Не работает вентилятор калина: как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик

как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. 

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога.

Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать

    дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

Необходимые инструменты:

  • головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
  • накидной или рожковый ключ на 8;
  • отвертка с крестовой битой;
  • пассатижи.

Порядок работ

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
  3. Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
  4. Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
  5. Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
  6. Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
  7. Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
  8. Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
  9. Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
  10. Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.
  11. Рассоедините разъем питания вентилятора.
  12. Аккуратно, чтобы не повредить ламели радиатора, извлеките вентилятор вместе с корпусом.
  13. Ключом на 10 открутите 3 болта крепления электродвигателя, и выньте его из корпуса.
  14. Установите на его место новый электродвигатель с крыльчаткой.
  15. Кожух в сборе с вентилятором прикрутите к радиатору.
  16. Подключите его разъем.
  17. Остальные монтажные работы проведите в обратном порядке.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Лада Калина не включается вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.

Принципиальная схема подключения вентилятора СОД на автомобиле Лада КалинаПринципиальная схема подключения вентилятора СОД на автомобиле Лада Калина

Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

Основные причины

  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля. Схема датчиков температуры на Лада КалинаСхема датчиков температуры на Лада Калина

    Схема датчиков температуры на Лада Калина.

  • Перегорание предохранителя в цепи вентилятора.
  • Неисправность электродвигателя. Расположение вентилятора охлаждения под капотом на Лада КалинаРасположение вентилятора охлаждения под капотом на Лада Калина

    У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

  • Нарушение контакта в разъёмах электропроводки. Подгоревший контакт на колодке вентилятора системы охлаждения двигателя в Лада КалинеПодгоревший контакт на колодке вентилятора системы охлаждения двигателя в Лада Калине

    Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

Алгоритм проверки

  • Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор. Разъем с проводами на датчике температуры ЭБУ около термостата в Лада КалинеРазъем с проводами на датчике температуры ЭБУ около термостата в Лада Калине

    Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

  • Блок реле и предохранителей вентилятора на Ладе Калина расположен под декоративной накладкой у левой ноги переднего пассажира. Блок состоит из трех реле, два из которых (1 и 3), отвечают за работу вентилятора на высокой и низкой скорости. Рядом расположен предохранитель. Предохранитель проверяют визуально (целость плавкой перемычки) или омметром, который должен показать нулевое сопротивление. Реле можно проверить, подключив прибор к клеммам контактной группы и подавая напряжение с аккумулятора на клеммы включения. Не следует вместо перегоревшего предохранителя устанавливать «жучек» из проволоки. Пожары в автомобилях не редкость. Необходимо найти причину перегорания, возможно замыкание электродвигателя или проводки. Устанавливают аналогичный предохранитель. Если все работает нормально, то все устанавливают на место, если предохранитель снова перегорает, то причина в замыкании. Номинал предохранителя – 50 А. Расположение блока с предохранителями и реле на вентилятор охлаждения Лада КалинаРасположение блока с предохранителями и реле на вентилятор охлаждения Лада Калина

    Расположение блока.

    Схема предохранителей вентилятора охлаждения на Лада КалинаСхема предохранителей вентилятора охлаждения на Лада Калина

    Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

  • Исправность самого вентилятора проверяют, подавая на его разъём напряжение с аккумулятора напрямую. Если он вращается и все остальные элементы исправны, то причина только в электропроводке. К счастью, это встречается довольно редко. Когда двигатель не работает даже при непосредственном подключении к аккумулятору, то выход только один – замена вентилятора. Ремонт двигателя не имеет смысла, поскольку стоимость нового не так уж и велика, а надежность отремонтированного вряд ли буде высокой.

Проверка датчика

Старый датчик температуры охлаждающей жидкости с автомобиля Лада КалинаСтарый датчик температуры охлаждающей жидкости с автомобиля Лада Калина

Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления. Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

Температура (°C)Сопротивление (Ом)
100177
90241
80332
70467
60667
50973
451188
401459
351802

При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

Лада Калина вентилятор охлаждения не включается и не работает

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат. Снятый с Калины термостат для проверкиСнятый с Калины термостат для проверки

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

    Блок реле и предохранителей на Лада КалинаБлок реле и предохранителей на Лада Калина

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения. Электрическая схема включения вентилятора охлаждения Лада КалинаЭлектрическая схема включения вентилятора охлаждения Лада Калина

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора на Лада КалинаВнешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора на Лада Калина

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

  1. Для того, чтобы не снимать радиатор все делаем с придельной аккуратностью, чтобы не повредить другие детали.
  2. Снимаем воздушный фильтр.Снятие воздушного фильтра двигателя Лада КалинаСнятие воздушного фильтра двигателя Лада Калина

    Снимаем воздушный фильтр

  3. Демонтируем решетку радиатора.
  4. Затем, потребуется открутить верхние крепления фар, левой и правой.
  5. При помощи головки на 10, демонтируем верхнюю фронтальную панель.
  6. Далее, отключаем разъемы, подводящие к вентилятору, и немного скручиваем провода.
  7. Откручиваем 4 болта крепления вентилятора.Нахождение крепежных болтов радиатора охлаждения Лада КалинаНахождение крепежных болтов радиатора охлаждения Лада Калина

    Стрелками указаны болты крепления вентилятора охлаждения

  8. Когда он полностью освободился, стоит аккуратно его вытащить.
  9. Монтаж проводится в обратной последовательности.

Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

Почему не включается и не работает вентилятор охлаждения на Лада Калина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на калине? несколько причин на выбор »

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже.

А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел, придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

Замена датчика включения вентилятора на ваз 2101-ваз 2107

Добро пожаловать! Датчик включения вентилятора — далеко не последний датчик в автомобиле, потому что благодаря нему осуществляется включение вентилятора радиатора когда температура двигателя достигает определённой отметки, но не на всех автомобилях так, вот к примеру если брать самые первые ВАЗ 2101 то на них вообще данного датчика не было, позже он конечно же появился но уже ближе к снятию данного автомобиля с конвейера, но зато эти автомобили практически никогда и не грелись, так как вентилятор у них крутился постоянно, но если система охлаждения у автомобиля полностью исправна то и машины с датчиком благодаря которому включается вентилятор тоже не будет греться, да и прогреваться она будет намного быстрее потому что вентилятор не крутиться и даёт двигателю очень быстро нагреться.

Примечание! Чтобы произвести замену этого датчика, возьмите с собой набор с инструментами: В этом наборе у вас обязательно должен лежать гаечный ключ на «30», с его то помощью вы и будете выворачивать датчик, кроме него ещё ёмкостью запаситесь не малой (Тазик литров на 10 отлично подойдёт), но хотя если сделать всё быстро то и никакая ёмкость вам не понадобиться, в общём чуть позже (По мере прочтения статьи) мы вам объясним зачем нужен тазик и как поступить если вы не хотите пачкать его!

Где находится датчик включения вентилятора? Начнём с того что его нужно искать в подкапотном пространстве автомобиля, открыв капот сразу же ищите радиатор (Он синей стрелкой указан на большом фото), в данный радиатор датчик то и будет вкручен (Датчик красными стрелками указан), но только как вы видите на фото ниже, провода от датчика отсоединены, соответственно у вас они будут подсоединены и вы увидите немного другую картину, кроме этого как вы видите все радиаторы имеют абсолютно разную форму и у кого то отверстия под датчик находиться в левой нижней части (см. большое фото), а у кого то в правой нижней части (см. маленькое фото), если у вас в правой то датчик чуть выше нижнего патрубка будет находиться который синей стрелкой указан, но на алюминиевом радиаторе данный датчик располагается вообще в самом низу под патрубком а не над ним, поэтому ищите он по сути всегда одну форму имеет, а его форму вы прекрасно видите на фотографиях ниже.

Когда нужно менять датчик включения вентилятора? Его меняют при выходе из строя, а именно если он вентилятор радиатора перестал включать, вы это сразу поймёте если ваш автомобиль будет греться до высокой температуры а вентилятор всё не будет и не будет включаться, хотя в данном случае так же электродвигатель вентилятора может быть виноват, но всё это (Исправность датчика имеет ввиду и электродвигателя вентилятора) легко проверить, просто возьмитесь руками в таком случае за оба проводка которые к датчику подсоединяются (Это клеммы по сути, фото ниже смотрите) и отсоедините их, а когда они вынуться перемкните их между собой и держите, это лучше в перчатках делать и браться за клеммы не советуем мы вам, просто за сами провода возьмитесь а кончики клемм перемкните, после этого сразу же вентилятор охлаждения должен будет заработать (В этом случае датчик нужно менять), а если же вентилятор не включиться, то либо с электродвигателем у вас проблема либо же с проводкой которая к датчику подсоединяется что то, но в основном вентилятор всегда включается и это говорит о том что датчик перестал работать, кстати если у вас в пробке сломается этот датчик, то можете смело отсоединять эти два проводка от него и перемотать их изо-лентой, чтобы они вместе совместились, после этого вентилятор у вас будет работать постоянно, вернее до того пока вы клеммы не разомкнёте. (На стрелки на фото ниже не обращайте внимание)

Примечание! Когда провода смыкать будете между собой, зажигание на автомобиле включить не забудьте и да кой что ещё, если вдруг при смыкании проводов у вас вентилятор не заработает, предохранитель который за электродвигатель отвечает проверьте, возможно он у вас сгорел и требует замены!

Не включается вентилятор охлаждения на калине: проблемы с электрической частью

Часто водители спрашивают, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Как правило, в таких ситуациях необходимо прекратить движение и дождаться того момента, когда силовой агрегат немного остынет. Не сделав этого своевременно, мотор может закипеть, в результате чего заклинят поршни. Это приведет к необходимости делать капитальный ремонт.

Когда подобное случается в пределах городской черты, ничего страшного в этом нет. Автомобиль всегда можно поставить на ближайшую парковку, а движение продолжить на муниципальном транспорте, чтобы потом выяснить, что же все-таки произошло с системой охлаждения. Если же вентилятор выключился в момент, когда машина двигалась по трассе, тогда могут возникнуть проблемы.

Не включается вентилятор охлаждения на Калине? На самом деле, причин этому может быть несколько. Некоторые из них можно самостоятельно устранить, а другие потребуют вмешательства профессионалов. В любом случае, даже если не выйдет самостоятельно все исправить, человек, ознакомившийся с данным материалом, сумеет оценить серьезность ситуации.

Наиболее неприемлемый вариант Перед тем, как заняться полной диагностикой системы охлаждения, стоит обязательно обратить внимание на качество работы термостата. Он достаточно часто выходит из строя, из-за чего жидкость не имеет возможности циркулировать по полному контуру. Если речь идет непосредственно про Ладу Калину, в ней данный элемент крайне ненадежный.

Весьма популярны случаи, когда он ломался буквально на следующий день после замены. Опираясь на подобные факты, многие автомобилисты, отправляясь в поездку, берут с собой дополнительный термостат. Убедиться в том, рабочий прибор или нет, довольно-таки просто. Стоит только проверить нижний патрубок, идущий от радиатора.

В случае, если он совершенно холодный, можно не сомневаться, что термостат сломан. Необходимо осуществлять замену или вызывать эвакуатор. Если нет возможности встать попутке на буксир или дозвониться в нужную службу, остается медленно и печально двигаться до ближайшей станции технического обслуживания.

Проблемы с электрической частью Когда появилась стопроцентная уверенность, что с термостатом полный порядок, нужно выполнить проверку электрики. Сначала уделить внимание предохранителям. Первым проверить необходимо тот, который несет ответственность за функционирование именно вентилятора. Находится он сбоку, где обычно ставит свои ноги пассажир.

До него добраться просто: нужно выкрутить саморез, который удерживает крышку устройства. Собственно, на этом разбор закончен. Если предохранитель в рабочем состоянии, необходимо заглянуть в так называемый дополнительный блок. Воспользовавшись ключом «на десять», открутить болт и извлечь узел в сборе.

Вот тут уже действовать осторожно, потому как рядом находится большое количество проводов, зацепить которые довольно легко. Выдернуть хотя бы один из них, значит, остаться на дороге на долгое время. Отыскать предохранитель достаточно просто. В случае, если и с этой деталью полный порядок, выполнить проверку реле, находящихся в данном же блоке.

Задача этих устройств в том, чтобы передавать напряжение на мотор вентилятора. Всего реле два. То, которое находится с левой стороны — отвечает за функционирование вентилятора на невысоких скоростях. С правой — на высоких. Оба должны быть в полностью рабочем состоянии. Когда вышло так, что и тут все в порядке, придется открывать капот и лезть под него.

Ну а что же сам вентилятор? Необходимо проверить не только его, но и датчик, отвечающий за температуру. Но изначально проверяется все же вентилятор. Дабы удостовериться в нормальном функционировании его моторчика, следует клеммы присоединить к АКБ. Заводится — все отлично, можно переходить к датчику. Вот здесь уже нужно учитывать, какой двигатель на автомобиле. В зависимости от этого, будет разниться алгоритм действий.

Карбюраторный ДВС. Следует с датчика снять разъем. Теперь его можно замкнуть при помощи перемычки клеммы. Если вентилятор начинает крутиться, с датчиком все в порядке, просто «отошли» клеммы. Но когда он не заработает, придется выполнить замену. Инжекторный движок. Необходимый элемент расположен в непосредственной близости от термостата.

С него снимается разъем. Вентилятор крутится? Датчик попросту перегорел, ибо включился аварийный режим. Последнее, что стоит отметить. Распространенной причиной того, что не включается вентилятор охлаждения на Калине, является обрыв непосредственно в цепи. Придется проверить все контакты. Собственно, ничего сложного в выполнении подобных работ нет. Действительно можно сэкономить, если сделать все самостоятельно.

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя, при его перегреве. Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока.

На малых скоростях, или когда машина просто стоит, радиатор не в силах самостоятельно охлаждать жидкость, поэтому при достижении ней определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер.

Последний анализирует поступившую информацию и включает вентилятор.

 

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) с встраиваемым электрическим двигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор »

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант


Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь


Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел, придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?


Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

Не работает вентилятор охлаждения на Калине

На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

  1. Большой радиатор.
    Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения.
    Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
  3. Радиатор печки.
    За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
  4. Расширительный бачок.
    Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
  5. Помпа.
    Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
  6. Термостат.
    Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
  7. Датчик температуры.
    Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

  • нагрев масла в двигателе;
  • температуру окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

  • малый круг;
  • большой круг.

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

  • отсутствия герметичности на патрубках.
  • устарели хомуты;
  • забит радиатор отопления;
  • пробит радиатор охлаждения.

Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

  1. Термостат.
    Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем – необходимо поставить новый термостат.
  2. Соты радиатора полностью закрыты.
    Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
  3. Сломался вентилятор.
    Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:
  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводки;
  • датчика.

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Воздушная пробка: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

  • проводится демонтаж пластикового экрана;
  • отпускается хомут;
  • снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
  • в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
  • затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
  • снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

устройство, комплектующие (реле, предохранитель, прочее), что делать, если не работает

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.


Вернуться к оглавлению

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.


Если не выключается вентилятор охлаждения на Калине, причины могут быть следующие:

  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.


Вернуться к оглавлению

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.


Вернуться к оглавлению

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.


Вернуться к оглавлению

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.


Вернуться к оглавлению

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.


Вернуться к оглавлению

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.


Вернуться к оглавлению

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

[100% полезен] -Как отремонтировать вентилятор процессора, который легко перестает работать

Вентилятор вашего процессора перестает работать? Логотип загрузки не отображается, когда вы включаете компьютер? При включении компьютера нет рабочего голоса вентилятора? Не волнуйтесь, из этой статьи вы узнаете, как решить проблему, когда вентилятор перестает работать.

repair CPU fan stopping working Ремонт вентилятора процессора перестал работать

Признаки того, что вентилятор процессора перестает работать

Вентилятор ЦП — это вентилятор, установленный на ЦП, который используется для охлаждения ЦП, предотвращая его нагрев или повреждение ЦП.Каждый раз, когда вы загружаете компьютер, вы слышите некоторый шум, который издает процессор или вентилятор корпуса. Если вентилятор процессора перестает работать, это может привести к его перегреву и даже повреждению. Однако неработающий вентилятор процессора — распространенная проблема, которая часто возникает как на настольных компьютерах, так и на ноутбуках.

Если возникает следующая проблема, вы можете проверить, не работает ли вентилятор процессора:

  • Ваш компьютер постоянно внезапно выключается и не перезагружается автоматически, если вы не нажмете кнопку питания для перезагрузки компьютера.
  • Компьютер больше не загружается. Если компьютер не загружается, вы можете проверить, не работает ли вентилятор процессора, что приводит к повреждению материнской платы.
  • Когда вы включаете компьютер, логотип загрузки не отображается или вентилятор ЦП не шумит.
  • Когда ваш компьютер работает долгое время, и компьютер сильно нагревается, но вы по-прежнему не слышите шум вентилятора процессора.
  • Когда вы открываете компьютер, вентилятор процессора не движется.
  • Вы можете установить на свой компьютер какую-нибудь программу-инспектор, которая проверяет, все ли аппаратное или программное обеспечение работает нормально на вашем компьютере. Когда вентилятор процессора не работает, программа предупредит вас.
  • Экран вашего компьютера просто становится черным или синим, что еще хуже, он просто сжигает ваш процессор, и вы можете только заменить его.

Вред от остановки вентилятора процессора

Harm of CPU fan stopping working Вред от остановки работы вентилятора процессора

Когда вентилятор процессора не работает, это, вероятно, вызывает много проблем, в том числе:

1.ПК часто выключается без предупреждения, что может вызвать сбой системы или потерю данных. Например, вы можете не сохранять данные, когда компьютер внезапно выключается, после чего все данные теряются при перезагрузке компьютера.

2. Если вентилятор ЦП не работает, это может привести к повреждению ЦП и даже к повреждению материнской платы, в результате чего компьютер перестанет загружаться.

Фактически, это может вызвать другие повреждения вашего компьютера, когда вентилятор процессора не работает.Следовательно, необходимо устранить проблему, когда вы ее осознаете.

Причины остановки работы процессора

Это могло быть вызвано разными причинами. Вы можете использовать правильные методы для решения проблемы в разных ситуациях:

1. BIOS сообщает, что ЦП не работает, но на самом деле он работает нормально.

На данный момент материнские платы ATX имеют возможность контролировать температуру и скорость вращения вентилятора вашего процессора в настройках BIOS.Таким образом, вам не нужно открывать корпус компьютера, но вы можете войти в настройки BIOS при загрузке компьютера, чтобы проверить скорость вращения вентилятора процессора. Однако иногда BIOS не может контролировать скорость и температуру процессора, поэтому вы можете подумать, что процессор перестал работать.

Эта проблема, вероятно, связана с тем, что шнур питания вентилятора ЦП не подключен к разъему питания материнской платы, а подключен к другому месту. Например, вы подключаете вентилятор процессора к разъему питания вентилятора корпуса. Это, вероятно, BIOS не может контролировать вентилятор процессора и считает его неработающим.

Также эта ситуация может быть вызвана проблемой с контактом: если шнур питания вентилятора ЦП плохо контактирует с материнской платой, BIOS также сообщит, что ЦП не работает. И есть еще одна причина того, что вентилятор процессора имеет плохое качество, что является наиболее вероятной причиной того, что вентилятор процессора перестает работать.

2. Вентилятор процессора неправильно установлен на материнской плате

CPU установлен на материнской плате компьютера, а вентилятор CPU установлен на CPU.Если вентилятор процессора установлен неправильно, он может перестать нормально работать.

install the CPU fan on the motherboard установите вентилятор процессора на материнскую плату

3. Вентилятор ЦП экономит пыль

Когда ваш компьютер использовался долгое время, он может содержать много пыли. Если от вентилятора ЦП много пыли, это снизит скорость ЦП, а также может привести к прекращению нормальной работы вентилятора ЦП. Вам необходимо очистить вентилятор ЦП, чтобы он всегда оставался чистым, чтобы обеспечить нормальную работу вентилятора ЦП.

4. Заклинило подшипник вентилятора процессора

Если вентилятор вашего процессора перестает работать, это также может быть связано с тем, что подшипник процессора застрял после длительного использования. Это обычная проблема, которая случится в течение 1-2 лет.

5. Сломался вентилятор процессора

Вентилятор ЦП — это компонент, который может выйти из строя после нескольких лет эксплуатации. Обычно, если вентилятор процессора сломан, он перестает работать.

Когда вы часто сталкиваетесь со следующими ситуациями, необходимо проверить, не будет ли вентилятор процессора поврежден:

Издает странные и громкие звуки каждый раз, когда вы включаете компьютер. Вентилятор процессора вначале работает нормально, но на некоторое время перестает работать после загрузки компьютера.

6.Вентилятор процессора не работает Настольный компьютер / ноутбук

И настольному компьютеру, и ноутбуку требуется вентилятор ЦП для нормальной работы компьютера. Если вентилятор ЦП настольного компьютера или ноутбука не работает, методы поиска вентилятора ЦП и его ремонта или замены могут быть разными.

Для настольного компьютера вам необходимо открыть корпус компьютера и снять материнскую плату, чтобы найти на ней процессор. В общем, гораздо проще открыть корпус настольного компьютера, чтобы заменить новый вентилятор ЦП, когда он перестает работать.Если вам нужно открыть ноутбук, чтобы очистить или заменить вентилятор процессора, вам следует быть более осторожными, чтобы не повредить ноутбук.

Решения для прекращения работы вентилятора ЦП

repair the CPU fan stopping working отремонтировать вентилятор процессора перестает работать

Видео — Как починить CPU, когда он не крутится

1. Проверьте подключение вентилятора процессора к материнской плате.

Когда BIOS сообщает, что ЦП не работает, необходимо открыть корпус компьютера, чтобы проверить, правильно ли и правильно ли подключен вентилятор ЦП к материнской плате.Вам нужно только правильно подключить вентилятор процессора к вилке питания, чтобы решить эту проблему.

2. Установите вентилятор процессора на материнскую плату компьютера

Если вентилятор ЦП плохо установлен на материнской плате, вентилятор ЦП также перестанет нормально работать, вам просто нужно открыть корпус компьютера и снова установить вентилятор ЦП, чтобы он идеально установился на материнской плате компьютера.

3. Очистите вентилятор процессора от пыли

Можно смазать подшипник вентилятора, чтобы он работал нормально.Чтобы прочистить вентилятор процессора, необходимо выключить компьютер и открыть корпус. Затем вы можете использовать небольшую щетку, чтобы стереть пыль или грязные вещи с вентилятора. Вытерев пыль или грязь с вентилятора, можно смазать подшипник вентилятора небольшим количеством масла. Будьте осторожны при попадании брызг на другие компоненты компьютера.

4. Обновите подшипник ЦП

Если вентилятор ЦП использовался в течение длительного времени, он перестанет работать, потому что подшипнику требуется машинное масло, чтобы он работал плавно.Затем вы можете добавить немного машинного масла, чтобы оно стало живым.

Вы можете открыть верхнюю часть вентилятора ЦП, капнуть одну или две маленькие капли машинного масла на ось вентилятора ЦП, что улучшит работу вентилятора.

5. Замените вентилятор процессора новым

Когда вы понимаете, что вентилятор процессора будет поврежден, вам лучше заменить его на исправный, прежде чем он полностью перестанет работать, чтобы предотвратить загрузку вашего компьютера.

Как купить подходящий вентилятор процессора для ПК?

За исключением плохого контакта вентилятора ЦП, из-за которого вентилятор ЦП останавливается, в большинстве случаев проблема вызвана самим вентилятором ЦП, например, плохое качество, повреждение вентилятора ЦП и т. Д.Поэтому очень важно купить подходящий и хороший вентилятор для процессора для вашего компьютера, чтобы избежать подобных проблем.

1. Сегодня к известным производителям вентиляторов ЦП относятся ADATA, Intel, Corsair, DEEPCOOL, FujiFilm, TT, COOLMASTER и т. Д. Лучше бы вам был хорошо известный всем вентилятор ЦП с гарантией качества.

2. Вы должны сначала проверить процессор на материнской плате, чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой неадекватного вентилятора для вашего процессора.

3.Покупая вентилятор для процессора, одним из самых важных моментов является его тепловыделение. Вентилятор с хорошим тепловыделением защищает процессор от перегрева, чтобы защитить ваш компьютер от внезапного выключения или даже повреждения.

Статьи по теме

,

Калина листоед | Morton Arboretum

Калина-листоед известен в некоторых восточных штатах с начала 1990-х годов. Это относительно новый вредитель для региона Чикаго. О нескольких возможных встречах этого вредителя сообщалось в 2013–2014 годах. В 2015 году сообщения о жуке наблюдались по всему Чикагскому региону с некоторой регулярностью. Это насекомое питается как личинками, так и взрослыми особями и может нанести большой вред. Если его не остановить, это может привести к гибели куста.

Описание

Взрослые жуки не поддаются описанию, и их легко не заметить.Они коричневые, около ¼ дюйма в длину, самки немного крупнее самцов. При внимательном рассмотрении обнаруживается, что насекомое покрыто тонкими золотистыми волосками.

Молодые (личинки) крошечные при вылуплении и достигают только 1/3 дюйма в длину в зрелом возрасте. Ущерб, нанесенный кормлением, можно заметить до того, как увидит насекомое. Цвет личинок варьируется от бледно-зеленого до бледно-желтого. Туловище обозначено черными точками по бокам и рядом черных черточек вдоль спины.По мере роста личинки линяют и сбрасывают кожу, поэтому на листьях растения-хозяина можно заметить сброшенную кожу.

Места кладки яиц можно увидеть на ветках с осени до весны. Фактических яиц не видно. Яйца откладываются в небольшие отверстия на ветках, а затем отверстия закрываются смесью или жевательной древесиной и экскрементами. Шляпки темные и выделяются на фоне коры ветки, поэтому их легко увидеть. Часто они располагаются рядами.

Хосты

Калина-листоед питается только калиной.Некоторые виды калины более восприимчивы к жуку, чем другие. Предварительный список восприимчивых и устойчивых сортов был разработан доктором Полом Уэстоном из Корнельского университета (полный список см. На http://www.hort.cornell.edu/vlb/suscept.html).

Высоко восприимчивые виды подвергаются нападению первыми и, как правило, уничтожаются в первые 2-3 года после заражения. Обычные калины, которые считаются очень подозрительными eptible , включают: Viburnum dentatum (калина стрела), V.nudum , (опоссум, калина гладкая), V. opulus (калина клюквенно-кустарниковая) и V. opulus var. americana , ранее V. trilobum (калина американская клюквенно-кустарниковая).

Восприимчивые виды в конечном итоге уничтожаются, но обычно не получают интенсивного питания до тех пор, пока не будут уничтожены наиболее восприимчивые виды. Обычные калины, которые считаются восприимчивыми к , включают: V. acerifolium (кленовая калина), V.lantana (калина дальневосточная), V. rufidulum ( ржавая калина, южная черная ястреба) и V. sargentii ( калина сарджентская).

Умеренно восприимчивые вида демонстрируют разную степень восприимчивости, но обычно не уничтожаются жуком. К обыкновенным калинам, которые считаются умеренно восприимчивыми , относятся: V. burkwoodii (калина Берквудская), V. x carlcephalum (калина Carlcephalum), V. cassinoides (калина витероидная), V.dilatatum (калина липа), V. farreri (калина душистая) (кроме ‘Nanum’, которая очень восприимчива), V. lentago (калина няня), V. prunifolium (калина черная), V .x rhytidophylloides (лантанафиллум калина).

Устойчивые виды практически не повреждаются кормлением и достаточно хорошо переносят заражения. К распространенным калинам, которые считаются устойчивыми , относятся: V. carlesii (корейская пряная калина), V.x juddii (калина Джадд), V. plicatum (калина двуплоскостная), V. plicatum var. tomentosum (калина двоякая), V. rhytidophyllum (кожнолистная калина), V. sieboldii (калина Зибольда).

Большинство видов во всех группах восприимчивости проявляют больше повреждений при кормлении при выращивании в тени.

Жизненный цикл и повреждения

Калина-листоед имеет только одно поколение в год. Зимует это насекомое яйцами на верхушках веток растения-хозяина.Новые личинки начинают вылупляться примерно в середине мая в большинстве лет и переходят на новые листья для питания. Личинки пройдут три возраста, растя по мере линьки. Они скелетируют листья, поедая ткань между прожилками. Количество кормлений восприимчивых видов может быть очень разрушительным.

С начала до середины июня личинки будут ползать по стеблям, чтобы окукливаться в почве. Окукливание длится около десяти дней. По истечении этого времени появятся взрослые жуки, которые также будут питаться листьями, продолжая их скелетировать.Взрослые особи обычно присутствуют с начала июля до заморозков.

Жуки-самки откладывают яйца в углубления, которые они проглатывают в стеблях. В каждую полость откладывают несколько яиц. Кладка яиц будет происходить с конца лета до осени, и каждая самка сможет отложить до 500 яиц.

Поскольку и личинки, и взрослые особи могут питаться, повреждение происходит в течение большей части вегетационного периода и может быть весьма значительным для высокочувствительных видов. Обильная подкормка в течение 2 — 3 лет может привести к гибели калины.

Менеджмент

Культурный

Рассмотрите возможность посадки более устойчивых видов калины. От восприимчивых видов не нужно отказываться, но, возможно, будет разумно сажать их в умеренных количествах. Чрезмерное использование каких-либо видов всегда может усугубить проблемы с вредителями.

Один из самых простых способов сократить популяцию жуков — удалить и уничтожить веточки, несущие яйца. Пучки, зараженные яйцами, можно легко увидеть, когда опадут листья.Их можно снимать с октября по апрель. После удаления веток уничтожьте их путем сжигания (где разрешено), измельчения, компостирования или закапывания.

Есть несколько полезных насекомых, которые нападают на калинового жука. Поощряйте прибытие благотворных растений в ваш двор, сажая разные группы цветов и ограничивая использование инсектицидов широкого спектра действия, которые могут их убить.

Липкий барьер, такой как Tanglefoot®, нанесенный на стебли, может удерживать некоторых личинок от ползания на землю для окукливания.

Химическая промышленность

Если используются инсектициды, лучше всего обрабатывать молодых личинок, так как их легче всего убить. Если личинки можно убить в начале сезона, ущерб от кормления можно уменьшить. Инсектициды можно применять к взрослым, но к тому времени уже может быть нанесен большой ущерб. Свяжитесь с Plant Clinic (630-719-2424 или [email protected]) для получения текущих рекомендаций.

Информация о пестицидах, представленная в этой публикации, соответствует требованиям федерального правительства и штата.Пользователь несет ответственность за определение соответствия предполагаемого использования этикетке используемого продукта. Информация, представленная здесь, предназначена только для образовательных целей. Ссылки на коммерческие продукты или торговые наименования сделаны с пониманием того, что не предполагается никакой дискриминации и не делается никаких подтверждений со стороны The Morton Arboretum. Безопасно и разумно использовать пестициды; прочтите и следуйте инструкциям на этикетке.

,

Осенний патруль от вредителей: приступайте к работе по борьбе с оленями, капустными червями, калиновыми жуками, кабачками, полевками

САМЫЙ ВАЖНЫЙ ПОДРАЗДЕЛ по осенней уборке сада: борьба с вредителями. К счастью, все наши необходимые сокращения и сгребание листьев — те санитарные меры, которые мы все собираемся делать, во всяком случае, — помогают сократить места для зимовки многих садовых вредителей. Но я иду дальше в районах, где произошли вспышки. Я работаю над предотвращением накопления в следующем году целевых проблем, таких как жук калины, жуки-кабачки, мотыги и капустные черви, и минимизирую ущерб от оленей, мышей и полевок.Процедура во всех случаях одинакова. К чему это сводится: устранение мест обитания и укрытий для конкретных вредителей, где они появились, и уничтожение части популяции. Вредитель за вредителем, некоторые подробности:

капустные черви

Я ПРОВОДИЛ здесь день поля с капустными червями, очевидно, недавно, и раздавил яйца и личинки, как сумасшедшие. Теперь я обязательно буду тщательно очищать все крестоцветные растения, чтобы уменьшить вероятность перезимовки куколок, и читаю о сорняках в семействе капустных (например, дикой горчице и пастушьем кошельке, среди прочего) с помощью более строгое отношение к их удалению.Поскольку капуста и брюссельская капуста очень морозостойки и долго выдерживают в зимнем саду для постепенного сбора урожая (до Дня благодарения или дольше), я должен обязательно вытащить остатки, когда они будут собраны в этом году, даже если это заманчиво. дать немного перезимовать. Вся история капустного червя здесь.

Калина-листоед

РАЗВЕДКА НА КАЛИНУ-листоеде начинается в конце октября здесь, в зоне 5B, когда легче увидеть опадание листьев и откладывание яиц на ростках калины в этом году.Удалите яичные коробки, обрезав пораженную древесину в период с настоящего момента до апреля, чтобы уменьшить количество личинок и жуков в следующем году. Шишковидные футляры обычно находятся на нижней стороне самых молодых веточек. Затем я также наблюдаю в мае, не вылупляются ли личинки (слева) тех, которые я пропустил, и затем натираю ветки, чтобы раздавить появляющихся вредителей.

Я проверяю каждую Калину , из которых у меня есть много видов и разновидностей, но только несколько видов клюквенных кустов обычно показывают какое-либо повреждение листьев и теперь имеют ящики.Но почему только эти? Очевидно, у многих видов есть естественная сопротивляемость, и вы можете получить список здесь, если хотите вырастить Viburnum , но не те, которые жук любит.

жуки-кабачки и мотыги для кабачков

Ключ к борьбе с жуками-тыквами — не позволять им накапливаться — это означает бдительное удаление яиц весной и сбор взрослых особей, а также строгую очистку осенью, чтобы сократить перезимовку несвязанных взрослых особей. То же самое и с тыквенными мотыгами, которые зимуют личинками или куколками.Следует удалить мусор от всех растений, родственных тыкве (некоторые люди сжигают его, если было сильное заражение). Лучше всего было бы удалить его прямо во время сбора урожая, а не просто обрезать плоды и оставить лозы до уборки сада позже.

Другие тайники, такие как камни, доски и т. Д., Также должны быть отодвинуты в сторону. Грубый поворот почвы может вытеснить некоторых вредителей, подвергая их нападению со стороны птиц или других животных. За всем этим следует незамедлительно уделять внимание весной, когда молодые растения особенно уязвимы и популяции насекомых растут.Выращивание устойчивых сортов, таких как Butternut, полезно, особенно если у вас недавно возникла проблема. Полная история о сквошах и подробный информационный бюллетень в формате pdf от Национальной информационной службы по устойчивому сельскому хозяйству предоставляют дополнительную информацию об обоих этих вредителях тыквенных.

Если у вас есть проблемы с жуками-огурцами, чьи несвязанные взрослые особи также любят зимовать в растительных остатках и под другими материалами на земле, то соблюдение тех же санитарных правил может помочь.

олень

ИЗБАВЛЕНИЕ ОЛЕНЕЙ или выбор растений, которые несколько менее приемлемы для тех мест, где их нельзя запретить, — это тема недавнего подкаста.Я не очень верю в то, что насаждения, устойчивые к оленям или даже оленям, являются достаточной защитой; Вместо этого я верю в заборы, и мое полное изложение творческих способов ограждения (некоторые из которых не так уж и безобразны) можно найти в статье о том, как просто сказать «нет» оленям с помощью ограждения. Осенью, до того, как пойдет снег, очень важно проверить линию забора на предмет каких-либо разрывов (что я делаю регулярно), а также на предмет свисающих конечностей, которые лучше подрезать сейчас, чем рисковать, что они упадут зимой и повредят мой оленьий барьер.

Нет забора? Незащищенные кусты и деревья с достаточно низкими ветвями, чтобы быть в диапазоне высот, равных оленьим лугам, можно опрыскать репеллентом, содержащим гнилостные твердые частицы и капсаицин (тепло острого перца), а также можно добавить отдельные чесночные зажимы к веткам. Но исключение еще лучше — даже если это касается отдельных растений. Эксперт по дикой природе штата Огайо Марн Титченелл дала мне 101 балл за свою тактику перехвата оленей.

мыши и полевки

Я оставляю свой небольшой луг над домом зимой нескошенным, чтобы принести пользу другим животным, поэтому мне приходится иметь дело с большим количеством мышей (и полевок), чем в противном случае.Стрижка лужайки с особым вниманием к очистке от сорняков и дерна вокруг стволов древесных растений — лишь один из возможных шагов в этой героической битве с этими маленькими, но прожорливыми грызунами. Мыши также являются важным звеном в цепи болезни Лайма, поэтому я абсолютно не терплю их попадание в помещение. Другой вариант — установка металлической ткани или пластиковых ограждений для деревьев, а также ловушек, которые я активизирую, начиная с конца августа.

У меня есть несколько уловок, в том числе идея ящика (фото слева вверху) для мышеловок, который я позаимствовал у эксперта по устойчивому сельскому хозяйству Элиота Коулмана, — все это рассматривается в этой статье.

Критический момент: никогда не используйте высокотоксичные нафталиновые шарики для борьбы с грызунами или любого другого незарегистрированного применения.

Заметка о более крупном млекопитающем, кролике (который, как мне напомнили, является зайцеобразным, а не грызуном): зимой они тоже будут ухаживать за древесными растениями, причем без устали. Как и в случае с оленями, я думаю, что их лучше всего контролировать с помощью ограждения, используя сетку высотой 48 дюймов и не больше дюйма в диаметре, закапывая ее примерно на фут с остальной частью над землей, поддерживая кольями или столбами. Эксперт по дикой природе штата Огайо Марн Титченелл дала мне несколько советов, как их перехитрить.

В стороне от кротов (которые не грызуны, а насекомоядные): они могут расстраивать все свои туннели, да, но они аэрируют почву и едят личинок, поэтому я обычно отмечаю их активность (ну, после того, как проклинал время от времени когда во время охоты вырывают с корнем какую-нибудь милую вещь). Я долгое время считал, что уменьшение количества личинок (например, японского жука) на траве и грядках уменьшит их источник пищи и, следовательно, отпугнет кротов, но различные эксперты, включая Purdue, говорят, что это неправда, потому что дождевые черви являются их основной пищей.

Есть ли вредители, от которых вы работаете в следующем году?

Сохранить

.

как выполнить разветвление и разветвление с помощью AWS Lambda

Вы можете стать бессерверным черным поясом . Запишитесь на мой 4-недельный онлайн-семинар , готово к производству, без сервера и получите практический опыт создаст что-то с нуля с использованием бессерверных технологий. В конце семинара вы должны иметь более широкое представление о проблемах, с которыми вы столкнетесь по мере развития и расширения вашей бессерверной архитектуры. Вы также должны иметь твердое представление о том, когда бессерверное решение подходит для вашей системы, а также о распространенных ловушках, которых следует избегать.Зарегистрируйтесь сейчас и получите 15% скидку с кодом yanprs15!

В последнем посте мы рассмотрим, как реализовать pub-sub с помощью AWS Lambda. Мы сравнили несколько источников событий, которые вы можете использовать, SNS, потоки Kinesis и потоки DynamoDB, а также доступные вам компромиссы.

Давайте посмотрим сегодня на другой шаблон обмена сообщениями, двухтактный , который часто называют разветвлением / разветвлением .

На самом деле это два отдельных шаблона, работающих в тандеме.

Разветвление часто используется отдельно, когда сообщения доставляются пулу рабочих циклически, и каждое сообщение доставляется только одному рабочему.

Это полезно как минимум двумя способами:

  1. наличие пула рабочих для выполнения фактических работ позволяет выполнять параллельную обработку и приводит к увеличению пропускной способности
  2. , если каждое сообщение представляет собой дорогостоящую задачу, которую можно разбить на более мелкие подзадачи, которые можно выполнять параллельно

Во втором случае, когда исходная задача (скажем, пакетное задание) разбита на на множество подзадач, вам понадобится разветвленных , чтобы собрать результаты от отдельных рабочих и объединить их вместе.

разветвление с SNS

Как обсуждалось выше, здесь хорошо подходит политика вызова SNS для каждого сообщения, поскольку мы оптимизируем пропускную способность и параллелизм на этапе разветвления.

Здесь функция вентилятора разбивает дорогостоящую задачу на подзадачи и публикует сообщение в теме SNS для каждой подзадачи.

По сути, это тот подход, который мы использовали, когда реализовали функцию временной шкалы в Yubl (последний стартап, над которым я работал), которая работает так же, как и шкала времени Twitter — когда вы публикуете новый пост, он распространяется на временную шкалу ваших подписчиков; и когда вы следите за сообщениями другого пользователя, вскоре после этого их сообщения будут отображаться в вашей ленте.

У Yubl была временная шкала, которая работает так же, как и временная шкала Twitter. Когда вы публикуете новый пост, он будет распространен на хронологию ваших подписчиков. Реальный пример разветвления, когда новое сообщение пользователя распространяется среди его подписчиков. Поскольку у пользователя могут быть десятки тысяч подписчиков, задача разбита на множество подзадач — каждая подзадача включает в себя распространение нового сообщения среди 1000 подписчиков и может выполняться параллельно.
разветвление с SQS

До появления AWS Lambda этот тип рабочей нагрузки часто выполнялся с помощью SQS.К сожалению, SQS не является одним из поддерживаемых источников событий для Lambda, что ставит его в серьезный недостаток.

Тем не менее, сам SQS по-прежнему является хорошим выбором для распределения задач, и если выполнение ваших подзадач занимает больше 5 минут (максимальное время выполнения для Lambda), вам все равно, возможно, придется найти способ заставить работать настройку SQS + Lambda.

Позвольте мне объяснить, что я имею в виду.

Во-первых, лямбда-функция может выйти за пределы 5-минутного лимита времени выполнения, записав ее как рекурсивную функцию.Однако исходный вызов (инициированный SNS) должен сигнализировать, было ли сообщение SNS успешно обработано, но эта информация доступна только в конце рекурсии!

С помощью SQS у вас есть дескриптор сообщения, который можно передать во время рекурсии. Затем рекурсивный вызов может использовать дескриптор для:

  • продлевает тайм-аут видимости для сообщения, чтобы другой опросчик SQS не получил его, пока мы все еще обрабатываем сообщение.
  • удалите сообщение, если мы сможем его успешно обработать

Некоторое время назад я создал прототип архитектуры для обработки сообщений SQS с использованием рекурсивных лямбда-функций.Архитектура позволяет эластично увеличивать и уменьшать размер изображения. опросов на основе размера невыполненной работы (или любой другой метрики CloudWatch, которую вы выбираете для масштабирования).

Вы можете прочитать об этом здесь.

Я не верю, что это снижает планку входа для настройки SQS + Lambda, достаточную для регулярного использования, не говоря уже о дополнительных расходах на выполнение функции Lambda 24/7 для опроса SQS.

Хорошая новость заключается в том, что AWS объявила, что источник событий SQS переходит в Lambda! Надеюсь, в будущем вам не понадобятся обходные пути вроде того, что я создал для использования Lambda с SQS.

А как насчет потоков Kinesis или DynamoDB?

Лично я не считаю, что это отличные варианты, потому что степень параллелизма ограничивается отсутствием. осколков. Хотя вы можете увеличить нет. осколков, это действительно дорогой способ добиться дополнительного параллелизма, особенно с учетом того, как перешардинг работает в Kinesis Streams — после разделения существующего осколка старый осколок все еще существует в течение как минимум 24 часов (в зависимости от вашей политики хранения), а вы ‘ буду продолжать платить за это.

Следовательно, динамическая регулировка нет. осколков для увеличения и уменьшения требуемой степени параллелизма может привести к большим ненужным расходам.

С DynamoDB Streams у вас даже нет возможности изменить шард потока — это управляемый поток, который изменяет шард по своему усмотрению.

fan-in: сбор результатов от рабочих

Когда аппарат ИВЛ функция разделяет исходную задачу на множество подзадач, она также может включать в себя два идентификатора для каждой подзадачи? — один для задания верхнего уровня и один для подзадачи.Когда подзадачи завершены, вы можете использовать идентификаторы для записи их результатов.

Например, вы можете использовать таблицу DynamoDB для хранения этих результатов. Но помните, что DynamoDB имеет максимальный размер элемента 400 КБ, включая имена атрибутов.

В качестве альтернативы вы также можете рассмотреть возможность сохранения результатов в S3, у которого максимальный размер объекта составляет колоссальные 5 ТБ! Например, вы можете сохранить результаты в следующем виде:

 bucket / job_id / task_01.json
Ковш / job_id / task_02.JSON
Ковш / job_id / task_03.json
... 

Обратите внимание, что в обоих случаях мы склонны к возникновению «горячих» разделов — больших нет. операций записи с тем же хеш-ключом DynamoDB или префиксом S3.

Чтобы смягчить этот негативный эффект, обязательно используйте GUID для идентификатора задания.

В зависимости от объема операций записи, которые вам нужно выполнить для S3, вам может потребоваться настроить подход. Например:

  • разбивает корзину на разделы с папками верхнего уровня и помещает результаты в правильную папку на основе хэш-значения идентификатора задания
 ведро / 01 / job_id_001 / task_01.JSON
ведро / 01 / job_id_001 / task_02.json
ведро / 01 / job_id_001 / task_03.json
... 
  • сохраняет результаты легко хэшируемым, но неструктурированным способом в S3, но также записывает ссылки на них в таблице DynamoDB
 ведро / ffa7046a-105e-4a00-82e6-849cd36c303b.json
ведро / 8fb59303-d379-44b0-8df6-7a479d58e387.json
ведро / ba6d48b6-bf63-46d1-8c15-10066a1ceaee.json
... 

fan-in: отслеживание общего прогресса

Когда запускается функция вентилятора и разделяет дорогостоящую задачу на множество небольших подзадач, она также должна записывать общее количество.подзадач. Таким образом, он позволяет при каждом вызове функции worker атомарно уменьшать счетчик, пока он не достигнет 0.

Вызов, который видит, что счетчик достигает 0, затем отвечает за сигнализацию того, что все подзадачи выполнены. Это можно сделать разными способами, например, опубликовав сообщение в другой теме SNS, чтобы функция worker была отделена от любых шагов публикации, которые должны произойти для агрегирования отдельных результатов.

(подождите, так мы снова вернемся к паттерну pub-sub?) Возможно 😉

На этом этапе будет вызвана функция получателя (или reducer , как она вызывается в контексте задания сокращения карты).Видя, что вы, скорее всего, сильно откажетесь. Для сбора результатов было бы неплохо также написать функцию приемника как рекурсивную функцию.

В любом случае, это лишь некоторые из способов, которые я могу придумать для реализации шаблона push-poll с AWS Lambda. Сообщите мне в комментариях, если я пропустил какие-либо очевидные альтернативы.

Понравилась статья? Поддержите меня на Patreon и получите прямую помощь от меня через частный канал Slack или через наставничество 1-2-1.

Подпишитесь на мой еженедельный информационный бюллетень


Привет, я Ян . Я AWS Serverless Hero и помогаю компаниям работать быстрее с меньшими затратами, успешно внедряя бессерверные технологии.

Вы боретесь с бессерверным режимом или вам нужны рекомендации по передовым методам? Вы хотите, чтобы кто-нибудь проанализировал вашу архитектуру и помог избежать дорогостоящих ошибок в будущем? В любом случае, я здесь, чтобы помочь.

Наймите меня.


Улучшите свою бессерверную игру с помощью этого практического семинара.

Мой 4-недельный онлайн-семинар по производственной бессерверной системе вернулся!

Этот курс проведет вас через создание готового к работе бессерверного веб-приложения от тестирования, развертывания, безопасности и до наблюдаемости. Мотивация этого курса — дать вам практического опыта в создании чего-то с использованием бессерверных технологий, а также дать вам более широкий взгляд на проблемы, с которыми вы столкнетесь по мере развития и расширения архитектуры.

Мы начнем с основ и подробно познакомим вас с Lambda и всеми соответствующими концепциями и функциями обслуживания (включая последние объявления в 2020 году).А затем постепенно расширяется и охватывает широкий спектр тем, таких как безопасность API, стратегии тестирования, CI / CD, управление секретами и практические рекомендации по мониторингу и устранению неполадок.

Если вы зарегистрируетесь сейчас , вы также можете получить 15% скидку с промокодом «yanprs15».

Зарегистрируйтесь сейчас и СЭКОНОМЬТЕ 15%.


Посмотрите мой новый подкаст Real-World Serverless , где я разговариваю с инженерами, создающими удивительные вещи с использованием бессерверных технологий, и обсуждаю реальные варианты использования и проблемы, с которыми они сталкиваются.Если вас интересует, что люди на самом деле делают с бессерверным режимом и каково на самом деле работать с бессерверным изо дня в день, то этот подкаст для вас.


Ознакомьтесь с моим новым курсом Познакомьтесь с лучшими практиками лямбда-выражения во благо! В этом курсе вы познакомитесь с передовыми методами работы с AWS Lambda с точки зрения производительности, стоимости, безопасности, масштабируемости, устойчивости и наблюдаемости. Мы также расскажем о последних функциях re: Invent 2019, таких как Provisioned Concurrency и Lambda Destinations. Запишитесь сейчас и начните изучать !


Посмотрите мой видеокурс Полное руководство по AWS Step Functions . В этом курсе мы расскажем все, что вам нужно знать, чтобы эффективно использовать сервис AWS Step Functions. Здесь найдется что-то для всех, от новичков до более продвинутых пользователей, ищущих шаблоны проектирования и передовые методы. Запишитесь сейчас и начните изучать !


Дополнительная литература

Вот полный список всех моих сообщений о бессерверных серверах и AWS Lambda.А пока вот несколько моих самых популярных сообщений в блоге.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта