Нестабильные обороты двигателя на холостом ходу инжектор: Почему плавают обороты ваз 2115

Почему плавают обороты двигателя | Ремонт ВАЗ 2109-2108

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем.

На карбюраторных моделях ВАЗ 2109 в большинстве случаев причиной являются либо неисправность карбюратора и его неправильная регулировка, либо же неверно выставленное зажигание (скорее всего позднее).

Что же касается инжекторных двигателей, то здесь причин может быть гораздо больше, так как система ЭСУД довольно емкая и сложная. Рассмотрим некоторые из многих:

1. Неисправность РХХ. Регулятор холостого хода — именно этот «датчик» отвечает за стабильную работу холостых оборотов двигателя. И если устойчивость работы нарушена, то велика вероятность, что именно РХХ — причина данной беды.
2. Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки — тоже не редкость. Кстати, причиной плавающих оборотов тоже может быть запросто.
3. Неисправен ДМРВ. Чтобы понять, насколько сильно влияет датчик массового расхода воздуха на плавающие обороты, то ознакомьтесь с представленным ниже видео, где наглядно показан пример «сломанного» ДМРВ.
4. Подсос воздуха в системе питания. Особенно это касается входного патрубка инжектора, который идет от воздушного фильтра до дроссельного узла. Если обнаружено ослабление хомута или же прорыв шланга или патрубка, необходимо срочно устранить эту проблему.
5. Неисправность в системе зажигания. Здесь на самом деле причин может быть много, начиная от свечей и проводов, и заканчивая катушками зажигания. Даже банальный большой зазор на свечах может стать причиной, по которой обороты плавают.
6. Отказ или неравномерность работы одной из форсунок инжектора. Форсунки время от времени могут забиваться, так как чистота топлива не идеальная. И причиной неравномерного поступления топлива может стать именно забитая форсунка.
   Что влечет за собой плавающие обороты, как следствие.

Плавают обороты при неисправном ДМРВ на инжекторном двигателе

Смотрите внимательно и быть может, именно в этом видео вы найдете причину, по которой плавают обороты вашего двигателя.

Как видите, из видео обзора прекрасно видно, что симптомы могут быть довольно печальными и помимо плавающего холостого хода, есть немало негативных последствий от подобной неисправности.

Если у вас есть чем добавить данную статью, пишем в комментариях, обсудим вместе!

Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО

 

Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.

Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода.

Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.

Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».

Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.

Холостой ход ваз 2107.

А что с инжектором? Почему обороты двигателя неустойчивые

Автор: Alex 28 сентября 2021 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Нередко автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа не падают обороты двигателя, точнее сказать, не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как инжекторной системы подачи топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля. С устранением данной неисправности затягивать не стоит, поскольку повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа мотора, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может крыться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует рост оборотов до некоторого уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они вновь поднимаются. Данная неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других нарушениях работы системы питания. К тому же не стоит забывать, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными моторами будут отличаться.

Основные неисправности инжектора

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе данного датчика приводят к тому, что мотор постоянно функционирует на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, поскольку датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. Это же происходит и при неправильном функционировании регулятора холостого хода.
• Заедание тросика регулировки дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
• Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиваться или вовсе пропадать.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Соскакивание или чрезмерное растягивание возвратной пружины, которая должна возвращать заслонку в первоначальное положение.
• Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При данных неполадках в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

ПРИНЦИП РАБОТЫ РХХ.

СПВТ (Система принудительной впрыска топлива) имеет свой «мозг», который получает всю информацию с датчиков, обрабатывает ее и выдает команды на исполнительные механизмы для оптимального функционирования ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Этот «мозг» называется контроллер или ЭБУ (Электронный блок управления). РХХ относится к исполнительным механизмам, которыми управляет контроллер.

В момент пуска регулятор открывает отверстие в байпасе. Через него поступает воздух во всасывающий коллектор. Двигатель начинает работать. В процессе прогрева мотора клапан прикрывается, уменьшая подачу воздуха. Обороты стабилизируются до минимума.

При открытии дроссельной заслонки, основной поток воздуха подается в двигатель через главный канал. При этом регулятор, закрывает отверстие в байпасе. Для плавного управления регулятором холостого хода, ЭБУ получает дополнительную информацию с датчиков: положения заслонки дросселя, расхода воздуха, положения коленчатого вала и тахогенератора.

Когда возникают дополнительные нагрузки на двигатель (включение вентилятора радиатора, отопителя и т.д.), регулятор открывает отверстие в байпасе. Это дает возможность поддерживать мощность и предотвращает сбои в работе ДВС.

Почему прыгает холостой ход на ВАЗ 2107

Что же делать, если прыгает холостой ход на ВАЗ 2107, есть ли какая-нибудь панацея от этого? Много неприятностей доставляет владельцам топливная система, но нужно учесть одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность поломки контактной группы в случае наличия нестабильности оборотов холостого хода. Но с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем более подробно.

Почему обороты двигателя неустойчивые?

Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

1. Карбюратор засорен, движение воздуха и бензина становится невозможным.
2. Нарушена работа электромагнитного клапана – сгорела обмотка или засорение жиклера.
3. Засорены топливные фильтры или воздушный.
4. Неправильные регулировки карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виновником становится электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он необходим в системе питания для следующей цели – открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при отключении. Следовательно, мотор сразу же после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 – это небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

1. Корпус.
2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
3. Шток, выполняющий функции клапана, открывающего и закрывающего подачу топлива на холостом ходу.
4. Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание на то, что жиклеры имеют маркировку, существует несколько размеров.

Работает электромагнитный клапан только тогда, когда включено зажигание. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Только постарайтесь как можно скорее провести ремонт.

Подготовка к регулировке холостого хода

Если не намечается чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107, то из инструментов вам пригодится одна отвертка. Прибор для измерения числа оборотов (тахометр) установлен в приборной панели. Но стоит обзавестись индикатором качества смеси. С его помощью можно сделать воздушнотопливную смесь в идеальной пропорции. В данной статье будет рассказано про регулировку с использованием этого прибора.

Перед началом проведения работ нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что таковой является температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, чтобы симулировать нормальную работу мотора. Убедитесь в том, что правильно выполнена настройка поплавка. Уровень топлива в камере должен быть всегда стабильным.

Плавают обороты на холостом ходу, причины, неисправности

Поймите, что причин нестабильной работы двигателя на холостом ходу существует множество. При этом многое зависит от типа двигателя – карбюраторный, инжекторный или дизельный. Давайте рассмотрим каждый из вариантов:

• Начнем с отечественных автомобилей с карбюраторным двигателем (к примеру, ВАЗ 2107 или ВАЗ 2109). Так, почему же плавают холостые обороты в нашей излюбленной «классике».

Здесь есть несколько причин:

Неправильно отрегулирован холостой ход двигателя или он сбился в процессе эксплуатации. При этом настройка сместилась в сторону обеднения ТВС (топливо-воздушная смесь).

В этом случае необходимо просто подрегулировать обороты до уровня 800-900 об/мин, прочтите статью регулировка карбюратора своими руками.

Вышел из строя электромагнитный клапан карбюратора. В этом случае мотор будет работать только при вытянутом подсосе. Стоит убрать подсос и двигатель сразу заглохнет.

Загрязнены жиклеры или каналы системы холостого хода. Если это происходит, то топливо испытывает дефицит воздуха при попадании в двигатель. Проблема часто решается обычной чисткой жиклера.

Засасывание «лишнего» воздуха в систему карбюратора неизбежно приводит к обеднению смеси. Как следствие, двигатель начинает троить и глохнуть.

Подведем итоги

В первую очередь неисправность инжекторной и карбюраторной системы питания, следует начать диагностировать с осмотра дроссельной заслонки.

В случае с инжекторным двигателем, точно определить неисправность конкретного датчика поможет компьютерная диагностика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей конкретной марки.

Помните, что своевременная диагностика позволит устранить неисправность без существенных затрат.

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Прочие причины

На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

Заключение

. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

#1 pomkka

• Users
• 22 сообщений
• Марка авто: ВАЗ-2107

Здравствуйте! Машина ВАЗ 21074 инжектор. Проблема в следующем: еду я сегодня, чувствую больно легко машина идет, отпустил педаль газа и удивился: она едет сама! На БК показывает мгновенный расход 6.0л/100км.

Решил ее заглушить, поставил авто на нейтраль и обороты подскочили до 4-5, глушу двигатель и он глохнет только спустя некоторое время (секунд 5). Пытаюсь завести и обороты вновь подскакивают до 4-5, нормально заводится только через некоторое время.

Еду дальше, вроде все стало нормально, но когда отпускаю педаль газа, то машина реагирует только через некоторое время, как будто я резко тормознул, раньше в пробке обороты скакали от 1 до 2 и обратно, грешил на регулятор холостого хода, заменил, а толку ноль. В чем может быть проблема?

#2 Сашке

нашальнике не ругайса!

• VIP Member
• 4 381 сообщений
• Марка авто: был ваз 21083i, сейчас 21134
• Откуда: Среднеуральск

Сообщение отредактировал Сашке: 10 Декабрь 2012 – 04:49

Плавают обороты на подсосе ваз 2107 карбюратор

Причин этой неприятной неполадки может быть несколько:

Нарушена работа РХХ- регулятора холостого хода

Частота оборотов «движка» на холостом ходу сама собой изменяется и он может даже остановиться, часто мотор не желает запускаться без нажима на педаль «газа». А лампа «Проверьте двигатель», при этом, может и не гореть. При средних и больших оборотах мотор держит обороты ровно, потерь мощности не замечается.

Неполадки в ДМРВ ( датчике массового расхода воздуха)

Если неисправен ДМРВ, обороты могут меняться не только на оборотах холостого хода, а и при любом другом открытии дросселя даже при движении под нагрузкой. Автомобиль может поставить своего хозяина в очень опасную ситуацию, внезапно сбросив «тягу» во время выполнения обгона. Лампа «Проверьте двигатель», как правило, горит. Если вы заметили эти признаки, придется заменить неисправный датчик. Как это выполнить читайте здесь

Подсос воздуха через трещины в шлангах и уплотнениях

Лишний воздух, который попадает во впускной тракт двигателя минуя ДМРВ обедняет горючую смесь. Обороты и мощность мотора меняются, контроллер пытается это исправить. В результате обороты и «тяга» меняются. Но в отличии от случая с неисправным ДМРВ, это происходит не так резко. Лампа «Проверьте двигатель» не горит.

Внимательно осмотрите все трубочки и шланги, которые отходят от корпуса дроссельной заслонки, уплотнительные прокладки, сам корпус заслонки и впускной коллектор на обнаружение трещин. Особое внимание обратите на шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов, так как он часто растрескивается. Случается и такое, что сам вакуумный усилитель начинает «травить» воздух и тогда при нажатии на педаль тормоза обороты мотора поменяются. Устраните все эти неисправности и мотор снова начнет работать ровно.

