На холостых оборотах моргает лампочка давления масла: Можно ли ездить, если мигает лампочка давления масла

Можно ли ездить, если мигает лампочка давления масла

«При полностью прогретом двигателе на холостом ходу начинает мигать лампочка давления масла. Уровень в норме, масло соответствует всем допускам. Подскажите, что это может быть, можно ли ездить на автомобиле».

Контрольная лампочка давления масла является визуальным сигнализатором не уровня масла и его качества, а показаний датчика, определяющего давление в главной масляной магистрали. Лампочка горит, когда давления в магистрали нет либо оно ниже нормы.
Под давлением масло поступает в наиболее ответственные узлы трения — подшипники коленчатого и распределительного валов и ротора турбокомпрессора, а также в узлы, работоспособность которых зависит от давления масла, — гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в клапанах, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ. Для ответственных узлов трения работа с низким давлением масла особенно опасна, так как ведет к задирам на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, плавлению антифрикционного материала вкладышей и его наволакиванию на шейки. Финалом является проворачивание вкладышей и заклинивание валов. Поэтому загорание индикатора давления масла при работе двигателя следует считать аварийным сигналом, в связи с чем, учитывая последствия, к которым ведет работа двигателя с низким давлением в системе смазки, лучше прекратить ездить на автомобиле до выяснения причин проблемы и их устранения.
Вряд ли барахлит датчик давления масла, и это можно проверить, подключив на место датчика манометр. Судя по тому, что индикатор начинает моргать при полностью прогретом двигателе на холостом ходу, похоже, что разогретое масло, ставшее жидким, свободно, не встречая сопротивления, вытекает из зазоров в указанных выше подшипниках. Это означает, что зазоры между вкладышами и шейками валов из-за износа стали чрезмерно велики.
Другая возможная причина — износ шестеренной пары и поверхностей в корпусе и на крышке масляного насоса, создающего давление в системе смазки.
Пока насос исправен, он всегда развивает давление выше требуемого. Но приводится насос от коленвала, поэтому его производительность зависит от частоты вращения коленвала, приближаясь к минимуму именно при работе двигателя на холостых оборотах. Рекомендуем обратиться к специалистам по ремонту двигателей, чтобы они провели диагностику, уточнили причину, вызывающую загорание контрольного индикатора, и подсказали, что следует предпринять.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW. BYУ вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Цитировать

ABW.BY https://www.abw.by/photos/news/150612_1_350.jpg?v=0

Что предпринять, когда моргает лампа давления масла на прогретом двигателе

Эксплуатация автомобиля, оборудованного двигателем внутреннего сгорания любого вида, при возникновении сигнала, поступающего с датчика давления масла, является недопустимой. Если моргает лампа давления масла на прогретом двигателе, необходимо остановить машину, оценить степень опасности езды при возникшей ситуации и, при необходимости, обратиться за квалифицированной помощью в ближайший центр автосервиса.

Мигание лампочки датчикана панели приборов говорит о том, что давление масла в моторе упало. Данный дефект может вызвать внезапное заклинивание и деформацию коленчатого вала.

Основное назначение машинного масла

Моторное масло является смазывающим материалом, уменьшающим трение при взаимодействии соприкасающихся поверхностей элементов, находящихся внутри силового агрегата, при помощи тонкой масляной пленки. Смазочный материал также служит для выполнения следующих функций:

• отведение избыточного тепла от стенок работающих цилиндров;
• очищение деталей и узлов движка от грязи при помощи специальных присадок;
• нейтрализация продуктов распада, образовавшихся в результате сгорания горючей смеси;
• предотвращение коррозии металлических поверхностей.

Смазочная система силового агрегата и ее особенности

Масло, входящее в систему смазки легковой машины, перемещается из поддона картера двигателя к поршням, коленчатому и распределительному валам при помощи высокого давления. В систему смазки входят специальные регулирующие клапаны:

1. Редукционный клапан, предназначенный для сброса избыточного количества смазочного вещества.
2. Перепускной клапан срабатывает при подаче неочищенного масла, его назначение — защита фильтра от засорения.

Вся система смазки контролируется специальным датчиком, следящим за величиной давления. При снижении давления, лампочка датчика начинает мигать.

Порядок действий водителя при срабатывании данного индикатора

Если при движении автомобиля горит лампочка датчика давления масла, нужно остановиться и выполнить следующие действия:

1. Убедиться в исправности датчика.
2. Проверить наличие жирной лужицы под днищем автомобиля.
3. Замерить уровень масла при помощи специального щупа.
4. При заниженном уровне долить масло.
5. Завести мотор.
6. При потухшей контрольной лампочке продолжить движение.

 

Лампочка может загораться при неисправностях в самом датчике, в этом случае его нужно отсоединить и проверить давление смазки при помощи манометра.

Проверка давления масла в силовом агрегате

Давление масла в движке проверяется после прогрева мотора до 60˚С:

1. Заглушить мотор.
2. Снять датчик давления.
3. Подключить манометр через переходник к масляной системе.
4. Запустить движок.
5. Зафиксировать показания при различных оборотах двигателя.
6. Сравнить полученные данные с теми, что рекомендует производитель.
7. Выключить двигатель.
8. Дождаться его остывания.
9. Снять манометр с движка.
10. Установить датчик на прежнее место.

В документации на двигатель указаны обороты, на которых производятся испытания. При получении результатов, приближенным к заданным, можно сделать вывод о том, что лампочка могла загореться из-за неисправности датчика.Данный датчик должен быть заменен на новый.

Обнаружение серьезных поломок в двигателе

Перечисленные мероприятия не приносят успеха, индикаторная лампочка продолжает мигать в том случае, если возникли серьезные дефекты в моторе:

• нарушение герметичности поддона из-за появившихся трещин;
• износ цилиндропоршневой группы, приведший к большим зазорам между стенками цилиндров и поршнями;
• выход из строя подшипников, установленных на распределительном и коленчатом валах;
• поломка элементов масляного насоса;
• загрязнение масляного фильтра;
• вязкость моторной смазки не соответствует норме.

Смазочные материалы, относящиеся к минеральным сортам, быстро разжижаются при нагреве, что существенно влияет на их консистенцию. Жидкая смазка не способна удерживать заданный уровень давления.

При загрязнении масляного фильтра необходима замена фильтра на новый образец и заливка свежего моторного масла.

Для устранения нарушений, вызванных износом элементов двигателя (наиболее часто падение давления смазочного материала вызывают изношенные подшипники коленчатого вала и вкладыши),необходима профессиональная помощь.

Квалифицированные механики доставят машину в автомастерскую, проведут качественнуюразборку силового агрегата с последующим проведением капитального ремонта и заменой узлов и деталей, вышедших из строя при помощи современного оборудования и инструментов.

Описание последствий работы мотора при низком давлении масла

Низкое давление в системе смазки приводит к повышению силы трения элементов двигателя.

При эксплуатации автомобиля при данном дефекте резко возрастает вероятность возникновения следующих неполадок:

• отказ одного или нескольких топливных цилиндров — троение двигателя;
• деформация распределительного вала;
• усиленный износ шатунных вкладышей;
• появление задиров на поршнях.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо производить своевременную замену смазочного материала и контролировать его уровень.

Горит лампочка давления масла на холостых: причины и их устранение

После включения мотора лампочка давления в системе смазки не тухнет

При включении зажигания автомобиля происходит тестирование БУ и контрольно-измерительных устройств. Непродолжительное свечение диодов сигнализирует о функциональности устройств. Через несколько секунд сигнализация должна погаснуть.

Электроника дает разрешение на пуск мотора. Лампочка низкого давления в маслосистеме продолжает гореть, ‒ ДВС еще не запущен и циркуляция в маслосистеме отсутствует. Водитель заводит двигатель, но световой сигнал не тухнет. Давление в системе недостаточно для нормальной работы двигателя. Ищем источник неисправности.

Как работает датчик давления в системе смазки

Работоспособность маслосистемы мотора контролирует измеритель давления. Приспособления могут быть механическими и электронными.

Электронными устройствами оборудовано большинство современных автомобилей. Приборы этого типа называют «работающими на лампу» ‒ они засвечивают сигнал при уменьшении давления до аварийного. Принцип работы основывается на преобразовании механической энергии в электрическую, с подачей предупреждения на панель приборов.

При работающем ДВС насос создает напор масла в системе. Оно давит на мембрану и, через толкатель, размыкает электроконтакты. При аварийном давлении (или его отсутствии) контакты соединяются, ‒ загорается сигнал на панели.

Механические датчики применяются реже. Они «работают на прибор» ‒ водитель постоянно видит показатели давления в системе. В конструкцию добавлена обмотка из нихрома с ползунком для изменения сопротивления.

Как проверить датчик

Есть несколько простых способов проверить функциональность устройства напора масла:

1. Поставить 100% исправный прибор. Завести машину, если лампочка не загорается, старый датчик неисправен
2. Соединить плюсовой провод прибора с «массой». Если диод не горит, датчик исправен
3. Запитать устройство к 12В (аккумулятор, блок питания), присоединить лампочку, подать воздух давлением до 1,5 кг/см2. Лампа продолжает гореть ‒ датчик неисправен
4. При помощи диагностического оборудования

Почему горит индикатор напора масла на холостых оборотах

Рассмотрим основные причины этого явления. Необходимо немедленно заглушить автомобиль, и проверить маслосистему.

Низкий уровень масла

Масло в картере нужно замерять через 10 минут после отключения мотора. За это время масло стечет с каналов в поддон. При низком уровне ‒ добавить масло. Проверить отсутствие протеканий.

Как правильно замерить и долить масло:

• Вытянуть стержень щупа, протереть чистой тканью
• Снять заливную пробку
• Вставить щуп до упора
• Вытянуть и определить положение масла на стержне
• Нормальный уровень ‒ между отметкой «Максимум» и средним делением
• При необходимости, долить масло, рекомендованное производителем авто
• Закрыть заливную пробку до упора
• Вставит щуп

Важно! Нельзя допускать максимального и минимального показателей объема масла в картере:

• Максимальный уровень грозит порывом сальников и прокладок! Масло при нагревании расширяется и может нарушить герметичность масляной системы!
• Минимальный уровень чреват масляным голоданием и поломкой деталей двигателя!

Примечание: при недостатке масла в картере, должна загореться световая сигнализация («лодочка»). При отсутствии загорания ‒ проверить датчик сигнализации уровня масла.

Засорился масляный фильтр или сетка маслоприемника

Следующей причиной загорания аварийного сигнала давления в маслосхеме ДВС может быть:

• Загрязненность фильтра
• Поломка клапана в фильтрующем элементе
• Засоренность приемника масла

Насос не может создать давление для подачи масла на трущиеся детали. Наступает масляное голодание, перегрев, преждевременный износ двигателя. «Лечится» заменой масляного фильтра, промыванием сетки со снятием поддона.

Как правильно заменить фильтр:

• Температура масла должна быть до 30С°!
• Приготовить ветошь, подставить емкость под фильтр
• Спецключом открутить и снять фильтр (прольется до 200 грамм масла с охладителя в емкость)
• В новый фильтр налить масло, смазать прокладку и установить на место
• Долить смазку до необходимого уровня
• Убрать пролитое масло
• Завести двигатель, контролировать объем масла

Если замена фильтра не улучшила ситуацию и сигнал горит, причиной может быть засоренность сетки приемника масла в поддоне двигателя. Промывать сетку рекомендуется на СТО.

Процедура промывки сетки маслоприемника схематически выглядит так:

• Снимается защита двигателя
• Сливается масло
• Меняется масляный фильтр
• Отсоединяется электроразъем датчика сигнализации уровня масла
• Снимается поддон
• Промывается сетка приемника
• Поддон очищается от осадков
• Проверить состояние маслонасоса
• Осмотреть двигатель снизу
• Сборка ‒ в обратной последовательности, с установкой новой прокладки поддона (или качественного герметика). Придерживаться схемы последовательности затяжки болтов и момента усилия.

Важно! При использовании герметика масло заливать через 24 часа!

Неисправна электропроводка или датчик напора масла

Следующий шаг в поиске причин загорания сигнала ‒ снятие, осмотр и проверка датчика напора масла. Необходимо снять устройство, провести внешний осмотр. Обратить внимание на состояние проводки, корпуса, разъема.

Последовательность снятия и установки датчика масла:

• Снять электропровода с аккумуляторной батареи
• Отделить электроразъем устройства
• Снять прибор, посадочное место накрыть чистой ветошью
• Установка ‒ в обратной последовательности, соблюдая момент затяжки

При обнаружении дефектов, датчик заменить.

Рекомендуется проверить работоспособность электропроводки от датчика масла до БУ.

Неисправный масляный насос

Если предыдущие этапы «лечения» не привели к успеху, нужно проверить функциональность масляного насоса. Выполнение качественной диагностики нужно проводить в специализированных СТО. МН относятся к долговечному оборудованию, редко ломаются. При обнаружении дефектов ‒ замена.

Неисправный редукционный клапан насоса

Клапан удерживает давление в заданных параметрах. Механическое устройство изнашивается при использовании некачественного масла. Применение масла, отличного от требований производителя, приводит к его загрязнению. Такая смазка является причиной выхода из строя регулирующего устройства. Диагностирование и замена производится специалистами.

Попадание антифриза или топлива в смазку

Самая неприятная причина загорания сигнала давления смазки ‒ наличие в масле антифриза, тосола, топлива.

Возможные причины:

1. Допущен перегрев («закипание») двигателя:

• «пробита» прокладка между блоком цилиндров и ГБЦ
• микротрещины в узлах мотора

2. Неправильная работа топливной системы:

• неисправность топливного насоса
• поломка форсунок
• сбой зажигания

3. Изношенность поршневых колец, слабая компрессия

Что приводит к такой ситуации:

• Некачественный антифриз
• Некачественное топливо

Жидкости попадают в масло, уменьшают вязкость, масляный насос не может создать необходимое для смазки давление. Выход: ремонт у профессионалов.

Важно! При повышении температуры антифриза > 105°С ‒ движение немедленно прекратить, двигатель не глушить! Выключать мотор при 90°С!

Проблема возникла после замены масла

Если проблема появилась после замены смазки в двигателе, то причинами могут быть:

• Установлен фильтр, не рекомендованный производителем
• Заводской брак фильтра
• Залитое масло не соответствует техническим требованиям для модели машины

Выход: заменить масло и фильтр. Владелец должен осознавать пагубность использования «дешевых» запчастей и материалов. Ремонт будет стоить намного дороже.

Почему моргает лампочка масла

Если лампочка масла периодически моргает, водитель должен остановиться, выключить мотор и проверить:

• Отсутствие протекания масла
• Прочность крепления сигнализатора давления
• Надежность установки фильтра
• Наличие смазки в поддоне по щупу

При отсутствии видимых неисправностей и звукового сигнала, водитель может продолжить поездку, ‒ до ближайшей СТО! Внимательно наблюдать за поведением машины, не переводить авто в режим максимальных нагрузок.

Причинами мигания лампочки могут быть:

• Открутился датчик или фильтр
• Недостаточно смазки в поддоне
• Изношенность насоса
• Масло отработало ресурс
• Проблемы с электропроводкой или разъёмами

При движении по неровной дороге или с большим креном

Моргание лампочки масляного давления при езде по неровной дороге, или в режиме спуск-подъем, причины:

• Низкий уровень смазки
• Слабый контакт в разъемах

Необходимо: немедленно выявить и устранить причины мигания масляной сигнализации.

Моргание на низких оборотах холостого хода

Мигание сигнализации на низких оборотах, причины:

• Не работает клапан фильтра
• Изношенность шестерен масляного насоса
• Некачественное масло
• Засорены масляные каналы
• Низкий уровень смазки

Рекомендация: не эксплуатировать автомобиль до выяснения причин и устранения повреждений.

Можно ли ехать при загорании лампы масляного давления

При загорании индикации давления в узлах смазки, машину необходимо немедленно остановить, заглушить ДВС, выяснить причину снижения давления. До выяснения причин движение не возобновлять!

Последствия масляного голодания:

• Стирание, залипание колец на поршнях
• Перегревание мотора
• Повреждение агрегатов двигателя
• Капремонт или замена ДВС

Допускать таких последствий нельзя.

Советы бывалых автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют:

• Иметь в автомобиле резервный 1 литр масла
• Набор инструментов всегда должен быть в багажнике авто
• Иметь в машине чистый тканевый материал (натуральный)
• Приобрести диагностический сканер, держать в машине
• Не лить автомасло до максимальной отметки
• Заливать смазку, рекомендуемую производителем авто
• Никогда не смешивать масло разных брендов (даже одинаковой вязкости: у них разный состав присадок)
• Иметь в машине мультиметр
• При загорании аварийного сигнала давления в системе смазки: заглушить автомобиль, открыть пробку для залива масла
• При установке фильтра наполнить его маслом (не допустить воздушной пробки)
• Иметь в машине домкрат

Итоги

Загорание лампочки давления смазки, сопровождаемое звуковым сигналом ‒ это всегда шок для водителя и серьезная опасность для двигателя. Чтобы избежать этого, нужно:

• Поддерживать уровень смазки в картере в пределах середины щупа
• Регулярно проверять герметичность масляной системы
• Применять масло и фильтр, рекомендованные производителем
• Не эксплуатировать машину на оборотах меньше 2000 об/мин (возможно масляное голодание!)
• Не злоупотреблять максимальными нагрузками на ДВС

Если лампочка загорелась или моргает:

• Прекратить движение, выключить мотор
• Установить причину сигнала
• Машину заводить только для тестирования неисправности (при повторении сигнала ‒ заглушить!)
• Продолжать движение после эффективного «лечения»

Здоровье машины ‒ в руках владельца. При бережном отношении к «железному другу», он будет долго радовать своего хозяина.

Моргает лампочка давления масла на холостых оборотах Kia Sportage 3

? Форум Общие форумы Общие вопросы горит лампочка масла. Страница 1 из 2 1 2 Последняя 1 по 20 из …. Съездили опять в сервис — говорят все в порядке Наверняка все таки что то с подачей масла в движок — или насос или еще что. Что скажете??

Мигает лампочка давления масла

Последний Праворульщик. Сжечь сервис с криворукими механиками! Завтра с утра к ним, а то они там в ожидании, когда вы приедете к ним на очередную капиталку. Лампочка показывает не уровень масла, а давление. Сервис однозначно сжечь! Товарищи походу дорастачивались. Проблема в паре коленвал-вкладыши ИМХО. Датчик тут маловероятно, так бы поменяли и забыли. А так знают, что их косяк и дурака включают. oxana А что за сервис,кто держит,где находится? А что за автомобиль? А то сжечь сервис, а автор инфы никакой не даёт, только блажит «криворукие».

Мигает значок масленки (контрольная лампа низкого давления масла)

А судя по некоторым запчастям я например вижу что и половины автор не говорит что ещё меняли. Как минимум меняли сальники коленвала и распредвала, а также и маслосъёмные колпачки. Так что прежде чем блажить сначала разберитесь так ли всё на самом деле как вы себе все представили. Автозапчасти оптом и в розницу сайт: kumir sismaster. Toyota Cresta Surgut.

Я видел немало капремонтов. Малотогочтоумногихэтажидкостьтормозная, некоторымконкретно недолили.

KIA Sportage , л. с. — поломка

А лампочка всетаки давление масла или уровень масла??? Может замыкать где-нибудь проводка скорее. Иван Иваныч. Иван Иваныч; Subaru forester зеленая улитко SF5 хороший был. Fabia Zerald. На эту тему есть несколько хороших статеек на автодате. Мораль их такова что сервисы с криворукими мастерами имеют право на существование, точно так же как клиенты с опилками вместо мозгов.

ВИДЕО: горит мигает лампочка давления масла

Горный. Страница 1 из 2 1 2 Последняя. Срочный выкуп авто! Куплю ваш авто…. Качественный Premium сайлентблок….

как доставить…. Житель Перми самостоятельно разыскал…. Чудес не будет: с января машины…. УАЗ Патриот год Sochinec Toyota Corolla год Sergei.

Материал по теме: Замена масла в коробке передач АКПП Киа Спортейдж

Skoda Rapid год saddler. Мой оригинальный маршрут из г. Made in Russia, или Локализация автокомпонентов…. Поездка выходного дня к канадскому…. C .

Загорается лампочка давления масла на холостых оборотах

Когда на приборной панели загорается та или иная лампочка – это означает, что водителю следует быть в курсе той ил иной неисправности, это своеобразный тревожный сигнал – предупреждение. Любая контрольная лампочка на панели является передатчиком, связанным с датчиком. Как только в какой –то системе автомобиля происходит сбой или поломка, датчик тут же посредством лампочки даёт об этом знать водителю.

Ответственным за уровнем смазки между трущимися деталями в двигателе является датчик давления масла, как только загорается лампочка, следует обратить внимание именно на эту важную часть управления. В каких случаях может гореть лампа давления масла, мы и будем разбирать в этой статье.

Для чего нужна лампа давления масла в автомобиле

При выпуске автомобиля с конвейера завода, на нём обязательно должна присутствовать такая важная деталь, как лампа давления масла, которая информирует воителя о недостатке смазки в моторе. Как только на панели приборов загорается значок «маслёнка», значит нужно проявить беспокойство о возможном недостатке масла в двигателе. Не обязательно сразу же ехать в автосервис, для начала необходимо выявить причину самостоятельно, возможно она не такая сложная и страшная.

Причин загорания лампочки, идущей от датчика давления, может быть несколько:

• недостаточный уровень смазки в моторе;
• лишнее количество смазочной жидкости в двигателе;
• не хватает давления для полноценной работы масла;
• масло утеряло первоначальные свойства, и пора его поменять.

Производители рассчитывают, что датчик сработает в том случае, если давление упадёт до значения 0,4 кг/см и ниже. Иными словами, как только вы увидели, что загорелась «маслёнка», значит у вас в автомобиле появились проблемы со смазкой трущихся деталей в силовом механизме. Такие сбои являются наиболее опасными, это чревато тем, что детали может заклинить, тогда двигателю будет гарантирован капитальный ремонт или полная его замена.

После того как загорелась лампочка, необходимо остановить автомобиль и выяснить причину сигнала.

Что предпринять, если загорелся сигнал «маслёнка»

Если говорить об отечественных автомобилях, то причины могут быть самые разные, также, как и действия. Основные из них:

• уровень масла снизился в двигателе до минимальной отметки;
• появление большого зазора между коленным валом и шатуном;
• забилась сетка маслоприёмника;
• неисправен масляный насос;
• повреждена проводка датчика или он сам.

В любом случае, стоит сразу припарковаться, чтобы не стать причиной затора или препятствия на дороге. Далее можно предпринять следующие действия:

• Любой водитель сможет проверит уровень масла в моторе, это по силам даже неопытному автомобилисту. В случае, если масло действительно упало до уровня Min, необходимо долить смазочную жидкость таким образом, чтобы уровень оказался между двумя отметками Min и Max.
• Бывает, что даже после такой манипуляции лампа горит, в этом случае потребуется замена масла и фильтра. Здесь наиболее частая причина – масло отработало свой срок, его следует заменить вместе с фильтром.

Автомобиль необходимо доставить на эвакуаторе в СТО, свои ходом ехать нельзя, если детали заклинит, ремонта движка не миновать.

Если лампа давления масла горит на прогретом моторе при холостых оборотах

Такая ситуация часто вводит водителей в недоумение, ведь двигатель находится в прогретом состоянии, и в этом случае нельзя списать, что масло холодное или густое. Такое положение дел скорее всего свидетельствует:

• о загрязнении маслоприёмника, в котором часто оседает грязь;
• о поломке масляного насоса или его износе;
• о возникновении короткого замыкания в системе или неисправности датчика;
• об износе вкладыша коленвала.

Если честно, все вышеизложенные причины – свидетельствуют о небрежности автовладельца к машине. У заботливого водителя подобные поломки прогнозируются и своевременно предупреждаются.

Почему после того как масло заменено, продолжает гореть лампочка

Да, бывают случаи, когда даже заменив масло, водитель обнаруживает всё тот-же сигнал, говорящий о сбое в системе. Красная «маслёнка» — это повод как для простых, так и для сложных проблем.

Рассмотрим ситуацию, когда лампа вспыхнула сразу после включения зажигания авто. Здесь виноват недостаток масла в движке. Замерьте уровень и долейте, при необходимости, нужное количество смазки.

Если использовалось некачественное масло или фильтр, лампа также будет действовать вам на нервы своим светом. Советуем выбирать только те фильтры, которые рекомендует завод производитель автомобиля. Бывает, экономя на деталях, мы часто поигрываем в эксплуатации машины и платим потом за ремонтные работы, в несколько раз больше. Бракованный фильтр не сможет сдерживать масло, поэтому рано или поздно придётся его сменить. Всем понятно, что качественные комплектующие – это залог длительной работы любого агрегата, в том числе и автомобильного двигателя.

Лампа горит при малых оборотах, как исправить ситуацию

Когда обороты двигателя снижаются до показателя 1000, считается, что машина идёт на малой скорости. Вот тогда-то и может произойти ситуация с зажжением датчика, так как двигатель испытывает по тем, или другим причинам нехватку масла. Причиной может быть износ вкладыша в коленвале или забитость маслоприёмника. Малые обороты не дают движку в должном количестве смазывающей жидкости, и датчик зажигается сигнальным светом.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

Высокая скорость достигается при 4000 оборотах в минуту, а это соответствует скорости 145 км в час. Такая скорость требует повышенного расхода масла, если водитель является любителем быстрой езды, тогда и масла потребуется в разы больше. Такая нагрузка для двигателя считается повышенной, а использование максимальным.

Лампа датчика весьма часто может загораться на высоких оборотах, и это свидетельствует о недостатке масла. Нужно учитывать, что резкий переход на повышенную скорость способен вывести из рабочего состояния масляный насос. Заменить его придётся немедленно, и лучше всего прибегнуть к помощи профессионалов.

Лампа давления загорается во время торможения

Автовладельцы, которые эксплуатируют свои автомобили много лет, в курсе того, что на неровностях дороги, ухабах или при резком торможении, снижаются обороты скорости. Это служит причиной того, что на панели управления загорается сигнал красного индикатора давления масла. При резком торможении давление смазочной жидкости падает, особенно в тех случаях, когда масла в двигателе недостаточно, здесь вообще может сработать автоматический режим.

Индикатор не будет сигнализировать при плавной и равномерной езде, и наоборот, сигнал будет поступать при резкой нехватке рабочей жидкости из-за резкого тормоза. Стоит проверить уровень масла в моторе, если такие факты имеют место при движении.

Заключение

• Важно знать, что лампа индикатора просто так не загорится, здесь есть место неисправности, поэтому как можно скорее, стоит заняться их устранением.
• Причин для сигнала может быть несколько, и все ни освещены в данной статье. Не затягивайте с выявлением поломок, ведь они способны привести, к куда более сложным последствиям.
• Помните, что моторное масло играет очень важную роль в осуществлении двигательных процессов, которые происходят внутри автомобильного двигателя. Контроль за состоянием уровня масла – это первоочередная задача каждого водителя.

Моргает лампа давления масла на Лачетти

Каждый раз, когда приезжает Шевроле Лачетти с моргающей/горящей лампочкой давления масла я внутренне напрягаюсь от перспективы объяснять клиенту вероятную причину этой неисправности. Объяснение, на первый взгляд, выходит за рамки рационального и больше похоже на сказку по мнению большинства автовладельцев. Да и не только автовладельцев, но и “коллег по цеху”. Однако в основе лежат вполне реальные физические явления, изучаемые еще в школе, правда встретить их в числе порождающих неисправность факторов действительно неожиданно.

 Чтобы упростить жизнь и сэкономить время и было принято решение написать данную статью. Теперь в подобных случаях я просто буду отправлять клиентов к этому тексту, а не тратить красноречие видя море недоверия в глазах, тем более, что подвернулась подходящая машина.

Итак, машина Шевроле Лачетти 2008 года с пробегом немногим более 100 тыс. км. Одной из причин беспокойства, на которую указал владелец – непонятное поведение индикатора давления масла: при полностью прогретом двигателе на холостых он промаргивает, но стоит незначительно поднять обороты и лампочка тухнет. Вроде все просто: или датчик неисправен, или давления действительно нет, и надо определить почему. Поднимаем машину на подъемнике и, видим, что датчик весь в масле и, похоже, уже давно.

Первым делом убеждаемся, что давление масла в норме, для чего вместо датчика вкручиваем манометр. Его показания 1,5 Бар на холостых и около 4 Бар на 3000 об/мин – в норме.

Устанавливаем новый датчик, заводим. Лампочка не горит. Казалось бы, все хорошо, ан нет. Прогреваем двигатель и на холостых индикатор вновь начинает промаргивать. По всему – новый установленный датчик бракованный. Ну, действительно, давление в норме, а индикатор показывает, что нет. Однако торопиться менять датчик не нужно. Уверяю, что, поставив другой ситуация не изменится: лампочка все равно будет промаргивать. Почему? Попробуем объяснить.

Посмотрим на соответствующую часть принципиальной схемы Лачетти. Цепь включения индикатора (6) очень проста: на один его вывод подается напряжение питания, а другой замыкается на массу через датчик (14). Обращаю внимание, что датчик подключается к индикатору через 2 разъема: 108 и 202. Этот момент важен и пригодится нам в дальнейших объяснениях.

Нормальное положение выключателя – замкнутое, и при включении зажигания индикатор горит. При работающем двигателе масло под давлением размыкает выключатель, и лампочка гаснет. Роль выключателя внутри датчика выполняет подпружиненный шарик и если давление масла в системе мало, предположим сравнимо с усилием пружины, то лампочка будет моргать/гореть в пол накала, ведь давление масла не постоянно, а колеблется в такт с вращением коленчатого вала.

В нашем же случае давление нормальное, а индикатор горит. Напрашивается вывод, что замыкание цепи происходит по какому-то другому пути, в обход разомкнутого датчика. Что же служит проводником в данном случае, и в каком именно месте происходит замыкание? Поскольку лампа горит в пол накала, этот проводник имеет не нулевое сопротивление, скорее всего десятки-сотни Ом.

Учитывая обилие потеков масла вокруг датчика возникает предположение, что оно и является этим самым проводником, а замыкание происходит на массу именно здесь. Однако масло – диэлектрик, его проводимость ничтожно мала.

Справка: В отличие от электронной проводимости металлов, в жидкостях и газах преобладает ионная проводимость – перемещение свободных ионов под воздействием внешнего электрического поля. Интересна также примесная проводимость, обусловленная наличием в веществе различных примесей.

Лет 10 назад я провел эксперимент. Налил чистого масла в небольшую емкость и измерил его сопротивление омметром. Оно оказалось крайне велико, более сотен МОм. А вот после добавления в него каких-либо примесей (немного антифриза, уличной грязи, отработки и пр.) сопротивление резко уменьшалось и достигало величины около 200 Ом!

Таким образом, в качестве рабочей версии можно принять, что искомый проводник – это «мостик» натекшего из негерметичного датчика загрязненного масла, обеспечившего примесную проводимость.

Чтобы убрать «мостик» достаточно отмыть двигатель и контакт с массой исчезнет. Однако, нужного эффекта не происходит, лампа давления по-прежнему промаргивает/горит в пол накала при разогретом двигателе. Следовательно, паразитный контакт с массой находится где-то в другом месте, по пути от датчика до индикатора. А «добраться» туда наш проводник может только используя эффект капиллярности.

Справка: Капилля́рность или капиллярный эффект — явление подъема или опускания жидкости в капиллярах — узких трубках, каналах произвольной формы, пористых телах.

В нашем случае пористое тело – провод, идущий от датчика к индикатору. По нему-то и поднимается масло. Вспоминаем, что на пути у нас 2 разъема. Рассмотрим повнимательнее первый, 108-й. Он расположен в моторном отсеке на левом подкрылке рядом с аккумулятором. Чтобы работать было удобно лучше снять разъем с монтажных направляющих. Разъединяем его, вынимаем пластиковые защитные вкладыши и внимательно осматриваем пин, в который заделан провод, идущий к датчику. Это левый верхний на нашем фото. Не трудно разглядеть вокруг него следы масла.

Вынимаем пин из разъема и все становится окончательно ясно – на нем блестит масляная капля. Чудеса! Приблизительная длина провода от датчика до разъема – около 1,5 м, а перепад высот – 0,5 м!

А в непосредственной близости расположен пин с проводом, идущим на массу (хорошо видно на увеличенном фото). Место токопроводящего «мостика» найдено. Остается промыть, продуть сжатым воздухом и собрать разъем.

Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Индикатор не горит и не моргает. Ничего аномального не происходит и после 20 минутной пробной поездки. Машина отдана клиенту, в глазах которого не исчезает недоверие. Ну и ладно, неисправность-то вылечена.

Ну, и как обычно, в заключение несколько мыслей.

Скорее всего данный эффект есть и на других марках машин, однако в моей практике он попадался только на двигателях F14/16D4, устанавливаемых на Авео, Лачетти и рестайлинговой Нексии.

И еще. “Мостик”-то мы убрали, но на всем протяжении от датчика до разъема провод напитан маслом и, во избежание рецидивов, его бы стоит заменить.

Наконец последнее. Не исключено, что на каких-либо автомобилях проводящий “мостик” может находиться еще выше, в разъеме 202, например.

Разоренов Г. В.

Горит индикатор отсутствия масла в двигателе. Моргает лампочка давления масла на холостых оборотах

3139 Просмотров

Транспортные средства нашего времени приобретают все больше современных технических устройств, предназначенных вместо водителя контролировать важные функции всех бортовых систем, датчиков, механизмов. Давление масла – важнейший показатель нормальной работы двигателя. Любые отклонения от нормы чреваты негативными последствиями для владельца автомобиля.

Контроль давления масла

Если на холостых оборотах в районе приборной панели горит лампа сигнализатора аварийного давления масла в двигателе, каждый водитель незамедлительно должен принять надлежащие меры для устранения неполадки. Двигатель должен быть заглушен, его работа запрещается до выяснения причин и устранения поломки.

Такие экстренные меры объясняются тем, что двигатель является самым дорогостоящим агрегатом автомобиля. Система маслоснабжения выполняет наиболее важные функции в его стабильной работе:

• смазка трущихся частей колец, поршней, коленвала, вкладышей, клапанов;
• частичный отвод тепла от камер воспламенения топливной смеси;
• смывка стружки, транспортировка ее в поддон;
• создание пленки для предохранения металлических поверхностей от коррозии.

Эти и многие другие функции масляной системы выполняются в полном объеме лишь тогда, когда внутри силового агрегата поддерживается нормальное давление. Лампочка, представляющая собой сигнализатор давления масла, на холостых оборотах двигателя не горит и не мигает.

Существует ряд причин, при возникновении которых масляное давление снижается, и она горит. Такая ситуация считается аварийной, поскольку работающий двигатель подвергается недопустимым нагрузкам, снижается теплоотвод, возможен перегрев блока цилиндров, выход из строя всей поршневой группы.

Возможные причины

Индикатор снижения давления масла предупреждает водителя о возникновении проблемы в силовом агрегате. Она может быть следствием начальных признаков поломки, результатом некачественного ремонта, планового технического обслуживания автомобиля.

Необходимо быстро найти неисправность и как можно раньше ее устранить. Иначе это приведет к более серьезным повреждениям двигателя.

Причин пониженного давления масла, когда моргает или горит лампочка при работе силового агрегата на холостых оборотах, может быть несколько. Разберем поочередно каждую из них. Наиболее частой причиной, когда загорается лампочка сигнализатора давления, является снижение уровня масла в поддоне либо полное его вытекание.

Нет должного уровня масла в поддоне

Инструкция по эксплуатации транспортного средства предписывает перед выездом из гаража, стоянки, парковки обязательно проверять уровень всех эксплуатационных жидкостей. Если замечены отступления от нормы, их следует немедленно долить. Эксплуатируя автомобиль, надо регулярно осматривать двигатель, подкапотное пространство на предмет подтеканий и протечек.

Выйдя из автомобиля, каждый владелец должен осмотреть место стоянки под днищем машины, внимательно присмотреться к масляным пятнам на земле, асфальте, на защитных щитках двигателя. Эти действия уберегут автомобилиста от возможного вытекания масла из системы, затрат на дорогостоящий ремонт, а может быть, замену мотора.

Неоригинальные масляные фильтры

Производители фирменных масляных фильтров дорожат своей репутацией, изготавливая качественную, надежную продукцию. Кустарные предприятия производят подделки. Они дешевле оригинальных фильтров, но не выдерживают технологии работы в автомобиле. Современные материалы позволяют задерживать внутри определенный масляный объем.

После того как мотор заглушили, в оригинальном фильтре всегда остается часть моторного масла. Оно предотвращает масляное голодание двигателя в момент пуска. Поддельный фильтр ничего не удерживает в своей структуре, поскольку изготовлен из некачественных материалов. Масло полностью стекает в картер. При запуске это чревато повышенной выработкой трущихся частей, ускорением выхода мотора из строя.

Пробой проводки, либо неисправен датчик давления

Сигнальная лампа, установленная на панели приборов, загорается от датчика, расположенного в системе давления масла. Они запитываются от одного провода. При снижении давления датчик замыкает лампу на массу. Если давление в норме – датчик размыкается, лампочка не горит. Неисправность замкнутого датчика приводит к тому, что индикатор горит постоянно, независимо от давления. Датчик не может разомкнуть контакты, ток беспрепятственно поступает на сигнализатор.

Неисправность редукционного клапана

Исправный редукционный клапан должен находиться в постоянно закрытом состоянии. Клапан может зависнуть либо заклинить. Если это случается при открытом положении клапана, в масляной системе не может поддерживаться нормальное давление. Лампа мигает, сигнализатор сообщает водителю о неисправности.

Забита сетка масляного насоса

Маслоприемная сетка служит в системе маслоснабжения двигателя для осуществления защиты мотора, масляного насоса от поступления снаружи грязи, пыли, стружки, абразивных частиц. Чистое, фильтрованное масло поступает через ячейки сетки беспрепятственно.

Если масло слишком загрязненное, с механическими примесями, тяжело проходит через фильтры, в системе не создается должный уровень давления масла. При прогревании оно становится более жидким, текучим, легко продавливается через сетчатый фильтр. Увидеть данный процесс можно только после снятия масляного поддона двигателя.

Резюме

Как видно из статьи, ситуация не столь драматичная, как может показаться на первый взгляд. Если сработал сигнализатор, надо хорошенько подумать, что может являться причиной данной проблемы. Шаг за шагом проверить все возможные ситуации. Удастся справиться своими силами – это придаст вам уверенности в своих познаниях техники. В противном случае смело обращайтесь к профессионалам, и пусть вам сопутствует удача.

Панель приборов любого автомобиля включает в себя несколько аварийных индикаторов, сигнализирующих о неисправности той или иной системы. Один из них — лампа давления масла в двигателе, традиционно окрашенная в красный цвет. Если она горит либо мигает в процессе работы силового агрегата, хозяин машины должен немедленно выяснить причину неполадки и принять меры к её устранению. Игнорирование сигнала в подавляющем большинстве случаев ведёт к серьёзным последствиям, поэтому автомобилистам полезно будет знать, что нужно делать в подобной ситуации.

Роль индикатора давления масла

Красная лампочка, помеченная на многих автомобилях изображением маслёнки, добавлена на приборную панель неспроста. Она соединена в общую электрическую цепь с датчиком, вмонтированным в один из каналов системы смазки двигателя. Когда элемент фиксирует падение давления ниже критического уровня, цепь замыкается и лампа вспыхивает красным светом, информируя водителя об аварийной неисправности.

Сигнал красной лампы с изображением маслёнки говорит о неисправности системы смазки двигателя

В некоторых современных авто силовой агрегат оборудован не одним, а двумя датчиками: высокого и низкого давления моторной смазки. Первый отслеживает работу мотора при нагрузке, второй — на холостых оборотах. Оба элемента включены в схему с одним индикатором, реагирующим на поступающие от них импульсы. Пороги срабатывания — 1,8 и 0,3 Бар соответственно.

Задача аварийной лампы — вовремя предупредить автолюбителя о масляном голодании двигателя. Если она в силу разных причин не загорится либо водитель проигнорирует красный сигнал «маслёнки» на панели приборов, то могут наступить такие последствия:

• из-за недостатка смазки изнашиваются шейки коленчатого вала, возможно проворачивание подшипников скольжения (вкладышей) и окончательное заклинивание;

  В результате масляного голодания на шейках коленчатого вала образуется выработка

• юбки поршней при отсутствии масла станут перегреваться и расширяться в объёме, оставляя на стенках цилиндров царапины и задиры;

  Плохо смазываемый поршень нагревается и оставляет на стенке цилиндра задиры

• выйдут из строя подшипники распределительного вала, находящиеся в самой высокой точке мотора;

  Без смазки подшипники распределительного вала быстро выходят из строя

• резко сократится срок службы остальных трущихся деталей.

Недостаточное количество смазки или её отсутствие в любом случае ведёт к поломке и дорогостоящему ремонту силового агрегата. Своевременный сигнал на приборной панели поможет этого избежать.

О чём сигнализирует лампа

Горящий на приборной панели индикатор реагирует строго на давление моторного масла. Из-за снижения уровня в разумных пределах сигнал на панели не появится. Исключение — потеря 2/3 смазки, когда маслозаборник насоса начинает подхватывать воздух и картерные газы. Тогда в смазывающих каналах неизбежно упадёт давление, на что отреагирует датчик и лампочка загорится.

При снижении уровня в поддоне до критической отметки насос втягивает масло с разной интенсивностью из-за вибрации и движения автомобиля. «Маслёнка» на приборной панели начинает мигать, а при дальнейшем падении уровня будет гореть постоянно.

Маслоприёмник специально установлен внизу поддона, чтобы система работала при недостатке смазки

Схема, сигнализирующая о проблемах смазки силового агрегата, состоит из деталей, которые тоже периодически ломаются. Так что мигание лампы не всегда означает фатальную поломку мотора. Но если она загорелась на вашем автомобиле, то необходимо действовать так:

В гараже вы сможете обнаружить причину аварийного сигнала, если станете действовать согласно указаниям, приведённым ниже.

Видео: лампочка загорелась в пути — что делать

Диагностика неисправностей и методика устранения

Причин, по которым на панели приборов загорается красная «маслёнка», довольно много. Одна из них была упомянута выше — потеря большого количества смазки. Это случается в результате пробоя поддона картера либо по халатности автомобилиста, не замечающего выгорания масла в цилиндрах из-за критического износа поршневой группы.

Недостаток моторной смазывающей жидкости определяется просто: после остановки мотора обождите 10 мин, пока она стечёт в картер, и замерьте уровень щупом. Масляная граница ниже отметки Min свидетельствует о нехватке (но смазка в двигателе ещё есть), а сухой щуп — об отсутствии смазочного материала (дальше ехать нельзя).

При низком уровне масла в картере требуется немедленная доливка

Остальные причины выглядят так:

• выход из строя датчика давления;
• недостаточная вязкость масла;
• повышенный износ подшипников скольжения (вкладышей) коленчатого вала;
• неполадки масляного насоса.

При горящей сигнальной лампе долив масла до нормы может повысить давление

Если проверка уровня или доливка моторной смазки не дала результата и лампа по-прежнему горит, доставьте автомобиль в гараж и приступайте к диагностике.

Проверка датчика

Вышедший из строя элемент либо плохой контакт в электрической цепи может вызывать вспышки индикатора в любой момент: на прогретом и холодном двигателе, в процессе езды и на холостых оборотах. Чтобы в процессе диагностики сразу отсечь этот симптом, необходимо измерить реальное давление масла напрямую.

Для измерения вам потребуются такие инструменты и приборы:

Перед началом проверки остудите двигатель, чтобы не пришлось обжигать руки при разборке. Затем отыщите датчик — на большинстве машин он вкручен в головку цилиндров или верхнюю зону блока. Например, в «Жигулях» прибор стоит с левой стороны блока цилиндров (по ходу движения), а в переднеприводных ВАЗах — на задней стенке двигателя.

В автомобилях ВАЗ 2101–07 датчик давления установлен на левой стенке блока цилиндров

Порядок диагностики такой:

Если показания прибора равны или больше указанных величин, смело меняйте датчик. Только предварительно проверьте целостность проводки мультиметром, чтобы не пришлось покупать элемент впустую из-за перебитого провода. При отсутствии минимального давления переходите к следующему этапу проверки.

Есть старый способ убедиться в работоспособности смазывающей системы автомобилей ВАЗ. Откройте заливную горловину на клапанной крышке, заведите мотор и поднесите лист бумаги. Если на ней появились капли разбрызгиваемого масла, то система функционирует. Но сделать замер манометром все равно нужно.

Видео: обнаружение поломки датчика и его замена

Изменение вязкости масла

Заливка в двигатель смазочного материала другой вязкости даёт о себе знать сразу же. Признаки следующие:

1. Более густое масло вызывает скачок давления при пуске холодного двигателя, лампочка тухнет на холостых оборотах. После прогрева материал разжижается, но датчик всё равно не срабатывает. Реальную величину напора можно узнать только с помощью механического манометра.
2. Слишком жидкая смазка может вызывать мигание или горение индикатора на холостых оборотах, а при 1500-2000 об/мин лампочка гаснет. Такая картина наблюдается на «горячем» моторе, а на холодном сигнал тревоги отсутствует.

Поведение индикатора зависит от консистенции смазочного материала. Из-за чересчур жидкого масла лампа может вспыхнуть даже «на холодную».

Несгоревший бензин стекает по стенкам цилиндров в поддон картера и разбавляет масло

Более коварная неисправность, вызывающая мигание сигнала тревоги, — выход из строя свечей зажигания либо системы подачи топлива. В первом случае топливовоздушная смесь сгорает в камерах не полностью, а во втором протекающие форсунки буквально заливают цилиндры. В обоих случаях несгоревший бензин стекает в картер, смешивается с моторным маслом и разжижает его, отчего давление падает и вспыхивает «маслёнка».

Затекание в поддон бензина характеризуется такими признаками:

• индикатор мигает после прогрева на малых оборотах двигателя, на больших — тухнет;
• при нажатии на педаль акселератора наблюдается провал — мотор «задыхается» от переобогащения смеси;
• «на холодную» симптомы неисправности отсутствуют.

Убедиться в неполадке просто: на прогретом работающем двигателе снимите шланг, ведущий от картера к воздуховоду дроссельной заслонки (или к воздушному фильтру на карбюраторе). Если работа мотора выровняется, а из снятого патрубка донесётся резкий запах бензина, то причина именно в нём. Отремонтируйте топливную систему и поставьте новые свечи зажигания, после чего замените моторную смазку.

Для обнаружения топлива в масле надо снять патрубок вентиляции картера

Если в силу разных причин вы забыли вовремя поменять масло и продолжаете ездить, то мигающий красный сигнал «маслёнки» напомнит о том, что материал выработал смазывающие свойства и превратился в чёрную водицу.

Неполадки двигателя

Это наиболее серьёзные неисправности, связанные с износом деталей мотора. Характеризуются они постоянным горением лампы давления масла во всех режимах, в том числе и на ходу. Дополнительный признак — глухой стук в нижней части блока цилиндров. Что может стать причиной:

Чтобы добраться до маслонасоса и коленчатого вала, необходимо открутить и снять поддон

Большинство перечисленных неполадок требуют вмешательства мастера — моториста. Исключение — смятый поддон (подлежит замене) и засорённая сетка, которую можно почистить самостоятельно. Для этого придётся открутить мотор от подушек, приподнять его домкратом и демонтировать поддон картера. Вскрытие наверняка покажет, обойдётся ремонт одной чисткой или надо снимать насос и проводить его ревизию.

Как правило, беда не приходит одна. Большое количество грязи, нагара и стружки, накопившееся в картере силового агрегата и способное наглухо забить сетку маслонасоса, — это результат большого пробега мотора. Если вы наблюдаете подобную картину на своём автомобиле, стоит задуматься о частичном или капитальном ремонте двигателя.

Видео: ремонт масляного насоса и восстановление давления

Отношение к загорающейся лампе, указывающей на падение давления масла, должно быть предельно серьёзным. Заметили сигнал — перестрахуйтесь и заглушите мотор до момента диагностики. Не стоит надеяться на неисправность датчика — это надёжная деталь и ломается нечасто. А лучший способ подольше избегать появления красной «маслёнки» на приборной доске — заливать качественный смазочный материал, рекомендуемый производителем. И делать это вовремя.

Что делать, если горит лампочка давления масла? Такой вопрос задавали себе многие. Можно предположить, что у любого водителя хоть раз загоралась лампочка давления масла на Как правило, она горит на холостых оборотах, либо после пуска двигателя. Если вы это обнаружили, то можете быть уверены на сто процентов, что в автомобиле что-то неисправно. А если же лампочка у вас никогда не загоралась, то считайте, что вам пока повезло не сталкиваться с последующими проблемами, которые предвещает этот сигнал.

Итак, что же может предвещать загоревшаяся красная лампочка на индикаторе давления масла? Есть множество этому причин. Главное правило, если горит лампочка давления масла, то обязательно остановитесь и подумайте, какая неисправность постигла ваш автомобиль, т. к. дальнейшее движение может привести к еще более плачевным результатам. Лучше всего вызвать эвакуатор или друзей, которые отбуксируют вас в гараж или ближайший автосервис. И уже в спокойной обстановке выявлять неисправность. Найти поломку в автомобиле куда сложнее, чем ее потом ликвидировать.

Самая распространенная причина того, что загорается лампа давления масла — это низки уровень самого масла в поддоне. Дабы этого избежать, нужно периодически проводить собственный осмотр. Не поленитесь, достаньте щуп и посмотрите уровень масла в вашем двигателе. Ведь это не занимает много времени, зато вы будете спокойны в движении. Может, конечно же, и двигатель подтекать, поэтому всегда присматривайтесь к своим местам стоянки, там будут образовываться масляные пятна, информирующие вас о том, что из двигателя что-то капает. Обнаружив это, примите соответствующие меры. В автомобиле, по сути дела, уровень масла постепенно уменьшается за счет постоянной работы двигателя и движения транспортного средства. Некоторые двигатели еще до загорания лампочки, дают вам знать, что масло уже на исходе. Чаще всего, они периодически начинают глохнуть. В таких ситуациях можно постоять пару минут, чтобы масло стекло в поддон, и завестись снова. Но будьте в курсе, что через недлительное время двигатель вновь заглохнет. Поэтому от замены до замены масла нужно хотя бы разок его подлить.

Если масло нигде не подтекает, и в двигателе положительный уровень масла, то, возможно, у вас не работает сам датчик, отвечающий за давление масла, или его проводка. Именно после того, как срабатывает датчик, загорается оповещающая нас о неисправности. При нехватке масла, датчик замыкает лампочку, а при повышении давления до определенного уровня он ее размыкает. Если датчик неисправен, то индикаторная лампочка будет гореть постоянно.

Следующей причиной того, что горит лампочка давления масла, является неисправность Если в системе низкое давления масла, то клапан должен быть закрытым, если он, конечно же, исправен. Если клапан зависает или заклинивает, то этот фактор тоже говорит о том, что в двигателе нет давления. По этим причинам и горит лампочка.

В причинах давления масла может быть виноват масляный фильтр. После остановки двигателя в фильтре должно оставаться масло для упрощения его очередного пуска. Если же оно из него, возможно, стекает в поддон, то, скорее всего, он не оригинальный. Масляные фильтры желательно заменять одновременно с маслом.

Если все эти перечисленные нюансы проверены, и все еще горит лампочка давления масла, то, возможно, все причины в масляном насосе. В первую очередь проверьте сетку, которая отвечает за защиту двигателя от проникновения туда больших частиц вместе с маслом. Если вы каким-то образом залили в двигатель некачественный продукт, то, безусловно, эта сетка очень быстро засоряется, что приводит к понижению давления в двигателе, и, соответственно, загорается лампа давления масла.

Пожалуй, очень животрепещущий вопрос — о лампочке давления масла, когда она загорается, водитель понимает, что с двигателем произошло что-то нехорошее, но вот что? Как понять? Сегодня я постараюсь собрать все случаи, по которым она может загораться, проявляется это практически на всех двигателях не зависимо от количества клапанов, пусть это . Зачастую она может мигать даже на холостых оборотах. В общем, причин масса, давайте разбираться …

Сразу хочу предупредить, что игнорировать этот датчик – НЕЛЬЗЯ! Он загорается только в экстренных случаях, и обязательно нужно ваше вмешательство и внимание. Если протяните какое-то время, то вы можете просто «угробить» свой агрегат, тут и до недалеко. Так что если лампа загорелась или начала мигать – срочно разбираемся.

Про давление масла

Раньше практически все автомобили, комплектовались специальным «экраном», где было указано давление в двигателе. Шкала измеряла его в таких единицах как — кгс/см2. Чем больше оборотов двигателя, тем больше становилось давление, если его было недостаточно, то загоралась специальная лампа, которая сигнализировала о возможных неисправностях. Сейчас на современных автомобилях этот «экран» убрали, его уже давно нет! Ну если только на каких-нибудь УАЗ и то не всегда, осталось только лампа. Но нормальное давление желательно знать.

ИТАК:

Нормальное давление на холостом ходу (от 800 до 1000 об/мин), примерно от 0,5 кгс/см2. Хочется заметить что у многих 16 клапанных моторов оно может быть чуть больше около 0,6 кгс/см2. Все потому что они более оборотистые и масло у них более жидкое.

Это давление меряет специальный датчик, при отклонении параметров он зажигает специальную лампу, которая сигнализирует что с двигателем не все в порядке. Как правило если давление падает уже до 0,4 кгс/см2, то лампа начинает моргать или непродолжительно гореть. Что уже сигнализирует вам, что здесь что-то не в порядке. Но не всегда дело в давлении есть банальные причины, просто огрехи водителя.

Простые неисправности – про «смазку»

Самым первой и банальной причиной является – недостаточное количество масла в двигателе . Новички пренебрегают уровнем и делают это зря. Определить достаточно просто – , если он сухой то стоит бить тревогу – ОБЯЗАТЕЛЬНО добавляем до нужного уровня, движок испытывает «». Благо сейчас датчик срабатывает при критическом, но допустимом уровне.

Второе – не своевременная замена! Некоторые из нас ездят на масле более 20, а то и 30 000 километров, оно превращается просто в кашу, после которой отмыть двигатель изнутри очень сложно! Соответственно если нет жидкой смазки, то лампа будет вам сигнализировать об этом, такое поведение просто недопустимо. Зачастую мотор уже не спасти, особенно сильно это проявляется на нагруженных агрегатах, на «ТУРБО» например. Так что берем себе правило, ОБЯЗАТЕЛЬНО менять масло, как прописал дилер, а я бы даже менял еще чаще, например сейчас когда у меня кончилась гарантия я меняю через 10 000 км, вместо 15 000 рекомендованных официальным дилером.

В 50% случаев индикатор загорается именно из-за этих причин, так что запомните их, они реально важные, если будете соблюдать эти правила, то возможно у вас никогда не будет гореть датчик.

Средние по тяжести причины – а может датчик?

Тут стоит упомянуть уже варианты, от которых любой водитель не защищен, то есть практически не виноват. ИТАК:

1) Вышел датчик давления из строя – я уже , банально это проблема двигателей ШЕВРОЛЕ, если двигатель не прогревать то масло банально «пробивает» датчик, и он начинает «течь» — не показывает правильные данные, даже если у вас нормальный уровень он постоянно будет вам сигнализировать. Что делать – просто менять! На многих машинах есть такая проблема, а поэтому зимой греем моторы на холостых — обязательно! Проявлялось это так, вот видео.

2) Не то масло ! Редко, но бывает. Сейчас, правда все производители указывают нормы допуска которые нужно лить в свой мотор (например, 5W – 40, 5W — 30), однако есть «непонимающие» которые могут залить марку и допуски которые не рассчитаны под ваш агрегат (например, 0W — 20), что происходит? Такое масло либо очень жидкое, либо наоборот очень густое, давление начинает скакать от нормального – загорается лампа давления! Поэтому не «мудрим», льем — что доктор прописал. Если не знаете какое, залезьте на форумы по вашей модели, там уже все давно написано.

3) Попадание в картер двигателя тосола или антифриза . К сожалению это не редкость – пробивает прокладку между блоком двигателя и головкой, и охлаждающая жидкость просто потоком идет в масло. Соответственно смазка теряет свои свойства, становится жидкой и уже не может выдержать нужное давление (то есть оно падает ниже 0,4 кгс/см2). Определить эту неисправность легко, у вас будет постоянно уходить уровень охлаждающей жидкости, причем капель под машиной нигде не будет. А уровень масла постоянно растет! В общем, нужно принимать срочные меры, иначе .

Это причины, которые уже требуют вмешательства во внутренности агрегата, но они средние по тяжести, есть наиболее сложные.

Сложные причины – что масляный фильтр

Да ребят, как ни странно звучит, но первопричиной может быть масляный фильтр, и это очень часто проявляется.

1) Масляный фильтр – если вы меняете все на официальной станции, то будьте уверены, что вам поставят оригинальные запчасти. Но нет гарантии – когда вы делаете ТО сами! Как правило, вы покупаете неоригинальные запчасти, которые зачастую могут быть поддельными (собраны на кустарных фабриках в Китае), ключевой фактор для вас это цена, понять можно! Но такие фильтра просто банально не могут держать давление, как это проявляется? Холодный или постоявший долгое время двигатель – вы пытаетесь завести, он запускается и после первых нескольких секунд после запуска, может быть примерно от 3 до 10, загорается лампа давления, вы можете слышать стук гидрокомпенсаторов, если они у вас есть. Все дело в том, что масляный фильтр, должен иметь специальные клапан (обратный) или шайбу (запорную) которая запирает масло при выключенном моторе, то есть оно не должно стекать в поддон, а быть в системе. У нормальных производителей это так, но у «поддельных», это совсем далеко от реальности – в итоге, масло стекает и двигателю нужно какое-то время, чтобы его обратно закачать в систему! Это очень плохо, идет повышенный износ деталей, особенно в моменты максимальных нагрузок (в зимний период)! Что делать – просто меняем фильтр, вам нужно найти нормальный, иначе просто снизим ресурс агрегата.

2) Насос – внутри в моторе стоит насос, который и качает нашу смазку, если он выходит из строя, или забивается, то подача масла также прекращается, либо идет с «напрягом» — меняем — чистим насос. Нужно снимать поддон, иногда приходится разбирать полдвигателя.

3) Большой износ двигателя . Если ваш агрегат прошел огромное количество километров, например, около 400 – 500 000 км, то возможно у него износились такие запчасти как вкладыши коленвала, маслосъемные кольца, и т.д. просто пришло время его «капиталить», правда он, скорее всего будет у вас . Также упадет мощность, вырастит расход, возможно будет «», даже если чистили свечи. Это причины износа, тут уже ничего не спасет – нужно ремонтировать.

Иногда случается так, что на панели приборов автомобиля, на холостых оборотах или сразу после запуска двигателя, загорается сигнальная лампочка датчика давления масла. Определить причину не открывая капота, вряд ли удастся, более того причин по которым загорается эта лампа масла может быть много. Одно лишь можно сказать точно — в двигателе 100% что-то вышло или выходит из строя.

В этой статье, я попытаюсь поведать вам о всех возможных причинах возникновения такого неприятного явления, как загорание лампы датчика давления масла, а также методах и способах устранения возможных неисправностей.

Лампочка давления масла (индикатор) является своего рода предупреждением или, в крайнем случае, подтверждением того, что с мотором что-то неладное. Среди возможных причин этого явления могут быть: проблемы в работе двигателя, некачественно выполненный , либо отсутствие регулярного надлежащего технического обслуживания автомобиля. Как бы то ни было причина, по сути, не играет большой роли и от того, что вы найдете виновника данной неисправности, вам вряд ли станет легче. Необходимо понимать, что проблема есть и ее необходимо решать. Главным в этом вопросе является обнаружить саму неисправность, по которой лампочка на давление загорелась и в кратчайшие сроки провести работы по ее устранению, в противном случае последствия могут быть намного глобальнее и сложнее.

И так, к вашему вниманию основные причины, по которым датчик давления масла может сигнализировать о неисправности.

Перечислим причины по которым может загораться лампа

1. Пониженный уровень масла в поддоне, пожалуй, одна из наиболее распространенных причин, по которым загорается индикатор давления масла. При регулярной эксплуатации ТС необходимо постоянно следить за уровнем масла, а также отсутствие каких-либо . Любые, даже не существенные масляные пятна на месте постоянной стоянки автомобиля, должны вызвать у вас тревогу. Однако нельзя упускать также тот факт, что падение уровня масла возможен также может происходить на автомобиле, который находится в полностью исправном состоянии.

2. Второй возможной причиной, по которой лампа давления масла может загораться может стать использование некачественных или неоригинальных масляных фильтров. Определенное количество масла должно оставаться в масляном фильтре даже после полной остановки двигателя. Это необходимо для того, чтобы ни в коем случае не создать так называемого эффекта «масляного голодания мотора». Именно этой неприятной и опасной чертой обладают некачественные масляные фильтры, поскольку в них не реализована функция удерживания масла внутри самого фильтра, поэтому оно беспрепятственно стекает в картер.

3. Неисправная проводка датчика давления масла может стать причиной того, что загорится аварийный индикатор давления масла. Лампочка, которая расположена на панели приборов, зависит от датчика давления масла и срабатывает когда с давлением масляной системе что-то не так. Их соединяет один провод. В случае если давление масла ниже установленной нормы, датчик делает замыкание лампочки на «массу». После того, как давление приходит в норму или повышается до установленного уровня, происходит размыкание контактов датчика, а сама лампа гаснет. Однако если неисправен сам датчик давления масла — лампочка не потухнет, или же будет загораться только при изменении давления, к примеру, при перегазовке.

4. Лампа давления масла также может начать светиться после выхода из строя редукционного клапана. Когда уровень масла системе очень низкий, то исправный редукционный клапан должен находиться в закрытом положении. В случае зависания или заклинивании клапана в открытом положении, в системе не может образоваться требуемое давление, в результате чего и загорается лампочка давления масла.

5. Если сеточка масляного насоса забита — датчик будет сигнализировать о низком давлении. При помощи маслоприемной сетки осуществляется защита масляного насоса и самого двигателя от попадания на рабочие поверхности крупных частиц. Грязь, металлическая стружка и прочие нежелательные элементы — действуют, как грубый абразив на поверхности всех деталей. Если масло чистое, без каких-либо загрязнений, оно свободно проходит сквозь сетку, при этом датчик давления масла находится «в спокойном состоянии», символизируя нормальную работу мотора. Но когда масло загрязнено и плохо проходит через фильтр — система не способна создать нужного давления для нормальной работы. После прогрева мотора, масло разжижается и намного проще проходит сквозь сеточку. Установить этот вариант неисправности, можно лишь сняв масляный поддон.

6. Датчик давления масла будет диагностировать неисправность при помощи сигнальной лампы, в случае выхода из строя масляного насоса. Если масляный насос не способен обеспечить необходимое для нормальной смазки давление, происходит замыкание контактов датчика давления масла и лампочка давления масла на приборной панели сигнализирует о неисправности. После того, как проверка давления масла завершена, можно проверить масляный насос. Для этого вам придется снимать масляный поддон.

На сегодня все. Надеюсь, статья была для вас полезной и поможет вам самостоятельно диагностировать неисправность в случае загоревшейся лампочки датчика давления масла.

Почему горит сигнальная лампа низкого давления масла

Вашему двигателю нужно масло, чтобы выжить. Без него он не сможет работать и может нанести серьезный или необратимый ущерб движку, не говоря уже о вашем кошельке. Контрольная лампа низкого давления масла на приборной панели вашего автомобиля не должна загораться очень часто. Однако если это произойдет, вам следует немедленно прекратить движение. Индикатор низкого давления масла указывает на то, что давление масла недостаточное или уровень масла слишком низкий.Это предотвращает прохождение масла через узкие каналы и обеспечивает достаточную смазку. Недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя или повреждению, не подлежащему ремонту. Узнайте, из-за чего может загореться световой индикатор низкого давления масла и как предотвратить это в вашем автомобиле.

Индикатор низкого давления масла на приборной панели, как и остальная часть бортовой диагностической системы, является прямым сообщением компьютера вашего автомобиля о том, что происходит с ним.Однако, когда этот индикатор загорается, как мигающий индикатор проверки двигателя, вам необходимо прекратить движение, выключить двигатель и, когда он остынет, проверить уровень масла. Общие причины, по которым загорается лампа низкого давления масла, включают:

• Недостаточно или изношенное масло — Техническое обслуживание любого транспортного средства является ключом к тому, чтобы оно оставалось на дороге. Замена масла всегда должна быть в вашем списке дел каждые 3-6 месяцев или между 3000 — 5000 миль. Это гарантирует, что в вашем двигателе всегда будет циркулировать чистое свежее масло.
• Износ двигателя — Масло перемещается по двигателю через подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Если область расширилась из-за изношенных деталей, масло течет слишком легко, снижая давление масла. Масляный насос должен проталкивать масло через узкие участки под подшипниками и проходами. Это области, которые создают давление в системе, потому что они контролируют скорость потока. Чем быстрее движется двигатель, тем выше расход и давление.
• Неисправный манометр давления масла — Ваш двигатель может иметь много масла в поддоне, и он может быть в порядке, но проблема заключается в манометре масла.Электрические неисправности и проблемы с проводкой могут привести к неисправности манометра и выдаче ложных показаний. Технику нужно будет выполнить механическое испытание давления масла, чтобы определить, есть ли давление или нет.
• Забитый или грязный воздушный фильтр — Масляные фильтры играют ключевую роль в поддержании давления масла. Если фильтр засоряется, это увеличивает давление и уменьшает поток. Клапан сброса давления на масляном фильтре предотвращает слишком высокое давление.Если он поврежден, он не сможет выполнять свою работу, позволяя моторному маслу течь легче, уменьшая давление.
• Вязкость масла — Масло с более высокой вязкостью гуще и не течет так быстро, как более жидкое масло. Это влияет на давление масла в зависимости от времени года. Масло с высокой вязкостью предотвращает быстрое повышение давления масла.
• Перегрев двигателя — Перегрев двигателя — это не просто головная боль для водителя. Это тяжело для двигателя, так как масло разжижается, предотвращая повышение давления.Эффект аналогичен использованию масла с более низкой вязкостью, чем требуется автомобилю.
• Неисправный масляный насос — Неисправный масляный насос не так часто встречается, но может создать более широкие проходы между роторами, что приведет к падению скорости потока.
• Изношенные внутренние компоненты — Каждый компонент двигателя участвует в процессе сгорания. Когда эти компоненты выходят из строя, масло может непреднамеренно попасть в камеру сгорания и сгореть, что приведет к падению уровня и давления моторного масла.Это легко распознать, так как часто образуется синий дым, выходящий через выхлопную трубу.

Мигает индикатор низкого давления масла

Вы можете заметить, что сигнальная лампа низкого давления масла загорается и гаснет во время движения. Это связано с тем, что индикатор загорится, когда давление масла упадет ниже 5-10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, в зависимости от автомобиля. Если давление не упадет внезапно, вы также можете услышать стук. Причина включения или выключения света также может зависеть от того, движется ваш автомобиль или работает на холостом ходу.

Если индикатор масла мигает, когда автомобиль остановлен или на холостом ходу, возможно, неисправен датчик масла или давление слишком низкое. По крайней мере, двигатель должен иметь 5 фунтов на квадратный дюйм, когда он не движется. Если PSI меньше 5, это приведет к срабатыванию масляной лампочки и заставит ее мерцать и включаться. Если индикатор мигает во время движения автомобиля, уровень масла может быть слишком низким. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте моторное масло в автомобиль и продолжайте следить за светом.Если уровень масла действительно низкий, свет должен погаснуть. Если нет, возможно, подшипники двигателя изношены. Это неблагоприятная ситуация, поскольку из-за этого моторное масло может вытекать масло из того места, где оно когда-то находилось. Технику необходимо будет немедленно осмотреть и отремонтировать его.

Лучший способ предотвратить загорание индикатора давления масла — это обеспечить вашему автомобилю регулярное техническое обслуживание, включая регулярную плановую замену масла. Детонация двигателя, низкое значение манометра масла на холостом ходу и снижение производительности двигателя — все это указывает на то, что ваш двигатель испытывает трудности с подачей масла по всему двигателю. Игнорирование проблем с давлением масла может создать серьезные проблемы в блоке двигателя. Не ждите осмотра, иначе у вас может взорваться двигатель. Обратитесь к сертифицированному специалисту, чтобы сразу же обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.

РЕШЕНО: почему индикатор давления масла в двигателе мигает, когда я работаю на педали газа — Dodge Caliber

Две причины мерцания масляной лампы.

1. Низкое давление масла, что означает необходимость доливки масла.

2. Неисправность реле давления масла. Это означает, что вам может потребоваться новый датчик давления масла, если он неисправен. Или у вас есть нагар в вашем двигателе, который засоряет реле давления масла, вызывая ложное показание. Либо был новый масляный фильтр, и немного свежего масла может решить проблему. Если вы собираетесь на такую ​​длину, то пока масляный фильтр отключен и масло слито, наберите немного топлива и закачайте его в двигатель через заливное отверстие. Дайте ему стечь и вытечь через сливную пробку.Вы, наверное, заметите, насколько он черный. Вы можете сделать это пару раз. Не запускайте двигатель, пока в нем нет масла.

Тогда, пока масляный фильтр еще выключен и в нем нет масла. Часто вынимайте реле давления масла, оно находится сзади двигателя. Вы можете заметить, что выходит черный осадок. Затем закачайте топливо через отверстие, из которого вышел датчик давления масла, топливо должно или может вытекать туда, где идет масляный фильтр, это нормально и нормально. Дайте топливу вытечь через отверстие для пробки поддона.Потратьте немного времени, чтобы промыть реле давления, если в нем есть отверстие. Некоторые делают, некоторые нет.

Затем верните болт пробки масляного поддона, если он имеет заменяемую шайбу, замените ее. Если это медь или алюминий, все будет в порядке. Накрутите новый масляный фильтр и затяните его от руки, а затем еще примерно на 1/4 оборота. Залейте в двигатель рекомендованное масло. Не беспокойтесь об остатках топлива в масле, поскольку оно сгорит, когда автомобиль прогреется до рабочей температуры.

Дайте двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.Убедитесь, что за это время индикатор масла погас. Заглушите двигатель, затем перезапустите его и посмотрите, гаснет ли лампочка на холостом ходу. Управляйте автомобилем на скоростях шоссе. Посмотрите, загорится ли снова свет. Если это так, то я предполагаю, что реле давления масла не работает. Замените его новым. Для этого не нужно сливать все масло. Но будьте готовы к тому, что масло вытечет из отверстия, если оно грязное, все равно замените переключатель. Выполните тест-драйв и проверьте, нет ли света, значит, проблема устранена. Вам также может потребоваться просканировать машину и сбросить все коды.

Почему горит масляная лампа в вашем автомобиле?

Михаил Черняев

Индикатор масла на моем Chevy Cavalier 2000 года выпуска загорается на низких оборотах, а затем гаснет, когда я начинаю движение. Я проверил уровень масла и все в порядке.

Это то, о чем мне следует беспокоиться?

Каждый раз, когда загорается масляная лампочка, это вызывает беспокойство.Многие новые и высокотехнологичные автомобили имеют мониторы срока службы масла, которые определяют, когда масло необходимо заменить, но светящийся красный индикатор масла в вашем Cavalier указывает на низкое давление масла. Это плохо по нескольким причинам. Низкое давление означает, что либо в системе недостаточно масла, либо масляный насос не циркулирует достаточно масла для поддержания смазки критически важных подшипников и поверхностей трения. Если свет загорается на скорости, сделайте все возможное, чтобы быстро съехать с дороги, выключить двигатель и исследовать проблему, чтобы избежать повреждений.

Масло — это кровь любого двигателя, но масляный контур, вероятно, является наименее ценимой системой двигателя. Путь подачи масла начинается в масляном поддоне, где насос всасывает смазочную жидкость и распределяет ее по каналам, залитым в блок. Оттуда масло направляется в подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, валы клапанов и другие важные движущиеся части. В состав современных масел входят детергенты, поэтому регулярная замена масла и фильтров с интервалами, рекомендованными в руководстве пользователя, обычно поддерживает работу системы.К сожалению, со временем все изнашивается, что увеличивает крошечные промежутки между скользящими частями. Только они могут вызвать небольшое падение давления масла, как и стареющий насос.

Прежде чем вы зайдете слишком далеко в диагностике проблемы, вероятно, имеет смысл дважды проверить уровень масла и долить его, чтобы убедиться, что проблема не в этом. Поскольку лампочка загорается на низких оборотах двигателя, а затем гаснет, масляный насос, вероятно, в порядке; если бы насос умирал, вы бы увидели низкое давление и на высоких оборотах двигателя.Скорее всего виноват датчик, который управляет светом. Датчик ввинчивается в двигатель и имеет зонд, расположенный в масляном канале. По сути, это переключатель включения / выключения, который использует давление масла для замыкания электрической цепи. Иногда в зонд попадает частица грязи или другого постороннего вещества и загрязняется деталь. Датчик довольно легко заменить, если вы можете до него добраться, что иногда бывает сложно. Отцепите проводку, ослабьте гаечным ключом и следуйте инструкциям по замене датчика.Возьмите машину на тест-драйв и посмотрите, горит ли еще свет на холостом ходу. Если это так, возможно, вам все-таки придется заменить масляный насос.

Проблема с машиной?

Спросите об этом Бена. Присылайте свои вопросы по адресу [email protected] или в Twitter по адресу twitter.com/PopMechAuto. Хотя мы не можем ответить на вопросы индивидуально, проблемы, представляющие общий интерес, будут обсуждаться в колонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Vanagain.com | Статьи

Как остановить мерцающий масляный свет.

Вы только что купили свой Vanagon после тестовой поездки и остались довольны тем, как он едет, и все кажется отличным. Затем вы совершаете первую поездку продолжительностью 30 минут и подходите к знаку остановки. Красный свет рядом с изображением «канистры с маслом» начинает мигать, когда вы находитесь в режиме ожидания. После того, как приедет скорая помощь и вас оживят скорая помощь, следующее, что вам нужно выяснить, — это почему мерцает эта масляная лампа.Вот несколько распространенных причин мерцания масляной лампы:

1. Неправильный масляный фильтр

Vanagon разборчив в выборе масляных фильтров, которые ему нравятся, а какие — нет. На самом деле я бы рекомендовал только два (которые я тоже продаю), и это либо Mahle, либо Mann. Оба они сделаны в соответствии со спецификацией дилерских фильтров VW (Манн фактически делает дилерские фильтры) и фактически помогут вашему фургону двумя способами.

Во-первых, эти фильтры имеют обратный дренажный клапан, который помогает предотвратить вытекание масла из двигателя после выключения двигателя.Это помогает быстрее поднять давление масла при запуске и предотвращает стук подъемника. Меньший износ двигателя при запуске (это хорошо).

Во-вторых, эти фильтры имеют меньшие отверстия в фильтрующем материале, чем более дешевые фильтры. Это дает вам более высокое указанное давление масла и помогает не гасить масло.

В список плохих фильтров входят: Fram, Bosch (не обижайте меня, они нехорошие), что-нибудь белое или желтое. Думайте о черном, когда думаете о масляном фильтре.

2. Неправильное масло

Если у вашего фургона пробег, возможно, давление масла немного низкое (пока особо не о чем беспокоиться), и я предлагаю использовать в двигателе масло с немного более высокой вязкостью.Масло 20w-50 Castrol GTX или что-то подобное (я бы не стал использовать Pennsoil или какое-либо масло, в котором указано, что оно произведено в Пенсильвании, так как это масло имеет проблему образования отложений).

Если первые два не работают.

3. Липкий клапан

У вас может быть липкий предохранительный клапан давления масла. Этот клапан расположен в нижней части двигателя. Вы должны удалить большой винт с шлицевой головкой из нижней части двигателя (когда вы это сделаете, все масло вытечет из двигателя). Также из двигателя выпадут пружина и клапан.Очистите клапан небольшим количеством скотчбрита и очистителя тормозов, а также очистите отверстие, в которое заходит клапан. Некоторым людям повезло с небольшим растяжением пружины или покупкой новой у дилера, но я могу только сказать: «Попробуйте это на свой страх и риск».

4. Оголенный провод

Проводка, идущая к датчику давления масла, могла иметь оголенный участок и где-то касаться двигателя. Осмотрите провод, идущий от отправителя к брандмауэру, и, если вы заметите на нем какие-либо подозрительные пятна, замените провод на новый.

5. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ!

На самом деле у вас могло быть низкое давление масла! Я бы купил дешевый манометр в вашем местном магазине запчастей и установил его в нижней части двигателя вместо штатного датчика давления масла. Проверьте давление масла на двигателе на холостом ходу и дайте ему нагреться до горячего (единственный недостаток этой настройки — то, что вы не можете проверить давление масла на дороге). Давление должно быть выше 19 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин и более 3 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу. Если давление ниже, значит, у вас действительно низкое давление масла, и ваш двигатель нуждается в ремонте.

Надеюсь, это будет вам полезно.

Примечание: Эта страница относится к любому Vanagon от 83.5-91 с мерцающей масляной лампочкой. Если у вас мигает масляная лампочка вместе с зуммером, это другая проблема, о которой я расскажу на другой странице.

причин низкого давления масла на холостом ходу

Мерцающий индикатор уровня масла на спидометре явный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так. Вот некоторые вещи, которые вы можете проверить, чтобы убедиться, что с вашей драгоценной машиной все в порядке.

Каждый индикатор на циферблате вашего автомобиля играет очень важную и очень важную роль. Мигание индикатора низкого уровня масла — один из таких признаков, который вы определенно не хотите упускать из виду.

Все автомобили со временем теряют некоторое давление масла, в зависимости от их пробега. Однако в идеале давление масла никогда не должно быть слишком низким. Мигающий индикатор низкого уровня масла — явный признак того, что не все в порядке под капотом. Если проигнорировать, дальнейшее (ab) использование вашего автомобиля может серьезно повредить ваш автомобиль, и в конечном итоге вы будете собирать детали двигателя, разбросанные по шоссе, надеясь и молясь, чтобы ваша подписка AAA не истекла!

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Основная функция масла в автомобиле заключается в поддержании хорошей смазки различных частей двигателя для обеспечения плавной работы, а также в поддержании постоянного охлаждения двигателя. Это моторное масло, по сути, является эликсиром, который гарантирует, что двигатель вашего автомобиля останется здоровым и всегда будет работать без сбоев.

Причины низкого давления масла
Каждая из этих причин указывает на разные части автомобиля, которые требуют серьезного изучения.Считывание указателей на вашей машине — не настоящая наука, и обнаружение проблемы и ее решение в кратчайшие сроки будет иметь огромное значение между тем, чтобы заплатить несколько долларов и заплатить большие деньги, чтобы ваша машина работала!

Низкий уровень масла

Наиболее очевидной причиной включения индикатора низкого уровня масла является фактический низкий уровень масла в двигателе. Первое, что нужно сделать — это проверить уровень масла в двигателе. Если уровень действительно низкий, можно долить масло и услышать радостное мурлыканье машины!
Качество масла
Если моторное масло не заменять регулярно, грязное масло имеет тенденцию засорять двигатель и, в свою очередь, мешает плавному движению поршней и других компонентов. Это может вызвать серьезный износ двигателя, и мигающий индикатор давления масла может указывать на это. Регулярная замена моторного масла должна поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля.
Перегрев моторного масла
Если вы много крутили двигатель (пробовали свои силы в трюках из «Форсаж»!) Или просто любите запах жженой резины, когда ваша машина мчится по дороге, вы Возможно, вам захочется контролировать скорость, так как вы можете серьезно повредить свой двигатель.Индикатор низкого уровня масла также имеет тенденцию загораться при нагревании масла, что отрицательно влияет на работу двигателя.
Изношенный масляный насос
Масляный насос — чрезвычайно важная часть автомобиля, которая обеспечивает подачу масла в моторный отсек, в зависимости от необходимости, чтобы двигатель всегда хорошо смазывался. Если этот насос не перекачивает достаточно масла для поддержания работы двигателя, последствия могут быть катастрофическими. Двигатель будет нагреваться, и его компоненты могут изнашиваться без надлежащей смазки. Мигающий индикатор масла также может указывать на неисправность масляного насоса. Чтобы исправить это, вам следует как можно скорее отремонтировать или заменить насос в автомеханике.
Неисправен манометр
Иногда неисправен сам манометр. Если вы обнаружите, что манометр показывает низкое давление и после замены масла, вы можете быть уверены, что что-то не так с самим считывателем давления масла. Замена манометра масла должна решить проблему. Большинство механиков также рекомендуют вам использовать более тяжелое масло в вашем автомобиле, чтобы предотвратить его легкое растекание и, таким образом, постоянно поддерживать правильное давление масла.
Двигатель работает при очень высоких температурах, так как топливо сгорает, генерируя мощность, которая продвигает автомобиль вперед. Моторное масло гарантирует, что двигатель и другие детали всегда хорошо смазаны и работают без сбоев. Машина может быть машиной, но если вы хорошо о ней позаботитесь, она прослужит вам хорошо и дольше. Всегда старайтесь исследовать причину появления каких-либо сигнальных огней на дисплее спидометра, поскольку это способ вашей машины сказать вам, что она не в порядке.

Нравится? Поделиться этим!

Вопросы по Chrysler PT Cruiser — Давление масла Свет, действующий старый

PT CRUISER >> ИСПРАВЛЕНИЕ ДЛЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ, ВКЛЮЧАЮЩЕГОСЯ НА ХОЛОСТОМ РЕЖИМЕ >>>> ПОТРЕБЛСЯ ГОД ИСПЫТАНИЙ, ВНЕДРЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ И ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ, первым шагом будет установка механического манометра давления масла для определения низкого давления масла. на холостом ходу в горячем состоянии, если вы это делаете и не слышите шум подшипников двигателя, то это исправление, скорее всего, подойдет и вам >> ИСПРАВИТЬ у меня периодически возникала проблема с масляной лампой, загорается на холостом ходу, гаснет при дросселировании, первое, что я сделал, установил механический манометр масла под капотом, также снял пробку масляного камбуза с головки под датчиком положения распределительного вала и переместил и установил новый датчик давления масла, залил его 5w-30 Pennzoil и затем загорелся фильтр puralator, давление масла было таким же, а масляный свет все еще имел ту же проблему, он (когда горячий) в 93 градусах Флориды , Давление масла 2 фунта на холостом ходу и 48 при 3000 об / мин, поэтому я вытащил двигатель и снял кривошип, отвез в механический цех, где он осмотрел и проверил шейки кривошипа, и они были стандартными и соответствовали спецификации почистил и отполировал кривошип, установил новые подшипники, новый масляный насос, новое реле давления масла. . зажег его, и давление масла было таким же, только 2 фунта на холостом ходу в горячем состоянии, но запомнилось, когда холодное давление масла велико на холостом ходу. поэтому я добавил внешний масляный радиатор Hayden к передней части конденсатора кондиционера, теперь, когда работает воздух, работает вентилятор охлаждающей жидкости, который охлаждает масляный радиатор, это не только дает мне 7 фунтов давления на холостом ходу. жаркий день, но он также снизил температуру двигателя на одну полную ступень, температура всегда работала в центре, с чем у меня не было проблем, я думаю, чем холоднее масло, тем гуще масло и холоднее масло означает меньшую температуру двигателя, теперь индикатор масла и манометр отличные, я собираюсь обслуживать двигатель в эти выходные и использовать 10w-30 на этот раз, который, как я полагаю, повысит давление масла на холостом ходу еще больше, если кто-то думает пойти на привет объемный масляный насос на их PT, это нормально, пока вы добавляете ограничитель масла в головку под заднюю крышку кулачка в головке, отверстие 3/16 идеально подходит, масляные насосы высокого объема будут всасывать масло из поддон, и он недостаточно быстро сливается обратно в масляный поддон, ограничитель исправит это, также у 2003-2010 pt’s есть масляный насос большего объема от f actory, turbo и non turbo, если бы я знал, подойдет ли кто-то из них 2001 и 2002 pt без турбонаддува, я видел много владельцев PT, которые жаловались на периодически возникающие проблемы с масляным светом на многих форумах PT и в Интернете при поиске решения, Надеюсь, это поможет людям, у которых есть такая же проблема, если ваш двигатель не шумит, а давление масла меньше 4 фунтов, когда оно горячее, тогда добавьте масляный радиатор и механический манометр масла, я не нашел в ПТ места для поместите один в машину, чтобы он не мешал, поэтому я установил свой на кронштейн для PCM, вы можете получить внутри небольшой калибр 1-1 / 2-2 дюйма, но мои глаза уже не так хороши. . удачного дня и благослови Бог

15 человек нашли это полезным.

Низкое давление масла: причины и решения

]]]]>]]>

Мерцающая сигнальная лампа давления масла на приборной панели может быть первым признаком низкого давления масла в вашем автомобиле. Игнорирование этого в течение некоторого времени приведет к проблемам с клапанами или гидравлическими подъемниками и созданию различных шумов под капотом. Если вы все еще продолжите движение, вы в конечном итоге отправите двигатель в кому.

Каковы причины низкого давления масла и способы их устранения?

Масло обеспечивает смазку внутренних компонентов двигателя. Низкий уровень масла может привести к перегреву двигателя и увеличению трения между его различными частями. Постоянное трение и чистка щеткой приведет к довольно быстрому износу компонентов. Знание причин низкого давления масла поможет вам немедленно устранить проблему, когда вы заметите предупреждающий знак.

1. Недостаточное количество масла

Это, пожалуй, самая частая причина, так как автовладельцы часто забывают проверить уровень масла и долить его.Это происходит, когда вы не проводите регулярную настройку или осмотр автомобиля. Иногда утечка на части маршрута транспортировки нефти вызывает значительную потерю давления масла.

Забыть долить масло — частая причина низкого давления. Источник: QualityTrade

Для устранения этих проблем необходимо проверить линии подачи масла и заменить поврежденный компонент. Заполните бак до нужного уровня, и ваша машина снова заработает.

2. Грязный масляный фильтр

Другой ответ на вопрос «, что вызывает низкое давление масла ?» загрязнен масляный фильтр.Масло проходит через фильтр по пути от насоса к подшипникам и масляным бортикам. Когда фильтр забивается грязью и мусором, он создает большее, чем обычно, сопротивление потоку масла. В конце концов, наступает момент, когда масло не проходит. Единственное решение этой проблемы — заменить забитый фильтр.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3. Поврежден предохранительный клапан

Это предохранительный клапан, который предотвращает чрезмерное повышение давления масла.Однако изношенный или негерметичный клапан позволяет маслу более свободно проходить в двигатель, снижая давление.

4. Износ подшипников

Одна из возможных причин низкого давления масла — износ подшипников. Если вы управляли автомобилем довольно долгое время, у может возникнуть низкое давление масла из-за изношенных подшипников штока и коренных подшипников. Подшипники также играют важную роль в поддержании нужного давления масла. Правильные зазоры подшипников поддерживают давление на желаемом уровне.Когда они изнашиваются, они дают слишком большие зазоры, что приводит к значительному падению давления. Это также приводит к увеличению шума и ударов в двигателе. Чрезмерные зазоры в других частях двигателя (не в дорожных подшипниках) также могут привести к падению давления. Это могло произойти в шейках распределительных валов, отверстиях подъемника и подшипниках.

Изношенные подшипники также снижают давление масла. Источник: Anpadeh

Единственный способ исправить чрезмерные зазоры — это заменить подшипники и отремонтировать некоторые другие связанные детали двигателя.Решением может стать добавление масляного насоса большего объема, поскольку он усилит поток масла и немного повысит давление в процессе. Тем не менее, проблема оформления останется. Таким образом, вам придется в какой-то момент заменить его.

5. Высокая вязкость масла

Масло с высокой вязкостью толще обычного масла, поэтому оно течет немного медленнее. В течение зимнего сезона поток может стать настолько медленным, что не позволит маслу создать необходимый уровень давления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как исправить лампу низкого давления масла в вашем автомобиле:

Связанные вопросы и ответы

1. Могу ли я водить машину с низким уровнем масла?

Когда вы едете по дороге и загорается сигнальная лампа масла, вы должны отнестись к этому серьезно. Это означает, что с системой смазки что-то не так, и управлять автомобилем небезопасно. Если такая ситуация возникает, первое, что вам следует сделать, это остановиться, а затем как можно скорее выключить двигатель. Поступая так, вы можете спасти свою жизнь, а также предотвратить дальнейшее повреждение двигателя вашего автомобиля.

2.Сколько стоит замена масляного насоса?

Когда дело доходит до замены масляного насоса в вашем автомобиле, вы должны рассчитать плату за покупку нового масляного насоса и плату за его установку, если вы не можете установить его самостоятельно. Средняя цена нового масляного насоса варьируется от 200 до 300 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля. Стоимость рабочей силы составляет от 200 до 300 долларов, так как для этого требуется больше навыков опытного механика, а на это уходит больше часа. Как правило, общая стоимость составляет от 300 до 600 долларов в зависимости от того, кто выполняет эту работу.

3. Важная роль давления масла

Система смазки двигателя состоит из масляного фильтра, насоса, оборудования и смазочных линий. Давление в системе создается сопротивлением, которое масло должно преодолевать в линиях, чтобы встретиться с смазываемыми частями. Функция насоса — нагнетание смазки через систему. Он обеспечивает необходимое давление и работает, чтобы смазка достигла самой дальней части.

Низкое давление масла означает, что в вашем двигателе что-то не так.Это также указывает на то, что в вашем двигателе может отсутствовать смазка. Двигатель с нехваткой смазочного материала может привести к соприкосновению металлических деталей с металлическими деталями и повреждению машины. Двигатель может перестать работать на несколько минут или даже на несколько часов в зависимости от того, насколько серьезна ситуация. Плата за ремонт может быть довольно высокой, так как вам придется заменить большинство деталей.

4. Как избавиться от низкого давления масла?

Чтобы избежать риска низкого давления масла , вам необходимо сделать следующее:

• Регулярно проверяйте уровень масла и проверяйте двигатель и пол в гараже на предмет утечек.
• Когда пришло время менять масло и фильтр, делайте это сразу же. Рекомендуемые смазочные материалы — это высококачественные товары, которые включают правильный класс вязкости и соответствующий стандарт качества, указанный API (Американским институтом нефти) в руководстве по эксплуатации автомобиля / двигателю.
• Если возникла проблема с датчиком давления, и вы не знаете об этом, не садитесь за руль как можно скорее. В этой ситуации лучшим решением будет доставить вашу машину к механику, чтобы он проверил состояние масла и двигателя.
• Обратите внимание, не выходит ли синий дым из выхлопной трубы, особенно на автомобилях с большим пробегом.

5. Низкое давление масла на холостом ходу: причины и решения

Признак низкого давления масла на холостом ходу : Индикатор давления масла включается только тогда, когда автомобиль горячий на холостом ходу. После набора оборотов свет выключается и не горит под нагрузкой.

Вот наиболее частые симптомы и причины для проверки:

Симптомы	Причины	Решения
Вялый режим	Грязный подборщик на масляном насосе	Заменить масляный насос
Шумы от двигателя	В двигателе не хватает масла	Залить масло
Индикатор уровня / давления масла на приборной панели	Неправильный тип масла	Замена моторного масла + фильтра
Неисправный двигатель	Неисправность масляного насоса	Замена масляного насоса
	Неисправная комбинация приборов	Заменить комбинацию приборов
	Неисправен датчик давления масла	Замена датчика давления масла
	Внутренняя утечка масла внутри двигателя	Устранить внутреннюю утечку масла

Вам понравилась наша статья? Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять их ниже, и мы обсудим их дальше.