Не заводится на холодную нива: Не заводится на холодную Шевроле Нива — 3 ответа

Двигатель плохо заводится на холодную. Что делать?

Автор Виктор Дячков На чтение 5 мин. Просмотров 690 Опубликовано Обновлено

Двигатель автомобиля может плохо заводиться на холодную при разных условиях. Иногда случается так, что машина достаточно долго стояла в гараже или на открытом воздухе. Может возникнуть и такая ситуация, когда двигатель работал, затем остыл, а повторно он уже не заводится.

Проблемы с запуском, которые возникают на холодном двигателе, при горячем запуске могут совсем не проявляться. При холодном запуске важно учитывать и температуру окружающей среды, при которой вы пытаетесь завести автомобиль. В холодные периоды некоторые элементы просто замерзают, поэтому запуск двигателя в таких условиях просто невозможен.

Основные причины плохого запуска на холодную

Существует несколько основных причин, по которым запуск холодного двигателя будет затруднен или вообще невозможен. Чтобы понять, в чем причина неисправности, необходимо провести тщательную диагностику и локализовать поломку. Для начала необходимо проверить аккумулятор, возможно, что он полностью разрядился. Далее необходимо проверить, что стартер работает и вращает двигатель с одинаковой скоростью. Если вы заправились низкокачественным бензином, то это тоже может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет плохо заводиться на холодную.

Проблемы с топливной подачей.

Проблемы с запуском на холодную появляются, когда отсутствует подача горючей смеси (топлива). Топливо может подаваться в очень маленьких количествах, либо же в очень больших. Когда его слишком много, то свечи зажигания будут залиты и выйдут из строя. В некоторых случаях, топливо может подаваться нормально, но вот воспламенение смеси в самих цилиндрах двигателя не происходит или происходит не своевременно.

Проверку топливной системы необходимо начинать с проверки выхлопа. Если при вращении двигателя стартером из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма, то это свидетельствует о том, что процессы воспламенения происходят и топливо подается в соответствующие цилиндры двигателя.

После этого нужно проверить свечи зажигания. Для этого берем соответствующий ключ и просто выкручиваем их. Если они залиты топливом, то это свидетельствует об избытке топлива в цилиндрах. Это может произойти в результате нарушения герметичности форсунок или нарушении зажигания. Если свеча будет абсолютно сухая, то это говорит о том, что горючее в цилиндры вообще не подается. Необходимо проверить работоспособность (наличие искры) всех свечей.

Плохая подача топливной смеси в цилиндры может быть обусловлена засорившимися фильтрами тонкой и грубой очистки. На форсунках инжектора может образовываться своеобразный налет, который препятствует нормальному поступлению бензина . Подача топлива может понизиться и из-за поломок бензонасоса. В большинстве случаев, бензонасос просто не создает нужного давления. Для устранения этой неисправности его потребуется полностью снять и разобрать для устранения причин.

Еще необходимо будет проверить все топливные магистрали на наличие трещин и других повреждений, через которые в топливную систему может попадать воздух. Это можно легко определить по местам протекания.

Проблемы с электронными датчиками.

Современные бензиновые автомобили снабжены инжекторными системами, которые осуществляют впрыск топлива электронным способом. Эти системы снабжаются множеством специальных датчиков. Если с одним из этих датчиков произойдет поломка, то на основной блок управления не будут подаваться соответствующие сигналы, в результате чего двигатель перестанем нормально заводиться.

В самую первую очередь необходимо будет проверить следующие три датчика:

  • Датчик ДПРВ, который указывает правильное расположение распределительного вала;
  • Датчик ДПДЗ. Он дает сигналы об основных положениях заслонки;
  • Датчик ДМРВ, который указывает о расходе воздуха в системе.

Проблемы с зажиганием

Когда в распределителе зажигания появляются неисправности, это может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться на холодную. Суть данной неисправности заключается в том, что стартер вращает двигатель, но вот схватывания не происходит и топливо в цилиндрах двигателя не воспламеняется.

Очень важно правильно выставить угол опережения зажигания, для каждой марки автомобиля, этот угол будет иметь свое значение. Также стоит провести проверку состояния привода и ремня ГРМ, а также отрегулировать фазы газораспределения, если они имеются. Для проверки вам понадобятся специальные инструменты и приспособления.

Плохо заводится на холодную: п
роблемы с компрессией двигателя

В результате длительной эксплуатации двигателя некоторые его элементы могут прийти в негодность, в результате чего компрессия в цилиндрах начнет падать. Двигатель с низкой компрессией очень плохо заводится, потому что все зазоры между основными деталями в цилиндрах значительно увеличиваются. Это приводит к тому, что в камере сгорания не образуется нужного давления, которое необходимо для запуска.

К плохой компрессии двигателя приводят следующие причины:

  • Трещины на поршне;
  • Испорченные поршневые кольца;
  • Износ самого цилиндра двигателя;
  • Прогорание клапанов.

В условия с пониженной температурой двигатель с плохой компрессией просто невозможно завести на холодную.

Подведем итоги

В данной статье мы с вами рассмотрели самые основные причины, по которым двигатель может плохо заводиться на холодную. Как видите, их не так уж и много. Поэтому, самостоятельно определить в чем кроется неисправность не составит большого труда даже новичку. В первую очередь проверьте состояние свечей, форсунок и контактов с датчиками. Если все в норме, то нужно проверить давление, которое создает топливный насос и работоспособность датчиков. В крайнем случае, если ничего не помогает, и проблему самостоятельно решить не представляется возможным, обратитесь в специализированный сервис.

Карбюраторная нива плохо заводится на холодную

Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

  1. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
  2. Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
  3. При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

Основные причины затрудненного запуска

Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

Неисправности системы зажигания

Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

  1. Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
  2. Проверка правильности их установки.
  3. Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
  4. Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

  1. Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
  2. Повреждена мембрана пускового устройства.
  3. Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
  4. Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

  1. Низкий уровень заряда аккумулятора.
  2. Отказ втягивающего реле.
  3. Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

Рассмотрим причины по которым холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.

— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.

— Двигатель «схватывает», происходит несколько вспышек и он глохнет.

Чаще всего это происходит по причине каких-либо нарушений в системе зажигания или из-за перебоев в подаче топлива. В этой статье, как уже говорилось выше, будут рассмотрены причины этой неисправности, связанные с карбюратором автомобиля (2105, 2107 «Озон», 2108, 21081, 21083 «Солекс» и их модификации) .

Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора

После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении

Аккуратно постучите по карбюратору , если не помогло, то снимайте верхнюю крышку карбюратора и восстанавливайте подвижность иглы вручную. Возможно игла залипла или стала на перекос в корпусе клапана. Помимо этого проверьте не задевает ли поплавок (поплавки-на «Солекс») за стенки поплавковой камеры и не заедает ли кронштейн поплавка на своей оси заставляя иглу находиться в верхнем (запирающем) положении.

детали поплавковой камеры карбюратора Солекс

Воздушная заслонка полностью не закрывается при вытянутой рукоятке подсоса

Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.

воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон»
Возможно заедание воздушной заслонки на своей оси. Выясните причину заедания (загрязнение, механическая деформация) и устраните.

Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..

На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.

”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.

На изображении вероятные виновники «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Неправильно отрегулировано пусковое устройство

Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.

пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

Негерметичный клапан вызывает «перелив» топлива, смесь черезмерно переобогащается, свечи заливаются.

Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.

Статьи на сайте по игольчатому клапану:

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Неправильно отрегулирован уровень топлива

В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:

Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры

Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.

элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.

элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Примечания и дополнения

Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

Рег.: 16.02.2005
Тем / Сообщений: 7 / 391
Откуда: Нижегородская обл. г. Выкса
Возраст: 33
Авто: 21213 1.7 98г.

Рег.: 24.05.2005
Тем / Сообщений: 6 / 191
Откуда: Сибирь,Алтай,Барнаул
Возраст: 42
Авто: Тойота Пробокс, 4WD, 2003гв

Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 64
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «снежинка»; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «чайная роза», ГАЗ-31105 «Волга,» 2005 г.в., «наутилус»

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3

Рег.: 08.09.2005
Сообщений: 315
Откуда: Санкт-Петербург, м. Московская.
Возраст: 53
Авто: 21214 2007 г.в.

Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 35
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 35
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Добрый вечер! Наблюдается такая проблема, после долгого стояния (ночь) выхожу, подсос на полную, сцепление выжимаю, завожу. заводится обороты до 2-3 тык поднялись и резко падают и так раз 5-7 пока не будут устойчивы без сцепления. Пробовал подкачивать бензин перед заводом, не помогает! Иногда пробовал часто нажимать на газ, редко, но удается удержать обороты устойчиво с 1-2 завода машины! На сервисе когда КПП перебирал толком ни чего не сказали!
Сегодня товарищ сделал предположение что полным подсосом я всю подачу воздуха закрыл и смесь не загорается, т.е. при полностью вынутым подсосом заслонка закрывается до упора, а должно оставаться некое открытое пространство (сейчас почитаю как должно быть 🙂 попробовал подсос не доконца вытащить, эфект тот же :-((

Читал тут про давление и т.д. как я понял это относится к инжекторным (рампы и т.д).

Бензонасос недавно новый поставил (с ним свои проблемы были).
Карбюратор мне дядя перебирал и продувал, там все ок!

Кие могут быть предположения?

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1257
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

А,уровень топлива не проверял?
И,как у тебя СО,СН -? Не проверял?

Извини, что отвечаю на вопрос вопросом, но сложно сходу на 100% угадать.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Нива заводится и глохнет на холодную – АвтоТоп

Добрый день, товарищи драйвовчане.

Прошу у вас совета. А ситуация такая: изначально беды ничто не предвещало. Проездив нормально половину дня, при парковке (заезжал задним ходом) машина внезапно заглохла. При попытке ее завести происходило нечто подобное: после раскручивания стартером мотор заводился, но тут же обороты падали в 0. Подергав тросик газа, в итоге машину удалось завести и она нормально держалась на холостых оборотах.

После этого я без проблем отъездил остаток дня заводя ее без проблем много раз.

На следующий день опять не было никаких проблем и после ночного стояния она много раз без проблем заводилась. А вот вечером начались те же симптомы и уже завести ее не удалось.

Раскручиваю мотор стартером, он схватывается и тут же обороты падают в 0 и все глохнет. Если при этом жать на газ, то после схватывания мотора все работает ровно до тех пор, пока не отпустишь газ.

Помогите пожалуйста советом — что это может быть?

В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны.

— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает .

— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

проверка бензонасоса ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

“Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе 2108 Солекс.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Подробнее о «подсосе» постороннего воздуха в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано

Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы

Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь или сильно обеднена или сильно обогащена в следствии неправильной регулировки.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий.Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.

воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

Рено Логан на холодную заводится и сразу глохнет: причины, +видео

По прошествии определённого периода времени у некоторых из владельцев Рено Логан начинает появляться неприятная особенность при эксплуатации этого автомобиля. Логан глохнет сразу после запуска — именно так в один голос заявляют Логановоды. В чем же причина подобного поведения? Попробуем разобраться в этой статье.

Глохнет в влажную погоду

При наступлении осени и, следовательно, повышении влажности окружающей среды двигатель начинает работать не стабильно, начинает троить на холостых оборотах. Однако, стоит отметить, что сразу после прогрева проблема исчезает.

Наибольшее количество экспертов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечи накаливания отсыревают, от чего все контакты работают при воздействии избыточной влаги.

Кроме того, такая проблема наблюдается, когда неисправна катушка зажигания и корпус имеет трещины, в которые и попадает излишняя влага (на видео выше, стоит отметить, что если подобная проблема не возникает в дождь, то причина кроется не в этом).

Глохнет сразу после запуска

Другой проблемный вопрос возникает у владельцев, когда автомобиль глохнет сразу после запуска холодного двигателя. И сопровождается это резким подъёмом оборотов при старте, с последующим плавным сбросом холостого хода до 400 оборотов в минуту, когда двигатель начинает захлёбываться и в последующем глохнуть.

Основные причины

Причин в подобном поведении может быть несколько:

    Требуется чистка (замена) регулятора холостого хода.

На фото видно что регулятор холостого хода сильно засорён

Требуется промывка дроссельной заслонки.

Чистый дроссель (дроссельный узел)

  • Замена датчика дроссельной заслонки.
  • Замена датчика температуры.
  • Новый датчик температуры

    Замена воздушного фильтра на оригинальный. (Подобная проблема наблюдалась у владельцев Логанов, использовавших дешёвый китайский аналог.)

    Воздушный фильтр 7701069365

  • Требуется замена прошивки.
  • Сменить автозаправку (качество заправляемого бензина может не соответствовать нормам, или испольуется бензин с не верным октановым числом (92 или 95 стоит заливать?). Кто не может мухлевать с количеством топлива в бак, тот просто бадяжит его.
  • Требуется ремонт или замена топливного фильтра.
  • Глохнет при нажатии на педаль газа

    Выводы

    Двигатели на Рено Логан надёжны, и хорошо зарекомендовали себя у отечественного потребителя. Моторесурс заявленный заводом составляет не менее 300 000 км.

    Большинство причин можно устранить самостоятельно при помощи адаптера, подключенному в разъём диагностики. Тем более, что на некоторых моделях Рено Логан сигнализатор «проверьте двигатель» отключен с завода. Если гарантия закончилась, то мы рекомендуем обратиться в сертифицированный сервисный центр или к официальному дилеру только после посещения надёжного и проверенного диагноста.

    Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины

    Нива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.

    Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?

    Возможно причину стоит поискать под капотом?

    После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.

    Смотрим на свечи

    При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.

    Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.

    Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.

    Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи.

    Слушаем бензонасос

    Бензонасос Нива Шевроле под сидением.

    Включаем зажигание и слушаем, работает ли бензонасос.

    Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.

    Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся, необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.

    Ищем подсос воздуха

    Подсос воздуха стоит искать под капотом.

    Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.

    Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

    Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.

    Чистим регулятор ХХ

    Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.

    Регулятор холостого хода. Учитывая качество нашего 92-го бензина, грязный РХХ не такая уж и редкость.

    Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.

    Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.

    Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

    Проверка работы ДМРВ.

    Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха, на 3 тысячах оборотов — около 35 кг.

    Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.

    Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.

    Выводы

    Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.

    В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!

    Почему заводится и сразу глохнет Лада Калина: фото, видео

    Неоднократно автовладельцы Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет. Причин этого явления мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.

    Видео с решением проблемы «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сразу глохнет):

    Видео материал расскажет, почему Калина заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения

    Причины неисправности на Лада Калина

    Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

    Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

      В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

    Схема топливной системы

    Выход из строя элементов системы зажигания может привести к эффекту, что автомобиль заводится и глохнет.

    Свечи зажигания и высоковольтные провода

    Потеряна герметичность в системе впрыска (топливной рампе), а именно пробой прокладок и подсос воздуха через форсунки.

    Топливная рампа с форсунками

  • Неисправность в электронном блоке управления двигателя.
  • Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

    Заводится и глохнет двигатель на холодную

    На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

    В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

    Лечится эта неисправность двумя путями:

      Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

    Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

    Регулируем нормальную работу бензонасоса, проверяем и стабилизуем давление в топливной магистрали, проверяем топливный фильтр, а также отрегулируем зазор дроссельной заслонки. Также, проверяем работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. На всякий случай, стоит провести диагностику катушки зажигания.

    Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

    После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

    На горячую

    Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

      Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.
  • Свечи зажигания и провода. Эта неисправность может послужить причиной возникновения эффекта «запустился-заглох».
  • Плохое состояние топливных форсунок.
  • Демонтаж топливных форсунок для проверки

    Проблема кроется в системе управления двигателем, где выскочило много ошибок.

    Электронный блок управления

    Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

    Выводы

    Эффект «запустился-заглох» на Калине встречается довольно часто, особенно в зимний период. Поэтому, перед каждым сезоном стоит проводить диагностику основных систем, а также устранять неисправности, которые возникают. Если автолюбитель не может самостоятельно определить причину, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.

    Карбюраторная нива плохо заводится на холодную

    Рассмотрим причины по которым холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.

    — При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.

    — Двигатель «схватывает», происходит несколько вспышек и он глохнет.

    Чаще всего это происходит по причине каких-либо нарушений в системе зажигания или из-за перебоев в подаче топлива. В этой статье, как уже говорилось выше, будут рассмотрены причины этой неисправности, связанные с карбюратором автомобиля (2105, 2107 «Озон», 2108, 21081, 21083 «Солекс» и их модификации) .

    Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.

    Причины неисправности

    Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора

    После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

    Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор

    Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

    детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении

    Аккуратно постучите по карбюратору , если не помогло, то снимайте верхнюю крышку карбюратора и восстанавливайте подвижность иглы вручную. Возможно игла залипла или стала на перекос в корпусе клапана. Помимо этого проверьте не задевает ли поплавок (поплавки-на «Солекс») за стенки поплавковой камеры и не заедает ли кронштейн поплавка на своей оси заставляя иглу находиться в верхнем (запирающем) положении.

    детали поплавковой камеры карбюратора Солекс

    Воздушная заслонка полностью не закрывается при вытянутой рукоятке подсоса

    Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.

    воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

    Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.

    «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон»
    Возможно заедание воздушной заслонки на своей оси. Выясните причину заедания (загрязнение, механическая деформация) и устраните.

    Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

    В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.

    электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.

    устройство электромагнитного клапана карбюратора

    Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..

    На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.

    ”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

    Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.

    На изображении вероятные виновники «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.

    места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

    Неправильно отрегулировано пусковое устройство

    Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.

    пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

    Негерметичный клапан вызывает «перелив» топлива, смесь черезмерно переобогащается, свечи заливаются.

    Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.

    Статьи на сайте по игольчатому клапану:

    проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

    Неправильно отрегулирован уровень топлива

    В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.

    приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:

    Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры

    Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.

    элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон

    На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.

    элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    Примечания и дополнения

    Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.

    Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

    Рег.: 16.02.2005
    Тем / Сообщений: 7 / 391
    Откуда: Нижегородская обл. г. Выкса
    Возраст: 34
    Авто: 21213 1.7 98г.

    Рег.: 24.05.2005
    Тем / Сообщений: 6 / 191
    Откуда: Сибирь,Алтай,Барнаул
    Возраст: 42
    Авто: Тойота Пробокс, 4WD, 2003гв

    Рег.: 08.12.2004
    Тем / Сообщений: 62 / 1552
    Откуда: Москва, Северное Тушино.
    Возраст: 65
    Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «снежинка»; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «чайная роза», ГАЗ-31105 «Волга,» 2005 г.в., «наутилус»

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 628 / 51730

    Рег.: 29.04.2005
    Тем / Сообщений: 1 / 891
    Откуда: Самара
    Возраст: 46
    Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3

    Рег.: 08.09.2005
    Сообщений: 315
    Откуда: Санкт-Петербург, м. Московская.
    Возраст: 53
    Авто: 21214 2007 г.в.

    Рег.: 13.08.2005
    Тем / Сообщений: 2 / 157
    Откуда: Novosibirsk
    Возраст: 35
    Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб.

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4030 / 23189
    Откуда: Москва
    Возраст: 65
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 13.08.2005
    Тем / Сообщений: 2 / 157
    Откуда: Novosibirsk
    Возраст: 35
    Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб.

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 4030 / 23189
    Откуда: Москва
    Возраст: 65
    Авто: 21214M, 2013 гв.

    Алексей aka ALER.

    Рег.: 29.04.2005
    Тем / Сообщений: 1 / 891
    Откуда: Самара
    Возраст: 46
    Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3

    Рег.: 06.12.2004
    Тем / Сообщений: 628 / 51730

    Добрый вечер! Наблюдается такая проблема, после долгого стояния (ночь) выхожу, подсос на полную, сцепление выжимаю, завожу. заводится обороты до 2-3 тык поднялись и резко падают и так раз 5-7 пока не будут устойчивы без сцепления. Пробовал подкачивать бензин перед заводом, не помогает! Иногда пробовал часто нажимать на газ, редко, но удается удержать обороты устойчиво с 1-2 завода машины! На сервисе когда КПП перебирал толком ни чего не сказали!
    Сегодня товарищ сделал предположение что полным подсосом я всю подачу воздуха закрыл и смесь не загорается, т.е. при полностью вынутым подсосом заслонка закрывается до упора, а должно оставаться некое открытое пространство (сейчас почитаю как должно быть 🙂 попробовал подсос не доконца вытащить, эфект тот же :-((

    Читал тут про давление и т.д. как я понял это относится к инжекторным (рампы и т.д).

    Бензонасос недавно новый поставил (с ним свои проблемы были).
    Карбюратор мне дядя перебирал и продувал, там все ок!

    Кие могут быть предположения?

    Рег.: 13.12.2004
    Тем / Сообщений: 1 / 1267
    Откуда: Москва.
    Возраст: 54
    Авто: 21214-М, 2013 г.в.

    А,уровень топлива не проверял?
    И,как у тебя СО,СН -? Не проверял?

    Извини, что отвечаю на вопрос вопросом, но сложно сходу на 100% угадать.

    Рег.: 28.07.2005
    Тем / Сообщений: 1 / 2646
    Откуда: Иваново
    Возраст: 43
    Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

    С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

    Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

    Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

    Заводить движок нужно в следующей последовательности:

    • Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
    • Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
    • Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
    • Не нажимая педали газа, запустить двигатель

    С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

    Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

    Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

    При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

    Загустевшее масло

    Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

    Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

    Неверно выставлен угол опережения зажигания

    Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

    Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

    Однако слишком ранний угол приводит к:

    1. Детонаци;
    2. Перегреву двигателя;
    3. Обеднению смеси.

    Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

    В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

    Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

    Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

    Газораспределительный механизм

    Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

    Зазоры должны составлять

    У выпускного 0,35 миллиметра

    Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

    Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

    У впускного 0,2 миллиметра

    Плохо заводится на холодную нива шевроле инжектор

    Машинка плоховато заводилась по утрам, на холодную. При нажатой педали газа обороты в принципе выравнивались. Так как мы диагносты, то как это обычно бывает «сапожник без сапог», и руки до своей машины дошли только сейчас.
    Собственно, как изгоняли демона. )

    Нашелся подсос, через выпускной коллектор. Каким-то макаром открутилась правая гайка и сбежала. СОбственно, все исправили. Поставили новую прокладку выпуска и все качественно закрутили. Ну про чистку дросселя писать не буду, тут у нас все в поряде и дросселя на всех машинах у нас чистятся примерно как зубы по утрам. ) Поэтому стали смотреть на поведение машинки. Стало лучше! но через раз. Стали рыть дальше.

    В итоге, как раз заодно в двигателе начался какой-то непонятный стук. Появилась мысля что нужно поменять башмак натяжителя, ну как только полезли в двиг, поняли, что дело то не в башмаке, а просто напросто развалилась помпа. НАученные горьким опытом поиска в городе Ульяновске запчастей на автомобиль Шевроле Нива, помпа уже была с оказией куплена примерно год назад и ждала своего часа. Вот она, милая, и дождалась!
    Так что была установлена качественно и надеюсь, надолго. Зовется ТЗА. )

    Башмак оказался меняный, но при снятии его он поломался. А вот при установке нового возникли трудности. Он оказался мейд ин какой-то кооперативный гараж, и верхнее ухо просто было малого размер, так что болт туда не лез. Ну, как у нас в России часто бывает, купи новую запчасть и доработай напильником.
    Собственно, доработали.
    Установили башмак и новую цепь, и тут обнаружилось, что старая была вроде как на зуб съехана…Как -то странно вообще. Машина действительно не очень хорошо ехала, особенно на третьей. И тут вспомнился случай. Както весной при попытке запуска раздался скрежет и какой-то еще странный бумс в районе цепи… машина не завелась. После танцев с бубном все стало нормально…видимо тогда может перескочила…помню что-то с цепью было не в поряде…

    Короче, теперь машина едет, и неплохо очень едет, особенно после крайней заправки на Татнефти на УКСМ 95тым бензом.
    Заодно были заменены все патрубки тосольные, залит новый тосол.

    Ну мы, счастливые и довольные, на следующее утро собираемся на работу, с работы на обед и тут … доезжаем до места и …КИПИМ)) Оказалось, пробка виновата. Вот так совпало.) Благо прям как говорится, вчера, сосед принес ненужный ему бачок от девятки с хорошей желтенькой пробкой) ну в гараже то пригодится, я и взяла. и не зря взяла!))) Короче, молодец. ) Пробку поменяли и замечательно поехали дальше.

    Ранее писал об этой проблеме: www.drive2.ru/l/9984295/
    Вкратце: после поездки на машине, если ее заглушить и пытаться завезти потом минут через 10-15 стоянки, то приходится крутить стартером секунд 8-10. На педаль газа реакции нет. Чек не горит, по БК тоже никаких ошибок нет.
    были мысли по поводу возможных причин поломки:
    1) ДМРВ глючит (АЦП уже 1,02 было) — замена на халявный рабочий ДМРВ с АЦП 0,98.
    2) форсунки не держат — замена
    3) ДПРВ (ДФ) глючит — ошибок нет, внешне повреждений нет, менял недавно.
    4) РДТ не держит (были похожие симптомы года 4 назад) — замена
    5) МЗ и свечи глючат — замена на имевшиеся рабочие
    6) ЭБУ глючит — замена на такой же ЭБУ с такой же прошивкой с рабочей машины соклубня с очисткой иммо.
    7) КЗ в проводке — перетряхнул
    8) РХХ клинит — мойка и потом замена
    9) ДПДЗ глючит — по БК 0% открытия, но был запасной, поэтому поменял
    10) ДПКВ глючит — но ведь БК видит прокрутку движка, кажет обороты, и если бы ДПКВ сдох, то машина ваще бы не заводилась, а она заводится, хоть и иногда долго.
    11) косяк в массах — все почищено и протянуто.
    12) сетка на ЭБН — чистая
    13) ФОТ засран — менял недавно.
    14) глючит стартер ПРАМО-ИСКРА — читал здесь, что у некоторых был косяк такой же с запуском и устранялся при замене стартера, может из-за просадки напруги или проблем с щетками — х.з. Поставил другой, такой же, купленный через Авито в Пензе стартер, который по состоянию был как с нового авто. Спасибо большое за помощь в его покупке и отправке micha58 !
    Стартер с доставкой обошелся также, как на него стОят вместе втягивающее и бендикс. А т.к. они у меня уже были куплены, то перебрал и стары стартер.
    Но проблема всем этим не решилась.
    Как видно из списка, из датчиков остался не замененным только ДПКВ. Я его даже купил новый, но не смог открутить этот долбаный винт под крестовую отвертку, которым его крепят на заводе.

    В скором времени моему терпению пришел конец…
    взял я ВД-40, щетку по металлу, шило тонкое, набор головок/отверток, вычистил этот винт, пролил его и с горем пополам выкрутил. Поставил новый ДПКВ пр-ва Калуга, закрепил его болтом под головку на 10. Блин, я будто сел в другую машину — ХХ стал еще стабильней, толчки в трансмиссии при переходе в режим ХХ при торможении движком ваще исчезли, запуск стал даже на холодную быстрее. И этот косяк с долгим запуском наконец-то исчез! НО: появился другой косяк — при езде на скорости в 90 км/ч происходит как бы провал в работе движка — т.е. двиг на секунду заглох и сразу же вновь запустился. Первый раз это появилось при проезде лежачего полицейского (да, с прошедшим праздником всех причастных !). Потом не было этого несколько дней на любой дороге. Решил, что косяк в штекере ДПКВ, но все провода внешне целые. Позже этот провал вновь повторился при езде по ровной трассе. Залез на старый шнива-форум и нашел инфу о том, что такая фигня с провалом после смены ДПКВ не только у меня. Видимо новый ДПКВ попался косячным. В итоге купил еще один новый ДПКВ, но уже пр-ва Пегас (их датчики многие хвалят, РХХ тоже их поставил). Пока что провал исчез, а долгий запуск не возвращался.
    Так что, у кого такая же проблема, советую перед заменой дорогих запчастей типа форсунок, МЗ, ЭБУ, стартера (если нет подменных) сначала махнуть ДПКВ, благо стоит он не дорого. И что еще интересно, очень мало случаем, когда ДПКВ так глючит. Чаще он дохнет, и авто вообще не заводится. Да и случаев его смерти, в принципе, мало.

    Выпуск 2017г, приобретена в января 2018г. Первые 2000 км замечаний не было. Затем где то в сентябре стала заводиться только со 2-ой попытки. Это продолжалось недели 2. Теперь приходится мучить двигатель и 7 и более раз, что бы автомобиль завелся. Далее в течение дня заводится с первой попытки.

    Бывает перерыв в движении в течении 8 часов(пока нахожусь на работе). Вечером заводится пока без проблем. Все проблемы с утра, когда пытаюсь выехать из дома на работу.

    • Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
    • Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа
    • Глохнет сразу после запуска на холодный ДВС Нива Шевроле – 2 ответа
    • Почему не заводится Нива Шевроле? – 2 ответа
    • Заглохла при наборе скорости и не заводится Нива Шевроле – 2 ответа

    Запуск двигателя во многом зависит от РХХ (регулятор холостого хода).
    Он стоит на ДУ (дроссельный узел), ниже ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
    Этот РХХ может забиться нагаром (хотя при пробеге в 2000 км вроде как рановато, но всё может быть), в таком случае его снимают и промывают карбклинером, чтобы он снова стал работоспособным.

    И этот же самый датчик может просто вообще пересал быть работоспособным.
    Был у меня в прошлом году случай, как раз именно Шевроле Нива, куплен был новый ДУ в сборе с датчиками, установили на двигатель, не хочет запускаться мотор (с нажатием акселератора запускался). Выяснилось, что новый РХХ заедал и не работал как положено. Вот и новый!?

    Проверьте давление в топливной системе в момент неисправности, так же попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, будет ли быстрее запуск двигателя. Так же проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ), его разъем и провода.

    Осмелюсь добавить. Перед пуском двигателя, глянь, нет ли испарины на свечах под колпачками вв проводов, а также провода под колпаками, может есть чуть окисленные.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей » Страница 28 » Лада.Онлайн

    Возможная неисправностьДиагностикаСпособы устранения
    Нет бензина в бакеНа панели приборов указатель уровня топлива на нуле.Залить бензин
    Аккумулятор разряженНапряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.Зарядить аккумулятор или заменить на новый
    Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадкаПри попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
    Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателяПроверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.Устранить неисправность в соединениях проводов
    Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
    Неисправность в системе зажиганияПроверить наличие искры.Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
    Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединилсяОсмотреть.Подключить провода в правильном порядке
    Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремняОткрыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.Заменить ремень ГРМ
    Нарушены фазы газораспределенияПроверить метки на шкивах коленвала и распредвала.Установить правильное расположение валов
    Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкостиПроверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.Заменить ЭБУ, датчики.
    Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепиПроверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.Заменить датчик
    Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управленияПроверить предохранитель и реле.Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
    Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
    Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежденПроверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
    В топливной рампе недостаточное давлениеПроверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
    Неисправны форсунки или цепи их питанияПроверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.Заменить форсунки, заменить цепи
    Подсос воздуха во впускной трактОсмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

    Шевроле нива заводится и глохнет

    Почему заводится и сразу глохнет на холодную Нива Шевроле

    Нива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.

    Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?

    Возможно причину стоит поискать под капотом?

    После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.

    Смотрим на свечи

    При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.

    Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.

    Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.

    Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи.

    Слушаем бензонасос

    Бензонасос Нива Шевроле под сидением.

    Включаем зажигание и слушаем , работает ли бензонасос.

    Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.

    Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся, необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.

    Ищем подсос воздуха

    Подсос воздуха стоит искать под капотом.

    Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.

    Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

    Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.

    Чистим регулятор ХХ

    Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.

    Регулятор холостого хода . Учитывая качество нашего 92-го бензина, грязный РХХ не такая уж и редкость.

    Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.

    Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.

    Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

    Проверка работы ДМРВ.

    Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха , на 3 тысячах оборотов — около 35 кг .

    Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.

    Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.

    Выводы

    Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.

    В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!

    Почему глохнет машина на ходу, потом заводится? Причины и устранение неполадок

    Рано или поздно владелец Нивы Шевроле может столкнуться с такой проблемой, что вначале глохнет машина на ходу, потом заводится, случится такое, может из-за нескольких факторов, но даже если у вас нет специальных навыков, вы легко исправите неполадки.

    Причины того что глохнет мотор могут быть следующие:

    Свечи зажигания

    Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.

    Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.

    Погодные условия

    Причиной того что двигатель работает нестабильно могут, служит погодные условия. Если на улице мороз то может случиться, так что при попытке прогрева машины силовой агрегат заглохнет, так как во время мороза данный процесс очень сильно затруднен.

    Электроснабжение

    Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:

    • В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
    • Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
    • Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе

    Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.

    Подача топлива

    Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:

    • Грязь в топливном фильтре
    • Вышли из строя форсунки инжектора
    • Грязная дроссельная заслонка

    В питании бензонасоса имеются незначительные перебои

    Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.

    Воздушный фильтр

    Если воздушный фильтр засоряется, или выходит из строя регулятор, отвечающий за работу холостого хода, автомобиль начинает глохнуть. Решается данная проблема полной заменой фильтра.

    Выхлопная система

    Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:

    • Забивается глушитель
    • Неисправен катализатор

    При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.

    Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.

    Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины

    В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.
    Рено Меган 3 полезные функции Renault Megane 3

    Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

    Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.
    НАШЁЛ. Шевроле Нива

    Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

    Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.
    Почему плохо заводится инжектор

    Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

    Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

    Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

    Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

    Нива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.

    Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?

    Возможно причину стоит поискать под капотом?

    После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.

    Смотрим на свечи

    При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.

    Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.

    Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.

    Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи .

    Слушаем бензонасос

    Бензонасос Нива Шевроле под сидением.

    Включаем зажигание и слушаем , работает ли бензонасос .

    Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.

    Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся , необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.

    Ищем подсос воздуха

    Подсос воздуха стоит искать под капотом.

    Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.

    Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

    Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.

    Чистим регулятор ХХ

    Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.

    Регулятор холостого хода . Учитывая качество нашего 92-го бензина , грязный РХХ не такая уж и редкость.

    Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.

    Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.

    Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

    Проверка работы ДМРВ.

    Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха , на 3 тысячах оборотов — около 35 кг .

    Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.

    Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.

    Выводы

    Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.

    В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!

    Двигатель заводится и сразу глохнет

    Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любой машиной.

    Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

    Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

    Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

    Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

    Основная причина

    Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

    Диагностика РХХ

    Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

    1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
    2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
    3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
    4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
    5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
    6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

    Как выглядит РХХ.

    Неисправность инжектора

    Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

    Не допускайте ошибок.

    Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

    • Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
    • Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
    • Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
    • Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

    • Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
    • Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

    Как выглядит нейтрализатор.

    • Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

    Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

    Полный саботаж

    Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

    Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

    Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

    Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

    1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
    2. Есть ли зажигание.
    3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
    4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
    5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

    Выяснение причин проблемы

    Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

    • Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
    • Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
    • При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
    • Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
    • Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

    • Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
    • Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
    • А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
    • Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
    • И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

    Двигатель все же заводится, но проблематично:

    1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
    2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
    3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
    4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
    5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
    6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
    7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
    8. Смотрим ремень привода распредвала.

    Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

    Итоги

    Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

    Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.

    Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

    Что делать если двигатель не заводится.

    Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

    Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

    Проверить его можно путем установки исправного реле. Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе. Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом. Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки. Необходимо просто установить новую батарейку.

    Это выяснение шевроле нива плохо заводится холодная неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях: Выяснить отсутствие в баке топлива поможет индикатор на панели приборов.

    Если указатель топлива будет лежать на нуле и светиться сигнальная лампа в виде бензоколонки, то источник беды обнаружен, и нет необходимости открывать капот. Выяснить неисправность фильтра или бензонасоса можно на слух.

    Если слышен звук сильного жужжания в области заднего багажникато, вероятнее всего, забит фильтр или насос, что не подает топливо в двигатель. Она свидетельствует о возникновении любых повреждений в инжекторе или ошибки двигателя. Если упал уровень масла в авто, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на панели приборов. Если шевроле нива плохо заводится холодная уверены в том, что масло в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проконтролируйте.

    Устранение неисправностей Определив неисправность, по которой двигатель Нивы Шевроле плохо заводится, можно приступить к устранению проблемы. Зная источник неполадки, можно делать соответствующие выводы: Большинство из вышеизложенных оснований имеют простой характер повреждения, и исправление шевроле нива плохо заводится холодная не займет много времени.

    Перечисление основных неисправностей при не запуске или плохом запуске двигателя, и способы их устранения. Можно прикурить от другого автомобиля, тогда генератор подзарядит АКБ. Почистить контакты в случае их окисления и смазать Литолом. Смазка препятствует появлению окиси на клеммах. Хорошо затянуть клеммы, чтобы получить хороший контакт. Стартер Проверить контакты стартера и подтянуть.

    В случае шевроле нива плохо заводится холодная сдать стартер в ремонт на перемотку обмоток или установить новый.

    Свечи зажигания Заменить все 4 свечи на новые, или почистить их с помощью наждачной бумаги. Но в любом случае, если свечи свое отработали, их необходимо поменять, чтобы не было проблем с мотором.

    Заправляться только на фирменных заправках, и только-то топливо, которое подходит для данного типа двигателя А Плавкие предохранители Установить новые предохранители.

    Почему заводится и сразу глохнет на холодную Нива Шевроле

    Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определил первопричину выходом из строя предохранителей. Реле зажигания Поменять на новое реле. Обрыв провода основных узлов Выяснив, какой провод оборван, нужно выяснить основание, по которому это произошло. После этого установить его на место.

    Причины, почему не заводится Нива 4х4 (стартер не крутит)

    Иммобилайзер Противоугонная система страдает выходом из строя батарейки питания. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за км от нас, а причину найти. Поступаем следующим образом.

    Смотрим на свечи При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи. Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние. Если свечи шевроле нива плохо заводится холодная, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки. Кроме этого, частым виновником неисправности шевроле нива плохо заводится холодная такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки.

    С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи. Слушаем бензонасос Включаем зажигание и слушаем, работает ли бензонасос. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву Заменить втягивающее реле стартера Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ Стартер не крутится или крутится медленно.

    На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ шевроле нива плохо заводится холодная Отремонтируйте стартер. При сильном износе коллектора замените стартер Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера Стартера не крутится или крутится медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции Заменить стартер Стартера крутится, но маховик неподвижен Замените муфту или стартер Зубчатый венец проворачивается на маховике Стартер крутится, а маховик и коленвал неподвижны.

    Воздействие мороза на кукурузу — Wisconsin Corn Agronomy

    Первоначально написано 1 февраля 2006 г. | Последнее обновление: 23 февраля 2014 г.

    Заморозки могут наступить в любое время вегетационного периода. Морозные события в Июль и август могут происходить в северном Висконсине, хотя эти события редки. Чаще всего фермеры имеют дело с ранним или поздним сезоном заморозки, которые влияют на весеннее укоренение растений или влияют на урожайность и сроки сбора урожая осенью.

    Ранний мороз

    Растения кукурузы не погибнут от мороза, если не станет холодно. достаточно, чтобы убить точку роста, которая находится на 3/4 дюйма ниже почвы поверхность. Таким образом, кукуруза, которая обычно не прорастает, хорошо изолирована от повреждение морозом. Таким образом, кукуруза, которая обычно не прорастает, хорошо изолирована от повреждение морозом.

    Мороз не должен быть проблемой для кукурузы до тех пор, пока точка роста не переместится над землей от V5 до V6.Фермеры и агрономы обычно не беспокоятся о морозах в эти ранние стадии развития. Ранние заморозки могут повлиять на урожай зерна, но компромисс между датой посадки влияет на урожайность больше, чем ущерб от морозов. влияние на урожайность. Отсрочка посадки дополнительно влияет на рентабельность из-за большей влажности и связанных с этим затрат на сушку.

    Симптомы повреждения заморозками начнут проявляться примерно через 1-2 дня после заморозков. Симптомы — пропитанные водой листья, которые со временем становятся коричневыми.Через 3-4 дня смотреть для новых зеленых листьев, появляющихся в мутовке. Если новые листья не появляются, проверьте точка роста для обесцвечивания. Любое отклонение от белого, кремового или светлого желтый цвет указывает на то, что точка роста убита.

    Эксперименты проводились в 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах для измерения воздействия ранней дефолиации на урожай зерна кукурузы. Были применены клипирования в V2, V4 и V6.Обработка стрижки заключалась в обрезке растения ножницами на уровне земли. Растения в контрольной обработке не обрезались. В другой обработки, все растения на делянке были обрезаны. В другом наборе обработок половина растений была обрезана по образцу из 2, 4 и 8 растений. Например, в Схема с двумя растениями, первые 2 растения в ряду не были обрезаны, следующие 2 растения были обрезаны на уровне земли, следующие 2 растения не были обрезаны и так далее.

    Хотя эти методы обработки не полностью имитируют повреждение кукурузы легким морозом, которое недавно произошло за последние пару вечеров, они все же дают некоторые рекомендации. на то, что может сделать сильный мороз, который полностью обезвреживает растение, не убивая его.На рисунке 1 показано влияние полной дефолиации на урожай зерна кукурузы. на стадии разработки V2. Когда все растения были обрезаны, урожай зерна снизился на 17 бушелей / A с 210 до 193 бушелей / A (8%). Когда половина растений была обрезана в различных закономерности, урожайность зерна не пострадала; тенденция заключалась в снижении с 8 до 9 бушелей на год (4%).

    Эти данные показывают, что заморозки на ранних стадиях развития относительно мало влияют на урожайность зерна кукурузы. Если все листья удалены с каждого растения на поле на стадии развития V2 и растения не погибают, то ожидается, что урожай зерна снизится до 8%.Если бы недавние морозы были достаточно сильными для уничтожения растений используйте публикацию UWEX 3353, чтобы узнать, стоит ли стоять и на что обращать внимание, когда оценка здоровья растений.

    Рис. 1. Влияние обрезки листьев кукурузы на V2. Эксперименты проводились в 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах в Арлингтоне, штат Висконсин. Лечение состояло из клипирования на уровне земли (или без стрижки) последовательные растения в образцах из 2, 4, 8 и всех растений.

    Поздний мороз

    Низкие температуры до физиологического созревания повредят кукурузу. Созревание кукурузы наступает, когда зерна образуют черный слой на верхушка ядра, зерно будет иметь влажность примерно от 30 до 35 процентов. После созревания в плоде не будет накапливаться дополнительное сухое вещество. семя. Помимо проблем с качеством, преждевременные заморозки снизить урожай сухого зерна.

    Созреет ли кукуруза до смертельных морозов?

    Обычно в нормальный год кукуруза должна «шелушиться к концу года». Июль и День труда.»После кукурузного шелка обычно требуется примерно от 55 до 60 дней (от 1000 до 1200 GDU) для его созревания (Таблица 1). Обычно в течение сентября единицы повышения квалификации в Висконсине накапливаются со скоростью от 12 до 19 единиц в день для общего накопления от 400 до 450 единиц (Таблица 2). Вероятность заморозков до 32 ° F к 20 сентября составляет 3 года из 5 на севере и 1 год из 5 в южном Висконсине.

    Таблица 1.Необходимые единицы степени роста между стадиями развития кукурузы и зрелости (черный слой).
    Кукуруза Зона относительной зрелости (дни)
    разработка 85-90 95-105 110–120
    сцена Единицы степени роста
    R1 (шелковистый) 1000 1100 1200
    R2 (блистер) 800 880 960
    R3.5 (позднее молоко / раннее тесто) 600 660 720
    R4.5 (позднее тесто / ранняя вмятина) 400 440 480
    R5 (вмятина) 200 220 240
    R6 Maturity (черный слой) 0 0 0
    Урожай (влажность ядра 25%) 150 150 150
    получено из Картера, 1991

    Таблица 2.Накопление единиц степени выращивания кукурузы в Висконсине.
    север юг
    Месяц Повседневная Ежемесячно Общий Повседневная Ежемесячно Общий
    Единицы степени роста
    Май 8-11 300 300 10-13 350 350
    июнь 11-17 400 700 13-20 500 850
    июль 17-20 575 1275 20-23 650 1500
    август 20-17 575 1850 г. 23-19 650 2150
    сентябрь 17–12 400 2250 19-13 450 2600
    Октябрь 12-8 300 2550 13-10 350 2950
    получено из Митчелла и Ларсена, 1981

    Используйте таблицы 1 и 2, чтобы определить вероятность того, что месторождение станет зрелым.Например, если 1 сентября ваше поле стоит 3.5 рэндов (позднее молоко / раннее тесто), и вы находитесь в зона относительной зрелости 95-105, потребуется около 660 единиц градуса роста, чтобы созреть урожай до того, как он погибнет от мороза. Поскольку кукурузу обычно убивают в За 3 года из 5 к 20 сентября поле по всей вероятности скопится около От 300 до 380 единиц степени роста и на ранней стадии развития когда его убивает мороз.

    Температура, необходимая для уничтожения растений кукурузы

    На полях, поврежденных лишь незначительными морозами, собирать урожай рано. Рост условия могут улучшиться в течение сентября, позволяя урожаю созреть и дать разумные урожаи зерна и силоса.

    Кукуруза погибает, когда температура достигает 32 F в течение нескольких часов, а когда температура находятся около 28 F в течение нескольких минут (Картер и Хестерман, 1990).Опасный мороз может возникнуть при низких температурах. немного выше 32 F и оптимальные условия для быстрой потери тепла листьями в атмосферу, т.е. чистое небо, низкая влажность, безветренность. При температурах между От 32 до 40 F, повреждение может быть весьма непостоянным и сильно зависеть от небольших изменений на склоне или местности, которые влияют на дренаж воздуха и тепловое излучение, создавая небольшие морозные карманы. Края полей, низкие участки и верхние листья на растении с наибольшим риском.Более зеленая кукуруза более морозостойка, чем желтеющая.

    Симптомы повреждения заморозками начнут проявляться примерно через 1-2 дня после заморозков. Симптомы заморозков — это пропитанные водой листья, которые со временем становятся коричневыми. Потому что это так трудно отличить живую ткань от мертвой сразу после мороза, оценку следует отложить на 5-7 дней.

    Сушка влажности силоса

    Кукурузный силос следует убирать при соответствующем содержании влаги для данного типа. бункера, в котором он будет храниться (Таблица 3).Если кукуруза замораживается до 50% ядра молока, влажность кукурузы может быть слишком высокой для ее правильного силосования. Однако во время в период высыхания урожай сухого вещества снизится из-за потери листьев, полегания растений и отвисание ушей. Таким образом, существует компромисс между влажностью и урожайностью.

    Для кукурузного силоса, замороженного до стадии вмятины, содержание влаги будет слишком большим. высокий для успешного силосования. Необходимо дать силосной культуре высохнуть в поле. в течение нескольких дней следует следить за влажностью.Для кукурузы, замороженной во время на стадии вмятины сбор урожая должен начинаться быстро, чтобы предотвратить потерю урожая из-за повреждения листьев проливают или обламывают растение.

    Поскольку плесень может образоваться на початках до того, как будет достигнут желаемый уровень влажности, урожай возможно, придется начать немедленно. Чтобы помочь контролировать проблемы с избыточной влажностью, намочите силос можно смешивать с молотым зерном, соломой или измельченным сеном, чтобы уменьшить общая влажность хранимого силоса, практическое правило — около 30 фунтов сухого материала на тонну силоса потребуется для снижения влажности силоса на один процент единица.

    Влияние на качество зерна

    Ущерб от мороза в конце сезона может повлиять на качество зерна и прямо пропорционален стадия зрелости и ткань листа погибают. Серьезное воздействие на качество зерна может возникают в середине теста, в то время как умеренные удары видны на стадии вмятины. Тем временем ядро достигло половины молочной линии, только незначительное влияние на качество зерна. Различия между гибридами, общая всхожесть растений в период заморозков и в последующие периоды. все температуры будут влиять на качество конечного зерна.

    Обработка силоса с полей с неравномерной спелостью

    Многие кукурузные поля в Висконсине могут быть неровными по зрелости. Есть некоторая озабоченность по поводу уборка этих полей на силос и возможность развития плесени. Плесень Проблемы с силосом возникают, когда кукуруза убирается слишком сухой. При уборке кукурузы поля, различающиеся по срокам погашения, по возможности обрабатывайте разделы полей отдельно. В поля, на которых измельчитель должен перемещаться по участкам разной степени зрелости (т.е. низкий пятен) измельчите, когда большая часть поля находится с надлежащей влажностью. Незрелые пятна будут более влажными, чем остальная часть поля, и могут просачиваться в силос, но пока просачивающаяся жидкость не покидает бункер, ничего не теряется. Ферментация должна быть достаточным для сохранения кукурузного силоса. Однако слишком сухая кукуруза может создать «горячую точку», где может развиться плесень, тем самым увеличивая шансы для выработки микотоксинов.

    Уборка силоса при правильной влажности

    Если принято решение о уборке урожая для силосования, главное соображение будет подходящая влажность для хранения и брожения. Рекомендуется цельное растение содержание влаги для ферментации кукурузы и производства силоса варьируется в зависимости от хранилища конструкции (таблица 3). Как правило, для хорошей упаковки требуется больше влаги. в хранилищах, которые обеспечивают легкую диффузию воздуха, например, в бункерах.

    Таблица 3. Рекомендуемое содержание влаги (%) для кукурузы, хранящейся в хранилище
    различные типы хранения конструкции.
    Вертикальные силосы с ограничением кислорода 50-60
    Вертикальные силосы с бетонными планками 60-65
    Силосы для мешков 60-70
    Горизонтальные бункерные силосы 65-70
    Roth et al., 1995 г.

    На протяжении многих лет кукурузу убирали на силос на стадии развития черного несушки. Наблюдались более низкий уровень кормовой клетчатки, более высокая усвояемость и высокий урожай. немного раньше, чем этап черного слоя, и недавно эта рекомендация была модифицирован для начала уборки кукурузного силоса при 50% -ном молоке и завершения на 25% ядровое молоко (Wiersma et al., 1993).

    Производители часто обнаруживают, что кукуруза слишком мокрая и просачивается в силос, когда кукуруза собирают из 50% -ного кернового молока.В среднем рекомендация использовать ядровое молоко для прогнозирования влажности всего растения тесно коррелирует с предыдущими работами. Например, цельное молоко с содержанием ядра 50%. влажность 63%. Тем не менее, при содержании 50% ядра молока диапазон влажности всего растения составляет от 53 до 73%. в большинстве гибридных сред около 70%. Многие гибриды выращивают в Висконсине имеют свойство «оставаться зеленым», которое улучшает устойчивость за счет сохранения стебля и листья зеленые, в то время как листья шелухи становятся коричневыми и раскрываются, позволяя уху слишком высохнуть.

    После заморозков урожай будет выглядеть суше, чем это действительно так, поэтому проверка на влажность будет иметь решающее значение. Обязательно протестируйте цельное растение влажность измельченной кукурузы, чтобы убедиться, что произойдет приемлемое брожение. Используйте сушилку с принудительным обдувом (например, Koster), духовку, микроволновую печь, электронный тестер кормов, NIR, или быстрый метод «Grab-Test» для вашего определения. С Метод «Grab-Test» (как описано Хиксом, Миннесота), несколько тонких срезанный растительный материал максимально плотно отжимают на 90 секунд.Выпустить возьмитесь за руку и отметьте состояние шарика растительного материала в руке.

    • Если сок течет свободно или просвечивает между пальцами, урожай содержит от 75 до 85% влаги.
    • Если мяч сохраняет форму и рука влажная, в материале содержится от 70 до 75% влага.
    • Если мяч расширяется медленно и на руке не появляется сырость, значит, материал содержит Влажность от 60 до 70%.
    • Если шарик выскакивает из открывающей руки, урожай содержит менее 60% влаги.

    Правильная влажность урожая зависит от структуры хранения, но то же самое для стресса засухи и нормальной кукурузы. Сбор урожая должен производиться при влажности. содержание, обеспечивающее хорошую сохранность и хранение: 65-70% в горизонтальных силосах (траншеях, бункеры, мешки), 60-65% в вертикальных силосах и 55-65% в вертикальных ограничивающих кислород силосы.

    Прочие соображения

    Производители должны следить за гнилью стеблей сильно дефолиированных растений, которые имеют большие размеры. ухо. Фотосинтат будет мобилизован к уху, а не к стеблю. Этот может ослабить стебель и способствовать развитию гнили стебля. В этих полях может потребоваться собирать рано, чтобы избежать проблем с урожайностью.

    Некоторые производители выразили озабоченность по поводу отравления нитратами .Если замороженная кукуруза силосованный при надлежащем содержании влаги, и другие шаги выполняются для обеспечения хорошего качественный силос, проверка нитратов не требуется. Однако благоразумно соблюдать меры предосторожности относительно опасности отравления нитратами для домашнего скота (особенно при выпасе скота и нарезке зелени) и отвода газов в хранилище для людей, когда имеешь дело с засухой кукуруза. Нитраты, абсорбируемые из почвы корнями растений, обычно входят в состав растительная ткань в виде аминокислот, белков и других азотистых соединений.Таким образом концентрация нитратов в растении обычно невысока. Первичный сайт для конвертации нитраты к этим продуктам находятся в растущих зеленых листьях. Самая высокая концентрация нитратов находится в нижней части стебля или стебля, поэтому подъем косилочного бруса измельчитель кукурузного силоса оставит большинство нитратов на поле. Концентрация нитратов обычно уменьшается во время ферментации силоса от одной трети до половины, поэтому отбор проб через одну или две недели после заполнения будет более точным, чем отбор проб во время начинка.Если растения содержат нитраты, вокруг силоса может образоваться коричневое облако. В этом облаке содержатся высокотоксичные газы, поэтому людям и домашнему скоту не следует находиться площади. Единственный способ узнать реальный состав замороженного кукурузного силоса это пройти тестирование в хорошей аналитической лаборатории.

    Расчет стоимости нормального кукурузного силоса

    Из-за поздних сроков посадки и более прохладного, чем обычно, вегетационного периода в этом году, многие кукурузные поля, вероятно, будут убраны на силос.Есть даже большой потенциал чтобы кукуруза на этих полях была слишком незрелой для надлежащего сбора кукурузного силоса. Как следует ли корректировать стоимость кукурузного силоса для замороженной незрелой кукурузы? Типовой расчет методы ценообразования на нормальный кукурузный силос включают:

    • Относительная кормовая ценность известного рынка кормов.
      • Силос ($ / т) = от 1/4 до 1/2 стоимости сена
      • Силос ($ / тонну) = в 6-8 раз дороже бушеля кукурузы.Если уже собрано, потом 10 раз.
    • Стоимость замены или замены корма
    • Используйте рыночные цены на энергию, белок и усвояемость (NEL кукурузы, соевого шрота, сено)
    • Цена по контракту выше себестоимости продукции (280-320 $ / г).

    Можно найти удобную таблицу для расчета стоимости кукурузного силоса. в http: // кукуруза.agronomy.wisc.edu/Season/DSS.aspx.

    Силос из незрелой кукурузы

    Для большинства сельскохозяйственных культур качество и ценность кормов снижается по мере созревания, то есть волокна. уровни повышаются, а усвояемая энергия снижается. Кукуруза уникальна тем, что качество возрастает с возрастом. В кукурузном силосе большая часть усвояемой энергии в зерновой части. Незрелая кукуруза будет иметь меньшую долю зерна в силос.Два подхода, которые следует учитывать при расчете стоимости незрелого кукурузного силоса являются:

    • Уменьшите стоимость незрелого кукурузного силоса за счет выкупа зерна для доставки соотношение зерна: соломы до более нормального.
    • Используйте MILK2006 для расчета количества молока на акр и молока на тонну, которое может потенциально производиться из незрелого кукурузного силоса.

    Афуаква и Крукстон (1984) описали влияние заморозков на урожай зерна в разные периоды. стадии развития (таблица 4).Смертельный мороз на стадии развития мягкого теста приведет к потере урожая зерна на 55%, и, по крайней мере, это количество зерна будет требуется для производства нормального силоса.

    Таблица 4. Возможные потери урожая зерна после заморозков.
    Развитие кукурузы Убийственный мороз
    (Листья и стебель)
    Легкий иней
    (Только листья)
    Этап процентная потеря урожайности
    R4 (Мягкий) 55 35 год
    R5 (Вмятина) 40 25
    R5.5 (50% ядра молока) 12 5
    R6 (Черный слой) 0 0
    происходит от Afuakwa и Crookston (1984)

    Взаимосвязь между зрелостью ядра и урожайностью и качеством силоса показана на Таблица 5.Производство молока с гектара на 35% меньше, если кукуруза убирается на незрелой почве. стадия мягкого теста по сравнению с оптимальной стадией при 50% -ном молоке. Производство молока на тонну незрелого кукурузного силоса (мягкое тесто) было на 25% ниже оптимальной стадии 50% ядра молока. Таким образом, потенциал производства молока будет снижен между 25 и 35% при уборке незрелой кукурузы на силос. Ценность кукурузного силоса следует соответствующим образом отрегулировать.

    Таблица 5.Взаимосвязь между зрелостью зерна и урожайностью и качеством кукурузного силоса.
    Кукуруза
    Разработка
    Силос
    влага
    Силос
    урожай
    Сырая
    белок

    АПД

    NDF

    IVD
    Молоко
    производство
    % Т / А % % % % фунт / т фунт / А
    Мягкое тесто 76 5.4 10 27 53 77 1600 8600
    Ранняя вмятина 73 5.6 10 24 48 79 1900 г. 10800
    50% молока 66 6.3 9 23 45 80 2100 13300
    25% молока 63 6.4 9 24 47 80 2000 г. 12600
    Черный слой 60 6.3 8 24 47 79 1950 12400
    полученные из Wiersma et al.(1993) и Undersander et al. (1993)

    Урожайность и качество кукурузного силоса существенно меняются в течение вегетационного периода (таблица 6). При V11 сырой протеин составлял 18%, а из одной тонны силоса можно было произвести 1700 фунтов молоко. Как и у всех культур, качество кукурузного силоса снижалось по мере приближения к цветению. Молоко на тонну уменьшено с 1700 фунтов / тонну на V11-14 до 1300 фунтов на тонну на R1.0 (шелушение), и был самым низким на уровне R3.0 (молоко) при 700 фунтах / т. Молока на тонну и молока на акр, тогда увеличился в течение оставшейся части вегетационного периода. Во время шелковки и стадия молока, молока на акр и молока на тонну составляла около 1/3 оптимального урожая даты от 5,5 до 5,8 рандов.

    Таблица 6. Урожайность и качество кукурузного силоса в зависимости от даты сбора урожая для Pioneer 3578 в течение 1993 г. —
    Арлингтон, Висконсин.Кукуруза была посеяна 11 мая. Получено от Burger и Худельсона (1993) и
    Undersander et al. (1993).

    Урожай
    Кукуруза
    разработка
    Целое растение
    влага
    Сухое вещество
    урожай
    Сырая
    белок

    АПД

    NDF
    Производство молока
    Дата сцена % Т / А % % % фунт / т фунт / А
    11 июля V11 92 1.1 18 28 год 49 1700 1900 г.
    21 июля V14 90 2.2 15 27 50 1700 3800
    31 июля R1.0 85 3.8 12 31 год 55 1300 5000
    10 августа R2.0 83 5.0 11 33 58 1100 5500
    20 августа R3.0 84 5,7 10 36 65 700 3700
    30 августа R4.0 82 6.4 10 33 60 1000 6500
    10 сентября R5.0 76 8.0 9 27 51 1700 13400
    21 сентября R5.5 75 8,6 9 25 48 1900 г. 16300
    5 октября R5.8 66 8,2 8 21 год 43 год 2300 18800
    Стадия развития кукурузы: Vn = n-я листовая шейка; R1 = шелковистость; R2 = блистер; R3 = молоко; R4 = Тесто; R5 = Вмятина;
    R5.5 = 50% ядра молочной линии; R5.8 = 80% ядра молочной линии; R6 = Черный слой (физиологическая зрелость).

    При принятии решения о сборе кукурузного силоса следует учитывать следующие рекомендации:

    • Используйте ядерное молоко в качестве ориентира для прогнозирования начала уборки силоса.
    • Для обеспечения правильного брожения в складской структуре и точной влажности всего растения должен быть определен.Незрелая кукуруза слишком влажная для силоса и будет просачиваться из структура хранения, снижающая качество силоса.
    • В целом влажность всего растения снижается со скоростью 0,5% в день в течение сентября.
    • Соотношение между молоком в ядрах и влажностью всего растения различается у гибридов. Внутри гибрида соотношение между ядровым молоком и влажностью всего растения выражается следующим образом: коррелируют независимо от среды.
    • Если существует более одного типа структуры хранения на ферме, и поскольку большинство гибридов около 50% кочкового молока имеют тенденцию быть более влажными, чем в среднем, из-за того, что они остаются зелеными, производители могут захотеть начать с заполнения бункерных бункеров и по мере прохождения сезона перейти в другие структуры.
    • Для производства силоса хорошего качества с адекватным урожаем кукуруза должна быть выше R4,5 до стадии разработки R5.Незрелую кукурузу следует скармливать телкам или другим животным. менее продуктивные животные.

    Влияние урожайности на кукурузное зерно, поврежденное морозом

    Потери урожая незначительны, если заморозки возникают при влажности зерна ниже 35 процентов. Потеря урожайности прямо пропорциональна стадии зрелости и количеству листьев. ткань убита. Тем, кто будет информировать садоводов о вероятности заморозков повреждение и его влияние на урожайность следует подготовить, проконсультировавшись с Национальный справочник по кукурузе NCH-1 «Оценка повреждения кукурузы градом» (Vorst, 1990).В этой публикации есть диаграммы, используемые Национальной ассоциацией страхования сельскохозяйственных культур. для оценки потерь урожая из-за дефолиации. Умение распознавать повреждения от мороза и оценка вероятных убытков важна для принятия решений. Сокращенный версия диаграммы потерь приведена в Таблице 7. Например, кукуруза, подвергшаяся дефолиации 20% на стадии молока приведет к потере надоя 3%.

    Таблица 7.Расчетная процентная потеря урожая кукурузы из-за дефолиации, происходящей на различных участках. стадии роста.
    Стадия роста Уничтожена процентная площадь листьев
    20 40 60 80 100
    Потери урожая (%)
    Кисточка 7 21 год 42 68 100
    Шелк 7 20 39 65 97
    Волдырь 5 16 30 50 73
    Молоко 3 12 24 41 год 59
    Тесто 2 8 17 29 41 год
    Вмятина 0 4 10 17 23
    Черный слой 0 0 0 0 0
    получено из Vorst (1990)

    Стебель кукурузы — это временный орган хранения материала, который в конечном итоге перемещается в ядра (Афуаква и Крукстон, 1984).Урожайность зерна будет продолжать увеличиваться примерно на 7-20% после небольшого мороза, который только убивает листья, пока не погибнет стебель (Таблица 4).

    Скорость сушки поврежденного морозом зерна

    Замерзание воздуха иногда бывает ранней осенью перед зерном. физиологически зрелый. Скорость сушки зерна может варьироваться от 0,83 до На 1,16% меньше влаги в день (Hicks et al., 1976). Скорость сушки зерна после дефолиации листовой пластинки или обработки холодом от умеренного до сильного не отличаются от скорости сушки нормально созревающего зерна кукурузы.Состояние шелухи не влияет на скорость сушки зерна. Дефолиация и замораживание до физиологической зрелости (R6) приводит к повышению уровня влажности зерна быть на 2-6 процентных пунктов больше, чем у зерна из контроля растения, когда зерно от контрольных растений было в урожае от 22 до 30% классифицировать. Зерно, замороженное до R6, потребовало от 4 до 9 дополнительных дней полевых работ сушка до уровня влажности от 22 до 30%. Дефолиация и холод обработки мало влияют на скорость высыхания початков и початков, но уровень влажности выше, чем в контроле.Рыхлая шелуха вызывает более быстрое высыхание початков и початков по сравнению с обычной шелухой.

    Характеристики поврежденного морозом зерна кукурузы (из Hurburgh et al. др., 2007).

    • Маленькие, деформированные, мягкие ядра
    • Неразвитая структура крахмала; содержательные ядра
    • Контрольная гиря постепенно ниже 52 фунтов / куб. М, в зависимости от зрелости (в 1993 г. некоторая кукуруза стоила менее 40 фунтов / баррель)
    • Средний белок (от 7,5 до 8,0%) в кукурузе тяжелее 45 фунт./ бушель, меньше белка в кукурузе легче 45 фунтов / бушель.
    • Высокая восприимчивость к поломке; много штрафов, начисленных при обработке
    • Более низкая усвояемость по сравнению с нормальной кукурузой, особенно для испытаний вес ниже 45 фунтов / бар.
    • Незначительное увеличение веса при испытании или его отсутствие после сушки
    • Различные уровни аминокислот
    • Дозиметры обычно показывают низкие значения для незрелой кукурузы. Сушка поверхности ядер, давая обманчиво низкие (от 1 до 2 процентов) показания влажности на сушеной кукурузе

    Признайте, что эти эффекты прогрессируют и оказывают наименьшее влияние на кукурузу. ближе к зрелости.

    Применение для кукурузы, поврежденной морозом

    Корм для животных — лучшее применение для кукурузы, поврежденной морозами. Кукуруза с низким пробным весом используется на корм для крупных животных, лишь немного менее ценно (от 2 до 5 процентов), чем обычная кукуруза на фунт. Птица, однако, с ограниченный объем, может быть более чувствительным к кукурузе, поврежденной морозом чем более крупный скот.

    Перед кормлением проверьте светлую кукурузу на уровень белка, аминокислот и микотоксины (особенно фумонизин и вомитоксин).Состав будет отличаться. Имейте в виду, что грибки быстрее поражают стрессовую кукурузу, чем они нормальная кукуруза.

    Операции влажного, сухого помола и сухого помола этанола не потребуются. кукуруза, поврежденная морозами. Использование поврежденной морозом кукурузы при мокром помоле приводит к низкой выход крахмала, и разделение крахмала и белка не может быть чистым. При сухом помоле кукуруза, поврежденная морозом, резко снижает урожайность сухого помола. крупа. Переработчики будут скидывать светлую кукурузу больше, чем ее снижение кормовой ценности.В этаноле ферментация будет более изменчивой. производство с более низкими урожаями и менее предсказуемым зерном дистилляторов качественный.

    Обработка и хранение зерна, поврежденного морозом

    Незрелая и поврежденная морозом кукуруза будет иметь низкое качество, поэтому важно тщательно управлять оборудованием, чтобы минимизировать дальнейшее качество деградация. Набор тщательно комбинирует, чтобы сбалансировать необходимость получения небольшого размера ядра с повреждением ядра. Управляйте штрафами и мякиной, которые могут увеличивают проблемы с плесенью при хранении.Сушить зерно до однородной влажности, сложный бизнес, потому что влажность урожая, вероятно, будет несколько неравномерно после холодов, короткого вегетационного периода. Сухая морозостойкая кукуруза на пониженная температура воздуха (ниже 160 ° F) и хранить при 14% (или нижняя) влажность. Сушите кукурузу как можно нежнее, даже если она соблазнительна для увеличения производительности сушилки. Также используйте методы медленного охлаждения. после сушки газовым обогревом, чтобы свести к минимуму проблемы с качеством. По возможности проветривайте хранило зерно, чтобы охладить его до 20-30F для зимнего хранения (в верхнем Средний Запад).

    Поврежденная морозом кукуруза легко ломается и быстро выходит из строя, даже при низком уровне влажности. Ожидайте, что срок хранения будет примерно вдвое меньше, чем у обычной кукурузы. Делать не собирать урожай на низинных участках, поврежденных морозом. Смесь будет высокий риск хранения. Собирайте и обрабатывайте их отдельно.

    Поскольку незрелые зерна кукурузы сохнут на поверхности, ожидайте влажность уровень хранимой кукурузы должен быть выше результатов испытаний.Ожидайте проветривания хранимую кукурузу часто. Перед наступлением лета переместите незрелую кукурузу на рынок. Храните только чистую кукурузу и извлекайте центральную сердцевину зерна с мелкими частицами. в закромах.

    Дополнительная литература

    Абендрот, Л.Дж., Р.У. Элмор, М.Дж. Бойер, и С.К. Марлей. 2011. Кукуруза рост и развитие. PMR1009. Государственный университет Айовы.

    Афуаква, Дж. Дж. И Р. К. Крукстон. 1984. Использование линии ядра молока для визуального контролировать зрелость зерна кукурузы.Crop Sci. 24: 687-691.

    Бургер Б.А. и Д.Д. Худельсона. 1993. Влияние зрелости на урожай и качество силоса. В E.S. Оплингер (ред.) Висконсинский исследовательский отчет об исследованиях культурных практик и системы управления агрономическими культурами. С. 143-144.

    Картер, П.Р. 1991. Дни развития и степени роста кукурузы. Совет по агрономии Mimeo Серия 28.10.2016

    Картер, П.Р. 1995. Поздний весенний мороз. и влияние обрезки после заморозки на рост и урожай кукурузы.Журнал производственного сельского хозяйства 8: 203-209.

    Картер П.Р. и О. Хестерман. 1990. Обработка кукурузы, поврежденной осенью. мороз. Доступны на http://www.ces.purdue.edu/extmedia/NCh/NCH-57.html. Университет Пердью.

    Хикс, Д.Р., Г.Л. Гедельманн и Р.Х. Петерсон. 1976. Скорость сушки Матовая созревающая кукуруза. Агрон. J. 68: 452-455.

    Хикс, Д. 2004a. Вес кукурузного теста изменяется во время сушки.Доступны на http://www.extension.umn.edu/cropenews/2004/04MNCN29.htm. Университет Миннесоты.

    Хикс, Д. 2004b. Урожай кукурузы — мороз и спелость. Доступны на http://www.extension.umn.edu/cropenews/2004/04MNCN28.htm. Университет Миннесоты.

    Чарльз Р. Хербург, С. Р., Р. Элмор и П. Педерсен. 2007. Повреждение кукурузы и сои морозом. PM 1635: http: //www.extension.iastate.edu / публикации / PM1635.pdf.

    Лауэр, Дж. 1997. Решения о пересадке кукурузы / поздних посевах. в Висконсине. Расширение Висконсинского университета. Бюллетень A3353.

    Лауэр, Дж. Г., и К. Д. Худельсона. 1994. Влияние зрелости на урожай и качество силоса. В E.S. Оплингер и Дж. Лауэр (ред.) Висконсинский исследовательский отчет об исследованиях культурного практики и системы управления агрономическими культурами. С. 359-360.

    Митчелл, В.L. и R.W. Larsen. 1981. Градус-дни для кукурузы в Висконсине. UWEX. 22 с.

    Нилд, Ральф и Джеймс Ньюман. 1990. Характеристики вегетационного периода и Требования к кукурузному поясу. http://www.agcom.purdue.edu/AgCom/Pubs/NCH/NCH-40.html.

    Нильсон, Р.Л. 2002. Риск повреждения незрелого зерна кукурузы от морозов при падении. Доступны на http://www.agry.purdue.edu/ext/corn/news/articles.02/Grain_Maturation_Frost-0910.html. Университет Пердью.

    Нильсен, Р.Л. 2002. Этапы заполнения зерна кукурузы. http://www.kingcorn.org/news/articles.02/Grain_Fill-0723.html

    Петерсон П., Дж. Линн и Д. Хикс. 2004. Уборка незрелой кукурузы и соевые бобы на корм после сильных морозов. http://www.extension.umn.edu/cropenews/2004/04MNCN23.htm.

    Ричи В., Дж. Дж. Хэнвей и Г. О. Бенсон.1993. Как развивается кукуруза. Специальный отчет CES Университета штата Айова № 48. 21 стр.

    Рот, Г., Д. Ундерсандер, М. Аллен, С. Форд, Дж. Харрисон, К. Хант, Дж. Лауэр, Р. Мук и С. Содерлунд. 1995. Производство кукурузного силоса, управление и кормление. Американец Общество агрономии, Мэдисон, Висконсин. 42 с.

    Stordahl, J. и G. Krause. 2004. Проверка кукурузного силоса на нитраты. Доступны на http: // www.extension.umn.edu/cropenews/2004/04MNCN30.htm.

    Ундерсандер, Д.Дж., У.Т. Ховард и Р.Д. Шейвер. 1993. Таблица количества молока на акр. для объединения урожайности и качества в одно понятие. J. Prod. Agric. 6: 231-235.

    Ворст, Дж. В. 1990. Оценка повреждения кукурузы градом. Доступны на http://www.ces.purdue.edu/extmedia/nch/nch-1.html. Университет Пердью.

    Виерсма, Д.У., П.Р. Картер, К.А. Альбрехт, Дж.Г. Курс. 1993. Ядро молочной линии. стадия и урожайность кормов кукурузы, качество и содержание сухого вещества. J. Prod. Agric. 6: 94-99.

    Вилке, Б. 2004. Сушка, обращение и хранение влажных, незрелых и кукуруза, поврежденная морозами. http://www.extension.umn.edu/cropenews/2004/04MNCN22.htm.

    Почему фермеры оставляют умирающую кукурузу на полях?

    Сегодня у нас гостевой пост от фермера из Индианы, блогера Брайана Скотта (Facebook, Twitter).Брайан отлично объясняет сложные вопросы о сельскохозяйственных операциях, способах выращивания сельскохозяйственных культур и управленческих решениях, связанных с выращиванием генетически модифицированных культур. Брайан ведет блог о выращивании кукурузы, сои и попкорна на сайте TheFarmersLife.com. Сегодня он обращается к умирающей кукурузе, оставшейся на фермерских полях

    Меня всегда заинтриговали вопросы о сельском хозяйстве. То, что сначала может показаться мне глупым вопросом, на самом деле отличный вопрос от человека, который не очень часто бывал на ферме или вообще не был на ферме.Очевидно, люди спрашивали Agriculture Proud, почему фермеры оставляют умирающую кукурузу на поле. Я полагаю, этот вопрос вызван идеей, в которую верят многие люди, проезжая через районы страны, такие как Индиана, где я занимаюсь фермой, они смотрят на бескрайние просторы сладкой кукурузы. Это не так.

    Подавляющее большинство кукурузы, высаженной в сельских районах Америки, не сладкая. И когда я говорю «большинство», я имею в виду, что 99% из них не сладкая кукуруза. Не всегда, но более чем вероятно, что речь идет о кукурузе с желтой вмятиной.Дент-кукуруза служит пищей для скота, топливом для автомобилей, а также для производства пластмасс, крахмалов, клея и множества других продуктов. Сбор сладкой кукурузы считается очень ранним для такого фермера, как я. Растение все еще довольно зеленое, а ядра, конечно, сочные и сладкие. Я не хочу сладкой сочной кукурузы на своей ферме. Моя кукуруза проходит стадию сочной после опыления, хотя сахар более крахмалистый, чем сладкий.

    Зачем оставлять умирающую кукурузу?

    Ну для меня не умирает сушит .После опыления появляются зерна. Вскоре после этого собирают сладкую кукурузу. Когда ядра сформированы и наполнены жидкостью, это называется стадией молока, потому что если вы выдавите ядро, то выделяющееся вещество имеет молочную консистенцию. После молока переходим к тесту, где ядро ​​немного затвердеет. В конце концов, мы попадаем в черный слой, который означает физиологическую зрелость. Черный слой — это, как вы уже догадались, черный слой на кончике кукурузного зерна. Итак, сейчас кукуруза физиологически зрелая, а вмятина может быть на месяц дальше, чем собранная сладкая кукуруза.Время собирать урожай, правда? Неа.

    Процесс сушки кукурузы

    Кукурузу можно безопасно хранить в течение длительного времени при влажности 15%. Черный слой составляет около 35% влаги в ядре. 15% — это уровень, при котором риск возникновения проблем с хранением очень низок, и не случайно покупатели зерна основывают свои графики оплаты на 15% влажности. На элеватор доставлено больше кукурузы, и у меня есть часть моей зарплаты, чтобы покрыть расходы на сушку элеватора. Но нет никакой надбавки за влажность менее 15%.Справедливо. Не у всех фермеров есть сушилки на своих фермах, но у многих они есть.

    Осушители обычно работают на пропане. Наша сушилка на самом деле выглядит как обычный зерновой бункер, но в верхней части есть дно для хранения влажного зерна, которое нужно сушить партиями. Большой вентилятор горелки нагнетает воздух, иногда более 200 градусов по Фаренгейту, для сушки кукурузы. Ловушки в полу открываются через заданный промежуток времени, и входит другая партия.

    Зачем нужно сушить кукурузу

    Итак, если влажная кукуруза стоит мне денег на сушку, будь то на месте или после доставки, почему бы не оставить кукурузу в поле до тех пор, пока она полностью не высохнет до 15% влажности на поле? Обычно мы начинаем собирать урожай с чуть более 20%, а может и до 25%, как правило.Мы сажаем кукурузу различной спелости, поэтому процесс сушки растягивается. Иногда фермеры могут получить перерыв в расходах на сушку. Местные производители этанола потребовали кукурузу в начале 2011 года. В начале сентября они взяли поставки кукурузы на одну неделю, покрывая расходы на сушку до 25%. Мы убрали около 40 акров земли, что составляет около 30%, и не убирали ничего больше, чем через 3 недели. Кукуруза начинает измельчаться и немного портиться, когда она проходит через комбайн по мокрой дороге.

    Мы сушим большую часть кукурузы самостоятельно, потому что у нас есть возможность хранить большую часть собственного урожая.Во время сбора урожая очереди к элеватору обычно длинные, и я не могу удержать комбайн в рабочем состоянии, если на обочине дороги нет пустого грузовика. Поскольку кукуруза в наибольшем изобилии во время сбора урожая, цена также может быть относительно низкой. Хранение означает, что мы можем сохранить зерно в ожидании повышения цен. Оплата или цены могут быть удержаны при доставке к лифту, но с вас будет взиматься плата за хранение за бушель за время между доставкой и продажей.

    Зачем оставлять умирающую кукурузу на полях?

    2013 год был в целом влажным и прохладным, за исключением августа.Наша средняя влажность урожая составила 20% по всей ферме. Если мы дадим кукурузе просохнуть до 15% (возможно, перейдем к декабрю с погодой 2013 года) на поле, мы, вероятно, потеряем больше денег из-за потерь зерна, чем то, что мы заплатим за сушку. Я считаю, что здесь в игру вступает идея мертвой кукурузы. Поля, полные коричневых растений, неделями сидят на полях по сравнению с зеленой сладкой кукурузой. Я хочу, чтобы кукуруза выглядела засохшей, но когда придет время, я хочу, чтобы кукуруза убиралась с поля как можно быстрее.

    Растение умирает и засыхает вместе с ядрами. Стебли становятся твердыми и ломкими, а колосья могут начать падать на землю. Как только они упадут на землю, мой комбайн их не подберет. Последнее, что я хочу увидеть на сухих стеблях кукурузы, — это сильный ураган. Ветер достаточно плох для зеленой и растущей кукурузы, поэтому у него не будет особых проблем сносить мертвую кукурузу. Земля также должна быть сухой для уборки урожая, чтобы ограничить риск уплотнения почвы и упростить эксплуатацию оборудования.

    Теперь вы будете знать, когда в следующий раз увидите акры зеленой кукурузы, которая превратилась в опавшие листья на деревьях, что в глазах фермера его кукуруза не умирает, а сохнет!

    Нравится то, что вы здесь видите? Подпишитесь на мою рассылку, чтобы получать уведомления о будущих новостях и еженедельных заголовках. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться.

    Поделитесь этим с друзьями и подписчиками:

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Похожие сообщения

    Холодная почва и окна для посадки кукурузы | CropWatch

    Приближается середина апреля, а дни медленно становятся длиннее.Но, независимо от календаря, температура почвы на 4 дюйма в начале этой недели колебалась около 40⁰F, а семидневные минимумы оставались близкими к нулю. Наши надежды на скорейшее начало посевной кукурузы могут оказаться тщетными. Тем не менее, прогнозируемые более высокие температуры быстро снимут наши опасения и послужат стимулом для хорошего начала посевного сезона. Здесь мы обратимся к нашему мнению о посеве кукурузы на холодных почвах, а также к вопросу в нашем заголовке: всегда ли лучше всего сажать рано?

    Что делать, если он остается прохладным и влажным?

    О чем нам нужно помнить, когда мы думаем о посадке кукурузы? Этот вопрос был обобщен в прошлом году в CropWatch.Давайте рассмотрим некоторые из замечаний, о которых мы тогда говорили.

    Перед посадкой проверьте прогноз погоды и температуру почвы в вашем районе. Целесообразно проверять температуру почвы на каждом поле рано утром, которое вы собираетесь засеять. Влажные почвы или поля с большим количеством растительных остатков обычно имеют более низкую температуру почвы по сравнению с более сухими почвами или полями с меньшим количеством растительных остатков. Проверьте этикетку с семенами или узнайте у своего дилера по семеноводству холодоустойчивость ваших гибридов кукурузы. Имейте в виду, что гибриды различаются по переносимости холода, и рейтинговые шкалы компаний различаются.Холодные тесты могут помочь определить жизнеспособность семян. Давайте рассмотрим идеи о холодовом стрессе.

    Холодовой стресс в кукурузе — имбибиционное охлаждение

    В первую очередь, безусловно, более холодостойкие гибриды. Однако имейте в виду, что «впитывающее охлаждение» — это физическое явление, которое может преобладать над генетикой. Набухание воды происходит в течение первых 48 часов после посадки семян. После посадки семена кукурузы нуждаются в двухдневном (48-часовом) окне, когда температура почвы на глубине посадки не опускается намного ниже 50 ° F.Когда температура почвы упадет намного ниже 50 ° F в течение двух дней, переохлаждение может повлиять на прорастание семян и последующий рост рассады (, рис. 1, ). Во время осмотической фазы поглощения воды, которая начинается примерно через 48 часов после окончания начальной фазы поглощения воды, риск переохлаждения приближается к нулю. После этого температура ниже 50 ° F может замедлить прорастание и задержать появление всходов. Это может привести к более длительному воздействию почвенных патогенов, особенно на сырых влажных почвах.Если вы ожидаете последнего, обработайте семена фунгицидами хотя бы на первых засеваемых вами кукурузных полях.

    Когда семена кукурузы впитывают (впитывают) воду, клеточные мембраны растягиваются, а клетки расширяются. Когда поврежденная клеточная мембрана восстанавливается, она может не вернуться к своей нормальной форме и размеру. Это может создать «протекающую» ячейку. Вода является самой плотной при температуре около 39 ° F, поэтому, когда она впитывается холодной водой, это может привести к дополнительному повреждению мембраны. Эти разорванные мембраны могут возникать в клеточных стенках и митохондриях.У растений это действие может нарушить ферментативное преобразование зародыша / эндосперма в энергию, но в основном приводит к утечке растворенных веществ клеток и сахаров. Это, в свою очередь, может снизить скорость роста и помешать росту проростков.

    • Споры ведутся о том, какая конкретная температура и время вызывают переохлаждение. Однако семена кукурузы, которые впитывают холодную воду (ниже 40 градусов) в первые 48 часов после посадки, несомненно, страдают.
    • Посадка, когда температура почвы выше 50 ° F — и не ожидается, что она упадет намного ниже этого значения в следующие 48 часов — снимает опасения по поводу имбибиционного переохлаждения, влияющего на всхожесть кукурузы.Некоторые ученые предполагают, что кукуруза не пострадает при температуре почвы ниже 41 ° F; тем не менее, определенно существует определенный риск травм от впитывающего переохлаждения при таких низких температурах.

    Окна для посадки кукурузы: всегда ли лучше ранняя посадка?

    Мы многое узнали о сроках посева кукурузы за последние 5–10 десятилетий. Ранние сроки посадки были ограничены необходимостью обработки почвы для борьбы с сорняками и улучшения контакта семян с почвой. Кроме того, более поздняя посадка помогла избежать вредных насекомых-вредителей кукурузы — e.g., корневые черви кукурузы — и, вероятно, помогли нам избежать патогенов, связанных с холодными влажными почвами. Более крупные фермы, инновации в посадочном оборудовании, более холодоустойчивые гибриды и улучшенные гербициды, фунгициды и инсектициды позволили нам с каждым годом сажать все раньше и раньше. Кроме того, изменчивость климата проявляется в беспрецедентных колебаниях температуры и количества осадков, вынуждая нас изменить наши предположения. Одно из этих предположений заключается в том, что ранняя посадка всегда лучше.

    Фигура 2.Взаимосвязь между датой посадки и относительной урожайностью (в процентах от максимума) для трех групп участков в Айове: Северная Каролина – Северо-Восток, Северо-Запад – Ц и ЮЗ – ЮВ. Отдельные исследовательские площадки были расположены на исследовательских фермах Университета штата Айова на северо-западе (NW) около Сазерленда, северо-центральном (NC) около Kanawha, на северо-востоке (NE) около Nashua, в центре (C) около Ames, на юго-западе (SW) около Lewis, и юго-восток (SE) около Crawfordsville. Взято из: Рисунок 2, Abendroth et.al. 2017. Вертикальные линии представляют оптимальные даты для посадки на северо-запад, центральный и юго-западный IA.

    Новое резюме данных о дате посадки из Айовы предполагает, что вместо того, чтобы думать о конкретной дате как об оптимальной для посева — с определенным снижением урожайности, которое, несомненно, последует, — мы должны рассматривать буферные периоды вокруг оптимальных сроков посадки как временное окно, в течение которого кукуруза урожайность оптимизирована. Эта концепция позволяет нам думать о временных рамках, в течение которых оптимизируется урожай, и может помочь учесть годовые колебания, текущие погодные условия и прогнозы погоды.

    Мы понимаем, что Небраска — это не Айова, но мы можем рассматривать северо-западный, центральный и юго-западный районы Айовы как «почти эквивалентные» районы большей части восточной Небраски.(См. , рис. 2, , адаптировано из статьи в Айове.) Оптимальные сроки посадки для получения потенциальной урожайности не менее 98% с 15 апреля по 9 мая для северо-запада и центральной части штата Айова; с 17 апреля по 8 мая для юго-запада Айовы; и с 12-30 апреля для северных районов центральной и северо-восточной Айовы. Чтобы достичь как минимум 95% потенциала урожайности, эти диапазоны простираются с 15 апреля по 18 мая для северо-запада и центральной части Айовы; с 12 апреля по 13 мая для юго-запада и юго-востока Айовы; и с 12 апреля по 5 мая для северных районов центральной и северо-восточной Айовы.

    Производителю кукурузы, заинтересованному в точной настройке управления сроками посева кукурузы, следует дождаться условий, допускающих 48-часовые окна температуры почвы 50 ° F и выше. В конце концов, в конечном итоге точная настройка управления датами посева связана не с датой посадки ПЕРВОГО поля, а с тем, когда вы сможете засеять ПОСЛЕДНЕЕ поле! Если вы подождете, пока прогнозируемая температура почвы будет выше 50 ° F на оставшуюся часть посевного сезона (и, конечно, чтобы не «грязь» в семенах), вы, вероятно, засеваете свое первое поле позже, чем начало оптимального период и, следовательно, потребуется больше периодов без дождя после этого, чтобы засеять остальные поля.Воспользуйтесь преимуществами 48-часового окна с температурой почвы 50 ° F и хорошими условиями посадки, чтобы сроки посадки кукурузного поля на всей ферме приходились на оптимальные периоды, как показано в статье Айовы.

    CropWatch публикует средние дневные и еженедельные значения температуры почвы (предоставленные Климатическим управлением штата Небраска) в форматах карт и таблиц для участков по всему штату. Обязательно проверяйте температуру почвы в поле сразу после рассвета — даже если используете дешевый термометр для мяса. График посадки основан на тех и 48-часовом прогнозе.

    Возьми это в поле

    Что касается прохладных почв и сроков посадки кукурузы, для достижения наилучших результатов начинайте сажать более холодостойкие гибриды кукурузы, когда температура почвы достигает отметки 40 ° C, а краткосрочный прогноз предусматривает теплые дни, которые будут продолжать повышать температуру почвы. Если температура почвы достигает отметки 40 ° C, а прогноз погоды предусматривает холодные влажные условия в течение следующих 48 часов, температура почвы, вероятно, упадет, и посадку следует отложить до повышения температуры.

    Иногда оптимальная дата посадки для данного года может приходиться на май! Ранняя посадка — не всегда лучший вариант!

    Дополнительную информацию о посеве сои см. В этой статье CropWatch за 2017 год.

    Номер ссылки

    Абендрот, Лори, Дж., Кришна П. Воли, Энтони Дж. У. Майерс и Роджер У. Элмор. Окна рекомендаций по срокам посадки кукурузы на основе урожайности для Айовы. Растениеводство Корма Дерновая трава Управление. Том 3. doi: 10.2134 / cftm2017.02.0015. (Загрузить статью)

    Рекомендации по управлению незрелым и замороженным кукурузным силосом

    Необходимы корректировки управления, когда зрелость урожая не идеальна.

    Экстремальные погодные условия и задержка посева гарантируют, что некоторые поля, засеянные для кукурузного силоса, не успеют достичь оптимальной зрелости в этом году до того, как заморозки завершат вегетационный период. Расширение Мичиганского государственного университета собрало информацию со всего северного кукурузного пояса, чтобы помочь производителям в разработке руководящих принципов по силованию незрелой и замороженной кукурузы в этот экстремальный год.

    Самая большая проблема при уборке незрелой и, возможно, замороженной кукурузы на силос состоит в том, что она, скорее всего, будет слишком влажной для силосования.Целевая влажность при силосовании в бункерах и штабелях составляет 65-70%, в то время как кукуруза, силосуемая в вертикальные силосы, должна быть немного высушена при влажности 60-65%. Влажность более 70% приводит к клостридиальному брожению и чрезмерной потере сточных вод, что приводит к увеличению усадки сухого вещества, снижению питательной ценности, снижению потребления сухого вещества коровами и экономическим потерям. Сточные воды из силоса также являются проблемой регулирования, потому что нельзя допускать загрязнения поверхностных вод.

    Время уборки и качество силоса

    Кукуруза — это трава, которая демонстрирует такое же соотношение между урожаем сухого вещества и качеством корма на ранних стадиях роста, что и другие травы.Кукуруза уникальна среди кормов тем, что развивающееся зерно позволяет увеличить питательную ценность, чтобы компенсировать снижение усвояемости клетчатки (NDFD) по мере созревания растений. Исследования Университета Висконсина показывают, что количество молока на тонну кукурузного силоса снижается от периода до цветения до стадии роста R3 (молоко), а затем восстанавливается и достигает пика на уровне R5,5 (половина молочной линии), в то время как количество молока на акр продолжает расти в течение этого периода (см. Рисунок ).

    Производство молока на тонну корма может быть на 46-63% ниже на стадии молока по сравнению с более ранними или более поздними стадиями.Следовательно, если прогнозы погоды указывают на то, что кукуруза не сможет достичь уровня R5 или выше до того, как холодная погода остановит рост, и наилучшее качество корма является основной целью, возможно, лучше собрать урожай до R1. Эта незрелая кукуруза также имеет большее содержание сахара и сырого протеина и более усвояемую клеточную стенку, чем обычный кукурузный силос.

    Источник: Джо Лауэр, Университет Висконсина, http://corn.agronomy.wisc.edu

    Для достижения зрелости силоса кукурузе требуется около 900 градусо-дней (GDD) после шелушения.При посадке в обычное время года на это уходит около 45 дней. При более позднем посеве требуется больше времени для накопления 900 ГДД после шелушения, потому что рост переносится в более прохладное время года, а развитие замедляется и требуется от 55 до 70 дней для созревания силоса. Поэтому у кукурузы, посаженной в середине июля или позже, мало шансов достичь зрелости до заморозков в Мичигане. Если была отмечена дата шелушения, вероятность сбора силоса до наступления заморозков в конкретном месте может быть определена с использованием недавно обновленных оценок дат осенних заморозков в Мичигане.

    Кукуруза может выдерживать температуру 32 градуса по Фаренгейту до четырех часов с минимальным повреждением, но только несколько минут ниже 28 F. Имейте в виду, что морозостойкость может варьироваться в зависимости от поля из-за различий в топографии и воздействии. Замороженная ткань быстро станет сухой и коричневой. Будь осторожен! Недавно замороженная незрелая кукуруза может быть слишком влажной для силосования, даже если листья кажутся совершенно сухими, потому что большая часть влаги находится в стебле.

    Не спешите собирать урожай только из-за заморозков.Мороз тем меньше повреждает урожай и качество, чем ближе кукуруза к физиологической зрелости, а замороженные растения могут продолжать созревать. Если оставить замороженный кукурузный силос на поле слишком долго, это может привести к разрушению и потере листьев, но листья составляют лишь около 15% от общего урожая сухого вещества. Если стебель или какие-либо листья над колосом все еще живы, початки продолжают преобразовывать сахар в крахмал после заморозков и продвигаются к зрелости черного слоя.

    Чтобы определить, жив ли еще стебель, поищите зеленый цвет на самом стебле, основании листьев и шелухе.Влажность цельного растения кукурузы падает примерно на 0,5 процентных пункта в день во время насыпки зерна, и эта скорость высыхания не меняется после заморозков. Обычно влажность кукурузы близка к идеальной для силоса, когда зерна достигают половины уровня молока, но ничто не может заменить фактическое измерение влажности в образце измельченного силоса с помощью измерителя влажности Koster или микроволновой печи.

    Многие поля кукурузы с отложенным посевом имеют значительную изменчивость зрелости по полю. Помните об этих областях при уборке урожая и, если возможно, отдельно друг от друга.Если необходимо собрать силос с влажностью выше желаемой, добавление источника сухого вещества во время упаковки силоса может улучшить ферментацию. Источники сухого вещества, включая солому, сено или зерно. Влажность силоса снижается на 1% на каждые 30 фунтов сухого вещества, добавляемого на тонну свежего силоса. Когда кукуруза недозрелая, а зерна все еще мягкие, силос можно нарезать более крупно, чем обычно, чтобы повысить эффективность клетчатки в жвачных условиях, и переработка зерна не является критической необходимостью.

    Мороз может повредить зерна кукурузы, а все, что повреждает зерна, может позволить грибам проникнуть к растению.Это может увеличить образование плесени и вероятность заражения микотоксинами, особенно если кукуруза долгое время стоит в поле перед измельчением. Если кукуруза станет слишком сухой перед измельчением, в силосе может продолжиться образование плесени. Если плесень и микотоксины вызывают беспокойство в определенной области, отправьте образец силоса в МГУ. Мороз и прохладная погода (дневные максимумы ниже 55-60 F) в целом могут снизить количество полезных молочнокислых бактерий на растениях, поэтому применение коммерческого инокулянта для лактобацилл может быть хорошей гарантией интенсивного брожения.

    Замороженный кукурузный силос может накапливать нитраты, если стебель и часть листьев еще живы. Чтобы снизить этот риск, срезайте щетину выше обычного на 18 дюймов. Это снижает урожайность, но повышает общее качество корма, поскольку нижняя часть стебля кукурузы более влажная и плохого качества (низкий NDFD). При увеличении высоты скашивания до 18 дюймов влажность корма снижается на 3-4%, урожайность корма снижается на 10-15%, но качество корма увеличивается на 8-12%, поэтому общий надой (молока с акра) снижается только на 3-4%.Для получения дополнительной информации из Расширения МГУ по токсичности нитратов см. «Составьте план по кукурузному силосу, подверженному стрессу из-за засухи, на 2018 год».

    Уборка и скармливание незрелой кукурузы сразу же в качестве зеленой отбивной может быть решением в некоторых ситуациях. Если вы кормите зеленую отбивную, помните о риске нитратов.

    Кукурузу можно собирать так же, как и другие крупные кормовые травы, например, кормовое сорго. Привлекательность этой системы заключается в том, что незрелую влажную кукурузу можно срезать и дать ей увядать перед измельчением. Эта система лучше всего работает с кукурузой до цветения и позволяет производителям, не заинтересованным в содержании зерна, таким как производители говядины травяного откорма, использовать высокий потенциал урожайности кукурузы.Некоторые производители говядины на травяном откорме в Мичигане сообщают об успешном выращивании кукурузы с высокой плотностью (менее 45 000 растений на акр) в 15-дюймовых рядах, косилкой с косилкой с косилкой до R1, а также прессованием и упаковыванием с помощью большого рулонного пресс-подборщика с ножами. .

    Мы оценили, может ли незрелая кукуруза, выращиваемая при нормальной популяции и междурядьях, быть также заделана валками и подобрана измельчителем кормов после увядания. Мы протестировали эту идею с кукурузой R3 и обнаружили, что срезать кукурузу с помощью сеноуборочного оборудования сложно, когда есть колосья.Дискбайн и серповидный сенокос срезали колосья со стеблей и выбрасывали их из валка там, где кормоуборочная головка не попадала в них. Наилучшие результаты кошения были получены при использовании дисковой косилки с поднятыми передними направляющими и поднятыми вверх ножами. Кошение на нормальной высоте скашивания сена по грубому кукурузному полю внесло много грязи в корм. Стебли кукурузы не образуют аккуратный валок, и их может быть трудно подобрать чистым измельчителем корма, что приведет к увеличению количества грязи в корме. Грязь в силосе крайне нежелательна, потому что грязь содержит клостридиальные бактерии, которые могут доминировать при брожении.Этот метод потребует тщательной настройки параметров оборудования и, вероятно, лучше всего подходит для очень незрелой кукурузы, которая еще не покрылась шелком.

    Вы нашли эту статью полезной?