Не открывается полностью термостат: Термостат двигателя. Устройство, принцип работы и возможные поломки

Термостат двигателя. Устройство, принцип работы и возможные поломки

Поддержание оптимальной температуры двигателя важно не столько для эффективной работы печки (хотя её водитель ощущает в первую очередь), сколько для полного сгорания рабочей смеси, снижения токсичности отработанных газов и увеличения ресурса двигателя. На некоторых моторах даже устанавливают несколько термостатов и/или термостаты с электронным управлением, чтобы более точно регулировать температуру в каждом контуре системы охлаждения.

Причины и признаки неисправности термостата

Иногда термостат выходит из строя, попросту заклинивая. Чаще всего это происходит из-за коррозии внутри радиатора, некачественного или старого антифриза: частицы накипи или ржавчины оседают на термоэлементе термостата, из-за чего тот становится нечувствительным к изменению температуры жидкости в системе и перестаёт двигать клапан. Но иногда термостат заклинивает и механически.

Термостат может заклинить в разных положениях: в полностью открытом, закрытом или промежуточном.

Если термостат полностью закрыт, антифриз циркулирует только по малому кругу, что вызовет перегрев двигателя практически в любом режиме работы, при этом радиатор останется холодным. Полностью открытый заклинивший термостат тоже нетрудно вычислить: с ним двигатель будет прогреваться очень долго, а зимой даже не достигнет рабочей температуры.

А вот заклинивший в промежуточном положении термостат вычислить непросто. Поэтому, в случае проблем с системой охлаждения, термостат часто меняют превентивно, на всякий случай — просто чтобы исключить его из списка возможных причин. Благо, стоит он недорого.

Другая распространённая проблема — утечка охлаждающей жидкости — связана не с самим термостатом, а с его прокладкой, которая со временем перестаёт обеспечивать герметичность. Если вы меняете термостат, обязательно смените и прокладку, чтобы не пришлось сливать антифриз и разбирать систему охлаждения заново, обнаружив утечку.

Как проверить термостат

Снятый с машины термостат можно проверить в домашних условиях. Для этого его помещают в закипающую воду и смотрят, открывается ли клапан. Выглядит эффектно, но такая проверка, к сожалению, мало что даёт — лишь подтверждение, что термостат сохранил подвижность. Но при какой температуре он открывается? Чтобы тест был действительно полезным, нужно использовать термометр и контролировать температуру воды, сравнивая её с номинальной температурой начала открытия термостата.

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной.

Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.  

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.

Всё про термостат системы охлаждения автомобиля

31 марта 2016

Термостат системы охлаждения – маленькая, но важная деталь, отвечающая за поддержание температуры двигателя. Нормально функционирующий термостат не требует к себе внимания, какого-либо техобслуживания и вообще вмешательства в работу. Зато при его поломке автомобиль придется доставлять на СТО эвакуатором. Это полностью автономное устройство, о котором обычно вспоминают только в случае его выхода из строя.

 

Назначение термостата

Для двигателя есть строго определенная рабочая температура, обеспечивающая оптимальные условия работы. Как правило, это диапазон от 80 до 97°С, в зависимости от типа двигателя. При более низких температурах не обеспечивается достаточная текучесть моторного масла, а значит, увеличивается его сопротивление при движении поршней. Выше – перегрев двигателя, при котором происходит нештатное расширение тонко подогнанных металлических деталей, усиливается трение, повреждаются поверхности поршней, цилиндров и клапанов.

Система охлаждения и предназначена для поддержания оптимальной температуры: при старте автомобиля требуется быстрый разогрев, а затем, в процессе движения, нужно качественное охлаждение. Регулировку этого процесса и берет на себя термостат, который устанавливается на «развилке» между большим и малым кругом системы охлаждения и управляет направлением потока охлаждающей жидкости.

Пока двигатель не разогрет, термостат перекрывает патрубок к радиатору, направляя охлаждающую жидкость по малому кругу: от рубашки мотора, через термостат, байпасный канал и снова к двигателю. Антифриз не проходит через радиатор и не охлаждается, давая мотору возможность быстрей прогреться.

 

Движение охлаждающей жидкости по малому контуру во время разогрева двигателя

Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывает клапан, ведущий к радиатору, и антифриз начинает охлаждаться сам и охлаждать двигатель. В зависимости от температуры антифриза, термостат может закрыть клапан в байпасный канал полностью (когда двигатель нуждается в интенсивном охлаждении) или частично.

 

Умеренная нагрузка на двигатель: частично открыты оба контура (большой и малый)

Таким образом, термостат в полностью автономном режиме регулирует количество антифриза, поступающего в радиатор охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя на постоянном рабочем уровне.

 

Интенсивное охлаждение: байпасный канал полностью закрыт,
вся охлаждающая жидкость проходит через радиатор

 

Конструкция и принцип действия

 

Термостат состоит из цилиндра, наполненного материалом с большим коэффициентом термического расширения. Наполнитель может быть жидким (у сильфонных термостатов смесь воды и спирта) или твердым. Твердый наполнитель, как правило, состоит из дистиллированного гранулированного воска, смешанного с медным, алюминиевым и графитовым порошком.

Корпус цилиндра делается из гофрированной меди, имеющей хороший коэффициент теплопроводности. Герметично закрытый медный цилиндр наполнен теплочувствительным материалом (твердым в холодном состоянии), в котором установлен металлический шток. Вся конструкция загерметизирована резиновым уплотнителем.

С обеих сторон цилиндра расположены два клапана: клапаны большого и малого контуров системы охлаждения. Вся конструкция закреплена в корпусе-тарелке с верхней и нижней рамками, и снабжена пружинами, обеспечивающими нужное сопротивление штоку.

 

Когда термочувствительный наполнитель плавится от высокой температуры, он увеличивается в объеме и выталкивает шток наружу (приблизительно на 2 см). Клапан, закрепленный на штоке, поднимается и перекрывает патрубок. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем больше сила выталкивания штока. При остывании восковой наполнитель уменьшается в объеме, и шток вместе с клапаном возвращается на место с помощью пружины.

Точность работы термостата достигается за счет состава наполнителя: в зависимости от ингредиентов и их пропорции можно точно подобрать температуру плавления и коэффициент расширения наполнителя. В конечном итоге именно наполнитель влияет на температурный диапазон работы термостата.

 

Технические характеристики

Принцип действия всех термостатов примерно одинаковый: что для европейских, что для американских, азиатских или отечественных автомобилей. Но некоторые особенности конструкции и технические параметры отличаются, чтобы полностью соответствовать параметрам двигателя и системы охлаждения.

 

• Температурный режим

В зависимости от того, какая температура нужна для работы двигателя, будет использоваться соответствующий термостат с точно выверенным температурным диапазоном. Как правило, этот показатель пишется на корпусе, а в описании указывается как «температура плавления».

 

Примеры обозначения рабочей температуры
на корпусе термостата

Чем жарче климат, тем «холодней» должен быть термостат: в условиях сильной жары двигатель прогревается быстро, а радиатор может не обеспечить нормальное охлаждение антифриза. Следовательно, для «Африки» используются термостаты с низкой температурой плавления, а для «Сибири» — с высокой.

 

• Количество клапанов

В старых автомобилях использовались (и до сих пор используются) одноклапанные термостаты: наиболее простые по конструкции. Более новые модели – двухклапанные, которые используются практически во всех новых машинах.

Одноклапанный (слева) и двухклапанный (справа) термостаты

В двухклапанных моделях верхний и нижний клапан работают синхронно: если один патрубок открыт, другой закрыт.

 

• Двухступенчатые термостаты

Используются в охлаждающих системах с высоким давлением, в которых требуется преодолевать сильное сопротивление жидкости. В таких термостатах клапан состоит из двух «тарелок»: сначала открывается меньшая, для которой необходимо меньшее усилие, а затем, когда давление падает, открывается основная.

 

• Корпусные и бескорпусные

В большинстве случаев термостат продается без корпуса: при установке необходимо разобрать место его размещения, вынуть старый и установить новый. Но некоторые производители предлагают уже установленные в распределительный корпус термостаты, которые при установке нужно подключить к соответствующим патрубкам системы охлаждения.

 

 

• Дополнительные устройства

На современных автомобилях термостаты могут оснащаться дополнительным термодатчиком и подогревателем, работающим в паре с электронным блоком управления. На средних оборотах двигателя температура охлаждающей жидкости поддерживается на более высоком уровне, а при максимальной нагрузке включается дополнительный подогрев, и термостат срабатывает раньше, что позволяет уменьшить температуру антифриза примерно на 10°С. Такое решение дает заметную экономию топлива.

 

 

• Габаритные размеры

Для термостатов имеют значение диаметры малого клапана, «тарелки» и высоты. Для корпусных моделей указываются размеры патрубков, их длина и углы наклона.

 

 

В большинстве случаев термостаты продаются вместе с уплотнительной прокладкой из специальной резины, стойкой к воздействию антифриза.

 

Неисправности термостата: признаки, причины, последствия

Поскольку устройство термостата достаточно простое и не подвергается интенсивным механическим нагрузкам, проработать он может достаточно долго. Причин поломки может быть несколько:

• Накипь на штоке, коррозия на металлических частях. Как правило, отложения в системе охлаждения появляются из-за некачественного антифриза и несвоевременной его замены. Накипь на деталях термостата затрудняет движение штока и клапанов, после чего термостат перестает правильно реагировать на изменение температуры ОЖ;

• Разрушение от вибрации. Чаще такая неприятность случается с бракованными или некачественными изделиями, в которых недостаточно завальцованы стыки и соединения. Если медный цилиндр недостаточно загерметизирован, внутрь попадает охлаждающая жидкость и препятствует работе термостата;
• Разрушение резинового уплотнителя из-за высокой температуры. Перегрев может вывести из строя уже «подуставшую» резину, после чего в ней образуются трещины и протечки. Мембрана внутри рабочей части (между восковым наполнителем и штоком) также страдает от перегрева.

При поломке термостат начинает хуже откликаться на изменения температуры, а затем и заклинивает. Клапаны термостата могут перекрыть патрубок, ведущий к радиатору или к байпасному каналу, либо могут остановиться в среднем положении.

Признаки неисправности:

• Двигатель долго греется – открыт патрубок к радиатору, антифриз охлаждается, не давая мотору прогреться;
• Двигатель перегревается (стрелка в красной зоне) – антифриз не попадает к радиатору;
• Двигатель греется дольше обычного, а при нагрузке резко повышается температура – клапаны заклинило в среднем положении, часть охлаждающей жидкости постоянно проходит через радиатор, но при интенсивном движении этого охлаждения недостаточно;
• Также косвенными признаками поломки термостата может быть неработающее отопление салона («печка» дует холодным воздухом), повышенный расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

Самым тяжелым последствием отказа термостата будет перегрев двигателя: в жару достаточно нескольких минут, чтобы привести мотор в аварийное состояние. Но и езда с недостаточно прогретым мотором сказывается на его ресурсе: увеличивается износ деталей, неэффективно работает моторное масло.

 

Как проверить термостат?

Проверить работу термостата можно самостоятельно. Для этого отслеживается работа системы охлаждения, то есть переход антифриза по большому и малому контуру в зависимости от температуры двигателя.

1. Завести мотор. До того как он прогреется до рабочей температуры, антифриз не должен поступать в радиатор. Следовательно, патрубок, ведущий к радиатору должен быть холодным. Если он теплый – антифриз поступает в радиатор раньше времени;

2. Когда мотор прогреется, охлаждающая жидкость должна идти в радиатор, патрубок должен быть теплым. Мотор прогрет, а антифриз в радиатор не идет – перекрыт клапан;

3. Если двигатель хорошо прогрет (почти до красной зоны), антифриз не должен поступать в байпасный патрубок, а весь проходить через радиатор охлаждения. Соответственно патрубок к радиатору будет горячим, а байпасный – холодным.

Еще один способ проверки, который рекомендуют автолюбители старой школы – демонтаж термостата и проверка его в горячей воде. Конечно, при желании можно и так оценить работу устройства, только понадобится отслеживать температуру открытия клапанов. Но если возникают нарекания на работу термостата, лучше его просто заменить.

 

О том, как выбрать новый термостат на замену старому, читайте наш «Гид покупателя».

Как проверить термостат автомобиля? | OILER

Некорректную работу охлаждения машины можно определить по резко повышающейся температуре мотора. Вентилятор охлаждения при этом запускается практически сразу после запуска мотора, а рабочая температура уверенно приближается к красной зоне, что грозит перегревом двигателя. Бывают абсолютно противоположные случаи, когда мотор уже нагрелся до оптимальной температуры, а стрелка датчика еще находится в начале шкалы. Первое, на что следует обратить внимание при появлении таких проблем, – это работоспособность термостата. Но прежде чем разобраться с тем, как проверить работу термостата, следует понять принцип его работы и конструкцию.

Проверка работы термостата: особенности работы и конструкция

Основное назначение данного устройства заключается в блокировке доступа антифриза к радиатору. Это необходимо, чтобы охлаждающая жидкость быстрее нагрелась до температуры 85-95 °С. После достижения этой температуры блокировка снимается, а антифриз начинает движение, совершая большой круг. Тем, кто не знает, как проверить работу термостата на автомобиле, следует запомнить, что решается эта задача посредством специального клапана в конструкции этого устройства. Данный клапан перекрывает путь к патрубку радиатора, расположенному в нижней его части. Конструктивно в нем предусмотрен цилиндр, наполненный техническим воском. Рабочая температура его плавления равна 85 °С. Когда воск плавится, переходя в жидкое состояние, он выталкивает штырь, находящийся в цилиндре, а он, в свою очередь, взаимосвязан с клапаном и открывает его. Для охлаждающей жидкости открывается путь для циркуляции через радиатор, что способствует интенсивному отводу тепла от двигателя, не позволяя температуре подниматься выше 85-90 °С. Это оптимальный режим для работы двигателя, поэтому есть смысл узнать, как проверить термостат, чтобы избежать проблем с системой охлаждения.

Один из способов того, как проверить термостат на машине, – это отслеживать информацию, поступающую от датчика температуры. Если он показывает, что температура плавно поднимается до 85 °С, а затем начинает колебаться в пределах 80-90 °С, то устройство работает исправно, открывая клапан при достижении 85 °С и снова закрывая его при опускании температуры до уровня не менее 80 °С. Такая проверка термостата – один из простейших способов убедиться в его работоспособности, не снимая с транспорта. Рассмотрим детально, как это сделать.

Как проверить термостат не снимая

Никому не хочется демонтировать данное устройство, а потому многим интересно, как проверить исправность термостата, не демонтируя его. Для этого необходимо запустить мотор и подождать несколько минут. Как только стрелка, отражающая показания датчика температуры, начнет отклоняться от нуля, необходимо попробовать рукой патрубок радиатора, расположенный под ним. Он не должен нагреваться, потому что воск в твердом состоянии и клапан закрыт. При этом верхний патрубок должен быть теплым. При нагреве антифриза до температуры 85 °С, должен сработать термостат, о чем свидетельствует нагрев нижнего патрубка. Если это совпало с показаниями датчика температуры, то устройство работает исправно. Доказательством тому будет запуск вентилятора в летнюю жару сразу после срабатывания клапана.

Теперь, зная как проверить исправность термостата, не снимая его с автомобиля, можно ориентироваться только по нижнему и верхнему патрубкам. О неисправности устройства говорит нагрев обоих патрубков. Это означает, что клапан все время будет в открытом состоянии, давая возможность охлаждающей жидкости циркулировать даже при холодном двигателе по большому кругу. Также возможна другая ситуация, когда после достижения оптимальной температуры и включения вентилятора охлаждения, нижний патрубок остается холодным. Это сигнализирует об отказе клапана, из-за чего жидкость не имеет пути к радиатору. Оба эти варианта, поясняющие, как проверить работает ли термостат, означают его неработоспособность и необходимость съема с автомобиля, чтобы определить его техническое состояние.

Как проверить термостат на работоспособность вне автомобиля

Если довелось снять устройство с автомобиля, чтобы протестировать его отдельно, многие удивляются тому, как легко проверить работает термостат или нет в домашних условиях. Для этого необходима емкость с горячей водой. Опустив устройство в горячую воду, нужно подождать несколько минут, пока оно нагреется. Если термостат исправен, то растопленный воск вытолкнет шток клапана. Следующий шаг того, как проверить рабочий ли термостат еще проще. Необходимо поместить устройство под струю холодной воды и подождать, пока оно охладиться. Шток клапана должен снова войти в цилиндр. Если всего этого не происходит, то определенно устройство неисправно и требует замены потому, что такие детали не подлежат ремонту.

Теперь, зная как проверить рабочий термостат или нет, можно легко определить в нем причина плохой работы системы охлаждения или в других ее составляющих, таких как радиатор или помпа.

Неисправности и замена термостата Daewoo Nexia — Двигатель — Статьи о техническом обслуживании, эксплуатации и ремонте автомобиля

 

Общие сведения о термостате.

 

Термостат системы охлаждения автомобильного двигателя служит для поддержания рабочей температуры двигателя и быстрого его прогрева.

Система охлаждения имеет два контура –большой и малый.

По малому охлаждающая жидкость циркулирует от водяного насоса (помпы) по непосредственно рубашке охлаждения двигателя, через печку и обратно в водяной насос. За счёт того что ОЖ не проходит через основной радиатор, который как раз и предназначен для её охлаждения, нагревается двигатель гораздо быстрее.

Кстати, если вы хотите чтобы двигатель прогревался ещё быстрее. Не включайте при прогреве печку в тёплое положение. Радиатор печки также не даёт ОЖ быстро нагреться. Хотя конечно охлаждает он не так интенсивно как основной радиатор.

 

При достижении двигателем рабочей температуры, ОЖ необходимо остудить, для того чтобы температура не поднялась до критической и она не начала кипеть. Для этого поток ОЖ необходимо пустить через большой контур, который включает в себя основной радиатор.

Как раз тут и начинает работать термостат.

 

Внутри корпуса термостата находится термочувствительный элемент.

До достижения рабочей температуры, этот элемент находится в спокойном состоянии и клапан перекрывает отверстие патрубка большого контура. При нагреве ОЖ примерно до 87°, термочувствительный элемент начинает расширяться и действует на клапан. ОЖ понемногу начинает поступать в большой контур.

При дальнейшем нагреве, клапан открывается полностью и ОЖ начинает циркулировать через основной радиатор.

Как только температура ОЖ снизилась, клапан начинает закрываться обратно.

 

 

Предварительная проверка работоспособности термостата.

 

Предварительно проверить работу термостата несложно. Необходимо запустить двигатель и потрогать рукой верхний шланг радиатора. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, этот шланг должен быть холодным или чуть тёплым. После достижения рабочей температуры, он должен резко нагреться.

Если верхний шланг нагревается раньше или позже, термостат скорее всего неисправен.

 

Раннее открытие термостата может привести к долгому прогреву двигателя до рабочей температуры, позднее — к его перегреву.

Может быть такое, что термостат срабатывает вовремя, но клапан не открывается до конца. Это тоже может привести к перегреву.

При подозрении на полную неисправность термостата или неполное открытие клапана, его необходимо снять.

 

 

Порядок снятия.

 

Открываем крышку заливной горловины расширительного бачка.

Отворачиваем на несколько оборотов сливной клапан радиатора системы охлаждения. При этом из сливного штуцера радиатора начнет сливаться охлаждающая жидкость.

 

Сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем воздухозаборник .

Пассатижами разжимаем стяжной хомут и отсоединяем от термостата верхний шланг радиатора.

 

Аналогичным образом отсоединяем от термостата шланг подогрева дроссельного узла.

 

Ключом на 12 мм отворачиваем два болта крепления термостата к головке блока цилиндров и снимаем его.

 

Снимаем с термостата резиновое кольцо, которое впоследствии необходимо будет заменить.

 

 

Проверка снятого термостата.

 

Для проверки термостата необходимо поместить его в ёмкость с водой и нагреть воду.

При достижении температуры 102 °С термостат должен полностью открыться, а ход его клапана при этом должен составлять не менее 7 мм.

Если ход клапана меньше или температура полного открытия термостата значительно меньше указанной, термостат необходимо заменить.

Новый термостат устанавливаем в обратной последовательности.

 

Изначально установленный на Нексии термостат имеет температуру открытия 87°. Но по видимому этого недостаточно для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя, поэтому многие владельцы устанавливают термостаты с температурой открытия 92°.

После такой замены отмечается снижение расхода топлива (незначительное конечно) и становится теплее в салоне.

Негативных результатов от такой переделки не наблюдалось.

Держать температуру! — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Не перепутай!

ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ!

Термостат — прибор простой. Но очень важный. Ошибки при его замене недопустимы.

Сергей МИШИН

Термостат в двигателе служит для поддержания в системе охлаждения должной температуры. Но этим его функции не исчерпываются: от простого прибора зависят и мощность, и расход топлива, и вредность выхлопа, и эффективность работы отопителя. А еще — долговечность, срок службы двигателя.

На всех вазовских машинах термостат вынесен из головки блока двигателя и представляет собой самостоятельный элемент. Сегодня мы знаем следующие его модели:

2101 — такими комплектуется вся вазовская «классика», начиная с первенца VAZ 2101. Клапан начинает открываться при температуре 80±2°, а полностью открыт при 95±2°. Отличительный признак «первого» термостата — патрубки развернуты относительно друг друга на угол чуть больше 90 градусов (фото 1 слева).

2121 — для «Нивы». По начинке практически «ноль первый» термостат. Только в силу компоновочных особенностей его патрубки расположены на корпусе под углом почти 180 градусов. Кстати, на модернизированной «Ниве» VAZ 21213 стоит термостат 2101.

2108 — следующее поколение термостатов (фото 1 в центре) — предназначено для двигателей «Самары». У последних более совершенная форма камеры сгорания и более высокая степень сжатия, их температурный режим выше по сравнению с классикой на 7°. Это улучшает мощностные и экономические характеристики машины. «Восьмерочный» термостат начинает открываться при 87°, а полностью открыт бывает при 102°. Правда, сегодня на рынке встречаются «восьмые» термостаты с температурой начала открывания клапана 85°. Объяснить это просто: качество термостатов нынче не на высоте, клапан часто открывается с запаздыванием, создавая риск перегрева двигателя. Вот и скинули два градуса… «про запас».

Патрубки термостата 2108 расположены почти как на «ноль первом», но будто зеркально по отношению к нему. Кроме того, ближе к донышку у «восьмого» есть дополнительный тоненький патрубок — для соединения с расширительным бачком (см. фото 1 в центре). Это путь для выхода из системы охлаждения пузырьков воздуха, если он почему-либо туда попадет.

2110 — конструктивно повторяет «восьмерочный», у него почти те же характеристики (циркуляция по «большому кругу» начнется при 87 или 85°). Внешне же он еще более схож (но тоже зеркально, не путать!) с «ноль первым», так как не имеет дополнительного тонкого патрубка (фото 1, справа).

На VAZ 2110 «дорогу» для воздуха проложили из тройника, соседствующего с термостатом. Последний предназначен для машин с карбюраторными двигателями (VAZ 2110 и 21111). При необходимости на них можно поставить и «восьмерочный» термостат, надо только основательно заглушить его воздушный патрубок.

Бывает, что производители этих изделий самовольно упрощают конструкцию, поэтому при покупке термостата загляните в него. В верхней части корпуса должна быть вертикальная полоска металла или пластмассы, напоминающая шторку, которая охватывает дополнительный клапан в секторе примерно 270° (фото 2). Без этой шторки жидкость хуже перемешивается, меньше и медленнее нагревает термосиловой элемент — и термостат при повышенной температуре переключается на «большой круг» с опозданием.

2112 — термостат следующего поколения — для впрысковых двигателей (фото 3). Отличается от предыдущих тем, что, кроме основной функции, еще и повышает эффективность отопителя. С этой целью у него повысили сопротивление «малого круга», вынудив тем самым охлаждающую жидкость интенсивнее протекать через радиатор отопителя. Этот термостат во входном патрубке имеет дроссельное отверстие. Переход с «малого» на «большой круг» начинается при температуре 85°. Кстати, температурный порог начала срабатывания любого термостата выдавлен на донышке (фото 4).

Перейдем теперь к датчику (фото 5) включения электровентилятора системы охлаждения. Сегодня выпускаются два поколения датчиков — двухамперные и двадцатиамперные. Причем каждое, в свою очередь, подразделяется на две категории — для классики и для переднеприводных моделей.

К первому поколению относятся датчики-ветераны ТМ-108. Поскольку они не могли непосредственно коммутировать большой ток, эту роль отводили специальному силовому реле, срабатывавшему по команде от датчика. Для классики этот датчик имел индекс 2103–3808800. Вспомним: «трешка» была первой машиной ВАЗа без постоянно вращающейся механической крыльчатки. Температура включения вентилятора — 92°, выключения — 87°.

Как уже отмечалось, у двигателя «Самары» более жесткий температурный режим. Поэтому здесь электровентилятор включается при большей температуре, чем у классики. Контакты датчика (2108–3828010) замыкаются при 99°, размыкаются — при 94°.

Датчики нового поколения не нуждаются в помощи силового реле — они в состоянии сами коммутировать ток до 20 А. Температуры их срабатывания остались прежними, а индексы — 661.3710 (для классики, каталожный номер 2110-3828010-10) и 66.3710 (для «самар» и «десяток» с двигателями 21083, номер 2110–3828010). При этом на всех моделях «десяток», «самар» и «жигулей» предусмотрено применение и нового блока предохранителей — европейского типа.

Различить их можно по цифрам, выбитым на гранях шестигранника под ключ. На датчиках нового поколения выбиты первые цифры маркировки: «661» (для классики) или «66» (для «самар» и «десяток»), на старых — ТМ-108. В любом варианте на соседней плоскости обязательно указывается температура срабатывания.

Новые датчики можно безболезненно ставить вместо старых. Наоборот — ни в коем случае! Контакты «сто восьмых» просто сгорят, не выдержав большого тока. В гипотетической ситуации — датчик отказал, а под рукой есть только ТМ-108 — придется изменить схему включения электровентилятора, введя в нее силовое реле.

Что касается впрысковых двигателей (VAZ 2111 и VAZ 2112), то у них электровентилятор системы охлаждения управляется контроллером («мозгами впрыска»). Последний измеряет температуру охлаждающей жидкости одним из своих специальных датчиков. Поэтому в радиаторах систем охлаждения этих машин датчик включения электровентилятора отсутствует.

P. S. Когда верстался номер, нам сообщили, что в конструкцию термостата 2112 вводятся изменения. Во входном патрубке теперь будет не одно дроссельное отверстие в центре, а четыре, расположенные крестом, ближе к стенкам. В этом случае при открытом клапане жидкость омывает термосиловой элемент более надежно.

Термостаты вазовских автомобилей: 2101 — слева, 2108 — в центре, 2110 — справа.

В зоне байпасного (дополнительного) клапана видна пластмассовая шторка.

Термостат 2112. Так выглядит дроссельное отверстие «малого круга».

На донышке термостата указана температура начала срабатывания.

Датчик включения электровентилятора системы охлаждения.

Неисправности термостата рено логан — Мой Логан

Термостат — признаки неисправности и способы решения проблемы

Характеристика

Как это работает?

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Что в это время происходит с самим термостатом? Во время запуска двигателя данный клапан находится в закрытом состоянии. Внутри термостата находится термочувствительный воск. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости он начинает увеличиваться в объеме. Таки образом, воск сдавливает резиновую камеру. Последняя начинает выталкивать хромированный металлический шток, что приводит в работу сам клапан. Когда температура достигает 70-80 градусов (у каждого производителя свои цифры в данном диапазоне), термостат открывается. Жидкость полноценно циркулирует по большому кругу, попадая в радиатор. Как только температура уменьшается (например, когда двигатель заглушен), под действием возвратной пружины клапан закрывается. Происходит это все механически, без применения электроники.

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

Как определить поломку?

Что делать, если мотор схватил «перегрев»?

Мотор не прогревается до рабочих температур

Почему так случается?

Как проверить, не снимая с двигателя?

Проверка с демонтажом

О ремонте

Заключение

fb.ru

Термостат – это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Пока система холодная, термостат «отключает» от нее радиатор, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя. Когда мотор прогревается до необходимой температуры, термостат приоткрывает свой клапан, перенаправляя поток (или часть потока) горячего антифриза через радиатор. Этот узел также автоматически активизируется для поддержания температуры силового агрегата при смене нагрузки на него. Например, когда после «катания» в пробке автомобиль с горячим двигателем выкатывается на свободный проспект или когда водитель задействует подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

Температура начала срабатывания каждой модели термостата обычно отмечается непосредственно на его «теле».

Конструктивно термостат представляет собой клапан (клапаны) в корпусе или без корпуса. Закрытием и открытием его управляет собственный привод, использующий принцип термического расширения вещества. Помещенные в закрытую полость спиртосодержащая жидкость или медно-церезитовый порошок, изменяясь в объеме при повышении или снижении температуры, толкают в ту или иную сторону шток, соединенный с заслонкой клапана. Для «чуткого» реагирования на изменения температурного режима важны не только крайние, но и промежуточные положения клапана, когда в радиатор направляется лишь часть жидкости. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70–95 и 100–105 градусов соответственно.

Закрытый термостат (слева) гоняет жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый направляет ее к радиатору (справа).

В некоторых современных иномарках термостат управляется электроприводом, получающим команду от блока управления мотором. Это позволяет за несколько секунд значительно поднимать температуру двигателя вплоть до 117 градусов, что необходимо для снижения токсичности выхлопа в режиме холостого хода.

Признаки неисправности

Неполадки термостата проявляются в первую очередь после запуска холодного двигателя (если клапан заклинило в открытом/полуоткрытом состоянии или не полностью закрывается). С исправной системой охлаждения и при нуле градусов «за бортом» он должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 мин. Кстати, если клапан «завис» в полуоткрытом состоянии, мотор может «закипеть» в тяжелых дорожных условиях.

Бескорпусный термостат встраивают в головку блока, корпусный обычно «висит» на патрубках системы охлаждения.

Заклинивший в полностью закрытом положении термостат приведет к перегреву двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре и даже в небольшой мороз.Термостат со стареющим, доживающим последнюю тысячу километров термочувствительным элементом выдает себя все более поздним открытием, поддерживая температуру силового агрегата на все более высоком уровне.

Термостат: виды поломок

Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности клапана. Происходит это из-за «старения» вещества-наполнителя, реже – по причине засорения узла отслоившимися частицами накипи. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном.

Случается, что термостат не срабатывает периодически: без видимых причин силовой агрегат вдруг перегревается (или, наоборот, не прогревается), а после полного остывания начинает вести себя как совершенно исправный. Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.

Термостат: диагностика

Простейшая проверка термостата проводится на холодном, только что запущенном двигателе. По мере его прогрева верхний (подводящий) патрубок радиатора нагреваться не должен. И только при достижении стрелкой термометра на приборном щитке отметки 60–70 градусов патрубок теплеет.

Один из вариантов более точной диагностики регулятора температуры охлаждающей жидкости (это касается и новых узлов) – на кухне. Вместе с термометром термостат погружают в сосуд – лучше стеклянный, после чего воду в нем начинают нагревать. Момент срабатывания клапана и конец его движения зависят от модели двигателя, и эти данные можно узнать из руководства по ремонту автомобиля или справочной литературы. Полный ход штока клапана обычно составляет 5–8 мм.

Термостат и его работоспособность проверяют с помощью диагностического сканера, подключаемого к ЭБУ двигателя.

Игорь Широкун Иллюстрации из архива редакции

www.autocentre.ua

Оглавление: [скрыть]

Одной из главных частей двигателя машины является термостат, о котором знают все, но мало кто придает ему должное значение, пока он в исправном состоянии. Но, как и все механизмы, и он рано или поздно теряет необходимую эффективность работы, а иногда и просто выходит из строя.

Первые признаки неисправности термостата — это поднимающийся над капотом пар и термодатчик с переходящей на красное поле стрелочкой.

Вот тогда водителю и приходится переключить все внимание на небольшую и малозаметную, но очень важную часть двигателя, искать причину полной неисправности или частичной неполадки.

Работа термостата

Принципиальная схема терморегулятора.

При первичном запуске двигателя автомобиля температура жидкости охлаждения термостата такая же, как и у окружающей среды, и для того чтобы сократить время прогрева двигателя, термостат автоматически ограничивается малым кругом циркуляции (головка цилиндров, охлаждающая рубашка блока и отопитель). По мере подъема рабочей температуры клапан термостата регулирует правильную подачу жидкости охлаждения из основного системного радиатора в двигатель. А если температура падает, реагирующий на это клапан увеличивает количество охлаждающей жидкости, которую подает в обход радиатора.

Такая схема работы термостата позволяет поддерживать необходимые рабочие температуры на должном уровне, обеспечивать достаточно хорошие температурные характеристики работы салонного отопителя и при этом снижать у отработанных газов токсичность с одновременным ресурсным увеличением машинного двигателя.

Конструкция термостата имеет герметичный термочувствительный элемент, заполненный воском. В зависимости от температуры объем воска изменяется, что влечет за собой открытие и закрытие термостатного рабочего клапана строго при определенных температурных показателях.

Как понять автомобилисту, что данные признаки неисправности машины указывают на необходимость искать их причины в первую очередь в термостате? Перегрев двигателя или недостаточный его прогрев, некомфортная салонная температура в холодный сезон, заметное снижение показателей динамики автомобиля, а также повышенный топливный расход — первые признаки. Но прежде, чем задумываться о ремонте или замене термостата, необходимо понимать, что терморегулятор — это лишь один из многих элементов охладительной системы, который может и не иметь отношения к данной неисправности автомобиля.

Для полной уверенности, что причины поломки системы охлаждения заключаются в термостате, нужно проверить уровень жидкости охлаждения, сам температурный датчик охлаждающей жидкости и его указатель (сигнальную лампу) на исправность.

Вернуться к оглавлению

Ручной терморегулятор устанавливается непосредственно на батарее и значительно позволяет экономить тепло.

Довольно часто признаки неисправности термостата вызывают накопления отложений в охладительной системе. Появляющаяся на термочувствительном элементе накипь очень ухудшает его подвижность, и он начинает неправильно реагировать на температурные изменения охлаждающей жидкости, а то и вовсе перестает реагировать.

Возможные причины данной поломки: использование воды вместо жидкости охлаждения, несвоевременная замена жидкости охлаждения, возможность заклинивания термостата в открытом положении, при котором жидкость будет постоянно циркулировать по большому контуру. Последняя причина дает долгое прогревание двигателя до температуры начала его работы, часто просто ее не достигая. А в случае заклинивания термостата в закрытом положении, циркуляция жидкости будет происходить только по малому кругу, что неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Вернуться к оглавлению

Терморегулятор является сложной электроникой, и его починку лучше доверить специалисту.

Рассмотрим подробнее, какие неполадки могут возникать у терморегулятора, и по какой причине они появляются:

• вследствие чрезмерных нагрузок повреждение седла клапана: постоянное прохождение охлаждающей жидкости через радиатор, двигатель прогревается дольше, чем обычно;
• полное разрушение термочувствительного элемента терморегулятора из-за чрезмерных нагрузок: попадание воды внутрь рабочего элемента, или же происходит выход воска наружу, что нарушает правильное реагирование на температурные изменения;
• открытие клапана устройства раньше обычного: охлаждающая жидкость проникает внутрь термоэлемента, из-за чего увеличивается объем термочувствительного воска, на что и срабатывает клапан, открываясь;
• позднее открытие термостатного клапана: из корпуса термоэлемента происходит вытекание воды, из-за чего рабочий объем элемента уменьшается, что ведет к повышению температуры для необходимой компенсации количества воска;
• при высоких температурах окружающей среды происходит перегрев двигателя: при вовремя открывающемся устройстве нагретая жидкость охлаждения не может попасть в основной радиатор, а по байпасному патрубку возвращается обратно в двигатель;
• недостаточное открытие клапана термостата, из-за чего в радиатор попадает недостаточный объем охлаждающей жидкости;
• не работает на закрытие клапан термостата: в рабочем элементе оказалась охлаждающая жидкость, что препятствует полному закрытию клапана;
• неисправен термостат (признаки неправильного его функционирования): возможное изменение изначальных настроек из-за значительного перегрева охлаждающей системы;
• нарушено резиновое уплотнение тарелки клапана: в охлаждающую жидкость в результате неисправности попало моторное масло, которое растворяет уплотнение клапана терморегулятора.

Итак, термостат в автомобиле представляет собой специальный клапан, регулирующий охлаждающе-смазочный поток эмульсии (охлаждающей жидкости) в машинном двигателе. Во время сгорания топлива образуется достаточно большое количество тепла, которое может вызвать повреждение двигателя. Для предотвращения этого и работает терморегулятор — он подает под необходимым давлением смесь антифриза и воды в радиатор для его охлаждения. Термостат остается закрытым до достижения эмульсией оптимальной рабочей температуры, при этом циркулируя по двигателю, не проходя через радиатор. И все это происходит только в его нормальном, правильном рабочем состоянии.

Для увеличения срока службы термостата следует вовремя менять охлаждающую жидкость, следить за появлением накипи на его термочувствительном элементе и вовремя проводить профилактические работы.

1PoTeply.ru

Одним из ключевых агрегатов в системе охлаждения является термостат. Это своеобразный узел, который перераспределяет ход антифриза. Если двигатель закипает или салон авто не прогревается до достаточной температуры, это может говорить о том, что термостат вышел из строя. Принцип устройства термостата достаточно прост: это корпус с жидким или твердым наполнителем внутри. При этом корпус работает в связке с клапаном. Пока двигатель автомобиля не прогрелся, и температура антифриза не поднялась, положение клапана будет нижним (при этом положении жидкость не проходит через радиатор). Когда мотор прогреется, корпус термостата также будет прогрет. Затем температура антифриза поднимается до заданного рабочего значения (у большинства термостатов это 79-92 градуса), корпус термостата под действием тепла расширяется, и открывается его клапан.

Теперь тосол будет проходить через радиатор, где и будет охлаждаться. Что происходит при неисправном термостате? Если клапан термостата будет постоянно открыт, то при запуске мотор будет очень долго нагреваться. Плохое поступление охлаждающей жидкости губительно для цилиндров и поршней – это приводит к их ускоренному износу. Холодное моторное масло хуже смазывает подвижные детали двигателя. В другом случае, когда клапан постоянно находится в закрытом состоянии, пуск и прогрев происходят в штатном режиме. Однако антифриз в этом случае циркулирует только по «рубашке» двигателя и печке. В результате, двигатель будет перегреваться.

Если у Вашего автомобиля присутствуют описанные выше признаки, обратите внимание и на другие неисправности в системе охлаждения:

• Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости;
• Проверьте состояние водяного насоса (помпы) и приводного ремня;
• Проверьте, исправны ли датчик температуры и датчик включения вентиляторов.

Если Вам не удалось диагностировать причины неисправности, проверьте работу термостата. Удобнее всего слить охлаждающую жидкость, и снять сам термостат. Деталь необходимо прочистить и убедиться в исправности его элементов. Проверить исправность термостата можно в домашних условиях. Наполните емкость водой и поместите в нее термостат. Затем подогрейте воду. Когда вода нагреется до температуры, при которой срабатывает термостат, клапан должен открыться. Если же клапан не открылся при достижении рабочей температуры, то замените термостат новым.

yakauto.ru

Признаки неисправности термостата системы охлаждения автомобиля распознать обычно несложно. Термостат с автомобиля, при такой  диагностике, нет необходимости снимать. Тем более, что такая операция достаточно трудоемка.

Вообще, в системе охлаждения существуют три вида неисправностей. Перегрев, недостаточный нагрев и течь. Любая из них может быть признаком неисправности термостата и потребовать его замены.

Перегрев, вплоть до закипания охлаждающей жидкости, также может являться признаком неисправности термостата. У перегрева может быть несколько причин, поэтому здесь требуется наибольшее внимание. Для проверки термостата необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Если стрелка указателя неуклонно приближается к красной зоне, нужно рукой дотронуться до входящего патрубка радиатора. При выполнении процедуры требуется осторожность!!! Входящий патрубок находится внизу (поскольку нагретая жидкость должна подниматься вверх). Если рука терпит температуру, значит, термостат не открывается или открывается недостаточно. Верхний патрубок в любом случае будет горячим, т.к. прогревается от двигателя, дотронуться до него, как правило, просто невозможно.

Недогрев двигателя не так опасен, как перегрев, но неприятен. Он ведет не только к дискомфорту из-за плохо работающей печки, но и связан с повышением расхода топлива. При этом недостаточный нагрев в 99% случаев является признаком неисправности автомобильного термостата. По аналогии с перегревом необходимо оценить температуру входящего и выходящего патрубков радиатора. Двигатель перед этим желательно полностью охладить. После запуска контролируем рукой температуру патрубков. Если температура одинакова и прогрев патрубков одновременный, то термостат постоянно открыт, т.е. неисправен.

С течью все достаточно просто. Как правило, ее можно определить визуально. К работе термостата эта неисправность относится косвенно. В данном случае требуется замена корпуса термостата или прокладки.

Заметим, что в редких случаях «плавающие» проблемы также могут являться признаком неисправности термостата, поскольку данный узел может занимать нерабочие промежуточные положения, а также подклинивать периодически.

Признаки неисправного термостата, которые могут означать неисправность

Термостаты регулируют поток охлаждающей жидкости для повышения или понижения температуры двигателя. Но они терпят неудачу с разной степенью серьезности в зависимости от того, как они потерпели неудачу. К счастью, если вы сможете определить признаки неисправного термостата, вы сможете решить проблему до того, как она выведет из строя ваш двигатель.

Как это работает

Расположенные там, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем, термостаты открываются или закрываются в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Когда термостат закрыт (как и должно быть при первом запуске двигателя), охлаждающая жидкость не циркулирует. Это быстро доводит двигатель до оптимальной рабочей температуры. Как только эта температура достигается, термостат открывается и пропускает охлаждающую жидкость через радиатор, шланги и двигатель, охлаждая ее.

Нагрев включен

Термостаты выходят из строя, потому что они становятся слабыми, застревают в открытом или закрытом положении. Когда термостат заедает в открытом положении, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует, и двигателю требуется больше времени для достижения рабочей температуры.Это влияет на все, от производительности до пробега и выбросов, и в конечном итоге сокращает срок службы двигателя на годы.

Закрытый термостат является более серьезной проблемой. Работа радиатора зависит от потока охлаждающей жидкости, и без возможности циркуляции охлаждающей жидкости компоненты двигателя быстро накапливают опасное количество тепла и становятся восприимчивыми к серьезным повреждениям.

Хранение охлаждающей жидкости

Одним из признаков того, что термостат может заклинить в закрытом состоянии, является быстрое повышение температуры во время нормальной работы.Если на приборной панели указан перегрев, не откладывайте проверку и ремонт. Еще одним признаком могут быть течи возле корпуса термостата. При блокировке давление может привести к разрыву прокладок и повреждению более слабых частей системы в местах соединений.

Проблемы с обогревом салона могут указывать на заедание в открытом положении; Нагрев салона зависит от горячей охлаждающей жидкости, циркулирующей через сердцевину отопителя. Необычные колебания температуры, отмеченные на манометре, также являются признаком неисправности термостата.

Проверка признаков неисправности термостата

Если вы подозреваете, что термостат неисправен, выполните несколько проверок. На холодном двигателе снимите крышку радиатора и запустите двигатель. Посмотрите, сразу ли охлаждающая жидкость закручивается / течет — это означает, что термостат застрял в открытом положении. Если охлаждающая жидкость не течет через 10 минут или около того и продолжает застаиваться после того, как датчик температуры показывает, что она горячая, термостат, вероятно, застрял в закрытом положении. Установите на место крышку радиатора и выключите двигатель.Проверьте шланги радиатора на наличие разницы температур. Если один (обычно верхний) холоднее, а нижний горит, это указывает на то, что термостат также застрял в закрытом положении. Не подносите руки к передней части двигателя во время вращения вентилятора и ремня и никогда не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.

Окончательный тест включает снятие термостата и проведение температурного теста. Нагрейте кастрюлю с водой до температуры, указанной на термостате, и удерживайте ее плоскогубцами.Вы должны увидеть его открытым при указанной температуре, иначе вы знаете, что это плохо.

Неисправность термостата может быть вызвана загрязненной жидкостью или просто старым термостатом с ослабленными пружинами. Загрязнение происходит, когда смешиваются несовместимые охлаждающие жидкости, старая охлаждающая жидкость не заменяется в соответствии с рекомендациями или откалываются твердые частицы от прокладок или других мест. Как правило, вы можете избежать загрязнения при надлежащем обслуживании, но сами термостаты также могут просто изнашиваться со временем.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о признаках неисправности термостата поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

3 причины отказа термостата (и что с этим делать)

Термостат вашего автомобиля удерживает часть охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и головке цилиндров, пока она полностью не прогреется. Несмотря на то, что водяной насос вращается, охлаждающая жидкость в вашем двигателе сначала фактически не движется, что помогает вашему двигателю быстрее прогреться до нормальной рабочей температуры.

После нагревания термостат активируется и открывается, и когда это происходит, охлаждающая жидкость может свободно течь по остальной части системы охлаждения, включая радиатор и нагреватель, что затем возвращает охлаждающую жидкость к безопасной рабочей температуре.

Если термостат выйдет из строя, у вас будут проблемы. Охлаждающая жидкость, попавшая в двигатель, становится горячей, в то время как охлаждающая жидкость в остальной части системы остается холодной. Или, если он застрял открытым в холодный день, двигателю и маслу потребуется много миль, чтобы нагреться до температуры, что приведет к большему износу и холодному вождению без нагрева.

Эта недорогая деталь выполняет простую, но важную работу, и, как любая трудолюбивая деталь вашего автомобиля, время от времени нуждается в замене. Если вы подозреваете, что термостат может быть неисправен, к тому времени, когда вы снимете корпус для проверки, проще всего просто заменить его. Но как узнать, что ваш термостат неисправен?

01 Всегда холодный

Если вы заметили, что указатель температуры в вашем автомобиле всегда показывает низкие значения, это нехорошо. По общему признанию, это лучше, чем слишком горячий двигатель, но слишком холодный означает меньшую экономию топлива, больший износ, менее эффективный нагрев и более высокие выбросы.

Как правило, это признак того, что термостат застрял в открытом положении, и поэтому охлаждающая жидкость не удерживается в двигателе, пока она не станет достаточно теплой. Ваш двигатель нуждается в тепле, чтобы работать должным образом. Если слишком холодно, другие жидкости, такие как масло, будут более густыми и не будут течь должным образом.

Кроме того, если термостат застрял в открытом положении, нагреватель не будет нагреваться в течение длительного времени и будет менее эффективным.

Что делать?

• Снимите корпус термостата и осмотрите термостат, чтобы убедиться, что он действительно застрял в открытом положении.

Решение : Если термостат застрял в открытом положении, единственное, что можно сделать, это заменить его новой деталью. Но как только вы сняли корпус, замена детали — это еще одна минута работы.

02 Всегда горячий

Слишком сильный нагрев очень вреден для двигателя вашего автомобиля. Это приведет к тому, что температура двигателя и масла в нем превысит рабочую температуру, что приведет к разжижению масла и увеличению износа. Если охлаждающая жидкость закипает, а термостат не открыт (в зависимости от конструкции двигателя), возможно, он не сможет нормально выпускать пар и может выбить пробку или прокладку головки блока цилиндров.

Что делать?

• Когда двигатель остынет, снимите корпус термостата и осмотрите термостат. Чтобы проверить, работает ли он, вскипятите чайник и погрузите термостат в кипящую воду. Большинство должно открываться где-то между 80 и 100°С. Это не так, это мусор.

Решение : Единственным вариантом является замена термостата.

03 Спорадические повышения и скачки температуры

Ваш датчик температуры повсюду? Стрелка остается холодной, а потом резко поднимается до красной зоны? Или постепенно повышаться до горячего только для того, чтобы внезапно опуститься до нормального? Это может быть связано с залипанием термостата или его засорением коррозией.

Надлежащая, добросовестная охлаждающая жидкость этого не допустит. Однако, если двигатель, не дай Бог, заполнен только водой, ржавчина и коррозия станут проблемой.

Что делать?

• Сначала осмотрите термостат. Если он действительно склеен или полностью покрыт коррозией, он не будет работать правильно.

Решение : Вы можете почистить его, но, честно говоря, ради того, чего это будет стоить, вы должны просто установить новый термостат. Слить и промыть систему, чтобы избавиться от любых загрязнений/коррозии.Слейте имеющуюся охлаждающую жидкость через кран в нижней части радиатора или отсоединив нижний шланг радиатора (см. руководство по эксплуатации Haynes). Если выходящая охлаждающая жидкость действительно грязная и ржавая, заполните систему водой и несколько раз слейте ее, пока она не станет чистой. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью, соответствующей вашему двигателю, должным образом разбавленной, и следуйте процедуре, описанной в руководстве Haynes, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.

❤️Что нужно знать о вождении с заклинившим термостатом! ❤️

Как и термостат в вашем доме, термостат в вашем автомобиле отвечает за поддержание температуры двигателя.Он делает это, контролируя поток охлаждающей жидкости, который проходит через двигатель, а затем обратно через радиатор. Когда ваш термостат работает правильно, он открывается и закрывается по мере необходимости, либо пропуская охлаждающую жидкость, либо останавливая поток охлаждающей жидкости, в зависимости от того, какая температура вашего двигателя в настоящее время.

Авторемонт стоит дорого

 

К сожалению, иногда ваш термостат может застрять либо в открытом, либо в закрытом положении.Если вы ведете автомобиль, а термостат застрял в открытом положении, это определенно вызовет у вас некоторые проблемы. Когда ваш термостат не может правильно закрыться, когда это необходимо, поток охлаждающей жидкости будет неограниченным по всему двигателю. Хотя на первый взгляд это может не показаться проблемой, это определенно может быть.

 

Что происходит, когда термостат застревает в открытом положении?

 

В нормальных условиях термостат в вашем автомобиле должен открываться и закрываться по мере необходимости в течение всего срока службы вашего автомобиля.Термостат, как правило, не изнашивается, но технически любая часть вашего автомобиля может неожиданно выйти из строя, и термостат ничем не отличается.

 

Обычно термостат работает с очень простым механизмом. Внутри вашего термостата есть воск, который, когда он достигнет нужной температуры около 180 градусов по Фаренгейту, начнет таять. Когда воск тает, он высвобождает стержень или пружину, которая давит вниз, чтобы открыть цилиндр или поршень. Поэтому, когда жарко, клапан открывается, а когда он снова остывает, воск затвердевает, и клапан закрывается, ограничивая поступление хладагента из этой точки.Он продолжает делать это, поскольку температура в вашем двигателе колеблется, часть системы поддержания идеальной рабочей температуры для вашего двигателя

 

Если что-то пойдет не так в вашем двигателе, возможно, ваш термостат может застрять в открытом положении. Это может быть вызвано скоплением мусора, жира, грязи или какой-либо коррозией, которая препятствует правильному закрытию. Некоторые термостаты рассчитаны на отказ в открытом положении, если часть устройства сломается.Это считается более желательным, чем ощущение в закрытом положении, потому что это предотвратит циркуляцию охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Легче иметь дело со слишком холодным двигателем, чем со слишком горячим.

 

В открытом положении охлаждающая жидкость будет продолжать циркулировать через двигатель к радиатору и обратно. Почему все это происходит, когда ваш двигатель слишком горячий, это становится проблемой, когда ваш двигатель холодный.

 

Ваш автомобиль настроен так, чтобы предупреждать вас, если он слишком горячий, и большинство водителей осознают опасность перегрева двигателя.Однако, когда ваша машина работает на холостом ходу, мы часто не считаем это проблемой. На самом деле, для вашего автомобиля также вредно постоянно работать с холодным двигателем.

 

Если ваш автомобиль не может прогреться до нужной температуры, вы будете страдать из-за расхода бензина. Более холодный двигатель может привести к конденсации топлива в цилиндрах вашего двигателя. Когда это происходит, он горит менее эффективно, и в итоге вы чаще, чем следует, направляетесь на заправку.

 

Кроме того, ваш автомобиль предназначен для быстрого и эффективного прогрева.когда этого не происходит, потому что клапан открыт, ECU, который является компьютером вашего автомобиля, заставит вас сжигать больше топлива, потому что он пытается нагреть ваш автомобиль во время цикла прогрева. Это происходит каждый раз, когда вы включаете свой автомобиль, когда он намеренно сжигает топливо, то есть использует больше топлива, чтобы быстрее нагреть машину. Открытый клапан означает, что он вообще не может этого сделать.

 

Если это продолжится, ваш автомобиль будет все время оставаться в цикле прогрева.Это означает, что вы будете постоянно сжигать богатую топливную смесь, что снижает экономию топлива, но это также означает, что внутри вашего двигателя будет накапливаться углерод, и если он станет достаточно плохим, несгоревший бензин попадет в выхлопную систему. . Это может привести к разрушению вашего каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля, которая предотвращает выброс загрязнений в атмосферу. Незаконно даже водить автомобиль с нормально функционирующим каталитическим нейтрализатором, и если ваш автомобиль вышел из строя из-за чрезмерного накопления отложений из-за неправильной работы термостата, вы ищете где-то от 900 до 2500 долларов , чтобы заменить каталитический нейтрализатор. .Это довольно крутой счет за ремонт проблемы, которую можно было бы легко предотвратить.

 

Стоимость ремонта открытого термостата

 

Замена термостата в вашем автомобиле может стоить по-разному. Как и большинство ремонтных работ, этот действительно зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Автомобили высокого класса, как правило, имеют более дорогие термостаты, и стоимость их замены обойдется вам немного дороже. Например, Jaguar XJ может стоить вам около 500 долларов за ремонт термостата у механика.

 

Однако, как правило, для большинства автомобилей, которые находятся в дороге, вы ищете около от 200 до 300 долларов , чтобы заменить термостат, если с ним возникнет проблема. Это определенно может быть и ниже, и стоимость замены термостата для очень распространенного автомобиля, такого как Toyota Camry, может составлять от 130 до 165 долларов .

 

Стоимость замены термостата гораздо больше связана с трудозатратами, чем с фактической используемой технологией.Новый термостат может оказаться на удивление экономичным по сравнению со многими деталями, которые вам, возможно, придется купить для своего автомобиля, когда они выйдут из строя. Вы можете купить новый термостат на сайте Autozone.com всего за 12 долларов. Конечно, другие могут стоить до 255 долларов.

 

Могу ли я самостоятельно отремонтировать термостат?

 

Если вы хотите сэкономить деньги на рабочей силе, которая, как мы видели, может быть довольно значительной для такой работы, вы не можете взять на себя задачу по замене термостата самостоятельно.При прочих равных ремонт не такой уж и сложный.

 

Когда дело доходит до ремонта автомобилей своими руками, мы считаем, что это работа для начинающих. Если вам удобно делать такие вещи, как замена собственного масляного фильтра, замена спущенной шины или что-то в этом роде, то задача замены термостата также не должна быть для вас слишком сложной.

 

Самое сложное в этой задаче — знать, что у вас есть замена термостата нужного размера, и в первую очередь просто определить, где термостат находится в вашем двигателе.Стандартной компоновки от одной модели автомобиля к другой не существует, поэтому, если вы не видите ее сразу, вам, возможно, придется обратиться к схеме двигателя или руководству пользователя, чтобы понять, что вы ищете.

 

Самое главное — убедиться, что вы приобрели именно тот термостат, который подходит для вашего автомобиля. Как мы видели на AutoZone, существуют сотни различных термостатов, и если вы выберете не тот, он точно не подойдет. К счастью, AutoZone позволяет выполнять поиск по марке, модели и году выпуска, чтобы вы могли выбрать правильный вариант.

 

Что касается самостоятельной замены термостата, в Интернете определенно есть несколько полезных руководств, которые помогут вам пройти весь процесс, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно. Если вы хотите пойти по самому простому пути, лучшее, что вы можете сделать, — это посмотреть несколько видеороликов в Интернете, снятых профессиональными механиками, которые шаг за шагом покажут вам, как это сделать. Это исключительно полезно, и вы можете видеть в режиме реального времени весь процесс. Часто проще следовать видео, чем письменному руководству, если вы не уверены в том, что делаете.

 

К счастью, сделать это самостоятельно не так уж сложно и не требует большого количества инструментов. Если вы хотите заменить свой собственный термостат, вам просто нужно убедиться, что у вас есть следующие предметы, прежде чем начать:

 

• Новый термостат
•  Набор головок
•  Ветошь для уборки
• Клещи для шланговых хомутов
•  Поддон
•  Скребок
•  Прокладки
• Герметик
•  Охлаждающая жидкость

 

Когда у вас есть все материалы, необходимые для замены термостата, остается сделать это всего за несколько шагов.

 

1. Снимите свой старый термостат: Вы сможете найти свой термостат в верхней части двигателя. Вы можете проверить руководство, чтобы узнать, где именно он находится в вашей конкретной марке и модели автомобиля. Он будет прикреплен к корпусу «гусиная шея», который соединяется с радиатором. Там должно быть два или три болта, которые вам нужно удалить, чтобы выполнить работу.
2. Удаление и очистка прокладок и крепления : На этом этапе вы можете использовать скребок для удаления старой прокладки и герметика вокруг гусиной шеи и поверхностей двигателя.Отмойте его как можно лучше, вытрите насухо тряпкой.
3. Нанесите герметик : Нанесите немного герметика на новую прокладку и установите термостат и новые прокладки на место. Возможно, вам придется удерживать его на месте в течение нескольких минут, чтобы подтвердить герметичность. Нанесите каплю герметика вокруг нового термостата, как только он будет закреплен на месте, чтобы убедиться, что все герметично.
4. Добавить новую охлаждающую жидкость: Долейте охлаждающую жидкость до уровня, указанного в баке охлаждающей жидкости, и вы должны быть готовы к работе.Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать примерно 15–20 минут, чтобы он нагрелся до нормальной температуры, и убедитесь, что в этот момент у вас теплый двигатель, а не холодный. Если все прогрелось, то проблема определенно в вашем термостате, и вы устранили проблему. Если по какой-то причине он все еще остывает, у вас более серьезная проблема, и вам, возможно, придется обратиться к механику.

 

Как видите, самостоятельно заменить термостат в автомобиле довольно просто.Это означает, что вы сэкономите себе немало времени, отдав его механику, чтобы он сделал это, а также потенциально значительную сумму денег в зависимости от того, сколько вы сделаете, если это будет стоить вам. Если вы платите всего около 20 долларов за термостат для своего автомобиля, определенно стоит попробовать его самостоятельно. Вы рассчитываете на 20 минут труда, чтобы вынуть старый и вставить новый, как только вы будете уверены в том, что делаете, так что это не так уж и плохо.

 

Итог

 

Несмотря на то, что ваш термостат представляет собой очень простую технологию, вы не можете недооценивать его важность для общего функционирования вашего автомобиля. Без адекватно работающего термостата вы можете серьезно повредить двигатель в долгосрочной перспективе. Большая часть нашего внимания сосредоточена на термостате, который не может должным образом регулировать нагрев, что приводит к повреждению перегретого двигателя. Из-за этого холодный двигатель часто упускается из виду, а иногда вообще не считается проблемой.

 

Как мы уже видели, если ваш двигатель постоянно работает в холодном состоянии, это может повлиять на вашу прибыль. Вы потеряете деньги на бензине, и в результате пострадает производительность вашего автомобиля. Есть также тот факт, что если вы едете в особенно холодный день, вы, вероятно, не будете испытывать много тепла, что сделает его неудобным и неудобным для вас.

 

Если вы обнаружите, что ваш двигатель не греется так, как должен, найти и устранить неисправность очень просто, обратившись к механику или выполнив работу самостоятельно.Нет причин оставлять эту проблему дольше, чем нужно, потому что вы просто в конечном итоге будете платить больше денег за бензин и страдать от плохо работающего автомобиля, пока не сделаете это. Избавьте себя от проблем и почините как можно скорее.

Симптомы неисправного или неисправного термостата

Термостат является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, поскольку он играет важную роль в регулировании температуры двигателя. Он регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.Если двигатель холодный, термостат остается закрытым, позволяя ему прогреться. По мере прогрева двигателя термостат постепенно открывается, позволяя охлаждающей жидкости достичь радиатора. Это относительно простая деталь, но она также быстро изнашивается и требует периодической замены. Вот некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что ваш термостат неисправен.

Перегрев (или переохлаждение)

Во-первых, обратите внимание, что автомобили с воздушным охлаждением не оснащены термостатом; по крайней мере, не один, как мы описываем в этой истории.Однако двигателей с воздушным охлаждением в наши дни очень мало, поэтому есть большая вероятность, что это руководство применимо к вашему автомобилю. При этом перегрев является наиболее распространенным признаком плохого или неисправного термостата. Это происходит потому, что термостат может застрять с возрастом. Если он застрянет в закрытом положении, он не даст охлаждающей жидкости добраться до радиатора, и двигатель перегреется. В свою очередь, это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям.

Одним из менее известных симптомов неисправности термостата является переохлаждение.Как следует из названия, это противоположно перегреву: двигатель никогда не достигает рабочей температуры. Это происходит, когда термостат заклинивает в открытом положении. Переохлаждение также вызывает немало проблем.

Следите за датчиком температуры. Если у вас его нет, следите за различными сигнальными лампами на комбинации приборов. Никогда не рекомендуется продолжать движение, если ваш автомобиль перегревается, поэтому остановите двигатель, как только это станет безопасно, если вы заметите (или почувствуете запах), что температура поднимается до опасного уровня.Если двигатель просто греется, попробуйте включить обогреватель на полную мощность, чтобы рассеять часть избыточного тепла. Вам будет жарко, и это никоим образом не починит ваш термостат, но может помочь вам добраться до места назначения без дорогостоящего счета за буксировку.

Большинство бед, вызванных переохлаждением, носят долгосрочный характер; например, это проблема, которая может сократить срок службы вашего двигателя. Хотя мы не рекомендуем ездить на автомобиле с проблемой переохлаждения на протяжении сотен миль, обычно это не проблема, требующая немедленного внимания.

Утечка охлаждающей жидкости

Еще одним явным признаком проблемы, связанной с термостатом, является утечка охлаждающей жидкости. Протекает не сам термостат; он не содержит охлаждающей жидкости. Вместо этого источником утечки часто является прокладка, которая предотвращает просачивание охлаждающей жидкости из корпуса термостата, когда она течет между двигателем и радиатором. Как и все прокладки, он со временем становится сухим и ломким и больше не выполняет свою функцию. Имейте в виду, что охлаждающая жидкость может вытекать из десятков деталей. Если вы заметили охлаждающую жидкость под автомобилем, не думайте автоматически, что она поступает из корпуса термостата.Осмотрите корпус на наличие признаков утечки, таких как капли охлаждающей жидкости, следы капель и отложения. Если вы не видите ничего необычного, утечка, скорее всего, происходит из другой части.

Как заменить или проверить термостат

Проверить (и, при необходимости, заменить) термостат несложно, но необходимо принять несколько важных мер предосторожности. Во-первых, никогда не открывайте систему охлаждения вашего автомобиля, если двигатель горячий; это хороший способ получить шрамы на всю жизнь. Во-вторых, как было сказано выше, корпус герметизируется прокладкой, которую мы настоятельно не рекомендуем использовать повторно — она может даже не выйти целиком.Закажите подходящую прокладку (и проверьте, нужен ли герметик), подождите, пока двигатель остынет, держите под рукой ветошь, и это не займет больше нескольких минут вашего времени.

На большинстве автомобилей термостат расположен в верхней части двигателя. Это не всегда так: если вы водите Subaru, вам может понадобиться залезть под машину, чтобы получить к ней доступ. Поместив поддон под место, где вы будете работать, снимите шланг, идущий к корпусу термостата, ослабьте болты, крепящие верхнюю часть корпуса, снимите его (и вытрите тряпкой капли охлаждающей жидкости), и вы увидите термостат.Снимите его и осторожно соскребите остатки прокладки. Если вы знаете, что термостат неисправен, вставьте новый обратно (убедитесь, что он в правильном направлении), установите новую прокладку, затяните болты, переустановите шланг, и все готово. Если не уверены, идите на кухню.

Если вы умеете делать макароны, вы знаете, как проверить термостат — только не добавляйте соль. Основное отличие состоит в том, что когда вы готовите феттучини, вы добавляете макароны после того, как вода закипит.Когда вы тестируете термостат, вам нужно бросить его в кастрюлю с холодной водой, а затем довести до кипения. Мы предполагаем, что ваш термостат холодный и поэтому находится в закрытом положении; если холодно и открыто, вы нашли свою проблему. Поместите его в кастрюлю с водой, подождите, пока он закипит, и используйте ковш, чтобы выловить его. Он должен быть в открытом положении; если это не так, он застрял закрытым. Тщательно вымойте сковороду после проверки термостата, иначе ваш следующий соус arrabbiata будет иметь немного странный вкус.

 

Поиск и устранение неисправностей неисправного автомобильного термостата

Когда вы беспокоитесь о рутинном техническом обслуживании вашего автомобиля, естественно, вы дойдете до того, что спросите себя, что такое термостат? И, что более важно, что означает для меня и моей машины то, что она застряла в закрытом или даже открытом положении?

Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. Когда вы заводите машину после того, как она простояла, например, утром, термостат закрывается и остается в таком положении до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до заданной температуры.

Ваш термостат предназначен для открытия, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор. Эта операция предотвращает перегрев двигателя.

Когда термостат вашего автомобиля заклинил в закрытом положении, температура двигателя не может регулироваться, а другие компоненты системы охлаждения не могут выполнять свою работу. Обратное также является проблемой, потому что, если термостат застрял в открытом положении, автомобиль никогда не достигнет надлежащей рабочей температуры и, в свою очередь, не сможет работать в полную силу.

Часть 1 из 4: Как загрязняется охлаждающая жидкость

Правильно и регулярно обслуживаемая система охлаждения будет иметь меньшую вероятность того, что ее термостат заклинит в закрытом положении. В большинстве случаев заклинивание термостата в закрытом состоянии происходит из-за загрязнения охлаждающей жидкости внутри.

Метод 1: Смешанные охлаждающие жидкости . Как правило, загрязнение охлаждающей жидкости возникает из-за одновременного использования различных типов охлаждающей жидкости.

В этом случае охлаждающая жидкость разлагается, а вокруг термостата скапливается мусор, что не позволяет ему правильно открываться.

Метод 2: Избыток воды . Наличие слишком большого количества воды в системе может вызвать ржавчину.

Эта ржавчина может накапливаться вокруг термостата, вызывая его заедание в закрытом состоянии. .

Часть 2 из 4: Как определить, что термостат неисправен

Шаг 1: Проверьте манометр . Если вы видите, что указатель температуры становится красным в течение первых 15 минут вождения, возможно, ваш термостат неисправен.

Как правило, если ваш автомобиль перегревается в течение примерно 15 минут после начала движения, это может быть признаком заедания термостата.

Шаг 2: Проверьте шланги радиатора . Если вы заметили, что двигатель горячий, но радиатор и верхний патрубок радиатора холодные на ощупь, возможно, проблема в термостате.

Оба шланга должны быть горячими. Если один шланг холодный, а другой горячий, это хороший признак того, что ваш термостат застрял в закрытом положении.

Часть 3 из 4: проверьте состояние термостата

Необходимые материалы

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, существует вероятность того, что в корпусе термостата вашего автомобиля возникла утечка из-за избыточного давления на термостате.Это необходимо проверить с помощью следующих шагов.

Шаг 1: Снимите термостат . Снимите термостат с корпуса термостата.

Шаг 2: Нагрейте кастрюлю с водой . Принесите термостат на кухню и поставьте кастрюлю с водой на плиту.

Нагрейте воду до температуры, указанной на термостате (эта температура может варьироваться от 180 до 212F в зависимости от типа термостата), следя за температурой воды с помощью термометра для мяса.

Шаг 3: Поместите термостат в воду . Используя острогубцы, возьмитесь за термостат и поместите его в нагретую воду.

Когда вода достигает заданной температуры, вы должны увидеть открытие термостата. Если он не открывается или начинает и останавливается, этот термостат неисправен.

Если на вашем автомобиле вышел из строя сам термостат, это быстрый и простой ремонт для большинства автомобилей.

Часть 4 из 4 Заменить охлаждающую жидкость

Необходимые материалы

Правильно обслуживаемая система охлаждения поможет продлить срок службы термостата, но также поможет поддерживать в рабочем состоянии другие вспомогательные компоненты.Вы должны не только проверить свой термостат, но и обязательно заменить охлаждающую жидкость в соответствии с интервалами сервисного обслуживания производителя, чтобы поддерживать этот термостат в отличном состоянии.

Если вы не уверены в интервалах технического обслуживания, вы можете найти свой автомобиль, чтобы узнать больше.

Шаг 1: Проверка охлаждающей жидкости . Вы можете использовать тестер охлаждающей жидкости для проверки образца охлаждающей жидкости в радиаторе.

Тестер охлаждающей жидкости определяет, способна ли охлаждающая жидкость выполнять свою работу и не замерзать внутри системы, когда температура окружающей среды падает ниже 32F.Прочтите инструкции для своего тестера, чтобы точно определить, как читать полученные результаты.

Этап 2: Испытание на коррозию . Вы также можете использовать цифровой мультиметр для проверки охлаждающей жидкости на наличие коррозии.

Коррозия может и будет способствовать преждевременному выходу из строя системы охлаждения, особенно водяного насоса, радиатора, радиатора отопителя и, наконец, термостата.

Шаг 3: Откройте крышку радиатора . Чтобы использовать цифровой мультиметр, начните с холодного двигателя и откройте крышку радиатора.

• Предупреждение : Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе во избежание ожогов.

Шаг 4: Дайте двигателю поработать на холостом ходу . Сняв крышку, запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу при 1500 об/мин.

Шаг 5: Установите отрицательный щуп на клемму . Через несколько минут возьмите мультиметр, установите его на постоянное напряжение и поместите отрицательный щуп на отрицательную клемму аккумулятора.

Шаг 6: Окуните положительный зонд в охлаждающую жидкость .Что касается положительного щупа, окуните его прямо в охлаждающую жидкость.

Если счетчик показывает 0,4 В или меньше, охлаждающая жидкость исправна; однако, если оно показывает более 0,4 вольта, то присадки в охлаждающей жидкости, препятствующие электролизу, вышли из строя, что означает, что охлаждающая жидкость должна быть заменена.

Как видите, проверка как термостата, так и состояния охлаждающей жидкости может помочь обеспечить хорошую работу термостата, что является ключом к общему состоянию двигателя и уходу за ним. Попросите одного из техников YourMechanic осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить термостат.

Проблемы с термостатом — правильно ли течет ваша охлаждающая жидкость

Проблемы с термостатом — правильно ли течет ваша охлаждающая жидкость

Таким образом, проблемы с термостатом могут привести к неравномерному изменению температуры охлаждающей жидкости.

Следовательно, проблемы с термостатом могут препятствовать нормальному течению охлаждающей жидкости двигателя.

Итак, какие проблемы с термостатом могут привести к тому, что ваш термостат заедает в открытом или закрытом положении?

Прежде всего, давайте выясним, есть ли у вас проблемы с термостатом.

Поток охлаждающей жидкости двигателя

Термостат может заедать в открытом положении; если сломается возвратная пружина или мусор не позволит термостату полностью закрыться.

Следовательно, это обеспечивает постоянный поток охлаждающей жидкости к радиатору; переохлаждение двигателя. Это приводит к плохому прогреву и работе нагревателя; увеличение выбросов двигателя и снижение расхода топлива.

Термостат может заедать в закрытом положении; если восковой элемент был поврежден в результате перегрева или коррозии.

Возможен перегрев из-за потери охлаждающей жидкости; неисправность электровентилятора охлаждения или муфты вентилятора.Кроме того, эта неисправность препятствует поступлению охлаждающей жидкости к радиатору; возможен перегрев двигателя и повреждение. Вот почему, когда двигатель перегревается; рекомендуется заменить термостат, чтобы избежать новых проблем с термостатом.

Прежде всего, последствия «открытого отказа» могут быть менее катастрофическими, чем последствия «закрытого отказа». Иллюстрация термостата

Итак, как я узнаю, что мой термостат застрял? И он закрыт или открыт?

Одним из способов является проверка расхода охлаждающей жидкости:

• Пуск с холодным двигателем.
• Снимите крышку радиатора.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Убедитесь, что охлаждающая жидкость не течет.
• Проверить это можно, заглянув в заливную горловину радиатора.
• Охлаждающая жидкость не должна течь.
• Следовательно, охлаждающая жидкость не достигла достаточно высокой температуры, чтобы открыть термостат.

Итак, если вы видите, что охлаждающая жидкость течет; у вас заклинил термостат в открытом положении; вызывает больше проблем с термостатом.В итоге нужен новый термостат.

• Но, если охлаждающая жидкость не течет, дайте ей поработать около 20 минут, чтобы достичь рабочей температуры.
• Примерно в это же время вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость начинает течь через заливную горловину радиатора.
• Следовательно, охлаждающая жидкость начинает течь, потому что она достигла достаточно высокой температуры, чтобы открыть термостат.

Итак, если вы не видите, что охлаждающая жидкость течет; у тебя термостат заклинил в закрытом положении.В итоге нужен новый термостат.

Следовательно, если охлаждающая жидкость начинает течь, а температура остается в норме, это хорошо. Охлаждающая жидкость In Rad

Но, если двигатель перегревается; у вас другая проблема, влияющая на систему охлаждения.

Другие возможные причины перегрева:

• Засорение каналов охлаждающей жидкости
• Неправильная топливно-воздушная смесь или момент зажигания
• Неисправный термостат (проблемы с термостатом)
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Сгоревший шланг радиатора
• Плохой вентилятор радиатора
• Забитый радиатор
• Система охлаждения негерметична
• Ослабленный ремень водяного насоса
• Изношенный ремень водяного насоса
• Плохой водяной насос
• Плохая противорадиационная крышка

Поломка термостата

Заключение

Получается, что перегрев всегда случается, в самый неподходящий момент, в самом неподходящем месте.Однако, если вы держите автомобиль достаточно долго, в какой-то момент у вас возникнут проблемы с охлаждением. Наконец, проблемы с охлаждением, которые игнорируются, игнорируются или не проверяются, в конечном итоге приведут к большим расходам. Следите за новостями о новых технологиях, термостатах с MAP-контролем. Возможно, это приведет к еще большим проблемам с термостатом.

Спасибо!

Интеллектуальный термостат — Поиск и устранение неисправностей

Вы не можете отрегулировать термостат .

Только термостаты без Wi-Fi. Когда CPS Energy инициирует 10-минутное циклическое событие для критического пикового периода, на вашем интеллектуальном термостате отображается слово SAVINGS, а наружный блок в это время будет выключен.Он снова включится после завершения периода циклирования.

Дисплей вашего интеллектуального термостата не включается. Пустой экран

• На термостат не подается питание. Проверьте предохранитель или автоматический выключатель.
• Газовые печи будут иметь мигающую лампочку, которая будет мигать кодом неисправности при срабатывании защитного выключателя.
• Нижняя крышка газовой печи установлена ​​не полностью. Это приводит к тому, что предохранительный выключатель остается разомкнутым.
• В большинстве печей на линии слива установлен поплавковый выключатель. Это прерывает подачу питания на термостат.

Отображение температуры не будет ниже 65 градусов по Фаренгейту или выше 85 градусов по Фаренгейту .

• Вы достигли предела настройки температуры на термостате.
• Владельцы недвижимости иногда запрашивают изменение этих ограничений в зависимости от их системных требований

Запрограммированное изменение температуры происходит неправильно.

• Проверьте запрограммированное время. Убедитесь, что показания AM и PM, а также день и время указаны правильно.
• Если у вас есть Wi-Fi-термостат, вы можете изменить настройки расписания из мобильного приложения.

Режим охлаждения не включается.

• Убедитесь, что система управления установлена ​​на ОХЛАЖДЕНИЕ.
• Проверьте системный предохранитель или автоматический выключатель и при необходимости замените или переустановите его.
• Проверьте дисплей; если отображается ЭКОНОМИЯ, система находится в циклическом режиме, и термостат находится под контролем.
• Термостат находится в состоянии встроенной задержки времени; подождите от 5 до 10 минут после изменения настройки перед запуском кондиционера.
• Если установка температуры на интеллектуальном термостате ниже текущей температуры, а на дисплее отображается ОХЛАЖДЕНИЕ, установите систему управления в положение ВЫКЛ на 10 минут, а затем верните систему в положение ОХЛАЖДЕНИЕ. Если кондиционер включается, компрессор, возможно, достиг своего верхнего предельного значения температуры и отключился.