Нексия глохнет на ходу: Глохнет на ходу, помогите! - Ремонт - Автозапчасти ВАЗ

Периодами глохнет на скорости. Либо не заводиться. — Ремонт

Всем привет. столкнулся с плавающей болячкой. месяц назад купил свой первый авто. После покупки машина норм ездила где то км 500 потом появилась плавающая болячка
Daewoo Nexia 1.6 DOHC 1.6. 2009 года, бензин.
Второй хозяин.
Пробег 165 337

Не получается выявить проблему. Которая заключается в следующем. Машина едет но в какой то момент может не с того не с сего начать «проседать» на скорости, если не давать оборотов заглохнет если догазовывать то можно проехать перекреток, что бы не встать по среди дороги, при этом, из глушака, валит черноватый дым и не стабильный какой то выхлоп. Не держит оборотов, если скинуть на нейтралку глохнет. При попытке завести, заводиться начинает троить или двоить, и с плавающими оборотами глохнет. раза с 4 — 5 го заводиться нормально. Либо постоит минут 5 заведется. И можно ехать. За день раза така хрень встретиться. Так же бывает что проедешь 1 км в магаз остановишься, минуты две и всё не заводиться либо заводиться начинает троить или двоить секунды 3 и глохнет.

Мучаю стартер и вакуум заводиться если постоит минут 5, Дальше едет нормально.

Болячка такая осталась судя по всему от предыдущего хозяина.

Какие меры предприняты

1) Проверка и чистка датчика холостого хода (датчик заменили на новый)
2) Чистка дроссельной заслонки
3) Замен силовый проводов и свечей
4) Чистка форсунок
5) Новый бензонасос и памперс (хотя и старый работал исправно)
6) Замена Масла и фильтров, масляный, воздушный, топливный
7) Перебор и пайка проводки ( электрик сказал что были какие то не спаянные провода и кто то в проводку лазил не доведя до ума, устранил эти косяки) Хотя если честно то до нужной болячки в проводке он ак и не добрался, оставлял машину ему не смог проследить за его работой.
8) Так же проводилась компьютерная диагностика которая не показала ни каких ошбок. Проводилась несколько раз после перебора элекрики так же.

9) Замена ГРМ, и роликов

Электрик говорит нужно искать проблему и делать диагностику по факту.

Подскажите как найти выявить проблему, в каком направлении искать. Уже руки отпускаются что купил эту машину.

Дэу нексия глохнет на ходу причины – Защита имущества

Каждый счастливый владелец автомобиля марки Daewoo, впрочем как и любой другой марки, сталкивался с различного рода проблемами.

Протекание масла, увеличение тормозного хода, сильные вибрации и толчки, а также отказ двигателя — это проблемы, свойственные для всех видов транспортных средств.

Однако, последнее является менее понятным и приятным для автомобилиста, поскольку внезапная остановка мотора вызывает как минимум недоумение.

Глохнет двигатель вследствие целого ряда причин, которые обязан знать каждый водитель. Знать для того, чтобы устранить наиболее примитивные поломки, не требующие специальных знаний и оборудования.

Причины глушения мотора Daewoo

Обстоятельств, вследствие которых движок перестает работать следующие:

Низкий уровень топлива (проще говоря — отсутствие бензина/газа). Естественно, что отсутствие топлива не может привести авто в движение, поэтому следует обращать внимание на его уровень.
Низкий заряд главного аккумулятора — также является наиболее частой причиной, поэтому частая зарядка и экономия энергии, станут настоящей профилактикой от внезапной остановки.
Замерзшее топливо. Характерно для стран с холодным климатом, но бывают исключения. Чтобы не допустить замерзания, рекомендуется прогревать авто.
Загрязненный топливный фильтр. Чтобы не избежать его загрязнения, нужно регулярно проходить плановую диагностику.
Неисправный топливный насос. Он служит для перекачивания топливной жидкости из бака к движку, а соответственно его выход из строя — прямой путь к прекращению работы мотора.

Плохая компрессия в цилиндрах.
Проблемы со свечами зажигания, датчиками кислорода и так далее.
Слишком высокие (низкие) обороты. Может происходить из-за утечки вакуума, некорректным углом опережения, из-за наличия карбюраторного двигателя (!), загрязненных форсунков и так далее.
Неисправность бортового компьютера: ошибка в программном обеспечении, механическое повреждение, банальная поломка.
И другие.

В общем и целом существует большое количество факторов, из-за которых движок прекращает свою работу. Но, к счастью большинство из них можно не только избежать (проходить профилактический ремонт и диагностику), но даже самостоятельно исправить (пример с отсутствием топлива в баке). Именно поэтому следует всегда внимательно относится к состоянию автомобиля.

Нашлось по вашему запросу почему глохнет на ходу машина дэу нексия – милости просим. Статьи об устройстве систем автомобиля и ремонте своими руками. Справочные материалы. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: Одесса. Привоз.— Вот смотрю я на вас, Сарочка, и думаю — что таки аппетитней: вы или ветчина вон на том прилавке?— Жора, а вы не думайте, вы пробуйте.

Опубликовал Админ: по просьбе Пантелеймона

Рассуждение автовладельца: Стеклоочистители нормальные не скрепят, Свет хороший, магнитола 2 ДИН звук нормальный c USB (не меломан!), Кондёр, розетка в багажнике удобно. круиз контроль по трассе понравился до этого были шаха.тройка,девятка, 2115, конечно прогресс есть. Подвеска пока не пробивная, конечно ездил аккуратно, но пару раз в яму влетал- не пробило. B мороз печка греет отлично. обогрев зеркал вещь и дождь сухие, снег иней быстро уходит утром. Кстати в инструкции написано греть ДВС в мороз 30 сек. и вперед. Очень экономит время и горючку. Рекомендуют 95 бенз но езжу на 92 на лукойле нормально идет, обгонять без проблем co 100 км/ч на пятой тащит, но иногда приходится втыкать четвертую. 8 кл 87 л.c.

При холодном запуске двигателя, он работает стабильно, обороты ровные, при нагретом двигателе, например при остановке на светофоре, машину начинает трясти и она глохнет, приходится постоянно жать на газ. Я подумал на клапан холостого хода, а сейчас ещё и на клапан дроссельной заслонки. Что это может быть? Помогите, пожалуйста.

Гнет ли клапана на Daewoo Nexia (двигатель а 15 смс) – 6 ответов
Дергается двигатель на холодную в Дэу Нексия – 4 ответа

Стал громче работать двигатель в Дэу Нексия – 3 ответа
Что может испортиться при перегреве двигателя? – 3 ответа
Коленвал вращается как будто нет компрессии – 3 ответа

Регулятор ХХ и дросель нужно помыть, при необходимости, РХХ заменить. Проверить состояние свечей — если закопчены — есть вариант, что врет датчик температуры и заливает свечи. А может просто свечи уже давно умерли!

О как всё в кучу собрали! Даже клапан дроссельной заслонки нашли!Снимаете дроссельный узел, моете очистителем карбюратора (аэрозоль)и зубной щёткой, регулятор холостого хода тоже, задувая очиститель по штоку пока оттуда чистый не потечёт. За шток не тянуть и на него не нажимать!

Надо проверить датчик абсолютного давления. В него попала вода.

У меня такая же проблема, тока не глохнет, а обороты падают, почти глохнет, но восстанавливается.

И обороты на прогретом двигателе плавают, это даже заметно по работе двигателя на слух. Еще есть тупление и дерготня на скоростях, при сбросе газа и наоборот при нажатии, особо заметно с 1 по 3 передачу. Свечи, провода новые, дроссель чистый, ДАД, ДС, РХХ, топливный фильтр, памперс заменены на новые. И на что грешить не знаю даже уже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Отзыв о Lexus IS Comfort ( л.с.) AT г.в. — Про авто и мото

Уши не болят. Опциональный Мark Levinson в этом плане интереснее, там главную роль играет голова с приличным ЦАПом.

Подвеска на Лексус IS достаточно мягкая, но при этом плотная и отзывы лексус is250 2008 — неровности асфальта повторяет, но аккуратно, чтобы позвоночник не растрясти. Мягкости в моем случае добавляют дюймовые колеса с мягкой и тихой резиной. Клиренс низкий, ни к какому бордюру вплотную не подъедешь.

Тем не менее, пока нигде бамперами и днищем не цеплялся. Возможно, сказываются короткие свесы, которые обеспечивают хорошую геометрическую проходимость. Электроусилитель вместо ГУРа по началу немного смутил, но привык.

Он обладает хорошей информативностью, а рулится машина очень неплохо но опять-таки — Мерс управляется чуть интереснее, интуитивнее что. С набором скорости руль наливается приятной тяжестью.

Удобно пробираться по городским пробкам — колеса выкручиваются на большой угол, давая возможность маневрировать и парковаться в ограниченном пространстве. Едет авто относительно бодро, не заметил сколько-нибудь существенной разницы в сравнении с Бумером и Бенцом. На отзывы лексус is250 2008 сидениях можно было бы придумать места побольше но это уже придирки для побольше есть GS А вообще самым большим недостатком для меня был очень чувствительный руль.

Отзыв Lexus IS 250 (2008 г.

)

Уж очень сильно нужно держать руль. Мужикам может и норм, а вот у принцесс потом ручёнки будут болеть от напряга.

Двигатель работает приемисто и мягко во всём диапазоне частоты вращения, но в кресло не вжимает. Мягкие переключения без провалов и рывков скорее атрибут комфорта.

Пробовал ручной режим, и режим PWR, практически ничего не меняется. Хотя отзывы лексус is250 2008 при обгоне уверенное, но только по нескользкой дороге, задний привод знаете. Расход 95 бензина нормальный, л. Ходовая также считаю не полноценно спортивная не знаю как в комплектации Sport. Скорее подвеска настроена, на комфортную езду.

Подвеска не жесткая, есть ощущение пустоты руля может виной электроусилитель. Для тех, кто часто возит людей сзади — плохой выбор, но для меня это роли не играет. Багажник туда же — картошка, капуста, коляска и теща туда не влезут. Посадка спереди низкая, удобная, у кресел есть ощутимая боковая поддержка, первые пару месяцев хотел поменять их на алькантровые с электроприводами кожу не хотел в принципено в хорошем состоянии не нашел и плюнул на это дело — привык.

Зеркала очень большие, обзорность за счет этого отличная, отзывы лексус is250 2008 жалуются на широкие стойки, но мне не мешают. Еще в зеркало заднего вида мало чего видно, но привычки в него постоянно смотреть у меня нет, по боковым всегда было привычнее ориентироваться. Руль маленький, удобный, два полных оборота от упора до упора. Отзывы лексус is250 2008 панель оформлена красиво и несет приятный дополнительный функционал — можно настроить включение оранжевой подсветки колодцев тахометра и спидометра при превышении определенных оборотов и скорости.

Lexus IS 250 ИСик))

На ощупь найти нужную кнопку сразу не всегда получается, приходится нагибать голову и заглядывать под руль. Авто продавали в другом городе, я на работе, деньги на кармане, что делать? Конечно же звонок другу Паралельно созвонился с хозяином, разузнал интересующую для себя информацию — отзывы лексус is250 2008 на Сахе с года, документы оригинал — Сахалинская таможня, американец, без вложений, один хозяин.

Пока друг уже осматривал авто, загнав на диагностику, я по VINу просматривал инфо об авто в интернете и через своих знакомых — все чисто и без каких либо проблем.

Но это уже история! В очередной раз настал такой момент, когда я принялся делать то, что каждому автолюбителю больше всего по душе — выбирать новый автомобиль. Выбор был не очень велик: Были вариант неплохого Отзывы лексус is250 2008, но по личным соображениям отказался.

Очень долго выбирал, тестировал эти модели. Дилеры Ауди и Вольво предлагали огромные скидки, порой до 10 тысяч долларов. Особенно в Вольво, что лишний раз подтверждает завышенные отзывы лексус is250 2008 на данную марку.

Ауди тоже радовала ценой, но отсутствие спроса на вторичном рынке свело на нет желание покупать эту марку. Хотя по комфорту и качеству на мой взгляд очень приличный автомобиль.

Глохнет на холостых оборотах — Техобслуживание и эксплуатация — Daewoo Nexia Club | Ремонт авто

Рубрика: Nexia

Опубликовано 26. 09.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Глохнет на холостых оборотах — Техобслуживание и эксплуатация — Daewoo Nexia Club отключены · На чтение: 2 мин

Дальше, когда все не помогало — поехал на сервис. Тут случилось чудо как тут не поверить в то, что машины тоже живые — при въезде в ворота сервиса машину как подменили — стала трогаться даже на холостых, без подгазовки, никаких провалов.

Единственно, я не помню -перестали ли падать холостые, был слишком поражен машина дэу нексия глохнет на холостом ходу совпадением. Кстати, второе совпадение — при выезде за ворота сервиса — все вернулось и стало намного хуже В сервисе по ремонту Daewoo мне провели диагностику инжектора и всех датчиков, сказали, что с ними все ок! Предложили полный комплекс промывки форсунок, настройки всей системы, включая СО и зажигание за уе.

Другой товарищ, не диагност, сказал, что это может быть бензонасос. Оба раза после длительной безостановочной быстрой езды, то есть когда температура воздуха в подкапотном пространстве долгое время примерно равна уличной. Отсюда и подозрения, что что-то замерзает возможно ДАД, возможно еще.

Подозрения косвенно подтверждаются еще и тем, что после стоянки с заведенным двигателем если педаль газа придерживать чуть нажатой, то двиг. Может быть еще с фильтром беда. Перемерзает или еще чего В движении ничего абсолютно не заметно, так как ничего не меняется.

Только под сброс газа при полной или почти полной остановке. Не хочется думать о плохом, типа «умирающего» трамблера или бензонасоса, может, причина гораздо банальней и решить ее дешевле?

Машина дэу нексия глохнет на холостом ходу кто сталкивался, помогите, плиз, буду очень признателен! Ах, да Заправляюсь я почти всегда на одной и той же заправке — БП в Красногорске, по пути из Москвы за город, «кормлю» Нексию м, по рекомендации ее бывших хозяев, очень бережно к ней относившихся.

Проверь датчик холостого хода!

Дэу Сенс глохнет на ходу при движении накатом на нейтральной передаче, при остановках с запущенным двигателем

Врожденная болезнь всех мелитопольских двигателей, установленных на Daewoo Sens, заключается в том, что двигатель в один прекрасный момент начинает глохнуть на ходу.

Точнее, при переключении передач, движении накатом на нейтральной передаче, при остановках с запущенным двигателем. А в целом — когда двигатель переходит в режим холостого хода.

Возможные причины нерабочего холостого хода на Сенсе

Важно разобраться, когда именно двигатель начинает глохнуть, что этому предшествует.

Водители часто не в состоянии определить поломку, более того, есть индивидуумы, неспособные систематизировать случаи внезапного выключения двигателя, как, например, автор сегодняшнего видео, представленного ниже.

Именно поэтому, чтобы облегчить работу диагностическому посту, да и самому не тратить деньги на заведомо ненужные запчасти, важно понимать, когда мотор начинает глохнуть.

Ситуаций может быть огромное количество и вот только основные из них:

Двигатель плохо запускается, глохнет на холодную, но на горячую работает стабильно.
Двигатель глохнет всегда при сбросе газа.
Глохнет при езде накатом при нажатии педали тормоза.
Холостые обороты отсутствуют напрочь.
Холостые пропадают только на горячую.
Поломка не поддается анализу, то глохнет, то работает нормально бессистемно.

Понятно, что в таких ситуациях виновника определить крайне сложно, но возможно и без помощи диагностики.

Тем более, что двигатель МеМЗ 307 не самый сложный в мире по конструкции.

Первое, что напрашивается само собой — неисправность регулятора холостого хода (который почему-то упорно продолжают называть датчиком).

Однако перед тем, как покупать новый, хотя стоит он относительно недорого, крайне желательно проверить важные мелочи, которые также могут влиять на поведение двигателя на ходу и на холостых оборотах.

Контакты и проводка. Очень часто водители меняют кучу датчиков, бензонасосы и дроссели, но это ни к чему не приводит. Виновником в этих случаях оказывается банальный контакт на заводской скрутке в 20 см по жгуту от регулятора холостого хода.

Контакт нестабильный, поэтому обороты ХХ то есть, то их нет. И это, заметьте, не одна скрутка в системе управления.
Проблема в том, что паять автомобильные провода нельзя. Их можно только скручивать, либо использовать соединительные фишки.
Кроме всего прочего, очень часто встречающаяся ситуация, когда по какой-то причине обламываются фиксаторы контактных колодок.
На месте холостые могут быть, могут быть и при движении, но стоит машине проехаться по неровностям, контакт на колодке пропадает вместе с холостыми оборотами. А вы говорите — датчики.
Давление топлива в рампе. Если давления не хватает, то в первую очередь, нестабильность работы двигателя будет прослеживаться на высоких оборотах и под нагрузкой, но иногда давление влияет опосредованно и на холостые обороты.
Зазор между электродами свечей. На Сенсе нормальный зазор между электродами свечи составляет 0,9-1,0 мм.
Его нужно проверять специальным круглым свечным щупом. Также свечи могут просто отработать свой ресурс, покрыться нагаром по тем или иным причинам, может повредиться изолятор и свеча на определенных оборотах будет пробивать на массу. Если ситуация примерно такая — меняем свечи.
Проверим компрессию и разброс показателей по цилиндрам. Номинал для 1,3-литрового двигателя МеМЗ — 11 бар. Если меньше, ищем причины.
Проверяем высоковольтные провода. Если изоляция хоть немного повреждена, провод не будет давать нормальное напряжение на электроды свечи. В результате получим троение, провалы на малых и холостых оборотах.
Датчики. На них можно списать все что угодно. Это и холостые обороты в частности. Следует проверить датчик абсолютного давления (ДАД), датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ), а также датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Проблемы с форсунками. Подача топлива на холостых оборотах должна быть стабильной. А за это отвечают форсунки.
Если сопла забиты, они не смогут толком поставлять топливо в коллектор, как следствие, холостые пропадут и могут быть нестабильными.
Подсос воздуха во впускной тракт. Чаще всего при подсосе воздуха холостые обороты плавают, но бывает, что и пропадают вовсе.
В таких случаях нужно проверить все шланги и стыки, привалочные плоскости дроссельного узла, прокладки, а также целостность диафрагмы вакуумного усилителя тормозов. Если дело в нем, то двигатель будет глохнуть при нажатии на педаль тормоза.
Механические повреждения заслонки дроссельного узла, наличие нагара на стенках диффузора. Если заслонка хоть немного заедает, ЭБУ не сможет управлять холостыми оборотами.
Датчик кислорода или датчик СО в более старых Сенсах, где лямбда-зондов не было. Все это можно проверить с помощью сканера по диагностическому разъему, используя соответствующее ПО.

Многовато косвенных причин, не так ли. И это еще не все. Впрочем, пора приступить к основным причинам пропажи холостых.

Прошивка ЭБУ Микас на Дэу Сенс

Очень часто причиной пропадания холостых оборотов становится прошивка блока управления двигателем Микас, не важно, какого поколения.

В Мелитополе либо не умели, либо не хотели доводить некоторые варианты прошивки до кондиции, поэтому среди череды проблем, вызванных кривым ПО, вполне могут оказаться холостые обороты. Прошивка Микас 11 (10.3+), кстати, российская.

Очень часто при анализе прошивки на этом блоке управления выясняется, что все возможные параметры, отвечающие за чистоту выхлопа загнаны на максимальные значения. То есть, и так не самый резвый 1,3-литровый моторчик задушен электроникой наглухо.

Специалисты правят и дозировку топлива, и угол опережения зажигания (погрешность до 6-7 градусов от номинала), и дозировку воздуха, и еще массу важных параметров.

Конечно, для этого нужно иметь опыт и соответствующее оборудование, однако такая возможность все же есть. В крайнем случае, можно купить новый ЭБУ, если позволяют финансы.

Главный виновник — регулятор холостого хода (РХХ)

Подробно рассматривать ремонт регулятора холостого хода мы не станем, поскольку уже не однократно уделяли ему внимание.

Однако следует учесть, что после проверки всех пунктов, которые опосредованно ведут к потере холостых оборотов, обращаться с претензиями нужно именно к регулятору.

Работает регулятор так. ЭБУ собирает по крохам информацию о работе двигателя и условиям работы со всех датчиков на двигателе и вне мотора.

На основе этих показаний он дозирует топливо и воздух, выставляет угол опережения зажигания и выполняет еще кучу разных задач.

Регулятор холостого хода — это конусный клапан, который открывает проход воздуха в обход дроссельной заслонки, если она закрыта. А еще при запуске двигателя регулятор ХХ поднимает обороты для прогрева двигателя и датчика кислорода. Обороты после пуска упали — двигатель прогрет, можно ехать.

РХХ сложностью не отличается. Это шаговый электродвигатель со штоком, на конце которого установлен конусный клапан. Именно этот клапан перекрывает доступ кислорода на впуске, когда заслонка открыта, и открывает обводной канал, когда заслонка полностью закрыта. За этим внимательно следит ЭБУ.

Если клапан (РХХ) вышел из строя, он может попросту не открыться в нужное время, а значит, холостых оборотов у нас не будет.

Или наоборот, он постоянно открыт, тогда наш Сенс будет потреблять топливо лошадиными дозами. И в том, и в другом случае, ничего хорошего нам не светит, а светит как минимум демонтаж РХХ, его чистка, возможно, разборка, смазка и калибровка. Если и это не помогло, тогда нужно установить заведомо рабочий регулятор или купить новый.

Другие причины нестабильных холостых

Есть еще ряд неочевидных причин, среди которых чаще всего проявляются банальное засорение воздушного фильтра, выход из строя модуля зажигания (что бывает крайне редко, да и симптомы там несколько другие), засорение топливного фильтра.

Качество бензина сильно влияет на качество холостых. Иногда помогает смена заправки, поскольку бензин оказывается нестабильного качества, что и приводит к нестабильности работы ЭБУ и всей системы холостого хода, системы питания и зажигания.

Глохнет Дэу Нексия на ходу, поломка клапана холостого хода

Все мы хорошо знаем, что современные модели автомобилей – это довольно сложные технические средства, разобраться в которых простому владельцу очень непросто.

И с каждым годом они становятся всё сложнее и сложнее.

Именно для того, чтобы оказать водителю помощь в управлении таким средством, а также в контроле состояния многих его систем и механизмов, в устройстве современного транспортного средства предусмотрен специальный блок управления.

Сегодня это полностью электронное устройство.

Установлен такой ЭБУ и на всех модификациях автомобиля Дэу Нексия.

Одним из инструментов, обеспечивающих связь ЭБУ с водителем является специально придуманный сигнальный индикатор или «маячок», как его часто называют, на панели приборов.

Речь идёт об индикаторе Check Engine.

Так вот лампочка этого устройства всегда загорается в тех случаях, когда в двигателе автомобиля или в некоторых других его системах или устройствах возникают какие-то неисправности.

Конструкторы специально предусмотрели в конструкции автомашины такой сигнальный индикатор, сообщающий водителю о появившихся неисправностях, поскольку даже компьютерная диагностика не в состоянии всегда обнаружить и выдать все имеющиеся недостатки.

А ведь не редко бывают такие неисправности, которые водитель сразу не услышит и не определит, а дальнейшая эксплуатация авто с ними весьма опасна.

Но, как бы всё не выглядело хорошо, а диагностика и самое главное Чек Engine не всегда могут помочь и своевременно просигнализировать о появившейся неисправности.

Именно поэтому выше было использовано уточнение «некоторых» систем и устройств.

Дело тут в том, что не обо всех неисправностях или не о всех, вышедших из строя, устройствах может сигнализировать индикатор на панели приборов.

Да и диагностика его также не в состоянии обнаружить.

В таких случаях водителю приходится самому использовать все свои знания, смекалку или опытным путём находить и заменять или ремонтировать такие устройства.

Устраняем самостоятельно причину выключения на ходу двигателя Daewoo Nexia

В предлагаемой статье мы хотим поделиться одним случаем выхода из строя РХХ и методом самостоятельного решения этой проблемы на Дэу Нексия.

Случилось так, что во время движения при выключении передачи рычагом КПП и перевода его в нейтральное положение, а также сбросе скорости при этом, двигатель нашего авто стал самопроизвольно глохнуть.
На холодную он мог нормально запуститься, поработать на холостых оборотах при этом, но потом в движении возникали выше названные неприятности.
Наш автомобиль собран в кузове М150 и укомплектован при этом 8-клапанным инжекторным, но с прерывателем-распределителем, двигателем.

По совету гаражных специалистов мы заменили свечи зажигания вместе с высоковольтными проводами, но результата это никакого не дало. После этого нам стали говорить о том, что одной из часто встречающихся неисправностей этих моделей авто является их трамблёр (прерыватель-распределитель зажигания).
Это, якобы болезнь таких моделей и часто из-за них может пропадать искра. В связи с этим мы заменили прерыватель-распределитель.
Также заодно заменили и датчик Холла. Но, снова всё это оказалось безрезультатным.
Почистили в очередной раз дроссельную заслонку, хотя она была ещё в нормальном состоянии.
Также по совету знакомых заменили датчик положения дроссельной заслонки, а затем и клапан или регулятор холостого хода на дроссельном узле.

И опять же ничего после этого не произошло, и не изменилось.
Перечитали много материала в интернете, а также на многих форумах пользователей-автолюбителей.
Но, опять же, нигде никакой информации не обнаружили.
В результате причина оказалась совсем банальной. Никаких датчиков и другого менять здесь не стоило.
Просто необходимо было уделить внимание регулятору или клапану холостого хода и всё.

А если быть точным, то вся проблема оказалась в порядке установки такого устройства на наш автомобиль.
Прежде всего его нужно менять на горячем двигателе и на таком же горячем моторе и подключать его разъём.
При этом, здесь необходимо соблюдать некоторую последовательность или комбинацию.
Так вот, перед установкой разъёма клапана необходимо включить зажигание, повернув ключ в замке зажигания.
После этого подключаем указанную фишку или разъём. Затем выключаем зажигание и после этого снова включаем.
Дальше, выдерживаем паузу в 5-10 сек., запускаем двигатель. При этом тахометр сразу покажет обороты в пределах 3 тысяч.

Но, в этом нет ничего страшного, потому, что после этого обороты начинают постепенно плавно падать до тех пор, пока стрелка не упадёт на своё место.
Вот и всё, после этого никаких проблем с работой силового агрегата и регулятора холостого хода у вас больше не будет.
Нужно сказать, что никакая диагностика выявить эту неисправность не в состоянии.
Кроме того, индикатор Check Engine, как и в случаях с датчиком положения дроссельной заслонки, у вас на панели приборов не загорится. Поэтому мы рекомендуем в подобных случаях не спешить менять какие-то детали или устройства, а проверьте в первую очередь РХХ, попробуйте переустановить его по указанной схеме.
И если ничего это не даст, то тогда ищите проблему в другом месте.
Кстати, при зависании оборотов в автомобиле Дэу Нексия, собранном в кузове М150, чаще это бывает в моделях Нексия II, также не стоит ничего менять или ремонтировать.
Особенно, если это происходит в летнее время, когда вы после движения остановились, а двигатель продолжает работать на повышенных оборотах, попробуйте поднять капот и подёргать за указанную косу проводов.

Сложно объяснить причину такого явления, но после того, как вы попытаетесь пошевелить слегка эту косу проводов, обороты двигателя падают до проектных.
Проверено такое явление практикой.
Ну и если наши советы и рекомендации кому-то помогут, то мы будем очень рады.
А на этом рассказ наш о самостоятельном обнаружении и устранении причины выключения двигателя в движении при сбросе скорости и переключении КПП в нейтральное положение на Дэу Нексия окончен.

Причины сильной вибрации двигателя на холостом ходу

Итак, какие проблемы встречаются наиболее часто при работе двигателя на холостом ходу? Эксперты выделяют две наиболее распространенных неисправности. Первую из них зарубежные специалисты называют авиационным термином – «помпаж». Под этим термином имеются в виду любые резкие перепады оборотов вверх или вниз. Иногда эта проблема возникает после резкого торможения, но не менее редко резкое снижение оборотов происходит во время обычной стоянки, вплоть до полной остановки двигателя. Другими словами – это целая группа проблем, которая может быть вызвана самыми разными причинами.

Вторая проблема – нестабильность холостого хода, при которой обороты двигателя медленно изменяются в сторону увеличения и снижения.

Перечень возможных причин, которые вызывают данные проблемы, может быть очень широким.

Вот только наиболее распространенные из них:

• Замок трансмиссии не фиксирует рычаг АКПП

• Подсос воздуха

• Клапан EGR заклинил в открытом положении

• Загрязнение и залипание клапана IAC, который отвечает за регулирование рабочей смеси (P0505)

• Неправильная работа или поломка датчика температуры двигателя

• Проблема с датчиком детонации

• Загрязнение каналов EGR

• Засорение системы перемены фаз газораспределения

• Воздух в системе охлаждения

• Разъем MAF имеет нестабильное соединение, либо некорректно работает сам датчик MAF

• Проблемы с давлением в топливной системе

• Засорение топливного фильтра

• Забитая либо засоренная система выхлопа отработавших газов

• Неработающий датчик положения коленчатого вала (P0336)

• Обрыв в цепи датчика усилителя руля

• Постоянное включение/выключение кондиционера из-за низкого уровня хладагента

• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

• Засорение каталитического нейтрализатора

• Пропуски зажигания

• Некорректная работа клапана PCV (вентиляция выхлопных газов

• Высокое давление масла в системе (в дизельных двигателях).

Итак, причин очень много, и не мешало бы нам систематизировать информацию и выделить наиболее вероятные источники неисправности. Именно на них следует обратить внимание в первую очередь при диагностике двигателя.

Проблема:

Резкое колебание оборотов коленвала на холостом ходу.

Что проверяем?

1. Цепь управления топливным насосом.

2. Свечи зажигания.

3. Стабильность зажигания.

4. Состояние инжекторов.

5. Блокировку замка АКПП.

Проблема:

Высокие обороты холостого хода.

Что проверяем?

1. IAC.

2. Силовую цепь блока управления двигателем (ECM).

3. Цепь управления кондиционера.

4. Клапан PCV

Проблема:

Низкие обороты холостого хода.

Что проверяем:

1. IAC.

2. Силовую цепь блока управления двигателем (ECM).

3. Цепь управления кондиционера.

4. Клапан PCV.

5. Состояние инжекторов.

Проблема:

Плавающие обороты холостого хода.

Что проверяем?

1. IAC.

2. Блок управления двигателем (ECM).

3. Клапан PCV.

4. Цепь управления топливным насосом.

5. Свечи зажигания.

6. Стабильность системы зажигания.

7. Состояние инжекторов.

Теперь рассмотрим подробно каждый из этих пунктов.

Неисправный датчик положения коленвала

Как правило, неисправность датчика положения коленвала сопровождается кодом ошибки P0336 код. На многих двигателях в качестве датчика положения коленвала используется двухпроводной сенсор с сигнальным проводом и «землей». В датчике установлен постоянный магнит либо трехпроводной датчик Холла, который устанавливается в блок двигателя соосно зубчатому колесу, установленному на коленвале. В процессе вращения колеса магнит формирует сигнал переменного тока, передает его в блок управления, который и определяет по данному сигналу частоту вращения двигателя.

В зависимости от конструкции двигателя и модели, число зубьев звездочки коленвала может отличаться. Имейте в виду, что даже в пределах одного семейства двигателей (GM LS, например) количество зубьев может быть разным. Соответственно, установка звездочек с другим количеством зубцов – не допустима.

Показатели датчика положения коленчатого вала, как и сигналы датчика положения распредвалов, используются блоком управления двигателем для регулировки впрыска топлива и подачи искры. Естественно, любая ошибка в показателях датчика легко может стать причиной пропуска зажигания, который приводит к резким и кратковременным провалам оборотов холостого хода (которые многие автовладельцы описывают как тряску двигателя). Кроме того, неправильные показатели датчика положения коленвала могут стать причиной неудавшегося запуска двигателя или периодической остановки двигателя на холостом ходу. Искажение показателей датчика положения коленвала довольно часто связаны с неисправностью звездочки: износ или поломка зубцов, налет металлических частиц на зубцах и так далее. Кроме того, довольно распространенной причиной неправильной работы датчика является нарушение электропроводки. На большинстве двигателей звездочка запрессована на коленвале, но в процессе эксплуатации она может расшататься и выйти с посадочного места. Происходит это не часто, однако если возникло такое подозрение, его надо немедленно проверить и в случае обнаружения устранить, поскольку свободное вращение звездочки на коленчатом валу может вызвать уже не только пропуски зажигания, но и механические повреждения внутри двигателя – повреждение блока цилиндров или юбки поршня. Если данная проблема выявлена – не пытайтесь самостоятельно заменить звездочку коленвала. Чаще всего для этого требуется специальный дилерский инструмент и диагностическое оборудование. Лучше всего направить такой автомобиль в дилерский центр либо заменить коленчатый вал целиком, вместе с установленной звездочкой.

Неисправный датчик давления в гидросистеме ГУР

Один из автомобилей, в котором данная проблема встречается наиболее часто, – Honda Odissey. Провод датчика подвержен коррозии. Итогом этого является нестабильный сигнал, который ECU двигателя воспринимает как активную работу гидроусилителя в ситуации, когда он неподвижен. Блок управления начинает регулировать обороты двигателя, и сетка тахометра начинает рыскать. Проблема решается путем замены проводки.

Воздух в системе охлаждения

Для того, чтобы датчик температуры ОЖ показывал правильную температуру, он должен быть постоянно погружен в жидкость. В том случае, если в системе возникли воздушные пробки, возникает вероятность того, что горячий воздух может попасть на чувствительный элемент датчика и привести к колебанию температуры. В свою очередь блок управления двигателем (ECU) начнет менять состав топливо-воздушной смеси, дабы приспособиться к «изменению» работы мотора. Убедитесь в том, что система охлаждения заполнена и удалите воздушную пробку.

Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки

Если изношен вал привода дроссельной заслонки, необходимо проверить расположение датчика дроссельной заслонки TPS. Он должен находиться на самом конце вала. Любое отклонение положения вала привода дросселя, вызванное износом, повлияет на сигнал, генерируемый датчиком положения дроссельной заслонки. ECU может расценить это как реальное изменение положения дроссельной заслонки. В соответствии с этим блок управления подаст сигнал на увеличение подачи топлива, что приведет к переобогащению топливной смеси. Аналогичная проблема возникает в случае поломки датчика или нарушения в цепи питания, плохого контакта. Проверить работоспособность датчика можно следующим образом. Заглушите двигатель (ключ в положение – OFF), подключите мультиметр к датчику и измерьте напряжение при отпущенной педали акселератора. Затем несколько раз нажмите на акселератор и проверьте изменение напряжения. Если после этого показатели напряжения изменятся, то следует проверить состояние вала дроссельной заслонки и проводку датчика TPS.

Неисправность контрольного воздушного клапана (IAC)

Для обогащения смеси при запуске инжекторных двигателей используется, так называемый, контрольный воздушный клапан (IAC — Idle Air Control Valve или, как он еще называется, By-Pass Air Control Valve/Solenoid, AIS (Automatic Idle Speed), ISC (Idle Speed Control). Суть его работы — формирование воздушного потока при закрытой дроссельной заслонке. В обычном положении этот клапан закрыт и открывается только при прогреве двигателя для увеличения расхода воздуха (воздушная магистраль этого клапана идет во впускной коллектор в обход дроссельной заслонки). Как правило, при возникновении проблем с клапаном IAC блок двигателя выдает ошибку P0505. При этом двигатель может вести себя по-разному: глохнет на холостых оборотах, либо, наоборот, поднимает обороты. Для срабатывания клапана используется плунжерный механизм, который в случае засорения имеет склонность к заклиниванию или залипанию в открытом положении. Это не такая уж редкость, поскольку клапан имеет тенденцию к накоплению углеродистых отложений. Кроме того клапан IAC оборудован вакуумным шлангом. Если этот шланг имеет микротрещины и другие повреждения, двигатель будет реагировать так, будто IAC неисправен. На некоторых двигателях Toyota и Lexus устанавливаются электромагнитные клапаны IAC, которые нуждаются в периодической очистке.

Чтобы проверить IAC, сотрите все ошибки в блоке управления, отключите клапан и запустите двигатель. Если код ошибки P0505 больше не появляется, значит, клапан IAC не исправен. Если же код ошибки снова появился, это означает вероятность короткого замыкания или других проблем с проводкой. Проверьте жгут проводов на всем пути к ECU.

Вот один из примеров диагностики системы управления контрольным воздушным клапаном на ToyotaYaris2008 года выпуска с двигателем 1NZ-FE. Блок управления выдает код P0505.

Описание системы управления

Число оборотов холостого хода на данном автомобиле контролируется ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой). Система составит из:

• дроссельной заслонки,

• привода дросселя, который отвечает за открывание и закрывание заслонки,

• датчика положения дроссельной заслонки (TPS), который определяет угол открывания дроссельной заслонки,

• датчика положения педали акселератора (APP),

• блока управления двигателем, который контролирует работу всех компонентов.

Блок управления двигателем контролирует обороты холостого хода и объем поступающего воздуха на холостом ходу по показателям ISC (Iddle Speed Control). Система выдает ошибку в том случае если:

• объем воздуха на холостом ходу фиксируется на максимальном либо минимальном уровне не менее 5 раз за поездку,

• после поездки со скоростью от 10 километров в час и более фактические обороты холостого хода отклоняются от штатных на 100 и более оборотов в минуту не менее 5 раз за поездку,

В описанных выше случаях на панели приборов, загорается сигнальная лампа, а в блоке управления записывается ошибка P0505. Есть ещё несколько причин, вызывающих данную ошибку:

• коврик салона создает небольшое давление на педаль газа, в результате которого дроссельная заслонка находится всегда в немного приоткрытом положении,

• педаль акселератора не может быть до конца отпущена.

Веселый MAF

Неисправность датчика MAF становится причиной резких скачков оборотов двигателя – от 0 до 2 000 об/мин. Чаще всего проблема возникает из-за обрыва и замыкания в пучке проводов либо из-за повреждения (засорения) чувствительного элемента MAF.

Датчик MAF измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECU использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Внутри датчика стоит подогреваемый чувствительный элемент из платиновой проволоки, через который проходит поток воздуха. Проволока нагревается до определенной температуры при помощи тока определенной силы. Поступающий воздух охлаждает проволоку, меняя её сопротивление. Чтобы сохранить показатели тока на постоянном уровне, ECU двигателя меняет напряжение на проводе MAF. Это напряжение пропорционально объему воздуха, проходящему через датчик. Именно таким образом блок управления двигателем и рассчитывает объем поступающего воздуха.

Соответственно, если есть дефект в датчике (обрыв или короткое замыкание в цепи MAF), уровень напряжения отклоняется от нормального рабочего диапазона. ECU интерпретирует это как неисправность в приборе MAF и устанавливает диагностический код неисправности (DTC).

Коды неисправности MAF:

P0101: Указывает на высокое напряжение (обороты двигателя ниже 2000 оборотов в минуту, температура теплоносителя 158 градусов F или выше, а выходное напряжение MAF более 2,2 В), или низкое напряжение (оборотов двигателя более 3000 в минуту и выходное напряжение MAF меньше, чем 0,93 В).

P0102: Цепь MAF имеет низкое входящее напряжение (менее 0,2 В). Ошибка появляется в случае обрыва в электрической цепи в течение более 3 секунд. Ошибка также может свидетельствовать о неисправности MAF либо сильном загрязнении датчика. Если вы используете в автомобиле так называемые пропитанные воздушные фильтры, то они могут стать причиной появления данной неисправности.

P0103: Высокое входящее напряжение MAF (более 4,9 В). Обычно это означает короткое замыкание в цепи датчика. MAF может быть поврежден.

P0104: Цепь MAF разомкнута (плохое качество контакта, изношены разъемы, контакты или провода). Этот код может также указывать на утечку воздуха.

Дизельные колебания

Дизельные двигатели (возьмем в качестве примера моторы Ford 7.3L и 6.0L), как правило, имеют масляную систему высокого давления, которая управляет топливными форсунками. Показатели высокого давления на холостом ходу, как правило, составляют 500 psi. При 3300 об/мин давление составляет 120 psi, а при полной нагрузке – 3600 psi.

Система состоит из насоса высокого давления масла и регулятора давления впрыска. Колебание оборотов холостого хода может появляться в случае износа или подклинивания регулятора холостого хода. В некоторых случаях отмечается также полная остановка двигателя при движении на малых оборотах. Многим владельцам дизельных автомобилей известна проблема, когда дизельный двигатель в момент остановки на светофоре глохнет, после перевода ручки АКПП в положение N или P он запускается снова, но опять на следующем светофоре глохнет. Это один из признаков изношенного регулятора холостого хода. Другие симптомы:

• затрудненный пуск,

• небольшие провалы при резком нажатии на педаль акселератора.

Конечно, подобные симптомы могут свидетельствовать о самых разных неисправностях, но в первую очередь следует проверять систему высокого давления масла. Первая реакция владельца, столкнувшегося с этой проблемой – в топливный фильтр попала влага и его надо заменить. Безусловно, для дизельного двигателя, который работает в условиях холодного климата, эта процедура лишней не будет. Начинать надо всегда с малого. Но если смена фильтров не решила проблему, то следует проверить клапан системы высокого давления масла и регулятор оборотов холостого хода. Система работает при очень высоком давлении, и любое отклонение показателей приведет к тому, что блок управления двигателем начнет менять свои настройки формирования топливо-воздушной смеси, что скорее всего приведет к её переобогащению.

Примечание: Не спешите выбрасывать залипающий клапан высокого давления и покупать новый. Большинство из них вполне ремонтопригодны. Весь ремонт сводится к тому, чтобы разобрать клапан, почистить его и собрать заново. Также не забудьте измерить давление масла в рейке высокого давления и проверить её на отсутствие масляных пятен, которые не только приводят к быстрому загрязнению двигателя в задней части впускного коллектора, но и могут стать причиной падения давления в системе. Важно также напомнить клиентам, что только определенные марки моторного масла следует использовать в дизельных двигателях. Так, для поддержания правильного и постоянного давления к топливным форсункам в современных двигателях необходимо использовать масла со специальными антипенными присадками, которые не допускают аэрации масла.По API такие масла имеют класс CF-4/SH или CG-4/SH или выше. Эти присадки вырабатывают свой ресурс примерно за 5-8 тыс. километров пробега, поэтому масло необходимо менять своевременно.

Что делать, если вы продаете свой дом / переезжаете — Nexia Home

Если вы переезжаете, вы можете выбрать:

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя это не рекомендуется (за исключением редких случаев), можно передать вашу учетную запись новому домовладельцу / жителю. См. Подробности ниже.

Для переноса оборудования и учетной записи в новый дом

Физически удалите все оборудование из дома и переустановите его в новом доме.
Следуйте инструкциям, описанным здесь: Обновление домашнего адреса.

Чтобы отменить регистрацию ваших устройств для регистрации в новой учетной записи

Чтобы отменить регистрацию устройств, прочтите следующие статьи или обратитесь в службу поддержки Nexia за помощью с этими или любыми другими устройствами.
Пожалуйста, отмените регистрацию всех других устройств перед отменой регистрации моста.
Чтобы отменить регистрацию моста, выполните описанную ниже процедуру.
- Убедитесь, что выбран правильный дом, и выберите
  Редактировать под изображением.
- Выберите
  Advanced вверху страницы.
- Нажмите
  Удалить рядом с мостом.
- Подтвердите, что вы хотите удалить мост.

Чтобы аннулировать счет

Для перевода вашего счета

Пожалуйста, примите во внимание следующее, прежде чем продолжить перевод аккаунта:

Вы должны удалить всю автоматизацию, индивидуальные расписания, геозоны и мобильные устройства.
Вы должны давать всем устройствам общие, но описательные имена, такие как «Термостат главной спальни», «Замок входной двери» или «Камера заднего двора».
Вам нужно будет предоставить покупателю ваше имя пользователя и пароль Nexia.
Покупатель должен обновить учетную запись, указав свою информацию: имя, телефон, адрес электронной почты, пароль, контрольный вопрос, имена устройств, автоматизацию, расписания и т. Д.
Что наиболее важно, это означает, что ответственность за обновление или удаление кредитной карты лежит на покупателе. информацию, чтобы предотвратить списание средств с вас в будущем.
Опять же, это не рекомендуется, за исключением редких случаев, и мы рекомендуем вам поговорить с одним из наших агентов, прежде чем продолжить перенос учетной записи.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная помощь, свяжитесь со службой поддержки клиентов Nexia по электронной почте [email protected] или позвоните по телефону 1-877-288-7707, с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00 по восточному времени и с субботы по воскресенье в 10:00. — 17:00 по восточному времени.

Все упомянутые товарные знаки являются товарными знаками соответствующих владельцев.

При езде на Daewoo Nexia машина дергается. Рывки при движении или разгоне

Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков при движении. Основными причинами рывков при движении на Нексии являются неисправные взрывчатые вещества (высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки … Также возможно, что топливный и масляный фильтры … Далее мы разберем каждый из вариантов в деталь.

Почему могут возникать рывки, необходимо сначала разобраться, что такое рывки. Рывок в автомобилях, часто в Нексии, — это кратковременное самопроизвольное изменение оборотов коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеет место серия рывков. Крайний случай рывка — провал — это заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три типа рывков:
— при начале движения ;
— при разгоне ;
— с установившимся ходом , т.е.е. при постоянно нажатой педали газа.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть произведена компьютерная диагностика, поэтому рекомендую обратиться в сервисную службу, которая специализируется на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. Если у вас есть навыки, вы сможете сами определить причину рывков.
ДЖЕК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА NEXIA … Обычно вы только начинаете двигаться, и случаются неприятности — неудача или неудача за неудачей. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель глохнет. Рывок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда ЭБУ определяет момент перехода из режима по сигналу датчика положения дроссельной заслонки. режим холостого хода нагрузки и должен увеличить количество топлива, подаваемого через форсунки.При недостаточном давлении в топливной рампе даже при увеличении продолжительности впрыска не хватает топлива для плавного трогания с места.
ПОЛИВ НА NEXIA … Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать.Кроме того, конкретной причиной рывков при разгоне автомобиля Daewoo Nexia может быть выход из строя датчика абсолютного давления (разрежения во впускном патрубке) или засорение (защемление) его шланга.
ПЫКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ … Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт. Если вы в дороге, вы можете попробовать следующее:
— внимательно осмотрите моторный отсек . .. Выключите зажигание и проверьте затяжку и посадку всех проводов и разъемов на датчике распределителя и катушке зажигания на автомобиле с Двигатель G15MF, разъемы модуля зажигания и высоковольтные провода на автомобилях с другими двигателями.Отпустить двигатель
и послушать его работу.

— треск при пробое высокого напряжения «на землю» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

— заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: при обнаружении неисправностей может потребоваться ремонт двигателя или его систем. Отказ датчика положения дроссельной заслонки может быть специфической причиной рывков при устойчивом движении автомобиля с инжекторным двигателем.

Дополнительные признаки, подтверждающие неисправность этого датчика:
— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
— снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный, поэтому ремонту не подлежит. Если обнаруживается, что датчик неисправен, он заменяется в сборе.

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа. В повседневном использовании обычно бывает серия рывков.Крайний случай рывка — отказ, заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три типа рывков:

— в начале движения;

— при разгоне;

— при равномерном движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем используется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обращаться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рейка») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

Если у вас есть навыки, вы можете сами определить причину рывков.

Рывок в начале движения

В момент начала движения часто возникает предельный случай рывка — отказ. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа.Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска топлива не хватает для плавного трогания с места.

Причинами понижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной магистрали. ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки с устойчивым ходом

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуются диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).В пути можно попробовать сделать самому:

— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и убедитесь, что все провода и разъемы надежно закреплены и установлены на модуле зажигания и высоковольтных проводах. Заведите двигатель и прислушайтесь к его работе — треск при высоковольтном пробое «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

Daewoo nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» .

.. и не только не тянет при разгоне. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять. Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне разогнаться ногой и… машину в кузове.

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым.Потом решил отремонтировать сам (интернет большой …).

Поменял свечи зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Договорились взяться за ремонт.

Но они ставят такое условие:
— Найдите такую же машину, что и ваша, мы поставим рядом с вами и по очереди сфотографируемся оттуда и поставим вашу машину … Дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем …
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас выбьем для тебя и …

Клиент оказался «привередливым». Ну, ему не нравилось ни здесь, ни там. Как-то «шестым чувством» он понял, что должен принять единственно верное решение: «Сходить на диагностику в« правильный »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег они туда пойдут? … ».
Забегая вперед, скажу:« Дурачили ». Да и не« играли ». Просто провели« правильную »самодиагностику и когда клиенту сказали цену за работа проделана, очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с системой ГРМ в двигателе». Тут либо ремень ГРМ подскочил, либо есть вопросы к шестерне, может банально «разбился».

Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
, и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс» и на отображаемой осциллограмме оно означает «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации во время записи осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… клиент пришел … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», все в порядке?

Рассмотрим подробнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что канавка шпона сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать «целиком». А если посмотреть на шестеренку «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены. ..

Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работай», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
город Москва
Автосервис «ВТС»
улица Суздальская 9
Время работы можно позвонить:
7-916-626-71-98

слабых мест Daewoo nexia.Плохие отзывы владельцев Дэу Нексия I рестайлинг

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке … Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы обогрева. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация может быть произведена самостоятельно. Конечно, при условии, что он силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

Неправильная работа термостата.
Проветривание системы охлаждения.
Забит радиатор отопителя.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и нормально работает.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и что воздух хотя бы холодный. .. И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему печка автомобиля Daewoo Nexia плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправностей под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы исправить это, вам необходимо сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. С помощью троса дроссельной заслонки держите двигатель на средних оборотах (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. В этом случае необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за недостатков конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — это появление пузырьков воздуха при спуске обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом соединение обратного трубопровода в баке заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а эффективность системы отопления повысится.

Методы определения неисправности салона

Еще одной причиной того, что печка плохо греет, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что снижает нагрев воздуха.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Собирать в обратном порядке … Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом, засорение теплообменника нагревателя происходит длительное время, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных частей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, и из щелей не должно быть задувания.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка из-за которой в автомобиле Daewoo nexia плохо греет печка, это работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Демпфер перед ним. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в «теплое» положение не должно быть свободного хода… Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При правильной работе Он очень эффективен для всех компонентов, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

Этот автомобиль никогда особо не просили.Нексия покорила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Nexia покупатели могут выбирать из двух двигателей. Компания 1.5-литровый восьмиклапанный (80 л.с.) был составлен из относительно современного 16-клапанного 1,6-литрового двигателя мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и маневренностью не отличаются. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы маслоеды. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание приходилось завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой производитель автомобилей.

Обратите внимание, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание проводится тщательно и тщательно. Итак, ТО-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик.У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой — мыть двигатель при каждом ТО.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливали изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях производитель рекомендует использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Сначала на лампочку нареканий было много. Check Engine, который внезапно загорелся и не погас, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчика положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, это связано с некачественным бензином.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, пострадала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетки» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы плохо переносят дорожные выбоины.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

Специалисты техцентров дилерских центров все чаще обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневым», нецветным и разным цветом.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, это особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. На уплотнители стекла тоже грешили.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при пропуске приводного ремня распредвала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача ТНВД. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными специалистами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому для обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно.Найдите ровный участок дороги и, в сухую безветренную погоду, проехать , чтобы определить биение автомобиля . Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и остановитесь по инерции до полной остановки … Еще одна поездка в обратном направлении. Вылет должен быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв.Если после увеличения угла опережения зажигания во время резкого разгона возникнет детонация — вы услышите звон металлический стук продолжительностью более 2 секунд (так называемый стук пальцев), момент зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной площадке без препятствий. Установите ручку воздушной заслонки на более высокую скорость холостого хода — примерно 1500 мин –1.Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте поехать на первой передаче, осторожно отпуская педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина. Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления? №: см. Поз. 3
2. Сцепление отрегулировано правильно.
3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать.Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в движение тросом, подключенным к педали сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4. На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.
5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, и затянуть гайку, расположенную снаружи.
6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.
7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.
8. Если сцепление вашего автомобиля отрегулировано правильно, полный ход педали при движении из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.
9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

Владельцы автомобилей Дэу Нексия иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему в Дэу Нексия не греется отопитель? Предлагаем рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти способы их решения.

Причины неисправности печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле daewoo Nexia плохо греет печку.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для охлаждения двигателя машины и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без отлаженной системы отопления невозможно получить комфортную и теплую температуру в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, то в системе охлаждения есть неисправности и проблемы.Но не паникуйте и звоните в автосервис.

В большинстве случаев проблему можно решить самостоятельно. Есть несколько наиболее частых причин, которые приводят к плохому нагреву. daewoo плита Nexia:

воздушные шлюзы. Они образуются при смене антифриза или при повреждении блока цилиндров.
Загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или при использовании антифриза низкого качества
крышка бачка охлаждающей жидкости не выдерживает необходимого давления,
сильное загрязнение салонного фильтра,
вентилятор сломан,
повреждение лючка радиатора,
, вышедшие из строя, приходят к нестабильному нагреву.

Как исправить поломку

Когда печка Дэу Нексия плохо греет, первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что своевременная профилактика способна устранить проблему еще до ее появления.

Для устранения причин, приводящих к слабому обдува печки Нексии, можно прислушаться к следующим советам:

Очистите радиатор снаружи струей свежего воздуха.
Некачественный антифриз приводит к скоплению внутри канала трубы; для их очистки нижняя и верхняя трубы меняются местами.Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или используют специальную жидкость … Специалисты рекомендуют заменять антифриз ежегодно. Это одна из самых частых причин, почему плита плохо греет.

Перед холодом желательно заменить антифриз, если он имеет невысокую плотность.

Следствие неисправного термостата — плита не нагревается. Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не вызвать перегрев машины. Неработающая плита — не самое большое зло в этом случае, и это может закончиться дорогостоящим ремонтом.
Без фильтра в салон может попасть уличная грязь и пыль. Признак загрязненного фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. В результате в автомобиле Дэу Нексия не греется печка. Грязный фильтр необходимо заменить.
В процессе эксплуатации станка иногда ослабляется крепление троса на демпфере. Повернув ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный трос, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаблен ли он, а если он слаб — затяните, если соскочил, поставьте на место.
Заслонка может ослабнуть, и появится зазор. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора системы отопления и охлаждает горячий поток. В итоге на Дэу Нексия плохо работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне.
Также можно накрыть радиатор, чтобы не замерзнуть.

Как увеличить расход воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждено, скорее всего, небольшое отверстие. В результате воздух всасывается и не может двигать заслонки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание.Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Нексия печка слабо дует даже при засорении ее каналов или образовании пузырьков воздуха. Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз . Засоренные каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но печка дует холодным воздухом в автомобиле Дэу Нексия, значит, имеется заводской брак. Не стоит расстраиваться, все можно исправить.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Насосы Bosch также подходят. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Послесловие

Любой автомобилист может не только разобраться, почему не греется печка в Дэу Нексия, но и исправить ситуацию, если печка Нексия дует слабо или не работает по некоторым направлениям подачи горячего воздуха.Главное — уверенность в себе и неукоснительное следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в автомобиле Дэу — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема. В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые места Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервисов, то возникают проблемы, так как такая информация просто не разглашается. по какой-то причине. Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые автомобили «Глушак» продаются по неадекватной стоимости, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, а в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы … Но тут возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

Trambler — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге значительно больше ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что следует обратить особое внимание при рассмотрении парсинга, это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — она просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места связаны исключительно с объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок цилиндров и других серьезных компонентов.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при демонтаже. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность … Ролик имеет свои особые канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо серьезные проблемы возникают при работе двигателя или ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

Указатели поворота — как на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но опять же все склонны к необходимости купить подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все детали кузова.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это усредненные данные, а точнее поломки, которые происходят на Дэу Нексия чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, а с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

По какой причине в Дэу Нексия. Слабые и слабые стороны Дэу Нексия. Устранение шлюза

Daewoo nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при разгоне.Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять.

Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне разогнаться ногой и… машину в кузове.

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат был нулевым. Затем он решил отремонтировать себя (интернет большой…).

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем . ..
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас выбьем для тебя и …

Клиент оказался «привередливым». Ну, ему не нравилось ни здесь, ни там. Как-то на «шестом чувстве» он понял, что нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько денег они туда пойдут?»… ».
Забегая вперед, скажу:« Дурачили ». Да и не« играли ». Просто провели« правильную »самодиагностику и когда клиенту сказали цену за работа проделана, очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» перешло в «плюс» и на показанной осциллограмме это означает «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации во время записи осциллограммы.

. .. клиент пришел … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», все в порядке?

Рассмотрим подробнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что канавка шпона сломана.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис «ВТС»
улица Суздальская 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1.Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при пропуске приводного ремня распредвала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

3.Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка момента зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными специалистами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно. Найдите ровный участок дороги и, в сухую безветренную погоду, проехать , чтобы определить биение автомобиля . Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, а затем отключитесь и остановитесь по инерции. Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Вылет должен быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне возникнет детонация — вы услышите звон металлических ударов продолжительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), момент зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной площадке без препятствий. Установите ручку воздушной заслонки на более высокую скорость холостого хода — примерно 1500 мин –1. Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте поехать на первой передаче, осторожно отпуская педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина. Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления? №: см. Поз. 3
2. Сцепление отрегулировано правильно.
3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, у него нет свободного хода и его необходимо отрегулировать. Сцепление на переднеприводных автомобилях ВАЗ приводится в движение тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4. На резьбовой части кабеля имеются две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.
5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, и затянуть гайку, расположенную снаружи.
6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.
7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.
8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при перемещении ее из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.
9. Если регулировки не помогают и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как требуются соответствующие инструменты и навыки.

«Daewoo Nexia» — очень популярная модель на российском рынке … Сочетание потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей… Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация может быть произведена самостоятельно. Конечно, при условии, что он силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве.Итак, давайте посмотрим на проблему.