Нива шеви с опелевским двигателем: Новая Chevy Niva FAM1 с 1.8-литровым двигателем Opel — Журнал «4х4 Club»

шевроле нива с двигателем opel – описание и особенности

Чем отличается Шевроле Нива с двигателем Opel

Поговорку, в которой говорится, что хорошего человека должно быть много, можно применить и к автомобилям. Ну а если производителю не удается взять количеством, тогда приходится налегать на ассортимент. Именно так и решили поступить создатели совместного производства GM-АвтоВАЗ и выпустили автомобиль Шевроле Нива с новым двигателем и измененной трансмиссией. Стоит отметить, что эта новая модель представляет собой вездеход с богатым оснащением, который был ориентирован в основном на западноевропейской рынок и его производство было налажено параллельно со стандартной моделью Нивы.

Одним из самых основных изменений новинки стало то, что начала выпускаться машина Шевроле Нива с двигателем Opel. Это 16-клапанный силовой агрегат Z18XE серии FAM-1, его рабочий объем составляет 1,8 литра, а максимальная мощность – 125 л.с. Благодаря этим техническим характеристикам новая Шевроле Нива с мотором Opel может разгоняться с места до 100 км/чза 12 секунд, при этом ее максимальная скорость составляет 170 км/ч. Этот силовой агрегат изначально проектировался для переднеприводного автомобиля Опель Астра.

Новый двигатель Шевроле Нивы является достаточно коротким, но слишком широким и именно из-за этой излишней ширины и появились некоторые сложности, связанные с его расположением в моторном отделении. Конструкторы были вынуждены многое подогнать и переделать. К примеру, им пришлось потрудиться над точками крепления подвески мотора, так как у импортного агрегата они располагаются несимметрично. Пришлось делать специальный поддон картера из-за того, что штатный не состыковывается с редуктором переднего моста. Производителям пришлось учесть и специфические условия использования данного внедорожника, к примеру, они были вынуждены менять конструкцию заборника маслонасоса и делать специальный колодец, который мог бы обеспечить нужный запас масла при больших кренах машины.

Кроме импортного мотора отдельный интерес у автомобилистов вызывает и внедорожник Нива Шевроле с дизельным двигателем, ведь всем любителям покорять бездорожье хорошо известно, что дизельный мотор является лучшим приобретением для такой категории автомобилей.

Дизельный двигатель от итальянской компании FNM на Шевроле Ниву начали устанавливать в 2007 году. Его несомненным преимуществом стал низкий расход топлива, который в смешанном режиме составляет всего 7,5 литров на 100 км, правда топливный бак объемом 58 литров для такого автомобиля маловат. Но машина Chevrolet Niva с дизельным двигателем имеет другие преимущества, которые с лихвой компенсируют данный минус, например высокая тяга на начальных оборотах с помощью которой автомобиль способен преодолевать даже самые сложные участки дорог.

Чтобы двигатели Нивы работали исправно и надежно нужно их своевременно обслуживать. К примеру, своевременно заливать новое масло в двигатель Chevrolet Niva, делать это нужно через 15 тыс. км или каждые полгода. Причем покупая смазку для двигателя не нужно скупиться, выбирать следует только хорошее масло и желательно синтетическое. Дело в том, что сегодня минеральное масло в двигатель Шевроле Нива уже почти никто и не заливает из-за его скудных характеристик и плохого качества смазывания деталей силового агрегата. Что же касается синтетики, то она более предпочтительна из-за всевозможных присадок, которые входят в состав масла и повышают ресурс двигателя, а также из-за того, что зимой при минусовых температурах такое масло не замерзает, что уменьшает риск износа элементов поршневой группы и делает холодный пуск менее опасным.

22.04.2015

Шевроле Нива с двигателем Опель и японской коробкой . | ВсеПроАвто.

Очень интересная задумка была, но в итоге чтото пошло не так, что-то не срослось, хотя готовили основательно данный автомобиль с целью поставлять на экспорт, что логично, когда речь идёт о Ниве..

Осенью 2006 года началось серийное производство экспортной версии внедорожника Chevrolet Niva FAM-1 на совместном предприятии General Motors-Автоваз. Автомобиль оснащался 1,8-литровым двигателем Opel мощностью 125 л.с.в сочетании с японской 5-ступенчатой коробкой передач Aisin от Сузуки Гранд Витара, а также новой раздаточной коробкой объединённой с коробкой передач.

Chevrolet Niva Фото: Дженел Моторз-Автоваз.

Данный двигатель ранее устанавливался на «Опель-Вектра» 2001 года. В целом он надежен, но необходимо следить за ремнем ГРМ, который необходимо менять каждые 60 тыс.км. При обрыве ремня ремонт вылетит в копеечку, ладно хоть запчастей хватает на него.

Снаружи Шевроле Нива FAM-1 не выделялся чем то от обычного варианта, кроме шильдика «GLX» на задней двери, хотя могли и привнести какие то отличительные элементы, для подчёркивания необычной модификации.

Внутри аналогично, как и снаружи ничем визуально не отличалась от базовой версии, но это не первый взгляд, а реально все новое было скрыто от глаз-это наличие двух подушек безопасности, новые кресла, от Астры с увеличенным продольным перемещением, а также регулировка водительского кресла по высоте..

Из технических изменений-это состыкованнная раздака с с коробкой плюс шрусы вместо крестовин, а также новый, большего размера вакуумный усилитель и тормозная система с АБС.

Chevrolet Niva Фото: Дженерал Моторз-Автоваз.

Новое крепление раздаточной коробки и замена крестовин в приводах на ШРУСы заметно уменьшили трансмиссионные шумы и вибрации. Новый двигатель на высоких скоростях шумноват. Заводская шумоизоляция недостаточна для такого двигателя, родной вазовский потише будет..

В остальном Chevrolet Niva FAM-1 ничем практически не отличалась от стандартного внедорожника – тот же несущий кузов, передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя зависимая 5-рычажная. Рулевое управление реечное с ГУР.

На бездорожье каких то значительных отличий от базового варианта не выявилось, а вот на трассе

прибавка в мощности в 1,5 раза в значительной мере сказалась на динамике: разгон до сотни за 12 сек при максимальной скорости 170 км/час. . О таком только мечтать могут владельцы обычных нив, у которых аналогичные показатели. -19 сек и 140км/час соответственно..). Расход в целом не намного возрос- около 10 л/100 км в смешанном режиме. Хотя в городе около 13 литров, хотя тоже неплохо, учитывая постоянный полный привод.

Двигатель Опель под капотом Шевроле Нивы.
Фото: fb.ru

Подведем итоги:

Плюсы: Хорошая динамика, регулировка водительского кресла по высоте, минимальные вибрации в салоне, отличные внедорожные качества, высокая ремонтопригодность, хорошая комплектация и повышенная безопасность -2 подушки и АБС

Недостатки: Недостаточная звукоизоляция при скоростях выше 80 км/час, нечёткое переключение КПП, шумираздатки, силового агрегат плохо адаптирован под автомобиль и высокий расход топлива.

В конце апреля 2008 года Chevrolet Niva FAM-1 сняли с производства. За два года было изготовлено всего около тысячи данных автомобилей.

Считаю, что стоит повторно подобный вариант предложить, не факт, что с таким же двигателем, может чуть послабее около 100 л.с. Сейчас и рынок другой и конкуренты и плюс кроссовый сектор набирает обороты, хотя Нива внедорожник, но в этом ее и плюс в отличие от кроссоверов перед которыми у неё очевидные преимущества за меньшую цену..

Уважаемые читатели !

Подписывайтесь на канал Все про авто , чтобы не пропустить много интересного и полезного про автомобили.

Ставьте респект за старания )

Пишите комменты. Заранее благодарю! )

Вам также может быть интересно:

Ford уходит из России-это уже точно.

Демонстрация кабриолета Аурус уже скоро .

Под брендом Aurus появятся ещё и вертолеты.

От управления Ford Explorer болит голова и тошнит.

Toyota,Lamborghini и Michelin против бренда Аурус в Европе.

Тигр против Хаммера: Сравнение.

Первый люксовый кроссовер Maybach представят в 2019 году.

LM002 — военный внедорожник от Lamborghini.

Лада Веста и европейские конкуренты .


Новый турбомотор 1.3 от Рено-Даймлер будут ставить и на Лады.

Для Лады Весты: электрический полный привод, ночное видение и проекционый экран.

Lada Vesta EV — Электрическая Веста.

Самые дорогие и недорогие в эксплуатации иномарки и отчественные автомобили.

Электрокроссовер Тesla Model Х оказался лучше, чем конкуренты от Jaguar и Audi.

Самые ненадежные авто: Логан- самый худший

Самые надежные авто (возрастом от2 до 11лет)

Выгодые автомобили, меньше всего теряющие в цене при перепродаже .

У Лада-Веста скоро может появиться 7-ступенчатый автомат.

Ford планирует закрыть у нас часть заводов и оставить в производстве только Форд-Транзит.

Представлен будущий Mitsubishi Outlander.

Opel возвращается в Россию, но в другом составе.

Автомобили, которые трудно продать.

Список ненадежных автомобилей.

Форд фокус 2 рестайлинг неисправность двигателя — Автомастер

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Даже не знаю что думать. Может и действительно проблема в фишке, там миллион иголочек и микрочипиков.

Говорят такую купить. А официалы разводят руками, как обычно предлагают поменять самые дорогие ошибка двигателя форд фокус 2 У кого была такая проблема. Сил моих больше. Пустите двигатель, повернув ключ в выключателе зажигания в конечное положение. Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.

Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся.

После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке. Если двигатель не завелся, существуют три основные причины: Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива. Неисправности в системе пуска Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной ошибка двигателя форд фокус 2 стартера. Можно выделить следующие пять основных неисправностей стартера.

Стартер не включается. Машина не реагирует… Человека который может сделать диагностику в тот день небыло. Я там был в понедельник. От без исходности машину оставил.

Форд Фокус 2, бортовой компьютер(ошибка)

Прошел день, во мне бурлило нетерпение. Тут я позвонил другу и предложил доехать до сервиса и поставить мою старую педаль ему! Приехали, я взял педаль, воткнул. Полез щупать разьем и провода на. Далее я решил проверить проводку идущую к ЭБУ так как сигнал с педали приходит именно.

Разматал всю оплетку косы. Найти пару оголенных проводов прям возле ЭБУ. С этим бы я еще поезли. Думаю — Ну вот.

Основные причины неисправности системы двигателя Форда Фокус 2

Замотал, промониторил проводку далее по косе, все впорядке! Ставлю все наместо.

И педаль работает, покатался на теристории сервиса по кругу все Гуд. Думаю, ну. Решили поехать домой.

Выезжаем, едем. Педаль опять не работает.

D15B — двигатель Хонда Д15Б литра

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Зазоры клапанов на D15B для впускных — 0. Система подачи топлива инжекторная первые модели были карбюраторнымис течением времени появилась система двигатель хонда d15 фаз газораспределения VTEC на впускных клапанах. С года этот мотор начали заменять на L О пути эволюции двс D15 смотрим ниже. Модификации двигателя Honda D15 1.

Двигатель Honda D15B 1,5 л/105 л. с.

D15A1 — первый двигатель серии, карбюраторный, 12 клапанный, степень сжатия 9. Выпуск прекращен в году. D15A2 — 8-ми клапанная двигатель хонда d15 со степенью сжатия 10 и мощностью 60 л.

Производство прекращено в году 3. Выпуск был двигатель хонда d15 в ом. D15B — 16 клапанный карбюраторный Dual Carbпозже инжекторный двигатель, степень сжатия 9. В производстве находился с по год. Самый массовый мотор в серии 5.

Выпускался с по год.

Таким образом на фоне прокаченных автомобилей тех лет, хондовский B16 чувствовал себя уверенно и мог составить конкуренцию многим участникам заезда. С того момента Хондовские агрегаты заняли двигатель хонда d15 место в автомобильном двигателестроении.

Из очевидных плюсов этого двигателя можно отметить следующее: Как говорилось выше, с двигателя B16 снимают более лошадей с литра объема; — Приемистость. Начало красной зоны начинается с отметки rpm, в заряженной версии Civic Type R с rpm, во всем диапазоне оборотов двигатель хонда d15 хорошо отзывается на педаль акселератора и отлично реализует заявленный крутящий момент.

Двигатели Хонда Цивик D15,B16,R18. Тройка лучших.

Подача топливной смеси осуществлялась через карбюратор, через два карбюратора уникальная разработка от Хондыпосредством системы моновпрыска подача распыленного топлива во впускной коллектора также инжекторная подача. Причем все эти варианты встречались одновременно в одной модели например Civic в кузове EG. Расход рекомендованного типа топлива Regular в среднем составлял от 6 до 10 литров в трассовом двигатель хонда d15 и от 8 до 12 в городском, в зависимости от автомобиля, комплектации, типа привода и прочего.

В среднем, ухоженный мотор D-серии потреблял около литров топлива в двигатель хонда d15 режиме, в зависимости от веса автомобиля.

Стоит отметить, что D-серия ставилась как на легкие Logo так и на тяжелые машины, вроде Stream.

Надежность конструкции. Надежность этой серии стала стандартом для простых одновальных двигателей.

Двигатель D15B

Только вдумайтесь, будучи впервые выведенным на рынок в году, этот двигатель хонда d15 был снят с производства только впроведя 21 год на рынке двигателей, в условиях необычайно жесткой конкуренции. Выше мы перечислили только основные, наиболее распространенные типы моторов, которые встречаются, главным образом, на японских версиях автомобилей. Моторы серии D выживали при масляном голодании, при отсутствии охлаждающей жидкости.

Именно автомобили с двигателями серии D за исключением, пожалуй, D17, но о нем мы скажем отдельномогли приехать в автосервис вообще без двигатель хонда d15, или с таким грохотом из под капота, что к машине даже было страшно подходить. И после самых недорогих процедур, двигатель хонда d15, как правило, уезжали работать. То же самое можно сказать и об инструменте, необходимом для его ремонта.

Подготовленный мастер сможет отремонтировать такой двигатель и довести его до, практически, идеального состояния буквально за одну рабочую смену, двигатель хонда d15 применения каких-либо специнструментов.

И таковой была практически вся серия. Несколько хуже дела обстояли только с мотором D17A, но на то были объективные причины.

Конечные результаты сложно назвать однозначно положительными. Он стал более прихотливым, менее износоустойчивым, и более требовательным как к качеству запчастей, так и к оснащению мастера. Тонкости в обслуживании.

Двигатели Шевроле Нива: характеристики и возможности

По классификации Шевроле Нива относится к компактным вседорожникам. Отличные технические характеристики позволяют эксплуатировать автомобиль практически в любых, даже самых жестких условиях. Поэтому, модель стала такой популярной в нашей стране. Давайте рассмотрим особенности этого транспортного средства, а также все модели двигателей, которые устанавливались на автомобиль.

Модель

Впервые новая модель была показана на Московском автосалоне 1998 года, предполагалось что запуск в серию произойдет в том же году. Но, кризис не дал производителю начать выпуск. В итоге мелкосерийная сборка началась только в 2001 году, а полноценный выпуск начали 2002 году, организовав совместное предприятие с «General Motors».

Изначально предполагалось, что эта модель заменит обычную «Ниву», но в итоге обе модели стали производиться параллельно. Причем Chevrolet Niva заняла более дорогой сегмент.

Производится все время на заводе в Тольятти. Эта базовая площадка АвтоВАЗа. Большая часть комплектующих производится тут же. Только мотор Z18XE использовавшийся в дорестайлинговой версии автомобиля привозился из-за рубежа. Использовался только до 2009 года. Этот двигатель производился на мощностях Szentgotthard engine plant.

Характеристики двигателя

Изначально на Шевроле Нива устанавливались два двигателя в зависимости от модификации — Z18XE и ВАЗ-2123. После рестайлинга был оставлен только отечественный мотор ВАЗ-2123. В таблице ниже можно посмотреть основные характеристики этих ДВС.

характеристикаВАЗ-2123Z18XE
Объем двигателя, куб.см16901796
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин.127 (13) / 4000
128 (13) / 4000
165 (17) / 4600
167 (17) / 3800
170 (17) / 3800
Максимальная мощность, л.с.80122 — 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об. /мин.80 (59) / 5000122 (90) / 5600
122 (90) / 6000
125 (92) / 3800
125 (92) / 5600
125 (92) / 6000
Используемое топливоБензин АИ-92Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км10. 09.20187.9 — 10.1
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм8280.5
Количество клапанов на цилиндр24
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топливараспределенный впрыск топлива
Ход поршня, мм8088.2
Степень сжатия9.310.5
НагнетательНетНет
Выброс CO2, г/км238185 — 211
Ресурс двигателя тыс. км.150-200250-300

Часто водители интересуются местонахождением номера двигателя. Сейчас для оформления автомобиля он не требуется, но на практике все же иногда стоит проверять его соответствие. На Z18XE найти его мудрено, он находится на отливе мотора возле КПП. Выбит методом лазерной гравировки.

На ВАЗ-2123 маркировка находится между 3 и 4 цилиндром. Ее без проблем можно считать при такой необходимости.

Обратите внимание, что довольно часто номер подвергается коррозии. Поэтому, после покупки автомобиля с рук рекомендуется проверить качество номера, при необходимости его зачищают. Чтобы защитить маркировку просто смажьте площадку солидолом или литолом.

Особенности эксплуатации

Для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации силового агрегата его необходимо очень аккуратно и правильно обслуживать. Также рекомендуется не допускать работы мотора в запредельных режимах.

Для начала давайте рассмотрим мотор ВАЗ-2123, он является доработанной версией силового агрегата, устанавливавшегося на «классическую Ниву». Основные отличия следующие.

  • Имеются дополнительные крепежи для установки дополнительно оборудования.
  • Масляный фильтр не вкручивается напрямую в блок, что было характерно для всех ВАЗовских моторов, а имеет промежуточную вставку. Эта вставка имеет название – кронштейн масляного насоса. На него заодно крепится насос ГУР.
  • Немного изменили головку блока цилиндров. Она расчитана на применение гидроопор «INA».
  • Была применена новая помпа, она маркируется 2123. Основное отличие использование роликового подшипника вместо шарикового.
  • Видоизменили поддон, к нему теперь не крепится редуктор переднего моста.
  • Используется топливная рампа 2123-1144010-11.

Мотор Z18XE широко использовался на разных моделях автомобилей. Есть несколько модификаций силового агрегата. Устанавливавшийся на Шевроле Нива имел следующие особенности.

  • Электронная дроссельная заслонка. Это позволило эффективнее управлять подачей топлива.
  • В новый впускной коллектор было встроено сразу два лямбда-зонда.

В результате получился оригинальный мотор с интересными настройками. Благодаря настройкам удается добиться некоторого разброса в мощности и приемистости.

Обслуживание

Для достижения максимального срока эксплуатации стоит правильно обслуживать мотор. В первую очередь стоит помнить о важности своевременной замены моторного масла. Рекомендуется проводить эту работу раз в 15 тысяч километров. Каждая вторая замена должна совмещаться с промывкой. Эта рекомендация подходит для обоих моторов.

Также стоит правильно подбирать масло. В двигатель Z18XE следует заливать только синтетику, оптимальными вариантами будет:

  • 0W-30;
  • 0W-40;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 5W-50;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Его потребуется примерно 4,5 литра.

В мотор ВАЗ-2123 заливают 3,75 литра смазки, тут также оптимально будет применять синтетику. По остальным параметрам можно применять такое же масло, что и для описанного выше двигателя.

Двигатель ВАЗ-2123 имеет цепной привод ГРМ. В связи с этим его меняют достаточно редко. Средний срок эксплуатации между заменами 150 тысяч километров. При этом, производитель не регламентирует момент замены. Все определяется по признакам возникновения проблемы, в первую очередь речь идет о повышенной шумности двигателя, особенно при наборе или сбросе оборотов.

Мотор Z18XE оборудован ременным приводом. Согласно спецификациям производителя, его необходимо заменять на пробеге 60 тысяч километров. А по опыту автолюбителей, лучше это делать через 45-50 тысяч, так как есть риск обрыва. В таком случае вы получите загнутые клапана.

Неисправности

Довольно часто водители жалуются на качество и надежность ДВС Шевроле Нива. На самом деле проблем тут достаточно, и в первую очередь речь идет о технических недоработках. Ранее уже упоминалось, что водители могут сталкиваться с обрывом ремня на Z18XE, причем в таком случае там будут погнуты клапана. Это однозначно приводит к необходимости капитального ремонта.

Проблемы может создавать и цепной привод ГРМ, которым оборудован отечественный силовой агрегат. Там установлен гидронатяжитель, он может отказывать уже на пробеге в 50 тысяч. Если своевременно не обратить на это внимание, цепь перескакивает. Соответственно получаем поврежденные клапана.

Также на ВАЗ-2123 могут отказывать гидрокомпенсаторы. Это приводит к стуку клапанов и повышенному расходу топлива. Еще одна стандартная проблем для российского мотора – постоянные течи. Масло может гнать из-под любых прокладок, что не очень хорошо.

Для обоих моторов имеется общая проблема с модулями зажигания. Они зачастую отказывают на пробеге в 100-120 тысяч. Первым признаком поломки можно назвать троение мотора.

Для двигателя Z18XE характерен отказ блока управления. Зачастую в этом случае возникает ряд проблем в работе мотора. Причем ЭБУ может выдавать ошибки разных датчиков, и они будут меняться после каждого сброса. Неопытные механики зачастую перебирают весь двигатель, пока добираются до истинной причины поломки. Также могут встречаться плавающие обороты, особенно на малых оборотах, причина в загрязнении дроссельной заслонки.

Возможности для тюнинга

Для обоих моторов может применяться чип-тюнинг. В этом случае путем перепрошивки можно получить дополнительные 15-20 л.с. Основным недостатком подобной доработки является снижение ресурса двигателя. Причина в измененных параметрах, на которые не рассчитаны узлы ДВС. Основным плюсом от чипирования считается возможность настройки разных показателей в зависимости от ваших потребностей. К примеру, можно увеличить или уменьшить расход топлива, или же поменять мощность. Это сравнительно недорогой и простой метод доступный автолюбителям.

На двигателе Z18XE хорошим способом будет замена выпускного коллектора. Оптимально будет установить прямоточную систему выхлопа. Тут потребуется менять еще и настройки ЭБУ, чтобы блок не выдавал ошибку катализатора.

Мотор Z18XE не очень сильно реагирует на замену распредвала и расточку цилиндров. Работа дорогая, а прибавки к мощности почти не дает. Специалисты по тюнингу не рекомендуют делать такие доработки на этом агрегате.

ВАЗ-2123 намного лучше относится к замене составляющих. Установка коленвала с короткими плечами, дает возможность уменьшить ход поршня. Если к этой доработке добавить и укороченные шатуны, можно увеличить объем до 1,9 литра. Соответственно вырастет и мощность силовой установки.

На ВАЗ-2123 без проблем можно растачивать гильзы цилиндров. Запас толщины блока позволяет выполнять подобную доделку без неприятных последствий. Также рекомендуется расточить клапана и установить другие, от спортварианта двигателя. Все вместе это дает неплохую добавку к мощности силового агрегата.

Иногда водителям предлагают установить турбину, которой нет в штатной комплектации. Тут нужно смотреть на двигатель, который стоит на вашем авто. Если установлен ВАЗ-2123, турбину поставить можно и нужно. Это снизит расход топлива, а также увеличит мощность примерно на 30%. Если использован Z18XE, ставить турбину смысла нет. Такая доработка не слишком эффективна, а еще очень дорогая. Намного эффективнее и надежнее сделать СВАП двигателя.

СВАП

Одним из популярных видов тюнинга является СВАП. В этом случае мотор с плохими показателями просто заменяется на другой, более подходящий. Тут есть много вариантов для такой доработки. В первую очередь стоит решить, что вам нужно и какой двигатель стоит штатно. Если установлен ВАЗовский мотор, можно попробовать поставить Z18XE, в этом случае вы получите прибавку почти в 40 л.с. и вам не придется переделывать вообще ничего. Ну, если только КПП поменять.

Также довольно часто водители устанавливают ВАЗ 21126, штатно предназначенный для Приоры. В итоге, вы получите больший ресурс, а также незначительно увеличенную мощность. Для установки потребуется доработать выпускной коллектор, его размещают на толстой прокладке 2-3 см, тогда штаны не будут соприкасаться с лонжероном.

Немногие знают, что планировался выпуск и дизельного варианта Chevrolet Niva. Предполагалось использовать двигатель производства Peugeot – XUD 9 SD. Он практически идеально подходит для ШНивы. Для его установки вообще не требуется никаких доработок, только перепрошивка ЭБУ, все же мотор дизельный.

Для автомобилей с Z18XE подойдут те же рекомендации, что и для ВАЗовского агрегата. Единственный нюанс – турбирование. Дело в том, что этот мотор изначально предназначался и использовался на Opel. Для немецких автомобилей был вариант с турбиной. Вот его и можно установить, увеличив мощность двигателя и приемистость. Доработок, кроме донастройки ЭБУ не потребуется.

Наиболее распространенный вариант

Чаще всего на наших дорогах встречаются Шевроле Нивы с двигателем ВАЗ-2123. Причина проста, версия с опелевским мотором не производится с 2009 года. За это время ВАЗовский двигатель практически полностью вытеснил его из автопарка.

Какая модификация лучше

Однозначно сказать, какой из двигателей более надежен и лучше невозможно. Тут многое зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль. Для городских условий лучше подойдет Z18XE, он более эффективен на асфальте. ВАЗ-2123 имеет более низкие обороты, что очень хорошо на бездорожье.

Если брать надежность, ломаются оба автомобиля. Но, у Z18XE гораздо меньше мелких неисправностей, которые портят жизнь автолюбителям. В то же время, как ВАЗ-2123 хорошо известен небольшими проблемами с течами, сбоями датчиков и другими недочетами.

Форм фактор лампочек Toyota Corolla — Toyota Corolla, л., года на DRIVE2 — Про авто и мото

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 2 Опубликовано


При наличии повреждений заменяем новыми. Если в конструкции предустановлен блок управления, он также подлежит проверке на целостность и качество фиксации. Подсветка салона Проводим замену самостоятельно, процесс прост, интуитивно понятен.

Как поменять лампочку ближнего света на Тойота Королла

В случае возникновения затруднений привлекаем специалистов мастерской. Отверткой с плоским наконечником аккуратно поддеваем внешнюю тойота королла 2008 цоколь ламп светильника. Она плотно посажена на обшивку в потолке тремя защелками. Неосторожные действия, чрезмерная сила повредят пластик, будьте внимательны. Снимаем крышку, извлекаем два диода, устанавливаем новые. Проводим дефектовку крышки, проверяем плотность посадки, фиксации. Освещение номерного знака Чтобы заменить подсветку номерного знака тойота королла 2008 цоколь ламп установить машину на ровной платформе, выжать ручной стояночный тормоз, открыть багажный отсек.

Отверткой с плоским наконечником демонтировать ряд пластиковых клипс, снять обшивку с кузова, крышки багажника. По часовой стрелке выкручиваем патрон со старой лампой, вкручиваем новую.

Собираем конструкцию, запускаем двигатель, проверяем исправность работы системы. Характерные причины поломок осветительных приборов естественный фактор — длительность срока эксплуатации; механическое повреждение, авария, столкновение, удар; кратковременное повышение напряжения в цепи, короткое замыкание; повреждение изоляционного слоя, коннекторов, колодки с проводами; попадание влаги в корпус оптики, что способствовало короткому замыканию; прочие факторы.

Свет лампы голубого цвета не вызывает усталость глаз. Голубое свечение обеспечивается голубым напылением на колбе. Ни в коем случае не путайте такие лампы с ксеноновыми, хоть и похожими, но несравненно, более мощными. Замена ламп на Corolla Поменять лампочки на Corolla можно двумя способами. Изнутри Рассмотрим оба варианта.

Светодиодные лампы для Toyota Corolla (13-16)

Первый способ: Подкапотное пространство Corolla частично спрятано под пластиковым чехлом, чтобы сбавить шум тойота королла 2008 цоколь ламп работы узлов. Нам же надо его убрать. Клипсы внутри вытаскиваются несколькими способами. Первый из них это нажать на клипсу, после чего она выпрыгивает. Или же можно поддеть её ножом и вытащить. Вытаскивает так все клипсы и аккуратно снимаем чехол.

Тойота Королла так устроена, что замена ламп левой фары намного прощу, чем правой. Отсоединяем фару ближнего света от электропитания. Штекер этой фары вставлен в сам цоколь.

Нажимаем на защёлку, берём штекер и плавно тянем его на себя, после чего саму лапку легким поворотом тойота королла 2008 цоколь ламп из цоколя. Нам остаётся теперь только достать новую лампу, аккуратно тойота королла 2008 цоколь ламп её в цоколь, и по часовой стрелки зафиксировать внутри. Подключаем к блоку питания и всё. Дело сделано. Но также стоит помнить, что для замены лампочек с правой стороны Corolla снять придётся не только кожуху, но и расширительный бачок.

Откручиваем гаечным ключом на 10 два болта, которые этот бачок держат. Вынимаем сам мешочек.

И всё. После замены, возвращаем бочок и кожуху на место. Второй способ: Это требуется для снятия переднего бампера.

А так как посадка у Короллы низкая, автомобиль придётся приподнять, чтобы дотянуться до креплений фар. Для начала нужно тем же ключом на 10 открутить один болт под фарой и два по бокам.

Далее следует фигурной отвёрткой отвинтить саморез. Нажимаем на защёлку, которая расположена у радиаторной решётки и аккуратно вынимаем фару из машины. Но так как к каждой лампе тянуться провода, снять фару просто так не выйдет. Надо каждый провод отсоединить от электропитания. Теперь лампа ближнего света для Тойота Королла года установлена. Аналогичные операции производятся и для версий других тойота королла 2008 цоколь ламп.

Лампы для Toyota Corolla X (2006 — 2010)

Эта инструкция подходит как для правой, так и для левой фары. Потому что при попадании влаги на контакты лампы она может выйти из строя. При плохой погоде лучше заняться установкой в сухом гараже.

Если с замененной лампочкой по-прежнему не горит ближний свет, то тогда проблема заключается в остальной электрической части: Негорящий ближний свет: Существует несколько причин этой неисправности: Сгорел предохранитель. Такая проблема решается просто: Замененный предохранитель может так же быстро выйти из строя, если имеются проблемы с проводкой тойота королла 2008 цоколь ламп.

Неисправность реле.

Посредством этого электрического элемента производится включение и выключение фар, поэтому очень часто суть проблемы находится именно в. Не обязательно сразу производить замену реле — оно может быть исправно, просто на контактах образовался нагар или окисление. Эти контакты можно почистить, после чего фары ближнего или дальнего света будут работать, как и раньше. При длительной эксплуатации колба лампы тускнеет. Проблема заключается в том, что этот процесс происходит постепенно, и автовладелец не замечает разницы.

Например, в м году фара светит ярко, в м чуть хуже, а в — совсем плохо, но за такой промежуток времени постепенные изменения сложно замечать. Замена задних огней Для осуществления тойота королла 2008 цоколь ламп операции тойота королла 2008 цоколь ламп потребуется открыть багажник и обратить внимание на пластиковую крышку, которая расположена прямо за фарой.

Открываем ее, подняв две защелки, на которых она фиксируется.

Российское СП

GM сняло с продажи Chevrolet Niva нового поколения

ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Компания General Motors подкрепляет сокращающееся присутствие в России, возрождая планы по созданию внедорожника Chevrolet Niva CUV второго поколения вместе со своим местным партнером по совместному предприятию АвтоВАЗом.

Проект предусматривает производство 120 000 автомобилей в год в городе Тольятти, где АвтоВАЗ производит автомобили Lada и некоторые модели Nissan и Renault. Он будет профинансирован за счет кредита в размере 12 миллиардов рублей (280 миллионов долларов США) от ВТБ, одного из крупнейших банков России.Продажи начнутся в середине 2016 года, а специализированные версии модели поступят на рынок позже.

GM-АвтоВАЗ также присоединится к AVTEC, входящему в состав индийского многонационального конгломерата Birla Group, для строительства завода по производству двигателей по лицензии французского автопроизводителя PSA Peugeot Citroen. АВТЕК и российский производитель ZVD создали совместное предприятие AZ Powertrain для поставки на Ниву бензиновых двигателей 1,8 л EC, разработанных PSA, в соответствии с соглашением, подписанным в 2014 году.

Автопроизводители запустили проект «Нива» нового поколения в 2013 году, а прототип был представлен в сентябре 2014 года на Московском автосалоне.Но они приостановили его в начале этого года на фоне продолжающегося экономического кризиса в России и решения GM закрыть свой завод в Санкт-Петербурге, который собирал модели Chevrolet и Opel. В то же время АвтоВАЗ выразил обеспокоенность по поводу того, что «Нива» лишит продажи других продуктов компании, таких как флагман Lada 4×4.

GM-АвтоВАЗ приступил к испытаниям новой модели в Европе, — сообщил генеральный директор СП Джеффри Гловер. Соглашения с поставщиками должны быть подписаны в течение следующих 30 дней.

Несмотря на то, что GM прекратила сборку и продажу автомобилей Chevrolet и Opel в России, а также ограничила импорт продукции Cadillac и США. Chevy Corvette, Camaro и Tahoe постройки S.C., Chevy Niva — один из самых продаваемых внедорожников в стране.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, с января по июль «Нива» поставила 16 432 единицы, что сделало ее третьим по продажам внедорожником в России после Renault Duster (23 338) и Lada 4×4 (21 901). Цены варьируются от 519 000 до 600 000 рублей (8 000–9 000 долларов США).

GM-АвтоВАЗ произвел 19 070 Nivas в первом полугодии 2015 года, что на 13,7% меньше, чем годом ранее.

GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.

Автомобиль «Нива» построен российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была анонсирована на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.

«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не называя этих причин.

GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.

«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года этот автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).

«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.

Renault владеет АвтоВАЗом.«АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.

GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.

До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.

Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, которая впервые была запущена в 1977 году, и хотела бы вернуть себе имя «Нива».

«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор в интервью Automotive News Europe .

Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.

Тем временем бренд

GM Ravon без объяснения причин внезапно прекратил продажи в России. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.

Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.

GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.

2004 Chevrolet Niva 1.8 i 16V ECOTEC (125 Hp)

Chevrolet Niva 1.8 i 16V ECOTEC (125 Hp) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Технические характеристики

Общая информация
Марка Chevrolet
Модель Niva
Поколение Niva
Модификация (Двигатель) 1. 8 i 16V ECOTEC (125 л.с.)
Начало производства 2004 год
Окончание производства 2009 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Выкл. -дорожный автомобиль
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Тип топлива Бензин (бензин)
Максимальная скорость165 км / ч 102.53 миль / ч
Удельная масса 11,6 кг / л.с., 86,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 125 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 69,6 л.с. / л
Крутящий момент 167 Нм @ 4600 об. / Мин. 123,17 фунт-фут @ 4600 об. / Мин.
Расположение двигателя Передняя, ​​продольная
Объем двигателя 1796 см 3 109.6 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80,5 мм 3,17 дюйма
Ход поршня 88,2 мм 3,47 дюйма
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Безнаддувный двигатель
Клапан DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1450 кг 3196.7 фунтов.
Макс. вес 1850 кг 4078,55 фунтов.
Максимальная нагрузка 400 кг 881,85 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 320 л 11,3 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 650 л 22,95 куб. фут
Емкость топливного бака 58 л 15.32 галлона США | 12,76 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4048 мм 159,37 дюйма
Ширина 1770 мм 69,69 дюйма
Высота 1652 мм 65,04 дюйма
Колесная база 2450 мм 96,46 дюйма
Колея передняя 1466 мм 57.72 дюйма
Задняя (задняя) колея 1456 мм 57,32 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 215/65 R16

LS? Маленький блок V8? Неа.Пять старинных автомобилей умоляют о замене четырехцилиндрового двигателя GM

Когда вы думаете о винтажном американском рестомоде, про-туре или гоночном билде, вы всегда в первую очередь будете думать о V8. Будь то GM, Ford или Mopar, в наши дни есть почти неограниченные возможности, когда дело доходит до замены современных V8 на старые автомобили.

А как насчет других типов двигателей? Например, как четырехцилиндровый с турбонаддувом. GM долгое время создавала крепкие четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, в частности, двигатель LTG получил значительную поддержку послепродажного обслуживания с некоторым потенциалом реальной мощности.

LTG выпускался в таких автомобилях, как Cadillac ATS и Chevy Camaro, а также предлагался подразделением GM в кузове моторного отсека. В зависимости от конкретного применения он развивает около 275 л.с. и крутящий момент около 300 фунт-футов. А поскольку это современный двигатель с турбонаддувом, есть много возможностей для увеличения этих показателей без особых усилий.

Турбомотор GM 2,0 л может быть использован для любого количества быстрых, уникальных и увлекательных проектов, которые выделялись бы из толпы, но вот пять автомобилей, в частности, которые, как мы думаем, хорошо подходят для этого двигателя.Чтобы сохранить семью, мы составили список автомобилей GM или автомобилей марок, которые подпадают под действие GM.

1962-1965 Chevy Nova / Chevy II

Chevy II и Nova не нуждаются в представлении. Это одна из самых популярных платформ GM для хот-роддеров. И если у машины есть обратная сторона, так это то, что их почти слишком много.

Но если бы вы выбрали двигатель LTG 2.0, а не маленький блок или LS V8, у вас могло бы получиться что-то совсем другое.А с легким весом Nova даже стандартный турбо 2.0 обеспечит ему отличную производительность.

Опель GT

Стилизованный как миниатюрный C3 Corvette, построенный в Германии Opel GT был продан дилерами Buick в конце 60-х — начале 70-х годов, чтобы конкурировать на рынке легких спортивных автомобилей.

С завода Opel GT оснащался четырехцилиндровым двигателем без наддува, но нам бы очень хотелось увидеть его с современным 2.0 турбо под капотом. Прямо из коробки обмен LTG почти утроил бы заводскую мощность GT.

Chevy Vega

Созданный для соревнований в классе суперкомпактных автомобилей, Chevy Vega долгое время был фаворитом гонщиков выходного дня, которые известны тем, что вбивают в автомобиль как малые, так и большие блоки V8.

Но Vega с турбонаддувом 2. 0 была бы уникальным вариантом для этого автомобиля, и снова его легкий вес и небольшие размеры делают его идеальной платформой для современного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Chevy Chevette

Если вы ищете что-то еще меньше и легче, чем Vega, но с задним приводом, Chevy Chevette — это машина для вас. Продававшиеся с середины 70-х до середины 80-х, эти вещи почти исчезли с дороги,

Chevette любого состояния в наши дни — редкость, поэтому увидеть один из этих старинных, почти забытых хэтчбеков с двухкамерным турбомотором, развивающим почти 300 л.с., было бы потрясающе — и к тому же безумно быстрым.

Бьюик Регал

G-Body

Наконец, мы подошли к одной из самых любимых моделей GM 80-х, G-Body Buick Regal породил быстрые и востребованные модели, такие как T-type, Grand National и GNX, все с 3,8-литровым двигателем V6 с турбонаддувом.

И хотя обычный Regal, очевидно, имел бы больше смысла в качестве базы для проекта, идея установить современный GM с турбонаддувом на автомобиль, который всегда ассоциировался с турбонаддувом, кажется правильной.

В следующий раз мы перевернем столы и рассмотрим несколько отличных проектных автомобилей, на которые можно будет заменить один из четырехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost.

9 купе американских марок, которых Америка так и не получила

Мы склонны думать об американских марках как о производителях автомобилей в первую очередь для США, по крайней мере, исторически, но даже десятилетия назад было множество моделей, которые Большая тройка выпускала только за рубежом.Начиная с 1925 года у Ford был четко выраженный модельный ряд в Европе с его британским и немецким подразделениями, в то время как General Motors владел контрольным пакетом акций Opel с конца 1920-х годов. Бренд Buick теперь предлагает больше моделей в Китае, чем в Северной Америке, и большое количество из них невозможно купить здесь, в Штатах, ни в каком виде.

Когда дело доходит до купе, мы думаем, что многие из наших читателей знакомы с европейским Ford Escort, особенно в форме Cosworth, но вот несколько малоизвестных, которые мы никогда не получали в США.С.

Похоже, что в Opala в равной мере использовались стили Opel и Chevrolet.

Шевроле

1. Chevrolet Opala

Chevy Opala, представлявший собой комбинацию элементов мусорного ведра Chevrolet и Opel различных размеров, представлял собой купе на базе механических механизмов Opel Commodore и Opel Rekord с двигателями из североамериканской линейки GM. Проданный в Бразилии, Opala, казалось бы, в равной степени соединил в себе язык дизайна Chevrolet и Opel, показавшись странным Nova двум дюжинам американцев, которые видели его, когда он был новым, и странным Opel Rekord для немного большего количества людей. немцев, столкнувшихся с ним на улицах Сан-Паулу.

Доступный в двух-, четырехдверном исполнении, кузове универсал и тормозной механизм, Opala стал одним из самых популярных предложений Chevrolet в Бразилии с начала производства в 1969 году. Двигатели включали старый рядный шестицилиндровый двигатель объемом 250 кубических сантиметров с вытесненным двигателем. 4,1 литра и позаимствованы у грузовиков, а четырехцилиндровый двигатель Chevrolet 153 объемом 2,5 литра. У Opala был долгий срок службы, производство прекратилось только в 1992 году, когда на смену ему пришел чрезвычайно плодовитый Kadett, который мы получили как Pontiac LeMans.

Почему у нас этого не было? В Opala использовалась технология, которая быстро устарела, и североамериканский модельный ряд Chevy не имел смысла воспроизводить в Бразилии.

Могу ли я импортировать один? Да.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Только не Импала. Опала . Это был самый популярный Шевроле в Бразилии».

Долгоживущий Taunus был доступен во многих различных формах, включая купе.

Ford

2. Ford Taunus

Табличка Taunus в Европе восходит к администрации Рузвельта и берет свое начало от Ford Eifel, хотя Северной Америке так и не удалось попробовать это купе. Но в этом все дело; В Европе есть Taunus и Cortina, и у нас был … широкий выбор моделей от Thunderbird до Torino. Все поколения Taunus обладали отличительным стилем, который редко можно было назвать американским, но, возможно, именно модель поколения P5, выпускавшаяся с 1964 по 1967 год, является наиболее отличительной визуально и наиболее яркой для американских глаз.

Производимый в двух-, четырех- и пятидверном исполнении, P5 Ford Taunus был построен в Германии и представлял собой эволюцию внешнего вида «ванны» предыдущей модели. Двигатели V4 приводили в действие эту версию Taunus, хотя в меню был также V6 с рабочим объемом чуть менее двух литров и мощностью 84 л.с. Taunus не был просторным по американским меркам, хотя для Европы, все еще занимающейся послевоенной экономикой, это было совершенно правильно. Это купе взяло пример с Opel Rekord, который, в конце концов, был автомобилем GM, хотя с появлением Neue Klasse BMW как марки, так и шильдики, принадлежащие американцам, серьезно пострадали, и они попытались оправиться от этого. когда-то.

Почему у нас этого не было? С точки зрения упаковки, оборудования и двигателей Taunus и его различные собратья были слишком маленькими и слишком кроткими. Здесь, в Штатах, это были бы компактные автомобили.

Могу ли я импортировать один? Да.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? Верные марки будут знать, что это такое, даже если они никогда не видели его. Приготовьтесь получить награды за лучший в своем классе и единственный автомобиль в своем классе.

Это зарядное устройство совсем другого типа.

Dodge

3. Dodge Charger R / T

В Северной Америке, возможно, обманули Dodge Charger в конце 70-х — начале 80-х, но этого не произошло в Бразилии, где Chrysler продавал это . .. красивое купе как Dodge Charger R / T.

Как появилась эта машина? Базовая механика Charger была основана на Dodge Dart 1960-х годов, который получил уникальную переднюю панель и некоторые другие уникальные листы металла. Charger R / T был более спортивной половиной предложений Charger / Magnum, которые оставались в продаже до начала 80-х с относительно небольшим количеством механических изменений, что было общей темой для многих других автомобилей американских брендов в Бразилии.Хорошей новостью для этого Charger R / T из альтернативной вселенной было то, что на его борту был 318 cid V8. Charger продавался на протяжении всего 1981 модельного года.

Почему у нас этого не было? Механические детали Dart были очень устаревшими, и автомобиль никогда не предназначался для продажи за пределами Южной Америки.

Могу ли я импортировать один? Да, но лучшие из них принадлежат коллекционерам.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «В то время как у нас было зарядное устройство B-body, в Бразилии было это! »

Chevy Monza, возможно, хорошо зарекомендовал себя в США.S. Запишем под номером

Шевроле

4. Chevrolet Monza

Opel Ascona C дебютировал в 1981 году в Европе, заменив своего чрезвычайно популярного предшественника на линейке, но Южная Америка получила Ascona как хэтчбек, седан и купе Chevrolet Monza на протяжении всей модели 1996 года. год. Это купе больше похоже на двухдверный седан, учитывая его квадратную форму и просторные задние сиденья, но проверенные и несложные технологии Opel компенсируют его скучный внешний вид.Это хороший пример европейского автомобиля, который вдвое продлил срок службы в Южной Америке, избавившись от исторического имени, сделав в основном убедительный фейслифтинг, даже несмотря на то, что 1,8- и 2,0-литровые двигатели были особенно плохими.

Почему у нас этого не было? У нас здесь были и другие J-машины, хотя ни одна из них не выглядела так круто, как эта.

Могу ли я импортировать один? Да, и с некоторой совместимостью Plug and Play с другими J-автомобилями вы действительно можете найти некоторые из частей для них.Не все, но некоторые.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Вы никогда не слышали о Chevy Monza? Где вы были, , ???»

В отличие от многих американских автомобилей того времени на зарубежном рынке, Del Rey на самом деле был разработан с нуля и не являлся обновленной версией чего-то еще.

Ford

5. Ford Del Rey

Имя Del Rey заставило многие вещи казаться круче, чем они есть, особенно если их ремикшировали тяжеловесы индустрии.Но в отличие от многих других автомобилей в этом списке, Ford Del Rey не был переработанной версией чего-то с другого рынка — Ford разработал этот автомобиль в своей студии с нуля специально для бразильского рынка. Доступный в виде четырехдверного седана и двухдверного купе, последний снова был больше похож на двухдверный седан и мог похвастаться внушительным внутренним пространством, но принял европейские, а не американские пропорции. О двигателях ничего особенного не было: предлагались 1,6-литровый и 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатым автоматом.У Del Rey был круто выглядящий логотип с трехточечным умляутом, чтобы соответствовать теме королевской семьи, но, по-видимому, позаимствовав популярные модели Audi и Volkswagen.

Почему у нас этого не было? У нас был Форд Эскорт.

Могу ли я импортировать один? Да, с 1981 по 1990 годы.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Мне понравилась ее музыка, поэтому я испытал весь образ жизни Дель Рей».

Volkswagen одолжил Ford ряд своих моделей в Южной Америке и других странах.

Ford

6. Ford Versailles

Versailles был южноамериканской заменой Ford Del Rey, производство которого прекратилось в 1991 году. В отличие от Del Rey, Versailles на самом деле представлял собой умно обновленный Volkswagen Santana и был продан. в форме седана, купе и двухдверного универсала. Версаль сделал все возможное, чтобы скрыть происхождение Volkswagen, но готовый автомобиль все еще имел ярко выраженный запах Volkswagen AG. Переднеприводный Версаль был доступен в 1.8-литровый и 2,0-литровый варианты в начале 1990-х в сочетании с пятиступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Престижный Versailles Ghia 2.0i выдавал 118 л.с. — это почти все, что он мог выжать.

Почему у нас этого не было? У нас все еще были Escort и другие автомобили, но не завод, который производил Santanas. Хотя купе VW, переименованное в Ford, было бы интересно в США. Не удачно, но интересно.

Могу ли я импортировать один? Come 2016 вы можете, и если вы найдете аккуратный, вы лишите людей дара речи как на классических шоу VW, так и на FoMoCo.Вы даже можете зарабатывать деньги, заставляя людей догадываться, что это такое.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это южноамериканская VeeDub Santana, переименованная в Ford».

Chevy Calibra был переименованным Opel, и действительно хорошим.

Шевроле

7. Chevrolet Calibra

В то время как Европа получила гладкую Calibra как Opel и Vauxhall, Южная Америка получила круглый значок Bowtie.Тем временем Северная Америка вообще не получила Calibra, потому что у нас не могло быть хороших вещей. Печально то, что Calibra был одним из лучших Opel последней четверти века и отличался современным дизайном, который замечательно выдержан. Одно из немногих купе, которое успешно заменило японские спортивные купе того времени, Calibra с передним приводом была самым аэродинамичным автомобилем в своем дебютном году в 1989 году, предлагая выбор 2,0-литровых рядных четырехцилиндровых двигателей, один из которых с турбонаддувом, в дополнение к 2.5-литровый двигатель V6. Calibra будет производиться до 1997 года, и коллекционеры по-прежнему ищут более красивые экземпляры.

Почему у нас этого не было? В конечном итоге у нас не могло быть хороших вещей, но в 1990-х годах ходили слухи, что мы можем получить этот знак как Saab, потому что GM владела и Opel, и Saab. Получился бы интересный Saab, скажем так.

Могу ли я импортировать один? На самом деле, как Opel, это один из самых функциональных и красивых автомобилей всего за 25-летний период, который вы могли бы импортировать прямо сейчас.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? Необязательно — нужные люди уже знают.

Buick Century, продававшийся на мексиканском рынке, довольно убедительно продавался как Chevy.

Шевроле

8. Chevrolet Century SS

К тому времени, когда в 1982 году на рынке появился А-образный кузов пятого поколения, уже не имело значения — даже на его внутреннем рынке — какой значок он носит, поскольку он был просто другая отделка, прикрепленная к среднеразмерному автомобилю.Чтобы отличить Chevrolet Celebrity от Pontiac 6000, нужно было быть достаточно близко к рассматриваемому автомобилю A-body. Эта взаимозаменяемость помогла GM в Мексике продать Buick Century как Chevrolet Century, при этом никто не поднял вопрос о его наследии — что касается мексиканских клиентов, они получали Buick со значительной скидкой.

Chevrolet Century SS отличался «спортивным дизайном» и «аэродинамическими линиями» и предлагал тот же 2,6-литровый двигатель V6, что и американский Buick Centuries. Кто-нибудь помнит, претендовали ли наши Бьюики на спортивный дизайн? Так или иначе, это была та же машина, но с другими значками.

Почему у нас этого не было? Даже среди брендов GM, созданных с помощью значков, это было бы слишком. И, возможно, повредили продажам Buick.

Могу ли я импортировать один? Мы думаем, что вам нужно сначала найти его, и это может быть сложно.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? Маршалы выставки не пустят вас в судилище серийных автомобилей, потому что вы не сможете убедительно это объяснить.

Какое-то время Australian Charger был одним из самых популярных маслкаров.

Крис Китинг

9. Chrysler Valiant Charger

Перед тем, как австралийский Chrysler начал массово продавать автомобили Mitsubishi с переименованными марками, компания произвела поистине захватывающий маслкар, который был эндемичен для Австралии. Chrysler Valiant Charger вырос из седана Valiant и сочетал в себе относительно компактную колесную базу с серьезным двигателем под капотом.Топовой версией был Charger R / T с 4,3-литровым шестицилиндровым двигателем Hemi мощностью 302 л.с. в сочетании с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Но в этом купе предлагался двигатель еще большего размера: 5,6-литровый V8 мощностью 275 л.с. Начало 1970-х было временем расцвета для Charger, но автомобильный дизайн развивался довольно быстро, и Charger был значительно переработан для моделей 1973 и 1976 годов.

Почему у нас этого не было? У нас были собственные маслкары в 1970-х, по крайней мере, какое-то время, и не под значком Chrysler.

Могу ли я импортировать один? Да.

Как я смогу объяснить это на выставках классических автомобилей? «Это австралийский Dodge Charger в масштабе 3/4».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lada Niva воссоединилась с первоначальным названием и официально объявлена ​​Legend

Значок «Нива» возвращен на законное место.

Вслед за тем, как был объявлен (наконец) преемник, всеми любимый автомобиль типа «они все еще делают это?» — Lada Niva — теперь снова официально называется Niva, но на этот раз будет называться Lada . Нива Легенда .

Практически не изменившаяся с момента начала производства в 1976 году, классическая Нива получила название Lada 4×4 в 2006 году, потому что совместное предприятие Lada и GM увидело, что в 1999 году на рынок вышел новый цельный внедорожник под названием Chevy Niva.

Однако в июле прошлого года материнская компания Lada AutoVaz завершила выкуп доли GM в бизнесе и интегрировала Chevy Niva в конюшню Lada, называемую просто Lada Niva, которая продавалась вместе с настоящей Niva, также известной как Lada. 4х4.

Еще не запутались?

Нива на ум, в ней начинает больше смысла.

По-русски «Нива» переводится как «поле», а «Лада» — как «малышка». Таким образом, отважный внедорожник был (и остается) «любимцем поля».

Точно так же у вас могут быть Toyota Land Cruiser 200 Series, Prado и 70 Series, где Lada называет любой внедорожник «полем», а затем фактически складывается.

Буквально в прошлом месяце Lada представила RAV4-образное обновление «новой» Нивы, которая теперь называется Lada Niva Travel.

Он будет делить выставочный зал с недавно переименованной Lada Niva Legend, и теперь все это Нива, но только одна по-настоящему легендарна.

Niva Legend доступна в трех- или пятидверном исполнении, и, как настоящий карманный Range Rover, у нее даже есть вариант «Black Series».

Стоимость от 587 900 рублей или около 10 500 австралийских долларов. Вы можете выбрать один из десяти цветов, включая зеленый камуфляж, как вариант за 500 долларов.

Нива Легенда в настоящее время не предназначена для рынка с правым рулем, поэтому, если вы хотите ее, вам нужно найти классическую Ниву, которая продавалась в Австралии в период с 1983 по 1998 год.

Удобно для владельцев, таких как я, Непрерывное производство означает, что запчасти по-прежнему легко и дешево доступны.

Совершенно новая «Нива» намечена к выпуску в 2024 году, через 48 лет после первого появления модели.Если учесть предыдущую форму, то она вполне может быть продана вместе с легендарной. Нам остается только надеяться.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Lada


Lada Niva воссоединилась с первоначальным названием и официально объявлена ​​Legend

ЭКСКЛЮЗИВ: GM близка к сделке с АвтоВАЗом? | Анализ автомобильной отрасли

На этой неделе General Motors Corp может решить, одобрить ли неоднократно откладываемый инновационный проект по производству автомобилей в России совместно с АО «АвтоВАЗ» и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), сообщили источники just-auto.com. Высший исполнительный орган

GM, совет по автомобильной стратегии, состоящий из 20 членов, недавно рекомендовал совету директоров компании проголосовать за план в течение двух дней заседаний, которые начинаются сегодня, сообщили инсайдеры.

AvtoVAZ-GM Venture

НАИМЕНОВАНИЕ не определился
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Тольятти (1000 км к юго-востоку от Москвы)
ВЛАДЕНИЕ 40% АвтоВАЗ
40% General Motors
20% ЕБРР
ИНВЕСТИЦИИ 332 млн долл. США
ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ 75000 единиц в год в 2 смены
ВЫХОДНОЙ ЗАПУСК Сен-02
ВЫХОДНАЯ ЦЕЛЬ 35 000 за первый полный год; 75000 в 2006 г.
ТОВАРЫ Лада Нива 2123
значок: Chevrolet и, возможно, Lada
WORKFORCE 1200 в 2 смены при мощности

ИСТОЧНИК just-auto.com

Одобрение не гарантируется

Ожидается, что совет директоров одобрит сделку, хотя приговоры, вынесенные на 3 октября 2000 г. и 5 декабря 2000 г., были отложены, и предприятие столкнулось с сопротивлением со стороны ключевых должностных лиц, в том числе, по всей видимости, президента GM Europe Майкла Дж. Бернса. СМИ предположили, что большинство членов совета директоров, возможно, еще не стоят за проектом: по крайней мере, пять из 14 членов совета директоров поддерживают его, сообщил председатель АвтоВАЗа Владимир Каданников ежедневной газете «Известия Москвы», согласно сообщению Dow Jones News от 1 января. Февраль 2001 г.[Примечание редактора: Совет директоров состоит из 16 (а не 14) членов, 13 из которых не являются сотрудниками GM.]

Дэвид Дж. Херман

Важно отметить, однако, что план возглавляет Дэвид Дж. Херман, вице-президент GM, бывший председатель и управляющий директор крупнейшего зарубежного дочернего предприятия американского автопроизводителя Adam Opel AG в Германии. Влиятельный и уважаемый, он пользуется поддержкой руководителей GM в Совете директоров: Ричарда Вагонера-младшего (исполнительный директор и президент), Джона Ф. Смита-младшего (председатель) и Гарри Дж. Пирса-младшего (вице-председателя).В декабре 2000 года Ваггонер написал Каданникову письмо, в котором подчеркнул свою приверженность делу.

За последние полгода параметры проекта неоднократно и существенно менялись. Инвестиционная цель составляла 500-600 миллионов долларов в августе 2000 года, примерно 400 миллионов долларов в октябре 2000 года и 170 миллионов долларов в декабре 2000 года. Согласно информированным сторонам, сумма остается неизменной, но предварительная сумма в настоящее время составляет 332 миллиона долларов: 101 миллион долларов от АвтоВАЗа. , 99 млн долларов от GM и 132 млн долларов от ЕБРР (частично в виде кредитов).

Предприятие, название которого до сих пор не названо, будет строить модернизированную версию нового внедорожника (SUV) АвтоВАЗа: Lada Niva 2123.Модель будет носить бренд американского автопроизводителя Chevrolet в России и других странах. Версии с более высокими техническими характеристиками будут работать на двигателях и трансмиссиях Opel.

Лада Нива 2123

В разбивке по инвестициям АвтоВАЗ внесет 65 млн долларов в стоимость автомобиля (включая права на интеллектуальную собственность и товарный знак) и 36 млн долларов в виде помещений и земли. Американский производитель поставит 97 миллионов долларов наличными и 2 миллиона долларов оборудованием.

[По данным Dow Jones News, стоимость проекта составит 400-500 миллионов долларов. Дополнительные средства могут отражать более поздние этапы для второго автомобиля. До октября 2000 года предприятие планировало выпускать «Нива плюс Опель Астра» (T3000), но от немецкой модели отказались из-за опасений, что она будет стоить слишком дорого для большинства потребителей. ]

Opel Astra выпала из планов GM в России

Название игры

Проблема с бейджами острая — и отчасти еще не решена.

Самым простым решением было бы дублировать все автомобили Chevrolet, и GM рассматривает этот вариант, но надеется на ежегодный экспорт 25 000 Niva в Европу (Восток и Запад), где Chevrolet имеет незначительное представительство. Создание дилеров для бренда неосуществимо — слишком низкие объемы продаж, слишком высокие затраты на развитие розничной сети. Тем не менее, некоторые автопроизводители в США выступают против продажи автомобиля через торговые точки Opel (Vauxhall в Великобритании). GM вкладывает значительные средства в усиление идентичности немецкого бренда, и, возможно, не хочет рисковать улучшением имиджа Opel, прося автосалоны отвлечь ресурсы и место для российского автомобиля с другой маркой.(Никакие источники не предполагали, что Opel может быть брендом для 2123.)… Следовательно, Niva может оставаться Lada на основных рынках континента, поскольку АвтоВАЗ ведет там коммерческие операции, хотя с середины 1990-х это присутствие ухудшается. Этому подходу не хватает популярности, потому что экспорт имеет решающее значение для прибыльности предприятия, а автомобиль может иметь более высокие цены при Chevrolet, чем при Lada. Это особенно неприятно для GM, потому что в большинстве продаж, вероятно, будут продаваться двигатели Opel… Вариант, который получит пользу, является гипотетическим: если GM купит Daewoo Motor Co Ltd, то можно будет использовать значок из Южной Кореи.Daewoo создала профессиональных розничных продавцов по всей Европе, и ее торговая марка могла бы стать привлекательным компромиссом… «Мы все еще пытаемся решить эту проблему», — сказал представитель GM.

АвтоВАЗ и GM договорились предлагать 2123 как Chevrolet в Латинской Америке, где закрепился американский бренд… В России репутация значка неразвита, и попытка установить его в середине 1990-х потерпела неудачу. GM стремилась производить 50 000 автомобилей Chevrolet Blazer в год в Елабуге в автономной республике Татарстан, но работа так и не продвинулась дальше поверхностной сборки, потому что автомобили были слишком дорогими: в 1996–1998 годах было произведено менее 4000 единиц, а сотни остались непроданными.Тем не менее, «Нива» появится на внутреннем рынке с иностранной маркой, потому что автопроизводители считают, что они могут взимать дополнительную плату за автомобиль как Chevrolet. Кроме того, GM считает, что этот бренд будет играть центральную роль в ее долгосрочном успехе в России: как сигареты Marlboro, Chevrolet пробуждает независимый дух суровых ковбоев на границе Америки — устойчивые образы, доказавшие свою привлекательность в маркетинге продуктов для потребителей по всей Восточной Европе.


«Нива неповторима по характеру и экзотика»

Начало производства: сентябрь 2002 г.

«Нива» будет производиться на новом заводе, примерно в 1000 км к юго-востоку от Москвы, в штаб-квартире АвтоВАЗа в Тольятти.Город, в котором проживает 721 000 человек, был основан в 1737 году как Ставрополь, а затем переименован в 1964 году в честь Пальмиро Тольятти, соучредителя и лидера Коммунистической партии Италии в 1944-1964 годах. Fiat SpA предоставила АвтоВАЗу завод под ключ для начала производства автомобилей под брендами Lada и Zhiguli в 1970 году.

Ранее предполагалось, что завод «АвтоВАЗ-GM» выйдет на мощность 90 000 автомобилей в две смены в год, но теперь он может начать работу только с 50 000-75 000 единиц. [Результат, который, как ожидается, начнется в течение двух лет после ратификации проекта GM, все еще может быть начат уже в сентябре 2002 года.Планируемый объем производства на 2003 год — около 35 000 (20 000 для России, 15 000 для экспорта). В конце концов, годовой внутренний спрос поглотит прогнозируемые 28 000-32 000 человек. ]

Согласно Dow Jones News, каждому автопроизводителю будет принадлежать 40% предприятия, а ЕБРР — 20%. Стороны сделки подтвердили эту структуру сегодня, добавив, что американская компания будет иметь управленческий контроль. Но некоторые инсайдеры заявили, что доля GM вначале может быть низкой, а затем измениться: по одному сценарию она вырастет с 22% в 2001 году до 41% в 2003 году и 50% в конечном итоге.


«Текущие обязательства (АвтоВАЗа) превышают его оборотные активы…»
— PricewaterhouseCoopers


(Когда предприятие будет запущено, инвестиции в проект, как ожидается, составят 147 млн ​​долларов. Разница между этим и 332 долларов США. м предполагает, что ЕБРР может распределить свой кредит по частям, в то время как GM может со временем увеличить свои денежные затраты в размере $ 97 млн, что согласуется с мнениями, что капитал американской компании будет расти с годами.)

Причины задержки GM с утверждением предприятия казались сложными.

Трудящиеся мира объединяются

Растущие беспорядки внутри автопроизводителя США не помогли. Поскольку GM стремится реструктурировать операции в Северной Америке и Западной Европе, она переосмысливает цели для развивающихся рынков, особенно для тех, которые известны нестабильностью и рисками, как Россия … Капитальный ремонт, включая планы увольнения примерно 5000 человек в Европе, потребует сотрудничества со стороны рабочей силы союзы.Тем не менее, объявление об инвестициях в бывшем СССР, создавая тем самым рабочие места, могло насмехаться над существующими работниками, которые уже были на грани. (25 января 2001 года тысячи рабочих заводов GM в Европе выразили протест против ожидаемой потери рабочих мест, временного отказа от инструментов или того, что они остались дома.)… Давление на компанию с целью повышения акционерной стоимости ослабило энтузиазм по поводу инициатив, которые, как ожидается, в краткосрочной перспективе приведут к потере денег, не сделать это. «Мы не можем рассчитывать на прибыль из России в течение длительного времени», — сказал один из руководителей GM… Американский автопроизводитель может отказываться от поддержки любого нового проекта за пределами развитого мира, пока он не решит проблемы с покупкой всей или части Daewoo.Это может быть особенно верно в отношении предприятий в бывшем Советском Союзе, где обанкротившаяся фирма из Южной Кореи имеет связи с тремя производителями автомобилей — в России, Украине и Узбекистане.

Восток есть восток

Другие проблемы происходят из России.

Спрос на новые иностранные модели медленно восстанавливался после экономического краха страны в августе 1998 года, и ни один план по массовому производству международной марки в постсоветской России не увенчался успехом. Из пяти основных проектов, действующих на данный момент, в прошлом году работал только один — ОАО «Автофрамос», совместное предприятие Renault SA и московского муниципалитета в соотношении 50/50.Но производство едва достигло 1000 автомобилей … Более 85% продаж новых автомобилей в России приходилось на модели стоимостью ниже 5000 долларов в 1999 году, поэтому глобальные игроки, такие как GM плюс Fiat и Volkswagen Skoda Auto AS, не решались начать сборку там, опасаясь, что они не смогут Достаточно дешево для клиентов. [Русифицированная версия Astra должна была начать продаваться по цене 10 000 долларов]

Иностранные предприятия по производству автомобилей в России

БРЕНД

ПАРТНЕР

ИНВЕСТИЦИИ, млн долл. США

ОБЪЕМ

СТАРТ

ВЫХОД 2000

BMW

Автотор

40

20 000

3 квартал 1999

1,350

Шевроле

АвтоВАЗ

400

90 000

3 квартал 2002

Fiat

ГАЗ

350

75000

2 квартал 2002

Форд

Банкирский дом

150

100000

3 квартал 2001

Киа

Автотор

NA

20 000

1997

1,320

Renault

г. Москва

300

120 000

2 квартал 1999

1,000

Skoda

Ижмаш

250

80 000

Аннулировано

ИСТОЧНИК just-auto.com

АвтоВАЗ, крупнейший автопроизводитель в Восточной Европе с годовой производительностью 750 000 автомобилей, сталкивается с финансовыми трудностями, которые могут повлиять на его перспективы с GM. Согласно примечанию ЗАО «ПрайсвотерхаусКуперс Аудит» в годовом отчете производителя Lada за 1999 год: «… текущие обязательства Группы превышают ее оборотные активы…, а операционная прибыль Группы находится на уровне безубыточности,… (вызывает) сомнения относительно того, Группа может продолжать свою деятельность в обозримом будущем… Активы Группы могут подвергнуться риску, если произойдут дальнейшие существенные неблагоприятные изменения в политической и деловой среде.Руководство не может предсказать, какое влияние эта неопределенность может оказать на будущее финансовое положение Группы ». (Just-auto.com получил отчет только в декабре 2000 г.)

Факторы влияния

Ключевые условия сделки АвтоВАЗ-GM также могут остаться неурегулированными.

Один — это оценка вкладов российского партнера. АвтоВАЗ, однажды оценивший стоимость «Нивы» выше 200 миллионов долларов, сократил эту сумму, чтобы удовлетворить невысокие инвестиционные цели GM.Но производитель Lada, очевидно, хотел бы, чтобы это было минимум 120 миллионов долларов — фактически на 55 миллионов долларов больше нынешней структуры сотрудничества. (Предприятие задумано для автопроизводителей, чтобы они владели равными долями в капитале. Таким образом, когда американская компания снизила планы капитальных вложений, ожидалось, что россияне аналогичным образом понизят оценку своей поддержки в натуральной форме.)

Расхождение между желаниями АвтоВАЗа и нынешними условиями сделки может помочь объяснить маневр российской компании. Согласившись на поставку предприятию комплектов 2123 по цене 4000 долларов за штуку, производитель Lada, по-видимому, попытался поднять гонорар до 5000 долларов в декабре 2000 года.Некоторые наблюдатели утверждали, что изменение цен показало, что АвтоВАЗ ненадежный переговорщик и партнер. Другие наблюдатели заявили, что это изменение отражает попытку сорвать сделку фракции в компании, выступающей против связей с GM. Но любая попытка получить дополнительные 1000 долларов могла быть попыткой производителя Lada исправить заниженную оценку своего участия в предприятии.

Авторынок по цене в России

% ПРОДАЖ ПО ЦЕНЕ

1998

1999

Менее 5000 долларов США

3%

85%

Менее 10 000 долларов США

68%

97%

Менее 15 000 долларов США

83%

98%

Выше $ 15 000

17%

2%

ИСТОЧНИК General Motors

Стоимость комплекта все еще кажется нефиксированной, но повышение может повлиять на жизнеспособность проекта, учитывая чувствительность местного рынка к ценам. Плата в 4000 долларов позволит базовой версии Нивы (с трансмиссией Lada) продаваться в России по цене 7500 долларов. Но предприятие АвтоВАЗ-GM имеет ограниченный бюджет, и сбор в размере 5000 долларов может поднять автомобиль до 8 500 долларов. «Если комплект стоит 5000 долларов, мы должны пересмотреть все наши планы», — сказал представитель GM.

Suzuki Grand Vitara 3-дверный

При экспорте 2123 стоимость комплекта может быть менее проблемной, потому что модель будет стоить дороже, хотя поставки на зрелые рынки будут иметь трансмиссию Opel.Предприятие могло поставлять в Западную Европу 20-25 тысяч автомобилей в год для розничной продажи по цене примерно 12-15 тысяч долларов. (Если модель называется Lada, а не Chevrolet, стоимость может быть значительно ниже.) Аналогичные цены могут быть привязаны к нескольким тысячам единиц, ежегодно предназначенным для Латинской Америки и Ближнего Востока. (Согласно прогнозам, продажи в Мексику составят 5000 штук в год). Но повышение платы за комплекты может начать негативно сказываться на прибылях дилеров, и предприятию, возможно, придется опасаться роста цен на компактные внедорожники от Suzuki Motor Corp (принадлежит 20 компаний). .1% от GM). Трехдверный Suzuki Grand Vitara, всего на 5 мм короче, чем Niva (3,9 м в длину, всегда пять дверей), продается по цене от 15 300 до 17 400 долларов в Бельгии и от 17 400 до 20 750 долларов в Германии. Несмотря на особый характер и экзотическую приманку, 2123 может потерять привлекательность за пределами России, если модели аналогичного размера с японским качеством будут доступны всего за несколько тысяч долларов дороже.

Нива только Шеви по названию?

Что касается обозначения Нивы как Шевроле, GM, похоже, все еще не согласен с ее достоинствами.Многие руководители рады объединению полностью американского бренда с культовым продуктом, разработанным и разработанным в Советском Союзе, но некоторые обеспокоены тем, что восприятие и реалии качества российских автомобилей могут нанести ущерб бренду Chevrolet. (Информированные обозреватели заявили, что многие поставщики АвтоВАЗа не имеют сертификации по международным стандартам качества.) GM будет модернизировать «Ниву», но более 60% деталей автомобиля будут поставляться от ее предшественницы — Lada Niva 2121 (1977 г.р.). «Зачем нам маркировать автомобиль как Chevrolet, если мы не предоставляем большую часть контента?» — спросил один из руководителей GM.«Российских клиентов не так-то легко обмануть».


«Ничто не может убить Шевроле, и ничто не может убить Ниву. Они хорошо подходят друг другу»

[Многие покупатели в России могут пренебречь 2123 под любым значком, пока 2121 остается в производстве, потому что старая Нива все еще продается ниже 3800 долларов, что вдвое меньше прогнозируемой цены на базовые версии новой Нивы. GM нацелена на ежегодные продажи примерно 30 000 новых Niva в России, ожидая, что производство оригинальной модели будет прекращено в течение двух лет после запуска 2123.Но некоторые наблюдатели считают, что 2121 может оставаться в производстве еще 10 лет: старая модель пользуется устойчивым спросом, и потребители могут не видеть особых причин платить вдвое за новую версию, особенно когда она разделяет более половины частей старой Нивы … Если США автопроизводитель будет оказывать давление на АвтоВАЗ, чтобы он снизил спрос на 2121, чтобы направить спрос на 2123, производитель Lada может сопротивляться, ссылаясь на практику GM по производству двух поколений одной модели одновременно в Европе с Astra (T3000) и Astra Classic (T2700), хотя последняя продается только на избранных рынках.]

Лада Нива 2121 — Производство

ГОД

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

Выход

65,404

56,120

71,129

71 948

74,757

63,543

70,308

Экспорт

26,695

19,267

23 872

17,558

7 037

7,837

8,011

ИСТОЧНИК General Motors

Калифорния мечтает

Один обозреватель GM сказал, что опасения по поводу качества «Нивы» являются ложными: «Chevrolet продавала модели с более низкой репутацией, но его имя сохранилось, даже укрепилось.«Нива» вряд ли может похвастаться совершенной технологичностью и технологичностью, но она уникальна… Ничто не может убить Шевроле, и ничто не может убить Ниву. Они хорошо подходят друг другу, и я вижу, что автомобиль становится культовым по всей Америке у самых разных людей. На ум сразу приходят калифорнийские серферы ».

Это мнение может быть излишне оптимистичным, но наблюдатели согласны с тем, что 2123 создает важные возможности для GM, заполняя пробелы в ассортименте своей продукции компактным внедорожником, доступным на развивающихся рынках, типом автомобиля, который искали автопроизводители во всем мире.«Нива — хорошая маленькая машина», — сказал один из них. «Многим производителям он понравится в их портфолио, а GM будет пользоваться конкурентным преимуществом в течение многих лет. Американцы могут столкнуться с проблемами в краткосрочной перспективе, но стратегическая ценность 2123 может быть значительной».

В интервью just-auto.com в своем офисе в Москве в августе 2000 года Герман сказал, что высшее руководство GM уже увидело преимущества в создании «Нивы»: «Они хотят новую Ниву, полноприводный внедорожник с двигателем. стальная рама, которую можно продать за… 7 500 долларов.Никто в мире, кроме АвтоВАЗа, не может этого предложить. Некоторые экобоксы претендуют на роль внедорожников, но они не полноприводные, и они не могут конкурировать с 2123 после того, как покинут асфальт. Об этом говорят инженеры Opel. Это действительно хороший автомобиль для бездорожья. В дороге он требует доработки, потому что он недостаточно тихий и недостаточно изысканный, но он идеально подходит для России. Их тут все видишь — люди их любят… У новой «Нивы» есть экспортные перспективы. Его можно было бы продавать в Западной Европе, а также на устоявшихся рынках для старой «Нивы» в Африке, Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке… В целом, GM понимает, что восемь быстрорастущих рынков будут иметь решающее значение для сохранения своего глобального лидерства.Один из них — Россия, наряду с Китаем и Индией. Поскольку Россия является страной, продающей больше всего новых автомобилей стоимостью менее 8000 долларов, 2123 может стать ключом к нашему успеху здесь ».

Промышленная синергия

Действительно, план по объединению Chevrolet и Niva может быть одной из самых ярких идей промышленного синергизма в Восточной Европе со времен падения коммунизма. GM получит завидную основу для создания мощного присутствия в России, крупнейшей в мире стране с населением 150 миллионов человек.Между тем, американский автопроизводитель может помочь производителю Lada повысить свою компетенцию во всех аспектах автомобильной промышленности.

«АвтоВАЗ хочет, чтобы мы были стратегическим партнером, чтобы он мог изучить современные подходы к автомобильному бизнесу, которые мы культивировали на протяжении десятилетий глобальной конкуренции», — сказал Герман в интервью. «Производство, маркетинг и продажи теперь включают сложные системы, которыми обладают такие автопроизводители, как GM. АвтоВАЗу необходим доступ к этим знаниям и технологиям, и мы не возражаем против того, чтобы делиться ими естественным образом в рамках нашего сотрудничества.АвтоВАЗ будет направлять менеджеров и рабочих в предприятие — некоторые могут остаться сотрудниками совместного проекта, но другие, вероятно, вернутся в АвтоВАЗ в разные периоды времени для распространения своего опыта. Когда это произойдет, АвтоВАЗ пополнит предприятие другими в своих рядах. С годами такая ротация персонала позволит АвтоВАЗу многое узнать о нашем подходе к автомобильной промышленности ».

Но скептики в GM опасаются, что американский автопроизводитель может слишком рано передать АвтоВАЗу слишком много технологий.Они опасаются, что это может вселить в российскую компанию излишнюю уверенность в ее перспективах независимого выживания: они видят, что американский автопроизводитель в конечном итоге возьмет на себя управление производителем Lada, а сильная поддержка АвтоВАЗа со стороны GM может сделать российскую компанию дороже и затруднить ее покупку в будущем. Эти критики находят параллели в развитии связей американского автопроизводителя с Daewoo: южнокорейцы начали производство автомобилей по лицензии GM в 1970-х, а затем внезапно решили прекратить договоренность в 1992 году о разработке автомобилей для конкуренции с американским автопроизводителем.GM теперь хочет купить Daewoo. «Мы были наивно щедры с Daewoo», — сказал один из руководителей американского автопроизводителя. «Повторим ли мы эту ошибку с АвтоВАЗом?»

Сейчас или никогда?

Поскольку неопределенность может по-прежнему влиять на бизнес и экономику в России, создание предприятия АвтоВАЗ-GM может никогда не быть безупречным, но время для заключения сделки, возможно, никогда не будет лучше. Идея Chevrolet Niva принадлежит Герману, пользующемуся большим уважением в автомобильной промышленности России, и он может быть лучшей надеждой для GM на получение четких и справедливых условий с производителем Lada.Если сделка не состоится до окончания его турне в Москве (возможно, в конце этого года), американской компании может быть сложно удержать возможности, которые создал Герман.

АвтоВАЗ уже теряет терпение по отношению к GM и готовится строить 2123 в одиночку. Компания закупила новые инструменты и планирует выпустить 2000 автомобилей «Нива» в 2001 году. (Примерно 200 штук было выпущено в 2000 году). Если к середине 2001 года не будет достигнута договоренность о сделке, производитель Lada заявил, что начнет регулярный выпуск без участия американского автопроизводителя. шаг, который может поставить под угрозу усилия по завершению предприятия.

«АвтоВАЗ может делать все, что хочет», — сказал один из инсайдеров. «Но он знает, что будет неизмеримо выиграет от создания Нивы с GM».

Для получения дополнительной информации о GM, ознакомьтесь с нашим углубленным стратегическим обзором компании: —

Стратегический обзор General Motors

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта