Не работает вентилятор печки фиат альбеа: Что делать, если на Fiat Albea не работает вентилятор печки

Что делать, если на Fiat Albea не работает вентилятор печки

Фиат является крупнейшим итальянским автоконцерном, которому принадлежит большое количество автомобильных марок, в числе которых Ferrari. Но итальянцы также выпускают машины под собственным брендом Фиат. Нельзя сказать, что машины Fiat получили большое распространение в странах СНГ и в России в частности, но встречаются они не так уж редко. Особенно это касается модели Albea. Эти автомобили обязательно оснащаются системой отопления, которая может выходить из строя. Причём часто владельцы этой легковой машины от итальянского производителя жалуются на проблемы с самим вентилятором. Он может не работать вовсе, вращаться очень медленно или включаться только в определённых режимах. Нужно выяснить, с чем связана неисправность, и устранить её соответствующим образом.

Восстановление работоспособности печного вентилятора на Fiat Albea.

Возможные причины

Первым делом автовладельцу важно понять, почему на его автомобиле Fiat Albea не работает вентилятор, чтобы затем восстановить отопитель и вернуть в салон тёплый воздух. Намного лучше для водителя, когда вентилятор печки выходит из строя до начала сезона холодов. Это даёт больше времени на поиски неисправности и их самостоятельное устранение. Куда хуже, если проблемы обнаруживаются в разгар зимы, когда салон следует отапливать и обогревать. Когда речь заходит о вентиляторе отопителя, многие сразу же говорят о необходимости замены моторчика печки на Fiat Albea. Но эта работа предусматривает проведение сложных демонтажных мероприятий. Причём порой они могут оказаться напрасными, поскольку вентилятор печки не работал по совершенно иной причине, на устранение которой достаточно было потратить буквально 20 минут своего времени.

Разберём основные возможные причины в зависимости от проявляющихся симптомов. Вентилятор печки может показывать свою неисправность в 3 видах:

  • моторчик вентилятора работает, но делает это очень медленно;
  • вентилятор не работает вообще;
  • включение происходит только в одном режиме (на максимальной скорости).

Каждую из ситуаций следует рассмотреть отдельно.

Медленное вращение

Бывает так, что отопитель вроде бы работает, но при этом вентилятор вращается со слишком малой скоростью, даже в случае включения максимальных оборотов печки. В подобной ситуации выделяют несколько возможных причин:

  • Износились щётки. Износ обусловлен естественными процессами, а также неполадками в отопительной системе. Восстанавливать или ремонтировать щётки не имеет смысла. Их требуется заменить;
  • Коллектор окислился или загрязнился. Тут замену выполнять не обязательно. Сначала попробуйте зачистить коллектор. Зачастую это помогает;
  • В якорной обмотке произошло межвитковое замыкание. Для решения такой проблемы требуется заменить электромоторчик печки;
  • В подшипниках заедает вал якоря. Как и в предыдущем случае, проблема устраняется исключительно заменой электродвигателя отопительной системы Fiat Albea.

Вне зависимости от ситуации, в каждом случае придётся добираться до электромоторчика печки. Сделать это не так просто. Далее мы детально и поэтапно рассмотрим демонтажный процесс.

Работа только на одной скорости

Бывает и так, что на Fiat Albea отопитель функционирует, но только на одном из режимов. Зачастую речь идёт о максимальной скорости вращения вентилятора. В этой ситуации возможны следующие причины:

  • Повредились сами провода, либо же окислились контакты. Решается проблема предельно просто. Автовладельцу потребуется заменить повреждённую проводку, либо же зачистить окислившиеся контакты, в зависимости от результатов диагностики;
  • Возникли повреждения в переключателе печки. Ничего особо сложного, поскольку придётся поменять повреждённый переключатель;
  • Резистор или же дополнительное сопротивление перегорело. Элемент подлежит обязательной замене. Добраться до него не сложно, но и тут нужно придерживаться определённой последовательности в действиях. Затем отдельно рассмотрим, как меняется резистор печки.

Несмотря на несколько возможных причин, чаще всего работа печки только на одном режиме в автомобиле Fiat Albea связана именно с резистором.

Полный отказ

Но случается и так, что печка вообще перестаёт работать, то есть вентилятор не включается и не подаёт горячий воздух. Потенциальных причин несколько. При таких симптомах неисправностей следует обращать внимание на следующие моменты:

  • Повредились или окислились провода и их контакты. Потребуется проверить состояние проводки, которая соединяется с электровентилятором печки. Нужно восстановить соединения, зачастить контакты при необходимости или же полностью поменять повреждённую проводку;
  • В монтажном блоке сгорел предохранитель. В этой ситуации вам нужен предохранитель, который на Fiat Albea маркируется F7. Его требуется заменить. Но если после замены новый предохранитель снова сгорает, причину следует искать в другом месте;
  • Произошло повреждение переключателя печки. Из-за него на вывод переключателя не идёт напряжение. Следует снять переключатель и проверить его состояние. Если причина в нём, замените элемент;
  • Щётки электромоторчика зависли или износились, произошёл обрыв в якорной обмотке или загрязнился коллектор. Сначала нужно проверить, в чём именно причина. В случае загрязнений и нарушений контактов их можно попробовать восстановить. Но тут лучше заменить электромоторчик;
  • Происходит замыкание на массу якорной обмотки. Когда электрический двигатель отопителя включается, сразу же сгорает предохранитель. Проблема решается только одним способом. Вам нужно снять и заменить электромотор.

Практически во всех ситуациях, когда электромоторчик печки не работает, его требуется разбирать или менять. Не спешите проводить сложные демонтажные работы. Начните с наиболее простых возможных поломок, для устранения которых не придётся разбирать отопительный блок. Если же с проводкой, массой и предохранителями всё в порядке, но печка всё равно не работает, тогда придётся проверять резистор, и возможно менять вентилятор печки.

Дополнительное сопротивление

Поменять резистор печки не так сложно. Из инструментов вам потребуется только крестообразная отвёртка подходящего размера. Что касается расположения дополнительного резистора, то на итальянском автомобиле Fiat Albea искать его необходимо с левой стороны на корпусе печки непосредственно за центральной консолью. Большое преимущество конструкции Albea в том, что сам отопитель снимать не нужно, дабы демонтировать резистор печного оборудования. Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с вашей аккумуляторной батарее. Далее следуйте по инструкции.

  • Отжимается специальный фиксатор, удерживающий резистор отопителя;
  • Отключается колодка со жгутом проводов от выводов резистора печки;
  • Откручивается один крепёжный винт с помощью отвёртки;
  • Снимается дополнительное сопротивление. Внешне оно имеет оранжевый корпус.

Пытаться отремонтировать резистор, если проблемы с печкой связаны именно с дополнительным сопротивлением, зачастую бессмысленно. Но попробовать можно, раз хотите сэкономить на покупке. Запаяйте контакты и попробуйте восстановить резистор. Если не получится, всё же придётся покупать новый. Устанавливается новое дополнительное сопротивление отопителя в обратной последовательности. Не забудьте в самом конце вернуть минус на аккумулятор и проверить работоспособность вентилятора печки.

Замена вентилятора

Самым сложным в случае ремонта отопителя на итальянских автомобилях Fiat Albea считается процесс замены вентилятора печки, поскольку добраться до него достаточно сложно. Фактически всю работу можно разделить на 2 больших этапа:

  • демонтаж климатического блока;
  • замена вентилятора.

Климатический блок владельцы Albea вынуждены снимать самостоятельно или с помощью специалистов, когда требуется поменять радиатор отопителя, электромоторчик или теплообменник испарителя. Поскольку речь идёт о замене электровентилятора, из-за которого не работает отопление в салоне Albea, придётся снимать весь узел, чтобы добраться до проблемного элемента, входящего в состав климатического блока. В процессе работы вам потребуется:

  • ключ на 13;
  • ключ на 10;
  • торцевая головка на 13;
  • пассатижи;
  • плоская отвёртка.


Если у вас всё есть, разложите инструменты перед собой, и можете приступать. Весь процесс выглядит примерно следующим образом.
  1. Сначала отключите обязательно минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем слейте часть жидкости из системы охлаждения, после чего не забудьте с помощью пружинных зажимов перекрыть шланги, идущие на отопитель.
  2. Из кондиционера придётся стравить хладагент. После откручивается гайка, фиксирующая фланец отводящего патрубка к вентилю терморегулятора. Это позволит в итоге отвести трубопровод от вентиля.
  3. По аналогичной схеме отключается трубопровод, но уже подводящий. Как только отсоедините, сразу же перекройте отверстия вентиля и трубопроводов подручными материалами. Это позволит исключить попадание загрязнений и влаги в кондиционирующую систему.
  4. Снимается крепёжный хомут шланга печки и отключается шланг от радиаторного патрубка. Так же снимается второй шланг, идущий на патрубок радиатора печки.
  5. К щиту передней части уплотнитель прикручен тремя гайками, которые нужно открутить, чтобы снять со шпилек этот уплотнитель и шланги печки.
  6. Затем снимается блок управления печкой и кондиционером на Albea.
  7. На следующем этапе демонтируется приборная панель. Это позволит затем снять воздуховоды.
  8. Теперь вы получили доступ к колодке жгута проводов, зафиксированном на климатическом блоке. Чтобы отсоединить его от разъёма, требуется нажать на фиксатор.
  9. В основании кузова через отверстие извлекается дренажный шланг от теплообменника испарителя.
  10. Далее откручивается 4 крепёжные гайки, которые удерживают климатический блок на щите передней части. Последним откручивается верхний винт блока.
  11. Проверьте ещё раз, что вы отключили все колодки с проводами. После этого можно постепенно сдвигать блок в сторону салона, дабы окончательно его снять.
  12. Перед последующей обратной сборкой рекомендуется заменить все уплотнительные кольца, смазать их маслом для компрессора системы кондиционирования, а затем собрать узел. В завершении кондиционер заправляется хладагентом. Но делать это лучше в специализированном автосервисе.

Завершив демонтаж климатического блока, вы сможете добраться до искомого вентилятора печки. Заодно проверьте состояние испарителя и радиатора. Не лишним будет их заменить, если ваш Fiat Albea эксплуатируется давно, и эти узлы в скором времени могут выйти из строя. Второй раз разбирать климатический блок захочет далеко не каждый автовладелец.

Добравшись и сняв климатический блок, теперь можно приступать непосредственно к замене вентилятора печки на Fiat Albea. Тут вам понадобится только крестовидная отвёртка. Вся процедура снятия и замены моторчика печки на Fiat Albea включает в себя следующие шаги:

  • отключите минус с аккумуляторной батареи, если он не был отсоединён предварительно;
  • снимите сам отопитель согласно инструкции, приведённой ранее;
  • снимите кожух, в который заключён вентилятор отопительной системы вашего автомобиля;
  • с помощью отвёртки немного подденьте колодку электрического вентилятора печки;
  • достаньте колодку;
  • отведите её от корпуса печного оборудования;
  • отожмите фиксаторы, предназначенные для клемм;
  • достаньте клеммы из колодки;
  • открутите 2 крепёжных винта с помощью отвёртки;
  • снимите электродвигатель вместе с крыльчаткой.

Прежде чем менять узел и устанавливать его на своё законное место в климатическом блоке вашего Fiat Albea, обязательно посмотрите на маркировку, которая используется на корпусе старого печного электровентилятора. Вам нужно приобрести такой же вентилятор с аналогичной конструкцией. Сборка происходит в обратной последовательности.

Процедура действительно сложная и многоэтапная. В Fiat Albea используется далеко не самое легкодоступное место для размещения климатического блока и электровентилятора печки в частности, включая радиатор отопителя. Потому только в крайних мерах, исключив все остальные возможные неисправности печки, стоит приступать к таким сложным демонтажным работам. Не все рискуют самостоятельно браться за разборку климатического блока для последующей замены радиатора, электровентилятора или иных компонентов печки. Это вполне объяснимо. Но тогда найдите проверенных и квалифицированных специалистов, которые разберут блок на автосервисе, поменяют все изношенные или повреждённые элементы, и полностью оправдают заплаченные им деньги. Услуга не из дешёвых, но порой иного варианта у владельца Fiat Albea просто нет.

Вентилятора Fiat Albea: ОЕМ коды, Проверка при поломке

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Вентилятор системы охлаждения основного радиатора

 

ОЕМ код вентилятора системы охлаждения:

  46826696 -вентилятор охлаждения двигателя.

1-я скорость вентилятора — включается при достижении температуры двигателя 97° С, через дополнительное сопротивление, за счет него вентилятор вращается не на полную мощность. Установлен резистор на пластиковом кожухе вентилятора охлаждения в левом нижнем углу. Крепится на своё посадочное место при помощи двух шурупов. Доступ к нему лучше всего из смотровой ямы или эстакады.


2-я скорость вентилятора — включается напрямую т.е. без дополнительного сопротивления, вентилятор вращается быстро (включается когда температура двигателя достигает 105° С).

1-я скорость чаще всего не работает потому, что пропадает электрический контакт на дополнительном резисторе. Но вторая скорость должна работать, т.к. вентилятор подключен напрямую. Также в автомобилях базовой комплектации штатно не устанавливается дополнительное сопротивление, а соответственно у них вентилятор охлаждения двигателя работает только на полную мощность (2-я скорость).

 

Начинаем проверку вентилятора системы охлаждения двигателя при его отказе.

1. Тест 1-й скорости.

Вытаскиваете предохр №11 ( №1 усл. обозначен на фото), проверяете. Исправен — вставляем обратно, неиспр — замена на такой же, поставить предохр обязательно для дальнейшего теста.
Вытаскиваешь реле R5 (№1 усл. на фото) , там 4 ножки,. 2 ножки для управления реле, 2 ножки — силовые, управление вентилятором (по ним и идет ток для вентилятора).

2 управляющие ножки и 2 силовые — стоят параллельно друг другу, напротив друг друга, не попутайте. Управл ножки поуже и потоньше силовых. На примере реле R1 показано где силовая часть, а где управляющая часть реле.
Тогда включаете зажигание и вставляете кусок провода в силовые отверстия вынутого реле. Т.е. по сути сами замыкаем цепь вручную, вентилятор должен закрутиться на 1-й скорости. Если вентилятор заработал, причину следует искать либо в самом реле (сгорела обмотка, сгорели силовые контакты), либо в цепи управления реле. Но как показывает практика, дело в основном в неисправности дополнительного сопротивления или же в самом электромоторе вентилятора.

2. Тест 2-й скорости.

Порядок действия идентичен проверки 1-й скорости, только проверяете сначала пред №12 (на фото усл. №2) , если исправно вставляете обратно, нет-заменяете. Затем реле R6 (на фото усл. №2), замыкаешь силовые цепи где было реле R6 проводком, вентилятор должен закрутиться с большей скоростью.

Пытливые умы изобретательных владельцев нашли выход из положения, подобрали для замены вышедшего из строя родного вентилятора системы охлаждения двигателя. Фото замены нашего родного вентилятора (карлсона) на вентилятор с электродвигателем от ЛАДЫ КАЛИНА. На первом фото снятый штатный вентилятор вместе с диффузором.

На фото установленный, новый, вентилятор с электродвигателем. Хотелось бы обратить внимание на то, что по началу крыльчатка цепляла за диффузор в месте «выпуклости» под разъем питания. То есть, надо взять шлифмашинку, нождак, напильник и сточить пару миллиметров эту выпуклость. В общем съэкономленные деньги стоят небольшого труда.

 

Резистор вентилятора Fiat Albea Система питания топливом Fiat Albea

Замена радиатора кондиционера FIAT Albea. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера FIAT Albea

Шахзод

Лучше снять тарпеду. Всего 10-15 шурупов. И время 30мин. Уходит

Алие

Я уже третий год за треть цены твоего кондея такую же бешенную восьмерку продать немогу. Стоит в асфальт вростает. Лучшеб в нексию на разборе кондей нашел. В десятку бы точно уложился.

Зорин

Благодарю за видео! Всё чётко объяснили. У меня дипломная работа по системе охлаждения, благодаря вам я узнал по больше всего и конкретно нужные вещи

Комил

Что со звуком????

Тотлина Матильда

Thank you so much…great blue collar video!! Exactly what I needed.

Марат

какой смысл настолько заморачиваться с промывкой, пропылесосил и всё…или вы так каждый месяц промываете?))))

Ladd

Здравствуйте! Заправили кондишн, 2 недели поработал и все. ОПЯТЬ ушел фрион. Грешу на уплотнительные резинки. Не подскажите, долго их менять?

Кан

Делал я так, не помогает. Двигун все равно при кондере начинает выёживаться. Пришлось всё таки снять радиаторы, а там… ВАЛЕНОК! между ними! После слабого кёрхера всё отошло и проблема тоже. Эта работа стоила мне 3,5к.

Басс

А в мороз эта консистенция не замёрзнет, всё таки ж дисцилированная вода.Я год назад пробивал радиатор охлаждения, после устанавливался новый уж думаю пока рано меня антифриз,ну я залил обычный красный.В предь на будущее сделаю тоже промывку и оригинал антифриз залью.Спасибо за полезную информацию.Лайк за видео?

Варгас Глутнев

I’ve watched a couple of times and great video excellent…but can’t work out why you had to remove the steel bars from underneath?? cheers

Расим

А диагностику двс вообще просще простового провести: вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем и, если завелась то все норм, а если нет то к двс пришел писец.

Юбилей Бозенев

Advanced auto does not accept coolant only oil, atf and differential fluid

Орен

свг 2007 J20a. обнаружил эмульсию в радиаторе!Перегрева не было,радиатор не чистил(Что делать, как быть?Паника… Помогите!

Хамид

А я поставил себе в ВАЗ 099. скажу сразу. Вазовский свет сам по себе с завода описывается словом ГО**О! Но покупал я их не в Китае, а в Днепропетровске. Откуда они у продавана — все тот же Китай. Скажу сразу пока не начали поливать всеми возможными жидкостями. Наличие светодиодных фар не освобождает (а скорее ОБЯЗЫВАЕТ) к их настройке, ибо пучок света у них очень схож с галогеном, но гораздо сильнее, ввиду чего корректировка и еще раз корректировка. А вот галогеном тоже можно не слабо слепить встречку — задрав фары вверх или сильно влево. так что если ВЫ — МУ**К — то сугубо без разницы какие у вас лампы. а вот насчет моторчика — тут вопрос спорный. многие производители (включая тот же Phillips) используют качественный пассивный теплоотвод, и пояснить это просто. Наши дороги качественными не назовешь. Из-за постоянной тряски и вибрации — втулка вентилятора разбивается, вентилятор ломается, лампа перегревается и в конечном итоге выходит из строя. Сейчас машина у отца. Пасечник. Перевозка пасеки ТОЛЬКО в ночное время и ТОЛЬКО по грунтовым дорогам. Лампам почти 2 года. Полет нормальный. Пережили и трассы и грунтовки и зиму и лето. Кстати из за более мощного потока света понял что фара не регулируется влево-вправо. Заменил блок фару и все пучком. Так что если кто созреет брать LED оптику — автор видео вам наглядно показал что лампы хороши, а от себя добавлю — берите нормальные качественные лампы, и РЕГУЛИРУЙТЕ их правильно. Я хотел ставить Phillips или Osram. Но дороговато было, поэтому и установил безымянный Китай. Езжу я и отец и радуемся.

Прокомментировать



Опубликовать

Не работает печка ниссан альмера классик tnvd-auto.ru

Печка Nissan Almera Classic

Зимой неприятным сюрпризом становится факт, когда не работает или плохо греет печка Альмера Классик. Что приводит к неисправности, какие мероприятия необходимы для поддержания рабочего состояния отопительной системы?

Причины плохо работающей печки

Отопительная система Ниссан Альмера Классик может не греть из-за следующих факторов:

  • Завоздушивание отопительного контура – часто проблема проявляется после замены охлаждающей жидкости. Также воздух может проникнуть в контур при повреждениях главного блока цилиндров;

  • Зависание в открытом положении клапана термостата – печка хорошо греет на малых оборотах двигателя, а при наборе скорости автомобилем она не поддерживает температуру;
  • Забитый радиатор в результате применения некачественного тосола или антифриза, а также попадания посторонних элементов;
  • Забита внешняя часть охлаждающей решетки радиатора из-за попадания грязи, листвы и так далее;
  • Забитый салонный фильтр в результате несвоевременной замены;
  • Выход из строя вентилятора отопителя – это может произойти в результате износа щеток, подшипников или по причине сгоревшего электрического мотора;
  • Неисправность заслонки непосредственно у радиатора печки.

Обслуживание, замена моторчика печки Альмера Классик

Как мы уже разобрались, печка Альмера Классик плохо греет по разным причинам. Рассмотрим, как произвести техническое обслуживание или замену моторчика и вентилятора, так как радиатор печки реже является причиной плохого обогрева салона Альмера Классик.

Чтобы добраться к моторчику и вентилятору:

  1. Открывается перчаточный ящик и при помощи отвёртки демонтируется. Необходимо вывести из зацепления левый и правый крепеж, отсоединив датчик открытия;
  2. Демонтируется пластиковый корпус, который удерживает ответную часть перчаточного ящика. Для этого понадобится выкрутить семь саморезов;
  3. Выкрутив два крепежных болта, снимается скоба для закрытия бардачка;
  4. Потяните на себя пластиковую крышку, под которой расположен моторчик и вентилятор. Предварительно отключается колодка с проводами в центральной части крышки;
  5. После получения доступа к вентилятору отопительной системы демонтируйте патрубок воздуховода, и отключите колодку с проводами от электрического моторчика печки Альмера Классик;
  6. Выкрутив три крепежных винта, извлекаем печку из посадочного места;
  7. Освободившееся пространство тщательно очистите от грязи и пыли.

Демонтированный электрический моторчик с вентилятором необходимо разобрать, чтобы оценить его состояние, и определить дальнейший порядок действий. Разбор осуществляется в следующей последовательности:

  1. Отсоединяется вентилятор от электродвигателя посредством выкручивания одного крепежного болта;
  2. Откручиваются два фиксирующих самореза, моторчик извлекается из пластикового кожуха;
  3. Вытаскивается ротор моторчика Альмера Классик;
  4. Демонтируются щетки и сальники.

В зависимости от состояния отдельных элементов, принимается решение о замене или обходятся техническим обслуживанием. Последний вариант требует удаление частиц грязи и пыли со всех элементов, а также смазывание литолом втулок и отверстий в крышках моторчика. После этого выполняется сборка в обратном порядке. Перед установкой перчаточного ящика на место, рекомендуется проверить греет ли печка.

Чтобы печка работала отлично

Печка Альмера Классик будет греть хорошо, если:

  1. Периодически очищать внешнюю решетку охлаждения радиатора. При этом чистить необходимо оба радиатора. Для этого можно использовать пылесос или поток сжатого воздуха. При необходимости потребуется полностью демонтировать радиатор и промыть под водой.
  2. Если использовать некачественную охлаждающую жидкость, на внутренних стенках патрубков образуются отложения грязи. Для их удаления можно использовать два варианта. Первый предполагает использование лимонной кислоты или специальных промывочных химических веществ. Второй вариант позволяет выполнить чистку быстро. Для этого необходимо поменять местами нижний и верхний патрубки радиатора, запустить мотор и прогреть до рабочей температуры. Для исключения образования всевозможных отложений на внутренних стенках контура охлаждения, рекомендуется осуществлять замену антифриза (тосола) с периодичностью в шесть месяцев.
  3. При выходе из строя термостата, сразу замените его. Иначе перегреете силовой агрегат, если клапан завис в закрытом положении. При постоянном нахождении клапана термостата в открытом положении, потребуется больше времени для прогрева двигателя. Соответственно печка Альмера Классик не будет греть.
  4. Необходимо регулярно менять салонный фильтр. Первым признаком для этого служит поступление горячего воздуха из печки слабым потоком, в результате чего воздух в салоне не греется.
  5. Не допускать работу контура отопления с завоздушенными участками. Чтобы исключить воздух из охлаждающей жидкости, понадобится открыть расширительный бачок, и продавить руками патрубок между бачком и радиатором. При неудачном исходе, следует запустить силовой агрегат Альмера Классик и дождаться набора рабочей температуры.
  6. Следить за состоянием отсекающих кранов или заслонок непосредственно на радиаторе отопителя.

Заключение

Если не греет печка Альмера Классик, то проверьте вентилятор и моторчик отопительного комплекса. Затем очистите радиатор и контур охлаждения. Все это можно сделать собственными силами.

Не работает печка ниссан альмера классик

Тоже самое как у NEO1 еле завелась крутил около 1мин потом схватила и те же симптомы не работает кондей, рециркуляция и обогрев, обдув идет только на лобовое, режим подачи воздуха работает .

PS просто может где то что то замерзла .

Тоже самое как у NEO1 еле завелась крутил около 1мин потом схватила и те же симптомы не работает кондей, рециркуляция и обогрев, обдув идет только на лобовое, режим подачи воздуха работает .

PS просто может где то что то замерзла .

Все прально люди говорят, что надо скинуть клему на несколько минут . После того как поставил аккум на место (на ночь уносил домой) все заработало

У меня заработало. Ну в общем из-за морозов ( в теме «запуск двигателя в мороз») я носила аккумулятор греться домой. аккумулятор отогрела, и все функции печки заработали. ну не странно ли это.

1. На улице не потеплело?
2. Напряжение бортовой сети. Что скорее всего.

-25. По вашим советам скинул клему аккумулятора минут на 10 и произоцло чудесное исцеление. :040:

Добрый день. Подскажите а при работе кондиционера должно ли капать из машины под днищем между двигаьелем и салоном.

Не то что бы прям должно, но это норма. Воздух проходя через радиатор (испаритель) кондиционера не только охлаждается, но и осушается, т.е. имеющаяся в воздухе влага конденсируется (накапливается) и самостоятельно выводится(просто стекает) через специальный канал, который как раз и выходит из салона в подкапотное пространство.

Помогите пожалуйста. У меня проблема такая, перестал работать обогрев зеркал, щеток, заднего стекла плюс не регулируется температура обдува, не переключаются режимы обдува(точнее работает, но только в том положении в котором было выставлено вечером, кручу регуляторы — никакой реакции), не включается кондиционер, работает только регулятор мощности обдува. Что это может быть? Причем все вырубилось одновременно, вчера вечером все работало, а с утра уже нет :103:
У меня НАК 2008 года. Может у кого нибудь была подобная ситуация?

Про «Super Sleep» почитайте.

http://almeraclassic.ru/forums/index.php?s. 86&hl=sleep (http://www.almeraclassic.ru/showthread.php?t=79)

Про «Super Sleep» почитайте.

http://almeraclassic.ru/forums/index.php?s. 86&hl=sleep (http://www.almeraclassic.ru/showthread.php?t=79)
Тоже вариант! Если не поможет надо прозвонить реле ign 2 relay на наличие питания и сигналов.

Тоже вариант! Если не поможет надо прозвонить реле ign 2 relay на наличие питания и сигналов.

100% у него эта система сработала.

блок управления кондеем похоже ..

врядли.
поиск на форуме неидеален, но уже было такое.
и не один раз.

лечилось скидыванием клеммы.

ЗЫ: я сразу написал про клемму, но после отправки сообщения форум в ошибку скинулся.
лень было писать снова.

врядли.
поиск на форуме неидеален, но уже было такое.
и не один раз.

лечилось скидыванием клеммы.

аналогичный ответ, ну что, еще и мне написать про клеммы?

А каким образом сброс мозгов связан с блоком управления отопителем?
Какие ты мозги имеешь ввиду? Если те что в БУ кондеем, то вроде как очевидно ..

ты сбросил или нет?
не верит , проверяет, вдруг туфту гоним :af:

Какие ты мозги имеешь ввиду? Если те что в БУ кондеем, то вроде как очевидно ..

не верит , проверяет, вдруг туфту гоним :af:
Не сбрасывай не в коем случае- потом в корею за новыми мозгами :102: :099: Ну раз не веришь

В общем, сбросил клемму
.

подключил и всё ОК

Ну так, а мы что говорили? Сбрось клеммы, а там уже поймешь, как проблему решать! Слушать надо сразу что деды говорят :)))))))))))))

Кстати там контакты те что за скорость отвечают медные и толстые, а все равно окисляются значит 🙁 сыровато у нас

Мой вопрос связан с тем, что провод от подсветки блока, идущий на «массу», сведён на одну колодку с «массовыми» проводами от приводов заслонок. Смотки провода от разъёма приводов заслонок. Есть подозрение, что ещё что-то не должно работать: обогревы стёкол-зеркал, часы, аудио. Проверь внимательно.
Проверь, до конца ли утоплены разъёмы на передней панели салонного блока предохранителей, в т.ч. модуль жёлтого цвета с двумя предохранителями .

P.S. ЭТО появилось после какого-то копания в недрах машинки?

Мой вопрос связан с тем, что провод от подсветки блока, идущий на «массу», сведён на одну колодку с «массовыми» проводами от приводов заслонок. Смотки провода от разъёма приводов заслонок. Есть подозрение, что ещё что-то не должно работать: обогревы стёкол-зеркал, часы, аудио. Проверь внимательно.
Проверь, до конца ли утоплены разъёмы на передней панели салонного блока предохранителей, в т.ч. модуль жёлтого цвета с двумя предохранителями .

P.S. ЭТО появилось после какого-то копания в недрах машинки?
Все посмотрел, все выше тобой описанное работает. Предохранители в салоне проверил(под капотом нет еще) . Может кроме салонного блока управления печкой есть еше другой какой блок? Мне тут электрик сказал Что это может быть сбой программы(т.е. блок посылает сигнал от кнопки а что то его не правильно расшифровывает и соответственно некоректный результат.) . Гдето видел электросхему печки но наити не могу где. Я нет не копался. Старый хозяин сигналку снимал(зажабил и себе оставил)

Вот и я вступил в клуб скидывателей клемм :099:
Утром подошел к машине — не работает блок управления кондеем. Не включается подогрев, не регулируется обдув, не включается кондей и т.п.
Скинул клемму, нажал на тормоз, покурил (минут 5).
Накинул клемму обратно и все заработало 🙂

Одна проблема осталась. Не помню точные частоты радиостанций, которые были забиты в памяти магнитолы :099:

P.S. Занес тему в FAQ, а то почему-то ее там не было.

Вот и я вступил в клуб скидывателей клемм :099:
Утром подошел к машине — не работает блок управления кондеем. Не включается подогрев, не регулируется обдув, не включается кондей и т.п.
Скинул клемму, нажал на тормоз, покурил (минут 5).
Накинул клемму обратно и все заработало 🙂

Одна проблема осталась. Не помню точные частоты радиостанций, которые были забиты в памяти магнитолы :099:

P.S. Занес тему в FAQ, а то почему-то ее там не было.
Нажал на тормоз- что то новенькое? :102: :099:

Нажал на тормоз- что то новенькое? :102: :099:

Да вроде старенькое.
Чтоб не ждать 15-30 минут, жмешь на тормоз и вроде как быстрее кондеи разряжаются везде.
Я не спец — за что купил, за то и продал :037:

Как включить печку на ниссан альмера классик

Ниже смотрите видео про печка nissan almera classic и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: HD 1080

Видео загружено админу от пользователя Азамат: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Печка nissan almera classic нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Семь раз примерь – и муж согласится на всё!

На Nissan Almera Classic управление системой отопления и вентиляции салона работает отдельно от системы кондиционирования воздуха и выполняет основную функцию обогрева и вентиляции салона. Также система помогает удалить иней и конденсированную влагу с ветрового стекла, а также выполняет функцию обдува стекол дверей. Элементы отопителя работают и при включенном кондиционеры.

Основные узлы отопителя Nissan Almera Classic:

— Радиатор (теплообменник отопителя) предназначен для нагрева поступающего в салон воздуха теплом от охлаждающей двигатель жидкости.
— Нагнетатель (вентилятор с электрическим приводом) обеспечивает регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера.
— Заслонка регулятора температуры воздуха. Она отвечает за подачу поступающего из отопителя в салон воздуха. От изменения положения заслонки зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, идущего в обход теплообменника.
— Заслонка распределения воздуха. Отвечает за распределение воздуха, поступающего в салон из отопителя, и идущего по воздуховодам отопителя и для обдува ветрового стекла.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.
1 — переключатель режимов работы вентилятора
2 — выключатель режимов работы вентилятора
3 — клавиши распределения потоков воздуха
4 — регулятор температуры воздуха
5 — выключатель обогрева ветрового и заднего стекол
6 — выключатель кондиционера

Переключатель 1 отвечает за переключение режимов вентилятора и работает независимо от положения клавиш 3 (распределение потока воздуха) и 4 (регулятор температуры), а также управляет скоростью вентилятора, путем изменения напряжение в цепи питания электродвигателя.

Система кондиционирования воздуха состоит из следующих элементов:

Компрессор с ременным приводом от шкива коленвала двигателя. В шкив компрессора встроена электромагнитная фрикционная муфта. По сигналу от электронного блока управления двигателем она отключает вал компрессора от шкива или соединяет их при работе кондиционера. При работе компрессор сжимает до высокого давленияпары хладагента, поступающие из теплообменника испарителя. Температура паров хладагента на выходе компрессора гораздо выше, чем на входе.

Редукционный клапан. Он встроен в компрессор и выполняет функцию защитного элемента, срабатывая при увеличении давления выше допустимого значения на выходе компрессора. Причиной срабатывания редукционного клапана могут быть разные неисправности, среди которых стоит назвать отказ выключателя высокого давления, поломка электрического вентилятора и т.д.

Теплообменник конденсатора расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя и снабжен змеевиком для быстрого охлаждения и конденсации паров хладагента, сжатых компрессором до высокого давления.

Дроссельный патрубок снабжен сетчатыми фильтрами на входе и выходе и установлен в трубопровод, подводящий жидкий хладагент к теплообменнику испарителя. Патрубок имеет дроссельное отверстие, которое не только ограничивает расход жидкого хладагента, но и снижает давление в испарителе. Жидкий хладагент после остановки двигателя некоторое время продолжает перетекать через дроссельный патрубок из зоны с высоким давлением в зону более низкого давления. Протекание хладагента сопровождается характерным шипящим звуком, который может длиться почти минуту после остановки двигателя. Данный звук не свидетельствует о какой-либо неисправности.

Теплообменник испарителя. Жидкий хладагент через дроссельный патрубок поступает в теплообменник испарителя, который расположен в блоке отопителя. В теплообменнике жидкость переходит в газообразное состояние, тем самым поглощая тепло. Влага в воздухе, поступающем к теплообменнику, конденсируется на нем и стекает с испарителя. Далее она удаляется из блока отопителя. Затем газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла из теплообменника испарителя поступает в ресивер, который подключается к выходному трубопроводу испарителя.

Ресивер, в нижней части которого находится емкость с поглотителем паров воды из паров хладагента. Последние, освобождаясь от лишней влаги, смешиваются с холодильным маслом через специальное отверстие в заборной трубке. В верхней части корпуса ресивера расположены штуцера для подсоединения трубопроводов. Ресивер не подлежит ремонту, и при выходе из строя может быть заменен только в сборе.

Внимание! Все ремонтные работы в системе кондиционирования необходимо выполнять только при полностью разряженной системе. Пары хладагента вредны для здоровья человека, поэтому настоятельно рекомендуется разряжать и заряжать систему с соблюдением всех мер личной защиты и с использованием специального оборудования. При отсутствии необходимого оборудования и опыта ремонта, рекомендуется обращаться в специализированные сервисы по обслуживанию систем кондиционирования.

Одни относят Nissan Almera Classic к третьему поколению альмера, другие к рестайлинговой модели 2 го поколения. В обоих вариантах есть своя правда. Так как она создана на платформе предыдущего поколения, но имеет доработанный кузов с маркировкой B10 и измененную систему подвески. Разрабатывалась специально для России. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан альмера классик, а так же их фотографиями, схемами и расшифровкой элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Места расположения блоков

В данной модели предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Основной находится в салоне, два других в моторном отсеке.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Блок в салоне альмера классик

Он расположен в панели приборов с левой стороны, за небольшим ящиком.

ᐅ Схема предохранителей и реле Fiat Albea и Palio


А
Назначение
1

Не используется
2

Блок управления К SPEEDGEAR и питание от аккумуляторной батареи (+30)
Автоматическая коробка передач SPEEDGEAR (питание от замка зажигания)
3
15
Вентилятор системы охлаждения, спидометр, лямбда-зонд, блок управления двигателем
4
20
Топливный насос, катушки зажигания, форсунки
5
10
Блок управления двигателем
6
15
Топливный насос
7
15
Противотуманные фары (7.5 — 1.3 JTD)
8
7.5
Блок управления двигателем
9

Не используется
10
15
Система управления двигателем, реле вентилятора системы охлаждения
10*
7.5
Передние противотуманные фары
11
7.5
Противотуманные фары и фонари
11*
7.5
Блок управления двигателя (питание)
12
7.5
Компрессор кондиционера
13
15
Звуковой сигнал
14
10
Левая фара дальнего света
15
7.5
Компрессор кондиционера (Palio)
16
10
Правая фара дальнего света
17
40
Блок предохранителей в передней панели (дополнительный)
18
70
Блок предохранителей в передней панели (базовый)
Задние противотуманные фонари
19
30
Первая скорость электровентилятора системы охлаждения двигателя (40А — 1.3 JTD)
20
40
Вторая скорость электровентилятора системы охлаждения двигателя (60А — 1.3 JTD)
21
40
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Отопитель*
22
50
Отопитель
Антиблокировочная система тормозов (ABS)*
23
20
Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Замок зажигания
23
40
Вентилятор системы кондиционирования
24
30
Замок зажигания
25
60
Свечи накаливания (1.3 JTD)
Реле
R1
Не используется
R2
Не используется
R3
Реле зажигания
R4
Реле топливного насоса
R5
Реле первой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя
R6
Реле второй скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя
R7
Реле дальнего света фар
R8
Не используется
R9
Реле звукового сигнала
R10
Реле противотуманных фар и фонарей
R11
Не используется
R12
Реле кондиционера

Бензобак. Ремонт FIAT Albea. Почини свое авто!


UAZOBAZA # 86 Топливные баки для УАЗов: новинки, нюансы и заблуждения
Открытие-закрытие багажника на Nissan Almera Classic
Зачем Джеймс пьет вайт спирит?
Subaru Impreza GC8.Выезд въезд после расточки маховика и замены сцепления.
Ремонт фильтра адсорбера, как отремонтировать фильтр адсорбера
Замена сайлент блоков передних рычагов ремонт подрамника тойота рав 4 replacing silent blocks of fro
Ремонт центрального замка. Не закрывается одна дверь
Переоборудование фургона в пассажирский или грузопассажирский микроавтобус в Минске — WDB.BY
Замена топливного фильтра HYUNDAI. IX 35 CRDI.Replacing the fuel filter HYUNDAI. IX35 CRDI
Дальнобой по США, по Америке. Работа на Пикапе Додж, Dodge. Перевозка машин. Новый рейс

Все по теме Бензобак FIAT Albea

Хаким написал(а)
а почему насос не работает при засорённой сетке

Карнашова Валерия написал(а)
Спасибо тебе за полезные видео если будешь менять ремень грм и его комплектующие видео выпустишь

Дёня написал(а)
Привет. У меня такая проблема. При включенном зажигании стрелка уровень бенза показывает, а если завести мотор сразу падает и вообще датчик не работает. Может кто знает в чем причина

Алешка написал(а)
Нормально, пойдет, пойду свой ковырять.

Балабан написал(а)
Здравствуйте из вашего видио я понял что если я открываю крышку горловины бака и оттуда выходит воздух то нужно смотреть клапан бака или обсорбер,а если уменя клапан в крышке бака то менять крышку бака все верно

Титушин Аслан написал(а)
Михаил, добрый день! Спасибо, что ведете блог! У меня к вам вопрос. Как вы разобрали панель где обдув печки и как её покрасили?

Чак написал(а)
Были у меня два Марковника не знал что такое капитала и коробка,а машинам 15 лет!!!!а сосед на новом Кошкае коробку поменял по гарантии через пол года,так что думайте что до 2 лямов новое это одно только слово новое и дальше всё

Rankin написал(а)
Поставте тент в богажник

Вар написал(а)
Есть еще один способ! Как правило у сигнализации есть запасной брелок, который хранится дома. Если дома кто-то есть, звонишь ему по мобильнику, тот берет запасной брелок, через свой телефон нажимает кнопку открытия, вы держите свой телефон у двери машины, и сигнал через телефон открывает вашу дверь. Расстояние значения не имеет!

Льюис написал(а)
АвтоПодбор Омск… большое за подробную информацию очень помог

Щехотихин Макс написал(а)
Раньше ребята))))а сейчас господа)))растёт уважения к нам))))красавчег,ждёмс ультра танк)

Биктяшев Хот написал(а)
Двигатель BSE 1.6 жрет масло около 1л/1000км. На нем никогда не вжигали. Колпачки поменял, раскоксовал, вентиляция картера работает нормально, ничего нигде не бежит. Что можешь посоветовать? Естественно кроме более густого масла.

Нарек написал(а)
Вы все … хейтеры а мужик рассказывает реальность как нужно делать Если бы я смог поставить 1000 лайков я бы поставил 1.000.000 лайков И у меня все получилось так как он говорил а вы все Кто написал херово вы… не буду говорить кто сами знаете кто

Леопольд написал(а)
Молодцы!! Очень классно вышло! Спасибо!)

Ваник написал(а)
На Раф 4 1 поколения упала стрелка на ноль а внутри полный бак сначала залипла потом упала и нет нет подымается до полного уровня што подскажите

Вовка написал(а)
Сейчас только так можно выжить в грузоперевозках, спасибо

Randall написал(а)
За лючок лайк) Своего Патриота так и продал помню с не закрывающимися нормально крышками…

Назерке написал(а)
Всем привет, подскажите пожалуйста, мерседес 1999г, мотор ом612, 2.7л дизель, форсунки электронные, комон-рейл, в топливном фильтре солярка только до половины, откудато сосет воздух, в баке соляра есть, нигде не бежит, запускаетмя через 10-20 сек глохнет, бортовой показывает EPC power control, у кого был такое. Куда копать?

Фиат альбеа не работает вентилятор печки

Ремонт. Как сделать самому. Работают не все режимы вентилятора печки. Вам на просмотр этого Если не работает 1 скорость вентилятора охлаждения Замена резистора вентилятора охлаждения на фиат альбеа.

VID 20150717 094355

не дует печка, не работает вентилятор отопителя

Проблема с печкой на Fiat Doblo

Fiat Ducato 71734232 Мотор вентилятора отопителя (печки) (вентилятор салона) Ремонт

не работает печка фиат брава

Не работает вентилятор отопителя салона( Fiat Albea 2010)

замена моторчика печки фиат грандэ пунто, фиат эво, усовершенствование сопротивления печки

вентилятор? крепится он парой болтов? есть ли какие-нить сюрпризы там? а то не охота снимать лишнее (ща времени особо нет Крепится он тремя или четырьмя саморезами. Сложностей никаких — отключаешь разъем сзади, откручиваешь саморезы и вентилятор у тебя. Перестал работать обдув салона в 1,2 и 3 положении, работает только в четвёртом. а я себе сегодня книгу купил по фиатам так что если что обращайтесь но где реле подогрева находится так и ненашел.

Тимур Стерлись щетки,нужна замена моторчика печки,сам нарвался на эту проблему,сейчас снял всю панель и ломаю голову как разобрать климатический блок. Андрей не работает вентилятор печей не на одной скорости. 1-я скорость чаще всего не работает потому, что пропадает электрический контакт на дополнительном резисторе. Но вторая скорость должна работать, т.к. вентилятор .

Первым делом автовладельцу важно понять, почему на его автомобиле Fiat Albea не работает вентилятор, чтобы затем восстановить. Не работает вентилятор печки Электрика и электрооборудование.

Также смотрите:

Главная » Fiat » ФИАТ АЛЬБЕА НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ

неисправностей Fiat alba из-за мороза. Слабые стороны и недостатки Fiat Albea. Автомобиль не имеет достаточного отклика на газ. рывки и провалы при движении

Fiat Albea. Основные неисправности автомобиля — часть 1

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАКЕ
Диагностика Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки Осмотр.Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Инспекция Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена. Неисправен блок или ГБЦ На указателе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке).Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий

ВНЕШНИЙ ШУМ И ДЕТАЛИ В ДВИГАТЕЛЕ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Проверить зазоры Отрегулируйте зазоры
Ремонт двигателя
Ремень ГРМ изношен.Неисправны направляющие или опорные ролики привода Инспекция Заменить ремень. Заменить неисправный натяжной ролик привода ГРМ или опорные ролики
Износ подшипников и кулачков распределительного вала, шатуна и коренных подшипников коленчатого вала, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание подшипников генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя рулевого управления Шах Ремонт или замена деталей
Утрачена упругость или разрушился один или несколько подшипников силового агрегата Инспекция Заменить опору
Низкое давление в маслопроводе (при минимальных оборотах коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1.0 бар) Проверить давление в системе смазки. Давление можно измерить, подсоединив манометр к маслопроводу, открутив датчик давления масла Поиск и устранение неисправностей в системе смазки
Изношена цепь привода масляного насоса Проверка натяжения цепи после снятия масляного поддона Замена приводной цепи масляного насоса

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2.0 бар: зазоры в приводе клапанов не отрегулированы, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец Проверка компрессии. Сжатие должно быть не менее 11,0 бар
С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередование морозов с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Неправильно подключены провода высокого напряжения к катушке зажигания; отсоединены один или несколько проводов Инспекция Подключить провода согласно маркировке на катушке зажигания
Проверить свечи Заменить неисправные свечи
Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи
Опоры силового агрегата потеряли упругость или разрушились, их крепление ослабло Инспекция Заменить опоры, подтянуть крепеж

ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Форсунки протекают (переливаются) или их форсунки грязные Проверить герметичность и форму распыла форсунок Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке.Заменить негерметичные и сильно загрязненные форсунки
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования Чтобы проверить высоковольтные провода и катушку зажигания, замените их заведомо исправными. Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Проверить свечи Заменить неисправные свечи
Неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе или его цепи Проверить с помощью тестера датчик работает
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Заменить неисправный датчик
Проверить на неисправность датчик положения дроссельной заслонки Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Датчик концентрации кислорода или его цепи неисправны Работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений можно оценить с помощью диагностического оборудования
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха и его цепи Исправность датчика абсолютного давления воздуха можно проверить с помощью диагностического оборудования. Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный датчик
ЭБУ или его цепи неисправны Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный ЭБУ
Негерметичность выхлопной системы в зоне между выпускным коллектором и передней трубкой Проверка на средних оборотах коленчатого вала Заменить неисправную прокладку, подтянуть резьбовые соединения
Каталитический нейтрализатор выхлопных газов неисправен Исправность катализатора выхлопных газов можно проверить с помощью диагностического оборудования Замена катализатора
Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления Осмотр, проверка манометра в топливной системе (не более 3.5 бар) на холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. Д.) Очистить воздухозаборник, заменить загрязненный элемент воздушного фильтра
Большое количество масла, попадающее в камеры сгорания двигателя из-за износа или повреждения уплотнений стержней клапанов, стержней клапанов, направляющих клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндров Осмотр после разборки двигателя Ремонт двигателя

Сцепление не полностью включается (проскальзывает)

Колодки приводных дисков сильно изношены Заменить ведомый диск
Смазка маховика, ведущего диска, фрикционных накладок Ведомые и ведущие диски промыть уайт-спиритом или бензином, протереть рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальники)
Поломка ведомого диска Заменить ведомый диск
Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска

Сцепление не выключается (ведет)

.
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Воздух в гидросистеме выключения сцепления Накачать гидропривод выключения сцепления
Несоосность или коробление ведомого диска Заменить ведомый диск
Износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником Заменить приводной диск в сборе
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Осмотрите шлицы; если ступица сильно повреждена, замените ведомый диск.Перед сборкой смазать шлицы вала КПП смазкой ШРУС-4
Ведомый диск «прилип» к маховику или ведущему диску (после длительного простоя) Установите колесные упоры, включите первую передачу и стояночный тормоз. Нажав одновременно на педали тормоза и сцепления, провернуть коленчатый вал двигателя стартером

Педаль сцепления «проваливается» или очень легко нажимается

Рывки при трогании с места

.
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Смазка рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены Заменить ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска Заменить ведомый диск
Деформация ведомого диска Заменить ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска Заменить ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала КПП, сильный износ шлицев ступицы диска Если шлицы ступицы сильно изношены, замените ведомый диск.Нанести смазку ШРУС-4 на шлицы первичного вала КПП
Сломана диафрагменная пружина сцепления Заменить приводной диск в сборе
Неисправность опор блока питания Проверить опоры, заменить дефектные

Шум при выключении или включении сцепления

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Износ втулок педали сцепления Снимите педаль, замените втулки ее оси
Тяжелая осадка, поломка пружин гасителя крутильных колебаний Заменить ведомый диск
Ослабление или поломка фрикционных накладок ведомого диска Заменить ведомый диск
Сильный износ или повреждение выжимного подшипника сцепления Заменить подшипниковый узел с рабочим цилиндром

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Шум коробки передач (шум при движении на конкретной передаче)

Коробки передач сложно включить

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Неисправность сцепления Диагностировать неисправности с включением
Неисправен (порван, ослаблен, застрял в оплетке) трос переключения или трос переключения передач Заменить неисправный кабель
Заменить механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач
Изношены синхронизаторы шестерен Отремонтировать или заменить трансмиссию

Шестерни автоматически выключаются

Утечка масла из коробки

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Изношенные манжеты первичного вала, механизма переключения передач или валов ведущих колес Заменить неисправный сальник
Утечка масла через шарниры картера Ремонт коробки передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля Установить датчик заднего хода на герметик.Заменить резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка жидкости в АКПП

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Утечка трансмиссионной жидкости через уплотнение масляного поддона Утечка жидкости на картере коробки передач. Затянуть винты крепления поддона, заменить прокладку поддона
Утечка жидкости из указателя уровня Вставьте указатель до упора, при необходимости замените
Утечка жидкости из штуцеров трубки охлаждающей жидкости Затяните штуцеры

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ

У АВТОМОБИЛЯ НЕТ ДОСТАТОЧНОГО ПРИВОДА.Прыжки и уклоны при движении

.
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Проверить выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (STO)
Всасывание постороннего воздуха во впускной тракт Проверить соединения, проверить установку дроссельной заслонки, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха.На короткое время отсоедините вакуумный усилитель тормозов, вставив заглушку в штуцер входной трубы Заменить прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально при неработающем двигателе Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): изношены или повреждены клапаны, их направляющие и седла, заклинило или сломаны поршневые кольца Проверить компрессию Заменить дефектную деталь
Неправильные зазоры между электродами свечей Проверить зазоры Подогнув боковой электрод, установите необходимый зазор или замените заглушки
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц углерода в зазор между электродами Инспекция Проверить и при необходимости заменить
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей Заменить поврежденную катушку зажигания, провода высокого напряжения
Недостаточно топлива в баке Указатель уровня топлива и указатель запаса топлива Добавьте топлива
Забит топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливопроводы Проверить давление в топливной системе Заменить топливный фильтр.Зимой поставить машину в теплый гараж, продуть топливопроводы. Заменить неисправные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимое давление в системе Проверить давление в топливной системе, убедиться, что фильтр топливного модуля чистый Очистить сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправен топливный насос, заменить регулятор давления
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы) Проверено омметром Зачистить контакты, обжать концы проводов, заменить неисправные провода
Неисправные форсунки или их электрические цепи Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) Заменить неисправные форсунки, обеспечить контакт в электрических цепях
Датчик температуры воздуха или его цепи неисправны Проверить датчик и его электрические цепи Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепи Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТО Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Отремонтировать поврежденные электрические цепи.Заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь Чтобы проверить ЭБУ, замените его заведомо исправным. Заменить неисправный ЭБУ
Клапанные зазоры не отрегулированы
Сильный износ кулачков распредвалов Осмотр при разборке двигателя на СТО Заменить изношенный распредвал в мастерской
Осадка или поломка пружин клапана Осмотр при разборке двигателя
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь Проверить датчик положения дроссельной заслонки Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Проверить сопротивление датчика при разных температурах тестером Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик

ХЛОПОК ВО ВХОДНОЙ ТРУБЕ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Клапанные зазоры не отрегулированы Обратные клапанные зазоры Регулировка зазоров привода клапана
Заедание впускных клапанов в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности штока клапана или втулки, отложения или сломанные пружины клапана Осмотр при разборке двигателя (СТО) Ремонт двигателя (СТО)
Нарушение фаз газораспределения Проверка фаз газораспределения Установите правильное взаимное положение коленчатого и распределительного валов.Проверить компрессию

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЬ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Клапанные зазоры не отрегулированы Обратные клапанные зазоры Регулировка зазоров привода клапана
Заедание выпускных клапанов во втулках: повышенный износ штока клапана или втулки, нагар или сломанные пружины клапана Осмотр при разборке двигателя Отремонтировать двигатель на СТО
Нарушение фаз газораспределения Проверка фаз газораспределения Установите правильную центровку валов.Проверить компрессию
Свечи проверяются на специальном стенде (СТО). Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности Заменить свечи
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» (замыкание на массу) обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (при отсоединении провода потяните за его наконечник).В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода каждые 3-5 лет
Форсунки неисправны Проверить работу форсунок

УВЕЛИЧЕНИЕ РАСХОДА МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ЗАБЕГ)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Утечка масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра Промыть двигатель, затем после короткого пробега проверить на возможные утечки Затянуть элементы крепления ГБЦ, крышки ГБЦ, масляного поддона, заменить изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря эластичности сальников штока клапана (сальников клапана).Износ стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей при разборке двигателя Заменить изношенные детали
Поршневые кольца изношены, сломаны или закоксовываются (потеря подвижности). Износ поршней, цилиндров Осмотр и обмер деталей после разборки двигателя Заменить изношенные поршни и кольца.
Отходы и хонингованные цилиндры
Использование масла несоответствующей вязкости Заменить масло
Забита система вентиляции картера Инспекция Очистить систему вентиляции

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Запасной элемент воздушного фильтра засорен Проверить состояние сменного фильтрующего элемента воздушного фильтра Очистите или замените сменный элемент воздушного фильтра
Утечка в системе питания Запах бензина, потеки топлива Проверить герметичность соединений элементов топливной системы; в случае неисправности заменить соответствующие компоненты
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Свечи проверяются на специальном стенде на СТО.Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности Заменить свечи
Неисправность привода дроссельной заслонки Проверить ход педали газа, зазор в приводе (свободный ход педали), убедиться, что трос и педаль не зажаты Заменить неисправные детали, смазать трос моторным маслом
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи Заменить заведомо исправный регулятор Заменить неисправный регулятор
Дроссельная заслонка не закрывается полностью В зазоре виден зазор между дроссельной заслонкой и стенками корпуса Заменить дроссельную заслонку
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления Проверить давление в топливной системе манометром (не более 3.5 бар) Заменить неисправный регулятор
Негерметичные форсунки Проверить форсунки Заменить неисправные форсунки
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи Проверить сопротивление датчика омметром при разных температурах Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электрических цепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО Отремонтировать поврежденные электрические цепи, заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным. Заменить неисправный ЭБУ, отремонтировать поврежденные электрические цепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): зазоры в приводе не регулируются, износ или повреждение клапанов, их направляющих и седел, заклинивание или поломка поршневых колец Проверить компрессию Отрегулируйте зазоры привода клапана. Заменить неисправные детали
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном коллекторе или их цепи Проверить датчики и их цепи Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик (и)
Повышенное сопротивление движению газа в выхлопной системе Проверить выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора Заменить поврежденные детали выхлопной системы
Неисправности ходовой части и тормозной системы Проверить детали ходовой части и тормозную систему Отрегулировать углы установки колес, заменить неисправные детали ходовой части, отремонтировать тормозную систему

ДЕТОН ДВИГАТЕЛЯ (ВЫСОКОТОННЫЕ ДЕТАЛИ ПО МЕТАЛЛУ, ВОЗНИКАЮЩИЕ КАК ПРАВИЛО, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ, НАПРИМЕР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УСКОРЕНИЯ И Т.Д. И УМЕНЬШЕНИЯ)

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей жидкости Устранить причину перегрева («Двигатель сильно нагревается»).
Осмотр после снятия ГБЦ Устранить причину образования нагара (Диагностировать проблему «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масла рекомендованной вязкости и как можно более низкой зольности
Используются свечи зажигания с несоответствующим числом накала Используйте заглушки, рекомендованные заводом-изготовителем

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Моторное масло с низким содержанием Указатель уровня масла Добавить масло
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным. Заменить неисправный масляный фильтр
Ослабленная затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Проверить затяжку болтов Затяните болт с предписанным моментом
Забита сетка маслоприемника Инспекция Очистить сетку
Смещенный, забитый предохранительный клапан масляного насоса или ослабленная пружина клапана Осмотр при разборке масляного насоса Очистить или заменить неисправный редукционный клапан.Заменить насос
Изношены шестерни масляного насоса Заменить масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала Определяется путем замера деталей после разборки масляного насоса (на СТО) Замените изношенные наушники. При необходимости заменить или отремонтировать коленчатый вал
Неисправен датчик давления масла Откручиваем датчик недостаточного давления масла из отверстия в ГБЦ и устанавливаем заведомо исправный датчик.Если в этом случае индикатор гаснет при работающем двигателе, неисправен перевернутый датчик Заменить неисправный датчик давления масла

ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неисправен термостат Проверить работу термостата Заменить неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкости Уровень жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном бачке Устранить утечки.Добавить охлаждающую жидкость
В системе охлаждения много накипи Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Разбавляйте концентрированный антифриз только дистиллированной водой
Ячейки радиатора загрязнены Инспекция Промывочный радиатор со струей воды под высоким давлением
Насос охлаждающей жидкости неисправен Снимите насос и осмотрите узел Заменить узел насоса
Не включается вентилятор охлаждения Проверить цепи включения вентилятора Подсоедините электрические цепи.Неисправен предохранитель, реле, вентилятор охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — заменить
Недопустимо низкое октановое число бензина Заправьте автомобиль топливом, рекомендованным производителем
Большое количество нагара в камерах сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов Осмотр после снятия головки блока цилиндров двигателя Устранить причину образования нагара (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масло рекомендованной вязкости и как можно более низкой зольности
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку ГБЦ Выхлопные газы пахнут в расширительном бачке и всплывают пузыри Заменить прокладку ГБЦ. Проверить плоскостность ГБЦ

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ (ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и электрические цепи проверены омметром Подсоедините электрические цепи.Заменить неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора Проверка тестером Заменить неисправное реле
ЭБУ или его цепи неисправны Проверить ECU или заменить заведомо исправным ECU Заменить неисправный ЭБУ
Для водителя Fiat Albea не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Fiat. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент проверяются все системы Fiat Albea, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Fiat Albea что-то не так, Check-Engene не гаснет или через некоторое время снова загорается. Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Fiat, в чем проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Fiat Albea.

Так как все иномарки, не исключая Fiat Albea, жестко привязаны к электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Fiat Albea — это, по большому счету, проверка самого важного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Fiat Albea. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в двигателе Fiat Albea, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Fiat.

Диагностический сканер Fiat показывает:

  • Степень открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об / мин;
  • Fiat Albea Температура двигателя;
  • Напряжение бортовой сети Fiat Albea;
  • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  • Опережение зажигания Fiat Albea;
  • Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
  • Показания датчика расхода воздуха Fiat Albea;
  • Показания датчика кислорода Fiat Albea;
Перед тем, как проводить диагностику двигателя Фиат Альбеа, следует его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. Выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Fiat Albea не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Fiat Albea в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Fiat Albea от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Fiat Albea, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины.Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на то, что в масло попала вода или охлаждающая жидкость.

3. Проверка свечей зажигания Fiat Albea. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем нагара желтоватого или светло-коричневого цвета, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

Если на свечах Fiat Albea есть следы жидкого масла, то, скорее всего, нужно заменить поршневые кольца или сальники стержней клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Fiat, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах зажигания Fiat Albea вызван некачественным бензином, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива).Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Fiat Albea выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание. Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами.Чтобы проверить катушку Fiat, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен или трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не проверяйте катушку Fiat Albea по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля. Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Fiat Albea из-за подобных манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Fiat Albea? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года из исправной машины не должно быть видно густого или голубоватого дыма.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в системе охлаждения Fiat Albea. Если дым черный, то это в лучшем случае проблема из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что в двигателе Fiat Albea используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти пары сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Fiat Albea, который не может очистить такие загрязнения.

6. Диагностика двигателя Fiat Albea по звуку. Звук — это пробел, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры.Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем зазор увеличивается, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Fiat Albea, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Fiat Albea имеет определенный звук:

  • Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Равномерный, не зависящий от скорости, стук вызывается клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся при более высоких оборотах, предупреждает о приближающемся конце шатунного подшипника.
Это лишь малая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Fiat должен помнить звук нормально работающего двигателя, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Fiat Albea. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Fiat Albea в помещении. холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Fiat Albea (примерно 60-80 градусов), то клапан приоткрывается, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Fiat Albea открывается полностью, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Fiat Albea, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Fiat Albea. Если вентилятор не работает при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Fiat Albea и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Fiat Albea проверяется следующим образом: двигатель прогревается, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит, он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Fiat Albea, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

06.01.2019

Бюджетный малолитражный седан, разработанный концерном FIAT для рынков Турции и Восточной Европы. Как обычно для бюджетников, эта модель имеет довольно простой дизайн, минимальное количество электроники, скромное оснащение и приемлемый ценник.Несмотря на низкую стоимость, Albea так и не стала по-настоящему популярной машиной по нескольким причинам. Во-первых, эта модель является прямым конкурентом одного из самых продаваемых автомобилей в СНГ — Renault Logan. Во-вторых, многие из нас скептически относятся к автомобилям Fiat, считая их ненадежными и дорогими в обслуживании. Но так ли это сейчас и попробуем разобраться на примере Fiat Albea с пробегом.

Немного истории:

Идея создать недорогой автомобиль для развивающихся стран у руководства Fiat возникла в середине 90-х, и для ее реализации был создан проект №178 «Палио».Для эксперимента был выбран латиноамериканский рынок, для которого создавалась новая машина. Практически со старта продаж новинка стала достаточно популярной, а объемы продаж превзошли все ожидания, поэтому компания задумалась о запуске производства этой модели в Восточной Европе. Однако машина, предназначенная для Латинской Америки, по своему качеству и уровню безопасности не соответствовала новому рынку, из-за этого итальянцам пришлось приступить к разработке новой машины. Работу над созданием новинки вели специалисты студии Italdesign под руководством известного дизайнера Джорджетто Джуджаро.Выбор этого специалиста был отнюдь не случайным, поскольку Джуджаро уже прославился разработкой дизайна для ряда бюджетных моделей Fiat.

Прототип Fiat Albea был показан публике в 2001 году, а уже в 2002 году на автосалоне в Варшаве (Польша) состоялся дебют серийной версии модели. Этот автомобиль является аналогом южноамериканской модели Fiat Sienna с немного увеличенной колесной базой. Сборка новинки осуществлялась на заводах в Польше и Турции.Спустя четыре года было решено немного освежить модель. В ходе рестайлинга была изменена решетка радиатора, оптика, бамперы и улучшено качество материалов отделки салона. В 2006 году на заводе Sollers в Набережных Челнах была начата крупноузловая сборка автомобиля Fiat Albea из комплектов, поставляемых из Турции. В 2007 году производство переведено на «полный цикл» со сваркой и покраской кузовов. Производство модели в России было прекращено осенью 2011 года, в Турции седан продержался на конвейере до 2012 года.

Слабые и слабые стороны Fiat Albea с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова некачественное и не устойчиво к механическим воздействиям. Помимо быстрого загрязнения лакокрасочного покрытия сколами и царапинами, кузов может преподнести неприятные сюрпризы в виде набухания краски. Обычно краска вздувается на крыше, колесных арках и местах со сколами. Зато кузовной утюг здесь качественный, благодаря чему автомобиль стойко противостоит натиску рыжей болезни.Одна из главных неприятностей Albea — это двери, с ними связано множество мелких неприятностей. Чаще всего владельцы Fiat Albea винят в том, что дверные ручки заедают в открытом положении (не возвращается в исходное положение), из-за чего дверь не закрывается. В связи с тем, что ручка продается в комплекте с автоматическим замком, ее замена стоит недешево (100-200 долларов). Часто возникают жалобы на провисание петель. Со временем петли у многих начинают скрипеть. К качеству уплотнителей тоже есть претензии — пропускают влагу, стыки резинок на окнах некачественные (есть зазоры).Как электрик можно отметить срок службы дальнего света фар.

Силовые агрегаты

Fiat Albea оснащался тремя бензиновыми силовыми агрегатами — 1,2 л (60 и 80 л.с.), 1,4 л (77 л.с.), 1,6 (103 л.с.) и турбодизелем — 1,3 л (70 л.с.). … На отечественном рынке автомобили представлены только с 77-сильным двигателем (1,4 л). Этот агрегат надежен, но требователен к качеству и интервалам обслуживания. Также стоит отметить чувствительность этого двигателя к качеству топлива.Дело в том, что на автомобиле не установлен топливный фильтр, из-за этого форсунка быстро загрязняется. Ремень ГРМ приводится в движение ремнем, который необходимо менять каждые 60 000 км. Поскольку в моторе нет гидроподъемников, ближе к 150 000 км возникает необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов. К достоинствам этого двигателя можно отнести небольшой расход топлива, в среднем 6-7 литров на сто километров пройденного пути и простоту обслуживания.

Из недостатков владельцы Fiat Albea чаще всего отмечают нестабильный холостой ход в холодное время года (зависает датчик).Также слабым местом здесь считается задняя опора двигателя, как правило, ее нужно заменить на 100000 км. На одном пробеге велика вероятность выхода из строя бендикса и реле втягивающего устройства стартера. Система охлаждения тоже не славится своей надежностью. Здесь особого внимания требуют расширительный бачок, радиатор, термостат и помпа (проточная). Ближе к 150 000 км сдается выхлопная система — гниет и перегорает.

Через 200000 км появляется масляная горелка, которая будет прогрессировать с увеличением пробега.Для устранения недуга требуется замена сальников стержня клапана, в некоторых случаях проблема решается только после замены колец стержня клапана. Также расход масла может увеличиваться при длительной езде на высоких скоростях. При пробеге 150-200 тысяч км подшипник генератора сдается в аренду, и на его корпусе могут появиться трещины. В число «ненадежных» узлов входят также трубопровод отвода картерного газа (случаи разрыва отмечены) и дорогостоящие катушки зажигания, которые могут выйти из строя без причины.Ресурс двигателя 350-400 тыс. Км.

Трансмиссия

Fiat Albea оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот агрегат считается достаточно надежным, хотя и не лишен недостатков. Один из них — выжимной подшипник, срок службы которого в редких случаях превышает 70 000 км. При замене подшипника рекомендуется также заменить комплект сцепления. Ресурс сцепления 100-150 тыс. Км. Синхронизатор третьей передачи также может потребовать внимания на ранней стадии.Ближе к 250 000 км необходимо заменить внешний ШРУС и механизм переключения передач. Пыльники дисков тоже можно отнести к категории проблемных — они плохо переносят сильные морозы и придирчивы к затяжке хомутов. Некоторые автовладельцы первых лет выпуска столкнулись с быстрым износом подшипников дифференциала (появляется гул). К эксплуатационным недостаткам можно отнести шум коробки передач и отсутствие четкого включения передач.

Подвеска, надежность рулевого управления и тормозов Fiat Albea

Несмотря на то, что в автомобиле применена полунезависимая подвеска (передняя — Макферсон, задняя — торсионная), ходовая часть имеет приемлемый для этого класса уровень комфорта и управляемости. автомобиля.Что касается надежности элементов подвески Fiat Albea, то в целом ее можно назвать выносливой, за исключением нескольких элементов. Помимо стоек стабилизатора, которые в более дорогих машинах ненадежны, быстро сдаются сайлентблоки рычагов, шаровые опоры и ступичные подшипники (при пробеге 50-80 тыс. Км). Передние амортизаторы тоже не славятся своей надежностью — многие не выдерживают даже 100000 км. Остальные детали при аккуратной эксплуатации в среднем служат 120-150 тыс. Км.При штатных нагрузках на задний мост к 200000 км придется менять пружины задних амортизаторов — они прогибаются, ломаются. Самыми надежными считаются сайлентблоки балки, как правило, их ресурс превышает 250 000 км.

В системе рулевого управления используется реечный механизм с гидроусилителем. Как правило, проблемы с этим агрегатом начинаются ближе 150 000 км (поломка пластиковых втулок, течи). Ближе к 200000 км требует внимания гидроусилитель руля (ГУР) — течи сальника. Что касается надежности расходников, то здесь стоит отметить небольшой ресурс рулевых тяг (их пробег 60-80 тыс. Км).Симптомы — большой свободный ход колеса, наличие посторонних звуков (стуков) при повороте руля в стороны. Тормозная система надежная.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Fiat Albea выполнен из дешевых материалов и лишен каких-либо изысков в дизайне. Основная проблема здесь — излишний шум. Помимо пластиковых элементов внутренней отделки, посторонние звуки со временем могут издавать передние сиденья и полка багажника. Плохая звукоизоляция ухудшает акустический комфорт.Со временем трубки радиатора печки начинают протекать в местах стыков. К 100000 км начинает заклинивать замок зажигания — изнашивается механизм. На этом же пробеге велика вероятность выхода из строя термопредохранителя резистора вентилятора печки. К 150 000 км может потребоваться замена электродвигателя вентилятора, за замену которой придется заплатить кругленькую сумму (для замены необходимо разобрать переднюю панель). Также есть претензии к надежности подрулевых переключателей (не правильно включаются дворники и омыватель, ближний / дальний свет).Также к недостаткам можно отнести отсутствие русского языка в меню бортового компьютера.

Итог:

Fiat Albea — достаточно надежный автомобиль, который при правильном обслуживании долго не будет заморачиваться поломками. Конечно, эта модель не идеальна и со временем случаются определенные неприятности, но справедливости ради следует сказать, что их устранение не требует значительных затрат. Еще один плюс этой модели в том, что эти автомобили, в отличие от таких же или, очень редко брались на вооружение в корпоративных автопарках и такси, а значит, найти живой экземпляр будет намного проще.Лучшим вариантом для покупки Fiat Albea на вторичном рынке считаются копии последних лет выпуска (2010-2012).

Достоинства:

  • Большой клиренс
  • Экономичность
  • Просторный салон и большой багажник

Недостатки:

  • Высокая стоимость оригинальных запчастей
  • Плохая звукоизоляция
  • Вибрация рулевого управления

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

КАК ВЫБРАТЬ

Поскольку Albea не производится с 2012 года, выбирать придется исключительно на вторичном рынке. К покупке готовился основательно, пересмотрел много вариантов, штук десять не меньше. Я заметил, что у многих машин, даже относительно свежих, есть пятна внутри салона. Обивка, как правило, маркая и некачественная.Но это не главный недостаток, тем более что он частично устраняется с помощью чехлов. Многие автомобили с проводниками имеют обводные ролики. Я так понимаю, что это слабое место Албеи. Не критично, конечно, но заморачиваться с заменой особо не хотелось. Одно время у меня была похожая проблема на Peugeot 206 … Так что в итоге я отказался от кондиционера. Получилось дешевле и солиднее. Летом, конечно, немного стрессов, но я хорошо переношу жару, теплолюбива.

В остальном особых недоработок в машинах я не обнаружил, что само по себе порадовало. В итоге я откопал себе экземпляр 2011 года с пробегом всего 36 тысяч в очень хорошем состоянии. За полтора года накатал еще почти 17 тысяч и (тьфу-тьфу!) Машина мало просила за это время.

ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ

Внешний вид машины, думаю, описывать нет смысла. Любой, кто хоть раз видел его на улице, знает, как выглядит Альбеа.


Поэтому сразу перейду к внутренностям.

В общем, комфорт — это не совсем то слово, которое следует применять к альбаке. Салон хоть и меня вполне устраивает своими размерами, но многим может показаться тесноватым. Двери тонкие, почти как на наших тазиках вроде ВАЗ 21-15 , на которых мне тоже пришлось ездить … Карманы в дверях очень маленькие, узкие и не вместительные. Сложенный зонт вряд ли поместится в такой карман и … и больше ничего.В таких случаях я часто с грустью вспоминаю свой старый Renault Symbol , где карманы в дверях были как ящики в шкафу, даже были предусмотрены специальные отсеки для бутылок объемом 1,5 л. И, казалось бы, бюджетная иномарка того же класса …

Отделка салона тоже очень простая. Ткань везде. Даже двери отделаны тканью изнутри. Не кожзам, не пластик, а тонкая ткань! Я таких машин не встречал. Я уже говорил о грязном салоне.Что касается сидений, то этот вопрос решается с помощью чехлов, а вот в отношении дверей не решается. Это, конечно, минус. Не самый большой, но минус.



Из приятных моментов могу отметить трехуровневую внутреннюю подсветку по яркости и очень удобную мягкую коробку передач. Движу ручку одним мизинцем, как игрушку.

Багажник для автомобиля такого класса большой и вместительный. На мой взгляд, это плюс и очень существенный.


Печь исправна. Но я заметил такой недостаток. По-настоящему тепло только тогда, когда вы направляете поток воздуха на себя. Если верхние или смешанные позиции — заметно холоднее. А если к ногам направить, то зимой вообще промерзнешь. Вот на Пежо 206 мне печка понравилась больше. Куда ни пойдешь, все равно тепло.

Вся электрика исправна. Даже в сильные морозы не подводила. Очень шустрый обогрев заднего стекла.Удивило то, что в моей комплектации почему-то есть противотуманные фары, несмотря на то, что нет противотуманных фар, от чего было бы намного больше пользы. Это иррационально. Но это то, что есть.

В общем, для непритязательного владельца все необходимое в этой машине доступно. Но не ждите внутри ничего особенного. Из плюсов также могу отметить корпус с оцинковкой. Наверное, для кого-то это имеет значение.

Если у вас машина без водопровода, то отсек под капотом слева выглядит так, как будто там чего-то не сообщили.Не пугайтесь. Это просто такой девайс. В других комплектациях это пустое место занимают кондиционер, ремень и ролики.


Капот очень своеобразно открывается. Недостаточно, как обычно, вытащить рычаг из салона, так что тоже нужно потом найти и вытащить такую ​​вещь под капот. Сначала меня это беспокоило, но я быстро к этому привык.


Двери запираются нажатием ручки внутрь. Не очень удобно.Мне больше нравятся классические замки сверху. Однако на скорости 20 км в час двери запираются автоматически, поэтому я почти не пользуюсь этими замками.


На родных ковриках, очевидно, изображен первый Fiat …


Люк бензобака открывается кнопкой из салона, что очень удобно.



Родные колпачки прикручены вместе с колесами. Так что в пути вы его точно не потеряете!


РАБОЧЕЕ КАЧЕСТВО

Чем тише вы идете, тем дальше вы продвигаетесь.Я с самого начала сказал, что это осел. Ездить на Albea просто глупо. По своим характеристикам машина разгоняется нормально. По сравнению с тем, что у меня было в том же классе, однозначно медленнее Renault Symbol , но быстрее Peugeot 206 … На трассе даже некоторые тазики обгоняют. Но зато альбак хорошо держит дорогу, не качается, чувствуешь себя уверенно. И самое главное, вы знаете, что надежно.


ПОТРЕБЛЕНИЕ

Меня полностью устраивает.С двигателем 1,4 литра в городе летом у меня реальный расход был от 5 до 6 литров на 100 км. Экономичный. Сейчас в ноябрьское межсезонье с учетом пробок и отопления расход около 7 литров. Прошлой зимой дотянул до 9. Но, опять же, оговорюсь, стиль вождения у меня очень экономичный. Переключаюсь отлично, везде, где можно, езжу на нейтрали. Чайники или наоборот любители полировки могут сжечь в полтора раза больше топлива. Хозяин, как говорится, джентльмен.

Счетчик расхода бензина Albea не очень удобен, потому что показывает не количество литров, потраченных на 100 км, а количество километров, которые вы проезжаете на одном литре. То есть чем больше цифра, тем экономичнее поездка. Максимальный прибор может показывать 50 — а это значит, что у вас текущий расход 2 литра на 100 км. Считать не очень удобно, но я адаптировался.


КАЧЕСТВО СБОРКИ И ВОЗМОЖНЫЕ НЕВОЗМОЖНОСТИ

Хоть это и Фиат, но чувствуется, что собрали наши «умельцы».К счастью, это чувствуется только в мелочах. Прокатившись полтора года на Альбе, могу сказать, что двигатель у машины просто отличный, ходовка в целом нормальная. Вряд ли эта машина доставит вам серьезные неприятности. Но есть мелочи, которые могут испортить вам настроение. Вот некоторые из них, с которыми мне довелось столкнуться.

Двери … Двери на Албеа просто геморрой какой-то. В основном все мелкие неприятности были связаны с ними.

  1. Случай первый. Началось с того, что накатав первую осень, я стал замечать, что у меня на заднем сиденье все время что-то шлепается, как будто надо было кинуть туда бутылку с водой. Сначала долго не мог понять, в чем дело. Потом он понял, что звук доносился из задних дверей. Покачал ими взад и вперед. Так оно и есть — внутри вода! Как она туда попала? Дожди, конечно, были хорошие. Но через что просочилась вода? Я искал и искал, и я нашел это.Стыки резинок на окнах оказались некачественными. Есть крошечные дырочки в углу и на обеих задних дверях. Через эти отверстия во время дождей постепенно просачивалась вода. Я замазал отверстия герметиком. Больше никакой заливки. А как слить уже набранную воду? Сначала я ехал, не зная, что делать. Поэтому он брызнул сзади водой. Я очень устал от этого. Я уже думал просверлить где-нибудь снизу дырки в дверях, чтобы это было незаметно.Стал осматривать двери и случайно внизу нашел специальные заводские Кингстоуны, закрытые резиновыми клапанами. Ну как будто специально для такого случая предусмотрено! Через эти королевские камни я вылил по пять литров воды из каждой двери. С тех пор не набирался.
  2. Случай второй. В первую зиму, при первых морозах, в одно «счастливое» утро промерзли все четыре двери. Я не мог открыть ни одного. Пришлось залить кипятком. После этого промазал все стыки, но все же пару раз было так, что они замерзли, правда не все сразу и я мог сесть в машину.
  3. Корпус третий. Прокатившись около года, заметил, что передняя пассажирская дверь стала неплотно садиться. Замок хлопает, но со странным звуком, а дверь, если смотреть сбоку, кажется, закручивается. Сначала мне показалось, что петли провисли. Ну думаю придется в сервис пойти, разориться. Затем он снова все тщательно осмотрел и обнаружил, что скоба на прилавке, к которой цепляется дверной замок, ослабла. Вопрос решился за полминуты с помощью отвертки-звездочки.И чудо! Дверь скользнула на место.
  4. Корпус четвертый. Примерно в это же время заскрипела одна из задних дверей с ослабленным кронштейном. Вопрос решился с помощью вадешки.
  5. Пятый случай. Это случилось совсем недавно. И связано это не столько с самой дверью, сколько с ручкой на ней. Если открыть водительскую дверь, то ручка на ней сама не возвращается в исходное положение, поэтому она остается поднятой вверх и остается. Видимо сломалась какая-то пружина.В результате, чтобы захлопнуть дверь, нужно сначала опустить ручку, а затем захлопнуть ее. Думаю, что с этим делать. Опять вроде мелочь, но опять напрягает. Приближается зима. Я не хочу платить за такую ​​фигу. Скорее всего, я буду так ездить до весны, а потом в теплую погоду сам разберу ручку и отрегулирую.
  6. Шестое дело. Двери на этот раз тут ни при чем. Беда оказалась связана с той самой коробкой передач, которая мне так нравится.Произошло это в марте. Я как-то утром ушел из дома, прогревая машинку заранее … Втыкаю в первую … ни фига! Что за черт?! Я начинаю тыкать ручкой взад и вперед. Никакого снаряжения в комплект не входит. Ручка перемещается только в одном положении — горизонтальном. Я потратил минут двадцать, выругался и поехал на работу на автобусе. Это был единственный раз, когда я решил, что машина вышла из строя. Самое интересное, что с машиной все было в порядке, и если бы я знал, в чем проблема, я бы решил ее за три секунды.Но в тот момент я этого не знал. Вечером, вернувшись с работы, еще два часа возился, надеясь, что коробка заработает. Это не сработало. Я понял, что корпус хлам, вроде сломалось что-то серьезное. Этот инцидент произошел в пятницу. А на следующий день попросил братика отбуксировать меня в сервис. Итак, мы подключили кабель и поехали. Поехали, пошли, это уже недалеко от сервиса … А раскошелиться на новую коробку, ох как не хочется! Так что я в тысячный раз попытался набрать скорость, хотя знал, что это бесполезно.И какое чудо! Получилось! Коробка в идеале как и раньше. Что ж, я немедленно подаю сигнал брату тормозить. Так они до службы не дошли. Что произошло? Я не знаю. Тогда мы решили, что что-то внутри заморожено. Погода была такая, что то растаял, то замерз. А так как машина на буксире немного проехала, все прошло и снова стало в порядке.
  7. Дело седьмое. Несколько дней спустя, одним чудесным утром, то же самое с коробкой повторилось. Я, уже наученный горьким опытом, крякнул, вылез из машины, толкнул ее сзади своим героическим плечом и покатил на полметра вперед.Этого было достаточно. Коробка снова заработала.

В общем, я описал случаи, когда машина доставляла мне мелкие неприятности. Они не стоили мне ни цента, но дали мне немного нервов. Однако теоретически, если вы сами вовремя не разберетесь, что к чему, каждый из этих случаев мог бы послужить поводом для обращения в сервис, где бы со мной не упустили шанс … Так что имейте в виду, если вы подумываю о покупке такой машины. Иногда приходится задействовать свои мозги и руки.Редко и по мелочам, но необходимо.


РАСХОДЫ И УБОР

Теперь о том, что машина просила за полтора года эксплуатации.

Итого за полтора года вложил в машину 10 780 рублей … Масло и замену фильтров не засчитываю каждые полгода. Это само собой разумеется. Судите сами, много это или мало. В любом случае больше ничего не ломалось, и очень надеюсь, что долго ничего не сломается (тьфу-тьфу!).

В целом мой ослик мне очень нравится, и я планирую ездить на нем достаточно долго, тем более что вложился в ходовку. Да машина простая. Да не для Шумахеров. Да не для любителей комфорта. Да, возможны мелкие недочеты, и я честно о них говорил. Но я считаю все это некритичным. В целом машина надежная, чувствуется долговечность. И это главное. Однозначно рекомендую не очень привередливым людям.

Здравствуйте !!! В процессе эксплуатации автомобиля возникли проблемы, а именно сломались 3 шпильки на выпускном коллекторе, заехал в автосервис, где мне сказали, что мне нужно снять ГБЦ для замены шпилек и какие запчасти мне нужны на купить.Купил запчасти и сдал в обслуживающий персонал (акт приемки передачи не был составлен), сотрудники приняли запчасти, не предупредив меня о возможном некачественном качестве этих запчастей (запчасти не оригинальные ). Через неделю все ремонтные работы были выполнены, составлен наряд с выполненными работами и кассовый чек, запчасти, купленные мною, в наряде не указаны. Машину я взял, полностью оплатив проделанную работу, проехал около 1000 км за 4 дня, обнаружил следы масла в системе охлаждения двигателя, сразу позвонил в автосервис и объяснил суть неисправности, обслуживающий персонал сказал мне доставить им машину, чтобы выяснить причины неисправности.Сотрудники сервиса повторно сняли ГБЦ и обнаружили, что виновата неоригинальная прокладка, сказали, что надо покупать оригинальные запчасти, а именно прокладку ГБЦ и болты ГБЦ, и что у меня снова будет оплатить снятие и установку ГБЦ и соответственно запчастей за свой счет. Я потребовал, чтобы они составили акт осмотра ТС на своем бланке, акт был составлен, в нем было указано, что работники сервиса обнаружили неисправности, и причина в том, что по такому заказу была установлена ​​некачественная прокладка ГБЦ — рядом (я есть в руках), на акте проставляются подписи членов комиссии (служащих) и печать автосервиса.То есть автосервис сам провёл, так сказать, осмотр и обнаружил, что причиной неисправности стала некачественная прокладка ГБЦ, которую они установили по такому заказу рядом, но нигде в каких-либо документах не упоминается, что Купил прокладку и отдал им. В общем сам купил оригинальную прокладку, сдал в сервис с составлением акта приемки передачи, где указано, что Заказчик сдал прокладку ГБЦ Исполнителю (автосервис) для устранения неисправность при выполнении работ по такому-то заказу, вместе с мастером службы подписал этот акт и доставил распечатку.Болты крепления ГБЦ были закуплены самим автосервисом. Сейчас машина стоит в сервисной очереди на ремонт 10 дней, а в сервисе есть все необходимое для ремонта, говорят, что пока ждали от меня прокладку, забрали много машин в ремонт. Сейчас я не решаюсь предъявить претензию за плохо выполненную работу, в связи с тем, что боюсь, что сервис ничего плохого машине не сделает. Я вызвал автоэкспертов по поводу независимой экспертизы. говорят, что осмотр невозможен, т. к. уже снята ГБЦ.Но автосервис повторно снял ГБЦ без моего согласия и оформления работы по заказу. Я сам подал жалобу в автосервис, чтобы они бесплатно устранили неисправность, после чего вообще отказались доводить машину. Они предлагают мне возместить затраты на снятие и установку ГБЦ (без учета запчастей, материалов, морального ущерба) и сделать мне машину своими силами. Но я боюсь отдавать машину в другой сервис, потому что после проведенных работ могут появиться другие неисправности, и более существенные.У меня к вам вопрос, что делать в такой ситуации? Я не очень хочу идти в суд, потому что боюсь, что суд будет не на моей стороне, и я потеряю много времени.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

07.05.2020

Электрооборудование

Неисправности Fiat alba из-за мороза. Коды ошибок двигателя Fiat Albea. Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

КАК ВЫБРАТЬ

Поскольку Albea не производится с 2012 года, выбирать придется исключительно на вторичном рынке. Тщательно подготовился к покупке, пересмотрел много вариантов, штук десять не меньше.Я заметил, что у многих машин, даже относительно свежих, есть пятна внутри салона. Обивка, как правило, маркая и некачественная. Но это не главный недостаток, тем более что он частично устраняется с помощью чехлов. Многие машины с проводниками имеют обводные ролики. Я так понимаю, что это слабое место Албеи. Не критично, конечно, но заморачиваться с заменой особо не хотелось. Одно время у меня была похожая проблема на Peugeot 206 … Так что в итоге я отказался от кондиционера.Получилось дешевле и солиднее. Летом, конечно, немного стрессов, но я хорошо переношу жару, теплолюбива.

В остальном особых недоработок в машинах я не обнаружил, что само по себе порадовало. В итоге я откопал себе экземпляр 2011 года с пробегом всего 36 тысяч в очень хорошем состоянии. За полтора года накатал еще почти 17 тысяч и (тьфу-тьфу!) Машина мало просила за это время.

ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ

Внешний вид машины, думаю, описывать нет смысла.Любой, кто хоть раз видел его на улице, знает, как выглядит Альбеа.


Поэтому сразу перейду к внутренностям.

В общем, комфорт — это не совсем то слово, которое следует применять к альбаке. Салон хоть и меня вполне устраивает своими размерами, но многим может показаться тесноватым. Двери тонкие, почти как на наших тазиках вроде ВАЗ 21-15 , на которых мне тоже пришлось ездить … Карманы в дверях очень маленькие, узкие и не вместительные. Сложенный зонт вряд ли поместится в такой карман и… и ничего больше. В таких случаях я часто с грустью вспоминаю свой старый Renault Symbol , где карманы в дверях были как ящики в шкафу, даже были предусмотрены специальные отсеки для бутылок объемом 1,5 л. И, казалось бы, бюджетная иномарка того же класса …

Отделка салона тоже очень простая. Ткань везде. Даже двери отделаны тканью изнутри. Не кожзам, не пластик, а тонкая ткань! Я таких машин не встречал. О грязном салоне я уже говорил.Что касается сидений, то этот вопрос решается с помощью чехлов, а вот в отношении дверей не решается. Это, конечно, минус. Не самый большой, но минус.



Из приятных моментов могу отметить трехуровневую внутреннюю подсветку по яркости и очень удобную мягкую коробку передач. Движу ручку одним мизинцем, как игрушку.

Багажник для автомобиля такого класса большой и вместительный. На мой взгляд, это плюс и очень существенный.


Печь исправна. Но заметил такой недостаток. По-настоящему тепло только тогда, когда вы направляете поток воздуха на себя. Если верхние или смешанные позиции — заметно холоднее. А если направить к ногам, то зимой вообще онемеешь. Вот на Пежо 206 мне печка понравилась больше. Куда ни пойдешь, все равно тепло.

Вся электрика исправна. Даже в сильные морозы не подводила. Очень шустрый обогрев заднего стекла.Удивило, что в моей комплектации почему-то есть противотуманные фары, при этом нет противотуманных фар, от чего пользы было бы намного больше. Это иррационально. Но это то, что есть.

В общем, для непритязательного владельца все необходимое в этой машине доступно. Но не ждите внутри ничего особенного. Из плюсов также могу отметить корпус с оцинковкой. Наверное, для кого-то это имеет значение.

Если у вас машина без водопровода, то отсек под капотом слева выглядит так, как будто там чего-то не сообщили.Не пугайтесь. Это просто такой девайс. В других комплектациях это пустое место занимают кондиционер, ремень и ролики.


Капот очень своеобразно открывается. Недостаточно, как обычно, вытащить рычаг из салона, так что тоже нужно потом найти и вытащить такую ​​вещь под капот. Сначала меня это беспокоило, но я быстро к этому привык.


Двери запираются нажатием ручки внутрь. Не очень удобно.Мне больше нравятся классические замки сверху. Однако на скорости 20 км в час двери запираются автоматически, поэтому я почти не пользуюсь этими замками.


На родных ковриках, очевидно, изображен первый Fiat …


Люк бензобака открывается кнопкой из салона, что очень удобно.



Родные колпачки прикручены вместе с колесами. Так что в пути вы его точно не потеряете!


РАБОЧЕЕ КАЧЕСТВО

Чем тише вы идете, тем дальше вы продвигаетесь.Я с самого начала сказал, что это осел. Ездить на Albea просто глупо. По своим характеристикам машина разгоняется нормально. По сравнению с тем, что у меня было в том же классе, однозначно медленнее Renault Symbol , но быстрее Peugeot 206 … На трассе даже некоторые тазики обгоняют. Но зато альбак хорошо держит дорогу, не качается, чувствуешь себя уверенно. И самое главное, вы знаете, что надежно.


ПОТРЕБЛЕНИЕ

Меня устраивает идеально.С двигателем 1,4 литра в городе летом у меня реальный расход был от 5 до 6 литров на 100 км. Экономичный. Сейчас в ноябрьское межсезонье с учетом пробок и прогрева расход около 7 литров. Прошлой зимой дотянул до 9. Но, опять же, оговорюсь, стиль вождения у меня очень экономичный. Переключаюсь отлично, везде, где можно, езжу на нейтрали. Чайники, или наоборот, любители полировать могут сжигать в полтора раза больше топлива. Хозяин, как говорится, джентльмен.

Счетчик бензина Albea не очень удобен, потому что показывает не количество литров, потраченных на 100 км, а количество километров, которые вы проезжаете на одном литре. То есть чем больше цифра, тем экономичнее поездка. Максимальный прибор может показывать 50 — а это значит, что у вас текущий расход 2 литра на 100 км. Считать не очень удобно, но я адаптировался.


КАЧЕСТВО СБОРКИ И ВОЗМОЖНЫЕ НЕВОЗМОЖНОСТИ

Хоть это и Фиат, но чувствуется, что собрали наши «умельцы».К счастью, это чувствуется только в мелочах. Прокатившись полтора года на Альбе, могу сказать, что двигатель у машины просто отличный, ходовка в целом нормальная. Вряд ли эта машина доставит вам серьезные неприятности. Но есть мелочи, которые могут испортить вам настроение. Вот некоторые из них, с которыми мне довелось столкнуться.

Двери … Двери на Албеа просто геморрой какой-то. В основном все мелкие неприятности были связаны с ними.

  1. Случай первый. Началось с того, что после первого падения я стал замечать, что у меня на заднем сиденье все время что-то шлепается, как будто надо было бросить туда бутылку с водой. Сначала долго не мог понять, в чем дело. Потом он понял, что звук доносился из задних дверей. Покачал ими взад и вперед. Так оно и есть — внутри вода! Как она туда попала? Дожди, конечно, были хорошие. Но через что просочилась вода? Я искал и искал, и я нашел это.Стыки резинок на окнах оказались некачественными. Есть крошечные дырочки в углу и на обеих задних дверях. Через эти отверстия во время дождей постепенно просачивалась вода. Я замазал отверстия герметиком. Больше никакой заливки. А как слить уже набранную воду? Сначала я ехал, не зная, что делать. Поэтому он брызнул сзади водой. Я очень устал от этого. Я уже думал просверлить где-нибудь снизу дырки в дверях, чтобы это было незаметно.Стал осматривать двери и случайно внизу нашел специальные заводские Кингстоуны, закрытые резиновыми клапанами. Ну как будто специально для такого случая предусмотрено! Через эти королевские камни я вылил по пять литров воды из каждой двери. С тех пор не набирался.
  2. Случай второй. В первую зиму, при первых морозах, в одно «счастливое» утро промерзли все четыре двери. Я не мог открыть ни одного. Пришлось залить кипятком. После этого промазал все стыки, но все же пару раз так было, что они замерзли, правда не все сразу и я мог сесть в машину.
  3. Корпус третий. Прокатившись около года, заметил, что передняя пассажирская дверь стала неплотно садиться. Замок хлопает, но со странным звуком, а дверь, если смотреть сбоку, кажется, закручивается. Сначала мне показалось, что петли провисли. Ну думаю придется в сервис пойти, разориться. Затем он снова все тщательно осмотрел и обнаружил, что скоба на прилавке, к которой цепляется дверной замок, ослабла. Вопрос решился за полминуты с помощью отвертки-звездочки.И чудо! Дверь скользнула на место.
  4. Корпус четвертый. Примерно в это же время заскрипела одна из задних дверей с ослабленным кронштейном. Вопрос решился с помощью вадешки.
  5. Пятый случай. Это случилось совсем недавно. И связано это не столько с самой дверью, сколько с ручкой на ней. Если открыть водительскую дверь, то ручка на ней сама не возвращается в исходное положение, поэтому остается поднятой вверх. Видимо сломалась какая-то пружина.В результате, чтобы захлопнуть дверь, нужно сначала опустить ручку, а затем захлопнуть ее. Думаю, что с этим делать. Опять вроде мелочь, но опять напрягает. Приближается зима. Я не хочу платить за такую ​​фигу. Скорее всего, я буду так ездить до весны, а потом в теплую погоду сам разберу ручку и отрегулирую.
  6. Шестое дело. Двери на этот раз тут ни при чем. Беда оказалась связана с той самой коробкой передач, которая мне так нравится.Произошло это в марте. Я как-то утром ушел из дома, прогревая машинку заранее … Втыкаю в первую … ни фига! Что за черт?! Я начинаю тыкать ручкой взад и вперед. Никакого снаряжения в комплект не входит. Ручка перемещается только в одном положении — горизонтальном. Я потратил минут двадцать, выругался и поехал на работу на автобусе. Это был единственный раз, когда я решил, что машина вышла из строя. Самое интересное, что с машиной все было в порядке, и если бы я знал, в чем проблема, я бы решил ее за три секунды.Но в тот момент я этого не знал. Вечером, вернувшись с работы, еще два часа возился, надеясь, что коробка заработает. Это не сработало. Я понял, что корпус хлам, вроде сломалось что-то серьезное. Этот инцидент произошел в пятницу. А на следующий день попросил брата отбуксировать меня в сервис. Итак, мы подключили кабель и поехали. Поехали, пошли, это уже недалеко от сервиса … А раскошелиться на новую коробку, ох как не хочется! Так что я в тысячный раз попытался набрать скорость, хотя знал, что это бесполезно.И какое чудо! Получилось! Коробка в идеале как и раньше. Что ж, я немедленно подаю сигнал брату тормозить. Так они до службы не дошли. Что произошло? Я не знаю. Тогда мы решили, что там что-то заморожено. Погода была такая, что то растаял, то замерз. А так как машина на буксире немного проехала, все прошло и снова стало в порядке.
  7. Дело седьмое. Несколько дней спустя, одним чудесным утром, то же самое с коробкой повторилось. Я, уже наученный горьким опытом, крякнул, вылез из машины, толкнул ее сзади героическим плечом и покатил на полметра вперед.Этого было достаточно. Коробка снова заработала.

В общем, я описал случаи, когда машина доставляла мне мелкие неприятности. Они не стоили мне ни цента, но дали мне немного нервов. Однако теоретически, если вы сами вовремя не разберетесь, что к чему, каждый из этих случаев мог бы послужить поводом для обращения в сервис, где бы со мной не упустили шанс … Так что имейте в виду, если вы подумываю о покупке такой машины. Иногда приходится задействовать свои мозги и руки.Редко и по мелочам, но необходимо.


РАСХОДЫ И УБОР

Теперь о том, что машина просила за полтора года эксплуатации.

Итого за полтора года вложил в машину 10 780 рублей … Масло и замену фильтров не засчитываю каждые полгода. Это само собой разумеется. Судите сами, много это или мало. В любом случае больше ничего не ломалось, и очень надеюсь, что долго ничего не сломается (тьфу-тьфу!).

В целом мой ослик мне очень нравится, и я планирую ездить на нем достаточно долго, тем более что вложился в ходовку. Да машина простая. Да не для Шумахеров. Да не для любителей комфорта. Да, возможны мелкие недочеты, и я честно о них говорил. Но я считаю все это некритичным. В целом машина надежная, чувствуется долговечность. И это главное. Однозначно рекомендую не очень привередливым людям.

Для водителя Fiat Albea не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Fiat.В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Fiat Albea, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Fiat Albea что-то не так, то Check-Engene не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Fiat, в чем проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Fiat Albea.

Так как все иномарки, не исключая Fiat Albea, жестко привязаны к электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Fiat Albea — это, по большому счету, проверка самого важного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Fiat Albea. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы.Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в двигателе Fiat Albea, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Fiat.

Диагностический сканер Fiat показывает:

  • Процент открытия дроссельной заслонки;
  • Обороты двигателя в об / мин;
  • Fiat Albea Температура двигателя;
  • Напряжение бортовой сети Fiat Albea;
  • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  • Опережение зажигания Fiat Albea;
  • Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
  • Показания датчика расхода воздуха Fiat Albea;
  • Показания датчика кислорода Fiat Albea;
Перед тем, как проводить диагностику двигателя Фиат Альбеа, следует его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. Выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Fiat Albea не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Fiat Albea в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Fiat Albea от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Fiat Albea, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины.Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на то, что в масло попала вода или охлаждающая жидкость.

3. Проверка свечей зажигания Fiat Albea. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем нагара желтоватого или светло-коричневого цвета, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.

Если на свечах Fiat Albea есть следы жидкого масла, то, скорее всего, нужно заменить поршневые кольца или сальники стержней клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Fiat, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах зажигания Fiat Albea образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива).Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Fiat Albea выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание. Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана плохими свечами или проколотыми высоковольтными проводами.Чтобы проверить катушку Fiat, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен или трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Fiat Albea по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля. Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Fiat Albea из-за подобных манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Fiat Albea? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года из исправной машины не должно быть видно густого или голубоватого дыма.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в системе охлаждения Fiat Albea. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что в двигателе Fiat Albea используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти пары сильно забивают и сокращают срок службы катализатора Fiat Albea, который не может очистить такие загрязнения.

6. Диагностика двигателя Fiat Albea по звуку. Звук — это пробел, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры.Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Fiat Albea, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Fiat Albea имеет определенный звук:

  • Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Равномерный, не зависящий от скорости, стук вызывается клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся на более высоких оборотах, предупреждает о приближающемся конце шатунного подшипника.
Это лишь малая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Fiat должен запоминать звук нормально работающего двигателя, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Fiat Albea. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Fiat Albea в помещении. холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Fiat Albea (примерно 60-80 градусов), то клапан слегка приоткрывается на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Fiat Albea открывается полностью, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Fiat Albea, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Fiat Albea. Если вентилятор не работает при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Fiat Albea и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Fiat Albea проверяется следующим образом: двигатель предварительно прогревается, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, то он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Fiat Albea, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

Здравствуйте !!! В процессе эксплуатации автомобиля возникли проблемы, а именно сломались 3 шпильки на выпускном коллекторе, заехал в автосервис, где мне сказали, что мне нужно снять ГБЦ для замены шпилек и какие запчасти мне нужны на купить.Купил запасные части и передал их работникам сервисной службы (акт приемки-передачи не был оформлен), сотрудники приняли запчасти, не предупредив меня о возможном некачественном качестве этих запчастей (запчасти не оригинальные). Через неделю все ремонтные работы были выполнены, составлен наряд на работы с выполненными работами и кассовый чек, купленные мною запчасти в наряде не указаны. Взял машину, полностью оплатив проделанную работу, проехал около 1000 км за 4 дня, обнаружил следы масла в системе охлаждения двигателя, сразу позвонил в автосервис и объяснил суть неисправности, рассказали в обслуге мне доставить им машину, чтобы выяснить причины неисправности.Сотрудники сервиса повторно сняли ГБЦ и обнаружили, что виновата неоригинальная прокладка, сказали, что надо покупать оригинальные запчасти, а именно прокладку ГБЦ и болты ГБЦ, и что у меня снова будет оплатить снятие и установку ГБЦ и соответственно запчастей за свой счет. Я потребовал составить акт осмотра ТС на своем бланке, акт был составлен, в нем было указано, что работники сервиса обнаружили неисправности, а также причину некачественной прокладки ГБЦ, установленной по такому заказу, а также (У меня на руках), на акте проставлены подписи членов комиссии (служащих) и печать автосервиса.То есть автосервис сам проводил, так сказать, осмотр, и обнаружил, что причина неисправности в некачественной прокладке ГБЦ, которую установили по такому заказу рядом, но нигде в каких-либо документах это не упоминается что купил прокладку и отдал им. В общем сам купил оригинальную прокладку, сдал в сервис с составлением акта приема-передачи, где указано, что Заказчик сдал прокладку ГБЦ Исполнителю (автосервис) для устранения неисправности. неисправность при выполнении работ по такому-то заказу, вместе с мастером службы подписал данный акт и сдал печать.Болты крепления ГБЦ были закуплены самим автосервисом. Сейчас машина стоит в сервисной очереди на ремонт 10 дней, а в сервисе есть все необходимое для ремонта, говорят, что пока ждали от меня прокладку, забрали много машин в ремонт. Сейчас я не решаюсь предъявить претензию за плохо выполненную работу, в связи с тем, что боюсь, что сервис ничего плохого машине не сделает. Я вызвал автоэкспертов по поводу независимой экспертизы. мол, осмотр невозможен, т. к. уже снята ГБЦ.Но автосервис повторно снял ГБЦ без моего согласия и оформления работы по заказу. Я сам подал жалобу в автосервис, чтобы они бесплатно устранили неисправность, после чего вообще отказали в доводке машины. Они предлагают мне возместить затраты на снятие и установку ГБЦ (без учета запчастей, материалов, морального ущерба) и сделать мне машину своими силами. Но я боюсь отдавать машину в другой сервис, потому что после проведенных работ могут появиться другие неисправности, и более существенные.У меня к вам вопрос, что делать в такой ситуации? Я не очень хочу идти в суд, потому что боюсь, что суд будет не на моей стороне, и я потеряю много времени.

06.01.2019

Бюджетный малолитражный седан, разработанный концерном FIAT для рынков Турции и Восточной Европы. Как обычно для бюджетников, эта модель имеет довольно простой дизайн, минимальное количество электроники, скромное оснащение и приемлемый ценник. Несмотря на низкую стоимость, Albea так и не стала по-настоящему популярной машиной по нескольким причинам.Во-первых, эта модель является прямым конкурентом одного из самых продаваемых автомобилей в СНГ — Renault Logan. Во-вторых, многие из нас скептически относятся к автомобилям Fiat, считая их ненадежными и дорогими в обслуживании. Но так ли это сейчас и попробуем разобраться на примере Fiat Albea с пробегом.

Немного истории:

Идея создать недорогой автомобиль для развивающихся стран у руководства Fiat возникла в середине 90-х, и для ее реализации был создан проект №178 «Палио».Для эксперимента был выбран латиноамериканский рынок, для которого создавалась новая машина. Практически со старта продаж новинка стала достаточно популярной, а объемы продаж превзошли все ожидания, поэтому компания задумалась о запуске производства этой модели в Восточной Европе. Однако машина, предназначенная для Латинской Америки, по своему качеству и уровню безопасности не соответствовала новому рынку, из-за этого итальянцам пришлось приступить к разработке новой машины. Работу над созданием новинки вели специалисты студии Italdesign под руководством известного дизайнера Джорджетто Джуджаро.Выбор пал на этого специалиста отнюдь не случайно, поскольку Джуджаро уже прославился разработкой дизайна ряда бюджетных моделей Fiat.

Прототип Fiat Albea был показан публике в 2001 году, а уже в 2002 году на автосалоне в Варшаве (Польша) состоялся дебют серийной версии модели. Этот автомобиль является аналогом южноамериканской модели Fiat Sienna с немного увеличенной колесной базой. Сборка новинки осуществлялась на заводах в Польше и Турции.Спустя четыре года было решено немного освежить модель. В ходе рестайлинга была изменена решетка радиатора, оптика, бамперы и улучшено качество материалов отделки салона. В 2006 году на заводе Sollers в Набережных Челнах была начата крупноузловая сборка автомобиля Fiat Albea из комплектов, поставляемых из Турции. В 2007 году производство переведено на «полный цикл» со сваркой и покраской кузовов. Производство модели в России было прекращено осенью 2011 года, в Турции седан продержался на конвейере до 2012 года.

Слабые и слабые стороны Fiat Albea с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова некачественное и не устойчиво к механическим воздействиям. Помимо быстрого загрязнения лакокрасочного покрытия сколами и царапинами, кузов может преподнести неприятные сюрпризы в виде набухания краски. Обычно краска вздувается на крыше, колесных арках и местах со сколами. Зато кузовной утюг здесь качественный, благодаря чему машина стойко противостоит натиску рыжей болезни.Одна из главных неприятностей Albea — это двери, с ними связано множество мелких неприятностей. Чаще всего владельцы Fiat Albea винят в том, что дверные ручки заедают в открытом положении (не возвращается в исходное положение), из-за чего дверь не закрывается. Из-за того, что ручка продается в комплекте с автоблоком, ее замена стоит недешево (100-200 долларов). Часто возникают жалобы на провисание петель. Со временем петли у многих начинают скрипеть. К качеству уплотнителей тоже есть претензии — пропускают влагу, стыки резинок на окнах выполнены некачественно (есть зазоры).Как электрик можно отметить срок службы дальнего света фар.

Силовые агрегаты

Fiat Albea оснащался тремя бензиновыми силовыми агрегатами — 1,2 л (60 и 80 л.с.), 1,4 л (77 л.с.), 1,6 (103 л.с.) и турбодизелем — 1,3 л (70 л.с.). … На отечественном рынке автомобили представлены только с 77-сильным двигателем (1,4 л). Этот агрегат надежен, но требователен к качеству и интервалам обслуживания. Также стоит отметить чувствительность этого двигателя к качеству топлива.Дело в том, что на автомобиле не установлен топливный фильтр, из-за этого форсунка быстро загрязняется. Ремень ГРМ приводится в движение ремнем, который необходимо менять каждые 60 000 км. Поскольку в моторе нет гидроподъемников, ближе к 150 000 км возникает необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов. К достоинствам этого двигателя можно отнести небольшой расход топлива, в среднем 6-7 литров на сотню километров пройденного пути, и простоту обслуживания.

Из недостатков владельцы Fiat Albea чаще всего отмечают нестабильный холостой ход в холодное время года (зависает датчик).Слабым местом здесь тоже считается задняя опора двигателя, как правило, ее нужно заменить на 100000 км. На одном пробеге велика вероятность выхода из строя бендикса и реле втягивающего устройства стартера. Система охлаждения тоже не славится своей надежностью. Здесь особого внимания требуют расширительный бачок, радиатор, термостат и помпа (проточная). Ближе к 150 000 км сдается выхлопная система — гниет и перегорает.

Через 200000 км появляется масляная горелка, которая будет прогрессировать с увеличением пробега.Для устранения недуга требуется замена сальников стержня клапана, в некоторых случаях проблема решается только после замены колец стержня клапана. Также расход масла может увеличиваться при длительной езде на высоких скоростях. При пробеге 150-200 тысяч км подшипник генератора сдается в аренду, и на его корпусе могут появиться трещины. В число «ненадежных» агрегатов также входят трубопровод отвода картерного газа (были случаи его разрыва) и дорогостоящие катушки зажигания, которые могут выйти из строя без причины.Ресурс двигателя 350-400 тыс. Км.

Трансмиссия

Fiat Albea оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот агрегат считается достаточно надежным, хотя и не лишен недостатков. Один из них — выжимной подшипник, срок службы которого в редких случаях превышает 70 000 км. При замене подшипника рекомендуется также заменить комплект сцепления. Ресурс сцепления 100-150 тыс. Км. Синхронизатор третьей передачи также может потребовать внимания на ранней стадии.Ближе к 250 000 км необходимо заменить внешний ШРУС и механизм переключения передач. Пыльники дисков тоже можно отнести к проблемным — они плохо переносят сильный мороз и придирчивы к затяжке хомутов. Некоторые автовладельцы первых лет выпуска столкнулись с быстрым износом подшипников дифференциала (появляется гул). К эксплуатационным недостаткам можно отнести шум коробки передач и отсутствие четкого включения передач.

Подвеска, надежность рулевого управления и торможения Fiat Albea

Несмотря на то, что в автомобиле применена полунезависимая подвеска (спереди — Макферсон, сзади — торсионная балка), ходовая часть имеет приемлемый для этого класса уровень комфорта и управляемости. автомобиля.Что касается надежности элементов подвески Fiat Albea, то в целом ее можно назвать выносливой, за исключением нескольких элементов. Кроме стоек стабилизатора, ненадежных в более дорогих машинах, быстро сдаются сайлентблоки рычагов, шаровые опоры и ступичные подшипники (при пробеге 50-80 тыс. Км). Передние амортизаторы тоже не славятся своей надежностью — многие не выдерживают даже 100000 км. Остальные детали при аккуратной эксплуатации в среднем служат 120-150 тыс. Км.При штатных нагрузках на задний мост к 200000 км придется менять пружины задних амортизаторов — они прогибаются, ломаются. Самыми надежными считаются сайлентблоки балки, как правило, их ресурс превышает 250 000 км.

В системе рулевого управления используется реечный механизм с гидроусилителем. Как правило, проблемы с этим агрегатом начинаются ближе 150 000 км (поломка пластиковых втулок, течи). Ближе к 200000 км требует внимания гидроусилитель руля (ГУР) — течи сальника. Что касается надежности расходников, то здесь стоит отметить небольшой ресурс рулевых тяг (их пробег 60-80 тыс. Км).Симптомы — большой свободный ход колеса, наличие посторонних звуков (стуков) при повороте руля в стороны. Тормозная система надежная.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Fiat Albea выполнен из дешевых материалов и лишен каких-либо изысков в дизайне. Основная проблема здесь — излишний шум. Помимо пластиковых элементов внутренней отделки, посторонние звуки со временем могут издавать передние сиденья и полка багажника. Плохая звукоизоляция ухудшает акустический комфорт.Со временем трубки радиатора печки начинают протекать в местах стыков. К 100000 км начинает заклинивать замок зажигания — изнашивается механизм. На этом же пробеге велика вероятность выхода из строя термопредохранителя резистора вентилятора печки. К 150 000 км может потребоваться замена электродвигателя вентилятора, за замену которой придется заплатить кругленькую сумму (для замены необходимо разобрать переднюю панель). Также есть претензии к надежности подрулевых переключателей (не правильно включаются дворники и омыватель лобового стекла, ближний / дальний свет).Также к недостаткам можно отнести отсутствие русского языка в меню бортового компьютера.

Итог:

Fiat Albea — достаточно надежный автомобиль, который при правильном обслуживании долго не будет заморачиваться поломками. Конечно, эта модель не идеальна и со временем случаются определенные неприятности, но справедливости ради следует сказать, что их устранение не требует значительных затрат. Еще один плюс этой модели в том, что эти автомобили, в отличие от таких же или, очень редко брались на вооружение в корпоративных автопарках и такси, а значит, найти живую копию будет намного проще.Лучшим вариантом для покупки Fiat Albea на вторичном рынке считаются копии последних лет выпуска (2010-2012).

Достоинства:

  • Большой клиренс
  • Экономичность
  • Просторный салон и большой багажник

Недостатки:

  • Высокая стоимость оригинальных запчастей
  • Плохая звукоизоляция
  • Вибрация рулевого управления

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Fiat Albea 2002 года выпуска.

Система управления двигателем

Motronic ME ( OBD ) 7.3 h5

P0105

P0110

P0115

Датчик высоты / давления во впускном коллекторе

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0120

Датчик положения дроссельной заслонки / педали A

P0130

Лямбда-зонд (банк 1.Датчик 1)

P0133

инертный

P0135

Цепь нагрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 1)

P0136

Дисфункция

P0139

Лямбда-зонд (банк 1, датчик 2)

инертный

P0141

Цепь нагрева лямбда-зонда (банк 1.Датчик 2)

P0201

Клапан впрыска (цилиндр 1)

P0202

Инжекторный клапан (цилиндр 2)

P0203

Инжекторный клапан (цилиндр 3)

P0204

Инжекторный клапан (цилиндр 4)

P0220

P0221

Датчик положения дроссельной заслонки / педали B

P0230

Топливный насос Напряжение питания

P0300

Различные цилиндры

Обнаружен пропуск воспламенения

P0301

Цилиндр 1

Обнаружен пропуск воспламенения

P0302

Цилиндр 2

Обнаружен пропуск воспламенения

P0303

Цилиндр 3

Обнаружен пропуск воспламенения

P0304

Цилиндр 4

Обнаружен пропуск воспламенения

P0325

Датчик детонации 1 (банк1)

P0335

P0ZZ6

Датчик положения коленчатого вала

Внешний прописан.номин. диапазон

P0340

Датчик положения распределительного вала

P0420

Катализатор. Степень конверсии. (Банк 1)

Слишком низко

P0443

Испарение топлива. Клапан регенерации

P0480

Вентилятор охлаждения 1 Цепь управления

P0481

Цепь управления охлаждающим вентилятором 2

P0500

Датчик скорости движения

P0505

Регулировка холостого хода

P0520

Датчик / переключатель давления моторного масла

Дисфункция

P0530

Климат.Установка Датчик давления

P0560

Система электроснабжения

P0571

Температурный коврик Тормозной контур A

P0604

Блок управления

Ошибка накопителя

P0605

P0606

Блок управления

Блок управления

Ошибка памяти

P0638

Устройство управления дроссельной заслонкой (ряд 1)

Внешний прописан.номин. диапазон

P0650

Контрольная лампа системы выпуска отработавших газов (MIL). Схема управления

P0655

Двигатель слишком горячий. Цепь управления сигнальной лампой

P0685

Главное реле

Перерыв

P1121

Датчик положения дроссельной заслонки, путь 1

P1122

Датчик положения дроссельной заслонки, путь 2

Неправильный сигнал / нет сигнала

P1130

Соединения лямбда-зонда (банк 1, датчик 1)

Обратная полярность (смена полюсов)

P1133

Лямбда-зонд (банк 1, датчик 1)

Смещение сигнала

P1135

Сопротивление нагрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 1)

неверное значение

P1141

Сопротивление нагрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 2)

неверное значение

P1171

Присадка для адаптации смеси (ряд 1, форсированный режим, холостой ход)

вне допустимого диапазона

P1172

Мультипликативная адаптация смеси (ряд 1, низкая нагрузка на двигатель)

вне допустимого диапазона

P1173

Присадка для адаптации смеси (ряд 1, холостой ход)

вне допустимого диапазона

P1177

Мультипликативная адаптация смеси (ряд 1, высокая нагрузка на двигатель)

вне допустимого диапазона

P1221

Датчик положения педали газа 1

Неправильный сигнал / нет сигнала

-P1222

Датчик положения педали газа 2

Неправильный сигнал / нет сигнала

P1226

Датчик положения педали акселератора, отказ пресса

Сигнал недостоверный

P1314

Распознавание плохой дороги

Сигнал недостоверный

P1325

Блок управления.Модуль настройки. детонация

обнаружен дефект

P1336

Контроль крутящего момента / требуемый крутящий момент двигателя

Слишком высокий (предел крутящего момента)

P1337

Отслеживание характеристик / сравнение моментов

Неправильный сигнал / нет сигнала

P1481

Ширина импульса Модулирующий сигнал Вентилятор радиатора, ступень 2

Неправильный сигнал / нет сигнала

P1531

Активация реле компрессора кондиционера

Электрическая неисправность

P1565

Рычаг круиз-контроля

Сигнал недостоверный

P1680

Управление дроссельной заслонкой Проверить замыкающую пружину

электрический / механический дефект

P1681

Блок управления дроссельной заслонкой Проверка открывающей пружины

Электрический / механический дефект

P1682

Устройство управления дроссельной заслонкой

Отклонение положения

P1683

Управление дроссельной заслонкой Аварийное положение

Адаптированное положение вне диапазона

P1684

Блок управления дроссельной заслонкой Регулировка диапазона проверки достоверности

P1685

Блок управления дроссельной заслонкой Распознавание замены без адаптации

Сигнал недействителен

P1686

Блок управления дроссельной заслонкой Адаптация, нижний мех.ограничитель

Ошибка при запоминании

P1687

Прерывание из-за успеха в окружении среды

P1688

Блок управления дроссельной заслонкой Ошибка адаптации

Ошибка запоминания

P1689

Блок управления дроссельной заслонкой Нал ряж.датчик 1 во время адаптации

Из ном. диапазон

P1690

Предохранительное отключение топлива

Имеется дефект

P1691

Защитное отключение подачи топлива модулем управления

Имеется дефект

P1702

Контрольная лампа выхлопных газов (MIL), активация по шине CAN

Неисправность в системе управления коробкой передач

P1703

Требование выключения двигателя от автоматизированной механической коробки передач

Нет сообщения CAN

U1600

Блокировка движения

Неправильный / нет сигнала — неисправленный код

U1601

CAN-шина моторный отсек

неисправен

U1602

Связь по CAN-шине в салоне

неисправен

U1700

Связь по шине CAN с системой диагностики (главный компьютер)

неисправен

U1702

Связь по шине CAN с электроусилителем руля

неисправен

U1706

Связь CAN с ABS / ASFUESP)

неисправен

U1711

Связь по CAN-шине с автомат.КПП

неисправен

U1716

Связь по шине CAN с ACC (адаптивный круиз-контроль)

неисправен

Ремонт вентиляторов надземных печей | Руководства по дому

Верхние печные вентиляторы также называют вытяжными вентиляторами. Они выводят запахи готовки, пар, тепло и другие испарения, связанные с печкой, наружу и подальше от плиты.Вентиляторы печей приводятся в действие небольшими вентиляторами. Они выпускают внутренний воздух в вентилируемый воздуховод, а затем выдувают его наружу. Если не происходит полного отказа двигателя вентилятора, в большинстве случаев ремонт сводится к очистке или смазке.

Функция лопастей вентилятора

Лопасти вентилятора вращаются и проталкивают воздух мимо них, чтобы выйти в канал или прямо в наружное вентиляционное отверстие. В конце концов, лопасти вентилятора соберут жир, образующийся в результате приготовления пищи, а также частицы грязи или пыли, и начнут прилипать. Это сделает их менее эффективными, и в конечном итоге они будут выпускать мало или совсем не дуть воздух.Чистые лопасти вентилятора являются эффективными переносчиками воздуха, и любые скопления грязи и жира на лопастях вентилятора следует удалять с помощью регулярной очистки.

Фильтрация

Все печные вентиляторы поставляются с фильтром. Фильтр улавливает грязь, жир и сажу до того, как она попадет на лопасти вентилятора. Он также фильтрует резкие и раздражающие запахи при приготовлении пищи, такие как пригоревшие продукты или кислые запахи, такие как уксус. Эти фильтры обычно представляют собой комбинацию стальной сетки для улавливания жира и угольного фильтра для улавливания запахов.Если фильтры забиты, они не пропускают воздух, а вентилятор будет выводить дым, связанный с печкой, обратно в комнату. Регулярная чистка или замена этих фильтров обеспечит постоянную вытяжку воздуха.

Решетки с откидными вентиляционными отверстиями

Решетки с откидными вентиляционными отверстиями обычно устанавливают непосредственно за вентилятором, где дымовые газы печки выходят наружу. Вентиляционная решетка закрывается автоматически, когда вентилятор не работает. Это не дает насекомым, птицам и другим существам попасть внутрь воздуховода.Смазка может склеивать петли, и решетки могут оставаться закрытыми даже при максимальной дутье вентилятора. Если вентилятор не может выводить дым из печи наружу, он будет уноситься обратно в комнату. Решетки с откидными вентиляционными отверстиями следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Проблемы с двигателем

Двигатель должен немедленно включиться при нажатии переключателя двигателя вентилятора. Если он вообще не включается или колеблется в течение нескольких секунд перед тем, как начать медленно вращаться, двигатель нуждается в обслуживании.Очистка вала двигателя от смазки должна облегчить сомнения, но если двигатель больше не работает, его необходимо заменить.

Ссылки

Биография писателя

Дейл Ялановский профессионально пишет с 1978 года. Его статьи публиковались в «Женском дне», «Новом домашнем журнале» и на многих самодельных сайтах. Он специализируется на проектах своими руками, обслуживании домов и автомобилей и управлении недвижимостью. Ялановский также ведет колонку раз в два месяца, в которой дает советы по благоустройству дома.

Заправочные емкости системы охлаждения Fiat Albea 1.4. Заправочные емкости и характеристики эксплуатационных жидкостей для автомобилей Fiat Albea. Что происходит из-за несвоевременной замены охлаждающей жидкости

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) на Fiat Albea должна производиться не реже 2 раз в год: весной и осенью. Если автомобиль проезжает более 50 тысяч км в год, то лучше это делать 3 раза в год.

Если нет информации о том, как заливать антифриз в Fiat Albea, обращайтесь на наши СТО и мы подберем и заправим охлаждающую жидкость нужной марки и требуемых допусков.Ни в коем случае нельзя пополнять, если вы не уверены, что сейчас залито. Если смешать жидкости разной толерантности, то последствия будут очень печальными. В лучшем случае ремонт системы охлаждения, в худшем — двигатель придется ремонтировать.

Стоимость:
Вид работ: Цена
Замена антифриза от 800 руб
Промывка системы от 300 руб.

Где изменить в Санкт-Петербурге:

Если антифриз резко потек или уровень постоянно снижается и вам необходимо долить, немедленно обратитесь на СТО. Если вовремя не заметить, что уровень низкий, а датчик уровня и датчик температуры двигателя отсутствуют или некорректно работают в автомобиле, ГБЦ перегреется и это снова приведет к дорогостоящему ремонту.

Когда делать:
— жидкость постоянно куда-то уходит;
— мутный цвет;
— наличие пены, осадков и т. Д.в расширительном бачке;

ВАЖНО !!! Еще раз — если вы не уверены в том, что сейчас в системе, ничего там не заливайте, обратитесь на СТО.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Система жидкостного охлаждения двигателя (с принудительной циркуляцией жидкости) герметичная, с расширительным бачком.
Система заполнена жидкостью на основе пропиленгликоля (красный антифриз, торговая марка Paraflu UP), которая не замерзает при температуре окружающей среды до -40 ° C.
Система охлаждения поддерживает нормальный тепловой режим двигателя. Циркуляция жидкости в системе создается водяным насосом. От насоса жидкость поступает в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры и камеры сгорания, а затем поступает на термостат. В зависимости от положения клапана термостата жидкость направляется из корпуса термостата в радиатор (при высоких температурах) или обратно в рубашку охлаждения двигателя (при низких температурах). Кроме того, в систему охлаждения двигателя включен радиатор отопителя.Радиатор системы охлаждения обдувается встречным потоком воздуха и электровентилятором, который автоматически включается при повышении температуры.
Нормальное тепловое состояние двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая автоматически поддерживается термостатом в диапазоне 88-105 ° C.
Система охлаждения включает расширительный бачок , на котором, сверху, имеется наливная горловина, герметично закрытая пластиковой крышкой с двумя клапанами внутри (входной и выходной), собранными в единый блок.Выпускной клапан открывается при давлении 130-140 кПа (1,3-1,4 кгс / см2), обеспечивая повышение температуры начала кипения теплоносителя и предотвращая интенсивное испарение. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс / см2) и пропускает воздух в расширительный бак.

OEM-коды запчастей системы охлаждения:

46779400 — расширительный бачок,
55202176 — термостат,
551 — датчик температуры,
46799364 — крышка расширительного бачка,
51774738 — шланг радиатора (нижний),
51774737 — патрубок радиатора (верхний),
5173677420 — резистор вентилятора охлаждения,
5173677420 — резистор вентилятора охлаждения 46819261 — радиатор охлаждения двигателя,
55185066 — уплотнительное резино-металлическое кольцо патрубка помпы,
55221397, 55184081 — водяной насос.

Исправность крышек клапанов очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т. Д.) Автомобилисты обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны в крышка расширительного бачка. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры кипения теплоносителя, а его заклинивание при закрытии — к аварийному повышению давления в системе, что может повредить радиатор и шланги.

Замена антифриза: 1 раз в 2 года или каждые 60 000 км. пробег, в зависимости от того, что наступит раньше, если производитель автомобиля не указывает другие условия в Руководстве по эксплуатации.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя 350А. 1000 FIAT

Указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения … На первый взгляд, живет своей жизнью, при прогреве двигателя еще как-то шевелится, а после прогрева замерзает на среднем делении. Так что он нам показывает и почему на нем нет цифр?

Отсутствие цифр на шкале — это тренд времени, и многие производители (не только FIAT) не ставят цифры на шкале.И объясняется это тем, что производители считают: водителя не нужно отвлекать от управления автомобилем на всякие мелочи. О неисправности в системе охлаждения (перегрев) водителю сообщит аварийная сигнальная лампа.

Показания индикатора температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения можно расшифровать следующим образом, см. Фото.

Через 2 секунды после включения зажигания на индикаторе отображается информация о температуре охлаждающей жидкости двигателя.
Индикация, соответствующая началу «опасной зоны», имеет красный цвет, а собственный свет излучается красным светодиодом, расположенным на графическом дисплее. В начале красной зоны индикатор откалиброван с высокой точностью.

Поведение стрелки указателя:

  1. Если температура составляет 50 ° C, указатель помещается в первую канавку / градуировку шкалы.
  2. Для температур от 80 до 115 ° C (нормальная работа) стрелка остается стабильно в центре шкалы;
  3. Для температур от 115–124 ° C (повышение) до 120–115 ° C (понижение) стрелка перемещается линейно.
  4. При температуре 124 ° C (рост) стрелка остается в начале красной опасной зоны шкалы (124 ° C -130 ° C).
  5. Для температур 124 ° C макс. температура охлаждающей жидкости двигателя, пока стрелка указывает на полную шкалу.

Сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости двигателя

Информация о включении / выключении сигнальной (аварийной) сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости на приборную панель поступает по шинам CAN.
Каждый раз, когда включается зажигание, ЭБУ (блок управления двигателем) отправляет команду на приборную панель, чтобы включить сигнальную лампу для проверки линии связи или проверки аварийной световой сигнализации.
Если зажигание включено и есть условия для включения сигнального индикатора (перегрев охлаждающей жидкости двигателя и предупреждающий сигнал уже был получен при выключении зажигания), то NCM (Nodo Controllo Motore / Engine Control Node ) выдаст команду на включение светового индикатора аварийной сигнализации, а на приборной панели продолжит удерживать (даже после запуска двигателя) предупреждающий индикатор аварийного индикатора и положение указателя в конце шкалы указателя температуры.

Схема работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Для температуры равной Т = 50 ° C, указатель находится на первой строке шкалы (начало шкалы).
Для температур от 50 до 80 ° C стрелка должна перемещаться в линейном порядке (от нуля до центра шкалы).
Для температур от 80 до 115 ° C (при нормальной работе) стрелка должна оставаться стабильной на центральной шкале .

А . конец весы ;
Б . Начало красного сектора ;
C. Центр температурной шкалы от 80 ° C до 115 ° C.

При температуре от 115 до 124 ° C (повышение) и от до 124 до 115 ° С (уменьшение) стрелка должна двигаться в линейном порядке (между центром шкалы и началом красного сектора).
Для температуры, равной Т = 124 ± 1 ° С, стрелка должна находиться в начале красного сектора шкалы.
При температуре равной Т = 124 ° C указатель должен достичь положения, соответствующего началу красного сектора, и как только ЭБУ (блок управления двигателем) отправит предупреждающий сигнал на индикатор аварийной сигнализации, указатель должен переместиться в конец шкалы и сигнализация должна загореться сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости с задержкой 5 секунды после получения информации по сети CAN.
Если есть сигнал на контрольную лампу, исходящую от узла управления двигателем (NCM), указатель температуры остается в конце шкалы, а сигнальная лампа остается включенной.
Если ЭБУ подает сигнал на выключение индикатора аварийной сигнализации (при падении температуры ниже Т = 124 ± 1 ° С), приборная панель немедленно отключает предупреждающий индикатор перегрева охлаждающей жидкости двигателя и указатель температуры возвращается в положение, соответствующее к измеренному (фактическому) значению температуры (в соответствии с логикой работы).

Также индикатор температуры в автомобиле Fiat Albea как выяснилось (косвенно, конечно) является индикатором низкого заряда аккумулятора … Выражается это так: после ночной остановки, при запуске двигателя автомобиля, температура Индикатор отклоняется на максимальное значение, загорается контрольная лампа температуры двигателя и на информационном табло бортового компьютера появляется надпись «Max Temperat». и «Отказ EBD», «Отказ АБС».

Лечится — простой зарядкой аккумуляторной батареи (аккумулятора) от стационарного зарядного устройства… После приведения АКБ к жизни все нормализуется и машина больше не беспокоит своего хозяина описанными ранее сигналами.

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Fiat Albea,
выпуска с 2002 по 2011 годы.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2002 бензин, дизель G12 красный 5 лет Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
2003 бензин, дизель G12 красный 5 лет Лукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
2004 бензин, дизель G12 красный 5 лет MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005 бензин, дизель G12 + красный 5 лет Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor
2007 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy
2009 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G

При покупке необходимо знать оттенок — Color и Антифриз типа , одобренный для года выпуска вашей Albea.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для Fiat Albea (1-е поколение) 2002 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12 с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалам обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и тот же желтый принцип).
Смешивайте жидкости от разных производителей — может , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой. … Дополнительно

По рекомендации производителя охлаждающая жидкость подлежит замене через 3 года эксплуатации или 45 тыс. Км пробега (что наступит раньше).Кроме того, если охлаждающая жидкость приобретает красноватый цвет, немедленно замените ее. Изменение цвета указывает на то, что появились ингибирующие присадки, и жидкость стала агрессивной по отношению к частям системы охлаждения.
Вам понадобятся: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость объемом не менее 5 литров для сливаемой охлаждающей жидкости, отвертка с плоским жалом.

Используйте охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем (см. Приложение 2).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

При запуске двигателя крышка бачка радиатора должна быть закрыта. Плотно затяните пробку. Когда двигатель работает, система охлаждения находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под неплотно затянутой пробки.
1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.



4. … и снимите зажим.


Антифриз смертельно ядовит для всего живого. чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).

6. Наполните расширительный бачок водой, чтобы промыть систему.
7. Подайте в расширительный бачок сжатый воздух для продувки системы охлаждения, чтобы удалить из нее как можно больше воды.
8. Подсоедините нижний шланг радиатора.

10. Залить охлаждающую жидкость.
одиннадцать. После прекращения выпуска воздуха из клапана и выхода из него жидкости вверните пробку клапана и пробку расширительного бачка.
12. Запустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 об / мин и дайте двигателю поработать, пока не включится вентилятор.Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до отметки «MAX».

При работающем двигателе следить за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор радиатора не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает нагретый воздух, значит, скорее всего неисправен вентилятор, а если он холодный, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и снимите крышку расширительного бачка.Запустите двигатель, дайте ему поработать 3-5 минут и закройте крышку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных карманов периодически сжимайте рукой шланги радиатора. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Если через очень короткое время свежая жидкость меняет цвет на коричневый, это означает, что вы разлили подделку, в которую производители «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное обесцвечивание жидкости.Краска охлаждающая жидкость хорошего качества очень стойкая и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается. Этот «антифриз» нужно быстро заменить.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таких инструкциях должны быть указаны типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности … Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Ситроен (Ситроен). Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. И это почти в одинаковой степени касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Субару), Isuzu (Isuzu), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или , как говорили ранее, Matsuda), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан).Ну и автомобили, выпускаемые под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

Fiat, российская фирма создает совместное предприятие с оборотом в несколько миллиардов долларов

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов 27 февраля выдало разрешение на экстренное использование вакцины Johnson & Johnson против COVID, что может оказаться ударом в руку для вакцинации против COVID-19. .

В своем решении FDA процитировало данные, собранные почти у 40 000 участников исследования, которые показывают, что однократная доза вакцины J&J была эффективна на 85% в предотвращении тяжелого заболевания COVID-19, по крайней мере, через месяц после вакцинации.Исследования проводились на участниках из США, Южной Африки и Бразилии.

«Разрешение на эту вакцину расширяет доступность вакцин, лучшего метода медицинской профилактики COVID-19, чтобы помочь нам в борьбе с этой пандемией, унесшей более полумиллиона жизней в Соединенных Штатах», — сказал и.о. Комиссар FDA Джанет Вудкок, MD

Препарат Johnson & Johnson имеет два логистических преимущества по сравнению с препаратами, производимыми Pfizer и Moderna.Во-первых, в отличие от других разрешенных в США вакцин, которые реципиенты получают двумя дозами с интервалом в несколько недель, J&J заявляет, что их вакцину можно вводить одной дозой, а наилучший иммунитет достигается через 28 дней.

Во-вторых, как хранить новую вакцину. По словам Матхая Маммена, руководителя отдела исследований и разработок Janssen в Johnson & Johnson, вакцина остается стабильной или пригодной для использования до трех месяцев при температуре домашнего холодильника или до двух лет при отрицательных четырех градусах по Фаренгейту.Вакцины Pfizer и Moderna необходимо хранить в морозильных камерах и использовать вскоре после размораживания: из-за логистических проблем некоторые дистрибьюторы вакцин выбрасывают испорченные дозы или беспорядочно раздают их всем, кто находится поблизости, желающим их принять.

Вакцина J&J отличается тем, что борется с вирусом с помощью другого вируса. Как и вакцина Moderna и Pfizer, вакцина Johnson & Johnson обучает организм вырабатывать и защищать организм от определенного белка, используемого вирусом COVID.Но если Moderna и Pfizer используют РНК-мессенджер для доставки чертежей белка в клетки организма, Johnson & Johnson использует кастрированный аденовирус, который не может воспроизводиться с той же целью.

«Аденовирус хорошо известен среди людей», — отмечает д-р Маммен: в дикой природе аденовирус более известен как причина простуды. Johnson & Johnson не впервые борется с вирусом с помощью вируса: в вакцине компании от Эболы использовался тот же метод. Маммен также приписывает системе доставки аденовируса устойчивость препарата к более высоким температурам.

«Я знаю, что говорю от имени всех нас, когда говорю, насколько мы гордимся и благодарны за эту возможность внести нашу однократную вакцину в глобальные усилия по борьбе с COVID-19», — сказал генеральный директор Johnson & Johnson Алекс Горски. . В сообщении он сказал, что его компания стремится сделать вакцину доступной на «некоммерческой основе».

В заявлении для прессы президент Байден назвал эту новость «захватывающей», но сказал, что ситуация с пандемией все еще может измениться. «Мы движемся в правильном направлении», — сказал он, но посоветовал американцам продолжать проявлять осторожность.

Лада Приора печка плохо дует. Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя, ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Наряду с этим Lada Priora унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приора» на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

  1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
  3. Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020).Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
  5. Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электрический тепловентилятор (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
  8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
  9. Печной радиатор (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Отказ одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печи.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем.Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печки (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяется водителем путем установки необходимого значения на KUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печь дует холодным воздухом (не греет)

Причин, по которым печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данной машины):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен мотор печки (16%).
  5. Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить его на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печи.

Не работает переключатель режима (лицо / ноги / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления нагревателем (13%).
  2. Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данной машины):

  1. Неисправен резистор печи (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печь шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Не включается плита

  1. Перегорел предохранитель на печке F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, вы найдете много полезной информации на их сайте. Какие проблемы у вас возникли с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

В зимние месяцы необходимо как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой отечественной машине). Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискуете ничего для себя заморозить. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не приедет помощь.Приора — общепризнанный потомок и продолжатель Лады-«десятки».


Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, были изменены только отдельные элементы. Соответственно, болезнь, присущая предку, досталась потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом о плите мало кто вспоминает и озадачивает чек.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Есть много причин для этого. В порядке убывания частоты их можно расположить следующим образом:

  • Засорена заслонка печи. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
  • Неисправен электродвигатель обогрева;
  • Не работает блок управления печкой;
  • Проблемы в системе охлаждения двигателя;
  • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Забит фильтр

Опытные владельцы Приора разработали алгоритм действий по выяснению, что в системе отопления протекло.


Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — углубляться будет неразумно, если не крутится основной элемент. Дальнейшие действия следующие.

  • Двигатель прогревается до нужной температуры;
  • Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — а значит, нет заливного контура;
  • Капот открывается, смеситель располагается и поворачивается в другое положение. Если он прирос, придется его срочно замочить.
  • Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянное отсутствие охладителя также является причиной холодного обдува;
  • Клапан рабочий, утечки нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости.В баке часто образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена ​​из резервуара;
  • Для большей эффективности последнего шага лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор автомобиля находился ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

  • Придется снова залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
  • Если он перекошен или зажат, можно попробовать осторожно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимаем центральный дефлектор, откручиваем пластиковые направляющие, чтобы достать до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
  • В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или он потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор — это сплошная головная боль. Сначала проверяется его статус:

  • Левый маркер перемещается в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
  • Отключен контроллер, который следит за САУО;
  • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для 1303,3854 шт .; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
  • Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
  • При отсутствии сопротивления или его неизменности след на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить своими силами.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам ездить комфортно.А также оцените предстоящие расходы. Например, если вам нужно поменять весь агрегат САУО, вам придется заплатить за это около 1,5 тысячи рублей. плюс работа электрика.

Если в машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина. Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин того, что печка на Приоре не дует, может быть несколько:

  1. Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
  2. Сильно, который надо заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
  4. А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Вам нужно проверить его на работоспособность.
  5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо так:

  1. Щупаем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
  2. Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать залить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт подберет гораздо большие масштабы.
  4. Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Недаром данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя салон греется нормально при движении автомобиля. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушный шлюз намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостом ходу, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо так:

  1. Снимите экран с двигателя.
  2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
  3. Откручиваем крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую ранее сняли.
  4. Сразу надеваем на штуцер трубку и аккуратно затягиваем хомут.
  5. Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае нет необходимости снимать крышку с бачка. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также провести диагностику и выявить источник проблем. Пусть обогреватель вашего автомобиля всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

  • , если в систему отопления попал воздух в то время, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
  • если печка плохо нагревается при быстром движении, но хорошо на малых оборотах, то проблема термостата в открытом положении;
  • если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
  • , если загрязнен салонный фильтр;
  • , если вышел из строя сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
  • сработал рычаг крана печки, так как высохли резинки, и в этом случае необходимо заменить его на новый вместе с радиатором печки;
  • сломан верхний патрубок, ремонту не подлежит, только замена на новый;
  • может выйти из строя блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его преимущества — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Лада Приора был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без


В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — это дополнительное устройство, увеличивающее стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

При покупке машины стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские Panasonic или корейские Hello. Эти оба типа кондиционеров вместе со своими деталями разрабатываются подрядчиками и выглядят в основном одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников.Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе и устройство обогрева и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте.К сожалению, эта функция не работает при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на Приоре. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

  • Некорректная работа термостата.
  • Забит радиатор
  • Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Некорректная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает. А после уже выяснял почему не работает печка на приоре.Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка.Он должен удерживать в системе избыточное давление. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе. И там шлюз строить практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. На прогретом автомобиле необходимо загнать передние колеса в горку с передними колесами и энергично вращать его на месте.В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина того, что Лада-Приора не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет хуже нагревать воздух.В этом случае можно заменить весь радиатор отопителя. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ в обязательном порядке слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и сдвиньте часть звукоизоляционного щита. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

Проблемы с электродвигателем заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада-Приора — не работает печка.Совершенно не продувает воздух.

В первую очередь следует убедиться, что он работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут блокировать вращение.В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, которая блокирует поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра… Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость — вперед, без замедления).Находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Есть еще одна причина того, почему печка на Приоре не работает корректно. Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться.Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на распределение потоков воздуха, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При выходе из строя плита, естественно, перестает работать.

Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и редко ремонтируется.Поэтому для проверки желательно временно заменить на известного рабочего, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной того, что не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока управления скоростью (RFV), который находится на отопитель кузова под капотом. Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача. Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

[СХЕМА] Схема подключения вытяжного вентилятора Dayton Полная версия Схема подключения высокого качества

Скачать бесплатно схему подключения вытяжного вентилятора Dayton 1080p, 1920 x 1080 FHD, разрешение Full HD, 2K, 2048 x 1080,2000,1440p, 2560 x 1440, QHD, разрешение Quad HD, 1440p, HD ready, 4K, 2160p, 3840 x 216 , UHD, разрешение Ultra HD, 4000 пикселей, 8K, 4320p, 7680 x 4320, формат файла HD Quality, JPEG, JPEG XR, JPEG 2000, JPEG XS, PNG, WebP, HEIF, PDF, EPUB, MOBI Квартира (1.85: 1) / 3996×2160 Прицел (2.39: 1) / 4096×1716 QuadHD (16: 9) / 3840×2160 Полный контейнер / 4096×2160 Плоский (1,85: 1) / 1998×1080 Прицел (2,39: 1) / 2048×858 QuadHD (16: 9) / 1920×1080 Полный контейнер / 2048×1080 1,33: 1 (4: 3) / 5120×3840 1,66: 1 (5: 3) / 5120×3072 1,77: 1 (16: 9) / 5120×2880 1,85: 1 / 5120×2768 1,9: 1 (эпический полнокадровый) / 5120×2700 2: 1 / 5120×2560 2,37: 1 (КРАСНЫЙ, ширина 5k) / 5120×2160 2,39: 1 (далее 2,40) / 5120×2142 2,44 / 5120×2098 2,35: 1 / 5120×2179 1,33: 1 (4: 3) / 4096×3072 1.66: 1 (5: 3) / 4096×2458 1,77: 1 (16: 9) / 4096 x 2304 1,85: 1 / 4096×2214 1,9: 1 (исходный 4k красный) / 4096×2160 2: 1 / 4096×2048 2,35: 1 / 4096×1679 2,37: 1 (КРАСНЫЙ, широкий) / 4096×1743 2,39: 1 (далее 2,40) / 4096×1728 2,44 / 4096×1714 1,33: 1 (4: 3) / 3840 x 2880 1,66: 1 (5: 3) / 3840 x 2304 1,77: 1 (16: 9) / 3840 x 2160 1,85: 1/3840 x 2076 2: 1 / 3840×1920 2,35: 1 / 3840×1634 2,37: 1 (КРАСНЫЙ, широкий) / 3840×1620 2,39: 1 (далее 2,40) / 3840×1607 2,44 / 3840×1574 1,33: 1 (4: 3) / 2048×1536 1.66: 1 (5: 3) / 2048×1229 1,77: 1 (16: 9) / 2048×1152 1,85: 1 / 2048×1107 2: 1 / 2048×1024 2,35: 1 / 2048×871 2,37: 1 (КРАСНЫЙ, широкий) / 2048×864 2,39: 1 (далее 2,40) / 2048×858 2,44 / 2048×839 1,66: 1 (5: 3) / 1920 x 1152 1,77: 1 (16: 9) / 1920×1080 1,85: 1 / 1920×1038 2: 1/1920 x 960 2,35: 1/1920 x 817 2,37: 1 (КРАСНЫЙ, широкий) / 1920 x 810 2,39: 1 (далее 2,40) / 1920 x 803 2,40: 1 (Blu-Ray) / 1920 x 800 2,44 / 1920×787 1,33: 1 (4: 3) / 1920 x 1440
Вы найдете электрические схемы вытяжного вентилятора Dayton, по крайней мере, у этих типов [negara]: Подобная диаграмме [негара], которая берет набор элементов и взаимосвязей между босиком и обувью и выражает их, придавая элементам 2D-положение, даже если взаимосвязи выражаются как связи, относящиеся к элементам, или перекрытия, относящиеся к примерам элементов. таких техник: древовидная диаграмма Диаграмма сети блок-схема Диаграмма Венна экзистенциальный граф Диаграммы на основе графиков отображают взаимосвязь между двумя переменными, которые принимают либо дискретные, либо даже непрерывные диапазоны значений примеров: гистограмма гистограмма круговая диаграмма график функции диаграмма рассеяния Схемы и др. Схемы, эл.грамм., диаграмма расписания поездов в разобранном виде карта плотности населения Пионерская доска Трехмерная диаграмма Несколько видов диаграмм обычно создаются с помощью программного обеспечения для создания диаграмм, например Visio и Gliffy. Существуют тысячи диаграммных техник. Далее следуют и другие примеры. Диаграммы также могут быть классифицированы в соответствии с их использованием или назначением, в качестве примера, пояснения и / или наилучшего способа построения диаграмм.
А Диаграмма действий, используемая в UML 6/9 и SysML B Диаграмма Бахмана Буч используется в программной инженерии Блок-схема Схема определения блока BDD, используемая в SysML C Диаграмма Кэрролла Картограмма Каталитический цикл Химическое уравнение Фигурная стрелочная диаграмма Диаграммы теории категорий Причинно-следственная диаграмма Схема хорды Принципиальная электрическая схема Диаграмма классов из UML 1/9 Диаграмма взаимодействия из UML 2.0 Схема связи из UML 2.0 Коммутативная диаграмма Диаграмма сравнения Схема компонентов из UML 3/9 Схема составной структуры из UML 2.0 Диаграмма связей Диаграмма созвездия Диаграмма контекста Схема потока управления Контурная диаграмма Диаграмма Кордье Кросс-функциональная блок-схема D Схема модели данных Схема потока данных Схема структуры данных Дендрограмма Диаграмма зависимости Схема развертывания из UML 9/9 Точечная и крестовая диаграмма Двойная пузырьковая карта, используемая в образовании Дракон-карта E Диаграмма сущность-связь ERD Цепочка процессов, управляемая событиями Диаграмма Эйлера Глазковая диаграмма — диаграмма принятого телекоммуникационного сигнала. Экспресс-Г Расширенная функциональная блок-схема EFFBD F Семейное древо Диаграмма Фейнмана Блок-схема Схема технологического процесса Схема Диаграмма слияния Схема свободного тела грамм Диаграмма Ганта показывает время выполнения задач или действий, используемых в управлении проектами. Диаграмма Гротриана Диаграмма Гудмана показывает пример данных об усталости: для лопастей ветряной турбины. ЧАС Диаграмма Хассе Диаграмма HIPO я Внутренняя блок-схема IBD, используемая в SysML IDEF0 IDEF1 отношения сущностей Обзорная диаграмма взаимодействия из UML Диаграмма Исикавы J Диаграмма Джексона K Карта Карно Кинематическая диаграмма L Лестничная диаграмма Линия баланса Диаграмма грамматики ссылок M Мартин ERD Таблица последовательности сообщений Интеллектуальная карта, используемая для обучения, мозгового штурма, памяти, визуального мышления и решения проблем Диаграмма пространства-времени Минковского Молекулярная орбитальная диаграмма N N2 Диаграмма Насси Шнейдермана или структурограмма представление для структурного программирования Номограмма Диаграмма сети О Диаграмма объектов из UML 2/9 Органиграмма Луковая диаграмма, также известная как «составная диаграмма Венна». п Диаграмма пакетов из UML 4/9 и SysML Параметрическая диаграмма из SysML ПЕРТ Сеть Петри показывает структуру распределенной системы в виде ориентированного двудольного графа с аннотациями Филогенетическое древо — представляет собой филогенетические эволюционные отношения между группами организмов. Схема трубопроводов и КИПиА Фазовая диаграмма, используемая для представления информации о твердом / жидком / газовом состоянии Схема завода Диаграмма давления и объема, используемая для анализа двигателей Диаграмма Пурбе Схема технологического процесса или PFD, используемая в химическом машиностроении Схема структуры программы р Радарная диаграмма Радиальная диаграмма Схема требований, используемая в SysML Богатое изображение R-диаграмма Схема маршрутизации S Диаграмма Санки представляет потоки материалов, энергии или затрат со стрелками, пропорциональными количеству в технологической сети.Диаграмма предложений представляет грамматическую структуру предложения естественного языка. Диаграмма последовательности из UML 8/9 и SysML Язык спецификации и описания диаграмм SDL / GR. SDL — это формальный язык, используемый в информатике. Диаграмма Смита График паука Схема распыления Методология анализа и проектирования структурированных систем SSADM, используемая в разработке программного обеспечения Карта звездного неба / небесная сфера Диаграммы состояний используются для конечных автоматов в программной инженерии из UML 7/9. Дорожка для плавания Синтаксическая диаграмма, используемая в разработке программного обеспечения для представления контекстно-свободной грамматики Системная биология Графическая нотация — графическая нотация, используемая в диаграммах биохимических и клеточных процессов, изучаемых в Системной биологии. Диаграмма контекста системы Структура системы Систематическое планирование планировки Т Временная диаграмма: цифровая временная диаграмма Временная диаграмма: UML 2.0 Диаграмма TQM Древовидная карта U Диаграмма UML Единый язык моделирования, используемый в разработке программного обеспечения Диаграмма вариантов использования из UML 5/9 и SysML V Значение карты потока Диаграмма Венна Диаграмма Вороного W Warnier-Orr Диаграмма Вильямса Y Йордон-Коад см. Эдвард Йордон, используемый в разработке программного обеспечения.

Загрузки Схема подключения вытяжного вентилятора Dayton вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор крышки вытяжного вентилятора вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор освещение в ванной вытяжной вентилятор с нагревателем вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор вытяжной вентилятор установка вытяжной вентилятор с легкими вытяжными вентиляторами коммерческие вытяжные вентиляторы для ванных комнат вытяжной вентилятор крышка вытяжной вентилятор комплект вытяжного вентилятора вытяжной вентилятор кухонный вытяжной вентилятор для вытяжного вентилятора вытяжной вентилятор в окне вытяжные вентиляторы для кухонь вытяжные вентиляторы вытяжной вентилятор гаража с тепловой лампой

Как очистить кухонный вытяжной вентилятор (с изображениями) wikiHow Кухонный вытяжной вентилятор удаляет жир, дым, пар и запахи из воздуха во время готовки.Со временем этот жир и мусор накапливаются в фильтре и постепенно начинают снижать эффективность вашего вентилятора. Если пройдет достаточно времени.
: кухонный вытяжной вентилятор BroanNuTone F403004 Вставка с подсветкой, вытяжной вентилятор для двухскоростной трансформируемой вытяжки с четырьмя выходами под шкафом, 30 дюймов, нержавеющая сталь 4,6 из 5 звезд 5,229 $ 82,00 $ 82. 00 134,44 долл. США 134,44 долл. США.
: AC Infinity AXIAL 1238, вентилятор для маффинов, 120 В переменного тока. Используется в качестве вытяжного вентилятора для уменьшения влажности в специально построенном навесе для белья на открытом воздухе.Я построил индивидуальный навес для белья на открытом воздухе и установил 6 вентиляционных отверстий: по два на каждой двери и по одному с каждой стороны. После того, как я запустил свою новую стиральную машину Samsung, я заметил, что на панели управления стиральной машины скапливается водяной пар.
8 Самый тихий вытяжной вентилятор для ванной комнаты. 2021 (обновленные обзоры) ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ВЕНТИЛЯТОР: бесшумный, энергоэффективный вытяжной вентилятор работает со скоростью 110 кубических футов в минуту и ​​1,5 сона для контроля качества воздуха, достаточно мощен для помещений (включая ванную комнату) площадью до 105 кв. Футов. ЭФФЕКТИВНОСТЬ: мощная вентиляция снижает влажность. для быстрого устранения запотевания зеркал и управления влажностью при скорости 110 куб. футов в минуту, поэтому ваше зрение всегда будет четким и четким.
Выбор размера вытяжного вентилятора для ванной комнаты Вытяжные вентиляторы для ванной комнаты или вентиляционные вентиляторы требуются NEC (Национальный электротехнический кодекс) и местным строительным нормам для любой ванной комнаты, в которой нет окна, которое можно открыть для вентиляции В некоторых юрисдикциях они необходимы даже при наличии окон. Вентиляционный вентилятор выполняет две важные функции: он удаляет горячий влажный воздух и может удалять запахи. Вентилятор ЦВМ.Если у вас есть ванная комната с отдельным закрытым туалетом, вам также понадобится дополнительный вентилятор для этого места. Еще одно соображение, о котором следует подумать, — это размещение вашего вентилятора. Существуют настенные вытяжные и потолочные вытяжные вентиляторы. Потолочные вентиляторы выходят либо в.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта