Нива по расход по городу: Какой расход топлива у Lada 4×4 (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131) » Лада.Онлайн

Нива (ВАЗ 2121) карбюратор и инжектор реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lada 4×4 – российский компактный внедорожник, на конвейере с 1977 года. Изначально имел оригинальное название «Нива». Заводское обозначение – ВАЗ-2121. Модель относится к малому классу внедорожников, однако в плане проходимости способна конкурировать с более тяжелыми машинами. Lada 4×4 имеет конструкцию с несущим кузовом, а также оснащается постоянным полным приводом. Стоит отметить, что Lada 4×4 – первый советский автомобиль повышенной проходимости. На сегодняшний день входит в ТОП самых продаваемых кроссоверов в России. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель пользуется стабильным спросом благодаря невысокой цене.

Нива (ВАЗ 2121) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые карбюраторные:

  • 2121, 1,6, 80 л. с., 116/н/м, четыре цилиндра, макс. Скорость 132 км/час, 21 сек до 100 км/час
  • 21213, 1,7, 82 л. с., четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, макс. Скорость 153 лкм/час, 8,3/11,5 л на 100 км

Бензиновые инжекторные:

  • 21214, 1,7, 83 л. с., 129 Н/м, четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, 142 км/час, Евро 4/Евро5, 8-8,9 л на 100 км, ресурс 160 тысяч км
  • 2131, 1,8, 94 л. с., четыре цилиндра, 139 л. с., четыре цилиндра, макс скорость 140 км/час, 21 сек до 100 км/час, поддержка АИ-92

Нива (ВАЗ 2121) отзывы владельцев

Карбюраторные моторы 1.6-1.7 л

  • Лариса, Киев. Нива – классический внедорожник, универсальная машина на каждый день, и подходит не только для полноценного бездорожья. Тачка идеальна и для семейных нужд. У меня карбюраторная 1.7-литровая версия, выдает под 80 лошадей и потребляет 13 литров.
  • Михаил, Магнитогорск. Lada 4×4 в моем владении 10 лет. Машина досталась от отца, переоформил на себя как раз десять лет назад. Обслуживаю сам, в городском цикле машина потребляет не больше 14 литров. 80-сильный мотор поддерживает 92-й бензин.
  • Максим, Нижний Новгород. ВАЗ-2121 меня полностью устраивает, расходует 12-14 литров в городском цикле. Похвалю Ниву за эталонную проходимость и неплохую управляемость. В салоне весьма комфортно, места достаточно для такого класса. Полноценный пятиместный салон, правда багажник небольшой. Расход 12 литров, есть поддержка дешевого 92-го бензина.
  • Антон, Оренбург. Лада 4х4 мне досталась от родственников, которые собирались продавать машину, и тут я такой нарисовался – подобрал и забрал себе. Пришлось поработать над восстановлением, т к машина была не на ходу. Потребляет 10-11 литров/100 км.
  • Константин, Москва. Машину покупал на поддержанном рынке, нашел недорогой экземпляр с карбюраторным мотором объемом 1.6. 80 сил на удивление хватает в городе, а на бездорожье машина уже скисает. Средний расход 12 литров, заливаю 92-й бензин. Неплохая управляемость благодаря постоянному полному приводу. С Нивой мне спешить некуда, хотя на светофорах автомобиль достоин уважения – резко и даже пугающе срывается с места.
  • Александр, Николаев. У меня Lada 4×4 с мотором 1.7, мощность 80 лошадей. Постоянный полный привод, четкая механическая коробка, превосходные способности на бездорожье. Главные минусы – это низкая надежность. Но расходы невелики, в основном на топливо. Расход 12-13 л.
  • Владислав, Днепропетровск. Lada 4×4 в моем владении пять лет, текущий пробег 123 тысячи км. Обслуживаю самостоятельно, все детали недорогие. В целом, машиной доволен. Не смотря на низкую надежность, автомобиль легко отремонтировать самому, и он снова поедет. Во всяком случае, посреди дороги Нива ни разу не сломалась. 80-сильный карбюратор потребляет 12-13 литров бензина на 100 км.
  • Алексей, Ярославль. Машина понравилась, у меня карбюраторная версия. Покупал в 2000 году, езжу до сих пор. Не смотря на частые поломки, тачка легко обслуживается, и не досаждает крупными поломками. В основном бывают мелкие поломки, которые решаются своими руками. Расход по городу 13 литров/100 км.
  • Юрий, Петрозаводск. Lada 4×4 у меня десять лет, за этот период преодолел 180 тысяч км. Езжу с комфортом. Машина идеально подходит для нужд лесника и охотника. С Нивой часто выезжаю на охоту, с ней можно проехать где угодно, и никакие препятствия не страшны. Бензиновый карбюратор объемом 1.7 – добротный и экономичный мотор, простой в обслуживании. Потребляет максимум 14 литров 92-го бензина.
  • Александр, Питер. Мне машина понравилась, покупал Ниву в 2003 году, в новом состоянии. 80-сильный карбюратор на удивление бодрый, хорошо держится в городском потоке. Средний расход 12-13 л/100 км.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Тачкой доволен, идеальный внедорожник. Юркий в городе, универсальный на бездорожье. Оснащен карбюратором объемом 1,7 литра, мощность порядка 80 лошадок. Этого с лихвой достаточно, чтобы динамично передвигаться по городу. К тому же, машина компактная и легкая, и такой мотор как раз подходит. Потребляет 12-13 литров на 100 км. Достойный вариант для серьезного бездорожья – моя Нива елозит там, где закапываются Ленд Крузеры и прочие тяжелые тачки.
  • Михаил, Екатеринославль. Машина понравилась. Брутальная внедорожная внешность, короткие свесы кузова, высокий дорожный просвет и большие колеса, которые можно заменить на еще массивные покрышки за счет широких колесных арок. Лада 4х4 в моей версии оснащена 1,7-литровым карбюратором, расход по городу на уровне 12-14 литров на сотню.
  • Александр, Симферополь. Лада 4х4 2000 года выпуска, с 1,7-литровым карбюратором. Экономичный и добротный автомобиль, годится для города и бездорожья. Порадовала управляемость, машина ведет себя предсказуемо по любым дорогам. Потребляет 12-14 литров/100 км.
  • Михаил, Ярославль. Идеальный автомобиль, прям настоящая легенда. Средний расход 13 литров по городу, оснащен карбюраторным движком объемом 1.7. Достойные тормоза и проходимость, понравилась четкая работа КПП.
  • Тарас, Запорожье. Лада 4х4 в моем владении семь лет, автомобиль весьма динамичный, и на удивление надежный. Можно ремонтировать самому, конструкция у Нивы проще некуда. 1.7-литровый карбюраторный двигатель потребляет максимум 14 литров по городу.
  • Олег, Запорожье, Днепропетровск. Lada 4×4 мне понравилась, это мой первый внедорожник. Покупал в 2004 году, езжу до сих пор. Поначалу надо было привыкнуть к машине, но потом я понял все достоинства Нивы – это конечно мягкая подвеска, поддержка 92-го бензина, постоянный полный привод и проходимость. В городском цикле можно уложиться в 13 литров/100 к м.

Инжекторные двигатели

  • Олег, Московская область. Нива – классический внедорожник, достойный представитель своего класса. С надежным инжекторным мотором потребляет максимум 14 литров/100 км. автомобиль. Автомобиль оснащен механической КПП, которая работает четко и быстро перебирает передачи. Мотора хватает без запаса, для бездорожья все-такие нужно что-то помощнее. Похвалю Ниву за простой и брутальный внешний вид, недорогое обслуживание и поддержку 92-го бензина.
  • Ярослав, Минск. Лада Нива – лучший внедорожник с точки зрения цены и способностей. Отмечу рекордную проходимость по бездорожью, можно наваливать в колеях, пропитанных потом УАЗа. По-моему, Лада даже лучше в плане проходимости, чем ульяновский Патриот. Вед главный плюс для внедорожника – не внушительные размеры, а наоборот компактные габариты, короткие свесы и большой дорожный просвет. Нива кстати подходит под второй вариант, к тому же у нее постоянный полный привод и есть возможность установить колеса любой размерности, благо это позволяют массивные колесные арки. В городском цикле укладываюсь в 12-13 литров, на трассе получается максимум 10 литров.
  • Олег, Саратов. Машина понравилась, через шесть лет одометр показал под 150 тысяч км. Лучший автомобиль среди внедорожников и кроссоверов. Как говорится, тачка без понтов, а чисто по делу. В Ниве нет ничего лишнего, комфорт, надежность и управляемость – на примитивном уровне. 1.7-литровый мотор потребляет максимум 14 л 92-го бензина.
  • Дмитрий, Красноярск. Тачку покупал в 2014 году, с инжекторным 80-сильным движком. Нужна была тачка специально для бездорожья, потребляет 13-14 литров. К тому же, Нива неплохо себя показала в городских условиях, особенно удобна в пробках и на парковке.
  • Александр, Петрозаводск. Оптимальная машина на каждый день, на удивление подходит для семейных нужд. В салоне относительно просторно, если сильно не придираться. Пять седоков влезут без проблем. 1,7-литровый движок при 80 л. с. потребляет в среднем 12 литров.
  • Константин, Нижний Новгород. Lada 4×4 у меня шесть лет, за это время проявил себя с лучшей стороны. Само собой, в первую очередь это внедорожник, а потом легковушка. Но в любом случае, Нива подойдет для города – в отличие от моего бывшего УАЗа Патриот 2005 года, который через два года у меня рассыпался. Нива потребляет в пределах 10-14 литров.
  • Михаил, Минск. В Ладе 4х4 лучшее сочетание цены и внедорожных качеств. Прочное шасси, крепкая рамная конструкция и классический полный привод. Плохо лишь, что его нельзя отключить, чтобы уменьшить расход топлива. В городе машина потребляет 14 литров, что непозволительно много для более современных машин.
  • Николай, Рязань. Приобрел Ладу 4х4 в 2002 году, с инжекторным 1.7-литровым двигателем. Оптимальное соотношение цены и качества. Автомобиль надежный, но с оговорками. В любом случае, тачка обслуживается в дилерском центре – я современный чел, и руки марать об это ведро не желаю. Главное, чтобы Лада не ломалась посреди дороги. Средний расход бензина составляет 12 литров. Езжу спокойно, т к наваливать на этом вездеходе нет смысла.
  • Денис, Московская область. Lada 4×4 мне понравилась, текущий пробег 98 тысяч км. Ломается только по мелочи, и большинство поломок исправляются своими силами. Нива неплохо управляется для своего возраста, и при этом хорошо тормозит. Использую машину в городе, в этих условиях можно уложиться в 14 литров на 100 км.
  • Павел, Архангельск. Тачкой доволен, Нива удовлетворяет все мои потребности. Например, машина идеальна в качестве семейного авто, а также подходит для хозяйственных нужд. Для дачи, для бездорожья и перевозки крупногабаритных грузов. Кстати, для последнего можно использовать двухколесную тележку. У меня такой аксессуар в наличии, очень полезная вещь.
  • Ярослав, Пермский край. Машина 2006 года, на одометре 115 тысяч км. Машина словно конструктор, у нее все запчасти недорогие и быстро поддаются замене. Достал – заменил, и так далее. Так можно продолжать до бесконечности, и не важно какой пробег. Моя Нива на ходу, перед каждым выездом провожу техосмотр, взял это себе в привычку. Средний расход 12-14 литров на 100 км.
  • Юрий, Нижегородская область. Нива дарит мне удовольствие каждый день, машина идеальная для повседневных нужд. В снегу не закапывается, тянет почти во всем диапазоне оборотов, Потребляет в среднем 12-13 литров.
  • Максим, Мурманск. Автомобилем доволен, машина ни разу не подвела в дальней дороге. Главное в Ниве, это правильно ее обслуживать – проверять техсостояние перед каждым выездом и хотя бы вовремя менять расходники. 1.7-литровый мотор расходует 14 литров/100 км.
  • Кирилл, Питер. Решил сэкономить на покупке Lada 4×4, выбирал между Рено Дастер и Чанган CS35. Нива лучше подходит для бездорожья, и при этом дешевле в обслуживании. К тому же, уже базовой версии есть полный привод. Расход в пределах 10-14 литров в зависимости от манеры вождения.
  • Алексей, Калининград. Пользуюсь Нивой 12 лет. Пора бы поменять автомобиль, но я как-то не парюсь. Ниву уже изучил до дыр, обслуживаю самостоятельно, и знаю что и как чинить. Сломалась – починил, сел и поехал. Все просто. И если есть руки, с Нивой нет ничего сложного. Если серьезная поломка, обращаюсь в фирменный сервис. В этом случае отмечу невысокие расходы на обслуживание. Запчасти оригинальные, покупаю только новые детали, т к за поддержанный хлам платить нет смысла, поскольку новые запчасти – недорогие. С мотором 1.7 и пятиступенчатой механикой средний расход 13 литров в городе.
  • Руслан, Нижегородская область. У меня Нива 2015 года выпуска, с мотором 1.7 мощностью 80 сил. Движок неплохой, довольно тяговитый и надежный, проверенный временем. Средний расход на трассе – 10 литров, заливаю АИ-95. Похвалю машину за комфортную ходовую часть. Скажу больше, что подвеска автомобиля – одна из лучше по энергоемкости, в городе укладываюсь в 14 литров при динамичной езде.

Реальный расход топлива Нива на 100 км.

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваясь сегодня под брендом Lada 4×4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иностранным автомобилям повышенной проходимости, потребляя при этом ощутимо меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства, влияющий на решение о покупке. Поэтому в технической документации от завода-производителя всегда указан данный параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако надо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разных манерах езды.

Если не вдаваться в особенности модификаций, типов двигателей и используемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

  • 9,9 л/100 км в смешанном режиме;
  • 8,3 л/100 км на трассе;
  • 12 л/100 км по городу.

Такие данные на заводе получают в стандартизированных условиях, используя измерительное спецоборудование и опираясь на ГОСТы. Поэтому это максимально усредненные показатели, которые не являются эксплуатационной нормой. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

Согласно отзывам владельцев максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в данный момент не выпускаются), топливо расходуется чуть больше, чем на инжекторных. Как снизить расход бензина читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 года по 1993. Имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 116 Н·м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 21 секунду, а набрать скорость – максимум до 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

  • 7,8 л по трассе;
  • 13,4 л в городе;
  • 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор – часто встречающийся участник дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этой цели был удлинен на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе машину прозвали «Крокодилом». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовали для этой версии машины на заводе-изготовителе.

Изменились колесная база и объем пространства внутри салона. Так, расстояние между передними и задними креслами выросло на 125 мм. Соответственно, увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составил:

  • 9,8 л/100 км на свободной трассе;
  • 13,7 л/100 км при движении по загруженным городским улицам;
  • 12 л/100 км в смешанном режиме.

Зато увеличившийся кузов позволил сделать более объемный топливный бак (65 л). Динамика автомобиля осталась приблизительно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающий с МКПП. Существует модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошади», который отличается немного меньшим расходом бензина:

  • 9,8 л/100 км на трассе;
  • 13,2 л/100 км по городу;
  • 10,6 л,100 км в смешанном режиме.

Позднее разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 с мотором 1,8 л, 84 л. с. и моментом 132 Н·м. Однако, этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в усредненных условиях:

  • 12 л на свободном шоссе;
  • 13,8 л в городском цикле;
  • 13,1 л в среднем.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля. Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

  • 8,3 л/100 км по трассе;
  • 11,5 л/100 км в городском трафике;
  • 9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

  • 8,3 л по свободной трассе;
  • 11,2 л в городском цикле;
  • 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva – российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Вышел в серийное производство в 2002 году, а в 2009 претерпел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого автомобиля повышенной проходимости, хотя уже много лет ведется речь о запуске второго.

Расход топлива для «Нивы Шевроле» отличается в зависимости от модификации двигателя, далее приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Chevrolet Niva 2002-2009:

  • 1,7 л, 80 л. с. – 10,9 л/100 км;
  • 1,8 л, 125 л. с. – 10-10,1 л/100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Chevrolet Niva 2009 – наши дни (рестайлинг):

  • 1,7 л, 80 л. с. (АИ-92) – 10,2 л/100 км;
  • 1,7 л, 80 л. с. (бензин Regular: АИ-92, АИ-95) – 10,8 л/100 км.

Какой расход топлива у «Нивы Шевроле» в разных дорожных условиях? Согласно паспортным данным в городском цикле нормальный расход – 14,1 л на «сотню», а на свободной трассе – всего 8,8 л. Но согласно отзывам владельцев уложиться на шоссе в 8,8 л – маловероятно: более реальные цифры – это 9-10 литров бензина.

Факторы влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его автомобиль. В последние годы гонка за экономией и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 л на 100 км давно не является предметом мечтаний, а 10 л на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей «Нива» расход от 11 до 14 литров считается вполне нормальным, что то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» – это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы – причин тому может быть множество.

Например, многие двигатели, в основе которых лежит инжекторная система подачи топлива, уменьшают свой КПД при неправильной эксплуатации, а это ведет к увеличению расхода. Вот основные причины, из-за которых двигатель сжигает горючее более активно:

  1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
  2. Загрязнение топливной системы.
  3. Понижение компрессии в двигателе.
  4. Значительное изнашивание поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
  5. Неправильная настройка инжектора.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты горючего температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению растрат бензина, а в зимнее время расход может повышаться значительно, вплоть до двух раз. Этому могут поспособствовать пониженное давление в шинах на морозе и обледенелость дороги, из-за чего происходит шлифовка колес на старте. Вредят и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель уменьшает скорость движения и сжигает больше горючего.

Как понизить расход топлива

Для уменьшения топливных затрат на различных моделях и модификациях «Нивы» пользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Старайтесь, чтобы езда была плавной и на скоростях 80-90 км/ч, без превышений, резких разгонов и торможений.
  2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
  3. Регулярно проводите диагностику и своевременно устраняйте проблемы в работе двигателя.
  4. Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
  5. Сведите к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционера, подогрева кресел и т. п.
  6. Установите правильную прошивку на контроллер, уменьшающую потребление бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем при АИ-92.

Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

Горячие новости

Главная » Расход топлива » Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Ваз 2121 Нива:

1.7 МКПП бензин

  •                 Если хотите – проверьте сами, но я отметил лично для себя что это весьма экономный авто. По городу на 92 бензине он составляет всего 11 литров на сотню.  Этот показатель справедлив при отсутствии пробок. Если на улице будет снег, а температура упадет до 20 мороза, то в этом случае может увеличиться на 4 литра у инжекторной нивы 2121.
  •                 Для аппарата отечественной автомобильной промышленности под славным именем ваз 2121 расход топлива весьма впечатляющий – 13,5 литров по городским пробкам и 10 литров по сухой трассе при скорости не более 100 км/ч.  Отмечу, что расход топлива по трассе не бьет по карману. По крайней мере, жена довольна покупкой, хоть и совсем не соображает в автомобилях.
  •                 Езжу каждые выходные на дачу в соседний поселок на своей инжекторной ниве 2121. Половина пути – город. Ее прожорливость составляет порядка 12 литров на 100 км, так что я доволен своим приобретением. Думаю, что по бездорожью и в городе расход бензина на “Нива” одинаков.

Нива 2121 инжектор и ее расход топлива

  •                 14 литров на сотню километров в городских условиях – расход топлива невелик для ваз 2121. Даже с учетом пробок и часовых простоев – расход бензина низок до предела.
  •                 Прожорливая разработка отечественного производства очень огорчила. Только представьте – 13 литров расход топлива для нива 2121 очень большой. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если автомобиль продолжит есть бензин ведрами, то себя окупит он не скоро, вот вам и инжектор.
  •                 Я – охотник со стажем. Люблю забираться в такие дебри, где дичь не выстреляна по причине недоступности. Купил себе Ниву инжектор и опешил – жрет по бездорожью – до 16 литров. Недешевое выходит удовольствие. Печально, если даже зайчика подстрелить нет возможности.  Весь путь с учетом расхода топлива обходится совсем недешево по причине чрезмерной прожорливости (12 литров). Начинаю жалеть.

ВАЗ 21214 Нива, опыт эксплуатации 5 лет

1.7 МКПП бензин

  • Единственное огорчение от покупки – достаточно маленький топливный бак. Специально проверял расход топлива на трассе – до 9 литров на 100 км, причем я не опускал скорость ниже отметки 100. Получается, что в дальние поездки на ваз 2121, заправки хватит на 400 километров. Родственники живут далеко, да и на природу часто выезжаю. Придется поставить дополнительный бак в багажнике, с таким параметрами «заправки» можно будет отправляться хоть в Америку. Люблю с друзьями съездить на рыбалку. Учитывая расход топлива на трассе, тратим совсем немного.
  • На пятой передаче ест всего лишь 8 литров на сотню. Никогда не езжу выше 100 км/ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного движка. Приобретением доволен более чем. Многие жалуются на чрезмерный расход бензина, но я их искренне не понимаю.
  • Да уж, не умеют наши делать машины: Зазоры между частями авто, скорый износ комплектующих. Объем двигателя невелик, но аппетит у автомобиля слишком велик для карбюраторной версии. Только подумайте – 14 литров расход топлива по городу. Какой расход может быть зимой тогда?

Расход топлива на Нива 2121 карбюратор

  • 14-литровый расход топлива по трассе – это верх неприличия для ваз 2121. Можете со мной поспорить, конечно, но я уверен в цифрах. С таким расходом топлива далеко не уедешь. Только сейчас понял, что нужно было вместо карбюратора брать инжектор…
  • Смешанный цикл жрет 12 литров. Недоволен. Пока не накатал 2 000 км, прожорливость автомобиля составлял вообще 14,5 литров. Аппетит у “Нивы” неописуемый.
  • На улице зима и можно накопить денег на очередной ремонт, но с моим “мутантом” это невозможно. 22 литра тратит при езде по заснеженному городу. Так можно и банкротом стать. А с пробегом расход топлива только увеличиться, я думаю. В общем не советую брать карбюраторную версию. Какой расход топлива у нивы 2121 считается нормой? Кто знает?
  • Если верить паспортным данным, по городу расход топлива авто должен быть строго 12 литров на 100 км. Но кто будет верить этим данным? Какой смысл от них? Проверил. Ее показатель прожорливости, превышает указанный на целых 2 литра.
Советуем к просмотру
← Предыдущая статья Следующая статья →
22 Комментарии к Ваз 2121 Нива расход топлива на 100 км

Замеряем реальный расход. Chevrolet Niva — Журнал «4х4 Club»

 

Chevy Niva не для дальних путешествий, расход великоват, это вам любой «шнивовод» скажет. И тут же усвистит в Хакассию из Петрозаводска или наоборот.

 

Что тут сказать? Путешествия в одиночку или вдвоём с мешком доширака, парой спальников и даже без палатки — это одно, а каждодневная эксплуатация в пробках с полным салоном и забитым багажником — совсем другое. Именно это показал наш тест на реальный расход.

 

Автомобиль нам достался самый что ни на есть стандартный и даже на зимней резине 215/65 R16, в версии LE+, то есть с кондиционером, двумя подушками безопасности, рейлингами и неокрашенными бамперами и накладками на двери. По моему мнению, эта комплектация самая удачная. Большая часть теста по времени прошла в Москве, а по расстоянию — в Смоленской и Тверской областях. И я не знаю, что бы мы делали в Москве без кондиционера, особенно с учётом того, в салоне иногда было трое детей, младшему из которых нет ещё и двух лет. Кстати, обитаемость большой компании в Chevrolet Niva — тема для отдельной истории. В остальном мне не хватало разве что противобуксовочной или блокировки пару раз. Причём я голосую именно за противобуксовочную — ходовая целее будет.

 

 

Но вернёмся к нашему тесту. Первый бак я откатал исключительно по Москве очень быстро, почти всегда — так получилось — с забитым всяким скарбом багажником и, как правило, с четырьмя или пятью человеками в салоне. И не всегда эти люди были детьми. Каково же было моё удивление, когда лампочка резерва загорелась на отметке 385,5 км (по навигатору 379,8). Я даже в руководство по эксплуатации полез: неужели, мол, забыл объем бака? Нет, всё верно, 58 литров. Как же так? Выходит, 15,2 литра на 100 км? Кстати, знаете, как посчитать расход? Количество топлива делим на пробег и умножаем на сто. И тут я вспомнил, что обычно после загорания лампочки проезжаю ещё сколько-то, а тут сфотографировал пробег сразу. И, прокатившись ещё 55 километров, пересчитал. Получились уже правдоподобные 13,2 литра на сотню. Это чуть больше заявленного заводом расхода в 13,0 литра в городе. А некоторые из опрошенных мной владельцев Chevrolet Niva говорили о 14 литрах стабильно при том, что они ездят в одиночку, а в багажнике лопатка МПЛ-50, домкрат и китайский спиннинг. И нет, я не плёлся как черепаха! Одно из условий теста, которые я себе поставил, — движение со скоростью потока, не медленнее и не сильно быстрее. Так же и на шоссе. Крейсерская — сто.

 

Ко второй части я подошёл с некоторой опаской, поскольку планировалось довольно длительное путешествие с преобладанием трассы и просёлка. Едем впятером. Очень было интересно, как сзади поместятся трое детей в креслах, спереди — двое родителей выше среднего и ещё багаж на три дня для всех. Своего рода мини-экспедиция с максимальной вместимостью. Итоговый результат меня порадовал и снова удивил. Получилось проехать 638 километров по GPS и 647,8 по спидометру, причём 65 — после загорания лампочки резерва. Больше я побоялся: был поздний вечер и обсохнуть не хотелось, а до попутных заправок оставалось ещё километров двадцать пять. В бак вошло 59 литров, что меня не сильно удивило, поскольку о подобном я слышал. Дело не в обмане на АЗС, а в особенностях бака, как и то, что отстрел — это система.

 

В итоге загородный тест показал расход в 9,2 литра на 100 километров. Как по мне, отличный результат для автомобиля с постоянным полным приводом, не самым совершенным двигателем и на зимней шипованной резине. А вы говорите, не для дальних пробегов.

А вот здесь мы выяснили реальный расход Suzuki Jimny

 

Текст и фото Игорь Губарь

Расход топлива на 100 км Нива: Шевроле, 2131, 2121, 21213

В 1977 на конвейерах Волжского автомобильного завода приступили к сборке отечественного авто повышенной проходимости, известного под названиями Нива, Lada 4Х4, ВАЗ 2121. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом изначально предназначался для сельских жителей всех республик и регионов СССР. Но машина получилась настолько добротной, что более чем за три десятка лет ее выпуска из 1 миллиона 800 тысяч экземпляров почти треть была продана за рубеж.

Покупателей привлекали технические возможности полноприводного авто и его расход топлива на 100 км пройденного пути. Этот показатель был приемлем не только для автолюбителей из благополучных европейских стран, но и для жителей стран Африки и Латинской Америки, куда Ниву отправляли на экспорт.

За всю историю выпуска автомобилей Нива инженеры и дизайнеры разработали несколько моделей с различными двигателями, техническими характеристиками, измененным внешним видом. Но расход топлива у Нив на 100 км пройденного пути оставался все таким же приемлемым для их покупателей. Ниже мы приведем основные показатели всех моделей, а в таблицах под ними – расход топлива в городе, на трассе и в смешанном цикле.

ВАЗ 2121

Нива 2121 стала первой моделью советского внедорожника, пользующегося спросом у покупателей с 1977 года. На машину устанавливали бензиновый силовой агрегат объемом в 1.6 литра, развивающий мощность в 73 «лошадки». За впрыскивание горючего отвечал карбюратор. Выпускалась также версия с дизельным мотором того же объема, выдающая 75 «лошадок». Трансмиссия была стандартной вазовской механикой из пяти ступеней.

Другим вариантом той же модели были машины с 1.7-литровым мотором и мощностью в 83 «лошадки». Топливо распределялось с помощью инжектора.

Все машины были трехдверными, и за время выпуска в их внешний вид не вносилось никаких изменений.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.6 МТ 73 л.с. (механика)13.47.810.1Бензин
1.6 МТ 75 л.с. (механика)11.77.69.9Дизель
1.7 МТ 83 л.с. (механика)11.38.49.8Бензин

ВАЗ 2131

Данная модификация была всего лишь усовершенствованной версией базовой модели Нивы 2121. От своего прототипа она отличалась удлиненным кузовом и наличием пяти дверей. Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение.

Пятидверная Нива, укомплектованная силовыми бензиновыми агрегатами объемом в 1.7 и мощностью в 79 л.с. (при подаче горючего с помощью карбюратора) либо 83 «лошадки» (инжектор), а также мотором в 1.8 литра (при мощности в 84 л.с.), стала продаваться на отечественном рынке. На отдельных моделях устанавливали 1.9-литровый дизельный мотор, выдающий 75 «лошадок». Независимо от двигателя, везде стояла пятиступенчатая трансмиссия.

К выпуску Нив 2131 приступили в 1993 году и до 2016 года не вносили никаких существенных изменений в дизайн. С 2016 года модель получила улучшенный внешний и внутренний вид (изменились бампера, кузов стал округленным, в салоне появились новые технические устройства). А продаваться она стала уже под названием Lada 4×4 Urban. На Ладу Урбан устанавливают только бензиновые двигатели объемом в 1.7 литра и мощностью в 83 «лошадки». Трансмиссия на ней механическая.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.7 МТ 79 л.с. (механика, кар.)13.79.812.0Бензин
1.7 МТ 83 л.с. (механика, инж.)12.28.49.8
1.8 МТ 84 л.с. (механика)13.812.013.1
1.9 МТ 75 л.с. (механика)9.66.97.7Дизель

ВАЗ 21213

Эта модель – еще одна модификация базовой Нивы 2121. На этот раз производители внесли изменения в аэродинамические показатели машины и постарались уменьшить потребление топлива. Производство данного авто началось в 1993 году и продолжалось до 2007.

Во внешнем виде машины появились новые задние фары, бампера получили несколько иную форму, салон стал более современным. На Нивы 21213 устанавливали четырехцилиндровые моторы объемом в 1.7 литра и мощностью в 82 л.с. Топливо подавалось при помощи нового двухкамерного карбюратора Solex. Управление автомобилем осуществлялось при помощи традиционной пятирежимной механической коробки передач. Такие изменения позволяли 21213 разгонятся до 160 км/ч. Но главное – эта Нива стала намного экономнее.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.7 МТ 82 л.с. (механика)12.18.510.2Бензин

Chevrolet Niva

Эта модель стала общей разработкой российской компании АвтоВАЗ и американской корпорации General Motors. Автомобиль считается отечественным, но производится под заграничным брендом Шевроле.

Машины под таким названием выпускаются с 2002 года и являются востребованным товаром на российском автомобильном рынке. Полный привод предусмотрен в базовой комплектации. На Ниве Шевроле основным двигателем является четырехцилиндровый 1.7-литровый бензиновый агрегат мощностью в 80 «лошадок». Трансмиссия механическая, пятиступенчатая. Максимальная скорость – 140 км/ч.

В 2009 году во внешний облик модели внесли небольшие изменения, но технические характеристики остались прежними. В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Ниву Шевроле с производства и заменить его другим вездеходом, однако проект нового поколения Нив был приостановлен.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.7 МТ 80 л.с. (механика)14.18.811.2Бензин
1.8 МТ 125 л.с. (механика)12.78.410.3

Приведенные цифровые показатели расхода горючего нельзя считать незыблемой нормой. Реальное потребление бензина или дизеля конкретным автомобилем можно установить только экспериментальным путем. К тому же, сколько литров горючего машина израсходует на 100 километров пути, зависит от того, в какой период она находится на дороге. В летний период эти показатели будут одни, а зимой – совсем иные. На потребление топлива также влияет стиль езды водителя и состояние дорожного покрытия.

Затраты финансов на прожорливость машины можно уменьшить, если перевести ее на газ, но в таком случае придется пожертвовать свободным пространством и скоростными показателями.

Технические характеристики Нива Бронто 4×4 3 дв. 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

J

Количество дверей

3

Количество мест

5

Коробка

механика

Мощность

83 л.с.

Привод

полный

Страна марки

Россия

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2200

Размер колёс

235/75/R15

Ширина задней колеи

1468

Ширина передней колеи

1478

Объем багажника мин/макс, л

265/585

Объём топливного бака, л

42

Полная масса, кг

1610

Снаряженная масса, кг

1285

Количество передач

5

Коробка передач

механика

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые

Тип задней подвески

зависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

137

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

18

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

12

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 80

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

83 / 60 при 5000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

129 при 4000

Объем двигателя, см³

1690

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

9.3

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

ARCAP

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Расход бензина на ниве 21213 карбюратор – АвтоТоп

Согласно паспортным данным, расход топлива у ВАЗ-21213 по шоссе составляет порядка 9.3 л/100 км, а в смешанном режиме (город+трасса) – до 12.1 литра/км. Но паспортные данные – это одно, а реальный расход как всегда существенно отличается от документальных данных.

Сколько реально «кушает» ВАЗ-2121 «Нива»?

В отличие от инжекторных моделей, расход топлива ВАЗ (Нива) 21213 карбюратор сильно зависит от скорости, качества топлива и еще ряда факторов. В среднем, судя по отзывам автовладельцев, расход Нивы по городу составляет порядка 14-15 л/100 км. Хотя на форумах есть масса информации, как снизить реально потребление топлива до вменяемых пределов (11-12 л/100 км), особенно учитывая то, что многие более современные автомобили с мотором 1.6 -2.0 литра потребляют примерно столько же.

Как снизить расход топлива

Существует множество способов снизить потребление бензина на ВАЗ-21213:

  • Следите за чистотой топливной системы и производите регулярную чистку жиклеров;
  • Если автомобиль не используется для поездок по бездорожью, можно заменить жиклеры (воздушные большего сечения, топливные – меньшего). Это снизить расход топлива, но одновременно снизит и мощность;
  • Отрегулируйте клапана. Эта процедура должна проводиться регулярно;
  • Откалибруйте зажигание. Рекомендуется ставить более ранее, особенно если используется АИ-95. Учитывая, что разницы с АИ-92 почти нет в плане цены, то легко можно снизить расход как минимум на 1-1.5 литра на сотню. К тому же использование бензина с более высоким октановым числом снижает загрязнение топливной системы, фильтров и так далее;
  • Регулярно проверяйте давление в шинах. Снижение давление приводит пусть к небольшому, но увеличению потребления бензина, так как увеличивается пятно контакта с поверхностью и мотору приходится затрачивать больше усилия;
  • Проверяйте состояние свечей зажигания и трамплеров. При использовании АИ-80 настоятельно рекомендуется менять свечи каждый 10 000 км, при использовании бензина с более высоким октановым числом, это можно делать и через 15 000 км;
  • Следите за состоянием трамплера, бегунков и так далее;
  • Дополнительный обвес увеличивает аэродинамическое сопротивление, которое у Нивы и так очень высокое. Обычный багажник на крыше – это минимум +0.5 литра к расходу;
  • Стиль вождения – это очень важный фактор. Если вы постоянно «рвете» с места и водите агрессивно, тот снизить «аппетит» двигателя не помогут никакие ухищрения, как бы вы не старались.
  • Можно использовать Экономайзер Fuel Shark

В 1977 на конвейерах Волжского автомобильного завода приступили к сборке отечественного авто повышенной проходимости, известного под названиями Нива, Lada 4Х4, ВАЗ 2121. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом изначально предназначался для сельских жителей всех республик и регионов СССР. Но машина получилась настолько добротной, что более чем за три десятка лет ее выпуска из 1 миллиона 800 тысяч экземпляров почти треть была продана за рубеж.

Покупателей привлекали технические возможности полноприводного авто и его расход топлива на 100 км пройденного пути. Этот показатель был приемлем не только для автолюбителей из благополучных европейских стран, но и для жителей стран Африки и Латинской Америки, куда Ниву отправляли на экспорт.

За всю историю выпуска автомобилей Нива инженеры и дизайнеры разработали несколько моделей с различными двигателями, техническими характеристиками, измененным внешним видом. Но расход топлива у Нив на 100 км пройденного пути оставался все таким же приемлемым для их покупателей. Ниже мы приведем основные показатели всех моделей, а в таблицах под ними – расход топлива в городе, на трассе и в смешанном цикле.

ВАЗ 2121

Нива 2121 стала первой моделью советского внедорожника, пользующегося спросом у покупателей с 1977 года. На машину устанавливали бензиновый силовой агрегат объемом в 1.6 литра, развивающий мощность в 73 «лошадки». За впрыскивание горючего отвечал карбюратор. Выпускалась также версия с дизельным мотором того же объема, выдающая 75 «лошадок». Трансмиссия была стандартной вазовской механикой из пяти ступеней.

Другим вариантом той же модели были машины с 1.7-литровым мотором и мощностью в 83 «лошадки». Топливо распределялось с помощью инжектора.

Все машины были трехдверными, и за время выпуска в их внешний вид не вносилось никаких изменений.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.6 МТ 73 л.с. (механика)13.47.810.1Бензин
1.6 МТ 75 л.с. (механика)11.77.69.9Дизель
1.7 МТ 83 л.с. (механика)11.38.49.8Бензин

ВАЗ 2131

Данная модификация была всего лишь усовершенствованной версией базовой модели Нивы 2121. От своего прототипа она отличалась удлиненным кузовом и наличием пяти дверей. Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение.

Пятидверная Нива, укомплектованная силовыми бензиновыми агрегатами объемом в 1.7 и мощностью в 79 л.с. (при подаче горючего с помощью карбюратора) либо 83 «лошадки» (инжектор), а также мотором в 1.8 литра (при мощности в 84 л.с.), стала продаваться на отечественном рынке. На отдельных моделях устанавливали 1.9-литровый дизельный мотор, выдающий 75 «лошадок». Независимо от двигателя, везде стояла пятиступенчатая трансмиссия.

К выпуску Нив 2131 приступили в 1993 году и до 2016 года не вносили никаких существенных изменений в дизайн. С 2016 года модель получила улучшенный внешний и внутренний вид (изменились бампера, кузов стал округленным, в салоне появились новые технические устройства). А продаваться она стала уже под названием Lada 4×4 Urban. На Ладу Урбан устанавливают только бензиновые двигатели объемом в 1.7 литра и мощностью в 83 «лошадки». Трансмиссия на ней механическая.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.7 МТ 79 л.с. (механика, кар.)13.79.812.0Бензин
1.7 МТ 83 л.с. (механика, инж.)12.28.49.8
1.8 МТ 84 л.с. (механика)13.812.013.1
1.9 МТ 75 л.с. (механика)9.66.97.7Дизель

ВАЗ 21213

Эта модель – еще одна модификация базовой Нивы 2121. На этот раз производители внесли изменения в аэродинамические показатели машины и постарались уменьшить потребление топлива. Производство данного авто началось в 1993 году и продолжалось до 2007.

Во внешнем виде машины появились новые задние фары, бампера получили несколько иную форму, салон стал более современным. На Нивы 21213 устанавливали четырехцилиндровые моторы объемом в 1.7 литра и мощностью в 82 л.с. Топливо подавалось при помощи нового двухкамерного карбюратора Solex. Управление автомобилем осуществлялось при помощи традиционной пятирежимной механической коробки передач. Такие изменения позволяли 21213 разгонятся до 160 км/ч. Но главное – эта Нива стала намного экономнее.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.7 МТ 82 л.с. (механика)12.18.510.2Бензин

Chevrolet Niva

Эта модель стала общей разработкой российской компании АвтоВАЗ и американской корпорации General Motors. Автомобиль считается отечественным, но производится под заграничным брендом Шевроле.

Машины под таким названием выпускаются с 2002 года и являются востребованным товаром на российском автомобильном рынке. Полный привод предусмотрен в базовой комплектации. На Ниве Шевроле основным двигателем является четырехцилиндровый 1.7-литровый бензиновый агрегат мощностью в 80 «лошадок». Трансмиссия механическая, пятиступенчатая. Максимальная скорость – 140 км/ч.

В 2009 году во внешний облик модели внесли небольшие изменения, но технические характеристики остались прежними. В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Ниву Шевроле с производства и заменить его другим вездеходом, однако проект нового поколения Нив был приостановлен.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.7 МТ 80 л.с. (механика)14.18.811.2Бензин
1.8 МТ 125 л.с. (механика)12.78.410.3

Приведенные цифровые показатели расхода горючего нельзя считать незыблемой нормой. Реальное потребление бензина или дизеля конкретным автомобилем можно установить только экспериментальным путем. К тому же, сколько литров горючего машина израсходует на 100 километров пути, зависит от того, в какой период она находится на дороге. В летний период эти показатели будут одни, а зимой – совсем иные. На потребление топлива также влияет стиль езды водителя и состояние дорожного покрытия.

Затраты финансов на прожорливость машины можно уменьшить, если перевести ее на газ, но в таком случае придется пожертвовать свободным пространством и скоростными показателями.

Расход топлива Нивы — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок Нивы.

Автомобили «Нива», не смотря на высокий расход топлива, пользуются большим спросом у охотников и рыболовов. Если сравнивать расход топлива УАЗ и Нивы — предпочтение по меньшим расходам топлива отдают Ниве. Новым автомобилям УАЗ с инжекторами стоит отдать предпочтение — расход топлива этих машин равен 12-14 литрам (в городском цикле, используя один мост).

Топливный расход Нивы — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у разных марок Нивы.

Нива — таблица топливных расходов у разных марок.

В таблице описаны средние расходы топлива по разным маркам Нивы. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин Нива. Практически по всем маркам Нивы — расход топлива не превышает 15 литров на 100 км пути.

Марка НивыРасход топлива Нива, литр/100 км
Нива 21213 (1.7 литра, карбюраторная)

При неполадках карбюратора расход топлива может вырасти вдвое!

Нива 21214 (двигатель 1700, инжектор)

Трасса=8.5 (скорость 80-100 км/час)

Нива С h e v r o l e t (1700, инжектор)

Трасса = 8.6 (скорость 100 км/час)

Трасса=12 (скорость 120 км/час)

Смешанный режим = 10.8

Нива 2131 пяти дверная (двигатель 1800, инжектор)

Смешанный режим=12.3 литров топлива

Нива 2131 пяти дверная (1700, инжектор)

Смешанный режим=11.0 литров топлива

Снижаем расход. Видео!

Приемлемый расход топлива у Нивы!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива Нивы благодаря его надежному двигателю .

Нива старых марок — приемлема большинству людей, такие машины тратят много топлива. Водитель может насладиться всеми прелестями высокой проходимости Нивы в разное время года. Нива с новым двигателем демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

Расходование топлива Нивой зависит от цикла езды.

Расход топлива у автомобиля Нива зависит от цикла — в городском цикле Нива тратит около 11 л/100 км, в загородном режиме (скорость 90 км/ч) тратится 8,7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра. В зависимости от характера вождения расход топлива автомобиля Нива может меняться. Выхлоп газов у автомобиля НИВА соответствует требованиям нормы токсичности «Евро-2».

Как понизить топливный расход Нивы?

Понижение топливного расхода у старой карбюраторной Нивы — точная регулировка и ремонт карбюратора Нивы. Это сложная и тонкая процедура, которая требует больших знаний работы карбюратора и топливной системы автомобиля. Ремонт карбюратора выполняет специальный мастер.

Понижение расхода топлива у новых Нив с инжекторами — выполняется путем новой прошивки контроллера — вам ставится новая экономичная программа, в которой изменены параметры топливной системы Нивы и система зажигания. Мощность и приемистость двигателя Нивы при смене программы — может понизиться. Понижение расхода топлива у Нивы путем установки новой программы в контроллер — выполняет диагност.

Если расходование топлива у Нивы сильно завышен — но настройка карбюратора или инжектора выполнена верно, обратите внимание на износ поршневой группы Нивы. Высокий износ поршневых колец, блока цилиндров и поршней — даст повышенный расход топлива у Нивы.

“>

Подводная рыбалка для решения | Джерри Корнфилд

Утонченность — это слово, которое редко используется для описания подхода губернатора Джея Инсли к формированию политики.

Скорее всего, можно услышать стиль первого губернатора, который фанаты изображают страстным и дальновидным, а критики — отстраненным и беспристрастным.

Тем не менее, в вопросе установления стандартов качества воды, основанных на том, сколько рыбы потребляют жители, Инсли проявил большую терпимость, чем в любом вопросе, с которым он публично сталкивался.

С первого дня своего пребывания в должности Инсли и его советники искали золотую середину для политического консенсуса по поводу увеличения существующего уровня потребления рыбы без введения стандарта для сброса чистой воды, которому не может соответствовать никакое количество технологий.

Он хотел порадовать своих новых друзей из племен и самых близких из экологического сообщества. Он хотел вернуть старых друзей в трудовом сообществе, особенно машиностроителей.

Но он хотел избежать отчуждения тех, с кем он пытался подружиться в корпоративном мире, от гигантов Уолл-стрит, таких как Boeing, до стартапов на Мэйн-стрит по всему штату.

Он все еще прорабатывает детали. Когда он, наконец, выдвинет предложение — возможно, перед тем, как отправиться на авиасалон Фарнборо в Англии в середине июля, — никто не будет полностью удовлетворен.

На прошлой неделе в комментариях к вождям племен Инсли дал предварительный обзор того, чем он окажется.

Во-первых, уровень потребления рыбы значительно вырастет, как того требуют племена и защитники окружающей среды. Сегодня предполагается, что жители съедают в среднем 6,5 грамма рыбы в день, что эквивалентно восьми унциям филе в месяц.Все указывает на то, что Inslee будет рекомендовать повышать его до 175 граммов в день.

Во-вторых, штат может сбросить так называемый уровень риска рака. В настоящее время закон штата предполагает, что не более одного человека из 1 миллиона заболеют раком в результате употребления в пищу рыбы, пойманной в водах Вашингтона. Если оставить это без изменений при увеличении нормы потребления рыбы, это будет означать более строгие правила в отношении токсинов в сбрасываемой воде. Города и компании заявляют, что более строгие правила соблюдаться не могут. Если Инсли не поддержит снижение риска рака до одного из 100 000 человек, как он мог бы, он оставит водосбросам, в том числе компаниям и муниципалитетам, большую свободу действий, чтобы успокоить их опасения.

И, в-третьих, Инсли готов использовать дебаты о потреблении рыбы как трамплин для решения другой, но связанной с этим проблемы — попадания загрязняющих веществ в реки и водные пути из источников, которые государство в настоящее время не контролирует.

Эти так называемые неточечные источники загрязнения возникают, когда сток от дождя или тающего снега переносит нефть, жир, токсичные химические вещества и другие загрязнители в озера, реки, прибрежные воды и водоносные горизонты.

«Мы могли бы делать это по тысяче граммов в день, от 10 до минус 20, но это все равно не решит проблему токсичности, которой подвергаются наши дети и внуки, потому что эта система разрешений не охватывает подавляющее большинство. источников этих токсинов », — сказал Инсли вождям племен.

Он сказал, что чиновники пытаются найти способы, чтобы такие загрязнители «не попадали в поток торговли, чтобы они не попали в нашу воду. И я пришел к выводу, что это правило (потребление рыбы) — это то, что, если мы все сделаем правильно, оно может иметь большее влияние на снижение токсичности, которой подвергаются наши семьи. Это одна из причин, по которой у нас уходит больше времени, чем мы хотели бы на самом деле предложить правило ».

Если это сработает, Инсли может счесть изящество лучшим методом для его приоритетов, чем сила.

Джерри Корнфилд — политический репортер, освещающий Олимпию для The Daily Herald в Эверетте, которая входит в число газет штата Вашингтон в группе Sound Publishing. С ним можно связаться по адресу [email protected]

Учитывая то, как мы выражаем свое мнение в современном мире, мы закрыли комментарии на наших веб-сайтах. Мы ценим мнение наших читателей и призываем вас поддерживать разговор.

Не стесняйтесь делиться советами по истории, отправив электронное письмо редактору @ bellevuereporter.com.

Чтобы поделиться своим мнением для публикации, отправьте письмо через наш сайт https://www.bellevuereporter.com/submit-letter/. Включите свое имя, адрес и номер телефона в дневное время. (Мы будем публиковать только ваше имя и родной город.) Мы оставляем за собой право редактировать буквы, но если вы ограничите свое имя до 300 слов или меньше, мы не будем просить вас сокращать его.

6 крупнейших производителей кукурузы в мире

Кукурузы производится больше, чем любая другая зерновая культура, и не зря.Это основной продукт питания для многих людей и основной компонент кормов для скота. Кукуруза используется в качестве подсластителя с высоким содержанием фруктозы во многих обработанных пищевых продуктах и ​​является основным ингредиентом кукурузного масла, кукурузного крахмала и кукурузного сиропа.

Кукурузу можно использовать для производства этанольного топлива, и даже початки имеют промышленное применение благодаря своим абсорбирующим свойствам.

Кукуруза выращивается как товарная культура во всем мире. Данные о производстве за производственный сезон 2018–2019 гг. Используются для этого списка основных стран-производителей кукурузы на основе данных, собранных Statista.com, но цифры остаются стабильными из года в год.

1. США

США на сегодняшний день являются крупнейшим производителем и экспортером кукурузы в мире: производство в сезоне 2018–2019 гг. Составило 366,6 млн метрических тонн. Посевные площади, предназначенные для посева кукурузы, меняются от сезона к сезону, но в целом более 90 млн. акры американской земли засаживаются кукурузой каждый сезон. Внутреннее потребление составило около половины от общего объема, и большая часть этого была использована в качестве кормового зерна для животноводства.

2. Китай

Производство кукурузы в Китае в текущем сезоне оценивается в 257,7 миллиона метрических тонн, и почти все это потребляется внутри страны. Хотя страна является крупным производителем кукурузы, количество акров, которые китайские фермеры выделяют под кукурузу, вероятно, уменьшится теперь, когда правительство прекратило поддержку цен на отечественную кукурузу. Можно ожидать, что фермеры переключатся на более ценные культуры, такие как соя. Если спрос на кукурузу останется высоким, а предложение сократится, Китай может увеличить количество импортируемой кукурузы.

3. Бразилия

Бразилия является крупным производителем многих сельскохозяйственных культур, включая кофе, сахар и сою, и является третьим по величине производителем кукурузы в мире. Из примерно 94,5 миллиона метрических тонн кукурузы, которые страна производит ежегодно, большая часть будет потребляться внутри страны.

4. Аргентина

Аргентина является крупным производителем кукурузы, а также крупным ее экспортером. Ежегодное производство кукурузы оценивается в 46 миллионов метрических тонн, но потребление кукурузы на национальном уровне даже не входит в топ-10 мировых рейтингов.Хотя точных цифр нет, это означает, что он экспортирует более половины своей продукции.

5. Украина

В 2018 году Украина произвела рекордное количество кукурузы, произведенной в 35,5 миллиона тонн. Страна использовала свои богатые почвы для увеличения своего производства с сезона 2017 года, когда они произвели 24,1 миллиона метрических тонн.

6. Индия

Список ведущих производителей из года в год остается довольно стабильным. Тем не менее, Индия медленно, но верно продвигается вверх по списку.Сейчас он производит 26 миллионов метрических тонн кукурузы в год.

О Европейском Союзе

Данные не собираются индивидуально для стран Европейского Союза. Однако этот регион из 28 стран заслуживает почетного упоминания как крупный производитель и потребитель кукурузы. В сезоне 2018–2019 годов Союз в целом был пятым по величине производителем кукурузы, произведя 60,7 млн ​​метрических тонн кукурузы. Однако ЕС является нетто-импортером кукурузы для удовлетворения спроса.

Влияние различных методов мульчирования с микрозаземлением на потребление воды и закон требований кукурузного поля

[1] В.Э. Чен, Ф. Сяо, Ф.С. Джин, Х.Дж. Ли и Ю.Л. Чжу: Acta Agriculturae Boreali-Sinica. Vol. 6 (1991) № 4. С. 94-99.

[2] Л.Чжан, Дж. Б. Ню и Ф. Чжао: Сельскохозяйственные исследования в засушливых районах. Vol. 24 (2006) Нет. 2. С. 8-11.

[3] ИКС.X. Wen, S.M. Хан, Ф. Чжао, Ю. Ляо и Г. Ли: Китайский журнал экологического сельского хозяйства, Vol. 11 (2003) № 2. С. 93-95.

[4] Л.S. Feng, Z.X. Сунь, Дж.Б. Сяо, Ю. Лю, З.Й. Хоу, J.Q. Тиан и X.L. Инь: Исследование почв и водосбережения, Vol. 18 (2011) Нет. 3. С. 213-216.

[5] Z.X. Сан, Л.С. Фэн ,; грамм. j. Ду и Ю. Лю: Journal of Maize Sciences, Vol. 18 (2011) Нет. 1. С. 99-102, 107.

[6] Л.С. Фэн, М.З. Чжэн, З. Сунь, Дж. М. Чжэн, Ю. Лю и Н. Ян: Журнал сельского хозяйства, биотехнологии и экологии, Vol. 3 (2010), стр.252-262.

[7] ИКС.Ф. Ван, Ф. Сюй, У. Шани: Педосфера, т. 6 (1996) No. 2, pp 139-146.

[8] Дж.П. Ван, К.Ф. Хан, Л. Ван и З.К. Цзя: Журнал Северо-Западного сельскохозяйственного университета, Vol. 28 (2000), стр. 16-20.

[9] Дж.Б. Сяо, Дж. Т. Ян, З. X. Синь, З.Х. Вс, Ю.Л. Чжан, Дж.М. Чжэн и З.Й. Hou: Journal of Maize Sciences, Vol. 17 (2009) Нет. 5. С. 116-120.

Потребление

куриных крылышек превысит 1,4 миллиарда для Super Bowl LIV

С 2013 по 2017 год цены на куриные крылышки выросли на 16 центов за фунт с начала января до воскресенья Суперкубка.


Getty Images

По словам экспертов Texas A&M AgriLife Extension Service, резкий рост потребления куриных крылышек в преддверии Суперкубка стал ежегодной тенденцией в США.

Национальный куриный совет сообщил, что американцы будут потреблять 1,4 миллиарда основных продуктов меню игрового дня — куриного крылышка — во время Суперкубка LIV в эти выходные, поскольку руководители Канзас-Сити и Сан-Франциско 49ers сражаются за трофей Ломбарди 2 февраля. на 1,4%, или на 20 миллионов крыльев, больше, чем в прошлом году.

Личинка на большую дичь

Дэвид Андерсон, экономист AgriLife Extension, College Station, сказал, что производство мяса птицы и скачки цен отражают невероятное количество куриных крылышек, потребленных в преддверии Суперкубка.

Поскольку популярность и спрос на куриные крылышки продолжают расти, потребители должны ожидать роста цен на куриные крылышки и голени, сказал Андерсон.

«Мы уже видим, что оптовые цены превышают средние за пять лет, но мы также производим больше курицы, чем в прошлом году», — сказал он.«Есть ежегодный скачок от Суперкубка, но я также думаю, что есть ожидания увеличения экспорта в Китай, что может привести к росту цен».

По данным Информационного центра по маркетингу животноводства Министерства сельского хозяйства США, цены на куриные крылышки резко растут в преддверии Суперкубка и падают сразу после большой игры. С 2013 по 2017 год цены на куриные крылышки выросли на 16 центов за фунт с начала января до воскресенья Суперкубка.

В прошлом году цены на крыло выросли до 1 доллара.91 за фунт на Суперкубке в воскресенье с 1,56 доллара за фунт 5 января. В этом году крылья уже стоили 1,86 доллара за фунт по состоянию на 18 января по сравнению с 1,74 доллара на 28 декабря.

«Крылышки и голени — это то, что потребители полюбили», — сказал Андерсон. «История в краткосрочной перспективе заключается в том, как Суперкубок стимулирует спрос и поднимает цены, но в долгосрочной перспективе крылья как продукт нашли популярное у поклонников и действительно взлетели».

Годовой тренд на куриные крылышки

Крейг Куфаль, специалист по птицеводству AgriLife Extension, Колледж-Стейшн, сказал, что повышенный спрос на куриные крылышки в целом стал причиной ежегодных проблем, когда Суперкубок поднимает спрос за пределы обычного производства.Крылышки без костей и куриные полоски помогают, но в январе запасы курицы становятся все более дефицитными.

«Сейчас это стандартная тенденция», — сказал Куфаль. «Их популярность в качестве места для вечеринок и фаст-фуда подняла куриное крылышко на новый уровень. У вас есть отруби, которые исторически не пользовались такой популярностью, но со временем превратились во что-то ценное ».

«Это сработало?»: Биодигестер GMP в городе Сент-Олбанс

Осенью 2015 года компания Green Mountain Power объявила о своем плане строительства завода по переработке биотоплива в Санкт-ПетербургеГород Олбанс. Предполагалось, что он будет принимать навоз с трех хозяйств района, а также пищевые отходы из региона и преобразовывать их в энергию. Это также должно было помочь уменьшить сток навоза в озеро Шамплейн. Так что же случилось?

VPR’s Это сработало? Серия рассматривает выборку финансируемых государством инициатив в Вермонте за последние несколько лет. Еще из серии здесь.

Прежде всего, вы можете спросить: «Подождите, а что такое биопереработчик?»

Установка по производству биодигестеров принимает органические отходы и превращает их в источник энергии.Это происходит в процессе анаэробного пищеварения, что, проще говоря, когда бактерии потребляют органические вещества и выделяют биогазы, такие как метан, которые затем могут быть преобразованы в полезную энергию.

Хотя Green Mountain Power в течение многих лет участвовала в создании варочных котлов в рамках своей программы Cow Power, эта, о которой они объявили в 2015 году, будет первой, полностью принадлежащей и управляемой коммунальным предприятием. Фактически, компания надеялась, что это будет первый из пяти дигестеров сообщества.

Стоимость строительства проекта составляла 8 миллионов долларов. Согласно заявлениям GMP в то время, варочный котел собирался «вырабатывать достаточно возобновляемой электроэнергии для питания около 700 домов в год» и «сокращать выбросы парниковых газов, эквивалентные снятию более 1000 автомобилей с дорог Вермонта в год».

GMP заявила, что варочный котел также собирался снизить количество фосфорного загрязнения в заливе Сент-Олбанс почти на треть, поэтому тогдашний член правления Дэвид Мак-Вильямс проголосовал за проект.

«Я проголосовал за это из-за удаления фосфора.… Если вы спуститесь в залив, летом у нас были сине-зеленые водоросли. Это вызвано стоками с ферм», — сказал Маквильямс.

Если все пойдет по плану, строительство должно было начаться летом 2016 года.

В мае 2016 года Green Mountain Power подала письмо в Совет по коммунальным услугам (который сегодня известен как Комиссия по коммунальным услугам) о приостановке проекта. чтобы они могли «внести определенные изменения в дизайн в ответ на опасения, высказанные в ходе разбирательства.«

Некоторые местные жители были довольны — например, Тим Камиса, президент Vermont Organics Reclamation, расположенный в Сент-Олбансе.

« Было очень сексуально сказать, что мы влияем на качество воды … хотя на самом деле это было «зеленым», «Камиса недавно сказал VPR.

Когда GMP начала процесс строительства варочного котла еще в конце 2015 года, Камиса был одним из нескольких членов сообщества, которые высказались против проекта. Он беспокоился о том, как выбросы биогаза, производимые варочным котлом, могут повлиять на него». качество воздуха и возможность разлива в близлежащем ручье Джеветт.

Камиса также была обеспокоена артефактами абенаков, которые были обнаружены на предполагаемом месте строительства варочного котла. Однако на начальных этапах проекта этим занималась команда Северо-восточного археологического исследовательского центра.

Как сказала ВПР Джемма Хаджелл, заместитель директора отдела археологии центра: «Мы выполнили все, что требовалось, чтобы проект не оказал никакого влияния».

Тем не менее, Камиса нанял адвоката и встретился с генеральным директором Green Mountain Power Мэри Пауэлл в начале проекта, чтобы обсудить свои опасения.Пауэлл сказала, что помнит эту встречу, но разговор с Камисой не остановил проект.

«Затем мы предоставили данные и информацию, которые показали, что все опасения [Камисы] были решены и в конечном итоге не вызывали беспокойства», — сказал Пауэлл. «Я думаю, это сделало нас сильнее».

Итак, почему же проект установки варочного котла в Сент-Олбансе не удался? Это сводится к двум основным причинам:

  1. Местное сопротивление и
  2. Бюрократическое болото

По словам Пауэлла, проект встретил сопротивление со стороны существующих дилеров удобрений в этом районе, поскольку побочные продукты варочного котла стали бы новым источником удобрений. .

Она также сказала, что работа с несколькими государственными агентствами, такими как Департамент государственной службы, Агентство природных ресурсов и Министерство сельского хозяйства, идет медленно и сложно. Как сказал Пауэлл: «Хорошие вещи требуют времени».

Плюс, предполагалось, что три фермы будут поставлять навоз в метантенк, но одна из них вышла из строя.

Затем были такие, как Камиса, которые сопротивлялись проекту из-за опасений по поводу его дизайна и местоположения.В частности, они хотели получить больше гарантий от GMP, что варочный котел не будет источником загрязнения воздуха, что будут приняты меры для предотвращения разливов и что он действительно выполнит обещание по сокращению фосфора в озере.

Они попросили GMP решить эти проблемы, и когда GMP подала в Совет по коммунальным услугам о приостановке проекта, это было сделано для того, чтобы они могли «внести определенные изменения в дизайн в ответ на опасения, поднятые в ходе разбирательства».

Утилита с этого момента не продвинулась.

Спустя почти пять лет после первого объявления в Сент-Олбансе нет варочного котла. Кукурузное поле на Дансмор-роуд, где должен был стоять варочный котел, все еще остается просто кукурузным полем.

Первоначальный проект в том виде, в каком он был предложен, не реализован, и не похоже, что он произойдет. И это даже после того, как GMP вложила 2,2 миллиона долларов в начальные этапы, большая часть из которых — 1,8 миллиона долларов — будет передана налогоплательщикам.

В электронном письме на VPR от 21 августа коммунальное предприятие сообщило, что проект «не может развиваться, как первоначально предлагалось в Санкт-Петербурге.Олбанс, даже после различных доработок, чтобы заставить его работать ».

Хотя варочный котел в Сент-Олбансе еще не появился, генеральный директор Green Mountain Power Мэри Пауэлл сказала, что нечто подобное определенно возможно в будущем.

« Будет это или нет. в части бассейна Сент-Олбанс в Вермонте … или в другой части Вермонта, где также есть серьезные проблемы, еще предстоит решить, — сказал Пауэлл. — Но да.

Фактически, будет построен варочный котел. скоро в Солсбери — компанией Vanguard Renewables, а не GMP — которая будет принимать пищевые отходы и навоз, а также производить природный газ.

Биодигестер GMP по производству энергии в городе Сент-Олбанс … [барабанная дробь] …

Подробнее — « Сработало?» Генри Эпп Руководство по GIF

Хотя мы много слышим о новых инициативах или финансировании, когда они впервые объявляются, не всегда так легко понять, выполнили ли они свои обещания в будущем — и были ли они хорошо использованы общественностью. Деньги. В ВПР А это сработало? , мы отслеживаем выборку финансируемых государством инициатив в Вермонте за последние несколько лет. Еще из серии здесь.

Центр интерпретации землепользования

«Не кукурузное поле» снова стало не кукурузным полем, а снова стало просто кукурузным полем. Фотография NAC Стива Роуэлла. КУКУРУЗА УЕЗЛА ИЗ центра Лос-Анджелеса. Сбор урожая стал последним событием в девятимесячном проекте, известном как Not A Cornfield , который включал в себя посадку 32 акров кукурузы на бывшем заброшенном участке земли возле Китайского квартала, который на протяжении многих лет почему-то широко известен как Cornfields. Not A Cornfield был задуман художницей Лорен Бон как произведение искусства или, точнее, как связующее звено для сети объединяющихся мероприятий, событий, лекций, показов и художественных форм.

Земля между рекой Лос-Анджелес и центром города должна стать государственным парком. Тем временем, менее чем на год, Not A Cornfield LLC заняла это место, начиная с лета 2005 года. В рамках проекта были задействованы сотни грузовиков земли, которые укладывались на поверхность заброшенного поля, а затем образовывались борозды, покрытые оросительная труба и засеянная кукуруза.

Пока кукуруза росла с июля по ноябрь, Not A Cornfield превратилась в социальное пространство, бесплатное и открытое для публики, с запланированными и внеплановыми мероприятиями. Были показаны фильмы, проводились беседы и дискуссии, звучала музыка, и люди гуляли на полянах кукурузы и у строительного трейлера (и юрты) у входа на площадку. Центральная тропа, прорезанная посреди продолговатого поля, позволяла посетителям пройти через кукурузный коридор почти полмили к вырисовывающемуся силуэту центра города.

Когда кукуруза выдерживалась, сушилась и становилась коричневой, это было похоже на лабиринт кукурузы на Хэллоуин в январе. В полях были прорезаны отверстия и новые дорожки, некоторые из которых напоминали круги на полях. Некоторые стебли были сгруппированы в бушели, или толчки, чтобы помочь определить большие круглые галереи для событий, и было установлено тщательно продуманное освещение, которое отражало созвездия во время зимнего солнцестояния. Была собрана кукуруза и, по оценкам, 137 694 кукурузных початка были повешены на заборе по путям пригородного сообщения.

Когда пришло время расчищать поле, подошел комбайн John Deere 9660 и скосил поле, взбивая стебли в мульчу, которую сгребали, прессовали и использовали для сооружения памятника, неофициально известного как «кукурузный хендж». .«Початки сушеной кукурузы также подавались в машину, а очищенные зерна переливались из бункера комбайна в большие бункеры, затем просеивались и упаковывались в мешки для распределения в приюты для бездомных, общественные сады и исправительные учреждения в качестве семян кукурузы.

Хотя грустно видеть, что это необычное и драматическое произведение физического и социального искусства исчезло, это побудило нас задуматься над более масштабными идеями кукурузы в нашей жизни и в Америке …

Завод Керн Фрито-Лей, поставляющий кукурузные чипсы в Южный регион.CLUI photo Части этого эссе были представлены в музее Гетти в Лос-Анджелесе в рамках публичного обсуждения проекта Not A Cornfield, представленного Мэтью Кулиджем из CLUI, на панели с художницей Лорен Бон и критиком / куратор Ральф Ругофф, 5 октября 2005 г.

Кукурузный пейзаж в Америке

Площадь нижних 48 штатов США составляет 1,9 миллиарда акров. Из них около 30% (600 миллионов акров) покрыто лесами, еще 30% (580 миллионов акров) — пастбища и пастбища, используемые для разведения крупного рогатого скота и т. Д.10% называют «непродуктивными» с точки зрения сельского хозяйства такие места, как водно-болотные угодья и пустыни. 20% — пахотные земли (450 млн акров). В этом отношении кукуруза является самой крупной культурой Америки, покрывая 81,6 миллиона акров, что составляет около четверти всех сельскохозяйственных культур, что составляет около 4% земельного покрова 48 нижних. Это примерно столько же земель, что и урбанизированные. / пригородный. Это также почти половина мирового производства кукурузы.

80% кукурузы, производимой в США, идет на корм скоту, особенно коровам.Американское животноводство является крупнейшим потребителем кукурузы в мире, но 15-20% нашей кукурузы экспортируется в другие страны, например, в Японию, где она используется для кормления японских коров.

Крупнейшим переработчиком кукурузы в мире является корпорация Archer Daniels Midland со штаб-квартирой в Декейтере, штат Иллинойс. У них 205 производственных предприятий по всему миру, 13 000 железнодорожных вагонов, 1 200 грузовиков и более 2 000 речных барж (которые считаются крупнейшим флотом в мире) для перевозки своей продукции. В комплексе Decatur работают три отдельных завода, соединенных между собой трубопроводами.Восточный завод в Декейтере, вероятно, крупнейший в мире завод по производству кукурузных продуктов. Он перерабатывает кукурузу со скоростью 600 000 бушелей в день. Что за бушель? 4 клюва. А на единицу объема, 1,2 кубических фута, около 35 литров. Полутрактор может перевозить 920 бушелей.

Хотя добавка к топливу этанол недавно превзошла кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы в качестве крупнейшего использования кукурузы в неживотных кормах, наибольшее прямое потребление кукурузы людьми в США происходит при употреблении кукурузного сиропа. Кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы содержится во многих обработанных пищевых продуктах в Соединенных Штатах, где, в отличие от других стран, из-за экономики крупномасштабного промышленного производства такими компаниями, как ADM, он является менее дорогим подсластителем, чем другие сахара, такие как тростниковый и тростниковый. свекла.Подавляющее большинство кукурузного сиропа не едят, а пьют в виде газированных напитков, из которых 12 миллиардов галлонов потребляются ежегодно в Соединенных Штатах. Среднестатистический американец выпивает 15 унций соды в день с примерно 14 чайными ложками кукурузного сиропа. В «большом глотке» на 48 унций содержится полная чашка кукурузного сиропа. Это составляет около 70 фунтов кукурузного сиропа на человека в год.

Крупнейшим поставщиком подслащенных напитков из кукурузного сиропа является компания Coca-Cola из Атланты, на долю которой приходится более 40% национального рынка газированных безалкогольных напитков.Их самый большой продукт, Coke Classic, по-прежнему остается самым потребляемым подслащенным газированным напитком в Америке. К другим брендам Coke относятся Sprite, Minute Maid и Nestea. Не сильно отстает PepsiCo, занимающая чуть более 30% рынка, со штаб-квартирой в Закупке, Нью-Йорк, вверх по реке от Манхэттена. Помимо конкурента колы Pepsi, компания владеет Mountain Dew, Slice, линией напитков Sobe, Gatorade и Tropicana (в апельсиновом соке тоже много подсластителя).

Кукуруза как твердая пища для человека поступает в основном в виде закусок из кукурузных чипсов.Ежегодно продается около миллиарда пакетов тортильи и закусок тостада, что является частью производства кукурузных чипсов с оборотом 2 миллиарда долларов. Бренд Frito-Lay доминирует в отрасли, занимая 80% рынка. Компания Frito-Lay со штаб-квартирой в Плано, штат Техас, была образована в результате слияния в 1961 году компании Элмера Дулина по производству жареной кукурузы и компании Германа Лэя по производству картофельных чипсов. юго-восток, консолидируя то, что обычно было региональной промышленностью мелких местных производителей.К 1956 году это была крупнейшая компания по производству картофельных чипсов в стране, но даже при этом у нее было чуть более 1000 сотрудников. Лэй был эксклюзивным дистрибьютором закусок Frito, основного продукта компании Doolin’s Frito, с 1945 года. По мере роста дистрибьюторской сети Lay росла и популярность Fritos. После слияния 1961 года компания расширила свою сеть, чтобы охватить всю страну.

Frito-Lay владеет тремя самыми популярными в стране брендами кукурузных чипсов: Fritos, Doritos и Tostitos. У них также есть крендели Rold Gold, картофельные чипсы Lays, Ruffles, Funyons и Cheetos.Компания управляет сотнями распределительных центров и десятками заводов по всей стране, где они вместе производят большую часть этой продукции. Frito-Lay консолидирует свое производство, расширяя деятельность на своих крупнейших и наиболее технологически продвинутых заводах, в том числе в Линчбурге, Вирджиния; Бейкерсфилд, Калифорния; Фейетвилл, Теннесси; и Джонсборо, Арканзас; а также на некоторых более старых, но высокопроизводительных заводах в Киллингли, штат Коннектикут; и Перри, Джорджия. В настоящее время завод Frito-Lay во Франкфурте, штат Индиана, является крупнейшим в мире «заводом по производству соленых снеков».

Примечательно, что с 1965 года Frito-Lay принадлежит PepsiCo. Ничто так не вызывает у вас жажды, как кукурузная щепа.

Сжатая деревня и город, кукуруза Not A Cornfield вторглась в горизонт Лос-Анджелеса. Фотография NAC Стива Роуэлла

Третий по ценности урожай Канады

Посмотреть самую последнюю версию.

Архивный контент

Информация, помеченная как архивная, предназначена для справки, исследования или ведения записей.Он не регулируется веб-стандартами правительства Канады и не изменялся и не обновлялся с момента его архивирования. Пожалуйста, «свяжитесь с нами», чтобы запросить формат, отличный от доступных.

Архивировано

Эта страница помещена в архив в Интернете.

Мари-Андре Амель и Эрик Дорфф

Перейти к тексту

Текст начинается

Кукуруза на зерно: лучший урожай зерновых в мире

Когда дело доходит до выращивания зерновых культур во всем мире, кукуруза является королем.Для многих это может стать неожиданностью. Любой, кто когда-либо видел бескрайние моря золотой пшеницы в канадских прериях, может подумать, что этот стержень канадского сельского хозяйства — зерновая культура номер один.

То же самое можно сказать о рисе и ландшафте рисовых полей, простирающихся, насколько хватит глаз, на всю Азию. Но вместо этого самой производимой зерновой культурой в мире на самом деле является кукуруза (также известная как кукуруза), зерновая культура, произрастающая в Америке. По мировому производству он опережает как рис, так и пшеницу (Таблица 1).

Стол 1
Мировое и канадское производство основных зерновых и масличных культур, 2011 г.
Сводка таблицы
В этой таблице представлены результаты мирового и канадского производства основных зерновых и масличных культур. Информация сгруппирована по товарам (отображаются в виде заголовков строк), миру, Канаде, доле в общем объеме и позиции в мире, рассчитанным с использованием единиц измерения Метрические тонны, процентов и ранга (отображаются как заголовки столбцов).
Товар Весь мир Канада Доля в общей сумме Мировое положение
метрических тонн процентов рейтинг
Кукуруза 885,289,935 10 688 700 90 337 1.2 11
Рис, неочищенный 722,559,584
Пшеница 701 395 334 25 261 400 3,6 7
Соевые бобы 262 037 569 4 246 300 1.6 7
Ячмень 133 049 075 7,755,700 5,8 7
Канола 62 546 641 14 164 500 22,6 1
Сорго 58 583 460 90 337
Просо 27 226 548
Овес 22 676 189 2,997,100 13,2 2
Рожь 13 162 017 194 700 1,5 10

Кукуруза или кукуруза на зерно Note1 — зерновая культура номер один во всем мире с показателем 885.3 миллиона тонн произведено в 2011 году в соответствии с FAO Note2 . Крупнейшим производителем были США с 313,9 млн тонн или 35,5% мирового производства. За US следует Китай, который произвел 192,8 миллиона тонн (21,8% мирового производства). Канада заняла 11-е место в мире по производству кукурузы с 10,7 млн ​​тонн кукурузы, произведенной в 2011 году (таблица 2).

Стол 2
Страны-лидеры-производители зерновой кукурузы, 2011 г.
Сводка таблицы
В этой таблице представлены результаты стран-лидеров по производству кукурузы на зерно.Информация сгруппирована по рангу (отображается в виде заголовков строк), стране, производству и доле в мировом производстве, рассчитанным с использованием метрических тонн и единиц измерения в процентах (отображается в виде заголовков столбцов).
Рейтинг Страна Производство Доля в мировом производстве
метрических тонн процентов
Мир 885,289,935 100.0
1 Соединенные Штаты Америки 313 ​​948 610 35,5
2 Китай, материк 192,781,000 21,8
3 Бразилия 55 660 415 6,3
4 Аргентина 23 799 830 90 337 2.7
5 Украина 22 837 900 90 337 2,6
6 Индия 21 760 000 2,5
7 Мексика 17 635 417 90 337 2,0
8 Индонезия 17 629 033 2.0
9 Франция 15 913 300 90 337 1,8
10 Румыния 11,717,591 1,3
11 Канада 10 688 700 90 337 1,2
12 Южная Африка 10 360 000 1.2
13 Италия 9,752,592 1,1
14 Нигерия 9,180,270 1,0
15 Венгрия 7,992,000 0,9
16 Филиппины 6 971 221 0.8
17 Российская Федерация 6 962 440 0,8
18 Египет 6 876 473 0,8
19 Сербия 6,479,564 0,7
20 Эфиопия 6 069 413 0.7

По данным сельскохозяйственной переписи 2011 года, в Канаде более 32 300 ферм сообщили о посеве 1,63 миллиона гектаров кукурузы (кукуруза на зерно, кукуруза на силос и сладкая кукуруза). Объем денежных поступлений фермерских хозяйств только от кукурузы на зерно в 2011 году достиг 2,08 млрд долларов, став третьей по ценности культурой в Канаде после рапса и пшеницы. Note3

Одно растение с множеством специализированных сортов

Фермеры и селекционеры кукурузы вывели несколько сортов, подходящих для конкретных целей и адаптированных к различным условиям окружающей среды.В Канаде на сельскохозяйственных полях преобладают три основных типа кукурузы: кукуруза на зерно, кукуруза на силос и сладкая кукуруза. В 2011 году 23 472 хозяйства сообщили о выращивании кукурузы на зерно, что на 17,7% меньше, чем в 1971 году. За тот же период количество хозяйств, представивших кукурузу на силос Note4 , сократилось на 65,0% и в 2011 году составило 13 184 хозяйства. кукуруза сладкая Note5 площадь сократилась на 46,6% с 1971 года до 2997 хозяйств в 2011 году.

Диаграмма 1 показывает, что в сельскохозяйственной переписи 2011 года было зарегистрировано более 1,3 миллиона гектаров кукурузы на зерно, что более чем вдвое больше, чем 573 039 гектаров (диаграмма 1) в 1971 году.В 2011 году общая площадь под кукурузой составила 81,8%.

Описание диаграммы 1

Канадское производство зерновой кукурузы расположено в центральной Канаде

Онтарио и Квебек составляют основу кукурузы для производства зерна в Канаде. Согласно переписи сельского хозяйства, на Онтарио в 2011 году приходилось 61,7% посевных площадей, за которыми следует Квебек с 30,2% и Манитоба с 6,4% (Диаграмма 2). Хотя кукуруза на зерно является третьей по величине зерновой культурой в Канаде (после пшеницы и канолы), она занимает первое место в Онтарио с точки зрения производства Note6 и денежных поступлений от фермерских хозяйств.

Описание диаграммы 2

Климат является решающим фактором в определении областей страны, где кукуруза на зерно может быть жизнеспособной культурой. В целом, чем дольше и теплее вегетационный период, тем больше возможный урожай. Единицы тепла кукурузы (CHU) используются для измерения среднего количества летних дней, когда температура превышает определенную. В то время как селекционеры вывели разновидности кукурузы, адаптированные к местным условиям окружающей среды, наибольшее производство обычно происходит в самых теплых регионах страны — в первую очередь в южном, центральном и восточном Онтарио, а также в южном Квебеке, поскольку в этих районах наблюдается самый высокий урожай. ЧУ (карта 1).Регионы с более прохладным или коротким вегетационным периодом больше подходят для выращивания других зерновых, особенно пшеницы и ячменя.

Карта 1 Основные регионы производства кукурузы посевных площадей, Канада, 2011

Описание к карте 1

Таблица 3 показывает, как кукуруза для производства зерна изменилась в период с 1971 по 2011 год. На национальном уровне было меньше хозяйств, сообщающих кукурузу на зерно. Однако были некоторые интересные региональные различия. В Онтарио количество хозяйств, представивших кукурузу на зерно, уменьшилось почти на треть, а посевные площади увеличились на 311 272 га.Оставшуюся кукурузу для зерновых хозяйств выращивают в больших масштабах. Средний размер одной фермы увеличился более чем вдвое — с 21,3 до 50,8 га.

В Квебеке, второй по величине провинции, производящей кукурузу, за этот период увеличилось как количество ферм, так и посевные площади. В 2011 году средняя площадь кукурузы на зерно на ферму была почти в пять раз больше, чем в 1971 году. Среднее значение в Квебеке — 65,3 га на ферму, даже превзошло средний показатель Онтарио — 50,8 га на ферму, сообщившую кукурузу на зерно.

В Манитобе посевные площади под зерновые кукурузы значительно увеличились с появлением более ранних сортов, которые увеличили площади, пригодные для выращивания кукурузы. Крупнейшим рынком кукурузы Манитобы являются корма для скота, за которыми следует переработка на заводе по производству этанола, который открылся в 2008 году. Количество хозяйств, представивших кукурузу на зерно, увеличилось до 713 в 2011 году по сравнению со 152 фермами в 1971 году. площадь подскочила более чем в 20 раз с 3 678 до 85 449 га.Средняя площадь в 119,8 га на ферму была почти вдвое больше, чем в среднем по стране, составляющая 56,8 га на ферму, сообщающую кукурузу на зерно (Таблица 3).

Таблица 3
Количество хозяйств и посевных площадей, Канада и отдельные провинции, 1971 и 2011 годы
Сводная таблица
В этой таблице отображаются результаты количества ферм и посевной площади. Информация сгруппирована по провинциям (отображается в виде заголовков строк), количеству ферм, посевной площади, средней площади, 1971 и 2011 годы, рассчитывается с использованием количества ферм, гектаров и гектаров на единицы измерения фермы (отображается в заголовках столбцов).
Провинции Количество хозяйств Посевная площадь Средняя площадь
1971 2011 1971 2011 1971 2011
количество хозяйств га га на ферму
Канада 28 535 23 472 573 039 1,334,081 20.1 56,8
Квебек 4,139 6,160 55 817 402 441 13,5 65,3
Онтарио 24 040 16 184 511 194 822 465 21,3 50,8
Манитоба 152 713 3 678 85 449 24.2 119,8
Другие провинции 204 415 2,351 23,726 11,5 57,2

Кто производит кукурузу?

Фермы, сообщающие о посеве кукурузы, были классифицированы с использованием Североамериканской отраслевой классификации 2012 года. Подсектор определяется по товару, на который приходится 50% или более сельскохозяйственного производства.График 3 показывает, что в 2011 году более одной трети посевных площадей под зерновые культуры приходилось на хозяйства, специализирующиеся на выращивании кукурузы. За ними следуют другие зерновые и масличные хозяйства с показателем 27,1% и молочные фермы с 13,5% посевов кукурузы на посевные площади зерновых.

Более половины кукурузы на силос приходилось на специализированные молочные фермы, за которыми следовало 26,9% площадей на фермах по разведению крупного рогатого скота. Кукурузу на силос собирают целиком (, т.е. , початок, зерно, стебель и листья), когда она еще зеленая, и используют в качестве корма для жвачных животных, таких как молочный и мясной скот.Как и ожидалось, 54,3% посевных площадей сахарной кукурузы пришлось на специализированные овощеводческие хозяйства.

Описание диаграммы 3

Структура сельского хозяйства значительно изменилась за последние десятилетия. В целом, существует меньше, но более крупных ферм, которые вносят значительный вклад в производство сельскохозяйственной продукции в Канаде. Производство кукурузы не стало исключением из этой тенденции. Общая посевная площадь кукурузы под зерновые с 1971 по 2011 год увеличилась более чем вдвое.

Лучшие 5% производителей кукурузы также работали в гораздо более крупных масштабах.За этот период их средняя посевная площадь увеличилась почти втрое с 347,2 до 935,0 га на ферму (График 4). Только 2,4% (или 561) всей кукурузы для производителей зерна приходилось на 20% всей посевной площади кукурузы в 2011 году. Для пшеницы и рапса доля производителей, отвечающих за 20% всей посевной площади, была примерно одинаковой, соответственно, 2,4% и 3,0% всех производителей пшеницы и рапса. В период с 1971 по 2011 год количество производителей, отвечающих за 5% всей территории страны, резко сократилось.Средняя посевная площадь 5% крупнейших производителей пшеницы выросла почти в шесть раз, в то время как 5% крупнейших производителей пшеницы увеличились в 10,5 раза (Таблица 4).

Описание диаграммы 4


Стол 4
Средний размер и количество ферм по вкладу в общую товарную площадь, Канада, 1971 и 2011 годы
Сводка таблицы
В этой таблице показаны результаты среднего размера фермы и количества ферм по вкладу в общую товарную площадь. Информация сгруппирована по разделам «Доля национальной площади» (отображается в виде заголовков строк), «Кукуруза на зерно», «Пшеница, канола», 1971 и 2011 гг., Рассчитанная с использованием гектаров на ферму и количества хозяйств в единицах измерения (отображается в заголовках столбцов).
Доля национальной территории Кукуруза на зерно Пшеница Канола
1971 2011 1971 2011 1971 2011
га на ферму
Верхние 5% 347,2 935.9 545,7 3 148,4 316,6 3318,2
от 5 до 19% 135,3 408,4 250,3 1 272,4 151,7 1 279,5
Низ 80% 16,5 46,6 47,6 146.0 37,1 184,2
количество хозяйств
Верхние 5% 82 71 719 147 340 118
от 5 до 19% 636 490 4 707 1,091 2,132 919
Низ 80% 27 817 22 911 131 865 50 736 46 451 34 036

Как производится кукуруза?

Для получения хорошего урожая кукуруза требует большего количества питательных веществ из удобрений, навоза или других почвенных добавок по сравнению с другими культурами, чтобы предотвратить истощение почвы.Бобовые, такие как горох, фасоль, соя, клевер и люцерна, способны «фиксировать» азот из воздуха и преобразовывать его в форму, усваиваемую растением. Кукуруза, выращиваемая как отдельная культура, может увеличить риск эрозии почвы. Кукуруза, выращиваемая в севообороте с фасолью (часто соей), зерновыми культурами или сеном, улучшает плодородие и структуру почвы, сокращает количество удобрений, уменьшает распространение сорняков, а также нарушает циклы болезней и вредителей. В этом разделе рассматриваются модели посадки, которые были наиболее распространенными в 2011 году.

Согласно переписи сельского хозяйства 2011 года, 5,0% от общей площади кукурузы на посевные площади под зерновые были зарегистрированы производителями, которые указали кукурузу на зерно как свою единственную полевую культуру. Наиболее распространенной структурой посевов Note7 была «кукуруза на зерно-соя-пшеница». Почти 20% всей кукурузы на посевные площади зерновых было зарегистрировано производителями, выращивавшими эти три культуры. Второй по распространенности моделью возделывания культур была «кукуруза на зерно — соя». Производителей, которые сообщили об этих двух полевых культурах, пришлось 17.9% всей кукурузы на посевные площади. Третьей наиболее распространенной схемой возделывания культур была кукуруза на зерно-сено-соя-пшеница, о которой сообщили производители, которые засеяли 6,2% всей кукурузы на посевные площади. В целом, 95,0% всей кукурузы на зерно и 97,9% кукурузы на силосную посевную площадь было выращено в севообороте с сеном или другой полевой культурой, такой как зерновые или бобовые.

Таблица 5
Распределение посевных площадей по сортам кукурузы и посевной площади, Канада, 2011 г.
Сводка таблицы
В этой таблице показаны результаты распределения посевных площадей по сортам кукурузы и посевной площади.Информация сгруппирована по шаблону обрезки (отображается в виде заголовков строк), засеянной площади и доле от общей засеянной площади, рассчитанной с использованием единиц измерения гектаров и процентов (отображается в виде заголовков столбцов).
Образец обрезки Посевная площадь Доля от общей посевной площади
га процентов
Кукуруза на зерно
Кукуруза на зерно как единичная культура 66 862 5.0
Кукуруза на зерно в севообороте
Кукуруза-соя-пшеница 263 836 19,8
Кукуруза-соя 239 074 17,9
Кукуруза-сено-соя-пшеница 83221 6,2
Кукуруза-пшеница-соя-прочие 58 449 4.4
Кукуруза-сено-соя 49 127 3,7
Прочие модели 573,512 43,0
Кукуруза на силос
Кукуруза на силос как отдельная культура 5,839 2,1
Кукуруза на силос в севообороте
Кукурузный силос-сено 41 309 15.1
Кукуруза зерно-сено-соя-кукурузный силос 14 804 5,4
Кукурузное зерно-сено-кукурузный силос 14 406 5,3
Кукурузный силос-сено-ячмень 12 056 4,4
Кукурузный силос-сено-овес 8 049 2,9
Прочие модели 176,714 64.7

Быть или не быть органическим

Производство органических продуктов сертифицировано сертифицирующими органами, аккредитованными Канадским агентством по надзору за пищевыми продуктами. Согласно новым правилам Note8 , производители могут быть либо «сертифицированными органическими», либо «переходными». Производители с переходной экономикой — это те, кто находился в процессе проведения трехлетнего процесса сертификации всех или части своих операций как органические во время сельскохозяйственной переписи 2011 года.В 2011 году сертифицированные органические предприятия составляли 1,8% всех ферм Канады. Доля кукурузы для производителей зерна была немного ниже среднего показателя по стране и составила 1,1% от всех хозяйств, представивших кукурузу на зерно. На их долю приходилось 0,8% всей посевной площади кукурузы (таблица 7). Преобладание генетически модифицированной кукурузы несколько снизило вероятность того, что производители будут искать органическую сертификацию. В провинции Онтарио, крупнейшей провинции по выращиванию кукурузы, 71,3% общей площади кукурузы было засеяно генетически модифицированной кукурузой.В Квебеке 73,8% кукурузы на зерно было генетически модифицировано. Note9

Что касается сладкой кукурузы, то 6,5% хозяйств сообщили, что они сертифицированы как органические. На их долю приходилось 1,7% посевных площадей сахарной кукурузы. Сильный потребительский спрос, вероятно, побудил больше производителей сладкой кукурузы предлагать органические продукты.

Стол 6
Распределение кукурузы на зерно и сладкую кукурузу по традиционной и органической сертификации, Канада, 2011 г.
Сводка таблицы
В этой таблице показаны результаты распределения кукурузы на зерно и сахарную кукурузу по традиционной и органической сертификации.Информация сгруппирована по методам ведения сельского хозяйства (отображается в виде заголовков строк), «Кукуруза для зерна» и «Сладкая кукуруза», рассчитывается с использованием единиц измерения «Число хозяйств», «Гектаров» и «Процент» (отображается в виде заголовков столбцов).
Способ ведения сельского хозяйства Кукуруза на зерно Кукуруза сладкая
количество хозяйств га количество хозяйств га
Обычный 23,206 1,323,192 2,803 22 777
Органическое 266 10,889 194 396
процентов
Обычный 98.9 99,2 93,5 98,3
Органическое 1,1 0,8 6,5 1,7

Как это мило!

Фирменное блюдо лета BBQs — свежая кукуруза в початках, но этот продукт не всегда был таким сочным и сладким лакомством, как сегодня. Ген, ответственный за высокий уровень сахара, можно проследить до генетической мутации в зерновой кукурузе, происходящей из U.С. в середине 1700-х гг. До этого свежая кукуруза была более крахмалистой и менее сладкой. Однако генетическая мутация имела недостатки, поскольку она снижала сохраняемость кукурузного зерна и затрудняла прорастание почвы в более холодных регионах. Но со временем в результате дальнейшей селекции были получены сорта кукурузы с более высоким уровнем сахара (, т. Е. , с повышенным содержанием сахара и суперсладкие сорта), при этом поддерживая эти уровни сахара с течением времени. Кроме того, производители начали сажать сладкую кукурузу в черную пластиковую мульчу, чтобы помочь ей быстрее созреть, тем самым увеличив продолжительность вегетационного периода.В результате этих разработок свежая сладкая кукуруза превратилась из местного продукта — , т. Е. , собираемого и потребляемого в один день — в продукт, который транспортировали на большие расстояния без порчи. Эта эволюция внесла бы значительный вклад в увеличение импорта свежей сладкой кукурузы (Диаграмма 5).

Описание диаграммы 5

Сладкая кукуруза употребляется не только в початках. С 1971 года потребление свежей кукурузы увеличилось более чем вдвое и составило 0.79 килограммов на душу населения в 2011 году. За тот же период потребление консервированной кукурузы снизилось с 1,83 килограмма до 0,79 килограмма на душу населения. Потребление замороженной кукурузы увеличилось с 0,28 кг до 0,41 кг на человека (График 7).

Хотя кукурузу часто называют сладкой кукурузой в початках, она является важным ингредиентом многих продуктов. Например, в любой день человек может съесть хлопья для завтрака из кукурузных хлопьев, использовать кукурузный сироп для выпечки торта и полакомиться кукурузным хлебом или кукурузными лепешками на ужин.В 2011 году канадцы потребляли в среднем 0,52 кг кукурузной муки и шрота (диаграмма 6). Кукуруза также потребляется косвенно, поскольку кукуруза используется для кормления скота, который обеспечивает мясо, молоко и яйца, покупаемые в продуктовых магазинах. Почти половина всего внутреннего потребления шла на корм скоту. Note10

Описание диаграммы 6

Будущее кукурузы

Кукуруза — одна из традиционных культур Канады. Сначала он был выращен фермерами коренных народов, затем европейскими поселенцами, а сегодня — фермерами по всей стране.История этого урожая продолжает разворачиваться. Прежде всего, урожайность кукурузы значительно выросла с развитием сельскохозяйственных методов, развитием гибридных сортов и новыми достижениями в области биотехнологии, которая передает ген от одного организма к другому (, например, , технологии с использованием рекомбинантной ДНК ). Универсальность этой культуры в сочетании с достижениями ученых-растениеводов в области селекции делают ее популярным товаром для кормов, животноводства и промышленности.Таким образом, будущее кукурузы кажется сладким, и с продолжающимися исследованиями и разработками кажется, что небо — или, скорее, поля фермы — это предел.

Начало текстового поля

Кукуруза: мастер на все руки

Кукурузное зерно используется в пищу людям, животным и в качестве сырья для промышленных товаров. Различные методы обработки позволяют получать самые разные кукурузные продукты. Например,

  • Цельные зерна кукурузы, предназначенные для кормления скота, измельчены или «растрескиваются».’
  • Напротив, кукуруза, предназначенная для потребления человеком, постепенно перемалывается в мелкий порошок для получения кукурузной крупы, мамалыги, кукурузной муки и кукурузной муки.
  • Маса, кукурузная мука, используемая для лепешек, производится, когда цельные зерна кукурузы готовятся в щелочном водном растворе, чтобы сделать кукурузу более питательной. Процесс превращает протеин ниацин в форму, которая может быть усвоена организмом, и позволяет избежать болезни бери-бери, состояния, от которого страдали первые западные поселенцы в Америке.

В то время как некоторые продукты изготавливаются из цельного зерна кукурузы, в других продуктах используется только один компонент цельного зерна, как показано в следующей таблице. В частности, ядро ​​можно разделить на четыре компонента: отруби, глютен, крахмал и зародыши. Благодаря специальной обработке отдельные части ядра могут быть отделены и использованы в различных товарах. Например, хлопья из кукурузных хлопьев получают путем пропускания верхушки кукурузного ядра с высоким содержанием крахмала через ролики, которые сглаживают и растягивают его, после чего поджаривают.

Компонентные фракции ядра кукурузы
Сводка таблицы
В этой таблице показаны результаты определения фракций компонентов зерна кукурузы. Информация сгруппирована по компонентам ядра (отображаются в виде заголовков строк), пропорциям зерна (варьируются в зависимости от разновидности) (отображаются в виде заголовков столбцов).
Компоненты ядра Доля зерна (зависит от сорта)
Крахмал 72 по 73
Белок с 8 по 11
Масло и жирные кислоты от 3 до 18
Растительные волокна 8–14

Кукурузный крахмал, составляющий основную часть ядра, используется как для потребления человеком, так и в промышленных целях, в том числе в качестве загустителя, гелеобразователя и связующего агента для различных продуктов, включая пудинги и начинки для пирогов, клей для обоев, аспирин, мел, гипсокартонные панели и биоразлагаемые пластмассы.

Его можно использовать для производства ряда подсластителей, включая кукурузный сироп (или глюкозу) в качестве заменителя белого сахара, производимого из сахарного тростника или сахарной свеклы. Сироп содержится в различных продуктах питания, поскольку он удерживает влагу, предотвращает кристаллизацию, придает текстуру и может служить загустителем в пищевых продуктах. Его способность удерживать влагу не позволяет хлебу, хлебобулочным изделиям и кондитерским изделиям, таким как зефир, стать несвежим, а также его можно найти в леденцах, леденцах и замороженных десертах.

Кукуруза также используется для производства растительного масла, в частности кукурузного масла, и в дальнейшем может быть преобразована в маргарин и другие пищевые масла. Масло происходит из зародыша кукурузного зерна. Глютен является основным белком кукурузы и может быть преобразован в продукт, который используется в кормах для мясного и молочного скота, птицы и свиней.

Конец текстового поля


Банкноты

  1. Зерновая кукуруза выращивается для получения кукурузных зерен, которые измельчаются для производства продуктов питания для людей и животных, а также используются в качестве промышленного сырья.
  2. Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций
  3. Статистическое управление Канады, таблица CANSIM 002-0001
  4. Кукуруза на силос убирается как цельное растение (, т. Е. , початок, зерно, стебель и листья), когда она еще зеленая, и используется в качестве корма для жвачных животных, а именно молочного и мясного скота, овец, а также свиней и птицы. . Как правило, собранный растительный материал измельчается и хранится в безвоздушных вертикальных силосах, бункерных силосах или обернутых тюках.Растительный материал сохраняется в процессе бактериальной ферментации, в результате которой образуется молочная кислота. Интересен тот факт, что молочная кислота также используется в качестве консерванта в продуктах питания человека и отвечает за характерный вкус различных продуктов, таких как йогурт, хлеб на закваске, квашеная капуста, некоторые соленые огурцы и кимчи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта