Не включаются передачи: Не включаются передачи на заведенном двигателе

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Содержание статьи

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов.

Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

• отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
• проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или  отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене. 

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Читайте также

Почему не включаются передачи при заведенном двигателе

Принято считать, что механическая коробка передач более сложная в обращении, зато поломки в ней возникают гораздо реже, чем в автоматических аналогах. Однако проблемы иногда возникают и с ней, и для новичков невключение передач может вызвать небольшую панику.

Причины проблем

Не обязательно при затруднениях с переключением передач проблема капитальная. Возможно, просто от времени и большого пробега, резких переключений что-то открутилось, треснула мелкая деталь или еще что- нибудь подобное.

По своей конструкции механические коробки переключения скоростей и на отечественных автомобилях, и на иномарках, а потому и проблемы в них схожие. Условно их можно разделить на простые, которые можно устранить самому, и сложные, требующие вмешательства профессионального мастера.

Простые неполадки

Довольно простыми поломками, с которыми может справиться простой автолюбитель без набора профессиональных инструментов, можно назвать замену таких деталей:

• тяги в коробке передач и кулисы. Зачастую достаточно только сильнее их затянуть и выровнять;
  
• тросик механической коробки передач. Этот тросик является аналогом рычага переключения на некоторых моделях автомобилей. Проблемы с ним можно постараться устранить так же, как и с кулисой;
  
• тросики сцепления и привод. Если они порвались, то их можно только заменить;
  
• подушки крепления к двигателю. Изношенная постаревшая резина подлежит только замене.
  

Серьезные проблемы с решением на СТО

Есть и проблемы, выявить которые самому без серьезного осмотра и частичного разбора не получится:

• выжимной подшипник. Сцепление часто сжигают новички, которые только учатся вождению и плавности переключения передач. Поврежденные участки можно заменить, но это непросто;
  
• корзина сцепления. Причина поломки часто та же, что и у подшипника, но может потребоваться более серьезный ремонт или замена узла;
  
• маховик и диск сцепления. Диск просто стирается со временем на любом автомобиле. Большая выработка на маховике также требует его замены;
  
• синхронизаторы. У этих мягких шестерен часто стираются зубья, и контакт пропадает
  
• валы МКПП. Они выходят из строя редко, но восстановить их невозможно.
  

Серьезные новые детали в нашем магазине купить нельзя, но по хорошей цене у нас в продаже есть средства, которые смогут продлить их беспроблемную работу и даже частично восстановить. Обратитесь к менеджерам – и они помогут вам подобрать отличные товары!

Не включаются передачи в Опель Вектра, как устранить и что делать?

Не включаются передачи. В чем проблема?

Признаки неисправности трансмиссии, которые нельзя игнорировать

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая.

Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента — гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки.

Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.

возможные неисправности Плохо включается первая передача ваз 2112

Одной из самых распространенных применяемых на авто, в том числе и марки ВАЗ, является механическая. Хотя на многих современных авто уже в конструкцию включают автоматическое устройство переключения передач. Но от использования не отказываются.

Ведь ВАЗ, как и любой другой марки авто, является очень надежной, неприхотливой и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без какого-либо вреда для себя. Доказательством тому является частое использование такого вида коробок передач на авто, участвующих в различных соревнованиях.

Но какой бы надежной и простой не была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей — плохо включается первая и задняя передача. Причем иномарки не являются исключением.

Но чтобы понять, почему первая передача включается плохо, нужно в начале разобрать конструкцию данного типа КПП.

Устройство трансмиссии

Итак, схема коробки передач достаточно проста.

Имеется корпус, присоединенный к картеру сцепления. В этом корпусе располагаются три вала — ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем одним своим концом ведомый вал входит в ведущий. Ниже их установлен промежуточный вал.

На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние — подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор вскакивает в проточку, исключая возврат ползуна. При переключении скорости водитель должен создать давление на ползун, превышающее усилие пружины фиксатора, чтобы шарик выскочил.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

Обычно по такой схеме работает классических моделей. На некоторых авто схема может быть несколько иная, но суть работы та же — ползун с вилкой воздействует на шестерню.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо — несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина — невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

В дальнейшем такое биение может привести к развальцовке зубьев, и невозможность включения уже будет от того, что из-за этой вальцовки зубья уже не смогут зайти в зацепление.

Выбивание скорости

Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.

Если это произошло, то шестерни уже не будут полностью заходить в зацепление, а сам ползун не будет доходить до упора, что будет мешать фиксатору войти в проточку.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

В таком случае ввести их в зацепления достаточно трудно, и все попытки это сделать сопровождаются сильным металлическим скрежетом.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Как проверить сцепление?

Указать на а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить — следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Выжимной подшипник находится слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При выжиме педали этот подшипник не способен полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться. Повлиять на работу сцепления может и значительный его износ, из-за которого оно и начало «вести».

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

На разных авто она производится по-разному, но все операции сводятся к одному — установке выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления — ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

Заключение

Выше указаны основные причины того, что на авто затруднено включение передач. Хотя, как указано в начале, если механическая трансмиссия очень надежна, то чаще виной плохого включения является сцепление, а не сама коробка.

Некоторые водители, которым «посчастливилось» заметить такой недостаток механической коробки, даже придумали своеобразное правило: первая передача предназначена только для начала движения, а дальше применяется вторая, третья, четвёртая, пятая.
Безусловно, это правило является в корне неверным, так как выбирать передачу необходимо из соотношения текущей скорости движения и оборотов коленчатого вала двигателя. По сути, даже нормально припарковаться можно лишь на первой передаче. Парковаться на второй передаче — равнозначно тому, что вы будете «палить» сцепление или необоснованно быстро маневрировать. Следовательно, абсолютно любому водителю необходимо обзавестись крайне простым навыком, позволяющим включать первую передачу на ходу.

Теория работы коробки передач

Современные легковые автомобили, оборудованные механической коробкой переключения передач, имеют синхронизаторы. Синхронизатор — это составная часть механической коробки, выполняющая роль уравнителя оборотов валов, а также отвечающая за безударное включение шестерён.

Именно в процессе толкания рычага коробки передач из положения второй передачи в положение первой мы натыкаемся на некое препятсвие, мешающее нам перевести рычаг в положение первой передачи. Это препятствие — синхронизатор.
Если синхронизатор первой передачи новый, то процесс переключения передач с повышенной на пониженную происходит без каких-либо серьёзных задержек.
Если же автомобиль с большим пробегом, то синхронизаторы начинают переставать выполнять свои прямые функции. Водителю приходится вспоминать дедовские методы управления механической коробкой — это разнообразные перегазовки, совмещённые с двойным выжимом сцепления. Перегазовка с двойным выжимом выполняет роль уравнителя угловых скоростей сочленяемых шестерён. Чем выше разница угловых скоростей, и чем выше износ синхронизатора для данной передачи, тем больше придётся газовать. Когда угловые скорости равны, то водитель сразу же почувствует это: рычаг коробки переключения передач с лёгкостью перейдёт в положение первой передачи.
Никакой силы прилагать не нужно.

Методы включения первой передачи в процессе движения

Самый простой способ включить первую передачу в процессе движения автомобиля — это не сильно толкать рычаг и ждать того момента, когда сработает синхронизатор первой передачи. К сожалению, данный метод неприменим на некоторых грузовых автомобилях, так как в конструкции их коробки не применяется синхронизатор первой передачи. Также данный метод включения первой передачи не увенчается успехом, если вы управляете легковым автомобилем с «убитым» синхронизатором первой передачи. В таком случае вам либо придётся долго ждать включения первой передачи, либо насильно «вбивать» первую передачу. И то и другое не является хорошим выходом из сложившийся ситуации. Наиболее оптимальным приёмом для включения первой передачи в процессе движения являтеся приём включения с перегазовкой. Рассмотрим алгоритм действий водителя.

Перегазовка с двойным выжимом сцепления

• При движении на второй передаче, выжимаем сцепление.
• Переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Отпускаем педаль сцепления.
• Правой ногой, при полностью отпущенном сцеплении, слегка нажимаем на педаль газа. Доводим обороты двигателя до значения — около 2500 оборотов в минуту. Важное замечание: чем выше разница угловых скоростей сочленяемых шестерён, тем больше требуется прибавлять обороты двигателя.
• Выжимаем сцепление.
• Переводим рычаг КПП в положение включения первой передачи. Важное замечание: если рычаг не переходит в это положение, то, вероятно, вы недостаточно интенсивно работали педалью газа.
• Плавно отпускаем сцепление. Первая передача должна включится без рывков, ударов и посторонних звуков.

Через несколько удачных включений, вы зампомните эти ощущения и будете включать первую нормально.
Но имейте ввиду, что временное решение, и КПП с её синхронизаторами нужно ремонтировать. Где? Это уже другой вопрос.
Цены на ремонт акпп Лексус и других коробок можно посмотреть на сайте rekpp.ru

Лучше выбирать хороших спецов-коробочников, которые могут дать гарантию на свою работу, иначе есть риск попасть на капитальный ремонт. А это уже, дорогой мой друг — большие бабки.

Более 50% выпускаемых в мире легковых автомобилей оснащаются автоматической трансмиссией, это — факт, поэтому вопрос принятия правильного решения в случае неисправности АКПП сегодня очень актуален.

Эта статья поможет Вам понять, как работает автоматическая трансмиссия, и что делать, если случилась поломка.

Как работает АКПП в автомобиле – принципы работы

В современных АКПП все механические манипуляции по переключению передач за Вас делает гидравлика, т. е. — жидкость для автоматических трансмиссий. Всю «умственную» работу (когда и куда переключаться) выполняет блок управления и контроля.

Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что АКПП состоит из трёх основных частей:

1. Гидротрансформатора.
2. Планетарного редуктора.
3. Системы гидравлического управления.

Гидротрансформатор (ГДТ) , по своему предназначению, аналогичен механизму сцепления на МКПП – с помощью него крутящий момент с двигателя передается к остальной части трансмиссии. Однако, конструктивно – это абсолютно разные узлы. В отличие от механического сцепления, ГДТ передает (и увеличивает) крутящий момент за счет жидкости.

Планетарный редуктор (ПР) получает крутящий момент от ГДТ и передает его на ведущие колеса, при этом, уменьшая или увеличивая, в зависимости от условий движения автомобиля.

Система гидравлического управления (СГУ) с помощью соленоидов открывает или закрывает клапаны переключения передач. За счет этого, трансмиссионная жидкость воздействует на определенные тормоза и муфты в ПР. Происходит блокировка либо разблокировка тех или иных шестерен. Таким образом, происходит переключение на нужную передачу.

В более ранних моделях АКПП за «решение» о переключении передач отвечала так же гидравлическая система , т.е. — трансмиссия была полностью гидравлической. В современных же агрегатах напряжение на соленоиды подает блок управления и контроля, который получает данные о скорости движения автомобиля, количестве оборотов двигателя, температуре АКПП и других показателях.

На основе этих данных «принимается решение» о переключении на ту или иную передачу. Такие АКПП принято называть электронными .

Почему не включается АКПП и что делать – частые вопросы автолюбителей о неисправностях на АКПП и советы специалистов

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки АКПП. Однако некоторые неисправности встречаются чаще других. О них и пойдет речь ниже.

• Почему на АКПП не включается 1, 3, 4 передача или скорость – что делать?

Итак, давайте разбираться, по порядку, с каждой передачей.

1. Если на АКПП Вашего автомобиля не включается 1-я скорость , и машина начинает вялое движение со второй, вероятнее всего, вышел из строя соленоид переключения или провод, идущий к нему от блока управления (БУ). Решается эта проблема заменой неисправной детали.
2. В другом случае, машина трогается нормально, но, не переключается на 3-ю передачу. Задний ход при этом работает нормально. Причина, скорее всего, в заевшем клапане, который отвечает за переключение на эту передачу. Для исправления необходимо разобрать клапанный механизм и прочистить клапан.
3. С 4-й передачей ситуация иная. Если на АКПП при необходимой скорости и оборотах двигателя не включается 4-я скорость, прежде всего нужно проверить, не выключен ли режим Overdrive. В этом случае, на приборной панели обычно светится индикатор “O/D OFF”. Другая причина – засорение клапана, который отвечает за переход в Overdrive. Очистка клапана исправит ситуацию. Однако, это еще не все. Пока жидкость в АКПП не нагрета до необходимой температуры, переключения на 4-ю передачу так же не будет. Поэтому, если все в АКПП исправно, а 4-й скорости нет, следует проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости и провод, идущий к нему.

• Почему на АКПП не включается задняя передача или включается с ударом – причины и способы устранения неисправности

В случае, если задняя скорость включается с ощутимым ударом, самая вероятная причина такого поведения АКПП – износ фрикционных дисков . Фрикционные диски – один из важнейших элементов планетарного редуктора. Их износ говорит о том, что АКПП необходим капитальный ремонт.

Если же задняя передача не включается вовсе, дело в тормозной ленте или связанными с ней деталями – поршне тормозной ленты, манжетах поршня или штоке поршня. Во всех случаях, проблема решается путем замены неисправной детали.

• Почему не включается паркинг на АКПП – как устранить неисправность?

Бывает и так, что автомобиль нельзя перевести в режим парковки. Из-за этого нельзя вынуть ключ из самка зажигания. А если и удастся вынуть, то завести двигатель после этого уже не получится.

Чтобы определить причину неисправности, в первую очередь — проверьте, работают ли стоп-сигналы на Вашем автомобиле. Как бы наивно не звучал этот совет, но именно в электрическую схему стоп-сигналов включен блокиратор рычага селектора (этот рычаг Вы переключаете перед началом движения), который срабатывает при нажатии педали тормоза. Если этот блокиратор не работает – ни снять с парковки, не перевести авто в этот режим не получится.

В этом случае нужно проверять на предмет неисправности

• Педаль тормоза.
• Электропроводку от педали до блокиратора.
• Сам блокиратор.

Другая причина – неисправность троса , соединяющего рычаг с селектором на АКПП. В самом простом случае достаточно отрегулировать трос. Иначе – его нужно заменить.

Еще одним источником неисправности может быть сильное механическое воздействие (например, удар) на поддон АКПП . В этом случае, парковочный механизм может попросту выйти из строя. Ремонт такой поломки будет заключаться в замене неисправной детали парковочного механизма, либо всего механизма целиком.

• Не включается драйв на АКПП – в чем причина и что делать?

1. Режим «Драйв» (отметка «D» на рычаге селектора) – основной режим движения. Если он, по каким-то причинам не работает, или работает — но со сбоями, это ставит под угрозу, как АКПП, так и двигатель автомобиля. Потому что режимы движения на пониженных передачах («L», «2») не предназначены для повседневного использования.
2. Если при включенном драйве машина не едет — значит, износились фрикционные диски, ответственные за движение в этом режиме, либо порвались манжеты поршня муфты. Обычно, в случае такой поломки, 1-я и 2-я передачи работают нормально. Очевидный способ устранить неисправность – заменить фрикционные диски и порванные манжеты.

Как видите, на первый взгляд, решения проблем, достаточно просты… Если хорошо разбираться в технике и иметь весь необходимый инструментарий для ремонта.

Чтобы автоматическая коробка передач работала без поломок длительное время, необходимо .

Но, в любом случае, лучше доверить своего верного помощника профессионалам, чтобы, после попытки самостоятельного ремонта не смотреть с удивлением на «лишние» детали и с сожалением — на неработающий автомобиль.

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

• Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

• Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
• Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
• Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

• Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
• Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
• Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
• Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
• Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

– довольно сложный агрегат автомобиля, требующий к себе соответствующего внимания и качественной диагностики. Если происходят сбои в работе КПП, вождение автомобиля становится не только некомфортным, но и небезопасным.

На сегодняшний день главной проблемой, связанной с неисправностью КПП, является плохое переключение скоростей (передач). Нужно отметить, что чаще это касается подержанных автомобилей, хотя и на новых авто в бюджетном сегменте неполадки подобного рода также не исключение.

Читайте в этой статье

Передачи плохо включаются: основные причины и поломки КПП

Как правило, к нарушениям в работе коробки приводят ошибки во время эксплуатации агрегата. В любом случае, необходима диагностика. При этом проблемы, возникающие при переключении коробки передач, могут быть связаны с такими неисправностями:

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

Подержанные двигатели и трансмиссии от EngineAndTransmissionWorld.com

Довольный клиент — наша цель номер 1

1. Гарантия на двигатель ограничивается производственными дефектами блока, головок, поршней, коленчатых валов, распределительных валов, коромысел и масляных насосов. Мы не даем гарантии на какие-либо прикрепленные дополнительные детали, такие как переключатели, датчики, кабели, электроника, ремни, шланги, водяные насосы, коллекторы, жгуты проводов, крышки клапанов, кронштейны, маховик и т. д. Дизельные двигатели : Мы не покрываем форсунки, масляные насосы высокого давления, топливные форсунки высокого давления или любые другие детали, которые не являются частью основного двигателя, как определено выше.
2. В случае претензии по гарантии требуется отчет о диагностике двигателя из сертифицированного ASE автомобильного центра. Отчет о диагностике двигателя может быть отправлен вам или вашему сертифицированному автомобильному предприятию ASE, если отчет о диагностике недоступен.
3. Мы не несем ответственности за неправильную установку или оплату труда.
4. Со всех возвращенных деталей или отмененных заказов взимается сбор в размере 25% за обработку и обработку, плюс клиент берет на себя все расходы по доставке.
5. Все неправильно заказанные или неправильно диагностированные детали будут оценены в размере 25% от стоимости обработки и доставки в обе стороны, независимо от причины.
6. Мы не берем на себя расходы по буксировке, доставке, транспортировке и аренде автомобиля.
7. Обычное время доставки составляет около 7-14 рабочих дней, но из-за некоторых необычных обстоятельств, пожалуйста, дайте дополнительное время.
8. При доставке на дом взимается плата в размере 125 долларов США, если не оговорено иное

9. Расширенная гарантия будет активирована после уведомления об установке детали.
10. Двигатель или трансмиссия должны быть установлены И активирована гарантия в течение 10 рабочих дней с момента доставки, ИНАЧЕ ВСЕ ГАРАНТИИ БУДУТ АННУЛИРОВАНЫ.
11. Обмен или возврат в магазин только после того, как деталь находится во владении клиента более 30 дней.
12. Несмотря на то, что EATW делает все возможное, чтобы деталь выглядела как можно лучше перед ее отправкой, никаких гарантий относительно внешнего вида этой детали не дается.
13. Обязательно осмотрите все детали, прежде чем расписываться за них при доставке.
14. Заявленный пробег не гарантируется и, насколько нам известно, является правильным.
15. Мы не гарантируем утечки/повреждения масла в двигателях или трансмиссиях из-за незамененных уплотнений, прокладок или фильтров.
16. Автозапчасти ОЕМ взаимозаменяемы для разных годов выпуска, марок и моделей, что означает, что одна и та же деталь точно подходит для разных марок и моделей в соответствии со стандартами ОЕМ.Мы гарантируем, что продаваемая нами деталь подойдет для вашего автомобиля.
17. Все депозиты возврату не подлежат.
18. Любой двигатель и трансмиссия, возвращенные не в том же собранном состоянии, в котором они были получены, не подлежат возмещению ни при каких обстоятельствах. Если двигатель или трансмиссия каким-либо образом разобраны без нашего прямого письменного разрешения, гарантия аннулируется.
19. Двигатели и трансмиссии проходят испытания, визуальный осмотр и чистку.
20. Если с вас взяли плату за ядро, вам не вернут деньги, если в блоке или головке есть трещины или дыры, или если двигатель разобран или не возвращен в течение 30 дней.
21. Никакие возмещения не будут выданы из-за повреждения при доставке или сломанных предметов, если о них не будет сообщено в течение 48 часов с момента доставки. EATW ​​и Фрахтовой компании, что является крайним сроком для подачи Претензии по фрахту. Кроме того, в ваших записях должна храниться некоторая форма, например, электронное письмо, подтверждающее Претензию на перевозку от Фрахтовой компании, независимо от периода времени, в который поступила Претензия на перевозку.

УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ГАРАНТИЯ АННУЛИРУЕТСЯ:

Если элемент установлен неправильно.

Если предмет используется для гонок.

Если изделие эксплуатируется без надлежащей смазки или охлаждения независимо от причины.

 

ЗАМЕНЫ/ВОЗВРАТ:

Замена по гарантии:
В случае Гарантийной претензии с любой деталью, которая соответствует критериям бесплатной замены , требуется, чтобы деталь была доступна для получения в течение 7 рабочих дней .Если деталь не будет доступна для получения в течение этого периода времени, бесплатная гарантия станет недействительной .

Возвращаемые детали (не установлены):
В случае, если клиент хочет вернуть деталь ДО установки по какой-либо причине, необходимо, чтобы деталь была доступна для получения в течение 3 рабочих дней . Если деталь не будет доступна для самовывоза в течение этого периода времени, возврат за деталь не производится.

Гарантия на двигатель — полная информация:

Служба подачи разовых претензий по трудовой гарантии:
Мы предоставляем разовую гарантийную рекламацию нашей продукции.
Вы можете подать только одну претензию по трудовой гарантии на любой продукт, который вы покупаете у нас, без возможности подачи каких-либо претензий в будущем на тот же продукт.
Наши специалисты по гарантийным претензиям будут усердно работать, чтобы гарантировать, что ваш опыт гарантийных претензий будет успешным.
Мы оставляем за собой право взимать любые необходимые сборы в связи с выполнением любой действительной претензии по гарантии.
*ВНИМАНИЕ: Фальсификация информации автоматически аннулирует вашу гарантию.

EATW гарантирует первоначальному покупателю, что каждый подержанный двигатель, проданный EATW, не будет иметь детонации, чрезмерного расхода масла и трещин в блоке при соблюдении следующих условий.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

Двигатель: Используемый здесь термин «двигатель» означает бывшую в употреблении сборку двигателя (базовый блок, головка цилиндра и внутренние компоненты), поставляемую EATW оригинального производителя. Все остальное оставлено только для удобства.

СТАНДАРТЫ:

С учетом перечисленных здесь ограничений, EATW по своему усмотрению либо предоставит покупателю другой двигатель аналогичного типа и качества, если он имеется на складе EATW, либо возместит покупную цену, если EATW согласится с тем, что двигатель неисправен. EATW ​​не несет ответственности за любые затраты на рабочую силу, понесенные заказчиком.

ОГРАНИЧЕНИЯ:

Настоящая гарантия распространяется только на подержанный двигатель. Настоящая гарантия не распространяется и не включает следующее:

1. Требуется ремонт или замена в результате несчастного случая или неправильного использования.
2. Ремонт или замена любой детали двигателя, в частности, без ограничений, всех компонентов системы охлаждения, подачи топлива, электрооборудования, системы управления двигателем и всех компонентов системы зажигания, ремней, шлангов и фильтров.
3. Любой двигатель, используемый для гоночных соревнований или связанных с ними целей.
4. Любой отремонтированный или реконструированный двигатель, на который были установлены какие-либо устройства или принадлежности, не соответствующие первоначальным спецификациям производителя.
5. Гарантия НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ на двигатель, поврежденный в результате перегрева или отсутствия смазки. Гарантия будет аннулирована на любой двигатель, возвращенный с отсутствующими или расплавленными нагревательными пластинами. Нагревательные вкладки плавятся при температуре 260 градусов и выше.
6. Любой гарантийный ремонт должен быть разрешен EATW и будет рассматриваться в каждом конкретном случае.
7. При подаче претензии по гарантии вы ДОЛЖНЫ предоставить документацию, требуемую в процессе подачи претензии, в течение 5 рабочих дней, в противном случае ваша претензия будет отклонена без каких-либо исключений. Кроме того, продолжение эксплуатации автомобиля после выявления проблемы аннулирует гарантийную претензию.
8. Если мы решим заменить ваш двигатель другим двигателем, замена считается ремонтом оригинального устройства. ВАША ИСХОДНАЯ ДАТА УСТАНОВКИ и ПРОБЕГ НА ЭТО ВРЕМЯ ОСТАЮТСЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМИ.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ И ОБЯЗАННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА/ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ, ЧТОБЫ ЭТА ГАРАНТИЯ ОСТАЛАСЬ ДЕЙСТВУЮЩЕЙ.

Моторное масло и фильтр ДОЛЖНЫ быть заменены через первые 1000 миль после установки, а остальные замены масла и фильтра должны выполняться в соответствии с графиком, рекомендованным производителем. (Должны храниться официальные записи сервисного центра. Личные записи о техническом обслуживании не принимаются. (Написано от руки и т. д.) Лампа/индикатор уровня масла и температуры и спидометр ДОЛЖНЫ быть в надлежащем рабочем состоянии НЕОБХОДИМО установить новый термостат Необходимо установить новый ремень ГРМ (если применимо)

**НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТИХ ОПЕРАЦИЙ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ**

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ:

Ответственность Engine & Transmission World исключительно и исключительно ограничивается поставкой двигателя на замену, если таковой имеется, или возмещением покупной цены. EATW ​​не берет на себя и не несет ответственности за затраты на рабочую силу или замену масла или антифриза, повреждение других частей или компонентов двигателя, расходы на буксировку, телефонные звонки, фрахт, упущенную выгоду, потерянное время, замену транспорта или замену транспортного средства или любые другие косвенные последствия. повреждения. Engine & Transmission World не несет ответственности за любой сбой, возникший в результате неправильной установки, модификации продукта, неисправных или несовместимых деталей и аксессуаров и/или неправильного использования при эксплуатации. EATW продает подержанные автомобильные двигатели и трансмиссии, а не подержанные автомобили. Законы штата и федеральные законы регулируют показания одометра для большинства подержанных автомобилей, но определение пробега по одометру для бывших в употреблении двигателей и их частей практически невозможно и не регулируется известными законами штата и федеральными законами. Определение использования пробега для бывших в употреблении двигателей или трансмиссий невозможно с уверенностью, поскольку эти двигатели и трансмиссии обычно продаются и передаются отдельно от оригинального транспортного средства, на котором они были установлены.Следовательно, все представления о пробеге являются оценками, основанными на информации и убеждениях. Engine and Transmission World, тем не менее, предлагает обширную гарантию на детали двигателя и трансмиссии независимо от пробега, полагаясь на экспертную оценку своей продукции EATW.

Мы НЕ принимаем никаких грузовых сборов.

 

5-летняя часть и работа: условия и положения

 

ДВИГАТЕЛИ

 

ИНФОРМАЦИЯ О ПОКРЫТИИ: Срок действия гарантии на газовый двигатель истекает через 60 месяцев с даты покупки или через 50 000 миль пробега на момент установки бывшего в употреблении двигателя; что наступит раньше. Срок действия гарантии на дизельные и грузовые двигатели истекает через 36 месяцев с даты покупки или через 36 000 миль пробега на момент установки бывшего в употреблении двигателя; что наступит раньше.

ЗАКРЫТЫЕ КОМПОНЕНТЫ:

ДВИГАТЕЛЬ:  Следующие компоненты бензиновых или дизельных двигателей: поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и шатунные подшипники, распределительный вал и подшипники распределительного вала, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, масляный насос, толкатели. , коромысла, гидрокомпенсаторы и оси коромысел. Блок двигателя и головки цилиндров закрываются только в случае их повреждения закрытым компонентом. УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ: Уплотнения и прокладки заменяются только в случае ремонта или замены закрытых компонентов.Протекающие прокладки или уплотнения не покрываются.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ:

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ (ВКЛЮЧАЯ ДВИГАТЕЛЬ): Двигатель должен быть установлен в течение 10 рабочих дней с момента его получения. При установке двигателя необходимо установить новый термостат и ремень ГРМ. Любые претензии, возникшие до получения таких средств, будут считаться ранее существовавшими и не будут покрыты.

 В случае полной поломки детали или двигателя обязанности администратора ограничиваются ремонтом или заменой сломанных закрытых компонентов.Решение о замене двигателя или части (деталей), на которые распространяется действие настоящего контракта, принимается администратором. Если требуется замена двигателя, а запасной двигатель недоступен, мы оставляем за собой право оплатить наличными стоимость замены двигателя. Если двигатель необходимо заменить в соответствии с настоящим контрактом, EATW имеет возможность заменить указанный двигатель другим бывшим в употреблении агрегатом аналогичного типа и качества или оплатить держателю контракта оптовую стоимость замены двигателя EATW.EATW ​​не несет ответственности за какие-либо транспортные расходы. Замена любых деталей или двигателя будет производиться только один раз по настоящему контракту.

 

ВОЗМОЖНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ: Эта гарантия на продукт не подлежит передаче другому покупателю или другому двигателю.

 

ПРАВА АДМИНИСТРАТОРА НА ПРЕКРАЩЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВ: В случае претензии администратор оставляет за собой право прекратить действие гарантии на этот продукт при обнаружении мошенничества или искажения существенного факта покупателем или представителем покупателя.Доказательства мошенничества или введения в заблуждение направляются в соответствующие государственные и федеральные органы. Любое транспортное средство, использованное для совершения преступления, будет лишено всех преимуществ.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ:

1. Замените масло в соответствии с требованиями производителя, в зависимости от того, что наступит раньше после первоначальной замены масла и установки изделия. Это должно быть сделано коммерческим объектом.
2. Покупатель не может поручить требуемое техническое обслуживание сервисной службе, которая принадлежит покупателю или управляется им. Покупатели не могут самостоятельно проводить техническое обслуживание в соответствии с требованиями гарантии на продукт.
3. Приемлемые записи, подтверждающие соблюдение покупателем требований производителя транспортного средства по техническому обслуживанию, необходимы в случае претензии.
4. Приемлемые записи должны быть: выданы в день технического обслуживания, выданы на имя покупателя, подписаны покупателем, созданы в электронном виде, выданы коммерческим предприятием по обслуживанию смазочных материалов, выполняющим техническое обслуживание, должны включать пробег, дату, идентификационный номер транспортного средства, год, марка и модель, а также отчет об оплате и оказанных услугах.Любая написанная от руки информация в записях, квитанциях или заказах на ремонт, относящаяся к требуемому техническому обслуживанию или документально оформленная, неприемлема.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. Поломка или отказ любого из перечисленных покрываемых компонентов до активации преимущества не покрывается.
2. Любые и все претензии или ущерб, возникшие в результате: злоупотребления, небрежности, замерзания, перегрева любого типа, несоблюдения надлежащего уровня охлаждающей жидкости, жидкости, хладагента или смазки, личного ущерба, суточных расходов, платы за хранение, медицинских расходов, телефона или арендная плата, пожар, наводнение, вандализм, кража, столкновение, стихийные бедствия, соревнования или гонки, использование, не одобренное производителем транспортного средства, неправильная грузоподъемность или неправильная буксировка, повреждения, вызванные загрязненными жидкостями, охлаждающими жидкостями или смазочными материалами для любого причиной, неправильным использованием, дорожными условиями, беспорядками или военными действиями.Чрезмерный расход масла и снижение производительности не покрываются. Негерметичные уплотнения, прокладки или фитинги не покрываются. Компоненты автомобиля, требующие обычных интервалов замены, рекомендованных производителем, не покрываются. Преимущества не активны до тех пор, пока администратор не получит все применимые сборы или подтверждение плана оплаты в рассрочку. Преимущества не активны до тех пор, пока клиент не позвонит для активации гарантии
3. Ранее существовавшие состояния и проблемы, возникшие до даты активации преимущества и пробега, не покрываются.Покрываемые компоненты, которые изношены или сожжены, но НЕ сломаны, не покрываются. Сломанные покрытые компоненты определяются как компоненты, которые треснули или разделились на части. Покрытые компоненты, которые отслаиваются или были повреждены в результате перегрева или задиров, не покрываются.
4. Любой компонент, не указанный в качестве покрываемого компонента, не покрывается. Повреждение компонента, на который распространяется покрытие, из-за отказа компонента, на который не распространяется покрытие, не покрывается.
5. Случайные и косвенные убытки не покрываются.
6. Транспортные средства с: неработающим одометром, дизельным двигателем, изготовленным до 1990 года, роторным двигателем, изменениями, не одобренными производителем, включая, помимо прочего, увеличенные или уменьшенные шины и подъемные комплекты, а также транспортные средства, используемые для коммерческих целей. не подпадает под действие данной гарантии на продукт.
7. Претензии, возникшие за пределами США, не покрываются.
8. После подачи претензии покупатель не может продолжать эксплуатацию автомобиля до тех пор, пока не будет принято решение по претензии.Продолжение эксплуатации приведет к аннулированию претензии.
9. Любая работа или ремонт автомобиля без предварительного письменного разрешения администратора не считается разрешенной рекламацией.
10. Гарантия аннулируется, если деталь использовалась для гонок, работала без соответствующих жидкостей или расплавилась нагревательная пластина.
11. Фрахт по настоящему контракту не оплачивается ни по каким частям или двигателю.
12. Расходы на буксировку и диагностику по настоящему договору не оплачиваются.
13. Поломка или отказ означает полную неработоспособность.Это не означает снижение или постепенное снижение производительности деталей из-за нормального или ненормального износа.
14. Поломка, вызванная механическими изменениями, не соответствующими спецификациям производителя.
15. Поломки, покрываемые заводским отзывом.
16. Любая закрытая часть, которая не сломана и не находится в нерабочем состоянии, которую ремонтная мастерская рекомендует или требует ремонта или замены.
17. Поломки закрытой детали, уже замененной по контракту.
18. Ответственность за снос лежит на покупателе.
19. Дефектные детали должны быть доступны для проверки по запросу администратора требований.
20. Поломки, вызванные чрезмерным износом за год и пробег автомобиля, не покрываются настоящим договором.
21. Гарантия аннулируется, если нагревательный элемент расплавился или двигатель не имеет нагревательного элемента на момент подачи претензии.
22. Поломки, подпадающие под действие гарантии или отзыва производителя, гарантии дистрибьютора или ремонтника, любой другой письменной гарантии, постановления правительства или суда, постановления или мирового соглашения или любого действующего или подлежащего взысканию страхового полиса.
23. Неправильная установка двигателя.
24. Мы не даем гарантии на утечку/повреждение масла в двигателях или трансмиссиях из-за не замененных уплотнений, прокладок или фильтров.

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ДВИГАТЕЛИ:

Чтобы получить 5-летнюю бесплатную гарантию на детали и работу* , клиент должен выполнить 4 шага, описанных ниже:

1. Активируйте/зарегистрируйте деталь в течение 10 рабочих дней после доставки
2. Укажите дату поставки детали
3. Укажите имя лица, получающего доставку деталей
4. Предоставление миль на одометре во время активации гарантии с загруженным изображением показаний одометра

(Активируйте гарантию, используя следующий веб-адрес: https://www.engineandtransmissionworld.com/activatewarranty.php)

Если покупатель не выполняет какое-либо из вышеупомянутых требований, бесплатная гарантия по умолчанию будет равна 6-месячной ограниченной гарантии на детали с первоначальной даты покупки и установки. Стоимость фрахта/доставки сменного двигателя является исключительной ответственностью заказчика.

EATW ​​возместит ремонтнику до 50 долларов в час за ремонт детали или узла.Эти сборы не должны превышать (а) 100% цены детали, указанной в вашем первоначальном счете-фактуре, и (б) применимое количество часов, полученное из надбавок за работу из признанных на национальном уровне руководств по надбавкам за рабочее время.
Лимит ответственности составляет 2500 долларов США (совокупно) или фактическая денежная стоимость транспортного средства, в зависимости от того, какая сумма меньше на момент подачи претензии, как определено наименьшей балансовой суммой либо в KBB, либо в Руководстве NADA по усмотрению компании.
Трудовые претензии оплачиваются только в том случае, если клиент получает новый двигатель от EATW.Если заказчик получает двигатель из другого источника, все претензии по трудовым спорам будут аннулированы.

Стоимость доставки на Аляску и Гавайи не возвращается

Клиенты, у которых есть вопросы, связанные с гарантией, могут обратиться в гарантийный отдел по телефону 1(888)344-8044, доб. 6 или по электронной почте  [email protected] .

 

1 год на часть и оплату труда: условия и положения

 

ТРАНСМИССИИ

 

ИНФОРМАЦИЯ О ПОКРЫТИИ: Срок действия покрытия истекает через 12 месяцев с даты покупки или через 12 000 миль пробега на момент установки трансмиссии; что наступит раньше.

 

Трансмиссии

CVT требуют замены охладителя трансмиссии перед установкой, в противном случае гарантия будет аннулирована.

ЗАКРЫТЫЕ КОМПОНЕНТЫ:

Трансмиссия: следующие компоненты автоматической или механической трансмиссии: гидротрансформатор, масляный насос, регулятор, барабаны, планетарные передачи, солнечная шестерня и кожух, кулисы, валы, подшипники, рейки переключения, вилки, синхронизаторы. . Внешние переключатели и датчики не защищены.

Уплотнения и прокладки: Уплотнения и прокладки заменяются только в рамках ремонта или замены покрытых компонентов. Протекающие прокладки или уплотнения не покрываются.

Запасные части (включая трансмиссию):  В случае полной поломки детали или трансмиссии обязанности администратора ограничиваются ремонтом или заменой сломанных закрытых компонентов. Решение о замене коробки передач или части(ей), на которую распространяется действие настоящего контракта, принимается администратором. Если требуется замена трансмиссии, а сменная трансмиссия недоступна, мы оставляем за собой право оплатить наличными стоимость замены трансмиссии.Если трансмиссия нуждается в замене в соответствии с настоящим контрактом, EATW имеет возможность заменить указанную трансмиссию на другую бывшую в употреблении сборку аналогичного типа и качества или оплатить держателю контракта оптовую стоимость замены трансмиссии EATW. EATW ​​не несет ответственности за понесенные транспортные расходы. Замена любых деталей или трансмиссии будет производиться только один раз по настоящему договору.

Право администратора на аннулирование преимуществ:  В случае претензии администратор оставляет за собой право аннулировать преимущества этой гарантии на продукт при обнаружении мошенничества или искажения существенного факта покупателем или представителем покупателя. Доказательства мошенничества или введения в заблуждение направляются в соответствующие государственные и федеральные органы. Любое транспортное средство, использованное для совершения преступления, будет лишено всех преимуществ.

Требования к обслуживанию:

1. Покупатель не может поручить требуемое техническое обслуживание сервисной службе, которая принадлежит покупателю или управляется им. Покупатели не могут самостоятельно проводить техническое обслуживание в соответствии с требованиями гарантии на продукт.
2. Приемлемые записи, подтверждающие соблюдение покупателем требований производителя транспортного средства по техническому обслуживанию, необходимы в случае претензии.
3. Приемлемые записи должны быть: выпусками о дате технического обслуживания, выданными от имени покупателя, подписанными покупателем, сгенерированными в электронном виде, выданными коммерческим предприятием по обслуживанию смазочных материалов, выполняющим техническое обслуживание, включая пробег, дату, идентификационный номер транспортного средства, год , производителя и модели, а также включить запись об оплате и оказанных услугах. Любая написанная от руки информация в записях, квитанциях или заказах на ремонт, относящаяся к требуемому техническому обслуживанию или документально оформленная, неприемлема.

Исключения:

1. Поломка или отказ любого из перечисленных покрываемых компонентов до активации преимущества не покрывается.
2. Любые и все претензии или ущерб, возникшие в результате: неправильного обращения, небрежности, замерзания, перегрева любого типа, несоблюдения надлежащего уровня охлаждающей жидкости, жидкости, хладагента или смазки, личного ущерба, суточных расходов, платы за хранение, медицинских расходов, телефон или аренда сборы, пожар, наводнение, вандализм, кража, столкновение, стихийные бедствия, соревнования или гонки, использование, не одобренное производителем транспортного средства, неправильная грузоподъемность или неправильная буксировка, повреждения, вызванные загрязненными жидкостями, охлаждающими жидкостями или смазочными материалами по любой причине, неправильное использование, дорожные условия, беспорядки или военные действия.Негерметичные уплотнения, прокладки или фитинги не покрываются. Компоненты автомобиля, требующие обычных интервалов замены, рекомендованных производителем, не покрываются. Преимущества не активны до тех пор, пока администратор не получит все применимые сборы или подтверждение плана оплаты в рассрочку. Детали, отремонтированные по гарантии поставщика трансмиссии, подлежат только возмещению трудозатрат. Преимущества не активны, пока клиент не позвонит, чтобы активировать гарантию 
3. Ранее существовавшие состояния и проблемы, возникшие до даты активации преимущества и пробега, не покрываются.Покрытые компоненты определяются как компоненты, которые треснули или разделились на части. Покрытые компоненты, которые отслаиваются или были повреждены в результате перегрева или задиров, не покрываются.
4. Любой компонент, не указанный в качестве покрываемого компонента, не покрывается. Повреждение компонента, на который распространяется покрытие, из-за отказа компонента, на который не распространяется покрытие, не покрывается.
5. Случайные и косвенные убытки не покрываются.
6. Автомобили с: неработающим одометром, изменениями, не одобренными производителем, включая, помимо прочего, шины увеличенного или меньшего размера и подъемные комплекты, а также автомобили, используемые в коммерческих целях, не подпадают под действие настоящей гарантии на продукт.
7. Претензии, возникшие за пределами США, не покрываются.
8. После подачи претензии покупатель не может продолжать эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не будет принято решение о претензии. Дальнейшая эксплуатация аннулирует претензию.
9.  Любая работа или ремонт автомобиля без предварительного письменного разрешения администратора не считается авторизованной претензией.
10. Фрахт не оплачивается по настоящему контракту ни по каким частям или претензиям по трансмиссии.
11. Расходы на буксировку и диагностику по настоящему договору не оплачиваются.
12. Поломка или отказ означает полную неработоспособность. Это не означает снижение или постепенное снижение производительности деталей из-за нормального или ненормального износа. Муфты не подпадают под действие настоящего соглашения.
13. Поломки, вызванные механическими изменениями, не соответствующими спецификациям производителя.
14. Поломки, подпадающие под действие отзыва с завода.
15. Любая покрытая часть, которая не сломана или не работает, которую ремонтная мастерская рекомендует или требует ремонта или замены.
16. Поломки покрываемой детали, уже замененной по контракту.
17. Ответственность за демонтаж лежит на покупателе.
18.  Дефектные детали должны быть доступны для проверки по запросу администратора претензий
19. Поломки, вызванные чрезмерным износом за год и пробег автомобиля, не покрываются настоящим договором.
20. Поломки, произошедшие во время действия другой гарантии любого рода
21. Поломки, подпадающие под действие гарантии или отзыва производителя, гарантии дистрибьютора или ремонтников, любой другой письменной гарантии, постановления правительства или суда, постановления или мирового соглашения или любого действующего или подлежащего взысканию страхового полиса.
22. Неправильная установка коробки передач.
23. Мы не гарантируем утечки/повреждения масла в двигателях или трансмиссиях из-за незамененных уплотнений, прокладок или фильтров.
24. Линии охладителя трансмиссии необходимо промыть, иначе гарантия будет аннулирована. РАДы с охладителями двигателя и разведенными маслоохладителями подлежат замене. Коробка передач может потребовать переобучения, сброса или прошивки у дилера, а также может потребоваться замена блока электронных клапанов.

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТРАНСМИССИИ:

Чтобы получить бесплатную гарантию на запчасти и работы* сроком на 1 год, клиент должен выполнить следующие 4 шага:

1. Активируйте/зарегистрируйте деталь в течение 10 рабочих дней с момента доставки
2. Укажите дату доставки детали
3. Укажите имя лица, получающего доставку детали
4. Предоставление миль на одометре во время активации гарантии с загруженным изображением показаний одометра

(Активируйте гарантию, используя следующий веб-адрес: https://www.engineandtransmissionworld.com/activatewarranty.php)

Если покупатель не выполняет какое-либо из вышеупомянутых требований, бесплатная гарантия по умолчанию будет равна 3-месячной ограниченной гарантии на детали с первоначальной даты покупки и установки. Стоимость перевозки/доставки сменной трансмиссии является исключительной ответственностью заказчика.

EATW ​​возместит ремонтнику до 50 долларов в час за ремонт детали или узла.Эти сборы не должны превышать (а) 100% цены детали, указанной в вашем первоначальном счете-фактуре, и (б) применимое количество часов, полученное из надбавок за работу из признанных на национальном уровне руководств по надбавкам за рабочее время.
Лимит ответственности составляет 2500 долларов США (совокупно) или фактическая денежная стоимость транспортного средства, в зависимости от того, какая сумма меньше на момент подачи претензии, как определено наименьшей балансовой суммой либо в KBB, либо в Руководстве NADA по усмотрению компании.
Трудовые претензии оплачиваются только в том случае, если клиент получает замену коробки передач от EATW.Если клиент получает передачу из альтернативного источника, все трудовых претензий будут аннулированы.

Стоимость доставки на Аляску и Гавайи не возвращается

Клиенты, у которых есть вопросы, связанные с гарантией, могут обратиться в гарантийный отдел по телефону 1(888)344-8044, доб. 6 или отправив электронное письмо по адресу  [email protected] .

 

Только детали на 1 год: Условия и положения

 

ТУРБО

 

ИНФОРМАЦИЯ О ПОКРЫТИИ: Срок действия покрытия истекает через 12 месяцев с даты покупки или через 12 000 миль пробега на момент установки Turbo; что наступит раньше.(Относится только к турбинам, приобретаемым отдельно, а не к двигателям.)

 

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ДЛЯ ТУРБО:

Гарантия должна быть активирована в течение 10 рабочих дней после доставки, ИНАЧЕ ВСЕ ГАРАНТИИ БУДУТ АННУЛИРОВАНЫ.

 

Стоимость доставки на Аляску и Гавайи не возвращается

Клиенты, у которых есть вопросы, связанные с гарантией, могут обратиться в гарантийный отдел по телефону 1(888)344-8044, доб. 6 или отправив электронное письмо по адресу  Warranty@enginesandtransmissionworld.ком .

 

 

щуп без коробки передач становится все более распространенным явлением

Щуп без коробки передач

Без измерительного щупа трансмиссии

Изготовление автоматических трансмиссий без измерительного щупа кажется странным для производителей, но рассмотрение этого с их точки зрения может иметь смысл. Если автомобиль, находящийся на гарантии, имеет внутренние повреждения из-за того, что владелец или механик переполнил коробку передач, в конечном итоге производителю придется заплатить за ремонт.Ограничение доступа за счет отказа от заливных трубок старого образца имеет смысл для снижения их ответственности.

Вот краткий список некоторых моделей автомобилей, которые могут иметь коробку передач без щупа и требуют проверки уровня жидкости «без щупа»:

• Кадиллак Катера
• Сатурн ION и Vue
• Линкольн Навигатор
• Шевроле Авео
• Шевроле Эквинокс
• Крайслер 300
• Автомобили Форд
• Мазда MPV
• Мазда Миата

Некоторые автомобили этой категории имеют специальный инструмент, который используется как щуп для проверки уровня жидкости, но затем извлекается.Примером могут служить модели Chrysler 2005 года и выше с трансмиссией NAG-1.

Некоторые «сделай сам» (сделай сам), которые годами самостоятельно проверяют уровень трансмиссионной жидкости. С более новыми трансмиссиями типа «без щупа» будет задействовано довольно много различных процедур. Если вы все еще хотите «сделать это самостоятельно», вам нужно быть очень осторожным, чтобы точно следовать процедурам производителя, чтобы избежать повреждения вашего автомобиля и снизить риск получения травмы.

Вот некоторые из причин, по которым будет сложнее, более рискованно и, следовательно, не очень хорошая идея самостоятельно проверять уровень жидкости в этих коробках передач нового типа:

1. Возможно, вам придется поставить автомобиль на домкраты, чтобы получить доступ к контрольно-пропускному пункту
2. Транспортное средство имеет уровень для точного измерения уровня жидкости
3. Выравнивание автомобиля на 4 подставках в гараже, а не на подъемнике, в лучшем случае очень сложно
4. Температура жидкости имеет решающее значение для правильного уровня жидкости; жидкость при такой температуре может обжечь кожу
5. Если уровень жидкости низкий, очень важно добавить правильный тип жидкости в правильном количестве
6. Для правильного выполнения шагов часто требуются специальные инструменты, такие как сканеры и специальные гаечные ключи

Вот пример проверки уровня жидкости на Chevrolet Cavalier 2002 года с автоматической коробкой передач 4T40-E:

• температура жидкости должна быть 104 градуса по Фаренгейту.при проверке
Двигатель
• должен работать с коробкой передач в парке
• масляный поддон должен быть помещен под область съемной пробки; затем снимите заглушку
• , если жидкость не выходит при извлечении заглушки, долейте жидкость, пока она не начнет вытекать; затем прекратите добавлять
• позволяют стабилизировать уровень даже с нижней частью отверстия контрольной пробки
• замените заглушку, когда жидкость перестанет вытекать из отверстия для контрольной заглушки
• затяните пробку с правильным моментом затяжки

Вы можете видеть, что больше не нужно просто поднимать капот, вытаскивать щуп и смотреть, где находится уровень жидкости на автомобилях с этими коробками передач нового типа.Позвоните в Wayne’s Transmissions. У них есть правильные инструменты и навыки, необходимые для обслуживания или ремонта вашей передачи.

Wayne’s Transmissions, Бойсе, Айдахо, (208) 322-1236

Преимущества покупки подержанного автомобиля с механической коробкой передач

Вы слышали из слухов, что автомобили с механической коробкой передач экономят ваши деньги как на начальном этапе, так и в долгосрочной перспективе, но вы не знаете, правда ли это. Если вы один из 60% покупателей автомобилей, которые не определились в начале охоты за новым автомобилем, вот преимущества покупки сертифицированных подержанных автомобилей с механической коробкой передач.

Они действительно

дешевле купить

Автомобили с механической коробкой передач в вашем регионе Продаются у дилеров Ford на 1000 долларов дешевле, чем их аналоги с автоматической коробкой передач. Сертифицированный подержанный автомобиль с механической коробкой передач, скорее всего, будет продаваться еще дешевле. Независимо от того, выберете ли вы варианты Ford Focus или грузовиков Ford, версии этих автомобилей с механической коробкой передач будут продаваться с меньшей вероятностью, чем их автоматические аналоги. Многие люди не знают, как водить автомобили с механической коробкой передач, что удешевляет эти варианты, поскольку дилерам приходится избавляться от них.

И они более доступны в долгосрочной перспективе

Большинство сертифицированных подержанных автомобилей не будут иметь преимуществ в отношении расхода бензина, присущих более новым автомобилям той же марки и стиля. Тем не менее, сертифицированные подержанные автомобили с механической коробкой передач обычно имеют лучший расход бензина по сравнению с подержанными автомобилями с автоматической коробкой передач. Приобретая старый сертифицированный подержанный автомобиль, ваша механическая коробка передач будет более эффективно использовать бензин, что приведет к меньшим затратам на заправке.

И их легко обслуживать

В отличие от автоматических моделей, в механических коробках передач меньше деталей, так как основную часть работы выполняет водитель.Это облегчает потребителю, который делает ремонт самостоятельно, сохраняя при этом низкие затраты, когда вам действительно нужно принести его в магазин. Ремонт механической коробки передач может быть вдвое дешевле ремонта автоматической коробки передач.

Вы будете водить более безопасно

Вождение с автоматической коробкой передач означает, что вы можете отвлекаться на проигрыватель компакт-дисков, пассажиров и многое другое. С механической коробкой передач ваше внимание сосредоточено исключительно на дороге. Когда вы отвечаете за управление автомобилем, вы будете в большей безопасности на дороге.

Покупка сертифицированного подержанного автомобиля с механической коробкой передач дает множество преимуществ. Рассмотрите эти варианты при следующем посещении местного дилера Ford.

Что такое обслуживание МКПП?

Ответ: Независимо от того, передний у вас или задний привод, трансмиссии необходимы для передачи необходимой мощности и крутящего момента от вашего двигателя к ведущим колесам вашего автомобиля. Трансмиссии позволяют двигателю работать на нескольких скоростях или передачах, в то время как ваш автомобиль может двигаться с большим диапазоном скоростей.Каждая передача в механической коробке передач имеет максимальный диапазон оборотов в минуту (оборотов в минуту), называемый красной чертой. Механические коробки передач сильно отличаются от автоматических коробок передач. Наиболее очевидные различия включают в себя механическую коробку передач, имеющую как педаль сцепления, так и рычаг переключения передач или рычаг переключения передач, в то время как у автоматических коробок передач нет ни того, ни другого. Механическая коробка передач включает в себя сцепление, вилку переключения передач, муфты и несколько шестерен и валов. По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач очень проста.Есть один главный вал, который передает всю мощность на механическую коробку передач. Этот начальный вал приводится в действие и вращается двигателем. Вал проходит через сцепление вашего автомобиля и соединен с шестерней. Сцепление отвечает за подключение или отсоединение двигателя от трансмиссии. Поскольку ваш двигатель всегда работает, сцепление должно быть включено, чтобы ваша коробка передач не вращалась (поэтому сцепление должно быть включено, когда автомобиль останавливается и когда вы переключаете передачи).Затем, как только ваше сцепление отпущено, ваш двигатель снова соединяется с начальным валом и коробкой передач. Когда двигатель соединен с коробкой передач (сцепление отпущено), шестерня начального вала соединяется с другой шестерней, приводящей в движение промежуточный вал. Промежуточный вал содержит всего семь шестерен, которые вращаются как одна. Первая шестерня соединена с начальной шестерней и валом, упомянутыми выше, а шесть других шестерен соединены с шестернями, соответствующими передачам с первой по пятую и заднему ходу.Для целей данного описания услуги мы будем называть эти шесть других передач, которые соответствуют передаче вашего автомобиля, переключением передач. На данный момент мы знаем, что начальный вал и шестерня соединены с промежуточным валом, а затем шестерни промежуточного вала соединены с шестью шестернями переключения. Шесть шестерен переключения вращаются вокруг, но не связаны с конечным валом трансмиссии, который соединен с вашим ведущие колеса автомобиля. То, что соединяет шестерни переключения с конечным валом, — это одно из трех хомутов.Эти муфты непосредственно соединены с валом главной передачи и могут перемещаться влево или вправо для соединения с механизмом переключения. Теперь, наконец, в игру вступает ваша ручка переключения передач. Рычаг переключения передач управляет вилкой переключателя передач вашей трансмиссии и сообщает вилке переключателя, какое кольцо перемещать и к какой передаче оно будет прикреплено. Каждая муфта может подключаться к одной из двух передач переключения: первая муфта может подключаться к первой или второй передаче, вторая муфта может подключаться к третьей или четвертой передаче, а третья муфта может подключаться к пятой или задней передаче. механизм.Подводя итог, допустим, вы захотели переключиться с третьей передачи на четвертую. Сначала вы нажимаете на сцепление и переключаете рычаг переключения передач с третьей на четвертую передачу. Это сообщит вилке переключателя передач вашей коробки передач, чтобы она переместила вторую муфту и соединила ее с четвертой передачей переключения. Затем, после того как вы отпустите сцепление, двигатель будет снова подключен к трансмиссии, а начальный вал соединится с промежуточным валом и повернет его. Затем промежуточный вал будет продолжать вращать все шестерни переключения, а поскольку муфта соединена с четвертой шестерней переключения, четвертая шестерня переключения будет вращать вал главной передачи и приводить в движение ведущие колеса.Каким бы сложным это ни казалось, это очень простой процесс. Теперь, когда мы знаем, как работает механическая коробка передач, мы можем обсудить, что происходит во время обслуживания механической коробки передач. Для того, чтобы ваша механическая коробка передач работала максимально эффективно, необходима эта необходимая услуга. Во время этого обслуживания ваша трансмиссионная жидкость будет слита и заменена.

Обслуживание механической коробки передач — Christensen Automotive Car Repairs

Механическая коробка передач довольно проста по сравнению с автоматической коробкой передач.Их шестерни расположены вдоль параллельных валов внутри картера трансмиссии. Мощность течет, когда шестерни находятся в зацеплении. Во время переключения передач или когда автомобиль стоит, а двигатель работает на холостом ходу, сцепление используется для прерывания потока мощности от двигателя к трансмиссии. Однако, если у вас возникли проблемы, симптомы аналогичны автоматическим и включают в себя: проскальзывание, колебания, раскачивание, скрежет шестерен и трудности с переключением передач. Однако, в отличие от автоматического, где вам действительно нужно промывать жидкости с помощью машины для профилактического обслуживания.Мануал требует простой, в сравнении, слива и заливки трансмиссионной жидкости.

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль пробега. При использовании в тяжелых условиях, например при буксировке или движении с частыми остановками, некоторые производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку шестерен, подшипников, валов и других внутренних компонентов. Тепло, давление и трение могут медленно разрушать присадки в жидкости для механической коробки передач, и со временем происходит загрязнение по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен в трансмиссии.Образовавшиеся металлические частицы плавают в смазке. А все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла в нем смазывает не так хорошо, как чистое масло. Поэтому, если эти загрязняющие вещества не слить, они сократят срок службы вашей трансмиссии.

Проверка трансмиссионной жидкости в МКПП может быть затруднена. Несколько предусмотрительных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль поднят на подъемнике во время замены масла.Это займет всего минуту.

В механических коробках передач используются различные масла, которые часто называют трансмиссионными маслами: обычное моторное масло, тяжелое гипоидное трансмиссионное масло или в некоторых случаях даже жидкость для автоматических трансмиссий. Руководство вашего владельца расскажет вам, для чего нужна ваша трансмиссия. Однако доливать масло в механическую коробку передач или трансмиссию следует только в том случае, если из трансмиссии вытекает масло. Если вы видите какую-либо смазку или влагу вокруг уплотнений хвостовика или приводного вала, следует проверить уровень масла в трансмиссии или трансмиссии, поскольку он может быть низким.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Слишком низкий уровень смазки в трансмиссии или трансмиссии может привести к ее выходу из строя.

Вот несколько простых советов, которые помогут увеличить срок службы вашей трансмиссии:

• Регулярно сливайте и доливайте трансмиссионную жидкость, особенно если вы много буксируете.
• Избегайте езды со сцеплением — простое эмпирическое правило заключается в том, что ваша нога должна быть полностью опущена или полностью отведена.
• Избегайте стартов с зайцем

Хотите узнать больше о том, как правильно ухаживать за автомобилем? Узнайте больше о своем автомобиле, читая наши статьи!

Повышение надежности PSE Bainbridge

PSE изучил экологическое и экономическое неравенство — например, воздействие на качество воздуха или воды, доступ к зеленым насаждениям или увеличение стоимости жилья или транспорта — с использованием баз данных по экологической справедливости и равноправию, поддерживаемых США.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Департамент здравоохранения штата Вашингтон (DOH). Мы использовали эти источники для проверки того, будут ли строительство и эксплуатация линий электропередачи способствовать экологическим и экономическим несправедливостям.

Изучив данные Bainbridge в этих базах данных, а также типы воздействий, способствующих несправедливости в отношении окружающей среды, мы определили, что новые линии электропередачи, такие как «недостающее звено», не оказывают негативного влияния на условия, способствующие возникновению несправедливости в отношении окружающей среды, согласно анализу. в базах данных по экологической справедливости и равноправию.

Мы также рассмотрели и рассмотрели вопросы, касающиеся справедливости на острове Бейнбридж, возникшие в процессе работы с «недостающим звеном». Мы знаем, что инклюзия и образование являются ключевыми компонентами усилий по обеспечению справедливости и экологической справедливости. Для этого:

• Команда проекта пересматривает руководства по оценке воздействия на справедливость третьих сторон, чтобы расширить понимание и выявить потенциальные пробелы в вовлечении сообщества.
• Команда проекта координирует дополнительные собрания сообщества, чтобы и впредь обеспечивать, чтобы все голоса были услышаны в процессе размещения.
• Группа по взаимодействию с общественностью продолжит свои усилия по информированию и обучению отдельных клиентов и общественных организаций на острове и попросит их помочь в обмене информацией с людьми, которых они обслуживают.

PSE находится на пути к тому, чтобы стать более инклюзивной организацией, и это включает получение информации от клиентов и сообществ, которые исторически недостаточно обслуживались, для обоснования наших решений и инвестиций. Компания PSE была и продолжает получать отзывы от сообщества, чтобы информировать нас о процессе выбора маршрута.

Жесткие детали автоматической коробки передач — ABQ Transmission & Auto Repair

Что такое жесткие детали трансмиссии?

Вероятно, этот вопрос нам задают чаще всего; «Что такое жесткие детали трансмиссии?»
Если вы раньше не ремонтировали коробку передач, вы никак не узнаете, что это такое. Многие менее авторитетные магазины трансмиссий рассчитывают на неопытность покупателя в работе с твердыми деталями, поэтому они могут использовать их в качестве инструмента продаж. Если у вас есть базовое понимание сложных частей, вы можете обойти эту тактику, сэкономив сотни долларов.
Эта страница предназначена для того, чтобы помочь вам узнать больше о том, что такое сложная часть, но если вы более заинтересованы в том, чтобы узнать о «Уловках, которые может использовать нечестный магазин трансмиссии», перейдите по ссылке для получения информации, но я предлагаю вам закончить чтение этого раздела. на сложных частях передачи, чтобы помочь вам понять фразы, используемые на этой странице.
Внутренние детали автоматической коробки передач делятся на две основные категории: мягкие детали и твердые детали.
Мягкие детали — это детали, которые по своей конструкции со временем изнашиваются.Эти детали включены в основной ремонтный комплект (MRK) и состоят в основном из новых сцеплений, лент, уплотнений, прокладок, втулок, подшипников и внутренних уплотнительных колец трансмиссии, а также нового фильтра трансмиссии.
Твердые детали — это детали, которые НЕ предназначены или не должны изнашиваться или ломаться. Ниже приведен список наиболее распространенных жестких частей, которые выходят из строя.
Во время ремонта автоматической коробки передач коробка передач разбирается, очищается и проверяется на наличие повреждений твердых частей. Если все внутренние «твердые» компоненты проходят проверку специалистом по ремонту трансмиссии, то трансмиссия повторно собирается с этими твердыми деталями и новыми мягкими деталями, включенными в основной ремонтный комплект.
В большинстве мастерских по ремонту трансмиссии все, что не входит в ремонтный комплект, считается «жесткой деталью» и при необходимости может быть заплачено покупателем за дополнительную плату.

Какие наиболее распространенные
поврежденные твердые детали?

Твердые детали автоматической трансмиссии, которые выходят из строя или не соответствуют допустимым техническим характеристикам, чаще всего относятся к трансмиссии;
Насосы
Корпуса клапанов
Внешние корпуса
Планетарные передачи
Барабаны
И дифференциалы в переднеприводных автомобилях до точки, где они выходят за допустимые пределы, например, тонкие шлицы или изношенные барабаны, на которых едет лента.Эти детали могут быть в порядке сейчас, но, вероятно, выйдут из строя в ближайшем будущем.

Как узнать, повреждены ли жесткие детали моей трансмиссии?

Неудачная передача Hard Parts немедленно сообщает о проблеме. Сломанные твердые детали могут привести к тому, что ваш автомобиль потеряет передний или задний ход, или ваш автомобиль может вообще перестать двигаться. Иногда вы можете услышать, когда какая-либо деталь ломается, например, это может вызвать лязг/треск или громкий визг. Слышите ли вы это или чувствуете, сломанная твердая часть дает вам понять, что у вас серьезная проблема.
Изношенные жесткие детали трансмиссии гораздо труднее распознать. Ваша трансмиссия все еще может работать нормально, но внутренние части могут быть готовы к выходу из строя. Изношенные твердые детали трансмиссии обычно обнаруживаются во время других ремонтов или технического обслуживания. Например, изношенная внутренняя часть может создавать чрезмерное количество мусора, и во время регулярного обслуживания коробки передач мусор будет виден на дне масляного поддона коробки передач. В поддоне всегда будет ожидаемое количество мусора от обычного ежедневного вождения, во время обслуживания он очищается, поэтому в большинстве трансмиссий есть магнит в поддоне для улавливания мелкого металла вместе со сменным фильтром.Но ненормальное количество мусора означает, что есть проблемы с внутренними твердыми частями, которые необходимо решить.

Что вызвало повреждение жесткой части моей коробки передач
?

Жесткие детали трансмиссии

могут быть повреждены по ряду различных причин, это наиболее распространенные причины, но существует гораздо больше причин повреждения жестких деталей. Вот некоторые примеры:
Другие внутренние жесткие детали, вышедшие из строя; Выход из строя одной твердой детали может привести к мгновенному выходу из строя других внутренних деталей, например, из-за отсутствия смазки из-за поломки насоса.Другие неисправные твердые детали могут со временем повредиться, так как мусор попадет в подшипники или корпуса клапанов.
Обычное ежедневное вождение; После того, как автомобиль проедет достаточное количество километров, твердые детали, такие как подшипники, изнашиваются до отказа.
Злоупотребление; Слишком большая нагрузка на трансмиссию или манера вождения, для которых трансмиссия не предназначена, могут привести к износу деталей до отказа.
Дефектная деталь; Деталь, изготовленная с незамеченным дефектом, может функционировать годами, прежде чем выйдет из строя.
Не заменено при капитальном ремонте; Деталь, которая была изношена сверх допустимых спецификаций и должна была быть заменена во время предыдущей перестройки, в конечном итоге может выйти из строя.
Столкновения; В зависимости от типа удара в некоторых авариях может сломаться корпус трансмиссии.
Перегрев; Охладитель трансмиссии, который недооценен для применения в транспортных средствах, или охладитель, который стал ограниченным из-за многолетнего накопления в нем мусора, может потерять свою эффективность.
Буксировка; Транспортное средство, которое буксировали неправильно, например, автомобиль с задним приводом, который буксировали спереди, позволяя задним колесам вращаться и вращать приводной вал, что приводит к вращению трансмиссии без смазки.Приводной вал всегда следует снимать перед буксировкой.
Отсутствие технического обслуживания; Фильтр коробки передач и жидкость следует менять в соответствии с рекомендованной программой планового технического обслуживания автомобиля. Нормальное количество мусора всегда образуется во время ежедневного вождения, и его следует удалять при обслуживании трансмиссии.
Отсутствие смазки; Некоторые трансмиссии имеют определенные проблемы, присущие их конструкции, эти проблемы обычно исправляются производителями в новых моделях.Магазины трансмиссий могут установить обновления, чтобы исправить эти проблемы и улучшить смазку.
Вождение при низком уровне жидкости; Небольшие утечки трансмиссии часто игнорируются до такой степени, что трансмиссия испытывает недостаток жидкости. Я не думаю, что мне действительно нужно объяснять, как это состояние повреждает трансмиссию, по крайней мере, я надеюсь, что нет.

Сколько стоит жесткая часть автоматической коробки передач?

Стоимость жесткой детали трансмиссии может варьироваться по ряду причин; во-первых, это зависит от наценки трансмиссионного цеха.После этого это зависит от этих наиболее распространенных факторов;
Более дорогие дилерские детали.
Менее дорогие, но качественные запасные части.
Импортные запчасти более низкого качества.
Изношенные детали трансмиссии, прошедшие ремонт.
Сломанные детали, которые были отремонтированы, например, корпус трансмиссии, который был заварен.
Бывшие в употреблении детали, соответствующие спецификациям.
Запас в наличии в магазине трансмиссий, в случае избытка детали могут быть проданы по сниженной цене.
Плата за ускоренную доставку или стоимость доставки из разных мест по всему миру, например, деталей, произведенных в Европе.
Особый тип твердых деталей, некоторые жесткие детали намного дороже других.
Справедливой наценки на твердые детали следует ожидать по нескольким причинам;
Во-первых, мастерская по восстановлению или ремонту трансмиссии должна покрыть расходы на приобретение предмета. Звучит тривиально, но некоторые детали требуют тщательного поиска, чтобы определить, снят ли с производства или просто трудно найти деталь, которая пользуется большим спросом.
Ремонт коробки передач, обещанный к определенной дате, может сделать поиск более трудоемким. Время, необходимое для того, чтобы деталь попала в руки цеха трансмиссии, и цена детали должны иметь приемлемый баланс, иначе поиск детали должен продолжаться.
Таким образом, время разговора сотрудника магазина по телефону или время водителя, которому, возможно, придется ехать через весь город, чтобы забрать деталь, чтобы убедиться, что работа будет выполнена вовремя, или даже ежемесячная плата за программное обеспечение для поиска деталей — все это причины для магазина. чтобы увеличить стоимость твердой части.
А во-вторых, тот факт, что магазин должен давать гарантию на твердую часть от поломки, приводит к наценке. Если по какой-либо причине деталь должна быть заменена по гарантии, стоимость детали и работы по ее установке будет обязанностью мастерской трансмиссии.

The Bottom Line
Если с вас взимается плата за дорогие твердые детали, магазин трансмиссии должен сообщить вам о дополнительных расходах и получить одобрение перед покупкой необходимой детали или деталей.