Можно ли устанавливать аккумулятор большей емкости: Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

  1. Все статьи
  2. Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что авто АКБ должна строго соответствовать заявленным нормам — или возникнут проблемы. Конкретно: батарея, имеющая меньшую емкость, в процессе зарядки закипит, АКБ с большим показателями останется недозаряженной. Вывод из этого утверждения таков — срок работы батареи значительно сократиться. Почему такое утверждение неверно?

Принцип работы бортовой сети электропитания

Каждый автомобиль имеет сеть электропитания, и она действует по следующей схеме: от АКБ энергия поступает к автомобильному генератору, стартеру и бортовой сети (оборудованию).

Для работы стартера энергия расходуется лишь во время, когда осуществляется запуск двигателя. Однако, стоит учитывать — на один пуск тратиться незначительный процент энергии АКБ. В абсолютных цифрах это не более 2-х Ампер из имеющихся 40 и более. Правда, в холодное время года эта цифра возрастает.

Задача генератора в том, чтобы восполнить энергию, потраченную при пуске двигателя, то есть зарядить аккумулятор. Что касается напряжения в сети электропитания, то оно поддерживается на относительно стабильном уровне (около 14 вольт).

Ток, который задействован в сети, есть отношение показателя напряжения к значению сопротивления. Первый показатель представляет собой разность двух значений, напряжения в бортовой сети минус и батареи. А сопротивление батареи находятся на постоянном уровне.  

В момент начала работы двигателя аккумулятор теряет некоторый процент заряда, происходит понижение напряжения на его клеммах. Это приводит к возникновению разницы напряжений, о которой сказано выше.

Также, возрастает  зарядный ток.

Если проанализировать эти показатели, станет ясно, что непосредственно после того, как двигатель завелся, уровень тока вырастает до 10 Ампер, но затем многократно снижается. При длительной работе двигателя (свыше часа), уровень тока заряда ограничивается одним ампером, средний показатель соответствует нескольким амперам.

Основной вывод: емкость используемой аккумуляторной батареи может варьироваться

Процесс приведения двигателя в рабочее состояние требует энергии, которая почти всегда одинакова, вне зависимости от цифры ёмкости. То есть, для генератора эта цифра не имеет принципиального значения. Важно напряжение в бортовой сети. Аккумуляторная батарея задействует незначительный процент мощности, который имеется у генератора. То есть, можно смело выбирать АКБ, имеющий большую емкость. Нужно будет лишь дольше его заряжать. Но в таком случае увеличивается время разрядки аккумулятора. Главное — чтобы не менялись показатели напряжения батареи и бортовой сети.

Следовательно, при выборе батареи нужно соблюдать следующие правила: емкость может быть любой — главное, чтобы она обеспечивала такой пусковой ток, который необходим.

В чем отличия батарей разной емкости? Покажем на практическом примере

Показатели тока равны — это характерно для современных машин. АКБ с меньшей емкостью будет быстрее подзаряжаться, чем АКБ с большей — вот единственное отличие.

Допустим, на автомобиле стоит батарея в 55 Ah. Возьмем две АКБ с разными показателями. Первую — меньше, чем базовая – к примеру, на 50Ah. Вторую — на 70 Ah. Представим, что они подверглись полному разряду. После 55 часов зарядки током в 1 Ампер первая батарея полностью зарядиться и начнет кипеть, вторая на 70Ah все еще останется дозаряжаться. После 70 часов зарядки закипит и вторая батарея, а первая будет находиться в состоянии кипения уже часов 15. Но нужно принимать во внимание тот факт, что задача генератора не заряжать, а подзаряжать аккумулятор до нужных значений.

И израсходованный при запуске 1% емкости компенсируется в обоих случаях за примерно равное время — независимо от того, насколько отличается емкость.

Какие факторы необходимо учесть

1. Характеристики мощности, которые отличают тот или иной генератор, многие путают с показателями, необходимыми при выборе батареи. Но характеристики свидетельствуют о другом: максимальный ток, при котором будет функционировать генератор. Но практика показывает: батарея при подзарядке задействует малую часть этой мощности (в десятки раз меньше).

2. Сколько электрического оборудования установлено на конкретной машине. Если нет дополнительных опций, для бортовой сети задействуется небольшое количество энергии. При наличии энергоемкого оборудования эти показатели, естественно, будут возрастать.

3. Нужно принять во внимание размеры (габариты) — иначе АКБ просто может не поместиться или же не зафиксироваться в отведенном для нее месте.

4. Условия эксплуатации. При низких температурах имеет смысл выбирать как раз аккумулятор с большей емкостью.

Итак, помимо аккумулятора рекомендованной ёмкости, Вашему автомобилю вполне подойдёт АКБ несколько большей ёмкости, при соответствии остальным параметрам. А вот батарею меньшей ёмкости брать не стоит, так как она быстрее разрядится в экстремальных условиях и может подвести.

Аккумулятор с ёмкостью больше штатной: когда можно ставить и когда нельзя?

Даже в наши просвещенные времена в народе живет и не думает умирать популярный гаражный миф, согласно которому установка аккумулятора с емкостью, выше паспортной, считается опасной. Дескать, стартер сгорит, а генератор надорвется, ибо электросистема автомобиля «рассчитана на аккумулятор определенной емкости».

Однако на самом деле емкость аккумулятора может быть любой! 

Можно в два раза больше, можно в три. В пять. В десять. Сколько влезет. Лишь бы не меньше штатной. Если взбредет в голову такая блажь, можно поставить в багажник Daewoo Matiz «грузовой» аккумулятор на 12 вольт/225 ампер-часов, массой около 60 килограммов, и вывести толстые провода от него в моторный отсек.

И даже в таком случае никаких проблем в электросети автомобиля не возникнет – ни со стартером, ни с  генератором. Стартер будет исправно крутить, точно так же, как и с родным матизовским АКБ емкостью 35 ампер-часов. А генератор – заряжать.

Почему так? Все очень просто!

Сгорит ли стартер?

Сперва об «опасности сжечь стартер». Выразимся не совсем технически, но понятно – не батарея дает стартеру ток изо всех своих сил, а стартер берет его у батареи – столько, сколько ему нужно. 

Обладая постоянным собственным сопротивлением, он берет от аккумулятора ток, согласно классическому закону Ома – напряжение батареи делится на сопротивление стартера. И если, скажем, стартер того же Матиза потребляет ток 100 ампер (условно) от родной 12-вольтовой батареи емкостью 35 ампер-часов и размером с пакет молока, то те же 100 ампер (а не двести, не триста и т.п.) он возьмет и от огромной 60-килограммовой 225-амперчасной батареи, вытащенной гипотетически из какого-нибудь грузовика (при условии, что она тоже 12-вольтовая, разумеется).

Будет ли недозаряд?

Теперь об «опасности недозаряда». В рамках того же популярного мифа многие считают, что если штатный аккумулятор автомобиля заряжается генератором исправно, то с увеличенной емкостью батарея будет всегда недозаряженной. И это тоже категорически не так! 

Стартер (как и любые прочие электропотребители автомобиля) обладает постоянными и неизменными характеристиками «аппетита» — перейдем уж полностью на кулинарную терминологию для простоты. И если представить количество энергии в полностью заряженном аккумуляторе, как некий объем воды, то для запуска двигателя стартер «выпьет» из батареи, скажем, один «литр». А генератор этот «литр» восполнит минут за десять поездки. И нет никакой разницы – откуда этот «литр» будет взят и куда возвращен – из емкости объемом 35 «литров» или из емкости 225 «литров»!  

Для чего нужна повышенная емкость?

А, собственно, в идеальных условиях она и… не нужна! Если генератор и электропроводка автомобиля исправны, а поездки регулярно восполняют затраченный стартером объем энергии, то можно годами ездить, вообще не интересуясь состоянием аккумулятора – как будто его нет.

Но это идеальная ситуация, в жизни встречающаяся редко. На деле батареи в машинах большинства жителей городов всегда находятся в состоянии небольшого перманентного недозаряда. Завели машину (отняли часть запаса энергии батареи), поехали, встали в пробку. На холостых оборотах работа генератора малоэффективна, а если включить свет, печку, разные обогревы и прочее, то аккумулятор вообще перестает пополняться.

В итоге, если вернуться к литрам воды, изображающим энергетическое содержимое аккумулятора, то за поездку был затрачен, скажем, «литр», а возвращено 0,7. И так каждый день. Если ничего не предпринимать (а нужна либо зарядка аккумулятора внешним зарядным устройством, либо хотя бы хорошая дальняя поездка с ветерком и без пробок), то через какое-то время в один далеко не прекрасный день вы просто не заведете мотор. 

А с батареей увеличенной емкости? Тоже не заведете! Но только случится это позднее. На неделю. На две. Или на месяц. В зависимости от объема емкости сверх нормы и многих других факторов.

Срок прибавки не спрогнозировать. Но этот временной «бонус» может очень здорово помочь – возможно, в течение него, к примеру, выдастся дальняя поездка. Или вовсе весна наступит…

А когда нельзя поставить батарею повышенной емкости?

Препятствия часто могут быть чисто геометрические. Это на Волге или старом УАЗе под капотом был запас свободного места на вдвое большую батарею, а на многих современных машинах место под аккумулятор ограничено весьма жестко – влезает аккумулятор со строго определенными габаритами длины, ширины и высоты, и все. И в этих параметрах вам, скорее всего, удастся купить только батарею той же емкости, что и была. Ну, максимум на пять ампер-часов больше…

Совсем другая история — когда батарею увеличенной емкости поставить физически возможно, но «просто взять и заменить» нельзя – после замены требуется внести изменения в настройки системы управления двигателем! «Что за бред?!» – спросил бы технически грамотный автовладелец лет, эдак, десять-пятнадцать назад.

И был бы прав – это действительно звучит как бред, ибо раньше система зарядки аккумулятора от генератора была полностью самодостаточной и автономной, и «мозги» автомобиля не вмешивались в этот процесс. На бюджетных машинах в массе своей так, в общем-то, и осталось, но в современных авто от среднего класса и выше процесс зарядки батареи все чаще комплексно контролирует умная электроника, «менеджер бортовой электросети». 

Работает это так: на проводе, идущем от аккумулятора к генератору, стоит датчик силы и направления тока, по которому «мозги» определяют количество энергии, идущее от аккумулятора (разряд) и обратно (заряд). А поскольку в память управляющей программы занесено значение штатной емкости батареи, она всегда в режиме реального времени знает, до какой степени реально наполнен аккумулятор. 

Знание состояния аккумулятора важно на автомобиле с развитой электрикой и электроникой – с опцией «старт-стоп» и прочими сервисами. К примеру, система может отследить существенное снижение уровня заряда батареи из-за длительного движения в пробках с множеством включенных мощных электропотребителей, и в какой-то момент по своему разумению отключить часть из них принудительно. Обычно что-то необязательное, типа обогрева заднего стекла или сидений. Восстание машин? Нет, забота! Чтобы вы завтра наутро завели мотор, а не бегали с проводами в поисках прикуривальщика… 

Также система может снизить напряжение в бортсети, подав команду на генератор, если аккумулятор полностью заряжен, дабы уменьшить выкипание воды из электролита и продлить батарее жизнь. Есть еще много разных ситуаций, в которых задействован «менеджер электричества», но основа его корректной работы – знание реальной емкости батареи. 

Если вы просто поставите АКБ увеличенной емкости, весь контроль потоков энергии к батарее и от нее пойдет насмарку, ибо рассчитываться все будет исходя из иной начальной емкости, неверной. Поэтому эти данные нужно запрограммировать в систему – вот только, к сожалению, для этого обычно требуется дилерский софт и диагностическое оборудование. Конечно, если вы где-то в глуши, вдали от официального сервиса были вынуждены купить и самостоятельно поставить батарею иной емкости, нежели была, ничего страшного прямо сразу не случится – вы заведете мотор, поедете, и все системы управления, комфорта и безопасности будут исправно работать. Но заехать в ближайшее время к дилеру и «прописать» в системе новую батарею все же стоит.

Опрос

У вас аккумулятор какой ёмкости?

Всего голосов:

Что будет, если установить АКБ большей или меньшей емкости

24.02.2021

  1. Как связан генератор и аккмулятор?
  2. Если аккумулятор меньше положенной емкости?
  3. Если установить аккумулятор большей емкости?
  4. Что учитывать при выборе аккумулятора?

Многие автовладельцы уверены, что подбирать оборудование нужно по параметрам в мануале. Если сильно их превысить, аккумулятор не будет заряжаться до конца. Если занизить, будет закипать. В итоге техника быстрее выйдет из строя. 1ak.ru хочет опровергнуть этот миф и рассказать, как что происходит на самом деле.

Как генератор сотрудничает с аккумулятором?

  • Генератор заряжает аккумулятор до тех пор, пока тот не заполнится на 100%. Он не в состоянии дать больше, чем техника способна взять.
  • Стартер тратит заряд батареи. Например, за один запуск двигателя уходит 20 Ач. Это количество не уменьшается и не увеличивается в зависимости от вместительности АКБ. Генератор включается, чтобы восполнить потери.
  • Кроме стартера, от АКБ питаются бортовые системы, оборудование (свет, сабвуферы, холодильник). Если бортовые системы включены, а мотор не работает, техника может потратить весь заряд, ведь генератор ее параллельно не подпитывает.
  • На работу аккумулятора уходит небольшая часть мощности генератора. Поэтому на любой автомобиль разрешается ставить АКБ на 110 Ач. При этом оборудование не будет хуже работать. Единственная особенность – заряжаться АКБ с большей вместительностью будет дольше.

Вывод: емкость может быть любой. Главное, чтобы изделие обеспечивало необходимый заряд для работы автомобиля.

Если поставить АКБ меньшей емкости, чем в мануале

Автомобиль частично или полностью не будет работать. В заводском мануале указывается минимум для АКБ, которого должно хватить для работы транспорта, всей автоматической начинки. Если поставить на автоматизированную технику слабую батарею, стартовых токов может оказаться недостаточно для запуска.

Ничего плохого не случится. Единственная проблема касается размеров. Слишком большое изделие может не поместиться в карман машины. Поэтому обязательно заранее сравнить параметры.

При большей вместительности автовладелец получает ряд преимуществ:

  • Возможность установить в салоне мощную технику, которую не может позволить себе владелец менее сильного аккумулятора.
  • Запуск двигателя в мороз и жару с первого раза.
  • Длительная работа. В процесс эксплуатации любая АКБ понемногу теряет свои характеристики. Запас по вместительности позволит немного отодвинуть момент «прикуривания» транспорта.

Различие между конструкциями с меньшей и большей вместительностью состоит в том, что первая заряжается быстрее, вторая – медленнее.

Подведем итог: что учитывать при покупке

  • Нельзя путать характеристики генератора и батареи. АКБ большой емкости расходует минимальное количество от мощности генератора.
  • Количество электрики, автоматики напрямую влияет на мощность выбираемого устройства. Чем их больше, тем мощнее должно быть оборудование.
  • Чем хуже условия эксплуатации, тем вместительнее должен быть аккумулятор и выше стартовые токи. Это гарантирует запуск с первого раза.
  • Оборудование должно подходить по размерам карману, в который будет устанавливаться.
  • Меньше – не желательно, больше – насколько позволяет бюджет.

Бывает сложно самостоятельно рассчитать оптимальную по цене, емкости батарею. Поэтому компания 1ak.ru предлагает профессиональные консультации и помощь в подборе аккумуляторов. Воспользуйтесь автоматической системой по выбору оборудования или обратитесь напрямую к консультанту.

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль? — О шинах

Вокруг темы – можно ли поставить аккумулятор большей емкости – гуляет очень много мифов и заблуждений. Большинство из них возникли на почве отсутствия базовых знаний и путаницы в понятиях, а потому абсолютно абсурдны. Некоторые могут иметь место быть, но только при определенном стечении обстоятельств. Цель данного материала – разложить все по полочкам, развеять абсурдные мифы, и подтвердить справедливые утверждения.


Самые известные мифы об АКБ большей емкости


Начнем с перечисления самых популярных ответов на вопрос – что будет, если поставить аккумулятор большей емкости:

  • АКБ большей емкости не будет успевать подзаряжаться от штатного генератора, и со временем гарантированно сядет полностью.
  • Во время заряда АКБ большей емкости будет потреблять такой большой ток, что сгорит выпрямитель или реле-регулятор.
  • На АКБ большей емкости указан большой пусковой ток, из-за которого непременно может сгореть стартер.
  • Если на генераторе написано, например, 50 А, то АКБ емкостью больше 50 А*ч ставить ни в коем случае нельзя, так как он ее не «потянет».
  • АКБ большей емкости придется постоянно подзаряжать от стационарного зарядного устройства.
  • АКБ большей емкости всегда имеет большие габариты, а потому не влезет на штатное место под капотом.
  • АКБ тем дороже, чем больше у нее емкость.

На всякий случай добавим сюда еще один миф, который гласит, что АКБ меньшей емкости, чем положено, будет постоянно «закипать». Ниже развеем и это заблуждение, поскольку оно всегда сопутствует рассматриваемую тему.

Абсолютно все вышеперечисленные мифы и заблуждения возникают по двум причинам. Во-первых, из-за путаницы с характеристиками автомобильных аккумуляторов. Во-вторых, из-за непонимания процессов, которые происходят в связке генератор-АКБ. А потому глупо надеяться развеять эти мифы, не разобравшись с этими, на самом деле элементарными, вещами.


Путаница с характеристиками АКБ


Любой автомобильный аккумулятор, независимо от технологии (кальций, гель и так далее) имеет один и тот же набор характеристик:

  1. Номинальное напряжение.
  2. Емкость.
  3. Максимальный пусковой ток.

Номинальным напряжением батареи легкового авто принято считать показатель в 12 В. При этом, для любой АКБ существует еще, как минимум, три понятия напряжения. Это напряжение в состоянии покоя (до 12,7 В), во время заряда (13,8-14,5 В), и сразу после зарядки (больше 13 В).

Емкостью батареи называется количество энергии, которое в ней запасено. Измеряется в А*ч (ампер-часах). Означает, что АКБ емкостью, например, 60 А*ч сможет обеспечить энергией нагрузку в 1 А в течение 60 часов. Эта же батарея в теории сможет питать нагрузку в 2 А в течение 30 часов, и так далее. Соответственно, если в автомобиль вместо штатной АКБ установить аккумулятор большей емкости, то та же самая нагрузка сможет проработать в автономном режиме дольше.

Так, если вместо АКБ емкостью 60 А*ч установить модель на 70 А*ч, то нагрузка в 1 А сможет проработать 70 часов вместо 60. Это означает, что при заглушенном двигателе можно будет дольше слушать музыку, оставлять авто со включенными габаритами, ставить на сигнализацию на гораздо большие сроки и так далее.

Максимальный пусковой ток – это ток, который в состоянии кратковременно выдать батарея. В автомобиле единственным потребителем тока такой величины является только стартер.


Как работает АКБ в автомобиле?


Теперь кратко рассмотрим, как АКБ работает в автомобиле в связке с генератором, стартером и другими потребителями. Это также понадобится нам для развеивания перечисленных выше мифов и утверждений.

Если объяснять максимально упрощенно, то установленная в автомобиле аккумуляторная батарея работает всего в двух режимах:

  1. Разряд.
  2. Заряд.

Первый режим можно наблюдать при заглушенном двигателе и в момент его запуска. Когда двигатель не заведен, энергия из батареи расходуется на работу различных потребителей – магнитолы, охранной системы, включенных габаритных огней и так далее. Даже если на современном автомобиле все это выключить, то некоторые приборы все равно будут потреблять ток от 20 мА до 150 мА. Это означает, что за 10 часов стоянки из батареи может «уйти» до 1,5 А*ч запасенной энергии.

Во время запуска двигателя потребителем тока становится стартер. Этот прибор потребляет в среднем около 400 А в течение нескольких секунд. Здесь важно понимать, что стартер потребляет не столько, сколько сможет выдать АКБ, а столько, сколько ему нужно. Если же столько, сколько ему нужно, батарея выдать не сможет, двигатель не заведется.

Для лучшего понимания рассчитаем, сколько энергии в ампер-часах успеет вытянуть стартер из батареи за те несколько секунд, в течение которых будет работать. Допустим, в процессе запуска двигателя он потреблял ток в 400 А в течение 5 секунд. Переведем секунды в часы. 5 секунд – это примерно 0, 00139 часов. При указанной силе тока стартер за это время «вытянет» из АКБ около 0,5 А*ч (перемножаем силу тока в амперах на время в часах).

После того, как двигатель запущен, батарея переходит в режим заряда. В первые секунды (поскольку она подсела перед этим и имеет меньшее внутреннее сопротивление) ток заряда составляет несколько ампер. Затем ток заряда составляет меньше одного ампера, и так до того времени, пока батарея не зарядится.

Многие скажут, что это все слишком упрощено, и на самом деле все сложнее. И будут правы. Но для развеивания наших мифов и этой информации будет вполне достаточно. А где потребуется углубиться в процессы работы АКБ, там это будет сделано.


Развеиваем мифы об АКБ большей емкости


В такой последовательности, в какой были перечислены мифы выше, и пойдем.

Постоянный недозаряд АКБ большей емкости. Из представленных выше цифр можно понять, что АКБ во время простоя и запуска двигателя теряет не так уж много энергии. Всего каких-то жалких пару ампер-часов при емкости в 60-70 А*ч. А потому, вроде бы, причин для того, что генератор не успеет восстановить ее, нет.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда батарея разряжена не на пару ампер-часов, а почти полностью. Зарядится ли она в таком случае, если будет большей емкостью, чем «положено». Ответ – да. Конечно же зарядится. Но для этого понадобится больше времени.

Запомните раз и навсегда: не успеть зарядиться АКБ может только тогда, когда:

  • Двигатель (и генератор) проработал слишком мало времени. Так, при кратковременных поездках не будет успевать заряжаться даже штатная АКБ с емкостью, «как написано в книжке».
  • На улице отрицательная температура, при которой батарея любой емкости начинает принимать заряд далеко не сразу после запуска двигателя.
  • В цепи генератор – выпрямитель – реле-регулятор есть неполадки.

АКБ большей емкости во время заряда будет потреблять чрезмерно большой ток. Это заблуждение. К такому выводу приходят те, кто думает, что сила тока заряда АКБ прямо пропорционально зависит от ее емкости. На самом деле сила тока заряда зависит от текущего внутреннего сопротивления батареи. А оно зависит, в свою очередь, от степени ее заряженности.

Так, чем сильнее разряжена батарея, тем ее внутреннее сопротивление меньше. Соответственно (по закону ома), она может пропускать через себя больший ток. Однако это работает абсолютно одинаково как в батарее на 60 А*ч, так и на 90 А*ч, и в любой другой. То есть, если взять две такие батареи, и сделать так, чтобы в обеих осталось энергии по 50 А*ч, а потом заряжать их одинаковыми зарядными системами, то ток заряда будет примерно одинаковым. Только вторую батарею заряжать придется дольше.

АКБ большей емкости выдает больший пусковой ток, из-за чего может сгореть стартер. 100-процентный миф. Потребляемый стартером ток не зависит от того, какой максимум способна выдать АКБ. Как уже было сказано выше, он потребляет столько, сколько ему надо. Это, в принципе, справедливо для любого прибора. То есть, если на аккумуляторе написано, что его пусковой ток составляет 600 А, это вовсе не означает, что через ваш стартер пойдет именно такой ток. Такая надпись обозначает, что если стартеру нужны эти 600 А, то данная АКБ их способна обеспечить. Если же для работы ему надо всего 300 А, то ровно столько он и возьмет из батареи, что бы не было на ней написано.

Если на генераторе написано 50 А, то АКБ емкостью больше 50 А*ч ставить нельзя. Якобы такой генератор не сможет зарядить батарею, и так далее. На самом деле нет никакой связи между этими двумя параметрами. То, что написано на генераторе – это всего лишь максимальный ток, который он способен вырабатывать в момент времени. Этот ток распределяется между всеми работающими потребителями – системой зажигания, освещением и так далее. Из этих 50 А на аккумулятор уходит не более нескольких ампер. А то и доли ампера.

АКБ большей емкости придется постоянно заряжать вручную. Этот миф является продолжением первого рассмотренного здесь заблуждения. Однако, как уже было сказано, если аккумулятор на вашем автомобиле не успевает заряжаться от генератора, то виной тому не его емкость, а другие причины. Если система заряда работает нормально, и вы не эксплуатируете автомобиль только для очень коротких поездок, то подобных проблем не будет.

Чтобы окончательно развеять этот миф, можно провести следующий эксперимент. Возьмем два аккумулятора емкостью 60 А*ч и 90 А*ч в полностью исправном и заряженном состоянии. То есть изначально в первом запасено 60 А*ч энергии, а во втором – 90 А*ч. Теперь подключим к этим АКБ на одно и то же время одинаковую нагрузку. К примеру, лампочку, потребляющую ток в 3 ампера на один час. Что произойдет с АКБ? Как изменится их состояние?

А изменится то, что в первой АКБ после эксперимента останется энергии в количестве 57 А*ч, а во второй – 87 А*ч. Сколько теперь надо ампер-часов, чтобы восстановить (зарядить) наши аккумуляторы? Что для первой, что для второй надо 3 ампер-часа. Так почему же тогда АКБ большей емкости будет не успевать заряжаться на автомобиле?

АКБ большей емкости всегда больше по размерам, а потому просто не влезет на свое место. Этот миф неоднозначный. Теоретически, конечно, чем большей емкости АКБ, тем она должна иметь большие габариты. Однако не всегда. С развитием технологий производителям удается «запихать» все больше «ампер-часов» в корпусе одного и того же размера. Кроме того, ничего не мешает установить АКБ не на штатное место, а например, где-нибудь в багажном отсеке, где места достаточно.

Чем больше емкость АКБ, тем она дороже. Это тоже не так. Вернее, не всегда так. Сегодня вполне реально найти несколько аккумуляторов с одинаково большой емкостью по совершенно разной цене. Если не гнаться за известным брендом, который на 30% увеличивает ценники, то АКБ большей емкости можно купить даже дешевле, чем рекомендуемый производителем вариант.

Ну и, в завершение, пару слов о закипании АКБ меньшей емкости. Чтобы доказать, что это не более, чем просто миф, достаточно объяснить, при каких обстоятельствах «кипит» АКБ. А кипит аккумулятор тогда, когда через него продолжают пропускать ток после того, как он полностью зарядился. Такое происходит исключительно при неисправном реле-регуляторе, неспособном своевременно отключать заряд от генератора. Такая поломка будет причиной закипания любого аккумулятора, независимо от его емкости.

Итоги

По итогу получается, что нет абсолютно никаких обоснованных причин отказываться от покупки аккумулятора с большей емкостью. Это не только безопасно, но и в некоторой степени выгодно. Так, АКБ большей емкости повысит шансы успешного запуска двигателя в морозы, позволит дольше слушать музыку во время стоянки. Актуальной такая покупка будет для тех, кто проживает в северных регионах нашей страны, либо надолго оставляет автомобиль с включенной сигнализацией.
 

Схожий материал

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Можно ли устанавливать на машину аккумулятор повышенной емкости?

Производители легковых автомобилей рекомендуют устанавливать на свои машины те или иные модели аккумуляторов, которые  имеют определенные технические параметры. Многие автовладельцы уверены, что вариации на эту тему недопустимы и они в чем-то правы. Но существуют и такие автолюбители, которые стремятся повысить производительность аккумулятора, поэтому заменяют стандартную рекомендованную батарею на более мощную.

Однако, практика показывает, что замена серийного аккумулятора на более мощную батарею все-таки может дать положительный результат. Например, в этом случае можно выиграть несколько дополнительных попыток для совершения удачного пуска двигателя в мороз.

Также современные автовладельцы часто доукомплектовывают свои автомобили различным электрооборудованием, которое требует больше энергии. Например,  мощная и многофункциональная аудиосистема, кондиционер или автохолодильник. Для их обеспечения необходимым количеством электрической энергии необходим более мощный аккумулятор. Именно установка сильной батареи поможет справиться с возросшей нагрузкой. То есть, в такой ситуации установка более мощной батареи, чем это предусмотрено производителем машины, полностью оправдано.

Однако при покупке нового аккумулятора нужно учесть несколько нюансов. Батарея должна обязательно иметь стандартный размер. Иначе такой аккумулятор  просто не влезет в отведенное для него посадочное место. Учитывайте полярность. Не стоит также покупать аккумулятор емкостью, которая превышает номинальный показатель  более чем на 10%. Штатный генератор просто не справится с полноценной зарядкой такой батареи, и при частых кратковременных поездках аккумулятор постоянно будет оставаться недозаряженным.

Кроме того, если вы купили новый мощный аккумулятор не стоит забывать о его регулярном обслуживании. Да, батарея мощная и способна выдерживать большие нагрузки, но без регулярной подзарядки она быстро «выдохнется», а в определенных условиях может выйти из строя и вернуть ее к жизни уже не получится.

Такая необходимость обусловлена тем, что в процессе эксплуатации неизбежен гидролиз. Проще говоря, вода, которая входит в состав электролита постоянно испаряется, и ее нужно доливать, чтобы аккумулятор работал также эффективно. Если же вы используете более современные необслуживаемые батареи, то обслуживание будет минимальным – воду доливать точно не придется. А вот о периодических подзарядках забывать не стоит.

Своевременная подзарядка поможет продлить срок эксплуатации авто аккумулятора, а также  гарантирует отсутствие проблем с запуском мотора. Обязательно надо проводить подзарядку накануне зимы, тогда вам не страшен будет мороз, и батарея не заглохнет в самый неожиданный момент.

 

Можно ли ставить в машину аккумулятор другой ёмкости?

Очень часто автомобилисты задаются вопросом «Можно ли поставить в машину аккумулятор другой (большей или меньшей) емкости?». К примеру, его объемом на данный момент 55 А*ч, а необходимо увеличить до 70. В первую очередь стоит понять, что такое емкость аккумулятора более простыми словами.

Описание

Предположим, что аккумулятор – это бутылка для воды, а емкость – ее объем. Чем больше бутылка, тем больше в нее поместится воды. Только он накапливает ток, который вырабатывается генератором. Чем больше объем источника ЭДС, тем больше в него поместится тока.

От аккумулятора зависит работа всех электрических приборов автомобиля, а также запуск двигателя. В случае отсутствия тока, двигатель просто не запуститься. Особенно это актуально в холодное время года. Накопитель с большим объемом обеспечит более длительное время работы.

Аккумуляторы большей емкости

Заряжается аккумулятор от генератора во время работы двигателя, чтобы обеспечить его запуск после остановки. Если поездки на автомобиле носят кратковременные промежутки, то ставить большую емкость не рекомендуется. Накопитель тока не будет успевать полностью зарядиться, а без необходимого тока двигатель не запуститься.

Для нормального функционирования в машине генераторы стоят соответствующие емкости аккумулятора. Но по факту генератор способен зарядить источник ЭДС любого объема. Все зависит лишь от требуемого времени до полного заряда. Также важно учитывать, что накопитель большего объема имеет и больший размер. Не всегда можно его разместить в штатное место в автомобиле.

Источник ЭДС меньшего объема

Если речь идет о меньшей емкости, то существует мнение о возможном перегреве и закипании аккумулятора. На автомобилях старшего поколения это было возможным. Новые модели оборудованы компьютерами и специальными датчиками, отвечающими за отключение генератора после полной зарядки.

В заключение можно сказать, что ничего страшного не произойдет, если поставить в машину аккумулятор другого объема. Источник ЭДС большей емкости не будет полностью заряжаться при коротких поездках и имеет большой размер, а меньшей – будет быстро заряжаться, но в нем поместиться меньше тока для работы приборов из-за чего зимой могут возникнуть проблемы при запуске. Многие водители ставят накопителя чуть большего объема, что точно никак не отразится на всей работе автомобиля.

Лучше всего ставить аккумулятор того объема, что рекомендован заводом изготовителем Вашего автомобиля.

Расскажите нам в комментариях о том, приходилось ли Вам использовать аккумулятор меньшей или большей ёмкости? Воз можно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Видео

Почему опасно устанавливать в автомобиль более мощный аккумулятор

Когда с наступлением холодов аккумулятор вашего автомобиля подает явные признаки износа, встает вопрос о его замене. При этом возникает резонный соблазн — заменить «дохлую» АКБ на более мощный аналог. Тем не менее, как показывает практика, такая «рокировка» не всегда безопасна.

Зачем автомобилю нужна емкая и выносливая батарея, совершенно понятно. Представьте себе ситуацию — вы потратили часть ресурса АКБ при запуске двигателя в зимний мороз, затем отправились в офис по пробкам, да еще и включили энергопотребители — магнитолу, печку, фары, подключили к USB-слоту смартфон.

При таком раскладе более емкий аккумулятор даст больше гарантий того, что, стартуя из офиса домой, вы заведете машину без всяких проблем. И если даже такой «пробочный» сценарий будет повторяться изо дня в день всю зиму, ресурса мощной АКБ хватит до того момента, как вы наконец отправитесь в дальнюю поездку (как правило, это вылазки на дачу весной) на «шоссейных» скоростях, и генератор зарядит АКБ по полной.

Значит, выходит, что стоит установить под капот максимально мощный аккумулятор, к примеру, от грузовичка, и вы не будете знать проблем с «холодным пуском»? Так было еще пару десятков лет назад.

В «Жигули», «Москвичи» и «Волги» вполне можно было установить максимально емкую АКБ, а ограничением являлось, пожалуй, лишь дефицит свободного пространства под капотом. Однако с появлением на рынке высокотехнологичных иномарок ситуация в корне изменилась. Пожалуй, главным препятствием для установки «царей-АКБ» стали высокотехнологичные генераторы. В ряде новых недешевых моделей этот узел наделен отдельным блоком (Battery Monitoring System), регулирующим зарядку АКБ не до 100%, а до 80%, что сделано прежде всего с прицелом на экологию и максимальный ресурс аккумулятора.

Так что же произойдет, если вы установите в машину с таким «умным» генератором АКБ повышенной емкости? Скажем, мануал предписывает использование АКБ на 50Ач, а вы ставите на 75 Ач или даже на 90 Ач? Получаем в результате буквально «горе от ума».

Генераторы, заточенные на определенный объем аккумулятора, будут постоянно недозаряжать большую батарею (из-за софта блока Battery Monitoring System), а это чревато целым рядом неприятностей для владельца автомобиля. Один из вероятных сценариев — из-за хронического недозаряда в АКБ запустится необратимый процесс сульфатации пластин, в результате снизится емкость и пусковой ток. Как следствие, такой аккумулятор может подвести в любой момент. И в конце концов такая батарея преждевременно выйдет из строя. Проблему могла бы решить регулярная подзарядка мощной АКБ вручную от стационарного зарядного устройства. Однако, как известно, это дело хлопотное.

Радикальный вариант в случае с автомобилями, оснащенными системой Battery Monitoring System, — это подключение ЕБУ к компьютеру и «прописывание» новой, более емкой АКБ. Но и такой сценарий потребует усилий и вложений. Ведь вам потребуется либо помощь мастеров, либо, если «пользователь» подкован, как минимум правильное программное обеспечение и новый модуль, который, что радует, реально приобрести через интернет-магазины.

В любом случае, чтобы исключить неприятные сценарии, владельцам следует быть уверенными, что их АКБ заряжается от генератора по максимуму. Для этого можно проверить плотность электролита (подходит для батарей, у которых электролит жидкий, а не гель). На холодном двигателе при снятой клемме с помощью ареометра измеряем плотность электролита во всех отсеках.

Если АКБ заряжена на 100%, то прибор покажет 1.26-1.27 единиц. Если меньше, имеем недозаряд. Второй способ — замер напряжения на клеммах аккумулятора. Ставим автомобиль на стоянку, дожидаемся, когда двигатель остынет, отсоединяем клеммы от АКБ, и подключаем вольтметр. Если прибор показал значение выше 12,5 В, все нормально Значение 12.7 В говорит о том, что АКБ зарядилась на все 100%. Если напряжение ниже, нужно подзарядить.

Аккумуляторы большой емкости продлевают срок службы вашего iPhone … иногда

Тесты показывают, что некоторые сменные аккумуляторы iPhone обеспечивают более длительное время между подзарядками.
Фото: iAppleBytes

Сменные аккумуляторы iPhone большей емкости, чем стандартные, обещают значительно увеличить время между подзарядками. Тесты, проведенные на этих сторонних альтернативах, показывают, что некоторые из них выполняют свои обещания, а другие нет.

Сторонние тесты батареи iPhone

iAppleBytes протестировал iPhone 6S со стандартной батареей 1715 мАч от Apple, затем сравнил его с батареей 2200 мАч, продаваемой Ockered, и батареей на 2580 мАч от Shenmz. Все тесты проводились последовательно на одном и том же телефоне.

Тесты проводились с помощью Geekbench, который показал, что стандартная батарея проработала 3 часа 17 минут, а Ockered — на 26% дольше: 4 часа 8 минут.

Однако продукт Shenmz, который обещал увеличить емкость на 50%, проработал всего на несколько минут дольше, чем стандартная батарея Apple. Он также отключился задолго до достижения 0%.

Посмотрите полное видео iAppleBytes , чтобы увидеть более подробную информацию:

«Можно ли купить аккумулятор, который продлит срок службы батареи по сравнению с оригинальной батареей? Кажется, да », — отмечает iAppleBytes . «Но нужно быть осторожным. Рекламируемые аккумуляторы не всегда соответствуют обещанным мАч ».

Прочие соображения

Любой, кто сейчас взволнован возможностью продления срока службы своего телефона с помощью аккумулятора iPhone большой емкости, может столкнуться с дополнительными проблемами. Победителем в этом непосредственном тесте стал Ockered, но получить продукцию этой компании было бы сложно — например, они не доставляются в США. Тем не менее, их сменные батареи стоят всего 16 фунтов стерлингов.88 (21,75 доллара США) на Amazon.UK.

В качестве следующего препятствия обычный пользователь не должен пытаться заменить аккумулятор iPhone дома. iFixit предлагает руководство по процессу установки, показывающее, насколько он может быть сложным. Квалифицированный специалист по ремонту может взять на себя эту работу, но ни один Apple Store не установит неавторизованные детали в iPhone.

Еще одна альтернатива — внешний аккумулятор. В тестах Cult of Mac чехол для аккумулятора Mophie Juice Pack Access увеличил время между зарядками iPhone 11 на 35%. И Apple делает свою версию.

Часто задаваемые вопросы о зарядных устройствах

Какие факторы следует учитывать при выборе зарядного устройства?

1. Сколько аккумуляторов вы будете заряжать? Примите во внимание сервисный аккумулятор, стартер, носовое подруливающее устройство и т. Д. Также рассмотрите любое возможное расширение вашей системы в будущем (= достаточное количество выходов зарядного устройства).

2. Зарядное устройство аккумулятора должно иметь такое же напряжение, что и аккумулятор, т.е.е. Напряжение аккумулятора 12 В = зарядное устройство 12 В. А для напряжения аккумулятора 24 В требуется зарядное устройство на 24 В.

3. Для безопасной и быстрой зарядки батарей требуется достаточный зарядный ток (измеряется в амперах). Рекомендуемую емкость см. В технических характеристиках зарядного устройства в этом Powerbook.

Пример: Гелевый аккумулятор на 200 Ач требует зарядного устройства минимум на 25 А. Если в процессе зарядки подключено несколько нагрузок (например, обогреватели, холодильник, освещение), необходимо зарядное устройство на 50 А.Если зарядное устройство питается от генератора, а не от сети, рекомендуется использовать батарею на 100 ампер. Зарядное устройство большего размера сокращает время зарядки и позволяет генератору работать в течение более коротких периодов времени. Это повышает уровень комфорта и лучше для окружающей среды.

4. Для простых и часто более дешевых зарядных устройств ток заряда указан для номинального напряжения батареи (= 12 или 24 В). Для зарядки аккумулятора требуется более высокое напряжение заряда, а именно 14.4 или 28,8 В. Если ток заряда падает при этом (более высоком) напряжении заряда, для зарядки аккумулятора потребуется гораздо больше времени. В результате сокращается срок службы батареи или увеличивается время работы генератора (если зарядное устройство для батареи питается от генератора). Зарядные устройства для аккумуляторов Mastervolt обеспечивают полный зарядный ток даже при высоком зарядном напряжении и высоких температурах окружающей среды. Это обеспечивает короткое время зарядки и оптимальный срок службы ваших аккумуляторов.

Аккумулятор какого типа я могу заряжать?

Зарядные устройства

Mastervolt подходят для всех типов аккумуляторов.Полную информацию можно найти в технических характеристиках зарядного устройства в разделе «Характеристики заряда». Mastervolt рекомендует выбрать зарядное устройство достаточной емкости и, если возможно, подключить его к датчику температуры аккумулятора и датчику напряжения аккумулятора. Всегда подключайте литий-ионные батареи в соответствии с прилагаемыми инструкциями и внимательно следуйте инструкциям по установке (зарядка с температурной компенсацией не требуется).

Могу ли я заряжать литий-ионные батареи разных типов?

Большинство зарядных устройств Mastervolt могут заряжать литий-ионные батареи.При использовании современных литий-ионных аккумуляторов Mastervolt (серии MLI и MLS) бесплатное загружаемое программное обеспечение для настройки (MasterAdjust) позволяет просто настроить зарядное устройство. Другие характеристики заряда также могут быть легко установлены. Обратите внимание, что все литий-ионные батареи следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя.

Может ли зарядное устройство Mastervolt оставаться подключенным всю зиму?

Да, это не проблема. Зарядные устройства Mastervolt безопасны в использовании и даже лучше для самих аккумуляторов.Напряжение заряда регулируется в соответствии с температурой батареи, чтобы гарантировать, что батареи остаются в оптимальном состоянии, увеличивая срок их службы. Трехступенчатый + метод зарядки обеспечивает ежемесячный цикл поглощения, поэтому аккумулятор остается активным.

У меня иногда бывает ограниченный номинал предохранителя через сеть переменного тока. Могу ли я использовать большое зарядное устройство?

Да, можно. Все зарядные устройства Mastervolt и Combis оснащены новейшей электроникой, что снижает их энергопотребление примерно на 40% по сравнению с обычными зарядными устройствами. Например, потребляемая мощность 12-вольтных зарядных устройств Mastervolt приведена ниже для моделей на 230 В. Указанные уровни тока относятся к работе с максимальной мощностью, то есть в момент, когда зарядное устройство заряжает батарею на полную мощность.

Кроме того, каждое зарядное устройство с зарядным током более 15 А (12 В) может быть оборудовано панелью дистанционного управления. Это бесполезно для небольших зарядных устройств, так как потребление тока будет минимальным. Использование панели дистанционного управления позволяет дополнительно снизить исходящий ток заряда, в результате чего зарядное устройство использует еще меньше энергии от сети.Это предотвратит перегорание предохранителей, но немного увеличит время зарядки.

Могу ли я установить зарядное устройство в моторном отсеке или отсеке?

Зарядные устройства

Mastervolt можно легко установить в машинном отделении. Даже при высоких температурах зарядные устройства Mastervolt обеспечивают максимальный ток заряда, надежно и быстро заряжая аккумуляторы. Выходной ток будет автоматически уменьшен, если окружающая температура станет очень высокой.

Могу ли я заряжать аккумуляторы отдельно?

Некоторые модели оснащены тремя выходами, что позволяет заряжать три блока батарей независимо друг от друга.Большинство зарядных устройств Mastervolt имеют дополнительный выход для стартерной батареи. Этот выход снабжает, например, стартерную аккумуляторную батарею поддерживающим зарядом. Также можно заряжать несколько комплектов батарей через изолятор батареи (также известный как диодный разветвитель). Возникающая потеря напряжения компенсируется настройкой зарядного устройства или подключением кабелей датчиков.

Можно ли подключить зарядное устройство к тому же разъединителю батареи, что и генератор?

Хотя это возможно, лучше и удобнее установить два отдельных изолятора батареи.Если это должно быть проблематично, используйте изолятор батареи для обоих. В этом случае убедитесь, что изолятор батареи или Battery Mate достаточно мощный, чтобы одновременно обрабатывать ток зарядного устройства и генератора переменного тока.

Какой диаметр кабеля должен быть между зарядным устройством и аккумулятором?

При расчете необходимого диаметра этих кабелей руководствуйтесь следующим практическим правилом: 1 мм² толщины кабеля на каждые 3 ампера. Например, для зарядного устройства на 50 ампер требуется кабель 50: 3 или 16.6 мм². Ближайший к этому стандартный кабель — 16 мм². Это применимо, когда расстояние составляет не более трех метров. Для больших расстояний вам понадобится более толстый кабель.

Какое максимально допустимое расстояние между зарядным устройством и аккумуляторами?

Как правило, максимальная длина составляет три метра при использовании описанного ранее метода расчета. Также возможна длина кабеля 6 метров, но в этом случае необходимо использовать более толстые кабели. Для приведенного ранее примера потребуются кабели сечением 25 мм2.

Могу ли я параллельно подключить зарядное устройство к генератору?

Зарядное устройство можно подключать параллельно к генератору переменного тока, например, двигательной установки. Такая ситуация возникает, когда двигатель работает и одновременно запускается генератор 230 В.

Сколько времени пройдет, прежде чем мои батареи полностью зарядятся?

Время зарядки аккумулятора напрямую зависит от отношения емкости аккумулятора к емкости зарядного устройства. Другими важными факторами, определяющими, сколько времени требуется для полной зарядки разряженной батареи, являются тип батареи и энергопотребление потенциальных потребителей.

Как правило, для свинцово-кислотных аккумуляторов емкость аккумулятора следует разделить на максимальную емкость заряда и прибавить четыре часа. Четыре часа — это время поглощения, в течение которого аккумулятор определяет, насколько больше необходим ток, и емкость аккумулятора увеличивается с прибл. От 80% до 100%.

Конечно, это правило не учитывает энергопотребление другого подключенного оборудования: если подключены такие нагрузки, как холодильник или освещение, их потребляемая мощность должна быть вычтена из доступной емкости зарядки.

Пример: Возьмем пустую батарею на 200 Ач, зарядное устройство на 50 А и подключенную нагрузку, потребляющую 10 А. Время зарядки в этом случае будет около 200 / (50-10) = 5 часов, или 9 часов в целом, включая четыре часа времени поглощения. Если батареи разряжены только наполовину, время перезарядки составит 100 / (50-10) = 2,5 + 4 часа, всего 6,5 часов. Время впитывания короче с гелевыми и AGM батареями — около двух-трех часов. Поэтому аккумуляторы этих типов заряжаются быстрее, чем обычные (см. Также «Зарядка аккумуляторов»).

Что такое определение напряжения?

Независимо от толщины, каждый кабель имеет некоторое сопротивление, что приводит к потере определенного количества напряжения между зарядным устройством и аккумуляторами. Эта потеря напряжения зависит от толщины кабеля и тока зарядного устройства. Зарядное устройство аккумулятора стандартно измеряет напряжение на своих выходных клеммах. Из-за потерь в кабеле напряжение выше, чем напряжение аккумулятора. Выходное напряжение зарядного устройства батареи за вычетом потерь напряжения на кабелях и есть напряжение батареи.Когда на кабелях пропадает большое напряжение, зарядное устройство может слишком рано переключиться на фазу поглощения, что означает, что аккумулятор не будет полностью заряжен или время зарядки увеличится. Чтобы компенсировать потерю напряжения через кабели, необходимо подключить измерительные провода между зарядным устройством и аккумуляторами. Эти (тонкие) кабели гарантируют, что зарядное устройство батареи измеряет напряжение непосредственно на положительной и отрицательной клеммах батареи, а не на выходных клеммах зарядного устройства.Потери напряжения во время зарядки компенсируются, и аккумуляторы заряжаются быстро и эффективно. Таким же образом можно компенсировать падение напряжения, например, на диодном разветвителе (изоляторе батареи).

Что такое технология зарядки 3 ступени +?

3-ступенчатая + технология зарядки

Mastervolt — это самый быстрый и безопасный способ зарядки гелевых, AGM, литий-ионных аккумуляторов и аккумуляторов открытого типа. Он состоит из следующих этапов:

Первый этап: ОБЪЕМНЫЙ этап

В фазе накопления зарядное устройство выдает максимальный ток, т.е.грамм. 50 ампер для ChargeMaster 12/50 и напряжение аккумулятора увеличивается. Продолжительность этой фазы зависит от емкости аккумулятора, емкости зарядного устройства и любых потребителей, подключенных к аккумулятору во время зарядки. Чем больше батарея, тем больше времени занимает этот шаг; чем больше зарядное устройство, тем короче ступень. Если подключены такие потребители, как холодильник, они также должны получать питание от зарядного устройства, что снижает ток заряда, поступающий в батареи, и увеличивает время, необходимое для зарядки.

Второй шаг: Фаза ПОГЛОЩЕНИЯ

Второй этап, фаза поглощения, начинается, когда аккумулятор достигает максимального напряжения. В этот момент аккумулятор заряжен примерно на 80%, и ток заряда начинает медленно уменьшаться. При 25 ° C максимальное напряжение составляет 14,25 В для батареи 12 В и 28,5 В для батареи 24 В. На этом этапе аккумулятор заряжается до 100%, что занимает примерно три-четыре часа, в зависимости от типа аккумулятора, зарядного устройства и количества заряда.

Третий этап: Фаза FLOAT

Когда аккумулятор полностью заряжен в конце фазы абсорбции, начинается фаза плавания. Зарядное устройство Mastervolt переключается на поддерживающее напряжение, так что аккумулятор остается полностью заряженным и в оптимальном состоянии. Все существующие потребительские нагрузки также получают питание. Зарядное устройство остается в плавающей фазе до тех пор, пока напряжение батареи не упадет из-за большой нагрузки, или пока зарядное устройство не будет отключено из-за отключения источника питания.

PLUS фаза

Большинство зарядных устройств Mastervolt имеют дополнительную ступеньку PLUS. В периоды, когда батарея находится в состоянии покоя, цикл абсорбции продолжительностью один час будет выполняться каждые 12 дней, чтобы гарантировать, что батарея остается в идеальном состоянии.

Обратный усилитель

Во время фазы поглощения аккумулятор принимает все меньший ток. Если ток заряда остается ниже определенного уровня в течение определенного периода времени, аккумулятор считается полностью заряженным.Этот максимальный ток заряда называется обратным током, а соответствующий период — временем обратного тока. Зарядное устройство воспринимает это как сигнал для перехода к следующему этапу, фазе плавающего режима. Как и многие другие параметры зарядного устройства, обратный ток и обратный ток могут быть установлены установщиком с помощью программного обеспечения, которое свободно доступно на веб-сайте Mastervolt. Фактически, установщик может использовать это программное обеспечение для настройки зарядного устройства в соответствии с требованиями вашей бортовой системы.

Для чего нужен датчик температуры?

При зарядке аккумулятора важно точное напряжение заряда. Напряжение заряда должно соответствовать температуре аккумулятора. Когда аккумулятор холодный, напряжение заряда должно быть немного выше, чтобы аккумулятор полностью зарядился. При высоких температурах окружающей среды необходимо снизить напряжение заряда, чтобы аккумулятор не перезарядился. Зарядные устройства Mastervolt стандартно настроены на температуру батареи 25 ° C.

Когда датчик температуры подключен к зарядному устройству, выходное напряжение изменится на 0.03 В на ° C для 12-вольтовой системы и 0,06 В на ° C для 24-вольтовой системы. Это соответствует советам большинства производителей аккумуляторов. Например, при температуре 15 ° C максимальное напряжение заряда для 12-вольтовой системы составляет 14,55 вольт, а при 30 ° C — 14,1 вольт. Соответствующие значения для системы на 24 В составляют 29,1 и 28,2 В. При температуре 12 ° C напряжение не увеличивается, чтобы защитить подключенные нагрузки от перенапряжения. При 50 ° C напряжение заряда снижается до 12 или 24 В, чтобы защитить аккумулятор от таких высоких температур.Подключение датчика температуры обеспечивает быструю и безопасную зарядку аккумулятора нужным напряжением.

Как я могу заряжать аккумуляторы с ограниченной мощностью?

Когда несколько больших зарядных устройств подключаются параллельно, доступного 230-вольтового соединения часто бывает недостаточно. Подключите одно из зарядных устройств аккумулятора, чтобы предотвратить перегрузку сети переменного тока. Хотя это увеличит время, необходимое для зарядки, в любом случае вы обычно подключены к сети на более длительный период времени (на ночь).Оба зарядных устройства могут получать питание, если генератор работает, поскольку генератор обычно обеспечивает большую мощность, чем подключение к сети. Два зарядных устройства не вызовут перегрузки силового соединения. Другой вариант — оснастить судно или транспортное средство двумя розетками на 230 В.

Какое зарядное устройство необходимо для аккумулятора емкостью 200 Ач и стартерного аккумулятора 100 Ач?

Стартерная аккумуляторная батарея обычно не учитывается при расчете емкости зарядного устройства — она ​​используется только для запуска двигателя и поэтому имеет тенденцию к частичному разряду, если вообще разряжается.Пока вы используете двигатель, генератор подзаряжает аккумулятор, а при подключении к сети он заряжается через второй выход зарядного устройства Mastervolt. Как показывает практика, 25% емкости (до 50% для гелевых аккумуляторов) от емкости аккумулятора достаточно для быстрой и безопасной зарядки аккумулятора, а также для питания бортовых систем. Например, для батареи на 200 Ач подойдет зарядное устройство на 50 ампер.

Достаточно ли 10% емкости аккумулятора?

Определенно нет.Вы можете принять от 25% до 50% с батареями Mastervolt. Старое правило 10% было обычным явлением в те дни, когда зарядные устройства не имели регулирования тока и напряжения, а слишком высокий ток мог перезарядить батареи. Зарядные устройства Mastervolt идеально регулируют ток / напряжение, а также оснащены датчиком температуры, который обеспечивает регулировку напряжения в соответствии с температурой аккумулятора. Во время зарядки аккумуляторов подключаются несколько нагрузок, и эти нагрузки также получают питание от зарядного устройства, поэтому доступный ток заряда для аккумуляторов будет уменьшен.

Можно ли параллельно подключить несколько зарядных устройств?

Зарядные устройства Mastervolt не только являются зарядными устройствами, но и обеспечивают питание бортовой системы на 12 или 24 В. Их можно легко подключить параллельно, если вы захотите увеличить емкость. Фактически, это часто единственный способ запитать вашу 12- или 24-вольтовую систему с помощью 230- или 400-вольтовой сети. Точно так же, если вам нужен ток заряда выше 100 ампер, можно параллельно подключить несколько зарядных устройств.Параллельная система с несколькими зарядными устройствами не требует специального оборудования. Его можно установить точно так же, как и одиночное зарядное устройство, за исключением того, что каждое зарядное устройство будет иметь свои собственные кабели, ведущие к батарее или распределителю постоянного тока.

Проводка компенсации напряжения также подключается отдельно для каждого зарядного устройства. Датчик температуры для каждого зарядного устройства должен быть отдельно подключен к аккумулятору, который, как вы ожидаете, достигнет максимальной температуры. Если зарядные устройства и датчики правильно подключены, зарядный ток будет равномерно распределяться по подключенным зарядным устройствам.

Остается вероятность того, что одно из зарядных устройств переключится на фазу абсорбции раньше, чем другие. Это совершенно нормальное явление, вызванное допусками при регулировке, не влияющее на время зарядки и работу зарядного устройства. При параллельном подключении нескольких зарядных устройств рекомендуется, чтобы они были одной модели, типа и емкости. Например, когда зарядное устройство на 100 ампер подключено параллельно зарядному устройству на 50 ампер, зарядный ток не будет равномерно распределяться между ними.Хотя это не повлияет на процесс зарядки и не повредит зарядным устройствам, более эффективно установить два зарядных устройства на 75 ампер каждое.

<< Назад к обзору

Перспективы емкости резервного аккумулятора

Сеточно-интерактивные солнечные панели перестают работать с заходом солнца. Они также отключаются при отключении электроэнергии. Это если у вас нет батарей.

Распространено заблуждение, что солнечные панели могут напрямую питать ваш дом в течение дня, если у энергокомпании произойдет сбой в электросети. Это не так, за исключением очень ограниченных обстоятельств. Вам нужны батареи для буферизации производимой и потребляемой энергии. Вот где приходит резервная батарея.

По мере того, как батареи становятся все более распространенными в Соединенных Штатах, наблюдается возобновление интереса к отключению от сети. Если не вне сети, то стать самодостаточным во время отключения сети — это привлекательно. Все разговоры об электромобилях и новых модных аккумуляторных системах вызвали взрыв интереса к солнечной батарее для домов. Но прежде чем вы будете слишком взволнованы, нам нужно оценить емкость современных аккумуляторных технологий.

Краткая история солнечных батарей

Автономные солнечные и солнечные батареи с резервным аккумулятором существуют уже много лет. Фактически, так и началась домашняя солнечная энергетика — до того, как вам разрешили подключиться к сети. В свое время мы использовали свинцово-кислотные аккумуляторы, похожие на автомобильные, но рассчитанные на большую нагрузку и обеспечивающие глубокую разрядку. Эти батареи большие, громоздкие и требуют обслуживания.

Необслуживаемые гелевые и абсорбированные стекломаты (AGM) батареи стали более популярными, потому что они немного проще и безопаснее.Но есть и минусы. Емкость не увеличилась, а стоимость увеличилась.

В последнее время в моде литий-ионные батареи. Все мы знакомы с этой общей технологией по нашим портативным устройствам. Что еще более важно, электромобили произвели революцию в технологии аккумуляторов, резко увеличив емкость при уменьшении размера и веса. Обратной стороной в настоящее время является стоимость (возможно… мы еще до этого дойдем).

Перспектива емкости аккумулятора

Допустим, ваш счет за электричество составляет 150 долларов, что довольно типично для скромного дома на юго-западе Флориды.Это составляет примерно 1300 киловатт-часов (кВтч) в месяц или 43 кВтч в день.

Когда вы говорите о солнечной энергии с резервным аккумулятором, вы должны учитывать, сколько энергии вы будете использовать ночью и в пасмурную погоду. Вы также должны учитывать, сколько энергии вы можете произвести. Вы не можете просто смотреть на один день использования, потому что что произойдет, если у вас будет пасмурный день с небольшим количеством солнечной энергии? Дело в том, что 43 кВт / ч — это довольно небольшое количество энергии по сравнению с количеством электричества, которое мы используем здесь, на юго-западе Флориды.И имейте в виду, что резервное копирование обычно требуется летом и осенью, когда жарко и вы потребляете больше электроэнергии, возможно, на 50% больше.

Для сравнения: топовый электромобиль Tesla Model S имеет аккумулятор емкостью 100 кВтч. Если в приведенном выше гипотетическом доме летом используется 60 кВт / ч, то емкости аккумулятора автомобиля хватит примерно на 1–1 / 2 дня электричества для вашего дома. Это машина за 100 000 долларов (примерно). Предположим, что 50% стоимости автомобиля составляет аккумулятор (это широко известная оценка, хотя стоимость аккумулятора быстро снижается).Это означает, что аккумулятор, который может обеспечивать питание вашего дома на 1-1 / 2 дня, стоит 50 000 долларов, и в нем нет никакой электроники для преобразования его в полезную энергию.

Доступные в настоящее время варианты батарей

Система резервного питания от Tesla для всего дома.

Для большей перспективы, некоторые из ведущих игроков в области домашних аккумуляторов недавно выпустили новые аккумуляторы. Например, Enphase, Generac и QCell имеют новые варианты домашних аккумуляторов. Вы можете сложить их вместе, чтобы увеличить мощность, но максимальная их мощность составляет 40 кВтч для Enphase и еще меньше для Generac и QCell.

Powerwall 2 компании

Tesla в настоящее время является лидером среди доступных на рынке вариантов батарей. Их можно складывать вместе, чтобы обеспечить мощность 140 кВтч и достаточную мгновенную мощность для типичного дома. Но будьте готовы заплатить. Хотя сейчас у них самые низкие цены на рынке, они по-прежнему дороги, и их трудно достать (предложение серьезно ограничено).

Помимо этих плееров, вы можете получить аккумуляторы большей емкости от других производителей, но системы должны быть индивидуально спроектированы и собраны из оборудования разных производителей. Вам нужны инверторы, сумматоры и другое электрическое оборудование, чтобы все это работало вместе.

Почему вся шумиха

Флорида — уникальная ситуация. У нас очень много электроэнергии в периоды, когда обычно требуется резервное питание. И большинство людей считает критически важными самые энергоемкие приборы (например, кондиционер). Многие аккумуляторные системы, представленные сегодня на рынке, были разработаны для рынков с более скромными потребностями в хранении электроэнергии и для мест, где желательно переключение нагрузки.Это включает в себя рынки выставления счетов за время использования и места, где вы не можете продать избыточную мощность обратно коммунальной компании.

Итак, Флорида охвачена ажиотажем по поводу резервного питания от батарей с использованием оборудования, которое не очень подходит для рынка. Это будет работать? Абсолютно! Это идеально? №

Соответствие ожиданиям и реальности

Если у вас скромные потребности и реалистичные ожидания, резервная батарея сегодня абсолютно возможна. Существуют варианты для людей, которые рано начали использовать или просто хотят спокойствия и экологичности резервного копирования утилит без топлива.

Но вы должны сначала взглянуть на свой счет за коммунальные услуги и посмотреть, каково ваше использование. Сопоставьте это с тем, какая емкость аккумулятора доступна сегодня. И рассчитывайте заплатить премию за эту новую технологию.

Выбор аккумулятора: что вам нужно знать

При сравнении цен на различные системы хранения энергии может быть сложно определить, какие характеристики и технические характеристики имеют наибольшее значение, и на это есть веские причины: отрасль домашних аккумуляторов настолько нова, что вы, вероятно, не знаю никого с батареей, у кого вы могли бы спросить об их опыте.Хотя каждая батарея должна соответствовать определенным требованиям надежности и безопасности, чтобы продаваться и устанавливаться в США, за пределами этих стандартов существует очень небольшая стандартизация спецификаций и характеристик для батарей, доступных сегодня на рынке. Мы дали несколько советов о том, на что обращать внимание при сравнении различных значений заряда батареи.

Что искать в аккумуляторе

Системы накопления энергии

обеспечивают ряд различных преимуществ, от аварийного резервного питания до даже финансовой экономии! Но они также привносят техническую сложность и новый набор незнакомой терминологии.Вот на что обращать внимание и на что обращать внимание на батарею:

Как решить, какие характеристики батареи имеют значение для ваших нужд

Существует ряд различных потенциальных критериев принятия решения и точек сравнения, на которые следует обратить внимание при оценке вариантов накопления энергии. Вот несколько наиболее распространенных критериев принятия решения, а также то, какие характеристики батареи имеют наибольшее значение, если эти критерии соответствуют вашей ситуации:

  • Если вы хотите зарядить больше дома сразу, ищите аккумулятор с высокой номинальной мощностью
  • Если вы хотите иметь возможность приводить в действие более энергоемкое устройство (например, отстойник), ищите аккумулятор с высокой мгновенной номинальной мощностью
  • Если вы хотите, чтобы ваш дом работал от батареи в течение более длительного времени, ищите батарею с большей полезной емкостью
  • Если вы хотите получить максимальную отдачу от каждого киловатт-часа электроэнергии, которую вы вкладываете в свою батарею, ищите батареи с более высокой эффективностью в оба конца
  • Если у вас ограниченное пространство и вы хотите получить максимальный объем памяти при минимальном объеме пространства, ищите литий-ионные никель-марганцево-кобальтовые (NMC) батареи
  • Если вам нужна аккумуляторная батарея с самым большим сроком службы, которую вы можете циклировать наибольшее количество раз, ищите литий-железо-фосфатные (LFP) батареи
  • Если вам нужна батарея с максимально высоким уровнем безопасности (не волнуйтесь, все они безопасны!), Обратите внимание на батареи LFP
  • .

Номинальная мощность

Номинальная мощность батареи — это киловатт (кВт) мощности, которую батарея может обеспечить за один раз.Другими словами, номинальная мощность батареи говорит вам как о том, сколько устройств может заряжать ваша батарея одновременно, так и о том, какие это .

Мощность выражается либо в киловаттах (тысячах ватт), либо в амперах, и разные приборы используют разное количество энергии. Например, типичная компактная люминесцентная лампа потребляет 12 Вт (или 0,012 кВт) мощности, а 3-тонный блок переменного тока потребляет 20 А, что эквивалентно 4,8 кВт. Большинство батарей, доступных сегодня на рынке, имеют продолжительную выходную мощность около 5 кВт.

Важно отметить, что батареи часто имеют два разных номинала мощности — номинальную мощность в непрерывном режиме и номинальную мощность в течение 5 минут или мгновенную, что означает, что они могут обеспечивать большую мощность короткими импульсами. Это важно, если у вас есть такой прибор, как отстойник, для включения которого требуется большая мощность, но затем он работает с меньшей мощностью.

Полезная емкость

Емкость батареи — это количество электроэнергии, которое батарея может хранить и поставлять в ваш дом.В то время как мощность выражается в кВт, емкость накопителя выражается в киловатт-часах (кВтч), мощность умножается на время. В результате емкость аккумулятора говорит вам, как долго ваша батарея может питать части вашего дома . Обязательно ищите полезную емкость батареи, так как это число представляет собой количество хранимой электроэнергии, к которой вы действительно можете получить доступ в батарее.

Поскольку потребление электроэнергии — это мощность, умноженная на время, если вы потребляете больше энергии, то накопленная электроэнергия закончится быстрее.И наоборот, если вы используете аккумулятор только для резервного копирования нескольких устройств с относительно небольшим энергопотреблением, вы можете поддерживать их работу в течение более длительного времени.

Подумайте о приведенном выше примере разницы между лампочкой и блоком переменного тока. Если у вас батарея мощностью 5 кВт и 10 кВт · ч, вы можете проработать блок переменного тока только в течение двух часов (4,8 кВт * 2 часа = 9,6 кВт · ч). Однако та же самая батарея сможет поддерживать 20 лампочек включенными в течение 2 полных дней (0,012 кВт * 20 лампочек * 42 часа = 10 кВтч).

Эффективность в оба конца

Эффективность в оба конца — это показатель системного уровня, который измеряет, насколько хорошо ваша система накопления энергии (аккумулятор + инвертор) преобразует и хранит электроэнергию. Существуют потери, связанные с любым электрическим процессом, а это означает, что вы потеряете несколько киловатт-часов электроэнергии, когда переключите его с электричества постоянного тока (DC) на электричество переменного тока (AC) или когда вы поместите электричество в батарею и снова вытащите ее . Эффективность батареи в оба конца показывает, сколько единиц электроэнергии вы получите от батареи на каждую вложенную в нее единицу электроэнергии. .

Срок службы батареи: производительность и количество циклов

Срок службы батареи измеряется с помощью трех различных показателей: ожидаемые годы работы, ожидаемая производительность и ожидаемые циклы. Ожидаемая емкость и количество циклов аккумулятора аналогичны гарантии на пробег автомобиля. Пропускная способность позволяет сравнить, сколько электроэнергии вы сможете передать через аккумулятор за весь срок его службы. Циклы определяют, сколько раз вы можете заряжать и разряжать аккумулятор.

Чтобы преобразовать ожидаемую или гарантированную производительность батареи в ожидаемый срок службы, разделите пропускную способность (выраженную в кВтч) на полезную емкость батареи, чтобы оценить, сколько полных циклов вы получите от батареи, и разделите это количество полных циклов. по количеству дней в году: гарантия пропускной способности 20 000 кВтч на батарее 10 кВтч означает 2 000 ожидаемых циклов или цикл в день в течение 5,5 лет.

Чтобы преобразовать ожидаемое или гарантированное количество циклов батареи в ожидаемый срок службы, разделите количество циклов на количество дней в году: гарантия на 4000 циклов соответствует одному циклу в день в течение 11 лет.

Безопасность

Все батареи должны соответствовать определенным требованиям безопасности, чтобы быть сертифицированными для установки в домах и на предприятиях: каждая батарея, на которую вы получаете коммерческое предложение на EnergySage, безопасна и отвечает этим требованиям безопасности! Однако есть некоторые химические составы батарей, которые были протестированы на безопасность на разных уровнях, выходя даже за рамки установленных правительством требований безопасности для батарей, а это означает, что некоторые химические составы батарей немного безопаснее, чем другие.Но самое главное помнить, что все батареи, установленные в США, очень безопасны!

Химия

Химический состав батареи относится к основному соединению, которое используется для хранения электричества внутри батареи. Химический состав может быть наиболее важной характеристикой для сравнения, поскольку в конечном итоге он определяет многие характеристики батарей, перечисленных выше. Например, литий-ионный химический состав может быть более энергоемким — это означает, что они хранят больше электричества в меньшем пространстве, — или могут лучше справляться с циклической нагрузкой, что означает, что они могут работать на более высоком уровне в течение большего количества лет.И это всего лишь различия в химическом составе литий-ионных батарей, не говоря уже о различиях между литий-ионными батареями и свинцово-кислотными батареями, или проточными ванадиевыми батареями, или другими экспериментальными химическими соединениями батарей. Как и в случае с большинством вещей, батареи разного химического состава имеют (часто значительно) разные цены.

Емкость аккумулятора — обзор

20.2.3 Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора соответствует количеству электрического заряда, который может накапливаться во время зарядки, сохраняться во время пребывания в разомкнутой цепи и высвобождаться во время разрядки в реверсивном устройстве. манера.Это достигается интегрированием тока разряда, начиная с полностью заряженной батареи и заканчивая процесс разряда при определенном пороге напряжения, часто обозначаемом как напряжение отсечки или U cut_off , достигнутом в момент t cut_off . В этом случае она обозначается как разрядная емкость или C d , а в случае электрохимии свинцово-кислотных аккумуляторов она может быть выражена как

(20.5) Cd = ∫0tcut_offIdt = −2FMPbO2 (mPbO2initial − mPbO2cut_off) = — 2FMPb (mPbinitial − mPbcut_off)

Уравнение (20.5) показывает, что емкость аккумулятора пропорциональна количеству активных материалов, которые могут быть преобразованы электрохимически. напряжение достигает порога напряжения U cut_off . Знак разрядной емкости отрицательный; однако на практике его значение рассматривается как модуль. Когда батарея разряжается постоянным током, ее емкость определяется формулой C d = I · t d , где t d — продолжительность разряда. Когда последнее выражается в часах, типичной единицей измерения емкости аккумулятора является ампер-час.

Разрядная емкость новой батареи (т. Е. До заметного начала деградации батареи) является функцией температуры и профиля тока разряда. Основным этапом разработки каждого алгоритма управления батареями является оценка зависимости разрядной емкости от тока и температуры. Обычно это делается путем подвергания одной или нескольких идентичных батарей или элементов нескольких циклов заряда / разряда при постоянной температуре с использованием гальваностатического разряда с разными токами разряда и фиксированным режимом полной перезарядки.Процедура повторяется при нескольких разных температурах. При разработке такого плана экспериментов следует учитывать типичную скорость разрушения батареи при циклическом включении. Для аккумуляторов, скорость старения которых в режиме глубокого цикла высока (например, свинцово-кислотные аккумуляторы с тонкими пластинами и решетками, не содержащими сурьмы), количество таких глубоких циклов определения характеристик должно быть меньше, а количество экспериментальных точек на батарею должно быть ограничено. может быть компенсировано тестированием большего количества батарей.

Зависимость разрядной емкости от тока разряда часто соответствует уравнению Пейкерта [2]:

(20.6a) Cd = K · I1 − n

, где K и n — эмпирические константы. Коэффициент n сильно зависит от конструкции электродов. Например, свинцово-кислотные батареи с толстыми пластинами имеют значение n в диапазоне 1,4 [3], а для конструкций с более тонкими пластинами n находится в диапазоне 1,20–1,25 [4].Для таких технологий, как литий-ионные батареи, где пластины очень тонкие (в диапазоне 0,2–0,3 мм), значение n близко к 1 [5]. В этом случае уравнение Пойкерта и соответствующие экспериментальные данные могут быть представлены с использованием продолжительности разряда t d вместо емкости:

(20,6b) td = K · I − n

Когда экспериментальные данные t d (I) нанесены в двойные логарифмические координаты уравнение (20. 6б) преобразуется в прямую с наклоном, равным коэффициенту n . Уравнение Пойкерта демонстрирует одну и ту же тенденцию почти для всех типов первичных и аккумуляторных батарей — чем выше ток разряда, тем меньше емкость. Последнее с электрохимической точки зрения соответствует меньшему количеству активных материалов, превращающихся в продукты разряда. В технологии аккумуляторов степень этого преобразования обозначается как «использование активных материалов».’Снижение использования активных материалов при высоких токах разряда очень часто можно приписать эффектам диффузии. Например, в случае разряда свинцово-кислотной батареи (уравнения (20.1a) и (20.1b)) серная кислота, необходимая для преобразования PbO 2 и Pb в PbSO 4 , должна диффундировать из объема электролита. к геометрической поверхности электрода, а затем внутрь его пористого объема. При высоких токах разряда электролит из объема элемента, расположенного между пластинами батареи, не успевает диффундировать внутри объема пластин, где он быстро истощается из-за электрохимических реакций. Это приводит к развитию локальных градиентов концентрации и появлению диффузной поляризации [6]. Последнее вызывает быстрое снижение напряжения разряда ячейки. По логике вещей, мы можем достичь большей емкости при более высоких токах только в аккумуляторных технологиях, использующих конструкции ячеек с более тонкими пластинами, где диффузия происходит быстрее.

Уравнение Пейкерта имеет различный диапазон применимости для каждой аккумуляторной технологии — для очень высокого и очень низкого тока разряда оно больше не действует.Следует отметить, что точный алгоритм BMS должен также полагаться на набор параметров n и K , измеренных для конкретного типа батареи, используемой в энергетической системе, т. Е. Пара «батарея плюс BMS» ведет себя как ключ и замочная скважина.

Уравнение (20.6b) можно использовать для объяснения терминов «номинальная емкость» и «номинальный ток», которые часто используются в аккумуляторной практике. Здесь «номинальный» соответствует выбору тока, который соответствует заданной продолжительности разряда (или желаемой автономности), или наоборот — как долго мы будем работать от батареи при приложенном токе разряда. Таким образом, ток, соответствующий 20-часовому разряду, обозначается как 20-часовой номинальный ток или I 20 (или I 20h ). Когда последнее умножается на 20 часов, произведение обозначается как 20-часовая номинальная производительность C 20 (C 20h ).

Другой термин, связанный с емкостью батареи, — это «номинальная емкость» (или емкость, указанная на паспортной табличке), обозначенная как C n . Определение C n часто связано с определенным приложением или стандартом тестирования батарей.Например, номинальная емкость пусковой, осветительной и зажигательной свинцово-кислотных аккумуляторов обычно совпадает с 20-часовой номинальной емкостью C 20h . Номинальная емкость может использоваться для выражения плотности тока заряда и разряда в виде рейтинга C, представленного как отношение между номинальной емкостью и « целевой » длительностью разряда или заряда (последняя отличается от реальной продолжительности заряда или продолжительности заряда). увольнять). Таким образом, для тока, предназначенного для зарядки или разрядки аккумулятора в течение 10 часов, плотность тока выражается как C n /10 час.Более высокие токи, такие как C n /1 ч, обозначаются как 1 C, C n /30 мин как 2 C, C n /15 мин как 4 C и т. Д. позволяет применять одинаковые условия тестирования к батареям разного размера и надежно сравнивать полученные результаты. Удобство такого подхода связано с большой разницей между возможностями тестирования аккумуляторов в лаборатории, на которую возложена задача разработки BMS, и фактическими размерами установки для аккумулирования энергии.Обычно стенды для проверки аккумуляторных батарей предназначены для проверки ячеек в диапазоне напряжений 0–5 В и тока ± 5–50 А (чем выше ток, тем дороже оборудование). Во многих реальных аккумуляторных установках для хранения возобновляемой энергии и поддержки сети типичный диапазон постоянного напряжения составляет 400 В, а токи могут достигать 500–1000 А в случае использования огромных аккумуляторных элементов, что свидетельствует о том, что BMS фактически экстраполирует лабораторные характеристики элементов и батарей меньшего размера, чтобы контролировать и прогнозировать работу крупногабаритных аккумуляторов энергии.

Как выполнить замену аккумулятора ноутбука HP

Если вы не заметили, аккумулятор вашего ноутбука не рассчитан на вечную работу. Возможно, вы осознали, что часами заряжаете свой ноутбук только для того, чтобы у него разрядился аккумулятор в течение короткого периода времени. Это связано с тем, что со временем емкость вашей батареи уменьшается, поэтому она уже не будет такой, как раньше.

Но есть и хорошие новости. Аккумуляторы ноутбука можно заменить. Итак, если вам интересно, как можно самостоятельно установить новую батарею, эта статья покажет вам, как это сделать.

Это руководство поможет вам выполнить ремонт быстро и эффективно, чтобы вы могли вернуться к работе и максимально продлить срок службы батареи вашего устройства.

Вот шаги, которые вы предпримете при замене батареи вашего компьютера:
  1. Купите новую батарею ноутбука HP
  2. Создайте отчет о батарее в Windows
  3. Отключите портативный компьютер от источника питания
  4. Снимите заднюю панель ноутбук с отверткой
  5. Извлеките старую батарею
  6. Подключите новую батарею к корпусу портативного компьютера
  7. Замените заднюю панель
  8. Подтвердите производительность с новым отчетом о батарее

Давайте начнем.

1. Купите новую батарею для ноутбука HP

Прежде чем вы подумаете о том, чтобы открыть компьютер и начать этот процесс, вам сначала нужно заказать новую батарею. В этом вам может помочь служба поддержки HP, но вы также можете сами найти марку и модель своего компьютера, чтобы не заказывать не тот аккумулятор для замены.

Определите свой серийный номер и компанию, производившую ваш компьютер, прежде чем искать новую батарею в Интернете. Также проверьте, сможете ли вы легко определить собственный номер модели и серийный номер аккумулятора при выполнении поиска.

Если вы не знаете, как найти сменный аккумулятор для ноутбука HP, у вас есть несколько вариантов:

  • Используйте инструмент поиска аккумулятора, чтобы найти подходящую замену
  • Если вам нужно заменить аккумулятор старого компьютера , выполните поиск на стороннем веб-сайте
Если вам интересно, «сколько стоит батарея ноутбука?» Важно знать, что цены будут зависеть от возраста вашего ноутбука. Также может быть труднее и дорого найти сменный аккумулятор, если вы ищете аккумулятор для старого компьютера.Убедитесь, что вы сопоставили стоимость замены аккумулятора со стоимостью нового ноутбука.

2. Создайте отчет о батарее в Windows

Перед тем, как выполнять замену батареи HP, вы должны получить представление о том, насколько хорошо работает ваша батарея. Windows упростила это с помощью отчета об уровне заряда батареи. Вот как вы можете создать отчет:

1. Щелкните в нижнем левом углу экрана, чтобы открыть командную строку.

2. Введите «powercgg / batteryreport» и нажмите «Enter»

3. Отчет о состоянии батареи будет сохранен.

4. Щелкните папку «Пользователи», чтобы найти и просмотреть отчет о батарее.

В отчете представлен обзор того, как батарея работала в прошлом, и ее последние три цикла зарядки. Вы захотите взглянуть на расчетную емкость в сравнении с полной емкостью заряда, чтобы определить, стоит ли заменять батарею.

Если есть большая разница между тем, сколько аккумулятор может держать, когда вы распаковали компьютер, и сейчас, то, вероятно, необходима замена.

3. Отключите портативный компьютер от источника питания.

Это самый простой шаг в процессе, но его стоит повторить. Помимо полного выключения ноутбука, вы также должны убедиться, что вы отключили его от источника питания. В противном случае вы подвергнетесь серьезной опасности получить травму из-за поражения электрическим током.

4. Снимите заднюю панель ноутбука с помощью отвертки.

Большинство ноутбуков HP требуют снятия задней панели для замены батареи.Это означает, что вам, возможно, придется потратиться на отвертку с крестообразным шлицем № 0 или комплект для открывания ноутбука, которые стоят недорого и могут значительно упростить процесс установки новой батареи.

На задней панели могут быть резиновые ножки, которые вам придется удалить, прежде чем вы сможете получить доступ к батарее, но это зависит от модели вашего ноутбука HP. Используйте пластиковый инструмент для открывания, чтобы поддеть резину, что позволит вам открутить винты, удерживающие корпус вашего ноутбука вместе.

С помощью отвертки Phillips ослабьте винты на задней панели, а затем аккуратно снимите заднюю крышку ноутбука.Это может потребовать от вас снова использовать пластиковый инструмент, чтобы ослабить края. Обычно легче начать с угла и осторожно сдвинуть панель, но будьте осторожны, чтобы не повредить компоненты внутри.

5. Извлеките аккумулятор из портативного компьютера.

С помощью крестовой отвертки открутите винты, удерживающие аккумулятор в корпусе компьютера. После того, как он будет ослаблен, вам нужно будет отсоединить кабель, которым аккумулятор подсоединен к вашей системе. Будьте осторожны при этом, потому что эти детали хрупкие, и вы можете вызвать проблемы в будущем, если повредите их.Кроме того, не забудьте полностью вынуть аккумулятор из устройства.

Извлеките новую батарею из упаковки и убедитесь, что в ней нет пластика. Дважды убедитесь, что это действительно правильный аккумулятор для вашего устройства, чтобы не возникло проблем с совместимостью. Вставьте аккумулятор в слот на ноутбуке и убедитесь, что он выровнен правильно.

6. Подключите новую батарею к корпусу ноутбука

На этом этапе вы можете начать процесс подключения новой батареи.После того, как вы вставите новую батарею, вам нужно будет отменить шаги, которые вы только что выполнили, чтобы компьютер снова заработал.

  • Осторожно подключите кабель компьютера к новой батарее
  • Вверните батарею обратно в корпус устройства
  • Убедитесь, что батарея установлена ​​надежно, но не слишком туго, иначе она может повредить некоторые компоненты

7. Установите заднюю панель на место.

Совместите заднюю крышку с остальной частью ноутбука, прежде чем использовать отвертку Phillips, чтобы снова надеть крышку.Опять же, вы должны быть осторожны, чтобы не сделать вещи слишком тугими или слишком свободными, потому что это может повредить ваше устройство. Замените резиновые опоры в нижней части ноутбука, если они есть на вашем компьютере.

8. Подтвердите производительность с новым отчетом о батарее.

После того, как все выровнено и собрано, подключите компьютер к источнику питания. Через несколько минут зарядки включите ноутбук, чтобы убедиться, что все запускается правильно. Если ваш ноутбук работает правильно, вам нужно будет выполнить еще один отчет о батарее, чтобы узнать, какова ваша проектная емкость, и все ли выглядит так, как вы ожидаете.Если это так, вы готовы снова использовать свой ноутбук — на этот раз с достаточным временем автономной работы!

Резюме

Замена аккумулятора ноутбука HP не должна быть сложной. Кроме того, если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите время и деньги, которые в противном случае вы бы потратили на то, чтобы пойти в магазин. Однако, если вам кажется, что эта работа сложнее, чем вы готовы взять на себя, или если вы беспокоитесь о том, чтобы повредить свой ноутбук, вам следует подумать о том, чтобы проконсультироваться с профессионалом.

Об авторе

Даниэль Хоровиц (Daniel Horowitz) — автор статей в HP® Tech Takes.Дэниел — автор из Нью-Йорка, он писал для таких изданий, как USA Today, Digital Trends, Unwinnable Magazine и многих других СМИ.

Какая солнечная батарея лучше всего подходит для вашего дома?

Становится все более обычным устанавливать солнечные батареи вместе с солнечными панелями, тем более что перебои в подаче электроэнергии становятся все более распространенным явлением по всей территории США.

Батареи обеспечивают значительные преимущества, такие как обеспечение резервного питания, а стоимость установки накопителей энергии продолжает дешеветь с каждым годом.Но бывает сложно понять, на что обращать внимание при покупке солнечной батареи.

В этом блоге мы разберем все, что вам нужно знать о солнечных батареях, от самых популярных домашних аккумуляторов на рынке до того, какие функции следует искать, чтобы вы могли выбрать правильный аккумулятор для своего дома.

Солнечные панели производят больше электроэнергии в середине дня, чем в любое другое время.

Середина дня также бывает, когда дома потребляют наименьшее количество электроэнергии.Из-за этого ваши солнечные панели будут вырабатывать много электроэнергии днем, которая вам не понадобится.

Солнечные батареи могут накапливать эту дополнительную солнечную энергию, поэтому вы можете использовать ее позже на . Это позволяет вам питать свой дом чистой возобновляемой энергией от солнечных панелей, даже если они не производят электричество.

Что хорошего в установке солнечной батареи, так это то, что она позволяет вам меньше зависеть от сети, обеспечивая при этом доступ к надежному резервному источнику питания в случае отключения электроэнергии.

Сколько будут стоить солнечные батареи в 2021 году?

В зависимости от химического состава батареи установка солнечной батареи может стоить от 200 до 15 000 долларов. Сетевые солнечные панели в жилых домах обычно сочетаются с литий-ионными батареями, стоимость которых, как правило, колеблется в пределах от 7000 до 14000 долларов.

Однако у большинства людей такие деньги просто не валяются. К счастью, батареи, которые работают в паре с солнечными системами, имеют право на 26% -ную федеральную налоговую скидку на солнечную батарею. В некоторых штатах даже есть дополнительные льготы по использованию солнечных батарей, например программа SGIP в Калифорнии.

Узнайте, сколько будут стоить солнечные панели для вашего конкретного дома

Нужна ли солнечная батарея?

Хотя сочетание солнечных панелей с накопителями энергии становится все более распространенным, это не означает, что это правильный выбор для всех.

Установка солнечной батареи дает наибольшие преимущества домовладельцам, которые живут в районах с частыми перебоями в подаче электроэнергии, где нет полноценных сетевых измерений или если в вашем районе действуют льготы по использованию аккумуляторов. Солнечные батареи также хороши, если ваши основные причины перехода на солнечную энергию связаны с окружающей средой, поскольку они позволяют максимально использовать возобновляемые источники энергии в вашем доме.

Однако, если вы хотите сэкономить, солнечная батарея может вам не стоить . Мы имеем в виду, что если вы живете в штате с полностью розничным сетевым счетчиком, вы сэкономите столько же денег с батареей, как и без нее. Все, что батарея будет делать, — это добавить тысячи долларов к вашей солнечной установке.

Вы можете узнать больше о том, как ваши планы учета коммунальных сетей влияют на инвестиции в солнечную батарею здесь.

Какая лучшая солнечная батарея на рынке?

Литий-ионные солнечные батареи — лучший выбор для большинства домовладельцев. . Они не требуют обслуживания, служат дольше свинцово-кислотных аккумуляторов и могут хранить больше энергии.

Три популярные литий-ионные домашние солнечные батареи:

  • Tesla Powerwall
  • LG Chem RESU
  • sonnenCore

Давайте подробнее рассмотрим, что могут предложить эти батареи.

Tesla Powerwall

Цена (перед установкой): $ 8,500 Купить

Источник изображения: Tesla

Спецификация Tesla Powerwall
Цена (до установки) $ 8 500
Цена за кВтч (до установки) $ 555 / кВтч
Полезная емкость 13.5 кВтч
Номинальная мощность 5 кВт
DoD 100%
КПД в оба конца 90%
Гарантия 70% через 10 лет или 37,8 МВтч
Химия Литий-никель-марганец-кобальт (NMC)

Tesla Powerwall, вероятно, самый известный вариант солнечных батарей, и не зря. Он продается по отличной цене — 8 500 долларов, включая систему управления шлюзом, — и, кстати, обладает впечатляющими функциями. С учетом затрат на установку общая стоимость Powerwall составит 12 000 долларов.

Powerwall может выдерживать 13,5 кВт электроэнергии. Это примерно половина потребления электроэнергии в среднем американском домохозяйстве. Другие батареи такого размера, вероятно, будут стоить вам значительно дороже. Батарею можно полностью разрядить перед ее перезарядкой, а это значит, что вы сможете использовать больше энергии батареи.

У него довольно стандартная гарантия для литий-ионных аккумуляторов: Powerwal будет работать на 70% своей номинальной емкости в течение 10 лет или после того, как он выработает 37,8 мегаватт-часов мощности, в зависимости от того, что наступит раньше.

Самым большим недостатком Tesla Powerwall является то, что они больше не доступны для индивидуальной продажи . Если вам нужен Powerwall, его необходимо установить с новой солнечной панелью Tesla или солнечной системой крыши, или с новой системой солнечных панелей, установленной партнером Powerwall, например Sunrun.

Это означает, что если у вас есть существующая система солнечных батарей, вы не можете добавить Powerwall. Это также означает, что вам нужно использовать солнечную энергию с Tesla или одним из их партнеров, вместо того, чтобы иметь возможность искать установщиков. Для нас это довольно серьезный красный флаг, поскольку у Tesla не очень хорошая репутация, когда речь идет об их долгосрочном обслуживании клиентов в области солнечной энергетики.

Plus, поскольку они не предназначены для индивидуальной продажи, вы не можете использовать Powerwall для установки вне сети. В любом случае они не подходят для работы вне сети, так что это не большая потеря, если вы хотите полностью отключиться от сети.

LG Chem RESU

Цена (до установки): $ 5,000 — $ 7,000 Купить сейчас

Источник изображения: Solar Power World

Спецификация LG CHEM RESU 7H LG Chem RESU 10H
Цена * (до установки) 5000 долларов США $ 7 000
Цена за кВтч (до установки) $ 757 / кВтч $ 752 / кВтч
Полезная емкость 6. 6 кВтч 9,3 кВтч
Номинальная мощность 3,5 кВт 5 кВт
DoD 95% 90%
КПД в оба конца 94,5% 94,5%
Гарантия 60% через 10 лет или 22,4 МВтч 60% через 10 лет или 22 года.Пропускная способность 4 МВтч
Химия Литий-никель-марганец-кобальт (NMC) Литий-никель-марганец-кобальт (NMC)

* Ориентировочные цены, фактические цены могут отличаться

LG Chem RESU — еще одна популярная литий-ионная солнечная батарея. Батарея LG бывает двух размеров: 6,6 киловатт-час (кВтч) и 9,3 кВтч. В зависимости от того, какой солнечный инвертор вы выберете, также можно выбрать из разных моделей.Кроме того, LG CHEM RESU можно использовать для полностью автономных солнечных установок.

Разнообразие моделей аккумуляторов, предлагаемых LG, является огромным преимуществом для домовладельцев. В отличие от Powerwall, который теперь требует, чтобы вы установили систему солнечных панелей Tesla и инвертор Tesla, LG Chem позволяет лучше настроить вашу систему солнечных батарей плюс накопитель. Еще одним преимуществом LG Chem является то, что он заряжается напрямую от энергии постоянного тока, вырабатываемой вашими солнечными панелями, что делает его более эффективным.

Однако RESU не может удерживать такую ​​большую мощность и имеет более короткий срок службы, чем другие литий-ионные батареи, представленные на рынке.Гарантия LG гласит, что их батареи будут работать на 60% от своей первоначальной емкости только через 10 лет или после выхода 22,4 МВтч, в зависимости от того, что наступит раньше.

sonnenCore

Цена (перед установкой): $ 9,500 Купить

Источник изображения: sonnen

Спецификация sonnenCore
Цена (до установки) $ 9 500
Цена за кВтч (до установки) $ 950 / кВтч
Полезная емкость 10 кВтч
Номинальная мощность 4. 8 кВт
DoD 100%
КПД в оба конца > 85%
Гарантия 70% при пропускной способности 10 лет или 58 МВтч
Химия Литий-фосфат железа (LFP)

Аккумулятор sonnenCore — новейший продукт от производителя аккумуляторов класса люкс sonnen.Sonnen выпустила батарею sonnenCore, которая в 2020 году выйдет на основной рынок бытовых хранилищ.

Стоимость sonnenCore до установки составляет 9500 долларов, его емкость составляет 10 кВтч, а эффективность приема-передачи составляет не менее 85%. В отличие от Powerwall или LG Chem, sonnenCore представляет собой литий-ионно-фосфатную батарею, которая делает ее менее восприимчивой к возгоранию и продлевает срок службы батареи.

Согласно гарантии sonnen, sonnenCore будет работать на 70% своей первоначальной мощности через 10 лет или после выработки 58 МВт · ч электроэнергии, в зависимости от того, что наступит раньше. Таким образом, хотя sonnenCore прослужит вам дольше, его цена будет выше. Батарею sonnenCore нельзя использовать для автономных солнечных установок.

Что лучше: Tesla, LG или sonnen?

В целом, вы не ошибетесь с любой из этих батарей. Но, если бы нам пришлось выбирать, LG Chem RESU выйдет на первое место. Он экономичен, вы можете установить несколько, чтобы удовлетворить свои потребности в энергии, они подходят для полностью автономных солнечных установок и широко доступны.

Но технические характеристики LG не так хороши, как у Tesla и sonnen. Итак, если вы ищете аккумулятор с лучшими характеристиками, выбирайте sonnen, если они доступны в вашем регионе.

Tesla Powerwall будет нашим выбором номер один , но поскольку теперь вам необходимо установить Powerwall с новой солнечной системой Tesla, мы просто не можем сказать, что это лучший выбор — и это позор, потому что Powerwall впечатляющий аккумулятор.

Особенности, которые следует учитывать при покупке солнечной батареи

При поиске солнечной батареи следует учитывать четыре ключевые особенности:

  • Номинальная мощность и грузоподъемность
  • Глубина разряда (DoD)
  • Рейтинг эффективности
  • Гарантия

Давайте разберем эти термины и их значение, чтобы вы могли лучше понять, что искать.

1. Номинальная мощность и полезная емкость

Хотя это два разных показателя, важно рассматривать мощность и полезную емкость вместе, так как они показывают, какую часть вашего дома может заряжать аккумулятор и как долго .

Номинальная полезная емкость показывает, сколько киловатт-часов (кВтч) электроэнергии будет храниться в аккумуляторе, который вы действительно можете использовать. Это определит, как долго ваша батарея сможет подавать электричество в ваш дом.

Номинальная мощность — это количество электроэнергии, которое батарея может доставить в ваш дом за один раз, измеряется в киловаттах (кВт). Это даст вам представление о том, сколько приборов может заряжать аккумулятор.

Батареи

с высокой номинальной емкостью и низкой номинальной мощностью будут обеспечивать питание некоторых важных приборов, таких как холодильники и стиральные машины, в течение продолжительных периодов времени. Эти типы аккумуляторов отлично подходят в качестве аварийных резервных генераторов.

Батарея малой емкости и высокой мощности сможет обеспечить питание большей части вашего дома, но только в течение нескольких часов.

2. Глубина разряда (DoD)

Глубина разряда (DoD) солнечной батареи — это процент разряда батареи по отношению к общей емкости батареи .

DoD звучит более запутанно, чем есть на самом деле. Проще говоря, это процент заряда аккумулятора, который был использован. Итак, если ваша батарея вмещает 10 кВтч электроэнергии, а вы используете 6 кВтч, DoD составляет 60%.

У большинства солнечных батарей есть специальный список DoD для поддержания работоспособности батареи.Например, если у вас аккумулятор емкостью 10 кВтч с рекомендуемым значением DoD 80%, вы не должны использовать более 80% электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе. В данном случае это 8 кВтч. Использование более 8 кВтч может привести к повреждению аккумулятора.

Как правило, лучше иметь более высокий рейтинг DoD, поскольку он позволяет использовать больше энергии, хранящейся в вашей батарее, прежде чем вам придется ее перезарядить, что продлевает срок службы батареи.

3. Эффективность поездки туда и обратно

Эффективность солнечной батареи туда и обратно представляет собой количество энергии, которое вы можете использовать от своей солнечной батареи, по сравнению с количеством энергии, которое потребовалось для хранения этой энергии .

Предположим, ваши солнечные батареи отправили 10 кВтч электроэнергии в вашу батарею, но только 7 кВтч из этой электроэнергии были фактически сохранены и могут быть использованы. Это означает, что операционная система батареи использовала 3 кВтч для хранения и высвобождения электроэнергии, в результате чего КПД батареи в оба конца составлял 70%.

Высокоэффективные батареи сэкономят вам больше денег, потому что больше электроэнергии, которую вы производите, может использоваться вашими приборами, а не батареей для хранения энергии.

4. Гарантии

Гарантия на солнечную батарею даст вам представление о том, сколько времени должно хватить на батарею. Большинство солнечных батарей для дома имеют срок службы не менее 10 лет при регулярном использовании .

Гарантия на аккумулятор будет включать один или несколько из следующих показателей:

  • Количество лет гарантии
  • Гарантированное количество циклов
  • Гарантированная пропускная способность

Количество лет довольно просто — ваша батарея будет работать на 70% от своей первоначальной емкости через 10 лет. В большинстве гарантий указывается год, потому что это легко понять потребителям, но то, как долго батарея действительно прослужит, зависит от того, как часто батарея «циклически работает», то есть сколько раз батарея была полностью заряжена и разряжена.

Если они обеспечивают жизненный цикл, он обычно составляет около 10 000 циклов. Таким образом, ваша батарея будет работать на 70% от своей первоначальной емкости после того, как она будет заряжена и разряжена 10 000 раз. Звучит много, но при регулярном использовании вы легко можете достичь 10 000 циклов, прежде чем достигнете 10 лет.

Измерение пропускной способности немного точнее. В гарантии будет указана оценка того, сколько энергии, обычно в мегаватт-часах (МВтч), батарея может высвободить до того, как ее емкость упадет до определенного процента от первоначальной. Это самый простой способ сравнить гарантии на аккумуляторы, потому что он дает вам приблизительное представление о том, сколько электроэнергии вы можете использовать от аккумулятора .

В гарантии sonnenCore перечислены все три. Если вы установите аккумулятор sonnenCore, он будет гарантированно работать на 70% от первоначальной емкости через 10 лет или 10 000 циклов, в зависимости от того, что наступит раньше.По оценкам Соннена, батарея сможет выработать 58 МВт-ч электроэнергии, прежде чем ее емкость упадет до 70%.

Узнайте, стоит ли использовать солнечные батареи + аккумулятор для вашего дома

Какие типы аккумуляторов бывают для бытовых солнечных энергетических систем?

На рынке представлено множество различных типов солнечных батарей, таких как проточные батареи и батареи с морской водой. Однако в большинстве бытовых систем хранения энергии используются свинцово-кислотные или литий-ионные батареи.

Итак, какой тип солнечной батареи лучше всего подойдет вам?

Свинцово-кислотные солнечные батареи

Свинцово-кислотные батареи

используются в течение десятилетий и, как правило, являются самым дешевым вариантом солнечных батарей. Однако из-за своего химического состава они требуют больше места на киловатт-час хранения, чем другие батареи. Это означает, что вы должны убедиться, что у вас достаточно места для их установки.

Есть два типа свинцово-кислотных аккумуляторов:

  • Залитые свинцово-кислотные батареи : Требуется техническое обслуживание каждые один-три месяца для обеспечения правильной работы
  • Герметичные свинцово-кислотные батареи : не требуют обслуживания, что делает их лучшим вариантом хранения энергии, если вы не хотите иметь дело с регулярным обслуживанием

Свинцово-кислотные батареи обычно имеют низкий уровень заряда, около 50%, поэтому их необходимо заряжать чаще.Это также влияет на срок службы батареи, который обычно составляет от 5 до 10 лет. Итак, ожидайте, что вам придется покупать замену для своего свинцово-кислотного аккумулятора чаще, чем если бы вы выбрали литий-ионный аккумулятор.

Свинцово-кислотные батареи не слишком распространены среди домовладельцев для ежедневного питания своего дома. Тем не менее, они отлично подходят для автономных солнечных систем и .

Вот несколько популярных свинцово-кислотных аккумуляторов:

Литий-ионные солнечные батареи

Когда дело доходит до батарей глубокого разряда, литий-ионные батареи — новинка.Но, несмотря на то, что они относительно новые и более дорогие, литий-ионные батареи быстро стали излюбленным вариантом хранения солнечной энергии среди домовладельцев.

Одна из причин, по которой люди выбирают литий-ионные батареи, заключается в том, что они меньше и легче свинцово-кислотных батарей, поэтому они занимают гораздо меньше места при той же емкости. Они также, как правило, имеют более длительный срок службы, обычно не менее 10 лет, потому что у них более высокий рейтинг DoD.

Самым большим недостатком литиево-ионных солнечных батарей является то, что они более склонны к «тепловому разгону», что означает, что у них больше шансов загореться, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.Но перегрев аккумулятора случается крайне редко, и если он правильно установлен, вероятность возгорания аккумулятора практически равна нулю.

Солнечные панели и солнечные батареи — отличная пара

Установка солнечной батареи может быть отличным способом получить максимальную отдачу от вашей системы солнечных батарей. Аккумуляторы являются отличным источником резервного питания, они повышают вашу энергетическую независимость, а в некоторых случаях даже могут сэкономить вам больше денег на счетах за электроэнергию.

Однако солнечные батареи имеют свою цену.Если вы хотите сэкономить, установка солнечной батареи может вам не подойти, особенно если ваша коммунальная компания предлагает нетто-счетчики. Однако, если вы живете в районе, который испытывает повсеместные отключения электроэнергии, например, в Калифорнии и Техасе, или где-то с тарифами на электроэнергию по времени использования, наличие резервного аккумулятора для хранения энергии на время, когда оно вам нужно, будет полезным.

Положительным моментом является то, что цена на солнечные батареи продолжает падать, поэтому в будущем все солнечные энергетические системы могут быть установлены с накопителями.

Если вы хотите соединить солнечные панели с хранилищем, обязательно обратитесь к нескольким авторитетным установщикам аккумуляторов, чтобы убедиться, что вы получите установку высочайшего качества по самой выгодной цене.

Сколько вы можете ежегодно экономить, переходя на солнечную энергию?

Основные выводы

  • Солнечные батареи накапливают дополнительную энергию, производимую солнечными панелями в течение дня, для дальнейшего использования.
  • Основные преимущества солнечных батарей включают энергонезависимость, аварийное резервное питание и, в некоторых случаях, экономию на счетах за электроэнергию.
  • Стоимость солнечных батарей может варьироваться от 200 до 15 000 долларов, в зависимости от химического состава батареи и ее характеристик.
  • Существует два основных типа батарей для солнечных систем в жилых помещениях — свинцово-кислотные и литий-ионные.Большинство домашних солнечных батарей — это литий-ионные батареи, срок службы которых составляет не менее 10 лет.
  • Свинцово-кислотные батареи дешевле, имеют более короткий срок службы, требуют много места и регулярного обслуживания. Литий-ионные батареи, хотя и более дорогие, служат дольше и занимают меньше места.
  • При покупке солнечных батарей вы должны учитывать следующее: номинальная мощность и емкость, глубина разряда, эффективность в оба конца и гарантия.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта