Нива 212180 фора: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Фото ВАЗ 212180 Фора

Характеристика ВАЗ 212180 Фора

1. Дакка
2. Читтагонг
3. Кхулна
4. Раджшахи
5. Комилла

Как зовут пятидверную Ниву. История появления автомобиля Нива

Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано немало. Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.

Но сколько отечественных автомобилистов знают о «Ниве»? «Тайга» сошла с конвейера завода; Пятидверный ВАЗ-2131 собирается на опытных заводах.Но все же на дорогах страны встречаются промежуточные версии. Это ВАЗ-2129 — трехдверная модификация с длинной базой, которая уже снята с производства, и ВАЗ-21218 Фора. Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. В трехдверном кузове стандартной Нивы тесновато, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем другая. «Фора» — это что-то вроде золотой середины.

«Фора» — что это?

«Нива Фора» — трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом.Интерьер выполнен в упаковке «Люкс». Автомобиль можно эксплуатировать в любых условиях. Для этого дизайнеры оснастили модель всем, что только можно. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий клиренс. Впервые эта модель была представлена ​​в 1998 году. Но все это не самое главное. «Нива» всегда интересовала автомобилистов как хороший объект для тюнинга. На крыше установили прожекторы, на бамперах установили лебедки, колеса всегда были на огромных грязевых шинах.Вариантов исполнения этих моделей много. Компания Bronto занималась производством спецтехники. Компания разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и производились на базе ВАЗ-2121. Бронтомобили были тогда в автопарках всех уважающих себя банков.

Но компания не остановилась на достигнутом и после успешной разработки машины для банков приступила к расширению ассортимента. Были выпущены снегоболотоход «Марш» и удлиненная 300-мм «Нива Фора».Вместе с «Маршем» и «Силой» «Форум» в 1997 году показал на автосалоне в Москве. Модель тогда очень заинтересовала любителей бездорожья. После этого Бронто получает сертификат на продажу Фора.

Короче говоря, «Фора» — это та же «Сила», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия). Рассмотрим особенности этой машины.

Комфорт

Самым главным отличием ВАЗ-21218 является, конечно, увеличенная на 300 мм колесная база.Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от лифта, позволили не увеличить объем багажника, а увеличить пространство в салоне. У машины также более широкие двери. Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку попасть в задний ряд обычной Нивы. Нет такой проблемы — в машину можно сесть без проблем.

Несмотря на то, что «Фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу.Теперь не нужно наклоняться, чтобы попасть на задний диван. И передняя посадка вполне удобная.

Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее. Теперь вам больше не нужно сгибать колени. Кресла убрали из области колесных арок, из-за чего ширина узкой базы уже была ограничена еще больше.

Багажник

До появления ВАЗ-21218 в багажник «Нивы» помещалось несколько чемоданов и скудный набор инструментов.Багажник «Фора» больше. Если вам нужно перевезти крупногабаритный груз, теперь не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажное отделение прикрывает полка от ВАЗ-2108. Там можно установить аудио. Заднее сиденье тоже позаимствовано от ВАЗ-2108.

Конструкция

По внешнему виду ВАЗ-21218 Бронто можно отличить лишь в нескольких деталях. Первое, что бросается в глаза, — это более длинная дверь. Вторая часть — это крыша, которая теперь на порядок больше стандартной.Она сделана очень интересной. Она стала напоминать английский Land Rover Defender. Однако дополнительных окон в Ниве нет. И, наконец, третье отличие — запаска, висящая за задней дверью, как на большинстве внедорожников зарубежных производителей.

Этот ход был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования более широких шин и колес на «Форсе». Запаска просто не поместилась под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне.Отзывы автомобилистов отметили, что ему было очень неудобно. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а затем складывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к загрязнению одежды. Потом ситуацию исправили. Пришлось засунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывается без проблем.

Длинный кузов и его надежность

Кузов стал длиннее, удлинялся самым распространенным на АвтоВАЗе способом.Итак, базовая Нива разрезается пополам, а в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.

Поэтому они решили не действовать на Bronto, используя стандартные проверенные технологии, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлинялись отдельно. Каждая деталь была тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло сил. Инженеры Bronto постарались в результате не получить ослабленную конструкцию.

Итак, обрезана боковина снизу перед порогом.Вверху в задней части дверного проема был сделан разрез. Пол был удлинен ступенчатой ​​вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В Бронто заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 Фора успешно прошел все испытания, результат был более чем отличный. Прочностные и надёжные характеристики конструкции остались на уровне базовой Нивы.

Сварочные швы и стыки, а также удлинительные вставки на кузове практически не встречаются. Однако на ощупь можно найти вставку на той части крыши, которая закрывается верхней частью двери.

Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинных дверях «Бронто» даже установлены дополнительные ручки открывания для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое — размером с дверь. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей внутри дверных карт.

Салон

В салоне ВАЗ-21218 ничего нового найти не удастся.Вот и салон обычной Нивы.

Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В целом с эргономикой ничего не сделано, она пока «хромает», — говорят отзывы владельцев. Но говорить об эргономике не совсем корректно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Тут даже тюнинг не поможет. Можно оборудовать машину кондиционером, но полностью вопрос комфорта внутри это не решит.

Двигатель и коробка

Под капотом, как, впрочем, и в салоне, изменений нет.Здесь хозяина ожидает уже знакомый двигатель ВАЗ модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил. Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. Поскольку «Фора» отличается от стандартной «Нивы» большей массой, разгон до 100 км / ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива «Фора» на целый литр больше, чем у стандартной «Нивы».

Раньше в инкассаторских автомобилях под капотом устанавливались газогенераторы вместо запасных для тушения пожара; в гражданском варианте этот вариант недоступен из-за более дешевой конструкции.

Трансмиссия и ходовая часть также остались без изменений. Здесь же установлена ​​пятиступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка. Ведущие мосты — передняя и задняя. Отличается только карданный вал — так как машина удлинена на 300 мм, вместо штатного вала на Бронто установили удлиненный вал.

Прочие характеристики

Так как это машина удлиненной формы, главное ее отличие от стандартной «Нивы» в размерах кузова. Длина «Фора» составляет 4040 мм, ширина — 1680 мм, а высота автомобиля — 1750 мм.Колесная база «Фора» — 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг. Максимальный вес 1720 кг. Как видите, на ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но любят эту машину не за скорость, а за проходимость.

Test Drive

На трассе машина держится довольно уверенно. Нет больше прыжков, как у короткой Нивы. Подвеска хорошо проглатывает неровности дороги. Кажется, что это не крутой и серьезный внедорожник, а комфортабельная легковая машина.В поворотах машина тоже показала себя лучше стандартной Нивы. Однако был заметен больший радиус поворота — ведь длинная колесная база дает о себе знать.

А вот асфальту не место ВАЗ-21218. Тест-драйв необходимо проводить по грязной грунтовой дороге в грязи, в песке. И машина здесь справляется не хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, заявленные производителем, полностью подтверждены.

Опции

Базовая конфигурация не включает легкосплавные диски и фирменную решетку радиатора на переднем бампере.Если вы уже приобрели ВАЗ-21218, лучше заказать тюнинг у производителя. Эти отбойники — очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель руля и кондиционер.

Вывод

Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят вам узнать больше об этой машине. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, любителям скорости не подойдет.«Фора» создана для тех, кто никуда не торопится. Машина ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежные. Все поломки стандартные для Нивы.

Как бы наши автомобилисты ни ругали отечественный автопром, и в частности завод АвтоВАЗ, в том, что он не развивается и стоит на месте. Как показывает практика, за последние несколько лет с приходом нового менеджера российскому автопроизводителю удалось привлечь к своим моделям новых клиентов за счет маркетинга. Одной из таких моделей стала Нива, которая, во-первых, теперь называется Lada 4 × 4, а во-вторых, получила специальную городскую версию с приставкой Urban.Буквально не так давно мы уже успели вам рассказать, сегодня мы поговорим о пятидверной версии. Мы постараемся разобраться в технических характеристиках, его внешних отличиях от стандартной версии, а также попробуем разобраться для себя, стоит ли покупать «городскую» версию или тратить лишние деньги, в этом нет смысла.

Внешний вид — никого не удивлю

Как и в случае с трехдверной версией, серьезных работ над экстерьером автомобиля ждать не стоит.В защиту российских производителей можно привести пример Gelandewagen, который за всю историю своего существования не претерпел серьезных изменений, но это не мешает ему оставаться одним из самых желанных и. Что касается разницы между версией Urban и стандартной, как видно из официальных фото, машина получила:

• новые пластиковые передний и задний бамперы в цвет кузова;
• накладки на пороги;
• другая решетка;
• 16-дюймовые диски.

Хотя список не такой уж и широкий, согласитесь, пятидверная Niva urban 2016 выглядит намного современнее стандартной Lada 4 × 4 за счет отсутствия железного бампера и штампованных колес.

Дизайн интерьера может быть лучше

Что касается внутреннего оформления, то серьезных изменений также не произошло; производители лишь немного изменили отделочные материалы в лучшую сторону. Также была проделана работа по обеспечению комфорта, в результате чего был установлен кондиционер, электрические зеркала и обогреватель, а также электрический стеклоподъемник для всех дверей.От себя можно добавить, что сама Лада 4х4 — очень хороший внедорожник и отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Единственное, чего хотелось бы — побольше комфорта наравне с другими бюджетными зарубежными внедорожниками.

Технические характеристики

Пятидверная Lada 4×4 Urban 2016 оснащается бензиновым силовым агрегатом объемом 1,7 литра мощностью 83 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и постоянным полным приводом. Такой тандем позволяет разогнать внедорожник с 0 до 100 км / ч.за 19 секунд, прямо скажем, не лучший показатель, в то время как максимальная скорость Нивы составляет всего 140 км / ч. Если вы хотите уехать на большое расстояние, стоит еще раз подумать, сколько времени займет дорога. По заявленным данным расход топлива составляет: Расход топлива, л город / трасса / смешанный, по городу 12,1 л, по трассе 8,3 л, в смешанном цикле расход составит 9,9 л АИ-95.

Габариты автомобиля :

• Длина — 4220 мм;
• Ширина 1680 мм;
• Высота — 1640 мм;
• Колесная база — 2700 мм;
• Дорожный просвет — 205 мм.

Цена и начало продаж

Городские продажи стартуют весной этого года, стоимость составит 552 100 рублей. Напомним, цена стандартной версии составляет 509 700 рублей, что на 42 400 рублей доступнее, чем у новинки. Отметим, что Lada 4×4 — безусловно, самый доступный новый внедорожник в России, стоимость зарубежных производителей будет приближаться к миллиону рублей, а то и выше.

С наступлением рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей.Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры на заднем сиденье зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненная платформа на базе агрегатов « Нива » Создана под перспективный минивэн (ныне известный как «Надежда»). Оказалось, что «агрегатные носители», представлявшие собой обычную модель, но с полуметровой вставкой в ​​салоне, уже были востребованы рынком. В результате в начале 90-х на «ОПЗ» началось мелкосерийное производство удлиненных версий ВАЗ-2129 и 2130. назван « Кедр » (соответственно с узкими и широкими задними сиденьями) на базе трехдверной « Нива » ВАЗ-21213 .Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) так положительно повлияло на трансформацию компактного внедорожника в среднеразмерный, что решили развивать это направление. В результате с декабря 1994 года производство унифицированного силовыми элементами кузова с « Кедр Пятидверный ВАЗ-2131 ». Еще одну пару боковых дверей сделали пропорциональной широкой передней, что кардинально улучшило процесс посадки и высадки из салона « Нива ».Компоновка салона предусматривала два типа задних сидений: широкое тройное от «восьмерки» и узкое двуспальное от « Нива », что позволяло в первом случае раздвинуть заднее сиденье на 125 мм, а во втором. — все 500 мм. Итак, мы получили две версии «31-й» « Нива »: Одна ( 21310 ) с огромным багажником объемом 380-710 литров, другой ( 21312 ) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» Тогда это был самый просторный внедорожник отечественного производства.Его ходовая часть лучше благодаря большей колесной базе, хотя проходимость все же пострадала из-за большего угла рампы. К тому же «31-й» на два центнера стал больше крениться в поворотах, не говоря уже о повышенном расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и оригинальная 21-я Нива, 31-я серийно предлагается с отделкой из велюра и кожзаменителя. Поэтому многие заказывают модель с разнообразными тюнинговыми пакетами, включающими разнообразную пластиковую отделку, «кенгурятники», краску металлик и прочую «джиповую» атрибутику, которая, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер.Все больше и больше экземпляров оснащаются, конечно, полезным гидроусилителем руля и кондиционером.

Помимо «заводского тюнинга», многочисленные тюнинговые компании, предлагающие собственные оригинальные варианты его внешнего вида, «практикуют» и «31-ю» модель. Более функциональные разработки включают в себя малогабаритные версии производства Motorika (Lada-Tool) с удлиненным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что увеличило объем багажного отделения до 1940 литров при сложенных задних сиденьях.В это подсемейство входят четырехдверная скорая помощь ВАЗ-2131-05 (СП) и «гражданские» версии — трехдверная 2129-02. (выпуск по спецзаказу) и обычная «пятидверка» 2131-02. Такую « Ниву » компактной уже не назовешь. Эти версии редки на рынке.

Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверки» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой.Базовая модификация ВАЗ-2131-41 оснащается двигателем объемом 1,7 литра 21214-10. », но ВАЗ-2131-21 — двигатели объемом 1,8 л« 2130 »(карбюратор) и« 2130-20 »(впрыск). Ранее наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюратором« 21213 ». на экспорт в 1999-2002 гг. поставлялась версия ВАЗ-21315 с французским дизелем Peugeot XUD7. Были экземпляры, оснащенные отечественным дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.

Всего за 10 лет производства было выпущено около 60 тысяч пятидверных нивов.

Более тяжелый кузов и увеличенная грузоподъемность соответствующим образом сказываются на штатной трансмиссии и ходовой части автомобиля, поэтому при покупке подержанной длинной Нивы ее нужно проверять более внимательно, чем короткую. Кузова длинных Нивов достаточно прочные, но сварные швы особенно ранних выпусков часто подвержены коррозии, так как краска на них наносилась не по заводской технологии ВАЗа. Если на внедорожнике видны следы активного использования по пересеченной местности или использования в качестве трактора, то от покупки лучше отказаться.

Возможные проблемы
Двигатель:

• Неисправности крана и самого отопителя (через 45 тыс. Км). Утечки в радиаторе.

• Неисправности в топливной системе (запах бензина в салоне). Слабое крепление головки блока цилиндров двигателя 1,7 л.

Коробка передач:

• Износ дисков сцепления (20-30 тыс. Км) и сцепления 3-й передачи.

• Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. Км).

• Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (от 5 тыс. Км). Шум «раздатки» из-за нарушения соосности приводного вала от главного редуктора.

• Ненадежный ШРУС от «Оки» в приводе «раздатки».

• Износ подшипников коробки передач и сцепления 3-й передачи (45-50 тыс. Км).

Шасси:

• «Тяжелое» рулевое управление без гидроусилителя.Заедание стояночного тормоза.

• Выход из строя подшипников ступицы из-за чрезмерной затяжки во время установки. Слабые шарнирно-сочлененные приводы переднего моста. Недолговечные нижние шариковые подшипники.

• Утечка масла через сальник редуктора заднего моста. Коррозия штатных колесных дисков.

• Малый пробег шин ВЛИ на удлиненной Ниве. Повышенный шум от «вездеходных» шин ВЛИ-5.

• Недостаточное сцепление с дорогой на бездорожье и на обледенелой дороге «ВЛИ-10».

Корпус:

• Закрытое заднее сиденье от «Нивы» (мод.ВАЗ-2129). Повреждение крепления пассажирского сиденья.

• Трещины и изломы рамы (только на пикапе Бизон ФВК-2302).

• Слабые крепления топливопроводов в туннеле карданного вала на корпусе (серийные модели до 1996 г.). Коррозия кузова (особенно в районе вставки на крыше универсала).

• Плохой монтаж глушителя. Коррозия на стыке стыка крыла и передней части.Ненадежные очистители фар.

• Снег попадает в воздухозаборник отопителя. Неудачная конструкция каркаса переднего сиденья. Прогиб пластиковых панелей с внутренней стороны.

• Плохо работает механизм наклона переднего сиденья.

• Неудобное расположение в салоне ручки замка багажника на мод. 2129 и его слабая конструкция на модели 2131.

• Рассеиватель фар с галогеновыми лампами трескается при попадании воды.Повреждение низких задних фонарей при погрузке или маневрировании. Коррозия отражателей фар.

• Низкая эффективность штатных щеток стеклоочистителей. Ненадежные крепления задней полки.

В 1992-1995 гг. Тольяттинская компания «ФВК» изготовила утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг с кабиной, которая являлась передней частью кузова (до средних стоек) автомобиля «Нива». «Зубров» производили очень мало, потом компания обанкротилась.

Эстафету приняла известная ныне компания ВАЗинтерСервис, которая с 1997 года выпускает мелкосерийные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300-500 кг.Задняя подвеска выполнена пружинной. Известны три модификации: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двухместной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (производство прекращено в 2003 г.). Соответственно они отличаются длиной салона. В 2003 году модель 2348 была унифицирована по шасси с моделью 2346, а передняя часть ВАЗ-2115 использовалась в качестве кабины.

На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольяттинская компания «Лада-Тул» с 1999 года выпускает элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной.Технически пикап полностью идентичен «31-му универсалу». Полунесущий кузов и усиленные рессоры задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ООП ОАО АвтоВАЗ (Тольятти)
Кузов: кузов
Тип кузова: хэтчбек
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5
Тип привода: постоянный полный привод с демультипликатором, двигатель спереди продольно
Конструкция подвески: передняя независимая на поперечных рычагах, задняя зависимая рессора на продольных рычагах с тягой Panara
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131: 4220x1680x1640
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520x1680x1940
Колесная база, мм: 2700
Дорожный просвет, мм: 220
Объем багажного отсека, л ВАЗ-2131: 283/629
Объем багажника, ВАЗ-2131-20: 380/710
Снаряженная масса, кг: от 1350 до 1390
Трансмиссия: мех. механическая, 5-ступенчатая.
Шины: 185/75 R16

Сроки выпуска
1995 — Начало выпуска ВАЗ-2131
1997 — ВАЗ-2131-21
1997 — ВАЗ-21315 (под заказ и на экспорт)
2000 — ВАЗ-2131-02 (мелкосерийная)
2001 — ВАЗ-2131-22 (мелкая партия)

Модификация ВАЗ-2131-01
Объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н · м: 123
Максимальная скорость, км / ч: 130
Разгон до 100 км / ч, с: 21 .0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,7 / 11,2

Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н · м: 134
Максимальная скорость, км / ч: 140
Разгон до 100 км / ч, с: 19,9
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,9 / 11,5

Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н · м: 130
Максимальная скорость, км / ч: 138
Разгон до 100 км / ч, с: 20.1
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7.9 / 10.4

Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н · м: 140
Максимальная скорость, км / ч: 142
Разгон до 100 км / ч, с: 19,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,1 / 11,0

Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя / кол-во клапанов *: DT / 4R / 8
Объем (л): 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н · м: 135
Максимальная скорость, км / ч: 132
Разгон до 100 км / ч, с: 22.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,6 / 9,8

* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Создав пятидверную версию отечественного внедорожника, автопроизводители «Волга» не только смогли воплотить в жизнь давнюю тайную мечту всех поклонников легендарного автомобиля о повышении комфорта при посадке и общего комфорта для задних пассажиров.Увеличенная колесная база создала прекрасные предпосылки для более плавного движения по шоссе. Теперь это не только универсал повышенной проходимости, но и комфортабельный автомобиль, одинаково уверенно себя чувствующий в самых разнообразных дорожных условиях.

Сойдя с конвейера в 1995 году, я получал восторженные отзывы от благодарных владельцев и просто автолюбителей на каждом шагу. Но и этого ему было мало, за год до третьего тысячелетия он сумел установить рекорд, достигнув вершины 5276 метров своим ходом.

Пятидверная Нива приобрела такие разнообразные характеристики, что стала отличным спутником в путешествиях по дорогам самого разного качества, в том числе и по бездорожью. Высокий клиренс, короткие свесы, постоянный полный привод — основные составляющие уникальных возможностей ВАЗ 2131. Отзывы владельцев отмечают, что это отличный автомобиль для работы, он настолько универсален, что подходит для широкого круга задач малого бизнеса. А в выносливости этой машины сложно посоревноваться.

Внешний вид ВАЗ 2131 заслужил восторженные отзывы своими нововведениями. Широкий кузов, линии очертания капота и колесные ниши говорят о том, что перед нами мощный и устойчивый автомобиль. И это не просто стильное дизайнерское решение. Она получила отзывы, характеризующие ее как достойного продолжателя традиций, заложенных ее предшественницей.

Автомобиль легко берет на борт пять человек, а огромный вместительный багажник позволяет взять с собой в дорогу все необходимое.С баком в 60 литров автомобиль может без дозаправки преодолеть до 600 км. Откинув сиденья, можно переночевать в машине, как в палатке.

Привлекательность автомобиля заключается в необычайной доступности, простоте и невысокой стоимости обслуживания. Он получает отзывы ВАЗ 2131 как автомобиль, наиболее приспособленный к бытовым условиям. И пусть в ее арсенале есть минимальный перечень удобств, а в стандартной комплектации с конвейера выходит, в основном, в комплектации. Тем не менее, при желании вы можете заказать для этой модели широкий спектр допов, повышающих ее комфортность.

Производитель гарантирует безупречную работу автомобиля в течение двух лет или при пробеге более 35 тысяч километров. Под его капотом мотор объемом 1690 кубических сантиметров, зажигание работает по принципу электронного впрыска. Максимальная мощность модели равна 81 лошади.

Автомобиль хоть и не мал, но габариты вполне приемлемы для эксплуатации на городских улицах, а также в помещениях, ограничивающих маневренность. Пятидверка имеет длину 4220 мм и ширину 1680 мм.Высота машины составляет 1640 мм, а клиренс — 220 мм.

Багажник в штатном состоянии вмещает 420 литров полезной нагрузки, при сложенных спинках заднего ряда его вместимость увеличивается до 780 литров.

Трансмиссия традиционно построена на основе пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Как уже отмечалось ранее, полный привод постоянный, полный. Это значительно увеличивает устойчивость автомобиля на трассе и сохраняет его внедорожный характер на пересеченной местности.

Для передних тормозов выбрана конструкция по принципу дисковых вентилируемых, а для задних — тип.Снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг, полная масса достигает 850 кг на одну тонну.

Автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» и его дальнейшие модификации

Автомобиль ВАЗ 21211 — «Нива» — легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Он выпускается Волжским автомобильным заводом с 1977 года. Автомобиль имел очень прогрессивный дизайн, сочетающий в себе отличные внедорожные качества с комфортом автомобиля, и практически не имел аналогов на тот момент.Успешно экспортируется во многие страны мира. Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, экспортные версии оснащались дизельным двигателем Peugeot. С появлением модернизированной версии ВАЗ 21214 — марка получила новое название Lada 4×4.

Краткий обзор различных модификаций автомобиля НИВА

ВАЗ 21211 (Лада Нива 1.3)
Экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1.3 л., 69 л.с.). Он производится с 1978 года для стран с повышенными налогами на двигатели объемом более 1500 см³ (в основном страны Бенилюкса и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за малой тяги двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;

ВАЗ 21212
Продолжая работу по экспортным поставкам автомобиля НИВА с 20-26 июля 1982 г., была проведена опытная сборка с целью проверки собираемости оригинальных запчастей и проведения комплексных дорожных испытаний, 2 экземпляра ВАЗ Нива. -21212 вагон.

В данной модели установлен правосторонний рулевой механизм, зеркалированы приводы омывателей, фары и все необходимое для движения по дорогам с левосторонним движением. Основные поставки ВАЗ-21212 направлялись в такие страны, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Великобритания (под брендом Cossack) и некоторые страны Африки. В июне 1989 года в рамках международной журналистской конференции «Мир, разоружение, развитие» под девизом «Лицом к Африке» (Лагос, Нигерия) была проведена специальная информационная гонка, спонсором которой выступил АвтоВАЗ и предоставил три автомобиля NIVA ВАЗ. -21212.Маршрут их движения проходил через несколько стран, они посетили Москва — Марсель — Алжир — Абиджан — Аккарай — Лагосса, после чего были переданы Союзу африканских журналистов.

ВАЗ 21213 Тайга
Индекс «21213» был присвоен «Ниве» после модернизации, проведенной в 1994 году. Изменения включали увеличенную заднюю дверь, которая значительно облегчила погрузку и разгрузку, новый двигатель объемом 1,7 литра и измененный интерьер. Также существует пятидверная версия с удлиненной базой.

От базовой модификации отличается более мощным двигателем, который лучше адаптируется к изменениям нагрузки, карбюратором Solex вкупе с бесконтактной системой зажигания (обе снижают расход топлива), алюминиевым радиатором, другой формой задних фонарей, другая форма крышки багажника и многое другое. Были переходные лоты со штатным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра.

ВАЗ Е21213
На дорогах Советского Союза до настоящего времени можно встретить «Ниву», не имеющую передних мостов.Причины этого могут быть разные, стоимость ремонта переднего моста или попытка владельца автомобиля сэкономить на топливе. Мало кто знает, что этот вариант выпуска автомобиля рассматривали и инженеры АвтоВАЗа. В 1979 году Овчинникову было поручено разработать чертежи карданного вала, провести компоновочные работы на карданном валу заднего моста, доработать напольный тоннель и крышки ступиц передних колес. Только в апреле 1981 года им была поставлена ​​задача изготовить один опытный образец с одним ведущим мостом.Тогда же было решено, что необходимо произвести еще один образец. Собранным автомобилям был присвоен индекс «Е21213», который впоследствии был присвоен модернизированной «Ниве». Акт монтажа «Е21213» утвержден 12.08.1981. В ходе проектных работ выполнены тягово-динамические расчеты при различной снаряженной массе автомобиля с использованием двигателей объемом 1300 см2 и 1600 см2. Рассмотрены различные варианты основных пар и рядов редукторов. Основная цель всех исследований, проводимых с «Е21213», — выяснить возможность серийного производства «Нивы» с задним приводом, допустимые условия эксплуатации и основные технико-эксплуатационные показатели.Испытания собранных образцов проводились в 1982 и 1983 годах. В самом начале испытаний выяснилось, что проходимость «Е21213» ненамного превосходит классические автомобили, его управляемость существенно снижена по сравнению с «Нива» и она неадекватно ведет себя на скользкой поверхности. Выявленные недостатки вынудили прекратить работы над проектом. Хотя плюсы все же нашлись, расход топлива снизился в процентном отношении по сравнению с ВАЗ-2121 до 14% при скорости 120км.час масса автомобиля уменьшилась примерно до 30кг.

ВАЗ 21214
Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 л с центральным впрыском топлива.

ВАЗ 21215
Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную комплектацию входят также спойлеры, бамперы, колеса, накладки и т. Д.

ВАЗ 21216
Экспортный вариант ВАЗ-21213, с правым рулем и карбюраторным двигателем.

ВАЗ 21217
Экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300). Автомобиль ВАЗ-21217 отличается от ВАЗ-21213 основной установкой двигателя 2121 рабочим объемом 1,6 л. Поэтому есть особенности ремонта отдельных узлов и систем двигателя.

ВАЗ 212180 «Фора»
Версия конвейерной ленты Нива удлиненной на 300 миллиметров. Рост произошел за счет увеличения размеров дверей и соответственно дверных проемов.В связи с этим на двери устанавливаются петли «восьмерки». Увеличенный салон позволил установить тройное заднее сиденье, немного вытолкнув его вперед из тесных колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята за счет пластикового «капюшона», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке.Колеса на эту модель изначально устанавливаются в литые диски тольяттинской компании «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запаска перенесена на заднюю дверь, хотя крепится к заднему бамперу. Это сильно снизило обзор, особенно с зеркалами заднего вида от классики. В качестве опции предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый кенгурятник перед решеткой радиатора. Салон стандартный, от 21213, но заднее сиденье от ВАЗ 2107.На некоторых автомобилях устанавливается французская рулевая колонка, на которую может быть установлен гидроусилитель руля. Такие автомобили производит дочернее предприятие ВАЗ ООО «Специальные производственные автомобили БРОНТО», которое использует винный кодекс «X7G».

ВАЗ 212182 Force
Вопросы бронирования Нивы проработаны на первых таких автомобилях с приставкой B, созданных еще на базе ВАЗ-2121. Такого сегодня уже нет. Бронированная версия ВАЗ-21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и коллекторов.Броня и специальное многослойное стекло защищают водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа составляет 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ведения огня. В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке; топливный бак взрывозащищенный; дополнительный аккумулятор; кондиционер; дистанционное управление замком правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маячки и др. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг, соответственно рессоры подвески из штанги увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.

ВАЗ 212183
Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландоле» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218.

В автомобиле отсутствие части крыши и дверей вынудило усилить кузов оригинальной «обвязкой» из труб, которые при необходимости можно протянуть с помощью легкого тента или присоединить кронш те юнны для перевозки воды. катание на лыжах, серфинг, лодки и прочая пляжная утварь.Дверь багажника откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо «подрезано» сзади на откидном кронштейне. Сиденья обтянуты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная окраска придают автомобилю шарма. Такие пляжные автомобили BRONTO изготавливает только на заказ.

ВАЗ 21219
Переходная модификация Нива ВАЗ-2121 с двигателем от ВАЗ-21213 (1,7 л.).Салон, подвеска, бачки омывателя заднего стекла остались от ВАЗ-2121.

ВАЗ 2122 «Река»
Этот автомобиль-амфибия разработан ВАЗом в 1989 году. Я использовал агрегатную базу от ВАЗ 2121. Но двигатель был 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. .

Габариты автомобиля — 3735х1690х1775, масса — 1,2т. Корпус был герметичным, а для откачки воды — помпы. Вместо жесткого верха была палатка, как говорится практичнее.Но военным что-то не понравилось после испытаний, и именно для них машина была сделана, а производство так и не началось. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязяна.

ВАЗ 2123 История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались следующей разработкой АвтоВАЗа — моделью Нива ВАЗ-2123.

Считая его дизайн перспективным для мирового рынка, они решили использовать автомобиль как платформу для создания недорогих внедорожников.В результате было создано совместное предприятие General Motors-АВТОВАЗ. Новая «Нива» — первая отечественная машина в постсоветской истории, которая может заработать деньги на одну из своих внешностей. Вроде бы никаких особых дизайнерских хитростей и наворотов в нем нет, но целостность, гармония уже привлекательна и прекрасна. И не только красивое — долговечное, потому что все, кроме гармонии, подвержено старению.

ВАЗ 2129
Модель изготовлена ​​на ВАЗ ОПП из стандартной модели 213 за счет удлинения кузова путем вставки.Еще одна версия «длиннобазной» легковой Нивы. Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. В остальном все примерно так же. ВАЗ-2129 Утилита — модель, выпускаемая на ОПЗ ВАЗ. От ВАЗ-2129 он отличается только отсутствием заднего сиденья вообще и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Машина преследует сугубо утилитарную цель — перевезти много груза.

ВАЗ 2130
Эта модель, практически полная копия ВАЗ 2129, но с другим интерьером.

ВАЗ 2131
Пятидверная «Нива», производство которой было налажено на опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова автомобиля за счет вставки.

От конвейера 21213 отличается увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и просторный багажник, по объему схожий с «десятым». Расстояние между сиденьями увеличено на 125 мм.К сожалению, из-за того, что машина оказалась тяжелой, прицеп для нее противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Он оборудован французской конструкцией «винт-шарик-гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего рулевое колесо этой модели даже легче, чем у ВАЗ-21213. За счет удлинения корпуса увеличился минимальный радиус поворота. Позже, с освоением производства 1,8-литровых моторов в ОПП, появилась пятидверная модификация с таким двигателем.Его можно отличить по индексу 21312. За характерный внешний вид и любовь производителей к зеленому в народе прозвище — крокодил.

ВАЗ 2131 СП
Автомобиль создан на базе длинной пятидверной Нивы ВАЗ-2131. Он отличается увеличенным на 300 миллиметров свесом и высокой крышей.

Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья. В результате пятидверка стала семиместной.

ВАЗ 2329
Модель изготовлена ​​на ВАЗ ОПП. Это первый полноценный пикап на базе Нивы, и он позволяет разместить 4 человека, правда, без особого комфорта.

Автомобиль имеет стандартную длинную базу (2700 мм) и задний свес, увеличенный на 300 мм. Его грузоподъемность — 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ-2129, но теперь есть два бензобака общей емкостью 84 литра. Двигатель ВАЗ-21213; предусмотрена установка двигателя ВАЗ-2130.Заднее сиденье оригинальное, позволяющее в сложенном виде образовывать ровную площадку.

ВАЗ 2346 Vis
В 1998 году появился ВИС-2346 — 2- или 5-местный полноприводный пикап, базой для которого стал ВАЗ 2121. ВИЗ-2346 имеет полурамную конструкцию, он оснащен пружинной задней подвеской, гидроусилителем руля.

Машина имеет следующие габариты: длина — 4440 мм, ширина — 1660 мм, высота -1640 мм, грузоподъемность до 690 кг. Им легко управлять, он отличается хорошей маневренностью.Машина пользуется популярностью у фермеров и в компаниях, обслуживающих газовые, электрические и другие сети в регионах, где нет дорог или они находятся в неудовлетворительном состоянии. VIS 2346 различаются множеством типов.
— ВИС 234612 (полезная нагрузка 490кг) оборудован бортовой платформой, 2-местной кабиной.
— ПСА-200К — фургон быстрого реагирования 23462.
— ВИС-23461, используется в качестве техпомощи или для нужд МЧС, имеет двухрядную 5-местную кабину и имеет пониженную нагрузку (до 265 кг).
— Изюминка модели VIS-23464 — удлиненная кабина с боковыми окнами.
По назначению: на открытом воздухе; бортик с мягким или жестким тентом; фургон; изотермический фургон. По двигателям: бензин 1.7л-79 или 80 л. с.

ВАЗ 1922 «Зубр»

Нива «ЗУБР» — автомобиль, изготовленный на базе длиннобазной Нивы. Двухбаллонный грузовик с деревянным кузовом. Задняя подвеска сделана на базе Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ-21213.

ВАЗ-1922 — вездеход, созданный на базе ВАЗ-2121. Впервые он был показан в 1995 году на Московском автосалоне. Снежно-болотный автомобиль «Марш» (ВАЗ-1922) — вездеход с колесной формулой 4х4 на воздушно-колесных движителях сверхнизкого давления, изготовленный с использованием агрегатов. и агрегаты внедорожника НИВА-21213. Привод постоянный, полный. Автомобиль предназначен для бездорожья, в сложных погодных условиях. Кузов ВАЗ-1922 цельнометаллический, трехдверный, крепится на раму УАЗ-469 через резиновые прокладки.Кузов «коротышки» ВАЗ-21213 (первые машины оснащались удлиненным кузовом 21218). Колесные арки были расширены для установки пневматических колес большого диаметра. Благодаря им машина обладает положительной плавучестью и может преодолевать небольшие водоемы. Подвеска пружинная, позаимствована от УАЗ-459. Двигатель (R4; 1,7 л) и КПП от ВАЗ-2121. Два топливных бака емкостью 35 литров. каждый крепится справа и слева на раме под порогами кузова. Существует три типа кузова. Комфортный салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек.Но для увеличения плавучести с него сняли заднее сиденье (установили по заказу), а его место заняла запаска в естественно спущенном состоянии. Но вы можете заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, мигающие оранжевые маячки и переносную фару-прожектор. Наличие гидроусилителя делает управление снегоболотоходом простым и приятным. По периметру рамы, помимо кузова «Нивовский», закреплены два 45-литровых топливных бака. Отверстия под передней подвеской закрыты тентовыми задвижками.От Нивы также применялся карбюраторный двигатель объемом 1,7 литра и раздаточная коробка с демультипликатором. Пружинная подвеска взята от УАЗ-3151. Благодаря сверхмягким колесам диагональное зависание практически не происходит, но грузоподъемность все равно ограничена. Изготовлением снега и болот занимается тольяттинская компания Бронто. За первые 8 лет выпуска было выпущено около 350 автомобилей. Из-за своих габаритов машина не относится к традиционному классу В, но к классу тракторов, ее самостоятельное движение по улицам города запрещено.Высокая маневренность, экономичность и комфорт позволяют вездеходу свободно перемещаться во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40 ° С до + 45 ° С, в глубоком снегу и песках, тундре, непроходимых болотистых местах, а также способен форсировать воду. преграды — огромные поплавковые колеса не дают ему даже попасть порогами кузова в воду. Оригинальная конструкция тонкостенных эластичных шин со сверхнизким давлением, составляющим всего 0,1,0,4 кгс / см2, с высокопрочным кордом, разработанная НПФ ТРЕКОЛ, позволяет автомобилю двигаться без повреждения верхних слоев почвы. и растительный покров.Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарта России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автотранспортных средств и механических транспортных средств. В 1999 году «Марш» покорил Северный полюс и за его пределами. За последние пять лет стал одним из самых популярных в этом классе. Благодаря гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам Marsh больше всего напоминает американские большие ноги, но его цель не развлекательная, а чисто практическая — служить надежным транспортным средством в экстремальных условиях.Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для охотников и рыболовов, газовиков и нефтяников, для всех, кто любит романтику, открывает новые дороги, ищет и преодолевает препятствия.

| Брейнерд Диспетч

ВОСТОЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Atlantic Division
WL Pct GB
x-New Jersey 49 28 .636 —
x-Boston 45 32 .584 4
Orlando 41 34 .547 7
Philadelphia 40 36 .526 8 1/2
Washington 35 42 .455 14
Майами 33 43.434 15 1/2
Нью-Йорк 29 46 .387 19
Центральное отделение
WL Pct GB
x-Detroit 46 30 .605 —
Шарлотт 41 35 .539 5
Милуоки 39 37 .513 7
Торонто 38 38 .500 8
Indiana 37 39 .487 9
Atlanta 31 45 .408 15
Cleveland 27 49 .355 19
Chicago 17 59 .224 29
WESTERN CONFERENCE
Midwest Division
WL Pct GB
x-Dallas 52 23 .693 —
x-Сан-Антонио 52 24 .684 1/2
x-Миннесота 47 29 .618 5 1/2
Юта 42 34 .553 10 1/2
Хьюстон 27 48.360 25
Денвер 24 51 .320 28
Мемфис 20 56 .263 32 1/2
Тихоокеанский дивизион
W L Pct GB
x-Sacramento 56 19 .747 —
x-L.A. Лейкерс 54 23 .701 3
x-Портленд 46 30 .605 10 1/2
Сиэтл 43 34 .558 14
Лос-Анджелес Клипперс 37 39 .487 19 1/2
Феникс 34 43 .442 23
Голден Стэйт 20 56 .263 36 1/2
x-завоеванное место в плей-офф
Субботние игры
Сан-Антонио 89, Даллас 87
Кливленд 120, Чикаго 101
Шарлотта 93, Атланта 86
Вашингтон 88, Мемфис 85
Миннесота 108, Феникс 104
Портленд 113, Голден Стэйт 86
Воскресные игры
Филадельфия 89, Милуоки 87
Торонто 94, Индиана 84
L.A. Lakers 96, Майами 88
Бостон 102, Нью-Джерси 90
Нью-Йорк в Сакраменто, 21:00
Денвер, L.A. Clippers, 21:00
Игры в понедельник
Хьюстон, Орландо, 18:30
Атланта в Детройте, 18:30.
Кливленд в Индиане, 19:00
Бостон в Чикаго, 19:30.
Портленд в Сан-Антонио, 19:30
Даллас, штат Юта, 20:00
L.A. Clippers в Сиэтле, 21:00
Миннесота, Голден Стейт, 21:30.
Игры вторника
Шарлотта в Торонто, 18:00
Хьюстон в Майами, 18:30.
Орландо, Нью-Йорк, 18:30.
Вашингтон, Нью-Джерси, 18:30
Денвер в Мемфисе, 19:00
Филадельфия в Милуоки, 19:00
Портленд в Далласе, 19:30
Сиэтл в Фениксе, 21:00
Юта, Лос-Анджелес Лейкерс, 21:30
Миннесота в Сакраменто, 19:30.
ВОСТОЧНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Атлантический дивизион
W L T OL Pts GF GA
x-Philadelphia 41 25 9 3 94 227 183
x-N.Y. Айлендерс 39 27 8 4 90 227 214
x-Нью-Джерси 38 28 9 4 89 195 182
N.Ю. Рейнджерс 35 36 4 4 78 221 247
Питтсбург 28 38 7 5 68 189230
Северо-восточный дивизион
WLT OL Очки GF GA
x-Бостон 42 23 5 9 98 227 194
x-Торонто 39 25 10 4 92 228 200
x-Оттава 38 25 9 7 92 234199
Монреаль 35 29 12 3 85 201 198
Buffalo 34 34 10 1 79 205 193
Юго-восточный дивизион
WLT OL Очки GF GA
Каролина 32 26 15 5 84 206211
Вашингтон 34 33 11 1 80 219 234
Тампа Бэй 26 38 10 4 66 170 208
Флорида 22 43 8 5 57 169 236
Атланта 19 47 9 4 51 177 277
ЗАПАДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
Центральное отделение
WLT OL Pts GF GA
z-Detroit 51 16 9 3 114 243 176
Чикаго 40 25 12 1 93 209 198
St.Луис 39 27 8 4 90 212 180
Нашвилл 28 38 13 0 69 188 216
Колумбус 21 44 8 5 55 155 240
Северо-Западный дивизион
WLT OL Очки GF GA
y-Colorado 44 27 7 1 96 206 164
Ванкувер 39 30 7 3 88 243 207
Эдмонтон 36 27 12 4 88 198 178
Калгари 31 33 12 3 77 196212
Миннесота 25 33 11 9 70 185 222
Тихоокеанский дивизион
WLT OL Очки GF GA
x-Сан-Хосе 42 25 8 3 95 238 188
Лос-Анджелес 38 25 11 4 91 207 182
Феникс 37 26 9 6 89 211 200
Даллас 35 27 11 5 86 206 203
Анахайм 29 40 8 3 69 174 194
Два очка за победу, одно очко за ничья и потеря сверхурочной работы.
место в плей-офф, выигранное x
дивизион с окончанием y
конференция, завершившееся z
Субботние игры
Нью-Йорк Рейнджерс 6, Бостон 4
Флорида 2, Торонто 2, ничья
Монреаль 4, Колумбус 1
Нью-Йорк Айлендерс 5, Вашингтон 4
Филадельфия 3 , Pittsburgh 1
Nashville 3, Calgary 1
Los Angeles 4, Edmonton 3, OT
San Jose 6, Detroit 3
Sunday’s Games
New Jersey 3, Boston 2, OT
Atlanta 1, Carolina 1, tie
Buffalo 5, Tampa Bay 3
Montreal 3, Ottawa 1
Colorado 4, St.Луи 2
Анахайм 4, Даллас 1
Чикаго 3, Калгари 2
Ванкувер 4, Феникс 3
Игры в понедельник
Флорида в Филадельфии, 18:00.
Каролина в Нью-Йорк Айлендерс, 18:00
Питтсбург, Нью-Йорк Рейнджерс, 18:00
Колумб в Торонто, 18:30.
Сан-Хосе в Миннесоте, 19:00
Dallas в Лос-Анджелесе, 21:30.
Игры вторника
Тампа-Бэй в Бостоне, 18:00
Чикаго в Вашингтоне, 18:00
Оттава, Монреаль, 18:30.
Нэшвилл в Сент-Луисе, 7 стр.м.
Ванкувер в Колорадо, 19:00
Phoenix в Калгари, 20:00
Автогонки
NASCAR
Пятничная квалификация; Понедельник, гонка
На гоночной трассе Texas Motor Speedway
Форт-Уэрт, Техас
Трасса: овальная, 1,5 мили, 24 градуса крена в поворотах
Гоночная дистанция: 500 миль, 334 круга
1. (9) Билл Эллиотт, Додж, 194,224 миль в час.
2. (21) Эллиот Сэдлер, Форд, 193.071.
3. (28) Рики Радд, Форд, 193.016.
4. (15) Майкл Уолтрип, Chevrolet, 193.016.
5. (88) Дейл Джарретт, Форд, 192.967.
6. (14) Стейси Комптон, Понтиак, 192.967.
7. (19) Джереми Мэйфилд, Додж, 192.726.
8. (6) Марк Мартин, Форд, 192.658.
9. (8) Дейл Эрнхардт-младший, Chevrolet, 192.486.
10. (32) Рики Крейвен, Форд, 192.438.
11. (1) Стив Парк, Шевроле, 192.342.
12. (36) Кен Шредер, Понтиак, 192.321.
13. (48) Джимми Джонсон, Chevrolet, 192.089.
14. (45) Кайл Петти, Додж, 191. 898.
15. (18) Бобби Лабонте, Понтиак, 191. 816.
16. (49) Шона Робинсон, Додж, 191.768.
17. (30) Джефф Грин, Шевроле, 191.721.
18. (43) Джон Андретти, Додж, 191, 666.
19. (97) Курт Буш, Форд, 191.652.
20. (40) Стерлинг Марлин, Додж, 191,618.
21. (41) Джимми Спенсер, Додж, 191.618.
22. (22) Уорд Бертон, Додж, 191,557.
23. (7) Кейси Этвуд, Додж, 191.537.
24. (31) Робби Гордон, Шевроле, 191,360.
25. (29) Кевин Харвик, Chevrolet, 191.340.
26. (24) Джефф Гордон, Шевроле, 191, 299.
27. (5) Терри Лабонте, Шевроле, 191.279.
28. (2) Расти Уоллес, Форд, 190. 880.
29. (20) Тони Стюарт, Понтиак, 190. 819.
30. (23) Хат Стриклин, Додж, 190.759.
31. (17) Мэтт Кенсет, Форд, 190.631.
32. (26) Фрэнк Киммел, Форд, 190.517.
33. (10) Джонни Бенсон, Понтиак, 190.443.
34. (90) Рик Маст, Форд, 190.121.
35. (71) Джей Саутер, Chevrolet, 190.067.
36. (12) Райан Ньюман, Форд, 189.987.
37. (99) Джефф Бертон, Ford, Provisional.
38. (25) Джерри Надо, Chevrolet, Provisional.
39. (77) Дэйв Блейни, Ford, Provisional.
40. (55) Бобби Гамильтон, Chevrolet, Provisional.
41. (4) Майк Скиннер, Chevrolet, Provisional.
42. (44) Бакшот Джонс, Dodge, Provisional.
43. (11) Brett Bodine, Ford, Provisional.
NHRA-SummitRacing.com Граждане на Стрипе
На автодроме Лас-Вегаса
Лас-Вегас
Окончательный приказ
Top Fuel
1. Ларри Диксон. 2. Кори МакКленатан. 3. Кенни Бернштейн. 4. Тони Шумахер. 5. Дэвид Грубник. 6. Мелани Троксель.7. Даррелл Рассел. 8. Ронда Хартман-Смит. 9. Дуг Калитта. 10. Крис Карамезинес. 11. Юичи Ояма. 12. Дуг Герберт. 13. Эндрю Коуин. 14. Скотт Вайс. 15. Гэри Клэпшоу. 16. Кен Зил.
Веселая машина
1. Гэри Деншем, Ford Mustang. 2. Томми Джонсон-младший, Chevy Camaro. 3. Дель Уоршем, Pontiac Firebird. 4. Тим Вилкерсон, Жар-птица. 5. Джон Форс, Мустанг. 6. Джон Лоусон, Жар-птица. 7. Рон Кэппс, Камаро. 8. Гэри Селци, Toyota Celica. 9. Уит Баземор, Жар-птица. 10. Тодд Патон, Шевроле Камаро.11. Боб Гилбертсон, Жар-птица. 12. Тони Педрегон, Мустанг. 13. Фрэнк Педрегон, Жар-птица. 14. Скотти Кэннон, Жар-птица. 15. Дин Скуза, Dodge Stratus R / T. 16. Джерри Толивер, Жар-птица.
Pro Stock
1. Рон Кришер, Chevy Cavalier. 2. Даррелл Олдерман, Dodge Neon R / T. 3. Джордж Марнелл, Pontiac Grand Am. 4. Джим Йейтс, Grand Am. 5. Уоррен Джонсон, Grand Am. 6. Джег Кафлин, кавалер. 7. Том Хэммондс, кавалер. 8. Майк Эдвардс, кавалер. 9. Брюс Аллен, Grand Am. 10. Дж. Р. Карр, Pontiac Firebird. 11.Том Мартино, Гранд Ам. 12. В. Гейнс, Кавалер. 13. Трой Кафлин, кавалер. 14. Грег Андерсон, кавалер. 15. Джон Гейер, Neon R / T. 16. Марк Павук, Grand Am.
—— Финал
Top Fuel
Ларри Диксон, 4,639 секунды, 319,29 миль / ч, деф. Кори МакКленатан, 4,728, 313,88.
Веселая машина
Гэри Деншем, Ford Mustang, 5,409, 205,13 деф. Томми Джонсон-младший, Chevy Camaro, 5.447, 272.61.
Pro Stock
Рон Кришер, Chevy Cavalier, 7.016, 197.83, деф. Даррелл Олдерман, Dodge Neon R / T, 7.026, 197.54.
Top Alcohol Dragster
Даррен Николсон, 5.544, 256.65, деф. Марк Хентжес, 5.556, 257.63.
Top Alcohol Funny Car
Ларри Майнер, Chevy Camaro, 5.809, 246.12, деф. Рон Август-младший, Камаро, фол.
Competition Eliminator
Бретт Браун, Родстер, 8,748, 148,15, деф. Уэйн Рамай, Драгстер, 7.335, 167.59.
Super Stock
Тони Де Франк, Pontiac Grand Am, 10,471, 126,45, деф. Скотт Грэм, Плимут Барракуда, 9.519, 140.62.
Stock Eliminator
Jim Hughes, Chevy Nova, 11.149, 119.04, уб. Брэд Плаур, Chevy Camaro, 12.415, 104.00.
Super Comp
Барт Хиатт, Драгстер, 9,069, 160,92 деф. Эшли Джеффри, Драгстер, 9.032, 162.22.
Super Gas
Джим Хьюз, Chevy Corvette, 10.049, 138.29, деф. Уильям Боксолд, Родстер, 10.018, 148.85.
Раунд за раундом
Топливо
Первый раунд
Дэвид Грубник, 5,703, 236,17, деф. Эндрю Коуин, 6,253, 193,40. Мелани Троксель, 5,730, 167,43, защит. Дуг Герберт, 5.964, 147.13. Ронда Хартман-Смит, 4.787, 286.01, деф.Крис Карамезинес, 4,799, 302,62. Даррелл Рассел, 4,730, 311,49, опр. Юичи Ояма, фол. Кенни Бернштейн, 4.707, 318.69, деф. Гэри Клэпшоу, 9,831, 82,87. Тони Шумахер, 4.750, 313.88, деф. Кен Зил, 12.970, 73.10. Кори МакКленатан, 4,732, 318,77, деф. Дуг Калитта, 4.791, 311.05. Ларри Диксон, 4,733, 320,51, деф. Скотт Вайс, 6,825, 131,24.
Четвертьфиналы
Диксон, 4.887, 293.66, деф. Грубник, 5.230, 265.48. Бернштейн, 4.918, 289.45, деф. Хартман-Смит, 8,360, 92,49. Шумахер, 4.758, 312.21, деф. Рассел, 8.174, 95.60. МакКленатан, 4,769, 303,78, деф. Троксель, 6,822, 147,26.
Полуфиналы
МакКленатан, 4.701, 313.80, деф. Бернштейн, 4,793, 313,66. Диксон, 4.702, 313.29, деф. Шумахер, 5,695, 182,30.
Final
Dixon, 4.639, 319.29, деф. МакКленатан, 4,728, 313,88.
Веселая машина
Первый раунд
Гэри Деншем, Ford Mustang, 5,972, 226,92, деф. Фрэнк Педрегон, Pontiac Firebird, 6.218, 207.40. Тим Вилкерсон, Firebird, 5.015, 301.67, деф. Боб Гилбертсон, Жар-птица, 5.120, 302,08. Джон Форс, Мустанг, 4.919, 318.54, деф. Дин Скуза, Dodge Stratus R / T, 6.749, 139.66. Томми Джонсон-младший, Chevy Camaro, 4.969, 303.91, деф. Уит Баземор, Жар-птица, 4.984, 304.67. Джон Лоусон, Firebird, 4.945, 302.01, def. Скотти Кэннон, Firebird, 6.489, 141.67. Гэри Селци, Toyota Celica, 4.891, 313.00, деф. Тодд Патон, Chevrolet Camaro, 5.080, 279.90. Рон Кэппс, Camaro, 5.937, 161.23, деф. Джерри Толивер, Firebird, DQ. Дель Уоршем, Жар-птица, 5.239, 294.63, деф. Тони Педрегон, Мустанг, 5.459, 214,31.
Четвертьфиналы
Вилкерсон, 4,982, 300,26 деф. Каппс, 5,838, 185,26. Джонсон-младший, 5.209, 248.25, деф. Щельци, 7.902, 106.03. Worsham, 4.984, 307.79, деф. Сила, 4,977, 308,07. Деншем, 5.018, 308.21, деф. Лоусон, 5.009, 296.76.
Полуфиналы
Джонсон-младший, 5.137, 282.07 деф. Вилкерсон, 5.504, 262.90. Деншем, 5.040, 290.88, деф. Worsham, 5,068, 304,74.
Финал
Деншем, 5,409, 205,13, ​​деф. Джонсон-младший, 5,447, 272,61.
Pro Stock
Round One
Jeg Coughlin, Chevy Cavalier, 7.009, 197,36, деф. Трой Кафлин, кавалер, 7.036, 196.79. Майк Эдвардс, Кавалер, 7.008, 197.02, деф. В. Гейнс, Кавалер, 7.029, 197.74. Уоррен Джонсон, Pontiac Grand Am, 6.996, 197.80, def. Брюс Аллен, Grand Am, 7.006, 197.59. Том Хэммондс, Кавалер, 7.040, 196.70, защит. Марк Павук, Grand Am, 7.079, 195.87. Джим Йейтс, Grand Am, 7.013, 197.33, def. Грег Андерсон, Кавалер, 7.041, 197.83. Даррелл Олдерман, Dodge Neon R / T, 7.021, 197.16, def. Том Мартино, Гранд Ам, 7.026, 197.45. Джордж Марнелл, Гранд Ам, 7.024, 197.08, деф. Джон Гейер, Neon R / T, 7.050, 196.73. Рон Кришер, Кавалер, 6.990, 198.15, защит. Дж. Р. Карр, Pontiac Firebird, 7.013, 196.90.
Четвертьфиналы
Джи Йейтс, 7,018, 196,87, деф. Хэммондс, 7.083, 195.48. Марнелл, 7,034, 196,85, деф. Эдвардс, 8.555, 110.76. Олдермен, 7.038, 197.05, опр. У. Джонсон, 7.024, 197.48. Кришер, 6.998, 197.68, деф. Дж. Кафлин, 7.052, 190.30.
Полуфиналы
Олдермен, 7.030, 197.33, деф. Марнелл, 7.028, 197.25. Кришер, 6.979, 198.00, деф. Джи. Йейтс, 7.032, 197.05.
Финал
Кришер, 7.016, 197.83, деф. Олдермен, 7.026, 197.54.
очков
Top Fuel
1. Ларри Диксон, 451. 2. Кенни Бернштейн, 304. 3. Тони Шумахер, 281. 4. Кори МакКленатан, 279. 5. Дуг Калитта, 214. 6. Клэй Милликан, 179. 7 Ронда Хартман-Смит, 172. 8. Дэвид Грубник, 170. 9. Дуг Герберт, 149. 10. Даррелл Рассел, 146.
Веселая машина,
1. Джон Форс, 308. 2. Дель Уоршам, 288. 3. Гэри. Деншем, 286. 4. Рон Кэппс, 252. 5. Тони Педрегон, 235. 6 (ничья).Томми Джонсон-младший, 229. Гэри Селци, 229. 8. Скотти Кэннон, 198. 9. Джонни Грей, 184. 10. Джон Лоусон, 167.
Pro Stock
1. Джордж Марнелл, 297. 2. Джим Йейтс, 282. 3. Уоррен Джонсон, 273. 4. Даррелл Олдерман, 267. 5. Рон Кришер, 252. 6. Том Хэммондс, 241. 7. Брюс Аллен, 234. 8 (ничья). Курт Джонсон, 189. Майк Эдвардс, 189. 10. Джег Кафлин, 188.
Транзакции
БЕЙСБОЛ
Американская лига
АНАХЕЙМ АНГЕЛС — Переведен RHP Стив Грин из списка инвалидов с 15 на 60 дней.Вспомнил INF-OF Clay Bellinger из Солт-Лейк-Сити.
BALTIMORE ORIOLES — Активированный RHP Calvin Maduro из 15-дневного списка инвалидов. Приглашенный RHP Рика Бауэра в Рочестер из Международной лиги.
DETROIT TIGERS — Активировал 3B-DH Дина Палмера из 15-дневного списка инвалидов. Внесен RHP Дэнни Паттерсон в список инвалидов с 15-дневным сроком действия с обратной силой до 4 апреля и INF Дамиана Джексона. Вспомнил Андреса Торреса из Толедо из Международной лиги.
KANSAS CITY ROYALS — опцион RHP Джеффа Остина в Омаху из PCL.
MINNESOTA TWINS — Луис Ривас 2B и Брайан Бьюкенен внесены в список инвалидов на 15 дней. Вспомнил С. Мэтью Лекроя и Бобби Килти из Эдмонтона из PCL.
NEW YORK YANKEES — Активированный RHP Рамиро Мендоса из 15-дневного списка инвалидов. Опцион RHP Джей Тессмер в Колумбус из Международной лиги.
OAKLAND ATHLETICS — Рэнди Велард занесен в список инвалидов с 15-дневным сроком действия, задним числом с 5 апреля. Вызван в команду INF Марку Эллису из Сакраменто из PCL.
TEXAS RANGERS — LHP Rich Rodriguez включен в список инвалидов на 15 дней.Вспомнил Кевина Менча из Оклахомы из PCL.
TORONTO BLUE JAYS — Приобретен контракт с RHP Брайаном Купером из Сиракуз Международной лиги.
Национальная лига
CINCINNATI REDS — Кен Гриффи-младший внесен в список инвалидов на 15 дней.
ST. LOUIS CARDINALS — Вуди Уильямс был включен в список инвалидов на 15 дней. Вспомнил RHP Mike Crudale из Мемфиса из PCL.
SAN FRANCISCO GIANTS — Активированный 2B Jeff Kent из 15-дневного списка отключенных. Помещен 1B Damon Minor в список инвалидов за 15 дней.
БАСКЕТБОЛ
Национальная баскетбольная ассоциация
ПОРТЛЕНД ТРЕЙЛ БЛАЙЗЕРС — активированы Эрик Баркли и Рубен Бумтье Бумтье из списка травмированных. В список травмированных занесли Г. Рика Брансона и Ф. Зака ​​Рэндольфа.
ФУТБОЛ
Национальная футбольная лига
JACKSONVILLE JAGUARS — OL Chris Naeole подписал семилетний контракт.
NEW YORK JETS — обменял Дэвида Ловерна и нераскрытого драфта на Вашингтон за нераскрытый драфтовый выбор.
ХОККЕЙ
Национальная хоккейная лига
ATLANTA THRASHERS — Назначены Д. Фрэнсис Лессард, Д. Кирилл Сафронов и Ф. Юрий Буцаев в АХЛ в Чикаго.
БОСТОН БРУИНС — Активировал Джо Торнтона из травмированного резерва.
CALGARY FLAMES — отозвали Д. Далласа Икинса из Чикаго из АХЛ, Ф. Райана Кристи из Сент-Джона из АХЛ и Д. Стива Монтадора из Сент-Джона из АХЛ. Переназначен Икинс в Чикаго из AHL
CAROLINA HURRICANES — отозвал Никоса Целиоса из Лоуэлла из АХЛ. Активизировал Томми Вестлунд из травмированного резерва.
COLUMBUS BLUE JACKETS — отозван Л. В. Матье Дарш из Сиракуз в АХЛ.
НЬЮ-ДЖЕРСИ ДЬЯВОЛС — назначен командиром Д. Майка в Олбани из АХЛ.
NEW YORK RANGERS — отозвали Дж. Йохана Холмквиста из Хартфорда из АХЛ.
ФИЛАДЕЛЬФИЯ ФЛАЙЕРС — вызван Д. Джоном Слэни из Филадельфии, АХЛ.
PITTSBURGH PENGUINS — отозвали Д. Майка Уилсона из Уилкс-Барре / Скрэнтона из АХЛ.
ST. ЛУИ БЛЮЗ — Вспомнил Г. Райнхарда Дивиса из Вустера из АХЛ.
TAMPA BAY LIGHTNING — Активирован LW Fredrik Modin из травмированного резерва.
КОЛЛЕДЖ
АКРОН — назначен тренером по обороне Джима Мейера.
БРЭДЛИ — Тренер мужского баскетбола Джима Леса.
CENTRAL MISSOURI — назначен мужским тренером по баскетболу Ким Андерсон.
НОВАЯ МЕКСИКА — Объявленный мужской баскетбольный тренер Ричи Маккей уволен из команды Патрика Деннехи и решил не восстанавливать на работе Марлона Пармера.
СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА — Объявлено, что первокурсник РБ Рикки Кук перейдет из Рутгерса.
ВАНДЕРБИЛТ — Объявлен об отставке Джима Фостера, женского тренера по баскетболу, чтобы занять ту же должность в штате Огайо.
Офисный склад LPGA
Кошелек: 1 миллион долларов
Лос-Анджелес
Площадь двора: 6394; Пар 72
Финальный раунд
Се Ри Пак, $ 150 000 68-68-73-209-7
Анника Соренстам, $ 91 325 71-68-71-210-6
Лаура Диас, $ 66 250 71-69-73-213 — 3
Джеки Галлахер-Смит, 42 083 доллара 73-72-70 — 215-1
Келли Куэн, 42 083 доллара 71-76-68 — 215-1
Венди Дулан, 42 083 доллара 69-74-72 — 215-1
Вики Гетце-Акерман, 22 850 долларов 73-73-70 — 216 E
Вэл Скиннер, 22 850 долларов 76-71-69 — 216 E
Лаура Дэвис, 22 850 долларов 75-72-69 — 216 E
Хизер Дейли-Донофрио, 22 850 долларов 76 -70-70 — 216 E
Kristal Parker-Manzo, $ 22 850 70-74-72 — 216 E
Liberty Mutual Legends of Golf
На поле King & The Bear
St.Августин, штат Флорида,
Кошелек: 2 миллиона долларов
Площадь двора: 7 048; Номинал: 72
Финальный раунд
Дуг Тьюэлл, 306 000 долларов 69-66-70 — 205
Бобби Уодкинс, 181 000 долларов 73-67-66 — 206
Боб Гилдер, 134 500 долларов 68-70-70-208
Стюарт Джинн, 134 500 долларов США 69-67-72 — 208
Гэри МакКорд, 98 000 долларов США 69-70-70 — 209
Ларри Нельсон, 74 000 долларов США 76-67-67 — 210
Хейл Ирвин, 74 000 долларов США 67-70-73 — 210
Том Дженкинс 72-65-73 — 210
Хью Байокки, 53 333,34 доллара 73-74-64 — 211
Хьюберт Грин, 53 333 доллара.33 69-71-71 — 211
Висенте Фернандес, 53 333,33 доллара США 68-71-72 — 211
Брюс Флейшер, 45 000 долларов США 70-73-69 — 212
Том Кайт, 37 625 долларов США 72-71-70 — 213
Гил Морган, 37 625 долларов 71-71-71 — 213
Грэм Марш, 37 625 долларов 70-71-72 — 213
Уэйн Леви, 37 625 долларов 68-70-75 — 213
Дэйв Эйхельбергер, 28 820 долларов 74-73-67 — 214
Ларри Зиглер, 28 820 долларов 73-71-70 — 214
Энди Норт, 28 820 долларов 71-72-71 — 214
Джей Сигел, 28 820 долларов 69-73-72 — 214
Нечеткий Зеллер, 28 820 долларов.00 72-67-75-214
Джордж Арчер, 23 100 долларов США 73-72-70-215
Боб Иствуд, 23 100 долларов США 71-72-72-215
Джим Ахерн, 19 560 долларов США 71-74-71-216
Джим Колберт, 19 560 долларов 75-69-72 — 216
Леонард Томпсон, 19560 долларов 70-72-74 — 216
Джим Дент, 19560 долларов 68-73-75 — 216
Сэмми Рэйчелс, 19560 долларов 71-67-78 — 216
Джон Махаффи, 15 420 долларов США 73-74-70 — 217
Майк Маккалоу 15 420 долларов 74-72-71 — 217
Джон Джейкобс, 15 420 долларов США 73-73-71 — 217
Саймон Хобдей, 15 420 долларов США.00 73-71-73-217
Уолтер Холл, 15420 долларов 69-72-76-217
Джон Шредер, 12 116,67 долларов 74-74-70-218
Том Уотсон, 12 116,67 долларов 73-75-70-218
Джим Торп, 12 116,67 долларов 76-72-70 — 218
Хосе Мария Канисарес, 12 116,67 долларов 71-74-73 — 218
Аллен Дойл, 12 116,66 долларов 68-75-75 — 218
Эд Догерти, 12 116,66 долларов 66-73-79 — 218
Том Пуртцер, 10 300 долларов США 72-72-75 — 219
Стивен Вериато, 10 300 долларов США 73-70-76 — 219
Дж. К. Снид, 9700 долларов США 72-73-75 — 220
Марк МакКамбер, 8900 долларов.00 73-75-73-221
Бен Креншоу, 8900 долларов 74-73-74-221
Джон Бланд, 8 900 долларов 76-70-75-221
Дейл Дуглас, 7500 долларов 75-73-74-222
Дана Куигли, 7500 долларов США 75-73-74 — 222
Дэйв Стоктон, 7500 долларов США 77-71-74 — 222
Том Варго, 7500 долларов США 68-78-76 — 222
Брюс Саммерхейс, 6300 долларов США 72-72-80-224
Гибби Гилберт, 6300 долларов 73-68-83 — 224
Дэвид Грэм, 5650 долларов 76-76-73 — 225
Джим Альбус, 5650 долларов 74-79-72 — 225
Терри Мани, 5200 долларов.00 80-74-72-226
Гэри Плейер, 5000 долларов 79-75-74-228
Чарльз Куди, 4800 долларов 78-78-74-230
Лэнни Уодкинс, 4700 долларов 75-76-83-234
BellSouth Кошелек Classic
: 3,8 миллиона долларов
В TPC в Sugarloaf
Duluth, Ga.
Ярда: 7 293; Пар 72,
, финальный раунд
Ретиф Гусен, 684 000 долларов 68-66-68-70-272-16
Джеспер Парневик, 410 400 долларов 66-69-76-65 — 276-12
Фил Микельсон, 258 400 долларов США 65-68-71- 73 — 277-11
Скотт Маккаррон, 182 400 долларов.00 67-72-71-68 — 278-10
Джон Роллинз, 144 400 долларов США 66-70-72-71 — 279-9
Боб Твей, 144 400 долларов США 67-71-69-72 — 279-9
Дадли Харт , $ 127 300,00 66-72-70-72-280-8
Фил Татауранги, 106 400,00 долларов 71-64-76-70-281-7
кДж Чой, 106 400 долларов США 70-68-70-73 — 281-7
Стив Флеш, 106 400 долларов США 68-68-72-73 — 281-7
Падрейг Харрингтон, 106 400 долларов США 69-65-73-74-281-7
Глен Дэй, 74 480 долларов США 68-71-72-71 — 282-6
Дэвид Томс, 74 480 долларов США 68-68-74-72 — 282-6
Скип Кендалл, 74 480 долларов США.00 71-69-71-71-282-6
Деннис Полсон, 74 480 долларов США 71-68-70-73-282-6
Томас Бьорн 74 480 долларов США 66-70-69-77-282-6
Колин Монтгомери , 57 000 долл. 69-70-70-74-283-5
Зак Джонсон, 57 000 долл. 68-71-69-75-283-5
Майк Вейр, 57 000 долл. 67-70-69-77-283-5
Хидемичи Танака, 47 500 долларов США 69-68-74-73 — 284-4
Глен Гнатюк, 47 500 долларов США 69-72-69-74 — 284-4
Мэтт Кучар, 42 560 долларов США 69-74-70-72-285-3
Боб Мэй, 38000 долларов 74-70-71-71-286-2
Крис ДиМарко, 38000 долларов.00 69-73-69-75 — 286-2
Rich Beem, 25 523,34 доллара 70-69-76-72 — 287-1
Кенни Перри, 25 523,34 доллара 72-71-72-72 — 287-1
Дэвид Фрост , 25 523,34 доллара 72-67-75-73 — 287-1
Джим Картер, 25 523,34 доллара 73-68-73-73 — 287-1
Джесс Дейли, 25 523,33 доллара 70-71-73-73 — 287-1
Шон Майкл, 25 523,33 доллара США 68-68-77-74 — 287-1
Эндрю Маги, 25 523,33 доллара США 72-70-72-73 — 287-1
Люк Дональд, 25 523,33 доллара США 73-68-71-75-287-1
Бо Ван Пелт, 25 523,33 доллара 71-72-69-75 — 287-1
Джефф Слуман, 25 523 доллара.33 68-69-74-76 — 287-1
Кент Джонс, 25 523,33 доллара 68-73-69-77 — 287-1
Стив Элкингтон, 25 523,33 доллара 64-69-73-81 — 287-1
Франклин Лэнгхэм , 18 240 долларов США 74-69-76-69 — 288 E
Пол Станковски, 18 240 долларов США 70-70-73-75 — 288 E

автомобилей АвтоВАЗа, которые не пошли в производство. Отечественные машины, которые никто не видел

Сегодня никого не удивишь выпуском лимитированной версии той или иной модели.Автопроизводители радуют потребителей ограниченным производством своей продукции даже не для стимулирования продаж, а для поддержания собственного имиджа. Будь то 20 лет назад, когда автопроизводители боролись за клиента, как только они не занимались мастерством ручной работы. Отечественные фабрики не были исключением.

В этом году волжскому автогиганту исполняется 48 лет. Да-да, паровоз нашего автопрома уже почти полсотни долларов. Кстати, 20 июля 1966 года было подписано постановление правительства «О строительстве автомобильного завода в Тольятти».Именно с этого момента началась история АвтоВАЗа, которую сегодня приглашенный на руководящую должность иностранец пытается кардинально изменить.

Однако Бо Андерссон, который в свое время поднял умирающий ГАЗ с колен, не поступит хуже, скорее, наоборот. Прогресс очевиден и прямым свидетельством этого является повышение качества сборки автомобилей, модернизация узлов и агрегатов и кардинальное обновление модельного ряда в целом. Но грядущие новости уже написаны и переписаны, осталось только дождаться их официальных премьер, которые состоятся в рамках предстоящего Московского автосалона.Мы, в свою очередь, решили вспомнить самые яркие и экстравагантные модели «ВАЗ», выпущенные тольяттинцами в конце прошлого века. Посмотрим, как тогдашние маркетологи отдавали дань моде, пытаясь подогреть интерес постсоветских покупателей к своей продукции.

ВАЗ 210934 «Тарзан»

Внедорожник «Тарзан», построенный на базе «Нивы» и «одетый» в кузов «девятки», родился в 1997 году. Однако, несмотря на обилие желающих приобрести новинку, только несколько сотен из них были освобождены.По слухам, АвтоВАЗ не поделился чем-то с дизайнерской фирмой Decon, которая совместно со специалистами Lada-Consul разработала внедорожник. Правда, задумку разработчиков нельзя назвать выдающейся — автомобиль унаследовал от «Нивы» всю «начинку», начиная от подвески и раздаточной коробки до рулевого механизма и силового агрегата. А чтобы очаровать еще практически незнакомых с тюнингом россиян, создатели «окутали» машину агрессивным обвесом с раздутыми бамперами, молдингами, расширителями арок и порогами.Эти «навороты» также помогли скрыть от глаз откровенные щели на стыках корпуса и каркаса. В общем чисто по-русски — просто и технологично!

ВАЗ 21109 «Консул»

Другой, не менее интересной разработкой «Лада-Консул» стала одноименная модель с заводским индексом ВАЗ 21109, которая была представлена ​​публике в том же 1997 году. Новинка представляет собой растянутую версию пресловутой «десятки». чей корпус удлинили на целых 700 миллиметров, что сделало по тем временам хоть и немного забавным, но в целом эффектным лимузином.Автомобиль представительского класса, как его называли сами волжане, мог похвастаться диковинными для нас подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой, кожаным салоном, кондиционером и легкосплавными дисками.

Автомобиль для VIP-персон приводился в движение двигателем от ВАЗ 2112. Любопытно, что, несмотря на свою длину, автомобиль мог взять на борт не более четырех человек — двое спереди, двое сзади. Остальное пространство салона заняли столики, а также встроенный бар, переносной холодильник и видеомагнитофон с небольшим телевизором.

ВАЗ 212183 «Ландоле»

Открытая модификация бездорожной «Нивы», которую, кстати, так давно нельзя было заказать, подав предварительную заявку на предприятии «ПСА БРОНТО», где занимались производством «Русского Вранглера». мелкими партиями. «Разбойник» не имеет ни крыши, ни дверей, а вместо обычного багажника — бортик, как у пикапа. Чтобы не промокнуть от дождя и сохранить багаж в целости, все это накрыто брезентом, который закреплен на дополнительно установленном каркасе безопасности.Для эксплуатации в экстремальных условиях «Ландоле» оснастили защитными патрубками по всему периметру автомобиля, а коврики в салоне заменили линолеумом. На креслах — кожзаменитель легко чистится.

ВАЗ 212180 «Фора»

Еще одна интерпретация «Нивы», представленная мастерами «PSA BRONTO», вышла в 1996 году и получила название «Фора». Стоит отметить, что «свежеиспеченная» новинка сразу же завоевала бешеную популярность у покупателей.Роскошный внедорожник, как его в народе называли, получил двери, расширенные на 300 миллиметров, и слегка приподнятую заднюю часть крыши. На смену жестким сиденьям заднего ряда пришел широкий и мягкий диван, позаимствованный у «восьмерки». А в качестве дополнительных опций можно было заказать защитный пластиковый обвес, гидравлику руля и даже кондиционер.

ВАЗ 212182 «Форс»

Помните серо-зеленые броневики с шильдиком «Нива»? О ней, собственно, и речь.При желании, кстати, такую ​​машину можно было заказать себе. По сути, модель представляет собой бронированную версию того же «фаршированного» «Фора», тяжелее на 430 килограммов и оснащенного усиленными рессорами и подвеской. Конечно, динамике автомобиля не позавидуешь, но о безопасности можно не беспокоиться. В моторном отсеке «линкора» установили автономную систему пожаротушения, более мощный аккумулятор и компрессор кондиционера. В остальном существенных изменений не произошло.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Переняв опыт западных коллег, Тольятти всерьез задумался о постройке полноценного семейного автомобиля, ставшего в 1998 году первым отечественным минивэном с неоправданным впоследствии названием «Надежда». Основой для автомобиля послужила доработанная платформа от «Нивы», которую инженеры «ВАЗа» удлинили почти на полметра. В итоге потребители получили семиместный полноприводный фургон с довольно просторным салоном и большим багажным отделением.Правда, модель не победила, и за восемь лет сборочного производства с конвейера АвтоВАЗа сошло не более 8 тысяч этих машин. Канули в Лету планы по производству пикапа и легкого коммерческого фургона на одной базе.

Здесь представлены автомобили, произведенные в России в единичных экземплярах или в небольшом количестве.

(15 фото).

Российское правительство все же разрешило французскому автомобилестроителю Renault выкупить 50% +1 акция АвтоВАЗа.Теперь многие сограждане надеются, что качество отечественных автомобилей повысится, а ценовой диапазон не изменится.

А пока мы предлагаем вам ознакомиться с теми редкими автомобилями ВАЗ, которые, к сожалению, никогда не будут запущены в серийное производство. Для некоторых моделей, представленных в этой подборке, использовалась компьютерная диагностика Nissan, что в свою очередь повлияло на запуск серийного производства. Сейчас этих «динозавров» отечественного автопрома держат в гаражах коллекционеров.

1. ВАЗ 1152 «Эльф» Электро, 1995 г.

Также был ВАЗ 1151 «Гном» 1992 года выпуска. Это были только экспортные варианты.

2. Амадео-500, 1994.

Amadeo-500 — первый российский лимузин, второй сделали из десяти.

3. ВАЗ Lada Roadster Concept, 2000 г.

4. ВАЗ 1101 Опытная, 1970 г.

5. ВАЗ «Х» Опытный, 1990 г.
Опытный образец 7-местного минивэна

6.ВАЗ Lada C Concept, 2007.

7. ВАЗ 210934 «Тарзан-1», 1997г.

8. ВАЗ 2151 Классика 2002 года выпуска. Есть сходство с Ford Fusion.

9. ВАЗ 2107 Модернизированная Опытная, 1982 г.

10. ВАЗ 1801 «Пони» Опытная, 1979 г.

11. Lada Samara Baltic (Eurosamara 21093-22), 1996–1998 гг.

Лада Родстер (Lada Roadster) — концерн автозавода ВАЗ, не допущен к производству.Впервые Roadster был замечен на автомобильной выставке MIMS 2000 в 2000 году. Идея основания Roadster заключалась в возможности поместить крышу автомобиля в багажник.
К сожалению, спрос на такие автомобили, как Lada Roadster, невелик. Но автопроизводители всегда стремились иметь в концерне (всего 9 фото) стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. АвтоВАЗ хотел реализовать аналогичную модель на базе автомобиля 2108, которую можно было бы назвать Lada Studio. Автомобиль имел отдельный багажник и съемную крышу.В результате автомобиль был полностью переработан, и было выпущено около 500 машин, которые поставлялись только в Европу и продавались только там. Из-за этой неудачной модели появилась новая — выпускать качественный автомобиль того же класса, каким должен был быть родстер.

Lada Siluet, Lada-Siluet, ВАЗ-2116 — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Project C, впервые продемонстрированный на Московском автосалоне в 2005 году. Совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровая. движок разрабатываются специально под проект.В будущем планируется выпускать дизельные и автоматические варианты трансмиссии. Утверждается, что этот негабаритный семейный автомобиль будет отличаться интересным дизайном экстерьера и интерьера, повышенным комфортом, качественными материалами, аккуратной сборкой, повышенной безопасностью и что серийный выпуск ВАЗ-2116 планируется запустить в 2015 году. В настоящее время прототип Были проведены краш-тесты, показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. В семействе Silhouette помимо седана ВАЗ-2116 создаются универсал ВАЗ-2117 и хэтчбек ВАЗ-2118.

Новая модификация базовой модели ВАЗ-2110 — это 4-х местный лимузин с достаточно высоким уровнем комфорта, характерным для данного типа автомобилей.
ВАЗ 2110 «Консул» комплектации салона и варианты отделки салона позволяют использовать его в длительных туристических и деловых поездках, как представительский автомобиль, как такси;
В дизайне салона автомобиля много предусмотрено для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звукоизолирующая перегородка позволяет создать в задней части автономный отсек с широким спектром дополнительного оборудования и услуг.За счет увеличения длины задних дверей обеспечивается свободный вход и выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим в салоне при значительных колебаниях температуры окружающей среды.
Усталость от длительного статического положения снижается за счет регулировки положения заднего сиденья.

Проект LADA C — совместный проект ОАО «АВТОВАЗ» и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С-класса.В России существовал с 2006 по 2009 год.
«Проект Lada C» предусматривал совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada на существующих мощностях АВТОВАЗа. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Создание СП должен был возглавить один из вице-президентов Ростехнологий Максим Нагайцев.
22 декабря 2006 года госкорпорация «Ростехнологии» и канадская компания Magna International подписали рамочное соглашение о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.
В 2009 году сотрудничество с канадской компанией Magna International было заморожено, в пользу французско-японского альянса Renault Nissan французская компания Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа. Альянс предоставил свои платформы B, которые в 2012 году были установлены на первой линии главного конвейера АВТОВАЗа. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов сообщил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться для создания новых автомобилей.
С 2009 года в связи со сложной экономической ситуацией АвтоВАЗа Проект С приостановлен.

Lada Karat — российский концепт от АвтоВАЗа. Представлен в 2002 году. Первая разработка Lada Karat началась в 2001 году. По габаритам «Карат» мало чем отличается от «Оки». Его длина на 300 мм больше, он немного выше Оки.

Опытный образец ВАЗ-2151 (он же «Лада-Классик») был представлен на выставке в Москве 2002. Это была попытка модернизировать классические «Жигули»: на старом заднеприводном шасси был полностью новый кузов, передняя подвеска. Схема была изменена, а под капотом стояла 1.7-литровый двигатель с впрыском топлива. Еще одним было реечное рулевое управление.
Изначально внешний вид автомобиля должен был перекликаться со старыми моделями ВАЗ-2101 и 2102, но в итоге было решено отказаться от круглых фар и узнаваемого силуэта.
Предполагалось, что ВАЗ-2151 будет не заменой, а дополнением к «классике» и поможет АвтоВАЗу увеличить объемы производства. Начало производства седанов и универсалов намечалось на 2006 год… В результате проект не получил дальнейшего развития, так как был признан убыточным.

28 сентября в России отмечается День инженера-механика. На АвтоВАЗе работают самые близкие и понятные нам машиностроители. По случаю праздника «Другой город» расскажет о своих самых смелых фантазиях.

Текст: Андрей Кочетков

За почти полвека своего существования АвтоВАЗ разработал множество прототипов, концепт-каров и автомобилей, которые просто не дошли до серийного производства.Некоторые из них сейчас можно увидеть в Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти. Некоторые из них сейчас существуют только на фотографиях. Когда любишься некоторыми из них, становится жаль, что они не пошли в сериал. И детально их невозможно рассмотреть где-нибудь в пробке на Московском шоссе. Некоторые модели вызывают умиление. Размышляя над некоторыми из них, хочется забыться в детском разгуле Дня. Некоторые идеи были напрямую заимствованы у зарубежных коллег.Некоторые из них были плодами собственной тольяттинской фантазии. Словом, эта не самая известная часть разработок АвтоВАЗа выглядит столь же противоречиво и неоднозначно, как и модельный ряд, пошедший в серию.

Представителей которых можно встретить на дорогах практически всей планеты. Ко Дню машиностроителя мы отобрали 10 самых любопытных разработок АвтоВАЗа, которые никогда случайно не бросятся в глаза.

ВАЗ-Э1101

Этот милый гном, Тирион Ланнистер из Игры престолов из автомобильной промышленности, родился в конце 1972 года.В эпоху, когда «тройка» была последней инновационной разработкой «ВАЗа», запущенной в производство. А постановка советской тетралоги мультфильмов о Чебурашке еще не перешла экватор.

Собственно, именем нового на тот момент героя мультфильма и прозвали альтернативный экспериментальный вариант «копейки» на заводе. Компактный переднеприводный автомобиль начали изобретать еще в 1968 году. Как собственная разработка, являющаяся альтернативой близнецам Fiat, серийное производство которых на ВАЗе продолжалось еще четыре десятилетия.«Еще одна копейка», изготовленная с нуля полукустарным способом, навсегда осталась прототипом. Она не могла конкурировать с разработками Fiat и не шла с конвейера. Например, милый карлик пустил в салон газы.

Тем не менее именно с «Чебурашки» начался долгий тернистый путь «АвтоВАЗа» в разработке собственных моделей автомобилей, не заимствованных из-за океана.

ВАЗ-2122 «Река»

Самый известный советский джип «Нива» на сегодняшний день считается чуть ли не главным достижением отечественного автопрома в мире.Недаром он выпускается и продается заводом уже почти три десятилетия. Слово «Нива» пора рассматривать как синоним слова «стабильность». И похоже, отечественный джип еще будет танцевать джигу на наших могилах.

Неудивительно, что существует несколько вариаций на тему советского внедорожника. Некоторые из них довольно экзотичны. ВАЗ-2122 по прозвищу «Река» — первая и последняя на данный момент амфибия, созданная в Тольятти. Автомобиль, который движется за счет вращения собственных колес как по суше, так и по воде, никогда не производился серийно.

А жаль … Отмели «Речек», бороздящие волжскую даль на фоне Жигулевских гор, будоражат воображение.

ВАЗ-1801 «Пони»

Как и многие советские технические разработки, ВАЗ-1801 — это фантастика про продукцию капиталистического мира. В 1969 году на ВАЗ попал британский Mini Moke, на котором главный конструктор с легкостью объехал завод.

Примерно через 10 лет на заводе появилось собственное британское подобие.Это был электромобиль с двумя аккумуляторами, заряда которых хватало на 110-120 километров. За внешний вид модели под кодовым названием «Пони» отвечал создатель экстерьера «Оки».

Советский электромобиль должен был быть запущен к Московской Олимпиаде. Но не успели вовремя довести до ума. А потом о нем забыли, до этого он появлялся на нескольких автомобильных выставках. Неудивительно … Зачем СССР понадобился гольф-кар? На тот момент стране хотелось побольше автомобилей, на которых удобно было бы возить тыкву с дачи.

ВАЗ-21073

Одна из модификаций «семерки», созданная в год 400-летия Куйбышева. Безумная фантазия о дизайне Volvo. Фактически, это попытка пересечь G7 и детали предстоящей G8. Сейчас слова «семь» и «восемь» больше ассоциируются с калифорнийскими Windows и iOS. А потом было больше про нашу, Волгу …

ВАЗ-21073, по большому счету, была дизайнерской прорывом. Потому что лучшие силы завода на тот момент уже были брошены в серийный запуск Лады «Спутник».

LADA RAPAN

Это чудо сошло на Землю, как будто из сна Люка Бессона, который упал за борт. Автомобиль назван в честь хищного моллюска, привезенного с Дальнего Востока в Черное море и на данный момент поглотившего там почти всю мелкую фауну. «Рапан» — электромобиль, показанный в 1998 году после долгих 12 лет разработки. Автомобиль, органы управления которого спрятаны в рулевом колесе, с большим любопытством встретили на Парижском автосалоне. Но это был просто случай «увидеть Париж и умереть».«

АвтоВАЗ хотел привлечь РАО «ЕЭС России», чтобы холдинг оснастил существующие АЗС Рапановскими заправочными устройствами. Но в епархии Анатолия Чубайса идея не вызвала энтузиазма. И единственный в мире рапан сейчас стоит в диспетчерской АвтоВАЗа, а электромобили Tesla из Кремниевой долины едут по дорогам мира.

LADA OKA-2

Маленькая отечественная машина нового поколения, которой так не хватает на наших перегруженных дорогах, даже выпустили на АвтоВАЗе.Но «Оку-2» в середине 2000-х годов сделали всего в количестве 10 штук. И что-то пошло не так …

КамАЗ и СеАЗ заинтересовались новой Окой. Юрий Лужков хотел запустить его производство на простаивающих мощностях ЗИЛа. Но все эти планы рухнули. И вот «Ока-2», как и «Йо-мобайл», стала красивой, но грустной страницей в истории нашего автопрома.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Первый минивэн отечественного производства производился на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа с 1998 по 2006 год.Им удалось возложить аж 8000 «надежд». Но особой веры и любви к ним отечественные потребители не испытывали. Их называли морально устаревшими и излишне дорогими.

Цитата «производит впечатление автомобиля, собранного из запчастей разных моделей», говорит о «Надежде» практически все.

Впрочем, у Twenty тоже есть свои поклонники. Вроде все, что было сделано на базе «Нивы».

LADA CARAT

Еще один концепт-кар — фэнтези на окскую тематику.Показан в 2002 году и превратился в экспонат Технического музея АвтоВАЗа.

ВАЗ-2151

также был показан в Москве на автосалоне 2002 года. Такие автомобили по задумке их создателей должны были заменить ВАЗовскую «классику».

Во-первых, машину планирую назвать «Род». Но это имя было зарублено насмерть из-за неудобной для продвижения на мировом рынке русской буквы «Ж». В результате 51-ю Lada назвали Neoclassic. Но «экологическую нишу» «неоклассицизма» в модельном ряду завода заняла «Калина».А 51-й так и остался довольно удачной фантазией заводских конструкторов и конструкторов.

LADA C

Совместный проект Волжана и канадской Magna International. На фото вы видите Калину 4х4. Как бы безумно это ни звучало.

В 2006 году тольяттинские сотрудники с компанией из Онтарио решили запустить и изготовить сразу 10 новых моделей. В 2009 году альянс Renault Nissan курил канадцев из Тольятти. И все, что было изобретено при разработке серии Lada C, вроде бы планируется вложить в Lada Vesta.Но такой «Калины 4х4» на улицах городов мы не увидим. Вы можете перестать бояться.

Но желание инженеров и конструкторов сделать что-то, кроме «копейки», слишком часто подавлялось железобетонной необходимостью «дать стране уголь» — читайте, выполнить план по производству того, что уже находится на конвейере. пояс. Мы смотрим на удачные примеры отечественных инженерных работ, которые не удалось реализовать, и задумываемся над смыслом исконно русских выражений «инициатива наказуема» и «если только».«

В целом, выражение «если бы» можно было использовать для ограничения текстовой части данной публикации, потому что во многих случаях фотографии говорят сами за себя. Мы дополним их лишь кратким описанием, чтобы было понятно, какой проект и в какое время обсуждается.

Глубокая модернизация «копейки»

Кажется почти невероятным, но первые попытки выпрыгнуть из рамы, предложенной итальянцами от Fiat и поставленной при производстве ВАЗ-2101, были сделаны в первой половине 70-х годов.В 1975 году конструктор Владислав Пашко создает дизайн-проект автомобиля ВАЗ-2101-80, где 80 — год, когда модель должна пойти в серию. Тогда в СССР большие надежды простых людей связывали с цифрой «1980» — в этом году в стране должен был наступить коммунизм.

Задумывались двух- и четырехдверные модификации. Существующая платформа ВАЗ-2101 вполне могла послужить элементной базой такого автомобиля. Для 1980 года машина выглядела очень красиво, удачно подобранный силуэт сделал возможным дальнейший рестайлинг.Но на этой машине никогда не ездил; дальше полноразмерных пластилиновых моделей дело не пошло. Пашко создал еще много проектов на АвтоВАЗе, но не все были запущены в серию и далеко не самые яркие. А в 1980 году вместо наступления коммунизма в СССР было проведено 9000 Олимпийских игр3.

Первый передний привод

С дизайнерской точки зрения был выполнен проект, который называется «под ключ»: разработан фирменный силовой агрегат с поперечным расположением, сделана компоновка кабины и моторного отсека, придуманы стильный внешний вид и интерьер… «Волг», это был серьезный вызов. Автомобиль получил прозвище «Чебурашка» — за 13-дюймовые колеса, которые тогда казались большими для таких габаритов. Проект «1101» имел несколько воплощений в реальных ходовых прототипах, после чего в 1977 году по приказу сверху был передан ЗАЗу под названием «Ладога». И только спустя почти десять лет он там превратился в серийный автомобиль «Таврия».

Плавучая «Нива»

После появления серийной «Нивы» военные высоко оценили ее внедорожные возможности и в 1976 году заказали ВАЗу армейский внедорожник-амфибию на его основе.Авторы проекта начали с того, что изучили все возможные варианты амфибий, отказались от винта и обтекаемого «лодочного» корпуса и решили создать автомобиль, который внешне не производил бы впечатление плывущего. Так и случилось: машина ВАЗ-2122 выглядела как обычный армейский джип, но при этом имела герметичный кузов и могла перемещаться по воде за счет вращения колес со скоростью около 5 км / ч. Проект назывался «Река», был секретным и, чтобы отвлечь внимание, именовался «автомобилем для рыбаков и охотников».«

В 1986 году после десяти лет совершенствования конструкции, проработки всех деталей (в том числе специфических, таких как сброс машины с самолета), нескольких серий опытных образцов, испытаний во всех климатических зонах и получения отличных результатов в виде Готового изделия оказалось, что у заказчика, Минобороны СССР, денег на запуск этой машины в производство нет. По некоторым данным, Минобороны тоже задолжало заводу немалую сумму.Проект был закрыт. Известно о двух сохранившихся экземплярах: один находится в музее ВАЗа, а второй до середины 2000-х годов использовался в качестве личного автомобиля ведущего дизайнера проекта Валерия Доманского. После того, как стало ясно, что коммунизма не будет, следующей вехой в будущем стал 2000 год. Многие автопроизводители 80-х задумывались об «машине 2000-х», и группа конструкторов ВАЗа (А. Патрушев, С. Чагин, В. Ярцев) не осталась в стороне. Одноместный кузов должен был иметь две версии: пятидверный (Х-1) и укороченный трехдверный (Х-2).Визуально машина выглядит большой, по сути, пятидверная версия приближается по размерам к ВАЗовской «восьмерке» (кстати, на всех известных фото представлены только модели в масштабе 1: 5, ловко «привязанные» к местность). Автомобиль должен был унаследовать силовой агрегат от ВАЗ-2108, а кабина предусматривала очень широкие возможности трансформации.

имел возможность закрепиться в зарождающемся сегменте минивэнов, но этот проект оставил после себя лишь бытовое прозвище «ВАЗ-бананы», пластилиновую модель в натуральную величину и пару застекленных моделей в масштабе 1: 5.Но «бананы» тем не менее сослужили ВАЗовцам хорошую службу: говорят, что одним из решающих факторов при принятии решения о создании на ВАЗе Научно-технического центра во время визита Михаила Горбачева в 1986 году в Тольятти стало восклицание его жены Раисы. Максимовна, которая смотрела альбом с макетами «Бананы», где они выглядели как настоящие машины: «Миша, у нас нет такой машины!»

Городские автомобили «Гном» и «Эльф»

При взгляде на «Гнома» и его пляжную версию «Эльф» складывается впечатление, что в один прекрасный день за молодыми ВАЗовскими конструкторами не последовало начальство и они немного пошалили.Отчасти так и было. Ведущим дизайнером проекта выступил Николай Таздинов, автором экстерьера — Евгений Лобанов, впоследствии занимавший должность главного конструктора АВТОВАЗа. Эти двое при участии других молодых специалистов (В. Ковтун, А. Крылов, Ю. Ларионов) в 1988 г. выпустили серию первых эскизов и макет городского автомобиля.

Создание первых прототипов заняло довольно много времени — 1992 и 1993 годы названы в разных источниках, хотя на создание первого полностью оригинального корпуса ушло всего три месяца.Уже сегодня «Гном» соответствует концепции современного городского автомобиля: длина всего 2,5 метра (!), Радиус разворота менее 3,5 метров, схема посадки «2 + 2». Серийная версия с двигателем «Ока» должна была весить всего 500 кг и иметь возможность разгоняться до 140 км / ч. Кроме того, была задумана экологически чистая модификация — электромобиль. Проект пробивался с трудом и, к сожалению, не реализовался — никто не понимал, зачем стране такие машины.

Второе поколение «Ока»

Продолжение развития идеи «Оки» как городского автомобиля казалось намного ближе к реальности, но из этого ничего не вышло. Первая попытка была предпринята в конце 1990-х, но затем ограничилась пластиковой моделью в натуральную величину (так называемый ВАЗ-1901), которая была, так сказать, «слишком дизайнерской». Зато более поздняя версия «Оки-2» — ВАЗ-1121, рожденная в новом тысячелетии, имела отличные шансы на реализацию. По задумке авторов (все с тем же Таздиновым во главе) «Ока» должна была расти, что называется, за счет увеличения габаритов и использования элементной базы ВАЗ-21083 (силовой агрегат, подвеска, рулевое, тормоза), а впоследствии и базовая «Калина».При этом цена автомобиля должна была быть небывало низкой — 60 000 рублей.

Появление в серии нескольких образцов ВАЗ-1121, которые выглядели готовыми к производству, датируется 2003-2004 годами, после чего проект был заморожен. Так совпало, что в 2004 году Виктор Поляков, первый генеральный директор ВАЗа, который был инициатором запуска первой «Оки» и идейным вдохновителем второй … В 2009 году «эхом» Оки-2 стало «Калина», которую просто укоротили, лишив задних дверей, но, похоже, никто серьезно к этому проекту не отнесся.

Спортивный родстер

Очередной случай энтузиазма молодого дизайнера, который вовремя не удалось подавить. Наверное, один из самых ярких. Автор этого проекта — ВАЗовский конструктор Николай Нужный, который в конце 1990-х прошел стажировку в известном итальянском кузовном ателье Sbarro и в полной мере реализовал свои навыки и потенциал при разработке Lada Roadster. Автомобиль, который немного напоминал Audi TT (обратите внимание на фото ниже, в кадре обе машины) и выглядел просто нереально круто для ВАЗа, на Московском автосалоне 2000 года показали

Изюминкой проекта стал принцип откидной крыши.Он был оригинальным, рациональным и простым в освоении: верх из прозрачного пластика, имевший Г-образный профиль, с помощью сервоприводов полностью садился на крышку багажника, сохраняя при этом свой объем. Планировалось использовать Kalina в качестве платформы родстера, до появления которого в серийном производстве на тот момент оставалось еще 4 года. Серебряная копия наиболее широко известна по публикациям, но есть и фотографии еще одной Lada Roadster, синего цвета (предположительно, это та же машина, но перекрашенная).Увы, эта яркая машина стала очередной «перспективной новинкой АВТОВАЗа», лишенной всяких перспектив — после нескольких автосалонов и выставок о ней забыли.

Новая «классика»

Идея построить что-то новое на платформе, подаренной кооперацией с Fiat, появлялась на ВАЗе не раз и не два. К нему возвращались снова и снова: от модернизации модели 2103 совместно с Porsche в 1975 году и до собственного ВАЗ 2107М в 2002 году. Да и первые варианты «дюжины», созданные в середине 80-х, тоже были задний привод — и это после запуска ВАЗ-2108 в производство! При всей своей одержимости, порой мешавшей нормальному развитию инженерного центра, эта идея могла быть вполне достойной воплощения.

Наиболее удачным примером использования заднеприводной платформы ВАЗ является проект «2151», он же «Новая Классика». Ходовой макет универсала с таким названием был представлен на Московском автосалоне 2002 года. Автор дизайна — Михаил Зубков, остроумно обыгравший пропорции и стиль «старой классики» — универсалов ВАЗ-2102. и -2104. В прототипе использовалась старая заднеприводная платформа, но с рядом новых элементов — реечное рулевое управление, передняя подвеска McPherson, 1.7-литровый двигатель по стандарту Euro 3. Выросший во все размеры кузов был разработан на компьютере и рассчитан на безопасность. Предполагалось, что у него будет полностью новый салон, подушки безопасности, АБС и кондиционер. Дальше этого бегущего макета дело не двинулось. Интересно, что в том же 2002 году на рынок вышел Ford Fusion с очень похожими фарами.

Вазовский S-класс

Проект «С», он же «Силуэт», он же «2116» — это, наверное, самая сильная эмоциональная боль инженеров и конструкторов АВТОВАЗа.Идея выскочить из «коротких штанов» и наконец создать автомобиль класса повыше, возрождалась и умирала бесчисленное количество раз, однажды начавшись с проекта автомобиля класса D «3116». Активная фаза проекта началась в 2005 году, когда на завод пришло новое московское руководство из «Ростехнологий». Планировалось, как минимум, создать новую платформу (впервые после ВАЗ-2108!), На базе которой сделать седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, спортивную версию …

Двигатели объемом 1.Были разработаны 8 литров мощностью 116 и 122 л.с., новая коробка передач, передняя подвеска с Г-образными рычагами, задняя двухрычажная подвеска … Кузов седана 2116 оказался одним из самых жестких на кручение среди мировые аналоги! Особняком стоят спортивное купе и кроссовер на базе Project C (именно они из-за яркости внешнего вида вызвали, пожалуй, наибольший резонанс), а седан обещал стать настоящим прорывом АВТОВАЗа в сфере C-класса. класс … А вот партнерам из Renault-Nissan такая машина под маркой Lada была совершенно не нужна.Сейчас на главном конвейере в Тольятти Nissan Almera производится на удлиненной платформе Logan, а единственный сохранившийся экземпляр седана Lada-2116 используется вице-президентом по техническому развитию АВТОВАЗа Евгением Шмелевым в качестве служебного автомобиля …

Все перечисленное в статье (как и многое другое) могло попасть в производство и стать массовым продуктом. Этого не произошло по нескольким причинам: это и первоначальное отсутствие нормального конструкторского центра на ВАЗе, и разобщенность между производственниками и инженерами, и подоспевшая смена власти в стране, а затем и на АВТОВАЗе. сам … Как бы то ни было, но слишком много хороших идей так и осталось хорошими идеями.

Материал подготовлен на основе информации и изображений из книги «Пламя высокой мысли», журнала «Авторевю», бесплатных Интернет-источников, а также собственных сведений автора.

Идея создания автомобиля с повышенными параметрами проходимости возникла у главного конструктора ВАЗа В.С. Соловьева в 1969 году. Летом следующего года Совет Министров СССР по поручению председателя А.Н. Косыгин поставил задачу создать проект нового внедорожника. Работы над автомобилем проводились конструкторскими бюро трех автомобильных заводов — в Ижевске, Тольятти и Москве.

Производство автомобилей

Первой была идея установить полный привод на серийный седан ВАЗ-2101, но от такой концепции быстро отказались. Именно тогда возникло предложение создать автомобиль с совершенно новым несущим кузовом и использовать по возможности агрегаты из серийного производства. Благодаря этому предложению к 1972 году был создан новый внедорожник, когда на испытания прошел первый прототип E2121.Внешне машина имела мало общего с уже знакомой теперь внешностью ВАЗ-2121 Нива. Технические характеристики практически соответствуют будущему легендарному автомобилю. После ряда доработок, сильно изменивших кузов, автомобиль был рекомендован к серийному производству. Первые автомобили были отгружены покупателям в конце 1975 года. На фото автомобиль ранней серии, еще без отверстия для дворника на задней двери.

Двигатель

Высокие технические характеристики автомобиля 2121 «Нива» мог обеспечить только достаточно мощный двигатель.Единственным подходящим серийным силовым агрегатом стал 80-сильный двигатель объемом 1,6 л от «шестой» модели «Лада». На версии SUV пришлось немного изменить конфигурацию масляного поддона. Это было связано с наличием редуктора переднего ведущего моста. У двигателя был один существенный недостаток — низкий крутящий момент на низких оборотах. Но большая мощность двигателя позволяла преодолевать сложные участки дороги на ходу.

Автомобиль комплектовался стандартной четырехступенчатой ​​коробкой передач «Жигули». Для полной реализации технических характеристик ВАЗ-2121 Нива оснащалась раздаточной коробкой с понижающей передачей и заблокированным межосевым дифференциалом.Первые выпуски машины имели коробки передач мостов с передаточным числом 4,44. Внедорожник показал хорошие внедорожные качества, но расход топлива оказался слишком высоким. Поэтому число было уменьшено до 4,3, а позже до 4,1.

Модификации

На базе основной модели ВАЗ выпустил несколько различных автомобилей, различающихся типом силовой установки. Вариант ВАЗ-21211 оснащался 1,3-литровым 69-сильным двигателем модели 21011. Двигатель оснащался карбюратором от «пятой» модели, облегченным сцеплением «третьей» модели, выхлопная система имела два глушители.В коробке передач использовались шестерни с разными передаточными числами. Ниже на фото обычный 2121 выпуска середины 80-х годов.

Такие машины выпускались мелкими сериями до 1987 года под названием Lada Niva 1.3 и предназначались для экспортных поставок в ряд европейских стран. Причина использования двигателя небольшого размера оговаривалась в налоговом законодательстве этих стран — двигатели объемом более 1,5 л подлежали повышенному тарифу. Однако технические характеристики Нивы-2121 с таким мотором оказались низкими, что негативно сказалось на проходимости и динамике.Поэтому машина была непопулярной.

Еще одним экспортным автомобилем стал ВАЗ-21212 с правым рулем и штатным мотором. В основном автомобили поступали на английский рынок под названием Lada Niva 1.6. Некоторое количество машин было доставлено даже в Японию.

Модернизация машины

К началу 90-х технические характеристики 2121 Нивы стали явно недостаточными, особенно на фоне подержанных зарубежных внедорожников. К 1993 году завод разработал и выпустил рестайлинговую «Ниву» под индексом 21213.Изначально машина имела товарный знак Тайга, который иногда используется и сегодня. Автомобиль оснастили измененной задней частью с нижней линией багажника и фарами нового дизайна. Изменился и интерьер машины, в котором появились новые сиденья и приборная панель. Ниже вы можете увидеть типичную «Ниву» 21213.

Для обеспечения более высоких технических характеристик Нива-2121 оснащалась карбюраторным двигателем мощностью 83 л.с. с увеличенным до 1,7 литра рабочим объемом. Помимо большей мощности, у двигателя увеличился крутящий момент.Для снижения расхода топлива на машину установили новую пятиступенчатую коробку передач и мосты с уменьшенным до 3,9 передаточным числом. В 1993 году было выпущено неизвестное количество автомобилей с измененной внешностью, но со старым двигателем.

Во второй половине 90-х на «Ниве» стали устанавливать двигатель с одноточечным впрыском топлива. С 2002 года двигатель поэтапно модернизируется для соответствия международным стандартам токсичности выхлопных газов. Последние модели двигателей соответствуют стандарту Евро 5. В 2009-11 годах для улучшения технических характеристик Нивы-2121 1.7 литров оснастили новой светотехникой и агрегатами трансмиссии. Мы изменили параметры задней подвески, значительно улучшив устойчивость машины на неровных дорогах.

Рестайлинговые модификации

В 1993-94 годах было выпущено множество переходных вариантов с использованием узлов новых и старых машин. Например, на ранних стадиях производства выпускался вариант 21217 с карбюраторным двигателем старой модели. Был реверсный вариант 21219, представлявший собой старый кузов с новым двигателем и коробкой передач.

Как и прежде, многие модификации 1,7-литровой «Нивы» производились на экспорт. Один из них 21215 имеет дизельный двигатель Peugeot XUD 9SD и улучшенное оборудование, в которое вошли пластиковый обвес и диски из алюминиевого сплава. На экспорт было поставлено 21 216 автомобилей с правым рулем и карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра.

На базе «Нивы» изготовлен броневик ВАЗ-2121Б и экспортный фургон 2121Ф. У автомобильной версии фургона были заглушены проемы боковых окон за средней стойкой, а задние сиденья были сняты.За спинками передних сидений была легкая переборка. Автомобиль производился опытным производством ВАЗа в неизвестных объемах. Фото фургона представлено ниже.

Удлиненная «Нива»

На базе рестайлинговой «Нивы» выпущен ряд автомобилей с удлиненным кузовом.