Другие причины

Автомобиль очень сложная система и описать все невероятное множество возможных сочетаний поломок просто невозможно. «Дергаться» при движении и менять обороты двигатель может и из-за неисправности системы зажигания, форсунок, плохого бензина, попадания воды в бак, загрязнения фильтров и т.д. В каждом конкретном случае нужно внимательно анализировать все признаки и делать выводы. Если ничего не получается, всегда можно пройти проверочную диагностику мотортестером.

Что такое регулятор холостого хода

Когда мы отпускаем педаль «газа», дроссельная заслонка полностью закрывается, перекрывая путь воздуху во впускной коллектор. Работу двигателя в этом случае обеспечивает небольшой по сечению обходной канал, по которому и идет поток воздуха для работы на холостом ходу. В канале установлено устройство, имеющее возможность изменять его проходное сечение и даже полностью его перекрывать. Вот этот механизм и есть регулятор холостого хода. С его помощью ЭБУ-контроллер может поддерживать и менять обороты двигателя на холостом ходу. Зачем? Например, когда мы запустили холодный двигатель и он работает неустойчиво, когда включили обогрев или кондиционер, тем самым добавив нагрузку. Получив информацию с датчиков оборотов коленвала, положения дроссельной заслонки, датчика скорости, температуры контроллер её обрабатывает и отправляет команду на регулятор холостого хода- «добавить воздух» или «убавить воздух». В результате мы имеем стабильную и ровную работу двигателя при отпущенной педали «газа».

Как он это делает? Внутри корпуса скрыт шаговый электродвигатель. На его две обмотки статора подаются попеременно короткие импульсы и вал ротора проворачивается на определенный угол. Связанный с ротором винт воздействует на дросселирующий элемент (иглу) выдвигая или задвигая его в отверстие. Проходное сечение канала меняется, соответственно меняются и обороты холостого хода.

Регулятор холостого хода- устройство, подключение, общий вид

Регулятор может перестать работать по разным причинам. Чаще всего отказывает механическая часть- ломаются или заклинивают детали привода иглы. Особенно «грешат» этим регуляторы холостого хода, купленные в магазинах «по дешевке» из-за их низкого качества. Реже случаются отказы электрической части- перегорание обмоток, обрывы проводов износ или коррозия контактной колодки.

Перед заменой регулятора нам нужно убедиться в том, что причина именно в нем, а не в подводящих питание проводах и разъемах. Для чего, включив мультиметр в режим до 20 вольт, проверьте напряжение на контактах «B» «D» при включенном зажигании. Оно должно составлять около +12 вольт. Если напряжении =0 или оно намного ниже, то причина неисправности где-то в другом месте. Нужно проверить все цепи от контроллера до регулятора и сам контроллер.

Какой купить на замену?

Подойдет регулятор от Вазовских инжекторных моделей, например вот этот 2112-1148300-02 от двенадцатой модели. При выборе обратите внимание на качество сборки, упаковку. Лучше покупать изделие крупных известных производителей. И не мешает спросить у продавца какие берут чаще.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Почистить заслонку можно при помощи специального средства, приобрести которое можно в магазине автомобильных товаров. Деформация же может потребовать замены карбюратора полностью. Неплотно закрываться заслонка может, если сильно износился трос привода. Его замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Также спровоцировать дефект работы может высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. За него отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Неисправность инжектора как причина плавающего холостого хода

Существуют и другие причины неисправности. Если падают обороты на ВАЗ-2115 или 2107, может быть неисправен дроссельный узел, и причина может скрываться в дроссельной заслонке. Если у нее затрудненное перемещение, ее нужно снять и прочистить. Датчик, фиксирующий положение инжектора, требует замеров. Нужно узнать напряжение между минусом и контактом ползунка.

Когда на ВАЗ-2107 инжектор закрыт, напряжение в этом случае должно составлять 0,7 В. Когда он открыт — 4 В. Если цифры неверные, датчик подлежит замене. На ВАЗ-2115 инжектор часто является источником неисправности, поэтому дроссельный узел необходимо прочистить.

Когда предыдущие системы в порядке, следует проверить клапан холостого хода электромагнитный. Его ревизия заключается в том, что прежде всего отключается питание и после этого автомобиль заводится. Для проверки провод подносят к отрицательному контакту и к положительному. Должен произойти щелчок. Если при этих действиях щелчка нет, значит, клапан не работает, а из-за этого плавают холостые обороты.

Если щелчок произошел, проверяется система ЭПХХ, которая автоматически выключает подачу топлива в систему холостого хода при оборотах свыше 1200 в минуту, либо когда холостой ход становится принудительным.

Если неисправности в клапане, то его игла абсолютно перекрывает отверстие, из которого подается топливо для системы холостого хода, и тогда двигатель начинает глохнуть.

В автомобиле горит чек, если неисправность находится в свечах зажигания. Их нужно выкрутить, чтобы проверить, нет ли на них нагара или повреждений, так как нередко из-за их неисправности плавают холостые обороты.

Лучше всего их не чистить, а заменить на новые. Из-за того, что уровень топлива в поплавковой камере карбюратора не отрегулирован, свечи могут пострадать.

Если после проверки всех систем проблемы не выявлены, остается только проверить воздушный фильтр — возможно, он — причина плавающего холостого оборота. Бывает, что его достаточно прочистить, чтобы автомобиль начал нормально работать.

Но если все проверено, а скорость на холостых оборотах не радует, придется ехать к профессионалам на станцию техобслуживания, потому что именно на высокоточном оборудовании можно установить, почему плавают холостые обороты ВАЗ-2115, 2114 инжект.

Можно прочистить СХХ и без демонтажа карбюратора с двигателя. Для этого нужно сделать следующее: установить обороты коленчатого вала в пределах 3000 об/м, повернуть клапан на несколько оборотов. После этого погазуйте и крутите рычаг на оси дроссельной заслонки 1-й камеры.

Затем клапан заворачивается обратно. Повторите процедуру пару раз, пока не появятся устойчивые обороты холостого хода. Таким способом увеличивается разрежение в каналах СХХ.

причины и методы решения неисправности. Плавающие обороты инжекторного двигателя

Необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на и авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева обороты поднимает . Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д.Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

• Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

• Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто . Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в .

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется .

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Читайте также

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Многие владельцы инжекторных автомобилей могли наблюдать эффекты, когда на холостом ходу (ХХ) вдруг падают обороты. Особенно часто это явление происходит, когда мотор прогрет до рабочих температур. Иногда обороты падают настолько низко, что мотор глохнет. Давайте разберемся, что может провоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также узнаем, почему они падают. Данная информация будет полезна каждому.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет складываться картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей — частота оборотов вначале вырастет, но затем топливная смесь начнет беднеть, вследствие чего и установятся низкие обороты на горячем двигателе. Причина этого одна — уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Однако случается и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться и по-другому — обороты растут, к примеру, до 2000 об/мин, да так и остаются. Причина в том, что инжектор впрыскивает повышенные порции топлива. Количество воздуха не растет, в противном случае двигатель смог бы поднять обороты и до 3 тысяч, правда, затем все равно бы начал глохнуть.

Качество топлива

Когда падают обороты холостого хода на прогретом двигателе, не стоит снимать со счетов топливо. Возможно, что проблема и не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может быть, все дело в том, что водитель заправляет более низкооктановый бензин, а ЭБУ рассчитано на высокооктановые марки. Отсюда и обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

Возможные причины

Итак, из-за чего возникает данная проблема? Одни из самых уязвимых звеньев в инжекторных двигателях — это датчики. Один из элементов, который напрямую влияет на работу двигателя и его качество, — это датчик холостого хода. Зачастую найти его можно около дроссельной заслонки. Это шаговый электродвигатель с конусной запорной иглой. Когда дроссель закрыт, воздух попадает в обход заслонки по каналу холостого хода, что перекрывается иглой.

Еще один виновник того, что очень низкие обороты на холостом ходу, — это Воздух — второй важный компонент для приготовления топливной смеси после бензина. Поэтому если смесь достаточно бедная, то большим оборотам взяться неоткуда.

Когда в работе системы возникают сбои, то ЭБУ не может верно подобрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, обороты начнут падать и подниматься.

Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть неправильная работа системы EGR, а точнее ее клапана. Элемент установлен в впускном коллекторе и его функция — вывод отработанных газов. Это не что иное, как Периодически датчик необходимо очищать.

Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить, в каком состоянии находится дроссельная заслонка. Часто проблема низких оборотов может быть связана с грязной заслонкой или механическими ее повреждениями, деформациями. Нередко случается, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает — отсюда и еще одна причина низких оборотов.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с низким качеством топлива. Зачастую заниженное октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но также может стать причиной различных нарушений в работе электронных блоков.

Кроме того, нередко датчики выходят из строя по причине банального брака или превышения ресурса работы. Недорогие датчики вполне могут оказаться низкокачественными или бракованными. Вот почему низкие обороты холостого хода появляются на авто.

Как исключить подсос воздуха?

Для того чтобы исключить либо же подтвердить подсос в систему лишнего неучтенного воздуха, проверяют герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздушный патрубок и подуть в него из компрессора либо насоса. Шланг можно поместить в воду. Так получится выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Чтобы проверить работоспособность датчика, рекомендуется использовать мультиметр. Процедура проверки очень проста. Заменяют сопротивление между контактами в колодке датчика. При этом важно, чтобы зажигание было включенным. Сопротивление между различными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если в ходе замеров мультиметр выдает другие показания, тогда следует заменить датчик.

Проверяем ДМРВ

Итак, сперва для проверки включают зажигание. Мультиметром нужно проверить напряжение. Замеряют его между контактами с зеленым и желтым проводом. На различных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя и по внешнему виду свечей — черный угольный нагар говорит о том, что его лучше заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (РХХ)?

Когда имеется проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно устранить промывкой ДХХ. Для этого обесточивают автомобиль. Регулятор расположен на дроссельном узле, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Следует подготовить чистую ветошь, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике — это может быть любое средство для чистки карбюраторов или инжекторов.

Чистка начинается с демонтажа — для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда встречаются и болты. После того как датчик удалось вынуть из его посадочного места, можно начать процесс очистки. Работу осуществляют при помощи ветоши, обработанной жидкостью из баллончика.

Необходимо также побрызгать из баллончика на иглу. Последняя на различных моделях авто может быть как металлической, так и пластиковой. Очиститель не испортит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все-таки случилось, то рекомендуется как можно быстрее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, то жидкость вымоет внутреннюю смазку, что станет причиной полного выхода РХХ из строя.

Заключение

Как видно, провоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу могут лишь несколько датчиков. Но даже один небольшой элемент может существенно испортить жизнь владельцу автомобиля, особенно если обороты падают не всегда. Но это не проблема, ведь решить данный вопрос можно легко, без больших капиталовложений.

Здравствуйте, дорогие друзья! Эксплуатируя свою машину, практически каждый водитель сталкивается с определенными сложностями и проблемами. У кого-то , у других кипит тосол, а у третьих и вовсе не падают обороты двигателя на холостом ходу. Именно о последней ситуации мы сегодня с вами и поговорим.

Это широко распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставляя мотор на холостых (ХХ), все равно стрелка тахометра не хочет опускаться вниз.

Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом стоит инжектор и карбюратор, дизельный и бензиновый ДВС. При этом причины для инжекторов и карбюраторов разные. Давайте на них и посмотрим более внимательно.

Как определить наличие проблемы

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто ненормально высокие обороты на собственном авто. Ведь даже на холостых определенный уровень оборотов есть и он должен стабильно поддерживаться.

На практике определить резко появившуюся проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, и особого опыта в таких делах у него нет. Первым делом можно просто прислушаться к работе ДВС. Чем ниже обороты у мотора, тем тише в итоге он будет работать. Но еще проще диагностировать неполадку с помощью , который установлен на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей. Посмотрите на положение стрелки и зафиксируйте, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном, спокойном темпе, и что прибор показывает после прогрева или при сбросе газа.

В зависимости от двигателя, для каждого силового агрегата существуют свои нормы оборотов при холостом ходу. Обычно это от 650 до 950 вращений в течение минуты.

Теперь загляните в руководство по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением. То есть нужно приступать к поиску провоцирующего фактора.

Владельцам инжекторных двигателей отлично помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ оказываются выше заложенной производителем нормы, на приборной панели наверняка загорится лампочка проверки двигателя. Тут советую заглянуть в наш материал, где мы говорили про и их значение.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современных и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз. Это может быть:

• ВАЗ 2109;
• Рено Логан 1.4;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• Шевроле Сенс;
• Митсубиси Лансер 9;
• Нива Шевроле;
• ВАЗ 2114;
• Киа Черато;
• Шевроле Лачетти;
• Шевроле Ланос;
• Тойота Королла и пр.

Казалось бы, ну повысились обороты, но ничего ведь страшного не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.

Оставлять рост оборотов при холостом ходу ни в коем случае нельзя.

Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

• Постоянно будет увеличиваться расход топлива, что негативно скажется на вашем бюджете;
• Горячий двигатель ведет к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
• Часто топлива банально будет улетать в трубу, что грозит еще и его детонацией в выхлопной системе;
• Начнет сокращаться общий ресурс силового агрегата;
• Будет страдать узел, с которым связано повышение оборотов.

Причин достаточно много для того, чтобы оперативно принять меры и устранить провоцирующий фактор.

Падение оборотов на карбюраторных ДВС

Несмотря на новые экологические нормы, у нас в стране количество машин с карбюраторными моторами достаточно внушительное.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты удерживаются на достаточно высокой отметке при ХХ, причины могут крыться в следующем:

• Неправильно отрегулирована система холостого хода. Если недавно в нее производилось вмешательство, обязательно проверьте текущую настройку;
• Проблемы с . Рост оборотов на холостых может быть обусловлен ее неправильным закрытием. Проверьте заслонку на предмет нагара. Еще возможен скол или трещина. Тут только замена;
• Игольчатый клапан. Причина в его залегании. Возможно, когда в камеру попадает некорректная дозировка топлива;
• Прокладка головки блока. Она банально прогорела. Придется менять;
• Подсос открыт. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте работоспособность подсоса. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда на холостом ходу обороты остаются на ненормально высоком уровне. Они же потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель практически сразу.

Есть еще один вариант, актуальный для карбюраторных и для инжекторных ДВС. Здесь речь идет о залипании педали газа.

Проблемы на инжекторе

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых на ХХ обороты могут повышаться именно на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблематика кроется в механической части, у инжектора есть высокая вероятность наличия электронных неисправностей.

• Нарушение работоспособности или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод к постоянной работе в режиме прогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и наверняка замена контроллера;
• Нарушение работы или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика специальным оборудованием. Исключите обрыв проводки с помощью мультиметра, по мере необходимости замените узел;
• Те же проблемы, но уже с датчиком положения дросселя. То есть дроссельной заслонки. Контроллер либо заклинило, либо он сломался;
• Возвратная пружина заслонки. Она может растянуться или соскочить, вызвав соответствующее поведение мотора на холостых. Узел возвращается на место или меняется на новый;
• Зале трос заслонки дросселя. Актуально для старых машин. Замена или смазка поможет решить проблему;
• Уплотнительные прокладки на форсунках. Повреждаются не так часто. Диагностировать проблему сложно. Проверяют обычно в последнюю очередь.

Будьте внимательными, запуская и наблюдая за поведением тахометра в своем автомобиле. Если вы видите, что обороты плавают, повышаются до ненормальных отметок и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте подобные симптомы.

Нестабильные обороты холостого хода или их отсутствие — одна самых распространенных проблем с двигателем, решить которую можно самыми разными способами

Двигатель

Одна из самых распространенных проблем с двигателем автомобиля — это нестабильные обороты холостого хода или их отсутствие. Управление таким автомобилем становится настоящей проблемой при движении в плотном городском потоке. Помимо того, что водитель сможет узнать много «лестного» о себе от других участников движения, он может создать реальную аварийную ситуацию.

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя, начиная с его запуска и заканчивая мощностными режимами, потому так важно уделять ей внимание

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя в целом, начиная с его запуска и заканчивая мощностными режимами, и потому так важно уделять ей внимание. Опытные автомобилисты знают, чем могут быть вызваны проблемы с оборотами на карбюраторных и инжекторных моторах, а главное, как «лечить» эти неприятные автомобильные «болезни».

Система холостого хода

Ранних выпусков имели зависимый холостой ход, и в силу своей конструкции практически не доставляли каких-либо проблем с оборотами холостого хода своим владельцам.

Однако времена, когда литр бензина стоил 9 копеек, а бутылка минералки — 10, закончились, стала актуальной экономия топлива. Она, собственно, и способствовало появлению автономного холостого хода, внедренного, в основном, с целью уменьшения расхода горючего.

Появление в конструкции карбюратора автономного холостого хода повысило требования к чистоте топлива, а также усложнило обслуживание этого устройства. В систему питания стали вводить фильтры для очистки топлива, так как их отсутствие стало напрямую сказываться на стабильной работе двигателя.

Если на ранних карбюраторах для установки холостого хода достаточно было специальным винтом на определенный угол, то теперь все усложнилось. Холостой ход был выделен в отдельную систему, со своими каналами и жиклерами, отвечающими за подачу и дозирование топлива и воздуха. Помимо этого появился электромагнитный клапан холостого хода, работающий лишь при наличии питания на его обмотке.

Система холостого хода усложнилась, что снизило ее надежность, так как теперь любая соринка или волосок в топливе способны привести к перебоям в работе двигателя или даже к его полной остановке.

Карбюратор, оснащенный электроклапаном холостого хода, более экономичен по расходу топлива, но менее надежен в плане стабильности этого самого холостого хода. Это связано с тем, что в любой момент может засориться топливный жиклер, находящийся в клапане, также может пропасть питание электроклапана.

Нестабильные обороты и причины их возникновения

Нестабильные обороты двигателя могут быть вызваны заеданием дроссельной заслонки, в основном, из-за ее невозвращения в исходное положение. Чаще всего причина кроется в неисправной механике привода заслонки, либо в большом количестве отложений на внутренних стенках нижней части карбюратора.

В этом случае необходимо проверить элементы привода дроссельной заслонки и прочистить дроссельный узел. Действие привода лучше проверять с помощником: помощнику необходимо плавно нажать до упора на педаль газа, а водителю – проследить за рычагом привода дроссельной заслонки. Заслонка должна занять вертикальное положение и вернуться без заеданий в исходное положение. Если привод вторичной камеры механический, то в конце хода заслонки первой камеры должна открыться и заслонка вторичной камеры, а затем также вернуться в исходное положение.

Когда помощник утопит до конца педаль газа, нужно проверить полный ход рычага привода дроссельной заслонки, пытаясь рукой дожать рычаг в крайнее положение. Если рычаг имеет ход, то необходимо добиться полного его хода от педали газа.

Когда наблюдается неровный ход заслонок (они закрываются рывками или не полностью возвращаются в исходное положение), карбюратор необходимо снять, разобрать и прочистить корпус дроссельных заслонок.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте города, то заслонка вторичной камеры может вообще быть заклинена, так как, в основном, движение в городе осуществляется на первой камере. Не стоит пытаться приложить силу для ее разработки. Для этих целей существует аэрозоль «Очистка карбюратора», отлично справляющийся с этой работой.

С помощью этого средства очищается и дроссельный узел на инжекторных моторах. К тому же, его можно применять, не разбирая карбюратор: при снятом воздушном фильтре необходимо вспрыснуть небольшую дозу промывки в первичную камеру, одновременно добавляя газ. Мотор как бы «захлебнется », сбросив обороты, и тут же отзовется повышением. Повторив эту процедуру 2-3 раза, можно быть уверенным, что узел дроссельной заслонки промыт. Однако чтобы досконально «навести порядок» в корпусе заслонок, все же лучше разобрать карбюратор и промыть его детально.

Плавающие обороты инжекторного двигателя

Нестабильные обороты холостого хода в большинстве случаев связаны с загрязнением дроссельного узла или посторонним подсосом воздуха.

При загрязнении дроссельного узла (когда при визуальном осмотре видно масло с грязью) забиваются его каналы и регулятором холостого хода не полностью перекрывается байпасный канал. Дроссельный узел снимается и вычищается.

При постороннем подсосе воздуха датчик массового расхода воздуха дает неправильные данные , который то добавляет, то уменьшает количество топлива, чтобы выровнять соотношение смеси. Обороты, соответственно, то падают, то поднимаются. Выявляется подсос путем тщательного осмотра канала подачи воздуха.

«Быстрый запуск» — решение проблемы или экстренная мера?

Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо систем его жизнеобеспечения: топливной и системы зажигания (при исправном аккумуляторе и масле, соответствующем сезону).

Многие при этом используют средство для пуска двигателя «Быстрый запуск», но это лишь временное решение проблемы. Им можно воспользоваться лишь в экстренном случае, когда действительно «промедление смерти подобно», однако при первом же удобном случае необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.

Средство «Быстрый запуск» содержит большое количество легко воспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при отрицательных температурах.

Использовать средство «Быстрый запуск» надо следующим образом: не запуская двигатель, впрыснуть состав в впускной коллектор или первичную камеру карбюратора, а затем запускать двигатель. Если необходимо, повторить процедуру.

«Быстрый запуск» можно использовать и для диагностики системы питания. Когда наблюдаются нестабильные обороты, перебои в работе мотора, необходимо впрыснуть состав в впускной трубопровод. Если работа двигателя стабилизируется, в системе питания есть неисправности. Когда изменения не наблюдаются, неисправна либо система зажигания, либо газораспределения.

Применение эфира для запуска мотора

Для запуска двигателей также применяют пусковую жидкость –диэтиловый эфир. Эфир обладает высокой летучестью и низкой температурой воспламенения (в смеси с воздухом в соотношении от 2 до 48%).

Однако эфир очень коварен, при неумелом его использовании (либо использовании контрафактного эфира) возможны катастрофические последствия для двигателя буквально в первые секунды запуска. Это связано с тем, что эфир обладает высокой скоростью сгорания, создавая огромные ударные нагрузки на все элементы цилиндро-поршневой группы. Его сгорание иногда сопровождается взрывным эффектом, что ведет к мгновенной поломке деталей двигателя.

Для предотвращения этого в пусковую эфирную жидкость вводят дополнительные компоненты, обладающие смазывающими, стабилизирующими и снижающими скорость сгорания и температурный порог самовоспламенения смеси свойствами.

Если дело происходит зимой, необходимо учитывать, что двигатель должен быть подготовлен к зимней эксплуатации. При запуске мотора на летнем масле при сильном морозе детали двигателя могут просто «прихватитьтся» друг к другу и после запуска просто сломаться. К тому же, летнее масло не сможет после запуска обеспечить подачу ко всем трущимся парам, что многократно увеличит их износ.

Запуск с применением эфиросодержащего пускового аэрозоля лучше всего выполнять вдвоем: один включает зажигание, а второй делает впрыск в впускной трубопровод (отодвинув гофру с дросселя) путем 1-3 нажатий распылителя, и лишь затем производится запуск. Это позволит минимизировать ударные нагрузки в момент пуска мотора.

Теоретически, смесь допускается впрыскивать и в полость воздушного фильтра, но так как были случаи воспламенения, лучше воздержаться от этого способа.

Исправный и полностью отрегулированный двигатель должен запускаться самостоятельно без применения каких-либо пусковых смесей при температуре до – 35 С. Первоочередное внимание надо уделять его техническому состоянию, а применять пусковые смеси следует лишь в самом крайнем случае.

Подробный поиск и устранение неисправностей форсунки на холостом ходу, CMP Technology Co., Limited

Холостой ход — один из распространенных показателей при обнаружении форсунок. Плохая скорость холостого хода тесно связана с производительностью и нормальной работой форсунки. Нестабильный холостой ход, воспламенение на холостом ходу, низкие обороты холостого хода холодных автомобилей и низкие обороты холостого хода горячих автомобилей являются обычными проявлениями плохих оборотов холостого хода. Причины плохих оборотов холостого хода и соответствующие способы устранения неполадок также различаются.

1. Обороты холостого хода нестабильны, легко гасятся

1. 1    Явление неисправности

     Двигатель запускается нормально, но независимо от того, холодный или горячий автомобиль, обороты холостого хода нестабильны, обороты холостого хода слишком низкие , и его легко потушить.

1. 2  Причина проблемы

 

а. Утечки воздухозаборника или вакуумной системы.

 

б. Воздушный фильтр забит.

    

c. Клапан управления холостым ходом или дополнительный воздушный клапан не работают должным образом.

 

д. Расходомер воздуха неисправен.

 

e. Клапан рециркуляции отработавших газов нормально заклинил и не может быть закрыт.

 

ф. Регулировка холостого хода не подходит.

 

г. Давление в маслопроводе слишком низкое.

 

ч. Инжектор имеет плохое распыление, утечку масла или закупорку.

 

i. Плохие свечи.

 

к. Линия высокого напряжения протекает или разрывается.

 

к. Момент зажигания не совпадает.

 

л. Давление сжатия в цилиндре слишком низкое.

 

2. Поиск и устранение неисправностей

    a. Во-первых, выполните проверку самодиагностики неисправности на наличие кода неисправности. Если да, найдите причину неисправности по отображаемому коду неисправности. Обратите особое внимание на датчики, исполнительные механизмы (такие как датчики температуры охлаждающей жидкости, датчики положения дроссельной заслонки, клапаны управления холостым ходом и т.), которые влияют на работу в режиме ожидания.

б. Проверить герметичность штуцеров системы впуска воздуха, вакуумных шлангов, системы рециркуляции отработавших газов и системы улавливания паров топлива.

в. Убедитесь, что клапан управления холостым ходом работает правильно. Для клапанов управления холостым ходом импульсного соленоидного типа штекер проводки клапана управления холостым ходом можно снять во время работы двигателя. Если частота вращения двигателя не изменяется, это указывает на то, что клапан управления холостым ходом или цепь управления неисправны, и эту цепь следует отремонтировать или заменить клапан управления холостым ходом.

d. На холостом ходу поочередно отсоединяйте высоковольтные линии каждого цилиндра, чтобы проверить, одинаковы ли падения оборотов двигателя. Если частота вращения двигателя в основном не меняется при отсоединении высоковольтной линии цилиндра, что указывает на то, что цилиндр не работает должным образом или не работает, проверьте, не неисправна ли свеча зажигания или форсунка цилиндра, и не повреждена ли цепь управления форсункой. замыкается накоротко.

 

 e. Проверьте искры высокого давления. Если искра слишком слабая, следует проверить систему зажигания.

 

 ф. Разберите свечи зажигания каждого цилиндра и проверьте, не изношены ли электроды или даже не обуглены, а также в норме ли электродный зазор свечи зажигания.

 

 г. Проверьте высоковольтные линии каждого цилиндра. Например, есть следы утечки или пробоя на поверхности высоковольтной линии, или измерить высоковольтную линию мультиметром. Сопротивление больше 25 кОм, что указывает на то, что высоковольтная линия повреждена и подлежит замене.

 

 ч. Проверьте давление топлива. Давление топлива на холостом ходу должно быть около 250 кПа. Если давление топлива слишком низкое, проверьте регулятор давления масла, электрический топливный насос, топливный фильтр.

 

  и. Отрегулируйте скорость холостого хода двигателя в соответствии с предписанными процедурами.

 

 к. Проверьте расходомер воздуха.

л. Внимательно прислушайтесь к звуку работы форсунки каждого цилиндра на холостом ходу. Если рабочий звук форсунки каждого цилиндра неодинаков, это означает, что форсунки каждого цилиндра распыляются неравномерно, и форсунка должна быть разобрана, очищена или заменена.

м. Проверьте давление сжатия в цилиндре. Если давление ниже 0,8 МПа, двигатель следует разобрать.

 

  н. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана.

 

     Если вышеуказанные проверки в порядке, форсунки каждого цилиндра можно снять и очистить. Если обнаружено, что какая-либо форсунка плохо распыляет или имеет течь масла и не может быть восстановлена ​​после очистки, форсунку следует заменить. Наконец проверьте компьютер двигателя.

 

3. Обороты холостого хода холодного автомобиля нестабильны, легко гасятся

     3.1. Явление неисправности

 

     Когда двигатель работает в холодном состоянии, обороты холостого хода нестабильны или слишком низки, и огонь легко погасить. После горячей машины обороты холостого хода приходят в норму.

 

     3.2. Причины неисправности

 

    Неисправность дополнительного воздушного клапана.

 

    Клапан управления холостым ходом неисправен.

 

    Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

 

     Инжектор плохо распыляется или заблокирован.

4. Диагностика и устранение неисправностей

 

    4.1. Выполните самодиагностику неисправности и проверьте наличие кодов неисправности. Если да, найдите причину неисправности по отображаемому коду неисправности.

 

    4.2. Проверьте дополнительный воздушный клапан. Снимите клапан дополнительного воздуха и убедитесь, что клапан с клапаном дополнительного воздуха открыт в холодном состоянии.Если есть аномалия, его следует заменить.

 

    4.3. Проверьте клапан управления холостым ходом. После погасания пламени отсоедините разъем жгута проводов клапана управления холостым ходом и подключите его после запуска двигателя.

 

     Если частота вращения двигателя не изменяется, клапан управления холостым ходом не работает. Проверьте цепь управления или разберите клапан управления холостым ходом.

 

    4.4. Измерьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

 

    4.5. Разберите и очистите форсунки каждого цилиндра и проверьте рабочее состояние форсунки после очистки. Если наблюдается плохое распыление, утечка масла или впрыск топлива не соответствует стандарту, его следует заменить.

 

5. Нестабильная скорость холостого хода на горячем автомобиле или перегорание

    5.1. Явление неисправности

 

    Когда двигатель работает в холодном состоянии, обороты холостого хода нестабильны или слишком низки, и огонь легко погасить.После горячей машины обороты холостого хода приходят в норму.

 

    5.2.Причины неисправности

 

а. Регулировка скорости холостого хода слишком низкая.

 

б. Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен.

 

в. Клапан управления холостым ходом неисправен.

 

д. Плохая свеча зажигания или высоковольтная линия.

 

e. Компьютер плохо заземлен.

 

ф.Кислородный датчик неисправен или вышел из строя.

 

3.        Диагностика и устранение неисправностей

 

а. Самодиагностика неисправности. При наличии кода неисправности найдите причину неисправности по отображаемому коду неисправности.

 

б. Проверьте начальную скорость холостого хода двигателя, выполнив правильную процедуру. Если скорость слишком низкая, ее следует отрегулировать в соответствии с указанной процедурой.

 

в. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

 

д. Проверьте клапан управления холостым ходом на исправность.

 

e. Проверьте свечу зажигания каждого цилиндра, замените свечу зажигания или отрегулируйте зазор свечи зажигания по мере необходимости.

 

ф. Измерьте сопротивление высоковольтной линии каждого цилиндра. Если сопротивление больше 25 кОм, или если есть утечка или пробой высоковольтной линии, замените высоковольтную линию.

 

г. Убедитесь, что провод заземления компьютера и корпус двигателя надежно заземлены.Включив зажигание, измерьте напряжение между проводом массы компьютера (или проводом массы в базе диагностики неисправностей, блоке цилиндров) и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 1В, значит плохо заземлен провод массы ЭБУ или двигателя. Проверьте заземляющий конец заземляющего провода на предмет ослабления крепления или ржавчины или повторно введите заземляющий провод.

 

6. Слишком высокая скорость холостого хода горячей машины

 

6.1.        Явление неисправности

 

     Когда двигатель холодный, он может нормально работать на высокой скорости, но по-прежнему сохраняет высокую скорость и холостой ход после горячего автомобиля, что приводит к слишком высокой скорости холостого хода.

 

6.2. Причины неисправности

 

а. Дроссельная заслонка застряла или закрыта.

 

б. Скорость холостого хода не отрегулирована должным образом.

 

в. Неисправность дополнительного воздушного клапана.

 

д.Клапан управления холостым ходом заедает или неисправна цепь управления.

 

e. Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен.

 

ф. Выключатель кондиционера, датчик давления гидроусилителя руля неисправен.

 

г. Неисправен клапан принудительной подачи воздуха в картер.

 

ч. Есть утечка во впускной системе.

 

i. Зарядное напряжение генератора слишком низкое.

 

6.3.       Диагностика и устранение неисправностей

 

а. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта на холостом ходу и что тросик дроссельной заслонки не зажат. Вручную переместите коромысло дроссельной заслонки в направлении закрытия. Если обороты холостого хода двигателя удалось снизить до нормальных оборотов, дроссельная заслонка закрыта неплотно.

Если тросик дроссельной заслонки застрял, его следует заменить; если вал дроссельной заслонки застрял, корпус дроссельной заслонки следует снять и очистить.

 

б.В соответствии с процедурой, предписанной для двигателя, отрегулируйте обороты холостого хода и перезагрузите компьютер двигателя. Так называемый сброс ЭБУ двигателя, то есть очистка памяти неисправностей в ЭБУ двигателя, чтобы он снова узнал обороты холостого хода. Для большинства двигателей с электронным управлением, когда двигатель достигает нормальной температуры и клапан холостого хода полностью закрыт, базовая скорость холостого хода устанавливается на (500 плюс-минус 50) оборотов в минуту. Если регулировка или установка недействительны, следует провести дальнейшую проверку.

 

в. Проверьте фитинги системы впуска воздуха, вакуумные шланги и т. д. на наличие утечек.

 

4)        Выполните самодиагностику неисправности. При наличии кода неисправности найдите причину неисправности по отображаемому коду неисправности. Существуют условия для дальнейшего чтения потока динамических данных, в основном для наблюдения за сигналом нагрузки двигателя, открытием клапана управления холостым ходом или шагами управления, сигналом давления системы впуска двигателя, сигналом температуры охлаждающей жидкости, каждым сигналом переключения.

 

д.Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Если обороты холостого хода двигателя восстанавливаются после отсоединения разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и в ЭБУ подается сигнал о низком уровне охлаждающей жидкости. Стоит отметить, что после отсоединения штекера датчика температуры охлаждающей жидкости загорится сигнальная лампа неисправности двигателя, и сработает функция отказоустойчивости ЭБУ, автоматически установив температуру охлаждающей жидкости на 80 градусов. После повторной установки разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости ЭБУ по-прежнему выдает код неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.В связи с этим вы можете подключить компьютерный детектор, чтобы очистить код неисправности, или удалить предохранитель компьютера двигателя после выключения двигателя примерно на 30 секунд, чтобы устранить код неисправности в компьютере.

 

7. Холостой ход вверх и вниз

 

      7.1．Явление неисправности

 

Частота вращения двигателя на холостом ходу постоянно колеблется.

 

      7.2. Причины неисправности

 

а.Переключатель холостого хода не отрегулирован должным образом, и переключатель не замыкается в холостом режиме.

 

б. Форсунка плохо распыляется или забита.

 

в. Расходомер воздуха неисправен.

 

д. Неисправен клапан управления холостым ходом или цепь управления холостым ходом.

 

e. Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.

 

ф. Неисправен кислородный датчик или неисправна цепь управления с обратной связью.

 

      7.3. Диагностика и устранение неисправностей

 

а. Выполните самодиагностику неисправности. Обратите особое внимание на наличие или отсутствие датчика холостого хода, датчика температуры охлаждающей жидкости, расходомера воздуха, датчика кислорода и кода неисправности клапана управления холостым ходом. При наличии кода неисправности проверьте соответствующий датчик и цепь управления.

 

б. Отсоедините поочередно высоковольтные линии каждого цилиндра или разъем жгута форсунок на холостом ходу и проверьте, равномерно ли работают цилиндры двигателя.Если линия высокого напряжения цилиндра или разъем жгута форсунки отсоединены, частота вращения двигателя значительно не снижается, что указывает на то, что цилиндр не работает должным образом. Свеча зажигания цилиндра и форсунка должны быть удалены.

 

в. Найдите датчик положения дроссельной заслонки. Если переключатель холостого хода в датчике положения дроссельной заслонки не может быть замкнут, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, датчик положения дроссельной заслонки следует заново отрегулировать или заменить.

 

4)        С помощью детектора автомобильного компьютера можно измерить датчик температуры охлаждающей жидкости.Если значение температуры охлаждающей жидкости, переданное на ЭБУ двигателя датчиком температуры охлаждающей жидкости, не соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости, это указывает на то, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и подлежит замене.

 

д. Проверьте расходомер воздуха с помощью компьютерного тестера, мультиметра или осциллографа. Если есть какие-либо отклонения, замените его.

 

e. Отсоедините разъем жгута проводов клапана холостого хода во время работы двигателя на холостом ходу. Если скачки холостого хода вверх и вниз исчезли, но нестабильность холостого хода усилилась, то клапан управления холостым ходом работает исправно, а система впрыска топлива неисправна.Если колебания холостого хода не меняются, клапан управления холостым ходом работает неправильно или не работает. В связи с этим проверьте наличие импульсного электрического сигнала на разъеме жгута проводов клапана управления холостым ходом. Если нет электрического сигнала, клапан управления холостым ходом заедает. Клапан управления холостым ходом следует снять или заменить клапан управления холостым ходом.

 

     Причина колебаний холостого хода вверх и вниз, причина поломки автомобиля в основном такая же, как и причина нестабильности холостого хода, но отказ клапана управления холостым ходом, утечка вакуума, момент зажигания неправильно, и клапан рециркуляции отработавших газов не может быть закрыт на холостом ходу.

 

      Вышеприведенная подборка и введение о том, как решить проблему плохой скорости холостого хода форсунки. Проблема нестабильной нестабильности связана с широким спектром проблем и сложным обслуживанием. Поэтому в процессе выявления и устранения неисправности следует проанализировать причину неисправности в соответствии с конкретной характеристикой неисправности, чтобы можно было как можно скорее восстановить работоспособность и нормальную работу форсунки.

Почему обороты двигателя колеблются?

Колебания оборотов двигателя могут иметь множество причин и со временем могут сильно беспокоить водителя и плохо влиять на двигатель.Ввиду различных причин их появления диагностика может быть затруднена. Большинство проблем, независимо от того, бензиновый автомобиль или дизельный, одинаковы. Однако существуют и некоторые особенности для каждого типа двигателя.

Основные причины и признаки колебаний оборотов двигателя

Дополнительный воздух в двигателе

Ненормальное число оборотов может быть связано с избытком воздуха в двигателе, это может произойти из-за треснутых элементов воздушной системы, негерметичных вакуумных шлангов, плохого шланга или трубных соединений.Часто подсасывает воздух там, где дроссельная заслонка соприкасается с коллектором. Этот симптом может проявляться особенно при холодном двигателе , но не всегда.

Части воздушной системы, ответственные за колебания оборотов:

• Плохая прокладка дроссельной заслонки . Дроссельная заслонка предназначена для контроля количества воздуха, поступающего в двигатель. Если прокладка плохая, через нее будет проходить лишний воздух, и вы почувствуете потерю мощности двигателя.
• Трещина или изношена трубка, дроссельная заслонка .Эта ситуация такая же, как и выше, через щели может попасть избыточный воздух, что может вызвать колебания оборотов двигателя.
• Плохие или изношенные уплотнительные кольца форсунок. Плохие уплотнительные кольца форсунок являются естественной причиной. Они со временем изнашиваются и нуждаются в замене. Из-за изношенных уплотнительных колец в камеру сгорания попадает лишний воздух, из-за чего мощность двигателя падает. Этот признак лучше всего виден, когда двигатель холодный , потому что диаметр уплотнительного кольца меньше, по мере прогрева двигателя диаметр уплотнительного кольца увеличивается, и колебания оборотов двигателя больше не наблюдаются.
• Изношенные или треснувшие вакуумные шланги. Дополнительный воздух может проникать через трещины вакуумных шлангов, вызывая ненормальную скорость вращения. Проверить их не так просто, так что наберитесь терпения 🙂
• Неисправный электромагнитный клапан абсорбера . Этот клапан также может отвечать за дополнительный воздух. Клапан управляется ЭБУ на основе информации от большого количества датчиков. Обычно появляется индикатор «проверьте двигатель», и вам нужен сканер OBD, чтобы убедиться.
• Неисправен регулятор холостого хода. Предназначен для поддержания оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке. Если он выйдет из строя, то при закрытой дроссельной заслонке двигатель просто заглохнет. Если регулятор холостого хода работает нестабильно, частота вращения двигателя будет колебаться.
• Плохая прокладка впускного коллектора. Очень частая неисправность — колебания оборотов двигателя, при износе прокладки впуска в систему попадает лишний воздух, что и вызывает эту проблему. Вы должны сначала проверить эту проблему, если вы видите эти ненормальные колебания.

Низкое давление топлива

Низкое давление топлива — еще одна причина, по которой двигатель имеет колебание оборотов.Низкое давление топлива может быть вызвано:

• Неисправный топливный насос. Поврежденный топливный насос является наиболее распространенной причиной низкого давления топлива. Насос может выйти из строя из-за плохого подшипника, поврежденных электрических проводов и изношенных лопастей.
• Грязный топливный фильтр . Еще одна распространенная причина колебаний оборотов двигателя – грязный фильтр. Это хороший повод менять его постоянно при замене других фильтров и масла 🙂
• Неисправный регулятор давления топлива . Неисправный регулятор давления топлива вызовет колебания оборотов двигателя, однако, если он выйдет из строя, двигатель заглохнет.
• Неравномерная подача топлива по цилиндрам . Причины могут исходить от грязных форсунок и заканчивая сбоем в системе зажигания. Например, могут быть пропуски зажигания.
• Неисправный или изношенный датчик положения коленчатого вала. Это приведет к несоответствию момента впрыска и подачи искры, поэтому лучше обратить на это пристальное внимание.
• Низкая компрессия в цилиндрах.

Неисправен регулятор холостого хода

Роль регулятора холостого хода заключается в увеличении или уменьшении подачи топлива в камеру сгорания.Одним из плохих симптомов контроля холостого хода является тот факт, что двигатель может нормально работать под нагрузкой, но глохнет на холостом ходу. Точно так же водитель вынужден нажимать на педаль газа при запуске двигателя.

Значение оборотов холостого хода может измениться после увеличения нагрузки на двигатель, например при включении фар, и других потребителей.

Датчики двигателя

Датчики двигателя также отвечают за колебания оборотов двигателя. Речь идет о:

Перечисленные выше датчики, если они изношены или неисправны, могут посылать ложные сигналы на ЭБУ, что, в свою очередь, будет проявляться в колебаниях оборотов двигателя.

Например, неисправность датчика температуры двигателя может проявляться как неисправность регулятора холостого хода. Двигатель запускается, но глохнет, если водитель не нажимает педаль газа для ускорения. После второго запуска двигатель будет работать нормально, но обороты будут колебаться между 1000 об/мин и 700-800 об/мин, а иногда переваливают за 1000 об/мин, но возвращаются обратно.

Это может произойти, особенно когда двигатель холодный, потому что в ECU отправляется ложная информация или информация не отправляется.ЭБУ это видит и переходит в «аварийный режим».

В этом случае вместо сигнала с датчика ЭБУ берет для расчетов усредненные данные, и параллельно формирует в памяти ошибку. Например, если датчик температуры двигателя вышел из строя, то вместо данных с него будет учитываться температура окружающей среды.

После прогрева двигателя все придет в норму, обороты будут в пределах нормы.

Слабый заряд батареи

Слабый заряд аккумулятора может вызвать колебания оборотов двигателя, особенно в холодном состоянии.Энергии аккумуляторной батареи хватает для запуска двигателя, но затем мощность резко падает и ее не хватает для нормального питания других потребителей. Когда двигатель прогревается, аккумулятор заряжается, и обороты возвращаются к норме.

Во избежание этого симптома лучше следить за его состоянием, и если батарея проснется, при необходимости заменить ее. Чаще всего замена батареи является лучшим решением, так как обороты возвращаются к норме, если батарея виновата.

Следует учесть, что колебания оборотов из-за севшего аккумулятора будут более вероятны для автомобилей, оснащенных большим количеством дополнительного электрооборудования, например, электроусилителем руля, большим количеством досветки, мощной аудиосистемой и так далее.

Плохая система рециркуляции отработавших газов

При засорении клапана EGR он может заклинить, что автоматически приведет к снижению мощности двигателя и нестабильным оборотам двигателя на холостом ходу, чаще всего на дизельных двигателях.

Высокие обороты двигателя — нормальное явление, если двигатель холодный, даже колебания оборотов в первые секунды при запуске двигателя. Однако если колебания продолжаются и сопровождаются вибрациями автомобиля, то вам придется диагностировать проблему.

Можно начать с проверки ошибок в ЭБУ, если они есть.Если ошибок не обнаружено, то вам следует проверить указанные выше части.

Грубый холостой ход двигателя — общие причины с возможными решениями

Неровный холостой ход двигателя — распространенные причины с возможными решениями

Если у вашего автомобиля неровная работа двигателя на холостом ходу, возможно повышение и понижение; или испытываете трудности с поддержанием постоянной скорости вращения, у вас есть проблема.

Следовательно, неровный холостой ход двигателя не является нормальным рабочим состоянием.

В результате могут быть самые разные причины неровного холостого хода двигателя.

Лучше всего попытаться продиагностировать и устранить неровный холостой ход двигателя; пока не стало хуже и не подорожало!

Кроме того, недостатком неровного холостого хода может быть снижение расхода топлива, низкая производительность, проблемы с запуском; или потенциальные серьезные проблемы с двигателем в ближайшем будущем.

Неравномерный холостой ход двигателя является распространенной проблемой, точную причину которой бывает трудно диагностировать; так как несколько факторов могут вступить в игру.

Кроме того, то, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния.

Причины неровного холостого хода могут быть разными, некоторые из них; дешевые простые исправления, а некоторые требуют более сложных процедур ремонта.

Начните с проверки кодов неисправностей; Это может быть связано с грубым холостым ходом двигателя

Итак, сегодняшние современные автомобили имеют сложные компьютеры двигателя, которые контролируют работу; датчики, исполнительные механизмы, системы подачи топлива, сгорания и выхлопа. В результате компьютер двигателя автомобиля может обнаружить; небольшие отклонения рабочих параметров и при необходимости сохранять соответствующие коды неисправностей.

Check Engine Light

Затем вы можете использовать считыватель кодов, чтобы определить конкретную проблему, а затем; определите, является ли эта неисправность причиной грубого холостого хода. Код может указывать на компонент, цепь или систему, вызвавшую неисправность. В результате это дает вам дополнительное преимущество.

При каких условиях возникает неравномерная работа двигателя на холостом ходу:

• Происходит ли это при холодном запуске после многочасовой стоянки автомобиля?
• Происходит ли это при перезапуске прогретой машины?
• Когда это происходит? Это происходит постоянно?
• Есть какие-нибудь посторонние звуки?
• Видишь, дым идет?

При поиске решения проблем с неравномерным холостым ходом двигателя; составьте себе контрольный список, чтобы сузить возможности.

В то время как грубая работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством; это часто указывает на более глубокую проблему в двигателе. Автомобиль необходимо как можно скорее осмотреть и отремонтировать. Потому что небольшие проблемы имеют свойство превращаться в дорогостоящий ремонт.

Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать грубый холостой ход. Это затрудняет диагностику первопричины, особенно если вы не знаете, где искать.

В конечном счете, все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать неровный холостой ход двигателя.

Перечень общих областей, на которые следует обратить внимание, при серьезных проблемах с двигателем на холостом ходу:

Причина № 1 неравномерного холостого хода двигателя — утечка вакуума

Утечки вакуума Vacuum Leaks

Все, что нарушает воздушно-топливный баланс, вызывает неравномерную работу двигателя на холостом ходу. Обычно самая частая причина.

Читайте также — Обнаружение утечек вакуума — безопасный способ обнаружения утечек

Нагар на корпусе электронной дроссельной заслонки или клапане управления холостым ходом Электронный блок дроссельной заслонки

Двигатели с впрыском топлива последних моделей имеют электронные блоки дроссельной заслонки; которые больше не используют клапан управления холостым ходом.Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки может уменьшить поток воздуха. Компьютер не знает, скопление углерода есть. Все, что он знает, это то, что двигатель работает неправильно, основываясь на его расчетном открытии. Итак, если у вас старый автомобиль, у вас может быть грязный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу. Следовательно, некоторые перепускные клапаны холостого хода или регулирующие клапаны холостого хода могут быть очищены.

Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен сразу после воздушного фильтра и отвечает; для точного сообщения компьютеру, сколько воздуха поступает в двигатель.Со временем бумажные волокна от воздушного фильтра и картерные пары; может накапливаться на горячей проволоке или пластине и запекаться. Это запекшееся дерьмо действует как изолятор, из-за чего компьютер получает неправильные показания. Вы можете очистить датчик (MAF) самостоятельно с помощью аэрозольного баллончика с очистителем датчика (MAF).

Читайте также — Датчик массового расхода воздуха (MAF) — измерение, объем, плотность, температура

Топливные форсунки Топливные форсунки

Иногда грязные топливные форсунки могут быть основной причиной неравномерного холостого хода двигателя.Топливные форсунки впрыскивают топливо в двигатель вашего автомобиля; под точным углом и количеством, чтобы обеспечить оптимальную производительность. При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной низкого расхода топлива. Использование присадки к топливу для очистки инжектора — простой способ; чтобы предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

Читайте также — Топливная форсунка — Отложения могут накапливаться и засорять топливную форсунку

Нагар на двигателях с непосредственным впрыском Прямой впрыск

В двигателях с непосредственным впрыском топлива топливная форсунка подает топливо прямо в цилиндр; поэтому на клапаны никогда не попадает топливо.После остановки картерные пары поднимаются вверх двигателя и оседают на впускных клапанах; где они уплотняются и затвердевают. Результатом является накопление углерода, которое может вызвать неровный холостой ход двигателя. Очиститель топливных форсунок НЕ удалит эти отложения; потому что очиститель никогда не видит обратную сторону клапанов. Вы должны ввести очиститель через воздухозаборник, используя процедуру, известную как воздушная очистка.

Клапаны двигателя Закоксованные клапаны двигателя

Выпускные и впускные клапаны могут стать большой проблемой, если они закоксовались.Это может привести к снижению компрессии, так как клапан может заклинить в открытом положении.

Читайте также – Заедание клапанов из-за нагара – Что делать

Свечи зажигания и провода Свечи зажигания

Неровный холостой ход двигателя может быть вызван свечами зажигания или проводами. Свечи зажигания используют электрический ток; поступает от катушек зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная заглушка может привести к неравномерному сгоранию топлива.Если повреждение достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает с перебоями. В результате своевременная замена свечей зажигания и использование правильных свечей и методов установки; имеют решающее значение для бесперебойной работы вашего двигателя. Проверьте свечи и провода, чтобы увидеть, в каком они состоянии.

Читайте также — Цвет свечи зажигания — Свидетельство того, что происходит внутри двигателя

(EGR) Клапаны Нагарообразование в клапане (EGR)

Клапан (EGR) представляет собой механическое устройство, такое же, как клапаны и корпус дроссельной заслонки; в нем может образовываться углеродистый нарост, который препятствует его полному закрытию.Когда это происходит, клапан (EGR) пропускает поток выхлопных газов на холостом ходу; что вызывает неравномерный режим работы двигателя на холостом ходу. Чаще всего для удаления нагара можно использовать очиститель дроссельной заслонки.

Читайте также — Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) — что нужно знать

Давление топлива Датчик давления топлива

Если топливный насос выходит из строя и не обеспечивает надлежащее давление или объем; он просто не даст того количества топлива, которое ожидает увидеть компьютер.Вы должны подключить датчик давления топлива, чтобы фактически измерить давление топлива. Следовательно, если ваш насос не обеспечивает нужного давления или объема, замените его.

Читайте также — Регуляторы давления топлива — Функции и признаки неисправности

Читайте также — Электрические топливные насосы — Как они работают — Как они могут выйти из строя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Компьютеру необходимо знать температуру двигателя и воздуха, чтобы рассчитать правильную топливно-воздушную смесь.Итак, если он получает неправильные показания; он подаст неправильное количество топлива для данного количества воздуха. Датчики охлаждающей жидкости двигателя и температуры воздуха, как правило, полностью не выходят из строя. Вместо этого они дают ложные показания. Итак, если ваш двигатель плохо заводится холодным утром; требует от вас нажатия на педаль газа, это симптом; неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Читайте также — (ECT) — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — функция, неисправность и проверка

Датчики кислорода (O2) Датчики кислорода (O2)

Ваш датчик кислорода является частью системы выбросов вашего автомобиля.Он выступает в выхлопную систему, постоянно контролируя содержание кислорода в выхлопе. Он отправляет эту информацию на компьютер двигателя, который использует ее для: поддерживать правильный воздушно-топливный баланс для эффективного и чистого сгорания.

На датчик кислорода (O2) может отрицательно повлиять высокая температура окружающей среды, в которой он работает. В результате он может покрыться нагаром или просто изнашиваться. Когда это происходит, он отправляет неверную информацию на компьютер двигателя.Двигатель может работать слишком богато или слишком бедно. Слишком богатая смесь приведет к плохой экономии топлива. Слишком бедная смесь вызовет неровный холостой ход двигателя.

Читайте также — Кислородный датчик (O2) — Что они делают — Как они терпят неудачу — Rich-Lean Testing

(PCV) Клапаны Клапаны (PCV)

Клапан (PCV) отвечает за измерение установленного объема воздушного потока; от картера до впуска, где он сгорает. Клапан (PCV) содержит предохранительный плунжер, предотвращающий попадание обратного пламени в картер.Таким образом, поршень является препятствием для воздушного потока. Со временем пары масла и нагар могут накапливаться на поршне, уменьшая поток воздуха. Это уменьшение воздушного потока может вызвать неровный холостой ход двигателя. Кроме того, треснутый шланг (PCV) также может вызвать неровный холостой ход двигателя.

Читайте также — Клапан PCV — что он делает? — Признаки неисправности клапана PCV

Воздушные фильтры Воздушный фильтр

В большинстве воздушных фильтров двигателей используется фальцованный бумажный элемент; которые могут засориться, если их не менять через соответствующие промежутки времени.Таким образом, для вашего двигателя так же важно получать достаточно воздуха; так как для этого должно быть достаточно топлива. Наконец, забитый фильтр уменьшит поступление воздуха в двигатель, что приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу.

Прокладки головки блока цилиндров Утечка прокладок головки блока цилиндров

Охлаждающая жидкость в масле, масло в охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости, вытекание охлаждающей жидкости из резервуара, перегрев; все это признаки утечки прокладки головки блока цилиндров, и они могут легко вызвать неровный холостой ход двигателя.

Читайте также — Утечки через прокладку головки блока цилиндров — Знайте признаки и симптомы

Грубый холостой ход двигателя на карбюраторных двигателях Карбюратор

В старых автомобилях используется карбюратор, а не инжектор.Черный выхлопной дым является распространенным признаком проблемы с карбюратором. Карбюраторная система, которая работает хорошо, не должна производить чрезмерное количество черного дыма. Итак, обратите внимание на это, как на признак того, что что-то не так. Использование очистителя карбюратора — это простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте; для предотвращения или уменьшения текущего неровного холостого хода двигателя.

Заключение

Итак, исправный двигатель должен работать ровно, без лишнего шума.Когда он начинает «грубо» работать на холостом ходу, существует ряд возможных причин. Следовательно, то, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния.

И, как мы всегда говорим, провод отошел? Вакуумная трубка отвалилась? Не ищите сложного решения простой проблемы. Потому что обычно проблема в одной области влияет на три или четыре других.

Спасибо!

10 причин плохого холостого хода двигателя автомобиля (как это исправить)

Когда двигатель вашего автомобиля работает как надо, все должно быть ровно, без шума.Когда что-то пойдет не так, двигатель может начать работать с перебоями, особенно на холостом ходу.

Поняв причины неравномерного холостого хода двигателя автомобиля, вы сможете легко решить проблему. Вот десять наиболее распространенных причин неравномерного холостого хода двигателя.

В этой статье мы рассмотрим все возможные грубые причины простоя вместе с объяснением того, как вы можете их проверить. Начнем с краткого обзора причин.

Наиболее распространенной причиной неравномерного холостого хода является утечка вакуума или неисправность клапана PCV.Это также может быть вызвано другими проблемами, связанными с воздушно-топливной смесью, такими как неисправные топливные форсунки, клапаны EGR или низкая компрессия. В редких случаях это вызвано пропусками зажигания из-за плохой свечи зажигания или катушки.

Хотя это еще не все признаки, это отличное начало. Вот более подробный список наиболее распространенных причин неравномерного простоя:

Грубые причины простоя

1. Неисправный клапан PCV

Принудительная вентиляция картера двигателя вашего автомобиля собирает несгоревшие газы, выходящие из цилиндров, и перемещает их из картера, позволяя им вернуться в двигатель для полного сгорания.Поскольку клапан PCV работает в двигателе, он подвергается большим нагрузкам и часто заполняется загрязняющими веществами, такими как грязь или шлам.

Со временем клапан может засориться, что сделает его бесполезным. Эта блокировка также может привести к утечке, которая приводит к обеднению воздушно-топливной смеси, что приводит к неровному холостому ходу.

Чтобы предотвратить это, вы можете периодически обслуживать клапан PCV. Как только он засорится, вы сможете его очистить. В противном случае его необходимо заменить.

СВЯЗАННО: 7 признаков неисправности клапана PCV

2.Утечка вакуума

Моторный отсек заполнен вакуумными шлангами, которые могут изнашиваться в любой момент. Со временем эти шланги становятся хрупкими и трескаются. Если у кого-то есть утечка, это вызывает бедную воздушно-топливную смесь, что приводит к неровному холостому ходу. Это также может привести к пропуску зажигания в двигателе из-за нарушения сгорания в одном или нескольких цилиндрах.

Утечки вакуума также могут происходить из-за негерметичных вакуумных бачков, вакуумных усилителей тормозов и прокладок впускного коллектора. Когда вы едете на автомобиле с утечкой вакуума, вы заметите, что все кажется в порядке, когда обороты или скорость увеличиваются, но холостой ход заставляет его работать неровно.

Проверка кодов ЭБУ должна указывать на утечку вакуума. Топливно-воздушная смесь будет бедной, и двигатель не сможет это исправить.

СВЯЗАННЫЕ: 6 признаков утечки вакуума и причины

3. Грязные топливные форсунки

Когда топливные форсунки загрязняются, неровный холостой ход — это только одна из проблем, с которыми вы столкнетесь. Вы также заметите резкое снижение расхода топлива.

Когда форсунки блокируются, производительность значительно снижается, особенно при разгоне.Грязные топливные форсунки можно диагностировать с помощью анализатора выхлопных газов, потому что ограниченные форсунки создают более высокие показания углеводородов и угарного газа.

Регулярно используя очиститель инжектора, вы предотвратите эту ситуацию. Если инжекторы забиты или ограничены, в систему необходимо ввести раствор для инъекций.

Топливные форсунки часто содержат небольшой фильтр, который легко заменить, если форсунки засорились, что намного дешевле их замены.

СВЯЗАННО: 8 признаков неисправной топливной форсунки

4. Проблемы с карбюратором/дроссельной заслонкой

Старые автомобили с большим пробегом — единственные на дорогах с карбюратором. Тем не менее, их все еще достаточно, чтобы это было проблемой.

Проблемы с карбюратором вызывают характерный черный дым из выхлопной трубы. Обычно этот дым появляется только после прогрева автомобиля.

Первым делом нужно проверить воздушную заслонку. Он должен быть полностью открыт, когда машина прогрета.Если воздушная заслонка открыта, вероятно, существует внутренняя проблема с карбюратором, которая требует ремонта. Иногда просто этанол в бензине приводит к выходу из строя карбюратора.

Однако у вас также может возникнуть проблема с валом дроссельной заслонки в основании карбюратора. Со временем он может изнашиваться, что приводит к утечке вакуума.

Если у вас более новый автомобильный двигатель, вы можете проверить корпус дроссельной заслонки и даже попытаться очистить его, используя это руководство: Как очистить корпус дроссельной заслонки (10 шагов своими руками)

5.Неисправный клапан EGR

Клапан рециркуляции отработавших газов является жизненно важным устройством контроля выбросов. Он позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор с единственной целью снижения выбросов от двигателя.

Однако этот клапан EGR не должен работать на холостом ходу, при полностью открытой дроссельной заслонке или до прогрева двигателя. Если он работает в любое из этих периодов, это влияет на производительность двигателя.

Когда клапан EGR неисправен, он не соответствует правилам.Вместо этого он залипает в открытом состоянии и приводит к неровным холостым оборотам или, что еще хуже, к остановке двигателя.

Компьютер автомобиля должен установить код, указывающий, что этот компонент вышел из строя. Вы также можете попробовать нажать на него, чтобы увидеть, сможете ли вы освободить застрявшее положение. Очистки грязного клапана EGR может быть достаточно, чтобы разрешить ситуацию. В противном случае нужна недорогая замена.

СВЯЗАННО: 6 признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

6. Неисправная катушка зажигания

Катушка зажигания необходима для поддержания надлежащей работы двигателя.Он работает вместе со свечами зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Если в автомобиле неисправна катушка, он будет работать на холостых оборотах с перебоями, пропусками зажигания, потерей мощности, проблемами с ускорением и плохой экономией топлива. По мере ухудшения ситуации это также может привести к остановке автомобиля.

7. Дефектные свечи/провода зажигания

Свечи зажигания и провода также имеют решающее значение для системы зажигания. Со временем эти детали изнашиваются, особенно если в цилиндры попадают загрязнения.

Однако этого можно избежать, регулярно меняя свечи зажигания и провода. Поскольку это считается задачей технического обслуживания, вы можете найти рекомендуемый интервал обслуживания в руководстве пользователя.

8. Низкая степень сжатия

Низкая компрессия в двигателе вашего автомобиля наиболее заметна на холостом ходу и, следовательно, в том месте, где вы это заметите в первую очередь. Вы часто можете заметить низкую компрессию как «промах» или осечку на холостом ходу.

Наиболее часто у автомобилей с недостатком давления из-за низкой компрессии пробег превышает 100 000 миль.Как правило, промах происходит при низкой компрессии в одном из цилиндров. Чтобы определить, является ли это причиной, необходимо провести тест на сжатие.

Для решения проблемы потребуется разборка двигателя для ремонта. Клапаны могут нуждаться в замене для надлежащего сжатия, или могут быть изношены кулачки распределительного вала. В любом случае, это не дешевое решение.

К счастью, низкая компрессия встречается не так часто, как в старых автомобилях, и становится довольно редкой в ​​новых моделях автомобилей.

9. Забитый воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для правильной работы. Он предназначен для предотвращения попадания пыли, грязи и других загрязнений в двигатель. Бумажный элемент может легко засориться, тем самым ограничивая поступление воздуха в двигатель.

Однако это еще одна задача технического обслуживания, которую следует выполнять регулярно, чтобы двигатель работал должным образом. В идеале вы хотите выбрать высококачественный воздушный фильтр, который не так легко забивается.За небольшие деньги стоит защитить свой двигатель.

10. Неисправные кислородные датчики

Кислородные датчики жизненно важны для выхлопной системы вашего автомобиля. Они расположены в выхлопной системе, постоянно контролируя содержание кислорода в газах. Информация отправляется на компьютер двигателя, где она используется для поддержания правильной топливно-воздушной смеси.

Однако датчики кислорода выходят из строя из-за высокой температуры, которой они подвергаются. Со временем они изнашиваются или страдают от загрязнения нагаром.Когда это происходит, на компьютер отправляется неверная информация, что приводит к неправильному соотношению воздух/топливо. Если соотношение становится слишком обедненным, возникает грубый холостой ход.

Эта ошибка создаст код неисправности, который можно считать с помощью вашего сканера. Цифровой мультиметр также может помочь вам определить, какой кислородный датчик вышел из строя.

Что бы ни вызывало неровный холостой ход двигателя, важно быстро диагностировать проблему и устранить ее. Игнорирование проблем с плохой работой двигателя приводит только к более масштабному и дорогостоящему ремонту в будущем.

Возможные причины высоких или низких оборотов холостого хода мотоцикла

Если мотоцикл находится в рабочем состоянии, уровень холостого хода обычно не отличается от стандартного значения, поэтому необычно высокие или низкие обороты холостого хода являются предупреждением о том, что что-то может быть не так.

Настройка уровня простоя.  

На более старых мотоциклах, где карбюратор смешивает воздух и топливо, уровень холостого хода устанавливается простым стопорным винтом, который предотвращает полное закрытие дроссельных клапанов, и вы можете просто вкручивать или выкручивать этот винт, чтобы отрегулировать холостой ход. уровень.Эта же система используется в двигателях мотоциклов с впрыском топлива первых поколений.

В более новых системах впрыска топлива дроссельная заслонка управляется небольшим шаговым двигателем, а ЭБУ впрыска топлива (компьютер) управляет уровнем холостого хода. И вы, как правило, не сможете каким-либо образом отрегулировать уровень холостого хода.

Обычно обороты холостого хода находятся между 1000 и 1300 об/мин (обороты двигателя в минуту), когда двигатель прогрет до рабочей температуры, и часто немного выше во время прогрева.Но правильная скорость холостого хода зависит от типа двигателя и соотношения воздух/топливо, поэтому первым делом следует обратиться к руководству пользователя.

Мы настоятельно рекомендуем поддерживать холостой ход на заводском уровне, и если вам необходимо его изменить, вам следует стремиться к немного более высокому уровню холостого хода. Проблема низкого давления масла на очень низком уровне холостого хода представляет собой настоящий риск.

Остальная часть текста ниже содержит список возможных причин слишком низкого или слишком высокого уровня холостого хода вашего велосипеда. Обратите внимание, что здесь мы сосредоточились на мотоциклах с впрыском топлива, поэтому список основных причин не обязательно относится к более старым мотоциклам с карбюратором.

Уровень холостого хода слишком мал глохнет — особенно при взлете
— Давление масла в двигателе будет очень низким, и вы можете увидеть мерцание лампочки давления масла.

Вот список возможных первопричин — не в каком-то конкретном порядке_
— Винт остановки холостого хода или электронная настройка уровня холостого хода не отрегулированы правильно (это очевидная причина, о которой все думают в первую очередь)
— Слишком обедненный воздух/топливо соотношение (на стандартном мотоцикле смесь уже граничит с обеднением, поэтому, если вы установили выхлопные трубы вторичного рынка и/или воздушные фильтры, которые пропускают больше воздуха, вы будете работать даже беднее, чем на заводе)
 – Дроссельные клапаны не синхронизированы должным образом.
 – Положение дроссельной заслонки. датчик (TPS) отрегулирован неправильно
— Зазоры клапанов слишком тугие
— Угольный фильтр в вентиляционной линии топливного бака засорен топливом или грязью.

 

Слишком высокий уровень холостого хода  

Высокий уровень холостого хода не опасен для вашего мотоцикла, но у него есть несколько недостатков, и это все же признак того, что что-то не так.

Если холостой ход слишком высок, основные проблемы следующие:
— Повышенный шум.
— Вы можете услышать довольно громкий «стук» при включении первой передачи.

Вот список возможных первопричин — все еще не в каком-то определенном порядке_
— Винт остановки холостого хода или настройка электронного уровня холостого хода не отрегулированы правильно (вероятно, не является большим сюрпризом….)
— Трос дроссельной заслонки зажат, поэтому дроссельные заслонки не могут закрыться.
— Трос к рычагу холодного пуска заклинен, поэтому дроссельные заслонки не могут закрыться.
— Неправильно синхронизированы дроссельные заслонки
— Неправильно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
— Течь впускных резиновых шлангов между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров
— Неисправен датчик температуры масла или датчик температуры воды и Как это исправить

Работа на холостом ходу происходит, когда вы запускаете двигатель и позволяете ему работать, не нажимая на газ и не переключая передачи.Здоровый двигатель способен поддерживать постоянную скорость около 1000 оборотов в минуту (об/мин). При такой скорости двигатель способен обеспечить достаточную мощность для работы основных систем вашего автомобиля, включая гидроусилитель руля, электрические системы и системы охлаждения. Устойчивый холостой ход тихий и плавный.

Когда автомобиль работает на холостом ходу, он подпрыгивает, трясется и издает странные звуки. Вы также сможете увидеть, как стрелка тахометра прыгает, а не остается на постоянном уровне оборотов (работа тахометра заключается в отслеживании оборотов автомобиля).Хотя это может показаться небольшой проблемой само по себе, неровный холостой ход является признаком того, что какая-то часть вашего двигателя не работает должным образом. Со временем грубая работа на холостом ходу может привести к плохому расходу топлива, проблемам с запуском и серьезным проблемам с двигателем.

Что вызывает грубый холостой ход?

Неравномерная работа на холостом ходу является признаком того, что с производительностью вашего двигателя происходит что-то большее. Это часто вызвано проблемой с системой, которая отвечает за поддержание правильной смеси воздуха и топлива в вашем двигателе.Неравномерный холостой ход трудно диагностировать, поскольку он может быть вызван целым рядом проблем, включая:

• Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки подают топливо в двигатель автомобиля под определенным углом и в определенном количестве. Когда форсунки загрязняются мусором или другими отложениями, их производительность снижается. Это может привести к тому, что уровни воздуха и топлива в двигателе станут несбалансированными, что приведет к неровной работе на холостом ходу. Поддержание топливных форсунок в чистоте с помощью регулярного технического обслуживания поможет снизить риск возникновения этой проблемы.
• Поврежденные свечи зажигания и провода: Свечи зажигания способствуют воспламенению воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Поврежденные свечи зажигания или провода могут привести к неравномерному сгоранию топлива, что вызовет дисбаланс в смеси и может вызвать неровный холостой ход.
• Утечка вакуума: Большинство автомобилей имеют систему шлангов, которые создают вакуум для протекания топлива и воздуха. В старых автомобилях карбюратор использовал этот вакуум для подачи топлива в двигатель; в современных автомобилях ту же функцию выполняет дроссель.Когда в системе шлангов есть утечка, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что приведет к пропуску зажигания. Грубый холостой ход из-за утечки вакуума можно определить по более высоким, чем обычно, оборотам.
• Проблемы с карбюратором: Если у вас более старая модель, неровный холостой ход может быть вызван проблемами с карбюратором. Черный выхлопной дым является хорошим показателем того, что ваш карбюратор нуждается в осмотре профессионалом. В современных автомобилях нет карбюраторов, поэтому не о чем беспокоиться, если вы водите автомобиль, выпущенный после начала 1990-х годов.
• Засорение воздушного фильтра: Когда воздушный фильтр вашего двигателя засоряется, он уменьшает объем воздушного потока в вашем двигателе. Это не только приводит к неровному холостому ходу, но и снижает расход бензина. Важно заменять воздушный фильтр двигателя не реже одного раза в год — возможно, чаще, если вы живете в особенно запыленном районе.
• Сломанный датчик кислорода: Датчик кислорода вашего автомобиля работает между выхлопной системой и остальной частью вашего двигателя, чтобы убедиться, что уровень воздуха внутри системы правильный.Он делает это, контролируя уровень кислорода в газах, выбрасываемых через выхлопную трубу. Если уровни слишком высокие или низкие, датчик предупреждает компьютер автомобиля, который затем решает проблему в самой выхлопной системе. Когда датчик не работает должным образом, это может вызвать дисбаланс в воздушно-топливной смеси.

Как исправить неравномерный холостой ход

Двигатели должны быть тихими и работать плавно. Если вы слышите странные звуки, чувствуете, что ваш автомобиль глохнет при ускорении или испытываете подпрыгивания и тряску на холостом ходу, вам следует доставить свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую.Механик проверит компьютер двигателя, чтобы увидеть, были ли активированы какие-либо коды. Как только какие-либо проблемы будут выявлены, механик рассмотрит и устранит проблемы, которые вызывают неровный холостой ход. Если проблема не может быть идентифицирована по кодам двигателя, механик изучит наиболее распространенные причины и убедится, что все работает правильно.

Хотя неровный холостой ход может быть вызван целым рядом проблем, многие из них вызваны повреждением, скоплением мусора или износом. Поддержание вашего двигателя в чистоте и хорошем состоянии поможет предотвратить проблемы, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля.Следите за заменой фильтров, промывкой и доливкой жидкости, настройками и плановым обслуживанием. Регулярный осмотр вашего автомобиля механиком поможет выявить проблемы на ранней стадии, когда их легче и дешевле устранить.

Также важно доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую в тот момент, когда вы заметите, что что-то работает неправильно. Если вы заметите снижение производительности вашего автомобиля, услышите странные звуки или увидите, как загорается индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно записаться на прием.Заманчиво отложить, но в конечном итоге вы потратите больше денег на более крупный ремонт. Никто не хочет удивляться внезапно ломающейся машине.

Не игнорируйте проблему, когда ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу. Решив проблему как можно быстрее, проблема будет решена легко, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

IRJET-Страница, которую вы запрашивали, не найдена на нашем сайте 2 февраля 2022 г. Идет публикация…

Browse Papers

---

IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь

---

IRJET приглашает статьи из различных технических и научных дисциплин для тома 9, выпуск 2 (февраль 2022 г.)..

Browse Papers

---

IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь

---

IRJET приглашает статьи из различных технических и научных дисциплин для тома 9, выпуск 2 (февраль 2022 г.)..

Browse Papers

---

IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь

---

IRJET приглашает статьи из различных технических и научных дисциплин для тома 9, выпуск 2 (февраль 2022 г.)..

Browse Papers

---

IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь

---

IRJET приглашает статьи из различных технических и научных дисциплин для тома 9, выпуск 2 (февраль 2022 г.)..

Browse Papers

---

IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь

---

IRJET приглашает статьи из различных технических и научных дисциплин для тома 9, выпуск 2 (февраль 2022 г.)..

Browse Papers

---

IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь

---

IRJET приглашает статьи из различных технических и научных дисциплин для тома 9, выпуск 2 (февраль 2022 г.)..

Browse Papers

---

IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.