причин может быть много. Чтобы сузить круг подозрений, измерьте условия, при которых автомобиль начинает «капризничать».«Для этого во время вождения следите за приборной панелью и запоминайте, в какой момент остановилось устойчивое движение. Сделайте это несколько раз, чтобы убедиться в правильности наблюдения.

Устранение рывков при трогании автомобиля

По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем, чаще всего проблема таится в системе питания мотора. Из-за выхода из строя абсолютно любого элемента системы может нарушиться стабильный процесс сгорания топлива в цилиндрах.Если в цилиндры поступит недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях не сможет выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнут появляться подергивания.

Проверьте трубы, определите, нет ли утечки в системе. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Эти действия необходимо производить не только с системой карбюратора, но и с системой впрыска.Если на Нива 21214 установлена форсунка, то в этой версии также подключается система зажигания. Любой вышедший из строя датчик может вызвать рывки автомобиля. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь все работы осложняются наличием электронного блока.

Устранение рывков при разгоне автомобиля

Если Нива 21214 начинает показывать подергивания при разгоне, то в этом случае необходимо тщательно проверить систему питания двигателя.Водитель нажимает на педаль скорости во время движения, но автомобиль не ускоряется. Нажимая на педаль акселератора, водитель провоцирует увеличение количества подаваемой в цилиндры топливной смеси. Если этого не происходит, поломки происходят равномерно.

Проверяем все фильтры: топливный, воздушный. Карбюраторный мотор имеет 2-3 фильтра. Не будем брать в расчет сетку в горле, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Внимательно проверьте фильтр, идущий к топливному насосу.Часто он забивается примесями, что в конечном итоге мешает свободному течению топлива, из-за этого двигатель начинает «голодать».

Устранение рывков благодаря стабильному движению автомобиля

Если на Шевроле Нива или Нива 21214 при стабильной езде появляются подергивания, то чаще всего это происходит из-за проблем с системой зажигания. Часто можно услышать жалобы автовладельцев, что мол, просто поставили новые свечи, а двигатель уже вышел из строя. Детонация может возникнуть даже у новых свечей зажигания из-за несовместимости с двигателем. Если свеча зажигания вышла из строя, то в этом случае топливо полностью не сгорит, и начнутся поломки в работе силового агрегата.

Проверить свечи достаточно просто. Первый шаг:

Проверить уровень зазоров на открученных пробках. Проверить на нарушения в процессе зажигания.
Рабочая свеча горит синей искрой.
Если на свече есть отложения сажи, то проблема может заключаться в неработающем зажигании или неправильном смесеобразовании.

Если проверка свечей зажигания не принесла результатов, следует проверить всю проводку на предмет окисления и поломок. Не забываем про катушку, тумблер. Все элементы системы зажигания, как и в случае неисправности в системе питания, тщательно осматриваются и проверяются на правильность работы.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но иногда возникают проблемы. Если ваша машина начала дергаться, то приступайте к диагностике от простого к сложному … Иногда проблема может быть на поверхности. Но нередки и сложные случаи, когда требуется серьезный ремонт автомобиля. Наименее распространенная проблема — это трансмиссия. В автомобилях с механической коробкой передач причиной рывков может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

Нехватка масла в АКПП тоже нередко доставляет неприятности. Это основные причины, которые чаще всего доставляют головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если после выполнения всех вышеперечисленных операций не удалось найти и устранить причину, то лучше всего обратиться к специалисту по более глубокая диагностика автомобиля.

Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано разными причинами. В большинстве случаев, чтобы обнаружить это явление, достаточно просто проверить и прослушать работу определенных компонентов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля необходимо как можно быстрее устранить неисправность, иначе есть вероятность получить более серьезные проблемы.

Провалы и рывки на карбюраторном двигателе

Если автомобиль дергается при разгоне и дальнейшем разгоне, а при нажатии на педаль газа наблюдаются провалы, в первую очередь рекомендуется:

Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры.Когда они сильно загрязнены, затрудняется подача воздуха и топлива, что также может привести к рывкам.
Неустойчивый поток топлива в поплавковую камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить проблему с рывками автомобиля.
Недостаточное давление топлива. Давление топлива проверяется путем подсоединения манометра к штуцеру на топливной магистрали (для этого используется отрезок шланга). При работающем двигателе давление в топливопроводе не должно превышать 3 кгс / см2.

Если давление не соответствует этому показателю, то причину неисправности необходимо искать в следующих узлах автомобиля: регулятор давления топлива, топливный фильтр или топливный насос.

Причинами «сбоев» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается ускоряться) и сопутствующих рывков часто бывают:

Катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами, которые из-за длительной эксплуатации и изнашиваются, начинают «протыкать», в результате чего двигатель начинает работать втрое.Решение проблемы — замена проводов и катушек.
Свеча зажигания. Они вызывают рывки в автомобиле из-за сильного нагара и плохого контакта с проводами.

Проверка высоковольтных проводов

Для проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки находится центральный сердечник, который должен максимально плотно прилегать к т.н. металлический пенни, помещенный в кончик проволоки.

Эта копейка предназначена для передачи тока на свечу зажигания, и если нет контакта между проводом и копейкой, то ток может не протекать, в результате чего возникает тройка. Основная причина «выхода из строя» проволоки — ее окисление.

Проверка на факт окисления провода осуществляется вторым щупом мультиметра, который должен касаться центральной жилы высоковольтного провода. Если наблюдается выгорание по всей длине, то место повреждения определяют прокалыванием провода через каждые 5-10 мм с помощью специального наконечника мультиметра.Поврежденный участок, если позволяет длина провода, просто отрезается; в остальных случаях меняется весь высоковольтный провод.

Причины рывков на инжекторных двигателях

Инжекторные двигатели имеют лучшие технические и эксплуатационные характеристики по сравнению с карбюраторными версиями. Однако они также имеют более сложную конструкцию, поэтому причин, вызывающих рывки автомобиля при разгоне, может быть намного больше, чем у автомобилей, оборудованных карбюраторами.

Особенностью форсунки является наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется с помощью различных датчиков.Дергание автомобиля в основном вызывает проблемы со следующими датчиками:

Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — проблемы с этим датчиком считаются самыми «неприятными», так как его выход из строя приводит к прекращению работы форсунки, соответственно, возможность запуска автомобиля полностью исключена.

ДПКВ проверяется подключением к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, на экране прибора будут отображаться четкие импульсы работы форсунки.При отсутствии импульсов или их размытости необходимо своевременно заменить / отремонтировать датчик. Также желательно провести дополнительную проверку работы других контроллеров, которая может дать возможность выявить неисправности кислородного датчика или, например, электроклапана форсунки, что также может привести к рывкам автомобиля. .

Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных автомобилей, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

Другой частой причиной рывков машины является использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию обедненной смеси, характеристики которой недостаточны для стабильной и качественной работы двигателя.

Устранить проблему рывков автомобиля при разгоне в большинстве случаев удается достаточно быстро, главное — своевременно приступить к ремонтным работам и не допустить возникновения более серьезных неисправностей.

Ситуация, когда в пути троит относительно новая машина, заведомо без дефектов, известна опытным водителям автомобилей, оборудованных системой впрыска.Почему машина дергается при движении форсунки, в чем причины этого? Об этом и пойдет речь в статье.

Диагностика

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Если автомобиль инжекторный, то причину следует искать в системе впрыска. Очевидно, что сама проблема никуда не денется, придется диагностировать инжектор.

В принципе, проверка системы впрыска — дело не такое уж сложное, но вполне выполнимое только при наличии необходимых технических приспособлений. К ним относятся следующие желаемые инструменты, без которых не рекомендуется проводить грамотную диагностику.

Компрессор — это инструмент, который эффективно измеряет компрессию в цилиндрах двигателя.
Компьютерная система с возможностью проверки работы двигателя внутреннего сгорания (стандартный БК с этой возможностью тоже вполне подойдет).
Омметр предназначен для измерения силы тока в аккумуляторной батарее.
Для измерения уровня давления топлива понадобится манометр (поможет проверить проблемы регулятора и топливного насоса, даст возможность определить засорение фильтров).
Наконец, светодиодный зонд.

Несмотря на то, что вышеперечисленные инструменты предусмотрены инструкциями, в некоторых случаях можно обойтись диагностикой только по данным, полученным от БК.Компьютер считает все ошибки в момент запуска автомобиля. Более того, хорошая модель BC способна эффективно это делать при горячем двигателе.

Следовательно, первое и самое простое, что нужно сделать при диагностике, — это перевести БК в тестовый режим или, если он не предусмотрен в автомобиле, подключить к ДВС микрокомпьютер. Обычно компьютер производит много данных. Вы должны уметь их расшифровать.

Очистка форсунки

С другой стороны, если машина заводится нормально, а рывки фиксируются только во время движения, то, скорее всего, стандартная чистка форсунки решит проблему до конца.

Перед тем, как приступить к чистке форсунки (которую, собственно, нельзя назвать простой процедурой), рекомендуется проверить исправность свечей зажигания. Вполне может быть, что именно из-за них дергается инжектор.

Если со свечами все в порядке, нужно переходить к дальнейшим действиям.

Засорение механизма может быть разным. Специалисты выделяют три этапа:

когда двигатель не «глючит» в горячем состоянии, запускается нормально, подергивания не наблюдается;
все так же, только когда двигатель уже горячий, работает не так стабильно, хотя рывков пока нет, но наблюдается отключение, увеличивается расход, выхлопная система при запуске чихает;
третий этап — его уже нельзя не заметить, потому что машина жутко троит, и никакой прогрев не помогает.

Последний этап чрезвычайно опасен, так как двигатель скоро остановится, если вы не предпримете никаких действий.

Промывка

Автомобилистам, не имеющим профильных знаний автомеханика, не стоит думать о промывке двигателя своими руками. Рекомендуется заказывать процедуру на СТО, где опытные мастера проведут все необходимые мероприятия.

Опасность самопромывки заключается в том, что вы, сами того не осознавая, можете сделать ее еще хуже.Двигатель — штука хрупкая, и вполне возможно, что после промывки он вообще не заведется и не заработает.

Однако некоторые владельцы, 1-2 раза увидев, как это делают мастера, ознакомившись с теорией и практикой, в следующий раз уже справляются с этим делом самостоятельно.

Промывочная жидкость

Это первый тип промывки инжекторного двигателя. Машина запускается, но отключается от электросети. Затем к мотору подводится промывочное оборудование, которое подает жидкость прямо к форсункам.Эта процедура выполняется на горячем двигателе, т. Е. Работает на ходу.

Обязательно, чтобы жидкость не попала в топливный бак, иначе это приведет к плачевным последствиям. Его состав едкий, он легко разлагает отложения на стенках, что в конечном итоге приведет к сильному засорению фильтра и помпы. Придется их поменять.

Что касается типа промывочной жидкости, то они основаны на следующем: возрасте машины и степени загрязнения.Доверить выбор промывочной жидкости необходимо специалистам, которые периодически сталкиваются с очисткой систем впрыска и уже набили себе руки. Они смогут выбрать именно такой состав, который не повредит мотор.

Что касается сроков промывки жидкостью, это четко указано в правилах. Выполняйте одну промывку на каждые 30 000 км пробега.

Ультразвуковая мойка

Альтернатива жидкостной промывке, более эффективная. Только процедура проведения усложняется в несколько раз, так как необходимо снять форсунки, а затем поместить их в УУ — ультразвуковой прибор.

UU стоит дорого, потому что оборудование должно быть очень качественным. Более дешевым китайским моделям лучше не доверять. С UU могут работать только спец. Если время промывки выставлено неправильно, вся система впрыска автомобиля сойдет на нет, и машина не только перестанет дергаться, но и вообще заведется.

Таким образом, очистка системы впрыска улучшит характеристики двигателя. Он перестанет дергаться и подергиваться, все вернется на круги своя.Однако лучше вообще не доводить ситуацию до процесса засора. Избежать этого можно, соблюдая стандартные правила эксплуатации автомобиля, указанные в руководстве. Основные запрещенные действия включают буксировку, попадание воды в систему и заправку на сомнительных заправках.

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная с подозрительных звуков, исходящих из-под капота, утечек, которые остаются на асфальте после длительного пребывания, заканчивая рывками во время движения.

Рывки при движении могут возникать независимо от того, как вы нажимаете на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при отпускании газа, а также при постоянном движении и одинаковом положении педали газа. Чтобы понять , почему машина дергается при езде , лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, так как, скорее всего, вам придется изготавливать системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо есть спецтехника.В большинстве случаев рывки при движении возникают из-за нарушения давления в топливной рампе, либо в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПД).

Автомобиль дергается при движении — причины

Иногда при старте движения при трогании с места происходит «провал», а довольно часто у новичков из-за этого может даже заглохнуть двигатель. Этот эффект возникает именно в момент открытия дроссельной заслонки, когда двигатель переходит из холостого режима в нагрузочный.В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности работы ЭБУ, получив сигнал от ДПДЗ о положении дроссельной заслонки, увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе низкое, топлива все равно не хватит.

Причина рывков при движении также может быть в электромеханической части дроссельной заслонки или. Причина такого загрязнения также часто может быть вызвана недостаточным давлением в топливной рампе. При резком нажатии на педаль газа с целью моментального разгона она открывается очень широко, а ЭБУ, получив сигнал от ДПД о положении дроссельной заслонки, не имея необходимого давления, просто не в состоянии обеспечить двигатель. необходимое количество топлива.

В автомобилях с АКПП машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, это явление «не смертельное» и, как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Часто причины довольно банальные, например: забита сетка бензонасоса и т.д. Но я думаю, что вы, как и большинство из нас, сначала проверили, если нет, то обязательно сделайте.

Автомобиль дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки возникают из-за неисправности системы зажигания. Однако, если неисправность случилась в дороге, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь, что все высоковольтные провода надежно прикреплены к катушке и свечам зажигания.
Затем запустите двигатель и прислушайтесь к работе двигателя, прислушайтесь к любым посторонним трескам или щелчкам.Дело в том, чтобы проверить, нет ли «пробоев на землю», то есть не улетела ли искра куда-нибудь, кроме свечи. Лучше всего это проверять в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как он ударяется, например, по корпусу или еще куда-нибудь.

Если машина дергается при движении форсунки. Автомобиль дергается при разгоне двигателя ЗАЗ 1102 холодные рывки неисправность

Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано разными причинами. В большинстве случаев, чтобы обнаружить это явление, достаточно просто проверить и прослушать работу определенных компонентов машины.Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля необходимо как можно быстрее устранить неисправность, иначе есть вероятность получить более серьезные проблемы.

Провалы и рывки на карбюраторном двигателе

Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. Когда они сильно загрязнены, подача воздуха и топлива затрудняется, что может привести к рывкам.
Неустойчивый поток топлива в поплавковую камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить проблему с рывками автомобиля.
Недостаточное давление топлива. Давление топлива проверяется путем подсоединения манометра к штуцеру на топливной магистрали (для этого используется отрезок шланга). При работающем двигателе давление в топливопроводе не должно превышать 3 кгс / см2.

Если давление не соответствует этому показателю, то причину неисправности необходимо искать в следующих частях автомобиля: регулятор давления топлива, топливный фильтр или топливный насос.

Катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами, которые из-за длительной эксплуатации и изнашиваются, начинают «протыкать», в результате чего двигатель начинает работать втрое. Решение проблемы — замена проводов и катушек.
Свеча зажигания. Они вызывают рывки автомобиля из-за сильного нагара и плохого контакта с проводами.

Проверка высоковольтных проводов

Эта копейка предназначена для передачи тока на свечу зажигания, и если нет контакта между проводом и копейкой, то ток может не протекать, в результате чего возникает тройка.Основная причина «выхода из строя» проволоки — ее окисление.

Проверка на факт окисления провода проводится с помощью второго щупа мультиметра, которым необходимо коснуться центральной жилы высоковольтного провода. Если наблюдается выгорание по всей длине, то место повреждения определяют прокалыванием провода через каждые 5-10 мм с помощью специального наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если позволяет длина провода, просто отрезается; в остальных случаях меняется весь высоковольтный провод.

Причины рывков на инжекторных двигателях

Датчик массового расхода воздуха.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — проблемы с этим датчиком считаются самыми «неприятными», так как его выход из строя приводит к прекращению работы форсунки, соответственно, возможность запуска автомобиля полностью исключена.

Другой частой причиной рывков машины является использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию обедненной смеси, характеристик которой недостаточно для стабильной и качественной работы двигателя.

Устранить проблему рывков автомобиля при разгоне в большинстве случаев удается достаточно быстро, главное — своевременно приступить к ремонтным работам и не допустить появления более серьезных неисправностей.

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда машина начинала дергаться при разгоне, на небольшой скорости или даже в самом начале движения.Опытные автолюбители с уверенностью заявляют, что такая неприятность может случиться с любым автомобилем, независимо от возраста и марки. Рывки в движении прослеживаются как в Шевроле Нива, так и в любой другой машине. Если ваша машина начинает давать рывки на ходу, рекомендуется как можно скорее найти причину и вовремя устранить.

Часто каждый водитель может устранить такой недуг без помощи специалистов СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в будущем потребует дорогостоящего ремонта, но и рывки автомобиля часто приводят к аварии.Неисправный автомобиль не может начать плавную езду с последующим ускорением. Подергивающийся транспорт не только наводит страх и ужас на других участников дорожного движения, но и сбивает их с толку. Далее попробуем разобраться, что может вызвать неровный ход автомобиля.

Проверить воздушный и топливный фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет затруднена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его неправильная работа приводит к нестабильной подаче топлива.
Проверить давление топлива. Забор топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением часто приводит к рывкам автомобиля. Давление при работающем двигателе не должно превышать 3 кгс / см2.

Большинство причин кроются в топливной системе автомобиля.

не списывают с системы зажигания, а иногда даже трансмиссия может вызвать дискомфорт при движении. Причин может быть много. Чтобы сузить круг подозрений, измерьте условия, при которых машина начинает «капризничать».Для этого во время движения следите за приборной панелью и запоминайте, в какой момент остановился устойчивый ход. Сделайте это несколько раз, чтобы убедиться в правильности наблюдения.

Устранение рывков при трогании с места

Устранение рывков при разгоне автомобиля

Устранение рывков благодаря стабильному движению автомобиля

Проверить свечи достаточно просто. Первый шаг:

Проверить уровень зазоров на открученных пробках. Проверить на нарушения в процессе зажигания.
Рабочая свеча горит синей искрой.
Если на свече есть отложения сажи, то проблема может заключаться в неработающем зажигании или неправильном смесеобразовании.

Заключение

Машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, на подъемах и т. Д. В чем причина такого поведения автомобиля? Причин много, но при любых условиях подергивающаяся машина может стать непроизвольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых может возникнуть эта проблема.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как узнать, дергает ли машина на газу?» Казалось бы, странный вопрос.Но если вы уже отчетливо чувствуете тряску в машине, значит проблема достигла апогея и стала слишком очевидной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего автомобиля. И тут есть загвоздка — ее заметят немногие водители.

Сразу скажу, что проверять машину на наличие / отсутствие рывков (за исключением редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения.Выбрав ровный безопасный участок пути, поочередно переключайте передачи. На каждом из них резко нажмите педаль газа. Машина должна реагировать только на ваш толчок, даже самый легкий. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

При разгоне машина дергается …

Вы набираете скорость, и машина начинает дергаться, перестает плавно ехать? Причина кроется в неравномерном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем попадает.Туда же подает топливо топливный насос, так что дело может быть в его неисправности. Как это «вылечить»? Для этого снимаем крышку бензонасоса и внимательно осматриваем отверстие, в котором должен находиться клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит бок о бок, не на месте или вообще не находится. Из-за разгерметизации происходят перебои в впрыске топлива, а значит, на ходу автомобиль дергается. Ремонт в этом случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент.Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.

Рывки при движении на малой скорости

Если машина дергается на малых оборотах, то проверьте работу форсунок. Внимательно осмотрите жгут — если он ложится прямо на топливопровод, он может потрепаться. Это приведет к тому, что при соприкосновении проводов с трубкой замкнется проводка и выключатся форсунки. Заменив проводку, проблема должна исчезнуть.

Что делать, если машина дергается при нажатии на газ?

Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина.Например, причиной того, что автомобиль дергается на газу, может быть вакуумная регулировка угла опережения зажигания. Эта деталь обычно находится на трамблере. Характерное подергивание возникает чаще всего при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, а это значит, что нам нужно увеличивать скорость воспламенения топливной смеси во время движения. При оборотах от 1500 до 2000 центробежный регулятор в машине не работает; при движении на высоких оборотах эту задачу берет на себя вакуумный регулятор угла зажигания.При открытой дроссельной заслонке к диафрагме создается разрежение. Это натягивает подшипник и, следовательно, увеличивает угол опережения. Проверить исправность шланга довольно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем — шланг должен слегка «всасывать» эту часть тела и оставаться свисающим, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующий виновник подергивания при движении — опрыскиватель ускорительного насоса (водители часто называют его «котелком», «носиком» или «самоваром»).Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, вам придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер. Если даже один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт такой: снимаем распылитель, зажимаем его нижнюю часть плоскогубцами и вытаскиваем шарик. Затем очистите остатки, продуйте их и верните деталь обратно. Избегайте деформации, так как воздух должен поступать строго в диффузор и коллектор, а не на стену.После установки опрыскивателя на прежнее место еще раз проверьте его работу — рабочая часть дает длинную прямую струю. Съемный диффузор необходимо установить правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке останется место, может возникнуть нежелательный вакуум.

Автомобиль дергается при движении: неисправность диафрагмы

Поломка диафрагмы ускорительного насоса — очень редко диагностируемая проблема. Выражается это в том, что на диафрагме остается только пружина, а закрывающей ее кнопки нет.В этом случае можно придумать его самодельный аналог, но зачастую в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.

Проверка топливных фильтров

Недостаток топлива, который приводит к сотрясениям при движении машины, также может быть вызван загрязнением. Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их два: для предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последнее является причиной того, что автомобиль дергается при движении.Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. Выполняя данную манипуляцию, не забывайте об одном обязательном условии: необходимо снять крышку топливного бака. Процедуру следует повторить через несколько дней и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, но добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет предотвратить повторное засорение сетки и продлит срок службы фильтра. Если машина по-прежнему дергается при трогании с места, проверьте фильтр тонкой очистки.Для японских автомобилей он одноразовый, то есть в чистке не нуждается, а нужно просто поставить новый. Чтобы топливо уверенно поступало в фильтр после замены, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменим один шланг от топливного бака на прозрачную трубку и закачиваем жидкость в фильтр ртом. После этого можно снова надеть стандартный шланг и несколько раз надавить. Только после этого можно запустить двигатель и оценить его работу. Таким образом, можно быстро заполнить фильтр, при этом перекачка топлива только ручным насосом займет гораздо больше времени.

Также можно восстановить старый топливный фильтр, удалив ржавчину и грязь, но это важно для неяпонских автомобилей. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, откручиваем нижнюю пластмассовую заглушку и саму деталь от детали. Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажав деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней выше, а нижняя треть — отстойник, в нем скапливается вся грязь. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр. Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т. Д.) Налейте чистый керосин.), добавьте в нее небольшое количество воды (примерно столовую ложку) и поставьте на огонь. Естественно, что испарение керосина ароматами не назовешь, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты. Контролируя воду на дне кастрюли, вы можете отслеживать нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно вынув из него все пластиковые детали. Удерживая фильтр пинцетом, промойте его нагретой жидкостью.При необходимости после закипания воды можно охладить керосин, а затем повторить всю процедуру заново. Как вы, наверное, уже поняли, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким способом выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины.

Кипящий керосин также может очистить деталь от отложений парафина, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их высоким содержанием. Керосин растворяет парафины, и фильтр после такой очистки сможет прослужить вам около десяти тысяч километров (конечно, если после этого в бак не залить некачественное топливо).Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители хитроумно переделывают систему тонкой фильтрации, что позволяет использовать бытовые модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разбираемым стеклом. Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, так как наполнитель легко воспламеняется.Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину. Особенно это становится заметно при движении в гору — двигатель постоянно глохнет, чихает. Если двигатель потерял мощность, это можно определить, остановившись на обочине дороги и начав заправку топливного фильтра с помощью ручного насоса. Обычно кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии за счет давления подающего насоса от топливного насоса высокого давления.Если автомобиль дергается при торможении, то виной всему может быть неисправность дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.

Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому для них проще подобрать запчасти — они не зависят от типа двигателя или марки машины.

В некоторых случаях он может быть оснащен другим сетчатым фильтром. Он расположен на входе в топливный насос высокого давления, например, он есть на всех автомобилях Nissan.Чтобы увидеть и снять его, открутите болт крепления трубопровода к насосу, и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена эта деталь. Но в автомобилях Toyota он будет устанавливаться несколько иначе: он будет располагаться над ним для отключения топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и заметили, что на холостом ходу его скорость «плавает» (увеличивается, затем падает, затем возвращается в норму), проверьте чистоту фильтров — часто наличие грязи в них приводит к этой проблеме.

Если говорить о карбюраторном двигателе …

А что делать, если он у вас В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, при которых автомобиль дергается на ходу из-за неправильной работы карбюратора. Но причиной также могут быть фильтры для тонкой очистки топлива. Самый простой способ в этом случае — это, конечно, их замена, но в дорожных условиях это сделать не всегда. Если проблема была обнаружена во время поездки и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, — это промывка фильтра обратным потоком бензина, так как на японских машинах он чаще всего ставится на прямую рейку. к бензонасосу.Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к прокалыванию этого фильтра, но этот совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, которые отделяются от этого, несомненно, попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, поэтому эту дорогостоящую деталь необходимо будет заменить. Если у вас под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие компоненты взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметром.

У некоторых марок автомобилей (например, Honda) нестандартное расположение бензонасоса, поэтому с первого раза найти систему фильтров будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электрический топливный насос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры — перед ним. Помните, что этот тип двигателя также имеет третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте попадания бензина.Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто бывает необходимо разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в «Ниссан») доступ к сетке фильтра намного проще. Весь процесс работы следующий:

Откручиваем болт крепления впускного патрубка.
Снимите трубу.
Снимите сетку фильтра прямо под ней и очистите ее.
Установите фильтр на место и присоедините трубку.

Если такой возможности нет, то придется произвести следующую серию манипуляций:

Снимите верхнюю крышку карбюратора и переверните ее.
Вытащить ось поплавка.
Снимите поплавок и стопорный уголок.
Далее подходим к игольчатому клапану и откручиваем его гнездо (для этого понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка).
Снимите седло, переверните его и очистите сетку фильтра на задней стороне.

Иногда полностью снимать сиденье не требуется; достаточно просто дунуть отверстие, образованное с помощью струи сжатого воздуха после удаления запорной иглы.Эта простая манипуляция поможет эффективно очистить фильтр. Но первая система фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, — это сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше.

Переходим к рассмотрению проблем с бензиновым двигателем, которые также могут вызывать у вас подергивание автомобиля. Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь меняется в зависимости от расположения топливного насоса.Если он расположен внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, тонкого фильтра и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынесен, то помимо уже перечисленных можно будет найти четвертый — сетчатый фильтр конической формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите вытащить его и почистить, сначала снимите шланг для впуска бензонасоса, после чего можно аккуратно снять конус пинцетом. Но не забывайте, что если вышеперечисленное не помогло, и автомобиль дергается во время движения, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.

Машину дергать? Проверить искру!

Неисправность системы искрообразования чаще всего проявляется в том, что автомобиль начинает дергаться при съезде с холма или на ровном участке дороги. Например, с этой проблемой часто сталкивались автомобили Nissan, так как их двигатель CA-18 был оснащен бесконтактным распределителем. В случае с этой деталью есть выключатель, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля.Исправить подергивание можно только заменой комплектующих.

Виновник — блок управления

Еще одна возможная причина, почему автомобиль дергается при переключении передач — неисправность блока управления карбюратором (в англоязычной версии его название звучит как «выбросы выхлопных газов»). В этом случае характер толчков будет случайным. Подсчитать настоящую причину их появления может быть довольно сложно, поскольку они не постоянны, а лишь иногда появляются при движении.Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, чтобы на стенде провести диагностику всех систем. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостом ходу. «Движение» автомобиля с подвешенными колесами обычно помогает не только определить, почему машина толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина.А виноват блок управления (EPI). К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать для автомобиля определенные условия эксплуатации (подача оборотов определенного значения, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время движения нереально. Из-за дорожного движения производительность двигателя постоянно меняется и возникает дергающий эффект.

Заключение

Итак, мы описали практически все варианты того, почему машина дергается при движении.Как видите, причин для такого движения очень много, и, не разбираясь в автомобильной «начинке», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу. В любом случае, если вы заметили тремор или подергивание за рулем, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. Обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте отзывы о ней, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников.Для многих начинающих водителей очистка фильтров, например, может обойтись в копеечку, поэтому уточняйте стоимость услуг заранее. Также полезно взять интервью у знакомых. Но обязательно помните: управлять автомобилем, который дергается, не только неудобно, но и опасно, так как это чревато аварией. Будьте внимательны и удачи на дорогах!

Чтение 5 мин.

Дергается ли форсунка во время движения или по другим причинам? Методы диагностики проблемы, основные варианты ремонта или чистки форсунки

Часто бывает, что относительно новая и, на первый взгляд, полностью исправная машина, которая хорошо заводится в горячем состоянии, дергается при движении.Причин такого поведения автомобиля может быть великое множество, но есть одна, пожалуй, основная. Скорее всего, у вашего автомобиля какая-то проблема с впрыском. Сама проблема, конечно, не решится и вам понадобится диагностика форсунок.

Диагностика форсунок своими руками — дело не очень сложное, но такая процедура возможна только при наличии необходимых технических приспособлений. Итак, что вам потребуется:

Микрокомпьютер с функцией диагностики двигателя.Подойдет и обычный бортовой компьютер с такими возможностями.
Компрессор — требуется прибор для измерения компрессии в цилиндрах.
Манометр для измерения уровня давления топлива. Это необходимо для диагностики неисправности регулятора давления, топливного насоса или забитых топливных фильтров.
Омметр необходим для измерения напряжения в аккумуляторной батарее.
Светодиодный зонд.

Однако с большинством вышеперечисленных устройств можно без проблем обойтись.Для качественной диагностики работы форсунок достаточно бортового компьютера, который умеет считывать ошибки в момент, когда автомобиль заводится и уже горячий.

Итак, подключаем микрокомпьютер к двигателю или ставим бортовой компьютер на проверку и ждем результатов. Скорее всего, вы получите много показателей. Однако, если Машинка сильно дергается, и она находится в движении и запускается нормально, скорее всего, с инжектором ничего страшного не случилось. Чистка устройства просто необходима.Однако если диагностика не представляет особых проблем, то с ее очисткой ситуация несколько сложнее.

Очистка форсунки.

Прежде, конечно, стоит проверить свечи зажигания, однако, если машина заводится нормально и дергается при движении в горячую погоду, проблема скорее всего не в них, а в системе впрыска. Для начала разберем этапы засорения механизма, их три:

На этом этапе вы не заметите никаких изменений.На горячей машине работает отлично, не дергается и вроде нет проблем с двигателем, пока нормально заводится. Обычно этот этап почти всегда переходит в следующий.
Пока машина еще не дергается при движении, но двигатель уже горячий при работе, он не очень стабилен, возможно небольшое подтраивание еще и увеличивает расход газа, машина при запуске чихает.
Последний этап, не заметить его уже невозможно.Автомобиль заметно дергается при движении, прогрев не помогает, еще и на горячем двигателе работает отвратительно. Если не заниматься форсункой на данном этапе. Совсем скоро двигатель вашего автомобиля потребует более серьезного и дорогостоящего ремонта.

Способы промывки форсунки

Если вы не профессиональный автомеханик, о промывке форсунки самостоятельно не стоит даже думать. Иначе машина не только перестанет дергаться на горячем, но и вообще не заведется и не поедет.

Однако, так или иначе, теоретические знания в области чистки механизма впрыска все же не помешают. Ознакомившись с теорией, и увидев на практике, как мастера делают эту процедуру, в следующий раз вы справитесь с ней самостоятельно.

Жидкостная промывка

Итак, первая в списке — жидкостная промывка механизма впрыска. В этом случае автомобиль заводится, но отключается от подачи топлива. Вместо шланга подачи топлива к двигателю подключается специальная система промывки, которая подает жидкость к форсункам.Процедура стирки в этом случае проводится, как говорится, в горячем виде.

Важно, чтобы смыв в этом случае не попал в бензобак, иначе он растворит отложения на машинах. Это приведет к засорению топливного фильтра и насоса и потребует замены.

Что касается выбора жидкости, то тут все зависит от возраста автомобиля и степени загрязнения механизма впрыска. Идеальный вариант — доверить выбор промывки профессионалам. Те, кто ежедневно сталкивается с чисткой инжектора, смогут выбрать именно такой состав, который не повредит двигатель.Вообще в идеале обслуживание в виде такой жидкой промывки рекомендуется всем относительно новым автомобилям через каждые 30 тысяч километров пробега.

Ультразвуковая промывка

Более мощная альтернатива жидкости — ультразвуковая промывка двигателя. В этом случае насадки снимают и помещают в ультразвуковой прибор. Далее остается только выставить необходимое время промывки, все остальное будет происходить автоматически. Само устройство для ультразвуковой очистки инжектора довольно дорогое, и узнать его можно только в хорошем сервисе.Главное, чтобы промывкой в этом случае занимался профессионал. Если вы выберете неправильное время, форсунка выйдет из строя и машина не только перестанет дергаться в горячую, но и заведется.

Что выбрать

Проблем с выбором в вопросах чистки инжектора возникнуть не должно. Все зависит исключительно от возраста и общего состояния автомобиля. Если серьезных проблем нет — машина не дергается, хорошо заводится, а двигатель стабильно работает на горячем, выбирайте промывку жидкой химией.Таким образом можно без проблем справиться с первой и второй стадиями загрязнения.

Если машина дергается, значит, самое время прибегнуть к тяжелой артиллерии в виде ультразвуковой промывки. Однако для начала необходимо провести квалифицированную диагностику автомобиля и исключить другие причины нестабильной работы двигателя в горячем состоянии.

Например, свечи или датчик холостого хода. Примерно в 90% случаев проблема, как выясняется, именно в этих деталях, а промывка форсунки вообще не нужна.Как проводить диагностику подробно описано выше.

Правильная работа инжектора

Есть несколько простых советов, однако, если четко им следовать, вы не столкнетесь с тем, что машина дергается при движении, а инжектор всегда будет в исправном состоянии:

Никогда снимайте клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к неисправности форсунки.
Если у вас установлен каталитический нейтрализатор, запускать двигатель буксиром запрещается.
Следите за тем, чтобы вода не попала в систему впрыска — это гарантированно приведет к выходу из строя форсунок, топливного насоса и фильтра.
Опять же, если установлены нейтрализатор и L-зонд, заправка этилированным бензином запрещена. Это может привести к некорректной работе электронного блока управления и перезарядке форсунки горючей смесью.
И самое главное. Никогда не заправляйтесь сомнительным бензином, бывает так, что машина от него дергается.Некачественное топливо приводит к загрязнению топливного фильтра, насоса и, как следствие, системы впрыска.

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также в переходных режимах. Поломки часто можно определить по наличию явных протечек технических жидкостей, явного стука, нестабильной работы, сбоев и т. Д. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения автомобиль с инжектором начинает дергаться, то есть, появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Проблемы с топливной системой

Если автомобиль дергается при движении, то диагностику нужно начинать с. Основные симптомы неисправности системы питания двигателя — рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

Становится необходимо резко разогнаться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подбора не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них.Также возможно, что рывки начинаются после отпускания дроссельной заслонки.
Сообщение о проблеме возникает, когда автомобиль внезапно дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения оборотов (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

В первую очередь необходимо исключить возможность заправки некачественным топливом, проветривания системы подачи топлива и протечек топливных магистралей.Следующим объектом наблюдения является топливный фильтр.

В случае снижения его проходимости двигателю не хватит топлива, особенно при резком увеличении оборотов и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Вы также должны убедиться, что воздушный фильтр не сильно загрязнен.

После устранения вышеуказанных причин необходимо перейти к проверке форсунки. Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рампе) и проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ дроссельная заслонка широко открывается, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на. При пониженном давлении электронный блок управления не в состоянии быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.

Двигатель также может работать хаотично и дергаться при движении, если есть проблема с. Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенное потребление и т. Д.

Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Чтобы найти возможную причину, необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Затем запускается мотор и оценивается его работа на слух. Особое внимание следует обратить на вид «потрескивания», который может возникнуть в результате прорыва искры в каком-либо месте.

Затем откручивают свечи зажигания, чтобы проверить их состояние.Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически жесткой щеткой. Если автомобиль не перестает дергаться после чистки или замены свечей зажигания, то не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Прочие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать рывки автомобиля при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических трансмиссий.

Для механических коробок передач рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае начните с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. Д.

Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или рывками при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Наконец, добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за неисправность ДВС.Фактически, изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения.

: возможные неисправности и ремонт

Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны является автомобиль Нива Шевроле.Он сочетает в себе отличные качества туристического внедорожника и семейного автомобиля. Благодаря небольшому весу и коротким свесам Chevrolet Niva может ездить по бездорожью и брод. Он легко преодолевает крутые подъемы.

Но система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре элементов электрооборудования, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не требуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Работа генератора

Генератор Нива Шевроле отвечает за надежную и качественную работу системы электроники.Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправного состояния зависит работа всех осветительных приборов. Также влияет на заряд аккумулятора. Генератор обеспечивает постоянную подачу тока.

Несмотря на небольшие габариты, генератор обладает большой прочностью. Во избежание поломки и выхода из строя регулятора автомобиля владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Особое внимание следует уделить принципу работы генератора Шевроле Нива.Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно выявить в автомобильной диагностике. Ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.

Неисправности при работе генератора

Генератор Шевроле Нива

, фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

шкив поврежден или полностью изношен;
щеток изношенных;
;
;
коллектор изношенный;
подшипник изношен или полностью разрушен;
повреждены провода цепи зарядки.

Владелец автомобиля должен знать основные причины, по которым возникают неисправности генератора. Кроме того, нужно знать и способы устранения этих поломок, а также профилактические меры по их предотвращению.

Chevrolet Niva Генератор

В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? Шевроле Нива была оснащена электромеханическим устройством переменного тока.Имеется встроенный диодный мост — выпрямитель. Для обеспечения работы потребителей электроэнергии он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором — это единый механизм; они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

На работу последнего влияют скорость автомобиля и частота вращения его двигателя, поскольку генератор соединен ремнем с его коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен релейный регулятор напряжения. Кроме того, в современные генераторы интегрированы встроенные регуляторы напряжения.

Генератор Шевроле Нива может иметь следующие неисправности:

Если неисправность механического типа, то она включает в себя поломку крепления, корпуса, неисправность нажимных пружин, подшипников, ременной передачи или другие неисправности, не связанные с электрикой.

Неисправность первого типа может вызвать обрыв обмотки, выгорание или износ щетки, может пробить ротор, а между витками произойдет короткое замыкание. Возможно, вышли из строя диодный мост и реле-регулятор.

Иногда встречаются приметы, свидетельствующие о выходе из строя генератора Шевроле Нива, но вызвать эту проблему могут совершенно разные поломки.

Признаки отказа генератора

Признаков выхода из строя генератора, как правило, несколько:

При работающем двигателе контрольная лампа разряда батареи мигает или постоянно, без перерыва горит.
Фары автомобиля тусклые, а при работающем двигателе гремит звуковой сигнал или он очень тихий.
Аккумулятор быстро разряжается.
С увеличением количества оборотов значительно меняется яркость фар.

Ремень генератора «Шевроле Нива»

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за тем, чтобы ремень генератора «Шевроле Нива» был в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может повредить ремень, в результате он может порваться.

Замена ремня генератора

Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты:

Отвертка

;
домкрат;
.

В автомобиле «Шевроле Нива» замена ремня генератора выглядит следующим образом:

Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
Гайку крепления генератора следует немного ослабить и переместить на блок. Когда генератор переключается, его ремень ослабляется и снимается без проблем.
С помощью домкрата, установленного сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включая первую передачу.
Потяните ремень так, чтобы он отошел от шкива насоса. Прокрутите колесо так, чтобы место задержки переместилось на шкив.
Затем снимите ремень с других шкивов.
Новую нужно сначала надеть на шкив генератора и шкив коленвала, а уже потом накинуть на шкив помпы.
Поверните колесо, пока ремень не будет на шкиве.
Поставить генератор на место, натянуть ремень, закрепить гайкой на кронштейне.
Установите на место датчик положения коленчатого вала.

Процесс замены ремня генератора окончен.

Генераторный вал

Натяжение ремня влияет на работу генератора. И ролик генератора Шевроле Нива регулирует это. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за тем, чтобы видео было в хорошем состоянии. При возникновении малейшего подозрения на поломку «Шевроле Нива» подлежит ремонту.

Как заменить натяжной ролик

Устройство роликового генератора достаточно простое.Подшипник — его основная часть. При ослаблении или замедлении ремня нужно проверять сам подшипник, прокручивая вручную. Рабочий валик имеет тихое вращение, без рывков и поклевок. При неисправности катка необходимо произвести его замену, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.

Крепление или другой инструмент, который может предотвратить движение коленчатого вала, установите так, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабьте болт крепления ролика, снимите натяжение ремня.Отвинтив полностью осевой болт, натяжной ролик снимается. Затем установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.

Заменив видео, нужно еще раз осмотреть и проверить его работу. В руководстве есть подробные инструкции по устранению описанной проблемы.

Щетки генератора

Изношенные щетки генератора Шевроле Нива могут привести к падению напряжения в электросистеме автомобиля. Это считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа.Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и до него легко добраться, заменить его щетками сможет даже неопытный автолюбитель.

Основными признаками неисправности щеток являются:

просадок происходит по напряжению;
не держит батарею;
свет фар ночью мигает;
радио выключено и др.

Обычно при прохождении техосмотра редко проверяют мелкие элементы генератора.Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе. Но прежде чем вы решите, что замена щеток генератора «Шевроле Нива» необходима, необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызвать подобные симптомы. И только убедившись, что можно разобрать корпус генератора.

Замена щетки генератора

При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с комплектом. При этом снимается минусовой полюс АКБ и отсоединяются провода, идущие от кожуха генератора.

Затем отключается блок проводов. С их наконечников с положительным выводом необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с проводов данных нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.

Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, необходимо снять его черный кожух из пластика. Отверткой Phillips откручиваем регулятор напряжения. Удалите кистью.Затем отключите от него проводку.

Заменить щетки генератора и установить обратно в обратном порядке.

При длине стержней щеток менее 0,5 мм их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Шевроле Нива не заряжается, нужно проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.

Причины замены генератора

Одна из причин, когда замена генератора на Шевроле Нива просто необходима — это повреждение обмоток.Если это произойдет, то нужно либо перематывать, либо придется покупать новый генератор. Возможно, ремонт обойдется немного дешевле, но никто не даст вам гарантий по качеству перемотки и бесперебойности подачи тока на аккумулятор.

Демонтаж генератора

Для такого процесса понадобится крестовая отвертка. Кроме того, нужно прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

Для замены генератора необходимо достать его из моторного отсека.Для начала нужно отсоединить провод и клемму АКБ с отрицательным зарядом. Далее отсоединяем колодку с проводами и выводом генератора, и вынимаем защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединить провода от контактного болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болт крепления внизу генератора.

Затем снимите ремень. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажного шпателя.Чтобы установить новый, вам нужно пройти весь процесс в обратном порядке.

При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень натяжения. Но прежде чем менять старый генератор Шевроле Нива на новый, нужно убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Во избежание недоразумений необходимо отметить, насколько правильно расположены крышки генератора.Далее нужно снять пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода от вывода регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А чтобы произвести операцию по снятию выпрямительного блока и конденсатора, нужно эти штырьки немного погнуть. Используя отвертку с плоской головкой со стороны, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.

Удерживая ротор генератора в тисках, откручиваем крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем осторожно вынимают ротор и дистанционное кольцо и проверяют их состояние. Если на кольце есть признаки повреждений, царапины и заметный износ, его следует отшлифовать обычной наждачной бумагой. При плохом результате кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

Соединяя ротор контактными кольцами, проверить сопротивление его обмотки тестером.При обрыве проводки прибор показывает бесконечное чтение. По этой причине ротор необходимо заменить.

Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора, необходимо включить в сеть контрольную лампу, по которой протекает переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, каждое кольцо подключается ко второму. Если лампа загорелась — ротор необходимо заменить.

Шины

Шевроле Нива. Давление в шинах зимой

Поддержание автомобильных шин в правильном диапазоне давления может помочь заметно улучшить экономию топлива, снизить выбросы CO2, а также сократить преждевременный износ шин и ненужные покупки.Регулярный контроль давления в шинах также очень важен для обеспечения безопасного вождения по дороге.

Модель автомобиля	Годы производства	Размер резины	Давление в передних шинах (бар / фунт / кв. Дюйм)	Давление в задних шинах (бар / фунт / кв. Дюйм)
Шевроле кобальт	2013-2014 гг.	195/65 R15	2,4 / 34	2,4 / 35
Шевроле кобальт	2013-2014 гг.	185/75 R14	2,5 / 35	2,5 / 35
Шевроле Нива	2004-2014 гг.	205/75 R15	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Нива	2004-2014 гг.	205/70 R15	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Нива	2004-2014 гг.	215/65 R16	2,2 / 31	2,2 / 31
Chevrolet Camaro — шины передние	2009-2014 гг.	245/45 R20	2,5 / 35	2,5 / 35
Chevrolet Camaro — задние шины	2009-2014 гг.	275/40 R20	2,5 / 35	2,5 / 35
Шевроле матиз	1998-2005 гг.	155/65 R13	1,9 / 27	1,9 / 27
Шевроле матиз	1998-2005 гг.	175/60 R13	1,9 / 27	1,9 / 27
Шевроле матиз	2005-2009 гг.	145/70 R13	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле матиз	2005-2009 гг.	155/65 R13	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Искра	2010-2014 гг.	155/70 R14	2,2 / 32	2,2 / 32
Шевроле Искра	2010-2014 гг.	165/60 R15	2,2 / 32	2,2 / 32
Шевроле Калос	2004-2008 гг.	155/80 R13	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Калос	2004-2008 гг.	175/70 R13	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле авео	2008-2011 гг.	155/80 R13	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Авео	2008-2011 гг.	185/60 R14	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Авео	2011-2014 гг.	195/65 R15	2,5 / 35	2,5 / 35
Шевроле Авео	2011-2014 гг.	205/55 R16	2,5 / 35	2,5 / 35
Шевроле Ланос	1997-2003 гг.	175/70 R13	2,2 / 32	2,2 / 32
Шевроле Ланос	1997-2003 гг.	185/60 R14	2,2 / 32	2,2 / 32
Шевроле Нубира	1997-2003 гг.	185/65 R14	2,1 / 30	2,0 / 29
Шевроле Нубира	1997-2003 гг.	195/55 R15	2,1 / 30	2,1 / 30
Chevrolet Nubira / Lacetti Placecard	2003-2011 гг.	195/55 R15	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Круз	2009-2013	205/60 R16	2,2 / 32	2,2 / 32
Шевроле Круз	2009-2013	215/55 R17	2,2 / 32	2,2 / 32
Шевроле вольт	2012-2014 гг.	215/55 R17	2,5 / 35	2,5 / 35
Chevrolet Leganza	1997-2003 гг.	205/60 R15	2,0 / 29	2,0 / 29
Шевроле Эванда	2004-2007 гг.	195/70 R14	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Эванда	2004-2007 гг.	205/65 R15	2,3 / 33	2,1 / 30
Шевроле эпика	2006-2011	205/65 R15	2,0 / 29	2,0 / 29
Шевроле эпика	2006-2011	205/60 R16	2,0 / 29	2,0 / 29
Chevrolet Tacuma / Rezzo	2000-2009 гг.	185/70 R14	2,2 / 32	2,2 / 32
Chevrolet Tacuma / Rezzo	2000-2009 гг.	195/60 R15	2,2 / 32	2,2 / 32
Шевроле Орландо	2011-2014 гг.	215/60 R16	2,5 / 35	2,5 / 35
Шевроле Орландо	2011-2014 гг.	225/50 R17	2,5 / 35	2,5 / 35
Chevrolet trax	2013-2014 гг.	205/70 R16	2,1 / 30	2,1 / 30
Chevrolet trax	2013-2014 гг.	215/55 R18	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Рекстон	2002-2004 гг.	235/70 R16	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Рекстон	2002-2004 гг.	255/65 R16	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле каптива	2007-2011 гг.	215/70 R16	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Каптива	2007-2011 гг.	235/55 R18	2,1 / 30	2,1 / 30
Шевроле Каптива	2011-2014 гг.	215/70 R16	2,5 / 35	2,5 / 35
Шевроле Каптива	2011-2014 гг.	235/55 R18	2,5 / 35	2,5 / 35
Шевроле Тахо	1999-	265/70 R16	2,2 / 32	2,2 / 32

Инструкция к вашему автомобилю лучше всего подскажет, какое давление должно быть в шинах вашего Chevrolet.Каждые две недели и перед длительными поездками обязательно проверяйте давление в автомобильных шинах (включая запасные шины), чтобы убедиться, что они не находятся под низким или чрезмерным давлением, и при необходимости накачивайте колеса. Лучше всего это делать в шинном магазине.

Если давление в шинах слишком низкое, вы потребляете больше топлива, и, кроме того, это приведет к повышенному износу краев шин, что значительно сократит их срок службы. Но перекачанные автомобильные шины могут привести к непредсказуемым последствиям, ухудшить устойчивость автомобиля на дороге и ускорить износ протектора в центре шины.

Также регулируйте давление в шинах Chevrolet при транспортировке тяжелых грузов. Если вы несете тяжелый груз, вам необходимо увеличить давление воздуха в шинах вашего автомобиля, чтобы компенсировать нагрузку на них. Вы можете найти правильное давление в шинах для тяжелых условий эксплуатации в руководстве по эксплуатации Chevrolet, а некоторые автомобили также отображают информацию о давлении на двери водителя.

Недостаточное или завышенное давление в шинах грозит преждевременным выходом из строя ходовой части, самих шин, перерасходом топлива, а главное безопасностью движения.Чтобы проверить это, мало постучать ботинком, как показано в старых фильмах. Визуальный осмотр деформаций откоса также не является достаточным критерием оценки, хотя и служит сигналом для сомнений в правильности прокачки.

Приборы для проверки степени накачки

Для таких автомобилей, как Шевроле Нива, сохранение этого параметра особенно важно. Центр тяжести у этой машины находится высоко и машину нельзя назвать устойчивой, особенно при аварийных маневрах.Без специальных измерительных приборов невозможно измерить степень сжатия воздуха в шине.

Для этих целей используются манометры. Они делятся на две категории, различающиеся конструктивно:

Манометр механический. Устройство для измерения давления в шинах с механическим приводом и стрелочным индикатором. Имеет значительную погрешность, длительный срок службы, не требует источника питания.
Электронный манометр. Электронное устройство с экраном для отображения данных измерений.Работает от внутреннего источника питания, при правильном использовании погрешность стремится к нулю.

Важно: Погрешность устройств первого типа зимой больше, чем летом, из-за температурных деформаций механических частей. В морозную погоду его рекомендуется использовать только для того, чтобы добраться до гаража или СТО. Отсутствие электронных манометров в способности аккумуляторной батареи сесть в самый неподходящий момент.

Частота измерения на Шевроле Нива

Чтобы не подвергать опасности свою жизнь и жизни окружающих, нужно проверять давление в шинах перед каждой поездкой, особенно на дальние расстояния.Последовательность действий следующая:

Проверяем показания манометром, как указано в инструкции к нему. Шины не должны быть горячими. Автомобиль должен стоять три часа.
Сравниваем показания с данными в таблице допустимого давления в шинах для автомобиля Нива 21214.
Через 30-40 минут повторяем измерение, и если показания становятся низкими, значит прокол. Сохранение данных на одном уровне указывает на возможность выезда.

Рекомендация: По окончании поездки, через 2,5-3 часа, производится повторное измерение. Это требование не является обязательным. Однако, когда вы едете на следующий день, вы не получите сюрприз со спущенной рампой. Проверены все колеса, включая запаску.

Какое давление должно быть в шинах Нивы?

Чтобы всегда знать, какие показания манометра считаются нормальными, распечатайте таблицу допустимых показаний и несите ее в бардачке (если металлическая пластина на кузове автомобиля отсутствует или пришла в негодность), а манометр в хобот.В холодное время года дорожное покрытие скользкое, а резина менее эластичная. Поэтому зимой давление в шинах должно быть ниже, чем летом. Допустимый пробег составляет 0,2-0,3 бар.

Это увеличивает площадь пятна контакта и увеличивает захват. Стандартное давление в шинах Шевроле Нива зависит от параметров рампы, указанной на ее сторонах. В таблице приведены данные для 205/75 R15, 205/70 R15 и 215/65 R16. Эти данные идентичны для моделей Шевроле Нива 21214 и Нива 21213.В некоторых экстренных случаях разрешается делать скорость закачки ниже рекомендуемой.

Итак, давление в шинах Шевроле Нива зимой можно снизить до 1,2-1,5 атм. Если вы застряли в снегу. Это позволит вам выйти, но сразу после выхода на твердую землю показатели следует привести в норму. Шевроле Нива хоть и внедорожник, но не вездеход, и застрять может не только зимой. Установленное давление зависит от типа и степени износа протектора.

Последствие нарушения нормативного давления Нива 21213

Если вы не соблюдаете описанные операционные требования, произойдет следующее:

Повышенная нагрузка на детали ходовой части приведет к преждевременному износу и выходу из строя.
Расход топлива увеличится, поскольку спущенная шина имеет большую площадь контакта. Протектор при открытии препятствует движению. Двигателю нужно будет развивать большую мощность.
Шины быстро изнашиваются.Причина тому — увеличенное пятно контакта с дорожным покрытием. Кстати, боковое истирание говорит о том, что колесо спущено, и нужно срочно снять замеры и устранить причину.
Риск попасть в аварию значительно увеличивается, особенно если зимой прокачивать колеса.

Но если следить за количеством воздуха на спусках, Шевроле Нива всегда останется безопасным автомобилем с выдающимися характеристиками проходимости.

Важность поддержания правильного давления в шинах для Шевроле Нива — один из параметров, который автовладельцы недооценивают.Это важно, поскольку давление поддерживает ряд рабочих характеристик:

устойчивость управления автомобилем;
курсовая устойчивость;
тормозной путь в пределах расчетного;
заданная траектория движения;
равномерный износ беговой дорожки, благодаря чему срок службы шин поддерживается на должном уровне;
Целостность боковых поверхностей;
объемы расхода топлива не выше заданных в производстве.

В случае езды по бездорожью заводские рекомендации допускают снижение показателя до полутора бар. В некоторых случаях сами автовладельцы повышают давление для езды по трассе до 2 или 2,2 бар. Производитель отмечает, что давление выше 2 делает езду тяжелее и менее комфортной.

Методы и частота измерения давления воздуха в шинах Chevrolet Niva

Давление в шинах измеряется с помощью специальных приборов и через определенные промежутки времени.Основным измерительным прибором является манометр. Есть две категории этого устройства:

механический;
электронный.

Первые отличаются тем, что имеют механический привод в сочетании с циферблатным индикатором. Недостаток — довольно высокий уровень погрешности, который в холодное время года нарастает. Это связано с термической деформацией. В связи с этим механические манометры используются на морозе только как вспомогательное средство до тех пор, пока не представится возможность посетить СТО.Но этот недостаток нивелируется длительностью периода эксплуатации и отсутствием необходимости в источнике питания.

Вторая категория устройств питается от аккумулятора, который заряжается через сетевое соединение. Главный недостаток заключается в способности батареи сесть в самый неподходящий момент. За счет более сложного устройства такой манометр имеет минимальную погрешность. Данные отображаются на экране, аналогичном экрану других электронных устройств.

Проверка давления в шинах перед каждой длительной поездкой — обязательный элемент мер по обеспечению безопасной эксплуатации транспортного средства. Необходимые для этого действия они выполняют в определенной последовательности:

дать машине отстояться не менее трех часов;
проверить, что шины холодные;
подключить манометр и произвести измерения, как указано в инструкции к нему;
сверить результат с таблицей допустимых значений;
перепроверьте данные после получасовой паузы.

Уменьшение показаний между двумя измерениями свидетельствует о проколе. Отсутствие каких-либо изменений говорит о том, что ситуация нормальная.

Специалисты рекомендуют проверять давление после езды. Это нужно делать через два с половиной-три часа после остановки. Благодаря этому дополнительному измерению можно исключить возможность прокола, образовавшегося во время поездки. Замерять данные необходимо не только на установленной резине, но и на той, которая используется как запасная.

Какое давление в шинах автомобиля Шевроле Нива должно быть

Нормальное давление в шинах для шин, установленных на кроссовер Шевроле Нива, зависит от размеров шин, погодных условий и типа дорожного покрытия. На корпусе многих стоковых экземпляров можно встретить специальные металлические таблички, на которых указаны данные о нормальном давлении. Но, если ее нет, то стоит распечатать аналогичную таблицу и носить с собой. Манометр — необходимость в багажнике каждого автовладельца.

Основные отличия резины одного типоразмера связаны со временем года, когда она используется. Так что зимой поверхность трассы часто бывает довольно скользкой. При этом повышается эластичность резины. Это приводит к допустимому падению давления на 0,2 или 0,3 бар. Более низкие показатели давления в шинах позволяют увеличить пятно контакта шины с дорогой, что положительно сказывается на качестве сцепления с дорогой.

Давление в шинах опускается ниже рекомендуемого в случае экстремального бездорожья или если автомобиль застрял в снегу.Во втором случае допустимо понижение до 1,2 атмосфер. Благодаря такому небольшому впрыску Chevy будет легче выйти на твердую поверхность, но как только это произойдет, давление необходимо привести в норму для этого времени года. Если машина застряла на бездорожье, то для грязевых шин при установке необходимого уровня давления также учитывается износ протектора.

Таблица давления в шинах Шевроле Нива зимой и летом

Обязательно регулировать давление для всех автомобилей, которые стояли без движения более получаса летом или четверть часа — в зимних условиях.В последнем случае на частоту также влияет показание термометра — чем оно ниже, тем чаще требуется проверка. Нагрев воздуха на каждые восемь градусов добавляет 0,1 атмосферы к требуемому давлению.

Диаметр	Стандартный размер	Рекомендуемое давление
R15	205/70 95T	1,9
	205/70 95Q M + S	1,9
	205/75 97 т	1,9
	205/75 97Q M + S	1,9
	215/75 100Q	1,8
R16	215/65 98H	1,9
R16	215/65 98Q M + S	1,9

Дорожные условия существенно влияют на допустимые значения отклонения от рекомендованного давления, указанного в таблице для разных радиусов шин.Итак, если Нива Шеви едет по грязи или рыхлому снегу, то оптимальным решением будет понижение до 1,2-1,5 атмосферы. Но следует учитывать, что такое низкое давление на колесо может привести к его разборке. Поэтому езда должна быть относительно плавной, без резких рывков.

Подходящим значением для льда считается 1,7 атмосферы, в то время как на сухом асфальте в хорошую погоду часто бывает 2 атмосферы. Но увеличение показателя может привести к неприятным ощущениям.Это оправдано, если вам предстоит кататься по усыпанной камнями поверхности — в этом случае может подойти показатель в две с половиной полосы.

Всесезонные шины

Разработанные для использования в любую погоду, важно учитывать, что разные условия требуют разного давления. Изначально атмосферные показатели в таких шинах соответствуют средним рекомендованным. При этом автовладелец обязан регулярно следить за тем, чтобы уровень давления соответствовал условиям эксплуатации.

Внедорожные колеса

Federal Couragia M / T или BF Goodrich изначально относится к шинам низкого давления. Это позволяет им преодолевать проблемные места с максимальным захватом. При этом его уровень может быть снижен до 0,8 атмосферы, если того требуют условия. Но для езды по твердой поверхности необходима максимальная прокачка.

Нива Шевроле на колесах низкого давления

Эти шины имеют слегка приплюснутую форму. Это позволяет резине большой площади контактировать с дорожным покрытием, что способствует повышенному сцеплению с дорогой.Поэтому такие колеса ставят на Шеви, если хотят превратить его в вездеход и добиться прохождения по любому бездорожью.

Основной вопрос, который решается при этом, — сохранение жесткости конструкции в сочетании с уменьшением удельного веса автомобиля на колесной базе. Иначе при прохождении сложных участков Нива рискует развалиться. Отсюда и необходимость проявлять некоторую ловкость при управлении транспортным средством с такой резиной.Следует учитывать, что вездеход не очень быстро едет и не входит в повороты на большой скорости.

Владелец Шевроле Нива на шинах низкого давления получает, помимо повышенной проходимости, ряд других преимуществ:

более высокий уровень сцепления с любой поверхностью;
максимально бережное отношение к верхнему слою почвы, благодаря чему подходит для сельскохозяйственных работ и консервации;
минимальная вероятность аварии по вине автомобиля с такими шинами.

Конечно, за такие преимущества придется заплатить минус в виде снижения скорости. Кроме того, машину придется перерегистрировать с легковой на вездеход.

Как Chevy на такой резине способен преодолевать бездорожье, вы можете узнать из видео.

Последствия неправильного давления в шинах

Пренебрежение давлением в колесах Шевроле Нива может привести к ряду негативных последствий как для самого автомобиля, так и для его владельца.Наиболее значимые из них:

преждевременный износ ходовой части с неизбежным выходом из строя той или иной ее части — из-за повышенной нагрузки;
при слишком низком давлении увеличивается расход топлива, который напрямую зависит от площади контакта резины с дорогой;
чрезмерно расширенный протектор не позволяет машине нормально двигаться;
для преодоления препятствия двигатель вынужден развивать большую мощность;
если давление слишком высокое, то из-за плохой адгезии повышается риск попасть в аварию;
боковой износ шины из-за спущенных шин;
Ускоренный износ шины на твердой поверхности является результатом пониженного давления.

Своевременная регулировка уровня давления поможет избежать всех этих проблем, в соответствии с рекомендациями, указанными в этой статье.

Уменьшение расхода топлива, уменьшение износа шин, что приведет к ненужным расходам на новые, возможно, установив правильное давление в шинах. Поэтому постоянный контроль давления в колесах избавит вас от этих негативных последствий, а также обеспечит безопасное вождение по дорогам. Ниже приведена таблица, в которой должно быть указано давление:

Руководство, прилагаемое к вашей покупке, поможет вам лучше всего в этом вопросе.Рекомендуем перед длительными поездками, а также раз в две недели проверять давление в шинах в Шевроле Нива, а также в самой шине, если уровень низкий, то колесо следует накачать, это можно сделать. как самостоятельно, так и в специализированном шинном сервисе.

Для точности показаний необходимо сделать следующее:

Шины необходимо прогреть
Перед измерениями автомобиль должен быть в состоянии покоя или хотя бы проехать не более полутора километров
Измерение следует проводить на всех колесах, включая запасные

Последствия неправильного пейджинга

Если шина спущена или норма ниже установленной нормы, будет израсходовано больше топлива, а также это приведет к износу самой шины, что может привести к нежелательным последствиям, например, может ухудшиться устойчивость машины. , или произойдет быстрый износ протектора в центре шины, вероятность того, что шина просто лопнет, своевременное движение может спровоцировать аварию.

Также следует обратить внимание на давление при транспортировке тяжелых грузов, его нужно увеличивать, чтобы компенсировать нагрузку на них. Узнать, какой он должен быть, можно, руководствуясь специальной инструкцией, либо из таблицы выше, как и на большинстве автомобилей Нива, эта информация находится на водительской двери.

Ваша безопасность на дорогах при вождении автомобиля напрямую зависит от того, насколько она будет правильной. Поэтому нельзя пренебрегать такими элементарными правилами, как регулярный мониторинг.

Каждый автовладелец знает, что воздух в шинах колес должен находиться под определенным давлением.

Уровень давления определяется заводом-изготовителем. Отклонение от которого существенно влияет на качество и безопасность передвижения в автомобиле.

Почему нужно контролировать?

Пониженное или повышенное содержание воздуха изменяет поверхность контакта шин с поверхностью дороги. Это приводит к различным последствиям.

Избыточное давление:

При пониженном давлении:

увеличенная площадь контакта с асфальтом
увеличивается расход топлива
протектор изнашивается быстрее и неравномернее, сильнее по краям
Ухудшается управляемость
снижение устойчивости при поворотах и смене полосы движения на высокой скорости
увеличивает вероятность повреждения шины и диска при ударе колеса о яму.

Наибольшую опасность представляет перепад давления на всех колесах.Во время движения автомобиль «тянет» в сторону колеса с наименьшим значением.

Измерительные приборы

Манометр используется для измерения давления в колесах.

Есть три типа манометров:

механический;
стрелка;
электронный.

Чаще всего используется индикатор часового типа — самый надежный и дешевый. Работает на основе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — она может сломаться при ударе или падении прибора.

Механический манометр более надежен. В его основе — винтовая пружина. Однако этот манометр показывает самые большие ошибки измерения.

Электронный манометр имеет высочайшую точность. Правда, этого качества лишены очень дешевые устройства. Как и любая электроника, он менее надежен, чем механические аналоги.

Важно … Проверка проводится на холодных колесах. Это означает, что машина должна находиться в состоянии покоя не менее 3 часов.

Частота проверок

Часто водитель вспоминает о давлении в шинах только 2 раза в год — при смене шин в шиномонтаже перед следующим летним или зимним сезоном.

Однако колесо не является полностью герметичным устройством, и со временем, в зависимости от степени износа резины, воздух может улетучиваться. В идеале вы должны проверять количество воздуха перед каждой поездкой. Но самым оптимальным режимом контроля будет проверка каждые 2-3 недели и перед длительными поездками.

Весной и осенью, когда возможны резкие перепады температур, лучше проверять чаще. При изменении температуры на 10 ° C давление воздуха изменяется не менее чем на 0,1 бар.

Таблица норм на разные шины

Тип автобуса	Фронт, банкомат	Задняя, атм
205/70 R15	2.1	2,1
205/75 R15	2,1	2,1
215/65 R16	2,2	2,2

Внимание! Давление в задних шинах должно быть ок. На 0,3–0,5 бар выше, если предполагается перевозить тяжелый груз.

Зимой можно немного уменьшить количество воздуха, чтобы улучшить сцепление шин.

Итак, дорогие автомобилисты, не забывайте регулярно проверять давление в шинах, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких.

Интересное видео о влиянии давления в шинах на проходимость:

Как делать на Ямайке, как Нина Комптон

«Я из Сент-Люсии, и меня естественно тянет к воде», — говорит Нина Комптон, шеф-повар Compère Lapin и Bywater American Bistro в Новом Орлеане. Лауреат премии Джеймса Берда ( и один из кулинарных экспертов, который помог нам выбрать лучшие рестораны мира) пользуется любой возможностью, чтобы вернуться на Карибские острова, чьи ингредиенты и ароматы вдохновляют многие фирменные блюда Комптона, такие как вяленый рис с курицей или кукуруза с кокосовым кремом.

Во время этой поездки на Ямайку — ее первый визит на остров с тех пор, как она работала на кухне на курортах Sandals почти два десятилетия назад — она исследовала кулинарную сторону Негрила. «Ямайка — это сенсорная перегрузка больших ярких цветов, удивительных запахов и вкусов», — говорит она. «Люди там по-настоящему ценят еду». Она также украла несколько утренних закусок. «Мне нравится белый песок и вода, такие прохладные и прозрачные. Вы можете видеть на мили ». Как сказала Мадлен Билис.

«Приземление в Монтего-Бей было для меня возвращением домой.Мне нравится ехать по длинной дороге в Негрил, поскольку пейзаж меняется от пышных холмов до плоских красивых пляжей. В свой первый день я посетил курорт Skylark Negril Beach Resort [верхнее фото], , где я провел благотворительный ужин для Фонда Rockhouse, который поддерживает местные образовательные инициативы. Это шикарный новый пляжный отель ».

Слева направо: Майкл Кондран / любезно предоставлено Ниной Комптон; любезно предоставлено Ниной Комптон

« Я спустился на местный рынок, чтобы выбрать рыбу, фрукты и овощи для меню.Было весело увидеть этого угря вблизи [вверху справа], , но в итоге я последовал рекомендации рыбака и выбрал вместо этого барракуду. Я сделал блюдо простым, добавив сырье, чтобы продемонстрировать жирность и полноту рыбы. «

» Всякий раз, когда я бываю на Карибах, я вспоминаю блюда, на которых я вырос, и сочетания вкусов, такие как душистый перец и имбирь. — что теперь я могу использовать в своей кулинарии. Мой любимый рывок — я совершил экскурсию в яму для рывков в Pepper’s, в Фалмуте [вверху слева] .Поедание их курицы на пляже в сочетании с холодным Red Stripe было лучшей частью моей поездки. Когда курица вот так только что снята с гриля — я просто не могу это объяснить ».

История продолжается

Майкл Кондрон / любезно предоставлено Ниной Комптон

« Я останавливался в сестринском отеле Скайларка на другом конце города, в Рокхаусе. Из моей комнаты был вид на океан, поэтому я проснулась от этих прекрасных розовых оттенков от восходящего солнца над морем. У Rockhouse есть органический сад [вверху] , где они получают свежие травы и фрукты.Лучше всего видеть и нюхать сады, изобилующие прекрасными манго и авокадо ».

Версия этой истории впервые появилась в сентябрьском выпуске журнала Travel + Leisure за 2019 год под заголовком Карибское море повара. скорости Инспекционные услуги и стоимость

При движении на высокой скорости может быть особенно неприятно, когда ваш автомобиль начинает рывков или рывков вперед без предупреждения. Подергивания или скачки напряжения могут быть признаком множества различных проблем, каждая из которых отличается простотой ремонта и стоимостью ремонта.Специфика управления автомобилем на более высоких скоростях, отзывчивость дроссельной заслонки и необычные шумы могут помочь механику лучше определить конкретную проблему вашего автомобиля.

Как работает эта система:

Когда на автомобиль поступает непостоянный или несбалансированный поток воздуха и топлива, он не будет работать должным образом. Признаком того, что транспортное средство не получает правильную смесь воздуха и топлива, является его рывки или рывки вперед на высокой скорости. Некоторые компоненты системы впуска топлива или воздуха могут вызвать это ощущение подергивания или помпажа.Проблемы в этих системах также могут привести к ухудшению экономии топлива.

Как это делается:

Механик сначала проверит ваш автомобиль, подключив считыватель кодов / сканер к компьютеру автомобиля. Компьютер должен быть в состоянии предоставить механику лучшее представление о том, какая конкретная деталь или детали выходят из строя.

Если в вашем автомобиле неисправен или неисправен датчик массового расхода воздуха, механик сначала обнаружит датчик в моторном отсеке и проверит наличие каких-либо признаков неисправности.Механик проверит жгут проводов, подключенный к датчику, чтобы убедиться, что все провода подключены правильно. После удаления датчика механик должен определить причину неисправности и заменить датчик.

Чтобы проверить отсутствие утечки вакуума, механик осмотрит вакуумные шланги и прокладку автомобиля. Если он или она обнаружит источник утечки, механик заменит вышедшие из строя компоненты и запустит двигатель, чтобы убедиться, что утечка устранена.

Чтобы проверить неисправный топливный насос, механику, возможно, придется снять бензобак. Многие современные автомобили имеют электронасосы, расположенные внутри бензобака. Механик осмотрит топливный насос, чтобы увидеть, не является ли он причиной плохой работы и ощущения рывков. Если причина в нем, механик заменит его и при необходимости переустановит бензобак.

В любом случае ваш механик произведет необходимый ремонт и запустит двигатель, чтобы убедиться, что он работает нормально. После завершения ремонта механик может использовать считыватель кодов / сканер, чтобы удалить коды ошибок и выключить световой индикатор Check Engine.

Насколько важна эта услуга?

Автомобиль, который рывками или волнами на высокой скорости потенциально опасен, особенно в условиях интенсивного движения или в плохую погоду. Если ваш автомобиль дергается на высокой скорости, вам следует прекратить движение и обратиться к механику для осмотра. Поскольку многие проблемы, которые могут вызвать это ощущение подергивания, также приводят к срабатыванию сигнальных ламп, прилежание и поручение механику осмотреть транспортное средство с помощью сигнальной лампы могут помочь ограничить потенциальные повреждения и избежать более дорогостоящего ремонта.

Как работает полный привод на Hyundai ix35. Предостережения и опасности

Секрет полного привода

У полноприводных автомобилей есть один «секрет», и если вы не очень искушенный человек, его легко ввести в заблуждение. Большинство людей, желающих купить полноприводный автомобиль, этого не знают: почти все полноприводные автомобили, которые вы видите на улицах, на самом деле вовсе не полноприводные.

Конечно, продавцы говорят, что продаваемая ими машина полноприводная, покупатели им верят, они покупают эти машины, свято веря, что купили полноприводную машину.Однако большинство этих автомобилей имеют непостоянный полный привод, так называемый «неполный полный привод», что означает, что вы ДОЛЖНЫ включать задний привод при движении по городу. Дословный перевод термина «неполный рабочий день» означает «неполный рабочий день», то есть передается значение, что полный привод можно включить только на короткое время (!) На скользкой мокрой поверхности. В противном случае вы повредите всю трансмиссию. Все это связано с отсутствием в таких системах межосевого дифференциала.

Есть несколько исключений. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruiser имеют хорошую блокируемую постоянную систему полного привода. Дословный перевод термина «полный рабочий день» означает «полный рабочий день», то есть означает, что полный привод может быть включен постоянно, т.е. без каких-либо ограничений.

Многие из систем полного привода, которые называют себя «штатными» системами, на самом деле являются системами «неполного рабочего дня», но автоматизированными. Однако многие, купившие себе такие полноприводные машины, не понимают, что если они не едут по бездорожью, а едут по асфальту, то на самом деле у них есть простая заднеприводная машина, которая тоже (в силу конструкции особенности внедорожников) имеет худшие характеристики управляемости, тормозные характеристики, больший расход топлива и меньшую безопасность.Платить за все это гораздо больше! Глупо, правда?

Системы полного привода

Все системы полного привода можно разделить на следующие категории:

Группа 1: Неполный рабочий день

В перечисленных ниже транспортных средствах используется система «неполный рабочий день», в которой передняя ось ДОЛЖНА быть отключена при движении по асфальтированной дороге. Полноприводные автомобили с такими системами дешевле, такие системы достаточно хорошо работают на бездорожье, но если вы не особо едете по бездорожью, то покупка внедорожника с такой системой — пустая трата денег, поэтому взамен вы получаете крупногабаритный, расходующий топливо заднеприводный универсал.

Chevy Blazer / GMC Джимми
Ford Excursion
Форд Эксплорер Спорт Трак
Dodge Durango (стандарт)
Honda Passport / Isuzu Rodeo
Хендай галопер
Инфинити QX56
Jeep Cherokee (раздаточная коробка Command Trac в стандартной комплектации)
Jeep Wrangler
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)
Митсубиси Монтеро Спорт / Митсубиси Паджеро Спорт
Nissan Pathfinder (Террано)
Nissan Terrano II (Форд Маверик)
Ниссан патруль
Nissan xterra

— цена: + 0 руб.
Suzuki Vitara / Шевроле Трекер
Сузуки Джимни
Киа Спортейдж
Опель фронтера
Ssangyong Musso
Land Rover Defender (опционально)
Ленд Ровер S1, S2, S2A, S3
Mercedes G-class (до 1989 г.)
SsangYong Rexton (в сборе с мех. Коробкой)
Toyota 4-Runner (до 1999 г.)
Toyota Land Cruiser (в стандартной комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с раздаточной коробкой «неполный рабочий день»)

Группа 2: По запросу — автоматизированная неполная занятость

По запросу — это системы, в которых автомобиль движется в режиме заднего привода до тех пор, пока задние колеса не начнут буксовать.В этом случае система подключает переднюю ось и передает на нее часть крутящего момента. Это означает, что у вас все еще есть заднеприводная машина, но после того, как колеса начинают буксовать, система начинает вам помогать. В большинстве случаев уже слишком поздно. Есть системы, в которых машина постоянно движется на переднем приводе, а при пробуксовке подключается задняя ось. Суть от этого не меняется.

Считаются хорошими снежными системами. Это недорогой способ получить систему полного привода, которую производитель может назвать «штатной» системой.Фактически, такие системы называются «По запросу», что буквально означает «По запросу», т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости, конечно же, определяет автоматика, а не водитель.

Acura SLX / Isuzu Trooper / Opel Monterey
BMW X3 (система XDrive)
BMW X5 с 2004 г. (система XDrive)
Chevy Tahoe / Юкон / Пригород
Chevrolet TrailBlazer
Cadillac Escalade (до 2002 г., раздаточная коробка NV246, интересно решенная, автоматизированная неполная занятость)
GMC Юкон XL
GMC Yukon Denali / GMC Envoy
Ford Explorer / Mercury Mountaineer
Ford Escape (понижающая передача отсутствует)
Ford Expedition / Lincoln Navigator
Infinity QX-4
Инфинити FX35
Исузу ВехиКросс
Honda crv

— цена: + 0 руб.
Хонда HR-В
Хонда MDX
Honda элемент
Ленд ровер Фрилендер
Nissan X-Trail (передний мост всегда подключен, задний подключен, когда передний буксует)
Jeep Grand Cherokee / ZJ (с 1996 года с раздаточной коробкой Quadra Trac только 5% крутящего момента постоянно передается на переднюю ось, т.е.е. он практически отключен)
Jeep Grand Cherokee / WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
SsangYong Rexton (в комплекте с АКПП)

Группа 3: Городская постоянная занятость

Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и постоянно работают с полным приводом, обеспечивая полный привод в городском режиме. Но — конструкция связи между передней и задней осями позволяет им скользить относительно друг друга (нет блокировки межосевого дифференциала), что в целом хорошо для городского режима, но не идеально для условий бездорожья.Тем, кто не собирается выходить на дорогу, наличие этого недостатка не должно волновать. Такие системы — лучший вариант для них.

Cadillac Escalade (с 2002 г., раздаточная коробка NV149, без понижающей передачи)
Daihatsu Terios (без понижающей передачи)
Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Ford Explorer / Mountaineer (опция)
Hyundai Santa Fe (дифференциал асимметричный 60:40, блокировка вискомуфты)
Oldsmobile Bravado (имеет блокировку межосевого дифференциала, но не имеет понижающей передачи в раздаточной коробке, т.е.е. не подходит для тяжелых условий бездорожья)
Ленд Ровер Дискавери II
Тойота РАВ4
BMW X5 до 2004 г. (штатная, но без понижающей передачи)
Jeep Grand Cherokee / ZJ (до 96 лет, с раздаточной коробкой Quadra Trac, штатной раздаточной коробкой с понижающей передачей, но не имеет полной блокировки межосевого дифференциала — только частичная, вискомуфта)
Jeep Grand Cherokee / WK (с раздаточной коробкой NV140 — без нижнего регистра)

Группа 4: Полный рабочий день, на дорогах и бездорожье

Транспортные средства, перечисленные ниже, имеют настоящую «постоянную» систему и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО предназначены для постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием, а также отлично подходят для бездорожья. ходовые качества.

Это самый идеальный набор, конструктивно его можно сделать по-разному, хуже или лучше. К сожалению, и дороже.

Land Rover Stage-1 (1979-1985)
Land Rover Discovery
Ленд ровер защитник
Range rover
Тойота / Лексус Ленд Крузер
Тойота Прадо
Toyota 4-Runner (с 1999 года и дополнительно)
Тойота Секвойя
Mitsubishi Montero / Паджеро

Автомобиль
Mitsubishi Pajero iO
Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee / WK (в комплекте с раздаточной коробкой NV245)
Mercedes G-class (с 1989 года)
Mercedes ML-320 (электронная блокировка, понижающая передача, но без внедорожной конструкции)
Лада Нива (Шеви-Нива)
Хаммер
Фольксваген Туарег

Первая из 4 групп хороша для бездорожья, но совершенно бесполезна на трассе.

Вторая группа хороша для снега, но в остальном не так хороша, как должна быть.

Третья группа хороша для трассы, города и плохого бездорожья.

Четвертая группа может все. Конечно, и дороже.

Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как можно обмануть неопытного покупателя.

Хуже всего то, что продавцы внедорожников тоже часто не подозревают об этих различиях.Пойдите к дилеру Jeep, и продавец повернет переднюю ось и переключит понижающую передачу на Wrangler и начнет писать цифру восемь вокруг сайта. Визжит резина, стук карданных валов и т. Д. Мне очень жаль будущего владельца этого авто.

Большинство проданных внедорожников — это автомобили первой группы, и если вы не ездите по бездорожью, то вы купили дорогой, тяжелый, расходующий топливо заднеприводный универсал. Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo будет гораздо лучшим выбором для большинства покупателей, поскольку он обеспечивает экономию топлива и более комфортную поездку.

Предупреждения и опасности

Возьмем, к примеру, Chevy. Он имеет систему «неполный рабочий день», и когда передняя ось подключена, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что при повороте колеса начинают буксовать. В поворотах с большим радиусом это не очень заметно, но в крутых поворотах передние колеса начинают буксовать и можно просто «улететь» с дороги. Также это заметно на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая «штатная» система позволяет колесам вращаться с разной скоростью (за счет межосевого дифференциала).

Другая опасность. Извините за банальность, но если ваша жена на своем новеньком Isuzu Rodeo, работающем неполный рабочий день, включит переднюю ось, думая, что это поможет ей во время дождя, она может попасть в серьезную аварию.

Toyota полный привод
Полный привод Subaru
Полный привод Mitsubishi

Разбор концепции внедорожников. Часть 1. Рождение джипа
Анализ концепции внедорожника. Часть 2. Разработка
Анализ концепции внедорожников. Часть 3. Особенности полного привода
Знакомство с системами полного привода

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) — компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Популярность кроссоверов в современном мире просто зашкаливает, и эта модель не только один из самых ярких представителей этого класса, но и долгое время входила в тройку самых популярных кроссоверов в СНГ, Европе и Азии. Сегодня, как и 7 лет назад, желающих купить Hyundai ix35 очень много, правда, купить эту машину новой (снято с производства) вряд ли получится, а на вторичном рынке голова кружится от предложений .Поэтому сегодня я решил рассказать о самых распространенных болячках этой популярной модели и о том, на что следует обращать внимание при выборе подержанного Hyundai ix35 (Tussan).

Немного истории:
Hyundai ix35 дебютировал в 2009 году на автосалоне во Франкфурте, серийное производство модели началось в 2010 году на заводах в Южной Корее, Словакии, Чехии и Китае. По большому счету, это была не новая модель, а второе поколение популярного в СНГ кроссовера, премьера которого состоялась в 2004 году.Это подтверждалось тем, что на американском и корейском рынках новинка сохранила прежнее название (Tussan). По сравнению с предшественником ix35 оснащен более мощными и экономичными двигателями, также улучшена система безопасности, но по габаритам новинка мало чем отличалась от первого поколения. Как и Tussan, ix35 был разработан на общей платформе с моделью Kia Sportage. На базе Hyundai ix35 китайская компания JAC Motors создала модель JAC S5.
В 2013 году автомобиль прошел первый рестайлинг, в результате которого была изменена конструкция колесных дисков и оптики — впереди был установлен биксенон с дневными ходовыми огнями, появился новый двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива ( для многих стран СНГ распределен впрыск). Также изменения коснулись салона, появились: система, позволяющая изменять степень усилия на рулевом колесе Flex Steer, подогрев руля и электронный щиток приборов с диагональю 4.Два дюйма. Производство кроссовера Hyundai ix35 закончилось в 2015 году. В марте того же года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение автомобиля, которому вернули прежнее название — Hyundai Tussan. Продажи новой машины в СНГ стартовали в ноябре 2015 г.

Слабые стороны Hyundai ix35 (Tussan) с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова оказалось не слишком устойчивым к внешним воздействиям и считается откровенно слабым местом этой модели. Небольшие сколы и царапины возникают даже от слабого механического воздействия, поэтому найти повод для минимального торга не составит труда.Однако с подобными проблемами сталкиваются владельцы практически всех современных автомобилей. На экземплярах, эксплуатируемых в мегаполисах, краска может начать набухать на капоте, крыше, арках задних колес, задней двери и стойках лобового стекла. К счастью, дилеры неохотно признают этот дефект заводским и устраняют его по гарантии. Что касается коррозионной стойкости кузова, то пока замечаний нет, а значит, у машины есть защита от болезни рыжих.

К недостаткам можно отнести плохое расположение бачка стеклоомывателя.Дело в том, что он расположен очень близко к переднему бамперу (с правой стороны) и при незначительной аварии или наезде на большой сугроб помимо восстановления бампера придется менять бак (он трескается) . Некоторые владельцы говорят, что закрыть двери нужно очень много усилий. Этот недостаток — заслуга людей, собирающих корейский кроссовер. В большинстве случаев проблема решается регулировкой замков.

Недостатки силовых агрегатов

Hyundai ix35 на отечественном рынке представлен с бензиновыми двигателями — 2.0 (150 л.с. с 2003 г. 164 л.с.) и 2.4 (177 л.с.) — устанавливались в Европе и на топовые версии Limited Edition, а также дизельные CRDi 2.0 (136 и 184 л.с.). Бензиновый 1.6 (138 л.с.) и дизельный CRDi-1.7 (116 л.с.) также были доступны на европейском рынке. Двухлитровый бензиновый двигатель G4KD достаточно надежен, к тому же без проблем может работать на 92-м бензине. Но в этом случае регулировать зазоры клапанов необходимо чаще (каждые 90 тыс. Км), так как гидроподъемников у него нет ( только на предстайлинговых версиях автомобилей ).Наличие характерных шумов подскажет вам о необходимости этой процедуры. К общим недостаткам этого мотора можно отнести неисправность гидравлического натяжителя цепи, сцепления CVVT и гидроподъемников ( на машине с 2013 года ). Беда с ними может начаться достаточно рано (после 50 000 км), симптомы — повышенная шумность.

Самая серьезная проблема — появление задиров в цилиндрах ( может появиться после 70-80 тыс. Км ), из-за этого необходимо менять поршень.Сигналом о необходимости посещения сервиса станет посторонний стук, появляющийся при работе двигателя. Если гарантия закончится, то блок цилиндров должен быть гильзовым — 1000-1500 куб. Поэтому внимательно слушайте перед покупкой. В холодное время года дизель хоть немного не прогревается, это обычное дело для данного двигателя, что дилеры называют особенностью. Также нормальным явлением считается «чириканье» — особенность топливных форсунок. При появлении свиста обратите внимание на состояние подшипника компрессора кондиционера, скорее всего он изношен и требует замены.При неисправности свечей зажигания на малых оборотах двигателя (1000-1200) чувствуется усиление вибраций. Хотя сам двигатель не самый тихий, нужно быть готовым к появлению различных звуков, например, бензонасос со временем может начать издавать различные шипящие звуки.

На автомобилях с пробегом 100000+ км необходимо следить за состоянием катализатора, дело в том, что при разрушении его частицы попадают в цилиндры и образуют там потертости. Ресурс катализаторов 100-150 тыс. Км.В газораспределительном механизме единственным слабым местом был фазовращатель на впускном валу. Проблема редкая, но неприятная, так как замена муфты переключения фаз стоит дорого. При этом высока вероятность выхода из строя валов балансира ГРМ. Заболевание сопровождается повышенной вибрацией при работе двигателя. При правильном обслуживании мотор без проблем прослужит 250-300 тыс. Км. Более мощный силовой агрегат G4KE / 4B12 — объемом 2,4 л. Конструктивно аналогичен двигателю G4KD — в нем используется одинаковая система изменения фаз газораспределения на обоих валах, отсутствуют гидравлические подъемники и одинаковые недостатки.

Дизельные моторы

Дизельные двигатели привлекают покупателей своей топливной экономичностью, например, самый слабый агрегат в паре с «механикой» потребляет в среднем чуть меньше 7 литров на 100 км и имеет лучшую тягу. В дизельных силовых агрегатах слабым местом является шкив демпфера коленвала, как правило, он приходит в негодность при пробеге 50-100 тыс. Км (появляется «чириканье»). Замена стоит сравнительно недорого — около 100 долларов. Проблемным считается и реле свечей накаливания — при выходе из строя перестает запускаться двигатель и датчик давления наддува — при выходе из строя на панели приборов появляется ошибка чека двигателя и пропадает питание.

Проблемный запуск двигателя в холодное время года может быть из-за плохого контакта из-за окисления проводки на полосе свечи накаливания в месте обжима. При использовании некачественной солярки быстро забивается расположенный в топливном баке фильтр предварительной очистки (через 30-50 тыс. Км). Проблема сопровождается ухудшением динамики и подергиваниями при разгоне. Через 150-200 тысяч км нужно быть готовым к замене турбонагнетателя, топливных форсунок и двухмассового маховика. Любой из этих вариантов обойдется недешево.Из мелких недугов можно отметить потерю герметичности прокладки поддона картера. В остальном к возможным неприятностям можно отнести эксплуатационные характеристики всех дизелей — длительный прогрев, чувствительность к качеству солярки и т. Д.

Трансмиссия

Hyundai ix35 (Туссан) комплектовалась одним из двух типов. коробок передач собственного производства — 5- и 6-ступенчатая механика, а также 6-ступенчатый автомат. Любая из трансмиссий при правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) порадует внушительным пробегом и небольшим количеством проблем.Одним из них является шум механической коробки передач, который в большинстве случаев можно устранить, заменив масло. В автоматической коробке передач могут беспокоить незначительные рывки при переключении передач. Проблема лечится перепрошивкой блока управления трансмиссией. Редко, но все же встречаются случаи выхода из строя датчика положения переключателя КПП. При данной неисправности невозможно изменить положение переключателя коробки. На автомобилях первых лет выпуска может плохо держаться маслопровод к маслоохладителю — может отлететь ( чревато утечкой масла ).

Полный привод

У полноприводных версий Hyundai ix35 при пробуксовке задние колеса соединяются с помощью электронной центральной муфты. Также есть принудительная блокировка сцепления с помощью кнопки «Блокировка», расположенной на передней панели — при включении блокировки крутящий момент будет распределяться между осями 50:50. Если вы едете со скоростью более 30 км в час, принудительная блокировка отключается и сцепление работает в автоматическом режиме. Что касается надежности этой системы, то здесь владельцев ждет пара неприятных сюрпризов.Со временем на шлицевых соединениях появляются очаги коррозии, которые значительно ускоряют износ — больше всего страдает соединение правого ведущего вала. В итоге слоты слизываются — люфт и гул. Для устранения проблемы придется заменить промежуточный вал и внутренний ШРУС (200-250 куб. Если своевременно не устранить недуг, опора подшипника промежуточного вала может отломиться.

После 100–150 тысяч км пробега коррозия может начать поражать шлицы карданного вала в раздаточной коробке и чашке дифференциала.В этом случае ремонт обойдется в 1000 долларов США. Чтобы избежать вышеперечисленных неприятностей с полноприводной трансмиссией, рекомендуется каждые 30-40 тыс. Км проводить профилактическое обслуживание — смазку шлицевых соединений. В автомобиле с дизельными двигателями из-за более высокого крутящего момента при больших нагрузках корзина дифференциала может начать разрушаться по сварному шву. На автомобиле использовались два типа муфт — JTEKT (Япония) устанавливалась на автомобиль до 2011 года, после Magna Steyr (Австрия). До 100000 км к их работоспособности серьезных претензий нет, в дальнейшем могут появиться сбои из-за повреждения изоляции проводки и износа щеток электродвигателя.

Также со временем начинает течь сальник сцепления, если проблему долго игнорировать, придется ремонтировать сцепление. Для автомобилей выпуска до 2011 года подвесной подшипник карданного вала считается слабым местом (замена может потребоваться после 50 000 км), для более поздних экземпляров он проходит 120–150 тыс. Км. Проблема проявляется гудением во время движения.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Hyundai ix35 (Tussan)

Hyundai ix35 имеет умеренно жесткую и сбитую подвеску, что обеспечивает кроссоверу хороший уровень управляемости на высоких скоростях.Но за пределами ровных дорог из-за коротких ходов подвески салон заметно трясется, что снижает комфортность езды. Но такой недостаток можно простить, поскольку автомобиль представляет собой типичный «внедорожник» и больше предназначен для езды по трассе, а не за ее пределами. На обеих осях применена независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажные. Посторонний шум при движении по неровностям является особенностью подвески и усиливается с наступлением холодов.Часто шум вызывается неплотным пластиком внутри колесных арок и других элементов. Еще одним источником стука могут быть пыльники амортизаторов и бамперы — они отлетают от сиденья (актуально для автомобилей, выпущенных до 2012 года).

Из недостатков подвески в первую очередь хотелось бы отметить небольшой ресурс плавающих сайлентблоков поперечных рычагов задней подвески, которые часто приходится менять при пробеге 60-70 тыс. Км. Стойки стабилизатора ходят чуть меньше — 40-50 тыс. Км.Также не славятся большим ресурсом задние рессоры — проседают, а амортизаторы — до 80-100 тыс. Км. Остальные элементы задней подвески могут прослужить до 150 000 км. В передней подвеске до 100 000 км нужно заменить только стойки и втулки стабилизатора — до 60 000 км. Шаровые опоры и ступичные подшипники служат в среднем 100-120 км, амортизаторы, упорные подшипники и сайлентблоки — до 150 000 км. У автомобилей с полным приводом кронштейн заднего рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может начать разрушаться к 100000 км.

На автомобилях, оборудованных датчиком давления в шинах, замену покрышек или ремонт необходимо проводить очень осторожно, так как часто неопытные мастера обламывают золотник (у датчик давления ), из-за чего приходилось покупать новую деталь , но это недешево. Также есть претензии к надежности рулевого управления, оснащенного электроусилителем. Как правило, втулки изнашиваются к 80-100 тысячам км — при возникновении проблемы появляется стук при движении по неровной дороге.На некоторых образцах за один и тот же пробег изношены зубчатые колеса. Рулевые наконечники пробег 70-100 тыс км, тяга до 150 000 км. Также возможны проблемы с тормозной системой, некоторые владельцы жалуются на преждевременный выход из строя концевого выключателя педали тормоза. Если автомобиль оборудован системой запуска без ключа, при наличии такой проблемы запустить двигатель не получится, и АКПП тоже не заработает.

Салон и электроника

Качество материалов внутренней отделки Hyundai ix35 довольно бюджетное, из-за этого на хорошую износостойкость рассчитывать не стоит — пластиковые элементы панели легко царапаются, дефлекторы воздуховодов порой , перерыв только от безобидной попытки поменять расход в неотапливаемой машине.На хороший акустический комфорт рассчитывать не стоит — сначала начинает мешать свист вентилятора печки (чистка и дополнительная смазка мотора решает проблему). Затем к симфонии подключаются «сверчки» из подлокотника, а затем центральная консоль с бардачком и обшивкой крышки багажника. Проблема решается приклеиванием шумки, но не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластиковые застежки.

Нельзя игнорировать передние сиденья, которые к 100000 км пробега помимо множества дефектов обивки (потрескивание кожзама) теряют форму (крошится наполнитель подушки водительского сиденья).Что касается надежности электроники, то и здесь не все так гладко. Через несколько зим выходит из строя камера заднего вида. Причина в том, что контакты (разъемы) на микросхеме окислились. По этой же причине выходят из строя и штатные парктроники. Редко, но все же возникают сбои в работе штатной магнитолы. В некоторых случаях в первые годы эксплуатации самопроизвольно загорались контрольные лампы с последующим кратковременным отключением панели приборов. При обращении к дилеру поменяли «приборку» по гарантии.

Итог:

Несмотря на внушительный список возможных проблем, назвать Hyundai ix35 (Tussan) ненадежным нельзя, так как все эти проблемы вряд ли преодолеет одна и та же машина. Но стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке — решать вам. Но не забывайте, что при выборе этой модели нужно учитывать множество факторов, особенно если вы хотите приобрести полноприводную версию, ведь, например, неисправное сцепление может обернуться очень дорогим ремонтом.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

104 105 ..
Вождение автомобиля
Включение режима полного привода
✽ ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ
При движении по асфальтированной дороге выключить режим блокировки полного привода кнопкой
«4WD LOCK» (индикатор гаснет).Движение по дорогам с твердым покрытием в режиме блокировки полного привода
(особенно на поворотах) может сопровождаться механическим шумом и вибрацией. При отключении
блокировки полного привода (кнопка «4WD LOCK») шум и вибрация прекращаются. Длительная эксплуатация автомобиля
при наличии шума и вибрации может привести к повреждению силовых частей трансмиссии
.
Отключение 4WD LOCK может вызвать рывки автомобиля из-за
Подает полную мощность двигателя на передние колеса.Это не является неисправностью.
Этот режим используется при движении вверх и вниз по
.
на наклонной местности, бездорожье, на песчаных и грязных дорогах
и т. Д. Для максимального сцепления с дорогой.
Этот режим автоматически начинает отключение на скоростях
более 30 км / ч (19 миль / ч) и переключается на автоматический режим полного привода
(4WD AUTO) на скорости более 40
км / ч (25 миль / ч). Однако, если скорость снижается более чем на
, более чем на 30 км / ч (19 миль / ч), повторно активируется режим
блокировки полного привода (4WD LOCK).
4WD AUTO
(Замок
полный привод
отключено)
(показатель не
выделено)
Режим привода
Кнопка переключения
Показатель
Описание
При движении в автоматическом режиме полного привода (4WD
AUTO) автомобиль действует аналогично переднеприводным моделям
в нормальных условиях.Однако, если система
определяет необходимость включения полного привода, мощность двигателя
автоматически распределяется на все четыре колеса
без каких-либо действий со стороны водителя.
При движении по обычным дорогам с твердым покрытием
автомобиль работает аналогично переднеприводным моделям.
ЗАМОК 4WD
(показатель
выделено)
Вождение автомобиля
Меры предосторожности
при использовании полного привода

Не пытайтесь пройти через
глубокие лужи с водой или грязью,
в результате
может заглохнуть двигатель или
забить выхлопную трубу.Не
вести машину по наклонной поверхности
с чрезвычайно сильным уклоном
, так как для
крайне сложно удержать
за рулем автомобиля.
При движении по склону
держать поверхности как можно больше
более прямой курс. Будьте очень осторожны
при спуске и
вверх по поверхности с сильным уклоном
, так как автомобиль
может перевернуться в зависимости от
от степени наклона, условий местности
, количества воды и грязи.
ВНИМАНИЕ
— Использование полного
привод
При движении в
условиях, при которых требуется
, включая полный привод,
намного больше
, большая нагрузка на все системы
автомобиля, чем при обычных
условиях. В этом случае
необходимо снизить скорость автомобиля
и внимательно следить за сцеплением колеса
.
При малейшем сомнении
относительно дорожных условий
остановить машину и
подумать о дальнейших действиях
последствия.Не выходите за пределы
технических возможностей вашего автомобиля
и ваших навыков вождения
.
Вождение автомобиля
Необходимо четко чувствовать
управление полноприводным автомобилем
Mobile для обучения
преодолевать сложные повороты.
Не полагайтесь на опыт руководства Автомобиль
с передним или задним приводом
, выбрав скорость
для прохождения поворотов на автомобиле
с полным приводом. При отсутствии опыта
рекомендуется
двигаться на малых скоростях.
Будьте осторожны, когда
прохождение по пересеченной местности
местности, так как наличие
камней и корней деревьев на дороге
может вызвать повреждение
автомобиля. Ознакомьтесь с условиями для бездорожья
, согласно которому необходимо
привод, до начала движения.
ВНИМАНИЕ
— Полный
привод
Снижайте скорость при прохождении поворотов.
AWD центр тяжести
у автомобиля расположен выше, чем у моторных автомобилей
на двух колесах, и поэтому опасность опрокидывания
выше
.
ВНИМАНИЕ
— наклонные поверхности
Езда по трассе
возвышенности с сильным уклоном
связана с огромной опасностью
. Незначительный поворот руля на
может привести к потере устойчивости
автомобиля. Даже если машина
мобильный остается устойчивым
при работе привода колес,
может его потерять при
прерывании подачи питания.
Автомобиль может внезапно перевернуться
и водитель
не успеет исправить ошибку
, следствием которой могут быть
травмы или смерть людей.
ВНИМАНИЕ
— Рулевое управление
колесо
Запрещается держать рулевое
внутренним колесом
при движении по пересеченной местности
. Внезапный поворот
рулевого колеса (при ударе
каким-либо предметом под колесом
автомобиля) может привести
к травме руки. В результате
возможна потеря управления
на машине.
Вождение автомобиля
Крепко держите руль
проходимость
проходимость.
Убедитесь, что все пассажиры
пристегнуты ремнями безопасности.
Если нужно побороть сайт
Дорога
залита водой, остановите автомобиль
, включите режим
с блокировкой полного привода (4WD
LOCK) и продолжайте движение на
со скоростью менее 8 км / ч (5 миль за
час).
✽ ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ
Движение по воде запрещено,
, глубина которого превышает высоту днища автомобиля
.
После преодоления лужи или грязи
нужно проверить состояние тормозов
. Нажмите педаль тормоза
несколько раз, двигаясь на низкой скорости
, пока
не почувствует, что нормальная работа
тормозной системы восстановлена.
Сократить интервал между
плановые процедуры
техническое обслуживание, если
автомобиль эксплуатируется на пересеченной местности
, а
движется по песку, воде или грязи
(см. Главу «Техническое обслуживание
при работе в
тяжелых условиях» в разделе 7).
После эксплуатации автомобиля
по пересеченной местности необходимо
dimo тщательно вымойте его, в нижней части
.
(продолжение)
ВНИМАНИЕ
— Опасности, связанные с
по ветру
При движении в сильный ветер
управляемость автомобиля ухудшается
качели (из-за высокого центра тяжести
) и скорость .

Нива шевроле рывки при движении: Рывки при движении — машина дёргается при езде (причины) Нива Шевроле

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Дёргается автомобиль, что делать?

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Устраняем рывки при разгоне авто

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Заключение

Нива шевроле дергается при движении

Комментарии 8

Сайт про суставы

Рывок в момент начала движения Шевроле Нива

Рывки при разгоне автомобиля Нива Шевроле

Рывки при стабильном движении Шевроле

Нива инжектор дергается при движении « NewNiva.ru

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Дёргается автомобиль, что делать?

«мозги» автомобиля

Ваз 21213 | автомобиль движется рывками | нива

Двигатель

Дергается машина — причины и пути решения

Как этого не допустить?

Наружные и внутренние шрусы

Проблема с кпп

Проблемы с другими элементами

Рулевой механизм

Стиль езды

Топливная система

Устраняем рывки при разгоне авто

Читать новости о новой Ниве

Шеви нива дергается при движении

Комментарии 8

Нива шевроле не тянет. Не развивает обороты

Рывки при разгоне

Провалы при разгоне и как с ними бороться.

Рывок в момент начала движения

Дёргается автомобиль, что делать?

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Устраняем рывки при разгоне авто

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Заключение

Машина дергается при езде на малых оборотах – АвтоТоп

Дёргается автомобиль, что делать?

Устраняем рывки в момент начала движения авто

Устраняем рывки при разгоне авто

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Заключение

Почему автомобиль дергается на низких оборотах

Неисправность системы питания

Проблемы в системе зажигания

Неисправность коробки передач

Плохое топливо

Быстрая диагностика

Подергивание машины на малых оборотах

Подергивание при наборе скорости

На стабильных высоких оборотах

Причина –топливный фильтр?

Остальные элементы топливной системы

Пройдемся по системе зажигания

По поводу трансмиссии

Проверка ВАЗ-2107

Проверка ВАЗ-2110

Проверка Форд Фокус

Нива рывки при движении

Двигатель дергается (слегка затыкается) — Просмотр темы :: avtoremont13.ru

Новая Нива, ВАЗ 21214м троит, двоит. Установлена причина.

Машина дергается при движении

Нива ускоряется рывками

Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками

Re: Нива ускоряется рывками