Неисправность датчика холла: 4 способа — Ozon Клуб - Автозапчасти ВАЗ

где находится устройство, проверка на неисправности мультиметром и замена своими руками

Датчик Холла или распредвала — это такое устройство, которое отвечает за образование искры для запуска двигателя. От его рабочего состояния зависит бесперебойное функционирование двигателя авто.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Для чего нужен датчик Хола в автомобиле?

Прибор используется вместо контактных элементов и может применяться для слежения за величиной тока нагрузки. Благодаря этому датчику выполняется деактивация двигателя при появлении токовых перегрузок в бортовой сети. Если контроллер перегревается, производится включение температурной защиты.

Принцип работы

Скачки напряжения в электросети мотора могут иметь последствия для датчика. Поэтому современные устройства дополнительно комплектуются диодными элементами, которые препятствуют обратной активации напряжения. Принцип действия приспособления основан на эффекте Холла. Поперечная разность потенциалов образуется при перемещении одного из проводников в магнитное поле. Данный эффект достигается благодаря тому, что токи проходят через клеммные элементы пластины, которая находится в самом поле, с полупроводником.

Когда работает двигатель и вал силового агрегата вращается, стальные лопасти ходят по специальным прорезям, установленным внутри корпуса. Это способствует подаче электрического сигнала на коммутаторное устройство. В результате узел открывает транзисторный элемент и подает напряжение на катушку. Последняя выполняет процедуру преобразования низковольтного импульса в высоковольтный. Этот сигнал подается на свечи зажигания.

Подробно о принципе действия контроллера Холла рассказал канал «Радиолюбитель TV».

Где находится и как выглядит?

При необходимости замены неисправного устройства потребителю надо знать, где стоит контроллер. Он располагается в трамблере автомобиля и выполнен в корпусе в виде небольшого цилиндрического элемента. Чтобы получить доступ к устройству, необходимо разобрать распределительный узел и снять крышку, бегунок и прочие детали механизма. На наружной стороне трамблера к контроллеру Холла подключается разъем с проводкой.

Устройство

Оптический регулятор положения распределительного вала устроен так:

1 — постоянное магнитное устройство;
2 — лопасть роторного механизма;
3 — магнитопроводы;
4 — пластиковый корпус, в который заключаются все элементы устройства;
5 — плата;
6 — контактные выводы.

Схема приспособления контроллера Холла

Устройство комплектуется тремя контактами:

первый используется для подключения к массе, то есть кузову автомобиля;
второй необходим для подсоединения плюсового напряжения, рабочий параметр которого составляет примерно 6 вольт;
третий контакт предназначен для подачи с него импульса на коммутаторное устройство.

Какие могут быть неисправности?

Признаки неполадок контроллера Холла:

Наблюдается резкий рост потребления топлива в системе. Это обусловлено тем, что впрыск горючей смеси в силовом агрегате происходит больше одного раза за цикл прокручивания коленвала.
Мотор машины стал функционировать менее стабильно. Транспортное средство во время движения дергается, мощность двигателя может резко падать. Иногда не получается увеличить скорость машины более чем на 60 км/ч. Во время движения силовой агрегат может произвольно заглохнуть.
Иногда поломка датчика Холла становится причиной фиксации рычага трансмиссии. Скорости коробки передач переключить не получается, такая особенность характерна для новых иномарок. Чтобы решить проблему, необходимо перезапустить силовой агрегат.
Неисправность может проявиться в виде отсутствия искры для воспламенения горючей смеси. Из-за этого запуск мотора машины будет невозможен.
Вероятны сбои в функционировании системы самодиагностики. К примеру, на контрольном щитке появляется индикатор проверки мотора, если агрегат работает на холостом ходу. Когда обороты двигателя увеличиваются, ошибка с приборной панели пропадает.

Канал «Авто-Мото» рассказал о признаках неисправности регулятора, а также других элементов системы зажигания в автомобиле.

Если сам контроллер Холла целый и рабочий, то неисправность может быть связана с такими причинами:

На корпус устройства попала грязь или другие посторонние предметы.
Произошло повреждение либо обрыв сигнального кабеля, по которому подключен контроллер.
В колодку для соединения датчика Холла с бортовой сетью попала влага. Решить проблему можно путем просушки разъема.
Произошло замыкание сигнального проводника с кузовом или электросетью транспортного средства. Для определения неисправности необходимо прозвонить устройство.
Произошло повреждение экранирующей составляющей на жгуте с проводкой. Возможен обрыв отдельных кабелей.
Проблема может заключаться в повреждении проводников, предназначенных для питания контроллера Холла.
При подключении устройства была спутана полярность. Из-за этого датчик функционирует некорректно или вовсе не работает.
Неисправности в функционировании высоковольтной цепи системы зажигания.
Неполадки в функционировании управляющего модуля автомобиля.
При установке контроллера был неверно выставлен люфт между самим датчиком, а также магнитопроводящей пластиной.
Проблема может заключаться в повышенной амплитуде торцевого воздействия шестеренки распредвала. Требуется детальная диагностика схемы.

Дмитрий Мазницын в ролике рассказал о причинах неисправности регулятора и дал рекомендации по их устранению.

Проверка датчика

Есть несколько способов диагностики контроллера. Самый точный вариант, который позволит получить осциллограмму — воспользоваться специальным оборудованием. Осциллограф не только определит состояние контроллера, но и даст точно понять, что устройство скоро выйдет из строя. Такое оборудование есть не у каждого электрика, поэтому ниже рассмотрены более простые, но не менее эффективные варианты.

Диагностика мультиметром

Перед выполнением тестирования устройство надо настроить в режим измерения постоянного тока, рабочий диапазон должен составить 20 вольт. Также потребуется два металлических штыря. Перед проведением диагностики с разъема устройства демонтируется резиновый чехол.

Процедура предварительной проверки, позволяющей установить, что на контроллер Холла подаются необходимые сигналы, выполняется так:

С распределительного узла отключается основной бронепровод. Его необходимо соединить с массой автомобиля для предотвращения случайного появления разряда. Поскольку это приведет к запуску силового агрегата при диагностике.
Затем производится активация системы зажигания.
Разъем отключается от распределительного механизма.
На тестере выставляется режим постоянного тока с диапазоном 20 вольт.
Отрицательный контакт мультиметра подключается к кузову автомобиля, можно выбрать любое место. Положительный выход тестера будет использоваться для замера рабочего параметра напряжения.
Разъем, подключенный к распределительному узлу, оснащается тремя контактами — красным, зеленым и белым, но расцветка проводников может быть другой. На первом выходе величина напряжения должна составить 11,37 вольт либо около 12 В, на втором — тоже в районе этого показателя. А на последнем проводнике рабочий параметр должен составить 0 вольт.

Следующий этап диагностики:

Берутся два металлических штыря, можно использовать гвозди. Один из них устанавливается в средний контакт колодки (обычно зеленый цвет), а другой подключается к массе. Его расцветка, как правило, белая. Затем сам разъем подсоединяется обратно к распределительному устройству. Штыри используются в качестве проводников тока. На обратной стороне разъема открытых контактов нет, поэтому для проверки сами кабели придется оголить, а делать это не рекомендуется.
Затем зажигание активируется. Положительный контакт тестера надо подключить к штырю среднего выхода на разъеме, а отрицательный — к белому проводнику. Производится замер напряжения. Если контроллер Холла рабочий, то полученная величина должна составить около 11,2 вольт.
Затем надо прокрутить коленчатый вал силового агрегата и одновременно проверить показатели, которые выдает тестер. Если значения в ходе прокручивания снизятся до 0,02 вольт и затем увеличатся до 11,8 В, то это нормально. Так и должно быть в нижнем и верхнем пределе измерений. Можно отключать тестер.

Контроллер Холла считается рабочим, если при прокручивании коленчатого вала верхний предел измерений будет не ниже 9 вольт, а нижний — не выше 0,4 В.

Канал «Автоэлектрика ВЧ» подробно показал процедуру диагностики датчика с использованием тестера и рассказал об основных особенностях этого процесса.

Проверка сопротивления

Чтобы произвести диагностику этого параметра, потребуется простое устройство, состоящее из резисторного элемента на 1 кОм, диодной лампочки, а также гибких кабелей. К ножке источника освещения надо подключать резистор, для надежной фиксации используется пайка. К этой детали подсоединяются два проводника необходимой длины, важно, чтобы они были не короткими.

Принцип проверки выглядит так:

Производится демонтаж крышки распределительного механизма. От контактов отсоединяется сам трамблер, а также колодка с проводами.
Выполняется диагностика исправности электроцепи. Для этого тестер надо соединить с первой и третьей клеммами, а затем активировать зажигание. Если все проводники целые, то величина напряжения на дисплее мультиметра составит от 10 до 12 вольт.
Затем аналогичным образом выполняется подключение собранного прибора к тем же выходам. Когда полярность соблюдена, то диодная лампочка загорится, если нет — то кабели надо поменять местами.
Потом проводник, подключенный к первому выходу, остается нетронутым. А конец третьей клеммы переключается на вторую. Выполняется прокручивание распределительного вала. Это можно сделать руками либо с использованием стартерного механизма.
Если в процессе выполнения этих действия источник освещения стал моргать, то контроллер работает правильно и не нуждается в замене.

Канал Altevaa TV рассказал о способе проверки датчика с использованием обычной лампочки на примере автомобиля Фольксваген.

Создание имитации контроллера Холла

Такой вариант диагностики датчика Холла считается наиболее быстрым, но его реализация возможна при наличии питания в системе зажигания и отсутствия искры.

От распределительного механизма отключается трехконтактный разъем. Производится активация зажигания в машине и с помощью куска проводника замыкаются контакты под номерами 2 и 3, это выходы сигнала и пин. Если в результате подключения на центральном кабеле образовалась искра, это говорит о поломке контроллера Холла. При выполнении задачи высоковольтный проводник необходимо держать у массы авто.

Устранение неисправностей

Ремонт рассмотрен на примере автомобиля Фольксваген.

Для восстановления работоспособности датчик можно отремонтировать:

Для возобновления работы контроллера необходимо заменить логический компонент. Для этого заранее надо приобрести устройство S441А.
В центральной части корпуса датчика, как показано на фото, с помощью дрели просверливается небольшое отверстие. Для этого потребуется качественное сверло, поскольку внутри контроллера, за пластиковой частью, имеется металлический каркас.
Используя канцелярский нож, необходимо срезать каждый проводник. Затем прокладываются канавки от сделанного отверстия с помощью надфиля к остаткам кабелей.
Само измерительное устройство монтируется в окошко корпуса. Для диагностики используется магнит. Если приложить этот элемент к контактам, на которые заранее подключен прибор, состоящий из диодной лампочки и резистора. Такое устройство использовалось для диагностики. В результате проверки лампа должна загореться. Если этого не произошло, то надо проверить полярность.
Затем делается разводка выводов по канавкам корпуса. В самом окошке необходимо оставить проводники для соединительной колодки нового контроллера. Производится пайка элементов.
На завершающем этапе производится проверка выполненных действий. Для этого используется тестер. Визуально необходимо убедиться в целостности всех контактов. Если устройство рабочее, то механизм герметизируется с помощью клея или другого состава, но не пластика. Этот материал может деформироваться при работе в условиях повышенных температур.
Выполняется сборка контроллера, все действия осуществляются в обратной последовательности.

Как заменить датчик своими руками?

Чтобы поменять контроллер, надо действовать так:

От аккумулятора автомобиля отключаются клеммные зажимы.
Производится демонтаж распределительного механизма. От устройства отсоединяется колодка с проводниками, выкручиваются болты, фиксирующие узел.
Выполняется демонтаж крышки распределителя. В зависимости от модели трамблера она может фиксироваться на болтах или специальных зажимах. Элементы крепления выкручиваются и демонтируются.
После снятия важно совместить риску газораспределительного устройства с отметкой на коленвале силового агрегата. Также необходимо запомнить положение распределительного узла. Перед снятием рекомендуется сделать соответствующую метку.
Элементы крепления корпуса откручиваются с помощью гаечного ключа. Производится демонтаж фиксаторов, если они установлены на механизме.
Из распределительного узла извлекается вал.
От контроллера Холла отсоединяются зажимы с клеммами.
Выполняется демонтаж датчика из посадочного места. Для проведения задачи устройство надо потянуть на себя и аккуратно извлечь. Датчик демонтируется через появившееся отверстие.
Берется новый контроллер и устанавливается вместо старого. Процедура монтажа выполняется в обратной последовательности.

Видео «Последствия неправильной установки датчика Холла»

Пользователь Дядя Саша рассказал, к чему может привести неверный монтаж устройства и дал рекомендации по устранению такой проблемы.

Как проверить датчик Холла на автомобильном трамблере

Каждый уважающий себя пользователь автотранспорта скажет Вам, что датчик-распределитель зажигания является незаменимой и очень важной деталью для выработки и дальнейшей сегрегации ведущих синхроимпульсов, производимых в процессе влияние на свечи и концентратор. Большинство людей, владеющих любым транспортным средством знают, как проверить датчик холла.

Именно поэтому автолюбителю несомненно важно знать, как не делать роковую ошибку при проверке и не допустить неисправность своего транспортного средства. Система работы высокоэффективного устройства функционирует по не малоизвестной схеме, которую открыл в 1879 году Эдвин Холл.

Механизм действия достаточно прост и известен знатокам физики. Итак, ученый описал состояние проводника, помещенного в определенное магнитное поле с постоянным током. При всем при этом, будь то проводник или полупроводник постоянно находится под воздействием магнитного поля.

Неисправности датчика Холла воспрепятствуют нормальной работе и даже запуску мотора. А это, знаете ли, всегда финансовая и материальная нагрузка. Первые признаки неисправности, которые подает Ваш автомобиль нужно уметь распознать и принять во внимание. Если не заводится двигатель – тут уже ничего не поможет, даже мучения электростартера.

Неисправность датчика очевидна для авто пользователя. Понимание этого процесса выплывает из его конструкции. Итак, датчик входит в систему зажигания и представляет собой соединённые определенным способом проводник и вектолит, а связующим звеном выступает металлический цилиндр с экранным отражателем.

Как проверить датчик Холла в ограниченных условиях

Подвергнуть проверке устройство на работоспособность совершенно не сложно, для этого существует несколько простых и эффективных способов. Каждый из представленных вариантов подразумевает проверку датчика электронного зажигания исключительно на Вашем транспортном средстве.

Способ первый: искусственное создание правильной работы

Итак, этот способ предполагает использование прибора, вольтметра, с подсоединением его к датчику Холла. Следовательно, на работающем измерителе вольтметр продемонстрирует напряжение от половины до трех Вольт.

В случае получения иных исходных данных лучшим решением будет замена. Так же можно поменять его на прибор, который будет исполнять функцию имитации работы датчика трамблера. Правильная проверка дело не сложное, но требующее системности и аккуратности.

Способ второй: как проверить на трамблере датчик зажигания без вольтметра

Это возможно при непосредственном контакте с Вашим автотранспортом с помощью следующих перечисленных шагов. Для начала нужно, подсоединив свечу к проводу индуктора объединить резьбу и массу. Далее необходимо одновременно подсоединить каретку и разъем с датчиком Холла, а после всего этого запустить зажигание.

Напоследок с помощью исключительно металлической отвертки определить проскакивает ли искра на свече, проведя отверткой около датчика зажигания. В результате, если искра все таки есть, значит, Ваш трамблер рабочий.

Нужно понимать, что используя такой способ проверки, стоит обязательно протестировать аккумулятор, а так же замок зажигания с ключом, коммутатор и бобину, предохранители и проводку.

Как заменить датчик Холла на трамблере после выявления его неисправности

Замена старого датчика на работающее устройство производится по определенной технологии с учетом техники безопасности и возможных рисков. Вы должны понимать, что делать это нужно в случае серьезных неполадок.

Сбои в работе проявляются в абсолютно разных формах, поэтому заметить их во время не сможет даже самый профессиональный мастер. Итак, критические случаи, в которых необходимо заменить неисправный датчик:

1) Мотор совсем не заводится или вообще не запускается;

2) Появились перебои или рывки в функционировании двигателя;

3) На повышенных оборотах машина дергается;

4) Во время движения глохнет силовой агрегат.

Комплекс действий, необходимых для замены датчика Холла результативен в случае осторожности и системности. Для начала отключите крышку распределителя. Далее нужно так повернуть коленчатый вал, чтобы расположенная на шкиве метка совпала с меткой на крышке газораспределительного механизма.

Определите для себя, на какой отметке находится бегунок распределителя зажигания, а потом, воспользовавшись ключом выкрутите гайки и достаньте трамблер. Используя среднего размера молоток необходимо выбить штифт, которым присоединена маслоотражательная муфта. С помощью пассатижей достаньте штифт, а муфта тогда снимется вместе с шайбой.

После проделанных действий извлеките вал из корпуса ремонтируемого трамблера. Как только образуется отверстие, следует отключить зажимы на датчике Холла, аккуратно открутив и достав его. А вот уже после установки новой детали и выполнении всех описанных действий, обязательно нужно протестировать датчик работоспособность с помощью вышеуказанных действий.

Поделитесь информацией с друзьями:

Как проверить датчик Холла в трамблере? | TWOKARBURATORS

Датчик Холла системы зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093

На примере датчика Холла в трамблере бесконтактной системы зажигания автомобиля ВАЗ 21093.

Признаки неисправности датчика Холла

Датчик Холла предназначен для определения момента искрообразования в системе зажигания автомобиля (аналог контактов в контактной системе зажигания). При выходе его из строя двигатель автомобиля либо не запустится совсем , либо будет пускаться и глохнуть. При возникновении подобных проблем с двигателем автомобиля в числе прочих следует провести проверку датчика Холла.

Проверка датчика Холла

Провести проверку можно не снимая его с трамблера. Для ее проведения понадобится вольтметр или подобный прибор с режимом вольтметра и пара булавок.

Проверка датчика Холла с помощью булавок и вольтметра

Протыкаем булавками изоляцию зеленого и бело-черного провода в соединительной колодке датчика

Подключаем выводы вольтметра к булавкам

Включаем зажигание автомобиля

Медленно вращаем коленчатый вал двигателя

Вращать можно отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления.

Следим за показаниями вольтметра

При вращении коленчатого вала и бегунка трамблера соответственно, показания вольтметра должны попеременно падать почти до нуля (0,4 В) и подниматься до величины напряжения в ботовой сети или несколько ниже (9-12 В). Если все так и происходит – датчик Холла исправен и следует искать неисправность где-то еще.

Примечания и дополнения

Если нет вольтметра, можно заменить датчик Холла заведомо исправным и оценить работу двигателя уже с ним. Для этого придется снимать, разбирать-собирать трамблер что более трудоемко.

Отсоединять колодку проводов от датчика Холла желательно при выключенном зажигании иначе возможен его выход из строя.

Как проверить датчик холла в ноутбуке

Датчик Холла | Описание, предназначение, виды

Датчик дождя, датчик уровня жидкости, датчик температуры – он же термометр. Вроде бы все ясно: датчик дождя показывает наличие дождя, датчик уровня жидкости показывает, как ни странно, уровень жидкости; термометр – от греч. – тепло и измерять, показывает температуру. Но вот что за странное название: датчик Холла?

С чего все начиналось

Дело было еще в 19-ом веке. Американский физик Эдвин Холл обнаружил очень странную вещь… Он взял пластинку золота и стал пропускать через неё постоянный ток. На рисунке эту пластинку я отметил с гранями ABCD.

Так вот, когда он пропускал постоянный ток через грани D и B, поднес перпендикулярно пластинке постоянный магнит и знаете что обнаружил? Разность потенциалов на гранях А и C! Или проще сказать, напряжение. Этот эффект и назвали в честь этого ученого.

Как только он сделали это открытие, вскоре стали делать радиоэлементы на этом эффекте. Чтобы не заморачиваться с названием, назвали в честь того, кто открыл этот эффект – в честь Холла. Поэтому радиоэлементы, основанные на эффекте Холла, называют датчиками Холла.

Линейные датчики Холла

а также приборы, с помощью которых можно замерять напряженность магнитного поля. Датчики Холла, используемые в этих приборах называют линейными, так как напряжение на датчике Холла прямо пропорционально измеряемым параметрам магнитного поля.

Линейные датчики, как я уже сказал, могут быть использованы в токовых клещах. Они позволяют измерять силу тока, начиная от 250 мА и до нескольких тысяч Ампер. Самым большим преимуществом в таких токовых клещах является отсутствие механического контакта с измеряемой цепью. Иными словами, токовые измерители на эффекте Холла намного безопаснее, чем измерители на основе шунта и амперметра, особенно при большой силе тока в цепи, которую нередко можно встретить в промышленных установках.

Цифровые датчики Холла

Разработчики на этом не остановились. Как только наступила эра цифровой элек троники в один корпус вместе с датчиком Холла стали помещать различные логические элементы. Выглядит все это примерно вот так:

В результате промышленность стала выпускать датчики Холла для цифровой электроники. В основном такие датчики делятся на три вида:

[stextbox id=’info’]

Униполярные. Реагируют только на один магнитный полюс. На противоположный магнитный полюс не обращают никакого внимания. То есть подносим например южный полюс магнита, датчик сработал. На северный магнитный полюс ему наплевать.

Биполярные. Здесь уже интереснее. Подносим магнит одним полюсом – датчик сработал и продолжает работать даже тогда, когда мы убираем магнит от датчика. Для того, чтобы его выключить, нам надо подать на него другую полярность магнита.

Омниполярные. Этим датчикам по барабану на какой полюс включаться и выключаться. Пусть будет хоть южный или северный.

[/stextbox]

Как проверить датчик Холла

Давайте рассмотрим работу цифрового биполярного датчика Холла марки SS41. Выглядит наш подопечный вот так:

А вот здесь можно скачать даташит на этот датчик: (нажмите сюда). Итак, на первую ножку подаем плюс, на вторую – минус, а с третьей ножки уже снимаем сигнал логической единицы или нуля.

Для этого давайте соберем простейшую схемку: простой светодиод на 3 Вольта, токоограничительный резистор на 1КилоОм и, конечно же, сам датчик Холла.

Теперь цепляемся к нашей схеме от Блока питания, выставив на нем 5 Вольт. Минус на средний вывод, а плюс – на первый.

У меня под рукой оказался вот такой магнитик:

Чтобы не перепутать полюса, я пометил бумажным ценником один из полюсов магнита. Какой именно – я не знаю, так как не имею компаса, с помощью которого можно было бы узнать северный и южный полюс.

Как только я поднес магнит “красным” полюсом к датчику холла, то у меня светодиод сразу перестал гореть

Переворачиваю магнит другим полюсом и вуаля!

Если магнитик не переворачивать, то есть не менять полюса, то у нас светодиод также останется потухшим, потому как датчик у нас биполярный.

А вот и видео работы

Как вы видите на видео, мы с помощью магнита управляем датчиком Холла.

Датчик Холла выдает нам два состояния сигнала: сигнал есть – единичка, сигнала нет – ноль. То есть светодиод горит – единичка, светодиод потух – ноль. Поэтому датчики Холла с логическими элементами в одном корпусе очень полюбила цифровая электроника. Их можно подцепить к микроконтроллерам и другим логическим элементам.

Применение датчиков Холла

В настоящее время область применения датчиков Холла очень обширна и с каждым годом становится все шире и шире. Вот основные применения:

Применение линейных датчиков Холла

датчики тока
тахометры
датчики вибрации
детекторы ферромагнетиков
датчики угла поворота
бесконтактные потенциометры
бесколлекторные двигатели постоянного тока
датчики расхода
датчики положения

Применение цифровых датчиков Холла

датчики частоты вращения
устройства синхронизации
датчики систем зажигания автомобилей

датчики положения
счетчики импульсов
датчики положения клапанов
блокировка дверей
измерители расхода
бесконтактные реле
детекторы приближения
датчики бумаги (в принтерах)

Заключение

Чем же так хороши датчики Холла? Если соблюдать нормальные рабочие значения напряжения и тока, то теоретически датчика хватит на бесконечное число включений-выключений. Там нет электромеханического контакта, который бы изнашивался, в отличие от геркона и электромагнитного реле. Используйте на здоровье датчики Холла в своих электронных устройствах.

Ремонт ноутбука Toshiba Satellite L755d-11x. Часть 2. Замена датчиков, резисторов, транзисторов и восстановление дорожек

Начало статьи читайте в первой части.

Во второй части инструкции начинаем с восстановления участка цепи.

Для этого нужно выпаять датчик, который отвечает за сигнал открытия/закрытия крышки, и резистор в цепи этого датчика. Резистор отпал сам, значит, он подлежит замене. У датчика одна из ножек отгнила, поэтому нужен более подробный осмотр на предмет возможности восстановить ее.

Прочищаем контактные площадки спиртом и щеточкой.

Потом очищаем место от флюса и проверяем, в каком состоянии находятся дорожки. Для этого можно воспользоваться увеличительным устройством.

Дорожки оказались в нормальном состоянии.

Теперь обращаемся к схеме, чтобы узнать номинал стоявшего резистора. По этим характеристикам подберем новый, заведомо исправный, резистор и запаяем на его место.

На схеме находим необходимые нам элементы по их позиционному обозначению – MR5 и R444.

Данный резистор стоит в цепи сигнала LID591. Данный сигнал является сигналом открытия/закрытия крышки ноутбука. Датчик холла MR5 реагирует на магнитное поле, которое создает магнит, спрятанный в крышке ноутбука.

Обрыв нашего резистора подтяжки R444 может препятствовать тому, чтобы появлялся высокий уровень сигнала на выводе LID591.

Номинал резистора, как мы видим на схеме, составляет 100 кОм. Находим резистор такого же номинала и впаиваем на место старого. Мы, как обычно, воспользуемся платой-донором. Если у вас такой нет, придется покупать резистор.

После установки резистора и датчика не забываем очистить место пайки.

При проверке микроскопом одной из дорожек около светодиодов обнаружили, что она прогнила. Ее придется зачистить чем-нибудь острым, а также флюсом и паяльником.

Перегнившую дорожку восстановим при помощи тонкой проволочной перемычки.

Укладываем проволочку вдоль линии дорожки, соединив рабочие участки дорожки между собой, и минуя поврежденный участок.

Припаиваем концы проволоки, затем очищаем участок пайки от флюса и других остатков.

При ремонте следующего участка также отпал резистор. Значит, снова придется обратиться к схеме. Позиционное обозначение резистора – PR109.

Данный резистор участвует в формировании сигнала S5D. То есть, когда этот резистор отгнил, сигнал S5D стал только низкого логического уровня. Потому что положительное напряжение на данный сигнал подается через этот резистор.

Этот сигнал через перемычку подается на затвор транзистора PQ21. Транзистор коммутирует напряжение +3V_S5.

Это напряжение получается из напряжения +3VCPU при открытии данного транзистора. Чтобы транзистор открылся, на его затвор необходимо подать высокий логический уровень.

Соответственно, транзистор откроется, когда наше напряжение S5D будет высокого логического уровня.

Узнаем, что это за напряжения +3VCPU и +3V_S5. На каком этапе они формируются.

Напряжение +3VCPU – это дежурное напряжение, которое всегда должно присутствовать на плате. Напряжение +3V_S5 появляется позже, когда плата в S5 режим.

Переходим к восстановлению участка платы. Первым делом восстанавливаем прогнивший участок дорожки.

Алгоритм действий знаком: зачищаем острым предметом, смазываем флюсом, проходим паяльником несколько раз, прокладываем между рабочими участками дорожки проволочку в качестве мостика, припаиваем ее, отрезаем лишнее и очищаем участок ремонта.

Затем устанавливаем новый резистор.

Теперь переходим к следующему проблемному участку – резистору R735 и транзистору Q56.

Отпаиваем их. Очищаем контактные площадки.

Затем снова обращаемся к схеме.

Эта цепь отвечает за индикацию подключения адаптера питания.

В запуске материнской платы данная цепь не участвует.

Резистор здесь на 1.5 кОм. Найдем новый резистор с такими характеристиками и впаяем его на место старого.

Выпаянный транзистор оказался рабочим, поэтому мы его вернем на родное подготовленное место.

После восстановления не забываем очистить место пайки.

Восстановив все видимые повреждения, пробуем подать питание на плату и посмотреть, появится ли реакция на кнопку включения.

В нашем случае реакции на кнопку запуска не появилось. В таком случае откроем последовательность запуска и смотреть, что мешает нормальному старту платы.

Ссылка на видеоинструкцию:

http://www.youtube.com/watch?v=7earGGNh5No

Датчик холла в ноутбуке как проверить

Последние вопросы

Ноутбуки Packard Bell EasyNote TV11HC

EasyNote TV11HC. Суть проблемы — при закрытии крышки перехода в спящий режим не происходит. Но если сверху ещё чуть чуть надавить, то переходит в спящий режим. Можно просто посильнее закрыть крышки — опять же сработает. Думаю, что то не так, либо с датчиком закрытия крышки, либо с магнитом. Подскажите пожалуйста, где его искать?

Мульти Бренд Премиум сервис СПБ 19.09.2017 02:22

Для начала проверте целостность корпуса и петлей, так как при более сильном нажатии всё таки срабатывает.

Ремонт48 Липецк 18.09.2017 22:09

Нужно отрегулировать магнит или дело в деформированном корпусе.

Берёте маленький магнитик и проводите по периметру топ-панели в том месте где гаснет экран и устройство уходит в «сон» там и находится датчик хола как правило находится на левой части топ панели в районе клавиши Shift и Caps Lock (могу ошибаться) как правило перестаёт срабатывать после замены матрици если забыли установить магнит в крышку либо сместили его, ну и конечно же убедитесь, что корпус цел и петли закрываются полностью. (доброго вам времени суток и продолжительной работы вашему устройству)

С чего все начиналось

Линейные датчики Холла

Цифровые датчики Холла

Как проверить датчик Холла

Давайте рассмотрим работу цифрового биполярного датчика Холла марки SS41. Выглядит наш подопечный вот так:

У меня под рукой оказался вот такой магнитик:

Как только я поднес магнит “красным” полюсом к датчику холла, то у меня светодиод сразу перестал гореть

Переворачиваю магнит другим полюсом и вуаля!

А вот и видео работы

Как вы видите на видео, мы с помощью магнита управляем датчиком Холла. Датчик Холла выдает нам два состояния сигнала: сигнал есть – единичка, сигнала нет – ноль. То есть светодиод горит – единичка, светодиод потух – ноль. Поэтому датчики Холла с логическими элементами в одном корпусе очень полюбила цифровая электроника. Их можно подцепить к микроконтроллерам и другим логическим элементам.

Применение датчиков Холла

Применение линейных датчиков Холла

датчики тока
тахометры
датчики вибрации
детекторы ферромагнетиков
датчики угла поворота
бесконтактные потенциометры
бесколлекторные двигатели постоянного тока
датчики расхода
датчики положения

Применение цифровых датчиков Холла

датчики частоты вращения
устройства синхронизации
датчики систем зажигания автомобилей
датчики положения
счетчики импульсов
датчики положения клапанов
блокировка дверей
измерители расхода
бесконтактные реле
детекторы приближения
датчики бумаги (в принтерах)

Заключение

Начало статьи читайте в первой части.

Во второй части инструкции начинаем с восстановления участка цепи.

Прочищаем контактные площадки спиртом и щеточкой.

Дорожки оказались в нормальном состоянии.

На схеме находим необходимые нам элементы по их позиционному обозначению – MR5 и R444.

После установки резистора и датчика не забываем очистить место пайки.

Перегнившую дорожку восстановим при помощи тонкой проволочной перемычки.

Припаиваем концы проволоки, затем очищаем участок пайки от флюса и других остатков.

Этот сигнал через перемычку подается на затвор транзистора PQ21. Транзистор коммутирует напряжение +3V_S5.

Соответственно, транзистор откроется, когда наше напряжение S5D будет высокого логического уровня.

Узнаем, что это за напряжения +3VCPU и +3V_S5. На каком этапе они формируются.

Переходим к восстановлению участка платы. Первым делом восстанавливаем прогнивший участок дорожки.

Затем устанавливаем новый резистор.

Теперь переходим к следующему проблемному участку – резистору R735 и транзистору Q56.

Отпаиваем их. Очищаем контактные площадки.

Затем снова обращаемся к схеме.

Эта цепь отвечает за индикацию подключения адаптера питания. В запуске материнской платы данная цепь не участвует.

Резистор здесь на 1. 5 кОм. Найдем новый резистор с такими характеристиками и впаяем его на место старого.

Выпаянный транзистор оказался рабочим, поэтому мы его вернем на родное подготовленное место.

После восстановления не забываем очистить место пайки.

Датчик холла в ноутбуке как проверить. Ремонт ноутбука Toshiba Satellite L755d-11x. Часть 2. Замена датчиков, резисторов, транзисторов и восстановление дорожек

Как проверить датчик холла

Вопрос: Sony Vaio (VPCSB3V9R mbx-237) не реагирует на кнопку включения

Доброго времени суток!

При подключении зарядки, желтый диод загорается, напруга на батарейку идет. Не включается ни как, аккум+зарядка, просто ли зарядка или один аккум.

В течении нескольких дней перестал включатся, выходил из строя постепенно, день работал, день не включался. Если часто нажимать на включение, то можно поймать момент и ноут включится, правда потом отключится или если система стартанет, то уйдет в спящий режим и от туда, его можно достать только выдергиванием аккумулятора. Кнопки assets и web, так же ноут не включают. С электроникой знаком, но с ноутами не совсем.

Не могу понять с чего начать, не смотря на то, что прочитал пару статей о том, как стартует ноутбук. Нашел пару пробитых транзисторов, но думаю они не влияют на общий ход работы. Один на модуле питания, видимо отключает зарядку, второй идет на сидюк (как раз сидюк не работал).

Докопался до микросхемы SN0608098RHBR, пока непонятно как выявить неисправность. Не вижу последовательности действий. Есть идеи рыть вокруг кнопки включения, но думаю это пальцем в небо… кнопка рабочая.

Если есть возможность, подскажите, что нужно проверить?

За ранее благодарен.

Добавлено через 25 минутСейчас попробую проверить датчик холла.

Ответ: Есть вопрос по 6Pin шлейфу. Доп. плата отключена от материнки, мерим сопротивление на разъеме от земли на доп.плате сопротивление 125 кОм и растет. К доп. плате подключаю питание, мерю 19в на разъеме подключенному к материнке, относительно земли на доп.плате. Все остальные шлейфы отключены.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Compute

ЛБП и осцил есть?

Не лабараторный, но есть БП. Осцила нет. Теперь мерю сопротивления на концах W_F1. Отключены все шлейфы, кроме одного 80ти пинового.

Добавлено через 9 минутЕсли октлючить все шлейфы кроме 6ти пинового, при подключенном питании, 19в есть и без просадки.Теперь предохранитель. Относительно земли на доп плате, смотрю сопротивление. Справа 73 кОма и растет, слева 167 кОм и растет, если смотреть на плату как она на фото выше.

Добавлено через 6 минутуточнение: Справа 80 кОма, слева 164 кОм (емкостное и там и там), если смотреть на плату как она на фото выше.

еще есть два транзистора 6С, один в цепи подзарядки сильно подсевший, другой возле микросхемы PQ725 сгоревший.

forundex.ru

Датчик Холла > Практическая электроника

Датчик дождя, датчик уровня жидкости, датчик температуры — он же термометр. Вроде бы все ясно: датчик дождя показывает наличие дождя, датчик уровня жидкости — показывает, как ни странно, уровень жидкости; термометр — от греч. — тепло и измерять, показывает температуру. Но вот что за странное название: датчик Холла?

Дело было еще в 19-ом веке. Американский физик Эдвин Холл обнаружил странную вещь… Он взял пластинку золота и стал пропускать через неё постоянный ток. На рисунке эту пластинку я отметил с гранями ABCD.

Так вот, когда он пропускал постоянный ток через грани D и B, и поднес перпендикулярно пластинке постоянный магнит, знаете что он обнаружил? Разность потенциалов на гранях А и C! Или проще сказать, напряжение, измеряемое в Вольтах ;-). Этот эффект и назвали в честь этого ученого.

Как только чухнули эту фишку, стали делать радиоэлементы с этим эффектом. Чтобы не заморачиваться с названием, назвали в честь того, кто открыл этот эффект — в честь Холла. Поэтому радиоэлементы, основанные на эффекте Холла, называют датчиками Холла.

О чего же зависит напряжение на гранях А и С? В основном от магнитного поля, создаваемым либо постоянным магнитом, либо электромагнитом; толщиной пластинки, а также силой тока, протекающего через саму пластинку. Благодаря этим параметрам с помощью датчика Холла были построены приборы, позволяющие замерять силу тока в проводнике, например, токоизмерительные клещи, не касаясь самого провода, а также приборы, с помощью которых можно замерять напряженность магнитного поля. Датчики холла, используемые в этих приборах называют линейными, так как напряжение Холла прямо пропорционально измеряемым параметрам.

Разработчики на этом не остановились. Как только наступила эра цифровой элек троники в один корпус вместе с датчиком холла стали помещать различные логические элементы. В результате промышленность стала выпускать датчики холла для цифровой электроники. В основном такие датчики делятся на три вида:

— Униполярные. Реагируют только на один магнитный полюс. На противоположный магнитный полюс не обращают никакого внимания. То есть подносим например южный полюс магнита, датчик сработал. На северный магнитный полюс ему наплевать.

— Биполярные. Здесь уже интереснее. Подносим магнит одним полюсом — датчик сработал и продолжает работать даже тогда, когда мы убираем магнит от датчика. Для того, чтобы его выключить, нам надо подать на него другую полярность магнита.

— Омниполярные. Этим датчикам по барабану на какой полюс включаться и выключаться. Пусть будет хоть южный или северный.

Давайте рассмотрим работу цифрового биполярного датчика Холла марки SS41. Выглядит наш подопечный вот так:

А вот здесь можно скачать даташит на этот датчик: (нажмите сюда). Итак, на первую ножку подаем плюс, на вторую — минус, а с третьей ножки уже снимаем сигнал логической единицы или нуля.

Теперь цепляемся к нашей схеме от Блока питания, выставив на нем 5 Вольт. Минус на средний вывод, а плюс — на первый.

У меня под рукой оказался вот такой магнитик:

Чтобы не перепутать полюса, я пометил бумажным ценником один из полюсов магнита. Какой именно — я не знаю, так как не имею компаса, с помощью которого можно было бы узнать северный и южный полюс.

Как только я поднес магнитик «красным» полюсом к датчику холла, то у меня светодиодик сразу перестал гореть

Переворачиваю магнитик другим полюсом и вуаля!

Если магнитик не переворачивать, то есть не менять полюса, то у нас светодиод также останется потухшим, потому как датчик у нас биполярный.

А вот и видос:

Как вы видите на видео, мы с помощью магнитика управляем датчиком Холла. Датчик Холла выдает нам два состояния сигнала: сигнал есть — единичка, сигнала нет — ноль. То есть светодиод горит — единичка, светод

принцип работы, как проверить своими руками, применение

Электромагнитное устройство, именуемое датчиком Холла (далее ДХ), применяется во многих приборах и механизмах. Но наибольшее применение ему нашлось в автомобилестроении. Практически во всех моделях отечественного автопрома (ВАЗ 2106, 2107, 2108 и т.д.) бесконтактная система зажигания для бензинового двигателя управляется этим датчиком. Соответственно, при его выходе из строя возникают серьезные проблемы с работой двигателя. Чтобы не ошибиться при диагностике, необходимо понимать принцип работы датчика, знать его конструкцию и методы тестирования.

Кратко о принципе работы

В основу принципа действия датчика зажигания положен эффект Холла, получивший свое название в честь американского физика, открывшего это явление в 1879 году. Подав постоянное напряжение на края прямоугольной пластины (А и В на рис. 1) и поместив ее в магнитное поле, Эдвин Холл обнаружил разность потенциалов на двух других краях (С и D).

Рис .1. Демонстрация эффекта Холла

В соответствии с законами электродинамики, сила Лоренца воздействует на носители заряда, что и приводит к разности потенциалов. Величина напряжения U_холла довольно мала, в пределах от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и напряженности электромагнитного поля.

До середины прошлого века открытие не находило серьезного технического применения, пока не было налажено производство полупроводниковых элементов на основе кремния, сверхчистого германия, арсенида индия и т.д., обладающих необходимыми свойствами. Это открыло возможности для производства малогабаритных датчиков, позволяющих измерять как напряженность поля, так и силу тока, идущего по проводнику.

Типы и сфера применения

Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, условно их можно разделить на два вида:

Аналоговые, использующие принцип преобразования магнитной индукции в напряжение. То есть, полярность, и величина напряжения напрямую зависят от характеристик магнитного поля. На текущий момент этот тип приборов, в основном, применяется в измерительной технике (например, в качестве, датчиков тока, вибрации, угла поворота). Датчики тока, использующие эффект Холла, могут измерять как переменный, так и постоянный ток
Цифровые. В отличие от предыдущего типа датчик имеет всего два устойчивых положения, сигнализирующих о наличии или отсутствии магнитного поля. То есть, срабатывание происходит в том случае, когда интенсивность магнитного поля достигла определенной величины. Именно этот тип устройств применяется в автомобильной технике в качестве датчика скорости, фазы, положения распределительного, а также коленчатого вала и т.д.

Следует отметить, что цифровой тип включает в себя следующие подвиды:

униполярный – срабатывание происходит при определенной силе поля, и после ее снижения датчик переходит в изначальное состояние;
биполярный – данный тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс производит включение прибора, а противоположный – выключение.

Внешний вид цифрового датчика Холла

Как правило, большинство датчиков представляет собой компонент с тремя выводами, на два из которых подается двух- или однополярное питание, а третий является сигнальным.

Пример использования аналогового элемента

Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока ы основе работы которого используется эффект Холла.

Упрощенная схема датчика тока на основе эффекта Холла

Обозначения:

А – проводник.
В – незамкнутое магнитопроводное кольцо.
С – аналоговый датчик Холла.
D – усилитель сигнала.

Принцип работы такого устройства довольно прост: ток, проходящий по проводнику, создает электромагнитное поле, датчик измеряет его величину и полярность и выдает пропорциональное напряжение U_ДТ, которое поступает на усилитель и далее на индикатор.

Назначение ДХ в системе зажигания автомобиля

Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как используется данный датчик в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ. Для этого обратимся к рисунку 5.

Рис. 5. Принцип устройства СБЗ

Обозначения:

А – датчик.
B – магнит.
С – пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует числу цилиндров).

Алгоритм работы такой схемы выгладит следующим образом:

При вращении вала прерывателя-распределителя (движущемуся синхронно коленвалу) один из выступов магнитопроводящей пластины занимает позицию между датчиком и магнитом.
В результате этого действия изменяется напряженность магнитного поля, что вызывает срабатывание ДХ. Он посылает электрический импульс коммутатору, управляющему катушкой зажигания.
В Катушке генерируется напряжение, необходимое для формирования искры.

Казалось бы, ничего сложного, но искра должна появиться именно в определенный момент. Если она сформируется раньше или позже, это вызовет сбой в работе двигателя, вплоть до его полной остановки.

Внешний вид датчика Холла для СБЗ ВАЗ 2110

Проявление неисправности и возможные причины

Нарушения в работе ДХ можно обнаружить по следующим косвенным признакам:

Происходит резкое увеличение потребления топлива. Это связано с тем, что впрыск топливно-воздушной смеси производится более одного раза за один цикл вращения коленвала.
Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое замедление. В некоторых случаях не удается развить скорость более 50-60 км.ч. Двигатель «глохнет» в процессе работы.
Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных авто). Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. При регулярных подобных случаях можно уверенно констатировать выход из строят ДП.
Нередко поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что, соответственно, повлечет за собой невозможность запуска мотора.
В системе самодиагностики могут наблюдаться регулярные сбои, например, загореться индикатор проверки двигателя, когда он на холостом ходу, а при повышении оборотов лампочка гаснет.

Совсем не обязательно, что перечисленные факторы вызваны выходом из строя ДП. Высока вероятность того, неисправность вызвана другими причинами, а именно:

попаданием мусора или других посторонних предметов на корпус ДП;
произошел обрыв сигнального провода;
в разъем ДП попала вода;
сигнальный провод замкнулся с «массой» или бортовой сетью;
порвалась экранирующая оболочка на всем жгуте или отдельных проводах;
повреждение проводов, подающих питание к ДП;
перепутана полярность напряжения, поступающего на датчик;
проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
проблемы с блоком управления;
неправильно выставлен зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной;
возможно, причина кроется в высокой амплитуде торцевого биения шестеренки распределительного вала.

Как проверить работоспособность датчика Холла?

Есть разные способы, позволяющие проверить исправность датчика СБЗ, кратко расскажем о них:

Имитируем наличие ДХ. Это наиболее простой способ, позволяющий быстро провести проверку. Но его эффективности может идти речь только в том случае, если не формируется искра при наличии питания на основных узлах системы. Для тестирования следует выполнить следующие действия:

отключаем от трамблера трехпроводной штекер;
запускаем систему зажигания и одновременно с этим «коротим» проводом массу и сигнал с датчика (контакты 3 и 2, соответственно). При наличии искры на катушке зажигания, можно констатировать, что датчик СБЗ потерял работоспособность и ему необходима замена.

Обратим внимание, что для выявления искрообразования высоковольтный проводок должен находиться рядом с массой.

Применение мультиметра для проверки. Это способ наиболее известный, и приводится в руководстве к автомобилю. Нужно подключить щупы прибора, как продемонстрировано на рисунке 7, и произвести замеры напряжения.

Схема подключения мультиметра для проверки ДХ

На исправном датчике напряжение будет колебаться в диапазоне от 0,4 до 11 вольт (не забудьте перевести мультиметр в режим измерения постоянного тока). Следует заметить, что проверка осциллографом будет намного эффективней. Подключается он таким же образом, как и мультиметр. Пример осциллограммы рабочего ДХ приведен ниже.

Осциллограмма исправного датчика Холла СБЗ

Установка заведомо рабочего ДХ. Если в наличии имеется еще один однотипный датчик, или имеется возможность взять его на время, то данный вариант тоже имеет место на существование, особенно если первые два сделать затруднительно.

Ест еще один вариант проверки, по принципу напоминающий второй способ. Он может быть полезен, если под рукой нет измерительных приборов. Для тестирования понадобиться резистор номиналом 1,0 кОм, светодиод, например, из фонарика зажигалки и несколько проводков. Из всего этого набора собираем прибор в соответствии с рисунком 9.

Рис. 9. Светоиндикаторный тестер для проверки ДХ

Тестирование осуществляем по следующему алгоритму:

Проверяем питание на датчике. Для этой цели подключаем (соблюдая полярность) наш тестер к клеммам 1 и 3 ДХ. Включаем зажигание, если с питанием все нормально, светодиод загорится, в противном случае потребуется проверять цепь питания (предварительно убедившись в правильном подключении светодиода).
Проверяем сам датчик. Для этого провод с первой клеммы «перебрасываем» на вторую (сигнал с ДХ). После этого начинаем крутить распредвал (руками или стартером). Моргание светодиода засвидетельствует исправность ДХ. В противном случае, на всякий случай проверяем соблюдение полярности при подключении светодиода, и если оно выполнено правильно, — меняем датчик на новый.

Как проверить датчик холла

Вопрос: Sony Vaio (VPCSB3V9R mbx-237) не реагирует на кнопку включения

Доброго времени суток!

В течении нескольких дней перестал включатся, выходил из строя постепенно, день работал, день не включался. Если часто нажимать на включение, то можно поймать момент и ноут включится, правда потом отключится или если система стартанет, то уйдет в спящий режим и от туда, его можно достать только выдергиванием аккумулятора.
Кнопки assets и web, так же ноут не включают. С электроникой знаком, но с ноутами не совсем.

Если есть возможность, подскажите, что нужно проверить?

За ранее благодарен.

Добавлено через 25 минут
Сейчас попробую проверить датчик холла.

Ответ: Есть вопрос по 6Pin шлейфу. Доп. плата отключена от материнки, мерим сопротивление на разъеме от земли на доп.плате сопротивление 125 кОм и растет.
К доп. плате подключаю питание, мерю 19в на разъеме подключенному к материнке, относительно земли на доп.

плате. Все остальные шлейфы отключены.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Compute

ЛБП и осцил есть?

Не лабараторный, но есть БП. Осцила нет.
Теперь мерю сопротивления на концах W_F1. Отключены все шлейфы, кроме одного 80ти пинового.

Добавлено через 9 минут
Если октлючить все шлейфы кроме 6ти пинового, при подключенном питании, 19в есть и без просадки.
Теперь предохранитель. Относительно земли на доп плате, смотрю сопротивление. Справа 73 кОма и растет, слева 167 кОм и растет, если смотреть на плату как она на фото выше.

Добавлено через 6 минут
уточнение: Справа 80 кОма, слева 164 кОм (емкостное и там и там), если смотреть на плату как она на фото выше.

еще есть два транзистора 6С, один в цепи подзарядки сильно подсевший, другой возле микросхемы PQ725 сгоревший.

🚘 Как проверить датчик Холла мультиметром (тестером) или осциллографом

Принцип работы датчика Холла

Датчик Холла – это устройство, которое фиксирует изменения в электромагнитном поле. Фактически – это выключатель, который срабатывает в моменты появления магнитного поля возле него и вся суть его работы в автомобиле сводиться к получению данных о положении коленвала и распредвалов для своевременной подачи топливовоздушной смеси в цилиндр и её воспламенения. Последствием выхода такого датчика из строя является полная остановка двигателя, поскольку система управления двигателем «не знает» в каких положениях находятся поршни и клапана, а это чревато серьёзными последствиями.

В автомобилях Лада Веста принцип Холла используется в датчике фаз. Он располагается на шкиве впускного распредвала. В шкиве имеется прорезь, которая в момент прохождения мимо датчика меняет его потенциал до 0 вольт и передаёт эту информацию на блок управления двигателем. В этот момент поршень первого цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия.

Как проверить датчик Холла ВАЗ

Утверждать о неисправности датчика Холла только лишь по остановке двигателя нет никакого смысла, поскольку к этому результату может привести множество других причин. Но, если вы имеете кабель диагностического разъёма и ноутбук (планшет) с установленным программным обеспечением, вы всегда сможете точно определить неисправность датчика по коду ошибки. P0340, P0342, P0343 – коды ошибок, связанные с работоспособностью датчика фаз. Если у вас нет возможности считать коды ошибок, то возникает вопрос, как проверить датчик Холла своими руками. На этот вопрос есть ряд ответов:

проверка датчика фаз мультиметром
проверка датчика фаз осциллографом
проверка датчика фаз светодиодом

Как видите, существует немало ответов на вопрос о том, как проверить датчик Холла на исправность — это даёт возможность выполнить диагностику в любых условиях. Рассмотрим более подробно информацию о том, как проверить датчик Холла прибором.

Проверка датчика Холла мультиметром

Проверка исправности датчика Холла мультиметром – самый популярный и простой метод диагностики этого элемента. Если у вас в дороге случилась неисправность, вы всегда можете при наличии мультиметра осуществить диагностику датчика фаз.

Для осуществления этого действия нужно настроить мультиметр на режим вольтметра и установить ограничение от нуля до пятнадцати Вольт. Далее необходимо включить четвёртую передачу и приподнять одно колесо автомобиля на домкрате. Подключив мультиметр к датчику и вращая колесо, следите за изменениями показателей мультиметра. Если датчик исправен, то при прохождении прорези шкива распредвала мимо него, напряжение будет кратковременно падать практически до отметки 0. При иных показателях или при полном отсутствии показателей датчик фаз можно считать неисправным. Таким образом, производится проверка датчика Холла тестером на автомобилях Лада Веста.

Проверка датчика Холла осциллографом

Этот метод также можно использовать для такого действия, как диагностика датчика Холла. В отличие от предыдущего метода, осциллограф позволяет визуально увидеть график скачков напряжения. Видео на экране осциллографа даёт немного более ясную картину и может использоваться для проверки «умирающего» датчика — он может создавать временные перебои в работе двигателя и, при подключении к нему осциллографа у вас будет возможность сравнить работу датчика в нескольких циклах. Например, бывает такое, что датчик периодически не выдаёт достаточного напряжения, и осциллограф это наглядно продемонстрирует в виде разницы амплитуд.

Чтобы протестировать датчик фаз осциллографом, нужно установит автомобиль на подъёмник, подключить осциллограф, включить зажигание, запустить двигатель и включить первую передачу. Для более менее определённой картины достаточно будет наблюдать за показаниями в течение минуты.

Спасибо за подписку!

Проверка датчика Холла светодиодом

Как проверить датчик Холла без тестера? Вы можете выполнить проверку, воспользовавшись элементарным светодиодом. Метод не отображает числовые характеристики напряжения, но проверки с помощью светодиода достаточно для того чтобы убедиться в исправности или неисправности датчика фаз.

Для такой проверки достаточно подключить светодиод проводами к датчику фаз и сымитировать работу двигателя любым из методов, указанных выше. Если светодиод моргает с одинаковой периодичностью (один раз за полный такт работы первого поршня), то датчик исправен и не подлежит замене. Если же светодиод не моргает, то это говорит о неисправности датчика или неисправности светодиода (рекомендуется проверить светодиод перед использованием в качестве тестера).

Но при такой проверке есть одно «но»: если датчик фаз не выдаёт достаточного напряжения для получения системой управления двигателя сигнала, то диод всё равно будет моргать.

Датчик холла в ноутбуке как проверить

Начало статьи читайте в первой части.

Во второй части инструкции начинаем с восстановления участка цепи.

Прочищаем контактные площадки спиртом и щеточкой.

Дорожки оказались в нормальном состоянии.

На схеме находим необходимые нам элементы по их позиционному обозначению – MR5 и R444.

После установки резистора и датчика не забываем очистить место пайки.

Перегнившую дорожку восстановим при помощи тонкой проволочной перемычки.

Припаиваем концы проволоки, затем очищаем участок пайки от флюса и других остатков.

Этот сигнал через перемычку подается на затвор транзистора PQ21. Транзистор коммутирует напряжение +3V_S5.

Соответственно, транзистор откроется, когда наше напряжение S5D будет высокого логического уровня.

Узнаем, что это за напряжения +3VCPU и +3V_S5. На каком этапе они формируются.

Переходим к восстановлению участка платы. Первым делом восстанавливаем прогнивший участок дорожки.

Затем устанавливаем новый резистор.

Теперь переходим к следующему проблемному участку – резистору R735 и транзистору Q56.

Отпаиваем их. Очищаем контактные площадки.

Затем снова обращаемся к схеме.

Резистор здесь на 1.5 кОм. Найдем новый резистор с такими характеристиками и впаяем его на место старого.

Выпаянный транзистор оказался рабочим, поэтому мы его вернем на родное подготовленное место.

После восстановления не забываем очистить место пайки.

Начало статьи читайте в первой части.

Во второй части инструкции начинаем с восстановления участка цепи.

Прочищаем контактные площадки спиртом и щеточкой.

Дорожки оказались в нормальном состоянии.

На схеме находим необходимые нам элементы по их позиционному обозначению – MR5 и R444.

После установки резистора и датчика не забываем очистить место пайки.

Перегнившую дорожку восстановим при помощи тонкой проволочной перемычки.

Припаиваем концы проволоки, затем очищаем участок пайки от флюса и других остатков.

Этот сигнал через перемычку подается на затвор транзистора PQ21. Транзистор коммутирует напряжение +3V_S5.

Соответственно, транзистор откроется, когда наше напряжение S5D будет высокого логического уровня.

Узнаем, что это за напряжения +3VCPU и +3V_S5. На каком этапе они формируются.

Переходим к восстановлению участка платы. Первым делом восстанавливаем прогнивший участок дорожки.

Затем устанавливаем новый резистор.

Теперь переходим к следующему проблемному участку – резистору R735 и транзистору Q56.

Отпаиваем их. Очищаем контактные площадки.

Затем снова обращаемся к схеме.

Резистор здесь на 1.5 кОм. Найдем новый резистор с такими характеристиками и впаяем его на место старого.

Выпаянный транзистор оказался рабочим, поэтому мы его вернем на родное подготовленное место.

После восстановления не забываем очистить место пайки.

Последние вопросы

Ноутбуки Packard Bell EasyNote TV11HC

Мульти Бренд Премиум сервис СПБ 19.09.2017 02:22

Для начала проверте целостность корпуса и петлей, так как при более сильном нажатии всё таки срабатывает.

Ремонт48 Липецк 18.09.2017 22:09

Нужно отрегулировать магнит или дело в деформированном корпусе.

Проверка датчика холла и его замена

Датчик Холла – это один из наиболее значимых элементов бесконтактной совокупности зажигания бензиновых двигателей. Мельчайшая неисправность данной подробности ведет к важным неполадкам в работе мотора. Исходя из этого, дабы не допустить неточности при диагностике, принципиально важно знать, как проверить датчик Холла и при необходимости заменить его.

Данный материал мы поделили на две части: теоретическую (назначение, устройство и принцип работы датчика Холла) и практическую – показатели неисправности, способы замены и методы проверки.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по независимой замене Датчика Холла.

А перед тем, как контролировать датчик Холла на наличие неисправностей, давайте разберемся с его принципом и назначением работы.

Что такое датчик Холла и как он трудится

Датчик Холла (он же датчик положения распредвала) есть одним из основных элементов трамблера (прерывателя-распределителя). Он находится рядом с валом трамблера, на котором крепится магнитопроводящая пластина, похожая на корону. В пластине столько же прорезей, сколько цилиндров в двигателе (см. рисунок выше).

В датчика имеется постоянный магнит.

Принцип работы датчика Холла следующий: в то время, когда вал вращается, железные лопасти поочередно проходят через прорезь в датчике. В следствии этого вырабатывается импульсное напряжение, которое через коммутатор попадает в катушку зажигания и, преобразуясь в высокое напряжение, подается на свечи зажигания.

Датчик Холла имеет три клеммы:

одна соединяется с массой,
ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.

Показатели неисправности датчика Холла

Неисправности у датчика Холла проявляются по-различному. Кроме того умелый мастер не всегда сходу распознает обстоятельство неполадок двигателя.

Вот пара самых распространенных признаков:

Мотор не хорошо заводится либо не запускается по большому счету.
На холостом ходу в работе двигателя появляются рывки и перебои.
Машина может дергаться при перемещении на повышенных оборотах.
Силовой агрегат глохнет на ходу.

При появлении одного из этих показателей, нужно прежде всего проверить исправность датчика Холла.

Кроме этого не следует исключать из другие неисправности и вида совокупности зажигания, видящиеся в машинах.

Как проверить датчик Холла

Существует пара способов, дабы проверить исправность датчика Холла.

Любой автолюбитель может выбрать для себя самый подходящий вариант:

Забрать для проверки рабочий датчик у соседа либо на автомобильной разборке и установить его вместо родного. В случае если неприятности двигателя провалятся сквозь землю, значит, нужно будет покупать новую подробность.
При помощи тестера возможно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
Возможно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. После этого включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры говорит о выходе датчика из строя.

Замена датчика Холла

Заменить датчик Холла не составит особенных затруднений. С данной работой под силу справится собственными руками кроме того начинающему автомобилисту.

Чуть ниже на видео достаточно детально продемонстрирован процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.

В большинстве случаев замена датчика Холла выглядит следующим образом:

В первую очередь, трамблер снимается с автомобили.
Потом снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
Запомнив положение трамблера, необходимо открутить крепежные элементы гаечным ключом.
При наличии стопоров и фиксаторов, их кроме этого направляться извлечь.
Вал извлекают из трамблера.
Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
Оттянув регулятор, неисправная подробность с опаской вынимается через грамотного щель.
Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.

Проверка работоспособности датчика Холла разрешает не только определить причину отказа двигателя. Благодаря несложным приемам автолюбитель сэкономит собственный время на ремонт, и исключит ненужную трату денег.

Видео, как заменить датчик Холла собственными руками

Ближайшие записи:

Несложная проверка датчика Холла!A simple Hall sensor check!

Статьи по теме:

Каковы распространенные причины отказа микросхемы Холла?

В процессе использования Hall IC мы часто сталкиваемся с ситуация, когда зал перестает работать через некоторое время. В это время Чип Холла может быть поврежден. Что вызывает это? В качестве датчика Холла с защелкой Фабрика , я вам говорю, что вы можете проанализировать и обнаружить следующие аспекты:

1. Сначала проверьте внешнюю цепь на наличие короткого замыкания или обрыва цепи. вызвано ложной пайкой и отсутствием пайки.

2. Холл типа переключателя обычно требует внешнего подтягивания резистор работает правильно, проверьте, в норме ли сопротивление.

3. Проверьте магниты отдельно. Некоторые магниты слишком длинные для размагничивания. магниты, что приводит к нечувствительности и неисправности Холла.

4. Превышает ли он температурный диапазон самого Холла. Если температура слишком высока, Холл будет поврежден, а магнит будет размагничен.

5.Проверьте, стабильны ли напряжение и ток, а также в заданном диапазоне параметра Холла. Частичный верхний предел или нижний ограничение приведет к нестабильности Холла, а превышение диапазона параметра приведет к привести к тому, что зал будет проколот и причинит ущерб.

Линейный датчик Холла

Меры предосторожности при использовании элементов Холла:

1. Холл является чувствительным устройством. Примите меры предосторожности против статического электроэнергии во время использования и хранения.

2. Соответствующее напряжение питания, цепь нагрузки и рабочая температура являются предпосылками для нормальной работы прибора Холла. Питания напряжение, ток нагрузки и рабочая температура датчика Холла не должны превышать диапазоны, указанные в спецификации.

3. Используемые инструменты, особенно паяльник, должны быть строго подключены к заземляющему проводу, чтобы убедиться, что паяльник не пропускает электричество, то есть железный лист паяльника заземлен.Лучше всего использовать низковольтный термостат регулируемый паяльник для сварки.

4. Все оборудование должно быть строго заземлено, не должно быть утечек. подтверждается по одному электрической ручкой перед началом работы.

5. Требуется, чтобы контакты печатной платы и датчика Холла были строго очищается, чтобы иметь хорошую смачиваемость припоем.

6. Поскольку механическое напряжение вызовет магнитную чувствительность Устройство Холла дрейфовать, механическое усилие, приложенное к корпусу устройства и свинца должно быть сведено к минимуму во время установки. Если штифт нужно согнуть, пожалуйста, работайте на расстоянии 3 мм от корня свинца.

7. Припаяйте провода параллельно контактам датчика Холла. Не шевелись штифты устройства Холла во время сварки.

8. Рекомендуемая температура пайки: паяльник, рекомендуемая температура 350 ℃, самые длинные 5 секунд; пайка волной припоя: рекомендуется максимальная температура 260 ℃, самая длинная 3 секунды; инфракрасная пайка оплавлением: рекомендуемый максимум 245 ℃, самый длинный 10 секунд.

9. На местах пайки не должно быть заусенцев, чтобы не проколоть тепло. термоусадочную трубку и вызвать короткое замыкание, чтобы сжечь устройство Холла.

10. Термоусадочную трубку необходимо надеть на корень прибора Холла для убедитесь, что устройство полностью изолировано. Лучше всего укладывать слой изоляционная бумага под термоусадочную трубку и поводок.

Наша компания также продает линейный датчик Холла , добро пожаловать в проконсультируйтесь.

Honeywell SS466A Отказ датчика Холла

Компания Gideon Analytical Laboratories получила один датчик Холла Honeywell SS466A, залитый эпоксидной смолой, для анализа отказов. Датчик Холла — это преобразователь, который изменяет свое выходное напряжение в зависимости от магнитного поля. Датчики на эффекте Холла используются для бесконтактного переключения, позиционирования, определения скорости и измерения тока. В датчике на эффекте Холла вдоль тонкой металлической полоски проходит ток, в присутствии магнитного поля электроны отклоняются к одному краю металлической полоски, создавая градиент напряжения на короткой стороне полоски (перпендикулярно к питающему току).Индуктивные датчики представляют собой просто катушку с проводом, при наличии изменяющегося магнитного поля в катушке будет индуцироваться ток, создающий напряжение на ее выходе. Датчики на эффекте Холла имеют то преимущество, что они могут обнаруживать статические (неизменяющиеся) магнитные поля. Honeywell серии SS400 и SS500 — это небольшие и универсальные цифровые устройства на эффекте Холла, которые работают от магнитного поля от постоянного магнита или электромагнита и предназначены для реагирования на чередующиеся северный и южный полюса или только на южный полюс. Цель состояла в том, чтобы определить причину отказа датчика Холла Honeywell SS466A.

Сначала был декапсулирован и проверен датчик Холла Honeywell SS466A. Все клиновые и шаровые соединения межсоединений были в норме. Vcc, выход и заземление были идентифицированы и осмотрены. При анализе кристалла трудно было не заметить место отказа. Были определены хорошие и плохие транзисторы. Возникла проблема с биполярными транзисторами.

Аналитические лаборатории Gideon и наша группа выдающихся инженеров-электриков и химиков были рядом, когда для многих компаний электронной промышленности наступали тяжелые времена.Мы помогли многим компаниям пережить трудные времена — в прямом и переносном смысле. Мы решили проблемы, чтобы осветительные компании могли освещать свою продукцию. Мы также решили проблемы с электричеством, чтобы компании могли перестать беспокоиться о том, откуда возникла проблема. Мы дали компаниям душевное спокойствие, зная, что их продукция надежна. Если вы хотите решения ваших проблем, не откладывайте. Позвоните в аналитические лаборатории Gideon уже сегодня.

Красный круг указывает на плохой транзистор

Датчик Холла Honeywell SS466A

Матрица в упаковке

Компоновка штампа

Идентификация транзисторов

Неисправный транзистор показывает туннелирование электронов

(PDF) Выходной сигнал датчика Холла, логика обнаружения неисправностей и обеспечения безопасности

Выходной сигнал датчика Холла, логика обнаружения неисправностей и обеспечения безопасности

SangHun, Lee

, HongSeuk, Oh

Интеллектуальная автомобильная команда, Тэгуский институт мехатроники и материалов, С.Корея

2STARGROUPIND. LTD, Южная Корея

Резюме. В последнее время двигатели BLDC стали популярны в различных промышленных приложениях и электромобилях. Недавно двигатели

BLDC стали популярны в различных промышленных приложениях и электромобилях. В большинстве бесщеточных приводов постоянного тока

(BLDC) в качестве эталона положения используются три датчика Холла. Датчик Холла с низким разрешением

широко используется для оценки положения ротора из-за его хороших комплексных характеристик, таких как низкая стоимость, высокая надежность и достаточная точность.В датчике Холла могут возникнуть различные неисправности. В этой статье представлен метод отказоустойчивой работы

, который позволяет управлять двигателем BLDC с одним неисправным датчиком Холла, и представлена стратегия отказоустойчивого управления выходом датчика Холла

. Рассматриваются ситуации, когда выходной сигнал датчика Холла

остается постоянно на низком или высоком уровне или на сигнале датчика Холла появляется кратковременный импульс. Для обнаружения неисправности,

идентификации ошибочного сигнала и генерации замещающего сигнала этому методу требуется только информация от датчиков Холла

.Есть несколько исследовательских работ по отказу датчика Холла двигателя BLDC. Обычными методами диагностики неисправности

являются анализ сигналов, анализ на основе моделей и анализ на основе знаний. Предлагаемый метод представляет собой анализ на основе сигналов

с использованием компенсационного сигнала для реконфигурации, поэтому диагностика неисправности может быть быстрой. Предложенный метод

проверен для выполнения моделирования с использованием PSIM.

1 Введение

В последнее время двигатели постоянного тока

стали популярными в различных промышленных приложениях и электромобилях.Двигатель BLDC

представляет собой двигатель постоянного тока без щеток; поэтому коммутация

выполняется электронным способом в соответствии с положением ротора с постоянными магнитами

на основе сигнала датчика Холла

Правильная коммутация и управление бесконтактными двигателями постоянного тока

зависят от точного определения положения ротора. Датчики

, такие как оптические энкодеры для приложений с высоким разрешением,

и датчики Холла для приложений с низким разрешением,

, обычно используются для определения положения ротора с постоянным магнитом

Методы определения положения ротора в бессенсорных

приводах управления двигателем BLDC в основном основаны на

измерении противо-ЭДС, интегрировании противо-ЭДС, свободном вращении

диодной проводимости невозбужденной фазы, потокосцеплении

двигателя и анализ третьей гармоники обратной ЭДС.

Рисунок 1. Применение двигателя BLDC в электромобилях

Снижение стоимости производства двигателя BLDC, обслуживание двигателя

и возможность неисправности двигателя

из-за отказа или несбалансированного позиционирования датчиков

являются преимуществами бездатчикового управления техники;

однако трудности обнаружения противо-ЭДС на низких скоростях

и переходном времени, сложность алгоритмов обнаружения ротора

и прерывистый отклик из-за высоких скоростей коммутации

являются основными недостатками безсенсорных

методов.

Датчик Холла с низким разрешением широко используется для

оценки положения ротора благодаря его хорошим

комплексным характеристикам, таким как низкая стоимость, высокая

надежность и достаточная точность.

Тем не менее, в зале

датчик воздействия может иметь различные неисправности, такие как дефекты в сердечнике (коррозия, трещины,

остаточные магнитные поля и обрыв сердечника), изменение тока смещения

, изменение магнитных свойств

ферритовый сердечник из-за колебаний температуры, изменения ориентации

наведенного магнитного поля в датчике

(из-за механических ударов или других причин).Любая из этих неисправностей

может привести к выходу из строя датчика Холла в двигателе

BLDC.

Есть несколько исследовательских работ по датчику Холла

отказ двигателя. Анализ сигналов, методы, основанные на модели и знаниях

, являются основными методами диагностики неисправностей

в приводах BLDC или PMSM[1]~[8].

В методах, основанных на анализе сигналов, неисправность обнаруживается

и идентифицируется путем сравнения сигналов двигателя BLDC

с идеальной ситуацией.Поэтому нет необходимости в

для точной динамической модели двигателя. Анализ сигнала

Методы диагностики неисправностей, как правило, медленнее

, чем два других метода. Диагностика неисправности в модели на основе модели

Conf / 2016 0matec

MATEC 59

01007 (2016)

1007

T 2016IC

Creative

Commons

Attribution

License 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Код ошибки 6 | Sur Ron Pit Stop

Судя по кодам ошибок, это «неисправность катушки Хоара двигателя». Мы можем только предположить, что это означает «неисправность датчика Холла двигателя».

Теперь датчики Холла представляют собой 3 крошечных датчика Холла, расположенных в двигателе, и в основном их цель — сообщить контроллеру, что это ротор (магнитные поля ротора изменяют состояние этих датчиков).

Итак, у вас есть 3 фазы, и у каждой есть свои датчики холла. У каждого датчика есть 3 контакта, один источник питания 4,5 В, одна земля (черный провод) и выходной сигнал (зеленый, желтый и синий). Красный и черный цвета являются общими для всех трех датчиков. Поэтому, если вы измерите напряжение между черным и красным (6-контактный разъем от двигателя), вы должны получить около 4,3-4,5 В постоянного тока. Теперь, чтобы иметь возможность измерить сигнал каждого из них, вам нужно будет очень медленно вращать двигатель, так как вы захотите увидеть, как сигнал меняется от 0 В до 4.3 В каждый раз, когда магнит пересекает каждый датчик Холла.

Лучший способ сделать это — снять пластиковую крышку главного выходного вала двигателя и вставить в нее торцевой ключ на 17 мм, чтобы вы могли поворачивать двигатель на одно деление за раз. Но прежде чем что-либо тестировать, убедитесь, что разъем исправен, все контакты соприкасаются, а провода не выдернуты.

Вам также необходимо отключить все датчики перед началом этого теста, возможно, неисправный датчик может влиять на сигнал датчика Холла, поэтому перед тестированием убедитесь, что все ваши датчики отключены (датчик столкновения, подножка, тормоза)

Теперь следующий шаг потребует от вас перевернуть велосипед и снять защитный кожух, чтобы получить доступ к разъему датчика Холла. Обязательно выключите зажигание и оставьте аккумулятор. Вам не нужно снимать контроллер и двигатель, как я сделал на видео… двигатель уже был отключен, поэтому я оставил его там, чтобы было легче показать ты.

Вам понадобится мультиметр с хорошим «заостренным» наконечником и, вероятно, вторая пара рук, чтобы крутить двигатель, пока вы измеряете напряжение.

Теперь начните с включения зажигания, а затем измерьте напряжение на КРАСНОМ и ЧЕРНОМ проводах. Вы можете проткнуть изоляцию проводов, если наконечники вашего измерителя слишком толстые, чтобы поместиться на задней части разъема.Только после этого обмотайте их изолентой. Вы должны измерить постоянное напряжение 4,3-4,5 В постоянного тока, я буду использовать 4,5 В в качестве эталона.

Затем подсоедините красный щуп к любому из 3 сигнальных проводов датчика Холла (синий, желтый или зеленый), вы измерите либо 0 В (или очень низкое напряжение), либо 4,5 В, теперь пришло время вращать двигатель, пока вы не получить изменение сигнала, как это видео. ЕСЛИ вы не получаете никакого сдвига напряжения (например, оно остается на нуле), убедитесь, что наконечник вашего измерителя касается провода. Если останется на 4.5V, то вы, вероятно, нашли проблему. Повторите с двумя другими цветами, убедитесь, что они все переключаются с 0 на 4,5 В через каждые 4-5 меток мотора. Если у вас есть какой-либо сигнал, который не перемещается вверх и вниз, то один датчик неисправен. ЕСЛИ вы повернете дроссельную заслонку и позволите двигателю работать, вы увидите среднее напряжение 2,5 В, исходящее от него (ваш измеритель недостаточно быстр, чтобы измерять переменное напряжение (0-4,5-0 В…)

Теперь, если вы получаете хороший сигнал, исходящий от всех 3 датчиков Холла, и у вас все еще есть ошибка 6, то, вероятно, контроллер поврежден и нуждается в замене.

PS: есть 6-й провод, белый. Это датчик температуры с положительным коэффициентом. Это означает, что сопротивление увеличивается, когда двигатель нагревается, и уменьшается, когда он остывает! Если этот провод закорочен на землю, то контроллер будет думать, что двигатель остыл, отключите его, и контроллер решит, что он перегрелся, он остановит двигатель и выдаст ошибку 10 или 11. Чтобы обойти это, вам просто нужно замкнуть провод провода на черный со стороны контроллера

Примечания службы поддержки: теперь этот двигатель устойчив к атмосферным воздействиям, но не погружается в воду, и переход через глубокую реку не является хорошей идеей, поэтому, если вода (особенно соленая вода) найдет путь через оболочку кабеля или всосется через уплотнительное кольцо из-за быстрого изменения температуры (как горячий мотор, окунутый в холодную воду), то это может испортить датчики холла. Это не будет покрываться гарантией.

Таким образом, вы можете снять крышку датчика холла и добавить немного герметика, чтобы герметизировать крышку, а также добавить немного на металлический кабельный сальник, куда входят провода датчика холла, как вы можете видеть, есть вторая пара проводов рядом с многожильный кабель (датчик температуры) и оставит зазор для проникновения воды, даже если кабельный сальник затянут.Для этого мне пришлось отрезать нейлоновую оплетку и заклеить ее жидкой изоляционной лентой возле кабельного ввода, но у меня также будет герметизация там, где 5 проводов датчика Холла входят в серую оболочку.

Анализ отказов датчиков Холла в бесщеточных пускателях/генераторах постоянного тока

https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2019.04.018Получить права и содержание

Основные моменты

•: устанавливаются в том числе неразрушающими, разрушающими и проверочными экспериментами.
•: Соотношения элементов и комбинированные карты элементов анализа ЭДС определили механизм отказа как коррозию сульфида меди.
•: Проверочные эксперименты вызвали такой же отказ в датчиках Холла.
•: Разработаны рекомендации по оптимальной конструкции модулей датчиков Холла.

Реферат

Атмосферная коррозия является одним из наиболее распространенных явлений отказа медьсодержащих компонентов ареодвигателя из-за агрессивных газов и высокой температуры.В этой статье описан анализ отказов датчиков Холла в бесщеточном стартере/генераторе постоянного тока (BLDC). Эксперименты по анализу отказов проводились с помощью проверки электрических характеристик, внешнего визуального осмотра, рентгеновского осмотра, внутреннего визуального осмотра, сканирующего электронного микроскопа (СЭМ) и энергодисперсионной спектроскопии (ЭДС). Кратковременный отказ был установлен как режим отказа датчиков Холла путем проверки электрических характеристик. Внутренний визуальный осмотр, СЭМ и ЭДС были проведены для определения механизма разрушения образцов в виде коррозии сульфида меди (Cu ₂ S).Кроме того, были проведены проверочные эксперименты для подтверждения результатов анализа отказов, в которых разрушение другого образца стимулировалось при температуре 120°С в течение трех часов. Выявлены некоторые причины выхода из строя датчиков Холла и разработаны рекомендации по оптимальной конструкции модулей датчиков Холла. (0)

Ссылки на статьи

Неисправность датчика Холла — масляные головки

Вы тестировали HES?

Нет, я еще не проверял, но все указывает на Motronic. Вот что мы сделали:

Заменил топливный фильтр, слил бак, проверил распыление форсунок, проверил угол опережения зажигания, заменил катушку зажигания и провода, заменил свечи зажигания, коды Motronic 4444, компрессия справа 175 слева 165, утечка 3% Rt&Lt.

Прошлой ночью я едва вернулся домой с занятий, сегодня я завел его, обороты на холостом ходу около 500 об / мин, дал немного газа, и обороты на холостом ходу были около 1100 об / мин. Покатался на нем несколько минут. Было немного тяжело, но не так плохо, как прошлой ночью. Пришел домой. Вытащил предохранитель № 5 (Motronic, подождал несколько минут, затем заменил, и мотоцикл поехал отлично. Покатался некоторое время, и стало немного хуже. Остановился у дилера, чтобы поболтать с менеджером по обслуживанию. Он заявил, что никогда не видел, как датчик Холла выходит из строя, не убивая мотоцикл, пока он не остынет, а затем он запустится снова.Мой байк никогда не умирал, всегда заводится, просто работает очень тяжело. Иногда как брыкающийся мустанг. Дилер тоже думает, что дело в блоке управления двигателем, хотя он никогда не видел, чтобы он выходил из строя.

Несколько недель назад я выключил велосипед и не заметил, что оставил переключатель в положении ACC. Мотофары были включены около 3 часов, пока я был на работе. Аккумулятор разрядил до такой степени, что мотоцикл не заводился. Спрыгнул с мотоцикла с машины (машина не ехала во время прыжка), мне интересно, могло ли это привести к повреждению ЭБУ? Не знаю, почему так, но на данный момент я открыт ко всему.

Если бы это был датчик Холла, я не думаю, что выдергивание предохранителя Motronic имело бы какое-то значение. Хотя, возможно, я ошибаюсь, я не очень одарен в механике.

%PDF-1.3 % 55 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 55 124 0000000016 00000 н 0000002829 00000 н 0000003562 00000 н 0000003718 00000 н 0000003782 00000 н 0000003858 00000 н 0000003932 00000 н 0000004015 00000 н 0000004124 00000 н 0000004270 00000 н 0000004424 00000 н 0000004517 00000 н 0000004606 00000 н 0000004707 00000 н 0000004879 00000 н 0000005020 00000 н 0000005107 00000 н 0000005245 00000 н 0000005349 00000 н 0000005435 00000 н 0000005519 00000 н 0000005620 00000 н 0000005750 00000 н 0000005845 00000 н 0000005929 00000 н 0000006034 00000 н 0000006130 00000 н 0000006221 00000 н 0000006338 00000 н 0000006463 00000 н 0000006571 00000 н 0000006728 00000 н 0000006890 00000 н 0000007014 00000 н 0000007116 00000 н 0000007236 00000 н 0000007366 00000 н 0000007509 00000 н 0000007658 00000 н 0000007778 00000 н 0000007926 00000 н 0000008016 00000 н 0000008137 00000 н 0000008274 00000 н 0000008357 00000 н 0000008465 00000 н 0000008561 00000 н 0000008661 00000 н 0000008758 00000 н 0000008852 00000 н 0000008945 00000 н 0000009093 00000 н 0000009196 00000 н 0000009287 00000 н 0000009395 00000 н 0000009499 00000 н 0000009597 00000 н 0000009698 00000 н 0000009800 00000 н 0000009929 00000 н 0000010077 00000 н 0000010160 00000 н 0000010274 00000 н 0000010382 00000 н 0000010479 00000 н 0000010587 00000 н 0000010739 00000 н 0000010889 00000 н 0000011001 00000 н 0000011137 00000 н 0000011276 00000 н 0000011357 00000 н 0000011439 00000 н 0000011533 00000 н 0000011636 00000 н 0000011743 00000 н 0000011841 00000 н 0000011960 00000 н 0000012050 00000 н 0000012130 00000 н 0000012224 00000 н 0000012379 00000 н 0000012460 00000 н 0000012560 00000 н 0000012658 00000 н 0000012759 00000 н 0000012854 00000 н 0000012949 00000 н 0000013046 00000 н 0000013166 00000 н 0000013249 00000 н 0000013353 00000 н 0000013471 00000 н 0000013590 00000 н 0000013728 00000 н 0000013894 00000 н 0000013979 00000 н 0000014060 00000 н 0000014177 00000 н 0000014298 00000 н 0000014386 00000 н 0000014473 00000 н 0000014557 00000 н 0000014673 00000 н 0000014770 00000 н 0000014973 00000 н 0000015786 00000 н 0000015967 00000 н 0000016077 00000 н 0000016417 00000 н 0000025428 00000 н 0000025539 00000 н 0000026173 00000 н 0000027541 00000 н 0000028425 00000 н 0000029371 00000 н 0000036348 00000 н 0000036684 00000 н 0000037503 00000 н 0000037971 00000 н 0000038027 00000 н 0000038106 00000 н 0000002946 00000 н 0000003540 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 56 0 объект > эндообъект 177 0 объект > ручей Ht?hSQw_46( bH VxBũh’r_Mxg:vMǋuC B4s\>