Можно ли моторное масло заливать в коробку передач: Можно ли заливать моторное масло в коробку передач

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач

Начинающих автолюбителей часто терзает вопрос о возможности использования моторного масла в качестве смазки деталей трансмиссии. В старых «вазовских» моделях автомобилей для двигателя и трансмиссии действительно использовалась одна и та же смазка. Производитель рекомендовал использовать моторное масло для КПП по причине отсутствия в ассортименте подходящего состава. Трансмиссионные смазки с высокой вязкостью провоцировали высокие нагрузки на синхронизаторы устройства, повышали износ деталей, тогда как смазочный материал, предназначавшийся для двигателей, более подходил по характеристикам. С тех пор прошло много времени, за которое эволюционировали как смазочные составы, так и сами конструкции моторов, поэтому среди многообразия автохимии можно подобрать правильное масло для конкретного вида устройства.

Заливать моторное масло в коробку передач не рекомендуется.

У каждого продукта своё назначение, индивидуальные характеристики и особенности применения. Кроме того, что средства с разным составом могут использоваться с учётом конструктивного строения механизмов той или иной системы автомобиля, возможность заливки масел, даже предназначенных для данного типа устройства, зависит ещё и от условий эксплуатации. Экспериментировать, что будет, если в коробку залить моторное масло, крайне нежелательно, ведь таким образом в лучшем случае можно снизить срок службы КПП.

Есть ли разница между моторным и трансмиссионным маслом

Компонентный состав, как и функции каждого продукта, отличаются. Кроме большой разницы между моторным и трансмиссионным маслом, каждое из них имеет свои особенности, ведь назначение спецсредств не только в смазывании механизмов. Все масла имеют минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу (смесь минералки и синтетики), а также сбалансированный комплект присадок. Добавки отличаются друг от друга, и если они не соответствуют характеристикам устройства, то могут нанести непоправимый ущерб его элементам.

Основные отличия моторных масел от жидкостей для трансмиссии:

Свойства смазочных материалов для моторов обеспечивают стабильную работу агрегата благодаря подходящему компонентному составу. Продукт применяется в соответствии с конструктивными особенностями двигателя, поэтому, выбирая продукт, следует опираться на рекомендации автопроизводителя вашей машины.

КПП современных автомобилей представляет собой сложный механизм и при взаимодействии деталей конструкции наблюдаются высокие температуры, поэтому показатели вязкости моторного масла не смогут обеспечить полноценную функциональность устройства. Система трансмиссии нуждается также в присадках, отличных от тех, что могут быть добавлены в состав смазок, предназначенных для двигателей. Жидкости ATF, которые заливаются в автоматические коробки, осуществляют больше функциональных задач ввиду сложности современных конструкций АКПП.

Основное действие трансмиссионного масла направлено на отведение тепла, возникающего в процессе трения деталей, снижая уровень шума и препятствуя износу устройства. Нагрузки, при которых работают жидкости для КПП, зачастую одинаковы, что отличает их от моторных смазок, вынужденных обеспечивать функциональность двигателя при перепадах температур и в разных эксплуатационных условиях. Срок службы трансмиссионных жидкостей гораздо больше, некоторые производители даже не предусматривают замену средства в процессе эксплуатации.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной

Вязкость трансмиссионных жидкостей значительно выше, чем у моторных масел, об этих характеристиках всегда поведает этикетка тары. Выбирать нужный смазочный материал следует в зависимости от типа устройства. Трансмиссионные жидкости для механических коробок маркируются как MTF, для автоматических – ATF, их составы также различны. Все эти обозначения можно увидеть на упаковке продукта. Моторное масло подписывают Motor oil, поэтому при покупке перепутать составы практически невозможно.

Другое дело, если после нескольких процедур по замене смазки у вас остались остатки средств и по каким-либо причинам этикетка на канистре отсутствует. Определить состав по внешнему виду сможет только опытный автомеханик, запах по истечении большого периода времени тоже может сильно исказиться. Наверняка узнать, что находится в канистре, поможет проверенный способ:

  • добавьте каплю неопознанного средства в ёмкость с водой и посмотрите на результаты;
  • если форма держится, масло плавает на протяжении нескольких минут, то это смазка для двигателя;
  • когда же капля расплывается плёнкой, переливаясь всеми цветами радуги – это трансмиссионная жидкость.

Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного

Перед тем как заливать ту или иную смазку, рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. Некоторые МКПП старого типа вполне могут просуществовать определённое время на моторном масле, но можно ли заливать моторное масло в коробку вашего авто в принципе, необходимо выяснить в мануале к машине.

Ресурс устройства и срок эксплуатации заметно снизятся, и это лучшее, что может случиться. Практикуя на постоянной основе применение смазок не по назначению, можно спровоцировать выход КПП из строя.

Лить моторное масло в коробку передач автоматического типа или вариатор не допускается!

Составы не могут заменять друг друга, а тем более смешиваться, за исключением экстренных ситуаций, когда в коробке совсем не оказалось смазки, под рукой нет средства для трансмиссий, а доехать до пункта назначения всё-таки на чём-то необходимо. Такая замена оправдана, но может быть только временным решением.

Что будет если залить моторное масло в коробку передач – можно ли это делать

Сегодня на рынке смазочных материалов представлен большой выбор составов, различающихся по базе, эксплуатационному классу и вязкости. Все горюче-смазочные материалы подразделяются на две группы: масло в КПП (трансмиссионное) и в ДВС (моторное). Первые классифицируются на жидкости для механической коробки переключения передач и устройства автомат.

Согласно классификации, по базе выделяют минеральные, полусинтетические и синтетические составы. Горюче-смазочный материал для ДВС и жидкость для коробки передач работают в совершенно разных условиях. Но нередко ситуация складывается так, что перед владельцами авто встаёт вопрос, можно ли лить моторное масло в КПП? От идеи добавить продукт для двигателя в автоматическую гидромеханическую коробку стоит отказаться сразу даже в экстренном случае. Дело в том, бывают случаи, когда вариатор некорректно функционирует даже на специальных составах ATF. Можно ли долить моторное масло в механическую коробку передач? В старых «вазовских» моделях ТС и для двигателей, и для трансмиссии действительно использовали один и тот же горюче-смазочный материал. Как быть с современными автомобилями? Давайте разбираться.

В чём разница между двумя продуктами

Смазывающая жидкость для ДВС и ГСМ для КПП отличаются по составу, функции, условиям работы. В основе каждого из них присутствует индивидуальный комплекс присадок. И если последние не соответствуют характеристикам устройства, то могут нанести непоправимый вред его конструктивным элементам.

Отличия моторного масла

ГСМ в КПП и смазывающая жидкость в ДВС выполняют свои функции в условиях совершенно разных температурных показателей. Последняя подвергается воздействию высокой температуры с частым перепадом, испытывает разного уровня нагрузки (нормальные и экстремальные), контактирует с газами, продуктами сгорания топливной смеси.

Маркируется такой состав буквами и цифрами, обозначающими его эксплуатационные характеристики. Горюче-смазочный материал для ДВС подбирается с учётом рекомендаций производителя ТС. Моторная жидкость должна соответствовать конструктивным особенностям ДВС. Цвет ГСМ для двигателя – от светло жёлтого до насыщенного коричневого.

Отличительные характеристики трансмиссионных жидкостей

Такой продукт не подвергается воздействию перепадов температурного режима и агрессивной среды. В силу того, что ГСМ, который рекомендовано заливать в коробку передач, воспринимает серьёзные нагрузки, его основа является более густой, чем жидкости для двигателя. Повышенный показатель вязкости позволяет трансмиссионной смазке образовать на трущихся поверхностях надёжную и более плотную защитную плёнку. Последняя способна эффективно выполнять свои защитные функции в условиях высоких нагрузок:

  • усиленно отводить тепло от конструктивных элементов устройства;
  • снижать уровень шума и обеспечивать акустический комфорт;
  • предупреждать механический износ трущихся деталей.

Чем ещё отличаются смазки для КПП от ГСМ для силового агрегата? Трансмиссионное масло характеризуется большим сроком годности. Но при этом важно обращать внимание, какого цвета состав. Если трансмиссионное масло помутнело, и в нём образовался кристаллический осадок, то такой продукт заливать в коробку передач нельзя.

Важно! Качественный продукт для АКПП включает в своей основе различные добавки, благодаря которым он имеет красноватый или желтоватый оттенок, реже бывает зелёного цвета.

Смазывающая жидкость для МКПП маркируется MTF, для устройства автомат – ATF.

Как распознать тип масла?

Разница между смазывающим составом для КПП и ГСМ для силового агрегата кроется не только в основе и вязкости. Отличить эти жидкости можно и по следующим признакам:

  • по запаху. Трансмиссионный горюче-смазочный материал характеризуется специфическим «ароматом». Некоторые водители ощущают выраженный запах серы. Но если ГСМ определённое время находился в открытой таре, то он, как правило, не пахнет, так как его «аромат» зачастую выветривается;
  • по ощущениям. В этом случае поможет тактильный контакт. Все, что потребуется – это окунуть два сжатых пальца в жидкость, а потом следует медленно их разомкнуть. Если ГСМ для трансмиссии, то плёнка моментально порвётся, если для ДВС – растянется на 2-3 мм.

Способ, который наиболее точно поможет определить масла – моторное или трансмиссионное – это проверка водой. В ёмкость следует налить воды и добавить пару капелек горюче-смазочного материала. А затем посмотреть, как выглядит эксперимент. Если капельки, сохраняя форму, будут долго плавать на поверхности и плохо растворяться, то это ГСМ для силового агрегата. Как отличить трансмиссионное масло? ГСМ для КПП хорошо растекается плёнкой, переливаясь всеми цветами радуги.

Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного

Перед тем, как решиться на такой шаг, рекомендовано обратиться к руководству по эксплуатации ТС. В мануале точно найдёте ответ на вопрос: можно ли залить в КПП масло для двигателя? Некоторые механические коробки переключения передач вполне могут функционировать определённое время на моторном ГСМ. Такое решение оправдано, если нужно срочно долить в КПП смазывающий материал, чтобы доехать до СТО. Что будет, если практиковать на постоянной основе применение ГСМ не по назначению? Минимальное последствие – сокращение срока службы устройства, максимальное – выход из рабочего строя КПП.

Если уж так случилось, что в аварийной ситуации залил моторную жидкость в механическую коробку передач (в автомат ни в коем случае нельзя!!!), то рекомендовано, как можно скорее добраться до СТО и, удалив в полном объёме старую смазку, заменить её на материал, рекомендованный производителем ТС.

Можно ли лить моторное масло в коробку передач

В процессе эксплуатации транспортного средства с различными типами ДВС и КПП владельцы нередко сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей. Как правило, сложности возникают в процессе замены или долива как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли залить моторное масло в коробку, мосты, редукторы и т.д. Это обусловлено тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат в себе расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Моторное масло в МКПП

Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических коробках (АКПП или вариатор), в этом случае от попыток заливать моторное масло лучше сразу отказаться даже в случае критического понижения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендованы производителем для того или иного типа АКПП или CVT.

Что касается МКПП и роботизированных коробок, в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах встречается информация, что автолюбители активно экспериментируют, используя  масло для двигателя в КПП, заливают Dexron в МКПП и т.д.

  • Итак, прежде всего, сами изготовители отдельно производят моторные и трансмиссионные масла. При этом характеристики различных смазочных жидкостей из той и другой группы заметно отличаются.

Масло для КПП и двигателя отличается по индексу вязкости, а также имеет разный пакет присадок, который обеспечивает необходимые для нормальной работы агрегатов свойства. Однако многие владельцы машин с передним приводом, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использовать масло для ДВС в МКПП можно без всяких последствий.

Главным аргументом является известный факт, что на начальном этапе в первые модели ВАЗ с передним приводом прямо на заводе в коробку лили именно моторное масло. При этом детальное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что в то время на производстве попросту имелись проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Получается, такой шаг производителя  вполне можно считать вынужденной мерой.

Также нужно учитывать, что само устройство трансмиссии на разных авто может отличаться. Это значит, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может и не привести к очевидным проблемам, этого никак нельзя сказать об иномарках, причем даже сравнительно старых.

  • Идем далее. Если рассмотреть вопрос характеристик, нужно учесть, чем отличается трансмиссионное масло от моторного. Даже с учетом того, что базовая основа может быть одинаковой (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и виды присадок в составе сильно отличаются.

Вполне очевидно, что смазочные жидкости разрабатываются с учетом условий, в которых им  будет нужно работать. При этом моторное масло  предполагает работу в более тяжелых условиях,  чем  трансмиссионные жидкости и другие смазки.

Моторное масло работает в условиях большого нагрева, перепада температур, давления. Также на него воздействуют газы, образующиеся в результате сгорания топлива в цилиндрах. Параллельно в масло попадает бензин или дизельное горючее. В результате происходит ускоренное окисление.

Однако даже в таких условиях на протяжении всего срока службы смазка в двигателе должна эффективно защищать нагруженные пары трения, отводить тепло, смывать и удерживать в себе продукты износа, защищать детали от коррозии и т.д.

  • Что касается трансмиссионных масел, прежде всего, их нужно менять реже, чем моторные. В «механике» масло меняют каждые 60-80 тыс. км пробега, в случае с АКПП даже в тяжелых условиях эксплуатации замена необходима каждые 40 тыс. км.
При этом к жидкостям в гидромеханических АКПП выдвигаются более жесткие требования. Масло в них передает крутящий момент от ДВС на коробку в ГДТ, сильнее нагревается и т. д.

Еще добавим, независимо от типа КПП, в трансмиссии смазка должна обеспечить минимальный износ между парами трения при помощи «плотной» и стойкой масляной пленки, параллельно необходимо снизить потери при трении зубчатых пар, снизить шум во время работы агрегата, предотвратит коррозию, смывать и задерживать продукты износа и т.д. Для получения таких качеств и свойств, используются особые присадки, которые отличаются от тех, которые находятся в составе моторных масел. 

 

Можно ли залить моторное масло в МКПП

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что хотя некоторые характеристики и свойства смазок для двигателя и трансмиссии похожи, все равно данные масла относятся к разным группам. При этом на некоторых моделях авто с передним приводом использование моторного масла в КПП допустимо, однако такое использование должно быть кратковременным. Более того, срок службы агрегата может сократиться, как минимум, на треть.

Что касается заднеприводных авто, на практике использование моторного масла, которое является «жидким», недопустимо. Причина –  сильный износ и выход из строя редукторов, причем уже через несколько тысяч км. пробега.

Еще добавим, что в случае необходимости долить масло в КПП в аварийной ситуации, можно вместо трансмиссионных масел использовать моторное. При этом важно понимать, что это крайняя вынужденная мера. С такой смесью в коробке можно разве что добраться до места ремонта, а не эксплуатировать автомобиль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать масла для коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о том, совместимы ли трансмиссионные масла между собой, а также что нужно учитывать в случае необходимости смешать такие продукты, отличные по свойствам, разных производителей и т.п.

Напоследок отметим, что если в коробку по тем или иным причинам полностью или частично залито моторное масло, всю жидкость из КПП нужно как можно скорее слить в полном объеме. Далее производится замена масла в коробке передач на такое, которое рекомендовано самим производителем авто.

Читайте также

Можно ли в коробку заливать моторное масло?

На первый взгляд кажется странным, что кто-то в принципе задаётся таким вопросом. Ведь разница между среднестатистическим моторным и трансмиссионным маслом для МКПП не настолько критична, чтобы искать экономии в столь изощрённом решении. Другое дело – автоматы. Ниже рассмотрим, можно ли в коробку заливать моторное масло.

Моторное масло в АКПП

Сложно даже предположить, зачем автовладелец в здравом уме станет заливать в дорогущую автоматическую коробку передач в принципе неподходящее трансмиссионное масло, не говоря уже о моторном. Порассуждаем в теории, чем чревато использование моторных смазок в АКПП.

Смазочные материалы для автоматических коробок передач (так называемые ATF-жидкости) на самом деле более близки по своим свойствам к гидравлическим маслам, чем к моторным. Поэтому, если стоял бы вопрос об использовании «веретёнки» или другого гидравлического масла в автомате, здесь можно было подумать о какой-то взаимозаменяемости.

Моторное масло довольно сильно отличается от ATF-жидкостей.

  1. Неподходящий температурный режим. Жидкости для АКПП даже в сильные морозы сохраняют приемлемую текучесть относительно моторных масел. Условно говоря, если масло загустеет до консистенции, например, мёда, то гидравлика (начиная от гидротрансформатора, закачивая гидроплитой) будет частично или полностью парализована. Хотя есть такие зимние масла, которые остаются достаточно жидкими и при очень низких температурах (стандарта 0W). Так что этот пункт весьма условный.
  2. Непредсказуемая работа под воздействием высоких давлений. Одним из обязательных условий нормальной работы АКПП выступает предсказуемость поведения масла под воздействием давления. Коробка-автомат – это сложнейший механизм, состоящий из разветвлённой системы гидравлических каналов. В каждом канале свои, строго нормируемые, значения давления и скорости потока. Жидкость должна быть не просто несжимаемой и хорошо передавать усилие, но и ни в коем случае не образовывать воздушных пробок.
  3. Неподходящий пакет присадок, который навредит коробке. Вопрос заключается лишь в том, через какой промежуток времени проявятся последствия. Механическая часть в АКПП работает с высокими контактными нагрузками, с которыми моторное масло на пике не справится. Задиры и выкрашивания зубьев – вопрос времени. А богатые присадки моторного масла, которые рассчитаны на 10-15 тысяч км пробега в двигателе (и в совершенно других, чем в АКПП условиях), могут выпасть в осадок. Отложения в гидроблоке непременно вызовут проблемы.

В целом заливать моторное масло в коробку автомат можно только в качестве изощрённого и дорогого эксперимента: как долго протянет АКПП на моторном масле. Для нормальной эксплуатации в автоматическую КПП не подойдёт даже самое дорогое и технологичное моторное масло.

Моторное масло в МКПП

Сразу отметим, что моторное масло в коробку автомобилей ВАЗ классических моделей заливать можно. Об этом писалось даже в заводских инструкциях ранних моделей.

С одной стороны, подобное решение было основано на недостатке хороших трансмиссионных масел в 80-е годы, когда началось массовое производство Жигулей. Смазки типа ТАД-17 обладали повышенной вязкостью, которая была приемлема для грузовиков. Но в связке с маломощными моторами первых моделей ВАЗов большой процент мощности, особенно в зимнее время, уходил на вязкостное трение в коробке. А это вызывало эксплуатационные проблемы с авто в зимний период, такие как повышенный расход топлива, низкую приёмистость при разгоне и падение максимальной скорости.

К тому же, конструктивный запас прочности у МКПП автомобилей ВАЗ был очень высок. Поэтому моторное масло если и снижало ресурс коробки, то не настолько сильно, чтобы это становилось критичной проблемой.

С появлением более совершенных масел этот пункт из инструкции по эксплуатации убрали. Однако конструктивных изменений коробка не претерпела. Поэтому, даже сейчас, можно заливать моторные масла в коробку ВАЗовской классики. Главное выбирать более густые смазки, вязкостью не ниже 10W-40. Также не будет большой ошибкой, если за неимением подходящей трансмиссионной смазки долить в МКПП ВАЗа небольшое количество моторного масла.

В механические коробки современных авто лить моторные масла нельзя. Нагрузки на зубья шестёрен в них значительно выросли по сравнению с автомобилями, выпускавшимися 20-30 лет назад. А если главная передача в коробке гипоидная, да ещё со значительным смещением осей – заливка моторных масел в этом случае полностью запрещена. Дело в отсутствии достаточного количества противозадирных присадок, что непременно приведёт к разрушению контактной поверхности зубьев передачи этого типа.

Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.

Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF

Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.


Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.



Какое масло заливать в коробку автомат (АКПП)

Менять моторное масло в автоматической коробке передач необходимо своевременно. Однако главная проблема состоит в выборе продукта. Ведь правильно подобранный смазочный материал защищает двигатель от износа и обеспечивает его работе максимальную эффективность. Мы расскажем, какое масло лучше заливать в АКПП.

Содержание:

  1. Какой тип масла подойдет для АКПП
  2. Особые требования к трансмиссионной жидкости
  3. Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП
  4. Где покупать смазочные материалы

Какой тип масла подойдет для АКПП

Для автомобилей с автоматической коробкой передач разработан специальный тип смазочных материалов – трансмиссионная жидкость. На этикетке таких продуктов всегда стоит обозначение ATF. Еще одно отличие – цвет масла. Для того чтобы автолюбители не перепутали трансмиссионную жидкость с обычными смазочными материалами, производители делают ее яркого оттенка, обычно красного. Однако важно не только разобраться с тем, какое масло лить в автомат, но и решить, как будет проводиться аппаратная замена и сколько жидкости потребуется.

Обычно используют два способа: метод вытеснения и «пролив». Для второго потребуется около 10–12 литров жидкости АТФ, а для вытеснения – еще больше. Некоторые автолюбители используют частичную замену. Тогда понадобится меньше масла – около 4–5 литров. Однако использовать разные типы смазочных материалов не рекомендуется.

Особые требования к трансмиссионной жидкости

  • Соответствие международным стандартам. Масла для автоматической трансмиссии не имеют жестких требований со стороны европейских и американских организаций. Однако они соответствуют стандартам автомобильных марок.
    • У автоконцерна Toyota предусмотрены спецификации T, T-III, T-IV, WS.
    • General Motors предусматривает группы жидкостей DEXRON II, DEXRON III, DEXRON IV.
    • Mitsubishi и Hyundai Motor Group разделяют продукты для АКПП SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1.
  • Требования к вязкости. В автомобилях с автоматической трансмиссией давление на плунжеры ниже, чем в машинах на механике. Поэтому вязкость масла должна быть ниже.
  • Требования к пенообразованию. Данный показатель также не должен быть высоким. Иначе пена может перекрыть управляющий клапан, и передачи просто не будут переключаться.
  • Температурный режим. Возможна эксплуатация транспорта на АКПП в любых погодных условиях. Показатель рекордного нагревания также будет выше – до 120 °C.
! Разумеется, для машин с автоматической коробкой требуется полусинтетические и синтетические продукты.

Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП

  1. Shell Spirax S5 ATF X. Трансмиссионная жидкость на базе синтетики для легковых и грузовых автомобилей c автоматической коробкой. Соответствует допускам: Aisin JWS 3309, Allison C-4, Dexron (I-III), Ford MERCON, Ford MERCON V, JASO 1-A, JASO 2A-02, Toyota T-III, Toyota T-IV.
  2. Shell Spirax S6 ATF ZM. Синтетический продукт, разработанный для грузовой техники и автобусов. Получил одобрение компании ZM. Увеличивает интервал замены масла до 150 тыс. км.
  3. Shell Spirax S6 ATF A295. Полностью синтетическая жидкость, подходящая для тяжелогрузной техники. Соответствует спецификации Allison TES-295. Обладает стабильным классом вязкости на протяжении всего периода эксплуатации.
  4. Shell Spirax S6 ATF VM Plus. Жидкость АТФ класса «премиум». Масло сохраняет приемлемую вязкость даже при крайне низких температурах. Соответствует ZF TE-ML 03D-09, MB 236.9, MB 238.22, Voith H 55.6336, Section 1.3 и другим.
  5. Shell Spirax S4 ATF HDX. Масло для грузовых и некоторых легковых автоматических трансмиссий. Преимуществами продукта являются: большой период эксплуатации между заменами и прекрасная текучесть при низких температурах.
  6. Shell Spirax S2 ATF AX. Применяется в трансмиссиях и гидроусилителях. Обладает длительным сроком службы. Одобрен автоконцернами Mercedes, Ford, Renk, MAN.
  7. Есть и другие масла из серии Shell Spirax для автомобилей с АКПП, с которыми можно ознакомиться на нашем сайте.

Где покупать смазочные материалы

Уже определились с трансмиссионной жидкостью? Заказать ее можно онлайн. Однако важно правильно выбрать поставщика. Интернет-магазин std-shell.ru – официальный дистрибьютор «Шелл» в России. Поэтому на нашем сайте представлена оригинальная продукция и последние новинки компании.

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования. Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т. д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

  • Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
  • Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

  • Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
  • Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
  • Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
  • Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
  • Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

  • Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
  • Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
  • Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
  • Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

 

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

 

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

 

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

Замена масла в коробке передач

В большинстве случаев уход за автомобилем — залог его долгой безотказной работы. Каждый водитель должен помнить хотя бы о регулярных проверках и замене рабочих жидкостей и элементов, которые изнашиваются при повседневной езде.

Самое главное, конечно же, сменить масло. Для многих водителей это означает исключительно моторное масло. Это довольно упущение, ведь замена масла в коробке передач не менее важна.

Мифы о замене масла в коробке передач

Заклинивший двигатель — самый частый результат халатности, связанной со старым маслом. Если не следовать рекомендациям производителя и забыть о замене масла, отказ двигателя может стать очень дорогостоящей проблемой. Водители, которые не являются автолюбителями, а относятся к своим автомобилям как к инструменту, редко осознают необходимость замены масла в коробке передач. Веря в автомобильные суеверия, некоторые люди заявляют, что это лишние расходы.Многие водители считают, что замена масла в коробке передач является обязательной только в автомобилях, эксплуатируемых в очень тяжелых условиях, например. такси, машины скорой помощи или полицейские машины.

Зачем менять масло в коробке передач?

Масло в коробке передач выполняет множество функций. Он не только смазывает отдельные элементы, чтобы существенно снизить трение, но и охлаждает нагретые узлы, а также смягчает и ослабляет ход шестерен. Кроме того, он снижает вибрацию, защищает от коррозии и сохраняет все в чистоте.Масло должно иметь правильные параметры, адаптированные к конкретной машине. Для коробки передач городского автомобиля и спортивного автомобиля или легкого коммерческого транспорта, где нагрузка выше, будут использоваться разные типы. Масло не должно пениться или агрессивно воздействовать на прокладки и другие неметаллические элементы. Он также должен сохранять надлежащую консистенцию и смазывающие свойства независимо от температуры.

Технологические достижения в трансмиссионных маслах

Казалось бы, масла десятилетней давности такие же, как и сегодня.Нет ничего более плохого. На первый взгляд жидкость, появившаяся много лет назад, может выглядеть так же, как та, которую мы сейчас можем найти на полках магазинов, но дьявол кроется в деталях. А точнее в технологии производства.

В последние годы мы стали свидетелями очень быстрого развития технологий передачи. Коробки передач должны будут идти в ногу с силовыми установками, которые становятся все меньше и сильнее. Современный 1,6-литровый двигатель с воспламенением от сжатия генерирует такую ​​же мощность и крутящий момент, что и двигатель грузовика, который был в несколько раз больше, чем несколько лет назад.Современные редукторы должны выдерживать те же силы при несравнимо меньших размерах. Меньшие размеры также означают, что нагрузки сосредоточены на меньшей поверхности. Все это означает, что трансмиссия (автоматическая или ручная) должна выдерживать очень большие нагрузки, что требует превосходной смазки.

Все это сделало бы масло прошлых лет, которому не приходилось «бороться» с такими суровыми условиями, не справилось бы с современной коробкой передач. Поэтому производителям пришлось разработать новые формулы, которые могли бы обеспечить полную работоспособность трансмиссии на протяжении тысяч километров.Однако ничто не длится вечно. Вот почему так важно менять масло в коробке передач.

Первые признаки изношенного масла в коробке передач

По мере того, как мы осознаем необходимость замены масла в коробке передач, возникает очевидный вопрос: когда это делать? Когда мы замечаем первые признаки износа масла, обычно уже слишком поздно, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. По этой причине лучше менять масло заранее, чем слишком поздно. Это поможет нам избежать будущих расходов. Во многих случаях пробег в 50 тысяч километров кажется подходящим моментом, хотя многое зависит от характера использования, возраста автомобиля и т. Д.

Через некоторое время даже самое качественное масло потеряет свои свойства. Стареет довольно медленно, но постепенно и систематически. Если вы используете механическую коробку передач, в которой каждое переключение передач сопровождается шумом или скрежетом, это сигнализирует об износе масла и повреждении коробки передач. В автоматической коробке передач каждое переключение передачи с изношенным маслом связано с рывком и сопротивлением. Могут появиться и другие странные звуки.

Замена масла в АКПП

Автопроизводители заявляют, что масла, заливаемого в коробку передач на заводе, должно хватить на весь жизненный цикл автомобиля.Поскольку это несколько иронично, мы можем ответить таким же образом: да, но только если жизненный цикл составляет 150 тысяч километров. Мы не знаем, предполагают ли производители автомобилей такой недолговечный срок службы своих автомобилей или они намеренно вводят своих клиентов в заблуждение, чтобы получить прибыль от ремонта. Многие независимые эксперты и оценщики утверждают, что оптимальный пробег, после которого следует менять масло в АКПП, составляет ок. 60-100 тысяч километров. Последующие изменения производить чаще, т.е. через 40-60 тысяч километров.Чем старше автомобиль, тем чаще меняют, то есть даже каждые 30-40 тысяч километров. Хорошо, но как выглядит сам процесс?

К сожалению, замена масла в АКПП — дело непростое, поэтому весь процесс довольно дорогостоящий. Все-таки стоимость будет ниже, чем в случае ремонта или замены неработающей АКПП. В большинстве случаев современные автоматические трансмиссии устроены таким образом, что для замены всего масла нужно их полностью разобрать, почти до мелочей.

Доверьте замену масла в автоматической коробке передач профессионалам.

Выполнение этой процедуры без должной осторожности может привести к тому, что некоторое количество старого масла останется в укромных уголках и трещинах автомобиля. В свою очередь, это ускоряет износ нового масла. Поэтому стоит доверить эту задачу механику, который специализируется на таком ремонте. Хотя вы можете решить использовать половинную меру, то есть заменить около 60 процентов масла на новое (остальное остается в основном), помните, что следующая замена должна быть произведена намного раньше.

Профессиональному механику достаточно просто взглянуть на цвет и консистенцию изношенного масла, чтобы оценить состояние трансмиссии. Иногда охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионное масло через изношенные прокладки, что резко снижает его долговечность и ухудшает свойства. Также стоит проверить масляный фильтр на наличие заправок — это должен быть очень тревожный сигнал, свидетельствующий о значительном износе коробки передач.

Для автоматической коробки передач неправильное масло может вызвать серьезную неисправность или, в крайнем случае, серьезную неисправность коробки передач.К сожалению, выбрать подходящее масло очень сложно. Иногда один производитель использует разные варианты в одной и той же модели, которые, что еще хуже, доступны только в авторизованных ремонтных мастерских. По этой причине, прежде чем посетить ремонтную мастерскую, вы должны попытаться точно узнать, какое масло находится в коробке передач вашего автомобиля.

Замена масла в МКПП

Для МКПП весь процесс намного проще, тогда как халатность в этом отношении имеет гораздо менее серьезные последствия.Во-первых, внутри корпуса находятся сильные магниты, которые захватывают металлические начинки, образовавшиеся в процессе использования. Причем замена изношенного масла не предполагает разборки всей коробки передач. По этой причине весь процесс не такой сложный, как в случае с автоматической коробкой передач. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, так как универсального масла не существует. Хотя обычно используются масла классов API GL-4 и GL-5, есть также исключения, которые работают с моторными маслами. Если есть сомнения, обратитесь в специализированную мастерскую по ремонту.

Можно ли заливать моторное масло в трансмиссию?

Заливка моторного масла в трансмиссию не так плохо, как залить « масло » в гидравлическую тормозную систему. Если это произойдет, необходимо восстановить большую часть тормозной системы. По вашему запросу сертифицированный механик из YourMechanic может выполнить эти замены жидкости трансмиссии на вашем месте.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Впоследствии можно также спросить, может ли моторное масло испортить трансмиссию?

Использование неподходящей жидкости может привести к плохой смазке, перегреву и, возможно, отказу трансмиссии .Механик может не справиться с повреждением , даже если промыть трансмиссию . Ошибочное добавление моторного масла или тормозной жидкости может привести к и разрушить трансмиссию .

Можно также спросить, а что будет, если залить трансмиссионную жидкость в масло? Трансмиссионная жидкость не будет точно обеспечивать то, что двигателю необходимо для надлежащей смазки, а вы можете, , вызвать повреждение вашего двигателя , продолжая работать с трансмиссионной жидкостью внутри.Как вы предложили , существует реальная вероятность взрыва уплотнений из-за слишком большого количества жидкости в двигателе .

С учетом этого, является ли моторное масло и трансмиссионная жидкость одинаковыми?

Пара отличий заключается в следующем: Моторное масло предназначено для работы с продуктами сгорания, тогда как трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач ( ATF ) не видит загрязняющих веществ от сгорания топлива. Трансмиссионная жидкость также используется вашей системой рулевого управления для обеспечения плавного движения ее частей.

Следует ли мне менять трансмиссионную жидкость, если она никогда не менялась?

Если у вас никогда не меняли трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле и на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить сейчас? Однако свежая жидкость не является лекарством от пробуксовки шестерен, грубого переключения или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что замена жидкости станет волшебным эликсиром.

Что делать с отработанным маслом, трансмиссионной жидкостью, антифризом и т. Д.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК

Как правильно избавляться от неприятных вещей

Мы получаем много вопросов каждый месяц, и большинство из них касается определенных марок автомобилей. Однако один набор вопросов, которые продолжают возникать, носит более общий характер. Кажется, у всех одна и та же проблема: как избавиться от таких неприятных вещей, как отходы, масло, антифриз и, прежде всего, масляные тряпки. Хотя мы не можем дать «идеальный» ответ, вот несколько отличных методов.

Антифриз

Большинство людей знают, что антифриз — это яд, и что его сладкий вкус привлекает животных слизывать любые его лужи, которые могут быть на земле. Поэтому никогда не оставляйте открытые емкости с антифризом. Утилизация жидкости обычно не проблема, если канализация вашего дома подключена к городской системе очистки сточных вод. Почти все эти системы могут очищать сточные воды от антифриза и, следовательно, позволяют сливать его в унитаз или раковину.

Обратитесь к местному муниципальному учреждению за их рекомендациями и не удивляйтесь, когда они скажут вам использовать канализацию дома. Они также сообщат вам, существует ли местная программа утилизации или ее примут местные заправочные станции / магазины. Примечание редактора. Поскольку эта статья была опубликована в 2002 году, было установлено, что лучший способ избавиться от антифриза — это переработать его. Некоторые заправочные станции принимают использованный антифриз; лучше всего позвонить, чтобы узнать, что доступно в вашем регионе.

Чего НЕЛЬЗЯ делать с антифризом, так это:

  • Утилизировать в отстойник
  • Залить в ливневую канализацию
  • Вылейте его на лужайку или кусты

Отработанное масло

При замене масла всегда остается вопрос, что делать со старой слизью. Очевидно, что практика слива старого масла на землю, в ливневую канализацию или в любое другое место, кроме экологически безопасных мест, является недопустимой, поэтому вот несколько правильных способов обращения с этим материалом:

  • Используйте очищающий от грязи поддон, который может вместить столько литров, сколько картер вашего автомобиля, и который НЕ использовался для краски, чистящих растворителей, антифриза или чего-либо, кроме моторного масла.
  • Вылейте отработанное масло из сливного поддона в емкость с герметичной крышкой, например, в промытый пластиковый кувшин для молока. Используйте воронку, чтобы избежать разливов. Не смешивайте масло ни с чем другим.
  • Если вы меняете масляный фильтр, слейте воду из старого, пробив отверстие в верхней части и перевернув его над сливным поддоном. Утилизируйте старый фильтр, накрыв отверстие бумажными полотенцами. Затем положите старый фильтр и бумажные полотенца в коробку, в которую пришел следующий фильтр.Поместите коробку в мусорное ведро.
  • Отнесите отработанное масло в пункт сбора отработанного масла (поищите утвержденные места на веб-сайте вашего города / округа) в рабочее время. Пожалуйста, позвоните сначала, чтобы подтвердить, что использованное масло все еще принимается, и / или есть ли плата. Участие в этой программе добровольное, поэтому будьте внимательны и вежливы.

Жидкость для автоматических коробок передач

Утилизируйте ATF так же, как и масло. Лучше всего утилизировать его отдельно от моторного масла, так как многие переработчики склонны выбрасывать смешанные материалы.Помните, что для замены ATF требуется большое количество масла, поэтому убедитесь, что контейнер, используемый для утилизации, может вместить до 3 галлонов.

Жидкость для гидроусилителя руля

Многие автомобили использовали ATF в качестве жидкости для гидроусилителя руля, хотя некоторые производители разработали свои собственные смеси. Жидкость гидроусилителя рулевого управления утилизируется так же, как ATF, и ее можно смешивать с утилизированной ATF.

Жидкость для механической коробки передач / Дифференциальная жидкость

В большинстве трансмиссий и задних колес используется трансмиссионное масло 90-весового диапазона, представляющее собой тяжелое масло, смешанное с присадками с высокими смазывающими свойствами.Лучше всего утилизировать трансмиссионные масла отдельно, но их можно смешивать с моторными маслами, если нет альтернативы. В местах, где принимаются другие масла, принимаются трансмиссионные масла. Отработанная трансмиссионная жидкость содержит тяжелые металлы, токсичные для окружающей среды, в том числе свинец. Тяжелые металлы в отработанной жидкости могут вызвать серьезное повреждение нервной системы у диких животных и других животных при неправильной утилизации.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость — легковоспламеняющаяся жидкость, содержащая гликоли и растворители, а также тяжелые металлы.Тормозную жидкость следует утилизировать в отдельных контейнерах местными специалистами по переработке опасных отходов округа / города или профессиональным сборщиком бытовых отходов.

Омыватель ветрового стекла

Жидкости для омывателей ветрового стекла могут содержать метанол, моющие средства и воду и поэтому являются токсичными. Использованную омывающую жидкость следует утилизировать на местных станциях сбора опасных отходов и не смешивать с другими автомобильными жидкостями.

Что делать с масляными тряпками

Они есть у всех. Любой, кто работает на своих автомобилях, накопит их горы за короткий промежуток времени.Некоторые люди оставляют свои замасленные тряпки в углу гаража, некоторые бросают их в полиэтиленовый пакет, а затем выбрасывают в мусорное ведро, а некоторые пытаются очистить их, чтобы использовать позже.

Ни одна из этих идей не очень хороша, не говоря уже о безопасности. Сложить промасленную тряпку в углу или где-нибудь еще, если на то пошло, — плохой поступок. Ваша местная пожарная служба расскажет вам ужасные истории о самовозгорании пожаров, которые происходят каждый год по всей стране. Выбрасывать промасленную тряпку в мусорную корзину вредно для окружающей среды, а также может возникнуть пожар на свалках.Промывка промасленной тряпки редко бывает эффективной и приводит к попаданию масла в канализацию или, что еще хуже, в септик. Это тоже стоит денег.

Вот система получше. Это основано на том факте, что в большинстве муниципальных органов власти действуют программы по обращению с опасными отходами, в рамках которых в определенное время года или в определенных местах будут вывозиться такие предметы, как промасленная тряпка. Все, что вам нужно сделать, это связаться с офисом в вашем городе / округе и узнать, когда / куда идти, но что вы делаете с тряпками, пока их нельзя будет выбросить?

Что ж, если у вас есть огнестойкие ведра для тряпок, которые используются в коммерческих магазинах, вы можете положить их туда.Однако у большинства из нас их нет. У большинства из нас есть старое ведро для гипсокартона или другая большая банка с крышкой, и у всех есть немного воды.

Все, что вам нужно сделать, это наполнить емкость водой наполовину и налить одну или две чашки порошкового или жидкого стирального порошка. Тщательно смешайте его с водой, а затем бросьте любую промасленную тряпку, когда она будет готова к утилизации. Всегда держите емкость закрытой, и когда вы бросаете в нее тряпки, убедитесь, что они погружены в водный раствор.

Эта система не только предотвращает самовозгорание, но также ограничивает запахи жира и, со временем, разрушает масло и жир под действием моющего средства.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

buick — Случайно залил трансмиссионную жидкость в мой двигатель

Я обычно использую около одной кварты ATF (10-20% общего объема масла) в своих автомобилях в течение 30 лет, и это помогло только двигателям, как в картере, так и в топливном баке (добавьте 0.5 унций на галлон газа). Я использовал его в последних моделях Mercedes Benz, Fords, Dodge RAM 1500 с низким пробегом и высокой степенью сжатия; мой генератор на 5 л.с., парочка газонных моторчиков. Он значительно улучшает работу на холостом ходу, пропуски зажигания в двигателе, вибрацию на шоссе и провисание компрессии; освобождает и успокаивает тикание клапанного механизма, удаляет шлам, останавливает утечку через уплотнения, обезуглероживает и освобождает топливные форсунки, штоки и поверхности клапанов, клапаны системы рециркуляции ОГ и многое другое. Он восстанавливает пикап в течение нескольких минут после пары выстрелов из широко открытой дроссельной заслонки на шоссе.На старых двигателях с большим пробегом используйте 2-4 унции. на галлон для половины бака. Слегка распылите туман через корпус дроссельной заслонки на высоких оборотах холостого хода для немедленного улучшения (не повредит датчики массового расхода воздуха).

Кажется, много дезинформации относительно ATF. Это прочная смесь нефтяных масел (не гликолей, таких как охлаждающая жидкость) и, как таковая, действует как как гидравлическая жидкость, так и отличная смазка. Это примерно класс SAE 20 и снижает вязкость картера не более чем на 3 пункта (например,, От 10w-40 до 10w-37). В нем нет таких моющих средств, как фосфор или магний. Он не содержит полимеризующихся кондиционеров, поэтому не разбухает прокладки или уплотнения. Он очень рафинированный, с низким содержанием серы, поэтому при горении не оставляет золы или черной сажи. Он не содержит тяжелых металлов или цинка, поэтому не повредит каталитические нейтрализаторы при использовании в газе. Улучшает поток масла, улучшая прогрев и распределение тепла по двигателю. Он широко используется в промышленности и обычно используется в насосах рулевого управления с гидроусилителем, а также в компрессорах кондиционеров и холодильников.См. Здесь, например, для справки.

Основное преимущество заключается в том, что он смягчает (и в конечном итоге растворяет) углерод, шлам, лак и лак. Эти отложения препятствуют проникновению моторного масла и смазке жизненно важных деталей двигателя, что значительно ускоряет износ. Я постоянно вижу эту проблему, даже в моих двигателях, в которых используется полностью синтетическое масло. Скопление липких масс в топливной системе наносит ущерб форсункам и, следовательно, соотношению топлива и воздуха в двигателе (бензина высшего уровня просто недостаточно, особенно в зимние месяцы).Отложения также вызывают слипание деталей, таких как поршневые кольца, гидравлические подъемники, поверхности клапанов, клапаны PCV и коромысла, и блокируют масляные каналы в картере, механизмах регулирования фаз газораспределения и масляном насосе. Основной причиной выхода из строя прокладок и уплотнений является кислотный осадок; ATF удаляет шлам и тем самым продлевает срок службы прокладок. Со временем ATF перейдет в «сухую» сторону выхлопных газов, очищая систему рециркуляции отработавших газов и поверхность каталитических нейтрализаторов. Я лично убедился в этих преимуществах на каждом двигателе, на котором я их использовал.

Использование ATF имеет некоторые незначительные недостатки. Он будет медленно разрушать моторное масло, поэтому не забывайте менять масло в картере каждые 3000 миль. Углерод, удаленный с поршневых колец и стенок цилиндров, может фактически увеличить расход масла на старом автомобиле с большим пробегом (я компенсировал это применением присадки Engine Restore в картере). Вытесненные частицы углерода сначала накапливаются в масляных фильтрах, вызывая легкое мерцание масляного света на приборной панели до тех пор, пока масляный фильтр не будет заменен.Угольные биты также иногда застревают в уплотнениях (например, в заднем основном уплотнении), временно вызывая утечки; Продолжительное использование очистит уплотнения и устранит утечки в течение нескольких месяцев. Улучшенная компрессия также увеличит разрежение во впускном коллекторе, увеличивая существующие утечки вакуума, вплоть до того, что загорится индикатор CEL; Решение, конечно же, состоит в том, чтобы найти утечку вакуума, обычно вокруг клапана PCV и шланга или газовой крышки.

Замена масла в КПП. Сколько когда и какое масло заливать в трансмиссию? Как поменять масло в коробке передач? Периодичность замены смазки

В руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2114 указано, что подачу масла КПП следует производить через 75 тысяч километров пробега.Это требование необходимо соблюдать, иначе масло придется менять вместе с новой коробкой передач. Процесс замены довольно простой, но грязный.

Прежде чем перейти к описанию процесса, необходимо ответить на самые частые вопросы владельцев ВАЗ 2114:

  • Сколько литров рабочей жидкости нужно залить в бак КПП? Общий объем в баке около 3,5 литров, но туда нужно заливать 3,3 литра.
  • Можно ли смешивать разные типы жидкости для коробки передач? Нельзя, это негативно скажется на работе узла.
  • Какого производителя выбрать? Все подходящие производители и даже марки перечислены в инструкции по эксплуатации. Также в этой статье есть раздел с рекомендациями.

Замена масла

Сколько литров жидкости нужно налить в КПП читатель уже знает, теперь можно переходить к приготовлению. Замену нужно проводить в боксе или гараже, оборудованном смотровой ямой, эстакада также подходит для этой работы. В крайнем случае можно использовать домкрат, приподняв переднюю часть автомобиля.

Важно! Замена рабочей жидкости в КПП должна происходить только тогда, когда старое масло в КПП нагреется. Для этого достаточно проехать 2-5 километров. Главное не переборщить с длительностью, так как с горячими деталями будет проблематично.

Также под рукой должен быть стандартный набор инструментов для обслуживания ВАЗ 2114, в том числе металлическая щетка. Заранее необходимо подготовить емкость на 5 литров — это может быть бутылка, ведро или даже таз.И последнее — это новое трансмиссионное масло для коробки. В первую очередь нужно удалить старую рабочую жидкость.

Слив старого масла

Процесс идет по схеме:


Заливка нового масла

Работа выполняется в обратном порядке. Стоит обратить внимание на заглушку, которую нужно как можно плотнее закручивать. На КПП есть указатель, поэтому залить масло в другую яму не получится. Щуп необходимо поставить на место, а затем вытащить и проверить уровень.Насколько заливки указатели подскажут на редукторе — рабочая жидкость должна достичь Макс.

В случае с моделью ВАЗ 2114, выпущенной до 2003 года, вместо зонда можно взять большой технический шприц (медицинские аналоги не подходят). Залить масло нужно до нижнего края соответствующего отверстия. После этого пробка хорошенько закручивается — замена завершена, защиту можно устанавливать на штатное место.

Выбор подходящего масла

Конечно, производитель рекомендует использовать отечественные масла.На автомобильном рынке представлено множество вариантов. Фирма может быть любой, главное, чтобы рабочая жидкость имела желаемую вязкость и соответствовала классу качества по стандартам API / ACEA. АвтоВАЗ рекомендует заливать на 2114:

  • Власез ТМ4.
  • Рексол Т.
  • Омскол Транс П.

Конечно масло КПП должно быть «по погоде». Например, эксплуатировать автомобиль зимой с жидкостью, рассчитанной на положительную температуру, будет не только вредно для конструкции, но и опасно.Если зимний ВАЗ 2114 можно запустить сразу после нажатия на педаль сцепления, масло было выбрано правильно.

Особенности замены

После заливки нового масла у некоторых автомобилистов возникают проблемы с эксплуатацией автомобиля. Обычно причина — неправильная замена, но иногда дефекты появляются по вине заводской сборки. Иногда при движении на пятой передаче появляется гудение, также переход на эту передачу может осуществляться с трудом.Если эти признаки присутствуют, то необходимо проверить, сколько рабочей жидкости залито в бак КПП.

Когда метка стоит на «макс», а гудение остается, необходимо добавить рабочую жидкость CAT выше метки MAX. В этом особенность модели Row Samara: пятая передача расположена над всеми, поэтому уровень рабочей жидкости может не доходить до нее.

Зачем нужно знать объем масла в коробке передач? Каждого автомобилиста просят как масло залить в бензиновый или дизельный двигатель.Но при этом часто забывают, что масло нужно заливать не только в двигатели, но и в механическую и автоматическую трансмиссии. Это просто необходимо, потому что необоснованная замена смазки может привести к дорогостоящему ремонту. Масло всегда должно быть в оптимальном объеме, его отсутствие или потеря эксплуатационных качеств чревато очень неприятными последствиями.

Масло всегда должно быть в оптимальном объеме. Его нехватка или потеря эксплуатационных качеств повлечет за собой неприятные последствия.

Чтобы этого не произошло, вам понадобится:

  1. Добавление масла в систему коробки передач из-за его недостаточного количества.
  2. Замена устаревшего, утратившего эксплуатационные свойства масла на новое.

Система трансмиссии — это своего рода каркас автомобиля, если хотя бы одна его часть неисправна, это приводит к неизбежному выходу из транспортного средства. Поэтому вопрос с заменой или добавлением смазки в коробке передач не должен быть приоритетным, чем вопрос с заменой трансмиссионного масла в моторном агрегате.

Зачем доливать масло?

Несмотря на то, что механическая и автоматическая коробки передач работают по-разному, у них одни и те же проблемы. Это постоянное заражение механизмов, отвечающих за рабочий процесс и участвующих в нем. В любой коробке передач масло играет важную роль. Если он отсутствует, нормальный рабочий процесс остановится.

При длительной работе В коробке передач неизбежно скапливаются большие объемы продуктов сгорания. В свою очередь, вступая в контакт с рабочим материалом, способствуют штамповке и загустению рабочей жидкости.Добавки постепенно теряют свои свойства, формы оживают. Подшипники скользящие шайбы начинают отказывать, переключатели не справляются с элементарными командами.

Чем дольше машина едет без замены масла, тем выше риск поломки автомобиля. Это особенно актуально при работе зимой, когда замена требуется чаще, чем в теплое время года.

В автомобиле рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после пробега 30 или 40 тысяч километров.Проверять количество масла в коробке передач необходимо после каждого пробега в 10 тысяч километров на случай непредвиденных обстоятельств. И это актуально для каждой модели с механической трансмиссией. Объем масла следует указывать индивидуально.

Поломки могут иметь различный характер. Например, может отказать гидротрансформатор. В этом случае обычной заменой сальника не обойтись. Ремонт помпы и замена рукава. Все это будет стоить очень дорого.Оплата ремонта и дорогих комплектующих. По этой причине необходима регулярная замена смазки. Это поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Вернуться в категорию

Как выбрать масляную добавку?

Ручная замена масла в двигателе описана в инструкции к средству.

Прежде чем повышать уровень масла в механической или автоматической коробке передач, нужно выбрать, как это сделать.В некоторых случаях требуется полная замена жидкости в устройстве и его промывка. Но бывает не всегда.

Многое зависит от классификации и марки масла. Например, марка ATF не требует полной замены и промывки. Доливать жидкость нужно только в том случае, если ее недостаточно или заменили половину масла в механизме. Больше ничего не нужно. Если масло по-прежнему очень грязное, то стоит произвести его полный слив и тщательную промывку системы.

На сегодняшний день существует два способа замены трансмиссионной смазки:

  1. Ручная замена определенного количества масла.Такой. частичная замена описана в инструкции к средству.
  2. Аппаратный метод. Позволяет полностью заменить всю жидкость. Это помогает избежать риска смешивания смазочных материалов разных отраслей и характеристик.

Чтобы добавить или заменить масло в КПП, нужно выбрать любой из этих двух способов.

Вернуться в категорию

Как долить масло в МКПП?

Аппаратный метод замены масла в позволяет заменить всю жидкость полностью.

Замена масла B. Шестерни механической системы несколько отличаются от метода заливки в АКПП. Для начала нужен подъемник или ремонтное наблюдение, и эстакада подойдет. На самом деле, вам понадобится стандартный набор инструментов, предназначенный для слива или присадки к смазке. В их число входит емкость для хранения выбранного и готового масла и шприц. Последний пригодится для того, чтобы перелить масло из простой емкости в нужный отсек. Без него не получится.

Когда все устройства будут готовы, можно переходить к самой процедуре:

  1. Перед тем, как остановиться и выключить систему зажигания, нужно сделать небольшой пробег — где-то километров 20. Необходимо, чтобы масло не заливалось и было жидким, течь следующие полчаса, чтобы приступить к процедуре.
  2. Автомобиль поднимается или устанавливается на яму.
  3. Для облегчения слива масляной жидкости необходимо открутить пробку специальной горловины.
  4. Открывает крышку в сливном отверстии области. Масло сливается в удерживаемую емкость.
  5. Масло шприца заливается в специальное наливное отверстие до тех пор, пока оно не будет заполнено до нижнего уровня края.
  6. Крышка наливного отверстия закрывается. Это все.

Если нужно просто добавить недостающее масло, нужно поступить точно так же, исключая действия со сливой маслянистой жидкости.

Вернуться в категорию

Как долить масло в автоматическую коробку передач?

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем.

Замена масла в машине с автоматической системой Коробка передач сначала ничем не отличается от того, как это делается в механической системе — обязательный пробег, все инструменты, установка авто на яму.

  1. Питающий шланг отсоединен от радиатора системы охлаждения. Фитинг предназначен для охлаждения жидкости, но во время заливки он не должен работать.
  2. Нижний шланг опускается в емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров.
  3. Двигатель запускается в рабочее состояние, и отработанная жидкость сливается. Двигатель должен проработать не более одной минуты. Если он проработает дольше, насос в коробке передач выйдет из строя.
  4. Двигатель выключен.
  5. Крышка сливной системы вывернута, оставшееся трансмиссионное масло сливается из АКПП.
  6. Пробка снова закрывается. С помощью шприца заливается свежая масляная жидкость. Всего наливается ровно 5,5 л.
  7. Через подающий шланг с помощью шприца заливается 2 литра смазки.
  8. Мотор автомобиля заводится, и по шлангу вылито три с половиной литра масла.
  9. Двигатель снова и снова отключается с помощью шланга, заливается три с половиной литра жидкости.
  10. Это продолжается еще два раза, пока из шланга не перестанет вытекать все масло.
  11. Заливать смазку в коробку передач необходимо в строго указанном производителем объеме.

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем.Количество смазочной жидкости, залитой примерно с запасом, только ухудшает работу трансмиссии. В конце необходимо проверить уровень масла в коробке передач. На специальном указателе есть этикетка. Необходимо проехать на машине и проверить, на каком уровне находится трансмиссионная жидкость.

Замена и добавление трансмиссии в систему — очень важный процесс, которым нельзя пренебрегать.

Выхлопное масло или его недостаток приведет к поломке трансмиссионной системы и дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого не происходило, нужно регулярно контролировать уровень смазочной жидкости, и при появлении первых признаков нарушения рабочего процесса немедленно заменить или долить свежее масло в коробку передач.

Как я уже писал в автомате, нужно менять масло в автомате, и чем чаще вы будете это делать, тем лучше для вашей машины. Однако когда нужно купить новый фильтр, укладываем поддон и желательно сразу залить масло литрами. Но сколько его в частной АКПП? Сразу скажу мало, часто вдвое больше в двигателе вашей машины…

Я научил меня определять одного знакомого мастера по сотне, он говорит — просто раздвиньте литр моторного масла на два, оказывается засоренный автомат. Конечно, это не всегда правильно, потому что я говорю, что в некоторых трансмиссиях не так много жидкости ATF, но и с запасом продлить нельзя.

О различных АКПП

Для начала хочу отметить, что сегодня речь пойдет только о двух типах АКПП — вариаторной и классической гидротрансформаторной машине.Робота здесь не будет! Почему? Да, все просто роботизированный бокс, похожий на конструкцию с механикой, в нем реально мало столько — а точнее около 3-4 литров, и сделано это по другой технологии.

В вариаторе и АКПП есть собственное масло, точнее называя его, оно много жирное, собственно поэтому и называется «жидким». Обычно это применяется гораздо больше в структуре. Но об этом чуть ниже.

Объем масла

Если взять обычную автоматическую коробку передач , то средний объем масла будет примерно 6-8 литров .Конечно, нередко встречаются варианты, в которых «помет» больше около 9 литров. Как правило, их устанавливают на большие, мощные автомобили, например — паркетные или рамные внедорожники представительского класса. Отличить несложно — если двигатель больше 2,5 л, то, скорее всего, у вас 9 л. Масла в АКПП.

Почему так много?

Если брать гидротрансформаторную машину или вариатор, то конструкция последнего не такая простая, как у конкурентов, я имею в виду механику и робот.Обе трансмиссии должны хорошо остыть.

Автомат — Здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя за счет гидротрансформатора. Он тянет на пару литров, без этого не пройдет времени. Внутри корпуса находится набор шестерен и насосная станция, качающая масло — на них тоже нужно около 3-4 литров. Далее масло циркулирует внутри закрытой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и сеть отбираются 2 литра.

Таким образом, если сложить все компоненты, получится 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, преувеличено, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем их больше, тем больше нужно заливать жидкость ATF при замене.

Частотный преобразователь — Здесь почти такая же схема. То есть там тоже радиатор, магистраль из двух труб, вот только тут нет гидротрансформатора.Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело брать примерно 1-2 литра масла

.

Однако у вариатора в сухом выражении цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров. Конечно, громкость может колебаться в зависимости от мощности и нагрузки.

Понятно, что у механики и робота нет радиаторов охлаждения, поэтому им просто не нужен такой большой объем смазки.

О замене и сколько заливать

Вот, наверное, могу сказать мне — а при замене поменял всего 5 литров.Как так? Ребята, все дело в том, чтобы поменять жидкость ATF можно по разному. Не все АКПП, или вариаторы сдаются. Поэтому смазка просто откачивает сверху специальным насосом, но тоже происходит двумя приемами:

  • Если на вашей машине нет сливной пробки (или нет поддона для снятия), вы выкатываете масло через заливную горловину. Но вся проблема в том, что до дна мастера не дотягиваются, так получается — 5 литров.Но о тебе все равно остаешься внутри
  • Потом мастер добавляет вам новое масло и вы какое-то время катаетесь, потом, скажем, через 500 километров вы снова приходите на СТО, где вы снова сливаете половину и заливаете столько же нового.

Таким образом, за два приема вы меняете 80 — 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть в любом случае около 10 литров морочишь, вот так и будет сделано! Часть грязной жидкости ATF все равно останется. Получается, что вы поменяли 5 л., Но через определенный километр вы снова вернетесь.

Стоит отметить, что наиболее правильная замена — это когда вы снимаете поддон (или разбираете машину), затем сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, можно очистить все поддоны, магниты и после заливки нового масла. Замена должна происходить таким образом.

Таблица объемов нескольких марок (сколько заливать с полной заменой)
Марка.

Количество масла в АКПП

(в литрах, с полной заменой)

HYUNDAI ACCENT (1994-2000) 4,5 — 5
Шевроле Круз. 7,6
Шевроле Авео (Т300) 7,6
Форд Фокус 2. 5
Hyundai Solaris. 6,8 — 7
Киа Рио. 6,8 — 7
Mazda 3. 7,5 — 8
Nissan Almera Classic 7,8 — 8
Опель Астра H-J 7–8

В этом, думаю, статья была вам полезна.Прочтите наш автобок.

Качество и достаточное количество смазочной жидкости напрямую влияет на работу узлов и отдельных агрегатов автомобиля. Разным моделям Авто нужен разный объем смазочной жидкости. А сколько масла нужно заливать в коробку передач и как часто это делать, регулируется конструктивными особенностями автомобиля.

Для разных машин Там же будет разный и тип смазочной жидкости. Это зависит от возраста агрегата и от его конструкции.Также необходимо руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства.

Эта операция наиболее востребована для классических моделей ВАЗ. Ведь по рекомендациям тольяттинских инженеров интервал замены должен лежать в пределах 60-70 тысяч км пробега. Хотя практика показывает, что лучше сделать примерно на 10 тыс. Км раньше.

Интенсивная работа шестерен в КПП приводит к их выработке, если не менять длительную смазку.Это будет заметно на металлической стружке, идущей на магнитный колпачок, который накручивается там, где масло заливается в коробку передач.

Подготовка автомобилей к замене масла в КПП

Замена масла требуется в таких случаях:

  • цвет Масло стало черным или коричневым;
  • появилось гари или гари запах ;
  • уровень смазочные материалы заметно опускаются ниже минимальной отметки по ЩУП;
  • в смазке хорошо видна крупица Металлическая стружка.

При пониженном уровне можно попробовать летучий, но чаще спасет полная замена трансмиссионной жидкости.

Выбор трансмиссионного масла

Основной выбор масла между такими типами:

  • минеральное;
  • полусинтетическое;
  • синтетический.

Минеральное масло применяется на старых моделях автомобилей. Благодаря низкой вязкости и текучести он хорошо удерживается в ящиках со значительной производительностью и возможными зазорами в корпусе.

Полусинтетическое Имеет меньшую вязкость и легче проникает в различные секции любой коробки передач. Обычно он содержит химические добавки, повышающие коррозионную стойкость, защищающие от закипания или значительного перегрева.

Синтетическое масло Самое текучее при своей низкой вязкости. Молекулы этой смазки могут быстро проникать в различные щели, поэтому в коробке передач с некачественными уплотнительными свойствами возможны протекание и уменьшение ее объема.

Трансмиссионное масло

Интересующихся, сколько литров масла в коробке передач нужно подсказывать примерную формулу. Для «классики» объем потребуется порядка 1,5 литра, а для автомобилей модельного ряда «девятки» или «десятки» потребуется 3,5 литра.

Замена масла в коробке передач

Слить смазочную жидкость из выхлопных газов будет легче, если ее температура будет выше. Для этого можно проехать несколько километров и вернуться на место проведения. Далее ставим машину либо на яму, либо на эстакаду.После этого нужно заглушить мотор и закрепить машину с помощью стояночного тормоза.

Допускается небольшая подобласть автомобиля, чтобы уклон позволял по максимуму избавиться от тестирования. После его давления вы можете подчинить себе автомобиль с другой стороны.

Шаг 1. Откройте отверстие в отсеке. Шаг 2. Проверьте уровень масла. Шаг 3. Залейте через воронку. Шаг 4. Добавьте шприцем

.

Сливать можно после достижения температуры примерно 40-45 с, чтобы не получить ожоги.

  1. Зачищаем зону, в которой находится заливное отверстие, откручиваем резьбовую пробку.
  2. Под сливное отверстие подставляем емкость, достаточную для снятия теста. В защитных резиновых перчатках крутим ключ с резьбой слива. Желательно делать из него не роговой ключ, а накидку, чтобы не повредить резьбу.
  3. Необходимо дождаться растворения максимального количества жидкости с КПП.
  4. Магнитная пробка требует удаления возможных частиц металлической стружки.
  5. Когда из КПП практически перестает выламываться, можно на своем месте выкрутить сливную пробку.
  6. Для «классических» моделей ВАЗ мы используем специальный шприц или приспособление из гибкого шланга, закрепленное на одном из его концов баллончика. В других моделях можно обойтись простым пластиковым поливом.
  7. Контролировать уровень масла с помощью щупа или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторых водителей слегка приподнимают автомобильным домкратом, чтобы добавить «лишних» 200-250 мл масла.
  8. После этого можно откручивать отверстие отсека.

Узнать более точный уровень можно после того, как машина прорвется через несколько километров или проработает на холостом ходу 10-15 минут.Потом тратить авто и через 5-7 минут замерять уровень щупом. При необходимости жидкий войлок. Излишки можно слить через соответствующее отверстие.

Замена масла в коробке передач — важная часть ухода за любым автомобилем. Со временем смазка соглашается и перестает выполнять свои функции, тем самым определяя износ деталей устройства. КПП Вазовская «Девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обходится.С этой задачей автомобилист легко справится самостоятельно. Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ-2109, важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Частота замены

Несмотря на выносливость КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания со стороны автовладельца. Плановую замену масла в Коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. Км. Пробег или 5 лет работы. Однако, если из устройства стали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо выполнить раньше.Также необходимо учитывать тот факт, что автомобиль эксплуатируется. Иногда время замены сокращается почти вдвое, например, для машин, которые подвергаются большим нагрузкам, периодичность технического обслуживания составит около 40 тысяч пробегов.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5-10 тыс. Км. Рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на герметичность. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупредив о необходимости ремонта.Автомобиль во время процедуры должен располагаться на ровной поверхности.

Проверка уровня масла в КПП «ВАЗ-2109» может использоваться с измерительным щупом под капотом. Для этого вытащите устройство, вытрите смазку и вставьте обратно до упора, затем извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла должен располагаться на верхней части счетчика, если нет — то необходимо доливать жидкость до нужного показателя, при этом важно не переливать смазку выше положенного.На нижней этикетке прибора указано минимально допустимое значение, и в случае его уменьшения уже существует опасность быстрого выхода из строя коробки.

Кроме того, важно отслеживать состояние жидкости. Он расскажет много цветов, которые могут со временем меняться и часто далеко от оригинала. Если масло сохранило прозрачность, но немного потемнело, то это считается нормой, но если оно вылезло и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае в коробке срочно требуется замена смазочного материала.

Варианты масла для коробки передач «ВАЗ-2109»

То, что работа трансмиссии зависит от качества смазочного материала, не секрет, а общеизвестный факт. Неграмотно подобранный товар может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для ГПЗ «Девятка» не требует закупки верхнего масла, но все же его технические характеристики играют не последнюю роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящих для данного автомобиля смазочных материалов. К выбору стоит отнестись со всей ответственностью, ведь какое масло льется в коробку «ВАЗ-2109», и будет зависеть исправность, срок службы, а также периодичность замены.

  • Омсколов транс стоимость ГЛ-4/5;
  • Rexol T GL-4;
  • Взрыв TM4 GL-4.

Сажает в вагоны минеральной смазки от ЛУКОЙЛа, но на практике зимой Жидкость не приспособлена к очень низким температурам.

«Девятка» довольно широка и не ограничивается несколькими брендами. Производитель рекомендует использовать масла классификации GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете выбрать любой, соответствующий этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазочные материалы намного лучше ведут себя на морозе, обеспечивая быстрый нагрев и сохраняя свои свойства даже при очень низких температурах.

Не менее важно приобретать, не докопавшись до подделки, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

На самых первых выпущенных машинах для трансмиссии использовалось то же масло, что заливалось в двигатель. Это рекомендовал производитель. Сейчас дефицита автохимии не наблюдается, поэтому лучше использовать специализированную продукцию по прямому назначению.

Сколько заливать

Сколько масла заливается в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой ​​коробкой передач, чуть позже — пятиступенчатой.В любом случае можно приобрести канистру с баком на четыре литра.

Количество масла, которое потребуется для замены:

  • четырехступенчатая коробка вмещает 3 литра смазки;
  • для пятиступенчатого масла объем будет 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке ВАЗ-2109 необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:


Масло вытяжное

Регулярные уровни жидкости в коробке ВАЗ-2109 позволят поддерживать Аппарат в хорошем состоянии на долгие годы.

Ориентируем по этикеткам на дипломе, при необходимости сделаем масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальной отметке. Снижение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, в результате чего ей грозит ремонт или полный выход из строя. Доливка осуществляется с помощью зонда и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если обслуживается КПП. В случае, если у зонда нет автомобиля, используется шприц, и жидкость добавляется в отверстие наливной горловины.

Бочки следуют за продуктом, полностью идентичным тому, что использовалось ранее, смешивая разные композиции. Коробка может крайне неблагоприятно повлиять на него.

Пошаговая инструкция по замене в КПП на «девятку»

ВАЗ выпускает «девятки» с обслуживаемыми коробками, не оборудованными измерительным щупом.

Перед процедурой прогрейте трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше слилась. Для этого достаточно проехать 5 — 10 км., После этого загнать машину в яму или установить на подъемник.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходите к следующему этапу.

Сливаем масло

Снимаем колпачок резины винта, чистим и устанавливаем обратно. Отверните болт сливного отверстия под ключ на 17, затем закрутите вручную. Сливаем заранее через подготовленную емкость, из коробки должно быть найдено около трех литров при условии, что уровень масла был в норме.После того, как вам удалось слить всю жидкость из чекпа, пробка крутится.

Залить новое масло

Для коробок с наличием щупа новую трансмиссионную жидкость заливают прямо в отверстие измерительного прибора с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень заливки смазки.

Без зонда провести сложнее. Горловина пролета немного выше справа от сливного отверстия, и необходимо измерить уровень.Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце. Дойдя до уровня жидкости верхнего края стопора бухты, возвращаем крышку на место.

Также есть возможность заменить масло через отверстие привода спидометра. При этом уровень заливки смазки легко просматривается, но этот метод предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

Какое масло следует заливать в культиватор • СИМФЛОК.COM

Какое масло заливать в Тиллери Нева

Качество смазки в культиваторе постепенно снижается и становится непригодным для использования. Вместе с этим происходит износ двигателя. Чтобы предотвратить процесс износа, необходимо своевременно менять смазочные смеси. В инструкции написана рекомендованная марка и указано ее количество. При покупке необходимо учитывать уровень его вязкости, классификацию качества. Для Тиллер Нева нужно закупить масло в коробку передач и в двигатель.

Культиватор Нева комплектуется разными моторами. Им требуются смазочные материалы разных марок и производителей. Их следует заливать в двигатель с учетом вязкости и категории. Например, Тиллер Нева МБ-2 оснащен американским двигателем Briggs (Bridge), МБ-23 производится на базе двигателей Honda.

Если для земельного участка приобретен аппарат с двигателем Хонда, то летом и зимой можно заливать его маркой SAE 10W-30. Для двигателя Лифан подойдет такой же универсальный инструмент.Subaru сама производит смазку для своего оборудования. Для двигателя Subaru нужно покупать смазку той же компании. Ее бренд — Ow20. Подходит для зимних и летних условий эксплуатации двигателя. Давайте вместо этого заправим 5w-30 того же производителя.

Двигатель Briggs Stratton заправлен летним моторным маслом SAE 10W-30. Для зимних условий подходит SAE 5W-30. Его расход выше, чем у других моторов, поэтому уровень следует проверять чаще. При необходимости добавляется смазка до нормы.

Коробка передач — важная часть культиватора. Для правильной работы необходимо заливать редуктор Тиллер Нева маслом хорошего качества, периодически его заменять. К этим маслам относятся ТЭП-15 и ТМ-5. Его объем составляет 2,2 литра. Отработанная жидкость в горячем состоянии сливается через специальное отверстие и заливается свежей. Эти типы подходят для устройств МБ-1. При замене агрегат устанавливается в вертикальном положении, под ним ставится емкость для слива отработки.

Если культиватор редко используется в работе, замену производят не реже одного раза в два года.Блок Нева МБ-2 необходимо залить маслом ТАП-15В; вместо этого можно использовать марку ТАД-17И.

Нужно знать, когда масло меняется. Проверьте уровень только что купленного вами агрегата. Некоторые мотоблоки продаются без смазки. При необходимости долить масло и обкатку можно в течение 20-25 часов. Затем замена производится через 100-250 часов. Сроки указаны в инструкции.

По вязкости

Вязкость определяется по стандарту SAE J300.Для устройств это зависит от следующих характеристик:

  • Конструкция агрегата;
  • Особенности работы;
  • Возраст механизма;
  • Температура окружающей среды.

Моторные масла делятся на зимние и летние. Зимние сорта обозначаются буквой W. Часто используются маловязкие зимние сорта с обозначениями SAE 0W, 25W, а также с промежуточными значениями 20W, 5W, 15W и 10W. Составы для использования летом не имеют букв в названии.Они отличаются высокой вязкостью и обозначаются SAE 20, 60, CAE 30 или 40. При использовании летних марок зимой возникают проблемы, связанные с запуском агрегата. Зимние сорта летом НЕ способны на качественную смазку.

Ученые разработали всесезонный состав, который используется для заливки в культиватор летом и зимой. Их обозначения — 5W-40, 10W30.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Производители мотоблоков и минитракторов предписывают моторные масла как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Двигатели проходят испытания на заводе. В это время используются смазки, которые рекомендованы в инструкции. Некоторые производители рекомендуют масла собственной марки. Тиллер Patriot оснащен одноименным двигателем и требует масла от Patriot 5W30 SJ / CF, Patriot Supreme HD SAE 30 4T.

Для бензиновых двигателей

Для мотокультиваторов, работающих на бензине, рекомендуется заливать в масляные емкости следующие виды жидкостей:

  • SA. для работы с небольшими нагрузками;
  • СБ.для работы со средними механическими нагрузками;
  • SC. используется в двигателях без клапанов PCV;
  • SD. работает в двигателях с PCV;
  • SE — смазка для двигателей, выпускаемых с 1980 г .;
  • SF. более качественный аналог предыдущего масла;
  • SH. используется во многих системах двигателя.

категории SB обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Обеспечивает качественную смазку стенок цилиндров и подшипников. SF Уменьшает количество масляных шламов в 4-тактных и 2-тактных двигателях.

По составу

Помимо сезонных характеристик, смазочные материалы делятся на виды по составу:

  • Минеральное;
  • синтетический;
  • Полусинтетическое.

Двигатель с воздушным охлаждением быстро нагревается во время работы. Моторное масло Понижает температуру. Неправильная категория вызывает повреждение мотора. Не рекомендуется смешивать синтетическое масло с минеральным.

Классификация марок масел

Для увеличения срока службы бензинового или дизельного двигателя необходимо правильно выбрать моторное масло.Несвоевременная его замена Уменьшает ресурс двигателя. Как выбрать, в каком количестве, как залить в мотокультиватор. поговорим об этом подробнее.

Каждый минитрактор или мотокомплект включает инструкцию и паспорт изделия. В инструкции производитель перечисляет подходящие марки топлива и смазочных жидкостей, позволяющие продлить срок службы оборудования. Моторное масло выполняет следующие функции:

  • Охлаждение;
  • Смазочные материалы;
  • Уплотнения;
  • Очистка.

При воздушном охлаждении смазка оседает на стенках горячего цилиндра. Эти отложения загрязняют детали двигателя и затрудняют смазку. Поэтому в смазке присутствуют антиоксидантные присадки. Они удаляют нагар со стенок цилиндров и продлевают срок службы культиватора. Разный климат требует использования разных масляных жидкостей. Они различаются по вязкости, составу и назначению.

Какое масло заливать в редуктор румпеля

Каждый культиватор оснащен редуктором.Для него также используется трансмиссионное масло, которое регулярно меняют. Сегодня существуют механизмы, в которых есть необходимость замены масла. Для замены нужно использовать трансмиссионные составы. Это продлит срок службы агрегата. Для редуктора «Тиллер Нева МБ-2» требуется трансмиссионное вещество ТЭП-15. Работает летом при температуре воздуха от 5˚С. На зиму заливают ТМ-5. Выдерживает до 25˚С. Объем. 2,2 л.

Для блока Нева МБ-1 нужно подготовить ТАД-17И или ТАП-15 В.Объем смазки — 1 литр. Салют-5 и Беларусь 08Н-09Н используют М-10В2 и М-10Г2 в теплую погоду. Зимой. М-8Г2. На Оку МБ-1Д1 заправляется трансмиссия ТАД-17И или ТАП-15 В. КПП Целина МБ на заправке на заводе. Замена смазки НЕ требуется. Тарпан работает на ТАД-17И или его аналогах. Любимый. Авиационное масло МС-20 или ТАД-17И.

Vario требует замены 80W90 каждые два года. Лучшее масло для агрегата Patriot Garden — 85W90. Рекомендуемый состав редуктора Зубр.ТАП-15.

Несколько слов о сроках замены. В коробке передач Фаворит первая замена производится через 25 часов эксплуатации. В дальнейшем его меняют каждые 250 часов. Замена лучше проходит на горячем двигателе. Горячая добыча сливается через маслослив, а свежая выливается через отверстие для входа.

В устройстве Celina содержимое коробки передач изменяется сначала через 50 часов работы, затем каждые 200 часов. Югра и Ока пополняются ежедневно небольшими суммами.Полная замена производится через 100 часов эксплуатации.

По предварительной записи

Когда возникает необходимость в замене смазочной жидкости, каждая компания-производитель рекомендует заливать ее под собственной торговой маркой. Для сельскохозяйственных машин Honda использует всесезонные марки SF 10W-30. Subaru в своих рекомендациях указывает для работы в умеренном климате 10W-30, в холодных регионах. 5W-30. Категория качества масла. SE.

Для продуктов Lifan требуется марка SAE-30 для летнего использования и марка SAE 10W-30 для зимних условий.Нет никаких качественных условий. Всесезонный состав 10W-30 или 15W-30 качества SF или SH заливается в мотокультиваторы Калужского моторостроительного завода.

Какое масло заливать в мотокультиватор Лифан

Выбор подходящего масла имеет важное значение для бесперебойной работы двигателя. В инструкции, прилагаемой к мотоблоку, производитель всегда указывает, какое масло необходимо для того или иного мотора.

Культиватору Lifan необходимо качественное масло. Для четырехтактных двигателей запрещено использовать масло, подходящее для двухтактных.Он также не должен содержать добавок.

Для культиватора Lifan с двигателем мощностью 6,5 л.с. с коробкой передач необходимо масло SAE 5W-30. Для большинства моделей с двигателями разной мощности (5,5. Л.с. 13 л.с.) масло SAE. 30 лет, или всепогодный SAE. 10W-30.

Какие типы смазки следует использовать?

Есть два типа смазочных материалов для культиваторов:

  • Для 4-тактного двигателя
  • Для 2-тактного двигателя

Хонда

Для смазки двигателей Honda оптимальным будет использование масла SAE 10W-30.Подходит для использования как летом, так и зимой. Упаковка используемого смазочного материала должна иметь маркировку SF или SG.

Можно ли использовать автомобильное масло?

Использование моторного масла в чиллерах категорически запрещено. В отличие от автомобильного двигателя, у мотоблока есть определенные принципы смазки и соответствующий температурный режим для работы. Кроме того, у моторов румпеля есть определенные особенности. К ним относятся материал конструкции, из которого она сделана, а также степень форсирования. Во многих случаях эти нюансы несовместимы с характеристиками автомобильных масел.

Подробнее см. Ниже.

Как поменять?

Заменить смазку в мотоблоке может любой желающий, но если есть сомнения, лучше обратиться к высококвалифицированному специалисту. Процедура обновления масляной жидкостью в любых моделях чиллеров НЕ отличается друг от друга, будь то экземпляр Enifield Titan MK1000 или любой другой мотор из линейки Nikkey.

Благодаря указанному нюансу теплая отработанная смесь легко перетекает в расположенную внизу емкость.После того, как отработанное масло полностью сойдет, можно начинать процесс замены.

Для начала необходимо открутить заглушку сапуна, слить оставшееся отработанное масло и при необходимости заменить дополнительный масляный и воздушный фильтр. Затем нужно залить свежую жидкость и вернуть пробку на место. Заливайте новое масло осторожно, чтобы оно не попало на другие части системы, иначе возникнет неприятный запах.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Этот важный вопрос интересует подавляющее большинство начинающих фермеров.Прежде чем дать на него ответ, необходимо изучить технические характеристики имеющегося в хозяйстве мотоблока, а именно цикл его мотора. По этой особенности все двигатели внутреннего сгорания делятся на 2-тактные и 4-тактные.

Смесь топливо / моторное масло следует использовать только в 2-тактных двигателях. В процессе его приготовления необходимо строго придерживаться пропорции, указанной производителем в прилагаемой к комплекту инструкции по эксплуатации мотоблока.При заправке мотоблоков с 4-тактными двигателями эту процедуру выполнять не нужно, так как работа 4-х тактных таких двигателей поддерживается чистым бензином.

Следует помнить, что разбавлять дизельный двигатель моторным маслом для заправки дизельных мотоблоков нельзя, так как все такие моторы относятся к классу 4-х тактных двигателей внутреннего сгорания. Если не следовать этому правилу и заливать в 4-х тактный двигатель смесь топлива и моторного масла, это неизбежно приведет к поломке двигателя, что повлечет необходимость дорогостоящего ремонта.

Субару

Эти двигатели довольно часто входят в комплектацию двигателей Centaur и Bison. Для их смазки будет оптимальным летом использовать синтетическое или полусинтетическое масло SAE 30, а для зимней эксплуатации — универсальный смазочный состав SAE 10W-30.

Масло для дизельных моторов. Что нужно помнить при выборе?

Согласно стандартам API смазочные материалы делятся на три типа. для бензиновых двигателей, для дизельных двигателей и универсальных масел, которые можно использовать для всех типов двигателей внутреннего сгорания.

Если при заправке для мотоблока используется бензин, то в этом случае для смазки двигателя потребуется купить моторное масло, на упаковке которого имеется двухбуквенная маркировка. Первой должна быть буква S, а следующей должна быть одна из букв A, B, C, F, G, H или J. Обозначенная буква C.

Универсальные моторные масла обозначаются двойной маркировкой, которая указывает на возможность использования обоих типов двигателей внутреннего сгорания. Такие моторные масла, например, могут иметь маркировку SG / CD или SF / CC.

Можно ли заливать автомобильное моторное масло в румпель?

Незнание ответа на этот вопрос часто становится причиной поломки практически новых сельскохозяйственных машин. Ответ на него довольно прост. Ни в коем случае нельзя использовать автомобильное масло для смазки двигателя румпеля.

Дело в том, что производимая смазка для двигателя румпеля и средство для двигателя автомобиля различаются по своему составу воды. У каждого из них свой температурный режим, а также принципы самой смазки.В двигателях с румпелем моторное масло распространяется путем разбрызгивания, поэтому для этих двигателей необходимо использовать смазочные материалы, содержащие специальные присадки. В противном случае двигатель румпеля выйдет из строя достаточно быстро.

Масло к топливной смеси

Для нормальной работы двухтактных двигателей необходимо будет добавить часть масла в топливо, готовую так называемую топливную смесь.

Для 4-тактных двигателей

такая смесь НЕ нужна, и они работают только на чистом топливе без добавления масла. Дизельные двигатели тоже не нужно добавлять масло в бензин, иначе они могут быстро выйти из строя.

Практическое применение вышеперечисленных рекомендаций позволит своевременно менять смазку в агрегате, что позволит поддерживать его механизм в исправном положении и существенно сэкономить средства на его ремонте.

2 Как выбрать мотоблок: дизельный или бензиновый?

Агрегаты с дизельным двигателем

предназначены в основном для работы на больших площадях. Этот тип двигателя способен создавать высокое тяговое усилие при работе на низких оборотах. Они рассчитаны на гораздо большее количество ресурсов, чем бензин.

Таким образом, их работа может продолжаться гораздо дольше без остановки. Не допускайте частой работы дизельного двигателя на холостом ходу, так как это приводит к его поломке. Иногда бывает необходимо загрузить агрегат на полную мощность за 3-4 часа. Это продлит срок службы культиватора.

Основные преимущества дизельного мотоблока:

  • Удобство обслуживания и эксплуатации, так как нет свечей и магнето, а еще есть карбюратор, который нужно постоянно регулировать.
  • Максимальное сцепление с грунтом из-за большого веса.
  • Возможно охлаждение воздухом или водой. Бензиновые двигатели лишены этого разнообразия.
  • На взлетном пробеге расход топлива может варьироваться от 2 до 5 литров на 100 км в зависимости от мощности агрегата.
  • Работа двигателя обеспечивается стабильными оборотами за счет повышенного тягового усилия.

Цена может отпугнуть при покупке мотоблока. Но стоит учесть, что он потребляет меньше топлива, чем бензин, а дизельное топливо дешевле бензина.Такое приобретение со временем окупается.

Классификация марок масла для мотокультиваторов

Приобретая мотокультиватор, необходимо помнить, что его долговечная работа зависит не только от замены расходных материалов, деталей, затяжки необходимых гаек, но и от своевременной замены масла в культиваторе.

Долговечность и производительность оборудования зависят от того, как правильно выбрать моторное масло для мотоблока. Возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель мотоблока, как его заменить или проверить уровень.

1.1 Классификация марок масел по вязкости

Класс вязкости моторных масел обычно классифицируется в соответствии с SAE (Общество автомобильных инженеров).

Качественное промывочное масло МПА. 2

  • Летние сорта. масла, относящиеся к этой категории, используются летом, имеют высокую вязкость и без буквенного обозначения. Это: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
  • Зимние сорта. эти масла используются зимой и имеют низкую вязкость.Буквенное обозначение этого сорта — W (Зимний). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
  • Всесезонные сорта. Наиболее популярны в настоящее время, так как используются как летом, так и зимой. Обозначаются они двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.

Помимо сезонных различий в смазочных материалах, по составу они делятся на два типа:

  • Минеральное;
  • синтетический;
  • Полусинтетическое.
Различия в химических и физических характеристиках масел разных типов для 4-тактных двигателей
индикаторы минеральное полусинтетическое синтетический
индекс вязкости 90-100 115-125 130-160
Щелочное число, мг 5.5-10 5,10 5,5-10
Температура застывания, ° С-пятнадцать-тридцать-40

Все масла также делятся на смазочные материалы как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей. Обычно культиваторы оснащаются 4-тактными двигателями с воздушным охлаждением. Такие двигатели нужно заливать только маслом для 4-тактных двигателей.

Проверка уровня масла щупом в маслозаливном отверстии

Двигатель с воздушным охлаждением потребляет больше тепла, чем двигатель с водяным охлаждением при тех же условиях эксплуатации.Следовательно, наполняющая жидкость должна иметь низкую летучесть и высокую термическую и окислительную стабильность. Также современные масла должны обладать экологической безопасностью, т.е. Количество дыма и токсичность выхлопных газов контролируется.

Поскольку отходы часто просто сжигают в котлах или парогенераторах, они НЕ должны содержать компонентов, выделяющих токсичные соединения при сжигании. В мотокультиватор, который работает на бензине и не имеет инструкции, лучше заливать масло для 4-х тактных марок 5W30 или SAE30.

Зимой предпочтительнее зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но это качество имеет свою цену. На этом экономить не стоит, ведь качественное масло меньше влияет на износ двигателя и его долговечность.
В меню

2.1 Бензиновые культиваторы

Культиваторы этого класса идеальны для обработки небольших участков земли. В бензиновом двигателе топливо воспламеняется от искры, вырабатываемой свечой зажигания. Такие мотоблоки очень маневренные и легкие.

Бензиновый культиватор Forte HSD1G- 105 G

Для бензинового двигателя подойдет любой бензин, который используется в современных автомобилях.Они могут работать только на высоких скоростях. Ремонт и обслуживание значительно дешевле дизельных двигателей.

Основные преимущества бензинового двигателя:

  • Может включаться в любых погодных условиях без электростартера.
  • Пониженный уровень шума.
  • Значительно меньше вибрации при движении.

Главное преимущество перед дизельным двигателем — его невысокая стоимость. Они подходят для небольших участков (20-30 соток), так как НЕ выдерживают больших нагрузок.Во всех остальных случаях оптимальным будет дизельный двигатель.
В меню

1 Функции моторного масла

Каждая техника, включая мотоблоки, снабжена паспортом и инструкцией по продаже. Производители всегда рекомендуют в инструкции те виды масла, которые позволят оборудованию прослужить долго, а НЕ бунт продавцов.

Необходимо знать, что при работе мотокультиватора моторное масло выполняет сразу 4 функции:

  • Охлаждение;
  • Смазка;
  • Очистка;
  • Уплотнение.

Широкий ассортимент румпельных масел

При работающем двигателе чиллера с воздушным охлаждением смазка горит и остается на горячем цилиндре, что приводит к дымному выхлопу. Отложения смолистых веществ резко влияют на загрязнение некоторых деталей, и их смазка затрудняется.

Рекомендуется использовать с маслом антиоксиданты, очищающие двигатель от грязных отложений. Правильно подобранное масло для мотоблока по классификации SAE — залог долговечности оборудования.

Например, при использовании смазки SAE 10W30 при температуре 5 ° С и выше ее расход будет намного выше и будет большая вероятность поломки двигателя. Летние смазочные материалы нежелательно заливать при температуре воздуха ниже 5 ° С. Такое использование приводит к затрудненному запуску двигателя и повреждению зеркала цилиндра.
В меню

2.2 Замена масла в Tilleri

Существует много разных мнений о том, как часто нужно менять масло для мотоблока.Но в этом случае нужно полагаться на инструкции производителя. Если инструкции нет, можно заменить смазку обычным способом.

Замена масла в редукторе румпеля дизеля

Первая замена масла в румпеле производится после обкатки агрегата. Двигатель и все его компоненты должны быть обкатаны на холостом ходу. Перед запуском двигателя убедитесь, что в нем есть смазка. При покупке агрегата его двигатель может быть вообще сухим.

После часа работы двигателя производится первая замена смазки.Следующее изменение — через 5-6 часов работы. Масло в Тиллери рекомендуется менять каждые 40 часов работы, что намного чаще, чем в автомобиле. После зимнего периода смена смазки обязательна. Неважно, сколько часов проработал культиватор, если его смазка стала вязкой, потемнела или от нее исходит сильный запах гари, то ее нужно сменить.

Перед заменой масла необходимо прогреть культиватор. Это необходимо для того, чтобы смазка стала более текучей.Культиватор устанавливается в горизонтальном положении. Сливная пробка откручивается и старая жидкость удаляется из картера двигателя.

После этого требуется открутить пробку сливного бачка и залить смазку через заливную горловину. Уровень масла, которое нужно залить, можно проверить щупом. Уровень должен быть между отметками «Минимум» и «Максимум». Затем заглушка ввинчивается полностью.

Подготовка культиватора к замене масла

Для заполнения и проверки уровня смазки в корпусе редуктора поместите чиллер на ровную поверхность и очистите корпус редуктора вокруг заливного отверстия.Затем ослабьте наливной болт. Если уровень в норме, масло начнет вытекать из отверстия. Если этого не произошло, полностью открутите болт и залейте масло в коробку передач, пока оно не потечет из отверстия.

Важным нюансом является Исправное состояние воздушного фильтра. Ведь без воздушного фильтра или с фильтром, но без необходимого уровня масла запустить двигатель не получится. Для добавления смазки отверните гайку на крышке фильтра, вытащите фильтрующий элемент из картера, долейте масло до отметки на корпусе масляного картера.Установите фильтрующий элемент и затяните гайки.

Исходя из вышесказанного, перед покупкой масла необходимо понять несколько фундаментальных моментов:

  • Определитесь с сезоном использования масла.
  • Приобретите специальные присадки для улучшения свойств смазочной жидкости.

При правильном выборе продукта обеспечивается длительный срок службы агрегата и улучшаются его характеристики.

Масло румпельное: для двигателя, коробки передач, трансмиссии

Многих новых владельцев мотоблоков интересуют вопросы, связанные с использованием масел для сельхозтехники.Давайте разберемся, какие составы подходят для смазки тех или иных механизмов мотоблока, и как их использовать для стабильной работы и продления срока службы агрегата.

Трансмиссионное масло для румпеля. как проверить и поменять?

Коробка передач — важный элемент румпеля, функция которого заключается в передаче крутящего момента от двигателя на колеса агрегата через клиноременную передачу. Детали коробки передач подвержены интенсивному износу, поэтому требуют регулярной смазки.Сразу оговоримся, что не все имеющиеся на рынке средства подходят для этой цели.

Лучшим вариантом для смазки коробки передач является трансмиссионное масло. Этот тип смазки отлично подходит для смазки движущихся частей. Второй важный вопрос — сколько смазки нужно заливать в коробку передач. Чтобы узнать это, вам потребуется выполнить ряд конкретных действий:

  • Осторожно установите культиватор так, чтобы его крылья были параллельны поверхности;
  • Возьмите проволоку длиной не менее 70 см и согните одну из ее сторон в виде дуги;
  • Проденьте проволоку через заливное отверстие до упора, затем потяните назад.

Затем посмотрите на провод. Если его мокрая сторона 30 см, значит, масло в КПП доливать не нужно. Если уровень смазки ниже, необходимо добавить столько масла, сколько требуется для достижения отметки 30 см на проводе. Залейте смазочную жидкость в коробку передач в следующем порядке:

  • Установите культиватор на стойки;
  • Найдите сливную пробку под румпелем в нижней части коробки передач. Подставьте под нее широкую емкость и начните медленно откручивать крышку;
  • Подождите 10 минут, в течение которых все масло стечет из коробки передач;
  • Затяните сливную пробку до конца, открутите заливную пробку и вставьте в нее воронку;
  • Залейте в коробку передач примерно 2 литра трансмиссионного масла;
  • Проверить уровень соединения проволокой.если в масле меньше 30 см проволоки, добавьте еще материала.

В большинстве случаев замена смазки в редукторе румпеля требуется не реже одного раза в 100 часов работы агрегата. При этом частота замены может отличаться в зависимости от рекомендаций производителя мотоблока. Если вы используете свою сельскохозяйственную машину более 4 часов в день, то менять состав нужно один раз через каждые 50 часов работы мотоблока.

Масло для мотоблока.особенности выбора

При выборе моторного масла для мотоблока следует руководствоваться указаниями инструкции по эксплуатации. Однако если инструкция по применению утеряна, то вам придется более внимательно изучить составы, имеющиеся на рынке.

Масла для дизельных двигателей подразделяются на следующие категории. Определить вид и соответствие состава для конкретного мотоблока поможет специальная маркировка, указанная на таре со смазкой:

  • API CJ-4.составы с этой маркировкой разработаны специально для мотокультиваторов емкостью 10 литров и более. Из. И больше. Состав ЭТИ смазочных материалов имеет высокую вязкость, что гарантирует правильную работу всех элементов двигателя агрегата;
  • API CI-4. эти масла следует использовать для двигателей, оборудованных различными типами впрыска и наддува. Такие масла обладают хорошими диспергирующими свойствами и высокой термоокислительной стабильностью;
  • API CH-4. смазочные материалы с этой маркировкой полностью соответствуют всем современным требованиям и стандартам качества.Среди преимуществ ДАННЫХ рецептур следует выделить возможность заливки их в дизельные двигатели, работающие на топливе, процентное содержание серы в котором превышает 0,5%;
  • API CA. составы этого типа лучше всего подходят в тех случаях, когда дизельное топливо содержит небольшое количество серы. Масла с такой маркировкой защищают двигатель мотоблока от образования на его стенках вредных отложений;
  • API CB. использование масел этого масла позволяет снизить риск коррозии подшипников мотоблока;
  • API CC.такие масла будут оптимальным вариантом для двигателя, оснащенного турбонагнетателем, но не имеющего нагнетателя. Эти составы помогают культиваторам выдерживать длительные нагрузки и исправно работать в тяжелых условиях;
  • API CF-2. масла этой группы хорошо себя зарекомендовали при использовании в мотоблоках, которые подвергаются большим нагрузкам.

После покупки подходящего моторного масла можно приступать к заливке его в двигатель румпеля. Процедура довольно проста:

  • Сначала установите устройство в горизонтальное положение;
  • Поставьте широкую емкость под сливное отверстие в двигателе и снимите пробку, осторожно поддев ее отверткой;
  • Подождите, пока старое масло не стечет из двигателя, и вверните пробку обратно в отверстие;
  • Залейте в двигатель не менее 2 литров новой смазки.

Не забудьте заменить масло в новых культиваторах три раза с интервалом в 5 часов умеренного использования. После этого замена требуется НЕ чаще 1 раза в 25 часов работы мотоблока.

Замена масла в двигателе румпеля

Срок службы двигателя сельскохозяйственного агрегата зависит не только от качества его узлов и сборки, но и от того, насколько правильно и как часто вы будете менять моторное масло. Придерживаясь рекомендаций производителя, вы сможете продлить срок эксплуатации агрегата и уберечь его от типичных поломок.

Для замены смазки в культиваторе необходимо предварительно прогреть двигатель агрегата. Для замены масла в двигателе румпеля необходимо действовать в следующем порядке:

  • Сначала установите устройство в горизонтальное положение. Отверстия для заливки и слива масла всегда расположены с левой стороны двигателя чиллера. Масло, оставшееся внутри мотора, необходимо слить через сливное отверстие, закрытое конической резьбовой пробкой. Если заглушка закручена слишком сильно, то можно открутить длинной отверткой;
  • Поставьте под сливное отверстие широкую емкость объемом не менее 2 литров и медленно открутите пробку.После полного снятия подождите 10 минут, пока смазка полностью не слит из двигателя румпеля;
  • После этого закрутите сливную пробку и начните заливку нового моторного масла. Лучше всего, если вы выберете синтетическое или минеральное масло 10W40 в качестве нового состава. Его объем должен быть равен количеству до слива масла.

Смазку в двигателе румпеля следует менять не реже одного раза в 25-30 часов работы. Если вы НЕ используете агрегат слишком часто, и все работы занимают примерно одинаковое количество времени, то вы можете менять масло один раз в год.При этом помните, что если вы НЕ успеваете работать 30 часов за сезон, то масло все равно нужно менять, так как во время простоя мотоблока свойства состава заметно ухудшаются.

Если вы только что приобрели мотоблок, то менять смазку в его моторе нужно после первых 5 часов работы агрегата. Дело в том, что после сборки новых мотоблоков мелкий мусор, оставшийся внутри двигателя, попадает в масло, что приводит к заклиниванию двигателя и мелким поломкам.Чтобы мотор нового агрегата полностью очистился, масло в нем нужно будет заменить еще трижды. 2 раза через 5 часов работы и третий. через 10 часов.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Чтобы узнать, нужно ли разбавлять бензин для мотоблока, нужно изучить инструкцию по его эксплуатации. Он указывает, каким типом двигателя оснащена установка. 2-х или 4-х тактный.

Если мотокультиватор оснащен двухтактным двигателем, то топливная смесь для него обязательно должна состоять из бензина и масла.При приготовлении смеси соблюдайте точную пропорцию, указанную производителем в инструкции по эксплуатации. При этом топливо для мотоблока с 4-тактным двигателем НЕ нужно смешивать с маслом, так как все 4 такта таких двигателей работают на чистом топливе.

Следует помнить, что мотокультиваторы, заправленные дизельным топливом, также не нуждаются в приготовлении топливной смеси. Дело в том, что все дизельные двигатели четырехтактные и работают на чистом топливе.

Можно ли заливать автомобильное моторное масло в румпель?

Этот вопрос очень актуален, особенно среди начинающих фермеров.Многие из них используют автомобильное моторное масло, считаю, что между ним и составом для заливки мотоблока нет абсолютно никаких отличий.

На самом деле использование автомобильного масла — большая ошибка. Дело в том, что такой инструмент не обладает теми характеристиками, которые необходимы для правильной работы мотоблока. Это приводит к ускоренному износу цилиндров и поршневой группы двигателя, что приводит к поломке румпеля и необходимости полной замены его двигателя.

Чтобы этого не произошло, следует использовать специализированное моторное масло для мотоблока, состав которого полностью соответствует требованиям сельскохозяйственной машины.Для заправки двигателя можно использовать масло для 2-х или 4-х тактных двигателей. все зависит от типа двигателя румпеля.

Производитель смазочного материала также имеет большое значение. На практике лучше всего зарекомендовали себя составы популярных брендов: Shell, Mobile, Castrol и Liqui Moly. они одинаково хорошо работают в двигателях производства Briggs Stratton, Subaru и других известных компаний. Третий важный фактор — сезонность моторного масла. от этой характеристики зависит, при каких температурах композиция начинает терять свои важнейшие характеристики.Чтобы не прогнать, советуем выбирать для мотоблока всесезонное масло. НЕ теряет своих характеристик при температуре от 25 до 40 ° С.

Трансмиссионное масло для румпеля

При выборе трансмиссионного масла в первую очередь обращайте внимание на рекомендации производителя мотоблока. Каждая из марок, занимающихся производством сельхозтехники, использует механизмы, отличающиеся по своей конструкции. Соответственно, для последних требуются масла разного состава.Чтобы не ошибиться при выборе трансмиссионного масла, советуем изучить таблицу, содержащую рекомендации самых известных производителей мотоблоков.

Производитель культиватора трансмиссионное масло
Нева МБ-1 Масла марки ТАП-158, ТАД-17И и другие составы, соответствующие ГОСТ 23652-79
Нева МБ-2 Масла ТМ-5, ТЭП-15, а также составы, соответствующие классификациям SAE90 GI-2 и SAE90 GI-5
Зубр Оптимальным будет использование трансмиссионного масла ТАР 15
Кентавр Масла трансмиссионные ТАД-17И, ТЭП-15, ТП-15В, ТСЛ-14
Honda Лучше всего зарекомендовало себя масло 80W90.
Каскад Масла трансмиссионные ГОСТ 23552-79 или авиационные масла МС-20

Помимо правильно подобранного трансмиссионного масла, частота его замены также играет важную роль в продлении срока службы культиватора. Здесь, как и в случае с выбором состава, стоит обратить внимание на советы производителя мотоблока. В таблице ниже вы можете изучить интервалы замены масла для наиболее популярных марок мотоблоков.

Марк Культиватор рекомендации производителя
Нева МБ-1 и МБ-2 Необходимо менять трансмиссионное масло не реже одного раза в 100 часов работы с мотоблоком
Зубр Первая замена масла проводится через 50 часов умеренной работы культиватора. Все последующие замены производятся каждые 200 часов работы агрегата.
Кентавр Трансмиссионное масло необходимо менять через каждые 75 часов работы румпеля.
Honda Масло следует менять через каждые 100 часов работы с культиватором.
Каскад Лучше всего менять трансмиссионное масло каждые 150 часов работы румпеля.

Разница в частоте замены трансмиссионного масла для мотоблоков разных марок обусловлена ​​не только конструктивными особенностями агрегатов, но и их состоянием. Ведь если у мотоблока небольшая поломка, то трансмиссионное масло в нем потеряет свои свойства намного быстрее, чем в случае полностью исправного агрегата.Обязательно примите это во внимание, и устраните все существующие поломки сразу после их обнаружения.

Замена моторного масла в тиллери

Процесс замены масла в Tilleri довольно прост и занимает немного времени. Для этой работы нужно заранее подготовить емкость для слива отработанной смазочной жидкости с широкой горловиной и набором ключей необходимого размера.

Весь процесс замены состоит из следующих работ:

  • Двигатель должен поработать 4-5 минут на холостом ходу, чтобы масло быстро нагрелось и слилось;
  • Плавно наклоняется румпель и ключом определенного размера открывает сливное отверстие;
  • Отработанное масло полностью вытекает из отверстия в заранее подготовленную емкость;
  • Сливное отверстие закрыто;
  • Открывается заливное отверстие;
  • Новое масло аккуратно наливаем в заливное отверстие;
  • Заливное отверстие надежно закрывается.

После замены нужно проверить его уровень щупом. Объем для слива старого и нового залитого должен быть одинаковым. Очень важно проводить замену с одновременной заменой свечей зажигания.

Почему автомобильное моторное масло не подходит?

В первую очередь необходимо следовать инструкции по эксплуатации мотоблока и только на основании этого документа выбирать необходимую марку и тип смазки. В этой статье мы рассмотрим все важнейшие вопросы замены смазки в основных узлах мотоблока.

Многие владельцы мотоблоков задаются вопросом, можно ли использовать автомобильное моторное масло для смазки основных узлов агрегата. Опытные механики ответственно заявляют, что даже при наличии достаточного количества автомобиля использовать его для заливки в мотокультиватор не рекомендуется.

Кроме того, двигатели румпеля и машины будут отличаться друг от друга:

  • Специальная конструкция
  • Степень нагнетания
  • Определенные материалы

Можно ли заливать автомобильное моторное масло в румпель?

Своевременная замена масла в конструкции культиватора — очень ответственная и ответственная работа.Ведь без этого невозможно обеспечить качественную и длительную работу основных узлов и систем мотоблока. Ответ на вопрос. можно ли заправлять мотокультиватор моторным маслом и какое выбрать?

Вот от качества залитого в мотокультиватор моторного масла, во многом зависит срок службы вышеупомянутого агрегата. Следует помнить, что своевременная и правильная замена моторного масла обходится намного дешевле, чем покупка и установка новых деталей двигателя, вышедших из строя из-за неправильного ухода.

Какие типы смазки следует использовать?

Есть два типа смазочных материалов для культиваторов:

  • Для 4-тактного двигателя
  • Для 2-тактного двигателя

Как часто менять смазку в Тиллери?

Дальнейшие замены масла проводить два раза в год:

  • Перед началом зимы.
  • В начале весенне-летнего сезона, перед началом интенсивного использования агрегата для полевых работ.

Масло к топливной смеси

Для нормальной работы двухтактных двигателей необходимо будет добавить часть масла в топливо, готовую так называемую топливную смесь.

Для 4-тактных двигателей

такая смесь НЕ нужна, и они работают только на чистом топливе без добавления масла. Дизельные двигатели тоже не нужно добавлять масло в бензин, иначе они могут быстро выйти из строя.

Практическое применение вышеперечисленных рекомендаций позволит своевременно менять смазку в агрегате, что позволит поддерживать его механизм в исправном положении и существенно сэкономить средства на его ремонте.

Что произойдет, если вы воспользуетесь неподходящими жидкостями в автомобиле?

Люди нередко смешивают или используют неправильные жидкости в своих автомобилях, и если они это сделают, результаты могут варьироваться от раздражающих до смертельных. Consumer Reports описывает потенциальный ущерб, который вы можете нанести своей машине или себе, в истории, опубликованной в ноябрьском выпуске.

«Добавление антифриза в бачок омывателя ветрового стекла может привести к образованию слизи, — сказал Дэвид Чэмпион, старший директор Consumer Reports ‘Auto Test Center в Восточном Хаддаме, штат Коннектикут. только вода создает хорошую питательную среду для бактерий, вызывающих болезнь легионеров.”

По словам Чемпиона, потребители должны проверить руководство своего владельца, прежде чем доливать жидкость под капот своего автомобиля. Люди должны проконсультироваться с механиком или даже с людьми за прилавком в местном магазине автозапчастей, если у них есть какие-либо сомнения.

История появляется в ноябрьском номере журнала Consumer Reports , который поступит в продажу 5 октября. Он также доступен подписчикам www.ConsumerReports.org. Ежедневно обновляемый ConsumerReports.org — это сайт, на котором можно найти последние обзоры автомобилей, новости о продуктах, блоги о последних новостях и информацию о покупке автомобилей.

Вот что еще может произойти, если вы воспользуетесь неправильными жидкостями:

1. Утечки моторного масла. Марка моторного масла не имеет значения, но важна его степень вязкости (например, 10W-30). Используйте только то, что указано в руководстве пользователя. Использование неподходящего масла может привести к снижению смазки и сокращению срока службы двигателя. Если в руководстве указано использовать синтетическое масло, сделайте это. Вопреки мнению некоторых, добавление синтетического масла в обычное масло не повредит двигателю, но и не принесет пользы.

2. Аккумуляторная жидкость. У некоторых автомобильных аккумуляторов есть доступные отдельные элементы, которые могут нуждаться в пополнении небольшого количества воды, чтобы покрыть свинцовые пластины. Используйте только дистиллированную воду, не содержащую солей и минералов. Если в электролит аккумулятора добавить водопроводную воду, минералы из воды могут накапливаться на внутренних свинцовых пластинах аккумулятора, что снизит мощность аккумулятора и сократит срок его службы.

3. Остыть в воде. В системе охлаждения автомобиля используется смесь воды и антифриза; правильно называемая охлаждающей жидкостью, в концентрациях (обычно 50/50), предназначенных для предотвращения замерзания в холодный день и кипения в теплый. Добавление слишком большого количества воды в смесь может сделать ее более восприимчивой к замерзанию и кипению. Это может помешать запуску автомобиля в мороз и вызвать перегрев в более теплую погоду. Водопроводная вода также может привести к накоплению минералов в системе охлаждения, что снизит ее эффективность.

4.Заливка дизельного топлива в бак бензиновой машины. Это вызовет спотыкание и стук двигателя, если он вообще запустится. К счастью, у дизельных насосов форсунки увеличенного диаметра, поэтому ошибиться сложно. В зависимости от количества бензина, добавляемого в бак дизельного транспортного средства, он может нанести небольшой вред или может повредить топливный насос, форсунки и другие детали. Если путаница обнаружится достаточно быстро, техник может ограничить повреждение, слив загрязненное топливо. Между тем, не запускайте двигатель.

5. Особый соус для тормозов. В тормозных системах используется гидравлическая жидкость, специально разработанная для этой цели. Замена жидкости для трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления, которые похожи друг на друга, может повлиять на уплотнения, повредить систему и, возможно, вызвать отказ тормозов. Обратите внимание: если уровень тормозной жидкости низкий, вероятно, вашему автомобилю в любом случае потребуется обслуживание тормозной системы. Либо изношены тормоза, либо есть утечка.

6. Шестерни клееные. В автоматических коробках передач разрешается использовать только жидкость, рекомендованную производителем автомобилей, например, Dexron от General Motors или Toyota Type T.Использование неподходящей жидкости может вызвать плохую смазку, перегрев и, возможно, выход из строя трансмиссии. Механик не сможет устранить повреждение, даже промыв трансмиссию. Ошибочное добавление моторного масла или тормозной жидкости также может вывести из строя вашу трансмиссию.

7. Дополнительные №№ омывающей жидкости. Вода не только создает идеальную среду для смертоносных бактерий, но и очищает ее хуже, чем жидкость для мытья посуды, и может замерзнуть. Использование бытовых очистителей для стекол или нашатырного спирта может привести к образованию пены на лобовом стекле, повреждению отделки автомобиля, попаданию в систему воздухозаборника и созданию потенциально опасной среды в салоне.

Consumer Reports имеет более 7 миллионов подписчиков в печатных и онлайн-изданиях и является одним из самых надежных источников информации и советов по потребительским товарам и услугам. Он проводит самую полную программу автоматического тестирования из всех публикаций или веб-сайтов в США, а также владеет и управляет центром автотестирования площадью 327 акров в Коннектикуте. Автомобильные эксперты организации имеют многолетний опыт вождения, тестирования и составления отчетов об автомобилях.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта