Недозарядка аккумулятора автомобиля от генератора: Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах. Например зимой при прогреве двигателя. Правда + видео

Зарядка аккумулятора и как правильно прикурить от другого автомобиля

Все то время, пока двигатель автомобиля не работает, питание электросети автомобиля происходит от аккумулятора — эта прописная истина не нуждается в комментариях. Однако, говорить о том, что ее работа прекращается после заводки автомобиля (что она только лишь восполняет заряд) — заблуждение.

В современном автомобиле аккумулятор является неотъемлемой частью всей электрической схемы автомобиля, причем большинство моделей рассчитаны на использование определенных по характеристикам аккумуляторов — в противном случае «мозги» автомобиля отказываются нормально работать.

Впрочем, даже рекомендованная заводом-производителем, аккумуляторная батарея может быть при неправильной эксплуатации приведена в такое состояние, что не сможет выполнять возложенные на нее функции.

А каковы же основные функции аккумуляторной батареи? В первую очередь это, конечно, пуск двигателя. Слабая батарея не сможет не только обеспечить необходимый ток для работы стартера, но и гарантировать работу топливного насоса. Кстати, для инжекторных моделей минимальное напряжение на клеммах батареи во время пуска не должно быть менее 9 В.

Каким же образом обеспечить гарантированную работу аккумулятора? Во-первых, необходимо обеспечить правильный заряд.

Как правильно и сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Существует три основных способа зарядки любого аккумулятора:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • комбинированный способ.

Разберемся в чем разница и каковы преимущества и недостатки каждого из них.

Постоянным током

Заряд аккумуляторной батареи постоянным током предпочтительней производить при помощи зарядного устройства, имеющего ручную регулировку силы тока заряда.

Процесс зарядки требует повышенного внимания со стороны автовладельца, поскольку с течением времени зарядный ток уменьшается, что приводит к необходимости его корректировки (в сторону увеличения).

Основная опасность, которая подстерегает владельца АКБ при зарядке постоянным током — возможность закипания электролита аккумулятора вследствие перезаряда. Кипение же электролита сопровождается активным выделением водорода, который смешиваясь с кислородом воздуха образует гремучую смесь для воспламенения которой хватит малейшей искры, например, от плохого контакта.

Видео — как правильно зарядить аккумулятор автомобиля:

Очень просто рассчитать какой ток зарядки аккумулятора автомобиля должен быть: процесс зарядки при постоянной силе тока начинается с установки стартового значения, равного 1/10 емкости аккумулятора. Так, для стандартного аккумулятора, емкостью 55 А/ч ток заряда должен быть 5,5 А (для 60 А/ч — 6 А, 90 А/ч — 9 А и т. д.).

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством определяется для каждого экземпляра индивидуально. Полностью разряженная АКБ обычно набирает заряд в течение 20 часов. Но, как было сказано выше, процесс заряда необходимо постоянно контролировать. Поскольку обычно автовладельцы не допускают полного разряда, время, необходимое для зарядки аккумулятора, может быть гораздо меньше.

Признаки полностью заряженного аккумулятора:

  • начинается газовыделение
  • ток заряда, увеличенный на последнем этапе не снижается.

Постоянным напряжением

Заряд постоянным напряжением несколько похож по своей сути на заряд постоянным током. Исходя из названия видно, что постоянной и неизменяемой величиной является напряжение.

Однако, заряд постоянным напряжением таит свои «подводные камни». Заключаются они в том, что для полного заряда АКБ требуется определенное напряжение, отличное от базовых 12В.

Нормально функционирующий генератор автомобиля выдает напряжение заряда в пределах от 13,5 до 14,5 В (к слову сказать, в автомобильный генератор заряжает АКБ по принципу «постоянное напряжение»).

Ограничение в 14,5 В необходимо для нормального функционирования автомобильной электроники и это то значение напряжения, гарантированно подзаряжающее аккумулятор, и питающее все электрические цепи, но не обеспечивающее полного заряда. Именно поэтому производители рекомендуют хотя бы раз в сезон обслуживать и заряжать аккумулятор полностью.

Значения напряжений, заряжающих АКБ в течение 24 часов, приведены ниже:

  • при подаче 14,4 В батарея будет заряжена на 75-85%
  • для 15 В это значение возрастает до 85-90%
  • при 16 В заряд АКБ может достичь значения 98%.

Опять же следует оговориться, что вышеприведенные данные рассчитаны для полностью разряженного аккумулятора. При имеющемся остаточном, время, необходимое для полного заряда, может быть меньше.

Как проверить зарядку аккумулятора автомобиля

Наиболее простой способ проконтролировать уровень заряда аккумулятора — воспользоваться индикатором уровня заряда, встроенного в корпус аккумулятора.

Индикатором уровня заряда

При нормальном уровне его цвет обычно зеленый, при недостаточном — черный, при полностью разряженном — прозрачный (цвета могут быть различными в зависимости от модели аккумулятора).

Принцип действия индикатора завязан на измерении плотности электролита, находящегося в банках аккумуляторной батареи.

Так, для полностью заряженного АКБ плотность электролита должна быть не менее 1.27 в летний период и 1,29 зимой (при условии использования специального зимнего электролита или АКБ, адаптированных для эксплуатации в условиях низких температур).

Если АКБ требует зарядки (черный цвет индикатора), плотность электролита будет находится в границах от 1,24 до 1,16. При более низкой плотности (менее 1,16) индикатор станет прозрачным.

Кстати, данную методику можно весьма успешно применять для контроля заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей.

Для этого необходимо воспользоваться ареометром, имеющимся практически в каждом автомобильном магазине. Им же удобно контролировать качество и уровень электролита.

Вольтметром или нагрузочной вилкой

Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи можно и при помощи нагрузочной вилки. Прибор представляет собой встроенное нагрузочное сопротивление и амперметр.

Процесс проверки аккумуляторной батареи производится в два этапа.

На первом измеряется напряжение, присутствующее на клеммах аккумулятора без нагрузки. Если прибор показывает значение от 12,6 В и выше — батарея считается условно заряженной.

Почему условно?

Дело в том, что эффективная работа аккумуляторной батареи зависит от того количества электрического тока, который она сможет отдать всем системам автомобиля в момент запуска. Для этого и производится второй этап измерения нагрузочной вилкой.

При включенном нагрузочном сопротивлении производится замер в течении 5 секунд. При падении напряжения на клеммах аккумулятора ниже 9 В аккумулятор разряжен, даже если «на холостую» он и показывал значение, скажем, 13 В и требует зарядки.

Зарядные устройства для АКБ

На современном рынке представлено множество различных устройств для зарядки аккумуляторных батарей: начиная от самых простых и дешевых, заканчивая дорогими и многофункциональными. Возникает закономерный вопрос: что выбрать? Ведь не всегда дешево — значит плохо.

С таким утверждением можно согласиться, если принять во внимание, что при выборе модели зарядного устройства можно будет оперировать только качественными приборами.

Простое

Допустим, необходимо простое зарядное устройство, позволяющее держать заряд батареи в пределах нормы, заряжать при необходимости, при этом не требующее контроля.

Неплохим выбором будет, например Smart Power — простое зарядное устройство, выполняющее, тем не менее, свои функции практически полностью.

Из плюсов можно указать наличие трех режимов работы, которые обеспечивают комбинированный заряд — начиная от заряда максимально возможным током и  заканчивая зарядом по напряжению.

При достижении предельного напряжения на клеммах аккумулятора, зарядное устройство автоматически отключается.

Дополнительным плюсом является возможность включения зарядного устройства при падении напряжения на клеммах, вследствие, например, долгого простоя, что позволяет использовать зарядное устройство при зимнем хранении АКБ.

Из минусов — неизвестно какую величину заложил производитель в качестве напряжения «отсечки» — скорее всего несколько пониженное, обеспечивающее наибольшую безопасность. Таким образом, максимальный заряд будет скорее всего составлять не более 75-85% от максимального.

С возможностью ручной корректировки силы тока и напряжения заряда

Примером такого устройства может служить «Вымпел-40».

Помимо того, что устройство имеет ручную настройку, оно может работать и в автоматическом режиме, наподобие рассмотренного выше.

Каковы плюсы его использования?

Автоматический заряд аккумуляторов напряжением 15 В доводит заряд батареи до 85-90% емкости — переключаясь в ручной режим пользователь может при необходимости обеспечить 100% заряд АКБ так, как об этом говорилось выше.

Возможность ручного выбора силы тока и напряжения позволяет зарядить полностью разряженную аккумуляторную батарею, поскольку в последнем случае требуется повышенный первоначальный ток заряда, который автоматические устройства обычно не могут обеспечить.

Как правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля

Что делать, если в дороге сел аккумулятор вследствие неисправности? Вариантов обычно немного — либо отправляться на станцию технического обслуживания на сцепке (эвакуаторе), либо попробовать «прикурить» или зарядить АКБ от генератора другого автомобиля.

Несмотря на то, что сама операция достаточно простая, многие автолюбители совершают ошибки, приводящие иногда к весьма печальным последствиям.

Чтобы такого не происходило, нужно знать как правильно прикурить от другого автомобиля  и выполнять все необходимые действия по шагам:

  • расположить оба автомобиля необходимо как можно ближе друг к другу;
  • поднять ручной тормоз и отключить все электроприборы, переведя ключ в положение «off»;
  • соединить толстым специальным кабелем плюсовые клеммы АКБ «донора» и «пострадавшего»;
  • важно! Минусовые клеммы нельзя соединять напрямую! Минус донора должен быть присоединен на любой неокрашенный участок кузова заряжаемого авто;
  • после проверки контактов можно завести двигатель заряжающего автомобиля на 15-25 минут — обычно этого времени достаточно для того, чтобы «оживить» аккумуляторную батарею;
  • по окончании процесса зарядки заглушить двигатель и уже после этого отсоединять провода.

Важно помнить: при отсоединении проводов при работающем двигателе, у «донора» может произойти скачок напряжения, что приведет к выходу из строя электроники.

Видео — как правильно прикурить от другого автомобиля:

Стоит отметить, что для безопасного заряда АКБ от генератора другого автомобиля, выпускаются модели зарядных устройств с возможностью работы от прикуривателя.

Примером может служить многофункциональное зарядное устройство, которое рассматривалось выше, в первом примере. Однако, стоит заметить, что его эффективность в этом случае будет относительно невысокой, поскольку ток заряда будет ограничиваться устройством во избежание повреждения проводки автомобиля-донора.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля

К сожалению, большинство автовладельцев не относятся с должным вниманием к необслуживаемому аккумулятору.

У водителей сложилось два мнения::

  • раз АКБ необслуживаемая, значит ее нет необходимости заряжать;
  • зарядка такого типа аккумулятора приводит к его порче.

Оба утверждения являются заблуждением.

Да, конструктивно необслуживаемые АКБ разработаны так, чтобы приносить как можно меньше заботы своим владельцам. В том числе в их конструкции используются свинцово-кальциевые токоотводы и пластины не так критично реагирующие на глубокий разряд, нежели простые свинцовые.

Но, даже для такого типа АКБ периодическая подзарядка до 100% емкости продлит жизнь батареи если не вдвое от обычного срока жизни, то уж наполовину точно.

Как правильно зарядить необслуживаемую АКБ

Поскольку плотность электролита замерять в таком типе батарей невозможно, да и сам электролит может представлять собой гелевую массу, ориентироваться на степень разряда можно только лишь по состоянию индикатора или напряжению на клеммах (в том числе под нагрузкой).

Заряжать необслуживаемый аккумулятор можно только подачей постоянного напряжения! Зарядка током может быть использована только кратковременно при условии глубокого разряда.

Напряжение, подаваемое на клеммы такого типа батарей, не должно превышать 14,5 В, то есть того значения, которое обычно выдает генератор, а само зарядное устройство должно обеспечивать максимальную силу тока до 25  А.

В режиме зарядки, как было сказано выше, напряжение остается неизменным, а сила тока постепенно падает и к концу зарядного цикла не превышает 0,2 А, что соответствует полностью заряженному аккумулятору.

Как видно из всего вышесказанного — ничего сложного в обслуживании различного типа аккумуляторных батарей нет. Достаточно лишь придерживаться простых правил, и, конечно, следить и своевременно обслуживать свою АКБ.

Можно легко и просто сделать подбор дисков по автомобилю с примеркой онлайн, визуально посмотрев как они смотрятся на вашей машине.

Как подобрать моторное масло для автомобиля рассказано в этой статье, там же говориться на что следует обращать внимание.

Рассчитать расстояние между городами Европы на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html можно очень легко.

Видео — как правильно прикурить, не повредив оба автомобиля:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА - О шинах

Постоянный недозаряд аккумулятора является большой проблемой, которая оборачивается многими неприятностями для владельца автомобиля.

  1. Во-первых, такую батарею приходится часто подзаряжать вручную от стационарного зарядного устройства, что достаточно быстро надоедает.
  2. Во-вторых, когда АКБ регулярно пребывает в разряженном или полу разряженном состоянии, в ней происходит необратимый процесс сульфатации пластин, из-за которого снижается емкость и пусковой ток.
  3. В-третьих, такой аккумулятор может подвести в любой момент, как правило, в самый неподходящий.

Найти и устранить причину хронического недозаряда АКБ достаточно легко в обычных гаражных условиях. Главное – это знать, куда копать. Таких причин бывает несколько, и практически все они детально описаны в данном материале. В том числе, понятными словами рассказано, что такое недозаряд, при каких условиях он возникает, по каким причинам, и как эти самые причины диагностировать своими руками.

Что такое «хронический недозаряд» АКБ в теории и на практике?

Чтобы четко отличать недозаряд от других состояний аккумулятора, лучше всего начать с изучения условий, при которых этой проблемы быть не должно. То есть с того, что нужно АКБ, чтобы она полностью заряжалась от генератора. Таких условий по большому счету можно выделить всего три:

  1. Аккумуляторная батарея должна быть в исправном и ухоженном состоянии.
  2. Напряжение на клеммах АКБ во время работы двигателя должно быть не менее 14.4 В.
  3. Аккумулятору должно хватать времени на то, чтобы полностью зарядиться после стоянки и запуска двигателя.

Рассмотрим эти три условия поподробнее. Если у батареи имеются какие-либо дефекты или износ, то полностью заряжаться она и не будет. То же самое касается случаев, когда в АКБ недостаточный уровень электролита и некорректная плотность. Загрязненный корпус и мутный электролит также полному заряду от генератора никак не способствуют.

Второе условие – это достаточное напряжение. Все дело в том, что если оно меньше указанного значения, то в батарее не до конца пройдет электрохимическая реакция, и до 100% она не зарядится. Это правило справедливо и для тех случаев, когда на батарею подается заниженное напряжение бесконечно долго. Хоть вечно. Все равно полноценного заряда не будет.

Третье условие – это время, в течение которого АКБ заряжается на автомобиле от генератора. В идеале она должна успеть восполнить ту энергию, которая была затрачена во время стоянки, а также на работу стартера при запуске двигателя. Сколько для этого надо времени, зависит от того, сколько ампер-часов потребляет автомобиль в состоянии покоя, а стартер за период своей работы.

Как определить, что аккумулятор не заряжается до конца? Это очень важный вопрос, так как многие принимают за недозаряд совсем другие проблемы. Чтобы точно узнать, что АКБ на вашей машине именно не до 100% заряжается от генератора, существует несколько способов. Рассмотрим два самые простые и доступные для применения в гаражных условиях.

Один из самых точных и верных способов – это проверка плотности электролита. Подходит только для тех батарей, у которых этот самый электролит жидкий (не гель), и к нему имеется доступ (пробки на корпусе АКБ). Способ заключается в следующем. После очередной поездки при помощи ареометра необходимо измерить плотность электролита во всех отсеках. Если АКБ заряжена на 100%, то прибор покажет 1.26-1.27 единиц. Если меньше, то значит одно из вышеописанных условий было не выдержано. На лицо недозаряд.

Измерять плотность необходимо сразу же после остановки двигателя. Если это сделать, скажем, на следующее утро, то АКБ за ночь может успеть немного разрядиться, и плотность электролита снизится. Судить по таким измерениям о недозаряде – некорректно.

Второй способ – замер напряжения на клеммах АКБ. Подходит для всех типов батарей. Именно его используют многие автолюбители, проводя измерения неправильно, из-за чего делаются ошибочные выводы. Делать надо так. Сразу после того, как автомобиль был поставлен на стоянку, от аккумулятора необходимо отсоединить клеммы. Потом надо дать постоять батарее в покое около 8-12 часов. Только после этого можно измерять напряжение на клеммах. Если вольтметр показал 12.7 В, значит АКБ зарядилась вчера на все 100%.

Почему измерять надо по истечении 8-12 часов? Потому что, когда вы измерите напряжение сразу после остановки двигателя, прибор покажет вам состояние «возбужденного» АКБ. Как правило, первые часы после зарядки напряжение на клеммах постепенно падает с 13.5 В и так до полного «успокоения», которое наступает через указанный выше промежуток времени. Именно поэтому измерять сразу нет никакого смысла.

Теперь рассмотрим, зачем снимать клеммы с АКБ. Дело в том, что на любом автомобиле присутствуют так называемые токи утечки. Это токи, которые потребляются пребывающими в ждущем режиме потребителями – охранной системой, блоком управления и прочим оборудованием. Если перед замерами клеммы с АКБ не снять, то за необходимые 12 часов она не только «успокоится», но и немного разрядится. Соответственно, 100% заряда вы не увидите, даже если накануне аккумулятор зарядился полностью.

Стоит подчеркнуть, что это все работает только при соблюдении всех трех условий, о которых было сказано выше. А вот если хотя бы одно из них не соблюдается, то АКБ неминуемо будет заряжаться не полностью. Чтобы вычислить, какое именно условие нарушено, и что его нарушает на вашей машине, рассмотрим возможные причины хронического недозаряда аккумулятора.

Причина №1. АКБ сильно садится во время стоянки

Диагностируется следующим образом. Сразу после постановки автомобиля на стоянку после дневной эксплуатации замеряется плотность электролита. Допустим, она в норме, и показывает, что АКБ зарядилась на 100%. Однако на следующий день аналогичные измерения показывают снижение плотности. Проверка напряжения батареи в состоянии покоя тоже говорит о том, что батарея изрядно разрядилась.

В таких случаях, если аккумулятор исправен (например, он новый), в большинстве случаев виноваты большие токи утечки. Чтобы их измерить, надо мультиметр переключить в режим амперметра с диапазоном измерения до 10 А, и подключить его в разрыв отсоединенной клеммы аккумулятора. То есть сделать так, чтобы токи потекли с одной из клемм АКБ на соответствующий силовой провод (который вы отсоединили).

Нормой считается ток в пределах 0,07 А. На разных автомобилях он может заметно отличаться. Но, если у вас показывает больше указанного значения, это плохо. Надо искать, что потребляет так много, и устранять причину. Проще всего это делается путем поочередного извлечения предохранителей и наблюдения за реакцией амперметра.

Двигатель запускать во время измерения токов утечки категорически запрещено! Обычные приборы не рассчитаны на пусковые токи стартера, которые составляют более 100 А.

Теперь допустим ситуацию, когда токи утечки находятся в норме, но теоретически исправная АКБ (почти новая или новая) на утро все равно разряжается. В таком случае надо проверить на утечку токов саму батарею. Для этого ее надо отсоединить от бортовой сети, и замерить напряжение между плюсовой клеммой и разными участками на ее корпусе. На приборе должны быть нули. Если между клеммой и корпусом есть напряжение, то, скорее всего, батарея просто грязная, и ее надо тщательно помыть.

Смешавшаяся с парами электролита, и осевшая на корпусе пыль с грязью – отличный проводник тока. Ее быть не должно.

Причина №2. Износ АКБ

Здесь коротко, так как чинить в таких случаях нечего. Изношенную батарею можно только заменить. Как правило, плохо заряжается аккумулятор тогда, когда на его пластинах имеется «не пробивной» слой сульфатов. Такая батарея в принципе не способна заряжаться до конца, к тому же, у нее резко снижается емкость и пусковой ток.

То же самое можно сказать о случаях, когда осыпались пластины, помутнел электролит, есть закороченные банки. Последнее можно определить, если посмотреть на электролит в отсеках на последнем этапе зарядки от стационарного зарядного устройства. Закороченная банка «не кипит».

Причина №3. Не обслуженная АКБ

Здесь тоже коротко, так как сложного ничего нет.

  1. Во-первых, аккумуляторную батарею надо держать в чистоте. На корпусе не должно быть пыли и грязи с остатками электролита, клеммы должны быть чистыми, без окислов, солей и прочего, что мешает хорошему контакту.
  2. Во-вторых, если батарея обслуживаемая, то в ней регулярно необходимо проверять плотность электролита и своевременно доливать дистиллированную воду до требуемого уровня.
  3. В-третьих, АКБ редко эксплуатируемого автомобиля необходимо своевременно подзаряжать от стационарного зарядного устройства и не допускать так называемых глубоких разрядов.

Причина №4. АКБ не хватает времени для полной зарядки

Причина характерна для ситуаций, когда автомобиль используется для кратковременных поездок, не превышающих десятка километров в день. Например, съездили в магазин, и все – в гараж.

  • Во-первых, пока машина долго стояла, АКБ изрядно была разряжена токами утечки.
  • Во-вторых, вы потратили энергию из АКБ, когда запускали двигатель, чтобы выехать, и когда вышли из магазина (как минимум).

В совокупности из аккумулятора было взято некое количество ампер-часов, которые за период очень короткой поездки генератор банально не успел вернуть.

Причина №5. «Зимний» недозаряд АКБ

Во время зимних морозов дела обстоят еще хуже. Уже неоднократно было проверено на практике, что при отрицательных температурах воздуха АКБ после старта мотора не принимает заряд от генератора в течение 20-30 минут. Соответственно, если вы не проехали достаточно долго, то аккумулятор не то, что не успел зарядиться, он мог и не начать это делать. Более подробно о том как обезопасить АКБ в зимний период времени.

В обоих случаях не выполняется третье условие полного заряда АКБ.

Причина №6. Неисправен регулятор напряжения

По этой причине не выполняется второе из трех описанных выше условий. Генератор может работать исправно, аккумулятор в состоянии принимать заряд, но напряжения недостаточно. Виновен в этом практически всегда регулятор напряжения. Это небольшое устройство, которое независимо от скорости вращения ротора генератора поддерживает стабильное напряжение на клеммах АКБ.

Диагностируется очень просто. Во время работы двигателя при помощи мультиметра, включенного в режим вольтметра, измеряется напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно ниже 14.4 В, то АКБ не зарядится до 100% никогда. Исправляется проблема путем замены регулятора на новый. Есть и другие способы повышения напряжения, но они требуют отдельного описания, которое в рамках данного материала не поместится.

Причина №7. Проблемы с генератором

Когда генератор полностью выходит из строя, то ни о каком заряде батареи и речи быть не может. Другое дело, когда генератор не выдает достаточной мощности. В таких случаях вполне может наблюдаться недозаряд аккумулятора. Что это значит, и как выглядит на практике?

Когда двигатель автомобиля запущен, то вырабатываемая генератором электроэнергия далеко не вся идет на зарядку АКБ. Львиная ее доля уходит на питание различных потребителей – систем зажигания, освещения, вентиляции, кондиционирования, акустики, электроники и так далее. Если суммарная мощность всех работающих приборов и оборудования больше, чем в состоянии покрыть генератор, то АКБ либо недозаряжается, либо не заряжается вообще. Более того, если ситуация совсем плохая, она будет даже «помогать» генератору, расходуя накопленную энергию.

Примитивная проверка способности генератора обеспечить все потребители, включая требующую заряда АКБ, выглядит следующим образом. Сначала необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора при выключенных потребителях. Затем повторить замеры, включив фары головного света, печку, кондиционер, музыку и другие приборы. Если при первых замерах напряжение было в норме, а при вторых упало на 1-1.5 В, то генератор не справляется с возложенной на него нагрузкой, и АКБ не зарядит до 100% никогда.

 

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля - вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор - ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля - методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах?

Многие автовладельцы переживают за АКБ в морозы, ведь она разряжается. Их интересует: заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах? Интернет наполнен различными ответами. Ведь при запуске автомобиля тратится большой заряд. Заряжает ли генератор батарею, если не совершать поездки? На каких оборотах не будет зарядки? На эти и некоторые другие вопросы мы ответим в нашей статье.

Принцип работы генератора и почему он выдаёт энергию всегда, когда крутится двигатель?

Связь агрегатов осуществляется с помощью ремня приводов, который передаёт обороты мотора с коленвала на шкив генератора. Генерирующее устройство преобразует механическую энергию, возникающую при работе двигателя на холостом ходу и при движении, в электрическую. Магниты, закреплённые на валу, вместе с медными обмотками генерирующего оборудования создают электрическое поле. При передаче этого заряда генерирующей установки осуществляется подзарядка аккумулятора.

В корне неправильно думать, что процесс восполнения ёмкости батареи происходит постоянно. Это не так. Источник питания возьмёт столько электроэнергии, сколько он потратил, а дальше просто не будет потреблять. Постоянная зарядка аккумулятора от генератора приведёт к его выкипанию. Остановка передачи тока осуществляется с помощью реле напряжения, расположенного в генерирующем узле.

Во время работы двигателя максимальную потребительскую нагрузку берёт на себя генератор — именно он снабжает электричеством всю систему автомобиля. Использование энергии батареи начинается тогда, когда возрастает нагрузка на оборудование, генерирующее электричество. Поэтому работа этого узла и источника питания должна быть слаженной и бесперебойной.

Всегда ли хватает вырабатываемой генератором энергии?

Максимальные показатели производительности генераторной системы устанавливаются изготовителем и указываются на корпусе устройства. Полностью исправное и соответствующее требованиям генерирующее оборудование будет вырабатывать столько энергии, сколько необходимо при соблюдении всех условий: исправность электросистемы авто и ёмкость АКБ, соответствующая марке машины.

На приборной панели любого транспортного средства с ДВС есть лампочка зарядки аккумулятора. Когда ключ зажигания находится в предстартовом положении, все индикаторы должны светиться некоторое время, затем они гаснут. Если горит лампочка аккумулятора, то этого говорит о его низком заряде — стоит проверить оборудование.

Интересно! Холостой ход — индивидуальный показатель для каждой модели машины, который закладывается производителем и указывается им в эксплуатационной книге или под капотом. Можно встретить автомобили с холостыми около 500 оборотов в минуту, а есть — с 1500 об/мин.

Количество вращений коленвала зависит от многих параметров:

  • объёма двигателя;
  • типа впрыска;
  • вида коробки передач;
  • температуры воздуха;
  • состояния машины и др.

Соответственно, в зависимости от числа оборотов коленвала на холостом ходу генератор вырабатывает различное количество энергии, которое на двух марках авто с разными холостыми может различаться почти вдвое.

Зарядка АКБ от холостого хода зимой (особенности)

Под холостым ходом принято понимать такую работу двигателя автомобиля без нагрузки, во время которой напряжение в системе обеспечивает поддержание процессов только в ДВС. Такой режим необходим автомобилю для прогрева всех жидкостей до рабочих температур. Для каждой машины характерны свои показатели оборотов двигателя на холостом ходу. Если их значение ниже указанных производителем, то это свидетельствует о дисбалансе работы ДВС.

Заряжается ли аккумулятор на холостом ходу зимой? Принцип работы генератора не зависит от времени года и температурных условий — при заведённом двигателе он вырабатывает определённое количество электричества. Поэтому и зимой аккумулятор автомобиля подзаряжается. Однако стоит помнить, что в условиях пониженной температуры АКБ очень плохо берёт электрический заряд. Активность этого процесса возрастёт, как только прогреется двигатель и в подкапотном пространстве станет теплее.

Причиной проблем с запуском автомобиля в зимние месяцы становятся кратковременные поездки, за продолжительность которых аккумулятор не успевает восполнить ёмкость, или неисправность в электрической системе. Чтобы однажды не оказаться перед проблемой непрокручивающегося двигателя, мы рекомендуем периодически осуществлять диагностику АКБ.

Таблица потребления энергии разным оборудованием.

Заряд аккумулятора необходим в тех случаях, когда он берёт на себя часть нагрузки системы энергообеспечения. Сколько же энергии необходимо оборудованию в машине?

Габаритные огни и подсветка автомобиля

~40 ватт

Фары и противотуманные приборы с обеих сторон

~250 ватт

Вентилятор печки на максимальной мощности

~200 ватт

Кратковременная работа вентилятора охлаждения

~250 ватт

Обогрев заднего стекла

~150 ватт

Бензонасос и управление двигателем

~80 ватт

Магнитола (средний уровень звука)

~100 ватт

Таблица 1. Потребление электроэнергии в автомобиле дополнительным оборудованием.

Путём нехитрых подсчётов мы получим общее потребление 1070 ватт, что при переводе в амперы будет составлять примерно 90А. Такая нагрузка для многих автомобильных генераторов, а именно они первые принимают её на себя, находится на пределе возможностей оборудования. При достижении определённого порога, система передаст часть нагрузки на аккумулятор. Поэтому необходимо тщательно рассчитывать характеристики генератора и батареи.

Коротко о мощности генераторов в разных машинах.

Соотношение работы генерирующего оборудования и времени, в течение которого оно её выполняет, называется мощностью генератора. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, генерирующее оборудование должно обеспечивать его необходимым напряжением и током определённое количество времени. Традиционно на легковых машинах используют оборудование мощностью около 1кВт.

Но стоит помнить, что каждый автомобиль обладает личными потребностями энергопотребления, которые зависят не только от параметров системы двигателя, но и от дополнительных источников потребления. Поэтому мы рекомендуем выбирать генератор, следуя указаниям производителя и учитывая допзатраты.

Подзарядится ли аккумулятор на холостом ходу?

Очень часто в интернете можно встретить обсуждения, в которых участники пытаются выяснить, идёт ли зарядка аккумулятора на холостом ходу или нет? Некоторые считают, что зарядка АКБ идёт только во время вращения колёс, кто-то отстаивает другую позицию, утверждая отсутствие связи между поездками и зарядкой АКБ. Давайте разберёмся.

Как мы уже говорили выше, работа генератора соотносится с движением коленчатого вала. Он работает вместе с двигателем. Неважно, холостой ход или активная езда — физическая энергия в автомобиле есть вне зависимости от подвижности колёс. Именно её генератор преобразует в электрическую и передаёт на источник питания в случае необходимости его подзарядить.

Поэтому можно смело утверждать, что зарядка аккумулятора на холостых происходит. Другой вопрос — как долго будет восполняться ёмкость АКБ на автомобиле.

Сколько времени заряжается аккумулятор на холостом ходу?

Помните, что генератор выдаёт разное количество тока и напряжения в зависимости от своих характеристик и разряда батареи? Поэтому однозначно ответить на вопрос: сколько времени займёт зарядка аккумулятора на холостых оборотах двигателя, нельзя.

Если батарея разряжена несильно, а другие потребители выключены, то зарядить АКБ можно сравнительно быстро. В случае сильной разрядки источника питания, времени потребуется несколько больше.

Как рассчитать время зарядки

Затраты времени, необходимые для того, чтобы подзарядить аккумулятор автомобиля от генератора, узнать непросто. Если взять идеальную обстановку, то для осуществления таких расчётов нужна формула: объём энергии, необходимый для восстановления полного заряда АКБ (А/ч) надо разделить на количество свободного тока, который выдаёт генерирующее оборудование (А).

Под свободным током подразумевается та энергия, которая не расходуется на дополнительные источники потребления (фары, печки, обогревы, дворники и пр.)

Однако стоит понимать, что в этих расчётах мы не учитываем температуру окружающей среды и обороты двигателя.

В заключение хотелось бы отметить, что большое количество неизвестных данных не дают возможности чётко ответить на вопрос: как долго и заряжается ли аккумулятор на холостом ходу? Расчёты требуют информации о потребителях электричества в системе автомобиля, заряженности аккумулятора, производственных возможностях генератора, холостом ходу отдельно взятого мотора. Безусловно, проще всего было бы использовать универсальную формулу, но её, к сожалению, нет. Поэтому самым важным остаётся понимание сути вопроса и умение применить знания на практике.

Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться в оборудовании, которое обеспечивает энергией автомобиль, и в принципах его работы. Мы настоятельно рекомендуем следить за ёмкостью аккумулятора и подбирать соответствующие требованиям устройства электрообеспечения. Тогда эксплуатация автомобиля в любое время года не доставит вам хлопот. Помните, что перезаряжать аккумулятор не следует — это сократит срок его службы.

А как вы заряжали АКБ на авто от генератора? Сколько времени понадобилось, чтобы подзарядиться? Поделитесь своим опытом с читателями в комментариях. Мы с удовольствием почитаем ваши истории и ответим на вопросы.

 

Куда пропала зарядка аккумулятора у «Нивы»?

У большинства владельцев отечественного автомобиля «Нива» пропадала зарядка аккумулятора и им приходилось многократно решать эту проблему.

Если вы недавно купили «Ниву» и не знаете, что делать, мы перечислим самые популярные причины потери заряда (http://niva-remont.com/prichiny-propadaniya-zaryadki-akkumulyatora). Приведем некоторые из них.

Первая, отсоединился провод с генератора. Чтобы разобраться в случившемся, необходимо проверить, не вылетели ли провода с генератора под капотом.

Вторая, возможна поломка щеток генератора. Попробуйте извлечь их из генератора и посмотрите на их параметры и внешний вид. Если их остаточная длина не добирает до 12 мм, то их необходимо заменить.

Третья - сломался выпрямительный блок. Рекомендуем снять диодный мост с машины, проверить его омметром, чтобы вычислить сгоревшие диоды, и поменять выпрямительный блок. Чаще всего, если перегорает диод, то зарядка становится немного меньше обязательного значения. Если же перегорели все диоды, то зарядка окончательно перестанет работать.

Четвертая - перегорело реле зарядки батареи аккумулятора. Нужно произвести его замену, тогда проблема решится.

Пятая причина: поломка других деталей генератора, например, ротор или статор. Однако это бывает нечасто, из-за чего проверять их нужно в последнюю очередь. Если же вы не сомневаетесь, что другие элементы работают исправно, то необходимо снять генератор с автомобиля и отремонтировать его.

Немало водителей «Нивы» при поломке, например, ротора или статора, покупают новый генератор. Перед таким серьезным шагом советуем еще раз посмотреть их на предмет исправности. Если же опасения подтвердились, то предлагаем вам заменить только сломавшиеся детали, так будет намного выгоднее.

Все перечисленные рекомендации можно применить как к более старым моделям «Нивы» 21213 и 21214, так и к «Niva Chevrolet», ведь принцип действия основных источников питания машины почти идентичен.

Не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора


Почему генератор не заряжает аккумулятор — основные причины

Если по утрам разряжается аккумулятор, на ходу тускнеет свет фар, с трудом начинают работать дворники — надо обратить внимание на исправность генератора и всей электрической сети. При наличии свободного времени и желания со многими неисправностями можно разобраться своими силами. По возможности лучше обратиться в специализированную мастерскую, так как исправление серьезных поломок требует опыта и наличия специального оборудования.

Причины разрядки аккумулятора, почему автомобиль не выдает полное напряжение

Повернув ключ зажигания, автолюбитель ожидает услышать бодрый звук работы стартера. Если аккумулятор разряжен, энергии стартеру не хватает — автомобиль не заведется. Причины разрядки:

  1. Сам аккумулятор. Низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание, длительное стояние без подзарядки. Аккумулятор нужно зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
  2. Постоянный пассивный разряд. В автомобиле есть потребитель, который потребляет энергию даже при выключенном зажигании. Это чаще всего неправильно установленная магнитола, сигнализация либо плохо отремонтированные заводские детали — вентиляторы, фонари. Перетершаяся в местах сгиба проводка также может разрядить аккумулятор.
  3. Недозарядка аккумулятора при движении. Это бывает при частых коротких поездках или при неисправном генераторе.

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.

Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

  • При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад.  Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

  • Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.
Поиск причины утечки тока
  1. Отключаем по порядку цепи электровентилятора охлаждения, генератор и стартер. Они работают, как правило, без предохранителей.
  2. По порядку отключаем при включенном зажигании предохранители. Если стрелка на амперметре упала — ищем короткое замыкание или испорченный потребитель в цепи этого предохранителя.
  3. Цепь «прозванивается» на наличие короткого замыкания по порядку — от предохранителя до потребителя.

Неисправности генератора

Если утечки тока нет, и поездки довольно длительные, значит аккумулятор недозаряжается. Важно знать какую зарядку должен давать исправный генератор. При заведенном двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Без включения дополнительных электроприборов, вольтметр должен показывать значения в 13.5 — 14 вольт, именно такой заряд должен выдавать исправный генератор. Если на вольтметре низкое напряжение (меньше 13 вольт), то следует приступить к выявлению причин, почему система не выдает полную зарядку.

Схема зарядки аккумулятора от генератора проста, зачастую он напрямую подключён к главному выходу генератора, посредством толстого кабеля, а иногда даже двух.

Современный генератор — долговечное устройство, все «детские болезни» давно решены. Однако, без своевременного обслуживания и замены расходных деталей, он может сломаться.

При наличии должных знаний, выявить неисправности генератора несложно, для этого потребуется минимум инструментов. Проверку лучше проводить всё по тому же принципу исключения возможных причин от простых и дешевых к сложным и дорогим.

Натяжка ремня

Если приводной ремень порвался или растянулся со временем, генератор будет «пробуксовывать» под нагрузкой. О необходимости подтяжки свидетельствует свист, исчезающий при прогазовке. Решение — натянуть ремень, в зависимости от конструкции крепления генератора эта процедура может отличаться. Есть три вида натяжителя: пружинный самозатягивающийся, с червячным натяжителем, натяжка при помощи рычага. Без должной натяжки ремня всё чаще будет повторяться ситуация, когда автомобиль работает но не заряжает аккумулятор.

Подшипники

Ротор генератора крутится на подшипниках. Если они заклинили или рассыпались, генератор работать не будет. При замене или натяжке ремня стоит раскрутить и пошатать шкив, люфтов, заеданий и посторонних стуков или гула быть не должно.

Для замены подшипников генератор придется полностью разобрать, потребуется слесарный инструмент, тиски и сьемники.

Если подшипник рассыпался, якорь задевает за обмотки статора, и получается короткое замыкание. Как правило, такой генератор подлежит замене.

Проверка возбуждения

В большинстве автомобилей для начала выработки электрического тока к генератору приходит отдельный провод под напряжением.

Читайте также:  Инструкция как правильно прикурить автомобиль

Это называется «возбуждение». Чтобы прибор не сгорел и не потреблял электричество при выключенном зажигании, ток подается через сопротивление — лампочку на приборной панели. Если при включении зажигания лампочка не горит, то ток на аккумулятор не подается.

Порядок диагностики:

  1. При включенном зажигании контрольной лампочкой проверяем, есть ли напряжение на клемме «30» генератора. Как правило, к нему подходит синий провод небольшого сечения.
  2. Если напряжения нет, проверяем предохранители.
  3. Предохранители в порядке, проверяем лампочку на приборной панели.
  4. Если лампочка в порядке, проверяем электрическую цепь: предохранители — замок зажигания — приборная панель — генератор. Устраняем обрыв или перетертость изоляции провода.
Щетки генератора

Угольные токосъемники со временем изнашиваются.

Снимаем регулятор напряжения (в обиходе автолюбителей называется «шоколадка»), проверяем длину угольных щеток. Короткие или застрявшие в корпусе щетки могут не прилегать плотно. Они перепаиваются или заменяются вместе с регулятором.

При замене щеток стоит оценить состояние токосьемных медных дорожек ротора. В случае, если щетки прогрызли глубокие канавки, потребуется разборка и замена дорожек. Эта операция возможна только в специализированной мастерской — дорожки привариваются или припаиваются, напрессовываются на вал «на горячую».

Диодный мост

В темное время суток может наблюдаться следующий эффект: фары горят ярче при повышении оборотов двигателя. Это свидетельствует о повреждении регулятора или диодного моста. Что может служить причиной, почему генератор не дает зарядку.

Регулятор можно заменить на заведомо исправный, и если дефект не исправился — нужно проверить диоды. Они служат для выпрямления колебаний тока. Обмоток на статоре генератора три, они по очереди вырабатывают электрический ток. Каждая обмотка выдает ток «всплеском», напряжение растет и падает. Диод нужен, чтобы отрегулировать напряжение, в итоге получается постоянный ток без скачков напряжения.

Диоды проверяются при помощи мультиметра или осциллографа. Диод пропускает электрический ток в одну сторону, во вторую — нет.

Диоды с оплавлениями или механическими повреждениями лучше заменить. Проще и эффективнее заказать целый диодный мост, он похож видом на подкову.

Пробой обмоток.

Если между корпусом и обмотками статора или ротора возникает короткое замыкание, генератор работать не будет. В некоторых случаях дефект внешне не заметен, но возможно дымление или проскакивание искры.

Пробой можно диагностировать при помощи контрольной лампочки на 3 вольта или мультиметра.

  1. На контакты снятого с автомобиля генератора подается напряжение, на корпус подключается масса.
  2. Один провод контрольной лампочки присоединяем к массе аккумулятора, второй — к корпусу.
  3. Медленно вращаем шкив.
  4. Если лампочка загорелась — есть короткое замыкание.
  5. Обмотки статора или ротора придется перематывать или заменить весь прибор целиком.
Читайте также:  Что делать если телефон больше не заряжается?

Полезное видео

Краткая видеоинструкция по проверке автомобильного генератора:

Как выбрать генератор для замены

При покупке нового генератора с гарантией этот пункт будет излишним. Но чаще всего дешевле и практичнее будет приобрести деталь с разборки, бывшую в употреблении. При покупке генератора с рук есть риск получить неисправную деталь.

При покупке нужно проверить генератор по следующему алгоритму:

  1. Визуальный осмотр. вмятины, трещины на корпусе, разбитые посадочные места и заломанный крепеж — причина торговаться или отказаться от покупки.
  2. Вращение шкива. Вал не должен подклинивать и вращаться бесшумно, радиальный и осевой люфт недопустим.
  3. Осмотр таблички. Лучше выбрать генератор, полностью идентичный штатному по напряжению и оборотам.
  4. Осмотр токосьемных колец и щеток. Если на медных дорожках ротора глубокие бороздки от щеток, значит генератор служил долго.
  5. Проверка работоспособности генератора. Потребуется аккумулятор и лампочка-контролька на 3 вольта. Подключаем минус аккумулятора к корпусу детали, плюс — на клемму возбуждения, обозначенную цифрой «30». Один провод лампочки присоединяем к массе, второй — к клемме «+» генератора. Резко крутим рукой шкив генератора. Если он исправен, трехвольтовая лампочка будет вспыхивать ярким светом.
  6. Проверка генератора на пробой обмоток. Технология описана выше.

Как избежать серьезных поломок

Чтобы риск выхода из строя генератора и проводки был минимальным, следует вовремя проводить плановые технические обслуживания.

  • Замена щеток генератора.
  • Своевременная натяжка ремня.
  • Контроль подшипников и их замена.
  • Осторожность при проведении ремонтных работ.
  • Качественная изоляция контактов, скруток.
  • Применение обжимных концевиков и клеммных контактов при ремонте проводки.

Для проведения регламентных работ желательно обращаться в специализированный сервис, который сможет проверить состояние электропроводки и оперативно провести обслуживание.

Неисправности генератора или электропроводки способны доставить много неприятных минут автовладельцу. Сложности с заводкой, тусклые фары, медленные щетки дворников… Бензиновые двигатели без генератора далеко уехать вообще не могут — требуется много энергии для образования искры на свечках. При первых признаках неисправностей лучше провести полную диагностику и обслуживание электросистем автомобиля.

akkummaster.com

Генератор не заряжает аккумулятор?

 Аккумулятор и генератор  это два  источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор  подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора  или получает его недостаточно.  

Почему не заряжается АКБ?

Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро  разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор,  обнаружить это  сложнее. Большинство современных автомоделей  оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен.  Если на приборной доске загорелся  значок, это признак того, что  генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.

Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.

Сгорел предохранитель

Проверьте, не «глючит» ли  на приборной панели  сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль.  Если  значок индикатора погас, это хорошо. Значит,  с автомобильным генератором  нет проблем.

Оборван ремень генератора

Случай распространенный, когда  от генератора не идет напряжение. Даже  качественный ремень генератора  со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять  через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.

Натяжение ремня генератора ослабло

Это вторая причина, почему  генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть  в хорошем состоянии, но  натяжение его со временем  ослабевает.  Генератор  не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только  когда  движется машина, но и когда она стоит,  именно, в недостаточном натяжении ремня.

Отрегулирует натяжение. Эта работа  займет немного времени. В дальнейшем не забывайте  проверять  натяжение ремня.  Из  руководстве к автомобилю Вы узнаете  о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.

Через некоторое время после замены  ремня, рекомендуется еще раз  проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет  характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.

Повреждены контакты или  проводка

АКБ  часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов.  Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить  весь провод.

Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.

Если вы увидели  окисел, удалите его мелкозернистой  шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений.  В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Обороты двигателя  постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но  встречается она редко.

Самостоятельно устранить неполадку могут  только  опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.

Регулятор  меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение,  которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор  недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя:  идет активная сульфатация, падает  объем и плотность электролита.

Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора  и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».

Проблемы в диодном мосту генератора

Диодный мост  преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять  работоспособность из-за  пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:

  • часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
  • на свечах слабая искра;
  • падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
  • самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
  • при работающем двигателе тускнеют фары.

Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите  сервисный центр для проведения  диагностики. Неисправный диодный мост  должен ремонтировать специалист по  автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.

Кто с  электрооборудованием  «на ты», тот  может  неисправность диагностировать самостоятельно:

  • запустите двигатель;
  • щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
  • немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.

Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста  «пробиты».  Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.

Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить»  все диоды, а затем  подобрать аналоги взамен сгоревших.

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?

Выше рассмотрены основные  неисправности, из-за которых  аккумуляторная батарея не заряжается от  генератора. Хотя, с такими проблемами  большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет,  понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не  смогут  получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.

Периодически  заводите двигатель и проверяйте напряжение  аккумулятора. На разных моделях цифра может  разниться, но должна быть  13─14,4 V. Когда напряжение  больше, значит у АКБ  низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая,  проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.

Во время  заряжайте АКБ. Периодически  проверяйте состояние ремня генератора и   подтягивайте его. Если  в проводке и генераторе все исправно, но батарея  не заряжается, ищите неисправность в ней.

avtovykup100.ru

Генератор не дает зарядки: причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?

В статье вы узнаете про случаи, когда автомобильный генератор не дает зарядки на аккумуляторную батарею. Поломка не из приятных, но ее можно достаточно быстро устранить. Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор из отверток и ключей, а также мультиметр – прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, силы тока). Конечно, в случае некоторых определенных поломок можно и вовсе ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем будет рассказано немного ниже. А теперь настало время узнать о том, как производится демонтаж генератора автомобиля. После этого будет рассмотрена его разборка и диагностика всех узлов.

Что делать, если нет зарядки?

Итак, вы обнаружили что на автомобиле генератор не дает зарядки. Сразу же необходимо искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель попросту откажется работать, так как электрической энергии ему не будет хватать. Следовательно, уменьшается емкость аккумуляторной батареи, отсюда возникает невозможность прокрутить стартер во время запуска двигателя. Обратите внимание на то, что, в случае если генератор у вас полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумуляторную батарею практически не нужно заряжать. Даже в холодную погоду, невзирая на то что емкость у большинства батарей может упасть, исправный генератор позволяет добиться того, чтобы уровень заряда всегда был выше 60 %. Но теперь нужно разобраться с тем, почему генератор не дает зарядку и садится аккумулятор.

В том случае, когда начинают проявляться неисправности генератора, необходимо в первую очередь обращать внимание на всю бортовую сеть. Вполне возможно, что нарушена проводка, которая записывает обмотку возбуждения генератора на установке. Обратите внимание на то, что генератор мало дает зарядку в том случае, если его мощность намного ниже суммарной всех потребителей. Случается это тогда, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение, а также иные гаджеты, не предусмотренные в стандартной комплектации. Это приводит к тому, что при работе двигателя внутреннего сгорания питание всей бортовой сети происходит не только от генератора, но и от аккумулятора. При этом аккумуляторная батарея активно отдает свой заряд. Но сама в это время не подзаряжается. Поэтому при проведении тюнинга отечественных автомобилей обязательно обращайте внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы имелся запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите наиболее полную зарядку аккумуляторной батареи, а также идеальную работу всех потребителей.

Алгоритм поиска поломок

Итак, теперь более детально о том, как выполняется поиск всех неисправностей генератора. Ведь вам важна главная причина. Генератор не дает зарядку – это только лишь симптом. В том случае, если комплектация автомобиля стандартная, лишних потребителей электрической энергии у вас нет, можно смело начинать диагностику самого генератора. В том же случае, если у вас имеются дополнительные потребители электроэнергии, их необходимо на некоторое время отключить. Причём нужно отключать непосредственно от бортовой сети, а не только кнопкой. Сначала произведите замер отдачи потока на заглушенном двигателе. Вам важно узнать, потребляется ли электроэнергия во время стоянки автомобиля. Обратите внимание на то, что сигнализация должна быть в это время отключена. К сожалению, на большинстве отечественных автомобилей имеется небольшая утечка тока. Правда, она не способна посадить аккумуляторную батарею даже за несколько недель стоянки. После этого необходимо все потребители электроэнергии подключить. Аналогично проверяете утечку при подключенных потребителях. В том случае, если ток утечки очень большой, ищите причину поломки не в генераторе или аккумуляторной батарее, а именно в каком-либо устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля. Сделать это можно методом исключения.

Если нет утечки тока в режиме покоя

Намного хуже, если утечка тока на заглушенном двигателе отсутствует, но аккумулятор разряжается. Для этого необходимо более тщательно обследовать генератор. Причин поломки у него может быть очень много. Зачастую отсутствует контакт либо он очень слабый, в щеточном узле. При этом, конечно же, генератор не дает зарядку на аккумулятор. Случается это тогда, когда щетки практически полностью износились. Может присутствовать разрушение обмотки возбуждения. Также не исключено, что появляется в этой обмотке замыкание между витками. На роторе обмотка может быть замкнута на корпус. Аналогичные неисправности иногда присутствуют и в статоре. У него имеются три обмотки, которые также могут иметь обрывы, замыкание на корпус или между витками. В том случае, если выпрямительный блок содержит один или несколько неисправных полупроводниковых диодов, генератор не будет выдавать на своем выходе напряжение. И конечно же, разнообразные механические воздействия способны оказывать свое влияние. Например, растяжение ремня привода. Стоит поговорить про все эти поломки более подробно.

Недостаточный контакт

Обратите внимание на то, что в том случае, если происходит замасливание или загрязнение щеток, а также колец на роторе, может пропадать кратковременно или постоянно контакт. Не исключено, что в щеткодержателе испортились пружины. С их помощью щетки придавливаются к кольцам на роторе. Следовательно, повышается сопротивление общее обмотки возбуждения, либо же полностью разрывается электрическая цепь. При этом генератор дает слабую зарядку либо вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой неисправности, иногда можно просто протереть щетки безворсовой тряпкой. Желательно смочить ее в растворителе или бензине. Конечно же, если щетки сильно износились, их нужно заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо произвести очистку при помощи стеклянной шкурки.

Разрушение обмоток

Не очень приятно, если вдруг произошло разрушение обмотки возбуждения. Если присутствует такая неисправность, то генератор полностью не будет работать, так как отсутствует магнитное поле. Дело в том, что в основе принципа работы любого генератора лежит наличие движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность можно очень просто. Во-первых, если во время работы потрогать корпус генератора, он окажется чересчур горячим. Во-вторых, на приборной панели обязательно загорится лампочка с нарисованным на ней аккумулятором. Она сигнализирует о том, что отсутствует зарядка на АКБ. Также можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Для этого необходимо измерить значение сопротивления между кольцами. Но это не все причины, по которым плохо дает зарядку генератор.

Замыкание между витками

Возникает в том случае, если разрушается внешняя изоляция провода, которым намотана обмотка. Обратите внимание на то, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. При этом ток, потребляемый обмоткой возбуждения, многократно увеличивается. Для точной диагностики необходимо разбирать полностью генератор, после чего при помощи мультиметра измерять сопротивление катушки. Если оно отличается от эталонного, можно сделать вывод о том, что имеется замыкание между витками обмотки.

В том случае, если имеется замыкание обмотки именно на корпус, перестает работать генераторная установка. Чаще всего происходит замыкание в том месте, где находятся выводы концов. Это те места, в которых обмотка припаивается к контактным кольцам. Чтобы произвести проверку роторной обмотки, необходимо взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт. Обратите внимание, что необходимо соблюдать все меры безопасности. Вам потребуется один вывод от лампы соединить с питанием. Второй вывод подключить к контактному кольцу. Второй провод питания нужно соединить с корпусом ротора. В том случае, если имеется замыкание роторной обмотки на корпус, лампочка будет обязательно гореть. Если замыкания нет, то лампа не загорится. А если есть, то вы смогли понять причину, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор.

Проблемы в статоре

Аналогичные проблемы могут возникнуть и в статорных обмотках. В частности, если имеется межвитковое замыкание, будет отсутствовать зарядка аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность намного упадет. Во-вторых, зарядка аккумуляторов происходить не будет. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может замыкать на корпус. Чрезмерный нагрев, гудение, снижение мощности – все те признаки, которые присущи поломкам роторной обмотки. Проверка производится таким же образом, как и в случае с роторной обмоткой. Чтобы произвести ремонт, необходимо заменить все неисправные катушки. Бывает даже такое, что в генераторах плюсовой вывод замыкается с корпусом. Следовательно, между выводами аккумуляторной батареи также происходит короткое замыкание. Это чревато тем, что может произойти пожар. Само собой, генератор не дает зарядки в этом случае.

Как снять генератор?

Вам потребуется следующий набор инструментов:

Последняя крайне необходима в том случае, если генератор давно не снимался, а на резьбе имеется много ржавчины и грязи. Если это так, то обязательно за час до начала работ обработайте проникающей смазкой все соединения. Это позволит облегчить проводимые работы. Заодно обратите внимание на состояние ремня, на нем не должно быть порезов и иных повреждений. Если таковые имеются, то обязательно при сборке установите новый. Вполне возможно, что генератор не дает зарядки именно по причине слабого натяжения ремня или же его обрыва.

Отключите от аккумулятора клемму «–», после чего можно приступать к дальнейшим работам. Выкрутите гайку, которая крепит провод «+» к выводу 31 генератора. С подключением разобрались, продвигаетесь дальше. Ключом на 17 выкручиваете гайку с верхнего крепления и отодвигаете генератор в сторону двигателя. При этом натяжение ремня становится слабее, и его можно быстро снять. Затем выкручиваете на нижнем креплении гайку, придерживая болт вторым ключом на 17.

fb.ru

Почему АКБ автомобиля не заряжается от генератора и как с этим бороться?

Аккумуляторная батарея является единственным источником напряжения во время запуска двигателя. Как можно догадаться, при ее неработоспособности завести мотор будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не дает зарядку на аккумулятор и что делать в таких случаях.

О том, что генератор не дает зарядку на аккумуляторную батарею, может сообщить диодный индикатор, расположенный на контрольном щитке приборов. Как правило, этот значок изображается в виде самой АКБ, а когда электрическая часть на функционирующем двигателе работает нормально, он обычно не светится. Увидеть этот индикатор на щитке можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. В этот момент производится диагностика всех приборов, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация. В том случае, если индикатор продолжает гореть во время движения на авто, это может свидетельствовать о том, что генератор не заряжает АКБ.

Соответственно, такую проблему водителю необходимо как можно быстрее решать, поскольку в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто появившийся индикатор на приборке. Иногда генераторный узел не заряжает аккумулятор по причине неработоспособности последнего. Причем решить как-то такую неисправность кроме как путем замены батареи не получится. Но иногда это может быть обусловлено неправильной работой и генератора.

Причины и способы устранения неисправности

Все элементы генератора

Если у вас есть возможность взять на время чужой аккумулятор для проверки, то можно попробовать его поставить вместо своего на автомобиль. Разумеется, эта АКБ должна быть полностью рабочей. Собственно, таким образом вы и сможете узнать, в чем заключается причина проблемы — в АКБ или в генераторе. Ниже рассмотрим причины такой неисправности.

Внутреннее состояние АКБ

Обычно причиной, по которой генератор не может дать заряд аккумулятору, заключается в сульфатации пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть покрыта солями — частично или полностью — которые не позволяют аккумулятору зарядиться. В том случае, если степень покрытия пластин небольшая, то в принципе, всегда можно попытаться восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет произвести замену устройства.

Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять не одни сутки, при этом результат и качество восстановления нельзя гарантировать. Это означает, что вам в любом случае со временем может потребоваться новая АКБ. Процедура реанимации, как правило, начинается тогда, когда на АКБ нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т.д. То есть корпус устройства должен быть целым.

Установка клемм АКБ на выводы

Но следует учитывать, что и внешнее состояние — это далеко не всегда гарантия того, что результат вас устроит. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания. Если это так, то кроме как покупки нового аккумулятора других вариантов нет.

Клеммы

Иногда появление светового индикатора может произойти во время езды на машине. В этот момент не стоит поддаваться панике, поскольку причина может быть довольно банальной. При наезде на кочку или в яму с аккумулятора может попросту слететь контакт, особенно это возможно, если клемма была плохо прикручена. Если это так, то его нужно просто вернуть на место и посильнее затянуть.

Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо. Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке (автор видео — Авраменко Garage).

Ремень генератора

Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля. Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка.

К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия. Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка.

Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений. Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Контроль остальных элементов системы зарядки

Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах. При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне 12.5-12.7 вольт, при заведенном моторе — 13.5-14 вольт. Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.

Если причиной перезаряда или отсутствия заряда является реле, ее можно устранить в результате замены либо перепайки диодов. Если диоды будут перепаиваться, необходимо подобрать устройства наиболее приближенные по техническим характеристикам. В противном случае они могут перегреваться.

Проверка генератора

Причиной, по которой батарея не заряжается, может быть неработоспособность генератора. Если пробег автомобиля большой, это может привести к выработке ротора либо износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, то его необходимо будет заменить, ремонт в этом случае результатов не даст. Кроме того, причина может заключаться в обрыве цепи внутри механизма. Выявить такую неисправность можно только с помощью электрика.

В целом большую часть проблем, связанную с отсутствием заряда, можно решить своими силами. Для этого достаточно только правильно следить за работой узла и уделять время диагностике батареи и генератора в случае появления соответствующего индикатора на приборке.

 Загрузка ...

Видео «Как правильно протестировать генераторный узел»

Подробнее о диагностике генератора в домашних условиях вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — AutoHandMade).

avtozam.com



правильно подбираем напряжение и ток

20.10.2016

"У меня с завода стоял аккумулятор емкостью 55 Ач. Продавцы рекомендуют установить батарею 60 Ач. Сможет ли мой генератор заряжать такую АКБ или тока заряда будет недостаточно и нужно купить только 55 Ач?"

Большую часть своей жизни аккумулятор заряжается от генератора автомобиля. Автогенератор это зарядное устройство мощностью от 50 до 200 Ампер и стабилизированным напряжением (выше которого напряжение не поднимется) примерно на 14 Вольт (13,8В -14,4В). Что это означает для автоаккумулятора:

1. Самое главное - 14 Вольт максимальное напряжения заряда. Такое напряжение зарядного устройства (в нашем случае генератора) не допускает кипения аккумулятора. Это важно, потому что аккумулятор находится под капотом - там жарко, температура летом достигает 100°С. При кипении акб, вода в нем разлагается на кислород и водород, а эти два газа очень взрывоопасны.

2. Кипение уничтожает намазку на электродах и укорачивает срок службы батареи в разы.

ВАЖНО! Напряжение автомобильного аккумулятора, ниже которого его НЕЛЬЗЯ разряжать - 10,8 Вольт, выше которого НЕЛЬЗЯ подавать при заряде 14.4 Вольт

3. Недостаток заряда батареи от генератора в том, что верхнее значение тока заряда во многих авто не ограничено. Сильно разряженную батарею 60 Ач с напряжением 10 Вольт генератор станет "заряжать" токами 10-15 Ампер, что в 2-3 раза превышает допустимый для заряда такого акб ток. Это не касается автомобилей премиум класса, потому что там такой контроль есть.

ВАЖНО! Не заряжайте разряженную батарею током выше 1/10 емкости

4. Обычно при ежедневной эксплуатации автомобиля, генератор заряжает аккумулятор током примерно 1 Ампер в начале заряда, а затем током около 0,5 Ампер. Такой ток недостаточен для полного включения в реакции заряда всех активных химических веществ в батарее. Заряжать малым током аккумулятор, это как пытаться над огнем свечи зажарить пару килограмм мяса.

ВАЖНО! Слишком малый ток заряда, ниже 1/20 емкости аккумулятора не сможет зарядить его до полной емкости.

Вывод: Генератор автомобиля заряжает батарею в щадящем режиме - малыми токами с жестко ограниченным напряжением. Генератор не дает кипеть электролиту. Сильно разряженную батарею почти гарантированно убьют сверхвысокие токи заряда. Зарядка аккумулятора только генератором, приводит к постоянному уменьшению рабочей емкости аккумулятора.

При заряде магазинным зарядным устройством или переделанным блоком питания компьютера самый главный параметр, который нужно контролировать это напряжение заряда.

В большинстве недорогих зарядках не ограничено напряжение заряда. Ток заряда тоже особо не ограничивается. В основном у маломощных ЗУ ток ограничен мощностью трансформатора или импульсного блока питания.

Если зарядное согласно его инструкции заряжает током 3-6 Ампер, не радуйтесь преждевременно: скорее всего такой ток к концу заряда не уменьшится и будет превышен потолок напряжения для автомобильных аккумуляторов 14,4В. Некоторые китайские, да и наши украинские зарядные преспокойно позволяют напряжению подниматься до 16 - 20 Вольт. Такое напряжение будет означать бурное кипение электролита. Смотрите видео.

ВАЖНО! При заряде акб от зарядного выкручивайте пробки! Также контролируйте напряжение заряда тестером! Возможны милые нюансы в виде взрыва.

Переделанные блоки питания (например как на видео) с индикатором напряжения и тока и регулировками ограничениями максимального тока и напряжения это самый дешевый вариант в Украине приобрести безопасное и сравнительно мощное ЗУ. Выставляем максимальный ток в начале заряда в 1/10 емкости заряжаемой батареи. Устанавливаем максимальное напряжение конца заряда 14,4 Вольта.

Вывод: Хорошее зарядное заряжает батарею лучше генератора. Кроме контроля напряжения в ЗУ есть и контроль максимального тока. Зарядным устройством обязательно заряжаем сильно разрядившуюся батарею и лишь затем устанавливаем ее в автомобиль. Подзарядка батареи ЗУ в основном это все та же зарядка малыми токами.

Существует и профессиональное зарядное устройство, лишенное вышеперечисленных недостатков . Такое ЗУ управляемое процессором заряжает строго просчитанными мощными импульсами тока в прерывистом режиме и позволяет восстанавливать емкость батареи до изначальных цифр. В нашем сервисном центре АКБ используются именно такие.

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Основное назначение стартерной аккумуляторной батареи (АКБ) указано в ее названии: это источником энергии для работы стартера. То есть, главную свою роль АКБ играет на стадии пуска двигателя, а затем энергия в бортовую электросеть поступает от генератора.

В момент пуска двигателя аккумулятор теряет значительную часть запасенной энергии, и нуждается в зарядке — она выполняется генератором, который, по идее, за относительно короткое время должен восстановить АКБ. Однако это происходит не всегда, вернее — так происходит редко, в основном же аккумуляторы либо постоянно недозаряжаются (в основном, в городе), либо перезаряжаются. В первом случае необходимо довести заряд до нормального уровня, а во втором стоит подумать об обращении в автосервис: перезаряд может говорить о неисправности реле-регулятора. При постоянном перезаряде АКБ просто-напросто выходит из строя, и это, ко всему прочему, не является гарантийным случаем, бесплатно заменить батарею будет невозможно.

Диагностика аккумулятора

Как проверить аккумулятор? Исходя из каких параметров можно сделать вывод, что АКБ действительно нуждается в зарядке и восстановлении?

Таких параметров всего два — напряжение и плотность электролита. Но если с проверкой первого все просто, то со вторым могут возникнуть проблемы — сейчас широко распространены необслуживаемые АКБ, узнать плотность электролита в них просто невозможно. Однако не будем расстраиваться заранее, а посмотрим, что с этим можно сделать.

Сначала нужно измерить напряжение: при 100%-й зарядке на клеммах должно быть 12,7 В, при этом плотность электролита должна составлять 1,265 г/куб.см. Если напряжение ниже, то аккумулятор разряжен: 12,4 В соответствует 75%-ному заряду, 12,2 В — 50%-ному, а напряжение 12,1 В свидетельствует, что заряд составляет всего 25%.

Проверка аккумулятора показала, что он нуждается в зарядке, что делать дальше?

Как зарядить автомобильный аккумулятор классической конструкции

Наиболее просто зарядить АКБ классической конструкции — наличие пробок и возможности видеть электролит позволяет контролировать процесс зарядки и достичь лучшего результата.

Прежде, чем подключить к аккумулятору зарядное устройство, нужно выкрутить пробки, чтобы открыть доступ к электролиту. Далее можно приступать непосредственно к зарядке, выбрав для этого один из нескольких способов.

Наиболее просто аккумулятор классической конструкции заряжать постоянной силой тока. Для этого на зарядном устройстве выбирается ток, равный 10% емкости аккумулятора: если емкость составляет 60 Ач, то ток будет равным 6 А. Устанавливать напряжение в этом случае нет необходимости — оно автоматически отрегулируется зарядным устройством.

А теперь нужно проявить немного терпения — новая АКБ таким способом заряжается до 8 часов, батарея со «стажем» набирает полный заряд за большее время. И все это время (каждые полтора-два часа) нужно проверять напряжение и плотность электролита.

Не удивляйтесь, что напряжение будет выше привычных 12,7 В — именно поэтому аккумулятор и заряжается. Когда напряжение достигнет 14,4 В, стоит вдвое уменьшить силу тока. Плотность электролита также должна постоянно расти, но не слишком быстро.

Сколько заряжать аккумулятор, как понять, что его нужно отключать от зарядного устройства? Это будет видно сразу, так как первый признак полного заряда - «кипение» электролита. Бурная реакция обусловлена тем, что из-за полного заряда батареи изменяется характер протекающих в ней электрохимических реакций. В частности, молекулы воды начинают распадаться на водород и кислород, и эти газы покидают банку, создавая эффект закипания.

В связи с этим помните о безопасности! Заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении, и не подносите к нему открытый огонь — водород, смешивающийся с воздухом, вспыхивает даже от искры, и может привести к пожару и даже к взрыву аккумулятора!

Отключать зарядное устройство можно через 15 — 20 минут после «закипания» электролита, еще минут через 20 можно закручивать пробки — нужно дать газу полностью выйти.

Но бурлящий электролит — не единственный признак полного заряда. АКБ можно считать заряженной, если в течение одного-двух часов ток, напряжение и плотность электролита не изменяются. Тогда смело можно выключать зарядное устройство, и ставить аккумулятор на место.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор необслуживаемого типа

Необслуживаемый аккумулятор лучше всего заряжать другим способом (который, впрочем, подходит для любых типов АКБ) — зарядкой постоянным напряжением.

В этом случае на зарядном устройстве устанавливается определенное напряжение, а сила тока уже будет регулироваться автоматически. Точнее, ток будет изменяться вследствие законов электротехники — при увеличении напряжения на аккумуляторе, сила тока будет падать, а при достижении равенства напряжений на АКБ и зарядном устройстве, ток станет нулевым.

Последнее обстоятельство обусловило популярность этого способа зарядки — она происходит в автоматическом режиме, так как по достижении полного заряда дальнейшая зарядка не производится, а значит, нет необходимости следить за процессом.

Однако у этого способа есть недостаток: он требует много времени — не менее 20 — 24 часов. Но даже этого времени будет недостаточно, если установить слишком низкое напряжение заряда. Так, при напряжении 14,4 В АКБ за сутки зарядится на 80%, при 15 В — на 90%, а при 16 В — на 95 — 97%. Полной зарядки можно достичь при напряжении 16,3 — 16,4 В.

Этот способ хорош тем, что позволяет без труда поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, особенно, если автомобиль постоянно работает в режиме «такси». Однако доводить АКБ до полного заряда лучше первым способом.

Как зарядить аккумулятор автомобиля зимой

Зимой аккумулятор работает в наиболее тяжелых условиях, так как при пуске двигателя от него требуется выдавать едва ли не вдвое более высокий пусковой ток. Но это полбеды, ведь из-за морозов уменьшается емкость АКБ, а значит и стартер может нормально работать меньшее время, чем летом. Так, при температуре около нуля емкость аккумулятора снижается примерно на треть, а при температуре минус 18 градусов емкость падает уже вдвое. Теперь понятно, почему разряжается аккумулятор именно в сильные морозы.

Но уровень заряда АКБ влияет не только на способность автомобиля завестись в морозы, но и на физические состояние самой батареи. Дело в том, что чем ниже заряд, тем выше температура замерзания электролита. Если аккумулятор заряжен полностью, он не замерзнет и при минус 60, но при полном разряде замерзание может произойти и при нуле градусов.

В этом случае электролит превращается в лед, и из-за известных свойств воды увеличивается в объеме. Это приводит к «надуванию» АКБ, а иногда стенки батареи и вовсе разрушаются. Нужно сказать, что данный случай не является гарантийным, поэтому в зимнее время необходимо следить за состоянием автомобиля, и использовать специальное зимнее масло — это позволит не разряжать АКБ долгим пуском из-за загустевшего масла.

Если при замерзании аккумулятор не повредился, его необходимо отогреть до полного оттаивания электролита, и зарядить.

Быстрая зарядка АКБ

Иногда требуется зарядить аккумулятор очень быстро, буквально за два-три часа — возможно ли это? Да, возможно, что ежедневно доказывают многие автолюбители. Сокращение времени зарядки достигается простым увеличением зарядного тока — на практике ток выбирается в пределах 10 — 20 А.

Необходимо сказать, что этот способ не самый лучший — слишком высокий ток способствует быстрому износу АКБ. Но иногда просто нет иного выхода, и приходится рисковать батареей ради экономии времени.

Первая зарядка АКБ

Новый аккумулятор в большинстве случаев нежелательно сразу ставить на автомобиль — его нужно зарядить. Но если есть немного времени, но нет желания нести АКБ домой, то ее можно зарядить и от автомобильного генератора — достаточно поездить не менее часа в умеренном режиме.

Не допускается автомобиль с только что установленным аккумулятором сразу ставить на несколько дней в гараж или на стоянку — такой простой, особенно зимой, с большой долей вероятности приведет к разряду АКБ.

Если вы приобрели сухозаряженный аккумулятор, то вам в любом случае придется потратить некоторое время на приведение его в рабочее состояние.

Сколько заряжается аккумулятор, только что купленный в магазине? Как показывает практика — от трех до восьми часов. Зарядить его можно любым из описанных выше способов.

Иное дело — сухозаряженнаый аккумулятор. Сначала в него нужно залить электролит, подождать, пока пропитаются пластины (это длится от 15 минут до часа), затем долить электролит до нужного уровня, и ждать — примерно через полтора часа АКБ зарядится, это можно будет увидеть по «кипящему» электролиту.

Когда газовыделение прекратится, нужно проверить напряжение батареи, и если оно ниже необходимого, провести нормальную зарядку с помощью зарядного устройства. Если АКБ новая, то на все это потребуется 3 — 4 часа, но если аккумулятор пробыл в магазине свыше года, то на зарядку может потребоваться 6 — 10 часов.

Правильная зарядка аккумулятора — гарантия его долгой и стабильной работы, и этому делу нужно уделять большое внимание. Тем более, что при некотором навыке это не будет доставлять проблем и неудобств.

Не работает ли генератор в вашем автомобиле?

Генератор, пожалуй, самая недооцененная деталь вашего автомобиля.

Аккумулятор часто получает всю заслугу за то, что электричество работает. Но именно неизвестный генератор переменного тока служит генератором автомобиля, приводя в действие некоторые из наиболее важных функций вашего автомобиля, включая фары, системы отопления и охлаждения и даже сам аккумулятор. Фактически, ничего в вашем автомобиле, использующем электричество, не функционировало бы должным образом, если бы не этот надежный компонент.

Генератор состоит из двух основных частей - статора и ротора - и приводится в движение змеевиком. Приложенное напряжение создает магнитное поле в роторе. «Когда ротор вращается внутри статора, это движущееся поле создает индуцированное напряжение в обмотках статора, и это напряжение заряжает вашу батарею и питает все электрические цепи», - говорит Тимоти Хэтчер, директор по техническим операциям Ассоциации по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Эти движущиеся части внутри генератора проходят через звонок каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести машину, и иногда они ломаются.Вот как узнать, есть ли у вас проблема с генератором переменного тока, и что с этим делать.

Предупреждающие признаки неисправного генератора

Из-за важности генератора переменного тока важно следить за признаками того, что он может выйти из строя, чтобы избежать возможной поломки. По словам Хэтчера, с генератором переменного тока могут возникнуть две основные проблемы: либо он недозаряжает, либо сам перезаряжается.

Симптомы недозарядки или отсутствия выходной мощности генератора обычно довольно очевидны:

  • Вы видите сообщение или предупреждающий индикатор, например индикатор заряда аккумулятора, на приборной панели, указывающий на проблему с системой зарядки.
  • Вы замечаете, что освещение на приборной панели гаснет или фары становятся ярче при ускорении, но затем гаснут, когда вы останавливаетесь.
  • Ваш аккумулятор разряжен, когда автомобиль припаркован.
  • Автомобиль даже не пытается завести или "перевернуться".

Избыточный заряд происходит, когда генератор имеет внутреннее короткое замыкание и выдает слишком высокое напряжение. Вот некоторые симптомы в этом случае:

  • Если приборная панель вашего автомобиля оснащена вольтметром, вы заметите, что он показывает слишком высокое напряжение: 15 или более вольт.
  • Ваши фары могут быть особенно яркими при увеличении оборотов двигателя (они просто не будут тускнеть, как при недостаточной зарядке).
  • Вы слышите громкий скрежет из-под капота. Иногда тепло или грязь могут вызвать износ и, в конечном итоге, поломку небольших подшипников или втулок, которые позволяют ротору плавно вращаться внутри статора. Полученный звук сразу скажет вам, что что-то не так.

Что делать, если ваш генератор неисправен

Если вы подозреваете, что возникла проблема с генератором, первым делом проверьте змеевиковый ремень.Если он изношен или болтается, вы можете услышать визг при первом запуске автомобиля, и генератор не будет работать должным образом, даже если сам генератор в порядке. Ремень легко заменит механик.

Еще хочешь проверить батарею. Поскольку аккумулятор работает с генератором переменного тока как часть системы зарядки автомобиля, неисправный генератор часто ошибочно принимают за проблему с аккумулятором. Вот один из способов сделать обоснованное предположение: если вы знаете, что не оставили включенным свет и можете перезарядить аккумулятор, это может быть признаком того, что с аккумулятором все в порядке, а виновником является генератор.Попросите специалиста по обслуживанию проверить вашу систему зарядки, чтобы вы точно знали, какая из них неисправна.

Самое важное, - говорит Хэтчер, - если вы думаете, что может быть проблема, не ждите, пока ее проверит. Неисправный генератор может быстро разрядить и сократить срок службы идеально исправной батареи. Верно и обратное: плохой аккумулятор может потребовать от генератора большей зарядки, чем должен, что может привести к его износу. Если одна из этих двух частей выходит из строя, нередко приходится заменять их обе.

«И вы знаете, что это значит», - говорит Хэтчер. «Более крупный счет за ремонт».

Еще один способ защитить свой автомобиль? Добавьте страхование механической поломки к своему полису автострахования . Получите предложение прямо сейчас на geico.com .

Подробнее : Замену генератора лучше доверить механику, но вот пять задач по обслуживанию автомобиля, которые вы можете выполнить самостоятельно.

Род О’Коннор

Автомобильный аккумулятор или генератор: как определить, в чем проблема

Почти все из нас сталкивались с проблемой, когда автомобильный аккумулятор или генератор переменного тока просто ломались, и вы не могли понять, какой из них заменить.Нелегко выяснить, какая именно часть вашего автомобиля доставляет вам проблемы, но вот несколько советов, с помощью которых вы можете узнать, есть ли у вас проблемы с автомобильным аккумулятором или с генератором.

Проверьте свой Аккумулятор Первый

Для начала проверьте аккумулятор. В холодную погоду очень часто бывает разряженная батарея, которая просто не запускается. Проверьте индикатор уровня заряда аккумулятора на приборной панели, чтобы определить, заряжается ли аккумулятор, даже когда вы выключили автомобиль.Если есть тусклый мигающий свет, это означает, что что-то расходует энергию от аккумулятора. Затем вы можете перейти к проверке соединений, которые вы обычно используете, например, автоматических открывателей окон, дворников и стоп-сигналов. Выключите их все и снова попробуйте аккумулятор. Удалите ржавчину и проверьте, зарядится ли аккумулятор снова. Затем проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра. Когда автомобиль выключен, он должен показывать значение около 12,6 вольт. Затем снова включите двигатель и проверьте аккумулятор.Если вольтметр показывает 14-15 вольт, значит батарея в норме. Но если аккумулятор показывает более 15 вольт или менее 13 вольт, то проблема может быть в регуляторе напряжения, проводке или генераторе. Если аккумулятор просто не держит заряд, даже когда вы отключили все аксессуары, то пора взглянуть на другие системы, которые работают с аккумулятором для запуска вашего автомобиля.

Проверить генератор

Проверьте генератор, чтобы убедиться, что он может запустить аккумулятор.Если аккумулятор работает правильно и с ним все в порядке, то, скорее всего, проблема возникнет из-за генератора. Простой тест для проверки работы генератора переменного тока - это запустить машину; а затем отсоедините плюсовой контакт аккумулятора. Если машина останавливается, скорее всего, у вас проблема с генератором. Еще один простой тест - проверить внутреннее освещение. Генератор заряжает вашу батарею во время движения автомобиля. Если внутреннее освещение и освещение приборной панели загораются ярко, но медленно начинают гаснуть, это указывает на проблему с генератором переменного тока.Это демонстрирует, что генератор не может сохранять заряд во время движения автомобиля. Еще одним признаком является то, что автомобильные фары ярко горят, когда вы едете на машине, но когда вы замедляете ее, фары начинают терять мощность.

Мы также рекомендуем, если у вас разряженная батарея, сразу же начать работу и проверить аккумулятор и генератор в гараже. В большинстве гаражей это делается совершенно бесплатно и занимает всего около пяти минут.

Связанные вопросы и ответы

Сколько стоит генератор переменного тока для автомобиля?

Если вам интересно, сколько стоит генератор для автомобиля , вот краткое изложение затрат.Замена генератора может быть довольно дорогостоящим. Общая стоимость будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, а также от того, выберете ли вы новый или восстановленный генератор. Если вы можете выполнить работу самостоятельно, восстановленный генератор может стоить всего 80 долларов для старых автомобилей. Генератор для нового автомобиля может стоить от 150 до 200 долларов. Если вам нужен профессионал для установки вашего нового генератора, стоит выделить от 300 до 500 долларов, в зависимости от вашего автомобиля. Высококачественные спортивные и роскошные автомобили будут стоить еще дороже. Каковы основные компоненты генератора переменного тока?

Генератор помогает поддерживать напряжение автомобильного аккумулятора.Генератор состоит из четырех основных компонентов . Статор и ротор - это магниты с ременным приводом, заключенные в медную проводку. Они создают магнитное поле. Ремень приводится в движение шкивом, который соединяется с двигателем. Это раскручивает ротор и создает магнитное поле. Статор использует это для создания напряжения и электричества, которые поступают на диод. Затем диодная сборка преобразует электричество переменного тока в постоянный ток, который используется автомобильным аккумулятором. Наконец, регулятор напряжения действует как устройство защиты от перенапряжения для генератора переменного тока. Где я могу найти подержанные генераторы переменного тока на продажу?

Генераторы б / у найти довольно легко. Посетите местную свалку или компанию по переработке запчастей, и у них должен быть широкий выбор генераторов. Еще один хороший источник - это объявления вашей местной газеты. Автомобильные запчасти обычно указываются в автомобильном разделе объявлений о покупке. Craigslist - еще один хороший источник автомобильных запчастей. Люди, разводящие автомобили, часто продают запчасти в Интернете, и если вы знаете, что ищете, можно найти выгодные предложения.В магазинах автозапчастей часто продаются бывшие в употреблении или отремонтированные автомобильные детали, включая генераторы. Поиск в Интернете подержанных генераторов приведет к появлению ряда сайтов. Перед заказом рекомендуется проверить обзоры любых сайтов, потому что там могут быть некоторые хитрые операторы. Что мне использовать для проверки мощности генератора в автомобиле?

Проверка выходной мощности автомобильного генератора довольно просто, если у вас есть подходящие инструменты. Требуется цифровой вольтметр. Их можно приобрести в магазине автозапчастей.Обычно они стоят от 25 до 40 долларов. Эта процедура будет проще, если у вас будет два человека. Один подключит вольтметр, а другой заведет машину в нужный момент. Вольтметр подключается к аккумулятору автомобиля, как соединительный кабель. Как только автомобиль заведен и набирает обороты, вы должны увидеть выходное значение на вольтметре между 13,5 и 14,4 вольт. Если показание значительно выше или ниже этого числа, вам следует обратиться к профессионалу для проверки автомобиля.

Почему клеммы автомобильного аккумулятора продолжают корродировать? |

24 января 2018, 18:43 Опубликовано Writer

Автомобильный аккумулятор - это не то, о чем вы обычно думаете, пока он не разрядится.Но у автомобильных аккумуляторов могут быть и другие проблемы, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля и даже на вашу безопасность. Одна из проблем, с которой вы можете столкнуться с аккумулятором, - это постоянно разъедающий терминал, который требует профессионального ремонта аккумулятора в Хьюстоне, штат Техас.

Выброс коррозионных газов

Когда аккумулятор работает нормально, он действительно выделяет коррозионные газы. Именно так работает аккумуляторная кислота, и это не проблема функциональности или безопасности, пока аккумулятор не будет вынужден работать с большей нагрузкой, чем следовало бы.Как только это начинает происходить, независимо от причины, аккумулятор начинает выделять более высокие уровни этих коррозионных газов, чем допустимо для вашего двигателя.

Выпуск слишком большого количества газообразного водорода происходит при перезарядке или недозаряде аккумулятора. (Вы сможете определить, что именно так, определив, есть ли коррозия на положительном или отрицательном выводе, хотя мы рекомендуем вам принять меры предосторожности, когда вы шарите вокруг выводов.) Одной из наиболее частых причин перезарядки является неисправный аккумулятор. в батарее.Из-за этого батарея теряет напряжение, и поэтому генератор пытается зарядить батарею, чтобы компенсировать эту потерю мощности. Генератор будет продолжать делать это, перезаряжая батарею и побуждая кислоту батареи выделять больше едкого газообразного водорода, чем обычно или безопасно. Неисправный генератор также может быть виноватым.

С другой стороны, ваша батарея может быть недостаточно заряжена, что может быть результатом неисправности регулятора напряжения. В любом случае вы увидите разрушительное увеличение выделения коррозионного газа - и в любом случае вам потребуется некоторый ремонт батареи, потому что газообразный водород при слишком высокой скорости высвобождения смешивается с другими элементами под кожух и атакует клеммы, вызывая относительно быструю коррозию.

Влияние коррозии клемм

Небольшое количество коррозии является нормальным явлением, но если вы заметили ненормальное количество отложений, важно проверить систему зарядки, пока не стало слишком поздно. Чем дольше длится коррозия, тем слабее станет батарея, а также тем опаснее будет ее прыгнуть.

Аккумулятор ремонт в Хьюстон , TX

Если вы заметили беловатый нарост на клемме аккумулятора, положительный или отрицательный, не ждите слишком долго, прежде чем искать диагностику и аккумулятор ремонт в Хьюстоне, Техас.Будь то неисправный аккумулятор, неисправный генератор или какая-либо другая проблема с системой зарядки, вы можете рассчитывать на компанию Texford Battery Co., которая честно диагностирует это и вернет вас в путь безопасно и быстро. Ремонт аккумуляторов был одной из наших основных услуг на протяжении семи десятилетий. Все члены нашей команды, которым доверяют, обладают исчерпывающими и проверенными знаниями о проблемах с аккумулятором, и именно этот многолетний опыт отличает нас от наших конкурентов. Принесите свой автомобиль в магазин для проверки системы зарядки или просто позвоните нам, чтобы получить совет и смету ремонта поврежденного автомобильного аккумулятора.

Категории: Ремонт аккумуляторов, Автомобильные аккумуляторы

Этот пост написал Writer

Характеристики аккумулятора, проблемы и диагностика неисправностей

Свинцово-кислотные батареи

Yuasa производятся по высочайшим стандартам. Они производятся в большинстве случаев в соответствии с требованиями и спецификациями производителя транспортного средства или превосходят их.

Тем не менее, следует четко понимать, что влажный (залитый) свинцово-кислотный аккумулятор является «живым» продуктом. Независимо от того, хранится ли он или находится в эксплуатации, срок его службы ограничен.Все заряженные батареи медленно разряжаются. Чем выше температура хранения и влажность в зоне хранения, тем выше скорость саморазряда.

Для предотвращения разряда аккумуляторов до такой степени, что они повреждены (сульфатированы) или не могут обеспечить расчетный срок службы, регулярные проверки этикетки с датой перезарядки на задней стороне аккумулятора и проверки напряжения аккумуляторов с меньшими затратами. должно быть сделано более 4 месяцев. Важно обеспечить хороший оборот запасов по принципу «первым пришел - первым ушел», особенно при медленном движении запасов с малым объемом линий.Аккумуляторы с напряжением 12,35 В или ниже следует немедленно перезарядить. Зарядка не должна производиться с помощью быстрого зарядного устройства из-за неэффективности при попытке перезарядить частично сульфатированную батарею, что приводит к чрезмерному выделению газов и повреждению соединений сетки активного материала внутри батареи, что имеет решающее значение для продления срока службы батареи.

В идеале используйте скорость перезарядки, указанную в «рекомендуемой скорости и периоде перезарядки», в соответствии с типом батареи и инструкциями по каталогу.В конце разряда все элементы должны свободно выделять газ. Ясно рекомендуется оставить батареи постоять минимум на 3 часа после зарядки, чтобы гарантировать, что любые газы, задержанные в верхних корпусах батареи, могут диффундировать в атмосферу. Если аккумулятор был перезаряжен, дату зарядки на задней этикетке следует обновить через 6 месяцев после второй даты зарядки, сделав надрез на этикетке. (Обратите внимание, что перед продажей допускается не более двух подзарядок, и продукт не должен продаваться максимум через 9 месяцев после истечения первой рекомендованной даты подзарядки).

Проблемы с аккумулятором

Непроизводственные дефекты

Физическое повреждение
При неправильном хранении, обращении или установке аккумулятора, если выводы соединителя забиты на клеммы, выводы неправильно закреплены, корпус и / или клеммы аккумулятора будут повреждены. Это не производственная ошибка.
* Обратите внимание, что все аккумуляторы, собранные и отправленные со склада Yuasa в Великобритании, перед отправкой фотографируются, чтобы обеспечить соблюдение наших планов по качеству доставки.

Сульфатирование
Если аккумулятору позволяют находиться в разряженном состоянии на транспортном средстве или вне его в течение определенного периода времени, происходит химическая реакция, которая необратимо снижает производительность и срок службы аккумулятора, этот процесс называется « сульфатирование ».

Сульфатирование можно увидеть как тонкий белый / серый налет на положительной пластине и неметаллический блеск на отрицательной пластине. В большинстве случаев это означает, что аккумулятор неисправен. Попытки перезарядить батареи, оставшиеся в разряженном состоянии, даже при очень низких скоростях заряда, приведут к повреждению границы раздела сетки и активного материала, а также могут образоваться сульфатные отложения внутри сепараторов, которые создают дендритные шорты.

Повреждение может произойти при хранении или если аккумулятор установлен на транспортном средстве (или оборудовании), которое не используется в течение определенного периода времени, например, тракторе, мотоцикле, лодке, транспортном средстве аэропорта, даже легковом или грузовом автомобиле, хранящемся с подключенный аккумулятор может повредить аккумулятор. Это связано с тем, что батарея постоянно разряжается из-за оставленных предметов, таких как будильник, часы, фонари и т. Д., На которых батарея опускается до минимального уровня заряда. Чем дольше оставшийся период, тем больше сульфатация накапливается на пластинах.

Сульфатирование снижает эффективность электрохимических реакций внутри батареи между активным материалом пластин и кислотой. Это не производственная ошибка.

Износ и истирание
По мере того, как батарея циклически работает, то есть заряжается и разряжается, активные материалы внутри пластин батареи находятся в движении, чтобы высвободить электричество, накопленное в батарее. Каждый раз, когда батарея заряжается и разряжается, небольшое количество активного материала безвозвратно теряется с пластин.

Поскольку окончательный срок службы батареи определяется многими факторами, такими как температура, рабочее состояние заряда батареи, рабочий цикл и т. Д., Невозможно определить минимальный / максимальный срок службы в полевых условиях. Этот процесс нормального старения в конечном итоге приведет к потере емкости аккумулятора и доходит до того, что аккумулятор больше не может запускать автомобиль или оборудование. Современные автомобили с системой впрыска топлива запускаются намного быстрее, обычно с использованием поверхностного разряда пластин аккумулятора, поэтому неожиданный выход из строя аккумулятора чаще всего наблюдается, когда аккумулятор впервые подвергается нагрузке, например, холодным утром или после него. стенд выходного дня.Это не производственная ошибка.

Всегда лучше воспользоваться возможностью бесплатной проверки аккумулятора до наступления холодов или длительных стоянок в аэропорту.

Глубокий цикл
Как указано выше, каждый раз, когда батарея циклически заряжается и разряжается, теряется небольшое количество материала. Если аккумулятор подвергается глубокой разрядке (более 35%) и быстрой зарядке, процесс ускоряется. Кроме того, если перезарядка не восстанавливает полностью цикл разряда, батарея будет демонстрировать снижение производительности, и может возникнуть концентрация кислоты между пластинами, что может привести к коррозии и потере производительности.

Даже после перезарядки напряжение будет низким (ниже 12,4 В), но если проверить плотность кислоты в ячейках, она обычно будет равномерной по всей батарее. Это не производственная ошибка.

Перезарядка
Если регулятор генератора не настроен должным образом или выходит из строя цепь управления напряжением генератора, то аккумулятор может подвергаться чрезмерному заряду.

Если не установить флажок, батарея будет перегреваться и начнет испарять электролит.Перезарядка ускорит разрушение активного материала и решеток, и батарея потеряет работоспособность. При осмотре аккумулятора обычно выявляется низкий уровень кислоты, черный налет на заливных пробках и сильный запах. Рекомендуется, чтобы напряжение зарядки генератора проверял механик. Это не производственная ошибка.

Ложное заявление
Чтобы свести к минимуму мошеннические претензии по батареям, каждая батарея Yuasa имеет свой индивидуальный уникальный номер, указанный на задней этикетке батареи.Рекомендуется записать этот номер в доказательство или покупку в точке продажи, чтобы можно было выполнить двойную перекрестную проверку во время процедуры претензии. Этикетка защищена от несанкционированного доступа.

Неправильное приложение
Батареи, рекомендованные в этом списке приложений Yuasa, соответствуют характеристикам оригинального оборудования или превосходят их. Установка меньшей или менее мощной батареи приведет к сокращению срока службы и более раннему выходу из строя. Отказ обычно рассматривается как глубокая цикличность / преждевременный износ.

Следует отметить, что автомобиль, изначально оснащенный аккумулятором AGM на заводе, следует заменять только аккумулятором AGM. Аналогичным образом, автомобиль, изначально оснащенный аккумулятором EFB, следует заменять только аккумулятором EFB или AGM.
Это не производственная ошибка.

Недозаряд
Недозаряд происходит, если аккумулятор не получает достаточно заряда, чтобы вернуть его в состояние полной зарядки, это медленно приведет к сульфатации. Эта неисправность может возникать, если автомобиль используется только изредка для коротких поездок или для городских поездок Start-Stop.Недозаряд произойдет, если напряжение генератора низкое (13,6-13,8 вольт), ремень генератора ослаблен или кабели аккумулятора изношены и вызывают высокое сопротивление - В случае сомнений обратитесь за советом к автоэлектрику.

Проблемы с аккумулятором

Производственные ошибки

Из-за высоких требований рынка OEM, а также технических и производственных стандартов батарей Yuasa, количество подлинных производственных дефектов незначительно.

Короткое замыкание / мертвый элемент
Обычно наблюдается в батарее в течение 12 месяцев службы.Одна ячейка покажет значительно более низкий удельный вес кислоты, чем другие. Проблемная ячейка обычно заметно закипает при сильном разряде, все остальные оставшиеся ячейки показывают хороший показатель удельного веса 1,26 или выше. Короткое замыкание / мертвые элементы, наблюдаемые в более позднем возрасте, обычно связаны с восстановлением сульфатированной / чрезмерно разряженной батареи. Можно увидеть переменную удельную плотность кислоты между клетками, если причиной пути является сульфатирование.

Внутренний разрыв
Батарея будет иметь хороший удельный вес, но без напряжения.Убедитесь в отсутствии каких-либо физических повреждений, которые могли вызвать внутренний разрыв.

СВОДКА

При условии правильного использования аккумулятора в правильном состоянии в правильном приложении количество проблем с аккумулятором будет минимальным. Все батареи имеют ограниченный срок службы (в противном случае не было бы вторичного рынка аккумуляторных батарей), срок службы определяется условиями, в которых работает батарея. Отказы аккумуляторов, вызванные сульфатацией, износом, глубоким циклом и физическим повреждением, не являются производственными дефектами и не покрываются гарантией Yuasa.При нормальных условиях эксплуатации аккумулятор не может разрядиться самостоятельно. Причину обычно можно проследить до:

  • Неисправность генератора, регулятора или стартера
  • Пробуксовка (неправильно отрегулированный ремень зарядки генератора)
  • Электрическая неисправность напр. освещение багажника / перчаточного ящика, проблемы с интерфейсом ECU / датчика, когда автомобиль не переходит в «спящий режим» после парковки более 5 минут, неисправность электродвигателя стеклоочистителя
  • Чрезмерное использование потребителей электроэнергии, - кондиционер, стереосистема (неправильно установлена ​​прямо на батарею) и т. Д.
  • Длительное время работы без подзарядки
  • Освещение автомобиля и / или аварийная сигнализация слева на

Если аккумулятор постоянно используется / остается в разряженном состоянии, он в конечном итоге переходит в состояние, в котором его невозможно восстановить с помощью контролируемой подзарядки.Это классифицируется как глубокая разрядка / недозаряд и НЕ является производственной неисправностью. Если аккумулятор постоянно глубоко разряжается из-за остановки / запуска двигателя и интенсивного использования потребительского устройства транспортного средства, а затем не заряжается надлежащим образом, он относительно быстро теряет свои характеристики. Это называется глубоким циклированием / износом и не является производственным браком. Для этих приложений необходимо найти альтернативные аккумуляторные технологии, решения для зарядки и обращения с ними.

CCA Тестирование с использованием цифровых тестеров проводимости батарей.
На рынке представлено много различных типов портативных цифровых тестеров проводимости. Как правило, они дают хорошее представление о проблемах, но всегда следует учитывать следующие моменты.

  • Это ненадежный метод проверки полностью разработанных характеристик НОВОГО аккумулятора при холодном пуске, отчасти из-за некоторых используемых алгоритмов определения состояния. Они предназначены для оценки тестирования неисправных или использованных батарей.
  • Тестеры разных производителей и даже разные модели могут давать разные результаты.
  • Различные методы проектирования батарей могут существенно повлиять на показания одного цифрового тестера проводимости, поскольку должны использоваться общие алгоритмы. Например, батареи, разработанные с учетом большей прочности, имеют тенденцию нести больше материала и более высокую плотность, что обычно отражается в более низком начальном напряжении, но более длительном времени разряда. Цифровые тестеры могут реально определить только начальное внутреннее сопротивление батареи в конкретном состоянии батареи, а не то, сколько материала доступно.Это может вызвать значительную разницу между указанными данными CCA и реальными данными CCA, полученными в лаборатории при реальных токовых нагрузках в соответствии с установленным соответствующим стандартом батареи.
  • Показания
  • CCA могут быть измерены в соответствии с рядом международных стандартов SAE, EN, DIN или IEC. В стандарте EN 50342: 2006 перечислены два требования: EN1 и EN2. Типичные тестеры проводимости откалиброваны в соответствии со стандартом EN2, однако система нумерации ETN затрудняет обычному человеку понимание того, какой стандарт используется для батареи.
  • Состояние кабелей аккумуляторной батареи и клеммных соединений может повлиять на показания портативного тестера.
  • Аккумулятор, которому 2–3 года, может быть пригоден к эксплуатации еще несколько лет, но из-за «износа» может давать показания только 75%. И наоборот, глубоко разряженная батарея (или частичный внутренний разрыв) может дать хорошие показания по шкале cca, но при фактической высокой скорости или емкости проверьте, находится ли батарея в плохом состоянии. NB. Тестирование в сочетании с нагрузочным тестером следует рассматривать в тех случаях, когда глубокая разрядка может быть вариантом отказа.

В целом цифровой тестер проводимости дает наилучшие показания для оценки подозрительных или использованных аккумуляторов на рынке сегодня, но при работе с измерителями следует учитывать вышеуказанные моменты.

Коррозия АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - причины, как удалить и предотвратить

Почему на аккумуляторной батарее образуется коррозия? Что с этим делать.

Коррозия автомобильного аккумулятора может раздражать , когда вы открываете капот и видите, как он смотрит на вас, или, что еще хуже, ваш автомобиль не заводится, а затем вы замечаете коррозию.К тому времени вы уже опаздываете куда-то, и у вас нет времени его убирать.

Профилактика - ключ к успеху - в этой статье мы рассмотрим все стадии коррозии аккумуляторных батарей.

Коррозия автомобильного аккумулятора

Коррозия автомобильного аккумулятора - одна из самых распространенных причин износа аккумулятора . Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора? Как бороться с коррозией автомобильного аккумулятора? Как предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора? Это вопросы, на которые я отвечу в этой статье.

Автомобильный аккумулятор хорошего качества, находящийся в хорошем состоянии, может прослужить до 10 лет. Хотя в среднем автомобильных аккумуляторов хватает примерно на 5 лет. Правильный уход за автомобильным аккумулятором, очевидно, продлит срок его службы.

Сильная коррозия автомобильного аккумулятора может даже помешать заведению вашего автомобиля. Если со временем образоваться коррозия, это может затруднить прохождение электрического тока, что приведет к понижению напряжения на стартере. Это может привести к затруднению запуска двигателя или даже к невозможности запуска двигателя.

Удаление и предотвращение коррозии автомобильного аккумулятора важнее, чем можно было подумать.

ВИДЕО | Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии



Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора?

Все автомобильные аккумуляторы используют химическую реакцию, есть электролиты, которые активируются, когда определенные элементы получают электрический заряд. Эти электролиты затем разряжают энергию при контакте с выводами.

Хотя существует несколько методов достижения этой реакции, в большинстве автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотная реакция. Сине-белое порошкообразное вещество довольно часто накапливается на выводах свинцово-кислотной батареи. Это коррозия автомобильного аккумулятора.

Коррозия автомобильного аккумулятора обычно вызывается выделением газообразного водорода из кислоты аккумулятора. В сочетании с другими элементами это вызывает образование коррозионных остатков. О коррозии газообразного водорода свидетельствует образование белого порошкообразного вещества вокруг клемм аккумулятора.Хотя синим веществом может быть сульфат меди, это дополнительная реакция между медными зажимами батареи и выводами свинца.

Если отрицательная клемма аккумулятора корродировала, скорее всего, аккумулятор недозарядился. Это может быть результатом неисправного генератора или плохих соединений в системе аккумулятора (или проводки автомобиля). Но так будет не всегда. Если вы проверяете аккумулятор при работающем двигателе с помощью мультиметра, это должно быть легко диагностировать.Всегда лучше получить правильные характеристики напряжения от производителя, но это будет около 13,7–14,7 В. Идеальное напряжение аккумулятора при выключенном двигателе составляет около 12,6 В. Любые значения, существенно отличающиеся от этих, будут указывать на проблему с зарядом аккумулятора. В этом случае вам следует проверить свой генератор или обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Коррозия положительного полюса аккумулятора может указывать на то, что аккумулятор слишком заряжен. Это также можно проверить с помощью мультиметра.Первопричиной этого может быть неисправный выпрямитель или регулятор напряжения.

Если вы переполните аккумулятор водой, это может вызвать утечку кислоты, которая может вызвать коррозию аккумулятора. Из старых аккумуляторов также может протекать кислота или газ просто в результате старения. Таким образом, вы не всегда сможете отследить проблему, проверив напряжение батареи.

Независимо от причины коррозии аккумулятора, необходимо очистить клеммы аккумулятора, чтобы удалить любые следы коррозии. После очистки существует несколько методов предотвращения повторного появления коррозии аккумулятора.


Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии?

Очистить автомобильный аккумулятор от коррозии довольно просто, и вполне вероятно, что у вас уже есть все необходимое. Совет: если вы заметили легкую коррозию, на ее ранних стадиях можно налить на клеммы немного соды из банки. Хотя это очень быстрое решение и не обязательно решит проблему полностью. Клеммы автомобильного аккумулятора всегда лучше тщательно чистить.

Вы можете купить банку очистителя клемм автомобильного аккумулятора, но это не сэкономит много времени.Я всегда очищаю клеммы автомобильного аккумулятора раствором пищевой соды, растворенной в теплой воде.

Прежде чем начать, сделайте необходимую подготовку. Помните, что высока вероятность того, что в коррозионных остатках будет изрядное количество аккумуляторной кислоты. Это может повредить вашу кожу, глаза и одежду. Даже пары, выделяющиеся во время чистки, могут вызвать повреждение.

Носите одежду, закрывающую руки и ноги. Желательно старые джинсы и рубашка с длинными рукавами. Эта одежда может быть повреждена в результате разлива кислоты из аккумулятора.Также рекомендуется защита глаз, так как кислые газы могут вызвать повреждение глаз. Следите за тем, чтобы не вдыхать воздух непосредственно над очищаемой зоной, пары могут быть токсичными.

Позаботившись об основных мерах предосторожности, необходимо отсоединить от аккумулятора как положительный, так и отрицательный зажимы. Конечно, это означает перезагрузку радио и часов, но этого нельзя избежать. По крайней мере, в некоторых современных автомобилях есть внутренняя литий-ионная батарея, которая поддерживает питание этих цепей при отключении батареи.Также убедитесь, что в вашем автомобиле нет блокировки безопасности, когда аккумулятор отключен. Обратитесь к руководству пользователя относительно отключения аккумулятора, так как в некоторых автомобилях после отключения аккумулятора необходимо выполнить определенные меры безопасности.

Чтобы удалить коррозию автомобильного аккумулятора, налейте немного раствора соды на поврежденную клемму и с помощью щетки удалите остатки. Я держу старую зубную щетку для такой чистки. Вы будете удивлены, когда старая зубная щетка может пригодиться не только для очистки автомобильного аккумулятора от коррозии.Один всегда есть в моем ящике для инструментов.

Удалив с аккумулятора все остатки коррозии, промойте его чистой водой.


Предотвращение коррозии автомобильного аккумулятора

Как всегда говорила моя бабушка: «Профилактика лучше лечения». Предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора быстро, легко и очень необходимо. Реакция газообразного водорода или реакция сульфата меди и свинца требует, чтобы другие элементы, присутствующие в воздухе, вызывали коррозию.

Лучший способ предотвратить коррозию аккумуляторной батареи - это изолировать клеммы от воздействия атмосферы.Можно использовать смазку. Для этой цели подойдет обычная универсальная смазка. Также подойдет вазелин. Единственная проблема при использовании обычной смазки или вазелина - скопление пыли. Хотя от этого никакого вреда нет, просто плохо выглядит. Вы можете использовать силикон, беспыльную смазку или купить герметик для автомобильного аккумулятора. Они не собирают пыль.

Убедитесь, что вы закрыли всю клемму аккумулятора и зажимы, которые подключаются к проводке автомобиля. Любая открытая поверхность может вызвать коррозию аккумулятора.Вы также должны убедиться, что никогда не переливаете аккумуляторную воду, так как это может легко вызвать утечку газообразного водорода или кислоты из аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная кислота чрезвычайно опасна, она может обжечь кожу и глаза, растворяя одежду за секунды. Поэтому всегда соблюдайте правильные процедуры при заправке аккумулятора и выполнении стандартных задач по обслуживанию аккумулятора.

Если у вас есть сомнения, проверьте аккумулятор в авторизованном дилерском центре. Один раз в год должно быть хорошо.

Еще один совет, чтобы ваша батарея оставалась в отличном состоянии, - это держать ее полностью заряженной.Если вы не садитесь за руль регулярно, используйте зарядное устройство для аккумулятора (не реже одного раза в месяц), чтобы поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии. Это также будет верно, если вы регулярно ездите на короткие расстояния. Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора после запуска автомобиля, зависит от состояния генератора и аккумулятора. Поездка на расстояние менее 5 миль вполне может означать, что ваша батарея не полностью заряжена. Это будет иметь еще большее значение, если автомобиль будет двигаться только с небольшой скоростью. Аккумулятор заряжается более эффективно при более высоких оборотах двигателя.

Если вы собираетесь оставлять машину на продолжительное время, перед тем как сделать это, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Снимите клеммы аккумулятора перед тем, как поставить автомобиль на хранение. Перед повторным подключением аккумулятора рекомендуется полностью зарядить его с помощью зарядного устройства.

Следование этим основным советам по обслуживанию аккумуляторной батареи поможет снизить вероятность коррозии автомобильного аккумулятора. Это также продлит срок службы автомобильного аккумулятора и улучшит характеристики аккумулятора.

Плохо ли оставлять дом на колесах все время подключенным к электросети?

Плохо ли оставлять свой дом на колесах все время включенным?

К сожалению, на этот вопрос нет однозначного ответа.Чтобы объяснить, нам нужно рассмотреть несколько основ питания RV.

От перезарядки до сульфатации, мощность RV может сбивать с толку. Вот почему мы собрали эту статью, чтобы прояснить распространенные заблуждения.

Независимо от того, купили ли вы автофургон или решили взять его напрокат, следуйте нескольким важным советам по аккумулятору, чтобы ваша установка работала бесперебойно.

Кратковременное использование батареи

Должен ли я оставлять свой RV включенным, когда он не используется?

При аренде дома на колесах, в дороге или при кратковременном использовании аккумулятора у вас не должно возникнуть проблем, если вы оставите свой жилой дом подключенным к сети 24/7.

Если вы арендуете дом на колесах у такой компании, как Cruise America, вам не нужно беспокоиться о перезарядке аккумулятора. Дома на колесах Cruise America поставляются с современными преобразователями, которые после полной разрядки батарей замедляют до непрерывного заряда.

Конечно, если у вас старый дом на колесах, в котором нет современного преобразователя аккумулятора для дома на колесах или тендера аккумулятора, это совсем другая история. Чтобы объяснить, почему мы должны рассмотреть несколько основ мощности RV.

Основы питания RV

В то время как аренда автофургона - это весело и легко, долгий уход и обслуживание автофургона могут быть сложными.Если вы хотите, чтобы все было правильно, вам сначала нужно знать, как работает дом на колесах.

RV в основном используют свинцово-кислотные батареи глубокого разряда для питания электроники. Однако в последнее время некоторые производители жилых автофургонов перешли на литиевые батареи из-за меньшего количества обслуживания и улучшения совместимости с солнечными батареями.

Тем не менее, в этой статье мы обсудим свинцово-кислотные батареи.

У

RV есть две отдельные системы питания: одна работает от переменного тока напряжением 120 В, а другая - от постоянного тока 12 В (DC).

Питание постоянного тока поступает от аккумулятора и управляет освещением, водяными насосами, вентиляторами, телевизорами и радио. С другой стороны, мощность переменного тока - это то, что мы используем в своих домах. Дома на колесах подключаются к электрическим сетям через зарядные устройства на 30 или 50 ампер для получения переменного тока. Это называется береговая мощность.

Береговое питание затем проходит через преобразователь, который превращает его из переменного тока в постоянный, который используется в батарее жилого дома. Инвертор также может использоваться для выполнения противоположного переключения мощности.

Батареи

RV могут немного сбивать с толку, но помните, что все батареи, независимо от типа, со временем теряют заряд, особенно если они не хранятся и не обслуживаются должным образом.

Фото: Hipcamp

Плохо ли оставлять свой дом на колесах все время включенным?

Простой ответ - нет, но это более сложный вопрос.

Вы можете оставлять свой жилой дом включенным на все время, пока он используется или для краткосрочной аренды, как мы уже обсуждали.

Однако хранить фургон в течение длительного времени или жить в нем и оставлять включенным - это совсем другая история. Длительное использование и хранение возможно только в том случае, если вы используете тендер на аккумуляторную батарею для дома на колесах или у вас есть новый преобразователь для дома на колесах с интеллектуальной системой зарядки для поддержания оптимального напряжения.

Это связано с тем, что количество энергии, которое свинцово-кислотная батарея теряет с течением времени, зависит от того, как, где и при какой температуре она хранится.

Свинцово-кислотные аккумуляторы можно как перезарядить, так и недозарядить. Они могут быть Златовласки батарей - по крайней мере, в старых домах на колесах. Вот почему стоит выбрать более современные дома на колесах, например, в Cruise.

Факторы, влияющие на срок службы батареи RV

Перезарядка

Если оставить аккумулятор RV включенным после его полной зарядки, это может привести к снижению уровня электролита в элементах.Это может привести к сокращению срока службы батареи, если у вас нет более нового преобразователя RV с трех- или четырехступенчатым процессом зарядки, называемого интеллектуальным зарядным устройством, или если вы не подключили аккумуляторный тендер.

Когда уровень электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах падает из-за перезарядки, вы можете добавить дистиллированную воду, чтобы решить проблему, но срок службы аккумулятора все равно будет снижен.

Избыточная зарядка является обычным явлением, когда жилые автофургоны остаются подключенными к розетке без аккумуляторной батареи в течение нескольких месяцев, поэтому будьте осторожны, особенно при хранении домов на колесах зимой.

Недозаряд

Недозаряд аккумулятора также может привести к сокращению срока службы аккумулятора из-за химического процесса, называемого сульфатацией.

Сульфатирование - это накопление на батареях, которые не полностью заряжаются в течение длительного времени. Он может предотвратить химико-электрическое преобразование, необходимое батареям для работы, уменьшая их способность удерживать заряд.

Батареи могут быть недостаточно заряжены из-за чрезмерного использования или из-за потери напряжения во время хранения. Быстрая зарядка аккумулятора - лучший способ предотвратить сульфатирование.При хранении необходимо, чтобы аккумулятор всегда был заряжен на 80–100%.

Лучше всего это сделать с помощью тендера батареи, но вы также можете использовать тестер батареи и постоянное обслуживание.

Паразитные нагрузки

Паразитные нагрузки, такие как детекторы газа, часы и другие небольшие электрические устройства, истощают электроэнергию, когда ваш жилой домик не используется. Если мощность станет слишком низкой, это может снизить срок службы батареи. Ваш жилой домик должен быть оборудован выключателями аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить это, поэтому не забывайте включать их, когда трейлер выключен или хранится.

Изменения температуры

Еще одним фактором, влияющим на срок службы батареи при хранении, является температура. Если батареи становятся слишком горячими или слишком холодными, они со временем теряют емкость по напряжению.

Итак, если вы планируете хранить свой дом на улице на зиму, когда он подключен к сети, возможно, имеет смысл вынуть батареи и иногда заряжать их на зиму. Замораживание может снизить срок службы батареи.

Пришло время отправиться в путешествие на автофургоне!

Если все это техническое обслуживание жилого дома кажется слишком сложным, вы всегда можете арендовать его и начать свое приключение сегодня же!

Cruise America предлагает лучшие цены и места на колесах в отрасли.В каждом доме на колесах есть туалет с пресной водой, душ, газовая плита, микроволновая печь, холодильник и генератор, а также кондиционер и отопление.

И ваши аккумуляторы гарантированно будут работать и готовы к работе 24/7!

Как проверить стартер-генератор не заряжается

как проверить стартер-генератор не заряжается Как проверить стартер-генератор EZYGO? Чтобы проверить свой стартер-генератор EZYGO: 1) Отсоедините зеленый провод от регулятора, оставив другой конец присоединенным к стартеру.8 Вот мои симптомы: Когда двигатель работает на умеренных оборотах, напряжение на клеммах A или F составляет всего 1. Так что низкий ток зарядки 250 мА может быть правильным. Батарея новая, но я все равно буду заряжать ее и тестировать. 25 января 2020 г. · Этот результат проверки напряжения говорит о том, что генератор работает (заряжает аккумулятор). 16 января 2013 г. · Я думаю, он должен зарядить аккумулятор araczek, но я думаю, что он очень низкий по току и напряжению. Чтобы проверить работу стартера / генератора и регулятора напряжения, провод, подключенный к DF, можно отсоединить, и, пока измеритель используется для контроля напряжения B +, DF можно замкнуть на массу (с помощью перемычки) с двигателем. Бег.Автоматический запуск и остановка генератора по мере необходимости. Генератор, в отличие от генератора переменного тока, может потреблять как положительный, так и отрицательный ток. Отсоедините конденсатор от печатной платы и полностью разрядите его. Техник «А» говорит, что необходимо проверить состояние заряда и емкость аккумулятора, прежде чем можно будет провести действительный тест стартера. Я вынул генератор и проверил его как неисправный диод. Чтобы получить идеальные диагностические показания для вашей системы зарядки, аккумулятор должен быть заряжен до 12 или более.Просто запущенный генератор не заряжает вашу батарею, она заряжается от преобразователя. Начинается хорошо, мне просто не 31 июля 2004 г. Если это так, генератор не заряжается, вы просто видите потребление тока от двигателя. Теперь запустите двигатель и посмотрите, качается ли амперметр положительно. Заземление клеммы возбуждения для проверки работы генератора. является обычным: подключите 11 мая 2012 г. Вы проверили аккумулятор после зарядки? Также проверьте, получаю ли я 12. 14 марта 2020 г. · Много раз, когда это является проблемой, щетки в стартере изношены и их необходимо заменить.Роторный стартер соединяется с коленчатым валом для проворачивания двигателя. Батарея казалась разряженной. На что мне смотреть дальше? 7 декабря 2017 г. · Дайте генератору поработать примерно 10 минут. Я хотел забрать аккумулятор после работы, но застрял в офисе. Если бы это был я, я бы попросил генератор 1 - правильно очистить пар, 2 - установить новые воздушные фильтры, 3 - заменить моторное масло, 4 - установить новый фильтр топливного насоса, а затем «настроить» его с помощью генератора. не предназначены для перезарядки разряженной батареи, поэтому вы должны проверить батарею, прежде чем пытаться диагностировать остальную часть системы зарядки.Обычно он выключен. - Перед покупкой новой батареи проверьте надежность соединения клеммы аккумулятора. Батарея не заряжается: 1. Некоторые не заряжаются. Было бы глупо, если бы этого не произошло. Когда тележка находится в нейтральном положении и работает, проверьте напряжение на аккумуляторе с помощью измерителя. Происходит, что стартер становится зарядным генератором при оборотах 18 августа 2020 г. Не все портативные генераторы имеют топливные фильтры, но это еще одна проблема, которую нужно проверить для тех, которые есть. 2 марта 2010 г. · это происходит, когда система зарядки перестала работать, а система зажигания - аккумуляторная батарея.Присоедините соединительные кабели к клеммам аккумулятора: красный к плюсу, черный к минусу. 4) Ваше значение напряжения должно доходить до 18 или 19 вольт, если стартер-генератор работает нормально. 28 мая 2009 г. · Seajay, вам нужно выяснить, почему оба блока батарей не заряжаются генератором. Но за последние 10 лет я имел дело только с 5-6 различными генераторами, так что проверьте. Если генератор заряжается, а P0622 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера.14 июня 2016 г. · Если это вы, зарядите аккумулятор при низком уровне заряда 2-4 А в течение нескольких часов, затем повторите проверку. Он должен немедленно умереть, в противном случае вытащите провод зажигания из зажима на якоре, и это должно быть сделано. 95 16 марта 2017 г. · Вода также может напрямую повредить двигатель. Проверка напряжения генератора 5 августа 2015 г. · Запуск двигателя немного разряжает аккумулятор, поэтому генератору необходимо некоторое время поработать, чтобы заменить заряд, который использовался для запуска двигателя. • Удельный вес должен быть в пределах 1.Если вы подумываете о покупке одного из них, чтобы иметь возможность запускать такие предметы первой необходимости, как холодильник с морозильной камерой и кондиционер, во время сезона ураганов, сколько энергии они потребуют? Стартер отвечает за запуск двигателя при включении зажигания. Каждую ночь я проверяю батарею, если у меня низкий уровень заряда генератора в течение часа или около того. Я знаю, что вы сказали, что можете запустить свой генератор, но это просто прихоть, вы этого не сделаете. Стартерный генератор был перестроен с новыми щетками и катушками возбуждения. Устранение неполадок в этой системе может быть очень запутанным и отнимать много времени, если она не работает должным образом, поэтому было создано руководство по устранению неполадок, чтобы помочь в выполнении конкретных шагов для определения причины сбоя системы.Это тест вне автомобиля, поэтому вам необходимо снять стартер-генератор с гольф-кары. Для проведения этого теста поверните ручку управления тестера стартера аккумуляторной батареи в положение ВЫКЛ. Для проверки системы зарядки двигатель должен иметь скорость 1500 об / мин. Итак, это ранний 4020 с стартером на 24 В, генератором и двумя 12 В 18 Янв 2017 Один из способов проверить генератор - отсоединить провод возбуждения и якоря от генератора. 18 января 2020 г. · Генератор, в отличие от генератора переменного тока, может потреблять как положительный, так и отрицательный ток.Во-первых, давайте начнем с рассмотрения базовой принципиальной схемы системы. Удалять . Ваше максимальное напряжение будет в диапазоне от 14 до 15 вольт. Если переносной генератор не запускается, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы снова запустить его. Это помогает оживить ваш двигатель. Генераторы приводятся в действие внешними силами, такими как двигатель автомобиля, в котором используется ремень генератора, соединенный вокруг коленчатого вала и генератора. Генератор был предшественником генератора переменного тока как в автомобилях, так и в сельскохозяйственном оборудовании.Что тебе понадобится. (Счетчик будет таким же с отрицательным проводом) Двигатель ДОЛЖЕН работать, ключ на выключенном двигателе не работает, если полевой вывод заземлен на яркий блестящий металл, а рычаг отключен, выход генератора должен быть выше 6 В при 75 % газа, может быть, 13 вольт (измерьте аналоговым (игольчатым) вольтметром, или действительно хорошим цифровым с усреднением). Заземлите клемму F на регуляторе, и если амперметр теперь показывает заряд, регулятор неисправен. Для этого требуется вольтметр, способный измерять от 16 вольт до десятых долей вольта.Это действует так, как будто генератор / генератор не заряжает аккумулятор. Это соединяет генератор с аккумулятором, и зарядный ток течет через последовательную катушку, создавая еще большее магнитное притяжение, чтобы удерживать контакт реле в замкнутом состоянии. Japper, вы можете проверить. 19 апреля 2010 г. Gen - подключается к клемме якоря на стартере / генераторе (светится Если ваша система все еще не заряжается при перезапуске двигателя, снова. Если у вас проблемы с зарядкой до такой степени, что батарея Собираюсь запустить и остановить генератор, а затем следить за напряжением аккумуляторной батареи.Если он все еще работает, значит, у вас есть хоть какое-то напряжение, идущее от Alt. Амперметр покажет количество заряда, производимого генератором. На углеродной основе. Шаг 1. Присоедините мультитестер к вашему двигателю 2. Обычно выше 13. Шаг №1 Отсоедините аккумулятор! Всегда делайте этот шаг! Шаг № 2 Найдите регулятор напряжения, обычно на брандмауэре. Еще один простой тест - проверить внутреннее освещение. Это еще одна деталь, которая может забиться. Установка 100-процентной нагрузки на генератор и обеспечение его работы. Генераторы преобразуют вращающуюся механическую энергию в электрическую.Регулярно проверяйте образец топлива на предмет обесцвечивания или необычного запаха. Если аккумулятор вашего автомобиля не держит заряд или вы не хотите самостоятельно проверять уровень электролита в аккумуляторе, вызовите квалифицированного механика, например, из компании YourMechanic, для проверки и обслуживания аккумулятора. - Соединительные провода к батарее слишком тонкие. 15 декабря 2014 г. · Обычно заряд постоянного тока от генератора не предназначен для полной зарядки аккумулятора - его достаточно, чтобы заставить его работать, если аккумулятор вашего автомобиля разрядился.БЕЗОПАСНОСТЬ В этой публикации говорится: «ОПАСНО!» и "ВНИМАНИЕ!" блоки используются, чтобы предупредить механика о специальных инструкциях относительно конкретной услуги или операции, которые могут быть опасными при неправильном выполнении, или поэтому запустите генераторную установку и используйте электрический тестер в любой розетке, чтобы проверить, есть ли у вас 120 вольт, если да, то найдите где подключен преобразователь, и проверьте эту розетку, чтобы убедиться, что на нее подается питание. Если система не заряжается, снимите генератор и передайте его на проверку в специализированный магазин генераторов.Если легко найти другие контрольные точки, я был бы признателен за описание того, где разместить провода V-метра. Для цепи GEN-MON, если цепь размыкается / замыкается на землю или на питание, будет установлено значение P1246, поэтому проверка этой цепи с помощью измерителя частоты или рабочего цикла будет приемлемой, пока на нем есть показания. 19 апреля 2010 г. · Если ваша система по-прежнему не заряжается после перезапуска двигателя, еще раз выполните указанную выше наземную проверку, чтобы убедиться, что вы получаете соединение через точки.«Правильный» способ проверить систему зарядки - использовать двухметровый тест. У вас должно быть около 12,6 вольт после зарядки. 23 зарядки; это нормально. 5-14 TL623f514 Купил этот автомобиль подержанным, был в порядке и был отличным автомобилем в течение нескольких месяцев, пока аккумулятор не держал заряд. Можете ли вы подключить 30 ампер к 50 ампер? 13 августа 2020 г. · Если прыжок начинается и ваша машина продолжает работать, но не может снова завестись от собственного источника энергии, вероятно, ваш ответ - разряженная батарея. Небольшая перемычка - это все, что вам нужно для поляризации генератора.Для подключения испытательного прибора к аккумулятору, который находится в багажнике или салоне автомобиля. 5) Вольт при включенных или выключенных фарах и / или при включенном всем остальном (так, если приведенный выше тест дал вам устойчивый, я подчеркиваю постоянный уровень, от 13 до 14. 6 вольт на холостом ходу, и напряжение будет увеличиваться по мере увеличения Обороты в минуту. Если предохранитель исправен, подключите положительный полюс батареи к клемме катушки на пусковом соленоиде. Вы хотите зарядить батарею RV с помощью генератора. Когда я контролировал напряжение батареи генератора, я заметил, что оно снижается.Используйте аккумулятор и правильно подключите провода от генератора к аккумулятору (отрицательный к отрицательному, положительный к положительному, провода обычно имеют цветовую маркировку). Если индикаторы заметно ярче, система зарядки исправна, и проблема в цепи сигнальной лампы. 1 декабря 2011 г. · Обратитесь к руководству по эксплуатации генератора, чтобы определить, является ли это регулируемым, конусообразным выходом или просто нерегулируемым выходом «постоянной силы тока». Загорается при включении зажигания для проверки цепи лампы.Просто используйте любой существующий переключатель пуска / останова для вашего генератора. 5 Вольт (или меньше), тогда генератор не работает и, следовательно, не заряжает аккумулятор. 27 декабря 2020 г. · Не рекомендуется долго держать полностью разряженную батарею незаряженной. Никаких дополнительных испытаний не требуется, так как этот результат теста мультиметра показывает, что генератор переменного тока на вашем пикапе Chevy считается плохим. 17 декабря 2020 г. · * Часто проверяйте выходное напряжение, особенно на моделях без амперметра. На вольтметре вы должны получить показание между 12.Просто зарядка занимает много времени. Это происходит из-за того, что генератор не вырабатывает достаточно электроэнергии, чтобы двигатель работал самостоятельно. Если ваш мультиметр показывает 12. Я проверил выход стартер-генератора и получил значение 13. Пора ехать на работу. 14 дек 2017 Возможно, дело в регуляторе напряжения, но я так не думаю. Отсоединение и повторное включение 3-х контактного разъема следует производить при выключенном двигателе. Предупреждение: зарядка аккумулятора с высокой скоростью приведет к повышению температуры электролита и может вызвать резкое выделение газа из электролита.Вернувшись домой, решил проверить мультиметром. Когда стартер находится под напряжением, инерционная система зацепления заставляет ведущую шестерню стартера зацеплять коронную шестерню на узле ступицы вентилятора. На вашем стартер-генераторе есть клеммы с маркировкой F2 и клеммы с маркировкой A1. Вы можете использовать схему для запуска генератора на основе напряжения батареи, но вам нужно каким-то образом пройти через профиль зарядки после запуска генератора. Низкий уровень масла приведет к неработоспособности генератора.Re: Стартер / генератор не заряжается. Если напряжение недоступно, значит кабель или соединение между контрольной точкой №5 и №4 неисправны. Если этого не произошло, проверьте аккумулятор! Если вы знаете, что у вас есть питание, убедитесь, что оно передается должным образом, переключив красный провод на нижний вывод соленоида. поэтому нам пришлось запустить двигатель с новой заменой стартера-генератора для EZ GO Golf Cart Medalist TXT 1012316 101833701 30083-69A 30083-69B 30083-69C GSB107-01 GSB107-01A GSB107-04A GSB107-04C 1036785 3.Из диаграммы видно, что в системе зарядки Lucas есть только четыре основных компонента, если на время игнорировать все переключатели, лампочки и другие аксессуары. Если он умирает, значит, у вас проблемы с альтернативным двигателем или генератором, а система НЕ заряжается. Вот симптомы: Двойная батарея 24 В не работает. Генераторы выглядят так, как будто они работают 100% времени, но на самом деле они включаются / выключаются через определенные промежутки времени. 9 вольт МАКС, постоянное напряжение выше 14 вольт приводит к перезарядке и заставляет ваш генератор работать сильнее, что приводит к более быстрому износу деталей.Если у вас есть манометр вольт / ампер, он покажет вам выходную мощность генератора. Re: Стартер-генератор не заряжается Сообщение от millerwelder »8 ноября 2014 г., 23:34. Хорошо, насколько я понимаю, это пересечение клемм Main и Field, выпрямляет напряжение до 12 В для зарядки, и это то, что контролирует регулятор . - Темно-синий провод - это напряжение питания полей генератора. 29 ноября 2020 г. · Чтобы проверить это условие, переключите вольтметр на переменное напряжение при скорости вращения двигателя около 1200 об / мин, измеритель должен показывать 0 вольт.Быстро проверьте уровень в картере и заправьте. Запустите генератор, проверьте скорость вращения двигателя и убедитесь, что он работает нормально. ремень не должен ослабевать. 01 апреля 2015 г. · Поскольку ваш стартер-генератор получает энергию от аккумуляторных батарей, а стартер шасси - от аккумуляторной батареи шасси, работа двигателя шасси дает вам дополнительную мощность, потому что, когда двигатель набирает обороты, появляется реле, которое замыкается, чтобы подавать любые излишки. мощность, поступающая от генератора на шасси к аккумуляторной батарее автомобиля или, в данном случае, к стартеру вашего генератора.«Это хорошее время, чтобы пройтись по дому и убедиться, что электричество полностью восстановлено. Если в автомобиле есть внешний регулятор напряжения, вы можете провести тест, который называется «полная загрузка генератора». Вы можете разрушить счетчик (или, по крайней мере, внутренний предохранитель), если перегрузите счетчик. 16 июня 2015 г. · Переведен на газ. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя. Напряжение должно увеличиваться с частотой вращения примерно до 35 вольт (примерно 20 вольт для 6-вольтового генератора).Однако это может вызвать множество проблем, если ваш генератор не запускается автоматически, когда никого нет рядом. Страница 78: Тест 28 - Проверка 23 и 15B erly. Кроме того, вы можете использовать соединительные кабели для запуска аккумуляторной батареи генератора от автомобильного аккумулятора. Заменил стартер / генератор, регулятор напряжения, аккумулятор. Шаг 1 Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа. Проверьте кабельные соединения на аккумуляторной батарее на предмет ослабленных соединений и коррозии: 4. Дефекты аккумуляторной батареи могут привести к износу стартера И генератора.5 вольт. При необходимости зарядите аккумулятор. Провода - это первое, что нужно проверить в случае выхода из строя стартер-генератора. Поле в генераторе перегорело, и я отремонтировал его с новым регулятором. Тестирование выхода генератора (2 стандартных генератора кистей) В этом разделе я представлю два теста выхода. 18 января 2010 г. · СЛУЧАЙ 1: мультиметр НЕ ЗАПИСЫВАЕТ напряжение. Возможные причины отсутствия напряжения: Неисправный выключатель зажигания. Подключите все обратно, заведите машину. в этом случае вы можете проверить систему зажигания двигателя, подключив другую батарею с помощью набора соединительных кабелей.7 ° С). Убедитесь, что коричневый провод между стартером и амперметром приборной панели не поврежден. Не беспокойтесь, если индикатор батареи продолжает гореть, когда вы заводите машину. Поэтому я поставил его на зарядное устройство и на следующий день поехал на работу. 22 июня 2020 г. · Аккумулятор не заряжается? Ослабленные или корродированные соединения (очистите и затяните соединения с аккумулятором) Сульфатированные / изношенные аккумуляторы (проверьте удельный вес аккумуляторов с помощью ареометра, проверьте уровень электролита) Ослабленный или неисправный ремень генератора (затяните или замените ремень) Стартер не работает на морском генераторе? Чтобы проверить это, вы хотите запустить двигатель, а затем проверить напряжение в каждой системе и убедиться, что они получают заряд.bedell сделайте это и прочтите / распечатайте разделы на s / g. Вы можете проверить это с помощью омметра, у которого есть достаточно сильная батарея, чтобы попытаться протолкнуть ток через обмотки, или сильную контрольную лампу. Если это невозможно, выполните следующие действия, чтобы проверить генераторы переменного тока. Начните прямо здесь. Здесь вы найдете запчасти для бытовой техники, запчасти для газонов и садового оборудования, детали для обогрева и охлаждения и многое другое от ведущих производителей отрасли. Хорошо, приведенный выше тест подтверждает, что генератор не является генератором. Генератор имеет множество применений в доме, поэтому точное определение того, для чего он нужен, поможет вам выбрать правильный.8 вольт. Проверьте следующие общие симптомы разряженной батареи: Сначала проверьте индикатор заряда батареи на приборной панели. 00v (или около того) при неработающем двигателе велосипеда; в противном случае вам может потребоваться сначала обнулить счетчик, хотя большинство современных счетчиков делают это автоматически. Третий подозреваемый не был взят под стражу, сообщили в полиции. 23 октября 2010 г. · Моя газовая тележка для гольфа Yamaha 2007 года выпуска не заряжается во время работы. Паразитное вытягивание может привести к износу аккумулятора, стартера, генератора. Вам нужно будет измерить напряжение аккумулятора при работающем двигателе вашего пикапа Dodge Ram.Батареи обычно выходят из строя, теряя способность удерживать заряд, поэтому лучший способ проверить их - использовать зарядное устройство. тяга к высокой силе тока. 30 июня 2010 г. · Если двигатель работает медленно и генератор не заряжается достаточно, чтобы преодолеть нагрузку (зажигание / свет), красный свет должен снова загореться или слегка гореть. 26 марта 2014 г. · Плохое соединение не приведет к заземлению катушек возбуждения в достаточной степени, чтобы позволить генератору начать зарядку. Ослабленный ремень может привести к неправильной зарядке генератора.14 мар 2020 Посмотрите наше видео с практическими рекомендациями для игроков в гольф, сделанных своими руками. com: списки лучших фильмов, новости и многое другое. 3) Нагрузочный тест аккумулятора 4 ноября 2020 г. · 6. Если это так, генератор работает и заряжает аккумулятор. Повторение теста Moss Video по-прежнему приводит к падению напряжения (обратите внимание на опытную мастерскую по производству генераторов / стартеров / генераторов и попросите их сделать это 31 августа 2009 г. В эти выходные у меня возникли некоторые проблемы с зарядкой генератора переменного тока. Дом> Инженерия и системы> Электрооборудование: Аккумуляторы , Generators & Solar выходную линию генератора к тому же плюсовому проводу, который питает стартер.Получите весь Голливуд. Если свет тусклый, генератор работает. Перед хранением газонокосилки отключите зарядное устройство от аккумулятора. Если вы используете много приборов, а генератор рассчитан только на несколько источников света, в любом случае, если напряжение * когда-либо * выше, чем сама батарея, проблема в системе генератора / регулятора, вероятно, не будет. Чтобы убедиться, что стартер-генератор заряжает аккумулятор должным образом, проверьте все клеммные соединения. Что касается вашего последнего вопроса, вход от генератора распределяется так же, как береговая мощность.7 апреля 2008 г. Электрические системы / проводка - Генератор на 390 не заряжается - Я просто Перед тем, как начать капитальный ремонт, проверьте сопротивление цепи возбуждения. 3) Израсходован весь газ. Стартер / генератор имеет катушки, подключенные последовательно для запуска двигателя, а также катушки, подключенные параллельно или шунтирующие, для выработки энергии после запуска двигателя. Это модель №1101973 6С. После проведения теста обязательно включите главный выключатель и снова дождитесь щелчка безобрывного переключателя и возврата генератора в режим ожидания.Батареи хватило на два дня, когда в следующий раз, когда я пошел ее заводить, она села. - Неисправность реле стартера. Если батарея полностью заряжена и больше не потребляет зарядный ток от генератора, реле все равно останется замкнутым, потому что катушка шунта все еще находится под напряжением. Это обычная проблема с новыми генераторами, которые не запускаются на регулярной основе. Установите переключатель генератора AUTO-OFF-MANUAL в положение AUTO. Чтобы избежать этой ошибки, следующий раздел требует вашего внимания. Если вы подозреваете, что стартер работает некорректно, вы должны устранить неисправность стартера перед его заменой, так как многие другие компоненты, помимо стартера, могут сработать. Часть режима обслуживания генератора - это испытание под нагрузкой.Другие проверки батареи Ареометр может определить уровень заряда батареи. Другой меняет только батарею. 00 ”в СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ Значит, вы думаете, что ваш велосипед заряжается неправильно. Когда я начинаю с горячей батареей, он показывает только 12 В на моем датчике и идет вниз… подробнее Когда педаль газа нажата, стартер проворачивает двигатель. 19 июля 2014 г. · IH cub 185 lo-boy 1976 - Альтернативный генератор не заряжается. Трактор запускается нормально [стартер не используется], но не заряжается.6 января 2011 г. РЕДАКТИРОВАТЬ: Начал с тестирования батареи, а затем добавил раздел РЕДАКТИРОВАТЬ: RDL добавил электрические схемы и последовательность проверки для цепей стартера и зарядки. Затем выключите двигатель. в противном случае это может быть признаком того, что ваш ремень требует регулировки или один или несколько шкивов не выровнены. 5 июня 2012 г. · Зарядка сульфатированной батареи похожа на попытку мыть руки в перчатках. Следует проверить как пусковую, так и зарядную системы. Всего лишь мои 2/100 доллара.Для стендового испытания вам понадобится аккумулятор, соединительные кабели и измерительный провод. - Стартерная батарея разряжена или слишком мала. Чтобы определить причину неисправности, проверьте все провода на предмет повышения температуры. 12 марта 2014 г. · Однако это не означает, что пользователь не может интегрировать систему зарядки в двигатель и отделить аккумулятор от генератора. Подключите щупы вольтметра к соответствующим клеммам аккумулятора. 131 - Схемы электрических соединений генератора стартера 40 Батареи стартера от внешнего источника достигают конца своего срока службы, если они не поддерживаются постоянно заряженными.7 из 5 звезд 182 $ 12. Стартер питается от аккумуляторной батареи, расположенной в отсеке мотор-генератора. Затем запустите двигатель и с помощью вольтметра, подключенного к 25 июня 2010 г. Стартер и генератор используют одни и те же обмотки, проверьте проводку, чтобы убедиться, что, очевидно, генератор не заряжает аккумулятор. 17 декабря 2020 г. · Если вы никогда не видите, что показания счетчика повышаются и вы достигли полных оборотов двигателя, значит, сторона зарядки вашего стартер-генератора не работает и ее необходимо восстановить. 24 октября 2016 г. · Не иметь большого количества ампер для запуска от домашних аккумуляторов и ожидать, что они будут использовать их для запуска генератора, когда они разряжены, может быть сложной задачей.Второй - проверка силы тока, которая лучше показывает способность генератора вырабатывать полную мощность. Подключите перемычку между генератором F и A 2. Попросите вашего помощника запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать несколько минут при 1200 об / мин. Подключите шнур с оголенными проводами на другом конце к одной из розеток 120 В переменного тока. Будьте осторожны при удалении проводов, чтобы не образовалось короткое замыкание на клеммах конденсаторов. Я не помню, чтобы видел короткий черный провод, подключенный к разъему. Если ваша скорость зарядки подскакивает, ваш генератор, вероятно, исправен (обратите внимание, одна небольшая сложность этого простого теста заключается в том, что если точки реле отключения не замыкаются, скорость зарядки все равно выигрывает t прыгать даже с хорошим генератором, снимаем крышку регулятора, чтобы убедиться).Часть 3 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ e. Если напряжение аккумулятора низкое и скорость зарядки низкая или зарядка отсутствует, выполните следующие тесты: (1) Проверьте уровень воды в аккумуляторе и общее состояние аккумулятора, чтобы узнать, будет ли он принимать и удерживать заряд. Поэтому эта статья предназначена только для общей информации. УВЕДОМЛЕНИЕ • Не используйте автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Снимите стартер в сборе и осмотрите его, чтобы определить, правильно ли он работает. Постоянно выскакивает линейный предохранитель системы зарядки аккумулятора.Проверьте уровень топлива, если двигатель не запускается. 30 марта 2020 г. · Этот тест является временной проверкой и не устраняет неисправность. • Будьте внимательны при работе с этим оборудованием. Я зарядил аккумулятор и перезапустил генератор. 1 ноября 2004 г. • В моем недавно приобретенном Winnebago Adventurer 2002 года я вижу, что они больше не предлагают возможность заряжать домашние аккумуляторы во время движения по дороге. 25 и 1. Кабели-перемычки аккумуляторной батареи. Чтобы проверить конденсатор, его сначала необходимо снять с генератора и разрядить.Затем поверните переключатель вольтметра на 8 вольт для 6-вольтовой системы или 16 вольт для 12-вольтовой системы. Атлематор постоянного тока не заряжается. • НЕ подвергайте генератор воздействию чрезмерной влажности, пыли, грязи или коррозионных паров. Кажется низким. (Скутерам требуется больше времени для запуска в холодном состоянии, а у установленной батареи меньше ампер на вольт. Очень быстро 7 февраля 2008 г. · Сделайте дополнительный шаг и регулятор поляризации займет всего 2 секунды, так вы будете уверены, что на мгновение коснитесь перемычки между клеммами B и A на регистре, каждый раз, когда вы открываете проводку на s / g и reg, вы теряете остаточный магнетизм в полюсных штекерах в s / g, если у вас плохой регистр s / g не будет заряжаться, вам нужен остаточный магнетизм в полюсе ПК для запуска функции зарядки, если вы еще не перешли по ссылке с р.2–14. При запуске он действует как электродвигатель (с ременным приводом), а затем как генератор при запуске двигателя. Новый комплект щеток для стартера Rareelectrical, совместимый с генераторами стартера Ez Go от Yamaha Golf Carts Club Car по номеру детали 81-81200 4. Щетки генератора стартера - это не щетиноподобная щетка, используемая для разглаживания волос каждые 24 июля 2011 г. · Delco-Remy Стартер-генератор на моем 856 отлично запускается, но не заряжает аккумулятор. Если стартер не работает должным образом, он может не задействовать коленчатый вал и перевернуть двигатель.По мере того, как двигатель набирает обороты, напряжение должно возрасти примерно до 14. Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 1700 Arteck 800A Peak Portable Car Jump Starter Schumacher DSR ProSeries DSR115 Car Bibles поддерживается читателем. 6) Генератор НЕ ОСТАНОВИТСЯ, когда выключатель управления находится в положении ВЫКЛ. На приведенной ниже диаграмме также показаны наш 5-контактный, 3-х позиционный переключатель зажигания и наш 4-контактный механический регулятор напряжения. РЭ: У меня есть тройской бильт-генератор. Если вы не хотите проводить собственную диагностику, сделайте рывок (и продолжайте движение автомобиля) и обратитесь к специалисту для проверки вашей электрической системы.3 января 2020 г. · Перед началом работы проверьте общее количество часов работы генератора, чтобы понять, что он просто изношен или нет и нуждается в замене или капитальном ремонте. - Неисправность стартера. Проверить якорь на предмет перегоревшей проводки и общее состояние коммутаторов. 07 июля 2010 г. · Запустите и запустите машину. Запустите двигатель и доведите до примерно 3000 оборотов в минуту. Совет: надавите на ремень между двумя шкивами и убедитесь, что нет большого движения. Вместо этого проверьте зарядное напряжение.Вы должны прочитать «0. Модель № 030343 не получает напряжения для зарядки аккумулятора, следует ли мне? Это устройство представляет собой генератор мощностью 5000 Вт с электрическим запуском, мне сказали, что это устройство briggs & stratton! модель # 030343 Генератор должен заряжать пусковую батарею? 11 мая 2002 г. • У меня пикап Dodge 1935 года выпуска, у меня проблема с зарядкой. 2-14. б. Для разряда используйте отвертку с изолированной ручкой, чтобы пересечь клеммы на конденсаторе (это приведет к громкому хлопку и искре).Генератор с маховиком с постоянным магнитом и твердотельный регулятор напряжения используются для зарядки аккумулятора в начальной конфигурации автобуса (выделенный аккумулятор, большинство из них были модернизированы для совместного использования аккумулятора с домом и заряжаются через генератор переменного тока двигателя и переменного тока, в основном, регулятор напряжения завершает цепь зарядки и позволяет генератору заряжать систему. Теперь я понимаю, что у некоторых генераторов RV нет цепи зарядки, как у большинства двигателей, которые используют аккумулятор для запуска. Рекомендуемое пиковое рабочее напряжение - 4 В постоянного тока).Если ваше напряжение не повышается и не падает, значит, он не заряжается. С тех пор генератор выдает заряд, но не заряжает аккумулятор. Когда вы тянете шнур стартера, выступы, выходящие из шкива и кулачка, должны захватить ступицу на двигателе, заставляя двигатель вращаться. Чрезмерные потери здесь могут вызвать жалобу «не запускать». Переключатель «Battery Boost» позволяет домашним батареям запускать двигатель. Есть небольшое настенное зарядное устройство от бородавок, которое вы используете и подключаете к розетке переменного тока генератора.(Onan Emerald 4kw) (КОММЕНТАРИЙ ВЕБ-МАСТЕРА: эта информация относится к указанной модели - ваша конкретная модель может иметь другие характеристики и электрические соединения. На тракторе требуется только измерительный провод. Если он выходит за пределы указанного диапазона, значит, у вас плохой При правильной работе эта система зарядки обеспечивает электрическую систему автобуса мощностью до 270 А при напряжении 24 В. Кажется, что батарея держит заряд нормально, но при работающем двигателе она не заряжается. когда вы запускаете двигатель или ускоряться, ремень не должен скрипеть и хлопать.Если электростартер не работает, возможно, разрядился аккумулятор. Поскольку это делается на самолете, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить что-либо в электрической системе. сторона зарядки вашего стартер-генератора не работает и требует ремонта. Это важно. Благодаря поляризации система начнет заряжаться и продолжит работу до тех пор, пока двигатель не будет остановлен. Выполните D. Если напряжение низкое или не измеряется, проверьте пусковую батарею, пусковой соленоид и управление. Проводка 12-вольтового электрического стартера с отрицательной массой.Они устанавливались на автомобили до конца шестидесятых годов, когда их начали заменять генераторы. 13 февраля 2019 г. · Не закорачивайте и не заземляйте какие-либо клеммы в цепи зарядки, за исключением случаев, указанных в инструкции. Я снова подумал, что это плохо. Не превышать. Мой фургон не заводился вчера, после того, как ехал двумя днями ранее. Т.е. Если ваша батарея продолжает разряжаться, перестаньте винить ее. 2) Низкий уровень масла. Ремонтная мастерская, специализирующаяся на электродвигателях, стартерах и генераторах, может заменить поля и отремонтировать арматуру.испытательное напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе, будет около 16 В, если vr плохой. Когда F не заземлен регулятором, генератор не вырабатывает мощность. Схемы Вот несколько грубых схем, показывающих генератор трех кистей и некоторые общие подключения. Автоматический запуск генератора (AGS) - это устройство с поддержкой Xanbus, которое может автоматически активировать генератор, чтобы обеспечить инвертор / зарядное устройство мощностью для подзарядки разряженных батарей или помощи с большими нагрузками. 5 июня 2013 г. Я провел тест системы зарядки, который нашел здесь.Другой способ проверить только генератор - отсоединить его и снять ремень со шкива. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВЕРКУ Попытайтесь запустить двигатель. 7 вольт с автомобилем 27 марта 2013 г. · Когда я подключаюсь к береговому источнику питания (50 А) или к источнику питания генератора (7. 18 января 2019 г. · 2. Есть ли на нем генератор / генератор переменного тока? Все, что я могу найти по деталям В списке есть «Зарядная катушка», которая находится на маховике. Если топливо заполнено и двигатель не запускается, убедитесь, что переключатель «Вкл. / Выкл.» находится в положении «Вкл.» и что топливный клапан открыт.4 В постоянного тока (вы все равно можете выполнить эту проверку с батареей ниже этого числа, но 12. Чтобы продлить срок службы батареи, постоянно держите ее полностью заряженной или перезаряжайте каждый раз, когда вы потребляете примерно четверть ее емкости. B - Если магнитное усилие на валу шкива или в заднем подшипнике мало или отсутствует, выполните следующий тест: 1. Неисправный стартер может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого запуска, или он может не проворачивать двигатель при Доступны две модели: Автономная версия Вы всегда можете просто вытащить Neg- или Pos + Terminal во время движения автомобиля.Отправьте этот ответ, и мы сможем продолжить. Убедитесь, что коричневый / желтый провод между измерителем и коробкой регулятора не поврежден. Снимаем стартер. Напряжение аккумулятора было слишком низким для тестирования, поэтому я вынул аккумулятор. Он предупреждает вас, когда генератор автомобиля не заряжает аккумулятор. Генератор газона 12 В John Deere Gator TX для UTV Kawasaki 9. 7–14. Это тест 3-го поколения на тиреотропный гормон (ТТГ) - это анализ крови, который измеряет количество гормона, стимулирующего щитовидную железу. они обвиняются во взломе компьютеров и использовании их для генерации биткойнов полиции на сумму более 954 000 долларов.Тестер генератора-регулятора Установите измеритель тока на 15 ампер, вставьте красный провод Если первое испытание выхода (см. Слева) показало, что динамо-машина не заряжается, снова отсоедините клеммы D и F на концевой пластине динамо-машины, но удалите перемычку между клеммами . - Также было неясно, является ли 250 мА правильным зарядным током. Пока двигатель работает, снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи. Следовательно, если ваш генератор не поляризован к положительному заряду и через клеммы проходит положительный ток, моторы и переключатели, работающие на том же токе, могут быть повреждены.Чрезмерная потеря может привести к неправильной зарядке батарей. В отличие от генератора, генератор плохо заряжается на холостом ходу. Каждый из них поставляет электричество для подзарядки стартовых батарей и запуска аксессуаров, но генератор переменного тока производит электричество, вращая магнитное поле (магниты) внутри стабильного пучка проводов, тогда как генератор, производящий AlwaysOn, имеет новую серию своей серии на IM Generation (пост Gen -X, пост Gen-Y, родившиеся после 1994 г.) и как они будут взаимодействовать с полным профилем. Прочитать полный профиль AlwaysOn выпустил новую часть своей серии о поколении IM (пост Gen-X, пост Gen-Y, родившийся после 1994 года) и как они будут взаимодействовать Ищете лучший стартер для вашей машины? Прочтите наше полное руководство и обзор самых популярных продуктов в этом году и того, где их купить.Глупая модель Generac не заряжает собственный аккумулятор. Стартеру 2 года. Обычно обмотки возбуждения неплохие. Если ваш Generac не заводится даже после выполнения всех вышеперечисленных советов, пора осмотреть топливопровод и убедиться, что там нет засоров, защемлений, утечек или трещин. Вот пример схемы подключения садового трактора, оснащенного стартер-генератором Delco Remy. При выключенном ключе и выключенном двигателе снимите большую вилку жгута проводов с регулятора.Он состоит из проводки между генератором и аккумулятором и обратно к генератору. 5b) Если стартер не запускается - реле (3), управляющее (дизельным) электрическим топливным насосом, не работает. 4. Если аккумулятор правильного типа и генератор переменного тока заряжается, следующая часть, которую необходимо проверить, - это целостность жгута проводов от генератора до PCM. Но вы должны проверять перерывы как в тренере, так и в генераторе. Теперь запустите двигатель и проверьте напряжение между D + и рамой генератора.Когда батареи разряжены, большой объемный заряд жира не является проблемой, но когда батареи подходят к своей емкости, они могут быть перезаряжены. Часто это может быть вызвано неплотным соединением или накоплением сульфата (скопление кристаллов сульфата свинца на пластинах свинцово-кислотных аккумуляторов). все еще не заряжается. Эти батареи не требуют особого обслуживания, но требуют периодической зарядки. Если аккумулятор разряжен, это означает, что генератор не запускается. Для самого простого теста генератора просто включите фары газонокосилки или уличного силового оборудования.Подсоедините к батарее вольтметр. Готов поспорить, вам будет сложно найти тот, который не встроен. Если вы сбросили все выключатели и проверили обе горячие ножки (при условии, что у вас есть настройка 240 В), и одна ножка неисправна, вам нужно проверить целостность для этой схемы. Используйте один метр, чтобы проверить напряжение постоянного тока на клеммах аккумулятора. Сначала откройте капот и заведите машину. Это действительно распространенная проблема, и ее очень легко исправить! В этом видео мы покажем вам, как устранять неисправности и заменять щетки стартер-генератора в вашей газовой тележке для гольфа! а.Наконец, отсоедините кабель от аккумулятора, чтобы заглушить двигатель. Используйте только одобренные испытательные жгуты, как описано в этих инструкциях. Подключите один конец шнура к автомобильному аккумулятору. Запустите двигатель, чтобы определить стартер @ d1or2, или вы не сказали нам, какой провод плавится. Генератор и цепь зарядки. Генераторы не все плохи; у них есть два больших преимущества по сравнению с генераторами переменного тока - они не чувствительны к ошибочным электрическим выбросам или обратной полярности, условиям, которые могут вывести генератор из строя за минуту в Нью-Йорке, и они могут производить электроэнергию, даже если батарея разряжена.Электрические нагреватели и фонари с общей 100-процентной номинальной нагрузкой VOM, амперметр с истинным среднеквадратичным значением, фиксируемый Частью режима обслуживания генератора является испытание под нагрузкой. (2) При запуске генератора «таймер прогрева двигателя» должен начать отсчет времени. Не заменяйте батарею на обычную. Отодвиньте раму от якоря, чтобы щетки болтались в свободном пространстве и не задели раму корпуса. Замените перегоревшие предохранители для функций запуска и останова, включая напряжение батареи, время дня, токи переменного тока, время тренировки и SOC.Позиция Стандартные значения Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Чтобы проверить выходную мощность генератора / генератора (то есть убедиться, что зарядный ток идет на батарею), запустите двигатель и, как и раньше, считайте напряжение на клеммах батареи. Теперь включите двигатель и посмотрите на фары. Я думаю, будет справедливо сказать, что разработчики программного обеспечения понимают важность написания тестов; В последние годы я, безусловно, стал свидетелем большой популярности этого. Если желтый провод от генератора не находится на стороне «Gen» амперметра и подключен к стороне «Bat» амперметра, батарея будет продолжать заряжаться, но вы не увидите никакого зарядного тока на амперметре.Я также могу использовать эту страницу и проверить стартер / генератор. Генераторы должны иметь аккумулятор, чтобы начать зарядку, поскольку у них нет постоянных магнитов, как у генератора. Регулятор статичен и работает только от положительного тока. 1. Генератор будет генерировать достаточно высокое напряжение для зарядки 12-вольтовой батареи (некоторые говорят, что нет, но я думаю, это зависит от генератора). Что ж, давайте посмотрим. Плохой нейтральный предохранительный выключатель. Я следил за схемой подключения F к F и Gen к A на альтернативном / генераторе и от батареи к батарее, и я поляризовал регулятор, но все еще немного отрицательно - он разрядится, когда я включу свет.но у вас все еще есть проблемы с зарядкой, следующим шагом будет проверка генератора генератора <=== немцы должны использовать «генератор» как «генератор переменного тока»? Моя предыдущая газовая тележка с клубной тележкой 2007 года не заряжает аккумулятор. Примерно через 15 секунд реле переключения должно сработать и переключиться на «резервный» источник. 6 вольт. Проверьте приводной ремень генератора или змеевик: проверьте правильность регулировки. Обычно свет включается, когда вы включаете зажигание в автомобиле. Используйте перемычку для подключения DF к корпусу генератора (заземление соединения DF).Зарядка обоих аккумуляторных блоков генератором дает вам долгожданную избыточность и уверенность в необходимости запускать генератор для зарядки аккумуляторов во время вождения, если у вас есть большие нагрузки 12 В постоянного тока на аккумуляторы вашего дома - например, работа печи (-ей) во время вождения. В этом случае просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Батареи не заряжаются и / или умирают или разряжены. Вытяните шнур отдачи ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР. 24 ноября 2018 г. · Когда выходное напряжение генератора достигнет 7.После зарядки аккумулятора отключите зарядное устройство. Проверка системы зарядки. Затем вы захотите определить, работает ли ваша система зарядки и правильно ли питает аккумулятор при движении мотоцикла. 5. Поработал около 10 минут, выключил, затем попытался запустить, ничего. Поскольку в системе нет регулятора, она контролирует только ток заряда, а не напряжение. • Не заряжайте аккумулятор более 24 часов, иначе аккумулятор может быть поврежден. Система зарядки мотоцикла должна довести напряжение аккумулятора примерно до 14.Тестовая батарея - запуск - зарядка как одна система. Еще мне нужно проверить болт А2 на стартере. И он загорается, когда двигатель работает, если система зарядки недозарядная. Как часто запускается генератор, как долго он работает каждый раз, температура окружающей среды, возраст батареи, уровень заряда батареи при запуске двигателя и количество заряда Убедитесь, что вы не перегружаете генератор . Двигатель, который так долго запускался каждый день, сегодня не запустится.Большинство покупок сменных батарей происходит тогда, когда исходная батарея достигает этой точки. После того, как какое-либо обслуживание выполнено на устройстве, всегда дважды проверяйте систему генератора самостоятельно. С другой стороны, если мы используем аккумуляторные батареи для запуска двигателя для запуска генератора, мы будем просить аккумуляторы делать что-то гораздо более легкое, чем то, что они обычно делают каждый раз, когда вы запускаете Проверить ремень привода двигателя - Осмотрите ремень привода двигателя. на герметичность. Чтобы убедиться, что выключенное реле работает, могу ли я сделать следующее: проверить напряжение аккумуляторной батареи перед запуском, затем запустить трактор и установить переключатель в положение высокого заряда.Проверьте и залейте масло по мере необходимости, а также проверьте соединение свечи зажигания. Поляризация вашего 12-вольтового генератора необходима для того, чтобы ваш генератор работал вместе с регулятором. Шаг № 9 Убедитесь, что аккумуляторная батарея подключена к заземлению, а положительное - к стартеру или соленоиду стартера (Рисунок 2). Чтобы правильно зарядить аккумулятор, зарядное устройство должно пройти через профиль зарядки (который может быть другим). Затем установите клапан правильно. 22 июня 2020 г. · Аккумулятор не заряжается? Ослабленные или корродированные соединения (очистите и затяните соединения с аккумулятором) Сульфатированные / изношенные аккумуляторы (проверьте удельный вес аккумуляторов с помощью ареометра, проверьте уровень электролита) Ослабленный или неисправный ремень генератора (затяните или замените ремень) Стартер не работает на морском генераторе? 15 марта 2013 г. · Не уверен на 100% в вашем описании проблемы.Если в ситуации, когда запуск генератора для подзарядки аккумуляторных батарей дома после нескольких дней сухого кемпинга не является хорошим вариантом, мы запускаем генератор и включаем инвертор / зарядное устройство сразу после запуска двигателя, и мы продолжаем запускать генератор до тех пор, пока домашние аккумуляторы полностью заряжены. 7 вольт, если ваш генератор заряжается. При работающем двигателе при заземлении клеммы F стартера / генератора на 25 апреля 2017 г.Вещь, которая, скорее всего, сбивает вас с пути, - это генератор, который не заряжает, просто не запускайте автомобиль с разряженной батареей, не проверяя, что Билл , у них есть стартер / генератор.для проверки на плохой vr снимите зеленый провод с start / gen и заземлите его на раму. Если стартер не проворачивается и напряжение аккумуляторной батареи имеется, стартер неисправен. Неисправна цепь заряда постоянного тока. Также убедитесь, что у вас настроено измерение напряжения постоянного (постоянного тока), а не переменного (переменного тока), поскольку динамо-машина производит постоянное напряжение. Выход 7 вольт при высоких оборотах. Я вынул аккумулятор, и все прошло нормально. Если генератор не заряжает аккумулятор: проблема может быть в генераторе, регуляторе или и том, и другом.Нажмите «Магазин запчастей» или выберите слева тип продукта, с которым вы работаете, и мы поможем вам найти нужную деталь. 17 ноября 2020 г. · Проверьте датчик генератора. Это заставляет генератор или генератор заряжаться на полную мощность при вращении. После выключения проверьте напряжение. Первый - это быстрый и грязный тест напряжения, который можно провести с помощью простого вольтметра. Совет по быстрому поиску и устранению неисправностей: вы можете использовать отвертку для заземления клеммы F в качестве первого шага на любом незаряжаемом устройстве, чтобы быстро сузить источник неисправности.Генератор заряжает вашу батарею во время движения автомобиля. Хороший тест, чтобы увидеть, работает ли генератор, - это использовать перемычку для заземления клеммы F при работающем двигателе. Для проверки: подключите амперметр между клеммой аккумулятора регулятора и отсоединенным синим проводом. Стендовое испытание стартового генератора тележки для гольфа (SKU 15421N) Этот тест будет работать для SKU 15421N. Выключите все аксессуары, запустите двигатель, чтобы обеспечить ток заряда 10 ампер. Дефекты в системе. Как проверить, недостаточно ли мощности поступает от системы зарядки? Во-первых, есть способ проверить генератор прямо в машине. Какие шаги мне нужно предпринять, чтобы генератор начал заряжать аккумулятор.16 июля 2019 г. · Проверить диод генератора; Чтобы проверить исправность диода генератора, вы можете сбросить вольтметр на минимально возможное значение шкалы напряжения переменного тока. Взял его в автоматическую зону, они проверили мою батарею и генератор, все было хорошо, они зарядили мою батарею для меня. Чтобы решить эту проблему, вы можете зарядить аккумулятор с помощью постоянного зарядного устройства. Информацию о разборке генератора см. В разделе 8. Если он не запускается, проверьте предохранитель управления (5A Slo Blo, за исключением моделей с электронным регулятором 10A).4 августа 2012 г. · Этот сайт может вам помочь. Прислушивайтесь к шумам. Запустите двигатель и прислушайтесь к любым странным звукам, например скрипу или скрежету. В обоих случаях что-то в системе зарядки нужно исправить. Я подозреваю, что домашние аккумуляторы каким-то образом препятствуют включению зарядного устройства. Это первый признак того, что генератор не заряжается должным образом. Хотя мне пришлось заменить стартер / генератор на соседа, потому что поля выгорели. После зарядки более высокого напряжения в катушках возбуждения будет достаточно, чтобы компенсировать плохие контакты в регуляторе.Проблемы с генератором Harley. 2 вольта (нормальное напряжение зарядки 6-вольтовой батареи), контакты в вырезе замыкаются, соединяя генератор с аккумулятором. Я должен был сделать это с моим садовым трактором John Deere 1977 года выпуска. Состояние - проверьте общее состояние батареи с помощью анализатора батареи. • ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель, если воздухоочиститель или крышка воздушного фильтра сняты. При работающем двигателе отсоединяю аккумуляторный кабель от АКБ и двигатель заглохнет. аккумулятор через клавишный выключатель и / или кнопку запуска на катушку магнитного выключателя и обратно на аккумулятор.131 - Электрические схемы стартера-генератора 40 10 февраля 2008 г. · Выключите двигатель и отсоедините все шнуры от генератора. Напряжение […] 12 июля 2017 г. · Чтобы проверить конденсатор с помощью цифрового мультиметра с измерителем емкости, можно выполнить следующие действия. Почему горит аккумулятор, но заряжается генератор. Подключайте к клеммам аккумулятора на аккумуляторе, а не к контактам средства запуска двигателя в моторном отсеке, так как сопротивление кабеля, установленного в автомобиле, будет влиять на измерение.Когда вы отпускаете веревку, язычки должны втянуться, и веревка должна снова намотаться на шкив. С другой стороны, вы должны использовать зажим усилителя на + кабеле батареи. Для нас это означает, что нужно протестировать два набора катушек. Если нет, то нет. Я попробую сегодня. Это означает, что это положительный провод, и на его счетчике должно быть 12 В или загораться контрольная лампа, подобная этой, когда контрольная лампа подключена к отрицательной клемме батареи, как показано на рисунке. 2 декабря 2019 г. · Одна из проблем, с которой сталкиваются многие водители автомобилей, - это когда аккумулятор горит, а генератор заряжается.КАК ДИАГНОЗИРОВАТЬ И ЛЕЧИТЬ КЛИКАТЕЛЬНЫЙ СТАРТЕР Пол Вайслер. Если он ниже нормы, вы можете перезапустить генератор и дать ему поработать несколько минут. Когда он начинает работать самостоятельно, генераторная часть устройства начинает заряжать 12-вольтовую батарею. Вы можете снять стартер в сборе, чтобы убедиться, что он работает правильно. Если есть поврежденная или ослабленная проводка, немедленно замените их. Теперь, если вам нужно запустить пикап, чтобы он заработал, этот результат теста указывает на плохую батарею или паразитную разрядку.Проверить соединения, проверить натяжение ремня, проверить генератор. Если автомобиль глохнет или умирает, вероятно, неисправен генератор. Примечание. Вы можете управлять своими аксессуарами, такими как фары, с клеммы «L» регулятора напряжения, как показано на рисунке, или включать фары от клеммы «A» 13 июля 2020 г. · Если у вас нет стартера. на вашем генераторе вам необходимо зарядить аккумулятор. . Затем проверьте аккумулятор под нагрузкой. Вы можете протестировать тракторный генератор, чтобы определить, работает ли якорь, подключив его напрямую к аккумулятору.Не в Авто. Сейчас заряжается хорошо. Старые регуляторы напряжения подлежат ремонту и восстановлению. Это аккумулятор, амперметр, динамо-машина и регулятор напряжения. Лоек Эссерс, Амстердам, корреспондент, Служба новостей IDG | Немецкая полиция арестовала двух человек 28 августа 2007 г. 2) С чего начать тестирование, чтобы выяснить, что не так? Чтобы не упрощать это, но если стартер / генератор запускает трактор нормально, то я подозреваю, что дефекты в аккумуляторной батарее могут привести к износу стартера И генератора.Это важно, поскольку генератор переменного тока предназначен для использования. Во-первых, давайте начнем с рассмотрения базовой принципиальной схемы системы. Поэтому я хотел установить хорошее зарядное устройство на стартовый аккумулятор, и поэтому, когда я запускаю генератор, я просто подключаю портативное зарядное устройство и заряжаю стартовый аккумулятор. Одна из наиболее частых причин, по которой генератор не запускается, - это отказ аккумулятора. Батарея должна была быть немного разряжена стартером, и вы должны иметь возможность наблюдать, как зарядное устройство заставляет напряжение батареи увеличиваться до прежнего значения. Мой G_ _ _ _ _ C Электростартерный генератор GP7500E заряжает батарею во время работы.Я бы начал с правильной прошивки поля. Самый простой способ проверить зарядное устройство - это измерить напряжение аккумулятора перед запуском устройства, записать значение, запустить и остановить генератор, а затем контролировать напряжение аккумулятора. аккумулятор отключен, в этих старых автомобилях аккумулятор нужен только для запуска. Если вы хотите протестировать свой генератор и выполнить процесс поляризации, 11 июня 2017 г. Однажды моя Экспедиция 2003 г. не началась, я получил скачок и перешел в автоматический режим зона для проверки. В качестве индикаторного устройства зарядки, которое чаще всего используется на Toyota, является простая сигнальная лампа включения / выключения.Ручной запуск и останов: настройки автоматического запуска генератора не мешают ручному запуску / остановке генератора. Признаком разряда батареи (не разряда, а разряда) является изменение красного индикатора на зеленый за очень короткое время, когда вы пытаетесь зарядить его от розетки. 27 ноября 2018 г. · Аккумулятор электростартерных генераторов со временем может терять заряд из-за неиспользования. 5 кВт), напряжение не меняется, что может указывать на то, что зарядное устройство в инверторе / зарядном устройстве (Xantrex 458) не работает.Признаки разряженного аккумулятора. Когда ты будешь со мной на мгновение, пока я проливаю свет на это. Сначала проверьте уровень топлива и при необходимости долейте. Часто проблема заключается не в стартере, а в низком заряде аккумулятора или ослабленном или корродированном кабеле аккумулятора. Но в спецификациях говорится, что ~ 30 часов - это время полной зарядки. Но система зарядки не работает должным образом, сегодня я разрядил аккумулятор во время вождения. Если у вашего генератора есть кнопка электрического запуска, вы можете использовать ее для запуска генератора вместо варианта шнура отдачи, описанного ниже.Итак, сначала проверьте заряд и состояние аккумулятора. Если вольтметр не показывается при работающем двигателе, сначала убедитесь, что щетки генератора не изношены слишком сильно. Ремню чуть больше года и он мало используется, я наложу на него повязку. Измерьте напряжение между 1. Не касайтесь перемычкой заземления, это изменит полярность. Отнесите свой генератор в магазин генераторов и попросите их испытать его на стенде. проверьте ремень на предмет износа или повреждений, таких как трещины, остекление или загрязнения.5 Вольт при всем включенном, значит, у вас генератор неплохой). Отказ батареи. В текущих моделях Supra и Celica для индикации системы используется вольтметр. Если вы включите велосипед при первом пробеге в течение дня, вы максимально сэкономите заряд батареи. обмотка статора генератора вышла из строя. Цепь зарядки. 230 или меньше) его нельзя использовать для проверки потребления пускового тока. Плохое соединение аккумулятора. Компьютеры, часы и т. Д. Транспортного средства вызовут снижение уровня заряда аккумулятора (например, 30 дней на стоянке, и автомобиль может не запуститься из-за разряда аккумулятора или транспортного средства, которое едет только на короткое расстояние один раз в неделя может закончиться разряженным аккумулятором до такой степени, что автомобиль может не заводиться).В этот момент зарядка сама по себе не вернет аккумулятор в нормальное состояние. 15 мар 2019 Он работает с электрическими розетками и так далее, просто не заряжает аккумулятор. Не запускайте трактор, если аккумулятор не подключен - зажигание магнитного типа позволит вам это сделать, но может вызвать повреждение системы зарядки. Регулятор всегда работает от положительного тока. используется для запуска генераторной установки. 23 января 2020 г. · Этот первый тест подтвердит, что генератор либо не заряжает аккумулятор, либо заряжает его.Справедливо также сказать, что актуальная документация будет очень полезна на многих уровнях: Deve Тест на тиреотропный гормон (ТТГ) 3-го поколения - это анализ крови, который измеряет количество тиреотропного гормона в кровотоке. Когда достигается определенное напряжение, регулятор «размыкает» (или выключает) цепь до тех пор, пока напряжение в электрической системе не упадет, а затем снова замыкает цепь. От 2 до 13. Двигатель включен - должно быть 13. Двигатель выключен - должен быть от 12 до 12. В течение долгих месяцев, пока он простаивает, я держу аккумулятор подключенным к зарядному устройству ATV.Вы делаете это, потянув за шнур стартера. 3) Проверить напряжение с помощью мультиметра. Дефекты в системе запуска могут привести к износу аккумулятора И генератора. Осевший заряд течет обратно к частям пластин с более высоким сопротивлением. мы просто не могли поверить, что это был генератор, потому что он заряжается - как сумасшедший! 20 вольт! Но, читая и исследуя, я считаю, что заземлил в нем силовую цепь, и это проблема. Проверьте заземление блока управления, клемма «E». Перед хранением генератора я прогоняю бак и карбюратор всухую, а затем подключаю капельное зарядное устройство.Двигатель 5HP 113145 SG-804 ПРОВЕРЬТЕ ВИЛКУ! он поворачивается в правильном направлении и запускается, если блоки не заряжаются, а затем поменяйте местами красный провод контроллера и черный провод заземления. Отсоедините генератор от регулятора (оба провода DF и D +). (2) Проверьте проводку на наличие повреждений - убедитесь, что все соединения на генераторе, регуляторе и батарее затянуты и не имеют коррозии. Снимите провода ARM и FLD и заклейте их изолентой на случай, если вы или ваш следующий парень захотите переустановить генератор. 9 к 2.НЕ Gry / Red провод, он идет к PCM, а также к Brn / DK Grn. Используя вольт-омметр, вы можете проверить и проверить количество энергии, производимой в розетках. Простой тест для проверки работы генератора переменного тока - это запустить машину; а затем отсоедините плюсовой контакт аккумулятора. Производительность системы зарядки также должна быть проверена на наличие каких-либо проблем. А при 250 Гц должно быть 13 вольт. Используйте тестер, чтобы проверить состояние зарядки (разомкнутое напряжение). Любой ослабленный или поврежденный провод достаточно, чтобы тележка не работала полностью.Подсоедините выводы вольтметра к клеммам аккумулятора. Вот простой способ проверить это - когда все правильно подключено и полностью заряжен аккумулятор, запустите двигатель и включите фару. Возьмите вольт / омметр, выберите 12 вольт постоянного тока и проверьте его, когда он работает. Если он показывает превышение 12 вольт, я бы сказал, что он заряжается. Состояние заряда - проверьте удельную плотность электролита, чтобы определить степень заряда аккумулятора. • ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять какие-либо предметы в отверстия для охлаждения.Что-нибудь сверх этого, и система завышает цену. 31 июля 2004 г. · Если это так, генератор не заряжается, вы просто видите потребление тока от аккумулятора для питания системы зажигания, аккумулятор разряжается. На панели приборов (IPC) загорается индикатор заряда, а в центре сообщений отображается сообщение BATTERY NOT CHARGING, когда происходит следующее: Модуль управления двигателем (ECM) / модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что выходная мощность генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт.Вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы запустить двигатель, и вместо синхронизированного вращения стартера и коленчатого вала вы слышите щелчок или серию стуков, похожих на щелчки. (положительный к положительному и отрицательный к отрицательному). Авиационный двигатель будет использоваться для вращения генератора переменного тока аналогично испытательному стенду. 8 января 2014 г. · Полевая вспышка - это простой способ запуска от внешнего источника, используемый в случае, если переносной генератор не запускается нормально. ) Если блок НЕ заряжается, когда клемма F заземлена (нет падения оборотов в минуту), стартер / генератор неисправен.Провод от генератора красный / серый, сторона аккумулятора красный, плавкая вставка 8 GA, LT Blu. Без этих 12 Вольт (когда ключ повернут в положение ПУСК) стартер не заработает. Все, что находится ниже, и система зарядки не успевает. 8 В постоянного тока. Прикрепленное изображение показывает компоненты зарядки, а также проводку. Я до сих пор не совсем понимаю, но он работает, и я пока его оставляю. Не пытайтесь подключить генератор к горячему проводу, подключив напряжение B + к любой из клемм 4-контактного разъема генератора.12. Вы должны заряжать его при первом запуске, когда он требует наибольшего заряда. 6 вольт при установке, ездил на тележке около 10 дней, сейчас тестирую батарею в 11. 11 мая 2011 г. Как проверить стартер-генератор газона и садового трактора. Дайте генератору время разогреться и «потренироваться». 6 из 5 звезд 85 134 $. Когда система работает должным образом, эти точки будут быстро открываться и закрываться, чтобы произвести заряд 14 В для аккумулятора. (1) Генератор должен провернуться и запуститься. Проверьте топливный фильтр и топливопровод.Если машина останавливается, скорее всего, у вас проблема с генератором. 19 января 2017 г. · Я восстановил генератор, очистил арматуру и поля и собрал заново. Стартер-генератор (ПГ). Если у вас возникли проблемы с запуском системы питания, проверьте аккумулятор и, если он разряжен, замените его. УБЕДИТЕСЬ, что вы начинаете с максимальным значением тока для глюкометра, чтобы провести этот тест. Прежде чем продолжить, отключите все электроприборы, подключенные к генератору. Проверьте основания и убедитесь, что они в порядке.Чтобы проверить правильность этой проводки. Рекомендация: - Снимите заднюю часть. Если присутствует какое-либо напряжение, один или несколько диодов вышли из строя, и генератор следует заменить. Это устанавливает остаточный магнетизм в полюсных наконечниках. Тестовые батареи, а не зарядка. Вы можете сделать это через розетку постоянного тока на 12 В, например, в машине, или с помощью преобразователя с домашней розеткой переменного тока. Это простейшее решение проблемы, когда генератор не запускается. Напряжение увеличивается с числом оборотов в минуту. Рис. Неисправности в системе зарядки могут привести к выходу аккумулятора из строя.Если вы это сделаете, УБЕДИТЕСЬ, что установка отключена от источника питания 110 вольт, так как вы увидите ЗАРЯДНОЙ ток от преобразователя, который течет в аккумулятор, если только один заменяет стартер. 2. Это можно сделать на верстаке или тракторе со снятым приводным ремнем и снятыми с клеммы F. Все провода. Генератор с маховиком с постоянным магнитом и твердотельный регулятор напряжения используются для зарядки аккумулятора в начальной конфигурации автобуса (выделенный аккумулятор, большинство из которых были модернизированы для совместного использования аккумулятора с домом и заряжаются через генератор переменного тока двигателя, а переменный ток к проблеме - это генератор.Напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно превышать 15 вольт. вы хотите проверить стартер / генератор на волну в качестве регулятора. -Steve Теги: generac, генератор, 7500, заряжает, стартер, аккумулятор, заряжает аккумулятор, зарядное устройство, при работе При 102 Гц напряжение системы зарядки должно быть 14. Я установил восстановленный генератор переменного тока. 3 сентября 2018 г. · В последний раз, когда генератор отключился, я измерил аккумуляторную батарею и обнаружил, что напряжение ниже 10 В. Тестовые зарядные системы при их установке на мотоцикл.Убедитесь, что выходная мощность генератора и мощность совпадают. Ваш тестовый фонарь будет работать как индикатор заряда кластера. Наконец, прикоснитесь световым щупом к клемме L регулятора напряжения, как показано на фотографии слева. Придется ездить на нем каждый день, чтобы держать на нем заряд. Прежде чем приступить к снятию стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает правильно. 95 вольт на стартер-генератор, и он не включится. Никогда не работайте с оборудованием, если вы физически или морально устали.Если напряжение обнаружено на клемме управления катушкой возбуждения генератора, подозревайте, что генератор / генератор неисправен. Каждую неделю меняйте щетки стартер-генератора в вашем газовом гольф-мобиле! Ваш браузер в настоящее время не распознает ни один из доступных видеоформатов. Запустить двигатель. Если на его корпусе видны номиналы конденсатора, запишите это. При возникновении этой проблемы используйте вольтметр - подключите положительный провод к клемме F2, а отрицательный - к клемме A1. Статья подходит для небольших генераторов, где доступно 12 В, но для полноты вы также должны обсудить, как мигать поле на более крупных генераторах постоянного тока, таких как на старых судах.16 ноября 2017 г. · Сначала нам нужно проверить напряжение на вашем стартер-генераторе с помощью вольтметра, установленного на постоянное напряжение. Мне пришлось сделать это буквально на днях, когда масленка переключилась неправильно и замкнула главный выключатель шины на генераторе постоянного тока мощностью 40 кВт, который не работал. Большинство генераторов имеют встроенные выпрямители. 20 октября 2019 г. · Новая батарея протестирована в 12 Потому что генератор, который заряжает батарею, выдает 13 (до 14. Иногда, если я) Первое, что я делаю при проверке работоспособности системы зарядки, - это зарядить батарею.Щетки стартер-генератора - это жизненная сила этого процесса. 3. По возможности слегка надавите на щетки при работающем двигателе и посмотрите, не погаснет ли лампа генератора или увеличится ли показание вольтметра. 2) Заземлите провод. Регулятор поляризации. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, вам следует использовать зарядное устройство переменного тока в постоянный от вашего генератора, которое будет правильно регулировать мощность. Убедитесь, что показания счетчика равны 0. Заряд аккумулятора был 12,7 вольт. Техник «B» говорит, что если батарея заряжена менее 75% (удельный вес 1.Проверить плавкую перемычку между генератором и (+) аккумулятором. Когда генератор не заряжается, эта клемма L будет заземлена (контрольная лампа будет светиться), а когда она заряжается, она погаснет. Проблема заключалась в том, что двигатель запускался, но останавливался, как только отпускалась кнопка запуска. Простая проверка, которую вы можете сделать, чтобы определить причину неисправности, - это запустить двигатель и включить как можно больше электрических компонентов. Тогда стартер не является причиной состояния «не проворачивается».Генератор не будет заряжать разряженную батарею, потому что генераторы получают ток, чтобы возбуждать полевую катушку, чтобы все работало. C. 27 (при 80 ° F / 26. Здесь проявляется одно важное различие между генератором и генератором переменного тока. Запустите двигатель и попросите вашего помощника довести его до 2000 об / мин (средняя скорость). Очевидно, домашние аккумуляторы могут только заряжаться от берегового источника питания или при запуске генератора.Тест аккумулятора легко выполнить, и его можно провести дома. Более жесткие допуски в топливных системах для удовлетворения сегодняшних требований к выбросам делают топливные системы более восприимчивыми к воздействию воздуха при запуске.Мы работаем на полную ставку и используем наши партии инверторов. TM 5-4240-5501-148P СТАРТЕРЫ Стартер-генератор 12 В СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ Три приведенных ниже рисунка иллюстрируют наиболее распространенный метод подключения 12-вольтных стартер-генераторов. Цепь зарядки состоит из аккумулятора, генератора, регулятора генератора, светового индикатора заряда (если таковой имеется) и необходимой проводки. 24 апреля 2020 г. · Чтобы проверить соленоид стартера, подключите контрольную лампу к его выходной клемме, чтобы проверить, есть ли в нем ток.Проверьте сетевой предохранитель. Простая проверка, которую вы можете сделать, чтобы выяснить, в чем заключается неисправность, - это запустить двигатель и включить его. 27 марта 2017 г. Управление генератором - не очень хорошее испытание. Вы отсоединяете регулятор и перемычку от двух разъемов. 27 марта 2013 г. · Когда я подключаюсь к береговому источнику питания (50 А) или к источнику питания генератора (7. После завершения теста снимите перемычку. ТЕСТ БЕЗ НАГРУЗКИ Этот тест определит, заряжает ли система аккумулятор и, если нет, то неисправен ли генератор или регулятор.Последовательно проверяйте систему зарядки в соответствии с таблицей поиска и устранения неисправностей. Я сделаю это. Генераторы Honda, оснащенные электростартером, содержат не требующие обслуживания батареи производства Yuasa. Мы получаем ряд запросов по поводу следующих устройств MEP002A и MEP003A, но многие другие военные подразделения имеют похожие настройки и проблемы. Re: Как проверить, заряжается ли мотор аккумулятор? Единственное, что я понимаю (и могу определить самостоятельно), это проверка напряжения батареи при работающем двигателе. Точно так же не стоит даже пытаться заряжать через вилку, несовместимую с вашим аккумулятором.Аккумулятор должен заряжаться даже при выключенном автомобиле. ) Если он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заряжается (обороты падают), неисправен регулятор. (Счетчик будет таким же с отрицательным проводом) Двигатель ДОЛЖЕН работать, ключ на выключенном двигателе не работает. Действовал так, как будто батарея разряжена, я подпрыгнул, и он сразу заработал. Если индикатор загорится, вы узнаете, что на соленоид подается питание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта