Не качает бензонасос ваз: Иногда не качает бензонасос ВАЗ 21099 инжектор — 2 ответа

Ремонт, Замена, Установка, Признаки неисправности

Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является одним из главных компонентов системы подачи горючего, который качает топливо из бака в карбюратор. Непосредственно в карбюраторном узле происходит образование аэрозольной смеси из горючего и воздуха, которая поступает в силовую установку.

Оглавление

Ремонт
Замена
Почему не качает
Установка
Признаки неисправности
Сборка

Ремонт

Для ремонта бензонасоса на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, шабер (или небольшой надфиль), керн, небольшой молоток.

1. Выверните винты крепления головки и снимите головку с клапанами, крышкой и фильтром. При необходимости снимите с головки крышку и фильтр (см. «Проверка исправности бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2106»).

2. Нажмите на узел диафрагм, поверните его в любую сторону на 90° и.

3. выньте диафрагмы, закрепленные на толкателе, и пружину из корпуса бензонасоса.

ПРИМЕЧАНИЕ

Дальнейшая разборка корпуса бензонасоса нецелесообразна, так как затраты на приобретение и замену поврежденных деталей рычажного механизма сопоставимы с покупкой нового бензонасоса. Если на корпусе есть трещины, деформирован фланец крепления бензонасоса, детали рычажного механизма изношены или повреждены, замените бензонасос. Повреждение рычажного механизма — достаточно редкая неисправность. Чаще всего отказ бензонасоса вызывается выходом из строя диафрагм или клапанов.

4. Осмотрите снятый узел диафрагм. Если на диафрагмах имеются надрывы, расслоения или хотя бы небольшие трещины, замените их.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Удобнее заменить узел диафрагм в сборе. В продаже есть диафрагменные узлы, унифицированные для бензонасосов производства ДААЗ и Саратовского завода топливной аппаратуры. Они поставляются в запасные части без пластмассовой наружной дистанционной прокладки. Если нет возможности заменить узел диафрагм в сборе, разберите его и замените отдельные диафрагмы.

Они закреплены на штоке гайкой (а — хвостовик штока). Наружная дистанционная прокладка, расположенная между ними, никак не закреплена и легко снимается.

5. Удерживая шток за хвостовик, отверните гайку и снимите детали диафрагменного узла со штока, запоминая их взаимное расположение.

6. Соберите узел диафрагм в обратной последовательности. При этом проследите, чтобы отверстия в диафрагмах для прохода винтов совпадали, а прямоугольные язычки на двух диафрагмах были направлены в одну сторону.

7. Для замены клапана выпрессуйте его седло из головки бензонасоса, предварительно удалив острозаточенным шабером или надфилем кернения в трех местах (показаны стрелками). После запрессовки нового клапана закерните его седло в других трех местах, равномерно расположенных через 120°.

8. Проверьте посадку всасывающего и нагнетательного патрубков в головке бензонасоса. Если они неплотно сидят в головке, замените ее, так как их выпадение во время работы двигателя может привести к пожару.

9. Проверьте, не деформирован ли фланец головки в местах расположения отверстий под винты крепления. Деформации возникают при чрезмерных усилиях затяжки винтов. В этом случае между диафрагмами, корпусом и головкой бензонасоса возникает зазор, не устранимый подтяжкой винтов, через который будет подтекать бензин. Отрихтуйте фланец легкими ударами молотка через мягкую выколотку и притрите его на наждачной бумаге. Если полностью устранить деформацию не удается, замените головку.

10. Собирайте бензонасос в порядке, обратном разборке. При этом сориентируйте наружную дистанционную прокладку так, чтобы контрольное отверстие в ней (показано стрелкой) было расположено около рычага ручной подкачки топлива для облегчения обнаружения течи.

ПРИМЕЧАНИЕ

Винты крепления головки затягивайте равномерно крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец. Предварительно вверните все винты на несколько ниток резьбы, отожмите вниз до упора рычаг ручной подкачки топлива и только после этого окончательно затяните винты. Это нужно сделать для того, чтобы диафрагма приняла оптимальную форму и не растягивалась при работе бензонасоса, что приведет к снижению ее долговечности.

Замена

1. Первым делом нужно взять крестообразную отвертку и ослабить затяжку хомутов подводящего/отводящего топливного шланга.

2. Теперь нужно снять шланги с штуцеров бензонасоса. Рекомендую заранее подготовить болты М8, чтобы закрыть шланги от протечки бензина.

3. Затем нужно отвернуть ключом на 13 две гайки крепления бензонасоса.

4. Снимаем насос со шпилек.

5. Нужно снять наружную регулировочную прокладку со шпилек.

6. Затем снимаем теплоизоляционную проставку с толкателем.

7. И наконец-то достаем вторую прокладку, которую нужно пометить, чтобы при обратной установка бензонасоса не перепутать её с первой.

8. Устанавливаем новый насос в порядке, обратном снятию. При этом прокладки устанавливаем каждую на свое место. Для надежной работы топливного насоса периодически проверяем и при необходимости подбираем толщину наружной регулировочной прокладки. Для этого проворачиваем коленчатый вал двигателя так, чтобы толкатель выступал на минимальную величину.

9. После установки теплоизоляционной проставки с обеими прокладками толкатель привода топливного насоса должен выступать на величину 0,8–1,3 мм.

10. Между блоком цилиндров и теплоизоляционной проставкой должна быть установлена прокладка толщиной 0,27–0,33 мм. Наружная прокладка (между проставкой и насосом) подбирается под требуемую величину выступания толкателя. Эту прокладку можно изготовить самостоятельно, вырезав ее из листа паронита подходящей толщины.

Почему не качает

Причины отсутствия подачи

Убедившись в наличии топлива, чистоте фильтров и проходимости топливопровода, можно начинать диагностику насоса. Причины его выхода из строя могут быть вызваны:

естественным износом от длительной эксплуатации;

нарушением целостности диафрагмы;

растяжением пружины и утраты ею своих свойств упругости;

скапливаем на клапанах грязи;

потерей фильтра пропускной способности вследствие засорения;

нарушения контура герметичности и др.

Перед владельцем ВАЗ 2106 стоит выбор — по какому пути пойти, чтобы восстановить работоспособность насоса.

Первый вариант самый простой и надежный, но затратный в плане стоимости. На любой приличной СТО имеется оборудование, которое за минимальное время не только проведет измерение величины нагнетания на входе и разрежения на выходе бензонасоса, но и определит деталь, вызывающую дефекты в работе оборудования.

Второй вариант не самый простой, не такой быстрый, но практически бесплатный, если не считать времени на него потраченного – сделать все диагностические и ремонтные работы самостоятельно в гараже.

Самостоятельная диагностика и ремонт

Самый простой и проверенный не одним водительским поколением способ проверки рабочего состояния насоса, заключается в отключении шланга от выхода и его ручной прокачки. Следует только учесть, чтобы рычаг прокачки двигался, диафрагма должна находиться в своей верхней точке, а толкатель внизу эксцентрика.

Если они остановились в обратном положении, одного оборота ручкой ручного завода будет достаточно для возвращения диафрагмы и толкателя в нужное положение.

При ручной прокачке топливо должно подаваться из насоса струей в такт движения ручного рычага. Главное при проведении данной процедуры подстелить на двигатель тряпку, чтобы бензин не разбрызгивало по моторному отделению.

Для исправления внутренних дефектов необходим демонтаж насоса. Процедура не сложная. Достаточно отсоединить подводящие шланги топливной магистрали и открутить две крепежные гайки ключом на «13-ть».

Во время снятия насоса необходимо проявить аккуратность и не повредить прокладки. Их под бензонасосом три. Вначале идет прокладка с толщиной около 0,3 мм, затем идет прокладка, обеспечивающая теплоизоляцию насоса от нагрева блока цилиндров, после чего вновь укладывается тонкая прокладка-уплотнитель, но только толщиной в 0,75 мм.

Методом подбора толщины прокладок устанавливается высота выхода толкателя, которая должна находиться в пределах от 0,8 мм до 1,3 мм. Но между основой прилегания бензонасоса и термоизоляционной прокладкой всегда должна быть расположена прокладка с толщиной не более 0,33 мм.

Начинающим водителям нужно помнить, что когда не качает бензонасос на ВАЗ 2106 и его разобрали для ремонта, повторная сборка не гарантирует его работоспособности. Для правильного сборочного монтажа этой детали необходим определенный опыт и навыки, особенно в части удаления просветов между сопрягаемыми деталями.

Установка

Теперь, когда бензонасос снят, произведите необходимый ремонт или его замену. После чего можно приступать к установке. Монтаж производится в обратной последовательности. Но кроме этого, так же придется отрегулировать величину выступа штока толкателя. Приготовьте новые прокладки, которыми будет регулироваться величина выступа штока, штангенциркуль для измерения величины и проделайте следующую последовательность действий:

Величину толкателя необходимо измерять с установленной уплотнительной прокладкой и теплоизоляционной проставкой.

Далее, медленно проворачивая коленчатый вал, устанавливаем минимальную величину выступа толкателя, которая должна составлять 0,8—1,3 мм.

Если величина больше или меньше рекомендованного значения, то регулируем ее добавлением или убирая уплотнительные прокладки. Так же допускается установка нескольких прокладок.

Теперь, когда величина отрегулирована, устанавливаем бензонасос на свое место и подсоединяем к нему топливные шланги.

Признаки неисправности

Самые распространенные неисправности бензонасоса и не только — это ,безусловно, образование течи между составляющими частями его корпуса, что происходит в результате износа уплотнительной прокладки, располагающейся между ними. Вследствие ее повреждения в бензонасосе нарушается герметичность соединения, он начинает качать воздух, и подача горючего в карбюратор прекращается.

Другой причиной неисправности бензонасоса можно назвать разрыв ( или другое механическое повреждение ) внутренней мембраны, из-за чего бензонасос также, прекращает выполнять предназначенные ему функции.

При возникновении необходимости ремонта бензонасоса, самым эффективным методом является его полная замена новым.

Другим методом можно назвать приобретение и установку специального ремонтного комплекта для бензонасоса, они продаются в автомобильных магазинах. К сожалению, качество данных ремонтных комплектов зачастую оставляет желать лучшего.

В случае необходимости самостоятельного ремонта перечисленных неисправностей, для устранения попадания воздуха в бензонасос в месте расположения его уплотнительной прокладки можно нанести толстый слой клея (например, Момент) в несколько слоев, и дать ему полностью высохнуть.

А если порвалась мембрана, вырежьте из целлофана три подходящие по диаметру окружности, и наложив их на поврежденную мембрану сверху, прижмите крепежным винтом. После этого соберите бензонасос и проверьте его в действии.

Регулировка

Сборка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

a) Постарайтесь не сгибать при установке рычаг поплавка датчика;

b) При правильной установке рычаг поплавка должен оказаться расположен перпендикулярно осевой линии автомобиля;

c) Перед установкой смажьте установочную резиновую прокладку чистым топливом;

d) Метки в виде стрелок на верхней крышке сборки и краю проема лючка в баке должны оказаться совмещены;

e) Проследите за правильностью порядка подсоединения к сборке шлангов подачи и возврата топлива (в соответствии с нанесенной при демонтаже маркировкой).

Не качает бензонасос ваз 2114 инжектор причины – АвтоТоп

В данной статье рассмотрим возможные причины отказа бензонасоса.

Описываю в вкратце ситуацию: включаем зажигание, ждем звук когда начнет качать бензонасос, а его нет. Бензонасос не качает, нет давления в топливной рампе, авто не заведется.

Чаще всего, люди сразу же бросаются на сам бензонасос, хотя большинство причин неисправности кроется в проводке.

Причины неисправности

1. Предохранители под торпедой на ЭБУ. Самый верхний на 15А (топливный насос) и самый нижний на 7,5 А (идет на ЭБУ, на модуль зажигания).
2. Неисправное Реле. Находится там же под торпедой, самое верхнее реле (ниже верхнего предохранителя).
3. Плохая масса. Масса крепится под торпедой, где ручной тормоз. Нужно зачистить ее и заново крепко закрепить. При отпавшей массе так же не работает указатель уровня топлива.
4. Отсутствие плюсового контакта. Скидываем заднее сиденье и проверяем наличие контактов в колодке проводов. Если отсутствует плюс – то либо реле, либо предохранитель.
5. Не рабочий моторчик бензонасоса.

Не работает бензонасос. Помогите починить неисправность бензонасоса ВАЗ 2114. На что обратить внимание?

• Гудит бензонасос перед отключением на ВАЗ 2109 – 3 ответа
• Не заводится ВАЗ 2114 – 2 ответа
• Где находится бензонасос на ВАЗ 2114? – 1 ответ
• Сколько литров бак ВАЗ 2114? – 1 ответ
• Где находится бензонасос на ВАЗ 2115? – 1 ответ

Для начала нужно проверить целостность предохранителя F3, который находится с правой стороны консоли под панелью.

Если пред в порядке — проверить среднее реле, возле предохранителя. Можно попробовать заменить реле на то, которое точно исправно и посмотреть, поможет ли.

Следующим шагом будет проверка клемм бензонасоса. Чтобы до них добраться, нужно снять подушку заднего сидения и крышку на днище кузова авто. В показавшемся лючке есть три клеммы (1 минусовая, 2 плюсовые). Нужно проверить, есть ли напряжение на плюсовой.

Также бензонасос не качает, если окислились контакты или его блокирует сигнализация.

Более подробно как добраться и проверить бензонасос на ВАЗ 2114 фотоотчёте.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

ВАЗ 21099 — не качает бензонасос: причины неисправности, профилактика

Причины поломки бензонасоса ВАЗ 21099 и возможные варианты ремонта.

Часто у водителей возникает вопрос: почему не качает бензонасос ВАЗ 21099. Выход его из строя на автомобиле ВАЗ – явление распространенное.

Причины неисправности

Если стартер работает исправно, а машина всё равно не заводится, то дело, скорее всего, в неисправности бензонасоса. В этом случае подача топлива в карбюратор полностью или частично прекращается, и двигатель глохнет при запуске. Так же возможна нестабильная работа холостого хода.

В зависимости от типа двигателя, в автомобилях установлен электрический (инжектор) или механический (карбюратор) бензонасос. Диагностику проблем и их решение проводят по-разному. Но есть и схожие моменты.

Чтобы понять что нужно бензонасосу – ремонт или замена, проверьте его. Сделать это можно своими силами, не прибегая к услугам механиков.

Рассмотрим основные причины и варианты устранения неисправности бензонасоса ВАЗ 21099 для инжекторного и карбюраторного двигателей.

Общие причины

Инжектор/карбюратор:

1. Забит или деформирован топливный фильтр. Он засоряется, если заливали некачественное топливо (с примесями, ржавчиной и т.д. ). Снимите крышку с бензонасоса, достаньте фильтр, промойте бензином и продуйте сжатым воздухом. Рекомендуется также промыть топливную систему. При деформации топливного фильтра, необходима его замена.
2. Перегиб топливного шланга. Эта неисправность возникает во время ремонта машины и при установке агрегатов вблизи топливной системы. В этом случае устраняется перегиб или проводится замена шланга.
3. Перегиб топливной трубки. Происходит в результате механического повреждения днища при ударе. Как и в случае со шлангом, при необходимости заменяем её.

Неисправности характерные для инжектора

Инжектор:

1. Неисправно реле. Начинать осмотр нужно с него. О его неисправности говорит отсутствие характерного щелчка при включении замка зажигания.
2. Сгорел предохранитель питания топливного насоса. Подлежит замене. Если сгорает вновь поменянный предохранитель, нужно искать место, где происходит замыкание.
3. Произошёл обрыв провода питания бензонасоса.
4. Плохой контакт проводов. Окисление, ослабленное соединение между разъёмами папа – мама. Окисление очищается, слабые контакты подгибаются.

Следует помнить, что корпус такого насоса неразборный. При поломке насос полностью идёт на замену. Либо отдаётся на ремонт в специализированные мастерские.

Неисправности характерные для карбюратора

Карбюратор:

1. Износ или облом лапки.
2. Порвалась мембрана (диафрагма).
3. Потеря пружинной упругости.
4. Повреждён сам корпус насоса.

Выше перечисленные поломки механического бензонасоса происходят в результате естественного износа деталей. При ремонте на него устанавливается новый ремкомплет или толкатель с пружиной. Более глубокий ремонт не целесообразен. Он обойдётся Вам в цену нового насоса.

Профилактика поломок топливного насоса на автомобиле ВАЗ 21099.

Несмотря на то, что в процессе эксплуатации автомобиля все детали изнашиваются, срок их службы можно продлить, соблюдая некоторые профилактические меры:

• заливать в бак только качественное топливо на АЗС с проверенной репутацией;
• во время планового ремонта автомобиля необходимо менять все топливные фильтры;
• периодически проводить профилактическую проверку двигателя;
• следить за тем, чтобы в топливный бак не попадали вода и грязь;
• сам корпус топливного насоса следует беречь от механических повреждений, так как они приводят к коррозии.

Правильная эксплуатация и бережное отношение к машине – залог долговременной работы бензонасоса.

Если бензонасос не качает бензин

Бензонасос является важным компонентом топливной системы, отвечающим за подачу топлива из бака к карбюратору или инжектору.
На более ранних моделях авто, применялись полностью механические насосы для циркуляции топливной смеси. Современные автомобили, все чаще оснащаются электрическими аналогами. Такой вид насосов, наиболее актуален для автомобилей с инжектором. Помимо стандартной функции подачи топлива, электрический бензонасос выполняет еще одну весьма важную задачу. Устройство создает оптимальное давление в топливной системе, для циркуляции смеси через инжекторы.

Принцип работы топливного насоса и основные правила эксплуатации.

Принцип функционирования электрического насоса достаточно прост. Благодаря электрическому току, насос двигает топливную смесь под определенным давлением. Принцип работы механического аналога несколько иной, но также не представляет особой сложности. Упор толкает рычажок насоса, который приводит в действие шток. Таким образом, создается регулярное возвратно-поступательное движение мембраны, благодаря которому топливная смесь поступает в карбюратор. Как правило, бензонасосы неприхотливы в эксплуатации и не требуют большого количества внимания. Но при этом, как и любое устройство автомобиля, бензонасос имеет определенные правила эксплуатации. Для поддержания исправного состояния элемента топливной системы, основополагающим фактором является использование качественного топлива.

Использование топлива с различными примесями способствует преждевременному износу элемента. Таким образом, становиться ясно, что правильная работа насоса в немалой степени зависит от состояния топливного фильтра. Регулярная замена засоренного фильтра, позволит избежать немалых затрат на ремонт и обслуживание насоса топливной системы. Электрический аналог имеет свои особенности исходя из которых не стоит допускать предельного расхода бензина. Дела в том, что электрический насос охлаждается проходящим топливным потоком. Если уровень бензина падает ниже минимально допустимого, насос перестает охлаждаться и возрастает износ рабочего компонента.
При несоблюдении данных правил, насос может постепенно приходить в неисправность. Со временем автолюбитель может столкнуться с неприятными последствиями. Недостаточная подача топливной смеси приводит к снижению продуктивности двигателя. Если насос изрядно засорен, то автомобиль попросту откажется заводиться.

Признаки неправильной работы бензинового компрессора.

Первым показателем нарушения функции насоса является неправильная работа двигателя автомобиля. Если автомобиль нестабилен в движении и начинает произвольно вырываться или тормозить, вероятнее всего, неисправен топливный компрессор. Также на неправильную работу насоса могут указывать нехарактерные звуки во время эксплуатации автомобиля и ухудшение разгона автомобиля. При правильном функционировании, бензиновый компрессор работает практически бесшумно. В противном случае возникает необходимость диагностики устройства. Если в ходе эксплуатации механического аналога обнаружились подтеки рабочей жидкости также возникает необходимость проверки компонента топливной системы.

Ищем неисправности топливной системы.

Для определения неисправности насоса, необходимо вспомнить основные компоненты топливной системы. В состав системы входят: бак, топливный компрессор, фильтрующий элемент, топливные магистрали, форсунка и контролер давления.
Нарушение функции одного из вышеуказанных компонентов, неизбежно приводит к нарушению давления в топливной системе. Разберем наиболее встречаемые неисправности топливной системы.

Бензиновый бак.

Специальные проводники связывают бак с атмосферой для предотвращения деформации внутренней полости. Вследствие нарушения связи с атмосферой, бак может разряжаться. В данном случае, возникает пониженное давление в топливной системе.

Бензонасос.

Вследствие нарушения функции элемента, может изменять давление в системе. Причин может быть несколько:

• Компрессор развивает недостаточное давление. Впоследствии снижается давление в топливной системе.
• Клапан насоса не держит давления в результате стремительно падает напор в системе после выключения стартера.
• Засоренный фильтр бензинового насоса. В связи с этим не качает бензонасос или в значительной мере снижается его продуктивность.

Фильтрующий элемент.

В случае если элемент забит, топливные проводники пропускают недостаточное количество бензина. В связи с этим давление в системе снижается. Если фильтрующий элемент прорвался, то форсунки стремительно засоряются. В результате нарушается правильная функция топливной системы.

Проводники топлива.

Во время использования автомобиля, проводники топлива могут быть пережаты. Если передавлена подающая магистраль, давление способно снижаться. Соответственно, если зажат проводник слива, давление в системе станет высоким. Применение мало качественного бензина также может привести к снижению пропускной способности магистрали, за счет засорения проводников примесями.

Регулятор давления.

Если регулятор заклинивает в одном из положений, давление в системе можно изменяться. В случае когда регулятор задерживается в открытом положении, давление в системе будет понижаться. В обратном случае, повышаться.

Форсунки.

От правильности работы форсунок, напрямую зависит насыщенность топливной смеси. Характерные неисправности форсунок:

• Форсунка плохо открывается. В результате происходит недостаточное насыщение топливной смеси.
• Если форсунка постоянно открыта, происходит перенасыщение смеси.

Разберем подробнее неисправности бензонасоса.

Каждый автомобилист может столкнуться с неисправностью наиболее важного элемента топливной системы. Нередко происходит ситуация когда компрессор по неизвестным причинам отказывается подавать топливо в карбюратор. В таком случае насос просто не реагирует на включение зажигания, вследствие чего невозможно завести машину.
Конечно, большая часть автолюбителей начинает искать неисправность в самом насосе, хотя нередко причина таиться в проводке.
Причинами могут являться:

• Неисправность предохранителей под приборной панелью. Верхний предохранитель как раз отвечает за топливный насос.
• Неправильная работа реле компрессора. Реле находится в той же области, под верхним предохранителем.
• Неправильная масса компрессора. Масса на насос располагается под приборной панелью, вблизи ручника. Если масса отпала, теряются показатели уровня бензина. В таком случае необходимо зачистить массу и установить ее в исходное положение.
• Отсутствует положительный контакт.
• Нарушение работы привода насоса.

В случае возникновения указанных неисправностей, необходимо оперативно приступить к диагностике топливного насоса. Если ваш автомобиль укомплектован бортовыми анализаторами, то система укажет на характер неисправности. Грамотно используя бортовую систему, можно в значительной мере снизить затраты на услуги автомобильных мастерских. Удачной диагностики!

Не качає бензонасос на ваз 2110? Виявлення та усунення причин несправності

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

 Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное.

Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле “дальний свет” оно точно такое же как и реле бензонасоса.

Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

Далее открывается перед нами

Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

Может случиться что не будет цепи питания (+) или (–) на разъеме под номером 5. Если (–) т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

• Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.
• Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку
• Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

1. Купил в сборе с поплавком.

Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

Не качает бензонасос ВАЗ 2110: причины, как устранить своими руками. Что делать, если бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Не работает бензонасос ВАЗ 2110. Поиск и устранение неисправностей

На любом легковом авто с бензиновым мотором бензонасос предназначен для подачи горючего под давлением из бензобака в дозирующее устройство — зависимо от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система бывает инжекторной либо карбюраторной.  

Где находится бензонасос на ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 бензонасос может быть электрическим либо механическим. Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена на двигателе.

БН (бензонасос) на карбюраторном двигателе «десятки» находится сзади клапанной крышки, возле прерывателя-распределителя, а на автомобилях с инжекторным мотором он расположен в топливном баке.

Если бензонасос начинает давать сбой, ДВС не развивает обороты и не тянет, а порой силовой агрегат и вовсе не запускается.

Схема бензонасоса ВАЗ 2110

Устройство электробензонасоса 2110 довольно простое — узел являет собой электромотор, на который поступает питание 12 В. Бензонасос устанавливается в корпусе, а на его входе монтируется сеточка, то есть фильтр грубой очистки. Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус насоса, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ входят такие элементы:

• Блок управления мотором.
• Ключ зажигания.
• Электропроводка.
• Реле.
• Предохранитель.

• На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.
• Состоит такой БН из следующих частей:

• Металлического корпуса.
• Возвратной пружины.
• Верхней крышки.
• Двух клапанов.
• Толкателя с диафрагмой.

Закачка топлива из бензобака выполняется благодаря колебаниям диафрагмы, открытию и закрытию клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распредвала, на нижнем корпусе бензонасоса присутствует рычаг ручной подкачки топлива.

Питание бензонасоса ВАЗ 2110

Во время поворота ключа зажигания на клеммы бензонасоса через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполнится бензином, ЭБУ через реле подает команду отключить напряжение — топливная система полностью готова к запуску ДВС, остается лишь прокрутить стартером двигатель.

Ваз 2110 не качает бензонасос, причины

Сначала рассмотрим неисправности механического БН. Все элементы автомобильного ДВС подвержены старению и износу, точно также под влиянием времени вырабатывается ресурс у механического бензонасоса.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

• Поломки клапанов.
• Растрескивание диафрагмы.
• Коробление корпусов.

При пропускании диафрагмой воздуха бензонасос может перестать закачивать топливо в карбюратор, также через рваную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается с двигательным маслом.

При попадании топлива в масло расход топлива резко повышается, а сам мотор начинает плохо запускаться, особенно, если он прогрет. Проверить наличие топлива в картере довольно просто — если поджечь зажигалкой масляный щуп, произойдет возгорание.

Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим в механических бензонасосах, является коробление поверхности в точке крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стыке между плоскостями.

Теперь что касается электробензонасоса.

Если он перестал функционировать, причин возникшей поломки может быть несколько:

• Сгорел моторчик бензонасоса.
• Перестало работать реле.
• Сгорел предохранитель.
• Повреждена электропроводка.
• Выход из строя блока управления мотором.

Как проверить бензонасос ВАЗ 2110

Когда водитель на автомобиле с инжекторным ДВС включает зажигание, электромоторчик начинает функционировать — при этом слышно специфическое жужжание. Если же не отмечается никаких звуков, значит бензонасос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электробензонасоса — закачка топлива выполняется, однако функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит — это явный признак того, что данное устройство не «проживет» долго, и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель бензонасоса

В любой электросхеме реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основной ролью является защита элементов электрической схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который нужен для прокручивания стартера, составляет 80-300 Ампер, и если не будет установлено реле, может пострадать любой компонент электросхемы.

На «десятках» реле бензонасоса стандартное, в пластмассовом корпусе расположена электромагнитная катушка и сердечник, при подаче напряжения благодаря электромагнитному полю происходит замыкание контактов. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток в 30 Ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (инжектор) расположено в салоне авто, под приборной панелью, возле центральной консоли. После демонтажа защитного пластмассового кожуха, из трех расположенных здесь элементов, реле, которое отвечает за работу бензонасоса, будет находится по центру (на рис. под номером 5). Предохранитель бензонасоса находится слева от реле.

Как заменить предохранитель бензонасоса

Для замены предохранителя бензонасоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее выньте предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых расположен предохранитель. Если он перегорел, установите на его место новый. Довольно часто бывает так, что предохранитель перегорает сразу же после замены. Основные причины такого явления:

• Замыкание в электропроводке.
• «Коротит» сам бензонасос.

Как проверить и заменить реле бензонасоса

Если электробензонасос во время включения зажигания не подает признаков жизни, это совсем не означает, что он сгорел. Причиной поломки также может быть «релюшка». Наиболее простой метод проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкать. Если же щелчка не слышно, значит, вероятнее всего, реле неисправно.

Однако все не так просто — поломка может быть «хитрой», к примеру, машина не запускается с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В таком случае проверить работоспособность насоса очень просто:

1. Снимите защитный кожух, который скрывает колодку с предохранителями и реле.
2. Открутите крепления колодки и выньте ее, она останется держаться на проводах.
3. Выдерните реле из колодки и поставьте перемычку между 2-мя противоположными контактами, так, мы подадим питание напрямую на бензонасос.
4. Если электромотор бензонасоса при таком соединении начинает шуметь, значит, скорее всего, сам бензонасос рабочий, и неисправность кроется в реле. В таком случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять

Российский бензин не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем по причине плохого топлива в топливном баке скапливается осадок.

Грязь также забивает сетку электробензонасоса, в результате скопившейся грязи горючее не полностью попадает в топливопровод, и в функционировании двигателя появляются перебои.

Для устранения неисправности нужно заменить либо очистить фильтр грубой очистки. Однако чтоб добраться до сеточки, необходимо снимать бензонасос.

Обратите внимание

Перед разборкой в топливной системе нужно снизить давление, в противном случае во время отворачивания штуцеров топливопровода топливо может залить весь салон транспортного средства. Для стравливания давления выньте предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет. Замена сетки бензонасоса на «десятке» (инжектор) выполняется таким образом:

1. Выключите зажигание.
2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы откинуть вперед нижние сидения (правое и левое).
3. Под сидением на днище расположен люк, крепится он на двух саморезах.
4. Открутите шурупы и демонтируйте люк.
5. Разъедините штекер с проводами, с помощью которых на электробензонасос подается питание, для чего отогните фиксатор и отдерните части разъема друг от друга.
6. Открутите штуцеры топливных трубок — главной подачи и «обратки» (ключом на 17 мм).
7. Открутите гайки прижимной пластины бензонасоса, здесь 8 креплений (ключом на 7 мм).
8. Поскольку гайки мелкие, лучше сложить их в какую-то банку, иначе можете потерять их. Снимите пластину и выньте из топливного бака насос в сборе. Насос нужно снимать вместе с уплотнительным кольцом, поднимайте насос аккуратно, во избежание повреждения датчика уровня топлива. Во время извлечения корпуса нужно наклонить бензонасос, чтобы он вышел из бака.
9. Снимите с бензонасоса сетку и установите новую деталь.
10. Установите бензонасос на место.

Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить

Проводка выходит на БН в количестве трех проводов: показатель уровня топлива, отрицательный и положительный. Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарное отсутствие питания.

Для проверки питания на бензонасос необходимо взять лампу на 12 Вольт и прикрепить ее провода на отрицательный и положительный контакты на внешнем разъеме БН. Когда вы повернете ключ зажигания, контрольная лампочка должна загореться. Если этого не произошло, то проблема заключается во внешних цепях.

Для этого поочередно подключите отрицательный и положительный контакты, демонтированные с разъема БН, к массе топливного насоса, а затем к реле.

Если отрицательный контакт находится на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий положительный контакт. Если контакт на реле, и лампа зажглась, значит проводка повреждена на участке от БН к реле.

Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выхода бензонасоса из строя может быть поломка моторчика — ключевого элемента, гоняющего топливо. Его работоспособность проверяется той же лампочкой: прикрепите ее провода к любой клемме моторчика и прокрутите зажигание. Если лампочка моргнула, моторчик можно выкидывать.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Не качает бензонасос ваз 2110 инжектор причины

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автолюбителя в сложное положение. Особенно, если он плохо знаком с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, которое обеспечивает штатное функционирование данной системы.

Отсутствие топлива на выходном штуцере насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за своей поломки, так как может быть несколько причин такого его поведения.

Теперь главное не паниковать и в первую очередь вспомнить, когда машина заправлялась в последний раз. Показатель индикатора на приборной панели еще ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как и стрелка на индикаторе (см. список причин почему он может не работать ).

Если машине уже больше 3-х лет и она промеряла своими шинами больше 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.

Порядок тестирования причин отказа

Следующей под подозрение попадает электрическая проводка запитки насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электрического мотора насоса находится плавкая предохранительная вставка и реле. Установлены они не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая на «десятке» помещена под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если смотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка электродвигателя насоса будет находится слева (там всего три набора реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует особых знаний и не занимает большого времени. Но если с электропитанием все в норме, дальнейшая проверка требует демонтажа корпуса насоса.

Причины, заложенные в насосе

Полностью не подавать топливо насос может только по двум причинам:

• перегорание обмоток электродвигателя;
• топливный фильтр забился до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий не хватает для вытягивания насосом топлива из бака.

Как первая, так и вторая причины равноправно вероятны, при этом они взаимосвязаны. При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно прибавить процессы осадки на стенках топливной магистрали различных примесей и добавок, которые водятся в нашем бензине в огромном количестве. Как следствие, повышается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе возможностей и начинает перегреваться.

Охлаждается бензонасос циркулирующим через него топливом, так как оно имеет более низкую температуру по сравнению с водой и является прекрасным охладителем.

Но это определение правдиво только для качественного бензина (редкость в наше время).

Следовательно, некондиционный бензин не может в достаточной степени охладить работающий с перегрузками насос и обмотки его электродвигателя прогорают.

Чтобы сразу не приступать к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточном уровне проходимости участка топливной магистрали. проложенной от входного штуцера до бензобака.

Перед началом любых работ, связанных с тестированием или ремонтом топливного оборудования, необходимо в первую очередь сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи электропитания насоса изымается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он самостоятельно глохнет.

Для окончательного стравливания давления необходимо сделать несколько дополнительных оборотов стартером, как от аккумулятора, так и вручную.

Убедившись, что топливные шланги не забиты. а фильтр высокой очистки не загрязнен и ничего не препятствует поступлению бензина к насосу, можно с уверенностью констатировать факт, что не качает бензонасос на ВАЗ 2110 в связи с выходом из строя его электромотора. Имеется еще вариант, что заклинило нагнетатель. но это не меняет ситуации – бензонасос требует полной замены.

• Замена топливного фильтра на Лада Гранта. Ничего сложного
• Почему машина глохнет при торможении? Основные причины автонедуга
• Не качает бензонасос ВАЗ 2106? Знакомая проблема. Решить ее просто
• Почему не поступает топливо в карбюратор? Основные причины и способы устранения поломки

Проблемы в работе бензонасоса ВАЗ 2110

Назначение топливного насоса, характеристики и возможные поломки

Топливный насос предназначен для бесперебойной подачи бензина в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля.

Так как в зависимости от системы подачи бензина, автомобили делятся на карбюраторные и инжекторные, то, соответственно, насос ВАЗ 2110 бывает двух видов: механический и электрический.

Механический топливный насос неприхотлив, ремонтопригоден и не вызывает особых проблем в работе, но в настоящее время не соответствует параметрам экологичности и экономичности.

Важно

Нынешним требованиям отвечает инжекторный впрыск, который помогает осуществлять электрический бензонасос ВАЗ. Он подает бензин в ДВС через инжекторы под высоким давлением, что позволяет легко дозировать топливо, уменьшая потребление и повышая мощность двигателя. Основная характеристика — это давление бензонасоса, которое может составлять от 4 до 7 атм.

Из-за перепадов или отсутствия давления двигатель автомашины работает с перебоями, не заводится и тем самым вызывает беспокойство в самый неподходящий момент. В то же время, проявляя выдержку и используя представленные здесь рекомендации в отношении ремонта бензонасоса ВАЗ, можно исправить ситуацию за короткое время.

Основные признаки неправильной работы топливного насоса ВАЗ 2110 следующие.

1. Отсутствие гула вращения бензонасоса (он находится в бензобаке под задним сидением) в начальный момент запуска ДВС (ключ в положении зажигания). Причинами может служить выход из строя непосредственно бензонасоса ВАЗ, пропажа питания на нем.
2. Появление нехарактерного шума работы может наблюдаться при пустом бензиновом баке и при сильном засорении топливного фильтра.
3. Малая мощность ДВС (движение только на 1 или 2 передаче) характерна для топливного насоса, с которым автомашина прошла более 90 тысяч км. Из-за реальных условий эксплуатации ресурс работы насоса ВАЗ сокращается, и это проявляется в ослаблении давления.
4. Движение машины рывками указывает на то, что давление в системе топливного насоса меняется, что обычно является следствием засоренности фильтра.

Если вид неисправности топливного насоса определен, стоит найти причину для устранения неполадки.

Устранение неисправностей, простые советы для уверенной работы бензонасоса

1. Если бензонасос ВАЗ не вращается, то прежде всего проверяется целостность его предохранителя и работоспособность реле путем замены этих деталей. Находятся они за щитком консоли, снизу, со стороны переднего пассажира.

   При удовлетворительном их состоянии для тестирования работы нужно подать напряжение питания на топливный насос прямым путем. Для этого необходимо убрать подушку с заднего сидения и открыть щиток, закрепленный винтами.

   Нужно помнить, что при установленной охранной сигнализации в подводе питания на насос ВАЗ будет участвовать дополнительное реле отключения на случай взлома.

2. Если топливный насос не отреагировал на подачу напряжения или предстоит проверка и замена фильтра, то нужно произвести следующие действия для извлечения бензонасоса из топливного бака. Для сброса давления в топливных магистралях отключается топливный насос с помощью предохранителя и заводится машина.

   После того как ДВС заглохнет, открывается бензобак со стороны заливной горловины для сброса давления паров бензина, отключается минусовая клемма от аккумулятора (во избежание пожара), отсоединяется электрический разъем с фланца установки насоса на бензобаке, отсоединяются разъемы магистральных бензопроводов (резиновое бензостойкое кольцо на штуцерах магистралей подлежит замене), откручивается фланец (8 гаек с шестигранником на 7 мм), снимается резиновая прокладка и извлекается топливный насос ВАЗ в сборе с поплавком и сетчатым фильтром (предварительно рядом подстилается тряпка, чтобы не испачкать салон бензином). Производится замена фильтра бензонасоса или его чистка. В случае поломки насоса ставится новый, так как его конструкция обычно неремонтопригодна.

1. При малой мощности ДВС проверяется давление в системе подачи топлива. Это делается либо самостоятельно с помощью покупного комплекта с манометром, или методом проверки на станции техобслуживания (СТО). Если давление бензонасоса нестабильно и при пережатой обратной шланге меньше 4 атм. то насос подлежит съему и замене. В противном случае проблема может состоять в засорении инжекторных форсунок или неправильной работе регулятора давления топлива.

Совсем не обязательно несколько раз менять топливный насос транспортного средства для понимания основных тезисов его успешной работы:

• езда на автомобиле с пустым баком является экстремальным режимом для бензонасоса и обходится в конечном итоге гораздо дороже, чем банальная заправка топливом;
• бензонасос «не любит» сомнительный бензин, что также приводит к частой замене фильтра и самого насоса;
• при замене бензонасоса ВАЗ 2110 можно отдать предпочтение импортным аналогам, давление которых выше и чья работа отличается большей стабильностью.

Чувствовать себя хозяином автомашины — значит заботиться о ней, как о члене своей семьи. В этом случае она будет служить долго. И каждую поездку можно будет расценивать как ее благодарность за чуткое отношение своего владельца.

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе.

Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть.

Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса.

В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул.

А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

• неисправность предохранителя;
• нерабочее реле;
• поломка моторчика;
• окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
• поломка бензонасоса.

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке.

Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса.

При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Совет

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания.

Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса.

При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать.

Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается.

При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах.

Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым.

Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Источники: http://autoflit.ru/325-ne-kachaet-benzonasos-na-vaz-2110-vyyavlenie-i-ustranenie-prichin-neispravnosti.html, http://expertvaz.ru/2110/benzonasos-neispravnosti-remont.html, http://ladaautos.ru/vaz-2110/po-kakim-prichinam-mozhet-ne-kachat-benzonasos-na-vaz-2110.html

Бензонасос ВАЗ 2110: признаки неисправности :

В данной статье будет рассказано о том, для каких целей служит бензонасос ВАЗ 2110. Как вы знаете, сердце любой машины – это двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются самыми важными в машине, выделяется топливная.

Именно с её помощью происходит подача бензина от бака, который находится в задней части автомобиля, к двигателю внутреннего сгорания. С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная накачка бензина под необходимым давлением. Причем работает бензонасос в различных режимах, зависит все от нагрузки на сам двигатель, его насыщения и производительности.

И не забывайте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг нет подачи топлива, проверьте его в первую очередь.

Функционирование насоса

Во время эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, возможна поломка бензонасоса. Либо же загрязнение топливного бака, следовательно, фильтра, установленного в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Очень много запчастей на них, найти их можно в любом автомагазине. Правда, не всегда качество изделий хорошее. На рынке порой попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить и нескольких месяцев. Конечно, нарваться на некачественную запчасть можно даже в том случае, если вы приобретаете ее для автомобиля иностранного производства. Срок службы насоса ВАЗ 2110 составляет около 100 тысяч км. Если принять во внимание тот факт, что в среднем за год автомобилист приезжает около 30 тысяч километров, то во временном промежутке срок службы насоса составит около трех лет. После этого необходима замена бензонасоса ВАЗ 2110.

Признаки неисправности

Существует несколько признаков поломки топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время происходит нагнетание бензина в топливную рампу для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук начал меняться, скорее всего, имеется поломка насоса. Также посторонние шумы могут говорить о неисправности. Если автомобиль двигается с рывками, плохо развивает обороты двигатель. Либо же с трудом передвигается на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. При этом двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как не работает бензонасос ВАЗ 2110. Инжектор функционирует только при условии, что в рампе поддерживается определенное давление. А создает его насос.

Давление в системе

А теперь о том, как определить неисправность топливного насоса. А также о том, как диагностировать его поломки на ранних стадиях.

Если вдруг все вышесказанное симптомы начали проявляться, необходимо пережать топливный шланг обратки, чтобы определить, есть ли в системе давление. При этом необходимо совершать это действие как можно резче.

Обратите внимание

Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс/см2. В среднем же более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс/см2.

В инструкции по эксплуатации автомобиля можно прочитать, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс/см2. Но это в теории, практика показывает, что при условии, если насос развивает такое давление, он еще может достаточно долго прослужить. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

Проверка давления

Но не следует забывать, что автопроизводитель писал все свои требования, опираясь на проведенные эксперименты. Если бензонасос не накачивает в систему топливо под давлением 4 кгс/см2, то лучший выход из положения будет установить новый элемент. Конечно, вполне возможно, что попросту никогда не чистился фильтр в нижней части бензонасоса. Если его заменить, то не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно возрастет. И его будет вполне достаточно, чтобы автомобиль имел нормальную приемистость и динамику при движении на высокой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику топливного насоса, отсоединив от рампы бензопровод. Полуторалитровая бутылка при включении питания на насос должна набежать ровно за минуту. Такая проверка весьма относительна, она может быть выполнена только в том случае, если нет манометра под рукой либо же компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки

Если вдруг присутствует посторонний звук при работе бензонасоса, вам потребуется полностью его снимать. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе находится электрический двигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая производит перекачивание бензина из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются во время износа непосредственно двигателя либо же при чрезмерном загрязнении сетки, а также установки неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо произвести замену, либо ремонт этого механизма, так как очень большой риск того, что в ближайшее время этот узел попросту выйдет из строя.

Реле и предохранитель

Если вдруг перестал заводиться двигатель, не стоит сразу винить во всем непосредственно топливный насос. Первым делом удостоверьтесь в том, что реле включения исправно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, поступает ли на него питание от аккумуляторной батареи. Реле, которое включает топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает такое, что исчезает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно только вытянуть и установить по новой это реле. Если автомобиль довольно старый, то вполне возможно, что начала разрушаться печатная плата. В месте пайки образуются небольшие трещины, которые не дают току нормально протекать. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

Как проверить топливный насос, диагностика неисправностей

Владельцы автомобилей с большим пробегом нередко сталкиваются с таким явлением, как упавшее или полностью отсутствующее давление в топливопроводе. Причины могут быть самыми разными: сгоревший предохранитель, неисправное реле топливного насоса, износ самого насоса, засорение фильтров или течи в топливной системе.

Сразу определить, в чем именно кроется проблема, удается далеко не всегда. Это связано с тем, что некоторые симптомы могут говорить о совершенно разных проблемах. Например, если двигатель стал «тупым», плохо отзывается на педаль газа, не развивает полной мощности – это может свидетельствовать о чем угодно, начиная с некачественного горючего и заканчивая неправильно выставленным зажиганием.

Признаки неисправности топливного насоса

Разумеется, чтобы верно поставить диагноз, необходимо сопоставить несколько симптомов. Они могут не проявиться все вместе, однако наличие нескольких уже позволяет предположить, что проблема кроется в топливном насосе.

• Изменение звука работы мотора. Двигатель работает ровно, без посторонних звуков, не троит, но тональность звучания меняется. Данное явление может возникать периодически, например, при прогреве, а затем звук снова становится нормальным, либо мотор внезапно начинает работать в другой тональности, и больше тональность звучания не меняется вплоть до прекращения его работы. Это один из первых признаков того, что топливный насос заслуживает повышенного внимания.
• Двигатель не развивает требуемой мощности. Особенно заметно это явление становится в ситуациях, когда требуется быстро обогнать другой автомобиль, или при движении в гору (мотор начинает «затягиваться»). Нередко этот симптом возникает после капремонта силового агрегата, вследствие неправильно выставленного зажигания или из-за некачественного бензина, залитого на случайной заправке.
• Двигатель тяжело запускается. Мотор не всегда удается завести с первой попытки, приходится подолгу гонять стартер. Данный признак сам по себе вполне может свидетельствовать о неисправном стартере или слабом аккумуляторе. И именно с них проще всего начать проверку. Стоит также обратить внимание на температуру окружающего воздуха, поскольку старый или подсевший аккумулятор, может вполне легко справляться со своей задачей летом и подвести при первых заморозках.

Важным признаком является и то, насколько легко завести повторно уже прогретый двигатель. Если он легко заводится после прогрева, то причина, скорее всего, не в топливном насосе.

Причины неполадок топливного насоса

Прежде, чем проверять топливный насос, следует сказать несколько слов о причинах, приводящих к «внезапной» поломке.

1. В первую очередь, насос может выйти из строя, у любителей ездить с пустым баком. Топливный насос погружного типа охлаждается горючим. Если уровень топлива в баке слишком низкий, трущиеся детали начинают интенсивно перегреваться и быстро изнашиваться. Рано или поздно это приведет, как минимум, к падению давления в системе питания.
2. Насос может перегореть из-за неисправной проводки. Например, если установлен предохранитель, рассчитанный на большую силу тока, чем следует, и произойдет короткое замыкание или скачок напряжения (некоторые «умельцы» замыкают сгоревший предохранитель проволокой и продолжают беспечно ездить). Поломку может вызвать и неисправное реле топливного насоса.
3. Грязь и пыль, попавшие в бак, также могут привести к поломке. На стенках металлического бака может образоваться ржавчина, которая, попав в насос, приводит к повреждению его деталей. Кроме того, на стенках топливного бака нарастают грязевые отложения, которые затем отслаиваются и забивают фильтр грубой очистки, в результате чего падает давление топлива.

Диагностика топливного насоса

С появлением первых признаков, указывающих на неисправность топливного насоса, следует проверить его предохранитель. Собственно говоря, при отказе любого устройства в автомобиле в первую очередь стоит проверить соответствующий предохранитель. Как показывает практика, именно этот маленький элемент зачастую является источником бед.

После этого нужно обследовать топливопровод на предмет течи. Особое внимание нужно уделить местам соединения шлангов и трубок. Следующим этапом станет проверка электрических контактов и реле топливного насоса. Со временем контакты могут окислиться. Бывает достаточно их почистить, чтобы проблема разрешилась.

Далее при помощи вольтметра нужно измерить напряжение на клеммах насоса. Оно должно составлять примерно 12 В; если мотор работает, то может быть и больше.

Важно не отсоединять колодку, поскольку без нагрузки напряжение на ней гарантированно будет держаться в районе 12 В, тогда как под нагрузкой оно может существенно «проседать» из-за плохого контакта в электрической цепи, в результате чего резко снизится производительность топливного насоса.

Если первый этап не дал результатов (течей нет, предохранитель цел, реле исправно, напряжение в норме), нужно проверить давление в топливной системе. Прежде, чем приступить к проверке, нужно сбросить остаточное давление в топливной системе. Для этого отключается разъем или вынимается предохранитель топливного насоса.

Затем нужно завести мотор и дать ему поработать до тех пор, пока давление в системе питания не упадет до нуля, после чего двигатель сам заглохнет.

Теперь можно делать замеры. Как правило, на топливной рампе автомобилей есть штуцер, к которому подключается манометр.

Если таковой отсутствует, то прибор при помощи тройника подключается к топливопроводу между топливным фильтром и рампой. Затем включается зажигание. Насос в режиме подкачки работает около двух секунд. Если он исправен, то за это время успеет поднять давление в системе распределенного впрыска до 2,5 – 3,5 МПа, в зависимости от типа системы впрыска.

Если топливный насос не имеет режима подкачки, его можно включить принудительно, замкнув контакты 30 и 87 на реле.

О чем говорят результаты измерений

Если давление оказалось слишком низким или набиралось очень медленно, необходимо выяснить причину. Виновным может оказаться как изношенный топливный насос, так и загрязненный топливный фильтр, и регулятор давления. Чтобы снять подозрения с последнего, нужно пережать струбциной сливной топливопровод. Если давление выросло, то регулятор неисправен.

При слишком высоком давлении в системе, необходимо отсоединить сливной трубопровод и направить его в любую подходящую для этого емкость. Падение давления говорит о том, что «обратка» забита, если не изменится – неисправен регулятор.

После запуска двигателя, давление в топливной рампе должно уменьшиться на 0,5 МПа из-за того, что на регулятор давления подается вакуум. При резком нажатии на педаль газа оно должно остаться неизменным.

Важно

Затем нужно кратковременно пережать сливной топливопровод или переходный шланг после манометра. Давление при этом должно возрасти вдвое – это максимум, на что способен исправный топливный насос.

Если давление при пережатии не увеличивается, а рабочее находится в пределах нормы, это говорит о том, что горючее через сливной топливопровод не проходит, а насос изношен до такой степени, что не способен пересилить клапан регулятора давления топлива, либо есть утечка горючего в подающем шланге внутри бака.

Другие возможные причины – низкое напряжение питания и течи в топливопроводе были отметены на первом этапе диагностики.

Возможен вариант, когда давление нарастает медленно.

Это может происходить из-за засоренного магистрального фильтра или низкого уровня горючего в баке – насос периодически засасывает воздух, который сжимается внутри топливопровода.

Далее нужно обратить внимание на поведение стрелки манометра, при работе мотора на холостых оборотах. В норме она должна немного дрожать. Если стрелка сильно колеблется, скорее всего, забита сетка топливного насоса. Проблему можно решить промыванием или заменой. Иногда бывает виноват регулятор давления (такое случается довольно редко).

Продолжается проверка топливного насоса следующим образом. Выключается зажигание. Мотор глохнет, а давление должно остаться неизменным (в таком случае диагностика окончена). Если оно падает, это говорит о неисправности обратного клапана насоса, поломке регулятора давления топлива, или негерметичности одной или нескольких форсунок.

Чтобы определить причину, мотор вновь заводится и снова глушится, при этом пережимается подающий топливопровод. Если давление не уменьшается – проблема в регуляторе, если падает – в форсунках.

Последнее, что можно проверить – производительность топливного насоса и сравнить ее с паспортными значениями.

Совет

Для этого, нужно разъединить топливопровод в любом удобном месте после топливного фильтра, включить насос на 1 минуту и направить струю горючего в мерный сосуд.

Если количество топлива окажется меньше паспортного, виноват либо топливный насос, либо фильтр. Для устранения неясности, нужно отсоединить топливный фильтр и проверить производительность еще раз.

Где находится бензонасос ваз 2107

Если двигатель автомобиля не запускается, причиной этих последствий могут быть различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого — закачка бензина в двигатель из бензобака. На инжектор ВАЗ 2107 бензонасос намного надежнее, чем на карбюраторных автомобилях. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях бензонасос может выйти из строя.

О каком устройстве идет речь?

Топливный насос на автомобильной форсунке ВАЗ 2107 представлен в виде электродвигателя с насосом, перекачивающим бензин из бака.

В конструкции насоса установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12 В. Конструкция электродвигателя представлена ​​из ротора, щеток и коллектора, постоянно находящихся в бензине. Многие подумают, что такая система питания для инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не все так просто.

Искра и бензин — опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Это было бы так, потому что в электродвигателе бензонасоса возникает искра, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.Кроме того, бензин не горит, если нет воздуха, а топливный контур крайне замкнут. Таким образом, представлена ​​конструкция бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.

Владельцы автомобиля узнают, где находится форсунка ТНВД ВАЗ 2107, только при подозрении на ее неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекторной семерке это устройство стоит там же, но нет. Устройство находится непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива.Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходные трубки. Такое расположение устройства упростило процесс перекачки топлива, но тем самым усложнило доступ и замену продукта в случае его выхода из строя.

Принцип работы устройства довольно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы мотора подается питание, в результате чего насос качает бензин в систему до создания определенного давления. Когда давление будет создано, можно запустить двигатель.При запуске двигателя бензонасос продолжает работать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе держится некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если мотор не перезапускается, то оно снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности бензонасоса, нужно будет обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к наличию характерного шума. Если бензонасос не качает топливо, то в районе бензобака не будет слышно характерного жужжания. Причины могут быть разными:

• Неисправность предохранителя. Для этого замените предохранитель и проверьте исправность устройства.
• Неисправное реле. Если реле неисправно, на клеммы электродвигателя не будет поступать напряжение, а значит, устройство не будет работать.
• Повреждение цепи питания электродвигателя. Необходимо проверить целостность проводки. Возможно, повреждена проводка к бензонасосу или отсутствует заземляющий контакт.
• Неисправен электродвигатель. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
• Неисправность насоса. Мотор будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
• Фильтр засорен.
• Неисправность ЭБУ. Также нельзя исключить неисправность блока управления.

Если электродвигатель неисправен, то на него будет подаваться питание, но устройство работать не будет, и вы не услышите характерного жужжания в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности компонентов осуществляется путем проверки наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого электродвигателя.

Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется с помощью манометра. Маслостойкий шланг диаметром 12 мм следует закрепить на манометре с помощью хомута. Второй конец шланга крепится к аппарели форсунки бензонасоса. Предварительно снятие заглушки форсунки и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить выдаваемое давление на форсунках ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно составлять 3 атмосферы.

Пора менять бензонасос

Ремонт бензонасоса ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие неразборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, нужно убедиться, что действительно неисправно устройство подачи топлива, а не другие элементы.

Важно знать! Некоторые мастера самостоятельно проводят ремонт изделий, осуществляя их аккуратное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя бензонасоса:

• Использование некачественного топлива.
• Отсутствие периодической очистки топливной сети.
• Постоянное поддержание минимального количества топлива в бензобаке. Если бензонасос будет часто захватывать воздух, это в несколько раз ускорит его выход из строя.

Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого отодвиньте клемму от устройства, а затем запустите двигатель.Данная процедура проводится, если топливный насос накачивает топливо перед его заменой, если нет, то в системе не будет давления.

Процесс замены изделия следующий:

1. Во избежание короткого замыкания необходимо наклонить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Выкрутите 4 самореза, которыми фиксируется накладка бензобака. Удалите накладку.
3. Используя ключ на «10», открутите фиксирующий болт зажима, тем самым освободив бак и обеспечив доступ к насосу.
4. Отверните штуцер трубы ключом на «17».
5. Снимите блок питания.
6. Отвинтите все 8 гаек, которыми крепится изделие. Вам нужно будет использовать клавишу на «7».
7. Осторожно снимите крышку с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если не удается снять помпу, воспользуйтесь отверткой с плоским жалом.
8. Принимающий мешок или крупная сетка удалены.

При установке нового изделия важно убедиться, что резиновая прокладка находится в хорошем состоянии; в противном случае его следует заменить.Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце нужно проверить работу изделия. Для этого запускается двигатель, после чего проверяется герметичность всех соединений топливной системы.

При эксплуатации «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как устроен бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, каковы его основные неисправности и как отремонтировать.

Функции и устройство бензонасоса (карбюратора) ВАЗ 2107

Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Насос предназначен для подачи бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Специфика конструкции насоса делает бензонасос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто приводят к поломке агрегата.В результате прекращается подача газа и перестает работать двигатель.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

Бензонасос ВАЗ 2107 работает так:

• возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается за счет совместной работы кулачка привода и возвратной пружины .
• рабочие мембраны перемещаются, попеременно создавая в рабочей камере давление и вакуум;
• при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газопровода через открывающийся впускной клапан;
• при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин перекачивается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

• Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки. Это приводит к утечке топлива из насоса или засасыванию воздуха вместо бензина.
• Засорение каналов клапана (впускной и выпускной), в результате чего клапаны перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопровод перед топливным насосом.
• Износ и перекос деталей клапана.Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
• Разрыв рабочей мембраны. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
• Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

Устранение неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

Перед проверкой топливного насоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

Для проверки ТНВД ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Ослабить хомут шланга, который подает газ в карбюратор, и снять шланг с штуцера.
• Перекройте топливный шланг, чтобы топливо не вылилось из него.
• Повернуть рычаг ручного привода топливного насоса несколько раз. Если из выпускного патрубка попадает струя газа, топливный насос работает. Если нет, проверку следует продолжить.
• Ослабьте зажим на наливном шланге, снимите шланг и заглушите его так же, как и предыдущий.
• Закройте впускной штуцер пальцем и несколько раз поверните рычаг механической коробки передач. Если есть заметный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «заедает», топливный насос необходимо снять и отремонтировать или заменить.

Замена бензонасоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить работу двигателя в случае поломки бензонасоса — заменить последний. Замена бензонасоса ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с финансовой точки зрения.Для этого снимаем агрегат. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена бензонасоса ВАЗ 2107».

После разборки топливного насоса можно приступить к его разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между бензонасосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 мм. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 миллиметров.

Самая частая поломка бензонасоса — это разрыв рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить болт крышки и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

При снятой крышке становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от загрязнений и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

Каналы клапанов топливного насоса следует очистить и проверить, не ослаблены ли они в седлах. Если люфт заметен, клапаны следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность устранить невозможно. Требуется только замена бензонасоса.

В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему на автомобиле ВАЗ 2107 не работает бензонасос. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Поэтому топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но сначала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет кузов из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу.Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, не позволяющие бензину двигаться в обратном направлении (в сторону бака), а также диафрагма. Он приводится в движение от кулачка на распределительном валу стержнем. При сжатии диафрагмы образуется разрежение, из-за чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.

Когда диафрагма движется в противоположном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная часть бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.И топливо по шлангу поступает в карбюратор. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также в ее конструкцию включены пружины, облегчающие перемещение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа бензонасоса основана на простейших законах физики.

Основные неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

К наиболее частым поломкам относится чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 нагревается, необходимо дать ему остыть. Наверное, вы неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают бензонасос. Да, это реальный выход из ситуации, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного мотора составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.

А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг ни с того ни с сего начал глохнуть, бензина не хватает, помогает только мокрая тряпка. А все дело в сильном износе клапанов или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклинивают клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана либо закрыты, либо открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос нужно рассмотреть более подробно.

Обратите внимание, что замена бензонасоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль нормально разгоняется до определенной скорости (или развивает определенное значение скорости), а затем начинает глохнуть, как будто не хватило топлива. Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме.Поможет только замена стержня, его цена не превышает 50 рублей.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы. Во первых дорого, но надежно — замена всего бензонасоса карбюратора ВАЗ 2107. Во вторых — установка ремкомплекта. Что лучше? Если рука полна и все работы можно провести на отлично, то, конечно, дешевле будет ставить только новые внутренности.Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. К счастью, процедура простая — нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.

Заменил ЭБУ 5.1 ВАЗ 2101 не заводится. Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — в конце концов, время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни то, ни другое.Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая штанина штанины могут сорвать деловую встречу, то что уж говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к началу» и . .. Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не застынет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не специалист. Так будет дешевле.Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину. .. »), либо беда с аккумулятором — отключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если знаешь заранее где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке 3. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не завести. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там больше проблем. Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Этап первый … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника мгновенно выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу.Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не там, где она должна быть.Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — при попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив к скрученным свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, проверните двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» нет искры. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу.Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает. Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальной пилкой.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку по-прежнему не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел.Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не прижимать к полу — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не заводится . Это означает, что проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т.е. подача топлива к двигателю.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива.Если забита довольно мощная жиклер бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков с внутренностями карбюратора лучше вообще не связываться, разобраться с заклиниванием игольчатого клапана, засорением форсунок и прочими тонкостями — пусть это делают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов много и универсальных советов нет. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Возможно, воздушный фильтр еще не установлен.Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) . . Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину нужно искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, iee от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового чехла, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубья — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи.Не увлекайтесь набивкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

Мы можем остановиться здесь. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

5.1. Двигатель

5.1.1. Двигатель не заводится

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

Прошло не менее 6 часов с момента выключения двигателя при температуре наружного воздуха +20 ° C и не менее 3 часов при –20 ° C, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды, и для запуска двигатель, используйте воздушную заслонку карбюратора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот. 2 … Измерьте уровень масла щупом. Он должен находиться между отметками MAX и MIN. 3. Проверьте тормозную систему и уровень охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше отметки MIN. 4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Обратите внимание на утечки бензина, масла, тормозов и охлаждающей жидкости. Проверить целостность проводки. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика распределителя, свечи зажигания. 5. Если автомобиль простоял несколько дней, залить бензин в карбюратор с помощью ручного рычага топливного насоса. 6 … Не закрывая капот (в случае дождя или снега закройте крышку капота), сесть за руль. Капот лучше всего закрывать после запуска двигателя. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе. 7. Полностью вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора. 8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель. Если двигатель не запускается, есть три основные причины: — не работает система запуска; — не работает система зажигания; — не работает система питания.

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды, и нет необходимости использовать воздушную заслонку карбюратора для запуска двигателя.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Выделяют пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера, выход из строя тягового реле.

2. Слышны множественные щелчки при включении стартера. Причина — неисправность удерживающей катушки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включен, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина в том, что аккумулятор разряжен, разорваны контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Раньше проверить степень разряда АКБ можно было только с помощью вольтметра на панели приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

Ваш автомобиль оборудован высокоэнергетической бесконтактной системой зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малом значении тока оно не опасно для жизни, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к серьезным последствиям.Поэтому, если вы работаете с высоковольтным проводом при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, плоскогубцы с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте стояночный тормоз («ручной тормоз») включенным.

Для проверки потребуются отвертки — шлицевые и крестовые, плоскогубцы с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подключенными к нему двумя проводами. Вы также можете использовать автомобильный перевозчик, если он у вас есть.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания. Как можно скорее переместите катушку зажигания с исходного места на чашку левой передней стойки (см. Пунктирную стрелку). Катушка будет меньше заливаться водой при движении по глубоким лужам, и к ней будет легче получить доступ. 2. Проверьте провода, идущие от распределителя к выключателю, и их соединения. Также проверьте провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания. 3. Включите зажигание. Проверить, подается ли ток в систему зажигания. Подключите один провод тестера или контрольной лампы к клемме «+ B» катушки, а другой — к «массе». Напряжение больше 11 В? (Контрольная лампа горит?) Да: см. Пункт 5 4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка до катушки. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+ B» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно затяните провода. Обратите внимание, что теперь, чтобы выключить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» батареи. Предупреждение Если при подключении к «+» клемме АКБ замечено сильное искрение, от этого способа придется отказаться — скорее всего, проводка замыкается «на массу». 5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы. Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между наконечником провода и массой, так как это может серьезно повредить переключатель. Не снимайте клеммы аккумулятора и разъем переключателя при работающем двигателе. Нет ли искры между электродами свечи? Да: см. Пункт 7 6. Возможная неисправность выключателя, датчика Холла в трамблере или катушки зажигания. 7. Снимите крышку распределителя, открутив два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки). Есть повреждения? №: см. Поз. 9 8. Установите крышку. 9. Проверить, не поврежден ли ротор распределителя (бегунок). Иногда выходит из строя сопротивление шумоподавления в роторе. Также известны случаи выхода из строя корпуса ротора «на землю». Провернуть коленчатый вал двигателя одновременно со стартером. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при запуске двигателя стартером, обратитесь в автосервис. Может оборваться ремень ГРМ или сломаться привод распределителя. У вас есть сомнения? Заменить ротор. Сопротивление можно временно заменить пружиной от шариковой ручки. 10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуй завести двигатель. Двигатель работает? №: см. Пункт 12 11. Bon Voyage! 12. Проверить наличие искры на свечах зажигания.Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или изолированные плоскогубцы. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Есть искра? №: см. Поз. 14 13. Заменить свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с исправной машины. 14. Замените провода высокого напряжения на новые. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный «с работающей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке энергосистемы не курите и не используйте открытое пламя!

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку гаечным ключом «10» и ослабив пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут вентиляционного шланга картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий … В первом случае откройте воздушную заслонку. Надавите на привод дроссельной заслонки карбюратора рукой. Тонкая струйка бензина из опрыскивателя ускорительного насоса? №: см. Поз. 4 3. Возможно, в карбюраторе есть газ. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель. 4. Чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с холостого хода. соленоидный клапан. Очень осторожно, избегая бокового смещения, поднимите крышку карбюратора. 5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема на крышке и корпусе карбюратора. Уровень нормальный? №: см. Поз.7 6. Установите крышку карбюратора и прижмите по диагонали 2–3 винтами. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и запустите двигатель. 7. Установите крышку карбюратора, не закрепляя ее. Осторожно вставьте отвертку в разъем на крышке и корпусе Попробуйте вручную прокачать бензин. Если нет, слегка проверните коленчатый вал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор начинает интенсивно заправляться бензином, установите крышку карбюратора на место и прижмите ее 2-3 винтами по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель заводится, обращайтесь в автосервис — игольчатый клапан карбюратора зависает. 8. Если вы не можете накачать бензин вручную, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте зажим резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, снимите его с штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите рычаг ручной заправки топливом топливного насоса. Слегка провернуть вал двигателя стартером и повторить попытку. Бензин идет из шланга? №: см. Поз.10 9. Выкрутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора ключом «13». Осторожно, стараясь не повредить, снять фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Возможны три причины: а) не работает топливный насос; б) неисправность привода топливного насоса; в) из бензобака не идет топливо, забита грязью или замерзла (зимой) газопровод от топливного бака. Для устранения неполадок обратитесь в автосервис .

Сразу скажу, причин почему не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так много.Рассмотрим в статье основные причины, по которым двигатель не запускается.

В общем, у этой проблемы два направления: без бензина и без искры. То есть топливо должно попасть в цилиндр, и он должен воспламениться. Это простая истина, с которой следует начать. Кроме того, есть еще две области — инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы сосредоточимся на них.

Карбюратор ВАЗ 2107 не запускается

• Проверка топливного насоса. Для этого желательно наличие фильтра тонкой очистки топлива, который устанавливается под капотом.А с качеством нашего бензина без него просто никак. Итак, если вручную встряхнуть насос, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр засох, то стоит поискать причину утечки воздуха в топливопроводе. Это редко, но все же случается.
• Если двигатель ВАЗ 2107 не заводится, а топливопровод цел, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок для начала. Топливо не должно вытекать из насоса. Если это произошло, значит, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос.Если топливо держится, необходимо пальцем заткнуть впускной патрубок, а затем прокачать насос 5-6 раз. После выполнения таких действий в насосе должно быть создано разрежение. Он не должен сбрасываться даже через минуту.
• Когда топливный насос работает нормально и топливо достигает карбюратора, стоит сделать следующее. Снимите крышку воздушного фильтра, а затем попросите помощника взглянуть на впускной коллектор. Далее поверните стартер и нажмите педаль газа. Во время таких действий топливо необходимо заливать в коллектор.Если нет, то нужно промыть карбюратор.

Обязательно нужно понимать, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто нет.

А теперь разберемся, почему двигатель ВАЗ карбюраторного типа не заводится, если с топливной системой все в порядке, а свечи «залиты». В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.

• Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого откручиваем одну свечу, вставляем в подсвечник, прислоняемся к «массе», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника посмотреть, а сами крутим стартер. Искра должна быть стабильной, голубоватой. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.
• Далее, если искры нет, нужно посмотреть трос, который прикручен к раструбу коробки. Он должен быть надежно запломбирован, контакт нельзя смазывать.В идеале проложите к двигателю отдельный кабель. Желательно сечением не менее 12-15.
• Если по-прежнему нет искры, вытаскиваем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем плоскогубцами и прикрепляем к головке блока с зазором примерно полмиллиметра, а то и чуть больше . Затем поворачиваем стартер, чтобы увидеть, есть ли искра. Если это так, значит неисправность кроется в трамблере. Мы еще вернемся к этому моменту.
• Когда искры нет, то нужно проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него накручены 2 провода.«Если напряжения нет, то дело либо в замке зажигания, и названиях, либо в группе контактов, либо в проводе, либо в колодке. Для проверки можно продублировать провод от контакта 15 замка зажигания.
• Ну, вернемся к неисправности трамблера. Сначала нужно проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен быть 0,4 мм.
• Еще нужно проверить исправность резистора который установлен в слайдере
• Если все в порядке, значит надо.

На этом, пожалуй, закончим с карбюраторным двигателем. Конечно. Если двигатель ВАЗ не запускается, поступает бензин, есть искра, зажигание выставлено правильно, то следует проверить компрессию. В двигателе «Жигули» не должно быть меньше 11.

Форсунка ВАЗ 2107 не заводится

С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно. В принципе, опять два направления: бензин и свеча.Ну и компрессия соответственно. Для начала есть контрольная лампа двигателя, которая загорится в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в этом случае начинается с P03XX. То есть пропуски зажигания в цилиндре. Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько методов диагностики, на которые стоит обратить внимание:

• Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем.В этом случае мы проверяем саму деталь, а затем причины, исправна ли она.
• Модуль зажигания. Есть несколько способов, которые вы должны попробовать для проверки, но самый надежный — пойти в магазин и сдать его на проверку с чеком. Сразу можно говорить о том, как вернуть в случае исправности самостоятельно. Конечно, не все магазины будут это делать, но большинство согласится.
• Двигатель ваз не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автолюбителей.Блок управления содержит два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.

Если с искрой все в норме, проверить питание двигателя. Снова откручиваем свечи и смотрим, мокрые ли они.

• Если свечи сухие, то сначала нужно посмотреть, подается ли напряжение на форсунки. Для этого снимаем с одного разъем, подсоединяем щупы тестера к разъему и массе.
• После того, как вы в этом убедитесь, нужно замерить давление в топливной рампе.
• Скорее всего, это вина. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
• Проще проверить топливный насос, заменив его заведомо исправным, как с модулем зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

Бывает так, что двигатель ВАЗ не тянет.Чаще всего это связано с низким давлением в рейке. Двигатель запускается нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает. Все дело в том, что в таких режимах бензонасос требует повышенной производительности, чего он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминалась красная искра, так вот, на холодной они могут быть нормальными, но под действием температуры становятся «пробитыми».

Лада Нива / Лада 2101-2107 Водяной насос Турбо + 15%

ПРИМЕНЕНИЕ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (НИВА).

Партномер: 2101-1307011 2107-1307011 21074-1307010

Отсутствие конструкции двигателей ВАЗ.

Об этой проблеме знают многие владельцы заднеприводных автомобилей ВАЗ, особенно когда они стоят в пробках. Резкое закипание обычно происходит по следующему сценарию — автомобиль движется со скоростью, затем резко останавливается, когда возникает пробка, именно в этот момент обычно закипает мотор.Почему так происходит? При движении двигатель нагревается — насос работает на высоких оборотах и ​​обеспечивает приличный поток охлаждающей жидкости через головку блока цилиндров. При резкой остановке двигателя обороты насоса резко падают — вместе с ними резко падает поток жидкости, при этом двигатель еще имеет тепловую инерцию — его детали еще горячие. Поэтому жидкость просто закипает в головке агрегата.

Разработка водяного насоса TURBO.

Тестируя различные материалы, используемые при производстве водяных насосов, они обнаружили новый, более совершенный и технологически продвинутый материал, который получил название «керамический пластик» и который может использоваться в качестве материала рабочих колес.

Полифениленсульфид PPS (PPS) представляет собой полукристаллический материал, состоящий из чередующихся атомных связей и фениленовых колец. Это высокотехнологичный материал из разряда так называемых сверхконструктивных термопластов. Именно этот материал был использован в проекте ТУРБО, в рамках которого была разработана новая крыльчатка для водяных насосов ВАЗ.

КПД крыльчатки TURBO.

Процесс подготовки производства водяных насосов LUZAR TURBO был непростым.При разработке — с учетом имеющихся технологических возможностей — было решено упростить конструкцию крыльчатки. Несмотря на эти упрощения, вызванные несовершенством сегодняшних технологий, мы смогли добиться огромных преимуществ по сравнению со «стандартным» насосом и по сравнению с насосом (модель 1).

Таким образом, насос LUZAR TURBO более эффективен, чем рабочее колесо LUZAR (Модель 1) на холостом ходу более 50% с постепенным снижением с увеличением скорости и выравниванием расхода до 3000 оборотов двигателя.Таким образом была решена проблема увеличения циркуляции жидкости на самых сложных режимах — в пробках и при резком сбросе газа.

«ЛУЗАР» «Луганский автомобильный радиаторный завод» производит различные водяные насосы (помпы) для легковых, грузовых и грузовых автомобилей. В производственном ассортименте LUZAR более 100 моделей насосов как для отечественных, так и для импортных автомобилей. Постоянно разрабатываются новые водяные насосы для всех популярных автомобилей.

Водяные насосы (насосы) циркулируют охлаждающую жидкость автомобильных двигателей, гарантируют отвод избыточного тепла от блока цилиндров и подачу горячей жидкости к радиатору отопителя салона.Они применимы ко всем автомобильным двигателям с системой водяного охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением водяные насосы не используются.

Производительность водяного насоса пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. Это связано с тем, что водяной насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала — таким образом, с увеличением оборотов двигателя циркуляция охлаждающей жидкости также увеличивается.

Водяной насос должен решить несколько проблем:

— обеспечивают более равномерную температуру в различных частях системы охлаждения;

— сглаживает резкие колебания температуры (устраняет «эффект теплового удара» при резком изменении оборотов двигателя;

— подать охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, обеспечивая обогрев салона.

Конструкция водяных насосов «ЛУЗАР».

Водяной насос (помпа) состоит из корпуса, в котором расположен подшипник с валом. Ведущий шкив запрессован на одном конце вала, а рабочее колесо (крыльчатка) установлено на другом. Со стороны рабочего колеса на валу расположен уплотнительный элемент (сальник), защищающий подшипник от попадания жидкости.

Дело. Широко используются два типа материала — чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложной формы со строгим соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «тяга».Чугунные корпуса насосов используются, как правило, на большегрузных автомобилях — где частота вращения двигателя невысока, но требуется длительный срок службы компонентов.

Подшипник: Как правило, используются два радиальных подшипника, между которыми помещается смазка. Устаревшая конструкция — два шарикоподшипника открытого типа расположены отдельно на одном валу и защищены от проворачивания винтами. Между подшипниками можно дополнительно запрессовать смазку, для чего на корпусе насоса расположена пресс-масленка. Современная конструкция, применяемая в насосах LUZAR, представляет собой двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, который плотно вдавливается в корпус насоса.В этом подшипнике используется высокотемпературная смазка, не требующая замены в течение всего срока службы подшипника и насоса.

Шкив. Изготовлена ​​из стали. На насос может быть установлен как зубчатый, так и клиновой шкив. В некоторых случаях шкив не является частью водяного насоса и монтируется дополнительно. Передача крутящего момента и срок службы приводного ремня зависят от точного соблюдения размеров шкива.

Крыльчатка. Это главный «исполнительный механизм» водяного насоса, отвечающий за его работу.Подробнее о крыльчатке читайте на последней странице брошюры.

Уплотнительный элемент (сальник). Предназначен для герметизации подшипника и защиты его от попадания жидкости. Это важнейшая часть водяного насоса — из-за «динамического характера» работы насоса уплотнительный элемент постоянно испытывает серьезную нагрузку.

Преимущества водяных насосов LUZAR:

Двухрядный шариковый и роликовый подшипник.

В водяных насосах LUZAR установлен лучший подшипник из всех возможных.Используется двухрядный радиальный шарикоподшипник неразъемного (закрытого) типа, не требующий обслуживания в течение всего периода эксплуатации. Этот подшипник является высокоскоростным, высоконагруженным и обеспечивает максимальную работу. На некоторых насосах из-за недостаточной высоты корпуса нельзя использовать шарикоподшипники. В этом случае используются двухрядные радиальные шарикоподшипники неразъемного типа.

Металлокерамический уплотнительный элемент.

Для уплотнения соединения подвижный корпус с валом используется двойное механическое уплотнение, в котором подвижное и неподвижное кольца выполнены из керамики.Благодаря особым свойствам керамики трение между кольцами минимально, практически отсутствует воздушный зазор — тем самым гарантируется высокая герметичность и долгий срок службы.

Запатентованный способ установки сальника — дополнительное уплотнение сопряжений сальник-вал и сальник-корпус.

По результатам многочисленных исследований LUZAR (в базе данных более 5000 наблюдений) выяснилось, что около 20% отказов подшипника насоса происходит из-за проникновения охлаждающей жидкости в обход сальника в местах выхода из строя. Сопряжение «сальник-вал» и «сальник-корпус».Это явление возникает из-за микроскопических пор в формовке корпуса насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента во время работы. Решением проблемы является клейкое уплотнение уплотнительного элемента водяных насосов LUZAR, что привело к значительному увеличению срока службы продукции.

100% ультразвуковой контроль тела.

Микроскопические дефекты литья корпуса насоса могут привести к потере эксплуатационных (ресурсных) характеристик водяного насоса.В связи с этим мы следим за качеством отливки корпусов насосов, гарантируя отличное сопряжение деталей.

100% контроль «вылета» крыльчатки.

Из курса гидравлики известно, что чем ближе рабочее колесо ближе к ответной части водяного насоса, тем больше производительность насоса (в обратной кубической зависимости — с уменьшением расстояния до ответной части, поток увеличивается в кубе). Все водяные насосы LUZAR имеют гарантированный зазор 0.9-1,3 мм, контролируется в процессе производства. Примечание: нередки случаи образования отложений на корпусе ответной части насоса. Такие отложения могут помешать установке насоса. В этом случае необходимо либо тщательно очистить данные от осадка, либо использовать дополнительную прокладку при установке насоса.

В комплекте с крепежом.

Работа водяного насоса происходит в агрессивной среде. При этом крепления насоса покрываются отложениями солевой коррозии и приходят в негодность.Поэтому все водяные насосы LUZAR дополнительно комплектуются крепежными элементами, которые необходимо использовать при замене насоса.

В комплекте: водяной насос, прокладка, 4 гайки и 4 шайбы.

Воздухозаборник и подача топлива Топливный насос 2101-1106010 Kraftstoffpumpe LADA NIVA / 4×4 2121 ВАЗ 2101-2107 evoparts.lv

Насос топливный 2101-1106010 Kraftstoffpumpe LADA NIVA / 4×4 2121 ВАЗ 2101-2107

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный насос 2101-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA NIVA / 4×4 2121 ВАЗ 2101-2107 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Модифицированный элемент:: Нет, Номер детали производителя:: 2101-1106010: Страна / регион производства:: Российская Федерация, Торговая марка:: АвтоВАЗ: Индивидуальный комплект:: Нет, Продукт не для отечественного производства:: Нет,

Топливный насос 2101-1106010 Kraftstoffpumpe LADA NIVA / 4×4 2121 ВАЗ 2101-2107

Cometic PRO2014B Комплект прокладок нижнего конца для Nissan KA24DE S13 S14 1991-1998 240SX.Комплект прокладок верхнего конца для снегохода Arctic Cat Z 370 2003 ~ Wiseco W6664, КАТУШКА СТАТОРА ДЛЯ MAGNUM 425 4×4 1995-1999 MAGNUM 425 2×4 1995-1998 6×6 1997-1998. Окрашенный цвет BMW F22 2-Series Performance P Спойлер багажника Крыло 220i 228i M235i, Aldan American SS Series Single Adjustable Coilover Shock Bushing EXT 16,5 IN .. Новая Mercury Mercruiser Quicksilver Oem Деталь № 27-F6 Прокладка, хромированная накладка на форсунку стеклоочистителя 3PCS для Toyota Highlander 2014-2017 гг. Разъем датчика датчика температуры датчика температуры воды термометра мотоцикла, топливные форсунки 8x reman OEM Delphi для 2000-06 Chevy Suburban 1500 5.3л 5.7л6.0л. Выхлопной глушитель AP Exhaust 700103. Удлинитель жгута проводов руля Alloy Art # SIN-1 Harley Davidson, 100% НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ДЛЯ CHRYSLER, DODGE, PLYMOUTH, HD ВЫСОКОЕ 136А * ОДИН ГОД ГАРАНТИИ, ИСПЫТАННАЯ — 90 ДНЕЙ ГАРАНТИИ OEM Smart Car Vacuum Fortwo 451 Насос 4514300332. Kawasaki 06-08 KX450F KLX450R Devol Алюминиевая опорная плита. Выход охлаждающей воды двигателя Dorman 902-100. Канистра для испарений Стандартный CP3279 подходит для 06-10 Hyundai Sonata, AFX Сумка для защиты лица мотоцикла Черный 3514-0031 3514-0031. Передняя верхняя опора стойки крутящего момента двигателя SKP подходит для 06-11 Honda Civic 1.8L-L4. Радиатор для 1997-2014 Ford E250 E150 Econoline Club Wagon Быстрая бесплатная доставка, 4 шт. Колесных адаптера 5×5,5 — 5×5,5 ¦ Jeep CJ Ford Bronco F150 Проставки 1,25 дюйма. Porsche 356A 356B 356C 356SC Наконечник выхлопной трубы Dansk 1620704800. Подлинный Mopar Клемма аккумулятора 5161306AA, паяльный инструмент 10 шт. / Компл. 900M-T Паяльное жало из чистой меди, серия электрических железных головок. 4 шт. 4-цветная автомобильная светодиодная точечная лампа 12 В, круглые переключатели включения / выключения SPST. 1734138050 Подлинный шланг Toyota 17341-38050 № 1 ДЛЯ ВПРЫСКА ВОЗДУХА СИСТЕМА.

Цена ВАЗ 2107. Продажа авто на уикенд.

Volkswagen делает ставку на свой класс, простоту и экономичность. Эти атрибуты отражены в дизайне его автомобилей. Например, в базовой автомобильной архитектуре VW топливный бак расположен на противоположном от двигателя конце автомобиля. Из-за такого расстояния необходим специально разработанный, но принципиально сконструированный топливный насос VW, чтобы подавать газ к двигателю. Существует два типа топливных насосов VW: механический топливный насос, используемый в более старых моделях VW с карбюратором, таких как Brasilia и Combi, и электрический топливный насос, используемый в более поздних автомобилях с электронным впрыском топлива (EFI).

Электрические топливные насосы, которые сегодня использует VW, почти всегда находятся внутри бензобака. Это помогает предотвратить паровую пробку и поддерживает низкую контролируемую температуру топливного насоса. Топливный насос VW представляет собой гидравлический блок турбинного типа, напрямую связанный с двигателем с постоянными магнитами. Этот двигатель использует топливо в качестве смазки и охлаждающей жидкости. Электрические топливные насосы используются в двигателях EFI, поскольку они могут создавать высокое давление, необходимое для правильного управления подачей топлива. Электрический топливный насос VW обычно способен создавать давление топлива около 90 фунтов на квадратный дюйм (psi).Обратный клапан включен в выпускное отверстие для топлива, чтобы удерживать давление, когда насос не работает. Другой клапан, ограничитель давления, расположен на стороне нагнетания корпуса топливного насоса, с обратным каналом на стороне впуска топлива, чтобы поддерживать давление топлива в пределах предписанных спецификаций.

При вращении диска ротора ролики выдавливаются наружу под действием центробежной силы и действуют как циркуляционное уплотнение. Циркуляционные ролики, в свою очередь, создают перекачивающее действие, всасывая топливо во впускной канал и выталкивая топливо через выпускное отверстие в топливную систему.Когда насос выключен, обратный клапан в выпускном отверстии для топлива закрывается, что препятствует возврату топлива в топливный бак через топливный насос. Таким образом, обратный клапан поддерживает давление в топливных магистралях, называемое «давлением покоя». Максимальное давление топливного насоса зависит от калибровки ограничителя давления. Например, при забитом топливном фильтре давление в топливном насосе превышает заданный предел, что приводит к перепускному отверстию на стороне впуска топлива в насос ограничителем давления.

Отказ топливного насоса — не редкость, особенно в автомобилях с электронным впрыском топлива. Обычно при выходе из строя топливного насоса автомобиль просто начинает шипеть и умирает, а не заводится. По сути, автомобиль с отказом топливного насоса будет вести себя так, как будто в нем закончился бензин, даже если в баке есть бензин. Неисправность топливного насоса можно проверить, проверив сторону подачи топлива в системе — если топливо не подается в двигатель, скорее всего, отказал топливный насос.

Замена электронного топливного насоса VW может быть очень сложной задачей.Топливный насос обычно устанавливается вместе с передающим устройством топливного бака. При снятии блока насос / датчик необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить блок датчика. У некоторых автомобилей есть панель доступа, с помощью которой можно добраться до топливного насоса, не роняя бак. У VW такие панели обычно есть. Некоторым автомобилям требуется специальный инструмент для отсоединения топливопроводов. У других автомобилей есть панель доступа в салоне автомобиля, которую можно снять, чтобы добраться до топливного насоса. Третьи автомобили требуют, чтобы топливный бак был откачан и снят или опущен, прежде чем можно будет получить доступ к топливному насосу.Последний тип автомобилей обычно представляет собой наиболее трудоемкую работу по замене топливного насоса. Замена топливного насоса может быть сложной задачей, но от этого зависит эффективное потребление топлива автомобилем.

Об авторе:

Миранда Рестелль — писатель-фрилансер и автолюбитель. Она считает, что женщины должны видеть красоту и стиль в автомобилях, как они видят красоту и стиль в моде.

Статья Источник: ArticlesBase.com — Закачка топлива в двигатель

Срок службы бензонасоса ваз 2110.Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя, который на

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам топливной системы автомобиля. Его основное предназначение — обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительной или впрыскивающей установке (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе «десятки» различают топливные насосы механического типа и электронасосы.

Топливный насос по механическому принципу действия, его параметрам и конструктивным особенностям

ТНВД механический устанавливается на «десятки» с двигателями карбюраторного типа.Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он причислен к изделиям поршневого типа и в его состав входят:

• элемент шкафа, включающий 2 смежных отсека и верхние монтажные крышки;
Диафрагма
• , расположенная между частями корпуса;
• пружины обратного действия;
Ударник
• связан с диафрагмой на жестком основании;
• клапан впрыска и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
• механический привод;
• сетка фильтра.

Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно приемлема, приводится в движение эксцентриком распределительного вала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением действия силы сжатия пружины.

В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет разряженную плоскость, попадая через пусковой клапан, а нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен со штоком, который напрямую связан с элементами механического механизма приводного механизма.

Различия параметров ТНВД связаны с величиной давления и габаритами корпуса. Следует обратить внимание на топливный насос Bosch, который имеет давление топлива в пределах 2,8-3,8 бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса тела; здесь, как правило, определяющим фактором является длина.Эти размеры разные, среди копий есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением съемной стружки.

Длина топливного насоса зависит от способности элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке.

Электрический топливный насос

Бензонасос для форсунок ВАЗ 2110 электротехнический устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Электробензонасос «Десятка» расположен в топливопроводе системы в топливном баке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потерь топлива из-за использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.

В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

• насос, корпус которого выполнен из металла;
• датчик уровня топлива;
• топливозаборник;
Сетка фильтровальная
• ;
• клапаны обратные и редукционные.

Клапан реверсивного действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Элемент понижения давления контролирует давление, выполняя функцию предохранительного клапана.

Конструкций электрических бензонасосов:

• роликового типа;
• зубчатого типа;
• центробежного типа.

Электрический роликовый насос всасывает топливо и приводит его в движение за счет функций роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый насос всасывает топливо и приводит его в движение за счет и перекачивается за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые элементы зуба создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разреженности, с помощью которой создается эффект всасывания и приема топлива.

При этом центробежный топливный насос монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно.У них есть одна важная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, дефект — это выход из строя щеток электронасоса. Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее пользоваться.

При выборе ТНВД требуется покупка такого же товара с таким же артикульным номером. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют бензонасос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оборудован регулятором давления уровня топлива.

Вечером заехал в гараж, а утром завести не удалось. Я обычно включаю зажигание и слышу щелчок реле и жужжание помпы, а где-то через 3-5 секунд снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачивает ключ до упора, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя то есть

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей, увеличенный

Изначально проверил предохранитель №3 и вынул из розетки осмотрел состояние контактов и проверил целостность прибора, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

не помогло, потом проверил реле под номер 4 .Для этого откручиваем указанные стрелками гайки, снимаем реле и ставим заведомо исправное. Где взять хорошее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле « дальний свет » оно точно такое же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял под заднее сиденье, под которым стоит бензобак с погружным насосом.

Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-) тех.масса ТНВД на разъеме под номером 5 прибор может и контрольной лампой результат положительный, проверяем целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6

Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъем под номером 5 . Если ( — т.е. вес не доходит до разъема; нужно проверить стык с телом.Зазвонили мои пищевые цепи.

Место массового подключения труднодоступно, для его достать необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку пола туннеля.

Проверил, что силовая цепь пришла перед разъемом под номер 4 , а топливный насос не работает, затем произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку

.

Осторожно вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой внутренней двери, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Топливный модуль в разобранном виде.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и выяснил причину выхода из строя плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контактный (в виде штыря) разъема почистил, а с другой стороны разъема не смог.

Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного агрегата.Сразу скажем, что топливный насос карбюраторной «десятки» — механический, а у инжектора ВАЗ 2110 — электрический топливный насос. Сегодня мы подробно поговорим о обоих.

Так, механический топливный насос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Фактически такое устройство позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания.Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг совершает возвратно-поступательное движение за счет всасывания топлива через мембрану. Кстати, у этого насоса, как и у всех насосов от модели ВАЗ-2101, есть рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фотография механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.

Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

• 1 — напорный патрубок
• 2 — фильтр
• 3 — корпус
• 4 — всасывающий патрубок
• 5 — крышка топливного насоса
• 6 — всасывающий клапан
• 7 — складской
• 8 — рычаг ручного впрыска топлива
• 9 — пружина
• 10 — кулачок
• 11 — балансир
• 12 — рычаг механической подкачки топлива
• 13 — нижняя крышка топливного насоса
• 14 — внутренняя выносная прокладка
• 15 — распорка наружная
• 16 — клапан нагнетательный

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает особых затруднений.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты на входном и выходном шлангах топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно будет снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. . При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

Электро-топливный насос-форсунка «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

Топливная система с правильным впрыском отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо независимо от карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчика давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определите, правильный ли электрический насос? в вашем автомобиле может быть довольно простым. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, поэтому он нагнетает необходимое давление. Если этого гудения нет и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос форсунки ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена ТНВД на ВАЗ 2110 форсунка

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

Для снятия электрического топливного насоса выполните следующие действия —

• 1 — снизить давление в топливной системе
• 2 — снимаем крышку люка под задним сиденьем
• 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
• 4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и снять
• 5 — вынуть насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
• 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрического топливного насоса форсунки ВАЗ 2110 стрелка на крышке электронасоса должна указывать направление на заднюю часть машины.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает топливный насос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Тем более, если он новый для с системой подачи топлива и ее комплектацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

Отсутствие топлива на выходном патрубке насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать, в первую очередь вспомнить когда машину заправляли последней . Индикатор-индикатор на панели приборов по-прежнему ничего не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как указывает стрелка на индикаторе (см.).

Если автомобилю уже больше 3-х лет и он на своих шинах отмерил более 100 тысяч пробега, то от его систем и оборудования можно ожидать любых сюрпризов в плане отказов.

Порядок проверки причин отказа

Следующее подозрение — электрическая проводка помпы. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется вставка предохранителя и реле. Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на десятке под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка двигателя помпы будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в порядке, то для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса помпы.

Причины работы помпы

Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:

• Перегорание обмоток двигателя;
,
• до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий недостаточно, чтобы насос откачал топливо из бака.

И первая, и вторая причины одинаково вероятны , хотя они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их не только долгое время не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко падает.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в большом количестве присутствуют в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на полную мощность и начинает перегреваться.

Охлаждает топливный насос , циркулирующий в нем, топливо, так как оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем. Но это определение верно только для качественного бензина (большая редкость в наше время). Следовательно, некондиционный бензин не может достаточно охладить насос, работающий с перегрузками, и обмотки его электродвигателя прожигаются.

Чтобы сразу не переходить к разбору ТНВД, нужно убедиться в наличии достаточного сечения топливопровода , проложенного от входа до бензобака.

Перед тем, как начать какие-либо работы, связанные с проверкой или ремонтом топливного оборудования, необходимо сначала сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи питания помпы снимается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет сам.

Топливный насос ВАЗ-2109: инжекторно-карбюраторный двигатель

В статье рассказывается о топливном насосе ВАЗ-2109, а также о вариантах этого узла в карбюраторных и инжекторных двигателях.Стоит обратить внимание на то, что это совершенно другой дизайн, немного похожий. Но у них одно и то же — обеспечить нормальное значение давления в системе впрыска топлива. Итак, какова конструкция насосов, используемых в бензиновых двигателях? Надо поговорить подробнее.

Карбюраторная система топливного насоса

Корпус состоит из двух половин — верхней и нижней. А внизу прикреплен небольшой рычаг, который производил ручную подкачку бензина в магистраль, идущую к карбюратору.При работе от распредвала топливный насос ВАЗ-2109. В карбюратор топливо поступает небольшими струями, порциями. Таким образом заполняется поплавковая камера, которая действует как буфер для циркуляции топлива. Внутри насоса находится диафрагма. Она приводится в движение кулачком, который, в свою очередь, от распредвала через стальной стержень. На распредвале есть выступы, за счет которых можно облегчить движение приклада.

Неисправный насос

Топливные насосы, устанавливаемые на карбюраторные двигатели, имеют несколько основных неисправностей.И большинство поломок связано с диафрагмой. При нагревании начинает намного хуже гнуться, поэтому прокачки бензина нет. Достаточно простую конструкцию имеет бензонасос ВАЗ-2109. Его цена в магазинах около 500 рублей. Намного проще заменить его полностью, чем отремонтировать. В большинстве случаев это неэффективно, так как качество предметов, входящих в ремонтный комплект, зачастую крайне низкое. Но часто идет сток. Он стальной, но сами производители не думают о качестве, не закаляют его.Следовательно, происходит очень быстрый износ.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Топливный насос-форсунка двигателя

Конструкция немного отличается, так как у нее есть электропривод.Место установки топливного насоса — в баке, под задним сиденьем можно получить доступ. Привод электрический, в ногах пассажира на переднем сиденье находится предохранитель и реле бензонасоса ВАЗ-2109. Если при включенном зажигании не слышно характерного звука запуска мотора, сначала проверьте реле и предохранитель. И только после этого можно приступать — к проводке к бензонасосу. Последняя представляет собой небольшую помпу с фильтром (ее еще называют в народе «пеленки»), а также мотор, приводящий в движение всю конструкцию.Обращаем ваше внимание, что в Баку проложены две трассы — одна для топливной рампы, а вторая — для возврата излишков бензина. Конечно, требования к различным магистралям — обратка должна выдерживать меньшее давление.

Замена и ремонт насос-форсунки двигателя

Чтобы получить доступ к месту установки этого элемента топливной системы, вам необходимо наклонить нижнюю часть заднего сиденья. Для этого достаточно открыть дверцу и потянуть за петлю, которая находится примерно посередине сиденья.